Как заклеить колесо на машине: Как быстро и просто заклеить бескамерную шину — Лайфхак

Содержание

Как заклеить колесо автомобиля


Как заклеить бескамерную шину, не прибегая к помощи автосервиса

В нынешнее время на легковые автомобили чаще всего устанавливают бескамерные шины. Они отличаются от камерных за счет дешевизны, легкости и простоты ремонта. Однако прокалываются они точно так же как и камерные. Внутри бескамерных шин есть специальный обволакивающий слой, существенно замедляющий спуск колеса при повреждении. Если прокол небольшой, то шину можно заклеить без снятия ее с оси. В этой статье будет рассмотрено, как заклеить бескамерную шину несколькими способами.

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

  1. Для начала находим место прокола. Если прокол на переднем колесе, то снятие необязательно, нужно просто вывернуть шину наружу и приподнять авто посредством домкрата. Если прокол не видно, то можно воспользоваться водой – поливайте колесо со всех сторон до тех пор, пока не обнаружите «свищ» из пузырьков воздуха. После этого желательно чем-нибудь пометить отверстие (например, мелом или маркером).
  2. Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
  3. В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
  4. Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
  5. После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
  6. Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
  7. Шина заклеена.

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Другие способы

Есть и другие варианты ремонта автомобильных покрышек, но они требуют разбортировки колеса. Например, эффективным считается использование заплатки в виде грибка (продаются во всех автомагазинах).

Алгоритм действий следующий:

  • разбираем колесо;
  • зачищаем место повреждения с обеих сторон наждачкой;
  • подбираем грибок соответствующего диаметра и промазываем его клеем;
  • устанавливаем грибок на пробоину и плотно прижимаем;
  • ждем, пока клей высохнет, и после этого собираем все обратно.

Эта технология подойдет для тех, кто владеет навыком разбортировки колес. Преимущество в том, что это полноценный ремонт покрышки и впоследствии вам не придется обращаться в СТО. Однако для этого необходим соответствующий инструмент, который не каждый возит с собой ежедневно.

Восстановление шин

Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.

В дороге

В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.

В шиномонтаже

В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.

Ремонт прокола или мелкого пореза

Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.

Также стоит приобрести соответствующий набор для ремонта шин и хранить его в авто на случай таких «форс-мажоров». И не забудьте купить домкрат.

Крупный порез покрышки

Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:

  1. «Холодный» способ – все просто, заплатка сажается на клей с внутренней стороны. В принципе такую манипуляцию сделать несложно, если вы владеете навыками разбортировки. Это ненамного сложнее, чем заклеить покрышку в случае пореза.
  2. «Горячий» способ – тут все несколько сложнее. На поврежденный участок накладывается заплатка из сырой резины. Место пробоя после проклеивания нагревается при помощи вулканизатора и в процессе нагрева заплатка плотнее заклеивает пробоину. Происходит своеобразная «пайка» покрышки. Эта технология используется в основном на крупных и боковых порезах, чтобы обеспечить более надежное склеивание.

В заключение

В этом материале было рассмотрено несколько способов, как заклеить шину своими руками. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки реализации. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, то ориентируйтесь на наличие у вас подручных инструментов и других материалов. Разумеется, мелкий порез можно заклеить самостоятельно, однако при серьезных повреждениях лучше обратиться в СТО. В любом случае, желаем читателям чтобы наши советы никогда не пригодились.

Симптомы плохого или неисправного уплотнения колеса

До 1998 года большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, включало двухкомпонентную систему подшипников колес, которая прикрепляла каждое колесо / колесо к автомобилю. Этот блок включал в себя узел ступицы и колесные подшипники внутри сборки, что позволяет колесам и колесам свободно вращаться на автомобиле. Внутри подшипника находится уплотнение колеса, предназначенное для обеспечения надлежащей смазки подшипников и отсутствия в них посторонних частиц, грязи и других материалов.

Уплотнения колес и подшипники для автомобилей, выпущенных до 1998 года, рекомендуется обслуживать каждые 30 000 миль. Эта услуга обычно включает удаление уплотнения колеса и подшипника с каждой ступицы, очистку их, заполнение смазкой и замену любых поврежденных уплотнений. Тем не менее, большинство автовладельцев в Соединенных Штатах, у которых есть автомобили, выпущенные в 1997 году или ранее, не выполняют эту важную плановую проверку. В результате вероятность поломки или повреждения уплотнения колеса выше. Если эта часть изнашивается, это может привести к повреждению подшипников колес и, как правило, отображать несколько предупреждающих знаков, указывающих на износ или износ подшипника.

Ниже перечислены некоторые из распространенных симптомов плохой работы уплотнения колеса.

1. Смазка вытекает из подшипников

Уплотнение колеса должно плотно прилегать к колесному узлу и защищать подшипники колеса от грязи, воды и других загрязнений, которые могут вызвать повреждение. Внутри колесного подшипника содержится огромное количество смазки, которая обеспечивает плавную, прохладную и свободную работу подшипников. Однако, когда уплотнение колеса ослаблено, смазка может и часто выходит из подшипника колеса.Когда колеса вращаются, центростремительная сила будет смазывать эту смазку вокруг ступицы колеса и может протечь на землю. Если вы заметили, что рядом с шинами вашего автомобиля есть смазка или что-то вроде твердой грязи, это может быть предупреждающим признаком изношенного или сломанного уплотнения колеса и должно быть осмотрено профессиональным механиком как можно скорее.

Если уплотнитель колеса поврежден или упадет, это также приведет к довольно быстрому повреждению колесных подшипников, поэтому очень важно как можно скорее это исправить.Однако этот признак может также указывать на разрыв чехла CV, который выполняет ту же работу, что и уплотнение подшипника ступицы колеса. В любом случае, это должно быть исправлено раньше, чем позже.

2. Видимое повреждение уплотнения колеса

Этот симптом трудно распознать большинству автовладельцев, но он легок для тех, кто выполняет обслуживание шин, подвески или тормозов. Время от времени на уплотнение колеса попадают выбоины, предметы под автомобилем или обломки на дороге. В этом случае он может ударить корпус уплотнения колеса и привести к его поломке или вмятине в уплотнении колеса.Это также можно заметить при замене масла техником. Если механик или техник, выполняющий техобслуживание под вашим транспортным средством, сообщает вам, что они заметили, что уплотнение колеса повреждено, обязательно попросите их заменить уплотнение и осмотрите подшипники колеса. Во многих случаях поврежденное уплотнение колеса может быть заменено, а подшипники заправлены новой смазкой и очищены, если их поймали достаточно рано.

3. Шумы от шин и дисков

Как указано выше, когда уплотнение колеса повреждено, сломано или оторвалось, подшипники колеса также быстро повреждаются.Когда подшипник колеса теряет смазку, металл подшипника притирается к металлу ступицы колеса. Это будет звучать как грохот или скрежет и будет увеличиваться в объеме и высоте звука при ускорении автомобиля.

Как и в случае с любым из этих симптомов или предупреждающих признаков плохой работы уплотнения колеса, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог быстро обслуживать, проверять и диагностировать проблему. Важно помнить, что ваши колесные подшипники должны проверяться и обслуживаться каждые 30 000 миль или во время каждой тормозной работы.Это особенно важно для автомобилей с передним приводом, но также должно включать и задний мост. Принимая активное участие в обслуживании подшипников колес, вы можете избежать дорогостоящих повреждений подшипников колес и других компонентов ступицы колеса, а также снизить вероятность аварии.

, Замена сальников трансмиссии | Как автомобиль работает

Замена сальников переднего привода

Если есть утечка из сальников на внутренних концах валов переднего колеса, их нужно снять, а сальники заменить — эту задачу лучше оставить в гараже. Автомобиль с передним приводом имеет сальники на карданных валах на передних колесах.

Существует два основных типа сальник : статический и динамический.Статическое масло тюлень припадки между двумя неподвижными частями — динамическое сальник между неподвижной частью и подвижной. Большинство сальников изготовлены из синтетического каучука.

Примером статического уплотнения является простое уплотнительное кольцо. Эти печати можно найти в таких местах, как масло фильтр используется в сочетании автоматическая коробка передач и двигатель единиц, на обычных передних крышках коробки передач и в автоматических коробках передач.

Динамические уплотнения имеют более сложную форму, с одной или двумя губами, в зависимости от того, где они расположены.Они широко используются в передача инфекции система как передних, так и заднеприводных автомобилей, где масло должно быть запечатано, где вращающийся вал проходит через компонент. Например, на внешнем конце полуоси и на дифференциал шестерня.

Типы сальников
Статическое масляное уплотнение, устанавливаемое на сменный масляный фильтр, где нет движущихся частей. Динамическое уплотнение окружает вращающийся вал.Губа всегда обращена к маслу, в котором она герметизируется, а пружина подвязки обеспечивает мягкое давление. Динамические уплотнения

также содержат тонкую спиральную пружину, называемую «пружиной подвязки», которая удерживает уплотнительную кромку в контакте с вращающимся валом.

Многие уплотнения имеют металлический внешний корпус для дополнительной прочности и простоты монтажа. Поскольку уплотнение находится в постоянном контакте с движущейся деталью, динамические уплотнения со временем изнашиваются и начинают протекать, а как динамические, так и статические уплотнения со временем разрушаются.

Большинство уплотнений недороги и их легко заменить, но многие из них находятся в местах, где вам нужно много разобрать, чтобы добраться до них.

Например, сальники коробки передач (кроме разгибания корпус уплотнение на заднеприводных автомобилях) можно заменить только со снятой коробкой передач — эту задачу лучше оставить в гараже.

Однако сальники сзади ось и последнюю передачу все должно быть достаточно легко заменить, хотя могут потребоваться специальные инструменты.

Через много миль и несколько новых уплотнений подвижная часть, на которую устанавливается динамическое уплотнение, может износиться.

Небольшой износ иногда можно устранить, установив шайба между уплотнением и его корпусом, чтобы изменить точку контакта. Но если вал подвергается серьезной нарезке, его необходимо заменить или отремонтировать в гаражном или машиностроительном цехе.

Это не обычное явление, но любая точка, в которой вал вращается в уплотнении, является возможным источником утечки. Проверяйте такие пункты регулярно.

При установке и обращении с любым масляным уплотнением следите, чтобы он и его уплотнительная точка были абсолютно чистыми от грязи и песка.Убедитесь, что вы правильно надели уплотнение. Губа (или губы) всегда обращена к маслу, которое она герметизирует.

Замена уплотнения корпуса редуктора

У некоторых удлинительных сальников есть манжета, которую нужно вытащить, используя резкий дрейф.

Уплотнение корпуса удлинителя обычно можно заменить, не снимая редуктор.

Отсоедините карданный вал от удлинителя и поставьте поддон под удлинитель.В большинстве случаев вы можете выиграть с помощью отвертки, стараясь не повредить расточка ,

На некоторых автомобилях следует использовать съемник уплотнения. Поворачивая съемник зацепляет его с уплотнением; поворачивая болт к концу вала редуктора, вынимайте его.

Некоторые масляные сальники Ford-редуктора установлены глубоко в корпусе; Лучше всего использовать специальный инструмент для удаления, чтобы избежать забивания отверстия. Инструмент представляет собой съемник, который ввинчивается в уплотнение, надевается на коробку передач выходной вал ,

Уплотнительные сальники Vauxhall являются частью сменного кольца. Стучите по нему острым предметом или старой отверткой.

Новое уплотнение вставляется в отверстие с помощью молотка с мягкой головкой и раструба.

Очистите отверстие и покройте новое уплотнение универсальной смазкой. Установите новое уплотнение на место, используя гнездо или трубку, достаточно большую, чтобы упираться только в наружную часть уплотнения, и молоток с мягкой головкой.

Для того, чтобы избежать повреждения уплотнения, намазать его губы, а также переднюю часть карданного вала смазкой перед установкой вала в корпус расширения и установки его.

Замена сальников полуоси (задний мост под напряжением)

Конструкция уплотнений сильно варьируется от автомобиля к автомобилю. Там может быть до трех с обеих сторон внутренней расы подшипник и кольцо снаружи. Всегда заменяйте все сальники при снятии полуоси, так как они часто протекают после срыва (см. Проверка полуосей ).

Прикрутите уплотнение отверткой, стараясь не повредить посадочные места. Смажьте новое уплотнение консистентной смазкой и осторожно вдавите.

Осторожно отожмите их отверткой, стараясь не повредить их посадочные места, и очистите посадочные места.

Смажьте новые уплотнения универсальной смазкой и аккуратно протолкните их куском трубки подходящего размера.

Снятие сальника шестерни (задний привод)

На шестерне дифференциала имеется сальник.Шестерня прикреплена болтами к заднему концу карданного вала через фланец.

Поднять заднюю часть автомобиля на стойках осей, подавив передние колеса; также применить Ручной тормоз ,

Отверните гайки, удерживающие карданный вал фланец к фланцу шестерни.

Отметьте положение фланца шестерни и его крепежной гайки относительно конца вала шестерни с помощью центрального пуансона. Это важно для точной сборки позже.

Открутите гайку, посчитав необходимые обороты, чтобы вы могли установить ее точно так же, как и раньше, чтобы зубчатое колесо и зубчатое колесо правильно сцеплялись внутри дифференциала.

Поместите поддон для капель под нос дифференциала, чтобы собрать масло. Много не будет, так как уровень масла в дифференциале будет падать только до уровня носа.

Постучите фланцем по шлицевому валу молотком с мягкой головкой. Если он упрямый, используйте инструмент для вытягивания.

Будьте осторожны при использовании молотка на фланце. Любое искажение приведет к смещению карданного вала, что приведет к преждевременному выходу из строя нового уплотнения.

Извлеките старое уплотнение с помощью отвертки, стараясь не повредить посадочные места.

Отверните гайки, соединяющие гребной вал и фланцы шестерни. Откручиваем гайку шестерни, считая обороты. Возможно, вам придется удерживать фланец неподвижно, установив два болта и поместив между ними планку. Постучите фланцем по шлицевому валу молотком с мягкой головкой. Извлеките старое уплотнение с помощью отвертки, стараясь не повредить сиденье.

Установка нового сальника шестерни

Очистите и смажьте фланец там, где он касается уплотнения.

Используйте обезжириватель или парафин для очистки зоны вокруг носика дифференциала, тщательно вытирая смесь масла и грязи, вызванную утечкой масла. Высушите область с помощью впитывающих ветошей.

Очистите внутренний обод фланца, где он касается уплотнения, и смажьте его гипоидом трансмиссионное масло ,

Нажмите на новое уплотнение, используя гнездо или большую трубку или стержень соответствующего размера.

Вставьте новое уплотнение, используя гнездо соответствующего размера и молоток с мягкой головкой. Обязательно наденьте его правильно, чтобы губа была обращена внутрь. Для некоторых автомобилей имеется специальный инструмент нужного диаметра для проталкивания уплотнения, но, как правило, в этом нет необходимости.

Смажьте губы уплотнения универсальной смазкой.

Подсоедините фланцы ведущей шестерни и карданного вала.

масло шлицы и установите на место фланец, удерживая его прямо на шестерне, чтобы не повредить уплотнение.Дайте гайке столько же оборотов, сколько потребовалось для ее снятия, и выровняйте отметки, которые вы сделали ранее. Если гайка является самоконтрящейся, установите новую гайку.

Проверьте с Гаечный ключ что настройка для гайки соответствует настройке, приведенной в руководстве по ремонту автомобиля, для обеспечения правильной нагрузки на шестерню. При необходимости отрегулируйте настройку. При необходимости наденьте новый шплинт на гайку.

,

Замена прокладок и сальников

Прокладки и сальники должны быть заменены, если они изношены или протекают, или когда их удаляют во время обслуживания. Замена проста, но некоторые двигатель демонтаж может быть необходимым, чтобы добраться до них. Купите комплекты прокладок у дилера для марки автомобиля и четко укажите, для каких деталей они нужны.

Замена коромысла или прокладки крышки кулачка

Снимите крышку.Может потребоваться легкий боковой удар, чтобы освободить его.

Прежде чем снимать крышку, обратите внимание на положение любых труб и проводов вокруг нее или прикрепленных к ней, которые должны быть сняты, прежде чем ее можно будет освободить.

Возможно, вам придется снять воздухоочиститель (Видеть Замена воздушного фильтра ), который также может иметь трубные соединения.

Крышка крепится гайками или болтами сверху или винтами по краю. Ослабьте их все и удалите их с шайбами. Если под каждым креплением имеется несколько уплотнительных шайб, запомните их порядок.

Закройте клапанную шестерню и соскребите старую прокладку.

Осторожно снимите крышку. Если он залипает, аккуратно постучите по нему бородкой с мягкой поверхностью или нейлоновым молотком или пятка вашей руки.

При необходимости, рычаг аккуратно с широким лезвием отвертки, но будьте осторожны, чтобы не согнуть фланец или повредить голову.

Снимите прокладку с фланца крышки или крышка цилиндра , отмечая, как оно прикреплено. У некоторых прокладок есть языки, которые поместиться вырезы во фланце; другие застряли на фланце с герметик ; некоторые просто вписываются во фланец паз ,

Обложка клапан шестерня с чистой тканью, чтобы предотвратить попадание грязи в рабочие части двигателя.

С помощью куска дерева удалите все следы старой прокладки с головки и крышки. Если полное удаление оказывается затруднительным, используйте широкое лезвие отвертки, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать посадочные места.

Снимите ткань, следя за тем, чтобы грязь не попала в редуктор клапана.

Установите новую прокладку на крышку или головку — в зависимости от того, к какой старой прокладке она была прикреплена.

Если оно прилипло к крышке, смажьте герметик прокладки вдоль фланца крышки и верхней прокладки и дайте ей высохнуть в течение нескольких минут.

Установите прокладку на крышку, убедившись, что все отверстия для винтов совмещены. Если у прокладки есть язычки, вставьте их в вырезы.

Некоторые прокладки состоят из двух или трех частей, соединенных вместе. Убедитесь, что части соединяются правильно.

Установите крышку коромысла или кулачка, совместив ее крепежные отверстия с отверстиями на головке. Убедитесь, что край прокладки совмещается с фланцем крышки вокруг, и не искажен.При необходимости аккуратно отрегулируйте его пинцетом или плоскогубцами. Равномерно затяните болты, чтобы просто сжать прокладку.

Установите на место все трубы и провода, а также воздухоочиститель. Запустите двигатель и проверьте на утечки масла.

Замена прокладки топливного насоса

После отсоединения аккумулятора открутите соединения топливопровода.

Это относится только к механический топливный насос на стороне двигателя.

Сначала отключите аккумулятор земной шар Терминал , чтобы избежать риска короткое замыкание в то время топливо трубы отсоединены.

Заглушите топливную трубу — старая заглушка карандаша работает хорошо.

Имейте две заглушки, такие как старые карандаши, готовые для установки на трубы. Отвинтите трубные соединения и заглушите их сразу.

Удалить насос крепежные гайки или болты. Снимите насос и прокладку или прокладки с двигателя.

Заглушите топливную трубу — старая заглушка карандаша работает хорошо.

Там может быть толстый распорка прокладка между двумя тонкими бумажными.Проверьте проставку на наличие трещин. Если он нуждается в замене, убедитесь, что новый имеет правильную толщину, потому что это регулирует топливный насос рычаг инсульт ,

Удалите все следы старой прокладки с насоса и двигателя, используя при необходимости скребок для краски.

Нанесите смазку на уплотнительную прокладку на сопрягаемые поверхности насоса и двигателя. Установите насос и прокладку или прокладки и затяните крепления.

Снимите насос вместе с его прокладками и проставками.

Убедитесь, что соединения топливопроводов чистые. Отключите их и снова подключите к насосу.

Подключите аккумулятор , Запустите двигатель и тщательно проверьте, нет ли утечек масла или топлива.

Подготовка к замене прокладки картера

Поднимите домкрат двигателя ниже деревянной проставки, чтобы защитить отстойник.

На большинстве автомобилей вам не нужно снимать двигатель, чтобы добраться до отстойник , Но часто вы должны немного поднять его и клин это на его креплениях так, чтобы поддон двигался подальше от передней подвеска поперечный член.

Посмотрите на конец поддона. Если вы не можете четко увидеть, нужно ли снимать двигатель, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или к дилеру.

Поддержка двигателя

Вставьте деревянные клинья в опоры двигателя.

Поднимите переднюю часть автомобиля на пандусах, примените Ручной тормоз и колодки задних колес. Очистить отстойник и картер , сцепление и коробка передач. Слить моторное масло (см. Как слить моторное масло и снять фильтр ).Используйте подходящий домкрат, чтобы поднять двигатель.

Поместите деревянный блок площадью не менее 6 дюймов (150 мм) и толщиной 1 дюйм (25 мм) в качестве проставки между домкратом и отстойником, чтобы предотвратить повреждение.

Поднимите домкрат, чтобы снять вес двигателя с его опор. Убедитесь, что вы не напрягаете радиатор шланги или другие соединения. В случае сомнений слейте радиатор и отсоедините шланги (см. Как снять автомобильный радиатор ).

Обратите внимание на то, как крепятся крепежные гайки или болты, затем отверните их.Подготовьте несколько деревянных клиньев для использования в качестве опор и сильного помощника, чтобы удерживать двигатель в устойчивом положении.

Медленно поднимите двигатель примерно на 11 дюймов (38 мм) и вставьте клинья между монтажными каучуками и подушечки ,

Если это невозможно, возможно, вы сможете установить нижний удерживающий болт в верхнюю монтажную опору, чтобы удерживать уровень двигателя. Или коробка передач, возможно, должна быть поднята и поддержана.

Когда двигатель надежно удерживается, опустите и снимите домкрат.

Замена прокладки картера

Отмените большинство крепежных деталей, затем поддержите отстойник рукой, пока вы снимаете остальные.

Ослабьте все гайки или болты поддона с помощью гнезда, удлинительной планки и ручки с храповым механизмом.

На некоторых двигателях вы должны удалить муфта-корпус крышка для достижения задних гаек.

Снимите большую часть крепежа, затем удерживайте поддон одной рукой, пока вы снимаете последние несколько.

Возможно, вам придется снять крышку, чтобы достать задние пеньки гайки.

Осторожно опустите поддон из картера.

Возможно, вам придется включить коленчатый вал так, чтобы оно высовывалось меньше.Поверните болт переднего шкива гаечным ключом или гнездом.

Соскребите все следы грязи и старой прокладки с двигателя и фланцев поддона с помощью скребка для краски.

Чистый отстой из поддона с бензином и жесткой щетка , Сушить безворсовой тканью.

Комплект прокладок включает в себя изогнутые половинные уплотнения, которые подходят к коленчатому валу, а не к фланцу поддона.

Прокладки поддона, как правило, состоят из нескольких частей, часто с отдельными изогнутыми морские котики которые подходят под спереди и сзади основной подшипник корпуса коленвала.

Разложите кусочки новой прокладки на чистой газете и отметьте, как сочетаются швы.

Смажьте фланец поддона прокладкой-герметиком и установите на него плоские части прокладки, убедившись, что они точно расположены и соединены.

Смажьте фланец герметиком для прокладки, затем аккуратно установите плоские части прокладки.

Если имеются изогнутые уплотнения, установите их на двигатель. Нанесите герметик на канавку уплотнения, приклейте уплотнение на место и нанесите каплю герметика на каждый конец уплотнения, где он соединяется с прокладкой.

Установите на место поддон, стараясь не повредить прокладку. Держите его рукой и установите два передних болта и два задних, чтобы удержать его на месте, пока вы устанавливаете остальные.

Затянуть все крепления по порядку до правильного крутящий момент (обратитесь к руководству по обслуживанию или к дилеру, если вы не уверены в крутящем моменте).

Поместите домкрат и деревянную прокладку под отстойник и поднимите двигатель настолько, чтобы освободить опоры.

С помощью помощника, удерживающего двигатель в устойчивом положении, снимите клиновые опоры, опустите двигатель и ослабьте крепления.

Плотно замените пробку сливного отверстия поддона и залейте в двигатель необходимое количество и класс масла.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечки масла вокруг фланца картера. Заглушите двигатель и затяните крепления.

Замена прокладки ГБЦ

Удалить цилиндр голова (см. Как снять головку цилиндров ), аккуратно снимая старую прокладку с головки или блока. Убедитесь, что нет грязи или углерод падает в двигатель.

Сопрягаемые поверхности головки или блока должны быть идеально чистыми, ровными и гладкими.

Заполните чистые тряпки в отверстия. Соскрести старую прокладку цемента. Избегайте царапин на обработанных поверхностях блока и головки. Проверьте на плоскостность с прямой кромкой по диагонали. Затем измерьте зазоры с помощью щупа.

Запихнуть ветошь в цилиндр отверстия и все водные и масляные каналы и отверстия для болтов для сбора царапин и грязи.

Используйте плоский скребок для краски или гладкую сторону старого ножовочного полотна, чтобы очень аккуратно удалить все следы углерода и старую прокладку с обеих сторон.

Будьте особенно осторожны с фонариком сплав блок или голова. Важно избегать царапин на обработанной поверхности.

Поднимите ветошь, не падая грязи в двигатель, отверстия или проходы.

Проверьте поверхности головы и блока на плоскостность. В частности, легкосплавные головки могут искажаться и затем протекать

Блок вряд ли будет искажаться, за исключением случаев сильного перегрева, но все равно проверяйте, используя стальную линейку или аналогичную высококачественную прямую кромку.

Поместите линейку или прямой край по краю по диагонали через головку и блокируйте и ищите промежутки, показывающие свет где-нибудь между линейкой и блоком.

Повторите с линейкой, расположенной по диагонали между двумя другими пришельцами.

Если вы найдете разрыв, измерьте его, сдвинув щуп под властью.

Если зазор больше 0,002 дюйма (0,05 мм) в любой точке, проверить головку или блок и проверить их на плоскую обработку специалистом.

Протрите голову и полностью очистите блок тканью, смоченной в бензине.

Убедитесь, что новая прокладка чистая, и убедитесь, с какой стороны она подходит. Верхняя сторона обычно обозначается как «верх», «haut» или «обен».

Установите прокладку на блок и убедитесь, что все отверстия идеально выровнены перед установкой головки (см. Как снять головку цилиндров ).

Замена прокладки боковой крышки картера

Боковая крышка может удерживаться одним или несколькими болтами. Отмените их, а затем внимательно оцените.

На некоторых двигателях вам нужно снять один или оба многообразия (Видеть Замена прокладки выпускного коллектора ) достать до боковой крышки картера.

Боковая крышка может удерживаться одним или несколькими центральными болтами или винтами вокруг фланца. Отверните болты или винты и снимите их.

Освободите крышку, осторожно повернув ее по краю отверткой; будьте осторожны, чтобы не согнуть фланец.

Используйте старую отвертку или скребок, чтобы аккуратно удалить все следы старой прокладки с крышки и фланцев двигателя.

Нанесите небольшое количество герметика на фланец крышки и установите на него новую прокладку. Убедитесь, что он плоский и прямой.

Нанесите прокладочный герметик на фланец двигателя и установите крышку на место. Затяните крепления, но не перетягивайте их.

Если коллекторы сняты, установите на место новые прокладки (см. Замена прокладки выпускного коллектора ).

Запустите двигатель и проверьте на утечки масла.

Замена переднего сальника коленвала

Заблокируйте зубчатое колесо маховика, чтобы предотвратить вращение двигателя, пока вы отвинчиваете болт шкива коленчатого вала.

На большинстве автомобилей вам нужно снять несколько частей, чтобы добраться до печати.

ослабить генератор или регулировочные и поворотные болты динамо, вдвиньте агрегат внутрь и снимите приводной ремень. Снимите ремень полностью.

Снять радиатор (см. Как снять автомобильный радиатор ) при необходимости освободить место для снятия шкива коленвала.

Если автомобиль имеет механическая коробка передач , выберите первую или заднюю передачу и полностью включите ручной тормоз. В противном случае отсоедините аккумулятор и удалите пусковой двигатель ,

Заблокируйте зубчатое колесо маховика, чтобы предотвратить вращение двигателя, пока вы отвинчиваете болт шкива коленчатого вала.

Вставьте шина рычаг или большая отвертка в стартер диафрагмы, так что это застревает в зубах зубчатый венец на маховик ,

Отвинтите болт шкива против часовой стрелки с помощью гнезда и планки. Начните вращаться с резкого удара по планке.

На двигателях, которые вращаются анти по часовой стрелке (если смотреть спереди) Болт шкива откручивается по часовой стрелке.

Вам может понадобиться универсальный съемник для снятия шкива.

Шкив может легко соскользнуть; если нет, используйте универсальный съемник, который вы можете взять на прокат.

Шкив удерживается от поворота коленчатого вала шпонкой, вставленной в пазы на коленчатом валу и шкиве.

Извлеките ключ и держите его в безопасности, пока не будете готовы установить шкив.

Извлеките старую пломбу с помощью отвертки.Будьте осторожны, чтобы не забить жилье.

Тщательно очистите область вокруг сальника и проверьте его установку. Если вы не видите внешний конец уплотнения, удалите ремень ГРМ крышка или крышка цепи (не ремень или цепь) и, возможно, Помпа (Видеть Замена водяного насоса раскрыть это. На двигателе с ременным приводом верхний распредвал , снимите ремень и его привод звездочка ,

Извлеките уплотнение с помощью отвертки, осторожно работая, чтобы не задеть корпус уплотнения.

Очистите корпус от грязи и масла и установите новое уплотнение открытой стороной (пружиной) в направлении двигателя.

Нажмите на новое уплотнение деревянным блоком, сохраняя его абсолютно прямым.

Поместите деревянный блок или кусок большой трубы на уплотнение и аккуратно постучите им прямо по корпусу, пока он не окажется полностью дома. Установите крышку привода ГРМ, если она снята.

тщательно очистить рукав в задней части шкива, и посмотрите на шероховатость там, где он касается уплотнения.При необходимости сгладьте его тонкой влажной и сухой абразивной бумагой.

Смажьте чистое моторное масло гильзу и уплотнение шкива, затем установите шкив на место и кнопочный паз выровнены. Затяните болт с требуемым крутящим моментом (в случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию или к дилеру).

Установите на место все компоненты в порядке, обратном разборке.

Замена сальника распределителя или прокладки

Удалить крышка распределителя ,Перед удалением распределитель (Видеть Снятие и установка дистрибьютора ), отметьте положение рычага ротора, чтобы вы могли установить его на место.

Для этого проверните двигатель с помощью гнезда на болте шкива коленчатого вала до тех пор, пока рычаг ротора не направит на контакт вилки цилиндра ГРМ (обычно № 1, см. Руководство по ремонту автомобиля), и отметки времени на или за шкивом показывают точно верхнюю мертвую точку ( TDC ).

Отметьте положение рычага ротора, слегка поцарапав линию на корпусе распределителя.Отсоедините провод ЛТ от корпуса распределителя.

Ослабьте болт фиксирующего зажима в основании распределителя, затем осторожно извлеките распределитель.

Если зубчатое колесо имеет наклонные зубья, это может привести к повороту рычага ротора. Если это так, отметьте его новую позицию, чтобы помочь переоснащение

Некоторые распределители могут быть удалены без отделения зубчатых колес, поэтому рычаг не поворачивается.

Может быть резиновое кольцевое уплотнение «0» вокруг основания распределителя или бумажная прокладка под пластина крепежного хомута.Снимите любое уплотнение, удалите всю грязь и масло и установите новое.

Установите на место распределитель, убедившись, что рычаг ротора точно соответствует первой отметке. Если нет, отзовите дистрибьютора и попробуйте снова.

,

Как заклеить покрышку автомобиля жгутом

Время на чтение: 5 минут

Современные автомобили отвечают всем требованиям, начиная от вместимости багажника и уютной атмосферой внутри и заканчивая техническими показателями мотора, тормозных колодок и подвески. При этом качество и крепость покрышек машины все еще имеет большое значение. Особенно это касается автомобилистов, предпочитающих длительные путешествия или вынужденных по работе преодолевать большие расстояния.

Как заклеить колесо на машине жгутом

Во время долгой дороги может возникнуть непредвиденная ситуация, заключающаяся в появлении дырки или прорези в шине. Это может привести к серьезным проблемам на дороге. По этой причине многие водители изучают вопрос ремонта шины, как клеить резину на покрышку, ставить заплату или работать со специальным жгутом.

Набор жгутов

Способов заделать пробитое колесо существует большое количество. Лучшим вариантом по праву считается полная замена шины на автомобиле, но, как показывает практика, во время путешествия делать это достаточно сложно. В таком случае на помощь может прийти специальный жгут для заклейки прорези.

Для работы понадобится:

  • Инструмент для подготовки и очистки отверстия в шине. В стандартном наборе для быстрого ремонта покрышки предлагается использовать рашпиль. Это приспособление, чья конструкция характеризуется наличием витого наконечника.
  • Иглы.
  • Специальные резиновые жгуты. Разработанный для запайки проколов материал, способный сцепляться с родной резиной покрышек.
  • Клеевая масса активирующего назначения для работы с холодной резиной.
  • Специальный небольшой резак.

Чаще всего такой набор присутствует в любом автомобиле, что позволяет быстро решить возникшую проблему.

После того как при помощи рашпиля отверстие в резине прочищено и расширено, стенки смазаны активирующим клеевым раствором, в прорезь, используя иглу, вводится резиновый жгут, также обработанный клеевым составом. После игла удаляется, резаком выравнивается поверхность.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин

По данным специалистов большинство машин оснащено специальными наборами для ремонта небольших проколов в условиях дороги, где уже есть набор стандартных жгутов. При этом стоит отметить то, что разнообразие жгутов больше, чем представленное в готовых наборах:

  • Жгуты черного цвета, артикул 228. Длина 20 см, подходят для временного ремонта.
  • Рыжая резина в жгуте под артикулом 230. По диаметру превышает черный материал, длина также составляет 20 см. Используется как временная мера борьбы с проколом.
  • Под артикулом 220 подразумевается жгут черного цвета для профессионального ремонта покрышки. Подходит для наиболее тонких проколов. По длине не превышает 9,5 см. Отличаются высокой прочностью и эластичностью. Использовать можно только для покрышек автомобилей легкового типа.
  • Для резины грузовых машин хорошо подходят жгуты с артикулом 224. Длина такого материала составляет 13 см.

Кроме данных специализированных жгутов существует ремонтный материал для специализированной техники.

Чем можно склеить шину автомобиля своими руками

Как заклеить колесо машины жгутом? Существуют различные алгоритмы и советы, при этом не менее важным является вопрос, чем склеить резину. Для этого можно использовать как разработанные для этой цели активаторные клеевые составы, так и герметики.

Для заклейки бреши в резине используется тип «черного» герметизирующего состава. Разработан для использования на бескамерных покрышках с целью внутренней герметизации и устранения утечек воздуха при повреждении целостности резины.

Между слоями должно выдерживаться время в 8-10 минут для просыхания герметика. Масса при засыхании становится пленкообразной с сохранением высокого уровня эластичности.

Более молодым видом «черного» герметика является состав, который не подвергается засыханию. Это дает возможность составу «перемещаться» к участку прокола или трещины и герметизировать его. Такое действие отчасти схоже с действием используемого в самозаклеивающихся шинах внутреннего слоя. Это дает возможность снизить урон от прокола или пореза и увеличивает время, за которое автомобиль может быть доставлен до ближайшей ремонтной мастерской.

Чем приклеить резину к металлу в машине

В некоторых ремонтных ситуациях необходимо знание о том, чем приклеить резину к металлу в машине. Два данных материала считаются трудносовместимыми, что усложняет работу по их склейке.

Клеевой состав может быть следующего типа:

  • 88-НТ состав.
  • TRS 4004. Клей двухкомпонетного вида. Создается на составе полихлоропренного каучука. Эффективно склеивает как резину с резиной, так и резину с металлическими поверхностями в машине.
  • БФ-2.
  • Лейкотат. Подходит для соединения металлических поверхностей и резины невулканизированного типа. Нанесение клеевой массы производится на гладкую поверхность металла. Это может быть алюминий, сталь, чугун и др.
  • T.T. CEENT 2000. Используется в паре с отвердителем типа UTR-20.
  • Сырая резина. Представляет собой многокомпонентную однородную каучуковую массу с допингредиентами. Бывает вальцового и каландрированного типа. Может применяться для приклеивания к металлу как вулканизированной, как и не вулканизированной резины.

Зная необходимую разновидность клея, можно не волноваться о том, чем приклеить резину. Она будет держаться плотно, клеевой шов выдерживает высокие нагрузки.

Особенности самозаклеивающихся шин

В то время как автолюбители со стажем разбираются, как заклеить колесо на машине при получении небольшого прокола или прорези, некоторые водители начинают переходить на инновационные самоклеющиеся шины.

Главная особенность новых колес заключается в особой технологии производства. Разработанный способ изготовления покрышек базируется на процессе нанесения специального слоя с внутренней стороны покрышки, который способен закрывать небольшие проколы или прорези без дополнительных материалов.

Существуют действенные способы, как заделать дырку в колесе машины при нанесении шине незначительного урона гвоздем или режущей поверхностью. Для опытных автолюбителей не составляет большого труда залатать покрышку в дорожных условиях. Более молодые водители, следящие за новыми тенденциями в шинном мире, переходят на самоклеющиеся покрышки.

Следует помнить, что за время долгого пути может случиться что угодно, поэтому специалисты советуют иметь под рукой набор инструментов и резиновые жгуты для ремонта разных типов и диаметров даже в тех случаях, когда автомобиль «обут» в шину с внутренним покрытием из специального склеивающего материала.

Ремонт порезов и проколов шин латками и пластырями.
Так работников с шиномонтажек просьба не читать и коменты, о том что мы тысячи раз делали не по инструкции и все нормально, расскажите это кому то другому.
ОПИШУ УПРОЩЕННУЮ СХЕМУ РЕМОНТА, (Повторяю, упрощенная для простых людей. ) А то в прошлом посте задолбали «профессионалы».
Инструкция из официальных данных разработчиков материала. А кто считает, что разработчики с высшими образованиями и мировыми дипломами, ничего не смыслят в своей продукции, а они гении с тремя классами образования лучше знают, не читайте этот пост (коменты тоже не оставляйте).
Вот этапы которые желательно что бы проводили во время ремонта колеса.
xn--55-6kcajt1cpvihe.xn--p1ai/node/314
avtoc.info/article/shinom…noetapnoy-tehnologii.html

1- место прокола отмечается водостойким мелом.

2- Потом то место побрызгать Буферным очистителем и зачистить скребком.

3- Специальной низкооборотистой дрелью зачищают место ремонта.

5- Специальным пылесосом удаляют грязь из шины.

6- Мажем клеем, ждем когда подсохнет и ставим латку.

7- Пальцами прижимаем латку и от центра выдавливаем воздух.

8- Потом прокатываем латку роликом крест на крест.

9- Для лучшего эфекта пробиваем латку пневмо молотком.

Вот именно та правильная система установки ПРОСТЫХ латок и пластырей.
Очень мало мастеров вам скажут, что если прокол больше 5 мм. то его лучше заделывать грибком,

так как большая вероятность, что такая латка без грибка начнёт пропускать.
Да, это дольше чем обычно, но это проблема работника, он должен сделать вам колесо нормально.
При использовании пневмо молотка, крепление латки увеличивается до 30%.
ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ.
Когда вам будут ставить латки попросите вам их показать, так как некоторые фирмы, от жадности наверно, покупают обычную тонкую резину, нарезают её кругляшками и выдают как специализированную.

Несмотря на очевидный прогресс в области автомобилестроения, тривиальные проблемы, связанные с машиной, никуда, к сожалению, не деваются. Так, например, даже самый новый и навороченный «мерин» может стать жертвой самого простого гвоздя, которому уже «сто лет».

Поэтому такие навыки, как замена колеса своими руками, а также ремонт «бескамерки» всегда пригодятся даже тем, у кого крутая иномарка. Безусловно среди вас найдутся те, кто скажет, что мол тот, у кого крутой «мерин» может этого не делать и вызвать лафету или сотрудников сервиса. Ну, теоретически да, но есть в России такие места где нет СТО, а вызов сотрудников на место попросту невозможен по причине отсутствия покрытия сотовой сети. Да и вообще, вряд ли наш сайт читают «мерсоводы», а вот обладателю «классики» или какой-нибудь «десятки» такие знания ой как пригодятся. В принципе, проще, и казалось бы, скорее поменять колесо, а по приезду отдать колесо в ремонт какому-нибудь умельцу, который за символическую плату заделает прокол и вернет колесо «к жизни». Но как я уже говорил, ситуации бывают разные, также как и люди, одному сложно даже колесо поменять, а другой за жизнь ни разу на СТО не был и все всегда сам чинит. Ну, хватит рассуждать, давайте, как говорится, от слов — к делу.

Существует несколько способов ремонта бескамерных колес. Наиболее популярными среди них являются: ремонт шин при помощи жгута, ремонт прокола при помощи заплатки-крибка, а также при помощи специальных спреев, которые «затягивают» место прокола, устраняя утечку воздуха. Чтобы выполнить ремонт бескамерной шины необходимо иметь кое-какие инструменты и приспособления, правда все в большой степени зависит от того, какой способ ремонта вы выберете, а также степень повреждения самого колеса.

Как заклеить бескамерку при помощи жгута?

Чтобы выполнить ремонт шины, используя специальный ремонтный жгут, необходимо иметь специальный набор для выполнения такого рода ремонта. В набор входит: два шила (для подготовки и установки жгута), клей, набор жгутов. В принципе этот набор может и отличаться в зависимости от фирмы производителя этого набора.

  1. Первое, что необходимо сделать — это снять колесо и найти место прокола. Если место прокола видно и к нему есть доступ, то колесо можно не снимать. Если же прокол не удается найти, можно воспользоваться старым «дедовским» методом: опускаем колесо вводу и смотрим откуда идут пузырьки воздуха. Или на крайний случай берем бутылку с водой и поливаем шину, наблюдая не появляются ли пузырьки.
  2. Далее, место для удобства обозначается маркером или мелом, и очищается от загрязнений. Если в месте прокола есть инородный предмет его следует извлечь.
  3. После этого специальным шилом производится зачистка отверстия, то есть подготовка для установки жгута.
  4. Когда место зачищено и подготовлено, в шило с ушком устанавливается ремонтный жгут, промазывается клеем, аккуратно вводится в место прокола.
  5. Шило достается после того как вы убедитесь, что жгут прошел насквозь и место прокола заклеено.
  6. Если отверстие большое и установленный жгут не полностью заделал отверстие, шаги «4» и «5» следует повторить.
  7. После завершения процедуры хвостики, торчащие из отверстия, аккуратно подрезаются.
  8. Качаем колесо, проверяем давление в шинах и продолжаем движение.

Такой способ при правильном подходе и надлежащем выполнении позволяет надежно заклеить бескамерку, которая еще долго прослужит.

Для тех, кто не любит читать или не воспринимает информацию в печатном виде, предлагаю посмотреть видео о том, как заклеить бескамерное колесо в дорожных условиях, используя шило и жгут.

Ремонт шин при помощи грибка-заплатки

Данный способ предусматривает снятие колеса и самой шины с диска. Для работы необходимо иметь: заплатки в виде грибков, которые продаются во всех автомагазинах, наждачку (или другой инструмент для придания поверхности шероховатости), клей.

  1. Первым делом производится зачистка места прокола, моем и удаляем все лишнее с шины.
  2. Далее необходимо зачистить место прокола изнутри, используя наждачку или как вариант можно использовать дрель с насадкой.
  3. После этого подбираем грибок нужного диаметра и величины, в зависимости от того насколько большой у вас прокол.
  4. Смазываем грибок клеем, после чего устанавливаем его в место прокола и плотно прижимаем. В зависимости от величины прокола и качества клея даем заплатке высохнуть, после чего можно приступать к сборке.

Последний способ «для ленивых» — ремонт бескамерки при помощи специального спрея

Герметик для шин, который в народе прозвали «запаской в баллончике», как правило, идет в ремкомплекте в автомобилях «премиум-класса», где ремонт авто своими руками, в принципе, не предусмотрен. Однако со временем такие баллончики появились в свободной продаже, и теперь любой лентяй быстро и недорого может заклеить колесо автомобильным герметиком для бескамерных шин.

  1. Первым делом необходимо открутить ниппель, хотя здесь все зависит от типа герметика и способа его применения, некоторые производители утверждают, что выкручивать ниппель нет необходимости.
  2. Далее содержимое флакона выдавливается в отверстие ниппеля, согласно инструкции и рекомендациям производителя. После этого ниппель вкручивается на место.
  3. Колесо накачивается до необходимого давления и уже спустя 10 минут после завершения процедуры можно продолжать движение.

Несмотря на кажущуюся простоту и «несерьезность» такого ремонта бескамерных шин, герметик довольно популярен среди автомобилистов, которые подтверждают уникальность и высокую эффективность такого способа ремонта колес.

Напоследок интересное видео о том, как заклеить боковой порез шины правильно

комплексная замена шин, заплата, ремонт камеры, ремонт бокового пореза, снятие секреток с колёс, установка дисков, жгут, герметизация борта, балансир

Состояние наших дорог часто являются причиной быстрого износа шин. И даже самые аккуратные водители сталкиваются с подобной проблемой. Сезонную «переобувку» и ремонт резины лучше проводить в надёжных сервисах, таких как автоцентры компании «GreenCar». В наших автотехцентрах Вы всегда можете рассчитывать на качественный шиномонтаж по самым демократичным ценам. Адреса, телефоны и часы работы СТО нашей сети указаны на сайте.

Выполняемые работы

В зависимости от вида повреждения наши мастера могут:

  • Наложить заплатку из резины на камеру.
  • Заклеить прокол на шине.
  • Установить грибок;
  • Заменить ниппель;
  • Отремонтировать боковой порез;
  • Выполнить балансировку и т.д.

Специалисты «Greencar» всегда проверят давление в колёсах Вашего авто и при необходимости подкачают их.

Сколько стоят услуги шиномонтажа в GreenCar?*

Шиномонтаж комплексный 4-х колес
R13 от 1 200  
R14 от 1 200  
R15 от 1 200  
R16 от 1 200  
R17 от 1 400  
R18 от 1 400  
R19 от 1 600  
R20 от 1 600  
R21 от 1 800  
R22 от 2 000  
Ремонтные работы по шиномонтажу
Вентиль б/к 50
Герметизация борта 50
Жгут 200
Ремонт камеры 100
Ремонт бокового пореза 500
Заплата 300

*Внимание цены могут меняться! Актуальность цен уточняйте по телефону горячей линии: +7 (800) 250-30-37

Наши преимущества

В СТО компании:

  • Имеется самое современное оборудование, в том числе предназначенное для ремонта и монтажа низкопрофильной резины.
  • Работают квалифицированные специалисты-шиномонтажники.
  • Предлагается недорогое сезонное хранение колёс.
  • Регулярно проводятся выгодные акции. Предоставляются большие скидки при покупке и монтаже комплекта резины.
  • Производится круглосуточная запись на удобное для клиента время.
  • Осуществляется шиномонтаж легковых и грузовых авто.
  • Оказываются услуги по авторемонту.
  • Работают автомойки.

Вы повредили колесо? Обращайтесь, мастера «GreenCar» вам помогут!

Заявка на получение услуги

Напишите свои данные, и мы свяжемся с вами, чтобы обсудить дату и детали вашего визита

Что делать, если порезали колеса :: Autonews

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Спустившие шины — очень распространенное явление. Но что делать, если колеса на вашем автомобиле порезали злоумышленники? В таком случае порядок действий может отличаться и зависит от размера нанесенного ущерба. Однако бездействовать ни в коем случае нельзя. Разберемся, что следует предпринять в такой ситуации и в какой последовательности.

Заявление в полицию

Колеса на автомобиле могут порезать намерено, чтобы навредить конкретному человеку, или просто из хулиганских побуждений. В первом случае подобное действие может инкриминироваться по ст. 167 УК РФ «Умышленные уничтожение или повреждение имущества», а во втором — по статье 213 УК РФ «Хулиганство с причинением материального ущерба». Однако собственнику транспортного средства все равно, по каким причинам на его автомобиле прокололи колеса. Так что заявление в полицию в любом случае необходимо написать.

Кроме того, стоит обратить внимание, не было ли рядом с припаркованным автомобилем городских или частных камер наружного видеонаблюдения. Возможно, на других автомобилях установлен видеорегистратор, который мог зафиксировать факт пореза. Также необходимо опросить жильцов дома, особенно проживающих в квартирах, окна которых выходят во двор.

Если виновный установлен, следует направить ему письменное требование: возместить стоимость испорченных колес; отремонтировать или поменять колеса на новые. Претензия должна носить юридическое обоснование. Поэтому следует ссылаться на нормы действующего законодательства, а именно на статью 15 Гражданского кодекса Российской Федерации. Правовая норма, регламентирующая возмещение убытков, предусматривает, что лицо, пострадавшее от неправомерных действий другого лица, вправе требовать возмещения убытков, которые причинены, в полном объеме.

Можно ли получить компенсацию от страховой

Если ваш автомобиль застрахован исключительно по ОСАГО, то ни на какую компенсацию со стороны страховой компании рассчитывать не стоит. Однако если у вас каско, то в таком случае компенсация возможна. Необходимо внимательно перечитать договор на предмет страховых случаев. Впрочем, возмещение ущерба при умышленных проколах или порезах шин крайне редко включают в перечень страховых случаев договоров каско. Как правило, страховые возмещают стоимость шин лишь в том случае, если из-за повреждения или ДТП колесо на автомобиле меняется в сборе.

Фото: Oliver Ring / imageBROKER.com / Global Look Press

Как заклеить порез

Все зависит от размера повреждения и его расположения. Если длина пореза слишком большая и превышает 12–15 см, то едва ли шиномонтажники возьмутся за починку такой резины. Кроме того, никто из специалистов не возьмется за ремонт пореза на боковине шины. Тем более если он проходит не вдоль корда, а поперек. Во всех остальных случаях ремонт покрышек возможен, но цена таких работ будет сильно варьироваться в зависимости как от размера самой заплатки, так и от диаметра шины.

Как обезопасить шины от порезов

Конечно, лучше всего оставлять машину на охраняемом паркинге. Но если такой возможности нет, то стоит придерживаться трех простых правил: не нарушать правил парковки, оставлять машину в хорошо освещенных местах и по возможности делать это рядом с крупными магазинами и супермаркетами, где может быть большое количество камер наружного видеонаблюдения.

Прокол Колеса | Что Делать

Полезное

 | Пятница, 03 сентяюря 2021

Автор: Александр Пратт

Прокол колеса — это частая проблема для владельцев автомобилей. Как определить место прокола и устранить его читайте в нашей статье.

Прокол колеса – это частая проблема при езде на автомобиле. В таком случае автомобиль издаёт нехарактерные звуки или начинает тянуть в сторону. Проколы могут различаться по степени повреждения и локализации. При проколе колеса необходимо найти повреждение и оценить его значимость. Для определения неисправности необходимо полить покрышку мыльным раствором – на месте прокола происходит вспенивание смеси.

Как сделать колесо: инструкция

Незначительные проколы можно устранить своими силами. Для этого следует приобрести специальный ремкомплект, состоящий из шила, жгута и клея. Он позволяет продлить срок службы покрышек на 1-2 месяца. Особенно сложен ремонт боковых разрезов. Если длина продольного разрыва превышает 35 мм, а поперечного – 25 мм, то ремонт невозможен. При наличии серьёзных повреждений необходимо обратиться в специализированную шиномонтажную мастерскую для ремонта колеса.

Причины

К основным причинам прокола колеса относятся:

  • Износ покрышки. Довольно часто наблюдается при езде по плохим дорогам, низком качестве резины, скоростной езде, не своевременном техобслуживании. Минимальная остаточная глубина протектора должна составлять 4 мм.
  • Инородный предмет. Прокол шины происходит при попадании в шину инородного предмета. Это приводит к проблемам в управлении машиной. Поврежденная покрышка быстро истирается.
  • Недокачка или перекачка колеса. Необходимо тщательно соблюдать рекомендации по давлению в передних и задних шинах автомобиля. Недокачка вызывает потерю упругости и создаёт крен, а перекачка является причиной значительного износа шины. При нормальном давлении автомобиль проходит 80-120 тыс. км. Если давление повышается на 0,5 атм., пробег снижается до 40-60 тыс. км.

Опасность проколов

Спущенное колесо – это причина многих проблем на дороге. Особенно опасен прокол камерной шины на быстрой скорости. Прокол бескамерной шины также может представлять опасность. Он приводит к повышенному истиранию протектора, вздутию покрышки, а в особо сложных ситуациях возможна деформация диска. При возникновении проколов могут происходить аварийные ситуации. Особенно опасен разрыв левой передней шины, когда автомобиль движется на высокой скорости.

Как заклеить покрышку автомобиля

Выделяют следующие основные способы ремонта автомобильной шины при проколе:

  • Герметики. При проколе шины можно использовать специальные пенные герметики. Вначале необходимо извлечь острый предмет, а затем залить герметик через вентиль. Процедура занимает не более 2 минут. После использования нужно проехать около 0,5 км, чтобы обеспечить равномерное распределение герметика. Метод отличается низкой трудоемкостью, но менее эффективен, чем ремонт жгутом. Этот способ помогает добраться до шиномонтажа при отсутствии запасного колеса. Герметики не подходят для ремонта проколов с большим диаметром.
  • Саморезы. Это простой способ ремонта проколов с небольшим диаметром. Вначале необходимо точно определить место прокола, закрутить саморез и нанести клеевой состав. Желательно использовать саморез большого диаметра. Он устанавливается только в заднее колесо. Таким образом можно временно загерметизировать шину.
  • Вулканизация. Для восстановления шины после бокового пореза можно использовать горячую или холодную вулканизацию. При горячей вулканизации на поврежденный участок накладывается полиизопрен. Холодная вулканизация предусматривает использование специальной латки и клея. Холодная вулканизация – это достаточно быстрый и простой способ, а горячая вулканизация отличается повышенной надежностью и эффективностью.

Ремонт шин жгутом

Установка жгута. Это достаточно недорогой, эффективный и простой способ ремонта автомобильной шины. В комплекте со жгутом должен быть клей, а сам жгут для шиномонтажа должен армироваться нитями. Установка жгута выполняется в несколько этапов. Вначале отверстие расширяется абразивным шилом. На жгут нужно нанести клей, а затем вставить иглу со жгутом в отверстие и резко выдернуть. Жгут должен остаться в отверстии. На завершающем этапе конец жгут обрезается и выполняется накачка колеса.

Профилактика

Для профилактики проколов колеса автомобиля выполняются следующие меры:

  • Рекомендуется не реже раза в неделю проверять давление в покрышках. Отклонения корректируются посредством подкачки или спуска лишнего воздуха.
  • Замена покрышек выполняется не реже 1 раза в 5 лет. Эту процедуру необходимо выполнять, поскольку происходит износ резины и утрата эластичности.
  • Следует периодически проверять шины на наличие дефектов. При появлении порезов и вздутий необходима замена.
  • Важно соблюдать основные правила хранения колёс в межсезонье. Это позволит избежать преждевременного износа покрышек.
  • Вероятность прокола повышается при езде по плохим дорогам. Ранней весной могут на дорогах могут появляться ямы.
  • При езде по покрытому водой участку необходимо двигаться на минимальной скорости. Это может стать причиной повреждения или серьёзной деформации колеса.

Для ремонта прокола шины необходимо иметь специальный ремкомплект, содержащий жгут и запасное колесо. При незначительном проколе можно выполнить ремонтные работы своими руками. Однако при сложных повреждениях следует обратиться в шиномонтажную мастерскую, которая выполняет профессиональный ремонт проколов. Компания iKoleso гарантирует высокое качество услуг, оперативность и приемлемые цены. Получить более подробные консультации у менеджеров компании относительно особенностей и стоимости работ можно по телефону.

Что делать, если в дороге пробило и спустило колесо

Самая частая проблема на дороге – острые и твердые предметы, которые впиваются в шины, режут и пробивают их. Не заметить такую неприятность невозможно: автомобиль уводит в сторону, колесо теряет давление, езда становится дискомфортной и далее невозможной. Если вы заметили такие признаки повреждения, постарайтесь как можно скорее остановить свой транспорт, выставить аварийный знак и осмотреть колеса. Скорее всего, придется выполнить ремонт боковых порезов, заклеить и подкачать шину.

Этим способом можно выполнить как мотошиномонтаж, так и автомобильный – в случае, если это современные бескамерные шины. Главное, чтобы вы позаботились об этом заранее и имели с собой специальный набор, который продается в гипермакетах и стоит недорого. В него входят несколько небольших приспособлений, клей и жгуты – все, что нужно для быстрого ремонта прокола. Технология шиномонтажных работ несложная:

  1. Найдите место прокола, оно может быть с торчащим болтом или куском острого предмета (тогда вытащите его). Если его не видно, распылите на поверхность стеклоочиститель и отследите место появления пузырей.
  2. Очистите место повреждения, немного снизьте давление и с помощью шила с рукояткой из набора расширьте отверстие.
  3. При помощи приспособления с ушком введите внутрь один жгут, предварительно нанеся клей (если отверстие широкое, попробуйте использовать два). Следите, чтобы концы жгута входили симметрично, затем аккуратно извлеките инструмент.
  4. Проверьте еще раз, не спускает ли колесо в этом и других местах.
  5. Если все в порядке, аккуратно срежьте концы жгута на уровне поверхности колеса, подкачайте колесо насосом.

Так выполняется экспресс-ремонт шин – в Минске, в черте города или за кольцевой, вы всегда найдете место, чтобы быстро закрыть отверстие.

Когда нет времени, навыков или желания ремонтировать колесо, помните – ехать на поврежденной шине опасно и финансово затратно в будущем. Если у вас под рукой не окажется набора или вы едете на спецтехнике и требуется ремонт грузовых шин, у вас есть возможность экстренно вызвать выездной шиномонтаж – круглосуточно работает наш телефон: +375 (29 или 33) 6-281-281. Мобильная бригада выедет сразу после звонка и в кратчайшие сроки устранит любые неполадки с колесами. Наш прайс на шиномонтаж варьируется в разумных пределах, стоимость зависит от сложившейся ситуации – по телефону вам сразу назовут ориентировочную сумму за выезд.

Что делать если лопнуло колесо на автомобиле в дороге

Нередко можно увидеть на дорогах остатки автомобильной резины, чаще всего грузовой шины. Это последствия взрыва колеса машины. Неприятное явление, которое может привести к потере управления автомобилем и созданию аварийной ситуации. Взрыв шины грузовика особенно опасен для других участников дорожного движения, учитывая большой вес и габариты самосвала.

Неопытный водитель может не справиться с управлением автомобилем на большой скорости с разорванным колесом. Поэтому необходимо стремиться избежать проблем в движении. Для этого важно своевременно выявить и устранить проблемы.

Кроме того, разрушение шины может произойти в движении от наезда на неровности дорожного полотна или инородный предмет, лежащий на дороге. В этой ситуации все зависит от внимательности водителя машины. Также влияет скорость — чем она выше, тем сложнее заметить и, тем более, объехать препятствие. В любом случае необходимо знать о возможной проблеме и понимать пути решения.

Стоит отметить, что на самом деле происходит не взрыв в обычном понятии этого слова, а резкая потеря давления. Причем это может произойти с любым типом автомобильных шин, в том числе с бескамерными, популярными в последнее время у многих автолюбителей.

Причины

Просто так взрываться автомобильная шина не может, должны быть причины, предшествующие взрыву. К основным из них относятся:

  • попадание колеса машины в яму или провал на дороге во время движения — диск деформируется и происходит разгерметизация покрышки;
  • наезд на кирпич, другой инородный предмет с острыми гранями — в этом случае шина разрушается и давление в ней падает с резким хлопком, похожим на звук взрыва;
  • повреждения, которые появляются в результате неправильной эксплуатации — грыжи, порезы, проплешины;
  • давление вне допустимого диапазона — происходит перегрев во время движения, шина может лопаться в результате повреждения;
  • часто колесо лопается из-за «шишек» на боковинах — в свою очередь это следствие неправильной парковки, когда шина трется о бордюр;
  • может лопнуть очень старая, изношенная покрышка, которая выслужила установленный срок эксплуатации, ее характеристики давно не соответствуют нормам.

Недокачанное колесо лопается в связи с перегревом — увеличивается пятно соприкосновения с дорожным покрытием, быстрее происходит нагрев. Шина с избыточным давлением может лопнуть при наезде на любой острый предмет.

Также есть и другие причины, которые приводят к тому, что шины взрываются буквально на ходу. Одна из них — превышение максимального лимита скорости, установленного производителем для определенной модели или серии. Лимит указан на боковине колеса и его ни в коем случае нельзя превышать, поскольку это чревато серьезными проблемами. Еще один показатель, превышение которого приводит к тому, что шина может лопнуть – индекс нагрузки. Особенно он касается грузовых автомобилей.

Что делать

Если произошел взрыв или вы заранее обнаружили прокол, нужно приобрести новую шину и поставить ее на автомобиль. При взрыве по ходу движения необходимо выполнить комплекс мероприятий:

  • не допускать панику — в условиях, когда необходимо удержать автомобиль на трассе и остановить его, паника только мешает;
  • постараться избежать резкого торможения, и вообще не делать резких движений рулем — автомобиль и так не вполне адекватно ведет себя на дороге;
  • после полной остановки необходимо выйти из машины, включить сигнал аварийной остановки и установить соответствующий знак — обезопасить себя от других участников дорожного движения;
  • далее нужно поднять машину на домкрате и снять поврежденное колесо;
  • поставить докатку или полноценное колесо (при наличии).

При отсутствии докатки или запасного колеса, нужно попытаться заделать прокол (при условии, что взрыва не было, но вы знаете о повреждении). Для этого можно использовать резиновый жгут или герметик.

Популярные модели шин

Причины появления трещин

Трещины на резине – не новость для автовладельцев. Зачастую их обнаруживают при переходе с одного сезона эксплуатации на другой и плановой замене колес. Основные причины появления:

  • несоблюдение правил хранения — высокая влажность приводит к потере эластичности, а скачки температуры в месте хранения – к высыханию поверхности резины, появлению мелких трещин;
  • с течением времени — любая вещь приходит в негодность по истечению установленного периода эксплуатации, поэтому резина тоже стареет, теряет свои эластичные свойства, из-за чего происходит разрушение верхнего слоя, он покрывается трещинами;
  • использование шин не по сезону — летняя резина зимой теряет эластичность от мороза, а зимняя летом — от высокой температуры и влажности, в любом из случаев появляются мелкие трещины;
  • некачественное оборудование на шиномонтаже, низкий уровень квалификации сотрудников сервиса.

Виды трещин

Трещина на колесе может быть опасной для дальнейшего использования. При этом следует оценить ее размер, возможные последствия. В зависимости от характера трещины бывают:

  • мелкие — не слишком глубокие и небольшие по размеру;
  • глубокие — серьезное повреждение, вплоть до расслоения резины, корд может отделиться от верхнего слоя.

В первом случае колесо может не лопнуть в движении, если соблюдать скоростной режим не более 80 км/час. Также противопоказаны резкие маневры, старты с резким ускорением, экстренные торможения. Не стоит испытывать судьбу и практиковать агрессивное вождение. При несоблюдении этих правил шина может не выдержать нагрузки и взорваться.

Глубокие повреждения свидетельствуют о полном выходе из строя. Использовать изделие с такими трещинами категорически запрещено, его необходимо заменить на новое. В противном случае есть риск того, что шина лопнет на ходу. В трещину могут попасть грязь, вода, химические средства, используемые в зимнее время для удаления льда на дороге. Все это ускорит процесс ее разрушения.

Несмотря на размеры и глубину трещины, поврежденные шины придется заменить на новые. Длительная эксплуатация недопустима. Тем более, что под влиянием внешних факторов (воды, перепада температур, пыли и грязи) трещины будут только увеличиваться, а колесо разрушаться.

Грыжа — не менее неприятная проблема, чем трещина. Это вздутая шишка на боковой поверхности (внешней или внутренней). Явление также очень опасное и может привести к взрыву. Хотя можно часто наблюдать автомобили с колесами, на которых видна грыжа.

Причины возникновения:

  • езда по ямам и кочкам приводит к дополнительной нагрузке, вследствие чего корд ослабевает и возникает вероятность грыжи в самом слабом месте;
  • низкое качество покрышки – как вариант, заводской брак;
  • превышение любых нормативных показателей, указанных на колесе — индекса скорости, нагрузки;
  • потертости или порезы на боковой части колеса — часто возникают на машинах любителей парковаться впритык к бордюрам;
  • слишком высокое давление — воздуху некуда деваться, он ищет выход в самом слабом месте, выдувая шишку на колесе.

Грыжу можно отремонтировать, но не стоит этого делать. Рано или поздно она появится снова. Лучше всего заменить шину и не экономить на собственной безопасности. Теоретически можно поставить заплатку, при этом жесткость вы не восстановите, нарушите вес и балансировку. Лучше купить новые колеса, проанализировав причины возникновения грыжи, чтобы не допускать этого в дальнейшем.

Как избежать разрыва или прокола

Чтобы не лопнула шина на машине, необходимо выполнять комплекс мероприятий. В первую очередь рекомендуется:

  • Регулярно проверять давление — минимум раз в полторы-две недели, при отклонении от нормы необходимо поднять его или наоборот понизить (при излишнем давлении).
  • Периодически менять колеса — не чаще чем раз в пять лет, с учетом интенсивности эксплуатации, стиля вождения, других параметров. При использовании шины дольше этого срока, она потеряет эластичность, не сможет обеспечивать заявленные характеристики, может лопнуть в движении.
  • Перед поездкой, особенно на дальние расстояние, методом осмотра проверяйте состояние автомобиля, в том числе колес, на предмет дефектов. Грыжа или глубокие порезы, трещины сигнализируют о возможном проколе или даже взрыве.
  • Большую роль играет правильное хранение — это убережет их от повреждений и преждевременного выхода из строя, тем более взрыва.

Указанный комплекс мероприятий и здравый смысл помогут вам избежать непредвиденных ситуаций на дороге в виде лопнувшей покрышки. Главное понимать – почему взрываются шины, и не допускать до этого.

Как остановить протекание шины по ободу [+Видео]

Вы когда-нибудь задумывались, почему ваши новые шины так быстро сдуваются? Или почему ваши шины спускаются, хотя следов прокола нет? Ответ может заключаться в том, что ваша шина протекает вокруг обода или борта , или кто-то намеренно порезал ваши шины.

Утечка обода может произойти по нескольким причинам: неправильная установка шины, коррозия обода из-за воздействия агрессивных сред (вода, дорожная соль, грязь, мусор) и коррозия штока клапана.Это также может привести к нежелательному гудению шин.

Коррозия алюминиевого обода может привести к вздутию и расширению металлического обода, сталкиванию борта шины с обода и, в конечном итоге, к протечке шины.

К счастью, устранить течь в ободе несложно и недорого, в основном это включает очистку обода шины и нанесение герметика для обеспечения воздухонепроницаемости обода.

Как проверить наличие течи в ободе?

Выявление утечки обода может быть очень сложной задачей, так как она вовсе не очевидна, и многие водители просто не знают об этой медленной утечке.

Самым простым методом обнаружения течи в ободе является испытание «водяная баня» . Полезно, если у вас есть большая емкость с мыльной водой, в которую вы можете погрузить шину, но может быть достаточно и простой бутылки с распылителем, наполненной мыльной водой.

Распылите мыльную воду на шину и обратите внимание на появление пузырьков вокруг края, где резина соприкасается с ободом (известного как «борт» шины). Если вы заметили появление пузырьков вокруг обода, это явный признак утечки в этой области.В противном случае, если вы не видите никаких пузырей, ваше колесо герметично вокруг обода.

Как устранить течь обода? (Пошаговое руководство)

Будь то бескамерная шина или камерная, обе подвержены протечкам обода. После того, как вы определили, что в вашей шине есть утечка обода, пришло время демонтировать шину и приступить к ремонту!

Ниже приведено пошаговое руководство по устранению негерметичности колесных дисков вашего обычного автомобиля для ежедневного вождения. Такую же процедуру можно выполнить и для бескамерной шины.

1. Снимите шину

Поднимите автомобиль домкратом. Закрепите домкрат и установите колесные клинья. С помощью ударного или гаечного ключа открутите гайки с шины и потяните ее на себя, пока она не будет полностью снята с автомобиля.

2. Спустите воздух из шины

Чтобы легко снять обод с шины, вам потребуется спустить воздух из шины. Найдите шток клапана. Вы можете использовать плоскогубцы или инструмент для удаления золотников, специально разработанный для этой задачи.

С помощью плоскогубцев поверните металлическую часть штока против часовой стрелки, чтобы снять его.Будьте особенно осторожны, скручивая его, осторожно скручивайте его на конце, когда он вылетит после того, как будет удален. Позаботьтесь о защите пальцев от воздуха под высоким давлением.

3. Отделите обод от шины.

Нанесите немного смазки (средство для мытья посуды легко найти в домашних условиях) вокруг обода. Надавите на шину своим ботинком и с помощью монтировки или шинного рычага снимите резину с обода так, чтобы край шины находился над ободом. Нанесите больше смазки, если вам трудно поднять резину.

Когда резина приподнята, вы можете вручную снять обод или надавить на обод, чтобы снять его. Переверните шину. Аналогичным образом используйте смазку и рычаги для шин, чтобы снять шину со второй кромки обода.

4. Очистите обод

Сняв обод, осмотрите его края. Распространенная проблема с легкосплавными дисками заключается в том, что коррозия накапливается на уплотнении борта. Вы заметите признаки окисления и коррозии на обеих сторонах алюминиевого обода.

Это происходит, когда вода или дорожная соль проникают в обод и накапливаются на ободе в течение длительного периода времени, изнашивая алюминиевую поверхность. Это основная причина медленных утечек обода.

Тщательно очистите обод наждачной бумагой (хорошим вариантом будет наждачная бумага зернистостью 150) или проволочной щеткой. Вы можете использовать пневматический инструмент или вручную очистить поверхность вручную.

После очистки обеих сторон наждачной бумагой рекомендуется использовать полировальную бумагу или ацетон, если он есть, или даже мыльную воду для сглаживания и дальнейшей очистки поверхности обода.

5. Очистите боковину

Вы также можете заметить отслоения алюминиевого покрытия на боковине шины. Это еще один признак того, что ваша шина не была загерметизирована должным образом, что привело к протечке шины вокруг борта.

Или, может быть, ваша боковина повреждена. Узнайте, насколько сильно повреждена боковина.

Тщательно очистите боковину и внутреннюю поверхность шины тряпкой, удаляя скопившуюся грязь или загрязнения.

6. Нанесите герметик для бортов

Нанесите герметик для бортов или специальный раствор для шин (оба легко доступны на рынке) на поверхность обода и шины с помощью кисти или любого другого инструмента.Химическое вещество действует как герметик, делая шину воздухонепроницаемой, предотвращая любые утечки вокруг обода.

7. Очистите стержень клапана

Также возможно, что из-за поврежденного стержня шины происходит утечка воздуха из стержня клапана вашего автомобиля. В этом случае лучшим выходом будет замена штока клапана. Кроме того, вы можете нанести герметик на шток клапана в качестве временного исправления.

8. Установите обод обратно в шину

После нанесения герметика установите обод обратно на шину.Используйте смазку вокруг боковины.

Поместите шину на обод и прижмите ее ботинком, чтобы одна сторона шины оказалась на ободе. Снова надавите на колесо и прикрепите резину к ободу с помощью монтажных рычагов или монтировки.

9. Нанесите герметик на боковину

После установки обода также нанесите достаточное количество герметика на боковину. Убедитесь, что вокруг боковины нет сухих пятен.

10. Накачайте шину и дайте ей высохнуть.

Накачайте шину до рекомендуемого давления воздуха (нормальное давление в шинах обычно составляет около 32–40 фунтов на квадратный дюйм).Установите шток клапана обратно на шину и оставьте на час.

11. Снова проверьте боковину на наличие утечек

После того, как шина полностью высохнет, снова проверьте на наличие утечек по ободу с помощью теста в водяной бане. Распылите жидкое мыло вокруг боковины и проверьте, нет ли пузырьков.

Если вы следовали нашей пошаговой инструкции, вы не заметите пузырьков вокруг бусины. Это признак того, что ваша шина загерметизирована должным образом и готова к установке обратно на автомобиль.

12. Установите шину обратно на автомобиль.

Установите шину обратно на автомобиль.Вставьте зажимные гайки обратно в каждую резьбу и плотно затяните их до такой степени, что вы больше не сможете их проворачивать.

13. Пробная поездка

Совершите пробную поездку на своих колесах, чтобы убедиться, что шины работают должным образом. Проверьте давление через 3 дня, чтобы увидеть, заметили ли вы какие-либо отклонения. Если вы следовали указанной процедуре, давление должно быть примерно таким же через 3 дня.

Какова стоимость устранения течи обода?

Устранить течь в ободе довольно недорого и просто.Вы можете легко устранить течь обода у себя дома, не отвозя машину в автомастерскую.

Все, что вам нужно, это герметик для бортов за 15-20 долларов США и ваш обычный набор инструментов для ремонта шин, включая монтажные рычаги, автомобильный домкрат, плоскогубцы и т. д.

Если вы не хотите прилагать усилия самостоятельно, вы можете избавить себя отнесите свой автомобиль в автомагазин, который может стоить вам где-то от 65 до 400 долларов.

Помогает ли герметик для шин устранить течь обода?

Шинный герметик, такой как fix-a-flat, действительно устраняет протечки обода, но использовать его не рекомендуется, так как есть несколько предостережений.Во-первых, вам все равно нужно снять обод и тщательно его очистить.

Шинные герметики наносятся непосредственно со штока клапана, не требуя разборки шины, но в случае утечки обода рекомендуется сначала очистить обод, сняв его, а затем нанести шинный герметик/шинную слизь.

Другое предостережение заключается в том, что герметики для шин создают много беспорядка и полностью заполняют внутреннюю часть вашей шины, делая будущий ремонт настоящей проблемой.

Увидеть, что ваша новая шина спущена через несколько дней, может быть довольно неприятно.Вы можете подумать про себя, что нет никаких признаков прокола или какой-либо видимой области утечки воздуха, тогда как возможно, что моя шина протекает?

Ответ на ваш вопрос будет заключаться в том, что может быть несколько виновников этой постепенной утечки, вам придется проверить их самостоятельно, но наиболее вероятным является то, что ваша шина пропускает воздух вокруг борта или обода шины. или вы только что купили шины от худших брендов шин, не зная об этом!

К счастью, устранение течи в ободе — несложный процесс, однако многие водители не знают об этой процедуре.Следуйте этим жизненно важным шагам в соответствии с процедурой, изложенной в статье, и всегда сохраняйте бдительность, когда речь идет об уходе за шинами и безопасности.

(посетили 5648 раз, 11 посещений сегодня)

Как понять, что течет колесо, а не шина

В: Одна шина моего Юкона медленно течет. По крайней мере, так я думал, пока не заменил шину, потому что устал заправлять ее каждую неделю. Теперь новая шина течет. Парень на заправке хочет намазать шину этой зеленой липкой слизью, чтобы починить ее, но я хочу, чтобы он заменил новую шину на ту, которая не протекает.

A: Кто-нибудь из вас подумал, что, может быть, шина не течет? В настоящее время большинство автомобилей имеют легкосплавные диски. И, в отличие от стальных дисков, многие из этих колес пропускают воздух. Это не утечка по поверхности борта, где воздух может просачиваться между ободом и резиной, а утечка через поры в литом алюминиевом сплаве. У GM есть опубликованная процедура устранения этой проблемы: накачайте шину до давления 40 фунтов на квадратный дюйм или около того и погрузите все это в обычный бак для замачивания. Отметьте на ободе жирным карандашом места образования пузырьков.Затем вытащите обод из воды и снимите шину с обода. Слегка отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 80. Высушите и очистите область, соответствующую утечке, на внутренней стороне обода очистителем карбюратора или уайт-спиритом, и покройте ее тонким слоем силиконового герметика. (Не используйте силиконовый герметик, который выделяет уксусную кислоту при отверждении; он разъедает металлическое колесо и может повредить любой датчик системы контроля давления в шинах.) Дайте ему затвердеть в течение нескольких часов, затем снова установите и отбалансируйте шину. .

Это мнение GM. Другие производители придерживаются другой политики в отношении того, что гарантия будет делать с неисправными, протекающими дисками. Я поболтал с Мэттом Эдмондсом, вице-президентом компании Tire Rack, которая продает огромное количество шин и легкосплавных дисков. «Если мы находим пористое и протекающее колесо, мы просто заменяем его, а не ремонтируем». Я на стороне Мэтта. Любое колесо с пористым пятном, достаточно большим для утечки воздуха, очевидно, не так прочно, как правильно отлитое. У меня были случаи, когда колеса структурно ломались на скорости, и это было довольно страшно.

Внимание механика

Работа по проекту: подогрев зеркал с подогревом

Группа разработчиков медиаплатформ

(Фото Getty Images)

Боковые зеркала заднего вида с подогревом — это очень удобно. Они используют простой нагреватель сопротивления, приклеенный к задней части зеркального стекла, чтобы мягко нагревать поверхность и удалять лед и снег, в то время как ваши пальцы остаются теплыми и сухими внутри автомобиля.Это хорошее устройство безопасности. На прошлой неделе я ездил на новом пикапе и заметил странную вещь: зеркало со стороны пассажира нагревается медленнее, чем со стороны водителя. Намного медленнее. Итак, как и следовало ожидать, я должен был спросить, почему.

Оказывается, я был не единственным, кто заметил это, потому что у GM есть сервисный бюллетень, охватывающий кучу грузовиков и легковых автомобилей за последние 10 лет или около того. Нет проблем, говорят они. Стекло со стороны пассажира толще, потому что зеркало более изогнуто — действительно, «объекты в зеркале могут быть ближе, чем кажутся».Более толстое стекло нагревается дольше. Так что жалоба дилеру не поможет. И, по правде говоря, обогреватель не должен мгновенно удалять всю влагу с зеркала. Он должен сохранять чистоту поверхности, пока вы едете, и с этим он справляется отлично. Но если бы у меня был один из этих грузовиков или внедорожников, я бы нашел зеркало на свалке, разобрал обогреватель и использовал его на своем собственном грузовике. Было бы легко приклеить его к задней части зеркала рядом с оригиналом и соединить параллельно, удвоив тепло.

Понижение передачи

В: У меня полутонный пикап с автоматом и двигателем V6. Я часто переключаюсь на пониженную передачу, когда съезжаю с автострады. Не могли бы вы прокомментировать эту практику?

Ответ:
Конечно. Однажды мне посчастливилось провести некоторое время с инженером и гонщиком Марком Донохью, когда я был гонщиком, а не журналистом. Тема переключения на пониженную передачу возникла, когда другой водитель сказал, что будет переключаться на пониженную передачу в поворотах, чтобы сохранить свои тормоза.Донохью не согласился с такой практикой: «Тормоза дешевле двигателей».

И я должен согласиться. Не поймите меня неправильно, я всегда переключаю на пониженную передачу как на механической, так и на автоматической трансмиссии, когда возникает необходимость. Я делаю это, когда хочу, чтобы коробка передач была на правильной передаче при выходе из поворота, будь то на улице или на гоночной трассе. На дороге спуски — хороший повод переключиться на более низкую передачу, чтобы не набрать слишком большую скорость и не поджечь тормоза, катаясь на них.

Я знаю.Современные автомобили с шинами с низким сопротивлением качению, двигателями с низким коэффициентом трения, высокими передачами и сверхнизким коэффициентом аэродинамического сопротивления уже не замедляются так сильно, как раньше. Это одна из причин, по которой тормозные колодки в наши дни имеют такой короткий срок службы.

Вывод: Несмотря на совет Марка избегать переключения на пониженную передачу без необходимости, понижение передачи не повредит вашему грузовику. Автоматическая коробка передач не позволит вам включить слишком низкую передачу, из-за которой загнутся клапана. Тем не менее, у вас будет лучший контроль на скользких поверхностях с тяжелым передним пикапом, когда ваша нога находится на педали тормоза.Это заставит тормоза замедляться со всеми четырьмя колесами вместо того, чтобы использовать двигатель для торможения только задних колес. Это удваивается в дождь или снег. Слишком сильное торможение задних колес гарантированно вызовет мгновенную пробуксовку. Вот почему легковые и грузовые автомобили имеют более крупные и мощные тормоза на передней оси.

Если вы видите пузырьки, проходящие через металлическое колесо, отметьте область жирным карандашом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Может ли Flex Seal на шинах исправить его коллапс?

Спущенные шины – обычное явление при поездках на автомобиле. У вас может быть много вариантов решения этой проблемы, но использование гибкого уплотнения на шинах является самым быстрым временным решением.

Хотя это гибкое уплотнение не подходит для высокого давления, оно является эффективным инструментом для спущенных шин. Давайте изучим следующую статью, чтобы лучше понять причину прокола и как использовать уплотнение на шинах, чтобы исправить это.

Что вызывает разрушение шин? Спущенная шина

В первую очередь, вам необходимо знать информацию о причине вашего плоскостопия, чтобы вы могли предотвратить это и найти лучший способ исправить это. На самом деле к этому неожиданному происшествию приводит множество факторов, таких как:

Проколотые острыми предметами

Во время движения по дороге может быть много острых предметов, таких как дамбы, металлические детали, осколки стекла или гвозди, и больше, чем ваша машина может переехать.В это время вы почувствуете, что ваше колесо быстро сдуется.

Прокол острым предметом – довольно распространенный случай среди автомобилистов. Более того, этот инцидент довольно неожиданный, поэтому вам трудно его избежать. Но лучше не ехать слишком быстро, потому что если вы врежетесь в гвоздь на большой скорости, ваша машина может перевернуться.

Повреждение корпуса клапана Корпус клапана

Корпус клапана является важной деталью, потому что, если эта деталь повреждена, это приведет к быстрому сдуванию шин.Физические воздействия могут повредить этот корпус клапана снаружи.

Кроме того, если ваш корпус клапана слишком грязный или негерметичный, образование зазора также является причиной снижения давления. Со временем это может сделать вашу машину плоской и может быть опасным для вас на дороге. Поэтому после каждого надувания башни клапана обратите внимание на ее проверку и подтяжку.

Шина протерлась или порвалась Протертое колесо

Проблема спущенной шины также может быть связана с износом и повреждением шин.Если вы часто ездите по неровным дорогам, шины будут изнашиваться сильнее.

В частности, старые шины часто быстро изнашиваются и из них быстро выходит воздух, что приводит к сдуванию воздуха. Поэтому лучше регулярно проверять состояние шин, чтобы вовремя их заменять, чтобы обеспечить безопасность в путешествии.

Утечка зерна

Давление также может уменьшиться из-за утечки воздуха из бортов, которые являются краями на ободе. Обычно этот процесс очень медленный, и вы его практически не заметите.

Итак, чтобы проверить эту проблему, вам нужно распылить мыльную воду на колеса и клапаны и посмотреть. Если появляются крошечные шарики, это утечка. Кроме того, вам необходимо проверить все, чтобы определить точную причину сдувания шины.

Может ли Flex Seal починить шину? Flex Seal починить шину

Конечно, гибкое уплотнение может починить шину, и это отличный способ быстро и эффективно починить ее.

Благодаря своим характеристикам легкости приклеивания, таким свойствам, как резиновые компоненты шин, и герметизирующей способности, гибкое уплотнение может устранять утечки воздуха.

Если вам нужно отправиться в дальнее путешествие, лучше иметь запасное колесо, насос и гибкую прокладку, чтобы решить проблему самостоятельно. В частности, если ваш автомобиль случайно укусит острый предмет, вам действительно пригодятся гибкие уплотнения.

Когда вы обнаружите спущенную шину, важно проверить, что вызывает проблему. Гибкие уплотнения помогают быстро устранять утечки и обеспечивают нормальное движение.

Таким образом, чтобы решить проблему с плоской поверхностью в безлюдных районах, вы можете проверить ее на наличие трещин и использовать гибкое уплотнение для герметизации и надувания, чтобы двигаться вперед.

Однако мы не рекомендуем использовать более одного из этих продуктов на одной шине. Когда на шине слишком много гибких уплотнителей, они могут привести к слипанию колеса, что опасно для вас.

Подробнее см. видео ниже:

Работает ли Flex Seal на ободах?

Простой ответ: может быть, потому что Flex Seal также выпускается в жидкой форме, вы также можете использовать его в качестве резинового покрытия для защиты обода.

Задача этого слоя — удерживать влагу, ограничивая воздействие мусора, камней и других факторов, воздействующих на обод.

Использование Flex Seal для ободьев — интересная идея, помогающая ограничить физическое воздействие на обод. В результате он будет более прочным, менее подверженным царапинам, истиранию или окислению.

Таким образом, этот продукт широко применим, и вы можете использовать его не только для ремонта шин, но и для эффективной защиты других частей автомобиля.

Является ли Flex Seal постоянным?

Людей также интересует долговечность Печати.Некоторые утверждают, что они будут длиться вечно. Это мнение может быть верным, но не все виды обладают такой идеальной стойкостью.

Срок службы уплотнений зависит от многих факторов, включая окружающую среду, добавленный слой краски и режим обслуживания. Поэтому, чтобы увеличить срок службы этого изделия, периодически обслуживайте и проверяйте их.

В то же время, лучший способ иметь уплотнения с высокой прочностью – это покупать качественную продукцию по проверенным адресам.

По статистике, этот продукт может храниться много лет, не трескаясь, не отслаиваясь и не теряя своих свойств прочности или герметичности.Поэтому у него довольно хорошая износостойкость. Однако трудно подтвердить, что она постоянна, потому что на нее могут влиять несколько факторов, помимо окружающей среды.

Некоторые люди считают 24 месяца периодом, когда Тюлени проявляют себя наилучшим образом.

Понятно, что этот продукт продлится срок службы вашей шины. А когда шина пришла в негодность, ее также следует заменить на новую, чтобы обеспечить свою безопасность, особенно в дальних поездках.

Заключение

Короче говоря, спущенная шина — это инцидент, который часто может произойти неожиданно, когда вы находитесь в пробке.Тогда использование гибкого уплотнителя на шинах является оптимальным решением, которое поможет вам временно починить его перед тем, как отправиться в ремонтный центр.

Надеемся, что благодаря информации, которой мы поделились в этой статье, вы сможете понять причины и способы устранения проблемы. Желаем вам безопасных и гладких путешествий!

Самодельный герметик для бортов шин: почините шину с помощью лака для волос и лопаты

Несколько недель назад я обнаружил, что у меня спустило колесо на RX8. Воздух медленно уходил в течение нескольких дней, так что я предположил, что, как обычно, забил гвоздь.Я использовал эти шаги, чтобы проверить шину на утечку воздуха и уплотнить самодельным герметиком для бортов шины.

Для более подробного ознакомления с тем, как проверить шину на герметичность, прочитайте это руководство

.

Как герметизировать шину самодельным герметиком для бортов шин

Как проверить шину на наличие утечек воздуха и герметизировать ее

  1. Распылить мыльную воду на протектор шины и найти пузырьки

    Снимите колесо с автомобиля и распылите мыльную воду на всю поверхность протектора шины. .Следите за пузырьками.

    Странно — подсоса воздуха не нашел. Итак, я перешел к шагу 2, о существовании которого почти забыл, потому что я всегда находил гвоздь в шине на шаге 1. Распылите мыльную воду на шток вентиля шины и на борт шины в том месте, где он соприкасается с колесом. Следите за пузырьками.

    На штоке клапана ничего не было видно, но когда мыльная вода скапливалась вокруг борта шины/края обода, пузырьки показывали свои уродливые пузыри.По всему диаметру тыльной стороны колеса воздух явно уходил. Справедливо. На этот раз никаких гвоздей для Джереми.

  2. Снимите шину с колеса, чтобы можно было осмотреть место утечки

    Теперь, как бы я ни хотел, у меня нет модного шиномонтажного станка, чтобы отколоть борт шины от колеса. Обычно без шиномонтажного станка эта задача почти невозможна, но у меня была лопата, у которой были другие идеи.

    Возможно, вы когда-то помните этот маленький трюк с лопатой.Если вы хотите, чтобы он работал, вы ДОЛЖНЫ удалить сердцевину штока клапана. Затем вы просто топаете лопатой, как в саду.

  3. Прыгайте, прыгайте и прыгайте на пути к успеху, и бортик отделится от обода

    Затем я сунул туда несколько кожаных сварочных перчаток, чтобы немного пощупать. Теперь, в этот момент я ожидал найти кучу коррозии алюминия, вызывающую медленную утечку воздуха. Однако, по странному повороту сюжета, это было не так.Обод, если не считать небольшой вмятины, был в идеальном состоянии. Безупречно чистый алюминий, и сама шина тоже выглядела великолепно. Странные, но иногда странные вещи случаются в этом мире.

  4. Приклейте шину к ободу

    В идеале следует использовать герметик для бортов шин, потому что он отлично работает и предназначен именно для этой ситуации. К сожалению, у меня их не было, потому что я не был таким дальновидным, и это было очень, очень ранним воскресным утром.Импровизация стала названием игры. Так что я прыгнул в другую машину и поехал в местный продуктовый магазин за каким-то интересным решением моей дилеммы. Как назло, мое решение пришло в виде лака для волос «Extra Super Hold». да. Я сказал лак для волос.

    Я высушил шину и колесо, нанес хороший аэрозоль лака для волос на борт и снова наполнил эту шину 32 фунтами на квадратный дюйм экстра-супер-удерживающей любви. Весь день. Во всем держись. Просто прочитайте банку.

    Прошло больше месяца, а шина все еще держит воздух, как и положено ( , что на самом деле ).С тех пор я купил новую красивую бутылку настоящего герметика для бортов шин, чтобы иметь ее наготове в следующий раз. Как говорится, «необходимость — мать изобретения». Спрей для волос с суперфиксацией — теперь он подходит не только для волос с шипами и ручек BMX.


Научитесь самостоятельно диагностировать и ремонтировать детали

1A Auto содержит тысячи видеороликов с инструкциями, которые помогут вам диагностировать и заменить детали на собственном автомобиле. Следуйте пошаговым инструкциям профессиональных механиков и быстро приступайте к сборке своими руками.

Связанный контент

Магазин запчастей и инструментов в 1А Авто

Резюме

Название статьи

Самодельный герметик для бортов шин: починить шину с помощью лака для волос и лопаты — 1A Auto

Описание

Утечка воздуха из шины? Нужен быстрый способ заклеить шину? Из этой статьи вы узнаете, как заклеить шину самодельным герметиком для бортов шин.

Автор

Джереми Натт

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Почему ваша шина медленно теряет воздух и как это исправить

Из-за осмоса любая шина медленно теряет воздух со скоростью 1-3 фунта на квадратный дюйм в месяц.Однако более сильная утечка может быть результатом следующих проблем:

  • Повреждение колесных элементов
  • Повреждение шины
  • Изменение температуры.

Если давление в шине спущено более чем на 25% от рекомендуемого, вероятность аварии, связанной с шиной, возрастает втрое. Поэтому очень важно знать обо всех протечках, которые могут быть в шинах, и вовремя устранять их.

Возможные причины, по которым шина медленно теряет воздух

Проблемы с колесами

Две основные проблемы с колесами, из-за которых шина медленно теряет воздух:

  • Плохой шток клапана. Стержень вентиля шины. Источник изображения: www.peachparts.com

    Штоки клапанов изнашиваются и пропускают воздух из-за воздействия большого количества химикатов на дороге. Обычно водители получают новый комплект вместе с новыми шинами. Однако, если шина теряет воздух медленно, но более 1-3 фунтов на квадратный дюйм в месяц, она может нуждаться в замене раньше. Перетягивание сердечников клапанов также может быть одной из причин утечки. Крутящий момент должен составлять около 4 дюймов на фунт, поэтому вам может понадобиться предварительно установленный ключ.

  • Погнутое или поврежденное колесо.
    Колесо может частично потерять свою идеально круглую форму из-за коррозии или столкновения с дорожной преградой. Кроме того, если на поверхности, где установлена ​​шина, присутствует коррозия, потери воздуха могут быть больше. Погнутое колесо также будет способствовать вибрации автомобиля, что может повредить борт шины, способствуя утечке воздуха.
Корродированное седло ступицы колеса.

Если вы обнаружите какую-либо из этих проблем, обязательно посетите мастера и получите консультацию по замене штока клапана или ремонту колеса.

Повреждение шины

Существует несколько распространенных причин медленной потери воздуха из шины:

  • Гвозди.
    Они могут проколоть шину и привести к утечке воздуха со скоростью 2-3 фунта на кв. дюйм в день. Гвоздь может остаться в шине и вызвать, казалось бы, незначительную потерю воздуха. Но его еще нужно извлечь. Если это не так, утечка может усилиться, и вашей шине может потребоваться срочный ремонт, чтобы убедиться, что вы не спустили шину. Гвоздь в шине
  • Повреждение борта.
    Любая поверхность уплотнения между резиной и металлом может привести к потере воздуха. Отслоение борта, небольшой кусочек мусора между ободом и шиной и т. д. могут открыть небольшое окно для воздуха. Поврежденный борт шины

    Старение также способствует нарушению герметичности, так как резина с годами ослабевает, теряя свою эластичность. Вот почему так важно знать возраст шины перед ее покупкой.
    Наконец, борт может неправильно сидеть на ободе из-за неопытного техника, и в результате шина медленно теряет воздух.

  • Другое повреждение из-за дорожных опасностей.
    Наезд на большую выбоину или бордюр может привести к изгибу боковин шины и потере воздуха из шины. Если шино-колесный блок не поврежден, возможно, вам просто нужно повторно накачать шину. Тем не менее, проверьте боковые стенки на наличие выпуклостей, порезов и проколов. Это может указывать на внутреннее или внешнее повреждение, которое может способствовать утечке.

Когда вы заметите, что ваша шина медленно теряет воздух, или пришло время для плановой проверки у механика, обязательно проверьте все эти повреждения.Некоторые из них, например небольшой прокол, могут быть поправимы, и чем раньше вы это сделаете, тем лучше.

Изменение температуры

При снижении температуры на каждые 10°F шина теряет около 2% воздуха. Соответственно, она повышается на 2% с каждым подъемом на 10°F. Таким образом, легкие легковые автомобили могут терять/прибавлять около 1 фунта на квадратный дюйм, в то время как пикапы и автобусы могут терять/прибавлять 2 фунта на квадратный дюйм. На большей части территории США разница между дневными и ночными температурами составляет около 20°F. Итак, если ваш автомобиль провел ночь на улице на морозе, а утром вы обнаружили, что шины недостаточно накачаны, не спешите добавлять давление.Пока вы едете, к полудню инфляция вернется к норме.

Давление изменяется в зависимости от температуры, поскольку воздух расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Количество воздуха остается прежним, поэтому, если нет других повреждений, оставьте давление прежним.

Обнаружение утечки воздуха

Если ваша шина теряет воздух медленно, есть несколько способов найти утечку:

  • По звуку или на ощупь.
    В самых простых случаях утечку можно обнаружить по звуку или на ощупь.Раздастся характерный шипящий звук, усиливающийся по мере приближения к месту утечки. Прикоснитесь к шине в этом месте и почувствуйте, есть ли подсос воздуха. Если шина горячая, место с утечкой или повреждением будет горячее.
  • С помощью мыльной воды.
    Вы можете добавить любое мыло или 20% моющее средство в спрей с водой и опрыскать шину и край обода. Сначала покройте смесью шток клапана, затем внутреннюю и внешнюю кромки обода. Вы также можете налить немного масла на боковины шин и проверить, нет ли повреждений, которые вы могли пропустить.Пузыри появятся там, где есть утечка. Однако помните, что вам может потребоваться подождать около 5 минут, прежде чем вы заметите место, где ваша шина медленно теряет воздух.
  • Погрузив колесо в воду.
    Снимите колесо с автомобиля и погрузите его в воду. Прохудившаяся часть начнет выпускать маленькие пузырьки и показывать себя. Прокол или другое повреждение может быть с другой стороны, поэтому, если вы не увидите его в течение 5 минут, переверните шину.

Обычно метод с мыльной водой прекрасно работает даже при небольших проколах.Это также самый простой и наименее трудоемкий способ, так как вам не нужно демонтировать шину.

Устранение проблемы

Если ваша шина теряет воздух медленно, вот что вы можете сделать:

  • Отремонтировать шину
  • Отремонтировать шток клапана
  • Отремонтировать и/или восстановить обод.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не все повреждения колеса и шины подлежат ремонту. Некоторые виды ремонта носят временный характер, поэтому у вас есть время, чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа. Но ни в коем случае нельзя ездить с временным или некачественным ремонтом ежедневно.

Ремонт шины

Вы можете отремонтировать прокол в мастерской или дома. Если вы хотите сделать это самостоятельно, используйте герметики для шин или специальный комплект заглушек.

Использование герметика

Вам понадобится герметик, воздушный насос и манометр.

Вставьте носик герметика в прокол, через который шина медленно теряет воздух, или в вентиль. Убедитесь, что вы отрегулировали его так, чтобы герметик лился прямо на внутреннюю поверхность шины. Наливайте осторожно, пока не используете целую стандартную бутылку.

Он будет работать как защитный слой внутри шины, поэтому, когда вы его накачаете, смесь будет проталкиваться в отверстие под давлением. Таким образом, он образует резиноподобную пробку, ремонтируя вашу шину.

Как работает герметик для шин. Источник изображения: www.grahamwalkercars.ie

Существуют герметики до и после прокола, поэтому покупайте последний, если ваша шина медленно теряет воздух.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно ищите герметики на основе пропиленгликоля. Есть также на основе этилена, который токсичен для человека и через некоторое время может быть опасен для шин.

Использование комплекта заглушек

Стандартный комплект заглушек для шин.

Комплект заглушек состоит из набора заглушек, резинового клея, расширителя и заглушки. Также приготовьте плоскогубцы или другой инструмент, чтобы вытащить гвоздь из шины. Вам может понадобиться автомобильный домкрат и гаечный ключ, если вам удобнее ремонтировать шину на снятом колесе. Тем не менее, вы можете сделать это с колесом на транспортном средстве.

Во-первых, удалите гвоздь из шины и используйте инструмент для расширения, чтобы очистить отверстие и подогнать его под заглушку.Будьте осторожны, чтобы не сделать отверстие слишком большим, иначе вы можете нанести больший ущерб, и ваша шина будет медленно терять воздух или мгновенно сдуваться. Затем вставьте заглушку в инструмент для заглушки и нанесите на кончик инструмента немного резинового клея. После этого вставьте заглушку в отверстие в шине и вытащите из нее инструмент. Срежьте заглушку, оставшуюся на поверхности, как можно ближе к протектору. После высыхания можно накачать шину и какое-то время безопасно ездить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Помните, что такой ремонт подходит только для повреждения протектора.Если так закрепить боковину, то шина th e может лопнуть в любой момент.

Ремонт штока клапана

Вам потребуется инструмент для снятия клапана и новый сердечник клапана. Вам также может понадобиться автомобильный домкрат и гаечный ключ, чтобы снять колесо, если вам будет проще.

Снимите сердечник клапана на колесе, где шина медленно теряет воздух, вставив наконечник съемника в шток и повернув его против часовой стрелки. Если вы видите признаки коррозии, обязательно очистите шток перед установкой нового сердечника.Вверните новый сердечник на место и накачайте шину.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно наденьте защитные очки, так как старый сердечник или обломки штока могут ударить вас.

Ремонт и/или восстановление обода

Если у вас погнуто колесо, лучше обратиться к механику, который предлагает гидравлическую помощь. Это один из новейших и наиболее эффективных способов выпрямления колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не бейте колеса из алюминиевого сплава, иначе они могут полностью сломаться.Алюминий достаточно хрупок, поэтому для фиксации таких дисков следует использовать более щадящие средства.

Что можно сделать самостоятельно, так это очистить колеса от коррозии, так как это одна из причин, почему шина медленно теряет воздух. Вам нужно будет снять колесо с автомобиля и демонтировать шину. Затем вам понадобятся шлифовальные инструменты, полироль для алюминия и воск (по желанию).

Очистите колесо и обезжирьте его, затем удалите всю краску и предыдущую отделку. Тщательно отшлифуйте все его детали, включая пространство между спицами и отверстиями под гайки.Используйте низкоскоростную шлифовальную машину, чтобы очистить центр обода, и полируйте его, пока он снова не станет блестящим. Дайте ему высохнуть и нанесите воск, если считаете это уместным.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это только один из методов очистки колеса от следов коррозии. Вы можете изменить его в соответствии с типом колеса и спецификациями производителя. Вы также должны носить защитные очки и перчатки для обеспечения безопасности.

Поддержание надлежащего накачивания

  • Регулярно проверяйте.
    Проверяйте давление воздуха в шинах один раз в неделю, чтобы убедиться, что какая-либо шина теряет воздух медленно, но больше, чем другие.
  • Проверка в холодном состоянии.
    Обязательно проверяйте шины, пока они холодные. Не обязательно долго ждать, пока шины остынут, достаточно двух часов. Также убедитесь, что автомобиль находился в тени, прежде чем проверять давление.
    Если вы находились за рулем более 15 минут или машина находилась на солнце, уберите 2 фунта на квадратный дюйм, чтобы увидеть реальную скорость накачки.
  • Используйте калиброванный манометр.
    На некоторых шиномонтажных станциях калибруют манометры, и вы должны сделать это, чтобы получить правильные показания.Поскольку шина теряет воздух медленно, важно замечать каждую потерю psi. Даже новый манометр может показывать около +/- 3 фунтов на квадратный дюйм, что довольно много для легковых автомобилей. Кроме того, выберите наиболее подходящий для вас тип шинного манометра: стержневой, цифровой или циферблатный. Вы можете увидеть их преимущества и недостатки, прочитав руководство по покупке.

Поиск информации о рекомендуемом давлении воздуха

Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или найдите информационную табличку на дверном косяке. Там вы найдете как максимальную нагрузку/накачку, так и рекомендуемую сумму.

Источник изображения: bridgestone.com.sg

Крайне важно, чтобы индекс нагрузки на шину был таким же или превышал индекс, который вы видите на табличке. Информацию об индексе нагрузки можно найти на боковине шины в составе ее кода .

TPMS

Система контроля давления в шинах присутствует в каждом автомобиле, выпущенном после 2007 года. Она помогает определить, медленно и чрезмерно ли какая-либо шина теряет воздух. Когда давление падает ниже 25% от рекомендуемого стандарта, система предупреждает водителя знаком.

Источник изображения: www.autoserviceprofessional.com

К сожалению, согласно опросу, только 58% водителей могут распознать знак. 21% не поверят системам своего автомобиля и продолжат движение, пока сами не увидят повреждения. Тем не менее, TPMS является обязательной системой, одобренной NHTSA, и отлично помогает тем, кто ее использует.

Почему важно давление в шинах

Давление в шинах влияет на следующие вещи:

  • Безопасность.
    Около 75% спущенных шин на дороге происходит из-за небрежности, когда шина медленно теряет воздух.
  • Грузоподъемность.
    Транспортное средство может перевозить указанную нагрузку только в том случае, если в шинах достаточно воздуха.
  • Срок службы шины.
    Правильное давление в шинах продлевает срок службы шины, так как при перекачке или недокачке шина начинает неравномерно изнашиваться.
  • Расход топлива.
    Неправильное давление в шинах может увеличить расход топлива примерно на 3%.

Неправильное давление снижает устойчивость автомобиля и повышает риск проколов и разрывов.Для легких легковых автомобилей средний стандарт psi равен 35, а такие шины становятся опасными при 28 psi. Таким образом, даже 5-7 фунтов на квадратный дюйм имеют значение. Поэтому, когда одна шина теряет воздух медленно, но больше, чем другие, она требует внимания.

Уплотнение на легкосплавных дисках, вероятно, вызывает утечку воздуха

Q У меня есть Mazda Protegé 1999 года выпуска с легкосплавными дисками. На автомобиле установлены шины Cooper, которые были установлены в феврале 2004 года, и у них еще остался некоторый ресурс протектора.

Этой зимой подсос воздуха из двух передних шин.Я проверяю шины ежемесячно, и они упали примерно на 10-15 фунтов на квадратный дюйм (psi) по сравнению с их нормальным давлением 32 psi.

Недавно я снял шины с дисков, прочистил диски и заменил штоки клапанов.В магазине сказали мне, что легкосплавные диски имеют тенденцию вызывать утечки воздуха. Теперь я заметил, что правая пассажирская шина потеряла воздух, а остальные три шины в порядке. Купил машину новой, раньше такой проблемы не было. Является ли утечка воздуха распространенной проблемой легкосплавных дисков?

A Я думаю, что лучший способ ответить на этот вопрос — сказать, что утечки воздуха из легкосплавных дисков — не редкость.В некоторых случаях это фактическая пористость отливки из сплава, но в большинстве случаев это вызвано коррозией на внутренней кромке обода колеса, где сидит борт шины.

В вашем случае, если бы проблема заключалась в пористости, проблема, скорее всего, была бы там с первого дня.Проблема коррозии борта обычно возникает на втором, третьем или четвертом комплекте шин, установленных на транспортном средстве. По мере того, как коррозия накапливается, борту следующей шины, установленной на этом ободе, становится все труднее полностью герметизироваться.

Тщательная очистка от коррозии области борта обода является важным этапом при демонтаже или установке шины на легкосплавный обод.Кроме того, шиномонтажные мастерские могут нанести на область обода специальный герметик, чтобы герметизировать борт шины и предотвратить утечку воздуха в будущем.

Q У меня новая Acura RL с пробегом 500 миль. Используем раз в две-три недели.Последние два раза мы ездили на нем, аккумулятор сдох.

Я только что снова отдал его в автосалон, и мне сказали, что с ним может быть все в порядке; компьютер может разрядить батарею.Мне сказали, что в наши дни аккумулятор разряжается так сильно, даже когда машина не используется, что машину нужно запускать каждую неделю. Я не покупаю это. Ты?

A На самом деле, в их объяснении много правды, хотя я не думаю, что батарея должна разрядиться всего за две недели.Современные автомобили потребляют измеримое количество тока от аккумулятора, даже когда все выключено.

Компьютерные системы вместе с радио, часами и системой безопасности потребляют несколько десятых долей ампера.В течение достаточно долгого времени это приводило к разрядке аккумулятора до такой степени, что машина не заводилась. Но опять же, я думаю, что это займет более двух недель, особенно с новым автомобилем и новым аккумулятором.

Дилер должен выполнить тест на «паразитное потребление тока», в ходе которого будет измерена сила тока, потребляемая аккумуляторной батареей при полностью выключенном автомобиле.Если это больше, чем несколько десятых ампера, я думаю, что дилер должен глубже разобраться в этом вопросе.

Q У меня Ford F-150 Supercrew 2002 года выпуска с двигателем 4,6 литра, автоматической коробкой передач и задней частью с ограниченным проскальзыванием 3,55.Пробег 122000км.

Недавно я принес его местному дилеру, чтобы исправить медленную каплю из крышки заднего дифференциала. Дилер устранил утечку и залил полностью синтетическую смазку 75W-140, но не добавил модификатор трения.Я попросил сервисного консультанта не добавлять модификатор, когда забирал грузовик. Он сказал, что никому не нужен. В моем руководстве по эксплуатации сказано добавить 4 унции модификатора при замене жидкости.

Теперь, две недели и 800 миль спустя, у меня появляется значительный стук или рычание при повороте с места на месте.Он уходит со скоростью от 5 до 10 миль в час. Я вернул его, и сегодня они добавили модификатор.

Не лучше. Я нанес какой-либо необратимый ущерб задней части с ограниченным проскальзыванием?

A Автомобильная база данных My Alldata подтверждает, что Ford требует как полностью синтетического трансмиссионного масла 75W-140, так и специальной присадки повышенного трения.Как правило, низкоскоростная вибрация, которую вы слышите при повороте, вызвана износом пакета фрикционов повышенного трения — возможно, это связано с пробегом вашего грузовика в 122 000 миль. Мой старый Corvette, у которого тоже была система повышенного трения, развил почти такие же характеристики, даже с синтетической трансмиссионной смазкой и присадкой повышенного трения.

Вот мое предложение.Убедитесь, что дилерский центр отмечает и подтверждает осведомленность о проблеме, но продолжает управлять грузовиком. Посмотрите, позволит ли присадка сделать свое дело в ограниченном проскальзывании и поможет ли блоку сцепления плавно проскальзывать, а не вибрировать, после нескольких тысяч миль вождения.

Чем больше я ездил на своей «Ветте» после замены жидкости, тем меньше она стучала.

Как сделать это правильный путь

к Tsukasa Azuma

Последнее обновление

0 Комментарии

Применение Уплотнение шин правильно на утечку или проколоченную область может быть сложной задачей .Вы можете выполнить эту работу, используя несколько способов, таких как уплотнение борта шины, герметик для шин или заплата для шин. Что бы вы ни использовали, вы должны быть уверены, что герметик достаточно стабилен, чтобы предотвратить утечку воздуха между шиной и ободом колеса.

Принадлежности, необходимые для уплотнения шин

Если вы собираетесь использовать герметик для шин, вам потребуется:

  • Материалы для очистки шин
  • Смесь мыльной воды
  • Бутылка герметика для шин
  • Щетка
  • Манометр для шин

Как наносить герметик для шин

Одним из видимых признаков утечки из шины является спущенная шина .Но, иногда, утечка настолько мала, что вы ничего не заметите. В этом случае автомобиль может чувствовать себя ухабистым во время вождения. Проверьте давление в шинах , чтобы убедиться, что оно находится на правильном уровне. Если нет, пришло время для ремонта шин.

Чтобы правильно выполнить герметизацию шин, выполните описанную ниже процедуру:

Выявление утечки

Первым делом нужно найти место прокола или повреждения. Если вы не видите никаких острых предметов, торчащих из шины, вам нужно использовать смесь мыла и воды, чтобы обнаружить утечку. Распылите мыльную воду на поверхность шины. Если есть утечка, вы увидите пузырьки на поверхности. Отметьте место скотчем или мелом.

Присоединяйтесь к нашей кампании БЕСПЛАТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ здесь

Очистить место

Следующим шагом является очистка места прокола и прилегающей к нему области. В противном случае герметик не будет прилипать к шине, вызывая постоянную потерю давления воздуха.

Промойте определенный участок теплой водой с мылом и проволочной щеткой очистите от мусора и грязи.Это обеспечит приклеивание герметика к шине , а не к щебню или чему-либо еще.

Нанесите герметик

После мытья мыльным раствором дайте шине высохнуть. Для ускорения процесса можно использовать фен. Затем закройте прокол, нанеся на него тонкий слой герметика. После этого снова покройте область толстым слоем герметика так, чтобы утечка была закрыта полностью.

После того, как вы использовали герметик, дайте ему немного закрепиться на поверхности.После этого поставьте шину обратно на автомобиль и накачайте ее воздухом. На самом деле, весь процесс герметизации шин довольно прост, если вы знаете, как найти утечку и как правильно нанести герметик, чтобы скрыть ее. Тем не менее, не забудьте проверить, нет ли дополнительных утечек после того, как закроете первое поврежденное место. Накачивайте шину только после того, как убедитесь, что вы устранили все утечки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.