Машины с большими колесами фото: Американские машины с очень большими колесами 🔥 Прикольные картинки и юмор

Содержание

Американские машины с очень большими колесами 🔥 Прикольные картинки и юмор

Monster Truck — автомобиль, как правило, стилизованный под пикап, измененный или специально построенный с очень большими колесами, подвеской с большим ходом и очень мощным двигателем. Такие автомобили создаются для участия в специальных соревнованиях — «Monster jam»-ах, включающих гонки по бездорожью, автотриал, прыжки через препятствия (обычно их сооружают из кузовов старых автомобилей) и различные акробатические номера. Не следует путать монстр-трак с колёсным снегоболотоходом, который, несмотря на внешнее сходство, является утилитарным транспортным средством для эксплуатации в условиях тяжёлого бездорожья. Первым автомобилем Monster Truck является Bigfoot, созданный Бобом Чандлером в 1975 году на базе своего автомобиля — полноприводного Ford F-250. Вашему вниманию — американские машины с очень большими колесами.

огромная красная машина

зеленая машина на огромных колесах

шикарная машина на больших колесах

зеленая машина на больших колесах

голубой автомобиль

яркая машина

фиолетовая тачка

салатовая машина

шикарная баклажановая машина

роскошный автомобиль

машина  с детским рисунком

лимузин на больших колесах

хаммер

яркая аэрография на авто

супер розовая машина с низкой посадкой

раритетное авто

дорогое авто

оригинальные диски

супер диски

оранжевое авто

старинное авто

Хаммер на огромных колесах

желтое авто с красными дисками

розовая машина с огромными колесами

блестящая машина

черный автомоиль

машина салатового цвета

нарисованный Вуди на машине

Спанч боб изображен на авто

тачка для мужчины розового цвета

красный кабриолет

разноцветные авто

розовая большая машина

автомобиль красного цвета

оригинальная расцветка машины

автомобиль вишевого цвета

автомобиль с надписью Трикс

суперавто

яркая машина с поднятым капотом

черная машина на больших колесах

белый автомобиль с крутыми дисками

нежный цвет автомобиля

бежевое авто

оранжевое авто

серое авто с рыжей крышей

серое авто

орандевая милая машина

красная машина с черной крышей

люди около машины

розовый раритетный автомобиль

автомобиль темно голубого цвета

раритетные авто

синяя машина

авто на огромных колесахгоночное автосерьезные машинымашина на гонкахсупер машина для настоящих мужчинМне нравитсяНе нравится

Машины с большими колесами

История этих монстров на колесах (в англоязычных странах их так и называют — Monster Truck) началась относительно недавно, несколько десятков лет назад (по некоторым источникам — в 1974 г.), когда американец Боб Чандлер воплотил свою мечту в жизнь и создал «вечный пикап для развлечений на бездорожье».

Трудяга Ford F-250

Основой для постройки первого в мире «монстр-трака» послужил стоявший без дела в гараже Чандлера полноразмерный пикап F-250, выпускаемый Ford Motor Company, который имел привод на все колеса. Новый автомобиль, диаметр колес которого равнялся 1,7 м, даже получил собственное имя—Bigfoot, что в переводе с английского означает «большая нога», а в данном случае имелось в виду большое колесо. Впоследствии название «бигфут» стало не только международным, но и нарицательным.

Пикап Ford F-250 на автофестивале Frankenmuth Auto Fest, состоявшемся в Парке наследия. Франкенмут, США, 9 сентября 2017 г.

Шоу начинается

С 1980 г. Чандлер разъезжал по стране, устраивая на стадионах платные показы своего детища. По свидетельству очевидцев, автомобиль стал своего рода сенсацией и желающих его увидеть становилось все больше и больше. На одном из таких шоу Боб Чандлер решил продемонстрировать великолепные возможности своего «бигфута» и легко проехался по двум автомобилям. Трюк имел небывалый успех, а у Чандлера появилось множество последователей.

Зеленый автомобиль с огромными колесами, участник шоу Monster X Tour. Москва, Россия, 29 марта 2014 г.

Шоу «Монстр-трак» во время соревнования Ursus. Клуж-Напока, Румыния, 25 сентября 2009 г.

Немного о конструкции

Основой «монстр-трака» является мощная рама, на которой через оригинальную схему продольных тяг, рычагов, пружин и амортизаторов закрепляют задний и передний мосты. Количество амортизаторов на одном колесе может доходить до четырех.               

Ходовая часть «бигфута»

Поднятие кузова для увеличения клиренса и, как следствие, повышение проходимости машины достигается за счет установки колес большего диаметра. Обычно используют колеса от сельскохозяйственной техники—диаметр таких «ног» может достигать 2 м.

Силовой агрегат, как правило, состоит из бензинового двигателя, объем которого может превышать 10 л, и автоматической коробки передач. Такие моторы развивают огромную мощность и позволяют автомобилю, масса которого может превышать 5 т, разгоняться на трассе не хуже спортивного автомобиля. Правда, и «аппетит» у такого двигателя соответствующий.

К сведению! Несмотря на то, что настоящим «бигфутом» считается автомобиль, стилизованный под пикап, на самом деле никаких правил на этот счет не существует, поэтому «монстры на колесах» бывают разными: и грузовиками, и джипами, и даже простыми легковушками. При этом внешний вид «монстр-трака» ограничен лишь фантазией его владельца. Истории известны вполне успешно выступающие на соревнованиях «бигфуты», сделанные на основе школьного автобуса

Монстр-шоу

Начиная с 1990 г. в США (а затем и во многих странах мира) регулярно проходят Monster Jam—соревнования, в которых выступают не только владельцы «монстр-траков», но и целые команды. Вначале идет «разминка», огромные монстры сминают, уродуют и закатывают в землю несчастные легковушки. Затем наступает время гоночной трассы, где путь «бигфутов» пролегает через искусственные болота, ямы, трамплины и невероятные баррикады. В заключение — прыжки с трамплина через десяток старых машин или даже через что-нибудь покрупнее. Рекордом на данный момент считается прыжок длиной 72,2 м. Перед этим автогонщик разогнал свой «монстр-трак» до 136 км/ч, абсолютный же рекорд скорости для подобных автомобилей составляет 139 км/ч.

«Монстр-трак» перепрыгивает через автомобили во время ежегодного шоу Goshen Fair. Гошен, США

Поделиться ссылкой

Самый большой монстр-трак в мире

Высота пикапа Bigfoot 5 составляет 4,7 м., высота покрышек — 3 м., вес — 17,236 кг. Bigfoot №5 построенный Бобом Чендлером, является одним из монстер траков с самыми большими колесами в мире. Такие колеса используются в вездеходах которые бороздили просторы Аляски.

Один из этих бигфутов является рекордсменом книги Рекордов Гиннеса в номинациях «Самый высокий, самый широкий мира, и тяжелый Monster Truck». Сейчас пикап Bigfoot 5 находится на постоянной стоянке в городе Сент-Луис и периодически демонстрируется на местных праздниках.

А давайте вспомним историю этих машин …

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Монстр-трак мог родиться только в Америке — стране, где из всего необычного могут сделать шоу или соревнования. Собственно, так и произошло с первыми бигфутами: эффектное «подавление» и уничтожение обычных легковушек внедорожником с большими колесами настолько понравилось падким на автошоу американцам, что очень скоро новое развлечение стало популярным зрелищем, включающим как соревнования, так и показательные выступления.

Уже первые соревнования показали, что даже серьезно доработанная конструкция стандартного внедорожника не способна обеспечить необходимый уровень надежности и безопасности, необходимый на шоу бигфутов. И в итоге монстростроители пришли к логическому решению делать свои болиды не на основе стандартных машин, а, что называется, с нуля — как большинство других спортивных автомобилей высшего класса.

Первым бигфутом официально считается автомобиль жителя Сент-Луиса (штат Миссури) Боба Чандлера. Все началось с банального отсутствия достаточного количества магазинов с запчастями для внедорожников. Основав свой маленький семейный бизнес, Боб переделал имеющийся у него пикап Ford F-250 1974 года выпуска в первый автомобиль с большими колесами, главной задачей которого было привлечение клиентов в магазин. Вначале пикап просто получил большие колеса, заимствованные от трактора. Позже Боб пришел к желанию сделать машину еще и полноуправляемой. Именно эта схема — 4х4х4 — лежит в основе большинства современных классических монстр-траков.

Тот самый Bigfoot №1 в International Monster Truck Museum. Его создатель Боб Чандлер — в центре

Публичные выступления Чандлера начались в 1979 году. Но первое прилюдное уничтожение легковых автомобилей состоялось только спустя почти три года. Тогда же, в 1981 году, Чандлер заручился поддержкой компании Ford и полностью сосредоточился над развитием и совершенствованием конструкции бигфутов вообще и монстр-траков в частности.

Любопытно, что Bigfoot №1 и сегодня пребывает в отличном состоянии, время от времени демонстрируя свои способности на различных автошоу.


Изготовление профессионального монстр-трака начинается с конструирования пространственной рамы, на которую и будут впоследствии устанавливаться все остальные узлы и агрегаты. Отдельные детали и вид рамы на разных «монстрах», естественно, имеют различия, иногда существенные. Но в целом любая рама изготавливается из специальных хром-молибденовых труб диаметром 2-2,5 дюйма (5-6,35 см). Ее форма просчитывается на компьютере, что позволяет точнее оценить распределение нагрузок и сделать конструкцию легче. В итоге вес готовой рамы для монстр-трака составляет около 800 кг.

Пространственная рама с установленными на нее двигателем, трансмиссией и мостами. Спереди слева также установлены специальные сдвоенные амортизаторы

К слову, борьба с весом для монстр-траков — не пустой звук: сколько может весить одно колесо, диаметром 1,7 и шириной 1,1 метра (это стандартный на сегодня размер колес для монстр-траков)? Без специальных мер по облегчению один такой «каток» способен потянуть на 500 кг и даже более. После облегчению, основная часть которых приходится на обрезку протектора стандартных сельскохозяйственных 66-дюймовых (!) шин, вес одного колеса уменьшается примерно до 350 кг. Но и в таком виде один только комплект колес вытянет на почти полторы тонны.

А теперь представьте, что все это хозяйство необходимо вращать. Соответственно, нужен мощный мотор. И здесь даже громадных, по нашим меркам, 5-6-литровых двигателей американских пикапов может не хватить. Все профессиональные Monster-truck используют двигатели на основе так называемого Big block, объемом не менее 9-9,5 литра и механическими нагнетателями, которые используют в драг-рейсинге. Большинство из них работают даже не на бензине — на метаноле. Мощность некоторых экземпляров превышает 1500 л.с. Про расход топлива лучше даже не говорить: только один шоу-проезд перед трибунами требует не менее 10 литров топлива. А при интенсивном разгоне расход может превышать 20 литров на «сотню». Причем «сотню» не километров, а всего лишь метров! Впрочем, чего иного требовать от болида массой порядка 5-5,5 тонн, способного ускоряться до 100 км/ч менее чем за 4-5 секунд?

На большинстве монстр-траков двигатель установлен в базе со смещением назад — так меньше вероятность «клевка» вперед при прыжках через препятствия. Форма раздаточной коробки обусловлена в том числе и необходимостью снизить углы наклона карданных валов

По традиции, заложенной еще в первом бигфуте Чандлера, коробки передач используют автоматические. И как и двигатели, их чаще всего заимствуют у дрэгстеров: такие агрегаты изготавливают и Allison, и Lenco, и Powerglide… По сути, это обычная «грузовая» 3-ступенчатая АКПП с усиленными компонентами и гидротрансформатором увеличенного размера. Другие конструкции КП встречаются редко и пока из разряда экзотических для монстр-траков не выходят.

Но вернемся к конструкции самого монстр-трака. Двигатель устанавливается внутри рамы в нижней ее части и в базе. Такое расположение обеспечивает оптимальную развесовку и снижает центр тяжести весьма высокого автомобиля (в среднем стандартный, если так можно выразиться, Monster-truck имеет 4-метровую высоту кузова). И все равно опрокидывания и перевороты здесь не редкость. Поэтому-то, собственно, пространственная рама одновременно формирует собой и защитный каркас кабины пилота. Для него устанавливается подогнанное индивидуально спортивное кресло. Да и в целом применяется множество решений и систем, обеспечивающих безопасность — например, несколько принудительных и автоматических выключателей зажигания, система пожаротушения и т.п.

Карданы усиленные и нередко сдвоенные — чтобы сгладить большие углы наклона валов. Планетарные редукторы снижают нагрузку на привода и повышают дорожный просвет

Подвеска и ходовая часть на монстр-траках также использует множество специальных решений. Стандартными здесь бывают разве что мосты, которые еще способны выдерживать высокие нагрузки при прыжках с трамплина или проезду по другим машинам. Часть рычагов изготавливается из труб с повышенной податливостью — для обеспечения дополнительных амортизационных качеств. Упругие элементы — пружины, сменившие прежние рессоры, не способные обеспечить должные хода подвесок. А они, кстати, просто фантастически огромные: в среднем ход подвески современного монстр-трака составляет 60-70 см, а иногда и того больше. Соответственно, требуются специальные сдвоенные амортизаторы: огромной высоты, заполненные азотом и с выносными масляными резервуарами. Их конструкция и свойства рассчитываются таким образом, чтобы не допускать резонансной раскачки машины и отскоков при приземлениях после прыжков.

Но на этом уникальные решения в конструкции монстр-траков не заканчиваются. В частности, здесь не найти на привычных местах в ступицах колес тормозных механизмов: они, для снижения неподрессоренных масс, установлены на карданных валах перед дифференциалами, и нередко имеют собственную защиту от жестких воздействий извне.

Рама, с установленными на нее агрегатами монстр-трака. Не хватает только колес и кузовных панелей

А вот без планетарных редукторов обойтись не получается: они хоть и увеличивают неподрессоренные массы и уменьшают максимальную скорость, зато позволяют снизить нагрузки на приводные валы, а дополнительно еще и увеличивают на 100-120 мм дорожный просвет. А что до скорости… Так ли нужна ли она бигфуту, который даже с соперниками гоняется на ограниченной площадке с препятствиями?

С этого ракурса особенно хорошо видно, что напоминающий пикап кузов — фикция: основу бигфута, а точнее монстр-трака, составляет пространственная рама

Один из основных видов соревнований монстр-траков — параллельная гонка с препятствиями в виде грязевых луж, трамплинов, строительного мусора и старых автомобилей. При этом зрелищность прохождения трассы нередко оказывается важнее скорости их преодоления.

Существуют и раздельные выступления (иногда они являются частью не соревновательной, а шоу-программы), в которых на первый план выходит зрелищность. Именно здесь бигфуты эффектно прыгают через ни в чем не повинные легковушки, а затем (или в результате неудачного прыжка) их же и давят своими колесами. Особым успехом пользуются проезды по рядам уже подмятых легковушек на задних колесах, а также прыжок с переворотом на 3600 вокруг горизонтальной оси (так называемое сальто назад).

Особняком стоят рекордные прыжки в длину. Так, в сентябре 1999 года на авиашоу в Теннесси сразу несколько монстр-траков совершили прыжок через стоящий на земле авиалайнер Boeing. Тогда длина каждого из прыжков составила около 60 метров. А в 2011 году Дэн Рант на болиде с именем Bigfoot №18 совершил прыжок на 219 футов (66,7 метра), записав таким образом новый рекорд Гиннесса по прыжкам на бигфутах.

Уникально здесь и рулевое управление. Прямой связи между рулем и колесами у Монстр-траков нет: ни один, даже грузовой, стандартный механический рулевой механизм с прямой связью не выдерживает тех нагрузок, которые испытывает монстр-трак во время трюков. В итоге рулем управляется только подача давления в рулевую рампу, а поворачивает колеса исключительно гидравлика. При этом управляемыми сделаны не только передние, но и задние колеса — естественно, не для облегчения парковки, а исключительно для улучшения маневренности на шоу-площадке. При этом водитель по желанию может отключать рулевой механизм задних колес.

Для транспортировки монстр-траки могут обувать вот в такие «небольшие» колесики

Наконец, венчает все это техническое великолепие (или извращение — кому как) кузов, придающий бигфуту внешность обычного автомобиля — как правило, внедорожника-пикапа, реже седана, минивэна или даже купе. Стандартный кузов, по понятным причинам, сюда уже не поставить: на монстр-траках используется всего лишь имитация — внешние стеклопластиковые панели, придающие вид того или иного серийного автомобиля (вес такого обвеса обычно не превышает 100 кг). Но по сути ничего общего, кроме внешнего сходства (да и то нередко условного) у Monster-truck со стандартными пикапами нет: это сугубо специализированный гоночный или шоу-болид — такой же, как болиды для гонок Nascar, WRC, WTCC, DTM и т.п. Возможно, именно поэтому в России таких монстров, за редким исключением, нет, ведь с бытовой точки зрения они — верх непрактичности: отсутствие хоть какого-то комфорта, возможности перевозить пассажиров или грузы, да еще и с «конским» расходом топлива, помноженные на запрет передвигаться по дорогам общего пользования, делают их единственным предназначением исключительно участие в специализированных соревнованиях и шоу. Которых в России нет.

В среднем один Monster-truck это:

— до 4 метров в ширину и столько же в высоту.

— до 5-5,5 тонн снаряженной массы

— до 350 кг массы одного колеса диаметром 167 см и более

— до 1500 и более л.с. мощности двигателя

— расход топлива до 20 литров на 100 метров

— ускорение, эквивалентное разгону 0-100 км/ч, менее чем за 4-5 секунд

— максимальная скорость до 120 км/ч

— способность совершать прыжки на расстояние свыше 60 метров

— способность держать перегрузки при приземлении до 4g и более

— стоимость постройки 150-250 тыс. долларов

— стоимость комплекта колес 7-12,5 тыс. долларов

— стоимость ежегодного содержания до 500 тыс. долларов

[источники]

источники

http://info.drom.ru/misc/26658/

http://mycarstyle.net/monster-truck-bigfoot-5/

http://yahooeu.ru/video/70339-samyy-bolshoy-monster-truck-v-mire.html


А вот о каких машинах-монстрах мы уже разговаривали:  вот например Опытный ЗиЛ «Э-167″, а вот Супертраки Колани и вот такой мото Монстр. Вспомните еще, почему я переживаю тут за колесо ! ну и вот такой интересный Трайк. А вообще вот  МОТОМОНСТРЫ и  Гигантомания арабских шейхов.

Катки гламура: зачем нужны большие колеса

Все знают, что диски большого диаметра – это красиво. И дорого. Но повышение привлекательности автомобиля – не единственная их функция. У больших колес есть вполне практические плюсы и минусы, которые разберем подробно.

Покупая новую машину, многие задумываются над возможностью установки колес большего посадочного размера. Зачастую в списке заводских опций есть возможность поставить колесики на 2-3 дюйма больше, чем штатные. Но зачем?

Как менялся размер колес в разные эпохи

История изменения размеров посадочного диаметра и внешнего размера колес показывает две тенденции. Сначала постепенного уменьшения колеса, а потом резкий рост посадочного диаметра и внешнего. Придется вспомнить историю столетней давности.

Самые старые машины использовали довольно большие даже по современным меркам колеса. Например, на Mercedes Simplex 1902 года использовались колеса 910 х 90 и 1020 х 120 на передней и задней осях, а это почти 40 дюймов в диаметре! Посадочный размер (т.е. без учета высоты профиля резины) был поменьше, но явно больше 20 дюймов.


Собственно, иначе было нельзя, дороги были грунтовыми, разбитыми тележными колесами, и каждая машина представляла из себя фактически суровый внедорожник. А широкие колеса научатся делать намного позже, до вытеснения диагональных покрышек радиальными высота профиля будет оставаться значительной, не меньше 70% ширины. Но это уже несколько другая история…

Сами колесные диски на этой модели были деревянными, но в последние годы выпуска были заменены новинкой — штампованными стальными. Красивые спицованные диски набрали популярность немного позднее.

Прошло полвека… В пятидесятые годы машины еще ходили на узких и тонких колесах, хотя и далеко не метрового диаметра. Проходимость легковушкам уже не требовалась, но размер уменьшался медленно — типичный наш Москвич 402 ездил на колесах размерности 5.6 х 15. Самые маленькие колеса встречались на машинах с семидесятых и до начала 90-х годов, посадочный диаметр уменьшился до 13-14 дюймов, а высота профиля покрышки постепенно снизилась до 75 и 65 процентов.


На фото: Москвич 402 — диаметр колеса 15 дюймов и Skoda Rapid — диаметр 13 дюймов


Но в дальнейшем мы наблюдаем устойчивый рост размера колес. Посадочный диаметр покрышек вырос даже на самых маленьких машинах до 15 дюймов, а самыми ходовыми размерами покрышек стали 16 и 17”. И причина явно не в ухудшении качества дорог и необходимости повышения проходимости машин. Но тогда в чем? В моде?

Мода на повышение размера, конечно, имеет место быть, но ею одной не объяснить эту тенденцию. Машина на больших колесах, несомненно, зачастую красивее и куда ближе к дизайнерским скетчам, чем внешность серийного экземпляра. Да и с дизайном диска можно развернуться. Но существуют и объективные причины для роста размера.

Почему колесо с большим наружным диаметром лучше?

Самой важной причиной является рост площади контакта колеса и дороги. Можно, не делая покрышку мягче, увеличить площадь соприкосновения с дорогой за счет уменьшения кривизны колеса в точке контакта. Разница эта невелика, но зато позволяет решать сразу две проблемы.



Во-первых, улучшения сцепления колес с дорогой, что уменьшает тормозной путь и повышает безопасность управления машины в целом. Во-вторых, улучшения экономичности — можно использовать колесо с большим давлением, не опасаясь ухудшения сцепления колес с дорогой.

В свою очередь увеличение рабочего давления покрышки позволяет сделать управление машиной точнее, уменьшить подламываемость боковины колеса — беды всех пневматических шин. При увеличении боковой нагрузки на колесо пятно контакта покрышки и дороги искривляется, форма протектора уходит от оптимальной, а часть покрышки просто теряет контакт с дорогой, тем самым ухудшая сцепление.

Подламыванием называется ситуация, когда боковая часть покрышки теряет форму из-за перегрузки, при этом покрышка контактирует с дорогой боковой частью, а беговая дорожка колеса почти не задействована. Соединение покрышка-колесный диск при этом может потерять герметичность, колесо разбортироваться и, как результат, полная потеря сцепления колес с дорогой.

Улучшается и проходимость, за счет увеличения длины клина «уплотнения» — зоны, в которой мягкий грунт дороги не расходится в стороны, а «подминается» колесом и набирает прочность. И, разумеется, большое колесо позволяет увеличить дорожный просвет.



Чем плох большой наружный диаметр колес?

К сожалению, нельзя просто увеличивать диаметр колес для улучшения сцепления. У увеличения есть множество отрицательных факторов. В первую очередь, такое колесо будет тяжелее маленького, на него пойдет больше резины и металла.

Возрастут вредные неподрессоренные массы (то есть масса колеса и половина массы рычагов подвески), а это ухудшает комфорт и сцепление колес с дорогой. Оно займет больше места в кузове и будет создавать больше вредной турбулентности воздуха. А еще большое колесо будет менее жестким, что отрицательно повлияет на управляемость машины. Но со всеми этими недостатками можно успешно бороться.

Почему же растет посадочный диаметр покрышки?

Понятно, что большое колесо будет иметь преимущество над малым в сцеплении с дорогой только в том случае, если боковина не будет подламываться и терять форму в поворотах, а жесткость колесного диска позволит избежать его изгиба под воздействием боковых сил. То есть негативные эффекты от роста массы колеса не перевесят положительные.

Выход нашли в уменьшении высоты профиля покрышки, что повлекло за собой соответствующее увеличение посадочного диаметра. Высота боковины в этом случае уменьшается, и она лучше противостоит поперечным усилиям. Колесный диск имеет жесткость куда выше, чем резина. А если еще и использовать легкосплавный колесный диск, то он будет еще жестче стального и суммарная масса покрышки с диском может уменьшиться.



А еще увеличение внутреннего диаметра колеса, то есть диаметра диска, очень полезно для тормозных механизмов. В силу конструктивных особенностей на массовых автомобилях дисковые тормозные механизмы размещают внутри диска колеса. А значит, размер диска ограничивает и размеры тормозного диска и суппорта. Тормоза большего диаметра лучше охлаждаются, обеспечивают более эффективное замедление и имеют еще много плюсов.

И о недостатках низкопрофильной резины…

Не бывает идеальных технических решений. Уменьшение высоты профиля покрышки при увеличении посадочного диаметра тоже имеет свои минусы. Меньшая высота «резинового слоя» влечет за собой увеличение жесткости качения — больше вибраций и ударов приходится на долю подвески и кузова машины.

Сказывается и увеличение рабочего давления колеса, оно от этого становится еще жестче. Сама покрышка становится заметно дороже в связи с увеличением требований к прочности боковины и сложности сохранения формы широкой покрышки с невысокими бортиками. С недостатками низкопрофильной резины должны справляться новые подвески и более современные амортизаторы, но все равно при сравнении колес разного посадочного диаметра на одной и той же машине лучший комфорт обеспечит резина с более высоким профилем.

Почему так дороги «большие» колеса с завода?

Часто в числе опций для машин есть колесные диски большего диаметра, но доплата за них значительно больше цены комплекта таких же фирменных дисков у дилера. В чем тут подвох?

Дело в том, что при выборе этой опции иногда изменяются и параметры подвески и тормозной системы. Устанавливается комплект амортизаторов с параметрами для более тяжелых и жестких колес, а тормозные механизмы ставятся большего диаметра. Кстати, вы не сможете поставить на такую машину зимний комплект колес с дисками на дюйм-два меньше, они просто не налезут на суппорт, даже если на более простые комплектации авто они подходят.



Что в итоге?

Для закрепления пройденного, соберем плюсы и минусы в списки:

Большие колеса. Достоинства:

1. Машина управляется точнее, это не означает «лучше», но часто это именно так.

2. У машины уменьшается тормозной путь на твердых покрытиях и улучшается динамика разгона.

3. Выглядит машина лучше при прочих равных.

4. Немного возрастает проходимость по сыпучим и мягким грунтам, если вместе с диаметром диска вырос наружный диаметр колеса.

5. На машину можно поставить более мощные тормоза.

Большие колеса. Недостатки:

1. Ухудшается плавность хода и вибронагруженность.

2. Больше вибраций и шума на рулевом колесе, иногда реакции слишком резкие.

3. Обычно колеса тяжелее, и это может снизить динамику машины со слабым мотором и ухудшить сцепление колес с дорогой на неровных покрытиях.

4. Такое колесо намного проще повредить, больше шансов повредить и подвеску.

5. Заметно выше стоимость дисков и резины большего размера.


<a href=»http://polldaddy.com/poll/8667431/»>Поставили бы вы себе большие диски с низкопрофильной резиной?</a>


Читайте также:


Самые большие машины в мире

Оригинал взят в Самые большие машины в мире

Наше время – это эпоха машин. Человек не обладает достаточной мускульной силой для того, чтобы перемещать тяжелые предметы, поднимать каменные глыбы, вынимать из земли тонны породы. Зато мы обладаем разумом и давным-давно стали использовать для тяжелых работ помощников или различные приспособления.
В давние времена это были разнообразные домашние животные и простейшие приспособления: рычаги, блоки, лебедки. Шло время, прогресс не стоял на месте. Беспокойный человеческий разум сумел «приручить» такие силы природы, как воду, пар и электричество. Люди научились создавать огромные механизмы, которые выполняют за нас самую сложную и опасную работу. Размеры некоторых из них, действительно, впечатляют.

Горный комбайн Bagger 288

Карьерный самосвал Liebherr T282B

Чтобы вывозить грунт, который вынимают из земли горные машины подобного размера, необходим соответствующий самосвал. И он, конечно же, есть. Можно добавить, что все грузовые автомобили, которые используются на горных работах, отличаются огромными размерами.
Одним из самых больших считается самосвал Liebherr T282B. Его длина составляет 14,5 метра, высота – 7,4 метра, а ширина – 9 метров. Весит этот монстр 232 тонны, а перевести за один раз он способен 363 тонны груза. Мощность двигателя этого гиганта составляет 3650 лошадиных сил.
Поражают колеса этого автомобиля – они просто громадны. Стоит отметить, что колеса всегда в дефиците – их просто не успевают изготавливать.

Caterpillar 797В

Еще один гигантский самосвал, который используется для работы в карьерах. Он считается вторым в мире по своей грузоподъемности. За один раз этот гигант может перевести 345 тонн груза. Эти машины используются на железных, угольных, медных и золотых карьерах. Их владельцы давно посчитали, что намного выгоднее иметь одну большую машину, чем несколько маленьких.

Terex 33-19 «Titan»

Еще один самосвал, который был построен для работы в рудниках и карьерах. Его изготовили в единственном экземпляре на заводе компании General Motors в 1973 году, и одно время он был самым большим грузовым автомобилем на планете. Эта машина может за один раз перевозить до 350 тонн груза. Сейчас этот гигант уже на пенсии и является достопримечательностью одного из музеев.

БелАЗ 75600

Еще одна гигантская машина, которая работает в карьерах и на угольных разрезах. Высота этого грузовика превышает высоту трехэтажного дома. За один раз он может перевозить 320 тонн груза. Шум двигателя самосвала настолько силен, что люди работают в нем только в специальных наушниках. Объем топливного бака — более 4300 литров.

Автокран Мамонт LTM

Краны на базе автомобилей весьма удобны. Они мобильны, их можно доставить в любую точку за очень короткий период времени. У них есть один недостаток – их довольно небольшая грузоподъемность. Немецкие инженеры решили исправить эту ситуацию и создали настоящего монстра: автокран Мамонт LTM.
Это самый большой кран на колесном шасси в мире. У этого автомобиля девять пар колес. Он способен поднимать 1200 тонн на высоту в 180 метров. У автомобиля есть гидравлические опоры, на которые он опирается во время своей работы. Подготовка к использованию занимает восемь часов.

Бульдозер D575A-3 sd

Это самый большой в мире бульдозер, который способен перемещать объем грунта в несколько раз больше, чем обычный бульдозер. Разработана и изготовлена эта машина в Японии. Она имеет весьма внушительные параметры. Высота бульдозера составляет 4,9 метра, длина – 12,5 метра, а ширина – 7,5. Весит машина 152,6 тонны, то есть столько, сколько весят три современных танка

Экскаватор Goliath

Считается самой большой машиной в мире. Он создан в единственном экземпляре и в настоящее время работает в канадской провинции Саскачевана. Эта машина используется для добычи угля для обеспечения одного из городов электроэнергией.
Уголь добывается в карьере, и угольный пласт находится на глубине более тридцати метров. Задача Голиафа добраться до угля и добыть его. Высота экскаватора составляет 65 метров, его стрела имеет длину 122 метра, а ковш весит 250 тонн. При этом экскаватор способен передвигаться самостоятельно, правда, не очень быстро. Он перемещается с помощью специальных лыж, которые он переставляет одну за другой. Скорость такого перемещения составляет 320 метров в час. Управляют машиной всего лишь два человека, но для его обслуживания необходима целая бригада механиков.
За одну смену этот экскаватор может вынуть из земли 48 тысяч тонн грунта.

ИСТОЧНИК

фото, цены на спортивные машины Москва

Интерьер большинства спортивных автомобилей имеет много общих черт. К ним относятся:

  • рулевое колесо с кнопками управления;
  • информативная панель приборов, ориентированная на водителя;
  • спортивные сиденья с удобной посадкой и поддержкой корпуса;
  • наличие большого количества декоративных элементов.

 

По желанию покупателя на машину может устанавливаться дополнительное оборудование. В моделях BMW серии М это проекционный head-up-дисплей и аудиосистема объемного звучания.

Двигатель и трансмиссия.

Высокие скоростные характеристики спортивных автомобилей обеспечиваются не только за счет мощного силового агрегата. Эффект достигается за счет соотношения целого ряда основных факторов:

  • мощность двигателя;
  • передаточное число трансмиссии;
  • относительно небольшой вес кузовной части;
  • низкое аэродинамическое сопротивление;
  • соответствующий размер колес, а также качество контакта резины с дорожной поверхностью;
  • сбалансированность шасси и системы подвески.

Система зажигания на силовых агрегатах спорткаров существенно доработана. С учетом очень высоких оборотов устанавливается мощная катушка, успевающая быстро накапливать энергию и отдавать ее, обеспечивая тем самым стабильное искрообразование. Свечи зажигания на таких машинах, как правило, «иридиевые» или «платиновые». Чтобы максимально облегчить выброс отработанных газов, на вход выпускной системы устанавливается воздушный фильтр «нулевого сопротивления».

Детали спортивного двигателя (коленчатый вал, маховик, шкивы, шестерни и т.д.) должны обладать высоким запасом прочности, поэтому они выполнены из специальных материалов с применением особой технологии. Настройка программы электронного блока управления мотором спортивной машины занимает достаточно продолжительное время, требует профессиональных навыков, наличия специального оборудования и программного обеспечения. Заднеприводная схема обеспечивает улучшение тяговых характеристик.

КПП, устанавливаемые на спорткары, чаще всего относятся к кулачковому типу. В составе таких коробок нет синхронизаторов, из-за которых несколько замедляется переключение передач. В обычных, «домашних» авто эти элементы обеспечивают плавную и бесшумную работу селективного рычага трансмиссии, но на спортивном авто они негативно влияют на скоростные характеристики. Кроме того, высокие нагрузки приводят к быстрому выходу синхронизаторов из строя.

BMW M2 Купе – типичный представитель класса спортивных автомобилей – комплектуется твинтурбированным бензиновым двигателем M TwinPowerTurbo , а также 6-ступенчатой коробкой передач механического типа или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией типа М DCT с технологией Drivelogic. Последняя позволяет переключать передачи как в ручном, так и в автоматическом режиме по желанию водителя. Машина комплектуется двумя сцеплениями типа М, а двигатель позволяет развивать крутящий момент в широком диапазоне оборотов до 500 Н*м. Благодаря этому автомобиль демонстрирует потрясающие динамические качества на любых скоростях.

Система выпуска.

Самые большие внедорожники в мире в 2022 году

Автомобили направлены на выполнение определённых функций и задач. Причём у разных типов машин свои возможности, которые она способна предложить владельцу.

Есть маленькие компактные хэтчбеки, созданные для города, лёгкого маневрирования в плотном потоке. Есть представительские седаны, подчёркивающие статус владельца, обеспечивающие образцовый комфорт на крейсерской скорости при движении по трассе.

Отдельно стоит выделить гигантов среди гражданского транспорта. Это категория огромных внедорожников, способных перевозить солидное количество грузов, преодолевать тяжелейшие препятствия. Подобные машины создаются для наиболее сложных условий эксплуатации, где нужна именно машина, а не спецтехника вроде тракторов или самосвалов. Поэтому огромные джипы пользуются спросом в фермерском и сельском хозяйстве, в строительной и ремонтной отрасли.

Многим будет интересно взглянуть на топ самых больших внедорожников в мире. Причём упор сделаем на серийных моделях, обращая внимание в первую очередь на их длину и вместительность.

Вне рейтинга

Звание самого большого джипа в мире уже занято, причём очень прочно. Вряд ли в ближайшее время появится серьёзный конкурент среди серийных моделей.

Поэтому самым огромным внедорожником является американский Ford F-650. Это серийная модель некоммерческого транспорта. Выпускается с 2000 года. В 2013 году модель существенно обновили.

Уже неоднократно в Ford заявляли о намерении прекратить производство. Но машина настолько полюбилась публике, что сборка продолжалась. Купить эту машину в России, посетив салон Ford, не получится. Привозят только под заказ. Причём это будут версии с пробегом. Отсюда и непопадание в основной рейтинг.

Теперь конкретно в цифрах. После доработки гигант оказался ещё больше, чем был изначально. Длина увеличилась до 8 метров. Ширина модели составляет 2,5 метра, что не позволяет внедорожнику развернуться где угодно. Это ещё и невероятно тяжёлый внедорожник, масса которого, в зависимости от комплектации, может достигать 12 тонн.

С такими габаритами автомобиль способен разогнаться до 120 км/ч. Всё благодаря мотору на 6,8 литров и 360 лошадиных сил. Съедает он колоссальное количество топлива. Поэтому в машине стоят сразу 2 топливных бака. Их общая вместительность 810 литров.

Машина доступна в нескольких модификациях, включая пикап для фермерских нужд, обычный внедорожник и даже лимузин.

Есть ещё несколько интересных автомобилей, о которых хочется рассказать. Но поскольку речь идёт о самых больших серийных внедорожниках, то в основной топ-10 их включить нельзя.

Кратко расскажем о них тут.

  • Toyota Mega Cruiser. Настоящая загадка из Японии, которая на мировой рынок в итоге не вышла. Есть мнение, что таких машин создали от 150 до 500 экземпляров. Эти джипы были ориентированы на военные нужды, что вполне очевидно. Некоторые считали, что связь с военными разработками не позволила модели выйти за пределы Японии. Но это не так. Mega Cruiser можно найти в Европе и России. Очень практичная машина, но со средним уровнем комфорта. Надёжность образцовая. По габаритам это 5315 мм в длину, 2055 мм в высоту и 2177 мм в ширину. Клиренс здесь 420 мм.
  • Hummer h2. Настоящая легенда среди внедорожников. Когда речь заходит о больших джипах, большинство людей вспоминают именно Hummer. Машина военного назначения, выпускаемая с 1992 года. Изначально использовалась лишь для нужд армии США. Но затем стала частью обычного гражданского автопарка. Производство остановили в 2006 году. Но Хаммеры Н1 до сих пор колесят по разным странам мира. При этом длина не самая выдающаяся, и составляет 4,7 метра. Высота 1,9 м, ширина 2,2 м, зато дорожный просвет 406 мм. Вместо h2 появился h3, а затем и вовсе h4. Но это уже совсем другие машины.
  • ГАЗ 2330 Тигр. Огромный отечественный внедорожник. Во многом напоминает h2, поскольку разрабатывался для военных нужд. Но и среди гражданских завоевал популярность. В плане мощности он не демонстрирует ничего выдающегося. Зато это уникальный джип в плане безопасности. Имеет бронированный кузов, а также баллистическую защиту. Габариты внушительные. Это 5700 мм в длину, 2300 мм в высоту и 400 мм дорожного просвета.
  • Ford F250 Super Chief. Тут сразу важно обозначить, что внедорожник так и остался концептом. До серийного производства не дошло. Но проект был многообещающим. Ожидалось, что машина будет 6700 мм в длину, 2000 мм в высоту и с дорожным просветом 460 мм. Двигатель трёхтопливный, что позволяет заливать не только обычный бензин, но также водород и бензиново-этаноловую смесь. Вряд ли стоит ожидать, что Ford вернётся к этому проекту.
  • Комбат Т98 Люкс. Интереснейший военный внедорожник длиной 5600 мм и высотой 2020 мм. Изначально проект разрабатывали как военную машину для VIP-персон, которых нужно перевозить в зоне боевых действий. Обладает высоким уровнем комфорта. В привычном понимании серийно не выпускался. Каждая версия по индивидуальному заказу.

Машины действительно интересные. Но нас интересуют самые большие серийные внедорожники со всего мира, актуальные на 2022 год. Поэтому далее будет представлен топ-10 таких моделей.

Актуальный рейтинг

Тем, кому хочется взглянуть на самые большие джипы в мире, выпускаемые серийно в 2022 году, представленный далее топ-10 расскажет все основные особенности этих машин. Основной акцент был сделан на длине и вместительности.

Ни о каких военных машинах, либо о джипах ограниченной серии здесь идти речи не будет. Только серийные модели, большинство из которых можно легко купить в России через салоны официальных дилеров. Именно они и позиционируются как самые большие настоящие внедорожники.

В рейтинг попали модели, представленные следующими брендами:

  • Cadillac.
  • Chevrolet.
  • Kia.
  • Honda.
  • Ford.
  • Rolls-Royce.
  • Infiniti.
  • Volkswagen.

Теперь стоит взглянуть на самый большой серийный джип от разных производителей и решить, какой из них станет вашим фаворитом.

Cadillac XT6

Открывает рейтинг среди действительно больших серийных внедорожников автомобиль американского бренда. Модель позиционируется как полноразмерный SUV премиум-категории. Рамным автомобиль не является. Премьера состоялась в январе 2019 года в Детройте. С июня того же года новинка продаётся в США.

Длина немного превышает 5 метров. Ширина при этом 1964 мм, а высота почти 1800 мм. На клиренс оставили средние 170 мм. Модель представлена в России. Но пока только с одним двигателем. Это 2,0-литровый турбированный бензиновый мотор на 200 л. с. В пару к нему идёт 9-ступенчатая коробка автомат.

Chevrolet Tahoe

Американский гигант, полюбившийся российской публике. Действительно огромный джип, а также почти самый длинный в линейке производителя.

На данный момент выпускается уже 5 поколение модели. Последняя версия дебютировала в декабре 2019 года всё в том же Детройте. Изменения в сравнении с 4 поколением глобальные. Это новая платформа, рама повышенной прочности, полностью независимая подвеска впереди и сзади. Также машина увеличилась в размерах, получила более просторный салон, современную электронику, интересный дизельный мотор и многое другое.

Среди тяжёлых джипов Tahoe не зря занимает своё место в топ-10. Здесь длина составляет 5351 мм, ширина 2058 мм, а высота 1927 мм.

На выбор представлено 3 мотора мощностью от 281 до 425 л. с. Из коробок только 10-ступенчатый автомат.

Kia Tellurade

Автомобиль, который стоит ждать официально в России. Вообще Kia никогда не претендовала на то, чтобы выпускать самые большие и вместительные джипы, хотя та же модель Mohave имеет приличные габариты. Теперь же лидерство в этом сегменте заняли серийные версии Telluride.

Модель официально дебютировала в январе 2019 года в США, но концептуальные версии успели показать ещё в 2016, а затем и в 2018 году. Габариты получились следующими:

  • длина 5001 мм;
  • ширина 1989 мм;
  • высот 1760 мм;
  • дорожный просвет 203 мм.

Мотор только один. Это 3,8-литровый бензиновый атмосферный ДВС на 291 л. с.

Honda Pilot

Японский гигант от компании Honda известен уже давно. Является флагманом в линейке производителя и относится к сегменту полноразмерных кроссоверов.

Третье поколение официально представили зимой 2015 года. С 2016 года модель продаётся в России, а уже летом 2018 года показали обновлённую версию, которую через месяц пустили в продажу, причём в основном изменения коснулись внешности. Техника не была задета, если не считать доработку АКПП, которая доступна лишь в США. Это 9-диапазонный автомат.

Пока это самый скромный по длине внедорожник в рейтинге. Его длина 4940 мм, высота 1773 мм, а ширина 1996 мм.

Для российского рынка Honda Pilot доступна лишь с одним мотором на 3,0 литра с отдачей 249 лошадиных сил.

Ford Explorer

Брутальный внедорожник от американского производителя. Explorer предлагается в уже 6-ом поколении. Последнюю версию показали в январе 2019 года в Детройте.

Автомобиль имеет солидную внешность и внушительные габаритные размеры. Это 5050 мм в длину, 1775 мм в высоту и 2004 мм в ширину. Дорожный просвет составит 208 мм.

Как и многие другие автомобили в этой подборке, Ford Explorer имеет 7-местное оснащение салона, причём для третьего ряда предлагается приличный запас пространства, позволяющий с комфортом разместить даже взрослых пассажиров. Ещё и останется багажное пространство на 515 литров.

Актуальное поколение внедорожника Explorer доступно с 2 моторами на выбор мощностью 304 и 370 л. с.

Rools-Royce Cullinan

Люксовый внедорожник от британского производителя Rolls-Royce. Машина далеко не для всех, потому что цена на неё впечатляюще высокая.

Премьера состоялась в мае 2018 года. Причём за разработку британцы принялись ещё в 2015 году.

В итоге получился один из самых крупных внедорожников в мире среди серийных моделей. Это проявляется в виде длины 5341 мм, ширины 2164 мм и высоты 1835 мм. Дорожный просвет в стандартном положении 250 мм, но его можно регулировать за счёт пневматической системы. Под капотом бензиновый ДВС на 6,75 литра мощностью 571 л. с.

Infiniti QX80

Премиум-внедорожник от японской компании Infiniti. Датой официального дебюта справедливо называть весну 2014 года, хотя ещё в 2013 году показали переименованный и модернизированный внедорожник QX56. В ноябре 2017 года показали машину образца второго рестайлинга.

Внедорожник действительно огромный. Его длина 5340 мм, высота 1925 мм, а ширина 2030 мм. Двигатель только один — бензиновый 5,6-литровый ДВС на 405 лошадиных сил.

Chevrolet Traverse

Почему-то производитель позиционирует его как среднеразмерный кроссовер. По факту это огромный внедорожник, габариты которого оказались внушительнее, нежели у Tahoe.

В январе 2017 года состоялся дебют этого внедорожника. До этого производитель на 9 лет забыл о модели. Предлагается с 7 и 8-местной компоновкой салона.

Второе поколение имеет длину 5189 мм, высоту 1795 мм и ширину 1996 мм. Под капотом внедорожника скрывается один из 2 моторов мощностью 258 и 310 лошадиных сил.

Справедливо входит в топ среди больших и тяжёлых джипов, хотя снаряжённая масса не самая впечатляющая среди конкурентов. До 2800 кг максимум.

Volkswagen Teramont

Интересным экземпляром оказался внедорожник Teramont от немецкой компании Volkswagen. Это полноразмерный внедорожник, который имеет 6- и 7-местную компоновку салона.

Официально новинку представили в октябре 2016 года в США, но под именем Atlas, придуманном для североамериканского рынка. Через пару месяцев премьера состоялась в Китае, но уже под привычным названием внедорожника Teramont.

В плане габаритов это 5037 мм в длину, 1989 мм в ширину и 1770 мм в высоту. Купить внедорожник можно с моторами на 220 и 280 л. с. Модель официально представлена в России.

Cadillac Escalade

Достойный вариант джипа, чтобы закрыть рейтинг. Самый крупный серийный внедорожник от компании Cadillac. При этом относится к категории высоких и вместительных моделей. Это премиальный автомобиль с люксовым оснащением.

Актуальной версией является 4 поколение внедорожника. Дебют состоялся осенью 2013 года в США, а затем в августе 2014 года в Москве. В январе 2018 года показали обновлённую версию.

В плане габаритов это 5179 мм длины, 1889 мм высоты и 2044 мм ширины. Но есть ещё длиннобазная версия. Здесь длина увеличивается на 518 мм, что в итоге даёт 5697 мм. Рекорд в рамках рассмотренного рейтинга.

Мотор тут один. Атмосферник на 6,2 литра с отдачей 426 л.с.

Большие внедорожники бывают самыми разными. Но всех их объединяют огромные размеры. Что думаете о таких машинах? Насколько они практичные и необходимые? Кто ваш фаворит?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Donk — 10 самых больших колес, которые мы видели на легковом или грузовом автомобиле — Redline360

В свое время мы видели несколько больших колесных дисков, но в последнее время стиль таков: «Больше или иди домой». Мы собрали эту коллекцию из 10 самых больших дисков, которые мы когда-либо видели, и приглашаем вас добавить свои комментарии, если вы видели больше. Кроме того, что вы думаете об этом стиле? Практика установки больших колес на старые автомобили называется «донк», но некоторые новые модели также получают большие колеса.

В большинстве случаев донк — это автомобиль 70-х, 80-х или начала 90-х годов, обычно американского производства или Lexus. Вам часто нужно поднять автомобиль, чтобы установить большие колеса, и много раз вам нужно также выполнять тяжелую работу с подвеской и крыльями. Большинство колес на донке имеют размер от 22 до 30 дюймов, но некоторые из них бывают больше.

Вверху: Наш первый донк — это классический Chevy Caprice, который очень популярен для подъема и установки огромных колес. Вы заметите, что эти большие колеса прозрачны, новый стиль и тенденция, которые мы заметили.

Вверху: Donk не ограничивается седанами. Этот Corvette с боковыми выходами был поднят и оснащен невероятно большими колесами. Мы думаем, что это фальшивый корвет, и они использовали только корпус и поставили его на другое шасси.

Вверху: Похоже, лимузин тоже можно превратить в донка… зачем? Почему нет! Этот лимузин был приподнят, поэтому шасси находится над колесами, так как колеса слишком велики, чтобы влезть в крылья. У меня вопрос, как они вообще попадают в эту машину?

Вверху: у этого донка, возможно, не самые большие колеса, но он определенно выглядит как один из самых высоких, которые я когда-либо видел.Если лимузин выше казался трудным для посадки, то этот поражает меня еще больше.

Вверху: Хотите иметь самые большие колеса на любом транспортном средстве? Взгляните на этот внедорожник Toyota с 40-дюймовыми колесами — просто невероятно. Интересно, сколько стоит каждая шина!

Вверху: Очень уникальный. Hummer h4 оснащен универсальными колесами. Не знаю, как он едет, потому что на шинах почти нет резины, но я думаю, что это больше для шоу, чем для движения.

Вверху: один из самых красочных донков Camaro, которые я когда-либо видел.Колеса кажутся огромными, вероятно, на этом диске больше 34 дюймов.

Вверху: Chevy Avalanche стал популярной платформой для превращения в донк. Посмотрите на этот с одними из самых больших колес, которые мы видели. Мы бы хотели взглянуть на подвеску этого грузовика!

Вверху: это самые большие колеса, которые мы видели на Ford Explorer, даже лучше, чем у любого Ford Expedition, который мы видели.

Вверху: Chevy Impala раньше был классическим лоурайдером, но теперь его превращают в донк с самыми большими колесами.

Так что вы думаете, ребята? Остается ли эта тенденция, или это умирающая причуда? У кого-нибудь из вас есть донк или вы хотите его? Оставляйте свои комментарии ниже!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Донк: установка огромных колес на машину

Хип-хоп музыка также оказала огромное влияние на автомобильную культуру. Например, лоурайдеры уже стали частью американской автомобильной культуры, известной во всем мире. От старых рэп-видео Snoops до журналов Hot Rod — их трудно не заметить.Лоурайдеры настолько известны, что люди от Японии до Англии делают свои собственные.

, в то время как Калифорния и Уэст-Кост наслаждаются своей классикой на низком уровне, в Новом Орлеане, Мемфисе или Майами, на Грязном Юге, все немного по-другому.

Там вместо того, чтобы бросать машины на землю, они поднимают их в воздух, создавая так называемый Hi-Riser. Это еще один тип кастомизации автомобилей, который нацелен либо на недорогие американские седаны, либо на автомобили 70-х и 80-х годов, которые модифицированы с использованием колес большого диаметра, обычно от 28 до 32 дюймов, а в некоторых крайних случаях даже больше.Известно, что в так называемых небоскребах используются 50-дюймовые колеса.

Зачем это делается? Мы не уверены на 100%. Некоторые говорят, что мелкие головорезы клали деньги, которые они получили, в свои машины и хотели быть на том же уровне, что и более богатые парни с эскаладами. Другие говорят, что это культурная вещь, ответ лоурайдерам с Западного побережья.

Hi-Risers имеют много других модификаций, помимо колес большого диаметра. Часто требуются модификации подвески в стиле пикапов и внедорожников.Владельцы также выбирают нестандартную хромированную отделку, нестандартную доработку и дорогие аудиосистемы.

Что нам нравится в парнях с донк-сцены, так это то, что, несмотря на то, что они «вкладывают» много денег в проекты, ничто не воспринимается так серьезно. Несколько лет назад появилась новая тенденция, когда люди пытались найти самые глупые покраски, поэтому появилось фальшивое корпоративное спонсорство. Вот почему вы можете увидеть машины McDonald’s или Skittles, нелепые, но довольно забавные на вид.

Конечно, колеса всегда являются самой важной частью донка, поэтому на них уходит большая часть денег.Forgiato, Asanti, DUB и Davin — это самые известные имена в этом бизнесе. Позолота или порошковое покрытие, соответствующее цвету автомобиля, довольно распространены, но более крутые наборы колес — это те, которые не выглядят так, как будто они движутся. Это называется «Катание на коньках» и стоит больших денег.

Самыми популярными автомобилями для превращения в донки являются полноразмерные седаны и купе, иногда кабриолеты. По какой-то причине Chevy являются самыми популярными, особенно Impala, Caprice и Monte Carlo. Тем не менее, люди также любят покупать отставные полицейские Ford Crown Victorias.Потому что почему бы не быть остановленным полицией на старой полицейской машине!

Самые крутые и классические автомобили — двухдверные модели Impala пятого поколения. Символы Импалы часто называют «осел», откуда и произошло название «осел».

Hi-Risers также называют коробчатыми донками. Это используется для моделей 1980-х годов с квадратной передней частью (Impala, Caprice, Monte Carlo).

Однако сейчас используются гораздо более современные автомобили, иногда даже не американские.С тех пор, как мы следили за феноменом Hi-Riser, мы видели Mercedes R-класса на 30-дюймовых колесах, кабриолет-внедорожник Nissan Murano на золотых дисках, BMW 7-Series, Audi Q7 и множество автомобилей текущего поколения. Chevy Camaros, кажется, довольно легко берут эти 30-дюймовые колеса.

Так что насчет технологии, лежащей в основе этого, казалось бы, простого подъема и джаза. Ну, это может быть довольно сложно. Если оси необходимо поднять, используются комплекты для подъема грузовых автомобилей, поэтому все выглядит таким мускулистым. Тормоза также нуждаются в модернизации из-за огромной силы инерции, которую имеют вращающиеся 30-дюймовые колеса.Кроме того, если эти тяжелые автомобили поворачивают слишком быстро, есть шанс, что они могут опрокинуться, поэтому пружинам трудно предотвратить наклон. Но на самом деле, вы действительно должны двигаться очень медленно, очень осторожно, потому что это просто для шоу!

Автомобили с большими колесами | BuyaCar

Для вас важен стиль? Вам нравится ездить на красивой машине? Одна вещь, которая нравится многим автолюбителям, — это большие колеса, и если вас это интересует, вы можете взглянуть на некоторые из этих автомобилей, которые не только доступны с большими колесами, но и выглядят с ними довольно хорошо. слишком.

Вы должны быть немного осторожны с размером колеса. Установка массивных колес не на тот автомобиль может не только сделать его немного странным, но и вызвать проблемы с плавностью хода и управляемостью, что потенциально может сделать вождение довольно ужасным. Вам также нужно больше мощности, чтобы вращать большие колеса, поэтому важно выбрать правильный автомобиль, если вы хотите поставить на него большие колеса.

К счастью, производители предлагают свои автомобили с колесами разных размеров. Таким образом, вы можете взглянуть на конкретную модель и найти самые большие колеса, с которыми она предлагается.Пока вы не пойдете дальше этого, вы должны быть в состоянии поддерживать хотя бы часть комфорта в машине, а также повышать свой стиль.

Современные городские автомобили обычно можно найти с колесами размером до 18 дюймов. Если вы хотите стать больше, легко найти автомобили с 20-, 21- и даже 22-дюймовыми легкосплавными дисками, хотя эти размеры часто являются дополнительными опциями, поэтому вам придется найти модели с уже установленными дисками. покупка подержанного автомобиля.

Из-за большого разнообразия форм и размеров автомобилей большие колеса на одном транспортном средстве могут не обязательно считаться большими колесами на другом.18-дюймовые колеса на городском автомобиле, например, можно было бы классифицировать как большие, хотя такие же колеса на большом внедорожнике выглядели бы довольно маленькими. Итак, ниже мы собрали все виды автомобилей с большими колесами относительно их размера. Все они легко доступны по цене менее 30 000 фунтов стерлингов, что обычно составляет около 450 фунтов стерлингов в месяц при финансировании PCP.

Автомобили с большими колесами

1. BMW I3

Стильный маленький электрический автомобиль с большими колесами

наш выбор BMW I3S
подержанные предложения от £ 23,802 Ежемесячные финансы £0*
Размер колес
 До 20 дюймов

BMW i3 доказал, что электромобили, даже компактные, могут быть очень востребованными повседневными транспортными средствами.Не всем нравится суперсовременный стиль, но есть всевозможные цветовые схемы, а это означает, что вы сможете найти что-то на свой вкус. Возьмите черный кузов с дополнительными 20-дюймовыми легкосплавными дисками — эти модели выглядят так, будто Бэтмен ездил по городу. Или вы можете выбрать ярко-красный или гораздо более тонкий оттенок серого.

Каким бы ни был цвет, умная особенность i3 заключается в том, что хотя колеса большие — до 20 дюймов — они также узкие, а это означает, что они легкие и не слишком сильно влияют на эффективность.Это означает, что вы можете максимально использовать запас хода автомобиля на электротяге, который составляет около 190 миль на одной зарядке, в зависимости от емкости аккумулятора.

Поскольку i3 поступил в продажу уже некоторое время, BMW предложила несколько различных версий, в том числе с увеличенными аккумуляторными блоками. BMW указывает емкость аккумулятора в «Ач», и чем выше число, тем лучше, когда речь идет о запасе хода. Другие автопроизводители чаще указывают рейтинг «кВтч», и опять же, чем выше, тем лучше. Для сравнения, батарея BMW емкостью 120 Ач составляет около 42 кВтч.

BMW также предлагала i3 в форме «Расширитель диапазона», также называемую «REx», и эти версии имели на борту небольшой бензиновый генератор, который запускается, чтобы поддерживать работу электродвигателя, если батареи разрядились.

BMW i3 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

2. Renault Grand Scenic

Семиместный пассажирский автомобиль с большими колесами

Наш выбор Рено Гранд Сценик 1.6 dCi Dynamique Nav
Подержанные предложения Ограниченный склад
Размер колес
 До 20 дюймов

Пассажирские автомобили традиционно не самые стильные автомобили, но Renault Grand Scenic определенно выглядит совсем не скучно. Во многом это связано с элегантным стилем и довольно огромными колесами — колесами, размер которых составляет 20 дюймов, если быть точным. Это не какие-то дорогие дополнительные опции; они имеют стандартный размер для всего модельного ряда, хотя в разных комплектациях доступны разные модели.

Другие стандартные функции включают вход без ключа, круиз-контроль и мультимедийную систему с семидюймовым сенсорным экраном. Выберите этот Grand Scenic вместо меньшего Scenic, и вы также получите семь посадочных мест в стандартной комплектации, что делает его более практичным выбором для семей, чем более короткая версия.

Существует большой выбор бензиновых и дизельных двигателей, а также автоматических и механических коробок передач, а это означает, что вы сможете найти модель, которая подойдет именно вам. 1,6-литровый дизель с механической коробкой передач предлагает отличное сочетание производительности и экономичности, хотя бензиновая модель лучше подойдет водителям с меньшим пробегом, поскольку они часто более доступны для покупки.Если вы выбираете Grand Scenic в качестве семейного автомобиля, имейте в виду, что самые задние сиденья лучше всего подходят для детей, а не для взрослых.

Renault Grand Scenic Pensician Guide

3. Honda Civic Type R

Горячий хэтчбек с большими колесами

Наш выбор Honda Civic 2.0 I-VTEC Тип R GT
Использованные предложения от £ 28 950
Ежемесячное финансирование от 0 фунтов стерлингов*
Размер колес
До 20 дюймов

Когда дело доходит до полного удовольствия от вождения, немногие автомобили любой ценовой категории могут сравниться с этой версией Honda Civic Type R.Все версии этого высокопроизводительного хэтчбека выдают значительные 320 л.с., что делает их очень быстрыми, поставляются с механической коробкой передач и передают мощность через передние колеса.

Колеса, тем временем, имеют гигантские 20 дюймов, что делает их огромными для этого типа автомобиля. В результате кажется, что вокруг них только крошечная полоска шины, в отличие от некоторых автомобилей, где большие колеса сопровождаются большими шинами, что делает автомобиль еще более хардкорным.

Одним из потенциальных недостатков неистово быстрого Civic является его стиль, который выглядит как что-то из набора «Форсаж».Существует более спокойная версия Sport Line, но ее не так легко найти менее чем за 30 000 фунтов стерлингов. Помимо скорости, Civic Type R имеет относительно большой багажник и предлагает приличное количество стандартного комплекта в спецификации «GT» (наша рекомендация), который включает в себя систему предупреждения о слепых зонах, помогающую предотвратить аварии, беспроводную зарядку телефона для совместимых смартфонов и спутниковая навигация.

Honda Civic Publers Guide

4. Jaguar F-Pace

Upmarket большой внедорожник с большими колесами

наш выбор Jaguar F-PACE D200 R-Dynamic HSE
подержанные сделки от £ 54 995
Ежемесячное финансирование от 0 фунтов стерлингов*
Размер колес
 До 22 дюймов

Если вам недостаточно 20-дюймовых легкосплавных дисков, обратите внимание на Jaguar F-Pace, которому удается втиснуть гигантский 22-дюймовые колеса во все четыре стороны.Кроме того, большой внедорожник довольно приятен для глаз, и это без дополнительных 22-дюймовых легкосплавных дисков. С их добавлением у F-Pace одни из самых больших колес среди автомобилей по эту сторону грузовика-монстра.

Для F-Pace предлагается широкий выбор двигателей — от более экономичных 2,0-литровых дизелей до совершенно сумасшедшей 5,0-литровой бензиновой версии V8, которая может разогнать многие дорогие спортивные автомобили. Тем не менее, большинство подержанных моделей работают на дизельном топливе, и большинство из них оснащены полным приводом и автоматической коробкой передач, что является привлекательной комбинацией для этого типа автомобилей.Салон F-Pace просторный и выглядит престижно, включая стандартное оборудование, такое как подогрев передних сидений, багажник с электроприводом и климат-контроль.

Jaguar F-Pace Pace Guide

5. Vauxhall Adam

Городской автомобиль с большими колесами

наш выбор

наш выбор Vauxhall Adam 1.4T S
подержанных сделок с ограниченными возможностями 100096
Размер колеса
до 18 дюймов

В последние годы рынок стильных городских автомобилей набирает обороты — например, такие модели, как Fiat 500, сходят с конвейера в дизайнерском ковше.Не желая упускать шансы, Воксхолл решил попробовать Адама. Одним из способов, которым Vauxhall пытался повысить привлекательность Adam, было предложение больших ярких легкосплавных дисков. Спортивные модели «S» поставлялись с самыми большими ободами — 18 дюймов в поперечнике, — но можно было купить и более доступные версии с 17-дюймовыми колесами, которые все еще довольно велики для такого маленького автомобиля.

Для тех, кто думает, что «это кажется маленьким по сравнению с машинами выше», не забывайте, что след Адама значительно меньше, чем у других, описанных здесь.Например, он более чем на метр короче Jaguar F-Pace. Если скорость для вас не является приоритетом, хорошо подобранные модели Slam — хороший выбор.

Независимо от конкретной комплектации, круиз-контроль, кондиционер и Bluetooth входят в стандартную комплектацию. Все модели оснащены бензиновыми двигателями, а подавляющее большинство – с механической коробкой передач. Если вам не нужна 1,4-литровая версия S, мы рекомендуем стремиться к версии с 1,0-литровым двигателем, так как она экономична и предлагает достойную мощность.

Vauxhall Adam Publers ‘Guide

6. Volvo XC60

комфортабельный средний SUV с большими колесами

наш выбор Volvo XC60 D5 PowerPulse R-Design Pro
подержанных сделок от £ 29 350
Ежемесячное финансирование от £0*
Размер колес
До 22 дюймов

Нравится идея комфортного, роскошного и высокотехнологичного внедорожника? Нынешний Volvo XC60 может быть на вашей улице. Кроме того, в комплектации «R-Design Pro», которая поставляется с легкосплавными дисками увеличенного размера, XC60 является одним из самых стильных среднеразмерных внедорожников на дороге.Это может быть не самый дерзкий внедорожник, но ему удается одновременно привлекать внимание и выглядеть утонченно с установленными большими колесами. Даже если вы выберете модель с меньшими колесами, стандартный уровень оснащения хорош: девятидюймовая мультимедийная система с портретной ориентацией, цифровое радио и Bluetooth — все стандартно.

В очередной раз Volvo создала умопомрачительную линейку моделей XC60, из которых можно выбирать. Существуют обычные бензиновые и дизельные модели, которые доступны менее чем за 30 000 фунтов стерлингов, а также потенциально более экономичные подключаемые гибридные модели.Они предлагают перспективу очень сильной экономии топлива — если вы регулярно заряжаете их и выполняете как можно больше своих поездок, используя только электроэнергию, — но все же они довольно дороги в использовании. Если один из этих призывов, следите за тем, чтобы более доступные модели стали доступны со временем.

Volvo XC60 Руководство покупателей

7. Seit Ibiza

Весело Повседневная Маленькая машина с большими колесами

Наш выбор Seat Ibiza 1.0 TSI FR SPORT

7 подержанные сделки от £ 15 000
финансы от 0 фунтов стерлингов*
Размер колес
 до 18 дюймов

Seat Ibiza — просто потрясающая маленькая машина.Он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны суперпопулярных моделей, в том числе Ford Fiesta, который на протяжении десятилетий был одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, но по-прежнему выделяется благодаря своему яркому стилю, мощным двигателям и приличному интерьеру. Тем не менее, это вариант больших легкосплавных дисков, что означает, что он подходит здесь, особенно 18-дюймовые колеса, доступные на спортивных моделях FR.

Одной из самых сильных сторон маленького сиденья Seat является тот факт, что он позволяет вам наслаждаться вождением по извилистой дороге так же хорошо, как и удобной поездкой по автомагистрали.Стандартный уровень оснащения также приличный, благодаря мультимедийной системе с сенсорным экраном, цифровому радио и легкосплавным дискам. Все модели поставляются с пятью дверями, хотя на выбор предлагаются бензиновые и дизельные двигатели, а также механическая и автоматическая коробки передач.

Seit Ibiza Publers Guide

8. Ford Mustang

Muscle Car с большими колесами

наш выбор Ford Mustang 5.0 V8 GT
подержанных сделок от £ 28 989 ежемесячном финансировании 0 фунтов стерлингов*
Размер колес До 19 дюймов

Немногие автомобили столь же культовые, как Ford Mustang – он появлялся в бесчисленных фильмах на протяжении десятилетий и управлялся многими знаменитостями.Однако до самой последней версии все Мустанги были с левым рулем, что не идеально подходит для легкого вождения в Великобритании. К счастью, эта проблема теперь решена, так что вы можете в полной мере насладиться большеколесным Мустангом в Великобритании, поскольку теперь доступно приличное количество доступных подержанных Мустангов.

Нынешний Мустанг великолепен. Он выглядит впечатляюще, хорошо управляется и звучит драматично, особенно с установленным большим 5,0-литровым двигателем V8. Конечно, вопрос на миллион долларов — «насколько велики колеса?».Что ж, Mustang доступен с несколькими конструкциями колес, самый большой из которых имеет размер 19 дюймов.

Да, есть автомобили с большими колесами, но они также имеют тенденцию оставлять гораздо большую брешь на банковских счетах людей. И, откровенно говоря, с таким выдающимся стилем благодаря длинному капоту, низкой крыше и широкой посадке колеса — это лишь один маленький элемент, который выделяет Mustang.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ FORD MUSTANG

*Представитель PCP Finance — Ford Fiesta:

Ежемесячные платежи в течение 48 месяцев: 192 фунта стерлингов
Депозит: 0 фунтов стерлингов 2 923
Общая сумма, подлежащая уплате за покупку автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов
Общая стоимость кредита: 2 426 фунтов стерлингов
Сумма займа: 9 500 фунтов стерлингов
годовых: 9.9%

BuyaCar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Предлагаемая вам ставка будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.

 

19 (дюймов) и больше: почему большие колеса на автомобилях продолжают расти

Автомобильные колеса значительно выросли за 60 лет, прошедших с тех пор, как Mini 1959 года ездил на 10-дюймовых дисках.Richard_Newton/Mini

Они может выглядеть хорошо, но большие легкосплавные диски могут быть большой проблемой. Эти хромированные 22-дюймовые диски могут сделать каждую выбоину более резкой, каждый лежачий полицейский — более назойливым, а каждое незначительное несовершенство дороги — отражаться в салоне, как литавры.

Этот основной факт не помешал автопроизводителям предлагать кольца большего размера, чтобы их автомобили выглядели лучше.

Более того, он работает. Машины выглядят лучше с большими колесами. Новый Rav4 Limited от Toyota оснащен 19-дюймовыми дисками. У Rav4 2001 года было 16. Новый внедорожник Lamborghini Urus, по их словам, является первым серийным автомобилем с 23-дюймовыми легкосплавными дисками. Они такие же большие, как летающие тарелки.

Lamborghini предлагает 23-дюймовые легкосплавные диски для своего внедорожника Urus.Charlie Magee

С конца семидесятых колесные диски, как правило, имеют тенденцию к увеличению на всем, от компактных хэтчбеков до полноразмерных роскошных седанов и внедорожников.Хотя так было не всегда.

У оригинального Mini 1959 года были изящные 10-дюймовые колеса, которые выглядели украденными с картинга. Великолепие Mini заключалось в том, что механические части — двигатель, колеса — были сделаны как можно меньше и как можно дальше, чтобы оставить больше места для действительно важных частей: людей.

«Колесные диски стали маленькими в середине прошлого века, когда гладкие лоу-райдеры стали хитом круизных ночей», — сказал Кен Каммингс, профессор транспортного дизайна в колледже Хамбер.«Легендарный главный дизайнер GM Харли Эрл возобладал над принципом «ниже, длиннее, шире». Людям не нравился этот образ со времен стрижки окружного прокурора и хитов Бадди Холли».

Механические элементы оригинального Mini, включая его колеса, были небольшими, чтобы максимально увеличить пространство для пассажиров. Mini

Мой собственный BMW 318is 1991 года должен был быть «спортивным», но он поставлялся только с 14-дюймовыми легкосплавными дисками. Он едет по выбоинам с легким хладнокровием, словно подвешенный на пушистых облаках. Сегодня BMW 330i xDrive начального уровня поставляется с 18-дюймовыми двигателями.За дополнительные 500 долларов вы можете получить 19-е. Поездка нового автомобиля предсказуемо жестче, по крайней мере, с опцией подвески M Sport, как у нашего тестового автомобиля.

«Большие, широко расставленные диски придают автомобилю лучшую устойчивость; они делают автомобиль более спортивным и «готовым к прыжку», — объяснил Каммингс. «В конце 1970-х дизайнеры рисовали большие диски на всех своих концептуальных автомобилях. Дизайнерам показалось, что они выглядят более спортивно, чем белые шины и штампованные колпаки».

Поскольку сами автомобили становятся все больше и больше, колеса должны были увеличиваться только для того, чтобы сохранить те же привлекательные пропорции.

Некоторые модели Toyota RAV4 имеют 19-дюймовые легкосплавные диски. Раздаточный материал

Красивые 19-, 20- и 21-дюймовые легкосплавные диски, которые вы регулярно видите в списках опций, имеют и другие недостатки, помимо дополнительных расходов и негативного влияния на плавность хода. качественный. Во-первых, большими колесами легче царапать низкие бордюры. Во-вторых, большие колеса требуют больших колесных арок, которые занимают драгоценное пространство, которое в противном случае можно было бы отдать пассажирам.

Большие сплавы не так уж и плохи. Они требуют низкопрофильных шин, которые могут сделать рулевое управление более острым.Колеса большего диаметра также могут преодолевать дорожные неровности, не отклоняясь и не проглатывая большие выбоины, как могли бы колеса меньшего размера. Некоторые автопроизводители — на ум сразу приходят Mercedes-Benz и Maserati — научились делать свои автомобили комфортными, несмотря на большие блестящие диски. Во многом это благодаря новой технологии подвески, такой как активные амортизаторы.

Битва за размер колес происходит задолго до того, как автомобили попадают в автосалоны. «Это обсуждение, которое происходит между дизайнерами, инженерами и специалистами по планированию продукции: [они] пытаются найти наилучший баланс между спортивным внешним видом больших колесных дисков без ущерба для плавности хода и эффективности упаковки каждого автомобиля», — сказал Каммингс.Прежде чем стать профессором, он работал в дизайн-студии Chrysler в Детройте.

Дизайнер Mazda Ясутакэ Цутида, человек, ответственный за создание новой Mazda3, не видит конца тренду на большие колеса. «Ты любишь большие колеса, верно? Они выглядят хорошо!» он смеялся. Действительно, Mazda3 выглядит намного лучше в комплектации GT с 18-дюймовыми колесами. По сравнению с ним 16-дюймовые обручи базовой модели выглядят как запасные части, экономящие место.

«Теперь я вижу некоторую надежду снова значительно уменьшить размеры колес», — сказал Бенуа Джейкоб, ранее работавший в BMW, а ныне вице-президент по дизайну начинающего производителя электромобилей Byton.Глядя в будущее, он сказал, что транспортный дизайн и архитектура могут сойтись, с новым акцентом на внутреннее пространство, а не на внешний вид. «Вы можете себе представить, что лучшая платформа для совместной мобильности, с моей точки зрения, должна иметь чрезвычайно маленькие колеса; тебе нужен скейтборд, — сказал он.

Хотя дизайнеры автомобилей вряд ли вернутся к 10-дюймовым дискам Mini, больше не всегда значит лучше. Mini

В конечном счете, если сегодня поставить 10-дюймовый диск на новый автомобиль, он будет выглядеть сломанным.У дизайнеров нет другого выбора, кроме как увеличить размер дисков. Тем не менее, вам следует дважды подумать, прежде чем ставить галочку в поле для более крупных сплавов. А еще лучше попробуйте протестировать любой автомобиль с разными вариантами колес, прежде чем принимать решение. Больше не всегда лучше.

Хотите купить новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Будьте в курсе всех наших историй о Драйве. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям в повседневном вождении. Подпишитесь на еженедельный информационный бюллетень Drive , который будет доставляться на ваш почтовый ящик бесплатно. Подпишитесь на нас в Instagram, @globedrive .

Дизайнеры автомобилей любят большие колеса, но инженеры их ненавидят

На GV80 установлена ​​первая пара 22-дюймовых колес Genesis.

Бытие

Genesis GV80 — первый продукт Hyundai Motor Group, который предлагает 22-дюймовые колеса с завода. Дизайнеры любят ставить на транспортные средства самые большие катки, но такой стильный подход может привести к многочисленным инженерным проблемам.

Выступая на круглом столе для СМИ после официального показа GV80 в Сеуле, Южная Корея, на прошлой неделе, Альберт Бирманн, президент и глава отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group, объяснил, что конструкторы сталкиваются с массой препятствий при внедрении колес такого размера.»Сколько у тебя времени?» Он в шутку сказал, когда его попросили объяснить.

«Управлять этими большими колесами довольно сложно, потому что внешний диаметр действительно огромен», — сказал Бирманн. «И управлять этими колесами, особенно при корейском вождении со всеми этими лежачими полицейскими, выбоинами и всем остальным, это настоящая работа».

Врагом является то, что называется неподрессоренной массой. Это масса, которая не поддерживается пружинами автомобиля. В него входят различные компоненты тормозной системы, детали подвески, ступицы и, конечно же, колеса.Чем больше неподрессоренная масса автомобиля, тем сложнее он для инженеров.

GV80 может выглядеть не так хорошо с меньшими колесами, но он определенно будет ездить лучше.

Бытие

Поскольку большие колеса тяжелее, их движение труднее контролировать. Бирманн сказал, что вы можете смягчить подвеску автомобиля, чтобы компенсировать это и обеспечить более плавную езду, но если вы зайдете слишком далеко, не будет достаточного контроля колес, что плохо для управляемости.«Итак, вы должны играть в эту игру, где вам нужно найти правильный баланс между очень плавным управлением телом и при этом достаточным контролем руля», — отметил он. «А с этими большими колесами это довольно сложная задача».

После недолгого пребывания в водительском кресле GV80 я могу засвидетельствовать плавность хода, хотя и не такую ​​плавную, как я ожидал. Вы чувствуете, как много массы перемещается под вашими ногами, когда вы преодолеваете неровности или разбитое дорожное покрытие.

Автомобиль, на котором я ездил, был корейской модели, предназначенной для страны, полной лежачих полицейских, сказал Бирманн.Настройка шасси будет отличаться для других стран — например, уникальной для США или Австралии. «Это будет очень хороший, сбалансированный автомобиль. Он будет вести себя не так, как вы водите сегодня», — сказал он.

Когда его спросили о настройке подвески GV80 для американских дорог, Бирман сказал: «Я бы не назвал ее более жесткой. У нее, может быть, больший контроль над кузовом». Он отметил, что по сравнению с корейским тюнингом это будет «освежать». Кроме того, не ожидайте в этом внедорожнике Genesis причудливых магнитных амортизаторов или системы пневматической подвески.«Мы очень довольны стальными пружинами, — сказал Бирманн, — более простым и, вероятно, гораздо менее дорогим решением.

Получить информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о новейших автомобилях и автомобильных тенденциях от суперкаров до внедорожников. Доставляется по вторникам и четвергам.

Большие колеса в количественном отношении хуже

Эскизы дизайна автомобилей имеют много общего, которые уходят в прошлое на десятилетия: драматические линии, окна с прорезями для почты и колеса настолько невероятно большие, что буквально нет места для шины.Много раз вы будете видеть колеса, которые пересекаются с землей, поэтому колеса настолько велики, что занимают столько же места, сколько и дорога. Эй, чувак, мои диски такие большие, что нарушают законы физики.

Я помню много лет назад, когда люди начали покупать абсурдно большие колеса, обычно как можно более блестящие, и устанавливали на них шины с самым низким профилем, чтобы обеспечить максимальный ущерб от выбоин. Я думал, что это тенденция, которая пройдет через несколько лет, и мы вернемся к 15-м или, для больших автомобилей, к 17-м.

Многие модели автомобилей существуют несколько лет, а затем исчезают. Некоторые из них возвращаются позже, но большинство существует в течение ограниченного времени благодаря требованиям безопасности, достижениям в производстве и меняющемуся духу времени. Но большие колеса все еще здесь. Везде, десятилетия спустя.

Серийные автомобили часто имитируют элементы дизайна гоночных автомобилей, чтобы сделать их более спортивными, но толстые боковины доминировали в топовых серийных автомобилях и гонках с открытыми колесами на протяжении десятилетий. Тем не менее, все спортивные автомобили и рабочие колеса действительно большие, с минимальной боковой стенкой.Тенденция к большим колесам и коротким боковинам настолько устойчива, что F1 переходит на более крупные колеса, чтобы производитель шин мог иметь какое-то отношение к дорогам. Обычно, когда гоночный автомобиль имитирует дорожный автомобиль, это делается с помощью наклеек, чтобы люди думали, что гоночный автомобиль с трубчатой ​​рамой и приводом от толкателя v8 на самом деле является Toyota Camry.

Лично я не люблю большие колеса, и не люблю с тех пор, как они стали популярными много лет назад. Я смотрю на них и думаю о том парне на школьной стоянке, который вел машину за 800 долларов с «дисками» за 3000 долларов, взрывал Limp Bizkit и выбрасывал свою пепельницу в окно.

У людей разный опыт и разные вкусы, и это нормально. Но колеса большего размера влияют на характеристики вашего автомобиля, и почти всегда в худшую сторону. Во-первых, они аэродинамически неэффективны. Если вы выберете самое большое колесо на Tesla Model X, ваш запас хода уменьшится примерно на 10%. Это относится и к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Если вы выберете большие 22-дюймовые колеса вместо 19-х, то каждый раз, когда вы будете заправляться, один или два из этих галлонов помогут этим дополнительным трем дюймам взбить весь этот воздух.

Колеса большего размера также передают большую нагрузку на подвеску, а это значит, что подвеска должна быть тяжелее и дороже. Боковая стенка шины — это подвеска для подвески, поэтому чем короче боковина, тем сильнее удар по всему тому, что находится за вашим колесом, когда вы попадаете в выбоину. Большие колеса почти всегда тяжелее.

Очевидно, что миру не нужна тенденция к оптимизированной технике, когда мы все ездим на Lada Nivas. Если вы не хотите? Нет? Хорошо, да, у нас могут быть излишне большие колеса, точно так же, как у нас могут быть излишне быстрые автомобили или излишне приподнятые внедорожники.Именно такие вещи, а также большие колеса делают автомобили интересными.

Но количественно они хуже.

Плюсы и минусы больших колес в автомобиле Некоторые люди предпочитают в зимний сезон ставить на машину колеса

большего размера , для лучшей езды в неблагоприятных погодных условиях.В то время как другие предпочитают увеличить его для улучшения внешнего вида или дорожного просвета.

Однако дает ли эта трансформация колес больше преимуществ, чем недостатков? Чтобы получить знания об этой отрасли, давайте рассмотрим как плюсы, так и минусы этого действия.

Большие колеса: плюсы и минусы

Увеличенные размеры автомобильных шин сильно влияют на вашу езду. Поэтому, не задерживаясь, давайте углубимся в плюсы и минусы колес плюс размер.

Преимущества больших колес

1. Улучшенное сцепление и сцепление

Обычно на больших и широких шинах больше резины на гусенице. Это просто указывает на то, что шины автомобиля могут лучше контактировать с дорогой, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Другими словами, это позволяет улучшить управляемость автомобиля.

Примечание. Большие и тонкие колеса обеспечивают лучшее сцепление на снегу.

2. Улучшенная обработка углов

Автомобильные колеса большего размера обеспечивают больший контакт с дорогой, более широкую резьбу и более жесткие боковины.И, со всеми этими атрибутами, колеса большого размера напрямую способствуют лучшему прохождению поворотов и управляемости.

3. Лучшее торможение

Как обсуждалось ранее, автомобили на больших ободах имеют большее пятно контакта и сцепление с дорогой. Таким образом, если вы установите на автомобили сбалансированные шины большого размера (проще говоря, не слишком жесткие или слишком мягкие шины), они, несомненно, обеспечат достойную производительность за счет сокращения тормозного пути.

4. Улучшенный внешний вид

Шины играют важную роль в общей конструкции автомобиля.Например, замена старых низкопрофильных шин на легкосплавные диски большего размера может придать автомобилю более спортивный вид. Таким образом, увеличение размера шины автомобиля может добавить массу преимуществ в дизайне.

Внешний вид больших колес. Источник: The Verge

Недостатки больших колес

1. Повышенный расход топлива

Большие колеса имеют больший вес, из-за чего двигатель работает сильнее, чем обычно. В результате увеличивается и расход топлива.

Напротив, двигатель с большей мощностью не будет затронут. Проще говоря, мощный двигатель окажет незначительное влияние на эффективность использования топлива. Однако использование такого мощного двигателя неэкономично.

2. Жесткое рулевое управление и медленное ускорение

Здесь автомобили на большом ободе отрицательно сказываются на характеристиках рулевого управления из-за большого пятна контакта. Поскольку шины большого размера просто означают больший вес, что приводит к жесткому повороту (рулевому управлению), медленному ускорению и плохой управляемости автомобиля.

3. Быстрый износ шин

Из-за тяжелого рулевого управления, износа колес и низких боковин шины большого размера изнашиваются быстрее, чем ожидалось.

      ПОДРОБНЕЕ:

4. Ошибка спидометра

Техника автомобиля калибруется по стандартным компонентам или деталям, установленным в нем. Однако при усовершенствовании автомобильных компонентов эта встроенная технология может не срабатывать точно. Например, замена колес автомобиля с 16-дюймовых на 19-дюймовые приведет к ошибке в показаниях спидометра.

5. Предупреждение системы безопасности

Точно так же электронные средства безопасности в автомобиле, такие как EBD, ABS и противобуксовочная система, также могут не реагировать точно и своевременно.

Особенности безопасности больших колес. Источник: Troels Graugaard/E+/Getty Images

. Подводя итог, можно сказать, что колеса большего размера в автомобиле имеют как плюсы, так и минусы. Поэтому браться за него нужно только в том случае, если он соответствует потребностям автомобиля и не заставляет потом жалеть.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.