Как выставить метки грм на ваз: Page not found — VAZremont.com

Содержание

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114, 2115 своими руками, метки ГРМ

Для исправной работы двигателя требуется корректное выставление меток ГРМ после совершения разных действий — полная замена механизма или ремонт. На СТО за такие услуги берут небольшую сумму. Но можно не тратиться и сделать выставление меток ГРМ своими руками. Как совершить процедуру на автомобилях ВАЗ, будет рассмотрено далее.

Как выставить зажигание на ВАЗ по меткам

Почти на всех модификациях ВАЗ-2114 и 2115 установлены моторы с БСЗ (бесконтактным электронным зажиганием). Чтобы совершить настройку, необходимо:

  • Открутить крепления кожуха ГРМ и снять его.

Снимаем кожух ГРМ

  • Отрегулировать зазор от датчика коленвала (расположение около шкива генератора) до зубчатого диска. Допустимое значение — до 0,7 мм.

Регулируем зазор от датчика коленвала до зубчатого диска

  • Если расстояние в норме, проверить, что шкив коленвала не смещен.
  • Чтобы метки на маховике сошлись с таковой на картере КПП (можно наблюдать на лючке), следует прокрутить коленчатый вал. Удобно сделать это, ухватившись за болт крепления шкива.

Обратите внимание! Крутить за сам шкив распредвала запрещено.

Поворачивание шкива коленвала

  • Метка на блоке цилиндров должна сходиться с таковой на шкиве масляного насоса. Их следует отрегулировать.
  • Последняя отметка (на шкиве распредвала) должна совпасть с другой — на головке блока.

Проверяем метки на распредвале и блоке

Выставив метки на модели ВАЗ, можно заметить, что поршни 1 и 4 цилиндра расположены в мертвой точке вверху, если все выполнено верно. В таком случае силовой агрегат работает правильно, потому что от датчика коленчатого вала поступают исправные данные на блок ЭБУ.

Проверка выставленного зажигания

Для проверки зажигания на двигателе 8 клапанов, инжектор, следует подготовить:

  1. Мультиметр.
  2. Набор ключей и отверток.
  3. Плоскогубцы (обязательно с изолированными рукоятками).

Внимание! Из-за отсутствия специального оборудования описанным методом получится проверить лишь работу цепей. Диагностика микропроцессорной части будет недоступна.

Процесс таков:

  • Когда зажигание выключено, проверить, насколько плотно сидят провода высокого напряжения и какой контакт в модуле.
  • Снять колодку с модуля, подключиться мультиметром (режим контроля должен быть с низким переменным током) к контактам C и B, убедиться, что есть напряжение. Проверить катушку (2-й и 4-й контакты).

Проверка наличия питания на модуле зажигания

  • Проверить работоспособность высоковольтных проводов. В каждый колпачок по очереди установить исправную свечу, приложить один конец к блоку и провернуть мотор стартером. Наличие искры сигнализирует, что все нормально. Отсутствие ее на каждом проводе означает неисправность модуля.

Проверка высоковольтных проводов

Если удалось правильно выставить зажигание на модели ВАЗ и это подтвердилось проверкой, но все равно наблюдаются проблемы, необходимо проверить систему питания.

Последствия неправильного выставления меток ГРМ

Если некорректно выставлено зажигание, возможны такие негативные моменты:

  • Если двигатель 16 клапанов, то они деформируются или загибаются при его работе, накапливая повреждения.
  • Предыдущая проблема провоцирует повреждение головки цилиндра.
  • Также могут прийти в негодность направляющие втулки.
  • В других элементах мотора способны появиться трещины.

Трещина в блоке цилиндров

  • Происходит перегрев мотора.
  • Способен перегореть поршневой механизм двигателя.
  • Может появиться масляный остаток на свечах зажигания.

Масляный нагар на свечах зажигания

  • Топливная смесь теряет зажигательный момент.

Обратите внимание! Если мотор 8 клапанов, то последствия не настолько критичные — пропадает тяга, ремень быстро изнашивается и рвется.

После проведения ремонта такие факторы чаще всего сигнализируют о неправильно выставленном зажигании:

  1. Автомобиль хуже разгоняется.
  2. Частый перегрев мотора.
  3. Тяга стала значительно хуже.

Заключение

Произвести установку меток можно самостоятельно, понадобится минимальный набор инструментов. Однако выполнять действия следует предельно внимательно, особенно это актуально для владельцев авто с 16-клапанным двигателем. От корректной настройки зависит не только запуск мотора, но и его стабильная и эффективная работа в разных режимах. При значительном отклонении меток друг от друга автомобиль невозможно даже завести.

Метки грм ваз 2105 ремень — АвтоТоп

Замена ремня ГРМ ВАЗ производится через 60 тыс. пробега или в случае появления на поверхности ремня признаков чрезмерного износа (трещины, нитки, заусенцы и т. д). Что такое ремень ГРМ и чем чреват обрыв ремня ГРМ рассказывать не буду, поскольку об этом уже писал в этой статье, кому интересно можете прочитать. Предлагаю перейти непосредственно к процессу замены.

Для того чтобы заменить ремень ГРМ ВАЗ 2105 вам потребуется:

  • Ключи на: «10», «13», «17», «30»;
  • Новый ремень ГРМ ВАЗ 2105;
  • Натяжной ролик (не обязательно).

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2105 своими руками

1. Чтобы снять ремень ГРМ необходимо обеспечить к нему доступ, для этого понадобится снять ремень генератора.

2. Снимите аккумулятор, затем торцовым на «17» ослабьте крепление генератора и приподнимите его вверх, это позволит ослабить натяжение ремня генератора и снять его безо всяких проблем.

3. Теперь нужно снять защиту ремня ГРМ, на «пятерке» она состоит из трех частей. Для снятия верхней ее части потребуется ключ на «10».

4. Далее, нужно совместить метки на распредвале и коленвале. На ВАЗ 2105, метка на шкиве распределительного вала выполнена в виде тонкой полоски, а не точки как у ВАЗ 2101 или ВАЗ 2106.

5. Совместите метку на распредвале с меткой на шкиве ремня ГРМ.

6. При совмещении метки на распредвале, совпасть должна метка на коленвале, она должна стать на самой длинной метке.

7. Если вы все сделали правильно, то бегунок трамблера будет стоять в положении 1-го или 4-го цилиндра. В случае ошибки это позволит вам очень быстро привести зажигание в норму, к примеру если вы повернете третий шкив, привода масляного насоса и трамблера. На нем нет меток, поэтому будьте аккуратны и внимательны во время снятия ремня ГРМ.

8. Снимите вторую и третью половину.

9. Головкой на «13» необходимо ослабить крепление ролика, а ключом на «30» повернуть ролик против часовой стрелки, это позволит ослабить натяжение ремня ГРМ.

10. Когда натяжение ослаблено, сдвиньте ремень ГРМ в сторону и попытайтесь вытянуть его из-под капота.

11. Оденьте новый ремень и приступайте к его натяжению при помощи натяжного ролика.

Данное видео позволит правильно натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2105 своими руками.

12. Обратите внимание на метки, они должны быть совпадать.

13. Ключом на «13» зажмите ролик полностью.

В случае если метки у вас не совпали, придется повторить все сначала, до тех пор пока метки не совпадут. По окончанию проверьте в каком положении находится бегунок трамблера. Попробуйте запустить мотор и проверить его работу. Если все в норме, произведите сборку в обратном порядке и не забудьте натянуть ремень генератора.

Перед тем как заменить ремень ГРМ ВАЗ рекомендую посмотреть следующее видео:

В этой статье подробно распишем порядок замены ремня ГРМ на автомобилях Ваз 2105, 2104, 21072. На этих моделях установлен один двигатель Ваз 2105 поэтому регламент действий будет общий.

Особенности модели

Если обратиться к истории, то впервые ременной привод газораспределительного механизма в автомобилях Волжского Автомобильного Завода начал использоваться на модели ВАЗ 2105: двигатель с таким приводом был экспериментом, и ставился не на все автомобили (в некоторых из них использовался мотор от моделей ВАЗ 2101 и 2103, имеющих цепной привод ГРМ).

А также, эта версия стала первой в советской эпохе, в которой реализовали привод газораспределительного механизма с помощью ремня вместо цепи, как у остальных моделей. Этот опыт сложно назвать удавшимся, ведь двигатель стал известен своей нестабильной работой и частыми протеканиями моторного масла.

Но, стараниями советских инженеров, механизм абсолютно безопасен в использовании. Обрыв ремня на ВАЗ 2105 не приводит к столкновению поршней с клапанами, так как первые имеют сверху специальные округлые углубления, и это не потребует ремонта мотора.

При стандартном использовании замена ремня в 2105 необходима в следующих случая:

  • Пробег составляет в районе 60 тысяч км.
  • На резине появляются повреждения (надрывы, трещины).
  • Выполняется крупный ремонт двигателя.

Параметры и особенности двигателя

Двигатель ВАЗ 2105 используется на моделях ВАЗ 2104, 2105 и 21072. Он имеет ременной привод распределительного вала, и следующие основные параметры:

  • объём двигателя в 1.3 л,
  • мощность в 64 лошадиные силы,
  • максимальный объём багажного отдела – до 385 литров,
  • трата топлива в городе – 10 литров на 100 км,
  • в смешанном цикле – 8 литров на 100 км.

В автомобилях, основанных на этом моторе, используется масло 5W-30-15W40 и топливо Аи 93. Ресурс мотора, по данным завода – 125, на практике – около 200, 4 цилиндра и 2 клапана, система питания – карбюратор, тип – рядный. Крутящий момент составляет примерно 94 Нм на 3400 оборотов в минуту. Ход поршня и диаметр цилиндра – 66 и 79 мм соответственно.

И также, при ремонте ГРМ на 2105 не стоит забывать об особенностях этого двигателя. Использование в приводе газораспределительного механизма зубчатого ремня взамен классической металлической цепи позволило добиться более тихой работы машины. К тому же, натяжка ременной передачи перешла на автоматику, убрав лишнюю точку смазки, что позволило заметно сократить потери моторного масла.

Порядок замены

  1. Убрать ремень генератора.
  2. Убрать верхнюю крышку ремня.
  3. Провернуть по часовой стрелке коленвал до того момента, когда совпадут метки на шестерне распределительного вала с меткой на его корпусе, на шкиве коленчатого вала и крышке привода.
  4. Снять серединную и нижнюю крышку ремня (из всего 3 шт., первую сняли в п.1)
  5. Снять пружину 7, ослабить болты 3, отвести кронштейн влево до отказа и снять ремень.
  6. Надеть новый ремень, отжать кронштейн и поставить пружину 7.

Главным условием при ремонте или установке ремня ГРМ на ВАЗ 2105 будет являться совпадение установочных меток; следует наблюдать за тем, чтобы валы не провернулись.

Регулировка натяжения

По регламенту требуется каждые 15 тыс. км. Проверять натяжение ГРМ на этом моторе и по необходимости регулировать натяжение.

Для регулировки натяжения необходимо:

  1. Снять кожух ремня ГРМ.
  2. Ослабьте болты № 3.
  3. Проверните коленвал за шестигранник храповика на несколько оборотов. Поворачивать его необходимо по часовой стрелке.
  4. При выполнении предыдущего пункта пружина № 6 обеспечит оптимальное натяжение автоматически.
  5. Затяните болты № 3.
  6. Наденьте защитный кожух ремня ГРМ.

Частота замены ремня ГРМ на ВАЗ 2105

Замена ремня газораспределительного механизма на ВАЗ 2105 необходима примерно каждые 60 тысяч км пробега при стандартном использовании, но, при некоторых повреждениях появляется необходимость в замене ГРМ раньше стандартного срока. Несмотря на определённый ресурс мотора, установленный на заводе (в нашем случае – 125), довольно часто возникают неисправности и их устранение является критически важным для продолжения использования машины.

При появлении складок, трещин, разлохмачиваний ремня его необходимо заменить, так как при использовании ремня ГРМ на ВАЗ 2105 в таком состоянии возникает опасность разрыва при работе двигателя. При замасливании стоит тщательно протереть ремень тканью, предварительно обмакнув её в бензин.

Наверное постараемся обойтись без нудной теории, перейдем сразу к практике замены ремня ГРМ ВАЗ 2105, постараюсь описать все подробно, чтобы вы смогли это сделать своими руками.

При замене ремня ВАЗ 2105 может произойти две ситуации:

  • Ремень просто старый, заметны нити, надрывы и тп
  • Ремень порвался, ехать нельзя

Ремень ГРМ ВАЗ 2105

Для начала все описываю при замене ремня, когда он остался целым.

Для замены ремня ГРМ нам понадобится:

  1. Ремень ГРМ (дешевый не берите, проверено не один раз), ролик натягивающий этот ремень, его в основном меняют также при замене ремня
  2. Ключи на 10, 13, 17,30мм
  3. Прямые руки, возможно книга по ремонту авто, если что не понятно

Для начала необходимо отпустив крепление генератора, снять ремень генератора со шкивов, он будет мешать устанавливать новый ремень ГРМ. Для этого необходимо снять аккумулятор, отпустить генератор головкой на 17 и приподнять его вверх, тем самым ослабив ремень, снимаем ремень генератора. Я сделал это позже, но рекомендую сделать это вам сразу:

Откручиваем крепление генератора

Снимаем ремень генератора

Дальше необходимо снять защиту ремня ГРМ, на двигателе ВАЗ 2105 она состоит с 3-х частей, откручивается ключом на 10 только верхнюю часть.

Снятая верхняя часть ремня ГРМ

Следующим шагом необходимо совместить метки на коленчатом вале и распредвале. В отличии от двигателей 2101 и 2106, на двигателе 2105 метка на шкиве распредвала представлена не точкой (как на звездочке ранее упоминаемых двигателей) а тонкой рисочкой, я старался сфотографировать, но не знаю получилось ли. На распредвале есть отливка, ее необходимо совместить с рисочкой на шкиве ремня ГРМ:

Вот метка на распредвале, необходимо совместить

Логично, что при совмещении метки на распредвале, должна совместится и метка на коленвале, она должна установится на самой длинной метке:

Установка метки на коленчатом вале

После этого я бы рекомендовал вам снять крышку трамблера и заметить на какой цилиндр стоит бегунок, он может стоять на 1 или на 4 цилиндр. Это в итоге при ошибке установки поможет вам достаточно быстро вернуть зажигание в норму. Это может произойти, если повернуть третий шкив, который приводит в движение масляный насос и трамблер. На этом шкиве нету меток, так что снимать старый ремень необходимо аккуратно.

снимаем вторую часть защиты, также можно снять и самую нижнюю

Теперь с помощью головки на 13 ослабляем крепление ролика и ключом на 30 отворачиваем ролик против часовой стрелки, таким образом, чтобы ослабился ремень ГРМ.

Стрелкой указано какой необходимо откручивать винт для ослабление натяжения ремня ГРМ

Таким вот ключом и образом ослабляем натяжение ремня ГРМ

После ослабления натяжки, спихиваем на бок ремень ГРМ и вытаскиваем его из-под капота. Теперь если вы приобрели новый ролик то заменяем его, если поступили так как я (точнее пожелал хозяин — это неправильно. ) то очищаем детали от пыли и грязи и аккуратно одеваем новый ремень. Пробуем подтянуть натяжным роликом, смотрим за метками — если они на месте, то можно натянув ремень, зажать ролик ключом на 13.

Спасибо за подписку!

Если промазали и метки не совпадают, то начинаем все сначала и так пока метки не совпадут. После того как совпали , не лишним будет проверить в каком положении находится бегунок, об этом я писал в самом начале.

Далее можно спокойно попробовать завести двигатель и если все хорошо, то можно ставить обратно защиту ремня ГРМ, одевать и натягивать ремень генератора.

Что делать если порвался ремень на ВАЗ 2105?

А ничего, спокойно приобрести новый ремень, совместить метки, установить зажигание и … ехать далее.

Конструкторы двигателя ВАЗ 2105 «догадались» установить в его поршня с выемками, то есть встреча поршня с клапаном становится невозможной.

Небольшой совет, как в дорожних условиях быстро установить зажигание после порвавшегося ремня ГРМ:

— Вам необходимо установить новый ремень ГРМ, совместить метки.

— При таком положении (совмещении меток внизу и вверху) зажигание происходит в первом или четвертом цилиндре, ставим бегунок например на 4-й цилиндр, фиксируем трамблер и пробуем пустить двигатель, если не удалось, то меняем местами провода на крышке трамблера — 1-й цилиндр с 4-м, 2-й с 3-м. Двигатель должен запустится.

Как выставить ГРМ на 16-клапанном двигателе БЕЗ меток

Для чего нужен ремень ГРМ

ГРМ достаточно сложный в конструктивном плане узел. В его основе заложен распределительный вал, находящийся в ГБЦ. С его помощью происходит толкание впускных и выпускных клапанов. Клапана в свою очередь обеспечивают подачу горючей смеси в цилиндры мотора, а также способствуют удалению газов из системы автомобиля. Работа распредвала возможна благодаря наличию в системе коленвала. Таким образом, механическое усилие от второго к первому передается с помощью приводного ремня.

Сбой в работе привода распределительного вала приведет к нарушению процесса газообмена в цилиндрах. Двигатель не сможет нормально функционировать, а это чревато серьёзными последствиями для главного силового агрегата

Ремень подвержен температурным и механическим воздействиям, вполне логично, что рано или поздно он износится. Он растягивается, на его поверхности образуются трещины, что негативно сказывается на работе всей системы. Его проскальзывание скажется на функционировании клапанов: они перестанут открываться в момент, соответствующий тактам работы мотора. Но куда опасней обрыв резинотехнического изделия. Во время обрыва бездейственным остается газораспределительный механизм, следовательно, клапана не закрываются до момента подъёма поршня, происходит удар, после которого гнутся сами клапана, образовываются дефекты на поршне.

Когда необходимо заменять ремень ГРМ и выставлять метки

Изношенный ремень ГРМ без преувеличения можно назвать «бомбой замедленного действия»

Важность этого элемента в системе автомобиля сложно переоценить. Обычно его выполняют из качественной резины, ресурс которой рассчитан на 50-60 тысяч км пробега

Но, если транспортное средство эксплуатируется в неблагоприятных условиях, интервал замены будет уже другим.

Замена ремня и помпы – процесс затратный в трудовом и финансовом плане. Но вся работа обойдется намного дешевле, чем ремонт вышедшего из строя двигателя по причине обрыва зубчатого механизма. Ни в коем случае не нужно экономить денежные средства и откладывать «на потом» плановое обслуживание автомобиля

В большинстве случае, интервал замены указан заводом-изготовителем в документации к транспортному средству. Помимо заложенного в ремень ресурса, стоит учитывать и следующие факторы, сокращающие срок эксплуатации резинотехнического элемента:

  1. Попадание моторного масла на поверхность ремня ГРМ
  2. Образование течи переднего сальника коленчатого вала
  3. Неисправность натяжного ролика
  4. Заклинивание помпы

Как видим, в системе авто может быть достаточное количество поломок, которые прямо воздействуют на срок эксплуатации ремня. Если наступил срок плановой замены, либо его ресурс был преждевременно исчерпан, недостаточно просто заменить старый механизм новым – необходимо также позаботиться о корректности монтажа. Чтобы успешно проделать всю работу, достаточно вооружиться необходимым инструментом, и знать, как выставить ремень по меткам.

Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов

Информация о том, как осуществляется замена ремня ГРМ «Приора» (16 клапанов), инструкция по выполнению работ интересует водителей данной модели автомобиля. Всем хороша «Лада Приора», но есть у нее одно слабое место: ремень привода газораспределительного механизма. Если оригинал ремня не будет нормально работать, то не произойдет синхронизации коленчатого и распределительного валов.

Когда выполняют замену ремня ГРМ на «Ладе Приоре»

Когда менять ремень? Чтобы контролировать этот процесс, владелец «Приоры» должен после пробега машины в 50-100 тысяч км проверять исправность ремня привода; а через 250 тысяч км ему предстоит замена ремня ГРМ — так лучше для машины и спокойнее для хозяина.

Как натянуть ремень? Есть профессиональные мастера, которые смогут поменять ремень, но свою любимицу можно отремонтировать и собственными руками. Однако бывает при этой поломке одна существенная засада: если случится обрыв, то происходит заклинивание клапанов, они могут лопнуть, а в этом случае требуется ремонтировать сам двигатель. Получится дорого и хлопотно.

Нужна замена ремня ГРМ в том случае, когда зубчатая часть покрылась трещинами, на ней образовались складки, заметно, что ткань слоями снимается с резины. При этом обратная сторона — в пятнах от многочисленных подгораний, а торцевая имеет вид потертый, с расслоенной тканью.

Чтобы провести тестирование ремня ГРМ, понадобится убрать грязезащитный щиток моторного отсека.

Но обязательно нужно убирать именно правый.

После этого удаляется верхняя крышка привода. Для того чтобы провести эту операцию без лишних усилий, требуется:

  1. Торцевым 6-гранным ключом на 5 мм открутить 5 винтов.
  2. Коленчатый вал повернуть в правую сторону. Операцию эту нужно проводить, держась за болт фиксации шкива привода генератора.
  3. Изучить состояние ремня ГРМ.

Инструкция по замене ремня ГРМ

Раз предстоит замена ГРМ, значит, требуется приобрести новый экземпляр и подготовить нужные инструменты:

  • торцевой ключ 6-гранный на 5 мм;
  • комплект головок на 15 и 17.

Отворачиваются 2 винта для открытия крышки, требуется снятие передней нижней крышки. Далее снимается оригинал ремня ГРМ.

Все надо выполнять внимательно и очень аккуратно, иначе может произойти нарушение фаз газораспределителя. Требуется прокручивать за болт коленчатый вал в правую сторону, пока метки ремня на зубчатых шкивах распредвала вместе с задней крышкой привода не совместятся. Тогда распределительный и коленчатый валы ставят в верхней неподвижной точке такта сжатия десятого цилиндра.

Чтобы удостовериться, что коленвал зафиксирован, требуется убрать в верхней части картера сцепления заглушку и проверить, совпадает ли зарубка на маховике с прорезью верхней крышки картера сцепления.

Инструкция инструкцией, но все же лучше проводить весь ремонт с напарником, чтобы он мог проверять, зафиксирован ли маховик. А чтобы это получилось, между зубьев механизма должна быть закреплена шлицевая отвертка.

Болт крепления шкива надо провернуть и на время убрать. После убирается также опорная шайба. Для ослабления фиксирующего натяжной ролик болта используется головка на 15.

Ролик повернется, а использованный ремень станет возможно убрать со шкивов распредвалов и коленвала.

Замена роликов

Ролики ГРМ меняют тоже самостоятельно. Нужно для этой операции запастись герметиком, нанося его на резьбу болтов. Нельзя очень затягивать болт ролика.

Перед натяжением ремня надо убедиться, что метки валов одинаковы. Теперь нужно проверить состояние натяжителя. Это делается таким образом: ключ вставляется в пазы внешнего диска натяжного ролика, и его следует прокручивать в левую сторону до того состояния, пока вырез на внешнем диске не будет на одном уровне с выступом на внутренней втулке натяжного ролика. Болт, фиксирующий натяжной ролик, затягивается, и остается проверить ремень.

Если появляется при работе шум, надо проверить подшипник натяжного ролика. Если он заедает либо на нем видны следы от смазки, нужно заменить ролик. Теперь можно спокойно садиться за руль.

Натяжение ремня ГРМ.

Замена ремня распределительного вала ваз 2113, сальник распредвала ваз 2115, ремень газораспределительного механизма ваз 2114. Конструкция распределительного вала. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

  • Схема привода распредвала
  • 1 – шкив коленвала
  • 2 –шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 – натяжной ролик
  • 4 – тыльная защитная крышка
  • 5 –шкив распредвала
  • 6 – зубчатый ремень
  • 7 – ось натяжного ролика
  • А — установочный выступ на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распредвала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2115;

8) После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Замена ремня ГРМ

  1. Процесс подмены ремня заключается в том, что сначала нужно ослабить крепежные болты шкива коленвала, после этого обозначенный шкив снимается. Дальше происходит снятие грязезащитного кожуха ремня, перед снятием которого рекомендуется зафиксировать маховик методом, обозначенным выше. Параллельно будет нужно снять ремень генератора, шкив водяного насоса. Снятие ремня генератора происходит после ослабления болтов, крепящих шкив помпы.
  2. Потом следует открутить болт ролика натяжителя ремня ГРМ и снять ролик со шпильки, на которой он закреплен. Обычно, обозначенный ролик изменяется параллельно каждой подмене ремня ГРМ. После снятия ролика ремень также можно снять.
  3. Сейчас становится вероятным установить новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ. После установки ремень также следует подтягивать. Это делается автоматом с помощью натяжного ролика, время от времени подтяжка осуществляется помпой. Сама сила натяжки проверяется так, чтоб меж звездочкой распредвала ремень можно было перекрутить огромным и указательным пальцем с маленьким усилием на 90 градусов, но менее того. Также стоит учитывать, что ремень не должен быть провисшим.
  4. После натяжки ремня необходимо проверить совпадение меток распредвала. В этом случае, если имеется малозначительное отклонение, натяжной ролик ослабляется и ремень переставляют. Дальше ролик опять фиксируется, после этого следует прокрутить болт коленвала на пару оборотов. Потом опять осуществляется проверка всех меток.
  5. В этом случае, если метки коленвала и распредвала совпали, но при всем этом нет совпадения меток трамблера, тогда следует ослабить болт, который фиксирует трамблер. Потом трамблер необходимо провернуть до такового положения, когда центра бегунка и его метки совпадут. Это поможет избежать таковой задачи, когда, к примеру, при подмене ремня ГРМ выставили позже зажигание, зажигание становится ранешным и т.д.

Узнаем как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

О том, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, необходимо знать всем пользователям данного автомобиля. К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они рвутся достаточно часто. И не на всех девятках обрыв происходит безболезненно, на некоторых двигателях гнутся клапаны. Внимательно изучите весь процесс замены ремня, чтобы в случае поломки самостоятельно провести ремонт. К сожалению, ремень ГРМ не спрашивает разрешения у вас на то, чтобы порваться. И только своевременная замена на качественный ремень, а также установка всех меток, поможет вам избежать внепланового ремонта.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Если обратиться к руководству по эксплуатации, то там указан срок в 60 тыс. км. Но это лишь в том случае, если новая «девятка». ВАЗ же этой модели давно снят с производства, поэтому лучше будет вам, если вы уменьшите периодичность замены до 40-45 тысяч километров пробега. Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, приходят в негодность, что сказывается на правильном функционировании систем.

А ремень ГРМ – это тот элемент, который отвечает за то, чтобы коленчатый и распределительный валы работали максимально синхронно. Одновременно с ремнем обязательно проводится замена ролика. Также следует проводить осмотр помпы. У нее ресурс составляет от силы 90 тыс. километров. Следовательно, она должна меняться вместе с каждым вторым ремнем, а о том, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте, будет рассказано ниже. Таким образом вы обеспечите плановый ремонт всех агрегатов, которые находятся в конструкции привода. Внеплановая замена ремня производится только в случае его обрыва либо заклинивания помпы, ролика.

Подготовка к замене ремня

Перед тем как провести замену, необходимо сделать несколько действий. Потребуется частичная разборка. Во-первых, снимите ремень генератора. Сделать это просто, достаточно только ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор двигается в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, он может быть легко снят. Перед тем как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, потребуется снять защитный кожух из пластика. Он крепится к блоку с использованием трех болтов.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую сторону на домкрате. Не забудьте о том, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора. Для верности можно даже выжать ручной тормоз. Если имеется защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих – это выкручивание болта крепления шкива. На карбюраторных автомобилях легко его удержать от прокручивания. На инжекторных придется крепкой отверткой упираться в зубья венца маховика, чтобы установочные метки ремня ГРМ совпали.

Снятие ремня, установка нового

Теперь, когда шкив привода генератора снят, а доступ к ремню ГРМ открылся, можно и начинать его демонтаж. Сложного в этом действии ничего нет, ключом на 17 выкручиваете гайку, которой крепится ролик. Когда он ослабнет, натяжение ремня уменьшится. Он легко снимается – сначала с распредвала, затем со шкива коленчатого. Вот тут-то и самое интересное начинается — установка меток ГРМ ВАЗ. Впрочем, если не проворачивать валы, то можно просто установить новый ремень. Но свериться все равно нужно.

Смотрите на шкив распределительного вала. На нем имеется углубление ближе к внешнему диаметру. Это метка, которая должна быть совмещена с планкой, которая прикручена к блоку двигателя со стороны салона. Проворачиваете распредвал по часовой стрелке до тех пор, покуда не совместите эти насечки. Теперь посмотрите на шкив коленвала, вполне возможно, что окажется достаточным совместить на нем только тут метки, ведь это «девятка». ВАЗ предусмотрел для установки высверленное углубление, которое совмещается с меткой на блоке. Но лучше, если коленчатый вал устанавливается по меткам на маховике – смотреть нужно через оконце, расположенное в картере сцепления. Совместив длинную метку на маховике с прорезью в пластине, вы обеспечите максимальную синхронизацию валов.

Выводы

Хватит небольшого экскурса, чтобы узнать, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного, если имеется хотя бы пара ключей, домкрат и хорошее зрение. Впрочем, намного удобнее будет, если у вас под рукой фонарик окажется и ключ для натяжного ролика. Но если нет последнего, то можно воспользоваться двумя болтиками и отверткой. Вся сборка заключается в том, что устанавливается новый ремень, производится натяжка ремня, чтобы в самой длинной свободной плоскости его максимальный поворот составлял не более 90 градусов вокруг своей оси.

Как выставить метки на грм на автомобиле ВАЗ 21099

Однажды на моём ВАЗ 21099 начались проблемы с двигателем – появилась неровная работа, двигатель стал «троить» и иногда глохнуть без причины. Я стал периодически слышать звуки, похожие на выстрелы из глушителя. Также заметил подскочивший расход топлива и плохую реакцию на педаль газа, да заводится мотор стал гораздо хуже. Поискав информацию в интернете пришел к выводу, что у моего ВАЗ 21099 перескочил ремень ГРМ.

Причины неполадки

Конечно, стало интересно, почему сползает ремень ГРМ на ВАЗ 21099. После поисков пришел к выводу, что причиной может быть:

  • загрязненность ремня или шкивов, если на них попало масло или охлаждающая жидкость, поэтому рекомендую регулярно проводить осмотр сальников и прокладок двигателя, а также патрубков системы охлаждения на наличие течей;
  • ремень мог перескочить, если Вы давно его не меняли или ослаб натяжительный ролик. Если это произошло, то ухудшится натяжение ремня и при резком ускорении он может перескочить на несколько зубьев по шкиву.

Необходимые для ремонта инструменты

Решил не тратить деньги на автосервис, а сделать всё своими руками. Мне понадобились следующие инструменты:

  • ключи на 10, 17 и 19;
  • отвёртка «минус»;
  • баллонный ключ для колесных болтов;
  • домкрат.

Как добраться до ремня ГРМ

Предлагаю вам свои вариант действий:

  1. Сначала поставил автомобиль на ручник.
  2. Ослабил болты на правом переднем колесе и приподнял её домкратом.
  3. Снял колесо и положил под порог (лучше это сделать, чтобы в случае падения автомобиля с домкрата защитить тормозной диск от повреждений).
  4. Ремень ГРМ защищён от повреждений защитным кожухом, поэтому его необходимо снять, чтобы у Вас был доступ к меткам на шкивах ГРМ. Он крепится тремя болтами на 10.
  5. Далее приступил к выставлению меток.

Выставление меток ремня ГРМ на ВАЗ 21099

Пробег у моей машины перевалил за 50000 км и ремень я никогда не менял, поэтому решил не только выставить метки, а сразу заменить его и натяжной ролик. Выполнял все в такой последовательности:

  1. Сперва ослабил гайку на генераторе и снял его ремень.
  2. Затем ключом на 19 открутил болт крепления шкива коленчатого вала.
  3. Так как у меня автомобиль карбюраторный, то я зафиксировал шкив отвёрткой, чтобы коленвал не провернулся пока я откручиваю его болт.
  4. Если у вашей ВАЗ 21099 инжектор, попросите кого-нибудь включить передачу и удерживать педаль тормоза.
  5. После этого можно откручивать шкив коленвала.
  6. После снятия шкива взял ключ на 17 и открутил гайку натяжного ролика. Он тоже изнашивается вместе с ремнём и натяжение ремня ослабевает, поэтому решил поменять его сразу.
  7. Теперь, когда я снял ремень и натяжной ролик, нужно правильно выставить метки на шкивах валов двигателя и установить новые детали.
  8. Взял ключ на 17 и вращал шкив на распредвале, пока не совпали метки на нём и на двигателе слева от него. Дальше работал аккуратно, чтобы не сбить эти метки.
  9. Чтобы правильно установить шкив на коленвале вращал его, пока метка на шкиве не приняла вертикальное положение. Чтобы точно удостовериться, что этот шкив стоит правильно, снял защитную резиновую заглушку на картере сцепления. Здесь стало видно маховик, на котором нанесена черта. У меня эта черта совпала с прорезью на блоке двигателя, значит шкив коленчатого вала выставил правильно.
  10. После выставления меток на шкивах надел ремень ГРМ на шкивы – сперва на коленчатый вал, потом на распределительный. Затем установил на место ролик для натяжения ремня ГРМ, выставил натяжение ремня и затянул гайку.

Чтобы точно удостовериться в том, что все метки я выставил верно, провернул коленчатый вал ключом на несколько оборотов и ещё раз проверил совпадение меток шкивов. После этого установил на место и натянул ремень генератора, поставил и закрепил кожух ремня ГРМ и запустил мотор.

Результат

Как итог после всей работы двигатель стал работать заметно более плавно, запустился сразу и без проблем. Немного поездив, заметил, что мотор стал тянуть заметно лучше, работать тише и «кушать» меньше. Да и мне стало намного спокойнее, ведь я точно знаю, что ремень ГРМ на моей ВАЗ 21099 новый и натянут правильно, значит он больше не перескочит.

Метки ГРМ Приора 16 клапанов 126 двигатель, как выставить

Автор Алексей Белокуров На чтение 4 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано

Метки ГРМ на 126 16-клапанном двигателе транспортного средства Приора выставляются для того, чтобы движок работал идеально. Порядок заключается в распределении деталей работы четырехтактного движка транспортного средства Приора. Сами насечки располагаются на заднем кожухе, распредвале, маховике. Их используют при смене ремня ГРМ, который активирует весь этот сложный газораспределительный механизм.

Зачем нужны метки

Газораспределительный механизм силового агрегата 126 от Лада Приора, как уже говорилось, должен работать в определенном порядке. При нарушении подобного порядка начинаются проблемы с запуском, либо мотор полностью выходит из строя. Часто причиной поломки двигателя становятся неправильно расположенные метки после смены ремня ГРМ. Такие ошибки допускают начинающие автолюбители и механики, только закончившие колледж.

Производителем на шестнадцатиклапанном 126 двигателе созданы необходимые фазы для того, чтобы клапаны открывались и закрывались поочередно. Эти действия производятся посредством движения кулачков распределительного устройства. Фазы ни в коем случае нельзя нарушать.

Внимание! Замену ремня нужно производить до того, как он порвется и уничтожит двигатель. Смена этой детали делается только опытными механиками и никак не новичками «на коленке» в гаражных условиях.

Обрыв ремня приводит к резкому контакту клапанов с поршнями, потому что происходит рассогласование углового местонахождения коленвала и распредвалов. Как правило, машину привозят на капитальный ремонт в сервис-центр на эвакуаторе, в случае обрыва ремня.

Проверку и процедуру регулировки ремня опытные механики проводят на холодном моторе. А насечки ГРМ привода можно найти на следующих местах 16-клапанного двигателя Лада Приора:

  • метка на задней крышке движка;
  • метка на шкиве распределительного вала;
  • метка на крышке масляной помпы силового агрегата 126;
  • метка на шкиве коленчатого вала двигателя 126.

Для правки насечек используют следующие инструменты:

  • ключ ТОРКС T-30;
  • динамометрический ключ с головкой на 15.

Чтобы приступить к смене ремня, понадобится прочесть инструкцию двигателя 126 и посмотреть, где находятся метки, чтобы не забыть ни одну.

Метки распредвала

В моторе ВАЗ 21126 используют два распределительных устройства. Один из них нужен для оптимальной работы впускных клапанов, а второй устанавливается для того, чтобы регулировать движение выпускных клапанов.

У каждого распределительного вала имеется свой собственный шкив, который не рекомендуется заменять другим. Этот шкив дает возможность правильно работать механизму распредвала. С правой стороны на шкиве устанавливается датчик фаз.

Именно на шкивах расположены метки. Они находятся на венце выступа в нижней части. Опытные механики назвали их подвижными, так как они двигаются вместе с вращением распредвала.

Внимание! Начинающие автовладельцы должны помнить, что метки имеют разные размеры. Все зависит от изготовителя, который делал шкив.

Чтобы увидеть метки, опытные механики советуют протирать чистой ветошью шкив, чтобы избавиться от грязи и пыли. Тогда можно будет заметить небольшую выемку на металле.

А вот метки коленвала помогут одинаково работать всем деталям двигателя 126 от транспортного средства Лада. На выходе коленчатого вала есть шестеренка. А соединяется с устройством эта шестеренка посредством шпонки. Именно там находится метка для верной установки деталей. Так как при неверном положении, шпонка просто не встанет как полагается.

Насечка выполнена в виде прорези или конусного отверстия. Ее находят с наружной стороны шкива двигателя.

На внешний корпус двигателя также наносят дополнительные ориентиры, чтобы не ошибиться при выставлении меток. Для этого устанавливают еще одну метку на заднюю сторону корпуса ремня ГРМ. Она нужна для правильного выставления шкивов распредвалов.

Другая насечка находится на масляной помпе двигателя. Она нужна для верной ориентации коленвала. А трудно отыскать будет последнюю метку. Она находится на маховике.

В корпусе маховика находится небольшой вырез. По стандарту он прикрыт резиновой заглушкой. Ее вытаскивают и вставляют плоскогубцами.

Как проверить совпадение меток

Чтобы правильно выставить привод газораспределительного механизма двигателя Лада Приора, нужно проверить все метки на распредвалах, коленвалах и маховике. Для этого демонтируют защитный корпус привода газораспределительного механизма. Убирают шкив генератора автомобиля.

Коленвал крутят с помощью прокручивания переднего колеса. Для этого понадобится поднять переднюю часть транспортного средства Лада Приора на домкрате. Помощник должен включить пятую скорость. И только потом крутить колесо. Поворачивают колесо до тех пор, пока отметки на коленчатом вале и на распределительном вале не будут смотреть друг на друга.

Также проверяют совпадение меток и при регулировании натяжения ремня. Просто так, не устанавливая должным образом метки, не рекомендуется проводить натяжку ремня ГРМ.

Заключение

Опытные механики советуют не экспериментировать с метками ГРМ самостоятельно. Так как такие эксперименты могут привести к капитальному ремонту двигателя 126. Поэтому важно вовремя приезжать на профилактическое обслуживание в сервис-центр. В нем проверят ремень газораспределительного механизма на трещины и сколы. Проведут все необходимые работы по урегулированию проблем с силовым агрегатом.

Как выставить грм на ваз 2109

Установка и замена распредвалов на 16 клапанов ВАЗ-2112

замена распредвалы На 16-клапанном ВАЗ-2112 двигатель возникает, когда они изношены и опорные бревна разработаны. Ремень ГРМ Замена ваз 2110 на 8 клапанов. В большинстве случаев это происходит, когда требуется время на половину ремонта силового блока или головки блока цилиндров. Это довольно сложная процедура, но действительно необходимо сделать это самостоятельно.

  • Установка Передних Брызговиков На Ford Focus 2

    Read

На видео ниже установка распределительных валов и раздельных передач на 16-клапанный двигатель ВАЗ

Кадры расскажут вам, как менять распредвалы на 16 клапанов ВАЗ-2112, дадут некоторые советы и хитрости.

Процесс замены распредвала

Кулачковые с шестернями и креплениями

Чтобы установить распределительные валы на 16 клапанов ВАЗ-2112, их сначала нужно снять. Замена сальника коленвала на вес 2114 с 8 клапанами. Неважно, что за запчасти, они устанавливаются в порядке, обратном разборке.

Итак, давайте посмотрим на пошаговый процесс снятия и установки впускного и выпускного распределительных валов.

Как Выставить Ремень Грм На Ваз 2109 ~ AUTOINTERLINE.RU

Поломка ремня и порядок установки ВАЗ 2109

Каждому необходимо знать, как установить время работы ВАЗ 2109, потому что никто не застрахован от разрыва ленты. К счастью, вы невыразимы, если вы стали владельцем автомобиля с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. На них, когда ремень сломан, клапаны остаются невредимыми, а на остальных, к сожалению, необходимо отремонтировать головку цилиндров.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт акпп ауди а4

Как определить, разорван ли зубчатый ремень? Просто, поскольку искра исчезает, двигатель не запускается, и коленчатый вал вращается быстрее обычного. Конечно, как правильно установить время работы ВАЗ 2109, вам нужно знать, когда заменяете ремень. Теперь рассмотрим этот случай.

Как снять зубчатый ремень ВАЗ 2109?

Перед началом работы поместите упоры под задние колеса и выжмите ручной тормоз. Это предотвратит скатывание автомобиля. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его нужно будет снять.

Поднимите правую сторону гнезда и, наконец, снимите колесо (выбросьте его под картер двигателя, чтобы в случае падения автомобиль не упал на тормозной диск). Откройте капот и используйте 10-ключ для снятия трех болтов, закрепляющих защитный кожух распределительного вала. Все, теперь у вас есть общее представление об этом, вы можете продолжить.

Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите приводной ремень. Это будет мешать замене, поскольку вам необходимо снять шкив с коленчатого вала. Ключ от 19 (вы можете даже воздушный шарик), отвинтите болт, который привинчивает шкив к коленчатому валу.

На карбюраторных вариантах автомобилей можно вставить отвертку в паз шкива или небольшую клавишу, чтобы не вращать коленчатый вал. На инжекторе придется использовать помощь партнера, который сядет в салоне и нажимает на педаль тормоза (в то время как вам нужно включить пятую скорость).

При отвинчивании болта необходимо ослаблять натяжной ролик ВАЗ 2109 для облегчения снятия ремня. Для этого возьмите ключ до 17 и отвинтите гайку. И вы можете полностью снять зубчатый ремень ВАЗ 2109, потому что при установке нового ремня его также следует заменить.

Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние насоса. он не должен иметь никаких зазоров, потяните его шкив в стороны. Характерной особенностью присутствия люфта и сильного развития жидкого насоса может быть появление развития вдоль края пояса. Если он есть, вы должны немедленно заменить насос.

Как заменить ремень грм и выставить метки ваз 2108

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Источник: https://autointerline.ru/kak-vystavit-remen-grm-na-vaz-2109/

Снятие распредвала

  1. Для начала, как и при любой ремонтной операции, необходимо снять «минусовый терминал» с аккумулятора.
  2. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите крышку ГРМ, отвинтив крепежные болты, показанные на схеме.

Снимите крышку клапана, открутив крепежные гайки

Отсоединить датчик давления масла

Как заменить ремень грм и выставить метки ваз 2108 — Автомастер

Выставление меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходимо для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, заведётся ли вообще двигатель. Так как на этих автомобилях устанавливается один и тот же двигатель- 4-х цилиндровый 8-ми клапанник, то на его примере и рассмотрим всю процедуру выставления меток ГРМ.

Подготовка к замене ремня

Перед тем как провести замену, необходимо сделать несколько действий. Потребуется частичная разборка. Во-первых, снимите ремень генератора. Сделать это просто, достаточно только ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор двигается в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, он может быть легко снят. Перед тем как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, потребуется снять защитный кожух из пластика. Он крепится к блоку с использованием трех болтов.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую сторону на домкрате. Не забудьте о том, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора. Для верности можно даже выжать ручной тормоз.

Если имеется защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих – это выкручивание болта крепления шкива. На карбюраторных автомобилях легко его удержать от прокручивания.

На инжекторных придется крепкой отверткой упираться в зубья венца маховика, чтобы установочные метки ремня ГРМ совпали.

Нюансы

При установке корпуса подшипника и головки блока Не используйте герметик, содержащий силикон. Это связано с тем, что двигатель нагревается и, соответственно, герметик, который выпускает пары, которые могут попасть в цилиндры и далее через систему. Следует использовать герметик, в котором в инструкциях или на упаковке указано, что он безопасен для датчика кислорода.

Наносить герметик на полость не следует, так как затягивание болтов может привести к его попаданию внутрь, что приведет к засорению масляных каналов и, следовательно, к смазке. Также при замене распределительного вала может работать распределительный вал клапанов ВАЗ 2114 8 кл. Видео ремонт; Снятие и замена шлифовального вала распределительного двигателя ВАЗ в клапанах ВАЗ-2107; Недостаток смазочной жидкости приведет к увеличению износа деталей, которые быстро выйдут из строя.

Как выставить метки грм ваз 2109 карбюратор

Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для работы вам потребуется ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все можно).

Несколько фото, которые дадут наглядное представление о том, какие метки необходимо совмещать при установке ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки на распределительном валу:

2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более точной установки

Наживите на коленчатый вал болт, чтобы можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до тех пор, покуда метка на шкиве не станет четко вертикально – это самый первый ориентир. После, чтобы удостовериться в правильности, выньте резиновую заглушку в картере сцепления.

Откроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Так вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй ориентир, который прямо говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем распределительного.

Источник: https://kekso.ru/avtovaz/kak-vystavit-metki-grm-vaz-2109-karbjurator/

выводы

Замена и установка распредвалов на 16-клапанный ВАЗ-2112 не совсем проста, но вполне реалистична. Главное, чтобы обеспечить результат — осторожность и следуйте инструкциям. Публикация «Замена ВАЗ 2110 8 Регулятор температуры клапана; замена термостата инжектора ВАЗ 2110 на 16 ячеек. Следует отдельно отметить, что впускной и выпускной распредвалы различны и не взаимозаменяемы. Существует дополнительный предел для датчика фазы на вход.

Источник

Post Views: 44

Выставить Метки ГРМ На Ваз 2109 Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Обрыв ремня и как выставить ГРМ ВАЗ 2109

Следует знать каждому, как выставить

ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Подфартило для вас несказанно, если вы стали владельцем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. Для них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на других, к огорчению, придется чинить ГБЦ.

Как найти, что порван ремень ГРМ? Довольно легко, потому что теряется искра, движок не заводится, а коленчатый вал крутится резвее, ежели обычно. Естественно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109

верно, необходимо знать и при подмене ремня. Сейчас и разглядим } миф случай.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

До проведения работ установите под задние колеса упоры и выдавите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом фронтальном колесе, потому что его придется снимать.

Поднимите правую сторону на домкрате и совсем снимите колесо (закиньте его под картер мотора, чтоб для которого предназначена конструкция падения машина не свалилась на диск тормоза). Откройте капот и ключом на 10 выверните три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Что остается сделать нашему клиенту, сейчас у вас есть вид ему, можно продолжать.

Сейчас ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению подмены, потому что придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (есть вариант даже баллонником) выверните болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

Выставить метки грм ваз 2110 8 клапанов

На карбюраторных вариантах автомобилей есть вариант воткнуть в прорезь шкива отвертку либо маленькой ключик, чтоб удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется пользоваться помощью напарника, который будет посиживать в салоне и нажимать на педаль тормоза (при всем этом необходимо включить пятую скорость).

Когда выверните болт, необходимо ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтоб облегчить снятие ремня. Для этой цели берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. При этом конечно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять вполне, потому что для установки нового ремня его тоже следует поменять.

Снимите ремень со шкивов и внимательно обследуйте состояние помпы – здесь не является люфтов, рукою подергайте ее шкив в стороны. Соответствующей особенностью наличия свободного хода и сильной выработки жидкостного насоса будет служить возникновение выработки по краю ремня. Если такая бывают, то стоит сразу поменять насос.

Как заменить ремень грм и выставитьметки ваз 2108

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ Программка Входите И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Что касается подмены помпы, то это необходимо проделывать при каждой смене ремня. Учитывая, что авто данного семейства уже что остается сделать нашему клиенту старше 5 лет, то рекомендуемый срок подмены ремня – около 50 тыс. км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. км. пробега.

Выставить метки грм на ваз 2109 карбюратор

Как следует, необходимо устанавливать новый вовремя, не дожидаться, когда он на сто процентов износится и разорвет ремень. Однако натяжной ролик ВАЗ 2109 необходимо поменять сразу с ремнем, других вариантов нет.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для выполнения работ для вас будет нужно ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите вполне старенькый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после этого приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка у него совпадет с планкой, прикрепленной к блоку мотора. После чего пытайтесь не трогать распределительный вал, чтоб не сбить его (хотя это сделать не возможно, но если есть желание нашему клиенту остается можно).

Несколько фото, которые дадут приятное представление что, какие метки нужно кооперировать для установки ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки

на распределительном валу:

3.2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более четкой установки

Как выставить метки грм на ваз 2112

Наживите на коленчатый вал болт, чтоб вы могли выставить шкив по меткам. Проверните коленвал пока, покуда метка на шкиве не станет верно вертикально – это самый 1-ый ориентир. После, чтоб удостовериться в корректности, вытащите резиновую заглушку в картере сцепления.

Раскроется смотровое окошко, через которое можно увидеть маховик. Итак вот, на последнем обязана быть метка – черта, которая при обычных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку мотора. Это ваш 2-ой ориентир, который прямо гласит о точности опции. Сейчас осталось только надеть ремень поначалу на шкив коленчатого вала, потом распределительного.

Чтоб отрегулировать натяжение ремня, необходимо установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (конечно, в обстоятельствах его отсутствия, провести натяжение и с помощью отвертки и пары шурупов по другому гвоздиков). Обычное натяжение – это когда в самом длинноватом участке выходит провернуть его максимум на 90 градусов. И продать, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

Когда повернуть его вообщем не выходит, то натяжение чрезмерное, необходимо ослабить. Для этой цели вам натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите функцию поновой. После чего ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если нашему клиенту остается нормально, собирайте узел и заводите мотор.

о подмене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109:

Источник: https://autotexnika.ru/vystavit-metki-grm-na-vaz-2109-karbjurator/

Демонтаж

Чтобы грамотно выполнить замену РГРМ, вам необходимо для начала демонтировать элемент. На процесс может уйти достаточно много времени, хотя сама по себе работа не относится к категории очень сложных.

  1. Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и остальные элементы, относящиеся к газораспределительному механизму.
  2. Крышка удерживается с помощью трех крепежных болтов, потому со снятием проблем возникнуть не должно.
  3. Снимите ремень генератора. Так вы получите доступ к искомому объекту — ремню ГРМ. Чтобы сделать это, опустите немного вниз стопорный болт и пододвиньте генератор в сторону двигателя. Так ремень ослабнет, что позволит легко его снять.
  4. Выставите механизм газораспределения по меткам. Для начала нужно установить в необходимое положение коленчатый вал. Это делается путем его проворачивания и просмотра через люк на корпусе сцепления.
  5. Прекращайте вращение, как только отметка на маховике коленчатого вала совпадет с отметками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра оказался в ВМТ — верхней мертвой точке.
  6. Удостоверьтесь в том, что метка, имеющаяся на шестеренке распределительного вала, находится на одном уровне с отметкой, нанесенной на металлическом корпусе.
  7. Выставив метки, можно приступать к процедуре демонтажа старого изношенного ремня газораспределительного механизма.
  8. Отпустите и отведите в сторону натяжной ролик. Так вы ослабите натяжение ремешка. Как результат, его можно снимать с занимаемой позиции.
  9. Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленчатого вала. Для этого предварительно снимается шкив.
  10. С демонтажем шкива проблем возникнуть не должно, поскольку снимается он так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо и вы получите доступ к боковому щитку. Щиток снимается, а за ним уже располагается шкив коленчатого вала. Актуально для карбюраторов и инжекторов.
  11. Если ваш ВАЗ 2109 имеет инжекторный двигатель, для снятия шкива потребуется зафиксировать коленчатый вал. Сделать такую процедуру не сложно. Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где расположена метка маховика. Так коленчатый вал зафиксируется в необходимом положении, потому вы сможете легко открутить ваш шкив.
  12. На карбюраторном ВАЗ 2109 фиксацию следует выполнить непосредственно на шкиве.
  13. Прежде чем приступить к снятию ремешка газораспределительного механизма, изучите состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить, исправна ли ось натяжного ролика и шестерни ГРМ.
  14. При наличии повреждений дефектные элементы обязательно подлежат замене.
  15. Проверьте, в каком текущем состоянии находятся сальники распределительного и коленчатого вала.

Процесс демонтажа

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня газораспределительного механизма следует также менять ролики и помпу. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Преимущества спортивного распредвала над стандартным

Решающее значение в мощности автомобиля имеют фазы газораспределения. Фазами называют периоды времени, в течение которых выполняется открытие впускных или выпускных клапанов и продолжительность впуска или выпуска отработавших газов. Подача смеси напрямую зависит от длины фазы, а значит, чем больше длина фазы, тем более высокая тяга характерна для данного двигателя.

Стандартный распредвал не способен обеспечить требуемую длину фазы, так как имеет недостаточные размеры кулачков, однако эти недостатки отсутствуют у спортивного распредвала, который имеет необходимую длину кулачков, а значит, нужную продолжительность фаз.

В результате, мотор имеет более высокую тягу на низких оборотах, а значит, разгон и начало движения будет более продуктивным и сэкономит на таких расходных деталях, как сцепление.

Начинаем

Все что нам понадобится.

Откручиваем три болта на десять крепления защитной крышки ГРМ и снимаем ее.

Далее ослабляем гайку на тринадцать крепления генератора и выкручивая натяжной болт на десять.

Генератор отводим к двигателю и снимаем ремень.

Снимаем защиту двигателя и сливаем антифриз. Выставляем метку распредвала, крутя по часовой стрелки коленвал. Отлив на шкиве должен быть напротив загиба крепления защитной крышки.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Сажаем помощника в салон и заставляем включить пятую передачу и нажать на тормоз. А сами в это время легко и непринужденно откручиваем болт используя головку на 19 и трубу метра полтора. Закручен должен быть на совесть, а еще некоторые умельцы смазывают его герметиком и ждут после этого добрых слов в свой адрес.

С левой стороны видим датчик положения коленвала. Он понадобится нам для последующей проверки правильности установки ремня ГРМ. Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток.

Откручиваем гайку на 17 натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем. После чего откручиваем болт шкива распредвала и снимаем последний. Аккуратно не потеряйте шпонку. Откручиваем все что крепит защитный металлический щиток, а именно одну гайку на десять и болт крепления крышки, три болта крепления помпы.

Снимаем защитную крышку и помпу. Может выльется антифриз, оставшийся в блоке, если вы его не слили. Аккуратно он сладкий.

Отчищаем все детали от масла и остатков ремня, а также посадочное место помпы от старой прокладки и герметика.

Смазываем герметиком прокладку новой помпы и ставим на место. Ставим металлическую защиту и закручиваем все болты и гайки, крепящие ее. Болты помпы закручиваем равномерно по кругу, после проверяем крутится ли помпа. Недавно принес клиент оригинальную помпу у которой оказались лепестки немного больше и после установки она закусывала. Пришлось доработать болгаркой и несколько раз снимать мерку. Вот такие у нас запчасти.

Проверяем не потерялось ли шпонка на распредвале и ставим шкив. Затягиваем его болт на семнадцать.

Как установить верхнюю мертвую точку без меток. Расположение меток ВМТ на автомобилях ВАЗ

Верхние шкивы не закрепили, теперь непонятно как их выставить. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверить все шкивы для обеспечения НМТ в 1 цилиндре? Если речь о 16 клапанах, то установку меток на ВАЗ-2112 знаю: эту операцию я проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1.5. Есть ли отличия?

Правильно выставляйте бирки тимбанов — иначе заглушите вентиль!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы не крутили шкивы, его нет. ОТ Такие шутки не пройдут! Если положения шкивов неплохие, попробуйте надеть ремень и доверить механизму положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

По идее на ВАЗ-2112 настройки меток осуществляются одинаково, о каком моторе речь не идет.Вот фото для двигателя 21120.

Как все выглядит в реальности и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на АВТОМОБИЛЕ. Под штекером есть еще одна этикетка.

Последнее действие не является обязательным. А затем выполнить его, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
  • Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколов — используйте контроль методом «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Уточнения для ВАЗ-21124

На моторе объемом 1,6 все действия производятся так же, как описано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на корпусе (см. фото).

Ведущий шкив замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой этикетки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубьев. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы ГРМ могут вращаться как угодно — поршни в любом случае не пойдут за клапанами.Сравните как выглядят поршни двух разных моторов — станет понятно о чем речь.

Два разных 16-клапанных

Для тех, кто не понимает

Количество зубьев на шкиве коленвала — 21, на шкивах распредвалов — 42. При прокручивании коленвала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл работы двигателя состоит из двух коленчатых валов оборотов (720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует оформить метку на шкиве коленчатого вала вверх (НМТ 1 и 4).

Если нет фиксирующего приспособления, можно сделать его самостоятельно. Даже напоминание подходит (см фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверка синхронизации на одном видео

Предупреждение

Последовательность операций представлена ​​в предположении, что распределитель зажигания установлен правильно.Если вам необходимо определить верхнюю мертвую точку для настройки распределителя, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия, затем установите метки зажигания.

Верхняя мертвая точка поршня — это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения NMT в конце такта сжатия, а затем в конце цикла выпуска. Для установки газораспределительного механизма двигателя используется верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра.

Расположение поршня точно в верхней мертвой точке крайне важно при проведении многих работ, например, при снятии распределительного вала, раскрутки ремня и шкива распредвала и распределителя зажигания.

Перед началом работ по установке поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а ручной тормоз затянут. Отключите систему зажигания, заведя центральный провод от крышки трамблера и заземлив его на массу.Сдвиньте свечи зажигания.

Для установки любого из поршней в верхнюю мертвую точку проверните коленчатый вал одним из способов, описанных ниже. При этом вращайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.

Наиболее предпочтительным методом является вращение коленчатого вала двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала.

Для экономии времени можно использовать стартер для подачи поршня в верхнюю мертвую точку. Точная установка поршня в верхнюю мертвую точку осуществляется поворотом коленчатого вала за болт шкива коленчатого вала.

Процедура заказа

1. Отметьте положение клеммы первого цилиндра на крышке распределителя. Если метка отсутствует, определить это по высоковольтному проводу, идущему от свечи первого цилиндра.

2. Мелом или войлоком нанесите метку на корпус цилиндра, расположенный под контактом первого цилиндра.

3. Снимите крышку распределителя и отодвиньте ее в сторону.
4. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с цифрой 0 на плоскости установки газораспределительного механизма, расположенного на передней стороне двигателя.
5. Проверить положение ротора распределителя, который должен быть направлен на этикетку, нанесенную на корпус дозатора.
Если ротор распределителя направлен в обратную сторону, то поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке в такте выпуска.
Для установки поршня первого цилиндра в НТК в такте сжатия проверните коленчатый вал на 360˚ по часовой стрелке. При этом ротор распределителя должен совмещаться с этикеткой.

Установка поршня первого цилиндра в положение НМТ такта сжатия

Для проведения работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз газораспределения не нарушается, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия .При нарушении фаз лесораспределения двигатель нормально работать не будет.

Установить ВТМ по метке на шкиве распредвала (при установке меток на маховике или шкиве коленвала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно проверьте метки на маховике или шкиве коленвала (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз распределения клапанов (поршень 1-го цилиндра не установлен в NTC).

В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обрабатывать коленчатый вал только под болт крепления его к шкиву (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Так как за болт крепления шкива коленчатый вал проворачивать неудобно, то это можно сделать следующими способами:

1.Включите любую передачу (лучше IV) и медленно ездите на машине до совмещения метки на шкиве распредвала с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.

2. Включить любую передачу и вывесить одно из передних колес. Затем поверните вывешенное колесо, прежде чем совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на задней части приводного ремня распределительного вала.

Меточные ВМЦ нанесены на шестерню шкива распредвала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распредвала (ус).

Кроме того, метки нанесены на маховик (риска) и на заднюю панель картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снял редуктор.

Дополнительно метки нанесены на шестерню шкива коленчатого вала (точка) и крышку масляного насоса (треугольный вырез).

Эти этикетки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: ключ ключ «на 17», ключ ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставить антицифровые башмаки под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо И правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и открутите три винта крепления передней крышки ремня привода распредвала. Примечание. Держатели проводки также крепятся с помощью винтов. Снимите переднюю крышку.

5. Повернуть коленчатый вал за болт крепления к шкиву привода генератора до совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Вынуть заглушку из отверстия в картере сцепления и проверить совпадение на маховике.

Установка СЗТ необходима при замене ремня газораспределительного механизма и при других ремонтных работах по двигателю

На двигателях K7J, K7M и K4M обратный отсчет цилиндров от маховика.

Установка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра двигателей K7J и K7M

Выставляя этикетки, следует иметь в виду, что распредвал делает один оборот за четыре такта двигателя, а коленвал — два оборота.

Следовательно, при совмещении меток на шкиве коленчатого вала и колодца на блоке цилиндров в ВМТ может находиться как первый цилиндр, так и четвертый.

Выставлять ВМТ нужно по метке на шкиве распредвала (при выставлении меток на шкиве коленвала в этом положении поршень может быть как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого обязательно совместите метки на шкиве коленчатого вала (при снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов).

Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (в СЗТ не установлен поршень 1-го цилиндра). В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.

Коленчатый вал проворачивается проверить совпадение меток болта крепления к нему шкивом привода вспомогательных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя.

Дополнительно можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда не нужна проверка меток на шкиве коленчатого вала):

Включить любую передачу (лучше IV) и медленно ездить на машине до объединения меток;

Снимите одно переднее колесо, включите любую передачу, а затем включите низкочастотный динамик до совмещения меток.

Метка должна совпадать с меткой на шкиве распредвала с меткой на крышке ГБЦ, выполненной в виде логотипа Dachia.

А на ремень ГРМ так же нанесена метка краской, которая тоже должна совпадать с метками.

Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Эту этикетку можно увидеть только после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

Для установки NTT снимите правое переднее колесо.

Открутить пять болтов верхней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке на болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совмещения меток на шкиве распредвала и крышке ГБЦ

Затем ослабляя затянуть и отвернуть болт крепления шкива

Снимите шкив

Открутить три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

При проверке монтажа фаз газораспределения нижняя крышка не нужна.

Снимать нужно только в случае необходимости замены ремня или его перестановки.

Проверить совпадение меток на шестерне распределительного вала и на крышке ГБЦ

Установка NTC на двигатель К4М

Для выполнения работ потребуются инструменты: торцевая головка на 13, 15, 18, ключ на 13, отвертка, ключ TORX E14;

Фиксатор для установки НТТ;

Фиксатор распределительных валов.

Если нет этих хомутов, то можно сделать их эскизы:

Снимите правое переднее колесо

Снять правую опору подвески силового агрегата

Головкой на 13 открутить три болта и две гайки крепления верхней крышки ГРМ

Снять верхнюю крышку газораспределительного механизма

Вращение коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов

Установите метки на шкивы распредвалов с логотипом Renault так, чтобы они не доставали до верхней точки

Ключ Torx E14 для откручивания пробки отверстия для установки положения положения НМТ (рисунок 9, показан на снятом двигателе)

Пробка расположена слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра

Ввинтить позицию NMT в отверстие

Прокручиваем коленвал до упора

Снимите резиновое покрытие крепления воздухозаборника

Отсоединить воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра

Снимите втулки

Плоская отвертка заглушек распределительных валов

Запрессовка заглушек распределительных валов

Для правильной установки Поршень 1-го цилиндра до положения НМТ такта сжатия насоса на концах распределительного вала должен занимать горизонтальное положение и быть смещенным вниз относительно оси распределительных валов.

Фиксация распределительных валов В этом положении крепление распределительных валов.

Установка меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходима для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, возьмут ли двигатель вообще. Так как на эти автомобили устанавливается один и тот же двигатель 4-цилиндровый 8-цилиндровый клапанный, то на его примере и рассмотрим всю процедуру установки меток ГРМ.

Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

На 8-м клапане Мотор.ВАЗ с одним распредвалом, установить метки гораздо проще, чем на двухходовом. Разглядим все возможные методы Найдите крайнее положение распредвала и коленвала.

В распредвале, как правило, на шкиве есть метка, риск такой небольшой, а на ГБЦ есть выжимка, с которой эта метка должна совпадать, а точнее даже не выжиматься, и выступ на щитке , с левой стороны, если смотреть на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказано ниже.

Коленчатый вал установлен по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху имеется лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то мы увидим риски на маховике и торчащий из двигателя шток, который должен совпадать. Но тут может возникнуть проблема: дело в том, что если двигатель разобрали и маховик снимали, то маховик можно ставить любой стороной, то есть метка будет черт знает где, но не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, тем он и станет, хоть на 180 градусов расширения.

В этом случае поиск двигателя возможен перед двигателем — по шкиву и ответному приливу по насосу двигателя на двигателе. Но она есть не на всех двигателях, часто эта этикетка отсутствует. Что делать в ситуациях, когда метки не обнаруживаются? Начинается самое интересное, на самом деле наклейки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

Как установить метки ГРМ на ваз 2108, 2109, 2199, если меток нет?

Если ремень ГРМ еще не снят и нужно просто убедиться в правильности установки метки ГРМ, для начала выкрутите свечу зажигания, чтобы легче было крутить коленвал.Затем ставим машину на домкрат, поворачивая переднее колесо, включаем передачу и вращаем колесо, проще всего провернуть коленвал.
Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть, в каком положении находится поршень, а если повернуть туда коленвал и медленно крутить коленвал, то можно легко поймать НМТ, глядя на испуг.

Когда НМТ определяется этим методом, снимаем клапанную крышку и смотрим как установлен распредвал, как он должен стоять внизу.

Если ремень ГРМ уже снят и необходимо выставить положение коленчатого и распределительного валов, его следует запустить, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мертвой точке.Это необходимо для того, чтобы при проворачивании распредвала клапана не устремлялись в поршень и не сбивались.

Теперь приступайте к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам нужно снять крышку клапана и посмотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нас интересуют не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, так как мы будем ставить ВТМ первого цилиндра.

На самом деле у нас нет особой разницы, какой цилиндр поставит распредвал при отсутствии меток.Но если возьмете выставлять на первый цилиндр, то и поставим на него, тем более, что он ближайший.

Под клапанной крышкой мы увидим коленвал, а кулачков много (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка — это наш первый цилиндр. И нам нужно настроить вал таким образом, чтобы эти два кулачка одновременно давили на клапан. Это будет NTC, перекрывающие клапаны. При этом факелы четвертого цилиндра (два дальних кулачка) не будут нажимать на клапан, а смотреть вверх на букву V.Это НМТ. Прелесть в том, что сам распредвал правильно устанавливается в нужной точке под действием пружин клапанов и никуда не уходит. Теперь можно установить коленчатый вал.

Теперь надо установить поршень первого или четвертого цилиндра в НТТ, без разницы какой какой вид, они двигаются синхронно. Лучше посветить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень. Когда поршень якобы доходит до верхней мертвой точки, нужно вставить в свечное отверстие что-то длинное, например, брань.Проворачивая на несколько градусов коленвал туда и сюда, можно поймать НТМ, краситель вылезет на максимальное значение. Все, метки установлены, можно одевать ремень ГРМ.

Ремень ГРМ надевается сначала на коленчатый вал, затем на распредвал, правой стороной тянет максимально вправо, а с левой стороны натягивает натяжной ролик.

Как выставить метку ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

О том, как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2109, нужно знать всем пользователям этого автомобиля.К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они довольно часто рвутся. И не у всех девяток поломка происходит безболезненно, на некоторых двигателях гнут клапана. Внимательно изучите весь процесс замены ремня, в случае поломки ремонтируйте самостоятельно. К сожалению, ремень ГРМ не спрашивает у вас разрешения на разрыв. И только своевременная замена на качественный ремень, а также установка всех этикеток помогут вам избежать внепланового ремонта.

Когда следует менять ремень ГРМ?

Если обратиться к мануалу, то там срок 60 тыс. км.Но это только если новая «девятка». ВАЗ этой модели давно снят с производства, поэтому для вас будет лучше, если вы уменьшите периодичность замены до 40-45 тысяч километров. Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, приходят в негодность, что сказывается на правильной работе систем.

Ремень ГРМ — это тот элемент, который отвечает за то, чтобы коленвал и распредвал работали максимально синхронно. Одновременно с ремнем заменяется ролик.Также следует осмотреть насос. Имеет ресурс 90 тысяч километров. Поэтому он должен меняться с каждым вторым ремнем, а как выставить метку ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте, будет рассказано ниже. Таким образом, вы обеспечите плановое техническое обслуживание всех узлов, входящих в состав привода. Внеплановая замена ремня производится только в случае его обрыва или заклинивания помпы, ролика.

Подготовка к замене ремня

Перед заменой необходимо выполнить несколько действий.Требуется частичная разборка. Первым делом снимаем ремень генератора. Сделать это просто, достаточно ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор движется в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, его можно легко снять. Перед тем, как поставить метку ГРМ на ВАЗ-2109, нужно снять защитный кожух из пластика. Он крепится к блоку с помощью трех болтов.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую сторону на домкрате. Не забываем, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора.Чтобы быть правдой, можно даже выжать ручник. Если есть защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих – закручивание болта шкива. На карбюраторных автомобилях его легко удержать от прокручивания. На форсунке придется крепкой отверткой упираться в зубья венца маховика так, чтобы установочные метки ремня ГРМ совпали.

Снятие ремня, установка нового

Теперь, когда шкив привода генератора снят, и доступ к ремню ГРМ открыт, можно приступать к его демонтажу.Сложного в этом действии нет ничего, ключом на 17 закручиваем гайку, которая крепится к ролику. Когда он ослабнет, натяжение ремня уменьшится. Снимается легко — сначала с распредвала, потом со шкива коленчатого вала. Вот тут и начинается самое интересное — установка меток ГРМ VRM. Впрочем, если не проворачивать валы, можно просто установить новый ремень. Но все равно нужно проверить.

Посмотрите на шкив распределительного вала. У него канавка ближе к наружному диаметру. Это метка, которая должна быть совмещена с планкой, которая прикручена к блоку двигателя со стороны пассажира.Поворачивайте распределительный вал по часовой стрелке, пока не совместите эти надрезы. Теперь смотрим на шкив коленвала, возможно достаточно будет совместить только метки на нем, ведь это «девятка». ВАЗ предусмотрел для установки на блоке просверленное углубление, совмещенное с меткой. Но лучше, если коленвал установлен по меткам на маховике — смотреть надо через окошко, расположенное в картере сцепления. Совместив длинную метку на маховике с прорезью в пластине, вы обеспечите максимальную синхронизацию валов.

Выводы

Достаточно небольшого экскурса, чтобы узнать как устанавливается метка ГРМ на ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного, если есть хотя бы пара ключей, домкрат и хорошее зрение. Однако гораздо удобнее будет, если у вас есть фонарик и ключ для натяжного ролика. Но если никого нет, можно использовать два болта и отвертку. Вся сборка заключается в том, что устанавливается новый ремень, ремень натягивается так, чтобы в самой длинной свободной плоскости его максимальный поворот составлял не более 90 градусов вокруг своей оси.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Выбор производителя ремня ГРМ

Верхние шкивы не закрепили, теперь непонятно как их выставить. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверить все шкивы для обеспечения НМТ в 1 цилиндре? Если речь о 16 клапанах, то установку меток на ВАЗ-2112 знаю: эту операцию я проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1.5. Есть ли отличия?

Правильно выставляйте бирки тимбанов — иначе заглушите вентиль!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы не крутили шкивы, его нет. ОТ Такие шутки не пройдут! Если положения шкивов неплохие, попробуйте надеть ремень и доверить механизму положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

По идее на ВАЗ-2112 настройки меток осуществляются одинаково, о каком моторе речь не идет.Вот фото для двигателя 21120.

Как все выглядит в реальности и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на АВТОМОБИЛЕ. Под штекером есть еще одна этикетка.

Последнее действие не является обязательным. А затем выполнить его, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
  • Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколов — используйте контроль методом «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Уточнения для ВАЗ-21124

На моторе объемом 1,6 все действия производятся так же, как описано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на корпусе (см. фото).

Ведущий шкив замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой этикетки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубьев. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы ГРМ могут вращаться как угодно — поршни в любом случае не пойдут за клапанами.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — станет понятно, о чем речь.

Два разных 16-клапанных

Для тех, кто не понимает

Количество зубьев на шкиве коленвала — 21, на шкивах распредвалов — 42. При прокручивании коленвала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В общем случае полный цикл Работа двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала ( 720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует оформить метку на шкиве коленчатого вала вверх (НМТ 1 и 4).

Если нет фиксирующего приспособления, можно сделать его самостоятельно. Даже напоминание подходит (см фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверка синхронизации на одном видео

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ важная часть газораспределительного механизма, к вулту штук ремнем, по факту работает, на данный момент качество ремней разное и цена от этого не зависит, есть ремней ГРМ хватает на многих по разному, но все же осмотр ремня Периодически надо сначала и посмотреть нет ли на нем трещин, следов от чего он дышал, если уделить ремню ГРМ немного внимания, то можно всегда будете уверены в своем автомобиле.

Внимание!
Поменять ремень ГРМ дело непростое, особенно на 16 клапанных автомобилях Но все исполнимо и все возможно, особенно когда под рукой есть необходимый инструмент, а для замены ремня понадобится: отвертка, набор ключей, шестигранник» на 5″ и помощник!

Сводка:

Где ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а также в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает саму систему ГРМ от этой грязи, эта крышка обычно устанавливается на на болтах или иногда на саморезах, но с головкой под ключ, яркий пример самарского семейства и десятого семейства, с двигателями 2111 (это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там что-то есть винты, кстати, сразу хотим вас предупредить, в этой статье ничего про 8 клапанные двигатели не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремень на них, переходите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Внимание!
Если будете менять ремень, сразу снимите кожух, он крепится на пяти болтах, но они с шестигранными головками, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник «на 5») Откручиваем болты и снимаем их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) после чего снимаем верхнюю крышку и чуть ниже будет еще одна (нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выворачиваешь и снимаешь полностью с машины чтоб ничего не мешало!

Когда следует менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. Достаточно будет если есть возможность если есть желание, можно чуть чаще, хуже не будет, только если подпольный пояс не достанет, лямки брать не рекомендуем на рынках, на базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он вам прослужит не малую жизнь и малейшие перегрузки не сломается.

Ремень все равно нужно менять, если на нем есть видимый износ, а именно: дырки на ремне, трещины, порваны, все это может привести к износу ремня в ближайшее время, такой ремень нужно менять и как только возможно, если нет возможности Время), то эксплуатировать машину с такими повреждениями ремня не рекомендуем, ибо порвет ремень где бы он ни был и будешь ждать и не знаешь чем поможет( если уж случилось, если в городе ситуация намного лучше), ну а если хотите еще ездить, не смотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь выкручивать двигатель как можно ниже, ведь на ремень идут большие перегрузки и он в итоге может порваться.

2. И попробуй переключать скорости чтоб двигатель входил в скорость машины чтобы не было такого, едешь на 4000тыс оборотах и ​​включаешь резко пониженную передачу а тут движок ревет, торможение двигателем и опять же торможение двигателем сильно идет груз который тоже можно легко сломать и потом никуда не съешь, так что набирай скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала снимаем колесо, потом усадку (все это надо делать с правой стороны, по ходу движения автомобиля) и в итоге шкив коленвала (Большой, маленький не нужно трогать) как все сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ваз», после проделанной операции маленький шкив останется на коленвале, надо будет закрепить таким же большим болтом.Прикрепили большой шкив, а потом ставить газораспределительный механизм по меткам придется, для этого завернуть большой болт на свое место, включить нейтральную передачу, поставить машину на ручник и крутить этот болт по часовой стрелке, если не получится все правильно, когда он полностью почувствуется (а его нужно будет вывернуть), начнет крутиться шкив коленвала, в связи с чем шкивы сбегают с места (за зачет ремня ГРМ) и вам нужно будет ставим все шкивы по меткам, подробнее все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна метка налита на корпус маслонасоса) Показываю фото ниже, они все должны совпадать между собой, пока не совпадут с работой, даже не порвутся.

Внимание!
Если случилось что порвался ремень, то шкивы распредвалов уже не соприкасаются так просто, в этом случае надо все делать, так же и распредвалы нужно будет проверить (они все так же крутятся а именно надо будет точно так же взять ключ.Болты которые закреплены и накручены на болты,крутить шкивы до всех меток будет не понятно)!

2) Теперь ослабляем натяжной и направляющий ролик, они ослабляются за счет гаек их крепления, после ослабления, проворачивая ролики (при необходимости крутишь их рукой как надо) и ремень ГРМ можно снимать с шкивы у всех после снятия проверьте В каком состоянии ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Внимание!
Кратко о состоянии ролика, и что от него требуется, в общем внутри роликов (оба) есть подшипники, они обслуживаются и работают, но подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов у них не должно быть отелей и шума в работе (обычно шум проявляется при работе двигателя, т.е. при вращении роликового ремня, но бывает, что и при его вращении слышен шум, такой фильм подлежит немедленной замена)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если быть точнее, то он устанавливается в начале шкива коленвала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте его сходящимся) и так далее увеличивая он идет к верху, после шкива коленвала как вы уже поняли ремень на помпе с наружной стороны садиться, затем с внутренней он заходит под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит от внутри направляющего ролика, на верхних (распределительных валах) ремень одевается только в самый конец и на обоих валах нужно постараться его одеть так, чтобы они не сошли с метками (это необходимо), для это, обычно используются инструменты, которые остановят оба шкива и они точно не вращаются, а если их нет, то учтите такой факт, а именно, что при снятии ремня шкив, который идет на впуск под действием пружины проверяют на один зуб по часовой стрелке , а шкив который идет на выжим, под действием тех пружин будет проверяться на один зуб против часовой стрелки, ваши действия , берем ключ для проворачивания шкива распредвала (это обычный откидной ключ «на 17», можно используйте ручку, если она есть в арсенале) и крутите их шкивом, который идет на впуск (он с диском, он еще на фото выше под цифрой 7 указан) До меток следим, потом выбираем проход правой ветки, надеваете ремень на шкив (см. фото 1) и главное следите, чтобы шкив не прыгал на зубьях, после чего плавно отдаете шкив в исходное положение (он будет повернуть на один зуб вправо), сразу же потом (тут уже с помощником гораздо удобнее) подвернуть другой шкив к той же шпонке (она идет на расцепление) и установить таким образом, чтобы он был как и другой шкив стояла (на один зуб справа от этикетки отклонялась), когда это делается, накинуть ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом положения между шкивами распредвалов не следует следить за тем, чтобы шкив не перескакивал при нахождении ремня на нем, теперь поворачивая оба шкива, добиваемся правильного натяжения ветвей ( при проворачивании шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью одеваем ремень ГРМ на все шкивы (см фото 3), а затем проверяем совпадают ли все метки если все верно приступаем к регулировке ремня, он осуществляется натяжным роликом.Спец принимает. Ключом и крутят ролик (см. фото 4), но чтобы его повернуть, болт крепления ролика должен быть ослаблен, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, крепящий ролик хуже всего до упора и правильность его проверяется натяжение проверкой Шанса (чтобы усилие определить) и штангенциркулем, после нахождения этих инструментов плечо нужно будет закрепить крючком за рукояткой удлинителя торцевого ключа и взять его потребуется при инструмент будет готов, приступайте к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель вдавите ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и измерьте, сколько у ремня будет 5.Прогиб 4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметра понадобится штангенциркуль и надеть мякоть на шкивы. Все очень подробно показано на фото 3. Там показано, если прогиб не будет заложен в норму, то регулировка натяжения ремня производится повторно.

Внимание!
При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец. Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет вытягиваться, установить с ними ремень будет гораздо проще, так как его нужно будет просто надеть и никакой лишней мапараки (после одевания правая ветвь должен быть натянут и короткий участок между шкивами распредвалов, никаких пикантных быть не должно), кстати, если вам что-то непонятно в том, как правильно должен сидеть ремень, вы в любой момент можете посмотреть схему, которую мы уже давал ранее (в виде фото было, на нем изображено как ремень надо правильно установить)!

2.Когда все операции выполнены, прокрутите коленвал на два полных оборота, последний оборот, когда сделаете, смотрите, чтобы все метки сошлись, если все выходит, ремень установлен правильно и можно устанавливать остальные детали на свои места, если необходимо снять и снова установить ремень.

Дополнительный ролик:
Наглядный ролик, в котором показан процесс замены ремня ГРМ, находится чуть ниже:

Одной из важных операций Замена ремня ВАЗ 2110 считается ремонтный ремень.Его необходимо проводить своевременно, через каждые 50 тыс. км пробега. Этот интервал нельзя увеличивать, это может привести к серьезным последствиям.

Что потребуется для работы?

Самое малое, что может случиться, размер ремня увеличится от растяжения настолько, что будет давить шестерни на один, а то и на два уровня на зубья, при этом фазы газораспределения и двигатель будут работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Дальше не будет периодического визуального осмотра технического состояния г-на узла, для этого нужно просто снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что в скором времени можно ожидать неприятностей, причем в самый неподходящий момент, поэтому лучше сменить изделие. Необходимо осмотреть и перебрать ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации завода изготовителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше менять с натяжными роликами.ВАЗовская «десятка» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом находится один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно произвести самостоятельно, имея необходимый минимум инструментов:

  • набор насадных и роговых ключей;
  • крепление
  • ;
  • отвертка
  • ;
  • специальный ключ для растягивания валика или круглых жуков с загнутыми концами;
  • домкрат
  • ;
  • тканевые перчатки;
  • тряпка.

Перчатки Fissure лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автослесарь сначала не знает, как это происходит. Смотровой канал здесь не требуется, а вот снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), поэтому домкрат необходимо иметь.

Описание разборки механизма

Разборка узла ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным мотором нужно снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет размещено именно для него с оговорками по 8-клапанному агрегату. В самом начале требуется снять защитный пластиковый кожух и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Нужно отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе он не нужен). Далее в обоих типах двигателей нужно вращать коленчатый вал, чтобы совместить все метки на заглушках шкивов и картере двигателя.Эту комбинацию проверяют совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить резиновую заглушку из гнезда на коробке передач.

Осторожно вращая коленчатый вал, совместите все имеющиеся метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нарядную операцию, последний следует внимательно осматривать. Не исключено, что он тоже в плачевном состоянии, и параллельно потребует еще и замены ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оснащенных ГУР, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующим шагом ослабляем и откручиваем болт шкива, который надевается на ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого его подкладывают отверткой или небольшой опорой коленчатого вала и ослабляют болт накидным ключом, после чего можно снять сам шкив. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что позволит открутить и снять опорный ролик.

Важно не потерять специальные шайбы, которые стоят под роликами (в двигателе 8V только одна). Разборка окончена, старый приводной ремень газораспределительного механизма можно снимать.

Первым делом надо еще раз проверить совпадение всех тегов и корректировок. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает изнашиваться на шкивах после установки и прикручивания новых роликов. Операцию начинают с нижнего шкива, на него надевают ремень, совмещая зубья, а затем под небольшой натяжкой и на двух верхних шкивах так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Придерживая ремешок в облегченном состоянии, специальный ключ с роликом перемещается к нему, обеспечивая натяжение ремня вместе с ним. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключом делаем два полных оборота коленчатого вала и снова проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и маховике. Если метка на шкиве распредвала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, допускается. Натяжка ремня окончательно проверяется, после чего можно собирать в обратном порядке и запускать двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятке» завершена.

Несколько слов о ремне привода генератора. Часто имеет смысл менять и его вместе с приводом ГРМ, тем более, что цена этого консументатора невелика. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда автомобиль оснащен ГУР. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже другой, его длина составляет 1115 мм.

На автомобилях с гуром генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, например в приводе газораспределительного механизма. Поэтому, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с ГУРа, необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и можно будет снять ремень со шкивов. Нюанс в том, что полностью вытащить его не получится, нужно открутить опору двигателя и приподнять домкратом сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новый товар заправляется обратно точно так же и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и надевать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборка производится в обратном порядке, в конце процесса с помощью ролика натягивают ремень.

Такие относительно простые процедуры вполне по силам выполнить любому автолюбителю самостоятельно, без привлечения специалистов.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одной из частых проблем модели является выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительным периодом эксплуатации автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
  • Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
  • Производственный брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 ступени. Таким образом, нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий данной ситуации. Хуже всего, когда ремешок порвался, а клапана загнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

От качества выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит надежность, экономичность и продолжительность работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется в пределах 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнения владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Форумов много. Также проконсультируйтесь со специалистами на сто. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы среди владельцев Творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:

  • Ворота;
  • Бош;
  • Крафт;
  • Силовая рукоятка;
  • Дайко;
  • КОНТИТЕХ.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

  • Ворота;
  • Силовая рукоятка;
  • Дайко;
  • Марел.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через интернет. В наше время это не проблема.

  1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
  2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
  3. ВАЗ 2110 бывает с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном опорно-натяжной.

Заменить ремень ГРМ на десятке не сложно. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне можно сделать своими руками.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ Вам потребуется:

  • Набор ключей — насадных и рожковых;
  • Крепление;
  • Набор отверток;
  • Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
  • Автомобильный домкрат;
  • Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют рекомендации по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Потребность в смотровой яме отсутствует. Для снятия ремня ГРМ потребуется снять правое колесо, если ваша десятка оснащена гидравлической жидкостью. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала запомните, что проверять состояние ремня нужно раз в год или каждые 10-15 тыс. км пробега.Замена осуществляется через каждые 50 тысяч километров.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

  • Снять заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
  • Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
  • Открутите шесть болтов, которые снимут крышку;
  • Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно приступайте к замене ремня:

  • Элемент имеет выпуклости или вырезы;
  • Появились замученные нитки, следы жгута;
  • Образовались сорняки, трещины или складки;
  • Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ должна быть описана отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов на вашем ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается более простым, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работы будет следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, удалив минусовой провод;
  2. Открутить болты кожуха защитного ремня;
  3. Снимите эту защитную крышку;
  4. Снять переднее колесо со стороны пассажира, заодно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
  5. Шкив генератора прокручиваем по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпадали;
  6. Снимите защитную заглушку с редуктора и в образовавшееся отверстие вставьте так, как совпали контрольные метки;
  7. С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
  8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
  9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя вашего ремня;
  10. Снимите старый ремень.Он вам больше не будет нужен, так что смело отправляйте его на свалку;
  11. Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый дух;
  12. После стирки все осушаем сухой и чистой тряпкой;
  13. Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывают надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть вы могли бы его легко прочитать без каких-либо проблем;
  14. Чтобы натянуть ремень, переместите ролик против часовой стрелки;
  15. Проверить правильность всех меток и степени натяжения ремня;
  16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включите мотор и на рабочем блоке проверьте, все ли вы правильно установили;
  18. Если звук нормальный, то установка выполнена правильно;
  19. Соберите удаленные предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапаннике считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работу необходимо выполнять следующим образом.

  1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
  2. Освободить датчик коленвала.
  3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубьев. Он будет выполнять функцию направляющей для нахождения верхней мертвой точки.
  4. Установите поршень от первого цилиндра таким образом, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
  6. Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
  7. Снимите старый ремень, а так же демонтируйте натяжной ролик.
  8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
  9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Одновременно рекомендуется заменить сам ролик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно так же, как метки ведущей шестерни GEM.
  11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
  12. Проверка, эластичность после растяжения.
  13. Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество сборки.
  14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно будет установить на место.
  15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний кожух.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, выполнить полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обращайтесь на проверенные станции техобслуживания.Они выполнят замену быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основной задачей которого является передача вращения от коленчатого вала к раздатке. Кроме того, в системе задействован еще и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО снабжена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство снабжено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор осуществляется после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. км. Иногда количество меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

  • работа в условиях резких перепадов температур;
  • наличие на изделии машинного масла, обладающего коррозионно-активным действием;
  • проблемы в натяжном ролике;
  • подал насос.
  • продукты естественного износа;
  • обеспечен выход из строя элемента ввиду повышенных нагрузок;
  • механические повреждения при ремонте;
  • Брак при изготовлении.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы системы газораспределения. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапана ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, такую ​​процедуру нужно производить своевременно, так как при спешке клапан загибается.На этой модели производитель не закладывал на поверхности поршней специальные накладки, которые бы устранили эту проблему. Допускается изготовление их своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе происходит нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор осуществляется своими руками:

  1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трясти.Появляются пробелы.
  2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезу на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
  3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
  4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это происходит из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
  5. Иногда местом износа является пространство между зубьями. Это тоже результат плохого натяжения ремня.
  6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, то изделие снимается. Затем нужно найти и устранить место протечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
  7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если был перекос при допуске. Это наблюдается по его концевому износу.

При вождении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда его отчетливо слышно в районе двигателя, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная как заменить клапана ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8, необходимо сделать более правильный его подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выбирается при расчете количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136.Ширина привода составляет 25,4 мм.


К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором товара проводится его визуальный осмотр на предмет брака. При этом проверяют наличие лысок натяжных роликов. При необходимости его следует заменить им. Также есть фирмы выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготовьте инструменты:

Проверьте следующие пункты:

  1. На передней защитной крышке ГРМ находится специальная заглушка, которая снимается.
  2. Со шкива генератора снимается ремень. Это важно для удобства работы.
  3. Крышка ГРМ держится на 6 болтах, которые нужно открутить.
  4. Расстегивается ремень. Визуально проверяет.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

  1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
  2. Ремень генератора снят.
  3. Поршень цилиндра №1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов происходит путем прокручивания коленчатого вала в направлении движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерни распределительного вала со специальными усами, расположенными на задней крышке механизма газораспределения.
  4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленчатого вала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, откручивает заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
  5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ на 17. С его помощью немного поворачивается ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня.
  6. Есть снятие хронометража хронометража.



Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

    9002 Фиксация натяжения ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение отверстий под ключ.Они направляются на внешнюю сторону.
  1. Для проведения настройки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжного ролика превращается в такую ​​же систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штифтами, которые вкручиваются в ролик. Рычаг осуществляется роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
  2. Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
  3. Теперь коленвал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного валов приведены к совмещению. В случае несовместимости меток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала совершаются против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. При отсутствии специального устройства осуществляется ручной метод проверки. Свободная область ремешка обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Усилия должно хватить для разворота ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, необходимо проверить качество выполненных работ. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть посторонних шумов. Их наличие говорит о сильной растяжке. Для этого ослабляется крепление ролика, и он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов.Поле этой системы фиксировано.

Замена ремня ГРМ на гранте 8 клапанной. Процесс замены ремня грм на ладе гранта. Объяснительное видео о том, где искать этикетки

Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автомобильный завод перешел на использование ременного привода ГРМ, и продолжает использовать его на современных моделях, в том числе на Лада Гранта.

Этот тип привода имеет ряд преимуществ перед цепным приводом, в том числе:

  • отсутствие необходимости в смазке, что позволяет вынести привод ГРМ на внешний двигатель;
  • бесшумная работа и простой процесс замены.

Но и ремень работает намного меньше, чем цепь. Поэтому основой долговременной и безотказной работы силовой установки является своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В технической документации производителя указано, что ремень ГРМ на Лада Гранта подлежит замене каждые 60 тысяч километров пробега.

Но тут стоит отметить, что это граничное значение и его лучше заменить до достижения такого пробега, примерно 50 тыс. км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. км , все зависит от качества ремня и условий его работы.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. км) и при обнаружении признаков износа немедленно заменить.

Если этого не сделать, то он может сломаться, что чревато серьезными последствиями — поршни двигателя будут сталкиваться с открытыми клапанами, что приведет к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода различных двигателей

Чтобы понять, как выполняются сервисные работы с приводом ГРМ, сначала рассмотрим его конструкцию.

Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 такта и выполняются они за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих циклов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен обеспечивать только одно закрытие и открытие клапанов за все 4 такта.

Следовательно, за два оборота коленчатого вала осуществляется только один оборот распределительного вала.Причем достигается это достаточно просто – за счет разного диаметра приводных зубчатых шкивов.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что предотвращает его проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилия от коленчатого вала, ремень выполняет еще одну функцию – приводит в движение помпу системы охлаждения.

При этом привод должен быть постоянно натянут во избежание перескакивания зубьев на шкивах, поэтому в его конструкцию включен натяжной ролик.

Это целая конструкция привода, то есть включает в себя только два зубчатых шкива (коленвала и распредвала), шестерню помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это находится сбоку двигателя, а не внутри. Но для предотвращения попадания грязи и технических жидкостей, которые могут навредить ремню, все элементы закрыты защитными экранами.

Но это описывает конструкцию газораспределительного механизма на 8 клапанов, для привода которого используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Lada Granta комплектуются двигателями с 16-клапанным распределительным механизмом и двумя распределительными валами. Но из-за этого конструкция привода почти не меняется.

В отличие от 8-клапанника здесь не один, а распредвал и соответственно два зубчатых шкива, а в конструкцию добавлен еще один ролик — обводной, он же опорный. На этом все различия закончились.

Проверка состояния и натяжения

Как уже отмечалось, чтобы обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, необходимо периодически проверять его состояние и натяжение.

Проверить состояние ремня достаточно просто и вы можете сделать это самостоятельно.

Для этого необходимо открутить и снять защитные кожухи привода, поддомкратить переднее правое колесо, включить повышающую передачу и прокрутить колесо.

Входящая в комплект шестерня будет обеспечивать вращение коленчатого вала и привод ГРМ через коробку передач.

При вращении внимательно осмотрите ремень. Если на нем замечены какие-либо дефекты или признаки износа – сорванные зубья, отслаивание резины от резьбы, трещины, значительные потертости, то ремень подлежит замене вне зависимости от пробега.

Дополнительно при проверке состояния привода следует также оценивать его натяжение.

Хотя на Гранте и используется ролик с автоматическим натяжением, но полагаться на то, что он нормально работает нельзя и лучше проверить натяжение, тем более это очень просто в исполнении.

Ремень необходимо взять двумя пальцами за середину участка напротив натяжного ролика, то есть на пролете между шкивами вала и провернуть по часовой стрелке.

Более того, даже если его невозможно перекрутить на угол более 90 градусов даже при значительном усилии, то ремень натянут нормально. Если он закручивается на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжение.

Что потребуется для замены ремня

Итак, для выполнения работ вам потребуется такой инструмент, приспособления:

  1. Набор рожковых и накидных ключей наиболее распространенных размеров;
  2. Набор шестигранников;
  3. Мощная отвертка или монтажный шпатель, монтировка;
  4. Специальный ключ для натяжения натяжного ролика или хотя бы круглогубцы для снятия стопорных колец;
  5. Маркер;
  6. Тряпки.

Естественно понадобится новый ремень соответствующего размера, а так же новый натяжитель, так как он подлежит замене вместе с ремнем. Подготовив все это, можно приступать к разборке.

Разборка

Последовательность работ следующая:

Особенности разборки 16-клапанного двигателя

Что касается 16-клапанного двигателя, то разборка по последовательности полностью идентична описанной, за исключением один момент — постановка меток.Так как в этом двигателе используется два распредвала, метки должны совпадать на обоих, и не забываем про метки на маховике.

Также при разборке помимо натяжного ролика придется демонтировать и обводной ролик, так как он тоже подлежит замене.

После снятия ремня необходимо также проверить люфт подшипников на помпе. Если оно значительное, то лучше сразу заменить. В противном случае он может вскоре выйти из строя после замены ремня и необходимости повторной разборки привода, так как помпа меняется только после демонтажа привода.

Обратите внимание, что после снятия ремня важно следить за тем, чтобы случайно не провернуть один из валов при установке нового.

Сборка, проверка

Привод собирается в обратной последовательности, но с некоторыми нюансами. Сначала ставим на место натяжной ролик и наживляем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-клапанном двигателе перед надеванием ремня ставим оба ролика на место, но в отличие от перепуска натяжения, их можно сразу подтянуть.

Ремень одевается снизу вверх. То есть сначала зубья ремня устанавливаются на шкив коленчатого вала, затем он набрасывается на помпу, затем заводится за ролики и только потом надевается на шкив распредвала.

После установки ремень натягивается. Для этого специальный ключ или круглогубцы устанавливаются в специальные отверстия наружной обоймы натяжного ролика, после чего он поворачивается по часовой стрелке до совмещения насечки на этой обойме с прямоугольным углублением на внутренней втулке.

Удерживая каток в этом положении, затягивают болт его крепления.

Закончив с затяжкой, устанавливаем на место нижний защитный кожух, шайбу и шкив привода генератора. После этого проверяем правильность работы.

Для этого сначала проверьте совпадение всех меток, затем проверните коленвал на несколько оборотов, после чего снова совместите все метки. Если они сойдутся, работа по замене выполнена правильно и можно приступать к сборке.Здесь отметим, что на любых отметках допускается небольшое отклонение, но не более пары миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном двигателе этому действию следует уделить больше внимания, так как распредвалов два, и несовпадение меток на любом из них может привести к значительным перебоям в работе мотора.

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена – достаточно распространенная проблема среди владельцев автомобилей Гранта, как с 8-клапанным двигателем, так и с 16-клапанным двигателем.

Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня заклинило двигатель или погнулись клапана. Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Для чего он нужен

Для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения в большинстве современных автомобилей используется приводной ремень. Автослесари и водители называют эту деталь ремнем ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным шнуром из стекловолокна.Для лучшего сцепления на нем имеются зубья, совпадающие по размеру с насечками на шкивах коленчатого и распределительного валов.


Ремень выполняет важнейшую функцию в работе двигателя, обеспечивая плавность работы впускного и выпускного механизмов, вывод отработавших газов наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на Гранте 8 клапанный приводит еще и насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода силовой агрегат невозможен в принципе, поэтому каждому водителю необходимо тщательно следить за целостностью детали и вовремя заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ на Гранте

Производитель автомобилей Лада, концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня Гранты — 75 тысяч километров пробега. Установленный срок распространяется на все автомобили Гранта вне зависимости от количества клапанов.

Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может преждевременно сломаться из-за некачественного или неправильного монтажа. Поэтому решение «за сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему может внезапно оборваться ремень

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно оборваться, доставив владельцу автомобиля массу неудобств. Чаще всего зубья стираются из-за того, что ремень ГРМ Гранта был установлен неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и своими зубьями «съедает» металлические элементы шкивов.


Другими причинами преждевременного износа могут быть:

  • Плохое качество деталей. В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому необходимо совершить покупку в проверенных магазинах
  • Неисправность насоса.Это одна из самых частых причин поломок. Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор, и смещают ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к разрыву.
  • Отказ натяжного ролика. С валиком может случиться то же самое, что и с попой. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
  • Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали.
  • Износ зубьев шкива. Если шестерни распредвала или коленвала сильно повреждены, это сразу скажется на целостности. В этом случае зубы будут иметь расслоения на своей поверхности.

Помимо всего вышеперечисленного, банальная причина его несвоевременной замены может привести к тому, что на Лада Гранта 8 внезапно оборвался ремень ГРМ.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта, то водителю стоит рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя.Причину разрыва можно диагностировать следующим образом:

Последствия обрыва зубчатого ремня. Так ли все страшно

На автомобили Гранта производитель устанавливает несколько типов силовых агрегатов.

Всего 5 штук:

  • ВАЗ-11183-50
  • ВАЗ-11186
  • ВАЗ-21126
  • ВАЗ-21127
  • ВАЗ-311206

Первые два восьмиклапанные, остальные шестнадцатиклапанные. Печальные последствия в виде поврежденных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.


Бывает так. Когда на автомобиле Гранта обрывается ремень ГРМ на высоких скоростях, это приводит к тому, что связь между валами двигателя теряется. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение, так как двигатель работает.
В результате поршень сильно ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей системы газораспределения, а если при ударе был поврежден еще и поршень, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО — Оборвался ремень ГРМ и погнулись клапана Лада Гранта

Как определить что скоро может произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может понадобиться, если наблюдаются следующие явления:

  1. Снижение мощности автомобиля. Ослабленная или изношенная трансмиссия может затруднить запуск и снизить выходную мощность.
  2. Непонятные звуки ремня ГРМ на Гранте, исходящие из моторного отсека.Щелчки, тиканье или странный шум часто являются признаком того, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом.
  3. Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.

Если при ближайшем рассмотрении выяснилось, что срезались зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить деталь на новую, что вполне возможно делать самостоятельно.

Замена ремня на 8-клапанном двигателе Lada Granta. Подробное описание

Убедившись в неудовлетворительном состоянии детали, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. В первую очередь нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам потребуются:

  • Ключи в наборе
  • Головки с удлинителем
  • Крепление
  • Специальный инструмент для регулировки ролика

Натяжной ролик часто меняют одновременно, поэтому его необходимо приобрести заранее.Во всех магазинах можно купить шкив ремня ГРМ на Гранту в комплекте.

Перед началом работы необходимо открутить провод массы от аккумулятора.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере 8-клапанного двигателя. Основные этапы работ:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрате и снимается переднее колесо с правой стороны, а также защита, закрывающая доступ к двигателю.

Снятие защитного кожуха. На автомобилях Гранта пластиковая крышка состоит из двух частей. Снять его легко. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а затем нижней.


Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 5. Кроме крышки, нужно также демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.


Комбинация этикеток. Перед заменой ремня ГРМ на Гранте 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить фазы газораспределения двигателя.Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Проворачивать нужно до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.


Кроме того, необходимо совместить метки на маховике двигателя. Это можно контролировать через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпал с меткой распределительного вала.


Только после этого можно продолжить замену ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтобы установленные по меткам валы не проворачивались, маховик можно застопорить через смотровой люк. Делать это удобнее всего толстой отверткой или монтировкой. Прочно зафиксировав маховик, осторожно отверните гайку, удерживающую шкив генератора, и демонтируйте его вместе с шайбой.


Далее ослабьте гайку шкива генератора


Регулировка натяжного ролика. Ключом на 15 необходимо постепенно ослабить затяжку болта крепления ролика.Когда крепление ослабнет настолько, что провиснет, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись в совпадении всех меток.


Снятие. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и выносится из моторного отсека. Если на машине Гранта был полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

Полезный совет: в момент смены ремня ГРМ на Гранте защитный кожух снимается, и можно проверить состояние водяной помпы и ролика натяжителя.Ролик снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник не заедает, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, прокручивая его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.

Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на Гранте 8 клапанов проверяется на наличие заводских дефектов – расслоений, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Нелишним будет посмотреть на срок годности, так как каучук теряет свои свойства и без использования, а пролежав несколько лет на полке.Число зубцов на ремне Lada Granta с 8-клапанным двигателем составляет 113, а его ширина равна 17 мм. Деталь устанавливается в обратном порядке. Сначала его натягивают на коленчатый вал, затем на генератор и помпу, обводя ролик, и в самом конце — на распредвал.

Напряжение. Для обеспечения хорошего натяжения необходимо прокручивать ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и ролик вращается до тех пор, пока выемка на обойме ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке.Только после этого болт ролика можно затянуть.


Для того, чтобы понять последовательность работ, представляем вашему вниманию
видео-пояснение о том, где искать метки:

ВИДЕО — Следы зажигания на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной.Но есть некоторые отличия, которые заключаются в том, что 2 распредвала имеют разные метки и немного по разному выставляются.

Кроме того, замена ремня ГРМ Гранта 16 клапанов автомат осложняется тем, что для проведения данных работ необходимо снять стартер, который закрывает доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным двигателем 137 зубьев при ширине 22 мм.
Разборка стартера на Lada Granta
Снять стартер несложно.Для этого достаточно сделать следующее:

  • Отсоединить пластиковые разъемы от стартера
  • Открутить гайку, которая держит клемму питания. Для этого используйте ключ на 13
  • Тем же ключом отверните 3 болта крепления стартера к кронштейну
  • Удерживая корпус стартера, осторожно снимите его.


После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как выставить метки на Гранте с 16-клапанным двигателем
Так как 16-клапанная машина имеет 2 распредвала, то метки на каждом из них должны совпадать с выемками на верхней части крышки ГРМ, а также с маховиком двигателя .Поворачивая коленчатый вал вправо до совпадения этих меток, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этой цели отлично подойдет небольшой кусочек хвойной древесины или отрезок резиновой резинки.


После совпадения меток маховик крепится так же, как и на 8-клапанных моделях.

ролик опорный

В моторе с двумя распредвалами кроме натяжителя ремня ГРМ Гранта есть еще и ролик опорный. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректировки его правильного положения по отношению к другим деталям и лучшего функционирования всей ременной передачи.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.

Как подтянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс ничем особо не отличается от замены ремня на 8-клапанной Ладе Гранте. Начинать нужно с нижнего шкива (коленвала). Затем обведите шкив генератора и помпы, правильно расположив деталь на роликах, после чего наденьте ее на шкивы распредвалов.

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно.В процессе движения эта деталь может выдерживать огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Гранту марки:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить Балаковскую резинотехнику (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную цену.

Для удобства подбора на 16-клапанную Гранту можно воспользоваться следующей таблицей:

Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель задумывается над тем, какой ремень ГРМ лучше для Гранты.Но кроме этого владелец автомобиля должен быть осторожен, чтобы не попасться на подделку. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, используемых той или иной фирмой, а также совпадение номера оригинальной детали и надписи на коробке.

Покупать запчасть следует только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество реализуемой продукции.

Конструкция ГРМ на 8-клапанном двигателе автомобиля Лада Гранта ничем не отличается от старого доброго двигателя 2108.Поэтому эту процедуру вообще можно показать на примере Самары, а отличие будет только в шкиве коленвала.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Гранте?

Дело в том, что после старта продаж Лады Гранты два разных двигателя, хотя оба они были 8-ми клапанными:

  1. 21114 — 1,6 8-кл. На этом моторе клапана не гнут, так как поршневая группа обычная, поршни имеют канавки под клапана. Мощность 81 л.с.
  2. 21116 — 1.6 8-кл. Это уже модернизированная версия 114-го двигателя, у которого уже облегченная поршневая. Мощность 89 л.с. Клапан загнут.

Итак, принимая во внимание то, что при обрыве ремня ГРМ на 21116-м двигателе почти со 100% вероятностью будут загибаться клапана, за этим нужно следить регулярно. Замену необходимо производить не реже одного раза в 60 000 км.

Фотоотчет по замене ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте

Первым шагом является установка меток времени, с которыми вы можете ознакомиться.После этого нам понадобится следующий инструмент для работы.

  • Ключи на 17 и 19
  • Напор 10 м
  • Храповой механизм или кольцо
  • Плоская отвертка
  • Специальный ключ для натяжения ремня

Сначала поднимаем машину домкратом и снимаем переднее левое колесо, так будет удобнее выполнять эту услугу. С помощью толстой отвертки или помощника необходимо заблокировать маховик, а в это время открутить болт крепления шкива коленчатого вала.

На фото выше пример от 2109 старой модели — на новом шкиве Гранта все немного иначе, но смысл думаю понятен.

Теперь с помощью ключа на 17 ослабляем натяжной ролик, как это наглядно показано ниже на фото.

И ремень снимаем, так как его ничего не держит.

При необходимости следует также заменить натяжной ролик, если он уже изношен (появился шум, увеличился люфт при работе).Установка нового ремня происходит в обратной последовательности и не представляет особой сложности. Главное после установки проверить метки ГРМ, чтобы они совпадали, иначе даже при первом запуске есть риск повредить клапана.

Лада Гранта 8 клапанная: как сделать ремень ГРМ с заменой АКПП

Владельцы отечественных автомобилей часто выбирают ремонт самостоятельно. Это связано с тем, что комплектующие для них продаются практически в любом магазине автозапчастей и стоят недорого.Кроме того, Лада Гранта по устройству напоминает более ранние модели, выпускавшиеся с конвейера АвтоВАЗа. Замена практически любой детали на этом автомобиле не доставит никаких неудобств.

Проверка передач

Ремень

Согласно документам, которые идут в комплекте с автомобилем, ремень, синхронизирующий движение валов, имеет ресурс, равный 45 тысячам километров. Однако он может выйти из строя еще раньше из-за повышенной нагрузки или недостаточного внимания к двигателю автомобиля.

Проверка работоспособности должна выполняться каждые 15 тысяч километров пробега. Для этого нужно снять кожух с приводного ремня газораспределительного механизма.

  1. В первую очередь проверьте выступ для регулировки натяжения ременного механизма: вырез внутреннего диска ролика должен совпадать с выступом, расположенным на его прямоугольной заглушке. Даже если есть небольшая разница, этот расходный материал подлежит замене.
  2. Затем осмотрите снаружи этот компонент Лада Гранта.Убедитесь в отсутствии следов износа, масла, шлама, резьбы.
  3. С торца лента должна быть цельной, без разделения на слои и волокна.

Восьмиклапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил. При повреждении ремня ГРМ на этом двигателе загибаются клапана на поршнях, что грозит вам сложным ремонтом двигателя.

При покупке компонента обратите внимание, что Грант использует 113-зубчатый ремень шириной 17 миллиметров. Замена Неисправный компонент при правильном подборе не понадобится в ближайшее время, поэтому внимательно осмотрите новую деталь перед покупкой.

Автолюбители рекомендуют приобретать запчасти Gates из США. Хорошо, что официальная поддержка может подсказать адрес ближайшего магазина, где продаются качественные запчасти. Цена комплекта ремонтных работ(ремень и ролик) около 3000 руб. При этом вы получите качественный товар, ресурс которого примерно в два раза больше, чем у стокового (около 80 тысяч километров).

Замена ремня ГРМ 8-клапанный двигатель 1.6л!

Видео отчет по замене ГРМ на 8 клапанный мотор ВАЗ! Метки распредвала, метки коленвала, как их выставить.

Гранта 8 клапаны

Гранта 8 гнут ли клапана клапан . Будут ли клапана гнуться при обрыве ремня ГРМ ? Которые подключаемые и не подключаемые.

Как производится замена?

Итак, вы нашли неисправность или время планового ремонта. Замена осуществляется поэтапно только при остывшем двигателе:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею от Лада Гранта.
  2. Снимите датчик положения коленчатого вала.Поместите датчик в чистое место, например, на полку, где нет стальных опилок или масла.
  3. Поршень первого цилиндра, поставить его в ВМТ.
  4. Поворачивайте коленчатый вал, пока метка на его шкиве не совместится с выступом на крышке привода.
  5. Снимите вилку со смотрового окошка (на картере сцепления) и проверьте положение вала. Если вы все сделали правильно, в поле появится знак, который будет находиться напротив слота. Остановите маховик отверткой (она должна быть установлена ​​между его зубьями).
  6. Отверните шкив привода генератора, снимите его с вала и снимите шайбу.
  7. Снимите крышку распределительного вала.
  8. Ослабьте натяжной ролик (он должен провернуться).
  9. Снимите ремень со всех шкивов и вытяните его.
  10. Если нужно, помимо установки ремня ГРМ, снять натяжной ролик и заменить его новым, открутить болт крепления, а затем снять непосредственно с него ролик.
  11. Перед отправкой нового видео проверьте, действительно ли вам нужна замена .Для этого возьмите металлическую середину этого механизма и поверните пластиковую часть. При исправном аксессуаре ходит плавно, без заеданий.
  12. Осмотрите насос и начните сборку механизма газораспределения. Поместите ролик в верхнее отверстие на блоке цилиндров, но не выворачивайте до упора болт, которым крепится эта часть привода.
  13. Установите ремень так, чтобы он правильно проходил по всем шкивам и роликам. Чтобы правильно установить ремень, после укладки на шкив коленчатого вала (он должен быть установлен на свое место) натяните обе части детали.Старайтесь равномерно распределять нагрузку.
  14. дальняя часть ремень шестерня ГРМ должна лежать на шкиве помпы и заходить за натяжной ролик (проверить цепь на этом этапе), а ближняя должна аккуратно лежать на шестерне распредвала.
  15. Слегка потяните распределительный вал (в сторону меньшего хода) так, чтобы зубья ремня совпали с вырезами на нем. Чтобы повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, используйте специальный ключ.

После того, как была произведена замена , проверьте натяжение ремня ГРМ.Чрезмерное напряжение в нем на Гранте Ладе чревато выходом из строя помпы системы охлаждения. Кроме того, если ремень перетянут, он может быстро сработать.

Ослабленный ремень может привести к сбою синхронизации. Поверните коленчатый вал вправо, чтобы установочные метки совпали. Затем переверните узел шкива генератора. Обратите внимание, что при снятии ремня категорически запрещается проворачивать валы на автомобиле модели Лада Гранта. Регулировка проводится только тогда, когда замена уже завершена.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

В сегодняшнем тесте мы поговорим о самом главном приводе в автомобиле — приводе газораспределительного механизма, или ГРМ. Мы будем тестировать зубчатые ремни ГРМ для самого популярного автомобиля на российском рынке — Lada Granta с 8-клапанным двигателем 21116 и его модификаций (ремень с закругленным зубом, имеющий 113 зубьев и ширину 17 мм).

Испытания будут проходить в два этапа: стендовый и ресурсный.

Первый разделен на несколько тестов, но результаты ресурсного теста будут известны только к концу лета. Итак, давайте посмотрим.

При поиске в магазинах выяснилось, что в нашем регионе можно купить этот ремень только от трех производителей: ContiTech, Gates и Trialli .

Первые два ремня можно купить отдельно, только Триалли продается в комплекте с роликом натяжителя.

Континенталь CT 1164

Производитель: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Германия)

Цена: 800 руб.

Ремень в фирменной картонной коробке, на коробке наклейка с QR-кодом. В комплекте есть наклейка, на которой указана дата замены и пробег, а также какие из комплектующих — ролик, ремень, помпа — были заменены. Это удобно: вам не придется мучиться, чтобы вспомнить, когда был заменен последний ремень и что именно было заменено.На ремень помимо марочных и общих обозначений наносится номер партии.

Ворота 5670XS

Производитель: Gates Corporation (Бельгия)

Цена: 1100 руб.

Ремень в фирменной картонной коробке, есть QR-код и голографическая наклейка для защиты от подделок. Ремень имеет индивидуальный номер, напечатанный на его внешней стороне. В комплекте идет наклейка для заполнения, где нужно указать серийный номер изделия, индивидуальный для каждого ремня, и дату замены.

Триалли GD 790

Производитель: Trialli S.L.R (Италия, разработка под контролем Carville LLC в Китае)

Цена комплекта: 1900 руб. (1000 руб. + 900 руб. ролик)

Ремень продается только ремкомплектом с натяжным роликом, весь комплект упакован в картонную коробку с пластиковым вкладышем внутри. К ремню прилагается наклейка с пробегом и датой замены, а также гарантийный талон с инструкцией по замене ремня — это плюс.

Метод испытаний

Испытания ленты на прочность проводились в испытательной лаборатории ПАО «НПО «Завод Волна» на разрывных машинах Р-10 и МП-05.

Испытания на морозостойкость и ресурсные испытания проводились в испытательной лаборатории НПО «Талис».


Ремни ГРМ

испытаны по ТУ 38.1051912-90 «Ремни зубчатые с параболическим профилем зуба для двигателей автомобилей ВАЗ». Стандартный коэффициент параболического профиля для ремней с закругленным профилем в данном случае не имеет существенного значения, так как тестируемые ремни фактически предназначены для старого доброго «восьмерочного» двигателя, а значит, усилия, передаваемые ремнем ГРМ, остались на прежнем уровне.


Первым тестом была проверка устойчивости ремней к изгибу. Для этого испытания используется гладкий шкив диаметром 50 мм. По одному ремню каждого типа проходит процедуру искусственного старения, которая осуществляется следующим образом: ремень помещается в термокамеру с температурой 120 градусов и выдерживается в течение 70 часов. Другой ремень замораживается вместе со шкивом при температуре -45 градусов в течение суток.

После снятия ремни изгибаются по гладкому шкиву зубьями наружу на 180 градусов.Изломы и трещины в зоне излома не допускаются. Застывший ремень изгибается на шкиве, предварительно охлажденном вместе с ремнем.

Все ремни прошли это испытание.

На следующем этапе мы проверили прочностные характеристики ремней.

Сначала ремни были испытаны на разрывное усилие. Согласно стандарту, минимальная разрывная нагрузка ремня должна быть не менее 8 кН/см для нового ремня и 7 кН/см для ремня, подвергшегося искусственному старению. Так, при ширине ремня 17 мм минимальное разрывное усилие должно быть не менее 13 600 Н, а для искусственно состаренного — не менее 11 900 Н.

Это испытание проводят следующим образом: ремни насаживают зубьями наружу на гладкие цилиндрические шкивы и растягивают со скоростью 50±15 мм/мин до разрыва на разрывной машине Р-10.

Результаты испытаний на разрывное усилие приведены в таблице 1 .

Как видно из результатов испытаний, все ремни имеют хорошую прочность корда (от 1,43 до 1,8 до старения и от 1,68 до 2,1 после старения). У Continental CT 1164 самый прочный шнур: он выдерживает нагрузки до 2.5 тонн.

Но в ремне прочность шнура не самый важный показатель. Поэтому в качестве вторичного испытания на прочность была проведена проверка устойчивости зуба к разделению новых ремней и искусственно состаренных. Этот показатель должен быть не менее 92 кгс на каждый сантиметр ширины ремня — как нового, так и состаренного. Зная, что ширина испытанных ремней 17 мм, получаем усилие 156,4 кгс.

Это испытание проводится с использованием специального инструмента, имеющего зубчатый шкив с профилем зубьев, соответствующим тестируемому ремню.В приспособление заделана калибровочная пружина, которая прижимает ремень через металлическую пластину к зубчатому шкиву с требуемым усилием, в нашем случае это 119 Н. Ремень разрезается, один конец устанавливается в приспособление так, чтобы пятый зуб с верхней части разрезанного ремня попадает в гнездо шкива. Нижний конец фиксируется в хомуте, и разрывная машина МП-05 протягивает его вниз.

Результаты этого теста показаны в Таблице 2 .

На новых ремнях зубья не срезались: резина все-таки пластичная, зуб просто деформируется и прыгает.А вот у состаренных ремней на их «усиленных» зубьях происходит срез зуба — это случилось с Continental CT 1164 и Trialli GD 790; У Gates 5670XS был перекос зуба и он прыгал. Результаты испытаний показывают, что все ремни имеют хорошую прочность на сдвиг (от 1,95 до 2,43 до старения и от 2,1 до 2,51 после старения). Ремень ГРМ Trialli оказался наиболее устойчивым к срезанию зубьев.

Кому-то может показаться странным увеличение прочности после искусственного старения. Это связано со свойствами термостойких каучуков, которые используются для изготовления ремней: при длительном нагреве укрепляются их внутренние связи.

По статистике замена роликов натяжения ремня ГРМ происходит чаще, чем замена самого ремня. Поэтому стоит периодически прислушиваться, нет ли шума от роликов, ведь вышедший из строя ролик испортит ремень ГРМ, каким бы исправным он ни был, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

проверка ресурсов

Для определения ресурса ремней имеются специальные стенды, один из которых находится в лаборатории ООО «НПО Талис».Этот стенд полностью повторяет геометрическое расположение узлов (шкивов и роликов натяжения ремня), контактирующих с приводным ремнем при работе на двигателе, точнее при создании этого стенда использовались стандартные узлы, которые устанавливаются на двигатели внутреннего сгорания. двигатели производства ВАЗ. Стенд универсален и предусматривает возможность установки ремней, которые применяются как для 8-клапанных, так и для 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей производства АВТОВАЗ. Также заменой шкивов появляется возможность испытывать ремни как с трапециевидной формой зуба, так и с полукруглой.

Ремень приводится в движение зубчатым шкивом, который вращает электродвигатель мощностью 7,5 кВт — он действует как коленчатый вал, приводящий во вращение все узлы привода с помощью зубчатого ремня. Натяжение ремня производится штатным натяжным роликом ремня ГРМ. Роль распределительного вала выполняет электрический тормоз, который при торможении создает сопротивление 27,5 Н/м – это пятикратная перегрузка того усилия, которое при нормальной работе передает ремень ГРМ в 8-клапанном двигатель. Таким образом, каждый час работы ремня на стенде мы превращаем в пять часов работы над автомобилем.

По методике испытаний ТУ 38.1051912 «Ремни зубчатые для двигателей ВАЗ» ремень должен выдержать не менее 100 часов работы, что при нормальной работе двигателя превращается в 500 часов работы. Для полной имитации условий работы пространство, в котором работает ремень ГРМ, закрывается кожухом с установленной в нем теплоизоляцией, а рабочая зона нагревается до температуры +90 градусов — этого требования нет ни в технических характеристиках или любым из известных нам способов проверки, но мы решили усложнить ремень.При торможении электромагнитный тормоз преобразует всю поступающую энергию вращения в тепло — и требует охлаждения, поэтому для электрического тормоза организована автономная система охлаждения под давлением, занимающая не меньше места, чем сам стенд.

Результаты испытаний

Ни один из протестированных нами ремней ГРМ сюрпризов не преподнес — все честно отработали положенные 100 часов на стенде. При осмотре после испытания каждого ремня ГРМ не было обнаружено повреждений, которые могли бы свидетельствовать о скором выходе из строя любого из ремней.

Каков итог?

По результатам стендовых испытаний явного лидера выявить не удалось: Continental оказался победителем в тесте на разрыв, Trialli — в тесте на стойкость зубьев. Так или иначе, все три испытуемых успешно прошли испытания, показав хорошие запасы прочности, почти вдвое превышающие заводские параметры. Китайский ремень, кстати, не уступал европейским аналогам, а в тесте на смену зубьев даже превосходил их.Любой из протестированных ремней можно смело ставить на автомобиль.

Континенталь СТ 1164

Самый крепкий шнур из всех опробованных нами ремней: с помощью ремня можно поднять груз в 2,5 тонны — вес хорошего внедорожника. Но при этом стойкость зуба к порезу несколько меньше, чем у остальных (превышает норматив в 1,95 раза), однако стоимость ремня в рознице ниже, чем у конкурентов.

Ворота 5670XS

Самый дорогой ремень, возможно из-за того, что он устанавливается на автозаводе для привода газораспределительного механизма как штатный.Наименьшее усилие для разрыва тяжа составляет 19500 Н без старения и 20000 Н после (превышает норматив в 1,43 раза), усилие для разрезания зуба среднее среди испытуемых.

Триалли ГД 790

Несомненный минус этого ремня в том, что его нельзя купить отдельно, без роликов, которые идут в комплекте с ним от производителя. А вместе с роликами его стоимость увеличивается до 1900 руб. Этот ремень имеет средний результат по разрывному усилию — 19700 Н без старения и 21000 Н после, но он оказался самым тяговитым из всех: один зуб выдерживает усилие смещения до 380 кгс.

Чтобы установить метки ГРМ на ВАЗ-2109 и удалить ремень?

Для того, чтобы установить метки времени на ВАЗ-2109, вы можете выбрать любой пользователь Sasakyan. С каждым днем, в зависимости от того, насколько хорошо синтурон, насколько это важно, на сапат. В то время как все девятки регулируются безболезненно, с другими клапанами двигателя. Главное, что вы делаете, чтобы получить пояс, чтобы сделать его лучше, чем ваши собственные.Очень часто, ремень ГРМ имеет разрешение на хинди, чтобы понять, что это лучше. Связывание капалит калидад пояса, пати на рин ин-установить все этикетки может быть сделано для вас может быть незапланированной пайки.

Он используется для замены ремня ГРМ?

Kung kami представляет собой руководство, предназначенное для чтения в течение 60 дней. км. Нгунит это только один из самых разных «siyam». WHA является моделью для махабанга, когда вы производите продукцию, которая находится в вашем распоряжении, и вы можете купить ее на расстоянии 40-45 километров.Учет всех механизмов мотора не зависит от мощности, магия акма для движения, на основе которого можно использовать систему.

Ремень ГРМ — он является ответственным за проворачивание коленчатого вала и последующее катание на magtrabaho hangga’t maaari nang sabay-sabay. Kasabay nito kinakailangang ginugol ремень капалит на ролик. Dapat более кольцо siyasatin анг насоса. Каждый из них насчитывает 90 тысяч человек. километр.Даптон samakatuwid это багуин на ремне, и его можно установить, чтобы установить метки времени на ВАЗ-2109 на заводе, а также другие. Kaya ikaw nagbibigay ng nakaplanong pagpapanatili нг всех юнит nasa konstruksiyon нг диск. Незапланированный ремонт ремня выполняется только при отключении или заклинивании насоса или ролика.

Повязка на ремень капалит

Bago ka gumastos ng kapalit, kailangan mong guwa ng ilang mga aksyon. Небольшой разборки.Один, другой ремень генератора. Gawin itong простой, но не более того, tuktok kulay ng nowes sa скобка. Генератор в полдень работает на двигателе внутреннего сгорания, ременная передача используется, очень быстро. Мы добавили метки ГРМ на ВАЗ-2109, а также заменили пластиковую защиту. Он может быть прикреплен к блоку с помощью длинных болтов.

Включает болты колеса и позволяет управлять домкратом.Huwag калимутан на калимажное заднее колесо, прежде всего, чтобы сделать намек. Можете составить список каталогов вручную. Кунг может защитить, ито Рин, чтобы сделать языки, kaya на ито на хинди makagambala. Легкий рывок — это скручивание болта, который крутится в большом количестве. Sa carbureted sasakyan madaling i-hold ito mula sa pag-on. С учетом того, что маркировка ремня ГРМ не обнаружена, вы можете получить больше, чем обычно.

Ремень алис, установка нового

В настоящее время имеется приводной шкив генератора переменного тока, доступ к ремню ГРМ без ремня, и многое другое, что может быть связано с этим. Комплекс включает в себя это, имеет 17-кратное значение, чтобы обеспечить безопасность колес. Капатон ослабевает, а ремень растягивается. Это может быть связано с распредвалом и шкивом коленчатого вала. Это позволяет установить, а также установить — установить тег времени ВАЗ.Gayunpaman, кунг хинди мо я-он пуно, maaari мо только я-установить новый ремень. Ngunit pa rin kailangan upang kumonsulta sa lahat.

Кольцо распределительного вала. Это может быть небольшое углубление по внешнему диаметру. Это знак, на кунг саан дапат на хиле-гилера са ремешок, на кунг саан пристегнут к блоку двигателя от kompartimento. Какатуван кулачок по часовой стрелке, висит с выемками выравниваются. Теперь вы можете изменить шкив коленчатого вала, это может быть сделано для того, чтобы сделать его легким, если вы хотите, чтобы это было «siyam».ВАЗ выбирает для продажи пробуренных скважин, на которых нет марки в блоке. Это может быть очень важно, когда коленчатый вал установлен на любой марке в большом количестве — только в том случае, если вы используете маленькое окно, которое может быть изменено. Применяйте все марки на большом количестве слотов на плате, но не забывайте о максимальной скорости синхронизации.

напаг-аламан

Спросите, что нужно сделать, чтобы установить метки ГРМ на ВАЗ-2109.Это хинди пел, может быть, хинди бабабы в паре Суси, домкрат и красивый обзор. Gayunpaman, больше магии, которая может быть использована в качестве фонарика и волшебства для воспроизведения ролика. Нынче хинди хулиган, вы можете быстро и быстро болты и distornilyador. Полная установка нового пояса, который может быть установлен, чтобы увеличить максимальную скорость полета до 90 градусов по оси Нито.

Решения Balbharati для классов 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5

Список решений Balbharati по классам и предметам

 Найдите приведенный ниже организованный по классам и предметам список для решений Balbharati, книги Совета штата Махараштра и книги Balbharati — это одни и те же книги.

Решения для учебников Совета штата Махараштра для классов 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 Дайджест ответов

Вы можете изучить решения для учебников Совета штата Махараштра для классов 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5-го стандартного сборника ответов по математике, естественным наукам, истории, политологии, географии, английскому языку, хинди, санскриту и маратхи на эта страница.Чтобы улучшить свою оценку за тест на доске, просмотрите все наше решение Maharashtra Board Solution.

Книги открывают широкий спектр возможностей и играют важную роль в образовании. Мы считаем, что обучение неполноценно без книг, поэтому мы составили список книг Совета штата Махараштра для всех классов. Совет штата Махараштра по среднему и высшему среднему образованию разрабатывает и распространяет учебники и учебные программы среди всех учащихся.

Учащиеся могут просматривать списки решений Balbharati для 5-го, 6-го, 7-го, 8-го, 9-го, 10-го, 11-го и 12-го классов Maharashtra Board по классам и предметам, которые доступны в соответствии с самой последней версией MH Board. учебный план.На этой странице вы можете бесплатно просмотреть или скачать книги Совета штата Махараштра.

Загрузить учебники Совета штата Махараштра на маратхи и английском языках

Вот полный список книг Совета штата Махараштра в формате PDF, который можно загружать и изучать на портативных устройствах, когда это необходимо, чтобы сделать эти книги Совета штата Махараштра в формате PDF более доступными. Студенты также могут узнать о лучших справочниках правления Махараштры, а также о других стратегиях подготовки и образцах вопросов.

Вы можете изучить решения для учебников Совета штата Махараштра для классов 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5-го стандартного сборника ответов по математике, естественным наукам, истории, политологии, географии, английскому языку, хинди, санскриту и маратхи. Чтобы улучшить свою оценку за тест на доске, просмотрите все наше решение Maharashtra Board Solution.

Как установить синхронизацию кулачка на четырехтактном мотоцикле

Когда дело доходит до ремонта четырехтактного двигателя, правильная проработка мелких деталей часто может означать разницу между долговечным, мощным двигателем и двигателем, которому суждено иметь короткий срок.JE Pistons имеет многолетний опыт проектирования, проектирования и испытаний поршней для высокопроизводительных четырехтактных двигателей. Несмотря на то, что в характеристиках четырехтактного двигателя есть много технических деталей, синхронизация кулачка является одним из наиболее важных моментов, которые необходимо выполнить сразу после освежения вашего верхнего конца. Мы рассмотрим все важные детали, которые следует учитывать при синхронизации двигателя, и предоставим полезные советы, которые помогут вам выполнить работу правильно.

После установки нового поршня на четырехтактный мотоцикл установка фаз газораспределения имеет решающее значение для правильной работы и предотвращения повреждений.Найдите поршни JE для своего велосипеда.

Как следует из названия, корень всех проблем сборки двигателя, связанных с фазами газораспределения, обычно связан с одной ключевой взаимосвязью, а именно с положением коленчатого вала относительно положения распределительного вала (валов). Отклонения от заданных на заводе положений могут привести к снижению производительности двигателя, что является незначительной проблемой по сравнению с возможностью катастрофических отказов двигателя, которые возможны, поскольку неправильно синхронизированные кулачки могут привести к контакту клапана с поршнем.

Для правильной настройки фаз газораспределения необходимо использовать заводское руководство по обслуживанию. Руководство по обслуживанию — единственное место, где вы найдете подробную информацию, предписывающую правильную процедуру. Прежде чем приступить к работе, найдите время, чтобы тщательно просмотреть шаги, описанные в вашем руководстве.

Все процедуры установки фаз газораспределения обычно начинаются с поворота коленчатого вала в заданное положение. Конкретные шаги для этого будут различаться в зависимости от двигателя, однако важность правильного выполнения этой части невозможно переоценить.Часто небольшие маркировки приходится совмещать с элементами внутри двигателя или на одной из его крышек. Обязательно используйте достаточно света при выравнивании коленчатого вала. Кроме того, убедитесь, что вы смотрите прямо на функцию выравнивания. Просмотр элементов центровки под углом может привести к неточному позиционированию коленчатого вала.

Ищете новый поршень для внедорожного мотоцикла или квадроцикла? Ознакомьтесь с нашими поршнями серии Pro.

На многих мотоциклетных двигателях коленчатый вал можно провернуть, сняв колпачок на крышке или картере зажигания и используя гнездо и храповик.Также может быть другая крышка, чтобы открыть метку времени. Обратите внимание, как две выемки совпадают на этом изображении. Крайне важно поддерживать совмещение этих пазов на протяжении всей остальной процедуры синхронизации кулачка.

После установки коленчатого вала следующим шагом для двигателей, использующих цепи кулачков, является намотка цепи на кулачок или кулачки, одновременно обеспечивая правильное положение кулачков. При этом коленчатый вал также должен оставаться в исходном положении! Двигатели с кулачками с шестеренчатым приводом, как правило, немного проще в работе, потому что единственной заботой является обеспечение правильного выравнивания шестерен.

Сохраняя совмещение меток кривошипа, установите цепь привода ГРМ на распредвал(ы), начиная со стороны, наиболее удаленной от натяжителя цепи, и удерживая цепь в натянутом состоянии.

На кулачковых шестернях будет нанесена метка совмещения, например, начерченная линия или выпуклая точка. В зависимости от двигателя эти функции должны быть согласованы с функцией сопряжения на двигателе. Например, нередко совмещают элемент сопряжения кулачковой шестерни с плоскостью крышки головки блока цилиндров.

В конфигурациях с одним кулачком, таких как эта, по обеим сторонам шестерни кулачка будет выемка, чтобы выровняться при установке цепи кулачка. Во многих конфигурациях с двумя кулачками на каждой шестерне кулачка будут выемки, чтобы выровняться с плоскостью головки блока цилиндров. Всегда проверяйте руководство пользователя для получения точных рекомендаций.

В двигателях, использующих кулачковую цепь, важно, каким образом цепь наматывается на кулачковую шестерню (шестерни). Крайне важно следить за тем, чтобы цепь не провисала, когда она наматывается на кулачковую шестерню.Мы хотим, чтобы все провисание цепи было со стороны двигателя, где находится натяжитель цепи. При этом на двигателях с двумя кулачками лучше всего сначала установить кулачок, самый дальний от натяжителя цепи. Стяните цепь с коленчатого вала, затем осторожно вставьте кулачковую шестерню в нужное положение, убедившись, что положение кривошипа и кулачковой шестерни совмещены с соответствующими элементами сопряжения. В двигателях с двумя кулачками после установки первого кулачка цепь можно натянуть с первого кулачка, а второй кулачок и шестерню можно установить на место и правильно сориентировать.

В этот момент необходимо дважды проверить положение кулачка(ей) и кривошипа. На двигателях, использующих кулачковые цепи и два кулачка, в некоторых руководствах по обслуживанию указывается число звеньев цепи или количество пальцев цепи между функцией индексации впускного и выпускного кулачков в дополнение к функциям выравнивания на самих кулачковых шестернях. Для двигателей с шестеренчатым приводом это будет просто вопрос проверки выравнивания всех шестерен в системе.

После того, как кулачки установлены правильно, можно снова установить крышку кулачка и проверить зазоры клапанов.После выполнения любых регулировок клапанных зазоров последним шагом для двигателей, использующих кулачковую цепь, является установка натяжения цепи.

После повторной установки крышки распредвала следует проверить зазоры клапанов и при необходимости отрегулировать прокладки.

Обычно используются несколько различных типов натяжителей цепи, однако, независимо от типа, установка натяжителя цепи в отведенном положении чрезвычайно важна. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения конкретных инструкций по втягиванию натяжителя цепи.Приступаем к установке натяжителя цепи на двигатель. После установки выполните все необходимые шаги, необходимые для удлинения натяжителя цепи и натяжения цепи.

Убедитесь, что натяжитель цепи установлен во втянутом положении, и продолжайте увеличивать натяжение цепи после его установки. Типы натяжителей цепи различаются, поэтому обратитесь к руководству пользователя за инструкциями по втягиванию и затягиванию.

При выдвинутом натяжителе цепи кулачковая цепь будет немного натянута, однако она может находиться не в оптимальном положении.Проверните двигатель на четыре оборота коленчатого вала. Вращение двигателя позволит натяжителю цепи дополнительно натянуть цепь. Это также послужит возможностью подтвердить, что все настроено так, что, как минимум, нет никаких механических помех. Если вы не можете провернуть двигатель на всех четырех его тактах, существует большая вероятность того, что синхронизация была установлена ​​неправильно и что клапаны мешают поршню.

Предполагая, что начальное вращение двигателя прошло без проблем, подтвердите в последний раз, что все ключевые взаимосвязи были сохранены.Переместите коленчатый вал в соответствии с его выравниванием. Дважды проверьте, что кулачки выровнены с соответствующими функциями. Как только это будет сделано, сложная часть работы будет завершена, и мы сможем уйти с уверенностью в том, что синхронизация кулачка была установлена ​​правильно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.