Как выставить зажигание по лампочке: Как выставить зажигание через лампочку: регуляция с помощью лампочки

Содержание

Вопрос: Как выставить зажигание с помощью лампочки?

Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.

Как выставить зажигание на Ваз 2109 с помощью лампочки?

Порядок регулировки зажигания по лампочке

Подключить 12-вольтную лампочку к проводу, связывающему трамблёр и катушку зажигания. Подсоединить лампочку к массе с помощью второго провода. Подключить центральный провод к массе Лада 2109. Ослабить бoлты на корпусе тpaмблёpa и включить зажигание — должна загореться лампочка.

Как настроить трамблер зажигания?

Найдя 4-ый цилиндр совмещаем метку коленвала и средюю метку на лобовой крышке, далее поворачиваем медленно трамблер по часовой стрелке/против часовой стрелки и как проскочит искра останавливаемся, затягиваем трамблер. Всё, зажигание у вас выставлено. Еще существует способ установки зажигания по стробоскопу.

Как правильно крутить трамблер?

Отпустите гайку трамблера и поворачивайте его в зависимости от того какое у вас зажигание. Если у вас раннее зажигание — вращайте трамблер против часовой стрелки на несколько градусов, если же позднее – по часовой стрелке. Снова сядьте за руль и проверьте машину в движении.

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 инжектор?

Чтобы правильно выставить зажигание на ВАЗ 2108 (2109, 21099), необходимо заглушить силовой агрегат, отпустить трамблер и сдвинуть его по часовой стрелке, смотря со стороны переднего левого колеса, для повышения опережение воспламенения смеси (более раннее), и против часовой стрелки – уменьшая угол (более позднее …

Как выставить зажигание на Ваз 2109 по Стробоскопу?

Регулировка зажигания стробоскопом

  1. Прогреть двигатель до 90 градусов.
  2. Установить частоту вращения коленвала на уровне 820–900 об/мин. …
  3. Отсоединить шланг вакуума от штуцера.
  4. Заглушить двигатель автомобиля.
  5. В шланге вакуума убрать просвет.
  6. Открутить три гайки крепления прерывателя-распределителя.

Как правильно выставить зажигание на уаз 469?

Для того, что бы выставить зажигание на УАЗ 469 необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Снять крышку трамблера с ротором. …
  2. Свечным ключом выкрутить свечу первого цилиндра. …
  3. Продолжать проворачивать пусковую рукоятку до совпадения отверстия на шкиве и штифта на крышке распределительных шестерен.

Как выставить зажигание на 402 моторе?

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

Как выставить трамблер на ваз 2106?

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 – порядок действий

  1. Первая метка по ходу движения – это опережение угла зажигания на 10 градусов. Опережение угла – это корректировка на скорость горения топлива. …
  2. Дальше идет средняя метка – опережение на 5 градусов. …
  3. Последняя, короткая метка – это опережение в 0 градусов.

9.09.2015

Как правильно выставить бесконтактное зажигание на Ваз 2107?

Ослабьте гайку на 13 и, удерживая октан-корректор, медленно поверните трамблер до того момента, когда лампочка погаснет. Далее вращаем прерыватель по часовой стрелке, пока лампочка не загорится. Тот момент, когда это произойдет и будет самый оптимальный угол опережения зажигания на ВАЗ 2107.

Как правильно установить угол опережения зажигания?

Для того, чтобы изменить угол опережения зажигания нужно открыть капот, немного ослабить крепление прерывателя-распределителя и изменить положение трамблера. В первом случае нужно отрегулировать так, чтобы сдвинуть на несколько миллиметров по часовой стрелке, во втором – против часовой стрелки.

Куда крутить трамблер москвич?

Трамблер крутить по часовой стрелке (увеличение опережения).

Как использовать стробоскоп?

Как работает стробоскоп для зажигания?

  1. Для установки момента зажигания запустите двигатель на холостых оборотах, а с помощью стробоскопа осветите ранее обговоренные метки. …
  2. Основным элементом стробоскопа является импульсная стробоскопическая лампа безынерционного типа.

12.11.2015

Каков нормальный зазор в прерывателе?

Нормальный зазор между максимально разведенными контактами прерывателя в трамблере для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 составляет 0,35-0,45 мм. При таком зазоре обеспечивается нормальная работа системы зажигания в частности и двигателя автомобиля в целом.

Как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор)

Опубликовано:

04.03.2017

Неверно выставленное зажигание далеко не самым лучшим образом сказывается на работе двигателя, ухудшая его эксплуатационные характеристики. Многие автовладельцы, как только появляются первые проблемы с мотором, из-за недостатка опыта решают, что причиной всему является поломка карбюратора. В действительности зачастую проблема кроется в неправильно настроенном моменте зажигания и устранить её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

Исходя из каких признаков можно сделать вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует рекомендациям, заявленным заводом-изготовителем? В подобных случаях наиболее часто проявляются такие «симптомы»:

  • затруднённый запуск двигателя;
  • нестабильный холостой ход и неровная работа силового агрегата в целом;
  • заметное снижение мощности мотора, а также его приёмистости;
  • повышение расхода топлива;
  • появление провалов в оборотах при разгоне машины;
  • наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о слишком раннем моменте и, как следствие, плохом сгорании топлива).

Каждый из этих признаков является причиной того, что двигатель начинает работать менее эффективно, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с руководством, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтобы применить эти знания на практике, если потребуется.

В гаражных условиях настраивать угол опережения может даже водитель, не обладающий опытом проведения автомобильного ремонта. Для этого потребуется гаечный ключ на «10» и стробоскоп либо лампочка. Естественно, при помощи стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более удобной и точной, но с помощью лампочки вы также сможете добиться удовлетворительного результата. Далее, мы рассмотрим, как производятся регулировочные работы с применением обоих вариантов.

Настройка зажигания с использованием стробоскопа

Корректной может считаться проверка и последующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в том случае, если двигатель прогрет до своей рабочей температуры (в диапазоне от 80 до 90 градусов). Все дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

  1. Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
  2. Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
  3. Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
  4. На картере КПП расположено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взору открывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до тех пор, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите первый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить правильность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и убедитесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

    Убедитесь, что метки совпадают

  5. Теперь нужно подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу вместо центрального высоковольтного провода, а второй — к отрицательной клемме аккумулятора.
  6. Снова запустите двигатель и повторно убедитесь, что коленчатый вал вращается с требуемой частотой холостого хода.
  7. Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы прибора соответствуют моменту появления метки маховика.
  8. Теперь необходимо поворачивать трамблёр до тех пор, пока не установите нужный угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив нужной риски, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.

Применение этого метода позволит вам настроить зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.

Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

  1. Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
  2. Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
  3. Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

    Сам трамблер крепится тремя гайками

  4. Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.

На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

Как самостоятельно протестировать работу зажигания

Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

как выставить и установить момент

Автор: Виктор

От исправной работы всех составных элементов системы зажигания зависит работоспособность автомобильного двигателя в целом. Особенно, если речь идет о машинах отечественного производства. Рано или поздно каждый автовладелец столкнется с необходимостью регулировки угла опережения зажигания (УОЗ), о чем мы расскажем в этой статье. Ниже вы сможете узнать, как осуществляется регулировка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Что делать, если нет искры на свечах, что представляет собой схема подключения коммутатора, как быть, если не включается зажигание и каковы признаки слишком раннего УОЗ? Предлагаем более подробно узнать, как настроить и как проверить модуль на двигателе с инжектором или карбюратором. В случае с инжекторными силовыми агрегатами процедура настройки УОЗ осуществляется путем перепрограммирования управляющего блока, для этого требуется специальное программное обеспечение. Соответственно, такую процедуру лучше выполнять под присмотром специалистов на СТО.

Регулировка стробоскопом

Как произвести настройку и отрегулировать УОЗ на ВАЗ 2109 или 21099 при помощи стробоскопа? С такой задачей сможет справиться каждый, но нужно учитывать, если в работе модуля имеются неисправности, то вероятнее всего, регулировка не позволит решить проблему. Обороты двигателя при регулировке должны быть в районе 820-900 оборотов в минуту. Метод регулировки УОЗ при помощи стробоскопа считается одним из наиболее точных.

Как выполнить такую процедуру:

  1. Для начала нужно завести силовой агрегат и выставить соответствующее количество оборотов его работы. В том случае, если данное значение на карбюраторном двигателе выходит за пределы, то нужно произвести настройку соотношения воздуха и топлива для образования горючей смеси.
  2. Далее, необходимо от штуцера отсоединить вакуумную магистраль. Сделав это, двигатель авто следует заглушить, после чего в вакуумном шланге нужно будет убрать просвет. В том случае, если просвет отсутствует, то нужно будет выкрутить три гайки, которые крепят корпус трамблера или распределительного устройства.
  3. Когда эти действия будут выполнены, нужно будет извлечь прорезиненную пробку из картера трансмиссии, прямо за ней находится смотровое отверстие маховика. Кроме того, надо будет отключить высоковольтный провод от цилиндра под номером 1 от крышки распределительного узла.
  4. После этого следует активировать сам стробоскоп. Это устройство подключается вместо отсоединенного провода, а также к аккумуляторной батарее. После запуска силового агрегата устройство будет передавать импульсы в такт работы маховика. Корпус трамблера в данном случае будет проворачиваться до того момента, пока риска на нем не совпадет с той, что отмечена на самом маховике.
    Когда выставление метки будет завершено, нужно будет закрепить ее на месте. Для диагностики убедитесь в том, что отметки на маховике и коленчатом вале совпадают, если это так, то установка УОЗ была выполнена правильно (автор видео — Наиль Порошин).

Настройка с помощью лампочки

В том случае, если стробоскоп у вас отсутствует, то настройка момента может быть произведена при помощи обычной контрольной лампы, в частности, потребуется источник освещения на 12 вольт.

Как установить момент УОЗ с применением контрольной лампочки:

  1. Для правильно регулировки момента УЗО в «Девятке» с карбюраторным двигателем вам нужно будет провернуть коленвал до того момента, пока не совпадут метки. Для поворота коленчатого вала потребуется специальный ключ. В том случае, если ключ отсутствует, можно установить рычаг на коробке передач на четвертую скорость, после чего вручную поворачивать вал, пока риски не совпадут.
  2. Для регулировки вам надо будет подключить контрольную лампочку к проводу и распределительному механизму с катушкой. Второй контакт от источника освещения соединяется с заземлением, то есть кузовом транспортного средства.
  3. Далее, на корпусе распределительного устройства нужно будет немного ослабить болты, которые крепят его. Затем в замке зажигания нужно будет провернуть ключ. Если все работает правильно, то лампочка должна загореться.
  4. После выполнения этих действий нужно будет провернуть корпус распределительного механизма, поворачивается он до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. После того, как это произойдет, корпус распределителя нужно будет провернуть в обратную сторону. Процедура регулировки останавливается в тот момент, когда лампа опять начнет гореть. Когда это произойдет, трамблер больше не нужно трогать, необходимо будет закрутить болты, которые его крепят (автор видео о реализации этого способа — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

В том случае, если у вас нет ни стробоскопа, ни контрольной лампочки, то в принципе, и без этого можно будет решить проблему настройки УОЗ. Для выполнения этой задачи вам потребуется обычный автомобильный тахометр, который предназначен для считывания оборотов коленчатого вала. В данном случае для выполнения задачи вам потребуется помощь напарника, поскольку один из вас будет сидеть за рулем автомобиля, а второй в это же время будет вращать корпус распределителя.

Как выставить УОЗ с помощью тахометра:

  1. В первую очередь необходимо будет активировать зажигание и завести силовой агрегат, при этом обратите внимание на перемещение стрелки на приборе. Не во всех карбюраторных «девятках» имеется тахометр, поэтому процедура регулировки будет актуальна только для тех авто, в которых это устройство имеется.
  2. Когда двигатель будет запущен, вы или ваш помощник должны открутить болты, которые фиксируют корпус распределительного механизма. Сам трамблер после этого нужно будет повернуть.
  3. После того, как ключ в замке будет повернут, стрелка на циферблате устройства может резко дернуться, после чего вернуться в значение 0. Это нормально и переживать не стоит, трамблер выставляем до того момента, пока это не произойдет. Когда стрелка на тахометре будет перемещаться, то есть только начнет отклоняться, корпус трамблера нужно будет перестать вращать и надежно закрепить. Учтите, что такой метод требует внимательности и терпеливости, а также сосредоточенности, так что выполняя его впервые, не факт, что у вас все получится сделать правильно. Для регулировки потребуется время, учтите это.

Фотогалерея «Регулировка УОЗ по тахометру»

Как проверить правильность выполненных работ?

Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

  1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
  2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
  3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно.
    В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

Заключение

Приведенные выше сведения позволят вам самостоятельно отрегулировать угол опережения зажигания на «Девятке». При настройке учтите, что эта процедура требует времени и правильного подхода, поэтому если вы допустите ошибки при выполнении данной задачи, то есть вероятность, что двигатель начнет работать с перебоями. Будьте внимательны и строго соблюдайте все действия, описанные выше.

 Загрузка …

Видео «Рекомендации специалиста касательно самостоятельной настройки УОЗ»

Какие нюансы следует учитывать при выполнении регулировки угла опережения — расскажет специалист в ролике (автор видео — Наиль Порошин).

Если неправильно выставить зажигание что будет

Если конструкция автомобиля позволяет делать регулировку зажигания своими руками, то водители часто пытаются поймать золотую середину между ранним и поздним зажиганием. Если зажигание позднее, то образование искр на свечах происходит позже, соответственно, топливно-воздушная смесь поджигается позже. Чтобы двигатель вырабатывал максимальную мощность, стабильность и частоту работы, зажигание должно быть отрегулировано и настроено на оптимальный режим.

Раннее или позднее зажигание

Слишком ранний поджиг смеси в рабочих камерах цилиндров или слишком поздний является причиной плохой работой ДВС. Двигатель может не тянуть в гору, медленно разгоняться, сильно вибрировать и т.д.

Признаки не верно выставленного зажигания:
  • мотор заводится с трудом;
  • повышенный уровень расхода топлива;
  • мотор не может развить мощность;
  • в режиме холостого хода (ХХ) ДВС то глохнет, то перегазовывает;
  • мотор слабо реагирует на нажатие педали газа;
  • ДВС перегревается;
  • мотор детонирует.

Легко можно определить, что зажигание надо настраивать, если слышны хлопки из глушителя, автомобиль «чихает». В таком режиме рекомендуется не эксплуатировать машину, а сразу отрегулировать. Тем более, одним из признаков является детонация, которая может разрушить клапана, поршни и цилиндры.

Если зажигание выставлено неправильно

Если зажигание раннее, то из-за того, что искра появляется рано. В тот момент, когда поршень только начал подниматься, топливно-воздушная смесь воспламенилась и этот взрыв идет против поднимающегося поршня, в следствие чего происходит пустая потеря энергии.

Из-за того, что бензиновая смесь воспламенилась рано, поршень испытывает большую силу против его движения. Это уменьшает ресурс коленвала, поршней, шатуна и пальцев.

По признакам раннее зажигания можно определить по следующим пунктам:
  1. Во время работы ДВС появляется металлический шум, как-будто что-то ударяется в цилиндре.
  2. Обороты холостого хода плавают, наблюдается нестабильность работы.
  3. Если нажать резко на газ, мотор как бы захлебывается, не реагирует сразу на подачу большего количества топлива.

Что касается установленного позднего зажигания, то оно также негативно влияет на работоспособность мотора и ресурс его составляющих деталей.

В этом случает, смесь поджигается поздно, то есть когда поршень уже идет вниз. Топливо догорает, если успевает, при обратном движении поршня (вверх).

Признаки позднего зажигания:
  1. ДВС не может развить скорость. Плохо реагирует на нажатие педали акселератора.
  2. Расход топлива выше нормы.
  3. На поршне и стенках цилиндра образуется нагар, кокс, который потом, уже даже при правильно настроенном зажигании, создает помехи в работе.
  4. Из-за неравномерного сгорания топливно-воздушной смеси, ДВС быстро перегревается.

Как выставить угол опережения зажигания своими руками

Выставить правильно зажигание — это значит, что нужно найти нужный угол опережения зажигания (УОЗ). Настройка производится на холостом ходу, хотя это и так понятно, но вдруг кто-то задумал поставить авто на домкрат и настраивать на скорости.

Для настройки зажигания, надо знать, что оптимальные хорошие обороты коленчатого вала двигателя на холостом ходу — это от 850 до 900 об/мин. Угол наклона момента зажигания должен находиться от -1 до +1 градуса. Это градус по отношению к верхней мертвой точке (ВМТ).

Популярный прибор, с помощью которого выставляют зажигание — это стробоскоп. Со стробоскопом настройка получается точнее. Но, если его нет, то настраивают с помощью контрольной лампочки.

Если используется лампочка для настройки, то ее подсоединяют к плюсовой клемме на распределителе зажигания (трамблер), а цоколь лампочки — с «массой». Разберем по отдельности варианты настройки.

Сейчас мы начали разбирать силовые автомобильные агрегаты. Напишите, пожалуйста, в комментариях, какой у автомобиль и с каким двигателем. Позже будут выходить материалы по таким двигателям с полезной информацией, например, если порвется ремень ГРМ, погнутся ли клапана, также технические характеристики, устройство, на каких машинах ставятся такие моторы и т.д. Мы уже рассмотрели двигатели ZC завода Honda, 3UZ-FE, 3S-FE, 1AZ-FE.

Настройка стробоскопом
  1. Запустить мотор, нагреть его до рабочей температуры и заглушить.
  2. Подключить стробоскоп к сети автомобиля.
  3. Выкрутить гайку фиксации крышки распределителя — прерывателя зажигания.
  4. Надеть на высоковольтный провод первого цилиндра сигнальный датчик срабатывания.
  5. Если на трамблере есть шланчик вакуум-корректора, то его надо отсоединить и заглушить.
  6. Свет стробоскопа направить на шкив коленвала ДВС.
  7. Теперь завести двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
  8. Теперь надо повернуть корпус трамблера и зафиксировать так, чтобы метка на шкиве коленвала совпала с меткой газораспределительного механизма (ГРМ).
  9. При совпадении меток, затянуть гайку.
Как выставить зажигание контрольной лампочкой
  1. Вращать коленвал мотора до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с меткой ГРМ.
  2. При этом, бегунок трамблера зажигания должен быть направлен на первый цилиндр.
  3. Теперь надо ослабить гайку трамблера.
  4. Один провод соединяется с сердцевиной контрольной лампы (контролка) и с проводом катушки зажигания (бобина).
  5. Второй провод соединяет массу и цоколь лампочки. Лампочка должна загореться.
  6. После этого, надо включить зажигание поворотом ключа замка зажигания и поворачивать корпус распределителя (трамблера) по часовой стрелке. При вращении трамблера, в каком-то положении лампочка погаснет. В этом положении надо затянуть прижимную гайку распределителя.

Другие методы выставления зажигания

Метод на слух

Некоторые настраивают зажигание на слух. Вращают трамблер и определяют, как работает двигатель. Этот метод самый простой:

  1. Завести мотор.
  2. Ослабить гайку трамблера.
  3. Вращать трамблер и определять самостоятельно, как работает ДВС. Работать в найденном положении двигатель должен ровно, без вибраций. При этом, двигатель должен развивать самые высокие обороты холостого хода.
  4. После того, как этот положение было найдено, теперь надо повернуть трамблер на пару градусов по часовой стрелке и зафиксировать гайкой.
Метод искры

Еще один метод настройки — это с помощью искры. Для этого надо совместить метки на шкиве коленчатого вала с меткой ГРМ. Метка бегунка при этом показывает на первый цилиндр. После этого надо ослабить гайку трамблера и вытащить центральный высоковольтный провод из крышки трамблера.

После, этот провод приблизить к «массе», чтобы между ними осталось 5 мм, и включить зажигание. Повернуть корпус трамблера на 20 градусов по часовой. 20 градусов — это на 1-1,5 см. Теперь следует медленно крутить трамблер против часовой стрелки, то того, момента, пока не появится искра между отсоединенным проводом трамблера и массой. В каком положении появилась искра, в таком и оставляем положение распределителя, и затягиваем его.

После применения одного из способов по настройке зажигания отечественных карбюраторных автомобилей (ВАЗ, УАЗ, Волга, НИВА и т.д.), поездить и проверить, как повлияла настройка на работу ДВС.

Для точности диагностики, надо:
  1. Сначала прогреть мотор.
  2. Затем разогнаться до скорости 45 км/час.
  3. Включить 4 скорость и до конца нажать на педаль газа.
  4. При этом, оцениваем как ведет себя двигатель, детонирует или нет.
  5. Если хорошо выставлен угол опережения зажигания, после переключения на 4 передачу на скорости 45 км/ч, появится кратковременная детонация, на секунд 2-3 и исчезнет после нажатия педали газа.
  • Если детонация быстро не исчезает, то получилось раннее зажигание.
  • Если детонации вообще не было, то получилось позднее зажигание, придется выставлять «пораньше».

Если не получилось с первого раза настроить зажигания на оптимальный режим, то повторять еще и еще, пока не появится правильный результата. Многократной настройкой можно добиться автоматизма и научиться настраивать зажигание своими руками без приборов, на слух.

Видео

В этом видео: настройка зажигания на дороге.

Обучающее видео по установке зажигания.

Как отрегулировать холостой ход на дороге.

Установка зажигания по лампочке.

Вопрос работоспособности автомобиля в некоторые моменты стоит особо остро. Всем известны ситуации, когда железный конь подводит в самый неподходящий момент. Из-за этого могут появляться серьёзные неприятности, поэтому следует постоянно следить за состоянием машины, чтобы в ответственный момент она не подвела. Главным элементом в автомобиле является двигатель, поэтому за его работой необходимо следить в первую очередь.

Важность правильной регулировки зажигания

Верность выставленного зажигания на карбюраторных двигателях осуществляется при помощи стробоскопа

От характера установки зажигания зависит качество и экономичность работы двигателя. Поэтому именно установка зажигания – важное действие, которое позволяет настроить силовой агрегат. При неправильной установке зажигания, как в сторону увеличения угла опережения, так и в сторону уменьшения, двигатель сразу ощущает негативное воздействие.

Именно поэтому к настройке момента зажигания следует подходить ответственно и очень внимательно.

Принцип работы зажигания

Бензиновый двигатель имеет определённые факторы, которые влияют на качество и время подачи искры, необходимой для воспламенения горючей смеси. Эти факторы объединяются в отдельный механизм, получивший название – трамблёр, его ещё иногда называют распределитель-прерыватель.

Классическая схема зажигания

Он установлен в области блока цилиндров, вал трамблёра приводится в движение за счёт распредвала мотора. На валу трамблёра расположены кулачки, они в необходимый момент размыкают цепь, далее происходит образование искры.

Главный недостаток трамблёра – это склонность к механическому износу, в результате которого изменяется качество, а также время возникновения искры.

Конечно же, это отражается на работоспособности двигателя, что потребует дальнейшего вмешательства и регулировку.

Раннее или позднее зажигание, что лучше?

Необходимый момент опережения зажигания – безусловно, важный фактор, который отражается на полной работе автомобиля. Этот показатель регулирует работоспособность автомобиля в общем. Многие интересуются, какой вариант зажигания лучше: поздний либо ранний. Ответ удивляет, поскольку ни один из предложенных вариантов не является верным.

Для двигателя лучшим считается оптимальный режим зажигания.

При нём мотор не будет ощущать высокие нагрузки. Крайние поздние и ранние варианты наверняка принесут автовладельцу немало проблем с техническим состоянием транспортного средства. Однако всё имеет свои нюансы, в этом случае их нужно рассмотреть более подробно.

Признаки раннего зажигания

  • необычные звуки из двигателя, которые появляются из-за повышенного износа;
  • повышенная детонация;
  • недостаточная мощность, особенно заметна при малых оборотах.

Признаки позднего зажигания

  • некачественный запуск, что очень вредит аккумулятору;
  • увеличенный расход горючего;
  • потеря в мощности;
  • температура двигателя увеличивается гораздо выше нормы.

Как можно заметить, что в первом случае, что во втором — приятных моментов мало. Несмотря на это многие автовладельцы (особенно машин отечественного производства) выбирают позднее зажигания при прогреве двигателя и на старте. Некоторые производят раннее зажигание, но в этом случае на малых оборотах будет значительно проседать мощность.

Автомобиль с ГБО

Главная причина установки ГБО – экономия на топливе. Практика показывает, что затраты на газ меньше приблизительно в два раза, чем на бензин, для многих это весомый аргумент. Однако полностью на этот вид топлива не перейти, поскольку необходимость в бензине остаётся для прогрева и работы на высоких нагрузках.

Баллон ГБО в запаске

Плюс ко всему, газ гораздо быстрее расходуется и имеет достаточно высокое октановое число, поэтому топливно-воздушная смесь догорает ещё на этапе выпуска, что оказывает отрицательное термическое влияние на тракт выпуска.

Регулировка зажигания и горения смеси на машинах с ГБО – это основная задача, хорошая настройка позволяет сэкономить ещё больше средств на топливе.

Дизельный автомобиль

Многие симптомы некорректной работы на бензиновых автомобилях переносятся и на дизель. Главное отличие между двумя этими автомобилями заключается в методе воспламенения топлива. Поджиг солярки заключается за счёт тесного контакта топлива со сжатым, горячим воздухом.

Регулировка на дизельном двигателе

Настойка зажигания на дизельных машинах состоит в поиске необходимого угла опережения для впрыска дизельного топлива, оно должно обязательно подаваться определённо в пиковый момент сжатия.

Если неправильно выставить угол, то впрыск будет несвоевременным. Это приведёт к некачественному сгоранию смеси, а работа двигателя будет осуществляться с нарушениями.

Выводы

Настойка зажигания – это важный этап в обслуживании автомобиля, который нуждается в особом внимании и тщательной работе. От зажигания напрямую зависят технические характеристики автомобиля.

Принцип действия любого автомобильного двигателя внутреннего сгорания основан на использовании энергии, получающейся вследствие динамичного расширения воспламенённой топливной смеси.
Момент воспламенения топлива в цилиндре (цилиндрах) влияет на мощностные характеристики мотора, а также на то, запустится ли он вообще.
Именно своевременность вспышки топливной смеси и является сутью определений «раннее» и «позднее» зажигание. Рассмотрим подробнее, как момент зажигания влияет на работу ДВС, а также, как определить раннее или позднее зажигание по характеру работы двигателя.

Влияние момента зажигания на работу ДВС

Схема раннего зажигания (детонация)

Раннее зажигание вызывает ударную волну сгоревшего топлива, что негативно влияет на всю поршневую систему.

Прежде всего нужно сказать, что споры о том, какое зажигание лучше – раннее или позднее – в принципе не имеют смысла, потому что только своевременное воспламенение смеси позволяет добиться максимальной «отдачи» от двигателя.
Посмотрим, что происходит при слишком ранней вспышке горючего (признаки раннего зажигания).
Поршень двигается к верхней мёртвой точке (ВМТ), сжимая смесь газов. И тут, когда до ВМТ ещё далеко, происходит вспышка – по сути, взрыв. Поршень, движимый силами инерции (а при движении авто, вдобавок, они многократно возрастают), продолжает «подъём», преодолевая сопротивление встречной ударной волны.
Это сопротивление уже вызывает потерю мощности. При этом возникает сильная детонация, которая ещё и разрушительно действует на детали двигателя.
Детали кривошипно-шатунной группы работают согласованно с газораспределительным механизмом, поэтому чересчур ранняя вспышка вызовет и «выстрел» во впускной коллектор.
Итак, симптомами раннего зажигания являются:

  • детонация при работе двигателя, особенно слышная при резком нажатии на педаль «газа»;
  • хлопки во впускном тракте;
  • неравномерная работа на холостом ходу;
  • ухудшение тяговых характеристик мотора.

Признаки позднего зажигания

Признак позднего зажигания

Смоделируем теперь ситуацию, когда вспышка топливной смеси произошла позже, чем необходимо – когда он уже находится в ВМТ или миновал её.

Позднее зажигание снижает мощность двигателя и увеличивает расход топлива — сгоревшее топливо идет на «обогрев отмосферы».

В этом случае топливная смесь не будет сгорать не совсем вовремя. То есть в момент, когда поршень уже миновал нижнюю мёртвую точку в процессе такта рабочего хода, смесь будет продолжать гореть. И в результате остатки сгорающего топлива будут вытолкнуты поршнем в выпускной коллектор. Понятно, что энергия сгоревшего горючего не будет при этом реализована по назначению целиком – часть её пойдёт на обогрев атмосферы.
И в результате симптомами позднего зажигания явятся:

  • ухудшение мощности двигателя, он не будет развивать максимальных оборотов, динамика разгона автомобиля упадёт;
  • неравномерная работа на холостом ходу;
  • хлопки в глушителе.

Это общее описание влияния угла опережения зажигания на работу двигателя. Речь идёт именно об опережении, потому что оптимальное время вспышки – не тот момент, когда поршень находится в ВМТ, а именно чуть раньше – т.е. зажигание «опережает» работу механической части мотора – кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
На разных ДВС регулировка угла опережения осуществляется по-разному. Рассмотрим основные моменты более подробно.

Регулировка зажигания на карбюраторных двигателях

Регулировка зажигания поворотом трамблера

Она производится поворотом корпуса распределителя зажигания (трамблёра), вал которого приводится в движение путем передачи крутящего момента от двигателя через промежуточные шестерни. На двигателях семейства ВАЗ 2108 вал трамблёра приводится во вращение путём непосредственного зацепления за распредвал, но это не имеет принципиального значения. Самое главное – точная согласованность системы зажигания с механикой ДВС.

Вращением трамблера регулируется желаемый момент зажигания. Устанавливать позднее или раннее зажигание это дело каждого и зависит от желания экономить топливо или манеры вождения.

Вне зависимости от того, какой трамблёр установлен – контактный или бесконтактный (с датчиком Холла), поворот его корпуса против направления вращения ротора увеличивает угол опережения зажигания. То есть, чтобы сделать зажигание «пораньше», нужно определить, в какую сторону вращается ротор – можно снять крышку с распределителя и провернуть коленвал. Куда крутить трамблёр для раннего зажигания – будет видно наглядно.
Но не всегда требуемый угол опережения зажигания определяется заданными заводом характеристиками двигателя. На его величину также влияет октановое число топлива.

Очень наглядно это видно при использовании газобаллонного оборудования на авто с карбюраторными моторами. При первом переключении с бензина на газ машина отказывается разгоняться. Чтобы добиться нормальной работы двигателя, приходится не просто поставить зажигание пораньше, а повернуть трамблёр до предела против хода. И наоборот, при переключении обратно на бензин такое опережение зажигания будет излишним – об этом «скажет» стук поршневых пальцев, вызванных детонацией.
Это объясняется большой разницей октановых чисел газа и бензина.
Очень простой, но эффективный способ проверки точности установки угла опережения – это испытание работы мотора в движении. При резком нажатии педали газа в набирающем обороты двигателе должен появиться лёгкий кратковременный стук поршневых пальцев.

Бензиновые двигатели с впрыском топлива (инжекторные)

Признаки позднего зажигания на инжекторе те же, что и на карбюраторном двигателе. Но в этом случае самостоятельную регулировку угла опережения не сделать.
Дело в том, что работой систем зажигания и впрыска топлива управляет электронный блок управления. Он подаёт управляющие импульсы системам после обработки сигналов от датчика положения распределительного вала и датчика коленвала. Корректировка момента искрообразования производится также с учётом сигнала от датчика детонации.
Чтобы определить точную причину сбоев в работе, необходима профессиональная диагностика. Допустим, что прозвонка ДПРВ мультиметром не выявила неисправности. Но осциллограф может показать, что характеристики сигнала, исходящего от датчика, не соответствуют нормам. Сделать более раннее зажигание на инжекторе можно, изменив программу ЭБУ, то есть «перепрошив» «мозги».

Дизельные двигатели

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя

Применительно к дизельным двигателям говорить о раннем или позднем зажигании можно лишь для того, чтобы рассматривать сходные процессы в привычных терминах. На этих моторах воспламенение топлива происходит в результате сильного сжатия топливовоздушной смеси. Поэтому ни свечей зажигания, ни вообще системы зажигания на них нет.
Если Вы ранее не интересовались более плотно дизелями, а только слышали, что работают они на другом топливе – солярке, то, возможно, знаете, что свечи там всё-таки есть. Но это – свечи накаливания и предназначены они для прогрева камеры сгорания, а не для воспламенения топливной смеси.

Для запуска дизеля в зимнее время и мороз не только выставляют ранний впрыск, но и ставят предпусковые подогреватели Вебасто, Гидроник, Бинар и другие.

Говоря о, скажем, признаках позднего зажигания на дизеле, имеют в виду момент впрыска топлива в камеру сгорания. Именно его своевременность и оказывает влияние на работу двигателя. А симптомы того, что впрыск произошёл раньше или позже, чем необходимо, будут такими же, как и на бензиновых моторах. Правда, при «позднем зажигании» дизель будет страшно дымить – гораздо сильнее и «ароматней» своего бензинового собрата.
На дизелях более ранних конструкций установить на дизеле более раннее зажигание можно, повернув корпус топливного насоса высокого давления (ТНВД). Это объясняется тем, что ТНВД в таких моторах объединял в себе сразу несколько насосов – для каждой форсунки свой насос (плунжерная пара). Особенно актуальным для дизеля «раннее» зажигание становится в мороз – зимой запуск мотора проблематичен и требует тщательной настройки подачи топлива.

Впрыск топлива более современных дизелей организован несколько иначе. ТНВД создаёт давление топлива в единой топливной магистрали, а оттуда оно распределяется по цилиндрам. Такие системы получили название Common rail – в переводе с английского «общая магистраль».
Такая организация впрыска топлива позволяет сделать качество воспламенения независимым от угла поворота коленвала. Если такой дизель при работе и проявляет признаки «неправильного зажигания», то это значит, что система впрыска нуждается в тщательной диагностике и ремонте.

В заключение можно сказать, что неправильная (не по меткам) установка звёздочек или шестерен ГРМ может повлиять на работу двигателя так же, как и неправильный угол опережения зажигания.

Как установить и проверить зажигание на двигателе ЗИЛ-130.

Правильная уста­новка зажигания на автомобиле имеет важное значе­ние при эксплуатации его. Неправильно установленное зажигание ведет к перерасходу топлива. Слишком позднее зажигание приводит к потере приемистости двигате­ля и медленному разгону автомобиля.

При раннем зажигании возникает детонационное сго­рание, что приводит к снижению мощности двигателя и быстрому износу деталей кривошипно-шатунного ме­ханизма.

Последовательность выполнения работы:

  • Снять крышку прерывателя-распределителя и ротор.
  • Прове­рить и при необходимости отрегулировать зазор в кон­тактах прерывателя.
  • Поставить ротор на место.
  • Установить стрелку октан-корректора на нулевое деление.
  • Отсоединить трубку вакуумного регулятора.
  • Установить поршень первого цилиндра в в. м. т. при такте сжатия. Для этого:

а) вывернуть свечу первого цилиндра;

б) закрыть отверстие под свечу пальцем и, по­ворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, опреде­лить начало сжатия воздуха поршнем в цилиндре;

в) совместить метку на шкиве коленчатого вала с указа­телем (рис. 1).

  • Включить зажигание.
  • Повернуть прерыватель-распределитель по часо­вой стрелке до замыкания контактов прерывателя.
  • Подключить один провод переносной лампы к клемме тока низкого напряжения прерывателя-распре­делителя, а другой к его корпусу.
  • Медленно поворачивая корпус прерывателя-рас­пределителя против часовой стрелки, установить контак­ты на начало размыкания.
  • Остановить вращение корпу­са в момент вспыхивания лампочки.
  • Закрепить корпус прерывателя-распределителя, ус­тановить ротор, поставить на место крышку и провода высокого напряжения.
  • Подсоединить провода высокого напряжения к свечам зажигания.
  • Проверить точность установки зажигания. Для этого:

а) прогреть двигатель до температуры воды в си­стеме охлаждения 80—85° С;

б) двигаясь на автомобиле по ровному участку дороги на прямой передаче со скоростью 25—30 км/ч, нажать до отказа на педаль управления дросселями и разогнать его до скорости 60 км/час.

г) прослушать работу двигателя.

Технические условия.

Провода высокого напряжения должны соединять боковые выводы крышки распреде­лителя со свечами зажигания, согласно порядку работы двигателя (1—5—4—2—6—3—7—8) с учетом того, что ротор вращается по часовой стрелке.

Рис. 1. Установка поршня первого цилиндра в в. м. т.:

1 — пусковая рукоятка; 2 — храповик; 3 — шкив; 4 — метки на шкиве; 5 — ука­затель установки зажигания.

Регулирование зажигания на двигателе ЗИЛ-130 про­водят в такой последовательности :

  • устанавли­вают поршень первого цилиндра в в. м.т. на такте сжа­тия; для этого пусковой рукояткой поворачивают колен­чатый вал до совмещения метки на шкиве с меткой на указателе установки зажигания.
  • поворачивают ко­ленчатый вал против часовой стрелки до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с риской 9° на указа­теле установки зажигания.
  • ослабляют болт крепления верхней пластины октан-корректора и включают зажига­ние.
  • корпус прерывателя-распределителя поворачивают против часовой стрелки и устанавливают его контакты на начало размыкания (в момент размыкания контактов засветится контрольная лампа).
  • затягивают болт креп­ления верхней пластины октан-корректора и присоеди­няют трубку к вакуумному автомату.

Доводку установки зажигания выполняют на ходу автомобиля. Для этого разгоняют его с 30 до 60 км/ч и резким нажатием на педаль дросселя полностью от­крывают дроссельную заслонку. Признаком правильной установки зажигания являют­ся легкие детонационные стуки, которые при снижении скорости до 45 км/ч исчезают. При раннем зажигании прослушиваются резкие детонационные стуки, при позд­нем— отсутствуют. В этом случае установку зажигания корректируют перемещением стрелки верхней пластины.

 

 

Рис.  Указатели для установки зажигания:

А — на двигателе ЗМЗ-ЗЗ; б — на двигателе ЗИЛ-130; в — включение переносной лампы при установке зажигания.

Как выставить зажигание правильно: своими руками

Большинство автолюбителей стараются решать мелкие проблемы со своим двигателем самостоятельно, поэтому нередки случаи, когда они, не имея на то умысла, сбивают настройки распределения тока на свечи. Это приводит к тому, что силовой агрегат перестает правильно работать, и требуется выставлять зажигание. Конечно это можно сделать это в специализированных мастерских, где нужно заплатить за эти манипуляции круглую сумму. Но некоторые специалисты рекомендуют произвести это самостоятельно. Поэтому о том, как выставить зажигание самому пойдет речь ниже.

Содержание

Почему пропадает зажигание

Бывают различные ситуации, при которых автолюбителю необходимо провести какие либо ремонтные работы, так как у мотора пропала мощность, либо произошла замена свечей. Помимо этого при долгом сроке эксплуатации, система автомобильного распределения тока может сбиваться самостоятельно, в связи с выработкой ее механизмов.

Потеря нормального зажигания приводит к тому, что двигатель перестает работать, либо вообще не может завестись. Решить эту проблему можно двумя способами, выставление зажигания можно произвести самостоятельно, либо настраивать его придется в специализированной мастерской (СТО). Но за привлечение к этому процессу соответствующих специалистов придется заплатить приличную сумму денег.

Поэтому о том, как выставить зажигание на силовом агрегате автомобиля пойдет речь ниже.

Важно запомнить, что настройки зажигания на любых типах силовых агрегатов необходимо проводить только после того, как водитель внимательно изучит инструкцию как это правильно сделать. В противном случае он сможет сбить все настройки, особенно ели оно электронное или бесконтактное (бсз), и тогда без помощи специалистов СТО и профессионального оборудования сделать это самостоятельно не получится.

Как правильно установить трамблер

Главным элементом (деталью) любого зажигания является трамблер (распределитель электрического тока на свечи зажигания). Именно его и необходимо настраивать, чтобы оно работало правильно.

Эти рекомендации подходят тем автомобилистам, которые управляют не современными автомобилями, и у которых установка зажигания напрямую зависит от трамблера.

Регулировка зажигания с помощью выставления трамблера происходит следующим образом.

Сначала рассмотрим, как нужно снять эту деталь, чтобы при ее монтаже назад можно было правильно отрегулировать зажигание с минимальными затратами времени.

  1. Совмещение меток. Это первый этап, когда начинается настройка зажигания. Автолюбитель должен найти специальную метку на шкиве коленвала, и штыре, после чего их совместить. Происходит это с помощью специальной ручки, которой прокручивается коленвал (такой ручкой заводится мотор при полной разрядке аккумулятора).
  2. Демонтаж крышки трамблера перед его снятием. Это нужно для того, чтобы запомнить место расположения бегунка. Именно эта деталь отвечает за распределение напряжения на свечи цилиндров. Его разносная пластина будет указывать на то, какому цилиндру подается напряжение в момент демонтажа трамблера.

После всех этих манипуляций трамблер можно снимать и выполнять необходимые работы с силовым агрегатом.
Когда все ремонтные работы проведены, выставляется подача электрического тока на свечи зажигания. Если автолюбитель является владельцем бренда ВАЗ, тогда перед установкой распределителя, его бегунок необходимо направить на первый цилиндр, а затем производить его монтаж.

Если во владении автолюбителя находятся иностранные модели, то в них трамблер оборудован специальной меткой, на которую и необходимо направить бегунок, чтобы подача искры на свечи была правильной.

Теперь обратим внимание, как правильно выставить зажигание на автомобилях семейства ЗАЗ, ГАЗ 24 и 31. В независимости от того к какому семейству относится автомобиль (ЗАЗ или ГАЗ) у них на хвостике распределителя зажигания имеется обозначение двух полумесяцев (больше и меньше). Такие же метки находятся и на корпусе распределителя тока. Чтобы настроенная подача электрического тока на свечи была правильной их нужно совместить (выставить по одной линии с приводом).

После этого, в независимости от марки авто, водитель должен поставить трамблер на свое место, при этом следить чтобы метки полностью совпадали. Далее прокрутить силовой агрегат на два оборота, и если выставленные метки после этого совпали, можно запускать мотор. При неправильной установке подачи тока силовой агрегат не заведется, либо будет плохо работать (троить).

В этом процессе важно запомнить одну деталь. После того как распределитель тока будет снят с двигателя, прокручивать шкив, расположенный на коленвале запрещено. Это приведет к тому, что все ранее настроенные метки разойдутся, и всю работу по их совмещению придется делать заново.

Выставление электронного зажигания

Большая часть современных машин оборудована бесконтактным, или как его еще называют электронным распределением электрического тока на свечи. Оно отличается тем, что распределением искры тут занимается специальное реле.
Как выставить бесконтактное зажигание. Для этого используются самодельные или промышленные стробоскопы, либо лампочки.

Выставляется зажигание стробоскопом также как и зажигание по лампочке, но если их нет, значит нужно следовать следующему алгоритму:

  • прогрев силового агрегата, для этого нужно завести мотор и нагреть его до рабочей температуры, которая равна 90 градусам;
  • послабление трамблера, его не нужно демонтировать, а слегка послабить его крепящие болты;
  • демонтировать (вынуть) центральный провод подачи тока;
  • установка поршня цилиндра номер один, это происходит таким образом, его нужно довести до крайней верхней точки сжатия, сигналом завершения данного действия будет совпадение меток на шкиве коленвала и штифте корпуса двигателя;
  • включение зажигания, сначала необходимо взять в левую руку провод от катушки и одновременно включить зажигание;
  • регулировка распределителя зажигания, для этого нужно левой рукой держать провод катушки над металлическим корпусом силового агрегата, а правой проводить регулировку распределителя подачи тока на свечи по часовой стрелке, после этих манипуляций необходимо их повторить, но распределитель искры уже крутить против часовой стрелки, пока не появится искра.

Если водитель правильно все отрегулирует, то мотор будет работать отлично.

Интересно знать, что работа будет сделана по всем требованиям, если у выставленного распределителя тока (бегунка) электроды находятся в правильном расположении. При этом они должны стоять напротив метки с цифрой 1, которая расположена на крышке датчика-распределителя. Также необходимо найти специальную пластину октан-корректора. Она затягивается болтом, который имеет указатель, он должен совпасть со средним делением на шкале для регулировки октан-корректора.

Как выставить зажигание на дизельном двигателе

Отличие дизеля от бензинового силового агрегата состоит в том, что в нем отсутствуют свечи поджигающие топливо. При этом для правильной его работы, в камере сгорания должно быть использовано все топливо. Поэтому принцип выставления зажигания в нем состоит в том, чтобы такты соответствовали подаче топлива в камеры сгорания.

Как настроить зажигание в дизельном двигателе.

Сначала необходимо выставить поршень номер один в верхнюю точку сжатия (совпадение соответствующих меток). Затем нужно демонтировать декомпрессионный механизм.

Далее необходимо открутить горловину (ее корпус) и демонтировать мотосчетчик. Автолюбителю откроется рычаг, который производит регулировку подачи дизеля в мотор. Его нужно поставить в крайнее положение. После этого подсоединяется моментоскоп, и начинает прокручиваться коленвал.

Если по трубке, в момент кручения коленвала идет жидкость, значит топливо подается по соответствующим тактам, и зажигание работает нормально.

Вот как отрегулировать зажигание на дизельных агрегатах.

Регулировка угла опережения зажигания

Для того чтобы отрегулировать угол опережения зажигания (уоз) лучше всего использовать лампочку.

Процесс работ будет происходить по следующей последовательности.

Сначала необходимо выставить бегунок распределителя напряжения на свечи, то есть поставить его в необходимое положение (этот процесс описан выше). Далее начинаем делать провороты коленвала, пока не произойдет совпадение меток.

Затем необходимо взять лампу и подсоединить к ней провода. Один подключается к массе (корпусу двигателя), второй к проводу катушки. Далее нужно включить зажигание, а сам бегунок прижать против его хода и внимательно смотреть на лампу. После того как она загорится, автолюбитель должен повернуть бегунок в обратном направлении, пока лампа не погаснет.

После этого корпус прерывателя нужно повернуть в противоположном направлении, пока лампа не загорится. Затем все действия прерываются, а болты крепления фиксируют бегунок в этом направлении.

Таким образом, и происходит выставления угла опережения зажигания.

Для того чтобы выставить зажигание на любом силовом агрегате не нужно сразу ехать на СТО и платить деньги. Это можно сделать самостоятельно, придерживаясь определенного алгоритма о котором рассказано выше.

Как выставить зажигание на ваз 2121 карбюратор

Для проверки момента зажигания имеется три метки 1, 2 и 3 (рис. 7-19) на крышке привода механизма газораспределения и метка 4 на шкиве коленчатого вала, соответствующая в.м.т. поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 3 на крышке.

Рис. 7-19. Расположение меток для установки зажигания: 1 – метка опережения зажигания на 10°; 2 – метка опережения зажигания на 5°; 3 – метка опережения зажигания на 0°; 4 – метка в.м.т. на шкиве коленчатого вала

Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа в следующем порядке:

  • установите эксцентрик октан-корректора распределителя зажигания в нулевое положение (если на двигателе установлен распределитель зажигания Р-125 В),
  • соедините зажим «+» стробоскоба с клеммой «+Б» катушки зажигания, а зажим «массы» с клеммой «-» аккумуляторной батареи;
  • вставьте между проводом свечи первого цилиндра и свечой переходник для подключения стробоскопической лампы и обозначьте мелом для большей видимости метку 4 на шкиве коленчатого вала;
  • запустите двигатель, направляя мигающий поток света стробоскопа на метку на шкиве; если момент зажигания установлен правильно, при холостом ходе двигателя видимая на шкиве метка 4 должна находиться против метки 2 на крышке механизма распределения.

Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания.

Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, действуя, как описано в инструкций на стенд.

Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в следующем порядке:

  • снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
  • поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 4 с меткой 2;
  • поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
  • удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
  • закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините’ провода, проверьте и отрегулируйте установку зажигания.

Неприхотливость, простота обслуживания и ремонтопригодность — это известное преимущество всех карбюраторных двигателей, которые устанавливались на автомобили семейства ВАЗ, включая весь модельный ряд «Нива». Но здесь кроется также их главный недостаток, а именно необходимость периодического проведения ручных регулировок. Например, после ремонта или при смене октанового числа используемого топлива от водителя требуется установка зажигания на автомобиле ВАЗ «Нива» (карбюратор), в то время как инжекторные системы в подобных манипуляциях не нуждаются.

Установка зажигания на Ниву устраняет проблему некорректной работы мотора

Из-за неверно установленного угла опережения зажигания мотор начинает работать некорректно, а его мощность снижается. Своевременное принятие мер по установке зажигания на ВАЗ-21213 «Нива» с карбюраторным двигателем позволяет устранить проблему. Если же вы решите выполнить все регулировки самостоятельно, то сможете ещё и сэкономить на услугах мастера. Для этого нужно лишь ознакомиться с руководством, которое приведено ниже.

Как самостоятельно настроить зажигание на «Ниве»

Наиболее точно регулировка зажигания 21213 (карбюратор) может быть выполнена с применением стробоскопа. Однако это не единственный метод, доступный в гаражных условиях, тем более что многие автолюбители не имеют этого прибора в распоряжении и не намерены его покупать. Поэтому мы рассмотрим целых два способа установки оптимального угла опережения зажигания.

Для начала остановимся на регулировке при помощи стробоскопа. Подготовьте для предстоящей работы гаечный ключ на «13» и, собственно, сам стробоскоп. Если всё готово, можете приступать к выполнению настроечных операций, следуя пошаговой инструкции, но для начала оговоримся, что для корректной регулировки двигатель следует прогреть, а карбюратор должен быть как следует настроен. Итак, порядок действий выглядит следующим образом:

Для корректной регулировки зажигания двигатель надо прогреть

  1. Сначала, воспользовавшись специальным ключом для ручного вращения коленвала, установите поршень первого цилиндра таким образом, чтобы он находился в верхней мёртвой точке. Для этого ориентируйтесь по специальным меткам, которые расположены на шкиве коленчатого вала и на крышке газораспределительного механизма. Расположение поршня можно считать верным, если метка на шкиве совмещена со средней риской на крышке.
  2. Дальше нужно снять крышку датчика-распределителя, чтобы определить правильно ли расположен бегунок. Если он направлен на первый цилиндр, значит, положение поршня соответствует такту сжатия. Если потребуется, откорректируйте положение бегунка поворотом коленвала.
  3. Теперь следует произвести проверку и, если потребуется, установить оптимальный момент зажигания горючей смеси — подготовьте для этой операции стробоскоп. Для начала прибор следует подготовить к использованию, подключив его «минусовый» провод к массе машины, а «плюс» — к положительной клемме аккумулятора. Зажим датчика следует подключить к контакту высокого напряжения, предназначенного для зажигания смеси в первом цилиндре.
  4. Далее, запустите двигатель, установив обороты холостого хода (примерно 800 об/мин), и расположите стробоскоп таким образом, что его мигающий луч был направлен в сторону метки на шкиве коленвала. В процессе работы она должна совпадать со средней риской на крышке ГРМ. Если совмещение обеспечено, значит, на вашем автомобиле установлен правильный угол опережения, в противном случае придётся выполнить регулировку.
  5. При работающем моторе гаечным ключом ослабьте крепление датчика-распределителя, после чего не спеша поворачивайте его до тех пор, пока не добьётесь совпадения упомянутых выше меток. Если необходимо увеличить угол, трамблёр следует поворачивать против часовой стрелки, а поворачивая его по часовой стрелке, вы сможете обеспечить уменьшение угла опережения зажигания. По завершении регулировки не забудьте затянуть гайки крепления.

С помощью стробоскопа можно отрегулировать момент воспламенения рабочей смеси очень точно

Именно таким образом производится установка зажигания ВАЗ-21213 (карбюратор) с использование такого прибора, как стробоскоп. С его помощью вы сможет настроить момент воспламенения рабочей смеси не хуже, чем квалифицированный специалист автосервиса. Дальше мы рассмотрим вариант, не требующий применения этого прибора.

Как установить момент зажигания при помощи лампочки

Этот способ регулировки не требует покупки дополнительного оборудования и в то же время позволяет провести довольно точные настройки. Если он вам подходит, то прежде чем приступить к регулировке зажигания ВАЗ-21213 (карбюратор), подготовьте контрольную лампочку на 12 В, предварительно припаяв к её контактам по проводнику. И также вам понадобится гаечный ключ на «13» и ключ для ручного вращения коленвала. В процессе настройки придерживайтесь последовательности описанных ниже действий:

Регулировка момента зажигания по лампочке нужно проводить при выключенном двигателе

  1. В отличие от метода, предполагающего использование стробоскопа, регулировка момента зажигания по лампочке проводится при выключенном двигателе. Но здесь также необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив метку на шкиве со средней риской на крышке распредвала. Аналогично первому методу снимите крышку распределителя и убедитесь, что бегунок направлен на первый цилиндр.
  2. Ослабив крепление трамблёра, подключите лампочку к массе и к низковольтному проводу катушки зажигания. Не забудьте установить на место крышку распределителя.
  3. Далее, включите зажигание автомобиля (лампочка в этот момент должна загореться) и медленным поворотом корпуса датчика-распределителя по часовой стрелке добейтесь выключения контрольной лампы. Как только это произошло, так же медленно поворачивайте трамблёр против часовой стрелки до тех пор, пока лампочка снова не погаснет. Установленный таким образом угол опережения обеспечит стабильную работу двигателя на любых оборотах.
  4. Всё, что теперь остаётся — затянуть гайки крепления датчика-распределителя.

После регулировочных работ необходимо проверить работу системы зажигания Нивы в дороге

Кстати, этот метод настройки зажигания подходит для большинства отечественных транспортных средств с карбюраторным двигателем, включая автомобили семейства УАЗ.

По завершении регулировочных работ нелишним будет проверить работу системы зажигания модели 21213 в дороге. Для этого разгоните машину до скорости 50 км/ч, включите четвёртую передачу и выжмите до упора педаль акселератора. Если в этот момент вы услышите тихие детонационные звуки, значит, момент воспламенения рабочей смеси настроен как надо. Отсутствие звуков свидетельствует о позднем зажигании, а если они слишком громкие, то момент слишком ранний. В каждом из этих двух случаев вам придётся повторно провести настройку.

В этой статье описаны два самых распространённых способа установки угла опережения зажигания, но они не единственные. Например, опытные мастера способны проводить регулировку, ориентируясь на собственный слух. Однако это метод доступен только для тех, кто досконально знает, как выставить зажигание на «Ниве» 21213 (карбюратор) и выполняет подобные работы регулярно. Для простого же автолюбителя достаточно будет вооружиться приведённым выше материалом, чтобы достичь достойного результата.

С появлением в продаже различных диагностических приборов появилась возможность проверки характеристик регуляторов прямо на автомобиле. Для проверки автоматических регуляторов необходимо знать диапазоны их регулирования и характеристики (рис. 7-21,166,191), которые обычно представлены в виде диаграмм (графиков), показывающих изменение угла момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала (ЦБ регулятор) и разрежения (вакуумный регулятор). Перед проверкой регуляторов всегда проверяется начальный УОЗ.

Для проверки центробежного регулятора необходим стробоскоп и тахометр.

Чтобы на характеристику центробежного регулятора не наложилась характеристика вакуумного, вакуумные шланги отсоединяют и заглушают (отключают вакуумный регулятор).

Работу центробежного регулятора проверяют по нескольким точкам характеристики (как правило достаточно четырех). За контрольные точки принимают значение углов опережения при частоте вращения: 1000, 1500, 2500 и 3000 об/мин.

Нанесите белой краской 4 тонкие линии на шкиве коленвала через каждые 13 мм, которые соответствуют 10 градусам поворота коленвала. Эти метки должны располагаться против часовой стрелки от метки 4 .

Запустите двигатель, наведите пучок света стробоскопа на метку 3

. Повышайте ступенчато частоту вращения коленвала на 500 об/мин. Определяйте по шкиву коленвала с нанесёнными метками число градусов опережения зажигания. Из этого значения не забудьте вычесть начальный УОЗ. Полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания сопоставьте с характеристикой на рис. которые ниже.

Заменить лампочку зажигания? — Форумы Стоуболт


О, Господи, я просто должен найти это….
1 член (rolf_gemini), 67 гости, и 3 роботы.

Ключ: Админ, глобальный мод, мод

Форумы60

Темы126 831

сообщений1,026,149

участников45 624

Самый онлайн1 229
21 января 2020 г.

Заменить лампочку зажигания?

Присоединился: окт. 2020 г.

Сообщений: 12

ОП

‘Болтер

Работаю на 3600 1956 года и задаюсь вопросом, нужно ли выдергивать зажигание, чтобы заменить лампочку/установить лампочку зажигания? Кронштейн пепельницы блокирует доступ к ней.Кажется безумием, что нужно выдергивать зажигание, чтобы поменять лампочку. Я что-то пропустил?


Re: Замена лампочки зажигания?

Присоединился: июнь 2004 г.

Сообщений: 8,492

‘Болтер

Нет. Вам не нужно дергать выключатель. На одной стороне крышки есть отверстие, в которое защелкивается розетка, как и на приборной панели.
Джордж



Говорят, счастье не в деньгах. Однако он может купить старые грузовики Chevy. То же самое.

1972 Шевроле С10 Шайенн Супер

Re: Замена лампочки зажигания?

Присоединился: окт. 2020 г.

Сообщений: 12

ОП

‘Болтер

Спасибо, Джордж.Я вижу отверстие, но кронштейн пепельницы блокирует доступ к нему. Интересно, могу ли я как-то повернуть цилиндр зажигания или мне нужно полностью снять его, чтобы получить доступ к отверстию. Я попытался снять пепельницу, но кронштейн все еще мешает.


Re: Замена лампочки зажигания?

Присоединился: авг. 2005 г.

Сообщений: 9,467

Взрывозащищенный монитор

Какими бы глупыми ни были инженеры, я не могу себе представить, чтобы они разработали замок зажигания, в котором нельзя заменить лампочку.Мне интересно, когда-то в прошлом владелец повернул переключатель. В какую сторону смотрят зубцы на ключе, когда переключатель находится в положении «Выкл.»?



Спасите жизнь, приютите старшего питомца из приюта.
Три основные причины слепоты: Катаракта, Политика, Религия.
Вперед, Джаред!
Назовите свою собаку Голой, чтобы вы могли гулять голой в парке.

Re: Замена лампочки зажигания?

Присоединился: май 2015 г.

Сообщений: 5,084

Ведение домашнего хозяйства (модератор) Изготовление плиты Stovebolt Bed & Paint and Body Shop Forums

удалено

Последний раз редактировалось klhansen; Ср 09 фев 2022 01:59.Причина: мне нужно обратить внимание на год


Кевин
Новейший проект — 51 рабочий грузовик Chevy 3100. Фотографии [flickr.com]
#2 — пикап Ford 29 года, восстановленный с нуля.
Первый автомобиль Ford Special Coupe 29 года
Борьба с ржавчиной с середины 60-х

Re: Замена лампочки зажигания?

Присоединился: май 2015 г.

Сообщений: 5,084

Ведение домашнего хозяйства (модератор) Изготовление плиты Stovebolt Bed & Paint and Body Shop Forums

Извините моя ошибка.Я думал, ты работаешь над грузовиком AD (47-54). Я думаю, мне нужно уделять больше внимания.

Замок зажигания удерживается завинчивающейся рамкой? Если это так, поверните весь переключатель в сборе, чтобы получить доступ к лампе/гнезду.

Последний раз редактировалось klhansen; Ср, 09 фев. 2022 г., 01:57.


Кевин
Новейший проект — 51 рабочий грузовик Chevy 3100. Фотографии [flickr.com]
#2 — пикап Ford 29 года, восстановленный с нуля.
Первый автомобиль Ford Special Coupe 29 года
Борьба с ржавчиной с середины 60-х

Re: Замена лампочки зажигания?

Присоединился: окт. 2020 г.

Сообщений: 12

ОП

‘Болтер

Это помогло! Отвинтил безель и смог повернуть его достаточно, чтобы вставить лампочку.Кажется, я не могу заставить его зафиксироваться на месте, и я каким-то образом вывел из строя другие индикаторы приборной панели в процессе, но я могу возиться со всем этим в эти выходные :-). Спасибо за помощь.



Объяснение статического хронометража — как статический хронометраж двигателя

Если вы хронометрируете двигатель как часть более крупного процесса ремонта (например, замена ремня ГРМ), вы должны начать с правильной ноги — убедитесь, что вы можете найти установочные метки (или насечки) на маховике и кулачке.Если они изношены или плохо видны, вы можете пометить их небольшим количеством белой краски, чтобы их было легче увидеть. Вы же не хотите охотиться за ними позже, пока пытаетесь все привести в порядок.

Все, что вам нужно, это контрольная лампа и розетка или гаечный ключ (размер розетки зависит от вашего конкретного двигателя). Контрольная лампа — это небольшой ручной инструмент, напоминающий отвертку с проводами, отходящими от конца. Один из проводов подключается к источнику питания того, что тестируется (в случае синхронизации двигателя, это обычно распределитель), а другой провод обеспечивает заземление.(В некоторых удешевленных версиях тестового фонаря отсутствует заземляющий провод, но они в любом случае настолько недорогие, что это кажется действительно неэффективным способом сэкономить несколько долларов.) Затем наконечник «отвертки» касается того, что тестируется. для напряжения — если есть питание, тестовый свет покажет результаты, загорившись маленькой лампочкой, встроенной в ручку. Эта простая небольшая настройка безумно полезна для статической синхронизации, а также часто удобна при попытке устранения неполадок в электрической системе.

Найдите метку верхней мертвой точки на шкиве коленчатого вала. (С этого момента это будет называться ВМТ, как это делается в руководствах по ремонту.) ВМТ может быть отмечен на шкиве коленчатого вала или на маховике, и часто встречается на обоих. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить правильную синхронизацию для вашего двигателя — в градусах. Это будет относительно ВМТ, например, непосредственно в ВМТ или на несколько градусов до или после ВМТ. Правильное время варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому всегда проверяйте руководство пользователя или руководство по ремонту.(При правильном числе градусов до ВМТ впускной и выпускной клапаны будут закрыты. Не имеет решающего значения для установки времени, но полезно для общего понимания того, как работает двигатель и почему время установлено именно так.)

С помощью гаечного ключа или звездочки вручную проверните двигатель по часовой стрелке так, чтобы поршень номер один находился в верхней части такта сжатия. Убедитесь, что правильная установочная метка совмещена со швом в картере. Если вы повернули слишком далеко по часовой стрелке, поверните его примерно на 30 градусов назад (против часовой стрелки), прежде чем снова двигаться вперед, чтобы найти правильное положение.В следующий раз идите медленнее!

Снимите крышку распределителя и загляните внутрь. Определите ротор и найдите небольшую выемку на внутренней стенке распределителя. Это место, где ротор должен быть выровнен, когда поршень номер один находится в рабочем положении, но если ваш двигатель когда-либо разбирался раньше, это может быть не так. Поэтому найдите время, чтобы правильно выровнять его, ослабив зажимной болт привода распределителя.

Затем включите зажигание, но не заводите машину.Включите его, как будто вы сидите на парковке и слушаете радио. Не заводите его. Если двигатель заведется, вам придется его выключить, вернуться под капот и начать сначала. Цель состоит в том, чтобы просто обеспечить питание от батареи, чтобы тестовый свет работал.

Подсоедините контрольную лампу. Подсоедините его к проводу распределителя, убедитесь, что он имеет хорошее заземление, и коснитесь положительной клеммы точки зажигания. Если индикатор горит, вы все сделали правильно.

Теперь аккуратно поверните распределитель назад (по часовой стрелке), пока не погаснет индикатор.Затем поверните его вперед (против часовой стрелки), пока не загорится индикатор. Не переходите точку, в которой она загорается, и не называйте ее хорошей — вы хотите определить точку, ближайшую к тому моменту, когда контрольная лампа действительно загорается. Сделайте это еще раз, если вы не уверены. Затем затяните распределитель на место. Помните, что это всего лишь отправная точка — вам также потребуется динамическая синхронизация двигателя для достижения оптимальной производительности или экономии топлива.

Если ваш двигатель новый, вы, вероятно, захотите проверить и сбросить синхронизацию после завершения периода обкатки вашего двигателя.Нагрев и охлаждение металлических частей повлияет на время (что совершенно нормально и не вызывает беспокойства). И если ваш двигатель не новый, было бы неплохо прогреть его перед установкой времени (если возможно и при условии, что он работает) по тем же причинам. Однако будьте осторожны, поднимая капот и ковыряясь в горячем моторном отсеке!

Вы можете убедиться, что синхронизация установлена ​​правильно, вручную провернув двигатель против часовой стрелки на четверть оборота, а затем очень медленно вернув его обратно по часовой стрелке.Если синхронизация двигателя выполнена правильно, контрольная лампа будет мигать, когда установочные метки совпадут. Если да, то поздравляю. Если нет… ну, начни сначала. По крайней мере, это было не так сложно.

Первоначально опубликовано: 27 марта 2012 г.

Примечание автора. Статическая синхронизация двигателя. как это сделано. Особенно — особенно! — если вы думаете, что только потому, что двигатель не работает, он не может быть поврежден.Не тот случай. На практике синхронизация двигателя может быть относительно простой — так говорили все мои бывшие, даже когда они отказывались позволить мне попробовать это самому.

«Это просто, — уверяли меня все, — но ты ведь не хочешь запороть свой двигатель?» (Опять же, конечно, был невысказанный намек, который витал в воздухе с резким запахом химического тумана, пока я не развернулся на каблуках и не затопал, чтобы пойти натереть колеса или выполнить какую-то другую задачу, которая не имеет потенциально катастрофические последствия.) Однако после того, как я заплатил механическому цеху за портирование и полировку моих клапанов, последнее, что я хотел сделать, это разбить их небрежным поворотом запястья.

Возможно, после оптимистичного и позитивного обзора — ангел на плече, а не дьявол — статическая синхронизация двигателя может показаться доступной и достижимой. По крайней мере, изучение того, как синхронизируется двигатель и почему, более полезно, чем краткое и высокомерное: «Нет, вы не можете этого сделать».

Связанные статьи

Источники

  • AircooledTech.ком. «Статическая синхронизация двигателя». 29 августа 2003 г. (12 марта 2012 г.) http://www.aircooledtech.com/timing/static/
  • Аллен, Майк. «Как исправить точки зажигания старой школы». Популярная механика. 18 декабря 2009 г. (12 марта 2012 г.) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4338376
  • Аллен, Майк. «Еженедельная автомобильная клиника Майка Аллена в Интернете». Популярная механика. 1 октября 2009 г. (12 марта 2012 г.) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
  • Джуран, Кен. «Замена ремня ГРМ.» Popular Mechanics. 23 февраля 2007 г. (12 марта 2012 г.) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4212995
  • Маркевич, Боб. «Использование хронометра». Briggs & Stratton Racing, март 2007 г. (12 марта 2012 г.) «Техническая статья Pelican: настройка статического времени дистрибьютора службы экстренной помощи 911». Детали Pelican (10 марта 2012 г.) http://www.pelicanparts.com/techarticles/911_static_timing/911_static_timing.htm

Напряжение воспламенения – обзор

8.3.1 Моделирование и анализ теплопередачи воспламенителя с платиновым резистором

Как и в традиционных твердохимических ракетных двигателях, конструкция воспламенителя направлена ​​на анализ физико-химических процессов от воспламенения пороха до пороховое зажигание. Рассмотрено влияние температуры воспламенительного порохового газа, плотности воспламенительного воздуха и скорости потока на время задержки воспламенения. Поскольку процесс воспламенения очень сложен, создание и решение имитационной модели всего процесса, как правило, затруднено.При проектировании и анализе зажигания двигателя часто предполагается, что процесс зажигания представляет собой одномерный нестационарный процесс теплообмена. Для установления единичной модели теплопроводности с конвекционными граничными условиями и нахождения аналитического решения используются критерии температуры воспламенения и игнорируются все фазовые переходы и химические реакции перед воспламенением. По решению качественно проанализировано влияние различных факторов на задержку воспламенения и приведены примерные количественные значения [28].

Для конструкции воспламенителя твердотопливного химического двигателя МЭМС учитывается не только время задержки воспламенения, но также влияние провода резистивной перемычки и напряжения воспламенения на температуру топлива перед воспламенением. Следовательно, необходимо установить модель теплопроводности для воспламенителя МЭМС. Для качественного и приблизительного количественного анализа факторов влияния на распределение температуры в фазе воспламенения, особенно влияния температуры на поверхности пороха, а также выявления основных факторов влияния на времена задержки воспламенения была проведена одномерная теплопроводность. модель установлена.

В двигателе ракетное топливо, провод моста пленочного резистора и стеклянная подложка образуют сэндвич-структуру, а провод моста сопротивления является нагревательным элементом. Мы можем рассматривать топливо и стеклянную подложку как два одномерных полубезграничных теплопровода, а теплопроводность моста сопротивления как конвективное граничное условие общей границы этих двух объектов.

Электрическая мощность для резистивного провода моста:

(8.3)P=U2R=U2RsbL

где U — напряжение на резистивном проводе моста, R с — удельное сопротивление ширина резистивного провода моста, а L — эквивалентная длина провода моста.Электроэнергию можно разделить на две части: одна часть передается топливу P p , а другая часть передается стеклянной подложке. P gl :

(8.4)P=Pp+Pgl

Плотность теплового потока на границе топлива можно описать как:

(8.5)qp=PpS

-9003-одномерное уравнение теплопроводности на полунеограниченной области описывается ниже, что касается топлива:

(8.6)∂Tp∂t=ap∂2Tp∂t2

, где ap=λp/ρpcpr — коэффициент температуропроводности топлива, λp, ρp, c pr — теплопроводность, плотность и удельная теплоемкость топлива соответственно.

Начальное условие:

(8.7)Tp(z,t)=T0,(0≤z<∞,t=0)

Второе граничное условие:

(8.8)−λp∂Tp∂ z=q(t)={0,(t=0)qp,(t>0)

где T 0 — начальная температура и q p — тепловой поток воспламенения проволока сопротивления переносится на топливо.

Обе части уравнения. (8.6) умножаются на −λp и дифференцируются по z . Отсюда получаем:

(8.9)∂∂t=(−λp∂Tp∂z)=ap∂2∂z2(−λp∂Tp∂z)

Тогда как q=−λ∂Tp∂z — плотность теплового потока, уравнение (8.9) можно преобразовать в уравнение. (8.10) с введением избыточной плотности теплового потока.

(8.10)∂qθ∂t=ap∂2qθ∂z2

Соответствующие граничные условия преобразуются в уравнение (8.11).

(8.11)qθ(t)={qp,(t=0)0,(t>0)

Методы решения уравнения включают разделение переменных, преобразование Лапласа и т.д.Выбираем метод разделения переменных. Предположим, что решение уравнения имеет следующий вид:

(8.12)qθ=X(t)Y(z)

где X ( t ) имеет только одну переменную t , упрощенную как Х . Y ( z ) имеет переменную z , упрощенную как Y . Мы можем получить уравнение (8.13) путем замены уравнения (8.12) в уравнение (8.10).

(8.13)1apX∂X∂t=1Y∂2Y∂z2

В уравнении В (8.13) левая часть является функцией временной переменной, а правая — функцией пространственной переменной.Чтобы гарантировать, что это уравнение верно, обе стороны должны равняться константе. С точки зрения физики q должны иметь смысл при t→∞. Поэтому мы полагаем, что 1apX∂X∂t=1Y∂2Y∂z2=−β2 и уравнение (8.13) можно разбить на два независимых обыкновенных дифференциальных уравнения.

(8.14 и 8.15){∂X∂t+apXβ2=0∂2Y∂z2+Yβ2=0

Решения следующие:

(8.16)X=C1e∫−apB2dt=C1e−apβ2t

8.17)Y=D1eiβz+D2e−iβz

Подставляя уравнения (8.16) и (8.17) в уравнение.(8.12) дает уравнение (8.18):

(8.18)qθ=C1e−apβ2t(D1eiβz+D2e−iβz)

Это частное решение уравнения, так как решение верно независимо от значения β. Поскольку уравнение (8.10) — линейное уравнение, удовлетворяющее принципу суперпозиции, общее решение которого описано ниже.

(8.19)qθ=∑(β)C1βe−apβ2t(D1βeiβz+D2βe−iβz)

Без каких-либо граничных условий β∈(−∞,+∞), (D1βeiβz+D2βe−iβz) можно упростить как Dβeiβz . Суммирование уравнения (8.19) можно заменить интегрированием по β в силу непрерывности; это дает уравнение (8.20):

(8.20)qθ=∫−∞+∞C1βe−apβ2tDβeiβzdβ=∫−∞+∞C(β)eiβz−apβ2tdβ

по формуле (8.11), когда t =0, qθ=qp, то уравнение (8.20) преобразуется в уравнение (8.21):

(8.21)qp=∫−∞∞C(β)eiβzdβ

Согласно формуле обратного преобразования Фурье получен следующий результат:

(8.22)C(β)=12π∫−∞ +∞qpe−iβζdζ

Подставляя уравнение (8.22) в уравнение (8.20), получаем следующие результаты:

(8.23)qθ=qp∫−∞+∞∫−∞+∞(12πeiβ(z−ζ)−apβ2t)dβdζ=qp∫−∞+∞12aπte−(z−ζ)24aptdζ=qp2aπt(∫0+∞e− (z−ζ)24aptdζ+∫−∞0e−(z−ζ)24aptdζ)=qp2aπt∫0+∞(e−(z−ζ)24apt−e−(z−ζ)24apt)dζ

Потому что q p — константа, уравнение (8.24) следует с первым интегрированием ζ=z+2βast и вторым интегрированием ζ=−z+2βast [29]. где =2π∫0xe−β2dβ — функция ошибок.

Мы получаем следующее уравнение из уравнения. (8.24):

(8.25)q=qp−qθ=qp[1−erf(z2apt)]=qp⋅erfc(z2apt)

Дополнительная температура указана в уравнении. (8.26):

(8.26)Tθ=Tp−T0

Следовательно, функция распределения температуры описывается следующим образом:

(8.27)Tp=T0+Tθ=T0+(−∫z+∞qλpdz)=T0+(−qpλp ∫z+∞erfc(z2apt))=T0+2qpaptλpierfc(z2apt)

, где ierfc(x)=1πe−x2−x⋅erfc(x) — интегральная дополнительная функция ошибки [29].

Поэтому функция распределения температуры топлива указывается как:

(8.28)Tp(z,t)=T0+2qpaptλp[1πe−z24apt−z2apt⋅erfc(z2apt)]=T0+2qpλpaptπ[e−z24apt−z2πapt⋅erfc(z2apt)]

Ур. (8.28) является решением уравнения. (8.6).

При z =0 следует T p (0, t ) – температура поверхности контакта границы между топливом и сопротивлением:

(8,29)Tp(0,29)Tp =T0+2qpλpaptπ

Предохранение проводов сопротивления не рассматривается при поиске решения. Реальная ситуация такова, что сопротивление плавится, когда T плавятся >773.15К, а плотность теплового потока q =0.

В то же время приведенные выше производные находятся при условии несгоревшего топлива и отсутствия фазовых переходов и химических реакций. Реальная температура воспламенения пороха Т ig =543,15–653,15К. По критерию температуры воспламенения считаем, что при T (0, t )> T ig топливо начинает гореть.

На основании рассмотренного выше уравнение.(8.29) следует преобразовать в уравнение (8.30):

(8.30)Tp(0,t)=T0+2qpλpaptπ,Tp(0,t)≤Tig

Что касается стеклянной подложки, то здесь может формироваться одномерная температура аналогично топливу:

(8.31)∂Tgl∂t=agl∂2Tgl∂t2

где agl=λglρglcgl — коэффициент температуропроводности пороха, λgl, ρgl, cgl — соответственно теплопроводность, плотность и удельная теплоемкость стеклянной подложки.

Начальное условие:

(8.32)Tgl(z,t)=T0,(0≤z<∞,t=0)

Второе граничное условие:

(8.32)33)−λgl∂Tgl∂z=q(t)={0,(t=0)qgl,(t>0)

где

(8.34)qgl=PglS

Это плотность теплового потока от провод сопротивления к стеклянной подложке. T 0 — начальная температура.

Точно так же мы можем получить уравнение. (8.35):

(8.35)Tgl=T0+2qglagltλglierfc(z2aglt)

При z =0 граничная температура:

(8.36)Tgl(0,t)=T0+2qglλglagltπ,Tgl(0 ,t)≤Tmelt

Общая граница топлива и стеклянной подложки составляет уравнение.(8.37) допустимо.

(8.37)Tgl(0,t)=Tp(0,t)

С заменой уравнения (8.30) в уравнение (8.35), результат в уравнении. (8.38) получается:

(8.38)qpqgl=λpaglλglap=ξ

Согласно уравнениям. (8.3), (8.4) и (8.34), справедливо следующее:

(8.39)qgl+qp=PS=PbL

(8.40) является решением уравнений. (8.38) и (8.39):

(8.40)qp=ξ1+ξPbL

Подставляя уравнения (8.3) и (8.40) в уравнение. (8.30) дает функцию температуры границы топлива от времени:

(8.41)Tp(0,t)=T0+2ξ1+ξU2λpRsL2aptπ,T(0,t)≤Tig

Учитывая реальность трехмерной теплопроводности, для получения уравнения добавляется поправочный коэффициент модели k . (8.42), где 0< k <1:

(8.42)Tp(0,t)=T0+k⋅2ξ1+ξU2λpRsL2aptπ,T(0,t)≤Tig

описывается как:

(8.43)tdelay=π(1+ξ)2λp2Rs2L44k2ξ2U4ap(Tig−T0)2=π(1+ξ)2λp2b2L24k2ξ2P2ap(Tig−T0)2

Когда T 4 , t )= T ig , мощность зажигания и напряжение зажигания можно описать следующим образом из уравнений(8.3) и (8.42):

(8.44)P=(1+ξ)λpbL(Tig−T0)2kξπapt

(8.45)U=[(1+ξ)λpRsL2(Tig−T0)2kξπapt]12

Существует несколько способов уменьшить время задержки воспламенения в условиях определенной начальной температуры и неизменных свойств пороха из уравнений. (8.41) — (8.42).

1.

Увеличьте напряжение зажигания, потому что t∝1U4∝1P2. Это самый очевидный метод.

2.

Уменьшите значение сопротивления провода моста сопротивления из-за t∝Rs2.При определенном напряжении этот метод увеличивает мощность зажигания.

3.

Уменьшите ширину и длину провода сопротивления. Это уменьшает площадь сопротивления и увеличивает плотность теплового потока при определенной мощности зажигания. Если площадь контакта резистивной проволоки и метательного взрывчатого вещества слишком мала, одновременное воспламенение торца метательного взрывчатого вещества нецелесообразно.

4.

Увеличение ξ. Поскольку ξ∝1ρglcglλgl, суть заключается в снижении теплопроводности, плотности и удельной теплоемкости основного материала для уменьшения потерь тепла от основного материала.

Из уравнений. (8.44)-(8.45), можно заключить, что мощность воспламенения и напряжение воспламенения имеют несколько влияющих факторов с определенными свойствами топлива и временем задержки воспламенения независимо от потерь тепла, вызванных резистивным делителем.

Чем выше начальная температура, тем меньше мощность зажигания и напряжение зажигания.

Мощность розжига снижается за счет уменьшения ширины и длины провода сопротивления. Более короткий провод сопротивления и более низкое удельное электрическое сопротивление создают более низкое напряжение зажигания двигателя.Ширина провода сопротивления не влияет на напряжение зажигания.

Увеличение ξ снижает теплопроводность, плотность и удельную теплоемкость основного материала, чтобы уменьшить тепловые потери основного материала, а также мощность зажигания и напряжение зажигания.

Как долго служит автоматический выключатель на лампочке?

Выключатель плафона плафона управляет плафоном. Когда вы открываете и закрываете двери автомобиля, включается подсветка, чтобы вы могли лучше видеть.Это и удобно, и гораздо безопаснее для вас и ваших пассажиров. Выключатель вежливой лампочки работает в цепи, поэтому, когда цепь замыкается, лампочка загорается. Выключатель — это то, что позволяет замкнуть цепь выключателя лампочки вежливости.

Лампа плафона долго не горит, обычно гаснет через минуту или при вставлении ключа в замок зажигания. Если вам нужно, чтобы лампочка вежливости горела дольше, просто нажмите выключатель, и она снова включится.Если вы забудете выключить подсветку, аккумулятор разрядится, и ваш автомобиль может не завестись утром.

Выключатель подсветки салона можно отключить, если вы считаете, что он вам не нужен. Иногда они могут быть выключены случайно, поэтому, прежде чем вы решите, что лампочка или выключатель сломаны, проверьте, не был ли только что выключен выключатель вежливой лампочки. Выключатель должен находиться в положении «включено» или «дверь», чтобы он загорался, когда вам это нужно. Кроме того, выключатель может выйти из строя из-за проблем с электричеством.Если вы проверили переключатель, и он находится в одном из указанных выше положений, а лампочка исправна, возможно, в переключателе возникла электрическая проблема. Лучше всего, чтобы механик диагностировал эту проблему, чтобы можно было немедленно заменить выключатель люминесцентной лампочки.

Признаки того, что ваш выключатель лампы накаливания нуждается в замене, включают:

  • Подсветка плафона мерцает или вообще не включается
  • Плафон не включается даже при изменении настроек
  • Плафон не включается при открытых дверях

Выключатель лампы накаливания не повлияет на работу вашего автомобиля, но может быть проблемой безопасности.Это поможет вам сесть в автомобиль и пристегнуть ремень безопасности. Таким образом, вы должны знать о симптомах того, что ваш выключатель лампы накаливания выходит из строя, и при необходимости проверить эту проблему.

Топ-10 лучших автомобильных ламп зажигания 2020 года — Bestgamingpro

Топ-10 лучших автомобильных ламп зажигания 2020

Последнее обновление: 7 января 2021 г.

1. SIRIUSLED 194 Светодиодные лампы Чрезвычайно сверхъяркий 3030 Чипсет для легкового грузовика Внутренняя карта купола Дверь вежливый маркер Освещение номерного знака Компактный клин T10 168 2825 Xenon White Pack of 10

  • Независимая полярность, что означает, что вы можете подключить лампочку любым способом, и она все равно будет работать
  • Прямая замена оригинальной галогенной лампы.подключи и играй для легкой установки.
  • Упаковка из 10 лампочек, светодиодная лампа без канбуса, подходит для ламп размером: 194, 168, 174, 175, 2825 и т. д., многоразовая автомобильная лампа для внутреннего освещения. может соответствовать приложениям, таким как подсветка карты, купольная подсветка, подсветка дверей, подсветка номерного знака, подсветка багажника в зависимости от модели автомобиля.
  • Каждая лампа состоит из трех 3030 smd высокой мощности. Дайте вашему автомобилю чистый белый супер яркий световой поток.
  • Мы предлагаем 1 год гарантии, если лампа окажется бракованной при изготовлении или поврежденной при транспортировке
Проверить цену сейчас

3.Автомобильный свет хронометража 12 В, индуктивный световой пистолет времени зажигания для 2- и 4-тактного бензинового двигателя для старого классического автомобиля мотоцикла

  • Рукоятка пистолетного типа: эргономичная, с удобными клавишами, отличным ощущением нажатия и простотой в эксплуатации. и высокое качество делает его носить с трудом.
  • Функция опережения: возможность интуитивно тестировать шкалу опережения зажигания на маховике двигателя или ременном шкиве для соответствующей регулировки. Способна обнаруживать автомобильную систему управления подавлением детонации и систему управления углом опережения вакуума, изменять угол опережения зажигания при изменении скорости.
  • Лампа опережения зажигания: предназначена для изменения времени зажигания вашего автомобиля для достижения максимальной производительности. подходит для автомобилей, мотоциклов, судов, всех двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей, легко работает с системами зажигания 12 В
  • Зажимы датчика: зажим датчика красного и черного цвета для различения положительных и отрицательных полюсов, прост в использовании и более надежен. это индуктивный датчик со скользящим зажимом для простого и безопасного подключения.
  • Внимание: источник питания 12 В, красный подключается к плюсу, а черный к минусу.индукционный зажим провода высокого напряжения зажимается на линии высокого напряжения цилиндра со стрелкой на индукционном зажиме, указывающей на направление свечи зажигания для нормальной работы.
Проверить цену сейчас

4. AUXITO 2600 люмен 3157 Светодиодные лампы Резервная лампочка 3156 3056 3057 4157 3047 4057 3457 Светодиодные лампочки для мигалки заднего хода Тормозные задние фонари 6000K Белый

  • 5,5 Вт на лампу. всего 1/4 энергопотребления оригинальной лампы, но в 2 раза ярче. встроенный интеллектуальный драйвер ic обеспечивает постоянный ток, отсутствие радиопомех.плюс возможность мгновенного включения с нулевым временем прогрева
  • Неполярность, применяется к розеткам стандарта США и CK. подходит: 3156 3056 3056na 3356 3456 4156 3047 3157 3057 3155 3157na 3357 3457 3457na 4057 4114 4157 4157na и т. д.
  • Дизайн формы напоминает галогенную лампу, а 54 светодиодных чипа 4014-smd располагаются точно вокруг лампы. обеспечивает высокую светоотдачу на 360° с полным белым светом 1300 люмен. всего 2600 лм очень яркий
  • Корпус для гальванического покрытия. улучшают стойкость к окислению и производят меньше тепла.полноценная форма, отлично сочетающаяся в сборке. идеальная замена для ваших галогенных ламп
  • Система фильтрации Amazon не будет на 100 % точной или актуальной. размер лампы может варьироваться в зависимости от отделки вашего автомобиля. если вы не уверены, какой тип подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству, чтобы подтвердить или задать вопрос для получения помощи
Проверить цену сейчас

6. ALLOMN Ксеноновая индукционная лампа синхронизации, профессиональная стробоскопическая лампа зажигания, синхронизация зажигания на автомобильной ксеноновой лампе 12 В, автомобильные инструменты для старого классического автомобиля, мотоцикла, морского пехотинца (10X3.5X2см)

  • 🚙🚙🚙safe профессиональный стробоскоп зажигания: полупроводниковый с защитой от перегорания, полярность с автомобильным реверсом, защита от переполюсовки и перегрузки. это индуктивный датчик со скользящим зажимом для простого и безопасного подключения.
  • 🚙🚙🚙 встроенные зажимы для датчиков: красный и черный зажимы для датчиков могут различать положительные и отрицательные полюса, рукоятки покрыты высококачественной резиной для обеспечения безопасности. разные цвета напоминают родственный полюс.
  • 🚙🚙🚙 конструкция пистолетной рукоятки: конструкция рукоятки пистолетной рукоятки, которая лучше всего соответствует большинству инженерных разработок, кнопка удобна и приятна на ощупь.
  • 🚙🚙🚙allomn ксеноновые лампы хронометража: предназначены для изменения времени зажигания вашего автомобиля для достижения наилучших результатов. идеально подходит для автомобилей, мотоциклов, всех двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей, легко работает с системами зажигания 12 В.
  • 🚙🚙🚙гарантия: на все продукты allomn предоставляется 1 год гарантии на замену и 30 дней на возврат денег, не беспокойтесь о получении продуктов allomn.
Проверить цену сейчас

7. WLJH 10x Ice Blue T3 Neo Wedge Led 3030 SMD Чип 8 мм Базовый автомобильный приборный щиток Лампа для приборов Часы Проверьте двигатель Трансмиссия Пристегните ремень безопасности Дальний свет Стояночный тормоз Сигнал поворота Индикаторы зажигания

  • Уникальный материал: мы рассчитываем на высокое качество, поэтому мы потратили больше на материальные затраты и используем эластичный клей для лучшего нагрева
  • Различные применения: подсветка приборной панели, подсветка приборной панели, индикаторная лампа, внутреннее освещение, переключатель радио, лампочка климат-контроля и т. д.
  • Подходящая замена светодиода для t3 neo blade: упаковка из 10 светодиодов t3 neo клин диаметром 8 мм, номер по каталогу 39397-sa5-003,35852-sep-a02,35853-sda-a01,id.9148906, 9148908 и 30739356
  • Отличная яркость: новейшие модернизированные чипы 3030 высочайшего качества, прочные и не выцветающие блестящие лучи
  • Удовлетворение гарантировано: 1 год гарантии! его уникальные функции позволят вам улучшить свои впечатления от вождения и гордость за владение
Проверить цену сейчас

9. Partsam 8 шт. белый 31 мм гирлянда Canbus безошибочные светодиодные лампочки для внутреннего освещения карта купольная дверь бесплатные лампочки DE3021 3175

  • Широкий диапазон применения: хорошо подходит для освещения карты, купольного освещения, освещения номерного знака, освещения боковой двери, освещения багажного отделения или багажника и т. д.(в зависимости от модели вашего автомобиля, некоторые из них подходят более чем на 1 позицию, пожалуйста, убедитесь, что тип двустороннего патрона и длина (приблизительно 31 мм) этой лампы подходят для вашего автомобиля, пожалуйста, дважды проверьте руководство пользователя или свяжитесь с клиентом. …
  • Энергосберегающий, низкотемпературный, с очень малым временем отклика при включении и выключении и устойчивый к вибрации. низкое энергопотребление, длительный срок службы, отличная замена автомобильному светодиодному внутреннему свету купола, лампочкам карты.
  • Специальный набор светодиодных ламп с фестонами canbus 31 мм, включая 8 шт. de3175 светодиодных ламп с фестонами для внутренней карты купола, идеально подходит для Silverado и многих других автомобилей.Тип светодиода: светодиодные чипы de3175 12-3528-smd. цвет светодиода: белый.
  • Идеальная замена для всех гирляндных светодиодных ламп диаметром 31 мм: гирлянда 31 мм легко интегрируется в качестве замены следующих номеров моделей ламп: 3021 3022 3175 6428 6430 de3175 de3021 de3023 и т. д.
  • Важное замечание: если светодиод не загорается, просто поверните его на 180 градусов (поменяйте полярность). ! Светодиодная лампочка может гореть, только если есть очень маленькое электричество, поэтому, если лампочка остается тусклой после выключения, проверьте, нет ли утечки электричества в вашем автомобиле.
Проверить цену сейчас

10. Partsam 10x Red T5 1 SMD 5050 Автомобильная светодиодная лампа с клином для приборной панели 37 73 74 79 Замена для Honda Civic del Sol 1993-1997

  • Широкий диапазон применения: хорошо подходит для индикатора панели приборов, спидометра, одометра, подсветки тахометра, подсветки приборной панели, бокового освещения, индикаторной лампы, подсветки приборов; индикаторная лампа кондиционера, подсветка центральной консоли, подсветка салона и т. д. (в зависимости от модели вашего автомобиля некоторые из них подходят более чем для 1 позиции.пожалуйста, дважды проверьте руководство пользователя перед покупкой.)
  • Простая установка, просто подключи и работай. очень быстрое время отклика при включении и выключении и устойчивость к вибрации. Энергосбережение, низкая температура, низкое энергопотребление, длительный срок службы, отличная замена светодиодных ламп на приборной панели.
  • Специальные светодиодные лампы t5, в том числе 10 светодиодных ламп t5 для приборной панели. Тип светодиода: светодиодные чипы t5 1 smd 5050. светодиодный светлый цвет: красный.
  • Идеальная замена для всех типов t5: заменить номера моделей: t5 17 18 27 37 58 70 73 74 79 85 86 206 207 286 306 307 308 406 407 2721
  • Важное замечание: если светодиод не загорается, просто поверните его на 180 градусов, чтобы изменить полярность.
Проверить цену сейчас

Технический специалист . Гуру социальных сетей . Злой решатель проблем. Тотальный писатель. Веб-энтузиаст . Интернет-ботаник . Страстный геймер. Любитель твиттера.

Сигнальные лампы приборной панели Jaguar | Ваше полное руководство

Ваш Jaguar предназначен для постоянного самоконтроля — от работы двигателя, выбросов, тормозов и освещения до систем помощи водителю, которые помогают вам оставаться в безопасности и контролировать ситуацию как на дороге, так и на бездорожье.Большую часть времени они работают без вашего вмешательства, но когда проблема все же возникает, предупреждающие индикаторы и информационная панель вашего водителя дадут вам знать, что произошло и что с этим делать.

Большинство предупреждающих и информационных символов, которые вы увидите на дисплей водителя будет вам знаком по предыдущим автомобилям. Тем не менее, это стоит ознакомиться с некоторыми из последних нововведений Например, выхлопной фильтр или жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, чтобы вы знали, что делать, если они приходят.

Если вы не знаете, что делать, обратитесь к ближайшему дилеру Jaguar. Они смогут проконсультировать и, при необходимости, отвезти ваш Jaguar в ремонт.

Ключевые сигнальные лампы Jaguar могут быть красными, желтыми или зелеными.

  • Желтый означает, что требуется действие.
  • Зеленый свет носит рекомендательный характер – никаких действий не требуется.
  • Если красный сигнал предупреждения требует остановки, обратитесь за помощью либо из службы помощи на дороге или же из сети Jaguar дилеров и сервисных специалистов.

    Чтобы заказать обслуживание Jaguar, обратитесь к местному дилеру сегодня.

    ЗАКАЗАТЬ УСЛУГУ


    Беспокоитесь о своем BMW? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по сигнальным лампам BMW.

    Беспокоитесь о своем Audi? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по сигнальным лампам Audi.

    Беспокоитесь о своем Mercedes-Benz? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по сигнальным лампам Mercedes-Benz.

    Беспокоитесь о своем Land Rover? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по сигнальным лампам Land Rover.

    Электронное зажигание — газовые фонари и фонари

    Для установки:  Уменьшите линию подачи газа, идущую от стены, до медной катушки 1/4″ или гибкой линии для подключения к переходнику раструба 1/4″ на электронной Запальный газовый клапан. Электронный клапан зажигания имеет резьбовое соединение 1/4″ с наружной резьбой. Источник питания, управляющий электроникой, составляет 24 В переменного тока.

    Обратите внимание:  Если вы живете в Флориде или Карибском бассейне , ваша среда чрезвычайно агрессивна.Электронное зажигание поставляется с годовой гарантией. Как и все электрические компоненты, он имеет срок службы. Это может быть пять лет или двадцать лет или больше. Однако, если вы живете где-то вроде Флориды, просто имейте в виду, что вам, возможно, придется заменять компоненты каждые несколько лет из-за коррозии. Медный фонарь сам по себе никогда не подвергается коррозии, но электрические компоненты со временем подвергаются коррозии в соленой среде.

    Наши фонари сертифицированы UL.

    Предложение 65 для жителей Калифорнии Предупреждение:

    Предложение 65 штата Калифорния дает право потребителям из Калифорнии получать специальные предупреждения для продуктов, содержащих химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции, если эти продукты подвергают потребителей воздействию таких химических веществ, превышающих определенные пороговые уровни.Мы заботимся о безопасности наших клиентов и надеемся, что приведенная ниже информация поможет вам принять решение о покупке.

     Для предметов, изготовленных из хрусталя или содержащих его: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт содержит свинец, химическое вещество, известное в штате Калифорния как вызывающее рак и врожденные дефекты или иное нарушение репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите www.p65warnings.ca.gov/. Мойте руки после обработки.

     Для изделий, изготовленных из латуни или содержащих ее: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт содержит свинец, химическое вещество, известное в штате Калифорния как вызывающее рак и врожденные дефекты или иное нарушение репродуктивной функции.Для получения дополнительной информации посетите www.p65warnings.ca.gov/. Мойте руки после обработки.

     Электрические шнуры: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Провода этого изделия содержат свинец — химическое вещество, известное в штате Калифорния как вызывающее рак, врожденные дефекты и другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите www.p65warnings.ca.gov/. Мойте руки после обработки.

     Керосиновые лампы, горелки, фитили и фонари: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.