Как заменить ступичный подшипник: Как заменить передний ступичный подшипник

Содержание

Как заменить передний ступичный подшипник

Ступица является весьма важным элементом ходовой части любого авто. Для того, чтобы она свободно вращалась на оси, используется встроенный в неё подшипник. Его ресурс существенно меньше, чем у ступицы. Поэтому требуется периодическая диагностика и определение его фактического состояния.

Проявление неисправности и простейший вариант диагностики

На изношенность подшипника указывают появившаяся вибрация, хруст, гул, отклонение от прямой при движении автомобиля по ровному участку дороги, завывание машины на резких поворотах, сильный нагрев ступицы либо её колпачка (ощутимый ладонью).

Убедиться в его неисправности можно, выполнив ряд несложных манипуляций. Два раза в месяц следует прокачивать каждое из колёс (предварительно вывесив его на домкрат) руками, с целью выявления люфта или посторонних звуков. На выход изделия из строя укажет появление существенного люфта при покачивании колеса в двух плоскостях (осевой и аксиальной).

Как правило, в ступицах осей, стоящих на ведомом мосту (на них действуют меньшие нагрузки) чаще устанавливаются однорядные подшипники конического типа. А для ведущих востребованы двухрядные. Данные изделия являются закрытыми и, чаще всего, необслуживаемыми.

Их своевременная замена обеспечит безопасную эксплуатацию вашего транспортного средства.

Алгоритм работы по замене неисправного подшипника

Принимая решение о самостоятельной замене переднего (ПСП) ступичного подшипника следует, в первую очередь, учесть место его установки. Передняя подвеска важнейший элемент, от которого зависит управляемость авто.

Рекомендуется работать со съёмником. Перед началом работы автомобиль выставляется на ровной поверхности и фиксируется от несанкционированных смещений (упоры под колёса, ручник, первая передача).

Рабочая зона должна быть тщательно подготовлена. Предварительно следует мысленно «поменять» подшипник, определив, в какой последовательности лучше делать это, и какой инструмент потребуется для выполнения каждой операции.

Обратите внимание на то, что у ряда моделей автомобилей в передних ступицах колёс (если они являются ведущими) стоит пара подшипников. 

Универсальным алгоритмом замены является следующий.

  1. Снимается декоративный диск переднего колеса, расконтривается и ослабляется ступичная гайка.
  2. Колесо вывешивается на домкрате.
  3. Суппорт подвязывается к элементу подвески, чтобы в дальнейшем он не завис на тормозном шланге.
  4. Откручивается и снимается тормозной диск.
  5. Удаляется стопорное кольцо.
  6. Применив съёмник, удаляют старый подшипник.
  7. Обслужить посадочное место, проверив, при этом, его фактическое состояние. Нанести новую смазку.
  8. Используя съёмник, запрессовать на место новый подшипник (контролировать отсутствие перекосов).
  9. Зафиксировать его стопорным кольцом.
  10. Закрепить его на оси с использованием шайбы и упорной гайки.
  11. Затягивая последнюю, выставить требуемый уровень люфта.

После окончания работы по замене рекомендуется проверить работоспособность автомобиля (пробный заезд с поворотами и ускорениями). Контролировать наличие посторонних шумов.

Повторно проверить люфт рулевого управления. Желательно провести операцию выставления развала/схождения.

Работа по замене подшипника на автомобилях различных марок, моделей и годов выпуска может отличаться по перечню и последовательности выполняемых операций.

Например, ряд новых автомобилей, особенно импортных, комплектуется значительным количеством встроенной электроники, которую можно легко повредить в процессе работы. Поэтому её рекомендуется предварительно демонтировать.

Замена ступичного подшипника , цены в Ростове-на-Дону

Ступичный подшипник является важной деталью любого автомобиля. Ступичный подшипник — это конструкция, обеспечивающая вращение колеса. Поэтому для обеспечения безопасности движения необходимо строго контролировать его работоспособность. Монотонный гул во время движения автомобиля на скорости является первым признаком неисправности. Если на гул не обращать внимания, то в дальнейшем может появится скрежет и заклинивание колеса. Проверку ступичного подшипника необходимо проводить при каждой диагностике машины, независимо от того, указывает ли это производитель.

 

Особенности замены подшипника ступицы

 

Ступичный подшипник — это небольшая и относительно хрупкая деталь, поэтому его замену нужно выполнять с особой осторожностью. Новый подшипник из коробки следует доставать прямо перед его монтажом. Особенно это касается подшипников с магнитными частями. Устанавливать подшипник ступицы требуется не прямым ударом молотка, так как это может вызвать повреждение дорожек качания, что поспособствует быстрому изнашиванию детали. Для выполнения данного вида ремонтных работ имеются правила: одновременная замена всех подшипников одной оси и сохранение чистоты. Также очень важно, чтобы во время демонтажа не повредилось посадочное место детали.

 

Работы выполняемые при замене ступичного подшипника

 

Первым делом автомобиль вывешивается на подъемнике. Далее производится демонтаж старого подшипника. Новый подшипник достается из коробки прямо перед его установкой. Монтаж и демонтаж производится на гидравлическом прессе. Прессуется или втягивается подшипник в смазанное посадочное место исключительно по внешней обойме. Обязательно затягивают ступичную гайку в соответствии с моментом, предписанным производителем.

Сеть сервисных центров VIRBACauto предоставляет своим клиентам расширенную гарантию: на ступицы/подшипники ступиц/шрусы линейки HARDIG бренда B-RING — 2 года или 70 000 км.

Замена ступичного подшипника своими руками + Видео

Чтобы автомобиль двигался по четко заданной траектории, необходимо обеспечить совпадение направления ступицы и колеса. В этом случае вращение руля приведет к изменению направления ступицы и как следствие, повороту колеса. Одновременно необходимо обеспечить свободное вращение колеса на ступице. Эти задачи и выполняет ступичный подшипник. Он установлен на передней и задней оси любого автомобиля, за исключением тех, в которых установлены разрезные или неразрезные мосты.

Когда менять ступичный подшипник

Для определения состояния ступичного подшипника, необходимо приподнять автомобиль, чтобы одно или несколько колес оказались над землей. Лучше всего делать это при помощи подъемника. Если его нет, можно использовать один или два домкрата, страховочные подставки и противооткатные башмаки. Подняв автомобиль домкратами и, установив под него подставки, обязательно покачайте кузов. Если удастся сдвинуть хотя бы 2 см, переставьте подставки, в противном случае велика вероятность падения автомобиля с подставки.

Обхватите одной рукой покрышку колеса сверху, а другой снизу и покачайте из стороны в сторону. Если люфт свыше 1 мм, подшипники необходимо подтянуть или заменить. Если люфт сопровождается даже несильным стуком, подшипник необходимо обязательно заменить. Если люфт уложился в необходимые пределы, рукой раскрутите колесо, заставив его вращаться. Если вращение сопровождается гулом, щелканьем, постукиванием, подшипник необходимо заменить.

Видео — Как проверить передний ступичный подшипник?

Замена ступичного подшипника

Для снятия ступичного подшипника необходимо открутить гайку, которая фиксирует его и вытащить толстую металлическую шайбу. На ведущих колесах она накручена на приводной вал, на ведомых колесах на ось кулака. После этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Снимите колеса (если меняете лишь с одной стороны, то колесо). Выкрутите направляющие тормозного суппорта и снимите колодки. Открутите болты крепления скобы тормозного суппорта и снимите ее. Снимите тормозной диск. Нередко для этого стык тормозного диска и ступицы приходится обрабатывать жидкостью WD-40. На задней оси с барабанными тормозами необходимо снять барабан и колодки.

Чтобы снять ступицу с кулака ведомой оси потребуются длинные болты с соответствующей резьбой (идеально подходят болты крепления головки блока цилиндров) и тормозной диск или барабан. Расположите диск или барабан наружной стороной к ступице вставьте в него болты, затем вкрутите их на 1 см в ступицу. Используйте диск как таран – резко тяните на себя, чтобы во время удара о шляпки болтов, он сорвал со своего места ступицу. Также для этого можно использовать обычный трехлапый съемник подходящего размера. Еще один способ снять ступицу – вкрутить в ее отверстия длинные болты, которые упершись в кулак, выдавили бы ступицу наружу. Вытащив ступицу, снимите два стопорных кольца подшипника. После этого с помощью специального съемника, который продают в любом автомагазине, извлеките подшипник из ступицы.

Чтобы снять ступицу с кулака ведомой оси необходимо снять тормозной диск, как описано выше и с его помощью снять ступицу из поворотного кулака. После этого открутите болты крепления нижней шаровой опоры, выжмите нижний рычаг подвески с помощью лома и снимите кулак с приводного вала. Эта операция одинаково выполняется на передней и задней подвеске. Снимите стопорные кольца ступичного подшипника и вытащите его с помощью специального съемника. Благодаря тому, что диаметр ступичных подшипников большинства автомобилей одинаков, то съемник для ВАЗ 2109 окажется универсальным. Если же размер подшипника отличается, необходимо будет заказать токарю шайбы соответствующего диаметра или приобрести съемник, предназначенный для вашей модели автомобиля. Нередко после снятия ступицы на кулаке остаются части подшипника. Чтобы снять их, воспользуйтесь трехлапым съемником или зубилом. Старайтесь не повредить штырь кулака.

Установка ступичного подшипника проходит в обратном порядке. Если на вашем автомобиле установлен не один широкий, а два узких подшипника на каждом колесе, то заменив их, не забудьте заполнить подшипники смазкой Литол, ШРУС или их аналогом.

Подбор ступичного подшипника

Выбирая ступичный подшипник, учитывайте следующее. Оригинальные детали всегда лучше, чем неоригинальные. Это касается как иномарок, так и российских автомобилей. Выбирая между неоригинальными деталями, внимательно проверяйте производителя. Перед заказом или покупкой подшипника убедитесь, что вы выбрали не продукцию фирмы упаковщика. В этом случае название производителя на упаковке и подшипнике будет различаться. Попросите продавца открыть коробку с подшипником, чтобы убедиться, что название производителя совпадает. Если не совпадает, откажитесь от покупки. Чтобы подобрать подшипник по размеру, воспользуйтесь бумажным или электронным каталогом запасных частей. Определите с его помощью оригинальный артикул и каталожный номер и подбирайте подшипники по нему. 

Замена ступичного подшипника в Ростове-на-Дону, цена

Каждый автомобиль через определенное время эксплуатации должен проходить замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Сеть автосервисов БестВей производит качественную замену ступичного подшипника. Профессионально и с гарантией до 12 месяцев. С нами, вы будете уверены, что подшипник прослужит еще долго.

О подшипниках ступицы автомобиля

Подшипники бывают нескольких разновидностей. Есть и такие виды, без которых ни один автомобиль не может обойтись. Речь идет о ступичных подшипниках, которые легко выдерживают как осевую, так и радиальную нагрузки. Подобные нагрузки появляются в тот момент, когда автомобиль разгоняется, движется или тормозит. Исходя из этого, стоит с большой ответственностью подходить к качеству подшипников, которые используются.

Ступичные подшипники бывают:
  • Передний подшипник ступицы;
  • Задний подшипник ступицы;

В Ростове-на-Дону автосервисы БестВей славятся специалистами, которые качественно обслуживают автомобили и смогут сразу определить износ ступичных подшипников. Интересно, что даже если вы приобретёте самые качественные подшипники, вам всё-равно их необходимо время от времени менять. Причиной износа может быть и перепад температуры, и большие нагрузки, и, что немаловажно, плохие, неровные дороги.

Порядок замены подшипника ступицы

Замена переднего ступичного подшипника осуществляется по следующему плану:

  • Автомобиль должен быть поднят или домкратом, или на подъёмнике:
  • Колесо нужно снять;
  • Произвести очистку мест крепления от засорения, то есть грязи, металлической щёткой;
  • Следующий шаг – это снятие суппорта со скобой;
  • Тормозной диск открутить и снять защитный кожух, только кожух снимайте осторожно, чтобы не сломать болты.
  • Далее следует откручивание болтов рулевого наконечника, стабилизатора и передней стойки;
  • При наличии специального съёмника для наконечника или даже без него следует выбить наконечник, но сделать это надо легко, чтобы ничего не повредить;
  • Открутить болты, которые крепят ступицу к кулаку;
  • Удалить старую ступицу и установить новую.

Что касается вопроса, как должна быть произведена замена заднего ступичного подшипника, то процессы практически похожи.

Цены на замену подшипника ступиц

Наши цены работ по замене подшипников вы можете посмотреть в таблице ниже. В эту сумму входит снятие старой и установка новой запчасти.

Работы Стоимость
Замена переднего подшипника ступицы 1500 p
Замена заднего подшипника ступицы 1500 p

* — в некоторых случаях стоимость замены ступичного подшипника может быть изменена в зависимости от марки и модели автомобиля.

Срок службы качественного подшипника ступицы примерно около 50 000 — 80 000 км. пробега. Конечно, в случае ступичного подшипника, всё будет зависеть от пробега машины и стиля вождения. К примеру, если вы будете ездить по ровным дорогам, то естественно и подшипники прослужат долго, а если ваша машина побывает в горах или на бездорожье, то, естественно, срок службы подшипником будет меньше. Гарантия и сроки службы устанавливаются, обычно, для нормальных условий эксплуатации автомобиля.

Обращайтесь в автосервисы «БестВей» для замены подшипника ступицы. Мы каждый день делаем все, чтобы ваши машины выглядели, как новенькие. Стоимость замены ступичного подшипника можно узнать по телефону +7 (863) 204-62-00.


Замена переднего ступичного подшипника без снятия стойки попытка 1: almazkayumov — LiveJournal

Всё было как обычно. Еду себе еду и вдруг слышу в далеке вертолет летит. Набираю скорость, звук вертолета становится невыносимо громким. Снижаю скорость — звук исчезает. Конечно же никакого вертолета я так и не увидел — это был звук гудящего ступичного подшипника. Звук шел спереди слева.
Есть несколько способов поменять подшипник своими силами:
1) Открутить поворотный кулак от стойки и произвести замену на верстаке со всеми удобствами (Минус способа в необходимости ехать на регулировку сход-развал)
2) Снять стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей. (Минусы не замечены)
3) Произвести замену подшипника прямо на месте (Минимум разборок, но неудобное положение)

Сам же я, до последнего времени, как мог, обходил эту процедуру стороной и доверял эту работу знакомому автослесарю в автосервисе. Но не в этот раз.
Ехать на сход-развал не было возможности, а снимать в сборе со стойкой не было желания. Было решено применить способ из пункта 3.

Скажу сразу, что «на коленке» такую замену произвести маловероятно. Нужна как минимум «куча ненужных железяк» и пара инструментов. Так — же, я здесь описываю то как Я делал эту работу, со всеми ошибками и последствиями. Я не показываю пример, а делюсь опытом, чтобы мой опыт послужил уроком кому то еще.

Итак, начнем.
1) Ослабляем колесные болты и поднимаем машину на домкрат.

2) Я все работы буду проводить на месте, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО подложить под машину страховочный упор. В качестве упора я использовал снятое колесо и пару деревянных кубиков.

Заодно я решил проверить как держит домкрат — то есть я оставил до страховочного упора расстояние около сантиметра.
3) Раскерниваем ступичную гайку. Я взял бородок и, загнав его в проточку в хвостовике шруса, молотком раскернил.

4) Вот мы и дошли до тяжелого момента. Для откручивания гайки нужен ключ на 30 и рычаг (труба длиной хотя бы 1 метр). Но проблема не в этом. Момент затяжки гайки очень большой (цифры не могу привести). Для того, чтобы приложенное усилие пришлось на отворачивание гайки, а не на проворачивание ступицы, можно одеть на ступицу колесо, со снятым декоративным колпачком. Опустить машину с домкрата и затем уже откручивать гайку. Но даже при опущеной машине и противоаткатным упором, колесо может пробуксовывать на полу (У меня было так.) Поэтому я применяю приспособление для фиксации ступицы от проворачивания. Оно представляет собой планшайбу (вроде бы от классики) с приваренной к ней арматурой.

5) Одеваю фиксатор на ступицу так, чтобы он, при откручивании гайки, крюком упирался в скобу тормозного суппорта, сопративляясь повороту. И закручиваем пару (можно и все) колесных болтов.

6) Беру накидной ключ на 30(у меня к нему приварен кусок трубы), на хвостовик одеваю рычаг — трубу и откручиваю гайку.

7) Теперь, когда гайка откручена и фиксатору для упора не нужна скоба, беру удлинненую головку на 17, удлиннитель и откручиваю два болта, которыми крепится скоба суппорта.

8) Вставив отвертку помощнее между задней частью тормозной колодки и внутренней частью тормозного суппорта, задвигаем поршень тормозного цилиндра (Используем отвертку как рычаг), чтобы он нам не мешал снять суппорт с тормозного диска.

9) отстегиваем тормозной шланг от крепления к стойке. (Сразу предупреждаю, обязательно после сборки вернуть шланг на место, иначе при повороте руля шланг будет тереться об колесо и протрется)

10) Головкой на 17 откручиваем два болта крепления шаровой опоры

11) Откручиваем направляющие, крепящие, тормозной диск к ступице. Мне в этом помогли пассатижи.

12) Тянем стойку на себя, чтобы хвостовик ШРУСа вышел из своего места, затем снимаем тормозной диск со ступицы (У меня они вышли вместе, обнажив разбитый подшипник). Если ступица осталась на месте, то вставляем с внутренней стороны выколотку, подходящего размера(трубу) и молотком выбиваем ступицу из подшипника (При этом внутренняя обоима подшипника обычно остается на ступице)

13) Теперь нужно снять стопорные кольца, которые жестко фиксируют подшипник в поворотном кулаке от осевого перемещения. Щипцов для снятия стопорных колец у меня не нашлось, поэтому быстренько приварил к пассатижам два самореза.

14) Зацепляем щипцами за колечки, сжимаем щипцы и, потянув на себя снимаем наружное кольцо

15) Если так просто не получается, то поджав кольцо, подковыриваем чем нибудь и выводим из проточки внутреннее кольцо.

16) Теперь, когда обе стопорки сняты, ничего не мешает извлечь остатки подшипника из поворотного кулака. Для того, чтобы во время ударов стойка не гуляла, а стояла жестко, прикручиваем обратно шаровую опору. Я взял трубу подходящего диаметра (она упиралась во внутренние выпуклости наружной обоимы), поместил в обоиму, зажал между ног, чтобы не двигалась и, взяв кувалду, резкими и мощными ударами выбил подшипник во внутреннюю сторону.

17) Теперь протираем посадочное место и ставим обратно наружное стопорное кольцо

18) Смазываю маслом посадочное место.

19) Теперь нам нужно приспособление для запрессовки нового подшипника. Если бы мы снимали поворотный кулак с машины — достаточно было бы отнести его к тискам и там запрессовать новый подшипник. Я решил сделать оправку на основе наружной обоимы старого подшипника (немного сточив наружный диаметр на точиле), куска трубы, которой я выбивал обоиму и пластинки с отверстием внутри. Так же понадобилась шпилька м12 и три-четыре гайки и шайбы. Вот оправка

20) Вот общий вид съемника (скорее наоборот — запрессовывателя)

21) Берем новый подшипник, я взял за 295 VBFk (это Вологда, но в два раза дешевле чем VBF за 600р.) Протираем

22) Устанавливаем приспособление так, чтобы при закручивании гаек обоима старого подшипника давила на наружную обоиму нового и задавливала его в поворотный кулак.

23) Резьба м12 оказалась слабовата и при затягивании гайка сорвала резьбу на шпильке (Чтобы продолжить переместил гайки таким образом, чтобы сорванная резьба не попадала в рабочую зону)

24) Сняв съемник увидел причину нежелания подшипника заходить на новое место. Просто он пошел с перекосом, как видно из наличия зазора с левой стороны. (Выстукиваем изнутри подходящей выколоткой по Наружной обоиме, я выстукивал шлицевой отверткой)

25) Стараемся запрессовать без перекосов. Потихоньку затягиваем гайку на съемнике, когда гайка начинает крутиться с трудом, ударяем пару раз по оправке и пробуем тянуть дальше, если гайка после пары-тройки ударов не перестает сопротивляться закручиванию — значит опять перекос. Новый подшипник запрессовывается рывками, То есть во время затяжки слышно как он по чуть чуть ступенчато проходит все дальше и дальше. Вот почти готово.

26) Когда подшипник визуально дошел до конца, давим съемником, пока постукивания не перестанут помогать. Теперь можно поставить внутреннюю стопорку. Вот здесь меня ждала засада. Я одел стопорку наполовину, то есть кольцо зашло в проточку, но на до конца. Я решил, что, учитывая с каким огромным усилием подшипник садился на свое место, и этого будет достаточно и оставил как есть. Это была моя огромная ошибка. ПоДрОбНоСтИ ЗдЕсЬ

27) Теперь переходим к ступице — там у нас осталась внутренняя обоима. Беру две монтажки (Как мне кажется, с набора по перебортировки КамАЗовского колеса) Вставляем в специальные проточки в ступице и одновременно надавливаем на обе монтажки до той степени пока обоима не сдвинется с места.

28) Когда обоима сдвинулась, хода монтажек не хватает для полного извлечения обоимы. Я подложил по гайке с каждой стороны. И окончатедьно выдавил обоиму со ступицы.

29) Теперь нужно запрессовать ступицу в новый подшипник. Одел на шпильку м12 пару гаек, шайбу со ступицы и внутреннюю обоиму старого подшипника.

30) Внутренняя обоима со стороны моторного отсеко давит на внутреннюю обоиму нового подшипника, а оправка из наружной обоимы давит на ступицу. Усилие здесь гораздо меньше, чем при запрессовке наружки.

31) Когда ступица уже почти запрессована  — можно снять съемник и дожать ступицу до упора уже при затягивании хвостовика ШРУСа. Здесь оказался маленький «нежданчик». При затягивании гайки ступица проворачивалась, а фиксатор ставить было не куда. Поэтому ставим сначала скобу.

32) Я Смазываю  все болты перед вкручиванием. Это сильно облегчает последующую разборку. Болт не приржавеет и не прикипит.

33) Одеваем скобу (Наживляем болты на сколько это возможно т.к. ступица не запрессована до конца — болты до конца не затягиваются) Затяжки болтов на половину резьбы хватило, чтобы фиксатор надежноуперся в скобу и позволил притянуть ступицу до конца.

34) Ставим фиксатор, таким образом, чтобы крючок опирался в скобу при затягивании гайки. Затягиваем ступичную гайку, допрессовывая ступицу. Не забываем поставить шайбу под гайку.

35) Теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно закернить гайку. Этот подшипник вышел из строя всего за 10000 км потому что после замены сцепления я ПОЛЕНИЛСЯ накернить, просто затянув гайку. Через недельку появился гул. Я покачал колесо — ступичная гайка была раскручена наполовину. Гайку я затянул — накернил, но подшипника после этого хватило всего на пару месяцев.
Беру шлицевую отвертку, прижимаю к гайке напротив проточки на хвостовике ШРУСа и ударяю по отвертке молотком. Отвертка заминает гайку внутрь проточки и гайка сама уже не выкрутится.

36) Теперь затягиваем болты крепления скобы, одеваем шаровую, и все остальное по порядку. Главное — не забыть вернуть тормозной шланг на место.

Времени на всю работу ушло пять часов работы. Сэкономлено 500р. (За то опыт приобретен колоссальный)

замена переднего ступичного подшипника в автосервисе — цена замена подшипника переней ступицы в сервисе Пулам от 500 руб.

В целом ступица не является «капризным» узлом. Однако повредить её, как в процессе эксплуатации автомобиля, так и при небрежном ремонте можно довольно-таки легко.

Простейший пример: затяжка колёсных болтов. Если при откручивании, закручивании прилагать к ним большую силу, не заботясь при этом о правильной посадке болтов в отверстии, можно легко сорвать резьбу! Такая неисправность очевидна, однако её ценой может стать замена ступицы, что весьма трудоёмко.

Ещё одним неприятным отказом ступицы ведущих колёс является износ внутренних шлицов. Как правило, он прогрессирует при агрессивной езде с резкими троганьем с места и ускорениями автомобиля.

Едва ли не главная деталь ступицы – подшипник – при эксплуатации автомобиля испытывает экстремальные нагрузки. В случае естественного механического износа или попадания грязи,

подшипник начинает гудеть (особенно сильно при повороте руля) – это явный признак необходимости замены подшипника ступицы. Цена вопроса – безопасность движения, поэтому данной процедурой не стоит пренебрегать.

Ещё один признак износа подшипников – повышенная вибрация. От задних или передних колёс на кузов передаётся характерный «зуд», который со временем переходит в ощутимые удары. В этом случае требуется срочная замена ступичного подшипника, иначе придётся либо в скором времени менять ступицу целиком, либо устранять ещё более масштабные неисправности остальных узлов подвески.

Поводом к замене ступичного подшипника на переднем колесе или на заднем колесе может стать сильный удар в подвеске (к примеру, от попадания колеса в яму на высокой скорости). После таких случаев водителю стоит внимательно прислушиваться к работе механики: появление посторонних шумов может стать сигналом к замене переднего ступичного подшипника. Цена работы будет гораздо ниже, чем стоимость ремонта всей подвески или угроза безопасности движению!

Замена ступичного подшипника: когда и как производится?

Большинство узлов и агрегатов современных автомобилей имеют значительный ресурс. При правильном обслуживании их ремонт приходится производить довольно редко. Но это вовсе не означает, что при появлении симптомов неисправности имеет смысл откладывать посещение сервисного центра на более поздний срок.

Содержание этой статьи

Напротив, чем раньше будет устранена поломка, тем меньше средств придётся потратить на ремонт. Ведь одна, даже незначительная, на первый взгляд, деталь, будучи неисправной, оказывает негативное воздействие на множество других компонентов конструкции.

Вышедший из строя подшипник передней или задней ступицы не просто влияет на техническое состояние автомобиля, ухудшая его эксплуатационные качества, возникает риск разрушения конструкции крепления колеса прямо в движении.

Такая поломка ведёт к потере управления автомобилем и, как следствие, аварии, последствия которой могут стать самыми тяжёлыми.

Чтобы этого не произошло, нужно своевременно реагировать на появившиеся тревожные симптомы и незамедлительно принимать меры.

Признаки неисправности ступичного подшипника

Чаще всего о том, что деталь пора менять, сигнализируют два основных симптома:

1. Осевой либо боковой люфт колеса, появление которого нередко сопровождается возникновением ряда сопутствующих проблем:

  • Неравномерным износом протектора шины.
  • Уводом автомобиля в сторону при движении по прямой.
  • Биением руля, схожим с тем, какое возникает при неправильной балансировке колёс.

2. Шум (гудение) в районе ступицы, тональность которого изменяется в зависимости от скорости. Неопытные водители часто приписывают эти звуки особенностям протектора шин или нарушению регулировок развала-схождения.

Убедиться в причине неисправности можно, выполнив ряд несложных действий.

Замена ступичного подшипника своими руками. Видео:

Как проверить ступичный подшипник?

Действуйте последовательно, и тогда вы сможете исключить возможность ошибки даже в том случае, если выполняете такую работу впервые.

  • Первым делом вывесите диагностируемое колесо, обеспечив ему свободу вращения. Для этого можно воспользоваться домкратом или установить машину на подъёмник.
  • Затем крутаните колесо руками, убедившись, что оно свободно вращается. В некоторых случаях шумы могут возникать из-за того, что колесо полностью не растормаживается, а тормозные колодки трут по диску или барабану.
  • Взявшись за верхний и нижний край колеса, покачайте его от себя и к себе. Затем повторите операцию, сменив хват на 90 градусов.

Если обнаружите люфт, придётся проверить затяжку гайки ступицы.

Тут не обойтись без воротка с большим плечом, динамометрического ключа, рассчитанного на значительные усилия, и подходящего размера торцевой головки.

Важно иметь под рукой и техническую спецификацию вашего автомобиля, в которой указан момент затяжки гайки ступичного подшипника. Последовательность действий такова:

  • Снимаем защитный колпачок гайки (если имеется).
  • Вынимаем шплинт (если имеется).
  • Сажаем за руль помощника и просим его зафиксировать колесо, надавив на тормоз.
  • С помощью динамометрического ключа проверяем усилие затяжки.

Если момент соответствует величине, указанной в спецификации, а люфт остался, подшипник придётся заменить.

Как проверить ступичный подшипник? Видео:

Диагностируем на слух

Но бывает и так, что люфта нет, а есть лишь гул, подтверждающий наличие неисправности. Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Задача непростая.

Из-за резонирующих эффектов сделать это, находясь на месте водителя, не всегда возможно. Снова придётся звать помощника и идти на хитрость. Возможны варианты:

  • Двигайтесь мимо стоящего на открытой площадке наблюдателя, меняя режимы и направление движения. Такой способ даст результат, если шум отчётливо слышен даже на небольшой скорости.
  • Посадите помощника в другую машину. Пусть он двигается вместе с вами по трассе, открыв окно и определяя на слух источник посторонних шумов.

Оба варианта такого рода диагностики требуют определённых навыков.

Установив, какая деталь подлежит замене, можно приступать к работе, сложность которой напрямую зависит от особенности конструкции автомобиля. Придётся учесть:

  • На каком мосту, переднем или заднем, ведущем или ведомом, производится замена.
  • Какого типа подшипник установлен на вашем автомобиле.

Встречаются детали различной конструкции:

  1. Открытого или закрытого типа.
  2. Одно- или двухрядные.
  3. Конические или радиальные.
  4. Шариковые, роликовые или комбинированные.

Встречаются два варианта комплектации и поставки детали:

  1. Подшипник изготовлен отдельно. В этом случае для выполнения работы обязательно потребуются специальный съёмник, оправки и пресс.
  2. Подшипник и ступица собраны в единый узел, замена которого производится целиком. Это существенно упрощает ремонт, но увеличивается стоимость деталей.

Следует принять во внимание тот факт, что наиболее распространены сейчас автомобили с приводом на передний мост. Условия и последовательность проведения ремонтных операций мы будем описывать именно для машин такой компоновки.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Автомобили различных производителей имеют свои конструктивные особенности, которые придётся учитывать в ходе выполнения работ. Мы же опишем лишь общие принципы и последовательность выполняемых операций. Действуем так:

  1. Отключаем аккумулятор.
  2. Ослабляем болты крепления колеса.
  3. Поднимаем переднее колесо. Лучше всего это делать на подъёмнике. Если его нет, то, подложив башмаки под задние колёса, поднимаем машину с помощью домкрата и надёжно устанавливаем на жёсткую опору.
  4. Снимаем защитный колпачок гайки ступицы (если имеется) и удаляем шплинт из резьбового наконечника приводного вала.
  5. Сажаем помощника в машину и попросим его сильно нажать на тормоз. После этого получаем возможность отвернуть гайку ступицы.
  6. Снимаем колесо.
  7. Отворачиваем от места крепления тормозной суппорт. Постарайтесь не повредить шланги. Отсоединяем клипсы, фиксирующие шланги на ступице. Саму деталь аккуратно закрепите на кузове помощью проволоки так, чтобы шланги находились в свободном состоянии.
  8. Отсоединяем датчик ABS. Достаточно будет просто отключить его разъём.
  9. Выворачиваем винты, фиксирующие тормозной диск на ступице. Снимаем диск.
  10. Отсоединяем рулевой наконечник от поворотной цапфы амортизаторной стойки.
  11. Отворачиваем гайку шаровой опоры и с помощью съёмника отсоединяем конусный наконечник шаровой опоры от стойки.
  12. Аккуратно тянем стойку на себя и извлекаем шлицевую часть ШРУС из ступицы.
  13. В некоторых случаях приходится демонтировать монтажный щиток тормозной системы.
  14. С помощью съёмника снимаем ступицу вместе с подшипником. Иногда целесообразнее снять стойку целиком (для этого отворачиваем её верхнюю опору) и произвести снятие ступицы на прессе.
  15. Если новая ступица в сборе с подшипником – запрессовываем её на место. Если подшипник поставляется отдельно, не пытаемся устанавливать его на старую ступицу – слишком велика вероятность повреждения посадочного места детали, а покупаем новую ступицу и запрессовываем на неё подшипник.
  16. Производим сборку в обратном порядке. Не забываем о том, что сначала надо произвести затяжку ступичного подшипника, а уже потом ставить на место колесо и опускать машину на землю.

Теперь вы знаете, как производится замена переднего ступичного подшипника переднеприводного автомобиля. Но это теория. А практика потребует от вас сил, терпения и наличия хорошего специализированного инструмента.

Без этого не стоит даже начинать. И ещё. Такую работу следует производить вдвоём.

Дело тут не только в требованиях безопасности. В некоторых ситуациях двух рук будет просто недостаточно.

При проведении работ необходимо придерживаться следующих правил:

  • Используйте только комплектующие проверенных производителей. Ступичный подшипник – ответственная деталь, а его замена занимает довольно много времени. Лучше переплатить за качественный товар, чем потом начинать всё сначала.
  • Работайте аккуратно. Незначительный перекос при монтаже устанавливаемых деталей нередко становится причиной их повреждения ещё в процессе сборки.
  • Соблюдайте чистоту. Попадание грязи на сопрягаемые поверхности трущихся деталей сделает вашу работу бессмысленной. Всегда имейте под рукой чистую ветошь и средства для обезжиривания – бензин, керосин или уайт-спирит.

Замена подшипника ступицы заднего колеса

Особого смысла повторяться нет. Порядок выполнения необходимых операций во многом совпадает с уже описанной последовательностью. Отличия будут следующие:

  • Вам не придётся отсоединять рулевую тягу.
  • На ведомом мосту нет необходимости в снятии ШРУС.
  • Если потребуется задействовать пресс, а машина оснащена рычажной подвеской, то демонтировать придётся не стойку, а рычаг, на котором установлена ступица.

Учитывая это, замена заднего ступичного подшипника производится несколько проще, чем переднего.

На автомобилях, имеющих полный привод, разница будет и вовсе минимальна. Учитывая конструктивные особенности техники, иногда для извлечения ШРУС имеет смысл отвернуть приводной вал от редуктора, а рычаг или амортизаторную стойку оставить на месте.

В случае если приходится иметь дело с неразрезным задним мостом и барабанной тормозной системой, замена подшипника задней ступицы выполняется иначе. В такой комбинации, чаще всего, используют конические роликовые подшипники, доступ к которым вы получите, сняв тормозные барабаны и колодки.

У некоторых машин даже ступица изготавливается заодно с барабаном. Но такое устройство встречается всё реже и, будучи владельцем легкового автомобиля, вы едва ли с ним столкнётесь.

Постараемся ответить на несколько связанных с темой и наиболее часто встречающихся вопросов, которые задают автовладельцы.

Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы?

К устранению неисправности необходимо преступать без промедления. По внешним признакам сложно судить о степени износа детали. А шанс столкнуться с неприятностями весьма высок. Наиболее вероятно, что в результате механических повреждений или перегрева ступицу просто заклинит.

Это чревато потерей управления и аварией, особенно на высокой скорости. Но даже износ резины, вибрации на руле или повышенный расход топлива – достаточные основания для того, чтобы посетить сервисный центр.

Какую смазку использовать для ступичных подшипников?

Учитывая особенности конструкции современных деталей, смазанных уже на заводе и имеющих защитные пыльники, в этом вопросе нет особого смысла.

Но если, заглянув за пыльник, вы засомневались в достаточном количестве положенного изготовителем лубриканта, можете воспользоваться практически любой качественной смазкой.

Важно, чтобы были соблюдены следующие требования:

Ремонт рулевой рейки своими руками автомобиля ВАЗ2114 — здесь больше полезной информации.

  • Широкий допустимый температурный диапазон. Ведь в процессе эксплуатации смазка будет и сильно охлаждаться в мороз и нагреваться в процессе работы. Она должна быть тугоплавкой.
  • Высокая вязкость и малая текучесть. Таким образом можно гарантировать наличие устойчивой защитной плёнки на сопрягаемых элементах подшипника.
  • Способность длительное время выдерживать высокие нагрузки.

Этим требованиям соответствуют литиевые смазки и лубриканты с содержанием молибдена.

Неподходящие материалы

А вот составов с высоким содержанием цинка или железа рекомендуется избегать – они ускоряют процессы разрушения ступичных подшипников. Категорически нельзя использовать смазки, содержащие графит – у них совсем иное назначение.

Вас заинтересует эта статья — Замена задних и передних тормозных колодок.

Характеристики лубрикантов, используемых для работы в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), также недостаточно высоки. Такие материалы не рассчитаны для эксплуатации в высокоподвижных соединениях и элементах конструкции.

Итог

Если используемые запасные части имеют необходимое качество, работа сделана правильно, а машина эксплуатируется бережно, то ходимость ступичных подшипников составляет 100 тыс. км и более. Но, как только появились первые признаки неисправности, немедленно отправляйтесь на диагностику. Иногда продлить срок службы детали можно, лишь вовремя подтянув ослабшую гайку.

Замена ступичного подшипника — простой способ

Замена ступичного подшипника на мотоцикле для бездорожья является профессиональным риском. На шоссейных велосипедах вы можете ездить годами, не задумываясь о замене, но как только вы отправляетесь на бездорожье, это уже совсем другая история. Постоянные удары о землю в сочетании с дополнительной вибрацией, когда эти выпуклости находятся на асфальте, означают, что эти маленькие обоймы подшипников переживают довольно тяжелые времена в своей короткой жизни.

Так было в случае с надежным KTM EXC250, которому удалось полностью перекусить в последний день трехдневного вылета в регион Канталь во Франции.Всего в двадцати или около того милях от дома раздалось тревожное колебание и отчетливое отсутствие чувствительности переднего тормоза, поэтому мотоцикл был доставлен в безопасное место и отправлен в фургон поддержки для последней секции.

Таким образом, с полным новым комплектом для ремонта переднего колеса, купленным у KTM за умопомрачительные 45 фунтов стерлингов, казалось идеей рассказать, как мы заменяем подшипники. Хорошо — мы знаем, что все делают это немного по-своему, но это наш способ…

ПЕРВЫЙ ШАГ – СНЯТИЕ КОЛЕСА И ПРИОБРЕТЕНИЕ КОМПЛЕКТА ДЛЯ ЗАМЕНЫ.В ЭТОМ ЕСТЕ ОБЕ ПОДШИПНИКИ, ПЫЛЕЗАЩИТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ, ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВТУЛКА И ДВЕ БОКОВЫЕ ПРОКЛАДКИ

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО-НИБУДЬ ДЕЛАТЬ, МЫ ВЫНИМАЕМ ПОДШИПНИКИ, ПОМЕЩАЕМ ИХ В ЗАПЕЧАТЫВАЕМЫЙ ПАКЕТ И ПОМЕЩАЕМ В МОРОЗИЛЬНИК МИНИМУМ НА ЧАС. ЭТО СОЕДИНЯЕТ МЕТАЛЛ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ЛЕГКОЕ СОЕДИНЕНИЕ

ПОЭТОМУ НАЧНЕМ С СНЯТИЯ ПЫЛЬЦЕВЫХ УПЛОТНЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ ОТВЕРТКИ – НЕ ВАЖНО, ЕСЛИ МЫ ИХ ПОВРЕДИМ, ПОСКОЛЬКУ ОНИ ПОДЖАРЯТСЯ

ДАЛЕЕ, НАЧИНАЯ СВЕРХУ, ВЫПОЛНЯЕМ ОФИЛЬНИК ИЗ МЯГКОГО МЕТАЛЛА – АЛЮМИНИЕВЫЙ ИЛИ ЛАТУННЫЙ – И НАЧИНАЕМ ВЫБИВАТЬ СТАРЫЙ ПОДШИПНИК, МЕДЛЕННО СТРЕКАЯ И ПЕРЕМЕЩАЯ ОФИЛЬНИК.НЕ БЬИТЕСЬ СЛИШКОМ СИЛЬНО. ЕСЛИ ОНИ НЕ ДВИГАЮТСЯ, ИНОГДА НУЖНО ПОДДЕРЖИВАТЬ СТУПИЦУ И ПРИКЛАДЫВАТЬ НЕМНОГО БОЛЬШЕ УСИЛИЯ

ПОСЛЕ СНЯТИЯ ОБЕИХ СТОРОН МЫ ТЩАТЕЛЬНО ОЧИЩАЕМ ПОСАДКИ ПОДШИПНИКОВ И АККУРАТНО ОБРАБАТЫВАЕМ ПОВЕРХНОСТИ, ЕСЛИ ЕСТЬ КАКИЕ-ЛИБО ПОВРЕЖДЕНИЯ

ОК, ТАК ЧТО ПОДШИПНИКИ ЗАНИМАЮТСЯ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ПОРА НАГРЕВАТЬ СТУПИЦУ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ МЕТАЛЛА. МЫ ПОЛЬЗУЕМСЯ ФЕНОМ В ТЕЧЕНИЕ ДЕСЯТИ МИНУТ ПРИМЕРНО, ЗА КОТОРОЕ ВРЕМЯ ВТУЛКА ПОЧТИ СЛИШКОМ ГОРЯЧАЯ, ЧТОБЫ ПРИКОСНУТЬСЯ — IDEAL

ОСТОРОЖНО УСТАНАВЛИВАЕМ НОВЫЙ ПОДШИПНИК В СТУПИЦУ, ПРОВЕРЯЯ, ЧТО ОН СОВЕРШЕННО ПРЯМ

ИСПОЛЬЗУЯ СКРЫТЫЙ МОЛОТОК ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТ, МЫ ВСТАВЛЯЕМ ПО ПОДШИПНИКУ, ТАК ЧТОБЫ ОН УСТАНОВИЛСЯ НА НИЖНЕМ СЕДЛЕ .ПРИ ХОЛОДНОМ ПОДШИПНИКЕ И ГОРЯЧЕЙ СТУПИЦЕ ЭТО ДОЛЖНО ВЫПОЛНЯТЬСЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОСТО

ПОСЛЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОДНОЙ СТОРОНЫ МЫ ВСТАВЛЯЕМ ВНУТРЕННЮЮ ВТУЛКУ ОСИ. ВАЖНО НЕ ЗАБЫВАТЬ ЭТО, ПОСКОЛЬКУ ВЫ МОЖЕТЕ ПОВРЕДИТЬ ПОДШИПНИК, ЕСЛИ ЕГО ПОНАДОБИТСЯ СНОВА ВЫБИВАТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ ИХ УСТАНОВКИ — ДА, МЫ БЫЛИ ТАКИМ ПАРНОМ…

ЗАТЕМ МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ ВТОРОЙ ПОДШИПНИК И ПОВТОРЯЕМ ПРОЦЕСС ПОСАДКИ. ЕСЛИ НАСАДКА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТОЧНОМУ РАЗМЕРУ, ВОЗМОЖНО, ЕГО НЕОБХОДИМО ПЕРЕМЕЩАТЬ, КОГДА ПОДШИПНИК ЗАСТАВЛЯЕТСЯ НА МЕСТЕ

ТЕПЕРЬ, КАК ОБА ПОДШИПНИКА УСТАНОВЛЕНЫ ПРАВИЛЬНО, МОЖНО УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ОБЫЧНО ДОЛЖНЫ ПРОСТО ВСТАВИТЬ НА МЕСТ, НО ИНОГДА ТРЕБУЕТСЯ НЕМНОГО УСИЛИЯ

ЕСЛИ ПОДШИПНИК ПОЛНОСТЬЮ УСТАНОВЛЕН, ВЕРХНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ НЕПОСРЕДСТВЕННО НИЖЕ ВЕРХНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ СТУПИЦЫ

СМАЗЫВАЕМ ПЫЛЬЦЕВОЙ УПЛОТНИТЕЛЬ И ВСТАВЛЯЕМ ВНЕШНЮЮ ПРОКЛАДКУ.ИХ НЕ ПЕРЕДАЮТ, ПОЭТОМУ НЕ ВАЖНО, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ПЕРВЫМ

ЗАТЕМ ВСТАВЛЯЕМ ПРОКЛАДКУ В ПОДШИПНИК С ОДНОЙ СТОРОНЫ ДО ПОЛНОЙ ПОСАДКИ

ПОСЛЕДНЯЯ ЧАСТЬ – УСТАНОВКА ВТОРОЙ ПРОКЛАДКИ ПОСЛЕ СМАЗКИ ПЫЛЬЦЕВОЙ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ СМАЗКИ, НО ПРИ УСТАНОВКЕ ЕГО НА МЕСТЕ МЫ УБЕДИМСЯ, ЧТО ОБЕ ПРОКЛАДКИ ПРАВИЛЬНО РАСПОЛОЖЕНЫ ВНУТРИ ВНУТРЕННЕЙ ВТУЛКИ. НА МЕСТЕ РАБОТА СДЕЛАНА – ВРЕМЯ ДЛЯ ЧАШКИ ЧАЯ И ЗАТЕМ УСТАНОВИТЕ КОЛЕСО

Итак, ступичные подшипники заменены и готовы к очередному бездорожью.

И если вам нравятся наши блоги, вам понравятся и наши туры. Катаясь на Royal Enfields в Индии, Honda в Лаосе или даже на BMW в Южной Африке, мы получаем приключения на мотоциклах.

Перейдите на страницу нашего тура, нажав здесь.

Это будет лучшее решение, которое ты примешь сегодня….

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ЭТОТ БЛОГ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО В КАЧЕСТВЕ УКАЗАНИЯ КАК МЫ МЕНЯЕМ НАШИ ПОДШИПНИКИ И НЕ ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В КАЧЕСТВЕ ПОЛНОЦЕННОГО РУКОВОДСТВА. ПЫТАЙТЕСЬ ОБСЛУЖИВАТЬ ВАШ МОТОЦИКЛ ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ВЫПОЛНЯТЬ ЭТО, ИМЕЕТЕ ДОСТАТОЧНЫЕ ЗНАНИЯ И ПРАВИЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАЧИ.

ЕСЛИ СОМНЕВАЕТЕСЬ, ОТПРАВЬТЕ СВОЙ МОТОЦИКЛ К КВАЛИФИЦИРОВАННОМУ МЕХАНИКУ.

Авторские права защищены Digiprove © 2018 Toby Jacobs

Как заменить подшипники ступицы колеса на квадроцикле или UTV — AtvHelper

Подшипники ступиц на вашем квадроцикле или UTV, несомненно, в какой-то момент нужно будет заменить. Не так уж сложно сделать это самостоятельно с помощью основных ручных инструментов, которые у вас, вероятно, уже есть. Они выпускают специальные инструменты, облегчающие работу, но я делал это с помощью обычных инструментов, которые уже есть у каждого в гараже.

Шаги, которые я собираюсь рассмотреть, являются универсальными шагами для всех замен подшипников ступиц колес ATV и UTV до 2010 года. Для квадроциклов или UTV, выпущенных после 2010 года, шаги будут аналогичными, и вы также можете прочитать раздел об альтернативной замене ступичного подшипника внизу этой статьи.

Могут быть небольшие отличия от машины к машине. Но вы поймете, что делать, и сможете справиться с любыми небольшими различиями, которые есть у вашего квадроцикла. Наличие руководства по обслуживанию под рукой поможет.И во всех проектах по техническому обслуживанию лучше надевать защитные очки и перчатки.

Вот шаги по замене подшипников ступицы колеса (ниже я объясню каждый шаг более подробно)

  • Лифт и удалить колесо
  • удалить тормозной суппорт
  • удалить осью оси
  • удалить болты из шариковых соединений
  • Удалить стяжки концов из Knuckle
  • удалить амортизатор болт
  • Снимите поворотный кулак с подвески
  • Снимите наружное уплотнение и подшипники
  • Очистите поворотный кулак и установите новые подшипники

подшипники ступицы вашего колеса.Это не очень сложная работа, но она может занять некоторое время и требует, чтобы вы сняли много деталей с вашего квадроцикла. Итак, давайте убедимся, что это необходимо.

Как определить неисправность подшипников ступицы колеса

Вы сможете определить, неисправны ли подшипники ступиц колес, по тому, как управляется ваш квадроцикл или UTV. Одним из наиболее распространенных симптомов является скрежещущий звук и ощущение при езде. Вы также можете услышать лязгающие или стучащие звуки, исходящие от ступицы колеса.

Если они станут достаточно плохими, вы даже почувствуете вибрацию и раскачивание при езде.Чувство раскачивания также может означать другие вещи, такие как необходимость балансировки шин для квадроцикла или UTV . Если вы заметили, что машину тянет влево или вправо при торможении, это также может быть признаком неисправных подшипников ступицы колеса.

Если вы давно их не заменяли или у вас более старая машина, рекомендуется произвести замену, если вы уверены, что проблема не в тормозах или шинах.

Для ручной проверки поддомкратьте рассматриваемое колесо и попробуйте подвигать его вперед-назад.Если колесо плотно прикручено болтами, но все еще качается вперед и назад, вам, вероятно, необходимо заменить подшипники ступицы колеса.

Большинство подшипников поставляются закрытыми, но со временем вода и грязь все равно попадут туда. Есть способы продлить срок службы подшипников, о которых я расскажу позже. Но со временем их необходимо заменить. Теперь по ступенькам.

Поднимите квадроцикл и снимите колесо

Это само собой разумеется, я полагаю, но квадроцикл должен быть поднят и оставаться таковым в течение всего этого процесса.Рекомендуется установить домкрат на подставки, так как это может занять некоторое время, и вы не хотите, чтобы ваш домкрат вышел из строя.

Еще одна мера безопасности, которую вы можете предпринять, после того, как вы сняли шину, положите ее под квадроцикл возле стойки домкрата. Это хорошо делать на тот случай, если машина упадет с домкрата или домкрат как-нибудь устоит. Если у вас есть нога там, это может избавить вас от боли.

Я всегда начинаю с ослабления проушин, прежде чем поддомкратить. Таким образом, его будет легче снять, когда квадроцикл поднят.Вам не нужно беспокоиться о раскачивании машины, когда она поднята, если вы заедаете упорную гайку.

Снять тормозной суппорт

Суппорт обычно крепится двумя болтами, либо болтом с шестигранной головкой, либо болтом на 12 мм.

Снимите оба болта, и суппорт должен легко сняться.

Сейчас самое время Заменить тормозные колодки на квадроцикле , если это необходимо.

В суппорт может входить линия, это нормально, вам не нужно удалять его или делать что-либо еще с суппортом.Просто переместите его и оставьте где-нибудь в стороне, насколько это возможно.

Снимите гайку оси

После того, как вы сняли суппорт, пришло время снять корончатую гайку, удерживающую ступицу на месте. Обычно там будет шплинт, удерживающий корончатую гайку на месте.

Предотвращает ослабление гайки во время езды. Шплинт легко снимается плоскогубцами. На некоторых машинах вместо корончатой ​​гайки здесь будет гайка с колом.

Я обнаружил, что проще всего снять корончатую гайку с помощью ударного гайковерта.Иногда они могут довольно хорошо там застрять, и если у вас нет ломаной планки, сделать это вручную может быть сложно.

После снятия корончатой ​​гайки можно снять ступицу, к которой обычно крепится тормозной диск. Некоторые машины будут иметь защитный кожух, установленный на поворотном кулаке позади тормозного диска. Снимите защитный кожух, его легко снять, и обычно он удерживается на месте всего несколькими болтами.

Снимите болты для верхнего и нижнего шаровых шарниров

Верхний и нижний шаровые шарниры крепятся к поворотному кулаку с помощью гаек, обычно со шплинтами.

Снимите шплинты и снимите гайки, после этого вы сможете вытащить шаровую опору из поворотного кулака.

Иногда их приходится немного уговаривать, но обычно они довольно легко выходят из положения легким ударом молотка.

Сделайте это как для верхнего, так и для нижнего соединения шарового шарнира с поворотным кулаком.

Снимите наконечники рулевой тяги с поворотного кулака

Для снятия концов стяжек обычно потребуются два гаечных ключа.В большинстве случаев они различаются примерно на один размер, это полезно, если у вас есть только один ключ каждого размера.

Болты наконечников рулевых тяг, скорее всего, тоже будут удерживаться шплинтами. Снимите шплинты и болты, удерживающие конец рулевой тяги на месте.

После откручивания болтов конец поперечной рулевой тяги должен легко подняться. Просто вытащите его из сустава и отодвиньте в сторону. Нет необходимости дополнительно разбирать наконечник рулевой тяги, вы можете просто повернуть его в сторону.

Снимите болт амортизатора

Вам нужно только снять гайку и болт нижнего амортизатора. Для этой части вам также понадобятся два гаечных ключа.

Амортизатор удерживается болтом и гайкой, соединенной с поворотным рычагом.

Мне было проще удерживать болт на месте с помощью гаечного ключа, а для снятия гайки использовать ударный гайковерт.

После снятия болта и гайки вы сможете поднять амортизатор вверх и убрать его с дороги.

На некоторых моделях квадроциклов или квадроциклов это поможет упростить всю эту работу, если вы сделаете этот шаг сразу после того, как вы сняли колесо. Вы заметите, что диапазон движения всего амортизатора и поворотного рычага увеличился после снятия амортизатора.

Это может облегчить доступ к другим частям, которые необходимо снять на предыдущих шагах. Я просто всегда делал это таким образом, и у меня никогда не было никаких проблем, это зависит от вашей машины и от того, как вы хотите это сделать.

Снять поворотный кулак с подвески

После того, как вы открутили болты амортизатора и убрали его с дороги, вы сможете просто снять узел поворотного кулака с оси.Иногда он может быть немного упрямым, и вам придется пошевелить им, чтобы начать.

Удаление наружного уплотнения и подшипников

Теперь вам нужно снять сальник и подшипники с поворотного кулака. Печать должна выйти в первую очередь.

Они делают специальный инструмент, чтобы упростить эту задачу, например, Инструмент для съема подшипников и уплотнений Jecr от Amazon.

Но раньше я делал это только отверткой. Не поймите меня неправильно, инструмент для съема уплотнений значительно упрощает работу, а также полезен для других проектов.Но если вы достаточно настойчивы, вы можете удалить уплотнение с помощью отвертки.

Чтобы вынуть подшипник, вам понадобится длинный кернер. Продолжайте постукивать по подшипнику, чтобы он оставался в центре, когда вы его выбиваете. Скорее всего, вы не сможете протолкнуть подшипник с одной стороны поворотного кулака на другую, поэтому подшипники нужно будет снимать с обеих сторон отдельно, изнутри наружу.

Очистите поворотный кулак и установите новые подшипники

После извлечения уплотнения и подшипника из поворотного кулака рекомендуется очистить поворотный кулак от грязи и мусора, которые могут затруднить установку нового подшипника.

Что касается подшипников, которые вы используете, это зависит от вас. Есть много вариантов, просто убедитесь, что вы выбрали те, которые подходят для вашей машины. Мне нравится использовать подшипники и уплотнения All Balls, в прошлом мне с ними везло.

Вот ссылка на комплект колесных подшипников All Balls 25-1404 на Amazon, в комплект входят подшипник и уплотнения. Это хорошее место, чтобы начать искать подшипники и уплотнения, подходящие для вашего квадроцикла.

После того, как у вас есть подшипники, вам нужно установить их в узел поворотного кулака так, как они были, когда вы их сняли.Для запрессовки подшипников можно использовать специальный пресс для подшипников.

Но я всегда просто использовал большую головку, примерно того же размера, что и подшипники, и забивал их обратно. Будьте осторожны, чтобы не ударить внутреннюю часть узла подшипников, потому что это может их повредить. Используйте гнездо подходящего размера, которое совпадает с внешним краем подшипникового узла. Вы также можете попробовать использовать старые подшипники, если они все еще целы, в конце концов, они должны быть того же размера.

Уплотнение подшипника вернется к внешней стороне подшипников после их установки.Они должны хорошо сидеть на внешнем крае сустава, как если бы вы сняли старые.

Убедитесь, что вы не забыли прокладку между подшипниками, если она есть в вашей модели.

Собираем все обратно

Вот и все, вы закончили замену подшипников ступиц на своем квадроцикле или UTV, теперь пришло время собрать все обратно. Все соберется так же, как разобрано, просто выполните шаги, описанные выше, в обратном порядке.

Я рекомендую использовать все новые шплинты.Люди скажут, что вы можете использовать их повторно, и я видел, как люди успешно использовали их повторно. Но они такие дешевые, и рекомендуется каждый раз использовать новые шплинты, что я и делаю.

Вот ссылка на набор шплинтов 555 шт. в ассортименте примерно за 12 долларов на Amazon. Я также рекомендую использовать новую гайку кола вместо повторного использования старой. Это применимо только в том случае, если у вас есть гайка кола вместо корончатой ​​гайки из шага удаления гайки оси.

Как продлить срок службы подшипников

Ступичные подшипники вашего квадроцикла или UTV со временем просто изнашиваются.Лучше всего убедиться, что вы правильно устанавливаете уплотнение подшипника. Езда по грязи и воде — одна из лучших вещей в бездорожье, поэтому в конце концов вода и грязь попадут туда. Но хорошее уплотнение может помочь им прослужить дольше.

Кроме того, избегайте мойки узла ступицы под давлением. Можно мыть машину под давлением, чтобы очистить ее после грязной поездки. Просто будьте осторожны вокруг уплотнения подшипника и области сборки ступицы. Мойка высокого давления может нагнетать воду в подшипник, из-за чего он быстрее изнашивается.

Альтернативная замена колесных подшипников ATV или UTV

Большинство этих шагов будут такими же, за исключением того, что вы будете иметь дело со ступицей в сборе для замены подшипников. Кроме того, вы захотите заморозить новые подшипники перед их заменой в ступице.

Чтобы удалить старые, процесс будет таким же. Используйте длинный пробойник или другой инструмент, чтобы удалить старые колесные подшипники.

Некоторые модели оснащены стопорным кольцом, удерживающим подшипник на месте.Вы можете легко удалить это с помощью пары плоскогубцев для стопорных колец.

С помощью теплового пистолета нагрейте узел ступицы в том месте, где должны быть установлены новые подшипники.

Достаньте новые подшипники из морозилки и запрессуйте их в ступицу. Вы можете использовать старые подшипники или большую головку и молоток, чтобы вставить подшипники.

Соберите все обратно так же, как вы их разобрали, и все готово. Не забудьте использовать все новые шплинты, чтобы все было затянуто так, как должно быть.

Делиться заботой!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Как снять и заменить ступичные подшипники мотоцикла

 

Правильное техническое обслуживание мотоцикла не только обеспечит его безопасность, но и обеспечит максимальную управляемость и производительность. Возможность выполнять часть или даже всю работу самостоятельно может сэкономить вам деньги и доставить удовольствие от того, что вы станете еще ближе к своему велосипеду…

 

Как ухаживать за ступичными подшипниками?

Если уплотнения осей колес вашего велосипеда в хорошем состоянии, подшипники должны быть достаточно хорошо защищены.Держите колеса в чистоте, но не подходите слишком близко к мойке высокого давления, которая может выдуть смазку из подшипников, особенно если они открытой конструкции, как на левой стороне задней части моего Kawasaki ZX-6R 1999 года.

Иногда можно получить доступ к открытым подшипникам с вывернутым колесом — если вы видите шарики, убедитесь, что они заполнены смазкой; Я использую Corrosion Block от производителей ACF-50, но есть много других подходящих продуктов, которые соответствуют или превосходят требования NLGI (Национальный институт смазочных материалов) для GC-LB.GC означает использование в ступичных подшипниках транспортных средств, работающих в умеренных и тяжелых условиях с самыми высокими диапазонами температур, в то время как LB относится к шасси автомобиля и его компонентам, работающим в умеренных и тяжелых условиях, которые могут подвергаться воздействию воды и других загрязняющих веществ (существуют также GA и GB, а также классификации LA для менее агрессивных сред).

 

Комплект ступичных подшипников и уплотнений можно приобрести у Wemoto

 

Как долго должны работать мои ступичные подшипники?

Ступичные подшипники вашего мотоцикла могут прослужить 100 000 миль или более, если за ними ухаживать, но выдувание смазки или езда по глубокой воде могут сократить их срок службы, как и сильные удары, вызванные ездой по бездорожью, ездой на заднем колесе и т. д.

Подшипники с герметичными поверхностями не требуют технического обслуживания, но конструкции с открытым сепаратором могут изнашиваться уже через пару лет использования, если за ними плохо ухаживают; это было у тех, кто был на заднем колесе этого ZX-6R с пробегом 18 000 миль.

 

Плохое обслуживание подшипников иногда может быть очевидным

 

Как узнать, что ступичные подшипники нуждаются в замене?

Изношенный подшипник может привести к нечеткому обращению, но не ждите, пока вы это заметите! Оторвав колесо от земли, убедитесь, что оно свободно вращается (не путайте прилипание тормозных колодок к шуму подшипника).

Затем возьмитесь за верх и низ шины (вам, возможно, придется держаться за спицы легкосплавных дисков или внутреннюю часть обода, если на пути стоит крыло), затем попробуйте раскачать колесо вперед и назад. Немного поверните колесо, затем сделайте это снова, пока не повернете его на полные 180°. Убедитесь, что сам велосипед не двигается, но если вы чувствуете какой-либо стук или легкое движение, это признак того, что подшипники изношены.

 

Как проверить ступичные подшипники

В руководстве Bennetts BikeSocial по покупке подержанного велосипеда показано, как проверить ступичные подшипники.Перейдите к 8:25 для передних колес.

 

Какие детали мне нужны?

Всегда заменяйте все подшипники в колесе, а не только те, которые, по вашему мнению, могут быть изношены. Вы также должны заменить уплотнения, так как вам нужно будет их вынуть, чтобы добраться до подшипников, и они явно не очень хорошо справляются с защитой от воды…

К счастью, у британского специалиста по запчастям для мотоциклов Wemoto можно приобрести полные комплекты, включая пыльники для переднего колеса ZX-6R 1999 года, стоимостью всего 15 фунтов стерлингов.60, а за заднее колесо всего 24 фунта стерлингов.

 

 

Какие инструменты мне нужны?

Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для замены ступичных подшипников на любом мотоцикле. Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура.Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также понадобится следующее…

  • Молоток
  • Дрифт
  • Плоская отвертка
  • Кусочки дерева
  • Щипцы для стопорных колец (не на всех велосипедах)

 

Помещение подшипников в морозильную камеру перед установкой может облегчить установку

 

Как заменить ступичные подшипники на мотоцикле?

Подшипники на переднем колесе моего велосипеда выглядели и ощущались нормально, а вот подшипники на заднем колесе стали довольно неприятными.Оба колеса обычно требуют одинаковой техники, при этом заднее колесо обычно немного более задействовано и несет больше подшипников.

Можно спорить, имеет ли это большое значение, но помещение новых подшипников в морозильную камеру на ночь потенциально может облегчить их установку в колесо — выньте их непосредственно перед установкой.

 

 

Шаг 1. Снимите колесо

После того, как вы сняли колесо (помните, что всегда намного проще, если вы сначала снимите суппорт(ы)), положите колесо на два отрезка дерева, которые поддерживают обод, но держат тормозной диск над землей – это защищайте обод и диск, когда начинаете бить молотком.

Если вы работаете с задним колесом, как и я, снимите держатель звездочки (будьте осторожны, чтобы он не застрял, а затем вырвитесь, чтобы ударить вас по лицу). Следите за любыми резиновыми прокладками или прокладками, которые могут выпасть. Мы побеспокоимся о подшипнике в держателе звездочки позже, так что отложите это в сторону.

 

 

Шаг 2: Снимите пыльники и стопорные кольца

Сзади, скорее всего, будет только пылезащитное уплотнение на противоположной стороне от держателя звездочки, но удалите все, что закрывает подшипники; вы сможете извлечь их с помощью отвертки с плоским лезвием.

Вытащите уплотнения, сотрите всю смазку и внимательно проверьте стопорные кольца; на ZX-6R один под пломбой; Используя плоскогубцы для стопорных колец, осторожно снимите его и положите в безопасное место, так как он вам снова понадобится.

 

 

Этап 3. Выпрессуйте первый подшипник

Убедившись, что обод колеса ровно сидит на отрезках дерева, а диск или поверхность колеса не касаются земли, вставьте длинную выколотку вниз через колесо, пока не дойдете до внутреннего кольца подшипника на дно.Очень важно, чтобы у вашей выколотки была хорошая, прямая поверхность, чтобы она не скатилась с края — вам нужно, чтобы она зацепилась, чтобы высвободить подшипник настолько, чтобы проставка сдвинулась больше. Если он не плоский на конце, отшлифуйте его.

Вы хотите, чтобы оправка была плотно прижата к внутренней кромке верхнего подшипника, чтобы она врезалась в противоположную сторону подшипника, в который вы задеваете; не пытайтесь ехать прямо вниз.

 

На этой иллюстрации из руководства Haynes показано, как расположить дрель

 

Сильными ударами начните выталкивать подшипник, работая с одной стороны, затем с противоположной стороны, затем на 90° по кругу, в противоположную сторону и так далее, пока подшипник не выпадет из колеса, а за ним, вероятно, и проставка.

 

Прокладка, скорее всего, выпадет вместе с первым подшипником

 

Шаг 4. Выпрессуйте другой подшипник

Теперь переверните колесо, убедившись, что оно надежно закреплено на отрезках дерева, прежде чем повторить процесс на другом подшипнике.

После того, как они оба вынуты, проверьте колеса на наличие повреждений, хорошо очистив посадочные места подшипников — удалите грязь с помощью отвертки или зубочистки, а также обязательно очистите канавку для стопорного кольца.

 

Старый шпиндель поможет извлечь поврежденный подшипник

 

Совет эксперта: что делать, если мои подшипники разрушились?

Если подшипники вашего велосипеда настолько повреждены, что внутренняя обойма разрушилась, у вас может не быть места, чтобы выбить оставшуюся внешнюю обойму, если она прилегает к лицу. Ник Номикос, владелец и испытатель MoT по телефону Двухколесный центр в Харпендене говорит, что еще не все потеряно:

«Если вы можете достать старый шпиндель колеса с развальцованным концом, который проходит через него, вы можете использовать его, чтобы проникнуть за вкладыш подшипника.

 

Прижмите край старого шпинделя к подшипнику (обратите внимание, что подшипника здесь нет, мы просто показываем, как его приподнять).

 

«Попросите помощника использовать шиномонтажный рычаг, чтобы прижать край к задней части подшипника, пока вы ударяете по нему с другого конца; вы должны быть в состоянии заставить подшипник начать двигаться — как только он сполз, он будет становиться легче, пока он не освободится.Если вам трудно, попробуйте осторожно нагреть окружающий край с помощью электрического фена; помните, вам нужно нагреть ту часть, которую вы хотите расширить».

 

 

Шаг 5: Установите первый новый подшипник

Прежде чем устанавливать новые подшипники, найдите гнездо, достаточно большое, чтобы нажимать только на их внешний край, но которое точно влезет в колесо (помните, что внешние кольца могут быть разных размеров).Если у вас нет подходящего гнезда, вы можете отшлифовать внешний край старых подшипников, чтобы они входили и выходили из колеса.

Если подшипники, которые вы устанавливаете, не имеют пылезащитного уплотнения, закрывающего шарики, наполните их смазкой с обеих сторон.

По крайней мере, на одной стороне колеса должна быть кромка, определяющая глубину подшипника; найдите это, затем поместите колесо на отрезки дерева выступом вверх.

 

 

Теперь возьмите новый подшипник и положите его на верхнюю часть отверстия (если он упадет, значит, вы выбрали неправильный размер или колесо изношено!).Я кладу еще один кусок дерева поверх подшипника, затем забиваю его молотком, пока он не окажется на одном уровне с краем обода, убедившись, что он входит абсолютно прямо. Чтобы предотвратить повреждение нового подшипника, вы также можете использовать старый подшипник, уложенный прямо сверху, а затем забить его, но только по внешнему краю. Также убедитесь, что вы не забиваете новый подшипник до упора, так как старый тоже застрянет там (если только он не был отшлифован).

Как только подшипник окажется заподлицо с поверхностью колеса, ударьте по гнезду (или притертому старому подшипнику) деревянным молотком или деревянным молотком, чтобы забить подшипник на дно выемки; вы услышите, как тон вашего стука меняется, когда он достигает дна.

 

 

Вы можете использовать выколотку, двигаясь вокруг края подшипника по ходу движения, но вы должны убедиться, что ударяете ТОЛЬКО по внешнему краю. Опять же, убедитесь, что вы загоняете подшипники прямо.

На ZX-6R это был тот же подшипник, для которого требовалось стопорное кольцо, поэтому, когда канавка полностью видна, вставьте новое стопорное кольцо и немного поверните его, чтобы убедиться, что оно полностью село.

 

Не забудьте прокладку!

 

Шаг 5: Установите новый подшипник с другой стороны

Теперь переверните колесо, убедившись, что оно надежно закреплено на отрезках дерева, прежде чем вставить прокладку (не забудьте!).Повторите вышеописанный процесс, чтобы установить второй подшипник, прижав его к прокладке.

Не продолжайте бить молотком после того, как внутреннее кольцо подшипника соприкоснется с проставкой, иначе вы рискуете повредить ее. Если прокладка немного смещена, просто отбейте ее выколоткой в ​​сторону, пока она не выровняется; возможно, вам будет проще совместить его с осью, прежде чем закончить.

 

 

Шаг 6. Установите новые уплотнения

На переднем колесе у вас, скорее всего, будет по одному уплотнителю с каждой стороны; смажьте тыльную сторону (открытую сторону) уплотнения смазкой и протрите ею внутренние и внешние края.Если новые подшипники имеют открытую конструкцию, добавьте еще немного смазки, если можете.

Новые пломбы нужно просто вдавить вручную – в лучшем случае вам может понадобиться постучать по ним деревянным бруском, но пальцев должно быть достаточно. Убедитесь, что уплотнения входят открытой стороной к подшипнику.

 

Если подшипник выбить с помощью внутренней обоймы, все может пойти не так – если подшипник выйдет из строя, см. совет эксперта выше

 

Шаг 7: Замените подшипники в держателе звездочки

Если вы заменяете подшипники на заднем колесе, есть вероятность, что по крайней мере один из них есть и в держателе звездочки.Процесс такой же, как и с остальными подшипниками, поэтому следите за стопорным кольцом, а также за любыми прокладками.

Вот и все. Теперь просто установите колеса и убедитесь, что все полностью закреплено и безопасно перед поездкой. Убедитесь, что на тормозном диске или колодках нет смазки или масла, и трижды проверьте свою работу, прежде чем поздравить себя с хорошо выполненной работой и сэкономленными деньгами.

 

Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и испытатель MoT по телефону Двухколесный центр в Харпендене , говорит, что он будет взимать плату в размере 24 фунтов стерлингов за разболтанное колесо для замены подшипников или 33 фунта стерлингов, если колеса все еще находятся на месте. велосипед.

 

Замена ступичных подшипников на ведущих колесах

Ведущие колеса — независимая подвеска

Подшипники переднего привода

Переднеприводная система с внутренними и внешними ступичными подшипниками внутри полого держателя ступицы.Их разделяет короткая трубчатая прокладка. Приводной вал проходит через них в шлицевой приводной фланец, к которому болтами крепятся колеса.

Автомобили с передним приводом имеют передний привод подшипники которые очень похожи на задние колеса заднеприводных автомобилей, которые независимая подвеска (Видеть Как работает подвеска автомобиля ).

Используемый тип подшипника также имеет много общего с неприводным колесные подшипники (Видеть Проверка полуосей ). Однако подшипники живых задних оси совсем другие.

Основное отличие ведомого от неведомого концентраторы это что приводной вал выступает в ведомую ступицу с внутренней стороны.

С неприводными подшипниками ступица вращается вне центральной, неподвижной, сплошной цапфы.

В некоторых ведомых ступицах конструкция аналогична, за исключением того, что «неподвижная ось» — держатель ступицы является полым, и приводной вал проходит через него для соединения со ступицей.

Подшипники ступицы точно такие же, как и у неведомой ступицы, и демонтировать их нужно в том же порядке.Но это обычно для «концентратора» — правильно называется приводом. фланец — включить подшипники внутри корпуса ступицы. Таким образом, внутренняя гонка вращается, а внешняя гонка неподвижна.

Вероятно, на внутренней стороне узла ступицы имеется пластиковый водонепроницаемый экран, прикрепленный либо к приводному валу, либо к держателю ступицы.

Так же есть дополнительная смазка тюлень на внешней стороне пары подшипников. Как обычно, заменяйте все сальники всякий раз, когда разбираете ступицу.Могут быть дополнительные распорка кольца между уплотнениями и кольцами подшипников.

Детали варьируются от автомобиля к автомобилю: при разборке делайте пометки или рисунки того, как все эти детали устроены и в какую сторону они идут.

Демонтаж ведомой ступицы

Демонтаж почти такой же, как и для неприводной ступицы (см. Снятие колесных подшипников ). Но есть одно существенное отличие — ступичная гайка обычно очень тугая; если возможно, ослабьте его с колесом на земля .

Снимите пылезащитный кожух ступицы и фиксатор гайки ступицы обычным способом — на некоторых автомобилях это означает подъем и снятие колеса, его установку и опускание.

Если возможно, ослабьте или затяните гайку ступицы, когда колесо находится на земле. Если колесо снято, вставьте металлический стержень поперек шпилек колеса так, чтобы конец стержня упирался в землю, и заблокируйте их, чтобы противостоять усилию вращения торцевого ключа при ослаблении гайки.

сила необходимо ослабить гайку, так что вам, возможно, придется препятствовать движению автомобиля — вам может даже понадобиться кто-то внутри, применяющий тормоза .

Удлините рукоятку торцевого ключа с помощью отрезка трубы для дополнительного рычага. Проверьте, имеет ли ступичная гайка правую или левую резьбу, затем ослабьте ее.

На автомобилях без центрального отверстия в колесе ослабьте гайку ступицы при снятом колесе: помощник, нажимающий на тормоза, необходим.

Работа с автомобилем, поднятым на осевые подставки под Рамка члены.Заблокируйте колеса, находящиеся на земле, и примените ручной тормоз если он работает на этих колесах; в противном случае отпустите его. Ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать колеса.

Отодвинуть диск каверномер или снять тормозной барабан (если не интеграл со ступицей) обычным способом (см. Замена колодок барабанного тормоза ).

Передний привод

На автомобиле с передним приводом снимите весь узел ступицы с водилой.

Открутить гайки с рулевое управление шаровые шарниры , и отсоедините их с помощью шаровой опоры разделитель .

Если в машине МакФерсон распорка (Видеть Замена вставок в стойках МакФерсон. ), снять его с кузова и гусеницы рычаг управления (но при замене блока подвески снимаем только нижнюю половину стойки).

Теперь вы можете освободить держатель втулки. Если нет, отсоедините наружный шарнир приводного вала (см. Как проверить U-образные соединения ). Подоприте ту часть карданного вала, которая остается на автомобиле, чтобы не напрягать его соединения.

Задний привод

На заднеприводном автомобиле вам может не понадобиться снимать держатель ступицы: если вы можете отсоединить приводной вал, вы можете демонтировать ступицу с держателем на месте.

Внутреннее кольцо внутреннего борта конический роликовый подшипник может оставаться на приводном валу. Если это так, осторожно постучите по нему молотком с мягким бойком.

Отсоедините влагозащитный экран от держателя ступицы. Приз внутри сальник , стараясь не поцарапать его посадку. Теперь вы можете вытащить фланец привода из держателя ступицы.

Если нет, поддержите тележку на блоках (если она отсоединена от автомобиля) и стучать фланец наружу, используя подходящую муфту или трубу в качестве пробойника, чтобы не ударить по нему напрямую.

Подшипники могут оставаться в держателе ступицы, в этом случае их можно удалить так же, как подшипники, оставшиеся в неведомой ступице.

С коническим роликовые подшипники , если вы хотите только проверить и смазать их, нет необходимости выбивать внешние кольца, если они все еще хорошо видны.

Внутреннее кольцо внешнего подшипника может выйти из фланца привода, и для его снятия потребуется съемник подшипников.

Внешний сальник можно также оставить на приводном фланце.Высвободите его, стараясь не поцарапать его посадочное место, и выбросьте его.

Очистите, проверьте, замените, смажьте и соберите.

Сборка

Процедура установки ведомой ступицы точно такая же, как и для неприводной ступицы. Тщательно очистите все детали (кроме пластиковых щитков) керосином или уайт-спиритом, осмотрите подшипники и замените их, если они повреждены.

Смажьте ступицу одобренной смазкой, сверившись с руководством по эксплуатации автомобиля или у дилера для получения подробной информации о типе и количестве.

Чтобы собрать ступицу, повторите процедуру разборки в обратном порядке, аккуратно установив новые сальники, чтобы не повредить их.

Как заменить ступичные подшипники на мотоцикле для бездорожья

Трудно говорить о шарикоподшипниках, так как тема часто меняется. во многих неподходящих направлениях, включая игру из стороны в сторону в колесо вашего внедорожного велосипеда.

Но эти маленькие негодяи, как правило, часто сеют хаос в вашей поездке без вас. зная.

Возьмем, к примеру, подшипники колес, расположенные в ступицах ваших колес. Езда с неисправными ступичными подшипниками, вероятно, производит немногим больше, чем скрежещущий звук или, возможно, вы почувствуете некоторую болтовню. Независимо от того, что это в буквальном смысле, и вы с большей вероятностью обнаружите проблемы с включенным велосипедом. стенд, на котором вы заметите, что колеса не двигаются свободно или немного неровно. Кроме того, возьмите горсть шины, затем нажмите и потяните колесо из стороны в сторону, снова, находясь на подставке (вам нужно будет держать или попросить кого-то держать руль спереди) и плохие подшипники обычно создают нежелательные игра из стороны в сторону или то, что мы называем помоями.Колеса должны оставаться жесткими, когда дёрнулся.

Из всех шарикоподшипников, помогающих вашему мотоциклу катиться, колесо подшипники охватывают те, которые избиты больше всего, поэтому требуют большего частые замены. Ступичные подшипники несут наибольшую нагрузку, они двигаются, когда велосипед движется, и вся грязь и мусор с земли в конечном итоге делают свой путь внутри концентратора.

Подшипники не вечны. Так что берегите их.Это не сложно, пожалуй, немного утомительно, но легко при замене шин.

Снимите резиновое уплотнение, чтобы добраться до колесных подшипников

Техническое обслуживание колесных подшипников

Во-первых, снимите уплотнения. Используйте плоскую отвертку или аналогичный инструмент для запечатывает. Очистите уплотнения и смажьте заднюю сторону который помогает отталкивать влагу, предотвращает высыхание и смазывает окружающие движущиеся части, такие как ось.

Говоря об оси, очистите ее и слегка смажьте вал. Добавьте немного противозадирного нити. Наконец, очистите проставки колес и проверьте наличие канавок. Если вы найдете канавки заменить колесные проставки так как это позволяет влаге попасть в ступицу колеса.

Как установить колесные подшипники

Замена ступичных подшипников на вашем мотоцикле для бездорожья немного сложнее, чем обслуживание, но вам не нужно обращаться с отдельными маленькими шариками, так как большинство производителей продают их предварительно запечатанными (в комплекте, т.е. не резиновое уплотнение) и готовы к установке. (Если у вас есть подшипники без уплотнений, вам нужно будет их смазать, но знайте, что они изнашиваются быстрее, чем герметичные.) Проще говоря, вы выталкиваете старые и ставите их на место. новые, но сначала вам нужно удалить некоторые вещи.

Наконечник механика: Поместите новые подшипники в морозильную камеру. Это приводит к тому, что металл сжимается упрощая установку.

Если вы еще не выбрали комплект колесных подшипников, возьмите его.СКФ производит высококачественный продукт, в то время как Pivot работает находится в среднем диапазоне и Все мячи является бестселлером из-за его цены. Точка опоры а также Все мячи также сделайте комплекты обновления, которые предлагают обновления по сравнению с OEM и обеспечивают более длительный срок службы. жизнь.

Съемник подшипников значительно облегчит вам жизнь при снятии ступичных подшипников на мотоцикле для бездорожья

Вам понадобится базовый набор торцевых головок, чтобы снять стяжные болты оси, расположенные в вилка и гайки оси.Снимите уплотнения с помощью плоской отвертки. Для всего, что хорошо и свято, используйте инструмент для снятия ступичного подшипника или слепой комплект съемников подшипников если ты не хочешь продуть прокладку . В противном случае удачи, возьмите шесть пачек и скажите детям, чтобы они пропадали.

Некоторые ступицы имеют стопорное кольцо. Вам это понадобится плоскогубцы .Некоторые Honda имеют фиксатор подшипника. Вам это понадобится специальный инструмент .

Возьмите резиновый молоток и, наконец, головку, которая равна по диаметру подшипник, но меньше, чем отверстие под подшипник ступицы.

Снимите уплотнения и стопорные кольца или держатели подшипников. Потяните колесо подшипники наружу от ступицы. Будьте осторожны, чтобы не загнать их дальше. После снятия установите новые колесные подшипники на место и аккуратно и равномерно постучите по ним. в ступицу.После того, как вы сядете, используйте гнездо равного диаметра, чтобы продолжить. постукивая по подшипнику, пока он не сядет.

Наконечник механика: На задней ступице в некоторых моделях требуется два подшипника со стороны звездочки.

Переверните ступицу на другую сторону, установите чистую и слегка смазанную прокладку — если применимо — и повторите процесс со вторым новым подшипником. Если возможно, оставьте немного места (всего волосок) между проставкой и подшипниками.Это позволяет распорке свободно перемещаться и предотвращает заедание оси. при переустановке.

После завершения установите стопорные кольца или фиксаторы на место. Теперь нажмите смазанные резиновые уплотнения аккуратно вставьте молотком или пальцами.

Ставим колеса и катаемся.

Замена уплотненного подшипника колеса

Группа разработчиков медиаплатформ

Группа разработчиков медиаплатформ

Визг, доносящийся из передней части вашего элитного немецкого спортивного седана, вызывает смущение.Мало того, что прохожие делают двойные выводы, но когда вы недавно подвезли своего босса через весь город, он не услышал звонка своего мобильного телефона. Таким образом, вы бросаете несколько C-нот для полной тормозной работы. Однако после этого визг и вибрация остались. Что дает — тебя обокрали? Возможно нет. Скорее всего, пришло время засучить рукава и заменить некоторые изношенные или сухие подшипники передних колес.

Группа разработчиков медиаплатформ

В отличие от типичных американских автомобилей с задним приводом, в европейских моделях обычно используются герметизированные передние ступичные подшипники.(То же самое относится практически ко всем переднеприводным автомобилям на планете, но это история для другого дня.) Эти подшипники не проверяются при работе с тормозами, потому что они не находятся внутри ступицы тормозной диск, и его нельзя легко снять указательным пальцем. Вместо этого ротор крепится на ступице с запрессованным колесным подшипником. Поскольку все это единое целое, этот узел ступицы с герметичным подшипником не подлежит обслуживанию. После того, как вы диагностировали серьезную проблему, вызывающую потенциальную потерю слуха и грубые, скрежещущие ощущения, вызывающие мурашки по всему кузову автомобиля, необходимо заменить весь блок.

На самом деле это хорошо, потому что вам не нужно иметь дело с отдельными обоймами подшипника, как при обслуживании состоящего из двух частей (также называемого коническим) подшипника переднего колеса. И нет раздражающего шплинта, с которым нужно иметь дело. (Следите за грядущим субботним выпуском Mechanic, в котором обсуждаются эти типы подшипников.) Кроме того, сменные ступицы с закрытыми подшипниками чаще всего поставляются предварительно упакованными со смазкой от производителя, поэтому беспорядка меньше. Что плохо, так это то, что герметичные колесные подшипники обычно стоят дороже, как правило, требуют большей разборки компонентов трансмиссии и могут потребовать гидравлического пресса для снятия и установки.

Группа разработчиков медиаплатформ

(1) Снимите тормозной суппорт и подвесьте его в удобном месте на проволоке (например, на плечиках), чтобы не повредить резиновый шланг.

Группа поддержки

Но подшипники важны, так что не откладывайте работу. Из всех компонентов, которые удерживают колеса на вашем автомобиле, именно подшипники колес из закаленной стали подвергаются наибольшей нагрузке.Когда автомобиль движется, они позволяют колесам вращаться на своих осях (и сопротивляться боковым силам во время поворотов), в то же время подвергаясь ударам от движений подвески вверх и вниз. Даже когда автомобиль остановлен, весь вес автомобиля — за вычетом колес и шин — давит (без каламбура) на ролики колесных подшипников. Таким образом, хотя для нормальной работы необходим определенный зазор, правильная регулировка предварительного натяга подшипников (насколько плотно подшипники установлены без нагрузки) имеет решающее значение.

Колесные подшипники сводят трение к минимуму.Однако небольшое сопротивление создает много тепла. Чтобы оставаться прохладными и скользкими, ступичные подшипники должны постоянно омываться густой смазкой. Это предотвращает контакт металла с металлом. Когда подшипники высыхают, наиболее распространенным симптомом является пронзительный визг. Оставленная без присмотра в течение длительного периода времени, эта ситуация может привести к заклиниванию подшипников и, в крайних случаях, к отрыву колеса от автомобиля.

И есть еще одна причина для всей этой смазки. Это помогает предотвратить попадание влаги в подшипник.Масло и вода не смешиваются, верно? Тяжелая консистентная смазка для колесных подшипников остается на месте, поэтому вода не может проникнуть внутрь. Вот почему ступичные подшипники на лодочных прицепах, которые обычно погружаются в воду, нуждаются в тщательном обслуживании. Как насчет грязи? Колесные подшипники обычно зажаты между подпружиненным резиновым уплотнением (задняя сторона колеса) и пылезащитным чехлом (передняя сторона колеса), которые защищают от дорожной грязи.

Группа разработчиков медиаплатформ

(2) Тормозной диск необходимо отделить от ступицы, поэтому мы неоднократно постукивали молотком по месту сопряжения, чтобы устранить коррозию.Не работает.

Прямой обмен

Если вы не работаете на подъемнике и не используете пневматические инструменты, первым шагом будет откручивание зажимных гаек/шпилек вручную, пока колеса еще находятся на земле. Затем вы можете поднимать по одному переднему колесу или всю переднюю часть, в зависимости от веса вашего гидравлического домкрата и стоек. При снятом колесе открутите тормозной суппорт, снимите его с тормозного диска и закрепите проволочной вешалкой. Никогда не позволяйте тяжелому тормозному суппорту висеть на резиновом шланге.

Группа разработчиков медиаплатформ

(3) Нам пришлось снять пыльник со ступицы, чтобы добраться до гайки шпинделя. Некоторые автомобили оставляют эту гайку открытой; не ищите пропавшую обложку.

Следующим шагом будет просто снять тормозной диск со ступицы. Только иногда это не так просто. Возможно, вам придется удалить установочный винт, который удерживает тормозной диск на ступице. Этот винт был установлен в качестве вспомогательного средства на сборочной линии перед установкой колес и зажимных гаек.Проблема в том, что после многих лет в дороге винт ржавеет сам и его компоненты вместе. К счастью, вам, вероятно, не придется заменять этот винт после того, как вы его уничтожили. Кольцевые гайки и колесо будут удерживать детали на месте после их повторной установки.

Как бы вы ни пытались ослабить этот винт, скорее всего, вы его закруглите. Но не беспокойтесь. Снимите весь узел ступицы с прикрепленным ротором и высверлите винт на сверлильном станке. Нет под рукой сверлильного станка? Затем высверлите винт, пока все еще находится на машине.

Чтобы снять ступицу, снимите пылезащитную крышку, если она есть. Тогда будьте готовы выпросить, одолжить, украсть или купить гигантскую миллиметровую головку, необходимую для ослабления и затягивания этой массивной гайки оси/шпинделя, удерживающей узел ступицы на шпинделе. Если в вашем распоряжении нет ударного пистолета мегамощности, как у нас, планируйте использовать трубу длиной не менее 4 футов на 3/4 дюйма. стержня прерывателя для достижения достаточного крутящего момента, чтобы вручную сломать его, и для получения надлежащего предварительного натяга подшипника во время повторной сборки.Эй, мы тоже были в окопах. Иногда ты делаешь то, что должен.

Как предотвратить вращение ступицы, когда вы пытаетесь ослабить гайку оси/шпинделя? Вы можете ненадолго переустановить тормозной суппорт и попросить помощника нажать на педаль тормоза, пока вы стоите на прерывателе и трубе. Или вы можете предотвратить вращение ступицы с помощью трубы или другого рычага, зажатого между двумя проушинами, или с помощью большой отвертки или другого устройства, воткнутого в охлаждающие лопасти тормозного диска. Так или иначе, вы должны снять эту гайку и иметь возможность затянуть ее обратно в соответствии со спецификацией, которая может составлять до 300 фунтов.-фт.

Группа разработчиков медиаплатформ

(4) В конечном итоге нам пришлось высверлить стопорный винт, чтобы отделить диск от старой ступицы. Обычно нет необходимости его заменять.

Подготовка и замена

Сняв старые детали, протрите шпиндель и убедитесь, что он везде блестит и полируется без признаков посинения от перегрева. Если бы старый ступичный подшипник действительно заклинил, он мог бы вывести из строя шпиндель вместе с ним — и в этом случае вы теперь тоже будете получать большие деньги за новый шпиндель.

Затем извлеките сменный узел ступицы подшипника из коробки и проверьте наличие инструкций по установке, которые могут применяться к вашему конкретному автомобилю. Сопоставьте новый подшипник со старым во всех отношениях, чтобы убедиться, что это действительно правильная деталь. Уверены в своей покупке? Затем нанесите немного свежей смазки для подшипников колес на шпиндель и установите новую ступицу подшипника на место. Затяните гайку шпинделя.

Часто упускают из виду последний этап подготовки: очистку внутренней сопрягаемой поверхности тормозного диска в месте его посадки на ступице.Со временем здесь накапливается ржавчина и грязь. Проблема в том, что это может вызвать боковое биение установленного ротора, что приведет к пульсации педали тормоза и другим проблемам. Вставьте проволочное колесо в дрель и тщательно очистите эту область. Намазать каким-нибудь противозадирным составом или хотя бы какой-нибудь смазкой для облегчения разборки в будущем. Затем установите на место ротор, суппорт, колесо и зажимные гайки/шпильки. Вручную вставьте проушины в исходное положение, чтобы их конические основания вошли в отверстия колеса. Опустив автомобиль на землю, затяните зажимные гайки/шпильки в соответствии со спецификацией с помощью динамометрического ключа по схеме звезды, чтобы предотвратить деформацию тормозных дисков.

Последний шаг: Ехать и слушать звук двигателя — без визга колесных подшипников.

Группа разработчиков медиаплатформ

(5) Затяните гайку шпинделя в соответствии со спецификацией производителя автомобиля, что, вероятно, довольно близко к тому, чтобы использовать весь свой вес, стоя на дальнем конце гибкой рукоятки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сколько времени занимает замена ступичного подшипника?

Источник: Pixabay

Колесные подшипники являются важными частями автомобиля, которые необходимы для его безопасной работы. Если у вас вышел из строя ступичный подшипник, это может очень быстро поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров и должно быть немедленно устранено. Время, необходимое для замены ступичного подшипника, может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, но в любом случае очень важно, чтобы вы позаботились об этом.К счастью, вам не нужно больше искать информацию о замене ступичного подшипника!

Быстрый ответ: Ожидайте от 30 минут до часа, но это зависит от

Время, необходимое для замены ступичного подшипника, зависит от множества факторов, включая уровень квалификации человека, выполняющего эту работу, тип вашего автомобиля и местонахождение неисправного ступичного подшипника. Это затрудняет применение универсальной оценки времени, но вы можете ожидать от 30 минут до полутора часов для передних подшипников и от 15 до 45 минут для подшипников задних колес.


ПОЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВЫБРАННОМ АВТОМОБИЛЕ

Вы не хотите покупать автомобиль — вы хотите получить лучшее предложение на автомобиль, который вы ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, если в вашем районе есть аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получили лучшее предложение.


Зачем нужен подшипник рабочего колеса?

Колесные подшипники функционируют как соединение между шиной и ее осью, позволяя колесу вращаться во время движения.Зная это, должно быть ясно, почему наличие полностью функционирующего ступичного подшипника имеет важное значение. Без него ваш автомобиль не будет двигаться так, как вы хотите, и это может вызвать серьезные проблемы. Есть несколько признаков того, что ваш ступичный подшипник поврежден и нуждается в ремонте или замене.

Наиболее заметным признаком неисправного ступичного подшипника является шум. Ваш ступичный подшипник начнет издавать громкое гудение или скрежет, если с ним что-то не так. Эти звуки могут становиться громче или тише в зависимости от того, что вы делаете в данный момент, например, поворачиваете в определенном направлении или замедляете машину.Если вы внимательно прислушаетесь и обнаружите, что шум исходит из определенной области, возможно, у вас неисправен только один ступичный подшипник или одна часть ступичного подшипника, что может выяснить эксперт. Еще одним явным признаком неисправности ступичного подшипника является то, что ваши шины не изнашиваются с той же скоростью. Если одна шина изношена намного больше, чем другие, скорее всего, у нее вышел из строя ступичный подшипник.

А если серьезно, то некоторые признаки выхода из строя ступичного подшипника могут быть признаком реальной опасности.Вибрирующий руль может указывать на то, что что-то идет не так, и его необходимо немедленно исправить. Другой пример такого симптома — если ваш автомобиль тянет в одну сторону. Это может сильно повлиять на ваше вождение и должно быть исправлено как можно скорее. Эти две последние проблемы могут быть вызваны и другими механическими неисправностями, но частой причиной являются ступичные подшипники. Если вы столкнулись с какой-либо из вышеупомянутых проблем, обязательно обратитесь к доверенному механику как можно скорее, чтобы вы могли безопасно вернуться в дорогу.

Сколько времени действительно займет замена ступичного подшипника?

Прежде чем мы перейдем к тому, сколько времени занимает замена ступичного подшипника, нам нужно рассмотреть различные места, где ступичные подшипники расположены в автомобиле. В зависимости от местоположения каждый колесный подшипник выполняет разные функции и требует разного времени для замены. В большинстве автомобилей спереди и сзади обычно установлены колесные подшипники, которые по-разному поглощают удары в зависимости от того, где они расположены.

Определение того, сколько времени займет замена ступичного подшипника, во многом зависит от вашего автомобиля, конкретного заменяемого ступичного подшипника и опыта механика, выполняющего эту работу.Несмотря на то, что задействовано так много переменных, мы все же можем дать вам некоторые оценки, чтобы вы могли заранее определить свои ожидания. Подшипники передних колес могут занять всего полчаса у отличного механика или до полутора часов, если они не так опытны или сталкиваются с некоторыми трудностями.


8 вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля

Итак, вы ищете подержанный автомобиль? Мы пошли дальше и подготовили несколько важных вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля.


Задний ступичный подшипник обычно изготавливается намного быстрее: простые операции занимают от 15 до 45 минут. В то время как многие подшипники задних колес спроектированы так, чтобы их можно было отсоединить, на некоторых автомобилях они крепятся болтами, что делает работу немного дольше. Если ваш автомобиль такой, рассчитывайте на замену от тридцати минут до часа.

К сожалению, приведенная выше информация, скорее всего, не будет применяться, если у вас есть автомобиль с полным приводом. Из-за конструкции этих автомобилей механику сложно получить доступ к колесным подшипникам и быстро заменить их.Эти процедуры могут быть настолько сложными, что действительно трудно сказать, сколько времени займет замена; в некоторых случаях это могут быть часы. То же самое верно и для автомобилей с задним приводом, если вы заменяете ступичные подшипники заднего моста. Тем не менее, независимо от этих оценок, лучше всего спросить своего механика, сколько времени, по его мнению, займет осмотр вашей машины.


ЛУЧШИЕ ДВУХМЕСТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Если вы ищете быстрый двухместный автомобиль, мы вам поможем.Ознакомьтесь с нашим списком лучших двухместных автомобилей на рынке сегодня.


Следует ли вместо этого отремонтировать подшипник колеса?

Можно отремонтировать ступичный подшипник вместо полной замены, но это происходит довольно редко. Для начала, чтобы самостоятельно отремонтировать ступичный подшипник, вам понадобится определенный набор навыков и инструментов. Новичкам не рекомендуется пытаться ремонтировать ступичные подшипники самостоятельно. Большинство экспертов, скорее всего, предпочтут сразу заменить ступичные подшипники, если вы отвезете свой автомобиль в магазин, поэтому вам, вероятно, не следует ожидать чего-то меньшего.

Как всегда, мы рекомендуем получить мнение доверенного эксперта о работе, которую вам необходимо выполнить с вашим автомобилем, поэтому обязательно ознакомьтесь с профессиональным взглядом на свой автомобиль, прежде чем пытаться внести изменения самостоятельно. В общем, замена ступичного подшипника может немного раздражать, но очень важно, чтобы у вас были полностью исправные подшипники, прежде чем вы продолжите движение.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль.Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов.CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.