Мазда 7 расход топлива: Расход топлива Mazda CX-7 2.3 AT 4WD (бензин, 2.3 л, 238 л.с., АКПП, полный привод, 5дв. SUV, 2006

Содержание

Расход топлива Мазда СХ-7 с двигателем 2.3, 2.5 л. Отзывы владельцев


Впервые автомобиль Mazda CX-7 был представлен в 2006 году. Этот кроссовер своим комфортом, вместительностью, техническими характеристиками сразу привлек внимание потребителей. Его сборка проводилась только на японских заводах, поэтому нареканий практически не вызывала. Автомобиль пережил один рестайлинг в 2010 году, а в 2012 его выпуск был прекращен, поскольку на конвейер вышли новые модели. Этот автомобиль продолжает служить владельцам, ставшими настоящими фанатами Мазда СХ-7 за вместительность, адекватный расход топлива, надежность и безопасность.

Двигатели Mazda CX-7 и официальный расход топлива

Технические характеристики городского кроссовера Mazda CX-7 одни из лучших в своем классе. Для его производства разработана новая платформа, а конструктивные элементы взяты у наиболее удачных моделей. За время выпуска автомобиль оборудовался двумя бензиновыми двигателями объемами 2.3 и 2.5 литра, с шестиступенчатой АКПП, с возможностью ручного переключения передач. Автомобиль предлагался только с полным приводом, обеспечивающим отличное управление на любой дороге и неплохие показатели проходимости.

Первое поколение

Первая модификация автомобиля Мазда СХ-7 сбалансированными техническими характеристиками привлекла внимание широкого круга автолюбителей. Японская компания предложила двигатель 2.3 л оснащенный турбиной TD05 20G, отличающейся надежностью и долговечностью. Силовой агрегат получил мощность в 238 л.с., что гарантировало повышенную динамику.

По итогам первых лет эксплуатации производитель признал, что, несмотря на очевидные преимущества, кроссовер Mazda CX-7 обладает излишней мощностью, не нужной при езде по городским дорогам, для которых он разрабатывался. Разгон до 100 км/ч у этой версии 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 181 км/ч по прямой.

Показатели расхода топлива на Мазда СХ-7 с мощным движком, составляют 15,3 л в городском режиме, по трассе 9,3 л. В среднем получается всего 11,5 литров на сотню, что для такого авто – нормально.

Рестайлинг

В 2010 было решено провести рестайлинг модели, изменили передний бампер и другие элементы экстерьера, автомобиль стал комфортнее и безопаснее. При этом разработчики решили, что для модели предложен слишком мощный силовой агрегат. В городе расход старого мотора слишком велик и его поменяли на бензиновый атмосферный двигатель 2.5 литра на 163 силы.

Часть покупателей Мазда СХ-7 критически оценила такое решение, поскольку при максимальной скорости 173 км/ч и разгоне до 100 км/ч за 10,3 с, автомобиль потерял в динамике, а на плохой дороге стал чувствовать себя хуже. Другим наоборот нравятся упавшие показатели расхода бензина на Мазда СХ-7 и толерантность к разному качеству топлива.

Этот показатель до 12,7 л на сотню в городе, по трассе 7,5 л, в смешанном цикле 9,4 л. При объеме бака в 62 л это позволяет гораздо реже заезжать на АЗС.

Салон Mazda СХ-7 2010

Значительно интересней то, что внутри. Именно над интерьером поработали в первую очередь. Перекроили все: торпедо, климатический блок, информационное табло под лобовым стеклом. Руль стал еще более функциональным и получил новую форму.

Впрочем, общее настроение тут осталось прежним. Три ярких колодца приборов по-прежнему завораживают ядовито-красной подсветкой, стрелка спидометра все так же по-спортивному смотрит вниз, поэтому на скорости за 80 км/ч кажется, что стоишь на месте.

А вот новое решение с двумя мониторами (один черно-белый, один — монохромный, под стать прочей подсветке) нельзя назвать удачным. Во-первых, зачем два, если они находятся бок о бок? Во-вторых, удивляет сочетание цветов — один из них точно лишний. Выглядит все это так, как будто один из них здесь оказался случайно.

С функциональной точки зрения все ясно: на одном выводятся показание климат-контроля и магнитолы, на другом — все остальное, то есть маршрутный компьютер и камера заднего вида. Почему бы не объединить их или хотя бы развести по разным уровням? Но инженеры Mazda остановились на спорном решении…

Климат-контроль по-прежнему не двухзонный. Зато температурная шайба переехала поближе к водителю, заменив кругляш интенсивности обдува (до рестайлинга было наоборот).

Способы снижения расхода

Опыт показывает, что увеличение расхода топлива зависит от факторов, большинство из которых – субъективные. Это означает, что при правильной эксплуатации владелец может выйти на паспортные данные и уменьшить расход топлива своей Мазда СХ-7. В некоторых отзывах пишется, что реальные показатели потребления бензина слишком отличаются от заявленных производителем, иногда встречаются данные о расходе 23 л на 100 км. Чтобы привести показатель в норму, требуется соблюдать правила:

  1. своевременное прохождение ТО, с выполнением всех работ по замене масла и других расходников;
  2. при езде в городе лучше избегать резких ускорений и торможений;
  3. на трассе держать скорость не больше 120 км/ч, ее повышение скачкообразно увеличивает расход;
  4. заливать лучше бензин АИ-98, его потребление будет ниже, поэтому затраты на топливо не увеличиваются;
  5. в двигателях 2.3 учитывается, что турбина выходит на максимальные показатели только через 1 минуту после подключения, если ехать в рваном ритме она не сможет выдать нужной мощности, что приведет к перерасходу;
  6. снижению расхода способствует заглушка клапана системы рециркуляции отработанных газов;
  7. своевременный переход на зимнюю резину и прогрев в холодное время года.

Mazda CX7 2.3 и 2.5 л. — расход топлива, способы экономии

Впервые автомобиль Mazda CX-7 был представлен в 2006 году. Этот кроссовер своим комфортом, вместительностью, техническими характеристиками сразу привлек внимание потребителей. Его сборка проводилась только на японских заводах, поэтому нареканий практически не вызывала. Автомобиль пережил один рестайлинг в 2010 году, а в 2012 его выпуск был прекращен, поскольку на конвейер вышли новые модели. Этот автомобиль продолжает служить владельцам, ставшими настоящими фанатами Мазда СХ-7 за вместительность, адекватный расход топлива, надежность и безопасность.

Отзывы владельцев Mazda CX-7

Отзывы владельцев этого автомобиля существенно разняться, в зависимости от их предпочтений, и того, какую версию Мазда СХ-7 они приобрели. Отмечается надежность и комфорт этой машины, многие жалуются на потребление топлива. Но это зависит от вида двигателя и стиля вождения владельца.

Двигатель 2.3

  • Вячеслав, Иркутск. Брал Mazda CX-7 2008 года у первого владельца, своего знакомого, в идеальном состоянии. Машине уже 9 лет, но никаких проблем с ней не было, все работает как часики, в том числе турбина. Расход топлива в городе, на грунтовых, гравийных дорогах достигает заявленных в паспорте 15 л, поэтому меня не шокирует. Думаю поменять на более продвинутую модель, по отзывам спортивная коробка передач Мазда СХ-5 и предлагаемые двигатели обеспечивают лучшую динамику при меньшем расходе топлива, дело только в цене.
  • Алексей, Иваново. У меня Мазда СХ-7 2007 года выпуска, брал б/у и теперь жалею о выборе. Машина тяжелая, нет рамы, поэтому на бездорожье практически никуда. Динамика в городе и высокая скорость на трассе приводит к перерасходу бензина – не меньше 14 л АИ-98, а это бьет по карману. Отмечу, что в экономрежиме можно уложиться и в 10 литров.
  • Сергей, Екатеринбург. У меня Мазда СХ-7 уже почти 10 лет с начала 2008 года. Машина вызывает противоречивые чувства – достойные характеристики, что на дороге, что на бездорожье, где в прямых руках машина творит чудеса благодаря мощному движку и полному приводу. Но расход не радует, как-то в городской тянучке он оказался 24 л на сотню, это очень расстраивает. Тем не менее, до сих пор не продал, уж больно душой прикипел к машинке.
  • Василий, Краснодар. Взял машину 2009 года, могу сказать, что рассчитана она для городской езды. Раз попробовал выбраться на рыбалку – пожалел, не смотря на полный привод. С другой стороны, на дачу по грунтовой дороге – рабочий вариант. Реальный расход по трассе, если идти в режиме 140 км/ч может достигать 16 л, при спокойной езде 12 л на сотку. Успокаиваю себя тем, что у движков со схожей мощностью потребление в тех же пределах.

Двигатель 2.5

  • Юрий, Омск. Уважаю немецкий автопром, но купил Мазду СХ-7 2011 года с движком 2.5 литра. Причина выбора – при схожих показателях, машина стоит гораздо меньше. Мотор этой версии СХ-7 не поражает динамикой, но тянет прилично, запускается с пол-оборота в любую температуру, по плохой дороге машина идет без проблем. Расход топлива на 100 км в городе летом не превышает 12,5 л, но смотря какой бензин залить. Заправлять лучше не ниже АИ-95 проверенного качества. Зимой увеличивается, в среднем на 1,5 л. По шоссе можно втиснуться даже в 8 л, хотя стандартно уходит 8,5-9.
  • Александр, Белгород. Мазда СХ-7 мне понравилась сразу, но не нравился расход первой версии. После рестайлинга, в 2011 году сразу купил себе этот паркетник с мотором 2.5. К моему удивлению расход оказался почти таким же, как и на старой версии, но после 2 тысяч пробега все урегулировалось. Теперь по трассе не выхожу за 8,5 л, в городе зимой и летом (включен кондиционер) – до 13 л.
  • Ильдар, Ульяновск. Поменял Мазда СХ-7 2008 года на 2011 год, с движком 163 лошади. Очень хороший автомобиль, мощности хватает для города и поездок на природу, динамики поменьше, но меня это не беспокоит. Зато расход упал до 50%, с 19 до 13 л по городу, а это сегодня много значит. Комфорт остался на уровне, машина вместительная и комфортная – настоящее семейное авто.
  • Анатолий, Тверь. Долго присматривался к разным вариантам, и остановился на версии с мотором 2.5, хотя она предлагалась дороже более мощной версии. Лично мне 163 лошадей хватает полностью. Машина отлично чувствует себя в трафике, хороша за городом, неплохо идет по грунтовым дорогам и легкому бездорожью, понимаю, что залазить на ней в дебри нельзя, придется вытягивать трактором. В среднем расход топлива Мазды получается 11-12 л, что для такого автомобиля нормально.

Реальный расход горючего по отзывам автовладельцев

Узнать реальный расход горючего этой автомобильной маркой можно очень легко – достаточно почитать отзывы автовладельцев, часть из которых представлены ниже.

Мазда CX-7 2.3 автомат

  1. Игорь. Пермь. Моей малышке уже семь лет. Из них владельцем являюсь только последние два года. Тем не менее, прекрасно знаю предыдущего водителя, который очень бережно относился к своей собственности. В итоге, авто в очень хорошем состоянии. Правда расход бензина меня не очень устраивает. Не важно где и как я езжу, но на каждую сотню выходит около 15-ти литров топлива, что, конечно же, много, по моему личному мнению.
  2. Георгий. Саратов. У меня модель 2010-го года. Не знаю, о чем я думал, когда покупал этот кроссовер. По бездорожью – все очень плохо, многие легковушки дадут сто очков по проходимости. Использовать только в городе? Возможно, но расход горючки очень большой – до 14-ти литров. По трассе чуть меньше – 11-12-ть.
  3. Евгений. Калининград. Это авто у меня 2010-го года выпуска. Что нравится – это качество. За все эти годы, при очень активной эксплуатации – ни одной серьезной поломки, так, по мелочам менял что-то и все. Правда, за это приходится расплачиваться тратой горючки. У меня движок с турбо и жрет он нереально много: по городу до 16-ти литров, по трассе – около 13-ти.
  4. Семен. Москва. Взял в качестве второго транспортного средства в семью. Специально для поездок на природу. Не знаю как у других, но со своей задачей автомобиль справляется прекрасно. Естественно, если не эксплуатировать его в особо экстремальных условиях. Единственный минус – расход горючего. В условиях бездорожья – 20-ть литров, в городе с кондиционером – около 17-ти литров бензина.
  5. Владислав. Волгоград. У меня полноприводной вариант. Машина очень комфортная, надежная и безопасная, тем более, что я стараюсь ездить очень осторожно. Расход у меня выходит следующий: город – 15, трасса – 12.

Как видно из вышеописанных отзывов, Мазда CX-7 с двигателем на 2.3 литра объема явно потребляет больше в реальных условиях, нежели заявляет японский производитель.

Мазда CX-7 2.5 автомат

  1. Борис. Москва. Купил три года назад и все довольны. Да, только передний привод, но зачем мне 4 на 4 в городских условиях. Расход топлива тоже не очень высокий. У меня такие средние показатели: город – не более 14-ти, за пределами мегаполиса – около 10-ти.
  2. Анатолий. Киров. Покупал изначально жене, но пару раз прокатился, теперь сам люблю водить эту машинку. Нравится, что при всех достоинствах этого японского кроссовера, расход у него относительно небольшой -в среднем выходит около 13-ти литров бензина.
  3. Петр. Сочи. Учитывая особенности нашего климата, езжу постоянно с включенной климатической установкой. Тем не менее, даже это не сильно влияет на довольно приемлемый расход горючки – обычно заливаю не более 14-ти литров на каждую сотку.
  4. Дмитрий. Саров. Пересел на Мазду с Киа Спортэйдж. Японец явно крупнее и мощнее, но вот расход остался как у более, казалось бы, экономичного корейца: по городу – 12, трасса – 10.
  5. Игнат. Саратов. Купил и еще ни разу не пожалей. Во-первых, очень удобное, вместительное авто с хорошей проходимостью. Во-вторых, хорошее оснащение и прекрасный уровень безопасности – к сожалению, попадал в пару ДДТ и смог убедиться на себе. В-третьих, тратит очень мало горючего: по трассе выходит около 8-9-ти литров, в городских условиях – всего 12-13.

Более современный силовой агрегат, полученный Маздой CX-7 после рестайлинга, явно получился более интересным в плане экономичности, хотя и уступает своему альтернативному варианту в показателях мощности.

Знакомимся поближе

Легковой автомобиль Mazda CX-7 относится к классу SUV, впервые он был анонсирован в январе 2006-го, а уже 20 февраля был объявлен старт продаж среднеразмерного кроссовера в Японии.

Прототипом нового внедорожника стал концепт-кар MX-Crossport, внешне модель имеет сходство с CX-9, но платформы здесь разные.

Японский авто позаимствовал многие узлы и детали от других марок, в частности, двигатель 2.3 л и трансмиссию 4х4 – от Mazda 6 MPS, заднюю и переднюю подвеску – соответственно от «Мазды тройки» и MPV.

До рестайлинга автомобиль производился в полноприводном варианте, на машину устанавливался только один тип двигателей (MZR с турбонаддувом).

Технические особенности Мазды

Для определения потребления бензина следует знать технические характеристики Мазды

:

  • мотор имеет 4 цилиндра, объемом 2 – 3 литра;
  • несмотря на большой вес, авто плавно, в спортивном стиле, ездит на всех типах дорог;
  • в конструкции машины установлена одна турбина, работающая в 3-х режимах.
  • разгон Мазды до 100 км в час достигается уже через 8 сек.;
  • коробка передач оснащена 6-ю ступенями механики или автомата;
  • средние затраты горючего составляют 15 литров на 100 км в городе
    , на проселочных улицах – 11,5 л.

Когда проводили тест драйв, то сразу стало понятно, что автомобиль не пропадет даже на наших дорогах. Так что, их смело можно эксплуатировать как в городе, так и на бездорожье.

Мазда СХ 7 подробно о расходе топлива

В 2007 году впервые появилась Мазда японского производства на автомобильном рынке. Создатели уверяют, что расход топлива Мазда СХ 7 небольшой, и позиционируют автомобили, как самые экономичные. В устройстве машины установлен двигатель объемом 2, 3 литра
, который способен выдавать 244 лошадиных сил. В данной статье мы попробуем выяснить, реален ли низкий расход топлива для марки Мазда.

Факторы, влияющие на расход

В техническом паспорте автомобиля Мазда написано, что расход топлива СХ 7 на 100 км зависит от множества факторов, например таких, как:

  • уровень материалов смазки и топлива;
  • качество дороги и трассы. Если они имеют изъяны, то затрата горючего у Мазды возрастает;
  • время года. Летом затрата выше, чем зимой;
  • расходу топлива Mazda CX 7 на 100 км способствует характер езды, техническое состояние авто, местность эксплуатации – город или проселочная дорога.

Паспортные данные

Причиной отказа производителя от турбонаддувного силового агрегата объёмом 2,3 литра является мощность – 238 л. с. Такие параметры вполне соответствуют полноприводному кроссоверу при движении по бездорожью. Однако, из-за того что большая часть покупателей использовали авто только в городских условиях, возможности двигателя не использовались даже наполовину. Притом, что расход бензина всё равно оставался слишком большим для многих потребителей.

Табл. 1. Технические характеристики и расход двигателей модели по документации на авто.

ПараметрЗначение
Объём мотора, л2,32,52,2
Вид топливабензиндизтопливо
Мощность, л. с.238163173
Расход топлива (город/трасса/смешанный)15,3 / 9,3 / 11,512,7 / 7,5 / 9,49,1 / 6,6 / 7,5
Максимальная скорость211200173

Новый двигатель мощностью 163 л. с. должен был стать оптимальным вариантом для городского «паркетника». Кроме того, четырёхцилиндровый силовой агрегат устанавливался на переднеприводные модели, что сделало потребление топлива ещё меньше. А дизельная версия мотора позволила сократить потребление более чем в 1,5 раза – хотя такие модификации на территории РФ не продавались.


Рис. 2. Бензиновый 2,3-литровый двигатель кроссовера.

Как снизить расход мазда сх 7

На чтение 8 мин Просмотров 117 Опубликовано

В автосалонах, давая советы о том, как уменьшить расход топлива Мазда СХ 7, при потреблении большем 9,30 л/100 км в городском цикле, в первую очередь, посмотрят на показания тахометра и предположат, что в автомобиле не переключается повышенная передача. Для Мазды 6 с автоматической коробкой передач таким базовым значением расхода будет 9,80 литров. Для седана Мазда 3 – 9,90 л/100 км. Но для экономии потребления горючего автолюбитель может сначала выработать простую и эффективную стратегию, а затем внести некоторые технические усовершенствования.

Содержание статьи

Парадоксальный способ: увеличение мощности для снижения расхода горючего

Парадоксальный способ не следует путать с сомнительным. К сомнительным и не оправдавшим себя способам снижения потребления топлива относят: перенастройку контроллера и чип-тюнинг

. При настройке контроллера на сниженное давление турбины, она все равно начнет дуть при 1,5 тыс. оборотов с давлением, при котором расход только увеличивается.

Задача экономящего топливо автолюбителя и владельца Мазда СХ 7, как это ни парадоксально, в том, чтобы увеличить мощность двигателя, но не заменой или переустановкой буст-контроллера (регулятора давления турбины), а путем увеличения картриджа турбины:

  1. Это даст выход на буст (boost) на значительно более высоких оборотах.
  2. Такие условия, в свою очередь, приведут к тому, что турбина начнет создавать избыточное давление при достижении 2,5 тыс.-3,0 тыс. оборотов.
  3. До появления избыточного давления, контроллер не перешлет команду форсункам, что не позволит им увеличивать количество поставляемого топлива.

При таких трансформациях увеличение мощности становится как бы «побочным эффектом» стремления к экономии потребления в городском цикле. Двигатель СХ 7 работает, как атмосферный, и при этом расходует объемы, сравнимые с двигателем 2,3 л без турбины. Если же понадобится устранить «побочный эффект», то это можно сделать, уменьшая наддув турбины.

Проверенные способы снижения потребления топлива на Маздах

При неудовлетворительных показателях расхода, проверку обычно начинают с оценки состояния воздушных фильтров и температуры охлаждающей жидкости, которая не должна быть выше нормы. (Это особенно актуально для дизельных моторов и для бензиновых с функцией впрыска горючего).

После этого при 2-3 тыс. оборотах и на холостом ходу производят замеры окиси углерода в выхлопном газе. Это позволяет определить влияние двигателя на величину потребления топлива.

Нормативные показатели, например, для Мазды СХ5 0,1% на холостом ходу и в 2 раза больше на высоких оборотах. Если есть отклонения от нормы, машина требует сервисного обслуживания.

Среди дополнительных советов по экономии, чаще всего звучат следующие:

  1. Выбирая среди разных моделей, предпочтение в целях экономии топлива, при прочих равных, следует отдавать более легким и, следовательно, экономным машинам. Мнение основано на том, что при 20-тысячном годовом пробеге каждые 500 кг веса увеличивают потребление топлива приблизительно на 700 литров.
  2. Не следует заливать не рекомендованный производителем бензин. Например, по паспорту для Мазду 3 подойдет 95-ый. Попытки залить 92-ой, даже если сразу не создадут проблему, спровоцируют ее позднее. Кроме того, есть частные подсчеты, которые показывают, что расход при залитом 92-ом увеличивается. Попытки же перейти на 98-ой вызывают опасения у автолюбителей, предполагающих, что «так можно и клапана пожечь».
  3. Увеличивать давление в шинах. Приспущенные на 0,4 атмосферы шины увеличивают расход топлива на 10%. Перекачанные шины на 0,1-0,3 атмосферы еще эффективнее в вопросе снижения потребления.

Оставьте комментарий и вступите в дискуссию

Мазда CX — 7, отличный кроссовер за небольшую сумму денег.
Всё в этом автомобиле красиво и прекрасно. Дизайн внешний и внутренний, удобные сиденья, центральная консоль управления, управляемость на дороге, разгон и другие многочисленные плюсы. И при таких плюсах, у машины есть единственный минус — расход топлива.

Как же уменьшить расход топлива этого автомобиля?

Способ уменьшения расхода топлива мазда CX — 7, только один — это увеличение мощности двигателя. Как бы это не казалось глупостью, но именно так и есть. Делать настройку контроллера или всем известный чип — тюнинг, смысла нет. Попробовать настроить контроллер на меньшее давление турбины — так же нет смысла. Турбина в любом случае будет дуть уже при 1500 оборотов двигателя и давать давление, при котором увеличивается расход.

В чём же смысл увеличения мощности и как это поможет уменьшить расход топлива.
Увеличение мощности нужно проводить не методом замены или установки буст контроллера, а именно увеличением картриджа турбины. В данном случае вариантов несколько:
Установить турбину TD05 20G
Переделать заводскую турбину, которая у нас установлена.
Что нам даст установка или переделка турбины?
Это нам даст выход на буст, на более высоких оборотах.
Для чего это нужно?
Это нужно для того, что бы турбина начинала дуть избыточное давление не раньше чем 2500-3000 оборотов.
Пока у нас на впуске не появляется избыточного давление, контроллер не даёт команды форсункам лить больше топлива.
Что мы в итоге имеем?
Мы имеем турбину с более поздним выходом на буст и побочный эфект всей переделки — увеличение мощности. Так же мы имеем более высокие обороты до того, как турбина начинает дуть и появляется избыточное давление. Соответственно наш двигатель работает как атмосферный и потребляет топлива, как долен расходовать двигатель 2,3 литра без турбины. Но расход топлива сново вырастит, как только будет появляться избыточное давление. В любом случае мы получаем только плюсы:
Это уменьшение расхода топлива в городском цикле.
Обгоны по трассе, в городе без потери мощности и времени разгона (секунда — полторы, погоду не сделают).

Для тех, кому всё же не нужна мощность, которая выростит при переделке, те могут решить её путём уменьшения наддува турбины. Естественно решения будут разные, в зависимости от того, каким путём вы решили проблему с турбиной.

Статья предоставлена компанией Crazy-avto, которые провели все необходимые тесты для её написания и решения проблемы.
Так же компания Crazy-avto предоставляет свои услуги по решению расхода топлива данных автомобилей.

Многие неопытные водители часто задаются вопросом о том, каким образом можно уменьшить расход топлива «железного коня».

В статье мы разберемся, почему автомобиль расходует больше топлива, чем заявлено, и как этого избежать.

В качестве примера возьмем автомобили Мазда разных модификаций.

Как уменьшить расход топлива на Mazda 3 и Mazda CX5

Итак, у вас уже давно закрались данная мысль. Седан Мазда 3 — расход бензина составляет 9,9 л/100 км (городской цикл). Но если вы начали слишком часто заезжать на заправку при неизменных маршрутах движения, то следует сменить воздушный фильтр вашего авто. При этом нужно обратить внимание на показатель температуры охлаждающей жидкости.

В случае если стрелка показателя находиться ниже средины, то не выполняйте авторемонт своими руками , а срочно направляйтесь в автосервис. Эта информация особенно актуальна для владельцев авто с дизельными двигателями и бензиновыми с впрыском горючего.

Но если это не помогло, и расход топлива на 100 км не уменьшился, то нужно замерить содержание окиси углерода в выхлопных газах. Замеры осуществляются при 2000 и 3000 оборотов в минуту и в режиме холостого хода.

Такие замеры необходимы для определения влияния двигателя на нормы расхода топлива. Замеры содержания газа в холостом ходу должны быть на уровне 0,1%. А при оборотах — в 2 раза больше. Если же уравнение не сходиться, то нужно также обратиться к квалифицированным специалистам, ведь у вашей машины есть существенные проблемы с двигателем.

Но если все показатели в норме, то нужно искать другую причину. Например, Mazda CX5 расход топлива составляет 7,9 л/100 км. Вы поменяли фильтр, показатели выброса СО в норме. В таком случае, причиной могут быть плохо накачанные колеса, плохая аэродинамика или тормоза и др.

Как уменьшить расход топлива Mazda 6 и Mazda CX7

Расход бензина на Мазда 6 с коробкой «автомат» составляет 9,8 л/100 км. Если же этот показатель больше, то нужно обратить внимание на количество оборотов, которые отображаются на тахометре при скорости 100 км/час. Исходя из этого числа, в авторемонте вам могут сказать, что у вас просто-напросто не включается повышенная передача.

Та же ситуация и с Mazda CX7 — расход бензина которой составляет 9,3 л/100 км.

Разобравшись с причинами, по которым расход топлива автомобилей повышается, разберемся с основными правилами избегания такой ситуации.

1. Если у вас есть выбор, и вы можете купить автомобиль легче, то воспользуйтесь этим преимуществом. Посчитано, что при пробеге 20 тыс. км в год каждые полтонны веса вашей машины «съедают» примерно 700 литров топлива. Этот факт дает возможность хорошо сэкономить.

2. Рабочий, но плохо урегулированный автомобиль, требует примерно на 10% больше бензина.

3. Большинство водителей ездит преимущественно на колесах с довольно низким давлением. Учитывая наши дороги — это правильный выбор. Но снижение давления всего на 0,5 кг/см2 приводит к 3-х процентному увеличению расхода горючего.

4. Дополнительный груз весом в 50 кг увеличивает прожорливость автомобиля на 2%.

5. Как не странно, но даже опущенные стекла увеличивают потребление бензина автомобилей в несколько раз. Это зависит от скорости авто и насколько низко опущены сами стекла.

6. Частое торможение на дороге требует дальнейшего разгона, что также негативным образом скажется на вашем кошельке.

7. При стоянке на склоне нужно использовать рабочий ручной тормоз, а не сцепление.

8. Без особой надобности не включайте кондиционер, который дополнительно расходует 10% горючей смеси.

9. Медленная и плавная езда всегда более экономная, чем резкая и быстрая.

10. Остановка более чем на 1 минуту требует выключения двигателя.

11. Езда на повышенной передаче при недостаточной скорости сделает вам дополнительный перерасход.

И не важно, какой стоимости ваша машина. Даже если у вас Mazda CX7 расход топлива имеет большое значение. А следуя вышеописанным правилам, вы сможете значительно сэкономить на бензине и порадовать семью новыми подарками.

Mazda CX-7, характеристики, расход топлива, отзывы владельцев


Знакомимся поближе

Легковой автомобиль Mazda CX-7 относится к классу SUV, впервые он был анонсирован в январе 2006-го, а уже 20 февраля был объявлен старт продаж среднеразмерного кроссовера в Японии.

Прототипом нового внедорожника стал концепт-кар MX-Crossport, внешне модель имеет сходство с CX-9, но платформы здесь разные.

Японский авто позаимствовал многие узлы и детали от других марок, в частности, двигатель 2.3 л и трансмиссию 4х4 – от Mazda 6 MPS, заднюю и переднюю подвеску – соответственно от «Мазды тройки» и MPV.

До рестайлинга автомобиль производился в полноприводном варианте, на машину устанавливался только один тип двигателей (MZR с турбонаддувом).

В модернизированной версии после 2009 года несколько изменились противотуманные фары, решетка радиатора, бампера, в передней части и на порогах дверей добавились хромированные накладки, увеличился в размерах задний спойлер на двери багажника.

Факторы, влияющие на расход

В техническом паспорте автомобиля Мазда написано, что расход топлива СХ 7 на 100 км зависит от множества факторов, например таких, как:

  • уровень материалов смазки и топлива;
  • качество дороги и трассы. Если они имеют изъяны, то затрата горючего у Мазды возрастает;
  • время года. Летом затрата выше, чем зимой;
  • расходу топлива Mazda CX 7 на 100 км способствует характер езды, техническое состояние авто, местность эксплуатации – город или проселочная дорога.
ДвигательРасход (трасса)Расход (город)Расход (смешанный цикл)
2.5 MZR 5AT7.5 л/100 км12.7 л/100 км9.4 л/100 км
2.3 MZR 6AT9.3 л/100 км15.3 л/100 км11.5 л/100 км

Модельный ряд

Модельный ряд силовых агрегатов пополнился атмосферным ДВС 2.5 л, кроме шестиступенчатой коробки-автомат стали предлагаться «механика-шестиступка» и АКПП-5, добавились переднеприводные версии.

Прямыми конкурентами Мазда СХ-7 являются Хонда-CRV и Тойота RAV4, в России кроссовер сразу после появления пользовался немалым спросом, но со временем популярность его несколько упала.

Основная причина падения ликвидности этой марки – множество недоработок автопроизводителя, в основном автовладельцев огорчали проблемы с двигателем.

В 2012-ом выпуск «семерки» был прекращен, на смену пришел CX-5 с усовершенствованными моторами и более просторным салоном.

Хотя модель уже не выпускается, на вторичном рынке она вызывает интерес у потенциальных покупателей, и неинтересным этот автомобиль назвать нельзя.

Инструкция по снижению расхода

Как мы уже выяснили, увеличению потребления бензина способствует большое количество факторов. Так, если вы заметили проблему «обжорства» у своей Мазды, то вам следует разрешить данную проблему. Для начала необходимо выяснить, какой реальный расход топлива Мазды СХ7. Отзыв одного владельца Мазды указывает цифру потребления топлива 24 литра на 100 км, однако в паспорте это значение не превышает 10 л.

Основные способы снижения расхода

Для начала, нужно попробовать отбросить все факторы, которые не могли увеличить затраты бензина Mazda СХ 7 на 100 км. Для этого необходимо заглянуть в технический паспорт кроссовера, где они прописаны. Так, Мазда создана для семейных поездок, поэтому экстремальное вождение и высокая скорость не подходят для данного типа авто.

Если вы катаетесь на скорости за 90 км в час, то будьте готовы к тому, что нормы потребления бензина Мазды СХ 7 возрастут. Для езды на трассе оптимально держать скорость не больше 120 км в час. Придерживаясь этих рекомендаций, можно снизить потребление

Выбор бензина

Для того чтоб снизить затраты на горючие следует заливать в топливный бак, исключительно качественный бензин марки АИ-98. Таким образом, услугой заправки для Мазды вы станете пользоваться реже. Стоит отметить, что такой вариант экономии не снизит финансовые затраты. Для владельцев

Мазды с коробкой передачи механического или автоматического типа можно выполнить модернизацию комплектующих устройств. Так, можно внести коррективы в работу двигателя или увеличить объем турбины.

После изменений, у Мазды снизится потребление топлива.

Наиболее эффективный способ

Вышеперечисленные методы помогут вам снизить расход бензина на Мазда СХ 7 2008. Принцип экономии заключается в том, что турбина не сразу будет выходить на буст, а только после совершения 2,5 или 3 тыс. оборотов за 60 сек. Таким образом, можно уменьшить средний расход топлива Мазды СХ 7 в городе, сохранив мощность двигателя. Дополнительно умерить расход топлива можно заглушив клапан СРГ.

Экстерьер и интерьер

Хотя «CX-седьмой» является старожилом на автомобильном рынке, он не потерял внешней привлекательности – «мускулистые» колесные арки, сглаженные формы и задний обтекатель придают машине спортивность, а хромированные ручки дверей добавляют шарма в дизайне.

Вне зависимости от модификации кроссовер комплектуется весьма симпатичными литыми колесными дисками с оригинальным рисунком, в боковые зеркала встроены повторители поворотов.

Для удобства пользования автомобилем предусмотрен бесключевой доступ, чтобы разблокировать двери, достаточно нажать на кнопку, расположенную рядом с замком наружной дверной ручки со стороны водителя.

Передние кресла в салоне с боковой поддержкой, выглядят неплохо, но все же несколько жестковаты.

Трехспицевый мультифункциональный руль небольшой, обшит кожей, рулевое управление оснащено ГУР.

Регулировка рулевой колонки осуществляется только по высоте, удобный ножной стояночный тормоз расположен в левой части педального узла.

Несмотря на, то что авто Мазда СХ-7 считается одним из самых крупных в сегменте среднеразмерных кроссоверов (длина 4,7 м), салон очень просторным назвать сложно, так как места в коленях для задних пассажиров не слишком много.

Зато среди плюсов интерьера внедорожника следует отметить:

  • достаточно качественные материалы отделки;
  • неплохую эргономику;
  • за счет высокой посадки хорошую обзорность;
  • качественное звучание аудиосистемы;
  • информативность панели приборов.

Объем багажника составляет 455 л, при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 774 литров.

Так как пол багажного отсека расположен довольно высоко, а задние кузовные стойки находятся под острым углом, крупногабаритные грузы здесь размещать проблематично.

Под поликом уложена малоразмерная запаска, перевозимую поклажу сверху можно закрыть выдвигающейся полкой.

Технические характеристики Мазда СХ-7

Основной мотор, которым оснащается авто – турбированный бензиновый ДВС 2.3 L, с рядным расположением четырех цилиндров, мощностью 238 лошадиных сил.

Этот движок в паре с АКПП-6 позволяет набирать 100 км/ч за 8,3 секунды, двигаться с максимальной скоростью 181 км/ч.

Заводом-производителем заявлен расход горючего 15.3 л на 100 км в городе и 9,3 литров на трассе, но на практике потребление топлива получается еще больше.Двигатель Мазда СХ-7 объемом 2.5 L также четырехцилиндровый рядный, обладает мощностью 163 л. с.

Время разгона до «сотни» с этим ДВС – 10,3 с, скорость max – 173 км/ч.

Еще существует дизельная версия (2.2 L, турбонаддув, 173 л. с.), но в России машины с дизелями практически не встречаются.

Автомобили комплектуются топливным баком 62 л, рекомендуемый бензин – Аи-95.

Для российских пользователей доступны автомобили с автоматической 5-ти или 6-ст. КПП, механическая коробка передач ставится только на дизельных кроссоверах.

При колесной базе 275 см диаметр разворота машины равен 11,4 м, сам автомобиль достаточно тяжелый, в зависимости от типа устанавливаемых агрегатов его масса составляет от 2100 до 2270 кг.

Увеличенный дорожный просвет 20,8 см обеспечивает неплохую проходимость, на полноприводных автомобилях задний мост подключается автоматически, по умолчанию ведущими являются передние колеса.

Передняя подвеска Мазда СХ-7 – стандартного типа McPherson, задняя – «многорычажка».

Задний мост выглядит так.

Все колеса оснащаются дисковыми тормозами, диаметр колесных дисков в базовой комплектации – R17 или R18, размер заводской резины – 215/70.

Отзывы владельцев Mazda CX-7

Отзывы владельцев этого автомобиля существенно разняться, в зависимости от их предпочтений, и того, какую версию Мазда СХ-7 они приобрели. Отмечается надежность и комфорт этой машины, многие жалуются на потребление топлива. Но это зависит от вида двигателя и стиля вождения владельца.

Двигатель 2.3

  • Вячеслав, Иркутск. Брал Mazda CX-7 2008 года у первого владельца, своего знакомого, в идеальном состоянии. Машине уже 9 лет, но никаких проблем с ней не было, все работает как часики, в том числе турбина. Расход топлива в городе, на грунтовых, гравийных дорогах достигает заявленных в паспорте 15 л, поэтому меня не шокирует. Думаю поменять на более продвинутую модель, по отзывам спортивная коробка передач Мазда СХ-5 и предлагаемые двигатели обеспечивают лучшую динамику при меньшем расходе топлива, дело только в цене.
  • Алексей, Иваново. У меня Мазда СХ-7 2007 года выпуска, брал б/у и теперь жалею о выборе. Машина тяжелая, нет рамы, поэтому на бездорожье практически никуда. Динамика в городе и высокая скорость на трассе приводит к перерасходу бензина – не меньше 14 л АИ-98, а это бьет по карману. Отмечу, что в экономрежиме можно уложиться и в 10 литров.
  • Сергей, Екатеринбург. У меня Мазда СХ-7 уже почти 10 лет с начала 2008 года. Машина вызывает противоречивые чувства – достойные характеристики, что на дороге, что на бездорожье, где в прямых руках машина творит чудеса благодаря мощному движку и полному приводу. Но расход не радует, как-то в городской тянучке он оказался 24 л на сотню, это очень расстраивает. Тем не менее, до сих пор не продал, уж больно душой прикипел к машинке.
  • Василий, Краснодар. Взял машину 2009 года, могу сказать, что рассчитана она для городской езды. Раз попробовал выбраться на рыбалку – пожалел, не смотря на полный привод. С другой стороны, на дачу по грунтовой дороге – рабочий вариант. Реальный расход по трассе, если идти в режиме 140 км/ч может достигать 16 л, при спокойной езде 12 л на сотку. Успокаиваю себя тем, что у движков со схожей мощностью потребление в тех же пределах.

Двигатель 2.5

  • Юрий, Омск. Уважаю немецкий автопром, но купил Мазду СХ-7 2011 года с движком 2.5 литра. Причина выбора – при схожих показателях, машина стоит гораздо меньше. Мотор этой версии СХ-7 не поражает динамикой, но тянет прилично, запускается с пол-оборота в любую температуру, по плохой дороге машина идет без проблем. Расход топлива на 100 км в городе летом не превышает 12,5 л, но смотря какой бензин залить. Заправлять лучше не ниже АИ-95 проверенного качества. Зимой увеличивается, в среднем на 1,5 л. По шоссе можно втиснуться даже в 8 л, хотя стандартно уходит 8,5-9.
  • Александр, Белгород. Мазда СХ-7 мне понравилась сразу, но не нравился расход первой версии. После рестайлинга, в 2011 году сразу купил себе этот паркетник с мотором 2.5. К моему удивлению расход оказался почти таким же, как и на старой версии, но после 2 тысяч пробега все урегулировалось. Теперь по трассе не выхожу за 8,5 л, в городе зимой и летом (включен кондиционер) – до 13 л.
  • Ильдар, Ульяновск. Поменял Мазда СХ-7 2008 года на 2011 год, с движком 163 лошади. Очень хороший автомобиль, мощности хватает для города и поездок на природу, динамики поменьше, но меня это не беспокоит. Зато расход упал до 50%, с 19 до 13 л по городу, а это сегодня много значит. Комфорт остался на уровне, машина вместительная и комфортная – настоящее семейное авто.
  • Анатолий, Тверь. Долго присматривался к разным вариантам, и остановился на версии с мотором 2.5, хотя она предлагалась дороже более мощной версии. Лично мне 163 лошадей хватает полностью. Машина отлично чувствует себя в трафике, хороша за городом, неплохо идет по грунтовым дорогам и легкому бездорожью, понимаю, что залазить на ней в дебри нельзя, придется вытягивать трактором. В среднем расход топлива Мазды получается 11-12 л, что для такого автомобиля нормально.

Комплектации

На российском рынке «CX-седьмой» встречается в двух вариантах оснащения – Touring и Sport.

Базовая модель комплектуется:

  • шестью подушками безопасности;
  • системами ABS, ESP, ASR, EBD;
  • электростеклоподъемниками;
  • круиз-контролем;
  • иммобилайзером;
  • аудиосистемой MP3/ CD с четырьмя динамиками;
  • маршрутным компьютером;
  • климат-контролем;
  • электрическими зеркалами;
  • центральным замком.

За отдельную плату приобретается дополнительный пакет опций, в который входит камера заднего вида, CD-чейнджер, датчик дождя, на автомобиле устанавливаются стекла с тонировкой.

В комплектации Sport указанные выше опции из пакета присутствуют штатно, аудиосистема оснащается 8-ю динамиками, сабвуфером.

Все сиденья имеют кожаную обивку, предусмотрен ксенон и противотуманные фары, запуск двигателя осуществляется с кнопки.

Дополнительные опции здесь – электролюк, врезанный в крышу, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, ассистент перестроения.

Как Уменьшить Расход Топлива Мазда Сх-7?

И при таких плюсах, у машины есть единственный минус — расход топлива. Как же уменьшить расход топлива этого автомобиля? Способ уменьшения расхода топлива мазда CX — 7, только один — это увеличение мощности двигателя. Как бы это не казалось глупостью, но именно так и есть.

Какой расход у Мазды СХ 7?

Расход топлива Мазда СХ — 7 составляет от 7.5 до 14.7 л на 100 км. Mazda CX — 7 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин Premium (АИ-98), Дизельное топливо, Бензин АИ-98.

Можно ли ставить газ на Mazda CX 7?

Да-да, такие машины тоже переводят на пропан, причем для европейского рынка выпускали модификацию CX7 с газобаллонным оборудованием, установленным на конвейере. Мотор капризный и требовательный, однако при правильном подборе газовой аппаратуры ходит дольше, чем даже на А-98.

Как на СХ 7 посмотреть расход топлива?

Вот перевод шагов по активации:

  1. Нажать и удерживать кнопки AM/FM и CD одновременно (при выключенном двигателе)
  2. Завести двигатель, не отпуская нажатые кнопки
  3. Дисплей покажет: «DIS ON» что значит «Driver Information System On»
  4. Отпустить кнопки CD и AM/FM.
  5. Заглушить и снова завести двигатель

Сколько можно проехать на лампочке Мазда СХ 7?

на горящей лампочке. Это около 2 часов и 40-50 км по пробке.

Какой расход топлива у Мазды 3?

Расход топлива Мазда Мазда 3 составляет от 3.9 до 12.2 л на 100 км. Mazda Mazda3 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Дизельное топливо, Бензин Premium (АИ-98).

Что такое AMB на Мазда 3?

Датчик температуры наружного воздуха * AMB.

Как настроить бортовой компьютер мазда 3?

Включение бортового компьютера.

  1. Зажимаем кнопки FM/AM + CD.
  2. Не отпуская кнопок вставляем ключ в зажигание и поворачиваем в положение ACC.
  3. Держим пару секунд пока слово HELLO не сменится на DIS ON и затем отпускаем кнопки
  4. Заводим машину и кнопкой SET или у кого:00 переключаемся между режимами БК.

Сколько еще можно проехать если бензин на нуле?

Обычно производители рассчитывают на то, что топлива, оставшегося после появления индикатора в виде бензоколонки, должно хватить на 60 или чуть больше километров. Учитывая средний расход и расстояние до ближайшей АЗС, качеству топлива на которой вы доверяете, вы всегда сможете понять — удастся ли до неё доехать.

Сколько можно проехать на лампочке Мазда 6?

Бортовой комп полощет мозги, руководствоваться нужно исключительно «стрелочками и лампочками». С момента, когда загорается лампочка индикатора остатка топлива в баке остается примерно литров 5- 6 топлива, т. е. километров на 40-50 может хватить вполне.

Расход топлива в городском цикле, л/100 км Mazda CX-7

Расход топлива очень важный показатель для большинства автомобилей, ведь от него зависит денежный расход, который выйдет за всю эксплуатацию автомобиля.

В случае с Mazda CX-7 расход топлива зависит от версии мотора — от 12.7 до 15.3 литров на сотню. Соответственно у них разный запас хода.

Для примера Расход топлива в городском цикле, л/100 км у конкурентов Mazda CX-7:

  • Nissan Murano – 10.4;
  • Mitsubishi Outlander – 10;
  • Chevrolet Captiva – 10.4;
  • Subaru Forester – 9;
  • Honda CR-V – 10.3;
  • Land Rover Freelander – 13.5;

Mazda CX-7

К обзору→
Комплектация Расход топлива в городском цикле, л/100 км Индекс мотора
2.3 MZR DISI AT Sport 15.3 L3-VDT
2.3 MZR DISI AT Touring 15.3 L3-VDT
2.5 AT Touring 12.7 L5-VE

Расход топлива в городском цикле, л/100 км у конкурентов

Автомобиль Комплектация Расход топлива в городском цикле, л/100 км
Nissan Murano 2.5 HEV CVT 4WD Top 10.4 Посмотреть
Mitsubishi Outlander 2.4 CVT 4WD Instyle 10 Посмотреть
Chevrolet Captiva 2.2 D AT LT (5 сидений) 10.4 Посмотреть
Subaru Forester 2.0i-L CVT BT Elegance 9 Посмотреть
Honda CR-V 2.4 CVT Executive 10.3 Посмотреть
Land Rover Freelander 2.0 Si4 AT XS 13.5 Посмотреть

Другие параметры Mazda CX-7

Размеры и вес автомобиля Mazda CX-7 Дорожный просвет (клиренс) Mazda CX-7 Мощность двигателя Mazda CX-7 Максимальная скорость Mazda CX-7 Крутящий момент двигателя Mazda CX-7 Объем багажника автомобиля Mazda CX-7 Объем двигателя Mazda CX-7 Объем топливного бака Mazda CX-7 Разгон до 100 км/ч Mazda CX-7 Тип привода Mazda CX-7 Коробка передач в Mazda CX-7 Сколько мест в Mazda CX-7

Mazda CX 7 2.3 DISI Turbo Технические характеристики, расход топлива

Mazda CX 7 2.3 DISI Turbo производительность

Максимальная скорость : 210 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 7.9 s

Mazda CX 7 2.3 DISI Turbo Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 275 cm
Длина : 468 cm
Высота : 187 cm
Ширина : 164 cm
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (296 mm)
Задние тормоза : Дисковые (302 mm)
Передние шины : 235/60 R18
Задние шины : 235/60 R18
Снаряженная масса : 1700 kg
Соотношение веса и выхода : 6.5 kg/hp
Багажник : 845-1640 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска : Multilink. Coil springs. anti-roll bar

Технические характеристики Mazda CX-7 / Мазда Си Икс-7


СХ-7 — это среднеразмерный кроссовер от японского концерна «Мазда». Машина была представлена впервые в 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Автомобиль ориентирован на мировой рынок. Эта модель популярна не только в США, но и в России. Кроссовер производился с передне- или полноприводной компоновкой. Серийный выпуск модели продолжался вплоть до 2012 года. Но машина до сих пор пользуется спросом на «вторичке». Что являет собой кроссовер «Мазда СХ-7»? Отзывы владельцев, расход топлива, технические характеристики и многое другие смотрите в нашей статье.

Дизайн

Внешность автомобиля сильно напоминает «Мазду» третьей и шестой серии, за исключением высокого кузова и большого клиренса. В таком виде автомобиль выпускался до 2010 года.


Далее модель подверглась рестайлингу. Как отмечают отзывы владельцев, «Мазда СХ-7» получила более агрессивный вид. Автомобиль приобрел мускулистые колесные арки и рельефный капот. Изменилась и оптика. Фары и противотуманки стали линзованными. Бампер тоже видоизменился – стал более вытянутым и получил боковые воздухозаборники. В кузове прибавились хромированные элементы. Но что осталось прежним, так это низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Благодаря большому наклону лобового стекла (66 градусов) данный параметр составляет 0,34 СХ.


Что еще говорят о внедорожнике «Мазда СХ-7» отзывы владельцев? Среди положительных моментов они отмечают стойкость кузова к коррозии. Машина не гниет и прекрасно выдерживает дорожные реагенты. Внешне машина выделяется из потока даже сейчас – кроссовер имеет яркий и динамичный силуэт. Среди недостатков – дорогой ремонт кузова в случае ДТП. Имеется множество форм и линий, которые сложно выставить по заводским зазорам.

Mazda CX-7: стоит ли брать подержанный турбированный кроссовер?

«Интересует информация о Mazda CX-7 c двигателем 2.3 бензин. А именно — надежность данного автомобиля, стоимость его содержания и пр.»

Для начала немного справочной информации. Появившаяся в 2006 году Mazda CX-7 создана на новой платформе, но с использованием некоторых узлов от других моделей Mazda. В частности, как сообщается, передняя подвеска — от MPV, задняя — немного измененная от «трешки», а 2,3-литровый турбомотор — слегка дефорсированный от Mazda6 MPS. У нее же CX-7 позаимствовала и систему полного привода с многодисковой муфтой в приводе задних колес. Коробка передач — либо автоматическая 6-диапазонная, либо механическая (для европейского рынка).

Уже в 2010 году CX-7 обновили. Рестайлинговую версию снаружи проще всего узнать по боковым воздухозаборникам в переднем бампере и увеличившимся в размере противотуманным фарам, размещенным в них.

Также в ходе рестайлинга обновился и интерьер: покупатели первых CX-7 жаловались на качество материалов, качество сборки и легкомысленный дизайн панели приборов. При рестайлинге эти замечания были учтены, а под центральным козырьком появился небольшой экран для навигационной системы. Кроме того, ярко-красная подсветка панели стала менее «ядовитой».

Ну а теперь собственно о проблемах подержанной Mazda CX-7. Скрипы, дешевый салон, плохая шумоизоляция, жесткая подвеска, проблемная турбина и не менее проблемный 2,3-литровый турбомотор — это если вкратце. По сути, любой отзыв владельца подержанной CX-7 начинается либо со слов «с турбиной и мотором проблем, к счастью, еще не было», либо «мотор купил контрактный из Японии, поменял в сборе вместе с турбиной — и забыл». Даже когда CX-7 была совсем «свежей» машиной, замена турбины по гарантии не являлась чем-то сверхъестественным, а уж для «бэушки» это может быть чуть ли не регламентированной процедурой. Есть версия, что проблемы с турбиной и мотором вызваны большими интервалами между заменами масла, официально рекомендованными Mazda, однако покупателю подержанной CX-7 от этого наверняка не легче. Поэтому покупка такого кроссовера с пробегом за 200 тысяч километров — это лотерея.

От себя же можем добавить, что помимо сомнительной надежности 2,3-литровый турбомотор не сильно радует владельца и другими «талантами»: задумчивый «автомат» не позволяет назвать CX-7 по-настоящему динамичным. А про расход топлива владельцы говорят так: меньше чем на 15-17 л в городе и не надейтесь.

Поэтому, если полный привод для вас не принципиален, а просто достаточно лишь большого кроссовера с увеличенным клиренсом, настоятельно рекомендуем обратить внимание на CX-7 с 2,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем и передним приводом. Эта версия появилась после рестайлинга 2010 года (что тоже плюс, поскольку салон будет собран качественнее и на вид приятнее), поэтому встречается на рынке гораздо реже. Однако проблем с ним ввиду отсутствия той же турбины гораздо меньше. Кстати, на европейском рынке Mazda CX-7 предлагался еще и с 2,2-литровым 173-сильным турбодизелем, но такие автомобили на нашем рынке действительно почти не встречаются. Поэтому оптимальной с точки зрения надежности и последующих затрат все же будет версия с 2,5-литровым двигателем и передним приводом. Но если все же очень хочется именно турбо и с полным приводом, настоятельно рекомендуем искать машину с хорошей «биографией».

Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Салон автомобиля

Давайте переместимся внутрь внедорожника «Мазда СХ-7». Отзывы владельцев отмечают удобную посадку в салон внедорожника. Дизайн интерьера сделан в — компактный трехспицевый руль, серебристые вставки и угловатые формы панели. На центральной консоли находятся три воздуховода, блок управления климатом, а также магнитола. Динамики – от . Отзывы владельцев говорят, что колонки воспроизводят музыку на достойном уровне. Сиденья имеют хорошую поясничную и боковую поддержку. Между передними креслами находится подлокотник. Он настолько широкий, что водитель и пассажир не соприкасаются локтями. Запаса места над головой тоже хватает.


Панель приборов смотрится красиво – каждая шкала «утоплена» в своем колодце. Вне зависимости от положения руля все показания очень читабельны – об этом свидетельствуют отзывы. Кстати, колонка может настраиваться как по вылету, так и по углу наклона. Сиденья оснащены электрическими регулировками и подогревом.

Среди недостатков кроссовера «Мазда СХ-7» 2.5 отзывы отмечают плохую обзорность. Это происходит из-за слишком заваленной вперед стойки кузова. Она очень широкая – появляется много «мертвых» зон. Зеркала в автомобиле маленькие. Не спасает даже камера заднего вида. В зимнее время она быстро загрязняется и сдавать назад приходится практически вслепую. Да и монитор с парктроником находится не слишком удачно. Несмотря на большие размеры кузова, задний ряд может полноценно разместить только двух человек. Багажное отделение рассчитано на 455 литров.


Среди недостатков «Мазды СХ-7» отзывы отмечают слишком большую погрузочную высоту и узкий проем. Однако багажник можно расширить, сложив спинки задних сидений.

Технические характеристики

На нашем рынке «Мазда СХ-7» продавалась в двух версиях. Это турбированный и атмосферный мотор (оба бензиновые). Начнем с базового. Таковым является 2,5-литровый ДВС с двумя распредвалами и системой смещения фаз ГРМ. Максимальная мощность данного агрегата составляет 163 силы. Крутящий момент – 205 Нм. Но, как о 2.5 л не обладает приемлемой тягой и динамикой разгона. Автомобиль укомплектовывается старой гидротрансформаторной АКПП, которая медленно переключает передачи. Ввиду этого разгон до сотни занимает не менее 10,5 секунды. В городском потоке к этому можно привыкнуть. Однако при езде по трассе нужно заранее предугадывать маневр обгона. Машина очень тяжелая, и этой мощности ей явно не хватает. Вдобавок наблюдаются «затупы» по АКПП. При нажатии педали газа в пол коробка сбрасывает передачу сразу, но скорость набирается лишь спустя одну-две секунды.


Обратите внимание: не стоит путать «затупы» с пинками при переключении режимов АКПП. В последнем случае возможны неисправности с гидротрансформатором — это отмечают отзывы. От покупки такого автомобиля лучше отказаться.

Среди прочих недостатков стоит выделить высокий расход топлива у «Мазды СХ-7». Отзывы говорят, что в паспортные данные машина никогда не укладывается (разве что ездить с выключенным периодически двигателем). На сто километров пути в городе машина тратит 14 литров. Зимой эта цифра возрастает еще на десять процентов.

Технические характеристики Mazda cx 7

Прежде чем описывать технические характеристики данного автомобиля, необходимо пояснить, что существуют разные его модификации в зависимости от региона поставки, каждая из которых имеет стандартную и рейстайлинговую версии:

  1. Россия;
  2. Япония;
  3. Европа;
  4. США.

Ниже приведена таблица, в которой указаны технические характеристики двигателей, которыми оснащался кроссовер:

РоссияЯпонияЕвропаСША
Марка двигателяL5-VE L3-VDTL3-VDTMZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDTL5-VE L3-VDT
Объём двигателя, л2.5 2.32.32.2 2.32.5 2.3
Мощность, л.с161-170 238-260238-260150 – 185 238 — 260161-170 238-260
Крутящий момент, Н*м226 380380400 380226 380
Используемое топливоАИ-95 АИ-98АИ-95, АИ-98Дизельное топливо; АИ-95, АИ-98АИ-95 АИ-98
Расход топлива, л/100 км7.9 — 11.8 9.7 — 14.78.9 — 11.55.6 — 7.5 9.7 — 14.77.9 — 11.8 9.7 — 14.7
Тип двигателяБензиновый, рядный, 4-х цилиндровый; Бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый с турбонаддувомБензиновый, рядный, 4-х цилиндровый с турбонаддувомДизельный, рядный, 4-цилиндровый с турбонаддувом; Бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый с турбонаддувомБензиновый, рядный, 4-х цилиндровый; Бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый с турбонаддувом
Дополнительная информация о двигателеРаспределительный впрыск топлива; Непосредственный впрыск топлива, DOHCНепосредственный впрыск топлива, DOHCПрямой впрыск топлива Common-rail, DOHC; Непосредственный впрыск топлива, DOHCРаспределительный впрыск топлива; Непосредственный впрыск топлива, DOHC
Диаметр цилиндра, мм89 – 100 87.587.586 87.589 – 100 87.5
Степень сжатия09.07.2018 09.05.201809.05.2018 01.01.197016.03.2018 09.05.201809.07.2018 09.05.2018
Ход поршня, мм94 – 100 94949494 – 100

Исходя из вышеизложенной таблицы можно смело сказать, что линейка двигателей у Мазды сх-7 не отличается широким спектром выбора. На выбор предлагается всего 3 варианта двс – дизельный силовой агрегат и два бензиновых.
Первый носит название MZR-CD R2AA, имеет рабочий объём 2,2 литра и оснащён турбокомпрессором, что позволяет выдавать мощность 170 л.с., разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11,3 секунды, а средний расход топлива составляет 7,5 литра. Ниже располагается фото данного двигателя в подкапотном пространстве:

Для справки! На кроссоверы СХ-7, которые собирались для европейского рынка, дополнительно устанавливалась система очистки выхлопных газов (SCR)!

Бензиновый двигатель L3-VDT с объёмом 2,3 литра перешёл в наследство СХ-7 от Mazda 6 MPS. Он включал в себя систему прямого впрыска топлива, турбонаддув и интеркулер. Данный мотор устанавливался как на автомобилях с механической трансмиссией, что позволяло получить мощность 260 л.с, так и с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, вследствие чего, мощность снижалась до 238 л.с.

Необходимо подчеркнуть, что обе версии этого силового агрегата не отличаются экономичностью, ведь по паспортным данным расход топлива достигает 11 – 11,5 л/100 км в смешанном цикле. Однако, благодаря наличию турбины, кроссовер СХ-7 имеет хорошую динамику разгона – 8,3 секунды до 100 км/ч. Ниже представлен L3-VDT в одном из японских каталогов:

Последний из двух бензиновых двигателей, с рабочим объёмом 2,5 литра, устанавливался на послерестайлинговые версии автомобиля Mazda cx 7. Данный мотор отличается тем, что не имеет турбины и считается атмосферным силовым агрегатом. Его мощность составляет 161 л.с, разгон до 100 км/ч занимает по паспортным данным 10,3 секунды, а расход топлива в смешанном цикле.

Двигатель имеет название L5-VE и работает совместно с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Он встречается в переднеприводных моделях СХ-7, который предназначены для американского рынка. Также имеется и российская версия двс L5-VE, которая работает вкупе с механической трансмиссией и позволяет достигнуть мощность 170 л.с.

Турбомотор

В дорогих комплектациях устанавливался турбированный силовой агрегат на 238 лошадиных сил. Что примечательно, его объем был меньше, чему у базового – 2,3 литра. Данный агрегат укомплектовывался шестидиапазонной автоматической коробкой передач. Как отмечают имеющиеся отзывы, «Мазда СХ-7» 2.3 была намного динамичнее предыдущей версии. Разгон до сотни занимает всего 8,5 секунды. Это и не удивительно, ведь крутящий момент турбомотора – целых 350 Нм.

Среди проблем отзывы отмечают наличие электронного ограничителя скорости. Из-за него максимальная скорость даже с турбированным мотором не превышает 180 километров в час. Но эта проблема решаема. Путем перепрошивки максимальная скорость увеличивается до 200 километров в час.


Но все же главный минус кроссовера «Мазда СХ-7» — расход. Отзывы владельцев говорят, что машина обладает огромным «аппетитом». На 100 километров пути этот турбомотор тратит около 20 литров бензина. Причем качество топлива должно быть высоким, поскольку двигатель оснащен наддувом. По трассе машина потребляет тоже немало – от 15 литров 95-го. Для дальних поездок эта машина не годится, иначе вы разоритесь на покупке бензина, как отмечают отзывы. На более коротких расстояниях эта цифра не так ощущается.

Технические характеристики Мазда СХ-7

Основной мотор, которым оснащается авто – турбированный бензиновый ДВС 2.3 L, с рядным расположением четырех цилиндров, мощностью 238 лошадиных сил.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Представлена новая Mazda MX5 Miata

Этот движок в паре с АКПП-6 позволяет набирать 100 км/ч за 8,3 секунды, двигаться с максимальной скоростью 181 км/ч.

Заводом-производителем заявлен расход горючего 15.3 л на 100 км в городе и 9,3 литров на трассе, но на практике потребление топлива получается еще больше.Двигатель Мазда СХ-7 объемом 2.5 L также четырехцилиндровый рядный, обладает мощностью 163 л. с.

Время разгона до «сотни» с этим ДВС – 10,3 с, скорость max – 173 км/ч.

Еще существует дизельная версия (2.2 L, турбонаддув, 173 л. с.), но в России машины с дизелями практически не встречаются.

Автомобили комплектуются топливным баком 62 л, рекомендуемый бензин – Аи-95.

Для российских пользователей доступны автомобили с автоматической 5-ти или 6-ст. КПП, механическая коробка передач ставится только на дизельных кроссоверах.

При колесной базе 275 см диаметр разворота машины равен 11,4 м, сам автомобиль достаточно тяжелый, в зависимости от типа устанавливаемых агрегатов его масса составляет от 2100 до 2270 кг.

Увеличенный дорожный просвет 20,8 см обеспечивает неплохую проходимость, на полноприводных автомобилях задний мост подключается автоматически, по умолчанию ведущими являются передние колеса.

Передняя подвеска Мазда СХ-7 – стандартного типа McPherson, задняя – «многорычажка».

Задний мост выглядит так.

Все колеса оснащаются дисковыми тормозами, диаметр колесных дисков в базовой комплектации – R17 или R18, размер заводской резины – 215/70.

Правила покупки

При покупке нужно быть внимательным – турбина может подъедать масло. Также перед сделкой рекомендуется произвести компьютерную диагностику. Заодно в блоках можно посмотреть оригинальный пробег (недобросовестные продавцы могут его скручивать на панели, но в ЭБУ память остается). Кузов необходимо осмотреть на предмет не заводских швов. Если они присутствуют (например, под резиновыми уплотнителями на стойках), значит, автомобиль потерпел серьезный боковой удар. Найти целую «Мазду» таких годов выпуска сложно. Но «распил» нужно исключать сразу, даже если цена довольно «вкусная». Было много случаев, когда на таких кроссоверах меняли таблички с ВИН-номерами, из-за чего машину невозможно поставить на учет.


Что касается комплектаций, отзывы советуют приобретать наиболее бедную. И это вовсе не потому, что она самая дешевая (даже, наоборот, – есть версии, которые дороже «максималок»). С ней будет меньше проблем по электрике. Кстати, базовая комплектация «Туринг» уже имела неплохой уровень оснащения. Здесь имеются:

  • Центральный замок.
  • Фронтальные подушки безопасности.
  • Электрические стеклоподъемники и зеркала.
  • Подогрев переднего ряда сидений.
  • Маршрутный компьютер.
  • Климатическая установка.
  • Легкая заводская тонировка.
  • Масса вспомогательных систем (АБС, трекшн-контроль и так далее).

2009 Mazda CX-7 характеристики, цена, MPG и отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Десять баксов говорят, что скряга внутри вас отказывается от самой перспективы Mazda CX-7. Это пятиместный кроссовер, чей двигатель с турбонаддувом рекомендует топливо премиум-класса и расход бензина ниже номинала, а его грузовой отсек настолько мал, насколько велика его цена. Это не особенно логичный выбор, как мог бы сказать Спок, но всегда ли он веселый.Запустите двигатель, поезжайте и подумайте о некоторых сильных сторонах CX-7, которые менее очевидны на бумаге, и эта восприимчивость левого полушария в конечном итоге проявится.

CX-7 — это небольшой кроссовер, который делит свой турбированный четырехцилиндровый двигатель с хот-родом Mazdaspeed3. Изменения модели 2009 года, которую вы можете сравнить с CX-7 2008 года, включают в себя несколько незначительных изменений в салоне и стиле. В порядке возрастания уровни отделки салона включают Sport, Touring и Grand Touring, с опциональным полным приводом для всех трех.Я протестировал полноприводный CX-7 Grand Touring.


Возможно, несколько преувеличенный, когда он впервые появился на улицах в 2006 году, линии CX-7 хорошо созрели, особенно если учесть, что область компактных внедорожников, за возможным исключением Ford Escape, выглядит более продуваемой всеми ветрами. год. Негабаритные элементы CX-7, от расклешенных крыльев до усатого воздухозаборника, создают иллюзию RX-8, ставшего внедорожником. 18-дюймовые легкосплавные диски, которые являются стандартными для всех комплектаций, также помогают сохранить имидж.Я не в восторге от матовых эффектов задних фонарей, но они минимально оскорбительны.

Имея 184 дюйма в длину и почти 74 дюйма в ширину, CX-7 имеет немного большую площадь основания, чем большинство его непосредственных конкурентов, а его 37,4-футовый радиус поворота не особенно удобен для разворота — только Volkswagen Tiguan (39,4 фута). ) и Saturn Vue (40,0) хуже; Subaru Forester (34,4), Toyota RAV4 (34,8) и Mitsubishi Outlander (34,8) требуют гораздо меньше места.


Mazda, как сообщается, может предложить более экономичный атмосферный четырехцилиндровый двигатель для CX-7 в будущем, но до тех пор единственной доступной трансмиссией является 244-сильный двигатель с турбонаддувом 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель агрегатируется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Комбинация дает мощную, но неравномерную мощность, поэтому покупателям, которые ставят изысканность вождения превыше всего, следует поискать в другом месте. Начинается небольшой, но заметный турболаг, а при резком ускорении двигатель издает плоский, непривлекательный гул. Автомат не торопится, переключаясь на более низкие передачи, и когда они, наконец, появляются, результирующая мощность может ощущаться пиковой и внезапной. Шестицилиндровые конкуренты, такие как 3,6-литровый Vue и 3.5-литровый RAV4 разгоняется более плавно, и в целом RAV4 чувствует себя быстрее.

Не думайте, что CX-7 работает медленно. На низких оборотах достаточно мощности, а также хорошая проходимость по шоссе. Трансмиссия лучше всего себя чувствует на склонах, где она легко поддерживает скорость без необходимости переключения на пониженную передачу. Несколько раз ему удавалось обогнать других на крутых подъемах с тахометром ниже 3000 об/мин. Без сомнения, переднеприводный CX-7 будет чувствовать себя еще легче на ногах, поскольку он сбросит 219 фунтов по сравнению с полноприводной версией.Наши друзья из MotorWeek разогнали переднеприводный CX-7 до 60 миль в час за 7,7 секунды. Это в той же лиге, что и самый быстрый Vue, протестированный MotorWeek, и он значительно быстрее, чем Mitsubishi Outlander с двигателем V-6.

Антиблокировочная система тормозов на четыре колеса входит в стандартную комплектацию. Педаль ощущается линейной и вызывает сильное замедление без особого крена подвески вперед. Однако не рассчитывайте на буксировку, так как максимальная масса CX-7 составляет всего 2000 фунтов. При правильном оборудовании Vue, RAV4, Outlander и Ford Escape могут буксировать 3500 фунтов каждый.

Конечно, за все это удовольствие ты заплатишь. Как только цены на бензин снова вырастут, чего многие эксперты ожидают от них, расход бензина станет самым большим недостатком CX-7. EPA оценивает пробег для переднеприводных моделей на уровне 17/23 миль на галлон по городу/шоссе, а для полноприводных моделей он оценивается в 16/22 миль на галлон. Это может не показаться огромным дефицитом по сравнению с V-6 RAV4 или Escape, но в процентах они приводят к значительным различиям в ваших еженедельных поступлениях от бензина. Четырехцилиндровые внедорожники без турбонаддува предлагают лучший пробег в этом сегменте, но даже среди быстрых автомобилей CX-7 занимает последнее место.Что еще хуже, Mazda рекомендует топливо премиум-класса. Обычного топлива будет достаточно, но это, вероятно, будет означать более медленный старт и более слабое прохождение.

Сравнение расхода бензина (Совокупный рейтинг EPA по городу/трассе, мили на галлон)
Тойота РАВ4 3,5 л 21 22 Обычный
Субару Форестер 2,5 л турбо 21 н/д Премиум (обязательно)
Форд Эскейп 3.0л 20 21 Обычный
Фольксваген Тигуан 2,0 л турбо 20 21 Премиум (рекомендуется)
Hyundai Santa Fe 3.3L 19 20 Обычный
Мицубиси Аутлендер 3,0 л 19 20 Обычный
Мазда СХ-7 2.3л турбо 18 20 Премиум (рекомендуется)
Сатурн Вью 3,6 л 18 19 Обычный


Впечатляюще, Mazda продолжает преуспевать в своем маркетинговом лозунге «зум-зум». Почти каждая из его моделей, за возможным исключением Escape clone Tribute, является одной из самых привлекательных для вождения в своем сегменте.CX-7 ничем не отличается: тяжелое рулевое колесо требует немного больше усилий для поворота, но на парковках оно не слишком тугое. Он передает точные данные на извилистых дорогах, а на шоссе он равномерно взвешивается, если направлен прямо вперед. Крен кузова минимален, а шасси прилипает к дороге на ухабистых поворотах больше, чем я ожидал от внедорожника. Я ловил себя на том, что время от времени я бросал CX-7 с автомобильной энергией, и, хотя недостаточная поворачиваемость преобладает на предельных значениях, он довольно хорошо придерживается своего курса.

Как почти все кроссоверы, CX-7 использует независимую подвеску всех колес. Колеса наезжают на неровности с небольшим шумом или реверберацией, а шум дороги и ветра на шоссе остается относительно низким. Окружающий шум, однако, кажется высоким; на шоссе грузовики, проезжающие по соседней полосе, могут заглушить вашу музыку — если только вы не слушаете «Achtung Baby» U2, в этом случае все, вероятно, смешается воедино. (Послушайте письмо с ненавистью.)


Кому-то интерьер CX-7 может показаться слишком грубым, но в целом качество хорошее, а полезности больше, чем может показаться на первый взгляд.Пластик приборной панели твердый на ощупь — типичный для этого класса, хотя Tiguan и Vue похвально противоречат этой тенденции — но поверхности выглядят дорого. Там, где некоторые конкуренты используют более зернистый и дешевый на вид пластик ниже уровня приборной панели, Mazda покрывает области от рычага переключения передач до подстаканников гладкой черной отделкой. Ницца.

Выше серебристая пластиковая отделка и дополнительные акценты цвета рояля выглядят привлекательно, а в салоне, как правило, нет неприглядных зазоров между панелями. Авто-кондиционер Grand Touring работает с хорошо смазанной подлинностью роскошного автомобиля.К сожалению, я не могу так похвалить хедлайнер, в котором используется мышиный мех, от которого большинство конкурентов уже отказались.

Характеристики неоднозначны. Базовая спортивная отделка стандартно поставляется с премиальными тонкостями, такими как экспресс-опускание передних окон и кожаный руль с элементами управления аудиосистемой, но более высокие по лестнице некоторые опции кажутся полусырыми. Автоматический климат-контроль предлагает только одну зону; Побег, RAV4, Санта-Фе и Тигуан предлагают два. Стереосистема Bose с девятью динамиками высшего уровня звучит просто нормально.Сиденья с подогревом в верхних комплектациях имеют только одну настройку, и это не особенно жарко. Конкуренты имеют целых пять уровней жара.

Еще есть дополнительная навигационная система. Позвольте мне разглагольствовать: клавиши быстрого доступа по бокам сенсорного экрана слишком малы, а блочная графика карты выглядит отсталой на несколько лет. Названий улиц почти нет, и за неделю, проведенную с машиной, поисковик достопримечательностей сработал один из трех — он нашел любимую пиццерию, но не смог найти крупный боулинг или местный спортзал.Поиск перекрестка не позволит вам сначала ввести город или штат, и он раздражающе требует полной информации для одной дороги, прежде чем разрешить вам ввести перекресток. Хотите Третьего и Главного? Надеюсь, вы помните, что это Западный Третий бульвар или Южная Третья авеню, потому что если вы этого не сделаете, вам придется выбирать из десятков вариантов в бесчисленных близлежащих штатах. Это не намекает на , где могут быть эти загадочные дороги, заметьте — потому что тогда вы могли бы отбросить ту, что в Нигде, штат Айдахо. Пока вы рвете на себе волосы, пытаясь понять, какая из них ваша, загляните в песню U2 «Where the Streets Have No Name».» Попробуй.


Комплектация Touring и Grand Touring имеет кожаные сиденья, которые обеспечивают хорошую боковую поддержку, но нуждаются в большей амортизации. Обе комплектации также оснащены сиденьем водителя с электроприводом и впечатляющим диапазоном хода во всех направлениях. Увы, руль только наклоняется; RAV4, Tiguan и Forester более высокого уровня предлагают регулировки наклона и телескопирования.

Один пассажир отметил, что из-за коротких задних дверей на заднее сиденье неудобно садиться, но место для головы и ног превосходно, когда вы там.Подушки сидений наклонены вверх, обеспечивая хорошую опору для бедер, но спинки сидений не откидываются, что возможно у многих конкурентов.

Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, за исключением среднего ремня безопасности, закрепленного на потолке, установка идеальна. (Ремень закрывает обзор и мешает размещению багажа в отличие от ремней, закрепленных в спинке сиденья.) Обе стороны подпружинены, чтобы падать сами по себе через ручки в грузовом отсеке, и в результате пол багажного отделения имеет щель. -бесплатно.Лучше всего то, что боковые ремни безопасности крепятся к сиденьям, а не к стойкам C, поэтому они не застревают за спинками сидений, когда вы возвращаете сиденья в вертикальное положение. Очень умно. В общем, Mazda получает очки за то, что делает все возможное с ограниченным пространством: у CX-7 меньше грузового пространства, чем у большей части пакета, и у него нет складывающегося переднего пассажирского сиденья для размещения длинномерного груза, как у некоторых. у конкурентов с меньшими грузовыми площадями.

Размеры груза (куб.футов) по сравнению с
Тойота РАВ4 36,4* 73,0
Мицубиси Аутлендер 36,2* 72,6 Да
Хендай Санта Фе 34,2* 78,2
Субару Форестер 33,5 68,3
Мазда СХ-7 29.9 58,6
Форд Эскейп 29,2 66,3
Сатурн Вью 29,2 56,4 Да
Фольксваген Тигуан 23,8 56,1 Да


В краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения CX-7 получил высшие баллы как при лобовом, так и при боковом столкновении.Стандартные функции безопасности включают антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги и электронную систему стабилизации, а также шесть подушек безопасности.

Положения для детских сидений включают стандартные защелки для детских сидений на крайних задних сиденьях. Крепления верхнего троса для боковых сидений расположены посередине спинки сидений — более доступное место, чем вверху в потолке или внизу у основания сидений, где они находятся на многих внедорожниках. Хотя боковые задние сиденья имеют подголовники, для среднего положения их нет; это то, что есть у Escape, RAV4 и других.

Надежность была средней, со средними общими оценками от Consumer Reports. Издание оценивает RAV4 значительно выше, а Vue значительно ниже. Трехлетняя/36 000 миль всеобъемлющая гарантия Mazda и пятилетняя/60 000 миль гарантия от бампера до бампера соответствуют большинству конкурентов, хотя Vue, Outlander и Santa Fe предлагают еще более длительные условия.


В стандартную комплектацию CX-7 Sport входят 18-дюймовые колеса, электрические стеклоподъемники и замки, кондиционер, круиз-контроль, управление аудиосистемой на рулевом колесе и вход без ключа.Его стартовая цена в 23 900 долларов затмевает большинство базовых четырехцилиндровых внедорожников, но если вы хотите сравнить яблоки с яблоками, вам нужно сравнить CX-7 и его двигатель с турбонаддувом с двигателями более высокого уровня конкурентов. (Volkswagen Tiguan, который также имеет стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, находится в той же лодке.) В этот момент CX-7 начинает выглядеть как выгодная сделка по производительности. Рассмотрим:

Компактные внедорожники с сопоставимой мощностью
Фольксваген Тигуан 23 200 долларов США (2.0л турбо)*
Тойота РАВ4 23 535 долларов США (3,5 л)
Мазда СХ-7 23 900 долларов США (2,3 л с турбонаддувом)
Форд Эскейп 24 125 долларов США (3,0 л)
Мицубиси Аутлендер 24 380 долларов США (3,0 л)
Хендай Санта Фе 24 495 долл. США (3,3 л)**
Сатурн Вью 25 725 долларов США (3.5л)***
Субару Форестер 26 195 долларов США (2,5 л с турбонаддувом)***

Модель Touring (25 800 долларов США) добавляет кожаную обивку с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, а Grand Touring (26 700 долларов США) добавляет автоматический климат-контроль, модернизированные датчики и внутреннюю отделку, ксеноновые фары и несколько изменений стиля. Полный привод в любой комплектации добавляет 1700 долларов. Другие опции включают навигационную систему, камеру заднего вида, аудиосистему Bose и люк в крыше.Загрузите Grand Touring до планширя, и цена превысит отметку в 33 000 долларов.


Не говоря уже о том, что CX-7 представляет собой отличную производительность за свои деньги, а благодаря некоторым умным функциям и приемлемой стартовой цене он также не является прагматичным смущением. Значит ли это, что это подходящая машина для нашего времени? Вероятно, нет — Subaru добилась этого с базовой моделью Forester стоимостью менее 20 000 долларов. Но я не уверен, что каждый покупатель автомобиля отбрасывает то, что он или она хочет , и выбирает самый умный простой автомобиль за эти деньги.Если вы склоняетесь к чему-то более веселому, стоит взглянуть на CX-7, и он также может не опустошить ваш (сокращающийся) банковский счет.

Какой расход топлива у Mazda cx7? – Gzipwtf.com

Какой расход топлива у Mazda cx7?

Сводка расхода топлива

Расход топлива
За городом: 13,1 л/100 км (7,6 км/л)
Городской: 9,8 л/100 км (10.2 км/литр)
Комбинированный: 11 л/100 км (9,1 км/л)

Требуется ли для Mazda cx7 2008 года топливо премиум-класса?

Нужен ли автомобилям Mazda бензин премиум-класса? Владельцы автомобилей часто спрашивают нас здесь, в Cox Mazda: «Должен ли я использовать бензин премиум-класса в моей Mazda?» По большей части ответ отрицательный. С учетом сказанного, некоторые автомобили Mazda выиграют от бензина премиум-класса.

Сколько миль может проехать Mazda CX7?

При надлежащем уходе и обслуживании mazda cx7 2012 года может проехать до 200 000 миль.

Мазда сх7 надежная машина?

Рейтинг надежности Mazda CX-7 составляет 3,5 из 5,0, что означает 16-е место из 26 среди внедорожников среднего размера. Средняя годовая стоимость ремонта составляет 470 долларов США, что означает, что стоимость владения ниже средней.

Что не так с Mazda CX-7?

Согласно Consumer Reports, существует длинный список проблем с двигателем. Некоторые из них включают в себя растяжение цепи ГРМ, отключение турбонаддува, потерю мощности автомобиля во время движения, тикающий шум, разрыв цепи ГРМ, загорание индикатора проверки двигателя и автомобиль глохнет во время движения.

На что похожа Mazda CX-7?

Mazda CX-7 — это спортивный автомобиль 4×4, который предлагает впечатляющий вид внедорожника и отточенную управляемость спортивного хэтчбека. Mazda CX-7 описывается как «спортивный кроссовер», и он, безусловно, более изящный, чем большинство полноприводных автомобилей. В его линиях есть намеки на колоритный RX-8, и автомобиль выглядит престижно.

Какой бензин подходит для Mazda CX7 2008 года выпуска?

2008 Мазда СХ-7

EPA MPG Оценка владельца MPG
2008 Mazda CX-7 2WD 4 цил, 2.3 л, автомат (S6)
Премиум Бензин Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
18 миль на галлон по городу/шоссе 16 город 22 шоссе 5,6 галлона/100 миль

Какой бензин подходит для Mazda CX7 2008 года выпуска?

Бензин2008 Mazda CX-7 / Тип топлива

Есть ли на Mazda CX-7 ремень или цепь ГРМ?

Оба двигателя 2,3 л с турбонаддувом и 2,5 л имеют цепь привода ГРМ; ремня ГРМ нет. Учитывая возможные затраты на ремонт, 2.5-литровый двигатель без турбонаддува — гораздо лучший выбор.

Что за автомобиль Mazda CX 7 2008 года выпуска?

Одним из таких автомобилей является Mazda CX-7 2008 года, элегантный пятиместный внедорожник с сердцем спортивного автомобиля. Разработанный, чтобы вызвать тот же спортивный образ, что и флагманское спортивное купе Mazda, RX-8, CX-7 может быть самым спортивным кроссовером, который вы можете купить менее чем за 25 000 долларов.

Сколько лошадиных сил у Mazda CX 7?

Подождите — это турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 244 лошадиных силы и 258 фунт-фут крутящего момента, и он действительно может двигаться.Немногие внедорожники — или кроссоверы, если на то пошло, — действительно ведут себя как автомобили. Но CX-7 соответствует своему маркетингу, двигаясь так же спортивно, как и любой седан среднего и среднего размера, который я тестировал.

Сколько грузового пространства вмещает Mazda CX-7?

Задний грузовой отсек CX-7 вмещает чуть менее 30 кубических футов с установленными сиденьями второго ряда и 58,6 кубических футов со сложенными сиденьями. Это большая область, но она также немного высока, поэтому глубины нет по сравнению с другими в классе.

Сколько стоит Mazda CX 7 в США?

Модели Touring стоят от 26 000 до 28 000 долларов, а полноприводная модель Grand Touring стоит около 35 000 долларов.Взгляд на Справедливую цену покупки показывает реальные транзакционные цены, уплаченные за CX-7 в вашем регионе.

Проверено: Mazda CX-7 | Колеса

Mazda CX-7 отличается спортивным дизайном и ездой, как у легкового автомобиля.

О ​​чем

Новейшие предложения от Mazda — это как глоток свежего воздуха. Только взгляните на успех Mazda2, который меняет представление о сегменте малолитражных автомобилей.Затем другие продукты нового поколения, такие как MX-5 и RX-8, также покорили автомобильный мир.

Итак, оправдывает ли внедорожник CX-7 японского автопроизводителя это ожидание разрушения стереотипов? Мы проверили это.

CX-7 — это внедорожник, созданный для волнующих поездок по дорогам, а не для того, чтобы ехать по бездорожью. Например, ключевой молекулой в его генах является динамика вождения, которая не уступает спортивному седану. CX-7 в конце концов является «спортивным кроссовером», и это подтверждается его элегантным стилем.

В дизайне присутствует множество элементов масштабирования, и просто глядя на CX-7 становится ясно, что этот автомобиль принадлежит к той же породе, что и RX-8 и MX-5. Он имеет привлекательный стиль с узкими фарами, заметной решеткой радиатора и выпуклыми колесными арками, что придает CX-7 определенный спортивный вид.

Кроме того, мощность обеспечивается высокопроизводительным 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом, установленным в гоночном модельном ряду Mazda MPS. Таким образом, производительность является важным аспектом CX-7.

Характеристики

В просторном салоне CX-7 приятно находиться.Компоновка приборной панели имеет семейное сходство с компоновкой RX-8, что придает CX-7 спортивную привлекательность. Тем не менее, салон кажется пластиковым, и он не имеет такого же престижного ощущения, как, например, BMW X3 или Land Rover Freelander.

Кажется, все хорошо собрано, и планировка разумна. Командирская посадка водителя удобна с хорошим круговым обзором.

Сзади много места, и грузоподъемность багажника приемлемая. Продуманная система складывания сидений одним касанием позволяет легко опустить задние сиденья.

Он также очень хорошо оснащен: фантастическая аудиосистема Bose с шестидисковым фронтальным погрузчиком, стеклянный люк на крыше, кожаные сиденья с подогревом, климат-контроль и круиз-контроль, а также ксеноновые фары — все это входит в стандартную комплектацию.

Приятным дополнением является очень просторное отделение под центральным подлокотником, в котором легко поместится большая папка с компакт-диском.

Под кожу

CX-7 основан на совершенно новой платформе, но имеет много общего с другими продуктами в более крупной структуре Ford Motor Company.Двигатель и система полного привода взяты от Mazda 6 MPS.

Доступна только одна модификация, и ее мощность обеспечивается знакомым 2,3-литровым турбодвигателем Disi от Mazda6 MPS. В CX-7 он выдает 175 кВт при 5 000 об/мин и 350 Нм при 2 500 об/мин.

Он сочетается с шестиступенчатой ​​коробкой передач Activematic, а в Европе предлагается и механическая коробка передач.

CX-7 также поставляется с системой полного привода Active Torque Split, используемой на Mazda6 MPS, которая постоянно отслеживает дорожные условия для распределения крутящего момента между передней и задней осями.Эта система передает до 50% крутящего момента на задние колеса на скользкой поверхности.

Mazda также настроила стойки McPherson и многорычажную заднюю подвеску CX-7, чтобы добиться высоких результатов.

Хотя CX-7 не является полноценным внедорожником, у него приличный дорожный просвет 206 мм и углы въезда и съезда 20,1 и 24,9 градуса.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает ABS с системой контроля динамической устойчивости DSC, систему помощи при экстренном торможении EBA, электронную систему распределения тормозных усилий EBD и противобуксовочную систему TCS, а также передние, боковые (только для передних пассажиров) и шторки безопасности.

Вождение

На дороге CX-7 предлагает отличную и захватывающую езду благодаря двигателю MPS, обеспечивающему респектабельную производительность. Что также поражает, так это то, насколько совершенен CX-7: в салоне практически не слышно шума дороги или двигателя.

Несмотря на плавность хода, CX7 впечатляет управляемостью, демонстрируя хороший контроль над телом при прохождении поворотов. Легко забыть, что вы за рулем внедорожника, а не спорт-универсала или седана.

Дополнительным доказательством этого является стабильность CX-7 на скорости и его прямолинейность. Вот внедорожник, который может разогнаться с 0 до 100 км/ч примерно за восемь секунд, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Да, CX-7 вполне уверенно ведет себя на высоких скоростях и едет тихо.

Кроме того, благодаря системе полного привода CX’7 никогда не возникает проблем с сцеплением с дорогой. Mazda, в конце концов, разработала CX-7 для асфальта, а не для бездорожья, а это означает, что его общая динамика впечатляет.

Учитывая изначально более высокий центр тяжести, CX-7 отлично управляется. Это транспортное средство, которое всегда кажется живым и устойчивым. Рулевое управление, которое легкое и при необходимости усиливается, также предлагает много обратной связи.

Во время тестового периода мы также преодолели около 80 км грунтовой дороги, и CX-7 нас не разочаровал. Эти сложные дорожные условия не были проблемой для CX-7, а его система полного привода и средства безопасности обеспечивали устойчивость автомобиля.На гравии он чувствовал себя очень надежно и прочно.

Счета за топливо будут высокими, поскольку Mazda заявляет, что средний расход составляет 12,3 литра на 100 км. Тем не менее, в поездке на 600 км маршрутный компьютер нашего тестового автомобиля показал средний расход от 14 до 15 литров на 100 км? Ой.

Заключение

Общеизвестно, что большинство покупателей внедорожников никогда не решится на серьезное бездорожье. И CX-7 — это внедорожник, у которого нет кризиса идентичности в отношении его возможностей, поскольку Mazda прямо говорит о своих намерениях с автомобилем: CX-7 — автомобильный внедорожник, ориентированный на дороги, спортивный характер — это не 4х4.

Спортивный кроссовер с потрясающим внешним видом и практичностью.

Его стиль и поведение на дороге также делают его привлекательным выбором. CX-7 гладкий и спортивный и позволяет Mazda стирать границы между спортивными седанами/универсалами и внедорожниками.

Плюсы

  • Дизайн
  • Динамика вождения
  • Производительность

    Минусы

  • Пластик на ощупь в кабине
  • Высокий расход топлива
  • Взгляните на топливную эффективность Mazda CX-9 2021 года

    Как далеко может проехать Mazda CX-9 2021 года на одном баке бензина?

    Mazda CX-9 2021 года – это внедорожник, доставляющий удовольствие от вождения, с высококачественной отделкой, передовыми технологиями, элегантным внешним видом и впечатляющей экономией топлива.Он получает один двигатель с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот семейный автомобиль с 7 пассажирами может проехать 22 мили на галлон по городу/28 миль на галлон по шоссе/25 миль на галлон в смешанном режиме для переднеприводного автомобиля и 20 миль на галлон в городе/26 по шоссе/23 миль на галлон в смешанном режиме для полного привода. Хотите узнать больше о топливной экономичности Mazda CX-9 2021 года? Читайте в этом блоге Maple Shade Mazda!

    Материалы по теме: Знакомство с грузовым отсеком, салоном и сиденьями Mazda CX-9 2021 года

    Экономия топлива Mazda CX-9 2021 года в зависимости от уровня отделки салона 

    2021 Mazda CX-9 Уровни отделки салона FWD — Эффективность использования топлива AWD — Эффективность использования топлива Емкость топливного бака Топливная система Рекомендуемое топливо
    Спорт 22 города/28 шоссе/25 миль на галлон (комбинированный) 20 город/26 шоссе/23 миль на галлон (комбинированный) 19 (передний привод)/19.5 (AWD) Advanced Direct Incection Обычная неэтилированная
    Тур 22 City/28 Highway/25 Комбинированные MPG 20 City/26 Highway/23 Комбинированная MPG 19 (FWD) /19.5 (AWD). ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ВОЗВОДСТВА Обычная неэля
    Carbon EDITIO Advanced Direct Injection Обычный неэтилированный двигатель
    Grand Touring 22 города/28 шоссе/25 миль на галлон в смешанном цикле 20 миль в городе/26 шоссе/23 миль на галлон в смешанном цикле5. )  Усовершенствованный непосредственный впрыск  Обычный неэтилированный двигатель 

    Технические характеристики двигателя Mazda CX-9 2021 года 

    • SKYACTIV®-G 2.5 Dynamic Pressure Turbo DOHC, 16-клапанный, 4-цилиндровый, с VVT 
    • 227 л.с. и 310 фунтов-фт. крутящего момента 
    • SKYACTIV®-Drive 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением передач и спортивным режимом 
    • Электронный усилитель рулевого управления (EPAS) 
    • Стойка MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости 
    • Максимальное тяговое усилие 3500 фунтов.

    Дополнительные материалы для вас: как настроить Android Auto™ на автомобиле Mazda

    Если вы готовы купить Mazda CX-9 2021 года здесь, в Мейпл Шейд, штат Нью-Джерси, отправляйтесь в Maple Shade Mazda. Свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы запланировать тест-драйв.

    Mazda CX-7 GS 2011 AWD 0-60 Times, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

    Mazda CX-7 GS AWD 2011 года — это полноприводный внедорожник. Он может вместить до 5 пассажиров. Он имеет 5 дверей и оснащен 2,3-литровым турбодвигателем DOHC с 16 клапанами мощностью 244 л.с. 5000 об/мин и работает в паре с 6-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач. Mazda CX-7 GS AWD 2011 года имеет грузовой объем 848 литров, а вес автомобиля составляет 1818 кг.Что касается помощи при вождении, Mazda CX-7 GS AWD 2011 года имеет контроль устойчивости и контроль тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль также имеет дополнительный двигатель. Он предлагает и. Функции безопасности также включают переднюю подушку безопасности со стороны водителя и переднюю подушку безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — независимая передняя подвеска, а задняя подвеска — независимая задняя подвеска. Автомобиль также оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации. Электронные функции включают круиз-контроль.Для удобства в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного доступа без ключа. Тем более, что машина есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. Что касается производительности, автомобиль имеет крутящий момент 266 Нм и максимальную скорость 229 км/ч. Mazda CX-7 GS AWD 2011 года разгоняется с нуля до 60 миль в час за 7,6 секунды и преодолевает четверть мили за 14 секунд. Расход топлива составляет 12,2 л/100 км по городу и 8,7 л/100 км по трассе. Цена автомобиля начинается от 29 995

    долларов.

    Mazda cx7 2011 0-100

    2011 Mazda CX-7 0-60

    2011 Mazda CX-7 60-90 Ускорение

    Благодаря четкому дизайну и отточенной управляемости Mazda CX-7 2011 года приносит столь необходимое удовольствие в практичный, но в основном мягкий сегмент.

    Каждому классу нужен свой спортсмен. Без него ваша футбольная команда была бы ужасна, а кривая оценок за выпускной экзамен по химии была бы испорчена умными ребятами. В том же духе Mazda CX-7 2011 года можно охарактеризовать как спортсмена класса компактных кроссоверов. CX-7 не такой разумный, как большинство его соперников, но он хорошо выглядит и гораздо более захватывающий, когда вы за рулем.

    Как и большинство других моделей Mazda, CX-7 предлагает точную управляемость и отзывчивое рулевое управление для своего класса.Радикально изогнутое ветровое стекло, увеличенные расширители колесных арок и решетка с широким ртом также являются общими чертами, и мы бы сказали, что они лучше смотрятся на CX-7, чем на его братьях и сестрах. Они, безусловно, создают более интересный и спортивный кроссовер, чем такие соперники, как Chevy Equinox, Honda CR-V и Toyota RAV4.

    Конечно, эти конкуренты более практичны, наделены гораздо большим пространством как для пассажиров, так и для груза. Семьи, в частности, оценят большую универсальность и удобство для детей.Их двигатели также более привлекательны. Да, доступный двигатель Mazda с турбонаддувом, безусловно, мускулистый, но его топливная экономичность худшая в классе. Безнаддувный двигатель базовой модели CX-7 более экономичен, но все же не дотягивает до уровня самых экономных вариантов в этом классе, а также довольно медлителен.

    Итак, как вы видите, есть явные плюсы и минусы в том, чтобы принести маме Mazda CX-7 2011 года выпуска. Если вы ищете что-то более разумное, хотя и менее веселое, мы советуем обратить внимание на Hyundai Tucson 2011 года, Kia Sportage 2011 года или Subaru Forester 2011 года.Кто сказал, что выбрать спортсмена будет легко?

    Mazda CX-7 2011 года выпуска — компактный кроссовер с пятью пассажирами. Доступны два двигателя; базовый четырехцилиндровый двигатель обозначен буквой «i», а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — буквой «s». Каждый доступен в разных комплектациях.

    Базовая версия i SV оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем, бесключевым доступом, полным электропакетом, кондиционером, регулируемым по высоте сиденьем водителя, регулируемым по высоте рулевым колесом и аудиосистемой с четырьмя динамиками. система с проигрывателем компакт-дисков и дополнительным аудиоразъемом.i Sport добавляет защитное стекло, кожаный руль и ручку переключения передач, а также Bluetooth. Пакет Convenience добавляет к i Sport люк на крыше, автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях с ручной регулировкой поясницы, подогрев передних сидений, цветной маршрутный компьютер и камеру заднего вида. i Touring включает в себя все элементы пакета Convenience, а также кожаную обивку, навигационную систему и аудиосистему Bose с девятью динамиками, CD-чейнджером на шесть дисков и спутниковым радио.

    В дополнение к двигателю с турбонаддувом, s Touring получает оснащение i Sport, а также 18-дюймовые колеса, сиденье водителя с электроприводом и ручной регулировкой по восьми направлениям, подогрев передних сидений, чехол для багажника и кожаную обивку.Пакет Touring Technology добавляет остальную часть дополнительного оборудования i Touring. Grand Touring включает в себя все ранее упомянутые элементы, но добавляет 19-дюймовые колеса, автоматические ксеноновые фары, противотуманные фары, зеркала с подогревом, автоматические дворники, бесключевое зажигание/вход, систему предупреждения о слепых зонах, функции памяти сиденья водителя, четырехпозиционный пассажирское сиденье с электроприводом и электролюминесцентные датчики.

    Модели Mazda CX-7 i 2011 года оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 161 лошадиная сила и крутящим моментом 161 фунт-фут.Передний привод и пятиступенчатый автомат входят в стандартную комплектацию. Во время испытаний этот двигатель разогнал CX-7 до 60 миль в час за 9,8 секунды — медленно, но не намного хуже, чем в среднем по классу. По оценке EPA, экономия топлива составляет 20 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых.

    CX-7 s оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 244 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-футов. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод являются стандартными, но полный привод не является обязательным. В наших тестах CX-7 с турбонаддувом разгонялся с нуля до 60 за 7.7 секунд — быстрое время для класса. По оценкам EPA, экономия топлива плохая: 18/24/20 с передним приводом и 17/21/19 с полным приводом.

    Каждая Mazda CX-7 2011 года в стандартной комплектации поставляется с системой контроля тяги и устойчивости, антиблокировочной системой тормозов с функцией экстренного торможения, передними боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности. При тестировании тормозов CX-7 i Sport остановился со скорости 60 миль в час за 131 фут — немного дольше, чем в среднем. Напротив, CX-7 Grand Touring остановился на превосходных 113 футах.

    CX-7 не был оценен с использованием новых, более напряженных правительственных процедур краш-тестов 2011 года.Его рейтинги 2010 года (которые несопоставимы с тестами 2011 года) были высшими пятью звездами как при лобовом, так и при боковом столкновении. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил CX-7 наивысшую оценку «Хорошо» как за ударопрочность при лобовом смещении, так и при боковом ударе, но присвоил второй худший «Предельный» в тесте на прочность крыши.

    Что касается управляемости и эффективности торможения, Mazda CX-7 2011 модельного года соответствует спортивной репутации Mazda. Рулевое управление приятно взвешено, и усилие увеличивается прямо пропорционально усилию на повороте.Этот кроссовер-внедорожник устойчиво ведет себя в поворотах и ​​быстро меняет направление. Езда CX-7 немного жестче, чем у большинства конкурентов, но это разумный компромисс для такой производительности.

    Производительность базового двигателя просто адекватна, а ускорение довольно медленное даже для класса слабых машин. Двигатель с турбонаддувом намного резвее, но сочетание турбо-запаздывания и калибровки трансмиссии иногда делает подачу мощности несколько резкой для тех, кто привык ездить на кроссоверах с двигателями V6.Экономия топлива также довольно плохая.

    Спортивный стиль CX-7 переносится и в интерьер салона, где стильный, но функциональный дизайн обеспечивает визуально более интересную обстановку, чем можно было бы ожидать от кроссовера-внедорожника. Спортивное трехспицевое рулевое колесо напоминает рулевое колесо Miata, а приборная панель похожа на RX-8. Качество сборки и эргономика очень хорошие, хотя некоторые могут найти управление радио немного сложным по сравнению с другими автомобилями.Доступная навигационная система дешевле, чем в большинстве других автомобилей, но ее маленький дисплей затрудняет просмотр определенной информации.

    Достаточное пространство для бедер и над головой позволяет пассажирам CX-7 чувствовать себя комфортно, даже если все пять мест заняты. Тем не менее, пространство для ног сзади не соответствует основным конкурентам, особенно Equinox. За сиденьями второго ряда находится около 30 кубических футов грузового пространства, а максимальная вместимость составляет около 59 кубов. Последнее число более чем на 10 кубов меньше, чем у лидеров класса RAV4, Forester и CR-V, но наравне с такими кроссоверами, как Tucson и Sportage.

    Для того, чтобы история Mazda «увеличение-увеличение» работала на внедорожнике, требуется немалая настройка двигателя и подвески. В случае с Mazda CX-7 2011 года цель была достигнута при обеспечении уверенной, но комфортной езды и адекватной экономии топлива. При оснащении двигателем мощностью 161 л.с. управление CX-7 по-прежнему доставляет удовольствие, если не быстро. 244-сильный двигатель с турбонаддувом делает CX-7 невероятной в управлении. Двигатель с турбонаддувом развивает 90 процентов своего максимального крутящего момента при очень низких оборотах двигателя, обеспечивая отличное ускорение из состояния покоя и при вливании в быстро движущийся трафик.

    Складывающиеся задние сиденьяСкладывающиеся задние сиденья Mazda CX-7 2011 года, разделенные на 60/40, можно опустить с помощью дистанционного фиксатора, расположенного в задней части грузового отсека. Спинки сидений складываются без необходимости снимать подголовники. Усовершенствованная система доступа и запуска без ключа С помощью пульта дистанционного управления в форме брелока, надежно хранящегося в кармане или сумочке, двери CX-7 можно отпереть, просто подойдя к автомобилю.

    Спортивному внешнему виду CX-7 соответствует не менее красивый интерьер, подчеркнутый высококачественным пластиком, привлекательной оранжевой подсветкой приборной панели и удобными передними ковшеобразными сиденьями.Базовые модели оснащены тканевыми сиденьями с хромированными вставками, а автомобили более высокого класса оснащены кожаными сиденьями, автоматическим климат-контролем и доступной аудиосистемой Bose. Также доступен крошечный навигационный экран, который также служит экраном для камеры заднего вида. Дисплей навигационного экрана слишком мал и слишком занят, чтобы быть эффективным. Над головой и в ногах задних сидений все отлично. Когда требуется больше грузового пространства, легкодоступный рычаг складывает спинки задних сидений вперед.

    Достаточно одного взгляда, чтобы понять, что Mazda CX-7 2011 года — не обычный внедорожник.Mazda CX-7 2011 года с выдвинутыми далеко вперед передними колесами и покрытым капотом в стиле RX-8 и расширителями крыльев выглядит так, будто на гоночной трассе ей было бы лучше, чем на футбольной тренировке. Гладкий угол ветрового стекла под углом 66 градусов подчеркивает колоритный экстерьер CX-7, как и более тонкие штрихи, такие как затемненный нижний воздухозаборник, хромированные дверные ручки и большие круглые двойные выхлопные трубы. Доступны спортивные 18- и 19-дюймовые колеса.

    Mazda CX-7 2011 года предлагается в пяти комплектациях. Модели i SV, i Sport и i Touring оснащены 161-сильным четырехцилиндровым двигателем, работающим в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Модели s Touring и s Grand Touring оснащены 244-сильным двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба автомата имеют режим ручного переключения. Базовая модель i SV включает электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, 17-дюймовые колеса и круиз-контроль. Базовая звуковая система представляет собой стереосистему AM/FM с одним проигрывателем компакт-дисков, совместимым с MP3, и вспомогательным аудиовходом. Модель s Touring оснащена 18-дюймовыми колесами, кожаными сиденьями, регулируемым сиденьем водителя с электроприводом и убирающейся крышкой багажника.Модель i Touring оснащена аудиосистемой Bose, спутниковым радио SIRIUS, камерой заднего вида и цветным многофункциональным информационным дисплеем. i Grand Touring добавляет фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID), чувствительные к дождю дворники, автоматический климат-контроль, 19-дюймовые колеса, DVD-навигацию, вход и запуск без ключа с помощью Smart Key и систему мониторинга слепых зон.

    Большинство опций объединены в группы. Одним из таких является пакет Touring Technology Package, который добавляет систему объемного звучания Bose Centerpoint Surround Sound с девятью динамиками и чейнджером CD/MP3 на шесть дисков, а также цветной многофункциональный ЖК-экран с задней камерой заднего вида.Автономные опции включают противотуманные фары, CD/MP3-чейнджер на шесть дисков, дистанционный запуск двигателя, камеру заднего вида и развлекательную DVD-систему.

    Для Mazda CX-7 2011 года предлагается выбор из двух двигателей. Базовые модели i SV, i Sport и i Touring используют 161-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре с пятиступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач. Модели s Touring и s Grand Touring оснащены 244-сильным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. Хотя по конструкции он похож на двигатель, используемый в MAZDASPEED3, в CX-7 используется другой турбонагнетатель.Это позволяет производить больше мощности при более низких оборотах и ​​заставляет двигатель работать как гораздо более крупный безнаддувный V6. Плавной передаче мощности от двигателя с турбонаддувом способствует шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения для более энергичного вождения. 2,5-литровый рядный двигатель мощностью 4161 л.с. при 6000 об/мин. крутящего момента при 3500 об/мин EPA экономия топлива по городу/шоссе: 20/282,3-литровый рядный двигатель с 4 турбонаддувом244 лошадиных силы при 5000 об/мин258 фунт-фут. крутящего момента при 2500 об/мин. Экономия топлива по городу/шоссе EPA: 18/24 (FWD), 17/21 (AWD)

    Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Mazda CX-7 i SV 2011 года начинается чуть менее 23 000 долларов, в то время как комплектация i Sport начинается ближе к 23 500 долларов.Модель Touring с турбонаддувом стоит около 27 000 долларов, а полный привод добавляет к итоговой сумме еще 1 800 долларов. Модель Grand Touring с полной комплектацией стоит около 38 000 долларов. Взгляд на цену покупки на ярмарке Kelley Blue Book Fair покажет реальные цены сделки, уплаченные за Mazda CX-7 2011 года в вашем регионе. Ожидается, что CX-7 сохранит высокую стоимость при перепродаже и должен быть на одном уровне с Ford Edge, но значительно ниже меньшего Honda CR-V.

    Mazda CX-7 2011 года. Отзывы потребителей

    раздраженныйпоражение, 26.02.2011

    Еще одна отличная Mazda

    После того, как я пять лет ездил на своей Mazda5 без единой проблемы, пришло время обмена.Я смотрел на другие марки небольших внедорожников и минивэнов, но в конечном счете, надежность моей пятерки и отличное обслуживание у дилера убедили меня остаться с Mazda. У меня CX-7 с августа 2010 года, и до сих пор не было даже следа проблемы. CX-7 претерпел улучшения плавности хода, тишины в салоне и внутренней отделки, и все они высоко оценены. Сиденья очень удобные, а приборная панель выглядит очень стильно. В моей последней поездке по шоссе я в среднем расходовал 30,5 миль на галлон.В обычной городской езде я в среднем 22 мили в час. Я люблю машину.

    портбилет, 05.04.2011

    CX-7 без турбонаддува — это то, что вам нужно

    Мне пришлось ждать до апреля 2011 года, чтобы получить CX-7i Touring. Несколько лет назад я арендовал тубо CX-7 в Колорадо, и он мне понравился, но не 20 долларов в день за бензин. CX-7i Touring до сих пор очень хорош. Я взял его уже в несколько поездок (1200 миль и несколько 300 миль). Отлично едет и управляется как хороший седан.Очень короткий радиус поворота, что удобно. У меня в городе 20-22 литра на галлон. Я немного разочарован пробегом по шоссе, так как он составляет порядка 26. Проехал на нем всего 2500км, может будет лучше. Я думаю, что у мотора без турбонаддува было достаточно бодрости для быстрой езды (70-75). Протестировал CRV, RAV4 и несколько других альтернатив (например, Escape). CX-7 лучше, на мой взгляд

    Гонгвуд, 22.12.2010

    Люблю свою первую Mazda

    Эта машина у меня только последние два дня, и управлять ею было очень весело.Это мой первый кроссовер, и это был плавный переход от моей honda civic купе 08 года. Едет и едет как машина! Просторные сиденья, грузовой отсек, функция bluetooth — мои любимые.

    нижнее белье retract, 31.10.2015

    i Sport 4dr SUV (2,5 л, 4 цилиндра, 5 А)

    Трансмиссия и аккумуляторы.

    Все автомобили, которыми я владею, имеют пробег более 200 тысяч миль, я забочусь о своих автомобилях. При этом позвольте мне перейти к моей истории. Автомобиль был отремонтирован в дилерском центре Mazda во Фремонте, штат Калифорния. Повреждение заднего бампера во время транспортировки не было раскрыто нам до тех пор, пока мы не пожаловались, что обнаружили розовое бондо под отколотой краской.Кто ремонтирует пластиковый бампер бондой? Это не вина машины, это был дилер, так что на настоящую машину. Мне нравится автомобильный блютуз, потрясающие динамики, люк на крыше, тонированные задние окна. Поездка хорошая, ускорение хорошее, тормоза хорошие, за исключением стояночного тормоза, который я считаю бесполезным, автомобиль полностью катится вперед после установки, к счастью, фактическая парковочная передача — их. Сиденья удобные, руль средний по дизайну, внешний вид у машины хороший. Много места, дорожный шум, дорожный шум особо не замечаю, но музыку слушаю с поднятыми окнами.Шины, вау, одна марка делает ваши шины, специальный заказ, ~ 200 долларов за шину, идите в Costco, у них отличное гарантийное обслуживание. Мне пришлось заменить батарею примерно на 36 тысячах миль, заменил ее на 5-летнюю гарантию на батарею за 200 долларов от O’Reilly, потрясающее место, немного дорогое, но мне нравится душевное спокойствие. Мне не нравится расположение боковых подушек безопасности, расположенных возле переднего лобового стекла как со стороны пассажира, так и со стороны водителя, это очень плохой недостаток конструкции, он ограничивает обзор по углам автомобиля. Это очень раздражает, потому что это должно защитить вас.Я не пытаюсь сказать, что это полностью ослепляет вас, но это блокирует часть очень важного участка вашего зрения, плохо. В остальном машина эстетически приятная и очень просторная, газ в порядке. Это моя основная проблема с автомобилем, у меня есть сервисная гарантия на автомобиль, которая распространяется на замену масла и техническое обслуживание, мне нравится, что у каждого автомобиля должна быть эта услуга, но я хотел бы выбрать расширенную гарантию на силовую передачу и трансмиссию. Вот история: 2011 МАЗДА СХ-7 Я владею этим автомобилем менее 4 лет, и пробег на нем составляет около 40 тысяч километров.30 октября 2015 года моя жена позвонила мне в расстроенных чувствах, сказав, что машина забавно звучит по дороге на работу. К счастью, после выхода она смогла безопасно припарковать машину рядом на платной стоянке. Позже в тот же день, во время обеденного перерыва, она снова села в машину и попыталась уехать. Она нормально завела машину, отпустила стояночный тормоз, включила задний ход, сняла ногу с тормоза, и машина ничего не сделала. В этот момент она позвонила мне и предупредила о проблеме. Наша страховая компания предлагает бесплатную эвакуацию, поэтому мы воспользовались этим, спасибо, ААА.Мы отбуксировали машину в дилерский центр Mazda, и они были достаточно любезны, чтобы взять машину на хранение до дня ремонта. Наша машина не на гарантии. У моего младшего брата тоже Mazda CX-7, но она старше модели 2010 года. Эта аномалия тоже произошла с его машиной, в прошлом году. Его Mazda нуждалась в новой трансмиссии, что, как я предполагаю, произойдет и со мной. Видеодоказательство и кадры: https://youtu.be/7dfi80znQNI Надеюсь, это поможет вам, ребята. Я обычно не пишу отзывы, но когда я это делаю, это плохо.

    фодернтидер, 18.04.2019

    2009 МАЗДА СХ-7

    «Мусор.Нужен двигатель, ступичные подшипники»

    Этот автомобиль постоянно нуждается в ремонте. Коробка передач, ступичный подшипник, двигатель….. моя вторая и последняя Мазда. Теперь нужны топливные форсунки. Подогрев сидений не нагревается, пока вы не доберетесь до места назначения. FM-радио никогда не получало стабильной четкости ни на одной радиостанции.

    endnotetokahee, 10.06.2018

    2011 Мазда СХ-7

    «Это очень хорошая машина.»

    Я купил свой б/у.Мне надоело платить столько, сколько стоят новые автомобили, поэтому я нахожу хорошие автомобили с низкой стоимостью при перепродаже. Новый CX-5 стоит 30 000. Пятилетний CX-7 прошел 12 000 (37 000 тысяч миль). Мне нравится езда, управляемость и размер салона.

    metacarpalwham, 21.06.2017

    2010 Мазда СХ-7

    «Отличный, надежный автомобиль»

    Я владел этим автомобилем более 7 лет и проехал на нем 109 000 миль. Автомобиль работает хорошо и при регулярном плановом техническом обслуживании продолжает работать без проблем.Это отличный автомобиль по разумной цене. Mazda (моя вторая) предлагает больше за меньшие деньги.

    Mazda CX-7 2007 г. Характеристики, мощность и варианты двигателя

    Критики сходятся во мнении, что Mazda CX-7 2007 г. обладает очень хорошими характеристиками. Kelley Blue Book говорит, что «CX-7 превосходен в области управляемости, торможения, ускорения и общего комфорта при езде». Четырехцилиндровый двигатель CX-7 с турбонаддувом «был бы как дома в спортивном автомобиле», сообщает Detroit Free Press.

    The Arizona Republic наслаждается управляемостью CX-7, как у легкового автомобиля, и называет его «вездеходным спортивным автомобилем, ищущим новых приключений».Основанный на прочном шасси Mazda 6, CX-7 ведет себя как хорошо настроенный автомобиль, прекрасно управляется в пределах возможностей высококлассного автомобиля и дает водителю много возможностей благодаря жесткой подвеске и отзывчивому рулевому управлению».

    Тем не менее, несколько обозревателей отмечают, что отличная управляемость и производительность имеют несколько недостатков. В Newsday говорится, что «цена хорошей управляемости, которая делает работу водителя намного проще и доставляет столько удовольствия в CX-7, — это очень прочная езда, которая делает 7 лучшим транспортным средством для местных поездок за покупками или перевозки детей по городу. чем для дальних поездок.Кроме того, ориентированный на производительность двигатель CX-7 потребляет требуемое топливо премиум-класса. MSN жалуется: «Черт возьми, некоторые внедорожники и кроссоверы с двигателями V6 имеют более высокие правительственные рейтинги экономии топлива, чем CX-7». Два примера — Ford Escape и Субару Аутбек

    Ускорение и мощность

    Под капотом Mazda CX-7 2007 года может похвастаться 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с двойным верхним расположением распределительных валов и непосредственным впрыском топлива, позаимствованным у Mazdaspeed 6. Обладая мощностью 244 л. от 0 до 60 миль в час за 7.5 секунд, что побудило Newsday отметить, что «двигатель выдает невероятную мощность, хорошо распределяемую по тахометру». Sacramento Bee называет двигатель с промежуточным охлаждением «явно полным энтузиазма», а Detroit News находит его «быстрым». Road and Track сообщает: «Хорошее количество крутящего момента сразу дает о себе знать, отрывая CX-7 от линии. В движении 3930-фунтовый автомобиль быстро ускоряется, при этом 99 процентов пикового крутящего момента сохраняется с 2000 до 5000 об / мин. , однако двигатель задыхается в верхних диапазонах.«Хотя рецензентам нравится мощность двигателя, он не без проблем. Некоторые рецензенты отмечают, что турбокомпрессору требуется слишком много времени для запуска. The New York Times пишет: «У этого двигателя есть турбо-задержка ниже 2500 или 3000 об / мин. Вы ловите себя на том, что ждете, чтобы уйти, а затем внезапно улетаете. Турбо-реакция не совсем «все или ничего», но близка к этому».

    По словам У.Обозреватель S. News Рик Ньюман. CNET добавляет: «К сожалению, эта магия двигателя не обеспечивает экономии топлива с четырьмя цилиндрами».

    По данным Агентства по охране окружающей среды, переднеприводная версия расходует 17 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе, в то время как полноприводная версия расходует 16 миль на галлон по городу и 22 мили на галлон по шоссе, что «примерно равно гексогену, Мурано и Торренту, но хуже, чем RAV4», — сообщает Detroit Free Press. В то время как About.com критически относится к «небольшой проблеме с выпивкой» CX-7, особенно для четырехцилиндрового двигателя, Newsday считает экономию топлива достаточно адекватной, написав: «Как группа, внедорожники не совсем успешны, когда дело доходит до бензина. пробег, но CX-7 показывает немного лучшие, чем средние цифры.»

    Двигатель CX-7 работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением передач без сцепления, которая, по словам New York Times, «быстро понимает, что вам нужно. Понижает ли она одну передачу или две, она немедленно обеспечивает все, что вам нужно». .» Рецензентам нравится ручная работа, но они находят процесс переключения передач вперед на пониженную и обратно на повышенный «нелогичным».

    The Detroit Free Press также критически относится к потребностям трансмиссии, которая, по ее словам, нуждается в «тонкой настройке», поскольку она «имела склонность рыскать, переключаясь между передачами, потому что ее программа не могла установить подходящую.Точно так же Newsday называет трансмиссию «нервной», отмечая, что она «склонна к тому, что кажется ненужным переключением на более низкую передачу при движении по шоссе, особенно при подъеме, что является благонамеренной попыткой помочь водителю поддерживать скорость на подъеме». Рецензенты также выражают свое разочарование. что механическая коробка передач недоступна. Обозреватель US News Рик Ньюман пишет: «Эй, вы можете получить ее на BMW X3, так почему бы не CX-7?»

    По данным MSN, тяговое усилие Mazda CX-7 2007 года составляет всего 2000 фунтов, что «меньше, чем 3500 фунтов максимального компактного внедорожника, такого как Ford Escape».Но Cars.com говорит, что «CX-7 явно не предназначен для буксировки большего, чем гидроцикл, так что это число вряд ли обеспокоит большинство покупателей».

    Управление и торможение

    Большинство рецензентов считают, что CX-7 едет скорее как легковой автомобиль, чем как грузовик, что является несомненным плюсом. Эдмундс сообщает: «Когда дело доходит до управляемости и эффективности торможения, Mazda CX-7 оправдывает рекламу «души спортивного автомобиля». Обозреватель U.S. News Рик Ньюман говорит: «Управляемость — это круто — чем круче изгиб, тем лучше.И AutoWeek называет управляемость «потрясающей», отмечая, что она «плоская и внушающая уверенность». Это спортивное ощущение во многом связано с подвеской внедорожника — стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. — который позаимствован у разных компонентов MAZDA5, MAZDA3 и MAZDA6.AutoWeek называет подвеску «значительно выше среднего по меркам кроссовера», а Detroit Free Press пишет, что она «хорошо поглощает неровности».

    Но не все в подвеске радует обозревателей.Los Angeles Times считает это проблемой, потому что задние точки захвата, то есть точки, в которых подвеска крепится к кузову, «пришлось выдвигать наружу, чтобы сохранить грузовое пространство, что привело к ограничению хода задней подвески». Рецензент отмечает, что это приводит к «любопытному качеству езды», объясняя это тем, что «когда вы ставите CX-7 в крутой поворот на неровном асфальте, задняя часть танцует больше, чем вам хотелось бы». Road and Track отмечает, что, поскольку амортизаторы и жесткость пружин были настроены «на жесткую сторону», качество езды «несколько изменчиво на неровных поверхностях.The Milwaukee Journal Sentinel любит «твердую и спортивную» езду, но отмечает, что, хотя она великолепна на «гладких шоссе и извилистых поворотах», на неровных улицах «она может быть нервной».

    The New York Times отмечает, что где CX-7 действительно сияет, так это в больших стремительных поворотах, когда он ведет себя «как спортивный турист, послушно направляясь в поворот и выполняя движения тела, которые хорошо контролируются, что дает CX- 7 ощущение аккуратности и безопасности». И наоборот, тот же рецензент говорит, что CX-7 не совсем подходит, когда водитель хочет двигаться быстро на более крутых поворотах.The New York Times продолжает: «У CX-7 ощущается тяжелая носовая часть, что мешает ему при быстрых переходах, например, резкий поворот влево следует за резким поворотом вправо. Рулевое управление также кажется несколько отдаленным; его изоляционизм может разочаровать серьезных энтузиастов».

    Чувствительное к скорости реечное рулевое управление CX-7 получает в основном высокие оценки. Эдмундс называет его «хорошо взвешенным», а Road and Track описывает его как «резкий, как бритва, с твердым ощущением центра». Тем не менее, Orlando Sentinel предполагает, что руль кажется легче, чем должен, написав: «Было бы неплохо немного больше ощущения дороги.»

    CX-7 оснащен четырехколесными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой (ABS), а также системой контроля тяги и устойчивости. В целом, тормоза получили высокую оценку, и Эдмундс назвал их «чертовски крутыми». В отличие от большинства конкурентов, все четыре ротора CX-7 вентилируются, а не только передние. И передние суппорты двухпоршневые, а не однопоршневые, как это обычный обычай». Рецензент сообщает о 60-0 остановках «всего 113 футов, без выцветания или запаха после эффектов». Тест-драйв нового автомобиля говорит: «Педаль тормоза возвращает твердое, твердое ощущение, а вентилируемые диски по всему периметру обеспечивают уверенную контролируемую остановку, когда это необходимо.«Car Connection» обнаружила, что тормоза «идеальны для остановки и движения в ранний час пик». нажмите на нее довольно легко, и тормоза тут же довольно сильно схватят».

    Полный привод

    Mazda CX-7 2007 года стандартно поставляется с передним приводом, но также доступна с системой полного привода Mazda Active Torque-Split (AWD). Система по требованию, которая является еще одной частью, заимствованной у MAZDA6, не требует участия водителя.Скорее, в необходимых ситуациях компьютер может передать до 50 процентов доступной мощности на задние колеса. В системе отсутствует понижающая передача, что означает, что она предназначена для вождения в любую погоду, а не для бездорожья.

    Довольный работой полного привода на скользкой дороге, USA TODAY пишет: «Система полного привода безупречно работала в сильный дождь и на поверхностях с низким сцеплением: нажмите на газ и вперед».

    2007 Mazda CX-7 обзор: 2007 Mazda CX-7

    CX-7 ощущается как внедорожник с первого шага в салон, который относительно высокий.И, как и многие внедорожники, он имеет пять посадочных мест и задний грузовой отсек. Хотя рычаги в грузовом отсеке более механические, чем технические, они заставляют задние сиденья складываться вперед, что является очень продуманным дополнением. Наша версия Grand Touring поставлялась с кожаными сиденьями, все с немного причудливой полосой из замши аллигатора, идущей по центру. Сиденье водителя с электрической регулировкой обеспечивает значительный диапазон движений, особенно по вертикали. Места для ног сзади достаточно, независимо от того, насколько далеко отодвинуты передние сиденья.

    Рулевое колесо с тремя спицами выглядит так, как будто оно принадлежит Mazda Miata или Mazda3 — это довольно спортивный штрих для CX-7 и служит напоминанием о том, что его основа больше склоняется к легковому автомобилю, чем к внедорожнику. Точно так же приборная панель с электролюминесцентными датчиками находится в корпусе, который также выглядит так, как будто он принадлежит спортивному автомобилю. Но центральный стек возвращает нас на землю внедорожников с его широким лицом и ЖК-дисплеем приличного размера. Вторичная оранжевая монохромная индикация находится на верхнем уровне приборной панели над верхней частью стека, показывая информацию об аудио и климат-контроле, которая не будет видна, когда на ЖК-дисплее отображается карта.Нам нравится такое расположение, так как температура и время всегда видны.

    Технологии от ключа до стереосистемы
    CX-7 приступает к делу, демонстрируя свои технологии с помощью смарт-ключа, пластикового прямоугольника размером с кредитную карту с RFID-чипом. Подобно другим смарт-ключам, когда он находится рядом с автомобилем, водитель может просто потянуть за ручку двери, чтобы отпереть автомобиль, и повернуть ручку, чтобы завести автомобиль. Хотя легко забыть передать ключ камердинерам и обслуживающему персоналу гаража, машина подаст предупреждающий звуковой сигнал, если ключ будет унесен во время движения автомобиля.Пластиковый прямоугольник также скрывает резервный механический ключ, который можно использовать, если чип RFID разрядится.

    Термин ключ не очень подходит к этому прямоугольному куску пластика, но он открывает двери и позволяет водителю завести машину.

    Несмотря на то, что нам не понравилась глянцевая черная рамка, сенсорный экран яркий и легко читаемый. Как ни странно, этот сенсорный экран требует более сильного нажатия, чем другие, которые мы использовали. Нажатие экранных кнопок почти механическое.Экран доставил нам некоторые проблемы, когда мы попытались установить пункт назначения в навигационной системе. После программирования адреса на экране отображается карта и синяя кнопка с надписью «Пункт назначения», которая подтверждает, что адрес находится там, куда мы хотели отправиться. Но когда мы не нажали кнопку правильно, мы в конечном итоге выбрали случайный пункт назначения на карте и должны были вернуться на шаг назад.

    Как упоминалось выше, навигационная система позволяет выбирать пункты назначения с карты, из базы данных достопримечательностей или путем ввода адреса.Это также очень удобно позволяет нам устанавливать путевые точки на нашем маршруте, просто выбирая другой пункт назначения и указывая, что мы хотим остановиться там перед конечным пунктом назначения. Нас только разочаровало отсутствие розничных магазинов в базе данных достопримечательностей, хотя рестораны, заправки и другие полезные остановки включены. Отображение карты хорошее, показывает все названия улиц и предлагает разделенные виды, с двумя картами или картой и красивым трехмерным экраном навигации по маршруту.

    Навигационный экран большой и легко читаемый.Также системой можно управлять с помощью голосовых команд.

    Руководство по маршруту работает хорошо, быстро вычисляя и пересчитывая без суеты, когда мы игнорировали его направления. Голосовые подсказки лишь частично преобразуют текст в речь, читая номера автомагистралей, но не названия улиц. Навигационная система также включает в себя систему распознавания голоса, хотя команды не так уж интуитивно понятны. Мы рекомендуем прочитать руководство перед его использованием и, возможно, скопировать шпаргалку с командами. Однако это полезно.Нам особенно нравится функция объезда, которую можно вызвать из системы голосового управления, что заставит руководство по маршруту выбрать другой следующий поворот.

    На сенсорном экране также отображается информация и кнопки для аудиосистемы Bose, которая была частью пакета Technology на нашем тестовом автомобиле. Экран предлагает эстетически приятное отображение либо радиостанций, либо информации о треках MP3. Это делает навигацию по компакт-дискам MP3 особенно простой благодаря большим кнопкам для перемещения по папкам и смены дорожек.Ченджер на шесть компакт-дисков находится за ЖК-дисплеем — при загрузке или извлечении компакт-дисков ЖК-дисплей поднимается, чтобы обеспечить доступ. Он воспроизводит стандартные компакт-диски Redbook и треки MP3, но не треки WMA. Элементы управления громкостью и пропуском треков также продублированы на руле, что хорошо, поскольку ручка громкости рядом с ЖК-дисплеем непривычно мала.

    На экране отображается полная информация о дорожках MP3 и упрощается навигация по компакт-дискам.

    Кнопка «Звук» на дисплее позволяет выполнять тонкую настройку низких и высоких частот, а также перемещать звуковую зону по салону автомобиля.В системе также используется технология Centerpoint от Bose, которую можно настроить на экране «Звук». Система выдает 240 Вт через девять динамиков, с большими низкочастотными динамиками в каждой двери, которые сочетаются с твитером, и центральным динамиком в приборной панели. Эта система предлагает хорошую четкость звука и разделение стереозвука, а также насыщенный звук с хорошими басами. Но это не способствует хорошему объемному звуку — мы всегда могли слышать, из каких динамиков идет звук.

    В аудиосистеме отсутствует вход для MP3-плеера или iPod, что удивительно для этого высокотехнологичного автомобиля.Точно так же не предлагается интеграция с мобильным телефоном Bluetooth. Мы также хотели бы видеть более мощный маршрутный компьютер со статистикой, такой как запас хода и средний расход топлива в милях на галлон. CX-7 имеет только счетчики миль Trip A и Trip B. У него есть подсветка синего цвета, которая создает интересное настроение во время ночного вождения. В дополнение к технически подкованной демографической группе, люк консоли между двумя передними сиденьями достаточно глубок, чтобы в него поместился ноутбук.

    Большая машина, маленький двигатель
    Несмотря на то, что CX-7 ощущается как большая машина с водительского места, она удивительно маневренна благодаря системе полного привода.Мы проехали несколько ветреных горных дорог, и, хотя это не спортивный автомобиль с низкой посадкой, мы все же смогли немного повеселиться. Все шины хорошо держались, когда CX-7 проходил повороты. И именно в этих ситуациях мы обнаружили, что ручной режим для шестиступенчатого автомата действительно дает некоторые преимущества. Подходя к повороту со скоростью 15 миль в час, мы использовали ручной режим, чтобы удерживать его на втором месте, а затем переходили на третье на выходе. Интересно, что ручной режим копирует стиль BMW: толчок вперед приводит к понижению передачи, а откат назад — к повышению.Мы считаем, что эта схема больше подходит для спортивного вождения.

    Во время обычной езды по городу и шоссе, используя режим Drive коробки передач, мы обнаружили, что переключение на более высокую передачу было запрограммировано на удивительно раннее. Для нас было обычным делом разогнаться до 40 миль в час на городской улице и обнаружить, что машина включила пятую передачу. Программирование, по-видимому, предназначено для поддержания работы двигателя на частоте от 2000 до 2500 об/мин, вероятно, для снижения расхода топлива. К счастью, трансмиссия быстро реагирует, переключаясь на пониженную передачу, когда требуется мощность для подъема на холм или обгона.

    У CX-7 очень хорошая управляемость, но тахометр предпочитает держать около 2000 об/мин в нормальных условиях вождения.

    2,3-литровый поперечно расположенный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом дает CX-7 достаточную, но не подавляющую мощность. Мы были очень довольны поведением этого двигателя, так как он очень хорошо двигал почти 4000-фунтовый CX-7. Турбина тоже работает очень тонко, добавляя двигателю свою мощность без каких-либо неожиданных приступов ускорения.Хотя его 244 лошадиных силы достигаются при 5000 об/мин (скорость двигателя, которую автоматическая коробка передач никогда не позволит нам увидеть), крутящий момент в 258 фунт-футов достигается при низких 2500 об/мин, и Mazda утверждает, что сохраняет 99 процентов этого крутящего момента на протяжении всего пути. до 5000 об/мин. Судя по производительности CX-7, мы можем в это поверить.

    К сожалению, это волшебство двигателя не обеспечивает экономию топлива с четырьмя цилиндрами. EPA оценивает полноприводный CX-7 в 18 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе (переднеприводная версия получает 19 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе).В нашей смешанной езде по городу и шоссе мы получили унылые 13,7 миль на галлон. Увидев, как указатель уровня топлива упал до половины бака после нашей первой сотни миль вождения, мы поняли, что это не будет хорошо, и лишняя сотня миль по автостраде не сильно улучшила ситуацию. Рейтинги выбросов лучше: CX-7 получил рейтинг LEV II в Калифорнии и BIN 5 от федерального правительства.

    Вид на бампер
    Для защиты от столкновений CX-7 окружает пассажиров подушками безопасности.Он имеет передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковые шторки безопасности для передних и задних сидений. Передние и задние зоны деформации, а также дверные балки, защищающие от боковых ударов, также вносят свой вклад в превосходные пятизвездочные рейтинги автомобиля при лобовом и боковом ударе. Он получает четыре звезды за опрокидывание.

    Эта уникальная функция позволяет водителю поднимать или опускать фары.

    Другие технологии безопасности включают контроль тяги, которому помогает система полного привода, и программа стабилизации.У CX-7 есть датчики давления в шинах, хотя он не показывает давление в шинах для водителя, а просто использует идиотскую лампочку, чтобы предупредить о низком давлении. Нам нравится его камера заднего вида, которая активируется всякий раз, когда автомобиль включается задним ходом. Хотя у него нет анимированных остановок, как мы видели на других автомобилях, он включает задний бампер в поле зрения, позволяя водителю точно видеть, когда бампер вот-вот столкнется с препятствием. И еще одна уникальная техническая особенность этого автомобиля — регулируемые фары — водитель может поднимать или опускать фары с помощью регулятора в салоне.

    Mazda предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль на CX-7 и пять лет или 60 000 миль на силовую передачу.

    Нашей тестовой машиной была Mazda CX-7 Grand Tourer 2007 года с полным приводом, базовая цена которой составляет 28 000 долларов. Пакет Technology, единственная опция для нашего CX-7, охватывал все это, включая навигацию, стереосистему, люк на крыше и некоторые другие мелочи. При цене 4005 долларов за эту опцию и еще 595 долларов за доставку в пункт назначения наша тестовая машина стоила 32 600 долларов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.