Можно ли смешивать антифриз разных производителей: Извините такой страницы Apple Touch Icon Png не существует

Содержание

последствия неправильного смешивания Можно ли смешивать охлаждающую жидкость разных марок

Значит по порядку: любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза. У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса. G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные. G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет. G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги. Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя. Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ. Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin. Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Везде одна основа.

Любому автовладельцу известно, что антифриз – это охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Ранее в качестве охлаждающей жидкости применяли обычную воду. В лучшем случае дистиллированную. Обычно – из открытых водоемов. Она обладала существенным недостатком – замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при отрицательных температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются различными производителями. Они имеют разный состав, разные свойства, разный цвет и для каждого автомобиля существуют рекомендации о том, какие материалы можно применять для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор потек, уровень охлаждающей жидкости упал, и ее надо срочно чем-то пополнить.

Все еще больше осложняется, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки он был залит (такое часто случается, если машина недавно сменила своего владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же изготовителя и точно такого же цвета, но можно приобрести множество жидкостей других марок.

Возникает логичный вопрос – а можно ли смешивать антифриз различных цветов, стандартов, марок, брендов между собой?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Разные сорта охлаждающей жидкости

Для начала необходимо понять, какие бывают антифризы и что они из себя представляют.

За счет применения разных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно отличаться по химическому составу. Их цвета также могут различаться.

Присадки делятся на две большие категории и выполняют две основные функции – защитные и антикоррозионные.

Эта классификация стала достаточно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако она не является обязательной для всех производителей. И если деление по эксплуатационным признакам еще активно используется, то цвет красителя может значительно варьироваться. Поэтому в продаже можно встретить и другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

    G11 – ОЖ на базе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (как правило, на силикатной основе). Volkswagen за этим классом закрепил зеленый цвет

    G12 – эти материалы изготовлены также на основе этиленгликоля, но присадки в них добавляются органические (обычно это карбоксилатные соединения соединения)

    Силикатная и карбоксилатная технология имеют свои плюсы и минусы. Объединить их лучшие свойства удалось, применив в одном составе гибридные присадки органического и неорганического происхождения. Такие ОЖ получили класс G12+

    В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

    G13 – ОЖ с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов так разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Виды и различия в химическом составе не вызовут ли каких-либо вредных для системы охлаждения и двигателя последствиям?

Из чего состоит антифриз?

Основу большинства охлаждающих жидкостей составляет этиленгликоль с определенным набором присадок. Его использование вызывало много споров из-за высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента в составе готовой охлаждающей жидкостей обычно имеются дистиллированная вода.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифризов вводятся различные присадки. Они могут быть на минеральной основе (чаще всего это силикатные жидкости), на органической (обычно карбоксилатные) или гибридные.

Допустима ли смесь антифриза?

Необходимо учитывать, что при смешивании жидкости разных классов и марок их химические компоненты могут реагировать друг с другом. При этом предсказать, каким образом они будут взаимодействовать, очень сложно, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разных цветов, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если же компоненты значительно отличаются, то одни из них могут вызывать снижение эксплуатационных характеристик, заданных другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование в охлаждающей системе осадка, который может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и близки по составу. Если же происхождение жидкости вызывает сомнение – лучше не рисковать.

И еще один момент. После начала работы жидкость может изменять свой цвет. Такое обычно происходит при длительной эксплуатации техники и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В таком случае доливать свежий антифриз не стоит. Это не только бессмысленно, но экономически нецелесообразно и, к тому же может вредно для двигателя. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость следует полностью слить, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, и определяется лишь добавлением красителей.

Изначально, охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-изготовители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации, произведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного продукта.

Синий


Например, синий цвет традиционно придают «силикатным» охлаждающим жидкостям

Зеленый


Зеленый цвет также имеют жидкости силикатного типа.

Красный


Красные красители добавляют в антифриз, который будет обладать собственными уникальными качествами и составом.

Желтый и фиолетовый


Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей жидкости этого же класса – желтые.

На сегодняшний день такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда является актуальной. Красители не меняют основной состав и не добавляют каких-либо особых свойств, а лишь облегчают водителю задачу выбора нужного антифриза.

Что будет, если смешать различные цвета?

Какого цвета антифризы можно смешивать, а какого – нельзя?

Как уже рассматривалось выше, цвет – это признак отличия антифриза, заданный производителем по своему усмотрению (с целью выделить свой продукт, произвести «маркировку» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если же ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить – разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а, значит, смешивать их нельзя!

Последствия таких «коктейлей» могут оказаться плачевными для двигателя.

Если же смешивать антифризы разных цветов, но одного и того же класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости различных характеристик, например G11 и G12?

Если антифризы принадлежат разным классификационным категориям, то они имеют различный химический состав. При этом жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеющие различный механизм действия.

Если в G11 они создают защитную пленку, то в G12 — устраняют ржавчину. Таким образом, если в систему с долить G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплообмена и сужением сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоля и этиленгликоля) делать этого категорически не стоит. К тому же неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде при их перемещении в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимы, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость антифризов


Для простого определения совместимости антифризов разных классов можно воспользоваться также специальной таблицей.

Таблица. Совместимость антифризов

антифриз в системе/
антифриз на долив





да нет нет нет нет
нет да нет нет нет
да да да нет нет
да да да да да
да да да да да

В то же время на рынке представлено большое количество некачественных или поддельных антифризов. Их отличительная черта – стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация имеется на их этикетках, какого цвета эта субстанция или как будут уверять вас в безопасном применении – рисковать не стоит. Эти жидкости нельзя смешивать ни с одним классом оригинальных антифризов.

Антифриз – жидкость, которая замерзает при крайне низких температурах. Она широко используется для охлаждения автомобильных двигателей. На территории России на протяжении многих лет применялся состав под названием ТОСОЛ. Да и сейчас многие автолюбители в разговоре называют все антифризы не иначе как ТОСОЛ. В наше время для охлаждения двигателей используют две разновидности антифриза. Одна из них выполнена на основе солей, другая – на кислотной основе. Цвета жидкостей на классификацию никаким образом не влияют! В профессиональных кругах антифризы разных классификаций маркируют так: G11 и G12. Какой же антифриз, выбрать? Это зависит от материалов, которые использовались в процессе создания системы охлаждения двигателя того или иного авто.

Почему нельзя смешивать антифризы разных классификаций?

Каждый опытный автомеханик скажет, что нельзя смешивать антифриз двух разных классификаций. Однако почти 79 % автолюбителей придерживаются другого мнения: антифризы смешивать можно, и нет в этом ничего страшного. Это заблуждение. Даже в жидкостях одного цвета, но противоположных классификаций свой пакет присадок. На самом же деле МОЖНО СМЕШИВАТЬ антифризы и разных цветов, и разных производителей, если они одной классификации! Важно помнить, что антифриз G11 смешивается ТОЛЬКО с таким же аналогом, маркированным G11! То же самое и с антифризами с маркировкой G12!

Что будет, если смешать антифризы G11 и G12?

В процессе смешивания и многократных нагреваний-остываний эта жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо. Разъест ли сальники, вспенится ли, вызовет ли коррозию алюминия – одному Богу известно… и, разумеется, смельчакам, которые ставят такие эксперименты. На основе всего вышесказанного делаем вывод: смешивать антифризы можно только одного класса, и совершенно неважно, какого они цвета.

Что предпринять, если по случайности залили антифриз другой классификации?

Лучше всего не испытывать судьбу и обратиться в автосервис для полной его замены. Смешение разных классификаций антифриза может привести к выпадению осадка в виде хлопьев, который забивает радиаторы и систему охлаждения двигателя, а также к сокращению срока службы жидкости. Помимо этого, такая смесь полностью теряет свои антикоррозийные свойства. Вам оно надо?

Мифы о цвете антифризов

Многие автомобилисты имеют неправильное представление о цвете антифриза. Абсолютное большинство владельцев авто уверено, что цвет антифриза и его качества – две вещи, неразрывно связанные между собой. Самый распространенный миф звучит вот как:

  • красный – самый лучший, срок его службы – 5 лет;
  • зеленый – средний, срок его эксплуатации – 3 года;
  • синий – самый простой и служит максимум 1-2 года.

Это не так.

Еще существует неправильное утверждение, будто все антифризы одного оттенка одинаковые, и между ними допускается смешивание. Зачастую автовладельцы покупают тот или иной антифриз именно такого цвета, который изначально был залит в автомобиле. Предприимчивость компаний-производителей не знает границ. Для расширения ассортимента своей продукции они выпускают жидкости различных цветов и оттенков: красного, синего, зеленого и даже желтого. Хотя на самом деле все они могут иметь один и тот же состав. И наоборот, две одинаковые по цвету жидкости разных производителей могут иметь существенные различия по составу и ни в коем случае не должны смешиваться.

Синий антифриз светится под ультрофиолетовой лампой. Зачем это нужно?

Откроем завесу тайны. На самом деле любой антифриз, ровно так же, как и ТОСОЛ, изначально бесцветен. На производстве данные жидкости окрашивают в разные цвета для придания индивидуальности, а также для улучшения их видимости в расширительном бачке. Синий краситель, добавляемый в антифриз — флуоресцентен (светится под УФ лампой). Это нужно для быстрого нахождения протечек. При этом количество добавляемого в жидкость красителя сводится к минимуму – всего несколько грамм на целую тонну.

Когда-то разделение по цветам охлаждающих жидкостей было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленые для одних целей, а красные – для других. Сегодня спектр цветов совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по окрасу жидкости сложно. Как следствие, возникает вопрос, можно ли cмешивать антифриз разных цветов и марок, на который мы и ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует разделение всего на три класса антифриза: G11, G12 и G13. Кроме того, есть еще дополнительные стандарты, такие, как G12+ и G12++. Каждый тип имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, в основном же состав у них один и тот же – дистиллированная вода и спирт. Разница только в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 – пропиленгликоль. По сути, в первом случае применяется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением присадок, а во втором – основа нетоксичная, и потому третий тип считается универсальным, особенно с учётом полного пакета присадок.

Присадки применяются, как уже было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя. Так, в G11 добавляются компоненты, которые создают пленку на внутренней поверхности бачка и трубок, хотя она несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Впрочем, защита от коррозии создается достаточно надежная. Что касается G12, добавки в этом составе связывают очаги ржавчины, останавливая дальнейший процесс коррозии. В универсальном типе нет такого негативного воздействия на систему охлаждения, а потому присадки просто обеспечивают морозоустойчивость и прочие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозийные функции.

Что касается цветов, изначально для антифриза G11 был определен зеленый, но с появлением все большего количества производителей появились и другие окрасы. В частности, синий и даже багрово-красный. То есть может быть добавлен любой краситель, основное назначение которого – указать на протечку. G12 поначалу выпускали только красный, но со временем появились желтые составы и оранжевые. Можно встретить и вовсе зеленый вариант, так что путаница имеет место. Если же говорить о G13, первоначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня производится также желтый, который легко спутать с G12. Поэтому, в первую очередь, нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей – обращать ли внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бачок недорогой G11, крайне желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если он будет другого цвета, почти наверняка свойства будут идентичные. Более того, данный тип и широко известный тосол – по сути, одно и то же. И в этом случае можно смешивать антифриз разных цветов, поскольку мы просто имеем дело с названиями марок. И уж, конечно, можно смешивать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных изготовителей, составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допускается разбавлять один другим. Еще раз повторимся – обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что будет отрицательный эффект, если смешать антифриз двух разных цветов – получается крайне некрасивый окрас, это означает, что свойства полученной смеси безнадежно испорчены. И чем хуже выглядит колер, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже бурую смесь, если мешать антифриз красный с зеленым, она будет обеспечивать охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в нее состава были идентичны или хотя бы схожи по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, уменьшится срок действия жидкости или немного уменьшится качество охлаждения, но не более.

Беспокоиться о полученном цвете не стоит, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, результат вы почувствуете, но вряд ли увидите (разве что, когда станете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты – что получится?

Одно можно сказать точно. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не выйдет. По той простой причине, что они не сочетаются. Хотя бы потому, что в их составе разные спирты, да и присадки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до выпадения осадка. То же касается и разбавления антифриза G13 жидкостью стандарта G12, и наоборот. По той же причине – разные базовые составляющие.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хоть у них общий базовый компонент, но действие присадок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, появляющаяся вследствие действия защитного состава, будет мешать работающему на подавление ржавчины антикоррозийному веществу. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно скомбинируется, и это чревато засорением системы охлаждения. Образующаяся пленка сама по себе делает стенки толще, а каналы уже, кристаллизация ржавчины также в значительной степени может уменьшить диаметр трубок.

В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят всем прочим. Именно они могут хорошо сочетаться как с самыми дешевыми составами, включая тот же тосол, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12. Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, стоит тщательно выбирать, с каким составом его можно мешать. Во всяком случае, желательно приобрести как минимум G12+. Но есть несколько хитростей, которые действуют кратковременно.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и требует добавления в бачок, можно в теплое время года ограничиться разбавлением имеющегося антифриза обычной дистиллированной водой. Но с тем условием, чтобы в ближайшее время полностью сменить антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Существует также мнение, что для большей эффективности нужно сначала смешать в равных пропорциях этиленгликоль и дистиллированную воду, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а токсичную основу вы добавите в изрядном количестве. Что может негативно повлиять на состояние радиатора.

4

Как не испортить антифриз – остерегаемся подделок

Если владелец автомобиля сомневается в жидкости, которую планирует залить в радиатор, значит, следует ее проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а у некоторых марок и несколько большая, заявлена, как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг начала кипеть – свойства ее сильно завышены.

Какие неприятности можно ожидать, если доливать антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но одного цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, может произойти ее непроизвольное воспламенение при сильном нагреве, который раньше положенного перейдет за критическую черту. И, наконец, она будет сохранять свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев. В итоге радиатор, а может быть, и двигатель, будет безнадежно испорчены.

Изначально расцвечивание антифризов было сделано для визуального притягивания. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную, немного мутноватую жидкость со сладковатым запахом.

Данная статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Каждый производитель применял красители в антифриз по своему вкусу, какой цвет больше по душе, тот и использовал. Только потом, после того, как технологии выпуска антифризов (охлаждающих жидкостей) шагнули далеко вперед, и ОЖ стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не повсеместно, а в рамках линейки одного производителя.

К примеру, наш отечественный тосол, исконно выпускался в зеленом и синем цвете. Почему так не понятно, но видно в эпоху СССР, этих красителей на базе были излишки.

Уже позже, когда этиленгликоли были подвержены более лучшему синтезу, тосолы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как для чистого этилена -13 считается критичным числом и жидкость начинает густеть, становится вязкой и немного резиновой, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигатель должным охлаждением.

Еще позже, было решено подобрать защитные антикоррозийные присадки для всей линейки антифризов на этиленгликоле. После чего синтетические составляющие присадочных пакетов были успешно присоединены к основе и антифриз, чаще в простонародье именуемый тосолом, получил еще одно предназначение — предохранять охлаждающую систему автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого, антифризы — тосолы стали раскрашивать в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность шла на развитие и были произведены антифризы нового поколения, которые так же требовалось окрашивать в какой то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и решило щадящие охлаждающие жидкости на пропиленгликоле красить в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые тосолы оставить в синем и зеленом цвете, иногда допуская желтые красители для особых формул антифризов.

Разрешено ли мешать антифриз разных цветов?

Рассмотрев немного истории, создания и пути развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов между собой можно, только осторожно. Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифризов?

1. Производитель. Лучше использовать одного производителя антифриза — это даст гарантию в том, что присадки у разных в основе антифризов будут одинаковые.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, какая основная составляющая лежит в составе охлаждающего вещества — пропиленгликоль или этиленгликоль. Полипропиленовые антифризы принято маркировать G-12, G-12+ и G-13, этиленгликолевые тосолы G-11.

Но опять же все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+, так же могут в своей составляющей иметь этиленгликоль. Это основная информация которая должна интересовать любого автолюбителя, собирающегося покупать антифриз для своей машины. Марки с одинаковой основой от одного выпуска можно смешивать без проблем независимо от цвета, так как присадки у производителя будут одинаковы.

3. Присадки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12+, являющихся щадящими за счет усовершенствованной основы пропиленгликоля, присадочные пакеты разработаны в виде жидкой формулы, не смотря на то, что вязкость таких антифризов выше, так же, как и точка закипания.

Иными словами красные и оранжевые антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличии от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после того, как весь тосол слит, но система перед закачкой нового антифриза не промыта.

Можно ли смешать разноосновные и разноприсадочные соединения между собой, не применяя промывку — Ни в коем случае. Разнородность и разнонаправленность этих соединений не даст ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, жирного осадка и изменения цвета.

Иными словами, то что показано для современных антифризов, применяемых на высокоскоростных машинах с тонкими шлангами охлаждающей системы, обычный тосол просто сожрет. Вот почему не рекомендуется смешивать не столько разноцветные антифризы между собой, сколько разноосновные. Но, из любого правила существуют исключения и при смешивании это исключение необходимо учесть.

Некоторые примеры

К примеру в систему залит красный антифриз G-12+, внештатная поломка системы на трассе обусловила долив стандартного зеленого или синего тосола. Можно ли это сделать? Можно, и без проблем, жидкости будут совместимы не до конца, но особого вреда системе не принесут. Единственное, что по прибытию на место, систему стоит промыть дистиллированной водой и залить в нее ту жидкость на охлаждение, которую предусмотрел производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, был залит в системе G-11, можно ли в него добавить G-12, G- 12+ или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12+, а вот G-12 на пропиленгликоле смешивать с этилом ни в коем случае нельзя, опять же независимо от цвета, в который окрасил производитель свои антифризы. И еще, разные производители опять же применяют разные пакеты присадок, они так же могут отличаться по основе — природная база и синтетическая база. при чем синтетическая как раз у тосолов, поэтому присадки так же могут влиять на смешивание и навредить авто, если смесь приготовить не грамотно.

В заключении

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты и тогда опять возникает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылочки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение, устроить общий остаточный замес. Можно, НО ОПЯТЬ ЖЕ СМОТРЕТЬ НАДО НЕ НА ЦВЕТ, А НА СОСТАВЛЯЮЩИЕ. Разбавлять все равно и тосолы и антифризы вы будете дистиллированной или технической водой, которая прошла специальную очистку, а вот компонентная несовместимость исходных продуктов даст вместо экономии, влет на серьезные деньги починки системы.

Стоит ли так рисковать, решает каждый для себя, но все же проще купить свежий качественный антифриз. Предложений на рынке много и если вам нравятся именно красные или синие охлаждающие жидкости, то найти по вашим параметрам исходник не составит труда.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок 🚩 Ремонт и сервис

Разноцветная окраска антифриза нужна для визуального распознавания марки вещества.Gри работе с прозрачной жидкостью риск допустить ошибку возрастает многократно.

Смешивание охлаждающей жидкости в едином стандартном исполнении можно (G11 – с G11,  G12 с G12), но в том случае, если продавцом выступает крупная специализированная  компания или магазин. Приобретенный на рынке с рук антифриз использовать достаточно рискованно, тем более смешивать..

Стандартные антифризы, даже от разных производителей можно смешивать при необходимости. С расцветкой дело обстоит сложнее. Даже в одном стандарте охлаждающие жидкости могут иметь разный цвет.

Так, тосол имеет синий или красный цвет, Антифризы марки G11, может быть и синего цвета, и зеленого. Разноцветный тосол можно смешивать с тосолом. Разноцветные варианты G11, также можно смешивать между собой, но не с жидкостями других марок. Так, G13 выпускается в желтом и фиолетовом варианте, их тоже можно смешать, но в условиях соблюдения стандарта G13.

Что касается антифризов различных стандартов, даже если они изготовлены одним производителем и имеют одинаковый цвет. Небольшие количества, около пол-литра, что называется, погоды не делают. Когда говорят о смешивании антифризов, имеются в виду значительные объемы.

Залитый первоначально антифриз G11 (зеленого цвета), можно смешать с красным G12, поскольку они имеют одну основу (этиленгликоль) и одинаковую присадку (кислота карбоновая) правда, в разных количествах. Но, в этом случае уже может страдать антикоррозионная защита.

Если залить в обратном порядке, в G12 добавить G11, охлаждение будет работать, но с существенным уменьшением теплоотводных функций.

Эти охлаждающие жидкости, хоть имеют небольшие различия в составе веществ и практически совместимы, но обладают различной реакцией в рабочем режиме. Поэтому можно сказать, что данное смешивание не критично, но в принципе нежелательно. Его можно применить в качестве экстренной временной меры, а после возвращения в гараж, заменить весь антифриз на однородный.

ОЖ G13 основан на пропиленгликоле и соответственно имеет другой состав, чем G11 и G12 (этиленгликоль). Поэтому желтый и фиолетовый антифризы не стоит смешивать с красным и зеленым. Как будут взаимодействовать разнородные спирты? неизвестно. Также есть значительная разница в составе присадок.

Категорически нельзя смешивать следующие охлаждающие жидкости следующих цветов:

·         желтый – зеленый;

·         желтый – красный;

·         фиолетовый – зеленый;

·         фиолетовый – красный.

Внимание! Антифризы разных цветов можно смешивать в пределах одного стандарта. Это временная мера и постоянно использовать смесь из различных антифризов нельзя! Это приведет к выходу из строя охлаждающей системы автомобиля.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?

Смешивания антифризов различных марок и типов рекомендуется избегать. Дело в том, что взаимодействие разных присадок может давать абсолютно непредсказуемый эффект и снижение эксплуатационных характеристик.

Какой антифриз можно смешивать между собой?

Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей. Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом.

Можно ли смешивать антифриз G12 разных цветов?

Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми. Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом. Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13.

Почему антифриз разных цветов?

Почему они все разные

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много.

Можно ли долить антифриз другого производителя?

Доливать можно антифриз любого цвета любого производителя. 100%, что ничего страшного не будет.

Можно ли смешивать антифриз G12 ++ и G13?

Можно ли смешать антифриз G12 c G13

Итак, не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13.

Можно ли смешивать антифриз одного производителя?

Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

Можно ли смешивать антифриз и концентрат?

Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

Можно ли смешивать синий и желтый антифриз?

Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, допускается исключительно в том случае, если они имеют одинаковый состав и пакет присадок.

Можно ли смешивать красный антифриз разных производителей?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Что будет если вместо красного антифриза залить зеленый?

Теперь насчет того чтобы смешать антифриз зеленый и красный, не надо этого делать! У них разные составы присадок, полностью не совместимые друг с другом. Смешивание двух цветов антифриза приведет к его свертыванию и выпаду в осадок, а это очень и очень не хорошо.

Что будет если смешать синий и красный антифриз?

При смешивании синего и красного антифризов можно не просто ухудшить качества составов, но и снизить срок службы. В итоге антифриз нужно будет менять через год. В экстренных случаях такая мера допустима, но только при условии, что возможности купить такую же охлаждающую жидкость нет.

Частый вопрос: Можно ли смешивать красный антифриз разных производителей?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета разных производителей?

Даже в жидкостях одного цвета, но противоположных классификаций свой пакет присадок. На самом же деле МОЖНО СМЕШИВАТЬ антифризы и разных цветов, и разных производителей, если они одной классификации! Важно помнить, что антифриз G11 смешивается ТОЛЬКО с таким же аналогом, маркированным G11!

Какой антифриз можно смешивать между собой?

То есть смешивать можно антифриз одинакового цвета, в котором залиты идентичные присадки. Что касается вопроса, можно ли смешивать антифриз разного цвета, то здесь не все так просто. Например, G11 (12 и 13) бывает разных цветов. Даже если оттенок отличается, но формула состава одинаковая, то смешение допускается.

Можно ли смешивать антифриз розовый и красный?

Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Делать этого категорически нельзя. Причем даже если цвет антифриза одинаковый. Свойства у каждого производителя могут существенно отличаться.

Можно ли мешать зеленый антифриз с желтым?

ИХ МОЖНО СМЕШИВАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ СЛУЧИТСЯ. Здесь также хочется отметить — что наш российский ТОСОЛ, это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешать с зеленым или синим другого производителя.

Можно ли смешивать антифриз зеленого и красного цвета?

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G12 разных производителей?

Как вы уже догадались G12 можно смешивать с G12 другого производителя. Тоже можно сделать и с G13, то есть лить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13?

Итак, не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13. Если смешать охладители, которые несовместимы друг с другом, то последствия могут быть самыми разными: образуется пена и осадок, разъест сальники, появится ржавчина на деталях из алюминия и так далее.

Какой антифриз лучше красный или синий?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.

Можно ли смешивать антифриз красный с оранжевым?

В классическом варианте он бывает двух цветов — синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»). Естественно, что в данном случае смешивать жидкости нельзя, несмотря на то, что цвет подходящий.

Чем отличается розовый антифриз от зеленого?

Охлаждающая жидкость красного цвета содержит карбоксилатные соединения и этиленгликоль, что дает хороший теплоотвод, и концентрируется в местах образования коррозии. … В состав антифриза зеленого цвета тоже входит этиленгликоль, но количество присадок в нем меньше.

Можно ли смешивать антифриз красный и синий?

Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. … Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Какой антифриз можно мешать с жёлтым?

Если подвести итог – без потери характеристик можно смешивать G13 – фиолетовый и желтый. Остальные смешивания ухудшат рабочие характеристики, как мне кажется, будет — не пойми что! Вплоть до выпадения осадка – кто же их знает, как отреагируют пропиленгликоль и этиленгликоль в одном флаконе!

Что будет если смешать разные цвета антифриза?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Как узнать какой антифриз залит в машине?

Также отличить тосол от антифриза можно следующим способом. Из расширительного бачка заберите через шланг охладитель в стеклянную емкость. В нее опустите любую металлическую пластину и кусок резины. Тосол образует пленку на обоих элементах, антифриз же создаст пленку только на металле.

Что будет если смешать красный и розовый антифриз?

Можно ли смешивать красный и розовый антифриз?

Все антифризы можно смешивать со своими аналогами, несмотря на их цвет. Например, некоторые изготовители могут выпускать не красный антифриз, а розовый. Опираться следует на тип антифриза. Марки различных производителей, но одного типа, к смешиванию допускаются, хоть это и не рекомендуется.

Можно ли смешивать красный антифриз разных производителей?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество.

Что будет если смешать желтый антифриз с красным?

Что будет если смешать зеленые, красные, желтые (фиолетовые) антифризы различных производителей? ДА собственно ничего не будет, можете лить и даже не бояться, если они поддерживают свой стандарт, то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.

Можно ли смешивать красный и оранжевый антифриз?

В классическом варианте он бывает двух цветов — синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»). Естественно, что в данном случае смешивать жидкости нельзя, несмотря на то, что цвет подходящий.

Можно ли смешивать красный антифриз G11 и G12?

Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.

Какой антифриз можно смешивать между собой?

Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей. Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом.

Что будет если смешать синий и красный антифриз?

При смешивании синего и красного антифризов можно не просто ухудшить качества составов, но и снизить срок службы. В итоге антифриз нужно будет менять через год. В экстренных случаях такая мера допустима, но только при условии, что возможности купить такую же охлаждающую жидкость нет.

Как делятся антифризы?

В зависимости от технологии производства антифризы делятся на два вида: кислотные (гликолевые) и соляные. Дабы упростить выбор антифриза, в их состав добавляют красители (в антифризы на основе солей — зеленый или синий, в кислотные — красный).

Можно ли смешивать синий и желтый антифриз?

Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, допускается исключительно в том случае, если они имеют одинаковый состав и пакет присадок.

Как узнать какой у тебя антифриз?

Также отличить тосол от антифриза можно следующим способом. Из расширительного бачка заберите через шланг охладитель в стеклянную емкость. В нее опустите любую металлическую пластину и кусок резины. Тосол образует пленку на обоих элементах, антифриз же создаст пленку только на металле.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и производителей

 

Многие водители не знают, что будет, если смешать антифриз разного цвета. Некоторые боятся делать это, другие, наоборот, не видят в этом проблемы. Данная ситуация возникает у большинства автолюбителей, поскольку сегодня в магазинах представлен широкий выбор жидкостей разных изготовителей и оттенков. Каждый состав обладает особыми свойствами, которые стоит учитывать при покупке. Рассмотрим, какие последствия несет в себе неправильное смешение.

Антифриз — это?

На 80% охлаждающая жидкость состоит из этиленгликоля и воды. Оставшиеся 20% отводят на присадки. Каждый бренд добавляет разные компоненты. Они выполняют функцию защиты, а именно направлены на предотвращение пагубного влияния воды на стенки и трубки радиатора.

Присадки подразделяются на 2 вида:

 Защитные — способны покрыть комплектующие защитной пленкой, чтобы предупредить образование ржавчины.

 Антикоррозийные — ликвидируют коррозию, либо замедляют этот процесс.

Существуют универсальные хладагенты, включающие в себя оба вида присадок.

Что означает цвет жидкости?

Оттенок хладагента является его отличительной чертой. Чтобы водителям было удобнее различать составы по свойствам, они добавляют в них красители. Изначально жидкости выпускались бесцветными, но компания Volkswagen начала окрашивать их. Это стало удачным решением.

Существуют бренды, которые окрашивают охлаждающие вещества в разные оттенки для привлечения внимания клиентов. Поэтому, задаваясь вопросом, можно смешивать антифриз разных цветов, стоит сначала изучить каждый тип по отдельности.

G11

Марка G11 изготавливается в синем и зеленом цветах. Это бюджетный состав, созданный по классической технологии. Ее также называют еще силикатной, поскольку хладагент содержит силикатные присадки. Сюда также включены неорганические вещества, защищающие комплектующие от коррозии. Они покрывают систему пленкой, которая предупреждает разрушение.

Несмотря на это, G11 способен уменьшать процесс теплоотдачи. Защитный слой с течением времени начинает распадаться. Именно поэтому автолюбителям необходимо менять жидкость не реже 1 раза в пару лет. Если осыпавшиеся частицы будут охвачены потоком хладагента, то они начнут работать как «абразив». Это все негативно скажется на функционировании всей системы.

Состав G11 обозначен на упаковке в виде надписи Traditional coolants или аббревиатуры IAT. Далее мы рассмотрим остальные типы составов, и выясним, что будет, если смешать разные антифризы.

G12

Марка G12 изготавливается в красном, желтом и ярко-оранжевом оттенке. Жидкости представленного стандарта производятся по технологии органических кислот. В них содержатся антикоррозийные присадки. Однако они, в отличие от G11, не создают защитную пленку. Карбоксилатные вещества начинают свою работу на участках, где уже образовалась ржавчина. Все недостатки силикатной технологии превратились в преимущества.

Во-первых, повысилась теплоотдача. Во-вторых, антифриз не создает пленки, а значит, не осыпается. Соответственно в системе не появятся абразивные частички. В-третьих, срок службы хладогента увеличился до 3-5 лет. Пятилетний срок сможет выдержать состав, залитый в чистую систему. Три года — это для тех, кто заливал антифриз в другой состав, этим действием разбавляя его.

Единственным недостатком карбоксилатных присадок является то, что их работа направлена не на предотвращение ржавчины. Они устраняют уже начавшийся процесс коррозии.

На упаковках с жидкостью стандарт G12 помечен как Carboxylate coolants или OAT.

Чтобы ликвидировать недостатки составов G12 изготовители объединили карбоксилатную технологию с силикатной. В итоге на свет появился усовершенствованный вид G12+. В его состав были также добавлены неорганические присадки. Бренды из других стран используют разные виды присадок. Например, в Америке добавляют нитриты.

На упаковке с жидкостью G12+ обозначен надписью Hybrid coolants. В 2008 году был создан еще более усовершенствованный тип хладагента G12++. Здесь органическую основу начали сочетать с минеральными присадками.

G13

Марка G13 обладает фиолетовой расцветкой. В отличие от других типов, этот состав не токсичен и не содержит ядов. Вместо этиленгликолевой в нем содержится безопасная пропиленгликолевая основа. Данный вид хладагента появился в 2012 году. Что касается его положительных свойств, то они ничем не уступают марке G12++. Единственной его чертой, которая отсутствует у остальных видов, является экологическая чистота.

Смешение разных цветов

Многих автолюбителей интересует, что будет, если смешать антифриз разных цветов?

Если составы принадлежат к разным группам, значит, они различны по своему химсоставу. Допустим, жидкость G11 и G12 — это совершенно противоположные по действию вещества. Переливая один хладагент в другой, водитель провоцирует создание пленки с худшим теплообменом.

Смешивать стандарт G11 с G13 также нельзя. В каждом из этих составов содержится разный базовый спирт. По этой причине становится неясно, как поведут себя присадки после перемешивания. Единственное, что допускается слияние стандартов G12, поскольку их составы идентичны.

Таким образом, задавая вопрос, можно ли смешивать антифриз разных цветов, мы готовы ответить неоднозначно. Иногда изготовители производят хладагент марки G11 и в синем, и в зеленом цвете. Вещества аналогичны друг другу, поэтому их смешивание вполне допустимо.

Если брать в расчет жидкости G13, то они производятся также в двух цветах: в фиолетовом и оранжевом. Их смешение допускается.

Смешение с тосолом

Иногда автовладельцы перемешивают с антифризом тосол. Вещества имеют разные химсоставы, поэтому их перемешивание недопустимо. Кроме того, тосол содержит другие присадки, имеет иную температуру кипения. Смешав эти вещества, водитель спровоцирует выпадение мощного осадка. Система засорится мелкими частицами. Это неизбежно приведет к поломке помпы или перегреву «движка».

Помимо перечисленных проблем, возникнет сильная коррозия. Также электроника на дорогих иномарках не допустит включение мотора.

Смешение разных марок

Если с цветами охлаждающих веществ мы разобрались, то остается непонятным вопрос, можно ли смешивать антифриз разных производителей. Смешение наугад не допускается.

Что касается современных автоконцернов, то у каждого из них свои предпочтения к выпуску антифризов. Несмотря на это, выпускаемая продукция имеет идентичные свойства. Это значит, что доливать антифриз одного бренда в жидкость другого можно. Главное — их принадлежность к одному классу.

Последствия

Смешивать вещества, относящиеся к разным категориям, запрещено. Это негативно скажется на работе охлаждающей системы и мотора.

Если водитель перемешает зеленый хладагент с желтым, то система может полностью «полететь». Соединяясь друг с другом, спирты поведут себя неоднозначно. Как это скажется на работе мотора — неизвестно. Рисковать лишний раз не стоит, т.к. состав выпадет в систему в виде осадка. Водителю придется очищать и промывать радиатор с патрубками.

Если других вариантов нет и придется смешать жидкость, то советуем эксплуатировать ее не более 2-х дней, а потом заменить. За это время осадок не успеет выпасть и засорить собой систему.

Во избежание проблем советуем не покупать дешевые жидкости. Ремонт системы обойдется дороже, чем качественный продукт. Также перед покупкой стоит внимательно читать состав, чтобы не перепутать марку.

Заключение

Иногда водителю приходится смешивать разные составы. Однако далеко не все они взаимозаменяемы. Водителю разрешается доливать жидкости, но они должны быть одного класса. Важно учитывать тип присадок. Самым лучшим решением замены антифриза станет полное обновление отработанной жидкости на новую и свежую.


Узнаем как ой антифриз можно смешивать между собой? Можно ли смешивать его разных цветов?

С целью охлаждения силового агрегата автомашины, а также защиты внутренних стенок движка используют специальную жидкость, которая называется антифриз. Добавляя охладитель в бачок, надо знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, дадим в данной статье.

Функции антифриза

К ним относится:

  • поддержка определенной комфортной температуры;
  • охлаждение движка авто;
  • смазывающее вещество для водяного насоса;
  • надежная защита двигателя от переохлаждения и перегревания, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлены охлаждающие жидкости большого числа производителей. Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифриз разных фирм, необходимы каждому автомобилисту.

Состав антифриза

Жидкости разных марок и производителей в своем составе имеют:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • воду дистиллированную;
  • добавки в виде различных веществ, отличающихся по составу и количеству.

Производители применяют неорганические и химические соединения, чтобы улучшить свойства антифриза с целью:

  • понижения температуры замерзания;
  • смазывающего эффекта;
  • защиты от коррозии.

Какой антифриз можно смешивать между собой

Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут вступать друг с другом во взаимодействие при смешивании. В результате химической реакции будут страдать антикоррозийные качества и, как следствие, детали быстрее выйдут из строя, возможно, появление накипи, осадков в виде солей. Смешивать жидкости, имеющие разный химический состав, категорически не рекомендуется. По мнению профессионалов, у охлаждающих жидкостей импортного производства, совместимость значительно выше. Однако, это не означает, что их можно смешивать, не думая о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Такой вопрос волнует многих автолюбителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, т. е. она бесцветна. Красящие вещества добавляют для лучшей видимости в случаях протечки. Стандартов, в какой цвет окрашивать антифриз, не существует, и производители самостоятельно делают свой выбор:

  • У компаний Prestone, Peak антифризы двух видов расцветок, которые не зависят от их основных характеристик. Выпускаются жидкости, имеющие красный и зеленый оттенок.
  • Антифриз российского производителя G11 отличается по цветовой гамме в зависимости от класса допуска, бывает синий, зеленый и желтый.
  • У японских производителей Raky, Aga цвет антифриза зависит от температуры их замерзания. До -20 градусов — желтого, до -30 — красного оттенка.

В некоторых случаях цветовое решение напрямую зависит от маркетинговой политики компании и может со временем изменяться. Таким образом, мнение о том, что охлаждающие жидкости, обладающие одинаковой цветовой гаммой, имеют и сходный состав является заблуждением. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость охлаждающих жидкостей, имеющих одинаковый цвет, не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомашин. Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются разные добавки с целью достижения определенных параметров. Таким образом, охлаждающие жидкости одного производителя, но разных марок несовместимы между собой. После приобретения нового авто заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована изготовителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в технических описаниях вашего автомобиля. После покупки подержанной машины лучше всего полностью заменить имеющийся в нем антифриз. Систему охлаждения промывают в случае наличия грязи или ржавчины в охлаждающей жидкости. Для промывки используют воду и после этого заливают новый антифриз.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей

Для ответа на этот вопрос рассмотрим их виды. Различают следующие цветовые вариации антифризов:

  • Синий. Считается, что такой охладитель имеет маленький срок службы и предназначен для автомобилей, произведенных в советское время. В составе присутствуют вещества неорганической природы, а также их комбинации. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические части движка и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. По составу несколько отличается от предыдущего и содержит присадки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот вид жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с процессами коррозии, благодаря наличию в его составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, осыпаясь, засоряет узкие детали.
  • Красный. Считается наиболее усовершенствованным по составу антифризом. Качество эксплуатации автомобильного двигателя повышается, так как в состав входят органические вещества. Положительным свойством является длительный срок службы, содержание большого объема карбоновой кислоты, благодаря которой улучшается отвод тепла, отсутствие образования пленки, а также борьба с явлениями коррозии. Этот вид антифриза рекомендуется для авто, у которых детали изготовлены из латунных или медных материалов.
  • Фиолетовый. Состав сходен с предыдущими видами. Отличие заключается в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее ядовитое вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава охладителей, то вопрос о том, можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох. Как уже было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости оказывает влияние состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифризов что произойдет

К поломке двигателя авто ведет смешивание охлаждающих растворов разной цветовой гаммы. И на вопрос о том, можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки, ответ следующий: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие под видом оригинальной продукции некачественные товары. Прежде чем приступить к смешиванию охладителей, следует овладеть информацией об антифризе, который использовался ранее, а именно:

  • о качественном и количественном составе;
  • о типе;
  • о производителе.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки? Синяя и зеленая охладительная жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях можно их заменить. Антифриз красного окрашивания рекомендуется смешивать только с охладителями, не содержащими в своем составе силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированной воды. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифриз разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют поступать подобным образом . Разница в дополнительных веществах, входящих в состав смешиваемых охладителей, может отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке охладителя

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

  • показатели температуры;
  • срок эксплуатации;
  • цвет.

Для того чтобы автомашина была в хорошем состоянии следует ответственно выбирать охлаждающий раствор. Поменьше экспериментировать, выбирая, какой антифриз можно смешивать между собой. Приобретая охладитель, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят конкретно вашему авто.

Можно ли смешивать марки охлаждающей жидкости? (Объяснение всего, что вам нужно знать)

Автовладельцы задаются вопросом, можно ли смешивать охлаждающую жидкость двух разных марок. Для тех из вас, кто не знает, на рынке так много брендов охлаждающих жидкостей. Если вы хотите узнать о них больше, оставайтесь и продолжайте читать.

Так можно ли смешивать марки охлаждающей жидкости? Да, вы можете смешивать охлаждающие жидкости разных марок, но если вы хотите перестраховаться, вы этого не сделаете.

Владельцы автомобилей не решаются смешивать охлаждающие жидкости двух разных марок.Все транспортные средства нуждаются в жидкости в двигателе для правильной работы. Одной из таких жидкостей является охлаждающая жидкость.

Охлаждающая жидкость двигателя содержит антифриз, который предотвращает замерзание двигателя. Однако бывают случаи, когда у вас может заканчиваться охлаждающая жидкость, а в регионе нет доступной марки охлаждающей жидкости той же марки, что и та, которую вы используете. Это конкретные случаи, и вы можете не знать, можно ли доливать охлаждающую жидкость другой марки.

Итак, мы создали эту статью, чтобы рассказать вам все о марках охлаждающих жидкостей и о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок.Давайте начнем обсуждать, чтобы начать учиться.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

На рынке представлено так много брендов охлаждающих жидкостей. Это один из вопросов, который задают многие автовладельцы. Люди могут смешивать марки охлаждающей жидкости, если хотят.

Возможно, это не рекомендуется и не идеально, но это нормально. Однако, если вы хотите быть в безопасности, вы не должны смешивать охлаждающие жидкости разных марок. Вы должны принять к сведению, что некоторые люди уже делают это.

Люди уже смешивают охлаждающие жидкости разных марок.И никаких повреждений с их стороны не поступало. Так что суть здесь в том, что все зависит от владельца автомобиля.

Но да, вы можете смешивать две марки охлаждающей жидкости, и некоторые люди так и делают. Если вам нужна безопасная сторона, то не смешивайте это. Это так просто.

Вы также должны учитывать, что марки не так важны, как типы охлаждающей жидкости. Большинство брендов используют идентичные формулы. Просто убедитесь, что охлаждающие жидкости одного типа.

Имеет ли значение торговая марка охлаждающей жидкости?

Как и все остальные продукты, охлаждающая жидкость также имеет множество торговых марок.Этот вопрос немного сложный и расплывчатый. Вы можете подумать, что самые дорогие — лучшие охлаждающие жидкости, потому что они более дорогие. Но это нельзя обобщать.

Некоторые марки охлаждающих жидкостей могут быть дорогими из-за рекламы и из-за того, что все поставщики устанавливают максимальную рекомендованную розничную цену продукта. С другой стороны, и нельзя сказать, что дешевые не хорошие. Так что лучший ответ на это, чтобы узнать и знать ваши обзоры.

Найдите отзывы и отзывы людей о продукте.Эти люди использовали продукт, и они говорят, основываясь на своем опыте.

При этом вы можете положиться на их заявления. Личный опыт также является хорошим отзывом. Вы можете использовать продукт, чтобы узнать результат самостоятельно.

Каковы риски смешивания охлаждающих жидкостей разных марок?

Как уже упоминалось, многие люди уже смешивают охлаждающие жидкости разных марок. И не было никаких сообщений о проблемах и проблемах, связанных с повреждением их двигателя и автомобиля.Почти все охлаждающие жидкости одного типа, но разные марки имеют почти одинаковые ингредиенты и формулы.

С этим вам не о чем беспокоиться. Тем не менее, некоторые люди обеспокоены и дотошно относятся к результатам и влиянию на их двигатель. Если вы принадлежите к этой группе, лучше не смешивать охлаждающие жидкости разных марок.

Вы должны придерживаться одного бренда. Если вы не хотите рисковать, не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок. Но если вас это не смущает, то можно их смешать.

Какие охлаждающие жидкости нельзя смешивать?

Вам нужен фактический ответ на этот вопрос, потому что использование охлаждающей жидкости неправильного типа может повредить ваш двигатель. Зеленую охлаждающую жидкость и оранжевую охлаждающую жидкость нельзя смешивать. Если вы смешаете эти охлаждающие жидкости, они сформируют гелеобразное вещество, препятствующее течению охлаждающих жидкостей.

Кроме того, ваш двигатель может перегреваться. Если вы смешаете эти охлаждающие жидкости, они не образуют жидкость. Вместо этого они сформируют гель, и охлаждающие жидкости вступят в химическую реакцию.

Охлаждающая жидкость перестанет течь через систему. Это приведет к засорению каналов охлаждающей жидкости и водяных рубашек. Это также засорит радиатор и радиаторы отопителя.

Будет перегрев водяного насоса, а также он выйдет из строя из-за отсутствия смазки в охлаждающей жидкости. Прокладки ГБЦ лопнут и голова деформируется. При этом ваш двигатель может быть сильно поврежден.

Эти охлаждающие жидкости будут смешиваться, а затем затвердевать. Они загустеют, а потом склеят систему.Срок службы вашего автомобиля также сократится.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость розового цвета разных марок?

Смешивать разные марки розовой охлаждающей жидкости непросто. Это разделенный ответ. Некоторые люди говорят «да», а некоторые говорят «нет».

Те, кто ответил «да», сказали, что смешивали охлаждающую жидкость розового цвета с разными брендами. Все розовые охлаждающие жидкости имеют одинаковую формулу и вещество, поэтому их просто смешивают.

Что касается безопасности, то некоторые люди также скажут, что не следует этого делать, потому что они думают, что бренды не содержат одинаковых формул и веществ.Таким образом, это ваш выбор, если вы хотите смешать розовую охлаждающую жидкость двух разных марок. Вы можете рискнуть.

Можно ли смешивать синие охлаждающие жидкости разных марок?

Люди спрашивают, можно ли смешивать разные марки охлаждающей жидкости. Это разделенный ответ. Кто-то говорит да, а кто-то говорит нет.

Те, кто говорил «да», говорили, что смешивали синюю охлаждающую жидкость с разными марками. Все синие охлаждающие жидкости имеют одинаковые формулы и вещество, поэтому их просто смешивают.

Что касается безопасности, то некоторые люди также скажут, что не следует этого делать, потому что они думают, что бренды не содержат одинаковых формул и веществ. При этом это ваш выбор, если вы хотите смешать две разные марки синей охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать овсяные охлаждающие жидкости разных марок?

Это разделенный ответ. Кто-то говорит да, а кто-то говорит нет. Тем, кто говорил «да», они говорили, что смешивали овсяную охлаждающую жидкость с разными брендами. Все овсяные охлаждающие жидкости имеют одинаковую формулу и вещество, поэтому их просто смешивают.

Что касается безопасности, то некоторые люди также скажут, что не следует этого делать, потому что они думают, что бренды не содержат одинаковых формул и веществ. Таким образом, это ваш выбор, если вы хотите смешать овсяную охлаждающую жидкость двух разных марок. Вы можете рискнуть или перестраховаться.

Резюме

Таким образом, из соображений безопасности нельзя смешивать охлаждающие жидкости разных марок. Не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок, если вы не являетесь экспертом и не хотите рисковать.

Но многие люди уже делают это.Так что от владельца автомобиля зависит, пойдет ли он на риск или останется в безопасности.

Родственный:

Ресурсы

Кредиты изображений – Canva

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость разных марок? (Быстрые ответы)

Охлаждающая жидкость

— это популярный термин в автомобильной промышленности и в сфере ОВКВ. Хладагент бывает жидким и газообразным и используется для контроля температуры или тепла в системе. Он контролирует тепловую мощность системы.

Сегодня мы обсудим, можно ли смешивать разные марки охлаждающей жидкости или нет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

Безусловно, можно смешивать охлаждающие жидкости разных марок. Различные марки охлаждающей жидкости, содержащие одни и те же химические компоненты, могут быть смешаны, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию двигателя автомобиля. Смешивание различных марок охлаждающей жидкости может быть отличным способом предотвратить перегрев двигателя автомобиля.

Давайте подробно обсудим, можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок, взглянув на охлаждающие жидкости ниже.

Смешивание охлаждающей жидкости различных марок:

Зеленая охлаждающая жидкость обычно используется в старых автомобилях. Потому что в этих старых автомобилях в системе охлаждения есть сталь и медь. В этих старых автомобилях применяется зеленая охлаждающая жидкость для защиты автомобиля от коррозии и ржавчины. Зеленая охлаждающая жидкость соответствует технологии неорганических добавок (IAT).

Зеленые охлаждающие жидкости содержат фосфат, силикон и пропилен или этиленгликоль. Вы можете смешивать экологически чистые охлаждающие жидкости разных марок, если они сделаны из одних и тех же химических компонентов.

Если смешать зеленую охлаждающую жидкость разных марок, в состав которой входят разные химические вещества, то зеленая охлаждающая жидкость начнет перегревать двигатель вашего автомобиля.

Смешивание розовой охлаждающей жидкости различных марок: Охлаждающая жидкость розового цвета

соответствует технологии органических кислот (OAT). А вот охлаждающую жидкость розового цвета не рекомендуется использовать для старых автомобилей. В основном, большинство новых моделей автомобилей поддерживают охлаждающую жидкость розового цвета.

Охлаждающая жидкость

Pink также является дорогостоящей охлаждающей жидкостью. Розовая охлаждающая жидкость используется для защиты двигателя вашего автомобиля от коррозии и ржавчины.

Он содержит гидроксид калия, этиленгликоль, себациновую кислоту, диэтиленгликоль и воду в качестве основных элементов. Другие марки охлаждающей жидкости розового цвета, имеющие такие же основные элементы, можно смешивать между собой, не нанося вреда системе охлаждения автомобиля.

Смешивание охлаждающей жидкости красного цвета разных марок: Охлаждающая жидкость

Red имеет короткий срок службы — два года. Красная охлаждающая жидкость также соответствует технологии органических кислот (OAT). Его получают путем смешивания этиленгликоля, гидратированной неорганической соли, диэтиленгликоля, соли органической кислоты и воды.

Таким образом, разные марки красной охлаждающей жидкости, содержащие одни и те же компоненты, можно смешивать вместе. Это не повредит системе охлаждения двигателя вашего автомобиля. Красная охлаждающая жидкость в основном используется в алюминиевых радиаторах.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости различных марок?

Вы можете смешивать охлаждающие жидкости марок , если они изготовлены из одних и тех же химических веществ и имеют одинаковый цвет. Охлаждающие жидкости в основном следуют трем технологиям. Это технология неорганических кислот (IAT), технология гибридных добавок (HOAT) и технология органических кислот (OAT).

Разные цвета охлаждающих жидкостей соответствуют разным технологиям. Охлаждающие жидкости в основном бывают шести цветов. Они розовые, красные, желтые, зеленые, оранжевые и синие. Вы можете смешивать охлаждающие жидкости одного цвета, если они содержат одинаковые химические компоненты.

Если смешать охлаждающие жидкости одного цвета, содержащие разные химические вещества, это разрушит систему охлаждения двигателя вашего автомобиля. Можно смешивать охлаждающие жидкости марок , если они имеют одинаковый цвет и одинаковые химические компоненты.

Таким образом, вы должны быть осторожны, когда дело доходит до смешивания различных марок охлаждающих жидкостей, если вы хотите защитить двигатель вашего автомобиля.

Какие существуют типы охлаждающих жидкостей?

Существует три основных типа охлаждающих жидкостей в зависимости от их возможностей. Они:

СОЖ на основе технологии неорганических кислот:

Обычно в старых автомобилях применяется охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT). Он содержит фосфаты в качестве ингибиторов коррозии и силикаты.Срок службы охлаждающей жидкости на основе технологии неорганических кислот составляет не более двух лет. Он бывает зеленого цвета.

Охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот:

Охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот (OAT) обычно используется в новых моделях автомобилей. Не содержит силикатов и фосфатов, как охлаждающая жидкость на основе IAT. Скорее он содержит органическую кислоту и азол в качестве ингибиторов коррозии.

Обычно используется в алюминиевых радиаторах. Срок службы охлаждающей жидкости на основе технологии органических кислот составляет пять лет.Он бывает оранжевого и красного цвета.

Гибридная охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот:

Охлаждающая жидкость на основе гибридной технологии органических кислот (HOAT) представляет собой смесь охлаждающей жидкости на основе технологии неорганических кислот и охлаждающей жидкости на основе технологии органических кислот. Он сочетает в себе лучшие характеристики этих других типов охлаждающих жидкостей для достижения наилучшего результата.

В нем есть даже силикаты. Срок службы составляет пять лет. Охлаждающая жидкость на основе гибридной технологии органических кислот обычно бывает оранжевого и желтого цветов.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Смешивать охлаждающие жидкости разных типов не так просто, как кажется. В основном существует три типа охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT), охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот (OAT) и охлаждающая жидкость на основе гибридной технологии органических кислот (HOAT).

Каждая из этих охлаждающих жидкостей имеет одинаковое назначение. Их вводят в двигатель автомобиля для увеличения мощности системы охлаждения двигателя.Помогает двигателю автомобиля бороться с ржавчиной и коррозией.

Но даже при одинаковом назначении химические компоненты этих трех типов охлаждающей жидкости неодинаковы. Вот тут-то и возникает проблема смешивания разных типов охлаждающей жидкости.

Вы не можете ни за какие деньги смешивать разные типы охлаждающей жидкости , так как они сделаны из разных химических компонентов. Смешивание различных типов охлаждающей жидкости только повредит двигатель вашего автомобиля.

Что произойдет, если смешать разные типы охлаждающей жидкости?

Назначение антифриза или охлаждающей жидкости простое.Он используется в автомобильных двигателях для борьбы с ржавчиной и коррозией. Даже имея одну и ту же цель, нельзя смешивать разные виды охлаждающей жидкости. Потому что они не обладают одинаковой химической формулой.

Эти различные химические формулы реагируют отрицательно, если их смешать вместе.

Если вы совершите ошибку, смешав охлаждающую жидкость разных типов, это вам дорого обойдется. Повредит радиатор и систему охлаждения двигателя вашего автомобиля . Ремонт системы охлаждения и радиатора – дело дорогое.

При смешивании различных типов охлаждающей жидкости получается густой компонент. В результате двигатель перегревается из-за выхода из строя тепловой мощности. Поэтому вам нужно избегать смешивания различных типов охлаждающих жидкостей, если вы заботитесь о здоровье своего автомобиля.

Что нужно знать перед смешиванием охлаждающей жидкости двух разных марок или типов:

Есть много вещей, которые вам нужно знать и учитывать, прежде чем использовать охлаждающую жидкость двух разных марок или типов. В противном случае любой неверный шаг приведет к отказу двигателя и другим внутренним проблемам в вашем автомобиле.Давайте обсудим эти ключевые детали ниже:

Модель автомобиля:

Прежде всего, вам нужно выяснить, какой тип автомобиля у вас есть. Старые модели автомобилей и новые модели автомобилей поддерживают различные типы охлаждающей жидкости или антифриза. В старых автомобилях можно использовать охлаждающую жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT).

С другой стороны, более новые модели автомобилей нуждаются в технологии органических кислот (OAT) на основе охлаждающей жидкости в их системе охлаждения.

Химические компоненты:

Прежде чем смешивать охлаждающую жидкость двух разных марок или типов, вам необходимо выяснить химические компоненты этой охлаждающей жидкости.Смешивать охлаждающие жидкости можно только с одинаковыми химическими компонентами.

Если вы смешаете охлаждающую жидкость двух разных марок или типов, которые не содержат одни и те же химические компоненты, это вызовет осложнения в системе охлаждения двигателя вашего автомобиля.

Две разные марки охлаждающей жидкости можно смешивать, если они содержат одни и те же химические компоненты. А вот разные виды охлаждающей жидкости вообще нельзя смешивать. Потому что они сделаны с разными химическими формулами и компонентами.

Цвет:

Даже обладая одинаковым цветом, разные марки охлаждающей жидкости иногда могут быть обманчивы. Различные марки могут менять один или два химических компонента соответствующей охлаждающей жидкости.

Таким образом, даже если некоторые охлаждающие жидкости кажутся одинаковыми по цвету, необходимо убедиться, что они содержат одинаковые элементы.

Срок службы:

Различные марки и типы охлаждающих жидкостей имеют разный срок службы.Прежде чем вы начнете смешивать охлаждающие жидкости двух разных марок или типов, вам необходимо убедиться, что охлаждающие жидкости имеют одинаковый срок службы.

В противном случае смешивание охлаждающих жидкостей двух разных марок или типов с разным сроком службы позже создаст нежелательные осложнения в двигателе автомобиля.

Заключительные мысли

Различные марки охлаждающей жидкости можно смешивать с учетом некоторых факторов. Химические компоненты охлаждающей жидкости разных марок должны быть одинаковыми, если их нужно смешивать.Можно смешивать различные марки охлаждающей жидкости, чтобы помочь двигателю автомобиля бороться с ржавчиной и коррозией.

Смешайте антифризы разных производителей. Можно ли смешивать разные антифризы

Без охлаждающей жидкости двигатель автомобиля перегревается и может выйти из строя. Охлаждающая жидкость называется антифризом. Антифриз может быть разных марок и классов, все зависит от характеристик автомобиля, года его выпуска, а так же от финансовых возможностей автовладельца.Очень часто возникает ситуация, когда по каким-то причинам смешиваются антифризы разных классов и производителей. В одних случаях смесь антифриза приемлема, в других нет.

Что может быть в результате смешивания

Антифризы разных марок и производителей имеют цветовую разницу. Но цвет не определяет характеристики охлаждающей жидкости. Цвет определяется красителем, добавленным производителем. Основное отличие антифризов друг от друга заключается в химическом составе.Химический состав может отличаться антикоррозийными присадками, наличием смазывающих составов, защитой от высоких температур и так далее. Также отличия охлаждающих жидкостей заключаются в том, что они имеют разную температуру кипения и разную степень взаимодействия с деталями автомобиля, то есть некоторые жидкости, например антифриз, агрессивно воздействуют на алюминиевые детали системы охлаждения.

Если смешать антифризы разных цветов, можно получить один из двух возможных результатов:

  • Вы получите смесь, которая будет иметь меньшую эффективность, чем два смешанных вещества по отдельности.Результатом будет сокращение срока службы, то есть через некоторое время вам придется полностью заменить хладагент
  • Смешанные жидкости начнут работать друг против друга. То есть, например, если два смешивающихся антифриза содержат разные антикоррозионные присадки, то есть вероятность, что они начнут взаимно исключаться из общей системы охлаждения автомобиля. Результатом будет некорректная работа мотора, либо полный выход из строя его системы.

Таким образом, в первую очередь при смешивании следует руководствоваться составом жидкости, а не цветом, ведь изначально любой хладагент бесцветен, и только потом окрашивается производителем. Некоторые компании окрашивают антифриз в яркий цвет, чтобы предупредить владельцев автомобилей о том, что это яд, который ни в коем случае нельзя употреблять в пищу. Другие фирмы окрашивают антифриз в зависимости от состава и наличия определенных присадок. То есть каждый производитель руководствуется своими принципами добавления красителя, которыми не следует руководствоваться при смешивании.


Требует отдельного рассмотрения неправильное смешивание антифризов разного состава:

  • Внешний вид пены. При смешивании часто возникает ненужная пена, которая оседает в расширительном бачке и во всей системе охлаждения. Естественно, пенные образования мешают нормальной работе мотора. В итоге решить эту проблему может только полная промывка системы.
  • Осадок. Осадки, чаще всего, являются показателем неправильной работы химических соединений между собой.В результате может образоваться более густая жидкость, которая из-за осевшего осадка не сможет быстро двигаться по системе охлаждения. Осадок попадет в форсунки. В этом случае также поможет только полная промывка системы охлаждения. Возможна, позже, и замена шлангов
  • Воздействие высоких температур на водяной насос, что может привести к его повреждению
  • Выход из строя подшипника
  • Воздействие высоких температур на головку и блок двигателя, что приведет к ухудшению работы двигателя

Какой антифриз можно смешивать

Существует миф, что антифризы одного производителя хорошо и гармонично смешиваются друг с другом в системе охлаждения автомобиля.Это неправда. Различные добавки могут привести к результатам, описанным выше.

То же касается и ситуации, когда смешивают, скажем, два зеленых антифриза разных фирм. Здесь тоже сложно предсказать результат, так как состав химических веществ может быть разным.

В антифризах существует определенное разделение жидкостей на классы — G11, G12, G13 и так далее. Какие-то из этих жидкостей можно смешивать, какие-то нет. Например, первые два. G11 отличается от G12 своей основой и химическим составом, так как в состав первой входит этиленгликоль и срок службы этой охлаждающей жидкости составляет примерно два года.G12 же содержит карбоксилат и не имеет силикатов, что позволяет такому антифризу функционировать до четырех лет. Таким образом, G11 и G12 не рекомендуется смешивать друг с другом.

По вышеуказанным причинам смешивание следует производить осторожно, следя за тем, чтобы антифризы имели одинаковый состав присадок. Стоит повторить, цвета охлаждающих жидкостей не должны смешиваться. Если ситуация безвыходная, нужно долить антифриз, а его нет под рукой, то летом можно обойтись дистиллированной водой.Естественно, если нужно пополнить небольшую сумму.

Таким образом, при необходимости повышения уровня антифриза в системе охлаждения автомобиля лучше, по возможности, долить антифриз той же марки или провести полную замену промывочных жидкостей.

тяжело людям искать в подделке, вот грамотная инфа от Сира001, читайте и качайте головой:

От Sir001:
Товарищи, я работаю в одной из крупнейших компаний, занимающихся производством охлаждающей жидкости и охлаждающей жидкости.Почитал эту ветку и в очередной раз убедился, что по поводу охлаждающих жидкостей в головах у наших автовладельцев полная каша (вершков нахватались).

Перечислены по порядку:
любой антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ — аббревиатура: Технология органического синтеза ОЛ (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.
Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.
Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, уменьшающими воздействие на резину и др.
В 70-е годы европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.

G11 – используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. До этого суспензия была бесцветной.

G12 — используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11.Лучше всего подходит для высокоскоростных и температурно-нагруженных двигателей. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу был присвоен красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс имеет желтый или оранжевый цвет.
В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Еще не дорос до того, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красная более совершенна). Поэтому производитель ввел разделение по цвету, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем к примеру оригинальный антифриз Хонда — он сделан зеленым (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.Отсюда и путаница. В общем, не цепляйтесь за цвет, берите антифриз хотя бы синий, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не ниже 108 градусов). .).

Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем присадки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, о чем, конечно же, не может быть и речи. любую защиту.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

О смешивании: допускается смешивание шламов G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешивать навозную жижу разных производителей, но при первой возможности заменить на свежую с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. Они производят так называемый мастер-концентрат для классов G11 и G12 уже несколько десятков лет (просто пакет присадок).
Этот продукт имеет торговую марку Glysantin. улыбнуло

в подавляющем большинстве случаев это этиленгликоль или вещество глизантин (те же яйца — его в основном используют европейские вендоры).

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, расфасовывают в канистры и продают. :)))). Из этого мастербатча делают тот же AWM. Итак, что такое кастрол антифиз, что мобильный, что авм — внутри одно и то же.

На полноту не претендую, ну в общих чертах вроде бы все. Мои пальцы болят. Будут вопросы — пишите, расскажу, посоветую.

стр.С. Хороший антифриз тоже можно использовать в наших ласточках, но не долго (у них целевая аудитория другая).

Обеспечивает смешивание различных охлаждающих жидкостей (ОЖ). В частности, разные классы, цвета и характеристики. Однако добавлять или смешивать разные охлаждающие жидкости необходимо в полном соответствии с таблицей совместимости антифризов. Если приведенной там информацией пренебречь, то полученная охлаждающая жидкость в лучшем случае не будет соответствовать нормам и не справится с возложенными на нее задачами (защитить систему охлаждения двигателя от перегрева), а в худшем приведет к коррозии поверхности отдельных частей системы, снижая ресурс моторного масла в 10 раз…20%, увеличение расхода топлива до 5%, риск замены помпы и другие неприятные последствия.

Разновидности антифризов и их особенности

Чтобы понять, можно ли смешивать антифризы, нужно лучше разбираться в физико-химических процессах, сопровождающих процессы смешивания упомянутых жидкостей. Все антифризы делятся на этиленгликоль и пропиленгликоль. В свою очередь антифризы на основе этиленгликоля также делятся на подвиды.

На территории постсоветских стран наиболее распространенной спецификацией, по которой различают антифризы, является документ, выданный компанией Volkswagen и имеющий код TL 774. В соответствии с ним антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типы — C, F, G, H и J. Одна и та же кодировка имеет коммерческое обозначение G11, G12, G12+, G12++, G13. Именно таким образом автолюбители чаще всего выбирают антифриз для своего автомобиля в нашей стране.

Существуют и другие спецификации, выпущенные различными автопроизводителями.Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и другие .

В разных странах действуют свои стандарты и правила. Если для РФ это общеизвестный ГОСТ, то для США — ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифриз на основе этиленгликоля) и SAE J1034 (на основе пропиленгликоля), которые часто считаются международными . Для Англии — BS6580:1992 (почти аналогичный упомянутому G11 от VW), для Японии — JISK 2234, для Франции — AFNORNFR 15-601, для Германии — FWHEFTR 443, для Италии — CUNA, для Австралии — ONORM.

Итак, этиленгликолевые антифризы делятся на несколько подвидов. В частности:

  • Традиционный (с неорганическими ингибиторами коррозии). В соответствии со спецификацией Volkswagen они обозначаются как G11. Их международное обозначение — IAT (Inorganic Acid Technology). Применяются на машинах с двигателями старых типов (преимущественно тех, детали которых выполнены в основном из меди или латуни). Срок их службы 2…3 года (реже дольше).Эти типы антифризов обычно зеленого или синего цвета. Хотя на самом деле цвет не имеет прямого отношения к свойствам антифриза. Соответственно, можно лишь частично ориентироваться на оттенок, но не принимать его за истину в последней инстанции.
  • Карбоксилат (с органическими ингибиторами). Технические характеристики Volkswagen имеют обозначение VW TL 774-D (G12, G12+). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F/G12+, используется этой компанией с 2003 года).Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology). Срок службы таких охлаждающих жидкостей составляет 3…5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является тот факт, что они используются в новых автомобилях, изначально рассчитанных только на этот тип охлаждающей жидкости. Если планируется переход на карбоксилатный антифриз с более старого (G11), то обязательно нужно выполнить процедуру промывки системы охлаждения сначала водой, а затем новым концентратом антифриза. Также следует заменить все уплотнения и шланги в системе.
  • гибрид . Их название связано с тем, что такие антифризы содержат как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Что касается цвета, то здесь возможны самые разные варианты, от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или Hybrid. Несмотря на то, что гибридные считаются хуже карбоксилатных, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler).В частности, технические характеристики BMW N600 69.0 во многом такие же, как у G11. Также для автомобилей BMW действует спецификация GS 94000. Для Опель — Opel-GM 6277M.
  • Lobrid (международное обозначение — Lobrid — Low Hybrid или SOAT — Технология органических кислот, улучшенная кремнием). Они содержат органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Они являются самыми современными и имеют лучшие эксплуатационные характеристики. Кроме того, срок службы таких антифризов составляет до 10 лет (что зачастую означает весь срок службы машины).Соответствует спецификациям VW TL 774-G / G12++. Что касается цвета, то обычно они красные, фиолетовые или сиреневые.

Однако самыми современными и продвинутыми на сегодняшний день являются антифризы на основе пропиленгликоля. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и человека. Обычно он желтого или оранжевого цвета (хотя могут быть и другие вариации).

Годы действия различных стандартов по годам

Совместимость антифризов между собой

Разобравшись с существующими спецификациями и их особенностями, можно перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать, и почему некоторые из перечисленные типы ни в коем случае нельзя смешивать.Самое основное правило, которое нужно запомнить: доливка разрешена (смешивание) антифризов, принадлежащих к не только одному классу , , но и произведенных одним и тем же производителем (торговая марка). Это связано с тем, что, несмотря на схожесть химических элементов, разные предприятия все же используют в своей работе разные технологии, процессы и добавки. Поэтому при их смешивании происходят химические реакции, результатом которых будет нейтрализация защитных свойств полученного теплоносителя.

Антифриз для доливки Антифриз в системе охлаждения
Г11 G12 G12+ G12++ G13
G11
G12
G12+
G12++
Г13

В случае, когда под рукой нет подходящего сменного аналога, рекомендуется разбавить имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной (в объеме не более 200 мл).Это снизит тепловые и защитные характеристики охлаждающей жидкости, но не приведет к вредным химическим реакциям внутри системы охлаждения.

Обратите внимание, что некоторые классы антифризов в принципе несовместимы с вместе! Так, например, охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать. При этом допускается смешение классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливка антифризов различных классов допускается только для работы смеси непродолжительное время.То есть в тех случаях, когда нет подходящей замещающей жидкости. Универсальный совет — доливать антифриз типа G12+ или дистиллированную воду. Но при первой же возможности следует промыть систему охлаждения и залить охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

Многих также интересует совместимость » . Сразу ответим на этот вопрос – смешивать эту отечественную СОЖ с современными новыми СОЖ НЕЛЬЗЯ. Это связано с химическим составом «Тосола». Не вдаваясь в подробности, следует Следует сказать, что эта жидкость была разработана в свое время для радиаторов из меди и латуни .Именно так и поступили автопроизводители в СССР. Однако в современных иномарках радиаторы выполнены из алюминия. Соответственно, для них разрабатываются специальные антифризы. А состав «Тосол» для них вреден.

Не забывайте, что любая смесь, даже та, которая не наносит вреда системе охлаждения двигателя автомобиля, не рекомендуется использовать в течение длительного времени. Это связано с тем, что смесь не выполняет защитных функций , которые возложены на тосол.Поэтому со временем система и ее отдельные элементы могут заржаветь или постепенно исчерпать свой ресурс. Поэтому при первой же возможности необходимо заменить охлаждающую жидкость, предварительно на соответствующие средства.

В продолжение темы промывки системы охлаждения стоит вкратце остановиться на применении концентрата. Да, некоторые производители автомобильной техники рекомендуют выполнять многоступенчатую очистку концентрированным антифризом. Например, после промывки системы чистящими средствами MAN рекомендует производить очистку 60% раствором концентрата на первом этапе и 10% на втором.После этого залейте в систему охлаждения уже исправную 50% охлаждающую жидкость.

Однако точную информацию об использовании того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на его упаковке.

Однако технически более грамотно будет использовать и смешивать те антифризы, которые соответствуют допускам производителя вашего автомобиля (а не те, которые были приняты Фольксвагеном и стали чуть ли не нашим стандартом). Трудность здесь заключается, во-первых, в непосредственном поиске этих требований.А во-вторых, не на всех упаковках антифриза указано, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя такое может быть. Но по возможности соблюдайте правила и требования, установленные производителем вашего автомобиля.

Совместимость антифризов по цвету

Прежде чем ответить на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов, нужно вернуться к определениям, каких классов бывают антифризы. Напомним, что четких правил относительно , какого цвета должна быть та или иная жидкость, нет .Более того, отдельные производители имеют в этом отношении свою дифференциацию. Однако исторически сложилось так, что большинство антифризов G11 имеют зеленый (синий), G12, G12+ и G12++ красный (розовый), а G13 — желтый (оранжевый).

Итак, следующие шаги должны быть в два этапа. Сначала необходимо убедиться, что цвет антифриза соответствует вышеописанному классу. В противном случае следует руководствоваться информацией, приведенной в предыдущем разделе. Если цвета совпадают, то и рассуждать нужно аналогичным образом.То есть нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается остальных комбинаций, то можно смело смешивать (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть G11 с G13 и G12 с G13 соответственно). Однако здесь есть нюанс, так как антифризы классов G12+ и G12++ тоже имеют красный (розовый цвет), но их можно смешивать и с G11, и с G13.

Отдельно стоит упомянуть «Тосол». В классическом варианте он бывает двух цветов – синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»).Естественно, в этом случае нельзя смешивать жидкости, несмотря на то, что цвет подходит.

Смешивать антифризы по цветам технически неграмотно. Перед процедурой необходимо выяснить, к какому именно классу относятся обе жидкости, предназначенные для смешивания. Это избавит вас от неприятностей.

А попробуйте смешать антифризы, которые не только относятся к одному классу, но и выпущены под одной маркой. Это дополнительно гарантирует отсутствие опасных химических реакций.Также перед тем, как непосредственно залить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы можете провести тест и проверить эти две жидкости на совместимость.

Как проверить совместимость антифризов

Проверить совместимость различных типов антифризов несложно даже в домашних или гаражных условиях. Правда, описанный ниже способ не даст 100% гарантии, но визуально все же можно оценить, как одна охлаждающая жидкость может работать в одной смеси с другой.

В частности, метод испытаний заключается в том, чтобы взять пробу жидкости, которая в данный момент находится в системе охлаждения автомобиля, и смешать ее с той, которую планируется долить. Вы можете взять пробу шприцем или использовать отверстие для слива антифриза.

После того, как тара с проверяемой жидкостью окажется у вас в руках, добавьте в нее примерно такое же количество антифриза, которое вы планируете залить в систему, и подождите несколько минут (около 5…10 минут). В том случае, если в процессе смешивания не произошла бурная химическая реакция, на поверхности смеси не появилась пена, а на дне не выпал осадок, то, скорее всего, антифризы между собой не конфликтуют.В противном случае (если проявится хотя бы одно из перечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования упомянутого антифриза в качестве доливочной жидкости. Для достоверности теста на совместимость можно подогреть смесь до 80-90 градусов.

Напоследок несколько обобщающих фактов о доливке, которые будет полезно знать любому автолюбителю.

  1. Если на автомобиле используется медный или латунный радиатор с чугунными блоками двигателя, то в его систему охлаждения необходимо заливать простейший антифриз класса G11 (обычно зеленого или синего цвета, но это должно быть указано на упаковке).Отличным примером таких машин являются отечественные вазы классических моделей.
  2. В случае, когда радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля изготовлены из алюминия и его сплавов (а на большинстве современных машин, особенно иномарок, они есть), то в качестве «охладителя» необходимо использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классам G12 или G12+. Обычно они розового или оранжевого цвета. Для новейших автомобилей, особенно спортивного и представительского класса, можно использовать лобридные антифризы типов G12++ или G13 (эту информацию следует уточнять в технической документации или в руководстве).
  3. В случае, если Вы не знаете, какая охлаждающая жидкость сейчас залита в систему, а ее уровень сильно упал, можно долить или до 200 мл дистиллированной воды или антифриза G12+ . Жидкости этого типа совместимы со всеми вышеперечисленными охлаждающими жидкостями.
  4. По большому счету, для кратковременной работы можно смешивать любые антифризы, кроме отечественного Тосола, с любой охлаждающей жидкостью, а смешивать антифризы типа G11 и G12 нельзя. Составы у них разные, поэтому химические реакции, происходящие при смешивании, могут не только нейтрализовать защитное действие упомянутых теплоносителей, но и разрушить резиновые уплотнители и/или шланги в системе.И помните, что нельзя долго ездить на смеси разных антифризов! Как можно скорее промойте систему охлаждения и залейте антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля.
  5. Идеальный вариант добавления (смешивания) антифриза с использованием продукта из той же канистры (бутылки). То есть вы покупаете емкость большого объема, а заливаете в систему только ее часть (сколько нужно системе). А остальные жидкости либо храните в гараже, либо возите с собой в багажнике.Так что вы никогда не ошибетесь с выбором антифриза для доливки. Однако, когда канистра заканчивается, перед использованием нового антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения двигателя.

Соблюдение этих простых правил позволит вам надолго сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии. Кроме того, помните, что если антифриз не выполняет свои функции, то это чревато увеличением расхода топлива, уменьшением ресурса моторного масла, риском появления коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушения .

Производители цветных жидкостей с яркими красителями. По одним сведениям, так обозначаются класс и состав. По другой, яркий цвет является предупреждением о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а нужной марки нет, не все жидкости можно смешивать без последствий. На вопрос, какой антифриз доливать зеленый, красный, а какой желтый для соответствия нормам, ответим далее.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Существует ошибочное мнение, что охлаждающие жидкости одного класса/состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная цветовая схема, введенная Volkswagen, но вы не обязаны ее придерживаться. Производитель имеет право добавить краситель по своему выбору. Один термосостав часто выпускается в нескольких оттенках для разных марок автомобилей. Во избежание реакций между компонентами ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета разных марок?

Представим ситуацию: необходимо срочно долить, а залитой марки хладагента поблизости нет в наличии. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифризы разных цветов, и тем более марок.

Ответ прост: сначала нужно проверить тип жидкостей. Как было сказано выше, цвет выбирает производитель. В результате у одной компании зеленый хладагент класса G11, у другой G12.Желтый цвет обычно обозначает охлаждающую жидкость типа G13, но может стать G12+ специально для автопроизводителя. Если оба одинакового класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод соблюдал соответствующие стандарты, гарантий все равно нет.

В чем разница между антифризом и тосолом и можно ли их смешивать?



Тосол — марка охлаждающей жидкости, выпускаемая специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в различных отечественных автомобилях.По сути, антифризы – это те же охлаждающие жидкости.

Жидкость разработана еще в семидесятых годах, по многим показателям уступает современным смесям. Антифриз агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения; при контакте с другим веществом может вести себя непредсказуемо. Например, если разбавить антифриз водой, есть риск повысить активность коррозионно-активных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифризы g12 и g12+



Эти типы можно комбинировать.Причина в той же основе и совпадении большинства добавок. Единственная разница между антифризами G12 и G12+ заключается в технологии их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат + карбоксилат). В результате смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и действуют как профилактическое средство. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что смешивать с классом g 12++/G13 категорически нельзя.

Существуют также «универсальные» жидкости (различных цветов), которые можно смешивать с любым составом этиленгликоля.Один из них — AGA z42, он обычно окрашен в зеленый оттенок.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По шкале Volkswagen класс G11 — синий, зеленый, G12 — красный, оранжевый, сиреневый, G13 — розовый, фиолетовый или желтый. Какие из них можно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Мнение о том, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый нужно добавлять исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не по цвету, смешиванию не мешает наличие охлаждающих жидкостей разного цвета.Так, зеленый класс G11 плавно дополняется синим того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый – желтым. Единственный минус в том, что в результате получается невнятный цвет, контролировать вывод непросто.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения автомобиля?



Не стоит делать смесь этих двух жидкостей. Если смешать антифриз с антифризом, в системе охлаждения могут возникнуть нежелательные реакции, которые приведут к поломке автомобиля.Агрессивная природа антифриза может повредить трубы и шланги.

Компоненты могут реагировать с осадками, которые будут мешать циркуляции охлаждающей жидкости, двигатель не будет охлаждаться. Велика вероятность того, что мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. В Интернете есть много видеороликов, посвященных результатам «микса».

Еще одна причина: в современных автомобилях установлено много датчиков, которые будут работать некорректно.Те модели, где датчики распознают ОЖ на соответствие, можно вообще не запускать. Вывод — с антифризом нельзя смешивать другие вещества.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса производителей выпускает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, они разбавляются водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированная. О пропорциях концентратов поговорим позже.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный.Однако есть несколько нюансов. Если жидкость увеличилась до 200 мл, смело вливайте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных присадок и не принесет вреда автомобилю. Если разница с нормальным уровнем намного больше, стоит использовать термальную жидкость. Также необходимо помнить, что разбавление водой увеличивает степень замерзания жидкости.

Не смешивайте охлаждающую жидкость и водопроводную воду. Средства для обработки воды могут нежелательно реагировать с добавками.В результате пострадает вся система охлаждения: возможны коррозия, отложения, нейтрализация присадок и накипи. Если нет другого выхода, залить тщательно кипяченой или фильтрованной водой, сразу рекомендуется промыть.

Какой антифриз нельзя смешивать?



Нежелательно смешивать разные жидкости. Производители кулеров не используют один пакет присадок, защитных присадок, которые могут непредсказуемо реагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае последствия ограничатся нейтрализацией компонентов. В худшем – повреждение системы охлаждения вплоть до коррозии патрубков, радиатора, металлических деталей и каналов, кристаллизации жидкости.

Современные зарубежные антифризы в большинстве своем совместимы, но при изучении этикеток следует внимательно относиться к компонентам.

Концентрат антифриза: как разводить

Концентрированные охлаждающие жидкости продаются вместе с готовыми к применению смесями.Отличие в том, что базовым веществом является этиленгликоль, который держит температуру кипения 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая в систему охлаждения неразбавленный концентрат.

Если спиртосодержащую жидкость разбавить дистиллятом, она будет иметь другие свойства. Вещество замерзнет при более низких температурах, но и термостойкость упадет.Не смешивайте антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разных цветов. Точные пропорции должны быть указаны на упаковке концентрата.

При отсутствии информации следует учитывать климатическую зону автомобиля. Ниже представлена ​​таблица с инструкциями, как разводить концентрат водой.

Вода, % Концентрат, % температура замерзания/
кипения
87.5 12,5 -7 /+100
75 25 — 15/+100
50 50 -45/+140
40 60 -60/+160
25 75 -70/+170

При доливке охлаждающей жидкости в расширительный бачок следует быть уверенным в совместимости используемых составов. Небрежное отношение к выбору антифриза рано или поздно становится источником выхода из строя двигателя автомобиля.Давайте разберемся в критериях взаимозаменяемости разного рода изделий и сделаем соответствующие выводы.

Охлаждающая жидкость любой марки состоит из этиленгликоля или пропиленгликоля, дистиллированной воды и присадок. Производители используют в качестве добавок самые разные вещества, отличающиеся по своим свойствам. Одни элементы предназначены для защиты от коррозии, другие снижают температуру замерзания, третьи обладают смазывающим действием. В разных антифризах могут быть компоненты, взаимодействующие друг с другом при смешивании.После реакции выпадают соли, появляется накипь, начинается коррозия металла и другие печальные последствия. Вывод №1: нельзя смешивать антифризы, имеющие неоднородный химический состав. Оригинальный раствор антифриза бесцветный, в него добавляют красители с целью лучшей видимости во время и в расширительном бачке. Разделение по цвету не регламентируется какими-либо общими правилами, Например:
  • Российский антифриз G11, выпускаемый по стандарту Volkswagen, бывает желтого (Синтек Голд), зеленого (Синтек Евро) или синего (Синтек Универсал) — в зависимости от допуска сорт.
  • Цвет охлаждающих жидкостей японского производства (Raky, Aga) указывает на их температуру замерзания: желтый рассчитан до минус 20°С, красный – до минус 30°С.
  • Американские компании
  • (Prestone, Peak) обычно выпускают антифризы зеленого или красного цвета вне зависимости от их характеристик.
  • Иногда изменение цвета связано с маркетинговой политикой производителя: до 2005 года завод выпускал антифриз желтого цвета, а позже тот же состав стал становиться оранжевым.

Вывод №2: одинаковый цвет антифриза не гарантирует совместимости растворов.

Производитель охлаждающих жидкостей выпускает несколько продуктов, предназначенных для разных автомобилей и условий эксплуатации. Каждый из этих антифризов производится по отдельной технологии; для придания определенных параметров используются их добавки – традиционные, органические или гибридные. Вывод №3: разные марки продукции одного производителя тоже могут быть несовместимы. В систему охлаждения нового автомобиля заливается рекомендованный производителем антифриз. Эта информация отображается в техническом описании с указанием конкретных марок, классов и компаний-производителей.В последующем допускается доливка именно тех сортов антифриза, которые предлагает завод. Покупая подержанный автомобиль, нельзя быть на 100% уверенным, что прежний владелец уделял должное внимание вопросу смешивания антифризов. Поэтому проще и надежнее полностью заменить охлаждающую жидкость, купив сразу на литр больше объема системы. Следует предварительно присмотреться к состоянию старого антифриза, если он грязный, темного оттенка, его необходимо промыть специальной жидкостью.


Как видите, лучшее решение вопроса смешивания антифризов – использовать одну марку и избавить себя от лишних проблем. Видео ниже посвящено популярным заблуждениям относительно совместимости.

Имеет ли значение смешивание охлаждающих жидкостей?

Вопрос задан: д-р Лизет Кеммер мл.
Оценка: 4,3/5 (23 голоса)

Некоторые люди считают, что они могут смешивать и то, и другое. Это ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту.Никогда не смешивайте две охлаждающие жидкости , так как они плохо реагируют . При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

Что произойдет, если я смешаю охлаждающие жидкости?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора .

Имеет ли значение, какой цвет охлаждающей жидкости вы используете?

По правде говоря, цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть . Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части оранжевые и желтые.

Можно ли смешивать старую охлаждающую жидкость с новой?

Если вы смешиваете различные типы охлаждающих жидкостей (пропиленгликоль и этиленгликоль), вы можете получить гелеобразное вещество, которое естественным образом полностью или частично блокирует поток охлаждающей жидкости, что в конечном итоге может привести к отказу двигателя (перегреву).

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость двух разных марок?

Если смешать две разные охлаждающие жидкости вместе, получится творческая субстанция, похожая на желе . Если это произойдет, охлаждающая жидкость не сможет выполнять свою предназначенную работу. Напротив, это приведет к перегреву двигателя. Повреждение может коснуться прокладки, водяного насоса и радиатора.

Найдено 32 похожих вопроса

Что произойдет, если не слить охлаждающую жидкость?

Если вам просто интересно, можете ли вы пропустить рекомендуемую запланированную промывку радиатора, вы можете ожидать, что коррозия, отложения и другие нежелательные продукты будут продолжать накапливаться в вашей системе охлаждения .

Что произойдет, если использовать антифриз не того цвета?

Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разных цветов, они, как правило, плохо смешиваются, некоторые из них могут образовывать гелеобразное вещество . Это остановит поток охлаждающей жидкости, что приведет к блокировке, которая может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердцевины отопителя. Кроме того, водяной насос может перегреться и выйти из строя.

Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

В наши дни вы можете приобрести желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое.Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

Есть ли сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости?

сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости является частью системы, которая включает в себя датчик внутри расширительного бачка вашей системы охлаждения. он будет иметь уровни, отмеченные как «минимум» и «максимум» или «низкий» и «полный», которые указывают фактический уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель автомобиля холодный.

Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо оранжевой?

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью? Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло. Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются . При смешивании они образуют гелеобразную субстанцию, которая останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с синей?

Синяя охлаждающая жидкость G11 не смешивается с охлаждающей жидкостью G12 или зеленой , оранжевой или любой другой имеющейся в наличии охлаждающей жидкостью.

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Абсолютно да .Но не смешивайте два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может привести к некоторым повреждениям.

Можно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Самой большой проблемой при вождении автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости является возможность перегрева двигателя . Если охлаждающей жидкости недостаточно, температура может подняться до потенциально катастрофических уровней, что увеличивает риск пробития прокладки головки блока цилиндров, деформации головки блока цилиндров или растрескивания блока цилиндров.

Какие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости?

Низкий уровень охлаждающей жидкости иногда может привести к разрыву прокладки головки блока цилиндров. В этом случае вы можете заметить дым, исходящий из двигателя или выхлопной трубы , потерю мощности, стук двигателя или снижение эффективности.

Как часто нужно доливать охлаждающую жидкость?

Хотя этот совет может различаться у разных производителей автомобилей.Охлаждающую жидкость следует доливать всякий раз, когда ее уровень падает ниже направляющих меток . Когда дело доходит до слива и замены охлаждающей жидкости в целом, рекомендации производителей также различаются, хотя это может быть после как минимум 30 000 миль в зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю.

Есть ли разница между розовой и синей охлаждающей жидкостью?

«Старые охлаждающие жидкости, в которых использовалась технология неорганических присадок (IAT), обычно были синего или зеленого цвета…. Точно так же, если вы покупаете подержанный автомобиль, цвет охлаждающей жидкости не дает вам представления о том, когда ее нужно менять. «Например, скажем, вы покупаете подержанный автомобиль, и в нем находится розовая охлаждающая жидкость .

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости одного цвета?

Твердое нет. Несмотря на то, что зеленый антифриз и оранжевый антифриз или оба они сделаны из этиленгликоля, именно присадки в оранжевом антифризе делают его несовместимым с зеленым антифризом. Вы не можете смешивать их вместе , потому что это потенциально может нанести большой ущерб вашему автомобилю.

Чем отличается розовый антифриз от зеленого?

Основное различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Часто это может длиться пять лет или 150 000 миль.

Действительно ли присадки к охлаждающей жидкости работают?

Но с годами мы привыкли использовать смачивающие агенты для систем охлаждения, так как они почти каждый раз доказывали свою эффективность. В отличие от уплотнительных колец в банках и других загадочных продуктов для герметизации утечек, которые, кажется, никогда не работают, присадки для системы охлаждения обычно работают.

Плохо ли доливать охлаждающую жидкость, не сливая старую?

Можно добавить охлаждающую жидкость, не смывая старую .Однако со временем старая охлаждающая жидкость становится кислой. Это может вызвать коррозию, а впоследствии и дефекты в системе охлаждения. Большинство производителей рекомендуют заменять охлаждающую жидкость через каждые 30 000 миль пробега.

Можно ли выполнить промывку охлаждающей жидкости самостоятельно?

Чтобы промыть водой и удалить остатки старой охлаждающей жидкости/антифриза, долейте в радиатор чистой воды с помощью шланга и установите на место крышку радиатора.Затем запустите двигатель и оставьте его работать на 15 минут.

Нужна ли промывка охлаждающей жидкостью?

Промывка охлаждающей жидкости и замена ее свежей жидкостью каждые два года или 30 000 миль является хорошим правилом. Пока вы выполняете это обслуживание, осмотрите шланги и крышку радиатора на предмет износа. Если шланги мягкие на ощупь, имеют признаки износа или им больше пяти лет, замените их.

Как долго можно ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Если в вашем автомобиле низкий уровень охлаждающей жидкости, вы можете некоторое время ездить.На самом деле все зависит от уровня охлаждающей жидкости. Если он низкий, но выше минимального, вы можете несколько дней ездить на своей машине . Но если оно ниже минимального, пожалуйста, даже не пытайтесь запустить двигатель.

Как долго двигатель может работать без охлаждающей жидкости?

Если вы запускаете двигатель только для от 15 до 30 секунд из холодного , проблем не должно быть. Работа двигателя дольше, чем это может привести к перегреву двигателя.На этот вопрос есть два ответа: Теоретически радиаторы на двигателях совершенно необязательны.

Что будет если смешать антифриз разных производителей. Какие антифризы можно смешивать друг с другом? Могу ли я смешивать его в разных цветах? Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Всем доброго времени суток! Назрела довольно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях.А мы поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Более того, пользователи Интернета задают большое количество вопросов по этой теме. Постараюсь ответить на основные. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе правильного подбора и сочетания охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

Выбирая для мотора или покупая всевозможные и другие жидкости, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям автопроизводителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое и с антифризом. Многие думают, что смешивание разных составов может нанести вред автомобилю и всему… Так это или нет, а что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы и узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателя невероятно популярны и распространены среди производителей автомобилей. Изначально для таких целей использовалась обычная вода. Преимущество заключалось в том, что его было легко получить даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода в качестве теплоносителя (хладагента) имеет свои недостатки:

  • быстро начинается коррозия;
  • при использовании грязной воды обязательна промывка системы;
  • низкий температурный порог замерзания;
  • быстрокипящие;
  • активное испарение;
  • частый отказ двигателя;
  • необходимость постоянного контроля системы охлаждения;
  • большое количество осадка при использовании неочищенной воды и др.

Производители поняли, что на воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшился и модернизировался. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. На постсоветском пространстве также активно используется понятие антифриза.


Давайте немного разберемся в классификации, чтобы вы могли дополнительно понять, могут ли автомобилисты смешивать составы в тех или иных ситуациях.А именно:

  • разных марок;
  • разных производителей;
  • разные цвета и т. д.

Некоторые уверены, что ни в коем случае нельзя смешивать тосол и антифриз. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Так мы и узнаем, кто прав.

Немного классификации

В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения применяют 6 составов:

  • антифриз;
  • G11;
  • G12;
  • G12+;
  • G12++;
  • G13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, разной формы, вида и т. д. То есть цвет здесь не является принципиальным критерием. Поэтому одним типом композиции может быть сине-зеленая, желтая и красная и т.д.

Расскажу о каждой линейке отдельно.

  • Антифриз. Старый тип антифриза, разработанный в советское время специально для советских автомобилей как ответ на импортный антифриз. Состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входит этиленгликоль и специальные защитные добавки;
  • G11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Они не отличаются длительным сроком службы. Основной цвет синий;
  • G12. Карбоксилированные автомобильные антифризы, куда кроме компонентов из G11 добавляются карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Теплоноситель служит долго, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
  • G12+.Гибридная жидкость на основе воды и этиленгликоля, карбоксилатных, силикатных, нитритных и фосфатных присадок. Состав охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от производителя и его географического положения. преимущественно красного цвета;
  • G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Во многом похож на антифриз G12+, но с более длительным сроком службы;
  • G13. Новый тип охлаждающей жидкости, где отказались от этиленгликоля и заменили его пропиленгликолем. Такой компонент безвреден, из-за чего быстро завоевал популярность.Бывает чаще всего в розовом и фиолетовом цвете.

Но вы должны понимать, что любой из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. От состава это никак не зависит. Цвет является чисто декоративной составляющей.


Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать разные варианты окраски. Для этого используются красители.

Проблема смешивания

Если вы считаете, что смешивать красный с красным совершенно безопасно, а синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае нельзя смешивать друг с другом, не торопитесь с выводами.

В первую очередь советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот к этой статье. Для всех автомобилей рекомендуется выбирать только самые качественные составы. И не столь важно, говорим ли мы об антифризе, или это промывочное средство или какое-то от ржавчины. Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы постоянно начнете использовать один и тот же антифриз.

Смешивать составы лучше зимой и летом в аварийных ситуациях, когда просто нет возможности найти оригинальную охлаждающую жидкость.Если вы покупаете концентрат, то вам просто необходимо смешать его с водой. Но не из-под крана, а со специальной, очищенной и дистиллированной.

Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и используемым присадкам. Причем многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не провоцируя появления осадка и не образуя геля из антифриза.


Если смешать разные по производителю и цвету охлаждающие жидкости, то беды точно не будет. Но экспериментировать без острой необходимости не стоит.В худшем случае полученный микс не продержится так долго, как вы изначально рассчитывали.

Автолюбители заинтересованы в смешивании:

  • составов одного цвета;
  • смеси разных фирм;
  • G11 и G12;
  • G12 и G12+;
  • G12 и G13;
  • Охлаждающая жидкость разных фирм (например, Sintec и Felix)
  • Тосол и тосол;
  • G11 и G12++;
  • G12++ и G13;
  • красный и синий;
  • синий и зеленый;
  • розовый и фиолетовый.

Список бесконечен, так как возможных комбинаций очень много.

Но полагаться следует на общепринятые правила. Они станут основанием для принятия решения о смешивании разных теплоносителей в аварийных ситуациях.

Эти правила гласят следующее:

  • нельзя смешивать охлаждающие жидкости классов 11 и 12;
  • допускается комбинировать G11 с G12+ и даже с G13;
  • при необходимости можно комбинировать 12 и 12+;
  • в случае комбинации 12 с 12++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
  • параллельно, не возбраняется комбинировать 12, 12++ и 13.

Согласитесь, держать в голове такие формулы достаточно сложно. Но иногда лучше иметь соответствующие знания, чтобы избежать ошибок.


Делаем выводы

Практика наглядно показывает, что водители могут смешивать в бачке охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом. В таких ситуациях образование опасного для системы охлаждения двигателя автомобиля шлама маловероятно.

Антифриз – это общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Температура кипения комбинированной смеси этиленгликоль/пропиленгликоль выше средней рабочей температуры внутри двигателя, а точка замерзания ниже точки замерзания. За счет этой разницы двигатель не кипит и без проблем заводится при отрицательных температурах, например, зимой при -10..-40 градусов по Цельсию. Цель понятна, сложнее разобраться, в чем разница между красными, зелеными и синими антифризами. Чтобы понять это, вам предстоит изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Состав антифризов разных цветов практически одинаков. Основа для смесей этого типа одна – двухатомный спирт и вода. Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и люминесцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль — замерзает при температуре -12,3 град. При смешивании с водой, температура замерзания которой 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта.Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов – до -75 градусов.

Антифризы созданы на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды достаточно активна. Без специализированных синтетических и органических добавок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы. Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

  • Ингибиторы коррозии;
  • Антикавитационные вещества;
  • Компоненты пеногасителя;
  • Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение детали активным спиртом. Антикавитационные и антипенные компоненты минимизируют разрушительное воздействие локального кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска используется для обнаружения возможных утечек охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола»; теперь, глядя на прилавок автомагазина, легко запутаться.Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающих жидкостей: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12+ — красный; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (антифриз)

Привычный для россиянина цвет антифриза – синий. Именно в синий цвет была окрашена первая советская силикатная охлаждающая жидкость «антифриз». Это сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

Тосол производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций.Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, а все остальное этиленгликоль

Плюсы «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

  • Низкая температура кипения;
  • Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
  • Срок службы — до 2 лет.

Зеленый (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивается зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в антифризе.

Силикаты и фосфаты в составе зеленых антифризов менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко допускается к применению в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтого, бирюзового и даже синего цвета

  • Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от коррозионного воздействия этиленгликоля;
  • Температура кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Минусы G11:

  • Фосфатная пленка снижает теплоотдачу;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
  • Срок службы — до 3 лет.

По цене зеленые антифризы недалеко ушли от «тосолов», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 окрашен в красный цвет — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу – они синтезированы из карбоновых кислот.Карбоксилатные ингибиторы действуют точечно: они не покрывают защитной пленкой всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с начинающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают алюминиевые радиаторы от окисления, однако для медных или латунных радиаторов лучшим выбором будет антифриз красного цвета.

  • Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
  • Отсутствие эффекта кристаллизации защитной пленки;
  • Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы Г12:

  • Присадки не обеспечивают предотвращение появления очагов коррозии, а действуют только локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
  • Смеси карбоксилатов неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатных антифризов не кажутся существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Изобретены они относительно недавно – в 2012 году. В основе продукта – практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Углеродные ингибиторы работают точечно – скапливаются в местах возникновения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей, антифризы класса G13 содержат основу пропиленгликоля

Плюсы G12++ и G13:

  • Бесконечный срок службы при условии заливки в новый двигатель;
  • Менее опасный для окружающей среды состав основы и добавок;
  • Высокая температура кипения от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

На самом деле присадки разного цвета представляют разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что были изобретены ранее, более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными разработками производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксилатные и лабридные антифризы. Они различаются по цвету, а также по ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям.Легче всего пояснить отличия на примере основных свойств, ради которых используются охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «антифриз» его практически не обеспечивает, в то время как антифризы красного и фиолетового цвета за счет присадок способны сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата достаточно длительное время.
  • Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы.Для синих и зеленых поездов она находится в пределах 102-110 градусов, что считается крайне низким показателем при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов. Для сравнения: пурпурный ОЖ кипит при 135-137 градусах.
  • Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете использовать автомобиль. Среднее значение для всех охлаждающих жидкостей составляет −20..−40 градусов. А вот традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными этого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышеизложенного следует вывод: чем новее разработка, тем она эффективнее находится по всем параметрам, представленным при оценке качества теплоносителя.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Не смешивать антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей нежелательно заливать в двигатель одновременно.При взаимодействии присадки компенсируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только в экстренных случаях. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием. Вне зависимости от пропорций, в которых смешивались составы, результат по свойствам будет аналогичен продукту более низкой категории. Например, если смешать G11 и G13, результат будет таким же, как и чистый зеленый антифриз.

Единственная веская причина экспериментировать со смесями — это когда нужно срочно долить жидкость в систему, а нужной нет под рукой. Как можно быстрее «коктейль» следует слить, промыть и залить новой охлаждающей жидкостью. К сожалению, нет гарантии, что самодельная смесь технических жидкостей не навредит двигателю в долгосрочной перспективе.

Таблица доливки антифриза в систему охлаждения

Нет хороших или плохих антифризов.Разные цвета охлаждающих жидкостей отличаются по свойствам из-за различий в составе. Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при подборе охлаждающей жидкости для автомобиля нужно в первую очередь смотреть рекомендации производителя для конкретного агрегата.

Любой автолюбитель понимает необходимость использования незамерзающих жидкостей в системе охлаждения. Одним из самых распространенных вариантов антифриза является антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля (современные модификации).Производители предлагают смеси различных цветов, химического состава, поэтому вполне обоснованно возникают вопросы – чем красный антифриз отличается от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы с ними разобраться, необходимо иметь общее представление о каждом из предлагаемых видов антифризов охлаждающей жидкости.

Следует сказать, что речь идет о сертифицированной продукции, которую выпускает ряд известных компаний. У контрафактной продукции, заполняющей наш рынок, просто невозможно определить состав, цвет, узнать настоящие свойства.

Большинство существующих антифризов основано на водном растворе этиленгликоля, что обеспечивает применение при температурах до -40 0 С. Доля этого вещества в любой охлаждающей жидкости этого типа составляет 80-90%, поэтому продукция у всех производителей во многом схожи.

Основные отличия заключаются в 10-20% присадок, защищающих компоненты системы охлаждения от коррозионных процессов. Состав этих добавок отличается от производителя к производителю и в большинстве случаев считается коммерческой тайной.Можно определить только группу веществ, добавляемых в раствор этиленгликоля. И помочь в этом может цвет жидкости.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к антифризам класса G11 (по общепринятой классификации). В состав входят антикоррозионные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем. При циркуляции теплоносителя по системе на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов.Благодаря этому вся система полностью защищена от воздействия коррозии.

Наличие такого слоя также имеет недостатки. Дело в том, что со временем частицы защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузок и перепадов температур) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому при использовании антифриза этого класса не забывайте менять его в сроки, указанные производителем. Кроме того, защитное покрытие может существенно ухудшить теплоотвод системы охлаждения.

Баллоны с охлаждающей жидкостью G 11 могут маркироваться следующей маркировкой:

  • Традиционные охлаждающие жидкости
  • IAT (технология неорганических кислот)
  • Обычные охлаждающие жидкости

Также есть мнение, что антифриз G 11 следует использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Красный антифриз

Красный цвет и его оттенки присущи антифризам класса G12. Его антикоррозионные присадки созданы на основе карбоновых кислот и их производных.То есть основными компонентами присадок являются органические вещества, обладающие антикоррозийными свойствами. Второе название этого класса охлаждающей жидкости – карбоксилатный антифриз.

Входящие в состав жидкости присадки не создают сплошной защитной поверхности по внутренним стенкам элементов системы охлаждения. Они действуют именно на участки с наличием очагов коррозии. При этом толщина формируемого защитного покрытия не превышает нескольких микрон.Согласно распространенному мнению, для автомобилей с медным радиатором больше подходит антифриз G12.

Среди достоинств антифриза G 12 специалисты отмечают:

  • Нет предпосылок для образования окалины.
  • Процессы теплообмена в системе охлаждения не нарушены.
  • Увеличенный срок службы.

Баки с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующими символами:

  • ОАТ (технология органических кислот)
  • Карбоксилатные охлаждающие жидкости

Видео о различиях красного и зеленого антифризов

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

О том, какой из антифризов лучше, говорить не приходится.Оба этих класса достаточно эффективны, просто они предназначены для работы в разных системах и в разных условиях. При этом часто возникает вопрос, можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то хочет сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах класса G11 и G12, то не стоит экспериментировать со смешиванием этих жидкостей. Основная причина кроется именно в использовании слишком разных по химическому составу присадок.Смешивание органических и неорганических веществ без соблюдения концентраций в бытовой среде не допускается. Результатом будет складывание полученной смеси в результате взаимодействия компонентов, а также потеря раствором своих физических свойств.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, сочетающие в себе силикатные и карбоксикатные присадки (G12+ и G12++). Но их производство осуществляется на заводе по особым технологиям.В домашних условиях добиться такого же результата невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, то избегайте такого рода смешивания и следуйте инструкциям производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту системы от коррозионных процессов.

Это значит по порядку: любой антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти.Итальянцев не устраивало качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они требовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — аббревиатура: Технология органического синтеза ОЛ (спирт по химической номенклатуре). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз — это разновидность антифриза. Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработано три класса. G11 – используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы различать жидкости разных классов. До этого суспензии были бесцветными. G12 – используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения.Благодаря тому, что антикоррозийная пленка создается только в местах горячих точек, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза эффективнее, чем у G11. Идеально подходит для высокоскоростных и температурно-нагруженных двигателей. За счет более совершенной упаковки суспензии этого класса стоят дороже. Этому классу был присвоен красный цвет. G13 – используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовит, быстрее разлагается).Европа гонится за экологичностью, поэтому и создаются такие продукты. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Еще не созрел, чтобы гнаться за экологией за такие деньги. Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же ТКЛ: в нем есть и зеленый, и красный шламы класса Г11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен).Поэтому производитель ввел разделение по цвету, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Honda — он выполнен в зеленом цвете (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда и путаница. Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем присадки вырабатываются на дешевые продукты, разлагаются и в системе охлаждения циркулируют только гликоль и вода, естественно ни о какой защите не может быть и речи .Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже для двигателей Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это зависит от покупателя. О смешивании: допускается смешивание шламов классов Г11 и Г12 одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке при отсутствии других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости. О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. Они десятилетиями выпускают так называемые маточные смеси для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin. Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают.Везде одна основа.

(СО) предотвращает перегрев силового агрегата в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством вещества в баке. При его добавлении необходимо учитывать, что если смешивать антифризы без учета их состава и класса, это может привести к проблемам в работе системы охлаждения. Соответственно к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, ниже.

[Скрыть]

Какие бывают виды антифризов

Чтобы понять, чем чревато смешивание антифризов разного цвета и как правильно смешивать, разберемся с основными моментами.

Охлаждающие жидкости делятся на две группы:

  • с солевой основой, обычно зеленого и синего цвета;
  • с кислотным основанием, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут различаться в соответствии с указаниями производителя. Но производители обычно присваивают своей продукции именно такие оттенки, чтобы у покупателей не возникло сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, так как является только красителем.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL.Антифриз традиционного класса, окрашенный в синий цвет. По составу этот вид вещества больше других похож на Тосол.
  2. G11. Изделия, подпадающие под действие настоящего стандарта, окрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый цвета. В состав таких минеральных антифризов добавляют силикатные элементы. Некоторые производители присваивают жидкостям этого типа оранжевый и желтый цвета. Попадая в систему охлаждения, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К недостаткам таких изделий можно отнести низкий ресурс использования, в среднем не более двух лет.В процессе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает крошиться и растекаться по ней при циркуляции жидкости. Его остатки становятся абразивными и нарушают работу СО, что приводит к проблемам с теплообменом.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок – сиреневый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта являются карбоксилатными продуктами. Основное преимущество – локальное действие. При наличии ржавчины в системе охлаждения они препятствуют распространению коррозией своего очага на другие элементы.Это достигается добавлением в состав специальных добавок. Срок службы в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разбавляет концентрат и доливает дистиллированную воду, то срок службы хладагента сокращается до трех лет. Главный недостаток заключается в том, что продукт не препятствует образованию коррозии, а лишь не дает распространиться имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандартам G12+ и G12++, позволяют удалять ржавчину. Хладагент не станет абразивным даже в конце срока службы, так как не образует в системе защитной пленки.
  4. G13. Он может быть розовым, сиреневым или желтым. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, является улучшенной версией G12++. Основное отличие состоит в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, из-за чего она сегодня не так популярна у потребителей. У производителей нет единого стандарта цветов антифризов; каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в композициях?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож.Они примерно на 80% совпадают. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Остальные 20% — это добавки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов вы можете узнать из видеоролика, снятого телеканалом Unol TV.

Когда дело доходит до добавок, каждый производитель использует разные наборы, чтобы сделать свой продукт уникальным и с нужными характеристиками. Для снятия деструктивного эффекта используются присадки, достигаемые при смешивании дистиллята и этиленгликоля.Сочетание воды и этого элемента химически активно и может разрушить металлические компоненты системы охлаждения. Особенно стенки радиаторного устройства и трубы. Использование присадок снижает вероятность повреждения.

Есть несколько вариантов добавок:

  1. Защитная. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Добавки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, препятствующую разрушению металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийный. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим добавкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, уплотняют его.
  3. Гибрид. Сочетает в себе преимущества двух описанных выше видов добавок. Производители жидкостей обычно смешивают их в правильном соотношении.
  4. Дополнительные добавки. Их может быть много. Например, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в холодильной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Можно смешивать в системе отопления красный и синий хладагенты, зеленый и желтый, а также другие цвета одного или разных производителей, если обе жидкости имеют одинаковые характеристики. Каждый антифриз является бесцветным до добавления красителя в состав. Главное отличие продуктов не в оттенке, а в самом качестве. Одна охлаждающая жидкость может быть предназначена для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Все хладагенты могут иметь разные пороги температуры замерзания и кипения, а также быть в разной степени агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешать две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато следующими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут образовываться отложения и образовывать смесь. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования.В результате конфликта разных присадок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не может нормально циркулировать в холодильной системе. Из-за чего забиваются его магистрали и ЦУ в целом приходит в негодность, и, как следствие, перегревается мотор. Эту проблему можно решить промывкой. В случае несвоевременной очистки потребуется замена труб.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в жидкости, начнут работать друг против друга.В результате придется не только менять хладагент, но иногда возможен выход из строя его элементов.
  3. Происходит пенообразование. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешивают антифризы разного состава и присадок. В расширительном бачке, а также в патрубках системы охлаждения появляется пена. Доливать в бак новую жидкость с антипенными присадками нет смысла. СО необходимо несколько раз полностью промыть, после чего залить в него свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти следующее:

  • ускоренный износ деталей подшипников и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагревом механизма;
  • перегрев ГБЦ и двигателя в целом, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если постоянно использовать антифриз одного и того же состава, то проблем с двигателем не возникнет.

Поврежденный радиатор СО Накипь на радиаторе Отложения в СО Шланги СО до и после очистки

Правильно разбавлять

Нельзя допускать, чтобы система охлаждения работала на нескольких разных антифризах одновременно. При смешивании двух и более видов необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу.Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к продукции высокого качества. Хладагенты стандарта G11 можно разбавлять любым антифризом, кроме G12. Что касается жидкостей G12, их можно смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами G12+. Нельзя мешать веществам другого класса.

Хладагенты G13 можно разбавлять как G12+, так и G12++. отечественное производство, считающееся более агрессивным средством для многих импортных автомобилей, не допускается.Потому что эти продукты имеют принципиально иную основу. Почему нельзя мешать хладагенты разного состава, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы заметили недостаток жидкости в ОС, то можно восполнить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В холодное время добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно скажется на функциональности элементов.Не используйте для смешивания водопроводную жидкость, так как в составе есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В результате это приведет к засорению линий. В холодное время добавлять воду в концентрат не стоит, так как в любом хладагенте ее обычно не менее 65%.

Что делать, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ в своем видео показал процесс промывки системы охлаждения, а также замены антифриза.

Смешивание различных типов хладагентов в системе охлаждения автомобиля и несвоевременная ее промывка приведет к образованию отложений. В кратчайшие сроки производится очистка, для которой потребуется не менее 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Подставить под отверстие для слива антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. С помощью гаечного ключа или руки снимите заглушку.Отработанное вещество начнет стекать.
  4. Когда жидкость потечет, снова закрутите крышку.
  5. Заполните систему охлаждения дистиллятом. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавлять лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 литров при некритичных отложениях).
  6. Запустите двигатель, дайте ему поработать примерно 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода стечет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне скапливается осадок. Тщательно очистите бак. Если загрязнение сильное и не вымывается, емкость заменяют новой, а затем устанавливают на место.
  9. Если слитая жидкость слишком грязная и содержит следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Затем можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков системы охлаждения.Если они сильно забиты и промывка не решает проблему, шланги следует заменить. Также осмотрите все прокладки и уплотнения. Если они изношены и находятся в критическом состоянии, эти компоненты подлежат замене.

Можно ли смешивать разные антифризы? Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Изначально окраска антифриза делалась для визуальной привлекательности. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную, слегка мутную жидкость со сладковатым запахом.

В данной статье речь пойдет о следующем вопросе: можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Каждый производитель использовал красители в антифризе по своему вкусу, какой цвет ему больше по душе, тот и использовал. Только позже, после того, как технологии производства антифризов (ОЖ) далеко продвинулись, и охлаждающие жидкости стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не везде, а в пределах одной линейки. производитель.

Например, наш отечественный антифриз изначально выпускался зеленого и синего цвета. Почему не понятно, но видно в эпоху СССР были излишки этих красителей на базе.

Позже, когда этиленгликоли подверглись более качественному синтезу, антифризы стали комплектоваться различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как -13 считается критической цифрой для чистого этилена и жидкость начинает густеть, становится вязкой и немного резиноподобной, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигателю должного охлаждения.

Еще позже было принято решение о выборе защитных антикоррозионных присадок для всей линейки этиленгликолевых антифризов. После этого синтетические компоненты пакетов присадок были успешно присоединены к основе и антифриз, часто именуемый в простонародье тосолом, получил другое предназначение – защищать систему охлаждения автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого тосол — антифризы стали окрашиваться в цвета, отличные от синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее пошла развиваться химическая промышленность и выпускались антифризы нового поколения, которые тоже нужно было красить в какой-то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и приняло решение окрасить щадящие охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые антифризы оставить в синем и зеленом, иногда допуская желтые красители для специальных формул антифризов.

Можно ли мешать антифризы разных цветов?

Рассмотрев немного историю, создание и развитие антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать между собой антифризы разных цветов можно, только осторожно.Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверить перед смешиванием антифриза?

1. Производитель. Лучше использовать антифриз одного производителя — это даст гарантию, что присадки для разных основ антифриза будут одинаковыми.

2. Антифризная основа. Необходимо определить, что является основным компонентом хладагента — пропиленгликоль или этиленгликоль.Полипропиленовые антифризы обычно имеют маркировку Г-12, Г-12+ и Г-13, этиленгликолевые антифризы Г-11.

Но опять же, все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+ также могут иметь в своем составе этиленгликоль. Это основная информация, которая должна заинтересовать любого автолюбителя, собирающегося купить антифриз для своего автомобиля. Сорта с одинаковой основой из одного выпуска можно без проблем смешивать независимо от цвета, так как добавки от производителя будут одинаковыми.

3. Добавки. Для современных антифризов классов Г-13 и Г-12, Г-12+, щадящих за счет улучшенной пропиленгликолевой основы, разработаны пакеты присадок в виде жидкой формулы, несмотря на то, что вязкость у таких антифризов выше, как и точка закипания.

Другими словами, красные и оранжевые антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличие от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и сохраняется даже после того, как весь антифриз слит, но перед заливкой нового антифриза систему не промывают.

Можно ли смешивать смешанные базовые и смешанно-присадочные составы между собой без использования промывки — Ни в коем случае. Неоднородность и разнонаправленность этих составов ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, маслянистого осадка и изменения цвета не даст.

Иными словами, то, что показано для современных антифризов, используемых на быстроходных машинах с тонкими шлангами системы охлаждения, просто сожрет обычный антифриз. Именно поэтому не рекомендуется смешивать между собой не столько разноцветные антифризы, сколько многоосновные.Но, из любого правила есть исключения и при смешивании это исключение надо учитывать.

Некоторые примеры

Например, в систему залит красный антифриз G-12+, нештатная поломка системы на трассе вызвала заливку стандартного зеленого или синего антифриза. Можно ли это сделать? Возможно, и без проблем, жидкости будут не полностью совместимы, но большого вреда системе не принесут. Единственное, по приезду на место систему надо промыть дистиллированной водой и залить той жидкостью для охлаждения, которую предоставил производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, заливалась в системе G-11, можно ли к ней добавить G-12, G-12+ или G-13. Без последствий можно Г-13 и Г-12+, но Г-12 на пропиленгликоле нельзя смешивать с этилом ни в коем случае, опять же вне зависимости от того, в какой цвет окрасил производитель свои антифризы. И еще, разные производители опять же используют разные пакеты присадок, также они могут отличаться по основе — натуральная основа и синтетическая основа. к тому же синтетика есть как раз в антифризе, так что присадки тоже могут повлиять на перемешивание и навредить автомобилю, если смесь приготовлена ​​неправильно.

В заключении

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты и тут снова встает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылки редко используются до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение устроить общий остаточный замес. МОЖНО, НО ОПЯТЬ НУЖНО СМОТРАТЬ НЕ НА ЦВЕТ, А НА КОМПОНЕНТЫ. Все равно антифризы и антифризы вы будете разбавлять дистиллированной или технической водой, прошедшей специальную очистку, но несовместимость компонентов исходных продуктов вместо экономии будет стоить серьезных денег на ремонт системы.

Стоит ли рисковать, каждый решает сам, но все же проще купить свежий качественный антифриз. Предложений на рынке очень много, и если вам нравятся красные или синие охлаждающие жидкости, то найти источник по вашим параметрам не составит труда.

Когда-то деление охлаждающих жидкостей по цветам было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленый для одних целей и красный для других. Сегодня спектр цветов совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по цвету жидкости сложно.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на который мы ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует деление только на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12+ и G12++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, в целом они имеют одинаковый состав – дистиллированная вода и спирт.Разница лишь в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 — пропиленгликоль. На самом деле в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксичная, поэтому и считается третий тип. универсальный, особенно с учетом полного пакета присадок.

Способ узнать, почему включен CHECK!

Присадки используются, как было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Однако защита от коррозии достаточно надежная. Что касается G12, то присадки в этом составе связывают пятна ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного воздействия на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозионные функции.

Что касается цветов, зеленый изначально был определен для антифриза G11, но с появлением все большего количества производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиново-красный. То есть можно добавлять любой краситель, основное назначение которого — указать на утечку. Первоначально G12 выпускался только красного цвета, но со временем появились соединения желтого и оранжевого цвета. Можно найти полностью зеленую версию, поэтому возникает путаница. Если говорить о G13, то изначально такой антифриз был фиолетового цвета, а сегодня его выпускают еще и желтого цвета, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей – стоит ли обращать внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бак недорогой G11, очень желательно приобрести состав того же стандарта. Даже если он будет другого цвета, свойства почти наверняка будут идентичными. Тем более, что этот тип и всем известный антифриз по сути одно и то же.И в этом случае можно смешивать антифризы разных цветов, так как мы имеем дело как раз с торговыми марками. И, конечно же, можно смешать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных производителей, составы будут взаимозаменяемы, и разбавлять один другим вполне допустимо. Повторяем еще раз — обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что если смешать антифриз двух разных цветов, будет негативный эффект – получится крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, то он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в него состава были идентичными или хотя бы схожими по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, сократится срок службы жидкости или немного снизится качество охлаждения, но не более того.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

За полученный цвет можно не беспокоиться, тем более что, разбавляя одну жидкость с другой, результат вы почувствуете, но вряд ли его увидите (разве что когда начнете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты — что происходит?

Одно можно сказать наверняка. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не получится. По той простой причине, что они не совпадают. Хотя бы потому, что в их состав входят разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. До осадков. То же самое относится и к разбавлению антифриза G13 штатной жидкостью G12, и наоборот.По той же причине — разные базовые компоненты.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них общий базовый компонент, действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, образовавшаяся в результате действия защитного состава, будет препятствовать действию антикоррозионного средства, подавляющего ржавчину. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, а это чревато засорением системы охлаждения.Образующаяся пленка сама делает стенки толще, а каналы уже; кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр труб.

В этом плане наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят для всех остальных. Они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включающими тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о почти равном по свойствам G12. Таким образом, если у вас антифриз желтого цвета, следует внимательно выбирать, с каким составом можно смешивать.В любом случае желательно приобрести хотя бы G12+. Но есть несколько приемов, которые действуют на короткое время.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и ее нужно долить в бак, то можно ограничиться разбавлением имеющегося антифриза простой дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Также есть мнение, что для большей эффективности этиленгликоль и дистиллированную воду нужно предварительно смешать в равных пропорциях, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а вы добавите изрядную количество ядовитого основания.Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.

4

Как не испортить антифриз — остерегайтесь подделок

Если у автовладельца есть сомнения по поводу жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, то ее следует проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть ее на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а для некоторых марок чуть выше, заявлена ​​как критическая с риском закипания.Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг закипела, ее свойства сильно завышены.

Каких неприятностей можно ждать, если залить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, его непроизвольное воспламенение может произойти при сильном нагреве, который выйдет за критическую черту раньше, чем ожидалось. И, наконец, он сохранит свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев.В результате радиатор, а возможно и двигатель, будут безнадежно испорчены.

Что такое охлаждающая жидкость (антифриз) сегодня знает практически каждый автолюбитель. А вот можно ли смешивать синий и зеленый антифризы друг с другом и что из этого получится известно далеко не всем. Поскольку тема актуальна для автовладельцев, сегодня мы поговорим о смешивании охлаждающей жидкости.

Как известно, любой хладагент – это специальная жидкость для охлаждения двигателя автомобиля. Но хладагент может не только охлаждать, но и замерзать при слишком низкой температуре окружающей среды.Также известно, что охлаждающие жидкости ( далее — охлаждающая жидкость ) можно разделить на несколько цветов, различающихся по составу и свойствам. Можно ли смешивать антифриз с антифризом или охлаждающей жидкостью другого цвета? Об этом мы поговорим дальше.

[Скрыть]

Что будет, если смешать?

Каждая отдельно взятая охлаждающая жидкость изготавливается на основе этиленгликоля и определенного состава добавляемых к нему присадок, выполняющих различную функцию. Основное отличие охлаждающих жидкостей заключается не в цвете, будь то красный, зеленый, синий или желтый цвет, а в их свойствах и характеристиках, которые в большинстве случаев определяются цветом.Например, один хладагент может обладать свойствами защиты от коррозии, другой может обладать смазочными свойствами, а третий может иметь определенный диапазон рабочих температур.

Кроме того, хладагенты могут различаться между собой по температуре кипения и замерзания в системе, а также по свойствам и степени агрессивности по отношению к деталям автомобиля. Здесь следует отметить, что не только цвет определяет состав и свойства охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если смешать охлаждающую жидкость разных производителей? Здесь есть два варианта:

  • Смешанные хладагенты разных цветов образуют между собой смесь, которая может терять свойства хладагентов.В результате срок службы жидкости значительно сократится, то есть буквально потребуется ее замена. Это в лучшем виде;
  • Если смешать различные химические вещества, предназначенные для предотвращения коррозии, они могут работать против друг друга. Такое смешение может стать причиной не только необходимости промывки всей системы охлаждения, но и ее скорой поломки.

Все охлаждающие жидкости изначально бесцветны. Краситель в них добавляет сам производитель, чтобы различать их между собой по свойствам и составу.Но если состав хладагентов разных производителей может быть одинаковым, то и пакет добавляемых присадок вполне может отличаться. Когда присадки не были так популярны, все антифризы, даже разных производителей, были по сути одинаковыми между собой. Но все изменилось с прогрессом, когда присадки стали неотъемлемой частью любого хладагента.

Что может произойти от смешивания хорошей и/или некачественной жидкости? Конечно, ничего хорошего для автомобиля:

  • пенится.Образование пены в системе охлаждения и расширительном бачке – одна из самых распространенных проблем. Зачастую отечественные автолюбители не уделяют должного внимания выбору охлаждающей жидкости, в результате чего со временем в системе может образовываться пена. Устранить такую ​​проблему поможет только полная промывка системы или использование качественной охлаждающей жидкости, какой бы качественный антифриз вы впоследствии не использовали;
  • осадкообразование. Накопление шлама в системе охлаждения также является распространенной проблемой.В результате смешения охлаждающих жидкостей разных цветов или производителей химические элементы могут отказаться взаимодействовать друг с другом. Это может превратить охлаждающую жидкость в густую смесь, которая, конечно, не будет так легко течь по системе, как до смешения. Впоследствии патрубки системы охлаждения забиваются осадком, устранить который можно только своевременной полной промывкой системы. Если вы вовремя не промыли систему, то, скорее всего, в будущем вам придется менять шланги.

Также засорение патрубков системы охлаждения в двигателе и радиаторе может стать причиной:

  • перегрева водяного насоса и его дальнейшей поломки;
  • выход из строя подшипника;
  • перегрев головки или моторного блока, что приведет к деформации прокладки и заклиниванию элементов цилиндропоршневой группы. В случае несвоевременного ремонта вам гарантирована поломка этих компонентов.

Но если вы придерживаетесь использования определенного «Тосола» на постоянной основе, то вашему автомобилю это не грозит.Главное при добавлении, чтобы состав и добавки в них были одинаковыми.

Какие хладагенты можно смешивать друг с другом?

Если вам «гаражные» мастера говорят, что разные охлаждающие жидкости одного производителя можно смешивать между собой, то знайте, что это ложь. Это мнение бытует в основном у опытных автомобилистов, которые еще помнят времена, когда в систему охлаждения автомобиля заливали воду, а не антифриз. Из-за этого считают, что ничего страшного в смешивании охлаждающей жидкости не будет, ведь «все они полезны для автомобиля.


Но это еще не все. Если вы решили мешать охлаждающую жидкость и доливать зеленый антифриз одного производителя к зеленому, но уже другой марки, нельзя точно сказать, что они одинаковы по своим свойствам. Это потому что при производстве одной линейки хладагента производитель может еще придерживаться одного состава,но этого нельзя сказать о хладагенте производства другой фирмы.даже если эти хладагенты одного цвета.

как вы понимаете цвет не имеет значения совершенно не влияют на свойства и характеристики хладагента. Единственное, на что следует обратить внимание при смешивании, это состав и присадки антифриза. Поэтому в Украине, России и Белоруссии производители охлаждающей жидкости используют стандарты G11 и G12 для облегчения выбора автомобилиста при покупке охлаждающей жидкости.

Чем отличаются эти стандарты?

  1. G11 и G12 одобрены для использования с хладагентами Volkswagen;
  2. Охлаждающая жидкость G11 и G12 имеют разный состав и основу:
  • G11 основан на этиленгликоле и имеет срок службы около двух лет;
  • G12 изготовлен на основе карбоксилата и не содержит силикатов.Благодаря этому срок его службы составляет не более четырех лет.

Внимание: смешивание антифризов этих двух стандартов друг с другом недопустимо!


Если все-таки есть необходимость долить жидкость в систему, а у вас нет под рукой той самой охлаждающей жидкости, которую вы ранее заливали в свой автомобиль, то лучше долить дистиллированную воду. В летний сезон можно полностью залить дистиллят, но перед наступлением холодов его нужно будет заменить охлаждающей жидкостью.При минусовой температуре вода в системе просто замерзнет и ничем хорошим для автовладельца это не закончится.

Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, допускается только при наличии у них одинакового состава и пакета присадок. Кроме того, если охлаждающие жидкости разных цветов имеют одинаковый состав и, соответственно, пакет присадок, то их смешивание никак не навредит системе охлаждения автомобиля. Во всех остальных случаях смешивание хладагентов не допускается.

Видео «Классификация типов хладагентов»

В этом видео рассказывается о классификациях хладагентов и чем отличается Антифриз от традиционного антифриза.

Вам понравился этот материал? Что можно добавить по поводу смешивания охлаждающей жидкости? Поделитесь своим мнением, это очень важно для нас!

Довольно часто в беседах автолюбителей автолюбители задают вопросы об антифризах: можно ли их смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие.Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор на водной основе (маслянистая жидкость), состоящий из этиленгликолевого спирта. Его назначение – защита алюминиевых металлов от коррозии с помощью силикатов, входящих в состав. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах имеется огромное количество разновидностей антифриза. Они бывают почти всех цветов радуги: желтого, красного, фиолетового, синего и других. Не все антифризы действуют одинаково. По своему составу антифризы с антикоррозийными насадками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов).Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Красного цвета, на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии. Прослужит пять лет. Создает защитный слой на системе охлаждения и впитывается только в места коррозии. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Антифриз Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами.Они образуют очень тонкую защитную пленку на системе охлаждения. Расходуется только при появлении коррозии. Лобридный антифриз имеет темно-фиолетовый цвет. У него нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот тип антифриза устарел. Прослужит не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110°С). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, не рекомендуется смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, так как есть риск коррозии.Однако карбоксилатный антифриз (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифриза:

Любой антифриз замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается с помощью входящего в его состав этиленгликоля. Замерзая, это вещество превращается в густую кашицу, защищающую детали двигателя. Он имеет свойство кипеть.

Высококачественный антифриз лишь слегка пенится. В противном случае большое образование пены способствует уменьшению количества теплоотдачи.Также он должен обладать инертным свойством, чтобы не проявлять агрессии по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифриза: солевой, гликолевый, спиртовой, глицериновый и др. Все эти виды созданы на одной основе — пропиленгликоля и этиленгликоля с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно, вы можете это сделать. Только, в отличие от тосола, антифриз имеет некоторые преимущества.

Чем антифриз лучше антифриза?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0.Защитный слой 5 мм
  • Карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом используется подробнее
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Продлевает срок службы водяного насоса
  • Защищает гильзы двигателя от кавитации
  • Обладает стабильными свойствами охлаждающей жидкости
  • Реагирует безопаснее с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоров в радиаторе
  • Обеспечивает хорошую устойчивость к высоким температурам

Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

для своего железного коня следует выбирать только в соответствии с требованиями, предъявляемыми производителями марки автомобиля, а также рекомендуемым сроком замены.Так как у каждого автомобиля разный срок действия антифриза, рекомендуется смотреть точные данные в паспорте автомобиля. Если ваш паспорт утерян, вы можете проверить его по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкостей были залиты в машину, вам следует заменить в ней все на новое: жидкость для стекол, масло и антифриз в обязательном порядке.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1:1).Обычная вода содержит много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и, следовательно, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомагазине.

Двигательная установка автомобилей содержит антифриз, он же охлаждающая жидкость, представляющая собой специальную жидкость для охлаждения рабочих органов, содержащую специально разработанные присадки. В автомагазинах радиатор продается не только разных производителей, но и разных цветов, вследствие чего возникает закономерный вопрос: какие цвета антифриза можно смешивать между собой и зависят ли его качественные показатели от цветового решения ?

Какие факторы определяют цвет

Благодаря своему составу антифриз не имеет свойства замерзать при низких температурных значениях.Добавляется в расширительный бачок системы охлаждения автомобиля с целью снижения температуры рабочих механизмов двигателя и защиты их от перегрева.

Любой антифриз представляет собой химическое соединение (этиленгликоль), в состав которого входят гликоли, очищенная вода и дополнительные присадки. В натуральном виде он несет в себе угрозу, так как концентрат отрицательно влияет на стойкость узлов двигателя к коррозионным процессам. Чтобы этого избежать, в состав добавляют различные силикаты, снижающие воздействие коррозии на элементы.Он может отличаться по установленным стандартам, содержащим определенные нормы. Эти стандарты отличают хладагенты друг от друга добавлением в раствор пакета присадок.

Цвет антифриза формируется при введении в техническую жидкость безвредных пигментов. Нормами не предусмотрено определение цвета, но есть упоминание о некоторых правилах:

  • Применимы только насыщенные цвета;
  • Фактический цвет антифриза может быть любым, главное, чтобы техническое решение отличалось от бензина и очищенной воды.

Приемлема ли смесь антифриза?

Итак, цвет зависит только от введенного в раствор красителя, а это может привести к ошибочным выводам о том, что все хладагенты одинаковы. Но это не так, антифризы различаются между собой и по другим параметрам. Например, состав функционального пакета присадок делится на четыре типа:

  1. Традиционные рецептуры: в основном уже не актуальны, но изредка используются при первой заправке автомобилей на заводах-изготовителях.
  2. G11: Смесь, содержащая органические и неорганические замедлители схватывания.
  3. G12 и G12+: хладагенты на основе карбоксилатов с увеличенным сроком службы более пяти лет.
  4. G-12++, G-13: антифриз содержит минеральные ингибиторы химических реакций.

На таре охлаждающей жидкости всегда выделена информация, к какому типу она относится. Только с учетом этих данных можно приступать к смешиванию разноцветных растворов.

Если вы сами выбираете, какие цвета антифризов можно смешивать, то можете наделать грубых ошибок.В основном это связано с тем, что даже при смешивании однотипных составов остаток в баке может конфликтовать с заправкой. В конечном итоге полезные функции чиллера сократятся или вовсе исчезнут. Риски есть всегда, даже если, например, смешать одноцветный G12 разных производителей. Поэтому не допускается смешивание одноцветных и многоцветных составов; охлаждающую жидкость в системе автомобиля лучше заменить полностью, чтобы не сомневаться в качественных характеристиках залитого вещества.

Если нужно долить охлаждающую жидкость, то нужно выбрать максимально возможную вариацию. Есть простой рецепт проверки совместимости. В один резервуар заливают две экспериментальные жидкости. Если при смешивании плотность и насыщенность не изменились, значит, все в порядке. Если в смеси образовался осадок, а раствор помутнел, то такую ​​техническую жидкость нельзя использовать по назначению.

Какие цвета антифризов можно смешивать, таблица.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

Ответ на вопрос можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости друг с другом сложнее, чем кажется. Вы должны учитывать не цвет охлаждающей жидкости , а тип охлаждающей жидкости и тип вашего двигателя. Ознакомьтесь с дополнительной информацией о том, как можно смешивать охлаждающие жидкости с .

Какого цвета универсальный антифриз? зеленый

что произойдет, если смешать 2 разные охлаждающие жидкости?

В некоторых охлаждающих жидкостях IAT вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль.Две охлаждающие жидкости никогда не должны смешиваться вместе, так как они плохо реагируют. При смешивании вместе с они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток всей охлаждающей жидкости , что может привести к перегреву.

Какого цвета антифриз Prestone? желтый

Можно ли смешивать моторные масла разных марок?

Смешивание различных масел никоим образом не улучшит рабочие характеристики или эффективность двигателя .Присадки в синтетическом масле могут иметь ограниченный эффект или вообще не иметь эффекта, когда смешивают с обычным моторным маслом . Кроме того, рекомендуется не смешивать масла двух разных марок из , так как их присадки могут быть или не быть совместимыми.

Почему моя зеленая охлаждающая жидкость стала оранжевой? Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool). Это не хорошо; обычно это означает, что через прокладку головки блока цилиндров, впускной коллектор или охладитель трансмиссионного масла происходит утечка масла или трансмиссионной жидкости в охлаждающую жидкость двигателя.

что произойдет, если вы зальете в машину не ту охлаждающую жидкость?

Использование неправильной охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра. В худшем случае это может привести к повреждению двигателя.

Можно ли смешивать синюю и зеленую охлаждающую жидкость? Можно смешивать синий и зеленый. Не смешивайте никакой другой цвет с красной охлаждающей жидкостью (предполагаемая пожизненная хрень), если вы это сделаете, смесь превратится в гель, и вам придется иметь дело с адским беспорядком.Неа. Можно смешать синий и зеленый.

Имеет ли значение цвет охлаждающей жидкости?

По правде говоря, цвет не является надежным показателем того, какой у вас тип охлаждающей жидкости . Например, охлаждающие жидкости OAT обычно бывают оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленого цвета. Охлаждающие жидкости , которые продают производители, могут еще больше запутать с , как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda .

Что означают разные цвета антифриза? Каких цветов бывает охлаждающая жидкость? Могут быть разные охлаждающие жидкости/антифризы; розовый, красный, оранжевый, синий, зеленый и желтый.Это может запутать при выборе охлаждающей жидкости для вашего автомобиля. Разные цвета могут означать разные свойства жидкости. Цвет охлаждающей жидкости желтый и красный.

Может ли неправильно подобранная охлаждающая жидкость вызвать перегрев?

Неправильная охлаждающая жидкость или неправильная смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды могут привести к перегреву автомобиля. Охлаждающая жидкость со временем становится агрессивной, что ускоряет износ системы охлаждения!

Можно ли заливать в машину любую охлаждающую жидкость?

Ну, вы используете охлаждающую жидкость, указанную в вашем руководстве по эксплуатации.Если вам просто нужно долить, рекомендация остается той же, однако вряд ли возникнут серьезные проблемы, если вы добавите литр охлаждающей жидкости другого типа, если вы будете следовать графику обслуживания производителя.

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Что произойдет, если вы добавите воду в охлаждающую жидкость 50/50?

Большинство производителей рекомендуют смесь концентрата антифриза и воды в пропорции 50/50. Смеси со слишком большим количеством воды могут не обеспечить достаточную защиту от выкипания или замерзания. Смеси со слишком большим количеством антифриза могут вызвать перегрев.

Зеленый или оранжевый антифриз лучше?

Наличие охлаждающей жидкости зеленого цвета означает, что в вашей системе охлаждения двигателя все еще есть стальные и медные компоненты.Это также означает более частую замену охлаждающей жидкости. Наличие оранжевой охлаждающей жидкости означает, что ваш автомобиль остается защищенным до 5 лет.

Что такое Декс крутой?

DEX-COOL — это особый тип антифриза, который можно найти в некоторых марках охлаждающих жидкостей, созданных с использованием технологии органических кислот.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.