Не качает бензонасос на калине причина: Что делать, если на Лада Приора, Гранта или Калина не работает бензонасос

Содержание

признаки и причины неисправности, ремонт оборудования » НаДомкрат

Задачей топливного насоса является перекачивание бензина из бака автомобиля к деталям впрыска двигателя – форсункам. Перемещая топливо, агрегат создает необходимое давление в топливной магистрали. Выход из строя этого оборудования влияет на всю систему управления машиной.

С проблемами неисправности бензонасоса сталкиваются многие владельцы автомобиля Лада Калина. Если ситуация серьезная, то стоит сразу обратиться в специализированный сервис. Но необходимо также знать, что в этом случае можно сделать самостоятельно.

Признаки неисправности бензонасоса

Бензонасос на автомобиле Лада Калина достаточно прост по конструкции и довольно надежен. Он способен обеспечить подачу требуемого объема бензина от бака, расположенного на значительном расстоянии, до двигателя машины. Работа агрегата прекращается сразу после остановки мотора, что делает его безопасным в применении. В то же время, оборудование очень требовательно к качеству бензина. Насосу требуется периодическое охлаждение. И если не качает бензонасос Лада Калины, то причины бывают, как в самом аппарате, так и в других системах автомобиля.

Признаками поломки бензонасоса могут быть:

  • При холодном двигателе старт затруднен.
  • Движение автомобиля происходит неравномерно, с рывками, провалами педали газа.
  • Мотор невозможно завести.
  • Горит индикатор недостаточного давления в топливной магистрали.
  • Во время заводки работы насоса не слышно.

Оборудование может отказать и при движении машины. В этой ситуации автомобиль будет двигаться до полного расхода топлива в системе. Мотор работает с перебоями, и полностью останавливается. Такие проблемы могут возникать периодически, или быть постоянными. Когда какие-то из этих признаков присутствуют, стоит продиагностировать системы автомобиля.

Причины неисправности бензинового насоса

Если не качает бензонасос Калины, то причины будут в самом оборудовании или в других деталях системы. Для начала стоит убедиться, что в баке есть топливо, искра в свечах зажигания, АКБ заряжена, работоспособен стартер. Если все исправно, то надо продолжить проверку. В случае выявления причины неисправности, по вопросам, касающимся приобретения автозапчастей для ее устранения, можно обращаться в специализированный интернет магазин автомеханика38.рф.

Электромеханическое оборудование может функционировать некорректно или перестать работать из-за неисправности, как в механической, так и в электрической составляющей системы.

  • Перегорел предохранитель топливного насоса – следует вытащить элемент из блока предохранителей (находится в подкапотном пространстве). Если контакт имеет видимые повреждения, то требуется замена детали.
  • Неисправно реле оборудования – проверяется электропроводка, контакты между агрегатом и диагностической колодкой, а также реле. Используя тест-лампу или мультиметр, проверяется наличие напряжения на фишке насоса. Корректно работающее реле издает щелчки во время включения зажигания, после набора требуемого давления в топливной магистрали.
  • Нет контакта оборудования с «массой» — необходимо подать массу на фишку детали. Провод располагается под панелью приборов и проходит через салон машины. Его стоит проверить, почистить контакты, надежно зафиксировать их на насосе.
  • Неисправен электронный блок управления – требуется произвести ремонт или замену ЭБУ.
  • Поломка в сигнализации автомобиля, некачественный монтаж охранной системы – могут быть перепутаны электропровода, допущены ошибки во время подключения сигнализации.
  • Недостаточное давление в топливной магистрали может быть результатом загрязнения бензинового фильтра или фильтровальной сеточки самого насоса.

Многие автовладельцы предпочитают ездить с полупустым топливным баком. Однако бензонасос в этом случае часто перегревается, что в конечном итоге приведет к неисправности оборудования. Причины, по которым не включается бензонасос на Калине, могут заключаться в поломке отдельных частей агрегата. Для выяснения проблемы необходимо снять оборудование и продиагностировать его.

Самостоятельное снятие оборудования

Когда на Ладе Калина не включается бензонасос, можно демонтировать его самостоятельно. Агрегат находится в задней половине машины. Для снятия необходимо иметь под рукой крестовую отвертку и пассатижи.

  • С аккумуляторной батареи скидывается отрицательный провод.
  • Сбрасывается давление в топливной системе.
  • Снимается заднее сидение в машине.
  • Под ковровым покрытием на полу располагается крышка доступа к оборудованию.

  • Откручиваются четыре болта, удерживающие крышку.
  • Отсоединяются провода из разъема детали.
  • Бензопроводящие шланги отключаются нажатием отвертки на колодку.
  • Откручивается пластина, фиксирующая корпус бензонасоса (по часовой стрелке).
  • Оборудование вытаскивается из бензобака.

После снятия деталь можно продиагностировать.

Ремонт детали

Самостоятельный ремонт оборудования стоит выполнять, если вы полностью уверены, что неисправность кроется именно в нем. Большое количество пластиковых элементов делают насос весьма хрупким. По этой причине при разборке необходимо соблюдать аккуратность.

  • При помощи отвертки необходимо поддеть и снять сливной модуль детали.
  • От оборудования отключатся провод массы.
  • Разъединяется промежуточный разъем проводов (с внутренней стороны).
  • Демонтируется регулятор давления.
  • Модуль бензинового элемента снимается путем отжимания пластикового фиксатора.
  • С корпуса удаляется фильтрующая сетка. Если она загрязнена, то ее можно почистить. Но целесообразнее поставить новую сетку.

Поврежденные элементы необходимо отремонтировать или поменять на новые детали. Параллельно желательно заменить фильтр тонкого очищения топлива. Он располагается возле поддомкратной чашки в арке правого заднего колеса. Сборку оборудования осуществляют в обратной последовательности.

Если не работает бензонасос Калины, то причины часто кроются в неисправности самой детали. Это оборудование стоит недорого. Снять агрегат и заменить его на исправный вполне реально самостоятельно. Лучше приобретать оригинальные запчасти.

Не качает бензонасос калина причины — АвтоТоп

Устойчивую работу двигателя обеспечивает целый ряд систем и механизмов. Одной из таких систем, в том числе и для Лады Калина, является система питания. Среди составных частей этой системы ключевую роль играет бензонасос, который обеспечивает бесперебойную подачу топлива к деталям впрыска бензина — специальным форсункам.

Преимущества и недостатки бензонасоса

Несмотря на кажущуюся простоту, чтобы понять назначение топливного насоса, требуются некоторые пояснения. Дело в том, что в большинстве случаев, это касается и машин семейства Лада Калина, бензобак расположен от двигателя в противоположной стороне машины. Поэтому требуется эффективная работа бензонасоса, чтобы обеспечить прохождение топлива на значительное расстояние с требуемым давлением.

В конструкции Лады Калина установлен топливный насос электрического типа, как более современное и эффективное устройство.

Среди основных преимуществ бензонасоса можно выделить несколько:

  1. обеспечение подачи требуемого объема топлива с учетом потребностей двигателя;
  2. высокая надежность и простота конструкции;
  3. высокий уровень безопасности, поскольку работа насоса прекращается сразу после остановки двигателя.

В то же время электрический бензонасос имеет ряд недостатков, которые могут повлиять на его работу:

  1. шумность при работе;
  2. необходимость охлаждения;
  3. требовательность к качеству топлива.

Именно использование некачественного бензина и несвоевременная замена топливных фильтров приводят к снижению производительности или отказу от работы бензонасоса.

Очистка топлива

Электрический бензонасос без защитного кожуха

Чтобы предотвратить поломку бензонасоса, нужно не только избегать заправок некачественным бензином (использовать только проверенную заправку), но и своевременно производить замену топливного фильтра.

Учитывайте, что предотвращение попадания загрязнений к деталям топливной системы происходит не только в топливном фильтре.

Примеси могут быть отфильтрованы в следующих местах:

  • сетка на входе в топливный насос;
  • фильтр тонкой очистки в топливной магистрали после бензонасоса;
  • сетка перед регулятором давления топлива;
  • сетка перед входом в топливную форсунку.

Непосредственно на исправную работу насоса влияют именно первые две позиции. Периодичность замены топливного фильтра определена в 30 тыс. км, но владельцы делают это чаще, с учетом низкого качества заливаемого бензина.

Периодичность замены сетки бензонасоса Калина грубой очистки заводом не определена, и по этой причине о ней забывают до тех пор, пока не наступает ситуация, когда бензонасос начинает давать сбои.

Вместе с тем рекомендуется производить чистку сетки, а при необходимости, например при ее повреждении, проводится замена сетки бензонасоса. Рекомендуется проводить такую замену через каждые 50-60 тыс. км.

Чистка грязеулавливающей сетки бензонасоса

Порядок обслуживания бензонасоса, возможные неисправности

Не всегда следует прибегать к немедленной замене бензонасоса Калина, ведь для начала можно провести его ремонт. Но для этого заранее следует подобрать нужный инструмент.

Для этого устройства обычно контролируют два параметра: рабочее давление и производительность при работе. Уже после снятия устройства можно проверить и потребляемый ток при номинальной и полной нагрузке. Но для таких замеров понадобится уже специализированный стенд.

Первоначальным пунктом контроля станет напряжение разъема, который питает бензонасос от бортовой системы питания автомобиля. Оно не только должно равняться 12 В или даже чуть превышать это значение, но и при работе машины должен отчетливо слышаться шум работающего устройства.

Недостаток такого способа контроля заключается в невозможности обнаружения ненадежного контакта в электрической цепи на пути к разъему. Любая неплотность соединения, в блоке предохранителей, реле бензонасоса, приведет к тому, что полученные 12 В на клеммах до насоса покажут те же 12 В. Но работающий насос получит всего несколько вольт и работать нормально не сможет.

Также неисправностью в такой ситуации может стать поломка реле бензонасоса. Эту неисправность диагностировать легко, поскольку на панель приборов выведена специальная символика, которая позволяет водителю увидеть ошибку в работе этой детали.

Все реле управления находятся в салоне автомобиля и при неисправной работе выделяют себя характерными щелчками. Заменить реле бензонасоса самостоятельно не составляет труда, достаточно по специальным нанесенным символам распознать место его установки.

Детали бензонасоса в разобранном виде

Проверка создаваемого давления заключается в контроле этого параметра в режим подкачки насоса, когда тот после поворота ключа на 1,5-2 секунды включается, чтобы добавить топливо в трубопроводную систему. У Лада Калина этот показатель составляет 0,8-1,2 кгс/см2. Если давление оказывается заниженным, то следует поискать причину такого явления, поочередно проверяя каждое звено: фильтр, сетку, топливный насос. В конечном итоге та деталь, которая препятствует быстрому наращиванию давления до нормального, будет заменена.

Одной из неисправностей бензонасоса является скорая потеря давления в топливопроводе после остановки двигателя. Причем эту неисправность тоже следует диагностировать правильно, потому что причин падения давления может быть несколько. Это и слабая форсунка системы питания, и обратный клапан насоса, и непосредственно регулятор давления.

Быстро падающее давление станет причиной неуверенного или долгого запуска двигателя, что особенно актуально при минусовых температурах. Несмотря на исправную в целом систему питания и зажигания, запуск мотора в мороз может просто разрядить ваш аккумулятор или не позволит совсем произвести запуск мотора.

Итак, если все-таки было установлено, что не работает бензонасос или требуется замена топливного фильтра (рабочие операции во многом совпадают), то необходимые работы нужно проводить в следующем порядке:

  1. Снять давления в топливной магистрали. Для этого достаточно просто дать машине постоять в течение 30 минут после последнего запуска. Для большей уверенности, после обесточивания бензонасоса нужно провести короткий запуск мотора, чтобы выработать находящийся в топливопроводе бензин.
  2. Обязательно обесточить автомобиль, отсоединив клемму «минус» на аккумуляторной батарее.
  3. Обеспечить доступ к люку бензобака. Для этого откидывают задние сиденья и, отвернув крестовой отверткой 4 самореза, осторожно открывают люк, предотвращая попадание возможных загрязнений в бак.
  4. Отсоединить электрический разъем пластиковой крышки топливного модуля, а также

Процесс снятия электрического бензонасоса своими руками

топливопроводные трубки с крышки. Работы следует проводить без приложения лишних усилий, чтобы избежать поломки пластиковых деталей крышки.
Снимают стопорное кольцо, для чего потребуется специальный съемник. Если будете пользоваться подручным инструментом, нужно запастись терпением.

  • Можно приступать к демонтажу блока насоса, аккуратно поднимая конструкцию вверх. Следует соблюдать аккуратность, поскольку легко можно повредить поплавок. При снятии нужно немного наклонять весь блок, вытягивая его по диагонали.
  • Если не работает бензонасос и нуждается в замене, установку нового механизма производить следует в обратном порядке. Перед установкой нового насоса желательно заполнить его топливом, поскольку сухой нагнетатель жидкости может не закачать топливо для начала работы насоса. Топливный насос не является устройством засасывающим, а только нагнетающим.
  • Вернуться к оглавлению

    В качестве заключения

    Топливный насос системы питания Лада Калина является доступным устройством как для самостоятельной диагностики любой его неисправности, так и для самостоятельной замены. Исключение составляет проведение реставрации поврежденного устройства, поскольку контроль его номинальных параметров можно достоверно будет провести только при использовании необходимого оборудования.

    Обеспечить долговременную эксплуатацию установленного насоса можно будет, если топливный бак автомобиля свободен от загрязнений на дне.

    Важно также не только своевременно проводить замену фильтра, но и регулярно очищать сетки грубой очистки топлива.

    При правильной эксплуатации вам долго не понадобится замена бензонасоса. Удачи!

    Как проверить бензонасос своими руками

    Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно.

    Порядок действий:1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира.

    2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0,25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ. Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами. При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр.

    Признаки неисправности бензонасоса. Время менять или чинить

    Ремонт бензонасоса на калине

    Добро пожаловать! Бензонасос — вообще бензонасос не подлежит ремонту и сразу заменяется, но мы в этой статье поговорим с вами не о самом топливном насосе (Это его второе название), а об ремонте топливного модуля, в который входят сам бензонасос, а так же Датчик Уровня Топлива и регулятор давления топлива (Там ещё некоторые детали на модуле есть, но все мы описывать не будем, по мере прочтения статьи вы с ними и так столкнётесь, поэтому лишний раз говорить просто не имеет смысла).

    Примечание! Чтобы произвести ремонт топливного модуля, необходимы инструменты, а именно: Пассатижи и набор отвёрток, больше вам ничего и не нужно но это при условии что сам топливный модуль у вас уже снят с автомобиля, если вам предстоит его только снять тогда к этим инструментам добавляется ещё молоток и выколотка, которой тоже бы необходимо запастись (Если нет, то и без неё обойдётесь, отвёртка кстати может её даже заменить)!

    • Ремонт бензонасоса
    • Дополнительный видео-ролик

    Где находиться бензонасос? Внутри бензобака располагается сам топливный модуль, если его снять и с модуля снять стакан ещё при этом (Более подробно как эту операцию проделать вы узнаете по ходу прочтения статьи, там картинки будут) то у вас откроется доступ ко всем деталям топливного модуля (Ко всем деталям относиться сам насос, а так же сеточка, регулятор давления топлива и т.д.), для наглядности чуть ниже мы разместили фотографию на которой с модуля стакан уже снят, а красной стрелкой указан сам бензонасос который и находиться внутри корпуса.

    Когда нужно ремонтировать бензонасос? Как только машина ехать перестала и насос стал сильно шуметь (Вы сразу шум этот узнаете при работе двигателя), а так же дёргаться ещё автомобиль может, то это говорит о том что насос пришёл в негодность и нуждается в замене (Но ещё топливный фильтр может быть засорён или сеточка топливного модуля тоже может быть засорена, машина в таком случае будет работать идентично как при выходе из строя бензонасоса), что касается Датчика Уровня Топлива который присутствует на топливном модуле, так вот при выходе его из строя указатель топлива который находиться на панели приборов начнёт неверно показывать остаток бензина в баке (Например стрелка указателя может вообще упасть и ничего не показывать), кроме этого на модуле есть ещё регулятор давления топлива, так вот при выходе его из строя машина может так же начать плохо ехать и заводиться так же плохо будет, следующая деталь которая присутствует на топливом модуле, так это сеточка для очистки топлива попадаемого в двигатель автомобиля (Данная сеточка по научному называется, фильтр грубой очистки топлива), она со временем засоряется и подлежит замене (Стоит новая сеточка копейки) или если у вас нет нигде магазинов где она продаётся или просто деньги жалко, то её ещё можно промыть, всю грязь не вымоете но будет гораздо лучше, так вот при выходе её из строя самому насосу приходиться работать на износ (Со всей мощностью) и поэтому в скорем времени из-за данной сеточки сам бензонасос придёт в негодность, симптомы по засорению сеточки точно такие же как и при неисправности насоса, то есть он начинает шуметь (Потому что сильнее работать приходиться), машина начинает плохо ехать, как будто троить (Но она не троит, это совсем другое, просто дёргается можно сказать) и т.д.

    Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

    Разборка: 1) Перед тем как приступить к ремонту, его с автомобиля снять нужно будет, делается всё это в районе 10-15 минут, если вы ранее снимали его то и за 5 минут справитесь, более подробней о том как бензонасос снять с автомобиля, читайте в статье под названием: «Замена бензонасоса на автомобиле».

    2) Теперь переходит к самой разборке, в начале отсоединить отвёрткой от топливного модуля сливную трубку нужно будет (см. фото 1), для этого её отвёрткой подденьте и она тем самым отсоединиться, далее возьмитесь рукой за сам корпус топливного модуля и переместите его до упора вверх (Слишком большую силу применять не нужно), кстати перед тем как его вверх до упора вести, отвёрткой стопорное кольцо с одной из направляющих снимите (Кольцо указано стрелкой на фото 2), как только оно будет снято и корпус до упора на верх будет направлен, отсоедините клемму провода от регулятора давления (см. фото 3) и после чего так же при помощи отвёртки отожмите фиксатор который колодку проводов крепит (см. фото 4) и тем самым колодку проводов от промежуточного разъёма отсоедините.

    3) Идём по не многу дальше и теперь вторую колодку проводов отсоединить будет нужно (см. фото 1), эта колодка подсоединяется к самому бензонасосу и прежде чем за неё тянуть, на фиксатор нужно будет нажать который её и крепит, следом два боковых фиксатора крепления Датчика Уровня Топлива разожмите (см. фото 2) и переместив датчик на верх снимите его, после чего регулятор давления топлива подлежит снятию, он крепится с помощью пружинного фиксатора который отвёрткой можно вынуть из пазов (см. фото 3) и после этого сам датчик снять можно (см. фото 4).

    Примечание! Когда Датчик Уровня Топлива будет снят, промойте пластину ползунка реостата и сами контакты реостата бензином (Чтобы вы понимали где находиться реостат датчика, мы указали его синей стрелкой на втором фото выше), после промывки протрите реостат смоченной в спирте тряпкой или смоченной в спирте ветошью которые не оставляют волокон и грязи, кстати проверьте ещё регулятор давления топлива, а именно посмотрите на его уплотнительные кольца (Кольца на нём прямо присутствуют, они резиновые вы их сразу найдёте) которые не должны быть разорваны, в трещинах и просто деформированы, по необходимости снимите их рукой или при помощи отвёртки и замените на новые!

    4) Ну и в завершение операции, по направляющим снимите вверх топливный модуль, но перед тем как его снимать отожмите все фиксаторы крепления модуля (см. фото 1, они как защёлки их отогнуть нужно) и только после чего модуль разъединяйте со стаканом, затем в нижней части модуля снимите сеточку (Для этого отвёрткой подцепите её снизу и использовав отвёртку как рычаг, отсоедините сетку, более подробно смотрите на фото 2) которая очищает топливо подаваемое в двигатель автомобиля, по необходимости смените её новой или просто старую промойте тщательно в бензине (Рекомендуем всё же заменить её, со старой всю грязь вы никогда не отмоете), кстати когда обратно будете сеточку ставить, стопорную шайбу которая её крепит вынуть не забудьте и выпрямить (см. фото 3, просто когда сетка снимается, данная шайба гнётся в связи с этим сеточка недостаточно крепиться как она должна на самом деле крепиться) и после этого сеточку можно обратно устанавливать, ну а если вам нужно сменить сам бензонасос на новый, тогда после разборки модуля отожмите пластиковый фиксатор и извлеките после чего насос из корпуса в котором он находиться (см. фото 4) и замените его на новый.

    Сборка: Вся сборка производится в обратном порядке снятию и ставиться топливный модуль на своё место тоже в обратном порядке, но там есть кой какие нюансы в установке, поэтому более подробно про установку читайте в статье: «Замена бензонасоса на ВАЗ», на данную статью ссылку мы уже давали и вы переходили по ней, в ней то как раз таки установка и описывается подробно.

    Дополнительный видео-ролик: Если вы желаете глазами увидеть весь процесс разборки насоса, то в таком случае просмотрите ролик который мы разместили чуть ниже, в нём на примере топливного модуля от автомобиля ВАЗ 2115 (На Калине всё так же делается) всё наглядно показывается.

    Замена бензонасоса на калине

    Добро пожаловать! Бензонасос — отвечает за подачу топлива из бака в двигатель автомобиля, при выходе его из строя топливо в двигатель перестаёт подаваться и в связи с этим машина не заводиться, или со временем он может просто хуже начать работать и уже в этом случае автомобиль будет дёргаться при езде и у него пропадёт динамика (Бензонасос в такой ситуации топливо всё же будет качать в двигатель, но будет он делать это очень), кроме этого бензонасос больше не для чего не служит, хотя если подумать то он идёт во-первых совместно с Датчиком Уровня Топлива, во-вторых на нём сетка ещё находиться которая бензин от грязи очищает, поэтому можно сказать благодаря бензонасосу мы ещё узнаём сколько топлива осталось в баке и ещё перед тем как это топливо пойдёт в двигатель, оно от мелких частичек грязи очиститься, кстати дадим совет, если вы не хотите очень часто менять бензонасос то старайтесь не когда не доводить бензин в баке до самого минимума и особенно не ездите на автомобиле до того пока у неё бензин не кончиться (Только в редких случаях так делайте или из-за ситуации), а иначе такие поезди к хорошему не приведут и в скорем времени топливный насос (Это его второе название) придёт в негодность.

    Примечание! Чтобы произвести замену этого насоса на автомобиле, набор инструментов понадобиться в котором: Отвёртки будут лежать, молоток и выколотка, но в принципе и помощи отвёрток будет достаточно (Но это только если у вас молотка с выколоткой нет, если есть то обязательно их возьмите)!

    • Замена бензонасоса
    • Дополнительный видео-ролик

    Где находится бензонасос? Внутри бака он установлен и по топливным трубкам он качает топливо из бака в двигатель автомобиля, но не все люди знают где бак на передне приводных автомобилях располагается, объясним кратко, на классиках многие люди даже его и видели когда багажник открывали (Просто на классике он в самом видном месте установлен и если багажник не закрыт обшивкой как к примеру на автомобиле ВАЗ 2101 это сделано, там нет обшивки в отличие от той же 2107 например, то бензобак легко можно увидеть), но что касаемо переднего привода так на них бензобак под днищем располагается, а бензонасос в него вставлен сверху, поэтому чтобы до насоса подобраться будет достаточно снять подушку заднего сиденья и после чего откинув стандартный ковролин и выкрутив лючок бензонасоса (Указан красной стрелкой), вы его сразу же сам насос и увидите, для наглядности он указан синей стрелкой на фото ниже:

    Когда нужно менять бензонасос? Как только машина стала плохо ехать (Дёргаться, на высоких оборотах вообще не разгоняется и т.д.) то нужно подумать насчёт насоса, кроме этого кстати он будет ещё сильно шуметь (Вы сразу это поймёте), поэтому если у вас пропала мощность и появился посторонний звук то стоит задуматься о замене бензонасоса на новый, но прежде чем любую деталь менять её можно проверить на работоспособность, более подробно узнать о том как понять что именно бензонасос вышел из строя, читайте в статье: «Проверка давления в системе питания на ВАЗ» и обязательно в этой статье ещё посмотрите видео-ролик в котором всё и говориться.

    Как заменить бензонасос на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

    Примечание! Топливный насос можно поменять как отдельно от всех других деталей, так и модулем полностью его можно заменить, замена полностью всем модулем выйдет дороже потому что на новом модуле Датчик Уровня Топлива будет присутствовать, регулятор давления и множество других деталей (Просто зачем вам их менять если они у вас и так в нормальном состоянии находятся скорее всего, если у вас и датчик пришёл в негодность и регулятор ещё барахлит тогда всё вместе меняйте), а отдельно если замените бензонасос то это только одна деталь новая, а все другие останутся на своё месте, если вы решили бензонасос отдельно заменить, то в таком случае после снятия самого насоса читайте статью под названием: «Ремонт бензонасоса» в которой всё и описано!

    Снятие: 1) В самом начале операции откиньте подушку заднего сиденья чтобы не мешала, делается это очень просто, руками вытаскиваются петли из под внутренней части сиденья (см. фото 1) и после чего потянув за эти петли, подушка у заднего сиденья откидывается как это показано на рисунке под цифрой 2, тем самым у вас открывается доступ к лючку бензонасоса и к самому насосу, как только доступ откроется откиньте стандартный ковролин в сторонку (Там вырезан он специально под бензонасос будет, более подробно на фото 3 смотрите) и выверните четыре винта которые крепят лючок закрывающий сам насос (см. фото 4) и после чего снимите его.

    2) Теперь колодку проводов отсоедините от самого насоса, делается это при помощи руки, то есть рукой отжимается фиксатор который удерживает колодку и после чего колодка отсоединяется (см. маленькое фото ниже), затем отсоедините две топливных трубки, для этого одной отвёрткой нажмите на фиксатор крепления одной из трубок, а другой сдвиньте трубку вдоль штуцера и тем самым её отсоедините (см. большое фото), точно такую же операцию проведите с другой трубкой и самое главное после их отсоединения, не перепутайте между собой трубки, потому что они должны подсоединяться строго на свои месте и если вы их наоборот подключите, то автомобиль просто не заведётся, кстати на некоторых моделях (Зависит от года выпуска автомобиля) топливные трубки крепятся с помощью не пластмассовых фиксаторов на которые нужно нажимать и снимать трубки, а при помощи металлических пружинных фиксаторов, так вот если у вас металлические фиксаторы то их нужно будет отжать и после чего отсоединять все трубки.

    Примечание! Прежде чем трубки отсоединять, стравить давление топлива не забудьте, это можно сделать некоторыми способами, один из них это вынуть предохранитель который идёт на бензонасос (Данный предохранитель находиться не в монтажном блоке где все другие располагаются, а под крышкой которая рядом с ручкой КПП находиться, поднять эту крышку можно с помощью отвёртки а предохранитель насоса в самой серединке располагается) и завести машину дав ей поработать до того, пока она не заглохнет, второй способ описывается подробно в статье под названием: «Стравливание давления в топливной рампе на ВАЗ», ну и последний третий способ (На самом деле их чуть по больше, но это самые основные из них) очень простой, отсоединяете колодку проводов как это на маленьком фото выше показано и точно так же заводите автомобиль и ждёте пока он заглохнет, как заглох можете ещё раз на всякий случай завести и давление в системе питания после этих процедур будет 100% стравлено (Время которое вы на стравливание давления потратите, чуть больше одной минуты но не все это делают, а зря, вить это первым делом безопасность, просто если давление не стравливать в системе то при отсоединение топливных трубок из них польётся немного бензина и запачкает ваш автомобиль в связи с этим, кроме того если на бензин попадёт искра то это уже воспламенение что не к чему хорошему не приведёт)!

    3) Затем двумя отвёртками прокрутите пластину которая бензонасос на одном месте удерживает против часовой стрелки, до того пока она вырезами не совместиться с выступами на фланце (см. маленькое фото ниже), как только совместиться, снимите пластину и отложите её в сторонку, ну и сам бензонасос после этого извлеките из бака, но только извлекайте его аккуратно не повредите Датчик Уровня Топлива (Просто у датчика поплавок есть, так вот вам этот поплавок аккуратно вынуть из бака придётся), кстати как только бензонасос будет вынут из бака, найдите в том месте где он крепился пластиной уплотнительное резиновое кольцо, если оно будет хоть как то повреждено (Обжато, в трещинах всё к примеру или вообще разорвано в каком то месте), то в таком случае замените кольцо на новое потому что это кольцо отвечает за герметичность и если оно будет повреждено, то при ездё по сильным кочкам бензин будет по не многу вытекать (По капелькам) через это кольцо наружу.

    Установка: Новый бензонасос на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, пластину которая крепит бензонасос при установке нужно будет ещё немножко дотянуть лёгкими ударами молотка через выколотку и ещё кой что, на бензонасосе стрелка есть (Вы сразу её увидите), поэтому новый насос установите на своё место таким образом, чтобы эта стрелка смотрела чётко в заднюю часть автомобиля.

    Дополнительный видео-ролик: Кратко увидеть процесс замены топливного насоса на новый, вы можете в ролике ниже, там всё в картинках и в описаниях к ним показано.

    Примечание! Если же вы хотите живого видео-ролика, а не картинок, то в таком случае просмотрите ещё один ролик в котором производиться снятие бензонасоса на примере автомобиля ВАЗ 2110 (На Калине он немного по другому снимается и он не за счёт пластины крепиться а за счёт гаек, но вы всё посмотрите чтобы хотя бы примерно знать как производить замену топливного насоса на автомобиле)!

    Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с тем, что выходит из строя бензиновый насос Лады Калины. Некоторые сразу едут на автосервис, но находятся и те, кто пробует устранить неисправность своими руками. Эту процедуру нельзя назвать легкой, но вполне реально выполнить самому.

    Видео по ремонту бензонасоса Лада Калина

    На видео показан процесс ремонта и диагностики бензонасоса Лады Калины, а также некоторые рекомендации.

    Основные признаки неисправности бензонасоса и диагностика

    Бензиновый насос Лада Калина

    Прежде чем приступить к ремонту, необходимо определить неисправность бензонасоса. Существуют прямые и косвенные факторы, которые указывают на это. Итак, рассмотрим основные признаки неисправности бензинового насоса на Калине:

    1. Плохой старт мотора на холодную.
    2. Автомобиль двигается рывками.
    3. Мотор не запускается.
    4. Недостаточное давление в трубопроводах.

    Все эти причины могут послужить тому, что бензонасос нуждается в ремонте или замене.

    Демонтаж бензонасоса

    Прежде чем приступить к снятию бензонасоса Калины необходимо собрать инструментарий. Для проведения этой операции понадобится: пассатижи и отвертка. Итак, преступим непосредственно к процессу:

    1. Отключаем «клемму минус» с АКБ.
    2. Сбрасываем давление в системе.
    3. Демонтируем диван заднего сиденья.
    4. Под ковровым покрытием находим люк, с которого необходимо открутить 4 болта крепления.

    Под задним диваном и ковровым покрытием находится панель, которая закрывает бензонасос Калины.

    Место, где должно оказаться крепежное кольцо, чтобы можно было вытянуть бензонасос

    Теперь бензонасос, демонтированный и можно приступить к диагностике неисправностей и ремонту.

    Ремонтные операции

    Прежде чем приступить к ремонту бензонасоса на Калине стоит отметить, что нужно быть на 100% уверенным, что проблема заключается именно в нём. Если не уверены, то стоит проверить все остальные системы, поскольку не рекомендуется его разбирать без особой надобности.

    Также стоит отметить, что проводить ремонт данного узла стоит не спеша и тщательно, поскольку деталь хрупкая и неосторожное движение может только навредить. Итак, рассмотрим последовательность процессов разборки и ремонта:

    Не работает бензонасос Калина 1

    Добрый день!

    Сегодня я расскажу случай, который произошел с одним из моих автомобилей, а именно: не работает бензонасос.

    Пытаясь завести машину, у меня это не получилось. Стартер крутит, но не схватывает, так же и реле работало только при первой попытке завести автомобиль. Соответственно, я понял, что причина в электрике топливной системы.

    Так как же выявить неисправность, когда перестает работать бензонасос? Именно в этом мы и будем разбираться в сегодняшней статье.

    Что делать если не работает бензонасос?

    Для тех, кто не имеет представления что и как устроено в автомобиле, прочитайте одну из моих статей на тему «топливная система автомобиля» , чтобы понимать о чем пойдет речь.

    А мы идем дальше.

    Диагностика

    Для того, чтобы понять что дает сбой в системе, необходимо провести диагностику. Для себя можно обозначить чек-лист возможных неисправностей:

    • реле
    • предохранители
    • электронный блок управления (далее ЭБУ)
    • топливный насос (проводка, моторчик)
    Проверка ЭБУ, реле и предохранителей Калина

    Для начала, проверяем реле бензонасоса. Он располагается слева, под ногами пассажира, где находиться воздуховод (см. фото ниже). 

    Откручиваем саморез и стягиваем панель, далее мы видим блок реле. Откручиваем гайку ключом на 10 или головкой, вытаскиваем блок с релюшками и находим тот, который нам нужен — реле 30А, 12В (см. фото ниже):

    Реле

    Для того, чтобы проверить на работоспособность, можно снять реле, расположенное ниже с  идентичными параметрами, и поставить на место предыдущего. Если двигатель не запустился, то дело не в реле, оно у нас рабочее.

    Значит, ищем проблему дальше — проверяем ЭБУ.

    Дело в том, что, на Лада Калина, блок ЭБУ расположен под радиатором печки и часто бывает так, что на блок попадает антифриз, вследствие чего, заливает электронный блок. Которое говоря, перестает работать корректно. Одной из причин может послужить отказ в запуске двигателя автомобиля.

    Чтобы проверить ЭБУ, просто посмотрите на возможность протекания радиатора печки, когда будете диагностировать реле бензонасоса.

    Проверка предохранителей

    Для того, чтобы проверить целостность предохранителей, необходимо открыть панель, возле ручки переключения передач,  где находится диагностический разъем. Там мы видим третий предохранитель (считать от водителя), вынимаем  и просматриваем. Если целый, то ищем причину дальше.

    Предохранитель

    Диагностика топливного блока

    Если все вышеперечисленное не дало положительных результатов и двигатель по-прежнему не «схватывает», то пора переходить к диагностике топливного блока.

    Топливный блок

    Теперь нам необходимо разобрать топливный блок и проверить сам насос, а также датчик уровня топлива с проводкой.

     Проверка топливного насоса

    Достаем топливный насос и подключаем его на несколько секунд к АКБ, подаем напряжение 12В на 1-2 секунды. За это время вы успеете услышать жужжание моторчика, если жужжания нет, значит меняем насос.

    Топливный насос (моторчик)

    В моем случае моторчик был исправен, но бензонасос все еще не работал. Оставалось только проверить датчик уровня топлива и проводку от него, что мы, собственно,  и рассмотрим  далее.

    Проверка датчика уровня топлива

    Демонтируем датчик уровня топлива и проверяем проводку.

    Датчик уровня топлива

    Теперь мы видим, что один контакт подгорел и питание пропало. Необходимо заменить датчик вместе с проводкой. После смены бензонасос заработал как и прежде.

    Подгоревший контакт бензонасоса

    Заключение

    Вот такими логическими и простыми способами можно выявить неисправности бензонасоса. После замены датчика уровня топлива моя машина завелась. Точно таким же способом, можно диагностировать любой бензиновый автомобиль.

    Не работает бензонасос на Ладе Калине

    Электрический бензонасос, расположенный в бензобаке баке легкового автомобиля Лада Калина, можно считать сердцем системы питания инжекторного двигателя. Именно он, создаёт в рампе необходимое давление, от величины которого, зависит работа электромагнитных форсунок. Включением и выключением бензонасоса управляет контролёр. При повороте водителем ключа в положение «зажигание включено», напряжение на клеммы бензонасоса, в течении 3-5 секунд, подаётся через главное реле. А как только начнёт вращаться коленчатый вал двигателя, то по сигналу датчика ДПКВ, контролёр включает в работу реле бензонасоса и напряжение на его клеммы пойдёт уже через контакты этого реле.

    Как известно, все электрические цепи в электропроводке автомобиля защищены плавкими предохранителями и если бензонасос не хочет включаться, то в первую очередь проверяют именно их. Найти пятнадцати амперный предохранитель, защищающий цепь бензонасоса, можно в дополнительном монтажном блоке расположенном рядом с прикуривателем. Для того чтобы открыть его крышку, потребуется плоская отвёртка. В этом блоке имеется четыре гнезда для установки предохранителей. Если они стоят в первом, втором и третьем гнезде, то проверять нужно будет средний предохранитель, так как именно он защищает цепь бензонасоса.

    Выяснив, что данный предохранитель цел, то следующим шагом станет проверка реле бензонасоса. Находится оно за крышкой воздуховода, расположенной в ногах переднего пассажира. Чтобы её снять, придётся выкрутить один саморез. Далее, отворачиваете гайку крепления Г-образной металлической пластины и вытаскиваете её вместе с закрепленными на ней четырьмя реле. Реле бензонасоса закреплено снизу пластины, а среднее из тех трёх, что стоят на верху пластины, называется главным реле. Проверку работоспособности реле осуществляем методом замены на заведомо исправное реле.

    Если проверка предохранителя и реле не дала желаемых результатов, тогда путём подачи напряжения напрямую с клемм АКБ на клеммы бензонасоса (серый провод плюс, черный провод минус) проверяем, будет ли работать бензонасос. Если он включится, то неисправность нужно будет искать либо в отсутствии контакта провода, идущего на «массу», либо в обрыве провода идущего от реле бензонасоса к его колодке. Обрыв серого провода возможен ногами задних пассажиров, так как жгут из 4-х проводов к колодке бензонасоса идёт под ковриком, по середине салона.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    бензонасос не работает, стартер не крутит

    Лада Калина — Блог автовладельцев Не крутит стартер

    Выхожу я значит из дома, сажусь в Калину и пытаюсь ее завести, но все мои попытки ни к чему не привели. Когда включаешь зажигание — срабатывает бензонасос, слышно, как он гудит, а потом появляется щелчок. Но когда поворачиваешь ключ, чтобы завести мотор, никакой реакции нет. Так я продолжал делать несколько раз и наконец-то она завелась, наверное раза с пятого.

    Сидеть и искать причину этой неисправности у меня времени особо не было, поэтому поехал сразу по своим делам, решил, что поиском займусь чуть позже. В этот день отъездил нормально, про этот случай уже забыл, как на следующее утро это повторяется. И опять же лишь после нескольких попыток двигатель завелся.

    Так как спешить особо было некуда, решил, что нужно посмотреть, в чем же может быть дело. Открыл капот, вылез из машины и давай смотреть проводку. Первым делом я попробовал, как плотно сидят клеммы на аккумуляторе, помню, что когда-то именно из-за плохого контакта минусовой клеммы АКБ были проблемы с пуском. Пошевелил их и даже немного затянул, надеясь, что именно они были виноваты в этой неполадке, но при попытке завести свою Калину — убедился, что искать нужно в другом месте.

    Думаю, если бы это был предохранитель, то он бы сгорел и все, но все же посмотрел на сохранность, подумал, может быть он просто отходит, но оказалось все нормально и в предохранительном блоке нюансов не выявлено.

    Тогда меня осенило, что скорее всего по езде в дождливую погоду, а вода под капот Калины попадает хорошо, скорее всего что-то с плюсовым проводом на стартере. Пошевелил этот провод, и после этого моя ласточка стала заводиться как и раньше, с пол оборота. Но не надолго. На следующий день стартер опять не крутил, опять лезу под капот и снимаю этот плюсовой провод, смотрю, а он весь окислился, и контакт разами пропадал. Хорошенько его почистил, смазал литолом, немного поджал, чтоб он сидел плотнее и одел на место.

    Теперь стартер крутит уже  пару недель, и больше подобных случаев не возникало, так что уважаемые Калиноводы, если вдруг ваша Лада Калина начнет себе вести подобным образом, то стоит обратить внимание на тот самый провод, о котором я рассказал

    Проверка цепи включения при неисправности стартера.

    Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

    Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать. Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть. Если этого не произошло то, скорее всего, повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке.

    Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт. Контрольная лампа должна загореть, в противном случае не исправна контактная группа замка зажигания или её разъём.

    admin18/07/2012

    ремонт автомобиля, Стартер

    комментария 3

    Подписаться на комментарии

    1. АнтонЯнварь 6th, 2014 в 15:41

      Ребята,подскажите-стартер крутится в холостую,тяговое реле заменил-результат тот же.При перемыкании контактов реле клацает но не срабатывает.Пусковое реле стартера менял-ничего.Проблеа в планетарке или в обгонной муфте?

      admin — Январь 6th, 2014 в 22:17

      Если стартер редукторный и речь идёт о ВАЗе, то скорее всего планетарка, вернее излом пластиковой шестерни. Если Газель то скорее всего обгонная муфта (бендикс). В любом случае надо снимать и разбирать стартер. Если шестерни планетарной передачи целые, то надо менять бендикс не зависимо от его состояния.
      Ответить

    2. ПетрИюнь 28th, 2013 в 18:05

      хорошо и доходчиво , но вот жаль , что нет версии для печати, не очень удобно бегать от гаража до компа ))  , а так молодцы ,очень нужный сайт

    Комментарий

    Имя *

    Сайт

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    « Электрическая схема калина

    Электромобиль Kenguru для инвалидов »

    Метки

    Ваз, неисправности ВАЗ Датчики Зажигание Инжектор Приборы Стартер Схемы Электрокары Электроснабжение ваз 2110 газель газель бизнес регистраторы ремонт автомобиля

    Свежие записи

    • Лазерные фары.
    • Преимущества и недостатки галогеновых ламп
    • Устройство и принцип работы парктроника
    • Многофункциональное устройство Roadgid X7 Gibrid GT
    • Неисправность системы зажигания ГАЗ

    Архивы

    Архивы Выберите месяц Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Декабрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Август 2013 Июнь 2013 Май 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011

    Рубрики

    • Аккумуляторная батарея
    • Видео
    • Генератор
    • Датчики
    • Диагностика
    • Зажигание
    • Новости
    • Оборудование
    • Приборы
    • Ремонт
    • Свечи зажигания
    • Стартер
    • Схемы
    • Устройства
    • Электрокары
    • Электроснабжение

    Проверка бензонасоса Лада КалинаГранта

    Если после поворота ключа зажигания нет жужжания бензонасоса, то первое что следует проверить — это предохранитель и реле бензонасоса. В монтажном блоке Лада Калина и Лада Гранта предохранитель бензонасоса — F21 (15А), а реле бензонасоса — К12. Если предохранитель исправен, выполняем следующее:

    1. Включаем зажигание
    2. Снять реле бензонасоса
    3. Подать +12В на контакт №11 диагностической колодки, либо поставить перемычку между 87 и 30 выводами реле
    4. Проверить на слух включение топливного насоса

    Если бензонасос не выключился, тогда проверяем:

    Проводку и контакты между бензонасосом и колодкой диагностики/реле бензонасоса. Для этого проверяем напряжение на фишке бензонасоса, используя тест-лампу или мультиметр.
    Нет соединения бензонасоса с «массой» автомобиля. Подать массу на фишку бензонасоса (находится под задним диваном).

    Бензонасос неисправен

    Для его проверки подаем +12В напрямую на контакты бензонасоса (Внимание! Остатки бензина могут загореться от искры!).

    В редких случаях бензонасос не работает из-за:

    1. неисправности ЭБУ (контроллер)
    2. неисправности в сигнализации

    Проверка электродвигателя стартера.

    При неисправности стартера если стартер не включается, следует проверить исправность его электродвигателя. Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться в холостую, то есть без вращения коленвал. Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом. Эту операцию необходимо проводить при выключенной передаче и на закрепленном от самопроизвольного качения автомобиле. При этом стартер должен начать работать с вращением коленвала двигателя.

    Если при перемыкании верхнего болта втягивающего реле с клеммой управления не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм. Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно то, скорее всего, изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать. Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

    Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере. Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болту и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения меньше ранее замеренного на аккумуляторе говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя. Если при включении стартера он работает в холостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

    Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

    Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины.

    В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера:

    1) При включении стартера отключаются все приборы

    2) Малые обороты при пуске двигателя

    3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт

    4) Стартер включается не с первого раза.

    5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

    мой сайт ego-yuriie.ru Как проверить давление бензонасоса Лада Калина

    Большую роль в подаче топлива в Лада Калина отвечает бензонасос, который создаёт определённое  давление в магистрали и подаёт топливо к форсункам. От качества топлива и сроком пробега бензонасос не обеспечивает возложенную на него функцию,  двигатель начинает неустойчиво работать, терять свою мощность, а также не заводится, особенно в зимнее время. Устройство бензонасоса не сложная конструкция, который требует к себе особого внимания, внутри его расположен электромотор со встроенной крыльчаткой, которая нагнетая топливо через электромотор к выходному штуцеру, одновременно охлаждая, так как топливо не является проводником электричества.

    В выходном штуцере расположен обратный клапан, когда выключают зажигание, он не даёт уходить топливу из магистрали, и поддерживает давление определённое время. Прежде чем менять бензонасос нужно установить причину неисправности, может оказаться, что виновником могут быть электромотор, регулятор давления топлива, фильтр забитый, форсунки не держат  давление,  на данном этапе рассмотрим, как это всё проверить, используя манометр  со  шкалой  от одного до десяти атмосфер.

    Потребуются манометр, шланг длиной  10 – 15 см с внутренним диаметром 8 – 10 мм, наконечник  от  старого  топливного фильтра для проверки регулятора и два хомутика. Откручиваем колпачок на рампе и  золотник, будьте осторожны, топливо под давлением, наматываем  на резьбу нитку,  вставляем  шланг с манометром и хомутом затягиваем.

    Включаем зажигания на долю секунды и проверяем герметичность, после этого снова включаем и смотрим показания, оно должно быть 3,8 кг/см для двигателей с литражом 1.6,  если оно меньше.  Переходим к проверки самого  насоса и от его по цепочки проверим регулятор  и форсунки, во многих случаях выходит из строя насос

    Для начала подымаем заднее сиденье  и снимаем лючок, после  этого снимаем клипсу со шлангом, который идёт к фильтру, вместо  него вставляем манометр со шлангом и затягиваем хомутом, только  осторожно  штуцер  не сломайте

    Включаем зажигание и смотрим показание на манометре, оно должно быть от 5- 6 атмосфер, если 4 то лучше заменить, менять можно не полностью бензонасос, а электромотор, дешевле обойдётся. Если насос нормальный, то проверяем регулятор, он находится в самом бензонасосе, а на двигателях с литражом 1.5 на рампе. Чтобы проверить регулятор, топливный фильтр и топливную трубку, подключаем манометр  к трубке, которая закручена в рампу.

    На самом бензонасосе  снимаем клипсу с тройником и делаем заглушку из штуцера старого фильтра и включаем зажигание, давление должно быть такое, как при проверке насоса, если меньше, то грязный фильтр или помятая топливная трубка. После этого проверяем регулятор, убираем заглушку на тройнике и соединяем с бензонасосом, включаем зажигание и смотрим показание манометра оно должно быть 3.8 кг/см при меньшем показание, регулятор неисправен.

    Теперь осталось проверить форсунки, пропускают или нет, подсоединяем манометр к рампе,  включаем зажигание и смотрим показание, если показание 3.8 кг/см значить форсунки исправны, если нет, то подлежат замене. Ещё может быть причина спада давления в системе, это подача  низкого  напряжения в бензонасос  из-за  плохого  контакта, потеря напряжения в системе, прибором можно проверить какое напряжение подаётся. Все данные манометра при работающем бензонасосе. Будьте осторожны при выполнение работ.

    Что делать не заводится Лада Калина

    Стильный кроссовер Калина

    Немало времени прошло с той поры, как АвтоВАЗ объявил о запуске в продажу нового проекта под названием Лада Калина. Грандиозная реклама и надежда на светлое будущее сделали свое: миллионы россиян из патриотических чувств решили выбрать отечественную Калину, отбросив многочисленные проекты «Рено», «Фольксваген» и прочих заводов, позиционирующих надежность и качество. Но радость была недолгой.

    Уже в первые месяцы Калина проявила себя не с самой лучшей стороны, показав капризный нрав. И получилось, что хозяева Калины стали больше времени проводить в гараже за ремонтными работами, нежели в поездках. Инженеры знают свои недоработки и всеми способами стараются избавиться от них в каждом следующем поколении авто, придумать что-то, чтобы увеличить процент надежности машины.

    Но результаты почему-то пока мало заметны. По-прежнему автомобиль не может порадовать выносливостью и износоустойчивостью. Самой неприятной проблемой является то, что время от времени не заводится Калина. Чтобы вернуть машине работоспособность, необходимо выяснить причины возникновения неисправности, а их немало. Итак, попробуем разобраться, почему Лада не завелась.

    Проверка бензонасоса Лада Приора

    На Лада Приора реле бензонасоса и его предохранитель находятся в дополнительном монтажном блоке возле левой ноги переднего пассажира. Предохранитель имеет маркировку F3 (15А), а реле K2.

    Первым делом проверяем предохранитель бензонасоса, и в случае необходимости заменяем его на аналогичный новый. Проверка проводки и самого бензонасоса выполняем таким же способом, как и на автомобилях Лада Калина и Лада Гранта (см. выше).

    Напомним, не забывайте регулярно менять топливный фильтр.

    Ключевые слова: система питания лада гранта | система питания лада калина 2 | система питания лада приора

    Электрический бензонасос, расположенный в бензобаке баке легкового автомобиля Лада Калина, можно считать сердцем системы питания инжекторного двигателя. Именно он, создаёт в рампе необходимое давление, от величины которого, зависит работа электромагнитных форсунок. Включением и выключением бензонасоса управляет контролёр. При повороте водителем ключа в положение «зажигание включено», напряжение на клеммы бензонасоса, в течении 3-5 секунд, подаётся через главное реле. А как только начнёт вращаться коленчатый вал двигателя, то по сигналу датчика ДПКВ, контролёр включает в работу реле бензонасоса и напряжение на его клеммы пойдёт уже через контакты этого реле.

    Как известно, все электрические цепи в электропроводке автомобиля защищены плавкими предохранителями и если бензонасос не хочет включаться, то в первую очередь проверяют именно их. Найти пятнадцати амперный предохранитель, защищающий цепь бензонасоса, можно в дополнительном монтажном блоке расположенном рядом с прикуривателем. Для того чтобы открыть его крышку, потребуется плоская отвёртка. В этом блоке имеется четыре гнезда для установки предохранителей. Если они стоят в первом, втором и третьем гнезде, то проверять нужно будет средний предохранитель, так как именно он защищает цепь бензонасоса.

    Выяснив, что данный предохранитель цел, то следующим шагом станет проверка реле бензонасоса. Находится оно за крышкой воздуховода, расположенной в ногах переднего пассажира. Чтобы её снять, придётся выкрутить один саморез. Далее, отворачиваете гайку крепления Г-образной металлической пластины и вытаскиваете её вместе с закрепленными на ней четырьмя реле. Реле бензонасоса закреплено снизу пластины, а среднее из тех трёх, что стоят на верху пластины, называется главным реле. Проверку работоспособности реле осуществляем методом замены на заведомо исправное реле.

    Если проверка предохранителя и реле не дала желаемых результатов, тогда путём подачи напряжения напрямую с клемм АКБ на клеммы бензонасоса (серый провод плюс, черный провод минус) проверяем, будет ли работать бензонасос. Если он включится, то неисправность нужно будет искать либо в отсутствии контакта провода, идущего на «массу», либо в обрыве провода идущего от реле бензонасоса к его колодке. Обрыв серого провода возможен ногами задних пассажиров, так как жгут из 4-х проводов к колодке бензонасоса идёт под ковриком, по середине салона.

    Не качает и не работает бензонасос Лада Калинапричины, признаки

    Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с тем, что выходит из строя бензиновый насос Лады Калины. Некоторые сразу едут на автосервис, но находятся и те, кто пробует устранить неисправность своими руками. Эту процедуру нельзя назвать легкой, но вполне реально выполнить самому.

    Видео по ремонту бензонасоса Лада Калина

    https://youtube.com/watch?v=7xPJSUReJKg

    На видео показан процесс ремонта и диагностики бензонасоса Лады Калины, а также некоторые рекомендации.

    Основные признаки неисправности бензонасоса и диагностика

    Бензиновый насос Лада Калина

    Прежде чем приступить к ремонту, необходимо определить неисправность бензонасоса. Существуют прямые и косвенные факторы, которые указывают на это. Итак, рассмотрим основные признаки неисправности бензинового насоса на Калине:

    1. Плохой старт мотора на холодную.
    2. Автомобиль двигается рывками.
    3. Мотор не запускается.
    4. Недостаточное давление в трубопроводах.

    Все эти причины могут послужить тому, что бензонасос нуждается в ремонте или замене.

    Демонтаж бензонасоса

    Прежде чем приступить к снятию бензонасоса Калины необходимо собрать инструментарий. Для проведения этой операции понадобится: пассатижи и отвертка. Итак, преступим непосредственно к процессу:

    1. Отключаем «клемму минус» с АКБ.
    2. Сбрасываем давление в системе.
    3. Демонтируем диван заднего сиденья.
    4. Под ковровым покрытием находим люк, с которого необходимо открутить 4 болта крепления.

      Под задним диваном и ковровым покрытием находится панель, которая закрывает бензонасос Калины.

    5. Разъединяем разъем проводок бензонасоса.
    6. Отключаем топливные шланги.

      Нажав на колодку можно отсоединить бензопроводящие шланги

      Отключаем подводящий и отводящий топливные шланги Лады Калины

    7. Против часовой стрелки откручиваем пластину крепления бензонасоса.

      Место, где должно оказаться крепежное кольцо, чтобы можно было вытянуть бензонасос

    8. Попав в определенный паз на кузове, можно вынуть бензиновый насос с топливного бака.
    9. Установка проводится в обратном порядке.

    Теперь бензонасос, демонтированный и можно приступить к диагностике неисправностей и ремонту.

    Ремонтные операции

    Прежде чем приступить к ремонту бензонасоса на Калине стоит отметить, что нужно быть на 100% уверенным, что проблема заключается именно в нём. Если не уверены, то стоит проверить все остальные системы, поскольку не рекомендуется его разбирать без особой надобности.

    Также стоит отметить, что проводить ремонт данного узла стоит не спеша и тщательно, поскольку деталь хрупкая и неосторожное движение может только навредить. Итак, рассмотрим последовательность процессов разборки и ремонта:

    1. Поддеваем отверткой сливной модуль и отсоединяем его.
    2. Отключаем провод массы с насоса.
    3. С внутренней стороны отключаем промежуточный разъем проводов.

      Засоренная сетка бензонасоса

      Рабочая часть бензонасоса Калины

      Внутренний вид корпуса бензонасоса

      Поддеваем отверткой кольцо и поворачиваем за часовой стрелкой

    4. Демонтируем регулятор давления.
    5. Отжимаем пластиковый фиксатор и снимаем модуль топливного насоса.
    6. Демонтируем сетку-фильтр с корпуса.
    7. Проводим сборку в обратном порядке.

      Сетка бензонасоса для топливного насоса Калины

    Если при разборке были выявлены детали, которые необходимо заменить, то заменяем их.

    Выбор бензонасоса

    Если топливный насос перестал подавать признаки жизни, то его необходимо заменить. Для выбора необходимо знать каталожный номер.

    Оригинальный артикул топливного насоса Лада Калина – 1118-1139009. Также существует аналог от производителей Master-sport (1118-1139009-PCS-MS) и Pekar (1118-1139009).

    Замена и ремонт бензинового насоса Лады Калины проводится достаточно легко, по сравнению с тем, что кажется вначале. Провести эту операцию можно своими руками у себя в гараже, при наличии  отвертки и пассатижей. Если топливный насос совсем вышел из строя, то можно легко найти новый. Как показывает практика, автолюбители устанавливают оригинальную деталь.

    Диагностика и устранение неполадок

    Убедиться в неисправности электрической сети относительно просто — это можно сделать, не снимая бензонасоса. Когда при включенном зажигании не слышен звук его работы, необходимо сразу же проверить предохранитель, отвечающий за эту цепь. Он установлен в блоке, закрепленном в нижней части перед передним пассажирским сиденьем. Нужно снять крышку блока, отыскать предохранитель с маркировкой F3, рассчитанный на ток 15 А, и заменить его. Такую работу можно проделать и в дороге.

    Если работа топливного насоса не возобновилась, следует переключить внимание на реле К2, находящееся в том же блоке. Оно замыкает силовую цепь питания перекачивающего устройства по сигналу контроллера

    Проверить исправность реле можно и в дорожных условиях, для чего понадобится кусок медного провода. Диагностика производится в таком порядке:

    1. Извлечь реле К2 из разъема.
    2. Включить зажигание.
    3. С помощью провода замкнуть между собой контакты с маркировкой «30» и «87», цифры нанесены на реле. Другой вариант — подать питание на контакт «11», расположенный в диагностическом разъеме. Напряжение +12 В можно взять рядом, от прикуривателя.
    4. Если послышалось жужжание насоса, то необходимо поменять реле К2.

    Если после перечисленных манипуляций агрегат по-прежнему «молчит», надо проверять целостность проводки и надежность контакта в месте его подключения. Для этого потребуется прибор, так что подобные работы провести посреди поля не удастся. Разве что проверить исправность самого бензонасоса, отключив от него разъемы и подав напрямую 12 В от любого удобного источника. Если и в этом случае насос не жужжит, его следует заменить.

    Диагностировать недостаточную подачу горючего к форсункам в дорожных условиях не выйдет, разве что вы возите с собой манометр с соответствующим шлангом для присоединения к топливной рампе. Количество подаваемого бензина характеризуется давлением в сети, для измерения которого и потребуется манометр. Проверка выполняется следующим образом:

    1. Скрутить пластиковый колпачок, прикрывающий диагностический штуцер. Он находится в торце топливной рампы и представляет собой обычный золотник.
    2. Нажатием на шток золотника стравить давление в магистрали. На случай вытекания бензина под золотник надо подставить небольшую емкость. Возможно, неисправность даст о себе знать уже на этом этапе, если давления в сети нет, а из штуцера не потечет горючее.
    3. Выкрутить золотник и надеть на штуцер шланг от манометра. При выключенном зажигании подать напряжение 12 В напрямую к насосу. Чтобы четко зафиксировать показания, он должен отработать не менее 10 секунд.

    При давлении ниже 3,6 бар надо сначала сменить фильтр грубой очистки. Если это не поможет, то придется проверить РДТ и герметичность форсунок. Только так можно точно определить источник проблемы.

    Почему автомобиль не заводится

    Причин, побуждающих мотор не включается, на самом деле существует достаточное множество. Склонимся к перечислению наиболее распространенных факторов, касающихся именно Лада Калина, с которыми будут в состоянии «справиться» владельцы.

    1. Неисправен иммобилайзер. Когда не включается мотор посредством ключа зажигания специалисты рекомендуют прибегнуть к проверке данного узла. Определить это можно визуальным способом. В такой ситуации с началом работы устройства с присутствием перебоев раздается характерный звук или имеющиеся здесь лампы переходят в режим постоянного свечения.

    Для самостоятельного искоренения обозначенной проблемы сначала потребуется детально изучить особенности работы ламп, где заложена расшифровка режимов их функционирования.

    Здесь владельцу необходимо просчитать:

    • спустя сколько секунд лампы начнут загораться;
    • какое количество вспышек произойдет;
    • какого характера звук воспроизводит зуммер.

    Заимев потребную информацию, необходимо просмотреть инструкцию и определить характер возникшей проблемы с целью ее последующего устранения.

    2. не крутит стартер в автомобиле Лада Калина. Это второй этап проверки, к которому следует прибегнуть в случае, если иммобилайзер исправен. Первичным фактором, вызывающим отсутствие функционала стартера, то есть не заводится не крутит стартер, является разряженный аккумулятор. Об этом будет свидетельствовать отсутствие свечения ламп на приборной панели. Если батарея разряжена не полностью, то лампы будут светиться, однако стартер не сможет провернуть маховик из-за недостатка электропитания. Для окончательного определения слабого заряда включаем фары (дальний свет) и наблюдаем интенсивность светового потока. При слабом свечении констатируем разряд и необходимость подзарядки АКБ.

    3. Утечка тока в проводке стартера LADA Kalina. Чтобы проверить коммутацию и уровень поступающего питания к стартерному узлу потребуется воспользоваться вольтметром. Провод красного цвета соединяем с плюсовым выводом стартера, а черный коммутируем с «массой» авто. Смотрим на экран тестера. Если напряжение равно 12 Вольтам, то констатируем исправность проводки и корректность подключения. Когда экран не высвечивает значение измеряемого параметра, то склоняемся к визуальной проверке целостности проводки и ее замене (иногда — очистке участков окисления). Также нелишней будет проверка исправности предохранителя.

    4. Некачественное топливо. При использовании топлива с недостаточными качественными кондициями свечи систематически «заливает», в результате чего двигатель «отказывается» нормально функционировать. Особо отчетливо недочет проявляет себя в морозную погоду, поскольку образовавшийся конденсат «забивает» фильтрующий топливный компонент. Во избежание подобной неприятной ситуации специалисты рекомендуют зимой добавлять в топливо очищенный спирт. Наиболее эффективной мерой будет приобретение топлива только у проверенных заправочных станций, которые заботятся о свей репутации и не склонны реализовывать некондиционное топливо.

    Если случайно произошел факт заправки некачественным топливом, то его в скорой мере необходимо слить, после чего следует заменить фильтр и очистить форсунки на специальном стенде.

    5. Неисправность электронного модуля управления мотором (или ЭБУ). К проверке исправности обозначенного блока необходимо прибегать, когда вышеуказанные причины, если не заводится не крутит стартер, не фигурируют в конкретном автомобиле. По своему конструктивному устройству модуль является достаточно надежным устройством, к тому же он защищен от воздействия наружных атмосферных факторов. Иногда владельцы собственноручно провоцируют выход из строя ЭБУ, к примеру, пролив на его поверхность какую-нибудь жидкость. Также источником неисправности модуля могут стать утечки из радиатора системы отопления салона, поскольку этот узел не обладает надежностью и к тому же расположен в непосредственной близости от ЭБУ.

    6. Если блок все-таки пришел в негодность, то отремонтировать его не удастся. Замена будет весьма дорогостоящей процедурой, поскольку цена на новое электронное устройство весьма немалая. К тому же за услугу, оказанную сервисным центром, придется заплатить нешуточную сумму. Избежать указанной неприятной ситуации можно, если с достаточной периодичностью проверять целостность радиатора и обращаться с чувствительным к влаге электронным модулем достаточно аккуратно.

    Электросхема Калина

    Замена передних колодок Калина

    Стойки передние Калина

    Лада калина не работает бензонасос и стартер

    В этой статье мы рассмотрим вопросы счастливых владельцев одного из таких детищ – Лада Калина, – а именно, почему может не заводиться данный автомобиль.

    В самой действительности, причин, по которым Лада Калина может не заводиться, достаточно. Мы разберемся только с теми причинами, которые реально устранить самостоятельно, а остальные потребуют вмешательства обученных специалистов.

    Устранить малейшие неисправности в автомобиле может даже самый обычный водитель без технического образования, главное – уметь правильно держать в руках гаечный ключ.

    Самые распространенные проблемы

    Теперь разберемся с самыми распространенными причинами того, почему может не заводиться двигатель в Ладе Калина:

    1. Иммобилайзер. Первой и самой распространенной причиной того, почему не запускается двигатель, является выход из строя иммобилайзера. Такую проблему привести в порядок несложно – стоит заменить его. Однако все бы хорошо, если в этой проблеме не было своих нюансов. Если иммобилайзер начал подавать звуковой сигнал и моргать лампочкой – садитесь и изучайте матчасть.

    В руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, как правило, имеется расшифровка зуммера и сигналов, выдаваемых лампочкой. От вас потребуется запомнить выданную «морзянку» и найти информацию о проблеме в инструкции.

    В холодный период времени часто возникает проблема, когда двигатель Калины запускается с пятого-шестого раза.

    В большинстве случаев для решения данной проблемы потребуется «переучить» ключ. Это процедура также во всех подробностях описана в мануале, поэтому перейдем далее.

    1. Стартер. Если все вопросы с иммобилайзером решены, и он больше не подает тревожных сигналов, но ваша Калина все равно не желает заводиться, причина может таиться в стартере.

    Такую проблему заметить несложно: при повороте ключа в положение «Старт» Лада Калина не заводится и не крутит стартер. В таком случае отсутствуют все признаки того, что вы заводите автомобиль. Такую проблему может не заметить только глухой.

    Первым делом, что стоило бы проверить – аккумуляторную батарею автомобиля. Вероятно, источник питания разряжен.

    Если в салоне вашего автомобиля при включенном зажигании не загораются лампочки, не подсвечивается приборная панель – проблема налицо. Зарядите либо поменяйте аккумуляторную батарею. Но если с описанным все в порядке, а стартер не крутит, включите дальний свет и выйдите из автомобиля. Обратите внимание на передние фары. Если свет от них тусклый, это говорит о низком заряде источника питания, и его не хватает для запуска стартера. Решение данной проблемы – зарядите аккумулятор.

    Если проблема с аккумулятором не подходит под вашу ситуацию – придется запачкать руки. Проблемы может быть две:

    • неисправная проводка;
    • стартер вышел из строя.

    Для проверки проводки вам понадобится тестер и минимальное понятие, как с ним работать. Красный щуп тестера соединяем с контактом на стартере, черный щуп присоединяем к массе автомобиля. В режиме замера тока тестер должен показывать от 12,5 до 14,5 вольт.

    Если показания тестера меньше – ищем проблему в проводке. Визуально осматриваем провода на предмет обломов, обрывов, потертостей. Защищаем контакты наждачной бумагой, проверяем соответствующие предохранители. В случае обнаружения проблемы в проводке, устраняем ее, в противном случае дорога вашей ласточке на СТО.

    1. Электронный блок управления. В Ладе Калина довольно часто проблема может скрываться в электронном блоке управления (ЭБУ), или, как его еще называют – «мозги». Как устройство, ЭБУ – довольно надежная и безотказная деталь, но до того момента, пока в нее не залезут лишний раз руки. После неудачного вмешательства мастера в это устройство довольно часто в «мозгах» заливает электронную плату. К примеру, по причине того, что после установки сигнализации или чего-либо другого, при протяжке проводов в салон автомобиля, мастера забывают поставить на место заглушки в ЭБУ или неплотно их закрывают. После этого, например, в корпус ЭБУ попадает антифриз из отопительной системы, так как ЭБУ расположен под радиатором.

    В случае выхода из строя электронного блока управления, заниматься его ремонтом – пустая трата времени и денег. В большинстве случаев при поломке ЭБУ все что можно сделать – это заменить его на исправный и переместить в другое, защищенное от жидкостей и воды, место.

    Вывод

    Мы перечисли некоторые самые распространенные проблемы, по причине чего не удается завести автомобиль. В самой действительности таких факторов гораздо больше, однако большинство из них требуют вмешательства квалифицированных мастеров.

    Не советуем пытаться ремонтировать автомобиль, если вы не имеете элементарного понятия о том, какую функцию выполняет та или другая деталь. Для экономии времени и своих же нервов обратитесь в СТО.

    Не включается бензонасос и не крутит стартер.

    Ребят помогите! сел аккумулятор. Снял, зарядил, поставил назад и все поворачиваю ключ, все лампочки горят,а насос не слышу и стартер не крутит. Поменял все рылюшки и преды(благо был подменный блок предохранителей).Результат нулевой. чего делать то.

    машин с ключтком моргает. ошибки какие??

    ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

    Маргал машинка с ключиком ,сейчас нет. но после пары тройки секунд стрелка бензобака падает на ноль.

    Думаю стоит

    ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

    А кроме этого какието соображения есть.

    В итоге решилось так «» проблема была в проводке, перетерлась в гофре (которая идет с ЭБУ к акуму и проложена между двигателем и акумом).»»

    Подробней спроси у автора темы.

    В итоге решилось так «» проблема была в проводке, перетерлась в гофре (которая идет с ЭБУ к акуму и проложена между двигателем и акумом).»»

    Спасибо огромное!обязательно посмотрю.

    Отогнал в сервис.похоже ЭБУ

    проверил бы сначала проводку самостоятельно. вот парень с похожей проблемой отписался, проверил проводку — 2 провода у него сгнили

    Да я попробовал посмотреть но точно не пойму какой жгут куда, да и яма походу нужна. Вот картинки б кто кинул поконкретней куда лезть был бы Благодарен.

    открываешь моторный отсек, находишь в нем ЭБУ.

    ЭБУ имеет 2 гофры, тебе нужна гофра которая идет от ЭБУ к аккуму — она проложена между двиглом и аккумом, и уходит под последний.
    ее раскрываешь и смотришь, для пущей убедительности тянешь (только без фанатизма), провода на предмет скрытого дефекта. если есть повреждения, наращиваешь, изолируешь , и весь пучок проводов по всей длине обматываешь изолентой.

    пы.сы. во всяком случае, если не исправит положение и машина не заведется, на лет 5 избавишься от проблем

    открываешь моторный отсек, находишь в нем ЭБУ.

    ЭБУ имеет 2 гофры, тебе нужна гофра которая идет от ЭБУ к аккуму — она проложена между двиглом и аккумом, и уходит под последний.
    ее раскрываешь и смотришь, для пущей убедительности тянешь (только без фанатизма), провода на предмет скрытого дефекта. если есть повреждения, наращиваешь, изолируешь , и весь пучок проводов по всей длине обматываешь изолентой.

    пы.сы. во всяком случае, если не исправит положение и машина не заведется, на лет 5 избавишься от проблем

    Спасибо за советы! Обязательно гляну! Блок ЭБУ находится как я понял снизу под бампером?

    Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

    На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

    Причины возникновения неисправности

    Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

      Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ . Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

    Осмотр ЭБУ на Калине

    Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

    Сгорел ЭБУ

    Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

    Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

    Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

    Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

    Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

    Ключ зажигания и замок

    Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

    Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

    В процессе проверки замка зажигания

    Иммобилайзер

    Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

    Поломка стартера или реле

    Проверяем контакты на стартере и его реле

    Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

    Выводы

    Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

    Не качает бензонасос Лады Приора: причины, ремонт

    Для качественной и исправной работы транспортного средства необходимо, чтобы все его элементы были в норме. Что касается «питания» и деталей, связанных с топливной системой, то в машине они должны быть максимально отлажены. Иначе есть риск, что авто не заведется. Иногда бывает, что бензонасос перестает качать горючее. Выясним, почему это происходит и как с этим бороться.

    Что делать, если перестал качать бензонасос Лады Приора: причины, пути решения

    Если насос перестал исправно работать или работает через раз, как правило, мотор не заводится (16 клапанов). Происходит это по следующим причинам:

    • перегорел предохранитель бака;
    • неисправно реле бака;
    • неисправен сам бензобак;
    • неполадки с проводкой и прилегающими контактами;
    • проблема с контроллером;
    • неполадки в системе сигнализации и т. п.

    Читайте также: Почему не горит ближний свет на Приоре

    Следует отметить, что последние случаи встречаются крайне редко, но все же иногда именно они могут спровоцировать неисправность бензонасоса.

    Если бензонасос не работает, значит, нужно сразу проверить проводку и контакты. Для этого проверяется напряжение в бензобаке при помощи мультиметра. Зачастую у Лады Приора барахлит бензонасос из-за реле с маркировкой К2 и предохранителя с маркировкой F3. Для решения проблемы выполняем следующие действия:

    1. Сначала необходимо осуществить проверку предохранителя бензонасоса. Бывает, что он выходит из строя, поэтому его нужно заменить. Приобрести новый можно в специальном магазине.
    2. Если он исправен, нужно включить зажигание, снять реле и подать +12В на контакт № 11 диагностической колодки или поставить перемычку между выводами 87 и 30.
    3. В конце требуется проверить на слух включение топливного насоса.

    Важно знать, что регулярная замена топливного фильтра гарантирует исправную работу бензонасоса. Желательно менять каждые 30 км пробега. Однако это лишь при условии, что ваш автомобиль функционирует на качественном бензине. Если горючее низкого качества, то заменять надо раз в 15 км. Топливный фильтр находится рядом с бензобаком. Снять его для замены абсолютно несложно. Достаточно выполнить следующее:

    • надо снять наконечник отводящей топливной трубки;
    • затем сжать два фиксатора.

    Когда фиксаторы находятся на неправильном расстоянии, это влияет на всю работу топливной системы. Установить новый можно самостоятельно, выполняя действия в обратной последовательности. Стрелка на корпусе фильтра должна быть в направлении хода движения бензина. Сам фильтр должен располагаться между упорами.

    Бывает, что при включении зажигания не крутит стартер. В таком случае есть вероятность, что проблема в контроллере. Необходимо проверить массу – и тогда проблема устранится. Также это может быть из-за реле. Для определения исправности этого прибора надо, используя тестер, проверить, не замыкает ли он. Если замыкает, значит, его надо заменить.

    Читайте также: Краш-тест Лада Приора хэтчбек

    Кроме этого, бензонасос часто барахлит в мороз. Если вы самостоятельно не можете решить проблему, но замечаете признаки неисправности, обратитесь в технический сервис, где вашу машину проверят и устранят все неполадки. Безусловно, такая услуга стоит денег, но зато у вас появится уверенность в том, что ваше транспортное средство будет работать бесперебойно. Также важно по надобности менять те или иные детали авто, дабы оно работало быстро, качественно и долго.

    Топливный насос не заливает? Причины и решения, чтобы исправить это! – cartechhub.com

    (Отказ от ответственности: как партнер Amazon, мы получаем комиссионные от соответствующих покупок без каких-либо дополнительных затрат для клиента)

    Топливный насос является одним из важных компонентов автомобиля, обеспечивающих работу двигателя. Когда автомобиль стоит долгое время и не используется в течение нескольких месяцев, и если вы попытаетесь вывезти такой автомобиль, вы можете столкнуться с проблемой запуска автомобиля.

    Если автомобиль заводится, двигатель может глохнуть или давать пропуски зажигания, плохая реакция дроссельной заслонки, автомобиль работает и останавливается с перерывами.

    В таких случаях вы можете столкнуться с этой проблемой сразу после запуска транспортного средства на некотором расстоянии пробега, но после прохождения определенного пробега вы можете почувствовать, что двигатель работает плавно, как и ожидалось. Это может быть связано либо с тем, что топливный насос вообще не заливает топливо, либо с неправильной заливкой.

    Если вы тоже столкнулись с подобными проблемами, то вы обратились по адресу.Здесь, в этой статье, мы поговорим о причинах, по которым топливные насосы не заливаются, и о способах их устранения.

    Что такое заливка топливного насоса?

    Топливный насос — это компонент, который обеспечивает откачку топлива из топливного бака с требуемым расходом и давлением и поступление его в головку блока цилиндров двигателя для сгорания, поддерживающего работу двигателя.

    Если вы столкнулись с проблемой отсутствия заливки топливного насоса в вашем автомобиле, вам следует сначала ознакомиться с тем, как работает заливка топливного насоса.

    Прежде чем запускать двигатель, топливо под давлением должно быть доступно на входе топливных форсунок, чтобы убедиться, что топливо распылено и преобразовано в горючую смесь для воспламенения цилиндров двигателя.

    Очень часто люди замечают, что недостаточное давление в магистрали подачи топлива, подсоединяемой к двигателю. Следовательно, цилиндры двигателя не воспламеняются при запуске автомобиля.

    Это заставит вас провернуть двигатель несколько раз, чтобы прокачать топливный насос, чтобы заполнить линию подачи топлива топливом под давлением для запуска двигателя.

    В современных автомобилях с системой впрыска топлива FI в топливном баке имеется встроенный в бак электрический топливный насос с функцией самовсасывания, обеспечивающей работу топливного насоса в течение нескольких секунд (скажем, 2–3 секунды) после поворота ключ в режим включения зажигания, и эта операция контролируется ECM (электронным модулем управления)

    В режиме включения зажигания ECM автомобиля запускает и заземляет реле топливного насоса на 3 секунды, что обеспечивает подачу питания на топливный насос для работы и создание достаточного давления топлива в шланге подачи топлива для подготовки топливной системы к работе двигателя.Это называется прокачка топливного насоса.

    Если вы слышите легкое гудение из-под второго ряда сидений вашего автомобиля, это означает, что топливный насос заправляется. Если нет, то, вероятно, не происходит заливка топливного насоса.

    Если вы удерживали ключ в положении ON зажигания, то через 3 секунды прекращается подкачка бензонасоса. Это связано с тем, что, поскольку двигатель не прокручивается, датчик положения коленчатого вала указывает ECM на необходимость деактивировать реле топливного насоса, поэтому топливный насос перестает работать.

    Это запрограммировано в ECM. Очевидно, мы не хотим, чтобы топливный насос работал, если двигатель не заведен. ECM не включит топливный насос снова, пока он не получит сигналы оборотов от датчика положения коленчатого вала, или пока вы не выключите и снова не включите зажигание.

    Во время прокачки топливного насоса, помимо давления в линии подачи топлива, воздух, оставшийся внутри насоса, выбрасывается в топливный бак для правильной работы подкачки топлива.

    Топливный насос не заливает? Причины и решения, чтобы исправить это!

    Люди часто сталкиваются с проблемой в системе подачи топлива после некоторого пробега автомобиля из-за ограничения срока службы компонентов топливной системы, особенно топливного насоса, который имеет вращающиеся части, поддерживающие работу двигателя и движение автомобиля.

    Перед повторным тестированием лучше убедиться, что двигатель работает хорошо, если топливный насос работает правильно. Это можно проверить, распылив пусковую жидкость на впускной коллектор, и посмотреть, запустится ли двигатель.

    Если нет проблем с компонентами двигателя, то в большинстве случаев двигатель запускается и работает в течение секунды или двух, а затем выключается после того, как пусковая жидкость израсходована. В противном случае вам может потребоваться изучить компоненты двигателя для устранения проблемы.

    Итак, есть несколько таких техник, которые мы обсудим в этой статье. Ниже приведены некоторые причины, по которым топливный насос не заправляется. Вы можете проверить каждый из них и определить, какой из них применим в вашем случае после тщательного анализа каждого компонента.

    Плохое реле топливного насоса

    Неисправное реле топливного насоса

    В 2 из 5 случаев именно реле топливного насоса оказывается виновником проблемы с отсутствием заливки топливного насоса. Когда вы включаете ключ зажигания, обратите внимание на щелкающий звук главного реле и реле топливного насоса, и через 3 секунды вы услышите еще один щелкающий звук, указывающий на то, что реле топливного насоса отключено модулем ECM.

    Если нет, то у вас неисправно реле бензонасоса и проблема может быть устранена только заменой реле бензонасоса на новое. Иногда проблема может заключаться в том, что реле топливного насоса неплотно закреплено на блоке, и это неплотное соединение приведет к тому, что топливный насос не будет заправляться.

    Реле топливного насоса обычно имеет 4 контакта, а именно 85, 86, 87 и 30, которые представляют собой массу ECU, подачу входного напряжения, подачу питания на топливный насос и горячий провод (напряжение батареи) соответственно в этой последовательности.

    Если есть проблема в реле топливного насоса, тогда не будет подачи напряжения на топливный насос (87), и будет замечена проблема с отсутствием заливки топливного насоса.

    Это можно проверить, подключив мультиметр. Установите мультиметр на считывание напряжения (20 В) и подключите щупы мультиметра к контактам 87 и 30, затем подключите контакты 85 и 86 к отрицательной (земле) и положительной клеммам аккумулятора.

    Если мультиметр показывает 12В, то реле топливного насоса работает правильно.Если нет, то реле топливного насоса не заземлено и не активировано ЭБУ, как ожидалось. Возможно, вам придется заменить реле топливного насоса, чтобы исправить это.

    Плохая масса топливного насоса

    Часто проблема заливки топливного насоса возникает из-за неправильной электропроводки и соединений. Если заземление топливного насоса нарушено, то на топливный насос не будет поступать ток, и он не будет заправляться.

    Чтобы подтвердить проблему, подключите положительную клемму аккумуляторной батареи непосредственно к топливному насосу, если насос работает нормально, значит, масса в порядке.В противном случае заземление топливного насоса плохое.

    Неисправен предохранитель топливного насоса

    Вы проверили состояние предохранителя топливного насоса? Хотя наиболее очевидно, что если перегорел предохранитель бензонасоса, то питания на бензонасос не будет.

    Следовательно, топливный насос не заправляется, но часто люди игнорируют простые проблемы с предохранителем топливного насоса и ищут более сложные компоненты автомобиля при устранении проблемы заливки топливного насоса. Проблема может быть устранена только заменой предохранителя топливного насоса на новый.

    Вы можете обратиться к этой статье за ​​подробным чтением: «Предохранитель топливного насоса продолжает перегорать? 9 причин и решение, чтобы исправить это!»

    Плохой обратный клапан топливного насоса

    Обратный клапан — это часть модуля топливного насоса, которая обеспечивает поддержание давления топлива в шланге подачи топлива, даже когда автомобиль не работает. Обратный клапан делает это, блокируя обратный поток топлива обратно в топливный бак через основную линию подачи.

    Но если неисправен обратный клапан, то любое давление, которое развивает топливный насос для поддержания давления в линии подачи топлива, уходит впустую, и давление в линии нагнетания падает, и можно подумать, что топливный насос не заливает топливо.

    В таком случае вам может потребоваться провернуть двигатель несколько раз, прежде чем двигатель начнет проворачиваться, когда давление топлива в линии подачи увеличится.

    Неисправен топливный насос

    Топливный насос после длительного использования подвергается износу внутренних деталей. Крыльчатка является одной из таких деталей, когда она изнашивается, создавая больший зазор между входной и выходной пластинами. Это уменьшает разрежение на всасывании, создаваемое насосом, и поэтому топливный насос всасывает меньше или вообще не всасывает топливо из топливного бака, а проблема с незаправкой топливного насоса замечается в дальнейшем.

    Также почти во всех топливных насосах предусмотрено отверстие для струи пара, обычно называемое рециркуляционным портом, для удаления воздуха, попавшего внутрь топливного насоса.

    Но когда этот порт забивается, воздух остается внутри, и топливный насос не будет заправлять и качать топливо, так как наличие сжатого воздуха не позволит создать необходимое давление всасывания и наддув топлива.

    Если вы считаете, что насос не заливает топливо просто потому, что вы не слышите типичный жужжащий звук, который возникает при заливке топливного насоса, проверьте давление топлива в топливопроводе с помощью манометра.

    Если показания манометра находятся в диапазоне от 35 до 50 фунтов на кв. дюйм, значит, все в порядке. Если нет, то топливный насос неисправен, поэтому он не заправится, если топливный насос не будет заменен новым.

    Неисправность датчика положения коленчатого вала или кулачка

    Как обсуждалось ранее, именно датчик положения коленчатого вала посылает в ЭБУ сигнал обратной связи о том, что двигатель прокручивается, поэтому ЭБУ обеспечивает непрерывную подачу питания на топливный насос, заземляя реле топливного насоса, и поддерживает работу топливного насоса.

    Но если датчик положения коленчатого вала или распредвала выходит из строя, он отправляет ошибочные сигналы в ЭБУ, поэтому проблема с незаправкой топливного насоса будет наблюдаться, если проблема не будет устранена путем замены неисправного датчика положения коленчатого вала или датчика положения распредвала на новый.

    Неисправность ECM

    Это ECM заземляет реле топливного насоса, чтобы активировать его. Как только реле топливного насоса активировано, контакт переключателя стороны нагрузки (30 и 87) замыкается, и питание подается на топливный насос для заливки.

    В случае неисправности ECM он не будет посылать импульсные сигналы на реле насоса. Следовательно, вы можете заметить, что топливный насос не заправляется, если проблема с ECM не устранена.

    Нет питания на форсунки

    Вы проверили подачу напряжения на форсунки? Когда ключ зажигания включен, форсунка должна получить питание 12 В для зажигания.

    Отсутствие подачи питания на форсунки означает, что двигатель не запустится. Часто отсутствие подачи питания на форсунки ошибочно принимают за то, что топливный насос не всасывает топливо.

    Ослаблено соединение проводки

    Проверьте непрерывность жгута проводов топливного насоса, чтобы убедиться, что отсутствие заливки топливного насоса не связано с ослаблением соединений проводки.

    Настройте мультиметр на измерение целостности цепи и подсоедините провода к клеммам топливного насоса. Если есть проблема с непрерывностью проводки, мультиметр не будет издавать непрерывный звуковой сигнал.

    Также проверьте целостность сигнального провода массы от клеммы ECM к реле топливного насоса.Во многих случаях в этих жгутах проводов должен быть некоторый разрыв, чтобы топливный насос не заливал топливо. Убедитесь, что все электрические соединения исправны и чисты для оптимальной работы.

    Плохое напряжение питания аккумулятора

    Если срок службы батареи приближается к концу, то напряжение на топливный насос может либо отсутствовать, либо быть меньше. Возьмите мультиметр и проверьте напряжение на клемме топливного насоса, не отпуская ключ зажигания.

    Если нет питания, проверьте реле топливного насоса, а также убедитесь, что заземление топливного насоса в порядке.

    Если питание есть, а показания мультиметра ниже 12 В, возможно, батарея не обеспечивает достаточный ток для работы топливного насоса. Проблема с заправкой топливного насоса не будет решена, если аккумулятор не будет заменен новым.

    Иммобилайзер отключает топливный насос

    У вас на приборке ошибка активации иммобилайзера, то возможно он отключит питание бензонасоса и не даст ему заправиться.

    Возможно, вам потребуется проверить причину срабатывания противоугонного устройства и устранить ее, или вам может потребоваться подключить иммобилайзер непосредственно к топливному насосу, чтобы временно обойти противоугонное устройство.

    шагов по устранению неполадок, связанных с отсутствием заливки топливного насоса

    1. Подсоедините контрольную лампу к плюсовой клемме разъема топливного насоса и массе.
    2. Включите зажигание и оставьте ключ в положении ON. Контрольная лампа должна мигать, а затем гаснуть.
      • Если контрольная лампа временно мигает, это означает, что контроллер ЭСУД заземлил реле топливного насоса, чтобы заполнить топливный насос, как и ожидалось. (перейдите к шагу 3).
      • Если контрольная лампа не мигает, это означает, что реле топливного насоса не активировано модулем ECM.Проблема может быть в реле, ECM или в одной из цепей реле.
      • Если контрольная лампа постоянно горит, это означает, что между контроллером ЭСУД и реле топливного насоса имеется короткое замыкание, поэтому существует постоянное заземление реле топливного насоса и, следовательно, непрерывное питание топливного насоса. Таким образом, топливный насос будет работать постоянно при включенном зажигании.
    3. Когда вы запускаете автомобиль, заводя двигатель,
      • Контрольная лампа должна постоянно гореть и не должна мигать или выключаться, указывая на то, что ECM постоянно заземляет реле топливного насоса, как и ожидалось.
      • Но если контрольная лампочка мигает на мгновение, это может означать, что ECM не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала. Это может означать, что датчик положения коленчатого вала закорочен и подлежит замене.
      • Если контрольная лампа не мигала во время проворачивания коленчатого вала, то осмотрите разъем датчика положения коленчатого вала и найдите ослабленное соединение. Проблема может быть связана либо с датчиком положения коленчатого вала/датчиком положения распределительного вала, либо с цепью заземления ECM к реле топливного насоса.

    Заключение

    Если вы не слышите жужжащего звука заливки топливного насоса, а у автомобиля возникают проблемы с запуском и работой, пришло время устранить неполадки в топливном насосе и связанных с ним электрических цепях и компонентах.

    Когда вы выполняете подтверждающие тесты, как описано выше, вы должны получить подтверждение как для временного напряжения, указывающего на заливку топливного насоса, так и для постоянного напряжения, указывающего на то, что топливный насос работает, когда автомобиль прокручивается.

    Это обеспечивает правильную работу как ECM, так и реле топливного насоса. Часто проблема с заправкой топливного насоса не имеет ничего общего с топливным насосом, но может быть связана с деталями, подсоединенными к нему, или проблема может быть такой же простой, как ослабление и загрязнение электрических контактов.

    Вы можете проводить повторное тестирование и исключать компоненты один за другим после тщательного анализа, чтобы выявить основную причину проблемы с заливкой топливного насоса.

    Надеюсь, что эта статья поможет вам в устранении неполадок с топливным насосом, который не заливает топливо, и поможет решить проблему самостоятельно, не обращаясь к механику, или, по крайней мере, может быть в курсе и перепроверить предложения по контрмерам, которые исходят от специалистов сервисного центра. .

    Счастливого вождения!

     

    Каталожные номера

    https://форумы.neons.org/viewtopic.php?t=411466#:~:text=Если%20это%20не работает%2C%20вам, см.%20если%20%20насос%20работает.

    https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1486134

    https://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/330491-fuel-pump-not-priming-before-start.html

     

    Связанные статьи

    Автомобиль не заводится после замены топливного насоса. Все, что тебе нужно знать!

    Топливный насос заправляется, но нет давления. Все, что Вам нужно знать!

    Автомобиль глохнет задним ходом? 9 причин и решения, чтобы исправить это!

    Топливный насос работает постоянно при включенном зажигании? (9 причин и способы их устранения!)

    Предохранитель топливного насоса продолжает перегорать? 9 причин и решение, чтобы исправить это!

    Может ли топливный насос выйти из строя из-за сидения? Все, что вам нужно знать

     

    7 Распространенные проблемы после замены топливного насоса

    После замены топливного насоса ваш автомобиль должен работать ровно, без заминок.Однако иногда вы можете обнаружить, что ваша новая помпа работает должным образом. Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль издает шум при ускорении на низкой скорости.

    Наиболее распространенные проблемы после замены топливного насоса:

    • Начало двигателя Сложность начать
    • непоследовательных топлива датчика показаний
    • датчик топлива не работает
    • 30178
    • Грубый холостой холостого хода
    • громкий жулик звук

    Это может быть, что насос был установлен неправильно или несовместим с вашим автомобилем.Какой бы ни была причина, это может быть очень неприятно. Но прежде чем у вас произойдет расплавление, вы можете прочитать это, чтобы узнать о некоторых распространенных проблемах, возникающих после замены топливного насоса:

    1. Затрудненный запуск двигателя

    У вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля, или автомобиль за несколько секунд до запуска заведется.

    Основная причина заключается в том, что в новом насосе недостаточно давления для подачи топлива в двигатель. Иногда, если нет давления топлива, ваш двигатель может даже заглохнуть во время работы.

    Решение: 

    Снимите топливопровод, который соединяется с топливным фильтром, и установите датчик давления топлива. Затем подключите шланг к линии, идущей к фильтру.

    Стандартное давление топлива в большинстве автомобилей должно составлять от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм, хотя для некоторых моделей оно составляет от 45 до 55 фунтов на квадратный дюйм.

    Чтобы получить точные показания, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать правильный диапазон давления топлива.

    2. Несоответствие показаний указателя уровня топлива

    После установки топливного насоса указатель уровня топлива может начать случайным образом показывать пустой или полный бак.Распространенной причиной этого является плохая проводка.

    Замена топливного насоса может повлечь за собой замену только насоса и двигателей или всего корпуса топливного насоса, состоящего из датчика уровня топлива.

    Передающий блок указателя уровня топлива считывает уровень бензина в топливном баке.

    В редких случаях, если менять только насос и моторы, указатель уровня топлива может сломаться из-за высокого давления топлива или высоких температур. Если вы часто ездите с топливным баком, заполненным менее чем на 25%, это приводит к повышению температуры.Это, в свою очередь, повреждает топливный насос и приводит к неисправности указателя уровня топлива.

    Решение: 

    Замените весь корпус топливного насоса и проверьте правильность подключения проводки. Кроме того, убедитесь, что ваш топливный бак заполнен более чем на 25% от полной емкости.

    3. Не работает указатель уровня топлива

    При установке нового топливного насоса указатель уровня топлива может работать со сбоями или вовсе перестать работать. Эта проблема вызвана неисправным или некачественным блоком отправки указателя уровня топлива.

    Решение:

    Вам потребуется установить новый качественный датчик уровня топлива, соответствующий спецификациям производителя вашего автомобиля.

    4. Двигатель глохнет и неравномерно работает на холостом ходу

    Если ваш двигатель глохнет или работает неровно на холостом ходу, вы не можете увеличить скорость или не успеваете за другими транспортными средствами. Иногда для полной остановки может потребоваться больше времени, поскольку двигатель продолжает глохнуть. Или вам может быть трудно ускориться при подъеме или спуске.

    В этом случае спросите себя, ровно ли раньше работал двигатель автомобиля. Если да, то проблема кроется в новом топливном насосе.

    Вероятнее всего, топливный насос не может подавать достаточное количество топлива для питания двигателя, что приводит к тому, что автомобиль глохнет, когда вы пытаетесь разогнаться и поддерживать определенную скорость. Или может случиться так, что топливный насос не получает достаточно мощности для подачи топлива через вашу систему, часто из-за плохого соединения жгута проводов насоса.

    Решение: 

    Убедитесь, что все электрические соединения вашего топливного насоса надежно и правильно подключены.Также убедитесь, что в вашем баке достаточно топлива.

    5. Топливный насос не работает

    Возможные проблемы после замены топливного насоса не обязательно означают, что он будет работать. Это распространенная проблема, которую часто упускают из виду.

    Существует несколько причин этой проблемы, наиболее распространенной из которых является неправильная установка. В большинстве случаев вы обнаружите, что он был установлен вверх дном с несоответствующим жгутом проводов. Реле насоса и предохранитель могут работать нормально, но не работает только цепь.

    Решение: 

    Вот что нужно делать после замены топливного насоса: проверьте наличие проводов на пути топливного насоса и неправильно подключенных проводов.

    6. Резкие обороты двигателя

    Когда вы поддерживаете определенную скорость, и ваш автомобиль внезапно ускоряется, или ваш двигатель набирает обороты без того, чтобы вы сильнее нажимали на педаль акселератора, это может сильно напугать. Это также опасно.

    Этот внезапный скачок давления в двигателе возникает, когда топливный насос оказывает непостоянное давление при впрыскивании топлива в двигатель.

    Решение:

    Немедленно доставьте свой автомобиль к механику, чтобы проверить и починить топливный насос.

    7. Громкое жужжание

    Когда вы слышите пронзительный свист или жужжание в задней части автомобиля, где находится топливный бак, это указывает на неисправность топливного насоса.

    Исправный топливный насос издает мягкий гул или жужжание, которые обычно не слышны во время вождения.

    Вы можете убедиться, что он в хорошем состоянии, включив зажигание, когда крышка топливного бака и крышка открыты.Вы должны услышать жужжание. Если вы не слышите никаких звуков, значит, ваш топливный насос не работает.

    Поиск и устранение неисправностей топливного насоса

    Возможно, ваш топливный насос сломан или засорен, что может быть вызвано различными факторами, включая неисправность проводки, износ и так далее. Крайне важно, чтобы вы знали, как устранить неполадки в системе, чтобы определить точную проблему.

    Электрические испытания топливного насоса

    Источник питания топливного насоса, который обычно является предохранителем, должен быть проверен на электрическую проверку.Расположение предохранителя топливного насоса зависит от типа автомобиля, модели и других факторов.

    Так что вам нужно будет заглянуть в справочник владельца вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится ваш автомобиль. Когда вы его нашли, вытащите его и проверьте, не сломан ли он (или не сгорел). Если предохранитель кажется неповрежденным, проверьте другие предохранители, связанные с системой топливного насоса.

    После проверки предохранителей и обнаружения того, что они все в порядке, попросите друга завести автомобиль (включить его), пока вы слушаете щелчок реле топливного насоса.Если это звучит сложно, попросите механика сделать это за вас.

    Проверка давления топливного насоса

    Проблемы с ускорением могут быть вызваны забитым топливным фильтром. Сначала снимите фильтр и слейте остатки топлива. После этого подсоедините к входу фильтра короткий резиновый шланг и продуйте его; затем замените фильтр.

    Возьмите манометр, прикрепите его к контрольной точке вашего автомобиля и попросите кого-нибудь еще включить двигатель, пока вы проверяете показания манометра.Манометр должен показывать примерно то, что указано в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

    Что делать после замены топливного насоса?

    Выполните следующие 10 простых шагов, чтобы правильно очистить бензобак и не повредить новый топливный насос:

    1. Слейте топливный бак в безопасный контейнер
    2. Очистите верхнюю часть топливного бака от мусора или ржавчины
    3. Снимите топливный насос
    4. Взболтайте всю оставшуюся жидкость в бензобаке, затем вылейте остатки бензина и мусора
    5. Очистите внутреннюю поверхность топливного бака мыльно-водной смесью с низким пенообразованием
    6. Проведите чистящий раствор внутри топливного бака
    7. Слейте топливный бак и высушите его сжатым воздухом
    8. Протрите топливный бак безворсовой салфеткой. полотенце
    9. Осмотрите топливный бак на наличие повреждений
    10. Подождите примерно 30 минут, пока бак полностью высохнет

    Советы по предотвращению проблем после замены топливного насоса

    Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам избежать проблем, связанных с заменой топливного насоса.

    • Убедитесь, что установленный топливный насос соответствует модели вашего автомобиля.
    • Убедитесь, что топливный насос установлен правильно и нет несоответствия реле и жгута проводов.
    • Замените весь корпус топливного насоса, а не только топливный насос.
    • Избегайте работы с пустым топливным баком или с топливом ниже 25 % от общего объема топлива.
    • Перед поездкой проведите соответствующие тесты, чтобы убедиться, что все в порядке.

    Часто задаваемые вопросы

    Вот некоторые часто задаваемые вопросы о распространенных проблемах, с которыми сталкиваются люди после замены топливного насоса:

    Почему мой автомобиль издает шум при ускорении на низкой скорости?

    Ваш автомобиль издает шум при ускорении, потому что двигатель перенапрягается.Это может быть связано с недостаточной подачей топлива от топливного насоса или недостаточным давлением топлива.

    Можно ли ездить с неисправным топливным насосом?

    Нет, с неисправным топливным насосом ездить нельзя. Несмотря на то, что топливо все еще может попасть в двигатель, вы можете вызвать другие проблемы, если будете ездить с неисправным топливным насосом.

    В большинстве случаев двигатель вашего автомобиля не заводится.

    Есть ли другие детали, которые я могу заменить вместе с топливным насосом?

    Да.Замена топливного насоса может потребовать замены топливного фильтра. Фильтр отвечает за улавливание грязи и других примесей из топлива.

    Когда грязь проходит через фильтр, она может повредить топливный насос. Поэтому лучше всего будет установить новый топливный фильтр вместе с топливным насосом.

    Почему мой замененный топливный насос не работает?

    Существует несколько причин, по которым топливный насос не будет работать после замены.

    Наиболее частые причины: топливный насос был установлен неправильно, либо неисправна цепь проводки и реле топливного насоса.

    На вынос

    Наиболее распространенные проблемы, возникающие после замены топливного насоса — двигатель глохнет, неровный запуск, громкое скуление и непостоянные показания указателя уровня топлива — возникают из-за плохой установки топливного насоса или несоответствия некоторых деталей.

    Чтобы избежать этих проблем, перед заменой топливного насоса убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте для проведения работ. И убедитесь, что все соединения имеют хороший контакт. Кроме того, проверьте свой автомобиль после замены топливного насоса, чтобы убедиться, что он работает бесперебойно.

    холостые обороты плавают На холостых обороты калины поднимаются

    Многие автомобилисты сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, устранить которую можно своими руками, но иногда нужно воспользоваться услугами автосервиса.

    Плавающий холостой ход

    Пообщавшись с владельцами автомобиля, а так же с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенное явление.Как результат . Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

    Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

    • Неисправность топливной системы .

      Неисправность элементов топливной системы

    • Проблемы с зажиганием .

      Проблемы с замком зажигания или проводкой

    • Ошибки ЭБУ .

      Поиск и устранение неисправностей ЭБУ

    • Топливо низкого качества .

      Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

    Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Наиболее частая причина – проблемы с впрыском.

    Методы лечения

    Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неполадок может привести к эффекту «старт-глох».

    Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания, либо постоянного изменения количества топливной смеси.

    Очистка снятой форсунки

    В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть загрязнены. При этом при езде этого может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет. Поэтому приходится разбирать и проверять форсунки на специальном стенде.

    Сетка топливного насоса

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или забит. топливный фильтр. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

    Очистка корпуса дроссельной заслонки

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра. Поэтому фильтрующий элемент меняется, и .

    Снятый дроссель до и после очистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за некорректной работы системы зажигания.А именно, это может быть из-за замка или проводки. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, и прозвонить провода, которые от него идут для работоспособности.

    Ошибки ЭБУ

    Часто неисправность автомобиля связана с , а также неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

    ECU снят с автомобиля

    Как показывает практика, неисправность компьютера может стать проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях некачественная заливка может стать причиной засорения топливопровода и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива.Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

    Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

    Плавают обороты на Lada Kalina с «Е-газом»

    выводы

    Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем. Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее.Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающей скорости, автовладельцам приходилось использовать электронный блок управления.

    Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него. При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС(двигатель внутреннего сгорания).Когда педаль газа отпущена, обороты двигателя поддерживаются регулятором холостого хода (IAC). Именно это устройство на «Ладе Калине» обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.

    Где находится IAC и как он работает?

    Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции:

    1. Поддержание определенного числа оборотов двигателя.
    2. Обеспечение условий пуска двигателя зимой при отрицательных температурах.Это означает, что РХХ может увеличить обороты, чтобы двигатель быстрее прогрелся. По мере достижения рабочей температуры скорость постепенно снижается.
    3. Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпущенной педали газа. Многие автолюбители недооценивают эту функцию, пока у них не начинаются проблемы с запуском и нестабильной работой двигателя.
    4. Создание воздушно-топливной смеси с нужным процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

    Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельном узле. Регулятор практически на всех бензиновых атмосферных двигателях расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

    Принцип работы МАК

    При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальное количество воздуха. Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении.Объем всасываемого воздуха контролируется и измеряется MAF (датчиком массового расхода воздуха), который отправляет данные в ECU.

    На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер следит за частотой вращения коленчатого вала с помощью его датчика положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на данном этапе не участвует в работе мотора.

    Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, повышая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата. Благодаря этому режиму автомобиль может начать движение практически сразу, без необходимости достижения рабочих температур.

    Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это означает, что значок «проверить двигатель» не загорится на панели приборов при поломке регулятора.По своим симптомам проблемы с РХХ схожи с неисправностями ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Но в случае с последним значок обязательно загорится, сигнализируя о проблемах с двигателем.

    Признаки неисправности РХХ

    Среди признаков, которые прямо или косвенно указывают на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

    • двигатель плохо заводится — становится невозможным запуск двигателя без нажатия на педаль газа;
    • при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» оборотов и их нестабильность;
    • при переключении передач скорость падает или двигатель вообще глохнет;
    • двигатель плохо прогревается при низких температурах, так как не достигаются повышенные обороты(1500 об/мин);
    • после включения электропотребителей (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плавать»;
    • Двигатель самопроизвольно увеличивает и уменьшает скорость.

    РХХ ремонту не подлежит, устройство подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

    Как проверить регулятор

    Существует множество методов диагностики РГГ. Самые оперативные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калина:

    1. Плановое тестирование производительности IAC. Для этого необходимо снять устройство с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла работающего устройства должна выдвигаться. Если этого не соблюдается, регулятор сломан.
    2. Проверка подачи необходимого напряжения на датчик. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех клеммах колодки. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это свидетельствует о неисправности аккумулятора или обрыве цепи на одном из участков.
    3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерений не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. Если он выходит за пределы указанного диапазона, необходимо заменить регулятор холостого хода.

    Зная признаки проблем, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принять меры по их устранению.Хотя регулятор ремонту не подлежит, попытаться его почистить стоит. В некоторых случаях этого достаточно.

    Очистка РХХ

    Устранение неисправности регулятора холостого хода своими руками заключается в его банальной промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:

    • отсоединить фишку провода от датчика;
    • маленькой фигурной отверткой открутить два фиксирующих винта и вынуть датчик из монтажного гнезда;
    • Используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы очистить конус иглы.

    Этими же средствами можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

    дроссельная заслонка

    Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего смесь сжигается. Чем сильнее водитель давит на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше воздуха поступает. Но часто на стенках заслонки скапливается сажа, а ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

    Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такая компоновка характерна не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой заслонки можно управлять электронной педалью газа или тросовым приводом.

    Многие автомобилисты сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется воспользоваться услугами автосервиса.

    Возможные неисправности

    Плавающий холостой ход

    Пообщавшись с владельцами автомобиля, а так же с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенное явление. В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

    Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

    • Неисправность топливной системы.

      Неисправность элементов топливной системы

    • Проблемы с зажиганием.

      Проблемы с замком зажигания или проводкой

    • Ошибки ЭБУ.

      Поиск и устранение неисправностей ЭБУ

    • Топливо низкого качества.

      Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

    Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Наиболее частая причина – проблемы с впрыском.

    Методы лечения

    Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

    Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или

    Очистка снятой форсунки

    В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть загрязнены.При этом при езде этого может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет. Поэтому приходится разбирать и проверять форсунки на специальном стенде.

    Сетка топливного насоса

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или засорением топливного фильтра. При необходимости заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Очистка корпуса дроссельной заслонки

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром.Поэтому фильтрующий элемент меняют, а дроссельную заслонку надо чистить.

    Снятая дроссельная заслонка до и после чистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за некорректной работы системы зажигания. А именно, это может быть из-за замка или проводки. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, и прозвонить провода, которые от него идут для работоспособности.

    Ошибки ЭБУ

    Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

    ЭБУ снят с автомобиля

    Как показывает практика, неисправность компьютера может стать проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления.Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях некачественное заливаемое в бак автомобиля топливо может стать причиной засорения топливопровода и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

    Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

    Плавают обороты на Lada Kalina с «Е-газом»

    выводы

    Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем. Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающей скорости автовладельцам приходилось менять электронный блок управления.

    Ваз

    калина не набирает обороты. Калина не тянет и при обгонах тупит, плохо разгоняется. Видео про провалы газа на инжекторном двигателе

    Что такое «сбой»? Это эффект, что при нажатии на педаль акселератора машина не разгоняется. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно распространенная проблема с системой впрыска топлива. На Калине это проявляется не часто, но бывает.

    Видео про провалы газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Падение скорости и отказ педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа немного. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но бывают и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «сбоя»:

    • Форсунки … Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

      Забитые сопла

    • Повреждение форсунки .
    • Вышла из строя Система подачи топлива .
    • Износ датчиков температуры Двигатель и обогащение смеси.
    • Ошибки v электронный блок управления двигателем.

      Выявление и устранение ошибок ЭБУ

    • Свеча зажигания … Это наиболее распространенная причина отказа педали акселератора.

      Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

    Это все основные причины, которые могут привести к выходу из строя педали газа.

    Провалы разгона

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа проваливается при разгоне:

    1. Первым делом проверьте свечи зажигания. Нагар или слишком чистые свечи указывают на то, что смесь отрегулирована неправильно. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания также могут стать причиной неисправности автомобиля.
    3. Засорение дроссельной заслонки может привести к провалам при ускорении.
    4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому его стоит вовремя менять.

      Засорен воздушный фильтр

    5. Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут повлиять на впрыск. Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Продиагностировать и проверить его работу, а также состояние сетчатого фильтра.

      Грязный топливный фильтр

    6. Ошибки ЭБУ
    7. также могут привести к отказам педали акселератора.
    8. Последняя причина — засорение форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также очистить и заменить неисправные элементы.

    Таким образом, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Провалы газа на холостом ходу

    На Холостом ходу меньше причин отказов, но их придется устранять, так как машина просто не будет, нормально заводиться, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план работы:

    1. Проверка свечей зажигания.В случае выхода из строя необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

    выводы

    Основная причина появления отказов — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автолюбители могут не справиться с возникновением таких неисправностей самостоятельно, и необходимо обращаться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему.Но следует учитывать, что придется расщедриться, так как ни то, ни другое не будет стоить копейки.

    Всем доброго времени суток,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля LADA.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
    Признаки: чтобы все поняли что не так с двигателем — скажу проще: все признаки запущенной стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной эксплуатации, ВООБЩЕ никак не кушает, приходится разгружаться как старый мотоцикл, даже для того, чтобы нормально тронуться). Скажу сразу — это не про него!

    Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным». Но не обращая на это внимания, ссылались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнить динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным).Так мы путешествовали несколько лет.
    К тому времени двигатель стал менее динамичным, и, ориентируясь на его пробег (50-70 т.км), решили, что катализатор точно расплавился. Наслушавшись рассказов о том, как легко от него избавиться, мы не учли одного:) Если бы все было так просто, то он оказался металл , а не кирамик))). Отдельная история, как мы от него избавились, но результат все же был достигнут. Заводим двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика никак не изменилась, только громче стала((((
    Примерно в это же время появилась другая неисправность: двигатель начал прогреваться в процессе работы (с момента эксплуатации автомобиля использовался качественный антифриз !!).Теперь он не только не тянет,но и греется.
    Очередная драка началась со второй ошибкой.
    Заменен датчик температуры,потом помпа,потом термостат,потом снова датчик температуры,и потом сам радиатор.Все это продолжалось в течение года.
    Вот и решили, что повышенная рабочая температура двигателя это побочный эффект его первой неисправности.
    Теги потеряны? Нет, все в порядке.
    Снова все силы брошены на поиски первой причины.
    Следующим шагом было изменение программы двигателя на класс Евро-2. Трогаемся — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
    Динамика автомобиля со временем стала сравнима с груженой машиной 3, 4, 5, 10 мешков картошки, а дальше как будто буксируешь машину.Пробег уже 100-130 т.км.
    Пришло время менять сетку бензонасоса — результат ноль, потом бензонасос — результат ноль, чистку форсунок — та же история.
    Я уже молчу сколько диагностик сделано с момента эксплуатации. Параметры всегда в норме, но на вопрос «почему не тянет?» точных ответов нет. «Попробуй изменить это, сделай это, проверь этикетки».
    Я как дурак уже несколько лет чуть ли не каждый месяц проверяю метки ГРМ — вдруг не потерялись?
    Если бы я раньше знал, к чему приводят эти дефектовки (
    Что самое интересное, все проделанные ремонты были типичны для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасными.
    Возможно, я бы и дальше так ездил, но с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только до четверти газа и то по прямой, а при трогании в горку, где надо дать больше газа, и вовсе захлебывается (гудит и жрет 1-2 км/ч).

    Может среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ которые подскажут в чем причина?

    PS У меня самый большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам я по профессии механик, думал что автомобили LADA изучены вдоль и поперек.Ремонтом занимался сам, и вроде признаки были характерные. НО ЭТОТ СЛУЧАЙ ПОСТАВИЛ МЕНЯ НА КИЛЬ.

    Добрый день! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Поэтому начну издалека, чтобы ситуация была понятнее. А вообще я писал ранее, что у меня проблема с тем, что на светофоре обороты садились до 500, потом поднимались до 1200, потом выровнялись и все запускалось по кругу несколько раз, а если оставить на горячую , на холостых он мог вообще заглохнуть.но он заглох мягко, как будто только что повернул ключ, и еще щелкнул клапан продувки адсорбера. Долго ездил по разным диагностикам, в итоге нашли подсос воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссельную заслонку, поменяли фильтр и сеточку, после этой замены криво засвистел бензонасос ,провалы вроде стали реже,но все равно глохнет и только на горячую когда оставлял на сингле. В итоге попал к диагносту, он нашел погнутую дроссельную заслонку, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца.Вроде все было хорошо, но со временем стал замечать такую ​​вещь, что когда стрелка бака была в красной зоне, машина как бы преобразилась, начинает очень бодро ехать при меньшем нажатии на педаль газа , плюс более четкая информативность от педали и меньше рева мотора при разгоне. .э. даже с самых низов (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пуком, который вот-вот умрет. НО стоит залить бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на сколько нажата педаль газа, что педаль в пол, что скорость разгона не меняешь на половину, скорость поднимается как-то медленно, но если несколько раз махнуть ногой по педали газа, то можно добиться небольшого ускорения, но все же не как на пустом баке (при разнице в весе в 30 литров я думаю глупо говорить что повлияет на разгон).Плюс при разгоне с низов неприятный как бы слегка пукающий звук двигателя (не выхлопа), такое ощущение, что не хватает то ли воздуха, то ли бензина. Ездил так почти год, причину найти не мог, похожие темы были и на сервисе и в интернете, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что машина может резвее ехать с пустым бак. В баке нет воздуха и прочих зипов. Недавно снова засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так что насос был еще родной с 2009 года, я решил, что проблема в нем и поменял, вроде поехал, потом еще нашел тему про РТД и изменил ее, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым танком, поездил так неделю-полторы и уехал в другой город по трассе, все шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил как быстро набирает. НО, проехав километров 70-80, я снова стал замечать, что что-то не так, и когда я ехал обратно, мне пришлось стрелять пожарным на третьем для обгона. В общем теперь не знаю куда копать, машина теперь едет по настроению, не важно сколько литров в баке, например выезжаю утром на работу, глохнет, газ горит пол, а она как пенсионерка медленно разгоняется, оставлю на стоянке, вечером выезжаю бодро с пробуксовками на второй и третьей передаче, как будто двигатель поменяли.Пока никакой закономерности уловить не могу (если раньше она была от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячий, в половине случаев плохо заводится, приходится выжимать газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может быть причина, подскажите пожалуйста.


    www.drive2.ru

    Тупит на разгоне? Копать! — Лада Калина Седан, бортжурнал 2006 года на DRIVE2

    Как известно, каждая машина требует внимания.Так требовал мой. Вялый разгон, вибрация, расход, толчки при переключениях. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Недавно замерял www.drive2.ru/l/47709458

    65062/. Показание мультиметра 1,04 В.

    По диагностике показало 1,016 В. Есть и третий способ — снять микросхему с ДМРВ и привода. Не пробовал.

    Полноразмерные

    ДМРВ 1.016 В.

    2. Свечи. Я забыл сделать снимок. Вчера стрелял как новый.Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Буду ставить DENSO.

    3. Воздушный фильтр. Вчера испачкал. Сдул компрессор. Я дышал лучше. Я пошел проще.

    фото из интернета. Я выглядел так.

    4. Давно хотел попробовать пустить тосол через дроссель… Штуцер б/у от старого радиатора.

    Вот и отпилил.

    сделал также

    5.Гофра. www.drive2.ru/l/47832659181

    66/. Я видел, как несколько машин залезли внутрь. Я тоже подумал. Оказалось нет. Только тарахтел и перекачивался. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены вибрация ушла.

    Свободный проход

    6. Осталось посмотреть на форсунки. Запаха бензина нет. А вот уплотнительные кольца уже куплены. Промыл форсунки и клапана. Сделаю по мере заливки полного бака. После этого нужно будет заменить свечи как рекомендовано.

    Вот такой

    7. Здесь я просто выложу скрины с диагностики. Ребята кто разбирается может что заметите. Буду рад совету.

    www.drive2.ru

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое «провал»? Это эффект, что при нажатии на педаль акселератора машина не разгоняется. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно распространенная проблема с системой впрыска топлива.На Калине это проявляется не часто, но бывает.

    Видео про провалы газа на инжекторном двигателе:

    Данный видео материал расскажет о таких неисправностях как «провалы газа», причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Причины явления


    Падение скорости и провал педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа немного.Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:


    Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

    Провалы при разгоне

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа проваливается при разгоне:


    Итак, причины сбоев в разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Провалы газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не будет нормально заводиться, либо глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план работ:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка свечного зазора щупом


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода на режим движения).

    выводы

    Основной причиной появления отказов являются свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автолюбители могут не справиться с возникновением таких неисправностей самостоятельно, и необходимо обращаться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему. Но стоит учитывать, что придется расщедриться, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

    carfrance.ru

    Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

    05 октября 2015 LadaOnline 65 831

    Дергается ли машина на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Машина потеряла обороты и едет не так, как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и способах решения проблемы.

    Стоит отметить, что причины неисправностей одинаковы для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), ведь АвтоВАЗ комплектует их двигателями с одинаковыми характеристиками.

    Поиск проблемы рекомендуется начинать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (или устанавливаем на время заведомо исправную запчасть/датчик), и только потом меняем неисправные детали.

    Если двигатель троит на холостых, или автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

    Неисправности в системе зажигания

    1. Неисправны свечи зажигания.
    2. Высоковольтные провода неисправны.
    3. Модуль зажигания/катушки неисправны.

    Неисправности в топливной системе

    1. Топливный фильтр или топливопровод забит.
    2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
    3. Топливный насос неисправен.
    4. Регулятор давления топлива (РДТ) неисправен.

    Необходимо проверить давление в топливной системе.

    Неисправности датчиков или их цепей

    1. Датчик положения коленчатого вала(ДПКВ).
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    3. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
    4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    5. Датчик детонации (ДД).
    6. Кислородный датчик (ДК).

    Узнайте больше о датчиках.

    Другие неисправности двигателя и систем

    1. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
    2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
    3. Система управления двигателем неисправна.
    4. Клапаны газораспределительного механизма прогоревшие, негерметичные.
    5. Выхлопная система негерметична.
    6. Зазоры клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
    7. Неисправны гидравлические толкатели.
    8. Воздушный фильтр двигателя загрязнен.
    9. Соединения вакуумного шланга негерметичны.

    Сталкивались ли вы с провалами мощности или нестабильной работой двигателя? В чем причина? Подобные проблемы силовых агрегатов решаем в комментариях, либо на форуме. Напомним, что наряду с пропусками зажигания могут появляться и другие неисправности двигателя, например, плавающие обороты.

    Ключевые слова: Лада Гранта двигатель | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель Лада Калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель лада рентген | универсальный артикул

    0 0 Нашли ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl+Enter.. Материалы по теме

  • Плавают обороты, глохнет двигатель на холостом ходу или при движении
  • Какие лучше выбрать свечи зажигания для Лада Ларгус
  • Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей
  • хн — 80аал0а.хн — 80ашдб

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Калина

    едет плохо. Калина не тянет и при обгонах тупит, плохо разгоняется. Утечки газа на холостом ходу

    Всем доброго времени суток,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля. марки ЛАДА.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, класс 8 Евро-3).
    Признаки: чтобы всем было понятно, что с двигателем — скажу просто: все признаки запущенной стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает скорость, высокая рабочая температура двигателя при длительной эксплуатации, ВООБЩЕ никак не едит, приходится разговаривать как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально тронуться). Сразу скажу — это не про него!

    Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным». Но не обращая на это внимания, ссылались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнить динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным).Так мы путешествовали несколько лет.
    К тому времени двигатель стал менее динамичным, и по его пробегу (50-70 тыс. км) решили, что это точно катализатор расплавился. Наслушавшись рассказов о том, как легко от него избавиться, мы не учли одного:) Если бы все было так просто, то он оказался металлическим , а не керамическим))). Отдельная история, как мы от него избавились, но результат все же был достигнут. Заводим двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика никак не изменилась, только громче стала((((
    Примерно с этого же времени появилась еще одна неисправность: двигатель стал греться в процессе работы (залил качественный антифриз т.к. машина стояла в эксплуатации!!).Теперь он не только не тянет,но и греется.
    Очередная борьба началась со второй неисправностью.
    Заменен датчик температуры,потом помпа,потом термостат,потом снова датчик температуры,и потом сам радиатор.Все это продолжалось в течение года.
    Вот и решили, что повышенная рабочая температура двигателя это побочный эффект его первой неисправности.
    Потеряли этикетки? Нет, все в порядке.
    Снова все силы были брошены на поиски первопричины.
    Следующим шагом было изменение программы двигателя на класс Евро-2. Трогаем — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
    Динамика автомобиля со временем стала сравнима с груженой машиной с 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а дальше как будто буксируешь машину.Пробег уже 100-130 т.км.
    Пора менять сетку бензонасоса — результат ноль, потом бензонасос — результат ноль, чистка форсунок — та же история.
    Я уже молчу сколько диагностик сделано с момента эксплуатации. Параметры всегда в норме, но на вопрос «почему не тянет?» точных ответов нет. «Попробуйте изменить это, сделайте это, проверьте этикетки».
    Уже несколько лет как дурак проверяю метки ГРМ чуть ли не каждый месяц — вдруг сбились?
    Если бы я знал заранее, к какому результату приведут эти дефектовки (
    Что самое интересное, все проделанные ремонты были типичны для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасными.
    Возможно, я бы и дальше так ездил, только с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только на четверть газа, и то по прямой, а при трогании в гору, где надо дать больше газа, и вовсе захлебывается (гудит и едет 1-2 км/ч).

    Может среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ которые подскажут в чем причина?

    PS Имею сам большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам я по профессии механик, думал что LADA автомобили изучил вдоль и поперек.Ремонтом практически сам занимался, и вроде бы признаки были характерные. НО ЭТОТ СЛУЧАЙ ПОСТАВИЛ МЕНЯ НА КОЛЕНИ.

    Что такое «сбой»? Это эффект, при котором машина не разгоняется при нажатии на педаль газа. Обычно провал длится несколько секунд, а затем наступает эффект «подскока». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине встречается не часто, но бывает.

    Видео про провалы газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о такой неисправности, как газовые «провалы», причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Падение оборотов и отказ дроссельной заслонки

    Причин явления «провала» при нажатии на педаль газа немного. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «сбоя»:

    • форсунки . Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

      Забитые сопла

    • Повреждение форсунки .
    • Вышла из строя Система подачи топлива .
    • Износ датчиков температуры Двигатель и обогащение смеси.
    • Ошибки v электронный блок управления двигателем.

      Определение и устранение компьютерных ошибок

    • Свеча зажигания . Это наиболее распространенная причина отказа педали акселератора.

      состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

    Это все основные причины, которые могут привести к отказам педали газа.

    Ускорение падает

    При обращении к причинам возникновения можно рассмотреть, как решить проблему. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа проваливается при разгоне:

    1. Первым делом проверьте свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи говорят о том, что смесь отрегулирована неправильно. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания также могут стать причиной неисправности автомобиля.
    3. Забитая дроссельная заслонка может привести к сбоям при разгоне.
    4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому его стоит вовремя менять.

      Воздушный фильтр забит

    5. Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут повлиять на впрыск. Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Продиагностировать и проверить его работу, а также состояние сетчатого фильтра.

      Грязный топливный фильтр

    6. Ошибки ЭБУ
    7. также могут привести к отказам педали акселератора.
    8. Последняя причина — забитые форсунки. Их нужно диагностировать, проверять работоспособность, а также чистить и заменять неисправные элементы.

    Итак, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Утечки газа на холостом ходу

    На Холостом ходу меньше причин отказов, но их придется устранять, так как машина просто не будет нормально заводиться, либо глохнет после запуска двигателя. Итак, давайте пошагово рассмотрим план работы:

    1. Проверка свечей зажигания.В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

    выводы

    Свечи зажигания

    являются основной причиной отказов, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автолюбители могут не справиться с возникновением таких неисправностей самостоятельно, и нужно ехать в автосервис, где сделают качественную диагностику и устранят проблему.Но при этом следует учитывать, что придется расщедриться, ведь ни ремонт, ни ремонт не будут стоить копейки.

    Добрый день! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Поэтому начну издалека, чтобы ситуация была более понятной. А вообще я писал ранее, что у меня проблема с тем, что на светофоре скорость поднималась до 500, потом поднималась до 1200, потом выравнивалась и все начиналось по кругу несколько раз, а если оставить на горячий, на холостых даже мог заглохнуть, но заглох мягко, как будто только что повернули ключ, еще и щелкал клапан продувки адсорбера.Долго ездил по разным диагностикам, в итоге нашли подсос воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссельную заслонку, поменяли фильтр и сетку, после этой замены криво засвистел бензонасос ,провалы вроде стали реже,но глохнет все равно и только на горячую,когда оставил на холостую. В итоге попал к одному диагносту, он нашел погнутую дроссельную заслонку, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца.Вроде все было хорошо, но со временем стал замечать такую ​​штуку, что когда стрелка бака находится в красной зоне, машина как бы преобразилась, начинает ехать очень бодро при меньшем нажатии на педаль газа, плюс появляется более четкая информация от педали и меньше рева двигателя при разгоне. .э. даже с самых низов (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пуком, который вот-вот умрет. НО стоит залить бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на сколько нажата педаль газа, что педаль в пол, что скорость разгона не изменить до половины, скорость поднимается как-то медленно, но если несколько раз покачать ногой педаль газа, то можно добиться небольшого ускорения, но все же не как на пустом баке (при разнице в весе в 30 литров я думаю глупо говорить что это повлияет на разгон).Плюс при разгоне с низов неприятный как бы слегка пукающий звук двигателя (не выхлоп), ощущение, что не хватает то ли воздуха, то ли бензина. Ездил так почти год, не мог найти причину, похожие темы были и на сервисе и в интернете, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что машина может ехать бодрее на пустом месте бак. В баке нет воздуха и прочего. Недавно снова засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так насос был еще родной с 2009 года, я решил, что проблема в нем и поменял, он вроде завелся, потом еще нашел тему про РТД и тоже изменил ее, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым танком, проездил так полторы недели и поехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил как быстро набирает . НО проехав где-то километров 70-80, стал замечать, что опять что-то не то, когда ехал обратно, пришлось на третьем кочевать, чтобы обогнать. В общем теперь не знаю куда копать, машина теперь едет по настроению, не важно сколько литров в баке, например, еду утром на работу, скучно, газ в пол, а разгоняется медленно как пенсионер, оставлю на стоянке, выезжаю вечером, едет резво с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто мотор поменяли.Пока никакой закономерности уловить не могу (если раньше она была от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячий, в половине случаев плохо заводится, приходится выжимать газ. Езжу только на бензине газового оборудования нет. Если кто-то сталкивался с этой проблемой или знает, что может быть причиной, сообщите, пожалуйста.


    www.drive2.ru

    Тупо на разгон? Копать! — Лада Калина Седан, бортжурнал 2006 года на DRIVE2

    Как известно, каждая машина требует внимания.Это то, что я просил. Вялый разгон, вибрация, расход, толчки при переключениях. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Замерял недавно www.drive2.ru/l/47709458

    65062/. Показание мультиметра 1,04 В.

    По диагностике показало 1,016 В. Есть еще третий способ — снять микросхему с ДМРВ и проехать. Не пробовал.

    Полноразмерные

    ДМРВ 1.016 В.

    2. Свечи. Я забыл сделать фото. Вчера снял, как новый.Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь ставить ДЕНСО.

    3. Воздушный фильтр. Испачкался вчера. Прокачать компрессор. Я дышал лучше. Пошел легче.

    фото из интернета. У меня, кажется, было.

    4. Давно хотел попробовать пропускать тосол через дроссельную заслонку. Штуцер использован от старого радиатора.

    Вот так отпилил.

    сделал также

    5.Гофра. www.drive2.ru/l/47832659181

    66/. Я видел, как несколько машин залезли внутрь. Думал, я тоже. Оказалось нет. Он просто грохотал и гудел. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены вибрация ушла.

    Свободный проход

    6. Осталось посмотреть форсунки. Запаха бензина нет. А вот уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку для форсунок и клапанов. Буду делать по мере заполнения полного бака. После этого нужно будет заменить свечи в соответствии с рекомендациями.

    нравится

    7. Здесь я просто выложу скрины с диагностики. Понимающие ребята, вы могли бы заметить. Буду рад совету.

    www.drive2.ru

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором машина не разгоняется при нажатии на педаль газа. Обычно провал длится несколько секунд, а затем наступает эффект «подскока». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива.На Калине встречается не часто, но бывает.

    Видео про отказы газа на инжекторном двигателе:

    Данный видео материал расскажет о такой неисправности как «провалы газа», причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Причины явления


    Падение оборотов и отказ дроссельной заслонки

    Причин явления «провала» при нажатии на педаль газа немного. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском.Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:


    Это все основные причины, которые могут привести к отказам педали газа.

    Сбои при ускорении

    При устранении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать при провалах педали газа при разгоне:


    Итак, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Утечки газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не будет нормально заводиться, либо глохнет после запуска двигателя. Итак, давайте пошагово рассмотрим план работ:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

    Проверка и регулировка свечного зазора щупом


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода на режим движения).

    выводы

    Свечи зажигания являются основной причиной отказов, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автолюбители могут не справиться с возникновением таких неисправностей самостоятельно, и нужно ехать в автосервис, где сделают качественную диагностику и устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется расщедриться, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

    carfrance.ru

    Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

    05 октября 2015 LadaOnline 65 831

    Дергается ли машина на низких оборотах или при разгоне? Двигатель работает и горит, проверьте двигатель? Машина потеряла обороты и не едет как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и способах решения проблемы.

    Следует отметить, что причины неисправностей схожи для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их двигателями с одинаковыми характеристиками.

    Поиск проблемы рекомендуется начинать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (или устанавливаем на время заведомо исправную запчасть/датчик), и только потом меняем неисправные детали.

    Если двигатель глохнет на холостом ходу, или автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

    Неисправности в системе зажигания

    1. Неисправны свечи зажигания.
    2. Высоковольтные провода вышли из строя.
    3. Модуль/катушки зажигания неисправны.

    Неисправности в топливной системе

    1. Топливный фильтр или топливопровод забит.
    2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
    3. Топливный насос неисправен.
    4. Регулятор давления топлива (РДТ) неисправен.

    Необходимо проверить давление в топливной системе.

    Неисправности датчиков или их цепей

    1. Датчик положения коленчатого вала(ДПКВ).
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    3. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
    4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    5. Датчик детонации (ДД).
    6. Кислородный датчик (постоянный ток).

    Узнайте больше о датчиках.

    Другие неисправности двигателя и систем

    1. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
    2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
    3. Неисправна система управления двигателем.
    4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
    5. Выхлопная система негерметична.
    6. Зазоры клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
    7. Неисправны гидравлические толкатели.
    8. Воздушный фильтр двигателя загрязнен.
    9. Соединения вакуумного шланга негерметичны.

    Сталкивались ли вы с перебоями в подаче электроэнергии или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем причина? Такие проблемы силовых агрегатов решаем в комментариях или на форуме. Напомним, что наряду с пропусками зажигания могут появиться и другие неисправности двигателя, например, плавающие обороты.

    Ключевые слова: двигатель лада | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель лада рентген | универсальный артикул

    0 0 Нашли ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl+Enter.

  • Колебания оборотов, глохнет двигатель на холостых или во время движения
  • Какие свечи лучше выбрать для Лада Ларгус
  • Почему Лада Гранта не заводится, причины неисправностей
  • xn--80aal0a.xn--80asehdb

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    «Ситроен С4» не заводится: возможные причины, способы устранения поломки. Ситроен С4 купе

    Автомобиль после аварии, по словам владельца автомобиля, попал точно в середину «морды», но не дотянулся до двигателя. Машина выглядит конечно ужасно, но она подлежит восстановлению. Пожаловались, что машина не заводится, свечи сухие, топливо в рейке.По первым признакам у меня сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но я был уверен, что этот ключ заводился и до аварии работал.
    Компьютерная диагностика показала ошибки в датчике положения коленчатого вала (датчик фаз) и это уже можно сказать основная причина, что бы машина не заводилась и следующие ошибки это пропуски воспламенения в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках . Последовательность работ понятна, меняем сломавшийся датчик фаз.Проверил, датчик не рабочий, провода от датчика к блоку управления (БУ) целы. После замены датчика на свечах должна появиться искра, при появлении искры БУ подает сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроене, скажу что французам нужно отдать должное, система управления построена так, что если нет искры, то и свечи не зальют топливо. Датчик привезли, заменили, ключ на «СТАРТ», но машина не подает признаков желания завестись.Повернул ключ еще раз, бензонасоса не слышно. Вариантов такой ситуации три: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только бензонасос, второй — родная сигнализация (иммобилайзер), третий — блокировка топливной системы при аварии. Раньше в этих автомобилях была кнопка, которая срабатывала при аварии или при очень сильной тряске (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля при аварии. И теперь таких кнопок нет, а система защиты осталась, только в электронном виде.За это отвечает так называемое Двойное реле. Это реле управляется блоком управления полной работой двигателя, а вторая часть управляется сигналами от подушек безопасности. Поле аварии, эта система защиты срабатывает, потом разблокируется, но бывают и исключения. Начал последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, чтобы на нее не пало подозрение. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. Двойное реле не обойти, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе Двойное реле) несъемные.Решил отложить эту ситуацию на крайний случай, решил разобраться с иммобилайзером. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда батарейка в ключе просто садится и иммобилайзер не распознает ЧИП. Проверить легко, нажимаем кнопки управления на ключе, если машинка откликается, то ключ исправен. В этой ситуации машина не реагировала на ключ. ОДНОРОДНО иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — отказ в сбросе ошибок в блоке управления.Попросил второй ключ, ключ оказался дома, через некоторое время принесли. Вставляю ключ, машина загрохотала от «полтычки». Оказалось, что первый ключ без чипа, вынимался для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины стал ругать себя: «Вот, вызвал автоэлектрика, столько времени потратил, деньги потратил, а оказывается, просто ключ перепутал». Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел.НЕТ ХУДО БЕЗ ДОБРА. Во-первых, машина не заводилась из-за датчика фаз, во-вторых, сделал компьютерную диагностику, сбросил ошибки, сделал ревизию автоэлектрики и выяснил, что она может выйти из строя в ближайшее время (из-за дтп). В общем, деньги потрачены не зря.

    347 ..

    Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4, 3дв купе, 110 л.с., 4АКПП, 2004 — 2008 — стартер крутит, но двигатель не заводится

    Стартер крутит, но двигатель не запускается

    Причины

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор :
    Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только бензонасос.
    Засорение выхлопной трубы. Добрые люди положили в него тряпку или картошку, а может просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть свободна.

    Все вышеперечисленное, в общем-то, не поломка, и решается в кратчайшие сроки.А теперь давайте рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
    Если стартер крутит очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть разряженный после долгого пребывания Аккумулятор или его сильно окисленные клеммы. При этом напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все понятно: масло заливать по сезону, аккумулятор заряжать или менять.
    Что-то замерзло — вода в бензопроводе, солярка в баке или фильтре.Ищите теплую коробку!
    Неисправен топливный насос . В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем случае придется заменить насос.
    Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на автомобилях предыдущих годов выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, как бендикс цепляется за заводную головку, и заводная головка визжит на маховике. Грядет замена маховика.

    Стартер не зацепляется с венцом … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т.д. При попытке запуска слышен скрежет зубьев. Приготовьтесь к замене кольца или маховика.

    Бендикс воткнул … Либо его привод полетел, либо сам бендикс — не важно. Слышно, что стартер крутится на высоких оборотах, но больше попыток провернуть двигатель нет.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

    Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
    Не работают свечи накала на дизельном автомобиле. Проблема может быть как в блоке управления, так и в силовом реле. Сами свечи также следует проверить – с этим придется повозиться.

    Ремень ГРМ рассыпался в клочья … Это легко почувствовать: стартер стал легко крутить.Если повезло (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

    Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет вернуть ремень на место, а в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация вала. Проверьте, можно ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высокой передачей.механическая коробка передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов. Если двигатель можно провернуть относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.

    Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный узел мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, вы можете сначала посмотреть, не слишком ли сильно натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать добраться до СТО своим ходом.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
    Вашу машину пытались угнать ночью, но что-то пошло не так. В результате злоумышленники копались, что-то ломали и с позором исчезали. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

    Что делать

    Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует производить только при плавном, без рывков вращении стартера. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

    Проверку топливной системы производить последовательно — от бензонасоса к форсунке (карбюратору):

    1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть слышно жужжание электробензонасоса слышно в салоне.Если жужжания нет, то либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2.С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится от распредвала, поэтому для проверки придется снять конец шланга с входного штуцера карбюратора или выходного штуцера бензонасоса. Если несколько раз качнуть рычаг ручной подкачки топливного насоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

    3. Для проверки наличия бензина в форсуночной рампе нажмите на вентиль штуцера для подключения насоса: оттуда должен идти бензин.

    4. Обязательно проверьте топливный фильтр… Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится – забитая дроссельная заслонка.

    Выполнив все вышеперечисленные действия, можно попробовать снова завести машину. Если стартер еще крутит, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала нужно выкрутить свечу и проверить наличие искры на ней. Для этого наденьте на выключенную свечу высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи зажигания металлической части двигателя и проверните двигатель стартером (для этого вам понадобится помощник). Если искра есть, то свеча исправна.

    2. Если в инжекторном автомобиле нет искры, то проблема в модуле зажигания.

    3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, то следует проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, расположите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

    4. При наличии искры и исправной катушке зажигания снимите крышку трамблера и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.п.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится.Среди причин, по которым это может быть, также есть:

    1. Перегорел предохранитель. Это бывает не часто, но проверить целостность предохранителей в блоках все же стоит.

    2. Коррозия на любой из электрических частей.

    3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влаги под капотом.

    Технические характеристики

    Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 в кузове 3 двери.купе с двигателем 110 л.с., 4 АКПП, выпуска с 2004 по 2008 год

    Этот представитель французского автопрома нашел широкое признание у отечественного покупателя. Citroen C4 имеет современный внешний вид и обладает отличными техническими характеристиками.

    Но, как и все автомобили, иногда может дать сбой, например, не заводится или глохнет в самый неподходящий момент.

    Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

    • поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
    • машина начинает работать после нескольких попыток;
    • машина едет, двигатель регулярно гудит, но внезапно замолкает и не подает признаков жизни;
    • после включения зажигания двигатель немного шумит и глохнет;
    • при работающем двигателе автомобиль издает звуки, похожие на чихание или выстрелы из выхлопной трубы;
    • стартер крутит, но Ситроен не заводится.А вот на буксире заводится с пол-оборота.

    Запустив двигатель, вы можете сказать, что случилось с автомобилем.

    Основные неисправности двигателя

    Если Ситроен С4 перестал заводиться, нужно подумать и попытаться определить причину.

    Сначала нужно осмотреть форсунку. При выходе из строя этого узла машина не заведется как в жаркое, так и в холодное время года. На приборной панели должно загореться предупреждение Check Engine.

    Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает даже при горящем индикаторе, но в таких случаях он будет глохнуть или работать нестабильно.Форсунки могут быть забиты в Citroen. Очень часто ЭБУ может быть причиной тишины двигателя автомобиля. Поэтому рекомендуется начать проверку работоспособности именно этих узлов.

    Наиболее распространенной причиной нестабильной работы двигателя являются залитые топливом свечи зажигания.

    Первые несколько попыток запуска двигателя еще могут дать водителю надежду на положительный исход. Но затем двигатель полностью останавливается. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

    Европейские инженеры спроектировали очень хорошие агрегаты, но большинство моделей страдают тремя существенными недостатками: быстрое засорение топливного фильтра.

    В этом случае машина будет долго пытаться завестись и, если все-таки получится, будет работать нестабильно; выход из строя топливного насоса. Это влечет за собой полную тишину двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

    Основная проблема — плохая компрессия и неравномерность клапанных зазоров. В этом случае потребуется полная диагностика двигателя, без которой не так просто определить возможную причину.

    Некоторые поломки полностью устраняются без использования специального инструмента самостоятельно.

    Название неисправности Возможная причина Что делать
    Слышно, как работает стартер, но двигатель не запускается. При этом звук бензонасоса, который находится под задним сиденьем, не слышно. Блок подачи топлива не работает. Замените реле активации топливного насоса.Проверьте ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для исправного реле).
    Автомобиль заглох, двигатель не заводится. Нет давления в топливной рампе. Используя манометр, проверьте давление через золотник на рампе. Если давление в норме, то нужно проверить наличие топлива в баке, не забиты ли фильтры и магистрали.
    Нестабильная работа двигателя при движении машины. Топливо не подается, неисправен регулятор давления. Отсоедините шланг, идущий к топливному баку, и включите зажигание. Если топливо подается, то регулятор подлежит замене. Если это произошло на трассе, то достаточно прижать трубку к регулятору или заглушить одну его сторону. Так что можно попробовать доехать до автосервиса.

    На что еще обращают внимание водители

    Чтобы убедиться в его поломке, необходимо отсоединить питающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка должна быть в закрытом положении. Если он не закрывается полностью, дроссельную заслонку следует почистить.

    • Если двигатель запускается и сразу останавливается.

    Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна показывать индикатор. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с чипом внутри на запасной.

    • Стартер не крутит, а щелкает, но пуск не осуществляется.

    Похоже на втягивающее реле стартера. Его нужно срочно менять. Нельзя забывать и про батарею. Если она разряжена, то ее зарядки как раз хватает на клики. При такой проблеме проверяются соединения проводки стартера и реле.

    Citroen C4 полностью подчинен электрической системе. Поэтому его следует диагностировать, чтобы в дальнейшем не возникало с ним вопросов.

    Дизельные двигатели для Citroen

    французских автомобилей марки Citroen выпускаются в двух модификациях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Что касается дизельных автомобилей, то принцип работы существенно отличается от их собратьев на бензине. Соответственно и причины, по которым они не запускаются, тоже разные. Для эффективной работы дизельных агрегатов необходима высокая степень сжатия.

    В случае снижения степени сжатия воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до той степени, которая необходима. Если воздух не полностью сжат, он не нагреется и топливо не воспламенится.Часто свечи зажигания влияют на запуск двигателя. И тут, тем более, проблем с запуском может и не возникнуть, пока двигатель горячий. Но как только он остынет, машина не сдвинется с места ни на сантиметр.

    Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими управляет. Страдает и топливная система при попадании в нее посторонних мелких частиц. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы повалил сизый дым, то проблема кроется именно в топливной системе (топливо в цилиндры подается, но процесс зажигания не начался).

    В случае, когда дизель С4 не заводится в холодную зимнюю погоду, это должно наводить на мысль о некачественном топливе. Возможно, он содержит парафин. Дело в том, что в морозы топливо просто густеет до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных Ситроенов используется только специальное топливо.

    Еще один негативный момент – это когда в топливопроводе образуется трещина. Топливо будет покидать систему через него.

    Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, значит в цилиндры поступает топливо. Отсутствие дыма свидетельствует о неисправности свечей зажигания или компрессии.

    Проблем с двигателем может быть много. Если вы имеете дело с бензиновым двигателем, то особое внимание нужно уделить бензонасосу. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, так как самостоятельно диагностировать поломку будет не так просто.

    Автомобиль – очень сложный механизм и для того, чтобы он полноценно помогал, а не доставлял неудобств при ремонте, который зачастую выливается в изрядную сумму, за ним нужен хороший уход и периодическое обслуживание.

    Как залить бензин через шланг. Как слить бензин из бака автомобиля? Необходимые инструменты и приспособления

    Когда возникает необходимость слить топливо из бака

    Необходимость слить топливо из бака возникает, если бак переполнен (лишнее топливо отправляется в канистры). Может возникнуть необходимость слить топливо во время ремонтных работ или выручить кого-то в дороге (если этот кто-то попал в сложную ситуацию).

    Внимание! Сливать бензин лучше всего снаружи, а не в гараже, например.Пары топлива токсичны и могут привести к вдыханию паров и ожогам при сливе топлива в помещении.

    При ремонте

    Все топливо из бака необходимо слить, если:

    1. Пришло время заменить топливный фильтр.

    2. Требуется замена топливного насоса.

    3. Бак необходимо промыть (если в нем долгое время стояло некачественное топливо или если бак забился).

    4. Топливный бак необходимо заменить на новый (пробитый, поврежденный ржавчиной и т.п.).

    Закон о помощи водителю стар как день.

    1. По дороге кто-то заглох из-за «кончилось топливо» и просит о помощи.

    2. Топливо требуется для обогрева салона другого водителя (если, например, вас в дороге застала сильная метель, и вам приходится некоторое время ждать МЧС, а в вашем автомобиле недостаточно места для каждый).

    3. Топливо требуется для заправки генератора, когда сел аккумулятор.

    Пути

    Ситуации в дороге бывают разные, и она может занести нас в труднодоступные места, где поблизости нет благ цивилизации. Важно не запутаться, а запомнить все, даже самые примитивные, способы слива топлива из бака.

    Всем известен дедовский способ слива топлива: берем канистру, шланг, опускаем шланг в бак и ртом втягиваем воздух с другого конца шланга, пока топливо не потечет. В этот момент многие могли набрать в рот изрядное количество жидкости. Можно было разлить все вокруг или пролить топливо на землю, так как они не успели вовремя опустить шланг в канистру. Способ примитивный, конечно, но на всякий случай надо его знать.

    Способ от «самоделки»: потребуются любые трубки и веревки или шнурки от одежды. На одном конце веревки завязываем узел, чтобы он плотно прилегал к трубке внутри (это ваш поршень, который потом будет вытягивать топливо наружу). Смачиваем этот узел водой. Теперь конец с узлом опускаем в бак, а другой конец держим в руках (не опускаем в канистру для сбора топлива). Медленно протягиваем веревку через трубку. Когда узел дойдет до конца трубки, опустите трубку в канистру и полностью вытяните веревку. Топливо следует заливать в канистру.

    Через бензонасос или обратку

    Слив топлива с помощью ручного насоса для откачки горючих жидкостей (при покупке обязательно убедитесь, что именно этим насосом можно перекачивать топливо).Ручные насосы бывают разных размеров и конфигураций. У более дорогих насосов разные переходники и шланги, у дешевых всего этого нет, и тогда вы будете судорожно искать хоть какой-нибудь шланг в гараже или в багажнике посреди дороги.

    Подсоединяем необходимые шланги, опускаем один конец шланга в бак, другой в емкость и начинаем перекачивать топливо (в канистру или ведро). Качать насосом необходимо до тех пор, пока не появится звук перетекающей жидкости. Если бак полный, то одна тара вас не спасет, подготовьте перед прокачкой несколько пустых емкостей.

    Топливо можно слить через обратку. При выключенном двигателе отсоедините топливный шланг (расположен за топливным насосом). Опустите шланг в канистру. Теперь включаем зажигание, двигатель работать не будет, а бензонасос начнет качать жидкость в обычном режиме. Накачав по мере необходимости, выключите зажигание и снова присоедините топливную трубку.

    Некоторые автомобили включают бензонасос только на короткое время (пока он не начнет крутиться) с целью повышения давления в топливной системе.Этого времени будет недостаточно, чтобы слить топливо из бака. Придется крутить стартер несколько раз, но не более 10 – 15 секунд с паузами для охлаждения.

    Помните! Если слить все топливо через топливный насос, то может сгореть сам топливный насос.

    Через заливную горловину

    Слить топливо через заливную горловину можно будет, если на ней нет сетки.

    Топливо откачивается через заливную горловину с помощью шланга или ручного насоса (см. описание выше).

    Через крышку на дне бака

    На старых моделях автомобилей внизу бака есть пробка (у современных автомобилей такой пробки уже нет), через которую можно слить топливо. Принцип работы прост: ищем эту пробку на дне бака, подставляем емкость с топливом и откручиваем пробку. Все течет само собой.

    Меры предосторожности

    При сливе топлива не забывайте о технике безопасности:

    1. Запрещается курить или перекачивать топливо вблизи открытого огня (например, возле костра в лесу) возле сливной емкости. Одна случайная искра — и можно нажить беду. Запомнить! Топливо является легковоспламеняющимся продуктом!

    2. Используя «дедовский метод» всасывания воздуха через рот, помните, что вы можете случайно сделать глоток бензина или дизельного топлива. Если это произошло, хорошо прополощите рот водой.

    3. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо на одежду (одежда может загореться при случайном попадании искры).

    4. Шланг от горловины топливного бака не нужно резко дергать во избежание разрыва. Шланг легко входит в бак, но топливный клапан его сдерживает. Чтобы его вытащить без усилий и нервов, слегка нажмите на вентиль деревянным бруском (но не металлическим, чтобы не спровоцировать искру: пары топлива + металл, а в результате возгорание) внутри топливной горловины — шланг может свободно вытягиваться.

    5. Не забудьте закрыть бак крышкой (топливо не должно выливаться во время движения).

    Чаще всего автолюбители заливают в бак бензин, но бывают ситуации, когда необходимо произвести обратный процесс, т.е. слить бензин из бака. Чаще всего это необходимо делать в том случае, когда требуется чистка или ремонт топливного бака, замена топливного насоса, до которого нет доступа или выручить другого автомобилиста. Существуют ли общие методы , которые подходят для всех марок автомобилей от лады до nissan? Есть!

    Рассмотрим 2 универсальных способа как слить бензин из бака, они подходят для любой марки автомобиля, будь то Лада, Тойота, Форд, Шевроле или Ниссан.С помощью этих способов можно без проблем слить бензин всего за пару минут. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них.

    Способ №1 — если в баке нет сетки

    Чаще всего в автомобилях нет сетки в баке. Российская сборка, например: лада, газель, волга и т.д. Для слива топлива надо использовать специальную трубу, это самый примитивный, самый распространенный, дедовский способ.

    Что нам нужно:

    Процесс слива: Первым делом необходимо открыть бензобак, отвинтив крышку заливной горловины.Далее один конец шланга просовывается в бак, а другой опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того, чтобы бензин протекал, необходимо создать давление, а сделать это можно достаточно просто с помощью воздуха. Вам просто нужно вдохнуть немного воздуха через трубку. После этого следует опустить свободный конец в посуду и подождать, пока потечет бензин.

    Способ №2 — если в баке установлена ​​сетка

    Первый способ подходит только для тех автомобилей, у которых нет сетки на бензобаке.Если он есть, а он есть практически на всех современных японских автомобилях, то нужно поступить немного иначе. Этот способ по сравнению с первым более быстрый и безопасный, так как при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.

    Что нам нужно:

    • набор инструментов;
    • полотно, которое можно стелить на землю;
    • перчатки;
    • емкость, в которую будем заливать бензин.

    Процесс слива: Для второго варианта нужно просто открыть крышку, расположенную внизу бензобака. Это не так просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется добраться до довольно труднодоступного места – до дна топливного бака, и только после этого нужно открутить пробку. После этих манипуляций можно приступать к сливу бензина.

    Заключение

    Первый вариант удобно использовать, если вам нужно слить небольшое количество бензина из бака, например, для того, чтобы помочь одному из автомобилистов, оставшемуся на трассе без топлива.Второй вариант отлично подходит для слива всего бензина из бака. Какой из них использовать, каждый должен решать сам, но в любом случае следует соблюдать меры предосторожности.

    8 ноября 2018 г.

    Процесс заливки топлива в бензобак не требует навыков. Необходимость проведения процедуры дренирования возникает по нескольким причинам, но сложности начинаются, когда нужно сделать это быстро. Есть несколько способов слить бензин из бака. Автомобилист должен знать о ходе процедуры.

    Когда возникает необходимость слить топливо из бака?

    Топливо сливается, когда автомобилист видит, что бензобак полный. Лишний бензин сливают в канистры. Процедуру проводят, когда требуются ремонтные работы. В дороге могут возникнуть ситуации, когда нужно оказать помощь человеку, у которого машина заглохла. При этом топливо откачивается из одной машины, заливается в бензобак другой.

    Бензобак полностью опорожняется в следующих случаях:

    1. Топливный фильтр необходимо заменить.
    2. Необходимо заменить насос.
    3. Необходимо промыть бензобак. Такая необходимость возникает, когда на заправке было залито некачественное топливо. Если он долгое время находился в баке, он забивается.
    4. Старый бак заменен на новый. Необходимость появляется, когда старый поврежден или изношен.

    Автомобилисту следует помнить, что сливать бензин можно только на открытом воздухе. Пары ядовиты, можно обжечься, поэтому сливать в помещении запрещено.Топливо часто делится в следующих ситуациях:

    1. Когда кто-то заглох на дороге и просит о помощи.
    2. Для обогрева салона автомобиля в сильную метель. Пока люди ждут МЧС, места в одной машине не хватает, заводят вторую. В него заливают бензин для обогрева салона.
    3. Для заправки генератора. Такие ситуации возникают, когда батарея садится.

    Для проведения процедуры необходимо иметь при себе необходимое оборудование.Стоит возить в багажнике шланг, оснащенный грушей.

    Сливаем топливо с автомобилей семейства ВАЗ

    Существует несколько способов слива бензина. Топливо можно слить в кратчайшие сроки с помощью шланга, оснащенного грушевым насосом. Это простое устройство позволяет автовладельцу сливать бензин из бака без вреда для здоровья. Но можно использовать такое приспособление, если бак не имеет защитной сетки на горловине.

    Есть простой, но эффективный метод.Часто топливо нужно быстро откачать, необходимость находит водителя на трассе. Например, такая ситуация возникает, когда нужно кого-то спасти. Бывает, что у вас нет с собой нужных вещей. В этом случае можно использовать трубку небольшого диаметра.

    Процедура аналогична процедуре с использованием шланга:

    1. Сначала в трубке создается разрежение с помощью рта. Способ не опасен, поэтому автовладельцу не нужно опасаться попадания бензина внутрь кузова.
    2. При создании необходимого давления через трубку пропускается веревка. Он должен быть меньшего диаметра. Его концевая часть завязывается узлом, а размер должен соответствовать диаметру трубы.
    3. Получился самодельный «поршень». Его смачивают, для этого можно использовать слюну. После этого трубка опускается в топливный бак. Стоит заранее приготовить ведро, в него будет стекать бензин. Когда все готово, из трубы вынимают веревку. Один его конец опускаем в канистру для сбора топлива.
    4. Работа должна выполняться медленно. Когда поршень будет полностью удален, топливо автоматически потечет в канистру. Для того чтобы остановить процесс, нужно часть поршня поднять над уровнем бака. Откачав необходимое количество топлива из бензобака, его закрывают крышкой.

    Процедура имеет несколько недостатков, но главный из них – невозможно полностью опорожнить топливную систему. Процедура усложняется, если ее нужно выполнить на машине, сошедшей с конвейера после 90-х годов.Топливопроводы в таких автомобилях извилистые.

    На отечественных автомобилях бензобаки часто имеют заглушки. Они устанавливаются для того, чтобы автомобилисты могли слить топливо, когда это необходимо. Для этого машину нужно сначала поднять домкратом. После этого к нему подставляется емкость подходящего объема и откручивается пробка.

    При работе не нужно торопиться, следует совершать вращательные движения. Перед началом процедуры открывается заливная горловина. Это позволяет полностью удалить топливо.Метод трудоемкий, но эффективный.

    Если машина инжекторная

    Автомобилистам, которые передвигаются на инжекторных автомобилях, следует учитывать, что полностью слить топливо шлангом не получится. Поэтому вам нужно открыть бензобак и выполнить следующие действия:

    1. Определите, где находится трубка. Находится внизу двигателя, необходим для подачи бензина на рампу.
    2. Снимите хомут, отсоедините от трубы.
    3. Поверните ключ зажигания.
    4. Вам нужно посмотреть другой релейный блок. Необходимо понять, какой из них отвечает за работу топливного насоса.
    5. Он удален, тогда вам нужно его соединить. Для этого используйте скрепку.
    6. Включите зажигание. Топливо поступает в емкость.

    После этого шланги возвращаются на место. Необходимо следить за вытекающим топливом. При появлении пузырьков сразу выключите зажигание, тогда помпа не повреждена.

    Слить топливо с иномарки правильно

    Иномарки имеют сложную конструкцию, поэтому слить бензин с иномарки сложнее. Например, с Камри он снимается с помощью шланга. Но сначала придется снять сетку, защищающую заливную горловину.

    Процедура сложная, поэтому лучшим вариантом при работе с иномаркой будет слив топлива не из самого бака, а из системы, по которой движется топливо.

    Владелец автомобиля должен сначала найти, где проходит топливопровод. Новичкам не следует выполнять процедуру самостоятельно. Емкость готовят заранее, она должна быть чистой.

    Есть 2 способа слива. Первый основан на том, что водитель сначала отсоединяет трубку, которая проходит перед насосом. Но нужно быть готовым к тому, что канистра будет набираться медленно, потому что диаметр трубки небольшой.

    Второй способ основан на том, что автовладелец открывает трубки, идущие за насосом.Затем он запускает двигатель, после чего бензин быстро сливается. Во время процедуры топливо не должно проливаться на землю.

    Меры предосторожности

    Запрещается дергать топливный шланг, он может порваться. При работе с бензином следите за тем, чтобы он не попал на одежду. Он может воспламениться, если проскочит искра. Это требование важно, если водитель и пассажиры курят. Категорически запрещается разводить огонь или курить во время проведения процедуры и наполнения контейнера.

    Если водитель решит использовать старый метод, основанный на том, что воздух из шланга засасывается ртом, он должен знать, что бензин может случайно попасть внутрь. Возможен подсос топлива.

    В этом случае хорошо прополощите рот водой. Чтобы этого избежать, вдохните немного воздуха через шланг, но осторожно. Держим его конец в руках.

    Можно ли защитить себя от слива бензина из собственной машины?

    В целях защиты отечественного автомобиля необходимо закрыть бак специальной крышкой.Сами иностранные бренды имеют более сложную конструкцию, поэтому такое устройство не требуется.

    Поможет, если подростки сливают бензин. Они вряд ли защитят от других преступников. Многие владельцы, пытаясь защитить свой автомобиль от злоумышленников, приваривают горловину. Они несут ее в багажное отделение. Этот способ эффективен, но не хорош, потому что заправщики не будут обслуживать такую ​​машину на атомной электростанции.

    Наверняка каждый водитель хоть раз попадал в такую ​​ситуацию, когда необходимо слить часть или даже все топливо из бака автомобиля.В этом случае важно знать, как слить бензин из бака быстро и без последствий. Когда может понадобиться дренаж?

    Во-первых, в случае заправки автомобиля некачественным топливом. Избавление от плохого топлива будет лучшим выходом из ситуации. Во-вторых, может понадобиться топливо для заправки генератора, с которым это будет возможно. Бывает и так, что часть топлива уже не помещается в бак автомобиля, и необходимо слить определенное количество литров бензина.

    Какой бы ни была причина, существует только три способа слива топлива:

    • через заливную горловину;
    • через бензонасос;
    • через крышку, расположенную на дне бака.

    Решение проблемы с трубкой

    Наверняка каждый имеет представление о старинном дедовском способе переливания топлива из бака в любую подручную тару. Единственное, что вам нужно, это соломинка. При самом варварском варианте, довольно опасном для здоровья человека, необходимо ртом тянуть воздух в трубке на себя и успевать вовремя вытащить трубку изо рта, чтобы не проглотить бензин.

    Теперь, чтобы можно было безопасно сливать бензин, есть так называемые грушевые насосы. Если заранее приобрести такое устройство, аналогичное тому, что используется в приборах для измерения артериального давления, можно будет легко слить топливо из бака как иномарки, так и отечественного автомобиля.

    Видео как слить бензин из бака:

    Есть еще один, более безопасный вариант, который позволит слить топливо из бака с помощью соломинки. Для этого вам понадобится веревка, которая легко пройдет через трубу.Подойдут вязаные шнурки или ленты от одежды. Секрет метода в том, что на краю такой веревки необходимо соорудить своеобразный поршень, который можно сделать из ткани или сделать узел на веревке. Важно, чтобы поршень плотно прилегал и был слегка смачен каким-либо жидким веществом (водой, слюной и т. д.).

    В результате строительных работ:

    • край трубки с поршнем внутри опускается в бензобак;
    • второй конец опускается до края подготовленной емкости;
    • затем нужно потянуть за конец веревки;
    • тяните медленно, а когда поршень дойдет до конца, нужно направить трубку в емкость и вытянуть поршень до упора.

    После того, как необходимое количество топлива выработается, трубку можно вытащить из бензобака. Теперь можно использовать бензин.

    Этот способ используется в экстренных ситуациях, но не лишним будет знать, как слить топливо с помощью шланга подручными средствами. Не забывайте, что эту процедуру нельзя выполнять, если на горловине бензобака установлена ​​сетка.

    Полезность топливопровода

    Если по тем или иным причинам нет возможности слить бензин через заливную горловину автомобиля, отличный метод – выполнить эту процедуру с помощью любого из шлангов топливопровода.

    Если снять шланг перед бензонасосом, то топливо будет стекать медленно, если после бензонасоса, то оно будет стекать быстрее, но все топливо не должно сливаться. В противном случае топливный насос может сгореть.

    Есть вариант слива бензина через специальную пробку на дне бензобака. Проблема только в том, что таких пробок нет.

    Новый дизайн линии розлива

    В связи с тем, что в автомобилях выпуска после 90-х годов заправочная магистраль тонкая и извилистая, способ со шлангом уже не актуален. Рассмотрим порядок слива бензина из форсунки:

    • Откройте заливную горловину.
    • Откройте капот и найдите резиновую трубку, которая проходит под двигателем и подает топливо на рампу.
    • Снимите хомут и отсоедините газовый шланг.
    • Поверните ключ в замке зажигания.
    • Затем нужно найти блок с ключевыми реле и предохранителями.
    • Важно найти реле, отвечающее за выключение/включение бензонасоса.
    • Снимите реле.
    • Используйте скрепку для бумаг, чтобы соединить два правильных контакта в розетке.
    • Включите зажигание.
    • Слейте горючее вещество в имеющиеся контейнеры (ни в коем случае не на землю).
    • Как только пролитый бензин начнет пузыриться, необходимо выключить зажигание, чтобы не повредить топливный насос.
    • Замените шланги и хомуты.
    • Переустановите реле и закройте крышку бака.

    Выполнив эту процедуру, можно заливать новую порцию топлива в бензобак и отправляться в путь.

    Подводя итоги, можно добавить, что если водители уже знают, как правильно слить бензин из бака автомобиля, но по каким-то причинам не могут или не хотят делать это самостоятельно, они могут вызвать экстренную техническую помощь. Те, кто не боится трудностей, прочитав наши рекомендации, наверняка смогут справиться с проблемой самостоятельно.

    Многие автовладельцы предпочитают сливать бензин перед продажей автомобиля. Несмотря на то, что ответ на вопрос, как слить бензин шлангом, для большинства вполне очевиден – путем создания разрежения в шланге, один конец которого опущен в бензобак.Как правило, для этого ртом из шланга «выкачивают» воздух, что нельзя назвать правильным, так как пары бензина достаточно токсичны, и не исключена возможность случайного проглатывания, что повлечет за собой не самые приятные последствия.

    Сливаем топливо с автомобилей семейства ВАЗ

    Несмотря на то, что некоторые автовладельцы никогда не сталкиваются с необходимостью слива бензина, крайне желательно иметь в багажнике самое простое и недорогое приспособление для слива топлива — резинку шланг с грушевым насосом.С его помощью можно быстро и безопасно для собственного здоровья избавиться от содержимого бензобака. Этот способ, несмотря на его простоту, можно использовать на любом транспортном средстве, горловина бензобака которого не имеет защитной сетки.

    Если необходимость слить бензин с гранты находит водителя в дороге (например, выручить друга, у которого он закончился), а под рукой нет специальных приспособлений, кроме трубки малого диаметра , можно воспользоваться следующим методом: принцип метода идентичен созданию отрицательного давления ртом, но абсолютно безопасен для здоровья.Через трубку необходимо пропустить веревку меньшего диаметра, конец которой завязать узлом, размер которого будет примерно равен диаметру трубки.

    Полученный «поршень» смачивается любой жидкостью, хоть слюной, и трубка опускается в бензобак. Заранее подготовив емкость для слива бензина, необходимо приступить к вытягиванию веревки из трубки, опустив ее внешний конец в емкость. Торопиться не надо, а вытягивать «поршень» нужно достаточно плавно.После его полного извлечения бензин будет течь самостоятельно. Чтобы остановить этот процесс, достаточно приподнять внешний конец трубки над уровнем бака. Недостатком вышеперечисленных способов можно считать невозможность полностью освободить топливную систему от бензина, особенно на автомобилях, сошедших с конвейера после 90-х годов – такие отличаются тонкой и извилистой топливной магистралью.

    У большинства отечественных автомобилей внизу бензобака есть специальная пробка для слива топлива.Перед тем, как слить бензин из бака с помощью этой пробки, желательно поддомкратить автомобиль, подставить емкость соответствующей вместимости, а затем открутить пробку. Лучше всего делать это медленно, медленными вращательными движениями. Перед этой процедурой желательно открыть горловину бака, что позволит без остатка слить весь бензин. Несмотря на трудоемкость этого метода, он достаточно эффективен.

    Если автомобиль инжекторный

    Полностью опустошить топливную систему инжекторного автомобиля с помощью шланга категорически нельзя.Поэтому, чтобы слить бензин с инжекторной ВАЗ 2110, вам нужно будет пойти другим путем. Для начала следует открыть сам бензобак (горловину), после чего алгоритм действий будет примерно таким:

    • найти расположенную внизу двигателя трубку, подающую топливо в рейку;
    • , сняв с него хомут, отсоединить его от патрубка;
    • повернуть ключ зажигания;
    • в блоке реле определить то, что отвечает за бензонасос;
    • после снятия нужно перемкнуть, для чего удобно использовать стандартную скрепку;
    • включить зажигание автомобиля;
    • слейте вытекшее топливо в заранее подготовленную емкость, а затем верните шланги и реле на свои места.

    Важно! При таком способе опорожнения топливной системы следует внимательно следить за вытекающим бензином – как только появится его «бульканье», следует немедленно выключить зажигание, что позволит избежать поломки насоса.

    Процесс «слива» топлива из инжекторного автомобиля наглядно продемонстрирован на видео:

    Слить топливо с иномарки правильно

    Если с отечественными автомобилями все более-менее понятно, и вопрос можно ли сливать бензин с калины можно считать риторическим, то автомобили иностранного производства сложнее, а в чтобы слить бензин из бака иномарки, придется потрудиться.Перед тем, как слить бензин из Тойоты Камри с помощью традиционного шланга с грушей, вам придется демонтировать защитную сетку с горловины бензобака, выполняющую важную защитную функцию, препятствующую попаданию в бак посторонних предметов. Процедура эта непростая, поэтому на иномарке бензин лучше всего сливать не из бака, а по трубопроводу прямо из топливной системы.

    Для этого сначала нужно найти трубопровод.Неопытным водителям лучше воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или заручиться для этого поддержкой более опытных товарищей. Перед сливом бензина необходимо подготовить чистую тару, объема которой гарантированно хватит на все вылившееся топливо. В этом случае можно пойти двумя путями. Если отсоединить патрубок, расположенный перед насосом, то топливо будет выливаться довольно долго — скажется малый диаметр и извилистость трубопровода. Если отсоединить трубки после насоса и запустить двигатель, весь бензин можно слить максимально быстро.Если по каким-то причинам вам необходимо слить бензин из бака иномарки, не останется ничего другого, как снять защитную сетку.

    Можно ли обезопасить себя от слива бензина из собственного автомобиля

    Достаточно часто от автомобилистов, оставляющих свои автомобили на неохраняемых территориях и во дворах многоэтажек, можно услышать жалобы на то, что из ВАЗ 2107 слили бензин ночью. По статистике на классике часто сливают бензин, и что делать в такой ситуации, многие просто не знают.Актуальность такой проблемы растет практически одновременно с ценой на само топливо, но вне зависимости от этого никто не хочет оказаться с пустым баком, утром спеша на работу.

    Если иномарки с более сложным устройством бака достаточно защищены от слива, то отечественные машины практически не имеют никакой защиты, и задача экономии топлива полностью ложится на плечи автовладельца. Если бензин слили, можно обращаться в полицию — бензин, конечно, уже вряд ли вернут, но если воровством занимается местная шпана, то выезд на место людей в погонах может иметь «профилактическое» значение. эффект.

    Если у владельца, например, ВАЗ 2106 слили бензин, на его вопрос — что делать, самым очевидным ответом будет установка специальной крышки на бензобак. Имеет замок с ключом (или кодовый вариант), легко устанавливается вместо штатной крышки. Способ будет отличаться простотой и достаточной эффективностью, особенно если к краже бензина причастны подростки. К недостаткам можно отнести только одно — приложив достаточное количество физических усилий, такой чехол все же можно вытащить.

    Так как в настоящее время у большинства автомобилей есть сигнализация, есть смысл подключить к ней люк бензобака. Вы можете сделать это самостоятельно, если обладаете соответствующими навыками. Но в том случае, если такие знания отсутствуют или недостаточны, лучше обратиться к специалистам, так как близость электрических проводов и бензина нельзя назвать удачной.

    Если с ВАЗ 2107 регулярно сливают бензин, ответом на вопрос «что делать» может стать установка специального металлического стакана.Стоят такие устройства недорого, а дополнительно имеют крышку, закрывающуюся на ключ. Установка такого стекла – дело нескольких минут, и помимо того, что злоумышленник уже не сможет слить топливо шлангом, бак будет застрахован от попадания в него различного крупного мусора, что имеет крайне негативно влияет на работу всей топливной системы.

    Стремясь уберечь свой автомобиль от слива топлива, многие идут на герметизацию заливной горловины и перенос ее в багажник.Несмотря на достаточную эффективность, способ весьма спорный – каждая заправка потребует от водителя выхода из салона, так как заправщик такой автомобиль «обслуживать» не будет. Если автомобиль не оборудован никакими средствами защиты, но есть вынужденная необходимость оставить автомобиль в чужом дворе, можно поставить его вплотную к другому автомобилю/дереву/стене здания с той стороны, где находится люк бака расположены.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.