Какой аккумулятор нужен для ваз 2107: Какой аккумулятор лучше для автомобиля Ваз-2107

Содержание

Какой аккумулятор лучше поставить на ваз 2107?

Для ВАЗ 2107 рекомендуется батарея емкостью в 55 Ач. Энергонакопителя емкостью 50 Аh или 60 Аh на «Семерке» также отлично работает. Автомобили «Семерки» производились с двигателями на разных системах питания – карбюраторной и инжекторной.

Какой лучше поставить аккумулятор на ваз 2115?

В данном случае наиболее подходящий для вас вариант — это АКБ емкостью 55 Ач. Кроме того, покупая аккумулятор для ВАЗ 2115, следует также учесть и объем двигателя — в данном случае оптимальным вариантом являются АКБ емкостью 55-66 Ач.

Какой лучше купить аккумулятор на ваз 2101?

Для ВАЗ2101 можно использовать аккумулятор от 55Ah до 60Ah марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

Какой лучше аккумулятор поставить на ваз 2112?

Емкость. Чтобы не происходило ситуаций, когда ваз 2112 садится аккумулятор требовалось выбрать достаточно мощную аккумуляторную батарею. Производитель выбрал аккумулятор с показателем емкости 60А/ч. Этого вполне достаточно для автомобиля бюджетного класса.

Какой лучше купить аккумулятор на ВАЗ 2110?

Сейчас с конвейера на многие модели автомобилей ВАЗ, и 2110 в том числе, устанавливают батареи фирмы Аком, пусковой ток которых составляет порядка 425 Ампер.

Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2111 инжектор?

Маркировка АКБ последующая: 6СТ-55А. Как заявил производитель, это более подходящая батарея для рассматриваемого автомобиля, от которого отлично работает вся бортовая электросеть. 6СТ-55А – это необслуживаемый аккумулятор, который также устанавливается на ВАЗ2111 и 2112.

Какой пусковой ток нужен для ваз 2115?

Как аккумулятор на ваз 2115 инжектор, так и на карбюраторных модификациях используется батарея со следующими параметрами: Аккумуляторный источник питания обладает высоким для этого класса автомобилей стартовым током. Показатель составляет 520 А.

Какой лучше выбрать аккумулятор?

Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов 2020

Категория Место Наименование
Лучшие кальциевые аккумуляторы 1 Mutlu SFB 3
2 VARTA D59 Blue Dynamic
3 Тюмень Premium 6СТ-60
4 Exide Premium EA612

Какой лучше купить аккумулятор на ваз 2109?

Согласно технической документации, аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55—60 А•ч. Действительно, этой емкости вполне достаточно для нормального электроснабжения автомобиля такого класса. Под эти требования подпадают обычные свинцово-кислотные АКБ средней ценовой категории.

Какой нужен пусковой ток для ваз 2106?

Поэтому, его срок эксплуатации не отличается высокой длительностью, и часто возникает ситуация, когда горит лампочка аккумулятора на ваз 2106. Оригинальный аккумулятор обладает 62А/ч емкости и 600А стартового тока.

Какой аккумулятор ставить на Ваз 2103?

Для данной модели автомобилей, требуются аккумуляторы, номиналом не менее 70 А/ч.

Какая полярность аккумулятора на ваз 2101?

Аккумулятор АвтоФан 60L

Ёмкость: 60 Ач, Габариты: 242×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 470 А, Гарантия: 12 мес.

Быстрый ответ: Какой аккумулятор ставить на ваз 2107 инжектор?

Для питания инжекторного двигателя подходят батареи емкостью 50-55 Ач, для карбюраторной – 60 Ач. Аккумуляторы для автомобилей ВАЗ 2107 имеют прямую полярность. Стандартные габариты энергонакопителя автомобиля «Семерки»: длина 242 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм.

Как выбрать аккумулятор на ваз 2104?

Подбор аккумулятора для ВАЗ 2104-2105Для пятерки ВАЗ достаточно будет аккумулятора емкостью 65-70 ампер в час. Если вы располагаете средствами, лучше приобрести батарею VARTA Start-Stop EFB 570500065 70 А/ч о.

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2101?

Для ВАЗ2101 можно использовать аккумулятор от 55Ah до 60Ah марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

Какой лучше поставить аккумулятор на ваз 2115?

В данном случае наиболее подходящий для вас вариант — это АКБ емкостью 55 Ач. Кроме того, покупая аккумулятор для ВАЗ 2115, следует также учесть и объем двигателя — в данном случае оптимальным вариантом являются АКБ емкостью 55-66 Ач.

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2112?

С завода на всех автомобилях ВАЗ 2110-2112 устанавливается аккумулятор емкостью 55 Ампер*час.

Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2111 инжектор?

Какой должна быть маркировка АКБ

Маркировка АКБ последующая: 6СТ-55А. Как заявил производитель, это более подходящая батарея для рассматриваемого автомобиля, от которого отлично работает вся бортовая электросеть. 6СТ-55А – это необслуживаемый аккумулятор, который также устанавливается на ВАЗ2111 и 2112.

Какой нужен пусковой ток для ваз 2106?

Поэтому, его срок эксплуатации не отличается высокой длительностью, и часто возникает ситуация, когда горит лампочка аккумулятора на ваз 2106. Оригинальный аккумулятор обладает 62А/ч емкости и 600А стартового тока.

Какая полярность аккумулятора на ваз 2112?

Ёмкость: 60 Ач, Габариты: 242×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 480 А, Гарантия: 24 мес.

Какой аккумулятор ставится на ваз 2109 карбюратор?

Согласно технической документации, аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55—60 А•ч. Действительно, этой емкости вполне достаточно для нормального электроснабжения автомобиля такого класса. Под эти требования подпадают обычные свинцово-кислотные АКБ средней ценовой категории.

Какая полярность аккумулятора на ваз 2115?

Автомобиль обладает аккумулятором с габаритами 242х175х190мм. Полярность подключения батареи прямая.

Какой пусковой ток должен быть у аккумулятора ВАЗ 2114?

Пусковая сила тока

Официальная документация к ВАЗ 2114 говорит о силе тока батареи 6СТ-55А в 255 Ач.

Какой аккумулятор выбрать на жигули?

Для ВАЗ 2107 рекомендуется батарея емкостью в 55 Ач. … Объяснение этому простое – аккумулятор на ВАЗ 2107 инжектор более легко включает двигатель, так как стартер использует меньше электроэнергии. Для питания инжекторного двигателя подходят батареи емкостью 50-55 Ач, для карбюраторной – 60 Ач.

Какой нужен пусковой ток для ваз 2106?

Поэтому, его срок эксплуатации не отличается высокой длительностью, и часто возникает ситуация, когда горит лампочка аккумулятора на ваз 2106. Оригинальный аккумулятор обладает 62А/ч емкости и 600А стартового тока.

Какой лучше купить аккумулятор для ваз 2105?

Подбор аккумулятора для ВАЗ 2104-2105Для пятерки ВАЗ достаточно будет аккумулятора емкостью 65-70 ампер в час. Если вы располагаете средствами, лучше приобрести батарею VARTA Start-Stop EFB 570500065 70 А/ч о.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля Ваз 2112?

Емкость. Чтобы не происходило ситуаций, когда ваз 2112 садится аккумулятор требовалось выбрать достаточно мощную аккумуляторную батарею. Производитель выбрал аккумулятор с показателем емкости 60А/ч. Этого вполне достаточно для автомобиля бюджетного класса.

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2101?

Для ВАЗ2101 можно использовать аккумулятор от 55Ah до 60Ah марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

Какой лучше аккумулятор поставить на ваз 2106?

В соответствии с технической документацией, на эти автомобили рекомендуется установка аккумуляторов типа 6СТ-55 и 6СТ-60. Это батареи емкостью 55 Ач и 60 Ач, имеющие следующие размеры: длина 247мм, ширина 175мм, высота 190мм. Полярность АКБ прямая.

Какой аккумулятор ставить на Ваз 2103?

Для данной модели автомобилей, требуются аккумуляторы, номиналом не менее 70 А/ч. Ведь двигателю быстрее заводиться, если напряжение стартера высокое.

Какая полярность аккумулятора на ваз 2106?

Ёмкость: 60 Ач, Габариты: 246×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 540 А, Гарантия: 24 мес.

Какой аккумулятор лучше купить на классику?

Для ВАЗ 2107 рекомендуется батарея емкостью в 55 Ач. Энергонакопителя емкостью 50 Аh или 60 Аh на «Семерке» также отлично работает.

Какой аккумулятор поставить на ваз 2104?

Аккумулятор на ваз 2104 инжектор обладает показателем в 60 А/ч. Этого вполне достаточно чтобы обеспечить питание всей бортовой сети на длительный срок. Габариты и полярность. На аккумуляторе ВАЗ 2104 применяется посадочное место 242х175х190 мм.

Какой лучше купить аккумулятор на ваз 2109?

Согласно технической документации, аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55—60 А•ч. Действительно, этой емкости вполне достаточно для нормального электроснабжения автомобиля такого класса. Под эти требования подпадают обычные свинцово-кислотные АКБ средней ценовой категории.

Какой аккумулятор нужен на ваз 2112 16 клапанов?

Аккумулятор для ваз 21124 16 клапанов Ёмкость аккумулятора ваз 2112 обычно 55 Ампер-часов (имеем в виду штатную батарею, устанавливаемую с завода). Хотя это сравнительно невысокий показатель, производитель после выполнения серии эксплуатационных испытаний установил (взял) именно эту емкость за оптимальную емкость.

Какая полярность аккумулятора на ваз 2112?

Ёмкость: 60 Ач, Габариты: 242×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 480 А, Гарантия: 24 мес.

Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2107


Бортовая электросеть «Семерки» питается от аккумуляторной батареи и генератора. Включение автомобиля выполняет аккумулятор на ВАЗ 2107

, он также питает других потребителей электричества, когда двигатель заглушен. Генератор обеспечивает электропитание после включения двигателя. Он может работать десятки лет. Срок службы энергонакопителя ограниченный.

Аккумулятор питает электричеством стартер, чтобы он раскрутил коленчатый вал, и подает напряжения на систему зажигания для включения двигателя. Дополнительными потребителями электричества являются аудиосистема, освещение, система отопления. Энергонакопитель помогает питать электричеством автомобиль в случае повышенной нагрузки на бортовую электросеть, когда генератор не справляется со своей функцией.

Особенности АКБ

Если по-простому рассмотреть аккумулятор – то он представляет собой хранилище электроэнергии, которую он при надобности отдает, а затем восполняет от генератора. Вся работа его основана на химических процессах, которые постепенно его же и разрушают. Через определенный период эксплуатации степень повреждения внутренних элементов АКБ достигает такого значения, что он уже не способен сохранять в себе и отдавать требуемый для запуска мотора заряд.

Срок эксплуатации аккумуляторных батарей зависит от множества факторов. При одних условиях хороший аккумулятор ВАЗ-2107 способен отработать 7-8 лет, а при других – не отхаживает и 5 лет. Но в любом случае, если АКБ не способна удерживать в себе достаточное количество энергии и быстро разряжается, то требуется ее замена, поскольку восстановлению эти элементы не подлежат.

Итак, АКБ уже исчерпал свой ресурс и пора выбрать отправляться за новым. При этом важно правильно выбрать аккумулятор для автомобиля ВАЗ-2107, ведь далеко не каждая батарея подойдет для установки на этот автомобиль.

Согласно ГОСТ, на ВАЗ-2107 должна быть установлена АКБ с маркировкой 6СТ-55 (6 – количество банок, СТ – стартерная, 55 – емкость в Ач). В советское время этого было вполне достаточно, чтобы сделать выбор. Сейчас же рынок аккумуляторов очень обширен, да и указанная маркировка уже не используется, хотя показатель емкости все же нужен.

При определении, какой аккумулятор лучше для Ваз-2107, не будем рассматривать существующие виды, а остановимся на самых распространенных – кислотных, которые на этом авто отлично выполняют свои функции.



Аккумулятор ВАЗ 2107

Задача аккумулятора — отдавать электрический заряд во время запуска двигателя и восполнять его от генератора. Принцип его работы основан на химических процессах, которые постепенно разрушают свинцовые пластины. Спустя определенный период, зависящий от качества аккумулятора и условий эксплуатации, степень разрушения элементов достигает значения, при котором они не могут запасти достаточное количество заряда. Емкость аккумулятора падает и ток, выдаваемый им, становится слишком мал, чтобы стартер мог завести двигатель. Даже хороший аккумулятор для ВАЗ 2107 приходится менять не реже, чем раз в 7 лет. Если же не соблюдать правила эксплуатации или покупать менее качественные АКБ, менять их придется даже чаще, чем раз в 5 лет. Производитель рекомендует устанавливать на ВАЗ 2107 АКБ 6СТ-55 (стартерная батарея с 6 банками емкостью 55 Ач). Данная маркировка соответствует советским ГОСТам и сегодня практически не используется. Единственный параметр, который присутствует в маркировке и сегодня — показатель емкости. Поэтому при покупке следует ориентироваться на более конкретные параметры.



Типы

Что касается типа АКБ, то по этому параметру батареи можно разделить на:

  • Обслуживаемые;
  • Необслуживаемые;

Обслуживаемые аккумуляторы оснащены специальными пробками на верхней крышке.

В таком АКБ существует возможность открыть каждую из банок, проконтролировать уровень электролита и при надобности восполнить его и довести плотность до необходимого уровня. С одной стороны – это положительное качество, поскольку периодическое проведение технического обслуживания позволяет продлить ресурс. Но с другой стороны такая батарея – еще один элемент, требующий внимания.

В необслуживаемых АКБ корпус герметичен и никакого вмешательства со стороны водителя они не требуют, единственное – придется периодически подзаряжать ее.

Емкость

Емкость – один из самых основных параметров любой АКБ(измеряется в Ампер-часах). Если рассмотреть этот термин по-простому, то он указывает, какое количество энергии вмещает в себя аккумулятор. Определяют этот параметр при помощи длительного по времени разряда (20 часов) в строго установленных температурных условиях (+25 град. С).

Согласно ГОСТ, для ВАЗ-2107 устанавливается батарея с емкостью в 55 Ач, но это скорее рекомендация, чем строгое предписание. На этом авто хорошо будет работать батарея и с 50 Ач, и с 60 Ач. Но здесь следует понимать, что чем выше значение емкости, тем больше энергии она в себя вместит. С учетом того, что сейчас на авто устанавливается дополнительные потребители (аудиосистема, всевозможное вспомогательное оборудование), то дополнительные Ампер-часы будут не лишними.

Еще один нюанс по емкости. ВАЗ-2107 выпускался с силовыми установками, на которых применялись разные системы питания – карбюраторная и инжектор. Так вот, для карбюраторной версии нужна АКБ большей емкости, чем на инжекторную. Объясняется это просто – инжектор обеспечивает более легкий запуск мотора при разных условиях, а значит, и энергии стартер расходует меньше. Поэтому в случае с инжекторной системой питания то вполне достаточно будет батареи емкостью 50-55 Ач, для карбюраторной версии лучше установить АКБ на 60 Ач.

Неисправности, связанные с аккумулятором

Во время эксплуатации «семёрки» автовладелец может сталкиваться с неполадками, связанными с аккумуляторной батареей. В большинстве случаев они сводятся к проблемам с зарядом. Наиболее распространёнными причинами отсутствия подзарядки являются обрыв ремня либо выход из строя диодного моста генератора, реле-регулятора, предохранителя цепи заряда аккумулятора.

Как правильно установить на авто

Снятие и установка источника питания на ВАЗ 2107 производится в большинстве случаев при подзарядке, замене детали либо проведении ремонтных работ в моторном отсеке, если наличие АКБ будет мешать. Чтобы установить батарею потребуются ключи на 10 и 13. Когда всё необходимое будет под рукой, можно приступать к монтажу:

  1. Открываем капот и устанавливаем АКБ в предназначенное для этого место.
  2. Подсоединяем на аккумулятор сперва «+», а затем «-» и затягиваем крепёж. Стоит учесть, что минусовая клемма по диаметру несколько меньше плюсовой.

Что будет, если перепутать полярность

Хоть клеммы для подключения источника энергии и имеют разные диаметры, но иногда бывают ситуации, что автовладельцы умудряются перепутать полярность. При неправильном подключении батареи на ВАЗ 2107 выходит из строя диодный мост генератора, регулятор напряжения, могут перегореть некоторые предохранители. Неправильное соединение нельзя не заметить, поскольку от этого появляется дым и запах гари. Если случилась такая неприятность, нужно немедленно отсоединить клеммы с аккумулятора, чтобы избежать серьёзных последствий.

Пусковой ток

Пусковой ток – параметр мощности аккумулятора. Он указывает, какое максимальное значение силы тока способна отдать АКБ за короткий промежуток времени. По сути это показатель способности АКБ запускать двигатель при неблагоприятных условиях (в данном случае – низкая температура).

При подборе аккумулятора по этому критерию следует учитывать регион, в котором эксплуатируется авто. Так, для южных областей можно особо и рассматривать значения пускового тока (вполне подойдет и АКБ со средними показателями). А вот для северных регионов – чем выше значение пускового тока, тем лучше, поскольку вероятность того, что батарея сможет завести двигатель при сильных морозах – больше.

Полярность

Полярность аккумулятора ВАЗ-2107 характеризует положение выводов батареи для подключения к бортовой сети. Сейчас выпускаются АКБ двух видов по полярности – прямая и обратная. Этот параметр – вроде и мелочный, но если его не учесть, могут возникнуть проблемы с подключением к сети.

Определяется полярность очень просто – аккумулятор разворачиваем к себе «лицом» (выводы должны располагаться ближе к вам) и смотрим, где располагается «плюсовой» вывод. Если он слева – полярность прямая, справа – обратная.

Поскольку прямая полярность использовалась в Советском Союзе (ее еще дополнительно называют «российской»), то можно понять, что на ВАЗ-2107 используется именно она. То есть при выборе АКБ для этого авто, нужна батарея, у которой «плюс» располагается слева (но важно правильно разместить батарею перед собой при определении полярности).

Что это такое и для чего нужно

Автомобильный аккумулятор – источник электропитания, вырабатывающий электроэнергию в процессе химической реакции и хранящий её для использования в автомашине.

Предназначен для приведения в действие стартера при запуске двигателя. Кроме того, от него запитываются цепи управления и бортовая сеть при выключенном моторе.

Для одного запуска тратится столько энергии, сколько батарея получает за 15 минут от работающего генератора. В зимних условиях разряд увеличивается. При небольших поездках генератор может не успевать полностью выполнить зарядку. Поэтому иногда целесообразно выполнять её самостоятельно своими руками в домашних условиях, используя зарядное устройство (ЗУ).

Размеры

Перейдем к габаритным параметрам, поскольку их тоже нужно учитывать. В подкапотном пространстве для установки АКБ имеется специальная площадка с крепежными элементами. Если неправильно выбрать батарею по размерам, то она может просто не поместиться на этой площадке из-за чего надежность ее крепления будет под вопросом. Необходимые размеры аккумулятора ВАЗ-2107 таковы: длина – 242 мм, ширина – 175 мм, высота – 190 мм. Сразу отметим, что большинство АКБ с емкостью до 60 Ач имеют именно такие габариты.

Итак, мы определили, что для ВАЗ-2107 оптимальной будет батарея емкостью 50-60 Ач, с прямой полярностью. Что касается пусковых токов, то ориентируемся по погодным условиям региона эксплуатации авто.

Что касается ценовых категорий, то здесь уже все зависит от того, какую сумму можно потратить на аккумулятор. Если финансы позволяют, то лучше брать батареи известных производителей (BOSH, Mutlu и т. д.), хоть они стоят дороже. Зато будет уверенность в том, что характеристики АКБ соответствуют заявленным. Можно, конечно, купить и аккумулятор малоизвестного производителя, но гарантии качества и соответствия характеристик никто не даст.

Аккумулятор для ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 питание бортовой сети поступает от аккумуляторной батареи и генератора. АКБ является источником энергии на заглушенном моторе, а генератор начинает работать после пуска силового агрегата. Аккумулятор со временем теряет свои функции, в результате чего он не способен провернуть стартер и запустить двигатель. Помимо того что АКБ требует замены, нужно знать, с какими параметрами и как установить батарею на свою «семёрку».

Для чего служит

Основным назначением аккумулятора является запитка стартера для проворачивания коленчатого вала двигателя и подача напряжения на систему зажигания для запуска мотора. До того момента как происходит пуск двигателя, батарея обеспечивает питанием все потребители автомобиля (освещение, отопитель, автомагнитола и т. п.). Кроме этого, если во время работы двигателя на бортовую сеть возлагается большая нагрузка и генератор не в состоянии выдать нужный ток, подпитка также осуществляется от аккумулятора.

Параметры аккумулятора для ВАЗ 2107

Поскольку срок эксплуатации аккумулятора составляет 5–7 лет, то рано или поздно приходится сталкиваться с необходимостью выбора и замены детали. Прежде всего, нужно знать параметры АКБ, которой оснащаются «Жигули» седьмой модели, поскольку первый попавшийся источник питания не может быть установлен на автомобиль. По ГОСТу на ВАЗ 2107 должен устанавливаться аккумулятор с маркировкой 6 ст-55. Расшифровывая обозначение можно определить, что количество банок равно 6, СТ — стартерная батарея, 55 — ёмкость в А*ч. Однако на современных АКБ такая маркировка почти не используется.

Кроме этого, стоит учитывать размеры батареи, чтобы деталь без труда могла встать на своё место. При больших размерах надёжно зафиксировать аккумулятор не удастся. Стандартный размер АКБ на ВАЗ 2107 составляет 242*175*190 мм. Большая часть аккумуляторных батарей ёмкостью 50–60 А*ч, которые представлены на рынке, подходят под эти габариты.

Какой выбрать

При покупке АКБ внимание обращают на характеристики и производителя батареи.

По параметрам

Основными параметрами выбора источника питания для ВАЗ 2107 и любого другого авто являются следующие:

  • тип;
  • ёмкость;
  • пусковой ток;
  • полярность;
  • габаритные параметры;
  • ценовая категория.

Остановимся на каждом пункте более подробно, чтобы понимать, в чём принципиальное отличие аккумуляторных батарей.

Классификация аккумуляторов по типу говорит о том, что такие элементы бывают обслуживаемые и необслуживаемые. Первый тип имеет специальные пробки в верхней части АКБ, которые позволяют открыть каждую банку и проверить уровень, а также плотность электролита. Если возникает необходимость, то уровень жидкости можно довести до требуемого значения. Такая конструкция позволяет продлить срок эксплуатации детали, поскольку её можно обслуживать. Однако с другой стороны — это ещё один из элементов, которому необходимо уделять внимание. Необслуживаемые батареи исходя из своего названия, не требуют внимания от автовладельца. Единственное что им необходимо, так это периодическая подзарядка. Какой вариант выбрать на «семёрку», зависит только от личных предпочтений владельца машины.

Одним из основных параметров любого аккумулятора является его ёмкость, измеряемая в Ампер-часах. На ВАЗ 2107 одинаково хорошо будут работать источники питания ёмкостью 50–60 А*ч. Если учесть, что сегодня на автомобиль устанавливается немало дополнительного оборудования (автомагнитола, сабвуфер, противотуманные фары и т. п.), то дополнительная ёмкость АКБ лишней не будет. Стоит также учесть тот факт, что для карбюраторных «семёрок» необходим аккумулятор с большей ёмкостью, чем для инжекторных. Обусловлено это тем, что инжекторный мотор запускается легче по сравнению с карбюраторным агрегатом.

Что касается пускового тока, то этот параметр свидетельствует о мощности батареи, т. е. какой ток способен отдать аккумулятор за малый промежуток времени. От пускового тока зависит способность АКБ запускать силовой агрегат при неблагоприятных условиях, таких как низкая температура. Это говорит о том, что при выборе аккумулятора на ВАЗ 2107 стоит учитывать регион эксплуатации автомобиля: для юга можно приобретать батарею 50 А*ч, для северных областей — с большим пусковым током.

Такой параметр, как полярность, указывает на расположение контактов аккумулятора для подключения клемм. Сегодня источники питания на авто производятся прямой и обратной полярности. На первый взгляд, этот параметр не столь важен, но если им пренебречь, то при подключении могут возникнуть некоторые нюансы, такие как недостаточная длина провода. На ВАЗ 2107 устанавливаются батареи с прямой полярностью. Определить её довольно просто: если развернуть АКБ к себе «лицом», плюсовой вывод должен быть расположен слева, минусовой справа.

По производителю

Выбор источника энергии для ВАЗ 2107 по производителю ограничивается только финансовыми возможностями владельца. Если нет трудностей со средствами, то предпочтение стоит отдавать давно зарекомендовавшим себя брендам, таким как Bosh, Mutlu, Varta и др. Такие батареи стоят недешево, но зато можно быть уверенным в качестве изделия и соответствии заявленным характеристикам.

Если приобретаете недорогой аккумулятор, то не стоит покупать самый дешёвый неизвестного производителя. Ведь на такое изделие и гарантию никто не даст.

Видео: советы по выбору АКБ

АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ВАЗ (Lada) 2107

Самовывоз из магазина

ОСТРОВСКОГО — «ИП Курилкин И.А.» НИТИ — «ИП Иптышев П.А.» ОПТОВЫЙ — ООО «АКБАТ» ФОРПОСТ — «ИП Иптышев П.А.» КРУИЗ БАРС КАНИЩЕВО — «ИП Иптышев П.А.» ВЛАДИМИР — «ИП Даниленко Е.С. МУРОМ — «ИП Даниленко Е.С.

Хочу доставку

Показывать недоступные товары

Категория

ЛюбаяАвто аккумуляторыГрузовые авто120132135140145150180190225230Легковые авто100105110354045505560656870757780859095По категорииНедорогиеПо стране автоКорейские автоЯпонские автоПо стране АКБАвстрияКореяРоссияСловенияТурцияЯпонияПо технологииAGMEFBАвтомобильная электроникаВидеорегистраторыРадар-детекторыАккумуляторы для ИБПЗарядные устройстваЗарядные устройстваПуско-зарядные устройстваПусковые устройстваЛодочные аккумуляторыМото аккумуляторыПо виду техникиДля квадроцикловДля мотоцикловДля скутеровДля снегоходовПо ёмкости10111213141516181920212430456789По технологииAGMGELСухозаряженныеМоторные маслаСопутствующие товарыЗажимы «Крокодилы»Клеммы аккумулятораНагрузочные вилкиПеремычкиПусковые проводаСмазка для клеммТестеры АКБЩетки стеклоочистителя

Интернет

Производитель

ATLANT ENRUN TYUMEN BATTERY ELITIUM AFA MAQ AKOM INTEGO COUGAR BARS BOSCH CONTACT EXIDE MAXINTER SPUTNIK TOPLA TUNGSTONE VARTA АКТЕХ ЗВЕРЬ AKBAT BOST LIQUI MOLY Goodyear Атака TAB ZION ООО Неолайн РУС AZARD CRONA E-LAB THOMAS DECUS DELTA Аксессуары

Бренд

Tyumen Battery Varta Bosch Bars AFA MAQ Exide E-LAB Tab Topla Tungstone LIQUI MOLY JET Neoline MAGNUM VOIN ОРИОН Goodyear MAXINTER ATLANT BOST CONTACT COUGAR ELITIUM ENRUN SPUTNIK Атака DELTA CRONA ZION THOMAS DECUS AKOM АКТЕХ ЗВЕРЬ

Емкость ? Емкость

Полярность

обратная прямая

Пусковой ток ? Пусковой ток

Гарантия

12 мес. 24 мес. 36 мес. 6 мес.

Тип корпуса

L2 B19 L1 B24 L2 низкий L3 D23 L5 L3 низкий L4 низкий T3 D31 L5 низкий T4 T5 E41 L4 D26 D20 кубик moto

Тип клемм

терминал F1 (под клемму 187) болтовые мото болтовые грузовые стандартные (Европа) выносные (Азия) тонкие вынос. (Азия)

Габариты мм

Быстрый ответ: Какой аккумулятор поставить на ваз 2104?

Как выбрать аккумулятор для ваз 2104?

Аккумулятор на ваз 2104 инжектор обладает показателем в 60 А/ч. Этого вполне достаточно чтобы обеспечить питание всей бортовой сети на длительный срок. Габариты и полярность. На аккумуляторе ВАЗ 2104 применяется посадочное место 242х175х190 мм.

Какая полярность на ваз 2104?

Ёмкость: 62 Ач, Габариты: 242×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 580 А, Гарантия: 24 мес.

Какой нужен пусковой ток для ваз 2106?

Поэтому, его срок эксплуатации не отличается высокой длительностью, и часто возникает ситуация, когда горит лампочка аккумулятора на ваз 2106. Оригинальный аккумулятор обладает 62А/ч емкости и 600А стартового тока.

Какой аккумулятор поставить на ваз 2112?

Емкость. Чтобы не происходило ситуаций, когда ваз 2112 садится аккумулятор требовалось выбрать достаточно мощную аккумуляторную батарею. Производитель выбрал аккумулятор с показателем емкости 60А/ч. Этого вполне достаточно для автомобиля бюджетного класса.

Какой аккумулятор поставить на ваз 2101?

Для ВАЗ-2101 можно использовать аккумулятор от 55Ah до 60Ah марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

Какой аккумулятор ставится на ваз 2109 карбюратор?

Согласно технической документации, аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55—60 А•ч.

Какой акб лучше на ваз 2106?

Самый лучший аккумулятор для шестерки — это немецкий 44 ампера, маленький, легкий, а стартер крутит в разы сильнее чем любой из 70 амперных, да и хватает его на много лет.

Какой аккумулятор нужен для жигулей?

Для питания инжекторного двигателя подходят батареи емкостью 50-55 Ач, для карбюраторной – 60 Ач. Аккумуляторы для автомобилей ВАЗ 2107 имеют прямую полярность. Стандартные габариты энергонакопителя автомобиля «Семерки»: длина 242 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм.

Какой пусковой ток нужен для ваз 2101?

Величина пускового тока.

Для уверенного запуска бензинового двигателя «классики» (ВАЗ 2101-07) даже при низких температурах полностью достаточно 200А.

Какая полярность аккумулятора на ваз 2112?

Ёмкость: 60 Ач, Габариты: 246×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 540 А, Гарантия: 24 мес.

Какой аккумулятор нужен на ваз 2112 16 клапанов?

Аккумулятор для ваз 21124 16 клапанов Ёмкость аккумулятора ваз 2112 обычно 55 Ампер-часов (имеем в виду штатную батарею, устанавливаемую с завода). Хотя это сравнительно невысокий показатель, производитель после выполнения серии эксплуатационных испытаний установил (взял) именно эту емкость за оптимальную емкость.

Какой аккумулятор выбрать для 2110?

И какой лучше аккумулятор на ВАЗ 2110 установить, решать вам. Но самый оптимальный вариант — это свинцово-кислотные, устанавливаемые на заводе-изготовителе. Их преимущество — они необслуживаемые, но и обладают максимальным количеством циклов полного заряда и разряда — около 50.

ВАЗ 2107 | Как правильно выбрать аккумулятор

14.12.2. Как правильно выбрать аккумулятор

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться дальше со старой аккумуляторной батареей становится слишком хлопотно. Особенно если на дворе зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные «домашние» подзарядки и боязнь, что осыпающаяся активная масса в самый неподходящий момент замкнет пластины, после чего с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но какой?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые, или ремонтопригодные; малообслуживаемые; необслуживаемые.

Обслуживаемые аккумуляторы пока еще встречаются в продаже, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да еще в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор дает возможность сменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство этим заниматься не будут. К тому же более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочем, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток – со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай – идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом и отлаженным сервисом. Они очень дорогие и подходят для использования не на всех автомобилях.

Большинство выпускаемых во всем мире автомобильных аккумуляторов является малообслуживаемыми. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально нашпигованных современными технологиями.

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Сначала – где. Лучше всего пойти в солидную фирму, где вам быстро подберут то, что нужно. Теперь – какой. Советовать что-то конкретное не будем, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность какой-то марки аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но надо учитывать и некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления вряд ли известны продавцу. Да и нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что можно увидеть самому. Например, пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между ними вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок «жизни» аккумулятора. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание и на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита выпаривается и при электролизе разлагается на водород и кислород.

Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках делают сбоку или сверху небольшое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиваться грязью. В более дорогих пробки изготавливаются наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конценсации паров. Лучше всего, если пробки не имеют отверстий, а в крышке батареи есть система полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых аккумуляторах.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный: у него большой срок хранения. Для того чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккмуляторы уже готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество у залитых аккумуляторов. Прежде чем попасть в торговую сеть, их подвергают специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. При этом выявить некачественные батареи значительно легче.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номанальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (A/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запустить двигатель. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах, А),т. е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских батарей ставится «по умолчанию»,т. е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т. к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Быстрый ответ: Какой аккумулятор поставить на ваз 2107 инжектор?

Аккумуляторы емкостью 50-55 Ач подходят для питания инжекторного двигателя, а 60 Ач — для карбюраторного. Аккумуляторы для автомобилей ВАЗ 2107 имеют прямую полярность. Стандартные размеры автомобильного энергоаккумулятора «Семерки»: длина 242 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2104?

Выбор АКБ для ВАЗ 2104 -2105 Для пяти ВАЗ будет достаточно АКБ емкостью 65-70 ампер в час.При наличии средств лучше приобретите аккумулятор VARTA Start-Stop EFB 570500065 70 А/ч.

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2101?

Для ВАЗ 2101 можно использовать аккумулятор от 55Ач до 60Ач марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

Какой лучше аккумулятор на ваз 2115?

В этом случае наиболее подходящий для вас вариант – аккумулятор на 55 Ач. Помимо покупки аккумулятора для ВАЗ 2115 , следует учитывать еще и объем двигателя – в этом случае оптимальным вариантом являются аккумуляторы емкостью 55-66 Ач.

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2112?

С завода на все автомобили ВАЗ 2110 2112 комплект аккумулятор емкостью 55 Ампер*час.

Какой аккумулятор устанавливается на ваз 2111 инжектор?

Какая должна быть маркировка аккумулятора

Маркировка аккумулятора следующая: 6СТ-55А. По словам производителя, это более подходящий аккумулятор для рассматриваемого автомобиля, от которого отлично работает вся бортовая электрическая сеть.6СТ-55А это необслуживаемый аккумулятор который также устанавливался на ВАЗ 2111 и 2112.

Какой пусковой ток у ВАЗ 2106?

Поэтому срок его службы не очень велик, и часто возникает ситуация, когда горит аккумулятор на Вазах 2106 … Оригинальный аккумулятор имеет емкость 62А/ч и 600А пусковой ток .

Какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2112?

Емкость: 60 Ач, Размеры: 242 × 175 x 190 мм, Полярность : Прямой [+ -], Пусковой ток: 480 А, Гарантия: 24 месяца.

Какой аккумулятор ставится на ваз 2109 карбюратор?

Согласно технической документации, аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55-60 Ач. Действительно, этой мощности вполне достаточно для нормального электроснабжения автомобиля такого класса. Эти требования относятся к обычным свинцово-кислотным аккумуляторам среднего ценового диапазона.

Какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2115?

В автомобиле установлена ​​батарея с размерами 242х175х190мм. Полярность подключение аккумулятора прямое.

Какой пусковой ток должен быть у аккумулятора ВАЗ 2114?

Пусковая установка форс ток

Официальная документация на ВАЗ 2114 говорит о силе ток аккумуляторы 6СТ-55А на 255 Ач.

Горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107. Лампочка зарядки аккумулятора горит, но зарядка есть

Некоторые аккумуляторы (обычно выше среднего качества) имеют зеленый индикатор сверху (на передней панели), справа или слева (некоторые называют лампочкой).Этот «глазок» дает вам представление о заряде или разряде вашей батареи. Всего у него три основных положения, и он не всегда светится зеленым. Сегодня я подробно расскажу вам, что это такое, и зачем оно вообще было создано. А также разберем, почему может вообще не гореть…

Честно говоря, этот индикатор создан только для того, чтобы сигнализировать вам о вашем аккумуляторе, потому что, как правило, их конструкция неразборная, и поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть, что у них с электролитом — достаточно посмотреть его уровень или измерить его плотность.Поэтому такая «лампочка» дает вам полную картину, по которой можно принимать решение. Однако индикатор не всегда может быть зеленым, как правило, здесь используются три режима.

Режимы индикатора

Очень распространена такая комбинация: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители используют комбинацию: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и то же. Давайте пройдемся по этим показаниям.

Зеленый режим — полностью заряженный аккумулятор, можно использовать в обычном штатном режиме.Это означает, что зарядка не требуется.

Белый индикатор — он сообщает нам о низком уровне электролита. В необслуживаемом такое тоже бывает, скорее всего аккумулятор часто перезаряжался, и был выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разобрать и долить дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор — это говорит нам о разрядке нашего аккумулятора, а показатель критичен, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею незаряженной в течение длительного времени, это может привести к ее повреждению.

Как видите, эти цвета подают владельцу определенные сигналы, заглядывайте изредка и тогда ваш аккумулятор прослужит долго. Так же хочу отметить, что этот индикатор вообще не имеет в своей конструкции никаких лампочек, следующий абзац перевернет ваше представление…

Про лампочку — не лампочку

Хотел написать эту информацию сверху, но так получается больше интриги. В конструкции этого датчика вообще не используются лампочки — ни обычные лампы накаливания (низковольтные) — как многие думают, ни светодиодные, ни какие-либо другие.

Здесь структура другая. . По сути, это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при разных значениях выскакивает — тот или иной шарик, который проецируется через увеличительную трубку и увеличительное стекло в специальное окошко. Следует отметить, что шарики как бы всплывают вверх по специальным канавкам, которые выполнены в форме пирамиды – это важно! ЗАПОМНИТЬ!

Если батарея заряжена, то выскакивает зеленый шарик, и вы видите его в окошке.Если его разряжать, то либо вплывает красное, либо вообще никакое, поэтому вы видите черноту. А вот если электролита нет, то торец пирамиды как бы оголен — видишь его торец в окошке, многие путают его с белым.

Применение электрики в аккумуляторе было бы не оправдано — даже будь лампочка низковольтной, она все равно высосала бы часть энергии из аккумулятора (а зимой ой как не надо). ДА, а если сгорит, то хозяин начнёт нервничать.

Теперь подробное видео, может кто не понял про пирамиду…

Почему не загорается даже после полной зарядки?

Очень частый вопрос, многие до сих пор думают, что это лампочка и после зарядки она должна загореться! Как мы уже обсуждали, это совсем не так. И вполне возможно, что при полной зарядке зеленый индикатор не вылезет! ЗАЧЕМ?

ДА, это просто:

  • Зеленый шарик может просто «прилипнуть» к этим «салазкам».Стоит встряхнуть батарею, и она встанет на свое место. Это случается очень часто.
  • Грязь с пластин попала, со временем пластины начинают крошиться, электролит мутнеет, в нем есть частички свинца, поэтому он мешает индикатору нормально передавать информацию.
  • Аккумулятор действительно вышел из строя, этого тоже нельзя исключать, даже при длительных зарядках плотность не берет.

Можно ли убрать этот индикатор?

На большинстве аккумуляторов да, это окошко откручивается аналогично пробке — но выкручивать его придется с силой, его можно даже сломать, мои друзья выкручивали его плоскогубцами с тонкими наконечниками, а в окно для зацепа.В общем — «колхоз», но убрать теоретически можно! Также стоит помнить, что если вы его открутили, то внутри было нарушено безвоздушное пространство, вполне возможно, что выйдет газообразный состав — «гремучая смесь» или «HHO». Затем вам нужно будет добавить дистиллированную воду. Так что всегда думайте, а аккумулятор разбирать надо!

Хороший водитель должен в первую очередь регулярно, а лучше постоянно перед запуском двигателя и даже во время поездки обращать внимание на индикаторы на панели приборов, так как от эксплуатации автомобиля.

Во-вторых, вовремя замеченная проблема часто позволяет сэкономить приличную сумму денег, направленных на устранение ошибок и ремонт железного друга.

Даже современные автомобили отечественного производства оснащены различными датчиками, которые при небольших изменениях в работе машины выводят данные об ошибках на приборную панель. Если аккумулятор на панели приборов горит и не гаснет после запуска автомобиля, то автолюбителю необходимо как можно быстрее установить причину во избежание больших неприятностей.На рисунке ниже очень хорошо показано, где находится этот датчик. Это обозначение номер 16.

Индикаторы на приборную панель ВАЗ 2114

Описание других индикаторов можно найти на сайте .

Индикатор может указывать на проблемы в системе по-разному:

  1. Датчик горит постоянно.
  2. Периодически загорается во время движения.
  3. Тусклый индикатор зарядки аккумулятора. При этом свет иногда можно увидеть только ночью.

На самом деле причин, почему горит аккумулятор на панели приборов ваз 2114 несколько:

  • перегорел предохранитель;
  • неисправен диодный мост;
  • разрывы в реле генератора;
  • обрыв ремня генератора;
  • короткое замыкание в проводах;
  • сам генератор;
  • ремень вентилятора может проскальзывать;
  • недостаточно электролита в аккумуляторе.

Как видите, причин очень много и разобраться сразу довольно сложно, особенно неопытному водителю. Большая часть проблем связана с генератором, но сначала нужно исключить другие неполадки.

Специалисты любого автотехцентра очень быстро могут раскрыть «секрет», почему не гаснет лампочка зарядки аккумулятора, но это дополнительные и порой немалые траты.

Всем известно, что при включении зажигания на автомобилях ВАЗ загораются две контрольные лампы: давление масла в системе смазки, а также заряд аккумулятора.Каждый из них после пуска энергоблока должен затухнуть. Бывает, что один из них остается в огне. Беда, если это сигнализатор давления масла в системе, то это чревато ремонтом двигателя, но с другой стороны все не так страшно. Есть только две причины, по которым горит индикатор заряда аккумулятора.

Устройство

Первое, что нужно сделать, это выяснить, как все это работает. Известно, что генератор ВАЗ имеет смешанное возбуждение. Это означает, что его ротор намагничен, но в то же время для возбуждения необходим ток на статоре.После возбуждения генератора, после выхода на рабочие обороты, на обмотке ротора возникает индукционный ток, который снимается угольными щетками через токосъемные кольца, на электродвигателях они выполняют роль коллектора.
После того, как ток пойдет на щетки, он поступает на диодный мост. Дело в том, что аккумулятор необходимо заряжать постоянным током, именно для выпрямления используется диодный мост.
От моста электричество разветвляется на клемму аккумулятора и на реле.Имеет точное название, так сказать «научное», РС-702, реле контрольной лампы аккумулятора. Принцип работы реле всем известен: напряжение подается на катушку, внутри которой установлен стальной сердечник. Он притягивает пластину к себе, что размыкает контакты другой цепи.
Содержит саму контрольную лампу. Пока они закрыты, то горит, то гаснет.

Причины

Перейдем непосредственно к причинам, так сказать, к диагностике. В первую очередь необходимо определить, горит ли постоянно контрольная лампа или просто мигает.Есть еще дедовский метод, который на инжекторных двигателях категорически запрещен. При работающем двигателе необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора, после чего двигатель должен продолжить работу. Если глохнет, то скорее всего генератор. В первую очередь нужно его разобрать, проверить щеточный узел, затем диодный мост. Последний чаще всего выходит из строя. Не ремонтируется, а только заменяется. Но перед заменой необходимо найти причину перегорания или короткого замыкания.
Помимо прочего необходимо проверить обмотки статора и ротора на обрыв или короткое замыкание. В этом случае поврежденные детали необходимо заменить.

Если при снятой клемме двигатель продолжает работать, то причина кроется вовсе не в генераторе, а лампа горит из-за того, что цепь не размыкается, значит реле неисправно, или на него не подается требуемое напряжение. Если причина первая, то замена все решит.Если второе, то скорее всего проблема кроется в окислении контакта, выходящего из генератора, его достаточно просто почистить.
Но, если двигатель инжекторный, то необходимо отсоединить плюсовой провод на клемме, идущей от генератора, а затем подключить к нему вольтметр. Генератор должен выдавать примерно 14,2 вольта. Если напряжение есть, но меньше, то нужно снять генератор, разобрать его и зачистить наждачной бумагой все соединения.
Помимо прочего, помимо реле контрольной лампы аккумулятора, может быть неисправно реле регулятора.В принципе, это первая причина, которую стоит проверить. Реле-регулятор тоже никак не ремонтируется, его можно только заменить.

Заключение

Надо сказать, ремонт генератора часто входит в немалые затраты, ведь его комплектующие достаточно дорогие. Прежде чем что-то разбирать, нужно посидеть и подумать, что предшествовало этой неисправности, ведь, как правило, она не возникает сама по себе. Возможно машина на большой скорости въехала в лужу, после чего в генератор попала вода, он просто закрылся, в таком случае машина снова заведется, но будет работать только от аккумулятора.

Кроме того, если лампа не горит, а только мигает, или загорается на малых оборотах, то нужно просто натянуть приводной ремень, так как минимальная скорость, при которой начинает вырабатываться электрический ток, составляет около 1500, и отношение от шкива коленчатого вала к ремню генератора 1:2.

Бывают случаи, когда лампочка, показывающая заряд автомобильного аккумулятора, гаснет и не загорается или появляются другие проблемы, свидетельствующие о каких-либо проблемах с аккумулятором. При этом каждый ответственный автовладелец старается выяснить причину подобных проблем.

Распространенные проблемы с аккумулятором

Если рассматривать ситуацию с обычным автомобилистом, который сядет за руль своего транспортного средства и станет, когда оно не выдает нужного заряда или напряжения. Причин такого поведения батареи можно насчитать достаточно. Мы приведем вам некоторые из наиболее распространенных эксплуатационных проблем, с которыми приходилось сталкиваться многим водителям:

Индикатор зарядки автомобильного аккумулятора не горит

Этот индикатор должен загораться каждый раз при повороте ключа зажигания. Если он перестает работать, то это говорит о его необходимости. срочная замена. Почему срочно? т.к. в том случае, если возникнет реальная проблема, то произвести замену будет абсолютно невозможно. Свет горит, но батарея быстро разряжается

Такое положение дел предполагает несколько возможностей. Во первых батарея просто не может держать или принимать заряд. Во-вторых , заряда который идет от генератора просто не хватает.Часто эти проблемы возникают из-за того, что реле-регулятор выходит из строя. Проверить этот элемент достаточно просто: нужно подключить к нему вольтметр, запустить двигатель автомобиля и увеличить обороты до трех тысяч в минуту для бензина и до двух для дизеля. И тогда уже можно измерять величину напряжения. Если напряжение в пределах 12-14 В, то реле работает отлично, если же ниже этих значений, то следует обратиться на СТО: скорее всего реле-регулятор выйдет из строя или генератор будет работать некорректно.

Индикатор заряда аккумулятора не гаснет после запуска двигателя.

Это самый серьезный сигнал из вышеперечисленных. Это указывает на то, что цепь зарядки повреждена. Или если постоянно горит индикатор на приборной панели, то это может означать и наличие плохого контакта, либо сильно изношены щетки генератора, либо из-за недостатка массы. В этом случае необходимо проверить соединительные узлы генератора и аккумулятора, а также оценить состояние этих агрегатов.В случаях, когда видимых причин неисправностей водитель не находит, следует немедленно отправиться в автомастерскую. Если вы не оперируете соответствующими знаниями, лучше не лезьте туда сами.

Как видно из вышеизложенного, лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели может много подмигивать водителю. Наблюдая за тем, как он горит или не горит вовсе, как долго и с какой периодичностью это происходит, автовладелец должен немедленно заняться спасением автомобильного аккумулятора, обратившись за квалифицированной помощью в центр автомобильной техпомощи.

Но не стоит делать поспешных выводов и сломя голову нестись на СТО, только увидев, что лампочка ведет себя иначе, чем раньше. Может аккумулятор вашего «металлического друга» просто не получает достаточного заряда и поэтому быстро садится. И это явление часто проявляется после частых, но не длительных поездок. Например, каждый день вы едете на работу, проводя в дороге пятнадцать минут, поэтому аккумулятор не получает полного объема необходимого заряда.Но каждый раз при запуске двигателя с него регулярно берется тот заряд, который нужен ему самому. Эта проблема решается просто и вы справитесь с ней полностью самостоятельно, ведь нужно просто достаточно зарядить аккумулятор.

Технические неисправности аккумулятора и пути их решения

В этом разделе мы расскажем вам об основных неисправностях, которым подвержены автомобильные стартерные аккумуляторы. Вот так.

саморазряд

Также бывают случаи ускоренного саморазряда, когда показатель уже превышает 3% в сутки.Основной причиной ускорения саморазряда может быть загрязнение электролита или использование некачественных комплектующих при его изготовлении. Также под корпус аккумулятора могут попасть посторонние предметы, которые вскоре заставят пластины закрыться; поверхности батареи загрязнены электролитом; разрушились сепараторы или раскрошилась активная масса пластин – все это побуждает батарею к более активному саморазряду. И в результате этого аккумулятор быстро теряет свою емкость и приходит в полную негодность.

Окисление штифтов

Окисление контактных штырей и клемм аккумулятора происходит от попадания на них электролита или его испарения. и штифты теряют способность контактировать друг с другом. Их следует зачистить мелкой наждачной бумагой. А когда клеммы на штырях уже закреплены, их тонко смазывают техническим вазелином. Эта предосторожность предотвращает дальнейшее окисление.

Сульфатация пластин

При длительном хранении аккумуляторной батареи без подзарядки; у нее снижается уровень электролита в банках; используется более плотный электролит; батарея сильно разряжена и продолжает использоваться, может произойти сульфатация пластин аккумулятора.

Этот процесс характеризуется образованием большого количества крупных кристаллов сульфата свинца на поверхности активной массы. Свинец блокирует попадание электролита в активную массу пластин из-за невозможности его растворения. В результате пластины теряют объем рабочей поверхности, заметно уменьшаясь, а аккумулятор теряет свою емкость. Аккумулятор, пораженный сульфатацией, так же быстро заряжается и разряжается. При значительной сульфатации батарею уже не спасти, а незначительную можно побороть несколькими циклами заряд-разряд.После зарядки аккумулятора его необходимо полностью разрядить током примерно 5А, например, подключив к нему лампу от автомобильной фары. И так повторить несколько раз.

Не будем лукавить, это не помогает в 100% случаев, но вероятность реанимации батареи все же присутствует. Чтобы сульфатация не одолела ваш аккумулятор, соблюдайте правила его хранения и эксплуатации, а именно держите постоянный заряд, избегайте загрязнения, не заливайте слишком густой электролит.Изоляционные пластины

Следующая неисправность может возникнуть при разрушении сепараторов или оседании остаточной активной массы на дно баков аккумуляторных батарей и немедленном коротком замыкании пластин с разными полюсами. Возникновение короткого замыкания также является следствием коробления пластин от подачи на них чрезмерного или длительного заряда, сильной тряски, из-за плохого крепления аккумулятора или высокой плотности электролита. Аккумулятор с данной неисправностью возвращается в ремонт.Если конструкция батареи сложилась таким образом, что ее невозможно вскрыть и починить, то ее приходится утилизировать и приобретать новую.

Повреждение корпуса батареи

Если повреждение корпуса аккумулятора незначительное, то его можно легко отремонтировать с помощью специальных клеев. Клей подбирается в зависимости от материала корпуса. Большинство корпусов ремонтируются обычной эпоксидной смолой. Для герметизации корпуса аккумулятора его нужно разобрать, просушить, склеить, затем собрать обратно, заливая электролит.Теперь вы в курсе основных неисправностей автомобильных аккумуляторов.

Другие типы проблем с аккумулятором

Часто бывает, что в результате разного рода деформаций аккумулятор не справляется со своей прямой функцией. Аккумулятор начинает греться, плохо заряжаться, начинают отходить провода, в результате чего теряется контакт с соединениями других автомобильных механизмов.

1. Если между выводами электродов начинают появляться «перемычки», то тщательно промойте аккумулятор простой водой, а затем смочите тряпку в содовом растворе и протрите аккумулятор.

2. Если вы заметили щели между креплениями и клеммами аккумулятора, то ни в коем случае не беритесь устранять проблему самостоятельно. Как минимум, ваши действия принесут никчемный результат, а уж тем более приведут батарею в состояние полной непригодности. Немедленно отправляйтесь в автосервис, где профессионалы быстро устранят эту проблему.

3. Аккумулятор часто греется, а иногда даже вздувается. Это связано с недостаточно вентилируемым пространством корпуса аккумуляторной батареи.И вы можете легко решить эту проблему самостоятельно. Просто прочистите вентиляционные отверстия в пробках аккумулятора. Устранить утечку электролита через вентиляционные отверстия гораздо сложнее.

Произошло следующее:

3.1. Гидролиз или выпаривание электролитной композиции. Этот термин означает достаточно нормальный процесс, который может привести к неожиданным проблемам с работой аккумулятора только в том случае, если электроды засульфатированы. Гидролиз можно «вылечить» длительной зарядкой аккумулятора током, равным пяти процентам от его полной емкости.

3.2. Испарение электролитического состава, происходящее из-за того, что корпус аккумулятора и реле напряжения плохо закреплены. Решение этой проблемы – регулировка или замена реле.

3.3. Испарение электролитического состава, происходящее при получении очень большого заряда от генератора. В результате аккумулятор начинает сильно греться. Чтобы устранить эту проблему, осмотрите систему зарядки и все электрооборудование с помощью вольтметра.Подсоедините его к плюсовой клемме генератора. Его показания должны быть не выше 14,2 В.

3.4. Уровень электролита достиг высокого уровня. Лишнюю жидкость следует слить. Ориентиром послужит тот факт, что над электродами должна оставаться пара сантиметров жидкости. Этого будет достаточно.

Если вы заметили на аккумуляторе деформационные проявления или какие-либо механические повреждения, лучше сразу обратиться к специалисту. Вам подскажут и покажут, что делать с аккумулятором в дальнейшем.В лучшем случае его можно отремонтировать, иначе всегда есть другой выход – приобретение нового.

Почему-то многие автовладельцы искренне удивляются, когда узнают, что аккумулятор тоже нуждается в «обслуживании». Это очень печально, потому что часть вашего внимания и заботы может сэкономить время и не потерять деньги. Регулярное обслуживание автомобильного аккумулятора довольно простое и сводится к регулярной проверке уровня электролитического наполнителя. Если его уровень низкий, то может возникнуть перезарядка, а вызвана она неисправным генератором.Если электролита не хватает только в одном аккумуляторном элементе, то ждите скорого выхода из строя всего блока. В летний и осенний период он еще будет на последнем издыхании, но первые морозы сделают свое «управление».

При доливке аккумулятора электролитом помните одно, что при зарядке уровень электролита не повышается, поэтому учитывайте этот фактор при доливке. А последствия попадания кислоты на металл или пластик могут стать необратимыми. Мы призываем вас быть заботливыми автовладельцами и всегда держать заряд аккумулятора под контролем.Периодически, лучше раз в квартал, проверяйте уровень напряжения на клеммах аккумулятора, даже если аккумулятор работает четко и безотказно, как швейцарские часы. В процессе эксплуатации все аккумуляторы теряют определенное количество воды из электролита, тем самым увеличивая его плотность, а это уже пагубно сказывается на электродах (пластинах), т. к. кислота в банках становится более концентрированной. В результате срок службы батареи сокращается.

Скорость потери воды из электролита зависит от используемых материалов и функциональности электрооборудования всей машины.В зависимости от совокупности всех фактов скорость испарения воды может различаться в десятки раз. Поэтому концентрация электролитов может снизиться до критического уровня и через месяц, и через три, и даже в голах. Так что, пользуясь привычной классикой в ​​виде свинцовых аккумуляторов, будьте готовы хотя бы раз в месяц проверять уровень электролитов, добавляя в них дистиллированную воду. А также иметь терпение с тем, что скорость саморазряда таких аккумуляторов достигает 15% в месяц и далее прогрессирует, достигая 60% за два года эксплуатации.Поэтому, если такие аккумуляторы долгое время находились в нерабочем состоянии, то их следует заряжать ежемесячно.

При длительной стоянке рекомендуется отключить все потребители питания от аккумуляторной батареи , т.к. утечка тока в электросети может настолько разрядить аккумуляторную батарею, что она просто не заработает и не заведется. Если аккумулятор неестественно быстро разряжается при отключении от сети, это свидетельствует о высоком уровне саморазряда у старого блока и дефекте внутреннего содержимого у нового.Старайтесь избегать повторных глубоких разрядов автомобильных аккумуляторов, превышающих 40% их емкости. После такого систематического «засорения» аккумулятор уже не сможет в дальнейшем правильно заряжаться от генератора.

В случаях, когда не горит лампочка зарядки автомобильного аккумулятора или отмечаются другие проблемы, свидетельствующие о проблемах с аккумулятором, любой ответственный водитель пытается выяснить причину его неисправности.

Распространенные проблемы с аккумулятором

С точки зрения автомобилиста, садящегося за руль транспортного средства, неисправно, когда аккумулятор не крутит, то есть не выдает нужного напряжения или заряда.Причинами такого поведения аккумулятора могут быть разные явления. Вот некоторые распространенные проблемы с аккумулятором, с которыми сталкиваются водители:

Как видите, лампочка на панели приборов может существенно помочь водителю. Отслеживая, включен он или нет, автолюбитель в состоянии буквально спасти свой аккумулятор, обратившись в автосервис, где ему быстро и профессионально помогут.

Но не спешите отдавать свои деньги работникам станции техобслуживания, когда видите, что свет горит или, наоборот, не горит.Возможно, аккумулятор на вашем «железном коне» быстро разряжается из-за банальной недозарядки. Такое явление очень часто наблюдается при частых, но очень коротких поездках.

Допустим, вы каждый день ездите на работу на своей машине, тратя на дорогу не более 10-15 минут. Понятно, что за такое короткое время аккумулятор плохо заряжается (получает недостаточный заряд), но при каждом запуске исправно берет нужный ему заряд. Аналогичную проблему с аккумулятором можно решить самостоятельно, зарядив его в обычном режиме.

Технические неисправности аккумулятора и пути их решения

Разобравшись с распространенными проблемами аккумулятора, давайте рассмотрим самые распространенные проблемы с аккумулятором. В большинстве случаев они обусловлены следующими причинами:

  • плохая фиксация аккумулятора в моторном отсеке, приводящая к повреждению самого аккумулятора или подходящих к нему проводов;
  • слабый контакт на клеммах, вызывающий разрушение и окисление соединений;
  • частые пуски мотора и длительная работа стартера, которые приводят к тому, что аккумулятор сильно разряжается;
  • применение аккумуляторных батарей в случаях, когда генератор находится в неисправном состоянии (отмечается перезарядка или полная разрядка аккумуляторной батареи).

Постепенная разрядка аккумуляторной батареи во время движения автомобиля, делающая запуск двигателя весьма проблематичным действием, обычно вызывается такими неисправностями:


Другие виды проблем с аккумуляторной батареей

Часто аккумуляторная батарея перестает выполнять свою непосредственную функцию из-за различных видов деформации его корпуса, которые приводят к тому, что аккумулятор нагревается, плохо заряжается, от аккумуляторной батареи отрываются провода (теряется контакт) и соединения с другими механизмами автомобиля.Если между выводами электродов образуются так называемые мостики, необходимо тщательно промыть аккумулятор обычной водой, а затем смочить тряпку в содовом растворе и протереть аккумулятор.

Если между деталями крепления и клеммами аккумулятора появились трещины, не пытайтесь ремонтировать их самостоятельно. Поверьте, эффективность ваших действий будет минимальной. Более того, они могут привести к тому, что батарея придет в полную негодность. Немедленно отправляйтесь на СТО, где эту неисправность быстро устранят.

Очень часто аккумулятор нагревается (иногда даже видно, что вздулся) из-за того, что в его корпусе недостаточно вентиляции. С такой проблемой вы, несомненно, справитесь самостоятельно. Необходимо лишь прочистить отверстия в пробках аккумулятора, предназначенные для его вентиляции. Сложнее бороться с теми проблемами, которые вызывают утечку электролита через вышеуказанные вентиляционные отверстия. Это может свидетельствовать о следующих явлениях:

  • Гидролиз (проще говоря, испарение электролитного состава).Под гидролизом понимают в целом нормальный процесс, приводящий к неожиданным затруднениям в работе аккумулятора только при его ускорении критическими разрядами, приводящими к тому, что электроды начинают сульфироваться. Справиться с гидролизом можно длительной зарядкой аккумулятора, причем при силе тока, составляющей пять процентов от емкости аккумулятора.
  • Испарение электролита, которое образуется из-за некачественной фиксации корпуса и реле напряжения.Реле следует заменить или отрегулировать.
  • Испарение электролита из-за того, что от генератора идет слишком большой зарядный ток (аккумулятор нагревается). Необходимо осмотреть систему зарядки, а также все электрооборудование с помощью вольтметра. Подсоедините его к «плюсу» генератора. Прибор должен показывать не более 14,2 В.
  • Высокий уровень электролита. Отработанную жидкость необходимо слить. Ориентируйтесь на то, что над пластинами должно быть не более нескольких сантиметров.

Если аккумулятор сильно вздулся или на его корпусе появились механические повреждения, рекомендуется обратиться к специалистам, которые посоветуют, что делать с аккумулятором. Возможно, его удастся отремонтировать, обеспечив требуемый контакт между ячейками аккумулятора и восстановив целостность корпуса. Или, возможно, аккумулятор необходимо заменить.

Если аккумулятор на вашем автомобиле отслужил все мыслимые и немыслимые сроки, рекомендованные производителем, вам необходимо срочно его менять.На таком аккумуляторе плохой контакт на клеммах, и он быстро нагревается, и очень часто требует замены электролита. Нет смысла экономить на таком важном для автомобиля элементе, как аккумулятор. Помните, что даже самые лучшие аккумуляторы допускаются к эксплуатации не более 3-4 лет.

При использовании аккумуляторной батареи не забывайте, что при минусовых температурах воздуха слишком сильный разряд может привести к замерзанию электролита и нарушению целостности его корпуса.А при активной эксплуатации машины в любых условиях (даже в идеальных, если таковые имеются) срок службы батареи значительно сокращается. По возможности исключить частые запуски двигателя на короткий период. Во время запуска расходуется большой процент заряда аккумулятора, если заглушить двигатель через несколько минут или проехать небольшое расстояние, генератор успеет зарядить аккумулятор до оптимального уровня.

  • Время от времени следует заряжать аккумулятор от специального зарядного устройства на слабом токе.Аккумулятор всегда должен быть заряжен, иначе сульфатация усугубится.
  • Недопустима разрядка аккумулятора, что называется «в ноль». Глубокий разряд губителен для любого аккумулятора, особенно необслуживаемого кальциевого. В результате емкость может сильно снизиться, а в зимний период батарея будет разряжаться за ночь.
  • Необходимо регулярно проверять уровень электролита в банках, запрещается работа с пластинами, не покрытыми электролитом, иначе это приведет к их разрушению.
  • Кроме того, периодически следует проводить работы по предотвращению сульфатации аккумулятора. Но стоит помнить, что любой аккумулятор через 4 года эксплуатации считается использованным и подлежит замене.

    Напоследок добавим, что любые выявленные неисправности аккумулятора желательно устранять сразу. Не нужно откладывать ремонт этой техники до тех пор, пока машина не остановится посреди дороги, или в одно прекрасное утро вы не сможете ее завести.

    Зарядка аккумулятора 15 вольт что делать.Правильная зарядка автомобильного аккумулятора. Зарядка постоянным напряжением

    Напряжение аккумуляторной батареи автомобиля является опережающим показателем, на основании которого грамотный водитель должен делать выводы о состоянии аккумуляторной батареи, нуждается ли она в зарядке или замене. Известно, что существует прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Сначала рассмотрим вопрос о том, по каким показателям напряжения можно сделать вывод о том, что аккумулятор исправен, почему аккумулятор теряет U и что означает показатель напряжения.После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: в конце статьи будет приложена таблица, на основании которой делаются определенные выводы о состоянии аккумулятора.

    Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

    Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» аккумулятора может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро упасть по естественной причине: аккумулятор просто исчерпал свой ресурс в обычном режиме и нуждается в подзарядке.

    Также может выйти из строя генератор переменного тока, который заряжает аккумулятор во время езды, помогая ему поддерживать требуемый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, а генератор в порядке, вероятно, у автомобиля серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

    Кроме того, неисправна может быть бортовая сеть автомобиля — например, магнитола или какое-либо другое устройство берет слишком большой ток, и аккумулятор просто не справляется с такой нагрузкой.

    Для устранения падения напряжения иногда достаточно устранить проблему путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторного измерения напряжения на клеммах аккумулятора через несколько часов его работы. Важно оценить такие показатели, как уровень, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

    Что означает нормальное напряжение батареи?

    Для нормальной работы аккумулятора его напряжение должно колебаться в пределах 12.6-12,7 вольт, не меньше. Эту норму следует выучить начинающим водителям, как таблицу умножения – чтобы не пропустить критический уровень разряда аккумулятора и не оказаться в положении, когда машина вдруг «встанет».

    Также следует знать, что в зависимости от характеристик аккумулятора и автомобиля, а также других сопутствующих условий, показатель может меняться — до 13 вольт и чуть выше. Так утверждают некоторые производители аккумуляторов, и этот фактор тоже нужно учитывать.Сколько вольт должно быть в идеале, это относительная цифра. Но всегда нужно ориентироваться на показания от 12,6 до 13,3 вольта — в зависимости от типа и страны производства аккумулятора.

    При падении напряжения аккумулятора ниже 12 вольт он как минимум наполовину разряжен, а при падении ниже 11,6 вольт аккумулятор необходимо срочно зарядить.

    Итак, норма показателя напряжения большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, то норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13.3. Некоторые начинающие автомобилисты задаются вопросом, каким в идеале должен быть показатель U. Конечно, идеальных цифр не бывает, так как может меняться текущий уровень в сети авто, погодные условия, энергопотребление. отдельные элементы бортовой сети автомобиля.

    Чтобы не пропустить момент, когда заряд батареи начинает падать до критического уровня, существует так называемая таблица заряда батареи. Если вы измеряли U на выводах своего аккумулятора, то можете определить заряд аккумулятора по напряжению: в этом вам поможет сориентироваться таблица.Он отображает прямо пропорциональную зависимость U от уровня заряда аккумулятора в процентах.

    В таблице также указана плотность электролита и температура, при которой он может замерзнуть в холодное время года — также в зависимости от уровня заряда и U в аккумуляторе.

    Таблица уровня заряда аккумуляторов

    Плотность электролита, г/см³ Напряжение (напряжение) без нагрузки Напряжение (напряжение) под нагрузкой 100 ампер Уровень заряда батареи, % Температура замерзания электролита, °С
    1,11 11,7 8,4 0 -7
    1,12 11,76 8,54 6 -8
    1,13 11,82 8,68 12,56 -9
    1,14 11,88 8,84 19 -11
    1,15 11,94 9 25 -13
    1,16 12 9,14 31 -14
    1,17 12,06 9,3 37,5 -16
    1,18 12,12 9,46 44 -18
    1,19 12,18 9,6 50 -24
    1,2 12,24 9,74 56 -27
    1,21 12,3 9,9 62,5 -32
    1,22 12,36 10,06 69 -37
    1,23 12,42 10,2 75 -42
    1,24 12,48 10,34 81 -46
    1,25 12,54 10,5 87,5 -50
    1,26 12,6 10,66 94 -55
    1,27 12,66 10,8 100 -60
    Ближе к концу осени у автолюбителей часто возникает вопрос о качественной зарядке аккумулятора.Как это сделать, чтобы добиться наилучшего результата?

    Свинцовые аккумуляторы заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого подойдет любое устройство, позволяющее регулировать зарядный ток или напряжение, при условии, что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае полностью зарядить современную 12-вольтовую батарею, до 100 процентов ее емкости, не получится.

    Для зарядки положительная клемма зарядного устройства подключается к (+) клемме аккумулятора, а отрицательная клемма к (-) клемме.

    Существует два режима зарядки: режим постоянного тока и режим постоянного напряжения. По влиянию на срок службы батареи эти режимы эквивалентны.

    Зарядка в режиме постоянного тока.

    Аккумулятор заряжается током, равным одной десятой номинальной емкости для двадцатичасового разряда. То есть для аккумулятора емкостью 60 А/ч (ампер в час) нужен зарядный ток 6А. Недостатком этого режима зарядки является необходимость многократного (каждые 1-2 часа) контроля силы тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

    Для снижения газовыделения и обеспечения более полного заряда аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. При достижении напряжения 14,4 вольта ток заряда необходимо уменьшить вдвое до 3 ампер (для аккумулятора емкостью 60 А/ч) и продолжать заряд до начала газовыделения.

    В современных аккумуляторах, не оборудованных отверстиями для доливки воды, после повышения зарядного напряжения до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток вдвое — до 1.5 ампер (для аккумулятора емкостью 60 А/ч).

    У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полного заряда наступает при значении напряжения 16,3-16,4 вольта (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых изготовлены сетки).

    Зарядка в режиме постоянного напряжения.

    При использовании этого метода уровень заряда аккумулятора в конце процесса зависит от величины зарядного напряжения, подаваемого зарядным устройством.Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольта 12-вольтовая батарея зарядится до 75-85% своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольт — до 95-97 %. Полностью в течение 20-24 часов. Аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольта.

    В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент заряда проходящий через него ток может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание его выхода из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

    Во время зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает напряжения зарядного устройства, а ток заряда снижается практически до нуля (при условии, что напряжение зарядки меньше напряжения, при котором начинается газовыделение). Таким образом, зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь является повышение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, обозначающий момент достижения необходимого напряжения и завершения процесса зарядки.

    На практике нормальная зарядка (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно занимает более суток.

    Зарядка автомобильного аккумулятора.

    В автомобиле аккумулятор заряжается в режиме постоянного напряжения при работающем двигателе. По договоренности с производителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают зарядное напряжение в генераторах на уровне 13,8-14,3 вольта — меньше напряжения, при котором происходит интенсивное газовыделение.

    При понижении температуры воздуха увеличивается внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего снижается эффективность его зарядки в режиме постоянного напряжения. По этой причине не всегда удается полностью зарядить аккумулятор в автомобиле, а зимой при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенном дальнем свете заряд аккумулятора не превышает 70-75 В. %. В связи с этим зимой, в условиях низких температур, коротких пробегов и частых пусков холодного двигателя полезно не реже одного раза в месяц заряжать аккумулятор в помещении с помощью зарядного устройства.

    Контроль плотности электролита.

    Для свежезаряженного аккумулятора плотность электролита в каждой банке должна быть в пределах 1,27-1,29 г/см 3 . По мере расходования заряда плотность постепенно снижается и для полуразряженного аккумулятора она составляет 1,19-1,21 г/см 3 . При полной разрядке плотность электролита достигает 1,09-1,11 г/см 3 .

    В нормально заряженной батарее, не имеющей внутренних коротких замыканий, плотность электролита во всех банках примерно одинакова с расхождением не более 0.02 г/см 3 . При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см 3 .

    Плотность электролитов и других жидкостей измеряется с помощью устройства, называемого ареометром. Для различных жидкостей ареометр имеет сменные плотномеры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

    При измерении плотности ареометр следует по возможности держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки.При этом измеряется температура электролита, а плотность рассчитывается исходя из того, что его температура составляет +25°С. Для этого показание ареометра увеличивают или уменьшают на величину, которая берется из таблицы, приведенной в соответствующей специальной литературе.

    КЛИМАТ И СЕЗОН В ИЗМЕРЕНИИ
    ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА
    ПЛОТНОСТЬ (г/см 3)
    Аккумулятор заряжен Аккумулятор разряжен
    на 25% на 50%
    Очень холодный (температура января от -50°С до -30°С) ЗИМА 1,30 1,26 1,22
    ЛЕТО 1,28 1,24 1,20
    Холодный (температура января от -30°С до -15°С) 1,28 1,24 1,20
    Умеренная (температура января от -15°С до -8°С) 1,28 1,24 1,20
    теплый влажный (температура января от 0°С до +4°С) 1,23 1,19 1,15
    сухое горячее (температура января от -15°С до +4°С) 1,23 1,19 1,15

    Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе меньше 12 В.6 вольт, а плотность электролита менее 1,24 г/см 3 , следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

    Регулярно выполняя эти нехитрые действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

    Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных пусках и коротких поездках.Самые доступные зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать автомобильный аккумулятор.

    Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: постоянным током или постоянным напряжением.

    Зарядное устройство Bosch

    Зарядное устройство настроено на ток, равный 10% от номинальной емкости. Например, для аккумулятора 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач — 6А.Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

    При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 вольт сила тока снижается в 2 раза. Для необслуживаемых аккумуляторов оно снова уменьшается вдвое, когда напряжение показывает 15 вольт.

    Узнайте время зарядки аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор 12 В заряжен, когда напряжение и ток в нем не меняются в течение 2 часов.Для полноценной работы достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3 (± 0,1) Вольта.

    Зарядка с сохранением напряжения

    Аккумулятор 12 В в день будет заряжаться:

    Для сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале заряда может достигать высоких значений, что может привести к выходу из строя аккумулятора, поэтому показатель ограничен 20А.

    По мере зарядки ток уменьшается, и в итоге стремится к нулю.Этот метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Контролировать процесс можно через сутки после старта, замерив какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4 (±0,1) В, зарядка завершена. Необслуживаемым батареям обычно требуется больше суток, чтобы достичь этой цифры. На устройствах, оснащенных индикацией, загорится сигнал, указывающий на окончание.

    Зарядка кальциевых аккумуляторов

    Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются током 10%, для них допустимо напряжение до 16 вольт.Аккумуляторы 12 Вольт Са/Са нового типа быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

    Максимально допустимое значение для них 14,4 вольта при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует больше времени, но не сокращает срок службы батареи.

    Зарядка аккумуляторов 6 Вольт

    Аккумуляторы 6 В часто используются в:

    • мотоциклы, мотороллеры;
    • катеров;
    • торговое, складское, промышленное оборудование;
    • детских автомобилей;
    • инвалидных колясок.

    Учитывая широкое использование 6-вольтовых батарей, они доступны в широком диапазоне емкостей, они могут иметь как 1,2 Ач, так и 16 Ач, или любую промежуточную величину. Зарядить такие аккумуляторы автомобильным зарядным устройством проблематично. Потребуется тщательный контроль, постоянная регулировка тока. Велик риск перегрева.

    Наиболее подходящим зарядным устройством для 6-вольтовой батареи является зарядное устройство Imax B6 или подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.

    Зарядка литий-полимерных аккумуляторов

    Липо 3.8 В заряжаются устройствами, которые идут в комплекте, или зарядными устройствами типа Imax B6.

    Аккумуляторы заряжаются током от 20 до 100% номинальной емкости. Для аккумуляторов предпочтительнее меньшие значения. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? После набора 70-80% начинается зарядка при постоянном напряжении и уменьшающемся токе.

    Специальные устройства для Lipo 3,8 В сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейшее увеличение плотности обеспечивает более редкие зарядки, но снижает срок службы аккумулятора в целом.

    При зарядке литий-полимерных аккумуляторов на 3,8 В зарядное устройство должно показывать 4,2 В. Если вы можете установить 4,1 Вольта, зарядка займет немного больше времени, но батарея прослужит намного дольше.

    Зарядка аккумулятора без демонтажа с автомобиля

    Описанные выше методы включают зарядку от настенной розетки, что обычно требует извлечения аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные размеры, что позволяет заряжать аккумулятор на 12 В под крышкой.Их можно оставить на ночь, чтобы утром батарея была в рабочем состоянии. Такие зарядные устройства особенно актуальны для владельцев автомобилей с кальциевыми аккумуляторами.

    Подзарядка аккумулятора генератором

    Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания Аккумулятор работает в паре с генератором. Во время движения генератор подзаряжает аккумулятор, который впоследствии дает заряд для запуска автомобиля.

    Если емкость аккумулятора превышает рекомендуемую, то зарядка от штатного генератора займет гораздо больше времени.Часто в таких случаях аккумулятор не успевает зарядиться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

    При установке аккумулятора емкостью меньше рекомендуемой, ток генератора для него оказывается слишком большим, он быстро перегревается, может закипеть.

    Срок службы батареи в обоих описанных случаях резко сокращается.

    Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные из них.Бережная зарядка продлевает срок службы батареи. При своевременном уходе они могут прослужить до 5 лет и более.

    Вы наверное заметили, что в последнее время я часто пишу про автомобильные аккумуляторы, только что открыла новый раздел на сайте и хочу осветить все «горячие вопросы» — много полезного прочитала. Еще одна очень животрепещущая тема — перезаряд батареи, сегодня я постараюсь рассказать, какие могут быть причины, а также последствия этого явления, почему перезарядка батареи так же плоха, как и ее «недозарядка».Подробнее…

    Я уже не раз указывал, что в аккумуляторе небольшое количество электролита, у каждой модели все зависит от мощности по разному. Именно этот электролит способствует накоплению энергии, без него не было бы эффекта батареи (аккумулятора). Но ведь эта жидкость очень капризна, ей нужно создать необходимые условия – чтобы она не замерзла, а также чтобы она не выкипела. Если , то «закипание» аккумулятора может быть спровоцировано перезарядкой, а это уже серьезно.Что-то нужно сделать.

    Что такое перезарядка?

    Если объяснить на пальцах, то это достаточно простой процесс — уже заряженная батарея, генератор продолжает заряжать и заряжать. В составе электролита есть доля воды, причем довольно большое количество около 65% (остальное в составе серная кислота 35%), в нормальных условиях аккумулятор набирает заряд (повышает плотность до нужной уровень) и выключается, так что его напряжение равно 12.7 Вольт, это среднее значение 100% напряжения для многих аккумуляторов.

    Если продолжать заряжать батарею дальше, то вода внутри электролита начнет разлагаться на составляющие ее газы, а это водород и кислород — электролит закипит или закипит, соответственно уровень воды упадет (испарится) — чем больший ток подаешь, тем интенсивнее он будет — это классическая подзарядка аккумулятора.

    Сопровождается интенсивным кипением и снижением уровня электролита.На самом деле такое явление гораздо опаснее, чем, скажем, «недозарядка».

    Если аккумулятор заряжен не полностью, вы просто не заведете свою машину, а при перезаряде аккумулятор может просто взорваться.

    Причины этого явления

    Ребят, скажу пару слов о «специальной» подзарядке от зарядного устройства — многие делают это специально! ЗАПОМНИТЬ! Таким образом — до нужного уровня — в нашем диапазоне это примерно 1,27 г/см 3 , если плотность ниже (уже с заряженным аккумулятором), то аккумулятор может зависнуть на минусовых значениях.Нам нужно его поднять! Но как это сделать? Очень просто — нужно выпарить из электролита небольшое количество воды, так увеличится концентрация кислоты и увеличится плотность.

    Поэтому многие автолюбители «кипятят» АКБ малым током, от зарядного устройства, но только до определенного значения плотности. После этого зарядка отключается. В противном случае просто «угробить» батарею. Особенно важно – не допустить «оголения» пластин.

    Теперь о «неспециальной» подзарядке, как говорится под капотом автомобиля, ее основные причины:

    • Неисправное реле регулятора заряда генератора . Это реле «видит» зарядку, и при достижении 12,7 Вольт отключает питание от генератора. Если это реле выйдет из строя, то генератор будет постоянно заряжать аккумулятор, а его токи немалые, закипит очень быстро! Это самая распространенная причина. К счастью, это реле стоит копейки.Коротенькое видео, смотрите.
    • Генератор вышел из строя такое тоже бывает. Например, поменяли реле, но ничего не помогает, постоянно заряжаются! Нужно ремонтировать или менять генератор, тут ремонт уже сложнее и дороже.

    • НА некоторых автомобилях, например, грузовиках, также на некоторых УАЗ, стоит вольтметр , он показывает напряжение от генератора до аккумулятора, то есть как он его подзаряжает.Обычно оно не должно превышать 14 Вольт, но часто показания составляют 15 — 17 Вольт, что очень много. У меня на практике был такой случай — поменяли и реле и генератор, все новое, а вольтметр показывает 17 Вольт, уже голову сломали, что делать! Оказывается вышел из строя сам датчик, поменяли этот дисплей и все нормально, напряжение выровнялось на 14 вольтах. Так что мораль такова — иногда сам датчик выходит из строя — перезарядки нет, просто показывает «ложные» показания.

    Это самые распространенные причины почему заряд выходит за норму, по сути ломаться больше нечему, если у вас не какой-то Лексус в котором просто много датчиков, может быть еще что-то, хотя мне кажется, что вряд ли есть.

    К счастью, в новых автомобилях загорятся два индикатора на панели, этот, а также значок аккумулятора.

    Многие скажут — ну и что, перезагружается, и «привет» с ним, что будет? Но ребята не рассказывайте, мы читаем о последствиях.

    Последствия перезарядки

    Итак, для тех, кто считает, что все это несерьезно и с этим можно ездить, посвящается, разобью по пунктам:

    • При перезарядке электролит закипает, он разбрызгивается на поверхность аккумулятора, а затем течет на многие детали под капотом, например: — клеммы, патрубки, металл кузова, радиатор, провода и т.д. Так как здесь присутствует кислота (пусть и не концентрированный), но все же он может разъедать все, что я вам перечислил, пусть и не сразу, но сделает.

    • Терминальное окисление. Так как кислота попадет на клеммы, они очень быстро окислятся, появится зеленый налет.

    • Уровень электролита падает, обнажаются свинцовые пластины, а зарядка продолжается! Таким образом, они будут нагреваться, что на них негативно влияет – если их долго не размораживать, то они «рассыплются», банки могут закрыться, либо батарея вообще сдохнет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.