Как снять радиатор печки: Как снять радиатор печки на ВАЗ 2113/2114/2115 без снятия панели, видео

Содержание

Как снять радиатор отопителя ГАЗ-3110

Радиатор отопителя снимаем, если нужно промыть от грязи и накипи или для замены радиатора отопителя

Снимаем аккумуляторную батарею

Полностью открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в крайнее правое положение).

Открываем кран радиатора двигателя и сливаем жидкость из системы охлаждения в чистую емкость, вместимостью не менее 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга

Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

Снимаем консоль панели приборов (см. Снятие консоли панели приборов автомобиля ГАЗ-3110).

Снимаем панель приборов (см. Панель приборов ГАЗ-3110 снятие), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).

Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваем плоской отверткой и «отщелкиваем» пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода, выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой на 13 отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки «массовый» провод.

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла

Снимаем отопитель.

Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек

Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности.

Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

Как заменить радиатор печки Mazda MPV

В наших реалиях эксплуатировать автомобиль приходится с оглядкой на климатические особенности большинства регионов. Это значит, что зимой не обойтись без обогрева в салоне. Сегодня разберём, как нужно снимать радиатор печки на Mazda MPV, если есть большие сомнения в его исправности.

Для чего нужен и как засоряется

На проблемы с подогревом воздуха жалуются владельцы этих автомобилей со значительным пробегом, и проблема часто касается именно отопителя. Засорение или обильное покрытие налётом этой детали приводит к необходимости её чистки или даже полной замены. Можно начать устранять неисправность именно с чистки, причём есть возможность не снимать при этом весь узел. Правда эффективность в этом случае будет существенно ниже.

Бывают ситуации, когда в радиаторе печки Mazda MPV появляются течи. Теоретически, можно на небольшой срок заделать их при помощи любого герметика. Однако нужно помнить, что в дальнейшем он сам станет источником загрязнения охлаждающей жидкости по всей системе. Понижение температуры воздуха, который поступает из дефлекторов, напрямую связано с потерями теплоотдачи от радиатора.

Оседание твёрдых частиц внутри него со временем приводит к формированию коррозионных процессов. Из-за этого снижается эффективность функционирования всей системы обогрева и охлаждения. Поэтому радиатор печки Mazda MPV либо промывают с возможностью ремонта, либо заменяют совершенно новым. По сравнению с реанимацией б/у оборудования это более действенный вариант, который на долго время решит проблему с нагревом воздуха в холодную пору года.

Снижение теплоотдачи является естественным сценарием, поскольку накипь неизбежно формируется на стенках трубок и между «рёбрами» радиатора. Этот процесс происходит ещё быстрее, если владелец Mazda пользуется антифризами сомнительного качества. По этой причине ускоряется процесс загрязнения, а ОЖ попросту не может нагреть нормально воздушный поток из-за частичной потери тепловой энергии.

Как промыть или заменить новым

Вот поэтому приходится либо промывать радиатор отопителя, либо производить его замену. К последнему варианту приходится прибегать тогда, когда он покрылся коррозией настолько, что уже начались течи антифриза, либо он засорился настолько, что не поддаётся чистке. Однозначно рекомендуется снять радиатор печки Mazda MPV и заменить его, если он уже стар даже по возрасту. Если же владелец решил обойтись промывкой, то можно не заниматься разборкой все торпеды. Процесс этот занимает множество времени и нервных клеток, ведь даже бывалый водитель не является автоконструктором. Есть более доступный способ — заключается он в отпиливании патрубков, на которые потом монтируются шланги большей длины.

Теперь посмотрим, как будет происходить замена радиатора отопителя на минивэне Mazda MPV пошагово:

  1. Отрезаем патрубки.
  2. Снимаем нижнюю половину воздуховодов, а для этого придётся сбросить 4 защёлки.
  3. Для того чтобы демонтировать его верхнюю половину, нужно отстегнуть 2 клипсы, на которые она крепится.
  4. Чтобы не мешал вентилятор, снимаем его нижнюю часть — крепится она на 4 винтах и паре гаек.
  5. Снимаем радиатор для выполнения ремонта или замены на новый аналог. Будем готовы к тому, что при этом выльется из него небольшой объём антифриза.
  6. Устанавливаем новый. Совершаем сборку в строго обратном порядке. Можно запускать двигатель на предмет проверки на отсутствие течи.

Как можно сделать вывод после прочтения сегодняшней статьи, поменять радиатор печки на Mazda MPV реально и собственными силами. С этой задачей справятся даже те, кто прежде не имел квалификации и опыта ведения подобного ремонта. Однако при подключении нужно помнить, что помимо хомутов для крепления патрубков придётся ещё запастись герметиком. Иначе не избежать появления течи. Если остались вопросы по данной тематике, их можно оставить в комментариях под материалом.

Как снять радиатор отопителя | SUZUKI CLUB RUSSIA

Ответ: Как снять радиатор отопителя

С торпедой молодца . Совсем печка не продумана япами. Могла бы легко выниматься сбоку и всё. А они замуровали по полной её. Надеюсь фотографировал этапы и раскидывал крепёж по разным баночкам?

Я отпаивал сначала патрубки, потом бачки, ставя радиатор на электроплиту, прошомполил все дырки, много было забитых густым герметиком, переборщил однажды с концентрацией. Запаивал -опять на электроплиту и когда припой жидкий, вдавливал аккуратно. Допаивал по периметру мощным паяльником с толстым жалом. Проверял на герметичность, заткнув дырку и дунув насосом с манометром в другую, радиатор в воде и смотреть пузырьки и манометр, не должно падать давление. Шомполил щупом масляным, примерно такие там щели.

Народ делает всё то же с помощью паяльной лампы, или газовых горелок разной мощности, но дома ими опасно. Задача — просто как-то нагреть весь радиатор, но без фанатизма.

Если повреждения самого радиатора, просто так не запаяешь, но стоит постараться. 1 — найти места повреждений продувкой в ведре с водой 2 — подобраться к ним, может даже повыдирав рёбрышки охлаждения 3 — паять или очень мощным паяльником, или небольшой паяльной лампой, или поставив радиатор на элекроплиту, но если перегреть, потечёт припой. На подогретом радиаторе будет замечательно паяться и обычным паяльником.

Аналоги смотрел, все наши значительно больше по размерам. Поделюсь варварским вариантом, была такая идея и даже купил вазовскую от десятки вроде для промеров за 400р — можно вкрячить длинную и чуть толще нашей вазовскую печку, если вырезать щель в пластике с левого бока отопителя. Большой плюс — печка будет даже выниманиемой без съёма торпеды. Но минус, что примерно четверть радиатора будет торчать и греть салон, но может например замотать теплоизоляцией торчащее, ну и портить пластик надо. Патрубки у вазовской короткие, на них насаживаются резиновые трубки и стыкуются с нашими патрубками как-нибудь.

Найти бу печку можно ещё, у нас здесь много тем рядом и поиском пошарь, мне предлагали весной за 1-2тр и переслать, например. Но как она по засорённости, никаких гарантий. Есть тест — должна легко продуваться и проливка самотёком из любой ёмкости на 30см выше печки должна быть 3л в минуту. У меня было 0.3 л в минуту и продувалась с трудом! Грела очень плохо. После прочистки стало 3л и печка теперь жарит отлично, не нарадуюсь.

Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена пыльника шруса (гранаты) своими руками. Видео инструкция


Замена наружного шруса на Ford Fusion


Поделитесь ею с друзьями в соц.

В видео руководстве показано, как своими руками поменять наружный шрус с пыльником на Ford Fusion. …

Снимаем приводов переднего колеса. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом. Граната должна выйти из шлицов без особых усилий, но можно помочь ей молотком.

Попросите помощника придерживать вал и напрессуйте подшипник на вал ударами по внутреннему кольцу через зубило или монтажную лопатку. Произведите очистку частей и осмотрите привод.

Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего ШРУС Трипод Форд Фьюжн как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.

Замена ШРУС Форд Фьюжен

Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Снимите привод переднего колеса в сборе. Очистите детали и осмотрите привод колес: При их наличии замените шарнир; — внутренний ШРУС должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов.

В противном случае замените внутренний шарнир; — защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. А так — комплект внешнего пыльника. Замена пыльника ШРУСа Ford Fusion — пошаговое руководство Первое, что необходимо сделать — снять полуоси для этого слить масло с коробки. Детально о том как снять и разобрать ШРУС я писал в статье: Был приобретён универсальный пыльник для шрусов, в комплекте с ним идут два ленточных хомута и кулёк со смазкой.

Ключом на 15 и шестигранником на 5 откручиваем рулевой наконечник: Далее мы используем обычный ВАЗовский съёмник: При их обнаружении шарнир требуется заменить. При обнаружении подобных неисправностей замените шарнир.

Если на них обнаружены повреждения, они обязательно заменяются на новые. Чтобы заменить наружный шарнир вместе с пыльником нужно воспользоваться бокорезами и перекусит замок на хомуте, который фиксирует пыльник, снимите хомут.

Хомуты, фиксирующие защитные кожухи ШРУСов являются одноразовыми и при каждом снятии требуют замены. В основном хомуты идут в наборе вместе с шарниром или в наборе с пыльником. Отсоедините защитный кожух от шарнирного основания. При помощи молотка через бородок, сбивайте с вала шарнирную обойму, необходимо преодолеть напряжение стопорного кольца.

Извлеките наружный шарнир со шлицов на валу. Разборка наружного ШРУСа допустима только в качестве исследования, внутренние детали по отдельности замене не подлежат.

Все масло слить без демонтажа не получится, но если выльется около 3 литров, то это уже успех. Столько же нужно и долить.

Далее рассмотрим некоторые нюансы, которые вызывает ремонт Форд Фюьжн своими руками по ходовой. Времени процедура забирает достаточно, но если делать все с умом, можно обойтись без лишних телодвижений.

На автомобиль устанавливались в разное время гранаты с разным количеством шлицов, поэтому перед тем, как поменять ШРУС на Ford Fusion, нужно точно знать этот параметр.

Никаких особенных инструментов для этого не потребуется, а только точное соблюдение инструкции приведет к быстрой и беспроблемной замене. Срываем гайки колеса и вывешиваем нужную сторону на домкрате, предварительно затянув ручник. Фиксируем при помощи мощной отвертки тормозной диск, чтобы он не проворачивался и срываем ступичную гайку на Предварительно побрызгав проникающей жидкостью, снимаем крепление шаровой опоры. Пришлось немного разогнуть, труба была маловата.

Похожие записи

Надел на вал ребром проставки упер в трипоид, затем надел съемник. Вслед за съемником зажал вал газовым ключом, но не сильно.

замена внутреннего шруса 2

Газовый ключ служил ограничителем. Начал крутить упорные болты съемника. Трипоид сначала не выходил и вся конструкция этакий поезд двигались по валу.

Как снять радиатор печки на фиат стило

Замена фильтра салона.

Комментарии к теме Замена радиатора печки FIAT Stilo

Ппц, сделай обзор заднего левого колеса ещё пожалуйста

Каккого года уаз и есть ли кондёр?

Great vid Chris, one question, what Android HeadUnit do you have? it looks awesome.

Адильбек Рудобольский

так а какие цены на замену жидкости и т.д.?

По моему опыту скажу-любая кислота плохо влияет на пластик и резину…поетому советую с начала июня и по сентябрь ЗАЛЕЙТЕ ДИСТИЛИРОВАНУЮ ВОДУ и меняйте каждые 300 км. 5 процедур достаточно.Осенью залейте качественный антифриз с температурой закипания минимум 120 градусов…и будет вам счастье…

Доброго времени суток! Познавательные видео снимаете! Вы с Чернигова? Где заказывали колонки? Дополнительную шумку крышки мотора не делали?

короче, підписався)

Не нахлебнется ли бензонасос после замены фильтра??? т.к он долгое время привык работать под давлением???

hi guys @ 1A Auto.. i will be doing the clutch master cylinder repair kit and thereafter releaser bearing in gearbox, please advise, would it be wise to change the clutch and pressure plate when i have the box opened out??

зачем так близко подносить этот кран?и поч вообще просто не сняли радиатор?

Такая же фигня, поменяли все что можно. Проблема была в том что на горячую не заводится пока педаль в пол ненажмешь, проблему нашли, просто был обрыв провода в аплетке на датчик температуры охлаждающей жидкости.

Хлоргексидин 20 надо

Дважды меняя антифриз поменял радиатор. Карбоксилит запечатал слив радиатора. С блока сливается 50% так как патрубок нижний в середине уровня.

классный видосик.палец в верх +подписка.

подскжите пожалуйста, у меня печка не работает на 1 скорости, а на 2 скорости работает нормально. что может быть?

на С.Т.О. спросил почему негрет печка? при промытой печке. ответ заменить антефриз применяю красный заменил и печка сразу греет на зиму один раз в год меняю антефриз причины, незнаю.

Не могу отсоединить трубки от радиатора. Открутил гайку и ни как. Как не пробовал — не двигается. У вас слез как по маслу? Может кто знает какие то советы?

клоун, очевидные вещи сообщает, нет чтоб сообщить методики ‘как исключить тот или иной фактор’. одно из миллиона видео с посылом ‘сломалось — бери деньги и неси в ремонт’. пользы никакой. дизлайк и нахер.

Прокомментировать

Комментарии к теме Замена радиатора печки FIAT Stilo

Огромная благодарность! Подписка. У сына и без радиатора печки на stilo полно чего чинить ))

Потом этот герметик будет плавать по всему двигателю,и забьет в первую очередь термостат, заклинит клапан и не будет открываться или закрываться,от чего будет то холодно то горячо

Нужно давление повыше давать и скорость, что бы под давлением промыть, что бутылки не дают. Но всё равно, лучше хоть так, чем никак. На крайняк газелевскую помпу, и менять направление + подогрев.

Редкие трудности с радиатором печки куда ни шло 😉 беспонтовая приблуда, на волге можно обойтись без плат пищащих и кулеров лишних, мощьный резистор и все, думаю от старого переключателя света фар с 24-ки подойдет.

Классное видео, но не подскажешь как эта дрянь называется? В а3 на этом месте подобного клапана нет, и хрен знает где его искать. По описанию проблема один в один с твоей

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на стило рассказал бы ) Подскажите с какой стороны разбирать пластик что бы добраться до мотора заслонок потоков воздуха?? Заранее благодарю за ответ.

Три -подкрылок,три-бампер в терцах и по низу миллион,да и между крылом и бампером клипсы с средней втулкой…и здрючевайте!

Мне друг сказал на stilo с радиатором печки пока все зашибись >) какой пробег у машины?

почему вредно не закручивать крышку бачка до конца? Есть же антифриз с высокой температурой кипения

Привет. Подскажите пожалуйста загорелся чек EPC и пропала тяга. Что это? Вортекс эстина 2 литра! У меня с радиатором печки на фиат до сих пор проблем еще не было 🙂

Здраствуйте Геннадий, скажите пожалуйста, у меня дєу ланос с приходом зимы начал немножко прокапывать основной радиатор я решил его загерметизировать и залил в расширит.бачок маноловский герметик (все по инструкции), и он решил основную проблему но в добавок забил радиатор печки (входящий патрубок горячий а выход — холодный). Как лучше сделать? Промыть только радиатор печки, или залить через разшир.бачок какой-то очищающей жидкости (кока-кола, сыворотка или еще чего нибуть) немного поездить и таким образом попробывать промыть всю систему…? Как вы считаете? Очень нужен ваш совет…

Периодические трудности с радиатором печки уже задолбали )) это все хорошо!! только у меня тяга новая,а колесо один х… болтается в те же стороны только меньше люфт :((что это может быть тогда?

В одном моменте выговорите причина ясна но походу вы не собирались говорить в чем причина

Редкие геморрои с радиатором печки куда ни шло, Молодец. Почему не нужно? Сомнений нет. Полезное решение. Разбирать же не нужно. И насос пригодится.

Оставить комментарий

Похожие видео по ремонту

ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА///FIAT PUNTO///1.4///2006

Фиат,задний сальник коленвала

Фиат Пунто 2.Замена кулисы мкпп./Fiat Punto 2. Replacement Kulis.

Замена бензонасоса (топливного насоса) на Фиат Панда

Какое и сколько масла нужно лить в коробку передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.

Как снять коробку Фиат Корма для замены корзины и диска сцепления.

Замена ламп подсветки блока отопителя

Блок предохранителей Fiat punto 2

Контрактный двигатель Fiat Panda Хэтчбэк 5 дв. 5 ст. мех. Бензин 1.1 л Инжектор 2004

Замена сайлентблоков задней балки Fiat Punto

Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло

Ремонт замка Фиат Линеа

Замена радиатора печки Great Wall Hover. Как снять радиатор печки с ховера

Комментарии к теме Замена радиатора печки Great Wall Hover

Василёк Томпионов

Редкие проблемы с радиатором печки это еще ничего )) у моего ховера печка перестала греть к 110000 км, помогла промывка радиатора лимонной кислотой, теперь в салоне жара… от так

Суннат

У моего ховера тоже перестала печка греть

Куан

Мне приятель сказал на hover и без радиатора печки куча чего поломалось! чё за хрень? у меня на н5 в прекрасно греет, даже в мороз под -35, у вас походу там какие то другие проблемы, поэтому и негреет

Доминик

Павел, добрый день! Подскажите пожалуйста когда на ховере 5 кожух нижней снимали с испарителя кондиционера как поступили с трубкой для слива конденсата и как заднюю металичискую клипсу отстегнули? Заранее спасибо!

Голландия

Кто хвалит это китайское гавно он сам гавно

Федот Сарионов

У коллеги с работы на hover с радиатором печки до сих пор все зашибись Ж)) видео конечно хорошее.но при замене ремня грм нужно сразу менять комплектом ролик и ремень балансировочные.а я купил машину.старый хозяин сказал что ремень грм менял.но умолчал про балансировачный ремень я наездил 15.000т.км и в самый ненужный момент тот самый ремешок балансировки и подвел.но так как такая машина у меня первый раз.я и незнал что там еще ремешок стоит.то попал на б.при его разрыве.в настоящий момент гбц в ремонт все в ней под замену.теперь буду знать.что у меня менено а что нет.а бывшему хозяину добра и здоровья.просто при покупке или продаже нужно говорить.и тогда все будет нормально.никто ведь тебе за это по морде не даст.всем ребята удачи на дорогах.меньше поломок.и отличных автопокупок.

Fitzsimmons

У меня двигатель прогрета. Когда газа даёшь потом греет а когда стоишь холодным воздухом дует в чем причина?

Гаридов Тен

Прошу прощения что не по теме, а как проверить уровень масла в АКПП? Слыхал, что при откручивании пробки, необходимо поддамкратить автомобиль, и долить ещё литр, правда ли это? Заранее благодарен!!!

Прескотт

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по радиатору печки… Кто дизлайк ставит не пойму

Томохин

подскажи пожалуйста у меня повышенные обороты в чем причина у меня 1700. нагреется 1400,1500 в чем причина заранее благодарен

Шадр

Если нет фильтра что будеть?? О радиаторе печки понятно )

Сергуня

Здравствуйте. Отопитель Прадо 120 не греет на холостом, но греет на оборотах. Проблема в термостате?

Данна

Мне друг сказал на грейт воле hover и без радиатора печки куча чего чинить >) Добрый день.Подскажите пожалуйста,у меня нексия 1.5 16ти клапанный.Дергается при езде и на малых оборотах.Буду весьма признателен.Уже не осталось узлов которые не поменял.Сил нет.

Brodie

Скажите пожалуйста.у меня на половину со стороны пассажира дует холодным причина в чем? Авто кия сид

Уайт

У коллеги с работы на Грейт Волле с радиатором печки пока проблем нет ))) Павел ты мололец.по больше бы таких людей которые выкладывают полезные советы

Похожие видео по ремонту

Как заменить радиатор печки (отопителя) Lada Xray

Неисправность печки Lada Xray чаще всего заключается в понижении температуры воздуха или прекращение его оборота вообще, т.е. печка автомобиля дует холодным воздухом и не греет, как раньше. Основная причина этой неисправности — радиатор системы обогрева салона. На Лада Xray как и на Lada Vesta он находится в корпусе блока вентиляции отопления и кондиционирования с левой стороны (со стороны водителя).

Также советуем ознакомиться

Лада Xray отзывы владельцев Двигатель 21179 технические характеристики Lada Xray цены характеристики

Подробная инструкция по замене радиатора печки Lada Xray

Для замены этого элемента нам потребуется:

  1. Отключить минусовую клемму аккумулятора,
  2. Слить тосол,
  3. Снять накладку (каркас) торпедо,
  4. Приготовить инструмент: отвертки, Torx и др.

Затем необходимо:

  • Снять воздуховод обдува ног водителя (№1), вывернув два винта (№4).
  • Снять стойку (№2) вывернув: два болта (№5) и две гайки (№3).

Радиатор печки Lada Xray соединяется с подающей и отводящей трубкой с помощью фланцевого соединения через уплотнительное кольцо.

Другие новости Lada Xray

Соединение фиксируется пружинной скобой. Чтобы снять скобу следует оттянуть язычок стопора скобы (№3) и одновременно сдвинуть ее. Затем отсоединить трубки из патрубков радиатора отопителя.

Снимаем крышку (№2), вывернув два винта (№1). Извлечь радиатор печки (№3) из корпуса блока вентиляции.

Установка радиатора Lada Xray осуществляется в обратной последовательности.

Важно! При установке трубок нужно использовать новые уплотнительные кольца. 

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.

Также советуем ознакомиться

Lada Xray тест драйв на бездорожье Lada Xray: неисправности электронной педали газа Lada Xray «Холодный супертест»

Процесс замены радиатора печки на Lada Xray назвать легким и простым нельзя, поэтому перед началом работ убедитесь, что проблема именно в нем.

Возможно отопитель плохо дует из-за грязного воздушного фильтра или наличия воздушной пробки в системе.

Источник: лада.онлайн

Снятие радиатора отопителя без снятия приборной панели: подробное объяснение

Вы заводите машину и собираетесь отправиться в путь, и вы начинаете слышать стук из приборной панели. Вас может беспокоить странный звук, и это нормально, так как храп и крики в машине могут свести вас с ума.

Как правило, мы всегда должны проверять наличие необычного шума в наших автомобилях. Итак, в чем причина щелчка или стука на приборной панели? В статье вы узнаете о причинах щелчков звука на панели инструментов и возможных решениях для каждого места.

Почему машина стучит из приборной панели?

Крики и вопли из приборной панели автомобиля говорят о том, что в машине есть какие-то проблемы, которые необходимо устранить. Основными причинами щелчка на приборной панели автомобиля являются неисправный двигатель двери, проблемы с трансмиссией и потеря управления отопителем. Кроме того, неправильные настройки погоды могут привести к щелчку на приборной панели автомобиля.

Шум, щелкающий за приборной панелью, объяснение шума отопителя

Измерение двигателя отопителя

Автомобильный обогреватель или система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха является полезным элементом оборудования.В этой системе используются встроенные двери, двигатели и встроенные двери для управления потоком воздуха и охлаждением/нагревом. Отслеживание всех температур, скоростей вращения вентиляторов, двухзонных приложений и всех остановок транспортных средств — задача, с которой могут справиться только компьютеры.

Нажмите на приборную панель

Модуль управления системой отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха управляет всем, но вы должны изучить положение встроенных дверей, чтобы они работали должным образом. Однако в некоторых случаях градусы могут быть рассчитаны неправильно, что приводит к нарушению двигательной функции.Если вы обнаружите, что это вызывает звук приборной панели вашего автомобиля, вам необходимо устранить проблему. Кроме того, мобильный диспетчер отслеживает позиции объединенных отделов; использует информацию, чтобы направить ветер в соответствии с запросами, сделанными его операторами. Поэтому при потере позиций объединенных отделов контролер будет неэффективен.

Каковы наиболее распространенные причины потери интегрированных ведомственных объектов
  • Аккумулятор отключен
  • Аккумулятор платформы
  • Неисправен шаговый двигатель
  • Шаговый двигатель удален или поврежден без ремонта
  • Как измерить нагреватели
  • 900 трудно измерить нагреватель, для его выполнения требуется несколько конкретных шагов.И у каждого производителя свой набор шагов. Следовательно, транспортным средствам потребуется оборудование двунаправленного сканирования для измерения образования ОВКВ.

    Процесс переоценки или переобучения других автомобилей GM

    Шаг 1: Включите зажигание

    Шаг 2: откройте кнопку по умолчанию

    Шаг 3: Выключите зажигание

    Шаг 4: выньте предохранитель из системы на минуту

    Шаг 5: Включите зажигание; система HVAC теперь находится в режиме повторной оценки

    Шаг 7: Зажгите снова на 15 минут

    Шаг 8: Запустите двигатель, и теперь шток

    Однако, если проблема не устранена, попробуйте проверка наличия проблем с шаговым двигателем.

    Каждый автомобиль поставляется с электрооборудованием и нуждается в нескольких цепях, реле и модулях управления. В современных автомобилях много электронных устройств, а в вашем автомобиле может быть более трех блоков предохранителей, все реле в корпусе и предохранители.

    Так что же такое реле? Реле — это электромеханический инструмент, используемый для управления нагруженной цепью. Он используется во многих цепях, звуковых сигналах, лампах, сиденьях с электроприводом, дворниках и стартерах. Чтобы диагностировать неправильное реле, нужно использовать уши, положить на него руку и почувствовать давление.Когда вы перемещаете неисправное реле, оно обычно издает звенящий звук.

    Как починить неисправное реле стука приборной панели?

    Неправильное реле нужно только заменить, а заменить его легко. Снимите старое реле и снимите его. Убедитесь, что вы правильно совместили контакты, прежде чем вставлять новое реле. Убедитесь, что у вас есть руководство по работе с вашим автомобилем; хотя это будет стоить несколько рандов, оно того стоит.

    Хорошее руководство включает в себя схемы кабелей, схемы коррекции, подробные сведения о затяжке, разделы по поиску и устранению неисправностей и последовательности действий.

    Ошибка шагового двигателя

    Прежде чем мы перейдем к тому, как неисправная лестница вызывает щелчок на приборной панели вашего автомобиля, сообщите нам, что это такое и какова его функция.

    Что такое шаговый двигатель?

    Вы слышали о шаговом двигателе? Проще говоря, шаговый двигатель — это электродвигатель, спроектированный и оснащенный с учетом повышенной мобильности. Другими словами, он предназначен для преобразования цифровых импульсов и преобразования их в механические движения вала.

    Шаговый двигатель

    Это устройство предназначено для создания углового вращения, где требуется такая же величина при подаче колебаний постоянного тока соответственно.Общеизвестной особенностью шагового двигателя является то, что он может хорошо работать без щеток.

    Во многие автомобильные системы встроено несколько шаговых двигателей для выполнения нескольких функций, например, в системах отопления. К сожалению, эти мотоциклы, подключенные к системе обогрева, могут не подключить двери автомобиля и привести к запугиванию приборной панели.

    Если материнская лестница автомобиля неисправна, это может привести к нажатию кнопки на приборной панели. Но может быть сложно узнать, какой шаговый двигатель вызывает звук щелчка на приборной панели.Итак, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваш шаговый двигатель неисправен?

    Методы диагностики неисправного шагового двигателя

    Прежде всего, вы должны знать, что отопитель вашего автомобиля работает под управлением компьютерного модуля управления, который разрешает ему работу. Здесь вы должны сначала провести диагностику путем сканирования. При сканировании может быть код ошибки, который появляется, когда шаговый двигатель имеет проблемы. Кроме того, сканер укажет и обнаружит ошибку.

    Как починить неисправный шаговый двигатель

    Лучший способ справиться с неисправным шаговым двигателем – это его замена, особенно когда вы видите, что с помощью рук открыть дверь соединения уже не получится.

    Заключение

    Всякий раз, когда вы слышите плохой звук или звук в приборной панели вашего автомобиля, это может не означать, что ваш автомобиль поврежден. Самое главное вы должны понимать, что такие звуки или звуки могут быть признаками ошибок в будущем. Приборная панель вашего автомобиля может указывать на то, что вы рассмотрели возможность проведения дополнительных испытаний, поскольку могут возникнуть такие проблемы, как неисправность шагового двигателя, проблемы с трансмиссией и измерение потерь в нагревателе управления модуляцией. Чтобы избежать этих проблем, рекомендуется регулярно проверять состояние вашего автомобиля.

    Как заменить шаговый двигатель в машине?

    Внимательно следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы получить наилучшие результаты.

    • Выключите огонь.
    • Удалите соединение косички с косички.
    • Снимите все болты с системы.
    • Снимите храповик и гнездо с узла.
    • Замените шаговый двигатель.
    • Запустите двигатель, включив огонь.

    Надеюсь, вам понравился пост и вы получили полезную информацию о « стук, исходящий от приборной панели ».Если у вас есть дополнительные вопросы, оставьте комментарий ниже, и мы ответим более компетентными решениями. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы относительно снятия приборной панели автомобиля, загляните сюда.

    Замена радиатора отопителя для 850 1993-1997, V70 1998-2000, S70 1998-2000, C70 1998-2004

    Сегодняшний технический совет решит проблему замены неисправного радиатора отопителя.

    Вы поймете, что вам нужен новый радиатор отопителя, если вы почувствуете сладкий запах, увидите пар из вентиляционных отверстий или увидите липкую пленку на ветровом стекле.Плохой радиатор отопителя также может затруднить очистку окон от запотевания или конденсата, поскольку он выдувает влажный воздух из вентиляционных отверстий.

    Неисправный радиатор отопителя также может быть сложно диагностировать, если вышеуказанные симптомы не проявляются, но ваша охлаждающая жидкость всегда находится на низком уровне без признаков внешних утечек.

    В некоторых автомобилях вытекающая охлаждающая жидкость может попасть под ковер, и вы не увидите видимых следов сырости благодаря гидроизоляции на обратной стороне заводского ковра. Это означает, что радиатор отопителя может протекать довольно долго, прежде чем вы заметите это в салоне.Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости всегда кажется низким, но не можете найти каких-либо внешних утечек, внимательно посмотрите на сердцевину вашего нагревателя, это может быть просто виновником.

    Ранние модели Volvo использовали цельнометаллические медные и латунные сердечники нагревателя. Эти сердечники служат долго, если система охлаждения исправна и охлаждающая жидкость периодически промывается. Volvo начала использовать пластиковые и алюминиевые сердечники отопителей в моделях 850 и более новых. Эти сердечники склонны к утечке, когда клей или уплотнения выходят из строя, где пластик встречается с алюминием.Казалось бы логичным, что многократное расширение и сжатие пластика может привести к нарушению герметичности задолго до того, как выйдет из строя сам сердечник. Кроме того, в ранних моделях Volvo 850 использовались стальные трубы, что приводило к коррозии. Volvo начала использовать алюминиевые трубы в более поздних моделях 850. Мы видели, как люди ходили во дворы и брали эти трубы, так как они менее подвержены коррозии и, следовательно, негерметичны.

    Инструменты необходимы

    • Torx Driver
    • Torx River Bit 15
    • бит водителя Torx 25
    • Torx бит драйвера 20
    • полотенца
    • Hose Hose
    • Hose Clamp

    7 Запчасти необходимы
  • Core
  • Уплотнительные кольца нагревателя кукурузы (дополнительно)

Если у вас нет этих деталей, мы предоставим вам защиту.

  • 112475 — Core нагревателя — P80 850 C70 S70 V70
  • 112864 — Силиконовый нагреватель Core O-Ring
  • 124307 — Утеплитель ядра и уплотнительное кольцо — P80 850 C70 S70 V70
  • 110216 — Torx 25 Driver
  • 124507 — Набор бит Torx
  • 106639 — Хомут шланга отопителя 

Первым шагом замены является снятие нижнего пера под рулевым колесом. На этом этапе вы будете использовать отвертку Torx 25, чтобы выкрутить винты.После того, как он будет удален, вся часть выскользнет, ​​после чего вы можете просто отсоединить разъем освещения.

Следующим шагом будет заправить ковер под педалью, это позволит вам снять панель справа от вас (не должно быть сопротивления). Теперь у вас есть доступ к радиатору отопителя со стороны водителя.

Примечание. Модели ранних моделей 850 имеют стальные трубы, ведущие к радиатору нагревателя. Это важно, потому что, когда стальные трубы начинают протекать, они изнашиваются.Мы видели, как люди заменяли эти трубы трубами более поздних моделей, потому что трубы более поздних моделей сделаны из алюминия и не изнашиваются так быстро.

Процесс, который вы прошли со стороны водителя, вы проделаете со стороны пассажира с несколькими дополнительными шагами. Во-первых, вам нужно вытащить перчаточный ящик. Снаружи коробки есть шесть винтов Torx 15 и еще два винта под выступом. После того, как вы открутите винты, вы сможете снять нижнюю панель перчаточного ящика.При снятии панели вы должны увидеть еще один световой разъем, вам нужно отсоединить разъем и снять панель. После этого нам нужно снять три коленных валика; вам понадобится расширение, чтобы добраться до них. После того, как вы их сняли, вы можете снять бардачок. После удаления вам нужно будет заправить ковер и снять пластиковую панель слева от вас. Теперь у вас есть доступ к радиатору отопителя со стороны пассажира.

Фактическое отсоединение блока радиатора отопителя довольно просто.Со стороны пассажира два винта и два со стороны водителя. Винты Torx 15 и Torx 20. Чтобы увидеть винты, вам нужно наклониться под радиатором нагревателя.

Прежде чем двигаться дальше, вам нужно пережать шланги отопителя, иначе вы получите большой беспорядок. Что вам нужно сделать, так это взять пару хомутов для шлангов отопителя и обжать оба шланга отопителя. Это не даст блоку слить большую часть жидкости из детали. Тем не менее, вы все равно получите немного жидкости, поэтому приготовьте полотенце.

После того, как шланги отопителя обжаты, можно переходить к отсоединению патрубков охлаждающей жидкости от радиатора отопителя. Есть один винт Torx 25, который расположен между двумя фитингами в нижней части коробки (со стороны водителя). После того, как вы отсоедините трубы, вам нужно будет снять слив испарителя, который будет находиться под радиатором отопителя со стороны пассажира.

Наконец, достаем радиатор отопителя (у вас получилось!). Наклоните радиатор отопителя назад и вытащите его в сторону пассажира.После извлечения радиатора отопителя вы должны увидеть уплотнительные кольца радиатора отопителя на концах трубок охлаждающей жидкости. Мы рекомендуем заменить их. Если их не заменить, они могут вызвать утечку, которая может разрушить новый радиатор нагревателя, который вы устанавливаете.

Теперь, когда у нас есть сердцевина нагревателя, мы собираемся разобрать устройство. Внизу вам нужно открутить четыре винта Torx 15.

Volvo Enthusiast Moment

Судя по тому, насколько коричневый радиатор вашего обогревателя, это хороший признак того, насколько он плох.Когда автомобиль находится в эксплуатации, через сердечник отопителя проходит горячая вода, которая со временем переворачивает его.

Установка довольно проста: вам нужно обернуть пенопластовую ленту вокруг радиатора обогревателя. Это важно, потому что заставляет воздух проходить через сердцевину отопителя. Для размещения полосы пены вы можете просто имитировать размещение старой. После установки вы готовы установить новый радиатор отопителя. Когда вы собираетесь переустанавливать сердцевину отопителя, необходимо соблюдать правило большого пальца, чтобы убедиться, что коробка сердцевины нагревателя выровнена с линиями охлаждающей жидкости.

Хороший механик заведет машину и прогреет ее, чтобы проверить на утечку после установки нового радиатора отопителя. Таким образом, вы не рискуете полностью пересобрать все, чтобы снять его. Перед запуском автомобиля обязательно снимите шланги отопителя.

Повторная сборка будет таким же процессом в обратном порядке, а именно: нагрейте, залейте охлаждающую жидкость, установите пластиковые боковые панели, заправьте ковер, закрепите коробку на коленях и привинтите перчаточный ящик. Не забудьте снова подключить разъем освещения со стороны водителя и пассажира.Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации для получения информации о характеристиках охлаждающей жидкости.

Ipd не несет ответственности за какие-либо инциденты или несчастные случаи, которые могут произойти при выполнении этой установки. ipd предоставляет простое и быстрое руководство по установке в качестве справочного материала.

Если вы не уверены в информации, представленной в этом видео, проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем продолжить.

РЕШЕНО: Как заменить радиатор переднего отопителя? — 2001-2007 Додж Караван

К сожалению нет картинок 🙂 инструкция на http://www.ehow.com/how_4520846_replace-…

Замена радиатора переднего отопителя

1 Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса были направлены прямо вперед.

2 Отсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора.

3 Слейте охлаждающую жидкость, повернув клапан в нижней части радиатора. Используйте чистую емкость емкостью не менее 10,5 литров. Вы будете повторно использовать охлаждающую жидкость позже.

4 Снимите панель в нижней левой части рулевой колонки и отсоедините трос стояночного тормоза плоскогубцами.

5 Открутите 10 болтов, соединяющих кожух рулевой колонки с панелью приборов, и снимите кожух.

6 Поверните ключ в положение LOCK и поверните рулевое колесо в положение LOCKED.

7 Отсоедините трос переключения передач и снимите его монтажный кронштейн.

8 Отвинтите два винта, которыми лицевая панель крепится к приборной панели, и снимите удерживающие зажимы. Снимите рамку.

9 Отверните два винта, которыми кожух рулевой колонки крепится к колонке, и снимите кожух.

10 Снимите муфту с рулевой колонки и промежуточного рулевого вала.

11 Ослабьте гайки крепления нижнего кронштейна крепления рулевой колонки, но не снимайте их. Полностью снимите две гайки и шайбы с верхнего кронштейна.

12 Вытяните рулевую колонку.

13 Снимите межсоединение и скобу, соединяющую приборную панель с проводкой шасси.

14 Снимите чехол с нижней части рулевого вала.

15 Пережмите пассатижами шланги отопителя в моторном отсеке. Снимите пластину, закрывающую радиатор отопителя (через нее проходят шланги), и отсоедините шланги.

16 Отсоедините разъемы, удерживающие сердцевину отопителя. Поднимите педаль акселератора, чтобы можно было частично выдвинуть радиатор отопителя. Нажмите на педаль тормоза, чтобы освободить место для полного снятия радиатора отопителя.

17 Замените радиатор отопителя. Установка обратна снятию. Гайки на монтажном кронштейне рулевой колонки должны быть затянуты с моментом 105 футов.фунтов Затяните стяжной болт на соединителе с усилием 21 фут-фунт.

Доступен на http://www.redlinemotive.com/replacement… и конечно здесь http://www.car-stuff.com/dodgeheatercore… недешево 🙂

Удачи.

Замена сердечника мобильного обогревателя | Ключ

Замена сердечника мобильного обогревателя дома или в офисе

Замена радиатора отопителя — одна из тех важных услуг, которые необходимо выполнить, если лобовое стекло запотевает при работающем обогревателе.Другим видимым признаком неисправности является влажное ковровое покрытие, обычно со стороны пассажира рядом с радиатором отопителя. При исправной работе радиатор отопителя отдает тепло в салон. При утечке его необходимо заменить! Выполнение работы варьируется от простого до сложного, в зависимости от расположения ядра внутри вашего автомобиля. Ваше время ценно для нас, поэтому, когда вам нужна быстрая и надежная услуга по замене радиатора отопителя, для вашего удобства закажите выездного механика по гаечному ключу. Мы пришлем вам предложение, когда вы узнаете, какую работу необходимо выполнить, а если вы не уверены, что вам нужно, мы приедем к вам, чтобы провести диагностические тесты, когда вы закажете мобильного механика.

Что такое замена сердечника нагревателя?

Сердечник отопителя — это небольшой радиатор, в который поступает горячая охлаждающая жидкость из верхней части двигателя. Водяной насос вашего двигателя прокачивает охлаждающую жидкость из основного радиатора в двигатель и нагнетает часть этой горячей охлаждающей жидкости в сердцевину отопителя. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя и возвращается к водяному насосу через второй шланг отопителя. При работающем вентиляторе радиатор отопителя может увеличить температуру наружного воздуха на 85-100°, что дает максимальную температуру в салоне до 90°F.

Как выполняется замена сердечника нагревателя?

  1. Отсоедините аккумулятор автомобиля и снимите рулевое колесо.
  2. Снимите все наружные двери и кожухи с боковых панелей, блока предохранителей и динамиков.
  3. Снимите все датчики, радио, динамики, перчаточный ящик и любые другие аксессуары.
  4. Отсоедините панель управления кондиционером.
  5. Открутите и осторожно снимите приборную панель автомобиля.
  6. Найдите и отсоедините 2 шланга отопителя.
  7. Отодвиньте воздуховоды и другие компоненты от кожуха/корпуса отопителя.
  8. Наконец, извлеките сердечник нагревателя из кожуха/корпуса.
  9. Удалите все крепления или винты, чтобы получить свободный доступ к самому радиатору нагревателя. Выньте старый радиатор отопителя и просто вставьте и закрепите новый.

Рекомендации

Помимо того, что не работает должным образом, протекающий радиатор нагревателя создает беспорядок. Жидкость представляет собой охлаждающую жидкость, также известную как антифриз, и она может повредить ваш автомобиль.Антифриз также токсичен, и если его каким-то образом проглотить, он может серьезно заболеть. Этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль входят в число основных присутствующих ингредиентов и могут привести к серьезным симптомам, если их не лечить немедленно.

Симптомы, указывающие на необходимость замены сердцевины нагревателя

  • Небольшой нагрев или отсутствие тепла внутри автомобиля
  • Уровень охлаждающей жидкости падает или двигатель перегрелся.
  • Вы видите признаки утечки охлаждающей жидкости под приборной панелью
  • Окна запотевают

Сердечник отопителя может не иметь решающего значения для функционирования и движения автомобиля в дороге.Тем не менее, он играет жизненно важную роль, когда речь идет о комфорте вождения. Не торопитесь, найдите и задействуйте мобильного механика Wrench, имеющего опыт замены радиатора отопителя, и позвольте ему решить проблему.

Как заменить радиатор отопителя в автомобиле

Если из вашего двигателя вытекает охлаждающая жидкость, вам может потребоваться узнать , как заменить радиатор отопителя вашего автомобиля. Сердцевина отопителя похожа на радиатор в том смысле, что она уравновешивает температуру вашего автомобиля.Радиатор охлаждает двигатель, когда он слишком горячий, а сердцевина отопителя нагревает салон автомобиля, когда он слишком холодный.

Шаг 1. Определите, что сердечник нагревателя неисправен

Есть две вещи, которые могут указать на то, что сердечник нагревателя не работает. Во-первых, под машиной будет течь примерно под приборной панелью, во-вторых, при включении отопителя не будет дуть горячий воздух.

Шаг 2: Найдите радиатор отопителя

Поиск радиатора отопителя может оказаться сложной задачей, так как он индивидуален для каждого автомобиля.Вы можете найти местонахождение вашего автомобиля в руководстве по ремонту или попытаться найти его в Интернете. Как только вы узнаете общую область, вы сможете найти ее и удалить самостоятельно.

Шаг 3. Приобретение нового радиатора отопителя

Прежде чем покупать новый радиатор отопителя, убедитесь, что вы знаете марку, модель и год выпуска вашего автомобиля. Вы должны быть в состоянии купить или заказать его в местном магазине автомобильных запчастей. Хотя вы можете найти бывшую в употреблении деталь, она может быть не такой надежной, и вам, возможно, придется ее заменить.

Шаг 4. Охладите двигатель

Не пытайтесь выполнить этот процесс, пока двигатель горячий, так как это может привести к ожогам или другим проблемам с двигателем. Если вы использовали свой автомобиль, поместите его в затененное место и дайте ему остыть от 30 минут до часа. Если вы хотите ускорить процесс, вы можете открыть капот автомобиля, если на двигатель не падают прямые солнечные лучи.

Шаг 5: Снимите старый радиатор отопителя

Поднимите капот автомобиля и найдите радиатор отопителя.Если вам нужно снять другие части вашего двигателя, делайте это осторожно в соответствии с инструкциями в вашем руководстве по ремонту. Обратите внимание, как вещи были прикреплены, чтобы замена деталей была проще.

В некоторых автомобилях радиатор отопителя находится под приборной панелью внутри автомобиля. Это место может быть реальной проблемой для обслуживания и может быть больше, чем вы хотите попытаться. Если это так, то ответом может быть механическая мастерская.

Когда вы найдете сердцевину нагревателя, используйте отвертку и/или гаечные ключи, чтобы удалить винты и болты, удерживающие ее на месте.Найдите и отсоедините впускной и выпускной шланги, которые подключены к сердечнику, и медленно поднимите его, следя за тем, чтобы не пролить охлаждающую жидкость, которая все еще может быть в нем.

Шаг 6. Прикрепите новый сердечник нагревателя

Присоедините новый сердечник нагревателя в порядке, противоположном снятию старого. Убедитесь, что впускной и выпускной шланги снова подключены к сердечнику, подсоедините каждый из них к соответствующему месту, чтобы убедиться, что он не протекает.

Привинтите новый радиатор отопителя на место, убедившись, что он надежно закреплен.После правильной установки радиатора отопителя замените все остальные детали двигателя, которые вам пришлось снять.

Самостоятельная замена радиатора отопителя может сэкономить много денег, которые в противном случае вы бы потратили в ремонтной мастерской. Хотя это может быть немного сложно сделать в первый раз, вы будете знать, если проблема когда-либо возникнет снова в будущем.

XenonZcar.com — Замена радиатора отопителя Z31

Хорошо, вот в чем дело. Вы выходите, чтобы завести машину, и обнаруживаете лужу на пассажирском полу.Ваши окна полны конденсата, и вы пахнете антифризом. Ну, ваш радиатор отопителя только что прикусил пыль. Это не сложно исправить, но на это уходит много времени. Я заменил протекающий сердечник примерно за 5 часов.

  • #2 Отвертка Phillips
  • Крестообразная отвертка #3
  • Трещотка 3/8″
  • 2 маленькие отвертки с плоской головкой
  • Головка 10 мм
  • Головка 13 мм
  • Головка 19 мм
  • Длинный удлинитель 3 дюйма
  • Съемник рулевого колеса (дополнительно)
  • Сердцевина нагревателя
  • Высокотемпературная пена для защиты от атмосферных воздействий
  • Высокотемпературный силиконовый герметик
  • Прокладка брандмауэра OE (при необходимости) (деталь Nissan № 92565-01P00)

  • Привод 1 (смесительная камера) — Nissan Деталь № 27731-01P10
  • Привод 2 (смесительная камера) — Nissan Деталь № 27731-01P10
  • Привод 3 (рядом с корпусом вентилятора) — Nissan Деталь № 27730-01P00
  • Водяной шланг 1 — Деталь Nissan 92410-01P00
  • Водяной шланг 2 — Деталь Nissan 92400-01P02
  • Водяной шланг 3 — Деталь Nissan 92406-01P04
  • Водяной шланг 4 — Деталь Nissan 27144-01P00
  • Водяной шланг 5 — Nissan Деталь № 27146-01P00
  • 6 хомутов — Nissan Деталь № 08723-12800

Могут быть и другие предметы, но это основное.

Первым делом нужно снять руль и приборную панель. Теперь начните с удаления вентиляционных трубок, начиная с вентиляции дефростера в верхней части приборной панели. На дефлекторе водительской двери его держат 2 болта.

Теперь можно перейти к нижним дефлекторам со стороны водителя. Эти два вентиляционных отверстия крепятся к опоре приборной панели одной 10-миллиметровой гайкой. Открутите это и удалите один винт, удерживающий вентиляционную трубку вместе с дверным вентиляционным отверстием, и вытащите их.

Теперь перейдем к дефлектору пола со стороны пассажира.Удалите один винт, который скрепляет две части вентиляционного отверстия, и вытащите его.

Теперь к дефлектору со стороны пассажира. Там будет болт на 10 мм, который удерживает его на кронштейне. Отверните болт и снимите вентиляционную трубку с автомобиля.

Следующим вентиляционным отверстием, которое необходимо удалить, является центральный коллектор. Есть винт с крестообразным шлицем, который крепит его к корпусу радиатора отопителя. Он находится на нижней стороне рядом с одним из вакуумных приводов. Удалите винт и потяните коллектор достаточно далеко, чтобы добраться до привода и открутить винты к нему.Теперь вытащите вентиляционное отверстие из автомобиля сверху.

Все это для того, чтобы просто увидеть сердцевину отопителя.

Теперь, когда мы видим корпус радиатора отопителя, нам нужно освободить место, чтобы вытащить его из машины.

Сначала нужно снять опоры приборной панели в центре автомобиля.

По два болта и по две гайки с каждой стороны. Все 10 мм. Удалите их и отложите в сторону.

Далее нам нужно опустить рулевую колонку. Отверните два болта на 13 мм. Их трудно увидеть, так как они утоплены в опору приборной панели.Мне пришлось использовать небольшую розетку на колебании и короткий удлинитель, чтобы вытащить их.

После падения рулевой колонки Снимите зажимы крепления жгута проводов и отсоедините жгут проводов с обоих краев поперечины. Далее снимаем обвязку.

Теперь можно открутить оставшиеся 3 болта с каждой стороны опоры приборной панели и вытащить опору из автомобиля.

На корпусе радиатора отопителя вы увидите несколько вакуумных линий, идущих к нему. Отключите их и отметьте, чтобы вы знали, откуда они взялись.Один от вакуумного бачка под капотом, а другой от выключателя вентиляции пола на боковой панели водителя. Корпус радиатора нагревателя крепится двумя болтами на 10 мм и двумя винтами с крестообразным шлицем. Винты очень трудно открутить, так как к ним трудно добраться с достаточным усилием, чтобы их открутить. Болты намного проще. Удалите все 4 из них, а теперь открутите зажимной винт, который крепит сердечник к блоку переменного тока. Как только это будет сделано, перейдите под капот, чтобы отсоединить линии охлаждающей жидкости.

Последнее, что нужно снять, это отсоединить линии охлаждающей жидкости.После того, как они отсоединены, вытащите корпус радиатора отопителя из автомобиля и установите его на верстак.

Сердечники нагревателей оригинального оборудования стоят дорого, и их становится трудно достать. Я использовал неоригинальный нагреватель Autozone Core (деталь № 399386). Сердечник нагревателя удерживается в корпусе нагревателя небольшой пластиковой скобой с двумя винтами. Удалите эти винты и вытащите старое ядро. Будьте осторожны, так как некоторое количество охлаждающей жидкости может все еще находиться в активной зоне.

Теперь, как вы могли заметить, два ядра могут иметь разный размер.Это связано с тем, что ядра послепродажного обслуживания предназначены для других автомобилей, а также для Z31.

При установке нового сердечника в коробку стержня нагревателя вам потребуется нанести небольшое количество защитной прокладки из высокотемпературной пены, чтобы обеспечить правильную посадку сердечника.

Вид коробки в собранном виде. Поставил новые шланги и хомуты. Кроме того, перед установкой была заменена прокладка оригинального брандмауэра.

Источники, использованные на этой странице:

  • 1984-1988 Nissan 300ZX Руководство по заводскому обслуживанию
  • Изображения предоставлены: Redare и Chris86NA2T

Замена радиатора отопителя — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Что входит в замену радиатора отопителя?

Если в магазине говорят, что вам нужна замена радиатора нагревателя, скорее всего, вы все еще не оправились от шока, вызванного оценкой, поскольку стоимость замены радиатора нагревателя может превышать 1300 долларов.Я объясню, что входит в работу, чтобы вы поняли, почему стоимость такая высокая, и в процессе вы могли определить, можете ли вы заменить радиатор нагревателя самостоятельно, тем более что стоимость радиатора нагревателя составляет всего около 150 долларов. Но сначала давайте поговорим о том, как работает радиатор отопителя вашего автомобиля, что вызывает его отказ, как промывка радиатора отопителя может решить вашу проблему без фактической замены всего блока и работают ли герметики радиатора отопителя.

Что такое радиатор отопителя

Радиатор отопителя — это небольшой радиатор, в который поступает горячая охлаждающая жидкость из верхней части двигателя.Водяной насос вашего двигателя подает охлаждающую жидкость из основного радиатора в двигатель и нагнетает часть этой горячей охлаждающей жидкости в сердцевину отопителя. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя и возвращается к водяному насосу через второй шланг отопителя. При работающем вентиляторе сердцевина отопителя может увеличить температуру наружного воздуха на 85–100°, что дает максимальную температуру в салоне до 90°F.

Из-за ограниченного пространства за приборной панелью ребра и трубки сердечника отопителя намного меньше основного радиатора, и эти маленькие трубки могут быть закупорены и повреждены по небрежности владельца.На самом деле, 90% всех поломок радиатора отопителя напрямую связаны с небрежностью владельца. Вот как выходят из строя радиаторы отопителя:

Причины отказа радиатора отопителя

1. Отсутствие замены охлаждающей жидкости через рекомендуемые интервалы приводит к большему количеству отказов радиаторов отопителя, чем любая другая причина. Охлаждающая жидкость двигателя содержит антикоррозионные и антиэлектролизные присадки для предотвращения гальванического воздействия — коррозии, возникающей при контакте разнородных металлов с электролитом. В этом случае охлаждающая жидкость является электролитом, а алюминий, магний, медь, сталь, используемые в двигателе, трубках нагревателя, водяном насосе, термостате и т. д., являются разнородными металлами.Как только защитные присадки истощаются, вся ваша система охлаждения подвергается коррозии изнутри. Частицы коррозии отрываются и застревают в трубках сердечника отопителя, блокируя поток охлаждающей жидкости и образуя «холодное пятно» в сердечнике отопителя. Как только это начнется, ваш радиатор отопителя выйдет из строя. Горячие и холодные точки заставляют сердечник нагревателя расширяться и сжиматься с разной скоростью, что приводит к разрыву швов, что приводит к протечке сердечника нагревателя.

2. Второй наиболее распространенной причиной отказа нагревателя является использование неподходящей охлаждающей жидкости или смешивание различных типов охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость, которую вы найдете в магазинах автозапчастей, утверждается, что она «универсальна». Это не так, и ни один автопроизводитель не одобряет эту универсальную охлаждающую жидкость. Если вы попытаетесь сэкономить несколько долларов, купив универсальную охлаждающую жидкость вместо рекомендованной, вы можете повредить всю систему охлаждения. Что на самом деле происходит здесь, так это то, что охлаждающая жидкость должна быть совместима не только с различными металлами, используемыми в системе охлаждения вашего автомобиля

, но и с резиновыми, нитриловыми, EPDM и силиконовыми уплотнениями и прокладками, используемыми во всей системе.Используйте неправильную охлаждающую жидкость, и вы можете получить несоответствие охлаждающей жидкости/уплотнения, которое ухудшает качество уплотнений и прокладок. Это достаточно плохо, во многих случаях приводя к выходу из строя основных прокладок. Хуже того, однако, долгосрочный эффект деградации уплотнения. Вот пример:

Вы установили нерекомендованную охлаждающую жидкость и получили течь через прокладку головки блока цилиндров. Меняешь прокладку ГБЦ, заливаешь охлаждающую жидкость и едешь дальше. Но частицы, образующиеся из оригинальной прокладки головки блока цилиндров и изношенных уплотнений по всему двигателю, попадают в сердцевину отопителя и забивают его.

Разница в цене между универсальной охлаждающей жидкостью и охлаждающей жидкостью дилера составляет около 10 долларов США за галлон. Большинство автомобилей потребляют менее 2 галлонов. Таким образом, вы сэкономите 20 долларов и причините гораздо больше вреда в будущем.

3. Снятие ограничителя низкого расхода. Некоторые автопроизводители намеренно уменьшают поток охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, чтобы увеличить отдачу тепла в салон. Если вы замените или отремонтируете шланг нагревателя и удалите ограничитель потока, увеличенный поток может изнашивать маленькие трубки сердцевины нагревателя.

Признаки радиатора отопителя

• Нагрев практически отсутствует — признак забитого радиатора отопителя или воздушной пробки в радиаторе отопителя

• мокрый ковер из-за утечки из радиатора отопителя из-за негерметичного радиатора отопителя. Охлаждающая жидкость вытекает из блока отопителя на ковер

• масляная пленка на лобовом стекле. Вытекшая охлаждающая жидкость испаряется и конденсируется на ветровом стекле

• сладкий фруктовый запах при использовании вентилятора. Большинство охлаждающих жидкостей имеют сладковатый запах

Как проверить радиатор отопителя

Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости.Низкий уровень охлаждающей жидкости повлияет на радиатор отопителя задолго до того, как повлияет на температуру двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, переходите к следующему шагу.

Далее проверьте, оборудован ли ваш автомобиль клапаном управления отопителем. В старых автомобилях использовался клапан управления отопителем для регулирования потока охлаждающей жидкости через сердечник отопителя. Многие регулирующие клапаны нагревателя приводились в действие кабелем, в то время как другие приводились в действие небольшим вакуумным двигателем. Оба типа могут выйти из строя в закрытом положении, что исключает поступление охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.

Найдите два шланга отопителя, идущие к радиатору отопителя — они входят в брандмауэр. Когда двигатель прогрет до полной рабочей температуры, а регулятор отопителя установлен на горячий, коснитесь каждого шланга. Если один шланг горячий, а другой холодный, то у вас проблема. Причиной может быть неисправный водяной насос, который не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости должным образом (хотя это также проявляется как перегрев двигателя), воздушная пробка в радиаторе отопителя или забитый сердечник отопителя.

Проведите проверку давления в системе охлаждения.Если радиатор отопителя протекает, охлаждающая жидкость может капать по трубке слива конденсата кондиционера на землю, и система не будет удерживать давление.

Удаление воздушного кармана радиатора нагревателя и промывка радиатора нагревателя

Некоторые системы охлаждения имеют плохую конструкцию, поэтому единичный случай низкого уровня охлаждающей жидкости может привести к образованию воздушного кармана в радиаторе нагревателя, и карман не будет самоочищаться, препятствуя надлежащему потоку охлаждающей жидкости . В этом случае следует попытаться удалить воздушный карман путем промывки или с помощью инструмента для удаления воздуха.Инструменты для удаления воздуха создают вакуум во всей системе охлаждения для удаления воздушных карманов. Это намного эффективнее, чем промывка.

UView 550000 Набор инструментов для проверки герметичности системы охлаждения эрлифта и продувки воздушного шлюза для удаления воздуха из системы охлаждения

 

Промойте радиатор отопителя, сняв оба шланга отопителя. Это тонкая операция. Если вы приложите слишком много усилий для снятия

Lisle 60900 Инструмент для обратной промывки сердечника нагревателя

старых шлангов нагревателя, вы можете повредить трубки сердечника нагревателя и буквально сломать паяные соединения и даже полностью сломать впускные/выпускные трубки.Вот самый безопасный способ снятия шлангов радиатора нагревателя:

Пружинные хомуты шлангов нагревателя

OTC 4525 Плоскогубцы для гибких шланговых хомутов тросового типа

Снимите хомут шланга и сдвиньте его на несколько дюймов назад от трубки радиатора нагревателя. Используйте инструмент для снятия пружинного зажима, если пространство ограничено. Затем используйте инструмент для снятия шланга нагревателя, чтобы разорвать связь между нагревателем

Инструмент для снятия шланга OTC 4521 Новый шланг

и трубкой сердцевины нагревателя. Вставьте заостренный конец инструмента для снятия шланга отопителя между шлангом и трубкой и перемещайте его, пока не сломаете соединение.Затем вы можете снять шланг отопителя с трубки.

Затем прикрепите длинный кусок прозрачной виниловой трубки диаметром 5/8 дюйма к выпускному отверстию радиатора нагревателя (тому, что идет к водяному насосу).

Подсоедините виниловые трубки к радиатору обогревателя

Проложите этот шланг к воздушному шлангу, садовому шлангу или инструменту для промывки радиатора обогревателя. Установите второй кусок прозрачной виниловой трубки диаметром 5/8 дюйма на входную сторону радиатора нагревателя и проложите ее к 5-галлонной ведре на полу.

Начните с использования сжатого воздуха для обратной промывки радиатора отопителя и удаления твердых частиц.Держите давление воздуха низким. Переключиться на обратную промывку водой, обращая внимание на давление воды.

Промойте сердцевину нагревателя

Сердечники нагревателя рассчитаны на максимальное давление 10–15 фунтов на квадратный дюйм, в то время как домашнее давление воды может достигать почти 40 фунтов на квадратный дюйм. Если вы слишком сильно надавите на засоренный сердечник нагревателя, вы можете сломать спаянные швы. Промывайте, пока вода не станет прозрачной. Затем заполните радиатор отопителя свежей охлаждающей жидкостью и снова подсоедините шланги отопителя.

Следует ли использовать химикаты для промывки радиатора отопителя?

В некоторых онлайн-видео рекомендуется использовать имеющиеся в продаже очистители радиатора отопителя.Некоторые даже рекомендуют построить циркуляционную установку, в которой вы прокачиваете ванну и чистящее средство для плитки через систему на ночь, чтобы разрушить отложения кальция. Эти процедуры действительно работают — иногда. В других случаях они удаляют так много мусора, что ваш радиатор отопителя начинает протекать. Это потому, что мусор затыкал точечные утечки в сердечнике вашего обогревателя. Используйте химикаты, если обычная промывка не открывает сердцевину вашего нагревателя, И вы готовы принять риск того, что вы можете создать утечку.

Следует ли использовать герметик радиатора отопителя?

Возможно.Вы увидите всевозможные онлайн-советы по этому поводу, от «конечно, это сработало для меня» до «даже не думайте об использовании герметика для системы охлаждения». Так что правда? Ну, герметики системы охлаждения работают двумя способами:

1. Они могут закрыть утечку целлюлозным материалом. Вы добавляете герметик. Он протекает через систему и застревает в точечных утечках. Эти продукты работают для очень небольших утечек. Однако утечка начнется снова при следующей промывке системы. Эти закупоривающие продукты смываются, так что вам придется отступать после каждого последующего смыва.

2. Герметик реагирует на перепад температур. Эти продукты также работают.

НО, самая большая проблема с продуктами для предотвращения утечек системы охлаждения заключается в том, что потребители игнорируют указания и добавляют слишком много герметика, и именно ЭТО вызывает страшные истории. Если вы собираетесь попробовать силер, НИКОГДА не превышайте рекомендации по дозировке, указанные на этикетке упаковки. Поверьте мне в этом, больше НЕ лучше. Добавьте слишком много, и вы забьете радиатор и сердцевину отопителя.

Стоимость замены радиатора нагревателя?

Замена радиатора отопителя в большинстве автомобилей последних моделей — это огромная работа, которая часто включает откачку хладагента из кондиционера автомобиля и снятие всей приборной панели и консоли.Давайте посмотрим на шаги для Ford Taurus

2010 года. Начните со снятия приборной панели. Снятие панели приборов занимает почти 6 часов и включает в себя 36 шагов. Один только этот шаг составляет основную часть затрат на замену сердечника нагревателя на рабочую силу.

1. Поворачивайте рулевое колесо, пока передние колеса не займут прямолинейное положение.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Соберите хладагент.

4. Снимите монтажный рычаг стеклоочистителя и шарнирный вал в сборе.

5. Снимите 2 болта верхнего кожуха левой приборной панели.

6. Снимите PCM.

7. Снимите фиксатор жгута проводов со шпильки кронштейна PCM.

8. Снимите 3 гайки и кронштейн PCM.

9. Открутите болт верхнего кожуха правой приборной панели.

10. Снимите верхнюю крышку двигателя.

11. Снимите хомуты вакуумного шланга с поперечной распорки стойки стойки.

12. Снимите поперечную распорку стойки стойки.

13. Снимите шланги отопителя с радиатора отопителя.

14. Снимите гайку коллектора термостатического расширительного клапана (ТРВ) и коллектор ТРВ.

15. Снимите рулевое колесо.

16. Снимите передние сиденья.

17. Снимите напольную консоль.

18. Снимите панели отделки левой и правой передней стойки.

19. Снимите панели отделки левой и правой накладки на пороги.

20. Отложите в сторону уплотнители открывания левой и правой двери.

21. Снимите левую и правую боковые отделочные панели приборной панели.

22.Снимите и выбросьте болт крепления вала рулевой колонки к рулевой колонке.

23. Отделите вал рулевой колонки от рулевой колонки.

24. Отсоедините электрический разъем верхней левой перегородки приборной панели.

25. Отсоедините 2 нижних электрических разъема Smart Junction Box (SJB) и нижний левый электрический разъем приборной панели

на перегородке.

26. Снимите болт ручки открывания капота и отведите ручку открывания капота в сторону.

27.Снимите накладку подножки водителя.

28. Снимите левую и правую секции переднего коврика.

29. Снимите 2 штифтовых фиксатора и задний воздуховод пространства для ног.

30. Отсоедините электрический разъем правой перегородки панели приборов.

31. Отсоедините кабель антенны и разъем антенны спутникового радио, если имеется

32. Снимите 2 болта и провода заземления с туннеля поддона пола.

33. Отсоедините небольшой электрический разъем модуля управления системами пассивной безопасности (RCM) и отсоедините 2-проводные

штифтовые фиксаторы жгута проводов.

34. Снимите 4 болта центрального опорного кронштейна приборной панели.

35.Отверните 6 боковых болтов приборной панели.

36.Снимите приборную панель с автомобиля.

37. Отверните 3 винта правого нижнего изолятора приборной панели и отложите изолятор в сторону.

38. Снимите 2 гайки с модуля исполнительного устройства дистанционного управления (RFA) и отложите модуль в сторону (если имеется).

39. Отсоедините и отложите шланг аспиратора датчика температуры в салоне в сторону.

40. Удалите 2 винта напольного воздуховода и напольный воздуховод.

41. Отсоедините штыревой фиксатор Y-образного переходника воздуховода консоли и снимите Y-образный переходник.

42. Открутите 2 болта переходника напольного воздуховода и отсоедините переходник напольного воздуховода от сердечника нагревателя и корпуса сердечника испарителя.

43. Отсоедините 3 электрических разъема и снимите штифтовой фиксатор жгута проводов.

44. Отсоедините 4 штифтовых фиксатора жгута проводов и отсоедините электрический разъем.

45. Отсоедините 3 электрических разъема, отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов и отсоедините жгут панели приборов от сердечника отопителя и корпуса сердечника испарителя,

46. Снимите 4 болта крепления сердечника отопителя и корпуса сердечника испарителя.

47. Снимите сердечник отопителя и корпус сердечника испарителя.

48. Для установки повторите процедуру снятия в обратном порядке.

После того, как приборная панель будет снята, следующая часть стоимости замены радиатора отопителя будет заключаться в извлечении и замене радиатора отопителя из коробки отопителя, что занимает еще около 2 часов.Если в машине есть кондиционер, эвакуация и перезарядка занимает еще 1,4 часа.

Таким образом, стоимость замены радиатора отопителя для Ford Taurus 2010 года выглядит следующим образом:

Работы по откачке и заправке кондиционера, снятию приборной панели, замене радиатора отопителя 9,6 часов 125 долл. США = 1122,50 долл. США

Замена радиатора отопителя 150 долл. США

Общий обогреватель Core Sleame Стоимость $ 1,452.50

©, 2017 Rick Muscoplat

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Опубликовано Rick Muscoplat

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.