Неэтилированный бензин это: Что такое неэтилированный бензин? | Автоблог

Содержание

Этилированный и неэтилированный бензин

Бывало ли у Вас так, что в сервисной книжке к Вашему автомобилю стояло указание об использовании исключительно неэтилированного бензина? А знаете ли Вы, в чем заключается разница между таким бензином и этилированным?

 

 

Этилированный бензин

Данная разновидность горючего применялась очень широко в прошлом веке. Такой бензин имеет в своем составе тетраэтилсвинец. Даже немного этого вещества способно причинить серьезный вред здоровью или даже летальный исход. Это вещество увеличивает сопротивление даже самого некачественного топлива к самопроизвольному воспламенению – серьезной проблеме бензиновых двигателей. Конечно же, это открытие 1921 года очень заинтересовало производителей автомобильного топлива и тэтраэтилсвинец начали производить в промышленных масштабах. Однако, от обычных людей скрыли, насколько ядовито это вещество, а испаряться оно начинает очень быстро уже при нуле градусов. Очень важно, что вещество проникает в организм, даже если кожные покровы не повреждены, вызывая приступы сильнейших галлюцинаций и панических приступов. Тетраэтилсвинцовый завод проработал много лет и даже когда в 1978 году в крови у американцев обнаружили сильно завышенный уровень свинца, он проработал еще целых 16 лет.

 

 

Почему такое топливо так широко использовалось?

Благодаря использованию тетраэтилсвинца, компании, производящие топливо, обогащались. Ведь так просто купить дешевый бензин ужасного качества и обогатить его дешевым веществом. Такое топливо ничуть не уступало дорогому.

Полученный таким образом бензин опасен практически так же, как и само вещество, сделавшего его «качественнее». Опасность состоит в том, что вот так просто отличить такое топливо от безопасного нельзя. В нашей стране до сих пор используется этилированный бензин.

Ученые создали новый вид бензина, называемый биобензином, где, в отличии от этилированного, вместо ядовитого тетраэтилсвинца используется этиловый спирт. Продукты его распада не представляют вреда.

 

 

В чем отличие неэтилированного бензина?

Если Вы вспомните школьные уроки химии, то и понятие октанового числа Вам будет знакомо. Это значит, что при определенном уровне сжатия происходит самовозгорание бензина. Чем этот показатель выше, тем больший уровень сжатия понадобится для детонации. Вспомните, как поршень приближается к максимальной точке. Топливо не должно самовозгораться, пока поршень не достигнет этого значения. Но такая ситуация является идеальной и не может встречаться часто.

Если использовать вредный тетраэтилсвинец нельзя, значит остается применять топливо очень высокой степени очистки. Это главное отличие неэтилированного бензина.

Этилированный, вредный бензин, губительно воздействует и на водителя, и на пассажиров, и на всех остальных участников дорожного движения. Кроме того, вред наноситься и автомобилю.

Требования закона гласит, что все производители топлива обязаны использовать краситель для возможности отличить вид бензина. Но, к сожалению, фактически это требование исполняется не всегда, не смотря на уголовную ответственность.

Единственной возможностью защититься остается использование для заправки продукцию сертифицированных АЗС. Берегите здоровье, машину и не заправляйтесь у частных компаний.

 

Этилированное и неэтилированное автомобильное топливо

Тетраэтилсвинец впервые начали добавлять в бензин в 1920-х годах с целью зaмедлить скорость горения, улучшить процесс сгорания и увеличить октановое число топлива. Это обходилось дешевле, чем дальнейшая очистка топлива бензиновыми компаниями.

Первый реальный шаг к использованию неэтилированного топлива был сделай в Лос-Анджелесе в Калифорнии. Чтобы уменьшить серьезную для этого городя проблему смога, решено было использовать каталитические конвертеры. Однако если использовалось этилированное топливо, катализатор выводился из строя. Дальнейшее исследование, показавшее, что свинец вызывает повреждение головного мозга у детей, возвестило конец эры этилированного топлива. Этот процесс распространился по всему миру и все ещё идет.

Теперь получено новое свидетельство, проливающее свет на то, чем заканчивается для окружающей среды применение добавок, используемых вместо свинца. Два главных преступника — это бензол, который неразрывно связан с лейкемией, и антиокислительная присадка МТВЕ (Methyl tertiary butyl), отравляющий воду и ядовитый почти для вссх живых сушеств. Эти добавки — потенциально намного более страшная проблема, чем свинец, который, оказалось, не так уж страшен, как думали вначале.

Важно, однако, отметить, что все это находится еще в стадии обсуждения; для полностью аргументированного заключения необходимы дальнейшие исследования. Отметим, впрочем, что любая технологическая проблема оказывается гораздо более емкой, чем та причина, по которой она исследуется в первый раз.

Современные двигатели теперь разрабатываются для работы на неэтилированном топливе, при этом производится укрепление посадочных мест (седел) выпускных клапанов. В Европе и других местах этилированное топливо ныне полностью выведено из производства. Это стало проблемой для владельцев классических транспортных средств. В принципе, известны многие виды добавок, но они не столь хороши как тетраэтилсвинец. Вот список комментариев, которые я составил из множества источников:

  • все двигатели с чугунными головками, не имеющие специального усиления седел выпускных клапанов, подвержены риску повреждения при работе на неэтилированном топливе. Степень повреждения зависит от конструкции и от оборотов двигателя;
  • никакие бензиновые добавки не предотвращают прогар седла клапана полностью. Одни лучше, другие хуже, но ни одна не заменит действие свинца;
  • минимальный критический уровень свинца в топливе — примерно 0,07 г на литр. Настоящий уровень в некоторых этилированных видах топлива составляет 0,15 г на литр и, вероятно, можно успешно смешивать этилированный и неэтилированный бензин;
  • невозможно точно предсказать скорость износа, нередко преобладающий износ обнаруживается только в одном цилиндре:
  • установка усиленных клапанов или выполнение СВЧ-закалки посадочных мест эффективно на всех двигателях, где эти работы могли быть сделаны;
  • тесты, проведенные компанией Rover, кажется, оправдывают теорию, что хотя неэтилированный бензин и повреждает все чугунные головки, менее дотошный водитель не будет замечать никаких проблем, пока не преодолеет расстояние, которое мог бы преодолеть на этилированном топливе;
  • когда незащищенные двигатели проверяют на стенде при работе с неэтилированным топливом и затем полностью разбирают, повреждение всегда будет заметно. Однако водители редко жалуются на неприятность в работе, исходящую от неэтилированного топлива, возможно, потому, что они еще не перебирали свой двигатель или не достигли соответствующей величины пробега.

Я предоставляю вам самим составить собственное мнение об этих фактах.

Этилированный и неэтилированный бензин — Pddtut.com

Этилированный и неэтилированный бензин: что это такое

Невзирая на то, что в баки собственных транспортных средств мы заливаем неэтилированный бензин, что же все-таки это такое исходя из убеждений химии не многие знает. Хоть какой автовладелец, открыв управление по использованию современного машины, может найти там запись: «Внедрение этилированного бензина неприемлимо».

Этилированный и неэтилированный бензин

Потому что в Российской Федерации этилированный бензин был запрещен свыше 15 годов назад, то совсем не все автомобилисты знают в чем разница меж 2-мя видами бензина и чем угрожает внедрение этилированной топливной консистенции.

Этилированный и 

неэтилированный бензин: что это такое?

Нередко единственное, что волнует шофера при заправке — это октановое число заправляемого горючего, а вот каким методом оно было получено, думает не каждый. Хоть какой продаваемый на автозаправках бензин содержит присадки, которые повышают октановое число консистенции.

Этилированный и неэтилированный бензин

Для того чтоб приблизить октановое число горючего к 100, которое является образцовым, производители бензина могут применять 2 способа:

очищение консистенции от сторонних примесей (прежде всего от серы) и добавка присадок;
этилирование при помощи свинцового хим соединения.

Увеличение октанового числа приводит к понижению детонации, другими словами самопроизвольному взрыву горючего в бензиновых ДВС.

Самовозгорание бензина очень плохо влияет на движке, потому производители искусственным образом и увеличивают октановое число горючего при помощи присадок.

Неэтилированный бензин

Разница состоит в их химическом составе:

  • этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, впервые использованный в качестве присадки в США в 20-х годах;
  • неэтилированный бензин содержит более экологически чистые присадки.

Невзирая на запрет использования авто этилированного бензина, его до настоящего времени можно повстречать в некоторых видах авиационного горючего, также в хим индустрии.

На данный момент этилированный бензин состоит под запретом для использования в качестве авто горючего, потому по дефлоту хоть какой официально продающийся в Российской Федерации бензин — неэтилированный.

Предприятия по переработке нефти употребляют присадки тогда и, когда производят неэлитированное горючее. Что подобное неэтилированный бензин, как он делается и индивидуальности его проверки на качество можно выяснить из ГОСТа на бензин, использующегося в Российской Федерации.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Потому что из-за запрета этилированного бензина сейчас горючее никак не маркируется, то почти все не догадываются о разнице меж 2-мя видами горючего.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Присадки употребляются в любом виде бензиновых консистенций, в связи с тем, что без них нереально добиться нужного октанового числа.

Разница меж 2-мя видами горючего состоит в хим составе применяемых присадок:

  • в этилированном бензине — тетраэтилсвинец;
  • в неэтилированном используются ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.

Неэтилированный бензин — ядовитое вещество, которое несёт ущерб природе и может причинять урон здоровью человека.

Но степень действия на природу и человеческий организм неэтилированного бензина намного ниже, чем консистенции, которая содержит свинец.

Чем грозит использование этилированного бензина

Еще не так издавна, когда этилирование не было запрещено, заглавия газет орали об угрозы этилированного бензина. Но после запрета прошло довольно большое количество времени., чтоб передовые автолюбители забыли о его существовании.

Чем грозит использование этилированного бензина

Почти все ли задавались вопросом: «Чем небезопасен этилированный бензин? Что же все-таки это такое и чем угрожает человеку, которая окружает среде и автомобилю?».

Об угрозы этилированного бензина гласит то обстоятельство, что он запрещен фактически во всех государствах, а повстречать его в официальной продаже можно только в слаборазвитых государствах.

Только в таковых странах, как Афганистан, Йемен, государствами Африканского континента и КНДР, продолжают применять этот вид бензина в качестве авто горючего.

  1. Тетраэтилсвинец, находящийся в этом виде бензиновой консистенции, как и хоть какое соединение свинца, является очень ядовитым ядом, которые поражают нервную систему человека. В особенности небезопасно создание этого хим соединения, во время которого не один раз случались злосчастные случаи, которые уносили жизни людей. Свинец может скапливаться в теле человека, в почве и несёт ущерб окружающей среде. Легкое отравление парами тетраэтилсвинца угрожает по меньшей мере головной болью, но нередкое либо высочайшее действие паров свинца приводит к отравлению нервной системы, дыхательной системы, также может вызывать рак.
  2. Немногим лучше дела обстоят и с машиной. Залитый в передовые движки этилированный бензин вызовет резвый выход из строя каталитического нейтрализатора (катализатора), в связи с тем, что он покроется нагаром, на семьдесят процентов состоящим из свинца. Последующей жертвой этой марки бензина станет кислородный датчик. Существует опасность, что залитый этилированный бензин может нарушить работоспособность поршневую группу, головку блока либо стены цилиндров.

Запрет на внедрение этилированного бензина не значит, что его нельзя повстречать в открытой продаже.

Потому что этилирование еще дешевле использования дорогих присадок, которые повышают октановое число, то его часто употребляют в жульнических схемах для того, чтоб получить высокооктановый бензин сравнимо дешевеньким методом.

Чем грозит использование этилированного бензина

Потому необходимо постоянно заправляться лишь на испытанных заправках и избегать автозаправок с бензином непонятного качества.

Тем паче не стоит испытывать судьбу и брать бензин неведомого качества с рук при авто поездках в слаборазвитых государствах либо регионах.

Даже однократное внедрение этилированного бензина нанесет ущерб автомобилю и может причинить вред здоровью.

 

Что такое этилированный двигатель

Отличие этилированного и неэтилированного бензина

Многие водители знают о существовании этилированного бензина, но не все задаются вопросом чем он отличается от обычного и безопасно ли использование такого топлива вообще, знают лишь единицы. Приезжая на заправку, водители часто не задумываются о составе заливаемого топлива, их больше всего беспокоит только октановое число бензина, а то каким образом оно было достигнуто, имеет второстепенное значение. Но знать это нужно обязательно, ибо от качества топлива зависит срок службы агрегатов автомобиля и конечно же состояние кошелька.

Что же такое октановое число? Октановое число — это показатель, определяющий степень сжатия в камере сгорания, при которой происходит самовоспламенение горючей смеси ещё до появления искры от свечи зажигания, иначе говоря — это детонация. А детонация, в свою очередь, опасна тем, что при ней разрушается масляная плёнка на стенках цилиндров двигателя, что приводит к повышенному износу поршней, увеличивается нагрузка на шатунно–поршневую группу и возрастает температура, которая может привести к перегреву двигателя.

Такие последствия в совокупности значительно снижают КПД двигателя и приближают капитальный ремонт, чего бы хотелось меньше всего. И для того, чтобы добиться нужного октанового числа, топливо подвергается одному из двух способов: фильтрации от других примесей и этилирование. В основном, первый способ является самым надёжным и безопасным, но намного дешевле добавить в бензин тетраэтилсвинец, чем сейчас промышляет большинство АЗС, заманивающих низкими ценами на топливо. Тетраэтилсвинец очень ядовитое вещество. Помимо пагубного воздействия на экологию, он разрушает выхлопную систему автомобиля, покрывая свинцовой пленкой катализаторы и кислородные датчики, регулирующие топливную смесь.

После запрета этого вещества, ему на замену пришла железосодержащая присадка под названием «ферроцен», которая оказалась ничем не лучше предыдущей. Не слишком давно разрешали использовать монометиланилин, однако выяснилось, что он разъедает резиновые уплотнения топливной системы автомобиля.

Как же обезопасить себя от некачественного топлива, ведь без химического анализа этилированный бензин определить невозможно? С введенным регламентом 2016 года, который определяет состав топлива. Многие водители чтобы не подвергаться риску, заправляют свой автомобиль бензином у которого октановое число выше требуемого. Какой смысл в этом действии?

Он определённо есть. В случае, когда вместо 92 бензина заливают 95 это даже идёт на пользу. Первым делом улучшаются динамические характеристики автомобиля и снижается расход топлива. При движении в городском цикле расход снижается от 10 до 15%, а по трассе около 4%. И если двигатель не перегружать, то даже не смотря на то, что АИ–95 дороже, в целом, такая замена будет выгодной. Исключением будет залить вместо 95, 98 или 100 бензин предназначенный для двигателей с повышенной степенью сжатия и турбонаддувом. В этом случае, вы просто переплачиваете за топливо, а плюсов при этом не будет никаких. А вот заливать в бак бензин с октановым числом ниже требуемого — 92 вместо 95, не советую или только в очень крайних случаях, потому что такой бензин, будет детонировать при высокой степени сжатия двигателя.

И насколько печально это не звучало, но продавцы топлива экономят даже на самом октановом числе. Поэтому, чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, всегда заправляйтесь только на проверенных АЗС, с хорошими отзывами, потому что такие предприятия вряд ли будут рисковать своей репутацией, чтобы сэкономить свои затраты и черным способом увеличить прибыль. И если у вас есть уже такая АЗС, то старайтесь заезжать на заправку только туда. Это сэкономит и ваш бюджет и не отразится негативно на вашем автомобиле.

Источник

«Только неэтилированный бензин», — что значит эта надпись на крышке бензобака?

— «А что, есть еще какой-то бензин? А это опасно, если я этилированный залью?»

— «Да, опасно, только вряд ли вы сейчас где-то этилированный бензин достанете. А вот еще двадцать лет назад вполне могли. «

Наверняка все видели на крышке бензобака наклейку примерно следующего содержания:

И многие не понимают, что это за бензин такой — неэтилированный. И если есть неэтилированный, то где-то должен быть и этилированный тогда?

Тот бензин, что получается сразу после перегонки нефти, обладает очень низким октановым числом — порядка 50-60 пунктов. Чтобы сделать АИ-80, а то и АИ-92, нужно октановое число каким-то образом повысить. И в 20 годах прошлого века американский концерн «General Motors» придумал, как это можно сделать дешево, эффективно, но с большим риском для здоровья людей и экологии.

Американские нефтехимики поняли, что если добавить в бензин присадку в виде тетраэтилсвинца, то октановое число резко возрастет. Тем более сам по себе тетраэтилсвинец очень дешевый, поэтому такое топливо было крайне ликвидным.

Но был один нюанс: свинец, содержащийся в этилированном бензине, оседал на легких людей, вызывал рак и другие заболевания, да и загрязнять окружающую среду свинцом тоже не слишком-то полезно. Но из-за своей дешевизны этилированное топливо широко использовалось вплоть до конца 20 века.

В СССР тоже этилированный бензин активно применяли. Самый яркий пример — АИ-93, который подкрашивали в синий цвет. Да, весь Союз, да и весь мир ездил на этилированном бензине, не понимая, какую «свинью» мы подкладываем экологии и своему здоровью.

Но в 2000 году Европа отказалась от использования этилированного топлива, а через два года и Россия тоже. С тех пор и пишут на крышках бензобаков, что заливать можно только неэтилированный бензин. Он дороже в производстве, и в нем применяются менее эффективные присадки для увеличения октанового числа, зато он безопаснее своего этилированного собрата.

А что будет, если залить этилированный бензин в современный двигатель?

Если на автомобиле стоит катализатор, то есть экологический класс у него ЕВРО-3 и выше, то ничего хорошего не будет. Свинец будет осаждаться на катализаторе и быстренько выведет его из строя. На приборке загорится «чек». Дальше либо замена катализатора с промывкой топливной магистрали, либо перешивание «мозгов» и замена ката на пламегаситель.

Если машина ЕВРО-2 или меньше, то ничего плохого не произойдет, потому что этилированный бензин в остальном обладает схожими характеристиками с неэтилированным.

Помните времена, когда в СССР был крашеный бензин? Вот значительная его часть как раз и была этилированная.

Источник

Этилированный и неэтилированный бензин

Бензин – это основной вид топлива для работы автомобилей, и на рынке он представлен не только разными марками, но и видами. Существует бензин неэтилированный, а также этилированный бензин, и это совершенно разное топливо, о чем должен знать каждый автомобилист.

Внимательные владельцы транспортных средств, при изучении инструкции по эксплуатации автомобиля, сталкивались с такой рекомендацией, как использование неэтилированного бензина. Такое же предупреждение написано и рядом с топливным баком. В основном это касается японских, корейских, американских авто, и произведенных в других западных странах. Что такое этилированный бензин, а также что такое неэтилированный бензин, и в чем заключается их различие, обязан знать каждый автовладелец.

Этилированное горючее

Топливо для заправки транспортных средств данного вида было распространено в прошлом веке. Большинство автовладельцев знакомы с фактом, что при производстве бензина используются разнообразные присадки для улучшения свойств топливной смеси.

В процессе производства этилированного горючего к сырью, полученному после перегонки, добавляется такое вещество, как тетраэтилсвинец или ТЭС. Благодаря данному компоненту удается значительно повысить качественные показатели бензина – октановое число. Именно высокое октановое число способствует улучшению детонационной стойкости горючей смеси, увеличению ее эффективности.

Одним из основных компонентов ТЭС является свинец с высокотоксичными соединениями. Они негативно влияют на здоровье людей, а также на экологию.

Зачастую при диагнозе «отравление парами бензина» использовалось именно этилированное топливо. Оно приводит к плохому самочувствию, зачастую симптомами отравления является тошнота, рвота, головокружение, обморок.

При попадании на кожные покровы свинец, который содержится в ЭБ, вызывает растрескивание кожи, приводит к возникновению гнойных ран. Даже в незначительных количествах этилированный бензин может не просто повредить здоровью, а привести к возникновению раковых опухолей, параличу органов дыхательной системы, и даже смертельному исходу.

После того как начали проводить многочисленные исследования, в ходе которых выяснилось, что тетраэтилсвинец наносит огромнейший вред окружающей среде и здоровью людей, этилированный бензин, какой пользовался огромной популярностью, был запрещен. В европейских странах на АЗС он официально не используется с 2000 года. У многих возникает вопрос — какой бензин в России этилированный или неэтилированный? Использование этилированного горючего в России запрещено с 2002 года.

Вред этилированного топлива для машины

Для автомобиля топливная смесь с содержанием ТЭС так же вредна, как и для человека. Ее применение вызывает повреждение механизмов авто. К примеру, в современных автомобилях установлен каталитический нейтрализатор (катализатор) для очистки выхлопных газов. При оседании свинца на стенках детали, имеющих пористую структуру, свинец разрушает ее, что приводит к необходимости замены катализатора, который стоит немалых денег. Зачастую даже одной заправки машины этилированным топливом достаточно для того, чтобы катализатор вышел из строя.

На лямбда-датчик, который контролирует уровень кислорода в отработанном газе, тетраэтилсвинец также оказывает негативное влияние. При использовании топливной смеси на основе ТЭС, через определенный период появляется налет красноватого цвета на свечах зажигания, засоряются инжекторные форсунки.

Кроме этого, при попадании в бак ТС, этилированное горючее приводит к появлению других проблем, за счет того, что при возникновении детонации топлива данного типа, ударные волны приводят к разрушению деталей мотора:

  • увеличение теплоотдачи приводит к перегреву двигателя;
  • разрушение масляной защитной пленки, которая образуется на стенках цилиндров, приводит к возникновению «сухого» трения элементов поршневой системы;
  • возникновение сильного давления (около 70 кг/см 2), которое создается взрывом, повреждает детали силового агрегата.

В совокупности все эти явления способствуют существенному снижению ресурса двигателя, что через определенный период повлечет за собой проведение его дорогостоящего капитального ремонта.

Неэтилированный

Кроме этилированного, также есть более качественное и распространенное сегодня неэтилированное топливо. Оно рекомендовано для использования во всех ТС, как отечественного, так и зарубежного производства. Отличие неэтилированного от этилированного бензина состоит в том, что вредный для окружающей среды и людей тетраэтилсвинец не входит в состав неэтилированного горючего. Зачастую такой бензин имеет приставку «эко».

Несмотря на чуть меньшую эффективность неэтилированного топлива, силовые агрегаты выпускающихся сегодня авто рассчитаны именно на бензин неэтилированный. Что же это такое, спросят многие? Это экотопливо, к которому добавляют безопасные присадки на основе спиртов и эфиров, улучшающие детонационную устойчивость. Они обладают меньшей токсичностью, чем ТЭС, а также улучшаю качество сгорания.

Возникающие токсичные выбросы, которые образуются в процессе сгорания неэтилированного горючего, нейтрализуются катализатором, сажевым фильтром, поэтому двигатель будет работать без перебоев и поломок.

Каждый владелец машины обязан знать, что такое этилированный и неэтилированный бензин. Его отличия — это цвет и запах. Биогорючее прозрачное, согласно действующим стандартам светлого оттенка, не имеющее резкого запаха. Этилированное топливо имеет оранжевый либо красноватый оттенок, за счет специальных присадок. За счет наличия свинца его запах резкий, неприятный.

Экобензин, его популярные марки

Неэтилированная топливная смесь представлена несколькими видами, которые между собой отличаются октановым числом, показателем очистки. Какой бензин неэтилированный — 92 или 95 интересует многих автовладельцев. Современные марки экотоплива следующие:

  • А 80. Характеризуется низкой степенью очистки, предназначается для грузовых ТС, техники специального назначения.
  • АИ 92. Заправляется в российские, китайские машины, а также авто европейского производства, выпущенные до 2000 года.
  • АИ 95. Используется в большинстве бюджетных зарубежных авто либо среднеценового сегмента.
  • АИ 98. Топливо премиального класса для дорогих автомобилей.

Дорогостоящие спорткары, гоночные автомобили (Порше, Феррари, другие), заправляются неэтилированным горючим 98+, за счет высокого октанового числа.

Источник

Этилированный и неэтилированный бензин. В чём разница?

Большинство водителей знает о существовании этилированного бензина, но то чем он отличается от обыкновенного и безопасно ли использование такого топлива вообще, знают лишь единицы. Заезжая на заправку, водители часто не задумываются о составе заправляемого топлива, потому что их больше всего беспокоит только октановое число бензина, а то каким образом оно было достигнуто, имеет второстепенное значение. На самом то деле знать это обязательно, потому что от качества топлива зависит срок службы автомобиля и конечно же состояние кошелька его владельца. Начну всё по порядку.

Что же такое октановое число? Октановое число — это показатель, определяющий степень сжатия в камере сгорания, при которой происходит самовоспламенение горючей смеси ещё до появления искры от свечи зажигания, иначе говоря — это детонация. А детонация, в свою очередь, опасна тем, что при ней разрушается масляная плёнка на стенках цилиндров двигателя, что приводит к повышенному износу поршней, увеличивается нагрузка на шатунно-поршневую группу и возрастает температура, которая может привести к перегреву двигателя.

Совокупность таких последствий значительно снижает КПД двигателя, уменьшает срок его службы и приближает надобность капитального ремонта, чего бы хотелось меньше всего. И для того, чтобы добиться нужного октанового числа, топливо подвергается одному из двух способов: фильтрации от других примесей и этилирование. Как правило, первый способ является самым надёжным и безопасным, однако намного дешевле добавить в бензин тетраэтилсвинец, чем сейчас промышляет большинство АЗС, заманивающих низкими ценами на топливо. Только мало кого волнует, что тетраэтилсвинец очень ядовитое вещество. Помимо пагубного воздействия на экологию, он разрушает выхлопную систему автомобиля, покрывая свинцовой плёнкой катализаторы и кислородные датчики, регулирующие топливную смесь.

После запрета этого вещества, на замену пришла железосодержащая присадка под названием «ферроцен», которая оказалась ничем не лучше предыдущей. Также не слишком давно разрешали использовать монометиланилин, однако выяснилось, что он разъедает резиновые уплотнения топливной системы автомобиля. Был случай, когда мой знакомый начал заправляться на АЗС с не самыми лучшими отзывами. Поездив на их бензине недельку, у него разъело шланг, идущий от бензонасоса к топливной рампе. Разрезав его в «поражённом» и живом вместе, очень заметно, что отличаются внутренние диаметры.

Также хочу отметить, все топливные присадки, которые, как пишут производители: «повышают КПД двигателя», «способствуют уменьшению образований нагара на стенках цилиндров», «увеличивают срок службы двигателя» и так далее — полный бред. Я не спорю, что во время использования, машина станет резвее, но сам срок службы мотора от этого не увеличится, а совсем даже наоборот, потому что в их состав входят те самые запрещённые вещества, о которых я упомянул ранее.

Теперь назревает следующий вопрос: как же обезопасить себя от некачественного топлива, ведь без химического анализа этилированный бензин определить невозможно? С введённым регламентом 2016 года, который определяет состав топлива, хотелось бы верить, что такие жёсткие требования к качеству топлива должны образумить продавцов не добавлять в него запрещённые вещества. Чтобы не подергаться риску, многие водители заправляют свой автомобиль бензином, у которого октановое число выше требуемого. Есть ли в таком действии смысл?

Я скажу, что определённо есть. В случае, когда вместо 92 бензина заливают 95 это даже идёт на пользу. Первым делом улучшаются динамические характеристики автомобиля и снижается расход топлива. По подсчётам, при движении в городском цикле расход снижается от 15 до 20%, а по трассе около 4%. И если двигатель не перегружать, то даже не смотря на то, что АИ-95 дороже, в целом, такая замена будет выгодной. Исключением будет залить вместо 95, АИ-98, предназначенный для двигателей с повышенной степенью сжатия и турбонаддувом. В этом случае, вы просто переплачиваете за топливо, а плюсов при этом не будет никаких. А вот заливать в бак бензин с октановым числом ниже требуемого — 92 вместо 95, то я этого делать не советую. Разве что только в очень крайних случаях, потому что такой бензин при высокой степени сжатия двигателя будет детонировать.

И как бы печально это не прозвучало, но продавцы топлива экономят даже на самом октановом числе. По своему опыту знаю, что заправившись на одной АЗС, машина вялая, что намного ярче выражено когда собираешься кого-то обгонять, значительно повышается расход топлива и когда мотор под нагрузкой (едешь на крутой подъём или загружен автомобиль) слышно как кратковременно позванивают поршни. А заправишься на другой — автомобиль динамичный и мало кушает, что и соответствует нормальному и качественному бензину. Мне как-то рассказали о результатах проведённых замеров октанового числа в топливе по большинству АЗС моего города (Донецк, ДНР). Как оказалось на некоторых заправках, у бензина, который продаётся якобы с 92 октановым числом, на самом деле 87, а у 95 — 92. Получается, что заливая себе 95, ты платишь больше, а получаешь в результате 92 и кучу негативных эмоций в придачу.

Поэтому, чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, всегда заправляйтесь только на проверенных АЗС, с хорошими отзывами от клиентов, потому что такие предприятия вряд ли будут рисковать своей репутацией, чтобы сэкономить свои затраты и чёрным способом увеличить прибыль. И если у вас есть уже такая АЗС, то старайтесь заезжать на заправку только туда. Это сэкономит и ваш бюджет и не отразится негативно на вашем автомобиле.

Если вам понравилась статья, вступайте в наше сообщество в группах:

Источник

Этилированный и неэтилированный бензин. В чём

29.11.2017, Просмотров: 2415

Большинство водителей знает о существовании этилированного бензина, но то чем он отличается от обыкновенного и безопасно ли использование такого топлива вообще, знают лишь единицы. Заезжая на заправку, водители часто не задумываются о составе заправляемого топлива, потому что их больше всего беспокоит только октановое число бензина, а то каким образом оно было достигнуто, имеет второстепенное значение. На самом то деле знать это обязательно, потому что от качества топлива зависит срок службы автомобиля и конечно же состояние кошелька его владельца. Начну всё по порядку.

Что же такое октановое число? Октановое число — это показатель, определяющий степень сжатия в камере сгорания, при которой происходит самовоспламенение горючей смеси ещё до появления искры от свечи зажигания, иначе говоря — это детонация. А детонация, в свою очередь, опасна тем, что при ней разрушается масляная плёнка на стенках цилиндров двигателя, что приводит к повышенному износу поршней, увеличивается нагрузка на шатунно-поршневую группу и возрастает температура, которая может привести к перегреву двигателя.

Совокупность таких последствий значительно снижает КПД двигателя, уменьшает срок его службы и приближает надобность капитального ремонта, чего бы хотелось меньше всего. И для того, чтобы добиться нужного октанового числа, топливо подвергается одному из двух способов: фильтрации от других примесей и этилирование. Как правило, первый способ является самым надёжным и безопасным, однако намного дешевле добавить в бензин тетраэтилсвинец, чем сейчас промышляет большинство АЗС, заманивающих низкими ценами на топливо. Только мало кого волнует, что тетраэтилсвинец очень ядовитое вещество. Помимо пагубного воздействия на экологию, он разрушает выхлопную систему автомобиля, покрывая свинцовой плёнкой катализаторы и кислородные датчики, регулирующие топливную смесь.

После запрета этого вещества, на замену пришла железосодержащая присадка под названием «ферроцен», которая оказалась ничем не лучше предыдущей. Также не слишком давно разрешали использовать монометиланилин, однако выяснилось, что он разъедает резиновые уплотнения топливной системы автомобиля. Был случай, когда мой знакомый начал заправляться на АЗС с не самыми лучшими отзывами. Поездив на их бензине недельку, у него разъело шланг, идущий от бензонасоса к топливной рампе. Разрезав его в «поражённом» и живом вместе, очень заметно, что отличаются внутренние диаметры.

Также хочу отметить, все топливные присадки, которые, как пишут производители: «повышают КПД двигателя», «способствуют уменьшению образований нагара на стенках цилиндров», «увеличивают срок службы двигателя» и так далее — полный бред. Я не спорю, что во время использования, машина станет резвее, но сам срок службы мотора от этого не увеличится, а совсем даже наоборот, потому что в их состав входят те самые запрещённые вещества, о которых я упомянул ранее.

Теперь назревает следующий вопрос: как же обезопасить себя от некачественного топлива, ведь без химического анализа этилированный бензин определить невозможно? С введённым регламентом 2016 года, который определяет состав топлива, хотелось бы верить, что такие жёсткие требования к качеству топлива должны образумить продавцов не добавлять в него запрещённые вещества. Чтобы не подергаться риску, многие водители заправляют свой автомобиль бензином, у которого октановое число выше требуемого. Есть ли в таком действии смысл?

Я скажу, что определённо есть. В случае, когда вместо 92 бензина заливают 95 это даже идёт на пользу. Первым делом улучшаются динамические характеристики автомобиля и снижается расход топлива. По подсчётам, при движении в городском цикле расход снижается от 15 до 20%, а по трассе около 4%. И если двигатель не перегружать, то даже не смотря на то, что АИ-95 дороже, в целом, такая замена будет выгодной. Исключением будет залить вместо 95, АИ-98, предназначенный для двигателей с повышенной степенью сжатия и турбонаддувом. В этом случае, вы просто переплачиваете за топливо, а плюсов при этом не будет никаких. А вот заливать в бак бензин с октановым числом ниже требуемого — 92 вместо 95, то я этого делать не советую. Разве что только в очень крайних случаях, потому что такой бензин при высокой степени сжатия двигателя будет детонировать.

И как бы печально это не прозвучало, но продавцы топлива экономят даже на самом октановом числе. По своему опыту знаю, что заправившись на одной АЗС, машина вялая, что намного ярче выражено когда собираешься кого-то обгонять, значительно повышается расход топлива и когда мотор под нагрузкой (едешь на крутой подъём или загружен автомобиль) слышно как кратковременно позванивают поршни. А заправишься на другой — автомобиль динамичный и мало кушает, что и соответствует нормальному и качественному бензину. Мне как-то рассказали о результатах проведённых замеров октанового числа в топливе по большинству АЗС моего города (Донецк, ДНР). Как оказалось на некоторых заправках, у бензина, который продаётся якобы с 92 октановым числом, на самом деле 87, а у 95 — 92. Получается, что заливая себе 95, ты платишь больше, а получаешь в результате 92 и кучу негативных эмоций в придачу.

Поэтому, чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, всегда заправляйтесь только на проверенных АЗС, с хорошими отзывами от клиентов, потому что такие предприятия вряд ли будут рисковать своей репутацией, чтобы сэкономить свои затраты и чёрным способом увеличить прибыль. И если у вас есть уже такая АЗС, то старайтесь заезжать на заправку только туда. Это сэкономит и ваш бюджет и не отразится негативно на вашем автомобиле.

Этилированный и Неэтилированный бензин: в чем отличия?

Большинство автомобилистов, приезжая на автозаправочную станцию, интересуются классом бензина, выбирая колонку с соответствующим октановым числом. Многие из них знают о существовании этилированного и неэтилированного бензина, но мало кто сумеет объяснить разницу между ними. А интересоваться способом производства топлива необходимо, особенно если водитель использует не топливные карточки известных операторов безналичных расчетов за топливо, а заправляется на случайных заправках, поскольку от этого зависит исправность машины и здоровье водителя.

Что означает октановое число (ОЧ)

ОЧ – это характеристика топлива, которая определяет меру стойкости бензина к самовозгоранию при сжатии. Во время работы двигателя топливно-воздушная смесь сжимается. При сжатии давление увеличивается и смесь может воспламениться до того момента, как искру даст свеча зажигания.

Детонация провоцирует появление громкого шума и приводит к разрушительным последствиям внутри мотора:

  • на стенках цилиндра разрушается масляная пленка, происходит «сухое» трение поршневой группы
  • взрыв создает давление, повреждающее детали
  • происходит перегрев двигателя из-за увеличивающейся теплоотдачи

И, как следствие, двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Чтобы свести возможности детонации к минимуму октановое число необходимо приблизить к эталонному значению (ОЧ = 100). В этом случае смесь воспламеняется в конце такта сжатия, когда КПД двигателя приближается к максимальному значению.

Способы повышения октанового числа

Октановое число можно повысить двумя способами:

  • Очистка бензина в процессе производства от посторонних примесей. Этот способ технологически сложнее, перегонка ведет к удорожанию бензина.
  • Этилирование – повышение октанового числа путем добавления тетраэтилсвинца – крайне ядовитого вещества.

Тетраэтилсвинец поражает центральную нервную систему, вызывает галлюцинации и приступы паники. Вещество испаряется при 0°С и способно проникать в организм человека даже через кожу. Если вдыхать воздух с концентрацией тетраэтилсвинца всего 2% в течение 2-3 минут, у человека начинается сильный кашель и головная боль, сопровождающиеся потерей концентрации движения.

Не меньший вред наносит присадка двигателю, а выхлопные газы вредят окружающей среде.

На сегодня производство этилированного топлива под запретом в Европе, США и в России. Но, не взирая на запрет, риск заправиться «грязным бензином» остается. Особенно этим грешат безымянные АЗС. В погоне за клиентами они вынуждены снижать цены на топливо, поэтому действуют незаконно.

Чтобы обезопасить себя и машину от некачественного и опасного нефтепродукта, «РусПетрол» рекомендует использовать топливные карты ТНК для юридических лиц и граждан. Компания сотрудничает только с серьезными нефтеперерабатывающими компаниями, продукция которых соответствует всем нормативным требованиям.

Заправляясь в сети АЗС «РусПетрол», вы всегда будете уверенными в качестве вашего бензина.

Другие статьи:

Изменения в сети обслуживания карт рублевой программы:

Ростовская область, Краснодарский край.

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Санкт-Петербург, Республика Татарстан.

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Новгородская, Псковская, Новосибирская, Астраханская область.

Экологичное судовое топливо RMLS 40

Сызранский НПЗ начал производство низкосернистого судового топлива RMLS 40.

Судоверфь «Звезда» реализовала проект «Владимир Мономах»

12 мая 2020 года со стапеля судостроительного комплекса «Звезда» спущен на воду танкер «Владимир Мономах» — первый российский танкер типа «Афрамакс».

«Роснефть» объявила о начале производства катализаторов гидропроцессов

В России запущено производство катализаторов гидроочистки: компания «Роснефть» ввела в эксплуатацию первый в стране ОПК.

Продолжая использовать ruspetrol.ru вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Более подробную информацию можно найти в Политике cookie файлов.

© ООО «РусПетрол», 2007-2020

Воспроизведение материалов сайта
допускается с согласия владельца

Все современные автомобили, которые поступают к нам из Европы, США, Японии и Кореи, оснащаются сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором. Что это такое мы уже ранее рассказывали на нашем портале Vodi.su. Напомним только коротко, что применение данных элементов системы выпуска отработанных газов позволяет максимально очистить выбросы из глушителя от вредных химических соединений и сажи.

В инструкции к подобным авто можно прочитать, что в качестве топлива нужно заливать только неэтилированный бензин не ниже А-92 или А-95. Но большинство водителей некомпетентны в данном вопросе. По каким характеристикам можно отличить неэтилированный бензин от этилированного? Какие между ними различия? Постараемся дать ответы на данные вопросы.

Этилированный бензин

Для повышения октанового числа топлива еще на заре автомобилестроения кто-то из химиков догадался смешивать бензин со специальными добавками. В частности с тетраэтилсвинцом. Как видно из названия, данное соединение содержит в себе свинец. Соединения же свинца очень токсичны, отравляют атмосферу, при этом в первую очередь страдают сами люди.

Если надышаться парами, то человека ожидают незавидные последствия:

  • головные боли;
  • плохое самочувствие;
  • паралич дыхательной системы;
  • смерть.

Кроме того, свинец оседает на почве, листьях, вместе со сточными водами попадает в реки и озера и далее по цепочке круговорота воды в природе.

Опасно топливо, содержащее тетраэтилсвинец, и для всех систем автомобиля. Во-первых, оно детонирует при меньшем уровне давления и при более низких температурах. Соответственно, если вы зальете его в иномарку, ударные волны от детонации будут уверенно и методично разрушать блок цилиндров, головку блока, стенки поршней.

Во-вторых, на стенках пор каталитического нейтрализатора будет оседать свинец. Со временем катализатор придется попросту выкинуть. Не будем напоминать, сколько стоит его замена. Также отмечается пагубное влияние на Лямбда-датчик, который контролирует содержание кислорода в выхлопе. Одним словом, иномарка на таком топливе долго не выходит. В-третьих, из-за него быстро забиваются форсунки инжектора, а на свечах зажигания образовывается характерный налет красноватого цвета.

Неэтилированный бензин

Что же такое неэтилированный бензин? В принципе, единственное отличие — отсутствие в его составе этого самого тетраэтилсвинца. Из-за отсутствия этого соединения данный вид топлива не настолько эффективен, однако системы двигателя современных автомобилей как раз и рассчитаны на его использование. Эффективность сгорания и детонации достигается за счет применения присадок на основе спирта и эфиров, не содержащих столь вредные соединения свинца и других металлов.

Конечно, при сгорании неэтилированного топлива также образуются опасные выбросы, но большая их часть оседает в нейтрализаторе и сажевом фильтре. То есть он более дружелюбен к природе. Также производители топлива постоянно совершенствуют технологии его очистки от любых примесей. Таким образом, если вы заправляетесь на проверенных АЗС, где гарантируют высокое качество топлива, можете особо не переживать за двигатель своего железного коня.

Марки неэтилированного бензина знакомы хорошо всем автомобилистам:

  • А-80 — наинизшее качество очистки, подходит для спецтехники, грузовых авто, машин еще советского выпуска, некоторых моделей мотоциклов с двигателями карбюраторного типа;
  • А-92 — его заливают в баки большинства отечественных и китайских авто, подходит иномаркам, которые были выпущены в 1990-е годы;
  • А-95 — рекомендованное топливо для большинства иномарок бюджетного и среднеценового сегмента;
  • А-98 — бензин Премиум-класса для дорогих авто.

Есть, конечно, и другие марки: А-72, А-76, Аи-91, Аи-93, Аи-96. Стоит также отметить, что максимально возможное октановое число для этилированного бензина достигает А-110. А-100, А-98+, А-102 и выше — это марки гоночного бензина, который заливают в баки спорткаров типа Феррари, Ламборгини, Порше и др.

Кстати, гоночное топливо, применяемое на заездах Формулы-1, может быть как этилированным, так неэтилированным.

Можно ли различить бензин на глаз или по запаху?

Прежде всего нужно сказать, что в Москве и больших городах РФ этилированный бензин запрещен и его вы не найдете в сетях известных АЗС. А вот в глубинке можно напороться на подделку или смертельную смесь двух типов топлива.

Как их различать?

Согласно всем существующим российским и зарубежным стандартам нормальный бензин являет собой прозрачную бесцветную жидкость. В этилированное же топливо добавляют краситель оранжевого или красного цвета. Также содержание свинца можно обнаружить по запаху. Скажем прямо — воняет этилированный бензин сильно и очень неприятно.

Во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей европейского, американского, японского и корейского производства имеется указание об использовании только неэтилированного топлива. Разберемся, чем отличается этилированный бензин от неэтилированного и можно ли различить их без проведения химического анализа.

Этилированный бензин

Еще на начальном этапе развития автомобилестроения химики начали добавлять в бензин различные компоненты для улучшения свойств топлива. Одной из таких добавок стал тетраэтилсвинец (ТЭС). Это соединение позволяет повысить октановое число, улучшая детонационную стойкость горючего материала и увеличивая его эффективность.

Однако при современном ужесточении требований к экологичности этилированное топливо стало вытесняться с рынка. В крупных городах оно уже запрещено к продаже, не торгуют им и крупные сети АЗС. В чем причина?

В составе ТЭС, содержащегося в этилированном бензине, имеется свинец. Его соединения высокотоксичны и сильно вредят не только окружающей среде, но и здоровью человека. Большинство случаев отравления бензиновыми парами связано именно с этилированным горючим. Признаками интоксикации являются:

  • плохое самочувствие;
  • головокружение;
  • тошнота, рвота;
  • потеря сознания.

В тяжелых случаях наступает паралич органов дыхания с последующим летальным исходом.

Свинец, содержащийся в выхлопных газах, оседает на листьях и траве, проникает в грунт, попадает в водоемы и разносится на большие расстояния.

Горючее с содержанием тетраэтилсвинца опасно и для механизмов автомобиля. Например, современные авто оснащаются каталитическим нейтрализатором для очистки выхлопа. Оседая на стенках пор детали, свинец будет разрушать ее, а замена стоит дорого. Отрицательно влияет ТЭС и на лямбда-датчик, контролирующий содержание кислорода в отработанных газах. Кроме того, свечи зажигания вскоре покрываются красноватым налетом, забиваются инжекторные форсунки.

Неэтилированный бензин

К названию такого бензина часто добавляется приставка «эко». Единственное отличие неэтилированного топлива от этилированного заключается в том, что первое не содержит тетраэтилсвинец, поэтому несколько уступает по эффективности этилированному. Но двигатели современных машин рассчитаны именно на такое горючее. Для повышения качества сгорания и улучшения детонационной стойкости экотоплива используются спиртовые и эфирные присадки, которые гораздо менее токсичны, чем свинцовые соединения.

Ядовитые выбросы образуются и при использовании неэтилированного биобензина, но с ними достаточно эффективно справляются сажевый фильтр и катализатор. Кроме того, технологии фильтрации горючего постоянно совершенствуются, и, заправляя машину на проверенных станциях, можно не бояться испортить мотор.

К современным маркам автомобильного неэтилированного бензина относятся:

  • А-80. Имеет низкую степень очистки, используется спецтехникой и грузовиками, рядом карбюраторных мотоциклов, некоторыми моделями советских легковых машин;
  • Аи-92. Подходит для большинства автомобилей российского и китайского производства, а также европейских моделей 90-х годов выпуска;
  • Аи-95. Такой неэтилированный бензин в России рекомендован для большинства иностранных легковых машин, относящихся к среднеценовому и бюджетному сегменту.
  • Аи-98. Это горючее относится к премиальному классу и заливается в баки дорогих моделей.

Спортивные марки неэтилированного бензина с октановым числом 98+ заливаются в бензобаки гоночных машин и эксклюзивных спортивных авто, таких как Ferrari, Porsche, Lamborghini и др.

Как отличить этилированный бензин от неэтилированного

В соответствии с действующими стандартами, экобензин должен быть прозрачным и бесцветным. Этилированное топливо положено подкрашивать специальным красным или оранжевым веществом. Наличие свинца в топливе также выдает резкий и неприятный запах.

Автовладельцы предпочитают использовать в своём автомобиле качественное топливо, рекомендованное автопроизводителем. Это позволяет существенно продлить ресурс мотора и безопасно эксплуатировать транспортное средство. Не всегда удаётся точно узнать химическую формулу бензина, который заливается в бак, но если есть опасения по качеству предлагаемого топлива, то стоит поискать другую АЗС.

Что такое этилированный и неэтилированный бензин

В России бензин чаще всего принято маркировать по октановому числу, например, АИ-95, АИ-92 и др. Наличие каких-либо добавок не указывается для потребителей. Производители автомобилей имеют право рекомендовать автовладельцам, какую марку топлива требуется заправлять, но далеко не все знают, какой бензин в нашей стране разрешён, а какой запрещён.

Более двух десятилетий на легальных отечественных заправках отсутствует этилированный бензин. Хотя во многих азиатских странах в отдельных регионах можно найти в свободной продаже лишь этот тип углеводородов.

При переработке нефти в готовые продукты для машин, у топлива удаётся добиться октанового числа не более 56-60 единиц. Для повышения значения к приемлемым отметкам в 92 или 95 единиц можно использовать экологически чистые присадки или такие агрессивные добавки как тетраэтилсвинц.

В чём отличия этилированного и неэтелированного бензина

Чтобы в этилированном топливе и неэтилированном бензин найти отличие, необходимо знать, как их производят. При добавлении в низкооктановые жидкости тетраэтилсвинца образуется токсичное вещество, но оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками. В результате такой этилированный бензин. Чем выше ОЧ, тем ниже риск возникновения детонации (самопроизвольного взрыва топлива).

У неэтилированного бензина несколько отличается технология получения, так как он проходит дополнительные стадии очистки от вредных примесей, включая серу, свинец и их производные. Также в его составе находятся более экологически чистые добавки (ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.). Разницу заметить без специального оборудования вряд ли удастся. Нормы присадок регламентируются законодательно ГОСТами.

Чем опасно использование этилированного бензина

О том, что последствия применения топлива со свинцовыми тяжёлыми соединениями вредны для окружающей среды, автомобилистам известно было давно. Специалисты уверяли, что длительное применение агрессивных углеводородов способно негативно сказаться на здоровье жителей нашей планеты. В развитых странах использование ЭБ категорически запрещено.

Рассмотрим, каковы последствия применения тетраэтилсвинца или похожих на него соединений. Важно знать, что ТЭС является токсичным ядом, который воздействует на человеческую нервную систему. Даже при его производстве известны смертельные случаи на производстве по причине вдыхания паров. Свинец относится к группе тяжёлых металлов, которые наносят вред как человеку, так и окружающей среде:

Непродолжительное вдыхание паров с ТЭС чревато головными болями, поражением нервных окончаний, дыхательных путей и способно провоцировать развитие онкологических заболеваний. Также заправленный в бак этилированный бензин быстрым темпом способствует разрушению установленного в топливной системе каталитического нейтрализатора. Формируется агрессивный нагар, который на три четверти сформирован из свинцовых окислов.

Стоит знать, каковы последствия и для других деталей и узлов. Ещё одной жертвой агрессивного топлива является кислородный датчик, расположенный в выпускном коллекторе. Высока вероятность быстрого выхода из строя поршней, цилиндров блока и скручивания ГБЦ.

Стоит учесть, что полный запрет на использование не означает, что данную жидкость невозможно найти в продаже. Иногда мошенники используют нелегальные дешёвые добавки, чтобы повысить марку топлива. Избежать неприятностей можно, если пользоваться услугами проверенных АЗС или сервисами крупных сетевых брендов.

Разница между неэтилированным и неэтилированным бензином | Сравните разницу между похожими терминами — Технология

В ключевое отличие между неэтилированным и сверхнэтилированным бензином заключается в том, что Неэтилированный бензин имеет как минимум 91 октановое число, а неэтилированный бензин имеет как минимум 97-98.

Термин RON означает октановое число по исследовательскому методу. Это мера воздействия топлива на двигатель. Мы можем измерить его, запустив топливо в тестовом двигателе в контролируемых условиях (с переменной степенью сжатия) и сравнив результаты этого теста со смесью изооктана и н-гептана.

1. Обзор и основные отличия
2. Почему свинец добавлен в бензин
3. Что такое неэтилированный
4. Что такое супер неэтилированный
5. Параллельное сравнение — неэтилированный и сверхнэтилированный бензин в табличной форме
6. Резюме

Почему в бензин добавляют свинец?

Бензин — это летучая жидкая форма углеводородного топлива. Мы можем выделить его фракционной перегонкой нефти, и он используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Производители смешивают с бензином некоторые дополнительные компоненты, чтобы улучшить его использование в двигателях. Углеводороды, такие как изооктан или бензол и толуол, являются некоторыми примерами таких добавок, которые важны для повышения его октанового числа. Это октановое число определяет способность двигателя вызывать самовоспламенение в цилиндрах двигателя (что вызывает детонацию).


При преждевременном зажигании, когда смесь бензина с воздухом попадает до того, как искра проходит через свечу зажигания, она толкает коленчатый вал, производя стук. Из-за этого стука двигатель имеет тенденцию перегреваться и терять мощность. Следовательно, это в конечном итоге приводит к повреждению двигателя. Следовательно, следует повышать октановое число топлива. Помимо добавления углеводородов, указанных выше, мы можем увеличить октановое число, также добавив определенные соединения свинца.

Что такое неэтилированный бензин?

Это бензин, не содержащий свинца. Как указано выше, соединения свинца полезны в качестве антидетонационных агентов для топлива. Но это очень токсичный элемент для людей и других животных. Более того, когда эти соединения горят в двигателе, частицы свинца будут выходить с парами. Они будут накапливаться в дыхательных путях организмов, вызывающих проблемы со здоровьем. В экстремальных условиях этот элемент может быть канцерогенным. Кроме того, это вызывает загрязнение окружающей среды. По этим причинам свинецсодержащий бензин в настоящее время не используется, а вместо него люди используют неэтилированный бензин. Этот вид бензина не выделяет вредных паров, содержащих свинец.

Люди открыли различные способы устранения проблемы детонации в транспортных средствах с помощью неэтилированного бензина. Одним из решений является добавление ароматических углеводородов для увеличения октанового числа. Однако это октановое число немного ниже, чем ожидается от этилированного бензина.Другой способ — производить двигатели, не вызывающие преждевременного зажигания. Кроме того, автомобильные компании производят двигатели с лучшими технологиями сжигания топлива. Например, автомобили с каталитическими нейтрализаторами, в которых используется неэтилированный бензин.

Что такое неэтилированный бензин высшего качества?

Неэтилированный бензин высшего качества имеет минимальное исследовательское октановое число (RON) 97-98. Поэтому октановое число в этом типе бензина очень высокое, даже чем в неэтилированном бензине высшего качества. Хотя цена очень высока, этот сорт бензина отличается высокой эффективностью и производительностью.

Во избежание проблем автомобили, конструкция которых подходит для работы на топливе с более высоким октановым числом, таком как неэтилированный бензин, не следует заправлять топливом с более низким октановым числом.


В чем разница между неэтилированным и сверхнэтилированным?

Неэтилированный и сверхнеэтилированный

Бензин без добавок свинца.Не содержит соединений свинца и имеет более высокое октановое число, чем неэтилированный бензин.
Стоимость RON
Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91.Для неэтилированного бензина высшего качества минимальное количество октанового числа составляет 97–98.
Цена
Дешевле по сравнению с неэтилированным бензином высшего качества.Очень дорого по сравнению с неэтилированным бензином.
Производительность
Общие характеристики этилированного бензина ниже, чем у неэтилированного бензина высшего качества.Общие характеристики неэтилированного бензина высшего качества намного выше, чем у неэтилированного бензина.

Резюме — неэтилированный и сверхнэтилированный

Соединения свинца добавляются в бензин для уменьшения детонационного воздействия на двигатели. Однако из-за токсического действия этих соединений в настоящее время они не используются. Поэтому производители открыли для себя различные виды бензина, не содержащие соединений свинца. Разница между неэтилированным и сверхнэтилированным бензином заключается в том, что неэтилированный бензин имеет как минимум 91 октановое число, а неэтилированный бензин имеет как минимум 97-98.

В чем разница между обычным неэтилированным бензином и бензином премиум-класса?

Большинство автовладельцев получают самые разные ответы, когда речь заходит о выборе обычного неэтилированного бензина или бензина премиум-класса. Некоторые считают эти дебаты на качелях между игроками отрасли эквивалентом полива дерева под дождем; это бессмысленно. Для них нет разницы между обычным и премиальным бензином.

Кроме того, есть те, кто говорит, что их автомобили лучше работают на бензине премиум-класса из-за множества преимуществ, таких как экономия топлива и производительность двигателя; его более высокая цена оправдана.Некоторые утверждают, что «разница» — это маркетинговый трюк, чтобы заставить вас платить больше за топливо.

Со всей этой информацией трудно понять, какое топливо использовать. Читайте дальше, как расшифровываются варианты обычного неэтилированного бензина и бензина премиум-класса.

 

Источник: Pixabay

Неэтилированный газ

Неэтилированный газ – это в буквальном смысле газ без содержания свинца. Каким бы распространенным ни был этот термин, так было не всегда. Тетраэтилсвинец был введен в состав бензина в 1920-х годах, главным образом для снижения детонации двигателя и повышения октанового числа и эффективности топлива.Тогда газ был просто газом без добавок. Однако вскоре было обнаружено, что свинец является загрязнителем и нейротоксином, который повреждает оборудование для контроля выбросов.

Неэтилированный бензин был представлен в 70-х годах после того, как этилированный бензин был запрещен в США в 1996 году. С тех пор большинство владельцев старых автомобилей, которые работали на этилированном топливе, были модифицированы.

Определения

Обычный неэтилированный газ (RUG) – самый распространенный тип газа, используемый во всем мире. Это побочный продукт сырой нефти, который легко воспламеняется с октановым числом 87.

Бензин

Premium часто называют «высокооктановым», потому что его октановое число составляет 90 или выше. Это неэтилированный побочный продукт сырой нефти с моющими присадками и менее загрязняющими характеристиками.

Различия между RUG и Premium Gas

 


Октановое число

Октановое число

относится к способности топлива выдерживать неправильное сгорание в двигателе. Обычные двигатели внутреннего сгорания работают за счет сжатия воздушно-топливной смеси, которая воспламеняется для создания контролируемого взрыва.Если смесь воспламеняется раньше, чем должна, это приводит к преждевременному воспламенению, которое обычно называют «детонацией». Это может привести к снижению производительности и повреждению некоторых деталей двигателя.

Бензин

Premium может лучше выдерживать преждевременное зажигание по сравнению с RUG, поэтому более высокое октановое число указывает на эту способность.

Цена

Фактические цены различаются в зависимости от местоположения. Тем не менее, бензин премиум-класса, возможно, дороже с диапазоном на 20+ центов за галлон.Для человека, который часто использует свой автомобиль, это может быть до сотни денег в год.

Пригодность

Обычный бензин сгорает быстрее и подходит для двигателей с низкой степенью сжатия или автомобилей с низкими характеристиками, которым не требуется много мощности. Бензин премиум-класса сгорает медленно и рекомендуется для двигателей с высокой степенью сжатия, используемых в автомобилях с высокими характеристиками.

Поиск подходящего топлива

 

Автомобильное руководство

В руководствах по эксплуатации автомобилей часто указывается рекомендуемое производителем топливо, хотя это не означает исключительное использование, если не указано иное.

Тестирование

Управляйте автомобилем на обоих видах топлива. Просто убедитесь, что вы исчерпали один, прежде чем наполнить другой.

Прочие наконечники

Бывают случаи, когда целесообразно использовать топливо премиум-класса, например, на пересеченной местности или при перевозке тяжелых грузов. Узнайте больше об этих экземплярах, а также о советах по экономии топлива и аксессуарах.

Хотя топливо премиум-класса может быть выгодным, его основное отличие от RUG заключается в октановом числе, цене и совместимости с двигателем.

В чем разница между обычным и премиальным газом? – Kendrick Oil

Если вы когда-либо покупали топливо для своего бизнеса, вы знаете, что есть выбор между обычным и неэтилированным бензином. Обычно между ними существует разница в цене, но важно изучить и другие различия между ними. Это особенно верно, если вы снабжаете клиентов топливом или управляете автопарком. Узнайте ниже, принимаете ли вы лучшее решение при покупке топлива.

Неэтилированный газ (обычный)

Наиболее часто используемым топливом для транспортных средств является обычный неэтилированный бензин (RUG). В нем нет соединений свинца, что делает его более безопасным для окружающей среды и менее опасным для здоровья. RUG легко воспламеняется и является побочным продуктом сырой нефти. Октановое число этого топлива составляет 87, что указывает на его способность справляться с неправильным сгоранием топлива в двигателе.

Бензин премиум-класса

Обычный неэтилированный бензин и бензин премиум-класса имеют много общих характеристик.Премиум также получают из сырой нефти и представляют собой горючую жидкость. Октановое число бензина премиум-класса варьируется, но обычно составляет 90 или выше. Топливо премиум-класса также называют «высокооктановым газом». Он меньше загрязняет окружающую среду и сохраняет чистоту двигателя, что делает его отличным выбором для многих автомобилей.

Сравнение октановых чисел

Ваш автомобиль оснащен двигателем внутреннего сгорания, который работает за счет сжатия смеси топлива и воздуха, воспламенения свечи зажигания и создания управляемого взрыва.Когда происходит этот взрыв, он приводит в действие двигатель и позволяет вашему автомобилю двигаться. Если топливная смесь воспламенится преждевременно, это вызовет нестабильный взрыв. Если вы слышите стук в двигателе, вероятно, произошло преждевременное зажигание. Это чаще можно услышать в старых автомобилях, и это снизит производительность вашего автомобиля. Со временем компоненты вашего двигателя будут повреждены, если эту проблему не устранить.

Вот тут-то и пригодится октановое число. Обычно они являются мерой того, насколько хорошо топливная смесь может противостоять детонации или преждевременному воспламенению.Октановое число 90 у премиального бензина означает, что он способен выдерживать детонацию чуть больше, чем обычный неэтилированный бензин. Это не обязательно верно для новых автомобилей, потому что конструкция современных двигателей имеет улучшенные характеристики и включает датчики для обнаружения проблемы. Эти автомобили могут работать почти так же эффективно на обычном газе, как и на премиальном.

Сравнение цен на обычный и премиальный бензин

Высокое октановое число делает бензин премиум-класса более дорогим, чем обычный неэтилированный бензин.В зависимости от вашего местоположения цена может меняться. Существует общий диапазон разницы в цене от 20 до 40 центов за галлон между двумя типами топлива. Для частых водителей более дорогое топливо может стоить до сотен долларов в год, особенно если человек чаще водит машину. Тем не менее, автопарки могут сэкономить деньги, покупая это топливо оптом, потому что это поможет предотвратить износ.

Что больше подходит для вашего двигателя?

Оба типа топлива являются горючими, но обычный неэтилированный бензин сгорает быстрее, чем неэтилированный бензин премиум-класса.Если у вашего двигателя низкая степень сжатия и ему не нужно вырабатывать большую мощность, то для вашего автомобиля подойдет обычная. Двигатели с высокой степенью сжатия будут оптимально работать с неэтилированным бензином премиум-класса. Если в вашем двигателе используется турбонаддув, это особенно верно.

Если вы хотите узнать больше о том, какое топливо может понадобиться вашим автомобилям, или узнать больше о наших продуктах и ​​услугах, свяжитесь со специалистами Kendrick Oil сегодня. Вы можете позвонить нам по телефону (800) 299-3991 или связаться с нами по электронной почте для получения дополнительной информации.Мы поставляем низкокачественное, среднее и премиальное топливо по всей территории Соединенных Штатов, включая Колорадо, Нью-Мексико, Техас, Канзас и Оклахому. Мы также предлагаем различные услуги, включая доставку топлива и фиксированные контракты.

История бензина — Управление энергетической информации США (EIA)

Бензин изначально был выброшен

Эдвин Дрейк выкопал первую скважину для сырой нефти в Пенсильвании в 1859 году и перегнал нефть для производства керосина для освещения.Хотя другие нефтепродукты, в том числе бензин, также производились в процессе дистилляции, Дрейку не нужен был бензин и другие продукты, поэтому он отказался от них. Только в 1892 году, с изобретением автомобиля, бензин был признан ценным топливом. К 1920 году на дорогах находилось 9 миллионов автомобилей, работающих на бензине, и по всей стране открывались заправочные станции, торгующие бензином. Сегодня бензин является топливом почти для всех автомобилей малой грузоподъемности в Соединенных Штатах.

Автомобиль модели Т

Источник: стоковая фотография (защищено авторским правом)

Октановое число бензина и содержание свинца со временем увеличились

К 1950-м годам автомобили становились больше и быстрее. Октановое число бензина увеличилось, и для улучшения характеристик двигателя был добавлен свинец.

В конце концов этилированный бензин был снят с рынка США

Неэтилированный бензин был представлен в 1970-х годах, когда стали очевидны проблемы со здоровьем из-за свинца.В Соединенных Штатах использование этилированного бензина в дорожных транспортных средствах было полностью прекращено с 1 января 1996 года. Большинство других стран также прекратили использование этилированного бензина в транспортных средствах. Розничный бензин теперь обычно продается в трех сортах бензина.

Этанол добавляется в бензин

В 2005 году Конгресс США принял Стандарт возобновляемого топлива (RFS), устанавливающий минимальные требования к использованию возобновляемого топлива, включая этанол, в моторных топливах. В 2007 году целевые показатели RFS должны были неуклонно расти до 36 миллиардов галлонов к 2022 году.В 2020 году в США было потреблено около 12,7 млрд галлонов топливного этанола. В большинстве районов страны розничный автомобильный бензин содержит около 10% этанола по объему.

Последнее обновление: 2 декабря 2021 г.

В чем разница между премиальным и неэтилированным бензином?

В чем разница между премиальным и неэтилированным бензином?

Хотя расходы на топливо ниже, чем в прошлые годы, водители постоянно ищут способы сэкономить на топливе.С развитием технологий мы наблюдаем, как транспортные средства улучшают топливную экономичность, увеличиваются гибридные модели и появляются новые возможности для экологичного водителя. Здесь мы рассмотрим разницу между бензином премиум-класса и неэтилированным бензином и расшифруем, действительно ли вашему автомобилю нужно топливо премиум-класса или нет.

Бензин

Premium дороже, потому что он содержит более высокий процент октана. Когда испаряющийся газ смешивается с воздухом и заполняет камеру сгорания, он сжимается поднимающимися поршнями. Газовоздушная смесь нагревается и может воспламениться до того, как сработает свеча зажигания, толкая поршень назад.Топливо с более высоким октановым числом может быть сжато до большей степени без самовоспламенения. Вот почему бензин премиум-класса используется в высокопроизводительных двигателях.

Нужен ли моему автомобилю бензин премиум-класса?

Понимание того, нужен ли вашему автомобилю бензин премиум-класса или нет, будет зависеть от того, рекомендуется или требуется топливо премиум-класса. Если это просто рекомендуется, вы можете использовать премиальный или неэтилированный бензин. Автомобиль будет без проблем работать на неэтилированном бензине и не повредит двигатель, хотя производительность немного пострадает, но не настолько, чтобы это заметно.Если в вашем автомобиле требуется топливо премиум-класса, вы не можете использовать неэтилированный бензин и можете использовать только топливо премиум-класса. Чтобы узнать, требуется ли вашему автомобилю топливо премиум-класса или нет, обратитесь к руководству по эксплуатации или к внутренней стороне дверцы топливного бака.

Подробнее: Советы по экономии топлива

Нужна дополнительная информация о потребностях вашего автомобиля в топливе? Свяжитесь с нами в Hall Cars, чтобы поговорить с членом команды для получения дополнительной информации. Ознакомьтесь с нашими доступными моделями с низким расходом топлива и узнайте больше в нашем блоге о том, как вы можете помочь улучшить топливную экономичность вашего автомобиля, а также о других полезных советах и ​​рекомендациях.


Рекомендуемое весеннее обслуживание автомобилей

Неудивительно, что суровые зимние месяцы могут нанести ущерб нашим автомобилям, особенно нам, счастливчикам, живущим в Висконсине. Хотя мы, возможно, еще не в курсе, сейчас самое время подумать о весеннем обслуживании вашего автомобиля. Не переживайте, потому что в Hall Cars мы можем помочь! У нас есть фантастический современный сервисный центр, который может помочь вам с любым ремонтом или техническим обслуживанием, которые могут у вас возникнуть, и мы всегда проводим специальные предложения по обслуживанию, которые вы можете увидеть на нашем веб-сайте!
Подробнее


Как это работает: обычный и неэтилированный бензин | by CAKNOW App

Мы, водители, знакомы с терминами «Обычный» и «Премиум» бензин.Кроме того, мы очень хорошо осведомлены о разнице в ценах между ними. Но что именно отличает обычный газ от премиального, кроме цены? Действительно ли один лучше другого? Зависит ли это от типа автомобиля, на котором вы ездите? Вы принимаете лучшее решение о бензине для своего автомобиля? Узнайте ниже.

Обычный неэтилированный бензин

Обычный неэтилированный бензин является наиболее распространенным бензином, используемым для большинства автомобилей. Побочный продукт сырой нефти, RUG легко воспламеняется и не содержит соединений свинца, что делает его более экологичным и менее опасным для здоровья, чем бензин со свинцом.Октановое число бензина RUG, означающее его способность выдерживать неправильное сгорание топлива в двигателе, составляет 87.

Бензин премиум-класса

Бензин премиум-класса обладает многими характеристиками обычного неэтилированного бензина. Он также производится из сырой нефти и является горючим веществом. Октановое число бензина премиум-класса варьируется, но обычно оно составляет 90 или выше. Вот почему бензин премиум-класса также известен как «высокооктановый бензин». Он не только сохраняет чистоту двигателя благодаря своим моющим присадкам, но и меньше загрязняет окружающую среду.

Premium Gas Vs. Обычный неэтилированный бензин

Оба бензина производятся из одного и того же сырья, однако премиальный и обычный неэтилированный бензин несколько отличаются. Знание этих различий и их влияния на характеристики автомобиля — первый шаг к осознанному выбору при покупке топлива.

Октановое число

Двигатели внутреннего сгорания, как и в автомобилях, работают за счет сжатия смеси воздуха и топлива, которая воспламеняет свечу зажигания и создает контролируемый взрыв.Этот взрыв приводит в действие двигатель, чтобы транспортное средство могло двигаться. Иногда топливная смесь воспламеняется раньше, чем должна, что приводит к нестабильному взрыву. Это событие называется предварительным зажиганием, но обычно известно как стук из-за его звука. Этот стук, характерный для старых автомобилей, снижает производительность автомобиля. Это также повреждает компоненты двигателя с течением времени.

Как правило, октановое число бензина является мерой того, насколько хорошо топливная смесь может сопротивляться преждевременному зажиганию или детонации. Бензин премиум-класса с более высоким октановым числом 90 или выше может выдерживать детонацию немного больше, чем обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87.Однако, поскольку большинство современных двигателей имеют улучшенную конструкцию и оснащены автоматическими датчиками детонации, они могут почти так же эффективно работать на обычном газе.

Цена

Бензин премиум-класса, несомненно, дороже обычного неэтилированного бензина, в основном из-за более высокого октанового числа. Цены могут отличаться в зависимости от местоположения, но общий диапазон составляет от 20 до 40 центов за галлон. Эта сумма может быстро составить сотни долларов в год, особенно если человек часто водит машину.

Пригодность для двигателей

Хотя оба они являются горючими веществами, обычный неэтилированный бензин на самом деле сгорает быстрее, чем бензин премиум-класса. Это подходит для двигателей с низкой степенью сжатия, которым не требуется большая мощность. С другой стороны, поскольку бензин премиум-класса не воспламеняется легко, он оптимален для двигателей с высокой степенью сжатия, особенно для двигателей с турбонаддувом.

Вот почему газ называется неэтилированным

Большинство людей не задумываются, откуда берется бензин и как он производится.Их больше всего беспокоит цена на газ или готовность перейти на электричество. История топлива и то, почему мы используем неэтилированный бензин, довольно увлекательна. Первые когда-либо изобретенные автомобили даже не работали на бензине, не говоря уже о неэтилированном. Kelley Blue Book подробно описывает, что такое неэтилированный бензин и почему он имеет значение, когда вы заправляете заправку.

Паровые машины

Чтобы понять, что такое неэтилированный бензин, вы должны рассмотреть его историю. Согласно Истории.ком, первые автомобили не работали на бензине. Как и локомотивы, они приводились в движение паровыми двигателями. Первый автомобиль с паровым двигателем изобрел французский военный инженер Николя-Жозеф Кюньо в 1769 году.

Паровой двигатель позволял машине двигаться вперед, но был медленным, неудобным и нуждался в доработке. Люди начали задаваться вопросом, может ли машина двигаться быстрее. Так началась гонка по созданию нового улучшенного двигателя, который мог бы превзойти скорость парового автомобиля.

Первые автомобили с бензиновым двигателем

Пока ведутся споры о том, кто первым изобрел первый бензиновый двигатель, большинство согласны с тем, что это был Карл Бенц, создавший одноцилиндровый двухтактный двигатель.Впервые он запустился в канун Нового 1879 года. Патентный моторваген Benz больше походил на моторизованный трехколесный велосипед, но на нем родился современный бензиновый двигатель.

Свинцовый газ

Общеизвестно, что продукты, содержащие свинец, могут нанести вред человеческому организму. Как и некоторые лакокрасочные материалы, свинец добавляли в бензин с начала 1920-х годов. Согласно Nation, молодой инженер, работающий в General Motors Research Corporation, обнаружил, что тетраэтилсвинец «работает для уменьшения «детонации» или «звона» в двигателях внутреннего сгорания.

Стук — это звук трения металла о металл, который в то время считался серьезной проблемой для автомобилей. Ведь никому не нравятся странные звуки, исходящие из машины. Устранив стук, автомобили будут работать более эффективно. Свинец решил довольно досадную проблему. Только позже исследования показали его токсические эффекты. Дети были одними из самых больших жертв отравления свинцом.

Газета The Nation заявила: «Ежегодно до 5000 американцев умирали от сердечно-сосудистых заболеваний, связанных со свинцом, до поэтапного отказа от свинца… Можно подсчитать, что уровень свинца в крови до 2 миллионов детей ежегодно снижался до уровня ниже токсического между 1970 и 1987 гг., когда сократилось использование этилированного бензина.В 1986 году этилированный бензин был объявлен вне закона в Америке, но он до сих пор используется в других странах.

Неэтилированный газ

Неэтилированный газ просто означает, что в смесь не был добавлен свинец. Kelley Blue Book отмечает, что если вы покупаете автомобиль на основе свинца, вы должны убедиться, что он прошел тест на выбросы. Однако большинство автомобилей на дорогах сейчас имеют неэтилированные двигатели. Так что, если у вас нет классического автомобиля, выпущенного до 1986 года, у вас не должно возникнуть проблем с заправкой вашего автомобиля.

Типы бензина для автомобилей: премиум или обычный

Если вы похожи на многих водителей, вы покупаете обычный неэтилированный бензин и не задумываетесь о различных типах бензина.

Для тех, кому интересно, какой бензин лучше купить, премиум или обычный, в этом кратком руководстве объясняются различные типы бензина для автомобилей и что вам следует знать.

Из чего состоит бензин?

По данным Управления энергетической информации, «бензин — это топливо, изготовленное из сырой нефти и других нефтяных жидкостей.Бензин в основном используется в качестве моторного топлива в транспортных средствах. Нефтеперерабатывающие заводы и заводы по смешиванию производят автомобильный бензин для продажи на розничных АЗС».

Бензин, к которому вы привыкли, на самом деле является недоработанным бензином в сочетании с дополнительными жидкостями, такими как этанол. Именно эти различные смеси определяют различные типы газа, которые обычно указываются по сортам на заправочной станции.

Различные типы газа по сортам, объяснение

Существует три различных типа газа не более U.Заправочные станции S. обычно различаются по октановому числу:

  • Обычный газ (обычно с октановым числом 87) является одним из наиболее распространенных типов топлива. Многие производители автомобилей рекомендуют обычный бензин, и многие водители предпочитают именно его. Обычный газ является экономичным вариантом газа и входит в стандартную комплектацию многих автомобилей.
  • Газ среднего качества (обычно от 88 до 90) — это специальный газ. Некоторые автомобили предназначены для работы на бензине с более высоким октановым числом. Например, для некоторых внедорожников (внедорожников) требуется бензин среднего качества.Более высокий уровень октанового числа может быть полезен для производительности.
  • Газ премиум-класса (часто от 91 до 94) часто продается с самым высоким октановым числом. Автомобиль редко нуждается в бензине премиум-класса, но для некоторых автомобилей, предназначенных для высокой производительности, может потребоваться более высокое октановое число.

Вы также можете увидеть различные сорта бензина, называемые неэтилированным, супер- или супер-премиум.

Использование правильного топлива для вашего автомобиля может повысить его производительность и эффективность. Если вашему автомобилю не требуется более высокое октановое число, нет необходимости использовать более дорогой тип бензина.Это может даже потенциально повредить ваш автомобиль, если вы заправитесь неправильным типом газа.

Отличие бензина премиум-класса от обычного бензина

При рассмотрении различных типов бензина важно помнить, что уровень октанового числа измеряет степень сжатия бензина.

Основное различие между бензином премиум-класса и обычным бензином заключается в октановом числе. Это влияет на производительность двигателя и компрессию.

Помимо этой существенной разницы, конечно, есть и разница в цене.

Обычный неэтилированный бензин, как правило, является самым дешевым газом для покупки, поскольку он наиболее распространен.

Газ премиум-класса обычно является самым дорогим газом для покупки. Некоторые производители автомобилей класса люкс и производители спортивных автомобилей или иномарок рекомендуют бензин премиум-класса с более высоким октановым числом для достижения максимальной эффективности двигателя.

Дважды проверьте, требует ли производитель вашего автомобиля бензин премиум-класса или рекомендует его. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, какой бензин вы должны использовать, чтобы получить ожидаемую производительность автомобиля.

Стоит ли покупать газ среднего качества?

Немногие производители автомобилей предлагают бензин среднего качества. В нем немного больше присадок, чем в обычном газе, но в целом результаты не будут заметно лучше.

Если вашему автомобилю не требуется бензин среднего класса, вы потратите дополнительные деньги, не добившись существенного улучшения.

Какой бензин мне нужен для моего автомобиля?

Что касается типов бензина для автомобилей, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендуемый бензин для вашего автомобиля.

Не тратьте деньги и не используйте больше бензина премиум-класса, потому что это не обязательно позволит вашему автомобилю работать быстрее или увеличить расход топлива, если ему нужен только обычный бензин.

Могу ли я использовать дизельное топливо для своего автомобиля?

Дизельное топливо имеет гораздо более низкое октановое число от 25 до 30. Если производитель вашего автомобиля не рекомендует дизельное топливо, вам не следует заправлять им свой автомобиль, даже если оно стоит меньше, чем обычный бензин.

Дизель может повредить двигатель вашего автомобиля из-за более низкой степени сжатия и октанового числа.Вы не хотите застрять на дорогостоящем и ненужном ремонте автомобиля.

Важен ли тип используемого вами газа для здоровья вашего автомобиля?

Вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии, поэтому вы можете подумать, что лучше потратиться на более высокое октановое число. Не совсем так.

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указан бензин премиум-класса или среднего качества, но вместо этого вы заправляете обычным бензином, более низкое октановое число может снизить мощность двигателя, повредить здоровью автомобиля и снизить расход топлива.

Напротив, заправка вашего автомобиля бензином премиум-класса, когда руководство по эксплуатации вашего автомобиля требует обычного бензина, может не повредить ваш двигатель, но, вероятно, не принесет многого, кроме дополнительных затрат.

Как регулярное техническое обслуживание автомобиля поддерживает его здоровье?

Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, использование соответствующих шин и осведомленность о любых проблемах, могут помочь сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии. Простой способ сохранить автомобиль в отличной форме дольше — меньше ездить.

Водители с небольшим пробегом меньше изнашивают свои машины. Вождение менее часто означает, что вам также придется реже обслуживать свой автомобиль.

Переход на автострахование с оплатой за вождение может быть хорошей идеей, если вы мало ездите. Страховые полисы Metromile с оплатой за милю ориентированы на километры, которые вы проезжаете, поэтому люди, которые не часто заправляются, могут также платить меньше за страхование автомобиля.

В приведенной ниже таблице показаны средние годовые сбережения по страхованию автомобилей, которыми пользуются новые клиенты Metromile:

*Средние годовые сбережения по страхованию автомобилей новых клиентов, опрошенных, которые экономили с помощью Metromile в 2018 году.

Если есть возможность, общественный транспорт также может помочь вам сэкономить деньги на заправке.

Суть

Существует много видов газа. Если вы хотите сэкономить деньги на бензине и сохранить свой автомобиль здоровым, придерживайтесь того, что предлагает производитель вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.