Как уменьшить расход масла: Как уменьшить расход масла в автомобиле — Лайфхак

Содержание

Как уменьшить расход масла в двигателе (масложор) своими руками

Практически все автомобилисты сталкивались с проблемой расхода масла в двигателе. 90% автомобилистов, которые когда либо владели 10-летними автомобилями любой марки тойота, фольксваген, ауди, ваз, бмв, форд, мицубиси — доливали масло в двигатель. В нашей статье мы будем пробовать избавится от масложора или уменьшить расход масла в двигателе с помощью раскоксовывания. В этом нам поможет LAVR ML 202.

Показания к применению — нагар в камере сгорания и залегание поршневых колец. Что нужно знать при использовании данного средства? Это не эликсир жизни для мотора и не панацея. Но в этом случае если в двигателе сильный нагар или залегли кольца — этот препарат в состоянии помочь. Нужно давать себе отчет, что если в Вас в двигателе задиры и эллипсы, то ML 202 вам уже не поможет. Обязательно после применения данной химии необходимо сменить масло. Раскоксовали и тут же поменяли масло. Если вы сделаете все по инструкции, то результат у Вас непременно будет.

Для подтверждения и проверки препарата мы взяли БМВ друга и будем ее реанимировать. В подтверждение того, что она хорошо ест масло — фото ниже.

Это дизельный мотор и у нас 2 способа попасть в камеру сгорания — через форсунки (что осень долго и геморно) и через свечи накаливания. К последним тоже доступ не простой — нужно снимать впускной коллектор, но все же проще.

Задача в принципе простая, нужно демонтировать впускной коллектор, выкрутить свечи накаливания и залить в камеру сгорания определенное количество раскоксовывателя. Нам понадобится набор головок, пара гаечных ключей, перчатки.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Нужно будет также демонтировать распорку, она тоже мешает.

Прогреваем двигатель до 70 градусов, как указано в инструкции.

Теперь снимаем свечи и выставляем поршни на нужный уровень.

Шприц в упаковке поможет удобно залить раскоксовыватель.

Заливаем ML 202 в цилиндры.

После этого, не забывайте, очень важный момент, нужно закрутить на место свечи накаливания или зажигания, в зависимости от типа двигателя дизельного или бензинового.

Ждем 12 часов. Автомобиль не заводим ни в коем случае!

Перед тем как завести автомобиль, нужно удалить химию из цилиндров!!! А противном случае вы 100% получите гидроудар.

Откручиваем свечи, прокручиваем колесо и смотрите что происходит.

Таким образом нужно освободить каждый из цилиндров. Полностью удалили химию из цилиндров.

Наше паническое настроение не передать словами.

Всем, кто не знал, когда машина не хочет заводится, очень сильно помогает полироль для панели.

Собрали назад все детали и по газовали хорошенько. Дыма нет, как вы можете видеть.

Спустя 2 тыс км мы проверили уровень масла в автомобиле, можете сами посмотреть на фото.

Как уменьшить расход масла в двигателе без капремонта | Car&Travel

В свое время, несколько лет назад, довелось мне владеть автомобилем Lexus RX300, самой первой серии. Пригнанным из США, и купленным в РФ в малопонятном автосалоне. Как именно он оказался у меня — не предмет этой истории, сегодня поговорим о том, как удалось решить проблему подъедания двигателем масла не прибегая к помощи дорогих и не всегда честных автосервисов, основываясь только на теоретических знаниях. А расход масла на старте был около 1 литра на 1000 км.

Не секрет, что в США за машинами следить не любят. Часто владельцы льют самое дешевое масло и делают это не по регламенту, а как попало. Отсюда возможны такие проблемы, как забивание масляных каналов и залегание поршневых колец. Поэтому первое предположение:

Расход масла связан с большим количеством отложений внутри двигателя. Это приводит к неправильной работе поршневых колец и маслосъемных колпачков.

Безусловно, забитые масляные каналы приводят к худшему охлаждению двигателя, отсюда предположение №2:

Угар масла происходит из за повышенных температур внутри двигателя

Третье предположение родилось, когда я нашел на кожухе ремня ГРМ наклейку, говорящую о том, что на пробеге 140 000 миль ремень был заменен еще в США. Ровно такой же пробег горел на одометре на момент тех размышлений. Сопоставив эти факты и то, что между ними прошло 4 года и два хозяина, стало ясно, что реальный пробег приближается, скорее всего, к полумиллиону наших отечественных километров. Следовательно, вывод:

Угар вполне может быть связан с износом двигателя, что в купе с первыми двумя причинами, могло бы привести к капремонту.

Но жаба человеческая страшная вещь, а капремонт старой машины семейный бюджет не тянул ну вот никак. Следовательно, был принят такой план лечения:

1. Промывка двигателя

Двигатель промывался в 2 этапа: сначала перед сливом масла в него была добавлена «пятиминутка», и после отработки содержимое было слито. Затем двигатель промывался уже промывочным маслом, и лишь затем — заливалось новое.

2. Контрольный пробег на том же масле, что было до промывки

Для проверки правильности действий и для окончательной промывки было залито масло с перспективой замены в ближайшие 3-4 тысячи км. Вновь залитое масло угорало уже меньше, за контрольный пробег ушло около литра. Следовательно, надо двигаться дальше в том же направлении.

3. Повторная промывка и заливка масла большей вязкости.

По истечению тестового пробега масло было слито с такой же процедурой промывки, как и в первый раз, но на его место залито более вязкое масло — 10w40 вместо 5w30. Большая вязкость должна была по задумке помочь изношенному двигателю меньше пропускать его во все увеличившиеся зазоры.

Контрольный пробег после всех этих действий показал, что было выбрано абслютно верное направление действий, и при работе на выбранном масле двигатель начал сохранять уровень в пределах нормы от замены до замены через 10 000 километров, что сохранялось следующие два года до передачи новому владельцу.

Понятно, что такой способ не решает всех проблем, но позволяет отсрочить капремонт еще на несколько лет.

Спасибо всем за внимание, не забывайте ставить лайки и подписываться на канал!

Присадки в масло двигателя для уменьшения расхода масла

Многие присадки в моторное масло предназначены защитить двигатель от перерасхода смазки и снизить его дымность. Однако только в некоторых случаях добавки оказываются действительно эффективными и помогают получить заметный положительный результат.

Достаточно распространены обратные ситуации, когда введение присадок никак не спасает ситуацию, а наоборот усугубляет ее, прибавляя новые проблемы к уже имеющимся.


Попробуем разобраться в необходимости использования присадок в масло и понять принцип их действия, назовем пять наиболее известных добавок и приведем результаты их испытаний (данные взяты из Интернета).


Присадки в моторное масло. Что обещают производители?

Повышенный расход масла в двигателе и появление сизого дыма из выхлопной трубы могут быть вызваны разными причинами. Среди наиболее распространенных следует отметить:

  • Неподходящее для данного двигателя моторное масло
  • Масло низкого качества
  • Износ элементов цилиндро-поршневой группы
  • Залегание поршневых колец
  • Проблемы с маслосъемными колпачками
  • Протечки через сальники и другие уплотнители
  • Попадание масла в систему выпуска через турбокомпрессор
  • Неисправности системы вентиляции картера
  • Утечка моторного масла в систему охлаждения двигателя

В подавляющем большинстве случаев (кроме использования некачественного масла) ликвидация перерасхода смазки потребует профессионального ремонта двигателя или его отдельных узлов. Это сопряжено с определенными финансовыми расходами, зачастую немалыми.

Пытаясь решить проблему без разборки и ремонта двигателя, многие автомобилисты приобретают присадки для уменьшения «масложора» и дымности выхлопа.

Производители таких добавок обещают практически моментальный эффект без изменения базовых свойств масла. Помимо способности снижать его расход, в числе достоинств присадок отмечают уменьшение шумности двигателя, повышение компрессии, экономию топлива и т.д.


Иными словами, присадки в масло позиционируются как своего рода альтернатива капитальному ремонту силового агрегата. Однако так или это на самом деле? Читайте дальше и узнаете.


Принцип действия добавок

Эффект, который обещают производители присадок в масло, должен достигаться благодаря содержанию в них специальных компонентов: синтетического молибдено-органического комплекса, частиц микрокерамики (нанокерамики), дисульфида молибдена, моющих и других веществ.

Все эти компоненты повышают адгезионные свойства моторного масла и позволяют ему образовывать более устойчивую защитную пленку на тяжелонагруженных деталях двигателя.

Принцип действия присадок против дыма и расхода масла примерно одинаков:

  • Оседая на трущихся поверхностях внутри силового агрегата, добавки уменьшают их износ
  • Частицы присадок заполняют микротрещины, царапины и других дефекты деталей, что позволяет восстановить их номинальные размеры в изношенном двигателе
  • Добавки осуществляют раскоксовку силового агрегата, то есть очищают его от скопившихся отложений и грязи

В результате снижается расход масла, восстанавливается компрессия в цилиндрах, уменьшается количество дыма, выходящего при сгорании топливно-воздушной смеси.

В теории звучит заманчиво, особенно с учетом того, что стоимость присадок намного меньше, чем цена любых манипуляций с двигателем: разборки, механической очистки, дефектовки и тем более ремонта. Теперь давайте рассмотрим, что показывает практика.


Польза и вред

Начнем с положительных моментов использования присадок. Неоднократно было доказано, что добавки в масло действительно способствуют упрочнению масляного слоя и на какое-то время (ключевые слова) защищают двигатель от усиленного износа.

Присадки помогут при критическом падении уровня масла без возможности его долива или прекращения движения (например, если на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться до близлежащего автосервиса).

В ряде случаев присадки способны продлить «жизнь» старому изношенному двигателю, который невозможно нормально эксплуатировать без ремонта. Однако, как упоминалось выше, это будет временной мерой.


Таким образом, можно сделать вывод: все добавки в масло только оттягивают время до устранения неполадок с силовым агрегатом. Параллельно они позволяют автовладельцам не доливать по литру масла каждые 100-200 км пробега, а также дают возможность перейти на более дешевую смазку и тем самым сэкономить средства.

Теперь перейдем к недостаткам присадок.

Самым главным минусом добавок для уменьшения расхода масла является их кратковременный эффект, а также непредсказуемые последствия для двигателя. Последние становятся очевидными только после разборки силового агрегата для проведения капитального ремонта.

Автомеханики отмечают, что противоизносные присадки покрывают детали двигателя определенным слоем, который иногда невозможно удалить.

Некоторые специалисты утверждают, что после применения некоторых добавок поршни и цилиндры не поддаются восстановлению (шлифовке, расточке и т.д.). Эти дорогостоящие элементы требуют обязательной замены.


Ремонт двигателя, в котором регулярно использовались присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50 % дороже по сравнению со стоимостью ремонта агрегатов, в которых указанные составы не применялись.


Целесообразность применения

Итак, мы выяснили, что присадки для уменьшения расхода масла создают на внутренних поверхностях двигателя определенный слой, который восстанавливает размеры деталей и уменьшает зазор между ними.

Кроме того, присадки делают моторное масло более густым и снижают его горючесть. То есть свои задачи они выполняют, но пользы для двигателя при этом нет.

Автомобильный двигатель – очень сложный механизм. Огромное внимание при его разработке уделяется величине зазоров, температурным режимам и т.д. По этой причине каждый производитель силовых агрегатов рекомендует использовать строго ограниченные группы моторных масел, соответствующие определенным стандартам и допускам.

Любые добавки в масло неизбежно меняют его состав. Более того, их компоненты вступают в реакцию с присадками, содержащимися в самом масле. Вполне логично сделать следующие выводы:

  • Присадки способны в большей или меньшей степени решить проблему повышенного расхода масляного аппетита и дымности двигателя
  • Положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя предугадать невозможно

Таким образом, использование добавок полностью оправдано только в том случае, если автовладелец изначально не планирует ремонтировать двигатель. Присадки позволят еще какое-то время эксплуатировать автомобиль. Во время действия добавок отпадет необходимость заливать рекомендуемое масло и регулярно восполнять его уровень.


Тест пяти присадок к маслу

В испытаниях участвовали 5 идентичных по состоянию двигателя и 5 разных присадок. Четыре из них заливались в масляные горловины перед началом эксплуатации силовых агрегатов, пятая (Супротек) по инструкции добавлялась дважды – перед началом обкатки и через тысячу километров пробега.

Тестирование проходило в течение 120 моточасов, что при выбранных режимах работы эквивалентно 10 000 км пробега. По результатам испытаний двигатели разбирались, анализировалось состояние деталей и моторного масла.

Отдельно проверялась способность присадок «лечить» силовые агрегаты: эта стадия испытаний проводилась в течение 60 моточасов на стенде. Для приведения двигателей в нужное состояние на рабочие поверхности новых вкладышей и поршневых колец наносились одинаковые риски, имитирующие значительный износ. В тестировании участвовал каждая присадка. Специалисты оценивали, насколько она смогла восстановить ухудшившиеся параметры.

ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner

Украинский производитель называет данный продукт атомарным кондиционером металлов с ревитализантом.

В аннотации заявлены способности присадки восстанавливать поверхности деталей и компенсировать их износ, выравнивать и увеличивать компрессию в цилиндрах, снижать расход топлива, увеличивать мощность, приемистость и ресурс двигателя.

Обещания производителя подтвердились, однако полученные результаты были средними по всем пунктам.

Мощность двигателя увеличилась на 2,7 %. Показатель не фантастический, но сравнимый с прибавками, которые дает простейший тюнинг мотора. Потери на трение снизились на 8-9 %, компрессия возросла, в среднем, на 0,2-0,3 бара. Обещанного значительного снижения расхода масла выявлено не было.

Вывод: в описании присадки ХАDО 1 Stage AМС разобраться непросто, стоит она достаточно дорого, дает средний эффект лишь спустя некоторое время.

Suprotec Active Plus

Присадка российского производства для бензиновых двигателей.

Производитель обещает снижение шумов, облегчение холодного пуска, увеличение ресурса силового агрегата и защиту деталей от износа.

Мощность двигателя с добавкой Suprotec Active Plus повысилась на 4 %, КПД – на 5,6 %, расход топлива снизился на 7,4 %.

Suprotec Active Plus – единственный состав из всех, который смог увеличить твердость поверхностей коренных и шатунных шеек на 4-6 % (дополнительные исследования проводились до и после основных испытаний путем простукивания шеек всех коленчатых валов динамическим твердометром).

Вывод: в масле, которое использовалось на относительно «чистом» двигателе, присадка Suprotec Active Plus продемонстрировала наилучший результат. Однако при лечении «больного» агрегата на втором этапе испытаний средство проявило себя не столь эффективно. Главный недостаток присадки – необходимость двухэтапной заливки. Это не слишком удобно и дорого.

Liqui Moly Ceratec

Присадка в моторное и трансмиссионное масла от известного немецкого производителя.

В описании к продукту он заявляет о способности добавки снижать трение и износ на протяжении 50 000 км пробега. В составе присадки упоминается присутствие специальных микрокерамических частиц с «дополнительным химически-активным» элементов, заполняющих микронеровности.

Результаты испытаний Liqui Moly Ceratec по всем позициям – не самые выдающиеся, однако видимые и устойчивые. Мощность двигателя она повышает на 3,7 %, КПД на 3,4 %, расход топлива снижает на 4,3 %.

Вывод: испытания показали, что добавка Liqui Moly снижает коэффициент трения не столь значительно, как другие препараты. Однако применять ее просто, а стоит присадка сравнительно недорого (дешевле украинской).


SMT Oil Treatment

Самая дешевая присадка из всех тестируемых. Производится в США.

В списке функций добавки заявлено снижение расхода масла и дымности отработавших газов, повышение подвижности поршневых колец, рост мощности двигателя и снижение расхода топлива, увеличение компрессии.

В ходе испытаний присадки прослеживается общая тенденция улучшения параметров силового агрегата, но они минимальны. Мощность двигателя она повышает на 1,3 %, механический КПД поднимает на 2,5 %, расход топлива снижает на 2,5 %.

Вывод: присадка привлекает доступной ценой, но в продаже встречается редко. Полученные эффекты немного выше погрешности измерений, поэтому почувствовать их в процессе эксплуатации автомобиля будет сложно.


Bardahl Full Metal


Данное средство бельгийского производства позиционируется как присадка нового поколения на базе фуллеренов С60. Она предназначена для снижения трения, восстановления компрессии и сокращения расхода топлива.

Состав хорошо отработал по всем позициям. Самые значительные результаты были достигнуты в вопросе снижения трения, поэтому видимый эффект наблюдался в показателях уменьшения расхода топлива(на 5.7 %) и повышения мощности двигателя (на 2,7 %).

Вывод: эффект хороший, но не «долгоиграющий». Присадка требует повторного использования при каждой смене масла, поэтому с учетом немаленькой цены ее применение может не окупиться.

В заключение можно отметить, что использование всех присадок положительно сказалось на состоянии двигателей. Физико-химические показатели масел при совместной работе с трибосоставами изменились почти так же, как при обычном старении.

Глубина микронеровностей на деталях двигателя уменьшилась, а условия работы подшипников улучшились за счет сокращения зоны граничного трения.

Сформировались антифрикционные слои, существенно уменьшающие силы трения. В результате снизились механические потери и скорость износа.

Как снизить расход и угар моторного масла на Лада X ray с мотором 1.8


На лада X ray 1,8 выявилась проблема расхода масла в двигателе. При умеренной нагрузке на мотор, угорает около полулитра масла на 1500 км.
В зависимости от нагрузок, особенно при езде по бездорожью, возможен серьезный уход моторного масла, что приведёт к масляному голоданию.

Конечно, такую проблему нужно устранять. Иначе это может привести к преждевременному износу.
Нагар может сказаться на поршневой группе, и отказу в работе цилиндров. Так же из-за нагара могут пострадать кольца. Задиры в цилиндрах не исключение.
Такая проблема на моторах 1.8 появляется сразу с первых же дней эксплуатации.

Что делать в такой ситуации и как сократить расход

Как показали тесты применения многих марок и вязкостей масел, лучшим показал себя молиген.

После очередной смены и тесте очередного продукта с пакетом добавок, мы решили залить Molygen 5w30.

Данный продукт официально рекомендуется производителем liqui moly. Всегда проверяйте и подбирайте на странице официального сервиса по подбору сервисных жидкостей для автомобиля.

Сам жор обычно проявляется при 3000 км. пробега после очередной смены. И на молигене расход практически не наблюдался.
Наиболее меньший расход именно на продукте с этой присадкой. Расход при езде в зоне 2500 об. наблюдался гораздо меньше, нежели на обычных маслах с пакетом разных добавок, в том числе ПАО.


Так же неплохо зарекомендовал себя Ceratec, на основе керамики.
Например, берёте Оптималь 5W30 и разбавляете с керамикой. Такая смазка имеет лучшую сцепку с поверхностями.

Заметно сокращается шум двигателя, расход, а значит и износ.
Как минимум, заводской продукт нужно сливать незамедлительно. При прохождении кадой 1000 км. проверяйте уровень на щупе.

Перед каждой заменой, желательно промывать систему или добавкой, лучше маслом. Например, промывочным Лукойл.
Иначе при угаре, всегда образуются отложения, которые пагубно сказываются на всей системе смеси.

Лучшая вязкость для Лады X Ray оказалась 5w30, нежели 5W40.
Именно на этой вязкости мотор работал тише, приёмистей, бесперебойно. Угара гораздо меньше, особенно при езде по пересеченной местности,
или по бездорожью.

Так же не забывайте лить добавки в топливо. Такие как очиститель инжектора долговременный. Добавка выведет смолы и различный осадок от
распада топлива. Почистит топливную систему и инжектор от загрязнения и шлама.

В совокупности всё это может значительно сократить расход как топлива, так и моторного масла.

Митцубиси Лансер 9, почему повышается расход масла. Почему двигатель жрет масло на Mitsubishi Lancer 9. Причины повышенного расхода масла на Mitsubishi Lancer 9.

Рядные моторы Mitsubishi Lancer 9 с 4 цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литров с одним распределительным валом имеют мощность 82 и 92 лошадиных сил соответственно, а двухлитровый ДВС, который оборудован двумя распредвалами, имеет мощность 135 лошадиных сил. Сложные эксплуатационные условия для ТС в нашей стране существенно сокращают ресурс данных довольно мощных агрегатов и со временем приводят к трудностям с повышенным расходом масла. Об этом далее в статье. 

Причины повышенного расхода масла

Повышенный расход смазочного материала на Mitsubishi Lancer 9 бывает очень серьезным. Если мотор расходует 1-3 литра масла на 1000 км, вам придется все время обновлять жидкость. Таким образом, за 10-15 тысяч км через систему пройдет более 15 л смазки.

При отсутствии течи сальников, уплотнений и прокладок, причины повышенного расхода моторного масла могут быть следующие:

  1. Наличие задиров на блоке цилиндров.
  2. Износ или закоксовка маслосьемных колец.
  3. Износ направляющих втулок и сальников клапанов.

Повышенный расход масла из-за сальников клапанов двигателя и износа направляющих втулок

Сальники клапанов в моторах со временем теряют эластичность и при больших пробегах твердеют. На одном двигателе они могут прослужить только 50 тысяч километров, а на другом их приходится менять через 150 тысяч километров пробега. Стоит отметить, что в условиях большого пробега автомобиля, замена сальников может и не решить проблемы с большим расходом смазочного материала.

Маслосъемные колпачки способны изнашиваться при перегреве, как внутреннем (невидимом), так и видимом, который фиксируется датчиком температуры. В последнем случае проблема кроется в выходе из строя системы охлаждения, а в первом очень непросто диагностировать неисправность, хотя связана она, как правило, с плохим качеством топлива. При неполном сжигании горючего, продукты переработки образуют отложения и нагар внутри камеры сгорания, в результате чего стенки мотора утрачивают теплопроводность, а также провоцируют перегрев, который не фиксируется датчиком температуры.

Замена маслосъемных колпачков своими руками без замены направляющих втулок клапанов и дефектовка может не дать необходимых результатов и мотор Mitsubishi Lancer 9 будет дальше расходовать масло. Учитывая насосный эффект, который возникает при установке сальников на изношенные направляющие втулки, жор масла может даже возрасти.

Маслосъемные кольца, одна из причин повышения расхода масла из-за износа, залегания колец, закоксовки, задиров на блоке цилиндров

Одной из основных причин жора смазочного материала является залегание и утрачивание подвижности маслосъемных колец при перегреве мотора Mitsubishi Lancer 9. При применении некачественного топлива, кольца закоксовываются и перестают нормально функционировать. Помимо этого, когда кокс забивает канавки, а кольца опускаются на него, при трении они будут изнашиваться активнее о стенки цилиндров.

В условиях механического износа, на гильзе появляются задиры, что тоже приводит к повышенному расходу масла. Компрессионные кольца также способны создавать насосный эффект, при котором маслосъемные кольца залегают, а расход масла возрастает. В данном случае замена колец положительного результата не даст, если не расточить блок под новый размер, а также не произвести микрошлифование поверхности. Стоит сказать, что износ в блоке способен менять геометрию цилиндра:

  1. Конусность.
  2. Элипсность.
  3. Овальность.

Это вызывает возникновение стука при работе мотора. Он бывает шатунным в результате масляного голодания.

Топливо низкого качества и другие причины, которые повышают расход масла

К чему способна привести борьба за уменьшение токсичных выбросов и экологичность? В двигателе и его компонентах необходимо оптимизировать зазоры. Чем данные зазоры меньше, тем они быстрее забиваются продуктами неправильного сжигания топлива. В результате этого начинается большой расход масла, а изготовители пишут о необходимости применения высококачественного бензина. Усугубить ситуацию могут такие причины:

  1. Эксплуатация машины на пониженных оборотах.
  2. Применение неподходящего топлива.
  3. Длительная работа вхолостую.
  4. Езда с непрогретым двигателем.
  5. Систематические поездки на небольшие дистанции.

Перечисленные выше факторы не дают мотору возможности выходить до рабочей температуры, при которой сгорает кокс и нагар. Применение горючего АИ-98 вместо 92-го также способствует образованию нагара, поскольку у высокооктанового топлива меньшая скорость сжигания. Все не сгорающее способно формировать нагар и забивать катализатор.

Engine ga4, присадка для уменьшения расхода масла

Повышение вязкости смазочного материала либо применение других марок масел, как правило, не дает стойких результатов. Регулярная промывка системы специальными жидкостями перед заменой масла дает возможность содержать в чистоте двигатель. В ходе промывки мотора внутренние поверхности очищаются от отложений и нагара, а также дают возможность раскоксовывать кольца и придают им прежнюю подвижность.

Применение особенной металлокерамической присадки для двигателя способствует восстановлению ресурса и защите от износа. К примеру, можно использовать жидкость Engine GA4, которая рассчитана на четыре литры масла и не изменяет физические характеристики и химический состав смазочного материала.

Советы профи, как уменьшить расход масла на Лансере 9

Чтобы уменьшить расход масла на Mitsubishi Lancer 9, необходимо заменить сальники клапанов, маслосъемные кольца и направляющие втулки, однако стоит учитывать, что самостоятельная замена данных элементов не всегда дает положительный результат.

Причины расхода масла в двигателе

В каждом автомобиле уровень масла в поддоне картера мотора, можно узнать благодаря щупу. Очень опасно пользоваться транспортом с малым уровнем масла, проблема потребления и расхода которого достаточно распространена.

Любой водитель радуется, когда в его автомобиле нормальный расход масла, но должен начать переживать по поводу утечки смазывающей жидкости, особенно в тех случаях, когда это случается на недавно установленном двигателе или в новом автомобиле. Рассмотрим детальнее, какие бывают причины большого расхода масла в двигателе и возможности по устранению проблемы, а также, какой должна быть норма расхода масла.

Нередко водители замечают, что на их транспортном средстве, внезапно, появился перерасход моторного масла и допустимый расход резко начал увеличиваться. Если раньше купленной канистры с жидкостью хватало на весь сезон, а то и год, то теперь обращаться в магазин приходится каждый месяц.

Причины повышенного расхода масла:

  • используется масло плохого качества;
  • повышенный расход масла в двигателе вызывает также сильный износ ЦПГ;
  • маслосъемные кольца потеряли эластичность;
  • поршневые колпачки стали непригодны;
  • система вентиляции поддона мотора пришла в негодность;
  • течь масла через зазоры;
  • происходят выбросы масла по турбине в выхлопную трубу;
  • масляная жидкость просачивается в систему охлаждения автомобиля.

Если все вышеперечисленное обобщить и сказать проще, то получится, что из мотора масло исчезает только в двух направлениях: вытекает и сгорает.

Моторное масло вытекает из двигателя

В общем и целом, расход масла в дизельном двигателе — это достаточно простой вариант проблемы. Есть течь – ее надо устранить. Остается только разобраться, в каком именно месте системы произошла разгерметизация. После этого проблему надо локализовать и решить. И тогда расход масла в автомобильном двигателе придет в норму. Обсуждаем основные причины.

  • Вытекает через сальники коленчатого вала.

Следы масла начали появляться под мотором, сигнализируя владельцу авто, что проблема в сальниках. Возможно, кромки манжетов коленвала уже износились, или же сами манжеты были некачественными изначально. Как бы там ни было, их нужно заменить

  • Протекает через прокладку блока цилиндров.

Если снаружи, на корпусе блока мотора появились масляные подтеки, необходимо производить ремонт головки блока цилиндров и замену прокладки. Подтеки могут появиться вследствие перегрева мотора или от перетяжки силовых болтов, образовавшейся при его установке. В этом случае, течь масла только начало. Если начнет утекать антифриз, то «не за горами» гидравлический удар и дорогостоящий ремонт.

  • Течь через маслоотражающие колпачки.

Такая течь вызывает резкую потерю масляной жидкости. Стоит срочно заменить колпачки и больше не задумываться «почему расходуется масло в двигателе».

  • Течь через прокладку масляного фильтра.

При обнаружении утечки через прокладку, обратите внимание на фильтр. Постарайтесь дотянуть его. Если же задача не решена, меняйте фильтр.

Моторное масло сгорает в двигателе в большом объеме

Увеличенный расход может появиться и в результате чрезмерного сгорания масла в двигателе. Диагностика этой проблемы не слишком сложна. Определить, что большое количество моторного масла попадает в камеру сгорания и затем уходит через выхлопную трубу, можно по двум признакам:

  • из выхлопной трубы выходит сизый дым;
  • на краях выхлопной трубы образовалась масляная пленка.

А вот почему именно это происходит, понять не всегда возможно. Тем не менее, попытаемся разобраться и в данном вопросе, определив причины расхода масла в двигателе современного транспортного средства.

  1. При перегреве компрессионных колец.

Стоит немедленно произвести ремонт мотора, если, помимо резкого роста расхода масла, появился масляной выхлоп сизого цвета. Это и служит доказательством потери масла из-за перегрева колец.

      1. Поршневые кольца закоксованы.

Масло низкого качества приводит к закоксованности поршневых колец, а, следовательно, неподвижности. Вследствие этого, увеличивается показатель расхода масла, снижается компрессия. Стоит раскоксовать кольца специальным средством. А впоследствии выбрать более подходящую жидкость для смазки двигателя и заменить ее. Рейтинг моторных масел поможет подобрать лучший продукт для разных типов машин.

Важно! Не стоит сразу выключать мотор, работавший длительное время на высоких оборотах и при больших нагрузках. Пусть немного поработает на холостом ходу. Таким образом, вы снизите температуру колец и сократите риск их закоксовывания.

      1. Межклапанные перемычки поршня разрушились, шатуны перекосились или износились цилиндры.

Стоит произвести ремонт мотора. Деятельность поршней сильно зависит от действия на них шатунов. Выгиб или перекос шатунов создают покачивающиеся движения поршней в оси мотора, из-за чего растет риск столкновения их с цилиндром.

Масло протекает через щели, образовавшиеся при движении поршней, и поступает в камеру сгорания. В наиболее плачевных ситуациях образовывается насосный эффект, при котором масло еще сильнее нагнетается вверх и расход в двигателе заметно увеличивается.

      1. В случае коробления цилиндров при механических повреждениях и перегреве.

Следует затянуть болты, а кольца, для улучшения уплотнения, заменить более мягкими.

      1. Перегруженный мотор.

При длительной работе на высоких оборотах, не только мотор нагревается, расход масла также резко увеличивается.

Однако рост расхода масла не обязательно вызван неисправным мотором. Возможно, он вызван самим маслом. В таком случае, причинами расхода являются:

      • высокая вязкость масла;
      • уровень масла выше нормы;

      низкое качество масла.

      Можно ли сократить расход моторного масла?

      Волшебных средств, устраняющих сгорание или утечку моторного масла, не существует. Но для уменьшения его расхода можно воспользоваться:

          • присадками, сокращающими расход;
          • моторными маслами, содержащими специальные присадки, для двигателей с большим пробегом;
          • уменьшить расход масла можно и сменой масла высокой вязкости на низкую.

          Заодно поговорим и о вязкости моторного масла. Большинство не интересуется, как вязкость моторного масла влияет на работу двигателя? А между тем, это достаточно интересный и важный вопрос.

          Под понятием вязкость моторного масла, подразумевается его текучесть при той или иной температуре. Разделить масла для двигателей можно на жидкие и густые.

          Первые, по своей консистенции напоминают воду, при низкой температуре легко текут. Отлично ведут себя в холодную погоду, облегчая запуск и снижая трение. Поэтому их используют именно в холодный сезон года.

          Вторые, по консистенции более похожи на мед. Их рекомендуется использовать при высоких нагрузках на двигатель, в теплое время года, для поддержания давления масла и прочной масляной пленки.

          Производители давно выпускают разные виды данного продукта, ориентируясь на тип двигателя, возраст автомобиля, погоду и условия эксплуатации. Создана обширная классификация моторных масел, которая объясняет, что обозначает каждая буква и цифра на бутылке с жидкостью. Конечно, заучивать все эти данные не обязательно, но понимать, чем один продукт отличается от другого необходимо.

          Поменял Моторное Масло Увеличился Расход Топлива… Система выпуска • DRIVER’S TALK

          Содержание статьи:

          Абсолютное оружие • И всякий раз следили есть ли разница в поведении мотора.

          Электронный блок управления

          Но тем не менее информация вызвала тогда у многих весьма негативную реакцию: раз купил мощную машину, так нечего над кошельком трястись: притопил правую педальку и понесся.

          Как качество топлива влияет на расход масла

          Ранее мы говорили о неисправностях в топливной системе. Но чаще виновником нарушения рабочих процессов двигателя является некачественное горючее. В нормальном режиме воспламенение всегда происходит равномерно, и температура газов находится примерно на одном уровне. Но если происходит неравномерное воспламенение топливно-воздушной смеси из-за плохой воспламеняемости, то с некоторой задержкой взрывообразно воспламеняется вся накопленная топливно-воздушная смесь при движении поршня вниз, что приводит резкому повышению температуры, давлению и расходу масла. Неисправность можно определить по характерной («жесткой») работе двигателя.

          При использовании некачественного топлива в моторном масле может резко возрасти содержание сажи, которая негативно влияет на его эксплуатационные свойства. В дизельных двигателях и без того происходит интенсивное сажеобразование. Поэтому масло должно удерживать сажу таким образом, чтобы она не откладывалась на деталях и не образовывала отложения. Сажа неизбежно повышает вязкость масла, в результате чего увеличивается толщина масляной пленки. При этом маслосъемные кольца всегда рассчитаны на определенную производительность, т. е. они не могут убирать масла больше, чем это заложено конструкцией двигателя.

          Если вязкость масла возросла, значит какая-то часть пленки останется в камере сгорания, в результате чего опять же возрастет расход на угар, что весьма заметно. Например, средний интервал замены масла у грузовых автомобилей составляет 30 тыс. км. Многие отмечают, что через 10 тыс. км масло практически не расходуется, а к 20 тыс. расход становится очевидным. Это означает, что масло накопило в себе большое количество сажи и повысило вязкость.

          Масла, предназначенные для продолжительных интервалов замены и способные удерживать большее количество сажи, проходят более длительные испытания, в ходе которых они не должны выходить за пределы нормированных значений вязкости. То есть запасы эксплуатационных свойств у них выше, чем у стандартных.

          Расход масла может быть обусловлен и банальной течью. При этом, в отличие от угара, масло никуда не испаряется, а просто вытекает через уплотнительные прокладки. Известны случаи, когда водитель думает, что масло расходуется на угар, а на самом деле оно вытекает через прокладку поддона картера. Течь легко обнаруживается по потекам на самом моторе. Можно воспользоваться и старым проверенным методом: подложить газету под двигатель на ночь, а наутро посмотреть, есть ли на ней капли.

          Норма расхода масла

          Как только эта характеристика упала вниз, двигатель вынужденно добавляет мощности для поддержания требуемого уровня оборотов, что приводит к повышению расхода топлива. Регулярность сервисной замены моторного масла также играет немаловажную роль для стабильности функционирования дизельных двигателей внутреннего сгорания.

          Топливо. Последствия перелива

          Это значит, что не все компоненты двигателя будут получать достаточно смазки, из-за чего они начнут чрезмерно изнашиваться и повреждаться в процессе работы. На станции технического обслуживания вам помогут выявить и устранить неисправности, влияющие на количество потребляемой топливной смеси, и главным образом они касаются работы двигателя кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, системы зажигания и подачи топлива.

          Как уменьшить расход топлива на дизельном агрегате? • Как сэкономить на заправке

          23 реальных способа уменьшить расход топлива автомобиля
          Иными словами, два новеньких мотора, заправленных моющим и обычным бензином с одинаковым октановым числом, поведут себя практически одинаково разницу удастся отловить разве что на стендах. Дело не просто в соответствии этих показателей с технической документацией излишние несколько грамм на каждом километре могут в конечном итоге значительно сказаться на постоянно увеличивающейся сумме, уходящей на заправку вашего железного коня.

          Как уменьшить расход топлива: на автомате, инжекторе, карбюраторе • Конструктивно он представляет собой трубку переменного сечения, которая устанавливается после бензонасоса.

          Повышенный расход топлива и плохая работа двигателя

          Впрочем, не стоит думать, что использование летних шин зимой благотворно скажется на расходе бензина, поскольку, помимо повышенного риска возникновения аварийных ситуаций, из-за таких покрышек участятся пробуксовки.

          Причины увеличения объема масла в двигателе без перелива

          Но и штатный багажник, мухобойка , накладные арки и другие элементы обвеса значительно ухудшают аэродинамику автомобиля, что также приводит к его перерасходу;. Однако с момента появления первого ДВС технологии шагнули вперед, и на сегодняшний день создано множество дополнительных приспособлений, помогающих снизить расход топлива.

          Еще несколько причин и решение проблемы – Диски и шины

          Чрезмерно агрессивный стиль управления автомобилем, с постоянным резким набором скорости и не менее резким торможением, вызывает неоправданно большой расход бензина или дизеля;. Имеют значение также размер покрышки и состояние дорожного покрытия большое колесо испытывает при качении меньшее сопротивление, нежели маленькое; на ровной дороге этот коэффициент также снижается из-за меньших затрат энергии.

          Уменьшение расхода топлива присадками Как сэкономить на заправке

          Чем опасен излишек масла в ДВС, основные причины и решение проблемы
          Если вы придерживаетесь спокойной манеры вождения, а состояние главных систем авто не вызывает нареканий, есть смысл обратиться к специалистам центра диагностики, которые с помощью специального оборудования смогут выявить все неполадки в общей системе транспортного средства. При этом выравнивается работа системы электропитания, что обеспечивает стабильную подачу напряжения к свечам зажигания и получение качественной искры.
          Расход топлива вырос на литр. В чем может быть причина?
          Кроме того, коэффициент сопротивления качению находится в обратно пропорциональной зависимости от давления внутри колеса и температуры резины при увеличении этих показателей он снижается. Принцип действия следующий если катализатор прогорел или поврежден, то он начинает заметно хуже фильтровать выхлопные газы, создавая серьезное сопротивление газовоздушному потоку.

          Наш вердикт • Возрастает выход в окружающую среду токсичных веществ.

          Эксплуатационные источники увеличения расхода топлива

          Если в смазочную систему проникает бензин, технические характеристики моторного масла резко снижаются. В работе автомобиля появляются нестандартные шумовые эффекты. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства на разбавленном моторном масле может привести к выходу из строя важнейших рабочих элементов силового агрегата. В результате чего потребуется дорогостоящий капитальный ремонт с заменой поломанных узлов и деталей.

          На повышенный «аппетит» к бензину могут оказывать неисправности датчиков. Наиболее распространена неисправность лямбда-зонда. Под этим названием скрывается датчик кислорода, который содержится в топливной смеси. Исходя из полученной информации электронная система управления автомобилем производит дополнительные корректировки по составу топливной смеси:

          • Можно добавлять в камеру сгорания бензин, если от датчика кислорода получена информация о высоком содержании кислорода;
          • Можно уменьшить количество топлива, если кислорода слишком мало.

          При некорректной работе сенсора, система производит не правильный расчет, из-за чего потребность в топливе резко возрастает. При диагностике повышенного расхода, необходимо обязательно проверить работу лямбда-зонда.

          Вместо эпилога, или Не навреди

          Как самостоятельно произвести регулировку карбюратора для скутера Скутер от английского to scoot — бежать, удирать — это, как правило, двухколёсное малолитражное транспортное средство, предназначенное для передвижения за счёт работы двигателя внутреннего сгорания. Если вы придерживаетесь спокойной манеры вождения, а состояние главных систем авто не вызывает нареканий, есть смысл обратиться к специалистам центра диагностики, которые с помощью специального оборудования смогут выявить все неполадки в общей системе транспортного средства.

          Последствия перелива. Человеческий фактор

          Считается вполне нормальным и естественным, когда транспортное средство то в большей, то в меньшей степени расходует бензин или дизель как при езде, так и на холостом ходу, так как это сильно зависит от манеры вождения и условий эксплуатации автомобиля. Как только эта характеристика упала вниз, двигатель вынужденно добавляет мощности для поддержания требуемого уровня оборотов, что приводит к повышению расхода топлива.

          Катализатор • Как сэкономить на заправке

          8 причин увеличения расхода дизельного топлива
          Лучшие на момент испытаний комплектующие, установленные на обычный мотор с комплектацией для Золушки, дали суммарный эффект по расходу топлива около 9. Очередной народный автомобиль должен был отличаться хорошими показателями комфорта, безопасности, управляемости и всё это по привлекательной для российского середняка цене.
          • Датчик температуры. Эти сенсоры снимают показания температуры на охлаждающей жидкости и на выпускном коллекторе. Если значения излишне высокие, то подача топлива снижается, а если излишне низкие, то, наоборот, увеличивается. Соответственно, в любом случае ЭБУ будет неправильно регулировать уровень подачи бензина;
          • Датчик положения дроссельной заслонки. Этот датчик отвечает за анализ работы двигателя в режиме холостых оборотов, а также в режиме резкого повышения нагрузки. ЭБУ воспринимая эти данные, неправильно формирует состав топливно-воздушной смеси, что ведет к падению мощности при увеличении потребления бензина;
          • Датчики количества поступающего воздуха. Измеряют количество поданного в двигатель воздуха, на основании чего рассчитывается количество требуемого горючего. Следствие одно – наблюдается перерасход топлива;

          Забитые форсунки или карбюратор • Автор Fuel expert На чтение 11 мин Опубликовано 13.

          А если применить всё сразу?

          7. Поршневая группа. Износ поршневой группы обычно происходит после 100 000 км пробега. На потреблении горючего также сказываются проблемы с компрессией в цилиндрах, что ведет к ухудшению отдачи двигателя. Компенсировать проблему двигатель может за счет потребления большего объема горючего. Именно по этой причине старые автомобили с дизельным двигателем более прожорливы.

          Ходовая часть / трансмиссия

          На расход топлива во многом влияет свободный выбег по инерции, а здесь ключевую роль помимо трансмиссии (где кроме коробки передач есть дифференциал, приводные валы, возможно, даже механические блокировки) играет ходовая часть. Самая банальная причина плохого выбега – подклинивание тормозов. Теоретически могут быть и другие (неисправные ступичные подшипники, нарушенные углы установки колес, ШРУСы), но их воздействие или не так велико, или слишком очевидно из-за сопутствующих симптомов (посторонние звуки, вибрации, боковой увод и т.д.).

          В любом случае для начала проверяем свободный выбег. Для этого достаточно даже на минимальной скорости перевести коробку передач независимо от ее типа на нейтральную передачу – автомобиль должен какое-то время свободно катиться, не замедляться активно, как при использовании тормозов. Есть основания думать, что что-то не так? Вывешиваем машину на подъемнике или домкрате, проверяем отдельно каждое колесо на предмет свободного вращения. Оно может немного притормаживать, но большого сопротивления быть не должно. Если же есть, то выясняем причину (тормоза, трансмиссия, прочее).

          Аэродинамика и вес

          И если часть из них не задается вопросом, как уменьшить расход топлива, то у другой половины уменьшение толщины кошелька после заправки авто топливом вызывает панические настроения. В большинстве случаев такая проблема возникает из-за плохого прогрева двигателя перед сливом отработанной жидкости и отказа от использования вакуумного отсоса.

          Контроль уровня масла и его замер • Человеческий фактор

          масляные пятна под автомобилем во время стоянки могут свидетельствовать о потере уплотнительных свойств медным кольцом, которое устанавливается в обязательном порядке под сливную пробку. Если замечено, что масляный расход резко увеличился, необходимо срочно провести тщательную диагностику и ремонт силового агрегата в сервисном центре.

          Диски и шины : Последствия перелива

          Как качество топлива влияет на расход масла
          если манера езды у вас активная, а багажник на крыше постоянно перегружен, при этом вы ездите при открытых стеклах в городском режиме, то не удивляйтесь, что кушает ваш автомобиль на несколько литров на 100 км больше, чем указано в документах. Не менее важно контролировать состояние топливной системы авто, давление в шинах, следить за аэродинамикой и, конечно же, придерживаться спокойной манеры езды.

          Утоляем жажду нефти

          Риски для национальной безопасности, связанные с сильной зависимостью США от иностранной нефти, хорошо задокументированы. Каждый пятый баррель нефти США поступает из стран, которые Госдепартамент считает «опасными или нестабильными». И стоимость этой нефти будет расти по мере роста мирового спроса. От этих высоких цен выигрывают все нефтегосударства, независимо от того, покупают у них Соединенные Штаты или нет. Например, Соединенные Штаты не покупают иранскую нефть, но повышение цен на нефть на 1 доллар дает дополнительный 1 доллар.5 миллиардов иранскому правительству ежегодно.

          Международное энергетическое агентство отмечает, что Соединенные Штаты также остаются уязвимыми перед перебоями с поставками нефти на Ближнем Востоке: «США. зависимость от дальнего Ближнего Востока резко упала… [но] поскольку нефть является глобальным рынком, релевантным показателем этой уязвимости является не зависимость США, а мировая зависимость от ближневосточной нефти — и она не уменьшилась».

          Наши союзники не могут восполнить этот пробел в поставках. Канада и Мексика являются нашими крупнейшими импортерами.Но большая часть канадской нефти поступает из битуминозных песков — грязной сырой нефти, которая может вызывать в пять раз больше выбросов парниковых газов по сравнению с обычной нефтью. А к 2019 году основные источники нефти в Мексике будут истощены.

          Мировой спрос на нефть — в первую очередь в Соединенных Штатах, а затем в Китае, Японии и Индии — резко возрастет в течение следующих двух десятилетий. За последние несколько лет Китай заключил нефтяные сделки по всему миру, которые могут поставить стране более 7,8 млрд баррелей нефти в течение следующих нескольких лет.Тем временем Соединенные Штаты должны подготовиться к грядущему падению цен на нефть, вызванному ростом мирового спроса и замедлением глобального производства. Самый безопасный, дешевый и быстрый путь к энергетической безопасности — реализовать меры по экономии нефти, описанные ниже, чтобы уменьшить зависимость от иностранной нефти и защитить наши кошельки.

          Спрос растет, производство замедляется

          Согласно прогнозам, в будущем мировой спрос на нефть резко возрастет. Обзор мировой энергетики BP за 2009 год показал, что спрос на нефть в развивающихся странах, не входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития, в 2008 году вырос, несмотря на рецессию.В последнем отчете Международного энергетического агентства о рынке нефти прогнозируется, что мировой спрос на нефть достигнет рекордно высокого уровня в этом году и будет продолжать расти по мере восстановления мировой экономики. А World Energy Outlook прогнозирует, что спрос на нефть вырастет почти на 25 процентов с 85 миллионов баррелей в день в 2008 году до 105 миллионов баррелей в день в 2030 году.

          Весь этот рост спроса на нефть, согласно World Energy Outlook, «исходит из стран, не входящих в ОЭСР: спрос в ОЭСР фактически падает». Спрос среди развитых стран в ОЭСР уже достиг пика, но развивающиеся страны, не входящие в ОЭСР, хотят больше нефти для подпитки своей растущей автомобильной промышленности, вызванной ростом благосостояния.

          Более тревожным является то, что недавнее исследование Нью-Йоркского университета показало, что прогнозы официальных энергетических агентств слишком консервативны: «Общий спрос на нефть составит 138 млн баррелей в сутки в 2030 году — примерно на 30 млн баррелей в сутки больше, чем прогнозируют Министерство энергетики, МЭА, и ОПЕК». Они отметили: «Наши прогнозы… выше, чем прогнозы этих трех организаций… потому что мы прогнозируем рост остального мира, который соответствует историческим моделям, в отличие от резкого замедления, которое они прогнозируют.

          Крупнейшим потребителем нефти в обозримом будущем останутся Соединенные Штаты, за которыми все ближе следует Китай (см. рисунок «Растущие потребности Китая в импорте»). Средний американец по-прежнему потребляет примерно в 10 раз больше нефти, чем средний китаец, несмотря на постоянный экономический рост и рост среднего уровня доходов в Китае.

          Увеличение добычи нефти не может компенсировать рост спроса. Добыча нефти в странах, не входящих в ОПЕК, уже достигла пика, и, по оценкам, мировая добыча достигнет пика в 2014 году (см. рисунок «Прогнозируемая мировая добыча нефти до 2100 года»).Опрос руководителей нефтяных компаний, проведенный в 2008 году, показал, что 48% верят, что мир достиг или скоро достигнет «своего пика добычи нефти (жидких углеводородов)».

          Растущий спрос и снижение уровня добычи окажут повышательное давление на будущие цены на нефть, повысив уязвимость экономики США к ценовым шокам. А высокие цены на нефть выгодны нефтяным государствам, таким как Иран, даже если мы не будем покупать у них нефть.

          Китай активизировал свои усилия по сокращению спроса, приняв более эффективные стандарты экономии топлива и инвестируя в общественный транспорт.Но Китай будет по-прежнему все больше зависеть от импорта нефти из-за рубежа в ближайшие годы, поскольку его экономика и средний класс продолжают расти.

          Растущий спрос на нефть в Китае

          Китай стал нетто-импортером нефти в 1993 году, а это означает, что сейчас он потребляет больше, чем производит. Он также стал вторым по величине потребителем нефти в мире после США в 2004 году. И МЭА прогнозирует, что потребление нефти в Китае увеличится более чем вдвое с 7,7 млн ​​баррелей в день в 2008 году до 16.3 миллиона баррелей в день к 2030 году.

          Взрывной спрос на автомобили в Китае, подпитываемый растущим средним классом, сделал его крупнейшим автомобильным рынком в мире к концу 2009 г. Около 16 китайских семей из 100 владели автомобилем в 2005 г., но это число удвоилось до 33 из 100. в 2008 г. По оценкам McKinsey, парк транспортных средств Китая увеличится в десять раз в период с 2005 по 2030 г.

          Китайские лидеры хотят обеспечить будущие поставки нефти для удовлетворения ожидаемого спроса.[1] Национальные нефтяные компании Китая, частично принадлежащие государству, заключают нефтяные сделки за рубежом. За последнее десятилетие они заключили сделки по разведке и добыче в Иране, Судане и Венесуэле, а также с другими «проблемными государствами, богатыми энергоносителями»[2]. А обзор самых последних зарубежных нефтяных сделок Китая показывает, что эти контракты обладают совокупным потенциалом для поставки в Китай более 7,8 млрд баррелей нефти.

          Эти большие инвестиции могут направить деньги нестабильным или опасным режимам.Китай был крупнейшим иностранным инвестором в суданские нефтяные месторождения и косвенно финансировал правительства Венесуэлы, Мьянмы и Ирана. Китай также оказывает экономическую помощь в обмен на значительные права на разведку нефти в богатых нефтью, но бедных африканских и латиноамериканских странах. Эрика Даунс из The Brookings Institution отмечает, что «только в первой половине 2009 года китайские банки предоставили кредиты на сумму более 45 миллиардов долларов США странам, включая Бразилию, Казахстан, Россию и Венесуэлу, всем крупным производителям энергии, пострадавшим от падения цен на нефть. .

          Китайские национальные нефтяные компании вынуждены искать нефть у бедных, опасных стран, потому что у США и других стран ОЭСР есть долгосрочные контракты на нефть у «более дружественных» стран.

          Китай также создает свой собственный стратегический нефтяной резерв, или SPR. Он может вмещать 100 миллионов баррелей, что достаточно для удовлетворения его потребностей в нефти в течение 20 дней. К 2011 году Китай планирует создать восемь дополнительных прибрежных запасов нефти, чтобы к 2011 году увеличить свои запасы на случай чрезвычайных ситуаций до 281 миллиона баррелей.Спрос на нефть для заполнения SPR Китая также будет поддерживать рост цен. Американский SPR заполнен 727 миллионами баррелей нефти, или запасом на 72 дня.

          Китай — не единственная страна, присматривающаяся к нефти за границей. Индийские нефтяные компании активно заключают зарубежные энергетические сделки. Страна только что заключила сделку по разведке нефти с Анголой и ищет сделки с другими нестабильными развивающимися странами, такими как Нигерия и Судан. Саудовская Аравия, крупнейший в мире поставщик сырой нефти, увеличила свой экспорт в Индию в семь раз в период с 2000 по 2008 год и объявила в феврале 2010 года, что почти удвоит свой экспорт сырой нефти в Индию в этом году до 770 000 баррелей в день по сравнению с прошлым годом.

          Китай, Индия и другие страны с развивающейся экономикой отреагировали на увеличение глобального спроса, обеспечив себе больше источников энергии различными способами. Кроме того, Китай вложил значительные средства в стратегии сокращения спроса на нефть для транспортных средств, такие как стандарты экономии топлива, которые более эффективны, чем в Соединенных Штатах, агрессивные планы электромобилей и развертывание подключаемых гибридов, а также программы повышения эффективности и технологий. Японии и Индии также пришлось активно внедрять более строгие стандарты топливной экономичности.

          Мировой спрос означает более высокие цены

          Рост мирового спроса на нефть нанесет экономический ущерб американцам, если его не решить. Растущий внешний спрос в сочетании со спросом в США приведет к росту цен на нефть — то, что мы уже начинаем наблюдать, когда цены на нефть недавно достигли 18-месячного максимума в 87 долларов за баррель в апреле 2010 года.

          Тем не менее, инвестиции нефтяной промышленности США в новые производства замедлились, несмотря на растущий спрос и рекордно высокую цену на нефть в 147 долларов за баррель в 2008 году.Bloomberg сообщил, что аналитик Goldman Sachs определил, что «инвестиции в новые нефтяные мощности задерживаются, потому что «политические препятствия для движения капитала все еще очень велики». количество действующих буровых установок для обслуживания скважин на сырую нефть и природный газ» сократилось почти на треть в период с 2008 по 2009 г. А количество действующих буровых установок в 2010 г. по-прежнему намного ниже докризисного уровня.

          Исследование 2007 года показало, что в последние годы «большая пятерка» СШАнефтяные компании ограничили разведку будущих запасов нефти, и их добыча нефти снизилась с середины 1990-х годов. Прогнозируемый рост спроса на нефть среди развивающихся стран в сочетании с сокращением инвестиций в разведку создаст разрыв между спросом и предложением. EIA предупреждает, что «как раз в то время, когда ожидается восстановление спроса, физические ограничения производственных мощностей могут привести к новой волне роста цен по циклической схеме, которая не является новой для мирового рынка нефти».

          По оценкам Goldman Sachs, дефицит сырой нефти начнется в 2011 году, поскольку «предложение не поспевает за восстановлением спроса.«В 2011 году нефть вырастет до 110 долларов за баррель из-за ограничений производственных мощностей. А в последнем отчете Международного энергетического агентства о рынке нефти содержится предупреждение о том, что рост цен на нефть может «тормозить восстановление экономики».

          Более высокие цены на нефть означают более высокие цены на бензоколонке. EIA прогнозирует, что к весне этого года средние цены на бензин превысят 3 доллара за галлон. Водители будут платить за бензин на 17 процентов больше, чем летом 2009 года, — 174 миллиона долларов в день, или в среднем 602 доллара на домохозяйство в год.Подобная волатильность цен на энергоносители наносит ущерб инвестициям потребителей и бизнеса, заставляя семьи откладывать покупку автомобиля и тратить меньше средств на покупку или модернизацию своего жилья. Предприятия также сокращают инвестиции, в то время как прибыль в нефтегазовой отрасли растет.

          Дрель, детка, дрель бесполезна, детка, бесполезно

          Соединенные Штаты ежегодно потребляют более 7 миллиардов баррелей нефти, но увеличение добычи нефти внутри страны не решит нашу проблему с поставками, не сделает нас более безопасными и не облегчит наши кошельки.Президент Барак Обама ясно дал понять, что бурение не является решением энергетических проблем Америки, объяснив: «У нас менее 2 процентов мировых запасов нефти; мы потребляем более 20 процентов мировой нефти… Одно лишь бурение не может приблизиться к удовлетворению наших долгосрочных потребностей в энергии».

          Соединенные Штаты не имеют достаточных доступных общенациональных запасов для удовлетворения наших потребностей в энергии, а также существует большая неопределенность в отношении того, сколько существует извлекаемой нефти. Запасы извлекаемой нефти сокращаются.Объем доказанных запасов нефти в США неуклонно снижался с 1970-х годов с 31,8 млрд баррелей до 21 млрд баррелей в 2007 году.

          Бурение нефтяных скважин в Арктическом национальном заповеднике дикой природы на Аляске и в ранее закрытых районах на внешнем континентальном шельфе не решит проблему дефицита предложения. Количество извлекаемой нефти на арктической прибрежной равнине оценивается от 5,7 до 16 миллиардов баррелей. Это может обеспечить всего лишь годовой запас нефти. И на то, чтобы из этого запаса добыть хоть какую-то нефть, уйдет 10 лет.OCS имеет только немного больше извлекаемой нефти.

          Районы, открытые для морской добычи нефти в 2008 г., содержат лишь небольшую часть запасов США. EIA определило, что «районы OCS, которые до недавнего времени находились под мораторием в Атлантике, Тихом океане и восточной / центральной части Мексиканского залива, по оценкам, содержат примерно 20 процентов (18 миллиардов баррелей) от общего объема технически извлекаемой нефти OCS». Как и в случае с Арктикой, EIA прогнозирует, что «преобразование новых доступных ресурсов OCS в добычу потребует значительного времени в дополнение к финансовым вложениям.А ужасная трагедия на нефтяной платформе на побережье Мексиканского залива напоминает нам о возможных человеческих потерях при добыче нефти на шельфе.

          Меньший спрос на нефть, больше безопасности

          Соединенные Штаты не могут выйти из разрыва между спросом и предложением. Самый рентабельный и быстрый способ уменьшить нашу зависимость от нефти — это снизить спрос на нефть в США. И усилия по сокращению использования нефти должны быть сосредоточены на транспортных средствах, поскольку 70 процентов нефти используется для транспорта, а две трети этого объема — для легковых автомобилей. Существует три основных метода сокращения использования масла:

          • Сделать транспортные средства значительно более экономичными при коммерциализации электромобилей
          • Разработка более чистых альтернативных видов топлива не на нефтяной основе
          • Инвестировать в общественный транспорт, чтобы обеспечить практичные, доступные и экономичные альтернативы вождению автомобиля

          Администрация Обамы предприняла важные шаги в каждой из этих областей.Он установил новые стандарты эффективности использования топлива для автомобилей и легких грузовиков. К 2016 году средний расход топлива новых автомобилей и малотоннажных грузовиков увеличится на одну треть до 35,5 миль на галлон. Это позволит сэкономить почти 2 миллиарда баррелей нефти в течение срока службы этих автомобилей.

          Администрация Обамы выступила с инициативами по созданию инфраструктуры, необходимой для расширения разработки и производства современного биотоплива. Эти меры помогут фермерам, которые выращивают сырье для передового биотоплива, а также помогут компаниям, производящим передовое биотопливо.

          Американский закон о восстановлении и реинвестировании инвестирует 8 миллиардов долларов в общественный транспорт и еще 8 миллиардов долларов в высокоскоростные железные дороги. Обе эти меры помогут сэкономить нефть.

          Президент Обама и Конгресс также должны предпринять новые шаги по сокращению использования нефти. Мы должны создать Национальную программу экономии нефти, которая сократит потребление нефти на 7 миллионов баррелей в день в 2030 году с промежуточными целями: на 1 миллион баррелей в день меньше к 2015 году и на 3 миллиона баррелей в день к 2023 году.Это похоже на предложение по экономии нефти, сделанное сенатором Мэри Ландриу (штат Калифорния) в 2003 году.

          Инструменты для воплощения этого обещания в реальность находятся в пределах нашей досягаемости и должны включать стратегии, направленные на транспортные средства, топливо и транспорт.[3] Некоторые из этих действий могут быть осуществлены посредством действий исполнительной власти, и администрация Обамы уже предприняла некоторые важные шаги в правильном направлении, хотя возможностей еще больше.

          Более эффективные автомобили
          • Повышение эффективности транспортных средств до 40 миль на галлон к 2020 году и не менее 55 миль на галлон к 2030 году в соответствии с первоначальными стандартами администрации.Сенатор Ричард Лугар (R-IN) планирует предложить закон, который автоматически укрепит стандарты экономии топлива.
          • Ускорить закупки федеральным правительством автомобилей с альтернативным топливом для своего парка, включая автомобили, работающие на природном газе, подключаемые гибриды, гибриды и электромобили. Это может привести к экономии нефти до 3,5 млн баррелей в день к 2030 году.
          • Призовите государственных, местных и частных операторов автопарков увеличить объемы закупок этих автомобилей, работающих на природном газе, подключаемых к сети гибридных автомобилей, гибридных автомобилей и электромобилей.
          • Увеличьте налоговую льготу для экономичных транспортных средств , примените ее к наиболее экономичным транспортным средствам независимо от технологии и сделайте ее постоянной.
          • Создание производственных стимулов для американских компаний для инвестирования в более эффективные автомобильные технологии и сборочную инфраструктуру для укрепления автомобильной промышленности США и создания рабочих мест.
          • Создать федеральный возобновляемый ссудный фонд , который предоставляет ссуды для малого бизнеса и проектов в области экологически чистой энергии, при этом выплаты по ссуде используются для ссуд другим предприятиям.
          Более чистое топливо
          • Предлагать экономические стимулы для покупки грузовых автомобилей и автобусов большой и средней грузоподъемности, работающих на более чистом природном газе отечественного производства . Закон о новом альтернативном транспорте, чтобы дать американцам решения, или Закон NAT GAS (S. 1408, HR 1835) поможет достичь этой цели. Эти законопроекты также увеличат инвестиции в инфраструктуру заправок. Дополнительные меры безопасности при добыче сланцевого газа необходимы для обеспечения того, чтобы увеличение добычи газа не создавало опасности для окружающей среды.
          • Ликвидировать существующие налоговые лазейки для крупных нефтяных компаний , которые обойдутся налогоплательщикам США в 36 миллиардов долларов с 2011 по 2020 год. Эта экономия составляет почти половину прибыли, полученной пятеркой нефтяных компаний только в 2009 году. Президент Джордж Буш даже выступил против налоговых льгот для крупных нефтяных компаний в 2005 году, отметив, что «с нефтью по 55 долларов нам не нужны стимулы для нефтегазовых компаний для разведки».
          • Довести усовершенствованное, более чистое целлюлозное биотопливо до коммерческого масштаба как можно скорее.Эти виды топлива изготавливаются из низкозатратного сырья, включая сельскохозяйственные отходы, древесную щепу или специальные энергетические культуры, такие как просо просо. Мы также должны обеспечить стабильный долгосрочный рынок передового биотоплива за счет краткосрочных инвестиций в нужды инфраструктуры текущего поколения биотоплива.
          Расширенный общественный транспорт
          • Двойное количество пассажиров в общественном транспорте. Пассажиропоток Transit вырос за последние несколько лет на 15 процентов (в зависимости от региона) в ответ на более высокие цены на бензин.Мы должны продолжить эту тенденцию, установив национальную цель по удвоению количества пассажиров общественного транспорта к 2020 году, что может сэкономить миллионы баррелей нефти в год.
          • Развитие инвестиций ARRA в транзит и высокоскоростную железную дорогу путем создания новой дискреционной программы государственных и местных государственных субсидий на общественный транспорт. Федеральное правительство покроет 80 процентов расходов по этой программе, а 20 процентов покроет местное правительство и правительство штата. Программа грантов должна предоставлять 1 миллиард долларов ежегодно в течение десяти лет для финансирования капитальных вложений в железнодорожный и экономичный скоростной автобусный транспорт, а также профилактическое обслуживание инфраструктуры общественного транспорта и совместные проекты развития, при этом приоритет получателей определяется с учетом потенциала экономии нефти.
          Заключение

          Джеймс Вулси, директор Центрального разведывательного управления при президенте Билле Клинтоне, отметил: «Мы можем действовать быстро, чтобы нанести серьезный удар по нефти и доминированию ОПЕК… Мы можем добиться большого успеха, используя существующие транспортные средства, существующие технологии и доступный природный газ. По мере того, как другие усовершенствования станут практичными — например, зарядка вашего электромобиля от солнечных батарей на крыше — их можно будет внедрять».

          Соединенным Штатам нужна комплексная политика в области чистой энергии и климата, чтобы уменьшить нашу зависимость от этого дорогого и нестабильного товара.Ожидается, что двухпартийное комплексное законодательство об энергетике и глобальном потеплении, разработанное сенаторами Джоном Керри (D-MA), Линдси Грэм (R-SC) и Джо Либерманом (I-CT), будет включать положения, которые снизят спрос на нефть в США. Если мы не сократим потребление нефти, затраты на энергию ударят по национальной безопасности и карманам американцев. Мы можем принять незамедлительные меры по экономии нефти, которые, как мы знаем, работают. Мы также должны взять на себя инициативу в разработке и производстве автомобилей будущего, экономящих нефть, и мы можем получить прибыль, продавая эти продукты по всему миру.

          Концевые сноски

          [1]. На пятом пленуме Коммунистической партии Китая 15-го созыва, или КПК, в 2000 году официальные лица рекомендовали «стратегию выхода» (или выхода за границу) для пятилетнего плана Китая на 2001-2006 годы. Это означает обеспечение запасов сырой нефти в других странах. Чэнь Гэн, член Всекитайского собрания народных представителей и бывший управляющий государственной Китайской национальной нефтяной корпорации, признает, что «текущие государственные запасы сырой нефти намного ниже достаточных», и для решения этой проблемы он выступает за диверсификацию энергетического портфеля и складирование сырой нефти.

          [2]. Кеннет Либерталь и Миккал Херберг, «Поиск Китая в области энергетической безопасности: последствия для политики США» (Вашингтон: Национальное бюро азиатских исследований, 2006 г.).

          [3]. Эти предложения разработаны в сотрудничестве с Альянсом по защите климата, Национальной федерацией дикой природы, Советом по защите природных ресурсов, Sierra Club и Союзом заинтересованных ученых.

          Сьюзан Лайон — специальный помощник по энергетической политике, Ребекка Лефтон — исследователь, а Дэниел Дж.Вайс — старший научный сотрудник American Progress.

          Особая благодарность Нине Хачигян, Винни Чен и Джулиану Вонгу.

          См. также:

          Сжигание масла в двигателе? Как снизить расход масла

          Владимир — начальник производства, кандидат технических наук. из Университета штата Вашингтон, который приходит в TriboTEX благодаря финансовой поддержке Американского общества инженеров. Влад иммигрировал в Соединенные Штаты подростком до распада бывшего СССР.Мать Влада работает медсестрой в Сиэтле, и ей приходится каждый день ездить на работу и обратно. Пришло время приобрести новую машину. Примерно в это же время появился Влад с седаном Nissan за 200 долларов, который любой назвал бы «старой битой». Это было в начале разработки рецептуры TriboTEX. Мама сказала, что поедет на старой машине, чтобы накопить денег на новую машину.
          Приходит TriboTEX и в двигатель Nissan. Машина бежала, бежала и бежала. Проходит время и мама купила новую машину и отдала машину жене Влада, чтобы та ездила, ездила и ездила.Однажды Владу позвонили: «Произошла авария, с женой и ребенком все в порядке, но машина разбита».

          Все были потрясены известием об аварии, но я, я был в восторге и сказал: «Пойдем за тем двигателем, потому что он был обработан TriboTEX за последние 50 000 миль». Двигатель вернулся на Colfax WA в кузове моего любимого Ральфа (Chevy Silverado 1994 PU). Мы разобрали двигатель, осмотрели подшипники, изнашиваемые детали. Как и ожидалось, образование TriboTEX было очевидным на подшипниках скольжения.

          В начале декабря 2017 года мы с Пашей Руденко ездили в Солт-Лейк-Сити на симпозиум по оборонному обслуживанию. Мы несли сумку, полную замасленных деталей двигателя, чтобы показать и рассказать. На самом деле, было как-то неловко давать бумажное полотенце тому, кто хотел осмотреть старые детали. Если вы когда-либо видели демонстрацию TriboTEX, то знаете, что у нас есть небольшой микроскоп, прикрепленный к ноутбуку, чтобы показать формирование покрытия TriboTEX на металлических деталях двигателя. Во время шоу я вынул один из поршней Nissan, чтобы осмотреть кольца.То, что я увидел и опишу вам, было не чем иным, как удивительным.

          Микроскоп направлен на поршневое кольцо, улучшенное с помощью TriboTEX.

          На поршневых кольцах образовались белые кольца красивой формы. При ближайшем рассмотрении можно заметить следы износа и царапины на поршневых кольцах, в которых и на них образовался белый налет. Эврика. Момент «Ага». Разговаривая с первыми клиентами TriboTEX, они неоднократно отмечали, что потребление масла резко сократилось.Мой брат рассказал мне о старом комбайне John Deere, который потреблял галлон масла в день и практически перестал использовать масло. Ничего более драматичного, чем это. Расход бензина, да, шум двигателя, да, производительность пободрее, да, и расход масла, да. Снижение расхода масла легко заметить и легко измерить, и это неизменно является наблюдением и свидетельством.

          В лаборатории смазочных материалов TriboTEX испытательный стенд Falex регулярно используется для контроля качества и подтверждения заявления TriboTEX о значительном снижении трения.Но я не знаю испытательного стенда для имитации образования покрытия TriboTEX в камере сгорания, на стенках цилиндров и на кольцах. Является ли это основной причиной повышения производительности и сокращения выбросов? Больше, чем просто уменьшение трения? Ни одна другая присадка к моторному маслу не соответствует этому заявлению. Обратный износ цилиндров и колец? Только ТрибоТЕКС.

          TriboTEX теперь имеет испытательный стенд для двигателей, на котором можно заменять цилиндры и поршни. В настоящее время собираются данные испытаний, и Национальная лаборатория проверит стенки цилиндров и поршневые кольца.Осмотр одного старого двигателя Ниссан не достаточно данных. Пожалуйста, взгляните на прилагаемую фотографию экрана компьютера, на которой показаны поршневые кольца и формирование покрытия. Представьте, что это покрытие сделает с вашим стареющим, поедающим масло двигателем!

          Как снизить расход масла в двигателях с большим пробегом

          Не существует «чудодейственных» средств для ухода за двигателем или таблеток, которые остановят сжигание масла или волшебным образом восстановят изношенные цилиндры и кольца. Но некоторые картерные присадки могут замедлить горение масла, хотя и не остановят его полностью.

          Существуют также моторные масла с большим пробегом, специально разработанные с добавлением дополнительных присадок для снижения расхода масла. Переход на масло с большим пробегом при следующей замене масла может помочь уменьшить утечки масла и сжигание.

          Переход на моторное масло с более высокой вязкостью также может помочь снизить расход масла. Попробуйте перейти на один класс вязкости выше при следующей замене масла. Если ваш двигатель в настоящее время использует масло 5W-20, переключитесь на масло 5W-30 или, возможно, на масло 10E030. Если вы водите старый автомобиль, в котором используется масло 10W-30, попробуйте 10W-40 или, возможно, 15W-40 или 20W-40 (но только для вождения в теплую погоду, потому что 15W-40 и 20W-40 могут быть слишком густыми для холодной погоды). пуск и смазка).

          Если ваш двигатель использует масло из-за утечки, утечку необходимо устранить, чтобы остановить утечку масла. Иногда все, что необходимо, это подтянуть болты крепления клапанной крышки или прокладки поддона, потому что со временем они могут ослабнуть. Но если прокладки смялись и потеряли эластичность, вам потребуются новые прокладки. Клапанная крышка, крышка ГРМ и прокладки масляного поддона обычно не слишком сложны для замены, но негерметичные концевые уплотнения коленчатого вала могут потребовать много разборки (особенно задний главный сальник коленчатого вала).

          Одной из альтернатив замене протекающей прокладки или уплотнения является добавление в картер бутылки «кондиционера для уплотнений» или переход на моторное масло с большим пробегом. Добавки кондиционера уплотнений в этих продуктах впитываются в старые прокладки и уплотнения и вызывают их небольшое набухание. Надеюсь, это замедлит или закроет утечку.

          Если двигатель расходует масло из-за изношенных направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов, можно заменить только уплотнения направляющих клапанов без снятия головок цилиндров или капитального ремонта двигателя.Новые уплотнения направляющих клапанов могут значительно снизить расход масла. Я видел, как старые двигатели с большим пробегом перешли от использования литра масла каждые 500 миль к полному отсутствию масла между заменами масла (3000 миль) путем простой замены уплотнений направляющих клапанов!

          Замена маслосъемных колпачков требует специального компрессора клапанных пружин для разборки клапанных пружин на каждом цилиндре (по одной за раз). Снимите клапанную крышку и все свечи зажигания. При этом поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке.Это можно сделать, вращая двигатель ключом на шкиве коленчатого вала до тех пор, пока установочные метки не совпадут. Если на двигателе нет установочных меток, вставьте пластиковую соломинку в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, чтобы вы могли почувствовать, как поршень приближается к верхней мертвой точке.

          Затем необходимо создать давление в цилиндре сжатым воздухом через отверстие для свечи зажигания, чтобы предотвратить опускание клапанов в цилиндр при снятии пружин клапанов и фиксаторов. Еще один трюк для удержания клапанов на месте — это продеть кусок веревки или резиновой трубки в камеру сгорания через отверстие для свечи зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке.Веревка заполнит пустоту между поршнем и клапанами, чтобы удерживать клапаны на месте, пока вы меняете уплотнения.

          Будьте осторожны, потому что, если клапан случайно упадет в цилиндр, головку блока цилиндров придется снять с двигателя.

          Источник: Aa1car

          Энергетическая группа планирует сократить потребление нефти по мере роста цен на газ: NPR

          Клиент заливает бензин в свою машину в Галфпорте, штат Миссисипи., 19 февраля. Рохелио В. Солис/AP скрыть заголовок

          переключить заголовок Рохелио В. Солис/AP

          Клиент заливает бензин в свою машину в Галфпорте, штат Миссисипи, 19 февраля.

          Рохелио В.Солис/АП

          В связи с резким ростом цен на бензин Международное энергетическое агентство заявляет, что пришло время резко сократить потребление нефти. Энергетическая организация разработала для этого план из 10 пунктов, в котором предлагается целый ряд действий — от ограничения скорости на шоссе до запрета автомобилей по воскресеньям в больших городах.

          Мировые цены на бензин выросли после вторжения России в Украину в прошлом месяце, а цены на газ в США установили новый национальный рекорд, превысив 4 доллара за галлон.

          Поскольку США и их союзники продолжают вводить экономические санкции против России, рынки готовятся к серьезным перебоям в поставках сырой нефти. Ранее в этом месяце цены на нефть в США выросли до $130,50 за баррель, самого высокого уровня с 2008 года. и август стремительно приближаются.

          «В результате чудовищной агрессии России против Украины мир вполне может столкнуться с самым большим потрясением предложения нефти за последние десятилетия с огромными последствиями для нашей экономики и общества», — заявил исполнительный директор МЭА Фатих Бироль.

          США и еще 30 стран-членов МЭА уже предприняли шаги по высвобождению 60 млн баррелей нефти из своих запасов. «Мы также можем принять меры по запросу, чтобы избежать риска серьезного кризиса нефти», — добавил Бироль.

          МЭА заявляет, что их план сократит спрос на нефть на 2,7 миллиона баррелей в день в течение четырех месяцев после его реализации, что, по его словам, сравняется со спросом на нефть всех автомобилей в Китае.

          Поскольку большая часть спроса на нефть приходится на транспорт, план в основном сосредоточен на том, как использовать меньше нефти для перевозки людей и товаров с места на место.

          Некоторые рекомендуемые краткосрочные меры включают снижение ограничения скорости на автомагистралях не менее чем на 10 километров в час (около 6 миль в час), введение запрета на автомобильное движение по воскресеньям в городах, удешевление общественного транспорта и стимулирование пеших и велосипедных прогулок.

          МЭА также предлагает поощрять людей работать из дома до трех дней в неделю, где это возможно.

          Организация рассматривала авиаперевозки как еще одну возможность сократить глобальное потребление нефти, рекомендуя предприятиям избегать использования авиаперевозок, когда существуют альтернативы, а людям следует по возможности использовать высокоскоростные и ночные поезда.

          В нем также подчеркивается, что внедрение электрических и более эффективных транспортных средств снизит спрос на нефть в будущем.

          Компания NPR собрала несколько других способов, которые помогут вам максимально использовать запасы бензина.

          Первоначально эта история появилась в Morning Edition живом блоге .

          Восстановите производительность вашего двигателя в 2022 году

          Угар масла не является естественным явлением для любого автомобиля. Это простая проблема, которая может возникнуть, когда ваш автомобиль станет старше. Но что сжигает масло? Это когда моторное масло вашего автомобиля просачивается в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом.

          Вы можете заметить это, когда ваш автомобиль сжигает топливо быстрее, чем обычно, или когда выхлопная труба испускает что-то вроде голубоватого дыма.Еще один простой способ определить это, почувствовав запах горелого масла.

          Но не волнуйтесь. У этой проблемы есть достаточно простое решение. Ответ приходит в виде присадок к маслу. Ваш двигатель начинает сжигать масло по мере износа поршневых колец. Но присадки к маслу могут решить эту проблему.

          С таким количеством доступных вариантов довольно сложно понять, что выбрать. Чтобы помочь вам сузить круг выбора, мы составили список лучших присадок для сжигания масла. Вы также можете использовать наш раздел руководства по покупке, чтобы решить, какой из них подходит именно вам.Теперь давайте посмотрим на ваши варианты.

          Торопимся! Ознакомьтесь с нашими 3 лучшими рекомендациями

          Обзоры лучших присадок для сжигания масла

          После применения более сотни присадок к маслам мы составили этот список в результате тщательной процедуры тестирования. Эти семь присадок с честью прошли эти испытания. Таким образом, мы можем с уверенностью сказать, что они являются лучшим средством для очистки двигателя от сжигания масла.

          1. Промывка для двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line

          Обладающая немецкой эффективностью жидкость Liqui Moly 2037 Pro-line представляет собой универсальный продукт, который идеально заботится о вашем изношенном двигателе.Независимо от типа вашего двигателя, дизельного или бензинового, эта присадка может все.

          Liqui Moly присутствует на рынке давно, с 1957 года. За годы работы они накопили достаточно опыта и знаний, чтобы поставлять своим клиентам лучшие продукты по самой низкой цене.

          Устройство 2037 использует идеальную смесь минеральных масел и кислот в качестве разбавителя. Как только химикаты вступают в контакт с общей поверхностью двигателя, они могут удалить даже самые стойкие отложения, повышая производительность вашей машины.

          Более того, вам не придется слишком долго ждать, пока добавка подействует. Добавка творит чудеса уже через десять-пятнадцать минут!

          Liqui Moly 2037 идеален настолько, насколько это возможно. Гибридное решение может удовлетворить любых клиентов, независимо от того, используют ли они дизельный или бензиновый двигатель. И недовольных клиентов было не так много, что делает это надежной инвестицией.

          Отличительные особенности

          • Совместимость с каталитическими нейтрализаторами делает ваш двигатель экологичным
          • Нейтральность материалов двигателя гарантирует отсутствие их повреждения
          • Работает как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями
          • Турбо Safe

          Преимущества

          • не имеют проблем с температурой. небольшие двухтактные двигатели

          Вердикт

          Благодаря своей быстродействующей формуле эта присадка больше всего подходит для тех двигателей, которые испытали свою долю эксплуатации.Он даже может обеспечить наилучшую гидравлическую функцию для различных систем с масляным управлением, таких как Vanos, VVT и подобных моделей.

          2. Присадка к моторному маслу Xado

          Наверняка в детстве вы слышали или читали об источнике молодости. Конечно, у вас есть! Человечество мечтало о таком оздоравливающем средстве черт знает сколько времени. Xado воплотил эту фантазию в отношении автомобилей.

          Содержащая ревитализант этапа 1 присадка к моторному маслу Xado может вернуть к жизни ваш двигатель, независимо от того, в каком плохом состоянии он находится.Восстанавливающий агент восстанавливает любые изношенные детали, уменьшает трение и защищает поверхность от любого вида износа в будущем.

          Так что это не только лекарство для вашего двигателя, но и продлевает срок его службы. Таким образом, вы сэкономите время и деньги, потраченные после ремонта.

          Еще одна полезная функция — увеличение эффективности использования топлива. Присадка к моторному маслу Xado поможет улучшить топливную экономичность и сэкономить тонны расходов на масло.

          Отличительные особенности

          • Температура воспламенения 120 градусов по Цельсию делает инвестиции безопасными
          • Обеспечивает экономию топлива
          • Обеспечивает защиту от отклонений любого типа
          • Помогает восстановить давление масла до оптимальной точки 9008 908 908 908 Преимущества

            • Улучшает работу двигателя
            • Продлевает по двигателю продолжительность жизнь
            • Экологичных
            • Работает с бензином, дизельным топливом, и природным газом двигателями

            Недостатками

            • Не предназначен для сильно нагруженного автомобиля

            Вердикт

            Если вы считаете, что ваш двигатель прошел точку невозврата, вам необходимо обратиться к присадке к моторному маслу Xado.Это не только вернет к жизни вашу машину, но и вернет производительность двигателя к оптимальному уровню.

            3. Присадка к маслу Archoil AR9100 для всех транспортных средств

            Холодный пуск представляет собой серьезную проблему для владельцев автомобилей, особенно в зимний период. В один момент вы добираетесь до своей машины в такую ​​холодную погоду, спешите включить двигатель. В следующий момент вы разочарованно сидите в своей машине, потому что она не заводится. Что ж, эти дни прошли. С масляной присадкой Archoil AR9100 у вас больше не будет этой проблемы.

            AR9100 содержит цинк, который помогает деталям двигателя бороться с коррозией. Кроме того, он создает тонкий слой смазочной пленки на поверхности, что помогает предотвратить повреждение гидравлических систем, коробок передач и помогает улучшить общую производительность двигателя вашего автомобиля.

            Более того, присадка к маслу Archoil AR9100 подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Таким образом, вам не придется чувствовать себя обделенным только потому, что вы используете другой источник питания.

            Кроме того, он может справиться с любым масляным шламом, продлевая срок службы масла.Однако лучше не хранить его слишком долго, чтобы получить наилучшее применение.

            Отличительные особенности

            • Работает как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями
            • Создает защитный слой на двигателе для снижения трения
            • Система бережной очистки удаляет любые отложения шлама
            • Обеспечивает более тихую работу автомобиля

              6

              6

              6

            • Преимущества

              • Защиты от коррозии
              • . Забота о холодном старте. Проблема
              • Extends Oil Life
              • обеспечивает отличную грузоподъемность

              Резумии

              • . автомобили

              Вердикт

              Масляная присадка Archoil AR9100 лучше всего подходит для двигателей, которые страдают от проблем с холодным запуском и проблем с образованием шлама, таких как дизельные двигатели Dodge/RAM и Ford.

              4. Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации

              Lucas — одно из самых известных имен в отрасли, которое существует уже несколько десятилетий. Благодаря многолетнему опыту они разработали лучшую масляную присадку для сжигания масла. Он делает масло более вязким и густым, что делает его одной из лучших присадок к моторному маслу.

              Но это не единственная его функция. Блок 10001 также повышает смазывающие свойства масла. В результате это увеличит вашу экономию топлива, сэкономив вам тонны расходов.И вам даже не придется долго ждать, чтобы увидеть его в действии.

              Почти сразу видно разницу. Просто прокатитесь на машине после добавления присадки. Вы обнаружите, что поездка стала намного более плавной, а ваши впечатления от вождения станут еще более приятными.

              Совместимость присадок к маслам является большой проблемой. Но вам не придется беспокоиться об этом с Lucas 10001. Его чисто нефтяная структура позволяет ему работать с любым смазочным материалом. Присадка также оптимизирует температуру двигателя.Вы обнаружите, что ваш двигатель работает холоднее и тише, как будто он родился заново!

              Отличительные особенности

              • Оптимизирует температуру двигателя, чтобы предотвратить термическое разрушение

              Преимущества

              • Полностью уничтожает сухие старты
              • не содержит серы, тефлон, или хлор
              • уменьшить трение и шум для лучшего опыта вождения
              • увеличивает продолжительность жизни двигателя

              Недостатками

              • Масло становится слишком густым для новых двигателей

              Вердикт

              Если у вашего двигателя большой пробег, присадка к маслу Lucas 10001 — лучший выбор для вас.Вы можете увидеть впечатляющие результаты независимо от того, проходил ли ваш автомобиль регулярное техническое обслуживание или нет.

              5. Обработка двигателя присадкой TriboTEX Small Oil

              Вам никогда не хотелось, чтобы износ просто исчез, а ваши детали снова стали такими, какими они были? Что ж, ваши молитвы были услышаны в виде присадки к маслу TriboTex. По правде говоря, эта добавка на самом деле делает их лучше.

              Несмотря на то, что во многих добавках, препятствующих утечкам, площадь поверхности поглощает химическое вещество для расширения и покрытия уплотнения, это не идеальное решение.Течь медленно возвращается. Только не с TriboTEX. Эта особая добавка создает алмазоподобное углеродное покрытие вокруг уплотнения и закрывает его.

              Его интеллектуальная нанотехнология обнаружит источник утечки и устранит ее прямо на месте, не затрагивая другие части двигателя. И оно хорошо сочетается со всеми типами моторных масел.

              Но это еще не все. Присадка к маслу TriboTEX повышает эффективность использования топлива и уменьшает шум двигателя. Он совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями и даже с мокрыми сцеплениями мотоциклов!

              Отличительные особенности

              • Препятствует износу деталей за счет образования углеродного покрытия
              • Smart Nanotechnology заботится об износе двигателя в самом его источнике
              • Совместимо со всеми типами моторного масла
              • Работает как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями

              Преимущества

              • улучшает экономию топлива
              • срок службы
              • пролонгирует двигателя
              • Снижает шум двигателя
              • Смарт Нанотехнология изучает недостатки осанку и создает вокруг них

              Недостатками

              • Некоторые сообщения о каких-либо результатов

              Вердикт

              Присадка к маслу TriboTEX лучше всего подходит тем, кто хочет избавиться от износа своих двигателей на длительный срок.

              6. Утечки Бара — 1000 Ремонт двигателя

              Как вы уже догадались из названия, Утечки Бара специализируется на устранении утечек, утечек масла. Помните, мы говорили о причинах горения масла? Правильно, утечка масла приводит к сжиганию масла. Итак, если вы пытаетесь избавиться от горящего масляного раствора в двигателе, это одна из лучших присадок для снижения расхода масла.

              Кроме того, Bar’s Leaks имеет уникальный дизайн, который позволяет устранить любую внутреннюю утечку, которая может возникнуть.И пока он заботится о любых утечках, умная формула присадки к маслу очистит любой внутренний шлам, пока он работает.

              Это улучшит производительность вашего двигателя. Вы можете почувствовать увеличение как сжатия, так и мощности вашей машины.

              Что еще более интересно, так это то, что вам не придется беспокоиться о том, чтобы потратить много денег на этот продукт. Ремонт двигателя Bar’s Leaks 1000 по доступной цене настолько хорош, насколько это возможно.

              Отличительные особенности

              • Содержит лучшие присадки для устранения большинства проблем с маслом
              • Устраняет утечки для восстановления потерянной мощности и компрессии
              • Совместимо со всеми типами моторных масел
              • Усовершенствованная формула помогает очищать внутренние детали
              6

              6

            • Преимущества

              • Уменьшение потребления масла
              • Уменьшает трение, чтобы обеспечить более длительный срок действия
              • Легкий в использовании
              • Улучшает производительность печати

              Дань 9003

              • . Некоторые концерты. Вердикт

                Компания Bar’s Leaks разработала эту присадку специально для устранения любых утечек и устранения проблемы горения масла.Итак, если у вас возникли такие проблемы, вы не ошибетесь с ремонтом двигателя Bar’s Leaks 1000.

                7. Rislone 4447 Компрессионный ремонт с кольцевым уплотнением

                По мере старения двигателя его детали начинают изнашиваться. Это естественный процесс. Это не остановить. Но это не значит, что мы ничего не можем с этим поделать. Тем более, что теперь у нас есть Rislone 4447 Compression Repair.

                Поскольку компоненты вашего двигателя начинают изнашиваться, это может привести к нарушению компрессии вашей машины.Чтобы предотвратить это событие, используйте добавку Rislone.

                Его жидкая технология поможет обновить кольцевые уплотнения изношенных двигателей. В свою очередь, ваш двигатель вернется к своей первоначальной форме. Он вернет свою потерянную мощность, поскольку присадка восстановит его сжатие. С такими захватывающими характеристиками, это одна из лучших присадок к маслу для картерных газов.

                Эта высокотехнологичная присадка к маслу может работать с различными маслами с большим пробегом и синтетическими маслами. Тем не менее, обязательно устанавливайте присадку каждый раз, когда вы меняете масло, чтобы получить наилучший результат.

                Отличительные особенности

                • Жидкостная технология устраняет прорыв газов и восстанавливает компрессию
                • Работает как с дизельным, так и с бензиновым двигателем
                • Совместим со всеми размерами двигателей
                • Усовершенствованная формула поможет вам пройти тест на выбросы

                  6

                • Преимущества

                  • улучшает экономию топлива
                  • уменьшает шум и трение
                  • Увеличения давления масла для повышения производительности
                  • Заботится о каких-либо липких кольцах

                  недостатков

                  • Не совместит с двухтактными двигателями

                  Вердикт

                  Если из выхлопной трубы вашего двигателя идет сизый дым, страдает потеря компрессии, то Rislone 4447 – это именно то, что вам нужно.

                  Факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой присадки для сжигания масла

                  При покупке присадки для сжигания масла необходимо учитывать несколько факторов. Они следующие.

                  Вам необходимо убедиться, что присадка, которую вы покупаете, совместима с вашим автомобилем. Не каждая добавка подойдет для вашего автомобиля.

                  Например, если ваш автомобиль работает на синтетическом масле, некоторые присадки будут работать с ним лучше, чем большинство других. Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип обработки масла лучше всего подходит для вашего двигателя, а чего следует избегать.

                  Лучшие присадки к маслам, как правило, совместимы практически со всеми типами транспортных средств.

                  Присадки к маслам обычно лучше всего использовать при средних температурах. Но у вас может не быть привилегии сжигать масло в двигателе в обычное время. Поэтому убедитесь, что присадка к маслу, в которую вы инвестируете, может работать при экстремальных температурах.

                  Масляные присадки имеют множество применений. Некоторые из них могут уменьшить трение, смазать детали двигателя, повысить его производительность, остановить утечку масла и многое другое.Хотя ваша добавка может не иметь всех этих функций одновременно, вам следует подумать о покупке добавки, которая имеет самую разнообразную функциональность.

                  • Влияние на эффективность использования топлива

                  Если вы добавите в уравнение присадки к маслу, это химическое вещество поможет улучшить работу вашего двигателя. Попробуйте получить добавку, которая может увеличить эффективность использования топлива вашего двигателя.

                  Это не только поможет вам сэкономить деньги, но и снизит нагрузку на двигатель вашего автомобиля, тем самым продлив его срок службы.

                  Как часто следует менять присадку к маслу

                  Единой процедуры для всех двигателей не существует. Каждая из машин имеет разную периодичность смены присадок к маслу. Вы можете обратиться к руководству пользователя для получения такой информации.

                  Как правило, рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль пробега. И каждый раз, когда вы меняете масло, старайтесь добавлять присадки вместе с новым, свежим маслом.

                  Как использовать присадки к маслу для сжигания масла

                  Чтобы вы знали, вы можете использовать присадки к маслу в любое время.Но, чтобы получить наилучший результат, лучше добавлять присадки сразу после замены моторного масла.

                  Присадка будет работать лучше всего при добавлении свежего масла и прогретого двигателя. И чтобы извлечь из этого максимальную пользу, старайтесь добавлять присадки к маслу каждый раз, когда вы меняете моторное масло.

                  Будьте осторожны и ничего не делайте, пока не прочитаете руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Не добавляйте ничего, что может привести к аннулированию гарантии или, что еще хуже, нанести вред вашему автомобилю.

                  Даже если вы используете какие-либо добавки из нашего списка, обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя.Хотя вышеперечисленные продукты не должны оказывать вредного воздействия на ваш двигатель, лучше перестраховаться.

                  Часто задаваемые вопросы

                  1. Поможет ли мне использовать более густое масло, чтобы предотвратить возгорание масла?

                  К сожалению, более густое масло не помогает остановить горение масла. Эта тема часто возникает из-за идеи, что масло с более низкой вязкостью имеет меньший свободный поток. Таким образом, маслу будет труднее проходить через избитые направляющие клапанов.

                  Наоборот, может иметь обратный эффект.Использование более густого масла может привести к ухудшению топливной экономичности, еще большей нагрузке на двигатель автомобиля и сокращению срока его службы.

                  Вы только посмотрите на это. Задача масла течь и брызгать. Но как он может это сделать, если он даже не может нормально течь? Таким образом, вы не должны использовать более густое масло. Это может иметь совершенно противоположный эффект.

                  2. Могут ли присадки к маслу повредить мой двигатель?

                  Хотя большинство производителей не одобряют использование присадок к маслам, в худшем случае они безвредны.Это означает, что вы можете без проблем добавлять присадки в двигатель вашего автомобиля.

                  Хотя это может и не принести пользу вашему двигателю, что крайне маловероятно, оно не нанесет ему никакого вреда. Просто обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы не добавлять ничего, что аннулирует вашу гарантию.

                  3. Почему моя машина жрет масло?

                  Автомобили начинают сжигать масло с годами. Частая проблема старых автомобилей. Это потому, что с годами их детали имеют тенденцию изнашиваться с годами.Из-за этих изношенных деталей, таких как уплотнения клапанов, моторное масло может просочиться в камеру сгорания и сгореть вместе с топливом.

                  4. Через какое время должны начать действовать присадки к маслу?

                  Вам не придется долго ждать, пока подействует присадка к маслу. Вы даже можете увидеть результаты уже через две минуты после добавления присадки к маслу.

                  5. Могут ли добавки остановить утечки?

                  Хотя добавки могут остановить утечки, они не являются постоянным решением. Добавки нужны только для того, чтобы предотвратить ухудшение ситуации.Большинство присадок, препятствующих утечкам, действуют таким образом.

                  Уплотнения поглощают добавки и увеличиваются в размерах. Таким образом, они возвращаются к своей прежней форме до утечки. Однако они действительно сожмутся и вернут утечку. Чтобы избавиться от проблемы навсегда, вам потребуется заменить изношенные детали.

                  Заключительные слова

                  Горящее масло может быть довольно неприятной проблемой и может оказаться весьма проблематичным, если оставить его в покое на слишком долгое время. Чтобы пресечь эту проблему в зародыше, отличным решением являются присадки к маслу.И вы можете выбрать любую из лучших присадок для сжигания масла, о которых мы упоминали выше, и уйти с улыбкой.

                  Однако помните, что это должно быть не постоянное решение, а пауза в решении проблемы. Избавиться от этой проблемы можно, заменив поврежденные детали.

                  Изучение причин чрезмерного расхода масла > Prestige Toyota Service

                  Это уже не просто F-100 1975 года выпуска с мега-мильометром, выпускающий сизый дым из выхлопной трубы. За последнее десятилетие большое количество двигателей легковых и грузовых автомобилей последних моделей с малым пробегом потребляли чрезмерное количество моторного масла.Механические неисправности различаются, но основная причина, по-видимому, заключается в том, что каждый производитель торопится выполнить требования EPA по экономии топлива и выбросам.

                  Да, каждый четырехтактный двигатель обычно потребляет небольшое количество масла.

                  Прежде чем мы перейдем к техническим аспектам расхода масла, давайте разберемся, что такое слишком много. Большинство производителей публикуют то, что мы считаем спецификациями «прикрой свою задницу» — обычно одна кварта сжигается каждые 1000 миль, что является нормальным порогом. Теперь давайте подумаем об этом.С рекомендуемыми интервалами замены масла, увеличивающимися со старых верных 3000 миль и приближающимися к 7000, вы можете добавить 6 или 7 литров масла между обслуживаниями. Допустим, в вашем двигателе 5 литров масла, теперь вы покупаете до 12 литров на обслуживание, и все это лишнее масло сгорает и выбрасывается в атмосферу. Не говоря уже о накоплении углерода в камере сгорания и задней части клапанов, что наносит дополнительный ущерб производительности и сроку службы двигателя.

                  Эти характеристики расхода масла кажутся смехотворными, и, к счастью, большинство, но не все, производители и отделы обслуживания дилеров выполнят ремонт до того, как расход масла достигнет этого уровня.

                  Типичные точки входа масла в камеру сгорания проходят за поршневыми кольцами и направляющими клапанов. В каждом поршне используются кольца, подпружиненные к стенке цилиндра. Эти поршневые кольца герметизируют высокое давление в камере сгорания от моторного масла, летящего внутри картера.

                   

                  Фото 2/4   | 02 Потребление масла класса магазина

                  Поршневые кольца

                  Общие конфигурации включают верхнее компрессионное кольцо и второе компрессионное кольцо, за которыми следуют два гораздо более тонких маслосъемных кольца, разделенных прокладкой.Каждое кольцо свободно перемещается внутри своей специальной кольцевой канавки. Поршневое кольцо, изготовленное из чугуна (или стали), не представляет собой полный круг, в нем используется «концевой зазор», обеспечивающий упругое натяжение стенки цилиндра, а также расширение и сжатие при нагревании.

                  Зазоры на концах колец во время сборки должны располагаться в шахматном порядке, чтобы они не совпадали друг с другом. Торцевые зазоры непосредственно друг над другом или под ним обеспечивают путь для потери сжатия и поступления избыточного масла в камеру сгорания.

                  Готовая стенка цилиндра отшлифована штриховкой крошечных каналов.Это позволяет очень небольшому количеству масла из картера оставаться на стенке цилиндра и смазывать поршневые кольца, когда поршень перемещается вверх и вниз в отверстии цилиндра.

                  Вот посмотрите на процесс. В такте сжатия поршень перемещается вверх, и впускной и выпускной клапаны закрываются. Два верхних компрессионных кольца обеспечивают уплотнение между стенкой цилиндра и головкой поршня (вверху), и воздушно-топливная смесь сжимается. Искра воспламеняет смесь воздуха и топлива под давлением, вызывая сгорание и расширение в камере сгорания над поршнем.Это расширение толкает поршень вниз во время рабочего такта, где поршень, прикрепленный к шатуну, вращает коленчатый вал.

                  Высокое давление сгорания также вдавливает поршневые кольца в соответствующие канавки и прижимает к стенке цилиндра, что еще больше улучшает уплотняющие свойства. Пока все это происходит, маслосъемные кольца (с помощью компрессионного кольца №2) соскребают лишнее масло со стенок цилиндра и не дают большей его части попасть в камеру сгорания.Небольшое количество масла в заштрихованных каналах, смазывающих поршневые кольца, проходит и сгорает в камере сгорания (нормально).

                  Чрезмерный расход масла в конечном итоге будет иметь место для любого двигателя, достигшего определенного плато с большим пробегом, в зависимости от конструкции двигателя, надлежащего обслуживания и условий вождения. Что касается поршневых колец и кольцевых канавок, то они могут быть изношены до такой степени, что адекватная герметизация давления сгорания и/или контроль масла уже невозможны.Чрезмерное накопление углерода в кольцевых канавках может препятствовать свободному движению колец (залипание). Задиры на стенках цилиндров, слишком большой износ или перекосы (чрезмерная конусность или овальность) также могут препятствовать сжатию и контролю масла за счет ослабления уплотнительных свойств поршневых колец. Конечно, неправильная обработка, сборка и некачественные детали сыграют свою роль после ремонта.

                  Направляющие клапана

                  Внутри головки блока цилиндров находятся впускной и выпускной клапаны, которые обеспечивают поступление воздуха и топлива и выход отработавших газов соответственно.Каждый клапан имеет вал, называемый штоком клапана, который перемещается вверх и вниз внутри направляющей клапана. Направляющая представляет собой просто просверленное отверстие для перемещения штока клапана с заданным зазором между ними. Верхняя часть клапана движется вниз с помощью поворотного коромысла (управляемого вращением распределительного вала), чтобы открывать и закрывать каждый клапан. Коромысло и верхняя часть штока клапана находятся внутри картера и смазываются моторным маслом. Чтобы предотвратить попадание чрезмерного количества масла на шток клапана и направляющую, к верхней части направляющей клапана крепится уплотнение клапана, изготовленное из различных резиновых и синтетических материалов.

                  Опять же, нормальный износ в конечном итоге приводит к износу уплотнений клапанов и расширению штока клапана для направления зазора, позволяя избыточному маслу проникать через клапаны в камеру сгорания.

                  Дополнительные источники

                  Другими причинами чрезмерного расхода масла являются перелив, закупорка системы вентиляции картера или даже чрезмерное количество шлама, блокирующее каналы возврата масла. Масло подается к головке блока цилиндров для смазки компонентов клапанного механизма. Если масло больше не может стекать обратно в масляный поддон (резервуар), направляющие втулки клапанов полностью погружаются в масло, и сальники клапанов не могут до такой степени защитить направляющие.

                   

                   

                  Фото 3/4   | 03 Расход масла в цеху

                  Симптомы

                  Водителей раздражает необходимость доливать масло между обслуживаниями. Обычно производители рекомендуют проверять уровень масла при каждой заправке топливного бака, но большинство водителей этого не делают. Это приводит к незнанию о низком уровне масла до тех пор, пока он не достигнет предела. Симптомы варьируются от мигания индикатора низкого давления масла (или уровня масла), индикаторной лампы неисправности, шума двигателя и, наконец, повреждения двигателя (заклинивания), если ранние предупреждающие признаки остаются без внимания.

                  Почему большой расход на молодых двигателях?

                  Одним из не очень важных вопросов является вязкость масла. Более жидкое масло труднее герметизировать, чем более густое (0W20 против 10W40). И производители автомобилей неуклонно снижают рекомендуемую вязкость, чтобы уменьшить трение вращения своих двигателей и, следовательно, повысить экономию топлива. Тем не менее, современные технологии двигателей преодолевают дифференциал смазки.

                  Некоторые производители настаивают на том, что добавление литра масла на пробег в 1000 миль является нормальным явлением, особенно в двигателях с особыми характеристиками и двигателях с турбонаддувом.Возможно, это утверждение наполовину необъяснимо, но оно не объясняет проблемы высокого расхода масла в широком диапазоне неэффективных конструкций двигателей без наддува.

                  Все это приводит к вращательному трению или силе, необходимой для вращения двигателя на коленчатом валу. Если исключить сжатие из уравнения (свечи зажигания сняты), общее трение двигателя включает в себя везде, где движущаяся часть соприкасается, а также натяжение пружины. Хорошим примером является вращение распределительного вала. Существует трение в подшипниках кулачков, которые смазываются маслом (относительной вязкости), а также усилие, необходимое для открытия клапанов, которые удерживаются в закрытом состоянии пружинами клапана.

                  Значительный вклад в трение в двигателе вносят поршневые кольца — более 20 процентов от общего количества. Инженеры изучали этот фактор в течение многих лет, пытаясь найти золотую середину для уменьшения трения поршневых колец, чтобы помочь в экономии топлива, сохраняя при этом их достаточно прочными, чтобы выдерживать нормальный срок службы двигателя в реальных условиях вождения.

                  Это личный анализ, основанный на близком опыте и разделяемый многими другими, но, как правило, не разглашаемый производителями. Инженеры просто перестарались, уменьшив трение поршневых колец (натяжение пружины), чтобы улучшить экономию топлива, но конструкция не выдерживает дорожных условий.

                  Способность поршневых колец изолировать моторное масло от камеры сгорания достаточна прямо из коробки на динамометрическом стенде, но по мере нормального износа масло проходит. В некоторых случаях расход масла вначале не заметен, но когда избыток масла образует нагар на маслосъемных кольцах (заедает их в канавке), расход масла резко возрастает.

                  Еще одним фактором стала технология переменного рабочего объема, которая доступна на некоторых автомобилях. В условиях движения с малой нагрузкой и легким дросселем определенные цилиндры отключаются для повышения экономии топлива.При этом подача топлива отключается, а впускной и выпускной клапаны остаются закрытыми. Отсутствие давления сгорания снижает способность поршневых колец к уплотнению, поэтому, когда этот цилиндр снова загорается, избыточное масло увеличивает нагар на масляном кольце. Имеются также случаи стремления к перекосу зазоров торцов колец на выключенных цилиндрах. Комбинация двух кабин приводит к такому большому объему расхода топлива, что масло в цилиндрах загрязняет свечи зажигания. В этих случаях водители испытывают затруднения из-за пропусков зажигания, диагностического кода неисправности пропусков зажигания и загорания индикатора проверки двигателя.

                   

                   

                  Фото 4/4   | 01 Расход масла в мастерской

                  Ответственность

                  Consumer Reports опубликовал статью в июне 2015 года, посвященную этой проблеме. В ходе опроса, в котором приняли участие почти 500 000 автомобилей 10–14 модельного года, были проанализированы жалобы на расход масла. Определенные двигатели Audi, BMW и Subaru возглавили список двигателей, сжигающих масло, по мнению клиентов.

                  Ремонт двигателя дорого обходится владельцам легковых и грузовых автомобилей и тем более производителям, устраняющим крупные дефекты двигателей.Кроме того, автопроизводители, как известно, борются изо всех сил, чтобы избежать ответственности. Что касается расхода масла, первый этап — объяснить клиентам, что это нормально, и продолжать доливать. Следующим этапом является выполнение послегарантийного ремонта двигателя (гудвилл) в каждом конкретном случае, чтобы удовлетворить клиентов и свести на нет рекламу. Далее предстоит бой с коллективным иском. Последний этап должен быть юридически обязан выдать расширенную гарантию, предусматривающую бесплатный ремонт сверх гарантии на трансмиссию и возмещение ранее оплаченного ремонта.

                  Audi, Subaru, Honda и Toyota в настоящее время находятся в процессе коллективных исков по расходу масла определенных моделей/двигателей или договорились и выполняют ремонт в рамках расширенной гарантии на трансмиссию.

                  Ремонт

                  Исправления расширенной гарантии различаются, но большинство из них включают замену поршневых колец, поршней, обновление программного обеспечения модуля управления трансмиссией или все вышеперечисленное. Некоторые из обновлений программного обеспечения включали уменьшение «времени включения» переменного рабочего объема, что действительно влияет на экономию топлива.

                  Есть несколько больших вопросов по этому ремонту: они устанавливают адекватно модифицированные детали, чтобы предотвратить повторный расход масла, или этого достаточно, чтобы вывести автомобиль из расширенного гарантийного срока? А как насчет всех оставшихся углеродных отложений?

                  Прежде чем покупать подержанный автомобиль или грузовик, узнайте о возможной причастности к групповому иску о потреблении масла, расширенной гарантии или большому количеству жалоб. Это повлияет на стоимость ремонта и будущую стоимость автомобиля.

                  Водители должны , а не заправляться бензином и маслом при каждой заправке.

                   

                  Нажмите здесь, чтобы увидеть оригинальную статью
                  Автор: Алекс Стил

                  Написано в среду, 27 апреля 2016 г. Брайаном
                  Постоянная ссылка |

                  Варианты политики по сокращению потребления нефти и выбросов парниковых газов в транспортном секторе США

                  Обзор

                  Цель этого документа для обсуждения — внести вклад в текущие политические дебаты о том, как эффективно ограничить или сократить потребление нефти и выбросы парниковых газов в США.С. транспортный сектор. В документе объясняется, что не так со статус-кво и, следовательно, почему необходимы новые политики. В нем рассматриваются особые проблемы политики в этой области и анализируются плюсы и минусы отдельных мер политики. Наконец, в документе исследуются вероятные общие эффекты нескольких иллюстративных пакетов мер политики.

                  Изложенные политики включают:

                  • Стандарты экономии топлива
                  • Стандарты выбросов парниковых газов для транспортных средств и топлива
                  • Объемные требования для биотоплива
                  • Углеродный налог на транспортное топливо
                  • Общеэкономическая программа ограничения и торговли парниковыми газами
                  • Программа ограничения и торговли квотами в транспортном секторе
                  • Программа ограничения и торговли транспортным топливом
                  • Feebates
                  • Тарифы на импортное топливо и транспортные средства
                  • Исследования, разработки и демонстрации передовых транспортных технологий
                  • Налоговые льготы и государственные закупки

                  В начале осени 2007 года будет выпущена Белая книга, в которой будут представлены новые предложения по решению проблем нефтяной безопасности и изменения климата в США.S. транспортный сектор, принимая во внимание комментарии, полученные по содержанию настоящего дискуссионного документа.

                  Этот документ является одним из продуктов проекта ETIP «Инновации в транспорте».

                  Для академического цитирования: Галлахер, Келли Симс, Густаво Коллантес, Джон П. Холдрен, Генри Ли и Роберт Фрош. «Варианты политики по сокращению потребления нефти и выбросов парниковых газов в транспортном секторе США.Документ для обсуждения, Проект инновационной политики в области энергетических технологий, Белферовский центр, лето 2007 г.

                  .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.