Как выбрать колодки тормозные передние: Как выбрать тормозные колодки для автомобиля

Содержание

Как правильно выбрать передние и задние тормозные колодки. Советы специалистов

Нормальное функционирование тормозной системы во многом зависит от правильности подбора колодок. И в вопросе о том, как выбрать тормозные колодки для автомобиля, не так много переменных, как может показаться на первый взгляд. Поэтому рассмотрим ключевые характеристики колодок и основы подбора.

Содержание:

  1. Главные характеристики тормозных колодок
  2. Как правильно выбрать тормозные колодки

Главные характеристики тормозных колодок

Среди характеристик тормозных колодок выделяются две, которые оказывают наибольшее влияние на эксплуатационные качества всей системы:

  • материал изготовления;
  • коэффициент трения.

Геометрические параметры, наличие датчика износа, количество проточек для охлаждения и отвода продуктов износа, а также другие второстепенные характеристики в меньшей степени сказываются на эффективности торможения.

В России наиболее популярны следующие типы колодок:

  • органические,
  • полуметаллические,
  • керамические.
Причем эта классификация весьма условная, а тот или иной материал фрикционных накладок относится к какому-либо типу на основании превалирующего компонента. Как выбрать тормозные колодки в таких условиях и не ошибиться? Рассмотрим детальнее характеристика каждого материала.

Органические колодки чаще обладают повышенной мягкостью и изнашиваются быстрее других. В то же время они щадяще влияют на тормозной диск или барабан и имеют неплохой коэффициент трения.

Полуметаллические занимают золотую середину в этом списке. Средние эксплуатационные характеристики и относительно невысокая цена определили их большую популярность.

Керамические колодки дороже других. Они обладают, как правило, высокими коэффициентами трения и повышенной твердостью материала накладок. Из-за этого ускоряется износ дисков, но увеличивается срок службы самих колодок. Современная дорогая керамика менее агрессивна по отношению к металлу дисков.

Коэффициент трения указывается на самих колодках в виде двух заглавных букв латинского алфавита. Первая буква характеризует коэффициент трения «на холодную», второй — после разогрева системы. Ниже приведена расшифровка по стандарту SAE J661:

  • C — менее 0,15,
  • D — 0,15–0,25,
  • E — 0,25–0,35,
  • F — 0,35–0,45,
  • G — 0,45–0,55,
  • H — 0,45–0,8.
Чем выше коэффициент трения, тем эффективнее сцепление колодки с диском или барабаном.

Как правильно выбрать тормозные колодки

Процедура выбора сводится к подбору качественных колодок от проверенного производится с параметрами, максимально отвечающими условиям эксплуатации авто и стилю вождения. При этом к вопросу о том, как выбрать передние тормозные колодки, следует подходить более щепетильно. Например, на современных авто есть система распределения тормозных усилий, и на переднюю ось ложится наибольшая нагрузка.

Для легковых автомобилей при спокойной манере вождения преимущественно в режиме трассы вполне подойдут органические колодки: они истираются немного быстрее других и довольно зависимы от температуры, но в то же время благоприятно сказываются на ресурсе недешевых тормозных дисков и барабанов.

Полуметаллические идеально подходят для городских условий, где тормоза применяются часто. Этот тип неплохо справляется с перегревом и обладает хорошим коэффициентом трения, однако повышенная твердость негативно сказывается на дисках.

Часто колодки при своей работе издают характерные скрипы. Отчасти нивелировать раздражающее действие любых посторонних звуков можно, установив дополнительную защиту, увеличивающую звуконепроницаемость салона. Для получения хорошего эффекта важно подобрать лучшие материалы для шумоизоляции авто.

Современная керамика, особенно из премиум-сегмента, имеет высокий коэффициент трения, долговечна и почти не зависит от температуры. Но важно помнить, что чем выше коэффициент трения, тем быстрее колодки протачивают барабаны и диски. Например, колодки FF снизят отзывчивость тормозов, но продлят жизнь барабанам. В то же время твердые колодки класса HG или HH улучшат тормозные характеристики.

Выбрать задние тормозные колодки, как правило, легче — к ним требования ниже. И на многих авто сзади устанавливаются барабанные тормоза. А на барабанные тормоза в основном делают колодки из более простых материалов: металла и органики.

Не стоит гоняться за так называемым оригиналом. Единичные автопроизводители занимаются выпуском собственных тормозных колодок. Основная масса закупает их у известных производителей, штампует свой логотип и использует на конвейерах.

В интернет-магазине TopDetal.ru всегда есть в наличии тормозные колодки от известных и проверенных временем производителей. Приобретайте тормозные колодки в нашем магазине и обеспечьте эффективную и предсказуемую работу тормозной системы своего автомобиля!


Как выбрать тормозные колодки? | Sulpak

Колодки — важная составляющая тормозной системы. Они играют большую роль в безопасности движения, поэтому им следует стоит уделить должное внимание при выборе, чтобы поставить на свой автомобиль лучший и, главное, подходящий вариант. Чтобы вам было легче выбрать колодки, мы и написали данный материал.

Тип колодок

Процедура выбора сводится к подбору качественных колодок от проверенного производится с параметрами, максимально отвечающими условиям эксплуатации авто и стилю вождения. При этом к вопросу о том, как выбрать передние тормозные колодки, следует подходить более щепетильно.

Например, на современных авто есть система распределения тормозных усилий, и на переднюю ось ложится наибольшая нагрузка. Соответственно, передние тормозные колодки необходимо выбирать тщательнее.

Для легковых автомобилей при спокойной манере вождения преимущественно в режиме трассы вполне подойдут органические колодки: они истираются немного быстрее других и довольно зависимы от температуры, но в то же время благоприятно сказываются на ресурсе недешевых тормозных дисков и барабанов.

Полуметаллические идеально подходят для городских условий, где тормоза применяются часто. Этот тип неплохо справляется с перегревом и обладает хорошим коэффициентом трения, однако повышенная твердость негативно сказывается на дисках.

Современная керамика, особенно из премиум-сегмента, имеет высокий коэффициент трения, долговечна и почти не зависит от температуры. Но важно помнить, что чем выше коэффициент трения, тем быстрее колодки протачивают барабаны и диски. Например, колодки FF снизят отзывчивость тормозов, но продлят жизнь барабанам. В то же время твердые колодки класса HG или HH улучшат тормозные характеристики.

Выбрать задние тормозные колодки, как правило, легче — к ним требования ниже. И на многих авто сзади устанавливаются барабанные тормоза. А на барабанные тормоза в основном делают колодки из более простых материалов:

металла и органики.

Все колодки, какими бы они ни были или с каких материалов не были бы сделаны, должны иметь маркировку, указывающую рабочую температуру и коэффициент трения. Эти цифры играют не последнюю роль при выборе тормозных колодок, так как будут характеризовать условия их эксплуатации.

Когда вы решили выбирать тормозные колодки по требуемым техническим характеристикам, то смотрите и на показатель износа, ведь если они с лишком мягкие, то такие колодки менять нужно будет чаще, а слишком твердые могут быстрее стирать тормозной диск, в результате может возникать даже вибрация при торможении.

Совместимость

Как говорилось выше, приобретать тормозные колодки необходимо, отталкиваясь от своей манеры вождения и целей использования авто. При выборе обращайте внимание и на марку автомобиля. Так как одни колодки, подходящие к одному автомобилю, могут совсем не подойти к другому.

Здесь вы можете подобрать колодки именно для вашего авто:

• Citroen

• Daihatsu

• Dodge

• Honda

• Hyundai

• Isuzu

• Lexus

• Mazda

• Mitsubishi

• Nissan

• Peugeo

• Pontiac

• Proton

• Scion

• Smart

• Subaru

• Toyota

• Volvo

Если вы не нашли свою марку авто, посмотрите полный список.

Когда надо заменять колодки?

На большинстве современных автомобилей колодки оснащены датчиками износа. Принцип работы простой — электрический контакт интегрируется в структуру фрикционного материала тормозной колодки. Считается, что колодка подлежит замене, когда остаточная толщина фрикционного материала на несущей пластине достигает значения 3 мм. Если он меньше 3 мм, то колодку надо менять, даже если нет датчика износа. При производстве любой тормозной колодки на стальную несущую пластину наносят термоизоляционный слой толщиной 2–3 мм. Когда колодка изнашивается, вы уже тормозите не фрикционным материалом, а именно этим составом. А при полном износе со стальным диском контактирует уже стальная несущая пластина колодки — здесь уже начинается активный износ диска.

Колодки

– компонент тормозной пары, влияющий на поведение автомобиля на дороге. Даже при очень легкомысленном отношении к другим функциям своей машины, нужно тщательно следить за состоянием тормозов: их неисправность рано или поздно приводит к финансовым затратам (в лучшем случае), а в самых крайних ситуациях может угрожать жизни и здоровью людей. Помните: на тормозах лучше не экономить!

Посмотреть все модели и производителей, сравнить характеристики и приобрести тормозные колодки можно здесь

Как выбрать тормозные колодки для дисковых тормозов


 
 
Одна из самых важных частей вашего велосипеда на самом деле не так проста. В этой статье расскажем об особенностях тормозных колодок для дисковых тормозов.
Эффективность торможения зависят от модели тормоза, от размера тормозного диска и от тормозных колодок. Последние являются расходниками, но это совсем не значит что ими можно принебречь.
В первую очередь колодки различаются по составу, бывают трех видов:

  • Органические
  • Полуметаллизированные
  • Металлизированные

Органические, они же иногда называются резиновые. Все велосипедные дисковые тормоза идут в комплекте с данным составом колодок, если не указано иное. Они быстро схватывают и работают тихо. Тут стоит сделать оговорку, что шум и вибрации колодок в большей степени зависят от качества изготовления. Колодки мировых производителей Shimano, SRAM, Avid и другие имеют хорошее качество исполнения и посторонние шумы практически исключены (при условии использования оригинального ротора). Минусом таких колодок является ресурс. В сухую погоду на плоском рельефе мягких колодок хватит на 1 сезон. И они могут быстро «уйти» за одну гонку в мокрую погоду. С такими колодками однозначно не рекомендуем ездить в горах, весьма неприятно потерять тормоз посреди длинного спуска.
 
Полуметализированные. Это мягкие колодки с добавлением твердых частиц, которые заметно увеличивают ресурс. Схватывание у колодок немного менее резкое, по сравнению с мягкими, но разница еле уловима. Зато ресурс заметно выше и 1 полноценный сезон они отходят. Так же они спокойно перенесут дождливую гонку.
 
Металлизированные. Самый жесткий тип колодок. Вы получаете безумный ресурс и независимость от погодных условий. Если вы выезжаете кататься  только по вечерам вокруг парка, таких колодок может хватить и на всю жизнь. Момент схватывания ощущается плавно. Полный потенциал колодок раскрывается в больших горах, на протяженных спусках. Кажется что можно легко пожертвовать резкостью торможения в угоду ресурсу, но погодите, возможно такие колодки не сделают жизнь слаще.
Во-первых металлизированные колодки требовательны к ротору, например в линейке Shimano подходящие тормозные диски начинаются с уровня Deore (RT-64). Помимо тормозного диска, сам тормоз должен показывать высокую мощность. Металлизированные колодки на бюджетных тормозах заметно снизят эффективность торможения.
 
Чем еще могут различаться тормозные колодки?
Второе основное отличие — это подложка. В большинстве случаем она будет выполнена из стали, некоторые производители предлагают облегченный вариант на алюминиевой подложке. Несколько лет назад Shimano начало выпуск колодок, подложка которых оснащена радиатором. За ними последовали «аналоги» Alligator, A2Z (на заглавном фото) и другие .

В прошлом году крупный тайваньский производитель A2Z Components начал выпуск колодок, в которых отсутствует клеящий состав. На подложке сделаны зубцы, на которые насаживается фрикционный слой. Новая технология устраняет зазоры, а также уменьшает вредные выбросы производства. Такие колодки имеют маркировку NRS.


 
Как определить износ колодок?
Новые тормозные колодки имеют фрикционный слой толщиной примерно 2,5-3мм. Замену колодок осуществляют, когда остается менее 0,5-1мм тормозного слоя.

 

Слева — изношенная колодка, к тому же имеющая неравномерный износ из-за некачественной настройки тормоза (левый ближний край изношен меньше, чем дальний правый).
Справа — новая колодка.

 

И на последок покажем немного страшилок:

Когда тормоз попал не в те руки. Тормозная колодка работала только на 2/3 от общей площади, так как был неверно подобран тормозной адаптер и это привело к дополнительным разрушениям фрикционного слоя.

 

Справа — новая колодка, слева — колодка с полностью стертым фрикционным слоем и сточенной подложкой (ротор так же пострадал) — это результат несвоевременной замены колодок. Еще немного и тормозить пришлось бы поршнем тормоза.

 

Надеемся были полезны.

 

Подобрать и приобрести тормозные колодки в нашем каталоге:
https://chillengrillen.ru/market/

 

Как выбрать тормозные колодки? — Сервис «Автоиндустрия» Блог

Со временем каждый автовладелец задумывается о том, какие тормозные колодки выбрать. Они используются во всех видах транспортных средств и обеспечивают эффективное торможение.


Разновидности тормозных систем

Прежде чем разобраться, как выбрать тормозные колодки, рекомендуем ознакомиться с типами систем, расположенными в автомобиле. Всего предусмотрено 3 вида:

  1. Рабочий. Применяется чаще, чем другие, проявляет наибольшую эффективность в процессе торможения. Для работы используется фрикционный тормоз (барабанный или дисковый). Многие легковые автомобили оснащаются дисковыми на передних колесах и барабанными на задних.
  2. Колодка стояночного тормоза. Позволяет останавливать и удерживать автомобиль при длительной стоянке. Для запуска используется рычаг ручного тормоза.
  3. Аварийный. Если в рабочей системе произошла поломка, применяется аварийное торможение. Необходимо учесть, что такой вид системы не способен стать полноценной замены рабочего тормоза.
Колодка тормозная ГАЗ 53 стояночного тормоза (GO) (клееная) Колодка ручника ГАЗ 53Колодка тормозная ГАЗ 33081 САДКО стояночного тормоза (GO) (Колодка ручника САДКО)

Роль тормозных колодок и способ действия

Если транспортное средство оснащено гидравлическим приводом, при нажатии педали тормоза все усилие передается к главному цилиндру. После этого давление нагнетается с помощью поршней, тормозная жидкость проходит через патрубки и поступает к цилиндрам колес. Высокое давление позволяет легко передвигать тормозные колодки к дискам или барабанам.

Самый распространенный вид тормозов — это барабанные и дисковые.

При использовании первого варианта поршни расходятся под воздействием гидравлического привода. Это приводит в движение колодки и прижимает их к барабану, который вращается вместе с колесом. Возврат к прежнему положению осуществляется с помощью стяжных пружин.

Дисковая система отличается тем, что при торможении колодки плотно прижимаются к самому диску. Как только давление спадает, детали принимают стандартное положение. Технические свойства тормозных колодок схожи между собой, разница только в конструктивных особенностях.

Разновидности тормозных колодок

Тормозные колодки представляют собой пластинки, оснащенные прямой или дуговой фрикционной накладкой. Форма соответствует месту прилегания к диску. Для надежной фиксации накладок используется клей или специальные заклепки. При этом способ монтажа не влияет на работоспособность и эффективность тормозной системы. В современных автомобилях распространены датчики износа, которые производители устанавливают на колодки.

Основными составляющими конструкции являются керамика, каучук, органические и минеральные материалы, а также специальные модификаторы. Все компоненты образуют прочный состав, устойчивый к нагреванию и другим воздействиям.

Колодка тормозная ГАЗ 4301 задняя (GO)Колодка тормозная ГАЗ 3307 3309 4301 передняя (GO)

Если ухудшилось качество торможения или возникают посторонние шумы, значит пора менять колодки. Главные причины разрушения конструкции — это влага, антифриз и тормозная жидкость. Все тормозные колодки меняют попарно, в зависимости от степени износа. Конструкции разделяются на задние и передние.

Самой большой нагрузке подвергаются колодки, расположенные на передних колесах, поэтому они изнашиваются намного быстрее, чем задние.

Все тормозные колодки изготовлены из разных материалов и бывают следующими:

  1. Металлические. Невосприимчивы к механическим и температурным воздействиям, при этом отличаются высоким уровнем шума. Чаще всего такие колодки применяются для гоночных болидов.
  2. Органические. Основой колодок является кевлар, каучук, стекловолокно и органические соединения углерода. Подходят для спокойного стиля езды, поскольку быстро разрушаются под действием высоких температур. Лучше для легковых автомобилей.
  3. Полуметаллические. В составе предусмотрено не менее 70% металла, остальная часть является неорганическими соединениями. В некоторых случаях производители добавляют модификатор трения.
  4. Керамические. Наиболее эффективный вариант. Такой выбор передних тормозных колодок и задних подходит больше всего, поскольку выдерживает нагрузки и высокую температуру. Конструкция состоит из прочных керамических волокон с добавлением сплавов цветных металлов. Подходят для грузовых авто.

Чтобы сделать правильный выбор задних тормозных колодок или передних, не гонитесь за низкой ценой. В первую очередь учитывайте качество изделия и стиль вождения. Например, нецелесообразно покупать дорогие керамические варианты, если водитель предпочитает спокойную езду.

Колодка тормозная ГАЗ 3309 c Двиг. ММЗ 245 задняя (GO)Колодка тормозная ГАЗ 53 задняя ДЛИННАЯ НАКЛАДКА (GO)

Особенности выбора тормозных колодок

Советы по выбору тормозных колодок почти не отличаются от рекомендаций для других автозапчастей. При покупке учитывайте следующее:

  1. Упаковка должна иметь маркировку с оригинальными показателями, отсутствие серьезных повреждений. Отметка «ЕСЕ R90» ставится на изделиях с первым или вторым классом и свидетельствует о европейской сертификации.
  2. На конструкции не должно быть дефектов, в том числе царапин более 2-3 мм.
  3. Обращайте внимание на фрикционный материал, чтобы он был плотным и однородным.
  4. В составе колодок допускается до 150 вариантов модификационных добавок на основе химической смолы.
  5. Не рекомендуется покупать колодки с асбестом. Такие варианты быстро изнашиваются.

В первую очередь обращайте внимание на характеристики колодок — коэффициент трения и допустимую рабочую температуру.

Как выбрать тормозные колодки ? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 06.12.2010 автором dimalgor.

При торможении давление, оказываемое на педаль, передается тормозным колодкам, которые прижимаются к тормозному барабану или тормозному диску и не дают ему вращаться. Соединенный с колесом тормозной барабан или тормозной диск под действием трения замедляет собственное вращение и снижает скорость вращения колеса. Происходит торможение автомобиля.

Чтобы быть уверенным в надежности и эффективности тормозной системы, необходимо правильно выбрать тормозные колодки, тормозные барабаны и тормозные диски. Давайте поговорим о каждом из этих компонентов подробнее.

Тормозные колодки и фрикционные материалы

Тормозные колодки должны обеспечивать эффективное торможение в любых погодных условиях, особенно в сырую погоду. Тормозные колодки представляют собой металлическую пластину, на которой крепится специальная накладка, состоящая из фрикционных материалов.

Фрикционными материалами называют вещества с высоким коэффициентом трения, предназначенные для работы в условиях трения скольжения и высокой температуры. От качества фрикционного материала зависит качество тормозной колодки. Не важно, передней тормозной колодки или задней тормозной колодки.

Для изготовления фрикционных материалов используют специальные смолы, синтетический каучук, органические и минеральные волокна, наполнители, модификаторы. Всего около 300 компонентов. Каждый производитель тормозных колодок имеет уникальную рецептуру фрикционного материала, которая держится в секрете.

Почему для каждого автомобиля нужны свои тормозные колодки?

От фрикционного материала зависит коэффициент трения, жесткость и износостойкость тормозной колодки. Это очень важные параметры, чем они выше, тем лучше. Различные тормозные колодки выдерживают разную нагрузку, поэтому для каждой модели автомобиля имеются свои тормозные колодки. То, что тормозные колодки подходят по размеру для вашего авто, еще не значит, что они для него предназначены.

Например, на Chevrolet Tahoe и Cadillac Seville устанавливается одинаковая тормозная система (тормозные диски), но разные тормозные колодки. Колодки для Seville подойдут на штатные места крепления Tahoe. Но они предназначены для седана и нагрузку джипа не выдержат. Поэтому, выбирая тормозные колодки, необходимо убедиться, что они могут использоваться на вашем автомобиле.

Нагрузки на передние и задние тормозные колодки

При торможении передние тормозные колодки испытывают основную нагрузку, поэтому они изнашиваются быстрее задних тормозных колодок. Часто приходится слышать, что пока поменяешь задние тормозные колодки, износишь три раза передние тормозные колодки. В принципе, соотношение 1:3 верное.

Многие производители ставят на передние и задние тормозные колодки специальные устройства, предупреждающие об износе этого компонента. Они бывают механические и электронные. В первом случае изношенная задняя или передняя тормозная колодка начинает неприятно скрипеть. Во втором – в случае износа передней или задней тормозной колодки на панели приборов зажигается специальный индикатор.

При замене тормозных колодок лучше поменять все колодки. Например, если вы меняете задние тормозные колодки, то поменяйте колодки сразу на обоих задних колесах. В случае передних тормозных колодок поступайте аналогично. Это позволит избежать ситуации, когда новые и уже износившиеся колодки будут по-разному тормозить колеса, отчего автомобиль будет терять в управляемости.

Тормозные диски и тормозные барабаны

Тормоза бывают двух типов: барабанные и дисковые. Тормозные барабаны – это закрытый механизм, имеющий вид барабана. Внутри тормозного барабана находятся тормозные колодки, которые прижимаются к его внутренней поверхности при нажатии педали тормоза. Тормозные барабаны проще и дешевле в изготовлении, меньше изнашиваются.

Они обладают эффектом механического усиления — тормозные колодки внутри тормозного барабана связаны друг с другом, поэтому при торможении главная колодка усиливает прижимание задней тормозной колодки, что многократно усиливает эффективность торможения. Минусы тормозных барабанов в возможном перегреве, так как колодки находятся внутри, что затрудняет теплоотдачу при их нагревании.

Тормозные диски лишены этих недостатков. В этом случае колодки находятся по бокам тормозного диска, представляющего собой металлический круг. При торможении колодки плотно прилегают к диску и не дают ему вращаться. Тормозные диски не закрывают колодки, которые в этом случае свободно обдуваются воздухом и лучше охлаждаются. Есть также вентилируемые тормозные диски. В них сделаны специальные отверстия, которые при движении автомобиля направляют холодные воздушные потоки на колодки.

На большинстве современных автомобилей используются передние и задние дисковые тормоза. Но на отечественных авто и ряде недорогих иномарок можно встретить симбиоз из передних дисковых и задних барабанных тормозов.

На хорошем тормозном барабане или диске должна быть ровная поверхность, без сколов и трещин. Он должен быть изготовлен из качественного материала и выдерживать высокие нагрузки.

Цены на колодки

Цены на колодки зависят от качества фрикционного материала, производителя, бренда. Как правило, выше цены на колодки, относящие к оригинальным запчастям. Переплата в этом случае гарантирует качество. Можно попробовать продукцию сторонних производителей, тогда цена на колодки будет ниже. Но стоит убедиться в качестве и надежности фирмы.

Ни в коем случае не стоит покупать колодки на рынках, восстановленные колодки или запчасти непонятного происхождения. Сэкономив на цене колодок, можно получить некачественную продукцию, которая быстро выйдет из строя. Рекомендуется покупать колодки в специализированных магазинах. Там и цены на колодки приятные, и качество – хорошее, и выбор – большой.

Еще больше информации по ценам на колодки здесь.

Мягкие колодки CS20, которые не убивают тормозной диск. Результат испытаний.

Передние тормозные колодки CS20. Полный обзор.
Краткие характеристики:

— Место установки: передняя ось
— Тип тормозов: дисковые
— Модельный ряд: ВАЗ, LADA
— Количество в упаковке: 4 шт.
— Жесткость фрикциона: средняя
— Состав: медно-графитовая смесь

Упаковка.


Тормозные колодки CS20 упакованы в коробку из плотного гофрокартона. На коробке с фирменным дизайном находятся:

— информационный стикер, с указанием кода для заказа, артикулом и наименованием детали;
— адрес и контакты производителя;
— голограмма для защиты от подделок.

Внешний вид и особенности конструкции.


Форма и размер тормозных колодок CS20 точно соответствуют заводским характеристикам и стандартам и не доставляют проблем при установке. Поверхность фрикционного полотна равномерная, без посторонних вкраплений и сколов.

Тыльная сторона колодок производится из металлопроката толщиной не менее 5мм. Фрикционная пластина крепится к основанию колодки с помощью многокомпонентного клеевого состава методом горячего прессования, тем самым усиливая прочность соединения и исключая вероятность отслаивания от колодки.

На тыльной поверхности колодок расположена маркировка, на которой указаны:

— логотип производителя;
— маркировка производителя (FT) и артикул;
— дата производства;
— знак соответствия EAC.

Толщина фрикционной накладки составляет не менее 150 мм, что обеспечивает равномерное прилегание колодки к тормозному диску, эффективное торможение и увеличенный ресурс эксплуатации.

Основой фрикционной пластины, удерживающей все элементы, служит многокомпонентный состав, который безопасен для здоровья и окружающей среды. В составе фрикционной накладки используется медно-графитовая крошка мелкой фракции, которая отвечает за качественный теплоотвод и мягкое торможение.

Технические свойства.


— пониженный уровень шума;
— эксплуатационный ресурс не менее 15 тыс/км;
— стабильный коэффициент трения при температуре до +500°С;
— эффективное торможение на скорости до 160 км/ч, при общей массе ТС до 3500 кг;

Производятся на современном оборудовании из материалов класса ”Premium”. Фрикционная накладка средней степени жесткости обеспечивает мягкое торможение и бережет тормозные диски.

На основании протокола сертификационных испытаний в ИЦПА ФГУП “НАМИ” от 2020 г., тормозные колодки CS20 полностью соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза 018 / 2011 “О безопасности колесных транспортных средств”.

Ассортимент.


Товары можно приобрести на нашем сайте в каталоге и в розничной сети. Для поиска, воспользуйтесь уникальным Кодом для заказа, из нижеуказанного ассортимента. 

LADA Vesta, LADA Largus 16V
Код: 14308
Артикул: 410608481R

ВАЗ 2101-07
Код: 14304
Артикул: 2101-3501090

ВАЗ 2108-099, 2113-2115
Код: 14305
Артикул: 2108-3501090

ВАЗ-2110
Код: 14307
Артикул: 2110-3501080

ВАЗ-2121, 21213, CHEVROLET Niva
Код: 14309
Артикул 2121-3501090

ГАЗель 3302, Волга 3110
Код: 14310
Артикул: 3302-3501090

УАЗ-315195 Хантер, 3163 Патриот
Код: 14311
Артикул: 3160-3501090

Как выбрать тормозные передние колодки

Тормозная система в автомобиле состоит из различных деталей, которые отвечают за безопасность водителя и пассажиров, среди основных стоит выделить тормозные колодки. В момент торможения автотранспортного средства, эти колодки прижимаются к тормозному диску или барабану, тем самым приостанавливая возможность к дальнейшему вращению. Так как диск конструктивно соединен вместе с колесом, то при прижатии его к тормозным колодкам происходит замедление скорости вращения колеса, а значит, приостанавливается автомобиль.

Производятся колодки в виде пластины из металла, которая покрывается специальным фрикционным материалом. Этот материал состоит из веществ, которые способны обеспечить довольно высокие характеристики колодок. С целью достижения наиболее лучшего результата, каждый из производителей стремится разрабатывать свою уникальную структуру этого материала. Стоит отметить, что от его качества также зависит качество торможения в плохих погодных условиях.

Вне зависимости от качества этого материала, он все-таки в процессе эксплуатации постепенно изнашивается, следовательно, и тормозные колодки тормозят все хуже, со временем они и вовсе приходят в негодность. Если колодки уже изношены, они оказывают различное усилие на колесо, это приводит к тому, то снижается управляемость автомобилем. Это ведет к созданию аварийных ситуаций. Исходя из приведенной информации, можно сделать вывод, что очень важно своевременно проводить диагностику и выполнять замену износившихся деталей. Проводить замену необходимо парно.

Передняя пара тормозных колодокЕсли обратится к законам физики, то можно узнать, что при остановке, основная нагрузка всегда приходится именно на переднюю пару колодок, это приводит к их довольно быстрому изнашиванию, особенно в сравнении с задними колодками. Некоторые автопроизводители предусматривают наличие специального устройства, сигнализирующее о необходимости замены колодок, которые уже износились и не смогут обеспечить быстрое торможение в случае необходимости.

Такие устройства производятся двух типов, это:

1. Механическое. Данное устройство сигнализирует владельца авто посредством неприятного скрипа;

2. Электронное. Данное устройство сигнализирует владельца авто посредством светового индикатора.

Задняя пара тормозных колодок

Относительно задней пары тормозных колодок, то их знамена производится реже. Приобретая колодки очень важно правильно сделать выбор, размер подбирайте в зависимости от модели вашего авто, также необходимо учесть способность выдерживать предполагаемую нагрузку.При замене задней пары колодок, важно обратить внимание на то, в каком состоянии находятся диски, возможно, что их также необходимо будет заменить на новые. В нашем интернет – магазине вы имеете возможность подобрать необходимые тормозные колодки. Наш каталог товаров содержит довольно широкий и разнообразный выбор. Вы сможете ознакомиться с характеристиками каждого из товаров, сравнить цены.Для удобства поиска, тормозные колодки, представленные на сайте нашего интернет магазина, сгруппированы в зависимости от марки автомобилей.Сигналы, указывающие на необходимость замены тормозных колодок

Для того чтобы узнать есть необходимость выполнять замену колодок или нет. Необходимо выполнить не сложную процедуру. Для этого вам необходимо будет снять колеса, после чего проверьте, в каком состоянии находятся суппорты. В случае если их толщина менее 3-х мм, их обязательно необходимо заменять.Есть и другой признак, указывающий на необходимость замены тормозных колодок. Это неприятный звук, который можно охарактеризовать как металлический скрип, возникает он во время торможения, вызывается «датчик износа», о нем было рассказано немного выше. При соприкосновении с тормозным диском, когда колодки стерты до определенного уровня, датчик издает характерный визжащий звук, который неприятен. Это никак не навредит суппорту, но в случае если вы будете это игнорировать, возможно, что случиться повреждение.

Чтобы предупредить возможность развития каких – либо проблем с тормозной системой в авто, рекомендовано контролировать изменения процесса торможения. Также специалисты рекомендуют регулярно проводить осмотр тормозной системы авто, при регулярной замене масла, таким образом, вам удастся избежать необходимости устранять дорогостоящие поломки. На тормозном диске могут присутствовать неглубокие повреждения, это указывает на высокую степень изнашивания. При наличии глубоких повреждений, возможно, необходимо будет заменить и сам диск. Неглубокие царапины можно обточить, это будет существенно дешевле, нежели их замена.

На самом деле колодки могут прослужить на протяжении длительного периода времени, но все-таки все в этом случае зависит от марки авто, а также важен и стиль вождения. При частом торможении, существенно снижается срок службы тормозных колодок.

На сегодняшний день существуют производители тормозных колодок, которые являются ведущими на мировом рынке, а именно это:

1. A.B.S.;

2. ATE;

3. BENDIX;

4. BOSCH;

5. BREMBO;

6. CIFAM;

7. COMLINE;

8. FERODO;

9. TRW.

В интернет-магазине E-Tape Вы можете купить тормозные колодки следующих марок:

  1. колодки BMW
  2. колодки Chevrolet
  3. колодки Citroen
  4. колодки Fiat
  5. колодки Ford
  6. колодки Honda
  7. колодки kia
  8. колодки mercedes

Как правильно выбрать тормозные колодки

Современная автомобильная тормозная система прошла долгий путь. От старых механических тормозных колодок и барабанной системы до современной управляемой компьютером системы ABS, все компоненты тормозной системы со временем изнашиваются и требуют замены. Детали, которые подвергаются наибольшему износу или износу, — это тормозные колодки. Хотя всегда лучше придерживаться компонентов тормозной системы производителя оригинального оборудования (OEM), выбор правильных тормозных колодок становится все более сложным из-за множества вариантов, брендов и стилей.

Тормозные колодки всегда следует заменять до их полного износа и в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля для поддержания оптимальной тормозной способности. Это уменьшит повреждение других важных компонентов тормозной системы, таких как тормозные суппорты и роторы. Если ваши тормозные колодки изнашиваются и вам нужно выбрать правильные тормозные колодки, задайте себе эти 3 подробных вопроса:

1. Когда следует заменять тормозные колодки?

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять тормозные колодки каждые 30 000–40 000 миль пробега — по сути, каждый раз, когда вы меняете шины на своем автомобиле.Шины и тормоза работают вместе, чтобы помочь остановить ваш автомобиль, поэтому имеет смысл заменять тормозные колодки и «колодки» вашего автомобиля одновременно. Заменив тормозные колодки до того, как они полностью изнашиваются, вы избежите замены тормозного диска — часть тормозных колодок соприкасается, чтобы остановить вращение колеса. Тормозные диски следует заменять каждые две или три замены шин или каждые 100 000–120 000 миль пробега. Есть несколько общих симптомов, которые автомобилисты могут услышать и почувствовать, чтобы предупредить их о необходимости замены тормозных колодок раньше, чем позже.

  • Визг тормозов: Если при нажатии на педаль тормоза вы слышите громкий визг, это вызвано слишком тонким износом тормозных колодок. В частности, индикатор износа коснется тормозного диска, когда износ колодок превысит отметку 80%. Если тормозные колодки не заменить вскоре после того, как услышите этот шум, индикатор износа фактически вонзится в ротор, что в большинстве случаев потребует замены.

  • Импульсы педали тормоза: Если вы нажимаете на педаль тормоза и чувствуете пульсацию, это еще один нормальный показатель износа тормозных колодок.Однако это также может быть признаком деформированного тормозного диска или проблем с системой ABS, поэтому хорошей идеей будет осмотр у профессионального механика.

2. Какие характеристики следует искать в тормозных колодках?

При поиске новых тормозных колодок вы должны учитывать 7 пунктов, чтобы найти лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля. Тип тормозной колодки, которая вам понадобится, зависит от вашего стиля вождения и условий. Например, тормозные колодки, предназначенные для поездок на работу, редко должны иметь дело с высокими температурами, в то время как колодки для высокопроизводительных транспортных средств, с другой стороны, должны будут выдерживать некоторый горячий укус.

  1. Погодные характеристики: Хорошие тормозные колодки должны работать в любых климатических условиях, независимо от того, сухой, влажный, грязный, теплый или холодный.

  2. Cold Bite и Hot Bite: Ваша тормозная колодка должна работать должным образом и обеспечивать идеальное трение, как в горячем, так и в холодном состоянии.

  3. Максимальная рабочая температура (MOT): Это самая высокая температура, которую тормозная колодка может измерить, прежде чем она станет небезопасной из-за распада.

  4. Реакция трения на температуру: Измеряется в профиле трения, отмечая, какое усилие необходимо приложить к педали, чтобы получить такую ​​же реакцию при экстренном торможении, как при обычном торможении.

  5. Срок службы колодки и ротора: И тормозная колодка, и ротор подвержены износу. Вы должны учитывать, как долго рассчитаны колодки, а также ротор при включении тормозных колодок.

  6. Шум и вибрация: Вы должны учитывать, какой шум, вибрация и даже ощущение педали вызывает нажатие на тормозную колодку.

  7. Уровни пыли: Тормозные колодки могут собирать пыль, которая затем прилипает к колесу.

3. Какие существуют типы тормозных колодок?

Как мы указывали выше, лучший совет по замене тормозных колодок — всегда следовать рекомендациям производителя по запасным частям. В большинстве случаев это означает, что вы попросите заменить тормозные колодки OEM. В зависимости от типа вашего автомобиля, тормозные колодки OEM, скорее всего, изготовлены из одного из трех уникальных материалов.Ниже перечислены 3 наиболее распространенных типа материалов тормозных колодок:

1. Органические тормозные колодки

Первоначально тормозные колодки изготавливались из асбеста, твердого, но токсичного материала, который вызывал множество респираторных заболеваний. Когда асбест был запрещен, многие тормозные колодки стали изготавливаться из композита из нескольких материалов, включая углерод, стекло, резину, волокна и многое другое. Органические тормозные колодки обычно более тихие и мягкие. Главный недостаток — они недолговечны.Обычно вы найдете органические тормозные колодки OEM для более легких автомобилей класса люкс.

2. Полуметаллические тормозные колодки

Сегодня в большинстве автомобилей на дорогах используются полуметаллические колодки. Полуметаллическая тормозная колодка состоит из меди, железа, стали и других металлов в сочетании с графитовыми смазками и другими материалами, которые помогают уменьшить накопление тепла. Эти типы тормозных колодок часто используются в качестве OEM-решений для большегрузных транспортных средств из-за их способности служить дольше и уменьшать трение, что помогает более эффективно останавливать более тяжелые автомобили, грузовики и внедорожники.

3. Керамические тормозные колодки

Новейшей тормозной колодкой на рынке является керамическая колодка. Керамические тормозные колодки были представлены в 1980-х годах в качестве замены старых асбестовых колодок. Тормозные колодки этого типа изготовлены из закаленного керамического материала в сочетании с медными волокнами. Благодаря своей уникальной конструкции они, как правило, служат дольше всех из «большой тройки» и наносятся довольно мягко. Недостаток двоякий. Во-первых, хотя они могут выдерживать высокие температуры, они не очень хорошо работают в холодном климате, так как материал склонен к растрескиванию при воздействии экстремально холодных условий.Кроме того, они являются самым дорогим типом тормозных колодок.

4. Могу ли я использовать тормозные колодки OEM?

Простой ответ на этот вопрос — нет. Есть некоторые производители автомобилей, которые требуют использования OEM-компонентов для соблюдения гарантий, поэтому вам всегда следует сначала проконсультироваться с производителем вашего автомобиля. Тем не менее, несколько автомобильных компаний имеют варианты тормозных колодок, эквивалентные OEM, изготовленные производителями вторичного рынка. Если вы собираетесь приобрести тормозные колодки на вторичном рынке, следуйте трем основным правилам:

1.Всегда покупайте проверенный бренд. Тормозные колодки могут спасти вам жизнь. Вы не хотите идти на компромисс при замене тормозных колодок, сделанных дешевым производителем вторичного рынка.

2. Проверьте гарантию. Многие производители тормозных колодок (или продавцы, продающие их) предоставляют гарантию на тормозные колодки. Хотя они рассчитаны на то, чтобы со временем изнашиваться, если на них распространяется гарантия пробега, это хороший показатель качества компонентов вторичного рынка.

3. Найдите Сертификаты. На компоненты послепродажного обслуживания распространяется два общих сертификата тормозных колодок. Первый — это дифференциальный анализ эффективности (D3EA), а второй — процедуры оценки эффективности тормозов (BEEP).

Независимо от того, какой тип тормозной колодки вы выберете, важно помнить, что правильная установка является наиболее важным атрибутом. Если вы хотите выбрать правильные тормозные колодки, убедитесь, что профессиональный механик выполнит эту услугу за вас.

Выбор тормозных колодок: руководство для начинающих по тормозной силе

Мы все это слышали. Этот ужасный звук «гвозди по классной доске», когда вы нажимаете на педаль тормоза. Звук вашего автомобиля, зовущего на помощь, говорящего вам, что пришло время заменить тормоза. Но когда вы идете в местный магазин автозапчастей, там так много разных тормозных колодок, как вы знаете, какую из них выбрать?

Вот где мы вступаем.Мы рассмотрим, какие у вас есть варианты, а также плюсы и минусы каждого из них. К концу этой статьи вы будете выбирать тормозные колодки, как автомобильный знаток.

Органический

Начнем с органических тормозных колодок. Первоначально они были разработаны как альтернатива асбестовым прокладкам. Органические прокладки обычно состоят из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и кевлар. И поскольку эти материалы довольно недороги в производстве, сами подушечки, как правило, также очень недороги.

Органические колодки обеспечат вам тихую работу. Они мягче, чем другие типы колодок, а это значит, что они легче воздействуют на ваши тормозные диски и создают очень хорошее трение, не требуя при этом большого нагрева. Однако есть несколько минусов в выборе органических прокладок. Из-за своей мягкой природы они имеют тенденцию быстро изнашиваться и могут придавать педали тормоза легкое «мягкое» ощущение. Более жесткое вождение может вызвать быстрое исчезновение тормозов, но мы говорим об энергичном вождении или попытке остановиться с тяжелым грузом в автомобиле, а не о повседневной езде.

В целом, органические колодки очень популярны среди потребителей с ограниченным бюджетом и являются отличным вариантом, если вы ищете недорогие колодки для более старого и менее дорогого автомобиля.

полуметаллический

Итак, вы хотите потратить немного больше денег на тормоза, но не чувствуете необходимости сходить с ума. Полуметаллические тормозные колодки очень универсальны, отличные универсальные тормозные колодки, которые идеально подходят для ежедневного использования любым водителем. Они состоят из 30-65% металлов (сталь и железо), а также фрикционных материалов, таких как наполнители, смолы и графитовая смазка.Чрезмерное тепло — естественный враг тормозов, а эти материалы могут рассеивать МНОГО тепла.

Источник: Bridgestone Tire

Полуметаллические колодки обеспечат вам лучшую эффективность торможения и более длительный срок службы, чем органические колодки, а поскольку они мягче керамических колодок, они не будут слишком жесткими для ваших тормозных дисков. Недостатком этих прокладок будет тот факт, что они стоят дороже и производят больше пыли, чем органические прокладки.

Керамика

Теперь, может быть, вы только что пошли и купили себе более красивую машину, о которой всегда мечтали.Это может быть что-то спортивное или, может быть, одна из тех роскошных машин, о которых мы все тайно мечтаем. Если это так, это также может означать, что вы готовы потратить немного больше денег при выборе тормозных колодок. В этом случае не ищите ничего, кроме керамических колодок.

Изготовленные из твердых неорганических соединений, таких как кирпич или фарфор, эти тормозные колодки прочны и обеспечат вам самый долгий срок службы, а также производят наименьшее количество пыли и шума. Недостатком здесь является то, что эти прокладки дороже в производстве, поэтому нам как потребителям их дороже покупать.Если для вас важнее длительный срок службы, чем разница в стоимости по сравнению с органическими или полуметаллическими колодками, то керамические колодки — отличный вариант для вас.

Углеродная керамика

Углеродно-керамические тормоза находятся на вершине пищевой цепи. Эти тормозные колодки, обычно рассматриваемые как дорогостоящее дополнительное оборудование для ультрасовременных и экзотических автомобилей, сегодня являются наиболее эффективными колодками на рынке. Углеродно-керамические тормоза были разработаны для использования в гоночных автомобилях и авиации, которые требовали резкого торможения и экстремальных температур.

Эти колодки не сокращают дистанцию, необходимую для остановки, как некоторые могут вас уверить. Вместо этого они обеспечивают невероятную устойчивость к затуханию тормозов, что идеально, если вы планируете проводить много времени на гоночной трассе. Вы когда-нибудь смотрели гонки по телевизору и видели, как тормозные диски светятся красным, когда они тормозят перед поворотом? Вот так выглядят углеродно-керамические тормозные колодки в действии!

Источник: YouTube

Таким образом, они могут выдерживать экстремальные уровни тепла и не тускнеют при сильном нажатии.В чем может быть минус? Что ж, ваш кошелек почувствует это утром. Углеродно-керамические тормоза стоят 8000 долларов на Chevy Corvette Z06 2019 года и обойдутся вам в 8950 долларов на Mercedes-Benz E63 AMG 2019 года. Посчитайте, и вы поймете, что тратите 8-10% стоимости автомобиля на одну опцию! Мы даже видели, что сменные тормозные колодки стоят до 25 000 долларов. Конечно, это было на Mercedes-Benz SLR McLaren, который был продан почти за полмиллиона долларов, когда он был новым… но, тем не менее, выбор этих тормозных колодок может быть не в вашем бюджете.

Давайте

Тормозить Это вниз

Как и во многих других случаях в жизни, выбор тормозных колодок, идеально подходящих вам и вашему автомобилю, заключается в нахождении правильного баланса плюсов и минусов.

«На самом деле выбор тормозных колодок — это компромисс, — говорит Брайан Гилбой, региональный менеджер Federal Mogul. «Если исключить стоимость из уравнения, вам придется выбирать между эффективностью торможения, сроком службы колодки и уровнем шума. Агрессивные полуметаллические или карбоновые колодки будут иметь отличные тормозные характеристики и срок службы, но будут шумными.Более мягкая органическая подушка будет тихой, но быстро изнашивается. Керамическая колодка будет тихой и долговечной, но она не сможет справиться с жарой экстремального торможения, как полуметаллическая колодка. Вот почему многие дорогие европейские автомобили (предназначенные для скоростных автобанов) и более крупные пикапы (предназначенные для буксировки тяжелых грузов) по-прежнему поставляются с полуметаллическими колодками, независимо от их стоимости», — говорит Гилбой. «В большинстве случаев лучше всего следовать выбору фрикционного состава производителями транспортных средств. Помимо состава колодки, следует обратить внимание на конфигурацию и оборудование тормозных колодок.И то, и другое имеет большое значение для снижения уровня шума и увеличения срока службы и производительности колодок», — добавляет он.

Если вам нужно, чтобы ваш старый автомобиль продолжал ездить по дорогам, не тратя при этом слишком много денег, органические колодки — отличный выбор. Однако, если вы ищете лучшую производительность, чем органические, но не хотите переходить на керамические тормоза, то полуметаллические — отличный выбор. Если вы ненавидите вычищать тормозную пыль со спиц на своих колесах или хотите максимально продлить срок службы, мы рекомендуем вам обратить внимание на керамические колодки.И, наконец, если вы воображаете себя следующим Марио Андретти или у вас есть деньги, чтобы купить новый экзотический автомобиль, карбоно-керамические тормоза обеспечат вам тормозное усилие и устойчивость к выцветанию на уровне гоночного автомобиля.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Как выбрать лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля

Тормозные колодки являются одной из наиболее важных, но также и наиболее неправильно понимаемых и загадочных частей вашего автомобиля.У них, несомненно, важная задача — безопасно замедлить ваш автомобиль, независимо от скорости или ситуации. Просматривая страницы веб-сайта FCP Euro, вы увидите широкий спектр тормозных колодок и компаундов. Вы часто будете встречать такие термины, как керамический, органический и полуметаллический, и не будете знать, что выбрать. Часто возникают вопросы, например, что обеспечивает наилучшую тормозную способность или наименьшее количество пыли, и какие тормозные колодки служат дольше всего? Что ж, не удивляйтесь больше, поскольку мы объясняем различные составы тормозных колодок, чтобы помочь вам узнать, как выбрать лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля.

 

 

 

Скорее всего, тормозные колодки, поставляемые с вашим автомобилем с завода, представляют собой тормозные колодки из органического соединения. В органических тормозных колодках различные органические компоненты, такие как углерод, кевлар, стекло и резина, связаны друг с другом с помощью высокотемпературной смолы. Эти тормозные колодки OEM и оригинальные тормозные колодки часто называют тормозными колодками без асбеста (NAO), чтобы отличить их от более дешевых органических колодок, в которых по-прежнему используется асбест в качестве фрикционного компонента из-за риска для здоровья, связанного с асбестом.

Большинство тормозных колодок, которые не имеют специальной маркировки как полуметаллические или керамические, являются органическими тормозными колодками. Из-за различных смесей различных органических соединений производительность, цена и качество могут значительно различаться. Единственное реальное правило состоит в том, что колодки из органических соединений содержат менее 30% металла.

Тормозная колодка из органического компаунда обеспечивает водителю надежное торможение с сильным начальным сцеплением и бесшумной плавной работой. Это означает, что органические тормозные колодки менее склонны скрипеть и визжать, чем некоторые другие типы.Органические тормозные колодки также имеют тенденцию быть довольно бережными к тормозным дискам, но сами тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем другие варианты.

Как и любой владелец BMW , Mercedes , Audi или VW , органические соединения тормозных колодок, как правило, очень пыльные, а темная и липкая пыль свидетельствует об использовании углеродных и кевларовых составов. в этих прокладках. Органические тормозные колодки, как правило, плохо работают в очень широком диапазоне температур и быстро теряют тормозную способность или «исчезают», когда становятся слишком горячими.Органические тормозные колодки также более сжимаемы, чем керамические или полуметаллические соединения, а это означает, что они с большей вероятностью будут чувствовать себя мягкими или «мягкими» при резком торможении.

Если вы хотите сохранить заводские характеристики торможения по разумной цене и не возражаете против тормозной пыли, тормозные колодки из органических соединений — отличный выбор для многих водителей немецких автомобилей . Скорее всего, это тип тормозных колодок, которые поставляются с заводом в вашем автомобиле. Многие тормозные комплекты, продаваемые FCP Euro, включают колодки из органических соединений от поставщиков оригинального оборудования, таких как Textar , TRW , ATE и Pagid .Все они предлагают подлинную производительность за небольшую часть цены.

Хотя органические тормозные колодки не так хороши в применении, как полуметаллические, существуют органические тормозные колодки, ориентированные на производительность. EBC YellowStuff, например, является примером эффективной органической тормозной колодки. Они обеспечивают сильный холодный укус и в целом хорошую производительность при относительно низком уровне шума, но производят большое количество пыли. Однако, когда они выходят за пределы своего рабочего диапазона, например, при использовании тяжелой гусеницы, тормозная колодка теряет ощущение педали, быстрее изнашивается и теряет тормозную способность, пока не остынет.

 

Что такое гибридные и усовершенствованные органические тормозные колодки?

Многие из популярных современных высокоэффективных тормозных колодок могут быть классифицированы как новый тип колодок, которые технически подпадают под органическую маркировку из-за материалов сердцевины, но обеспечивают более высокие характеристики, чем традиционные органические тормозные колодки. Например, многие тормозные колодки Hawk состоят из их «ферроуглеродного» соединения. В зависимости от точной формулы спортивные тормозные колодки Hawk могут состоять из органических, металлических и керамических компонентов для оптимизации повседневных характеристик, повышения эффективности при высоких температурах или уменьшения образования пыли.

Другой тип гибридных органических тормозных колодок включает параарамидные соединения. Тормозные колодки Para-Aramid имеют более высокое содержание металла, чем обычные органические колодки, наряду с кевларом и арамидом-2, синтетическим волокном, предназначенным для замены асбеста. Они, как правило, имеют очень стабильные и стабильные характеристики крутящего момента в широком диапазоне температур и еще больше стирают грань между тем, что мы думаем, когда речь идет об органических колодках. Тормозные колодки Stoptech Sport являются одними из наиболее популярных тормозных колодок на основе параарамида.

Преимущества органических тормозных колодок
Органические тормозные колодки Недостатки

Тихая работа (меньше визга)

Пыльный (темный и обычно прилипает к колесам)

Сильный начальный прикус для уверенного торможения

Колодки изнашиваются быстрее

Удобен для роторов — тормозные диски не сильно изнашиваются

Узкий диапазон производительности; не любит перегрева

Высокая ценность — обычно дешевле, чем другие соединения 

Традиционно менее чувствителен к педали, но гибридные составы меняют правила

 

Как можно догадаться из названия, полуметаллические тормозные колодки имеют гораздо более высокое содержание металлических компонентов в материале тормозных колодок, чем тормозные колодки органического типа.Полуметаллическая тормозная колодка обычно изготавливается из различных металлов, включая медь, железо, сталь и графит, и опять же, связанных вместе с помощью высокотемпературной смолы.

Благодаря более высокому содержанию металла полуметаллические тормозные колодки обладают гораздо меньшей сжимаемостью материала тормозных колодок, что означает более жесткую педаль для водителя, особенно при резком торможении. Они также могут предложить гораздо более высокую производительность в более широком диапазоне температур, чем органические прокладки, что делает их идеальными для использования на соревнованиях.Несмотря на это, полуметаллические диски по-прежнему обычно обладают высокой тормозной способностью на холоде, что делает их одними из самых универсальных тормозных колодок, когда речь идет о высокопроизводительных трамваях. Полуметаллические тормозные колодки обычно обеспечивают увеличение тормозного момента и тормозной способности при повышении температуры, вплоть до расчетного предела.

Побочный эффект их более высокой тормозной способности и более высокого содержания металлов означает, что полуметаллические тормозные колодки будут более жесткими для ваших тормозных дисков, чем органические или керамические соединения.Если вы пользуетесь пожизненной гарантией замены FCP Euro и заменяете свои тормозные диски в соответствии с нашей пожизненной гарантией, это не так уж важно, но об этом следует помнить, когда речь идет о сроке службы.

Как и органические тормозные колодки, полуметаллические колодки имеют тенденцию быть довольно пыльными, но количество пыли может сильно зависеть от конкретного тормозного состава и производителя. Они также с большей вероятностью будут визжать или издавать шум, но случайный шум обычно является приемлемым компромиссом для тех, кто ищет максимальную производительность.

Некоторые из лучших спортивных автомобилей на рынке поставляются с полуметаллическими тормозными колодками, поэтому, если у вас есть высокопроизводительный Porsche , BMW или Mercedes, полуметаллические могут быть лучшим выбором для вас. Ferodo DS2500 — это полуметаллическая тормозная колодка, которая может использоваться как для городских улиц, так и для треков. Если у вас сильно модифицированный хот-хэтч, такой как VW GTI или повседневный автомобиль, который вы также используете для трек-дней выходного дня или автокросса, DS2500 — один из лучших вариантов.

Преимущества полуметаллических тормозных колодок
Полуметаллические тормозные колодки Недостатки

Лучшая производительность — многие высокоэффективные и гоночные тормозные колодки полуметаллические

Сложнее воздействует на тормозные диски, чем органические или керамические тормозные колодки

Широкий диапазон рабочих температур, увеличение тормозного момента при повышении температуры

Пыльный, обычно находится между органической и керамической прокладкой

Менее сжимаемый, для лучшего ощущения при торможении

С большей вероятностью будет визжать или шуметь

Отличный начальный укус и холодостойкость

Дороже органических тормозных колодок

 

Керамические тормозные колодки — относительная новинка в технологии тормозных колодок.Благодаря таким крупным игрокам, как TRW, сегодня керамические тормоза довольно хорошо известны и широко распространены. Керамические тормозные колодки, состоящие в основном из керамических материалов, связующего вещества и медных волокон, обеспечивают идеальные характеристики на дороге с несколькими заметными преимуществами по сравнению с органическими составами колодок.

Во-первых, качественные керамические тормозные колодки, как правило, устойчивы к сжатию, а это означает, что педаль тормоза будет более жесткой, чем органическая колодка, похожая на полуметаллическую. Во-вторых, керамические тормозные колодки очень долговечны, и при нормальном использовании водители проедут гораздо больше километров с керамическим составом, чем с органическим или полуметаллическим.Наконец, поскольку они очень твердые и износостойкие, керамические тормозные колодки производят очень мало тормозной пыли, а любая пыль, которую они производят, очень светлого цвета и, как правило, не прилипает к колесам, как органическая и полуметаллическая пыль. Несмотря на свою долговечность, керамические тормозные колодки очень удобны для ротора и помогают увеличить интервалы обслуживания тормозов.

Керамические колодки

также практически не издают шума. Из-за их более легких материалов резонанс, который мы слышим как визг с другими соединениями, имеет более высокий тон, поэтому находится за пределами диапазона нашего слуха.По сути, люди просто не слышат этого.

Конечно, как и везде, у керамических тормозных масс есть несколько недостатков. Хотя керамические тормозные колодки, как правило, имеют довольно широкий рабочий диапазон, они обычно не идеальны в качестве высокопроизводительных или гоночных тормозных колодок и не так долговечны, если вы выдвигаете их за пределы их максимального рабочего диапазона. Они также могут иметь меньший укус и плохие характеристики на холоде, а это означает, что при первом нажатии на тормоз, особенно в холодную погоду, вы заметите меньшую немедленную тормозную способность.

Керамические тормозные колодки также являются самыми дорогими в производстве, что приводит нас к другому пункту обсуждения: качество керамических тормозных колодок, возможно, важнее, чем любой другой состав для тормозных колодок. Многие из самых дешевых универсальных вариантов на рынке могут предложить значительно меньшую тормозную способность, чем качественный керамический состав, такой как тормозные колодки TRW, Bosch или Akebono.

Керамические тормозные колодки

— идеальный выбор для европейских автовладельцев, которым нужны тормозные колодки с низким содержанием пыли, износостойкие и стабильно работающие.

 

Преимущества керамических тормозных колодок
Керамические тормозные колодки Недостатки

Чрезвычайно низкий уровень пыли, бесшумная работа

Обычно дороже

Износостойкий и прочный

Более слабый начальный прикус

Менее сжимаемый, для лучшего ощущения при торможении

Не идеальна в качестве эффективной тормозной колодки

Стабильная тормозная способность в широком диапазоне температур

Низкокачественные керамические колодки обеспечивают низкий уровень пыли, но низкую тормозную способность (качество имеет значение)  

В конечном счете, лучшие тормозные колодки действительно зависят от того, какой у вас автомобиль и как вы им управляете.Вы заинтересованы в чем-то, что предлагает низкий уровень пыли, постоянную остановку и долгий срок службы для ежедневных поездок на работу? Вы ищете самую низкую цену или вам нужна максимальная тормозная способность на улице или на трассе? Изучив свои «обязательные» функции и преимущества, а также характеристики керамических, органических и полуметаллических тормозных колодок, вы сможете найти идеальную колодку для своего немецкого автомобиля .

Если после прочтения у вас остались вопросы о том, как выбрать тормозную колодку для вашего автомобиля, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Какие тормозные колодки следует приобрести?

В чем разница между всеми этими колодками? Какие из них вы должны получить для вашего велосипеда и вашего стиля езды?

Существует множество различных вариантов дисковых тормозных колодок, как для шоссе, так и для горных велосипедов. Вы должны не только получить дисковую колодку правильной формы, которая подходит к вашему конкретному тормозному суппорту, но также выбрать, из какого состава должна быть сделана колодка.

Форма

Разные тормозные суппорты имеют разную форму и разные способы удержания колодок на месте.К счастью, получение подушки правильной формы довольно очевидно.

Посмотрите, как называется ваш тормоз (обычно это написано на бачке рычага и/или корпусе суппорта), а затем найдите одноименную дисковую колодку. Если названия моделей не совсем совпадают или являются неполными, выньте существующие колодки и еще раз проверьте их форму по сравнению с формой колодок на замену.

Соединение

Здесь все сбивает с толку. По сути, существует три типа компаунда тормозных колодок, хотя некоторые производители путают вещи, используя новые модные словечки или терминологию, похожую на звук.

Три основных типа соединений: спеченные, органические и полуметаллические.

Спеченные колодки иногда называют «металлическими» или «металлическими». Органические прокладки иногда называют «смола».

Каждое из этих трех соединений имеет свои преимущества и недостатки. У них нет идеальных тормозных колодок для каждого гонщика или типа езды.

Плюсы и минусы каждого соединения

Вы не можете точно сказать, из какого состава состоит прокладка, просто взглянув на нее (ну, если вы в любом случае не настоящий фанат прокладок!), поэтому вам нужно внимательно изучить описание продукта или упаковку для получения информации.

Спеченные профи

  • Они служат дольше всех.
  • Материал колодки выдерживает очень высокие температуры.
  • Они не блестят.
  • У них много мощности при предельной максимальной мощности (устойчивый высокоскоростной материал DH).

Металлокерамика

  • Они долго ложатся спать.
  • Высокие температуры могут привести к выцветанию систем минерального масла при очень длительных спусках.
  • У них нет начального ощущения укуса.
  • Может быть шумно.

Органические плюсы

  • Быстрая укладка.
  • Очень хорошее начальное ощущение поклевки и модуляция.
  • Менее шумный.
  • Они не передают так много тепла в системы с минеральным маслом.

Органические минусы

  • Не такой долговечный, как спеченный, особенно во влажных условиях.
  • Меньше мощности при максимальной максимальной мощности (устойчивый высокоскоростной DH).
  • Можно глазировать.

Полуметаллические профи

  • Самые лучшие биты из спеченных и органических соединений. По сути, это органические подушечки с добавлением спеченного материала.
  • Хорошая максимальная мощность.
  • Достойное ощущение поклевки и модуляция.
  • Хорошая износостойкость.

Конусы полуметаллические

  • Можно глазировать.
  • Не все соединения полуметаллов одинаковы, т.е.разные бренды будут иметь разное соотношение спеченной и органической смеси.
  • Обычно немного дороже.

Какой сорт купить?

Это зависит.

Мы хотели бы сказать, что вам не обязательно использовать один и тот же состав колодок в обоих тормозах.

Многие опытные гонщики MTB используют металлокерамические колодки в заднем тормозе и органические колодки в переднем. Задний тормоз требует меньше мощности и чувствительности, поэтому имеет смысл отдать предпочтение долговечности. Задний суппорт также, кажется, получает больше грязи, поэтому имеет смысл использовать износостойкие спеченные колодки.Органическая колодка в переднем тормозе обеспечивает хорошую мощность и ощущение там, где это необходимо больше всего. Компромисс в долговечности выгоден большинству райдеров.

Если вы хотите легкой жизни и хотите купить (и носить с собой) только один вид прокладок, выбирайте полуметаллические прокладки. Какими бы заманчивыми ни казались металлокерамические колодки из-за их долговечности, реальность такова, что им не хватает мощности спереди и слишком долго прирабатываются.

Собираетесь в Альпы?

Это когда может быть хорошей идеей использовать спеченные колодки в переднем тормозе или, по крайней мере, упаковать одну в сумку с комплектом на случай, если ваши органические колодки не выдержат продолжительного натиска.

Салфетки для деглазирования

Убедитесь, что в ваших колодках действительно закончился материал колодки. Иногда они могут быть просто застеклены и ощущаться как использованная прокладка. Глазурованные подушечки можно вернуть к жизни с помощью наждачной бумаги или легкой шлифовки.

Протолкните поршни перед установкой новых колодок в

Перед тем, как вставить новые колодки, убедитесь, что вы полностью вернули поршни суппорта обратно в суппорт. В идеале используйте рычаг из пластиковой шины для толкания. Если у вас есть только отвертка с плоским лезвием (или аналогичная), убедитесь, что вы держите просроченные колодки в суппорте, толкая поршень назад, чтобы защитить поршни от повреждения.

Рекомендуется попробовать выполнить это задание с велосипедом в вертикальном положении, т.е. не переворачивайте велосипед вверх дном, так как это может привести к попаданию воздуха в систему, если вы не будете осторожны.

Проверьте центровку суппорта

После снятия старых колодок с истекшим сроком годности самое время проверить выравнивание тормозного суппорта. Плохо выровненные суппорты вызывают слабое торможение и шумное торможение.

Если ротор не находится в середине горловины суппорта, потратьте несколько секунд, чтобы отсоединить его и повторно выровнять суппорт, прежде чем вставлять новые колодки.

Притирка колодок дискового тормоза

Если возможно, уделите некоторое время правильной притирке тормозных колодок. Это может быть невозможно, если вы меняете колодки во время поездки, но если вы находитесь дома или на парковке перед поездкой, правильная притирка принесет свои плоды.

Притирка колодок дисковых тормозов в основном включает в себя спринтерскую езду по плоскому и гладкому месту с резким торможением. Делайте это много – не меньше дюжины раз. Старайтесь не останавливаться перед тем, как отпустить тормоза (так как это может оставить скопление материала на роторе, от которого потребуется некоторое время, чтобы избавиться).

Звучит фальшиво и немного глупо, но подкладка в ваши прокладки значительно продлит срок их службы.

Магазин дисковых тормозных колодок в Merlin Cycles

Лучшие тормозные колодки | Руководство по покупке

Само собой разумеется, что тормоза являются одними из самых важных компонентов вашего велосипеда.

Ваши тормозные колодки, также называемые тормозными колодками или тормозными колодками, также являются важными деталями, поскольку они играют огромную роль в том, насколько эффективно будет работать ваша тормозная система, особенно во влажных условиях.

Все тормозные колодки считаются «расходным материалом», то есть со временем они изнашиваются и требуют замены. Старые или изношенные тормозные колодки не будут работать должным образом, что ставит под угрозу безопасность или даже может привести к повреждению вашего велосипеда, поэтому стоит следить за своими тормозными колодками и регулярно проверять их на предмет износа.

Если вы не хотите читать наше руководство по покупке лучших тормозных колодок, вы можете перейти непосредственно на страницы соответствующих продуктов по ссылкам ниже:


Нажмите ниже, чтобы узнать о различных типах доступных тормозных колодок.


Существует два основных типа тормозных колодок, соответствующих двум основным категориям велотормозных систем: ободные тормоза и дисковые тормоза .

• Ободные тормозные колодки:  Ободные тормоза используют вращающийся обод колеса в качестве тормозной поверхности. Тормозные колодки установлены на концах двух поворотных консольных рычагов тормоза, и при натяжении тормозного рычага/троса тормозные колодки прижимаются к обеим сторонам обода, замедляя велосипед. Ободные тормоза широко используются на BMX, шоссейных и городских велосипедах, и их предпочитают за их легкий вес и механическую простоту.Существует несколько различных типов, два основных из которых – это суппорт и кантилевер  тормоза, поэтому вам нужно будет выбрать соответствующие колодки.

• Колодки дискового тормоза:  Вместо обода в качестве тормозной поверхности в дисковых тормозах используется круглый металлический диск, закрепленный на ступице колеса. Этот диск вращается через суппорт, в котором находятся тормозные колодки. При нажатии на рычаг тормоза колодки прижимаются к ротору, в результате чего трение замедляет велосипед.Дисковые тормоза обычно встречаются на велосипедах MTB, а также на некоторых шоссейных велосипедах.

Когда ваши тормозные колодки изношены до определенной степени — на колодках могут быть канавки износа или другие индикаторы, говорящие вам, что время истекло — пришло время инвестировать в новый комплект. Однако для замены колодок вам необходимо учитывать тип используемых вами тормозов, а также дополнительные факторы, включая условия езды, тип обода (при использовании ободных тормозов) и производителя тормозов. Также стоит отметить, что пользователи ободных тормозов должны периодически проверять свои обода на предмет износа, так как шлифовальный эффект тормозных колодок и дорожного песка будет медленно разрушать металлическую поверхность до такой степени, что могут потребоваться новые обода или колеса.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных типах тормозных колодок и выбрать, какие из них подходят для ваших тормозов.

Колодки дискового тормоза

MTB продаются парами, одна пара устанавливается на один тормозной суппорт (обычно каждая пара также включает в себя сменную удерживающую пружину, которая необходима для удержания колодок на месте). Большинство из них предназначены для конкретных суппортов, поэтому вам нужно будет купить пару, которая совместима с маркой и моделью вашего тормозного суппорта/системы.

После этого можно выбрать один из двух основных типов прокладок – органический или спеченный .

• Органические подушечки:  Органические подушечки, также называемые «смоляными», изготовлены из керамики высокой плотности и имеют более мягкий состав, чем металлические спеченные подушечки. Органические колодки обычно обеспечивают лучшую тормозную способность и теплоотвод, а это означает, что они медленнее нагреваются, поэтому их рекомендуется использовать в тормозных системах с низкой температурой кипения.Однако органические колодки могут быстрее изнашиваться во влажных и песчаных условиях.

• Спеченные колодки:  Также называемые «металлическими» колодками, в них используется состав с добавлением металла — обычно медная стружка. Это делает их более шумными и нагревается быстрее, но во влажных условиях они служат гораздо дольше, чем органические прокладки. В конечном счете, ваш выбор может зависеть от преобладающих условий, в которых вы ездите, с агломерированными колодками, рекомендуемыми для типичной влажной / смешанной погоды, встречающейся в Великобритании (если у вас нет проблем с частой заменой колодок).

В общем, если тормозная поверхность тормозных колодок менее 1,5 мм, пришло время замены. Замена колодок — это, как правило, довольно простая работа, которую можно выполнить дома — посмотрите обучающее видео на YouTube или на веб-сайте производителя тормозов. Также стоит отметить, что новые колодки придется «притирать». Это означает, что необходимо потратить несколько минут на резкое торможение (в безопасной среде без движения), чтобы нанести тонкий слой трансферной пленки на поверхность ротора. Правильно притертые тормоза обеспечат более плавное торможение на линии и сведут к минимуму дрожание тормозов.


V-образные тормоза

— это разновидность ободных тормозов, также называемых консольными тормозами прямого натяжения . Они встречаются на многих горных велосипедах начального или более старшего уровня, а также на множестве городских или гибридных велосипедов и состоят из отдельных тормозных рычагов, установленных через два тормозных выступа , при этом каждый рычаг тормоза прикреплен к выступу на каждой опоре сиденья или вилке. .

Тормозные колодки

V-brake обычно бывают двух типов: с картриджем и без картриджа .

• Колодки без картриджей:  Это самый простой и недорогой тип колодок, состоящий из простого резинового блока с тормозной поверхностью и металлической стойки с резьбой на противоположной стороне, с помощью которой колодка крепится к тормозу. рука.

• Картриджные прокладки: Картриджные прокладки имеют металлический «башмак» со сменными резиновыми вставками (фактическая «прокладка» часть конструкции), которые можно закрепить с помощью одного или нескольких винтов с резьбой. Картриджные колодки считаются лучшими, чем колодки без картриджей, поскольку металлический башмак более устойчив к изгибу, чем резиновый блок, и поэтому обеспечивает лучшую тормозную способность. Это простое обновление, которое может значительно улучшить тормозную способность вашего велосипеда. Картриджные прокладки могут продаваться в комплекте (с башмаками/стойками и прокладками) или только в виде резиновых вставок.

ПРИМЕЧАНИЕ. При замене картриджных прокладок важно правильно их выровнять — на большинстве из них есть стрелки, указывающие, какой конец прокладки указывает вперед. Многие конструкции обуви открыты с одного конца, чтобы вставка могла скользить внутрь, но если колодка обращена не в ту сторону, вращение колеса может вытащить колодки. Кроме того, сменные колодки должны быть правильно расположены, т.е. «загнуты внутрь» (под углом, чтобы передняя часть колодки соприкасалась с ободом чуть раньше задней) для оптимальной работы и равномерного износа, в то время как новые колодки также требуют регулировки тросов.. Проверьте в Интернете пошаговую информацию о том, как заменить и отрегулировать колодки ободного тормоза.

Колодки более высокого класса, в частности картриджные колодки, обычно доступны с набором резиновых смесей, подходящих для различных условий езды, а некоторые колодки из двойного или даже тройного состава сочетают в себе разные составы в одной колодке, подходящей для мокрой и сухой езды. погодная езда.

ПРИМЕЧАНИЕ. V-образные тормоза — это всего лишь один из типов конструкции консольных тормозов. Например, кантилеверные тормоза с центральной тягой все еще используются на старых горных велосипедах и некоторых туристических велосипедах, а также остаются популярными на современных велосипедах для велокросса (CX).. Ищите колодки с пометкой «консоль» при замене колодок Canti с центральной тягой, которые обычно короче, чем колодки V-brake.


В большинстве шоссейных велосипедов используется тип ободного тормоза, известный как суппортный тормоз , где тормоз состоит из одного блока, прикрепленного только с помощью одного болта, а тормозные рычаги направлены вниз сверху шины. . Потянув за трос, оба рычага поворачиваются внутрь, в результате чего тормозная колодка соприкасается с ободом.

Как и в случае с ободными тормозными колодками MTB (см. выше), суппортные тормозные колодки доступны в виде картриджа (металлическая колодка со сменными резиновыми вставками) и без картриджа (один резиновый блок), причем первый из них обеспечивает значительную производительность. преимущества по сравнению с последними и являются разумным вложением, если ваши стандартные колодки не являются картриджами.

Доступны различные колодки для различных компаундов обода и погодных условий .

• Составы обода:  Стандартные легкосплавные диски не вызывают затруднений с выбором колодок, но всем водителям с колесами с карбоновыми ободьями потребуются специальные карбоновые тормозные колодки (возможно, стоит уточнить у производителя, какие колодки они рекомендуют) . В то же время облегченные диски некоторых производителей – напр. Mavic Exalith — требуют специальных накладок во избежание преждевременного износа или повреждения.Также ничего не стоит то, что, хотя большинство колодок вторичного рынка подходят для большинства тормозных систем с суппортом, некоторые из них зависят от модели или производителя (например, для тормозов Campagnolo требуются колодки Campagnolo).

• Погодные условия  Некоторые бренды предлагают специальные накладки для влажной погоды, которые являются хорошим выбором для зимних тренировок или катания в переходные сезоны весной или осенью. Подкладки для влажной погоды по-прежнему можно использовать в сухую погоду, но они оптимизированы для лучшей производительности, чем стандартные подкладки, когда идет дождь.


В велосипедах BMX используются ободные тормоза. Существует ряд различных конструкций, в том числе U-образные тормоза (которые используются в большинстве парковых, уличных и внедорожных велосипедов, это нечто среднее между кантилеверным тормозом с центральной тягой и клещевым тормозом), кантилеверные тормоза  (как используется на велосипедах CX) и тормозные суппорта (используемые на шоссейных велосипедах). Большинство тормозных колодок BMX предназначены для работы со всеми типами ободных тормозов и поставляются с набором шайб, позволяющих использовать их с различными стандартами.

Поскольку езда на BMX предъявляет к тормозам меньше требований, чем в других дисциплинах верховой езды — действительно, многие гонщики BMX ездят «без тормозов» или только с задним тормозом — большинство тормозных колодок BMX имеют простую, цельную (без картриджей) конструкцию. Однако обычно они могут включать такие функции производительности, как:

• Увеличенная длина для большей поверхности прилегания и равномерного износа;
• Резиновые смеси, оптимизированные для различных условий — варианты могут включать в себя колодки из мягкого состава для повышения тормозной способности за счет увеличения срока службы колодок или колодки из двойного состава, оптимизированные для езды как в сухую, так и во влажную погоду;
• Канавки колодок помогают отводить воду и указывают на износ
• Считается, что прозрачные колодки лучше всего сохраняют цвет анодированных дисков.

Объяснение колодок дискового тормоза: органические, металлокерамические и полуметаллические колодки

Не допускайте такого состояния колодок, если хотите эффективно останавливаться. Бен Делани / Immediate Media

Как правило, вы должны заменить колодки дисковых тормозов, как только толщина слоя тормозного материала достигнет 1,5 мм или менее.

Насколько быстро это произойдет, зависит от стиля вашей езды и условий, в которых вы ездите, а также от состава тормозного материала.

Во влажных и грязных условиях колодки изнашиваются намного быстрее, чем в сухих. Возможно, вам даже придется брать с собой запасной комплект для исключительно длительных поездок и заменять их в середине поездки. В сухих условиях вы, вероятно, получите гораздо более длительный срок службы от набора колодок.

При более экстремальной езде, например, при скоростном спуске на горном велосипеде, колодки изнашиваются быстрее, чем при более спокойной езде по пересеченной местности на горном велосипеде или обычной езде по шоссе.

Вы также можете получить неравномерный износ колодок, если они не выровнены должным образом с ротором, или они могут натирать ротор, когда они не используются.У нас есть отдельная статья о выравнивании колодок и о том, как остановить трение дисковых тормозов, а также руководство о том, как заменить колодки дисковых тормозов.

Когда дело доходит до износа колодок, вы определенно не хотите достичь точки, при которой возникает контакт металла с металлом между опорой колодки и ротором, потому что это не только снизит эффективность торможения, но и быстро повредит ротор.

Какие колодки дискового тормоза вам нужны для вашего велосипеда?

Органические, металлокерамические и полуметаллические тормозные колодки

Наиболее распространены металлокерамические (слева) и органические (справа) тормозные колодки. Непосредственные носители

Как и многие компоненты велосипеда, колодки дисковых тормозов бывают разных форм и размеров, чтобы соответствовать различным моделям тормозов, поэтому дерзкий ответ — «те, которые подходят к вашим тормозам».

Но выбор колодок не ограничивается этим, потому что колодки могут быть изготовлены из различных материалов. Лучший вариант для вас зависит от типа катания, которым вы занимаетесь.

Колодки

могут быть органическими, спеченными или полуметаллическими, и мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из них.

Органические тормозные колодки

Органические колодки дисковых тормозов обычно состоят из кевлара, каучука и кремнезема, связанных вместе смолой.

Если вас раздражают шумные тормоза, органические колодки для вас. Также называемые смоляными прокладками, они являются самым тихим вариантом. Они также обеспечивают более резкое торможение, и их не нужно прогревать, прежде чем они начнут хорошо работать.

Органическое соединение помогает изолировать колодку от суппорта, поэтому больше тепла остается в роторе и меньше передается тормозной жидкости, хотя они более склонны к выцветанию при длительном торможении.

Органическая прокладка также изнашивается быстрее, чем другие варианты, поэтому вам придется менять прокладки чаще. Они не очень любят грязную или мокрую езду, и они могут покрыться глазурью, поэтому вам может потребоваться восстановить колодки.

Органические колодки — хороший вариант для менее экстремальной езды в сухих условиях, поэтому они хорошо подходят для летнего использования на шоссейных велосипедах с дисковыми тормозами и горных велосипедах XC, особенно если вы живете где-то на относительно ровном месте и не катаетесь на технических спусках с большим количеством торможение.

Профи
  • Более резкая начальная реакция на торможение
  • Быстрая укладка
  • Отличный начальный укус, особенно при низких температурах
  • Тише

Минусы

  • Более быстрый износ
  • Снижение производительности и более быстрый износ во влажных или грязных условиях
  • Тормозная способность снижается при высоких температурах
  • Банка для глазури

Металлокерамические тормозные колодки

Тормозные колодки из металлокерамики лучше справляются с влажными и грязными условиями. Стив Бер / Immediate Media

Спеченные или металлические тормозные колодки изготовлены из смеси металлических частиц, спрессованных вместе.

Они более долговечны, чем органические прокладки, и должны служить дольше, потому что они намного лучше справляются с грязью и влагой.

Спеченные тормозные колодки будут хорошо работать и при более высоких температурах, хотя содержащиеся в них металлы имеют тенденцию передавать больше тепла тормозной жидкости в суппорте, чем органические колодки.

Тем не менее, металлокерамические тормозные колодки требуют некоторого времени для прогрева, прежде чем они начнут работать наилучшим образом, а также они гораздо более шумные.

Тормозные колодки из металлокерамики

— хороший вариант, если вы катаетесь в более экстремальных условиях, например, если вы катаетесь на велосипеде для скоростного спуска или эндуро, или если вы часто ездите по грязи.

Профи
  • Более долговечный
  • Высокая тормозная способность при экстремальном торможении
  • Более устойчив во влажных и грязных условиях
  • Выдерживает более высокие температуры
  • Не склонен к остеклению

Минусы

  • Ложитесь спать дольше
  • Более склонен к передаче тепла суппортам
  • Более шумный

Полуметаллические тормозные колодки

Полуметаллические колодки обеспечивают баланс тормозной способности и долговечности. Джеймс Хуанг / Immediate Media

Полуметаллические колодки

сочетают в себе преимущества как органических, так и металлокерамических тормозных колодок.

Они изготовлены из органического соединения, но содержат частицы металла для увеличения срока службы.

Другие преимущества включают лучшую тормозную способность, чем у органических колодок, на длинных спусках в сочетании с более быстрым прогревом, чем у спеченных колодок.

Как и органические прокладки, они склонны к остеклению и часто являются самым дорогим вариантом.Они не такие тихие, как органические колодки.

Они являются хорошим универсальным вариантом для шоссейных гонщиков и горных велосипедистов XC, потому что они будут хорошо работать на мокрой или сухой дороге без особого ущерба для долговечности.

Профи
  • Более прочный и лучше влажный, чем органический
  • Более предсказуемая мощность, чем у металлокерамических колодок
  • Прогревается не так долго, как спеченный

Минусы

  • Дороже других вариантов
  • Может быть подвержен остеклению

Замена компаундов колодок

Возможно, стоит поэкспериментировать с подушечками и составом подушечек, а не просто заменять подобное на подобное.

Вы также можете менять колодки между летом и зимой, выбирая более мощную и тихую работу органических колодок летом и долговечность металлокерамических колодок зимой.

Вы также можете смешивать и подбирать тормозные колодки, используя более долговечные спеченные или полуметаллические колодки сзади и органические спереди.

Передняя колодка из органического материала обеспечивает большую тормозную способность, но за счет большего износа. Тормозная способность заднего тормоза не должна быть такой же большой, как у переднего, а более жесткая колодка должна служить дольше и быть более устойчивой к атмосферным воздействиям.

Для достижения оптимальной производительности при смене состава колодок следует также поменять местами тормозные роторы, поскольку новые колодки не будут так же хорошо сцепляться со слоями материала, уложенными предыдущими колодками.

Однако сохранение тех же роторов не будет катастрофой — просто новые колодки будут дольше прирабатываться.

Прочтите наше руководство по притирке колодок дискового тормоза для получения дополнительной информации.

Другие факторы, которые необходимо учитывать

В прокладках SwissStop ExoTherm используется полуметаллический компаунд, а на опорных пластинах имеются охлаждающие ребра для лучшего отвода тепла. Джек Люк / Immediate Media

Также стоит обратить внимание на материал основы тормозных колодок. У вас может не быть выбора, но некоторые бренды производят колодки с опорными пластинами из сплава или стали — первый экономит вам пару граммов, а иногда заявляет о лучшем рассеивании тепла.

Также доступны колодки

с титановым покрытием, в первую очередь с тормозами Shimano XTR, что еще раз повышает эффективность.

Также все чаще можно увидеть колодки для дисковых тормозов со встроенными охлаждающими ребрами, популяризированные Shimano с их колодками Ice-Tech, которые, как утверждается, улучшают эффективность торможения за счет использования воздушного потока для быстрого отвода тепла от поверхности колодки.

Ряд других брендов, в том числе SwissStop и Superstar, предлагают аналогичную конструкцию.

Колодка тормозного диска: Полное руководство

Колодка тормозного диска является обычным компонентом современных автомобилей. Почти в каждом автомобиле, использующем дисковые тормоза, у вас, вероятно, будут колодки в качестве фрикционного материала, образующего тормозную часть вашего автомобиля. Мы написали это руководство по колодкам тормозных дисков, чтобы дать вам лучшее представление об этих полезных автозапчастях.

Руководство содержит информацию о различных типах тормозных колодок с описанием преимуществ каждого из них.Вы также узнаете, как устранять неполадки тормозных колодок, чтобы обеспечить бесперебойную работу тормозной системы вашего автомобиля. И если у вас проблемы с колодками, как их заменить.

Чтобы помочь вам использовать лучшие тормозные колодки, которые гарантируют вам остановку автомобиля, мы включили раздел о том, как выбрать лучшие типы тормозных колодок. Короче говоря, это всеобъемлющее руководство, в котором содержится вся информация, которая может вам понадобиться о тормозных колодках. Он отвечает на вопросы, которые могут у вас возникнуть об этих компонентах.Читайте дальше, чтобы узнать, что внутри.

Содержание

Содержание

Глава 1: Тормозная колодка Rotor Pad

Тормозная колодка Разобрана

Тормозные колодки ротора и эксплуатация

Тормозные колодки ротора

Глава 2: Типы прокладки ротора

Тормозные Pad Pad Материалы

Тормозные колодки ротора

Тормозные колодки

Тормозные колодки Материал Сравнение

Тормозные материалы Тормозные колодки

Глава 3: Тормозные колодки Rotor Pad и Устранение неисправностей

Тормозные колодки Rotor

Тормозные колодки Поиск и устранение неисправностей

Каковы риски вождения с изношенными тормозными колодками?

Глава 4: Замена тормозных колодок

Процесс замены тормозных колодок

Замена тормозных колодок Вопросы и советы

Глава 5: Как продлить срок службы тормозных колодок

3

Замена или восстановление поврежденных тормозных дисков

Покупка качественных тормозных колодок

Выбор правильного типа для вашего применения и условий

Глава 6. Выбор тормозных колодок

9002 9 Различные типы тормозных колодок 1

Определение тормозных колодок

Источник: http://www.blanx.de

Тормозная колодка Значение

Тормозные колодки представляют собой фрагменты фрикционного материала, которые контактируют с тормозным диском во время торможения. Эти компоненты, также известные как тормозные колодки, создают трение, необходимое для остановки автомобиля. Тормозные колодки ротора используются в дисковых тормозных системах. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, поршни тормозного суппорта толкают колодки к ротору, создавая тормозное усилие.

Тормозные колодки видны через отверстия тормозного суппорта.Это блоки, которые устанавливаются на конце поршня или поршней суппорта, при этом фрикционная часть обращена к тормозному диску и находится рядом с ним. Колодки обычно крепятся своими концами к кронштейну суппорта или поворотному кулаку. Задние пластины удерживают колодки на месте.

Колодки тормозного диска бывают разных типов. Каждый тип изготавливается из определенного материала или комбинации материалов. В большинстве автомобилей используются две колодки, расположенные по обе стороны от тормозного диска. Однако в высокопроизводительных автомобилях несколько таких колодок расположены на одном тормозном диске для большей мощности торможения.

Источник: http://brake-pads-factory.blogspot.com

Назначение и работа тормозных колодок

Тормозные колодки играют важную роль в тормозной системе автомобиля. Они образуют часть, которая отвечает за создание трения. Именно поэтому они изготавливаются из абразивных и износостойких материалов. Тормозные колодки также должны сохранять эффективность в различных условиях вождения. Способность выдерживать различные условия обеспечивает надежность тормозов, поскольку усилие остается постоянным в течение всего периода применения.

Колодки тормозного диска работают за счет преобразования кинетической энергии вращающегося тормозного диска в тепловую энергию. Полученное тепло затем рассеивается в воздухе напрямую и через подушку. Поверхность тормозных колодок изготовлена ​​из фрикционных материалов. Когда они вступают в контакт с тормозным диском, выделяемое тепло вызывает стирание слоя материалов на поверхности ротора. Благодаря этому две поверхности прочно склеиваются.

Источник: breck.pl

Конструкция тормозных колодок

Тормозные колодки могут показаться простыми компонентами автомобиля.Однако они не являются и состоят из нескольких частей. Есть часть, создающая трение, другая, отводящая тепло, части, уменьшающие вибрации, и так далее. Конструкция тормозных колодок у разных производителей автозапчастей немного различается. Однако некоторые основные компоненты остаются идентичными. Давайте взглянем на детали, из которых состоит типичная колодка тормозного диска.

Компоненты тормозной колодки

К ним относятся:

Прокладка-  , расположенная в области между опорной пластиной тормозной колодки и поршнем суппорта, эта деталь действует как тепло- и шумоизолятор.Прокладка предотвращает передачу вибрации колодки на суппорты, а также гасит шум в самой колодке. Прокладки также действуют как теплоизолятор или барьер и обеспечивают постоянство температуры тормозной колодки. Детали тормозной колодки могут быть как мучными, так и резиновыми, однослойными или двухслойными.

Опорная пластина-  это вторая деталь после прокладки. Он сделан из стального металла и удерживает тормозную колодку на месте. Он простирается на всю длину колодки фрикционного блока. Пластина также гасит вибрации и рассеивает тепло, выделяющееся при торможении.

Упорная вставка или ушко — часть, которая крепится к скобе тормозного суппорта или другой монтажной поверхности, например поворотному кулаку. Он фиксирует тормозную колодку и предотвращает ее боковое смещение во время торможения.

Адгезивный слой — клеевое соединение, которое прикрепляет фрикционный блок к задней пластине. Клеевой слой должен быть достаточно прочным, чтобы работать как при низких, так и при высоких температурах.

Подслой/промежуточный слой — это слой под основным фрикционным блоком, который обращен к тормозному диску и соприкасается с ним.Он состоит из фрикционных материалов, но не обладает такой тормозной способностью, как основной слой. Некоторые тормозные колодки имеют датчик, прикрепленный к этому слою, который издает шум, когда верхняя часть полностью изношена.

Фрикционная колодка — колодка, которая вступает в контакт с тормозным диском, создавая трение и останавливая транспортное средство. Этот слой состоит из фрикционных материалов, в том числе волокон, абразивов, порошков, смазочных материалов и смолы, удерживающих их вместе.

Прорезь-  тонкое пространство во фрикционном блоке.Прорези действуют как пути для выхода газов и материалов так же, как и тормозные диски с прорезями. Они также помогают нарушить естественную частоту колебаний колодок и уменьшить шум при торможении.

Фаска-  это угловые или скошенные концевые части фрикционного блока. Фаски служат нескольким целям. Они помогают гасить шум, создаваемый колодками, позволяют опорной пластине изгибаться и способствуют правильной укладке колодок.

Помимо этих деталей существуют материалы, из которых изготовлен фрикционный блок.Знание этих материалов необходимо во многих отношениях. Это поможет вам выбрать правильный тип тормозной колодки для вашего автомобиля, чтобы вы могли обеспечить достаточную тормозную мощность для вашего автомобиля. Неправильный выбор тормозных колодок также может привести к тому, что они прослужат лишь короткое время, кроме того, что они не будут обеспечивать достаточную тормозную мощность. Подробнее о материалах тормозных колодок читайте в следующей главе.

Глава 2

Типы и материалы тормозных колодок

Источник: http://www.6thgearautomotive.com

Материалы тормозных колодок

Из чего сделаны тормозные колодки? Производители обычно изготавливают тормозные колодки из разных материалов.Это либо органические, либо металлические волокна, скрепляемые связующими материалами. Однако точный состав материалов тормозных колодок зависит от производителя и варьируется от одной марки к другой. Материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, должны обладать определенными характеристиками. Они должны быть в состоянии:

  • Выдерживать воздействие воды или влаги
  • Сохранять работоспособность в условиях колебаний температуры
  • Сопротивляться износу, вызванному трением при торможении
  • Быстро восстанавливаться после колебаний температуры или воздействия воды
  • Сохранять правильность коэффициент трения, не слишком высокий и не слишком низкий
  • Обеспечивают плавное торможение, не допуская образования ямок и вмятин
  • Обеспечивают бесшумную работу без ущерба для производительности

Материалы тормозных колодок можно обобщить следующим образом:

Источник: http://www.stuttgartautoservice.com

Конструкционные материалы  –   формируют структуру тормозной колодки, сохраняя свою форму и прочность в течение всего периода эксплуатации. Конструкционные материалы включают асбест, керамику и минеральные волокна.

Абразивные материалы  –  служат для увеличения трения тормозной колодки для повышения эффективности торможения. Абразивные материалы включают минеральные вещества, такие как кварц, оксиды металлов, такие как оксиды алюминия и железа, и латунную стружку.

Материалы с высокими эксплуатационными характеристиками  –  Материалы с высокими эксплуатационными характеристиками улучшают характеристики колодки в определенных условиях.Это материалы, которые позволяют колодке обеспечивать стабильное торможение при высоких и низких температурах, предотвращать коррозию, обеспечивать смазку для предотвращения визга и многое другое. Примеры материалов с высокими эксплуатационными характеристиками включают углерод, сульфиды металлов, известь, медь и керамику.

Связующие материалы  –  это клеи, которые помогают скреплять различные материалы вместе для получения прочного блока. Они также действуют как материалы для поддержания структуры прокладки, помимо других функций. Примеры включают смолу, углеродное волокно и стекловолокно.

Присадочные материалы  –  добавляются для улучшения структуры тормоза. Некоторые наполнители, используемые в тормозных колодках, представляют собой стальную вату, резиновый лом, измельченный морской уголь, бариты и титанат калия.

Источник: http://blog.rahoxbrakes.com

Типы тормозных колодок

Существуют различные типы тормозных колодок. Классификация основана на основном или конструкционном материале или комбинации материалов, используемых для изготовления прокладки. Часто тип тормозной колодки, используемой в автомобиле, зависит от области применения автомобиля, условий вождения, цены тормозной колодки и так далее.Это связано с тем, что разные материалы имеют разные характеристики.

Некоторые материалы тормозных колодок изнашиваются быстрее, чем другие, в то время как некоторые лучше справляются с перепадами температуры, чем другие. Например, высокопроизводительные или большегрузные автомобили требуют высокоэффективных тормозных колодок для надежной остановки в тяжелых условиях. Тормозные колодки с лучшими характеристиками обычно имеют более высокую цену, но лучшие тормозные возможности.

Существуют следующие типы тормозных колодок:

Керамические

Эти типы тормозных колодок изготовлены из керамического материала и содержат небольшое количество медных волокон.Керамические тормозные колодки имеют множество преимуществ. Они работают тише, остаются стабильными в экстремальных условиях жары и почти не производят пыли. Керамические накладки изнашиваются медленно, что делает их одними из самых долговечных. Эти колодки также очень быстро восстанавливаются, обеспечивая тормоза без износа. Недостатком этих колодок является их высокая цена. При использовании в холодных условиях керамические подушечки могут потерять эффективность.

Металлический углерод

Тормозные колодки из углеродистого металла содержат углерод (графит) и металлические детали, которые могут быть из железа, меди или стали.Высококачественные прокладки этого типа будут иметь мелкие детали, в то время как более дешевые содержат более грубые металлические детали. Тормозные колодки из углеродного металла обеспечивают высокую мощность торможения и достаточно хорошее сцепление. Они обеспечивают отличный прикус или сцепление с педалью. Эти колодки вызывают умеренный износ ротора, кроме того, они могут выдерживать высокие температуры.

Малометаллические (без асбеста)

Тормозные колодки с низким содержанием металла в основном изготавливаются из органических материалов, смешанных с большим количеством металла, обычно меди или стали.Эти типы тормозных колодок обладают высокой тормозной способностью благодаря добавленным металлическим компонентам. Они лучше рассеивают тепло и могут использоваться в ситуациях, когда ожидается много тепла. Низкие металлические тормозные колодки производят много тормозной пыли и шума. Это связано с добавлением металлических элементов. Кевларовый материал, используемый в этих колодках, значительно улучшает их характеристики. Однако это такой дорогостоящий наполнитель.

Органические (без асбеста)

Эти тормозные колодки, также называемые органическими без асбеста или NOH, содержат большое количество органических материалов для фрикционного блока.Они сделаны из растительных волокон, смол, стекла, резины и иногда из кевлара для высококачественных колодок. Большинство производителей предпочитают органические тормозные колодки для заводских автомобилей. Они мягкие и тихие. Недостатком этих типов колодок является их более короткий срок службы, поскольку они изнашиваются быстрее, чем другие. Они также производят много тормозной пыли.

Спеченные

Изготавливаются путем плавления металлических частиц под воздействием тепла. Это создает материал с высоким коэффициентом трения и износостойкостью.Спеченные тормозные колодки сохраняют постоянный коэффициент трения как в экстремально жарких, так и в холодных условиях. Они не требуют разогрева, а также создают твердое ощущение педали на протяжении всего сеанса вождения. Недостатком спеченных тормозных колодок является слишком быстрый износ ротора.

Композит

Композитные тормозные колодки содержат органические волокна, стальную вату и другие металлические материалы. Они обеспечивают повышенную абразивность и лучшее рассеивание тепла. Недостатком этих типов тормозных колодок является их чрезмерная абразивность, которая вызывает быстрый износ тормозного диска.Композитные тормозные колодки также производят много пыли, в результате чего колеса и диски становятся неопрятными.

Сравнение материалов тормозных колодок

Некоторые материалы лучше подходят для одних применений и условий и хуже для других. Давайте посмотрим на сравнение различных материалов или колодок тормозного диска.

Керамика против. Organic

Керамические тормозные колодки обладают лучшими характеристиками, чем органические. Если бы не цена и плохие характеристики при низких температурах, это был бы самый предпочтительный тип материала для тормозных колодок.Органические колодки популярны из-за своей дешевизны, что также делает их типом колодок для заводских автомобилей.

Органический против. Спеченные

Спеченные тормозные колодки обеспечивают более надежное сцепление, длительный срок службы и высокую эффективность торможения. Однако они слишком быстро изнашивают ротор и могут даже привести к его повреждению. Как мы видели, органические прокладки менее долговечны и производят гораздо больше пыли. Зато они гораздо тише.

Углерод Металлический Vs. Керамика

Оба обеспечивают достаточную мощность торможения для широкого спектра применений и условий.Когда дело доходит до шумоподавления, керамические колодки побеждают. С точки зрения цены, керамические тормозные колодки не предлагают доступность углеродно-металлических колодок.

Асбестовые тормозные колодки

Приятно отметить, что многие производители прекратили производство этих типов тормозных колодок из соображений здоровья. Несмотря на то, что тормозные колодки из асбеста просты или дешевы в производстве и обладают высокой термостойкостью, было обнаружено, что этот материал является канцерогенным.

Тормозные колодки Vs. Тормозные колодки

Тормозные колодки являются эквивалентом тормозных колодок в барабанных тормозных системах.Тормозные колодки предназначены для установки внутри тормозного барабана, а тормозные колодки предназначены для установки рядом с тормозным диском. Тормозные колодки обеспечивают лучший отвод тепла из-за их открытой природы, чтобы предотвратить износ тормозов. Тормозные колодки, с другой стороны, имеют тот недостаток, что чрезмерно нагреваются.

Источник: http://bikemaster.com

Тормозные колодки для автомобилей и мотоциклов

Тормозные колодки производятся с учетом применения в тормозной системе. Вот почему у нас есть разные тормозные колодки для автомобилей и мотоциклов.Чтобы дать вам представление о типах, используемых для каждого из них, рассмотрим наиболее часто используемые материалы.

Типы тормозных колодок для автомобилей

Популярные тормозные колодки, используемые в автомобилях, включают в себя органические, керамические, углеродистые металлические и низкометаллические. Используемый тип зависит от типа автомобиля, условий вождения и привычек, а также бюджета. Органические колодки дешевле, обеспечивают более мягкое торможение и производят меньше шума. Дорогие керамические колодки часто можно найти на автомобилях высокого класса. Эти колодки обеспечивают лучшую производительность в широком диапазоне условий, кроме сильного холода.

Типы тормозных колодок для мотоциклов

В мотоциклах в основном используются металлокерамические и органические тормозные колодки. В некоторых высокопроизводительных велосипедах используются керамические тормозные колодки из-за их лучшей способности поддерживать тормозное усилие в тяжелых условиях, особенно в жару. Спеченные тормозные колодки обеспечивают лучший захват и меньше пыли. Они также долговечны. Органические колодки предпочтительнее из-за их низкой цены и мягкого торможения. Однако они быстро изнашиваются и могут потребовать более частых замен в течение всего срока службы мотоцикла.

Глава 3

Диагностика тормозных колодок и поиск и устранение неисправностей

Источник: http://www.alpheysgarage.com.au

Тормозные колодки изготовлены из износостойкого блока фрикционного материала. Однако из-за трения при торможении они постепенно изнашиваются. Со временем подушечки теряют столько материала, что становятся непригодными для использования. Помимо износа, тормозные колодки также могут иметь проблемы, такие как трещины, денатурация поверхности и многое другое. Это приводит к потере мощности торможения, пульсации или шуму тормозов. Поскольку тормозные колодки не подлежат ремонту, износ или повреждение требуют их замены.

Диагностика тормозных колодок

Тормозные колодки имеют множество признаков износа или повреждений. Это может быть шум, вибрация или симптомы, которые можно наблюдать глазами. Раннее обнаружение помогает поддерживать тормозную систему вашего автомобиля в идеальном состоянии. Какие признаки или изношенные тормозные колодки или те, которые были повреждены? Мы подготовили список вещей, на которые стоит обратить внимание.

  1. Слушайте тормоза. Издают ли они шум при движении или торможении? Шум может быть похож на скрежет металла или более громкий визг.Звуки могут быть из-за поврежденных или изношенных тормозных колодок. Это также может быть из-за скрипа, встроенного в некоторые тормозные колодки для предупреждения износа.
  2. Нужно ли нажимать педаль тормоза до пола, прежде чем вы сможете достичь тормозного усилия? Это может быть признаком износа колодок. Единственное решение — заменить их.
  3. Автомобиль, который тянет в сторону во время торможения, может свидетельствовать об износе колодок с одной стороны. Однако это можно установить только при осмотре, так как другие компоненты также могут быть причиной этого.
  4. Обратите внимание на колеса. На них есть пыль? Большинство тормозных колодок производят пыль, когда фрикционный материал стирается. Это нормально и свидетельствует о том, что тормозные колодки в порядке. Если вы заметили более чистые колеса после того, как они все время были пыльными, фрикционный блок, вероятно, полностью изношен.
  5. Осмотрите тормозные колодки через отверстия в колесах. Они выглядят слишком тонкими? Это свидетельствует о чрезмерном износе. Некоторые тормозные колодки имеют прорезь. Если эта прорезь больше не видна, это признак того, что тормозная колодка изношена до последнего слоя.

Некоторые автомобили оснащены индикатором на приборной панели, указывающим на износ тормозных колодок. Это помогает определить состояние колодок и необходимость их замены.
Чтобы помочь вам провести более тщательную диагностику, вот некоторые распространенные проблемы с тормозными колодками и их симптомы.

Источник: http://enerscopeinc.wordpress.com

Изношенные тормозные колодки — признаки износа тормозных колодок включают пульсацию тормоза на педали, снижение мощности торможения, скрежет или визг. Скрежет возникает из-за того, что тормозная колодка притерлась к опорной пластине.Некоторые тормозные колодки оснащены металлическим датчиком, который издает визг, если износ проходит за определенный слой колодки. Вождение с изношенными тормозными колодками может быть опасным и требует замены.

Расслоение- часто проявляется как скрип тормозов или пульсация. Вы также можете почувствовать, что тормоза теряют мощность, чтобы вовремя остановить автомобиль. Отслоение обычно происходит из-за того, что клеевой слой не удерживает фрикционный блок, из-за экстремальных температур или неправильной установки. В этом случае колодки необходимо заменить.

Поверхностное загрязнение Загрязнение тормозной колодки происходит в результате пролития материала тормозной жидкости на поверхность колодки. Проблема часто возникает из-за протекания тормозных магистралей суппортов. Загрязнение снижает эффективность тормозной системы. У вас также могут быть захватные тормоза. Эта проблема требует новых тормозных колодок.

Остекление. Остекление приводит к тому, что тормоза издают шум, а тормозное усилие снижается. Тормозные колодки засыхают в результате перегрева, особенно при притирке или загрязнении тормозной жидкостью.Эти условия приводят к тому, что поверхность колодки становится слишком гладкой. Эта проблема требует установки новых колодок.

Источник: http://www.clublexus.com

Неравномерный износ — эта проблема возникает из-за заедания направляющих пальцев или поршней суппорта. Поскольку колодки постоянно контактируют с ротором, это приводит к чрезмерному нагреву, который ощущается на ободе колеса. Исправление или замена неисправного суппорта решает проблему.

Износ под углом — изнашивание под углом также вызывается заклиниванием тормозных суппортов.Однако он не дает видимых признаков и может быть установлен только путем физического осмотра тормозных колодок. Ремонт заклинившего суппорта обычно устраняет проблему.

Посторонние материалы-  вызывают слышимые звуки, которые могут представлять собой визг или скрежет при торможении. Эти материалы входят либо в ротор, либо в тормозную колодку и являются дефектом производителя. Проблема требует замены тормозных колодок и, если объект находится в роторе, замены или механической обработки.

Источник: http://ricksfreeautorepairadvice.com

Поиск и устранение неисправностей тормозных колодок

Симптомы неисправных тормозных колодок должны побудить вас провести осмотр с целью выявления проблемы. Это связано с тем, что разные проблемы могут иметь схожие признаки. Плохой звук тормозных колодок, например, может быть результатом износа тормозных колодок или повреждения тормозного диска. Мы составили процедуры для устранения неполадок тормозных колодок ротора.

Как проверить износ тормозных колодок

Проверка износа тормозных колодок в основном включает проверку их толщины.Обычно существует определенная толщина, при которой ваши тормозные колодки не должны изнашиваться. Вот как проверить толщину тормозных колодок.

Вам понадобится домкрат, гаечный ключ, рулетка или штангенциркуль и компас.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на безопасной ровной площадке и ослабьте колесные болты, не снимая их.

Шаг 2. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.

Шаг 3. Найдите тормозной суппорт. Тормозные колодки видны и доступны через отверстия суппорта.

Шаг 4.С помощью компаса измерьте прокладку от поверхности, обращенной к ротору, до той части, которая крепится к опорной пластине.

Шаг 5 Поместите компас на штангенциркуль или рулетку, чтобы определить ширину, измеренную компасом.

Если толщина тормозных колодок меньше ⅛ дюйма, немедленно замените их. Если ширина больше этой, но меньше ¼ дюйма, подготовьтесь к их скорой замене.

Как проверить тормозные колодки, не снимая шины

Для более быстрой проверки состояния тормозных колодок можно использовать соломинку или штангенциркуль.Вы вставляете их через спицы колеса до конца тормозной колодки, то есть опорной пластины. Штангенциркуль даст вам измерение сразу.

Для выполнения этого процесса вам понадобится соломинка, штангенциркуль или линейка и маркер.

Если вы используете соломинку, отметьте место, где соломинка будет торчать, когда ее кончик достигнет конца подушечки. Используйте отметку, чтобы определить толщину тормозной колодки. После измерения вычтите 0,2 дюйма, чтобы компенсировать ширину опорной пластины.Если после вычитания толщина меньше ⅓ дюйма, их нужно менять.

Процедуры проверки износа тормозов при надетой шине не очень точны. Используйте их только для получения приблизительного представления о состоянии колодок. Для более точного метода снимите шину. Для еще более точного способа проверки тормозных колодок вам может потребоваться также снять суппорт и отсоединить колодки. Что подводит нас к следующему методу определения состояния тормозных колодок.

Источник: http://www.jk-forum.com

Каковы риски вождения с изношенными тормозными колодками?

Изношенные тормозные колодки не могут обеспечить достаточное тормозное усилие, и ваш автомобиль может не остановиться, когда вы этого захотите. Это может быть опасно, особенно при движении по оживленной трассе. Если колодки изношены до металлической основы, торможение может привести к искрам и возникновению пожара. Сильно изношенные тормозные колодки также обнажают металлическую основу, что приводит к повреждению тормозного диска. В конце концов вам, возможно, придется заменить оба компонента; тормозные колодки и тормозной диск.Как заменить тормозную колодку? Узнайте в следующей главе.

Глава 4

Замена тормозных колодок

Процесс замены тормозных колодок

Несмотря на весь износ, нагрев и давление, которым должны подвергаться тормозные колодки, в конечном итоге вам придется их заменить. Когда придет время, вам, возможно, придется выбирать между тем, чтобы сделать это самостоятельно или обратиться за помощью к механику. Замена тормозных колодок может показаться сложной задачей. Тем не менее, это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, используя несколько простых инструментов.Процесс занимает менее часа, и вы сэкономите несколько долларов.

Источник: http://www.depaula.com

Если вы решите заменить изношенные или поврежденные тормозные колодки, вот как это сделать.

Вам понадобятся: домкрат, торцевой ключ и торцевой ключ.

Шаг 1. Дайте автомобилю остыть, если вы только что за рулем. Это связано с тем, что тормозная система на роторе, тормозных колодках и суппортах может сильно нагреваться.

Шаг 2. С помощью гаечного ключа ослабьте болты передних или задних колес.Не удаляйте их полностью.

Шаг 3. Безопасно поднимите автомобиль домкратом, соблюдая все меры безопасности, такие как установка его в правильном положении (которое зависит от автомобиля) и другие меры предосторожности.

Шаг 4. После того, как автомобиль надежно поднимется над землей, снимите колеса. Это обнажит тормозные суппорты, в которых удерживаются тормозные колодки.

Шаг 5. Снимите суппорты, ослабив крепежные болты с помощью торцевого ключа. Тормозные суппорты различаются по конструкции и креплению, и вам, возможно, придется снять свой правильно.Не отсоединяйте тормозную магистраль от суппорта.

Шаг 6. Снимите старые тормозные колодки и вместо них установите новые колодки.

Шаг 7. Проверьте компоненты, требующие фиксации, такие как суппорт, ротор или тормозная магистраль. Иногда тормозной диск может потребовать механической обработки или замены. Может потребоваться очистка или смазка заедающего суппорта и удаление загрязненной тормозной жидкости.

Шаг 8. Замените суппорт, соблюдая правильную процедуру. Колесо тоже заменить.

Если необходимо заменить тормозные колодки двух других колес, выполните ту же процедуру. Вам нужно будет протестировать новые тормозные колодки, чтобы определить правильную замену. Для этого двигайтесь, начиная с умеренной скорости и постепенно увеличивая ее. Если сцепление достаточно хорошее и мощность торможения адекватная, тормозные колодки в порядке, и вы можете заниматься своими делами как обычно.

Источник: http://www.mybike.gr

Вопросы и советы по замене тормозных колодок
Как долго служат тормозные колодки?

По мнению многих производителей тормозных колодок и автомехаников, в среднем срок службы тормозной колодки составляет от 30 000 до 70 000 миль.Однако это зависит от многих факторов. Некачественные колодки быстрее изнашиваются или повреждаются, чем модели высокого класса. Некоторые типы тормозных колодок также служат дольше, чем другие, из-за их способности выдерживать жесткие условия. Условия вождения и привычки также играют роль, поскольку агрессивное вождение значительно сокращает срок службы тормозных колодок. Состояние тормозного диска также имеет значение. Задиры на роторах вызывают быстрый износ или даже повреждение тормозных колодок.

Как часто следует заменять тормозные колодки?

Как мы уже видели, частота замены тормозных колодок зависит от применения автомобиля, манеры вождения, типа колодок, качества и так далее.Поэтому вопрос о том, когда и как часто заменять тормозные колодки, обычно зависит от пользователя. Рекомендуется менять колодки, как только вы заметите признаки повреждения или износа, такие как шум или снижение мощности торможения.

Сколько времени занимает замена тормозной колодки?

Срок замены тормозной колодки зависит от вашего опыта. Если вы делали это несколько раз раньше, то на выполнение каждого шага может уйти меньше часа. В первый раз может потребоваться больше времени, чем это. Но время замены тормозных колодок не должно вас беспокоить, если только вы не сделаете это правильно, если, конечно, вы не спешите.

Можно ли заменить тормозные колодки без замены роторов?

Можно, но только если ротор не поврежден. Плохой ротор изнашивает новые тормозные колодки и сокращает срок их службы. Это также может вызвать шумное торможение, пульсирующую педаль тормоза и другие проблемы даже с новыми установленными колодками.

Как заменить задние тормозные колодки?

Если вам интересно, как поменять задние тормозные колодки, то ответ такой же, как и передние. И задние, и осевые тормозные колодки расположены в суппорте.Получив его, вы применяете ту же процедуру, чтобы удалить старые колодки вместо новых.

Как долго служат керамические тормозные колодки?

Эти тормозные колодки намного долговечнее других типов. Обычно они разрываются не менее чем на 70 000 миль, прежде чем требуют замены. Но это при соблюдении правил вождения и обслуживания тормозной системы.

Сколько стоит замена тормозной колодки?

Здесь нужно учитывать несколько факторов. Во-первых, это стоимость тормозных колодок.Тормозные колодки высокого класса, например, изготовленные из керамического материала, будут стоить вам дороже, чем более дешевые варианты, такие как органические тормозные колодки. Стоимость замены тормозных колодок также будет варьироваться в зависимости от района проживания, так как расценки механиков в разных регионах разные. Но это если вы решите отдать свой автомобиль в ремонтную мастерскую. В среднем замена тормозных колодок на одной оси стоит 150 долларов.

Глава 5

Как продлить срок службы тормозных колодок

Тормозные колодки со временем изнашиваются или тем или иным образом повреждаются.Однако существуют факторы, которые ускоряют скорость износа или повреждения. Если не соблюдать осторожность, это может означать необходимость замены тормозных колодок даже до того, как они прослужат весь свой срок службы. В этой главе рассматриваются исключительно способы увеличения срока службы тормозных колодок. К ним относятся советы по предотвращению агрессивного вождения, неадекватного обслуживания тормозной системы и так далее.

6 советов, как продлить срок службы тормозных колодок

Сюда входят:

Избегайте высоких скоростей

Езда по оживленной дороге на высоких скоростях заставляет время от времени давить на тормоза.Это создает нагрузку на тормозную систему и изнашивает многие компоненты, в том числе тормозные колодки. Чтобы избежать этого, двигайтесь в пределах установленной скорости. Медленное вождение защищает не только вас и других пассажиров в автомобиле, но и тормозные колодки. Это помогает увеличить срок службы тормозных колодок.

Сохраняйте достаточную дистанцию ​​между вами и автомобилем впереди

Это означает, что вам не нужно резко снижать скорость и сильно нажимать на педаль тормоза. Использование резкого торможения приводит к сильному трению.Помимо износа тормозных колодок, он создает высокие температуры, которые повреждают тормозные колодки. Хорошим способом обеспечить это будет соблюдение дистанции не менее двух секунд вождения между впереди идущим автомобилем.

Движение по инерции

Движение по инерции при вождении означает, что транспортное средство может замедляться самостоятельно. Это снижает нагрузку на тормоза, продлевая их срок службы. Вам не придется использовать большое тормозное усилие для остановки, что всегда сказывается на тормозных колодках.Движение по инерции в ясных условиях или при спуске по пологому склону, который заканчивается подъемом в гору. В таких условиях применение тормозов только сокращает срок службы различных компонентов.

Удержание ноги на педали тормоза

Если вы привыкли слегка нажимать ногой на педаль тормоза, возможно, вам придется воздержаться от этого. Это потому, что он задействует тормоза и вызывает износ, хотя и постепенный. Со временем это приводит к сокращению срока службы тормозных колодок.Нажимайте на педаль только при необходимости. Он сохраняет тормозные колодки и некоторые другие компоненты.

Избегание условий с интенсивным движением и холмистой местности

Это требует частого торможения. Хотя не всегда возможно избежать вождения в таких условиях, это поможет продлить срок службы тормозных колодок. Это предотвращает ненужный износ, который со временем накапливается и требует ранней замены тормозных колодок.

Поддержание легкости автомобиля

Чем тяжелее автомобиль, тем большее усилие необходимо для его остановки.Возможно, вам придется нажимать на педаль тормоза сильнее и дольше. Если возможно, избегайте большого изменения веса. Это только вызовет нагрузку на тормозные колодки и другие компоненты, такие как тормозной диск. В кратчайшие сроки вам может понадобиться заменить их.

Источник: http://www. Thirdgen.org

Замена или восстановление поверхности поврежденных тормозных дисков

Поврежденные тормозные диски изнашивают тормозные колодки быстрее, чем если бы они были в хорошем состоянии. Если на роторе имеются ямки или канавки, возможно, вы захотите его повернуть.Если толщина ротора не позволяет его механическую обработку, замените его. Это сохранит ваши тормозные колодки, а также повысит эффективность торможения.

Покупка качественных тормозных колодок

Качество тормозных колодок варьируется от одного производителя к другому. Тормозные колодки, изготовленные из материалов, состав которых часто является секретом компании, могут значительно различаться по качеству. Вот почему необходимо внимательно относиться к выбору бренда для покупки. Известные и проверенные производители обычно выпускают качественную продукцию.Качественные тормозные колодки гарантируют не только отличную остановку автомобиля, но и более длительный срок службы.

Выбор правильного типа для вашего применения и условий

Если вы ищете тормозные колодки для установки на тяжелый грузовик, вам нужно найти тип, который может выдерживать резкое торможение и высокие температуры. В таких случаях вы можете выбрать те, которые содержат большое количество металла. Если у вас обычный автомобиль, было бы целесообразно выбрать недорогие, малошумные органические тормозные колодки.

Отключение системы контроля тяги при движении по поверхности без сцепления

Если в вашем автомобиле используется система контроля тяги для блокировки колес из соображений безопасности, вам может потребоваться отключить ее при движении по поверхности, которая снижает сцепление шин, например, по песку или грязь. Это связано с тем, что тяга блокирует колеса и приводит к износу колодок.

Источник: http://mechanics.stackexchange.com
Обслуживание тормозного суппорта

Заедание суппорта может иметь катастрофические последствия для тормозных колодок.Это заставляет их оставаться в контакте с ротором, даже когда вы не нажимаете на педаль тормоза, что вызывает износ. Всегда проверяйте суппорты на наличие мусора, ржавчины или коррозии, чтобы вы могли очистить их до того, как поршни заклинят. Для скользящих суппортов убедитесь, что ползунки достаточно смазаны смазкой для суппортов.

Поддержание тормозных магистралей и шлангов в хорошем состоянии

Утечка тормозной жидкости может протекать до тормозного диска и тормозных колодок. Это может привести к потере тормозной способности тормозных колодок.Если это произойдет, колодки нужно будет заменить еще до истечения нормального срока службы. Также убедитесь, что поршни суппорта находятся в хорошем состоянии, а уплотнения не повреждены и не сломаны. Они могут привести к утечке тормозной жидкости и загрязнению тормозных колодок.

Соблюдение хороших привычек вождения и техническое обслуживание тормозов — это здорово, но выбор правильных тормозных колодок также помогает. Правильный тип колодок прослужит весь срок службы, который варьируется от 30 000 до 70 000 миль. Как выбрать лучшие тормозные колодки для своего автомобиля? В следующей главе мы углубимся в это и поможем вам принять правильное решение.

Глава 6

Как выбрать тормозные колодки

При замене тормозных колодок вам нужен тип, отвечающий нескольким требованиям. Вам нужны тормозные колодки, соответствующие типу вашего автомобиля. Условия вождения тоже могут быть суровыми или умеренными. Транспортным средствам большой грузоподъемности требуются тормозные колодки, способные выдерживать резкое торможение и экстремальные тепловые условия. Для обычной машины это может быть не важно. Вы можете использовать обычные тормозные колодки, которые хорошо работают, но стоят меньше.Несмотря на то, что не существует типа тормозной колодки, который подходил бы всем описаниям, вы можете, по крайней мере, получить такую, которая соответствует основным требованиям. Этот раздел поможет вам выбрать тормозные колодки, соответствующие типу вашего автомобиля и требованиям к тормозной системе.

Источник: http://blog.asautoparts.com

Различные типы тормозных колодок

Лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля — это те, которые соответствуют его тормозным потребностям. Выбирайте тормозные колодки на основе:

Типа автомобиля и применения

Легкие и компактные автомобили не требуют большого тормозного усилия для остановки.Поэтому они могут обойтись органическими тормозными колодками. Они производят меньше шума при торможении, плюс они недорогие. Главный их недостаток – быстрый износ, но который компенсируется низкой ценой их приобретения.

Автомобили среднего размера требуют средней мощности торможения, и тормозные колодки с низким содержанием металла были бы наиболее подходящими. Эти типы тормозных колодок обеспечивают достаточное истирание, чтобы обеспечить высокое тормозное усилие. Однако колодки издают шум из-за металлических частиц во фрикционном блоке. Низкие металлические тормозные колодки также имеют тенденцию издавать шум при торможении.

Для остановки тяжелых грузовиков требуется больше усилий. Но они также вызывают выделение большого количества тепла на трущихся поверхностях. Поэтому им нужны соответствующие тормозные колодки. Лучшими типами тормозных колодок для этих транспортных средств будут те, которые содержат большее количество металлических деталей, таких как полуметаллические тормозные колодки. Несмотря на то, что они издают много шума, они обеспечивают высокую мощность торможения, а также лучше рассеивают тепло.

Гоночным автомобилям, напротив, нужны тормозные колодки, обеспечивающие высокую тормозную мощность.А также те, которые выдерживают высокие температуры. Полуметаллические тормозные колодки были бы подходящим выбором. Но керамические подушечки были бы лучшим вариантом. Они гарантируют остановку в широком диапазоне условий, что желательно при высоких требованиях к торможению этих автомобилей.

Источник: http://www.be.aisin-europe.com
Budget

Высокоэффективные тормозные колодки имеют более высокую цену. Керамические колодки, несмотря на то, что они обеспечивают тихую работу, меньше пыли и постоянное тормозное усилие, очень дороги.Поэтому они могут не подойти, если вы ищете вариант, удобный для кармана.

Органические тормозные колодки самые дешевые. Но зато они не обладают высокой тормозной силой и довольно быстро изнашиваются. Они подходят только в том случае, если вам не нужно будет тормозить в экстремальных условиях. Также, если транспортное средство легкое и малогабаритное.

Если вы ищете тормозные колодки, которые обеспечивают адекватное тормозное усилие, которое не является ни слишком высоким, ни слишком низким, было бы целесообразно выбрать полуметаллические или углеродистые металлические колодки.Они также имеют умеренную цену. Тормозные колодки некоторых марок имеют более высокие цены за тот же материал и качество колодок. Вы можете рассмотреть бренды по справедливой цене.

Источник: http://www.ecvv.com
На опорной пластине

Хотя большинство тормозных колодок имеют клейкий слой для крепления фрикционного блока к опорной пластине, в некоторых используются заклепки. Склеенные тормозные колодки обеспечивают лучшую структурную целостность, чем клепаные. Клепаные тормозные колодки также имеют тот недостаток, что вызывают повреждение тормозного диска.Когда фрикционные материалы изнашиваются до последней капли, шпильки заклепок могут оголиться и поцарапать ротор, что приведет к повреждению и нежелательному шуму при торможении. Помимо повреждений, которые они могут причинить, клепаные тормозные колодки этого не делают.

В зависимости от совместимости

Тормозные колодки разных производителей имеют разный дизайн. Некоторые предназначены для определенных автомобилей, и неправильный тип может привести к плохой установке. Если тормозная колодка установлена ​​неправильно, это может привести к неравномерному или быстрому износу как тормозного диска, так и самой колодки.Чтобы избежать повреждения тормозных колодок, выберите тип и тормозные колодки, которые обеспечивают надежную посадку при установке.

Источник: http://www.autoanything.com
В зависимости от условий вождения

В различных условиях требуются тормозные колодки с особыми возможностями или характеристиками. Например, если вы едете в гористой местности, вам могут понадобиться тормозные колодки, способные выдерживать постоянное нажатие на тормоз и возникающее при этом тепло. Керамические тормозные колодки отлично подойдут в этой области. Спеченного типа тоже.

Если вы ездите в жарком климате, вам могут понадобиться тормозные колодки, способные выдерживать высокие температуры, не теряя при этом способности обеспечивать нужный коэффициент трения. Если вы ездите во влажных условиях, вам нужно выбрать тормозные колодки, которые могут работать в таких условиях.

Есть и другие аспекты, которые следует учитывать при выборе тормозных колодок для использования в вашем автомобиле. К ним относятся бренд, гарантия и сертификаты. Желательно покупать проверенную марку. Это гарантирует качество. Длительная гарантия также является показателем компании, которая уверена в долговечности своего продукта.Сертификаты указывают на производителя, который следует установленным стандартам качества при производстве тормозных колодок.

Заключение

Тормозные колодки являются одним из самых маленьких компонентов автомобиля, но также и одним из самых важных. Они содержат фрикционные материалы, которые обеспечивают торможение. Если тормозные колодки не могут обеспечить требуемый коэффициент трения, это может означать потерю тормозной способности и рискованное вождение. Никогда нельзя допускать этого.

Прочитав это руководство по тормозным колодкам, вы теперь хорошо осведомлены о функционировании тормозных колодок.Это должно помочь вам убедиться, что колодки работают правильно каждый раз, когда вы едете, что важно для каждого владельца автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.