Печка на рено логан: Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

Содержание

Замена печки Renault Logan (Рено Логан)

Содержание статьи

При сломанной печке люди в машине чувствуют себя дискомфортно, причем как зимой, так и летом. Печка требуется для создания комфортной температуры, с ее помощью избавляются от конденсата на стеклах, без нее стабильность работы двигателя может быть нарушена. Чаще из строя выходит мотор печки, и популярный автомобиль Рено Логан не исключение. Проблему по замене моторчика можно решить самостоятельно.

Мотор отопителя на Рено Логан поставляется двумя компаниями — непосредственно Renault и сторонним производителем Valeo, оба они считаются оригинальными. Предлагаются модификации для машин с кондиционерами и без них. Первые имеют немного большую мощность, в остальном их конструкция идентична, поэтому ремонт и обслуживание ничем не отличаются.

Признаки неисправности мотора печки Рено Логан


Чаще причина поломки мотора печки — износ деталей с течением времени, поскольку кольца, щетки и другие подвижные детали рано или поздно выйдут из строя.

Реже случаются проблемы эклектического плана — окисление контактов или обрыв проводов. Нередко просто вырабатывается смазка на движущихся частях моторчика и вентилятора.

Признаки того что вентилятор печки Рено Логан работает во внештатном режиме и узел скоро выйдет из строя, можно определить по определенным признакам:

  • печка изменяет звук при работе, шумность повышается;
  • тепловой поток становится неравномерным и ослабляется;
  • печка включается не с первого раза или долго набирает обороты.

При работе печка свистит


Свист слышится из-под центральной панели и является признаком того, что подшипник моторчика печки вышел из строя и если моторчик снять, то можно будет убедиться, что подшипник заметно люфтит на валу. Такой свист говорит о том, что печка скоро сломается и ее лучше заменить. Сидеть в салоне становится не слишком приятно, монотонный свист сильно утомляет. Если механизм просто смазать, это не некоторое время устранит проблему, но свист неизбежно возобновится.

Печка плохо включается или не включается вовсе


На старых модификациях Логан бывает печка попросту перестает включаться. Если ударить по поверхности консоли с правой стороны, она начинала работать, иногда с характерным шумом. Причин заедания механизма несколько:

  1. Подкинивание разболтанного подшипника.
  2. Выработка на валу.
  3. Отсутствие смазки на механизмах.
  4. Износились моторные щетки.

Ослабление воздушного потока из печки


Эта проблема возникает при полностью открытых шторках на центральной панели. В холодное время года даже при полной мощности в машине все равно остается холодно. Водитель замечает проблему только по прошествии времени, лобовое стекло при минусовой температуре может не отмерзать, ограничивая обзор. Нередко на четвертом положении поток воздуха менее интенсивен, чем на втором.

Главная причина такой поломки — проблема с моторчиком. Реже — засорение салонного фильтра. В этом случае нужно разобрать печку и осмотреть мотор и салонный фильтр. Только после этого можно будет выявить и устранить причину неисправности.

Самостоятельная замена вентилятора печки


Вентилятор отопителя Логан интегрирован в один блок с моторчиком, поэтому демонтируется вместе с ним. Многие автовладельцы Renault Logan говорят, что для его демонтажа требуется полностью снять центральную панель автомобиля, но существует способ сделать это, просто открутив два крепежных болта.

Чтобы снять вентилятор печки, сначала снимается облицовка правой стойки, нужно аккуратно поддеть ее отверткой и поддеть две защелки. Она открывает верхний саморез, который откручивается отверткой с наконечником Т20. Снизу на панели находится пластиковая заглушка, под которой еще один саморез с такой же головкой. После вывинчивания саморезов заглушка закрывается, а уплотнитель двери полностью снимается, чтобы не повредить их при работе. После можно будет снять вентилятор.

Панель аккуратно снимается с направляющих элементов. Вентилятор печки Рено Логан находится под бардачком, установленный в воздуховоде.

Увидеть его, даже если максимально отогнуть панель не удастся, все манипуляции проводятся на ощупь.

Сначала аккуратно отключаете электрический разъем, затем снимаете вентилятор отопителя Рено Логан. Для этого нажимается защелка, и он проворачивается по часовой стрелке до щелчка, вытягивается из крепления. При этом правая часть приборной панели оттягивается достаточно сильно, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не сломать пластик.

Два типа вентиляторов отличаются разъемами и креплением к корпусу. Замена вентилятора печки на Логан осуществляется после демонтажа всего узла. Снимаете крышку и видите моторчик, если он работает, достаточно смазать его ATF из шприца. Если это не помогает, его можно прозвонить, проверить щетки, но скорее всего потребуется замена мотора отопителя. После осмотра, профилактики или замены узла он устанавливается на место в обратном порядке.

Снять и поменять моторчик печки на Renault Logan можно самостоятельно. Для этого не требуется никаких особых инструментов и приспособлений. Единственная сложность — демонтаж и обратную установку нужно будет производить на ощупь. Но при определенной сноровке с этим проблем не возникает. Чтобы новая деталь гарантировала надежность, покупать моторчик печки лучше от оригинальных производителей, которые рекомендует Рено, их всего два. После монтажа нужно проверить надежность закрепления панели, облицовки правой стойки и резинового уплотнителя. Если этого не сделать, посторонние скрипы и сквозняки сделают езду некомфортной.

Источник

Управление отопителем и вентиляцией — Статьи

 

Органы управления (в зависимости от комплектации автомобиля)
A Регулировка скорости вращения вентилятора.
B Регулировка температуры воздуха.
C Включение режима изоляции салона.
D Распределение воздуха.
E Включение системы кондиционирования воздуха.

Регулирование температуры воздуха
Производится поворотом рукоятки B.
Крайнее правое положение рукоятки: Максимально возможная температура воздуха.
Крайнее левое положение рукоятки: Минимально возможная температура воздуха.
y Регулировка скорости вращения вентилятора
Регулирование осуществляется рукояткой A, которая может находиться в положении от 0 до 4.
При перемещении рукоятки вправо подача воздуха в салон увеличивается.
Для полного перекрытия поступления воздуха и выключения системы вентиляции установите ручку A в положение 0.

Длительное использование режима рециркуляции воздуха может привести к запотеванию ветрового стекла и боковых стекол, а также
к появлению неприятных запахов, поскольку воздух в салоне автомобиля не будет обновляться.
Поэтому после преодоления участка с загрязненным воздухом рекомендуется открыть доступ наружного воздуха в салон, повернув ручку C
вправо.

Распределение воздуха, поступающего в салон
Поворотом ручки D выберите соответствующую пиктограмму.

Воздух поступает в салон только через дефлекторы, расположенные на приборной панели.

Воздух направляется к ногам пассажиров и к дефлекторам, расположенным на приборной панели.

Воздух направляется к ногам пассажиров и к дефлекторам, расположенным на приборной панели.
Чтобы воздух направлялся только к ногам пассажиров, закройте дефлекторы, расположенные на приборной панели.

Воздух поступает в салон через все дефлекторы, решетки обдува передних боковых стекол и ветрового стекла и отверстия для
обогрева ног пассажиров.

  Для более эффективного обдува стекол закройте дефлекторы на приборной панели и убедитесь, что в салон поступает наружный воздух (ручка C повернута вправо). Это позволит направить весь воздушныпоток на обдув ветрового стекла и боковых передних стекол.
Для достижения максимальной эффективности работы системы установите ручку регулятора A в положение 4.
Включение кондиционера позволяет ускорить обдув.

Оригинальные накладки порогов Renault Megane 2 CC — logbook Renault Megane CC on DRIVE2


Стал устанавливать, капнув несколько «капель» силиконового клея-герметика и вкрутив саморезов я его поставил. Поставил только один, так как на втором обнаружил подтёки лака и попросил переделать.

Через пару дней порог отклеился, а отклеился из-за того что не обезжирил поверхность. После перекраски второго порога, поехал устанавливать второй и за одно приклеить первый. Сейчас пороги установлены, смотрится отлично на мой взгляд.

Так что при установке таких «вещей», хорошенько обезжиривайте! Это становится причиной деформации или же выхода из строя поддомкратников под давлением массы авто.

В таких ситуациях уже не обойтись без целостной замены. Самым оптимальным вариантом для Рено Меган является монтаж порогов из титана или сплавов на его основе. Они составят более длительную службу, чем их аналоги, которые в меньшей степени устойчивы к воздействию агрессивных сред.

Выбор и замена пластиковых порогов и накладок на Меган 1, 2

Для Рено Меган установка данного изделия — это залог безопасности, ведь оно, при невысоком весе, имеет высокий уровень стойкости. В сети имеется обилие ресурсов, на которых его можно заказать специально для Рено.

Самый простой вариант рено меган 2 защита порогов это, конечно же, обратиться в СТО, что очень удобно, но замена данной детали вполне осуществима и самостоятельными усилиями. Данный процесс не из простых и требует немалых затрат времени и сил, но позволяет сэкономить на специалистах. Все, что потребуется — это Ваше желание, наличие сварочного аппарата и человека, который умеет с ним работать.

Как произвести замену порогов В первую очередь нужно снять двери авто и демонтировать боковые крылья. Этот этап не должен вызвать трудности, учитывая то, что крылья в современных моделях, преимущественно прикреплены болтами.

Карта сайта

Далее требуется вырезать или отбить старые или же деформированные рено меган 2 защита порогов в области точек соединения сварки, делается это при помощи заостренного зубила, сверла малого диаметра или болгарки. Детали могут быть повреждены сквозной коррозией, в этом случае не обойтись без замены накладки и соединителя. Самый удобный и простой способ удаления — это начать демонтаж по частям, сначала у передней двери, далее у задней, заканчивать необходимо на центральной междверной стойке.

Путем среза лишних элементов и шлифовки необходимо обеспечить ровную поверхность. Это нужно сделать также с внутренней частью, она должна быть абсолютно очищена от коррозии.

После очистки важно обработать поверхность преобразователем ржавчины. Перед установкой нужно просверлить ряд отверстий диаметром 5 мм вдоль соединения накладок с порогом.

Дистанция между отверстиями должна быть около 5-ти сантиметров.

Теперь все готово к привариванию новенького элемента кузова. Чтобы качественно приварить деталь, тщательно зафиксируйте ее в области сопряжения и укрепляйте конструкцию сварными швами. Начинать сварку лучше всего с верхней части и заканчивать нижней.

Область прохождения сварочного аппарата должна подвергаться сжатию. По окончанию приваривания нужно обработать шлифовальной машинкой сварные швы, чтоб они максимально сравнялись с металлом.

При образовании неровностей необходимо покрыть поверхность тонким слоем ремонтной шпаклевки. После того, как она высохнет, необходимо аккуратно выровнять слой шпаклевки с металлом.

Почему плохо греет печка Рено Логан, какие могут быть причины


Почему плохо греет печка renault logan?

Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе.
Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Зачастую автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка. То есть, в том месте, где располагается площадка. Ошибочно принимать это затемнение за наличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую жидкость придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости.

Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать 5-7 минут. Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата.

Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же температуры, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять.

Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя. Эта деталь забивается мелкими фракциями от расширительного бачка. Точнее, от площадки, расположенной в нём. Разрушение площадки можно проверить обычной отвёрткой. Для этого инструмент опускаем в бачок и надавливаем на площадку.

При наличии разрушения детали отвёртка будет свободно гулять.

На снятом бачке разрушенная площадка выглядит следующим образом.

Мелкая пластмассовая крошка от разрушенной площадки выглядит так.

Естественно, таким маленьким кусочкам не составит проблем забить радиатор отопителя, даже несмотря на то, что именно здесь находится самый тонкий канал. Бачок с повреждённой перегородкой необходимо обязательно заменить. Можно просто выломать перегородку. Однако такие действия не спасут автовладельца от проблем, потому что помимо перегородки на бачке с течением времени происходит разрушение сосков.

Поэтому бачок демонтируется и выбрасывается. На его место следует поставить новую деталь с целой перегородкой.

Если печка на Рено Логан не работает из-за проблемы с разрушением пластмассовых элементов, то возникает этот дефект после пробега более ста тысяч километров. Важно отметить, при установке оригинального расширительного бачка в комплекте с ним идёт новая крышка.

Эту деталь не следует устанавливать, потому что они плохо сохраняют давление в системе. Поэтому новый бачок лучше закрывать заводской крышкой.

Такой совет дан не напрасно. Причиной плохой работы системы отопления может стать крышка на расширительном бачке. Если клапана в крышке не держит, то в системе не будет создаваться положенное давление. Поэтому проток радиатора отопителя будет плохим. Проверить надёжность крышки можно простым способом. Достаточно дунуть на клапан. Он не должен легко продуться, так как обязан держать давление.

Как было отмечено, при установке нового бачка, даже оригинального, не рекомендуется закрывать его крышкой, идущей в комплекте.

Иногда в систему попадает воздух, который ведёт к проблемам с её нормальной работой. Однако самостоятельно воздух появиться не может. Для этого необходимо вскрывать систему охлаждения. Чтобы не допустить проблем, после замены любых деталей стоит развоздушить. С этой задачей можно справиться при помощи спускника.

Сейчас читают: Стартеры Рено Логан 1.4 в Балашихе

✅ Печка на рено логан плохо греет печка

Почему не греет печка Renault Logan?

Работа систем вентиляции и отопления направлена на создание комфортных условий внутри автомобильного салона. Исправность этих систем позволяет создать оптимальную температуру и удалить иней или влагу с окон.

Устройство система отопления Рено Логан

Основной узел системы автомобильного отопления — теплообменник отопителя, более распространённое название — радиатор отопителя. Его назначение в нагреве воздуха, попадающего в салон автомобиля, до температуры, которую задаёт водитель или его пассажир. Нагревается радиатор благодаря циркуляции антифриза. Охлаждающая жидкость нагревается в процессе отведения тепла от работающего силового агрегата. Замкнутость системы охлаждения позволяет создавать в ней давление. Поэтому внутри может быть температура и выше 100 градусов.

Ещё один компонент системы отопления — вентилятор, работающий на электрическом приводе. Вентилятор обеспечивает поступление воздуха с улицы и регулирует этот процесс.

В системе есть заслонка регулятора температуры поступающего в салон машины из отопителя воздуха. В зависимости от угла поворота заслонки регулируется количество воздуха, проходящее сквозь тепловой обменник отопителя,и количество уличного воздуха, поступающего без попадания в теплообменник.

Также можно указать на наличие в системе заслонок распределения воздушного потока, поступающего в салон машины по воздуховодам из отопителя. Проще говоря, того воздуха, которым обдуваются ветровое и боковые стёкла.

Как работает система отопления

Принцип, по которому сконструирована система отопления на Рено Логан, уже давно используется автопроизводителем. Радиатор отопителя подсоединяется к системе охлаждения мотора. В нём циркулирует горячий антифриз. Попадание прогретого воздуха в салон через воздуховоды регулирует заслонка, управляемая с помощью тросового привода.

Вентилятор может функционировать на четырёх режимах. Подача напряжения на контакты вентилятора происходит с помощью реле. Регулировка скорости вращения осуществляется с помощью резистора, который располагается в цепи включения устройства. Отыскать указанную деталь можно за обшивкой передней панели, там, где находится правая нога водителя машины. Резистор белого цвета, и если заглянуть под панель, то найти его легко.

Чтобы найти место расположения реле, достаточно открыть капот Рено Логан. Возле отрицательной клеммы аккумулятора установлен монтажный блок. Здесь и находится искомая деталь. Для защиты электрической цепи включения в работу системы вентиляции устанавливается предохранитель на 30 ампер. Он располагается в монтажном блоке, но находящемся в автомобильном салоне. Маркируется предохранитель, согласно схеме электрической цепи, индексом F36. Найти его можно по схеме, которая прилагается к инструкции по эксплуатации либо по цвету (зелёный).

Почему плохо греет печка Renault Logan?

Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе.

Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Зачастую автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка. То есть, в том месте, где располагается площадка. Ошибочно принимать это затемнение за наличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую жидкость придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости.

Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать 5-7 минут. Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата.

Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же температуры, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять.

Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя. Эта деталь забивается мелкими фракциями от расширительного бачка. Точнее, от площадки, расположенной в нём. Разрушение площадки можно проверить обычной отвёрткой. Для этого инструмент опускаем в бачок и надавливаем на площадку.

При наличии разрушения детали отвёртка будет свободно гулять.

На снятом бачке разрушенная площадка выглядит следующим образом.

Мелкая пластмассовая крошка от разрушенной площадки выглядит так.

Естественно, таким маленьким кусочкам не составит проблем забить радиатор отопителя, даже несмотря на то, что именно здесь находится самый тонкий канал. Бачок с повреждённой перегородкой необходимо обязательно заменить. Можно просто выломать перегородку. Однако такие действия не спасут автовладельца от проблем, потому что помимо перегородки на бачке с течением времени происходит разрушение сосков.

Поэтому бачок демонтируется и выбрасывается. На его место следует поставить новую деталь с целой перегородкой.

Если печка на Рено Логан не работает из-за проблемы с разрушением пластмассовых элементов, то возникает этот дефект после пробега более ста тысяч километров. Важно отметить, при установке оригинального расширительного бачка в комплекте с ним идёт новая крышка.

Эту деталь не следует устанавливать, потому что они плохо сохраняют давление в системе. Поэтому новый бачок лучше закрывать заводской крышкой.

Такой совет дан не напрасно. Причиной плохой работы системы отопления может стать крышка на расширительном бачке. Если клапана в крышке не держит, то в системе не будет создаваться положенное давление. Поэтому проток радиатора отопителя будет плохим. Проверить надёжность крышки можно простым способом. Достаточно дунуть на клапан. Он не должен легко продуться, так как обязан держать давление.

Как было отмечено, при установке нового бачка, даже оригинального, не рекомендуется закрывать его крышкой, идущей в комплекте.

Иногда в систему попадает воздух, который ведёт к проблемам с её нормальной работой. Однако самостоятельно воздух появиться не может. Для этого необходимо вскрывать систему охлаждения. Чтобы не допустить проблем, после замены любых деталей стоит развоздушить. С этой задачей можно справиться при помощи спускника.

Проблема плохой работы печки может скрываться и под капотом, и в салоне автомобиля. Зачастую, холодная печка Рено Логан связана с забитым фильтром салона. Если салонный фильтр отсутствует, происходит засорение испарителя, что тоже ведёт к проблемам с обдувом.

Заранее проводите профилактику деталей системы отопления и вентиляции, включающую в себя своевременную смену фильтров и подбор только качественного антифриза. Гораздо легче предупредить проблему, нежели ломать голову над её решением.

Видео: Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Почему плохо греет печка Рено Логан, какие могут быть причины

Как проверить крышку расширительного бачка, разбирались. Для очистки забитого салонного фильтра необходимо разобрать. В салоне он находится под панелью рядом с левой ногой пассажира спереди.

Если печка вовсе не работает, то нужно проверить предохранитель F Если он исправен, то проблема рено логан проблемы с печкой реле на панели управления. В автомобиле может не функционировать термостат. Охлаждающая жидкость при этом не разогревает отопитель. Решается эта проблема одним способом — заменой термостата. Он находится возле коробки переключения передач. Найти его можно по схеме, которая прилагается к инструкции по эксплуатации либо по цвету зелёный. Почему плохо греет печка Renault Logan?

Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе. Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Рено логан проблемы с печкой автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка.

Про печку на логане 1

То есть, в том месте, где располагается площадка. Ошибочно принимать это затемнение за н аличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую рено логан проблемы с печкой придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости.

Причины поломки печки Renault Logan и способы их устранения

Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать минут.

Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата. Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же рено логан проблемы с печкой, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять.

Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя.

Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей рено логан проблемы с печкой системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению. Причины неисправности отопителя Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками.

Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость. Водяной насос работает неправильно. Забит радиатор печки у Логана. Неисправность в двигателе.

Слабый поток воздуха или не греет. Так, реле заменено, а возобновления нормальной работы печки все. Здесь не обойтись без проверки контактов штекера, подающего на вентиляторный двигатель напряжение. Чтобы проверить сам электродвигатель, его необходимо напрямую соединить с аккумуляторной батареей с помощью разомкнутого штекера.

Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева; Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, рено логан проблемы с печкой потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки.

Решить задачу. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ; Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке; Загрязненность радиатора.

Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне.

Перед этим сливается вся ОЖ. С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и рено логан проблемы с печкой внутри стало холодно. Вторая группа В сети есть целый ряд рено логан проблемы с печкой, где опытные мастера и простые автолюбители демонстрируют на практике нюансы ремонта логановской печки.

Почему плохо греет печка Рено Логан, какие могут быть причины

Всем доброго времени суток! Поскольку зима все ближе, уже пора подумать о подготовке своего транспортного средства к эксплуатации в режиме холода. Причем водителю и его пассажирам должно быть тепло в этот период. За соответствующую функцию отвечает печка.

Как вы уже поняли, говорить мы будем о том, почему плохо греет печка Рено Логан. Сам по себе Логан смело можно отнести к надежным и долговечным машинам. Во многом это обусловлено простотой конструкции.

Логаны доступы в 1 и 2 поколении. Но проблема, когда печка стала плохо работать и не греть, актуальна как для моделей 2007 и 2009 года, так и для автомобилей образца 2015 или даже 2018 года. На новых, только недавно купленных авто подобные проблемы вряд ли происходят часто. Это прерогатива Логанов, которые эксплуатируются уже достаточно долго.

Здесь не будет иметь принципиального значения факт технических особенностей модели. Печка еле дует и на 8 кл версиях, на Логанах с двигателем на 16 клапанов. Если у вас под капотом мотор объемом 1.4 или 1.6 литра, приготовьтесь к тому, что отопитель может выйти из строя. А почему это происходит и как бороться с такими проблемами, будем разбираться.

Причины неисправностей в системе отопления

Когда в машине стало холодно, хотя печка находится в активном режиме, паниковать не стоит. Это вполне обыденная ситуация, которая происходит везде и со всеми. Нужно принять тот факт, что отопление накрылось.

Единственно правильным решением в такой ситуации является поиск причины. Всего есть несколько вариантов, почему печка вдруг стала плохо работать, либо не греть салон вовсе. Но преимущество Логана в его простоте. Машина не оснащена сложной и множественной электроникой, где можно запутаться даже бывалому автомастеру. Конструкция достаточно стандартная, бюджетная, что не мешает Рено быть надежным и долговечным автомобилем. Печка — это одно из немногочисленных слабых мест модели. Но даже когда она плохо греет, есть ряд решений для сложившейся ситуации.

Делать поспешные выводы и ставить самые страшные диагнозы не рекомендуется. Да, есть некоторые неисправности, устранить которые будет довольно проблематично и относительно затратно в финансовом плане.

Но в основном на устранение поломок требуется тратить минимум денег и свободного времени. Опять же свои преимущества проявляет не перегруженная лишними и сложными элементами конструкция автомобиля Рено Логан.

Что ж, давайте пройдемся по основным факторам, которые могут спровоцировать плохую работу салонного отопителя.

  • В системе сформировалась воздушная пробка, из-за которой не греется радиатор;
  • Проблемы с термостатом, а потому мотор не нагревает охлаждающую жидкость;
  • Радиатор печки забился мусором;
  • Присутствуют проблемы с самим двигателем;
  • Плохо поступает воздух;
  • Сломался моторчик вентилятора;
  • Нарушилась работа регулятора оборотов вентилятора;
  • Вышел из строя кран отопителя.

Вот основные причины, из-за которых печка на вашем Логане может плохо греть или не работать вовсе.

Что мы делаем дальше? Абсолютно верно. Нужно понять, как решается каждая из перечисленных проблем.

Устранение неисправностей

Думаю вы прекрасно понимаете, что рассмотреть особенности решения каждой из рассмотренных неисправностей не получится в формате одной статьи. Но если вам это интересно, пишите в комментариях. Тогда мы подготовим для вас отдельные материалы, где рассмотрим все актуальные вопросы по ремонту.

Прежде чем приступать, хочу вам дать один простой совет. Действуйте последовательно, начиная от наименее простого и двигаясь к сложному. Ведь в действительности куда проще заменить сгоревший предохранитель, нежели разбирать половину консоли или рыться в подкапотном пространстве в поисках источника проблем с печкой. Если начать с простых мероприятий, когда вы точно не знаете причину неисправностей, вам удастся избежать ненужных и сложных процессов. Тут все предельно логично и понятно.

А раз все понятно, то можно приступать к рассмотрению неисправностей.

Я постараюсь вам раскрыть суть рассмотренных причин, объяснить, кто виноват и что нужно делать. Будете ли вы ремонтировать Логан сами, либо обратитесь в автосервис, дело лично каждого. Но на самостоятельном ремонте можно очень солидно сэкономить.

Если все готовы, мы начинаем. Разделю неисправности на две группы.

Первая группа

Сюда будет включено 4 неисправности, для решения которых не обязательно привлекать специалистов. Если изучить руководство по эксплуатации и разобраться в конструкции Логана, все будет сделано быстро и качественно.

  • Воздушная пробка. Возможно, причина ее появления в ошибках при предыдущей замене антифриза. Конструкция Логана предусматривает, что воздух должен выходить сам. Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева;
  • Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, а потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки. Решить задачу просто. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ;
  • Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке;
  • Загрязненность радиатора. Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор можно. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне. Перед этим сливается вся ОЖ.

С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и людям внутри стало холодно.

Вторая группа

В сети есть целый ряд видео, где опытные мастера и простые автолюбители демонстрируют на практике нюансы ремонта логановской печки. Ничего сложного тут нет. Но при отсутствии малейшего опыта браться за работу стоит не всегда.

Во вторую группу вошло еще 5 неисправностей. Давайте их рассмотрим.

  • Проблемы с двигателем. Плохая работа печки может быть связаны с воздушными карманами в охладительной системе. Когда мотор перегревается, прокладка блока (ГБЦ) повреждается. Воздух начинает попадать в систему водяного охлаждения. Для проверки следует при рабочем моторе открыть крышку на бачке с ОЖ. Если вы видите пузыри воздуха, с прокладкой ГБЦ явно проблемы;
  • Недостаточный поток воздуха. Тут источник неприятностей нужно искать в салонном фильтре. Самым простым решением станет замена;
  • Моторчик печки. Также частый гость в программах о плохой работе печного оборудования в Логане. Если при включении обогрева воздух не идет, вероятно сломался моторчик. Ремонтировать его не получится. Только замена;
  • Регулятор вентилятора. Он имеет связь с моторчиком по электроцепи. Проверьте проводку, а также состояние самого регулятора. Если что, под замену;
  • Кран радиатора. Бывает и так, что выходит из строя кран. То есть сломался клапан, пропускающий ОЖ к радиатору отопителя Логан. Делаем замену.

Крайне маловероятно, что все эти поломки случатся одновременно. Зачастую выходит из строя что-то одно. И почти каждый из элементов, который требует замены, стоит дешево. По крайней мере применительно к Рено Логан.

Вы можете наглядно видеть, что решить проблему с печкой можно самому. Делать это или нет, решайте сами.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

(17 оценок, среднее: 3,76 из 5)

Не греет печка Рено Логан. Ищем и устраняем причины

В Рено Логан отопительная и вентиляционная система разработана по самому распространенному типу и если печка не греет, дует холодным, шумит при работе или не включается вообще, поломки найти просто. Отопительная система имеет 4 режима работы. Изменять их можно на приборной панели. Частота вращений регулируется через резистор, изменяя сопротивление. Регулятор вентиляции расположен под капотом, рядом с аккумулятором. Электрическая цепь вентилятора снабжена предохранителем в 30 ампер. Этот предохранитель расположен в салоне, под рулем, среди остальных он отличается зеленым цветом.

К сожалению, у владельцев Рено Логан не редки проблемы, связанные с тем, что в их автомобиле печка не греет. Большинство обращений связано с тем, что печка либо совсем не греет, либо с тем, что из нее дует холодным воздухом. С такими вопросами автомобилисты обращаются на форумы, в автосервисы, хотя причины поломок просты и исправимы. Прочитав нужную информацию, можно разобраться с проблемой самостоятельно. Ниже описаны возможные причины неисправности:

Для устранения проблем необходимо выяснить, почему возникает каждой из причин.

  1. Система не совершенна, воздушные пробки могут появиться. Обычно это случается во время ремонта автомобиля или замены охлаждающей жидкости. Устранить пробку можно самостоятельно. Для этого нужно отсоединить два патрубка от системы, и начать заливать антифриз в бак расширителя. Одновременно с этим по очереди присоединять патрубки. Антифриз должен протечь через вторую трубку, и сразу же необходимо вставить ее обратно в систему. Печь работает значительно эффективнее. Входной и выходной патрубки системы отопления
  2. Если нет явных причин поломки печи, нужно проверить состояние предохранителя F 36 в салоне. Если он перегорел, то его нужно заменить на соответствующий.
  3. При использовании некачественного антифриза есть риск коррозии элементов двигателя, с которыми она соприкасается. Металлические станки ржавеют, вся система приходит в негодность. Выбирать антифриз нужно внимательно, и важно помнить последствия использования некачественных жидкостей. Это отразится не только на функционировании печки, но и на всем автомобиле.
  4. Мало кто придает нужное значение плотности закрытой крышки расширительного бачка. Последствия могут быть самыми разными: от выброса охлаждающей жидкости до разрыва патрубка или банки радиатора. Крышка должна быть плотно закрыта, клапан должен работать. При неисправности самого бачка его меняют на подходящий. Как проверить крышку расширительного бачка, разбирались здесь.
  5. Для очистки забитого салонного фильтра необходимо разобрать его. В салоне он находится под панелью рядом с левой ногой пассажира спереди. Если печка вовсе не работает, то нужно проверить предохранитель F36. Если он исправен, то проблема в реле на панели управления.
  6. В автомобиле может не функционировать термостат. Охлаждающая жидкость при этом не разогревает отопитель. Решается эта проблема одним способом – заменой термостата. Он находится возле коробки переключения передач. До замены нужно слить старый антифриз.
  7. Радиатор забивается, если владелец автомобиля вместо охлаждающей жидкости залил воду. Это вызывает коррозию всей системы, а также появление накипи на стенках водяной рубашки. Вследствие этого, помпа не в состоянии создать нужное давление и антифриз попросту не поступает до радиатора отопителя. Очистка в этом случае мало поможет, радиатор придется менять в на новый.
  8. Воздух поступает слабо, проблема в фильтре салона. Некачественный или старый фильтр меняют, цена на них небольшая.
  9. При неправильной работе насоса не хватает давления. Антифриз не поступает в печку, салон не прогревается. Мотор при этом может перегреваться. Водяной насос в таком случае должен быть заменен. Перед заменой нужно слить жидкость из системы.

Вместо того чтобы исправлять поломки, лучше их заранее предотвращать. Для этого нужно регулярно проводить замену фильтров, выбирать качественные охлаждающие жидкости. Эти простые советы помогут сохранить печку Рено Логан в рабочем состоянии долгое время. Очень важно вовремя менять салонный фильтр, а кроме того, следить за состоянием системы охлаждения, вовремя менять антифриз и использовать только качественные охлаждающие жидкости.

Не работает печка Рено Логан

Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

  1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
  2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
  3. Водяной насос работает неправильно.
  4. Забит радиатор печки у Логана.
  5. Неисправность в двигателе.
  6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
  7. Неисправен мотор вентилятора.
  8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
  9. Не работает кран системы отопления Рено.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение поломок

Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

  1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения автомобиля Рено Логан устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
  2. Если на автомобиле Renault Logan не работает термостат, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

  1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
  2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.

  1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
  2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
  3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
  4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
  5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Выводы

Как выяснилось, вы сможете самостоятельно отремонтировать почти все указанные неисправности в вашем Рено, не прибегая к помощи сервиса. Наберитесь терпения и следуйте нашим советам.

Источники:

http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/pochemu-ne-greet-pechka-renault-logan/
http://pr-people.ru/renault/%D0%BE%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82.html
http://pricep-vlg.ru/remont-svoimi-rukami/ploho-greet-pechka-reno-logan/
http://i-love-mycar.com/ploho-greet-pechka-reno-logan/
http://portalmashin.ru/logan/renlog-repair/ne-rabotaet-pechka-reno-logan.html

Отзывы о радиаторах печки LUZAR: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Радиаторы печки LUZAR является одними из наиболее популярным среди отечественных автовладельцев. Производятся радиаторы охлаждения данной компании на территории России.

Радиаторы отопителя производства Лузар можно устанавливать практически на все автомобили, присутствующие на отечественном рынке. Также поставляются на конвейеры для первичной комплектации таких автомобилей как Лада Ларгус, Приора, Урал и многие другие автомобили компании АвтоВаз.

Перед отгрузкой произведенной партии товара, LUZAR проверяет свои радиаторы на герметичность и коррозию. Также каждая модель имеет сертификат качества типа ISO/TS 16949:2009. Обычно предоставляется гарантия от производителя на 2 года эксплуатации.

LUZAR выпускает 3 типа радиаторов печки:

  • сборные трубчато-пластинчатого типа, из алюминия. Обычно используются в автомобилях с небольшими салонами, так как имеют небольшую теплоотдачу. Наиболее дешевые среди всех типов;
  • несборные (паяные) трубчато-ленточного типа, алюминиевые. Являются универсальным решением за среднюю цену. На основе его конструкции возможно создание широкого спектра характеристик теплообмена;
  • несборные (паяные) трубчато-ленточного типа, из медно-латунного состава. Данные радиаторы имеют наиболее высокую теплоемкость из-за используемых металлов. К недостаткам относятся высокая цена, и некоторые технологические ограничения из-за мягкости меди. Радиатор отопителя данной конструкции считается устаревшим, и поэтому постепенно уменьшается их производство.

Что мы знаем о радиаторах печки LUZAR

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Украина. Официальный сайт находится по адресу: https://luzar.ru.

В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о радиаторах печки LUZAR.

Оценка PR — 46 из 100, базируется на основе 85 отзывов и 272 голосов. 32 отзыва имеют положительную оценку, 15 — нейтральную, и 38 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 2.8 (из 5). Голоса распределились так: 126 — за, 146 — против.

В рейтинге лучших производителей радиаторов печки запчасть занимает 20 позицию, уступая таким производителям как ПРАМО и Stellox , но опережая радиаторы печки ZEKKERT и KALE.

Пользователи также составили мнение о качествах радиаторов печки LUZAR:

  1. Коррозия — степень сопротивления ржавчине и коррозии — оценивается негативно. 2.3 балла из 5.
  2. Теплоотдача — эффективность отвода тепла — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.
  3. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.7 балла из 5.

Радиатор печки LUZAR в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили радиаторы печки LUZAR на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. LUZAR на первом месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) Priora, Daewoo Nexia, ВАЗ (Lada) Granta .
  2. LUZAR на втором месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2121 (4×4) .
  3. LUZAR на третьем месте в авторейтинге радиаторов печки для: Chevrolet Lacetti, ВАЗ (Lada) 2105 .

Радиатор печки LUZAR в сравнении

На PartReview доступны 19 сравнений радиаторов печки LUZAR c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи радиаторы печки лучше: LUZAR или MEYLE, LUZAR или Denso, LUZAR или PEKAR, LUZAR или ПРАМО, LUZAR или TOPRAN .

Печка на рено логан плохо греет печка


Демонтаж и замена печки «Рено Логан» своими руками


Печка является неотъемлемой частью системы отопления любого автомобиля. Благодаря этому устройству обеспечивается комфорт внутри транспортного средства в холодное время года. Поскольку через радиатор печки циркулирует охлаждающая жидкость, проходящий через него воздух нагревается. Посредством вентилятора и воздуховодов тепло подаётся и распространяется по салону. Только при полностью исправной системе внутри автомобиля будет тепло независимо от погоды за окном.

Возможные причины поломки печки Renault Logan

Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:

  • в патрубке скопилась воздушная пробка;
  • забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
  • пришли в негодность предохранители;
  • некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
  • расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.

Как устроена печка автомобиля Рено Логан

Устройство отопления салона на «Рено Логан» располагается под торпедой в центральной части. Основными элементами конструкции являются вентилятор, заслонки для распределения воздушного потока и радиатор. Поломка той или иной детали приводит к частичной либо полной потере работоспособности узла. Если вы являетесь владельцем «Рено Логан», совсем нелишним будет понимать, как функционирует отопление салона.

Схематическое изображение печки «Рено Логан»: 5 — Распределительный блок; 6 — Радиатор отопителя; 7 — Трубопроводы отопителя; 8 — Резистор вентилятора пассажирского салона; 9 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног; 10 — Трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — Трос управления распределением воздуха; 12 — Трос управления температурой воздуха

Воздух в автомобиль может поступать двумя способами: естественным, и с помощью вентилятора. При поступлении снаружи воздух нагревается через радиатор или проходит мимо него. Выбор того или иного режима зависит от положения заслонки, которая имеет непосредственную связь с регулятором температуры. Благодаря тому, что жидкость в системе охлаждения мотора постоянно циркулирует, воздух нагревается с помощью радиатора печки. Наличие специальных воздуховодов в центре и по бокам торпедо способствует поступлению воздуха в салон. Насколько интенсивной будет его подача, зависит от регулировок блока управления.

Расположение моторчика отопителя: 13 — Вентилятор пассажирского салона; 14 — Передний правый воздуховод обогрева пространства для ног

Что такое резистор печки и для чего служит

Если рассматривать резистор с точки зрения физики, то этот элемент в электрической цепи относится к пассивным. При этом на него возлагаются различные функции, зависящие от поставленных задач. Так, резистор может не только ограничивать ток, но также играть роль преобразователя тока в напряжение или наоборот. В конструкции автомобильного отопителя элемент используется для регулировки скорости вращения моторчика, обеспечивая распределение тока таким образом, что вентилятор имеет четыре скорости вращения.

Для регулировки скорости вращения моторчика печки используется резистор

Процедура замены

Замена радиатора Рено Логан потребует от водителей разборки некоторых элементов в районе торпеды, поскольку именно за ней располагается сам радиатор. В «Логане» это сделано максимально удобно, если сравнивать с другими автомобилями. Водителям будет достаточно только демонтировать небольшую панель непосредственно в районе расположения педалей. Для этого понадобится набор ключей, в том числе типа Torx, небольшая отвертка, пассатижи и компактный фонарик. Места для работ крайне мало, поэтому будьте готовы, что придется изворачиваться в салоне.

Процесс замены радиатора охлаждения Рено Логан для печки включает следующие этапы:

  1. Отключите аккумуляторную батарею.
  2. Далее в подкапотном пространстве необходимо найти патрубки, которые направлены в радиатор печки. Перед хомутами установите зажимы, чтобы предотвратить разлив ОЖ. Только после этого можете отсоединить патрубки. Если не хотите рисковать, слейте полностью всю ОЖ.
  3. С правой стороны от педалей необходимо снять пластиковый кожух, который находится под приборами.
  4. В районе обивки с помощью пассатижей снимите клипсу, после чего напольный ковер модно откатить на достаточное расстояние.
  5. Металлическая планка, которая придерживает приборную панель, крепится на нескольких болтах. Вам необходимо открутить их.
  6. К планке также крепится разъем зажигания, который потребуется отключить.
  7. Выкрутите 2 самореза и еще один болт посередине (здесь понадобится ключ Torx).
  8. Подложив под патрубки ветошь, можно отсоединить их от самого радиатора.
  9. Обязательно проверьте состояние колец и удалите грязь с концов патрубка.
  10. Надавив на специальные защелки, можно снять радиатор.
  11. Установите в посадочное место новый радиатор, замените при необходимости кольца и смажьте их.
  12. Выполните сборку в обратном порядке.

Как видно, крепление радиатора Рено Логан максимально упрощено, поскольку вам не придется разбирать торпеду, снимать руль и другие компоненты. В итоге на весь процесс у вас уйдет 20-30 минут.

Если в целостности старого радиатора еще имеется сомнения, можно проверить его на наличие пробоин. Для этого один из клапанов закрывается. Радиатор помещается в небольшую ванночку с водой, а во впускной клапан подается струя воздуха давлением не больше 0,1 МПа. Если из воды идут пузырьки, значит, имеется отверстие. Оцените его ремонтопригодность и только после этого решайте, можно ли еще восстановить старый радиатор или следует покупать новый.

Чтобы продлить срок службы этого узла, водители рекомендуют проводить периодическую чистку. Интенсивность зависит от загрязненности воздуха в вашем регионе и частоты использования печки. Естественно, не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость. Если теплоноситель не справляется со своей задачей, то даже полностью новый качественный радиатор не сможет достаточно обогреть салон автомобиля.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

  1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
  2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
  3. Водяной насос работает неправильно.
  4. Забит радиатор печки у Логана.
  5. Неисправность в двигателе.
  6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
  7. Неисправен мотор вентилятора.
  8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
  9. Не работает кран системы отопления Рено.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Собственно суть такова. Печка начинает давать реальное тепло только после 2000 оборотов в мин двигателя. На холостых- чуть-чуть тепло. Уровень ОЖ вроде бы в норме. Есть как-бы два варианта возможной неисправности- 1-ый — воздушная пробка в печке. но я как написанно во всех мануалах- на ровной площадке на холостых. и т.д. 2-ой — что-то случилось с лопастями в помпе. но тогда машина грелась-бы вовсю. а сейчас температура в пределах нормы. Может у кого-нибудь была уже такая ситуация. посоветуйте как ее разрешить.

Мне кажется, просто напруги вентилятору не хватает. Я бы померял напряжение на аккумуляторе при разных оборотах, а дальше по ситуации — заряжать аккумулятор / менять аккумулятор / менять генератор. У меня решилось заменой аккумулятора

Renault Logan — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Renault Logan на данный момент самый дешевый автомобиль от французского производителя Renault, разработанный специально для развивающихся рынков. Российскую версию второго поколения знаменитого в РФ седана Renault Logan весной 2014 года слегка рассекретили. Через некоторое время французские специалисты открыли список оснащения и назвали все цены.

Второе поколение автомобиля Логан для покупателей из России отличается от выпускаемой для европейских стран версии не только экстерьером, но и технической составляющей.Поэтому есть смысл присмотреться ко второму поколению Renault Logan, которое уже готово принять эстафету от своей предыдущей модели, пользующейся большой популярностью у водителей РФ. Весь модельный ряд Renault.

Внешний вид

С точки зрения внешнего вида новый автомобиль в другом дизайне кузова на самом деле сильно отличается. Даже бюджетной машину назвать очень сложно, настолько она красивая. Из-за изменений во внешнем виде автомобиля серьезно преобразилась боковая часть автомобиля, задняя и передняя часть.В результате французско-румынский автомобиль выглядит свежее и элегантнее, чего нельзя было сказать о его предшественнике. Носовая часть автомобиля седан Рено Логан 2 поколения позволяет сразу заметить все изменения.

Здесь появилось наличие выдающихся прямоугольных фар, агрессивного воздухозаборника с шильдиками и в мелкой сетке, оригинальной аэродинамической «губы». Очень хорошо смотрятся противотуманные фары, которые расположились в черных вставках. Новый дизайн логотипа производителя и стильный силуэт.Благодаря продуманным элементам дизайна фактически формируется современный экстерьер.

Горизонтальные прорези решетки передней стойки с крупным ромбом Renault украшены хромированной накладкой. Благодаря тому, что передний бампер получил увеличенный воздухозаборник, автомобиль как бы намекает на свои спортивные качества. Пушки противотуманных фар расположены на переднем обтекателе и являются гармоничным элементом достаточно простого автомобиля. Стоит сразу сказать, что устанавливаться они будут только как отдельная опция.

Немного неприятные ощущения вызывают петли капота, которые видны в закрытом состоянии – это говорит об экономичности конструкции. Сбоку Renault Logan остается практически узнаваемым, но теперь его венчают выпуклые колесные арки, тщательно выполненные на крыльях и выштамповки на днище. Как и в первом поколении, наружные ручки дверей выполнены под нижний захват, а ячейка запирания расположена под самой ручкой.

Крышка бензобака имеет квадратную форму, как и у дорестайлинговой модели.Есть и своя дегтярная ложка, ведь открыть крышку можно только ключом, который остается после вскрытия в пробке. Для самой пробки на крышке бензобака есть специальная маленькая петля.

Кормовая часть седана получила большую крышку багажного отделения, на которой удачно разместился спойлер. Также заметны компактные размеры заднего бампера вместе со стильными габаритными фонарями. Задняя стойка по-прежнему очень широкая, но по сравнению с предыдущей моделью она более элегантная.Установленные сзади фонари тянутся горизонтально, а не вверх, как раньше.

Как раз из-за фонарей отверстие фонаря стало немного уже. Крышку багажника можно открыть с помощью кнопки, а вот удобного «язычка», который помогал складывать крышку багажника, уже не найти, а жаль, в более ранней версии он был. Вообще, если смотреть на Renault Logan, то создается ассоциация с Lada Granta и Volkswagen Polo Sedan.

Интерьер

Если говорить о салоне Рено Логан, то он стал не только приятнее на вид, но и приятнее на ощупь.Что касается качества отделочных материалов, то оно заметно выросло, и это видно практически во всем. Почти каждый элемент машины был тщательно разработан. Это заметно по привлекательной пластиковой конструкции, объемной структуре материала кресла, аккуратной хромированной окантовке и так далее. Панель нового седана собрана из большого количества компонентов, получивших хромированную окантовку.

Салон получился изящным за счет фактурного пластика и объемной обивки сидений.Отдельно хотелось бы отметить дверные панели, которые Рено Логан обрел в обновленном седане удобные ручки и кнопки стеклоподъемников, которые были перенесены на более стандартное место. Инженерный состав решил сделать то же самое с пультом управления зеркалами, который теперь найти гораздо проще, чем в предыдущей версии.

Сиденья нового Рено Логан 2 получились мягкими и уютными, о чем красноречиво свидетельствуют солидные валики боковой поддержки и плавная регулировка наклона спинки.Приборная панель имеет три хромированных циферблата и плавные линии торпеды – все это выглядит уместно и привлекает внимание. Приборная панель оснащена бортовым компьютером, который может показывать всю необходимую информацию (температура на улице, данные о пройденном расстоянии с момента последней заправки и информация о среднем и текущем расходе топлива).

Однако количество функций зависит от оборудования. Последнее коснется и регулировки водительского кресла и рулевой колонки.Несмотря на то, что центральная консоль выглядит как спортивная, она увеличилась в размерах, что позволило установить дисплей с диагональю 7 дюймов. Интересно, что он поддерживает голосовое управление. Блок кондиционера разместили прямо под рукой, что позволяет легко настроить эту функцию.

Установленные задние сиденья впечатляют. Они умеют удобно складываться по частям. Очень важно, чтобы все это работало идеально, не глушилось — это отличный козырь бюджетной машины.После выхода нового седана стало намного больше места для пассажиров, которые сидят сзади. Значительно увеличено свободное пространство у ног сидящих сзади пассажиров, а также добавлен центральный подлокотник (как отдельная опция).

Диван рассчитан на трех взрослых пассажиров. Также есть крепления ISOFIX, которые позволят установить три детских кресла. Это касается и багажного отделения, которое также стало обширнее, особенно при регулировке спинок сидений.Без сложенных спинок его объем составляет 510 литров полезного пространства. Все сказанное выше, разумеется, относится к нестандартной модификации Логана. Однако сегодня вам не предложат полностью «пустую» машину, по крайней мере, Renault.

Если раньше предлагались автомобили с неокрашенными бамперами, маленькими колесами и без ремней безопасности, то сейчас этого не существует. Конечно, несмотря на то, что изменения коснулись многих деталей салона Рено Логан, они по-прежнему выполнены из бюджетных материалов, но не самого низкого качества.Все, что касается эргономики, современного дизайна и материалов, присутствует внутри Рено Логан 2. Управление наружными зеркалами стало еще проще.

Очень порадовало наличие дополнительных ниш для сохранности всяких мелочей. Перчаточный ящик имеет объем 5,7 литра, а карманы для бутылок или других вещей присутствуют не только на передних дверях, но и на задних. В верхней части центральной консоли есть место для нового отделения для мелочей. Навигационная система Media Navi способна работать в Украине и России.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если говорить о технической составляющей нового франко-румынского седана производства Renault Logan, то он получил трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 90 л.с., объем которого равен 0,9 литра. Для европейских покупателей будет предложен вариант с 1,2-литровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил и 1,5-литровым дизелем. Абсолютно все силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе, оборудованы системой старт/стоп.

Как и предыдущая модель, Рено Логан производится в РФ, где также работает и выпускает Рено Дастер. Для рынка РФ Renault Logan будет комплектоваться парой силовых агрегатов, объем которых прежний – 1,6 литра. Стандартный двигатель — 82-сильный двигатель с 8 клапанами, который достигает первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость находится на уровне 173 км/ч.

102-сильный двигатель уже обеспечивает силу разгона до 100 км/ч за 10.5 и максимальной скоростью 185 км/ч. Его расход составит 1 литр в смешанном цикле на 100 км. Двигатель соответствует нормам Евро-5. Изначально синхронизация была для этих двигателей только с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, но летом 2015 года можно было рассчитывать на наличие 4-диапазонной автоматической винтовки.

82 сильный двигатель работает с 5-диапазонным роботом Easy`R с опцией Eco и системой Hill Start Assist, которая не даст машине откатиться назад. Его расход составит около 7.2 литра в смешанном цикле. Кроме Renault, аналогичная база используется в Nissan Almera и Lada Largus. Хотя платформа все та же (BO), но французские инженеры поменяли стабилизатор поперечной устойчивости и изменили настройки подвески вместе с рулевым управлением, что сделало автомобиль более адаптированным к дорогам РФ.

Тормозная система

Впереди машина работает с независимой конструкцией со стойками типа McPherson, а сзади с полунезависимой торсионной балкой.В качестве тормозной системы были представлены дисковые тормоза, которые также вентилируются спереди. Сзади установили 8-дюймовые барабанные тормоза. Стояночный тормоз представлен стандартным механическим приводом.

Благодаря тому, что реечное рулевое управление было изменено, теперь оно обеспечивает улучшенную управляемость на более высоких скоростях и оснащено настроенным гидроусилителем руля. Правда, он не будет стандартным, но его можно будет купить, отдав около 13 000 рублей.

Базовая комплектация будет иметь высокопрочный стальной кузов с передними зонами программируемой деформации, AirBag для водителя, крепления детского сиденья ISOFIX и 3-точечные ремни безопасности для передних и задних сидений.Услуга ABS будет доступна в версиях средней комплектации.

Размеры

Если брать первую серию, то обновленный Рено Логан 2-го поколения не изменился. Длина автомобиля составляет 4 348 мм, ширина 1 733 мм, высота 1 517 мм, колесная база на уровне 2 634 мм. Высота дорожного просвета составляет 175 мм, что очень неплохо, учитывая качество наших дорог.

Теперь вопрос о поездке на отдых или дачу на Renault Logan просто отпадает, он может проехать практически везде, а хорошая вместимость позволит взять с собой все необходимое.Бюджетный седан весит от 1 106 до 1 127 кг в зависимости от того, какое оборудование будет установлено.

Безопасность

Седан нового семейства Renault Logan поставляется с новыми системами безопасности, которые ранее не предлагались. В состав этого седана входит дебютная система ESP, помогающая сохранять устойчивость автомобиля при прохождении поворотов с плохим сцеплением и резким маневрированием, а также на скользком покрытии. При этом есть система ABS, которую можно активировать вместе с системой экстренного торможения.Активируется в определенных ситуациях.

Интересно, что дневные ходовые огни седана включаются при автоматическом запуске двигателя. Renault Logan 2-го поколения приобрел две передние подушки безопасности и боковые подушки безопасности для водителя и сидящего рядом с ним переднего пассажира. Водитель всегда будет знать, что ремень безопасности не пристегнут, так как применяется определенное предупреждение.

Конструкторы спроектировали передний бампер и капот таким образом, чтобы они могли поглощать энергию столкновения в случае аварии, что повышало дополнительную защиту в случае аварии.

Пассивная безопасность связана с наличием:

  • Подушки безопасности водителя;
  • Задние системы крепления ISOFIX на боковых сиденьях;
  • Защита картера силового агрегата;
  • 3-точечные ремни безопасности на задних сиденьях;
  • Сигнализатор о непристегнутых ремнях;
  • Электронное противоугонное устройство.

Комплектации и цены

Вариантов всего четыре: Access, Confort, Privilege и Luxe Privilege.Базовая комплектация Access MT, с 16-литровым двигателем мощностью 82 лошадиные силы и синхронизированным с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, будет стоить от 7 278 долларов. В стандартную комплектацию входят только 15-дюймовые стальные диски, защита картера, тканевый салон, дневные ходовые огни, регулируемые вручную боковые зеркала, подушки безопасности для водителя и полноразмерные запчасти.

Комплектация Confort стоит от $8 380 с тем же двигателем и той же коробкой передач. Помимо всего вышеперечисленного, имеются передние электростеклоподъемники, хромированные элементы отделки панели приборов, гидроусилитель руля, освещение багажника, регулируемая по высоте рулевая колонка, центральный замок и система ABS+EBD.

Privilege оснащен двигателем мощностью 102 л.с. и может быть оснащен роботизированной коробкой передач. Стоимость этой версии начинается от 9 342 долларов. Топовая версия Luxe Privilege также оснащена топовой трансмиссией, автоматической коробкой передач, 7-дюймовым экраном и максимально возможным уровнем комфорта. Везде установлен только передний привод. Такое оборудование будет стоить от 10 087 $.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Приятный внешний вид;
  • Качество сборки;
  • Повышенный комфорт в салоне автомобиля;
  • Хорошая курсовая устойчивость;
  • Улучшенная шумоизоляция салона;
  • Салон довольно просторный;
  • Большой объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить;
  • Увеличенный объем в перчаточном ящике;
  • Хорошее переключение передач;
  • Хорошие и удобные кнопки windows;
  • Улучшенная регулировка сидений;
  • Красивая и необычная приборная панель;
  • Более обтекаемый дизайн;
  • Высоким пассажирам будет достаточно удобно сидеть на заднем ряду;
  • Большой выбор оборудования и модификаций;
  • Достаточно приемлемая ценовая политика компании;
  • Средний расход топлива;
  • Высокий дорожный просвет.

Минусы автомобиля

  • Слабые силовые агрегаты;
  • Плохая базовая комплектация;
  • Низкий уровень безопасности;
  • Бюджетное качество применяемых материалов при внутренней отделке;
  • Большинство опций доступны только при дополнительной покупке.

Подводим итоги

Напоследок хочется сказать, что обновление было полезно только для Рено Логан. Понятно, что кардинально обновить внешне и внутри машину не удалось, но не стоит забывать и о том, в какой ценовой категории представлен этот седан.Приятно порадовал новый внешний вид, который стал более плавным, округлым и современным. Повысилась текучесть, что не могло не сказаться на расходе топлива. Выштамповки на капоте и на боку французско-румынской машине только придают некий шарм.

Значительная высота дорожного просвета позволит уверенно чувствовать себя на дорогах РФ. Внутри все еще свежее. Несмотря на использование бюджетных материалов, качество салона значительно возросло, а вместе с ним и все регулировки и зазоры.Появилась приятная приборная панель и удобный 7-дюймовый дисплей. Свободного места в седане предостаточно и это касается заднего ряда сидений. Высоким пассажирам будет вполне удобно находиться в машине.

Багажное отделение является одним из лучших в своем классе и при необходимости может быть увеличено за счет складывания спинок задних сидений. Безопасность есть, но она минимальна. Энергоблоки, которые будут поставлены в РФ, не наделены особыми мощностями, но вполне справляются со своими прямыми обязанностями.Приятно иметь на выбор пару двигателей и 3 коробки передач.

Также имеется 4 комплекта оборудования и множество модификаций, которые смогут удовлетворить практически любого водителя. Также радует, что есть всевозможные ящички и отделы для разных мелочей. На все остальные недостатки можно закрыть глаза, учитывая цену автомобиля.

Советуем прочитать статью: История Рено Логан

2 фото

Тест-драйв

Рено Логан 1.6L: Хорошо упакованный народный автомобиль

Разработанный и продаваемый румынской дочерней компанией Renault Dacia на европейских рынках и продаваемый как Renault Symbol на некоторых международных рынках, Renault Logan — как его называют в Иордании и других странах — был задуман с учетом развивающихся рынков.

Хорошо упакованный, надежный, крепкий и простой компактный автомобиль с хорошим уровнем полезных удобств и большим комфортом, Renault Logan обеспечивает доступное и удобное вождение, которое хорошо адаптировано к потребностям водителя, условиям вождения и экономики развивающихся рынков.

Определенный дизайн

Основанный на той же платформе, которая лежит в основе хэтчбеков Dacia и Renault Sandero, а также компактных кроссоверов Stepway, Logan представлен в кузове седан, что популярно среди более консервативных людей на многих автомобильных рынках. оно направлено на. Впервые выпущенный в 2004 году, а в 2012 году за ним последовала модель второго поколения, давний нынешний Logan был незаметно модернизирован в 2016 году и продолжает продаваться на многих рынках, даже когда преемник третьего поколения был запущен на других рынках в последние месяцы. .

Минималистичный и угловатый традиционный трехобъемный седан в своей первой версии, второе поколение Renault Logan отличается более современным дизайном с большим вниманием к стилю и эстетике. С более напористыми фарами и большими надбровными дугами второе поколение Logan отличается более мускулистой обработкой поверхности кузова, включая куполообразный капот, выступающие пороги и более четкие колесные арки и заднюю часть кузова для более спортивного и широкого вида, несмотря на узкие и высокие размеры. С этой целью Logan также имеет короткую, дерзкую и высоко посаженную заднюю часть со встроенным спойлером на крышке багажника.

Энергичный и эффективный

Предлагаемый с широким спектром вариантов двигателей, включая малый турбодизель, дизельный двигатель с турбонаддувом, версии, совместимые с LPG и гибким топливом для различных рынков, вместо этого Logan получает более традиционный, менее сложный и естественно- безнаддувный 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель для рынков Ближнего Востока. Знакомый и эффективный двигатель Logan объемом 1,6 литра развивает мощность 110 л.с. при 5750 об/мин и крутящий момент 109 фунт/фут при 3750 об/мин. Максимальная скорость 170 км/ч, отдача скромная 6.Расход топлива в смешанном цикле 5л/100км.

16-клапанная конструкция с двойным верхним распределительным валом, лучше пропускающая воздух, чем у предыдущих 8-клапанных моделей первого поколения. Логан второго поколения живее и универсальнее на дороге. Уверенный и отзывчивый на нажатие педали газа с места, он прогрессивно увеличивает обороты, мощность и крутящий момент и по-прежнему стремится к красной черте. Управляя передними колесами через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, разброс передаточных чисел Logan может быть более ограниченным, чем у других Renault, оснащенных бесступенчатой ​​​​трансмиссией, но, тем не менее, он более приятен для вождения.

Плавность и отзывчивость

Плавная коробка передач Logan с определенными передачами, а не с постоянно меняющимися передаточными числами, позволяет водителю больше участвовать в выборе передачи, которая лучше всего подходит для различных ситуаций, но пятая передача была бы желанным дополнением. чтобы еще лучше использовать доступные выходные данные для повышения производительности, гибкости и эффективности. Тем не менее, Logan хорошо обслуживается своим плавным 4-ступенчатым «автоматом», отзывчивым на нажатие педали газа при переключении на пониженную передачу и улучшенным на крейсерских скоростях, где Logan обнадеживает, плавен и стабилен в своих дорожных манерах.

Легкий в маневрировании и отзывчивый на проселочных дорогах и в городе, Logan чувствует себя шустрым и проворным в тесноте, благодаря небольшому весу, быстрому и коммуникативному рулевому управлению, независимой передней подвеске и сравнительно узким шинам 185/65R15, обеспечивающим хорошую тактильность. Между тем, его длинная колесная база и гибкие шины делают его удобным и изысканным для длительных поездок. Податливый к большинству неровностей, ухабов и трещин, ходовые качества Logan хорошо поглощают неровности дороги и обеспечивают стабильный вертикальный контроль над гребнями и провалами.Между тем передние дисковые и задние барабанные тормоза эффективны и обеспечивают хорошее ощущение.

Непретенциозный комфорт

Аккуратное прохождение поворотов, легкое рулевое управление Logan и относительно узкие шины обеспечивают достойное ощущение дороги, обратную связь, текстуру и ограничения сцепления до того, как наступит недостаточная поворачиваемость при слишком сильном нажатии или под слишком большим углом. В поворотах у Logan хорошее боковое сцепление, а крен кузова относительно хорошо контролируется. Между тем, благодаря переднему приводу, небольшому весу, комфортной подвеске и умеренно высокому дорожному просвету в 145 мм, Logan хорошо приспособлен для движения по плохим асфальтированным развивающимся рыночным дорогам и, при необходимости, по скромным, сухим, загородным грунтовым дорогам.

Высокий и с относительно большим остеклением, Logan хорошо упакован с хорошей обзорностью, хорошим передним и приличным задним пространством над головой, а также большим багажным отделением объемом 510 литров. Неприхотливый, но приятный внутри, он имеет четкие и удобные элементы управления и инструменты. Между тем, материалы хорошего качества и текстуры для недорогого автомобиля.

Практичный автомобиль с хорошей регулировкой положения водителя, Logan оснащен передним подлокотником, раздельно складывающимися задними сиденьями и полезным оборудованием, включая датчики заднего хода, камеру и 7-дюймовый экран, климат-контроль, 7-дюймовый, двойные подушки безопасности, замки Isofix. и помощь при экстренном торможении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6 л, поперечное расположение, 4 цилиндра

Клапанный механизм: 16-клапанный, DOHC ) [кВт]: 110 (111) [81] при 5750 об/мин

Удельная мощность: 68,8 л.с./литр

Крутящий момент, фунт/фут (Нм): 109 (148) при 3750 об/мин

Удельный крутящий момент: 92,6 Нм/ литр

0-100 км/ч: примерно 11 секунд (оценка)

Максимальная скорость: примерно 170 км/ч (оценка)

Расход топлива, смешанный: 6.5L / 100KM (оценка)

Грузоподъемность Топлива: 50 литров

Длина: 4,354 мм

Ширина: 1,73 мм

Высота: 1,529 мм

колесная база: 2 635 мм

дорожка, F / R: 1,496 / 1,486 мм

Свес, передний/правый: 825/894 мм

Снаряженная масса: 1081 кг (оценка)

Дорожный просвет: 145 мм

Высота над уровнем моря, передний/правый: 900/869 мм мм

Подлокотник, П/П: 1 415/1 434 мм

Объем багажника: 510 литров

Подвеска, П/П: МакФерсон со стойками/торсионной балкой

Рулевое управление: Шестерня с гидроусилителем

Тормоза /R: Диски/барабаны с вентиляцией

Шины: 185/65R15

Dacia Logan MCV 2009 г. Новости и информация

Logan MCV – простор, универсальность и соотношение цены и качества


Через два года после появления Logan, который уже достиг продаж более 300 000 автомобилей, Dacia расширит свой модельный ряд с запуском Loga n MCV (мультиконвивиальный автомобиль).Logan MCV — это чрезвычайно просторный универсал с большой грузоподъемностью, обладающий всеми признанными преимуществами седана Logan, а также модульной компоновкой салона и повышенной универсальностью. Новая модель вмещает до семи взрослых пассажиров и встряхивает рынок универсалов точно так же, как Logan произвел революцию в мире семейных седанов. После презентации на Парижском автосалоне Logan MCV поступит в продажу с октября 2006 года в Румынии и с начала 2007 года на других основных европейских рынках Dacia.Как и в случае с седаном, линейка силовых установок включает дизельный двигатель 1,5 dCi, который является эталоном в области удовольствия от вождения и расхода топлива. На автомобиль также распространяется трехлетняя гарантия или 100 000 км пробега (в большинстве европейских стран). В полном соответствии с духом Logan, его ценовой диапазон представляет собой несравненное значение для его технических характеристик. Простая и надежная конструкция, унаследованная от седана.Его техническая спецификация была основана на стремлении к прочности и простоте, о чем свидетельствует цельная приборная панель версии седана, которая была перенесена в универсал с целью устранения люфта при сборке и обеспечения первоклассной долговечности. Дверные панели также сделаны из цельного куска, а выбор материалов и тканей был продиктован желанием укрепить представление о воспринимаемом качестве и прочности, уже ассоциирующееся с седаном Logan. Каркас кузова подвергается той же защитной обработке, которая закрепила за линейкой Logan репутацию надежной и прочной, включая защиту стальных панелей благодаря полым профилям, отлитым воском, систематическому использованию мастичных герметиков для сопряжения панелей кузова и улучшенной защите подрамника от скол камнями.Между тем, учитывая, что Logan MCV нацелен на гораздо более широкий спектр использования, чем седан, инженеры решили обеспечить дополнительную защиту версии универсал, в том числе ряд функций, представленных на шоу-каре Logan Steppe Concept. К ним относятся использование более широких защитных молдингов дверей, которые также служат для усиления понятия прочности, исходящей от линий нового автомобиля. Logan MCV также имеет защиту днища силового агрегата, а также совершенно новое решение, предназначенное для герметизации коробки передач и внутренних частей трансмиссии. проникновение пыли.Таким образом, механические механизмы полностью защищены от широкого спектра внешних агрессий, которым они могут подвергаться. В сочетании с высоким дорожным просветом нового автомобиля в 155 мм (увеличение на 20 мм по сравнению с европейскими нормами) и большим ходом подвески эти характеристики позволяют Logan MCV без колебаний ездить даже по самым плохим дорогам мира. Особое внимание также было уделено тепловому комфорту, который был спроектирован так, чтобы обеспечить одинаковые условия для всех пассажиров как в жарком, так и в холодном климате благодаря оптимизированным вентиляционным отверстиям и более высокой скорости воздушного потока на 40 кг/ч по сравнению с седаном. Ассортимент современных силовых установок

Logan MCV доступен с той же линейкой двигателей, которые способствовали успеху седана и уже зарекомендовали себя на многих автомобилях модельного ряда Renault. Основанный на выборе из трех бензиновых двигателей (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16V), а также эталонного дизельного двигателя 1,5 dCi, модельный ряд Logan MCV предлагает широкий выбор силовых агрегатов, адаптированных для удовлетворения потребностей различных рынков и клиентов. .

1.4 MPI и 1.6 MPI: две силовые установки, идеально подходящие для позиционирования Логана


Восьмиклапанные двигатели 1,4 и 1,6 идеально соответствуют критериям стоимости, мощности и простоты обслуживания, характерным для всех Логанов. Оба этих двигателя отличаются высоким крутящим моментом, который доступен с низких оборотов и в широком диапазоне оборотов от 3000 до 4500 об/мин. Несмотря на объемы модели, особое внимание было уделено тому, чтобы свести вес Logan MCV к минимуму, а версия начального уровня весит всего 1165 кг.Полученный в результате пакет благоприятствует как производительности, так и расходу топлива, которые соответствуют тем же стандартам, что и другие автомобили, производимые Renault Group.

1,4-литровый двигатель развивает мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 3000 об/мин, а двигатель 1,6 развивает максимальную мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об/мин. . Оба соединены с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которой оснащаются Laguna II и Mégane II. В случае обоих двигателей первые три передаточные числа короткие, чтобы обеспечить хорошее трогание с места и приемистость на низких оборотах, а также облегчить перевозку грузов. тяжелая ноша.Между тем, более длинные две последние передачи способствуют расходу топлива и акустическим характеристикам, а также помогают позиционировать Logan MCV среди лучших в своем классе, когда речь идет о топливной экономичности, о чем свидетельствует расход топлива 1,4-литровой версии мощностью 75 л. 1.6 16V: непревзойденная динамика


Недавно представленный для седана двигатель 1.6 16V обеспечивает непревзойденную производительность. С максимальной мощностью 105 л.с. (77 кВт) при 5750 об/мин и максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об/мин Logan MCV 1.6 16V разгоняется до 100 км/ч за 11,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 174 км/ч. Цена за цену, универсалы, предлагающие такой высокий уровень динамических характеристик, немногочисленны.

Однако именно из-за его гибкости и удовольствия от вождения двигатель 1,6 16 В был выбран для питания Logan MCV. Обладая 90% максимального крутящего момента, доступного уже при 2000 об/мин, этот двигатель обеспечивает плавную реакцию на ускорение без плоских участков ни на низких, ни на средних оборотах. Однако это не было достигнуто в ущерб эффективности использования топлива, поскольку расход топлива в комбинированном цикле этой 16-клапанной версии 1.6-литровый двигатель расходует всего 7,5 л/100 км. 1,6-литровый двигатель 16V сочетается с пятиступенчатой ​​коробкой передач Type JR с улучшенной синхронизацией и тросовым переключением передач, которые в совокупности обеспечивают меньший ход, более точное переключение передач и, следовательно, большее удовольствие от вождения. Интервал замены масла для всех бензиновых двигателей Logan MCV составляет всего 30 000 км. 1.5 dCi 70 л.с.: эталонный дизельный двигатель

Настоящий эталон в мире дизельных двигателей, 1.5 dCi также входит в линейку силовых установок Renault.Он расположен на переднем крае технологии силовых агрегатов, а его непосредственный впрыск Common Rail второго поколения гарантирует как высокую производительность, так и очень низкий расход топлива, который составляет всего 5,3 литра на 100 км (эквивалентно 140 г CO2/км), что ставит Logan MCV 1,5 dCi на первое место. очень сильная позиция по сравнению с другими дизельными универсалами, доступными на рынке.

В рабочем состоянии компактный двигатель 1.5 dCi весит всего 127 кг и сочетает в себе комфорт и маневренность благодаря малоинерционному турбонагнетателю с малым временем задержки.Его максимальная выходная мощность составляет 50 кВт (70 л.с.) при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент в 160 Нм доступен при 1700 об/мин, а 85% достигается в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. Механическая пятиступенчатая коробка передач снабжена смазкой на весь срок службы, а использование более длинных передаточных чисел позволяет максимально использовать крутящий момент 1.5 dCi, а также дополнительно повысить расход топлива и акустические характеристики без ущерба для динамических характеристик. Даже когда автомобиль перевозит тяжелые грузы, уход от автомобиля и реакция на повторное ускорение особенно резки.Сочетание низкого расхода топлива этого двигателя и 50-литрового топливного бака позволяет Logan MCV проехать почти 1000 км. Недорогой в эксплуатации Logan MCV 1.5 dCi облегчает жизнь своим пользователям благодаря низким затратам на техническое обслуживание. Безопасность – фундаментальная задача

Logan MCV использует признанный опыт Renault, когда речь идет о безопасности. Как и Logan, Logan MCV построен на платформе Alliance B, функции активной безопасности которой, естественно, были перенесены в новый автомобиль.Передняя подвеска основана на компоновке типа МакФерсон, представленной на Clio II, а усиленная задняя подвеска использует тот же принцип двутавровой балки с программируемым отклонением, что и другие модели, построенные на той же платформе. Задняя подвеска сочетается со спиральными пружинами и увеличенным ходом, вертикально расположенными амортизаторами, которые позволяют Logan MCV с легкостью преодолевать даже самые тяжелые условия. Тем временем были проведены обширные исследования жесткости передних и задних рессор с целью сведения к минимуму движения кузова, особенно крена.Общий пакет обеспечивает сбалансированную управляемость в любых ситуациях. Как и в случае с седаном, передний стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию.

В тормозной системе используются диски спереди и барабаны сзади, а версии, оснащенные ABS, оснащены той же системой Bosch 8.0 последнего поколения с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), что и на Mégane II. Эта система полностью использует потенциал задних тормозов. Что касается пассивной безопасности, Logan MCV соответствует европейским стандартам и оснащен четырьмя подушками безопасности.Две передние подушки безопасности с контролируемым сдуванием, которые входят в стандартную комплектацию всей линейки, включают систему, которая контролирует величину давления внутри подушки, чтобы ограничить нагрузку на пассажиров в случае удара. Позже в качестве опции станут доступны две боковые подушки безопасности для передних сидений. Подушки безопасности в сочетании с запрограммированной структурной деформацией обеспечивают повышенную защиту в случае бокового удара. Система безопасности состоит из трехточечных ремней безопасности с подголовниками для всех сидений, включая сиденья третьего ряда семиместных версий.Logan MCV также использует признанный инженерный опыт Renault в области устойчивости к ударам и поглощения кинетической энергии. При лобовом столкновении компоновка моторного отсека способствует размещению механических частей друг над другом. Внутри автомобиля цельная приборная панель сама по себе является ключевым элементом безопасности. Его сотовая структура из полипропилена, чрезвычайно впитывающего материала, уменьшает травму коленей в случае удара. Между тем, округлые формы нижней части приборной панели и крышки отсека сочетаются с формой голени, чтобы распределить силы, возникающие в результате удара, на ноги и лодыжки.Конструкция сидений удерживает пахи пассажиров в идеальном положении, а набивка под ногами водителя и переднего пассажира защищает нижние конечности. В случае бокового удара конструкция центральной стойки защищает пах пассажира в дополнение к работе, направленной на оптимизацию поперечной прочности сидений и размещение обивки внутри дверной панели. Особое внимание также было уделено защите пассажиров от последствий удара сзади: топливный бак расположен вдали от задней части под полом, чтобы ограничить проникновение подконструкции и ходовой части.Наконец, Logan MCV поставляется с точками крепления детского сиденья Isofix, которые могут быть установлены спиной ребенка по направлению движения в случае крайних сидений второго ряда. Переключатель сбоку на приборной панели позволяет деактивировать подушку безопасности, а сигнальная лампа служит напоминанием об отключении этой функции. Все эти системы позволили бы Logan MCV легко получить трехзвездочный рейтинг краш-тестов EuroNCAP. Источник — Dacia

Простота и современность: отличительные черты Logan


Простая и надежная конструкция, унаследованная от седана Как и седан Logan, Logan MCV был разработан для работы в самых разных, зачастую экстремальных, условиях эксплуатации автомобиля.
Его технические характеристики основывались на стремлении к прочности и простоте, о чем свидетельствует цельная приборная панель седана, которая была перенесена в универсал с целью устранения люфта при сборке и обеспечения первоклассной долговечности. Дверные панели также сделаны из цельного куска, а выбор материалов и тканей был продиктован желанием укрепить представление о воспринимаемом качестве и прочности, уже ассоциирующееся с седаном Logan.


Каркас кузова подвергается той же защитной обработке, которая закрепила за линейкой Logan репутацию надежности и прочности, включая защиту стальных панелей благодаря полым профилям, отлитым воском, систематическому использованию мастичных герметиков для сопряжения панелей кузова и усиленной защите подрамник от сколов камнями.Между тем, учитывая, что Logan MCV нацелен на гораздо более широкий спектр использования, чем седан, инженеры решили обеспечить дополнительную защиту версии универсал, в том числе ряд функций, представленных на шоу-каре Logan Steppe Concept. К ним относится использование более широких защитных молдингов на дверях, которые также усиливают ощущение силы, исходящей от линий нового автомобиля. Logan MCV также оснащен защитой днища силового агрегата, а также совершенно новым решением, предназначенным для герметизации коробки передач и внутренних компонентов трансмиссии от проникновения пыли.

Таким образом, механические устройства полностью защищены от широкого спектра внешних агрессий, которым они могут подвергаться. В сочетании с высоким дорожным просветом нового автомобиля в 155 мм (увеличение на 20 мм по сравнению с европейскими нормами) и большим ходом подвески эти характеристики позволяют Logan MCV без колебаний ездить даже по самым плохим дорогам мира.

Особое внимание было также уделено тепловому комфорту, который был спроектирован так, чтобы обеспечить одинаковые условия для всех пассажиров как в жарком, так и в холодном климате благодаря оптимизированным вентиляционным отверстиям и более высокой скорости воздушного потока на 40 кг/ч по сравнению с седаном.

Линейка современных силовых установок Logan MCV доступна с той же линейкой двигателей, которые способствовали успеху седана и уже зарекомендовали себя на многих автомобилях модельного ряда Renault. Основанный на выборе из трех бензиновых двигателей (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16V), а также эталонного дизельного двигателя 1,5 dCi, модельный ряд Logan MCV предлагает широкий выбор силовых агрегатов, адаптированных для удовлетворения потребностей различных рынков и клиентов. .

1.4 MPI и 1.6 MPI: две силовые установки, идеально подходящие для позиционирования Logan
Восьмиклапанные двигатели 1,4 и 1,6 идеально соответствуют критериям стоимости, мощности и простоты обслуживания, характерным для всех Logan. Оба этих двигателя отличаются высоким крутящим моментом, который доступен с низких оборотов и в широком диапазоне оборотов от 3000 до 4500 об/мин.

Несмотря на объемы модели, особое внимание было уделено тому, чтобы свести вес Logan MCV к минимуму, а версия начального уровня весит всего 1165 кг.Полученный в результате пакет благоприятствует как производительности, так и расходу топлива, которые соответствуют тем же стандартам, что и другие автомобили, производимые Renault Group.

1,4-литровый двигатель развивает мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 3000 об/мин, а двигатель 1,6 развивает максимальную мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об/мин. об/мин. Оба сочетаются с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которой оснащаются Laguna II и Mégane II.

В случае обоих двигателей первые три передаточные числа короткие, чтобы обеспечить хороший отклик на трогание с места и ускорение на низких оборотах и ​​облегчить перевозку тяжелых грузов.Между тем, более длинные две последние передачи способствуют расходу топлива и акустическим характеристикам, а также помогают позиционировать Logan MCV среди лучших в своем классе, когда речь идет о топливной экономичности, о чем свидетельствует расход топлива 1,4-литровой версии мощностью 75 л.

1.6 16V: непревзойденная динамика
Недавно представленный для седана двигатель 1.6 16V обеспечивает непревзойденную производительность. С максимальной мощностью 105 л.с. (77 кВт) при 5750 об/мин и максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об/мин Logan MCV 1.6 16V разгоняется до 100 км/ч за 11,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 174 км/ч. Цена за цену, универсалы, предлагающие такой высокий уровень динамических характеристик, немногочисленны.

Тем не менее, 1,6-литровый двигатель 16V был выбран для питания Logan MCV в первую очередь из-за его гибкости и удовольствия от вождения. Обладая 90% максимального крутящего момента, доступного уже при 2000 об/мин, этот двигатель обеспечивает плавную реакцию на ускорение без плоских участков ни на низких, ни на средних оборотах. Однако это не было достигнуто в ущерб эффективности использования топлива, поскольку расход топлива в комбинированном цикле этой 16-клапанной версии 1.6-литровый двигатель расходует всего 7,5 литров на 100 км.

Двигатель 1.6 16V соединен с пятиступенчатой ​​коробкой передач Type JR с улучшенной синхронизацией и тросовым переключением передач, которые в совокупности обеспечивают меньший ход, более точное переключение передач и, следовательно, большее удовольствие от вождения. Интервал замены масла для всех бензиновых двигателей Logan MCV составляет всего 30 000 км.

1.5 dCi 70 л.с.: эталонный дизельный двигатель

Настоящий эталон в мире дизельных двигателей, модель 1.5 dCi также входит в линейку силовых установок Renault. Он расположен на переднем крае технологии силовых агрегатов, а его непосредственный впрыск Common Rail второго поколения гарантирует как высокую производительность, так и очень низкий расход топлива, который составляет всего 5,3 литра на 100 км (эквивалентно 140 г CO2/км), что ставит Logan MCV 1,5 dCi на первое место. очень сильная позиция по сравнению с другими дизельными универсалами, доступными на рынке.

В рабочем состоянии компактный двигатель 1.5 dCi весит всего 127 кг и сочетает в себе комфорт и маневренность благодаря малоинерционному турбонагнетателю с малым временем задержки.Его максимальная выходная мощность составляет 50 кВт (70 л.с.) при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент в 160 Нм доступен при 1700 об/мин, а 85% достигается в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. Механическая пятиступенчатая коробка передач снабжена смазкой на весь срок службы, а использование более длинных передаточных чисел позволяет максимально использовать крутящий момент 1.5 dCi, а также дополнительно повысить расход топлива и акустические характеристики без ущерба для динамических характеристик. Даже когда автомобиль перевозит тяжелые грузы, уход от автомобиля и реакция на повторное ускорение особенно резки.

Сочетание низкого расхода топлива этого двигателя и 50-литрового топливного бака позволяет Logan MCV проехать почти 1000 км. Недорогой в эксплуатации Logan MCV 1.5 dCi облегчает жизнь своим пользователям благодаря низким затратам на техническое обслуживание.

Безопасность, фундаментальная задача Logan MCV использует признанный опыт Renault, когда речь идет о безопасности. Как и Logan, Logan MCV построен на платформе Alliance B, функции активной безопасности которой, естественно, были перенесены в новый автомобиль.Передняя подвеска основана на компоновке типа МакФерсон, представленной на Clio II, а усиленная задняя подвеска использует тот же принцип двутавровой балки с программируемым отклонением, что и другие модели, построенные на той же платформе.

Задняя подвеска в сочетании со спиральными пружинами и увеличенным ходом, вертикально расположенными амортизаторами позволяет Logan MCV легко преодолевать даже самые тяжелые условия. Тем временем были проведены обширные исследования жесткости передних и задних рессор с целью сведения к минимуму движения кузова, особенно крена.Общий пакет обеспечивает сбалансированную управляемость в любых ситуациях. Как и в случае с седаном, передний стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию.

В тормозной системе используются диски спереди и барабаны сзади, а версии, оснащенные ABS, оснащены той же системой Bosch 8.0 последнего поколения с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), что и на Mégane II. Эта система полностью использует потенциал задних тормозов.

Что касается пассивной безопасности, Logan MCV соответствует европейским стандартам и оснащен четырьмя подушками безопасности.Две передние подушки безопасности с контролируемым сдуванием, которые входят в стандартную комплектацию всей линейки, включают систему, которая контролирует величину давления внутри подушки, чтобы ограничить нагрузку на пассажиров в случае удара. Позже в качестве опции станут доступны две боковые подушки безопасности для передних сидений. Подушки безопасности в сочетании с запрограммированной структурной деформацией обеспечивают повышенную защиту в случае бокового удара. Система безопасности состоит из трехточечных ремней безопасности с подголовниками для всех сидений, включая сиденья третьего ряда семиместных версий.

Logan MCV также использует признанный инженерный опыт Renault в области ударопрочности и поглощения кинетической энергии. При лобовом столкновении компоновка моторного отсека способствует размещению механических частей друг над другом. Внутри автомобиля цельная приборная панель сама по себе является ключевым элементом безопасности. Его сотовая структура

изготовлена ​​из полипропилена, чрезвычайно впитывающего материала, что уменьшает травмирование коленей в случае удара. Между тем, округлые формы нижней части приборной панели и крышки отсека сочетаются с формой голени, чтобы распределить силы, возникающие в результате удара, на ноги и лодыжки.Структура сидений удерживает пахи пассажиров в идеальном положении, а подкладка под водительским и передними крайними сиденьями второго ряда. Функция переключения отключена. Все эти ноги пассажира защищает нижняя сторона приборной панели, позволяющая системам Logan MCV цепляться за конечности. В случае бокового удара подушка безопасности должна быть деактивирована, а предупреждение – легко получить три звезды EuroNCAP. Структура защитного фонаря средней стойки служит напоминанием о том, что оценка краш-теста.

в паху пассажира в дополнение к работе, направленной на оптимизацию поперечной прочности сидений и размещение обивки внутри дверной панели. Особое внимание также было уделено защите пассажиров от последствий удара сзади: топливный бак расположен вдали от задней части под полом, чтобы ограничить проникновение подконструкции и ходовой части.

Наконец, Logan MCV поставляется с точками крепления детского сиденья Isofix, которые можно установить спиной ребенка по направлению движения в случае крайних сидений второго ряда.Переключатель сбоку на приборной панели позволяет деактивировать подушку безопасности, а сигнальная лампа служит напоминанием об отключении этой функции. Все эти системы позволили бы Logan MCV легко получить трехзвездочный рейтинг краш-тестов EuroNCAP.

Источник — Dacia

Аксессуары и запчасти Dacia Logan

Модель Dacia Logan была создана французским автопроизводителем Renault в сотрудничестве с его румынским филиалом Dacia, купленным в 1998 году. Этот автомобиль стал результатом четырехлетней разработка «Проекта X90», который был запущен Техноцентром Renault в 1999 году.Logan создавался как замена старой Dacia 1310 на базе Renault 12. Модель была официально представлена ​​в 2004 году и стала очень популярной в Западной Европе. С 2007 года он также успешно продается в Индии в сотрудничестве с Mahindra. Logan разделяет платформу B с Nissan Micra, Renault Modus и Renault Clio и имеет прочную, но мягкую подвеску, соответствующую требованиям и дорожным условиям стран, в которые он экспортируется (Южная Америка, Западная и Восточная Европа, Средняя Восток и Африка).

С 2006 года на рынке появилось несколько модификаций Dacia Logan. Версия универсала под названием Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) была анонсирована на Парижском автосалоне 2006 года. В модификацию MCV были добавлены такие опциональные детали Dacia Logan, как боковые подушки безопасности, доработанные фонари и бампера, при этом линейка двигателей осталась такой же, как у седана Logan. Logan Van был анонсирован в начале 2007 года. Это был тот же MCV, но без задних боковых окон. В 2007 году в качестве замены Dacia Gamma была создана модификация пикап MCV.Logan стал базовой платформой для нескольких местных версий, таких как внедорожник Dacia Duster и южноамериканский седан Dacia Sandero.

По версии одного из французских журналов, Dacia была признана одним из самых безопасных французских автомобилей, а также самой дешевой стоимостью обслуживания и ремонта. В июне 2010 года модели Dacia заняли второе место в исследовании удовлетворенности владельцев транспортных средств 2010 года. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2005 году Dacia Logan получил оценку 3 звезды.Новейшее поколение Dacia Logan 2012 года, получившее название X52, сейчас находится на завершающей стадии разработки. Ожидается, что у него будет множество новых аксессуаров, таких как улучшенные светодиодные дневные ходовые огни и новый интерьер, похожий на тот, что у Renault Fluence. На новый Logan будут устанавливаться как бензиновые, так и дизельные двигатели предыдущего поколения. В зависимости от уровня отделки салона Dacia New Logan доступен с четырьмя подушками безопасности. Что касается функций безопасности и деталей Dacia Logan, то автомобиль оснащен последним Bosch 8.1 АБС, включающая электронную систему распределения тормозных усилий и систему помощи при экстренном торможении.

Один из флагманов марки Dacia, Logan представляет собой вдохновенную серию, которая стоит особняком. Сконструированный как легкодоступный автомобиль «все включено», Logan представляет собой гораздо больше, чем четыре колеса и раму. То, что начиналось как простая и надежная модель, доступная большинству, превратилось в наследие, которым многие восхищаются. Прочная, экономичная и удобная, любая версия в серии Logan выдержала свой вес и многое другое.Одна из лучших моделей, в которую можно добавить свой индивидуальный штрих.

Индивидуальный подход — это то, что предлагает CARiD.com из аксессуаров и запчастей для Dacia Logan . Мы покрываем все основы, чтобы предоставить вам качество, которое имеет значение. Все, что вам нужно, что вдохновляет на стиль, комфорт и защиту, есть в нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Dacia Logan, включая деревянные комплекты приборной панели, спойлеры, колеса и напольные коврики. Водите уверенно.Водите с индивидуальностью. Управляйте автомобилем с оригинальными аксессуарами Dacia Logan.

Чего бы вы ни ожидали от своего Dacia Logan: смелого внешнего вида, умопомрачительных характеристик, повышенного комфорта при езде или более безопасного вождения, CARiD сделает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент аксессуаров и запчастей премиум-класса охватывает все основания, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был мощнее, умнее, доставлял удовольствие от вождения, или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как придать стильный вид вашему Dacia Logan и сохранить его наилучшие характеристики, так что доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от затраченных средств!

Этот рендеринг Dacia/Renault Logan 2021 года — лучший сценарий

Нынешняя версия Dacia/Renault Logan выпускается с 2012 года, при этом модель первого поколения также имеет 8-летний жизненный цикл.

Мы уже давно знаем, что модель третьего поколения находится на подходе, и недавние шпионские снимки, сделанные в Южной Европе, показывают, насколько «близка» Renault к представлению своего бюджетного бестселлера. Поскольку пока мы видели только один прототип, маловероятно, что новый Logan выйдет из строя в ближайшие месяцы.

Если бы нам пришлось угадывать, мы бы поставили на парижский автосалон в октябре этого года как на идеальное место для презентации Logan 3-го поколения, хотя мы должны увидеть на дорогах менее замаскированные прототипы.

Читайте также: Абсолютно новый Dacia Logan 2021 дебютирует в качестве шпиона со свежим взглядом и современной платформой

Несмотря на полный камуфляж, совершенно очевидно, что новый Logan будет отличаться от своего предшественника языком дизайна. Он, конечно, не будет сильно отличаться, но в его профиле есть один или два волнистых элемента дизайна, которых вы не найдете на нынешнем автомобиле.

Кроме того, трудно сказать, как будет выглядеть передняя панель, но ребята из Kolesa попытались представить вариант под маркой Renault без какого-либо надоедливого винила.Тем не менее, они проделали довольно точную работу с дизайном профиля, а также с задними фонарями, которые явно будут меньше на новом автомобиле, но плавно выступая в крышке багажника.

Что касается того, как он будет выглядеть внутри, то ваши предположения так же хороши, как и наши. У прототипа приборная панель была закрыта, а это значит, что и с этой стороны были внесены изменения — как и ожидалось.

Сообщается, что Dacia/Renault Logan 2021 года будет работать на упрощенной версии платформы Renault CMF-B, а это означает, что в планах может быть гибридная версия, возможно, с использованием электрифицированной трансмиссии Clio мощностью 140 л.с. (138 л.с.).Мягкие гибриды также могут появиться позже, чтобы присоединиться к преимущественно дизельному/бензиновому диапазону.

Рено Логан II / Символ III. Мини-обзор

Краткий обзор знакомства с новым поколением легендарной модели. Понизить рейтинг?! Неужели кто-то думал, что лично для него агрессия против Украины будет безвозмездной? Так что необходимость «искать финансово доступные» машины вместо «выбирать лучшее» двухлетней давности — это лишь одна из составляющих цены.

Сегодня у нас MY2014 Symbol, базовая комплектация, бензин 1.2, МКПП.


Модель . Второе поколение Renault/Dacia Logan создано Renault Design Central Europe и представлено в 2012 году. Производство моделей под названиями Logan (II) и Symbol (III) развернуто в Румынии, Турции, России, Бразилии, Колумбии, Марокко, Алжире. Различия между рынками в основном заключаются в типах силовых агрегатов и комплектациях. Общая база с новым Логаном поделилась универсалом MCV/Break, хэтчбеком Sandero и «задранным» хэтчбеком Sandero Stepway.

Версии от Dacia имеют другую оптику и соответствующие кузовные панели, а также некоторые детали интерьера.

Внешний вид . Новый дизайн сделал автомобиль более солидным и «дорогим», чем старый Логан. Автомобиль теперь стилистически соответствует другой модели в модельном ряду Renault. И, наконец, маленький седан Renault выглядит гармонично. К счастью, разработчики не пошли на тенденцию занижать кузов, поэтому обзорность и комфорт не пострадали.Среди внешних элементов можно упрекнуть в дверных ручках, петлях капота и нижней части переднего бампера.

Интерьер . Новая архитектура также соответствует стандартам текущего десятилетия. Качество пластика — на ожидаемом бюджетном уровне. Фактура ткани обивки сидений приемлемая и устойчивая к загрязнениям. Но нереально очистить ворсистое напольное покрытие.

В нашей комплектации салон выполнен в монохромном черном цвете, но доступны более высокие комплектации с более приятной двухцветной отделкой.

Салон . Вход и выход комфортные и безопасные благодаря высокой крыше и широким дверным проемам. Сиденья достаточно мягкие, места над головой достаточно (далее — для роста 180 см). Как обычно, не хватает «командирского положения», но сиденья установлены не так низко. Водительское место, как и прежде, привязано к органам управления и находится неудобный, руль имеет только регулировку по наклону в небольшом диапазоне, сиденье в низкой комплектации не оборудовано подъемником, подлокотник отсутствует, продольной регулировки достаточно… — в общем, для дальних поездок не годится, но для повседневной езды (без многочасовых пробок) сойдет. Места сзади достаточно даже за водительским сиденьем, а особенно за правым креслом.

Багажник . Визуально впечатляет глубокая пещера (510 литров), но существенную часть объема занимают здоровенные петли и пружины («испытание четырьмя колесами» не пройдено), порог и погрузочная высота довольно высоки. Спинки задних сидений в базовой комплектации фиксированные, но в следующей их можно сложить в пропорции 2:3.Крышка багажника без накладок, открывается только внешней кнопкой и открывается слишком «агрессивно».

Видимость . Из-за отсутствия конструктивных «улучшений» обзорность в целом хорошая, площадь стекол не маленькая, лишняя толщина багажника на крыше не чувствуется. Наружные зеркала маловаты, внутренние без панорамы традиционно неэффективны. Осторожность требуется из-за большой мертвой зоны за кормой.

Метры .Комбинационный счетчик не выглядит примитивно и некоторым не нравится только французская «нечетная» оцифровка (70-90-110). Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости (хотя понятно, что во всех современных автомобилях этот прибор работает штатно — при застывшей стрелке в положении «нормально прогретый» реальная температура может меняться в пределах 30С). А вот совершенно неадекватное поведение указателя уровня топлива очень раздражает. Плюс — бортовой компьютер с кнопкой управления на конце рукоятки комбинированного переключателя, звуковые напоминания об освещении и открытой двери, эконолайт (для переключения передач вверх и вниз).

Климат . В простой комплектации управление кондиционером выглядит неказисто, но с жарой система борется весьма эффективно. Топовая комплектация оснащена действительно автоматическим климат-контролем.

Существенный недостаток и ухудшение у первого Логана — невозможность закрыть или хотя бы полностью отклонить центральные дефлекторы, чтобы на грудную область водителя не попадала часть ледяного воздушного потока.

Что характерно, в Dacia Logan II остались более практичные дефлекторы.

Дополнительная удерживающая система . Доступны фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, в топовой комплектации есть и боковые подушки безопасности.

Освещение . Ближний свет как минимум разочаровал — фары светят где-то под передним бампером. Дальний свет позволяет контролировать дорогу и обочину, но его постоянное использование плохо сказывается на карме.Так что можно только похвалить неприхотливые дневные ходовые огни.

Медиа . Базовая комплектация оснащена CD/MP3-плеером с USB-портом и пультом ДУ на рулевой колонке (с учетом разумного фиксированного положения органов управления – на колонке, а не на вращающейся ступице рулевого колеса). Конечно, мы могли бы найти больше положительных слов, если бы автомобиль был оснащен Media-Nav.

Электрика .«Базовый пакет» поставил под сомнение жизненную необходимость электроприводов задних стекол и зеркал, но неактуальные летом обогреватели здесь бы пригодились. Центральный замок с ДУ — хорошо. Наконец, нормальный клаксон на накладке руля — хорошо. Комбинированный переключатель — сила и четкость переключения плохие. В старших комплектациях добавляются некоторые опции — круиз-контроль, ограничитель скорости, обогрев лобового стекла, парктроники…

Покраска и кузов .Обыкновенная дешевая эмаль, чувствительная даже к легкому прикосновению. За свою недолгую, но активную жизнь автомобиль получил много глубоких сколов, но ржавчина не появилась. Что касается толщины металла — по крайней мере, сколы не сопровождались сильными вмятинами, которые часто возникают на «корпусной фольге» некоторых современных японских автомобилей.

Колеса и шины . Колеса чисто практичные — узкие, с нормальным профилем (185/65R15), со стальными дисками. О свойствах шин (Continental)… здесь стойкость к острым камням на грунтовых дорогах важнее, чем поведение на мокром и скользком покрытии.

Двигатель . Старший D4F, со скромными 75 л.с. и удручающими 107 Нм. В местной спецификации соответствует базовому 1,6 8В (но с более высоким крутящим моментом). Никаких интересных особенностей и продвинутых систем в двигателе нет, максимальный крутящий момент на относительно высоких оборотах, но временами двигатель «тянет» с низких оборотов без детонации и рывков. Надежность и срок службы? — хорошая репутация бюджетных моторов Рено общеизвестна. В нашем случае отметим только активное «потевание» масла и пресловутые колебания оборотов при прогреве (как видно, присущие не только автомобилям местной сборки).
В Европе для нового семейства Logan активно продвигались турбированные 3-цилиндровые двигатели Logan, здесь — популярны дизели, локально — предлагался выбор между двумя версиями старшего 1,6.


932 9922 9.8 09 K9K 612
Модель Тип Смещение D*S, мм Степень сжатия Выходная мощность,
л.с./об/мин
Крутящий момент,
Нм/об/мин
9i DOHC 12V TCE 898 72.2 * 73.1 9.5250 9.5250 135/2500
1.2i SOHC 16V 1149 69,0 * 76,8 9.8 75/5500 107/4250 107/4250
D4F 734 1.2i SOHC 16V LPG 1149 1149 69.0 * 76,8 9.8 72/5500 105/4250
K7M 812 1.6i SOHC 8V 1598 79.5 * 80.05 9.5 9.50440 82/5000 134/2800
K4M 842 1.6i DOHC 16V 1598 795 * 805 102/5750 145/3750
K9K 830 1.5D SOHC 8V DCI 1461 86.0 * 805 15.55 75/4000 75/4000 200/1750
1.5D SOHC 8V DCI 1461 86,0*80.5 15,5 90/3750 220/1750

Топливная эффективность . У многих автовладельцев есть ложный стереотип – «меньше двигатель – эффективнее». Может быть — если он работает только на холостом ходу, но на самом деле у безнаддувных моторов все с точностью до наоборот. Наш испытуемый в спокойном провинциальном трафике, без пробок и продолжительной работы на холостом ходу, уверенно расходует до 10 литров АИ-95 (обратите внимание, использование высокооктанового бензина обязательно даже для версий рус-маркет).
И, говоря о Логане и топливе, надо еще раз упомянуть фирменную дурь с неудобной крышкой бензобака, открываемой ключом.

Тормозная система . Системы безопасности в Европе не урезаны даже на младших комплектациях, поэтому был полный комплект ABS+ESC+TCS+EBA, правда с простыми задними барабанными тормозами. Тормоза «обычные» — достаточно чувствительные и предсказуемые. ABS — просто работает, ESP не проверял. А вот машина с механической коробкой передач остро требует отсутствующей «Hill Start Assist».
Традиционное местное пренебрежение к безопасности позволяет выпускать и продавать версии даже без ABS, тогда как ESC является платной опцией только для высшей комплектации.

Трансмиссия . Ясно, что слабость двигателя могла компенсировать только коробка передач с очень коротким передаточным числом. Первая передача — для маневрирования и старта в гору, но машина может трогаться со 2-й, а иногда и с 3-й передачи. Даже скорость автомобиля 100 км/ч на 5-й передаче несколько шумная из-за 3000 об/мин. Короткая передача вынуждала делать лишние переключения передач при маневрах на переездах и поворотах.А вот задняя передача недостаточно короткая — слишком заметна разница тяги рядом с 1-й. Торможение двигателем на низших передачах более чем эффективно. Советы Econolights самостоятельны, но часто не соответствуют дорожной ситуации на шаг впереди.
Ход рычага действительно большой, избирательность плохая. При переключении на повышенную передачу проблем нет, а вот понижать слишком тяжело — не только неприятно, но и опасно. Задняя передача не имеет нормальной блокировки, включается с трудом и часто требует двойного включения сцепления.


Педаль сцепления имеет громадный ход и совершенно неинформативна. С другой стороны, клатч прощает небрежное, а порой и унизительное отношение.

На rus-market есть две альтернативы — примитивная во всех отношениях автоматизированная механическая коробка передач (робот) Easy’R на 1,6 8V и недолговечная классическая AT DP2 на 1,6 16V.


Производительность . Благодаря характеристикам коробки передач динамика в «разрешенном» диапазоне скоростей даже превосходит ожидания и позволяет не выпадать из спокойного местного движения.А вот номинальные 0-100 за 14,5 сек в большом городе выглядят грустно, не говоря уже о трассе. Однако правильная полоса и терпение решили проблему не слишком дальних переходов.

Подвеска . Заслуженно считается главным достоинством автомобилей Renault. Самый комфортный в классе и «неубиваемый». Правда, не такой мягкий рядом со старым Логаном — раньше отлично сглаживал все неровности, а теперь мелкие дорожные неровности передаются на кузов.

Рулевое управление . Несмотря на гидроусилитель руля (не электрический), нет ощущения «четкости и прозрачности». Усилия на руле сравнительно легкие (могут показаться жесткими даже по сравнению со старыми японскими автомобилями). Но в любом случае характер подвески и динамические возможности не вызывают желания совершать какие-либо активные маневры.

Внедорожник . Отличная геометрия заднего свеса диссонирует с нижней частью переднего бампера, что заставляет обращать внимание на высоту бордюра дороги.При обычном «проходимом» состоянии в первую очередь не хватает крутящего момента для ползания. По той же причине машина не любит рыхлый песок. Момент славы для Логана наступает на каменистой грунтовой дороге, по которой машина мчится на полной скорости, обгоняя премиальные марки, медленно выискивая дорогу получше.

Надежность . «Проверенное качество» — так как второе поколение построено на тех же агрегатах, что и первое, то можно предположить отсутствие критических слабых мест и родовых болезней. Нашей годовалой машине (но с внушительным пробегом на одометре) потребовалась только балансировка колес.


Цены . Базовая комплектация здесь очень дорогая – от $14.000 (уровень комплектации между комплектациями Confort и Privilege для рус-маркета). Гарантия — 3 года или 100.000 км. Дополнительные расходы — только опциональная запаска за 100 долларов и страховка около 100 долларов в год.
Но сегодня местные производители по-прежнему держат феноменально низкие цены (в долларовом выражении, разумеется) для увеличения доли рынка — так, аналогичные сорта стоят всего $8700 (базовые сорта — от $6.500 — даже смотреть не рекомендуется) и топовый $11.000. Впрочем, конкуренты не дремлют – самая интересная альтернатива (Kia Rio с АТ) тоже укладывается в $10.000.

Сводка . Автомобиль мужественно вынес тяготы знакомства с автором и произвел в целом положительные впечатления. Простой. Ницца. Подходит для провинциальной среды. Явно без критических проблем. Не идеал, но достойный.

Отчет об автомобилях, характеризующих историю успеха Dacia

Dacia Logan: нарушение правил

После покупки румынского производителя Groupe Renault в 1999 году у будущей модели Dacia появился амбициозный план: она должна быть прочным, надежным и современным трехобъемным седаном, продается за 5000 евро.Луис Швейцер, тогдашний генеральный директор Группы Renault, чтобы справиться с этой задачей, с которой еще не справился ни один производитель, придерживается убеждения: чтобы внедрять инновации, нужно нарушать правила. Смелость станет воплощением бренда Dacia.

Логан создается с нуля, с учетом рыночной цены в качестве основного ограничения. От начала и до конца применяется метод целевой стоимости (от проекта до стоимости) , неслыханный в то время в автомобильной промышленности.

Представленный в 2004 году, Logan выполняет все свои обещания: рекордное соотношение размеров и вместительности, необходимое оборудование по непревзойденной розничной цене.
В ответ на спрос, он продается по всей Европе с 2005 года. Dacia Logan стоит столько же, сколько и подержанный автомобиль, что делает владение новым автомобилем широко доступным. Dacia становится новым эталоном для покупки автомобилей.

Dacia Sandero: одержимость универсальностью

В 2008 году Dacia расширяет свой модельный ряд, выпуская Sandero. Верный основам бренда, этот компактный седан с современным дизайном предлагает непревзойденное соотношение цены и вместительности. Длина всего 4.02 метра, он может вместить пять взрослых и имеет 320-литровый багажник, вместимость которого достойна следующего сегмента. Позиционируясь по цене в сегменте малолитражных автомобилей, Sandero предлагает такую ​​универсальность, что сразу же пользуется коммерческим успехом. В 2009 году на рынок выходит версия Stepway SUV.

Sandero, особенно благодаря версии Stepway, стал самой продаваемой моделью Dacia, продано 2,1 миллиона единиц.

Dacia Duster: скандально доступный внедорожник

В 2010 году Dacia продает привлекательный внедорожник по цене городского автомобиля.Его версия 4×4 способна подняться на высшие уровни рынка, а благодаря удачному дизайну Duster сразу же становится бестселлером. В течение 3 лет продажи достигают 450 000 единиц.

Доступный в 2- и 4-колесной версиях с современным оборудованием, достойным сегмента, Duster отвечает потребностям не только клиентов, которым нужен действительно универсальный, надежный 4×4, но и тех, кто хочет внедорожник с привлекательным, универсальным, удобный дизайн.
Обновленный в 2017 году, Duster остается коммерчески успешным с общим объемом продаж 1.6 миллионов единиц с 2010 года.

Dacia Spring: доступная электрическая революция

Dacia Spring, представленная в качестве шоу-кара в марте 2020 года, — это последняя революция, носящая подпись Dacia. Он предвещает полностью электрический городской автомобиль будущего.
5-дверный, настоящий 4-местный автомобиль с запасом хода почти 200 км, Dacia Spring является доказательством того, что Dacia также может обеспечить устойчивую мобильность, доступную для всех, сохраняя при этом смелость и верность своей репутации агитатора в автомобильной промышленности.

Посмотреть еще

Транспортные средства

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД EURO NCAP И ЛУЧШАЯ ОЦЕНКА В СВОЕЙ КАТЕГОРИИ ЗА НОВЫЙ CLIO

22 мая 2019 г.

Посмотреть больше

Транспортные средства

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019 г.

Посмотреть больше

Инновация

Женевский международный автосалон 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность совершенно нового Clio

05 марта 2019 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.