Не горит лампа аккумулятора: Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Содержание

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Индикатор АКБ на приборной панели предназначен для контроля корректной работы цепи «аккумулятор-генератор» и состояния элементов питания бортовой сети. При включении зажигания лампочка зарядки батареи должна загораться – отсутствие индикации предупреждает водителя о неисправности какого-либо узла или механизма. Для грамотной диагностики неисправности необходимо понимать устройство и функции всех компонентов в системе.

  1. АКБ.
  2. Диод на «минус».
  3. Контрольный диод.
  4. Генератор.
  5. Диод на «плюс».
  6. Статор.
  7. Реле-регулятор напряжения.
  8. Ротор.
  9. Перемычка конденсатора.
  10. Блок предохранителей.
  11. Индикатор заряда с лампочкой.
  12. Вольтметр.
  13. Реле-распределитель катушки зажигания.
  14. Катушка зажигания с замком.

Во время работы генератора происходит зарядка АКБ через диодный мост и реле, которые обеспечивают постоянное напряжение в 13,2 – 14,6 Вольт. При включении зажигания – поворота ключа в замке, срабатывает цепь возбуждения в узлах бортовой сети, выравнивая значения напряжения на выводах генератора и аккумулятора. После того, как фазовое напряжение уравнялось, контрольная лампочка гаснет, система работает в нормальном режиме.

Внимание! Аккумуляторная батарея должна находиться в заряженном состоянии во время всего срока эксплуатации – при долгом нахождении с низким уровнем заряда происходит быстрая сульфатация пластин и потеря ёмкости.

В современных автомобилях наличие вольтметра на панели приборов не предусмотрено – состояние цепи находится под контролем электронной системы управления: датчики снимают показания и отправляют данные в блок-контроллер. ЭСУД анализирует сбои, записывая их в виде кодов ошибок в журнал памяти. Типичные поломки можно выявить самостоятельно, проверяя последовательно каждый элемент на определённом участке.

Основные причины

  • Разрядился аккумулятор – самая распространённая причина. При включении бортовой сети и поворота ключа в замке зажигания до запуска двигателя происходит падение напряжения до критического уровня, контрольная лампочка не загорается, остальная индикация на приборной панели горит тусклым светом, пуск силового агрегата невозможен.
  • Перегорел предохранитель – вышедший из строя предохранитель в монтажном блоке отключает питание лампочки АКБ. Как правило, в общей цепи он отвечает за всю подсветку щитка приборов номиналом на 10 Ампер.
  • Неисправность электрической цепи – окисление контактов на разъёмах, либо плохо закреплённые клеммы, предохранитель в гнезде или обрыв участка проводки приводит к отказу индикатора АКБ. Проблема также может быть вызвана нарушенной изоляцией – короткими замыканиями.
  • Перегорел индикатор – светодиод (лампочка) вышла из строя.
  • Неисправно реле предохранителей – в отечественных моделях автомобилей (классика ВАЗ) монтажный блок предохранителей снабжён реле на каждую цепь по отдельности. Отказ реле на участке к индикатору отключает питание.
  • Другие причины – поломка узла генератора. Диодный мост или реле напряжения работают с нарушениями, происходят скачки напряжения в сети с увеличением оборотов двигателя, нет зарядки аккумулятора (в таких случаях лампочка может гореть постоянно, либо мерцать с последующим отключением).

Диагностика

Поиск неисправного элемента начинают с проверки уровня заряда АКБ. Для замера напряжения на клеммах используют мультиметр, либо вольтметр. Снимать показания необходимо в двух режимах:

  • без нагрузки с отключенным зажиганием и снятой клеммой «минус»;
  • под нагрузкой: повернув ключ в замке зажигания, и включив любой потребитель (ближний свет фар, кондиционер).

Щупы мультиметра в режиме вольтметр подсоединяют последовательно: плюсовая клемма – красный контакт, минусовая – чёрный. Нормальное значение напряжения АКБ в состоянии покоя при 100% заряде 12,05 – 12,6 Вольт.

Важно!

Вольтаж аккумулятора напрямую зависит от степени заряда: если уровень понижен до 10%, то максимальное напряжение без нагрузки на клеммах будет около 11,3 Вольт.

Проверку под нагрузкой следует выполнять аккуратно, соблюдая технику безопасности: во время включения зажигания не прикасаться голыми руками к силовому выводу и кабелю. Показания мультиметра снимают дважды: во время запуска двигателя, и спустя 20-30 секунд. При пуске двигателя силовой ток может достигать пиковой отметки до 670 Ампер в зависимости от мощности агрегата. Аккумулятор отдаёт значительную часть энергии на стартер для первичного проворота коленчатого вала – в этот момент показатель напряжение на клеммах падает. Нормой считается значение в 8-9 В, если падение во время пуска критическое и доходит до 6 В, то батарея полностью неисправна.

После замера под нагрузкой напряжение на исправной АКБ восстанавливается в течение 15-30 секунд. Его замеряют вновь, определяя ёмкость заряда. Далее обязательно проверяют окислы на клеммах, состояние силового кабеля на предмет повреждения изоляции и надёжность крепления провода заземления «на массу».

Сгоревший предохранитель в монтажном блоке диагностируют по состоянию плавкой перемычки. Для того, чтобы определить какой из них отвечает за лампочку индикатора АКБ, нужно воспользоваться электросхемой в техническом описании автомобиля (расположение отличается в зависимости от марки силового агрегата). Предохранитель включён в общую цепь и контролирует несколько потребителей: вся индикация на приборной панели, подсветка прикуривателя, свет в салоне. Обычно это гнездо F3, номиналом в 10 Ампер.

Электрическую цепь вначале осматривают, проверяя крепления контактов и обрывы. Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и «прозванивают» каждый участок по отдельности: от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели (контакты контрольной лампочки).

Неисправное реле в монтажном блоке тестируют на вольтаж при включённой бортовой сети. Напряжение на выводе реле должно быть не менее 9 Вольт.

Дополнительная информация: схема расположения реле лампочки АКБ в цепи указана на электросхеме блока: в отечественных автомобилях (ВАЗ, ГАЗ) предохранители и реле смонтированы в два ряда.

Диодный мост и реле-регулятор напряжения генератора проверяют на запущенном двигателе: на холостом ходу доводят обороты агрегата до 4000 об/мин и делают замер напряжения мультиметром на выводах ротора. Если показатель находится на отметке около 14,5 Вольт, то узлы генератора исправны.

Часто причиной отсутствия индикации АКБ бывает незначительная причина: перегоревшая лампочка или плохо закреплённый в гнезде предохранитель. Для устранения нарушения достаточно пошевелить выпавший предохранитель и поставить его на место в гнезде до упора.

Если вышедший из строя элемент не установлен и контрольная лампочка не загорается, то проводят компьютерную диагностику, снимая коды ошибок в ЭСУД. Для этого используют разъём ODB-2 (под рулевой колонкой), компьютер или ноутбук с установленной программой, либо специальный сканнер. Все ошибки заносятся системой в журнал памяти ЭБУ (электронного блока-контроллера), структура кодов дана в техническом описании автомобиля – на всех моделях они разные. С помощью сканнера или ноутбука расшифровывают системную ошибку и устанавливают причину сбоя. Такой метод диагностики даёт полную картину о состоянии всех узлов за всё время их эксплуатации.

Способы устранения проблемы

Причина нарушенияСпособ устранения
Разряженная АКБЗарядить аккумулятор
Перегоревший предохранительЗамена элемента
Окисление клемм АКБЗачистка контактов мелкозернистой наждачной бумагой, обработка антикоррозийным составом
Нарушение изоляции силового кабеляЗамена провода от АКБ до генератора
Обрыв проводки на участке цепиВосстановить обрыв, либо заменить провод на отрезке на новый
Нарушения контактов клемм катушки зажигания, крепления предохранителя в гнезде, выводах ротора, лампочки индикацииЗакрепить клеммы, предварительно зачистив от окислов
Износ реле монтажного блокаЗамена реле
Поломка диодного мостаЗамена одного из диодов, либо всего блока
Выход из строя реле-регулятора напряжения генератораЗамена реле
Ошибка ЭБУСбросить ошибку (перезагрузить систему, включив и выключив зажигание в период не менее 15 секунд)

При зажигании не горит аккумулятор на панели: причины почему

Зарядка АКБ

У многих людей есть автомобили, но только малая часть водителей знает, почему при повороте ключа в замке зажигания, зажигаются индикаторы на приборной панели, и их обозначение. На самом деле, по индикаторам можно оценить состояние автомобиля.

Если какой-то из индикаторов не загорается – необходимо найти и устранить поломку. Одна из таких ламп-индикаторов – лампа с изображением аккумулятора. Если она не зажигается – это может обозначать целый ряд поломок, подразделяющихся на опасные и неопасные. Почему при включении зажигания не горит лампа аккумулятора?

Содержание статьи:

Обозначение

Водитель за рулем автомобиля

Когда при зажигании горит лампа аккумулятора — это значит, что генератор автомобиля готов к работе. Загорается лампочка после поворота ключа наполовину в замке зажигания. При включении двигателя, индикатор должен погаснуть. Если лампочка зажжется во время движения машины – это означает, что генератор не работает, и автомобиль обеспечивается электричеством только от батареи. При возникновении такой ситуации необходимо оперативно исправить неисправность.

При длительной эксплуатации машины, водители иногда сталкиваются с неисправностью, когда не горит зарядка аккумулятора при включении зажигания – какие причины поломки возможны?

Стоит отметить, что без ключа и при выключенном зажигании ни один из индикаторов не горит.

Причины

Существует множество причин, когда при включении зажигания не горит аккумулятор, но следует выделить несколько основных. Каждому автовладельцу необходимо научиться, самостоятельно диагностировать (устранять) неполадку.

Проверка, почему не горит индикатор проходит методом исключения. Когда причина найдена – необходимо немедленно её устранить, чтобы ситуация не ухудшилась, и не привела к серьёзным поломкам.

Лампочка

Лампочка аккумулятора

Одна из причин, почему при зажигании не горит лампочка аккумулятора, может быть выход из строя индикатора. На первый взгляд неисправность кажется несерьёзной, но это не так. Без индикатора аккумулятора автовладелец не сможет полноценно оценить состояние автомобиля, исправность узлов, и работает ли генератор – пропуск поломки генератора приведёт к быстрой разрядке АКБ, и невозможности завести двигатель.

На автомобилях старого образца перегорание индикатора означало, что генератор прекращал подачу заряда, и автомобиль «питался» только от аккумулятора.

Если причина заключается в перегоревшей лампочке – необходима оперативная замена (рекомендуется возить в багажнике запасную), чтобы не последовало более серьёзных последствий.

Предохранитель

Предохранитель АКБ

Неисправность может заключаться в предохранителе. В таком случае работать не будет целый ряд оборудования, зависящего от перегоревшего элемента. Найти предохранители можно в специальном коробе, расположенном под капотом автомобиля. В большинстве автомобилей представляет собой небольшой чёрный ящик.

Проверка производится двумя способами:

  1. Перебирание – берётся рабочий предохранитель и методом подмены находится неисправный.

Решением служит замена сломавшегося элемента.

  1. Мультиметр – прибором проверяются предохранители, методом проверки «ножек». У исправного предохранителя напряжение есть в обоих концах.

Решение проблемы заключается в замене сломанного устройства на новое.

Если неисправность вовремя не устранить — это может привести к замыканию некоторых устройств в автомобиле или короткому замыканию.

Аккумулятор

Аккумулятор

Одной из причин, почему не загорается индикатор АКБ при включённом зажигании, может быть разряженная батарея. Если автовладелец знает причину разряда (не выключенные фары, работающая магнитола) — причины для беспокойства отсутствуют. Решается проблема обыкновенной зарядкой аккумулятора.

Если причина разряда неизвестна, то это может указывать на серьёзную поломку – генератор не заряжает АКБ. Ездить на одной, не заряжающейся батарее недопустимо, и необходимо ехать в автосервис или самостоятельно устранять неисправность.

Устраняется поломка ремонтом или заменой генератора автомобиля. Если, после ремонта, индикатор горит – автомобиль готов к работе.

Цепь

Ответом на вопрос «почему не горит индикатор батареи» может быть обрыв или неполадки в электрической цепи. Поломку следует отнести к опасной категории. Необходимо сразу обнаружить и ликвидировать неисправность.

Ключи машины

Способов, методов обнаружения и решений несколько:

  1. Нарушение целостности цепи – необходимо мультиметром проверить элементы цепи, найти неисправный участок, и заменить.
  2. Контакты – проблема с индикатором появляется «через раз». Происходит из-за окисления контактов аккумулятора.

Решение проблемы – прочистить контакты, защитить их от дальнейшего окисления специальной, пластичной смазкой.

  1. Реле – при отказе реле лампочка не загорается. Проблема редкая, потому что данное реле есть не на всех автомобилях.

АКБ авто

Решение – мультиметром измерить напряжение на положительном выводе реле: если напряжение меньше 6 Вольт – проблема необходимо искать в генераторе, если больше – проблема в реле.

Итог: на приборной панели есть множество индикаторов, на которые необходимо обращать внимание. Каждый сообщает о состоянии автомобиля определённую информацию, и если какой-либо индикатор не загорается — необходимо выяснить почему, и сразу устранить неполадку, пока она не переросла в серьёзные поломки проводки и автомобиля.

Почему загорается акб. Не горит лампочка зарядки аккумулятора – о чем это сигнализирует? Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Современные автомобили оснащены мощными средствами диагностики, с помощью которых можно своевременно обнаружить многие поломки и неисправности. К числу таких систем относится лампочка зарядки аккумулятора. Если она горит не потухая, надо принять меры.

Что такое лампочка зарядки АКБ и для чего она предназначена

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, индикатор включается. Если всё в порядке, запуск мотора приводит к выключению лампочки. Это происходит из-за автоматической диагностики систем двигателя. Автомобиль тестирует работу ABS, Check Engine (чек), ESP, Airbag и других компонентов. К ним относится и аккумуляторная батарея. Если эта часть авто прошла проверку, индикатор тухнет. Если имеются проблемы — остаётся гореть.

Во время езды аккумулятор постоянно заряжается. Если происходит увеличение с малых до больших оборотов, генератор начинает подавать более высокое напряжение, что негативно сказывается на состоянии всей системы. Чтобы такого не происходило, в составные компоненты генератора встраивается реле для регулирования, которое уменьшает ток до определённого показателя вне зависимости от того, как используется силовой агрегат. Результатом функционирования системы является сохранение напряжения аккумулятора на нужном для работы электронных компонентов уровне.

Если же лампочка горит, значит, аккумулятор перестал заряжаться от генератора.

Почему индикатор может загореться

  • Проблемы с ремнём генератора. Он может быть повреждён или ослаблен.
  • Выход из строя предохранителя генератора.
  • Окисление контактов, проблемы с монтажным блоком.
  • Проблемы с диодным мостом или дополнительными диодами, а также реле-регулятором.
  • Обрыв цепи возбуждённого генератора.
  • Неполадки с клеммами батареи или вывода генератора.
  • Ухудшение состояния щёток генератора (обычно в результате износа).
  • Неисправности контакта провода массы.

Генератор — деталь авто, благодаря которой механическая энергия превращается в электрическую

Экстренная помощь

Если индикатор в вашей машине активировался и не желает выключаться, надо остановить авто (не заглушая двигатель!) и выйти из него. Затем мультиметром замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, не убирая зажимы. Если батарея заряжается, вы должны увидеть напряжение от 13,6 до 14,2 вольт. Если что-то не так, напряжение составит около 12 вольт или ниже.

Как понять, в чём проблема

  1. Лампочка горит постоянно. Есть несколько причин такого явления. Самая распространённая — АКБ не получает зарядки при езде. Чаще всего это происходит из-за разрыва ремня генератора, из-за износа щёток генератора или при перегорании реле регулятора. Во всех случаях нужно просто заменить вышедший из строя компонент.
  2. Лампочка загорается при включении поворотника. Распространённая проблема отечественных автомобилей. Может свидетельствовать о проблемах с диодным мостом или других неисправностях. Для обнаружения неполадки с поворотами лучше провести подробную диагностику или обратиться к специалистам.
  3. Индикатор горит вполнакала. Такое состояние лампочки говорит о проблемах с диодным мостом генератора или неполадках изоляции на диодах. Для устранения неисправности может потребоваться замена диодного моста. В особо сложных случаях нужна смена генератора. Иногда тусклое включение лампочки возникает из-за того, что ключ в замке зажигания поворачивается не до конца. В таком случае рекомендуется влить в замок каплю WD-40.
  4. Лампочка периодически загорается на холостом ходу. Вероятнее всего, проблема в ремне, регуляторе или диодном мосту генератора. Если на холостом ходу индикатор горит вполнакала, значит, имеются неполадки с диодным мостом. Если ярко — проблема в реле-регуляторе.
  5. Индикатор горит на высоких оборотах. Самая распространённая причина — износ токосъёмных колец. Также возможны проблемы с натяжением ремня генератора, подшипниками или щётками. Повреждённый элемент надо заменить.
  6. Лампочка мигает. Неисправность может заключаться в износе медных колец на якоре — их потребуется заменить. Такое состояние индикатора нередко свидетельствует об износе щёток.
  7. Индикатор работает на «холодном» двигателе, а затем гаснет. Неисправность часто вызвана слабым натяжением гаек, с помощью которых крепятся контакты на диодном мосту. Также возможно окисление контактов. Проверьте состояние элементов, устраните неисправность.
  8. Лампочка включается при включении фар. Возможен обрыв контактов диодного моста, износ щёток или коллектора.
  9. Индикатор активируется при выключенном зажигании. Вероятнее всего, дело либо в неисправности генератора, либо во включённом реле разгрузки +15. Это происходит из-за проблем с контактной группой замка зажигания, неполадках с сигнализацией и поломками реле разгрузки +15.
  10. Зарядка идёт, а лампочка горит. Часто такая проблема возникает при окислении или ржавении контактов на кузове автомобиля. Возможно, потребуется переброс массы с батареи на стартер.

Самостоятельная диагностика лампы заряда аккумулятора

Инструменты

  • Контрольная лампочка на 12 вольт.
  • Плоская и крестообразная отвёртки.
  • Пассатижи и нож.
  • Наждачная бумага.
  • Мультиметр.

Что нужно сделать, если моргает, часто загорается, не выключается, еле горит и т.д.

  1. Если батарея заряжается, сигнальный индикатор на приборной панели выключен, в аккумуляторе почти не осталось заряда, а показания с клемм составляют примерно 12 вольт, используйте наждачную бумагу для зачистки мест контакта проводов, отходящих от генератора. Если это не решило проблему, проверьте напряжение на клемме «30». Один рабочий элемент мультиметра следует разместить на ней, другой — на «массе». Если показатель напряжения тут гораздо выше, чем на батарее, нужно зачистить тринадцатую клемму. Возможно, потребуется замена провода, соединяющего АКБ с генератором.
  2. Если мультиметр и другие измерительные приборы демонстрируют, что заряд есть, а батарея всё равно разрядилась, проверьте ремень шкива генератора. Если он ослаблен — натяните. Если повреждён — замените. Также проблема может возникать из-за повреждения диодов и неполадок с обмоткой статора. Проверьте диоды при выключенном зажигании, замените повреждённые. Измерьте щётки. Если они короче 5 миллиметров, замените эти компоненты.
  3. Если при включении зажигания индикатор заряда батареи не активируется и аккумулятор не заряжается, значит, предохранитель перегорел. Его надо заменить. Если проблема не решилась и этим, изучите замок и реле зажигания на предмет наличия поломок.
  4. Если вы поворачиваете ключ и заводится авто, а лампа всё равно горит — проблема может заключаться в недостаточном качестве соединения провода с приборной панелью, а также в поломке реле-регулятора. Чтобы проверить регулятор, подайте напряжение с батареи на его контакты. Щётки должны показать напряжение в 12 В. Если что-то не так, придётся заменить реле.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
  • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  • износ щеток генератора ;
  • отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатижи,
  • ножик,
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

14.07.2013

Здравствуйте дорогие читатели и владельцы семейства автомобилей Лада Самара. Сегодня мы поговорим о возможных неисправностях , или «почему генератор слабо заряжает аккумулятор, и постоянно горит соответствующий значок на панели приборов.

Начнем с того, когда мы проворачиваем ключ зажигания, на панели приборов загораются все системные лампочки (аккумулятор, чек, масло, ручной тормоз, и т.д.). Данный режим предназначен для диагностики состояния автомобиля, т.е. мы убеждаемся, что все лампочки исправны и работают. Далее запускаем двигатель, и все горевшие лампочки на приборной панели должны потухнуть. Если какая либо лампочка не тухнет, значит есть соответствующая проблема. В нашем случае – это слабое напряжение от генератора, или вовсе его отсутствие.

Почему постоянно горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Для тех, кому лень всё читать – краткий ответ: лампочка горит из-за полного отсутствия или слабого заряда генератора. Но не стоит сразу бросаться на ремонт и замену генератора, т.к. причина может быть вовсе и не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Причины неисправности заряда генератора

  1. Перегорел f16 или окислились его контакты в монтажном блоке. Так же этот предохранитель отвечает и за другие контрольные лампы на панели приборов. Поэтому, если панель приборов показывает неисправность только генератора, то эта неисправность отпадает сама собой.
  2. Обрыв провода «0» . Генератор не при чем, оборвался провод «0», питающий комбинацию приборов.
  3. Износ выключателя зажигания так же может быть причиной постоянного горения контрольной лампы «неисправность генератора». Но опять же, гореть буду несколько ламп, а не только «красный аккумулятор».
  • Износ щёток генератора. Нужно заменить как сами , так и щёткодержатели.
  • Окислились контактные кольца. Берём wd-шку или бензин и протираем контактные кольца.
  • Повреждён регулятор напряжения. Нужно заменить его « «.
  • Замыкание в положительных вентилях. Для этого нужно .
  • Проскальзывает ремень генератора. Нужно или ремень генератора.
  • Обрыв ремня – ставим новый ремень.
  • Износ подшипника генератора. Здесь поможет только его замена. « ».

Почему тускло горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Тусклое свечение «красного аккумулятора» на приборной панели означает слабый заряд тока от генератора. Чтобы убедиться в этом, стоит показывать (поднять обороты двигателя), и лампочка должна потухнуть.

Данная проблема возникает, когда окислились соединения цепи генератора с аккумулятором, износились щётки, растянулся ремень. Так же очень часто данная проблема кроется в диодном мосту или соединениях с обмотками статора. Стоит обратить внимание на соединения регулятора напряжения с корпусом генератора – здесь тоже может крыться проблема.

На автомобилях отечественного производства приборная панель недостаточно информативна. Однако на ней есть все основные индикаторы работы главных узлов и систем транспортного средства. Иногда случается ситуация, когда что-то выходит из строя, но определить неисправность в начальной стадии бывает невозможно.

Из данной статьи вы узнаете, почему постоянно горит лампа зарядки АКБ или появляется слабая индикация. Почему так происходит и что делать, читайте далее.

Основное назначение сигнальной лампы АКБ

Рассматриваемый индикатор предназначен для того, чтобы водитель знал, происходит ли зарядка батареи или вся электросеть питается напрямую от АКБ во время движения.

При включении зажигания все сигнальные лампы зажигаются, во время запуска ДВС все индикаторы должны погаснуть. В таком случае система зарядки аккумулятора исправна и беспокоиться не о чем.

В ином случае, если лампа АКБ все же горит, тогда следует искать неисправность.

Горит лампа аккумулятора – о чем это говорит

Причиной тому, что во время работы двигателя загорается сигнальная лампа аккумулятора, может быть только одна – это отсутствие подачи напряжения от генератора или его величина недостаточна.

Основные неисправности, которые приводят к этому:

  1. Отсутствие качественного контакта на клеммах АКБ.
  2. Повреждение ремня генератора или ослабление натяжения.
  3. Нет контакта «минуса» с массой.
  4. Обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток в генераторе.
  5. Поломки диодного моста обычно сопровождаются тусклым горением лампочки аккумулятора на приборной панели.
  6. Выход из строя предохранителя.
  7. Сбой в работе реле-регулятора.

Перед тем как начать поиск неисправности, обратите внимание на то, почему горит лампа. Если напряжение на АКБ вообще не поступает – тогда лампа горит правильно. В иной ситуации работа сигнального индикатора при наличии зарядки значительно усложняет проблему.

В первую очередь определите, есть ли напряжение на аккумуляторе. Для этого возьмите вольтметр (мультиметр), заведите мотор и замерьте необходимую характеристику на клеммах АКБ.

Если все находится в исправном состоянии, вы увидите показатели в диапазоне от 13,6 до 14,2 В. В таком случае зарядка аккумулятора происходит должным образом. Если полученные результаты значительно отличаются от нормальных, тогда в системе есть какая-то поломка.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Неисправности диодного моста

Электрическая схема предназначена для конвертации переменного напряжения в постоянное. Если происходит пробой хотя бы одного из диодов, функциональный узел перестает выполнять свои обязанности. Следствием этого происходит подача напряжения, которое не соответствует необходимым показателям.

Выпрямитель нужно проверять тогда, когда лампочка зарядки АКБ горит, но зарядка есть.

Определить поломку можно посредством использования мультиметра. Возьмите тестер и подключите красный щуп к плюсу моста, а черный к одному из контактов с маркировкой АС.

Пропускное напряжение для диодов (кремниевых) составляет от 400 до 1000 мВ. Если тестер показывает иные значения, тогда мост нужно менять. Ремонту такой узел не поддается.

Выход из строя предохранителя

Электрическая схема зарядки АКБ защищается предохранителем. Располагается этот элемент в монтажном блоке автомобиля и маркируется как F10. Однако перед тем как проверять наличие неисправности в этом месте, лучше предварительно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в котором вы узнаете точное обозначение необходимого элемента.

При выходе из строя предохранителя зарядка на батарею вообще не поступает. Однако бывают случаи, когда сигнальная лампа загорается, а зарядка есть.

Проверить элемент можно при помощи тестера (деталь извлекается из монтажного блока). Если мультиметр покажет, что предохранитель непригоден, все что нужно сделать – это заменить его.

Поломки реле-регулятора


Неисправность реле-регулятора – это еще одна причина, почему загорается лампочка зарядки АКБ. Этот узел ответственен за включение/выключение сигнального индикатора.

Принцип работы устройства следующий: во время включения зажигания через его замкнутые контакты проходит ток, который идет от батареи и подпитывает индикаторные сигналы. Когда запускается ДВС, начинает работать генератор, который подает на реле уже выпрямленное напряжение и контакты узла размыкаются. В это время лампочка должна погаснуть.

Проверить деталь можно самостоятельно. Отключите от него оба провода и замкните между собой. Заведите мотор и посмотрите на приборную панель. Если индикация отсутствует – нужно поменять реле.

Чтобы ваш автомобиль не испытывал проблем с зарядкой батареи, воспользуйтесь следующими советами:

  1. Не игнорируйте сигналы приборной панели автомобиля. В таком случае вы сможете решить проблему на начальной стадии ее развития.
  2. Регулярно осматривайте ремень генератора. От него напрямую зависит правильная работа всей электрики на борту. При наличии дефектов как можно скорее проводите его замену.
  3. Проверяйте напряжение от генератора на аккумулятор. Если заметили несоответствие – диагностируйте бортовую сеть.
  4. Периодически обращайте внимание на состояние клемм АКБ. Если заметили окисление – устраняйте этот дефект. Их можно обработать при помощи WD-40.
  5. Изолируйте генератор и аккумулятор от попадания воды, чтобы не случилось короткого замыкания. Мойку двигателя доверяйте профессионалам.
  6. В ремонте схемы зарядки аккумулятора не используйте дешевые запчасти.

Подводя итог, отметим, что аккумулятор – это наиболее важный элемент в электросети автомобиля. Поэтому следует производить своевременное обслуживание цепи зарядки и по необходимости менять необходимые детали. В таком случае вы обеспечите надлежащую систему работы. В статье мы рассказали вам об основных неисправностях, от которых может загореться лампа зарядки АКБ и что с этим делать. Надеемся, наши рекомендации помогут вам в решении рассматриваемой проблемы.

Мы уже не раз сетовали, что сегодня водителям все труднее и труднее диагностировать собственные автомобили, особенно на ходу. Инструментарий постоянно сокращается. Скажем, вольтметры вымерли с приборных панелей как мамонты, а о всех проблемах с зарядкой водитель узнает постфактум из сообщения лаконичной сигнальной лампы. Но и с лампой не все так безоблачно, в автошколах о ней не рассказывают, в инструкции к авто – только фраза «обратитесь в сервисный центр». Большинство водителей примерно представляют, что она отвечает за зарядку, но вот как конкретно и что именно показывает – в этом уже разбираются не все.

Принцип работы сигнальной лампы

О том, как работает генератор, мы уже не раз , повторяться бы не хотелось. Принцип работы контрольной лампы завязан на генератор, хотя все-таки это отдельный элемент. Все довольно просто. К контрольной лампе подходят две электрические цепи, которые в упрощенном виде выглядят так:

1. Первая цепь от лампы тянется через блок предохранителей к замку зажигания, от него к генератору и далее к аккумулятору.

2. Вторая цепь напрямую соединяет генератор и контрольную лампу.

Возникает вопрос – зачем две цепи и почему они обе соединены с генератором? В этом и суть. Контрольная лампа зависит от тока на обоих входах, когда напряжение одинаково – лампа гаснет, когда различается – горит .

Представьте, мы включаем зажигание. В первой сети от аккумулятора пришло напряжение на контрольную лампу, а во второй пусто, двигатель-то не работает, генератор ток не вырабатывает, поэтому лампа загорается. И будет гореть до тех пор, пока включено зажигание.

Но потом мы заводим мотор, начинает работать генератор и напряжение появляется во второй цепи, более того, первая цепь начинает тоже работать от генератора. На выводы контрольной лампы подается одинаковое напряжение, и она гаснет. Некоторые водители считают, что горение контрольной лампы перед пуском мотора это диагностика системы, но на самом деле автомобиль ничего не прозванивает и не проверяет, просто определяет пошла ли зарядка или нет.

А теперь представим, что в дороге генератор сломался. Во второй цепи напряжение пропало, а вот в первой питание все равно продолжает поступать, но уже от аккумулятора, поэтому сигнальная лампа снова загорается.

Если лампочка горит

В некоторых статьях по ремонту безапелляционно указывается, что горящая лампа это обязательно проблемы с генератором. Как не трудно убедиться из принципа работы, гореть лампа может и по другим причинам.

2. Разрыв цепи между замком зажигания и лампой.

3. Разрыв цепи между генератором и лампой.

Методом исключения эти проблемы легко диагностировать, в первых двух случаях лампа не будет загораться при включении зажигания, а в третьем будет гореть, хотя мультимер покажет, что зарядка аккумулятора идет. Ремонт муторный, но простой – проверяем контакты, прозванием провода, меняем выгоревшие части, восстанавливаем целостность цепи.

Проверка

Справедливости ради заметим, что такие ситуации все-таки не очень часты, и в большинстве случаев действительно к возгоранию лампы приводят проблемы с генератором , хотя на различных форумах нам доводилось встречать истории водителей, которые много раз проверяли исправный генератор, хотя проблема была именно в цепях контрольной лампы. Всегда стоит держать в голове такую возможность.

Во всех перечисленных выше ситуациях зарядка все равно идет и можно продолжать движение, но все-таки есть смысл заняться ремонтом. Если лампа АКБ постоянно горит, она ничего не сообщит если действительно сломается генератор, а от этого никто не застрахован.

Гадание по лампе

Иногда контрольная лампа может не просто гореть, а светиться в полнакала, мигать, или загораться только при повышении или снижении . Иногда по такому поведению предлагается проводить диагностику. Считается, что горящая лампа только на высоких оборотах это проблема с ремнем, токосъемными кольцами или щетками, только на низких – неисправность регулятора напряжения, мерцание в полнакала – пробой одного из диодов диодного моста. Но такой метод диагностики нужно назвать очень ненадежным. Все вышеперечисленные причины могут приводить к такому поведению лампы, но проблема может быть и совершенно в другом. В любом случае нужно проверять все.

Как бы не вела себя лампа: мигала, горела, мерцала – оставлять это без внимания нельзя. По большому счету водитель в полевых условиях может сделать две вещи:

1. Проверить целостность и натяжение ремня генератора . Если он порвался или проскальзывает, то зарядки не будет, а лампочка загорится. Слабое натяжение можно исправить на месте, обычно не очень трудно и поменять ремень, но у вас для этого с собой должен быть запасной.

2. При наличии мультимера замерить напряжение при работающем моторе . Это позволит проверить показания контрольной лампы и удостовериться в проблемах именно с зарядкой.

А вот заниматься диагностикой генератора и искать плохие контакты прямо на месте не всегда разумно, особенно если вы в этом не очень хорошо разбираетесь. Если лампочка загорелась не в чистом поле в степи, то оставшегося заряда в аккумуляторе даже с неисправным генератором должно хватить до ближайшей автомастерской, магазина запчастей или хотя бы остановки общественного транспорта, чтобы съездить за новым ремнем или запчастями генератора.

Замер на генераторе. Фото — drive2.ru

Методы диагностики самого генератора и его ремонт – это другая история, и мы про нее уже . Отремонтируется генератор – и лампочка погаснет.

Если не горит лампочка зарядки аккумулятора. Не горит лампа зарядки

Информация про индикатор на аккумуляторе
Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Режимы индикатора
Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.

Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку
Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Здесь строение другое. По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!



Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?
Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?


ДА все просто:

Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.
Можно ли снять этот индикатор?
На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна.

Один из индикаторов, определяющих исправность системы авто — контрольная лампа. Она должна гореть при проверке работы генераторной установки в режиме включенного зажигания. Если не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при условии, что другие установки цепи работают — возможно, она перегорела. Как вариант — может быть оборван провод на генераторе или поломан сам генератор. При неработающих панельных приборах правильнее всего начинать диагностику с предохранителя. Перегоревший элемент никак не влияет на индикацию при проверке сети, потому как питание генератора происходит через дополнительное сопротивление. Исключением являлись лишь модели ВАЗ 2110, выпущенные в самом начале их производства, но при последующих выпусках недостаток был устранен.
Мультиметр — прибор, с помощью которого можно проверить работоспособность генератора и уровень заряда аккумулятора. Это не обязательно должен быть дорогой прибор, вполне подойдет, например, DT830C, М833 и другие. Мультиметры, оснащенные стрелкой, очень чувствительны к механическим воздействиям и во время подключения требуют соблюдения полярности.
Как же быть, если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при включенном зажигании? Первым делом нужно понять, где именно проблемное место. То ли это генератор, то ли сама лампочка с проводом. В этом случае можно подключить этот провод напрямую к автомобильной массе, исключив из схемы генератор, и включить систему зажигания. Если горит — проблема в генераторе. Наиболее распространенными причинами выхода его из строя являются:
повреждение обмотки генератора;
поломка регулятора напряжения;
ухудшение состояния щеток;
износ контактных колец.
Если же не загорелась сама лампа при подключении напрямую к массе, нужно искать поломку в ней и ее проводе. Для этого не нужно снимать всю приборную панель с целью изымания из нее лампочки и осмотра на предмет повреждений. Можно просто соединить один щуп вольтметра (можно использовать мультиметр в соответствующем режиме) с концом провода, а второй щуп — с корпусом автомобиля. Если нет мультиметра, можно прибегнуть к помощи светового индикатора, имеющеего мощность не больше 1 Вт. Если контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи горит в полнакала, а мультиметр показывает напряжение аккумулятора (в случае исправной сети) — значит, вышел из строя указатель контроля заряда. Если данные вольтметра ощутимо отличаются от напряжения батареи, то вероятен обрыв цепи на участке между контрольной лампой и генератором.

В случаях, скажем, с ВАЗ 2106 или 2103 ситуация несколько иная. Причина в реле Р-701, располагающемся в стороне правого крыла под капотом, который питает лампу контроля заряда. С целью тестирования работоспособности лампы и цепи достаточно соединить провод контрольной лампы с релейным питающим проводом. Если не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 — значит, что-то в цепи неисправно. С целью диагностики работоспособности реле нужно при работающем двигателе определить напряжение на проводе желтого цвета, которое должно составить не менее 6 В. В случае, если это так — то неисправно реле, если напряжение меньше — генератор.
Если не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2106 или не перестает гореть при работающем двигателе — значит, проблема может быть снова в генераторе. Та же самая картина наблюдается при горящении в полнакала. Для этого в любом случае нужно определить напряжение на аккумуляторных клеммах в режиме работающего двигателя, оно должно составлять 13,5-14,5 В. Во время проверки необходимо включить дальний свет, обороты двигателя выставить на среднем уровне. Горящая в полнакала лампа также может сигнализировать об утечке тока на одном из диодов выпрямительного моста или приборного щитка. В этом случае работа генератора считается нормальной.

Если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть. Если не горит лампа зарядки, но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или . Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки . При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.

Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям.

Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106) . Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями

могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее. В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт. При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.

Если рассмотреть подобную ситуацию для ВАЗ-2106 (2101, 2103), то тут обстановка несколько другая. Всё дело в наличие реле Р-702, которое подаёт питание на лампу контроля заряда аккумуляторной батареи и находится под капотом на правом крыле. В этом случае проверка цепи и исправности самой лампы достаточно соединить питающий провод на реле с проводом от контрольной лапы. Если всё исправно, то лампа будет гореть. Для проверки реле лампы необходимо замерить напряжение на жёлтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение ниже, то неисправен генератор, в противном случае реле.

Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала. В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5 – 14,5 В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

admin 21/10/2012

Маленькая контрольная лампочка аккумулятора на приборной панели является очень важной частью автомобиля. По её поведению можно вычислить, имеют ли место неполадки в электросистеме автомобиля.

Если аккумулятор по какой-то причине не получает заряд от бортового генератора, то через 100-200 километров пути автомобиль ВАЗ 2109 просто заглохнет без надежды на дальнейшее передвижение. Именно эта лампочка и подскажет, стоит ли ехать вообще. Ведь помимо остановки посреди дороги, водитель также получит полностью севшую батарею, которую вообще крайне нежелательно разряжать ниже 50% емкости.

Контрольная лампа аккумулятора должна загораться при включении зажигания, и тухнуть в тот момент, когда двигатель завелся. Если она не тухнет, значит, аккумулятор не подзаряжается. Если же не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 даже при запуске, то это может говорить о полностью севшем аккумуляторе .

Аккумулятор мог сесть по двум причинам:

  1. он сам вышел из строя и уже не может держать заряд
  2. он не получает подпитки от генератора, и при этом обеспечивает электричеством сеть автомобиля

Отечественный ВАЗ 2109 обычно комплектуется традиционным свинцово-кислотным аккумулятором емкостью 55 Ач. Это среднее значение, и вся электроника в машине настроена на эту емкость. Генератор в нормальной обстановке успевает подпитывать батарею, и в ней держится заряд около 70-80%. Но традиционные аккумуляторы выходят из строя через 4-5 лет, и их нужно менять.

Если же причина кроется в генераторе, то в первую очередь нужно обратить внимание на исправность регулятора напряжения и работу выпрямительного блока.

Если генератор не подает ток на аккумулятор, то даже после запуска контрольная лампочка будет гореть. Если водитель видит, как тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109, значит, ток от генератора все же идет, но довольно слабый.

Самой простой причиной этому может быть ослабший ремень генератора. Не имея должного натяжения, ремень просто будет проскальзывать, и генератор будет крутиться недостаточно быстро. Если прижать его, то в нормальном состоянии прогиб не должен превышать 1,5 см. Натянуть ремень очень просто – откручиваем удерживающую гайку на регулировочной скобе, тянем генератор в сторону двигателя до нужного натяжения, вокруг оси. Фиксируем новое положение гайкой.

Если контрольная лампочка по время езды все также тускло горит, значит стоит снять генератор и проверить его на стенде. Он должен выдавать напряжение 13,7-14,3 В. Если же напряжение ниже, то корпус стоит разобрать и заменить регулятор напряжения. Заодно желательно проверить выпрямительный блок. Последний, построенный на диодном мосту, часто из-за собственной неисправности выводит из строя и регулятор напряжения – поэтому проверять их нужно вместе.

Диодный мост проверяется омметром. Если выявлен сгоревший элемент, его нужно заменить аналогичным, либо заменить весь блок целиком. Лишь будучи полностью уверенным в исправности выпрямительного блока, можно ставить новый регулятор напряжения.

Допустим, что после этого все так же тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109. Тогда причина может быть не в генераторе, а в проводке.

Окислившиеся контакты не дают току проходить свободно, сопротивление повышается. Стоит затереть до блеска клеммы на аккумуляторе, выводы на генераторе, а также проверить блок предохранителей.

Но что, если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 уже в сам момент зажигания? Аккумулятор заряжен, панель приборов загорается, а вот контрольная лампа – нет. Возможно, оборваны провода, соединяющие лампочку с аккумулятором. Также не исключено замыкание. Лампочка могла просто перегореть от скачка напряжения, особенно, если снимался аккумулятор на работающей машине.

Такое поведение лампочки также может указывать на обрыв цепи обмотки возбуждения в генераторе. Лампочка точно так же не загорится, если не работает регулятор напряжения генератора. Вообще говоря, на практике не загорающаяся при включении зажигания контрольная лампа аккумулятора приносит довольно много проблем, и найти причину не так просто. Нужно ориентироваться на электрическую схему ВАЗ 2109, которая также имеет различные вариации. Не исключено, что лампа может не гореть из-за перегоревшего предохранителя №5.

Читайте так-же, другие обзоры

Газель не горит лампочка аккумулятора – Прокачай АВТО

На чтение 6 мин Просмотров 194 Опубликовано

Собственно всё написано в названии… Может будут у кого идеи чего за беда?

Лампа в приборке исправна

Чудеса да и только. Проблема решилась сама собой

У меня такая же фигня с приборкой бизнес, причём бизнес ставлю, на холодную нет зарядки пока до 1200 не газанешь, на горячую сразу появляется. Ставлю приборку до бизнес свою, там нет такой проблемы…Хоть горячая хоть холодная заряд сразу идёт.

Возбуждение генератора идёт через лампу. Смотри проводку (цепь лампы) от приборки до генератора. Где то обрыв/плохой контакт. Возможно в переходном разъёме из салона в подкапотное пространство неисправность, это частая болезнь у них.

А где этот переходной разъем не подскажешь ?

Соединение подкапотнрй проводки и салонной. Мне попадалась газель с разъёмами прямо на моторном щите (круглые).

По осени ставил новые с 3х уровневым регулятором

Вижу приборка то старая а я про бизнес втираю, извини не понял . Зачисти все массы, плюсы, все до гены и преды в коробочке возле АКБ .

Сори ребята у меня БЖ этого нет, но проблема в приборке газели бизнес . Там надо сопротивление припоять и будет все гуд . На драйве эта проблема прописана + фотки куда поять .

Так у меня не бизнес а просто н/о

Сори ребята у меня БЖ этого нет, но проблема в приборке газели бизнес . Там надо сопротивление припоять и будет все гуд . На драйве эта проблема прописана + фотки куда поять .

А я ищу))) Вполне возможно и сопротивление. Но, у меня напряжение на клемме возбуждения есть, 11,5 вольт.

Такая-же беда… Бывает загорается, но как-то мерцает при включенном зажигании. Напряжение на клемму возбуждения приходит. Появилась сия беда после замены на трёх уровневый РР.

Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля. И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин для подобного поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины подобного явления. Для поиска неисправности вам потребуется мультиметр и цветная электросхема автомобиля.

Содержание

Лампа перегорела

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Предохранитель

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке. Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока.

Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Неисправность цепи

Причиной не горящей лампочки, может быть проблема с цепью, питающей ее. Тут имеется несколько нюансов:

  • Неполадки с контактами. Довольно часто возникающая проблема. Обычно проявляется после зимы. В холодное время года на разъемах скапливается влага, которая вызывает образование окислов. Контакт становится значительно хуже, в результате, лампочка перестает работать. Обычно, такая проблема проявляется крайне нестабильно. Один раз она не загорается, в другой работает, как обычно. Почистите все разъемы, и обработайте их пластичной смазкой, предназначенной для этого;
  • Обрыв цепи. Для выявления проблемы нужно с помощью мультиметра проверить цепь. Возможно, где-то произошел обрыв. Найдите неисправный участок, и замените его;
  • Проблема с реле. Некоторые модели автомобилей имеют реле, отвечающее за работу лампочки заряда аккумулятора на панели. При отказе этого реле лампа не загорится. Для проверки с помощью мультиметра замеряют напряжение на положительном выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при более высоком напряжении неисправно реле. Его нужно заменить. Детально об этом, мы написали статью «Как проверить реле регулятора генератора?».

Разряд аккумулятора

Многие сталкивались с ситуацией, когда лампочка не загорается, при этом, приборы также не работают. Это явный признак разрядившего аккумулятора. Поэтому, просто зарядите батарею. Но, желательно при этом выяснить причину разряда. Одно дело, если вы просто забыли выключить фары. Гораздо хуже, если причина в неработающем генераторе. Как это сделать, читайте в статье «Как проверить генератор на машине, не снимая его».

Обязательно проведите диагностику, и выявите причину. Иначе вы будете получать такую проблему регулярно. Не стоит забывать, что полный разряд аккумуляторной батарей приводит к ускоренному износу пластин.

Заключение. На приборной панели присутствует много разных индикаторов, одним из важных является показывающий работу генератора. При этом, по различным причинам он может отказывать, и тогда люди задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Причина этого в цепях и приборах, связанных с этой лампой. Для устранения проблемы придется проверить все эти элементы. Затягивать с этой работой нельзя, это может привести к неприятным последствиям.

7.7. Система зарядки

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Если контрольная лампа зарядки аккумулятора не горит при включении зажигания, проверьте подключение проводов к генератору и целостность контрольной лампы. Если лампа все еще не горит, проверьте электрическую цепь от генератора до лампы. Если все электрические цепи исправны, значит, неисправен генератор и его следует заменить или отремонтировать.

Если контрольная лампа зарядки аккумулятора горит при работе двигателя, остановите двигатель и проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора, а также подключение проводов к генератору.

Не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2110

Ваз 2107 не идет зарядка на аккумулятор.

зарядка аккумулятора маз.

ваз-21214-эл-схема-зарядки-акб-схемы-на.

Видео Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106.

Re: Горит лампа зарядки.

При включении зажигания (ваз 2107i) не горит лампа аккумулятора и нет заряд…

Горит лампа аккумулятора лада калина — Каталог ламп и лампочек.

Слабый заряд АКБ и горит лампа зарядки в пол накала.

ваз 2110 горит зарядка в пол накала, поменял диодный мост щетки не помогло …

Горит лампочка заряда аккумулятора ваз 21099 — Каталог ламп и лампочек.

схема подключения генератора ваз 2121.

зарядки нет…лампа горит в пол накала.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.

1 — контрольная лампа работы генератора; 2 — реле включения контроль.

Проверь реле контрольной лампы рс-702.

Горит лампа на панели приборов.

Горит лампочка давления масла на холостых — на горячую2.

Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой.

Лампа зарядки аккумулятора.

Слабый заряд АКБ и горит лампа зарядки в пол накала.

Контрольная лампа горит вполнакала, а напряжение на аккумуляторе в норме, и…

Горит лампочка аккумулятора на ваз 2110?

Горит индикатор батареи: 7 причин, почему и что делать

Когда вы видите индикатор аккумулятора на , это обычно признак того, что что-то не так с аккумулятором вашего автомобиля или его системой зарядки.

Но что в первую очередь включает индикатор батареи?

И безопасно ли водить машину с горящим индикатором батареи?

В этой статье мы ответим на эти вопросы, рассмотрим основы работы аккумуляторной системы автомобиля и поможем вам понять все остальное о индикаторе автомобильного аккумулятора .

Эта статья содержит:

Начнем.

7 причин, по которым горит индикатор батареи

Индикатор батареи на приборной панели обычно активируется по одной или нескольким из следующих семи причин:

Причина №1: плохой аккумулятор

Аккумулятор автомобиля обычно служит от до 5 лет .

Но по мере старения автомобильного аккумулятора электроды внутри него могут сломаться или электролит, содержащийся в автомобильном аккумуляторе, может вытечь.В результате генерируемое напряжение батареи (и мощность батареи) уменьшится.

А с разряженной батареей напряжение батареи просто упадет до нуля.

Когда происходит одно из этих событий, индикатор батареи на приборной панели активируется, чтобы предупредить вас о плохом или разряженном аккумуляторе.

Причина №2: Неисправность генератора

Генератор переменного тока — это компонент, который заряжает аккумулятор вашего автомобиля.

Если генератор вашего автомобиля неисправен, аккумулятор автомобиля может не получать достаточного напряжения для надлежащей зарядки или может подвергаться воздействию чрезмерного напряжения.

Во многих автомобилях оптимальное зарядное напряжение составляет от 13,6 до 14,6 Вольт. Если у вашего автомобиля неисправный генератор (или неисправный генератор), он, вероятно, будет выдавать напряжение за пределами оптимального диапазона. А это может негативно сказаться на правильном функционировании аккумулятора вашего автомобиля.

В результате может загореться сигнальная лампа аккумуляторной батареи, указывающая на неисправность генератора или, что еще хуже, на полностью поврежденный генератор.

Причина №3: ​​Обрыв ремня генератора

Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) использует мощность, вырабатываемую коленчатым валом двигателя, для:

  • Вращение генератора переменного тока, который заряжает автомобильный аккумулятор
  • Включение системы кондиционирования воздуха, гидроусилителя руля и других аксессуаров автомобиля

Однако при многократном использовании этот ремень генератора переменного тока или поликлиновой ремень со временем могут потрескаться и в конце концов сломаться.Когда это происходит, ваша батарея больше не может заряжаться из-за обрыва ремня генератора, и загорается сигнальная лампа батареи.

Причина №4: Коррозия клеммы аккумулятора

Клемма аккумуляторной батареи (или клемма аккумуляторной батареи) может подвергаться коррозии из-за воздействия вытекающего раствора электролита , выходящего водорода, атмосферной влаги и т. д.

Кроме того, тепло, выделяемое двигателем, может ускорить коррозию штыря или клеммы аккумуляторной батареи.

Но как это повлияет на автомобильный аккумулятор?

Заржавевшая клемма аккумулятора или штырь аккумулятора является плохим проводником электричества. И поскольку ваша батарея в конечном итоге получает питание через эти клеммы, плохая электропроводность может привести к проблемам с зарядкой батареи .

Следовательно, индикатор аккумулятора на приборной панели может загореться, чтобы указать на проблему с зарядкой.

Причина №5: Неисправный кабель аккумулятора

Кабели аккумуляторной батареи отвечают за подачу питания от аккумуляторной батареи к остальной части автомобиля.

Если кабель батареи треснет или выйдет из строя, подача электричества может быть прервана. Более того, если кабель аккумулятора неплотно (не свободно и не слишком туго) прилегает к клемме аккумулятора, это также может отрицательно сказаться на процессе зарядки.

При возникновении любого из этих сценариев может загореться сигнальная лампа на приборной панели аккумуляторной батареи.

Причина № 6: Проблемы с проводкой

Ваша система зарядки и электрические цепи, потребляющие от нее энергию, включают большое количество проводов.

Если какой-либо из этих проводов обрывается или отсоединяется по какой-либо причине, у вас могут возникнуть проблемы с зарядкой аккумулятора или получением от него питания.

Например, предположим, что шина заземления вашего автомобиля или провод заземления повреждены.

Заземляющий провод замыкает электрические цепи в вашем автомобиле и гарантирует, что электричество течет так, как должно. Если он поврежден, у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с зарядкой, а электрические компоненты могут начать работать в разных частях вашего автомобиля.

В результате может загореться индикатор батареи.

Причина № 7: перегрузка аксессуаров

Многие дополнительные компоненты вашего автомобиля получают питание от генератора. Сюда входят сабвуферы, вспомогательное осветительное оборудование, лебедки и многое другое.

Однако проблема здесь в том, что один и тот же генератор также заряжает аккумулятор автомобиля. И если слишком много аксессуаров одновременно потребляют энергию от генератора переменного тока, будет невозможно эффективно зарядить аккумулятор вашего автомобиля.

Если это не исчезнет, ​​уровень энергии вашей батареи может слишком сильно истощиться, что приведет к активации индикатора батареи.

Помимо этих семи распространенных причин, могут быть и другие причины, по которым горит сигнальная лампа на приборной панели или индикатор системы зарядки, например:

  • Перегоревший предохранитель, вызывающий короткое замыкание в электрической системе вашего автомобиля
  • Неисправный регулятор напряжения
  • Поврежденный шкив генератора

До сих пор мы рассмотрели , почему горит сигнальная лампа аккумулятора.

Но что делать, когда загорается индикатор батареи?

Что делать, если горит индикатор заряда батареи?

Если индикатор аккумулятора вашего автомобиля горит, это сигнал о том, что необходимо как можно скорее проверить автомобиль.

Для этого вы можете отвезти свой автомобиль в автосалон или автосервис.

Еще лучше, вы можете попросить передвижного механика приехать к вам.

Мы рекомендуем обратиться к мобильному механику, так как ехать на автомобиле к дилеру или в автомастерскую с горящим индикатором аккумулятора небезопасно и нецелесообразно.  

Мобильный механик может приехать к вам и осмотреть электрическую систему вашего автомобиля, чтобы проверить, не ли у вас вышел из строя генератор , проблемы с зарядкой и т. д. Кроме того, механик может сказать вам, нужна ли вам новая батарея или требуется ремонт других электрических компонентов.

В любом случае, независимо от того, выбираете ли вы автомехаников или ремонтные мастерские, просто убедитесь, что профессиональный механик, которого вы нанимаете:

  • Является ли сертифицированным ASE
  • Предлагает вам гарантийное обслуживание
  • Используются только высококачественные запасные части

Но где найти такую ​​механику?

Просто свяжитесь с RepairSmith — удобное, доступное и недорогое решение для мобильного автосервиса.

С RepairSmith :

  • Вы можете легко заказать ремонт автомобиля через Интернет
  • Сертифицированные специалисты ASE приедут к вам для обслуживания или ремонта вашего автомобиля
  • Вы получите выгоду от первоначальных и конкурентоспособных цен
  • Все услуги по ремонту и техническому обслуживанию используют новейшее оборудование и высококачественную замену запчасти
  • Вы получаете 12 000 миль | 12-месячная гарантия на весь ремонт

Чтобы заказать ремонт, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту онлайн-форму , а мы позаботимся обо всем остальном!

Теперь давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с включением индикатора батареи на приборной панели:

3 Часто задаваемые вопросы об активации индикатора батареи

Вот ответы на три наиболее часто задаваемых вопроса, связанных с активацией света автомобильного аккумулятора:

1.Как работает автомобильный аккумулятор?

Аккумулятор автомобиля хранит и преобразует химическую энергию в электрическую энергию (электричество).

Обычно автомобильный аккумулятор содержит набор из шести электрохимических элементов, которые генерируют в общей сложности 12 вольт.

Аккумулятор автомобиля питает систему зажигания, кондиционер, внутреннее освещение, электрические стеклоподъемники и многое другое. По сути, аккумулятор приводит в действие различные электрические компоненты вашего автомобиля!

Но не разрядится ли аккумулятор от стольких вещей?

Как правило, нет.

И это связано с тем, как работает аккумуляторная система вашего автомобиля:

  • Как только аккумулятор запускает двигатель, компонент, известный как шкив кривошипа, использует мощность, вырабатываемую двигателем, для вращения ремня генератора или поликлинового ремня. энергия
  • Генератор затем преобразует эту кинетическую энергию в электрическую
  • И эта электрическая энергия используется для зарядки аккумулятора вашего автомобиля, освещения салона и многого другого

Короче говоря, как только двигатель заводится, аккумулятор автомобиля обычно имеет средства для зарядки себя.

2. Что делает индикатор батареи?

Каждый раз, когда вы заводите машину, загораются индикаторы на приборной панели. Это включает в себя индикатор проверки двигателя, стоп-сигнал, сигнализатор охлаждающей жидкости, индикатор усилителя руля, сигнализатор аккумулятора на приборной панели и т. д.

И через несколько секунд эти огни погаснут.

Однако, если индикатор автомобильного аккумулятора (также известный как индикатор системы зарядки или индикатор аккумулятора) по какой-либо причине не выключается и продолжает гореть во время вождения, у вас могут возникнуть проблемы.

Постоянно горящий индикатор аккумулятора — это способ вашего автомобиля указать на наличие проблем с:

  • Напряжение аккумулятора или генерируемая мощность аккумулятора
  • Система зарядки аккумулятора
  • Электрическая система или электрические компоненты и т. д.

3. Безопасно ли ездить с горящим индикатором аккумулятора?

Несмотря на то, что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором аккумулятора, мы не советуем этого делать .

Почему?

Скорее всего, аккумулятор вашего автомобиля работает на том заряде, который остался после последнего цикла перезарядки аккумулятора.Но есть большая вероятность, что заряд батареи полностью разрядится, и ваш двигатель может перестать работать.

По сути, вы не сможете долго ехать с горящим индикатором батареи.

Кроме того, если вы выключите двигатель, вы не сможете перезапустить систему зажигания без:

  • Запуск аккумулятора с помощью соединительных кабелей
  • Устранение основной проблемы, из-за которой загорается индикатор автомобильного аккумулятора
  • Или приобретение нового аккумулятора для вашего автомобиля

Заключение

Существует множество причин, по которым может загореться индикатор аккумулятора.

Это может указывать на плохой аккумулятор или разряженный аккумулятор, проблемы с зарядкой, неисправный генератор переменного тока, проблемы с проводкой и т. д.

А во время движения с включенным индикатором аккумулятора автомобиля это возможно, но не рекомендуется. Вы не будете знать, когда ваш автомобиль может просто перестать работать или сможете ли вы запустить двигатель после того, как он был выключен.

Если горит индикатор аккумуляторной батареи автомобиля, лучше всего связаться с мобильным механиком.

Для удобного и беспроблемного ремонта вы можете просто связаться с RepairSmith .

Наши сертифицированные и опытные специалисты приедут прямо к вам на подъезд, чтобы диагностировать и устранить любые проблемы с автомобилем, которые могут у вас возникнуть!

Горит индикатор батареи

🏎️ Что это такое и как это исправить?

Автомобильный аккумулятор часто неправильно понимают. В идеальном мире это просто указывало бы на проблему с аккумулятором, верно? Но это не так просто. С другой стороны, индикатор автомобильного аккумулятора имеет большое значение, так как указывает на проблему с механизмом зарядки.Это означает, что проблема может быть связана с подключением аккумулятора к автомобилю, ремнем генератора или самим генератором.

12-вольтовая батарея теперь есть в каждом бензиновом или гибридном автомобиле. Компьютер управления двигателем, система зажигания, радио, фары и другие электрические компоненты питаются от этой батареи. В результате аккумулятор имеет решающее значение для функциональности автомобиля.

Автомобильный 12-вольтовый аккумулятор, как и другие аккумуляторы, в конечном счете сдохнет, если его не перезарядить; следовательно, он имеет встроенную систему подзарядки.Когда двигатель работает, генератор переменного тока и регулятор напряжения заряжают аккумулятор и подают питание на автомобиль. При необходимости обычный генератор переменного тока может производить от 500 до 2500 Вт.

Что означает индикатор автомобильного аккумулятора?

Когда на вашем автомобиле горит индикатор батареи, это обычно означает, что ваша батарея не заряжается должным образом или работает неправильно. Когда зарядный механизм не заряжает аккумулятор напряжением более 13,5 вольт, загорается индикатор аккумулятора.

Это предупреждение может быть вызвано различными факторами, поэтому убедитесь, что вы выяснили, в чем проблема, прежде чем приступать к замене деталей. Это хорошая идея, чтобы получить профессиональный совет, если вы не уверены, что вызывает проблему.

Как работает батарея?

12-вольтовая аккумуляторная батарея находится под капотом вашего автомобиля. Чтобы запустить двигатель, эта батарея подает электрический ток на стартер. Генератор подает электроэнергию в электрическую систему вашего автомобиля после его запуска.

Генератор переменного тока, который размещается рядом с двигателем, также заряжает аккумулятор во время его работы, обеспечивая достаточную мощность аккумулятора для запуска автомобиля, когда он выключен. Генератор приводится в движение поликлиновым (или приводным) ремнем, который известен своим длинным и извилистым видом.

Обеспечивает эффективную и бесперебойную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера, а в некоторых автомобилях и водяного насоса. Блоки предохранителей также включены в электрическую систему вашего автомобиля, чтобы избежать перенапряжения и короткого замыкания.Они созданы для того, чтобы «взорваться», когда ток в цепи достигает опасного уровня. Электропитание не может поступать к устройствам в этой цепи после перегорания предохранителя.

Почему горит индикатор аккумулятора моей машины?

Предупреждающие индикаторы батареи означают плохое состояние батареи. Загорание индикатора автомобильного аккумулятора во время движения может быть вызвано рядом факторов. Ниже приведены наиболее типичные причины:

1. Аккумулятор в плохом состоянии

Первое, что вы должны сделать, это проверить, нет ли проблем с аккумулятором.Это могут быть корродированные или грязные клеммы, которые не могут передавать электричество от батареи, или это может быть неисправная ячейка, которую невозможно зарядить. В этом случае напряжение упадет, и на приборной панели загорится индикатор батареи.

Очистка клемм — это первая линия защиты, но замена концов клемм — лучшая альтернатива, если это не сработает. Если ваша батарея разряжена, вы должны заменить ее, чтобы избежать проблем в будущем.

2. Кабель автомобильного аккумулятора ослаблен

Неисправный провод может привести к включению индикатора автомобильного аккумулятора.Возможно, вы просто наткнулись на сильную кочку на дороге или только что установили новую батарею, и провод немного провис.

Если вы хотите затянуть кабель, убедитесь, что клемма кабеля аккумулятора установлена ​​как можно дальше от клеммы аккумулятора. А потом затянуть ключом. Наиболее распространенный размер для большинства транспортных средств составляет 10 мм. Чтобы кабель снова не ослаб, затяните гайки на каждом конце.

3. Неисправный кабель аккумуляторной батареи

Еще одна причина, по которой в автомобиле горит индикатор аккумуляторной батареи, — неисправность кабеля аккумуляторной батареи.Кабель аккумуляторной батареи отвечает за передачу энергии от аккумуляторной батареи к транспортному средству. Если питание не поступает к транспортному средству, это почти наверняка связано с неисправным проводом. Замена кабеля на новый – отличный вариант.

4. Чрезмерное использование аксессуаров

Из-за частого использования аксессуаров аккумулятор может разрядиться. Ремень генератора, который также обеспечивает зарядку аккумулятора, питает аксессуары автомобиля. Их слишком частое использование может привести к слишком большому расходу электроэнергии, в результате чего батарея останется «голодной».

5. Неблагоприятные грунтовые условия

Аккумулятор может не зарядиться, если заземляющий ремешок поврежден. В результате индикатор батареи продолжает гореть. Кроме того, если заземляющий ремешок ослаб или заржавел, вы увидите, что часть компонентов в определенном месте начинает барахлить.

6. Коррозия на клеммах аккумуляторов

Если ваш автомобиль внезапно стал плохо заводиться, возможно, клеммы аккумулятора заржавели. Когда клеммы аккумулятора подвержены коррозии, они не могут подавать питание на аккумулятор, или поврежденный элемент не может получать заряд.В этом случае загорится индикатор батареи.

Очистка клемм смесью пищевой соды и воды — самый простой способ решить эту проблему. Коррозию можно определить по беловатому веществу или покрытию коркой в ​​месте соединения кабелей. Если очистка аккумулятора от коррозии не помогает, вы можете подумать о его замене.

7. Взгляните на генератор

Если аккумулятор в хорошем рабочем состоянии, вы можете перейти к генератору. Когда двигатель работает, устройство поддерживает заряд аккумулятора и подает электричество на электрические компоненты.Измерение мультиметром от 13,6 до 14,6 вольт должно быть найдено при тестировании гаджета. Показание менее 12 вольт включит индикатор аккумуляторной батареи автомобиля.

Возможны две причины выхода из строя генератора:

  • Неисправность регулятора напряжения низкие обороты. Этот компонент может быть сменным или нет, в зависимости от марки и модели.

    Установка аксессуаров высокой мощности также может вызвать аналогичную проблему. Например, если вы установите мощные фары и задние фонари в старую машину, генератор вряд ли выдержит дополнительную нагрузку. На приборной панели будет отображаться индикатор аккумулятора, если электрические компоненты автомобиля потребляют больше тока, чем может обеспечить генератор.

    • Проскальзывает ремень генератора

    Проскальзывающий ремень генератора или генератор, который почти вышел из строя, являются еще одним фактором, влияющим на работу регулятора.Возможно, ремень ослаблен, изношен или поврежден. Пролитие на ремень какой-либо скользкой жидкости, такой как моторное масло или тормозная жидкость, является необычной, но известной причиной.

    Когда автомобиль стоит, быстро включить двигатель. Если вы слышите визг, это почти наверняка связано с проскальзыванием ремня. Провисший ремень следует подтянуть или заменить, если он не подлежит ремонту.

    Неисправный генератор не только приведет к включению индикатора аккумуляторной батареи автомобиля, но и нарушит работу некоторых других жизненно важных компонентов, включая фары и систему зажигания.В этом случае необходимо немедленное вмешательство, потому что промедление приведет к тому, что в какой-то момент автомобиль заглохнет.

    8. Холодный запуск зимой

    Если погода холоднее, чем обычно, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль заводится более резко, чем обычно. Когда вы пытаетесь завести автомобиль с аккумулятором с меньшим количеством холодных пусков, чем требуется для автомобиля, загорится индикатор аккумулятора.

    Когда кто-то покупает аккумулятор для установки, это обычное дело, потому что автомобили с большими модификациями двигателя требуют более высокой мощности холодного пуска для зимнего запуска.

    9. Проблемы с проводкой

    Существует риск того, что кабели, соединяющие клеммы аккумулятора, неисправны, как упоминалось в предыдущей причине, по которой загорается индикатор аккумулятора. Это может быть связано с целым рядом факторов, включая ранее упомянутую краску, покрывающую клеммы, или плохую проводку.

    В результате некоторые производители автомобилей отдают предпочтение внешнему виду, а не функциональности. В этом сценарии использование наждачной бумаги для шлифовки соединений обнажит достаточное количество металлических клемм, чтобы вы могли повторно подключить проводку.

    10. Шкив генератора изношен

    Это дефект, который редко встречается на большинстве автомобилей, но часто встречается на немецких. Некоторые из этих генераторов переменного тока включают специальный шкив, который может вращаться только в одном направлении. Хотя эта конструкция отлично подходит для предотвращения повреждения генератора переменного тока, при выходе из строя это может стать неудобной проблемой.

    11. Сбой кластера Dash

    Несмотря на то, что это наиболее редкое событие в списке, оно происходит достаточно часто, чтобы его можно было включить.Обычно вы заметите другие недостатки с неисправной приборной панелью, такие как неточные показания одометра или другие световые индикаторы, которые не должны гореть, и наоборот.

    Вам почти всегда нужно, чтобы профессионал проверил приборную панель, чтобы выяснить, сломана она или нет.

    12. Держите радио включенным

    Во время ожидания в машине, когда двигатель не работает, некоторые люди слушают свою автомобильную стереосистему. Это, конечно, не проблема, если вы делаете это в течение 10 минут.Однако, если вы делаете это в течение длительного периода времени, батарея может разрядиться.

    Шаги по установке автомобильного аккумулятора

    Для начала выключите все электрические компоненты в автомобиле, такие как радиоприемник, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, отключите электрические стеклоподъемники, отсоедините телефон от автомобильного зарядного устройства и т. д. Когда на приборной панели горит индикатор аккумулятора автомобиля, двигатель вашего автомобиля может выключиться в течение следующих нескольких минут, поскольку аккумулятор больше не заряжается.

    Этот шаг гарантирует, что у вас будет достаточно заряда батареи, чтобы добраться до мастерской, дома или в общественном месте, чтобы устранить проблему.

    Поскольку для запуска двигателя вашего автомобиля требуется много электроэнергии, вы должны убедиться, что не выключите его, пока не доберетесь до удобного места, где вы сможете с комфортом устранить проблему. Затем, как только вы доберетесь до безопасного места, выполните следующие действия, чтобы диагностировать и устранить проблему.

    1. Осмотрите аккумулятор

    Осмотрите аккумулятор и найдите признаки коррозии или повреждения клемм. Если есть коррозия, найдите способ ее очистить; еще раз проверьте надежность крепления зажимов к клемме аккумулятора.

    2. Осмотрите генератор

    Проверьте наличие ослабленных соединений или отсутствующих компонентов, которые соединяются с генератором вашего автомобиля. Если вы заметили слабое соединение, обязательно затяните его должным образом.

    3. Обратите внимание на предохранитель

    Предохранители могут вызывать или не вызывать проблемы с системой зарядки аккумулятора вашего автомобиля. Однако может быть перегоревший предохранитель между аккумулятором и генератором. Эта проблема может привести к тому, что индикатор аккумулятора автомобиля загорится. После этого вы можете проверить наличие обрыва поликлинового ремня и при необходимости заменить его.

    4. Выполните проверку аккумуляторной батареи автомобиля

    После осмотра автомобильной аккумуляторной батареи и других соединительных компонентов на наличие ослабленных соединений или других дефектов, которые могут вызывать загорание индикатора аккумуляторной батареи, проверьте аккумуляторную батарею, запустив двигатель для посмотрите, загорится ли свет снова. Если это не так, вы решили проблему; если это так, генератор вашего автомобиля, скорее всего, является источником проблемы.

    Запишитесь на прием к механику, чтобы починить его.

    Можно ли водить машину с горящим индикатором аккумулятора?

    «Да» — краткий ответ на этот вопрос. «Вероятно, ненадолго», — таково полное утверждение. Когда в вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, это обычно означает, что что-то мешает электрической системе заряжать аккумулятор. Теперь машина работает только от аккумулятора.

    Если индикатор аккумулятора вашего автомобиля горит во время движения, не рассчитывайте, что сможете проехать на нем очень далеко. Представьте, что вы отключаете телефон от зарядного устройства.Ваш телефон будет оставаться полностью заряженным в течение неопределенного времени, если вы держите его подключенным к сети. Если вы отключите его, вы будете работать от батареи. Ваш телефон, скорее всего, будет деактивирован через день.

    Точное количество времени, в течение которого ваш автомобиль может работать с горящим индикатором аккумулятора, зависит от ряда факторов. Но если предположить, что проблема связана с генератором (что является наиболее распространенным), ваш автомобиль наверняка потеряет заряд аккумулятора через 30 минут или час вождения.

    Примерно столько времени требуется большинству автомобильных аккумуляторов, чтобы разряжаться до такой степени, что система зажигания уже не может полностью поддерживать работу автомобиля.Конечно, это зависит от вашей батареи и транспортного средства: некоторые транспортные средства работают дольше, а другие умирают раньше.

    Другими признаками проблемы с электрической системой вашего автомобиля являются окна, которые не поднимаются и не опускаются, или радио, которое не включается, если в вашем автомобиле есть электрические стеклоподъемники. У вас также могут быть проблемы с фарами или климат-контролем.

    Какова серьезность этой проблемы?

    Если на вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, у вас есть только определенное количество времени для экстренной поездки, чтобы доставить автомобиль домой или в местную ремонтную мастерскую с хорошей репутацией.Это связано с тем, что ваша батарея не сможет нормально заряжаться.

    Если вы едете с включенной лампочкой аккумулятора, автомобиль начнет терять мощность и работать с перебоями, после чего заглохнет и больше не заведется.

    Чем больше электрических нагрузок у вашего автомобиля, таких как фары, вентиляторы отопителя, антиобледенители, стеклоочистители и т. д., тем быстрее он остановится и не перезапустится, в результате чего вы застрянете.

    В результате, как только вы увидите горящий индикатор аккумулятора, вам следует проехать небольшое расстояние, чтобы обезопасить себя, своих пассажиров и свой автомобиль.

    Горит индикатор аккумулятора – часто задаваемые вопросы

    1. Безопасно ли управлять автомобилем с горящим индикатором аккумулятора?

    Ответ: Вождение автомобиля с горящим индикатором аккумулятора опасно и не рекомендуется. Индикатор аккумулятора — это сигнальная лампа, которая загорается, когда аккумулятор вашего автомобиля или какие-либо подключенные компоненты неисправны.

    Когда в вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, вы должны выяснить причину этого и устранить ее как можно скорее. В противном случае заряд аккумулятора вашего автомобиля может разрядиться за считанные секунды, что сделает невозможным повторный запуск двигателя.

    Если вы не будете осторожны, этот изъян может оставить вас в ловушке в месте, где вы не сможете быстро получить помощь. Вместо того, чтобы рисковать застрять, когда вы меньше всего этого ожидаете, почему бы не потратить время на то, чтобы выяснить, почему загорается индикатор аккумулятора вашего автомобиля, и исправить это?

    2. Можете ли вы ездить в течение длительного времени с горящим индикатором аккумулятора?

    Ответ: Если вам интересно, как долго вы можете ездить с включенным индикатором аккумулятора, вот хороший ответ. Возможно, вы сможете вести машину в течение 15 минут или около того с горящим индикатором аккумулятора.Горящий индикатор батареи указывает на проблему с батареей или любым компонентом, который к ней подключается. В результате через некоторое время вождения машина склонна глохнуть.

    Предпочтительно припарковать автомобиль и выяснить, что может быть не так, или доставить автомобиль в компетентную автомастерскую, которая проверит проблему и устранит любые неисправности, обнаруженные как причина включения индикатора аккумулятора.

    3. Что делать, если в автомобиле загорается индикатор аккумулятора?

    Ответ: Если во время вождения автомобиля загорается индикатор аккумулятора, немедленно выключите все электрические компоненты, кроме фар.Это позволяет сохранить количество заряда, оставшегося в аккумуляторе.

    После этого осмотрите автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что причиной проблемы могут быть ослабленные соединения или ржавые детали.

    Очистить от коррозии и при необходимости подтянуть соединения. Затем осмотрите генератор на наличие дефектных соединений и отремонтируйте их. Вы также можете найти перегоревший или неисправный предохранитель, который может привести к остановке потока энергии между аккумулятором и генератором.В этом случае перегоревший предохранитель следует заменить.

    После этого заведите машину и выполните краткий тест аккумулятора. Если он начинается, вы успешно решили проблему. Если это не так, возможно, у вас неисправный аккумулятор. Чтобы провести тщательный осмотр, следует обратиться за консультацией к автомеханику.

    4. Как узнать, связана ли проблема с аккумулятором или генератором?

    Ответ: Легко отличить проблемы с аккумулятором автомобиля от проблем с генератором.Если двигатель вашего автомобиля запускается и сразу останавливается, проблема, скорее всего, связана с генератором, который не может поддерживать заряд аккумулятора.

    Если, с другой стороны, вашему автомобилю всегда требуется пуск от внешнего источника, и он не заводится без него, скорее всего, у вас села аккумуляторная батарея, которую необходимо заменить. В результате вы можете заметить, что на вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, но генератор заряжается. Скорее всего, это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля не держит заряд.

    5. Может ли перегоревший предохранитель включить индикатор батареи?

    Ответ: Да, это возможно. Электрический ток от генератора переменного тока к аккумулятору и наоборот будет нарушен, если перегорит плавкий предохранитель. Когда подача питания между этими двумя компонентами прекращается, автоматически отправляется сигнал, в результате чего загорается индикатор батареи.

    При попытке выяснить, почему горит индикатор аккумулятора вашего автомобиля, рекомендуется определить, не перегорел ли предохранитель. В этом случае как можно скорее замените перегоревший предохранитель.

    Горит индикатор аккумулятора – окончательный вердикт:

    Как владелец автомобиля, вы должны хорошо знать множество индикаторов на приборной панели и их различные значения. Некоторые автомобильные фары включаются и остаются включенными в течение нескольких дней, даже недель, прежде чем проявится реальный дефект, на который указывает свет.

    Когда в автомобиле горит индикатор аккумулятора, к этому нельзя относиться легкомысленно. В отличие от некоторых других световых сигналов, эффекты которых могут проявляться через некоторое время. Если на приборной панели загорается индикатор аккумулятора вашего автомобиля, настоящая проблема проявится в течение нескольких минут, остановив двигатель вашего автомобиля или не заряжая аккумулятор.Это затруднительное положение иногда может оставить вас в затруднительном положении, пока не прибудет помощь.

    Очень важно понять значение индикатора аккумулятора вашего автомобиля и способы решения проблемы. Крайне важно регулярно проверять аккумулятор, чтобы не быть застигнутым врасплох такой проблемой.

    Индикатор автомобильного аккумулятора горит во время вождения? (Вот как это исправить)

    Всегда можно волноваться, если на приборной панели неожиданно загорается индикатор. Ваши опасения более чем удваиваются, когда вы также не понимаете, на что указывает этот свет.

    Итак, в этой статье мы расскажем вам не только о том, что такое индикатор аккумулятора, но и о 8 наиболее распространенных причинах, по которым он может появиться во время вождения.

    Индикатор батареи НЕ ВСЕГДА указывает на неисправность батареи. Это простой индикатор, показывающий, заряжает ли генератор вашего автомобиля аккумулятор.

    Поскольку ваш генератор переменного тока приводится в действие вспомогательным приводным ремнем (змеевидным ремнем), он генерирует электрический заряд, предназначенный для питания электрики вашего двигателя во время движения и подзарядки аккумулятора.Аккумулятор нуждается в подзарядке, поскольку он теряет определенный процент заряда каждый раз, когда вы заводите автомобиль.

    Таким образом, если ваш автомобиль обнаружит, что его аккумулятор больше не заряжается, он будет включать индикатор аккумулятора во время движения.

    Наиболее распространенной причиной того, что индикатор автомобильного аккумулятора загорается во время движения, является обрыв вспомогательного или поликлинового ремня. Это также может быть из-за неисправного или изношенного генератора или проводки к нему. В редких случаях виновата неисправная приборная панель или неисправный автомобильный аккумулятор.

    На самом деле существует довольно много причин, из-за которых может загореться индикатор автомобильного аккумулятора. Хотя это лишь некоторые из наиболее распространенных, их гораздо больше. Вот более подробный список из 8 наиболее распространенных причин, по которым горит сигнальная лампа автомобильного аккумулятора.

    Причины включения индикатора аккумулятора во время вождения

    1. Обрыв вспомогательного приводного ремня (змеевидный ремень)

    Это, безусловно, самая распространенная причина, по которой индикатор аккумулятора загорается во время вождения.Если ваш вспомогательный приводной ремень порвался, он больше не может вращать генератор, а это означает, что электрический заряд для зарядки аккумулятора не генерируется. Ваш автомобиль достаточно умен, чтобы распознать это как неисправность и сообщить вам об этом с помощью индикатора аккумулятора.

    Если у вас порвался ремень, вы, как правило, также заметите пару других симптомов, указывающих на это, таких как потеря рулевого управления с усилителем и потеря кондиционирования воздуха.

    Процесс диагностики этой неисправности не может быть проще, проведите визуальный осмотр двигателя, и сразу станет ясно, порвался ли ваш ремень.Пока ваш автомобиль не ездил в течение длительного времени без ремня, вы сможете просто заменить его и ездить в обычном режиме.

    Главный совет: Убедитесь, что вы удалили со старого ремня ВЕСЬ мусор, который мог застрять в различных частях моторного отсека, так как это может вызвать проблемы в будущем, если он зацепится за шкивы или охлаждающие вентиляторы.

    Дополнительную информацию о диагностике можно найти здесь: Симптомы поликлинового ремня

    2.Неисправный генератор

    Итак, если с поликлиновым ремнем все в порядке, следующим компонентом, который мы рассмотрим, является генератор переменного тока вашего автомобиля. Ваш генератор переменного тока представляет собой довольно сложный узел с множеством внутренних компонентов, которые могут выйти из строя. От неисправных диодов до сломанных обмоток, все они приведут к тому, что ваш генератор перестанет заряжаться с той скоростью, которая требуется вашему автомобилю.

    Это довольно технический процесс диагностики, однако, если вам неудобно работать с электрикой на работающем двигателе, отвезите свой автомобиль в местный гараж.У них часто есть специализированный тестер, который сможет легко диагностировать ваш генератор за небольшую плату.

    Дополнительную информацию о диагностике и проверке генератора можно найти здесь: Симптомы генератора

    3. Обрыв провода от генератора к приборной панели

    Это ошибка, которую может быть немного сложнее определить, но я видел, как это происходило много раз. Провод, который питает вашу приборную панель, часто представляет собой небольшой кабель на 15 ампер, что делает его подверженным износу и коррозии.Этот провод часто подключается к генератору через стандартный блочный разъем, а затем проходит либо непосредственно к приборной панели, либо через ЭБУ.

    Самый простой способ определить эту неисправность — это процесс устранения. Проверьте аккумулятор и генератор, чтобы убедиться, что они оба работают должным образом. Если с ними не обнаружено никаких неисправностей, вам нужно будет проверить этот провод следующим. Выполните визуальный осмотр разъема блока, установленного на задней стороне генератора, и убедитесь, что видно хорошее соединение.Затем проведите визуальный осмотр фактического провода, чтобы проверить наличие коррозии или разрывов в кабеле. Если они обнаружены, отремонтируйте и запустите автомобиль, чтобы убедиться, что индикатор аккумулятора погас после запуска.

    4. Неисправность приборной панели

    Несмотря на то, что эта ошибка находится ближе к концу списка, она встречается достаточно часто, чтобы попасть сюда.

    Обычно при неисправной приборной панели вы также заметите другие неисправности, такие как неверные показания одометра или другие световые индикаторы, когда они не должны быть, и наоборот.

    Чтобы определить, неисправен ли ваш приборный блок, вам, как правило, потребуется провести его стендовую проверку у специалиста.

    5. Неисправный аккумулятор

    Еще одна распространенная проблема, на которую указывает загорание индикатора аккумулятора во время вождения, заключается в том, что аккумулятор может быть неисправен. Закороченная ячейка в вашем аккумуляторе может помешать ему получать электропитание от вашего генератора переменного тока и, следовательно, не будет заряжаться. Эта неисправность также может проявляться в том, что ваш автомобиль медленно заводится, особенно холодным утром.

    Чтобы диагностировать эту неисправность, вам необходимо взять аккумулятор для проверки. Простой мультиметр не всегда укажет на закороченную ячейку в батарее. Однако в большинстве автомастерских есть соответствующий тестер аккумуляторной батареи, и они проведут его за небольшую плату.

    6. Заржавевшие клеммы аккумулятора

    Корродированные/ослабленные клеммы аккумуляторной батареи могут вызвать целый ряд специфических неисправностей вашего автомобиля. Хотя это маловероятно, иногда может случиться так, что во время вождения он загорится индикатором аккумулятора.

    Визуально проверьте клеммы аккумуляторной батареи на наличие коррозии и убедитесь в надежности соединений. Совет: Нанесите небольшое количество прозрачной смазки на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить образование коррозии.

    7. Сломанный/корродированный кабель заземления двигателя 

    Подобно ослабленным/проржавевшим соединениям аккумуляторной батареи, оборванный или проржавевший провод заземления также может вызвать целый ряд странных неисправностей вашего автомобиля. Это очень редкая, но не неслыханная неисправность, которую на самом деле довольно легко проверить.Вы часто можете найти один между кузовом и двигателем, а другой между отрицательной клеммой автомобильного аккумулятора и кузовом.

    Просто проведите визуальный осмотр заземляющих шин вашего автомобиля и убедитесь в отсутствии разрывов или разрывов. На обоих концах лямок важно проверить наличие коррозии, так как это может привести к плохому заземлению. Верхний совет: Удалите крепежные болты и зачистите точки контакта мелкой наждачной бумагой, чтобы обеспечить хорошее соединение.Затем установите ремешок на место и полностью затяните крепежные болты.

    8. Изношенный шкив генератора

    Это неисправность, которая редко встречается на большинстве автомобилей, но довольно часто встречается на немецких моделях автомобилей. Некоторые из этих генераторов переменного тока оснащены специально разработанным шкивом, который предназначен для вращения только в одном направлении. Хотя эта конструкция отлично подходит для предотвращения повреждения генератора переменного тока; это может быть неловкой ошибкой, когда что-то идет не так.

    Для диагностики просто снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и попробуйте вручную повернуть шкив генератора.Он должен свободно вращаться в направлении вращения. Если нет, то потребуется замена шкива; часто это можно сделать без замены всего генератора в сборе.

    Заключение

    Итак, если индикатор аккумулятора загорается во время вождения, просто имейте в виду, что ваш автомобиль не будет работать очень долго — в зависимости от состояния аккумулятора и того, какие аксессуары вы включили.

    Как только это станет безопасно, остановитесь и отбуксируйте автомобиль домой или в гараж, потому что, продолжая движение, вы рискуете нанести дополнительный ущерб двигателю.

    Важно регулярно проверять аккумулятор, поскольку это может снизить вероятность того, что вы столкнетесь с такой неисправностью.

    Мы надеемся, что этот список может быть вам полезен, так что не стесняйтесь обращаться к нему, когда вам это нужно.

    Индикатор батареи на правах собственности NJ

    Когда вы едете по улицам Фрихолда, Инглиштауна, Маналапана и Мальборо, последнее, что вы хотите увидеть, это загорание одной из этих надоедливых сигнальных лампочек на приборной панели.Теплый свет насмехается над вами, когда все, что вы хотите сделать, это спокойно вести машину. Однако чаще всего это то, что вам нужно решить.

    Индикатор аккумулятора — один из самых утомительных индикаторов, так как он указывает на неисправность системы зарядки аккумулятора. Горит аккумулятор из-за нескольких различных проблем, поэтому важно знать, что это может быть. Узнайте, что заставляет ваш аккумулятор гореть, и узнайте, где вы можете отвезти свой автомобиль для надлежащего автомобильного обслуживания.

    Как реагировать

    Возможно, вы уже видели индикатор заряда аккумулятора, особенно когда заводите машину.Для большинства автомобилей сигнальные лампы загораются при запуске, просто чтобы показать вам, что все они работают. Если индикатор батареи горит только в это время и выключается во время вождения, вам не о чем беспокоиться. Вам нужно только беспокоиться, когда он включается во время вождения или остается включенным после запуска.

    Если этот индикатор загорается, вам необходимо как можно дольше поддерживать работу аккумулятора. Немедленно отправляйтесь в надежный сервисный центр, так как ваша батарея сейчас работает на пределе времени.Просто убедитесь, что соблюдаете все правила дорожного движения. Рекомендуется отключить все ненужные системы, такие как кондиционер и радио, чтобы батарея работала как можно дольше.

    A Неисправная батарея

    Здравый смысл подсказывает, что одной из потенциальных причин того, что индикатор батареи продолжает гореть, является сама батарея. Он мог иметь коррозию кабельных наконечников, что препятствует правильному подключению. В вашей батарее также может быть утечка электролита, что не позволяет ей сохранять заряд.

    Батареи изготовлены из пластин, погруженных в смесь серной кислоты и воды. Эти два вещества, работая вместе, действуют как электролит, но для того, чтобы он был эффективным, он должен оставаться внутри батареи. Может быть трудно определить, является ли проблема содержимым вашей батареи, поэтому лучше всего обратиться к профессиональному специалисту, который проверит ее для вас.

    Проблемы с генератором

    Генератор вашего автомобиля — это система, которая заряжает аккумулятор во время движения. Если индикатор аккумулятора загорается, а с аккумулятором все в порядке, возможно, у вас проблема с генератором.Найдите свой генератор с помощью руководства пользователя и проверьте соединения. Если они ненадежны, затяните их, если можете.

    Если проблема связана с поликлиновым ремнем, это будет очевидно. Вы можете заметить признаки повреждения, такие как наслоение, остекление, истирание и растрескивание. Все эти условия требуют полной замены ремня генератора. Помните, что если ремень является виновником того, почему горит индикатор аккумулятора, вы, вероятно, также услышите визг двигателя во время движения.

    Посетите сервисный центр Subaru Freehold

    Не рискуйте, когда горит индикатор аккумулятора. Если ваша батарея не заряжается, ваш автомобиль остановится как вкопанный, как только заряд разрядится. Не рискуйте и отправляйтесь в лучший сервисный центр в Фрихолде, Инглиштауне, Маналапане и Мальборо. В сервисном центре Freehold Subaru работают опытные специалисты, которые точно знают, как устранить проблемы с аккумулятором. Приходите к нам или позвоните нам, чтобы назначить встречу сегодня!

    Индикатор батареи не гаснет — Общее обсуждение

    2002 Форд Таурус Se 3.0в 6л

    Новый генератор
    Новый аккумулятор
    Машина была в порядке, пока однажды я не решил покататься на ней. С тех пор моя машина никогда не была прежней. Индикатор батареи не гаснет ни на что. Заменил старый генератор и заменил аккумулятор. Зарядка хорошая. Все предохранители хорошие. Экю хороший. Обгоревших проводов не видел. все Основания плотно. Нет сломанных кабелей, насколько я вижу. Я проверил все электрические провода.

    Вчера Генератор поднялся до 14,44 Вольт аккумулятор был на 14.31 вольт, когда я проверил индикатор батареи, он был выключен, я действительно смог управлять им. Приехав домой глушу машину и снова завожу. индикатор аккумулятора продолжал гореть, поэтому я проверил генератор, он был на 13,43 вольт, а аккумулятор — на 13,35. Лампочка аккумулятора не гасла. Я пытался воссоздать это, но это не сработало. Нажимая на педаль газа, когда горит лампочка аккумулятора, пока она горячая, машина глохнет, резко падая обороты. Всякий раз, когда вы впервые запускаете его в холодную погоду, вы можете нажать педаль газа и увеличить обороты.Но индикатор батареи всегда горит в процессе, даже при увеличении оборотов. Любая помощь?? Я пытался работать над этой машиной каждый день, пытаясь найти решение.

    Имеются ли какие-либо коды компьютерной диагностики?

    Напряжения зарядки выглядят достаточно нормально, чтобы индикатор батареи не горел. Так что проблема скорее в цепи сигнализатора. На 2002 году это, вероятно, делает какой-то компьютер, расположенный в машине, в сочетании с регулятором напряжения генератора.Правильный способ диагностировать это — выполнить электрические тесты, предложенные в служебных данных на этом интерфейсе. Если вы просто хотите попробовать что-то исправить, заменив что-то, замените генератор, а если это не поможет, затем замените компьютер.

    Еще одна идея, иногда индикатор аккумулятора используется в качестве резервного для других сигнальных ламп приборной панели. Например, в случае, если перегорает лампочка сигнализатора тормозной системы, а затем возникает проблема с тормозами, по крайней мере, включается сигнализатор аккумулятора, предупреждая водителя о том, что что-то требует немедленного внимания.Я не говорю, что это проблема, нет опыта работы с этой машиной, но кое-что, о чем стоит узнать в знающем магазине. На моей Королле проблема с генератором включает сигнальные лампы как аккумулятора, так и генератора.

    нг др.

    Когда это произошло, машина работала нормально, пока я не остановился и не попытался снова завести. Это когда лампочка батареи всегда горела после слов. Затем я заменил неисправный генератор, но он все еще был там, поэтому я заменил аккумулятор, и он все еще оставался там.Я перепробовал все, что мог придумать, и понятия не имею, какие дальнейшие шаги мне нужно предпринять. Любая помощь будет принята с благодарностью

    Проверьте напряжение на клемме S генератора при работающем двигателе. Напряжение должно быть близким или равным зарядному напряжению. Если вы обнаружите, что напряжение соответствует норме, вероятно, существует проблема с проводкой между генератором и приборной панелью.

    1 Нравится

    вольтаж хороший ставится такой же как аккумулятор

    панель приборов

    как мне это исправить.как узнать провода которые идут на панель приборов

    Кавелл #7

    Мой Таурус был смонтирован сверху/спереди мотора. Легкодоступный штекер. Я поставил счетчик на клеммы, пошевелил вилку, и напряжение увеличилось/уменьшилось. Плохой контакт в штекере. Я вставил прокладку, чтобы сдвинуть свечу в сторону, и зафиксировал ее.Вы говорите, что новый альт имеет ту же проблему, что и раньше? Может, старый альт был в порядке?

    1 Нравится

    Отсоедините разъем регулятора на генераторе и проверьте, загорается ли индикатор CHARGE при включении зажигания.

    хорошо4450 #9

    Наденьте головку на шкив генератора (при выключенном двигателе, конечно…) и попробуйте вручную провернуть шкив генератора.Повернуть шкив практически невозможно.

    Возможно, ремень плохо прилегает к шкиву.

    Старое напряжение шло повсюду, и не было достаточной мощности для подачи на аккумулятор сразу же, если альтернатива могла быть 13 вольт, но аккумулятор получил 12 вольт, и потребовалось время, чтобы перейти к 13 вольтам. После замены встают одинаково

    Себастьян:

    альтернативный [измеренный выход] 13 вольт, батарея [измеренная] 12 вольт, и требуется время, чтобы перейти к 13 вольтам.После замены [генератора и аккумулятора] они повышаются одинаково

    Выход генератора соединен напрямую с аккумулятором толстым проводом. Если у вас была разница в 1 вольт между ними, это означает, что батарея потребляла большой ток для зарядки батареи, что указывает на вероятность неисправной батареи. Если бы вы подключили свой новый генератор к этой батарее, такое количество выходного тока могло бы повредить новый генератор.

    Возможные причины индикатора аккумулятора или системы зарядки

    Хотя индикатор аккумулятора может быть не таким важным, как индикатор проверки двигателя, это все же индикатор, который не следует игнорировать.Если ваша батарея разряжена или есть проблема с вашей системой зарядки, это всего лишь вопрос времени, прежде чем вы, вероятно, окажетесь в затруднительном положении, не имея возможности завести свой автомобиль. Существуют разные причины, по которым может выйти из строя индикатор аккумулятора или системы зарядки, большинство из которых требуют довольно мелкого или недорогого ремонта.

    Ослабленный или корродированный кабель аккумулятора

    Первое, что нужно проверить, когда загорается индикатор аккумулятора, это подключение кабеля аккумулятора. Иногда отсоединения и повторного закрепления кабелей аккумулятора может быть достаточно, чтобы свет погас.Если провода вашего аккумулятора заржавели, вы можете легко очистить их чистящим средством из любого магазина автозапчастей, или просто оригинальной кока-колой. (Другие газированные напитки не будут работать.) Если кабели батареи сильно проржавели или повреждены, вам нужно вызвать механика.

    Изношенный аккумулятор

    Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около пяти лет, и на большинство из них предоставляется гарантия от двух до четырех лет. Если вашей батарее четыре года или больше, и индикатор батареи загорается, это, вероятно, означает, что ваша батарея больше не держит заряд и нуждается в замене.Вы также можете проверить свою батарею, чтобы определить, есть ли в ней неисправная ячейка или она заряжается нормально.

    Генератор

    Если ваша батарея в порядке и индикатор уведомлений горит, это, вероятно, означает, что проблема связана с генератором. Генератор — это часть системы зарядки, которая фактически заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Если он выйдет из строя, аккумулятор не сможет зарядиться, и он не сможет запуститься после выключения двигателя. Вы также можете заметить другие проблемы из-за пониженного напряжения.

    Если горит индикатор батареи, важно не игнорировать его. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

    Индикатор батареи — FIXD Лучший сканер OBD2

    Что делает сигнальная лампа аккумулятора и почему она горит?

    Сигнальная лампа аккумуляторной батареи загорается, когда генератор автомобиля не заряжается должным образом. Когда это происходит, загорается индикатор аккумулятора автомобиля, чтобы предупредить вас о проблеме.Как только это произойдет, у вас будет немного времени, чтобы добраться до ремонтной мастерской. Убедитесь, что двигатель не перегревается во время движения, поскольку в некоторых автомобилях приводной ремень используется для вращения водяного насоса и/или вентилятора охлаждения, который используется для охлаждения двигателя, а также для вращения генератора переменного тока.

    Распространенные причины этого

    • Неисправен генератор
    • Плохая проводка на генераторе
    • Плавкий предохранитель
    • Обрыв приводного ремня
    • Неисправен регулятор напряжения

    Можно ли ездить с горящим индикатором заряда аккумулятора? (Могу ли я ездить в безопасном режиме?)

    Вы можете ехать недолго, но поскольку генератор не заряжается, вы можете ехать только до тех пор, пока не разрядится аккумулятор.После этого его нужно будет зарядить, а аккумулятор может повредиться, если вы проедете слишком далеко только на напряжении аккумулятора.

    Как починить сигнальную лампу батареи?

    1. Убедитесь, что приводной ремень приклеен; если он сломан и не крутит генератор, нужно будет надеть новый ремень. Прежде чем надеть новый ремень, убедитесь, что ни один из шкивов в системе не заблокирован, что могло привести к разрыву ремня.
    2. Если ремень пристегнут и шкив генератора вращается при работающем двигателе, используйте вольтметр для проверки напряжения аккумуляторной батареи на холостом ходу.Оно должно быть примерно 14 вольт; если оно составляет 12 вольт или меньше, генератор не заряжается.
    3. Убедитесь, что генератор подключен и подключен, если он подключен, его необходимо заменить.

    Часто задаваемые вопросы

    Как далеко я могу проехать с горящим индикатором аккумулятора?

    • Трудно сказать, если фары или кондиционер уменьшат расстояние.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.