Мотор ваз 2101: Двигатель ВАЗ 2101. Характеристика. Технические характеристики. Мощность. Вики

Содержание

Узнаем какой Советский двигатель был лучше, ВАЗ 2101 или ВАЗ 2103 | Техника времен СССР

Многие наши водители до сих пор предпочитают ездить на советских машинах, которые были выпущены более 20 лет назад. И во многом тут нет ничего странного, простые до нельзя по сравнению с современными автомобилями, да и ремонт обходится куда дешевле. А если взять во внимание, что советскую машину можно отремонтировать самому, так вообще ее обслуживание выходит достаточно экономичным. Основная часть, которая доставляет максимум проблем владельцу это двигатель, сегодня поговорим о двух моторах, которые устанавливали на автомобили ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103. Это очень схожие по конструкции двигатели, но у них есть и много разного.

Двигатель ВАЗ 2101 появился в 1970 году, он был сделан на базе двигателя Фиат, но по сути это абсолютно другой агрегат. Мотор был четырехтактным и четырехцилиндровым, рабочий объем его 1.2 литра, а мощность 64 л.с. Аппетит мотора достаточно велик, на 100 километров он потребляет около 10 литров топлива. Объем моторного масла составляет 3.75 литра, а сам двигатель работает на бензине марки А76. Цилиндры двигателя работают в следующем режиме, 1 3 4 2. Заявленный производителем ресурс равен 200 тысячам километров, но на деле двигатель ВАЗ 2101 работает до 500 тысяч. В 1972 году инженеры модернизируют двигатель ВАЗ 2101 и появляется, вместе с автомобилем ВАЗ 2103 и одноименный мотор. Он имеет уже более высокие показатели, его мощность увеличена до 75 л.с., а объем равен 1.5 литрам.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2103

Работает двигатель на бензине марки АИ93 и расходует его в количестве 9.5 литров. В двигатель, для нормальной его работы также заливают 3.75 литров моторного масла. Цилиндры работают в том же порядке, что и у ВАЗ 2101. Номинальный ресурс двигателя ВАЗ 2103 составляет 125 тысяч километров, а на практике это цифра увеличивается до 250 тысяч. Как уже было сказано двигатели практически одинаковые, но отличает их начинка, ход поршня ВАЗ 2101 66 миллиметров, а ВАЗ 2103 80 миллиметров. Это и есть главное отличие этих двух советских моторов, за счет которого ВАЗ 2103 выигрывает в мощности. В любом случае оба мотора очень надежны и заслуживают почетного места в истории нашего автомобилестроения.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2103

ВАЗ 2103

ВАЗ 2103

ВАЗ 2103

ВАЗ 2103

Если Вы хотите что-то добавить, можете сделать это в комментариях под статьей.

Читайте также:
За счёт чего мотоцикл ИЖ Планета Спорт обгонял Чезет на трассе
Почему в СССР двигатель ВАЗ 2103 считали лучше остальных
Чем отличается принцип работы 2 и 4 тактного двигателя, рассказываем простым языком
Что нового появилось в грузовике ЗИЛ 131, чего не было у ЗИЛ 157
Советский грузовик с проходимостью танка или почему ГАЗ 66 называли Шишига
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Самый удачный мотор России — главные вопросы конструктору — журнал За рулем

«За рулем» встретился с конструктором Леонидом Новиковым, одним из создателей двигателя для ВАЗ-2108, и задал ему все вопросы.

Леонид Новиков за работой. АВТОВАЗ, 1970-е гг.

Леонид Новиков за работой. АВТОВАЗ, 1970-е гг.

В свое время двигатель для ВАЗ-2108 и его модификаций стал, как и сам переднеприводный автомобиль, этапным для отечественного автопрома. В той или иной мере от этого мотора произошли и современные вазовские двигатели.

С чего начали проектировать двигатель?

Начинали с технических требований к двигателю от отдела компоновки автомобиля. Там были указаны мощность, масса, габариты. На стадии разработки обсуждали множество вариантов (например, было тринадцать вариантов камер сгорания), но, конечно, с привязкой к существующему на заводе оборудованию.

Какие импортные аналоги видели? Что у них заимствовали?

Изучали и испытывали двигатели фирм FIAT, Alfa Romeo, Volkswagen и другие, но в меньших объемах. У двигателя FIAT полностью позаимствовали привод клапанов, толкатели и регулировочные шайбы.

Насколько свободно работали?

По компоновке двигателя — свободно. Но по конструкции агрегатов и узлов были очень жесткие требования по унификации деталей и технологий с имеющимися на основном производстве ВАЗа. Двигатель технологически унифицировали с классическими моторами по диаметру цилиндров, диаметру коренных и шатунных шеек коленвала. Унифицировали и поршневые пальцы, клапаны (кроме длины стержней).

Материалы по теме

А не пробовали ставить на «восьмерку» моторы с «классики»?

Двигатели с «классики» никогда не ставили на опытные образцы. Дополнительная бобышка на картере сцепления была предусмотрена для установки наших дизельных двигателей, которые поставили на несколько опытных образцов ВАЗ- 21085. Но не в плановом, а в инициативном порядке.

Двигатель ВАЗ-2108

Двигатель ВАЗ-2108

Почему базовым выбрали мотор 1,3 л, а не сразу 1,5 л?

Тогда считали, что наиболее востребованным будет автомобиль с двигателем 1,3 л, по аналогии в ВАЗ-2101 с двигателем 1,2 л.

Материалы по теме

Какие еще двигатели закладывали вначале?

В технических требованиях автомобилей семейства ВАЗ-2108 указывались двигатели 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. По результатам дорожных испытаний вариант с 1,1 л признали неудачным. Но по требованию маркетологов его создали — с прицелом на западные рынки. Однако спрос на такой мотор мощностью 54 л.с. оказался очень невелик, и делали его недолго.

Почему для привода ГРМ выбрали ремень, а не цепь?

Анализ конструкций импортных двигателей подтвердил целесообразность применения зубчатого ремня. Благодаря ему заметно снизили уровень шума. А надежность цепи приравнивалась к надежности зубчатого ремня. Конечно, при соблюдении графика регламентных работ в эксплуатации.

ВАЗ-2108 из запасников музея Porsche

ВАЗ-2108 из запасников музея Porsche

Каков вклад в создание мотора фирмы Porsche?

Материалы по теме

Вклад немцев имел огромное значение — если не сказать решающее. Наши специалисты прошли передовую школу доводки двигателей. От немцев мы получили методики доводки и перечень оснащения моторных боксов, работающих по современным методикам. Фирма Porsche привлекала подрядчиков для совершенствования узлов, агрегатов и деталей двигателя 1,3 л: масляного насоса, поршней, поршневых колец, прокладки головки блока и т.д.

Рост объема цилиндров сразу задумали? А 16-клапанную головку?

Предусматривали двигатели до 1,6 л. А вот шестнадцатиклапанную головку не предусматривали. Поначалу хватало проблем и с восьмиклапанной.

Мотор ВАЗ-2108 под капотом

Мотор ВАЗ-2108 под капотом

Материалы по теме

Какой ресурс двигателя закладывали?

Рассчитывали на ресурс в 200 000 км.

Если смотреть на мотор с современных позиций, то он получился…

…очень удачным! Кстати, по этому поводу тогда были даже статьи в немецких журналах. Но главное — его достоинства доказаны временем.

Фото: из архива «За рулем»

Двигатель 21011 – удачный эксперимент с объемом мотора ВАЗ 2101


По умолчанию ДВС 2101 стал базовым вариантом для автомобилей семейства ВАЗ. Первым экспериментом стала модификация 21011 – в двигателе стал меньше ход поршня, зато увеличился диаметр цилиндра. Фактически это была заводская форсировка мотора специалистами, чтобы увеличить мощность, и избавить пользователей от необходимости производить при этом капремонт чаще указанной периодичности.

ДВС 21011

Эксплуатационные параметры мотора 21011

Классическая модернизация ДВС 2101 увеличила объемы сжигания топливной смеси при одновременном снижении хода поршня. Расход топлива изменился в большую сторону незначительно, зато мотор стал «приемистым». Основные технические характеристики варианта 21011 имеют следующий вид:

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС21011
Годы производства1974 – 2006
Объем1294 см3 (1,3 л)
Мощность50,7 кВт (69 л. с.)
Крутящий момент94,3 Нм (3400 об/мин)
Вес114 кг
Степень сжатия8,8
Питаниекарбюратор Озон ДААЗ 2105
Тип моторарядный, верхневальный
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллектор«длинные» перегородки
Выпускной коллектор«паук», схема 4/2/1
Распредвалверхнее расположение внутри ГБЦ
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндраА класс – 79 – 79,01 мм
B класс – 79,01 – 79,02 мм

С класс – 79,02 – 79,03 мм

D класс – 79,03 – 79,04 мм

Е класс – 79,04 – 79,05 мм

Поршни79 мм
Кольцане симметричные, без покрытия
Диаметр поршняА класс –78,94 – 78,95 мм
В класс – 78,95 – 78,96 мм

С класс – 78,96 – 78,97 мм

D класс – 78,97 – 78,98 мм

Е класс – 78,98 – 78,99 мм

Коленвалчугун ВК, короткий радиус кривошипа
Количество коренных подшипников5
Ход поршня66 мм
ГорючееАИ-93
Нормативы экологииЕвро-2
Расход топливатрасса – 8 л/100 км
смешанный цикл 9,5 л/100 км

город – 11 л/100 км

Расход масламаксимум 0,7 л/1000 км
Моторное масло для 210115W-50 и 10W-40
Объем моторного масла3,75 л
Рабочая температура80°
Ресурс моторазаявленный 125000 км
реальный 200000 км
Регулировка клапановгайки
Система охлажденияпринудительная, антифриз/тосол
Количество ОЖ9,75 л
Помпас пластиковой крыльчаткой
Свечи на 21011А-17-ДВ
Зазор между электродами свечи0,5 – 0,6 мм
Цепь ГРМ114 звеньев, двухрядная
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрпереключение сезонной температуры, картонный картридж с предочистителем
Масляный фильтроптимально Mann W914/2
МаховикВес 0,62 кг, 129 зуба, 6 посадочных отверстий без смещения, диаметр наружный 27,75 мм, внутренний 25,67 мм
Болты крепления маховикаМ10/1,25 мм, общая длина 23,5 мм
Маслосъемные колпачкирекомендованы заводом от фирм Corteco либо Хорс
Компрессия10 – 14 бар, перепад давления в соседних цилиндрах не более 1 бара
Температура масла80°С
Температура срабатывания термостата80 – 84°С
Обороты ХХ850 – 950 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 37,24 Нм
маховик – 83,3 Нм

болт сцепления – 29,4 Нм

крышка подшипника – 80,36 Нм (коренной) и 50,96 (шатунный)

головка цилиндров – две стадии 39,2 Нм, 112,7 Нм

Положительной особенностью ДВС 21011 стал тот факт, что он был разработан на 4 года позже базовой модели мотора. За это время завод ДААЗ запустил в серию карбюраторы Озон, которые по умолчанию превосходили эксплуатационными характеристиками ранее используемое навесное оборудование для приготовления топливной смеси Солекс.


Карбюратор Озон

Руководство завода производителя включило в комплектацию 21011 карбюратор Озон, дополнительно повысив характеристики этого мотора.

Технические характеристики

ПозицииПоказатели
ВАЗ 2101ВАЗ 21011
Вид топливаБензин А-76, АИ-92Бензин АИ-93
Устройство впрыскаКарбюратор
Материал блока цилиндровЧугун
Материал ГБЦАлюминиевый сплав
Вес, кг114
Расположение цилиндровРядное
Количество цилиндров, шт4
Диаметр поршня, мм7679
Амплитуда движения поршня, мм66
Диаметр цилиндра, мм7679
Рабочий объем, см311981294
Максимальная мощность, л. с.6469
Крутящий момент, Нм87,394
Степень сжатия8,58,8
Смешанный расход топлива, л9,29,5
Заявленный ресурс двигателя, тыс. км.200000125000
Практический ресурс, тыс. км.500000200000
Распределительный вал
расположениеверхнее
ширина фаз газораспределения, 0232
величина угла опережения выпускного клапана, 042
запаздывание впускного клапана, 040
диаметр сальников, мм56 и 40
ширина сальников, мм7
Коленчатый вал
Диаметр шейки, мм50,795
Количество подшипников, шт5
Маховик
наружный диаметр, мм277,5
посадочный диаметр, мм256,795
количество зубьев венца, шт129
вес, г620
Рекомендуемое моторное масло5W30, 15W405W30, 5W40, 10W40, 15W40
Объем моторного масла, л3,75
Рекомендуемая охлаждающая жидкостьТосол
Количество охлаждающей жидкости, л9,75
Привод ГРМЦепной, двухрядный
Порядок работы цилиндров1–3-4–2

Конструкция ДВС

Несмотря на увеличившийся диаметр цилиндра (79 мм вместо 76 мм) капитальный ремонт мотора 21011 производится в плановом порядке, как и указывает официальный мануал. Все принципиальные конструктивные особенности остались прежними:

  • верхнее позиционирование распределительного вала механизма ГРМ;
  • межцентровое расстояние цилиндров для возможной расточки;
  • цепной привод ГРМ;
  • облеченная головка блока цилиндров.


Конструкция мотора

Компоновка поршневой группы превзошла возможности оригинала – мотор стал приемистым практически без увеличения расхода бензина.

Ремонт двигателя ВАЗ 2101

Ремонт силового агрегата «копейки», связанный с заменой элементов поршневой группы, а также деталей коленчатого вала производится после его снятия с автомобиля. Что касается коробки переключения передач, то её можно не демонтировать. Рассмотрим наиболее простой способ демонтажа мотора без КПП.

Снятие двигателя ВАЗ 2101

Чтобы демонтировать мотор ВАЗ 2101, потребуются:

Порядок работ следующий:

Положительные и отрицательные моменты

Основные минусы, которые имеет мотор 21011, он сохранил от образца ДВС 2101, из которого и возник:

  • повышенный шум от цепной передачи;
  • пригодность только для заднеприводных авто;
  • периодическая регулировка оборотов ХХ;
  • сложная регулировка клапанов.


Регулировка клапанов

Внутри впускного коллектора использованы длинные перегородки, поэтому при дросселировании первой камеры воздушно-топливный «голод» испытывают 2 и 3 цилиндры, а при открытии заслонки второй камеры, наоборот – 1 и 4 цилиндры.

Однако для своего времени 21011 стал передовым техническим решением отечественного автопрома. Зная характеристики двигателя, у пользователя не возникает проблем, какое масло лить, и какие ОЖ использует система охлаждения движков.

Техобслуживание – регламент

Типовое устройство ДВС обеспечивает стандартные для семейства моторов АвтоВАЗ сроки замены расходников и операций обслуживания, поэтому мотор 21011 имеет следующий регламент ТО:

Объект техобслуживанияВремя или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМзамена через 100000 км
Батарея АКБ1 год/20000
Зазор в клапане2 года/20000
Вентиляция картера2 года/20000
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование2 года/20000
Топливопровод и крышка бака2 года/40000
Масло моторное1 год/10000
Фильтр масляный1год/10000
Фильтр воздушный1 – 2 года/40000
Фильтр топливный4 года/40000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения2 года/40000
Жидкость охлаждающая2 года/40000
Датчик кислородный100000
Свеча зажигания1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной1 год

Расходники и запчасти для двигателя не являются дефицитом, несмотря на снятие его с производства в 2006 году.


Мануал по обслуживанию 21011

Неисправности двигателя ВАЗ 2101 и их признаки

Каким бы надёжным ни был силовой агрегат «копейки», он тоже иногда может капризничать. Основными признаками его неисправности являются:

Естественно, любой из перечисленных симптомов не может чётко указывать на определённую неисправность, поэтому давайте рассмотрим их более детально в разрезе возможных поломок.

Двигатель вообще не запускается

Если при включении зажигания и повороте ключа в положение, при котором включается стартер, последний работает, а силовой агрегат вообще не подаёт признаков жизни, это может быть свидетельством выхода из строя:

При обнаружении подобного признака не следует сразу менять какой-нибудь из узлов системы зажигания, или разбирать карбюратор. Для начала убедитесь, что напряжение с аккумулятора поступает на катушку, распределитель, трамблёр, свечи зажигания. После этого уже можно приступать к диагностике бензонасоса и карбюратора.

Нестабильная работа на холостом ходу

В данном случае неисправность также может быть вызвана проблемами в двух системах: питания и зажигания. К типичным поломкам, сопровождающимся этим признаком можно отнести:

Здесь, как и в предыдущем случае, поиск проблемы лучше начинать с проверки системы зажигания.

Снижение мощности двигателя

Силовой агрегат может утратить свои мощностные характеристики в связи с:

При обнаружении снижения мощностных и тяговых характеристик силового агрегата первым делом проверьте, совпадают ли метки привода газораспределительного механизма, а также, правильно ли выставлен угол опережения зажигания. Далее следует убедиться в правильной регулировке зазора между контактами распределителя. После этого уже можно приступать к проверке бензонасоса, фильтра и карбюратора. Если падение мощности двигателя сопровождается густым белым дымом из выхлопной трубы, появлением масляной эмульсии в корпусе воздушного фильтра — это явный признак износа или повреждения деталей поршневой группы.

Типовые неисправности мотора

В отличие от эталона, двигатель 21011 спроектирован под среднее октановое число, бензин А-76 как на моторе 2101 использовать не рекомендуется. При обрыве приводной цепи ГРМ поршень стандартно гнет клапана, что является общей проблемой для ДВС АвтоВАЗа, за редким исключением (например, 2105). Основными неисправностями являются:

ПоломкаПричинаУстранение
Дым сизого цветапорыв прокладок ГБЦ, клапанных сальников или втулок износ колецзамена уплотнений, колец и расходников
Перегрев ДВСполомка термостата либо вентилятораустановка нового навесного оборудования
Расход масла увеличиваетсявыработка поршней/цилиндров, протечки в клапанных крышкахустановка следующего ремонтного размера поршней и колец, замена прокладок
Стуквкладыши шатунов, подшипники кривошипа, увеличение зазора клапановзамена расходников после диагностики

В принципе простая для сегодняшнего уровня развития ДВС схема двигателя облегчает самостоятельное обслуживание модели привода 21011. В инструкции изготовителем четко указано, какое масло рекомендовано эксплуатировать, приведено описание параметров ДВС.

Ремонт двигателя ВАЗ 21011

Любые ремонтные работы на моторе ВАЗ 21011 проводятся только после демонтажа агрегата с автомобиля.

Как снять мотор

Двигатель на ВАЗ 21011 весит 114 килограммов, поэтому потребуется помощь как минимум двух человек или же лебёдка. Традиционно нужно будет подготовиться к процедуре:

Порядок демонтажа двигателя с «копейки» следующий:

После этого потребуется очистить поверхности двигателя от подтеканий рабочих жидкостей (протереть чистой влажной тряпкой). Можно приступать к ремонтным работам.

Видео: как правильно демонтировать мотор на «копейке»

Замена вкладышей

Чтобы поменять вкладыши на моторе от ВАЗ 21011, потребуется только набор гаечных ключей и отвёрток, а также динамометрический ключ и зубило. Порядок работы следующий:

На место старых вкладышей установить новые, предварительно очистив место посадки бензином от грязи и копоти. Далее собрать мотор в обратном порядке.

Замена поршневых колец

Для выполнения этой работы потребуется тот же набор инструментов, что был описан выше, плюс тиски и верстак. Не будет лишней и специальная «вазовская» оправка для обжатия поршней.

На разобранном моторе (см. инструкции выше) нужно провести следующие действия:

Работа с масляным насосом

Автовладельцу надо знать, что ремонтные работы на маслонасосе возможны и без демонтажа мотора. Однако если наш двигатель уже снят и разобран, то почему бы заодно не отремонтировать и масляный насос?

В каких моделях ВАЗ использовался?

За годы производства двигатель 21011 монтировался на автомобили ВАЗ следующих модификаций:

  • 21011 – седан;
  • 21021 – универсал;
  • 21033 – седан;
  • 21063 – седан.


ВАЗ 21063

По умолчанию в двигатель заложен высокий эксплуатационный ресурс, все указанные модели машин эксплуатируются до сих пор.

Частые вопросы

Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9л. | смешанн. 9,2л/100 км

Расход масла — 700 гр. на 1000 км

Вес двигателя ваз 2101 — 114кг

Габаритные размеры двигателя ваз 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621

Какое лить масло в двигатель ваз 2101: 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40

Сколько масла в двигателе 2101: 3.75 л.

При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс ваз 2101 : 1. По данным завода – 125 тыс.км 2. На практике – 200 тыс.км

Двигатель ВАЗ 2101. Схема » Классические ВАЗы. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

1 – кожух опоры;
2 – опора передней подвески двигателя;
3 – фланец блока цилиндров;
4 – кронштейн;
5 – промежуточная пластина;
6 – изолирующее пластмассовое кольцо;
7 – пружина опоры;
8 – буфер;
9 – подушка опоры;
10 – шайба;
11 – опора задней подвески двигателя;
12 – дистанционная втулка;
13 – поперечина задней подвески двигателя

{banner_content}
На автомобилях устанавливается 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала (см. рис. Продольный и поперечный разрез двигателя). В зависимости от модели или модификации автомобиля могут устанавливаться двигатели трех типов:

– 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. Это двигатель автомобилей ВАЗ-2101;
– 21011 – с рабочим объемом 1,3 л. Основной двигатель для автомобилей ВАЗ-21011. От двигателей 2101 он отличается увеличенным до 79 мм диаметром цилиндров, поэтому имеет другие блок цилиндров, прокладку головки цилиндров и поршни с поршневыми кольцами;
– 2103 – с рабочим объемом 1,45 л. Применяется на автомобилях ВАЗ-21023. От двигателей 2101 отличается увеличенным на 14 мм ходом поршня. Поэтому имеет другой коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения. Кроме того, на нем устанавливается карбюратор с другими тарировочными данными, предназначенный для двигателей с рабочим объемом 1,45 л.

Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач устанавливается на автомобиле на трех эластичных опорах (см. рис. Подвеска двигателя). Опоры воспринимают как массу двигателя, так и нагрузки, возникающие от вибрации двигателя, от инерции двигателя при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Двумя передними опорами двигатель крепится к поперечине передней подвески автомобиля, а задней – к поперечине задней подвески двигателя.

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2101

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя ВАЗ 2101. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

  1. Какая вязкость подходит в двигатель ВАЗ 2101?
    Подходит 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
  2. Какой объем масла в двигателе ВАЗ 2101?
    Канистры в 4 л будет достаточно. 3,75 л вмещает сам двигатель, остаток пригодится на доливку.
  3. Какой интервал замены масла в ВАЗ 2101?
    Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла ВАЗ 2101

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API.

АвтоВАЗ для выбора подходящей вязкости предлагает такую таблицу:

Минимальная температура холодного пуска двигателя, °C  Класс вязкости по SAE J 300  Максимальная температура окружающей среды, °C
 -35  0W-30 25
 -35  0W-40 30
 -30  5W-30 25
 -30  5W-40 35
 -25  10W-30 25
 -25  10W-40 35
 -20  15W-40 45
 -15  20W-40 45

Но чаще всего водители заливают 10w-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Объем масла в двигателе ВАЗ 2101

Двигатель л.с. Год выпуска (начало-конец) Объем масла в двигателе, л
1.2 (2101/21013) B ВАЗ-2101 64 1970 1988 3.75
1.3 (21011) B ВАЗ-2103 69 1978 1988 3.75

Оригинальные масла LADA

#1

LADA PROFESSIONAL 5W-40

#2

Lada Ultra 5W-40 API SN/CF

Поставщиком оригинальных масел для АвтоВАЗ является компания Роснефть, так что фирменные масла может заменить любая подходящая по спецификациям продукция от этого производителя.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
1975
15W-20
10W-20
10W-30
5W-20
10W-20
20W-20
25W-20
SG CD-II
минералка
Роснефть, Mannol, Lotos, Total, AGA, Lliqui-Moly
1976
15W-20
10W-20
10W-30
5W-20
10W-30
10W-20
20W-20
25W-20
SG CD-II минералка Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol, Lotos, Lliqui-Moly, Select, Esso
1977
15W-20
10W-20
10W-30
5W-30
5W-20
10W-20
20W-20
25W-30
25W-20
SG CD-II минералка Mannol, Lotos, Total, AGA, Lliqui-Moly
1978
15W-30
15W-20
10W-30
5W-20
10W-20
20W-30
20W-20
25W-20
SG CD-II минералка G-Energy, Роснефть, Mannol, Lotos, Total, AGA, Lliqui-Moly
1979
15W-20
10W-30
5W-20
10W-20
10W-30
20W-20
25W-30
25W-20
SG CD-II минералка Роснефть, Mannol, Lotos
1980
15W-20
10W-30
5W-20
10W-20
10W-30
20W-30
20W-20
25W-30
25W-20
SG CD-II минералка Роснефть, G-Energy, Mannol, Lotos
1981
15W-30
15W-20
10W-30
5W-30
5W-20
10W-20
20W-20
20W-30
25W-20
SG CD-II минералка Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol, Lotos
1982
15W-20
15W-30
15W-40
10W-40
5W-30
5W-20
10W-40
20W-20
20W-30
25W-20
SG CD-II минералка Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть
1983
15W-30
15W-20
15W-40
10W-40
5W-30
5W-20
10W-40
20W-20
20W-30
20W-40
25W-20
SG CD-II минералка Mobil, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol, Lotos
1984
15W-20
15W-40
5W-20
5W-30
10W-40
20W-30
20W-20
20W-40
25W-20
SG CD-II минералка ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
1985
15W-20
15W-30
15W-40
10W-30
5W-20
5W-30
10W-30
10W-40
20W-30
20W-20
20W-40
25W-30
25W-20
SG CD-II минералка ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
1986
15W-20
15W-30
15W-40
10W-30
5W-20
5W-30
10W-30
10W-40
20W-30
20W-20
20W-40
25W-30
SG CD-II минералка, гидрокрекинг Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, CONSOL
1987
15W-20
10W-30
10W-20
5W-20
5W-30
10W-30
20W-30
20W-20
25W-30
SG CD-II минералка, гидрокрекинг Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, G-Energy, Роснефть
1988
15W-20
10W-30
10W-20
5W-20
5W-30
10W-30
20W-30
20W-20
25W-30
SG CD-II минералка, гидрокрекинг Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть
Данные взяты с сайта autogener.ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для ВАЗ 2101

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#2

LIQUI MOLY Optimal 10W-40

#3

Газпромнефть Super 10W-40

#4

ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40

#5

Роснефть Maximum 5W-40 SG/CD

Mannol Classic 10W-40

Температура застывания

-43°С

Динамическая вязкость CSS

4800 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.16 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • API SN/CF;
  • ACEA A3/B4;
  • MB 229.1;
  • RENAULT RN0700;
  • VW 502.00/505.00.

Немного о масле

Поговорим об универсальной смазке с немецким качеством, которая хорошо подойдет большинству моторов для любого сезона в средней полосе России. Масло Mannol Classic 10W-40 отлично показало себя на наших дорогах, и я рекомендую его всем владельцам Мерседесов, Рено, а также Фольксвагенов. Но и для простых двигателей внутреннего сгорания, в частности для наших отечественных ВАЗов, продукт подходит практически идеально. О чем говорят многочисленные положительные отзывы автовладельцев.

Отзывы

  • Универсально, как в плане использования в разных двигателях, так и при выборе сезона.
  • Хорошо противостоит износу деталей.
  • Помогает экономить горючее.
  • Отлично показало себя при низких температурах.
  • Предотвращает нагар, нейтрализует лаковые, а также сажевые отложения.
  • Вязкость и текучесть стабильны.
  • Мало испаряется, а также угорает.
  • Заявленый производителем интервал замены не соответствует действительности. Масло на деле нужно обновлять чаще.

LIQUI MOLY Optimal 10W-40

Температура застывания

-33°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

14.3 мм2/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • ACEA A3/B3
  • API SL/CF
  • MB 229.1

Немного о масле

Масло создается методом гидрокрекинга, что приближает его качества к синтетике. К сожалению, нашел очень мало пользовательских тестов этого продукта, но и этой информации достаточно, чтобы сделать выводы и поделиться ими с вами. Масло нормальное, ближе к среднему, но и плохого о нем сказать нечего. Имеет устаревший допуск по API, что несколько сужает сферу применения масла.

Видеообзоры

Отзывы

  • Адаптировано для российских условий.
  • Хорошая база.
  • Стандартный и достаточный набор присадок.
  • Хорошие моющие свойства, при условии небольших пробегов.
  • Не расходуется на угар.
  • Сохраняет текучесть в мороз.
  • Средние защитные свойства.
  • Не подходит для увеличенных интервалов замены.
  • Устаревший допуск API.
  • Малое количество допусков от автоконцернов.

Газпромнефть Super 10W-40

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

14.2 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • API SG/CD
  • ОАО «АВТОВАЗ»
  • ОАО «ЗМЗ» (Евро-2)
  • Сертифицировано ААИ

Видеообзоры

Высокотемпературный тест GazPromNeft Super 10W40 SG/CD при 400С

Температурный тест масло Gazprom Super 10W40 +200/+250 градусов

Отзывы

  • Универсальность применения, подходит для любых условий использования, кроме экстремальных нагрузок.
  • Совмещается с большинством конструкций ДВС с пробегом.
  • Чистая базовая основа, мало сульфатной зольности.
  • Стабильно при повышении температуры.
  • Низкая температура потери текучести.
  • Не оставит после себя нагара.
  • Не рекомендуется для увеличенных интервалов замены, советую сокращать до 5000 км.

ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

5463 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.9 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • ОАО «АВТОВАЗ»;
  • ОАО «УМЗ»;
  • ОАО «ЗМЗ».
  • API SG/CD.

Немного о масле

Хорошее дешевое масло для отечественных автомобилей и подержанных иномарок. Дешево и сердито. Хорошо выполняет возложенную на него обязанность, уже имеющиеся отложения не промоет, но новых тоже не образуется. Можно использовать в любой сезон в средней полосе и южных регионах, спокойно запустится при -25, в стандарты укладывается. Ничего плохого про масло сказать не могу, идеальная смазка для «тазов».

Видеообзоры

Лукойл супер SG/CD 10W-40 после 9 тыс.км.

Масло Лукойл Супер API SG/CD 5W-40 проверка CCS при.. -30гр.

Моторное масло Лукойл 10w40 SG/CD Полусинтетической Обзор Отзывы

Какое масло залить в двигатель тест на трение с нагревом (10w 40)

Антикризис: Переходим на масло Лукойл

Отзывы

  • Устойчиво к окислению, даже в упомянутом пробеге в 72 000 кислота осталась менее 3 единиц, в анализе не указано, сколько доливалось масла, но тем не менее.
  • Хорошо очищает и удерживает загрязненные частицы, судя по пакету присадок.
  • Предотвращение образование отложений, судя по отзывам пользователей.
  • Легко запустит мотор в морозы в рамках предусмотренной SAE температуры.
  • Экономно расходуется, мало угорает, практически не требует доливки.
  • Хорошо показывает себя в городском режиме.
  • Бюджетная цена.
  • Не снижает шум мотора, по звуку напоминает сухой ход, но при этом следов выработки в анализах нет.
  • Не подходит для современных моторов.
  • Малый ресурс работы, лучше менять масло на отметке 7-8 тысяч, особенно в городском режиме, можно катать 10, анализ отработки показал, что масло легко выдержит такой пробег. НО! Если дорожите своим мотором, советую не перекатывать более 8 000, если катаете по городу и под нагрузками. Для размеренной езды 10 000 выдержит легко.

Роснефть Maximum 5W-40 SG/CD

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

14.2 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • API SG/CD
  • ПАО «АвтоВАЗ»

Форма выпуска и артикулы

  • 4291 – Роснефть Maximum 5W-40 4L (старые)
  • 4290 – Роснефть Maximum 5W-40 1L (старые)

Видеообзоры

Отзывы

  • Стабильно при нагрузках.
  • Высокая защита двигателя.
  • Хорошо сочетается с турбинами и непосредственным впрыском.
  • Не оставит после себя лака.
  • Богатый набор защитных присадок.
  • Можно использовать только с чистым от серы дизелем.
 Загрузка …

Все совместимые масла для ВАЗ 2101

Подборка от АЗМОЛ

СУПЕР 15W-40
СУПЕР 20W-40

Подборка от LUKOIL

СТАНДАРТ 5W-30
СТАНДАРТ 10W-40
СТАНДАРТ 15W-40
Люкс 10W-40
Люкс 5W-40

Подборка от ТНК

МоторОЙЛ 5W-30
МоторОЙЛ 10W-30
МоторОЙЛ 15W-40

Подборка от SHELL

HELIX 10W-40

Подборка от LIQUI MOLY

Optimal 10W-40

Подборка от Mannol

Classic 10W-40

Подборка от ELF

Evolution 700 STI 10W-40
Evolution 900 NF 5W-40

Подборка от Mobil

Super 2000 X1 10W-40

Подборка от Opet

FULLMAX 5W-40

Подборка от CASTROL

Magnatec Stop-Start 5W-30 C3

Подборка от Rosneft

Maximum 10W-40
Magnum Cleantec 10W-40

Подборка от Valvoline

MaxLife Motor Oil 10W-40 (High Mileage)
MaxLife Motor Oil 15W-40 (High Mileage)

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 — это первая модель автомобиля отечественной классики, которая была выпущена более сорока лет назад. Из года в год он становится практически раритетным транспортным средством, что влечёт за собой износ основных рабочих агрегатов. Владельцам этих автомобилей приходится прилагать всё больше усилий, чтобы держать своё транспортное средство на ходу.

Главный агрегат автомобиля, фактически его сердце — это двигатель, который требует постоянного ухода, капитального ремонта и усовершенствования. В этой статье рассмотрим, как сделать тюнинг двигателя ВАЗ-2101.

Стандартный двигатель ВАЗ-2101 не может похвастаться хорошими динамическими характеристиками и надежностью

Варианты модернизации мотора ВАЗ-2101

Прежде чем приступить к ремонту или усовершенствованию мотора, важно понимать, что технологии производства и конструктивные особенности агрегатов, которые были выпущены почти полвека назад, никогда не сровняются в своей мощности и силе с современными техническими разработками. Модернизируя мотор, есть возможность значительно улучшить его работу, но никак нельзя добиться его уравнения с современными силовыми агрегатами.

Существует несколько вариантов модернизации ВАЗ-2101. Первый вариант предусматривает замену силового агрегата транспортного средства на мотор из более современных моделей автомобилей. Некоторые умельцы устанавливают силовые агрегаты на копейку из молодых моделей отечественной классики, таких как девятка или десятка, что делает копейку в несколько раз проворней и мощнее. Однако такие изменения повлекут за собой необходимость тюнинга других жизненно важных узлов автомобиля, таких как тормозная система, сцепление и другие. Этот вариант тюнинга ВАЗ-2101 предусматривает значительные капиталовложения — покупка силового агрегата и дополнительных важных рабочих элементов.

Если финансовые возможности ограничены, тогда есть вариант усовершенствования имеющегося в наличии мотора. Здесь также придётся докупить некоторые запчасти, но основную работу по модернизации двигателя можно выполнить своими руками. А также финансовые затраты на покупку необходимых для тюнинга запчастей будут значительно ниже.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2101 потребует покупки коленвала от более современного силового агрегата ВАЗ-2103 и укороченных новых шатунов. Для ремонта потребуется наличие наборов ключей, домкрата, шуруповёртов, болгарки для срезания закипевших болтов и гаек. Чаще всего такие приспособления есть в гараже практически у каждого автовладельца. А также гараж должен быть оборудован смотровой ямой и лебёдкой, которая понадобится для демонтажа и установки двигателя. Эта работа требует от исполнителя много свободного времени, так как двигатель придётся разобрать фактически по винтикам. Ещё для модернизации силового агрегата необходимо будет проводить токарные работы. В домашних условиях это сделать практически невозможно, потому желательно найти СТО или завод, где согласятся выполнить вам такие работы.

Итак, переходим к технологии усовершенствования мотора транспортного средства своими руками.

Технология тюнинга двигателя ВАЗ-2101 своими руками

Начинать работу по тюнингу двигателя надо с его демонтажа с транспортного средства и разбора на отдельные запчасти.

Блок необходимо отдать на токарный станок для расточки. Существует вариант расточки под зеркало и под сетку. Специалисты советуют использовать метод расточки под зеркало, так как в ином случае поршневые кольца быстро стираются и цилиндры приобретают вид зеркала, что отражается на мощности мотора в негативную сторону. Если растачивать уже некуда, тогда прибегают к гильзованию блока под стандартный размер новых поршней.

При покупке коленного вала будьте осторожны, чтобы не купить подделку из сырца. Не покупайте блестящий коленный вал — это первый признак некачественного товара. Качественный коленный вал имеет матовый цвет с оттенком хаки, так как проходит специальную обработку с помощью цементации. На изделии хорошего качества будет маркировка «ОТК», товар продаётся в картонной упаковке и обработан литолом.

Шатуны также желательно купить новые, которые будут чуть короче, чем штатные. Раньше самостоятельно укорачивали шатуны и модернизировали их с помощью сварки. Теперь усовершенствованные детали можно купить в любом автомобильном магазине. Лучше сразу отдать предпочтение специальным тюнинговым шатунам, которые укорочены и отличаются от штатных изделий облегчённым весом, что благоприятно влияет на их производительность. Вместе с новыми шатунами желательно купить новые комплектующие элементы для установки, а именно шатунные и коренные вкладыши, сальники, поршни, пальцы. Перед установкой поршни необходимо сбалансировать, все четыре должны быть одного веса вместе с поршневыми пальцами. Менять поршни важно в комплекте.

Для полноценного тюнинга мотора транспортного средства необходимо модернизировать и масляный насос. Для этого уменьшается расстояние до минимального размера от поршней до крышки.

После сборки двигателя важно заняться усовершенствованием маховика. Для этого необходимо сточить от трёх до пяти миллиметров металла с его внутренней стороны. Это значительно снизит его вес, что максимально благоприятно отразится на работе маховика и функциональности мотора.

Установка головки блока цилиндра также требует замены сальников, клапанов и направляющих. Перед установкой клапанов их необходимо обработать специальными средствами для лёгкой и жёсткой притирки. Дальше качественно промываются запчасти во избежание попадания специальных паст в силовой агрегат транспортного средства, и устанавливаются клапаны на штатные места.

После сборки силового агрегата важно провести правильную его обкатку. Первые три тысячи километров мотор желательно не перегружать. Максимально усовершенствования двигателя транспортного средства почувствуются после десяти тысяч пробега. Благодаря незначительной доработке силового агрегата ВАЗ-2101 своими руками улучшится динамика транспортного средства, увеличится мощность двигателя.

Для более совершенных изменений важно не останавливаться на тюнинге мотора, а провести дополнительно модернизацию карбюратора и установить бесконтактное зажигание на свой автомобиль.

Такие улучшения преобразят силовой агрегат отечественной копейки до неузнаваемости.

Подведём итоги

Несмотря на солидный возраст копейки, качественный своевременный ремонт и уход за рабочими элементами транспортного средства продлят ему жизнь и усовершенствуют его функциональность. Главное преимущество отечественных автомобилей — это возможность их модернизации своими руками, что не всегда возможно при тюнинге современных автомобилей. Наличие свободного времени и желания действовать приведут вас к успеху, сделав ваш отечественный автомобиль более мощным и динамичным.

Двигатель ВАЗ 2101: характеристики, поломки и надежность

Одним из первых моторов, устанавливаемых на классические модели Лада стал двигатель ВАЗ 2101. Это максимально простой силовой агрегат, рабочий объем которого составляет 1.2 литра. В зависимости от поколения такой двигатель мог выдавать максимальную мощность от 59 до 64 лошадиных сил (поколений и у мотора было два), которая достигается когда обороты мотора достигают 5600.

Довольно простая конструкция, полностью соответствующая всем двигателям на бензине того времени, дает ему достаточное количество преимуществ, но при этом и негативных показателей в моторе есть очень много.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см 1198
Максимальная мощность, л.с. 59 — 64
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 85 (9) / 3400
89 (9) / 3400
Используемое топливо Бензин
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 8.2 — 9.3
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе Карбюратор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 59 (43) / 5600
64 (47) / 5600
Степень сжатия 8.5
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 66
Количество клапанов на цилиндр 2

Особенности

Объем двигателя ВАЗ 2101 составляет 1198 кубических сантиметров, а сам блок цилиндров силового агрегата изготавливался из чугуна, как это было принято на отечественном заводе в то время. Рядный четырехцилиндровый мотор имел небольшое количество особенностей, поскольку его конструкция была очень простой. Это вызвано тем, что мотор оказался первым, устанавливаемым на автомобили от Российской компании.

На каждом цилиндре располагалось по 2 клапана. Система топливоподачи осуществлялась благодаря карбюратору. Диаметр цилиндра силового агрегата составляет 76 миллиметров, а благодаря ходу поршня в нем в 66 миллиметров производителям удалось получить степень сжатия в 8.5 к 1. Такие показатели означают то, что для нормальной работы мотора не требуется высококачественное топливо, и благодаря этому удалось достигать такие характеристики двигателя ВАЗ 2101.

Газораспределительный механизм приводится в движение с помощью цепи. Это значит то, что он очень шумно работает, а периодически цепь растягивается, что приводит к её проскальзыванию.

Вес двигателя составляет 114 килограмм, поскольку блок там довольно тяжелый, но производители компенсировали это установкой головки блока цилиндров из алюминия. При этом размер мотора составляет: 540 миллиметров в длину, 522 миллиметра в ширину и 621 миллиметр в высоту.

Номер двигателя ВАЗ 2101 в этом силовом агрегате отыскать достаточно просто, поскольку он располагается на специальной площадке на блоке цилиндров. Располагается маркируемая панель сверху масляного фильтра.

Преимущества

Положительных качеств у двигателя очень мало, поскольку это ранняя разработка от отечественных производителей. Но несмотря на это, они все же присутствуют в этом силовом агрегате:

  • Простота конструкции. Это главное преимущество силового агрегата, поскольку оно позволяет устранить большинство неисправностей самостоятельно в гараже с минимальными знаниями и набором инструментов.
  • Возможность работать практически на любом типе топлива. Небольшая степень сжатия дает возможность автомобилю с таким двигателем под капотом без особых проблем работать на бензине с небольшими показателями октанового числа.
  • Низкая стоимость запасных частей. Поскольку это отечественный двигатель, то приобрести запчасти на него можно по минимальным ценникам, а их доступность заставит позавидовать большое количество современных производителей.

Проблемы

А вот с проблемами у этого мотора ситуация обстоит несколько по-другому, поскольку тут их большое количество. Владельцы часто сталкиваются с большим количеством неисправностей. Чаще всего среди проблем выделяют следующие:

  • Охлаждение двигателя очень плохое, поэтому нередко случается так, что он просто перегревается. Причиной такой проблемы может стать поломка термостата либо помпы, заклинивание вентилятора либо же то, что система охлаждения потеряла свою герметичность.
  • Карбюраторная система подачи топлива может привести к тому, что обороты двигателя будут сильно плавать. Это свидетельствует о том, что необходимо почистить и отрегулировать карбюратор.
  • Двигатель может очень громко работать, и чаще всего это вызвано тем, что требуется отрегулировать клапана. Если это не помогло, то стоит обратить внимание на распределительный вал, который может выработаться. В случае, когда мотор по-прежнему громко работает, поможет только замена двигателя ВАЗ 2101.
  • Мотор может работать очень нестабильно, что очень часто вызвано перебоями в системе зажигания. Но есть и другая, менее радостная причина — потеря компрессии в одном из цилиндров в связи с прогаром поршня.
  • Прокладка двигателя ВАЗ 2101 также является довольно проблемным местом, поскольку она часто прогорает. Эту неисправность можно заметить очень быстро, поскольку охлаждающую жидкость начинает гнать в масло.

Техническое обслуживание

Для того, чтобы не производить преждевременный ремонт двигателя ВАЗ 2101, необходимо уделять достаточное внимание его техническому обслуживанию. Каждые 100 тысяч пробега необходимо менять цепь привода ГРМ. Тепловые зазоры в клапанах нужно регулировать спустя 20 тысяч километров.

Также необходимо заливать новое масло в двигатель ВАЗ 2101 спустя 10 тысяч километров пробега. Используется вязкость 5W-30. Часто владельцы автомобилей с таким мотором задаются вопросом о том, сколько масла нужно туда лить, и ответ тут достаточно прост — 3.5 литра, поскольку объем в моторе составляет 3.75 литра, но при замене все-равно в блоке остается часть жидкости.

Воздушный фильтр подлежит замене спустя 40 тысяч километров пробега, но в зависимости от условий эксплуатации этот показатель может уменьшиться. Топливный фильтр также стоит менять каждые 40 тысяч.

Модификации

Производители выпускали также модифицированную модель силового агрегата ВАЗ 21011, которая несколько отличалась техническими характеристиками. Его рабочий объем был увеличен до 1.3 литра, что позволило достичь максимальных показателей мощности в 64-70 лошадиных сил, в зависимости от поколения.

Расход

Несмотря на всю простоту конструкции, кушал этот мотор не мало. Во время движения по городу производители заявляли о расходе в 9.4 литра, а при передвижении в условиях трассы расход составлял 6.9 литров на 100 километров. В смешанном цикле данный силовой агрегат потреблял 9 литров бензина.

Куда устанавливался

Этот мотор можно отыскать под капотом ВАЗ 2101, выпускаемого с 1970 по 1988 годы в кузовном исполнении седан. Также двигатель устанавливался в универсалы ВАЗ 2102 с 1971 по 1986 годы. Помимо этого, очень редко мотор устанавливался в седаны ВАЗ 2103 с 1972 по 1984 годы. Очень часто таким мотором приводится в движение ВАЗ 2105, который пробыл на конвейере с 1979 по 2012 годы.

Выключатель электродвигателя 2101-8101300 на автомобиль ВАЗ-2101

2101-8109139

№ 2101-8109139
Пряжка скобы

15186101

#15186101
Винт самонарезающий

2101-8109138

№ 2101-8109138
Кронштейн

11195471

#11195471
Шайба 5 пружинная

2101-8109135

№ 2101-8109135
Зажимной кронштейн

2101-8109137

№ 2101-8109137
Пружинная гайка

2101-8109121

№ 2101-8109121
Тяга

14189771

#14189771
Пряжка

17671301

#17671301
Винт 4,9х19 саморез

2101-8109020

№ 2101-8109020
Рычаги управления

2101-8109020-10

№ 2101-8109020-10
Рычаги управления

2101-8109046

№ 2101-8109046
Рычажная рукоятка

2101-8100140

№ 2101-8100140
Зажимной кронштейн штанги

12605171

#12605171
Стопорная шайба 4

10444511

№ 10444511
Болт М4х10

2101-8109044

№ 2101-8109044

2101-8109120

№ 2101-8109120
Тяга

2103-8109044

№ 2103-8109044
Рычажная рукоятка

2101-8109141

№ 2101-8109141
Распорная втулка

2101-8101300 2101-8101300-01

№ 2101-8101300-01
Выключатель электродвигателя

12606871

#12606871
Стопорная шайба 6

2101-8109143

№ 2101-8109143
Гайка

2101-8109142

№ 2101-8109142
Винтовой кронштейн

ВАЗ-2101

Kompaktní VUZ Styl ТЕЛА Hnací ústrojí 955 кг (2105 фунтов) 955 кг
Výrobce Vaz, Умит, АВТОВАЗ VAZ, Умить АВТОВАЗ
Také Zvaný
  • Lada 1200 / 1200S
  • Lada 1300
  • Лада 2101 [1]
  • ВАЗ-2101
Výroba 1970-1988
Shromáždění Тольятти, Самарская область, Руско
Karoserie podvozek
Třída
Rozložení Přední двигатель, Pohon zadních кол-
Příbuzný
Мотор
  • 1,2 л ВАЗ-2101 И4 (бензин)
  • 1,3 л ВАЗ-21011 И4 (бензин)
  • 1 , 5 л VAZ-2103 I4 (Benzín)
Přenos 4-rychlostní 27 Automatický
Rozměry
Rozvor 2424 мм (95,4 Palce)
Délka
  • 4075 мм (160,4 Palce) (седан)
  • 4060 мм (160 Palců) (Majetek)
Šířka 1610 мм (63 Palců)
Výška 1382 мм (54,4 Pilce)
955 кг (2105 фунтов)
Nástupce

VAZ-2101 «Zhiguli «» m výrobcem АвтоВАЗ в начале 1970 года, первый продукт společnosti.

Выз был сильным управляемым и лицензионной версией модели Fiat 124 шит на мир про Советский связ и ветшину земли Выходной блок. Наследное было широкое, выважен на запад под Lada značka. Verze kombi byla známá VAZ-2102 .

Розвой

Lehký Ital Fiat 124, который вышел в 1967 году в Европе, автомобильный року, [2] был управен, абы пpжежил старые русские водные подминки. Мези много зменами клиник брздове бубны были пржиданы к задним частям и водному мотору Fiat был произведен ве проспект нового дизайна од НАМИ.Тенто новый мотор с современным дизайном кузова и головы, але никто не мог поужинать в автомобилях Fiat. Одпружени было зведнуто так, абы уволневало дрсне руске сильнице и каросерию была произведена з сильнейши а тежши оцели с вызтужи в ключевой областной подвозку потэ, со было бескхем зкоущек жизнетности Первые модели Lada были выпущены для запуска руководств для производства, а также для производства сибирских аккумуляторов, которые были выпущены позже. Дальши функции специальные určenou к помощи в chladných podmínkách было ручным přídavné palivové cherpadlo.

Мотор, установленный на водной машине Ladu 2101 začínají на 1,2 л. Pohon je jednoduchý pohon zadních kol nastavení s aktivní zadní nápravou. Motor je inline čtyři se dvěma ventily na válec a jediný vačkový hřídel nad hlavou.

Дежины

2101 je přepracovaná verze Fiat 124 vyrobeno v licenci od Fiat a šité na míru národům Východní block, ale byl široce vyvážen na Zapad jako ekonomické auto. Был произведен фейслифтинг и модернизация ВАЗ-2105, 2104 и 2107 verze jej do značné míry nahradila na západě počátkem 80.Пусть, Pro Domácí trh se vyráběla až v roce 1988. známá jako 988. na zadních kolech místo kotouchové brzdya motor na zakázku. Rané verze vozu obsahovaly startovací rukojeť pro ruční natáčení motoru, pokud by se baterie vybila sibiřský zimní podmínky a přídavné palivové cherpadlo.

На заводе лицензионных автомобилей с Fiatem было сполечно ВАЗ заказал продажу автомобилей в Италии из двойных охран прибыльных домов через Fiatu, и небыло поволено ее продано на 1 фабрике по производству 4 товаров на экспорт; экспорт в западные европы вшак зачал в 1974 году, была 124 продана в прошлый год новой модели Fiat 131 Mirafiori.2101 был продан на экспорт как Лада 1200 , Лада 1300 , Лада 1200S и Лада 2101 [1] 8 до 9; ve Spojeném království se prodával od května 1974, do příchodu Riva v roce 1983. Была до первой Лады, которая была продана в Великой Британии. [4]

Первый ряд был произведен 22 000 лет назад 1973 dosáhla 660 000. [3] Tržby dosáhly jednoho milionu dne 21. 4 prosince p19uroden 1973 a kapacita do roku 1973 dosáhla 660 000. [3] [3] В кв. 1974 г. для продажи в Британии за цену £979. [5]

2101 BYL Postaven, Prakticky Nezměněný, OD Roku 1970 Do Roku 1982. [6]

Модучи

VAZ-2101

Lada 1200 V Hunedoara, Румунсок
  • ВАЗ-2101 (1970-1982 ) — первый вариант был оснащен двигателем или объемом 1198 см3 (73,1 куб. Дюймов) vačkový hřídel nad hlavou design, nikdy nepoužívaný u Fiatu) [7] produkující 60 k (44 кВт; 59 k) maximálícíry / ч (87 миль/ч) до 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) за 20 секунд.. широкий спектр российских климатических поддонов с большим количеством очков (например, 2101 весил 945 кг (2083 фунта), Fiat или 90 кг (200 фунтов) менее [7] ). Všechny tyto modely měly mekké odpružení přizpůsobené místním silnicim, které poskytovalo velmi phodlnou jízdu i na tvrdých štěrkových cestách.Brzy modely zahrnovaly kliku pro případ, že by se baterie vybila (položka později klesla) a pomocné palivové cherpadlo. [7] Za kratkou dobu se Lada stala v Sovětském svazu skutečným hitem. 2101 (а jeho první úpravy) otevřely novou éru ruského motorismu. Богужел завод в Тольятти недоказал помощь попавку спотржебитель а лиде мусели чек роки, неж достали шансы купить авто. Вывозил 21. Унора 1971 в Югославии, пржичем 30. Червенце было в Финляндии, Голландии и Бельгии 32 автомобиля.. ] экспортная модель, которую называли Lada 1200s. [11] Výroba byla vždy za poptávkou a cena se plazila, ale do roku 1980 se čekání na noý model 2101 snížilo na jeden rok. . nich nebyl exportován do USA [12] Angola obdržela svůj první tisíc Ladas v roce 1977, časem se stala významným kupcem. [12]
  • 21011 (1974–1981) — управл. вариант с 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.) Объем двигателя 1 294 см3 (79 куб. дюймов). [12] Мези дальние заводы по производству самонакладов бубновы бзды на задней стороне, таке намонтированы на ВАЗ-2101. Площадка перед индикационными точками города копуловитыч на модели ВАЗ-2101. „Rohy“ neboli over-riders на náraznících byly odstraněny a nahrazeny gumovým pruhem, který se táhl po celé délce nárazníku. Zadní světla byla také vyhlazena podobným způsobem jako čočky indikátorů a pasivní freflektor (Dříve Samostatná část pod hlavními zadními světly) byl zabudován jako malá část ve ve tvaru čtverce do Samotného zadního sdruženého světla.Čerpadlo čelního skla bylo přesunuto dolů a byo ovládáno nohou (спише неж гумовый тлачиткем на палубном спуске ВАЗ 2101, который был овладено стискем прсту). Palubní deska byla opatřena plastovým obložením s efektem dřeva; houkačka byla umístěna na krytu volantu. Пржедни а задни седадла была погодой. Материал и заготовленные промежуточные столы были изменены с подводных черных на светлой шедоу на билоу на черне, зменено было таке освещенные первичные столы. На заднем стекле были обдельные вентиляционные отворы с мржижкой, ктер на ВАЗ-2101 небыли.Na predním panelu těsně nad předním nárazníkem se objevily čtyři vodorovné ovalné otvory pro lepší гордени вздуху к хладичи. Экспортная серия была признана как Lada 1300.
  • 21012 — правосторонний седан с объемом двигателя 1198 куб. см (73,1 куб. успешный трх). [12]
  • 21013 (1977–1988) — аналог ВАЗ-21011, двигатель объемом 1 198 см3 (73,1 куб. Дюйма), экспортный вариант Lada 1200 с модернизированной версией ВАЗ-21011) с именем Lada 1200S.
  • 21014 majetek, se čtyřmi 1198 ccm (73,1 cu in), встала на производство 22. кв. 1973 г. и была экспортирована в Японию, Австралию и Британию (потому что указано, как вельми успешны трх). [12]
  • 21016 (1976–1981) — специальное управление, к отделению советской полиции, двигатель с объемом 1 452 см3 (89 куб. дюймов) (от ВАЗ-2103) в теле ВАЗ-21011. . [14] Для того, чтобы взять карбюратор с нисходящим потоком, с широкими габаритами до 2101, двухступенчатый воздухоочиститель. [15] Představeno veřejnosti do 1982. Vyrobeno pouze 250 kusů. [15] Проблемный пробег мотора, который проехал 20 000 км (12 000 миль). [16]
  • 21019 Аркан (1983?) — другой ряд ротационных модификаций двигателя для советской полиции и КГБ с двумя роторами 120 л.с.. трзих). Do konce výroby bylo v roce 1985 vyrobeno více než 660 000 kusů 1986. [18] V květnu 1974 se začal prodávat v Británii za cenu £979. [5]

    • ВАЗ-2102 (1971–1986) — известен как Lada 1200 Combi (1200 ES Estate).
    • ВАЗ-21021 (1974–1985) — выбоен двигатель или объем 1 294 см3 (79 куб. дюймов). Назовите Lada 1300 Combi. Экспортные модели Získaly zadní ostřikovač / stěrač. [5]
    • ВАЗ-21023 (1973–1985) — выбоен мотором или объемом 1 452 см3 (89 куб. дюймов). Знакомьтесь с Lada 1500 Combi (универсал 1500 DL). Экспортные модели Získaly zadní ostřikovač / stěrač. [5] Производим модель Lada 1500 Estate в Великой Британии, выпущенной в 1977 году и выпущенной в 1985 году как Lada 1500 DL Estate.

    VAZ-2103

    Модель 2103 (známý на exportních trzích яко Лада 1500) быль velmi podobný modelu 2101 MEL mnoho společných rysů s Fiat 124 Special který быль vyvinut současně s 2103, эля s vnějším lemováním blíže к většímu luxusnějšímu trhu Fiat 125. Lze jej identifeekovat podle čtyř svetlometů, хранящийся в зрелом возрасте передняя маска и интерьер. Нектар трех колесных дисков ВАЗ-2106 или Лада 1600.

    Технические характеристики

    Ваз- 2101 Palivový systém 99 мм × 66 мм [19]
    TYP TYP VAZ-2101 VAZ-21011
    890 кг 890 кг 8
    Mass, Způsobilý k Provozu 955 кг 1010 кг
    Макс.přípustná hmotnost 1355 кг 1400 кг
    Délka 4073 мм
    Sirka 1611 мм
    Виска 1440 мм
    Rozvor 2424 мм
    Rozchod KOL (Přední) 1349 мм
    1305 мм 1305 мм
    Světlá výška (Plě Naložená) 170 мм
    Readus 5,6 м
    úhel nájezdu (přední) 36 °
    17 °
    Pneumatiky 114 — 330 мм (4½ — 13 Palců)
    Kód Motoru
    ВАЗ-21011
    Тип двигателя Водоукладчик Чтыржвалец, Отто,
    protiproudová hlava válců, vačkový hrídel dupoplex ězem
    Dvoustupňový карбюратора typu downwraught 2101-1107010-02
    Přemístění см тысячу сто девяносто-восемь 3 1294 см 3
    Vrtání × zdvih 76 мм × 66 мм 79 мм × 66 мм
    Komprese ε {DisplayStyle Varepsilon} 8,5 8,8
    jmenovitý výkon (ГОСТ — 14846) 46 кВт (62 k) při 5600 мин -1 -1 51 кВт (69 к) Při 5600 мин -1
    Jenovitý Výkon (DIN 70020) 44 кВт (60 K) Při 5600 мин -1 48 кВт (65 K) Při 5600 мин -1 -1
    jmenovitý výkon (SAE J1349) 48 кВт (65 K) Při 5600 мин -1
    Макс.крутящий момент (ГОСТ – 14846) 87 Н·м (8,9 кп·м) пржи 3 400 мин −1 93 Н·м (9,5 кп·м) пржи 3 400 мин −1
    Typ Paliva Gost Benzín
    Nejvyšší Rychlost 140 км / ч 145 км / ч
    Zrychlení (0-100 км / ч) 22 S 18 S 18 S 18 S
    Brzdná dráha (při 80 км / ч) 38 м
    Spotřeba Paliva (Kombinovaná, L / 100 km) 8,0 л 9,0 л
    Стоупавост (1.rychlostní stupeň) 34% 34%
    39 L
    [20] [20]

    Galerie

    Galerie

    Galerie

    • VAZ-2101 (Lada Zhiguli 1200)

    • Lada (Zhiguli) 1200, Vyrobeno V ROCE 1975

    • VAZ-2102 (Lada 2102 Riva Estate)

    Ссылка

    Wikimedia Commons ваш носитель информации с ВАЗ-2101 . Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR . 2. vydání, Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, стр. 161

    Масло ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) Ваз 2101

    Почему важно правильное масло для двигателя ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) Ваз 2101?

    Правильно подобранное моторное масло важно для правильной работы, а значит, и для долгой долговечности и надежности автомобиля.
    Именно правильно подобранное масло обеспечивает плавную работу двигателя. Масло создает между механическими частями слой и, таким образом, препятствует тому, чтобы детали друг к другу непосредственно спаивались и противостояли друг другу, а также защищает двигатель.
    Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) Ваз 2101 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Нефть выпускается с различной вязкостью. Вязкость является мерой внутреннего трения. Что такое теплота масла, это внутреннее трение более высокой скорости. Для сравнения — такой мёд имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнать непосредственно из обозначения.Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на холодную вязкость, на которую указывает следующая буква (W=ЗИМА). Чем меньше первая цифра, тем масло менее вязкое. Более низкая вязкость холодного масла помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

    Минеральные и синтетические масла подходят для ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) Ваз 2101?
    Различают минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло.Минеральные масла производятся из сырой нефти, обработанной промышленным способом и лишенной примесей и нежелательных компонентов, таких как парафины. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе с несинтетического масла на синтетическое в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к закупорке масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такого риска нет.

    ВАЗ (Жигули) 2101 21011 • 1.3 (70 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

    Марка ВАЗ
    Модель 2101
    Поколение 21011
    Двигатель 1.3 (70 л.с.)
    Двери 4
    Мощность 70 HPW
    Максимальная скорость 145 км/ч
    Разгон с места до 100 км/ч 18 сек
    Объем топливного бака 39 литров
    Год выпуска 1974 г. год
    Год прекращения производства 1988 г. год
    Тип купе Седан
    Сиденья 5
    Длина 4043 мм
    Ширина 1611 мм
    Высота 1440 мм
    Колесная база 2424 мм
    Передняя направляющая 1349 мм
    Задняя направляющая 1305
    Зазор
    Расход топлива (эконом) — городской 11 литров/100 км
    Расход топлива (экономичный) — за городом 8 литров/100 км
    Расход топлива (экономичный) — комбинированный
    Масса 955 кг.
    Максимальный вес
    Максимальный объем багажа
    Минимальный объем багажа 325 литров
    Стандарт выбросов

    ВАЗ-2101, двигатель: краткое описание, ремонт, сборка — общество

    ВАЗ-2101, двигатель: краткое описание, ремонт, сборка — общество

    Содержание

    На автомобиле ВАЗ 2101 двигатель имеет рабочий объем 1.2 литра. Это минимальный объем двигателя, он устанавливался почти на все автомобили ВАЗ. Некоторые утверждают, что двигатели Фиата ставились на копейки. Но не стоит забывать, что двигатель 2101 фактически сделан на базе мотора автомобиля итальянского производства. Но расстояние между центрами цилиндров гораздо больше, чем у Фиата. За счет этого вазовские инженеры смогли на одной базе сделать двигатель с разным объемом. Собственно, его применяли для моторов рабочим объемом 1,5, 1,6, 1,3, а также для автомобилей Нива.

    Положительные качества двигателя

    У «копейки» 4-цилиндровый рядный двигатель, распредвал находится в верхней части. Привод газораспределительного механизма на «копейке» осуществляется с помощью цепи. Если сильно не рвать двигатель, то его ресурс около 200 тыс. км. Стоит отметить, что несколько десятков лет назад проводились испытания двигателей, которые устанавливались на автомобили, колесившие по Советскому Союзу. В испытаниях участвовали автомобили, проехавшие по пустыням, степям, в условиях вечной мерзлоты.При этом моторы прошли более 200 тысяч километров. И они никогда не подвергались капитальному ремонту. Как показали проведенные испытания, они могли еще очень долго служить без ремонта. Их ресурс оказался достаточно высоким. При этом в двигатель ВАЗ 2101 заливалось только рекомендованное производителем масло.



    Обслуживание двигателя

    Правда, двигатель нужно своевременно обслуживать. В частности, он требователен к зазору клапанов.Примерно раз в десять тысяч километров нужно регулировать. Если этого не сделать, то появится стук, а после прогрева двигатель может просто заглохнуть. Что касается системы впрыска копеечного двигателя, то она тоже нуждается в регулировке и ремонте. Стоит отметить, что у мотора масса недостатков, если смотреть на него с точки зрения современных технологий. На тысячу километров расходуется около 700 граммов масла. Это много. Перегрев двигателя также происходит довольно часто. И причина этого может крыться как в термостате, так и в жидкостном насосе.Гораздо реже она кроется в поломке вентилятора. На некоторых еще можно найти систему охлаждения, в которой используется крыльчатка с механическим приводом. Иногда высокая температура двигателя возникает после заправки бензином с очень высоким октановым числом. На автомобиле ВАЗ 2101 мощность двигателя можно увеличить, если провести некоторую модернизацию. Это будет обсуждаться ниже.



    Дым выхлопа

    Если двигатель начал дымить, то, скорее всего, разрушились сальники на клапанах.Либо полностью изношены направляющие втулки. Среди мелких неисправностей можно выделить, например, неправильную настройку карбюратора, он создает слишком богатую смесь. И самая печальная поломка — разрушение колец на поршнях. На автомобиле ВАЗ 2101 двигатель изначально оснащался классической контактной системой зажигания. Она очень привередлива, требует постоянного обслуживания, чистки контактов, регулировки зазоров. Поэтому многие автолюбители предпочитают устанавливать бесконтактную систему зажигания.Но какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101? Ответ на это один — любой! Все зависит только от того, насколько «золотые» у вас руки.


    Поршневая группа

    К счастью, мотор можно улучшить, модернизировав его. Конечно же, вам придется избавиться от всех недостатков, которые описаны выше. Также потребуется приобрести необходимые инструменты и материалы, что влечет за собой определенные финансовые растраты. Гораздо проще было бы установить двигатель от девятки или двенадцатой, они более скоростные и мощные.И самое главное, они идеально подходят к креплениям. Конечно, можно расточить цилиндры до диаметра 82 миллиметра, чтобы впоследствии установить поршни от автомобиля Нива. Но обратите внимание на то, чтобы днище поршней было плоским. Эти элементы лучше всего взять от автомобиля ВАЗ 2112. При условии, что общий ход составит 66 миллиметров, объем двигателя увеличится до 1,4 литра. Следовательно, мощностная характеристика двигателя ВАЗ 2101 значительно улучшится.


    Нюансы тюнинга

    Но обратите внимание, какого года выпуска двигатель вашей «копейки». Если до 74 года, то такой вариант с поршнями от Нивы может подойти. Если позже, можно установить поршни максимальным диаметром 79 миллиметров. В этом случае целесообразно установить коленчатый вал от более новой модели 2103, шатуны желательно взять от него. Но имейте в виду, что не стоит устанавливать короткие шатуны. Они увеличивают силу, с которой поршни прижимаются к цилиндру.Следовательно, надежность мотора, как и его ресурс, ухудшается во много раз. И при ремонте двигателя ВАЗ 2101 своими руками учитывайте все нюансы, старайтесь соблюдать требования.

    ВАЗ-2101, двигатель: характеристика, ремонт, сборка

    На автомобиле ВАЗ 2101 двигатель имеет рабочий объем 1,2 литра. Это минимальный объем двигателя, он устанавливался практически на все автомобили ВАЗ. Некоторые утверждают, что на копейку ставились моторы от Фиата.Но не стоит забывать, что двигатель 2101 действительно был сделан на основе мотора итальянского автомобиля. Вот только расстояние между центрами цилиндров гораздо больше, чем у Фиата. За счет этого вазовские инженеры смогли на одной базе сделать двигатель разного объема. Собственно, от него и пошли моторы рабочим объемом 1,5, 1,6, 1,3, а также для автомобилей «Нива».

    Положительные характеристики двигателя

    На «копейке» стоит 4-цилиндровый рядный двигатель, распредвал вверху.Привод газораспределительного механизма на «копейке» осуществляется посредством цепи. Если сильно двигатель не разбирать, то его ресурс около 200 тыс. км. Стоит отметить, что несколько десятков лет назад проводились испытания двигателей, которые устанавливались на автомобили, колесившие по всему Советскому Союзу. В испытаниях участвовали автомобили, которые путешествовали по пустыням, степям, в условиях вечной мерзлоты. А моторы прошли более 200 тысяч километров. И они никогда не подвергались капитальному ремонту.Как показали проведенные испытания, они могли еще долгое время служить без ремонта. Их ресурс был достаточно высок. При этом в двигатель ВАЗ 2101 заливали только то, что рекомендовано производителем.

    Техническое обслуживание двигателя

    Правда, двигатель необходимо проводить своевременное обслуживание. В частности, он требователен к величине зазора клапана. Примерно раз за десять тысяч километров пробега необходимо провести регулировку. Если этого не сделать, то будет стук, а после прогрева двигатель может просто заглохнуть.Что касается системы впрыска двигателя копейки, то она также нуждается в регулировке и ремонте. Стоит отметить, что у мотора много недостатков, если смотреть на него с точки зрения современных технологий. На тысячу километров расходуется около 700 граммов масла. Это очень много. Также двигатель довольно часто перегревается. И причина этого может крыться как в термостате, так и в жидкостном насосе. Гораздо реже встречается выход из строя вентилятора. Некоторые до сих пор имеют систему охлаждения, в которой используется крыльчатка с механическим приводом.Иногда высокая температура в двигателе проявляется после заправки бензином с очень высоким октановым числом. На автомобиле ВАЗ 2101 мощность двигателя можно увеличить, если провести некоторую модернизацию. Об этом будет рассказано ниже.

    Дым из выхлопа

    Если двигатель начал дымить, то, скорее всего, произошло разрушение сальников на клапанах. Или совсем износились направляющие втулки. Среди мелких неисправностей можно выделить, например, неправильную настройку карбюратора, он создает слишком богатую смесь.И самая печальная поломка — разрушение колец на поршнях. Двигатель ВАЗ 2101 изначально оснащался классической контактной системой зажигания. Очень привередлив, требует постоянного ухода, чистки контактов, регулировки зазоров. Поэтому многие автолюбители предпочитают устанавливать бесконтактную систему зажигания. Но какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101? Ответ на это один — любой! Все зависит только от того, насколько «золотые» у вас руки.

    Поршневая группа

    К счастью, улучшить мотор можно, если провести его модернизацию.Конечно, нам придется избавиться от всех недостатков, которые описаны выше. Также необходимо будет приобрести необходимые инструменты и материалы, что влечет за собой определенные финансовые растраты. Гораздо проще было бы установить двигатель от девятки или двенадцати, они более скоростные и мощные. И самое главное — они идеально подходят для крепежа. Конечно, можно произвести расточку цилиндров под диаметр 82 миллиметра, чтобы впоследствии установить поршни от автомобиля «Нива». Но обратите внимание на то, чтобы дно поршней было плоским.Лучше всего взять эти элементы от автомобиля ВАЗ 2112. При условии, что общий ход составит 66 миллиметров, объем двигателя увеличится до 1,4 литра. Поэтому мощностная характеристика двигателя ВАЗ 2101 значительно улучшится.

    Нюансы тюнинга

    Но обратите внимание, какого года выпуска двигатель вашей «копейки». Если до 74 года, то на этом варианте с поршнями «Нива» ездить может. Если позже, можно установить поршни диаметром максимум 79 миллиметров. Коленвал желательно ставить от более новой модели 2103, шатуны желательно брать от нее.Но имейте в виду, что не стоит устанавливать короткие шатуны.

    Увеличивают силу, с которой к цилиндру прижимаются поршни. Следовательно, надежность мотора, как и его ресурс, ухудшается во много раз. А при ремонте двигателя ВАЗ 2101 своими руками учитывайте все нюансы, старайтесь соблюдать требования. р>>

    Внутренняя структура двигателя ВАЗ 2101.

    Los fanátrenos mayores o tardíos deberán plantear, что и двигатель, который может работать на ВАЗ 2101.La fábrica durante una década de uso seguramente se mata sin la posibilidad de recuperación, pero si todo lo demás corre, el automóvil no es necesario para FORS, pero Para un caso, más las finanzas como la mayoría de nosotros, кантанские романсы, el reemplazo del motor costará claramente mucho más barato que comprar un automóvil, incluso se escapó. Y luego, ¿por Qué puedes cambiar en otra cosa, también se usa?

    Ya conoces tu plancha, qué lado espera el truco, al saber. Entonces, hasta Que acumule dinero para algo nuevo, puede mantenerlo en el tono del amigo de fighte antiguo y probado.Además, muchos dueños де Жигули están acostumbrados a restaurar sus medios de movimiento por su cuenta. Y си лос trata, лос costos afectarán соло аль мотор en sí у лос repuestos дие ло acompañan, у эль trabajo се hará кон сус propias manos.

    Различные важные комментарии

    De hecho, hay bastantes opciones para tal sintonización. Sin эмбарго, antes de que detenga su elección en algo definido, vale la pena comprender una serie de reglas basics.

    El espacio de podcast en ВАЗ 2101 es bastante pequeño. Puede empujarlo a el, por supuesto, casi cualquier motor (кроме que el camión volquete no se ajusta inequívocamente), pero para muchos motores tendrá que cortar el cuerpo, y esta es una cantidad completamente diferente de trabajo y costos, aquí. Я не todos себе enfrentarán грех atraer a especialistas extranjeros кон herramientas especiales.

    El poder del nuevo motor no debe exceder en gran medida la posibilidad de fábrica.Esto эс си не desea дие esté además де су instalación пункт mejorar су cuerpo у reemplazar ла mitad де otros nodos. Honestamente, en este caso, el costo de re-equipo será más alto que el precio остаточная де су «centavo».

    Es recomendable tomar motores de modelos de tracción trasera para no ser reemplazados o adapterando la Transmisión, los frenos y la suspensión.

    En la mayoría de los casos, todavía está en el curso de los eventos para cambiar los detalles Individuales y refinar las articulaciones de lo antiguo con el nuevo.Pero su tarea es reducir сказки variaciones аль minimo, aunque соло море Desde эль automóvil не море су хобби.

    Salida простой и удобный

    No es necesario caminar lejos y reinventar la bicicleta: puede usar el hecho de que ofrece un Fabricante de plantas nativas.

    Bajo modelos más modernos (VAZ 2108-2170) para cortar el cuerpo y pensar que lo archivos adjuntos deberán estar seguros, aunque no habrá tantos Problemas aquí.

    Эль буен подер ле дара «НИВА» 1.7. Solo aquí es necesario estar atento y dominado por un nuevo motor con una bomba de aceite nativa y una paleta: en «NIVA» se cuelgan más bajos, al instalar en un «centavo», la probabilidad de ganchos.

    Мотор ВАЗ-21126. Desde Lada Ama, тамбиен уна выходного решения. Необъемный 1,6 литра. Y el poder de 98 caballos ВАЗ 2101 se ejecutará como joven.

    Es especialmente agradable que la caja no tenga que cambiar, todo el punto de control se conecta fácilmente al nuevo motor.

    Motores de coches extranjeros

    Si desea poner el motor con un automóvil extranjero, preparese para un proceso más lento y la necesidad de modificaciones adicionales.

    Самый популярный ан терминалы реализации двигателя «Penny» Fiat Argenta 2.0i. Aproximadamente el 60% de los propietarios de la VAZ 2101 cambió el motor de fábrica a la unidad de este modelo. Nada increíble: «Kopeika» está casi completamente copyado con el, por lo que los Problemas con la installación, los menos.Otra cosa es que el motor claramente no será nuevo, lanzado entre 1966 y 1984, que apenas está satisfecho.

    También puede recomendar los motores BMW M10 (объем от 1,6 до 1,8 л.) O M40 de la misma capacidad. Крайности ПУТ I. BMW M20. Pero tiene alta potencia, que requiere refinamiento de bastidores y reemplazo de los ejes. En las opciones propuestas será necesario para digerir el volante.

    Los artesanos alaban el reemplazo del motor de estándar desde y Mitsubishi Galant.Es cierto, en eso, y en otro caso, la caja tendrá que tomar de los mismos modelos.

    Muy aprobar el motor con Volkswagen 2.0i 2e. Sin embargo, su compra (y la alteración debajo de el) ya no es demasiado fiscal. Un negocio exitoso y no demasiado Problemático será la instalación de un motor con lancia de Lancia, también muy Popular entre los propietarios de «Kopecks». Как que elegir qué мотор себе puede poner на ВАЗ 2101, бастанте amplio. Lo main es calcular sus fuerzas en la modernización de las asambleas relacionadas para que el proceso de restauración no se arrastre demasiado y no se costó demasiado caro.

    El famoso «clásico», anteriormente el orgullo de la industria automotriz soviética en su momento y llevó la alegría a sus propietarios. Esto нет эс соло ип coche эс уна historia. Cuantos días y noches, sostenian a nuestros padres y abuelos en el garaje con este milagro por la unidad, tratando de tener en cuenta el producto de los diseñadores rusos, que pasaron a través de las manos «hábiles» de los recolectores del transportador Avtovaz, sobre el canonismo de ¿Qué leyendas van?

    En los últimos años, se estudia un «clásico» bastante simple y de baja potencia.Y todo lo que puedes hacer con el, para aumentar la potencia de inicio, no es un secreto.

    Historia

    Эль мотор ВАЗ 2101 базируется на моторе Fiat italiano, pero tiene sus propias características características, в частности, los ingenieros soviéticos, aumentaron la distancia entre los cilindros en el motor.

    Fue esto lo que además permissionió ampliar la línea de motores estándar y aumentar el rango del modelo, permaneciendo, de hecho, dentro de los límites de una base, solo ingresando pequeños cambios técnicos.Тюнинг двигателя ВАЗ 2101 Simplemente представляет estos pequeños cambios. Pero Primero Las Cosas Primero.

    Datos técnicos

    El motor 2101 tiene las siguientes características:

    Esta es una unidad de carburador, cuyo bloque de cilindros está hecho de Hierro fundido. Los cuatro cilindros del bloque del motor están ubicados en un eje продольный. Cada cilindro está equipado con dos válvulas, el diámetro de un pistón es de 76 milímetros y el failuree цереброваскулярный 66.El motor crea una compresión igual al coeficiente de 8.5.

    Con un par de 89 Newtons, esigual a casi 1,200 centímetros cúbicos, y el poder de 59 caballos de fuerza, a las mil y medio miles de revoluciones. Las características del motor indican de manera inequívoca Que este no es un automóvil de carreras, y VAZ 2101, la velocidad maxima no puede, por definición, para ser grande.

    Моторный песо ВАЗ 2101 не большой, ла маса моторный эс де 114 килограмм.

    Posibles averías

    El motor VAZ 2101 es bastante caprichoso, всплеск, постоянный, затрудненный, esto ocurre Regularmente, y las averías están tan estereotipadas que es posible hacer una lista de causas y consecuencias, los casos:

    • Si hay un humo denso del escape, esto indica un mal funcionamiento de los bujes y guías, y también puede ser un síntoma que las glándulas cayeron fuera de orden;
    • Гранулированный ацеит двигателя.En el caso de un clásico, que el consumo es de 700 gramos de aceite durante diez mil, esta es la norma, el gran cuidado es un concepto de tracción. Грех эмбарго, си эль petróleo «deja» лас Razones де Эсто, эль desgaste дель Grupo дель Пистон, о эль desgaste де лас juntas де Sellado. Si la fuga no se encuentra en la inspección visual de los Departmentamentos, es malo, significa que el motor 2101 necesita una revisión;
    • En los casos en que se calienta el motor. Estamos hablando de la falla del sistema de enfriamiento: debe revisar el ventilador, la bomba acuosa y el termostato.Uno de estos nodos debe ser reemplazado;
    • Además, el motor puede golpear, y este golpe se escuchará incluso desde el lado, la válvula se rompe. Debe desmontar el motor y ajustarlos.

    Al afectar un tema de este typeo como la reparación del motor VAZ 2101, no puede mencionar el carburador y el sistema de encendido. Estos dos nodos maravillosos a menudo fallan que el ajuste de sus parametros operativos se puede dedicar, no a una buena noche. Lo mejor, en el contexto de sintonización, instale el sistema de ignición eléctrica en el motor de clásicos para ahorrar tiempo y nervios.

    Por cierto, el desgaste del grupo del pistón está absolutamente indicado con precisión por el poder caído.

    Sintonización del motor

    Hay varios consejos basicos sobre cómo realizar la afinación interna de estos DVS, la main y quizás casi la unica form de hacer es aumentar el volumen del motor VAZ 2101, que, a su vez, al hecho deque, al hecho deque, al hecho deque, al hecho deque, al hecho deque, al hecho deque, al hecho deque, al hecho deque, al hecho deque la potencia también será incrementar.

    Iniciando VAZ 2101 La característica nos muestra el volumen de 1198 cubos, con un diámetro del cilindro de 76 milímetros.El esquema de trabajo debe ser el siguiente:

    • En primer lugar, es necesario resolver el bloque del cilindro, pero no demasiado, porque también se conoce y se ha demostrado científicamente que el deseo de aumentar excesivamente el he poderoso con ип мотор де afinación не funcionará durante mucho tiempo. El más óptimo será igual a la «Troika», tal cambio en el diseño no afectará demasiado el motor. Para esto, los cilindros se aclaran a 79 milímetros;
    • Лос-поршней пара-эль-мотор конвертидо томаран-де-лос-херманос майорес, эс-децир, десде-лос-харронес 2103 и выше, эль-сигуэньаль агарре десде алли.

    Por lo tanto, los DVS no pesaron mucho menos, las paredes del bloque del cilindro siguen siendo lo suficientemente fuertes como para soportar no menos de setenta mil kilometraje, y el volumen interno aumentó. Por lo tanto, la capacidad aumentó. En gran medida, depende del trabajo específico, sobre cuánto ha aumentado el diámetro del cilindro, por lo tanto, y el volumen del motor.

    Palabra final

    Estrictamente hablando, toda la aburrida del cilindro costará mucho dinero, al tiempo que Reduce el recurso del motor, que no es nuevo.¿Y si vale algo de requirea del motor hase 50 años? Una forma mucho más simple de «sintonizar», un centavo se instalará en su motor completamente eliminado, por ejemplo, desde la parte Superior.

    Menos que obtener más precisamente el resultado. Y ciertamente, tal motor, no será cálido, fluyendo, golpeando y trajo otras sorpresas, lo que le encanta dar a sus dueños los productos de la planta de automóviles Volga.

    Дополнительный радикальный подход к установке турбины, ¡pero detenerse, en serio? ¿Комбинезон с турбиной? ¿Para qué? Es Que para los casos nocturnos en la empresa cerca del espíritu de los maníacos de automóviles.Además, tal modificación para los clásicos es un camino directo al relleno sanitario. No habrá 20 mil carreras, ya que se terminará, y la restauración de dicho motor no estará sujeta a. Por lo tanto, también es dificil llamar a la sintonización, en lugar de asesinar.

    Summing Up Se puede decir que es más fácil reorganizar el motor Navaz 2101 que tratar con overclocking caro por el bien de un resultado dudoso.

    Электродвигатель ВАЗ 2101 используется как мотор Fiat 124, без эмбарго, el diseño fue modificado en la etapa de desarrollo.Эль арбол де левас се trasladó аль фондо дентро дель GBC, permitiendo лос propietarios producir sintonización кон сус propias manos пункт aumentar aún más ла potencia де accionamiento.

    Características del motor 2101.

    Por su tiempo, el esquema del motor fue avanzado, Actualmente allowe producir exitosamente los sobresaltos y la sintonización de sus propias fuerzas en el garaje. La planta del Fabricante ha creado varias generaciones de DVS, pero nunca existsía con consumibles y piezas de repuesto.

    Технические характеристики двигателя 2101, некоторые из них:

    Fabricante Vaz
    Марка ДВС ВАЗ-2101.
    Años de producción 1970 – 1983
    Volumen 1198 см 3 (1,2 л)
    Энергия 47,2 кВт (64 л. с.)
    Торсионное усилие 87,3 нм (3400 об/мин)
    Песо 114 кг
    Индекс сжатия 8,5
    Comida dAAZ-2101 карбюратор (вертикальный de dos filas, ahogamientos de apertura consiste)
    Тип двигателя в линейке
    Номер цилиндра 4
    Базовый цилиндр. Серка-де-ла-Мадера-де-ла-Мадера
    Número de valvulas en cada cilindro. 2
    Материал GBC алюминий
    Допустимая деформация Коллектор (проглатывание/освобождение) 0,08 мм

    Цилиндрический стержень 0,05 мм

    Угловой клапан Анкер 2 — 2,4 мм, угол 45°
    Árbol de levas una parte superior dentro del GBC, el ancho de fase 232°, por delante de la válvula de escape 42°, la válvula de entrada de retraso 40°
    Село арбола де левас диаметры — 40 мм, 56 мм, анчо 7 мм.
    Материал блока цилиндров hierro fundido
    Диаметр цилиндра класс A — 76 — 76,01 мм

    класс B — 76,01 — 76,02 мм

    класс C — 76,02 — 76,03 мм

    60 — 7,0

    класс мм

    класс E — 76.04 — 76,05 мм

    Поршни и валы Поршень алюминиевого сплава с рекубриментом hojalata

    вал йерро фундидо, компрессия fuera del cromo (arriba) y Facefott (нижний)

    Диаметр поршня класс A — 75.94 — 75,95 мм

    класс C — 75,96 — 75,97 мм

    класс E — 75,98 — 75,99 мм

    Claro парный поршень / цилиндр — 0,153 — 0,173 мм (стандартный) или 0,19 мм (максимум)

    штифт поршня — 110 мм в соотношении с плоскостью корта.

    Верх вала сжатия 1 535 — 1 555 мм
    Большее сжатие 3 957 — 3 977 мм
    Anillo de aceite adelgazante 2.015 — 2035 мм
    Liquidación entre la ranura del pistón y el anillo. 0,03–0,07 мм
    Cigüeñal hierro fundido, fundición
    Número de cojinetes indígenas 5
    Диаметр шейки матки 50 795 — 50 775 мм
    Cabo de SHAYK nativo 0,1–0,5 мм
    Родамиентос Диаметр лезвия — 47 814 мм

    Вкладыш — 1 448 мм

    Вставной анкер — 28 025 — 28 975 мм

    Сегменты крепления Фронт — диаметры 42 мм, 60 мм, анкер 7 мм

    диаметры траверс 85 мм, 105 мм, анкер 10 мм

    Поршневой механизм 66 мм
    Горючие АИ-92 (А-76 разрешено)
    Экологические нормы Евро-2.
    Расход топлива ruta — 7,8 л/100 км.

    ciclo mixto 9,2 л/100 км

    ciudad — 12 л/100 км

    Расход ацеита Максимум 0,7 л/1000 км
    Ацеит двигателя пара 2101 5W-30 и 15W-40
    Volumen de aceite de motor 3,75 л.
    Frecuencia de reemplazo cada 5000 км
    Температура труда 80 °
    Мотор Recurso reclamado 200000 км

    реальный 500000 км

    Ажюст де Валвулас nueces y sonda
    Система охлаждения Forzado, TOSOL-A40
    Номер о. 9,75 л.
    бомба-де-агуа импульсный полимер, sujeción en el bloque.
    Encendido бобина B117A.
    Velas en 2101. original — A17-DV, puede poner cualquier tamaño adecuado con dos electrodos.
    GAP между электродами 0,5–0,6 мм
    родильо-де-двойной родильо, 114 единиц.
    Орден-де-лос-силиндрос. 1-3-4-2
    Воздушный фильтр Секар с картонной коробкой экстраибл и не соблюдает требования по температуре
    Ацеитовый фильтр РЕКОМЕНДУЕТСЯ MANN W914 / 2
    Volante 129 шт., 0,62 кг

    Внутренний диаметр 25,67 мм.

    Диаметр свободного воздуха — 27,75 мм

    Номер агуэроса — 6 ячеек

    sin desplazamientos

    Торнильос-де-Fijación volante M10x1.25 мм, продольная 23,5 мм
    Sellos de vástago de válvula фабриканты Caballo o Corteco
    Compression presión en lo cilindros de 10 a 14 bar, la diferencia de presión en cilindros Individuales dentro de 1 barras
    Температура ацеита 80°С.
    Termostato de la Temperature de Respuesta 80–84 °C
    Presión de la válvula dentro del corcho del radiador 0.7 — 1 бар
    Contenidos en el escape de productos dañinos. Сн
    Facturación xx 850 -1000 мин -1
    Conexiones Roscadas de Fuerza de Pensamiento Vela — 37.24 NM

    Volante — 37.24 NM

    Volante — 83,3 Нм

    Перно де Вымахи — 29,4 Нм

    Тапа-дель-Родамериенто — 80,36 нм (Индигена) Y 50.96 NM (Cinta de Conexión)

    Caída)

    Caída de cilindros — dos etapas 39,2 нм, 112,7 нм

    Электродвигатель 2101 SE Creó Bajo Combustible de Bajo Combustible, por lo Tanto, Generalmente se operó en la Gasolina A-76, a pesar del hecho de que el factoryrecomendó el uso de la gasolina AI-92 — AI-93 .Initialmente, el diámetro del cilindro fue un diámetro de 76 mm, en modificaciones posteriores la incrementó y se devolvió a este tamaño repetidamente.

    Характеристики устройства

    Первоначальный этап, начальный этап проектирования, расположение вышестоящего арбола леваса, преобразование в характеристику двигателя:

    • Поршень разбавлен 2 шт. 5,5 мм в сравнении ;
    • диаметр цилиндра с покрытием 3 мм.

    Estas Actualizaciones proporcionaron la recogida y un conjunto de velocidad rápida.Además, el motor 2101 tuvo los siguientes matices de diseño:

    • Transmisión de la cadena de tiempo;
    • bajó los carburadores;
    • revisión después de 20 000 Millas de Carrera.

    Inmediatamente después de la liberación del primer motor interno, el factory de Avtovaz Lanzó un manual, lo que señaló qué aceite en el motor en el motor, y llevó la description de los parametros OBS para aumentar el recurso de los motores. Por lo tanto, los propietarios de las próximas tres generaciones de motores no surgeron ninguna pregunta, qué petróleo vertió, y en qué cantidad.

    Pros y contras

    En los primeros años de operación, el motor 2101 reveló las siguientes fallas:

    • unidad de cadena de trabajo ruidosa;
    • Aumento del Consumo de Gasolina en el Motor debido a las Fallas de los carburadores;
    • ajuste frecuente de encendido;
    • ajuste complejo de brechas de válvulas.

    Sin embargo, una cabeza de cabeza de cilindro mejorada, un colector de admisión mejorado y un lector de escape del diseño más simple compensado por estas desventajas.Un poco más tarde, los carburadores de Daaz Ozone fueron desarrollados, cuyo reemplazo allowió mejorar las características de los modos moderadores.

    9115

    Modififación 21011.

    Para Mejorar Las Características del Motor, La Gestión de Avtovaz Después de 4 Años Ha Desarrollado Una Modififación Del Motor 21011:

    • Los Volúmenes de Trabajo aumentaron A 1.3 Lizeros;
    • диаметр цилиндра с покрытием диаметром 3 мм;
    • el poder se elevó por 3 л.де.

    Al mismo tiempo, el consumo de aceite y combustible se ha vuelto ligeramente ligeramente ligeramente, se utilizaron accesorios Similares en el diseño. Este motor interno se instaló en toda la línea de automóviles VAZ a PAR de 2101 a 2006 включительно.

    Mantenimiento

    Objeto de mantenimiento Tiempo o kilometraje (que viene antes)
    reemplazo después de 100000 km.
    Аккумуляторная батарея 1 год / 20000
    Ликвидация клапана 2 года / 20000
    Ventilacion Carter 2 года / 20000
    Anexos de los cinturones de refuerzo 2 года / 20000
    Линия горючих материалов и баков 2 года / 40000
    Ацеит двигателя 1 год / 10000
    Ацеитовый фильтр 1 год / 10000.
    Воздушный фильтр 1–2 года / 40000
    Фильтр горючих газов 4 года / 40000
    Аксессуары для нагрева/охлаждения и мангала. 2 года / 40000
    Охлаждающая жидкость 2 года / 40000
    Датчик кислорода 100000
    Бухия 1–2 года / 20000
    Выпускной коллектор 1 год

    Con el sistema opportuno, el sistema de suministro delube, enfriamiento y combustible se opera más largo sin revisión.

    Фальяс: Каусас, Ремедио

    Отличие мотора от трансмиссии мотора 2101, la válvula gira significativamente menos. Главные лица, выполняющие функции DVS, рассматривают:

    Rotura Causa Eliminación
    Humo del color Sizov. продавцов riqueza, mangas у juntas GBC, desgaste де лос анильос reemplazo де расходных материалов у продавцов.
    Calentamiento excesivo vehículo de fieltro o termostato reemplazo de archivos adjuntos
    El consumo de petróleo aumenta fugas en las tapas de las válvulas, corte de pumpes / cilindros reemplazo de juntas, configurando la próxima reparación y anillos de pistón.
    Golpear Родамиентос-де-Манивела, Форрос-де-Варилья, Аументо-де-ла-Вальвула. reemplazo del campo de elementos de gasto de diagnóstico calificado

    Предел скорости «Копейки» с моторами 2101, скорость 145 км/ч, и «hasta cientos», el automóvil aceleró más de 18 a 20 segundos en linea recta.

    Список комплектующих автомобилей с двигателем 2101

    Электродвигатель 2101, использующий приводы мощных моделей ВАЗ:

    • 2101 — Седан;
    • 2102 — Универсальный;
    • 21035 — СЕДАН;
    • 21041 — Универсальный;
    • 21051 — СЕДАН.

    En el primer día del lanzamiento del transportador, 6 Kopeck Cars lo quitó, hasta el final del año, se liberaron 21,5 mil autos. El año pico fue de 1973, cuando el volumen anual superó las copyas de 375,000 VAZ 2101.

    Afinación

    Dado que el motor 2101 fue el primero y solo en la linea, la afinación fue posible de la liberación de después de después de modificación con un tamaño grande del cilindro y el pistón, rerevamente. El mejor forzamiento contiene varias soluciones de diseño tradicionales:

    • reduciendo el peso de las partes del CSM y el grupo del pistón, el volante;
    • Aumenta el Volumen de trabajo del motor.

    En este ultimo caso, puede cambiar la longitud de la manivela, desperdiciar el cilindro debajo del siguiente tamaño del pistón producido. Dado que 2101 se рассматривает ло más débil en el gobernante LUX, entonces el pistón es adecuado a partir de cualquier motor de próxima Generation.

    Después de Actualizar, debe revisarse por las características del sistema eléctrico, los frenos y el embrague.

    Por lo tanto, el OBS 2101 proporcionó un poderoso comienzo de pequeñastillas domésticas.Sus características inicialmente superaron las propiedades del prototipo del motor italiano Fiat. El recurso real es desconocido, ya que algunos motores de los años 70 se utilizan hasta ahora.

    Si tiene alguna pregunta, déjalos en los comentarios del artículo. Nosotros или nuestros visitantes con gusto les responseeremos.

    Двигатель 1,2 л, 8 кл. 1,2 л, 8 кл. 1,3 л, 8 кл.
    Продольность, мм. 4073 4043 4043
    Анкер, мм. 1611 1611 1611
    Альтура, мм. 1440 1440 1440
    База де ла руэда, мм 2424 2424 2424
    Пасо лобовое, мм 1349 1349 1349
    Ретрочезо, мм 1305 1305 1305
    Ликвидация, мм. 170 170 170
    El volumen del tronco es minimo, l. 325 325 325
    Типо-де-Куэрпо / Номер Пуэртас Седан / 4.
    Ubicación del motor Delantero, продольный
    Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
    Тип цилиндра На линии
    Номер цилиндра 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 66 66
    Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
    Апретандо 8,5 8,5 8,5
    Número de valvulas en el cilindro. 2 2 2
    Sistema de Suministros Карбюратор
    ПОДЕР, ХП / СОБРЕ. мин. 64/5600 64/5600 70/5600
    Эсфуэрсо-де-Торсион 89/3400 89/3400 96/3400
    Горючий тип АИ-92. АИ-92. АИ-92.
    Unidad de manejo Трасеро Трасеро Трасеро
    Tipo de caja de cambios / número de engranajes МЦПП/4. МЦПП/4. МЦПП/4.
    Relación engranaje del par main. 4,3 4,1 4,1
    Тип подвески delantera Паланка двойная поперечная
    Тип подвески Trasera Курорт Торнильо
    Адресный номер Энгранахе-де-Торнильо
    Объем бака горючего, л 39 39 39
    Максимальная скорость, км/ч 140 142 145
    КОРРУС ПЕСО АВТОМОБИЛЬ, КГ 955 955 955
    Комплектация допустимая, кг 1355 1355 1355
    Нейматикос 155 СР13. 165/70 СР13. 155 СР13.
    Время разгона (0-100 км/ч), кон 22 20 18
    Consumo de combustible en el ciclo de la ciudad, l 9,4 9,4 11
    Consumo de combustible en el ciclo del país, l 6,9 6,9 8
    Consumo de combustible en un ciclo mixto, л 9,2 9,2

    Краткое описание и история

    Fue el VAZ 2101, ese es el modelo más antiguo de la planta de automóviles Volga, con la que comenzó la Historia de la industria automotriz nacional.Эль 19 апреля 1970 года, эль-праймер писотео pequeño потомство дель транспортодор-де-ла-планта. El modelo del modelo fue tomado por el año modelo FIAT 124 1966. En esencia, los primeros «Kopecks» eran autos casi italianos, porque Las características técnicas del VAZ 2101 y FAIT 124 no difirieron entre sí: el motor con un volumen de 1, 2 litros y el nivel inicial de la decoración interior. La diferencia entre los coches no era casi no.

    En el futuro, los autocontrestores nacionales han mejorado significativamente el diseño del automóvil en las condiciones de operación en nuestro país.Se incrementó la autorización de la carretera, porque La calidad de la superficie de la carretera no siempre allowió moverse con la comodidad y la comodidad. El cuerpo y la suspensión fueron reforzados significativamente, mejorando así las características técnicas del VAZ 2101. Los frenos de disco traseros de Fiat fueron reemplazados por batería. Fue explicado por su durabilidad y Resistance al polvo y la suciedad, que siempre tenía suficiente.

    Casi todo, incluido el diseño del motor, ha sido sometido a cambios.Se incrementó la distancia entre los cilindros (hizo limpiar el diámetro de los cilindros), el árbol de levas se transfirió a la cabeza del cilindro. Адемас-дель-мотор, ла-адренсия, ла-каха-де-энгранахес, ла-подвеска trasera se han sometido a cambios. Como resultado, эль песо дель automóvil aumentó en 90 кг. Habido más de 800 cambios y diferencias en el diseño del VAZ 2101.

    De 1970 a 1986, se recogieron alrededor de tresmillones de autos VAZ 2101 en la fábrica. Después де 19 años, desde la fecha del automóvil desde el convoy, la primera copy comercial tomó un lugar honorable en el Museo Avtovaz.

    Тюнинг ВАЗ 2101.

    ВАЗ 2101 (un centavo, como en la gente que también se llama) es el primer automóvil, que fue producido por la planta de automóviles Volga (1970). Tiene ип аспект lacónico. Электродвигатель ВАЗ 2101 se encuentra en frente, y los presentadores son ruedas traseras. Para garantizar una distribución de masa óptima sobre los ejes, el motor fue lo más posible hacia adelante, y por lo tanto el automóvil en sí se vuelve más resistente en la carretera.
    Se puede decir que los expertos hicieron todo lo posible para adapter VAZ 2101 a lo términos de nuestro país.Un amplio салон дие podría acomodar cinco personas у mejorar ла dinámica а-ля вес, лос compradores fueron merecidamente apreciados пор ла dignidad.

    В сравнении с прародителем, 124 durante todo el tiempo, su producción aprobó solo una fácil modernización cosmética.

    Первая серия карбюраторов для ВАЗ 2101 выпуска 1974 года, вторая серия 1976 года, третья: выпуск 1976 года выпуска 1978 года. Начиная с 1979 года, вы установили карбюраторы серии Ozone — серия 2105, используя автономную систему.Это производитель модификаций ВАЗ 2101 и 2103, с двигателем 1,3 и 1,2 литра и более старым.
    LIBERACIÓN DE COCHES VAZ — 21011 Se detuvo en 1981, y el «cero — primero» Favorite de todos en 1982. Y luego solo se produjo el «híbrido» VAZ — 21013.

    Таблица технических характеристик ВАЗ-2101 (Penny)

    Двигатель

    1,2 л, 8 кл.

    1,2 л, 8 кл.

    1.3л, 8-кл.

    Ларго, мм.

    4073

    4043

    4043

    Анко, мм.

    1611

    1611

    1611

    Альтура, мм.

    1440

    1440

    1440

    База де ла руэда, мм

    2424

    2424

    2424

    Пасо лобовое, мм

    1349

    1349

    1349

    Ретрочезо, мм

    1305

    1305

    1305

    Авторизация, мм.

    El volumen del tronco es minimo, l.

    Типо де куэрпо / Número de puertas

    Седан / 4.

    Номер двигателя

    Delantero, продольный

    Объем двигателя, см 3

    1198

    1198

    1300

    Тип цилиндра

    На линии

    Номер цилиндра

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    С.Калидо
    сжатие

    Número de valvulas en el cilindro.

    Sistema de Suministros

    Карбюратор

    ПОДЕР, ХП/СОБРЕ. мужчины

    64/5600

    64/5600

    70/5600

    Эсфуэрсо де Торсион

    89/3400

    89/3400

    96/3400

    Горючий тип

    АИ-92.

    АИ-92.

    АИ-92.

    Unidad de manejo

    Трасеро

    Трасеро

    Трасеро

    Tipo de caja de cambios / номер engranajes

    МЦПП/4.

    МЦПП/4.

    МЦПП/4.

    Relación engranaje del par main.

    Тип подвески delantera

    Вехез
    Бразо де Паланка

    Тип подвески trasera

    Курорт Торнильо

    Тип направления

    Энгранахе-де-Торнильо

    Объем бака горючих, л

    КОРРУС ПЕСО АВТОМОБИЛЬ,

    КГ

    Песо всего допустимо, кг

    1355

    1355

    1355

    Нейматикос

    155 СР13.

    165/70 СР13.

    155 СР13.

    Время разгона (0-100 км/ч), кон

    Consumo de combustible en el ciclo de la ciudad, l

    Consumo de combustible en el ciclo del país, l

    Consumo de combustible en un ciclo mixto, l

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены