Нет искры на свечах: Нет искры, проверяем работоспособность узлов. Алгоритм поиска искры на свечах и катушке зажигания

Содержание

Нет искры с катушки зажигания


Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

  • горючее не поступает к карбюратору;
  • нет искры с катушки;
  • к катушке не доходит сигнал тока;
  • поломался распределитель зажигания;
  • между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
  • ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

  • снизилась мощность работы силового агрегата;
  • есть определенные проблемы с запуском мотора;
  • увеличился расход горючего;
  • наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.

Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов: разбираем проблему пошагово

Очень часто автовладельцы обнаруживают, что нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. В большинстве случаев причину сбоя им приходится искать самостоятельно. Конечно, можно обратиться в этой целью в ближайшую мастерскую, но кто захочет тратить лишние деньги за диагностику.

Особенно, если автомобиль дороже жизни, и автолюбитель не хочет его доверять в чужие руки. Весомым аргументом в пользу самостоятельного вмешательства является то, что конструкция ВАЗовских двигателей не такая уж и сложная, и тот, кто копался хоть раз в карбюраторе отечественных автомобилей, не должен испугаться инжектора. Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов – и это вас сильно беспокоит.

Для того, чтобы выяснить причину, нужно поэтапно исследовать несколько важных узлов. Хотя человек, который же не первый раз сталкивается с неисправностями инжектора, без труда определит причину. Для этого ему понадобятся лампа-контроллер, мультиметр и разрядник. Шаг первый Наиболее распространённым признаком заболевания инжектора является следующий: стартер функционирует в обычном режиме, но силовая установка не хочет запускаться.

Причина этого, скорее всего – неисправность топливного насоса, что обычно сопровождается характерным дребезжанием. Также нужно проверить предохранители. На старых ВАЗовских моделях их устанавливали под бардачком. В современных автомобилях производители располагают предохранители на панели, возле пассажира. Нужно открутить болты крепления, снять крышку, проверить элементы и, в случае необходимости, провести их замену. Если предохранители ни при чём, то нужно проверить реле – как главное, так и топливное. Слышен щелчок, а контакт чувствуется пальцем – значит с ним всё в порядке. После того, как вы убедились в работоспособности топливного агрегата, нужно проверить с помощью манометра, осталось ли в нём горючее.

В случае, если прибор отсутствует, можно просто нажать на золотник, который поможет определить примерный уровень. Если двигатель вашего автомобиля работает, но давление насоса на нуле, то скорее всего забились бензиновые пути и фильтры. В большинстве случаев причиной этого становится некачественное горючее. Рекомендуем: Почему троит двигатель на холостых оборотах? Возможные причины и план действий

Шаг второй Логично предположить, что если искра отсутствует, то причину нужно искать в свечах зажигания, особенно, если к топливному насосу нет претензий. Чтобы качественно их проверить, в наличии необходимо иметь разрядник. Итак, если удалось обнаружить, что ток одновременно поступает на 2 свечи, это значит, что имеет место пробой на массу.

Если контакт отсутствует сразу у нескольких проводков, то причина может крыться в поломке контроллера или модуля зажигания. Причиной может быть также разрыв провода высокой напруги. Чтобы это проверить, нужно измерить сопротивление. В нормальном состоянии его показатель не должен превышать планку в 200 кОм. Также, нужно обратить внимание на сопротивление отдельных проводов, которое должно не сильно отличаться.

Чтобы подтвердить или опровергнуть неисправность модуля и зажигательной катушки, нужно сразу же проверить коды ошибок на бортовом компьютере. Если уровень комплектации вашего автомобиля не позволяет это сделать, то лучше сразу же заменить подозрительные элементы новыми. Скорее всего, причиной отсутствия искры является поломка контроллера или разрыв проводов, которыми он подключается к катушке.

Если вы заметили, что искры нет ни на одной из катушек, то их все нужно немедленно заменить. А сели нет еще и разряда, то нужно срочно определить есть ли питание. Стоит помнить, что если в систему входит модуль, то нужно также убедиться на месте ли минус. Шаг третий К этому моменту мы уже успели выяснить, что насос функционирует нормально, давление в нём присутствует, свечи продуцируют искры, но силовая установка всё равно отказывается запускаться.

Скорее всего, причина кроется в нарушении технологии установки задаточного диска. Обнаружить его можно на шкиве коленвала. Главной особенностью диска является то, что на нём отсутствует два зубца и это не просто так – данная пустота является интервалом работы датчиков. И если он нарушен, то силовой агрегат запускаться не будет. Тем более, если оборвалась резинка демпфера, и разбилось место установки шпонки. Если даже после всех вышеописанных мероприятий, не удалось выяснить, почему нет искры ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, то, скорее всего, причина поломки кроется в самой силовой установке.

Поэтому нужно сразу же приступить к проверке поршней и цилиндров, а затем осмотреть газораспределительную систему. Больше ничего предпринимать не нужно и лучше обратиться за помощью к специалистам. И вообще, если вы не уверенны в своей компетентности, лучше сразу же загнать машину на сервисный центр и не усложнять себе жизнь. Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.

Также будет интересно: Вышел со строя модуль зажигания на Opel Astra, что выбрать ремонт или замену?

Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.

Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.

Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

  • Выход из строя топливного насоса.
  • Свечи зажигания.
  • Катушка зажигания.
  • Высоковольтные провода и их расположение.
  • Газораспределительный механизм.

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Рекомендуем: Неисправности ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115: коды ошибок

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Схема газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Почему нет искры на свечах: поиск неисправностей в системе зажигания автомобиля


Растянута цепь, что не удивительно при пробеге Но так и не поняли получилось ли это сделать или. Подключили все обратно и ппц Машина не заводиться вообще!

Посмотрели искру — отсутствует! Поменяли датчики местами — никакого эффекта. Р — Обрыв или короткое замыкание ниссан альтима нет искры датчике потока воздуха или в его цепях. Осциллограф показал что на них сигнала нет вообще! Сервисмены ошарашено смотрят на меня Я же приехал своим ходом, а теперь трос? Пропала искра!

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Это просто раковое стечение обстоятельств. Решил брать быка за рога. Взял у ним мультиметр. Проверил предохранители, так и есть один вышибло. Только я не помню какой Ниссан альтима нет искры все обратно, но ситуация не поменялась. Прокрутите несколько раз ниссан альтима нет искры и посмотрите, есть ли искра между проводом и корпусом. Искра должна быть белой с легких голубым оттенком. При ее отсутствии или наличии, но с другим оттенком, можно говорить о том, что свечи в порядке, а проблема именно в сердце системы зажигания автомобиля — катушке.

Как проверить искру на катушке зажигания Чтобы убедиться, работает ли вообще катушка, вытащите провод из распределителя-прерывателя, который идет от катушки. С ним проводят тот же тест, что и с проводами свечей, а именно — подводят провод на расстояние 0,5 см и прокручивают стартер.

Теперь, вне зависимости от результата, мы можем ниссан альтима нет искры говорить о причине поломки.

Если искра есть, то проблема в распределителе-прерывателе, если искры нет, то неисправна катушка зажигания. В первом случае нужно проверить контакты в распределителе-прерывателе на предмет окисления, нарушения изоляции, а также проверить исправность ротора.

В случае, если нет искры из-за него, то ротор подлежит замене. Проверка катушки зажигания Проверка катушки зажигания также заключается в осмотре ниссан альтима нет искры обмоток на наличие физических повреждений, а также прогорелых точек, которые свидетельствуют о коротком замыкании в катушке. Проверка катушки зажигания Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

Почему нет искры на Ниссан Альмера Классик г.в. — Ремонт и эксплуатация

Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.

Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую. Проверка прерывателя-распределителя зажигания При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны. Если крышка в порядке, ниссан альтима нет искры просто промойте ее бензином, При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить. Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на ниссан альтима нет искры следующим образом: Центральный высоковольтный провод расположите с зазором мм от электрода ротора, После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя при этом зажигание должно быть включено.

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой — к массе автомобиля. После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание.

Нет искры на ладе гранте

На днях, ни с того, ни с чего автомобиль (Калина 1.6, 8 клапанов) начал жутко троить. Диагностика показала пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. После небольшой проверки (как правильно проверять смотри здесь) пришёл к выводу, что

нет искры. Причем только в 1-4 цилиндрах.

Далее, что бы выяснить причину пропажи искры, пойду по порядку.

Первое, что нужно проверить — свечи зажигания. На вид свеча была нормальной, поэтому особой надежды, что замена исправит ситуацию у меня не было. Так и случилась — новая свеча все так же отказывалась давать искру.

Второе — проверка высоковольтных проводов. Проверяются они обычным мультиметром в режиме измерения сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах 15 кОм. Провода тоже оказались исправными.

Третье, и наверное самое главное — катушка зажигания. Она как никто другой отвечает за искру. Ее работопригодность так же проверяется мультиметром в режиме прозвонки и измерения сопротивления. Для начала нужно проверить сопротивление между 1-4 и 2-3 выводами. Оно должно быть около 4 кОм. Если тестер показывает бесконечность — то катушка оборвана и целиком подлежит замене. Далее проверяется сопротивление между контактами 1a и 1b. Здесь не должно быть обрыва. И последнее — проверка центрального контакта на пробой на корпус. Тестер должен показать бесконечность.

Моя катушка испытание прошла на отлично. Вроде бы все основные детали исправны, так почему же нет искры? Покопавшись немного в интернете понял, что нужно еще проверить цепь от ЭБУ к самой катушке.

На катушку зажигания одевается 3х контактная фишка, следовательно нужно проверить эти 3 провода. Центральный контакт — это +12В, которые постоянно подаются при включенном зажигании. Крайние контакты — 1a и 1b — подают управляющий сигнал (отрицательный) в тот момент, когда необходима искра. Каким образом это все можно проверить? Очень просто — при помощи обычной лампочки.

Нужна лампа мощностью 1-2 Вт или светодиод с добавочным сопротивлением 500-700 Ом.

Подключаем лампу к центральному выводу и контакту 1а и просим напарника немного прокрутить двигатель (предварительно вытащите предохранитель бензонасоса и стравите давление в рампе). При прокрутке стартером лампа должна мигать. Такую же процедуру нужно проделать и с контактом 1b — лампа так же должна мигать.

У меня, при включении зажигания, лампа начала гореть, просто постоянно гореть (контакт 1b и центральный). Это означает, что управляющий провод где-то коротит на массу или же пробит транзистор (VT1) в ЭБУ. Что бы это выяснить нужно найти ЭБУ, отключить от него жгут проводов, найти нужные нам провода (1b) и прозвонить их на целостность.

Найдя схему контактов я узнал, что контакт 1b подходит к 5 выводу ЭБУ, 1a — ко 2му, 3 — масса цепи зажигания. Прозвонил их на целостность — все целые. Прозвонил на массу — тоже все отлично. Следовательно нужно проверить транзистор в самом контроллере.

В моем автомобиле установлен контроллер Январь 7,2. Внутри имеются 2 транзистора, пропускающие управляющие сигналы на вывода 1а и 1b катушки зажигания. Так вот один из этих транзисторов был пробит, т.е. постоянно находился в открытом положении.

Как проверить транзистор на исправность? У него есть 3 вывода — 2 из которых припаяны. Нужно прозвонить каждый крайний вывод с центральным. В обеих случаях тестер не должен пищать. Контакты не должны быть замкнутыми.

Теперь осталось дело за малым — выпаять пробитый транзистор (его маркировка — gb10nb37lz), на его место впаять новый и радоваться появившейся искре.

Нет искры ВАЗ инжектор видео

Система зажигания автомобиля — это совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах мотора в нужный момент. Проблемы с запуском двигателя возникают в случае выхода из строя одного или нескольких элементов системы. А Вы знаете, как определить, почему не заводится машина Лада Гранта?

В книге по ремонту Лада Гранта этой проблеме посвящено часть главы, которая называется «Диагностика неисправностей автомобиля и способы их устранения»:

Не заводится Гранта, стартер не крутит:

  1. Аккумулятор автомобиля разряжен. Зарядить ее или заменить на новую.
  2. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
  3. Неисправности в электрической цепи стартера. Проверить цепь.
  4. Неисправны детали привода стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
  5. Неисправно тяговое реле стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
  6. Неисправен электродвигатель стартера (якорь, обмотки, щеточный узел). Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
  7. Неисправен замок зажигания. Проверить и при необходимости отремонтировать.
  8. Поврежден или изношен зубчатый венец маховика. Заменить маховик.

Не заводится Гранта, стартер крутит:

  1. В топливном баке нет бензина. Залейте бензин.
  2. Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
  3. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
  4. Нет герметичности в системе питания двигателя, либо неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Проверить систему и заменить детали.
  5. Оборван ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Заменить ремень.
  6. Неисправна система управления двигателем Лада Гранта. Выполнить диагностику.
  7. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания. Проверить и заменить.
  8. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или его цепь. Проверить и заменить.

Гранта не заводится, когда двигатель холодный:

  1. Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
  2. Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
  3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
  4. Негерметичны топливные форсунки. Проверить, при необходимости заменить.
  5. Низкая компрессия в цилиндрах.
  6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Гранта не заводится на горячую:

  1. Воздушный фильтр засорен. Заменить новым.
  2. Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
  3. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
  4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

Лада Гранта заводится и сразу глохнет:

  1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
  2. Недостаточное давление в топливной системе автомобиля.
  3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
  4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Высоковольтные провода;
  3. Катушка зажигания;
  4. Распределитель зажигания;
  5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

  • Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
  • В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

  • Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
  • Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

  • Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
  • При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

  1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
  2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

  1. Сильное окисление контактов прерывателя;
  2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
  3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения

Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».

Нет искры на ВАЗ 2106

Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.

Зачем нужна искра

Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:

  1. Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
  2. Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
  3. Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
  4. В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
  5. В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.

Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания

Какая должна быть искра

Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.

Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет

Читайте о тюнинге двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Признаки плохой искры

Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.

Нет искры

Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:

  • мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
  • повреждённые ВВ провода;
  • обрыв в катушке;
  • неполадки в трамблёре;
  • поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Видео: поиск искры на «классике»

Слабая искра

Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.

Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.

Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.

Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем

Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.

Узнайте больше о диагностике двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Искра не на тот цилиндр

Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:

  • перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
  • неправильно установлена крышка на трамблёре;
  • неверно подключены свечные провода к свечам.

Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.

Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод

Ознакомьтесь с устройством трамблера ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Поиск неисправности

Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.

Проверка АКБ

Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.

При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры

Свечные провода

Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.

Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером

В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.

Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром

Свечи зажигания

Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.

На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой

В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.

Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного

Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.

Катушка зажигания

Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:

  1. Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.

    Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам

  2. Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.

    Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты

Цепь низкого напряжения

Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:

  • повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
  • обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
  • образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.

Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов

Проверка контактного трамблёра

Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.

Крышка и ротор

В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.

    Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов

  2. Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
  3. Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.

    Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить

Контактная группа

Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.

Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины

Конденсатор

Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:

  • проблемы с запуском мотора;
  • внезапная остановка двигателя во время движения.

Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои

Проверить элемент можно такими способами:

  1. Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.

    Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор

  2. Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.

    Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего

Проверка бесконтактного трамблёра

Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.

Датчик Холла

Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.

Проверка снятого датчика

В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.

Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания

Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.

Проверка датчика без снятия

Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.

Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля

Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.

Видео: диагностика датчика Холла

Коммутатор

Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.

Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор

Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:

  1. Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
  2. В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
  3. Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.
Видео: проверка коммутатора системы зажигания

Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.

поиск неисправностей в системе зажигания автомобиля

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник.

 Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции.

В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров.

Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. 

Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). 

При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. 

В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. 

При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. 

Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. 

Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99%!случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. 

Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. 

Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Высоковольтные провода;
  3. Катушка зажигания;
  4. Распределитель зажигания;
  5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

  • Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
  • В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

  • Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
  • Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

  • Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
  • При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

  1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
  2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

  1. Сильное окисление контактов прерывателя;
  2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
  3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

  • Выход из строя топливного насоса.
  • Свечи зажигания.
  • Катушка зажигания.
  • Высоковольтные провода и их расположение.
  • Газораспределительный механизм.

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Схема газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Стартер крутит, но нет искры

На «десятке» одним из проблемных узлов является модуль зажигания. Лучше всего поищите у знакомых, рабочий модуль и проверьте его на своем авто. Это самый простой и быстрый способ проверки. Если после смены модуля двигатель запустился без проблем, то причина скрывалась именно в нем. Обратите внимание на фишку, которая подключается к этому модулю, питание может отсутствовать в ней. Если это действительно так, то проверьте всю систему подачи электропитания.

Часто искра пропадает по вине ДПКВ. Благодаря этому датчику, отслеживается работа цилиндров. Он является одним из самых важных элементов системы зажигания. Однако существует одна сложность: проверить работу этого узла можно только при помощи осциллографа. Точно установить работоспособность этого модуля самостоятельно невозможно, поэтому многие автолюбители попросту меняют датчик на рабочий.

ЭБУ может также давать сбой, при которой нет искры для зажигания топлива. Например, при ошибочной работе этого модуля может выборочно подаваться искра: только на 2-й и 4-й цилиндр или, наоборот, на 1-й и 3-й. Отремонтировать ЭБУ просто – достаточно очистить ее контакты (фишку) от появившейся окиси. Именно этот «налет» может стать причиной сбоев в подаче искры.

Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов: разбираем проблему пошагово

Очень часто автовладельцы обнаруживают, что нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. В большинстве случаев причину сбоя им приходится искать самостоятельно. Конечно, можно обратиться в этой целью в ближайшую мастерскую, но кто захочет тратить лишние деньги за диагностику. 

Особенно, если автомобиль дороже жизни, и автолюбитель не хочет его доверять в чужие руки. Весомым аргументом в пользу самостоятельного вмешательства является то, что конструкция ВАЗовских двигателей не такая уж и сложная, и тот, кто копался хоть раз в карбюраторе отечественных автомобилей, не должен испугаться инжектора. Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов – и это вас сильно беспокоит.

 Для того, чтобы выяснить причину, нужно поэтапно исследовать несколько важных узлов. Хотя человек, который же не первый раз сталкивается с неисправностями инжектора, без труда определит причину. Для этого ему понадобятся лампа-контроллер, мультиметр и разрядник. Шаг первый Наиболее распространённым признаком заболевания инжектора является следующий: стартер функционирует в обычном режиме, но силовая установка не хочет запускаться. 

Причина этого, скорее всего – неисправность топливного насоса, что обычно сопровождается характерным дребезжанием. Также нужно проверить предохранители. На старых ВАЗовских моделях их устанавливали под бардачком. В современных автомобилях производители располагают предохранители на панели, возле пассажира. Нужно открутить болты крепления, снять крышку, проверить элементы и, в случае необходимости, провести их замену.
Если предохранители ни при чём, то нужно проверить реле – как главное, так и топливное. Слышен щелчок, а контакт чувствуется пальцем – значит с ним всё в порядке. После того, как вы убедились в работоспособности топливного агрегата, нужно проверить с помощью манометра, осталось ли в нём горючее. 

В случае, если прибор отсутствует, можно просто нажать на золотник, который поможет определить примерный уровень. Если двигатель вашего автомобиля работает, но давление насоса на нуле, то скорее всего забились бензиновые пути и фильтры. В большинстве случаев причиной этого становится некачественное горючее.

Шаг второй Логично предположить, что если искра отсутствует, то причину нужно искать в свечах зажигания, особенно, если к топливному насосу нет претензий. Чтобы качественно их проверить, в наличии необходимо иметь разрядник. Итак, если удалось обнаружить, что ток одновременно поступает на 2 свечи, это значит, что имеет место пробой на массу.

 Если контакт отсутствует сразу у нескольких проводков, то причина может крыться в поломке контроллера или модуля зажигания. Причиной может быть также разрыв провода высокой напруги. Чтобы это проверить, нужно измерить сопротивление. В нормальном состоянии его показатель не должен превышать планку в 200 кОм. Также, нужно обратить внимание на сопротивление отдельных проводов, которое должно не сильно отличаться. 

Чтобы подтвердить или опровергнуть неисправность модуля и зажигательной катушки, нужно сразу же проверить коды ошибок на бортовом компьютере. Если уровень комплектации вашего автомобиля не позволяет это сделать, то лучше сразу же заменить подозрительные элементы новыми. Скорее всего, причиной отсутствия искры является поломка контроллера или разрыв проводов, которыми он подключается к катушке.

Если вы заметили, что искры нет ни на одной из катушек, то их все нужно немедленно заменить. А сели нет еще и разряда, то нужно срочно определить есть ли питание. Стоит помнить, что если в систему входит модуль, то нужно также убедиться на месте ли минус. Шаг третий К этому моменту мы уже успели выяснить, что насос функционирует нормально, давление в нём присутствует, свечи продуцируют искры, но силовая установка всё равно отказывается запускаться. 

Скорее всего, причина кроется в нарушении технологии установки задаточного диска. Обнаружить его можно на шкиве коленвала. Главной особенностью диска является то, что на нём отсутствует два зубца и это не просто так – данная пустота является интервалом работы датчиков.
И если он нарушен, то силовой агрегат запускаться не будет. Тем более, если оборвалась резинка демпфера, и разбилось место установки шпонки. Если даже после всех вышеописанных мероприятий, не удалось выяснить, почему нет искры ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, то, скорее всего, причина поломки кроется в самой силовой установке.

 Поэтому нужно сразу же приступить к проверке поршней и цилиндров, а затем осмотреть газораспределительную систему. Больше ничего предпринимать не нужно и лучше обратиться за помощью к специалистам. И вообще, если вы не уверенны в своей компетентности, лучше сразу же загнать машину на сервисный центр и не усложнять себе жизнь.

Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Возможные поломки по группам

В современных автомобилях установлено большое количество вспомогательных узлов и датчиков, которые облегчают жизнь водителя и в то же время делают ремонтные работы более сложными. В электронном инжекторе используется сразу несколько датчиков, которые могут стать причиной отсутствия искры в зажигании. Но дело не ограничивается только ими, существует несколько групп поломок:

  1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят неисправности, при которых топливо не попадает в двигатель, подача его происходит со сбоями или возникают иные ошибки.
  2. Неисправности в электрической части являются одними из самых распространенных на инжекторе ВАЗ-2110. При таких поломках на свечи не подается электрический сигнал, соответственно, зажигания топливной смеси не происходит.
  3. К глобальным поломкам относится выход из строя двигателя, загибание клапанов, обрыв ремня ГРМ. На таких случаях мы не будем останавливаться подробно, так как они требуют более сложного ремонта.

Отсутствие искры при зажигании со стороны топливной системы может быть вызвано выходом из строя реле бензонасоса или самого этого агрегата. Проверить этот узел можно на слух. После поворота ключа в замке зажигания вы должны услышать характерный звук работы бензонасоса. Если вы не слышите этот звук, значит, произошел выход из строя реле, обрыв проводки или поломка самого агрегата.

В инструкции к ВАЗ-2110 можно найти еще один способ проверки насоса: к системе подачи топлива нужно подключить манометр и сделать замер.

Если прибор показал около 2,5 атм., значит двигатель не схватывает из-за недостаточного давления.

Если горит лампочка

Иногда лампочка неисправности инжектора горит, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, после чего она перестает мигать. Обычно такое наблюдается зимой, когда на улице сильный мороз. И хотя проблема не является серьезной, решать ее придется. Происходит это так:

  • Заменить датчик инжектора;
  • Сделать прошивку в автосервисе;
  • Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла. А после снятия инжектор перегрузится.

Почему нет искры на мопеде? — Мопеды

Почему нет искры на мопеде?

Как проверить искру на мопеде?

Чтобы проверить искру нужно повернуть ключ в замке зажигания. Далее достаем свечу и проверим есть ли искра. Для того чтобы проверить искру на свече, вам нужно:

  1. Снять колпачок и открутить свечу. Обратите внимание на саму свечу, а точнее на ее черный нагар, за частую если он становится плотным, то он становится проводником, т.е. у вас не происходит искры, а пробивает по изолятору.
  2. Далее вставляем открученную свечу в колпачок (держась только за колпачок) и прислоняем ее на к любой металлической части вашего мопеда.
  3. Дальше начинаем прокручивать ножной стартер и внимательно смотреть на электроды на свече, проскочит ли между ними искра. Если вдруг в свече нет искры, то это может быть что свеча пробита, т.е. искра возникает не там где надо. Как это проверить?

Берем колпачок, внутри него есть металлический электрод, вставляем туда отвертку и подносим как можно ближе к металлической части мопеда (держитесь только за изолированные части). И так же нажимаем на ножной стартер, вы должны услышать щелчки и увидеть иску. Если между отверткой и двигателем проскочила искра, а в свече искры не было, то вам нужно просто поменять свечу.

Если так же нет искры, то нужно осмотреть бронепровод. Нет ли на нем трещин, если трещины есть, то он у вас пробивается. Проверить это легко.

  1. Берем фольгу и подносим к трещине.
  2. Прижимаем одну часть фольги к раме и ударяем по кик-стартеру.
  3. Если проскочит искра, вы даже сможете её услышать. Значит бронепровод пробивает.

Следующая проблема может быть в катушке зажигания. Если у вас катушка зажигания сломана, естественно искры не будет, она может быть пробита внутри. Проверить это можно только одним способом. Это снять катушку и поставить новую или попросить у друга. Если все равно ничего не работает, значит с катушкой все в порядке.

За подачу напряжения на катушку зажигания отвечает камутатор. Как проверить в каком состоянии камутатор. Если у вас есть ацелогроф, то подключаете к выхожным контактам комутатора и смотрите есть ли импульсы, если их нету, то комутатор их не дает. Если ацелогрофа нет, то нужно старый комутатор снять и поставить другой и проверить.
Еще одна проблема зажигания заключается в генераторе. В ротор-генераторе есть магнит и катушка, от катушки идет 4 провода. Далее вам понадобится мультиметр без него вы не обойдетесь.

Поставьте мультиметр в режим измерения переменного напряжения, подлезьте к порвод, который питает комутатор (это есть на схеме вашего мопеда). После этого прокрутите кик-стартер и посмотрите есть ли напряжение, если есть значит все в порядке.Но если до сих пор нет искры, то обратите внимание на датчик хола, потому что именно он дает комутатору импульс. Проверить его можно так же ацелогрофом есть ли импульсы или проверить лампочкой, на выход комутатора подкючаем лампочку, если у вас есть питание комутатора. Комутатор заведомо исправный, но при этом лампочка не мигает, то у вас что-то не то с датчиком хола.

нет искры…. Р12 — Двигатель

Как проверить есть ли искра на свечах?

Дело в том что на морозе (-17) менял свечи — оч.надо было запустить примерку, но дело дошло до того, что от мороза задубели высоковольтные провода — отломался черный провод от контакта на одной катушке. менять весь жгут я думаю дорого — кто нибудь заморачивался с этим? я заморачиваться не стал — взял паяльник и впаял в контакт кусок провода, прозвонил — всё на этой катушке нормально. но пробую запустить двиг — не схватывает вобще! стартер бодро крутит но дальше ничего! вытаскиваю свечи — мокрые. дождался тёплой погоды -10 но нифига разницы нет. первый раз такое. всю зиму проездил и при -35 заводился (с автопрогревом каждый час конечно) а тут такая подстава. как можно проверить в чом косяк?

———- Сообщение добавлено в 07:25 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 18:54 ———-

Вот нашёл в инете: Проверка искры на свечах

Старайтесь не проворачивать двигатель с включенным зажиганием и снятым хотя бы одним высоковольтным проводом! Дело в том, что катушка зажигания, когда прерывается ток в ее первичной цепи, во вторичной цепи создает напряжение. Оно ограничивается напряжением пробоя в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра. Если снять высоковольтный провод, то ограничения высокого напряжения не происходит, и очень высока вероятность электрического пробоя в другом месте, например, крышки трамблера. Поэтому проверять искру на свечах японских автомобилей с их деликатной электроникой надо следующим образом. Вывернуть все свечи и связать их «голой» проволокой, например, алюминиевой, в ряд. Свободный конец проволоки закрепить на «массе», т.е. прикрутить к любой неокрашенной части на двигателе, а на свечи надеть все наконечники высоковольтных проводов. Теперь, прокручивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что вышел из строя коммутатор. Если свечи грязные и мокрые, их необходимо почистить, а лучше заменить на новые. Установите одинаковые зазоры на свечах. Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет поджигаться горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-нибудь элементов системы зажигания. Сделайте стартером 10-20 оборотов. Искра должна проскакивать только между центральным и боковым электродами (в одном и том же месте), быть толстой, громко щелкать и быть фиолетового цвета. Если каждый электрический разряд будет хоть по какому-то признаку отличаться от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то необходимо искать причину, т.к. это говорит о неисправности (двигатель в этом случае может быть и заведется, но будет работать неравномерно).

Теперь установите на одной свече зазор в 2-4 мм и снова проверните двигатель стартером. Если на свече с большим зазором искры не будет, или она будет с каждым щелчком меняться по мощности, то скорее всего неисправна катушка зажигания. Другой причиной может быть то, что в высоковольтной части системы имеются утечки (трещины, пробои и т.д.). Замерьте электрическое сопротивление проводов. Оно должно быть около 5 кОм и не отличаться более, чем на 1 кОм от сопротивления других проводов. Хотя многие двигатели довольно сносно работают и при сопротивлении высоковольтных проводов около 15 кОм. Очень часто причиной отсутствия искры является выход из строя коммутатора.

… так что пошёл искать голый провод и проверять!

———- Сообщение добавлено в 17:39 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 07:25 ———-

видимо на эту тему никово ничо не интересует. ну отпишуся хотябы …. хотябы просто так — не зря же начинал..

короче проверил искру — жопа. на всех четырёх свечах есть но чото слабое хоть и одинаковое. сделал вывод что днём проверять искру не стоит — надо дождаться пока солнце спрячется.
а пока по слабой искре могу сделать тока предположение что навернулся коммутатор. это где его искать и как проверять? буду чесать репу дальше..

дождался темноты но в преддверии 8 мярта тяпнул понемногу и решил не вылазить на стоянку..

———- Сообщение добавлено в 05:56 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 17:39 ———-

в общем, слабая искра была. то есть искра была, но получается что её мощности не хватало чтоб воспламенить топливную смесь — провода идущие к катушкам многожильные и хоть не совсем обломались, но часть жил были переломаны..

после того как были перепаяны все провода идущие к катушкам примерка завелась. но выскочил чек енджайн..

доехал до сервиса, зацепили тестер — он сказал что движок одну катушку потерял. подумали это на то, что до запуска действительно провода были поломаны, сбросили ошибку.. по дороге домой заметил что двиг подтраивает..

на следующее утро завелась хоть и не сразу, и выдался снова чек енджайн.. подтраивала всю дорогу.. счас заменю свечки — думаю что свечи могли сдохнуть от мучений хоть они и новые — купил иридий NGK всего три месяца назад.. потом поеду снова на сервис цеплять тестер

———- Сообщение добавлено в 06:57 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 05:56 ———-

троил движок снова из за неисправного провода катушки зажигания — в самом разъеме был отломан контакт.. что легко поправилось паяльником..

Как проверить искру на свече бензопилы • CIMFLOK.RU

Что делать?

Важно, что искры на бензопиле может не быть из-за неисправности топливной системы. Чтобы не искать проблему в исправном зажигании, этим вопросом нужно заняться сразу.

Как

проверить на возгорание свечи зажигания (в любом двигателе)

Карбюратор бензопилы может «переливать», то есть выбрасывать в камеру сгорания слишком много топлива.Внутри свечи находится фарфоровый изолятор, из которого выходит металлическая сердцевина. На ней под пластиной они соприкасаются с «массой» (минусом) и возникает искра. Также рекомендуем прочитать статью о настройке карбюратора на бензопилу своими руками. Если бензиновая пила заводится и глохнет, читайте здесь. Если вообще не запускается, то сюда.

Если пространство внутри свечи между круглым изолятором и землей заполнено избытком топлива, особенно вместе с токопроводящими загрязнениями, внутри свечи может проскакивать короткое замыкание (искра).Искры не будет там, где она нужна.

Однако, если на бензопиле нет искры, топливо не горит, и свеча зажигания просто обязана быть мокрой от топлива при работающем карбюраторе. Определить визуально, чрезмерно ли залита свеча и поэтому нет искры, или не чрезмерно, практически невозможно. Поэтому для точной диагностики этого «узлового момента» (неисправен карбюратор или зажигание) нужно иметь под рукой 2-3 гарантированно исправные свечи.

  • Ставится рабочая свеча.
  • Искра проверена.

Если есть искра, это означает одно из двух:

Вкручивается рабочая свеча, пробуется запуск двигателя. Если он начал работать нормально, проблема решена. Если нет, снова выверните свечу наизнанку и посмотрите на искру. Нет искры. поставить следующую сухую рабочую свечу.

Искра есть, поставили свечу на место, попробуйте завести. Если снова не завелась, выверните свечу наизнанку, посмотрите на искру.Если искра на бензопиле снова пропала, а свеча залита, почти 100% вероятность, что причина в переливе топлива. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то рекомендуем прочитать статью, в которой подробно описано по каким причинам заливает свечу на бензопиле и что делать.

Как убедиться, что искры действительно нет?

Чтобы убедиться есть искра на бензопиле или нет, нужно выполнить простую процедуру:

  • Снятие верхней крышки корпуса.
  • Аккуратно, захватом в самом низу, чтобы не оторвать свечную проволоку, снимается колпачок со свечи.

Для обеспечения надежного контакта свечу прижимают к цилиндру электрощипцами, отверткой с изолированными ручками или рукой в ​​диэлектрических перчатках. Не следует делать это голой рукой. При поломке колпачка можно получить болевой шок от высоковольтного разряда (до 40 000 В при малой силе тока до 80 миллиампер).

Положите бензопилу на землю, прижмите ее ногой к земле и слегка потяните за шнур стартера. В это время будет видно, есть искра или нет.

Варианты темы

Нет искры на центральном бронепроводе.

Люди помогите, не могу открыть тему напишу сюда. Авто ВАЗ 2106 Нет искры от центральной брони провода от катушки, в том числе зажигания, другой человек проверяет искру с проводом, ее нет :((( зажигание работает нормально, стартер крутит отлично нет искры я сам не мог понять вызвал автоэлектрика ты пьяный приехал с трамблером искра появилась только сейчас свечи залили свечи выкрутил накал пришел этот пьяный и не мог прийти и не пришел без ему он поставил свечи на фига пытался завести, посмотрел еще раз искры нет ”Боже мой” не знаю что делать, еще один автоэлектрик звонил.

Контактное зажигание я так понимаю? Если да, то зазор в контактах на трамблере под бегунком, посмотри и не мешает почистить их монеткой, сделай правильный зазор и все появится. А если бесконтактная штука в выключателе, скорее всего, только там она ломается сразу и навсегда обычно.

Проверяй контакты, конденсатор, бегунок, крышку трамблера, коммутатор, бабину и будет счастье))) Ищи бегунок крутится, а то может грибок срезали.

утвердительных совета новичку. даж я фиг че понял. а я в контактных трамлерах не шарю (а там видимо он и есть, ибо в бесконтактном пьяному электрику просто нечего внутри делать. (если датчик холла сдох, чисткой не оживишь.)) . хоть фотки ему выложите, где эти контакты, а где кондиционер.

Фото раздатки?))) Да там пипецки много сложных деталей)))

А из его вопроса, кроме пьяного электрика, что вы поняли? :))

Фото раздатки?))) Да там много пипецких сложных деталей)))

А из его вопроса, кроме пьяного электрика, что вы поняли? :))

Ну как БЭ я не совсем новичок в машинах, но контактного трамвая в глаза не видел.Я, конечно, знаю, что там контакты, кулачки, что надо почистить, что кондиционер поменять, но где это все в душе, не знаю. максимум я могу посмотреть на слайдер.

Непонятно как установили наличие отсутствия искры на ЦП, это от катушки к трамблеру.

а также отсутствие искры на свече. Проверил провода от ББ напрямую к корпусу.

Последний раз редактировалось GRom 22rus; 26.11.2012 в 06:29.

Трамблер в народе называют отбойным молотком. распределитель или датчик. распределителя, в зависимости от системы зажигания. Распределитель предназначен для переключения катушки зажигания (подачи сигнала на выключатель) и подачи искры на свечи зажигания. Устройство распределителя контактной и бесконтактной систем зажигания одинаково. Основными компонентами являются прерыватель или датчик и клапан. Прерыватель предназначен для переключения катушки зажигания при контактном зажигании и служит датчиком при контактно-транзисторном зажигании.Устройство распределителя автомобиля ВАЗ 2101-07 показано на рисунке. Конструкция прерывателя и датчика идентична. Единственным отличием распределительного устройства является наличие контактов или датчика. Прерыватель состоит из корпуса, вала, подвижной контактной пластины, вакуумного октан-корректора, конденсатора. Вал состоит из двух частей. В зависимости от конструкции на верхней или нижней части располагаются кулачки, количество которых равно количеству цилиндров. Вал состоит из двух частей.В зависимости от конструкции на верхней или нижней части располагаются кулачки, количество которых равно количеству цилиндров. Части вала подвижно соединены между собой через центробежный октан-корректор, состоящий из кулачков и пружин разной жесткости. При вращении вала кулачки под действием центробежной силы расходятся, растягивая пружины и поворачивая верхнюю часть относительно нижней на определенный угол. Вакуумный октан-корректор соединен штоком с подвижной контактной пластиной и трубкой с впускным коллектором.При открытии дроссельной заслонки разрежение во впускном коллекторе будет увеличиваться, что приводит к повороту подвижной контактной пластины с контактами относительно кулачков. Для уменьшения искрения и повышения вторичного напряжения к корпусу распределителя присоединен конденсатор, включенный параллельно контактам в цепи. К верхней части вала крепится ползунок (ротор), служащий для распределения высокого напряжения на свечи зажигания через выводы крышки распределителя.

Как проверить искру на бензопиле Stihl с помощью свечи зажигания и ключа в полевых условиях.

В контактной системе нет ничего особо сложного Ток высокого напряжения ( искра ) образуется при разрыве низковольтной цепи катушки Вот контакты и разрывают эту низковольтную цепь Поэтому нужно проверить замыкаются ли они вообще или может не открываться. контакт Не замыкать. набор очень больших зазоров

Распространенные ошибки при диагностике

Большинство людей из-за незнания устройства инжекторной машины ВАЗ 2110 допускают множество ошибок в процессе устранения неполадок.

  • Многие совершают распространенную ошибку: когда видят, что нет искры, хотят проверить на обрыв. Для этого проволоку размещают вплотную к массе машины. Но при выполнении таких действий может выйти из строя модуль зажигания, поэтому этого делать ни в коем случае нельзя;
  • Еще проблема — проверка искрового разряда. Если вы поместите свечи зажигания на корпус двигателя, может возникнуть большой индукционный ток. Происходит это даже из-за малого контакта свечи зажигания с массой, в результате чего может выйти из строя и контроллер.Поэтому необходимо использовать искровой разрядник, который не позволит распространить зажигание при одинаковой подаче высокого напряжения сразу на две свечи.

Ошибки форсунки ВАЗ

Ошибки могут относиться к любой части автомобиля:

  • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры, которые могут слишком сильно перегреваться;
  • Форсунки. В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего они не могут вовремя загореться. Следовательно, возникает еще одна проблема.пропала искра, поэтому двигатель не заводится;
  • Двигатель. Самая распространенная ошибка — перегрев. Чаще всего из-за повышенной замасленности перегреваются и свечи, поэтому искра не появляется. В результате двигатель не подает признаков жизни;
  • Клапаны. Также они могут быть слишком грязными, что приведет к их закрытию, поэтому они не будут пропускать топливно-воздушную смесь;
  • Вентиляторы. Если они работают неправильно, значит машина перегревается.

Если нет искры?

Если двигатель не запускается, но при этом издаются звуки, свидетельствующие о работе топливного насоса, следует обратить внимание на работу зажигания.В первую очередь следует проверить, не исчезла ли искра на высокоомных проводах. Для этого обязательно нужно использовать разрядник, а также датчик Холла, проверяющий наличие магнитного поля.

ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ РАЗРЯДНИКА НА АВТОМОБИЛЬ ВАЗ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРОМ. КАК ПРАВИЛО, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОГО ПРОЦЕССА НАБЛЮДАЕТСЯ ПОЯВЛЕНИЕ ИСКРЫ . ЕСЛИ НЕ ОДИН, ОЗНАЧАЕТ НЕТ ПРОБОЯ ПО МАССЕ ПРОВОДА.ПОЛНОСТЬЮ ВОЗМОЖНО, ЧТО ИСКРА ПРОПУСКАЕТСЯ ИЗ-ЗА ОБРЫВА КАКОГО-ЛИБО ПРОВОДА. ЕСЛИ НЕТ ИСКРЫ НА НЕСКОЛЬКИХ ПРОВОДАХ ОДНОВРЕМЕННО, КОНТРОЛЛЕР НЕИСПРАВЕН.

Возможность обрыва высокоомных проводов тоже не стоит. Для этого можно использовать датчик Холла, который помогает измерять силу тока в проводниках, а также их сопротивление. Чтобы проверить работу катушек зажигания, следует обратить внимание на наличие кодов ошибок на контроллере.Если после замены катушки нет искры, то неисправен контроллер.

Как проверить искру в бензопиле

Первый этап диагностики системы зажигания заключается в элементарной проверке ее работоспособности. Эта несложная процедура проводится для того, чтобы исключить или подтвердить предположения и составить план дальнейших действий. Для выполнения проверки достаточно обычного шестигранного ключа на 19, но для большей уверенности лучше иметь запасную пробку, которая на 100% исправна.Техника следующая:

Снимается верхняя крышка корпуса, отсоединяется подсвечник и шестигранником откручивается сама свеча.

Контакты проверяются немедленно. Наличие влаги свидетельствует о переливе, но это не дает 100% гарантии исправности системы зажигания. Если во время работы искра пропадет, свеча так или иначе зальется. Протираем и хорошо просушиваем (лучше над горелкой).

Устанавливаем свечу в колпачок снятого в первом пункте бронепровода (в двигатель не закручиваем).

Прислоните контакты к металлической поверхности и потяните за пусковой шнур. Держите свечу зажигания подальше от отверстия камеры сгорания (куда она вкручена), иначе оставшаяся в ней смесь может воспламениться и выплеснуться. Искра имеет заряд около 40 000 вольт, что может быть очень болезненным при ударе и даже вредным для людей с проблемами сердца. Во избежание негативных последствий надевайте утепленные перчатки или держите колпачок пассатижами.

Наличие искры между свечой зажигания и металлической поверхностью с вероятностью 95% отметает наличие проблем с системой зажигания, оставляя вариант перелива для диагностики.Остальные 5% относятся к охлажденному змеевику, который снова выйдет из строя при нагреве.

Второе исключение связано с условиями испытаний, когда свеча зажигания дает искру на открытом воздухе, но после установки в патрон перестает работать. Это редкое явление связано с дефектом контактов, проверяется специальным тестером и лечится заменой детали на исправную.

Если все действия выполнены по инструкции, но искры на свече бензопилы нет даже после установки нового, проверенного элемента, все внимание следует направить на систему зажигания.По порядку, от простого к сложному, начиная с разрыва и заканчивая полной заменой катушки, прорабатывается каждая причина из списка выше. Большинство операций просты и интуитивно понятны. Работа, требующая пояснений, изложена ниже.

Восстановление работоспособности

Конструкция системы зажигания не очень универсальна и имеет всего 4 основных компонента: катушку, маховик, пусковую кнопку и свечу зажигания. В большинстве случаев при отсутствии искры в бензопиле неисправность связывают с загрязнением контактов свечи свечи , выходом из строя модуля или сбитым зазором.По большому счету все восстановительные процедуры вполне понятны и не требуют специальных знаний для выполнения. Конечно, есть нюансы, о которых лучше знать заранее, и все они в виде пошаговых инструкций уже представлены на этом сайте в отдельной теме (проверка и ремонт системы зажигания бензопила).

В случае изношенного подшипника и биения маховика при вращении ремонт принимает более глобальный характер, затрагивая практически всю систему.Чтобы заменить изношенный элемент, нужно добраться до картера и разделить его на 2 половины. Эта процедура подразумевает отключение карбюратора, откручивание амортизаторов, снятие цилиндра, сцепления и маховика. Процедура требует времени и усидчивости, но может быть выполнена даже начинающим пользователем (при желании). Подробная подробная инструкция по полной разборке бензопилы доступна на сайте.

Причины отсутствия искры

Для успешного определения источника неисправности достаточно провести пошаговую проверку каждого потенциально неисправного узла.Поскольку за образование искры отвечает система зажигания, в первую очередь следует обратить внимание на ее составляющие (свеча зажигания, бронепровод, пусковая кнопка, модуль и маховик). Диагностика начинается с выкручивания свечи и визуальной оценки состояния ее контактов. Обильное наличие нагара и коррозии сигнализирует о необходимости очистки, а наличие влаги свидетельствует о переливе, который происходит по вине карбюратора.

Следующей причиной может быть повреждение пусковой кнопки или износ изоляции провода.Чтобы проверить это предположение, достаточно отсоединить выключатель от катушки и попробовать запустить пилу.

Бронепровод, передающий импульс от катушки к свече, может перетираться в местах контакта с корпусом. В этом случае искра будет проскакивать наружу двигателя, не попадая в камеру сгорания. В отличие от износа триггерного провода, повреждение высоковольтного более выражено и его легче обнаружить.

Пружина в подсвечнике (колпачке), образующая контакт между бронепроводом и свечой, может сниматься, ломаться или окисляться.Достаточно снять колпачок и оценить состояние простым визуальным осмотром.

Зазор между маховиком и катушкой должен быть в пределах десятых долей миллиметра (в среднем 0,3 мм). Для эффективного воздействия магнитного поля зазор не должен быть слишком большим, но ни в коем случае не должно быть контакта между металлическими элементами (магнитопроводом) модуля. Вибрация инструмента во время его работы может ослабить винты или просто слегка сдвинуть катушку.Крепление проверяется вручную. Если сидит не плотно и ходит при выставлении, то требуется регулировка (подробный процесс описан ниже).

По мере эксплуатации инструмента происходит постепенный износ подшипников картера, в результате чего вращение маховика становится неравномерным. Биение постепенно увеличивается, что непредсказуемо сказывается на положении детали в процессе эксплуатации. Зазор между маховиком и магнето начнет колебаться до тех пор, пока элементы не соприкоснутся или не окажутся слишком далеко друг от друга.Искра не будет образовываться, и пила остановится. Это состояние типично для работающего инструмента и может быть оценено на глаз. Поверните маховик рукой, соблюдая расстояние до катушки. При наличии явного биения подшипник подлежит замене.

Одной из распространенных проблем с зажиганием без искры является перелив топлива. Это может произойти по вине пользователя, который пропустил ход двигателя при холодном пуске и продолжал тянуть стартер при закрытой воздушной заслонке. Воздушный фильтр может быть сильно забит и карбюратор разрегулирован, что приводит к преобладанию жидкости над воздухом и затрудняет воспламенение смеси.На сайте есть отдельная тема, посвященная проблеме заправки свечей, где наглядно представлены все проблемы и инструкции по их устранению.

Слабая искра на бензопиле

С момента внедрения в прибор новой системы зажигания не отступило мнение, что маломощный заряд не способен воспламенить топливную смесь. Обычно такое утверждение основано на сравнении со старыми катушками, генерирующими ярко выраженную искру синего цвета. Заряд современных модулей имеет гораздо более бледный оттенок и меньший радиус действия, что может вызвать сомнения в его эффективности, относительно мощного аналога из прошлого.

Эффективное смешивание воздуха и топлива, образует чрезвычайно легковоспламеняющееся вещество, которого достаточно при выдаче слабой искры на бензопиле . Причина уменьшения заряда — оптимизация работы катушки и уменьшение ее размеров. При наличии искры смесь воспламенится в 99% случаев, при наличии нормального бензина, масла и исправном карбюраторе.

Алгоритм устранения неполадок

Во всех остальных случаях поиск неисправности зажигания начинают с конца и по порядку.Проверяйте искру после каждого шага.

  • Меняем старую свечу на гарантированно рабочую.
  • Если у модели съемный колпак свечи, то он снимается, оголенный свечной провод замыкается на массу с разрывом, примерно как у свечи. Потяните за стартер. Если искра есть, то проблема в крышке. Это устранено.
  • Замените провод свечи зажигания там, где его можно отсоединить от источника.
  • Осмотрите провода от выключателя. Вибрация при контакте с металлом может повредить их.При наличии мест трения провод меняют, даже если внешних повреждений изоляции нет. Вы можете использовать тестер или мультиметр для проверки провода.

На этом мелкие и легко решаемые проблемы заканчиваются. Если проблема не устранена, значит, причина более серьезная.

Современные катушки и системы зажигания на большинстве бензопил очень надежны. Они рассчитаны на то, чтобы служить даже дольше, чем вся бензопила. В них нет механических движущихся частей, как в старых кулачковых системах.Они достаточно изолированы от засорения и влаги.

Если из-за случайного заводского брака произойдет межвитковое замыкание в катушке или выйдет из строя электроника, эти детали ремонту не подлежат. Потребуется замена на новые.

Нередки нарушения механических свойств. Из-за износа или разрушения подшипника коленчатого вала на нем появляется люфт. И тогда магнитный ротор начинает касаться корпуса системы зажигания, внутри которого он вращается.Это серьезный сбой. Вам нужно будет «пополам» (разобрать) весь двигатель, заменить подшипник и поставить все на место.

Почему нет искры на бензопиле и что делать

Если нет искры на бензопиле, то расстраиваться не стоит, неисправность диагностируется и устраняется самостоятельно очень просто. Исправность системы зажигания и топливной системы одинаково важны для безотказной работы двигателя бензопилы .

Симптомы неисправности как зажигания, так и карбюратора часто на первый взгляд очень похожи.Чтобы правильно найти и устранить причину в системе зажигания, в частности отсутствия искры, нужно знать принцип ее работы, устройство и диагностику.

Что делать?

Важно, что искры на бензопиле может не быть из-за неисправности топливной системы. Чтобы не искать проблему в исправном зажигании, этим вопросом нужно заняться сразу.

Карбюратор бензопилы может «переливать», то есть выбрасывать в камеру сгорания слишком много топлива.Внутри свечи находится фарфоровый изолятор, из которого выходит металлическая сердцевина. На ней под пластиной они соприкасаются с «массой» (минусом) и возникает искра. Также рекомендуем прочитать статью о настройке карбюратора на бензопилу своими руками. Если бензиновая пила заводится и глохнет, читайте здесь. Если вообще не запускается, то сюда.

Если пространство внутри свечи между круглым изолятором и землей заполнено избытком топлива, особенно вместе с токопроводящими загрязнениями, внутри свечи может проскакивать короткое замыкание (искра).Искры не будет там, где она нужна.

Однако, если на бензопиле нет искры, топливо не горит, и свеча зажигания просто обязана быть мокрой от топлива при работающем карбюраторе. Определить визуально, чрезмерно ли залита свеча и поэтому нет искры, или не чрезмерно, практически невозможно. Поэтому для точной диагностики этого «узлового момента» (неисправен карбюратор или зажигание) нужно иметь под рукой 2-3 гарантированно исправные свечи.

  • Ставится рабочая свеча.
  • Искра проверена.

Если есть искра, это означает одно из двух:

  • старая свеча была бракованной;
  • старая свеча зажигания рабочая, но была заправлена ​​топливом.

Рабочая свеча вкручивается на место, пробуется запуск двигателя. Если он начал работать нормально, проблема решена. Если нет, снова выверните свечу наизнанку и посмотрите на искру. Нет искры.поставить следующую сухую рабочую свечу.

Искра есть, поставили свечу на место, попробуйте завести. Если снова не завелась, вывернуть свечу наизнанку, посмотреть искру. Если искра на бензопиле снова пропала, а свеча залита, почти 100% вероятность, что причина в переливе топлива. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то рекомендуем прочитать статью, где подробно описано по каким причинам заливает свечу на бензопиле и что делать.

Причины отсутствия искры

Двигатель каждой бензопилы – это, по сути, миниатюрная силовая установка. Первичный импульс для искры на свече она получает от тяги пускового шнура, от мышечной энергии.

Далее энергия вырабатывается за счет вращения магнитного ротора при работе двигателя за счет сгорания топлива.

Для справки! Теоретически, проблемы с искрой могут быть обнаружены во всей линии кошения системы, от выработки энергии до ее передачи по проводам и преобразования ее в свечу зажигания на свече зажигания бензопилы .На практике слабых мест меньше.

Как убедиться, что

действительно нет искры ?

Чтобы убедиться есть искра на бензопиле или нет, нужно выполнить простую процедуру:

  • Снятие верхней крышки корпуса.
  • Аккуратно, захватом в самом низу, чтобы не оторвать свечной провод, снимается колпачок со свечи .
  • Торцовым ключом на 19, входящим в комплект, свеча откручивается против часовой стрелки.
  • Колпачок надевается на место, на свечу.
  • Резьба или гайка свечи «закорочена на массу», то есть прижата к металлической ГБЦ.

Для обеспечения надежного контакта свечу прижимают к цилиндру электрощипцами, отверткой с изолированными ручками или рукой в ​​диэлектрических перчатках. Не следует делать это голой рукой. При поломке колпачка можно получить болевой шок от высоковольтного разряда (до 40 000 В при малой силе тока до 80 миллиампер).

Положите бензопилу на землю, прижмите ее ногой к земле и слегка потяните за шнур стартера. В это время будет видно, есть искра или нет.

Причины слабой искры

Слабая искра на бензопиле понятие относительное. Чаще всего искра либо есть и зажигание работает исправно, либо ее нет вообще. В современных бензопилах с электронным зажиганием искра визуально кажется слабой.

На старых моделях с механическим кулачковым прерывателем искра была крупной, ярко-синего цвета.На современных моделях с электроникой он заметно меньше и бледнее, чаще желтоватый. Поэтому, когда нужно убедиться в его наличии, лучше делать это в тени. Под прямыми солнечными лучами почти незаметен.

КАК Проверить наличие хорошей искры на бензопиле

Неисправность свечей зажигания не редкость, но и владельцы бензопил сталкиваются с другими неисправностями, обзор самых распространенных читайте в этой статье.

Советы по устранению неполадок

Перелив топлива и заливка бензопилы свеча может быть разовой и случайной.Например, «перелет» с крышкой насоса (праймер): двигатель сразу не запустился, оператор снова и снова нажимает на крышку, пытается завести, снова подкачивает.

В данном случае причина вовсе не в карбюраторе. Необходимо выкрутить пробку и продуть камеру сгорания, несколько раз потянув за пусковой шнур, как при запуске. Свечу протрите, высушите на пламени газовой горелки или горелки или используйте другую. Проверяют искру, ставят свечу на место.Сначала они пытаются начать без сосания.

Если после 3-4 рывков не заводится, нажмите на крышку насоса 2-3 раза. Попробуйте снова. То есть после перелива лучше сначала не закачивать топливо, а подкачивать по нарастающей. Пока двигатель не запустится.

Свечи иногда требуют собственного обслуживания и ухода.

Одна из причин отсутствия искры в бензопиле описана в следующем видео, где также рассказывают, как устранить поломку:

Современные системы зажигания бензопил достаточно компактны и надежны.Нужно просто беречь их от прямого попадания влаги, ударов, воздействия экстремальных температур. И тогда не будет проблем с отсутствием искры при запуске. Также не лишними будут заведомо исправные 1-2 запасные свечи.

Сделайте прыжок из пламени свечи

Ключевые понятия
Химия
Химические реакции
Состояние вещества
Сжигание

Введение
Есть много поводов зажечь свечи.Вы когда-нибудь внимательно смотрели на пламя? Какая часть свечи на самом деле горит? Ты можешь сказать? Это фитиль, твердый воск, жидкий воск или что-то еще? В этом упражнении вы зажжете несколько свечей, чтобы выяснить это — никакого особого повода не требуется!

Фон
Будь то праздничный торт, обеденный стол или менора, большинство свечей, которые мы используем сегодня, — это свечи, покрытые воском. Этот стиль свечей восходит к древним римлянам. Через центр воска проходит фитиль, обычно сделанный из хлопка или другого материала, хорошо впитывающего жидкость.Так как же эти два материала объединяются, чтобы помочь свече гореть стабильно?

Зажженная свеча может показаться простой, но на самом деле это пример многоэтапного процесса, в результате которого происходит возгорание — и вы видите светящееся пламя. Горение является результатом химической реакции, при которой газообразный кислород вступает в реакцию с горящим веществом. Горючий материал в свече — или ее топливо — это воск. Но прежде чем воск сможет стать топливом, его сначала нужно достаточно нагреть. Чтобы начать этот процесс нагрева, вам сначала нужно зажечь фитиль другим источником огня, например спичкой.Когда фитиль сгорает, тепло пламени плавит воск вокруг фитиля. Поскольку фитиль является абсорбирующим, он всасывает жидкий воск в фитиль и вверх, в пламя. Как только жидкий воск становится достаточно горячим, он превращается из жидкости в газ. Затем горячий газ вступает в реакцию с кислородом воздуха и сгорает, создавая пламя свечи, которое мы видим. Это означает, что пламя свечи на самом деле создается горящим восковым газом или паром, а не самим фитилем или твердым или даже жидким воском.

После зажигания свеча сначала может мерцать или шипеть, но затем обычно горит довольно стабильно.По мере того, как тепло пламени паров воска плавит больше твердого воска, это создает больше топлива для горения пламени. Свеча погаснет только тогда, когда в ней закончится воск или кислород — или ее задуют. После того, как свеча погаснет, можно увидеть, как пары воска вырываются в виде потока белого дыма. Если поднести спичку к этому дыму, свеча снова загорится, даже не коснувшись фитиля! Не верите? Тогда попробуйте это занятие, чтобы убедиться в этом сами!

Материалы

  • Помощник для взрослых
  • Несколько маленьких узких свечей на день рождения
  • Спички или зажигалка
  • Влажный песок (или другое негорючее вещество, чтобы держать свечи — вы также можете использовать торт или кекс!)
  • Блюдо или чаша для мокрого песка или другого предмета для свечей
  • Огнеупорная рабочая зона
  • Соломинка
  • Чаша с водой или огнетушитель


Подготовка

  • Отнесите свои материалы в пожаробезопасную рабочую зону.
  • Убедитесь, что у вас есть взрослый помощник, который помогает вам выполнять это задание.
  • Держите под рукой миску с водой или огнетушитель во время занятия на случай, если они вам понадобятся.
  • Подготовьте влажный песок или другой негорючий материал в миске или миске.
  • Поставьте одну свечу во влажный песок или другой материал, упаковав ее вокруг основания свечи, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

Процедура

  • С помощью взрослого зажгите спичку.Держите пламя близко к фитилю свечи, но не касайтесь фитиля пламенем. Что вы наблюдаете? Свеча горит?
  • Затем коснитесь фитиля свечи пламенем спички. Задержите его там примерно на секунду. Что произойдет, если коснуться фитиля пламенем? Если фитиль не загорелся, зажгите его сейчас.
  • Понаблюдайте, как свеча горит пару секунд. Можете описать пламя? Как это выглядит?
  • Задуйте свечу и посмотрите, что произойдет. Видишь белый дым, выходящий из фитиля?
  • Зажгите свечу еще раз, затем зажгите еще одну спичку. Пока спичка еще горит, задуйте свечу. Сразу после этого поднесите пламя спички к белому дыму задутой свечи, близко к фитилю, но не касаясь его. Что происходит? Свеча снова горит? Почему или почему нет?
  • Задуть горящую свечу. Теперь поставьте две свечи рядом друг с другом во влажный песок (или другой материал), чтобы они были в безопасности и не упали.Они должны почти касаться друг друга. Зажгите обе свечи спичкой.
  • Пока горят обе свечи, направьте конец соломинки на один из языков пламени. Подуйте на соломинку, чтобы погасить хотя бы одно пламя. Другая свеча должна продолжать гореть. Что произойдет после того, как вы погасите одну из свечей? Можете ли вы объяснить свое наблюдение?
  • Повторите этот шаг несколько раз. Вы всегда получаете одинаковые результаты? Можете ли вы сказать по своим наблюдениям, какая часть свечи горит? Почему?
  • Дополнительно: Поставьте три или более свечи рядом друг с другом.Задуйте соломинкой одну из свечей, но оставьте гореть остальные. Что происходит с задутой свечой? Затем задуйте две свечи, но не выключайте одну. Видишь, как пламя перескакивает с одной свечи на другую?
  • Дополнительно: Попробуйте упражнение со свечами из парафина или пчелиного воска. Вы получаете такие же результаты и для этих материалов?
  • Extra: Рассмотрите пламя свечи более подробно.Вы видите, что пламя имеет разные цвета? Проведите собственное исследование, чтобы выяснить, почему существуют разные цвета. Сможете ли вы определить, какая часть пламени самая горячая или самая холодная?

Наблюдения и результаты
Могли бы вы заставить пламя свечи перепрыгивать с одной свечи на другую? Когда вы впервые зажгли свечу, вам, скорее всего, пришлось коснуться фитиля пламенем спички. Это заставляет фитиль загореться, что запускает реакцию горения.Воск вокруг фитиля начинает таять, и именно из этого жидкого воска внутри пламени образуется пар. Пар воска начинает гореть и создает стабильное пламя свечи, которое вы видите. Когда вы задули свечу, вы должны были увидеть белый дым, поднимающийся в воздух от фитиля. Это пара парафина, который становится видимым, когда он конденсируется в маленькие капли жидкости в более холодном воздухе.

Если к парам воска (белому дыму) прикоснуться другим пламенем, свеча должна тут же снова загореться.На этот раз вам даже не нужно было прикасаться к фитилю или другой части свечи. Достаточно зажечь пар, чтобы свеча снова загорелась. Когда вы ставили две или более свечи рядом друг с другом и задували одну, пламя горящей свечи должно было вновь воспламенить пары воска потухшей свечи. Вы, наверное, уже поняли, что на самом деле довольно сложно удержать потушенную свечу, когда она находится так близко к горящей. Он снова загорается из-за того, что пары воска задутой свечи касаются оставшегося пламени свечи.В итоге вы видите, как пламя свечи перескакивает с одной свечи на другую!

Очистка
Не забудьте погасить все свечи в конце эксперимента. Как только спички остынут, вы можете выбросить их в обычный мусор. Уберите свое рабочее место и вымойте руки водой с мылом.

Еще для изучения
Наука о свечах, от Национальной ассоциации производителей свечей
Flame Out, от Американского химического общества
Противопожарная пена, от Scientific American
A Candle Seesaw Balance Act, от Scientific American
Деятельность STEM для детей от Science Buddies

Это задание было предложено вам в сотрудничестве с Science Buddies

Проект MUSE — Без искры злого умысла Убийство Мартина Бегно и: Шепот черной свече Вуду, убийство и дело Анжетт Лайлс (обзор)

Нет искры злого умысла. Убийство Мартина Бегно. Уильям Арсено, издательство государственного университета Луизианы, 1999, 360 стр.Ткань 34,95 долл. США Шепот черной свече Вуду, убийство и дело Анджетт Лайлс. Жаклин Велдон Уайт Мерсер Юниверсити Пресс, 1999 г., 192 стр. суд присяжных двадцать два года назад, после чего он отказался от судебной работы — непобежденным. Он также является незарегистрированным автором «Руководства по стилю правил апелляционной процедуры Северной Каролины», опубликованного Коллегией адвокатов Северной Каролины в 1999 году.Тот, кто сказал, что преступление не окупается, в последнее время не был в книжном магазине. По розовому цвету вы узнаете, что находитесь в отделе Барби в магазине Toys R Us, а по черно-красному цвету обложки вы поймете, что находитесь в отделе криминала книжного магазина. Но Господи, кто читает этот материал? Ну, прямо сейчас я знаю. Преступление — моя жизнь. Я адвокат. (Хорошо, я юрист по недвижимости, так что мы не используем оружие, хорошо?) В «Нет искры злобы» Уильям Арсено присвоил форму настоящего преступления, чтобы преподать нам урок истории. В Whisperto theBlack Candle]адин Уэлдон Уайт рассказывает простую и ужасную историю, по-своему увлекательную.У Арсено это лучше, возможно, потому, что это история его семьи. Он рассказывает об убийстве в 1896 году Мартина Бегно (его пра-пра-деда по материнской линии) на станции Скотт, округ Лафайет, штат Луизиана. — а затем образно спрашивает: «Что этот франкоязычный человек, его люди из холодной, далекой Канады, делают в этой подозрительной местности?» Детектив держит нас в напряжении, рассказывая историю поселения французских фермеров в Новой Шотландии, начиная с 1604 года.Они назвали его Акадия, в честь греческого мифологического рая. Они искали приличные пахотные земли, а наткнулись на скверную погоду. В течение следующих ста пятидесяти лет академики составляли видимый (но не очень прибыльный) французский аванпост в новом мире. В конце концов их территория была передана англичанам в рамках военного соглашения, и они стали, по крайней мере политически, английскими подданными. Несмотря на свой новый статус, они сохранили свой язык и настаивали на том, что сохранят нейтралитет в конфликтах между Англией и Францией.Когда в 1754 году разразилась франко-индейская война, нейтралитет и упрямство акадийцев предоставили английскому губернатору все необходимые предлоги для приказа о полном уничтожении акадских городов, ферм и домашнего скота. Жители были схвачены и отправлены, в основном, во Францию ​​и Англию. Люди Мартина Бегно были во Франции, когда появились испанские промоутеры земли, обещая бесплатную землю и лучшую погоду в Луизиане, а затем на испанской территории. В конце концов они поселились — надо полагать, истощенные — в прерии Аттакапас, ковбойской стране западно-центральной Луизианы.Они стали фермерами, скотоводами и владельцами ранчо в «Новой Акадии». Они жили в Луизиане сто лет, когда Бено был убит. Сначала в убийстве обвинили местного крутого парня и путешествующего «итальянского» мошенника (который на самом деле был французом). Они были заключены в тюрьму и подвергнуты пыткам. Несмотря на то, что у одного были вырваны ногти, а оба были впроголодь, они неудобно отказывались в чем-либо признаваться. Их мало что связывало с этим, и месяцы шли, а расследование шерифа ни к чему не привело.Испытывая отвращение, семья наняла проницательного молодого юриста, чтобы тот помог властям. Он подробно расспросил членов семьи, и один из них вспомнил, что двое братьев-подростков, французских сельскохозяйственных рабочих, уехали из города вскоре после убийства. Ничего не подозревая, эти двое вернулись на станцию ​​​​Скотт самостоятельно через девять месяцев после убийства. В течение дня адвокат семьи обманом вынудил его признаться. (Первоначальные подозреваемые, кстати, были отпущены после теплого рукопожатия шерифа, хотя ни один из них «никогда не был прежним.») Главная загадка с этого момента заключается в том, увидят ли заключенные правительственного палача или будут линчевать тем временем. Шериф, упрямый человек, который намеревался устроить первое законное повешение в округе Лафайет, продолжал получать известия.

Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке. Проверка искры на свечах Какой зазор должен быть в свечах

Свечи зажигания – самая важная деталь, которая необходима для работы.Главной задачей является образование искры в камере сгорания, благодаря чему можно осуществить воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Обратите внимание, любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и др.

В то же время для опытных автомобилистов и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания является надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и поломок.Дело в том, что эти элементы находятся в камере сгорания и являются своего рода индикатором состояния.

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей двигателя, так и при покупке подержанного автомобиля с неизвестной историей. Далее мы рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какого цвета свечи зажигания, что означают и на что указывают неисправности двигателя в том или ином случае.

Читать в этой статье

Свечи зажигания разного цвета: что это означает

Как уже было сказано, внешний вид свечей позволяет оценить качество работы и общее состояние как всего двигателя, так и отдельных его узлов и механизмов.Сразу отметим, что к осмотру свечей нужно приступать только после того, как двигатель перед осмотром хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также работал в нагруженном режиме.

Другими словами, машина должна проехать не менее 20-30 км. При этом лучшим подходом можно считать диагностику свечей после длительной езды по трассе, когда машина проехала хотя бы пару сотен километров.

  1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно увидеть после их выкручивания на различных двигателях внутреннего сгорания.Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания – это когда юбка центрального электрода светло-коричневая, нагара и различных отложений практически нет. Также не должно быть видно разводов. Такой цвет рабочих свечей свидетельствует об экономичности двигателя, полноте сгорания смеси в цилиндрах, отсутствии расхода масла из-за износа или .
  2. Если после откручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, то это свидетельствует о проблемах с или подачей воздуха к.В результате двигатель работает на обогащенной смеси и перерасходует топливо. Причиной может быть потребность в доп, неисправности, загрязнение.
  3. В случае, когда электрод свечи зажигания покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, то такой цвет свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха.

    В такой ситуации необходимо провести углубленную диагностику ДВС, так как обедненная смесь на нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания.В результате эти перегревы могут вызвать. Если свечи зажигания белые, то причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, подсос лишнего воздуха, неисправность датчиков и т.д. также раннее зажигание может привести к тому, что центральный электрод и область возле него покроются белым налетом. Параллельно следует учитывать, что неисправности ДВС и работа двигателя при критических температурах также могут быть причиной образования такого белого налета.

  4. Цвет нагара на свечах зажигания, больше напоминающий кирпичный цвет (имеет оттенок, близкий к кирпично-красному), свидетельствует о том, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих присадок в его составе. При этом важно знать, что красные свечи зажигания не смогут со временем нормально работать в двигателе, так как отложения тяжелых металлов (например, свинца) на изоляторе свечи зажигания начинают проводить ток. В результате между электродами не проходит искра, а сам элемент теряет работоспособность.
  5. Также можно произвести диагностику узла и определить его состояние по цвету нагара, если после выворачивания свечей в районе резьбы видны следы моторного масла. Как правило, в этом случае двигатель заводится с большим трудом, на холодную троит, хотя после прогрева ДВС маслеными свечами начинает работать более-менее стабильно. После выворачивания смазка попадает сверху на резьбу свечи, но это не значит, что она изначально смазана в нижней части.

    В любом случае наличие свежего масла на свече зажигания и в камере сгорания может свидетельствовать о проблемах с (сальниками) и свидетельствовать о других неисправностях. Такой мотор без ремонта будет плохо заводиться, «кушать» масло и . Отметим, что иногда они приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.

    В такой ситуации нужно дополнительно проверить свечные колодцы на предмет залития смазкой, что позволит избежать неточных и поспешных выводов в будущем.

  1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрыты моторным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, то цилиндр, из которого была выкручена свеча, не работает, а. Как правило, в этом случае двигатель заметно троит, теряет мощность, расходует топливо. Причин этому может быть множество, начиная от неисправной свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками двигателя (низкая компрессия, прогар клапанов, разрушение и т.). Самым тревожным признаком можно считать наличие мелких металлических частиц, которые прилипают к жирному нагару. Это свидетельствует о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В такой ситуации двигатель необходимо разобрать, устранить неполадки, а затем отремонтировать.
  2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки будет свидетельствовать о том, что двигатель длительное время работал в условиях, выставлено раннее зажигание, используется топливо с неподходящим октановым числом для конкретного типа двигателя внутреннего сгорания или свеча зажигания имеет низкое качество изготовления, дефект или производственный брак.

    Естественно в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т.д. Опасность поломки свечи зажигания заключается в том, что сломанные детали могут застрять под выпускным клапаном и вызвать другие более серьезные повреждения. Итогом в этом случае станет необходимость ремонта.

  3. Обильное скопление зольных отложений на свече, независимо от общего цвета нагара, свидетельствует о том, что масло расходуется на угар в камере сгорания. Самая частая причина это. При проблемах с кольцами наблюдается повышенный расход масла, в режиме регазации выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым.Достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и выключить газ на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Разобравшись, какого цвета должны быть свечи зажигания в конкретном случае, можно провести диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед выкручиванием свечей двигатель должен прогреться и работать под нагрузкой.

Дело в том, что если сразу после холодного пуска были замечены сбои или сбои в работе двигателя, а затем были выкручены свечи для проверки, то во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар.При этом такие нагары еще не означают наличие в двигателе проблемы, связанной с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т.д. Проще говоря, в момент холодного пуска происходит обогащение смеси . Получается, что неисправность, например, кроется в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи не свидетельствуют о проблемах с системой питания (инжектор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных, прежде чем выкручивать свечи на машине, нужно проехать около 30, а еще лучше двести, а то и триста километров, причем по трассе.Если состояние двигателя настораживает и нужно провести диагностику по свечам и их цвету, то наиболее правильными будут следующие действия:

  • подобрать новые свечи, соответствующие рекомендуемым физическим размерам и калильному числу для конкретного ДВС;
  • заправляйтесь качественным топливом на проверенной АЗС;
  • после установки свечей отправляйтесь в путешествие по трассе, что позволит преодолеть расстояние не менее 30-300 км;

Только после этих действий можно выкручивать свечи, после чего судить по их цвету, нагару и состоянию работы ДВС.Также следует учитывать, что в СНГ качество топлива значительно уступает топливу в европейских странах. Получается, что заявленный срок службы любых свечей зажигания, независимо от типа, марки, конструктивных особенностей (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.д.), а также других отличий желательно сократить на 20-30%. .

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей около 30 тыс. км, с учетом качества отечественного топлива этот показатель на практике может не превышать 15-20 тыс. км.По этой причине рекомендуется параллельно с каждым плановым ТО (10 тыс. км) выкручивать свечи для их проверки, так как может потребоваться их очистка от нагара, регулировка зазоров или даже преждевременная замена.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече также может частично свидетельствовать о наличии проблем с самой свечой или системой зажигания. В идеале выделения должны быть стабильными, а также иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует отметить, что цвет искры на свече зажигания также может меняться с красноватого на белый или желтый.

В данном случае более важным показателем является не то, какого цвета должна быть искра на свече, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки существуют специальные стенды, так как нередки случаи, когда при обычной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные сбои.

Читайте также

О чем свидетельствует цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета.Как почистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

  • Признаки неисправных свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, методы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечей зажигания.
  • Подробные советы по проверке системы зажигания.

    Старайтесь не проворачивать двигатель при включенном зажигании и снятом хотя бы одном высоковольтном проводе!

    Дело в том, что катушка зажигания при прерывании тока в ее первичной цепи создает напряжение во вторичной цепи.Оно ограничено пробивным напряжением в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра.

    Если снять высоковольтный провод, то ограничения по высокому напряжению не возникает, и очень велика вероятность электрического пробоя в другом месте, например, на крышке распределителя. Поэтому проверять искру на свечах японских автомобилей с их тонкой электроникой нужно следующим образом. Выкрутите все свечи и обвяжите их оголенной проволокой, например, алюминиевой, в ряд.Свободный конец провода закрепить на «массе», т.е. прикрутить к любой неокрашенной детали на двигателе, а все наконечники надеть на высоковольтные провода свечей.

    Теперь, прокручивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что выключатель вышел из строя. Если свечи грязные и мокрые, их необходимо очистить, но лучше заменить новыми. На свечах ставим одинаковые гэпы. Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет воспламеняться горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-либо элементов системы зажигания.Провернуть стартер на 10-20 оборотов.

    Искра должна прыгать только между центральным и боковым электродами (там же), быть густой, громко щелкать и быть фиолетовой. Если каждый электрический разряд отличается хоть каким-то знаком от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то надо искать причину, т.к. это свидетельствует о неисправности (в этом случае двигатель может запуститься, но работать он будет неровно).

    Теперь выставляем зазор 2-4 мм на одной свече и снова крутим двигатель стартером.Если на свече с большим зазором нет искры или она меняется по мощности при каждом щелчке, то скорее всего неисправна катушка зажигания. Еще одной причиной может быть наличие протечек в высоковольтной части системы (трещины, пробои и т.п.).

    Измерьте электрическое сопротивление проводов. Оно должно быть около 5 кОм и не отличаться более чем на 1 кОм от сопротивления других проводов. Хотя многие двигатели вполне сносно работают даже при сопротивлении высоковольтных проводов порядка 15 кОм.Очень часто причиной отсутствия искры является выход из строя выключателя.

    Одной из основных причин того, что двигатель не запускается при прокручивании стартера, является отсутствие искрового разряда между электродами свечей. Это может быть особенно раздражающим, если вам нужно срочно уйти. Нужно искать «потерянное». В первую очередь осмотрите провода и устройства системы зажигания. При наличии грязи, масла или воды их следует протереть сухой тряпкой. Затем попробуйте снова запустить двигатель.Не исключено, что это удастся. Если нет, осмотрите высоковольтные провода. Они не должны иметь «рваного» вида и нарушений изоляции. В противном случае их придется заменить. Проверьте состояние контактов, просто потерев провод рукой. Причины следующие: не работают все свечи зажигания; неисправна катушка зажигания или прерыватель-распределитель; обрыв или замыкание на массу проводов цепи низкого напряжения. Начнем поиск искры со свечных проводов. Для этого снимите наконечник свечного провода со свечи зажигания.Поднесите свечной провод к массе автомобиля на расстояние 5 — 8 мм и на некоторое время включите стартер.

    «Резьба» искра белого цвета

    Каждое размыкание контактов должно сопровождаться непрерывной искрой белого цвета с голубым оттенком, искры фиолетового, желтого и красного цвета свидетельствуют о неисправности в цепях системы зажигания. Если искры нет, катушку зажигания необходимо проверить отдельно. Для этого снимите центральный провод, идущий от катушки, с крышки трамблера и повторите процедуру искрорезки.Если появилась искра, значит катушка в порядке, и неисправность нужно искать в прерывателе-распределителе. В противном случае либо неисправна катушка, либо имеется обрыв в цепи низкого напряжения. Если подозрение пало на прерыватель-распределитель, осмотрите его крышку изнутри. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить. Проверьте центральный угольный контакт на «зависание», просто слегка подвигая его пальцем. Полезно промыть крышку бензином.

    Применить контрольную лампу

    Пробой изоляции ротора распределителя можно проверить, поместив центральный высоковольтный провод с зазором от электрода ротора и вручную размыкая и замыкая контакты прерывателя.Если в зазоре возникает искрение, ротор неисправен и подлежит замене. Цепь низкого напряжения легко проверить контрольной лампой напряжением 12 В и мощностью не более 3 Вт, которая одним контактом подключается к низковольтной клемме прерывателя, а другим — к массе. Установите контакты прерывателя в замкнутое положение и включите зажигание. Если лампа горит при разомкнутых контактах, а не при замкнутых, то работает низковольтная цепь.Если лампа не горит при размыкании контактов, то неисправность нужно искать либо в низковольтных проводниках, либо в первичной обмотке катушки зажигания. Если лампа горит даже при замкнутых контактах, это свидетельствует о сильном окислении контактов прерывателя, обрыве провода от клеммы прерывателя к рычагу или обрыве провода, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом. Окислившиеся контакты зачищают, после чего регулируют зазор.

    Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно утихли.Нам кажется, что причин несколько: ассортимент свечей в магазинах как никогда широк, качество топлива в стране несколько улучшилось, автопарк помолодел и стал более «заграничным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Некоторых интересует общая информация — зачем, например, все-таки многоэлектродные свечи? Других волнуют сугубо личные проблемы: посмотрите фото свечи и продиагностируйте мотор… Ответы на десяток таких вопросов даны ниже.

    Каковы преимущества многоэлектродных свечей? Правда ли, что искр на них больше, чем на «обычных»?

    Сразу развеем живучий миф о «многоискровых» свечах: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда одинаков. Продавцы часто демонстрируют на стендах «многоискровой» режим, создающий впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

    Что касается преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Во-первых, это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается скорость их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в двигатели с затрудненным доступом к свечам. Второй – наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Увеличивается скорость сгорания, что немного увеличивает мощность мотора и улучшает его КПД.Третье преимущество – относительно небольшое количество подделок таких свечей.

    Недостатки? Относительно высокая цена плюс невозможность выставить нужный межэлектродный зазор…

    Зачем нужны всякие «драгоценности» типа иридиевых электродов?

    Ресурс в 90–100 тыс. км для таких свечей — обычное дело.

    Тогда срок службы иридиевых, платиновых и прочих «породистых» свечей в разы выше, чем у «дворняжьих»… При этом тугоплавкие материалы электродов позволяют увеличить напряженность поля в межэлектродном пространстве , одновременно расчищая путь фронту пламени.А более мощный искровой разряд, помимо всего прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

    Почему не приживаются форкамерные свечи?

    Приживается то, что имеет очевидные преимущества. В частности, стабилизации разряда по краям таких углублений способствуют своеобразные «микрофоркамеры» — углубления в электродах отдельных фирменных свечей. Такие углубления могут быть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. В то же время есть определенный технический эффект.

    Что касается «комплектных» форкамерных свечей, то они часто используются в моторах спортивных автомобилей Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели работают на высоких оборотах, при которых проблем с вентиляцией просто не возникает. Но на минимальных оборотах холостого хода и даже при малых нагрузках смесь в цилиндрах движется значительно менее интенсивно, и поэтому внутренняя камера свечи фактически задыхается. Именно это и наблюдается, как правило, при попытке тупо установить на свой двигатель что-то псевдоспортивное.

    Какой зазор должен быть у свечей зажигания?

    Сложная проблема. Авторитетом номер один в этом вопросе является производитель автомобиля, точнее, двигателя. Правда, сегодня такие рекомендации адресованы только сервисменам: потребитель всячески блокирует доступ в моторный отсек (и, в общем-то, правильно делает).

    Забавно другое: даже рекомендуемый зазор не может быть одинаковым для всех типов свечей. Например, для тех же иридиевых она точно может быть больше, чем для классических! Но таких рекомендаций обычно никто не дает.Поэтому его конкретное значение всегда индивидуально для тандема свеча-мотор. В общем случае, чем больше зазор, тем сильнее искра и источник воспламенения. Добавим также, что с увеличением зазора уменьшается вероятность замыкания электродов сажевыми мостиками.

    Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: чем больше зазор, тем больше требуемое напряжение пробоя. А разряду все равно, куда «стрелять»: он может и катушку проткнуть, если решит, что ему так проще…

    Что такое плазменные свечи?

    Не знаем… Вопрос упирается исключительно в терминологию, ведь любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи плазменными — это следствие безграмотности, а также желание сыграть на неопытности потребителей. Все свечи либо плазменные, либо нет: подходящей терминологии просто не существует. Но называть плазмой только свечи собственного производства, не удостоив таким же уважения коллег по цеху, просто некорректно.

    Почему свечи становятся все тоньше и тоньше? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а сейчас 14.

    Свечи с резьбой М14х1,25 и большим шестигранником применялись на двигателях с двумя клапанами на цилиндр. При этом свеча чаще всего подходила к камере сгорания сбоку и места для ее размещения было предостаточно. В современных двигателях с четырьмя и даже пятью клапанами единственное место для установки свечи зажигания находится в центре камеры сгорания. Свеча вкручивается в ГБЦ через свечной колодец, который «ворует» пространство у клапанов и рубашки системы охлаждения.Вот почему необходимо делать все более тонкие свечи и колодцы меньшего диаметра.

    Свеча зажигания, вытащенная из двигателя, покрыта слоем масла. Какова причина?

    Замасленные свечи зажигания могут быть признаком относительно легко устраняемых проблем, таких как слишком высокий уровень масла в двигателе или засорение сапуна картера. Но, возможно, это вызвано гораздо более грозными неисправностями, такими как изношенные поршневые кольца, сломанные направляющие клапанов и дефекты маслосъемных колпачков.

    Свечу вывернуть удалось с большим трудом, а новая свеча не вкручивается до конца.Что делать?

    Очевидно, что предыдущая свеча не была завернута в ГБЦ. Поэтому часть резьбы в головке покрыта нагаром и не позволяет вкрутить новую свечу. В такой ситуации лучше всего по резьбовой части напилить старую свечу, сделать канавки. Это превратит свечу в своего рода кран. Далее, нанеся тонкий слой на резьбу свечной смазки, вкручиваем ее в отверстие, периодически «сдавая обратно», пока не пройдем всю резьбу.Протираем свечное отверстие тампоном из безворсовой ветоши и вкручиваем новую свечу. Желательно использовать специальную высокотемпературную смазку или просто натереть резьбу графитом.

    Изолятор свечи приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

    Красный нагар на свече образуется при сгорании бензина с повышенным содержанием железосодержащих присадок на основе ферроцена. Эти присадки недобросовестные производители используют для повышения октанового числа бензина.Присадка не полезна ни для свечей, ни для двигателя. Увидев такой цвет свечи, задумайтесь о смене заправки.

    Нужно ли чистить свечи зажигания между заменами?

    При работающем двигателе нагара мало и чистка свечей не требуется. Если свечи покрываются обильным нагаром при коротких пробегах, то это повод ремонтировать двигатель, а не чистить свечи. Кроме того, резьбовые отверстия под свечи сделаны из алюминия, и бесчисленное количество скручиваний и завинчиваний может привести к срыву резьбы.

    Товарищи автолюбители, расскажите, встречались ли вы с какими-то необычными дефектами свечей?

    советов, как стать профессионалом по сжиганию свечей – держите свечи

    Свечи могут превратить пространство в дом своим теплом и нежным присутствием, но они не лишены своих сложностей.

     

    Здесь мы поделимся некоторыми советами, которые ответят на ваши вопросы о горящей свече, такие как «почему моя свеча горит посередине?», «почему пламя такое большое?» и «почему я не чувствую запаха своей ароматическая свеча? Читайте дальше, и мы надеемся, что эти советы помогут вам стать экспертом по зажжению свечей.

     

    Пламя этой свечи слишком большое

     

    Пламя, которое горит слишком высоко, также является пламенем, которое горит слишком жарко. Преувеличенное пламя имеет три основных недостатка: эстетически оно выглядит не очень; вы можете сжечь свою свечу быстрее и потерять драгоценное время горения, и это пожароопасно — если стекло недостаточно толстое, слишком много тепла может разрушить контейнер вашей свечи. Неконтролируемое, мигающее или дымящееся пламя следует немедленно потушить.

    Если вы обнаружите, что пламя вашей свечи горит слишком сильно, возможны две возможные причины. Одна из возможных причин заключается в том, что фитиль слишком «толстый» — решение производителя, с которым вы ничего не можете поделать. Другая потенциальная и более распространенная причина заключается в том, что фитиль слишком длинный и его необходимо обрезать. Лучшей практикой является обрезка фитиля на 1/4 дюйма перед каждым сжиганием, чтобы количество «топлива», подаваемого вашему пламени, оставалось под вашим контролем. Чтобы обрезать фитиль, вы можете использовать триммер для фитиля, хотя мы находим кусачки для ногтей и ножницы Джойс Чен, которые также справляются с этой задачей.

     

    Моя свеча дымится

     


    Дым образуется, когда пламя свечи не может эффективно сжечь все топливо (в виде испарившегося воска) из-за недостатка кислорода. Результатом этого неполного сгорания является сажистый углерод, в отличие от обычной воды и углекислого газа.

    Вы поставили свечу на сквозняк? Предполагая, что ваш фитиль обрезан до нужной высоты, чтобы избежать слишком большого пламени, сквозняк может привести к тому, что ваша свеча будет выделять дым во время горения из-за колебаний воздушных потоков.Любые выбросы воздуха, которые заставляют пламя вашей свечи танцевать, также заставляют ваш фитиль использовать топливо с непостоянной скоростью. Поскольку фитиль вытягивает масло из воска свечи, внутри фитиля может происходить накопление масла, когда пламя не может сжечь столько масла, сколько поглощает. Когда пламя корректируется, остается слишком много топлива для полного сгорания, в результате чего в дыму и копоти видишь. Простое решение — переместить свечу подальше от любых вентиляторов, открытых окон или дверей, кондиционеров и вентиляционных отверстий.Это обеспечит плавное горение и ограничит курение.

     

    В центре моей свечи кратер

     

    Общей проблемой для всех любителей свечей является «туннелирование», термин, обозначающий то, что происходит, когда свеча сгорает только в центре, оставляя остатки воска на краях контейнера и создавая форму, похожую на туннель. Через некоторое время свечу практически невозможно зажечь, так как фитиль не может получать достаточно воздуха для стабильного горения и заглушается расплавленным воском наверху.Кроме того, это пустая трата воска, особенно если вы купили качественную свечу.

    Не бойся! Этой проблемы можно легко избежать, избегая короткого времени горения. Первый прожиг особенно важен: горение свечи в течение двух-трех часов при первом запуске позволяет воску полностью расплавиться до краев контейнера. Это гарантирует, что когда ваш воск остынет, поверхность свечи останется ровной. У воска также есть «память», то есть он имеет тенденцию следовать по пути своей последней точки плавления и охлаждения.Таким образом, сжигание свечи до тех пор, пока воск не расплавится до ее краев, помогает поддерживать постоянное горение на протяжении всего срока службы свечи.

    Еще одна причина, по которой лужа расплава может не достигать краев контейнера, несмотря на то, что горит часами, заключается в том, что фитиль может быть слишком маленьким (с чем, к сожалению, вы мало что можете поделать). Попытка исправить туннелирование состоит в том, чтобы удалить часть мягкого воска, окружающего фитиль, чтобы дать фитилю больше шансов полностью расплавить свечу до краев.

     

    Моя свеча потеет

    Может быть несколько причин запотевания свечи, но наиболее распространенной является содержание масла в свече.Некоторые свечи ароматизированы ароматическими маслами, а некоторые натуральные воски, такие как свечи из соевого или кокосового воска, имеют натуральное масло, которое иногда будет выделяться. В большинстве случаев это вызвано колебаниями температуры и не влияет на работу свечи. После того, как свеча потухнет и остынет, если это необходимо для эстетики, вы можете использовать бумажное полотенце, чтобы убрать излишки масла.

    Воздействие тепла или влажности является наиболее распространенной причиной потоотделения; более жаркие и влажные условия увеличивают вероятность того, что свеча запотеет, при прочих равных условиях.Это может помочь держать запотевшую свечу вдали от прямых солнечных лучей или от источников тепла, таких как радиаторы, если вы предпочитаете избегать этого.

     

     Я действительно ничего не чувствую

     


    Может быть очень обидно купить дорогую ароматическую свечу и обнаружить, что она не излучает особого аромата. Аромат свечи представляет собой сочетание самого аромата, тепла расплавленного воска и площади поверхности расплавленного бассейна.

    Чтобы устранить проблему, сначала попробуйте зажечь свечу в небольшой комнате, например в ванной или домашнем офисе, на случай, если запах окажется слабее ожидаемого. Кроме того, попробуйте зажечь свечу в течение более длительного периода времени, так как для рассеивания запаха может просто потребоваться полная расплавленная лужа. Если ни одна из этих вещей не работает, к сожалению, это может быть просто недостаток в создании свечи; используемые ароматы могут быть недостаточно сильными или недостаточно концентрированными. Это обычная проблема, когда производители свечей полагаются на то, как пахнет свеча, когда она не зажжена.Подумайте о покупке следующей свечи у брендов, которые инвестируют в высококачественные ароматы и систематически проверяют горячее воздействие своих свечей.

     

    Помните об этих советах, и мы надеемся, что они помогут вам почувствовать себя профессионалом в области свечей в следующий раз, когда вы будете зажигать свечу. Если вам нужна личная помощь со свечами, наш почтовый ящик здесь, в Keap, всегда открыт для ваших вопросов!

    Свяжитесь с нами в любое время по адресу [email protected]


    10 советов, которые помогут предотвратить возгорание свечи в вашем доме

    Знаете ли вы, что октябрь — месяц пожарной безопасности? С 2014 по 2018 год было зарегистрировано в среднем 353 100 домашних пожаров.Это привело к материальному ущербу в размере 7,2 миллиарда долларов.

    В это время года моя жена зажигает больше свечей. Нет ничего лучше, чем войти в мой дом и почувствовать запах тыквенных специй, вечнозеленых растений или, что лучше всего, испеченного сахарного печенья. Я известная сладкоежка, поэтому от ароматов свечей, которые пахнут свежеиспеченным чем угодно, у меня текут слюнки!

    Как бы хорошо они ни пахли, свечи могут быть опасны, особенно если вы не будете осторожны. Если вам нравится жечь свечи в эти холодные месяцы и праздники, помните об этих важных советах по безопасности.

    1. Держите свечи подальше от детей и домашних животных: Хотя свечи красиво смотрятся на журнальном столике и создают атмосферу в вашей гостиной, проходящий мимо ребенок или виляющий хвост могут легко их опрокинуть.

    2. Храните спички и зажигалки в безопасном месте: Светильники следует хранить высоко и вне поля зрения в кухонном шкафу, кладовой или даже в чулане. Когда я был моложе, я и мои соседские друзья были очарованы огнем. К счастью, мы ни разу не причинили значительного ущерба нашим домам от пожара… но мы подошли близко.

    3. Избегайте использования свечей в спальне: Приблизительно одна треть возгораний свечей начинается в спальне, а половина смертей от пожаров происходит между полуночью и 6:00 утра.

    4. Имейте под рукой несколько подсвечников: Свечи бывают разных форм и размеров, поэтому у вас должен быть подсвечник подходящего размера для свечей, которые вы любите зажигать. И важно следить за тем, чтобы подсвечники располагались на прочных термостойких поверхностях.

    5.Выбросьте свечу, если ее длина не превышает двух дюймов: Частая замена свечи обходится гораздо дешевле, чем замена вашего дома. Не позволяйте свече гореть близко к держателю.

    6. Не используйте воду для гашения свечи: Горячий воск может разбрызгиваться во всех направлениях, если его облить водой. А изменение температуры может привести к тому, что стеклянная тара треснет или разобьется. Подумайте об использовании нюхательного табака, чтобы погасить свечу.

    7. Никогда не используйте свечи во время отключения электроэнергии или в качестве ночника: фонари или другие источники света на батарейках намного безопаснее свечей.Ночные огни также намного безопаснее и относительно недороги.

    8. Всегда следите за свечой: Не оставляйте свечу в комнате без присмотра на длительное время. Несколько лет назад здесь, в Уэст-Бенде, был разрушен целый жилой комплекс, когда свеча осталась без присмотра.

    9. Всегда следуйте рекомендациям производителя по технике безопасности: Производители хотят, чтобы вы наслаждались их свечами, поэтому следуйте их рекомендациям.

    10.Руководствуйтесь здравым смыслом: Убедитесь, что вокруг свечи нет ничего лишнего. Также следите за спорадическим потоком воздуха вокруг свечи, который может привести к смещению направления пламени. И всегда следите за тем, чтобы свеча находилась на расстоянии не менее 12 дюймов от других предметов домашнего обихода, которые могут гореть.

    Если в вашем доме возник пожар, убедитесь, что вы и ваша семья немедленно уходите! Когда все будут в безопасности, зовите на помощь. Ни в коем случае не возвращайтесь в горящий дом. Чтобы узнать больше о планировании побега, нажмите здесь.

    Чтобы найти свои любимые ароматы свечей, перейдите по ссылкам ниже.

    Янки Кэндл Компани

    Банные и кузовные работы

    Есть ли у вас какие-нибудь советы по безопасности свечей? Я хотел бы услышать их; пожалуйста, поделитесь ими в поле ниже.

    Источник:

    https://www.nfpa.org/News-and-Research/Data-research-and-tools/Building-and-Life-Safety/Home-Structure-Fires

    Как зажечь свечу без зажигалки

    У вас есть любимая свеча, которую вы хотели бы зажечь, но вы не можете найти зажигалку или в ней закончилось топливо.Не бойся, не все потеряно. Есть несколько способов зажечь свечу без зажигалки. Вот пять различных способов зажечь свечу без зажигалки, от самого простого до самого сложного:

    Источник: Андрей Жар / Shutterstock.com

    Спички

    Если у вас нет электронной зажигалки, спички — самая традиционная и простая альтернатива им. Хотя они не так удобны, как электронные зажигалки, они все же довольно просты в использовании и быстро зажигают свечи, особенно новые свечи, фитиль которых не сгорел слишком сильно.Спички также очень широко доступны, и их можно купить почти в каждом продуктовом магазине, когда вы уходите по делам. Если свеча догорела очень сильно, зажечь ее спичкой может быть немного сложно, особенно если вы не можете просунуть руку в емкость. Если ваша свеча догорела слишком сильно, чтобы использовать спички, или у вас нет спичек под рукой, вы можете попробовать один из других вариантов в этом списке.

    Нагревательные элементы

    Если у вас нет спичек, лучше всего использовать нагревательные элементы в вашем доме.Удобнее всего будет использовать конфорку, но вы также можете использовать свою духовку, тостер или обогреватель. Включите горелку и подождите, пока она не станет красной. Затем прикоснитесь к ней длинной тонкой свечой — лучше всего тонкой. Фитиль должен сразу же загореться, и тогда вы сможете использовать длинную тонкую свечу, чтобы зажечь все остальные свечи в вашем доме. Если у вас нет тонкой свечи, которую вы можете использовать, вы можете использовать кусок сухих спагетти, но вы должны быть очень осторожны, так как они легко загорятся, создав импровизированную спичку.Вы также можете использовать ватную палочку, но дополнительная длина нити спагетти даст вам больше времени, чтобы зажечь другие свечи, прежде чем пламя приблизится слишком близко к вашей руке.

    Источник: Syda Productions / Shutterstock.com

    Батарея и фольга

    Если ни спички, ни нагревательные элементы не подходят — например, у вас отключили электроэнергию, и поэтому ни один из ваших приборов не работает — есть еще один вариант: батарейка и алюминиевая фольга. Обязательно будьте осторожны с этим методом, так как вы можете разжечь огонь, если не будете осторожны.В качестве батареи вы можете использовать батарейки AAA, AA, C или D, в зависимости от того, что у вас есть дома. Отрежьте ¾-дюймовую полоску алюминиевой фольги примерно в два раза длиннее батареи, затем сложите ее пополам и защипните посередине. Совместите один конец полоски с одним концом батареи. Ток будет проходить через алюминиевую полосу, мгновенно нагревая ее. Возьмите середину полоски (та часть, которую вы зажали) и прикоснитесь ею к фитилю свечи. Она должна быть достаточно горячей, чтобы зажечь фитиль очень быстро. Снимите фольгу и батарею, как только загорится фитиль.

    Увеличительное стекло

    Этот метод немного сложен, но он может сработать, если вы находитесь на улице или в помещении много естественного света. Вы можете использовать увеличительное стекло, чтобы сфокусировать свет на свернутой бумаге, пока она не загорится. Если у вас возникли проблемы, отрегулируйте угол объектива, пока не увидите яркое пятно света на бумаге. Чтобы получить правильный угол, может потребоваться некоторое время, и вам, возможно, придется на мгновение подержать свет на бумаге, пока она не нагреется достаточно, чтобы загореться. Не забудьте погасить бумагу после того, как зажжете свечу, чтобы случайно не зажечь огонь.

    Источник: knyazevfoto/Shutterstock.com

    Кремень

    Еще один способ, которым можно зажечь свечу на улице, — кремень. Если ударить кремнем по металлу, содержащему железо, появится искра. Если вы положите немного бумаги в огнеупорную чашку, вы можете зажечь бумагу, а затем использовать ее, чтобы зажечь свечу. Опять же, убедитесь, что вы потушили огонь, как только зажжете свечу, чтобы случайно не разжечь большой огонь.

    Следуйте этим пяти стратегиям (с осторожностью), если хотите зажечь свечу без зажигалки. Если ничего не помогает, вы можете сделать так, чтобы в вашем доме пахло великолепно, не зажигая свечи. Вы можете подключить электрический ароматический диффузор или, если вы не хотите использовать электричество, установите тростниковый диффузор, который будет пассивно распространять аромат 24/7.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.