Как включить климат контроль: Климат-контроль автомобиля — что это такое и как им пользоваться

Содержание

Как правильно пользоваться кондиционером и климат-контролем — Рамблер/новости

Самое большое заблуждение водителей относительно кондиционера в машине – от него легко простудиться. На деле от вашего кондиционера можно простудиться ровно так же, как от мороженного в жару – если действовать бездумно. А вот если пользоваться кондиционером правильно — ни ангины, ни простуды не будет. Возникает вопрос: правильно – это как?

Холоднее на семь градусов

А правильно так, чтобы разница температур в салоне и на улице была не больше семи градусов. Лучше всего градусов пять. В климат-контроле выставить нужную температуру легко. В кондиционере придется ориентироваться на ощущения.

Если на улице плюс тридцать, то нельзя, чтобы из дефлекторов дул откровенный холод, лучше, чтобы был чуть теплый ветерок. Минут через 15-20, когда машина немного охладится, можно еще немного убавить температуру. При этом не стоит направлять поток на лицо, лучше либо на стекло, либо в ноги.

Коварный «климат»

С климат-контролем другая беда. Выставленная на экране температура – это температура, которую нужно создать в салоне, а не температура воздуха из дефлекторов. Из дефлекторов на первых порах дует воздух градусов на 5-8 холоднее, чем выставлено на «климате». И только когда воздух в салоне охладится до выставленной температуры, из дефлекторов начинает дуть воздух той же температуры.

То есть, если в 30-градусную жару вы поставите на «климате» 23 градуса, то из дефлекторов будет дуть воздух с температурой около 15-17 градусов. Аж на 15 градусов ниже температуры окружающего воздуха! Такой перепад температур – стресс для организма. Человек простывает и заболевает не из-за холода как такового (зимой же мы не болеем, даже если замерзаем), а из-за стрессового перепада температур. Поэтому с климат-контролем нужно быть не менее аккуратным и выставлять сначала не «+23», как обычно, а, например, «+28», чтобы не простудиться. Так как из дефлекторов будет дуть воздух температурой как раз около 23 градусов.

Принцип работы автомобильного климат-контроля схож с работой кондиционера дома. Вы выставляете на экране 23 градуса, но, чтобы охладить воздух до 23, из кондиционера должен дуть воздух намного холоднее, чтобы при смешивании с теплым воздухом комнаты в конце концов как раз установилась та самая температура в 23 градуса. Можете проверить, поставив термометр у самых дефлекторов.

Не мешайте автоматике

Конечно, климат-контроль удобнее кондиционера, потому что он доводит воздух в салоне до нужной температуры и потом её просто поддерживает. Кондиционер же охлаждает салон постоянно. И можно не заметить, как в салоне станет слишком холодно. Поэтому всегда регулируйте температуру и не охлаждаете салон слишком сильно. Особенно, если поездки короткие, и вы часто выскакиваете из машины на жаркую улицу, потом — в офис под работающие кондиционеры, потом — опять на улицу, снова — в прохладную машину. В таком случае простудиться можно на раз.

Если перепад между уличной температурой и температурой в салоне 10 градусов и больше – риск простудиться увеличивается в разы.

Ещё стоит отметить, что климат-контроль максимально эффективно работает только в автоматическом режиме. Так что не отключайте его. В автоматическом режиме климат-контроль сам перераспределяет потоки воздуха и скорость обдува, чтобы

а) не простудить пассажиров,

б) охладить салон максимально быстро,

в) сделать это максимально «мягко»,

г) охладить салон равномерно и сверху и снизу.

Климат-контроль Лады Весты

И Веста и Иксрэй, впрочем как и другие модели АвтоВАЗа, в зависимости от комплектации оснащаются кондиционером или климат-контролем. Многие путают эти понятия, или же для кого-то это одно и то же. Но правда немного отличается, чем некоторые думают.

Кондиционер — система, способная подавать холодный воздух в авто. Строение кондиционера: компрессор, радиатор с фреоном, датчик температуры.

Климат-контроль — это целая система, управления температурой воздуха в салоне. Помимо-того, что она может охлаждать температуру (обычный кондиционер), она так же может и поддерживать постоянно заданную температуру, регулируя потоки воздуха, скорость вентилятора печки, направление потоков воздуха.

Иными словами, кондиционер — это холодильник, способный только охлаждать, климат контроль же — целая система, способная постоянно поддерживать заданную температуру.

Отличие Весты и Иксрэя от других моделей АвтоВАЗа заключается в ином блоке управления отопителем, кондиционером и воздуховодами.

На Ладу Весту климат-контроль устанавливается только в комплектации Люкс.

Немного о ньюансах климатической системе Весты:

  • Центральные сопла воздуховодов имеют небольшой «рабочий диапазон» наклона
  • Температура регулируется с шагом в 1 градус, а не 0,5 градуса, как на иномарках (т.е. Выставить температуру 19,5 не получится)
  • Слышна работа компрессора, момент включения/выключения.

В целом, климат-контроль на Ладе Весте работает хорошо, и не вызывает каких-либо проблем.

Блок управления климат-контролем

Как пользоваться климат-контролем? Все просто, всего лишь нужно знать назначение кнопок. Основное отличие блоков управления автомобилей с кондиционером и климат-контролем, это наличие кнопки AUTO  (20) на авто с климатом. Данная кнопка предназначена для автоматического регулирования направлений воздушных потоков для более быстрого достижения и поддержания выбранной температуры.

8 — регулировка скорости обдува печки

9 — регулировка температуры с шагом в 1 градус

10 — информационное табло климат-контроля

15 — Подогрев стекол/боковых зеркал

18 — включение компрессора

19 — включения рециркуляции воздуха  в салоне (воздух снаружи не подается, салонный фильтр  закрыт)

20 — Авто режим.

21,22,23 — выбор направлений воздушного потока (можно выбрать одновременно несколько направлений)

24 — максимальная подача воздуха вкупе с обогревом лобового на стекло, для быстрого оттаивания.

Повышается ли расход топлива с климат-контролем?

Да, расход становиться выше примерно на +1л на 100км (Какой расход бензина у Весты?) Почему растет расходтоплива, спросите вы? Потому что, двигателю, помимо колес, приходится крутить и компрессор климата, так же, как и с генератором. Включив все электроприборы в авто, нагрузка на генератор возрастет, расход повысится.

Предохранители

Веста имеет один предохранитель и реле, отвечающие за работу компрессора кондиционера.

  • f63 15(А) стандартный предохранитель.
  • k28 — реле компрессора кондиционера.
  • Как их найти и проверить/заменить, смотрите в разделе Предохранители.

Главная страница

Как настроить климат контроль в Киа Рио?

Доступ к масляному фильтру возможен снизу на вывешенном на подъемнике (стоящем на яме) автомобиле. Масляный фильтр на Honda HR-V редко откручивается вручную. Чаще приходится применять специальные, охватывающие корпус, съемники или же специальный гаечный ключ.

Как включить климат контроль в Киа Рио?

Для того чтобы включить автоматический режим климатконтроля, нажмите клавишу «AUTO», откройте все сопла обдува, включите компрессор кондиционера и установите заданную температуру левым регулятором на 22 °С (рис. 1.128). При необходимости можно установить температуру выше или ниже.

Как узнать есть ли в машине климат контроль?

Внешне отличить кондиционер от климатконтроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины? Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать.

Что обозначает Lo в машине климат контроль?

При включении LO отключается автоматическое поддержание температуры и происходит непрерывное охлаждение, т. е. температура в салоне будет падать настолько, насколько хватает мощи кондиционера.

Как правильно пользоваться климат контролем в жару?

Поэтому с климатконтролем нужно быть не менее аккуратным и выставлять сначала не «+23», как обычно, а, например, «+28», чтобы не простудиться. Так как из дефлекторов будет дуть воздух температурой как раз около 23 градусов. Принцип работы автомобильного климат-контроля схож с работой кондиционера дома.

Нужно ли заправлять климат контроль?

Еще один важный момент, влияющий на долголетие кондиционера (климатконтроля): он должен быть полностью заправлен необходимым количеством рабочего газа – хладагента.

Что такое 2 х зонный климат контроль?

Разница между двухзонным и обычным климатконтролем заключается в том, что обычный климатконтроль предусматривает распространение воздуха определенной температуры по всему периметру салона, а двухзонный дает возможность устанавливать разную температуру воздуха на переднем сиденье пассажира и в зоне водителя.

Как работает 4х зонный климат контроль?

Добавляется датчик качества забортного воздуха, при попадании выхлопных газов и других неприятных запахов, четырёх зонный климат перекроет забор воздуха из вне, пока воздух не станет нормальным. … Немаловажная часть этой опции — это внешний вид панелей управления климатконтролем.

Как проверить работает ли климат контроль?

Если вы хотите проверить текущее состояние оборудования, тогда действуйте в следующей последовательности:

  1. отключите зажигание;
  2. зажмите кнопку Auto и кнопку для выбора режима забора воздуха (внутренний или внешний) и включите мотор;
  3. индикаторы панели должны засветиться 4 раза, а интервал между ними будет 1 секунда;

Opel Astra H Автоматический режим электронной системы климат-контроля



1.3.3. Автоматический режим электронной системы климат-контроля

В этом режиме выполняется автоматическая компенсация изменений температуры за счет внешних воздействий, например солнечных лучей.

Индикация осуществляется на информационном дисплее. Изменения отдельных параметров кратковременно отображаются на информационном дисплее. При этом отображаемое в данный момент меню перекрывается показанием параметра.

В зависимости от модели дисплея изображение может быть различным.

При запирании автомобиля с помощью устройства дистанционного управления параметры настройки климат-контроля сохраняются в памяти для соответствующего устройства дистанционного управления.

Возможна установка режима вручную посредством меню на дисплее.

При включенном охлаждении (компрессор кондиционера) производится охлаждение и осушение воздуха.

Воздушный микрофильтр очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

Автоматическая система циркуляции воздуха

Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.

В автоматическом режиме климат-контроль обеспечивает поддержание оптимальных параметров практически в любых условиях. При необходимости параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.

Функции климат-контроля в полном объеме доступны только при работающем двигателе.

При низких наружных температурах охлаждение (компрессор кондиционера) автоматически выключается.

Автоматический режим


Рис. 1.128. Включение автоматического режима

Для того чтобы включить автоматический режим климат-контроля, нажмите клавишу «AUTO», откройте все сопла обдува, включите компрессор кондиционера и установите заданную температуру левым регулятором на 22 °С (рис. 1.128).

При необходимости можно установить температуру выше или ниже.

При отключении компрессора кондиционера (на дисплее отобразится Есо) может понизиться уровень комфорта и безопасности.

Все сопла обдува в автоматическом режиме регулируются автоматически, поэтому они должны быть постоянно открыты.

Автоматический режим циркуляции воздуха

Система вентиляции переключится в режим циркуляции воздухапри котором, воздух в салоне перемешивается.

Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.

При низкой наружной температуре и выключенном охлаждении (компрессоре кондиционера) возможность включения автоматического режима циркуляции воздуха ограничена. Таким образом избегается запотевание стекол. При необходимости включите режим циркуляции воздуха вручную.

Температура

Значение температуры устанавливается левым регулятором в пределах 16–28 °С.

Для обеспечения комфортных условий температуру следует изменять постепенно.

На автомобилях с системой быстрого прогрева салона «Quickheat» установлен дополнительный электрический обогреватель.

При установке температуры ниже 16 °С на дисплее отобразится Lo. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальным охлаждением без регулирования температуры.

При установке температуры выше 28 °С на дисплее отобразится Hi. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью обогрева без регулирования температуры.

Установки температуры после выключения зажигания остаются записанными в памяти.

Установки вручную

В особых обстоятельствах (например, при обледенении или запотевании стекол) параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.

Параметры климат-контроля могут изменяться с помощью среднего поворотного регулятора, клавиш и меню, отображаемого на дисплее.

Для вызова меню нажмите средний регулятор. На дисплее отобразится меню для ручной настройки параметров климат-контроля.


Рис. 1.129. Меню дисплея при установке «ручного» режима управления

Отдельные пункты меню обозначаются поворотом среднего регулятора и выбираются его нажатием. При выборе некоторых пунктов появляется другое меню, если соответствующее меню было выбрано посредством нажатия.

Чтобы закрыть меню, поверните средний регулятор влево или вправо в положение «Return» или «Main» и подтвердить выбор.


Рис. 1.130. Выключения «ручного» режима управления

Выполненные вручную установки после выключения зажигания остаются записанными в памяти.

Удаление влаги и инея со стекол


Рис. 1.131. Выключение режима удаления влаги и инея со стекол

Нажмите клавишу включения режима удаления влаги и инея со стекол. На дисплее отобразится соответствующий символ, а в клавише загорится сигнализатор (рис. 1.131).

ВНИМАНИЕ

Несоблюдение указаных правил может привести к запотеванию стекол и авариям в результате ухудшения видимости.

Температура и распределение воздуха устанавливаются автоматически, обдув работает на повышенной мощности, и стекла быстро освобождаются от инея и влаги.

Расход воздуха можно увеличить или уменьшить вращением правого регулятора.

Для возврата в автоматический режим снова нажмите клавишу включения режима или клавишу «AUTO».

Включение и выключение компрессора кондиционера


Рис. 1.132. Режим включения и выключения компрессора кондиционера

Если в охлаждении или осушении воздуха необходимости нет, выключите компрессор кондиционера (наибольшая экономия топлива). Для этого в меню ручной установки параметров перейдите к пункту АС и нажатием выберете его. На дисплее появится Есо.

При этом охлаждение и удаление влаги из поступающего воздуха не производятся, за счет чего ограничивается комфорт, обеспечиваемый электронной системой климат-контроля. Это может привести, например, к запотеванию стекол.

Для того чтобы включить режим охлаждения, в меню ручной настройки выберете пункт АС и нажатием включите охлаждение.

Режим распределения воздуха


Рис. 1.133. Влючение режима распределения воздуха

Поверните средний регулятор, на дисплее будут последовательно отображаться возможные параметры настройки распределения воздуха. Распределением воздуха можно также управлять с помощью меню «Air distribut».

Вверх: распределение воздуха к ветровому стеклу и передним боковым стеклам

Посередине: распределение воздуха к пассажирам через регулируемые сопла обдува спереди.

Вниз: распределение воздуха в нижнее пространство салона.

Для возврата в режим автоматического распределения воздуха отключите соответствующую настройку или нажмите клавишу «AUTO».

Расход воздуха


Рис. 1.134. Выбор режима расхода воздуха

Поверните правый регулятор вправо или влево. Выбранная ступень обдува показывается на дисплее числом после соответствующего значка (рис. 1.134).

На ступени 0 обдув и охлаждение (компрессор кондиционера) выключены.

Для возврата в автоматический режим нажмите клавишу «AUTO».

Регулировочная характеристика обдува в автоматическом режиме

Параметры регулировки обдува в автоматическом режиме могут изменяться вручную.


Рис. 1.135. Установка регулировочной характеристики

В меню ручной настройки выберете пункт «Autom blower» и установите нужную регулировочную характеристику (рис. 1.135).

В соответствии с установленным значением повышается максимальный расход воздуха – и вместе с ним уровень шума.

Включение и выключение автоматического режима циркуляции воздуха

Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.


Рис. 1.136. Выбор режима автоматической циркуляции воздуха

В меню ручной настройки выберете пункт «Auto, recirc» и нажатием ручки включите или выключите режим (рис. 1.136).

При необходимости включите ручной режим циркуляции воздуха.

Ручной режим циркуляции воздуха

Система циркуляции воздуха предотвращает проникновение внешнего воздуха в салон, при этом производится перекачка внутреннего воздуха салона. Нажмите клавишу, после чего на ней загорится сигнализатор. В режиме циркуляции воздуха воздухообмен ограничен. Качество воздуха внутри салона со временем ухудшается. В режиме эксплуатации без охлаждения влажность воздуха возрастает, поэтому возможно запотевание стекол. Ручной режим циркуляции воздуха включайте лишь на короткое время. Для выключения ручного режима циркуляции воздуха повторно нажмите клавишу, сигнализатор в клавише погаснет.

Кондиционирование воздуха при неработающем двигателе

При стоящем автомобиле и выключенном зажигании можно использовать еще имеющиеся в системе тепло или, соответственно, холод для кондиционирования воздуха в салоне, например при остановке перед железнодорожным переездом.


Рис. 1.137. Режим кондиционирования воздуха при неработающем двигателе

Для этого нажмите клавишу «AUTO» при выключенном зажигании, на дисплее кратковременно отобразится надпись «Residual air conditioning on».

ПРИМЕЧАНИЕ

Длительность кондиционирования воздуха при неработающем двигателе ограничена.

Для выключения режима снова нажмите клавишу «AUTO».

Охлаждение переднего вещевого ящика

Охлажденный воздух поступает через сопло в передний вещевой ящик.


Рис. 1.138. Включение и отключение обдува переднего вещевого ящика

Если необходимости в охлаждении переднего вещевого ящика нет, сдвиньте сопло вперед (рис. 1.138).

Воздухозаборник



Воздухозаборные отверстия расположены в моторном отделении снаружи перед ветровым стеклом (рис. 1.139).

Они должны быть свободны для притока воздуха, при необходимости удалите с решетки воздухозаборника листву, грязь или снег.

Выпуск воздуха

При размещении предметов в багажнике не загораживайте отверстия для выпуска воздуха, расположенные справа и слева на задней стенке.

Воздушный микрофильтр

Воздушный микрофильтр очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор. Слой активированного угля хорошо удаляет из воздуха посторонние запахи и вредные газы. Воздушный микрофильтр необходимо заменять с периодичностью, указанной в сервисной книжке.

Указания по обслуживанию системы кондиционирования и отопления

Если в сырую погоду запотевает ветровое стекло, следует кратковременно включить систему обдува ветрового стекла.

Наиболее эффективно кондиционер работает, когда окна и сдвижной люк закрыты. При сильном нагреве салона после длительного воздействия солнечных лучей на короткое время откройте окна и сдвижной люк, чтобы обеспечить быстрое удаление прогретого воздуха.


ВНИМАНИЕ

При включенном кондиционере (охлаждающем компрессоре) образуется конденсатная вода, вытекающая на днище автомобиля.

При включении кондиционера (охлаждающего компрессора) должно быть открыто хотя бы одно отверстие для выпуска воздуха, чтобы испаритель не покрывался инеем из-за недостаточного потока воздуха.

Техническое обслуживание системы

Чтобы обеспечить стабильную работу, компрессор кондиционера необходимо независимо от погоды и времени года раз в месяц включать на несколько минут. При наличии в автомобиле климат-контроля это происходит автоматически во время езды.


ВНИМАНИЕ

Режим работы системы кондиционирования с включенным компрессором кондиционера не возможен при низких наружных температурах.

При возникновении неисправности системы обращайтесь за помощью на станцию техобслуживания.


И в жару, и в холод: о системе климат-контроля

При выборе нового автомобиля, изучая список оснащения, Вы могли видеть такую опцию, как климат-контроль (КК). Однако далеко не все автолюбители понимают, что это такое и чем отличается КК от обычного кондиционера. Давайте попробуем разобраться.

Понятие о климат-контроле

Климат-контроль – это климатическая система автомобиля, способная поддерживать точную температуру в салоне, которая была выбрана водителем. При этом данная система может работать как в полностью автоматическом режиме, так и переходить на ручное управление. В последнем случае можно откорректировать направление обдува и его интенсивность.

Если в списке опций не уточняется количество зон климат-контроля, то, скорее всего, имеется ввиду однозонный «климат». Это часто встречается на относительно недорогих машинах. Однако более дорогие модели могут оснащаться двух-, трех- или четырехзонными системами. Это означает, что салон условно делится на несколько зон, в каждой из которых можно отдельно регулировать температуру воздуха. Таким образом, при наличии четырехзонной климатической установки, водитель и три пассажира (один на переднем сидении и двое на заднем ряду) могут индивидуально настроить параметры системы климат-контроля.

Отличия климат-контроля от простой системы обогрева

Выявить наличие системы КК на той или иной машине очень просто. Для этого стоит обратить внимание на блок управления климатической установкой. Если на нем установлены обычные регуляторы интенсивности обдува, его направления и сине-красная шкала температуры подаваемого воздуха, то данный автомобиль оснащен простой системой обогрева. Но если на панели присутствуют кнопки, шкалы или «крутилки» с дисплеем, на котором отображается температура, то это верные признаки наличия климат-контроля.

Принцип работы климат-контроля

В отличие от кондиционера или отопителя, которые включаются и отключаются водителем вручную и не имеют точной настройки, климат-контроль имеет несколько иной принцип работы. Водитель или пассажир задает желаемую температуру, к примеру, 22 градуса. Система сравнивает заданное значение с показаниями датчиков температуры в салоне. Если обнаружится, что в данной зоне салона холоднее желаемого, то система включит отопитель и он будет работать до тех пор, пока не будет достигнута нужная температура, а после чего будет поддерживать ее или отключится. Если требуется, напротив, охладить салон, то в дело вступит кондиционер, который также будет работать ровно столько, сколько нужно. Очень часто водитель и пассажиры выставляют комфортную для себя температуру один раз, после чего какая-либо регулировка проводится крайне редко.

Особенности работы

Есть ошибочное мнение, которое гласит, что при использовании климат-контроля повышается риск заболевания простудой из-за сквозняков и переохлаждения. Однако при более детальном рассмотрении каждого подобного случая оказывается, что виновником недуга является не климатическая установка, а простая неосторожность пользователя. На современных машинах, кондиционер сделан таким образом, чтобы работать максимально незаметно и тихо, не создавая сквозняков даже при работе на максимальном режиме.

Так откуда же взялся данный миф? Причина проста, летом многие водители, желая побыстрее охладить салон, включают «климат», которому нужно некоторое время, чтобы выйти на рабочий режим, и полностью опускают окна. В таком случае, система видит, что в салоне высокая температура, которая никак не снижается, а потому климат-контроль переводит кондиционер в максимальный режим. Поток очень холодного воздуха из кондиционера и сквозняк из открытого окна – верный способ заболеть даже в летнюю жару. Поэтому рекомендуется пользоваться «климатом» только при закрытых окнах. Так Вы обезопасите себя и пассажиров от простуды, а также снизите нагрузку на систему. Последнее, к слову сказать, положительно скажется на расходе топлива, который при использовании кондиционера вырастает от 0,5 до 1 литра на 100 км. Меньшее время работы кондиционера – меньший расход топлива.

Кроме того, не стоит забывать о периодическом обслуживании КК, которое заключается в своевременной смене салонного фильтра. Рекомендуется производить замену примерно 2 раза в год, а если Вы часто ездите по запыленным дорогам, то еще чаще. Сильно загрязненный фильтр грозит слабым обдувом системы и запотевшими стеклами.

Кондиционер и отопитель или климат-контроль?

Как уже говорилось, КК позволяет точно регулировать температуру в салоне, вне зависимости от погодных условий. От водителя требуется только выставление желаемых параметров. А вот кондиционер и отопитель требуют полностью ручного управления, без возможности поддержания строго заданной температуры.

Единственным преимуществом кондиционера/отопителя перед климат-контролем является меньшая стоимость, ведь авто с КК будет стоить несколько дороже, и меньшая цена ремонта, так как в нем просто отсутствуют дорогостоящие датчики и электронные блоки управления. Впрочем, справедливости ради стоит сказать, что современные «климаты» крайне надежные и крайне редко доставляют хлопоты своим владельцам.

Советы при выборе автомобиля с КК

Первое с чего нужно начинать выбор климат-контроля – это с количества зон. Если Вы большую часть времени собираетесь передвигаться в машине один или предполагаемые пассажиры не слишком привередливы, то однозонного КК вполне может хватить. В остальных случаях, лучше обратить внимание на более «продвинутые» системы, с большим количеством зон.

Если нужен автомобиль с трехзонным или четырехзонным «климатом», то обязательно спросите у дилера, есть отдельный блок отоплителя/кондиционера для пассажиров второго ряда. Нередки случаи, когда производитель пытается снизить себестоимость машины и вместо данного блока ставит систему обдува. Из-за чего погрешность между заданной температурой и фактической для задних пассажиров будет очень большой. Также желательно поинтересоваться, где установлены температурные датчики системы КК. Оптимальный вариант – по центру, на торпеде. Хуже если таковые расположены на потолке, где, как мы знаем из уроков физики, скапливается теплый воздух. Из-за такого неудачного расположения погрешность температуры опять-таки будет достаточно высокой.

Не лишним будет поинтересоваться о максимально допустимой разнице температур между зонами. Самые бюджетные системы не позволяют установить разность температур более чем на 3-4 градуса, между зонами.

Заключение

Наличие современного климат-контроля в автомобиле позволит сильно повысить комфорт эксплуатации авто. Конечно, данная система увеличивает конечную стоимость транспортного средства, но и эту разницу можно нивелировать. Для этого достаточно обратится в сервис Nahodim, благодаря которому можно получить скидку на любую машину. 

Opel Vectra B | Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Автоматический режим

Основные установки для максимального комфорта:

 – нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
 – открыть все сопла обдува;
 – задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

Ручная установка

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Распределение воздуха

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Количество воздуха

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

Выключение климат-контроля

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Общие указания

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

Техобслуживание

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

Лучший ответ: Как работает климат контроль Киа Рио 4?

Это как «умный кондиционер». Вы устанавливаете определенную температуру на циферблате (скажем, 22 градуса) и забываете о необходимости поддерживать комфортный климат. Независимо от того, +30 или -10 градусов снаружи, в салоне вашего автомобиля всегда будет сохраняться заданная вами температура.

Как включить климат контроль на Киа Рио 4?

Для того чтобы включить автоматический режим климатконтроля, нажмите клавишу «AUTO», откройте все сопла обдува, включите компрессор кондиционера и установите заданную температуру левым регулятором на 22 °С (рис. 1.128). При необходимости можно установить температуру выше или ниже.

Как правильно пользоваться климат контролем на Киа Рио?

Климатконтроль работает только при работающем двигателе. Основные установки для максимального комфорта: — нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены; — открыть все сопла обдува; — задать на дисплее температуру клавишами «+» либо. «-» от 22° С до 24° С.

Как отключить климат контроль на Киа Рио?

Делаем следующее:

  1. Ключ переводим в положение зажигания(ON)
  2. Скорость обдува ставим на 0(или на первое деление у кого климатконтроль как в моем случае)
  3. Включаем обдув лобового стекла
  4. Зажимаем кнопку кондиционера(А/С) и нажимаем 5 раз кнопку рециркуляции в течении 3 секунд

Что значит Двух зонный климат контроль?

Разница между двухзонным и обычным климатконтролем заключается в том, что обычный климатконтроль предусматривает распространение воздуха определенной температуры по всему периметру салона, а двухзонный дает возможность устанавливать разную температуру воздуха на переднем сиденье пассажира и в зоне водителя.

Что такое трехзонный климат контроль?

Трехзонный климатконтроль Air Care Climatronic с антиаллергенным фильтром позволяет настраивать температуру отдельно для водителя, переднего пассажира, а также для пассажиров на заднем сиденье, которые самостоятельно смогут управлять климатом.

Как правильно пользоваться климат контролем в жару?

Поэтому с климатконтролем нужно быть не менее аккуратным и выставлять сначала не «+23», как обычно, а, например, «+28», чтобы не простудиться. Так как из дефлекторов будет дуть воздух температурой как раз около 23 градусов. Принцип работы автомобильного климат-контроля схож с работой кондиционера дома.

Нужно ли заправлять климат контроль?

Еще один важный момент, влияющий на долголетие кондиционера (климатконтроля): он должен быть полностью заправлен необходимым количеством рабочего газа – хладагента.

Как включить автоматический климат-контроль с помощью смартфона?

Автоматический климат-контроль в Mazda

Автоматический климат-контроль является неотъемлемой частью любого автомобиля. Он контролирует температуру в салоне, как только вы установите ее в соответствии с вашим выбором. Это создает приятную атмосферу для пассажиров, сидящих внутри. Хотите знать, как включить автоматический климат-контроль в автомобиле Mazda со смартфона? В Tuttle-Click Mazda в Ирвине, Калифорния, мы дадим вам ответ.Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Процесс прост, если у вас есть учетная запись Mazda Connected Services. Запустите свою Mazda с помощью дистанционного запуска. После запуска он будет автоматически работать в соответствии с последней выбранной настройкой климат-контроля. Если бы вы выключили свою Mazda с закрытым автоматическим климат-контролем, вам пришлось бы снова вручную настраивать климат-контроль.


Как Mazda обеспечивает безопасность водителей?


Завести автомобиль Mazda с помощью дистанционного запуска очень просто.Для завершения процесса потребуется всего несколько минут. Вы можете выполнить следующие шаги, чтобы запустить Mazda с дистанционным запуском

.
  • Нажмите значок Remote в левом нижнем углу экрана.
  • Нажмите и удерживайте кнопку «Старт», пока свет не завершит круг.
  • Транспортное средство работает в течение 15 минут, пока вы не остановите его нажатием кнопки «Стоп» или открытием двери транспортного средства.
  • Так вы сможете охлаждать или слышать свой автомобиль Mazda, пока вы все еще готовитесь.

Будьте в безопасности, своевременно меняя фары!

Хотите больше информации?

Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с нами по адресу Tuttle-Click Mazda в Ирвине, Калифорния. Если вы планируете купить автомобиль Mazda, запланируйте тест-драйв уже сегодня. Вы также можете ознакомиться с нашим онлайн-инвентарем.

Как проверить, есть ли у вашей Mazda отзыв с помощью Tuttle-Click Mazda

Наша команда экспертов будет рада помочь вам.Вы также можете записаться на прием для технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля Mazda. Мы с нетерпением ждем ответа от вас.

Переключатель АВТО

При нажатии переключателя AUTO следующие функции будут автоматически управляться в соответствии с выбранной установленной температурой:

  • Температура воздушного потока

  • Объем воздушного потока

  • Выбор режима воздушного потока

  • Выбор наружного/рециркуляционного воздуха

  • Работа кондиционера

 


Световой индикатор переключателя AUTO

  • Когда он включен, это означает автоматический режим работы, и система будет работать автоматически.

  • Если какой-либо из следующих переключателей используется в режиме автоматического управления, индикатор переключателя AUTO гаснет.

Выключатель питания (вентилятор вкл./выкл.)

Система климат-контроля включается или выключается нажатием выключателя питания.

Регулятор температуры

Этот диск регулирует температуру. Поверните его по часовой стрелке для горячего и против часовой стрелки для холодного.

Поверните ручку регулировки температуры, чтобы отрегулировать температуру в диапазоне от 15 °C (60 °F) до 29 °C (84 °F).

  • Когда переключатель SYNC включен:

    Поверните ручку регулировки температуры водителя, чтобы контролировать температуру во всем салоне.

  • Когда переключатель SYNC выключен:

    Поверните ручку регулировки температуры для водителя или переднего пассажира, чтобы независимо регулировать температуру с каждой стороны салона.

 


  • Система климат-контроля переходит в индивидуальный режим работы (индикатор переключателя SYNC выключается) путем поворота ручки регулировки температуры переднего пассажира даже при включенном переключателе SYNC, что позволяет индивидуально регулировать заданную температуру для водителя и переднего пассажира.

  • При установке нижнего или верхнего предела температуры отображается «Lo» или «Hi».

  • Единицы измерения температуры для отображения настройки температуры можно изменить вместе с единицами измерения температуры для отображения наружной температуры.

    (Комбинация приборов, тип A)

    См. Отображение наружной температуры (поиск).

    (Комбинация приборов, тип B)

    См. Отображение наружной температуры (поиск).

    (Комбинация приборов, тип C)

    См. Отображение наружной температуры (поиск).

Переключатель управления вентилятором

Вентилятор имеет 7 скоростей. Отобразится выбранная скорость.

Переключатель режимов

Можно выбрать нужный режим воздушного потока (Поиск).

Переключатель кондиционера

Нажатие переключателя A/C при включенном переключателе AUTO выключит кондиционер (функции охлаждения/осушения).

Включение/выключение кондиционера включается при каждом нажатии переключателя кондиционера.

 


  • Кондиционер работает, когда переключатель кондиционера нажат, когда кондиционер выключен.

  • Кондиционер может не работать, когда температура наружного воздуха приближается к 0 °C (32 °F).

Переключатель воздухозаборника

Можно выбрать положение для наружного или рециркуляционного воздуха. Нажмите переключатель, чтобы выбрать положение наружного/рециркуляционного воздуха.

Положение рециркуляции воздуха ()

Наружный воздух отключен. Используйте это положение при проезде через туннели, движении в плотном потоке машин (зоны высокого выхлопа двигателя) или когда требуется быстрое охлаждение.

Положение наружного воздуха ()

Наружный воздух может поступать в кабину. Используйте этот режим для вентиляции или оттаивания ветрового стекла.

 


Не используйте положение в холодную или дождливую погоду:

Использование положения в холодную или дождливую погоду опасно, так как это может привести к запотеванию стекол.Ваше зрение будет затруднено, что может привести к серьезной аварии.

Переключатель SYNC (синхронизированная температура)

Используйте переключатель SYNC для переключения между режимами индивидуальной работы (водитель и пассажир) и режимами соединения (одновременный).

Режим соединения (индикатор загорается)

Заданная температура для водителя и переднего пассажира контролируется одновременно.

Индивидуальный режим работы (индикатор выключается)

Заданную температуру можно регулировать индивидуально для водителя и переднего пассажира.

Выключатель обогревателя ветрового стекла

Нажмите переключатель, чтобы разморозить ветровое стекло и стекла передних дверей.

См. Размораживание и устранение запотевания ветрового стекла (Поиск).

Выключатель обогревателя заднего стекла

Нажмите выключатель обогревателя заднего стекла, чтобы разморозить заднее стекло.

См. Обогрев заднего стекла (Поиск).

Как работает автоматический климат-контроль в автомобилях Toyota?

Как работает автоматический климат-контроль? Советы по работе с настройками  

Автоматический климат-контроль — одна из самых передовых функций автомобиля для обеспечения комфорта пассажиров. Он управляет температурой и влажностью в салоне. Вы должны установить температуру в салоне, а затем система регулирует температуру, которая не зависит от температуры наружного воздуха.Вам нужны советы о том, как использовать эту функцию в вашем автомобиле Toyota? В Colonial Toyota в Милфорде, штат Коннектикут, мы расскажем вам все. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Включить автоматический климат-контроль очень просто. Вам просто нужно нажать Auto, а затем повернуть его, чтобы получить температуру.


Как продлить срок службы шин вашего автомобиля Toyota?


Что такое двухзонный автоматический климат-контроль?

Из названия понятно, что двухзонный климат-контроль позволяет пассажирам иметь две отдельные настройки температуры.Как правило, ряды — это две отдельные зоны. В некоторых трехрядных моделях Toyota также доступна трехзонная система климат-контроля, где пассажиры могут иметь разные настройки температуры во всех трех рядах.

Как быстро прогреть машину зимой?

Климат-контроль отличается от кондиционера тем, что с помощью последнего мы можем установить желаемую температуру, а в случае с Климат-контролем он автоматически поддерживает температуру.

Как активировать Intelligent Assistant в новой мультимедийной аудиосистеме Toyota?

Если у вас есть дополнительные вопросы об автоматическом климат-контроле или вы хотите получить более подробную информацию о других функциях, свяжитесь с нами по адресу Colonial Toyota в Милфорде, штат Коннектикут. Вы также можете приехать со своим автомобилем на техническое обслуживание и ремонт. Наши специалисты проведут осмотр вашего автомобиля и подскажут, что нужно сделать. Заинтересованные лица могут просмотреть наш инвентарь, если вы планируете купить новый автомобиль Toyota.Вы можете запланировать тест-драйв вашего любимого автомобиля, а затем принять решение. Мы хотели бы получить известие от вас в ближайшее время!

Климат — домашний помощник


Интеграция с климатом позволяет контролировать и контролировать устройства HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) и термостаты.

Услуги

Услуги климат-контроля

Доступные сервисы: Climate.set_aux_heat , Climate.set_preset_mode , климат.set_ Temperature , Climate.set_Humidity , Climate.Set_Fan_Mode , Climate.Set_HVAC_Mode , Climate.Set_swing_Mode , Climate.Turn_On , климат.включение , климат.включение ,

Для вашей платформы могут быть доступны не все климатические службы. Вы можете проверить, какие климатические службы доступны в Инструменты разработчика -> Службы .

Служба климата.set_aux_heat

Включение/выключение дополнительного обогревателя климатического устройства

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления.Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .
вспомогательный_обогрев нет Новое значение дополнительного отопителя.
Пример автоматизации
  автоматика:
  вызывать:
    платформа: время
    в: "07:15:00"
  действие:
    - сервис: Climate.set_aux_heat
      цель:
        entity_id: климат.кухня
      данные:
        aux_heat: правда
  

Сервисный климат.set_preset_mode

Установить предустановленный режим для климатического устройства.В режиме «В гостях» целевая температура постоянно изменяется на температуру отражая ситуацию, когда климатическое устройство настроено на экономию энергии. Например, это может быть использовано для имитации «режим отпуска».

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления. Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .
предустановленный_режим нет Новое значение предустановленного режима.
Пример автоматизации
  автоматика:
  вызывать:
    платформа: время
    в: "07:15:00"
  действие:
    - сервис: Climate.set_preset_mode
      цель:
        entity_id: климат.кухня
      данные:
        предустановленный_режим: "эко"
  

Сервис Climate.set_temperature

Установка целевой температуры климатического устройства

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления.Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .
температура да Новая целевая температура для климатического устройства (обычно называемая уставкой ). Не используйте, если hvac_mode равно heat_cool .
target_temp_high да Самая высокая температура, которую допускает климатическое устройство. Требуется, если hvac_mode равно heat_cool .Требуется вместе с target_temp_low .
target_temp_low да Самая низкая температура, которую допускает климатическое устройство. Требуется, если hvac_mode равно heat_cool . Требуется вместе с target_temp_high .
hvac_mode да Режим HVAC для настройки климатического устройства. По умолчанию используется текущий режим HVAC, если он не установлен или установлен неправильно.
Примеры автоматизации
  ### Установить температуру 24 в режиме обогрева
автоматизация:
  вызывать:
    платформа: время
    в: "07:15:00"
  действие:
    - сервис: Climate.set_temperature
      цель:
        entity_id: климат.кухня
      данные:
        температура: 24
        hvac_mode: тепло
  
  ### Установите диапазон температур от 20 до 24 в режиме обогрева_охлаждения
автоматизация:
  вызывать:
    платформа: время
    в: "07:15:00"
  действие:
    - сервис: климат.установка_температуры
      цель:
        entity_id: климат.кухня
      данные:
        target_temp_high: 24
        target_temp_low: 20
        hvac_mode: тепло_охлаждение
  

Служба климата.set_humidity

Установка целевой влажности климатического устройства

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления.Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .
влажность нет Новая целевая влажность для климатического устройства
Пример автоматизации
  автоматика:
  вызывать:
    платформа: время
    в: "07:15:00"
  действие:
    - сервис: Climate.set_humidity
      цель:
        entity_id: климат.кухня
      данные:
        влажность: 60
  

Сервисный климат.set_fan_mode

Настройка работы вентилятора климатического устройства

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления.Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .
fan_mode нет Новое значение режима вентилятора
Пример автоматизации
  автоматика:
  вызывать:
    платформа: время
    в: "07:15:00"
  действие:
    - сервис: Climate.set_fan_mode
      цель:
        entity_id: климат.кухня
      данные:
        fan_mode: «На низком уровне»
  

Сервисный климат.set_hvac_mode

Установка режима HVAC климатического устройства

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления.Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .
hvac_mode нет Новое значение режима HVAC
Пример автоматизации
  автоматика:
  вызывать:
    платформа: время
    в: "07:15:00"
  действие:
    - сервис: Climate.set_hvac_mode
      цель:
        entity_id: климат.кухня
      данные:
        hvac_mode: тепло
  

Сервисный климат.set_swing_mode

Установить режим работы качелей для климатического устройства

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления.Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .
режим_качания нет Новое значение режима качания
Пример автоматизации
  автоматика:
  вызывать:
    платформа: время
    в: "07:15:00"
  действие:
    - сервис: Climate.set_swing_mode
      цель:
        entity_id: климат.кухня
      данные:
        режим качания: 1
  

Сервисный климат.turn_on

Включить климатическое устройство.Это поддерживается только в том случае, если климатическое устройство поддерживает отключение.

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления. Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .

Служба климата.turn_off

Выключите климатическое устройство.Это поддерживается только в том случае, если климатическое устройство имеет режим HVAC с .

Атрибут служебных данных Дополнительно Описание
сущность_id да Строка или список строк, определяющих идентификаторы объектов климатических устройств для управления. Чтобы настроить таргетинг на все климатические устройства, используйте all .

Атрибуты

Объект климата имеет дополнительные атрибуты для отображения состояния термостата.

Имя Описание
hvac_action Текущее состояние: нагрев / охлаждение / холостой ход .
вентилятор Если вентилятор в данный момент включен или выключен: вкл. / выкл. .

Доступные состояния зависят от используемого термостата.

Помогите нам улучшить нашу документацию Предложите изменить эту страницу или оставьте/просмотрите отзыв об этой странице.

Ловушка кондиционера: как холодный воздух нагревает мир | Energy

Душным вечером в четверг на Манхэттене в прошлом месяце жители Нью-Йорка готовились к тому, что, по прогнозам метеорологов, будет самым жарким уик-эндом в году. За последние два десятилетия каждый рекорд по пиковому потреблению электроэнергии в городе приходился на период сильной жары, когда миллионы людей одновременно включали свои кондиционеры. Итак, в центральной штаб-квартире Con Edison, компании, которая снабжает электричеством более 10 миллионов человек в районе Нью-Йорка, сотрудники были заняты превращением конференц-зала на 19-м этаже в центр управления чрезвычайными ситуациями.

В конференц-зале около 80 инженеров и руководителей компаний, к которым присоединились представители городского управления по чрезвычайным ситуациям, следили за состоянием городской электросети, руководили наземными бригадами и наблюдали, как набор циферблатов, отображающих потребление электроэнергии в каждом районе, движется вверх. . «Это похоже на мост из «Звездного пути», — сказал мне Энтони Суоццо, бывший старший системный оператор компании. «У вас все руки на палубе, они говорят Скотти исправить ситуацию, система работает на максимальной мощности.

Электросети измеряются количеством электричества, которое может пройти через них в любой момент времени. Энергосистема Con Edison, состоящая из 62 электроподстанций и протяженностью более 130 000 миль линий электропередач и кабелей по всему Нью-Йорку и округу Вестчестер, может поставлять 13 400 МВт каждую секунду. Это примерно эквивалентно 18 миллионам лошадиных сил.

В обычный день Нью-Йорку требуется около 10 000 МВт каждую секунду; во время сильной жары эта цифра может превышать 13 000 МВт. «Посчитайте, каким бы ни был этот разрыв, это AC», — сказал мне Майкл Кленденин, представитель компании.Сочетание высокого спроса и экстремальных температур может привести к перегреву и отказу частей системы, что приведет к отключению электроэнергии. В 2006 году из-за отказа оборудования 175 000 человек в Квинсе остались без электричества на неделю во время сильной жары, унесшей жизни 40 человек.

В этом году, к вечеру воскресенья, 21 июля, при температуре выше 36°C (97°F) и потреблении более 12 000 МВт каждую секунду Con Edison отключила электроэнергию 50 000 клиентов в Бруклине и Квинсе на 24 часа, опасаясь, что часть близлежащая сеть была близка к коллапсу, в результате чего сотни тысяч людей могли остаться без электричества на несколько дней.Штату пришлось направить полицию, чтобы помочь жителям, а бригады Con Edison раздавали людям сухой лед для охлаждения их домов.

По мере того, как в мире становится жарче, подобные сцены будут происходить все чаще. Покупка кондиционера — это, пожалуй, самая популярная индивидуальная реакция на изменение климата, а кондиционеры — это почти уникальные энергоемкие приборы: небольшой блок, охлаждающий одну комнату, в среднем потребляет больше энергии, чем работа четырех холодильников, в то время как центральный блок охлаждает средний дом потребляет больше энергии, чем 15.«В прошлом году в Пекине во время сильной жары 50% мощности шло на кондиционирование воздуха», — говорит Джон Дюлак, аналитик Международного энергетического агентства (МЭА). «Это моменты «о, дерьмо».

В настоящее время в мире насчитывается чуть более 1 миллиарда однокомнатных кондиционеров — примерно один на каждые семь человек на Земле. Многочисленные отчеты прогнозируют, что к 2050 году их будет более 4,5 миллиардов, что сделает их такими же вездесущими, как мобильные телефоны сегодня. США уже ежегодно используют столько электроэнергии для кондиционирования воздуха, сколько Великобритания потребляет в целом.МЭА прогнозирует, что по мере того, как остальной мир достигнет аналогичного уровня, кондиционирование воздуха будет потреблять около 13% всей электроэнергии в мире и производить 2 млрд тонн CO2 в год — примерно столько же, сколько производит Индия, третий по величине источник выбросов в мире. сегодня.

Во всех этих отчетах отмечается ужасная ирония этой петли обратной связи: более высокие температуры приводят к большему кондиционированию воздуха; больше кондиционирования воздуха приводит к более теплым температурам. Проблема, связанная с кондиционированием воздуха, в миниатюре напоминает проблему, с которой мы сталкиваемся при преодолении климатического кризиса.Решения, которые мы находим с наибольшей легкостью, только приближают нас к исходной проблеме.

Глобальное господство кондиционеров не было неизбежным. Еще в 1990 году в мире было всего около 400 миллионов кондиционеров, в основном в США. Первоначально созданный для промышленного использования, кондиционер со временем стал рассматриваться как неотъемлемая часть, символ современности и комфорта. Затем кондиционер стал глобальным. Сегодня, как и в случае с другими причинами климатического кризиса, мы спешим найти решения — и ломаем голову над тем, как мы оказались так тесно связаны с технологией, которая, как оказалось, топит нас.


Подобно акведуку или автомобилю, кондиционирование воздуха — это технология, изменившая мир. Ли Куан Ю, первый премьер-министр независимого Сингапура, назвал это «одним из знаковых изобретений истории», позволившим быстро модернизировать его тропическую страну. В 1998 году американский ученый Ричард Натан сказал New York Times, что, наряду с «революцией в области гражданских прав», кондиционирование воздуха было самым большим фактором, изменившим американскую демографию и политику за предыдущие три десятилетия, позволив широкомасштабному жилому строительству в самом жаркий и очень консервативный американский юг.

Столетие назад мало кто мог бы такое предсказать. В течение первых 50 лет своего существования кондиционирование воздуха в основном ограничивалось фабриками и несколькими общественными местами. Первоначальное изобретение принадлежит Уиллису Кэрриеру, американскому инженеру из компании по отоплению и вентиляции, которому в 1902 году было поручено снизить влажность на типографии в Бруклине. Сегодня мы предполагаем, что целью кондиционирования воздуха является уменьшение тепла, но инженеры в то время интересовались не только температурой.Они хотели создать максимально стабильные условия для промышленного производства — а в типографии от влажности скручивались листы бумаги и размазывались чернила.

Кэрриер понял, что удаление тепла из фабричного воздуха снизит влажность, и поэтому он позаимствовал технологию из зарождающейся холодильной промышленности, чтобы создать то, что было и остается, по сути, навороченным холодильником. Тогда, как и сейчас, кондиционеры работали, вдыхая теплый воздух, пропуская его через холодную поверхность и выдыхая прохладный сухой воздух.Изобретение имело немедленный успех в промышленности — текстильные, боеприпасные и фармацевтические фабрики были одними из первых, кто его внедрил, — а затем оно начало приживаться и в других местах. Палата представителей установила кондиционеры в 1928 году, а затем Белый дом и Сенат в 1929 году. Но в этот период большинство американцев сталкивались с кондиционерами только в таких местах, как театры или универмаги, где они считались восхитительной новинкой.

Только в конце 1940-х годов, когда он начал проникать в дома людей, кондиционер по-настоящему завоевал США.До этого, по словам историка Гейла Купера, индустрия изо всех сил пыталась убедить общественность в том, что кондиционер был необходимостью, а не роскошью. В своем исчерпывающем отчете о первых днях индустрии Air-Conditioning America Купер отмечает, что журналы описывали кондиционирование воздуха как провал для потребителей. Fortune назвал это «главным общественным разочарованием 1930-х годов». К 1938 году только в одном из каждых 400 американских домов был кондиционер; сегодня он ближе к девяти из 10.

Рост популярности кондиционеров был вызван не внезапным взрывом потребительского спроса, а влиянием промышленности, стоящей за великим послевоенным жилищным бумом. В период с 1946 по 1965 год в США был построен 31 миллион новых домов, и для людей, которые строили эти дома, кондиционеры были настоящим подарком. Архитекторам и строительным компаниям больше не нужно было сильно беспокоиться о различиях климата — они могли продавать дома одного и того же стиля в Нью-Мексико так же легко, как и в Делавэре.Преобладающее мнение заключалось в том, что практически любые проблемы, вызванные жарким климатом, дешевыми строительными материалами, некачественным дизайном или плохой планировкой города, можно решить, как писал Американский институт архитекторов в 1973 году, «грубым применением большего количества кондиционеров». Как пишет Купер, «архитекторы, строители и банкиры первыми согласились на кондиционирование воздуха, а потребители оказались перед свершившимся фактом, который им просто нужно было утвердить».

Столь же важную роль в развитии кондиционеров сыграли электрические коммунальные предприятия — компании, управляющие электростанциями и продающие электроэнергию потребителям.Электроэнергетические компании получают выгоду от каждого нового дома, подключенного к их сети, но в начале 20 века они также искали способы заставить этих новых потребителей использовать еще больше электроэнергии в своих домах. Этот процесс был известен как «наращивание нагрузки» по отраслевому термину (нагрузка) для количества электроэнергии, используемой в любой момент времени. «Стоимость электроэнергии была низкой, что устраивало коммунальные службы. Они просто увеличили спрос и призвали клиентов использовать больше электроэнергии, чтобы они могли продолжать расширяться и строить новые электростанции», — говорит Ричард Хирш, историк технологий из Технологического института Вирджинии.

Уиллис Кэрриер демонстрирует кондиционирование воздуха на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году. Фото: архив Bettmann

Коммунальные службы быстро поняли, что кондиционирование воздуха создает серьезную нагрузку. Еще в 1935 году компания Commonwealth Edison, предшественница современного Con Edison, отметила в своем отчете на конец года, что потребность в энергии для кондиционеров растет на 50% в год и «имеет значительный потенциал на будущее». В том же году отраслевой журнал Electric Light & Power сообщил, что коммунальные службы в больших городах «теперь внедряют кондиционеры.Для их же блага все энергетические компании должны быть очень активны в этой сфере».

К 1950-м годам это будущее наступило. Электроэнергетические компании размещали рекламу в печати, на радио и в кино, рекламируя кондиционеры, а также предлагая финансирование и скидки строительным компаниям, которые их установили. В 1957 году Commonwealth Edison сообщил, что впервые пик потребления электроэнергии пришелся не на зиму, когда домохозяйства включали отопление, а на лето, когда люди включали свои кондиционеры.К 1970 году кондиционеры были в 35% американских домов, что более чем в 200 раз больше, чем всего три десятилетия назад.

В то же время в США стали появляться коммерческие здания, нуждающиеся в кондиционерах. Полностью стеклянный небоскреб, стиль здания, который из-за его плохих отражающих свойств и отсутствия вентиляции часто требует, чтобы более половины вырабатываемой электроэнергии резервировалось для кондиционирования воздуха, стал опорой Америки. Между 1950 и 1970 годами среднее потребление электроэнергии на квадратный фут в коммерческих зданиях увеличилось более чем вдвое.Всемирный торговый центр в Нью-Йорке, строительство которого было завершено в 1974 году, имел крупнейшую на тот момент в мире установку переменного тока с девятью огромными двигателями и более чем 270 км трубопроводов для охлаждения и обогрева. Комментаторы в то время отмечали, что он потреблял столько же электроэнергии каждый день, сколько соседний город Скенектади с населением 80 000 человек.

Промышленность по производству кондиционеров, строительные компании и электроэнергетические компании были на большой волне послевоенного американского капитализма. В погоне за прибылью они добились того, чтобы кондиционер стал неотъемлемым элементом американской жизни.«Наши дети выросли в культуре с кондиционированием воздуха, — сказал один из руководителей компании по производству кондиционеров журналу Time в 1968 году. — Вы не можете ожидать, что они будут жить в доме, где нет кондиционера». Со временем люди поняли, что им нравятся кондиционеры, и их использование продолжало расти, достигнув к 2009 году 87% американских домохозяйств. , и что это не создаст серьезных проблем в будущем.В 1992 году журнал Energy and Buildings опубликовал статью британского консервативного академика Гвина Принса, в которой утверждалось, что пристрастие американцев к кондиционерам является символом их глубокого упадка. Принс резюмировал руководящее кредо Америки: «Мы будем крутыми, наши тарелки переполнятся, а бензин будет стоить 1 доллар за галлон, аминь».


В то время, когда кондиционирование воздуха преобразовывало города Америки, оно мало что давало в других местах. (За некоторыми исключениями — Япония, Австралия и Сингапур были первыми последователями.) Теперь, однако, кондиционирование воздуха, наконец, шагает по всему миру. Если кондиционирование воздуха шло по США вслед за послевоенным бумом строительства и потребления, то его недавнее распространение последовало за курсом глобализации. По мере того, как остальной мир перенимает более американизированные способы строительства и жизни, за ними следует кондиционирование воздуха.

В 1990-х годах многие страны Азии открылись для иностранных инвестиций и начали беспрецедентный рост городского строительства. За последние три десятилетия около 200 миллионов человек в Индии переехали в города; в Китае их более 500 миллионов.От Нью-Дели до Шанхая начали появляться кондиционированные офисные здания, отели и торговые центры. Эти здания были не только неотличимы от нью-йоркских или лондонских, но часто строились одними и теми же строителями и архитекторами. «Когда у вас были деньги, поступающие из остального мира на элитные здания, они часто приходили с американским или европейским дизайнером или консультантом», — говорит Ашок Лалл, индийский архитектор, специализирующийся на жилищном строительстве и дизайне с низким энергопотреблением. . «Итак, он поставляется в комплекте с AC.Они думали, что это означает прогресс».

По мере того, как темпы и масштабы строительства увеличивались, традиционные архитектурные методы смягчения высоких температур были отброшены. Лина Томас, индийский профессор архитектуры в Технологическом университете в Сиднее, рассказала мне, что в Дели в начале 1990-х годов старые формы проектирования зданий, которые имели дело с теплом через оконные сетки или фасады и подоконники, постепенно вытеснялись. американским или европейским стилем. «Я бы сказала, что этому интернациональному стилю есть за что ответить», — сказала она.Как и в США в 20-м веке, но в еще большем масштабе, дома и офисы все чаще строились таким образом, что кондиционеры были незаменимы. «Застройщики строили, не задумываясь, — говорит Раджан Равал, профессор архитектуры и градостроительства Университета Септ в Ахмадабаде. «Требуемая скорость строительства создавала давление. Поэтому они просто строили и полагались на технологии, чтобы исправить это позже».

Лалл говорит, что даже в доступном жилье можно уменьшить потребность в кондиционировании воздуха, тщательно спроектировав его.«Вы уравновешиваете размеры проема, площадь стены, тепловые свойства и затенение, ориентацию», — говорит он. Но он утверждает, что в целом разработчикам это неинтересно. «Даже такие мелочи, как достаточное затенение и изоляция на крыше, вызывают сопротивление. Строители не видят в этом никакой ценности. Они хотят 10-20-этажные блоки близко друг к другу. Именно так сейчас работает бизнес, так нас заставляют делать города. Все это основано на спекуляциях и стоимости земли.”

Эта зависимость от кондиционирования воздуха является симптомом того, что китайский искусствовед Хоу Ханру назвал эпохой постпланирования. Сегодня планирование, как мы его традиционно понимаем — централизованное, методичное, предшествующее разработке — исчезающе редко. Рынки диктуют и распределяют развитие с невероятной скоростью, а для реальных жителей условия, необходимые для жизни, создаются позже, по частям. «Вы видите, как возводятся эти огромные башни, и они уже фиксируют потребность в кондиционировании воздуха в здании», — говорит Марлин Саакян, социолог, изучающая использование кондиционеров на Филиппинах.

Недавно в Лондоне за чашечкой кофе влиятельный малазийский архитектор Кен Йеанг посетовал на то, что, по его мнению, целое поколение архитекторов и строителей потеряло зависимость от ископаемого топлива для контроля над окружающей средой. «Эти здания причинили столько вреда, — говорит он, — что я совершенно потерял надежду в своем поколении; возможно, следующий сможет разработать спасательную операцию.

Для его сторонников кондиционирование воздуха часто представляется как простой выбор, который потребители делают, чтобы улучшить свою жизнь, поднимаясь по экономической лестнице.«Это уже не предмет роскоши, а необходимость», — заявил в прошлом году Ассошиэйтед Пресс руководитель индийского отделения японского гиганта по производству кондиционеров Daikin. «Каждый заслуживает переменного тока».

Этот рефрен так же известен в Раджастане, как и в США 70 лет назад. Как только кондиционер входит в жизнь людей, они, как правило, хотят его сохранить. Но этот факт скрывает то, как выбор потребителей формируется силами, неподвластными им. В своей книге «Вьетнам» 1967 года Мэри Маккарти размышляла об этом тонком ограничении выбора в американской жизни.«В американских гостиничных номерах, — писала она, — вы можете решить, включать кондиционер или нет (это ваше дело), ​​но вы не можете открыть окно».


Одним из шагов к решению проблемы, связанной с кондиционированием воздуха, который не требует капитального ремонта современного города, было бы создание более совершенного кондиционера. Есть много возможностей для улучшения. Изобретение кондиционера предшествовало как первому самолету, так и первой общественной радиопередаче, и основная технология не сильно изменилась с 1902 года.«Все по-прежнему основано на цикле сжатия пара; то же, что холодильник. По сути, это тот же процесс, что и столетие назад», — говорит Колин Гудвин, технический директор Исследовательской и информационной ассоциации строительных служб. «Что произошло, так это то, что мы расширили доступность кондиционера, но что касается эффективности, они улучшились, но не подскочили».

Одна из программ поощрения инженеров к созданию более эффективных кондиционеров была запущена в прошлом году Институтом Роки-Маунтин (RMI), базирующимся в США аналитическим центром по энергетической политике, и одобрена программой ООН по охране окружающей среды и правительством Индии.Они предлагают 3 миллиона долларов победителю первой премии Global Cooling. Цель состоит в том, чтобы разработать кондиционер, который будет в пять раз эффективнее текущей стандартной модели, но при этом будет стоить не более чем в два раза дороже. Они получили более сотни заявок от изобретателей-одиночек до известных университетов и даже от исследовательских групп гигантов бытовой техники с многомиллиардным оборотом.

Но, как и в случае с другими технологическими ответами на изменение климата, далеко не факт, что появление более эффективного кондиционера значительно сократит глобальные выбросы.По данным RMI, для того, чтобы не допустить роста общих глобальных выбросов от новых кондиционеров, их высокоэффективный кондиционер должен поступить в продажу не позднее 2022 года и занять 80% рынка к 2030 году. Другими словами , новый продукт должен был бы почти полностью заменить своих конкурентов менее чем за десятилетие. Бенджамин Совакул, профессор энергетической политики Университета Сассекса и ведущий автор следующего доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), описывает эту амбицию как не невозможную, но довольно маловероятную.

«Идея о том, что технологии спасают нас, — это история, в которую мы хотим верить. Его простота успокаивает», — говорит он. На самом деле это оказалось настолько утешительным, что его часто обсуждают так, как будто это наш первый и лучший ответ на изменение климата, даже несмотря на то, что сроки для изобретения и внедрения таких технологий становятся настолько узкими, что вызывают недоверие.

Новая технология кондиционирования воздуха приветствуется, но, возможно, это «четвертая или, может быть, пятая вещь в списке, которую мы должны сделать» для сокращения выбросов от кондиционирования воздуха, говорит Диана Юрге-Форзац, профессор климатических изменений и энергетической политики в Центральноевропейском университете, а также ведущий автор предстоящего доклада МГЭИК.Среди более важных приоритетов, которые она упоминает, — посадка деревьев, модернизация старых зданий с надлежащей вентиляцией и отказ от строительства «бетонных и стеклянных клеток, которые не могут выдержать жару». Она добавляет: «В долгосрочной перспективе все эти вещи также будут дешевле».

Но хотя эти вещи технически дешевле, они требуют изменений в поведении и серьезных политических сдвигов, а общеизвестный секрет климатического кризиса заключается в том, что никто на самом деле не знает, как осуществить такие изменения в систематическом, глобальном масштабе, который серьезность требует кризис.


Если нас не спасут технологии, а глобальные изменения политики кажутся далекой надеждой, остается очень простой способ уменьшить ущерб окружающей среде, наносимый кондиционированием воздуха: использовать его меньше. Но, как написала экономист-эколог и автор IPCC Джулия Стейнбергер, любые серьезные предложения по изменению нашего образа жизни — отказ от вождения, полетов или импорта авокадо — считаются «запредельными, еретическими, почти безумными». Это особенно верно в отношении кондиционирования воздуха, где призывы использовать его меньше часто воспринимаются как предложение о том, что люди должны умирать в жару, или как свидетельство злонамеренного желания лишить других людей тех же удобств, которыми уже пользуются граждане богатых стран.

Этим летом публикация в New York Times статьи с вопросом «Нужен ли американцам кондиционер?» породили тысячи яростных постов в социальных сетях, объединив фигуры от писательницы-феминистки и критика Роксаны Гей («Вы бы не продержались и летней недели во Флориде без этого. Возьмите себя в руки») до консервативного профессора и эксперта Тома Николса («Воздушный кондиционирование — вот почему мы покинули пещеры… Ты получишь от меня мой кондиционер, когда вырвешь его из моих замерзших, замерзших рук»).

Несмотря на эту негативную реакцию, есть основания полагать, что мы слишком зависим от кондиционеров и могли бы их сократить.Предполагаемая идеальная температура в помещении уже давно определяется инженерами по кондиционированию воздуха с использованием критериев, которые предполагают, что почти все люди всегда хотят одного и того же температурного диапазона. Основная идея заключается в том, что комфорт объективен и что в здании в Джакарте должна быть такая же температура, как и в Бостоне. На практике, говорит Лина Томас, это означает, что температура в большинстве кондиционируемых зданий обычно составляет «низкие 20 градусов плюс/минус один».

Но не все согласны с тем, что существует такая вещь, как объективно «правильная» температура.Исследования показали, что идеальная температура у мужчин отличается от идеальной температуры у женщин. В офисах по всему миру «мужчины трудятся при температуре своей мечты, в то время как женщины вынуждены дрожать», — утверждалось в статье 2015 года в Telegraph, одной из многих предположений о том, что научное исследование просто подтвердило то, что уже знали миллионы женщин.

Настенные кондиционеры в Гонконге. Фотография: Эндрю Эйтчисон / In Pictures через Getty Images

Исследователи также показали, что люди, которые живут в более жарких районах, даже в течение очень короткого времени, чувствуют себя комфортно при более высоких температурах в помещении.Они утверждают, что, будь то состояние ума или биологическая приспособленность, человеческий комфорт адаптивен, а не объективен. Это то, что кажется очевидным для многих людей, живущих с этими температурами. На недавней конференции по кондиционированию воздуха, которую я посетил в Лондоне, делегат из Индии упрекнул толпу: «Если я могу работать и функционировать при 30°С, то и вы сможете — поверьте мне».

В дополнение к весу доказательств против идеи «идеальной» температуры Фредерик Роулс, психолог и член Американского общества инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха, провел исследования, показывающие, что испытуемые, которым показывали ложное термометр, показывающий высокую температуру, чувствовал тепло, даже если в комнате было прохладно.«Это вещи, которые сводят с ума моих коллег-инженеров, — писал он в 2007 году. — Комфорт — это состояние души!»

Ашок Лалл отмечает, что как только люди осознают, что температура в здании может меняться, вы можете строить дома, в которых кондиционер используется в крайнем случае, а не в качестве первого шага. «Но в основе этого нет широкой культуры или регулирования», — говорит он. На данный момент именно детерминистский лагерь контролирует рычаги власти — и их точка зрения продолжает отражаться в строительных нормах и стандартах по всему миру.


Как же нам выбраться из ловушки кондиционера? В континууме привычек и технологий, от которых нам необходимо отказаться или отказаться, если мы хотим избежать наихудших последствий климатического кризиса, кондиционер, вероятно, находится где-то посередине: его труднее уменьшить, чем нашу привычку есть мясо пять раз в неделю. ; проще, чем ликвидировать автомобиль, работающий на ископаемом топливе.

По словам Ника Мейби, бывшего высокопоставленного государственного служащего, возглавляющего британскую консалтинговую компанию по климатической политике E3G, кондиционеры, как и многие потребительские товары, которые глубоко укоренились в обществе и в совокупности способствуют глобальному потеплению, ускользнули от внимания общественности. большинство правительств.Существует мало прецедентов для регулирования сверху вниз. «Нет отдела, который занимается этим, нет парня, с которым можно просто поговорить и который управляет кондиционированием воздуха», — говорит он.

Ключ, по словам Мэйби, заключается в том, чтобы найти места, которыми можно управлять, и начать наступление там. Он поддерживает программу ООН, направленную на повышение эффективности и, таким образом, сокращение выбросов всех кондиционеров, продаваемых по всему миру. Это подпадает под негламурный ярлык потребительских стандартов. В настоящее время средний кондиционер на рынке примерно вдвое менее эффективен, чем лучший доступный блок.Сокращение этого разрыва даже немного уменьшит большую часть будущих выбросов.

На местном уровне достигнут определенный прогресс. Городской совет Нью-Йорка недавно принял далеко идущий закон, требующий, чтобы все крупные здания в городе сократили свои общие выбросы на 40% к 2030 году с целью на 80% к 2050 году, подкрепленные высокими штрафами для нарушителей. Коста Константинидес, член городского совета, возглавляющий законопроект, говорит, что это «самое большое сокращение выбросов углерода, когда-либо предписываемое любым городом и в любом месте».Мэрия Лос-Анджелеса работает над аналогичными планами, чтобы к 2050 году все здания стали нулевыми выбросами углерода.

Другие города принимают еще более прямые меры. В середине 1980-х годов в Женеве, климат которой теплее, чем в большей части США, местные власти запретили установку кондиционеров без специального разрешения. Такой подход относительно распространен в Швейцарии, и в результате на кондиционирование воздуха приходится менее 2% всей потребляемой электроэнергии. Швейцарцы, кажется, не слишком скучают по кондиционеру — его отсутствие редко обсуждается, и они в значительной степени научились обходиться без него.

В странах, где кондиционирование воздуха является относительно новым явлением, существует огромная возможность найти альтернативу, прежде чем оно станет образом жизни. Цель, по словам Томаса, должна состоять в том, чтобы избежать «худшего запада». Недавно правительство Индии включило рекомендации Томаса, Равала и других в свой общенациональный национальный кодекс жилищного строительства («чрезвычайно мощный документ», — говорит Равал). Он допускает более высокие температуры в помещении на основе полевых исследований в Индии — уровень комфорта в Индии — и отмечает «растущую распространенность» зданий, в которых кондиционирование воздуха используется в качестве крайней меры.

Сокращение использования кондиционеров не означает отказ от современности, но требует преодоления некоторых ее последствий. «Дело не в том, чтобы вернуться в прошлое. Но раньше люди знали, как работать с климатом», — говорит Кен Йенг. «Кондиционер стал способом контролировать его, и это больше не было проблемой. Последствий никто не видел. Люди видят их сейчас».

Эта статья была изменена 29 августа 2019 года. Фотография Уиллиса Кэрриера сделана на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году, а не на Всемирной выставке в Сент-Луисе в 1904 году, как указано в предоставленной агентством подписи к более ранней версии.

Следите за длинным чтением в Твиттере на @gdnlongread или подпишитесь на еженедельную рассылку длинного чтения здесь.

Руководство по эксплуатации Mazda 3 — переключатели управления

Регулятор температуры

Этот диск регулирует температуру. Поверни это по часовой стрелке для горячего и против часовой стрелки для холода.

Ручка управления вентилятором

Вентилятор имеет семь скоростей.

Положение АВТО

Объем воздушного потока будет автоматически управляется в соответствии с заданной температурой.

Кроме положения АВТО

Объем воздушного потока можно отрегулировать в желаемый уровень, поворачивая циферблат.

0 позиция Чтобы выключить систему, установите диск на 0 позиция.

Ручка выбора режима

Поверните селектор режимов, чтобы выбрать режим воздушного потока (

Положение АВТО

Режим воздушного потока автоматически настраивается на выбранную температуру.

Кроме положения АВТО

Желаемое положение воздушного потока может быть выбирается поворотом диска.

ПРИМЕЧАНИЕ

Выключатель кондиционера

Кондиционер (охлаждение/ функции осушения) можно включить или выключить, нажав переключатель, когда вентилятор диск управления находится в положении, отличном от 0,

Индикатор загорается, когда воздух кондиционирование работает.

ПРИМЕЧАНИЕ Кондиционер может не работать, когда температура наружного воздуха приближается к 0 C (32 Ф).

Селектор воздухозаборника

Положение с наружным или рециркуляционным воздухом может быть выбрано. Нажмите переключатель, чтобы выбрать снаружи/ позиции рециркуляции воздуха.

Положение рециркуляции воздуха (световой индикатор с подсветкой)

Наружный воздух отключен. Используйте эту позицию при проезде тоннелей, въезжая в перегруженное движение (высокий уровень выхлопа двигателя площади) или когда требуется быстрое охлаждение.

Положение наружного воздуха (световой индикатор выключен)

Допускается поступление наружного воздуха в салон самолета.Используйте этот режим для вентиляции или разморозка лобового стекла.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не использовать положение
в холодном или дождливая погода:
Использование положения на холоде
или дождливый погода опасна, так как она вызовет окна запотевать. Ваше видение будет быть затруднено, что может привести к серьезная авария.
Работа автоматического воздуха Кондиционирование
Установите переключатель режимов в положение AUTO. позиция.Установите селектор воздухозаборника в положение наружу. воздушное положение (индикатор выключен). ПРИМЕЧАНИЕ Если используется режим рециркуляции воздуха для л...
Другие материалы:

Замена сальника (корпус регулирующего клапана) [Fw6 A EL]
1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.. 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 3. Снимите компонент воздушного фильтра. 4. Отсоедините разъем корпуса регулирующего клапана. 5. Снимите хомут шланга. 6. Разрежьте сальник с помощью универсального ножа, как показано на следующем рисунке.ОСТОРОЖНОСТЬ: ...

Снятие/установка кронштейна багажника на крыше
4SD 1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снимите следующие детали: а. Уплотнительный шов люка (автомобили с люком) б. Передняя накладка на порог. в. Задняя накладка на порог. д. Отделка передней стойки. е. Нижняя отделка центральной стойки. ф. Верхний анкер болта крепления переднего ремня безопасности. грамм. B-стойка вверх...

Проверка дополнительного разъема/порта USB
Проверка дополнительного разъема 1.Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.. 2. Снимите следующие детали: а. Верхняя панель. б. Ручка рычага переключения передач (MTX). в. Ручка рычага селектора (ATX). д. Сдвиг панели. е. Боковая стенка. ф. Приставка. грамм. Дополнительный разъем/порт USB. 3. Подключите имеющийся в продаже пл ...

Подробное описание функций климат-контроля - Климат-контроль - Комфорт вождения - Органы управления - Руководство по эксплуатации BMW 5 серии - BMW 5 серии

Примечание

постоянно отображается на отображение автоматический климат-контроль.

Ручное распределение воздуха

Несколько раз нажмите кнопку, чтобы выберите программа:

▷ Верхняя часть тела.
▷ Верхняя часть тела и пространство для ног.
▷ Пространство для ног.
▷ Окна и пространство для ног: только со стороны водителя.
▷ Окна, верхняя часть тела и пространство для ног:

только со стороны водителя.

Если окна запотели, нажмите кнопку AUTO кнопка на стороне водителя для использования конденсата датчик.

Температура

Поверните колесо, чтобы установить желанный температура.

Это достигается автоматическим климат-контролем. температура как можно быстрее, при необходимости с максимальной мощностью охлаждения или обогрева, а затем держит его постоянным.

Избегайте быстрого переключения между разными температурами. настройки. Автоматический климат-контроль не будет достаточно времени, чтобы настроить набор температура.

Программа АВТО

Нажмите кнопку.

Объем воздуха, распределение воздуха и температура контролируются автоматически.

В зависимости от выбранной температуры, АВТО интенсивность, и внешние воздействия, воздух направлен направленно к лобовому стеклу, боковым стеклам, верхним кузов, и в пространство для ног.

Функция охлаждения, есть включается автоматически программой AUTO.

Одновременно датчик запотевания контролирует программа для предотвращения образования конденсата на окнах как можно больше.

Интенсивность программы AUTO

При включенной программе АВТО, автоматически контроль объема воздуха и распределения воздуха может быть скорректированы.

Нажмите на левую или правую сторону кнопка:

уменьшить или увеличить интенсивность.

Выбранная интенсивность отображается на дисплее автоматического климат-контроля.

Объем воздуха, ручной

Чтобы иметь возможность вручную регулировать объем воздуха, сначала выключите программу AUTO.

Нажмите на левую или правую сторону кнопка:

уменьшить или увеличить объем воздуха.

Выбранный объем воздуха отображается на дисплее автоматического климат-контроля.

Объем воздуха автоматического климат-контроля может автоматически уменьшаться для экономии заряда батареи власть.

Размораживание окон и снятие конденсация

Нажмите кнопку.

Быстро удаляются лед и конденсат от лобового стекла и передней стороны окна.

Объем воздуха можно регулировать, когда программа активен.

При запотевании стекол дополнительно включите функцию охлаждения или нажмите кнопку Кнопка AUTO для использования датчика запотевания.

Максимальное охлаждение

Нажмите кнопку.

Система настроена на самую низкую температуру, максимальный объем воздуха и рециркуляционный воздух режим.

Воздух выходит из вентиляционных отверстий для верхней части тела.

Откройте их для этой цели.

Воздух охлаждается максимально быстро:

▷ При внешней температуре ок. 32 ℉/ 0 ℃.

▷ При работающем двигателе.

Объем воздуха можно регулировать, когда программа активен.

Автоматическая регулировка рециркуляции/ режим рециркуляции

Вы можете реагировать на неприятные запахи или загрязнения в ближайшем окружении временно приостановка подачи наружного воздуха. затем система рециркулирует воздух, находящийся в настоящее время внутри автомобиль.

Несколько раз нажмите кнопку, чтобы Выбрать режим работы:

▷ Светодиоды не горят: наружный воздух постоянно поступает.
▷ Горит левый светодиод, автоматическое управление рециркуляцией:

датчик обнаруживает загрязняющие вещества снаружи воздуха и контролирует отключение автоматически.
▷ Горит правый светодиод, режим рециркуляции: подача наружного воздуха в автомобиль постоянно заблокирован.

Если окна запотели, выключите режим рециркуляции и нажмите кнопку AUTO со стороны водителя, чтобы использовать конденсат датчик. Убедитесь, что воздух может поступать на ветровое стекло.

Непрерывный режим рециркуляции
Режим рециркуляции не должен используется в течение длительного периода времени, так как воздух качество внутри автомобиля неуклонно ухудшается.◀

Функция охлаждения

Пассажирский салон может быть только охлаждается при работающем двигателе.

Нажмите кнопку.

Воздух охлаждается и осушается и в зависимости от установленной температуры снова согрелся.

В зависимости от погоды ветровое стекло может ненадолго запотевает при запуске двигателя.

Функция охлаждения включается автоматически с программой АВТО.

При использовании автоматического климат-контроля конденсация вода, развивается который выходит из-под автомобиля.

Обогреватель заднего стекла

Нажмите кнопку.

Выключается обогреватель заднего стекла автоматически через определенный промежуток времени.

ВСЕ программы

Нажмите кнопку.

Текущие настройки со стороны водителя для температуры, объема воздуха, распределения воздуха и Программа AUTO переносится на переднего пассажира сбоку и слева и справа сзади.

Программа выключается, если настройки на со стороны переднего пассажира или сзади измененный.

Остаточное тепло

Тепло, накопленное в двигателе, используется для нагрева интерьер.

Функциональное требование

▷ До 20 минут после остановки двигателя. выключен.
▷ Прогреть двигатель.
▷ Аккумулятор достаточно заряжен.
▷ Наружная температура ниже 77 ℉/25 ℃.

Включение

1. Выключите зажигание.

2. Нажмите на правую часть кнопка включения со стороны водителя.

отображается на дисплее автоматический климат контроль.

Температура в салоне, объем воздуха и распределение воздуха можно регулировать зажиганием включено.

Выключение

При минимальной скорости вентилятора нажмите на левую сторону кнопка со стороны водителя.

на дисплее автомата климат-контроль выходит.

Включение/выключение системы

Выключение

▷ Полная система:

При минимальной скорости вентилятора нажмите кнопку слева от кнопки на водительском сторона.

▷ Со стороны переднего пассажира:

При минимальной скорости вентилятора нажмите кнопку левая сторона кнопки спереди со стороны пассажира.

Включение

Нажмите любую кнопку.

Микрофильтр/фильтр с активированным углем

Микрофильтр удаляет пыль и пыльцу с поступающий воздух.

Фильтр с активированным углем удаляет газообразные загрязняющие вещества из атмосферного воздуха, поступающего в транспортное средство.

Этот комбинированный фильтр следует заменять во время плановое техническое обслуживание, т. ваш автомобиль.

См. также:

Мои контакты
Общая информация Список всех контактов, хранящихся в автомобиле. Отображение контактов 1. «Контакты» 2. «Мои контакты» Все контакты перечислены в алфавитном порядке. В зависимости ...

Примечания
Информация производителя детского удерживающего устройства системы крепления Как выбрать, установить и использовать крепление детского удерживающего устройства системы, соблюдайте информацию, предоставленную производитель системы; иначе, ...

Планирование поездки с промежуточным звеном направления
Новая поездка Поездку можно планировать с несколькими промежуточными направления. 1. «Навигация» 2. «Карта» 3. При необходимости переместите контроллер влево. 4. «Руководство» 5. ...

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.