Как снять моторчик печки на ваз 2105: Замена моторчика печки ВАЗ 2107, 2105, 2104 с ФОТО пошагово

Содержание

Как Снять Вентилятор Печки Ваз 2105 ~ AUTOTEXNIKA.RU

В редких случаях владельцам ВАЗ 2107 необходимо заменить вентилятор печи. В отличие от других моделей, ВАЗ 2107 имеет более обширную систему обдува, поэтому замена двигателя вентилятора немного сложнее. Но не отчаивайтесь, сложные средства невозможны. Простая замена требует нескольких дополнительных жестов, вот и все.

Для выполнения этой задачи потребуется минимум инструментов и приспособлений:

  • Ключ к 7;
  • Ключ. 10;
  • Плоская отвертка;
  • Отвертка Филлипс;
  • Круглогубцы.

Для начала необходимо снять приборную панель ВАЗ 2107. Без этого невозможно получить доступ к корпусу вентилятора отопителя. Далее снимаем полку и бардачок. Подготовительные действия завершены, вы можете приступить к основной задаче.

Используя ключ на 7, откройте крышку кабеля управления воздушными заслонками духового шкафа, снимите петлю кабеля с рычага.

С помощью ключа 10 открутите гайку, крепящую корпус обогревателя, правый и левый воздуховоды. Используя отвертку с плоским лезвием, мы осторожно удаляем оба воздуховода из корпуса печи.

Видео: Как Снять Вентилятор Печки Ваз 2105


В случае повреждения одного из элементов системы воздушного потока, они должны быть немедленно отремонтированы или заменены. Та же отвертка должна снять защелки, которые удерживают вентилятор на радиаторе.

Теперь вы можете снять вентилятор с корпуса нагревателя, сначала отсоединив клеммы провода от резистора. Чтобы заменить двигатель, вы должны сначала снять рабочее колесо. Для этого используйте плоскогубцы, чтобы снять кольцо и прокладки. Рабочее колесо теперь опирается на вал только благодаря плотной посадке. Осторожно снимите его, стараясь не повредить лопасть, так как рабочее колесо не предназначено для замены.

Отверткой с плоской головкой или плоскогубцами удалите пружинные пластины, которые удерживают вентилятор в корпусе.

Его можно удалить, сначала протянув силовые провода через отверстия. Обычно, если двигатель вентилятора неисправен, он просто заменяется новым.

В редких случаях может возникнуть необходимость разобрать его, например, очистить коллектор, смазать высушенные подшипники.

Установка нового двигателя происходит в обратном порядке, как и сборка вентилятора, корпуса отопителя и системы воздуховодов. Перед установкой вентилятора рекомендуется проверить вентилятор, подключив его непосредственно к бортовой сети ВАЗ 2107. Это поможет избежать ненужной работы в случае неисправности в электрической схеме или неисправного (нерабочего) вентилятора.

В разобранном состоянии доступ к радиатору отопителя и к ВАЗ 2107. Клапан должен быть захвачен, проверен и диагностирован на наличие повреждений, протечек, признаков возможной неисправности крана. Это поможет избежать ненужных работ, таких как снятие приборной панели, разборка и сборка корпуса и т. Д. При обнаружении проблем с радиатором или краном они также заменяются.

Ваз 2105 — электродвигатель вентилятора отопителя

28 сентября 2013

Снятие электродвигателя вентилятора отопителя салона на автомобиле Ваз 2105 производят для его ремонта или замены, а так же при выполнение различных работ при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

  • Обесточьте автомобиль, для этого отключите клемму минус от аккумуляторной батареи.
  • Далее переводим рычаг блока управления отопления в крайнее правое положение, тем самым закрываем заслонки боковых воздуховодов.
  • Производим демонтаж декоративной отделки салона, а именно — панель радиоприемника, приборную панель, полку под вещевым ящиком, а так же сам корпус вещевого ящика.
  • Отсоедините колодки с питающими проводами от переключателя режимов работы вентилятора отопителя.

  • С обратной стороны панели, ключом на семь, откручиваем гайку крепления оболочки гибкой тяги привода рычагов, после чего отсоединяем ее.
  • После чего снимаем тягу с оси рычага привода заслонки.

  • Торцовой головкой на десять откручиваем гайку крепления кожуха вентилятора и снимаем ее и расположенный под ней на шпильке наконечник провода массы.

  • Теперь необходимо отсоединить воздуховоды. Для этого откручиваем их гайки крепления, после чего плоской отверткой отжимаем их держатели и снимаем с кожуха радиатора печки.

  • Так же отверткой поддеваем пружинные фиксаторы самого кожуха вентилятора, после чего аккуратно снимаем его.

  • В корпусе имеется отверстие под провода, вытаскиваем резиновую заглушку и проталкиваем их внутрь. От дополнительного резистора регулятора оборотов отсоединяем клемму красного провода.

  • Приступаем с снятию самого электродвигателя вентилятора. В первую очередь необходимо разъединить кожухи.
  • Далее с помощью плоской отвертки, сдвигаем с вала электродвигателя стопорную скобу, удерживающую крыльчатку.

  • Под скобой на валу расположены две или одна регулировочные шайбы, снимите их и саму крыльчатку. Замените ее в случае наличия механических повреждений.

  • Теперь можно снять сам вентилятор. Для этого отсоединяем две пружинные скобы крепления и извлекаем его вместе с резиновыми подушками.

На этом ремонтные работы по снятию электродвигателя вентилятора отопителя на автомобиле Ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего установку выполните в обратной последовательности.


Как убрать шум вентилятора печки ВАЗ 2101-2107

С приходом холодов необходимо всё чаще включать вентилятор отопителя, иначе моментально запотевают стекла, или чтобы быстро прогреть воздух салона, нам нужно прогнать его через радиатор отопителя.

И так что нас начинает раздражать?

Именно тот вот противный шум вентилятора. Он так и действует на нервы. Но одно дело, когда он просто шумит, это хоть и раздражает, но вытерпеть можно.

А вот когда этот шум превращается в истошный визг, да и плюс ко всему Вы ещё в пробке застряли – вот тогда начинается что-то сродни аду. Сегодня я расскажу Вам, как можно попытаться уменьшить шум отопителя ВАЗ 2101 – 2107.

Для начала нужно разобраться, почему же раздаётся этот повышенный шум. Самым распространённым случаем является то, что, может быть, отстегнулась нижняя часть корпуса, которую закрепляют с помощью крючков, которые ещё называются застёжками. Проверьте, и если проблема заключается именно в этом, тогда всё что нужно сделать для её разрешения, это вернуть эти крючки на место.

Распространёнными случаями являются также те, когда в машине просто отломались выступы, которые держат фиксаторы. Если Вы столкнулись с подобной проблемой то нужно покупать новый корпус отопителя.

Также следует отметить, что он может визжать из-за неравномерных коэффициентов расширения вала и латунь. Этот визг может появляться при очень низкой температуре или же из-за довольно длительного использования, а исходя из этого – износа. Выход из данного положения – заменить либо в самом сборе электродвигатель, либо втулочки, и в последствии обработать их с помощью райбера.

Визг может издаваться текстолитовыми шайбами. Они устанавливаются, чтобы устранять осевой люфт. Шайбы расположены с обоих сторон вала электродвигателя. А вот как бороться со всем этим, это мы как раз сейчас и рассмотрим.

Чтобы устранить шум, Вы должны, в первую очередь, снять вентилятор и очистить его от грязи и пыли. Обратите внимание на то, что подобная работа связана с электросетью автомобиля, потому перед тем, как к ней приступить, нужно отключить массу. Подробнее останавливаться на том, как снять вентилятор, я не буду, а лучше сразу перейду к основному.

Конечно, главной задачей является устранение осевого люфта двигателя вентилятора. Вы можете сделать это, используя шайбы из фторопласта или подобного материала. Необходимое условие: между материалами должно создаваться минимальное трение. Будет очень хорошо, если Вы смажете подшипники густой смазкой, которая не оказывает реакции на температуру. Например, можно использовать смазку « МС-1000».

Следующим шагом будет разбор электродвигателя вентилятора. После этого нужно изготовить нужное количество шайб и смазать их все, после этого собрать электродвигатель обратно. Наверняка, Вам пришёл в голову ещё один вариант: устранить вентиляторный шум с помощью моторного масла. Однако помните, что таким способом, Вы только на некоторое время улучшите ситуацию, но впоследствии будет то, что и было сначала. Проблема в том, что моторное масло – жидкое оно быстро вытечет и высохнет.

А вот после смазки дело будет обстоять иначе. Вы заметите, что вентилятор станет лучше работать, вращаться он будет тише и быстрее, а при холоде и низкой температуре от привычного визга не останется и следа.

Надеюсь, эта статья будет полезной для Вас, уважаемый коллега и автолюбитель. Удачи.

Как поменять моторчик печки на ваз 2107

С чего начать

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2107, необходимо, скорее всего, поменять моторчик. Замена вентилятора печки ВАЗ-2107 начинается с подготовки нужных ключей и отвёрток. Работать лучше в перчатках.

В первую очередь происходит снятие накладки с лобового стекла. Для этого открываем капот и начинаем снимать накладку с углов: выкручиваем гайки крепления. После гаек откручиваем саморезы по всей длине лобового стекла.

Снимаем уплотнитель, стараясь его не повредить, и убираем в сторону. Аккуратно снимаем накладку. Отсоединяем шланг от омывателя. Нам понадобится также снять накладку и жабо, для чего выкручиваем все винты под пластиковыми заглушками. Снимаем остальные накладки и утеплитель, добираясь до корпуса отопителя. Далее нам необходимо добраться до самого электродвигателя.

Замена вентилятора печки ВАЗ 2107 своими руками

Владельцам ВАЗ 2107 стоит знать, как выполняется замена вентилятора печки своими руками, ведь зачастую проблемы, возникающие в этом узле, приводят к потере работоспособности отопительной системы. Мы расскажем, как снять нерабочий вентилятор и выполнить ремонт, а также покажем последовательность действий на видео.

При умении обращаться с инструментом и понимании процедуры, такой ремонт можно выполнить самостоятельно. Чтобы замена вентилятора печки ВАЗ 2107 своими руками была проведена правильно, рекомендуем ознакомиться со схемой расположения устройства. Это необходимо для того, чтобы не нарушить структуру коммутации.

Причины и признаки поломки отопительного вентилятора

Список причин, по которым печной вентилятор ВАЗ 2107 может сломаться, невелик. Вот он:

  • поломка лопасти в крыльчатке. Как уже говорилось выше, крыльчатка печного вентилятора на ВАЗ 2107 ненадёжна, поскольку выполнена из очень хрупкого пластика. Что ещё хуже, хрупкость этого материала повышается на холоде. Поэтому не стоит удивляться тому, что крыльчатка ломается в самый сильный мороз;


    Как правило, пластиковые лопасти в крыльчатке ВАЗ 2107 ломаются под корень

  • поломка моторчика. Крыльчатка крепится на небольшом штоке, а он, в свою очередь, вмонтирован в электромотор. Как и любой другой агрегат, электромотор может выйти из строя. Обычно это происходит из-за резких скачков напряжения в бортовой сети машины. Ещё это может произойти из-за того, что моторчик просто выработал свой ресурс (обычно у него выходят из строя щётки, снимающие заряд с обмоток ротора).


    Если щётки в моторчике ВАЗ 2107 износились, вентилятор вращаться не будет

Признаки, по которым можно распознать поломку отопительного вентилятора, тоже хорошо известны. Перечислим их:

  • после включения отопителя вентилятор не шумит. Это значит, что либо моторчик сломался, либо он исправен, но подача тока на него нарушена. Обычно это происходит из-за перегорания предохранителя, отвечающего за этот участок бортовой электросети автомобиля;
  • вращение отопительного вентилятора сопровождается громким скрежетом или треском. Это означает, что кусок лопасти откололся от крыльчатки и бьёт по внутренней стороне печного кожуха;
  • печной вентилятор вращается с громким непрерывным скрипом, который усиливается по мере увеличения оборотов. Источник скрипа — втулка в вентиляторе. Со временем она изнашивается, и на вентиляторе появляется люфт, из-за которого и возникает характерный скрип.

О смазке отопительного вентилятора ВАЗ 2107

Если коротко, смазка вентилятора на ВАЗ 2107 — занятие бессмысленное. Теперь подробнее. Все отопительные вентиляторы на ВАЗ 2107, независимо от года выпуска автомобиля, комплектуются только втулочными подшипниками. Как уже было сказано выше, втулка со временем изнашивается и начинает пронзительно скрипеть. Если люфт, возникший из-за износа втулки, небольшой, то скрип получится устранить с помощью смазки. Но это лишь временная мера, которая ни к чему не приведёт, потому что очень скоро смазка выработается, люфт увеличится, а вентилятор снова заскрипит. Поэтому единственным рациональным вариантом в этой ситуации является замена печного вентилятора новым. Причём желательно, чтобы новый вентилятор был оборудован не втулочным, а шариковым подшипником, который прослужит вдвое дольше.

Кстати, о вентиляторах с шариковыми подшипниками. В последнее время найти их в продаже стало чрезвычайно непросто. Чем это обусловлено, сказать трудно. Возможно, это связано с почтенным возрастом самой машины, которую давным-давно сняли с производства. Так что автовладельцам в поисках необходимых запчастей всё чаще приходится пускаться на самые разнообразные хитрости. К примеру, один мой знакомый водитель додумался заказать печной вентилятор… на «Алиэкспрессе»! Когда я об этом услышал, то не поверил. В ответ человек достал смартфон и показал мне аукционные лоты с вентиляторами. Откуда взялись вазовские вентиляторы на китайском интернет-аукционе — большая загадка. Но факт остаётся фактом. К слову, стоят они там всего на треть дороже отечественных. Вероятно, это доплата за доставку (хотя на сайте гордо заявлено, что доставка бесплатна). До нашей страны посылка идёт в среднем полтора месяца.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические. К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание крана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов механизма привода;
  • подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает .ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить. И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

  • Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  • В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.

  • Откручиваем саморезы и снимаем резиновый уплотнитель.

  • Перемещаемся в салон, откручиваем крепление полки под бардачком и снимаем её.

  • Снимаем панель с часами и прикуривателем, отворачивая саморезы справа, слева и внизу.

  • Отсоединяем провода от прикуривателя и часов, после чего убираем панель в сторону.

  • Демонтируем внутреннюю полость бардачка, чтобы убрать в сторону правый воздуховод и обеспечить доступ к крану отопителя. Также демонтируется левый воздуховод (при полном снятии печки).

  • Ключом на 7 отворачиваем болт, которым крепится тросик управления краном.

  • Для частичной разборки печки потребуется демонтировать нижнюю часть корпуса. Для этого отвёрткой поддеваем металлические защёлки (2 справа и 2 слева).

  • После снятия защёлок нижнюю часть тянем на себя и получаем доступ к моторчику. Если требуются работы по ремонту или замене этого узла, проводим их.

  • Для демонтажа радиатора выводим его из корпуса наружу вместе с краном.

  • Чтобы полностью демонтировать печку, снимаем верхнюю часть корпуса, которая крепится четырьмя болтами под ключ на 10.

  • Откручиваем 2 болта крепления кронштейна управления отопителем и ослабляем винты, которые удерживают скобы крепления тяг.
  • Извлекаем оставшуюся часть печки.

Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Порядок выполнения работ

Перед началом работы, нужно полностью ознакомиться с инструкцией, как починить устройство. Полное понимание процесса разрешит действовать более уверенно. Мастер в первую очередь должен понимать, как снять вентилятор. Сначала нужно подготовить машину к работам: убрать рычаг переключения передач, изъять магнитолу и все колодки с проводами. Теперь можно приступать к работам:

    Чтобы обеспечить доступ к устройству, нежно демонтировать несколько деталей. Сначала нужно снять полку со стороны пассажира, она зафиксирована на 4 болтах.

Теперь нужно изъять панель с прикуривателем, она вынимается отверткой, ей нужно поддеть углы поочередно до щелчка.

Затем нужно демонтировать консоль с кнопками, она легко поднимается отверткой и отводится вверх. Так становятся доступными, расположенные под ней два крепежа, их нужно снять. Теперь деталь абсолютно свободна, ее можно изъять и отложить в сторону.

  • Также доступ к кулеру моторчика перекрывают воздуховоды, для их демонтажа нужно поддеть отверткой пластиковые защелки. Но нужно понимать, что крепежи выполнены из хрупкого пластика, их нужно отгибать осторожно. Теперь открыт доступ к нижней части отопителя. На печке есть четыре защелки – по две с каждой стороны. Их можно отогнуть пальцами или отверткой, но действуйте осторожно – защелки сильно пружинят и отлетают далеко.
  • Теперь доступ к нужному узлу открыт, и можно приступать к снятию вентилятора печки ВАЗ 2107. Электродвигатель и кулер крепятся двумя стальными защелками, одна – сверху, другая – снизу. Отогнуть их можно отверткой с тонким и длинным жалом.
    Демонтированный узел извлекается, а на его место устанавливается новое устройство.
  • Теперь можно выполнять сборку в обратной демонтажу последовательности.
  • Так же вы можете посмотреть порядок работ по замене вентилятора печки на ВАЗ 2107 на этом видео :

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть обусловлена его плохой работой. Но не все решают менять отопитель — большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, произвести ремонт, тюнинг и переделать отопитель в целом. Схем для тюнинга и ремонта — множество, но нужно учитывать, что в домашних условиях не так легко их реализовать. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки магистралей системы с соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако, такая переделка печки не позволит улучшить микроклимат в салоне. Если вы хотите, что воздух в салоне был более теплым, понадобится увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, поскольку заводское устройство не позволит осуществить эту затею. Замена вентилятора необходима и в таких случаях. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и тюнинга отопительной системы такова:

  1. Сначала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. Сняв вентилятор, следует осторожно срезать один из так называемых гребней, подающих воздушный поток к ногам переднего пассажира и водителя. Это делается обязательно, поскольку электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.
  3. Демонтируется крыльчатка. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно осторожно установить вал. Следите за тем, чтобы новая конструкция могла стать в место установки наиболее надежно.
  4. Перед тем, как монтировать новый вентилятор, произведите диагностику его работоспособности.
  5. Резистор следует заменить, поскольку именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
  6. Выключатель вентилирующего устройства также следует заменить. Когда отопительная система будет работать, на него начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выходить из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Устройство печки

Конструктивно система обогрева ВАЗ-2107 состоит из нескольких элементов. Основным является радиатор – по нему циркулирует теплоноситель.

  • кожух с заслонками и механизмом управления последними;
  • электрический вентилятор печки;
  • несколько воздуховодов;
  • кран.

В устройстве рассматриваемой системы нет электроники и каких-либо сложных механизмов, что и обусловливает во многом ее надежность и простоту обслуживания.

Обогрев в 2107-й модели происходит благодаря циркуляции охлаждающей жидкости по большому контуру предназначенной для нее системы. Поступает тосол от мотора через патрубок непосредственно в радиатор печки, расположенный под приборной панелью. Интенсивность циркуляции регулирует специальный кран, подключенный тросовой тягой к рычажку, выведенному в салон.

Воздушный поток с помощью специальных рукавов распределяется по направлению к:

  • центральной части салона;
  • лобовому и боковым передним стеклам;
  • ногам водителя и пассажиров.

На выходе воздуховоды оснащены дефлекторными решетками с заслонками, помогающими откорректировать направление струи или вообще перекрыть ей путь.

В печках ВАЗ для усиления теплообмена используется и электрический вентилятор. Находится он в корпусе обогревателя и располагается непосредственно за радиатором. У этого узла есть две скорости.

Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на ВАЗ 2107

В редких случаях у владельцев ВАЗ 2107 возникает необходимость заменить вентилятор печки. В отличие от других моделей, ВАЗ 2107 имеет более разветвленную систему обдува, следовательно, замена двигателя вентилятора несколько усложнена. Но не стоит отчаиваться, усложнена не означает невозможна. Просто замена потребует сделать несколько дополнительных телодвижений, только и всего.

Выполнение этой задачи потребует минимума инструментов и приспособлений:

  • Ключ на 7;
  • Ключ на 10;
  • Плоская отвертка;
  • Крестообразная отвертка;
  • Круглогубцы.

Для начала работы необходимо снятие панели приборов ВАЗ 2107. Без этого получить доступ к корпусу вентилятора отопителя не представляется возможным. Далее, последует снятие полки и вещевого ящика. Подготовительные мероприятия выполнены, можно переходить к выполнению основной задачи.

При помощи ключа на 7 отпускаем кожух тросика управления воздушными заслонками печки, снимаем петлю тросика с рычага.

Ключом на 10 откручиваем гайку крепления корпуса отопителя, правый и левый воздуховоды. Плоской отверткой очень аккуратно извлекаем оба воздуховода из корпуса печки.

В случае повреждения одного из элементов системы обдува, следует их сразу же отремонтировать или поменять. Той же отверткой следует снять защелки, которые удерживают вентилятор на радиаторе печки.

Теперь можно извлечь вентилятор из корпуса отопителя, предварительно отсоединив клеммы проводов от резистора. Чтобы заменить двигатель, необходимо предварительно снять крыльчатку. Для этого круглогубцами снимаем стопорное кольцо и регулировочные шайбы. Крыльчатка теперь держится на валу только за счет плотной посадки. Аккуратно снимаем ее, стараясь не повредить лопасти, ведь замена крыльчатки не планировалась.

Плоской отверткой или круглогубцами выполняется снятие пружинных пластин, удерживающих вентилятор в корпусе.

Не греет печка ваз 2105 » Драйв

Плохо греет печка ВАЗ 2105

Причины

Если долго греется машина или же вам прямо в салон дует холодный воздух, то причин может быть множество – от банальной невнимательности до действительно серьезных проблем. Для этого:

  • проверьте термостат. Причина может быть именно в нем, в случае если шланги горячие, скорее всего, его заклинило в открытом виде;
  • может быть закрыт воздухозаборник: проверьте и откройте вручную, если это необходимо;
  • прокладка: если она пробита, то в направлении охладительной системы могут поступать газы из камеры сгорания. Чтобы понять, действительно ли в этом причина, нужно в прогретом автомобиле посмотреть в расширительный бачок: если там есть пузырьки, прокладка пробита. Эти пузырьки чаще всего могут застревать в помпе и печке;
  • проверьте патрубки из печки. Если они холодные, при этом у вас целая прокладка, то можно просто удалить воздух из печки. Также не исключена плохая подача помпы;
  • еще может быть, что у привода крана отопителя трос не может открыть его потому, что оплетка троса соскакивает и не толкает ручку краника. В этом случае можно поправить вручную;
  • еще одной причиной того, что печка плохо работает, может быть нарушение полярности щеток движка отопителя: если у вас обратная полярность воздуха, то он будет двигаться из салона в подкапотное пространство. Так быть не должно.

Читайте также: Тюнинг ВАЗ-2105

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На схеме ниже, показано как запитан вентилятор печки(4). Питание от аккумулятора, через монтажный блок(1), идёт на замок зажигания(5) и снова уходит в монтажный блок(1). В монтажном блоке(1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идёт на кнопку переключения скоростей печки(2). Далее питание с кнопки идет или через сопротивление(3) на мотор(4), или сразу на мотор печки(4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если неисправен какой — то из составляющих его схемы. Можно определить причину по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107:

  1. Неисправность в монтажном блоке.
  2. Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.
  3. Сгорело сопротивление для регулировки скорости.
  4. Неисправность в самом моторчике печки.

Давайте остановимся подробней на каждой из неисправностей.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздухом, то первым делом посмотрите цел ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно, если перегорел этот предохранитель, то вместе с печкой перестоёт работать обогрев заднего стекла и фонари заднего хода. Этот предохранитель должен иметь номинал 10 ампер. Ни больше и ни меньше. Если поставить предохранитель меньше номинала, то он постоянно будет перегорать, а если поставить предохранитель большего номинала, есть возможность спалить монтажный блок. Если у вас стоит предохранитель большего номинала (как на фото ниже), то повышается вероятность того, что вышел из строя монтажный блок и плюс не поступает на кнопку переключения скоростей. Как это выяснить, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берём и достаём кнопку переключения скоростей из панели и отсоединяем от неё провода. После, подключаем надёжно к массе один конец лампочки индикатора, а второй конец поочерёдно засовываем в снятые колодки проводов отключённых от кнопки. При этом должно быть включённым зажигание!

Если лампочка не загорается, значит питание на переключатель скорости не приходит и неисправен скорее всего монтажный блок.

Если лампочка, при тесте одного из контактов, загорелась, значит или неисправна кнопка или что-то другое. Как это выяснить? Очень просто! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при тесте которого загорелась лампочка-индикатор, к одному из двух других контактов. Моторчик печки заработает если кнопка неисправна. Если моторчик не работает, то именно он и неисправен.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на самой высокой скорости — это значит, что сгорело балластное сопротивление.

В таком случае просто поменяйте его. Оно находится под торпедой примерно по середине, ближе к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед тем, как разбирать панель и ворошить салон, проверьте хорошо ли сидит масса идущая от моторчика печки к кузову. Частенько случается, что этот провод просто сгнивает.

При наличии мультиметра можно его прозвонить. Для этого достаньте кнопку переключения скоростей, отсоедините от неё контакты. Теперь в режиме прозвонки один щуп мультиметра подсоедините к массе, а другим поочерёдно проверяйте провода. При исправном моторчике и балластном сопротивлении мултиметр запищит при проверке двух из трёх проводов. Если балластное сопротивление неисправно, то мультиметр запищит при проверке одного из трёх проводов, а уж если моторчик печки не работает или у него нет контакта с массой, то мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать как заменить моторчик печки, читайте эту статью!

Ремонт печки ваз 2104 — Авто журнал Акорд-Авто

  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 997-70-03

Новые отзывы об автосервисах (ремонт печки отопителя vaz lada 2104) в Москве

Хочу отметить отличную работы мастеров сервиса Auto-rad, Алексея и Юрия! Спасибо за выполненную работу по ремонту двигателя на Kia Ceed. Быстро нашли причину и решение вопроса как лучше выполнить ремонт. Диагностика на высшем уровне. У меня небольшой заработок и ребята подошли по-человечески, не содрали три шкуры как делают в других сервисах. Очень доволен и ценой и работой. Всем кто прочитает этот отзыв рекомендую обращаться по автопроблемам.

Все очень качественно, не дорого, оперативно!
Рекомендую! Приеду к ним обязательно.

Отличный сервис с грамотными специалистами. Рекомендую!

Ребята помогли быстро решить проблему с авто. Цена и качество устроили. Буду рекомендовать друзьям.

Кто тут про печку спрашивал — тому. Печка 21043

Сначала хотел все сделать сам. Я вообще редко что ремонтирую в сервисе если дело не касается сварки или еще чего-то для чего у меня нет инструментов. Так вот сразу советую — если нет теплого гаража даже и не суйся. Мне уже после первой открученной гайки захотелось все бросить и идти греться, поэтому я переместился в гараж друзей. Если же есть удобное теплое место, то предостерегу от ошибок которые сделал я:

Торпеду снимать не надо. Надо снять кожух вентилятора отопителя.
В мануале по ремонту нихрена не написано как все это дело снимать. Все что там можно прочесть это «снимите четыре пружинные скобы, отсоедините воздуховоды и вынимайте кожух вентилятора отопителя в сборе». С таким же успехом можно было просто написать — Почините все что сломалось. И не утруждать себя объяснениями. Поэтому запоминай:

1. Сними «бороду» и полку под бардачком. Это просто.

2. Теперь важно! Отсоединяя боковые воздуховоды от кожуха вентилятора отопителя, надо постараться не оторвать их вместе с заслонками (заслонки как раз между корпусом и воздуховодами, небольшие такие), а аккуратно отсоединить воздуховоды от них. (четыре зажима по кругу). Я этого не знал и в результате сломал внутреннюю тягу на одной заслонке (ту что рапределяет воздушный поток либо на обдув лобовухи либо на боковые стекла).

3. Даже после этого «кожух в сборе» не снимется легким движением руки, потому что надо отсоединить тросик с нижнего рычажка управления заслонками за торпедой, надо вынуть пепельницу и открутить еще два самореза которые крепят рамку крыльчатки (правда если машина не новая то их там может и не быть — после ремонта печки не все их обратно привинчиваю чтобы в след. раз не трахаться), надо снять панель приборов и там вглубине отсоединить провода которые идут от моторчика вентилятора (один привинчивается гайкой — это масса. Два других отсоединяютя из разъемов) — в первый раз я не понял как можно до них дотянуться и поэтому просто варварски перерезал. Вот после этого весь кожух вместе с пропеллером и заслонками вытащится наружу.

Лично моя проблема с заменой моторчика уже была решена — поставил новый. Теперь оставался вопрос — почему запотевают и заледенивают стекла. Оказалось просто-напросто не работала заслонка которая загребает воздух с улицы в салон (регулируется средним рычажком) — соскочил тросик. А если воздух с улицы не поступает то внутри ничего не проветривается отсюда и наледь и запотевание и ни один обдув не спасет. Так вот, чтобы обратно присоединить тросик — пришлось снимать радиатор печки. на самом деле все оказалось проще чем я думал — из подкапотного пространства отсоединяешь от него два шланга (немного тосола вытечет — надо заранее запасться), а потом из-под торпеды отсоединяешь тягу с крана отопителя. Когда я снял радиатор отопителя то уже легко поставил соскочивший тросик на место и для того чтобы он больше не соскочил — закрепил его проволочкой на среднем рычажке.

На самом деле я думал что плохой обдув был из-за того что у меня в воздуховодах скопилась пыль, грязь, чипсы, окурки, пробки, носки или рыболовные снасти. Или где-то что-то не герметично прилегало. Но ничего подобного не обнаружилось. Поэтому оставалось просто все аккуратно собрать и ничего не перепутать 🙂

Финалом была замена тосола (на всякий случай — если вдруг были воздушные пробки). Хотя я думаю что мог этого и не делать — достаточно было долить литр-полтора что вылилось при съеме радиатора печки.

С тех пор я езжу с чистейшими стеклами и изнываю от жары так, что приходится периодически выключать вентилятор печки 🙂 Чего и вам желаю 🙂

P.S. а с водительской стороны сильнее обдуваться не стало.. но и не запотевает теперь никогда.

Наверное, это можно все исправить, но разборка печки того не стоит, имхо :((

Как снять и заменить моторчик печки на ВАЗ-2107, 2105 и 2104

Итак, дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем доступным языком как на ВАЗ-2107 добраться к моторчику печки, дабы заменить его или отремонтировать в зависимости от того, что вынудило вас его достать. Сражу отметим, что если моторчик печки на вашей семерке начал верещать на холодную, ну или визжать, то дальше это будет только усугубляться, моторчики с завода стоят втулочные, смазка ни к чему не приведет, ненадолго может и вернет вам тишину, но совсем ненадолго, так что в таком случае только замена. И в идеале замена на подшипниковый моторчик печки – уж он то точно верещать не будет. Итак, для начала нам нужно будет снять бороду на нашей семерке. Предварительно снимаем ручку переключения передач, она нам будет мешать и магнитолу вынимаем из шахты и отсоединяем разъемы. Тут у каждого индивидуально, у кого-то может и магнитолы нет.

Для начала открутим полку, тут все просто, действие в трех фото:

Для дальнейшего снятия бороды нам нужно снять панель с часами и прикуривателем, поддеваем ее с правой или левой стороны плоской отверткой и выведя из защелок тянем на себя:

Затем, отсоединяем провода от часов, прикуривателя, (для удобства сборки я бы посоветовал их пометить), убираем панельку в сторону и получаем доступ к двум гайкам, тут удобно будет воспользоваться торцовым ключиком на 10

Откручиваем гайки, не теряем шайбы, смотрим вниз, где кнопки. Там в торону, которая смотрит на задних пассажиров есть декоративная заглушка, поддеваем ее отверткой, и под ней видим два шурупа вкрученных в тонель:

Откручиваем их, отсоединяем колодки от кнопок, панель больше ничего не держит. Отодвигаем ее в сторону и получаем доступ к корпусу печки:

Теперь, отсоединяем боковые воздуховводы, аккуратно выводим их из защелок плоской отверткой (на фото видно как они защелкиваются):

Нас интересует нижняя и средняя части корпуса печки 2107, что бы их снять нужно подобраться к металлическим защелкам, их всего четыре – по две с каждой стороны, вот они:

Руками их может быть отщелкивать проблематично, рекомендуем воспользоваться отверткой, вот как на этой картинке:

После того как защелки сняты (при снятии будьте внимательны, могут “выстрелить” и улететь в неизвестном направлении), нижняя часть корпуса печки спокойно вынимается руками на себя:

Вот мы и видим наш моторчик. Сам моторчик держится в нижней части корпуса тоже на металлических двух защелках, отщелкиваем их, отсоединяем клеммы

и извлекаем наш моторчик из корпуса печки:

Вот собственно и все, сборка осуществляется в обратной последовательности, на все про все времени потрачено около 40 минут. По аналогии замена моторчика печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, отличие лишь в самой бороде и ее креплениях. Чуть позже мы вам расскажем о нюансах замены моторчика печки в этих и других ВАЗовских моделях. Удачи вам на дорогах и пусть машина не ломается. Будем рады вас видеть в нашем клубе ВАЗ классики на форуме.

Не греет печка ВАЗ 2105 причины

Ваз 2107 плохо греет печка причины видео

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Работа выполнялась на пример автомобиля ВАЗ 2106. Инструкция также будет полезна тем кто хочет знать как поменять печку в ВАЗ 2106 и тем у кого дует холодный воздух, вместо горячего или тёплого.

ЛАДА ВАЗ 2107. РАЗБИРАЛ ПЕЧКУ, ВНУТРИ ГОРЯЧАЯ НО НЕ ГРЕЕТ, ВОЗДУХ ХОЛОДНЫЙ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Плохо греет печка в ВАЗ 2107: что делать?

Многие владельцы ВАЗ 2107 говорят, что со временем выходит из строя печка. Что делать, если видимые причины поломки незаметны, а починить нагревательный элемент нужно как можно скорее? Опытные мастера советуют придерживаться следующего плана.

Что проверить в первую очередь

  • Краник печки должен с легкостью закрываться и открываться. Проверьте этот механизм в первую очередь.
  • В отопителе печки есть специальная заслонка, которая перекрывает подачу горячего и холодного воздуха. Проверьте ее на возможность быстро закрыться и открыться.
  • В момент работы двигателя дотроньтесь до печки. Радиатор должен быть равномерно горячим в любой точке, а не выборочно. Это свидетельствует об исправности работы.
  • Если все вышеперечисленные методы не дали ответа на вопрос, а печь все также греет слабо, то рекомендуется обратиться внимание на циркуляцию охлаждающей жидкости.

Какие проблемы с циркуляцией могут быть

  1. Система охлаждения с некорректно работающей системой охлаждения – одна из причин неисправности печки. Если тосол или антифриз в автомобиле будет течь, то давление ОЖ будет падать. Если есть подозрение на подобную проблему, рекомендует осмотреть всю систему, каждый шланг и, в случае надобности, заменить элементы на новые. Обычно шлангу, подключенному к радиатору, нужно уделить особое внимание.
  2. Проблемы с помпой могут вызвать неисправности в работе печки. Проверьте ее на целостность и, если понадобится, замените на новую.

Чтобы внутри системы автомобильного отопления не было неисправностей, важно обеспечить герметичность системы. Благодаря ей, здесь обеспечивается циркуляция ОЖ и качественный обогрев салона. Чтобы выполнить проверку на герметичность, потребуется запустить двигатель и наблюдать за стенками бачка. Если стенки бачка не поддаются нагреву, значит, текущей мощности двигателя недостаточно для обогрева.

Кроме этого, повредить процесс циркуляции может и изобилие окисей. Данный продукт способен сделать засоры в каналах и трубках печи. Если вы стоите в пробке, при этом автомобиль быстро нагревается, самое время обратить внимание на наличие окисей в системе.

Совет! Часто проблема кроется в одной из причин, приведенных выше. Нет нужды в замене всей системы, радиатора или термостата, поэтому тщательно подойдите к поиску проблемы.

Помните, что ключевая причина в неисправности отопления – отсутствие нужного давления в 90% случаев. Внимательно проверьте все шланги и соединения на предмет повреждений и течи. Устранив их, вы почти гарантированно почините печку в автомобиле ВАЗ 2107.

И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

Частая причина — недогретый двигатель.

Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны). Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

Воздух в системе охлаждения.

Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует в левую сторону

Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Не греет печка ВАЗ 2105 причины

Плохо греет печка ВАЗ 2105

Причины

Если долго греется машина или же вам прямо в салон дует холодный воздух, то причин может быть множество – от банальной невнимательности до действительно серьезных проблем. Для этого:

  • проверьте термостат. Причина может быть именно в нем, в случае если шланги горячие, скорее всего, его заклинило в открытом виде;
  • может быть закрыт воздухозаборник: проверьте и откройте вручную, если это необходимо;
  • прокладка: если она пробита, то в направлении охладительной системы могут поступать газы из камеры сгорания. Чтобы понять, действительно ли в этом причина, нужно в прогретом автомобиле посмотреть в расширительный бачок: если там есть пузырьки, прокладка пробита. Эти пузырьки чаще всего могут застревать в помпе и печке;
  • проверьте патрубки из печки. Если они холодные, при этом у вас целая прокладка, то можно просто удалить воздух из печки. Также не исключена плохая подача помпы;
  • еще может быть, что у привода крана отопителя трос не может открыть его потому, что оплетка троса соскакивает и не толкает ручку краника. В этом случае можно поправить вручную;
  • еще одной причиной того, что печка плохо работает, может быть нарушение полярности щеток движка отопителя: если у вас обратная полярность воздуха, то он будет двигаться из салона в подкапотное пространство. Так быть не должно.

Читайте также: Тюнинг ВАЗ-2105

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На схеме ниже, показано как запитан вентилятор печки(4). Питание от аккумулятора, через монтажный блок(1), идёт на замок зажигания(5) и снова уходит в монтажный блок(1). В монтажном блоке(1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идёт на кнопку переключения скоростей печки(2). Далее питание с кнопки идет или через сопротивление(3) на мотор(4), или сразу на мотор печки(4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если неисправен какой — то из составляющих его схемы. Можно определить причину по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107:

  1. Неисправность в монтажном блоке.
  2. Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.
  3. Сгорело сопротивление для регулировки скорости.
  4. Неисправность в самом моторчике печки.

Давайте остановимся подробней на каждой из неисправностей.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздухом, то первым делом посмотрите цел ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно, если перегорел этот предохранитель, то вместе с печкой перестоёт работать обогрев заднего стекла и фонари заднего хода. Этот предохранитель должен иметь номинал 10 ампер. Ни больше и ни меньше. Если поставить предохранитель меньше номинала, то он постоянно будет перегорать, а если поставить предохранитель большего номинала, есть возможность спалить монтажный блок. Если у вас стоит предохранитель большего номинала (как на фото ниже), то повышается вероятность того, что вышел из строя монтажный блок и плюс не поступает на кнопку переключения скоростей. Как это выяснить, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берём и достаём кнопку переключения скоростей из панели и отсоединяем от неё провода. После, подключаем надёжно к массе один конец лампочки индикатора, а второй конец поочерёдно засовываем в снятые колодки проводов отключённых от кнопки. При этом должно быть включённым зажигание!

Если лампочка не загорается, значит питание на переключатель скорости не приходит и неисправен скорее всего монтажный блок.

Если лампочка, при тесте одного из контактов, загорелась, значит или неисправна кнопка или что-то другое. Как это выяснить? Очень просто! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при тесте которого загорелась лампочка-индикатор, к одному из двух других контактов. Моторчик печки заработает если кнопка неисправна. Если моторчик не работает, то именно он и неисправен.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на самой высокой скорости — это значит, что сгорело балластное сопротивление.

В таком случае просто поменяйте его. Оно находится под торпедой примерно по середине, ближе к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед тем, как разбирать панель и ворошить салон, проверьте хорошо ли сидит масса идущая от моторчика печки к кузову. Частенько случается, что этот провод просто сгнивает.

При наличии мультиметра можно его прозвонить. Для этого достаньте кнопку переключения скоростей, отсоедините от неё контакты. Теперь в режиме прозвонки один щуп мультиметра подсоедините к массе, а другим поочерёдно проверяйте провода. При исправном моторчике и балластном сопротивлении мултиметр запищит при проверке двух из трёх проводов. Если балластное сопротивление неисправно, то мультиметр запищит при проверке одного из трёх проводов, а уж если моторчик печки не работает или у него нет контакта с массой, то мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать как заменить моторчик печки, читайте эту статью!

Не греет печка ВАЗ 2105 причины

Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Новые вопросы

Самое популярное

Топ-5 (По голосам)
  1. home
  2. Советы
  3. Почему не греет печка? Почему не греет печка?

Почему не греет печка?

На главной

Почему не греет печка? Осенью и зимой этот вопрос звучит чаще, чем остальные. В чём может быть причина, спрашивают замерзшие автолюбители. В принципе, причин может быть несколько. Но, основной и главной причиной прохладного воздуха в салоне авто, является сам радиатор печки. И существует быстрый и простой метод, состоящий из нескольких действий, для проверки исправности радиатора печки. Этот метод или способ (как вам больше нравится), не новый и известен многим, но думаю, что не всем. Поэтому вполне возможно, что этот материал с описание диагностики радиатора печки кому-нибудь будет интересен. В крайнем случае, я на это очень надеюсь))). Сразу скажу, что сложного в этом деле ничего нет. Справится и новичок автолюбитель. Заинтересовал? Будем считать, что да))) Продолжаем.

Первый шаг. Для начала, проверяем наличие и состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе охлаждения. Если жидкости не видно и её уровень ниже отметки MIN, то обязательно доливаем антифриз в систему до метки MAX (ну, можно между МАХ и MIN). Это необходимо сделать, так как при низком уровне антифриза в системе охлаждения, радиатору печки просто может не хватать жидкости.

Далее, обращаем внимание на состояние охлаждающей жидкости! Это важно. Если антифриз чистый и имеет свой первоначальный цвет (красный, синий, зелёный), то всё окей. Можно выдохнуть, так как одной причиной для беспокойства стало меньше. Если же, цвет жидкости в расширительном бачке тяжело идентифицировать или он ржавого, чёрного цвета с присутствуем песочных крупинок, то это уже тревожный звонок, который даёт понять, что в система охлаждения двигателя находится в опасности. Так как такая жидкость может стать причиной разрушения ГБЦ двигателя, помпы, радиатора охлаждения и отопления. Так же, эта грязная жижа может без проблем забить каналы как радиатора охлаждения, так и радиатора печки! Вот поэтому, в данной ситуации, можно начинать волноваться.

Второй шаг диагностики. Запускаем двигатель. Прогреваем. Пробуем рукой радиатор охлаждения. Если двигатель прогрелся до рабочей температуры (80-90 градусов) и только после этого радиатор охлаждения стал горячим, то, с термостатом всё отлично. Он отлично справляется со своей работой, и печка с таким термостатом значительно эффективней прогревает салон автомобиля. Если радиатор охлаждения начал теплеть при температуре 40, 50, 60 градусов, то это признак неисправного термостата. В таких случаях говорят, что термостат рано открывается. И это плохо. Выход в этой ситуации один – это замена термостата. В противном случае, максимум на что Вы можете рассчитывать при включении печки – это тёпленький воздух, который в зимнее время радости Вам много не принесёт!

Шаг номер три. Термостат в норме или Вы его заменили. Машина полностью прогрета. Ставим регулятор температуры воздуха в салоне в положение “ТЕПЛО”. Включаем вентилятор печки. Как ощущения? Чуть тёплый? Прохладный? Или в первые пару минут приятно тёплый, а потом прохладный? Если так, то отправляемся в моторный отсек. Находим два патрубка радиатора печки и пробуем каждый из них рукой. Если их температура разная, то причина найдена! Радиатор печки просто забит мусором и его надо менять или промывать (не всегда помогает, но при дорогой работе по снятию и установке радиатора печки, попробовать стоит).

И для примера. Разбираю радиатор печки, который грел (ну, давал тёплый воздух), первые 1 или 2 минуты. А автовладелец всё время повторял: “Почему не греет печка?” 😉 Смотрим фотографии и получаем зразу ответ на и такой вопрос как: “Почему к выбору и покупке антифриза надо подходить очень серьёзно?

Как выглядит забитый радиатор печки можете увидеть на фотографиях ниже.

На снятом с автомобиля Ваз-2112 радиаторе печки снимаю пластиковые крышки. Отвёрткой отгибаю зажимы.

И, пожалуйста, любуемся красотой! Именно так выглядит забитый радиатор печки. Такое ощущение, что в систему охлаждения это автомобиля заливали воду из болота.

Вот Вам и найдена причина, почему не греет печка. Точнее можно сказать, что найдены ДВЕ причины. Первая, использование не качественной охлаждающей жидкости! Выше я говорил о тревожном звонке при проверке состояния антифриза. И вторая причина, которая плавно вытекает из первой – это забитый радиатор печки. Тепла, от которого уже не дождаться. Даже промывка, вряд ли помогла бы в этом случае.

Вывод какой? При покупке антифриза относимся к выбору марки производителя и месту продажи этого антифриза ответственно и серьёзно!

Как снять переднюю печку УАЗ Буханка. Неисправности системы отопления автомобилей УАЗ и их устранение

Отопитель салона УАЗ Патриот, в народе часто называемый печкой, в основном заносит этот самый «песок», когда грянет гром. Как пословица. Это так, потому что летом водитель часто не задумывается о том, насколько эффективно отдает тепло отопитель – печка, если она, конечно, не протекает. В итоге получается, что отопитель неисправен только для зимнего, холодного периода.

Делая вывод о неисправностях салонного радиатора (печки), можно сказать, что их две — типовые. Во-первых, когда течет радиатор. В основном за счет прокладок, установленных между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда засорилась печка. Оба варианта ремонтопригодны. Так, в частности, место протечки можно залить клеем, а в случае засорения печку промыть. Для этого используются моющие, чистящие средства и насос, с помощью которого жидкость прокачивается через плиту в циркуляционном режиме.В любом случае, после такого ремонта вам никто не даст гарантии долговременной и безотказной работы. В результате иногда проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не выйдет из строя в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы и расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

Первым делом необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Далее снимаем панель приборов (см. «»), так как именно под ней установлен радиатор.
Отсоединить колодки проводов от клемм добавочного сопротивления электродвигателя отопителя.

Выверните три винта крепления воздуховода к радиатору (печке). Выход воздуха …

… И два винта крепления к воздухозаборнику отопителя. Воздухозаборник.

Отверните одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

Открутить два винта крепления накладки, закрывающей радиатор…

Я уже рассказывал вам, как готовил свой УАЗик к переезду с юга в Сибирь и обещал, что продолжу рассказывать о его переделке своими руками, и так…

Эксплуатация автомобиля зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает греть и обдувать стекла — на лобовой 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена.Поиск в инете показал, что проблема не новая, решений (и результатов) много. Но так как я «сделан» в СССР, имею техническое образование, технический склад ума и вроде бы не кривые руки, то пошел своим путем. Значит проблема печки в плохом нагреве (быстром охлаждении) и малом расходе воздуха в печке; пришлось решать кардинально…

Я вбил себе в голову эту мысль и стал ждать, пока в мои руки не попадет что-то полезное для меня. И вот сосед (держит ларек с контрактными запчастями рядом с СТО, где я работаю) привез… Это была печка (точнее, как оказалось, наполовину — моторный корпус с моторчиком печки и заслонками) от Тойоты (не знаю какой) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Печка УАЗ снята и разобрана, все разложено на полу…

Печка УАЗ разобрана пополам (по заводскому подключению), снят радиатор и отдан специально обученному человеку для пайки-проверки))). Новая печка встала как родная вместо задней (наполовину снятой) родной, но места для радиатора не осталось.Было решено двигаться вперед — болгарка, шелушение, гнутование и… получилось то же самое))). Крепим радиатор к б/у ремням ГРМ, естественно все через резину (везде кладем между металлом).

Собираем все в единый корпус, не забыв проклеить все что можно термозащитой и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

Еще раз проверяем и ставим на место и опять засада — мешает передняя панель…Это решит болгарка))), так же немного подгибаем рычаги включения моста и опускаемого. Окна «лета», дующие от старой печки, остались функциональными.

И опять надо подумать… Воздуховоды не нашел — пытался подобрать… Оказалось, что трубы на сантехнику 50 — самое то))). Схема электрического подключения взята из интернета — теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Снова заливаем все щели герметиком, ждем примерно сутки, подключаем. На выходной шланг от головки блока охлаждения надеваем дополнительный. электронасос (берите только Bosch — нашего нет) и парадный пуск…)))

Надежды оправдались — зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой; на 3 скорости — кепку с головы за козырек приподнимает))) радиатор горячий — рука не терпит.Внешнюю эстетику результата я оставил на потом — просто сверху поставлю узкую полочку и закрою вид моторчика печки изнутри. Буду делать и новые заслонки через механическую тягу — поднял рычаг и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о затратах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500 рублей

резистор, провода, переключатель 3-х позиционный — 800р

ремонт радиатора печки, пайка и проверка — 500р

герметик

, винты, болты, пластиковые хомуты и т.д.- 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (пенопласт 10 мм) — 200р

Итого — 2200р (без учета стоимости дополнительного электронасоса)

Все, патентовать не буду — пользуйтесь)))

Размеры печки действительны только при поднятии, как у него, и опускании люка ящиков. Если машину не поднять и люк не опустить, конструкция не влезет! Мне нужно было серьезно переработать дно печки.

Конструктивно вентиляционно-отопительная установка (далее — печь), состоит из двух частей: верхней и нижней. Это разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части расположены два дутьевых вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, направляющая воздух либо к радиатору отопителя, либо непосредственно в салон. Также в верхней части имеются отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

В нижней части радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше купить иранский — сделаны аккуратнее, по АЗЛК (Терра Инкогнито) пропускают меньше, чем у нас, и из 4-х стоящих на моих машинах ни одна не потекла(наши 3 протекли- заменили на иранские).Но при покупке надо быть внимательнее-есть турецкие-они тоньше и теплоотдача соответственно меньше.отзывы положительные.)воздух либо в ноги, либо в обдув лобового стекла, либо в обогрев водителя и пассажира (верхняя часть кузова).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид с автомобиля. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может быть затруднена. При соблюдении указанных габаритов печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки около 5 мм.

В качестве силового каркаса для печки использовал каркас, склепанный из алюминиевых уголков.На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему был приклепан оргалит (можно использовать фанеру). Для прочности шва между оргалитом и рамой я наносил клей-герметик. После обшивки оргалит был пропитан водостойким лаком, снаружи оклеен ковролином, а полость вентиляторов оклеена вспененным полиэтиленом для тепло- и шумоизоляции. Приведу примерный список деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

  • Вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
  • Радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше взять иранский) — 1 шт.,
  • Дефлекторы боковые АЗЛК-2141, правые — 2 шт., левые — 2 шт.,
  • Резистор печки АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
  • Тросы управления клапанами АЗЛК-2141 и т.п. — 4 шт.,
  • жесть (оцинкованная или обычная),
  • Уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщина 1,5 — 2 мм.,
  • оргалит,
  • ковер,
  • клей-герметик типа жидких гвоздей,
  • заклепки для пистолета диаметром 3.5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
  • Крепеж
  • (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

  • дрель со сверлами,
  • болгарка или ножовка,
  • ножницы по металлу,
  • Заклепочный пистолет
  • .

Примем следующие условные обозначения: передняя часть печки — ближайшая к двигателю сторона печки; задняя сторона — сторона печки, обращенная в сторону салона. Правая и левая стороны печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырежьте 4 отрезка по 190 мм. Они будут образовывать вертикальные стойки верхней рамы. Соединяем правую и левую стороны (попарно) в нижней части уголком 30х30 (уголок расположен: один вертикально вверх, один горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью , поэтому нужно прикрепить его минимум на 3-4 заклепки). Между собой правая и левая детали скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55мм правая и левая части соединяются уголком 25х25 (стороной вертикально вверх и внутрь). На той же высоте с боков крепится уголок 25х25 (боком вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из ДВП вырезается дно полости вентилятора размером 405х175 мм. Нижняя часть должна выступать на 45 мм влево от средних стоек и на 50 мм вправо. Внизу отметьте окно для вставки выхода вентилятора.Вентиляторы должны быть расположены внутри отсека питания.

Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) выполняют роль воздуховодов и не несут силовых нагрузок. Задняя стенка полости вентилятора имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка полости вентилятора имеет Т-образную форму шириной 310 мм на высоте 60 мм и шириной 420 мм на высоте 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости размером 175х130 мм. В углах листы оргалита скрепляются уголком 10х10 и заклепками.

Вырезанные в дне полости вентилятора отверстия для воздуховода вентилятора следует тщательно подогнать по периметру. Сопло вентилятора должно входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать стандартные «уши» крепления, а также небольшой «клюв» раструба воздуховода. (иначе будет сложно вставить вентилятор в окно). Полость вентиляторов после крепления следует пропитать краской или лаком, промазать герметиком, не допуская щелей и протечек.Эпоксидную смолу можно использовать для увеличения жесткости конструкции. Отверстия для ввода вентилятора следует закрыть вспененным полиэтиленом или поролоном таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и шумоизоляции также следует проклеить полость вентиляторов изнутри вспененным полиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин. Проверьте еще раз, как вентиляторы встали на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в отверстие в днище.В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться рамкой из уголка 30х30мм, образующей верхнюю крепежную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в которое выходит сопло вентилятора, условно будем называть надрадиаторной полостью.

Для равномерного распределения воздушного потока над радиатором к переднему нижнему углу рамы прикрепите наклонную панель от ближайшего к двигателю окна вентилятора. Полость между наклонной панелью и плоским дном полости вентилятора целесообразно заполнить строительной пеной.

В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и отоплением для водителя и пассажира надрадиаторная полость должна быть разделена посередине перегородкой. Дефлектор крепится ко дну полости вентилятора уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части надрадиаторной полости закрыть прямоугольными листами оргалита, но предварительно в них сделать окна для размещения резистора электровентилятора.Он должен располагаться так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно обдувал его.

Далее следует сделать верхние створки. В крайних положениях заслонка распределяет поток воздуха по двум направлениям: 1) весь напор воздуха идет через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха идет вверх по потоку, минуя радиатор, а 10% проходит через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно, поэтому к ногам и к лицу можно направлять воздух разной температуры – горячий вниз, более холодный вверх.Если такой режим работы отопителя не нужен, то верхние створки можно исключить, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Демпфер изготовлен из жести, а его ось из стального прутка толщиной 3-4 мм (я использовал тягу ручки салонной двери от ВАЗа).

Левая и правая заслонки симметричны. Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Вырез А сделан для «прохода» заслонки мимо резистора вентилятора, выступ АВ заходит внутрь патрубка вентилятора, вырез Б сделан по месту исходя из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в дно полость вентилятора.Выступы С предназначены для изготовления «петлей» — их следует загнуть вокруг оси демпфера и в этом положении заклепать. Демпфер должен свободно и без люфта вращаться на оси. Выступ Б предназначен для крепления троса управления заслонкой. Для устранения «звона» демпфера край демпфера (или весь) желательно проклеить резиной.

Далее делаются воздуховоды верхней части — под дефлектор «в лицо» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла… Я их сделал из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры короба дефлектора АЗЛК-2141 и изготавливаем из жести деталь следующего вида (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии которой происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание ненужных внутренних выступов корпус дефлектора следует слегка подпилить.

Далее следует сделать боковой выход для обдува стекла. Я сделал это следующим образом: согнул квадратную «трубу» из жести, а затем плоскогубцами загнул ее край под шланг в трубу круглого сечения. Таким образом, мы получили переходник с квадратного сечения на круглое (для стандартного шланга для обдува стекла).

Две части склеиваются вместе, а затем таким же образом соединяются с верхней частью печи. Щели и неплотности швов следует промазать клеем-герметиком. При желании наружную поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

В передней части полости вентилятора должно быть предусмотрено отверстие для слива воды — для этого просверливаем наискось с правой стороны канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. Отрежьте шланг от промывки полости вентилятора. Конец шланга впоследствии выводится в штатное отверстие корпуса.

Далее приступаем к изготовлению дна печки. Для этого делаем рамку для радиатора. На боковой части печи виден профиль нижней части.Для удобства изготовления рамки я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палочкой (например, спичкой), которая при данной температуре начинает оставлять на металле темный след. После нагрева до указанной температуры угол следует охладить в холодной воде.Примерно за сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм уголок снова загибают и отрезают еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

Далее необходимо от угла отрезать два куска длиной 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхней частью печи и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка по 118 мм (общая высота 60+60=120 — толщина уголка 2 мм).Уголки скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке показана левая сторона. Правый симметричен.

Далее измеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезается два куска от уголка 10*10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая части рамы скрепляются между собой этими уголками. Углы расположены «полкой» внутрь – именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние 25 мм между ними и внешней частью впоследствии заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для бачков радиатора.

Далее «выходы» стен скрепляются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них будут проходить оси нижних створок.

Делаем переднюю стенку.

Заполните пространство между боковой стенкой и внешней рамой «пеной».После застывания выравниваем плоскость ножом.

Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забыв проделать отверстия для патрубков радиатора.

Делаем и прикручиваем воздуховод к ногам задних пассажиров . Представляет собой прямоугольную трубу из листовой стали 135*55 с центральной перегородкой. Этот размер изготовлен для шланга бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем отводы для обогрева боковых стекол. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

Далее делаем нижние створки. У каждой из заслонок посередине есть сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока на той половине заслонки, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «внешние» половины заслонок), выполнен полукруглый направляющий поток. На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется изгиб, в отверстие которого вставляется трос управления. Сам трос проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Также из жести изготавливаем корпус дефлектора к ногам передних райдеров (на фото правый). В него после «напиливания» вставляется корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, можно направить поток воздуха «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печки винтами, образуя впоследствии одну из точек опоры печки.

После сборки нижняя часть печки приобретает следующий вид:

Далее вдоль центральной перегородки прокладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки.Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем их и сверлим по углам «плоскости разъема» 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны). Заделываем герметиком щели по бокам радиатора и собираем печку.

Проверяем его работу — обдув, работу заслонок и т.д. После проверки верхней и нижней части снова разбираем.

Далее остается поставить два уголка 30*30 по верхнему краю полости вентилятора (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить их поперечинами и разметить отверстия для крепления к корпусу.Печку я прикрепил к штатным «ушкам», используя для крепления два винта от поручня ВАЗ-2108 (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно подложить шайбы. С правой стороны рамы образуется «окошко» размером примерно 100*125 мм. Сверху его следует прикрыть листом гибкого материала (например, вспененного полиэтилена), прикрепленным с одной стороны к поперечине рамы. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично подсасывается в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость монтажной рамы наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от ровности полки корпуса под отопителем).

Сначала устанавливается верхняя часть (не забудьте проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижняя часть отодвигается сбоку вправо и крепится к верхней части.

Радиатор подключается следующим образом — передний нижний патрубок — вход, задний верхний — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут отопителя АЗЛК-2141, либо изготовить его самостоятельно.Так как вентиляторы отопителя гораздо мощнее штатных, желательно сделать на них отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления закрылками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и его просто убираем.



Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Задний поток воздуха

Результат превзошел все ожидания — с вентиляцией на низкой скорости вообще не нужно открывать окна.При включении вентилятора «на полную» эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. При этом воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной. Например, он может включить обогрев только ног, а водитель может включить обогрев ног и «холодный» удар по лицу, а можно вообще отключить пассажира. Рука плохо переносит температуру выходящего потока воздуха, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат в 80 гр, остывает до 70…

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень большой и радиатор АЗЛК-2141, обладающий очень высокой теплоотдачей, сильно его охлаждает. В результате возможности печи используются не полностью. Для устранения этого целесообразно встроить в магистраль отопителя электронасос от Газели. Включить его для увеличения теплоотдачи можно отдельным тумблером.

Если в летние годы многие забывают о наличии в салоне внедорожника УАЗ Патриот такого элемента, как печка, то уже с приходом первых холодов приходится обращаться к этому устройству все чаще и чаще.На внедорожнике УАЗ Патриот установлен отопитель, который в народе называют печкой, функционирующей за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. Благодаря такой комбинированной конструкции повышается КПД устройства, что является очень важным и значимым фактором. Ведь если бы в салоне была установлена ​​электроплита, то она потребляла бы большое количество электроэнергии, что было бы просто нерационально. Поэтому на внедорожнике УАЗ Патриот, как и на большинстве других автомобилей, установлен отопитель радиаторного типа. В этом материале рассмотрим основные особенности радиатора отопителя на автомобиле УАЗ 3163, какие неисправности могут возникнуть и как с ними бороться?

Радиатор отопителя представляет собой стальную основу с алюминиевыми пластинами внутри.По этим пластинам циркулирует охлаждающая жидкость двигателя автомобиля УАЗ Патриот. За счет циркуляции тосола или тосола через радиатор он нагревается и отдает тепло в салон. Не обойтись без вентилятора, который нагнетает теплый воздух через радиатор в салон автомобиля. Таким образом, можно сказать, что основной частью отопителя является алюминиевый радиатор. На фото ниже представлен вид этого устройства для внедорожника УАЗ Патриот.

Срок службы радиатора отопителя зависит от многих факторов и составляет около 100 000 км.Но если печка в салоне эксплуатируется практически ежедневно, то соответственно сокращается и срок службы радиатора. Кроме того, важно своевременно заменять охлаждающую жидкость, иначе это может привести к разрушению всей системы охлаждения. Рассмотрим, какие основные неисправности радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот, и как их можно устранить.

Демонтаж панели перед снятием радиатора

Возможные неисправности

Неисправность радиатора связана в первую очередь с возникновением микротрещин в конструкции пластин изделия.Микротрещина со временем увеличивается, что влечет за собой нарастающую утечку антифриза из системы охлаждения. Трещины на радиаторе могут появиться из-за ударов, окисления и со временем. Если из изделия вытекла жидкость, то ее следует устранить как можно скорее. этой проблемы, иначе есть риск вытекания большого количества охлаждающей жидкости из системы, что приведет к перегреву и последующему заклиниванию двигателя. Кроме того, в машине будет весь антифриз в объеме 10 литров, который потребует очистки.

Радиатор печки подлежит ремонту, в частности при появлении микротрещин повреждение можно заделать. Но при этом нет никаких гарантий, что после этого изделие будет служить долго. Зачастую такой вид ремонта позволяет продлить срок службы изделия на несколько месяцев, после чего появляются новые трещины и, соответственно, проблемы. Поэтому большинство автовладельцев, пройдя такую ​​школу, сразу же прибегают к замене радиатора отопителя на новый.Рассмотрим подробнее, как осуществляется замена.

Замена устройства

Замена изделия не очень трудоемкий процесс, но на выполнение таких действий уходит много времени. Для начала нужно убедиться, что у вас есть стандартный набор инструментов: гаечные ключи, отвертки и молоток. Также понадобится специальная емкость для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. Перед проведением работ необходимо обесточить автомобиль от аккумуляторной батареи, сняв «минусовую» клемму.

Для того, чтобы эксплуатация автомобиля в зимнее время года не вызывала дискомфорта, в первую очередь в машине должна быть установлена ​​рабочая печка. Владельцы автомобилей отечественных УАЗов часто сталкиваются с проблемой неработоспособности отопителя, вследствие чего возникает необходимость его замены. В этой статье мы расскажем, как выбрать печку УАЗ Буханка и как заменить это устройство своими руками.

[Скрыть]

Возможные неисправности

Для начала рассмотрим основные неисправности системы отопления на УАЗ 469:

  1. Воздуховоды устройства не герметичны.Из-за этого есть вероятность потери тепла, соответственно печка УАЗа будет недостаточно дуть.
  2. Течь антифриза из радиатора устройства. В том случае, если в конструкции устройства произойдет поломка, ее нужно будет поменять.
  3. Забит радиатор в сборе, из-за этого воздух не сможет поступать в салон. Если есть возможность, можно попробовать почистить радиатор печки.
  4. Также проблема нехватки воздуха может появиться при засорении одного из патрубков воздуховода.Например, причиной могут быть попадание в систему листьев, травы и прочего мусора.
  5. Кран отопителя протекает. Проблема решается заменой этого элемента системы.
  6. Если обогреватель вообще не работает, то причина может крыться в выходе из строя электродвигателя или перегорании предохранительного элемента, отвечающего за его работу. В случае поломки электродвигателя или предохранителя эти компоненты подлежат замене.

Критерии выбора радиатора отопителя

Для более эффективной работы отопителя салона его можно заменить на более мощный прибор… Как вариант, для этой цели можно использовать налоги от ВАЗа, но этот вариант подразумевает переделку конструкции, в частности крана. Также есть возможность установить в задней части салона дополнительную печку, это позволит быстрее и эффективнее прогревать автомобиль.

Выбор приборов не очень большой, при покупке следует руководствоваться своими финансовыми возможностями, а также своими предпочтениями:

  • отопительный прибор КИТБ;
  • печки НАМИ-4 или НАМИ-7,
  • радиатор АвтоВАЗ.

По мнению многих специалистов, самым оптимальным вариантом будет установка печки НАМИ-4 на УАЗ, работающий на газу. При этом мощность отопительного агрегата должна быть 2-4 кВт. Основным преимуществом печки НАМИ является автономное поддержание заданной температуры в салоне автомобиля. … Что касается недостатков, так это сложность установки (автор видео — канал Дифен Дифен).

Инструкция по замене печки

Как меняется печка на УАЗе:

  1. Сначала нужно слить антифриз из системы.Для этого нужно отсоединить патрубки охлаждающей жидкости, подведенные к блоку отопителя, а также патрубки обдува лобового стекла. Сделав это, вам нужно будет выполнить подключение и проводку.
  2. Далее отключите консоль от панели управления. Демонтируйте установленный блок обогрева, лючок воздухозаборника, резиновое уплотнение и устройство управления люком. Сделав это, в самой коробке воздухозаборника появятся отверстия, их нужно будет заглушить. Паз, где находился уплотнитель люка, нужно очистить от старого уплотнителя, а также обезжирить.
  3. Затем примерьте корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику, затем дрелью просверлите в металле 8 отверстий по периметру корпуса, диаметр которых должен быть 3,2 мм.
  4. Далее корпус фильтрующего элемента можно отложить в сторону. Металлическую стружку уберите, а на место установки воздухозаборника нужно будет нанести слой герметика. Не жалейте герметика, ведь чем больше слой, тем меньше вероятность попадания воды в салон. Сделав это, установите корпус и закрепите его саморезами, излишки герметика необходимо удалить.
  5. Переустановите салонные фильтры.
  6. Следующий этап работ будет в салоне. Вам необходимо установить новый нагреватель; Для его фиксации используются две шпильки и гайки М6. Закрепив блок, нужно установить пластиковую консоль блока управления. Для этого необходимо сделать соответствующие отверстия в консоли, при этом учитывать, что консоль должна располагаться примерно в одной плоскости с панелью управления. Консоль устройства управления необходимо закрепить саморезами.
  7. После выполнения этих действий необходимо будет подключить тягу управления краном, а затем зафиксировать ее с помощью кронштейна, который должен быть в комплекте. Подсоедините патрубки антифриза к новому отопительному агрегату, надежно зафиксировав их хомутами. Также установите воздуховоды лобового стекла. Процесс установки патрубков может быть затруднен, так как в комплекте они уже изогнутые. Судя по всему, инженеры Буханки пытались придать им ту форму, в которой они должны быть установлены.Однако при установке автовладелец, скорее всего, столкнется с такой проблемой, поэтому трубы придется гнуть так, как вам нужно.
  8. Завершающим этапом будет подключение электрической части. Кабель питания печки можно подключить к проводу, используемому для питания дополнительных устройств. Массу можно зафиксировать на спусковом болте.
  9. Теперь осталось только залить расходник в систему и продиагностировать ее работоспособность. Если все работает правильно, вы можете наслаждаться более качественной и эффективной работой отопителя.Если что-то пойдет не так, то перепроверьте всю схему.

Фотогалерея «Процесс замены»

Цена вопроса

Видео «Доработка штатной печки УАЗ»

Как осуществляется ревизия штатной печки УАЗ в домашних условиях — наглядная инструкция показана в видео ниже ( автор видео — белый канал).

Какие предохранители на ваз 2105?

Какой предохранитель отвечает за заднюю передачу ВАЗ 2105?

Таблица: какой предохранитель несет ответственность за что

Номинальный ток, Что защищает
F1 10 Подсветка Reverse , E / D нагреватель, релейная катушка И отопление выключатель на сзади стекло
F2 10
10 E / реле на фоне лобового стекла, реле стеклоочистителя ветрового стекла, релей на стеклоочистите
F3 10 Запчасти
F4 10 запасной

Где предохранитель зарядки на ВАЗ 2107?

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 форсунка находится на передней панели под бардачком.* На автомобилях ВАЗ 2107 с ЭБУ М1. 5.4Н и Янв-5.1.3 установлены автоматические выключатели Ф1 и Ф2 номиналом 15А. Для замены необходимо открыть крышку монтажного блока.

Какой предохранитель отвечает за прикуриватель ВАЗ 2105?

Согласно прикуриватель выброшен предохранитель номер 6 на 8 или 10А.

Какие предохранители на ваз 2104?

Предохранители и реле ВАЗ 2104, 2105

Реле №./ Предохранитель транскрипта
R3 ROOD RELAL
R4
R4 RELALE для включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
R5 Фара высокого уровня
R6 Реле ближнего света фар

Где находится реле зарядки на ВАЗ 2105?

На автомобилях ВАЗ ранних выпусков регулятор напряжения карбюраторного типа расположен на левой дуге моторного отсека.Такие устройства еще называют внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора.

Где находятся предохранители на ваз 2105?

В большинстве моделей ВАЗ 2105 (кроме самых ранних экземпляров) блок предохранителей вынесен из салона под капот: его видно под лобовым стеклом, напротив пассажирского сиденья.

Где находится предохранитель f10 на ваз 2107?

Блок дополнительных реле и предохранителей Впрыск ВАЗ 2107 … В инжекторных автомобилях под приборной панелью устанавливается дополнительный блок реле и предохранители … Он находится под приборной панелью.

Почему на ВАЗ 2107 плохая зарядка?

Если нет зарядки для ВАЗ 2107 Возможные причины могут быть следующие: плохой контакт или обрыв в сети возбуждения выходного напряжения генератора; неисправное реле-регулятор; обрыв ремня генератора.

Где находится реле фар на ваз 2107?

Реле включения стартера ВАЗ 2107

Реле лобового стекла ПК-514 расположено под панелью приборов со стороны водителя и прикручено к кузову двумя винтами.Крестовой отверткой открутить два самореза реле … Разъем реле находится в приборной панели рядом с регулятором гидрокорректора фар .

Какой предохранитель идет на прикуриватель ваз 2104?

таблица декодирования для предохранителей VAZ / LADA 2104/2105/2107 (v. 2)

9
Комната Номинальный ток, Назначение Предохранитель
6 10 сигареты часы
7 20 20 20 20 9 Открытый вентилятор радиатора
8 10 Направления сигнализации опасности (в режиме тревоги)
9 7,5 Задний туман фары

Какой предохранитель отвечает за что отвечает ваз 2107?

Четырнадцатый предохранитель отвечает за левый передний и правый задний фонари, а также питает подкапотную лампу и подсветку номерного знака.Пятнадцатый предохранитель отвечает за переднюю правую и заднюю левую сторону, подсветку приборов, подсветку вещевого ящика и подсветку прикуривателя.

Какой предохранитель отвечает за стартер ВАЗ 2105?

В блоке управления старого образца обозначается F6 (8А/10А). В новом блоке «Авар», на инжекторный авто, этот предохранитель тоже с маркировкой F6.

Где находится реле зажигания на ваз 2104?

Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2107, 2105, 2104 устанавливается под приборной панелью, рядом с замком зажигания с которым оно связано проводами.

Где находится реле вентилятора форсунки ВАЗ 2104?

Устанавливается под приборной панелью со стороны водителя и крепится к кузову двумя винтами. Поддев отверткой, снимаем левую боковую накладку. Для его последующей установки потребуются две новые монтажные кнопки. С помощью крестообразной отвертки открутите два самореза реле .

Какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ 2107?

Предохранители ВАЗ 2107 старого образца

F1 (8А/10А) Фонари задние (фонарь заднего хода). Предохранитель реверс. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки . Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Мотор стеклоочистителя и омывателя заднего стекла ( ВАЗ -21047)
F3/4 (8A/10A) Резерв

ВАЗ 2105 салон экстерьер тюнинг

Такие известные модели, как ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107, являются классикой отечественного автомобилестроения. Уже почти легенды Волжского автозавода до сих пор достаточно успешно продаются на всем постсоветском пространстве.Возможно, именно поэтому «пятерки» и «семерки» до сих пор остаются самыми тюнингованными автомобилями в РФ (а зачастую и за ее пределами). Объясняется это явление довольно просто: заднеприводные седаны ВАЗ имеют самую простую конструкцию и стоят совсем недорого.

Итак, мы уже выяснили, что известная на всю страну нестареющая «классика» от Волжского автозавода предоставляет своим владельцам широкий простор для фантазии в деле переделки. Конечно, тюнинг моделей 2105 и 2107 – это не только замена дисков и демонстрация собственного чувства юмора с помощью легкомысленных наклеек с приколами на кузов автомобиля.Тюнинг «пятерок» и «семерок» — это нечто большее.

Перед началом работы многие специалисты экспериментируют с внешними и внутренними модификациями ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 с помощью программ. Некоторые из них бесплатны, поэтому воспользоваться этими услугами может любой желающий.

Тюнинг ВАЗ 2105 в Top Gear на видео:

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105 и 2107

Переделка отечественных седанов ВАЗ – это, прежде всего, увеличение мощности двигателя, то есть тюнинг двигателя.В этот комплекс работ входят такие сложные манипуляции, как доработка систем зажигания, питания и газораспределения.

После тюнинга двигатель моделей ВАЗ 2105 и 2107 станет мощнее на несколько Лошадиных сил, что довольно неплохо в рамках отечественной устаревшей классики. В некоторых случаях мастера предлагают заменить весь узел. Однако это уже будет стоить на порядок дороже выборочной «прокачки».

Тюнинг коробки передач и сцепления ВАЗ 2105 и 2107

Еще одним важным этапом тюнинга «пятерок» и «семерок» является переделка трансмиссии в паре со сцеплением.Такой вид тюнинга позволит автомобилю поддерживать постоянную скорость на меньших оборотах, что намного экономичнее. Как правило, при доработке трансмиссии моделей ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 коробка передач и карданный редуктор не меняются, в отношении них проводятся только профилактические работы.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105 и 2107

Тюнинг подвески – важная часть переделки классических моделей ВАЗ. Так как эти машины имеют идентичное шасси, то и в отношении их переделки производятся такие же манипуляции.Итак, в области тюнинга подвески затронуты:

  • мягкие стоковые пружины, которые заменяются на более жесткие и могут быть обрезаны на 2-3 витка (в зависимости от пожеланий владельца по клиренсу).
  • стойки
  • , которые рекомендуется заменить на японские детали;
  • амортизаторы
  • , которые необходимо подбирать одновременно с пружинами;
  • стабилизатор поперечной устойчивости — обычно он усилен, что позволяет повысить управляемость автомобиля;
  • хорошая (часто низкопрофильная) резина и оригинальные литые диски.

Кстати, с шаровыми «пятерками» и «семерками» ничего не поделаешь — аналогов на рынке автозапчастей пока нет.

Тюнинг салона ВАЗ 2105 и 2107

При тюнинге также есть смысл поработать с салоном «пятерок» и «семерок». Так как салон этих моделей оставляет желать лучшего в плане комфорта и эстетики, мастера стараются дополнять салон оригинальными деталями и необходимыми элементами для удобства.

Итак, прикуриватель и печку можно менять. Механические стеклоподъемники заменены на автоматические, установлены новые пепельницы. Кстати, электрические стеклоподъемники на порядок повышают уровень комфорта внутри автомобиля, но обычно их устанавливают только на передние двери из-за дороговизны услуг.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 на видео:

Тюнинг салона также включает в себя перетяжку сидений, замену обивки потолка и дверей, установку качественной музыкальной системы, замену классического руля на небольшой спортивный и ряд других мелких доработок.

Внешний тюнинг своими руками

Что касается экстерьера моделей ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107, то здесь все просто. Специалисты не рекомендуют устанавливать задний спойлер из-за его неэффективности. Все дело в том, что на высоких скоростях (от 100 км/ч и выше) вся заднеприводная классика Волжского автозавода отличается плохой управляемостью. Поэтому этот прибор на крышке багажника может только увеличить расход топлива. Что касается аэродинамических качеств, то на сравнительно небольшой скорости спойлер не играет никакой роли.

Очень кстати будет специальный солнцезащитный козырек над лобовым стеклом «семерки» или «пятерки» — он избавит водителя от необходимости постоянно поднимать и опускать салонные солнцезащитные козырьки во время движения. Вы также можете отретушировать огромные фары автомобиля.

Что касается тонировки этих моделей, то мастера рекомендуют тонировать только заднюю часть автомобиля: боковые стекла пассажиров, а также лобовое стекло.

Под статьей мы собрали подборку фото с самыми интересными вариантами тюнинга ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.

Мощность двигателя «пятерки» 64 л.с. Тюнинг мотора предусматривает улучшение стока или установку более мощного силового агрегата с последующей доработкой. Штатный двигатель оснащен ремнем ГРМ, поршни имеют канавки для клапанов. Благодаря наличию этих углублений увеличивается объем камеры сгорания.

Для увеличения приемистости мотора потребуется шлифовка головок и установка поршней без выемок. Такой тюнинг снизит расход топлива, но может привести к выходу из строя клапанов.Для увеличения крутящего момента на «пятерку» можно установить маховик от «Нивы». Автомеханики рекомендуют задуматься об удвоении ГРМ, так как его поломка выведет транспортное средство из строя. Такую работу рекомендуется доверить профессионалам.

Если вам нужно поставить на Ладу новый двигатель, то автомеханики рекомендуют использовать мотор от ВАЗ 2131. При необходимости его мощность можно увеличить до 110-120 л.с. Поскольку такой тюнинг способствует увеличению крутящего момента, трансмиссию потребуется доработать.

2 Трансмиссия и сцепление

Для того, чтобы «пятерка» сохраняла постоянную скорость на малых оборотах, потребуется переделывать трансмиссию и сцепление. Такой тюнинг 2105 своими руками не предусматривает замены карданной передачи и коробки передач. В отношении этих деталей проводится профилактика.

Подвеска автомобилей ВАЗ нуждается в доработке. Стоковые пружины заменены на более жесткие аналоги. При необходимости их разрезают на 2-3 витка.Заводские стойки заменены на детали японского качества. Штатные амортизаторы демонтированы.

На «пятерку» устанавливаются новые амортизаторы с пружинами. Для улучшения управляемости автомобиля специалисты рекомендуют усилить стабилизатор поперечной устойчивости. Тюнинг ВАЗ 2105 заключается в установке качественной резины и оригинальных литых дисков.

Неправильная модификация подвески способствует потере крутящего момента, скорости и динамики разгона. Для увеличения последнего показателя потребуется установить мост от ВАЗ 2101 на 2105.Для увеличения пиковой скорости установлен мост от 2107.

Самостоятельно изменить коэффициент нельзя.

В противном случае работа трансмиссии будет нарушена. При необходимости рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

3 Изменения салона

Внутренний тюнинг ваз 2105 своими руками предусматривает замену таких деталей как:

  • прикуриватель;
  • плита;
  • перетяжка или установка новых стульев;
  • замена обивки салона;
  • установка качественной акустики.

Специалисты рекомендуют заменить механические стеклоподъемники на электрические аналоги. Такой тюнинг повысит уровень комфорта салона автомобиля. Электрические стеклоподъемники могут быть установлены как на передние, так и на задние двери. Комплект состоит из специального механизма, ключей для опускания и подъема стекла соответствующей двери, болтов, заглушек. С помощью последних элементов можно скрыть отверстия от ручек. При необходимости штатный руль демонтируется.На его место устанавливается спортивный руль.

Тюнинг ВАЗ 2105 заключается в доработке подсветки. Для этого нужно купить светодиоды. Их линза представлена ​​в виде воронки. При такой конструкции свет рассеивается правильно. Для устройств потребуется разное количество диодов. Маленькие датчики оснащены 1 диодом, а большие датчики оснащены 4 диодами и 1 соответствующей лампой.

4 Дополнительные работы

В противном случае для улучшения качества подсветки внутри «пятерки» установлена ​​люминесцентная подсветка.Она врезается в потолок. Для этого оборудуется отверстие, диаметр которого должен быть меньше внешней стороны подсветки. Задняя часть системы монтируется во внутренней части потолка. Плафон оснащен тремя контактами, выполняющими следующие режимы:

  1. «Выключить».
  2. «Включить».

Контакты плафонов состоят из 2 масс и плюс. Первую массу необходимо подвести к металлическому каркасу потолка. Плюс подключается к источнику питания.Третий контакт совмещен в двери со стойкой. Такая схема подключения потолочных светильников позволит работать подсветке в 2-х режимах:

  • открылась дверь — включилась подсветка;
  • работа подсветки не зависит от различных факторов.

5 Внешний апгрейд

Автомеханики рекомендуют модифицировать наружное освещение автомобиля. При необходимости устанавливаются новые бампера (передний и задний). В этом случае не рекомендуется устанавливать задний спойлер.Такой тюнинг считается неэкономичным. «Пятерке» свойственна плохая управляемость на большой скорости. В этом случае установленный на крышке багажника спойлер увеличит расход топлива. Если автомобиль движется с малой скоростью, то аэродинамические качества не меняются.

Автомеханики рекомендуют устанавливать солнцезащитный козырек над лобовым стеклом своими руками. Эта внешняя доработка избавит водителя ВАЗ 2105 от необходимости поднимать/опускать салонный солнцезащитный козырек.Передняя оптика может комплектоваться специальными накладками или ресничками. Автомеханики советуют тонировать только заднюю часть автомобиля: лобовое и боковые стекла.

Фанаты советского автопрома вечны как космос. Принимая во внимание все минусы, косяки присутствующих в нем, не обращая внимания на шутки и сарказм, что за столько десятилетий тема «недоделанных советских автомобилей любовь к машине из славного и доброго прошлого неисчерпаема. В первом ряду лидеров самых популярных моделей стоит легендарный ВАЗ 2105.

Тюнинг ваз 2105 — несомненная самоцель для всех владельцев таких автомобилей. Заднеприводная модель вдохновляет своих владельцев доступностью и простотой проведения тюнинговых работ. И это действительно просто золотой «Клондайк» для автомехаников-любителей. Вот кое-что, чтобы отточить свои таланты. Для гаражных специалистов здесь есть все возможности, как действовать в рамках классических традиций, так и соорудить нечто совершенно оригинальное.

Ваз 2105 тюнинг начинать надо не с дизайна, а с улучшения дизайна.Технические характеристики нуждаются в доработке. Ведь сам термин «тюнинг», пришедший к нам из английской культуры, по своему значению означает «доработку», улучшение качеств и возможностей.

Тюнинг ваз 2105 своими руками – это не жестокая необходимость и не вынужденная мера, а настоящий кайф!

Обычно, когда руки у механика — владельца доходят до «пятерки», то думающий головой и искренне любящий свою машину владелец вполне способен произвести вполне ощутимый апгрейд бамперов, торпеды, двигателя и многого другого больше частей и их комбинаций.Глаза пугают, а руки лепят. Утонченность «пятерки» не сильно отличается от утонченности «семерки». А потому весь наработанный опыт, который методично накапливался в опытах над ВА 2105, легко применяется в модификациях других моделей «ВАЗ», даже «шестерки».

Тюнинг ваз 2105 своими руками вполне можно начать с модернизации системы освещения в салоне. Она далека от совершенства. Вполне можно использовать люминесцентную основу.Его нетрудно определить по лицевой панели потолка. В накладке делается небольшое отверстие диаметром меньше размера подсветки. Снимается внутренняя часть потолка и монтируется задняя часть подсветки. Плафон имеет три контакта, работающих параллельно на включение-выключение в системе плюс и две массы.
Первая масса подведена к металлоконструкции потолка, плюс запитана внутри прикуривателя или стойки, третий контакт заклинен на стойке двери.

Формируя такую ​​систему, вы даете возможность подсветке работать двумя способами:

  • дверь открылась — включилась;
  • в комплекте, работает сам по себе и ни от кого не зависит;

Работать с «пятой» подсветкой очень увлекательно. Настоящее удовольствие. И это только первый шаг в мир изменений, которые можно внести в ВАЗ2105. Такой комплимент можно сделать не каждой модели. Например, «девятка» — совсем другой вид спорта, хотя и не менее популярный.Нужны совсем особые «тараканы», но вернемся к нашим баранам, в смысле пятерок.
Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует специальных фишек, но вернемся к пятерке.

ВАЗ 2105 часто переделывают до неузнаваемости только для одного – сделать эту советскую «старушку» более привлекательной. В советское время о появлении машин не думали. Автомобиль должен был ездить, быть надежным и простым в ремонте. Его, так сказать, внешние данные интересовали конструкторов в последнюю очередь.

Так что если сможете сделать подсветку кнопок своими руками, будет очень круто. Дополнительных практических достижений этот апгрейд не даст, а вот с точки зрения доморощенных художественных тенденций, вы получите массу удовольствия. Например, не горит кнопка обогрева заднего стекла, но если вмонтировать туда лампочку, то ситуация изменится.

Комфорт и внешняя привлекательность крайне важны, но улучшение технических данных машины – это уже другой уровень.Именно двигатель «пятерки» нужно «охладить», в хорошем смысле этого слова, в первую очередь. Если вы занимаетесь любительским тюнингом ВАЗ 2105, то смело трогайте двигатель своими руками.

Но для этого сначала нужно разобраться в его конструкции. Как только вы поймете все нюансы его работы, то изменить его деятельность в более продуктивную сторону не составит труда. В первую очередь возникает вопрос о смене власти. В этом аспекте слабость «пятерок» — это зажигание и мощность.Вот тут нужно приложить немало творчества.

Часто доморощенные умельцы меняют радиатор, ставят аналогичную деталь с электропроводом. Охлаждающая поверхность значительно увеличена, и эта модернизация дает хороший эффект.

Работа с коробкой передач или сцеплением тоже будет интересна. Вариантов много: можно менять детали, можно заменить часть, смазать, подтянуть. Очень популярная тема — замена карбюратора на модернизированные инжекторные модели, они вводят топливо в двигатель с помощью электроники.

Тюнинг салона ваз 2105

После тюнинга двигателя пятой модели пора переходить к доработке салона. Мы уже говорили о том, как переделать подсветку и кнопки. В том же направлении можно уверенно переходить к улучшению подсветки панели приборов. Он изначально не был продуман и при езде ночью его очень сложно различить в сумерках.
Покупаем светодиоды в виде воронки. Такие линзы имеют хороший вектор светорассеяния.Голубая и , голубая и сиреневая подсветка создают иллюзию того, что перед вами не обычная «пятерка», а крутая иномарка.

Для разных устройств требуется разное количество диодов:

  • маленькие датчики подходят для одного диода;
  • большая нужна диодная лампа и 4 диода;

Установка освещения взамен старой подсветки работа незначительная и недостаточная, необходимо полностью разобрать приборы и просверлить отверстия в запланированных с технологической точки зрения точках.Этот тюнинг может стать очень оригинальным. синяя подсветка, как было сказано выше, самая выгодная и эффективная. Синий цвет диодов очень гармоничен, не бьет по слизистой оболочке глаз. Универсальный цвет.

ВАЗ 2105 тюнинг салона предполагает переработку стеклоподъемников. Механизм может быть оснащен электроникой. Продаются специальные наборы. В комплект входят: электронный механизм передних дверей, кнопки подъема и опускания стекла, болты и заглушки.

Тюнинг фар ВАЗ 2105

Плохая погода – враг комфортной езды. Туман — это сам сатана для автомобилистов. Есть только один способ бороться с этим злом. действенный способ-купить противотуманные фары.

Но за все надо платить, и за противотуманки тоже. Не думайте, что у них не возникнет никаких трудностей.
Есть виды фар, которые отвратительно светят. И их нужно постоянно заменять. При покупке недорогих фар проверьте наличие запасных лампочек в комплекте.Если их нет, покупайте сразу, как говорится, не отходя от кассы, чтобы не ездить по пустякам по 10 раз.
Хорошо подумайте и определите место для иллюминаторов. Решенный? Затем сверлите. Стандартные крепления — болты. Проложите провода рядом с аккумулятором. Жгут, соединяющий лампы, необходимо вставить в небольшие отверстия. Прикрутите его к бамперу проволокой так, чтобы не было видно. А потом поставить бампер в родное положение.

ВАЗ-2105 выпускался около тридцати лет.Первая машина с характерными квадратными фарами сошла с конвейера в 1980 году, а последняя была сравнительно недавно, в 2010 году. В чем была причина такой популярности модели?

На сегодняшний день разница между «пятеркой» и родоначальником серии — ВАЗ-2101 — не кажется особо существенной. Двигатель увеличенного объема и мощности, новая оптика, другие сиденья и приборная панель – вот и все отличия. Но в то время «пятерка» и ее люксовая версия — ВАЗ-2107 — считались лучшими автомобилями, доступными советским гражданам, не входившим в партийную номенклатуру.

Однако времена меняются, и сегодня эти автомобили в своем первоначальном виде уже не могут соответствовать требованиям и ожиданиям потребителей. Это, наряду с распространенностью модели и ее дешевизной, делает тюнинг, выполненный на ВАЗ 2105, достаточно распространенным явлением.

Что характерно для тюнинга автомобилей этой модели? В первую очередь тем, что многие работы действительно можно выполнить самостоятельно. Конструктивные особенности автомобиля вполне позволяют выполнить достаточно серьезный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками в домашних условиях, нужно только правильно подойти к делу и иметь некоторый опыт и минимальный набор оборудования.

В первую очередь нужно определиться с будущим объемом работ. Проще говоря, определите для себя, какие конкретно мероприятия по улучшению автомобиля необходимо провести.

В зависимости от видов работ также должен быть подготовлен набор инструментов, расходных материалов и необходимых для тюнинга деталей. Это позволит вам не отвлекаться в процессе работы и не прерывать ее для поиска той или иной запчасти.

Далее нужно подготовить сам автомобиль — помыть его, провести необходимые профилактические действия и регулировки.В зависимости от выбранного алгоритма тюнинга можно начать с демонтажа деталей, которые будут заменены в процессе. После этого можно приступать непосредственно к работе.

Конечно, сделать из вазовской «классики» гоночной машины современную не получится — конструкция машины для этого не предназначена. Однако улучшить ее определенным образом ходовые качества реально.

Самый распространенный вид доработок двигателя — это установка облегченных поршней для форсирования двигателя, замена штатного карбюратора, установка тюнингованного распредвала.Все эти запчасти давно выпускаются различными предприятиями, и приобрести их не составляет труда. Кроме того, замена штатных деталей ВАЗ-2105 такими запчастями не требует каких-либо дополнений в конструкцию двигателя.

Легкий поршень увеличивает мощность двигателя примерно на 15 процентов. Конечно, следует понимать, что расход топлива после такого тюнинга увеличится. Однако для любителей агрессивного стиля вождения расход редко является решающим моментом.

Замена распределительного вала на узел, специально изготовленный для форсированных двигателей, обязательна с одновременной установкой разрезной шестерни, необходимой для правильной регулировки фаз газораспределения двигателя. Об этом не стоит забывать, занимаясь тюнингом на ВАЗ 2105 своими руками.

Замена штатного карбюратора также значительно улучшит характеристики автомобиля.

Это связано с расширением рабочего диапазона оборотов двигателя, устранением провалов мощности при переключении с передачи на передачу или при трогании с места.При этом купить тюнинговый карбюратор на ВАЗ 2105, например, производства ДААЗ можно ненамного дороже штатного. Расход топлива от такой замены увеличивается незначительно — на 10-15% при движении на высоких скоростях, и на 4-8% при обычной езде.

Эти меры дадут общий прирост примерно на 20-30% мощности серийного двигателя. Если вам нужно больше, вам придется принять более радикальные меры.

Нагнетатель

Установка классической турбины с интеркулером на карбюраторный двигатель — занятие очень сложное, дорогое и даже опасное.Гораздо разумнее поставить компрессор, не развивающий, в отличие от турбины, сверхвысокое давление. Набор для такого вида тюнинга стоит, конечно, недешево, но его установка не сопряжена с какими-либо проблемами.

Компрессор устанавливается на любой карбюраторный двигатель с минимально необходимыми доработками. В дополнение к самому компрессору необходимо будет поставить перепускной клапан, выпуск высокого давления, воздушный фильтр небольшого размера и электрический топливный насос. Установка всех этих деталей не составит особого труда при наличии определенного опыта, но прирост мощности будет гораздо более значительным, чем от замены поршня и карбюратора.При правильной настройке компрессор двигателя может дать 40-45% дополнительной мощности. Разумеется, соответственно возрастет и расход топлива.

Трансмиссия и тормоза

Если был проведен более-менее серьезный тюнинг двигателя, необходимо также доработать трансмиссию.

В первую очередь нужно поменять диск сцепления, выбрав облегченный вариант. Более дорогой вариант — заменить стандартное сцепление на керамическое, которое будет работать намного лучше при высоких нагрузках, связанных со спортивным вождением.

Еще более важный тюнинг- Улучшение тормозов. Штатные тормоза достаточно эффективны только на относительно небольшой скорости, поэтому замена некоторых деталей тормозной системы — необходимая мера для увеличения мощности двигателя.

В первую очередь стоит заменить главный тормозной цилиндр, выбрав качественную продукцию европейского производителя, такого как ATE. Таким образом, давление в системе повысится, а тормоза будут работать лучше.

К сожалению, без дополнительной работы никакие другие изменения внести нельзя.Для установки более эффективной тормозной системы, например, от ВАЗ-2112, потребуется внести изменения в конструкцию задней полуоси ВАЗ-2105, изменить крепления суппорта, ввести регулятор тормозного давления в система. Это сложная работа, требующая различных станков по металлу и немалого опыта, поэтому самостоятельно вы не справитесь.

Однако установка стандартных, но качественных деталей тормозной системы поможет значительно повысить ее эффективность и сократить тормозной путь.

Несмотря на то, что кузов «пятерки» на первый взгляд менее пригоден для различных работ по тюнингу, существует множество проверенных способов изменить привычный внешний вид автомобиля. Во-первых, вы можете превратить четырехдверный седан в двухдверный. Для этого задние двери привариваются сваркой, а все стыки тщательно грунтуются. Дверные ручки в этом случае снимаются, а места их крепления закрываются накладками.

Кузов двухдверного кабриолета выглядит еще более эффектно.Однако этот вид тюнинга встречается в нашей стране довольно редко – в основном не из-за сложности реализации изменений, а из-за довольно сурового климата.

Даже без таких радикальных мер по изменению внешнего вида ВАЗ-2105 после замены декоративных элементов приобретает совершенно другой вид. Относительно недорогая и простая замена бамперов, заводской оптики и колесных дисков также позволяет внести свежие нотки в стандартный вид «классики».

И, конечно же, важна качественная покраска автомобиля.В этом вопросе не стоит экономить – действительно качественно выполнить покрасочные работы могут только мастера своего дела, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Минимально необходимые изменения в салоне — это установка современных сидений, переделка декоративных элементов, улучшение шумоизоляции и замена руля. Оправданной выглядит и замена устаревшей и неэргономичной панели приборов. К счастью, вы можете приобрести обновленную версию, которая имеет гораздо более современный вид и легко устанавливается на штатные крепления.

Кроме этого варианта также практикуется установка панелей приборов, предназначенных для автомобилей иностранного производства. Этот выбор сопряжен с некоторыми трудностями. Во-первых, необходимо будет сделать новые крепления приборной панели — штатные не подойдут. Во-вторых, придется аккуратно вырезать пластик приборки, иначе будет невозможно переключать передачи. В-третьих, накладку на панель придется оставить стандартной, иначе не получится подключить воздуховоды к дефлекторам и ручкам управления.

Сделать тюнинг ВАЗ 2105 своими руками вполне реально. Необходимо иметь инструменты, запчасти и, самое главное, понимание, что и как делать. Разумный подход позволяет получить привлекательную машину, а фото тюнинга, представляющие такой ВАЗ 2105, вполне возможно, украсят обложку какого-нибудь тематического журнала.

Любой автомобиль, даже отечественную «пятерку», при желании можно превратить в спорткар. Более того, легендарный ВАЗ 2105 предоставляет своим владельцам множество возможностей в плане модернизации.Безусловно, тюнинг – это не только изменение внешности автомобиля, но и усовершенствование комплектующих, способных улучшить технические характеристики автомобиля.

Есть много причин, по которым любители тюнинга предпочитают автомобили семейства ВАЗ:

  • Эти автомобили дешевы и доступны.
  • Простая машина. Здесь сложно что-то испортить, а результаты неправильных действий можно легко устранить.
  • Наличие аксессуаров и запасных частей.Современный рынок предлагает множество комплектующих, необходимых для модернизации ВАЗ. К тому же они недорогие.

Иномарки не имеют таких положительных факторов для модернизации. Они сложны и требуют специального подхода к настройке. Тюнинг ВАЗ 2105 особенно актуален, ведь эта модель в стандартной модификации выглядит довольно уныло. Что касается технических характеристик, то они также оставляют желать лучшего.

Видео: тюнинг ВАЗ 2105

Что такое тюнинг

Тюнинг — это доработка автомобиля, его модернизация путем замены старых элементов на новые для улучшения технических характеристик, комфорта и внешнего вида.В этом случае происходит уточнение:

  • Внешний.
  • Внутренний.
  • Технический.
  • Компьютер.

Тюнинг можно назвать соревнованием между любителями, которые пытаются создать особенный и оригинальный шедевр.

Внешняя доработка заключается в покраске автомобиля (автомобиля), установке литых дисков и обвесов, тонировке стекол и наклеивании наклеек. Внутренний тюнинг – это изменение тормозной системы, силового агрегата и трансмиссии.Это улучшение позволяет увеличить динамику разгона, крутящий момент и мощность автомобиля. Также различные доработки позволяют повысить тяговые характеристики автомобиля, снизить расход топлива и так далее.

Благодаря техническому тюнингу можно модифицировать салон автомобиля, то есть изменить интерьер. Технический тюнинг предусматривает замену сидений, обновление чехлов, перетяжку руля, установку дополнительных устройств, таких как аудиосистемы, компьютерное оборудование и климатические устройства.Настройка компьютера называется чип-тюнингом. Это улучшение характеристик мотора за счет изменения его программы управления. Другими словами, замена прошивки движка — как, например, в смартфоне, чтобы получить более расширенный функционал.

Фотогалерея: тюнингованные ВАЗ 2105

Элегантный образ ВАЗ 2105 – один из самых распространенных автомобилей для тюнинга. В плане доработки ВАЗ 2105 дает реальную свободу действий

тюнинг кузова

Большинство автовладельцев начинают улучшение своего автомобиля с кузова и совершают в процессе массу ошибок.Итак, чего лучше не делать:

  • Не спешите устанавливать пороги, воздухозаборники и спойлеры. Такая модернизация абсолютно бесполезна, если до этого не были установлены какие-либо мощные компоненты силового агрегата.
  • Занижение кузова — модный тренд, который часто используют при тюнинге автомобиля. Автомобили с низким дорожным просветом обладают хорошей управляемостью, но при этом скоростными характеристиками. Тем более, что нижняя часть кузова находится под угрозой, особенно учитывая состояние наших дорог.

Что можно сделать:

  • Установить кузовные детали. Бамперы и другие обвесы позволят изменить его форму.
  • Тонировка стекол и покраска кузова. Такие мероприятия дадут возможность существенно изменить внешний вид автомобиля, при этом их можно выполнить самостоятельно.

Тонировка лобового стекла

Тонировка лобового стекла выглядит эффектно, но редко. По ГОСТу тонировка лобового стекла должна быть не более 25%. Также для улучшения видимости на лобовое стекло можно наклеить светоотражающую пленку, ширина которой не превышает 14 сантиметров.

Инструменты и материалы
  • Тонировочная пленка.
  • Сухая тряпка.
  • Промышленная сушилка.
  • Шпатель.
  • Мыльный раствор.

В первую очередь необходимо приобрести качественную пленку. На нем не стоит экономить, так как дешевая пленка часто рвется, плохо держится и быстро царапается в процессе эксплуатации. Не менее важно правильно подобрать шпатель, ведь без него невозможно нормально разгладить пленку. Для лобового стекла желательно использовать резиновый шпатель, в крайнем случае можно использовать изделие из мягкого пластика.

Заказ на работу
  1. Сначала вымойте лобовое стекло. Чтобы наклеить пленку, снимать ее не обязательно, достаточно снять уплотнительную резинку.
  2. Далее отмерьте стекло рулеткой и отрежьте пленку по размеру стекла (с запасом).
  3. Распылите мыльный раствор на стекло и пленку, предварительно очистив ее от защитного слоя.
  4. Наклейте пленку на стекло, возьмите резиновый ластик и выдавите оставшуюся внутри воду.
  5. Разгладьте пленку от центра к краям.Чтобы тонировка идеально приняла форму стекла, нагрейте ее феном.
  6. Если не получилось качественно наклеить пленку, можно ее снять и попробовать еще раз. Пока тонировочная пленка влажная, она легко отклеится. Однако, когда она высохнет, вы не сможете снять пленку, не повредив ее.
  7. Через некоторое время после склейки обрежьте края пленки.

замена фар

Самый популярный способ доработки фар на ВАЗ 2105 — установка светодиодных ламп.По мнению специалистов, гораздо экономичнее использовать светодиоды вместо галогенок, да и свет они дают лучше.

Основные преимущества установки светодиодов в фары:

  • Экономичность светодиодных ламп позволяет значительно разгрузить бортовую сеть автомобиля.
  • Такие лампы дают рассеянный и ровный свет, который обеспечит хороший обзор и не будет слепить встречных водителей.
  • Светодиодные лампы очень надежны и имеют долгий срок службы.
  • Светильники этого типа очень красиво смотрятся снаружи.

Вместо светодиодных ламп можно установить ксеноновые: они будут светить ярче. А вот ксенон способен ослеплять водителей встречных автомобилей, что является существенным недостатком.

Еще один вариант модернизации фар – тонировка. Процедура выполняется с помощью специального тонирующего лака или тонирующей пленки.

Лак для тонировки фар
  1. Вымойте и высушите фары. Их не нужно демонтировать.
  2. Обклейте область вокруг фар малярной лентой.
  3. Обезжирить поверхность.
  4. Лак для тонировки фар продается в банках. Его необходимо наносить с расстояния 30 сантиметров. Он должен лечь ровно.
  5. Не забывайте делать перерывы между слоями, чтобы дать лаку высохнуть.
  6. Когда последний слой высохнет, отполируйте фары до матовости.
  7. Этот оттенок можно удалить ацетоном.
Тонировочная пленка для фар
  1. Вымойте и высушите фары.
  2. Обезжирить поверхность.
  3. Отрежьте пленку по размеру фары.
  4. Опрыскайте фару мыльной водой.
  5. Снимите защитную пленку с пленки и наклейте на фару.
  6. С помощью резинового шпателя разгладьте пленку от центра к краям, удаляя воду и воздух.

Тонировка и решетка на заднем стекле

Отличной альтернативой тонировке задних стекол являются специальные декоративные шторки. Как правило, они изготовлены из прочного пластика и имеют «шторную» конструкцию.Решетки на заднее стекло очень практичны и выполняют сразу несколько вариантов. Во-первых, пластиковые ребра решетки за счет своей формы задерживают снег на своей поверхности, благодаря чему стекло остается чистым. Причем этот аксессуар защищает не только от неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, снег и град, но и от солнечных лучей в жаркую погоду. Еще одним преимуществом солнцезащитных козырьков является простота их установки. Для крепления элемента на автомобиль достаточно завести края решетки за уплотнитель стекла.

Видео: жалюзи заднего стекла

каркас безопасности

Вы когда-нибудь видели, глядя на фото спортивных автомобилей, странные трубы, которые крепятся в салоне и пересекаются друг с другом, образуя своеобразную клетку для водителя? Это каркас безопасности, который должен предотвращать деформацию кузова в случае столкновения или опрокидывания автомобиля.

Каркасы безопасности изготовлены из круглых труб, так как закругленные стороны менее травмоопасны. Есть разборные рамы и неразборные.Разборные рамы, которые еще называют болтовыми, соединяются болтами, что позволяет в любой момент разобрать конструкцию. Неразборные рамы (сварные) часто имеют сложную конструкцию и связаны с несущей конструкцией кузова. В этом случае установка каркаса безопасности является сложной и трудоемкой работой.

тюнинг подвески

Здесь нужно учитывать несколько моментов. Некоторые автолюбители считают, что модернизацию следует начинать с подбора шин и литых дисков.Это нерационально, так как при тюнинге подвески в первую очередь производится замена тормозных дисков, так как их новые вариации могут существенно отличаться от родных расположением крепления диска. Кроме того, желательно поставить двойные поперечные стабилизаторы, что сделает ход плавным, а автомобиль более послушным. Заодно со стабилизатором заменить кронштейны, так как родные быстро рассыплются.

Обратите особое внимание на заднюю подвеску «пятерки», так как она зависимая. На сегодняшний день этот вариант устарел, поэтому для его усовершенствования следует установить регулируемую тягу, она называется «Панара». Тюнинг подвески заканчивается установкой литых дисков и шин.

Фотогалерея: тюнинг подвески ВАЗ 2105

Подвеска ВАЗ 2105 после тюнинга Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ после тюнинга Комплект амортизаторов и пружин для тюнинга задней подвески ВАЗ

Тюнинг салона

Внутренний тюнинг ВАЗ 2105 предусматривает:

  • Cigarette замена зажигалки.
  • Замена печки.
  • Замена обивки салона.
  • Замена стеклоподъемников.
  • Обивка или установка новых стульев.
  • Установка качественной акустики.
  • Модернизация передней панели.
  • Осветительные работы.

Замена передней панели

С помощью тюнинга приборной панели можно увеличить ее функциональность и сделать более современной, ведь приборная панель должна быть стильно организована и информативна.

На «пятерку» тюнинг возможен в следующих вариациях:

  • Можно купить готовый комплект, в который входят элементы для освещения, приборная панель, шкалы приборов, клеммы и кабель для подключения.
  • Бюджетный вариант — подсветка приборов светодиодными лампами различных цветов. Такой тюнинг будет особенно эффективен в темное время суток.
  • Изменение цвета или текстуры консоли выполнить сложнее. Учтите, что этот вариант не всегда удачен, поэтому к такому тюнингу следует подходить внимательно.

О ремонте и замене приборной панели на ВАЗ 2105 читайте:

Фотогалерея: Варианты апгрейда передней панели

Красная отделка консоли ВАЗ 2105 Подсветка передней панели ВАЗ 2105 Модернизация панели приборов ВАЗ 2105

Замена обивки

Замена обивки салона пора- процедура, которую лучше доверить специалистам. Для обивки салона можно использовать:

  • Кожа.
  • Велюр.
  • Альканатру.
  • Автоковер.
  • Винил.
  • Искусственная кожа.

Фотогалерея: Обивка салона ВАЗ 2105

Наверное, обивка салона – это самая радикальная мера, на которую может пойти владелец ВАЗ 2105. Внутренний тюнинг ВАЗ 2105 Интерьер ВАЗ 2105 после тюнинга

Замена обивки сидений

Если вы решили перетягивать сиденья самостоятельно, наберитесь терпения и подготовьте необходимые инструменты и материалы:

  • Ткань (лучше использовать кожу или алькантару в качестве материала для обивки сидений).
  • Ножницы.
  • Железо.
  • Поролон.
  • Клей-спрей.
  • Молоток.
  • Швейная машина.
  • Стандартный набор автомобильных инструментов.

Заказ:

  1. Демонтируем сиденья.
  2. Снимаем с них старые чехлы. Будьте осторожны, чтобы не повредить ткань при снятии, она понадобится вам позже.
  3. Затем следует вырезать новые крышки. Для этого разорвите старый чехол по швам. Расстелите новую ткань и разложите на ней кусочки разорванного чехла.Вырезанные детали следует армировать поролоном с клеем.
  4. Сшиваем детали между собой. Края элементов должны плотно прилегать друг к другу.
  5. Проклейте изнаночные швы и прострочите отделочной строчкой. Забить швы молотком. Неровности вырезаются ножницами.
  6. Натягиваем чехол на сиденье, для этого готовый чехол выворачиваем, расправляем и надеваем на каркас сиденья. Плотно прижимаем чехол к каркасу, а свободные концы ткани протягиваем к подушке сиденья через отверстия.
  7. Прогрейте материал феном. Ткань будет растягиваться по мере высыхания.
  8. Установка сидений в автомобиль.
Замена обшивки дверных карт

Самый простой вариант — замена дверных карт на новые заводские. Но можно сделать дверные обшивки самостоятельно, используя более толстую фанеру. Это улучшит долговечность обивки, а также акустические характеристики автомобиля. В качестве материала желательно использовать кожзаменитель.

Для работы потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Искусственная кожа.
  • Клей.
  • Защелки для крепления обивки (лучше купить новые, так как старые твердеют в процессе эксплуатации).
  • Фанера, ее толщина должна быть 4 миллиметра (для облегчения работы можно использовать основу старой дверной карты, если она в хорошем состоянии).
  • Поролон.

Итак, начнем:

  1. Сначала снимаем старую обшивку двери. Это будет наш шаблон для нового узора.
  2. Прикладываем его к листу фанеры, отмечаем карандашом контур карты и необходимые отверстия для крепления ручки, рычага открывания двери и так далее.
  3. Очень важно правильно разметить крепежные отверстия, иначе обшивка будет стучать при вибрациях кузова и плохо держаться.
  4. Затем вырежьте фанерную основу обшивки по отмеченному контуру и просверлите необходимые отверстия.
  5. Вырежьте поролоновую подложку по контуру обивки с учетом припуска примерно 10 миллиметров.
  6. Обшиваем основу куском кожзаменителя, вырезая ткань с учетом размера карты двери.При раскрое оставьте припуски в 5 сантиметров.
  7. Затем приклейте подложку из пенопласта на фанеру.
  8. После склейки вырежьте подложку по размеру фанеры и прорежьте в ней отверстия для крепления дверной ручки, ручки стеклоподъемника и т.д.
  9. Теперь натягиваем обивку, для этого:
    1. Укладываем заготовку из кожзаменителя на пол лицевой стороной вниз.
    2. Обшивку накрываем заготовкой карты двери, укладывая ее поролоном вниз.
    3. При помощи степлера закрепляем один край обивки, при этом натягивая материал, чтобы избежать складок.
    4. Закрепите противоположный край обивки.
    5. Боковые края обшивки фиксируем степлером.
  10. Обрежьте лишний материал.
  11. Проделайте в кожзаме отверстия для крепления ручек и других элементов.
  12. Установить новую обивку двери.
Замена обшивки потолка

Замена обшивки потолка, как правило, проводится вместе с общей перетяжкой салона. Часто автовладельцы выбирают карпет для обивки потолка.С этим материалом легко работать, к тому же он прочен и хорошо тянется. Ковер считается долговечным материалом – он не деформируется и не выгорает. Более того, он дает возможность обшить салон иголкой с ниткой, при этом завязки не будут видны.

Потолок, обшитый кожей или кожзаменителем, тоже неплохо смотрится. Он долговечен и не требует особого ухода. Кроме того, кожа создает некий образ солидности. Для перетяжки потолка «пятерки» потребуется примерно 2х1.5 метров из любого материала.

Видео: перетяжка потолка в автомобиле
Замена электростеклоподъемников

Для повышения уровня комфорта в салоне рекомендуется заменить штатные механические стеклоподъемники на электрические аналоги. Их можно устанавливать как на передние, так и на задние двери. Устройство состоит из приводного и подъемного механизмов, а также системы управления.

Тюнинг двигателя

самым простым вариантом тюнинга является установка карбюратора ДААЗ 21053 поколения солекс.Конечно, прибавка будет небольшой. Более значительный прирост мощности можно получить следующим образом:

  • Расточка отверстий цилиндров до 82 мм является достаточно эффективным методом модернизации силового агрегата ВАЗ 2105, так как увеличивает объем до 1400 см³. Следует отметить, что такая работа очень сложная, поэтому выполнять ее должны только опытные специалисты. Вместе с расточенными цилиндрами можно установить спортивные распредвалы, новый масляный насос и компрессор. Таким образом, мощность двигателя достигнет 100 л.с.от.
  • Более радикальным методом повышения технических характеристик является замена штатного ДВС на роторный ВАЗ 413, который выпускался небольшими партиями. Его мощность составляет 140 л.с. от. С помощью такого тюнинга показатели максимальной скорости ВАЗ 2105 можно увеличить до 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает всего 10 секунд.

Отметим, что увеличение мощности мотора «пятерки» влечет за собой снижение его ресурса. Так было и с автором этих строк: после увеличения мощности до 100 л.с.от. средний ресурс силового агрегата составлял всего 75 тыс. км. бегом на капитальный ремонт. Поэтому владелец автомобиля должен решить, согласен ли он увеличить мощность мотора, пожертвовав при этом показателями надежности.

Форсировка двигателя

Форсировка (тюнинг) двигателя – это сложный технологический процесс, который направлен на модернизацию силового агрегата. Форсирование двигателя заключается в замене деталей заводского производства на новые усовершенствованные комплектующие.

Кроме того, заводские детали двигателя можно облегчить или доработать.Как известно, малолитражные двигатели отличаются малым крутящим моментом. Поэтому в случае с ВАЗ 2105 целесообразнее монтировать утяжеленные детали, а не облегченные. Например, умельцы в таких случаях устанавливают маховик от Нивы.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

02.04.2020

Ремонт и обслуживание

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.