Одноклассники ниссан кашкай: Одноклассники Nissan Qashqai

Содержание

Одноклассники и конкуренты Nissan Qashqai


Обзор автомобиля Nissan Dualis – японского аналога Nissan Qashqai

Вообще-то, если проанализировать ниссан кашкай аналоги на европейском рынке, можно с уверенностью утверждать, что в настоящий момент самым модным стилем там считается стиль SUV.

За примерами далеко ходить не надо, достаточно только вспомнить те метаморфозы, которые произошли в модельных рядах VW Crosspolo или Suzuki SX4.

Все очень просто: А ниссан кашкай аналоги, его длина — 4,3 метра, значит, под стандарт С подходит. К тому же его умение грациозно двигаться по дороге может вполне сравниться с тем, как это делают и Volkswagen Golf, и Peugeotда и тот же Renault Megane!

Так что, как говорится, еще неизвестно, чья возьмет! Да, но остается еще один вопрос: Но нет, у разработчиков свое мнение: Возможно, но только не в Европе!

ниссан кашкай аналоги К тому же вы не учитываете, что эта тяжесть лучше всего сочетается с шасси машины, а разве это не главнее? Но если это так, тогда не стоит делать вид, что Nissan Dualis — обычная японская модель.

В первую очередь, стоит обратить внимание на решетку радиатора, а также на некоторые элементы оптики. Сходство же с Qashqai в экстерьере можно наблюдать, лишь взглянув на форму задних крыльев.

Аналоги по параметрам для Nissan Qashqai+2 1.6 (84 кВт/114 л.с.) МКПП 4×2 XE

В интерьере у Qashqai и Kadjar тоже много общего. В глаза бросаются схожий блок управления климат-контролем, расположенный на центральной консоли, а также устройство дверей.

Несмотря на большую длину Kadjar, он не будет заменой популярному Renault Koleos. Судя по информации из нескольких источников, Koleos вскоре станет заметно.

аналоги ниссан кашкай

Также велика вероятность того, что появится версия, имеющая семь мест. Многие специалисты считают, что новый Koleos будет абсолютным аналогом Ниссан кашкай аналоги X-Trail, обновленная версия которого недавно появилась в продаже в России.

Линейка силовых установок — это два дизельных и один бензиновый двигатель. Долгое время Porsche не считало необходимым выходить на рынок внедорожников довольствуясь созданием великолепных родстеров и купэ. Теперь же политика компании изменилась, ниссан кашкай аналоги чего явился Porsche Cayenne — симбиоз комфорта, качества и технических возможностей.

Будущий владелец может выбрать между 6-ти ступенчатым автоматом или тоже 6-ти ступенчатой ручной коробкой передач. Двигатель и коробка передач образуют одно целое, как и в других моделях Porsche.

Грядущий Nissan Qashqai получит ряд новаций в салоне — ДРАЙВ

Судя по тизеру, салон Кашкая будет очень близок по дизайну и начинке салону старшего собрата Rogue/X-Trail, с некоторыми расхождениями в передней панели. Премьера состоится лишь в 2021 году.

Компания Nissan продолжает по кусочкам рассекречивать «третий» Qashqai. В ноябре публике показали фрагменты передней оптики и машину в маскировке, а сейчас — детали интерьера. Производитель громко заявляет о «новом стандарте в сегменте», что в переводе на более понятный язык означает расширенные возможности подключения, новые сервисы, больше простора в салоне и багажнике, улучшенные материалы декора.

Разработчики отрядили Кашкаю цифровую приборку с диагональю 12,3 дюйма с высоким разрешением и выбором вариантов отражения данных, в том числе навигации, центральный дисплей на девять дюймов, а в топ-версиях появится проекционный экран с диагональю 10,8 дюймов и самым крупным изображением в классе.

Те покупатели, кто связывает практичность не с электроникой, порадуются росту пространства для коленей на втором ряду на 28 мм, добавке по 15 мм над головами седоков на обоих рядах, росту багажника на 74 л, снижению погрузочной высоты на 20 мм, расширению диапазона регулировки передних кресел, увеличению ёмкостей в дверных карманах (с бутылок 0,5 л до 1,5 л) и улучшению обзора за счёт иного лобового стекла, более тонких передних стоек и зеркал с креплением на дверных панелях.

На повышение воспринимаемого качества должны сработать кожа наппа с ромбовидным рисунком простёжки, новый «интеллектуальный» селектор трансмиссии, белая окружающая подсветка салона, а полноприводные версии получат вращающийся селектор режимов с кольцом в матовом хроме.

С точки зрения технологий Qashqai третьего поколения сможет похвастать массажем с тремя программами на обоих передних сиденьях, подогревом руля, информационной системой с интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay (второй впервые на модели — в беспроводной версии), точкой доступа Wi-Fi, обслуживающей до семи устройств, функцией отслеживания украденного автомобиля через приложение, одной из самых мощных в сегменте беспроводной зарядкой смартфона (15 Вт) и голосовым помощником Alexa.

Разъёмы USB-A и USB-C обещаны на обоих рядах. Мобильное приложение позволит управлять рядом функций дистанционно, просматривать историю поездок и рекомендации по вождению. Навигация TomTom 3D Maps с обновлением карт «по воздуху» покажет трафик и цены на топливо. В старших комплектациях заявлена аудиосистема Bose Premium с десятью динамиками и сабвуфером Bose Acoustimass.

Задача с одним неизвестным — Авторевю

Фото: Олег Растегаев | Степан Шумахер

Экспертная группа: Александр Диваков | Андрей Мохов | Юрий Кузнецов | Ярослав Цыпленков

Nissan X-Trail предыдущего поколения выделялся среди собратьев- кроссоверов брутальной «внедорожной» внешностью. А вот новый… Чем он отличается от своих одноклассников Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4? Все машины полноприводные, с бензиновыми четырехцилиндровыми моторами мощностью 171—180 л.с. и автоматическими трансмиссиями.

Вам тоже кажется, что новый X-Trail ниже предшественника? Обман зрения! Он стал выше (+10 мм), шире (+30 мм), раздался в колесной базе аж на 75 мм, хотя в длину подрос всего на пять миллиметров. Однако округлые формы и ниспадающая линия капота скрадывают истинные размеры.

Из утилитарного внедорожника Nissan X-Trail превратился в модный кроссовер — с хорошо настроенным азартным шасси

Форма задних фонарей навевает мысли о более дорогом кроссовере Lexus серии RX

А внутри? Интерьер интереснее и современнее, но эргономика не без изъяна. Сажусь за руль, сиденье до упора назад, баранку вверх… Тесновато. Мне при моем росте 190 см хотелось бы отодвинуть кресло еще на пару сантиметров. И угол наклона руля поменять на более «вертикальный», а то приходится тянуться к дальней части обода.

Передняя панель и двери отделаны мягким пластиком, в списке опций — самое современное оснащение

Зато кресла с громким названием Zero Gravity хороши. Не зря над их профилем работали специалисты токийского университета Кэйо — и не зря они применили здесь тот же подход, что и при разработке кресел космических кораблей: давление на спинку от бедер до плеч должно распределяться равномерно.

При посадке одежду легко испачкать о грязные пороги. На двух других машинах этого нет — благодаря дополнительным уплотнителям

Информационная насыщенность на фоне предшественника — тоже космос. На дисплее в комбинации приборов есть даже мультипликация «Контроля шасси»: на прямой картинка автомобиля статична, а в поворотах двигается — и обочины виртуальной дороги становятся синими. Эффектно, но непонятно. И от дороги отвлекает.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Названы самые угоняемые автомобили в России

Самыми угоняемыми марками автомобилей с начала года в России оказались Hyundai, Kia, Mitsubishi и Toyota. В Москве среди самых угоняемых авто названы Nissan X-Trail и Nissan Qashqai, Mercedes-Benz GL/GLS и Mercedes-Benz GLK/GLC. Также преступники интересуются Audi A6, Porsche Macan и Mazda CX-5.

21. 09. 2021, 19:31 / Lenta.ru

« Lenta.ru »

 

další novinky

Карпин поддержал расширение РПЛ

Главный тренер сборной России и «Ростова» Валерий Карпин выразил свое мнение о возможном расширении Российской премьер-лиги (РПЛ). 53-летний эксперт указал на то, что изоляция российского футбола создает дефицит матчей для отечественных клубов. Карпин зак

12. 03. 2022, 21:56 / Lenta.ru

В ДНР рассказали об убийстве 26 мирных жителей украинскими военными

По данным представительства Донецкой народной республики (ДНР) в Совместном центре по контролю и координации режима прекращения огня (СЦКК), в результате боевых действий, которые велись с 17 февраля, боевики украинских военных формирований убили 26 мирных

12. 03. 2022, 21:52 / Lenta.ru

Нарышкин обвинил Запад в русофобии

Председатель Российского исторического общества (РИО), директор Службы внешней разведки (СВР) России Сергей Нарышкин в эфире Первого канала обвинил западные страны в частном использовании русофобии. По мнению главы СВР, пробуксовка либерального проекта пр

12. 03. 2022, 21:48 / Lenta.ru

Санкции против России раскололи Европу

Обозреватель издания Spiegel Маркус Беккер заявил, что, чем дольше сохраняются санкции против России, тем более заметнее раскалывается Европа. «Чем больше людей гибнет и чем сильнее западные санкции бьют по самому ЕС, тем больше трещин на европейском фрон

12. 03. 2022, 21:31 / Lenta.ru

Россиян предупредили об опасности переохлаждения ног

Отоларинголог, врач высшей категории, кандидат медицинских наук Владимир Зайцев завил, что если у россиян промокли и переохладились ноги, то риск развития двух болезней обостряется. Медик объяснил, когда люди раньше времени меняют зимнюю обувь на кроссовк

12. 03. 2022, 21:29 / Lenta.ru

Госдеп США сделал заявление по вопросу вступления Украины в НАТО

Американские власти заявили, что не будут давить на Украину по вопросу вступления страны в НАТО. «Мы не будем давить на Украину или любую другую страну, чтобы та вступила или не вступила в НАТО», — подчеркнули в государственном департаменте США. При этом

12. 03. 2022, 21:29 / Lenta.ru

Nissan Qashqai+2 в Тольятти — цены, фото, характеристики, описание, комплектации

  • Цены

    от 0 до 0 руб
  • Класс

Комплектации и цены

* Информация о ценах и характеристиках автомобилей носит ознакомительный характер и не является публичной офертой.

Одноклассники

  • Официальный дилер Nissan в Тольятти. Один из лидеров по продаже, техническому и гарантийному обслуживанию автомобилей в Тольятти и Самарской области. В автосалоне «Викинги» представлен весь модельный ряд автомобилей марки Nissan. Крупнейший склад запасных частей для автомобилей Nissan.

    г. Тольятти, ул. Заставная, 3

    Тел.: +7 (8482) 69-70-70

  • Станция профессионального ремонта и техобслуживания автомобилей, в том числе иномарок. Диагностика и ремонт иномарок, развал-схождение микроавтобусов, продажа з/ч на иномарки, чип-тюнинг.

    Тольятти, Приморский бульвар, 43

    Тел.: +7 (8482) 35-69-83

  • Автозапчасти для автомобилей, а так же аксессуары, автомасла, шины, диски и многое другое — всего более 26 млн. наименований, автозапчасти на заказ и в наличии.

    г. Тольятти, ул. Полякова, 24

    Тел.: +7 (8482) 51-81-86

  • Наша компания занимается поставкой авто запчастей и аксессуаров для автомобилей зарубежного производства. Так же мы можем предложить запчасти, бывшие в употреблении (б.у.) и контрактные автозапчасти (не эксплуатируемые на территории России) из Европы и Японии. Поддерживается и постоянно растет актуальное наличии автозапчастей и аксессуаров на нашем

    г. Тольятти, ул. Дзержинского, 16

    Тел.: +7 (8482) 94-94-74

  • Продажа новых и б/у запчастей для иномарок. Качественный сервис и минимальные сроки доставки заказа от 6 часов. В зависимости от типа запчасти сроки поставки товара могут составлять от 6 часов до нескольких дней.

    г. Тольятти, ул. Новозаводская, 10А

    Тел.: +7 (8482) 43-63-00

Ниссан кашкай ремонт стеклоочистителя, ремонт трапеции ниссан кашкай (nissan qashqai) в автосервисе в Москве, СВАО, Свиблово – Автопилот Ниссан/Инфинити

Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино

Одноклассники ру поиск агапов вова кишинев 1952 г рожд

мой сайт одноклассников Новые смайлики в одноклассники мария савина терентьева одноклассники ру kak vzlomat sait odnoklassniki inregistrare pe odnoklassniki найти однокласников г николаев средняя школа № 11 Лови в контакте скачать 236 найти одноклассников сургут адноклассник ру Как посмотреть чужой статус вконтакте скачать торрент база одноклассники Найти выход на сайт одноклассники однокласники алтайского края 1969 года выпуска как зайти в одноклассники забыв пороль и логин Контакт група замка зажигания 2109 сайт однокласники в беларуси Скачать прогу для взлома паролей вконтакте бесплатно ольга стена одноклассники бесславные найти страницу на одноклассниках http www odnoklassniki ru dk cmd anonymlogin lt st cmd anonymlogin lt tkn 5039 евгений петров одноклассники запорожье 25 лет телец блестящие одноклассники минусовка и текст програма шпион для взлома паролей в однокласниках баннер в одноклассниках просит отправить смс какую гадость можно сделать однокласснице Моя строница соопщение гости оцэнки идалее в одноклассникох моих как поджаловатьсяна человека на сайте одноклассники за оскорбление других пользователей одноклассники 62 запорожье одноклассники выпусклгпи им герцена Знаки символы для контакта фотку большую поместить в однокласники на сайте одноклассники пишет ошибка на странице что это скачать телефонный агент 4 0 с одноклассниками нетесов миша из санкт петербурга в одноклассниках одноклассники миронова лена как тимати снимал клип одноклассница одноклассники поселек краснодон как написать красиво соощщение на одноклассниках ниссан кашкай сравнение с одноклассниками восстановить сообщения одноклассники мои однокласники выпуск 1986г 10г класс магаданская обл п палатка golie одноклассники жизненные статусы на одноклассники скачать торрент игру подружки одноклассницы тайна волшебного браслета бесплатно полную версию может ли администрация одноклассников удалить аккаунт Программа просмотра контактов с нокиа на компьютере в однакласники левые одноклассники натали брукс и тайна одноклассников прохождение найти в однокласниках симон вячеслав красноярский край не могу зайти в однаклассники одноклассники сэндлер движок сайта одноклассники как загрузить в denver одноклассники ниссан примера р12 Как посмотреть фотографии на сайте одноклассники других людей? одноклассники пензенская область азарапино как правильно общатся с девушкой в одноклассниках прокачать ок в одноклассниках сайт одноклассники сеггодня работает какой ник можно сделать про маму и папу в однаклассниках Однокласники мос обл п сычево поиск одноклассники князев максим витальевич город клин аваторки в контакт и одноклассники Http://www.odnoklassniki.ru/dk?cmd=anonymregistrationedit<st.cmd=anonymregistrationedit<tkn=4473 подбор паролей в одноклассники найти друзейц на сайте одноклассники дубина олег одноклас как отказаться от платных услуг по смс одноклассники домашний петомец в однакласниках как играть одноклассники самара школа 34 одноклассники ак алроса программа однокласники в греции Миньет от одноклассниц http www odnoklassniki ru dk jsessionid ab059267e3cee85acc7a55bee1734939ffeaa69b95c332a3 65a83119 cmd anonympasswordrecovery lt st cmd anonympasswordrecovery lt tkn 7939 картинки ангелов для одноклассников как можно отправить на однаклассники на форум открытку с днем рождения однокласники поиск по фамилии прикольные статусы в однакласники и контакты Большая разница контакт красивое фото одноклассников как зовется медведев в одноклассниках чит коды для игры в одноклассниках рыбное место секрет для игры новые земли в одноклассниках Новые анонимайзеры для контакта бесплатно Смотреть фотки однакласников Однокласники выпуск 1998 2000 Анонимайзер в контакте бесплатно как самому взломать сайт одноклассники Qip mobile с контактом для nokia 5800 Восстановить страницу вконтакте без номера телефона Кожухарь ольга одноклассники 52 В контактеsexy poiskcom Настроить микрофон чтоб звонить в одноклассниках Весточка в контакте убрать из ленты пользователя в одноклассниках Как создать группу в контакте для клана в кс 16 мои однокласники хорол 1986 года выпуска сша1 фото украина пгт веселое село чкалова одноклассники

Плюсы и минусы м кашкая. Слабые стороны Ниссан Кашкай

Выводя новую модель на наш рынок, большинство производителей ограничиваются установкой аккумулятора повышенной емкости. Кто-то увеличивает бачок омывателя и поднимает дорожный просвет… приспособился гораздо серьезнее!

Помимо этих мер, перед выходом на наш рынок он получил отдельную кнопку включения омывателей фар — чтобы лишний раз не поливать дороги безморозным.Окантовку колесных арок сделали шире — ради лучшей защиты кузова от грязи и пескоструя, летящего из-под колес. Также была усилена звукоизоляция моторного щита. Но гораздо более важные изменения коснулись шасси — об этом ниже.

Ходовые качества

На Кашкае СПБ сборки используются подрамники (передние и задние) от — они крепятся через сайлентблоки, что позволило снизить уровень вибраций.Базовые версии оригинального европейского автомобиля оснащены полунезависимой балкой, тогда как все наши модификации без исключения оснащены многорычажной. Кроме того, у нашего кроссовера другие амортизаторы, а также полуоси (колея выросла на 20 мм спереди и на 30 мм сзади). заметно лучшая плавность хода. Для России это серьезное преимущество.

Просторный салон и багажник

Снаружи Кашкай небольшой, а внутри совсем не тесно.Высокие люди чувствуют себя вольготно как в первом, так и во втором ряду. Кстати, для задних пассажиров предусмотрены персональные дефлекторы вентиляции — в этом сегменте их предлагают нечасто. А по меркам сегмента у Кашкая очень вместительный багажник — 430 литров (по данным производителя). У Mitsubishi ASX он вмещает 384 литра, а у Subaru XV — 310.

Оснащение

Nissan Qashqai имеет ряд опций, которые большинству одноклассников покажутся диковинкой.К ним относятся светодиодные фары, которые обучены автоматически переключаться с ближнего на дальнее (и наоборот), а также система кругового обзора. Судите сами: два типа привода, два варианта коробок передач. Плюс сразу три варианта двигателей: два бензиновых (1,2-литровый 115-сильный турбированный и 2-литровый 144-сильный атмосферный) и один дизельный (1,6 л, 130 л.с.). Я не хочу выбирать! Цены варьируются от 1 154 000 до 1 680 000 рублей.

Однако не все так гладко.В Кашкае есть к чему придраться. И мы сейчас расскажем об одном из недостатков.

Машину бы

Отрицательным моментом является отсутствие старой доброй АКПП с гидротрансформатором — двухпедальные версии Кашкая комплектуются вариатором. Что касается легкости контроля тяги, то к ней претензий нет. Но выносливость у этой трансмиссии хуже, чем у автоматов. У некоторых владельцев вариаторы неожиданно рано выходят из строя.

Еще раз здравствуйте, уважаемые читатели Дрома и моего обзора Ниссан Кашкай.

Спасибо за комментарии, своей положительной реакцией вы добавляете уверенности в том, что я не зря сел ее писать, и смогу написать более-менее читабельно.

Цвет у машины действительно замечательный, на мой взгляд самый интересный в модели, хотя о вкусах спорить не приходится. Он почти черный, поэтому возникают аналогичные с черным эксплуатационные проблемы. Грязь, сколы, разводы после стирки.В общем, темная машина красива, но не практична.

Ну я его так для формальности назвал джипом — я просто даже подумать не мог, что смогу завести себе чистокровного японца — ну бюджет не тот, хотя конкретно этот из города Сандерленд, Великобритания , Однако.

И это не вездеход точно, расскажу как нить как ездил на Приоре три года без единой пробки, и дважды зимой застрял на джЫпе… интересная история , но об этом в другой раз.Кстати, лопата в багажнике такая же, как и у Qashqai jYp 🙂

Машина комплектовалась SE+ с расширенным электропакетом — электрозеркала, противотуманки, магнитола, двухзонный климат, круиз, свет в козырьки у зеркал. В SE вместо климата кондер. В целом комплектация не самая плохая, хотя 2.0 с популярнее в народе. полный привод.

Но вернемся к теме обзора, а это Кашкай.

В этой части обзора расскажу о своих впечатлениях от владения данным автомобилем:

После ВАЗа он конечно шикарен: высокая посадка, клиренс на котором можно не обращать внимания на наличие бордюров, слегка огорчила колея — она ​​шире, чем у ВАЗа (как вы правильно заметили в комментариях — это Тольятти, вы видите в кадре какие-то банки)

так кашкая колея шире колеи ВАЗа, а это приводит к определенный дискомфорт при езде по укатанным ВАЗами снежным качкам и колеям, ну и конечно зимой не хватает полного привода, особенно на старте.

Салон очень понравился, все красиво, качественно, удобно. всю дорогу работать с коробкой приятно, четко, удобно, хорошие передаточные числа… В целом динамики мне хватало, со светофора выезжал когда было желание, на обгон был уверен. Хотя машина конечно не огонь

и родственник ездивший на двухлитровом кашкае+2 с вариатором после рава4 с двигателем 2.4 сказал что кашкай овощ. Нажимаю, а он не идет.

может из-за вариатора — даже не пробовал.

К плюсам я бы отнес многорычажку сзади.

Хочу отметить приемлемое качество тольяттинских официалов (Салон находится на Московском, Возле МРЭО), в ремонтную зону пустили, подвеску на стенде трясло.

Но в то же время не могу не отметить низкий профессионализм мастеров и слесарей.

Про низкий уровень: нет, масло могут поменять, даже стабилизатор и тяги мне успели заменить.более того, они даже заставили меня рухнуть.

В общем, про посещение дилера сразу после нового года напишу отдельную заметку.

А этот посвящен плюсам и минусам автомобиля.

После покупки был удивлен некоторыми недостатками, которые есть у внедорожников, причем всей семьей.

1) это довольно жесткая и трясущаяся подвеска, у моего Кашкая она тоже склонна к раскачиванию при медленной езде по не очень хорошей дороге.

Да на скорости он как влитой по трассе, но рулит круто, а вот при езде на малой скорости по плохой дороге это форма издевательства (на Приоре при замене стоек я не поставил газовое мясо, но купил каябу с маслом, чтобы было помягче)

2) маленький салон при не самых маленьких размерах машины, особенно тесновато для пассажиров сзади.

3) Размер багажника в семействе внедорожников, да, коляску я в приору ставлю проще…. она тупо не влезает в багажник тут, только боком. в общем багажник маленький (будь то переднеприводный Дастер — мечта дачника) Сам езжу на рыбалку, по грибы, дачи у меня нет. Так что, так или иначе, ствол иногда востребован.

4) Шумка посредственная, и двигатель, и диски, и щебень на крыльях мои спутники, хотя после ваза круто 🙂

Ну вот пожалуй и все из минусов.Я не буду придираться к вообще хорошей машине, тем более, что горожане голосуют за нее рублем. Посмотрите вокруг, сколько их.

Преимущества автомобиля:

1) дизайн — это словосочетание нравится девушкам в очень широком смысле.

2) клиренс не последний аргумент в пользу покупки переднеприводного внедорожника. по крайней мере во дворе с парковкой стало намного проще 🙂

3) Динамика у машины хоть и 1.6, но все же бодрее предыдущей, машина будет, хотя приора почетно ваз разогнаться может с двигателем меньше 100 лошадей! А это опять же самый низкий налог, ОСАГО…при желании можно найти плюсы и в ВАЗ 🙂

4) отделка салона — после Вазы — премиум, мягкий пластик приборной панели, нормальный, рабочие ремни без заеданий, удобные кресла с множеством регулировок, руль в двух плоскостях , отличные материалы, кожаный подлокотник с огромным ящиком и USB внутри, огромный охлаждаемый бардачок (смотрел в других машинах — кошак рулит), 4 окна, даже водительское автомат.

2674 просмотра

Nissan Qashqai – один из самых популярных современных автомобилей, достойный похвалы специалистов.Как и любой автомобиль, он имеет как плюсы, так и минусы. Как они проявляются и как с ними бороться – попробуем разобраться с этими вопросами.

Поговорим о преимуществах

К основным достоинствам Nissan Qashqai можно отнести следующие удобства:

  1. Достаточно просторный комфортный салон… В таком автомобиле чувствуешь себя надежно, комфортно и статусно.
  2. Модель 2016 года с завышенной талией. Это гораздо приятнее, чем наезжать на самые маленькие выбоины.
  3. Внешний вид – производители явно идут в ногу с современными тенденциями
  4. Отличная комплектация: складывающиеся зеркала, хороший климат-контроль, кондиционер.
  5. Наличие парктроника значительно облегчает парковку сзади.
  6. Задняя камера входит в стандартную комплектацию.

Многие автолюбители отмечают наличие обогрева лобового стекла — незаменимая опция в морозы. Также обращает на себя внимание хорошая аэродинамика Nissan. Автомобиль устойчив на дороге на высокой скорости, а также в поворотах.

Что касается электроники, то она никогда не доставляет хлопот, так как машина без проблем заводится в любую, даже морозную погоду. Средний расход топлива составляет около 11 литров как зимой, так и летом.

Кроссовер Nissan Qashqai покорил многих своей спортивной мощью, отличным дизайном кузова и хорошей управляемостью. Владельцам также нравятся удобные сиденья с поясничной поддержкой. Но перед покупкой на вторичном рынке стоит учесть все минусы этой популярной машины.И, соответственно, сделать вывод.

Слабые стороны автомобиля

К основным недостаткам Nissan Qashqai можно отнести следующее:

  • задние опоры двигателя;
  • рулевая рейка часто выходит из строя;
  • маленький багажник, маленький вместительный,
  • слабые и недолговечные задние амортизаторы;
  • тонкое и мягкое лакокрасочное покрытие;
  • часто выходят из строя.

Многие автовладельцы отмечают жесткую и разболтанную подвеску в автомобиле. Их не устраивает слишком большой радиус разворота.Однако эти слабые и больные места не отменяют его достоинств.

Симптомы неисправностей

Частая жалоба владельцев – хрупкие задние опоры двигателя. Это провоцирует проблемы с двигателем из-за чрезмерных нагрузок, а также вибрации. Показателем такой неисправности является появление рывков в трансмиссии при переключении передач.

Агрессивное вождение может привести к износу рулевой рейки. Поэтому при покупке подержанного автомобиля желательно проверить отсутствие течи из рулевого механизма.Тугое вращение колеса, совпадающее со скрежетом и свистом, — прямой сигнал о болячках. Они послужат индикатором отношения предыдущего владельца к автомобилю и его манере вождения.

Еще одна распространенная проблема – выход из строя подшипника из-за быстрой езды по плохим дорогам. В этом случае ремонт обходится дорого. редукционный клапан, расположенный в масляном насосе.

Их неисправности могут свидетельствовать о наличии крена при прохождении поворотов. С деформированными стойками машину сносит с трассы, а из-под капота слышны стуки.

Из недостатков также можно отметить несовершенный обогрев салона: тепло распределяется неравномерно, что приводит к отсутствию должного комфорта зимой. Проблемы могут возникнуть и с (ABS). Не забываем также и о задней подвеске.

Защелка иногда прячется в ступичных подшипниках. Причина в том, что срок их службы слишком мал. Если в районе колеса слышен гул, то проблема в подшипниках. Но эти болезни эксплуатируемого Ниссан Кашкай, по отзывам автовладельцев, прекрасно лечатся.

Подведем итоги

Мы рассмотрели Nissan Qashqai с двух сторон: положительной и отрицательной. Перед покупкой автомобиля следует провести комплексную диагностику для выявления возможных дефектов. Если при езде слышен скрежет или гул, то явная неисправность. Выбирая Ниссан Кашкай, с проблемами которого вы уже знакомы, будьте внимательны ко всем проблемам, при необходимости обращайтесь к работникам сервиса, и тогда поездки будут только в радость!

— Слабая шумоизоляция салона. Гул и звуковой дискомфорт исходят от колесных арок, которые не защищены специальным материалом.

— дорогое обслуживание. Стоимость ремонта и прохождения плановых ТО, для Ниссан Кашкай, действительно считается очень приличной. По большому счету это связано со сложностью компоновки и труднодоступностью многих узлов и механизмов, а сами детали часто меняются только при сборке.

— расход масла. Отличительной чертой этого автомобиля является то, что двигатель подъедает масло с завода и это считается нормой.По мере увеличения пробега проблема начинает прогрессировать, особенно это касается двигателей объемом 2 литра.

— дешевые материалы салона. Большинство владельцев отмечают низкое качество отделки салона автомобиля. На первом месте такие детали, как оплетка руля и ручки КПП, тканевая и кожаная обивка сидений, дверей и подлокотника. Интерьер салона «Кашкая» часто выглядит изношенным к пробегу в 50-70 тысяч. Можно назвать очевидным, что производитель сэкономил на отделке.

Изготовителем установлен срок ТО автомобиля, с заменой смазочных и технических жидкостей 1 раз в 15 тыс. км, что не совсем положительное влияет как на цилиндро-поршневую группу, так и на приводную цепь газораспределительного механизма. Владельцы, которые меняют масло не реже одного раза в 10 тыс. км, реже сталкиваются с проблемами растяжения цепи и «масла» на пробеге 120-150 тыс. км.

Какие слабые места у Ниссан Кашкай

1.Окраска.

Кузов автомобиля проявляет крайне низкую устойчивость к воздействию окружающей среды. Сколы на капоте и в районе колесных арок образуются после года эксплуатации. Приятным моментом можно считать только то, что все элементы оцинкованы, и коррозия в местах сколов и царапин не появится.

2. Ступичные подшипники.

Явной болячкой у Кашкаев считаются подшипники полуосей, которые меняются в сборе со ступицей.Их ресурс крайне низок, в большинстве случаев он составляет примерно 30-40 тысяч километров. Это связано со слабой и незащищенной конструкцией подшипника. Симптом выхода из строя ступичного подшипника, это постоянный вой и гул со стороны колеса, который со временем начинает прогрессировать. Люфт колеса тоже может появиться, но уже в случаях, явно требующих срочного ремонта.

3. Вариатор.

На надежность вариатора, как трансмиссии, можно рассчитывать только при очень аккуратной езде, без пробуксовки и перегрева агрегата.Автомобили, продающиеся на вторичном рынке, в большинстве своем имеют проблемы с вариаторами уже к пробегу 150-200 тысяч километров, а многие и намного раньше.

4. Крестовина карданная.


Проблема касается только автомобилей с полным приводом. Ни для кого не секрет, что средний срок службы крестовины карданного вала составляет примерно 80-100 тыс. км. Не обошла эта проблема и Nissan Qashqai. В случае выхода из строя требуется замена всего карданного узла в сборе.крестовина отдельно не продается, а стоимость всего кардана составит около 80 тысяч рублей. Аналогичная ситуация происходит и с одноклассником Qashqai Nissan X-trail. Единственный выход, чтобы сэкономить на ремонте, найти сервис, где перепрессуют крестовину на аналогичную и установят вал на место. Эта процедура обойдется владельцу примерно в 10 тысяч рублей.

5. Рулевая рейка.

Внедорожник не блещет надежностью рулевого механизма, а в частности рулевой рейки.Если рулевые наконечники способны служить верой и правдой аж до 100-тысячного рубежа, то рулевая рейка иногда начинает стучать уже на первых полсотни пробега. Основная неисправность здесь кроется в ненадежном материале втулок рабочего вала рейки, которые изнашиваются и создают люфт, переходящий в звонкий лязг и характерный стук в колесе при проезде неровностей.

6. Опорные подшипники стоек.

Выход из строя опорных подшипников стоек — достаточно распространенное явление на Кашкае.По большому счету причин тому несколько – слабый опорный подшипник, его незащищенность от песка и жесткость подвески. Все это делает свое дело. Основные симптомы – скрежещущий звук в районе чашек амортизатора при повороте руля на место. Деталь небольшая, но замена не очень дешевая.

Автомобиль Ниссан Кашкай заслужил огромную положительную репутацию и любовь автолюбителей. Его популярность в течение первых 4-х лет продаж заставила производителя сделать рестайлинг , с доработкой всех имеющихся болячек и недостатков, что привело к улучшению рабочих свойств подвески и повышению уровня шумоизоляции.

— Слабая шумоизоляция салона. Гул и звуковой дискомфорт исходят от колесных арок, которые не защищены специальным материалом.

— дорогое обслуживание. Стоимость ремонта и прохождения плановых ТО, для Ниссан Кашкай, действительно считается очень приличной. По большому счету это связано со сложностью компоновки и труднодоступностью многих узлов и механизмов, а сами детали часто меняются только при сборке.

— расход масла. Отличительной чертой этого автомобиля является то, что двигатель подъедает масло с завода и это считается нормой. По мере увеличения пробега проблема начинает прогрессировать, особенно это касается двигателей объемом 2 литра.

— дешевые материалы салона. Большинство владельцев отмечают низкое качество внутренней отделки автомобиля. На первом месте такие детали, как оплетка руля и ручки КПП, тканевая и кожаная обивка сидений, дверей и подлокотника.Интерьер салона «Кашкая» часто выглядит изношенным к пробегу в 50-70 тысяч. Можно назвать очевидным, что производитель сэкономил на отделке.

Изготовителем установлен период ТО, с заменой смазочных материалов и технических жидкостей 1 раз в 15 тыс. км. что не совсем положительно влияет как на цилиндропоршневую группу так и на приводную цепь газораспределительного механизма. Владельцы, которые меняют масло не реже одного раза в 10 тыс. км, реже сталкиваются с проблемами растяжения цепи и «масла» на пробеге 120-150 тыс. км.

Какие слабые места у Ниссан Кашкай

1. Лакокрасочное покрытие.

Кузов автомобиля обладает крайне низкой устойчивостью к воздействию окружающей среды. Сколы на капоте и в районе колесных арок образуются после года эксплуатации. Приятным моментом можно считать только то, что все элементы оцинкованы, и коррозия в местах сколов и царапин не появится.

2. Ступичные подшипники.

Явной болячкой у Кашкаев считаются подшипники полуосей, которые меняются в сборе со ступицей.Их ресурс крайне низок, в большинстве случаев он составляет примерно 30-40 тысяч километров. Это связано со слабой и незащищенной конструкцией подшипника. Симптом выхода из строя ступичного подшипника – постоянный вой и гул со стороны колеса, который со временем начинает прогрессировать. Люфт колеса тоже может появиться, но уже в случаях, явно требующих срочного ремонта.

3. Вариатор.

На надежность вариатора, как трансмиссии, можно рассчитывать только при очень аккуратной езде, без пробуксовки и перегрева агрегата.Автомобили, продающиеся на вторичном рынке, в большинстве своем имеют проблемы с вариаторами уже к пробегу 150-200 тысяч километров, а многие и намного раньше.

4. Крестовина карданная.


Проблема касается только автомобилей с полным приводом. Ни для кого не секрет, что средний срок службы карданного вала составляет примерно 80-100 тыс. км. Не обошла эта проблема и Nissan Qashqai. При его выходе из строя требуется замена всего карданного узла, т. к. отдельно крестовина не продается, а стоимость всего кардана составит около 80 тысяч рублей.Аналогичная ситуация происходит и с одноклассником Qashqai Nissan X-trail. Единственный выход, чтобы сэкономить на ремонте, найти сервис, где перепрессуют крестовину на аналогичную и установят вал на место. Эта процедура обойдется владельцу примерно в 10 тысяч рублей.

5. Рулевая рейка.

У внедорожника не блещет надежностью рулевой механизм, а в особенности рулевая рейка. Если рулевые наконечники способны служить верой и правдой аж до 100-тысячного рубежа, то рулевая рейка иногда начинает стучать уже на первых полсотни пробега.Основная вина здесь кроется в ненадежном материале втулок рабочего вала рейки, которые изнашиваются и создают люфт, переходящий в звонкий лязг и характерный стук в руль при проезде неровностей.

6. Опорные подшипники стоек.

Выход из строя опорных подшипников стоек — достаточно распространенное явление на Кашкае. По большей части причины тому несколько слабый опорный подшипник, он не защищен от песка и жесткость подвески.Все это делает свое дело. Основные симптомы – скрежещущий звук в районе чашек амортизатора при повороте руля на место. Деталь небольшая, но замена не очень дешевая.

Автомобиль Ниссан Кашкай заслужил огромную положительную репутацию и любовь автолюбителей. Его популярность в течение первых 4-х лет продаж заставила производителя сделать рестайлинг , с доработкой всех имеющихся болячек и недостатков, что привело к улучшению рабочих свойств подвески и повышению уровня шумоизоляции.

Nissan Qashqai 2022. ⋆ АВТОМОБИЛИ МИРА

Ниссан Кашкай 2022.

Nissan Qashqai 2022 — кроссовер нового поколения с гибридной установкой e-Power.

Ниссан Кашкай завоевал огромную популярность в нашей стране, так как японский кроссовер имеет ряд преимуществ, выгодно отличающих его от одноклассников: приятная цена, надежность, яркий, запоминающийся дизайн.

Последние две версии были очень похожи, но теперь все по-другому, так как третье поколение обещает навести шум в автомобильном мире.

Создатели пророчат этому кроссоверу большое будущее, ведь в него вложены все передовые разработки, а значит, российских поклонников этой модели ждет сюрприз.

Внешний вид

Новое поколение Ниссан Кашкай 2022 года получит совершенно другой дизайн, внешний вид автомобиля изменится до неузнаваемости.

Стоит обратить внимание на явные спортивные черты, которые, в первую очередь, подчеркивают его дерзкий характер.

Японская красавица приобретет особую элегантность в своих плавных линиях. Спереди будут установлены новые фары, которые имеют скошенную форму.

Кузов имеет множество штамповок, придающих автомобилю особую динамичность.

Передний бампер оборудован открытыми нишами, которые расположены по бокам. Решетка радиатора осталась классической, если не считать ее размера.

Дизайн автомобиля имеет европейские корни, так как полностью разрабатывался для Европы. В целом экстерьер хорош, создается впечатление, что дизайнеры создали новую машину.

Интерьер и оснащение Nissan Qashqai 2022.

Интерьер преобразился до неузнаваемости, но прежние черты узнаются сразу.

Обновленная версия получает совершенно новую мультимедийную систему, широкий экран, играющий роль бортового компьютера.

Все варианты оснащены несколькими портами USB, которые предназначены для зарядки устройств. В новом мультитуле много полезных кнопок.

Также полностью заменена приборная панель. Теперь водитель может видеть траекторию движения автомобиля. Встроенная система работает со всеми известными платформами.

По сравнению со своими собратьями Nissan Qashqai 2022 стал просторнее: места на заднем ряду стало больше, объем багажного отделения увеличился до 480 литров, что позволяет свободно перевозить самые разные грузы.

Пакет будет расширен. Это будет сделано за счет новых разработок. Реализован инновационный круиз-контроль и система удержания в полосе движения.

Все материалы качественные, отделка салона будет разная: натуральная кожа, экокожа, новые тканевые материалы.

Пока все варианты комплектации держатся в строжайшем секрете и будут обнародованы только после премьеры кросса.

Можно только предположить, что их будет несколько, так как Nissan планирует использовать различные двигатели.

Технические характеристики

По техническим характеристикам этот японец тоже удивит: впервые используется система гибридной установки e-Power, состоящая из 1,5-литрового двигателя.

Работает по принципу генератора. Выработанная энергия направляется на электродвигатель.

Заявлено, что двигатель не имеет прямой связи с ведущими колесами. Новый агрегат имеет мощность 190 лошадиных сил.

Водитель сможет выбрать режим своего движения, для этого предусмотрено три варианта управления: Стандарт, Спорт и Эко.

Также покупателю будет предложен совершенно новый двигатель с гибридной установкой.

Двигатель объемом 1,3 литра, выдающий 140 и 158 лошадей в пике. В этом варианте есть механическая коробка передач, есть и вариант вариометра.

Уже достоверно известно, что дизельных двигателей у этого поколения не будет.

Длина — 4425 мм
Ширина — 1838 мм
Высота — 1635 мм
Колесная база — 2666 мм

Некоторые версии будут оснащены полным приводом. Общий вес автомобиля значительно снижен, так как в кузовных деталях используются различные композитные материалы.

Кроссовер

обладает хорошими динамическими качествами, повысилась его проходимость, так как днище кроссовера приобрело совершенно плоскую форму.

Что касается ходовой части, особых изменений не произошло, переднеприводная версия имеет полунезависимую подвеску с торсионной балкой, полноприводная будет иметь независимую многорычажную систему.

Конкуренты .

В этом сегменте достаточно жесткая конкуренция, но благодаря использованию инновационных силовых агрегатов модель Nissan Qashqai практически не имеет конкурентов.

Дата выпуска и цены

В Европе эта модель появится в ближайшее время, а вот для России сроки установлены следующие — в конце 2021 или начале 2022 года. Собирать кросс будут на заводе под Санкт-Петербургом.

с вашего собственного сайта.

Лучше Ниссан Кашкай или Форд Куга. Новый комментарий. Интерьер Ford Kuga и Nissan Qashqai

Кроссоверное пространство российского авторынка в 2006-2008 годах характеризовалось плотным наполнением, с одной из лидирующих позиций у Nissan Qashqai и с не лучшими показателями у Ford Kuga. Впоследствии обе модели дважды пережили рестайлинг и теперь покупателям представлены новые версии, отличающиеся оригинальным дизайном, отличной управляемостью и интригующими техническими данными.Какой модели отдать предпочтение при выборе среди кроссоверов?

Ниссан Кашкай: экстерьер, интерьер, характеристики

Внешний вид японской модели имеет маркировку:

  1. Массивный бампер.
  2. Трапециевидная решетка в хромированной чаше с узнаваемым логотипом бренда и толстыми сотами.
  3. Причудливые рельефные линии капюшона.
  4. Яркие оптические элементы, выполненные по периметру фар за счет подсветки ходовых огней.
  5. Внизу расположен увесистый, утопленный вглубь воздухозаборник в боковом окружении противотуманок.

Пластиковая защита по периметру очень уместна для автомобиля такого класса. Боковины традиционны в исполнении, крылья умиляются прищуром фар, в колесные арки подходят даже колеса 19R. Крыша имеет агрессивный скат, козырек-спойлер с акульим плавником. Поднятый вверх хвост свидетельствует о спортивной брутальности. Свежесть добавляют хромированные вставки внизу и гирлянды светодиодных фонарей.

Интерьер в дуэте блеска и матовости пластиковых панелей и элементов привлекает массой оригинальных деталей:

  • Трехспицевый мультируль с россыпью кнопок и клавиш с электроусилителем.
  • Великолепная приборная панель.
  • В центре приборной панели выделяется мультимедийный дисплей.

Наполнение тоннеля: ручка селектора, ряд кнопок и шайб, разъемы для электронных устройств, подстаканники, подлокотники, ниши для мелочей. Удобные сиденья оснащены различными регулировками и обеспечивают достойный уровень комфорта.

Платформа этого автомобиля CMF , созданная франко-японским альянсом, является оптимальным вариантом для кроссоверов.Высокая управляемость и комфорт подвески достигаются за счет снижения жесткости платформы.

Внешняя привлекательность автомобиля обусловлена ​​гармонией габаритов:

  • Длина — 436 см .
  • Ширина — 180 см .
  • Высота — 159 см .
  • Колесная база — 265 см .
  • Клиренс — 20 см .

Техническая начинка возможна в виде полного привода, задней полунезависимой подвески или переднего привода, независимой многорычажной.Бензиновый двигатель внутреннего сгорания на 1,2 литра. со 115 л.с. — начало моторной поддержки, за ним следуют агрегаты 1,5 и 1,6 л мощностью 110 л.с. и 130 л.с. последний на дизеле, 1,6-литровый турбированный ДВС. мощностью 163 л.с. и объемом 2,0 л. 144 лс которые до сотни дойдут за 10.5 сек . В шоссейном режиме расход топлива составит 5,8 литра. на 100 км. способ.

За безопасность отвечают подушки безопасности, система стабилизации, датчик давления в шинах, противотуманные фары.Варианты комплектации во многом отличаются за счет опций, обеспечивающих безопасную и комфортную эксплуатацию: датчики дождя, парктроник и обнаружение слепых зон и препятствий, вход без ключа. Кроссовер можно приобрести в девяти вариантах оснащения и разных цветовых решениях.

Цена предложения начинается от 1 ​​086 000 рублей , максимальный уровень автовложения достигает 1,8 млн рублей .

Форд Куга: экстерьер, интерьер, характеристики

Внешний вид этого кроссовера:

  • Громоздкий бампер.
  • Тонкие стойки.
  • Многолинейный рельеф крышки капота.
  • Шестигранный хромированный периметр решетки радиатора с эмблемой и едва заметными ячейками сетки за счет двух полос, оригинальные светодиодные фары, щелевой воздухозаборник, окруженный нетривиальными нишами с противотуманками.

Панель крыши дополнена козырьком-спойлером с дублирующим стоп-сигналом. Существенно изменились задние фонари, став многоугольными. Обтекаемость придается крышке багажника.

Размеры оптимальные:

  • Длина — 453 см .
  • Ширина — 182 см .
  • Рост — 170 см .
  • Колесная база — 269 см .
  • Дорожный просвет — 20 см .
  • Объем багажника — 456 л .

Интерьер кроссовера традиционен, по центру нарочито выпуклая панель с сенсорным экраном, вытянутые блоки обдува, кнопки и климатические шайбы, розетки для зарядки.Тоннель в меру компактный с классическими нишами и рычагами управления. многофункциональный руль имеет даже рычажки для управления коробкой. Сиденья кроссовера объемные с системой персональных настроек.

Гордостью американского бренда является новое силовое оборудование , которое благодаря своим техническим характеристикам позволило значительно увеличить мощность без существенных затрат на топливо. Отправной точкой является дань уважения атмосферной двух с половиной литровой четверке мощностью 150 л.с.далее — шестицилиндровый турбированный ДВС на 1,5 л. мощностью 150 или 184 л.с. Моторы исключительно на АКПП, с передним или полным приводом. Заявленный расход топлива от 8,1 л. на 100 км . Актуальная опция этого кроссовера — круиз-контроль, снижающий скорость до остановки на 50 км.

Даже базовая комплектация не скупится на помощников безопасности: электронные системы, при движении в гору, предотвращения опрокидывания, антипробуксовочная система при маневрах, подушки безопасности, в том числе коленные.

Доступен стартовый комплект 1 ​​350 000 руб. , топовая версия — 2 000 000 руб. .

Nissan Qashqai и Ford Kuga: общие черты

Оба автомобиля:

  1. Компактный размер для своего класса.
  2. Имеют яркие элементы спортивного экстерьера.
  3. Традиционный в качественном салонном исполнении.
  4. Надежное по своим мощностным характеристикам и безопасное оборудование.
  5. Обладают отличными аэродинамическими характеристиками и управляемостью.

Nissan Qashqai и Ford Kuga: отличия

  • более мощная динамика разгона за счет конструкции ДВС и трансмиссии, консервативная АКПП Форд Куга медленнее, медленнее при разгоне и переключении передач.
  • возможность комплектации механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором.
  • вариабельность используемого топлива: дизель или бензин.
  • Девять различных конфигураций модельного ряда с акцентом на комфорт или безопасность.
  • девять вариантов цвета.
  • до 8 л. реальный расход топлива.
  • кресла повышенной комфортности.
  • прочная база доступна за 1 086 000 руб.
  • высокие мощностные характеристики мотора до 184 л.с. против 163 л.с. у Nissan
  • поставляется только с автоматической коробкой передач.
  • потребляет только бензин.
  • шесть комплектаций.
  • семь возможных цветов.
  • до 13 л. реальный расход топлива против 7-8 литров.сравнивал японцев.
  • оригинальных помощников по безопасности.
  • Звукоизоляция
  • близка к совершенству.
  • базовая версия будет стоить 1 350 000 рублей.

Кто, когда и чему отдаст предпочтение?

Выбор Nissan Qashqai для тех, кто:

  1. Любит оригинальный, динамичный, современный дизайн.
  2. Юношеская возрастная категория любого пола.
  3. приверженная механическая коробка передач или бесступенчатый вариатор, гарантирующие отличную динамику разгона и переключения передач.
  4. Хочет использовать дизельное топливо.
  5. Хочет иметь широкий выбор среди комплектаций по наполнению элементами безопасности, управляемости и мультимедиа.
  6. Рассчитан на разумный расход топлива в городских условиях.
  7. Имеет чуть больше миллиона рублей для вложений в авто.

Ford Kuga станет компаньоном в дороге для:

  • Больше спокойствия в выборе стилевого решения для водителей.
  • Средняя и старшая возрастная категория юноши.
  • Готов мириться с некоторой неповоротливостью трансмиссии ради большей мощности и маневренности при соответствующем расходе топлива.
  • Вентиляторы повышенного уровня шума и звукоизоляции салона.
  • В приоритете наличие оригинальных фирменных подсистем безопасности, таких как коленные подушки безопасности и конструкция сидений, не позволяющая выскальзывать из-под ремня безопасности при лобовом ударе.
  • Забота водителей о своих пассажирах на задних сиденьях, что гарантирует максимальный комфорт.
  • Наличие возможности значительных денежных вложений при расширении набора опций.

Честно говоря, изначально хотел взять Кугу…
После прохождения тест-драйва могу оценить Кугу так по пунктам, на которые обратил внимание (по 5-бальной шкале):
Экстерьер — 5: внешний вид и дизайн очень хорошие и впечатляющие, сразу понравились.
Интерьер — 4: внутри все хорошо, кроме панели. Она меня не впечатляет начиная с 3-го Фокуса и вообще не нравится.
Комфорт — 4.5: как только я сел на водительское место, я улыбнулся от удовольствия и удобства так, что мой брат, увидев мое лицо, сказал, что мы нашли то, что искали. Задние сиденья также удобны, как и наличие регулируемой спинки. Полбалла скинул на шумоизоляцию — двигатель в салоне слышно прилично, а в остальном все неплохо.
Ходовая — 4.5: все ямы и колдобины отрабатывает очень хорошо, относительно мягкая, пассажиры заднего ряда сидений в восторге, но я слышал пару пробоев по передним стойкам.Двигатель
(1.6 EB) — 5:1.6 EcoBust был на тест-драйве, который показал очень хорошую динамику для своего объема и размеров автомобиля.
Трансмиссия (АТ)-3: на тест-драйве была АТ, которая, по моему мнению, переключала передачи не вовремя, рывками, заставляя двигатель реветь на высоких оборотах.
Управляемость — 5: машина отлично управляется, крены в поворотах не значительные, ожидал большего.

В целом получилась приятная машина, которую я сразу не взял по паре причин:
— нет модификации с обычным атмосферным двигателем на обычной МКПП, а это один из ключевых показателей для выбирая машину для меня
— ну панель, которая мне не особо нравится.

Теперь Кашкай по тем же баллам для меня:
Внешний вид — 5: очень понравился новый дизайн Кашкая, хотя предыдущий не привлекал моего внимания.
Интерьер — 5: внутри новый Кашкай такой же красивый, как и снаружи, все понравилось
Комфорт — 4.5: Шумоизоляция лучше Куги. Сидеть и спереди, и сзади удобно, но на водительском нет того восхитительного ощущения комфорта, как в Coogee, да и наклон спинки задних сидений можно было бы регулировать.
Подвеска — 4.5: работает хорошо, пробоев не было, но более жесткая, чем у Куги
Двигатель (2.0) — 5: На тест-драйве был 2.0, который работал именно так, как положено на такой машине.
Трансмиссия (вариатор)-5: Впервые ездил на вариаторе, был очень впечатлен мягкостью хода, хорошей реакцией и динамикой, что тоже удивило. Вопреки отзывам о шумности вариаторов, никаких звуков от него не было слышно.
Управляемость — 4,5: хорошая управляемость, но чуть хуже Куги.Не могу точно сказать, что это было, но общее ощущение было именно таким.

В итоге заказал Кашкай, несмотря на то, что меня сразу предупредили, что возможно придется подождать до октября (тест-драйв и осмотр был в первой половине июня).
Такой выбор был сделан по следующим причинам:
— есть модификация с атмосферной МКПП, что, как я уже отмечал, является для меня одним из важнейших факторов при выборе автомобиля,
— машина полностью удовлетворила во всем остальном количество опций в базовой комплектации впечатляло, а также радовал своим дизайном как внутри, так и снаружи.
— Из всех машин, которые я видел, эта была любимой моей жены.

Отличное сравнение! Кстати, мой друг был на тесте куги, ему не понравилось то, что там очень кривые зазоры….ну просто не ровно все было, может конечно мне попадался такой вариант, или может и так, я лично не видел эту машину. И да, фордовская панель ужасна)

Почему вас интересует ответ на вопрос, что лучше: Форд Куга или Ниссан Кашкай? Не потому ли, что ценники на эти машины примерно одинаковые? Честно говоря, лично я никогда не рассматривал бы эти машины как конкурентов, т.к.Я думаю, что они совершенно разные. Куга, на мой взгляд, похож на кроссовер. А вот Кашкай 2018 — на кузове хэтчбек с большим клиренсом.

В этом обзоре мы сравним экстерьер и интерьер этих двух автомобилей. Ознакомиться и сравнить технические характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость вы можете, прочитав аналогичные обзоры, в которых участвуют эти машины в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры в конце статьи.

Ссылка на историю

Сравниваемые автомобили — это рестайлинговые модели второго поколения (надеюсь понятно выразился).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года. Малолитражный кроссовер был построен на той же платформе, что и Focus и C-Max. По сути, S-класс. Судя по всему, компания почувствовала потребность в создании полноприводного автомобиля такого класса, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос со стороны потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga было выпущено в 2011 году. В 2012 году модель добралась до Европы и России. Он не только добрался до России, но и стал производиться в Елабуге, Татарстан.В 2016 году «малыш» претерпел рестайлинг.

Ниссан Кашкай первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007 года поступил в продажу. Шасси базировалось на уже зарекомендовавшей себя платформе Nissan C. Как следует из названия, это тоже С-класс. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Ниссан, и Рено уже успели выпустить кучу моделей.

Второе поколение Кашкай появилось в 2014 году. С 2015 года модель (на радость российскому потребителю) собирают в Санкт-Петербурге.Петербург. В 2017 году автомобиль подвергся рестайлингу.

Внимательный читатель заметил, что интервал между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев. А вот модели второго поколения обновились с разницей всего в год. Поэтому мы будем сравнивать автомобили, примерно похожие по новизне.

Снаружи

Если честно, Куга совсем не впечатлил. Как-то посредственно. Нечего бросаться в глаза. Формы вызывают не только уныние, но и не привносят радости в нашу серую жизнь.Кажется, Форд в последнее время «горел» в плане дизайна. Непонятно, почему Куга оказался слишком простым. Чем руководствовалась компания в вопросе давать или не давать денег на дизайн, сколько давать и т.д. — не понимаю. Сомневаюсь, что конструкторы выложили полностью.

Кашкай другое дело. Рестайлинговая версия просто «конфетка». И, судя по статистике продаж, не я один так думаю.Встречают по одежке. Ведь… Видно, что конструкторы постарались на славу. К внешности ничего не добавить — только испортить. Одним словом — круто! Запись ясна.

Сравнить размеры

Ford Kuga 2017 длиннее на 13 см. Внушительная разница, я думаю, для того, чтобы сравнивать их друг с другом. Почти такая же разница в росте: 11 см в пользу Куги. По ширине модель Ford больше всего на 3 см. Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть на порядок больше.

По базе Nissan Qashqai 2017 меньше на 4 см (сразу представляем, сколько места будет для задних пассажиров). Дорожный просвет практически одинаковый.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что вряд ли они одноклассники и их сравнение целесообразно. Понятно, что Nissan Qashqai гораздо меньше, чем Ford Kuga. Кстати, интересна геометрия Кашкая: при высоте ниже на 11 см его клиренс аналогичен клиренсу Куджи.Получается, что сам кузов на 11 см ниже, так как клиренс тот же. Интересно, какая там посадка? Что ж, скоро мы к этому вернемся.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают изгибать свою линию. Qashqai продолжает радовать, Kuga — вызывать тоску. Нет, вызывать тоску совсем не значит, что здесь все плохо (в том числе и выбор материалов). Все просто посредственно.

Передний

Американский

Начнем с «американца» (хотя «американцем» его, честно говоря, назвать очень сложно).Форд Куга имеет достаточно хороший салон с точки зрения не очень требовательного потребителя. В принципе, все есть. Используемые материалы высокого качества. Это касается как пластика, так и обивки сидений и дверей. В этом плане все нормально.

Эргономика водительского сидения Вообще говоря, нареканий нет. Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблогеров и владельцев, обнаружено не было.Все на своих местах.

Единственный ощутимый (но опять же — никому) минус — горизонтальная панель управления мультимедиа, расположенная перед экраном. Экран сенсорный, и при работе с ним хочется упереться ладонью в полочку, а там кнопки. Ты постоянно их трогаешь и нажимаешь какую-то кнопку.

Немного озадачило расположение «крутилок» центральных дефлекторов обдува салона. Они бросили его. Вы должны привыкнуть к этому.В принципе ничего страшного в этом нет. Кто из нас крутит их каждый день?

Панель приборов, на мой взгляд, получилась вполне сносной: читаются отлично, плюс интересное решение с синими стрелками. Лично мне это нравится.

Руль тоже нормальный. Кнопки умеренные. Мне они не нравятся. Рог как положено — центр руля. Классический.

В целом передняя часть салона Куги получилась солидной.Даже без всяких изысков.

японский

Первое, на что обращаешь внимание в Nissan Qashqai, — это сиденья. Я не могу оторвать от них глаз. А-ля «звездолет». Очень круто. Я сразу захотел такой же. Бьюсь об заклад, многие люди попадаются на это. Очень хороший маркетинговый ход.

Когда смотришь на эти сиденья, даже не задумываешься о таких архаичных вещах, как качество материалов обивки. Визуальный оргазм, одним словом.

Все материалы (как пластик, так и обивка) высокого качества.Вроде претензий нет. Все сделано на хорошем уровне. За свою цену, конечно.

Приборная панель и центральная консоль также вызывают положительные эмоции. Все выглядит очень органично.

Хорошо проработана эргономика водительского места. Все под рукой, ничего не вызывает дискомфорта.

Минусом считаю панель приборов и руль. Чтения хуже, чем у Куги. Не нужно было делать дополнительные деления на весах, хватило бы и основных рисков.Они просто добавили бред.

Геометрия руля отличная. Мне не нравится засилье кнопок. Клаксон тоже в центре. По крайней мере, это было сделано хорошо.

Подводя итоги перед Кашкаем, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и добротно, но есть несколько замечаний.

За

Америка

За Ford Kuga царит спокойствие. Глазу тоже (и это вполне логично) не за что зацепиться.Все сделано как надо: вот вам сиденья, вот подлокотник с подстаканниками. Вот карманы на спинках передних сидений.

порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетки для зарядки. Также порадовала возможность наклона спинки заднего дивана.

Япония

Задний диван Nissan Qashqai так же красив, как и передние сиденья — тот же рисунок обивки в стиле «космического корабля».Он хочет сесть на него.

Дефлекторы для задних пассажиров Русская версия Кашкай (в отличие от европейской) — предусмотрены. А вот угол наклона спинок сидений не меняется. Минус очевиден. А вот спинки передних сидений защищены пластиком — своего рода защита обивки, и от грязи чистить легче.

Размеры

Сначала сухие цифры.

Ford Kuga имеет на 0,7 см больше места над головой спереди и на 1,8 см больше сзади.Места для ног в Kuga на 0,8 см больше спереди и на 9,9 см больше сзади! Интересно, что база модели Ford больше всего на 4 см, а места для ног задних пассажиров больше почти на 10 см. Чудеса эргономики, и ничего более… А вот салон Кашкая шире на уровне плеч спереди на 1,8 см, а сзади — на 1,3 см. И это при ширине кузова меньше, чем у Куги на 3 см.

Вообще не понимаю как можно убивать свободное место. Это я про Кугу. Высота автомобиля на 10 см больше, чем у Кашкая, но в сухом остатке места над головой больше на 0.7..1,8 см. Как так?

Если подходить к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям ростом до 180 см будет очень комфортно. На заднем диване пассажирам с таким же ростом будет вполне нормально. Причем я говорю и про «американца», и про «японца». Поэтому мне интересно, как нужно постараться, чтобы при меньшем росте кузова потолок опускался чуть ниже, чем у конкурента. Надо отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом выше 180 см явно будет не хватать места для ног сзади. Особенно в Ниссан Кашкай. Кроме того, комфорт задних пассажиров в Кашкае усугубляется еще и тем, что спинки задних сидений не могут менять угол наклона. Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Заключение

Если вам нужен добротный малолитражный кроссовер и вы мужчина, то однозначно выбирайте Ford Kuga. Классический дизайн, больше плюшек для комфорта. Если вы новатор или креативщик в душе, или представитель слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Nissan Qashqai.В любом случае ваше восприятие и выводы могут отличаться от моих. Выбирайте то, что вам больше нравится!

Сегодня, в эпоху урбанизации, становятся популярными городские кроссоверы. Модели Форд Куга и Ниссан Кашкай одни из самых покупаемых комфортабельных автомобилей.

Кому подойдет

Кашкай или Куга. Что лучше? Эти два кроссовера считаются семейными, так как имеют вместительный салон и глубокий багажник. Как правило, такую ​​машину покупают большие семьи.

Автовладельцы считают, что Кашкай подходит только для поездок по трассам и идеально ровному дорожному покрытию.А вот у Ford Guga подъем выше. Обе сравниваемые машины оснащены полноприводной трансмиссией. Поэтому в битве «Форд Куга или Ниссан Кашкай» снова ничья.

Ключевые отличия

Если вы решаете в пользу какой машины выбрать — Ниссан Кашкай или Форд Куга — то стоит сравнить ряд показателей:

  • Вместимость салона. Задние сиденья Ниссан Кашкай тесные, на них невозможно усадить троих пассажиров. В Ford Kuga просторнее за счет того, что кузов немного шире;
  • Форма сиденья.задние сиденья Nissan Qashqai признаны экспертами идеальными, так как держат тело в расслабленном состоянии;
  • задние сиденья почти такие же, но у Nissan Qashqai подушка мягче;
  • Передняя панель Ford Kuga выглядит очень красиво. Он оборудован большим монитором, приборы подсвечиваются неоновой подсветкой. Дизайн выполнен в современном стиле. Простая в использовании мультимедийная система;
  • Ford Kuga имеет удобный подлокотник на заднем сиденье посередине, куда помещаются напитки.Это особенно нравится детям, которые с удовольствием размещаются благодаря просторному салону, удобным креслам и подлокотнику.

Пользователи Nissan отмечают отличную аэродинамику и курсовую устойчивость, а также широкое зеркало обзора. Машина движется плавно.

Также пригодится задняя камера, которая входит в базовую комплектацию. Автомобилисты отмечают наличие обогрева лобового стекла, что незаменимо в морозы. Выбирать подходящий вариант из пары Kuga vs Qashqai также необходимо с учетом этого параметра.

Поклонники Ford Kuga говорят об отличной работе муфты haldex, устойчивости на дороге и надежной подвеске. Система климат-контроля работает исправно. Кроме того, Ford Kuga разгоняется быстрее, чем Nissan, считают эксперты. При принятии решения о покупке Ford Kuga или Nissan Qashqai это часто становится решающим критерием.

Внешние особенности

Что касается внешности обоих автомобилей, то есть сходства. Nissan Qashkai 2016 года напоминает Lexus RX. Сам Форд сзади отличается от Ниссана только другим углом наклона двери.

Более крупный автомобиль Ford выглядит намного длиннее, чем Nissan, благодаря удлиненной изогнутой линии окон. А если посмотреть на переднюю часть, то по сравнению с Nissan Qashqai кроссовер Kuga выглядит совершенно нейтрально. Автомобиль Ford Kuga выглядит довольно сдержанно для внедорожника.

По словам представителей производителя, объем багажника в машине составляет 430 литров – не самый большой показатель для практичного автомобиля. Однако можно добавить сиденье Nissan, опустив его в соотношении 60:40.

Действительно, подушки на Кашкае не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек владельца становится высокой ступенькой. Ожидаем результат – даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает свободное пространство в 1510 литров, что не очень удобно в использовании.

Мнение экспертов

В целом обе модели, по опросам профессионалов, получили оценку 8,5-9 баллов из 10. Это достаточно высокий показатель, свидетельствующий о достойном качестве и удобстве рассматриваемых моделей.Удобная система управления и хорошее «поведение» на дорогах затрудняют ответ на вопрос «что лучше». Поэтому выбирать придется только Ниссан Кашкай или Форд Куга.

Кроссоверы – универсальные автомобили, которые отлично подходят как для повседневной городской езды, так и для загородных поездок и преодоления бездорожья. Это идеальные машины для России, которым не страшны неровности дорог и гололед. Некоторые производители поставляют на российский рынок только кроссоверы, а не седаны и хэтчбеки, например Mitsubishi.

Выбор кроссоверов довольно большой. Сегодня мы рассмотрим две очень популярные модели: Nissan Qashqai и Ford Kuga. Первый был обновлен в марте 2017 года, а второй в декабре 2016 года. Это два современных автомобиля с передовыми технологиями, каждый из которых достоин внимания. В этой статье мы попытаемся разобраться, что лучше: Ниссан Кашкай или Форд Куга?

Преимущества Nissan Qashqai

Японский кроссовер является одним из самых популярных в классе.Это надежный автомобиль, который за время своего производства с 2010 года заслужил доверие тысяч автомобилистов. Сегодня не только новый кроссовер, но и Nissan Qashqai с пробегом.

По сравнению с Kuga кроссовер компактнее. Его длина составляет 4394 мм, а высота – 1590 мм. У американского автомобиля эти параметры составляют 4524 и 1589 мм соответственно. В целом Kuga крупнее, но это может быть как преимуществом, так и недостатком в зависимости от ваших целей.

Несмотря на большие габариты американского кроссовера, у Кашкая багажник больше – 430 литров против 406.Меньшие размеры японского автомобиля сопровождаются меньшей массой – 1436 кг против 1586. Qashqai легче на 150 кг. Это несомненное преимущество, ведь от массы зависят динамические характеристики и расход топлива.

Было бы неплохо сравнить характеристики автомобилей, но у них нет сопоставимых двигателей. Qashqai представлен с двигателями 1.2 (115 л.с.), 1.6 (130 л.с.) и 2.0 (144 л.с.). Автомобиль предлагается только с передним приводом.

Kuga доступен с двигателями 1.5 (150 и 182 л.с.) и 2.5 (150 л.с.). Первый представлен с полным приводом, а второй – с передним. Японский кроссовер выигрывает здесь тем, что для него доступен небольшой экономичный мотор 1.2. При этом Qashqai уступает из-за отсутствия полного привода.

Мы можем сравнить кроссоверы с передним приводом и двигателями 2.0 и 2.5. Объем разный, а мощность примерно одинаковая – 144 и 150 л.с. С участием. соответственно.

По динамическим характеристикам выигрывает Куга.Он разгоняется до 100 км/ч за 9,7 секунды, а Qashqai за 9,9. А вот расход топлива у японского кроссовера ниже – 7,7 л/100 км против 8,1. Конечно, это связано с меньшим объемом.

Преимущества Nissan Qashqai, о которых говорят владельцы:

  • современный агрессивный внешний вид;
  • качественная отделка салона;
  • высокий дорожный просвет — 200 мм;
  • рентабельность;
  • удобная привязь.

Стоимость Ниссан Кашкай

Стоимость Ниссан Кашкай сопоставима с Кугой, но все же японский кроссовер чуть доступнее.

В Bear Holding вы можете купить подержанный Nissan Qashqai в отличном состоянии. Здесь представлены автомобили с небольшим пробегом, цена которых значительно ниже новых. При этом по состоянию они практически не уступают автомобилям из салона. Просмотрите каталог и выберите подходящий автомобиль прямо сейчас.

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai

В нашем нынешнем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan.Чтобы купить любую из этих моделей, нужно иметь в своем распоряжении от 12 тысяч долларов (столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до 25 тысяч долларов (именно так оцениваются Tiguan последних годов выпуска). Сравнив стоимость таких автомобилей для вторичного рынка, мы выяснили: самый дорогой — VW, а самый доступный — Kia, из-за чего, например, практически новый Sportage (2015 г.в.) будет стоить значительно дешевле последнего Tiguan. (с 2012 г.). Однако, чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что из себя представляет каждая из этих моделей.

Большинство этих кроссоверов — пятиместные универсалы. Исключением является Qashqai: помимо стандартных версий, в его арсенале есть и более просторные 7-местные модификации Qashqai+2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Версия «плюс два» более практична — в ней больше пассажировместимость и большой грузовой отсек. Но такой вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и такая разница в цене не позволила этим автомобилям стать такими же массовыми, как пятиместные, поэтому Qashqai+2 гораздо реже встречается на вторичном рынке.

Диск съемный, но другой

Все герои нашего материала представлены в двух модификациях: базовая, где ведущие колеса, и более дорогая полноприводная. При этом большинство Kuga и Tiguan, эксплуатируемых в Украине, оснащены трансмиссией 4х4, тогда как среди Sportage и Qashqai довольно часто встречаются моноприводные версии.

Все эти автомобили имеют полный привод, подключаемый с помощью центральной муфты с электронным управлением.Однако их трансмиссии конструктивно различны. У Kuga самый простой: при пробуксовке передних колес сцепление просто подключает задние, при этом перераспределяя момент на колеса с лучшим сцеплением.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена внедорожной системой, в которой сцепление начинает быстро изменять передаточное число по осям, уменьшая шансы зарыться в рыхлый песок, грязь или снег. А в режиме бездорожья в работу вступает система Hill Descent Control (HDC) — контроль спуска с горы, позволяющий уверенно двигаться вниз, не разгоняясь более 16 км/ч.

В Sportage центральный фрикцион дополнительно оснащен принудительной блокировкой, при которой крутящий момент по осям будет распределяться в равной пропорции 50:50. На скорости более 40 км/ч блокировка автоматически отключается. Полноприводные версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске и стабилизации движения.

Но большинство режимов работы есть у полноприводной трансмиссии Кашкай. Их три: передний привод (2WD) — для экономии топлива рекомендуется использовать в обычных режимах движения, автоматический (Auto) — для движения по мокрой, грязной или заснеженной дороге и полный привод. , при заблокированном сцеплении, распределяя крутящий момент в соотношении 50:50 (Lock) — для преодоления сложных участков дороги.Свыше 30 км/ч трансмиссия автоматически переключается в режим Auto.

Помимо полного привода их высокий дорожный просвет способствует уверенной езде на кроссоверах вне трассы. Самый большой у Qashqai — 200 мм, а самый маленький Sportage — всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Тигуана есть версии с внедорожным пакетом Track&Field, предусматривающим установку вдавленного снизу переднего бампера, обеспечивающего больший, чем у стандартных модификаций, угол въезда на крутых подъемах – 28. против 18 градусов.

Однако, какими бы разными не были такие автомобили, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые лишь дают большие возможности для езды вне асфальта и позволяют увереннее чувствовать себя на скользком, заснеженном и песчаном дороги, чем обычные. автомобили, так что не стоит пытаться на них покорять бездорожье.

Форд Куга

Салон у Куги не очень просторный, а сзади трем пассажирам среднего роста будет тесновато.Хотя места для ног и над головой достаточно даже для высоких людей. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКПП в городском цикле кушают около 14 литров на сотню. Дизельные двигатели намного экономичнее: их расход составляет около 8 литров. В обоих двигателях выявлены мелкие проблемы, а вот к коробке передач претензий нет. Многие машины полноприводные. Единственное замечание по поводу трансмиссии 4х4 — она ​​может мешать ШРУСу кардана.Кроссовер обладает хорошими ходовыми качествами. Подвеска долговечная. Стойки стабилизатора служат 60-80 тыс. км, а остальные расходники передка — 200 тыс. км и более. Сайлентблоки задних многорычажков ходят около 3 лет вне зависимости от пробега. При этом крепления задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, могут намертво заедать, поэтому их рекомендуется смазывать не реже одного раза в год. Рулевое управление долговечное.

Ford Kuga 2008-2012 от 15 500$ до 23 500$

Интерьер, щедро украшенный серебристыми декоративными деталями, выглядит привлекательно. Шумоизоляция и обзорность нареканий не вызывают, а вот к качеству отделки и надежности части оборудования есть замечания.

профи

Минусы

  • Выразительный внешний вид и яркий внутренний дизайн.
  • Отдельная конструкция крышки пятой двери.
  • В целом моторы надежные. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни с АКПП).
  • CP без проблем.
  • Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвески и рулевого управления.
  • Высокая рыночная стоимость.
  • Не слишком просторный салон.
  • Багажник слишком мал. На старых автомобилях стирается краска на ободе колеса и кнопке аварийки.
  • Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля температуры салона и пластиковые втулки крепления спинок задних сидений. Отказы системы бесключевого доступа и запуска двигателя.
  • Значительный расход топлива бензиновой версии. Загрязнение системы вентиляции картерных газов (бензин 2,5 л). Возможны проблемы с турбинами в сильные морозы (дизель 2,0 л). Не исключены проблемы с заправкой дизельных версий.
  • При большом пробеге может изнашиваться ШРУС карданный вал (щелкает при соединении задних колес).
  • Дорогой ремонт подвески (много расходников с рычагами). При неграмотном обслуживании стучат скобы задних суппортов.

CV «АС»
Форд Куга противопоказан прагматичным и практичным автолюбителям: он дорогой, а салон и багажник у него не очень просторные. Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам он подойдет эмоциональным людям, ведущим активный образ жизни.Важным козырем является высокая надежность.

Киа спортейдж

У Sportage есть замечания по состоянию некоторых кузовных деталей. Богатые версии способны удивить опциями, которые раньше были присущи только более престижным моделям. Бензиновые моторы надежнее, а лучшую динамику обеспечивает дизельный агрегат объемом 2,0 л с «механикой» — 9,8 с до сотни. В целом коробки передач беспроблемные, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4. Подвеска тоже не отличается особой надежностью.Амортизаторы служат 70-80 тыс. км, стучат при перепадах температуры. Стойки стабилизатора (40-50 тыс. км), опорные подшипники передних стоек (30-60 тыс. км) и плавающие сайлентблоки поперечных рычагов задней многорычажной (40-60 тыс. км) коротко- жил. Часто проседают задние пружины. Хотя остальные расходники ходовая держат 80-150 тыс. км. Версии с системами контроля давления в шинах имеют проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое управление (хрупкость опорной втулки рейки, кардана рулевого вала, зацепление электродвигателя и вала).

Kia Sportage с 2010 года от 15 000 до 22 500 долларов

Современный дизайн интерьера. Пластиковая отделка качественная, покритиковать стоит только отделку руля и ручки КПП. В целом аппаратура надежная, если не считать выхода из строя кнопок управления «музыкой».

профи

Минусы

  • Стильный дизайн.Необычные опции для дорогих версий.
  • Хорошая динамика и экономичность турбодизеля 2,0 л. Беспроблемный бензиновый агрегат 2,0 л.
  • На выбор передне- и полноприводная версии. Неплохая проходимость.
  • В целом МКП и АКП надежны.
  • Хорошие ходовые качества.
  • Уплотнители в углах передних дверей сломаны. Ломаются фары в заднем бампере. Выход из строя заднего парктроника и кнопки управления «музыкой» на руле.
  • Краска покроет отделку рулевого колеса, рукоятку рычага переключения передач и рейлинги на крыше. Широкие передние стойки ограничивают видимость.
  • Передняя крышка двигателя и масляный поддон могут протекать.
  • Топливная система чувствительна к качеству дизельного топлива (автомобили 1.7 CRDI первых годов выпуска). Отказ турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рампе (2.0 CRDI).
  • Малый дорожный просвет (172 мм). Выход из строя наружного подшипника карданного вала и промежуточной опоры правой полуоси.Течь сальников правой полуоси и хвостовика раздаточной коробки. Выход из строя электродвигателя сцепления заднего моста.
  • Стук и короткая жизнь амортизаторов. Хрупкость рулевого ряда деталей подвески. Смещение задних пружин. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

ЦВ «АС»
Главные козыри Киа Спортейдж – более доступная стоимость по сравнению с остальными героями нашего материала, хорошее оснащение многих автомобилей и необычные опции для дорогих версий, хорошая проходимость дачная возможность для кроссовера.Но по надежности этот автомобиль заметно уступает другим моделям.

Ниссан Кашкай

Qashqai заслуживает критики за качество отделки салона. К эргономике галереи 5-местных версий тоже есть претензии: посадке мешает суженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за дверную карту и ковер. У нас только бензиновые версии. Серьезных проблем в них не выявлено. Трансмиссия внедорожника и механическая коробка передач хлопот не доставляют, а вот более распространенный вариатор способен побеспокоить.Характерным признаком ходовой части является стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек Qashqai, а сайлентблоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольшом пробеге. Расходники стабилизаторов меняются каждые 40-50 тыс. км. Нередко при пробегах до 100 тыс. км требуется замена ступичных подшипников. А вот остальные детали подвески могут прослужить до 150 тыс. км. В рулевом управлении может поскрипывать пыльник рулевого вала, который обрабатывается аэрозольной смазкой.

Nissan Qashqai 2007–2014 от 12 000 до 22 800 долларов

Качество внутренней отделки заслуживает критики: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, изнашиваются внутренние ручки дверей и обивка руля.

профи

Минусы

  • Наличие 5- и 7-местной версии дает большие возможности при выборе автомобиля.
  • Современный дизайн. Хорошая видимость.
  • Высокий дорожный просвет (200 мм). Выбор расширяет наличие передне- и полноприводных модификаций.
  • Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.
  • Надежный усилитель руля и тормозов.
  • Есть замечания по качеству отделки салона и эргономике задней части 5-местных версий. Галерея слишком узкая.
  • Более экономичных дизельных версий на рынке нет.Возможен отказ топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя.
  • Указатель уровня топлива может начать лгать.
  • В вариаторе были проблемы с селектором рычага коробки передач (выходил из строя концевой выключатель положения «парковка»), в некоторых случаях — слишком ранний износ подшипников.
  • Стучат задние амортизаторы. Небольшой ресурс сайлентблоков переднего подрамника, ступичных подшипников и опорных подшипников передних стоек.
  • Скрип пыльника рулевого вала.

CV «AC»
Важным преимуществом Qashqai по сравнению с другими моделями является наличие более просторной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, а основные замечания касаются хрупкости некоторых деталей ходовой части и простоты оснащения многих модификаций.

Фольксваген тигуан

А салон у Тигуана строгий и солидный. Галерея будет удобна для трех пассажиров среднего телосложения.Задние сиденья оснащены раздвижной конструкцией (ход 16 см вперед/назад), позволяющей менять приоритет места для ног или размера багажника. Самые надежные моторы 2,0 л. Большинство Tiguan полноприводные. Слабым местом трансмиссии 4Motion является подвесной подшипник карданного вала. Коробки передач, с другой стороны, обычно не вызывают проблем. У Тигуана хорошие ходовые качества. Ход прочный. В передней подвеске быстрее всего (через 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлентблоки передних рычагов.Остальные расходники сохраняются от 100 до 200 тыс. км. У задней многорычажной к 90 тыс. км изнашиваются резинки рычагов задней развёртки, а к 100 тыс. км — резинки стабилизатора и отбойники задних амортизаторов. Остальные детали под 200 тыс. км. Слабым местом тормозов является электропривод ручника.

Volkswagen Tiguan 2008-2012 от 16000$ до 25000$

Салон Тигуана очень добротный, детали отделки качественные (пластик мягкий, отделка очень прочная).К обзорности и шумоизоляции претензий также нет. Возможны проблемы с центральным замком и климат-контролем.

профи

Минусы

  • Большой передний угол входа для внедорожных версий Track & Field (280).
  • Солидный и качественно сделанный салон. Хорошая обзорность и шумоизоляция. Большая высота над головой и пространство для ног.
  • Раздвижная конструкция задних сидений позволяет выбирать между пространством для ног или размером багажника.Грузовой отсек — один из самых больших среди одноклассников.
  • Отличные характеристики силовых агрегатов. С моторами 2,0 л проблем не возникает.
  • Неплохой кроссовер-кроссовер. Надежный КП.
  • Разбитая и энергоемкая подвеска. Хорошие ходовые качества. Длительная подвеска. Безотказное рулевое управление.
  • Рыночная стоимость – одна из самых высоких среди конкурентов.
  • Проблемы с центральным замком (из-за выхода из строя предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера).
  • Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1,4 л TSI)
  • Малый ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность через 60 тыс. км).
  • Возможны проблемы с электроприводом стояночного тормоза (требуется перепрошивка или замена блока управления).

CV «AC» Выбирая VW Tiguan, Вы получаете статусный автомобиль. Этот образ поддерживается высоким качеством исполнения, хорошей комплектацией, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами.Хотя, если вы человек прагматичный, советуем присмотреться к менее именитым конкурентам.

общие данные Форд Куга Киа спортейдж Ниссан Кашкай Фольксваген Тигуан
Тип корпуса универсал универсал универсал универсал
Двери/сиденья 5/5 5/5 5/5 или 5/7 5/5
Размеры, Д/Ш/В, мм 4440/1840/1710 4440/1855/1635 4315/1780/1605 и 4526/1780/1645 4425/1810/16852690
Основание, мм 2690 2640 2630 и 2765 2605
Дорожный просвет, мм 190 172 200 195
Снаряженная/полная масса, кг 1500/2060 1469/2030 1440/1960 и 1545/2110 1560/2200
Объем багажника, л 60/1405 564/1353 410/1515 и 130/550/1520 470/1510
Объем бака, л 66 58 65 64
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый: 2.5 л 20V Turbo (200 л.с.) 2,0 л 16 В (154/166 л.с.) 1,6 л, 16 В (115 л.с.), 2,0 л, 16 В (140 л.с.) 1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизельный 4-цилиндровый: 2,0 л, 16 В, турбо (136 л.с.) 1,7 л, 16 В, турбо (115 л.с.), 2,0 л, 16 В, турбо (184 л.с.) 2,0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2.0 л 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
тип привода подкл. полный передняя или заглушка. полный передняя или полная подкл. полный
КП 6-ст. механиз., 5-ст. машина. или 6-ст. робот. механ. 5- или 6-ст. механ. и 6-ст. машина 5- или 6-ст. мех.или бесступенчатая. Вариатор вариатор 6-ст. механиз., 6-ст. машина.
Шасси
Передние/задние тормоза диск. вентиляция / диск. диск. вентиляция / диск. диск. вентиляция / диск. диск. вентиляция / диск.
Подвеска передняя/задняя независимый / независимый независимый / независимый независимый / независимый независимый / независимый
Шины 235/55 R17 215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18 215/65 R16, 215/60 R17 215/65 R16

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Вы медленно едете по дороге. С нами толком не разгонишься, мы давно окрестили себя тварями, погрязшими в пробках. А чтобы совсем не сойти с ума, остается только коротать часы простоя, разглядывая другие рядом ползающие машины. И вероятность того, что глаз порадует «экзотика» или «спортивное купе» с каждым годом уменьшается. Куда ни плюнь, одни паркетники и паркетники. Кажется еще немного и кроссоверы всех видов и размеров просто вытеснят все остальные легковые автомобили.Но даже среди них есть те, что сейчас находятся на спецучете у автовладельцев. Например, Ниссан Кашкай и Форд Куга.

Кстати, продажи Ford в России в первом полугодии 2016 года выросли аж на 56% по сравнению с тем же периодом 2015 года. При этом продажи выросли в основном за моделью Ford Kuga. Nissan в целом ориентируется на Россию, продолжая успешно реализовывать план по расширению и локализации производства. Россия является стратегическим рынком для Nissan с потенциалом стать номером один в мире.1 в Европе. Опять же, рост продаж идет с помощью бестселлера Nissan Qashqai.

Смотрим рейтинг Топ-10 самых популярных внедорожников 2016 года и уже не удивляемся, что там снова красуются завсегдатаи: Nissan Qashqai и Ford Kuga.
Чем они так берут российскую публику? И какой из них лучше? Попробуем выяснить.

Друзья пару месяцев назад решил купить кроссовер. И насколько я знаю, рассматривали Ниссан Кашкай и Форд Куга.Но в итоге предпочли «американца». На вопрос: «Почему не Ниссан Кашкай?» Мне сказали, что «куга нам внешне больше понравилась, а вот кашкай как-то не очень выглядит». И здесь я хотел отстоять «японца», но потом пришло понимание, что оспаривать вкусовые предпочтения бессмысленно.
Итак, начнем с «американца». Ford Kuga был официально представлен на Международном автосалоне во Франкфурте в 2008 году. И я попал под известную философию Мартина Смита, главного дизайнера марки.Вы слышали что-нибудь о «кинетическом дизайне»? Значит, это его дело. «Кинетический дизайн» в понимании мастера «это визуализация энергии в движении. Выражение происходит через четкие, динамичные линии и поверхности. «Энергия в движении» — наиболее точная и емкая передача философии «кинетического дизайна». При взгляде на автомобили Ford кажется, что они движутся, даже если они стоят на месте. Столько глубоких мыслей и сильных поворотов! Может, Смиту пора всерьез задуматься о профессии философа-ученого? Собственно, если не шутить, то так можно сказать о любой машине.Дизайн Ford Kuga не впечатляет. Кроссовер больше похож на игрушечную машинку. Эдакий мини-кроссовер, носимый в модельном ряду американского производителя. В потоке вы вряд ли обратите на него внимание, если, конечно, он не в каком-нибудь броском ярком цвете.

Ниссан Кашкай — другое дело. Глядишь на него и провожаешь, правда иногда задаваясь вопросом, чей этот грациозный зад мчится на бледно-зеленый: старшего брата Икстрайла или младшего Кашкая. Но именно Nissan Qashqai является законодателем моды на компактные кроссоверы.И изначально японцы не рассчитывали на такой успех, думая, что за год они продадут в Европе сто тысяч автомобилей, а в итоге должны были выпустить более двух миллионов экземпляров. За пару лет «японец» претерпел изменения. В 2008 году инженеры увеличили колесную базу на 135 мм и задний свес (на 75 мм), чтобы добавить в салон два дополнительных места. Ну а в 2010 году был произведен небольшой рестайлинг кроссовера. Но настоящей сенсацией стал Nissan Qashqai второго поколения, выпущенный в 2014 году.Какой рост, какой атлетизм. В каждом повороте чувствуется настоящая динамика. О, этот азиатский прищур манит. Как заманчиво!

У кого больше? Тот, что в лидерах

При визуальном осмотре Nissan Qashqai кажется крупнее и объемнее, чем Ford Kuga. Но это визуальный обман. По габаритам «американец» здоровее своего оппонента. Ford Kuga имеет длину 4524 мм, ширину 2077 мм и высоту 1689 мм. Кашкай будет меньше (длина 4377 мм, ширина 1837 мм, высота 1595 мм).Разницы в дорожном просвете практически нет: у Nissan Qashqai он 200 мм, а у Ford Kuga — 199 мм.
Посидим! Посмотрим.

Для начала посмотрим, какой салон у Ford Kuga. К сожалению, даже в самой дорогой версии вы не найдете сенсоров и большого мультимедийного экрана. Зато в центре панели можно использовать кнопки управления медиасистемой. Но все работает хорошо и плавно. Центральный небольшой нецветной экран не отвлекает от работы и очень удобен в использовании.Только яркая синяя подсветка разбавляет эту «скуку». Во время движения водителю понравится отличная обзорность, а вот обзорность сзади не очень из-за суженного заднего стекла. Передние сиденья не имеют ярко выраженной боковой поддержки, поэтому даже водитель XL будет чувствовать себя комфортно. Да и пассажирам на заднем сидении не будет тесно. Салон достаточно просторный. Единственное, жаль, что задний диван не имеет продольной регулировки, а это не помешало бы путешественникам в дальней поездке.Да и качество материалов отделки оставляет желать лучшего: мягкий пластик выглядит, прямо скажем, дешево.
Салон Nissan Qashqai намного комфортнее. Забравшись на место водителя, кажется, что ты всегда был за рулем именно этого автомобиля: и все знакомо, понятно и приятно на ощупь. Посадка высокая, места над головой предостаточно, сиденья Zero Gravity позиционируются как «поддержка позвоночника, снижающая утомляемость за счет улучшения кровообращения», но на самом деле они просто незаметно удобны.В общем, органам чувств зацепиться не за что — им нравится все без исключения. Приборная панель и тачскрин унаследованы от Infiniti Q50. Из удобных плюшек отдельного упоминания заслуживает электропривод парковки. У Куги есть и классический.

При желании и возможности можно также насладиться панорамной крышей, только с доплатой за комплектацию LE ROOF (1 564 000 руб.).

Можно не сомневаться: на Nissan Qashqai управлять комфортнее, а на Ford Kuga места больше.Чуть не забыли про багажное отделение, которое у Куги больше (456 литров), чем у Ниссан Кашкай (430 литров).

Помощники и системы безопасности

Ford Kuga оснащен различными системами безопасности и современными устройствами: система Ford SYNC использует голосовые команды для управления MP3-плеером и функциями телефона; с помощью стопы, активной системы помощи при парковке, камеры заднего вида, системы контроля «слепых» зон и автоматического включения фар. Но всех этих радостей вы не найдете в минимальной комплектации.Весь «смак» устанавливается на более дорогие версии, стоимость которых начинается от 1 325 000 рублей.

Все тот же набор имеется в наличии на «Японце». Только нет «умного» багажника. Но зато есть система контроля усталости водителя, которая звуковым и визуальным сигналом может предупредить о том, что пора сделать перерыв.

В движении

Nissan Qashqai имеет в своем арсенале турбированный двигатель объемом 1,2 л. мощностью 115 л.с., также дизельная версия 1.6 мощностью 130 л.с. и самая продаваемая 2-литровая версия мощностью 144 л.с.Трансмиссий на выбор две: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами.

Очевидно, что если вам интересен Nissan Qashqai, то вы не относитесь к категории людей с гоночными амбициями. И вам хватает — спокойной плавной езды по городу и реже за его пределами. Тогда «японец» станет для вас самым верным спутником. На дороге ведет себя консервативно, корректно и без нареканий. Но все же, если брать Кашкай, то 2-х литровый «вариатор», чтобы можно было получить полное удовольствие от эксплуатации.Достойный и правильный во всем, у него все же есть минус — излишне легкий руль и излишняя склонность к заносу передней оси в крутых поворотах.

Форд Куга продается с двумя типами двигателей. На выбор современный турбомотор 1.6 из линейки EcoBoost мощностью 150 или 182 лошадиные силы и 2.5 (150 лошадиных сил).
Форд Куга где-то очень глубоко в душе «азартного» парня, но ему не хватает сил быть таковым на самом деле. Поэтому не ждите от кроссовера мягкой езды и отличной управляемости.С высокими скоростями справляется, но так, что пассажиры на заднем сиденье чувствуют малейшие неровности. А вот неторопливая езда по городу очень приятна и вполне комфортна для себя, но в большей степени для водителя и пассажира на переднем сиденье… Шумоизоляция, к сожалению, оставляет желать лучшего.

Начальная стоимость Nissan Qashqai начинается от 999 000 рублей. Форд Куга стоит от 1 099 000 рублей. Но имейте в виду, что в любом случае вам придется добавить плюс 150 000 – 200 000 рублей, чтобы получить не совсем «голый» автомобиль.Если вы любитель размеров и не питаете особой любви к «японцам», то вам стоит отправиться к официальному дилеру Форд. А тем, кому важно чувствовать комфорт и знать, что их кроссовер-миллионник достойно выглядит на дороге, не теряется в потоке конкурентов, стоит сделать выбор в пользу Nissan Qashqai.

Ford Kuga 2.0 TDCi и Nissan Qashqai 4WD 2.0 CVT на спецдорогах Дмитровского полигона

На мой взгляд, класс компактных кроссоверов — скорее продукт маркетологов, чем ответ на чаяния покупателей.Сегодня несложно «пристроить» к облегченной платформе кузов в стиле спортивного внедорожника, и в результате при затратах, сравнимых с производством облегченной версии, у производителя появляется шанс получить больше прибыли. И кто бы мог подумать, что на этом прагматичном фоне родятся чрезвычайно популярные автомобили. Характерная деталь: на протяжении всего нашего теста вокруг обеих (с перевесом в сторону Куги) тестовых машин собирались буквально толпы желающих! И те, кто интересуется, далеко не бездействуют.Чаще других задавался вопрос о цене…

Признаюсь, что я очень люблю начинать статьи об испытаниях с небольших исторических экскурсов, но в данном случае, увы, как я ни бился, как бы не «ковырялся носом в Интернете», ничего подобного не добилось . Причина банальна: перед нами классический случай так называемых автомобилей «без истории». Судите сами: полноприводные универсалы столь небольшого размера, сочетающие в себе рабочие качества внедорожника, оснащенного вместительным и комфортным салоном и яркой спортивной внешностью, появились буквально семь-восемь лет назад.Хотя, конечно, при желании можно начать копать в сторону Toyota Previa или, того хуже, Volkswagen Golf Country, но все же мы не сможем в полной мере охватить те качества, которыми обладают Ford Kuga, Nissan Qashqai и их немногочисленные одноклассники. предложить нам в любом автомобиле из прошлого. И поэтому, за неимением лучшего, все «историческое» введение посвящаю… загадочным названиям тестируемых машин.

Занимательная этимология

Итак, Форд Куга… Это не что иное, как созвучное написание имени Кугуар (читается [Ку’-га] и означает, собственно, разновидность пумы).С конца 60-х годов ХХ века так называли спортивные модели Mercury. Затем название перекочевало на продукцию непосредственно от Ford, но в любом варианте это имя всегда ассоциировалось с мощными легковыми купе. Поэтому было бы неправильно просто взять и использовать его для кроссовера. Поразмыслив, маркетологи Ford выдали… Kuga, который по их замыслу призван подчеркнуть «спортивность» новой модели.

А вот с Nissan Qashqai все немного сложнее.В поисках значения этого слова я перекопал много разных источников, и в итоге родились две гипотезы. Во-первых, Кашкай, или Кашкай, это название иранских кочевых тюрков. Во-вторых, это слово созвучно австралийскому «дойная корова» (что-то вроде нашей «гусыни, несущей золотые яйца»). Очень удачное, надо сказать, сочетание гипотез. Ведь известно с давних времен: как корабль назовешь, так он потом… и потонет. В смысле — хорошо поплывет, если его хорошо назвать.Ладно, хватит об именах. Давайте лучше поговорим о том, на чем, собственно, написаны оба этих слова.

Модный тренд

Да, именно модный… Ибо если Qashqai все еще тяготеет к умирающему «биостилю», то Kuga словно рисуется с нуля. Правда, о том, что оно оригинальное и свежее, забываешь уже после первого подробного осмотра. Как бы сказать поточнее… Если спереди он явно узнаваем как Ford (тут «эксплуатируются» формы и элементы нового Mondeo), то сбоку и сзади отчетливо прослеживается чужеродное влияние.Некоторые контуры задних фонарей в стиле Subaru Tribeca чего стоят. Да что там: продолжая смотреть на машину, то и дело натыкаешься на элементы уже «обкатанные» на других машинах. С другой стороны, образ получился настолько резким, многогранным и цельным, что все дизайнерские изыски и заимствования воспринимаются не просто спокойно, но даже с нескрываемым удовольствием.

Кашкай отличается. Нет, он тоже довольно симпатичный, но как-то уж слишком японский. Плавные линии кузова, словно внезапно натыкающиеся на острые грани фар, смотрятся оригинально, но не откладываются в памяти целиком.Хотя, стоит отдать должное, автомобиль получил неординарную внешность, а это важный шаг на пути к народному признанию. Ведь если постоять минут двадцать на оживленной московской улице, Кашкай точно проедет мимо. Так народу нравится. Иначе бы не купили. Интересно, будет ли Куга так же популярен? Ведь деньги платят не только за внешний вид. Сначала нужно сесть внутрь, нажать на кнопки, переместиться на сиденье…

Нерж на сиденьях

Интерьер Kuga одновременно солидный и стильный.Как-то неуловимо это даже напоминает старый стиль Volvo, когда множество разных кнопок совсем не выглядело «кучей». Хотя, по правде говоря, внутри этого Форда снова явно присутствует пострестайлинговый Мондео во всех его ипостасях. Приборная панель, центральная консоль, рычаг КПП… А что вы хотите: дешевле. С другой стороны, чувствуется, что в развитие эргономики автомобиля вложено много денег. Даже такие непривычные вещи, как управление меню с «руля» на левом подрулевом переключателе сначала кажутся дикими, а после 20 минут общения… как будто он делал это всю свою жизнь. А сами устройства хоть и очень маленькие, но прекрасно читаются. Пластик мягкий, дорогой и приятный на ощупь. Кнопки нажимаются плотно и вкусно.

Трансформация салона тоже на уровне. Но если вы решили купить Кугу, советую не скупиться на электрорегулировку пассажирского сиденья. Ручной настолько неудобен, что о нем хочется сочинить позорную песню. Что за дурацкая, тугая «крутилка» регулировка спинки, как на ВАЗ-2108.Я думал, такие вещи остались в прошлом. Ну да ладно, но в недрах регулируемого подлокотника нашлось гнездо для iPod с дополнительным USB-выходом. То есть теоретически (не проверял) можно подключить флешку с мп3 треками. Очень редкая и очень приятная штучка. Следует также сказать об антиаллергенных свойствах материалов интерьера. Я скажу так: они, кажется, существуют. Проверить не могу, так как не страдаю аллергией. И, наконец, я был удивлен, когда нашел настройку в меню… режим работы гидроусилителя руля: спортивный, нормальный и комфортный. Ну будет что «пощупать» нашему знатоку дисков…

А теперь о самом главном элементе салона. Вот и не угадаешь — это… крыша! Конечно, это вариант, но его нужно испытать. Не знаю как, но подлые конструкторы уговорили технологов, и в результате место легкого металла над их головами заняло тяжелое стекло. Причем стекло находится чуть выше голов всех пассажиров, т.к… за…»Остап артистично поклонился хозяйке дома и сделал ей такой длинный и двусмысленный комплимент, что даже не смог довести его до конца…» (И. Ильф, Е. Петров. «12 стулья»).

Хватит, переходим к Кашкаю. Ему тоже есть что предъявить в качестве весомых аргументов. Нет, у этой машины стеклянной крыши, увы, нет, но есть кое-что еще. А именно — спокойствие. Да-да, если салон Форда стильный, но очень резкий, то салон Ниссана не заставляет глаз цепляться за углы.Он не менее стильный, но в нем больше элегантности и, что удивительно, спортивности. Организованная вокруг водителя «кокпит» создает ощущение единства с автомобилем. Здесь ставка вовсе не на космос, а совсем наоборот. И в то же время квадратный, торчащий, как инородная деталь, монитор навигационного мультимедийного центра не портит впечатления, а, наоборот, придает определенный шарм. Лихой, великий, юный и в то же время миролюбивый. Ощущения понять невозможно, но все ощущения положительные.Разве что посадка немного разочаровала, но не все так здоровы, как автор. Да, чуть не забыл: подлокотник у Ниссана тоже регулируемый. Тренд, однако!

Внутренняя часть из картона

Ну и что за перекрестный тест без наших любимых тестовых коробок? То есть без сравнительной, пусть субъективной и псевдонаучной, но все же оценки объема багажных отделений? Правильно, ни одного. Поэтому приглашаем автомобили на «погрузочную» площадку, которая находится возле перекрестка Дмитровского автополигона.С первого взгляда видно, что Куга выше, а длина машин практически одинаковая. Это сразу же порождает методику измерения. Багажники при обычном положении задних сидений почти равны, а существенная разница в высоте начинается как раз где-то в районе их спинок. Поэтому сделаем оценку, сложив сначала задний ряд. И сразу вывод: то, что в Кугу влезло гораздо больше (см. фото), это не только заслуга высокой крыши.Алгоритм складывания заднего сиденья также способствовал «картонной победе». Дело в том, что в Кашкае подушки не складываются, а трансформация заднего ряда заканчивается на этапе складывания спинок. Поэтому вещевой объем не перетекает из области ног задних пассажиров в багажное отделение. А тут бы всего пару ящиков и поместилось. По факту имеем то, что имеем: Кашкай проиграл с большим отставанием.

Техническое эго

Прежде чем мы приступим к рассмотрению технической стороны автомобилей, нужно еще раз вспомнить об откровенно «асфальтовом» происхождении платформ обоих испытуемых.Отсюда закономерный вопрос: можно ли на базе банальной «легковушки» создать машину, способную покорять пусть несерьезное с точки зрения «поездок на экстремальную природу», но бездорожье. Ведь, как ни крути, единственным компактным кроссовером, способным на внедорожные подвиги, до сих пор остается Land Rover Freelander. И его лидерство по этому параметру могли оспорить только Ford Escape/Maverick или его собратья на платформе CD2 (Mazda Tribute, Mercury Mariner).Но в данном случае цены совсем другие, и общего с легковыми автомобилями очень мало.

А вот и Kuga, анонсированная Ford как замена устаревшему Escape. Но в этом его главная техническая изюминка: система полного привода реализована в автомобиле посредством тех же технических решений и агрегатов, что и во Freelander! И это при том, что на платформе под названием С1 только переднеприводные автомобили типа Mazda3 и Volvo C30… Сюрприз из разряда интересных, причем настолько, что мы решили посвятить этому моменту отдельную врезку.Правда, этот приятный факт меркнет после детального осмотра автомобиля снизу. Во-первых, пластиковые «защиты» ничего не защищают, а по сути являются аэродинамическими элементами. Во-вторых, 200 мм дорожного просвета практически бесследно съедаются низко расположенными рычагами подвески.

Kuga имеет под капотом небольшой, но довольно злой 136-сильный дизель Duratorq TDCi 2.0, который изначально имел французское «гражданство» (разработка PSA, на автомобилях Citroen и Peugeot он называется Hdi). Двигатель интересен, в первую очередь, тем, что имеет турбину с изменяемой геометрией с режимом Overboost, что позволяет реализовать крутящий момент, близкий к максимальному, и в широком диапазоне оборотов и практически избавиться от эффекта «турбоямы». .И 340 Нм этого самого момента — достойная величина. На практике это выражается в низкой чувствительности автомобиля к нагрузке. Будь то пять или один — динамика практически не меняется. А будучи состыкованным с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, силовой агрегат позволяет ощутить эту динамику и оценить ее как более чем достаточную.

Про Кашкай тоже есть что сказать. У нас была возможность оценить самое дорогое оснащение автомобиля, поэтому и появился двигатель MR20DE.Вроде бы ничего нового, но выдавать свои 140 л.с. при 5100 об/мин, благодаря вариатору X-Tronic, способен, что называется, круглосуточно. Но самое интересное, что на европейском рынке Кашкай скоро будет доступен с тем же двигателем, который мы видим сейчас под капотом Форда. Вот такая получается глобализация…

Подвески автомобилей практически идентичны, за исключением нюансов. Но они, как обычно, являются основными отличиями. В Kuga, например, используется довольно оригинальная схема Control Blade (по заверениям Форда, она значительно снижает шум, передаваемый в салон от проезжей части).Эта подвеска даже получила в 2002 году серебряный приз от Общества автомобильных инженеров Азии и Австралии. Кашкай тоже не так прост. Особенно в Nissan любят подчеркивать исключительную компактность задней подвески, что позволяет экономить место в салоне. Наверное, это что-то значит. Но пока воздержимся от выводов — надо еще проверить. Но сначала измерим.

Технические характеристики испытанных автомобилей (данные производителя)
Форд Куга Ниссан Кашкай
Тип кузова «Универсальный»
Количество мест 5
Двигатель: модель, тип Дизельный Common Rail с турбиной с изменяемой геометрией Duratorq 2.0 TDCi, L4 16 В Бензин MR20DE, L4 16 В
Двигатель: объем, л 2,0 2,0
Максимальная мощность, л.с. [электронная почта защищена] об/мин [электронная почта защищена] [электронная почта защищена]
Крутящий момент, Нм при об/мин [email protected] [электронная почта защищена]
Трансмиссия 6-ступенчатая коробка передач Клиноременный вариатор CVT
Полноприводный тип Передний с автоматическим подключением заднего через управляемый фрикцион
Передняя подвеска Независимая рессорная МакФерсон
Задняя подвеска Многорычажная независимая пружина Control Blade Многорычажная независимая пружина
Радиус поворота, м 10,6 12,6
Разгон до 100 км/ч, с 11,3 10,5
Максимальная скорость, км/ч 180 178
Заявленный расход топлива: город/трасса, л на 100 км 8,1/5,4 10,8/6,9
Объем топливного бака, л 56 65
Максимальная дальность плавания, км 1100 940
Цена, USD от 37 330 от 32 419

Две маленькие разницы

С размерами наших предметов все достаточно понятно.Кашкай на первый или второй взгляд не поднимется выше Куги. Разница в 120 мм видна под любым углом. Да и с углами въезда и съезда тоже вроде бы все понятно: Nissan, по идее, должен показать лучшие результаты. Но нет, по сути, почти паритет. Форд лучше в повороте съезда, а Ниссан лучше в повороте съезда. А вот на артикуляционной стойке начинаются отличия, которые не сразу видны глазу. Ход подвески Kuga на 25 мм больше. Впрочем, все это лирика, а на самом деле два с половиной сантиметра — крайне малая величина, и на реальном бездорожье разница едва ли может проявиться.Так что во внедорожных дисциплинах и геометрически, и вообще — опять паритет.

Тест на опрокидывание дал гораздо более неожиданные результаты. Начнем с того, что Куга упал почти на полтора градуса раньше. И это много! Но этот показатель имеет значение только в критических режимах движения. А вот «хитрая» подвеска Kuga в сочетании с высоким центром крена кузова дает очень интересный эффект. На углах платформы примерно до 35–37° (на практике эти углы как раз «отвечают» за движение в обычных «шоссеных» режимах) создается эффект отсутствия крена.То есть подвес как внутреннего, так и внешнего борта по отношению к наклону платформ отрабатывает практически параллельно. Очень интересно… Особенно учитывая тот факт, что при углах платформы, близких к максимальным (читай: большие угловые ускорения на дороге), эффект точно такой же, как у Кашкая! Такие наблюдения просто обязаны были возбудить в нас немалое любопытство, для удовлетворения которого мы отправились на специальные дороги.

Не стирать, так катать

И тут случилось непредвиденное: не успели поставить шишки, как пошел дождь.Не то чтобы хлынуло, но покрытие пропиталось основательно. Лужи начали подсыхать практически сразу, но нам удалось сделать две вещи: во-первых, запачкать машины, а во-вторых, разобраться, как работают системы стабилизации.

Итак, «перестановка». Сначала на учения отправляется Ford Kuga. Попутно выяснив, что найденные мною в меню регулировки рулевого управления действительно влияют на работу насоса ГУР, выставил значение на максимум (то есть на режим «комфорт»).На самом деле больше всего хотелось понять, мешает ли (и если да, то насколько) система предотвращения переворотов управлять в критических режимах. Констатируем факт: он мешает, и довольно активно. Причем эффект от этого вмешательства, мягко говоря, неприятный. При выходе на первую фазу «переставки» машина четко управляется, но уже при переходе на вторую фазу (то есть при рулении задним ходом) ГУР ограничивает ее работоспособность, и управляемость резко падает.Более того, система активно помогает себе тормозами, а в очень критических режимах (при скорости 75 км/ч) и вовсе блокирует переднее правое колесо. Более того, «отключение» системы стабилизации значительно облегчает обход мнимого препятствия, но ASC все равно вмешивается.

Кашкай с этим корпусом проще. Автомобиль склонен к заносу как на первой, так и на второй фазе, и система тщательно предотвращает это. Но при его выключении (система «честно» выключена) занос становится очень сильным, и корректировать траекторию можно только активной работой на опережение.Вроде бы все ясно: лучший результат на «перекладке» показал Nissan, но… на нем мы забили больше шишек. Как-то все неоднозначно…

Евгений СПЕРАНСКИЙ
Журнал ОРД Drive Expert

На «пересадке» влияние полного привода не наблюдается

При активном объезде препятствий Nissan Qashqai очень четко отрабатывает систему стабилизации. Она активно вмешивается уже при первом повороте руля.Торможение колес немного снижает реакцию на руль, но траектория остается ожидаемой. Никаких сюрпризов система не преподносит: траектория сохраняется, а коррекция происходит только по углу. На второй фазе его тормозят, не давая уйти в занос; в результате максимальная скорость ограничивается задержкой реакции. Отключение системы стабилизации делает машину резче. Но при резком рулении на скоростях, близких к предельным, возникает занос, для исправления которого требуются совсем другие навыки руления.Переключение того же полного привода в авторежим или его отключение в режиме 2WD никак не влияет на управление. Поведение Ford Kuga сильно отличается от Nissan Qashqai, но только в режимах, близких к критическим. При объезде препятствий на максимально возможных скоростях очень активно вмешивается система курсовой устойчивости, на первой фазе даже больше, чем в Ниссане, снижая реакцию на руль, но процесс торможения гораздо активнее, занимает больше времени, а стабилизация происходит раньше. .В результате имеем большие отклонения от траектории, а разница в скорости выполнения упражнения порядка 5 км/ч не в пользу Куги. Но что действительно влияет на результаты этого теста, так это усилие на рулевом колесе. Обращает на себя внимание тот факт, что при попытках маневрирования очень резко возрастают усилия, необходимые для управления рулем, что снижает точность управления. Несколько меняется с системой и без нее (без системы чуть проще), но все же это неприятный момент.Стоит отметить, что в режиме отключенной системы стабилизации на Куге она все равно вмешивается в управление, правда, гораздо мягче и чуть позже. А я, как и на Ниссане, при тесте не заметил подключения полного привода.

Вас не трясет?

Брусчатка в нашей программе присутствовала в двух ипостасях. Сначала мы проверили автомобили на шумность на относительно ровной дороге, а затем отправили их на разбитую брусчатку, чтобы оценить плавность хода.Итак, во время шумных гонок мы заметили интересную вещь. На скорости до 40 км/ч Куга невероятно тихий, но потом раздается неприятный гул, напоминающий звук взлетающего бомбардировщика.

«Умная» система полного привода, используемая на Ford Kuga, когда-то была разработана совместно с Haldex и «опробована» на другой модели концерна Ford — Land Rover Freelander 2. Несколько раньше, во время испытаний Ford Explorer, которые показали отличную работу электронных блокировок системы имитации, мы обратили внимание на схожесть их алгоритмов с системой Terrain Response Disco3 (Explorer имеет с ней много общего по конструкции).Тогда мы предположили, что Форд не зря присоединил территорию Ленд Ровер к своим владениям. И вот система полного привода последней фордовской новинки – лишнее тому подтверждение. Как работает классическая муфта Haldex? Гидравлический насос, приводимый в действие разностью скоростей между входным (карданным) и выходным (задним дифференциалом) валами (то есть при скольжении между передней и задней осями), создает высокое (до 100 атм) давление, которое сжимает многодисковую муфту, которая, собственно, и передает момент на задние колеса.

На Freelander 2 впервые была применена новинка: аксиально-поршневой подкачивающий насос высокого давления с электроприводом (заполняет гидросистему и аккумулятор сразу после запуска двигателя). Благодаря этому на Freelander 2, единственном на тот момент кроссовере с трансмиссией такого типа, появилась возможность предварительно подключать задние колеса фактически перед троганием, а не после того, как передние колеса уже повернулись. Вот и Ford Kuga продемонстрировал схожие способности.И если Qashqai, несмотря на в целом более адекватную работу антипробуксовочной системы, при трогании с места с вывешенным передним колесом сначала поворачивал его в воздухе, и только после этого в дело вступал задний мост, то этого мы могли и не увидеть пауза «жить» в куге.

Более того, вышеупомянутая система может передавать необычно высокий крутящий момент (до 1500 Нм), что обеспечивает автомобилю весьма удовлетворительные внедорожные качества. Неслучайно за время нашего теста ни разу не наблюдалось отключение накопителя из-за перегрева.Для увеличения скорости работы системы в нее включен аккумулятор давления. В результате конструкторам удалось уменьшить угол, необходимый для начала передачи крутящего момента после обнаружения пробуксовки колес, с обычных 60° до 15°, а максимальная передача крутящего момента стала возможной уже через 150 миллисекунд.

Еще одной особенностью системы является то, что она позволяет быстро выключать сцепление во время движения, чтобы не мешать работе систем курсовой устойчивости и АБС. В частности, для этого в конструкции используется дроссельная заслонка с электрическим управлением.Эта конструкция сама по себе не нова, но она обеспечивает время торможения крутящего момента с 300 Нм до 0 за 10 мс! А это повышает эффективность системы стабилизации.

Встроенный блок управления активным сцеплением соединен с остальной электроникой через высокоскоростную шину CAN. Программное обеспечение сцепления использует информацию о частоте вращения двигателя, крутящем моменте двигателя, скорости автомобиля, активности антиблокировочной тормозной системы и контроле устойчивости. Эта информация в сочетании с данными о температуре масла позволяет рассчитать взаимное положение иглы в регулирующем клапане и получить необходимое значение крутящего момента, передаваемого через муфту, что, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень безопасности при езда по дорогам и бездорожью.Из вышесказанного следует, что поведение на дороге Ford Kuga, как и большинства других современных автомобилей, определяется программами, заложенными в электронные «мозги».

Вот тут-то и начинаются существенные отличия вышеупомянутых «родственников». Как известно, электронные «помощники» Freelander 2 работают как в условиях обычного движения (обеспечивая безопасность), так и на бездорожье (отвечают за проходимость). Итак, по результатам нашего теста создалось впечатление, что у Ford Kuga есть вся внедорожная часть программы… пропал, отсутствует! В итоге система оказалась «заточенной» только под активную езду по асфальту, а на бездорожье машина заметно проигрывала именно из-за неадекватных ее действий. Например, при трогании с места с вертикальными передними колесами Ford, как и Land Rover, сразу подключал заднюю ось, но с вывернутыми колесами (в этом случае за Freelander 2 уже отвечает Terrain Response), Kuga наоборот , сначала снял момент с задних колес! Это логично на асфальте (для снижения потерь при передаче), но неприемлемо на грунте, так как приводит к большим пробуксовкам.

Аналогичная ситуация с работой электронной имитации межколесных замков. У меня сложилось впечатление, что при создании Ford Kuga его искусственно «развели» в рыночные ниши с Freelander. И вот еще что хотелось бы сказать: одним из последствий активной борьбы за безопасность стало поведение Ford Kuga в экстремальных режимах. Пока система стабилизации неактивна, машина демонстрирует настоящий ездовой характер, позволяя проходить повороты с легким пробуксовыванием.Но как только определенная черта пересекается, система отключает привод на заднюю ось и начинает подтормаживать колеса, выпрямляя траекторию, причем делает это очень активно, вплоть до блокировки переднего внешнего колеса. За рулем чувствуется резкое изменение характера доселе послушного автомобиля. Он вдруг начинает упираться, ехать прямо, отказываясь подчиняться привычным манипуляциям с рулем и газом. В общем, у меня сложилось впечатление, что в очередной раз борьба с переворотами зашла слишком далеко, и теперь это приводит к диссонансу в поведении Куги в штатных и потенциально опасных режимах.

текст: Дмитрий ЛЯХОВЕНКО
фото: Александр ДАВИДЮК
Алексей ВАСИЛЬЕВ

Кризис – время компромиссов. Теперь при покупке автомобиля здравый смысл берет верх над честолюбием, хотя требования остаются прежними: всем нужна самая большая машина за небольшие деньги. Кроссоверы, согласно отчету АЕБ, потеряли меньше покупателей, чем автомобили из других сегментов. В пользу внедорожников говорит их высокая ликвидность на вторичном рынке – подержанные кроссоверы в последние месяцы только дорожают.Так что покупка, например, Nissan Qashqai — это как раз одно из таких компромиссных решений. В трудные времена обычно в моде консерватизм, поэтому для тех, кто выбирает кроссовер на каждый день, сейчас подойдет Ford Kuga, построенный на очень надежных узлах и агрегатах.

Салон Ford Kuga даже в самой дорогой версии лишен датчиков и большого мультимедийного экрана. В центре панели находится блок кнопок управления медиасистемой и примитивные дефлекторы.Чего-то интереснее не получить даже за доплату, но все работает без сбоев и нареканий. И пусть центральный экран маленький и не цветной, в дороге он не отвлекает, а перенастроить систему очень просто.


Nissan Qashqai как раз наоборот. Японцы не могут позволить себе отставать от своих корейских конкурентов, поэтому все новые приборные панели получают не только цветной сенсорный экран Infiniti Q50, но и глянцевые акценты интерьера. Среди полезных опций также камера заднего вида, а стояночный тормоз с электроприводом, в отличие от классического на Куге.Несмотря на все нововведения второго Кашкая, четко прослеживается преемственность поколений – знакомые «крутилки», кнопки и рычаг АКПП. Только это сделано более и более эффективно, чем раньше. Жесткий пластик в салоне найти практически невозможно, а топовые версии предлагают кожаные сиденья и полный пакет систем безопасности. На панели водителя также появляются цветные значки и подсказки. Сиденье водителя регулируется по высоте, как и руль.Приборная панель Ford намного однообразнее. Контрастности добавляют только ярко-синие стрелки спидометра и тахометра. При этом сидеть в консервативной Куге удобнее: здесь просторнее на водительском месте, а сиденье и руль регулируются практически во всех направлениях.


В арсенале «японца» есть новые турбированные моторы, но половина продаж приходится на классику — старый 2,0-литровый атмосферник мощностью 144 л.с. с., который знаком по прошлому поколению.Трансмиссий на выбор две: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами. Последний обучен моделировать переключение передач и торможение двигателем. Система полного привода предлагается только с вариатором — задний мост подключается электромагнитной муфтой, которую можно принудительно заблокировать на малой скорости.

В городском режиме Nissan Qashqai едет, как и прежде, очень плавно, но претензии в динамике остаются прежними — слишком легкий руль и излишняя склонность к сносу передней оси в крутых поворотах.В целом популярный кроссовер в точности повторяет повадки своего предшественника, так что консерваторы и здесь не будут разочарованы. Кроме того, внедорожный потенциал по сравнению с одноклассниками у Кашкая приличный: подключаемый полный привод и дорожный просвет в 21 сантиметр.

Американский кроссовер Ford Kuga
управляется совсем по-другому. Чрезвычайной плавности хода ждать не стоит: проверенное временем сочетание атмосферного мотора и простого «автомата» с гидротрансформатором придает автомобилю некоторую дерганность.Каждое нажатие педали газа отзывается быстрой реакцией двигателя даже на малых оборотах, вот только коробка передач не всегда успевает за двигателем. Сам «автомат» работает плавно, но для перехода на пониженную передачу выдерживает театральную паузу. Тяги и мощности машине хватает как в городе, так и за его пределами – 2,5-литровый мотор не дает водителю повода расстраиваться как минимум до 100 километров в час. Подвеска Форд Куга мягче, чем у «японца», но работает слишком громко.За любовь к атмосферному двигателю придется расплачиваться отсутствием некоторых опций. В том числе и фирменная система автоматического открывания пятой двери. В машине с 2,5-литровым мотором не будет системы автоматического торможения на малых скоростях, как и контроля слепых зон, парковочного ассистента и полного привода.


Существует всего две консервативных версии автомобиля с двигателем 2,5 и АКПП — Trend и Trend Plus. В первом случае автомобиль будет стоить не менее 1 349 000 рублей.В эту цену входят семь подушек безопасности, штатная аудиосистема, запуск двигателя с кнопки и ассистент при движении в гору. За 29 800 рублей можно приобрести пакет с двухзонным климат-контролем, парктроником и подогревом сидений. Мы протестировали версию Trend Plus, которая сейчас стоит от 1 429 000 рублей. Это включает в себя все вышеперечисленное, включая пакеты опций. За доплату 14 500 рублей предлагается Bluetooth, еще за 30 000 тысяч — Webasto.

Меньший по размеру, но более современный Nissan Qashqai имеет гораздо более широкий выбор комплектаций с атмосферным двигателем и вариатором.Кроссовер в комплектации SE (2,0 литра и вариатор) с передним приводом стоит от 1 243 000 рублей. За эти деньги клиент получит 6 подушек безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, систему помощи при старте в гору, круиз-контроль и легкосплавные диски. За систему полного привода дилеры попросят заплатить 80 000 рублей. Топовая версия кроссовера будет стоить минимум 1 647 000 рублей. Здесь Qashqai уже оснащен панорамной крышей и камерой заднего вида.


Любовь к консерватизму и компромиссу в этом споре уступает практичности, поэтому на первый план выходит ценник.Примерно за те же деньги можно приобрести Qashqai с полным приводом и хорошим набором опций, тогда как чуть более крупная и очень надежная Kuga доступна в одной из начальных версий.

Екатерина Рзянина
Фото: Полина Авдеева


Выражаем благодарность компании RED Development за помощь в съемках

Почему вас интересует ответ на вопрос, что лучше: Форд Куга или Ниссан Кашкай? Не потому ли, что ценники на эти машины примерно одинаковые? Честно говоря, лично я никогда не рассматривал бы эти машины как конкурентов, потому что на мой взгляд они совершенно разные.Куга, на мой взгляд, похож на кроссовер. А вот Кашкай 2018 – это хэтчбек с большим дорожным просветом.

В этом обзоре мы сравним внешний вид и интерьер двух автомобилей. Ознакомиться и сравнить технические характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость вы можете, прочитав аналогичные обзоры, в которых участвуют данные автомобили в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры в конце статьи.

Историческая справка

Сравниваемые автомобили — рестайлинговые модели второго поколения (надеюсь понятно выразился).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года. Малолитражный кроссовер был построен на той же платформе, что и Focus и C-Max. По сути С-класс. Судя по всему, компания почувствовала потребность в создании полноприводного автомобиля такого класса, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос со стороны потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga было выпущено в 2011 году. В 2012 году модель добралась до Европы и России. Она не только добралась до России, но и стала производиться в Елабуге, Татарстане.В 2016 году «малыш» претерпел рестайлинг.

Ниссан Кашкай первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007 поступил в продажу. Шасси базируется на уже зарекомендовавшей себя платформе Nissan C. Как следует из названия, это также С-класс. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Ниссан, и Рено уже выпустили кучу моделей.

Второе поколение Кашкай появилось в 2014 году. С 2015 года модель (на радость российскому потребителю) собирают в Санкт-Петербурге.Петербург. В 2017 году автомобиль подвергся рестайлингу.

Внимательный читатель заметил, что разрыв между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев. А вот модели второго поколения обновились с разницей всего в год. Поэтому сравнивать будем примерно похожие по новизне автомобили.

Снаружи

Честно говоря, Куга совсем не впечатлил. Какая-то посредственность. Нечего бросаться в глаза. Формы не только вызывают уныние, но и не вносят радости в нашу серую жизнь.Кажется, Форд в последнее время «горел» в плане дизайна. Непонятно, почему Куга слишком прост. Чем руководствовалась компания в вопросе давать или не давать деньги за дизайн, сколько давать и т.д. — не понимаю. Сомневаюсь, что дизайнеры постарались.

Кашкай другое дело. Рестайлинговая версия просто «сладкая». И, судя по статистике продаж, так думаю не только я. Встречают по одежде.Ведь… Видно, что конструкторы постарались на славу. К внешнему виду добавить нечего — только испортишь. Одним словом — круто! Тест неоднозначный.

Сравнить размеры

Ford Kuga 2017 длиннее на 13 см. Внушительная разница, я думаю, для того, чтобы сравнивать их друг с другом. Почти такая же разница в росте: 11 см в пользу Куги. Ширина модели Ford всего на 3 см больше.Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть на порядок больше.

Исходя из базы Nissan Qashqai 2017, он меньше на 4 см (сразу можно представить, сколько места будет для задних пассажиров). Дорожный просвет практически одинаковый.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что вряд ли они одноклассники и их сравнение целесообразно. Понятно, что Nissan Qashqai гораздо меньше, чем Ford Kuga.Кстати, интересна геометрия Кашкая: при высоте ниже на 11 см его клиренс аналогичен клиренсу Куги. Получается, что сам кузов на 11 см ниже, так как клиренс тот же. Интересно, что за посадка? Что ж, скоро мы к этому вернемся.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают гнуть свою линию. Qashqai продолжает радовать, Kuga — вызывать тоску. Нет, вызывать тоску вовсе не означает, что здесь все плохо (в том числе и с выбором материалов).Просто все как-то посредственно.

Спереди

Американский

Начнем с «американца» (хотя «американцем» его, честно говоря, назвать очень сложно). Ford Kuga имеет довольно неплохой салон с точки зрения не очень требовательного потребителя. В принципе все есть. Используемые материалы высокого качества. Это касается как пластика, так и обивки сидений и дверей. В этом плане все нормально.

Эргономика водительского места в принципе нареканий не вызывает.Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблогеров и владельцев, обнаружено не было. Все на своих местах.

Единственный ощутимый (но опять же — любой другой) минус — горизонтальная панель управления мультимедиа перед экраном. Экран сенсорный, и при работе с ним хочется упереться ладонью в полку, а кнопки есть. Вы постоянно прикасаетесь к ним и нажимаете кнопку.

Немного озадачило расположение «крутилок» центральных дефлекторов.Они бросили его наверх. Вы должны привыкнуть к этому. В принципе ничего страшного в этом нет. Кто из нас играет в них каждый день?

Приборная панель, на мой взгляд, получилась вполне сносной: читаются отлично, плюс интересное решение с синими стрелками. Мне лично это нравится.

Руль тоже нормальный. Умеренное количество кнопок. Мне они не нравятся. Клаксон как и положено — по центру руля. Классический.

В целом передняя часть салона Куги солидная.Хоть и без особых изысков.

японский

Первое, на что обращаешь внимание в Nissan Qashqai, это сиденья. Я не могу оторвать от них глаз. А-ля «звездолет». Очень круто. Прям себе сразу такую ​​же захотел. Наверное, многие на это попадаются. Очень правильный маркетинговый ход.

Когда смотришь на эти сиденья, даже не думаешь о таких архаичных вещах, как качество материалов обивки. Визуальный оргазм, одним словом.

Все материалы (и пластик, и обивка) достаточного качества.Вроде претензий нет. Все сделано на хорошем уровне. За свою цену, конечно.

Приборная панель и центральная консоль также вызывают положительные эмоции. Все выглядит очень органично.

Хорошо проработана эргономика водительского места. Все под рукой, ничего не вызывает дискомфорта.

Минусом считаю приборную панель и руль. Показания хуже, чем у Куги. Не нужно было делать дополнительные деления на весах, достаточно было основных отметок.Они просто придали ему немного аляповатости.

Геометрия руля отличная. Мне не нравится засилье кнопок. Клаксон тоже в центре. Хотя выполнялась нормально.

Подводя итоги перед салоном Кашкая, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и добротно, но есть несколько замечаний.

За

Америка

За Ford Kuga продолжается царство спокойствия. Глазу тоже (и это вполне логично) не за что зацепиться.Все сделано как надо: вот сиденья, вот подлокотник с подстаканниками. Вот карманы на спинках передних сидений.

Порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетки для зарядки. Также радует возможность наклона спинок сидений заднего дивана.

Япония

Задний диван Nissan Qashqai так же красив, как и передние сиденья — тот же рисунок обивки в стиле космического корабля.Вы хотите сесть на него.

Дефлекторы воздуха для задних пассажиров в русской версии Кашкая (в отличие от европейской версии) предусмотрены. А вот угол наклона спинки сиденья не меняется. Минус однозначно. А вот спинки передних сидений защищены пластиком — некая защита для обивки, да и чистить от грязи легче.

Размеры

Первые сухие номера.

Пространство над головой в Ford Kuga спереди равно 0.На 7 см больше, а сзади — 1,8 см. Для ног места в Kuga спереди на 0,8 см больше, а сзади — на 9,9 см! Интересно, что база модели Ford всего на 4 см больше, а места для ног сзади больше почти на 10 см. Чудеса эргономики, да и только… А вот салон у Кашки шире на уровне плеч спереди на 1,8 см, а сзади на 1,3 см. И это при ширине кузова меньше, чем у Куги, на 3 см.

Вообще не понимаю, как можно убивать свободное место.Это я про Кугу. Высота автомобиля на 10 см больше, чем у Кашкая, но в нижней строке места над головой больше на 0,7..1,8 см. Как же так?

Если подходить к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям до 180 см будет очень комфортно. На заднем диване пассажирам с таким же ростом будет вполне нормально. Причем я говорю и про «американца», и про «японца». Поэтому мне интересно, как вы должны попытаться сделать потолок немного ниже, чем у конкурента с меньшим ростом.Надо отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом выше 180 см явно будет не хватать места для ног сзади. Особенно в Ниссан Кашкай. Кроме того, комфорт задних пассажиров в Кашкае усугубляется тем, что спинки задних сидений не могут менять угол наклона. Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Выход

Если вам нужен солидный малолитражный кроссовер и вы мужчина, то однозначно выбирайте Ford Kuga.Классический дизайн, больше плюшек для комфорта. Если вы новатор или креативщик в душе, или представитель слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Nissan Qashqai. В любом случае ваше восприятие и выводы могут отличаться от моих. Выбирайте то, что вам больше нравится!

Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX и Suzuki SX4. Легенды города. Nissan Qashqai vs Suzuki SX4 и Subaru XV Suzuki CX4 vs Nissan Qashqai сравнение

Обычно мы проводим групповой тест новой модели и составляем ее с несколькими одноклассниками.Крайне редко зачинщиком выступает рестайлинговый автомобиль – только если это звезда продаж.

Сегодня звезда Nissan Qashqai, который в прошлом году реализовал 23 192 единицы, вошел в топ-25 российского рынка и занял лидирующие позиции в своем сегменте.

Дизайн почти не изменился. — Проверить его на прочность нам помогут Mitsubishi ASX и Suzuki SX4 с полным приводом и двигателями сопоставимой мощности.

Mitsubishi ASX

Дебютировал в 2010 году.За это время он был неоднократно. Последний рестайлинг датируется мартом; обновленная версия доберется до России ближе к зиме. Сделано в японии.

ДВИГАТЕЛИ:
бензин: 1.6 (117 л.с.) — от 1 229 000 ₽
2.0 (150 л.с.) — от 1 530 000 ₽

Suzuki SX4

Кроссовер второго поколения был представлен в 2013 году (сначала он продавался под названием New SX4 — одновременно с предшественником). Издается с 2016 года.Сделано в Венгрии.

ДВИГАТЕЛИ:
бензин: 1.6 (117 л.с.) — от 1 279 000 ₽
1.4 турбо (140 л.с.) — от 1 609 000 ₽

Nissan Qashqai

Второе поколение было показано в 2013 году, но российские продажи начались только в 2014 году. Они появились этой зимой — с посвежевшим дизайном, новым оборудованием и настройками шасси. Дизель был исключен из гаммы двигателей. Сделано в России.

ДВИГАТЕЛИ:
бензин: 1.2 турбо (115 л.с.) — от 1 170 000 ₽
2.0 (144 л.с.) — от 1 423 000 ₽

Камера впереди!

Когда ниссановцы только начали устанавливать, мы не советовали доплачивать за это — система была несовместима с камерой заднего вида. Весной прошлого года программисты устранили эту проблему, и жертвовать видеосуфлером больше не нужно. Победа? Ну как сказать… Камера включается с пятисекундной задержкой, а это может довести до белого каления даже буддийского монаха.А загрузка после запуска двигателя длится неоправданно долго – семь-восемь секунд.

В остальном Яндекс.Навигатор хорош. Он уверенно ведет маршрут с учетом пробок, показывает реальную скорость и предупреждает о камерах. А еще есть доступ к онлайн станциям и прогнозам погоды. Но цена все равно кусается – 54 000 руб. Я бы потратил эти деньги на другие коммунальные услуги.

В отличие от оппонентов Nissan может комплектоваться светодиодными фарами с автоматическим переключением с дальнего на ближний свет, контролем слепых зон и полосы движения, самостоятельной парковкой, системой кругового обзора.А можно отказаться от этого «баловства» и выбрать (речь идет о полноприводной модификации с вариатором).

Интерьер Кашкая производит очень приятное впечатление. Музыкальные треки звучат на удивление достойно. Самые удобные передние кресла в тестовой тройке и шикарный (по меркам сегмента, конечно) задний ряд с двумя USB-разъемами для зарядки гаджетов и дефлекторами в конце центрального тоннеля. Плюс обогрев лобового стекла, недоступные для соперников руль и заднее сиденье.Есть явные недостатки — логановский плафон в плафон и отсутствие площадки для смартфона.

SX4 встречает очень скромной отделкой. Подоконники из твердого камня никак не связаны с ценой в 1 709 000 рублей. Озадачивают бликовые ободки вокруг приборных шкал и крохотный монохромный дисплей между ними. А так же белесая картинка с камеры заднего вида.

Вы все еще можете согласиться с этим, но не с передними сиденьями. У них выдвижная спинка, а поясничный подпор не регулируется.

Других вопросов по эргономике не было. Взаимное расположение руля, педалей и селектора автомата выверено, понравился удобный и понятный интерфейс мультимедийной системы.

Кабина ASX выглядит молодо благодаря блестящим металлическим педалям и массивным подрулевым лепесткам, но эти украшения не могут скрыть ее возраст. У ASX специфическая, высокая посадка и неоправданно короткий селектор вариатора (приходится тянуть). Сиденья обиты кожей и имеют электрорегулировку, но лучше бы боковая поддержка была лучше, чем намёк на неё.А еще там много пластика разной фактуры — впрочем, качественного.

Допотопный медиацентр лишен штатного навигатора, поддержки Apple CarPlay и Android Auto и даже не русифицирован. Необъяснимый прокол.

ASX не может отыграться на втором ряду: колени упираются в спинки передних сидений, потолок низкий. «Я стал частью несущей конструкции!» — пошутил наш 190-сантиметровый испытатель. Ситуация усугубляется неудобным профилем подушки.И карманов в дверях нет.

Судя по нашим замерам, в галерее SX4 тоже должно быть тесно, но такой тесноты не чувствуешь. Кроме того, в Suzuki можно менять угол наклона спинки (правда, положений всего два). Наибольшее пространство для задних пассажиров в Кашкае.

Питание есть?

Изучая технические данные, можно заранее списать Suzuki: у него самый слабый двигатель — всего 140 л.с. Но SX4 уезжает от конкурентов с насмешливой легкостью! Хоть с места, хоть на ходу он прыгает вперед и исчезает из виду.

Есть два объяснения этой ловкости. Во-первых, турбонаддув. Он обеспечивает солидный крутящий момент (220 Нм) на очень широкой оборотной «полке». Во-вторых, SX4 легче своих соперников как минимум на 170 кг.

Коробка передач Suzuki — 6-ступенчатая гидромеханика. Она переключает передачи быстро и предсказуемо.

Nissan и Mitsubishi имеют безнаддувные двигатели в паре с вариаторами. Показатели мощности близки (144 и 150 л.с.), как и динамика разгона. Но как по-разному воспринимаются эти машины!

Qashqai набирает скорость упруго и предсказуемо, его вариатор отлично имитирует квазипереключение передач.Легкий, расслабленный характер. А двигатель Mitsubishi замирает на 6000 об/мин, наполняя салон таким воем, что правая нога непроизвольно отпускает педаль. И без этого ASX шумнее: ветер воет, гул от дороги.

До рестайлинга Qashqai тоже не был тихим, но благодаря дополнительным коврикам на днище и моторный щит, а также ламинированному лобовому стеклу шуметь стало меньше — примерно на уровне SX4.

А еще Suzuki всех «перестарался».Тормозной путь Nissan и Mitsubishi немного больше. Кашкай имеет идеально настроенный педальный привод, позволяющий корректировать замедление с точностью до миллиметра. У ASX позднее сцепление с дорогой, и к этой функции нужно привыкнуть. Но почему, выложив более полутора миллионов, нужно к чему-то приспосабливаться?

Хруст костей

Кашкай всегда нравился, но себе бы не купил — плавность хода категорически не понравилась.Езда даже по символическим неровностям сопровождалась неприятной тряской. но с перекалиброванными пружинами и амортизаторами комфорт езды явно улучшился. Даже на разбитом апрельском асфальте — тишина и покой.

И вам не пришлось жертвовать удобством. Обновленный Кашкай едет увереннее прежнего – увеличенный диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а также новый ПО электроусилителя руля, благодаря которому у руля появилась вполне вменяемая обратная связь.Совершенно другой автомобиль. И он мне нравится!

Но характер ASX не изменился с момента нашей последней встречи: подвеска как тряслась, так и осталась. Машинка неприятно давит на гребенку и поддается неровностям большим калибром. И громко хрустит костяшками подвесок. Наконец, Mitsu хуже Nissan, а Suzuki держит прямую и раньше соскальзывает с траектории, пугая глубокими кренами.

По плавности хода SX4 находится между ASX и Qashqai.Если на мелочи подвеска уверенно перемешивает, то на «крупном» то и дело замыкается. Зато какая управляемость у Suzuki! Как такса на охоте, SX4 с энтузиазмом бросается на повороты, демонстрируя отличное сцепление с дорогой.

Откуда берутся эти световые реакции? Посмотрите еще раз на стол. У Suzuki самый низкий кузов и самый низкий дорожный просвет. На бездорожье клиренс в 145 мм требует крайне осторожного вождения. А какое тут бездорожье! Небольшая колея – и слышен скрежет под днищем.Подвеска короткоходная, поэтому колеса вывешиваются одновременно. На сухом покрытии это не так страшно, так как выйти из диагонального «зависания» помогает хорошо настроенная электроника.

  • SX4 очень ловко управляется и уверенно держит прямую. Разгонная динамика на порядок лучше, чем у конкурентов. Этот автомобиль воспринимается водителем как легковушка, а не как кроссовер.
  • После модернизации Кашкай стал лучше слушаться руля, добавилось плавности хода.А вот динамика разгона осталась на прежнем, среднем уровне.
  • К разгонной динамике ASX претензий нет, а вот саундтрек застрявшего на 6000 об/мин мотора неприятно.

Не нужно считать очки, чтобы понять, кто проиграл этот тест: отставание ASX от очевидно. Проблемы с эргономикой, тесный задний ряд, скудное оснащение и скромный ездовой комфорт могли бы закрыть глаза на низкую цену, но тестовый ASX всего на 36 000 рублей дешевле SX4, занявшего второе место.

ASX давно нужно заменить на новую машину, но вместо этого японцы подготовили только рестайлинговую версию, которая поступит в продажу ближе к зиме. Главные новшества — внешний вид, вдохновленный L200, и современная мультимедиа. Техническая начинка осталась прежней.

Suzuki SX4 — живая машина с приятной управляемостью, но с дорожным просветом 145 мм далеко не уедешь.

Кашкай на сегодняшний день лучший. Просторный, комфортный, достойно оборудованный и прекрасно приспособленный к российским условиям.Отличное сочетание цены и качества определяет его лидерство в продажах.

Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы при пробеге 70 000 км: сборы за регистрацию и техосмотр, транспортный налог, расходы на ОСАГО, топливо и плановое техническое обслуживание, а также убытки при перепродаже из машины.

МИЦУБИСИ АСХ СУЗУКИ SX4 НИССАН КАШКАИ
13,87 14,03 14,95
Подробная техническая информация о героях нашего теста, а также результаты испытаний на роликовой платформе доступны по ссылке.
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы выставляются коллективно, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место автомобиля в данном тесте по сравнению с конкретными конкурентами. Максимальный балл – 10 баллов (идеальный). 8 баллов – это норма для автомобилей такого класса.

Модель

МИЦУБИСИ АСХ

НИССАН КАШКАИ

СУЗУКИ СХ4

Рабочее место водителя

Самое удобное место в Кашкае.В SX4 мешает выталкивающий профиль спинки, а в ASX боковая поддержка слабовата. К эргономике Nissan и Suzuki претензий нет, а вот Mitsubishi ругаем за слишком низкий селектор вариатора. Обзорность в SX4 хуже — зеркала слишком маленькие.

8

9

8

Органы управления

8

9

9

8

8

7

Салон

В Nissan садиться удобнее всего: двери открываются настежь, а пороги всегда чистые.По оснащению Qashqai также опережает соперников, как и по вместительности второго ряда. Самые тесные задние сиденья в Mitsubishi. SX4 является лидером по объему багажника.

передняя часть

8

9

8

Задняя часть

7

9

8

Багажник

8

8

9

Ходовые качества

Динамика разгона — сильная сторона Suzuki.Благодаря турбодвигателю легко отрывается от соперников. Что касается тормозов, то SX4 и Qashqai набрали больше баллов, чем ASX, которого подвел неинформативный привод. По управляемости в лидерах снова Suzuki, езда на уровне солидной легковушки.

Динамика

8

8

9

8

9

9

Управляемость

7

8

9

Комфорт

По комфорту Мицубиси явный аутсайдер: у него плохая шумоизоляция и самая хлипкая подвеска.У Suzuki и Nissan дела обстояли лучше в этих областях. За микроклимат Qashqai заработал на балл больше соперников – помогло наличие подогрева руля, лобового стекла и задних сидений.

7

Nissan Qashqai был далеко не первым хэтчбеком C-класса с высоким дорожным просветом, но, надо отдать ему должное, количество проданных автомобилей на мировом рынке за 10 лет достигло 3 миллионов. Ближайший конкурент — Suzuki SX4, чуть менее популярный, но не менее эффективный.Начав свой путь с хэтчбека, Nissan со временем вырос в размерах и теперь больше подходит под описание кроссовера. После начала производства в Санкт-Петербурге преобладал Qashqai с характеристиками, адаптированными к суровым российским условиям: на внутреннем рынке он стал выпускаться с обновленной подвеской, адаптированной к холодам, новыми амортизаторами и удлиненной передней и задней колеей. В свою очередь, последнее поколение Suzuki SX4 приобрело схожие черты с Nissan: возможность переключения режима полного привода, вариатор и даже аналогичную заднюю стойку.Но после 2014 года российский рынок упал, цены на автомобили выросли, а продажи SX4 «встали». Вскоре концерн Suzuki возобновил поставки автомобилей в Россию, правда, с небольшими доработками своей модели. Итак, убрали малоэффективный вариатор, добавили турбодвигатель с хромированной решеткой, увеличили размер фар и т.д.

Плюсы и минусы обеих моделей

Начнем сравнительный обзор этих автомобилей с чего каждая из них может предложить. Nissan отличает наличие мягкого пластика с тщательно выверенными деталями и вставками в глянцевом «рояльный лак».На фоне остальных этот автомобиль выделяется камерами кругового обзора и огромным люком, открывающимся во всю крышу. Модель имеет встроенную систему навигации, мгновенно просчитывающую маршрут с учетом пробок. Интерьер Suzuki SX4 также представлен мягкой передней панелью и современной навигацией, которая, впрочем, скромнее, чем у Nissan. Quashqai намного просторнее и превосходит Suzuki по длине колесной базы, но бесспорно комфортнее: погрузочная высота SX4 ниже, подушка дивана выше, а в «подполье» есть дополнительный отсек.

Ниссан Кашкай

Сузуки СХ4

Страна изготовления

Великобритания

Средняя цена нового автомобиля

~ 1 172 000 руб.

~ 1 539 000 руб.

Тип кузова

Тип коробки передач

Преобразователь частоты

тип привода

Передний (FF)

Передний (FF)

Нагнетатель

Объем двигателя, куб.см

Мощность

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин.

Объем топливного бака, л

Количество дверей

Объем багажника, л

Время разгона 0-100 км/ч, с

Масса, кг

Длина корпуса

Высота кузова

Колесная база, мм

Клиренс (дорожный просвет), мм

Разгон — не самая сильная сторона Nissan: рев двигателя, резкие движения стрелки тахометра в сторону красной зоны… При этом, по словам владельцев, машина по-прежнему добивается плавного разгона и хорошо ведет себя на обгонах. SX4 быстрее, и этому способствует специфика турбомотора, мгновенная реакция 6-ступенчатого «автомата» и меньший вес по отношению к Кашкаю. Разгон до 100 км/ч занимает у Suzuki в среднем 9,5 секунды, тогда как у Nissan на это потребуется более 10 секунд. Suzuki сильнее, когда дело доходит до безопасности. Если сравнить итоговые баллы этого автомобиля с результатами Nissan, то окажется, что SX4 лучше своего соперника при лобовом и боковом ударах (9 баллов против 5 у Nissan) и безопаснее для пешеходов (9 баллов против 2)*.Также у Suzuki на 20% больше минимальный объем багажника и почти на 300 кг меньше полная масса. Последнее является, пожалуй, главным аргументом в пользу SX4, ведь вес автомобиля напрямую влияет на расход топлива, динамику разгона, тормозной путь и т. д. Средний ценник обоих автомобилей колеблется в районе 1-1,5 млн рублей, но отвечая на Вопрос что лучше, Ниссан Кашкай или Сузуки Ш5 , наш выбор падает на вторую машину. Тем не менее, при покупке того или иного «железного коня» советуем тщательно расставить собственные приоритеты и взвесить все «за» и «против».

Какой смысл покупать переднеприводный кроссовер? Главные преимущества такого внедорожника по сравнению с собратьями со всеми ведущими колесами – меньшая цена и эксплуатационные расходы. Учитывая, что подавляющее большинство внедорожников редко покидают асфальтированные дороги, преимущества выбора моноприводной версии очевидны. Другой и куда более сложный вопрос, кому из множества представителей переднеприводного подвида кроссоверов отдать предпочтение? Например, специалисты «Автострада» провели сравнительный тест бестселлера испанского рынка и «темной лошадки» Suzuki SX4 S-Cross.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР

Nissan наносит удар первым, выигрывая визуальные дебаты. Внешний вид «Кашки» производит более солидное впечатление за счет агрессивного дизайна и выигрыша в габаритных размерах. «Сузуки», в отличие от своего соперника, не играет мускулами и больше похож на приподнятый хэтчбек, чем на классический кроссовер. Внутри «Кашкай» тоже интереснее. Его салон более изыскан с точки зрения дизайна и подбора отделочных материалов. Салон «Ниссан» просторнее как в первом ряду, так и во втором.А вот багажник у «Эс-Кросса» был объемнее — 470 литров против 455 литров. Также купе Suzuki имеет более низкий обод, но в Nissan грузовое окно шире. В области эргономики картина неоднозначная. С обзорностью у «Кашкая» дела обстоят лучше, а у его собрата более удобные сиденья. Зато требуется меньше времени, чтобы найти оптимальную посадку за рулем Suzuki.

ОБОРУДОВАНИЕ

Здесь преимущество демонстрирует «Эс-Кросс» за счет большего количества штатных подушек безопасности – семь против шести.В остальном базовый набор для автомобилей одинаков в основных позициях: ABS, система распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения BA, система курсовой устойчивости ESP, система помощи при трогании на подъеме HSA, круиз-контроль с ограничителем скорости.

ХОДОВОЕ КАЧЕСТВО И КОМФОРТ

Функции силовых установок на испытуемых машинах выполняли 1,6-литровые дизели в паре с 6-ступенчатыми механическими коробками передач. Мотор «Ниссан» имел преимущество в мощности (131 л.с. против 120 л.с.), хотя пиковый крутящий момент двигатели развивали одинаково – 320 Нм.Однако у «Сузуки» было два важных козыря — меньший вес (200 кг) и более короткие передаточные числа КПП. Поэтому превосходство «Эс-Кросса» в динамике разгона не стало неожиданностью. Здесь «Сузуки» выиграла все гонки, несмотря на то, что по паспортным данным она медленнее «Кашки». Замеры тормозной динамики выявили преимущество Nissan, у которого тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч составил 13/24/37/53/71 метра, тогда как Es-Cross потратил 14/24/ 39/56/74 м.

Сравнение в области экономичности выиграл Suzuki за счет меньшего расхода топлива по трассе: 4,4 л/100 км против 5,0 л. Однако в городском цикле расход у кроссоверов оказался одинаковым – 6,0 л/100 км.

По управляемости тестовые «японцы» схожи: их рулевое управление не очень точное и страдает недостатком информативности. Система контроля устойчивости в обеих машинах бескомпромиссно настроена и слишком рано вступает в действие, хотя с точки зрения безопасности это скорее плюс.Но есть еще различия в характере испытуемых. У Suzuki более жесткие настройки подвески и живее в поворотах. «Ниссан» несколько выигрывает в плавности хода, хотя тоже демонстрирует жесткий ход, да и на прямых ведет себя стабильнее. Также «Кашкая» имеет лучшую внутреннюю шумоизоляцию.

Каков итог? Помимо таких параметров, как дизайн и качество салона, разница между Nissan Qashqai и Suzuki SX4 S-Cross выглядит небольшой.Автомобили имеют схожий уровень стандартного оснащения и сопоставимы по ходовым качествам. Так что решающим аргументом в определении победителя является цена, а она ниже, причем существенно (более 4,5 тысяч евро*) у Suzuki.

Данные, полученные в ходе испытания

Параметр Ниссан Кашкай 1.6 DCI Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 10,24 9,53
Время в пути с места 1000 м, с 32,13 31,20
Разгон с 60 до 120 км/ч на 3-й передаче, с 10,5 9,9
Разгон с 80 до 120 км/ч на 4/5/6 передаче, с 7,8/9,2/11,7 7,2 / 8,3/9,9
Время в пути 1000 м дистанции со старта при скорости 40/50 на 4/5 передаче, с 32,7/33,5 31,7 / 32,1
Тормозной путь на скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м 13 /24/ 37 / 53/71 24/14/39/56/74
Расход топлива, л/100 км трасса/город 5,0/6,0 4,4 /6,0
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ 50 52
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 км/ч, дБ 67 / 70 / 72 69/71/74
Ширина салона в районе передних/задних сидений, см 144 / 138 140/135
Минимальная/максимальная высота от подушки сиденья водителя до потолка, см 89/94 90 / 96
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см 92 89
Объем багажника, л 455 470

Заводские характеристики

Пружина Пружина
Параметр Ниссан Кашкай 1.6 ДКИ Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS
Цена *, евро 23 700 19 095
Тип А кроссовер кроссовер
Количество дверей/сидений 5/5 5/5
Длина/ширина/высота, м 4 377/1 806/1 595 4 300/1 765/1 575
Колесная база, мм 2 646 2 600
Клиренс, мм 200 180
Снаряженная масса, кг 1515 1315
Объем багажного отделения, л 439-1513 430-1269
тип двигателя дизель, непосредственный впрыск, турбонаддув и промежуточный охладитель
Рабочий объем, куб.см 1598 1598
№цилиндров/клапанов 4/16 4/16
Максимальная мощность, л.с./об/мин 131/4000 120/3750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 320/1750 320/1750
Привод передний передний
Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая
Диаметр разворота, м 10,7 10,4
Передняя подвеска , McPherson , McPherson
Задняя подвеска пружина, скручивающаяся балка с элементами кручения
Передние/задние тормоза вентилируемый диск / диск вентилируемый диск / диск
Подушки безопасности, шт 6 7
Системы безопасности ABS, EBD, BA, ESP, HSA ABS, EBD, BA, ESP, HSA
Шины 215/65 Р16 205/50 R17
Максимальная скорость, км/ч 190 180
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 9,9 12,0
Расход топлива, л трасса/город/средний 3,9/5,2/4,4 3,8/5,4/4,4
Объем топливного бака, л 55 47
Выбросы СО2, г/км 116 115

* — цена в Испании


И у Nissan (фото 15), и у Suzuki в подпольной нише есть противопроколный комплект.


Передние сиденья в обоих кроссоверах жесткие, а сиденья Suzuki обеспечивают лучшую поддержку

2022 Nissan Rogue Цены, обзоры и фотографии

Является ли Nissan Rogue хорошим внедорожником?

Да, Nissan Rogue — хороший компактный внедорожник. У него хорошая манера езды, спокойная управляемость и фантастические показатели экономии топлива. Салон красивый, и оба ряда имеют удобные, просторные сиденья. Этот автомобиль также имеет несколько технических особенностей, которые необычны для других небольших внедорожников.Однако его ускорение может быть прохладным, а информационно-развлекательная система может быть немного тупой.

The Rogue стал финалистом нашей награды «Лучший компактный внедорожник для семейного просмотра 2022 года» благодаря надежному сочетанию грузового и пассажирского пространства, рейтингам безопасности и надежности, положительным отзывам автомобильных журналистов и доступным семейным функциям.

Стоит ли покупать Nissan Rogue?

Rogue — привлекательный небольшой внедорожник, но он дороже многих своих одноклассников, и есть несколько альтернатив, которые стоит рассмотреть.Mazda CX-5 доставляет удовольствие от вождения, а переработанный Hyundai Tucson имеет красивую кабину и множество модных технических функций.

Найдите Nissan Rogue 2022 года для продажи рядом с вами »

Почему нам можно доверять: 20  Проанализированные отзывы

Наша цель — максимально упростить процесс покупки автомобиля. Все, что вам нужно знать об этом внедорожнике, вы найдете в нашем всестороннем обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки миль на галлон, характеристики лошадиных сил и размеры грузового отсека, с 20 профессиональными отзывами.

Этот обзор Nissan Rogue 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2021 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

Nissan Rogue 2021 года и 2022 года: в чем разница?

Основное изменение модели Rogue 2022 находится под капотом.Исчез 181-сильный четырехцилиндровый двигатель. На его месте 201-сильный трехцилиндровый двигатель. Кроме того, Nissan настроил трансмиссию для улучшения топливной экономичности.

Сравнить Rogue 2021 и 2022 »

Вот основные изменения Nissan Rogue за последние несколько лет:

  • 2022: более мощный трехцилиндровый двигатель заменяет четырехцилиндровый; повышение экономии топлива
  • 2021: полностью переработанный дизайн с более мощным двигателем, перенастроенной подвеской, немного увеличенным грузовым отсеком и дополнительными стандартными и доступными функциями
  • 2020: Rogue Hybrid снят с производства
  • 2019: больше стандартных и доступных функций безопасности
  • 2018: Apple CarPlay и Android Auto дебютировали и добавлены в список стандартных функций; сиденья третьего ряда сняты с производства; ProPilot Assist стал доступен

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Rogue 2019, Rogue 2020 и Rogue 2021, чтобы принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Nissan Rogue?

Начальная рекомендованная производителем розничная цена Rogue S составляет 26 700 долларов, что дорого для небольшого внедорожника. Рекомендуемая производителем розничная цена Platinum начинается с 36 480 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США и узнайте, как сэкономить у местного дилера Nissan. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Nissan Rogue против конкурентов
Nissan Rogue против Toyota RAV4  

Toyota RAV4 — универсальный внедорожник. Во многом он похож на Nissan, так как оба автомобиля имеют плавный ход и просторные салоны. Однако есть некоторые отличия. У Toyota больше грузового пространства за задними сиденьями и больше возможностей для бездорожья, а у Nissan немного лучшие оценки расхода топлива по городу и шоссе и немного больше общего грузового пространства.Обе машины хороши, но RAV4 немного лучше.

Сравнить Rogue и RAV4 »

Nissan Rogue против Honda CR-V

Honda CR-V — отличный компактный внедорожник, и он лучше, чем Nissan. Хотя у CR-V не так много лошадиных сил, он быстрее разгоняется. Это также один из немногих автомобилей в своем классе с большим грузовым и пассажирским салоном, чем у Rogue. Кроме того, базовая рекомендованная производителем розничная цена CR-V примерно на 950 долларов ниже, чем у Rogue.У Nissan лучшие оценки экономии топлива, но этого недостаточно, чтобы мы могли рекомендовать его, а не Honda.

Сравнить Rogue и CR-V »

Сравните Rogue, RAV4 и CR-V »

Разбойник Интерьер: всесторонний
Качество интерьера Rogue

В базовой отделке есть доля пластика, но они выглядят и ощущаются очень качественно. Более высокие планки добавляют роскоши, например, деревянные акценты.В целом, салон высококлассный.

Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация Rogue

Nissan Rogue обладает множеством технических функций, в том числе редкими среди небольших внедорожников, такими как беспроводная связь Apple CarPlay (для Android Auto по-прежнему требуется кабель). Сенсорный экран имеет удобное физическое управление, но критики разделились по поводу качества его графики, и система может быть придирчивой, реагируя на голосовые команды.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с четырьмя динамиками, спутниковое радио, два порта USB, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 9-дюймовый сенсорный экран, беспроводная зарядка устройств, точка доступа Wi-Fi, два USB-порта второго ряда, навигация и стереосистема с шестью или 10 динамиками
  • Другие доступные функции: a 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, дистанционный запуск, бесключевой доступ, панорамный люк и двух- или трехзонный автоматический климат-контроль 

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Грузовой отсек Rogue

Объем пространства за задними сиденьями этого автомобиля составляет 31,6 кубических фута. Это увеличивается до 36,5 кубических футов в комплектациях SL и Platinum, которые имеют настраиваемые грузовые полы Nissan Divide-N-Hide.В любом случае, позади передних сидений есть 74,1 кубических фута пространства, что делает Rogue одним из самых больших грузовых отсеков в классе компактных внедорожников.

Сколько человек занимает место разбойника?

В Rogue могут сидеть до пяти человек, а сиденья Nissan Zero Gravity, вдохновленные NASA, очень удобны. Они имеют хорошую форму и поддерживают даже после нескольких часов вождения, а задние сиденья можно откинуть для удобства пассажиров. Говоря о задних сиденьях, там достаточно места для головы и ног для двух взрослых.

Rogue и детские автокресла

Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья. Среднее сиденье также имеет один нижний анкер, а второй можно позаимствовать у водительского сиденья. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку Good+, что указывает на то, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

Подробнее об интерьере »

Производительность Rogue: достаточно экономичный 
Разбойный двигатель

Единственный двигатель в этом автомобиле — 201-сильный 1.5-литровый трехцилиндровый, которого вполне достаточно для езды по городу. Хотя он более эффективен, чем предыдущий четырехцилиндровый двигатель Rogue, разгон до скоростей на шоссе или обгон других автомобилей на автостраде может быть утомительным. Двигатель также гудит при резком ускорении.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) убедительно имитирует переключения традиционной автоматической коробки передач. Это гладко, но не всегда своевременно.

Незаконный расход бензина

Rogue возвращает 30 миль на галлон по оценке EPA в городе и 37 миль на галлон на шоссе в базовой комплектации.Это падает до 28 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе с полным приводом, но в любом случае это отличные цифры для класса компактных внедорожников.

Езда разбойника и обращение с ним

В целом, этот Nissan обеспечивает хорошее сочетание комфорта и самообладания. Его подвеска достаточно мягкая, чтобы отфильтровывать удары от неровностей и провалов дороги, и, хотя он не такой спортивный, как Mazda CX-5, его легкое рулевое управление помогает ему уверенно проходить повороты.

Грузоподъемность Rogue

Этот Nissan может буксировать до 1500 фунтов при правильном оборудовании.

Подробнее о характеристиках »

Разбойник Надежность
Надежен ли Nissan Rogue ?

Прогнозируемый показатель надежности Nissan Rogue 2022 года составляет 82 из 100. Прогнозируемый показатель надежности JD Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и удовлетворительным. считается ниже среднего.

Гарантия Nissan Rogue

Nissan предоставляет на этот внедорожник базовую гарантию на три года/36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Защита от разбойников
Результаты краш-теста Rogue

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Rogue 2022 года общий рейтинг безопасности в четыре звезды из пяти: четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание и пять звезд в боковых краш-тестах.

На момент написания этой статьи Страховой институт дорожной безопасности не проводил оценку Nissan Rogue 2022 года.Тем не менее, IIHS назвал аналогичный Rogue 2021 года Top Safety Pick +, что является высшей наградой организации.

Элементы безопасности Rogue

Стандартные функции помощи водителю:

  • Автоматические фары дальнего света
  • Контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Задний парктроник
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов и велосипедистов
  • Реверс автоматическое экстренное торможение
  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Монитор внимания водителя

Доступные функции помощи водителю:

  • Система парковочных камер кругового обзора
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Проекционный дисплей
  • Передние датчики парковки
  • ProPilot Assist (поддерживает заданную скорость и применяет тормоза/рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре своей полосы движения)
  • ProPilot Assist, связанный с навигацией
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Распознавание дорожных знаков

Подробнее о безопасности »

Разбойник Размеры и вес

Разбойнику 15 лет.3 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3 452 до 3 741 фунтов, а полная масса транспортного средства составляет от 4 553 до 4 685 фунтов.

Где производится Nissan Rogue 2022 года?

Nissan собирает Rogue 2022 года в Теннесси.

Какая модель Nissan Rogue мне подходит?

Nissan производит Rogue 2022 года в четырех комплектациях: S, SV, SL и Platinum. Трехцилиндровый двигатель и бесступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию.

Комплектация S прилично оснащена технологиями и функциями безопасности, но стоит потратить еще почти 1700 долларов на обновление до комплектации SV, которая добавляет такие функции комфорта, как регулируемое сиденье водителя с электроприводом, вход без ключа и дистанционный запуск, а также безопасность ProPilot Assist. система. Переход с отделкой SV также позволяет вам добавлять больше опций, недоступных в базовой комплектации.

Передний привод входит в стандартную комплектацию. Полный привод можно добавить к любой комплектации за 1500 долларов.

Ниссан Роуг S

Начальная рекомендованная производителем розничная цена базовой модели S составляет 26 700 долларов США. Он поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, стереосистемой с четырьмя динамиками, спутниковым радио, двумя портами USB, Bluetooth, легкосплавными дисками, камерой заднего вида, монитором внимания водителя, задними датчиками парковки и Nissan. Набор функций безопасности Safety Shield 360, включающий предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение вперед и назад, обнаружение пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выходе из полосы движения.

Ниссан Роуг СВ

Розничная цена 28 390 долларов США, SV добавляет регулируемое сиденье водителя, двухзонный автоматический климат-контроль, бесконтактный вход без ключа, дистанционный запуск, стереосистему с шестью динамиками, два порта USB на задних сиденьях, точку доступа Wi-Fi, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и ProPilot Assist.

Пакет SV Premium стоит 2660 долларов и включает в себя синтетическую кожу для сидений и рулевого колеса, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, панорамный люк, заднюю дверь с электроприводом и рейлинги на крыше.

Ниссан Роуг СЛ

При стартовой рекомендованной розничной цене 33 050 долларов США SL построен на базе SV с обивкой из натуральной кожи, регулируемым сиденьем переднего пассажира с электроприводом, трехзонным автоматическим климат-контролем, дверью багажного отделения с функцией громкой связи, системой парковочных камер с объемным обзором, Nissan’s Divide. -Грузовая система N-Hide и содержимое пакета SV Premium.

Пакет SL Premium (1320 долларов США) включает 9-дюймовый сенсорный экран, навигацию, беспроводную связь Apple CarPlay, аудиосистему Bose с 10 динамиками, ProPilot Assist с Navi-link, передние датчики парковки и распознавание дорожных знаков.

Ниссан Роуг Платинум

Комплектация Platinum имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 36 480 долларов США. Он имеет стеганые кожаные сиденья, подогрев задних сидений, беспроводную зарядку устройств, 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и содержимое пакета SL Premium. Проекционный дисплей доступен за 400 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США и узнайте, как сэкономить у местного дилера Nissan. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Посмотреть характеристики и комплектации Nissan Rogue 2022 года »

Последний звонок

Nissan Rogue 2022 модельного года отвечает многим критериям, которые больше всего ценят покупатели компактных внедорожников. В нем много места для пассажиров и груза, и он имеет больше технических возможностей, чем некоторые его сверстники. Кроме того, этот автомобиль имеет премиальную кабину, уравновешенную управляемость, мягкую езду и звездные оценки расхода топлива. Тем не менее, с его информационно-развлекательной системой есть несколько сбоев, а некоторыми кроссоверами управлять веселее.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Новый Rogue представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущей моделью. В нем значительно улучшены материалы отделки салона и увеличено внутреннее пространство для хранения вещей, он более динамичный из-за руля. Хотя Rogue недостаточно хорош, чтобы свергнуть с престола Honda CR-V. , мы можем однозначно сказать, что это один из лучших небольших внедорожников на рынке». —  Эдмундс
  • «Итак, после значительного улучшения дизайна Nissan Rogue в прошлом году, Nissan сделал его еще лучше за второй год своего существования на рынке.Мы не совсем готовы назвать его лидером сегмента, но он определенно заслуживает вашего внимания благодаря мощному двигателю, впечатляющему расходу топлива и стильному салону.» —  Autoblog
  • «С новым сердцем, обеспечивающим большую производительность и эффективность, в дополнение к его щедрым стандартным технологиям и комфортабельному салону, нет никаких причин, по которым этот обновленный внедорожник не будет продолжать оставаться самым продаваемым брендом Nissan». —  CNET

Объем бака Nissan Qashqai.Модели топливных баков Nissan Qashqai и заявленный расход топлива. Габаритные размеры Ниссан Кашкай

Мало кто знает, какая разница в таких мелочах, как объем бака Ниссан Кашкай в моделях 2008, 2012, 2016 годов. Конструктивно автомобили достаточно похожи, но имеют ряд особенностей, которые необходимо знать. Например, чем больше бензобак, тем удобнее им пользоваться, так как заправляться придется реже.

Какая разница?

Изучив материал в интернете, вы заметите, что объем бензобака бензиновых Nissan Qashqai может отличаться друг от друга.Данные отличаются на пять литров: не спешите обвинять автомобилистов в неточных измерениях.

Дело в том, что объем бака меняется в зависимости от модели Nissan и года ее выпуска: например, вне зависимости от объема двигателя и комплектации автомобиля топливный бак емкостью 65 литров является устанавливался на все модели 2012–2013 гг.

Это достаточно удобно, в зависимости от объема двигателя расход топлива будет варьироваться от 5.от 3 до 8,9 литров, кроме того, на это влияет стиль вождения, рельеф местности, цикличность. Данные для смешанного цикла. С полным бензобаком можно проехать не менее 400 километров, не беспокоясь о дозаправке автомобиля.

Объем топливного бака Nissan Qashqai J10, выпущенный в 2010 году, равен 65 литрам, а автомобиль второго поколения 2013 года J11 немного потерял в объеме из-за приятного дизайна, и его бак теперь составляет 60 литров. Стоит отметить, что модели 2014 года оснащены баком на 55 литров.Насколько удобно, мнения неоднозначны, так как большинство владельцев используют машину для городских условий и не самых дальних поездок по трассе. Одной заправки достаточно, чтобы добраться из точки А в точку Б или несколько дней эксплуатировать машину по городу.

Есть ли разница с дизелем?

Если вас интересует вопрос, сколько литров вмещает бак дизельного Ниссана и отличается ли он по объему от бензиновых моделей, то ответ на него предельно прост: различий по этому параметру между автомобилями нет.

Баки взаимозаменяемы, имеют одинаковую форму и емкость, но не стоит использовать б/у дизельный бак для бензинового автомобиля или наоборот. Остатки топлива, не подходящего для вашего двигателя, могут остаться в нем и нанести вред силовому агрегату в процессе эксплуатации.

Основным условием замены детали является год выпуска автомобиля и его модель. Удобнее всего выбирать запчасть по VIN-коду: это 100% гарантия того, что деталь будет подобрана правильно и ее не придется обменивать.

Выход

Конечно, чем больше бензобак, тем удобнее им пользоваться, так как заправлять машину приходится реже. Однако стоит помнить, что современные Nissan Qashqai потребляют меньше топлива, поэтому их не так часто приходится заправлять, а уменьшенный объем бензобака никак не влияет на комфорт эксплуатации.

Ниссан Кашкай после своего появления моментально задал моду на новый тип автомобилей – кроссоверы. Не дожидаясь слишком долго, производитель выпускает даже 7-местную модель (Nissan+2).Затем последовал рестайлинг, который стал для популярной модели только плюсом. Единственным опасением отечественных водителей был вопрос «Сколько проедет машина на одном баке?»

После выпуска первого Qashqai компания Nissan обновила не только экстерьер, салон, но и двигатель. Некоторые из них были достаточно экономичными, а 2-3 еле расходовали топливо с немалым аппетитом вне зависимости от режима движения. Ниже приведена таблица вод всех двигателей и заводского расхода топлива.

Как видите, разброс по объемам двигателя всего 3 разновидности, кроме 1.5-литровый дизельный двигатель. Но даже заявленный производителем расход не самый приятный. В то же время дизельные двигатели внутреннего сгорания несколько экономичнее. По словам владельцев, расход топлива Ниссан Кашкай несколько выше, но это может зависеть от специфики климата, особенностей дорог и общей загрузки автомобиля.

Nissan Qashqai второго поколения и их характеристики

Так как уже будут использоваться рестайлинговые версии и версии первого поколения, то указывать этот параметр расход Nissan Qashqai не имеет смысла.Гораздо реальнее найти модели, появившиеся после 2013 года. Первый пятиместный кроссовер этого года получил по два дизельных и бензиновых агрегата. Расход бензина у этих Nissan Qashqai составлял 4,5-5,1 литра. Дизельные установки по паспорту обещали 3,9 литра.

Неожиданно появился двигатель 1,2 литра. Комплектовался механической коробкой передач или вариатором. При максимальной мощности 115 л.с. расход заявлен на уровне 5,9 л. Топовый двухлитровый двигатель с такими же коробками передач имеет мощность 144 л.с.он уже потребляет 7,1 литра топлива.

Типы баков в моделях Qashqai

При общей схожести автомобилей всех годов выпуска топливные ёмкости существенно различаются. Так, например, при любом ДВС образца 2012-2013 годов мощность составляла 65 л. При смешанном движении полной загрузки хватает на 400 километров. Обновленная версия с кузовом J11 имела бак Nissan Qashqai объемом 60 литров, на 5 литров меньше. Это произошло из-за изменений в организме.В 2014 году объем топливного бака Nissan Qashqai стал еще меньше, 55 литров. Считается, что этого объема будет достаточно для поездок по городу или небольших туров за город. Дизельный и бензиновый баки полностью идентичны по конструкции.

Полезное видео


При замене тары настоятельно рекомендуется выбирать именно тару под конкретную модель нужного года выпуска. Некоторые могут хорошо вписаться в полость в самом автомобиле, но крепления, точки подключения к топливной системе могут не совпадать.Идеальный вариант – подобрать бак по VIN-коду.

Если вы ищете оптимальное сочетание высокой топливной экономичности и динамичного кроссовера премиум-класса, сейчас вы ищете наилучший вариант. Новый Nissan Qashqai с аэродинамическим внешним видом и вариатором X-Tronic станет для вас идеальным автомобилем.


ВПЕРЕД! ВЫБЕРИТЕ ВАШУ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ

С легкостью экономьте топливо благодаря вариатору Nissan с электронным управлением (режим ECO) или используйте 6-ступенчатую механическую коробку передач.

РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ

6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает мощность, когда она вам нужна, в сочетании с четким, точным переключением передач и мгновенным откликом.

Бесступенчатая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает плавное увеличение мощности и оснащена режимом ECO.

НОВЫЙ NISSAN QASHQAI: ЭКО РЕЖИМ

Выберите режим ECO *, чтобы легко и без особых усилий достичь наилучшей топливной экономичности.

* Доступно только для автомобилей с автоматической коробкой передач

АДАПТАЦИЯ К ЛЮБЫМ УСЛОВИЯМ Продуманная система полного привода

Благодаря Nissan Intelligent Mobility новый Nissan Qashqai может мгновенно адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям. На мокрой или заснеженной дороге передовая система полного привода автоматически распределяет мощность на колеса.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Интеллектуальная система полного привода анализирует сцепление с дорогой каждого колеса и моментально распределяет крутящий момент, передавая до 50% усилия на заднюю ось.

ВОДИТЕ КАК ПРОФЕССИОНАЛ БУДЬ УВЕРЕН В СЕБЕ, ДОРОГОЙ

Проворный, отзывчивый, податливый и всегда безопасный — новый Nissan Qashqai вдохновляет вас снова и снова садиться за руль благодаря точно настроенной подвеске и множеству интеллектуальных систем помощи при вождении.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (AEB)

Эта технология включает в себя торможение двигателем, что снижает нагрузку на тормозную систему при прохождении поворотов и остановке.Более низкие обороты и меньшие усилия делают вождение более легким и комфортным.

ГАШЕНИЕ ВИБРАЦИИ (ARC)

Снижая обороты двигателя или тормозя, система плавно регулирует движение автомобиля, чтобы избежать ненужного раскачивания кузова на неровной дороге.

NISSAN INTELLIGENT MOBILITY — НОВЫЙ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ

Nissan Intelligent Technologies включает в себя набор вспомогательных систем, которые придадут вам еще больше уверенности на дороге

ЧЕТКОЕ И ТОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Наслаждайтесь непревзойденной маневренностью в сложных городских условиях.Новый Nissan Qashqai сочетает в себе стабильность и безопасность. Просто наслаждайтесь каждой минутой вождения нового кроссовера Nissan, готового помочь вам в любой сложной ситуации.

В таблице указаны ориентировочные значения заправки баков, которые могут незначительно отличаться от реальных. Во избежание ошибок при заправке агрегатов и систем автомобиля строго следуйте инструкции, изложенной в разделе

.

Техническое обслуживание и самостоятельные операции.

Блок, система

Заправочная емкость (ориентировочная), л.

Топливный бак

Система смазки двигателя (замена масла):

Включая масляный фильтр

За исключением масляного фильтра

Двигатель HR16DE или MR20DE: Моторное масло NISSAN * 1 API SL- или SM * 1

Класс качества ILSAC: GF-3 или GF-4 * 1

Класс качества по ACEA А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4, А5/В5,

С2 или СЗ * 1

Двигатель К9К:

Моторное масло NISSAN *1

Класс качества ACEA A1/B1*1

Двигатель M9R:

Масло моторное NISSAN * 1

Класс качества по ACEA SZ-2004

Система охлаждения (с учетом емкости расширительного бачка):

Модели с механической коробкой передач

Модели с вариатором

Модели с механической коробкой передач

Модели с автоматической коробкой передач

Емкость расширительного бака

Оригинальная охлаждающая жидкость NISSAN (L250) * 2

главная передача

Масло Hypoid Super GL5 80W90 марки NISSAN или трансмиссионное масло API GL5, вязкость SAE 80W90

Раздаточная коробка

Масло для механической коробки передач

Трансмиссионное масло марки NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W80

MR20DE (2WD) или K9K

MR20DE (4WD) или M9R (2WD или 4WD)

Оригинальное трансмиссионное масло NISSAN или API GL4, SAE 75W85 Вязкость

Рабочая жидкость для АКПП (ATF)

Фирменная рабочая жидкость NISSAN Matic J ATF*3*5

Жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)

Фирменная рабочая жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2*4*5

Тормозная жидкость и жидкость сцепления

Заправьте топливом до нужного уровня, см. раздел «Техническое обслуживание и эксплуатация владельцем».

Фирменная тормозная жидкость NISSAN или аналогичная тормозная жидкость. DOT 4 (US FMVSS № 116)

Универсальная смазка

NLGI № 2 (с литиевым загустителем)

Хладагент для системы кондиционирования воздуха

Хладагент HFC-134a (R-134a)

Масло для кондиционеров

Фирменное масло для кондиционера NISSAN A/C тип R или полностью эквивалентное масло

* 1: Для получения дополнительной информации см. ниже с.«Рекомендации по выбору вязкости моторного масла».

* 2: Используйте только оригинальную охлаждающую жидкость NISSAN (L250). Использование неоригинальной охлаждающей жидкости может вызвать коррозию алюминиевых деталей системы охлаждения двигателя.

* 3: Используйте только NISSAN Matic J ATF. Использование рабочей жидкости, отличной от NISSAN Matic J ATF, сократит срок службы автоматической коробки передач и может привести к ее неисправностям.

* 4: Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Использование жидкости, отличной от NISSAN CVT Fluid (NS-2), приведет к повреждению вариатора.

*5: При необходимости технического обслуживания обратитесь на станцию ​​технического обслуживания официального дилера NISSAN.

Кроссовер

(кузов J11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: турбированный бензиновый двигатель 1.2 DIG-T (115 л.с., 190 Нм), бензиновый «атмосферник» 2.0 (144 л.с., 200 Нм) и турбодизель 1.6 dCi (130 л.с. , 320 Нм). Два из этих трех агрегатов также устанавливаются под капотом партнерской линейки. Бензиновая «турбочетверка» 1.2 DIG-T ранее устанавливалась в основном на автомобили Renault, а Qashqai стал чуть ли не первым из кроссоверов, получившим в свое распоряжение этот небольшой, но очень шустрый двигатель.Агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой или вариатором Xtronic. Те же два типа трансмиссии доступны для 2,0-литрового двигателя. Дизельная версия Nissan Qashqai комплектуется только вариатором.

Использование в качестве основы модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочных сталей позволило получить облегченный кузов, опирающийся на переднюю независимую подвеску со стойками МакФерсон и заднюю многорычажную конструкцию. Доступны как переднеприводные, так и полноприводные конфигурации.Подключаемой системой полного привода с электромагнитной межосевой муфтой, установленной перед коробкой передач заднего моста, оснащается только модификация Nissan Qashqai 2.0.

Средний расход топлива внедорожника с турбодвигателем 1,2 DIG-T по паспортным данным не превышает 6,2 л/100 км. Кроссовер с 2,0-литровым мотором потребляет немного больше – около 6,9-7,7 литров в зависимости от модификации. Дизельный Nissan Qashqai отличается высокой топливной экономичностью, потребляя около 4.9 литров дизельного топлива в смешанном цикле.

Технические характеристики Nissan Qashqai J11 — сводная таблица:

Параметр Кашкай 1.2 DIG-T 115 л.с. Кашкай 2.0 144 л.с. Кашкай 1.6 dCi 130 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин дизель
Наддув есть есть
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 1197 1997 г. 1598
Мощность, л.с. (при об/мин) 115 (4500) 144 (6000) 130 (4000)
190 (2000) 200 (4400) 320 (1750)
Трансмиссия
Привод 2WD 2WD 2WD Полный привод 2WD
Трансмиссия 6МКПП 6МКПП Вариатор Xtronic CVT Вариатор Xtronic CVT Вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески независимый многорычажный
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19
Размер дисков 16 × 6.5 Дж, 17 × 7,0 Дж, 19 × 7,0 Дж
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ
Объем бака, л 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 7,8 10,7 9.2 9,6 5,6
Загородный цикл, л/100 км 5.3 6,0 5,5 6.0 4,5
Комбинированный цикл, л/100 км 6.2 7,7 6,9 7,3 4,9
размеры
Количество мест 5
Длина, мм 4377
Ширина, мм 1806
Высота, мм 1595
Колесная база, мм 2646
Колея передних колес, мм 1565
Колея задних колес, мм 1550
Объем багажника, л 430
Дорожный просвет (клиренс), мм 200 200 185
Масса
Снаряженная масса, кг 1373 1383 1404 1475 1528
Полный, кг 1855 1865 1890 1950 2000
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1000
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 709 713 723 750 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185 194 184 182 183
Время разгона до 100 км/ч, с 10.9 9,9 10.1 10,5 11.1

Габаритные размеры Nissan Qashqai

Кроссовер J11 немного увеличился в размерах относительно своего предшественника. Автомобиль имеет длину 4377 мм и ширину 1806 мм (без учета зеркал). Уменьшилась только высота кроссовера, теперь она равна 1595 мм.

Ниссан Кашкай J11 двигатели

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 л.с.

Четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель 1.2 DIG-T, разработанный Renault, пришел на смену 1,6-литровому «атмосфернику». Силовой агрегат с индексом H5FT, он оснащен алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения на впуске. Турбонаддув позволяет выжимать из маленького двигателя 115 л.с., которые доступны с 4500 об/мин. При этом максимальный крутящий момент в 190 Нм достигается уже при 2000 об/мин, что помогает уверенно стартовать с места.

MR20DD 2.0 144 л.с.

Двигатель MR20DD, являющийся усовершенствованным агрегатом MR20DE, получил впускной коллектор переменной длины, систему непосредственного впрыска, фазовращатели на впускных и выпускных клапанах.

R9M 1.6 dCi 130 л.с.

Турбированный дизель 1.6 dCi создан на базе своего предшественника — 1.9 dCi (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, были разработаны с нуля. В конструкции агрегата предусмотрено наличие непосредственного впрыска с порционной подачей топлива, турбокомпрессора с изменяемой геометрией, системы рециркуляции выхлопных газов, масляного насоса переменной производительности, системы старт/стоп.Пиковый крутящий момент мотора 1.6 dCi 130 составляет 320 Нм (с 1750 об/мин). Уровень выбросов 129 г/км позволяет ему соответствовать экологическому стандарту Евро 5.

Технические характеристики двигателей Nissan Qashqai:

Параметр 1.2 DIG-T 115 л.с. 2.0 144 л.с. 1.6 dCi 130 л.с.
Код двигателя HRA2DDT (H5FT) MR20DD Р9М
тип двигателя бензин с турбонаддувом бензин без турбонаддува дизель с турбонаддувом
Система снабжения непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), регулировка фаз газораспределения на впускных клапанах непосредственный впрыск, два распределительных вала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения Непосредственный впрыск Common Rail, два распределительных вала (DOHC)
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 72.2 84,0 80,0
Ход поршня, мм 73,1 90,1 79,5
Степень сжатия 10,1:1 11,2:1 15,4:1
Рабочий объем, куб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены