Масляный насос приора неисправности: Масляный насос приора 16 клапанов неисправности

Содержание

Масляный насос Лада Приора 8 и 16 клапанов: замена, неисправности, особенности

Без работающей системы смазывания долго не проработает ни один автомобиль. Важнейшим ее элементом является масляный насос, который обеспечивает полноценное давление в системе. Однако он тоже не вечен, и в случае отказа его необходимо заменить. Решить проблему можно даже без обращения в сервис, однако придется потратить немало времени. Сегодня поговорим о том, почему отказывает масляный насос на Приоре и как его поменять в случае отказа.

Читайте также: Пошаговая доработка Лада Приора своими руками

Типичные поломки

Существует всего две главные неисправности масляного насоса. В одном случае ремонт возможен, а в другом гораздо проще снять деталь, выбросить ее и установить новую.

Характерными проблемами являются:

  • засорение маслоприемника. В таком случае необходимо слить жидкость из картера, вытащить поддон, маслоприемник и полностью промыть их;
  • механическое повреждение насоса или каких-либо его комплектующих. Особенно часто отказывает клапан, ответственный за поддержание давления в системе. В таком случае ремонт нецелесообразен, лучше произвести замену.

Сигналом для тревоги служит падение давления масла. В таком случае рекомендуется временно прекратить эксплуатацию транспортного средства и тщательно продиагностировать всю систему.

Читайте также:Неисправности катушки зажигания на Лада Приора 8 и 16 клапанов и выбор

Как заменить насос

Замена детали потребует у вас немалых затрат времени, поэтому выделите несколько свободных часов, скажем, в выходной день. Работа состоит из нескольких основных этапов. Рассмотрим процедуру пошагово.

Читайте также: Неисправности и как проверить клапан продувки адсорбера Лады Приора

  1. Базовые процедуры: отключение «минуса» АКБ, слив масла.
  2. Демонтаж ремня ГРМ.
  3. Отключение колодки жгута проводников с датчика положения коленвала, устранение шкива.
  4. Извлечение шпонки и снятие защиты.
  5. Скручивание крепежных элементов и снятие крышки картера сцепления.
  6. Снятие картера.
  7. Демонтаж прокладки картера.
  8. Устранение маслоприемника.
  9. Скручивание крепежных элементов масляного насоса.

На этом, собственно, все. Работы по сборке осуществляются в обратном порядке. В ходе работы постарайтесь провести замену расходных материалов. В первую очередь речь идет о прокладке картера. Установите новую деталь и загерметизируйте ее, предварительно очистив привалочную поверхность от грязи и старого герметика. Попутно можно очистить и маслоприемник. Для этого вам понадобится уайт-спирит. Если деталь невозможно очистить, ее придется заменить.

Сделать это нужно обязательно, поскольку существует риск воспламенения смазочного материала. Следующий элемент, подлежащий осмотру и замене – уплотнитель маслоприемника. Если кольцо разорвалось или потеряло упругость, нужно установить новую деталь.

Основные признаки неисправности масляного насоса

Хотя замена масляного насоса в автомобиле — это не то, с чем сталкивается большинство водителей, иногда это может стать неизбежным. Скорее всего, вам никогда не придется менять его ни разу за всю жизнь вашего автомобиля. Но на всякий случай вы должны научиться распознавать симптомы неисправного масляного насоса. Потому что, когда он у вас есть, вам нужно его заменить.

Итак, вот 3 симптома неисправности масляного насоса, которые поначалу могут показаться вам не слишком тревожными. Но на самом деле они могут просить вас как можно скорее заменить помпу.

3 симптома неисправного масляного насоса

Информация об общих признаках неисправного масляного насоса поможет вам обнаружить проблемы до того, как они выйдут из-под вашего контроля.

Снижение давления масла

Поскольку масляный насос отвечает за поддержание правильного давления масла, если возникнет какая-либо неисправность, это будет очевидно. Давление насоса толкает масло в двигатель, а затем поддерживает его движение через двигатель. Теперь, когда масло не движется при правильном давлении, трение между частями увеличивается. Итак, если вы чувствуете, что двигатель тяжелый, мощность низкая и автомобиль часто глохнет, это связано с пониженным давлением масла. И это, безусловно, один из симптомов неисправного масляного насоса.

Таким образом, постоянное движение вредит не только насосу, но и двигателю и всему автомобилю.

Повышенная рабочая температура двигателя

В отсутствие этого правильного давления трение наверняка возникнет, и наиболее очевидным результатом будет выделение тепла. Это один из самых очевидных симптомов неисправности масляного насоса. Таким образом, когда вы управляете автомобилем, температура двигателя будет выше нормы. И когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор нагрева, чтобы предупредить вас об этом ненормальном повышении рабочей температуры двигателя.

Если это не остановить, это может привести к колоссальному повреждению двигателя, а также других частей, а также к вероятной поломке автомобиля на дороге (в серьезных ситуациях). Своевременное решение этого вопроса — один из важных способов сэкономить на ремонте автомобиля.

Необычный шум

Теперь, даже если вы руководствуетесь здравым смыслом и не разбираетесь в механике какого-либо транспортного средства, трение между частями все равно может показаться понятной проблемой. Это заставляет их тереться друг о друга и вызывает необычный звук масляного насоса, совсем как шелест сосен.

Теперь, если говорить механически, неисправный (или полуфункциональный) насос может вызвать шум гидравлических подъемников. Это оставляет их трение о другие части без смазки. Эти подъемники являются жизненно важной частью клапанного механизма транспортного средства. Низкое давление масла, поступающего из насоса, не позволяет маслу достигать гидравлических подъемников. Это вызывает такое сильное трение, как и шум, достаточно громкий, чтобы его отчетливо слышать при движении автомобиля. Их тоже начинают носить. В конечном итоге, если оставить это без внимания, появляются неровности. Тогда самое время подумать о замене масляного насоса, чтобы избежать неожиданного повреждения вашего автомобиля.

FAQs:

Какова функция масляного насоса?

Масляный насос — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая обеспечивает циркуляцию моторного масла под давлением к распределительному валу двигателя, скользящим поршням и вращающимся подшипникам. Это смазывает подшипники, помогает охлаждать двигатель, а также позволяет использовать более мощные подшипники с жидкостью.

Сколько стоит замена масляного насоса?

Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 500 до 1500 долларов, но может варьироваться от машины к машине.

Мы надеемся, что приведенная выше информация поможет вам четко понять, что происходит при выходе из строя масляного насоса. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с симптомами неисправного масляного насоса, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев, и мы ответим вам позже. И продолжайте следить за нами, чтобы получать больше полезных советов по обслуживанию, обновляемых нашими автомобильными экспертами каждый день.

Купить новый масляный насос на замену для вашего автомобиля можно в интернет-магазине запчастей и аксессуаров для иномарок «ПЭК: Молл» с возможностью доставки по всей России.

Признаки неисправности масляного насоса двигателя

От исправности маслонасоса напрямую зависит, сколько автомобиль пробежит до ближайшего капитального ремонта двигателя. Чтобы уберечь мотор от полного разрушения, важно понимать основные признаки неисправности, а также знать, как проверить масляный насос и какое давление должно быть в системе смазки.

Проверка давления манометром

Вкрутить вместо датчика давления масла механический манометр – единственный достоверный способ проверить масляный насос, не снимая его с двигателя. Вы можете купить готовый набор для измерения давления в масляной системе либо собрать прибор своими руками. Для этого вам потребуются:

  • жидкостный механический манометр. Прибор можно без труда отыскать едва не в каждом магазине автозапчастей для отечественной техники, тракторов. Также подойдет любой промышленный манометр с адекватной измерительной шкалой;
  • переходник, который будет вкручиваться вместо штатного датчика давления масла. На ответной части должен быть штуцер под шланг либо резьба с посадочным конусом для вкручивания гибкой трубки. Такой переходник сможет выточить любой токарь. Вам нужно будет измерить диаметр посадочного отверстия, шаг резьбы и составить эскиз переходника. Альтернативный вариант – принести токарю штатный датчик давления масла, чтобы он по его подобию изготовил переходник. Некоторые водители, чтобы проверить масляный насос, высверливают внутренности старого датчика давления масла и уже из него подручными средствами делают переходник. Гораздо проще в этом плане владельцам автомобилей ВАЗ, для которых в продаже существуют готовые тройники. Можно одновременно вкрутить как штатный датчик давления, так и механический манометр;
  • отрезок шланга, который будет соединять манометр и переходник.

Подбирать диаметр шланга, тип соединения гибкой трубки следует с учетом вида выходного штуцера на манометре. Важно, чтобы в процессе измерения в местах соединения не происходило утечек масла.

Техника измерения

Способ проверки давления масла будет идентичен для всех автомобилей. Разница лишь в пороговом минимальном значении, при достижении которого на приборной панели загорается контрольная лампа низкого давления масла. Информацию о пороге срабатывания редукционного клапана и минимальном рабочем давлении в системе смазки двигателя вы можете найти в руководстве по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Приведенные ниже данные актуальны для автомобилей ВАЗ классических моделей (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107).

  • Давление на холодную. Перед запуском двигатель и масло в поддоне должны остыть до температуры окружающей среды. Порог срабатывания датчика аварийного давления масла – 0,33 кгс/см2. При таком значении двигатель нужно глушить и разбирать для дефектовки масляного насоса. При повышении оборотов стрелка манометра должна подыматься до 4,5 кгс/см2. При таком давлении срабатывает исправный редукционный клапан, поэтому дальнейшего повышения происходить не должно.
  • Измерения на прогретом двигателе. При снижении температуры масла повышается его вязкость, что положительно сказывается на производительности маслонасоса. Поэтому правильней всего будет проверять масляный насос на горячую. Поскольку масло прогревается медленней антифриза, дайте двигателю еще минут 5 поработать после того как указатель температуры ОЖ покажет 90°С.

В системе смазки исправного двигателя ВАЗ 2101-07 при 5600 об./мин должно быть давление 3,5-4,5 кгс/см2. Если полученные значения значительно отличаются от номинальных, двигатель в определенных режимах будет испытывать масляное голодание. На приборной панели загорится лампочка низкого давления масла. В таком случае мы рекомендуем разобрать и проверить масляный насос.

Не стоит надеяться на штатные указатели давления автомобилей ВАЗ, УАЗ. Они в 90 из 100 случаев показывают что угодно, но только не реальное давление масла в двигателе.

Снятие с двигателя для разборки

На видео продемонстрирован процесс проверки масляного насоса ВАЗ 2104. Но измерение зазора между корпусом и шестернями, оценка выработки ведущей и ведомой шестерни, крышки корпуса маслонасоса и многие другие тонкости актуальны для всех видов масляных помп. Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы масляного насоса.

Для предварительной проверки снимите трамблер и достаньте шестерню привода маслонасоса. Обнаружив на оси глубокие задиры, вы, скорее всего, столкнетесь со сбитыми шлицами. Подклинивание шестерни привода крайне опасно, так как возможно слизывание шлицов. Последствием поломки станет масляное голодание, что для двигателя заканчивается как минимум провернутыми вкладышами коленчатого вала. Также вы можете визуально оценить люфт штока масляного насоса. На исправном насосе зазор пары шток-корпус не должен превышать 0,1 мм.

Масляный насос на автомобилях ВАЗ классических моделей откручивается с картера. Поэтому для проверки придется слить масло и снять поддон, предварительно ослабив подушки двигателя (мотор нужно немного приподнять).

Чтобы полноценно проверить масляный насос, вооружитесь набором мерных щупов. Не пытайтесь лишь на глаз оценить выработку деталей с претенциозными требованиями к подгонке.

Дефектовка

  1. Открутите крышку маслоприемника с редукционным клапаном. Не потеряйте оригинальную упорную шайбу пружины. Также обратите внимание на то, что один из болтов будет меньшей длины. Поэтому обязательно запомните расположение его посадочного места.
  2. Измерьте штангенциркулем длину пружины в состоянии покоя (должна быть не менее 38 мм).
  3. Снимите крышку, на которой вы уведите следы выработки, оставленные шестернями. Глубокие задиры явный признак того, что маслонасос порядком изношен. Ремонт крышки заключается в выравнивании привалочной плоскости.
  4. Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса. Проверьте состояние зубьев, вала. Задиры, потертости свидетельствуют об износе. В ведомой шестерни дополнительно оцените состояние отверстия оси фиксации.
  5. Проверьте стенки корпуса маслонасоса и ось ведомой шестерни. Борозды, рытвины говорят о попадании в рабочую зону мусора.

Допуски по зазорам

  • Зазор между плоскостью корпуса и шестернями. Для измерения приложите штангенциркуль и просуньте в образовавшийся зазор подходящий щуп. Норма – 0,066-0,161 мм. Зазор в 0,2 мм считается критичным.
  • Зазор между зубьями шестерен. При предельном износе зазор составляет – 0,25 мм. Если вы получили значения не более 0,15 мм, шестерни еще в удовлетворительном состоянии.
  • Зазор между стенками рабочей зоны корпуса масляного насоса и шестернями не должен превышать 0,25 мм; нормальным считается диапазон 0,11-0,18 мм.
  • Оптимальный зазор между отверстием в корпусе и валом шестерни — 0,016-0,055 мм. Проверяя маслонасос ВАЗ, не снимая с двигателя, мы говорили, что люфт не должен быть больше 0,1 мм. Что касается зазора между осью и ведомой шестерню, то он должен быть в пределах 0,017-0,057 мм; критическая граница – 0,1 мм.

Весь процесс дефектовки наглядно показан на видео.

Это устройство, которое необходимо для того, чтобы создавать в системе смазки ДВС оптимальное давление для постоянной циркуляции масла. В действие маслонасос (рекомендую маслонасосы conrad.ru/catalog/toplivnye_i_maslyanye_nasosy/) приводится коленвалом или распредвалом через вал привода.

📎Виды масляных насосов двигателя

Масляные насосы не одинаковы в разных автомобильных двигателях. Так, они могут быть регулируемыми или нерегулируемыми. Первые можно корректировать, изменяя их производительность для обеспечения оптимального давления в системе. Устройства второго типа этой возможности лишены, там для обеспечения стабильности давления используются редукционные клапаны.

Конструктивно насосы для перекачки масла подразделяются на роторные и шестеренные. В роторных устройствах масло перекачивается лопастями роторов, а в устройствах второго – передается шестеренками.

Шестеренный маслонасос может иметь:

Внешнее зацепление с размещенными рядом шестернями;
Внутреннее зацепление, в этой схеме шестеренки размещаются одна внутри другой.
Имея приблизительно равные рабочие характеристики, устройства отличаются размерами, поскольку системы с внутренним зацеплением имеют меньшие габариты.

Конструктивные особенности масляных насосов с шестернями

Такие насосы отличаются простотой. Они состоят из небольшого количества деталей, среди которых:

1) ведомая и ведущая шестерни;
2) привод;
3) всасывающий и нагнетательный каналы.

В корпусе устройства смонтированы шестерни, передающие масло с всасывающего на нагнетательный канал, откуда оно распространяется по системе. Производительность такого оборудования полностью зависит от частоты работы коленвала. Если давление становится чрезмерным, для его уменьшения необходимо сбросить в картер из системы немного масла. Осуществляется эта операция автоматически с применением редукционного клапана, реагирующего на повышение давления. Следует отметить, что вручную такой масляный насос двигателя регулировать невозможно.

📎Конструктивные особенности масляных насосов роторного типа

Как правило, масляный насос роторного типа состоит из небольшого количества деталей, среди которых:

1) всасывающая и нагнетательная полости;
2) внешний и внутренний роторы;
3) вал привода.

Работа масляного насоса с роторами строится на взаимодействии двух роторов. В нерегулируемых конструкциях масло, которое засасывается внутрь, передается в систему роторными лопастями. Если давление становится избыточным, открывается редукционный клапан и лишнее масло сбрасывается.

Регулируемыми их делает наличие подвижного статора. У него есть специальная регулировочная пружинка, подкручивая или скручивая которую можно изменять объем камеры с роторами, за счет чего изменяется и общее давление в системе. Благодаря статору удается добиться стабильного давления в смазочной системе независимо от того, с какой интенсивностью вращается коленвал.

Устройство масляного насоса с возможностью регулировки также сложностью не отличается, но позволяет добиться гораздо большей эффективности работы смазочной системы.
Достоинства регулируемых масляных насосов
Сегодня регулируемые масляные насосы считаются гораздо более приемлемыми, чем нерегулируемые, ведь отличаются рядом весомых преимуществ, среди которых:

— примерно на треть меньшая отбираемая у двигателя мощность;
— меньший износ масла за счет снижения частоты и числа оборотов;
— масло меньше вспенивается.

То есть, регулируемый масляный насос позволяет обеспечить более ровную циркуляцию масла и больший промежуток между его заменами, что и делает его более предпочтительным оборудованием.

📎Признаки неисправности масляного насоса

Как и любая другая система с подвижными частями, масляной насос может выйти из строя.

О неисправностях в масляной системе будет сигнализировать лампа масла давления.

Причинами этого могут стать различные факторы, среди которых:

— снижение уровня масла в картере;
— поломка приборов, контролирующих давление;
— применение некачественного или неприспособленного для данного насоса масла;
— засорение масляного фильтра;
— поломка предохранительного или смазочного клапана;
— засорение самого масляного насоса и прочие проблемы.

Признаками проблем со смазочной системой становятся:
1) снижение давления масла;
2) увеличение его расхода.
Об этом обязательно просигнализирует контрольная лампа на приборной панели.

Следует отметить, что при снижении давления масла необходимо сразу прекратить использование автомобиля и заняться выяснением причин проблемы.
Виды неисправностей масляного насоса

Чаще всего маслонасос нуждается в ремонте по причине износа внутренних деталей или потери герметичности клапана.

Различные причины могут привести к разным видам поломок, среди которых:

— повреждение прокладки в насосе;
— засорение фильтра;
— плохая фиксация фильтра;
— усиленный износ роторов или шестерней;
— поломка редукционного клапана

В принципе, при нормальной эксплуатации масляные насосы служат достаточно долго, так как работают в условно дружелюбной среде.

Нарушение правил эксплуатации двигателя, неквалифицированное сервисное вмешательство или достижение предельного износа деталей может привести к поломке даже этого выносливого узла.
Нормально ухаживая за двигателем, можно с высокой долей вероятности избежать неприятностей с его системой смазки.

Обязательным атрибутом системы смазки любого двигателя внутреннего сгорания является редукционный клапан масляного насоса (РКМН). Многие автолюбители даже понятия не имеют о такой детали, хотя роль её в обеспечении работоспособности мотора очень велика. Разобраться в устройстве, функционировании и неисправностях этого узла стоит ещё потому, что его аналоги присутствуют в любых системах, где в качестве рабочей среды используют сжатые жидкости или газы.

Назначение редукционного клапана масляного насоса

Как известно, смазывание трущихся поверхностей подшипников скольжения мотора (коренные, шатунные, поршневые пальцы, подшипники и прочие) происходит при постоянной подаче под давлением моторного масла.

Если давление недостаточно, то происходит износ, перегрев и выход из строя рабочих частей, а если давление превышает норму, то мотор может получить серьезнее поломки. Чтобы избежать этого, в дело вступает редукционный клапан.

Одно из толкований термина «редукция» – это уменьшение или ослабление чего-либо. В машиностроении клапан называют редукционным, когда он в определённый пиковый момент (повышения до предельного давления, масла, воды, воздуха, газа и тому подобного) открывает проход и способствует нормализации давления рабочей среды.Таким образом, механизм клапана предназначен для предохранения от повреждения чрезмерным повышением давления масла.

Устройство клапана

Редукционный клапан масляного насоса имеет очень простое устройство.

Основными частями являются:

  • корпус с системой каналов;
  • клапан (шарик или небольшой поршень), закрывающий перепускной канал;
  • пружина;
  • упорный винт или болт.

Несложно понять принцип работы конструкции. Упорный винт создаёт давление на один конец пружины, которая усилием сжатия спирали придавливает клапан к гнезду, имеющему сквозное отверстие канала. Как только в канале повышается давление способное преодолеть сопротивление пружины, клапан опускается и масло перетекает. При нормализации давления, пружина возвращает клапан в исходное положение, закрывая просвет.

Существует два типа РКМН по конструкции корпуса:

  • весь механизм клапана полностью извлекается из масляного насоса;
  • клапан встроен в корпус масляного насоса.

Неисправности клапана и способы их устранения

В работе редукционного клапана масляного насоса встречается два типа неисправностей:

  • клапан не поддерживает давление на необходимом уровне;
  • клапан не открывается при достижении максимального значения .

В первом случае речь может идти лишь о том, что пружина создаёт слабое давление. Такое явление встречается крайне редко, но если мотору не удаётся поддерживать давление масла не стоит забывать о клапане. Пружина может не справляться с работой по разным причинам: износ, неправильный подбор, установка слишком мягкой или бракованной пружины.

Чаще встречается засорение просвета или заклинивание клапана. Происходит это, когда масло слишком долго не меняется, и частички грязи постепенно коксуются на поверхностях. В случае плохой промывки масляных каналов мотора после капитального ремонта, в них могут собраться стружка, мусор, которые также способны заклинить клапан.

«Лечение» любых поломок клапана заключается в разборке, диагностировании, прочистке каналов и замене вышедших из строя элементов. Специалисты настоятельно рекомендуют после каждого капремонта мотора производить замену масляного насоса и предохранительного клапана вместе с ним.

Неисправности масляного насоса АКПП: признаки и причины

В среднем ресурса автоматической трансмиссии хватает на 150 тыс. км. В некоторых случаях механизмы КПП вырабатывают свой ресурс уже на 100 тыс. км. Многое определяется стилем вождения, условиями эксплуатации авто. Важным конструктивным узлом автоматической трансмиссии считается масляный насос. Привод этого узла осуществляется от гидротрансформатора. Маслонасос выполняет определенные функции:

  • промывка маслом гидротрансформатора для отведения тепла;
  • создание основного давления для блока управления;
  • подача масла в гидравлическую систему и к элементам переключения;
  • создание давления масла для предотвращения кавитации.

    Типичный масляный насос изготавливается в форме эксцентрикового шестеренчатого механизма. Он неразрывно соединен с коленчатым валом мотора. Признаки неисправности масляного насоса автоматической трансмиссии следующие: отклонение динамики разгона, появление сбоев при работе отдельных передач, наличие посторонних звуков с меняющейся силой в зависимости от частоты оборотов двигателя.

    При наличии перечисленных и прочих признаков поломки необходимо своевременно обратиться в сервис. Если по результатам диагностики выясняется, что время для текущего ремонта механизма упущено, то производится его полная замена. Причины неисправности масляного насоса могут быть в неправильной установке трансмиссии, быстром износе вследствие езды с резкими торможениями, ускорениями.

    Неисправность наступает при сильных механических повреждениях, например, при образовании трещин и щелей на шестернях. Данные дефекты являются следствием сильных ударов либо экстремального стиля вождения. Масляный насос может быстро выработать свой ресурс, если не проходить техобслуживание и не контролировать главные показатели работы автомобиля. Это особенно касается давления масла.

    Замена масла в АКПП: быстро, качественно, недорого!

    снятие и установка масляного насоса


    Смотрите также

    Масляный насос

    Неисправности масляного насоса могут значительно навредить двигателю автомобиля, поскольку из-за них нарушается нормальная циркуляция моторного масла по системе. Причинами поломки может быть некачественное используемое масло, его низкий уровень в картере, выход из строя редукционного клапана, загрязнение масляного фильтра, засор сетки маслоприемника и несколько других. Проверить состояние масляного насоса можно как с его демонтажем, так и без него.

    Установка масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками — инструкция

    Важно! Перед установкой нового масляного насоса ВАЗ 2110 ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте редукционный клапан и шестерни. При установке нового насоса обязательно поставьте новый сальник.

    1. Когда установка насоса завершена, оденьте ремень ГРМ на натяжные ролики и выставьте по меткам.
    2. Затем установите на место пластиковую защиту и оденьте колесо.
    3. Отправляйтесь под машину. Установите маслозаборник на масляный насос.
    4. После необходимо обезжирить картер и нанести герметик.
    5. Установите новую прокладку на картер и опять нанесите герметик. Обезжирьте блок и поставьте картер на место. Для упрощения задачи лучше посадить его сначала на 3-4 болта в разных точках, затем закрутить остальные болты.
    6. Установите защиту на маховик, а также защиту картера, если таковая имеется.
    7. Залейте масло и заведите двигатель.

    ВАЗ РЕМОНТ

    Признаки неисправности масляного насоса

    Существует несколько типовых симптомов неисправности масляного насоса. К ним относится:

    • Снижение давления масла в двигателе. Об этом будет сигнализировать лампочка масленки на приборной панели.
    • Повышение давления масла в двигателе. Моторное масло выдавливает из различных уплотнений и мест стыка в системе. Например, сальников, прокладок, места соединения масляного фильтра. В более редких случаях из-за избыточного давления в масляной системе машина вообще отказывается заводиться. Это происходит потому, что гидрокомпенсаторы перестанут выполнять свои функции, и соответственно, плохо функционируют клапана.
    • Увеличение расхода масла. Возникает из-за утечки либо угара.

    При этом необходимо понимать, что некоторые из них могут указывать и на выход из строя других элементов масляной системы. Поэтому проверку желательно проводить в комплексе.

    Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Приора


    Совсем недавно мы говорили о то, как заменить масло в двигателе Лада Калина своими руками, поэтому вдаваться в подробности для чего это делается и что будет если не менять масло вовремя я не буду. Предлагаю сразу, как говорится, от слов — к действиям. Тема моей сегодняшней статьи — замена масла в двигателе Лада Приора, кроме того будет выполнена замена масляного фильтра.
    Производитель рекомендует производить замену масла в двигателе через каждые 10-15 тыс. км пробега, однако если автомобиль интенсивно эксплуатируется, или условия эксплуатации можно характеризовать как тяжелые, то менять масло в двигателе рекомендуется чаще. В среднем в двигатель заливается примерно 3.5-3.7 литра.

    Чтобы заменить масло в двигателе Лада Приора а также поменять масляный фильтр вам необходимо иметь:

    1. Ключ на «17»;
    2. Тару для отработанного масла примерно 5 л;
    3. Ветошь или кусок чистой ткани;
    4. Масляный фильтр;
    5. Ну и, конечно же, само моторное масло;
    6. Спецключ для откручивания масляного фильтра (желательно).

    Причины неисправности масляного насоса

    Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:

    • Забитая сеточка маслоприемника. Она находится на входе в насос, и в ее функции входит грубое фильтрование моторного масла. Как и масляный фильтр системы, она постепенно забивается мелким мусором и шлаком (часто такой шлак образовывается в следствии промывки двигателя различными средствами).
    • Неисправность редукционного клапана масляного насоса. Обычно выходит из строя входящие в его конструкцию поршень и пружина.
    • Износ внутренней поверхности корпуса насоса, так называемого «зеркала». Возникает по естественным причинам в процессе эксплуатации мотора.
    • Износ рабочих поверхностей (лопастей, шлицов, осей) шестерен масляного насоса. Случается как со временем долгой эксплуатации, таки из-за редких замен (очень густого) масла.
    • Использование грязного или неподходящего моторного масла. Наличие мусора в масле может быть по разным причинам — неаккуратная установка насоса или фильтра, использование некачественной смазывающей жидкости.
    • Небрежная сборка насоса. В частности, допущено попадание различного мусора в масло или насос был неправильно собран.
    • Падение уровня масла в картере двигателя. В таких условиях насос работает с избыточной производительностью, из-за чего перегревается и может преждевременно выйти из строя.
    • Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла. Это приводит к его износу и частичному или полному выходу из строя.

    Вне зависимости от причины, вызвавшей частичный выход из строя масляного насоса, необходимо выполнить его детальную проверку и при необходимости сделать ремонт или полную замену.

    Ремонт системы смазки лада 2172, порядок разборки и сборки масляного насоса лада 2170, этапы замены фильтра у автомобилей лада приора. Обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска газов двигателя ваз 2170 приора, руководство по ремонту двигателя, головки цилиндров ваз 2172 приора. Модификации двигателя ваз 2171 приора.

    Вам потребуются: ключ «на 10», ключи-шестигранники «на 5» и «на 8», две отвертки, штангенциркуль, микрометр. 1. Снимите масляный насос с автомобиля ваз 2170 (см. «Снятие и установка масляного насоса лада приора»). 2. Ключом «на 10» выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала… 3. …и снимите датчик. 4. Шестигранным ключом «на 5» выверните шесть болтов крепления крышки насоса. лада приора 5. С помощью двух отверток приподнимите корпус насоса priora так, чтобы установочные штифты на крышке вышли из отверстий в корпусе, и снимите корпус насоса с крышки. 6. Выньте из корпуса ведущую… 7. …и ведомую шестерни насоса. 8. Шестигранным ключом «на 8» выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание на то, что под пробкой установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените. 9. Выньте пружину редукционного клапана. 10. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав крышкой о чистую деревянную доску. Если клапан lada priora не выходит, выньте его с помощью заостренной деревянной палочки. 11. Осмотрите крышку. В зоне прилегания шестерен на ней не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку. 12. Осмотрите корпус насоса ваз 2172. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус. 13. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни в корпусе насоса ваз 2170. Предельно допустимый диаметр 75,1 мм. Если размер превышает указанный, замените корпус насоса ваз 2171. 14. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса насоса. Если ширина меньше 3,4 мм, замените корпус. 15. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню. 16. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню. 17. Проверьте осевые зазоры шестерен. Для этого установите ведущую шестерню в крышку, поставьте металлическую линейку на крышку и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней. 18. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни. Предельно допустимый осевой зазор ведущей шестерни 0,12 мм, ведомой – 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни. 19. Более точно осевые зазоры шестерен можно получить расчетом. Для этого измерьте микрометром толщину корпуса по наружным поверхностям… 20. …и толщину крышки в зоне гнезда под шестерни в нескольких местах (по фрезерованным поверхностям). Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины гнезда и толщины шестерен. 21. Осмотрите гнездо редукционного клапана. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус. 22. Замените редукционный клапан ваз 2171, если на нем есть задиры и глубокие царапины. 23. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана лада приора. Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 мм, под нагрузкой (4±0,24) кгс – 31,7 мм. В противном случае пружину замените. 24. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. Фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу. 25. Установите ведущую шестерню в корпус насоса. Фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

    26. Установите корпус на крышку и вверните болты крепления. 27. Смажьте моторным маслом редукционный клапан ваз 2172 и установите его в гнездо донышком вниз. Затем установите пружину и заверните пробку с уплотнительным кольцом. 28. Через отверстие под маслоприемник приора залейте в насос моторное масло.

    29. Проверните шестерни насоса лада приора на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности.

    Как определить неисправность масляного насоса

    Существует два типа проверки насоса — без его демонтажа и с демонтажом. Не снимая насос в его неисправности можно убедиться лишь в случае, когда он уже в «предсмертном» состоянии, поэтому лучше все же извлечь его для выполнения детальной диагностики.

    Как проверить масляный насос, не снимая

    Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

    Обратите внимание, что значение давления зачастую падает именно «на горячую», то есть, на прогретом двигателе. Поэтому тест нужно проводить на прогретом движке и холостых оборотах. Минимальное и максимальные значения давления у разных машин будет отличаться. Например, у ВАЗ «классики» (ВАЗ 2101-2107) значение минимального аварийного давления составляет 0,35…0,45 кгс/см². Именно в таких условиях и срабатывает аварийная лампа на панели приборов. Нормальное значение давления составляет 3,5…4,5 кгс/см² при скорости вращения 5600 оборотов в минуту.

    На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса. Также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. Если они сбиты — значит, насос подклинивал. Обычно это происходит из-за наличия мусора и/или шлака в масле.

    Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

    Сетка маслоприемника

    Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

    Ремонт масляного насоса Ваз 2170 Приора

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту ВАЗ 2170 (Приора) 2004+ г.в.
    3. Ремонт масляного насоса

    Вам потребуются: ключ «на 10», ключи-шестигранники «на 5» и «на 8», две отвертки, штангенциркуль, микрометр.
    1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

    26. Установите корпус на крышку и вверните болты крепления.

    29. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности.

    ↓ Комментарии ↓

    1. Устройство автомобиля

    1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4. Органы управления 1.5. Отопление и вентиляция салона 1.6 Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне 1.7. Двери 1.8. Средства пассивной безопасности на автомобиле 1.9. Сиденья

    2. Рекомендации по эксплуатации

    2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Обкатка автомобиля 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4. Подготовка автомобиля к выезду

    3. Неисправности в пути

    3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4. Перебои в работе двигателя 3.5. Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8. Упало давление масла 3.9. Перегрев двигателя 3.10. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.13. Стуки в двигателе 3.16. Прокол колеса

    4. Техническое обслуживание

    4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Контрольноосмотровые работы 4.3. Смазочнозаправочные работы 4.4. Диагностические работы 4.5. Ремонтнорегулировочные работы

    5. Двигатель

    5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 5.6 Снятие и установка брызговика двигателя 5.7 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.8 Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика 5.9 Замена опор силового агрегата 5.11. Замена уплотнений двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Система смазки 5.17. Система охлаждения 5.18. Система питания 5.19. Особенности конструкции

    6. Трансмиссия

    6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Приводы передних колес

    7. Ходовая часть

    7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

    8. Рулевое управление

    8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

    9. Тормозная система

    9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов 9.5 Замена втулок оси педали тормоза 9.6. Главный тормозной цилиндр 9.7. Тормозные механизмы передних колес 9.8. Тормозные механизмы задних колес 9.9. Регулятор давления 9.10. Тормозные шланги и трубки 9.11. Стояночный тормоз

    10. Электрооборудование

    10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажный блок (реле и предохранители) 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя 10.12. Электровентилятор системы охлаждения двигателя 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.15. Прикуриватель 10.16. Комбинация приборов 10.18. Электронная противоугонная система дистанционного управления 10.19. Иммобилизатор 10.21. Замена датчиков и выключателей

    11. Кузов

    11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла 11.4 Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека 11.5. Снятие и установка бамперов 11.6 Снятие и установка подкрылка и защитного кожуха крыла 11.7 Снятие и установка переднего крыла 11.8 Снятие и установка декоративных накладок порогов 11.9. Капот 11.10. Крышка багажника 11.11. Двери 11.12. Сиденья 11.13. Ремни безопасности 11.14. Зеркала заднего вида 11.15. Арматура салона 11.16. Панель приборов 11.17. Отопитель 11.20. Уход за кузовом

    12. Приложения

    12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м 12.2 Приложение 2. Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение 3. Номинальные заправочные объемы 12.4 Приложение 4. Основные данные для регулировок и контроля 12.5 Приложение 5. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле 12.6 Приложение 6. Лампы, применяемые на автомобиле 12.7 Приложение 7. Что нужно иметь в автомобиле 12.8 Приложение 8. Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля

    13. Схемы электрооборудования

    13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения жгута панели приборов 13.2 Схема 2. Соединения переднего жгута проводов автомобиля 13.3 Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД) 13.4 Схема 4. Соединения заднего жгута проводов автомобиля 13.5 Схема 5. Соединения жгута проводов фонарей освещения номерного знака 13.6 Схема 6. Соединения жгута проводов левой передней двери 13.7 Схема 7. Соединения жгута проводов правой передней двери 13.8 Схема 8. Соединения жгута проводов задней двери

    Как заменить масляный насос на Ладе Приоре

    Со временем каждый автомобилист сталкивается с тем, что на панели приборов загорается лампочка недостаточного давления масла. Данный сигнал говорит нам о снижении давления в системе смазки двигателя. Чаще всего причиной этого является поломка масляного насоса. Именно поэтому игнорировать проблему нельзя, и в кратчайшие сроки необходима замена масляного насоса Приора ВАЗ 2170.

    Основная масса новых автомобилей оснащены лампочками давления масла на панели приборов. Падение давления масла – серьезная проблема, так как необходимо подавать масло к деталям двигателя для предотвращения их износа.

    Принцип работы нагнетателя давления масла

    Двигатель ВАЗ-2170 также, как и все остальные моторы этой серии, оснащён вихревым масляным насосом шестерёночного типа. Вращение шестерёнок, осуществляющееся приводом от коленчатого вала, создаёт турбулентный (вихревой) поток, который всасывая масло в рабочую камеру, далее отправляет его в путешествие по всей системе смазки.

    Этот агрегат имеет такое же устройство, как и все моторы автомобилей с передним приводом ВАЗ. Поэтому говоря о любом из них, можно быть уверенным, что и на остальных двигателях этот аппарат такой же.

    Возможные неисправности масляного насоса «Приоры»

    Существует несколько основных неисправностей этого важного агрегата.

    • износ шестерёнок;
    • износ пружины редукционного клапана;
    • повреждение корпуса насоса.

    В первых двух случаях можно провести ремонт и вернуть нагнетатель давления на место. А вот в последнем проще провести замену агрегата целиком. Это даст уверенность в том, что система смазки будет работать в нормальном режиме, и замена масляного нагнетателя в ближайшее время не понадобится.

    Признаки неисправности агрегата «Приоры»

    Первой и самой заметной приметой такой поломки является сигнал контрольной лампы на панели приборов. Если после запуска двигателя она не погасла, значит либо нет достаточного давления в системе смазки, либо неисправен датчик.

    Поэтому при малейшем сомнении нужно заняться проверкой состояния всех узлов. В первую очередь заменить датчик на исправный и запустить мотор. Это несложная процедура, он находится в головке блока. На 16 клапанном двигателе – сверху над термостатом. На 8 клапанном над коллектором в районе первого цилиндра.

    Если лампочка продолжает гореть после того, как произведена замена датчика, масляный насос «Приоры» нужно заменять или ремонтировать.

    Почему происходит поломка?

    Чаще всего все начинается с несвоевременной замены масла. По этой причини в двигателе появляются твердые отложения, которые со временем отпадают от стенок и попадая в насос разрушают его. И не важно, какой фильтр у вас стоит, потому что любой фильтр стоит после насоса.

    Все это приводит к снижению давления масла, что впоследствии ведет к износу других деталей. И тогда вероятность, того, что заменой одного насоса можно обойтись, очень мала. Поэтому очень важно следить за уровнем масла и вовремя менять масляный насос!

    Пошаговая инструкция замены масла в двигателе Лада Приора своими руками

    Внимание! Данная работа проводится на подъемнике или смотровой яме.

    1. Как и в любом автомобиле перед тем как менять масло, двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, для этого достаточно дать ему поработать примерно 10 минут на холостых.

    2. Подставьте под сливное отверстие, расположенное на поддоне, пустую тару для отработанного масла.

    3. Ключом на «17» открутите сливную пробку поддона двигателя, затем аккуратно слейте масло, осторожно оно может быть горячим.

    4. Когда масло полностью стечет — закрутите пробку и приступайте к замене масляного фильтра.

    5. Чтобы заменить масляный фильтр Лада Приора его необходимо открутить. Для этого лучше использовать специальный ключ. Если вы не имеет такового, можно попытаться руками, в случае если фильтр не поддается, есть два варианта решения вопроса: купить спецключ или воспользоваться «дедовским методом». Последний предусматривает пробивание корпуса масляного фильтра отверткой, после чего отвертка служит в качестве рычага, которым собственно и можно открутить фильтр.

    6. Возьмите новый масляный фильтр Лада Приора и подготовьте к установке. Для этого наполните маслом новый фильтр примерно наполовину и смажьте резиновую прокладку. Заливается масло в фильтр для того чтобы не допустить масляного голодания, то есть проще говоря, чтобы мотор не работал «в сухую» пока фильтр наполнится маслом.

    7. Далее, установите новый масляный фильтр и закрутите его рукой, не очень сильно.

    8. Теперь необходимо заменить моторное масло, для этого открутите заливную горловину, которая расположена под капотом см. фото. Залейте порядка 3.5 литра масла, затем проверьте уровень масла, используя масляный щуп, он должен быть между о и «max». Закрутите пробку маслоналивной горловины.

    9. Произведите запуск двигателя, дайте ему поработать на холостых примерно 5-10 минут. Следите за лампочкой давления масла, она должна перестать гореть спустя 2-3 секунды после запуска двигателя.

    10. Пока двигатель работает, внимательно осмотрите все места с которыми вы работали, убедитесь в отсутствии подтеканий в районе масляного фильтра, а также сливного отверстия поддона.

    11. Заглушите мотор, дайте маслу стечь и снова проверьте уровень масла, его уровень должен быть таким как было описано выше, в случае необходимости долейте масло в двигатель.

    Поздравляю, замена масла и масляного фильтра Лада Приора завершена! Если вам понравилась статья комментируйте, делитесь ею с друзьями в соц. сетях и добавляйте в закладки, будем очень признательны.

    Обратиться к специалистам или произвести замену своими силами?

    Естественно, лучше всего обратиться к профессионалам! Если вы раньше не сталкивались с данной поломкой, то самостоятельное вмешательство может вызвать еще более серьезные последствия, вследствие чего вы потеряете уйму времени и дополнительные средства.

    Масляный насос Приора ВАЗ 2170 не является дорогостоящей деталью, но ее снятие и установка является весьма не простой задачей. Так же необходимо провести диагностику, т.к. наряду с насосом очень часто приходится менять фильтр и естественно само моторное масло.

    Видео «Замены элементов на безвтыковые»

    Подробнее об этом процессе вы сможете узнать из видео.

    1. Поднимите капот и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).3. Снимите с впускного коллектора дроссельный узел (см. «Снятие и установка дроссельного узла на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).4. Снимите впускной коллектор (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).

    5. Снимите уплотнительные кольца впускных каналов.

    6. Подденьте отверткой…

    7. …и снимите уплотнитель фланца крепления дроссельного узла.

    8. Установите новые уплотнительные кольца в пазы коллектора.9. Перед установкой впускного коллектора закройте отверстия впускных каналов ветошью и очистите посадочные места уплотнительных колец.

    10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

    https://youtube.com/watch?v=z6n4yhUwJQc

    Источники
    • https://for-priora.ru/?p=729
    • https://avtozam.com/vaz/lada-priora/vybiraem-i-menyaem-porshni-samostoyatelno/
    • https://www.autosecret.net/motor-vaz-2170-2171-2172/uplotneniya/535-zamene-uplotnitelnyh-kolec-vpusknogo-kollektora

    Замена своими руками

    И так, если у вас хватает навыков и свободного времени, можно заменить насос масляный Приора своими силами, при этом сэкономив средства. Для этого вам понадобятся такой инструмент как:

    • Набор гаечных ключей; • Набор головок; • Инструменты необходимые для измерения зазоров; • плоская отвертка.

    Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

    1. Первым делом отсоединяем кабель от клеммы «минус» с аккумулятора; 2. Затем сливаем моторное масло; 3. После необходимо снять с привода ГРМ ремень; 4. Отсоедините разъем от датчика положения коленвала; 5. Отвертками снимите с него шкив и достаньте шпонку из паза; 6. После чего надо снять масляный картер; 7. Затем ключом на «восемь» поверните болты маслоприемника и снимите его; 8. Снимите 6 болтов с масляного насоса к блоку цилиндров, отверткой сместите его, и достаньте с ВАЗ 2170 Приора масляный насос; 9. Почистите блок цилиндров и корпус насоса от старой прокладки; 10. Перед заменой заполните полость масляного насоса смазкой для лучшего всасывания масла из картера при запуске; 11. Установите на автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 масляный насос и все снятые детали, точно также в обратном порядке; 12. И по завершению настройте натяжение ремня ГРМ и привода генератора, после чего можно заливать масло в двигатель.

    Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

    Снятие и установка масляного насоса Лада Приора (Lada Priora)

    Со временем каждый автомобилист сталкивается с тем, что на панели приборов загорается лампочка недостаточного давления масла. Данный сигнал говорит нам о снижении давления в системе смазки двигателя. Чаще всего причиной этого является поломка масляного насоса. Именно поэтому игнорировать проблему нельзя, и в кратчайшие сроки необходима замена масляного насоса Приора ВАЗ 2170.

    Основная масса новых автомобилей оснащены лампочками давления масла на панели приборов. Падение давления масла – серьезная проблема, так как необходимо подавать масло к деталям двигателя для предотвращения их износа.

    Чаще всего все начинается с несвоевременной замены масла. По этой причини в двигателе появляются твердые отложения, которые со временем отпадают от стенок и попадая в насос разрушают его. И не важно, какой фильтр у вас стоит, потому что любой фильтр стоит после насоса.

    Все это приводит к снижению давления масла, что впоследствии ведет к износу других деталей. И тогда вероятность, того, что заменой одного насоса можно обойтись, очень мала. Поэтому очень важно следить за уровнем масла и вовремя менять масляный насос!

    Как следует из назначения, неправильная работа масляного насоса ведет к тому, что масло недостаточно циркулирует по всем системам двигателя. Если замена насоса не была своевременно осуществлена, это приводит к так называемому «масляному голоданию». Последствия такого явления разные и могут быть очень опасны. Так, недостаточное количество масла приводит к:

    • Чрезмерному износу агрегатов и узлов;

    • Попаданию продуктов механического износа в масло;

    • Снижению давления масла в системе;

    • Попаданию твердых частиц в разные узлы и их заклиниванию.

    Естественно, лучше всего обратиться к профессионалам! Если вы раньше не сталкивались с данной поломкой, то самостоятельное вмешательство может вызвать еще более серьезные последствия, вследствие чего вы потеряете уйму времени и дополнительные средства.

    Масляный насос Приора ВАЗ 2170 не является дорогостоящей деталью, но ее снятие и установка является весьма не простой задачей. Так же необходимо провести диагностику, т.к. наряду с насосом очень часто приходится менять фильтр и естественно само моторное масло.

    И так, если у вас хватает навыков и свободного времени, можно заменить насос масляный Приора своими силами, при этом сэкономив средства. Для этого вам понадобятся такой инструмент как:

    • Набор гаечных ключей;

    • Инструменты необходимые для измерения зазоров;

    Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

    1. Первым делом отсоединяем кабель от клеммы «минус» с аккумулятора;

    2. Затем сливаем моторное масло;

    3. После необходимо снять с привода ГРМ ремень;

    4. Отсоедините разъем от датчика положения коленвала;

    5. Отвертками снимите с него шкив и достаньте шпонку из паза;

    6. После чего надо снять масляный картер;

    7. Затем ключом на «восемь» поверните болты маслоприемника и снимите его;

    8. Снимите 6 болтов с масляного насоса к блоку цилиндров, отверткой сместите его, и достаньте с ВАЗ 2170 Приора масляный насос;

    9. Почистите блок цилиндров и корпус насоса от старой прокладки;

    10. Перед заменой заполните полость масляного насоса смазкой для лучшего всасывания масла из картера при запуске;

    11. Установите на автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 масляный насос и все снятые детали, точно также в обратном порядке;

    12. И по завершению настройте натяжение ремня ГРМ и привода генератора, после чего можно заливать масло в двигатель.

    Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

    Масляный насос на Приору можно заменить своими руками, но процесс этот требует специальных навыков и опыта. Поэтому лучше обратиться к специалистам, которые выполнят диагностику, а также перед заменой изношенной детали проведут промывку двигателя, тем самым очистив его от твердых частиц, которые могут нанести вред другим деталям.

    Как мы убедились, неисправность масляного насоса является серьезной поломкой. Своевременная его замена может избавить вас от лишних проблем и уберечь ваш двигатель от дополнительного износа, тем самым продлив «жизнь» вашему автомобилю. Не забывайте менять моторное масло вовремя и поглядывать на приборную панель.

    Материалы: https://priorapro.ru/dvigatel/zamena-maslyanogo-nasosa-priora.html

    Вывод

    Масляный насос на Приору можно заменить своими руками, но процесс этот требует специальных навыков и опыта. Поэтому лучше обратиться к специалистам, которые выполнят диагностику, а также перед заменой изношенной детали проведут промывку двигателя, тем самым очистив его от твердых частиц, которые могут нанести вред другим деталям.

    Как мы убедились, неисправность масляного насоса является серьезной поломкой. Своевременная его замена может избавить вас от лишних проблем и уберечь ваш двигатель от дополнительного износа, тем самым продлив «жизнь» вашему автомобилю. Не забывайте менять моторное масло вовремя и поглядывать на приборную панель.

    Типичные поломки

    Существует всего две главные неисправности масляного насоса. В одном случае ремонт возможен, а в другом гораздо проще снять деталь, выбросить ее и установить новую.
    Характерными проблемами являются:

    • засорение маслоприемника. В таком случае необходимо слить жидкость из картера, вытащить поддон, маслоприемник и полностью промыть их;
    • механическое повреждение насоса или каких-либо его комплектующих. Особенно часто отказывает клапан, ответственный за поддержание давления в системе. В таком случае ремонт нецелесообразен, лучше произвести замену.

    Сигналом для тревоги служит падение давления масла. В таком случае рекомендуется временно прекратить эксплуатацию транспортного средства и тщательно продиагностировать всю систему.

    Как заменить насос

    Замена детали потребует у вас немалых затрат времени, поэтому выделите несколько свободных часов, скажем, в выходной день. Работа состоит из нескольких основных этапов. Рассмотрим процедуру пошагово.

    1. Базовые процедуры: отключение «минуса» АКБ, слив масла.
    2. Демонтаж ремня ГРМ.
    3. Отключение колодки жгута проводников с датчика положения коленвала, устранение шкива.
    4. Извлечение шпонки и снятие защиты.
    5. Скручивание крепежных элементов и снятие крышки картера сцепления.
    6. Снятие картера.
    7. Демонтаж прокладки картера.
    8. Устранение маслоприемника.
    9. Скручивание крепежных элементов масляного насоса.

    На этом, собственно, все. Работы по сборке осуществляются в обратном порядке. В ходе работы постарайтесь провести замену расходных материалов. В первую очередь речь идет о прокладке картера. Установите новую деталь и загерметизируйте ее, предварительно очистив привалочную поверхность от грязи и старого герметика. Попутно можно очистить и маслоприемник. Для этого вам понадобится уайт-спирит. Если деталь невозможно очистить, ее придется заменить.

    Сделать это нужно обязательно, поскольку существует риск воспламенения смазочного материала. Следующий элемент, подлежащий осмотру и замене – уплотнитель маслоприемника. Если кольцо разорвалось или потеряло упругость, нужно установить новую деталь.

    Лада Приора Хэтчбек 2009, 98 л. с. — запчасти

    Машины в продаже

    Лада Приора, 2011

    Лада Приора, 2011

    Лада Приора, 2009

    Лада Приора, 2008

    Маслонасос на двигателе приоры


    Без работающей системы смазывания долго не проработает ни один автомобиль. Важнейшим ее элементом является масляный насос, который обеспечивает полноценное давление в системе. Однако он тоже не вечен, и в случае отказа его необходимо заменить. Решить проблему можно даже без обращения в сервис, однако придется потратить немало времени. Сегодня поговорим о том, почему отказывает масляный насос на Приоре и как его поменять в случае отказа.

    Как заменить масляный насос на Ладе Приоре

    Со временем каждый автомобилист сталкивается с тем, что на панели приборов загорается лампочка недостаточного давления масла. Данный сигнал говорит нам о снижении давления в системе смазки двигателя. Чаще всего причиной этого является поломка масляного насоса. Именно поэтому игнорировать проблему нельзя, и в кратчайшие сроки необходима замена масляного насоса Приора ВАЗ 2170.

    Основная масса новых автомобилей оснащены лампочками давления масла на панели приборов. Падение давления масла – серьезная проблема, так как необходимо подавать масло к деталям двигателя для предотвращения их износа.

    Почему ремонтировать двигатель ВАЗ (Lada) лучше у нас

    Для полноценного ремонта и обслуживания автомобиля ВАЗ (Лада) мы располагаем:

    • 23 постами;
    • 18 подъемниками;
    • оригинальными запчастями – всегда в наличии и к наиболее распространенным моделям зарубежных и отечественных производителей;
    • фирменными маслами Motul в ассортименте.

    Мы обслуживаем частных лиц, ИП и крупные предприятия. Сотрудничать с нами всегда выгодно благодаря:

    • гарантии, предоставляемой на все работы;
    • индивидуальному подходу при обсуждении условий и сроков оплаты;
    • расширенной дисконтной программе для постоянных клиентов.

    Почему происходит поломка?

    Чаще всего все начинается с несвоевременной замены масла. По этой причини в двигателе появляются твердые отложения, которые со временем отпадают от стенок и попадая в насос разрушают его. И не важно, какой фильтр у вас стоит, потому что любой фильтр стоит после насоса.

    Все это приводит к снижению давления масла, что впоследствии ведет к износу других деталей. И тогда вероятность, того, что заменой одного насоса можно обойтись, очень мала. Поэтому очень важно следить за уровнем масла и вовремя менять масляный насос!

    Как следует из назначения, неправильная работа масляного насоса ведет к тому, что масло недостаточно циркулирует по всем системам двигателя. Если замена насоса не была своевременно осуществлена, это приводит к так называемому «масляному голоданию». Последствия такого явления разные и могут быть очень опасны. Так, недостаточное количество масла приводит к:

    • Чрезмерному износу агрегатов и узлов; • Попаданию продуктов механического износа в масло; • Снижению давления масла в системе; • Перегреву деталей; • Попаданию твердых частиц в разные узлы и их заклиниванию.

    Распространенные поломки агрегата

    • эксплуатационный износ компонентов узла: выходят из строя корпус или шестерни насоса: в процессе рабочего цикла увеличивается зазор между ведомой и ведущей шестернями. В нормальном состоянии он не превышает 0,25 мм. Износ приводит к тому, что расстояние между деталями увеличивается до 0,5 мм: шестеренки перестают зацепляться. Описываемая поломка делает масляный насос не пригодным к текущему ремонту — легче купить новую деталь, чем устанавливать новые шестерни и регулировать их;
    • нарушение герметичности: из-под насоса начинает течь масло. Виной тому — прохудившаяся прокладка маслонасоса. Замена прокладки решает проблему;
    • засор маслоприемника: маслоприемник забивается из-за того, что засорился картер. В этом случае нужно демонтировать поддон картера, проводить очистку механизма.

    Обратиться к специалистам или произвести замену своими силами?

    Естественно, лучше всего обратиться к профессионалам! Если вы раньше не сталкивались с данной поломкой, то самостоятельное вмешательство может вызвать еще более серьезные последствия, вследствие чего вы потеряете уйму времени и дополнительные средства.

    Масляный насос Приора ВАЗ 2170 не является дорогостоящей деталью, но ее снятие и установка является весьма не простой задачей. Так же необходимо провести диагностику, т.к. наряду с насосом очень часто приходится менять фильтр и естественно само моторное масло.

    Замена своими руками

    И так, если у вас хватает навыков и свободного времени, можно заменить насос масляный Приора своими силами, при этом сэкономив средства. Для этого вам понадобятся такой инструмент как:

    • Набор гаечных ключей; • Набор головок; • Инструменты необходимые для измерения зазоров; • плоская отвертка.

    Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

    1. Первым делом отсоединяем кабель от клеммы «минус» с аккумулятора; 2. Затем сливаем моторное масло; 3. После необходимо снять с привода ГРМ ремень; 4. Отсоедините разъем от датчика положения коленвала; 5. Отвертками снимите с него шкив и достаньте шпонку из паза; 6. После чего надо снять масляный картер; 7. Затем ключом на «восемь» поверните болты маслоприемника и снимите его; 8. Снимите 6 болтов с масляного насоса к блоку цилиндров, отверткой сместите его, и достаньте с ВАЗ 2170 Приора масляный насос; 9. Почистите блок цилиндров и корпус насоса от старой прокладки; 10. Перед заменой заполните полость масляного насоса смазкой для лучшего всасывания масла из картера при запуске; 11. Установите на автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 масляный насос и все снятые детали, точно также в обратном порядке; 12. И по завершению настройте натяжение ремня ГРМ и привода генератора, после чего можно заливать масло в двигатель.

    Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

    Меняем масло

    Данная процедура не представляет особой сложности, вам не потребуется использовать какие-либо профессиональные инструменты и оборудование, а ее выполнение может занять от силы один час. Помните лишь о необходимости использования качественных расходных запчастей и смазывающих жидкостей, что и позволит избавить от каких-либо сложностей в последующем с эксплуатацией автомобиля.

    Используемые инструменты

    Для выполнения данной работы вам потребуется фильтр, моторное масло, чистая тряпка, емкость объемом не меньше 4 литров, ключ для снятия масляного фильтра, ключ на 17.

    В том случае, если вручную открутить фильтр у вас не получится, можно пробить его корпус отверткой и использовать ее как рычаг, сняв таким образом фильтрующий элемент. Если вы используете отвертку для снятия фильтра, то пробивать его корпус необходимо у самого низа. Это позволит исключить повреждение штуцера.

    Пошаговая инструкция

    Выполнять замену масла в двигателе необходимо на горячем моторе. Для этого вам следует либо предварительно поездить на машине, либо завести мотор и дать двигателю поработать около 10 минут. Теплое масло будет с легкостью вытекать через нижнее отверстие, и вы сможете практически полностью слить его из картера силового агрегата. Автомобиль для выполнения таких сервисных работ необходимо загнать на подъемник или смотровую яму. Открываем капот и выкручиваем пробку маслозаливной горловины. Открутить такую пробку можно с легкостью вручную. Далее спускаемся под автомобиль и снимаем имеющуюся защиту двигателя. Под картер двигателя подставляем пластиковую емкость объемом не меньше 4 литров. Находим пробку сливного отверстия, расположенную на картере двигателя, после чего аккуратно ключом на 17 ослабляем затяжку. Выкручивая пробку, действуйте максимально аккуратно, так как можно обжечься горячим маслом. Выкручиваем ее окончательно и дожидаемся полного вытекания масла. Обычно на это уходит около получаса. В том случае, если автомобиль имеет солидный пробег, и давно не проводили замену масла, можно выполнить промывку двигателя. Для чего используется специальный промывочный состав. Его заливают в двигатель, предварительно скрутив сливную пробку. Заводим мотор и даем поработать около 15 минут. После этого сливаем такую промывочную жидкость и меняем фильтр. Замена масляного фильтра не представляет особой сложности. Он посажен на резьбу и вам необходимо лишь открутить его, аккуратно слив старое масло

    Вывод

    Масляный насос на Приору можно заменить своими руками, но процесс этот требует специальных навыков и опыта. Поэтому лучше обратиться к специалистам, которые выполнят диагностику, а также перед заменой изношенной детали проведут промывку двигателя, тем самым очистив его от твердых частиц, которые могут нанести вред другим деталям.

    Как мы убедились, неисправность масляного насоса является серьезной поломкой. Своевременная его замена может избавить вас от лишних проблем и уберечь ваш двигатель от дополнительного износа, тем самым продлив «жизнь» вашему автомобилю. Не забывайте менять моторное масло вовремя и поглядывать на приборную панель.

    Принцип работы гидрокомпенсаторов

    Главной целью использования ГК в моторе Приоры является упрощение процедуры технического обслуживания двигателя. Если раньше необходимо было производить регулировку каждого клапана отдельно, то теперь эта процедура проводится в автоматическом режиме.

    Конструктивно гидрокомпенсатор представляет собой цилиндрическую деталь, которая состоит из плунжерной пары, размещенной внутри его корпуса, а также обратного клапана.

    Принцип действия этого механизма простой. Во время работы силового агрегата на дно цилиндра ГК нажимает кулачок распредвала. При этом происходит перемещение гидрокомпенсатора, вследствие чего, плунжер нажимает на клапан и соответственно он производит открытие.

    Упомянутый выше зазор регулируется давлением масла, попадающего в полость под плунжером. Чем больше давление масла, тем сильнее оно воздействует на плунжер и соответственно с большим зазором открывается клапан.

    Полезные советы

    Напоследок приведем несколько полезных советов, которые, возможно, позволят избежать проблем с редукционным клапаном масляного насоса или же дадут возможность вовремя выявить его неисправность:

    Без работающей системы смазывания долго не проработает ни один автомобиль. Важнейшим ее элементом является масляный насос, который обеспечивает полноценное давление в системе. Однако он тоже не вечен, и в случае отказа его необходимо заменить. Решить проблему можно даже без обращения в сервис, однако придется потратить немало времени. Сегодня поговорим о том, почему отказывает масляный насос на Приоре и как его поменять в случае отказа.

    Где он находится?

    Редукционный клапан масляного насоса чаще всего размещен на крышке данного устройства, которая расположена в нижней передней части блока цилиндров двигателя за шкивом привода генератора. Иногда он может устанавливаться и на корпусе масляного фильтра.

    Существует два типа клапанов: встроенные и разборные. В первом случае масляный насос и редукционный клапан – это единая конструкция, не подлежащая разборке. Во втором механизм регулирования давления при помощи инструмента извлекается из насоса и может ремонтироваться отдельно.

    Как определить неисправность масляного насоса

    Существует два типа проверки насоса — без его демонтажа и с демонтажом. Не снимая насос в его неисправности можно убедиться лишь в случае, когда он уже в «предсмертном» состоянии, поэтому лучше все же извлечь его для выполнения детальной диагностики.

    Как проверить масляный насос, не снимая

    Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

    Обратите внимание, что значение давления зачастую падает именно «на горячую», то есть, на прогретом двигателе. Поэтому тест нужно проводить на прогретом движке и холостых оборотах. Минимальное и максимальные значения давления у разных машин будет отличаться. Например, у ВАЗ «классики» (ВАЗ 2101-2107) значение минимального аварийного давления составляет 0,35…0,45 кгс/см². Именно в таких условиях и срабатывает аварийная лампа на панели приборов. Нормальное значение давления составляет 3,5…4,5 кгс/см² при скорости вращения 5600 оборотов в минуту.

    На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса. Также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. Если они сбиты — значит, насос подклинивал. Обычно это происходит из-за наличия мусора и/или шлака в масле.

    Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

    Сетка маслоприемника

    Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

    Проверка редукционного клапана

    Следующий элемент для проверки — редукционный клапан. Задача этого элемента — сброс излишнего давления в системе. Основные составляющие — поршень и пружина. При достижении крайнего значения давления пружина срабатывает и масло через поршень выливается обратно в систему, тем самым выравнивая давление. Чаще всего неисправность редукционного клапана масляного насоса заключается в негодности пружины. Она либо теряет жесткость, либо лопается.

    Диагностика неисправностей

    Прямое подключение насоса к коленвалу позволяет избежать поломок, связанных с его приводом. Это, однако, не исключает возможности появления других неисправностей.

    Неисправности насоса и их признаки

    К основным неисправностям маслонасоса ВАЗ 2110–12 относятся:

    • засорение сетки маслоприёмника;
    • повреждение корпуса устройства;
    • износ посадочных мест шестерней в корпусе и в крышке;
    • износ ведущей или ведомой шестерней;
    • повреждение редукционного клапана;
    • деформация или повреждение пружины клапана.

    Постоянно горящая сигнальная лампа в виде масленки свидетельствует о падении давления в системе смазки до критического уровня

    Признаками выхода из строя маслонасоса могут являться:

    • горящая на приборной панели сигнальная лампа критического давления масла;
    • перегрев двигателя;
    • высокочастотный стук (цокот) в месте расположения насоса.

    Конструкцией двигателя ВАЗ 2110–12 не предусмотрена установка датчика давления масла. Как и большинство современных автомобилей, представители десятого семейства оборудованы лишь датчиком аварийного (критически низкого) давления. При падении давления в системе на щитке приборов загорается сигнальная лампа в виде маслёнки красного цвета. Однако эта лампа может загораться и при других неисправностях (выход из строя датчика, обрыв его электрической цепи, утечка масла и т. п.).

    Перегрев двигателя также нельзя отнести только к симптомам неисправности масляного насоса. Обычно он возникает из-за проблем в системе охлаждения.

    Что касается стука, исходящего со стороны масляного насоса, то здесь тоже не всё однозначно. Иногда при износе шестерней или элементов корпуса устройство может издавать высокочастотный стук. Как правило, он связан с образованием люфта между шестернями и корпусом (крышкой) и наиболее чётко слышен на холостом ходу. Однако подобные звуки могут издавать и изношенные подшипники (натяжного или направляющего роликов, помпы, коленвала).

    Как определить, что неисправен именно масляный насос

    Процесс замены маслонасоса на ВАЗ 2110–12 довольно прост и не предполагает использования каких-либо специальных инструментов. Однако для этого необходимо купить новый насос и потратить определённое время. Поэтому перед заменой устройства следует убедиться, что неисправно именно оно. Сделать это можно по следующему алгоритму.

    Замер уровня масла

    Сначала нужно измерить уровень масла в двигателе и проверить его консистенцию. Делается это специальным щупом. Желательно вспомнить, когда менялись масло и фильтр. Если с момента последней замены машина прошла более 10 тыс. км, их лучше сразу заменить. Затем следует нанести каплю масла на большой палец руки и растереть его указательным. Если масло окажется слишком тёмным, жидким и быстро впитается, его нужно заменить.

    Если на щупе уровень смазки ниже о, следует долить масла и запустить двигатель. Далее нужно посмотреть, не загорается ли сигнальная лампа на приборной панели. Также следует проверить, не происходит ли перегрев силового агрегата. Параллельно производится осмотр двигателя на предмет утечки масла. Если ранее со стороны насоса слышался стук, следует прислушаться, не исчез ли он после доливки масла.

    Одной из причин падения давления масла в системе может быть его низкий уровень

    Проверка электрической цепи датчика

    Если перечисленные симптомы не исчезли, следует выполнить следующие действия:

    1. Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
    2. Отсоедините провод от датчика аварийного давления масла. На шестнадцатиклапанных двигателях он расположен с левой стороны на торце корпуса подшипников распредвалов, на восьмиклапанных — справа на тыльной стороне ГБЦ.
    3. Включите зажигание, не запуская мотора.
    4. В моторном отсеке замкните провод, идущий к датчику, на «массу» автомобиля. Если сигнальная лампа при этом погасла, с цепью датчика всё в порядке.

    Для проверки цепи датчика достаточно замкнуть идущий к нему провод на «массу» при включённом зажигании

    Диагностика датчика

    Для диагностики датчика необходимо выкрутить его ключом на 21 и осмотреть его рабочую часть, которая заходит в ГБЦ. На ней должны оставаться следы моторного масла, свидетельствующие о нормальной циркуляции смазки в системе. Если рабочая часть сухая, масляный насос, скорее всего, неисправен.

    Сам датчик обычно проверяется заменой на заведомо исправный. После этого проверяется, горит ли сигнальная лампа и как ведёт себя двигатель.

    Проверка давления масла

    Если после проверки и замены датчика симптомы не исчезли, необходимо измерить давление масла с помощью специального манометра. Такой манометр имеет металлический наконечник с резьбой, который вкручивается в посадочное гнездо датчика. Затем запускается и прогревается двигатель. Если манометр показывает на холостых оборотах давление больше 0,6 бар (60 кПа), маслонасос исправен. Если же давление ниже, насос следует заменить.

    Давление масла на холостых оборотах должно быть не менее 0,6 бар (60 кПа)

    Проверка масляного насоса на стенде

    В условиях автосервиса масляный насос проверяется на специальном стенде. Это предполагает:

    • определение производительности насоса;
    • измерение давления масла на выходе насоса;
    • измерение давления, при котором открывается редукционный клапан.

    При этом применяется специальное масло, температура которого должна составлять ровно 20 0 С. Производительность насоса ВАЗ 2110–12 при частоте вращения коленвала 6000 об/мин должна быть не менее 35 л/мин, а редукционный клапан должен открываться при увеличении давления внутри насоса до 0,55–0,75 МПа.

    Проверка обратного клапана ГБЦ

    При разборе толкателя вы наткнетесь на обратный клапан ГБЦ, в котором присутствует шарик с пружиной. Осмотрите обратный клапан ГБЦ, если эти элементы повреждены, то здесь поможет только замена толкателя. Обратный клапан ГБЦ вместе с его компонентами можно заменить целиком, но найти эти детали можно далеко не в каждом автомобильном магазине. Они не пользуются спросом, так как он редко выходит из строя.

    Осмотрите шарик обратного клапана и его пружинку

    Когда будете осматривать обратный клапан, проверьте, сухой ли он или нет. Если гидрокомпенсатор работает исправно, то обратный клапан должен быть в масле. Можно залить в него смазку и посмотреть, почему уходит масло.

    Редукционный клапан масляного насоса — что это такое и для чего он нужен?

    Двигатель автомобиля не может нормально функционировать без постоянной смазки машинным маслом: детали будут нагреваться от излишнего трения и быстро придут в негодность. Для того чтобы обеспечивать постоянную смазку всех необходимых элементов, была разработана такая конструкция, как масляный насос. Именно он отвечает за подачу и распространение смазывающего вещества.

    Основная функция масляного насоса — подача смазки на двигатель

    Однако тут нужно обратить внимание на один важный момент: если бы масло стекало свободно, исключительно под воздействием силы притяжения, многие удалённые и труднодоступные детали не получали бы свою долю смазки и работали всухую. С другой стороны, слишком сильное давление внутри насоса тоже бы усиливало износ ряда элементов. От подобного особенно страдают сальники и прокладки, потому что из-за сильного напора потока они истончаются и начинают пропускать масло через себя.

    Из всего вышесказанного легко сделать вывод, что масляный насос нуждается в особом устройстве, отвечающем за поддержание стабильного давления внутри системы. По этому признаку все насосы делятся на две категории:

    Первый тип осуществляет регулировку давления за счёт того, что изменяется положение определённой части насоса. А вот во втором эту функцию выполняет редукционный клапан. Именно о нём мы и поговорим подробнее.

    1- заборные шестерни; 2- клапан; 3-запорная пружина

    Редукция (от лат. reductio возвращение приведение обратно) — упрощение, сведение сложного к более простому, обозримому, понимаемому, более доступному для анализа или решения; уменьшение, ослабление чего-либо.

    Большой Энциклопедический словарь

    Как видно из названия этого устройства, основное предназначение редукционного клапана — нормализация давления внутри маслонасосной системы. То есть он уменьшает или увеличивает давление в необходимый момент.

    Местонахождение редукционного клапана

    Сам масляный насос спрятан под капотом машины. Чтобы узнать, где находится насос у вас, загляните в инструкцию по эксплуатации автомобиля, так как взаимное расположение элементов может различаться в зависимости от марки и модели. Так, например, у ряда автомобилей ВАЗ он расположен позади шкива коленчатого вала, поэтому не сразу бросается в глаза. Что касается регулятора, то тут есть два варианта расположения устройства:

    практическое руководство

    1. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и его шпонку.

    2. Снимаем датчик положения коленчатого вала.

    3. Снимаем маслозаборник.

    4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

    5. Снимаем масляный насос с двигателя.

    6. Удаляем остатки уплотнительной прокладки с привалочной плоскости блока цилиндров.

    Разборка

    1. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем шесть болтов, стягивающих корпус насоса и крышку.

    2. Разъединяем корпус насоса и крышку.

    3. Вынимаем из крышки ведущую шестерню

    4. Извлекаем из корпуса ведомую шестерню

    Рекомендация

    Пробка редукционного (предохранительного) клапана затянута большим моментом. При ее отворачивании можно случайно повредить крышку насоса. Также на самой пробке повреждаются грани под ключ. Поэтому без необходимости не разбирайте клапан. Промыть клапан можно без его разборки.

    5. Промываем детали насоса дизельным топливом или керосином, вытираем насухо и смазываем шестерни чистым моторным маслом.

    Проверка

    1. Осматриваем детали масляного насоса. На них не должно быть следов сильного износа, навалакивания металла, трещин и других повреждений.

    2. Штангенциркулем измеряем диаметр посадочного отверстия ведомой шестерни в корпус насоса и толщину перегородки между ведо ( мой и ведущей шестернями.

    Замечание

    Диаметр посадочного места ведомой шестерни в корпусе насоса не должен превышать 75,1 мм. Минимальная толщина разделительной перегородки между ведущей и ведомой шестернями — 3,4 мм.

    3. Микрометром измеряем толщину ведомой и ведущей шестерен. Если ведомая шестерня тоньше 7,35 мм, а ведущая — 7,41 мм, заменяем шестерни.

    Выберете модификацию т/с для поиска маслоприемник

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — BA3 21703. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 96 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21126. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 98 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21126. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21127. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

    На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

    Неисправности в работе редукционного клапана

    Строение редукционного клапана довольно простое, что обеспечивает его надёжность и уменьшает вероятность поломки. Однако иногда такое всё же происходит. Чаще всего это связано с износом механизма, поэтому не забывайте регулярно проводить диагностику всех составных элементов автомобиля, а также своевременно менять устаревшие детали.

    Существует два основных типа неисправности механизма.

    Как определить, что сломан именно редукционный клапан?

    Определить с первого взгляда, что сломан именно клапан, невозможно. Нужно внимательно осмотреть другие элементы системы и исключить возможность поломки других частей масляного насоса. Для того чтобы понять, что в нём наблюдаются неисправности, следует взглянуть на приборную панель. У большинства моделей автомобилей там расположен датчик, сигнализирующий о проблемах в системе. Он представляет собой сигнальную лампу с пиктограммой, которая загорается при высоких оборотах.

    Если на приборной панели загорелся индикатор давления, нужно проверить работу масляного насоса

    Если такое произошло, следует немедленно остановить автомобиль, так как дальнейшее движение может привести к окончательной поломке двигателя. Заглушите его и выйдите из машины. Далее вам нужно будет предпринять следующие действия.

    Нужный уровень масла находится между минимальной и максимальной меткой

    Какое давление создает масляный насос

    Неисправности масляного насоса могут значительно навредить двигателю автомобиля, поскольку из-за них нарушается нормальная циркуляция моторного масла по системе. Причинами поломки может быть некачественное используемое масло, его низкий уровень в картере, выход из строя редукционного клапана, загрязнение масляного фильтра, засор сетки маслоприемника и несколько других. Проверить состояние масляного насоса можно как с его демонтажем, так и без него.

    Признаки неисправности масляного насоса

    Существует несколько типовых симптомов неисправности масляного насоса. К ним относится:

    • Снижение давления масла в двигателе. Об этом будет сигнализировать лампочка масленки на приборной панели.
    • Повышение давления масла в двигателе. Моторное масло выдавливает из различных уплотнений и мест стыка в системе. Например, сальников, прокладок, места соединения масляного фильтра. В более редких случаях из-за избыточного давления в масляной системе машина вообще отказывается заводиться. Это происходит потому, что гидрокомпенсаторы перестанут выполнять свои функции, и соответственно, плохо функционируют клапана.
    • Увеличение расхода масла. Возникает из-за утечки либо угара.

    При этом необходимо понимать, что некоторые из них могут указывать и на выход из строя других элементов масляной системы. Поэтому проверку желательно проводить в комплексе.

    Причины неисправности масляного насоса

    Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:

    • Забитая сеточка маслоприемника. Она находится на входе в насос, и в ее функции входит грубое фильтрование моторного масла. Как и масляный фильтр системы, она постепенно забивается мелким мусором и шлаком (часто такой шлак образовывается в следствии промывки двигателя различными средствами).
    • Неисправность редукционного клапана масляного насоса. Обычно выходит из строя входящие в его конструкцию поршень и пружина.
    • Износ внутренней поверхности корпуса насоса, так называемого «зеркала». Возникает по естественным причинам в процессе эксплуатации мотора.
    • Износ рабочих поверхностей (лопастей, шлицов, осей) шестерен масляного насоса. Случается как со временем долгой эксплуатации, таки из-за редких замен (очень густого) масла.
    • Использование грязного или неподходящего моторного масла. Наличие мусора в масле может быть по разным причинам — неаккуратная установка насоса или фильтра, использование некачественной смазывающей жидкости.
    • Небрежная сборка насоса. В частности, допущено попадание различного мусора в масло или насос был неправильно собран.
    • Падение уровня масла в картере двигателя. В таких условиях насос работает с избыточной производительностью, из-за чего перегревается и может преждевременно выйти из строя.
    • Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла. Это приводит к его износу и частичному или полному выходу из строя.

    Вне зависимости от причины, вызвавшей частичный выход из строя масляного насоса, необходимо выполнить его детальную проверку и при необходимости сделать ремонт или полную замену.

    Как определить неисправность масляного насоса

    Существует два типа проверки насоса — без его демонтажа и с демонтажом. Не снимая насос в его неисправности можно убедиться лишь в случае, когда он уже в «предсмертном» состоянии, поэтому лучше все же извлечь его для выполнения детальной диагностики.

    Как проверить масляный насос, не снимая

    Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

    Обратите внимание, что значение давления зачастую падает именно «на горячую», то есть, на прогретом двигателе. Поэтому тест нужно проводить на прогретом движке и холостых оборотах. Минимальное и максимальные значения давления у разных машин будет отличаться. Например, у ВАЗ «классики» (ВАЗ 2101-2107) значение минимального аварийного давления составляет 0,35…0,45 кгс/см². Именно в таких условиях и срабатывает аварийная лампа на панели приборов. Нормальное значение давления составляет 3,5…4,5 кгс/см² при скорости вращения 5600 оборотов в минуту.

    На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса. Также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. Если они сбиты — значит, насос подклинивал. Обычно это происходит из-за наличия мусора и/или шлака в масле.

    Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

    Сетка маслоприемника

    Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

    Проверка редукционного клапана

    Следующий элемент для проверки — редукционный клапан. Задача этого элемента — сброс излишнего давления в системе. Основные составляющие — поршень и пружина. При достижении крайнего значения давления пружина срабатывает и масло через поршень выливается обратно в систему, тем самым выравнивая давление. Чаще всего неисправность редукционного клапана масляного насоса заключается в негодности пружины. Она либо теряет жесткость, либо лопается.

    В зависимости от конструкции насоса клапан можно демонтировать (развальцевать). Далее нужно оценить износ поршня. Желательно почистить его с помощью очень мелкой наждачной бумаги, побрызгать аэрозолем очистителя для дальнейшей нормальной работы.

    Обязательно нужно осмотреть место прилегания клапана к месту его прилегания на корпусе. Там не должно быть ни рисок, ни задиров. Эти дефекты могут привести к снижению давления в системе (понижению работы эффективности насоса). Что касается пружины клапана для той же ВАЗ «классики», то ее размер в спокойном состоянии должен составлять 38 мм.

    Корпус и шестерни насоса

    Нужно осмотреть состояние внутренних поверхностей крышки, корпуса насоса, а также состояние лопастей. При их значительном повреждении снижается эффективность работы насоса. Существует несколько типовых тестов.

    Проверка зазора между шестерней и корпусом масляного насоса

    Первый — проверка зазора между соприкасающимися лопастями двух шестерен. Замер производится при помощи набора специальных щупов (инструменты для замера зазоров с различной толщиной). Другой вариант — штангенциркуль. В зависимости от модели конкретного насоса, допустимый максимальный зазор будет отличаться, поэтому соответствующую информацию необходимо уточнять дополнительно.

    Например, у нового оригинального масляного насоса автомобиля Volkswagen B3 зазор составляет 0,05 мм, а максимально допустимый — 0,2 мм. При превышении этого зазора насос подлежит замене. Аналогичное максимальное значение у ВАЗ «классики» — 0,25 мм.

    Выработка на шестерне маслонасоса

    Второй тест заключается в измерении зазора между торцевой поверхностью шестеренки и корпусом крышки насоса. Для выполнения измерения сверху на корпус насоса нужно поставить металлическую линейку (или подобное приспособление) и с помощью тех же щупов замерить расстояние между торцевой стороной шестерен и установленной линейкой. Тут аналогично, максимально допустимое расстояние нужно уточнять дополнительно. У того же насоса Пассат Б3 максимально допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если он больше — нужен новый насос. У ВАЗ «классики» это значение должно находиться в пределах 0,066…0,161 мм. А предельный аварийный зазор — 0,2 мм.

    В маслонасосе ВАЗ также нужно обратить внимание на состояние бронзовой втулки шестерни привода. Извлекается из блока двигателя. Если на ней имеются в значительном количестве задиры, то ее лучше заменить. Аналогично стоит проверить состояние ее посадочного места. Перед установкой новой втулки желательно почистить.

    Если выявлены повреждения «зеркала» и самих лопастей — можно попробовать на специальном оборудовании в автосервисе попробовать проточить их. Однако зачастую это либо невозможно, либо нецелесообразно, поэтому приходится покупать новый насос.

    Дополнительные советы

    Отдельно стоит заметить, что для избежание проблем с масляной системой, в том числе с насосом, необходимо периодически контролировать уровень масла в картере, проверять его качество (не сильно ли оно почернело/загустело), менять моторное масло и масляный фильтр в соответствии с регламентом. А также пользоваться моторным маслом с характеристиками, предписанными производителем двигателя автомобиля.

    При необходимости покупки нового масляного насоса в идеале нужно покупать, конечно же, оригинальный агрегат. Особенно это касается машин среднего и высшего ценового диапазона. Китайские аналоги мало того что отличаются малым сроком эксплуатации, так еще и могут вызвать проблему с давлением масла в системе.

    Заключение

    Неисправность, пусть даже незначительная, масляного насоса может привести к серьезным поломкам других элементов двигателя. Поэтому при возникновении признаков его неисправности необходимо как можно быстрее выполнить соответствующую проверку, а при необходимости ремонт или замену.

    Самостоятельно выполнить проверку имеет смысл лишь в случае, если у автовладельца имеется соответствующий опыт выполнения подобных работ, а также понимание выполнения всех этапов работы. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

    Большинство автовладельцев знает, что без масла двигатель долго не проработает. Но, при этом далеко не все знают о том, что масло должно не только просто присутствовать в поддоне мотора, но и циркулировать по системе под давлением, лежащим в определенных рамках. Если в старых моторах масло служило, в первую очередь, одной, но очень важной задаче – защите деталей двигателя от износа, то сегодня список функций моторного масла очень сильно расширился: отвод тепла от горячих деталей, работа в качестве гидравлики в различных исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанов, натяжители цепей и ремней, муфты регулировки фаз газораспределения и т.д.

    Фото «муфты изменения фаз газораспределения современного двигателя»

    Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе смазки будет приводить как к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, так и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что зачастую бывает чревато серьезными неисправностями двигателя и дорогостоящим ремонтом. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к тому, что поршень столкнется с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто нечего – нужно покупать новый.

    Но если о том, что низкое давление масла вредно знают почти все, то о вреде повышенного давления масла задумываются в том случае, когда сталкиваются с его последствиями. А они могут быть тоже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум излишне высокое давление масла может повредить уплотнения и последующую быструю утечку масла из двигателя.

    Обычно на приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В обычных условиях эксплуатации этого достаточно, а вот в случае необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

    Но, говоря о недостаточном или избыточном давлении масла, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя показатели нормального давления в системе свои.

    Что нагнетает давление масла в системе

    За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

    Рисунок: Схема работы масляного насоса

    Конструктивно масляные насосы могут отличаться, но принцип действия у них общий – блок из двух шестерен всасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет под давлением в систему. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления в системе выше максимального заданного значения. Этот клапан называется редукционным.

    Какие проблемы с системой смазки могут иметь место , в чем их причины и как с этим бороться.

    Загорелась лампочка низкого давления масла

    Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для двигателя является ситуация с недостаточным давлением масла. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой недостаточного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

    Для начала не паниковать и остановившись на обочине заглушить двигатель. Через 3-5 минут после этого нужно проверить уровень масла – если он ниже минимального, то нужно просто добавить до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем масла крайне нежелательна, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали двигателя.

    Фото «шестерни масляного насоса, поврежденные эксплуатацией с низким уровнем масла».

    Если же уровень масла в норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет – то разбираться с проблемой будет сложнее и возможно потребуется обращение в сервис.

    Как измерить давление масла в двигателе

    В случае если средств наборной диагностики недостаточно, или есть необходимость получения точных цифр (например, при подозрении на повышенное давление масла в автомобиле, оснащенном только контрольной лампой), то вместо датчика давления масла подключается специальный манометр.

    Рисунок: Схема подключения манометра

    Каким же должно быть нормальное давление в системе смазки? Возьмем для примера 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление в системе смазки двигателя этих автомобилей измеряется при 3000 об/мин. А вот нормы для различных двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 оно должно быть в диапазоне от 1,6 до 5 атмосфер, а для 4-литрового уже от 3 до 6 атмосфер. Как видим даже у одного производителя цифры разнятся достаточно сильно, что же говорить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

    Вывод – универсального рецепта не существует и нормы давления масла и методы его проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

    Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем с низким давлением масла в двигателе

    Попробуем разобраться, почему же давление масла может оказаться за пределами нормы, и посмотрим, что можно предпринять в той или иной ситуации.

    1. Начнем с повышенного давления, ибо встречается оно сильно реже и причин у него сильно меньше.

    Итак, поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под различных прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос, в чем причина и что делать? Основной причиной такой проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана вызванная его банальным загрязнением. Для начала (особенно, если добираться до этого клапана не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например:

    Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления становится почти нулевой.

    2. А теперь посмотрим возможные причины сниженного давления масла.

    1. Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие.
    2. Вторая в точности совпадает с причиной повышенного давления масла, только клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении либо у него повреждена пружинка. Во втором случае лечится заменой клапана. Деталь стоит не запредельных денег, а на здоровье мотора влияет очень сильно. В первом – промывкой (со снятием или без – решать Вам). Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Например, вот такие:

    На третье место имеет смысл поставить недостаточную вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе.

    Чаще всего эту причину можно, с высокой вероятностью, вычленить из круга по характерному поведению лампы давления масла – она помигивает в ответ на малейшее снижение оборотов относительно нормального на холостом ходу полностью прогретого двигателя.

    В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт масла. Если сорт не подходящий – имеет смысл заменить масло. Второе что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

    1. Также причиной недостаточного давления масла может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все эти причины, к сожалению, требуют для своего устранения достаточно сложного ремонта.

    Итог

    Как видим, давление масла в автомобильном двигателе – параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу автомобильного «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки двигателя – с помощью очистки масляной системы, замены масла или стабилизатора вязкости.

    С каждым днем электромобилей становится все больше. Но авто с двигателями внутреннего сгорания остаются актуальными и по сей день. Одна из особенностей таких моторов – необходимость в смазке. Для этого используется масло, которое нагнетается под давлением. Немаловажная характеристика для каждого мотора – давление масла. От этого без преувеличения зависит ресурс двигателя и его состояние. Какое должно быть давление масла в двигателе? Этим вопросом задавался каждый автолюбитель. Что же, давайте рассмотрим, какое должно быть давление масла в двигателе разных авто и какие факторы влияют на эту характеристику.

    Что нагнетает давление?

    Вне зависимости от типа системы питания и ГРМ, на всех ДВС в этом процессе учавствует специальный насос. Находится он в районе картера двигателя. Приводится в действие данный механизм при помощи шестерен, что крутят мотор при работе.

    О масляном голодании

    Под этим понятием подразумевают не только езду на сухом щупе. Также для двигателя вредна работа с пониженным давлением масла. В таком случае возникает недостаточная эффективность смазывания для важнейших узлов и деталей. Это вызывает износ сопрягаемых элементов. Смазка не поступает в нужные места под должным давлением, из-за чего пара трения работает «на сухую». Данная проблема может сопровождаться моргающей лампой на панели приборов.

    Какова норма?

    Итак, давайте рассмотрим, какое должно быть давление масла в двигателе. Стоит отметить, что данная характеристика не является стабильной. С увеличением оборотов коленвала растет и частота вращения шестерни насоса. Поэтому на холостых данный параметр будет ниже, на 4-5 тысячах – выше.

    Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ-2106 на холостых оборотах? Минимальный показатель составляет 0,2 бара. Увидеть это можно по стрелке на панели. В случае если параметр будет ниже нормы, водитель увидит характерный красный индикатор. На старых авто это просто красная лампа, на более современных – иконка в виде лейки. Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ-2106? Если обороты поднять до 4,5 в минуту на прогретом двигателе, то данный параметр составит около четырех-пяти бар. Таким образом, давление прямопропорционально возрастает при увеличении числа оборотов.

    Какое должно быть давление масла в двигателе «Шевроле Лачетти» 1.4? Минимальный параметр – 0,6 Бар на холостом ходу. При 3-3,5 тысячах эта цифра должна составлять около трех. Один из наиболее производительных насосов стоит на автомобилях ВАЗ. Это «Приора» и ВАЗ «десятого» семейства с 16-клапанным мотором. Так, на холостом ходу норма составляет 1 Бар. А при пяти тысячах стрелка может доходить до 6-6,5. На «Логане» ситуация иная. Какое должно быть давление масла в двигателе «Рено Логана»? Для моторов с 8-клапанным ГРМ – 0,3 Бар на холостом ходу. Для 16-клапанных двигателей эта цифра вдвое больше.

    Почему насос не может вырабатывать нужное давление? Причин на это несколько. Выделим самые основные ниже.

    Фильтр

    Для очистки масла в каждом двигателе устанавливается фильтр. Выглядит он следующим образом.

    Насос

    Несмотря на свою надежность, он может выходить из строя. Обычно это случается на моторах с пробегом за 300 тысяч километров. Со временем механическая часть начинает заклинивать. Масло поступает под давлением, но его недостаточно для образования нормальной смазочной пленки. Клин – не единственная проблема, что случается с данным элементом. Как ни странно, но сам насос тоже может забиваться. Это случается при наличии стружки в масле. Откуда она появляется? Обычно такое происходит при разрушении внутренностей фильтра. В итоге все грязные частицы начинают проникать по каналам в двигателе, в том числе и на сам насос. Из-за этого падает давление масла. Отметим, что в некоторых местах толщина каналов может составлять всего пару миллиметров.

    Некачественное масло

    При использовании поддельных продуктов возможны проблемы со смазочной системой. Масло выделяет нагар, который скапливается в фильтре, каналах и самом насосе. Такая же проблема может быть при несоблюдении регламента замены смазочного материала.

    Нарушение герметичности системы

    Это может быть течь сальника, из-за чего часть масла вытекает наружу. Проблема сопровождается масложором. Причем смазка не сгорает в цилиндрах (как это есть при залегании колец и задирах в поршневой), а попросту вытекает наружу. Данная неисправность характерна для двигателей с пробегом за 150 тысяч километров. Решается установкой нового сальника коленвала. Обратите внимание, что их несколько – передний и задний. Также при замене меняется и масло с фильтром. После этого проблема уходит сама собой.

    Что делать, если горит лампа?

    Как мы уже сказали ранее, о низком давлении сообщит специальная лампа-индикатор. Каковы наши действия, если мы попали в такую ситуацию? В первую очередь, нужно заглушить мотор. Далее следует открыть капот и проверить уровень масла. Бывает и такое, что лампа загорается из-за малого его уровня. Если щуп в норме, нужно искать проблемы глубже. Но делать это нужно уже в условиях гаража или сервиса. До места ремонта лучше добираться на эвакуаторе.

    Полезный совет

    На давление масла также влияет его вязкость. Не стоит лить на зиму слишком густое масло. Во-первых, это затруднит холодный пуск двигателя. Во-вторых, не исключено падение давления на 20-30 процентов ниже нормы.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что такое давление масла в двигателе авто и каковым оно должно быть. Следует помнить, что это важный параметр для любого мотора. Если давление пониженное (а то и вовсе горит лампа), стоит немедленно искать причины проблемы и устранять неисправность.

    Минуточку…

    Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]) )

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+( !+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(! ![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![]) -[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![ ])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!! []+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+( !+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!! [])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]))

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

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![] )-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(! +[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+(( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[] +(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(! ![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))

    3 Симптомы неисправности масляного насоса, о которых следует беспокоиться

    By Tsukasa Azuma

    Последнее обновление 19 июня 2019 г.

    0 комментариев

    Хотя замена масляного насоса автомобиля не является чем-то, с чем большинство водителей сталкиваются очень часто, иногда это может стать неизбежным.Скорее всего, вам, возможно, никогда не придется менять его хотя бы раз в жизни вашего автомобиля или вашего автомобиля. Но вы должны научиться распознавать симптомы неисправного масляного насоса на всякий случай. Потому что, когда он у вас есть, вам нужно его заменить.

    Итак, вот 3 признаков неисправности масляного насоса , которые на первый взгляд могут показаться вам не слишком тревожными. Но на самом деле они могут попросить вас заменить насос как можно скорее.

    3 Признаки неисправности масляного насоса

    Знание общих признаков неисправности масляного насоса поможет вам обнаружить проблемы до того, как они выйдут из-под вашего контроля.

    Снижение давления масла Давление масла в значительной степени зависит от масляного насоса

    Поскольку масляный насос отвечает за поддержание надлежащего давления масла, при возникновении какой-либо неисправности это будет заметно. Давление насоса проталкивает масло в двигатель, а затем поддерживает его движение через двигатель. Теперь, когда масло не движется вместе с правильным давлением, трение между деталями увеличивается. Итак, если вы чувствуете, что двигатель тяжелый, мощность низкая, а машина часто глохнет, то это из-за пониженного давления масла.И это, безусловно, один из признаков неисправности масляного насоса .

    Таким образом, постоянное движение вредит не только насосу, но и двигателю, и всему автомобилю.

    Повышенная рабочая температура двигателя

    Итак, в предыдущем пункте мы узнали кое-что важное. Насос поддерживает давление масла на уровне, обеспечивающем надлежащую смазку для работы двигателя и других механизмов без трения.

    При отсутствии правильного давления наверняка возникнет трение, и наиболее очевидным результатом будет тепловыделение. Это один из наиболее очевидных признаков неисправности масляного насоса . Таким образом, по мере эксплуатации автомобиля температура двигателя будет повышаться выше нормы. И когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор нагрева, чтобы предупредить вас об этом ненормальном повышении рабочей температуры двигателя.

    Проблема может заключаться в рабочей температуре двигателя

    Если не принять меры, это может привести к колоссальным повреждениям двигателя и других деталей, а также к вероятной поломке автомобиля на дороге (в тяжелых ситуациях).Своевременное решение этого вопроса – один из важных способов сэкономить на ремонте автомобиля.

             СМ. БОЛЬШЕ:

    Необычный шум Проблема с масляным насосом определяется по шуму

    >> Ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь, чтобы купить сейчас << 

    Теперь, даже если руководствоваться только здравым смыслом и не разбираться в механике какого-либо транспортного средства, трение между деталями все равно может показаться понятной проблемой.Это заставляет их тереться друг о друга и вызывать плохой звук масляного насоса , точно так же, как шелест сосен.

    Теперь, если говорить механически, неисправный (или полурабочий) насос может вызвать шум гидрокомпенсаторов. Это оставляет их трущиеся о другие части без смазки. Эти подъемники являются жизненно важной частью механизма клапанного механизма автомобиля. Низкое давление масла, выходящего из насоса, препятствует попаданию масла в гидрокомпенсаторы. Это вызывает настолько сильное трение, что производит шум, достаточно громкий, чтобы его можно было ясно услышать, когда автомобиль катится.Тоже начинают носить. В конечном счете, неровности появляются, если вы не отметите его. Тогда самое время задуматься о замене масляного насоса , чтобы избежать неожиданного повреждения вашего автомобиля

    .

    Часто задаваемые вопросы:

    Какова функция масляного насоса?

    Масляный насос — это часть двигателя внутреннего сгорания, предназначенная для циркуляции моторного масла под давлением к распределительному валу двигателя, скользящим поршням и вращающимся подшипникам. Это смазывает подшипники, способствует охлаждению двигателя, а также позволяет использовать жидкостные подшипники с более высокой производительностью.

    Сколько стоит замена масляного насоса?

    Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 500 до 1500 долларов США, но может варьироваться от автомобиля к автомобилю.

    Мы надеемся, что приведенная выше информация поможет вам четко понять , что происходит, когда масляный насос выходит из строя . Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с симптомами неисправности масляного насоса , не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев, и мы ответим вам позже. И продолжайте следить за нами, чтобы получать больше полезных советов по техническому обслуживанию, которые каждый день обновляются нашими автомобильными экспертами.

    признаков, причин и способов их устранения ❤️

    Поврежденный или неисправный масляный насос — это то, с чем водители обычно не сталкиваются, поскольку масляные насосы, как правило, имеют прочную и долговечную конструкцию. Однако из-за нормального износа и других сопутствующих факторов, таких как плохое техническое обслуживание, низкий уровень масла и образование нагара в двигателе, масляный насос может выйти из строя. Вы узнаете, неисправен ли у вас масляный насос, когда почувствуете какие-либо его признаки или симптомы, включая низкое давление масла, повышенную температуру двигателя или странные шумы, исходящие от вашего автомобиля.Чтобы устранить проблемы, вызванные плохим масляным насосом, вам может потребоваться заменить масляный насос.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Неисправный масляный насос: Каковы признаки неисправности масляного насоса?

     

    Масляный насос автомобиля считается сердцем системы смазки. Это тот, который всасывает масло из поддона и подает моторное масло под давлением к подшипникам, поршням, распределительному валу и всем маслопроводам в двигателе, а затем обратно в поддон, и процесс начинается снова.Этот процесс помогает смазывать систему и способствует охлаждению двигателя.

     


    Поскольку в двигателе есть движущиеся части, он нуждается в надлежащей смазке, поскольку может возникать трение, и он не так дружелюбен к движущимся частям двигателя. Это замедляет их работу и сокращает срок их службы. Именно по этой причине масляный насос является очень важным компонентом, он позволяет маслу циркулировать через эти движущиеся части. Масляный насос работает двумя способами: во-первых, он уменьшает трение, а во-вторых, способствует охлаждению, отводя тепло от подшипников, поршней и распределительных валов.

     

    Если в вашем автомобиле неисправен масляный насос, скорее всего, у вашего двигателя возникнут проблемы со смазкой, что может привести к серьезным повреждениям. Неисправный масляный насос может привести к повреждениям, ремонт которых может стать слишком дорогим. Чтобы этого не произошло, вам необходимо знать об общих признаках или симптомах неисправного масляного насоса.

    • Низкое или пониженное давление масла.

     

    Одним из первых признаков неисправности масляного насоса является пониженное или низкое давление масла.Это может произойти, поскольку задачей масляного насоса является создание необходимого давления, позволяющего маслу циркулировать по всему двигателю. Именно он регулирует давление масла. Если масляный насос больше не работает, давление в двигателе начнет уменьшаться.

    • Включение сигнальной лампы низкого давления масла.

     

    Когда давление масла уже низкое, это может привести к включению сигнальной лампы низкого давления масла. Если вы заметили, что на приборной панели горит этот сигнализатор, вам необходимо немедленно проверить уровень масла.Добавьте больше масла, если оно слишком низкое, ровно столько, чтобы получить соответствующий уровень масла.

     

    Если сигнальная лампа низкого давления масла все еще горит после заливки масла, это может указывать на неисправность топливного насоса. Лучше всего проверить свой автомобиль, чтобы поставить правильный диагноз и устранить проблему.

    • Повышенная температура двигателя.

     

    Поскольку масляный насос обеспечивает циркуляцию масла в двигателе, он помогает поддерживать рабочую температуру двигателя, охлаждая его движущиеся металлические компоненты.Он действует как смазка, уменьшающая трение этих движущихся частей.

     

    Если у вас неисправен масляный насос, температура двигателя во время работы повысится, так как обычный поток масла будет ограничен, и двигатель и его движущиеся части не получат достаточного количества масла для смазки. Это может привести к тому, что они будут тереться друг о друга, создавая трение, которое выделяет тепло.

     

    Когда двигатель становится слишком горячим, на приборной панели загорается сигнальная лампа, предупреждающая водителей о том, что температура двигателя уже высока.Если вы заметили сигнальную лампу, вам необходимо немедленно проверить автомобиль, потому что слишком перегретый двигатель может повредить его и его компоненты. Ремонт может стоить тысячи долларов.

    • Странные звуки в клапанном механизме.

     

    Одной из частей двигателя внутреннего сгорания является клапанный механизм. Его основная задача – управлять открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.Впускной клапан — это тот, который пропускает смесь воздуха и топлива в сгорание, а выпускной клапан — это тот, который выпускает выхлопные газы из камеры сгорания, когда процесс завершен.

     

    Эта система клапанного механизма имеет несколько важных деталей, которые помогают поддерживать работу двигателя, и эти детали смазываются маслом, протекающим через них. Если в вашем автомобиле неисправен масляный насос, он не сможет работать должным образом, и масло не будет циркулировать через эти детали.

     

    Если это произойдет, эти детали не получат необходимой смазки, что может привести к их заклиниванию и прекращению правильной или бесшумной работы. Вы услышите, как клапанный механизм работает с необычным шумом или издает сильный шум, поскольку уровень масла продолжает снижаться из-за неисправности масляного насоса.

     

    Одним из наиболее важных компонентов механизма клапанного механизма являются гидрокомпенсаторы. Его задача регулировать плунжер и занимать весь зазор в клапанном механизме, и свои задачи он выполняет за счет давления масла.Этот процесс помогает убедиться, что двигатель работает тише, и продлевает его надежность, замедляя его нормальный износ.

     

    Поскольку гидравлические подъемники используют давление масла для выполнения своих задач, им потребуется достаточное количество масляной смазки для правильной и бесшумной работы. Неисправный масляный насос может привести к снижению давления масла, и оно не сможет поступать в гидрокомпенсаторы. Когда это произойдет, вы услышите много необычных шумов из-за отсутствия смазки.

     

    Если игнорировать необычные шумы, исходящие от гидрокомпенсаторов, это может привести к более быстрому износу этих деталей, что сократит срок их службы. Лучше всего решить эту проблему как можно скорее. Есть также несколько случаев, когда шум гидрокомпенсатора вызван использованием неподходящего типа масла. Если это произойдет, вам необходимо обратиться к руководству пользователя для конкретного типа масла, которое вы должны использовать.

    • Масляный насос издает необычные звуки.

     

    Необычные звуки, издаваемые масляным насосом, могут не быть распространенным признаком неисправности масляного насоса, но это может произойти, особенно если он начинает выходить из строя. Это может произойти, если вы проигнорировали все ранние признаки неисправности масляного насоса и не проверили или не отремонтировали его.

     

    Если вы слышите жужжание или скулящий звук, даже когда автомобиль работает на холостом ходу, это может означать, что ваш масляный насос и его внутренние шестерни уже изношены и выходят из строя. Единственный способ решить проблему — заменить весь масляный насос.

     

    Неисправный масляный насос: Почему масляные насосы выходят из строя?

     

    Знание ранних признаков неисправного масляного насоса может помочь вам обнаружить проблему и отремонтировать ее до того, как проблема усугубится. Тем не менее, предотвращение неисправности масляного насоса в первую очередь будет еще лучше. Знание того, что вызывает его отказ, будет более полезным, чтобы вы могли предотвратить его возникновение, поскольку неисправный масляный насос может привести к серьезным повреждениям двигателя.

     

    Вот распространенные причины выхода из строя масляных насосов:

    • Несоблюдение рекомендованных интервалов замены масла.

     

    Плохое техническое обслуживание автомобиля является основной причиной того, что некоторые детали автомобиля имеют более короткий срок службы. Несоблюдение рекомендуемых производителем автомобилей интервалов замены масла может быть достаточной причиной выхода из строя масляных насосов. Уже достаточно подчеркнуто, насколько важна замена масла, и если вы не делаете этого, потому что хотите сэкономить деньги, то в конечном итоге вы потратите больше на ремонт из-за сломанных компонентов автомобиля. Если вы хотите сэкономить немного денег, вы можете попробовать заменить масло самостоятельно.

     

    Замена масла важна, так как со временем в масле скапливается много мусора от износа подвижных компонентов двигателя, а также грязь, шлам и другие посторонние материалы. Все эти загрязняющие вещества циркулируют с маслом через двигатель, что может препятствовать надлежащей смазке деталей маслом. Это также может привести к дополнительному износу деталей масляного насоса, что может привести к поломке масляного насоса.

     

    Как упоминалось ранее, плохое техническое обслуживание автомобиля может привести к загрязнению масла мусором и грязью, которые оно собирает при циркуляции в двигателе.Загрязненное масло может вызвать ненужный износ движущихся частей двигателя, включая масляный насос.

     

    Однако загрязнение масла также может произойти, когда есть проблемы с другими частями двигателя. Бензин и другие жидкости могут попасть в масло, что приведет к его загрязнению. Когда это происходит, это может привести к повреждению масляного насоса.

    • Недостаточное количество масла.

     

    Даже если масло в вашем двигателе в порядке и не загрязнено, масляный насос может выйти из строя, если в нем недостаточно масла.В вашем двигателе должно поддерживаться необходимое количество масла. Необходимо поддерживать правильное количество масла, чтобы обеспечить правильную циркуляцию по всему двигателю. Масла должно быть достаточно, чтобы должным образом смазать все необходимые узлы.

     

    Если в двигателе недостаточно масла, это скажется на масляном насосе, так как ему придется иметь дело с дополнительным трением из-за отсутствия смазки.Когда это происходит, могут возникнуть механические проблемы, а некоторые детали насоса могут деформироваться, что может вызвать неисправность масляного насоса и привести к его выходу из строя.

     

     

    Нормальный износ – основная причина выхода из строя практически всех узлов автомобиля. Даже если детали изготовлены из прочных материалов, они все равно могут подвергаться нормальному износу, и масляный насос не является исключением.

     

    В автомобиле, который правильно обслуживается и регулярно обслуживается, масляный насос может прослужить от 60 000 до 70 000 миль.Если масляный насос вашего автомобиля начинает проявлять признаки износа, вам придется заменить его, чтобы избежать потенциальных проблем, вызванных неисправным масляным насосом. Не ждите, пока масляный насос полностью выйдет из строя, прежде чем заменять его.

     

    Если вы уже заменили масляный насос вашего автомобиля, но по какой-то причине он все еще не работает должным образом, это может быть вызвано неправильной установкой. Замена или установка масляного насоса может быть сложной задачей, а небольшие ошибки при его установке могут привести к выходу масляного насоса из строя.

     

    Неисправность масляного насоса. Сколько стоит замена масляного насоса?

     

    Автомобиль с неисправным масляным насосом не следует эксплуатировать, так как это может вызвать множество потенциальных проблем, устранение которых может стать слишком дорогостоящим. Неисправный масляный насос также может привести к тому, что двигатель вообще не запустится, поскольку двигатель не может работать без масляного насоса и создаваемого им давления.

     

    Если механик требует замены масляного насоса после его проверки, вам необходимо заменить его.Замена масляного насоса может стоить от 650 до 1328 долларов в зависимости от того, какой у вас автомобиль и мастерская, которая будет производить замену.

     

    Неисправный масляный насос

    Плохого масляного насоса можно избежать, если автомобиль находится в хорошем состоянии и регулярно обслуживается. Масляные насосы сделаны долговечными, и маловероятно, что вы когда-нибудь столкнетесь с неисправным масляным насосом. Но если вы столкнулись с какими-либо из перечисленных выше симптомов, лучше всего проверить свой автомобиль, поставить правильный диагноз и отремонтировать его, как только вы это заметите, чтобы продлить срок службы вашего двигателя.

     

    Симптомы отказа масляного насоса, которые необходимо знать

    Поговорим о самой важной части автомобиля и это масляный насос.
    Говорят, что он смазывает подшипники в двигателе и
    Если масляный насос выходит из строя, у вас настоящие проблемы. По этой причине мы предоставим вам список признаков неисправности масляного насоса.

    Признаки неисправности масляного насоса, которые необходимо знать

    Будет несколько механических проблем, с которыми вам нужно разобраться;
    Ваш автомобиль был очень осторожен.Вот несколько признаков неисправности масляного насоса:

    Избыточный шум, создаваемый гидравлическими подъемниками

    Список признаков отказа масляного насоса не может пропустить гидравлические подъемники

    Они являются частью механизма клапанного механизма автомобиля и
    Один из признаков отказа масляного насоса. Масла должно быть достаточно для смазки;
    Чтобы гидрокомпенсаторы могли нормально работать. При отказе масляного насоса поток масла к этим фильтрам уменьшится. Это сделает гидравлические фильтры лишним шумом и;
    Если это будет продолжаться дольше,
    Производительность подъемника обязательно пострадает,
    Таким образом сократится срок службы компонентов.

    Свистящий масляный насос Визг масляного насоса — один из признаков неисправности масляного насоса

    По умолчанию масляный насос не издает шума,
    Тем не менее, это один из признаков неисправности масляного насоса. Отвечая на вопрос,
    Когда возникает проблема с масляным насосом, он может становиться все шумнее и шумнее.
    Вы услышите скулящий звук, когда машина стоит на холостом ходу, что является признаком;
    Проблема с шестернями масляного насоса.Возможно, он либо испортился, либо изношен.

    Блок клапанов

    Valve-Train — еще один из симптомов неисправности масляного насоса

    Двигатель — самая важная часть автомобиля, и
    Любые проблемы с двигателем повлияют на его работу в целом. Частью клапанного механизма являются крышки, направляющие клапанов и толкатели.
    Все эти компоненты нуждаются в смазке для правильной работы,
    Или это будет одним из списков признаков неисправности масляного насоса.
    Отказ масляного насоса может уменьшить подачу масла к этим компонентам.
    Приводит к нескольким проблемам. Из-за отсутствия подачи масла клапанный механизм работает более шумно.

    Температура двигателя: Температура является одним из наиболее распространенных признаков неисправности масляного насоса

    Масло помогает поддерживать тепло двигателя и снижает трение между деталями. Когда подача масла уменьшается, рабочая температура автомобиля автоматически повышается. Это происходит из-за трения компонента из-за низкой подачи масла,
    Что является одним из наиболее распространенных признаков плохой прокачки масла.
    Трение увеличивает тепло, что увеличивает температуру внутри компонентов. Хотите знать, можете ли вы получить подсказку? Конечно, есть выход из этого. Когда загорается индикатор нагрева на приборной панели,
    Это означает, что температура двигателя повысилась.

    Снижение давления масла

    Давление масла играет жизненно важную роль в работе механизма автомобиля.
    Отвечает за регулировку давления масла.
    Когда точное количество или давление достигает двигателя транспортного средства,
    Оно заставляет транспортное средство двигаться.Двигатель вместе с другими узлами необходимо смазывать
    Таким образом, происходит смазка и автомобиль работает. Когда происходит отказ масляного насоса, давление масла колеблется, что влияет на автомобиль.

    Таким образом, это некоторые распространенные признаки неисправности масляного насоса и
    . В таких случаях необходимо принять немедленные меры. Никогда не управляйте транспортным средством, если с ним связан риск. Проверьте свой масляный насос и отремонтируйте его по мере необходимости.

    Подробнее:

    Симптомы неисправности масляного насоса

    Масляный насос подает масло, необходимое для смазки двигателя во время его работы, и предотвращает контакт металла с металлом между компонентами двигателя.Он также поглощает тепло от работающих компонентов двигателя. Хотя насос является одним из самых прочных компонентов вашего автомобиля, важно знать признаки отказа масляного насоса, прежде чем он выйдет из строя полностью. Если масляный насос изношен или не работает, двигатель будет страдать от масляного голодания, что приведет к серьезному повреждению двигателя. В этой статье обсуждаются симптомы неисправности масляного насоса.

    Поскольку основной функцией масляного насоса является регулирование давления масла, неисправный масляный насос приведет к снижению давления масла в двигателе.Первым индикатором почти всегда будет появление сигнальной лампы низкого давления масла на приборной панели. Обязательно проверьте уровень масла и долейте необходимое количество масла. Если проблема не устранена, она может быть связана с масляным насосом. При игнорировании также могут возникнуть следующие симптомы.

    Когда масло проходит через двигатель, оно помогает двигателю оставаться холодным, смазывая движущиеся компоненты. Недостаток масла в двигателе приведет к трению компонентов друг о друга, что приведет к повышению температуры двигателя.Индикатор нагрева на приборной панели загорится, чтобы предупредить вас о повышении температуры двигателя. Перегретые двигатели могут привести к потенциально более серьезным проблемам. Поэтому желательно решить проблему как можно раньше.

    Необычный шум от гидрокомпенсаторов, клапанного механизма или масляного насоса является звуковым индикатором отказа масляного насоса. Когда двигатель правильно смазан, гидрокомпенсаторы практически бесшумны, поэтому любой шум, исходящий от гидрокомпенсаторов, указывает на недостаток масла.Система клапанного механизма также включает в себя движущиеся компоненты, такие как толкатели, направляющие и уплотнения. Без масла эти детали перестанут работать правильно или бесшумно. Наконец, если вы слышите скулящий или жужжащий звук в масляном насосе, это свидетельствует о внутренней неисправности масляного насоса.

    При появлении любого из описанных выше симптомов тщательно осмотрите масляный насос. Если вы осматриваете деталь самостоятельно, ищите мусор внутри насоса. Загрязнения в насосе — верный признак того, что насос поврежден.В противном случае вы можете проверить масляный насос у механика.

    Знание причин выхода из строя масляного насоса может помочь вам в обслуживании вашего нового насоса. Вы не можете предотвратить износ масляного насоса из-за естественного износа. Тем не менее, вы можете обеспечить его долговечность, соблюдая правильные процедуры технического обслуживания и обнаруживая любые неисправности в других частях вашего автомобиля, которые могут повлиять на работу масляного насоса.

    Если компонент вашего автомобиля зависит от жидкости и преждевременно выходит из строя, первым шагом в устранении неполадок должна быть проверка уровня жидкости.В случае масляного насоса масло может вытекать из системы через трещины или отверстия. Это снизит уровень масла в системе, что не позволит насосу работать с оптимальной производительностью.

    Если масло не менять в указанные интервалы, это может привести к скоплению грязи в масляном насосе. Это может привести к несвоевременному отказу насоса. Когда в масло попадают посторонние вещества, это также приводит к выходу насоса из строя.

    Диагностика масляного насоса


    Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


    Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

    Масляный насос подает масло для смазки двигателя. Если масляный насос изношен или не вращается, в двигателе произойдет потеря давления масла, что может привести к повреждению двигателя или отказу двигателя.

    Первым признаком неисправности может быть сигнализатор низкого давления масла, падение нормального показания манометра (если он есть в вашем автомобиле) или появление тикающих или лязгающих звуков двигателя.

    Как правило, большинству двигателей требуется всего около 10 фунтов на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 оборотов двигателя в минуту.Давление масла будет выше нормы при первом запуске холодного двигателя, потому что масло густое. Давление масла будет постепенно падать по мере прогрева двигателя и разжижения масла. Таким образом, нормальное давление масла на прогретом двигателе, движущемся по шоссе, обычно составляет от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм.

    НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

    Если горит сигнальная лампа масла или показания манометра показывают низкое давление масла, первое, что вы должны сделать, это остановить машину, выключить двигатель, дать ему поработать несколько минут, затем проверить уровень масла на щупе.Если уровень масла находится на линии ADD или ниже, добавьте литр масла, чтобы снова поднять уровень до полной отметки. Долейте столько масла, сколько необходимо, чтобы поднять уровень до полной отметки. Затем перезапустите двигатель. Если контрольная лампа продолжает гореть, или показания давления масла не возвращаются к нормальному диапазону, или шум двигателя не исчезает, возможно, у вас вышел из строя масляный насос.

    Другие возможные причины включают неисправность блока подачи давления масла или проблему с цепью контрольной лампы давления масла или манометром давления масла.

    БЛОК ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

    Если двигатель НЕ издает каких-либо необычных шумов и кажется, что он работает нормально, а уровень масла на щупе ПОЛНЫЙ, но вы все еще получаете сигнальную лампу низкого давления масла или низкие показания манометра, неисправность может заключаться в плохом датчике давления масла.

    Датчик давления масла установлен на блоке цилиндров. В некоторых приложениях внутри передающего устройства имеется подпружиненная чувствительная к давлению диафрагма с переключателем. Этот переключатель замыкает цепь сигнальной лампы низкого давления масла, если давление масла падает ниже определенного порога.Блок может перестать работать, если мембрана внутри выходит из строя, если переключатель заедает, если небольшое отверстие, через которое масло попадает в передающий блок, забито, если на передающем блоке имеется ослабленный, корродированный или сломанный разъем проводки или неисправность в цепи проводки между передающим блоком и лампой прогрева.

    На автомобилях с датчиком давления масла (электронным, а не механическим) блок подачи давления масла имеет внутри небольшой реостат, который посылает сигнал переменного напряжения на датчик давления масла при движении диафрагмы.Изношенное место на реостате или любая другая проблема, только что описанная для простых реле давления масла манометрического типа, может вызвать проблему.

    ПОДДЕЛОЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА FORD

    На многих автомобилях Ford, выпущенных с 1980 по 1990-е годы, датчик давления масла имеет два переключателя: низкого давления и высокого давления. Эти автомобили также имеют датчик давления масла, но показания датчика не являются верным показателем реального давления масла. Пока давление в отправляющем блоке находится между высоким и низким, показания манометра будут нормальными.Если давление масла падает и срабатывает реле низкого давления, приборная панель теперь показывает низкий уровень. Или, если давление масла повышается и срабатывает переключатель высокого уровня внутри передающего устройства, приборная панель показывает высокий уровень. Следовательно, не полагайтесь на датчик давления масла для точных показаний в этих транспортных средствах. Это только общий показатель низкого, нормального или высокого давления масла.

    ПРОБЛЕМЫ С ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

    Если двигатель НЕ издает необычных шумов и кажется, что он работает нормально, уровень масла на щупе ПОЛНЫЙ, и вы заменили датчик давления масла, но давление масла по-прежнему низкое. на приборной панели, неисправность может быть в цепи проводки между передающим устройством и датчиком, или сам датчик может быть неисправен.

    Проверьте соединения проводки на обоих концах, а также целостность проводки между передающим блоком и манометром. Если неисправности проводки не обнаружены, подсоедините манометр непосредственно к отверстию для измерения давления масла на двигателе и проверьте давление масла при работающем двигателе. Если датчик, установленный на двигателе, показывает нормальное давление масла, а приборный манометр показывает низкое значение, проблема заключается в неисправности приборного щитка.

    С другой стороны, если манометр, установленный на двигателе, показывает низкое значение, и вы выполнили все вышеперечисленное, скорее всего, масляный насос изношен или не набирает достаточно масла из-за ограничения или блокировки всасывающего устройства. экран в нижней части картера.

    ПРОБЛЕМЫ С ПОДБОРОМ МАСЛЯНОГО НАСОСА

    Всасывающая трубка имеет сетку на конце, чтобы предотвратить всасывание больших кусков чего-либо плохого, попадающего в картер двигателя, в насос. Но мы говорим о БОЛЬШИХ кусках мусора, а не об обычных частицах износа, углероде, пыли или других микроскопических абразивных частицах, которые со временем могут вызвать износ насоса.


    Образование шлама происходит при недостаточно частой замене масла.

    Единственный способ осмотреть всасывающую трубку — снять масляный поддон с двигателя.Если трубка забита или заполнена осадком, замените ее. Попытка очистить трубку и экран очень сложна, так как мусор может остаться внутри и вне поля зрения.

    НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ИЗ-ЗА ИЗНОСА МАСЛЯНОГО НАСОСА

    Большинство людей не знают, что масляный насос является единственным компонентом двигателя, который смазывается нефильтрованным маслом. Помните, что масляный фильтр находится ПОСЛЕ насоса, поэтому масло, которое насос всасывает из картера, полностью не фильтруется (за исключением упомянутого ранее относительно грубого сетчатого фильтра).Следовательно, если за маслом не очень хорошо ухаживают, или автомобиль эксплуатируется в грязной, пыльной среде, или поршни и цилиндры изношены и пропускают много газов в картер, масляный насос будет изнашиваться ускоренными темпами.

    Допуски внутри большинства серийных масляных насосов не очень близки, поэтому расход одного насоса может отличаться от другого на 20%. Тем не менее, для стандартного двигателя этого обычно более чем достаточно.


    Сильные царапины внутри масляного насоса Chevy LS.
    Этот насос устарел и нуждается в замене.

    Если шестерни внутри масляного насоса изношены, или имеются чрезмерные зазоры между шестернями и корпусом насоса, или корпус или торцевая пластина изношены, насос будет пропускать внутреннее давление и может не подавать столько масла в двигатель, как это было, когда он был новым.

    Вращающиеся шестерни внутри масляного насоса перекачивают масло из картера через всасывающую трубку в насос. Затем шестерни проталкивают масло через насос и через выпускное отверстие.Отсюда масло поступает в масляный фильтр. Если масло действительно холодное и густое, перепускной клапан на масляном фильтре откроется и позволит нефильтрованному маслу пройти мимо фильтра. Это необходимо для того, чтобы холодный двигатель продолжал развивать нормальное давление масла до тех пор, пока он не прогреется и масло не истончится.


    Масляные насосы бывают различных конструкций.

    ТИПЫ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

    Три основных типа масляных насосов включают:

    * Двойные шестеренчатые насосы, в которых одна шестерня соединена с валом, который приводится в движение распределительным валом или распределителем.Этот тип насоса обычно устанавливается внутри масляного поддона в нижней части блока цилиндров. Насос обычно вращается на половинной частоте вращения двигателя.

    * Героторные насосы с маленькой шестерней, вращающейся внутри большей внешней шестерни. Этот тип насоса также может быть установлен в нижней части двигателя внутри масляного поддона.

    * Внутренние насосы, которые обычно устанавливаются внутри передней крышки двигателя и приводятся в действие коленчатым валом. Редукторная конструкция обычно представляет собой героторный тип, но этот тип насоса вращается на тех же оборотах, что и двигатель.Таким образом, он может генерировать больший поток и давление масла. Эта конструкция часто используется в двигателях с верхним расположением распредвала.

    ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

    Как упоминалось ранее, единственный способ узнать наверняка, создает ли масляный насос нормальное давление, это снять передающий блок на блоке двигателя и вкрутить механический манометр давления масла. Если манометр не показывает нормальное давление масла, насос неисправен или всасывающая трубка заблокирована.

    Невозможно легко протестировать масляный насос на стенде, чтобы определить, исправен он или нет.Чтобы получить точную индикацию потока, вам нужно смоделировать сопротивление, которое насос видит внутри реального двигателя, и иметь очень точный датчик, который может измерять накал в галлонах в минуту. У производителей масляных насосов есть собственное специальное испытательное оборудование, которое может проводить стендовые испытания характеристик потока их масляных насосов, но этот тип оборудования недоступен для ремонтных мастерских или кого-либо еще.

    Все, что вы можете сделать, это разобрать масляный насос и посмотреть на очевидные признаки износа или повреждения.Если масляные насосы установлены в нижней части двигателя, необходимо снять масляный поддон. С масляными насосами, установленными внутри передней крышки двигателя, необходимо оторвать все переднюю часть двигателя и снять крышку. Оба могут быть большими, дорогими работами!

    Характеристики внутреннего зазора масляного насоса различаются в зависимости от типа насоса и производителя, но минимальные зазоры необходимы для хорошего потока и подачи масла. Щупы можно использовать для проверки зазора между шестернями, между шестернями и корпусом, а также между вершинами шестерен и крышкой.Если зазоры превышают спецификации, насос изношен или имеет неверные допуски при сборке и требует замены.

    В насосах с двумя шестернями можно засыпать песком или обработать поверхность корпуса насоса, чтобы уменьшить зазор между вершинами шестерен и крышкой насоса. Характеристики потока насоса также можно улучшить, аккуратно скруглив и совместив впускные и выпускные отверстия внутри корпуса, чтобы устранить острые края. Некоторые высокопроизводительные масляные насосы имеют дополнительные прорези и прорези для управления внутренней смазкой и устранения кавитации, которая может нарушить поток масла при более высоких оборотах двигателя.


    Хотя масляные насосы Chevy обычно устанавливаются без прокладки
    , эта специальная прокладка для вторичного рынка обеспечивает лучшее уплотнение насоса и блока
    для уменьшения утечки масла при более высоком давлении масла.

    УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

    Если вы заменяете масляный насос новым, убедитесь, что он подходит для вашего двигателя. Насос с недостаточной пропускной способностью может привести к масляному голоданию двигателя. На двигателях, в которых насос крепится болтами к нижней части блока, между корпусом насоса и двигателем может быть или не быть прокладки или уплотнительного кольца.Это может быть путь утечки из-за давления масла, поэтому убедитесь, что прокладка или уплотнение установлены правильно. Если прокладки нет, некоторые поставщики послепродажного обслуживания теперь изготавливают тонкие медные прокладки, которые можно установить между насосом и двигателем, чтобы предотвратить потери давления.

    Для масляных насосов, установленных на картере, не используйте повторно старые прокладки масляного поддона, даже если они изготовлены из резины, а не из пробки или волокна. Установите новые прокладки для герметичности уплотнения.




    Другие статьи о масляном насосе и смазке:

    Включена сигнальная лампа давления масла в двигателе

    Поиск и устранение неисправностей при низком давлении масла

    Масляные насосы: сердце двигателя Насос?

    Что нужно знать о подшипниках двигателя

    Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

    Моторные масла и смазки

    Как часто нужно менять масло?

    Масляные фильтры

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


    Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

    Авторемонт самостоятельно

    CarleySoftware

    OBD2HELP.com

    Random-Misfire.com

    Scan Tool Help

    TROUBLE-CODES.com

    3 Общие признаки неисправности масляного насоса (и стоимость замены)

    Беспокоитесь о масляном насосе вашего автомобиля и нужно ли его ремонтировать или заменять? Помимо сигнальной лампы на приборной панели вашего автомобиля, есть и другие признаки неисправности масляного насоса. В этой статье мы обсудим, как работают масляные насосы, распространенные признаки неисправности и почему масляные насосы выходят из строя.

    Вы также узнаете, как проверить масляный насос вашего автомобиля на наличие проблем, сколько стоит замена насоса и ответы на часто задаваемые вопросы владельцев транспортных средств.Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о автомобильных масляных насосах.

    Как работает масляный насос?

    Масляный насос вашего автомобиля обычно расположен либо в масляном поддоне, либо в передней части двигателя. Насос работает, нагнетая масло из поддона и вокруг масляных каналов двигателя. Как только масло циркулирует по масляным каналам, оно возвращается в поддон. Насос отвечает за рециркуляцию масла, поэтому детали вашего двигателя остаются смазанными.

    Если вы едете на автомобиле с неисправным или вышедшим из строя масляным насосом, вы испортите свой двигатель.В большинстве случаев требуется замена двигателя. Как вы, возможно, уже знаете, двигатель автомобиля является одним из самых дорогих его компонентов. Стоимость замены будет варьироваться в зависимости от количества имеющихся у вас цилиндров, но вы можете рассчитывать на то, что потратите 4000 долларов или больше.

    3 Общие признаки неисправного масляного насоса

    Наиболее распространенные признаки неисправности масляного насоса:

    • Низкое давление масла, на что обычно указывает индикатор масла на приборной панели. По мере усугубления проблемы вы, вероятно, заметите потерю мощности двигателя и его остановку.
    • Повышенная температура двигателя, которую обычно можно увидеть на приборной панели вашего автомобиля. Вы заметите, как температура ползет вверх или загорается индикатор проверки двигателя.
    • Повышенный шум в районе двигателя.

    Почему масляные насосы выходят из строя?

    Каждый автомобиль будет отличаться, но вы можете ожидать, что масляный насос прослужит от 60 000 до 70 000 миль при надлежащем обслуживании. Это означает, что вы своевременно меняете масло и используете масло, подходящее для вашего автомобиля. Вы захотите проверить руководство пользователя или информацию производителя в Интернете, чтобы узнать, как долго должен работать ваш конкретный масляный насос.

    Имейте в виду, что это либо время, либо количество миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы используете 12 000 миль в год в качестве ориентира, типичный масляный насос должен работать от 5 до 5,84 лет. Однако ваш может прослужить меньше, если вы проезжаете более 12 000 миль в год.

    Помимо старения и износа, другими причинами отказов масляного насоса являются неисправность и неправильно установленные детали. Если ремонтная мастерская установила ваш масляный насос, должна быть гарантия как на деталь, так и на качество изготовления.Перепроверьте документы, которые вы получили после завершения ремонта, или политику магазина. Эти гарантии на ремонт и запасные части обычно действуют в течение определенного количества миль или месяцев.

    Другой распространенной причиной выхода из строя масляного насоса является невыполнение надлежащего профилактического обслуживания. Это означает пропуск замены масла или привычку производить замену масла с опозданием. Некоторым автомобилям требуется замена масла каждые 3000 миль или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Другие, такие как большинство Honda, могут проезжать до 6000 миль или каждые 6 месяцев, прежде чем вам потребуется замена масла.Ознакомьтесь с рекомендациями производителя и неукоснительно следуйте им.

    Вы также хотите убедиться, что используете правильный тип масла для своего автомобиля. В ремонтных мастерских должна быть вся эта информация в файле, но вам нужно будет найти ее, если вы будете производить замену масла самостоятельно. Опять же, лучший справочник — это руководство пользователя. Не используйте другой тип масла в автомобиле, иначе вы можете постепенно повредить компоненты двигателя.

    Загрязнение масла также может привести к выходу из строя масляного насоса.Источниками загрязнения могут быть протекающие топливопроводы или масло, которое вступает в контакт с другими жидкостями до того, как оно покинет бутылку. Наконец, работа автомобиля с низким уровнем масла может привести к преждевременному выходу из строя масляного насоса. Без надлежащего количества масла детали вашего автомобиля не смогут получить смазку, необходимую им для нормальной работы.

    Как проверить масляный насос

    Перед проверкой масляного насоса вам нужно найти его внутри масляного поддона. На большинстве автомобилей насос находится в верхней части поддона.Однако вы также можете найти насос рядом с коленчатым валом. Чтобы проверить работоспособность насоса, поместите манометр на масляный порт. Запишите полученные показания.

    Затем сравните показания манометра с рекомендациями производителя. Если манометр показывает низкое давление масла, попробуйте очистить масляный фильтр и проверить уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа двигателя. После того, как вы выполните эти шаги, повторно проверьте давление с помощью манометра. Если он все еще низкий, вам необходимо заменить насос.Вы также можете попробовать долить масло в двигатель, если щуп показывает низкий уровень масла.

    Стоимость замены масляного насоса

    Масляный насос будет стоить от 50 до 150 долларов. В большинстве случаев вам также понадобится новая прокладка масляного поддона и прокладки для передней части двигателя. Если вы отвезете свою машину в мастерскую, чтобы заменить масляный насос, вы получите от 300 до 2500 долларов.

    В зависимости от объема работ, замена масляного насоса может занять от 4 до 8 часов.

    Часто задаваемые вопросы

    Можно ли ездить с неисправным масляным насосом?

    Обычно нет. У вас высока вероятность повреждения двигателя.

    Как устранить проблемы с масляным насосом?

    Лучше всего доставить автомобиль к сертифицированному механику или в ремонтную мастерскую, чтобы оценить масштаб проблемы и выполнить ремонт.

    Каковы признаки неисправности датчика давления масла?

    В большинстве случаев индикатор уровня масла на приборной панели продолжает гореть или периодически загорается.

    Может ли неисправный масляный насос привести к потере мощности?

    Да, это может привести к потере мощности, перегреву и остановке двигателя.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.