Плавают обороты на холостом ходу причины: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

Содержание

Плавают обороты на холостом ходу в Фольксваген Пассат, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • У Хендай Солярис плавают обороты на холостом ходу: что делать?

    Если у Хендай Солярис начали плавать обороты на холостом ходу, причину нужно искать в системе топливоподачи, электрооборудовании и даже в климат-контроле. Такие симптомы случаются практически на каждом третьем автомобиле этой марки. Причем в некоторых случаях избавиться от проблемы не получается, даже если заменить все датчики или механизмы, которые влияют на холостой ход двигателя.


    Как проявляется неисправность
    По отзывам владельцев Hyundai Solaris, нестабильный холостой ход начинает проявляться спонтанно, причем даже при отключенных потребителях электроэнергии. Ведь по логике, если включить мощный потребитель, нагрузка на мотор возрастает, так как внутри генератора магнитное поле будет тормозить ротор. В некоторых случаях снижение частоты вращения коленвала возможно при включении кондиционера, печки, головного освещения. Причем падение заметное – на 100-150 оборотов. Но частота вращения через пару секунд возвращается на нормальное значение.

    Такая работа двигателя считается нормальной, хотя перебоев все равно быть не должно. А вот если автомобиль практически глохнет, частота вращения снижается чуть ли не до нуля, затем возвращается на исходную, причину нужно искать как можно быстрее. Неправильная работа мотора приведет к его быстрому износу – фазы ГРМ смещаются, на поршневые кольца действуют большие нагрузки, возможно их залегание. Появляется детонация – самопроизвольное воспламенение горючей смеси после остановки двигателя.


    Причины нестабильных оборотов

    На Хундай основные причины такого поведения мотора такие же, как и на любом другом автомобиле:

    1. Неисправности в топливных форсунках.
    2. Выход из строя катушек зажигания.
    3. Сильное засорение топливных и воздушных фильтров.
    4. Некачественное топливо.
    5. Разрушение свечей зажигания.
    6. Неисправности в датчиках или проводах их подключения (положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, давления топлива, положения коленвала и распредвалов, лямбда-зонде).
    7. Нарушение работы регулятора холостого хода.
    8. Неисправности генератора.
    9. Смещение фаз газораспределения.

    Выявить истинную причину поможет даже самый простой диагностический сканер. Но лучше обратиться к опытному автоэлектрику.

    Рассмотрим более подробно все возможные причины и методы их устранения.


    Бензин и ошибка лямбда-зонда

    Залили некачественный бензин с низким октановым числом – ждите проблем. Соларис оснащен системой контроля уровня СО в выхлопных газах. А если вы залили бензин с низким октановым числом, то необходимо изменять угол опережения зажигания и момент впрыска. Система управления двигателем позволяет немного корректировать, но не более чем на 2-3 градуса. А этого мало, если в камере сгорания оказалось топливо с октановым числом 90 и ниже.


    Выход из положения – на свой страх и риск установить заглушку вместо лямбда-зонда и настроить блок управления двигателем на работу без него. Но лучше избавиться от некачественного топлива в баке, выкачав его грушей, и залить нормальное. Возможно, придется произвести сброс ошибки для нормальной работы.

    Если вышел из строя датчик кислорода, необходимо заменить его новым. Восстановление старого устройства невозможно.


    Поломки в генераторе

    Если при включении дополнительного оборудования возникают провалы, необходимо в первую очередь провести диагностику системы электропитания. Причин может быть несколько:

    1. Слабое натяжение ремня генератора.
    2. Выход из строя пары диодов в мостике (они обычно горят именно так).
    3. Разрушение (полное или частичное) щеточного узла или регулятора напряжения.
    4. Сильный износ ремня генератора.

    Проверьте напряжение при запущенном двигателе и включенном ближнем свете – если оно меньше 13,5 Вольт, то нужно бить тревогу. В нормальном режиме лучше поддерживать напряжение на уровне 14,0-14,2 В.


    Свечи и катушки зажигания

    Старайтесь на Хюндай не эксплуатировать свечи больше 15000 км. Они могут внешне выглядеть нормально, но если на керамическом корпусе будет присутствовать хоть малейшая микротрещина, это нарушит работу двигателя полностью.



    В катушках зажигания могут быть обрывы и межвитковое замыкание. Это приводит к неправильному искрообразованию.

    Если вышла из строя одна катушка, цилиндр полностью окажется нерабочим, топливо будет выбрасываться в выпускной тракт – а там и датчик кислорода начнет сигнализировать о неисправности.


    Фильтры и форсунки

    Эти элементы связаны, так как при попадании пыли и иных частиц через сильно засоренные фильтры в рампу, они обязательно уйдут в форсунки. Результат – мелкие соринки в жиклерах, необходимо промывать их. Самостоятельно эту работу выполнить нельзя, так как она должна проводиться на стенде.


    Чтобы избежать подобной поломки, своевременно меняйте воздушный и топливный фильтры (грубой и тонкой очистки). И если точно выяснили, что причина нестабильного холостого хода кроется именно в засоренных форсунках, то обязательно смените фильтрующие элементы перед поездкой на СТО.


    Датчики системы управления и исполнительные устройства

    Наиболее распространенные причины, почему у Хендай Солярис начинают плавать обороты на холостом ходу:

    1. Засорение датчика расхода воздуха – связано с тем, что используется некачественный фильтрующий элемент (или он выработал свой ресурс). Стоимость прибора большая, так как в нем содержится платина. Простой способ устранить поломку – использовать жидкость для чистки карбюраторов и форсунок. Просто нанесите ее на внутреннюю поверхность – активные компоненты все сделают. Нельзя протирать внутренности датчика тряпкой или кисточками, используйте сжатый воздух.
    2. Датчик положения дроссельной заслонки очень часто выходит из строя, при этом постоянно меняется частота вращения коленвала. Для ремонта необходимо установить новое устройство, «воскресить» старый датчик нельзя.
    3. Датчики коленчатого и распределительного валов выходят из строя крайне редко. Чаще происходит их загрязнение, поэтому может помочь чистка этих приборов.
    4. Датчик давления топлива при выходе из строя поддерживает нестабильную пропорцию бензина и воздуха. При этом впрыск топлива невозможен, пока бензонасос не создаст нормальное давление в рампе. Среди других симптомов – трудный запуск двигателя, подергивания автомобиля при движении на большой скорости.
    5. При неисправностях регулятора холостого хода в топливную форсунку не поступает воздух. При движении двигатель не подает признаков поломки.

    При ремонте используйте только качественные детали, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Старайтесь своевременно менять все расходные материалы, только в таком случае получится избежать поломок.

    Плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта: причины

    После того как утром владельцы пытаются запустить двигатель, иногда возникает проблема: плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта. Это считается одним из наиболее существенных недостатков, возникающих в автомобилях марки ВАЗ. Если после длительных проверок обнаружено, что причина заключается именно в дроссельном узле, необходимо обратить повышенное внимание на то, каким образом происходит подсос воздуха через соединения впускного ресивера и ДУ.

    Общие сведения

    Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда в машине плавают обороты холостого хода. Если автомобиль эксплуатируется уже в течение нескольких лет, то неизбежно придется столкнуться с данной проблемой. Для того чтобы определиться, по какой причине происходит данная поломка, необходимо тщательно разобраться с конструкцией автомобиля.

    Если при запуске двигателя на Лада Гранта наблюдается, что по мере его прогревания вместо того, чтобы плавно пойти на снижение, обороты попросту исчезают на несколько секунд, а далее работают скачкообразно, то причина на 60% именно в том, что плавают обороты на холостом ходу.

    Тем не менее проблемы исчезают после того, как двигатель продолжает функционировать. Все видимые проявления внезапно исчезают, и двигатель продолжает нормально работать. Однако проблема будет повторяться с каждым разом, когда будет производиться запуск, и никуда не исчезнет.

    С каждой последующей эксплуатацией автомобиля данная проблема будет только усугубляться. Следовательно, не стоит откладывать ее решение на неопределенное время, так как в дальнейшем это приведет к весьма дорогостоящему ремонту.

    Первые причины неисправности

    Наиболее часто от данной проблемы страдают автомобили, на которых была установлена электронная система впрыска топлива. Первопричина этой ситуации в том, что происходит постоянный подсос лишнего воздуха, объемы которого продолжают постоянно увеличиваться, что, в свою очередь, и приводит к поломке.

    Электронный блок, или электронный датчик, отвечает за подачу топливного впрыска и в то же время подсчитывает весь проникающий объем воздуха в цилиндры. Кроме того, ориентируясь на показатели, которые предоставляют другие датчики, электронный блок открывает на определенное время инжекторные электромагнитные клапаны.

    Проблема может крыться в неправильной работе вентиляционного клапана картера

    Следовательно, когда в них поступает лишнее количество воздуха, датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки, показывает автомобилисту, что данная задача невыполнима. В это же самое время датчик температуры показывает, что двигатель уже должен был выйти из системы прогревания, следовательно, ему нужно гораздо меньшее количество топлива. Именно в этот период в автомобиле плавают обороты холостого хода. Можно сделать вывод, что это происходит по причине того, что электронный блок попросту не знает, куда поставлять воздушные излишки.

    Второй причиной, по которой плавают обороты на холостом ходу, является постоянное заедание. Происходит оно непосредственно в вентиляционном клапане картера. Если неисправность зависит именно от этого, нарушается периодичность, с которой работает датчик автоматического регулирования питания. В результате этого датчик показывает нестабильность оборотов двигателя. При неисправном состоянии они колеблются в пределах от 1 200 до 800 об/мин.

    Если же на автомобиль установлен двигатель карбюраторного типа, то тут подобная проблема может образовываться из-за нарушения регулировки серводвигателя. Выполнить работы по устранению такой неисправности не составит труда, достаточно открутить регулировочные болты в районе расшатавшегося серводвигателя, там, где датчик указывает на привод, болтающийся совместно с плавающими оборотами. Как только выполните данную процедуру, неисправность исчезнет, в отличие от обычного двигателя.

    Устранение плавающих оборотов

    Если вы не хотите отдавать свой автомобиль на станцию технического обслуживания и собираетесь выполнить всю работу самостоятельно, то вам обязательно понадобятся такие инструменты, как:

    • головки с трещоткой, причем размер у них должен быть 6 и 8;
    • специальный ключ под названием ТОРКС Т-25;
    • нейтральный герметик, при покупке обращайте отдельное внимание на то, чтобы он был обязательно без запаха;
    • лента ФУМ, ее толщина должна составлять 0.0075 мм, используется она преимущественно сантехниками для того, чтобы сделать уплотнение на какой-либо резьбе;
    • силиконовая смазка;
    • хомут со специальным винтовым натяжителем, по размеру он должен быть не менее, чем 22х27, это необходимо для того, чтобы создать укрепление шланга канала, необходимое, в свою очередь, для работы на холостом ходу.

    Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.

    Для устранения придется отсоединить шланг ведущий к каналу холостого хода

    В дальнейшем приступайте к отсоединению шланга, ведущего к каналу холостого хода. Снова взяв ТОРКС Т-25, открутите несколько винтов, с помощью которых ресивер прикрепляется к ДУ. Для того чтобы эту работу можно было выполнить, не прилагая больших усилий, оттяните его немного в сторону. Необходимо учитывать, что полностью вынуть его не получится по той простой причине, что рядом проходят шланги отопителя.

    Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.

    Обратите внимание на то, что на штуцере у корпуса выпускного ресивера также располагается уплотнительная резинка, которую необходимо будет вынуть и смазать герметикам. После его высыхания тонкой стяжкой обведите тело резинки.

    Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.

    Диагностика РХХ, датчик холостого хода

    Используйте тестер рхх для того чтобы убедиться в присутствии плавающих оборотов

    Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.

    Для начала диагностики нужно выключить зажигание и произвести отсоединение колодки, к которой ведет провод от датчика, и, используя мультиметр, выполнить замер уровня сопротивления между контактами регулятора.

    Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.

    Датчик холостого хода, сокращенно ДХХ, является все тем же регулятором холостого хода, или РХХ. Его непосредственное предназначение — стабилизация и автоматическая регулировка на Лада Гранта холостого хода, с которым происходит повседневное функционирование автомобиля. По внешнему виду он представляет собой электродвигатель, оснащенный иглой конусообразной формы.

    В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.

    Необходимо учитывать, что когда вы начинаете прогревать двигатель Лады Гранта, показания датчика не должны превышать 50 шагов. Если их объем гораздо меньше или больше, значит, объемы воздуха постоянно изменяются, что в дальнейшем может привести к существенной поломке.

    Плавает холостой ход на Шевроле Ланос 1.5

    Скучаете ли вы в пробке или греете автомобиль зимним утром, тихое мурлыканье мотора под капотом – неотъемлемый атрибут подобного времяпрепровождения. Холостой ход двигателя – как сердцебиение человека, если он ровный и стабильный, то “организм” автомобиля в порядке, но плавающая стрелка тахометра и хаотичные подергивания на руле (а то и на кузове!) заставляют опытного водителя насторожиться, убавить громкость музыки и прислушаться… Настало время оказывать своему железному другу первую помощь, а это значит – с вами снова рубрика “приключения автомобилиста”, и сегодня я расскажу о своей борьбе с “дергатней” и плаванием холостого хода моего Шевроле Ланос 1.5 2007-го года.

    Прежде чем начать разбираться с проблемами холостых оборотов нашего Lanos-a, по традиции, предоставлю немного теории. В принципе, схема работы двигателя на холостых оборотах у всех моторов в большинстве случаев одинакова, и данная ниже информация может пригодиться обладателям любого другого автомобиля, не обязательно Шевроле Ланос 1.5.

    Обороты холостого хода для Чайников

    Схема работы регулятора холостого хода: степень открытия обходного канала зависит от показаний различных датчиков

    Для понимания физических процессов рассмотрим какие элементы системы управления принимают участие при работе на холостом ходу, если вы опытный автомобилист, можете переходить к следующему заголовку.
    Холостой ход – режим работы тяговой системы, устройства, транспортного средства при отключенной нагрузке, т.е. когда автомобиль стоит на месте и не движется. Главной задачей при этом режиме является минимальное потребление топлива, необходимое, чтобы сам двигатель не заглох, а генератор (приводимый ДВС) мог обеспечивать электричеством всех потребителей: электронику, свет, климат и т.д. А как узнать, сколько топлива необходимо при этом? Для этого установлен целый ряд датчиков (у разных автомобилей они могут отличаться), но суть у всех одна – поддерживать выбранное производителем число оборотов, в среднем это около 900 об./мин.

    Для считывания оборотов двигателя используется Датчик положения коленвала, вместе с Лямбда-зондом (анализирует состав выхлопных газов) эти два датчика являются “глазами” для ЭБУ, показывают что вообще происходит с двигателем, и на основании этих данных “мозги” корректируют топливную смесь, чтобы повысить или понизить обороты. Топливная смесь – это смесь бензина и воздуха (кислорода), исполнительными устройствами (“руками” ЭБУ) являются РХХ (Регулятор Холостого Хода) и топливные форсунки. РХХ отвечает за подачу воздуха, а форсунки маленькими порциями впрыскивают бензин. То есть, когда вы едете, то педалью газа управляете Дроссельной заслонкой, а когда автомобиль стоит, то оборотами управляют уже “мозги”, регулируя подачу воздуха НЕ через дроссельную заслонку, а через маленькое отверстие, зазор которого и изменяет РХХ (регулятор холостого хода).

    На этом моменте вы наверное окончательно запутались, подытожим и перейдем дальше, к самой проблеме холостого хода: есть датчики, измеряющие состояние двигателя, есть “актуаторы”(исполнители), воздействующие на двигатель, и все это происходит без вашего участия.

    В борьбе за стабильность холостых оборотов!

    Какие же приключения непосредственно я испытал со своим Ланосом в борьбе за “стабильность” холостых оборотов. Периодически на светофорах или в пробках на короткие промежутки времени двигатель начинал дергаться и просаживать обороты, т.к. это длилось недолго и само восстанавливалось, а сервисмэны ничего не могли сказать по этому поводу, то я просто забил на эти выходки своего двигателя и ездил спокойно дальше. Но чудес не бывает, неисправность есть неисправность, и могучая энтропия со временем разрушает все созданное человеком, включая мой агрегат. Следующей проблемой стало падение мощности в холодное время: двигатель запускался, прогревался как обычно, но при трогании мне приходилось “выжимать” педаль газа сильнее обычного. Так было не каждый раз, и постепенно двигатель стал глохнуть при запуске (опять же в холодное время года), и тогда я решил поменять его – регулятор холостого хода.

    Круговая порука: замена подряд всех датчиков, отвечающих за обороты холостого хода

    Замена регулятора холостого хода

    как выглядит регулятор холостого хода на Шевроле Ланос 1.5

    Началась круговая порука с заменой всевозможных датчиков, и начал я с РХХ (регулятор холостого хода). Многие путают, называя его датчиком холостого хода – нет, это не датчик, это регулятор – шаговый двигатель изменяющий длину штока, втягивая или вытягивая его в зависимости от напряжения на его клеммах. Т.к. эта штуковина изнашивается со временем и ее было легко снять, то я решил заняться этим ранним утром после ночной смены. Однако, я не знал главного – регулятор холостого хода необходимо “обучить”! Что это значит: каждый РХХ по своим характеристикам индивидуален, и ЭБУ нужно “пощупать” его, определить крайние положения штока, замерить объем воздуха, который он пропускает при различных значениях подаваемого на него напряжения или говоря простым языком – откалибровать регулятор.

    По какой еще причине мой взор пал на регулятор холостого хода: этот механизм со временем изнашивается, а значит имеет ограниченный ресурс, в отличие от других датчиков. Из-за возникшего зазора в конусе регулятора ХХ, неконтролируемо начинает поступать воздух и система регулирования начинает совершать неадекватные действия: обороты начинают плавать, либо проседать или подниматься выше заданного значения. Как обучить ЭБУ новому РХХ я как-нибудь расскажу в следующий раз, но после замены регулятора на новый – ничего не изменилось! Обороты продолжали проседать, а движок лихорадить.

    Замена датчика абсолютного давления воздуха (MAP)

    Расположение датчика абсолютного давления воздуха (ДАД / MAP) на щите мотора

    Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД) один из основных датчиков системы управления двигателем, который непосредственно влияет на холостые обороты Шевроле Ланос 1.5. Через этот датчик ЭБУ оценивает количество воздуха в впускном коллекторе и управляет регулятором холостого хода. Так как ДАД (MAP) на Ланосе находится в доступном месте и для его замены требуется лишь открутить 2 болта, а сам он стоит недорого, то я решил заменить и его тоже, на это у меня ушло 5 минут. Но ситуация с плавающими оборотами, провалами мощности и подергиваниями двигателя – не улучшилась.

    Что еще влияет на обороты холостого хода

    Ни замена регулятора холостого хода, ни замена датчика абсолютного давления воздуха ситуацию с плавающими оборотами не улучшила. Что же еще может влиять на обороты двигателя на холостом ходу, за что еще мне пришлось выложить денег?

    Если предположить, что все датчики в системе управления двигателем в работоспособном состоянии, то остаются устройства, непосредственно влияющие на приведение цилиндров двигателя в движение, и если они функционируют с отклонениями, то это скажется на ровность работы двигателя, как на холостых оборотах так и на рабочем ходу (только на высоких оборотах отклонений невооруженным глазом не видно). Это конечно же свечи и форсунки. Свечи стоят относительно недорого и также подвержены износу с течением времени, то их я тоже решил заменить. Ситуацию это не исправило. И вот, по заветам мудрых сервисмэнов я уже готовился покупать дорогостоящие форсунки, как плавающие обороты превратились в нечто более опасное…

    Стоит ли беспокоится по поводу плавающих оборотов двигателя

    Затягивание ситуации с плавающим холостым ходом привело к тому, что однажды, в очередной раз добираясь до работы, рабочие обороты двигателя резко просели не смотря на педаль газа, автомобиль начал тормозить двигателем, и это чуть не привело к ДТП. Реакция меня не подвела и я быстро выжал сцепление, попутно продолжая “играть” газом – обороты двигателя не поднимались и были наоборот, ниже значения холостого хода, двигатель еле работал. Через секунд десять мотор ожил и обороты появились. Это происшествие дало мне подсказку, что дело вовсе не в холостом ходе, а в чем-то более серьезном. К тому же наступала зима, и по утрам при запуске двигатель начинал все чаще и чаще глохнуть. Откладывать ремонт было уже нельзя…

    Итог: из-за чего плавают обороты двигателя

    Если у вас вдруг на вашем Ланосе (и не только) начали плавать холостые, то как правило, в первую очередь обращают внимание на систему потребления и регулирования подачи воздуха. От чего оно зависит: от самого РХХ – регулятора холостого хода и набора датчиков, которые оценивают количество этого воздуха (или кислорода в нем).

    Но как оказалось, причиной может оказаться гораздо более не очевидная поломка, до которой в моем случае никто из сервисменов не догадался, и кроется она – совсем не под капотом. Об этом я расскажу в следующей статье. Увидимся!

    У двигателя плавают обороты холостого хода

    Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 28 Август 2005

    Обычно этот эффект возникает у двигателей с электронным впрыском топлива и связан, как уже говорилось, с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.

    Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания.

    Поступаем мы в этой ситуации просто. Сначала пытаемся закрутить винт регулировки оборотов. Этим мы перекрываем отверстие, через которое поступает воздух для работы на нестабильном режиме. Тогда может так совпасть, что «лишний» воздух как раз и обеспечит работу на этом режиме. Если эта операция не даст желаемого результата, то с помощью пассатижей по очереди пережимаем все резиновые трубки. Если при пережатии какой-нибудь трубки обороты двигателя выровняются и станут стабильными, значит, надо разъединить эту трубку (снять с патрубка) и определить, затыкая отверстие пальцами, откуда, с какой стороны, происходит поступление «лишнего» воздуха. После этого по трубке «подходим» к какому-нибудь устройству. Здесь надо будет разобраться, что это за устройство и почему оно пропускает воздух. Скорее всего это будет пусковое устройство, устройство для поддержания оборотов или какой-нибудь клапан, чаще всего клапан вентиляции картера двигателя. Первые два устройства сделаны для того, чтобы через них в тех или иных случаях во впускной коллектор поступал воздух в обход дроссельной заслонки. По количеству этого воздуха блок управления должен добавить топлива, если это количество согласуется с показаниями других датчиков. Но если, например, двигатель уже перегрелся, а сильфон в прогревном устройстве не закрыл свой клапан, и через него по-прежнему поступает воздух в коллектор в обход дроссельной заслонки, то этот воздух становится «лишним». У некоторых двигателей (Toyota 1G) прогревное устройство сделано как одно целое с блоком дроссельной заслонки (на двигателе 10 оно расположено снизу, под блоком дроссельной заслонки) и тогда никаких резиновых трубок нет.

    Если при «плавающих оборотах» вы пережали по очереди все резиновые трубки, а результата никакого, смело можно снимать воздуховод перед блоком дроссельной заслонки. В трубе, перед дроссельной заслонкой вы увидите отверстие диаметром около 1 см, через которое и поступает воздух в обход дроссельной заслонки. Заведите двигатель и заткните это отверстие пальцем. Тут есть один момент. Двигатели с впрыском обязательно содержат устройство для измерения количества всасываемого воздуха. Это может быть расходомер на впускном трубопроводе после воздушного фильтра (механический у фирмы Toyota и др. и тепловой у Nissan и др.) или датчик вакуума после дроссельной заслонки. Если на впускном воздуховоде после воздушного фильтра есть какие-нибудь «штуковины», к которым подходит более трех проводов, значит, у вас стоит датчик воздуха или расходомер, и, сняв трубопровод, по которому воздух подается к дроссельной заслонке, вы этот датчик выключите из работы всей системы впрыска, что может сделать (и, скорее всего, сделает) невозможной работу двигателя. Если обороты двигателя сразу станут нормальными, то можно попытаться брызнуть в это отверстие каким-нибудь аэрозолем для чистки карбюраторов и тут же заглушить двигатель. Затем еще раз в отверстие залить очиститель и, дав двигателю постоять минут 15, завести его. Иногда это помогает, и клапан прогревного устройства опять начинает нормально работать. Если же ничего не меняется, то надо или заглушить отверстие (например, деревянным «чопиком») и тогда у двигателя не будет прогревных оборотов, или покупать новый блок дроссельной заслонки. Хотя попытаться отремонтировать заевший шток сильфона, наверное, можно.

    Вторая «штуковина» на двигателе с впрыском, которая может пропускать нештатный воздух, — это устройство принудительного повышения оборотов холостого хода. Оно на двигателе Toyota 1G-GEU установлено сверху и сразу бросается в глаза: эдакий моторчик, к которому подходят три или более проводов. На некоторых двигателях могут подходить только два провода. Это устройство вы всегда «вычислите», если проследите по трубке, пережимание которой нормализует работу двигателя. В момент запуска это устройство открывает клапан, и, после того как двигатель заведется, закрывает. Оно используется для принудительного повышения оборотов, например, при включении кондиционера, при запуске двигателя, при повышении нагрузки на двигатель. Когда клапан «не держит», а это легко выяснить, пережав подходящую к нему трубку, то можно попытаться разобрать его и почистить, может быть установить прокладку, заменить торик. Но на многих двигателях эти устройства могут быть неразборными, тогда выход один — менять.

    Третья причина «плавания» оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя. Можно не мудрствуя снять трубку вентиляции и заткнуть ее, а на патрубок, находящийся на клапанной крышке, просто надеть резиновую трубку и опустить ее вниз. Ездят же русские грузовики с такой вентиляцией. Но если есть желание, можно попытаться почистить этот клапан: замочить его в растворителе и продуть воздухом. Иногда это помогает.

    У карбюраторных двигателей причиной «плавания» оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с «плаванием» оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются «провалы» в газе, обороты «плавают», большой расход топлива и так далее.

    В дизельных двигателях этот дефект («плавают» обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

    Автор неизвестен

    Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель


    Оставьте свой отзыв!

    10 распространенных причин резкого холостого хода (и 9 менее частых причин)

    Последнее обновление 4 апреля 2022 г.

    Когда вы отдыхаете на светофоре, вы можете заметить, что ваша машина издает легкие хлопки и шуршание через пол. Если вы посмотрите на свой тахометр, то увидите, что стрелка периодически двигается вверх и вниз, даже если вы просто стоите на холостом ходу. Конечно, обычно он работает странно, когда холодно, но это 20-летняя машина, так что это нормально, верно?

    Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

    «Холостой ход» — это когда ваш автомобиль стоит с работающим двигателем.Это момент, когда ваш двигатель работает достаточно, чтобы питать генератор переменного тока, может быть, ваш обогреватель или кондиционер, но ваша трансмиссия не включена, поэтому вы вообще не собираетесь двигаться вперед.

    Что такое грубое бездействие?

    Как кратко описано выше, «грубый» холостой ход аналогичен нормальной частоте вращения двигателя на холостом ходу, за исключением того, что он неравномерный и не такой плавный, как мы привыкли к нашим современным плавным двигателям.

    У вас неровный холостой ход, если вы чувствуете неровности на холостом ходу, но едете плавно.Обычно это вызвано изменением количества воздуха, поступающего в ваш двигатель, регулярностью зажигания, вашими вакуумными линиями и кучей других факторов. И нет, я не говорю о том, как ваша машина увеличивает обороты двигателя, когда вы включаете кондиционер.

    Распространенные причины неравномерной работы на холостом ходу

    #1 – Утечка вакуума

    Когда вы оставляете машину в покое на продолжительное время или только что долго ездили на ней, резиновые шланги в моторном отсеке в конце концов сломаются.Из-за этого они не смогут сделать идеальное уплотнение, которое они сделали на заводе, и часть давления, создаваемого вашими вакуумными линиями, будет выходить через эти трещины.

    Это означает, что равновесие вакуумной системы вашего двигателя может быть нарушено, что приведет к срабатыванию датчиков. Если у вас есть утечка вакуума, компьютер вашего двигателя отключит питание здесь или там, чтобы защитить ваш двигатель от нерегулируемых взрывов (осечек).

    См. также: Как найти утечку вакуума

    #2 – Неисправные свечи зажигания

    Если одна из ваших свечей зажигания не воспламеняется в правильном порядке, не дает искры вообще, холостой ход может отличаться как вы остановились.Это потому, что «искра» является одним из основных принципов сгорания, который необходим для поддержания работы вашего двигателя.

    Если у вас, скажем, 3 из 4 свечей зажигания загораются в правильном ритме в вашем 4-цилиндровом двигателе, у вас будет 3 «хлопка», а затем тишина (если вы замедлите работу двигателя настолько, чтобы услышать отчетливые удары) . Это то, что вы обязательно почувствуете, сидя у знака остановки или впервые заводя машину утром.

    Если ваш автомобиль странно работает на холостом ходу, вам следует проверить свечи зажигания и, если они загрязнены или иным образом загрязнены, заменить их.

    #3 – Грязные топливные форсунки

    Если ваши топливные форсунки загрязнены, у вас может быть прерывистый холостой ход, или ваш автомобиль просто не заведется. Вы также можете заметить, что расход топлива уходит впустую, и вы будете тратить немного больше на заправке.

    Отличный способ проверить, загрязнены ли ваши топливные форсунки, сломаны ли они или иным образом не выполняют свою функцию, — это взять длинную отвертку и приложить ее к блоку рядом с топливной форсункой.Затем вы можете взять ухо и прижать его к концу отвертки, как врачебный стетоскоп, чтобы слушать.

    Исправная топливная форсунка звучит как постоянное ритмичное тиканье, которое указывает на то, что топливо впрыскивается с постоянной скоростью, соответствующей искре и сжатию поршня. Если вы ничего не слышите или слышите «щелчок, щелчок, *ничего*, щелчок» или что-то аритмичное, значит, у вас проблема с топливной форсункой.

    В этот момент вы захотите почистить инжектор или заменить его.Это может быть одной из причин вашего грубого холостого хода.

    #4 – Проблемы с карбюратором

    Хотя карбюраторы представляют собой своего рода бесконечный туннель путаницы, есть четыре быстрых теста, чтобы определить, правильно ли работает ваш «карбюратор».

    1. При работающем двигателе, включенном стояночном тормозе и нейтральном положении коробки передач снимите воздушный фильтр и загляните в карбюратор. Если ваша основная «форсунка» мокрая или из нее капает топливо, вы, вероятно, работаете на слишком богатой смеси из-за слишком высокого «уровня поплавка».Отрегулируйте это, чтобы ваш карбюратор работал немного чище.
    2. Проверьте систему холостого хода, запустив двигатель и стояночный тормоз, при этом коробка передач автомобиля находится в нейтральном положении. Медленно нажимайте на педаль акселератора, пока обороты не достигнут примерно 3000, и обратите внимание, как ведет себя двигатель в этом диапазоне оборотов. Движется ли двигатель в этом диапазоне плавно или ведет себя грубо? Если последнее, вам нужно отрегулировать холостой ход.
    3. Держите поплавковую камеру полной и воздушный фильтр снятым, но выключите двигатель.Теперь посмотрите вниз на четыре основных ствола вашего карбюратора, когда вы нажимаете на педаль газа (вы можете попросить кого-нибудь нажать на педаль газа в машине вместо вас, если хотите). Когда вы нажимаете на педаль газа, из всех четырех стволов вырывается небольшая струйка топлива и продолжается некоторое время после того, как вы отпустили педаль акселератора? Если нет, у вас проблема с системой ускорительного насоса.
    4. Другая проблема может быть связана с вашей основной измерительной системой. Когда ваш двигатель заведен и работает на 2000 об/мин (плюс-минус), накройте главный «воздушный рожок» каким-нибудь плоским предметом, например, куском картона.Теперь обратите внимание, увеличиваются ли обороты двигателя вообще. Так и должно быть, поскольку двигатель будет думать, что ему нужно больше топлива, чтобы справиться с уменьшением количества воздуха. Если это не так, вы захотите отвезти свой автомобиль к специалисту для работы с основной системой учета.

    #5 – Воздушный фильтр

    Если ваш воздушный фильтр загрязнен, твердые частицы начнут появляться в воздухе, поступающем в двигатель во время цикла сгорания. Либо это, либо грязь в вашем воздушном фильтре не позволит воздуху, необходимому для завершения цикла сгорания на инженерном уровне.Это может привести к пропуску зажигания и другим «грубым» холостым ходам.

    Если вы столкнулись с этой проблемой в полевых условиях, достаньте бутылку с водой, проткните отверстие в верхней части ее крышки, чтобы создать отверстие высокого давления (например, шланг). Снимите воздушный фильтр и используйте бутылку, чтобы распылить любые мелкие частицы, которые сможете, затем высушите воздушный фильтр или дайте ему время, чтобы он не выбрасывал воду вместе с воздухом.

    Это должно, по крайней мере, доставить вас домой или в следующий пункт назначения, где вы сможете приобрести сменный воздушный фильтр.

    #6 – Неисправный клапан PCV

    «PCV» означает принудительную вентиляцию коленчатого вала, и если вы заметили чрезмерный дым, выходящий из вашего выхлопа, или вы сжигаете слишком много масла или просто больше, чем обычно, у вас может быть плохой клапан PCV. Ознакомьтесь с этой статьей, которую мы написали, чтобы помочь определить, неисправен ли ваш клапан PCV.

    #7 – Клапан EGR

    Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) – это еще одно изобретение, ориентированное на выбросы, предназначенное для сжигания любых избыточных частиц, наполненных азотом, которые в противном случае были бы вредны для нашей планеты.Этот клапан открывается и закрывается, позволяя выхлопным газам рециркулировать в камеру сгорания, чтобы снова сгореть, экономя топливо и полностью сжигая отходящие газы.

    Связанный: 3 Признаки неисправного клапана EGR

    #8 — Датчик кислорода

    Ваш кислородный датчик (или датчик O2) — это привередливая мелочь, обычно подключаемая к вашей выхлопной системе. Если вы заметили, что загорается индикатор проверки двигателя (постоянный или периодический) или у вашего автомобиля неровный холостой ход, то у вас также может быть неисправный датчик O2.

    Неровный холостой ход, плохая экономия топлива и лампочка проверки двигателя — все это общие симптомы неисправности кислородного датчика.

    #9 – Утечка через прокладку головки блока цилиндров

    Если прокладка вашей головки протекает, это может быть очень дорогостоящим и напряженным процессом. Это связано с тем, что получить доступ к прокладке головки блока цилиндров сложно, а уплотнение, которое она создает, является критически важным компонентом успешного сгорания и долговечности вашего двигателя.

    Убедитесь, что если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как автомобиль прогреется, возможно, у вас утечка через прокладку головки блока цилиндров или пробита прокладка головки блока цилиндров.

    Кроме того, если ваша охлаждающая жидкость протекает, имеет молочный оттенок, пузырится или вам постоянно приходится ее доливать, возможно, у вас негерметична прокладка головки блока цилиндров.

    #10 – Неисправный топливный насос

    Если ваш топливный насос неисправен или по какой-либо иной причине не работает в оптимальном режиме, в камеру сгорания может впрыскиваться различное количество топлива во время нормального холостого хода. Это может привести к одному хлопку, за которым последует более слабый хлопок, который вы почувствуете через половицу как хлопающий/расплескивающийся звук.

    Прочтите эту статью о всех возможных причинах неисправности топливного насоса и способах ее устранения.

    Дополнительные грубые причины простоя

    Если приведенные выше предложения не помогли решить проблему, попробуйте их. Здесь должно быть что-то не так:

    Надеюсь, это поможет. Удачи!

    Что вызывает неровный холостой ход и как его исправить

    Холостой ход возникает, когда вы запускаете двигатель и позволяете ему работать, не нажимая на газ и не переключая передачи. Здоровый двигатель способен поддерживать постоянную скорость около 1000 оборотов в минуту (об/мин).При такой скорости двигатель способен обеспечить достаточную мощность для работы основных систем вашего автомобиля, включая гидроусилитель руля, электрические системы и системы охлаждения. Устойчивый холостой ход тихий и плавный.

    Когда автомобиль работает на холостом ходу, он подпрыгивает, трясется и издает странные звуки. Вы также сможете увидеть, как стрелка тахометра прыгает, а не остается на постоянном уровне оборотов (работа тахометра заключается в отслеживании оборотов автомобиля). Хотя это может показаться небольшой проблемой само по себе, неровный холостой ход является признаком того, что какая-то часть вашего двигателя не работает должным образом.Со временем грубая работа на холостом ходу может привести к плохому расходу топлива, проблемам с запуском и серьезным проблемам с двигателем.

    Что вызывает грубый холостой ход?

    Неравномерная работа на холостом ходу является признаком того, что с производительностью вашего двигателя происходит что-то большее. Это часто вызвано проблемой с системой, которая отвечает за поддержание правильной смеси воздуха и топлива в вашем двигателе. Неравномерный холостой ход трудно диагностировать, поскольку он может быть вызван целым рядом проблем, включая:

    • Грязные топливные форсунки: Топливные форсунки подают топливо в двигатель автомобиля под определенным углом и в определенном количестве.Когда форсунки загрязняются мусором или другими отложениями, их производительность снижается. Это может привести к тому, что уровни воздуха и топлива в двигателе станут несбалансированными, что приведет к неровной работе на холостом ходу. Поддержание топливных форсунок в чистоте с помощью регулярного технического обслуживания поможет снизить риск возникновения этой проблемы.
    • Поврежденные свечи зажигания и провода: Свечи зажигания способствуют воспламенению воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Поврежденные свечи зажигания или провода могут привести к неравномерному сгоранию топлива, что вызовет дисбаланс в смеси и может вызвать неровный холостой ход.
    • Утечка вакуума: Большинство автомобилей имеют систему шлангов, которые создают вакуум для протекания топлива и воздуха. В старых автомобилях карбюратор использовал этот вакуум для подачи топлива в двигатель; в современных автомобилях ту же функцию выполняет дроссель. Когда в системе шлангов есть утечка, в двигатель может попасть слишком много воздуха, что приведет к пропуску зажигания. Грубый холостой ход из-за утечки вакуума можно определить по более высоким, чем обычно, оборотам.
    • Проблемы с карбюратором: Если у вас более старая модель, неровный холостой ход может быть вызван проблемами с карбюратором.Черный выхлопной дым является хорошим показателем того, что ваш карбюратор нуждается в осмотре профессионалом. В современных автомобилях нет карбюраторов, поэтому не о чем беспокоиться, если вы водите автомобиль, выпущенный после начала 1990-х годов.
    • Засорение воздушного фильтра: Когда воздушный фильтр вашего двигателя засоряется, он уменьшает объем воздушного потока в вашем двигателе. Это не только приводит к неровному холостому ходу, но и снижает расход бензина. Важно заменять воздушный фильтр двигателя не реже одного раза в год — возможно, чаще, если вы живете в особенно запыленном районе.
    • Сломанный датчик кислорода: Датчик кислорода вашего автомобиля работает между выхлопной системой и остальной частью вашего двигателя, чтобы убедиться, что уровень воздуха внутри системы правильный. Он делает это, контролируя уровень кислорода в газах, выбрасываемых через выхлопную трубу. Если уровни слишком высокие или низкие, датчик предупреждает компьютер автомобиля, который затем решает проблему в самой выхлопной системе. Когда датчик не работает должным образом, это может вызвать дисбаланс в воздушно-топливной смеси.

    Как исправить грубый холостой ход

    Двигатели должны быть тихими и работать плавно. Если вы слышите странные звуки, чувствуете, что ваш автомобиль глохнет при ускорении или испытываете подпрыгивания и тряску на холостом ходу, вам следует доставить свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую. Механик проверит компьютер двигателя, чтобы увидеть, были ли активированы какие-либо коды. Как только какие-либо проблемы будут выявлены, механик рассмотрит и устранит проблемы, которые вызывают неровный холостой ход. Если проблема не может быть идентифицирована по кодам двигателя, механик изучит наиболее распространенные причины и убедится, что все работает правильно.

    Хотя неровный холостой ход может быть вызван целым рядом проблем, многие из них вызваны повреждением, скоплением мусора или износом. Поддержание вашего двигателя в чистоте и хорошем состоянии поможет предотвратить проблемы, которые могут привести к повреждению вашего автомобиля. Следите за заменой фильтров, промывкой и доливкой жидкости, настройками и плановым обслуживанием. Регулярный осмотр вашего автомобиля механиком поможет выявить проблемы на ранней стадии, когда их легче и дешевле устранить.

    Также важно доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую в тот момент, когда вы заметите, что что-то работает неправильно. Если вы заметите снижение производительности вашего автомобиля, услышите странные звуки или увидите, как загорается индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно записаться на прием. Заманчиво отложить, но в конечном итоге вы потратите больше денег на более крупный ремонт. Никто не хочет удивляться внезапно ломающейся машине.

    Не игнорируйте проблему, когда ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу.Решив проблему как можно быстрее, проблема будет решена легко, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

    Что вызывает грубый холостой ход?

    Что вызывает резкий холостой ход?

    Вы находитесь здесь:

    1. Домашняя страница
    2. Что вызывает грубый холостой ход?

    На неровный холостой ход легко не обращать внимания как на небольшую «причуду» вашего автомобиля.

    Хотя неровный холостой ход может показаться безобидным, он часто является первым признаком более серьезной проблемы.

    Как распознать неровный холостой ход? Каковы причины и решения?

    Найдите все свои ответы ниже.

    Что такое грубый холостой ход?
    Когда автомобиль стоит, двигатель должен плавно работать на холостых оборотах около 1000 об/мин и издавать постоянный ровный звук.
    Грубый холостого простоя может включать следующее:
    • холостого холостого хода или выше его регулярной скорости
    • несовместимый RPM
    • встряхивание или вибрация через автомобиль
    • пропуск, пропуск

    Что вызывает неровный холостой ход?
    Неровный холостой ход может быть вызван множеством различных неисправностей автомобиля.Ниже приведены четыре самых распространенных.

    Грязная топливная форсунка
    Современные автомобили оснащены системами впрыска топлива, которые впрыскивают топливо в цилиндры для создания смеси воздуха и топлива для сгорания. Топливная форсунка не является полностью самодостаточной и время от времени требует некоторого внимания, чтобы избежать накопления грязи.
    Забитая форсунка создаст нехватку топлива в двигателе вашего автомобиля, что аналогично недостатку кислорода в организме — по сути, это задушит ваш автомобиль.Поэтому неудивительно, что неровный холостой ход может быть результатом забитой топливной форсунки.
    При раннем обнаружении эту проблему можно решить, просто очистив инжектор. Однако, если оставить слишком долго, систему необходимо будет заменить. Мораль этой истории – беритесь за дело заранее!

    Вакуумная утечка
    В то время как современные автомобили используют систему топливных форсунок для сжигания газа, многие старые автомобили используют карбюратор для обработки топлива. Когда ваш автомобиль катится, двигатель всасывает смесь воздуха и топлива, что позволяет ему продолжать движение.Этот впуск зависит от вакуума, который создается между карбюратором и головками поршней.
    Когда этот вакуум загерметизирован, ваш автомобиль будет двигаться с оптимальной скоростью, производительностью и эффективностью. Если в этом вакууме есть утечка, способность вашего автомобиля получать энергию от сжигания топлива снижается, что приводит к неровному холостому ходу. В краткосрочной перспективе утечку вакуума можно относительно легко устранить. Оставленная нетронутой, утечка может вызвать серьезные проблемы.

    Неверная скорость холостого хода
    Автомобильные двигатели обычно работают на холостом ходу при стандартной скорости 1000 об/мин.Если у вашего автомобиля неровный холостой ход, это может быть связано с неправильной настройкой скорости холостого хода. Эту настройку можно легко сбросить с помощью ножа для масла или подобного инструмента. Но имейте в виду, что скорость холостого хода должна быть высечена на камне — если она непостоянна или меняется через случайные промежутки времени, у вас могут возникнуть более серьезные проблемы.

    Поврежденные или неправильно установленные свечи зажигания
    Свечи зажигания создают искру, которая позволяет вашему автомобилю постоянно сжигать топливо. Когда ваши свечи зажигания выходят из строя или неправильно установлены, обычно это влияет на холостой ход двигателя.Вы можете заметить вибрацию в автомобиле или нездоровый шум — все это признаки того, что ваш двигатель не справляется с переработкой топлива, в котором он остро нуждается.

    Беспокоитесь о своем автомобиле?
    Не игнорируйте неровный холостой ход. Решите любые затянувшиеся проблемы, прежде чем они превратятся в большие проблемы.

    Позвоните по телефону 1300 288 646, чтобы поговорить с механиком EAI сегодня.

    Подробнее

    1. Prev: Какой вид топлива следует использовать?
    2. Назад: Все сообщения
    3. Далее: Почему мои тормоза визжат?

    Связанные записи

    Вернуться к началу

    Что вызывает неровный холостой ход в автомобиле: все, что вам нужно знать!

    Вы замечали, что ваша машина издает странный звук всякий раз, когда вы включаете двигатель? Пассажиры жалуются на ухабистую тряску? Вы заметили, что он не будет поддерживать постоянную скорость? Это известно как неровный холостой ход и может быть признаком серьезной проблемы.

    Авторемонт стоит дорого


    Что такое холостой ход?

    Скорость холостого хода автомобиля определяется числом оборотов коленчатого вала двигателя в минуту. Когда у автомобиля достаточно мощности для работы таких компонентов, как рулевое управление и генератор переменного тока, но недостаточно для движения самого автомобиля, он работает на холостом ходу. Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, он должен звучать плавно. Если он пропускает или проскальзывает, у вас могут быть проблемы. Средний седан может иметь скорость холостого хода от 600 до 1000 об/мин.

     

    Неровный холостой ход может означать что угодно: от незначительной проблемы до проблемы, которая может вывести из строя двигатель вашего автомобиля. Несмотря на то, что вы всегда должны доставлять свой автомобиль в профессиональный гараж, когда он плохо работает на холостом ходу, есть несколько вещей, которые вы, возможно, захотите узнать о потенциальных проблемах, прежде чем говорить с механиком.

     


    Неправильная скорость холостого хода

    Иногда у автомобиля может быть неровный холостой ход просто потому, что он настроен на неправильную скорость холостого хода.В вашем автомобиле есть компонент, называемый клапаном управления холостым ходом, который регулирует скорость холостого хода двигателя. Профессиональный механик может исправить настройку для вас. После того, как они отрегулируют скорость, у вас не должно возникнуть никаких проблем, но если машина снова начнет работать на холостом ходу, вы захотите, чтобы двигатель был осмотрен в гараже.

    Иногда требуется замена клапана управления холостым ходом. Новый клапан и его установка обойдутся вам от 120 до 500 долларов. Большая часть стоимости приходится на запчасти, так как это очень простая работа для механика.

     

    Поврежденные заглушки

    Свечи зажигания создают электрическую искру, которая позволяет двигателю сжигать топливо. Когда свечи зажигания подверглись коррозии или иным образом повреждены, или если они установлены неправильно, вы можете услышать, как ваш автомобиль издает шум, похожий на проскальзывание или напряжение. Автомобиль также может работать на холостом ходу на более низкой скорости, чем должен. Поврежденные свечи могут вызвать множество проблем в вашем двигателе. Это может даже привести к возгоранию двигателя.

     

    Если вы сами достаточно механические, вы сможете заменить свечи зажигания вашего автомобиля.В автомобиле может быть от 2 до 6 свечей зажигания. Сами детали могут стоить от 16 до 100 долларов. Вероятно, вам придется заменять их каждые пару лет.

     

    Неправильно установленная свеча зажигания может вызвать множество проблем. Если вы думаете, что можете не знать, что делаете, хорошей идеей будет посетить автомастерскую. Обычно профессиональному механику требуется менее часа, чтобы заменить свечи зажигания. Стоимость рабочей силы может составлять от 40 до 150 долларов в час.

     

    Отказ электрических частей

    Если ваше зажигание или любая из многих частей, составляющих компонент, выходит из строя, вы можете столкнуться с неравномерным холостым ходом. Проблема, вероятно, усугубится по мере увеличения скорости вращения в минуту. Модуль управления зажиганием — это часть, которая, скорее всего, вызовет проблемы с холостым ходом. Этот модуль управляет топливной смесью и опережением зажигания. Он также отвечает за мониторинг выбросов, которые производит ваш автомобиль.

     

    Когда модуль управления зажиганием выйдет из строя, вам потребуется, чтобы его заменил профессиональный механик, хорошо разбирающийся в ремонте вашего автомобиля. Стоимость замены модуля обычно составляет от 317 до 437 долларов.

     

    Датчики кислорода загрязнены

    Кислородные датчики предназначены для контроля количества несгоревшего кислорода, содержащегося в выхлопных газах при выходе из двигателя. Затем компьютер двигателя будет использовать эту статистику, чтобы определить, сколько топлива необходимо выпустить в двигатель.Датчики должны помочь двигателю автомобиля поддерживать надлежащие выбросы. Довольно легко сказать, когда это происходит. Ваш автомобиль не только будет работать на холостом ходу, но и загорится индикатор проверки двигателя. Вы также можете провалить тест на выбросы.

     

    Важно очищать кислородные датчики. Есть продукты, которые вы можете купить для очистки датчиков, которые вы можете приобрести в любом автомагазине. Датчики маленькие, и их может быть трудно найти, поэтому при их поиске следует использовать защитные очки и перчатки.

     

    Затем вам нужно будет поднять машину. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должна быть схема, на которой указано точное расположение кислородных датчиков. В вашем автомобиле будет два таких датчика, один перед каталитическим нейтрализатором, а другой — в выпускном коллекторе автомобиля. Он будет напоминать свечу зажигания.

     

    Чтобы снять датчик, вам придется распылить на него WD40 или аналогичный продукт и оставить на некоторое время. Вы можете снять датчик с помощью гаечного ключа.После того, как он будет снят, вам нужно будет замочить его на ночь в бензине, чтобы очистить. Убедитесь, что вы погрузили датчик в бензин, который находится в ведре с крышкой. Когда вы вынимаете вилку, вы должны полностью протереть ее тканью. После того, как вы собрали все обратно, вы должны завести машину. Если индикатор двигателя все еще горит, вам нужно отвезти машину к механику.

     

    Если вам нужен новый датчик, он будет стоить от 20 до 100 долларов. Если вы отнесете его к механику для замены, это может стоить до 200 долларов.

    Датчик расхода воздуха не работает

    Датчик массового расхода воздуха входит в состав системы впрыска топлива автомобиля. Вы найдете его между воздушным фильтром и впускным коллектором. MAF отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Грубый холостой ход может быть одним из многих признаков того, что ваш датчик воздушного потока не работает. Ваш двигатель также может заглохнуть, если вы не будете уделять внимание этому важному компоненту.

     

    Новый датчик расхода воздуха может стоить около 240 долларов, и есть большая вероятность, что вам придется заменить его в течение срока службы вашего автомобиля.Хорошей новостью является то, что механику требуется всего около часа, чтобы выполнить работу, поэтому работа должна стоить около 60 долларов.

     

    Топливный фильтр или топливный насос забит 

    Функция топливного насоса заключается в подаче топлива из бензобака к топливным форсункам. Если он засорится, двигатель не получит достаточно топлива для работы. Помимо неровной работы на холостом ходу, вы также можете заметить, что ваш автомобиль может часто глохнуть и медленно разгоняться.

     

    Аналогичные результаты могут возникнуть при засорении топливных фильтров.Фильтр улавливает примеси, находящиеся в топливе автомобиля. Их необходимо время от времени менять, иначе машина может работать на холостом ходу.

     

    Очистка форсунок топливного насоса обойдется вам примерно в 50-80 долларов. Если вам нужно заменить топливный насос, это будет очень дорого, а с учетом рабочей силы это может стоить от 638 до 837 долларов. Если все остальное в вашем автомобиле работает отлично, возможно, стоит заменить насос. Если ваш автомобиль страдает от каких-либо других повреждений или просто от старости, вы можете подумать о его замене.

     

    Очень важно регулярно чистить или заменять топливные фильтры. Некоторые топливные фильтры изготавливаются из бумаги или нейлона. Когда такие фильтры загрязняются, в ваших же интересах заменить их, так как они не выдержат очистки.

     

    Если у вас есть металлические фильтры, вы можете их очистить. Чтобы очистить фильтры, их необходимо снять с автомобиля. Для этого необходимо отключить аккумулятор и сбросить давление в топливном насосе.Чтобы сделать это, вы должны найти предохранитель в топливном насосе и удалить его. В руководстве пользователя должно быть указано, где находится этот предохранитель.

     

    После извлечения предохранителя запустите двигатель и дайте ему поработать одну-две минуты. Затем вы захотите выключить двигатель и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.

     

    Используйте руководство пользователя, чтобы найти топливный фильтр. Он должен быть между двигателем и бензобаком. Возможно, для этого придется поднять машину.Найдя топливный фильтр, отсоедините от него топливопроводы. При этом выльется газ, поэтому очень важно поставить под фильтр ведро для сбора жидкости. Затем вам нужно будет снять топливопроводы и фильтр.

     

    Для очистки фильтра необходимо слить лишний бензин, а затем очистить фильтр с помощью очистителя карбюратора под давлением. Обязательно высушите фильтр перед его повторной установкой.

     

    Если вы хотите, чтобы работа выполнялась в автомастерской, это будет стоить вам от 63 до 165 долларов.Если вы хотите полностью заменить фильтр, это будет стоить всего около 60 долларов. Фильтры следует заменять примерно раз в год.

    А Утечка вакуума

    Утечка вакуума возникает при неплотности между двигателем и датчиком массового расхода воздуха автомобиля. Этот датчик чаще всего находится возле корпуса воздушного фильтра. Когда в вашем автомобиле есть утечка вакуума, загорится индикатор проверки двигателя, и автомобиль может начать работать на холостом ходу, из автомобиля может даже исходить шипящий звук.

     

    Проблема с вакуумной системой может быть довольно сложной для определения, поскольку двигатель может работать нормально, если автомобиль движется с высокой скоростью, но он будет работать с перебоями на низкой скорости. В этом случае ваш автомобиль, скорее всего, заглохнет, когда вы остановитесь на светофоре.

     

    Замена протекающего пылесоса механиком стоит от 88 до 111 долларов.

     

    Куда обратиться для ремонта

    Большинство потребителей предпочитают обращаться за ремонтом в независимую автомастерскую.Частный магазин будет взимать меньше, чем дилерский центр, и вы сможете получить консультацию один на один с механиком. AAA предлагает список утвержденных механиков, и вы сможете найти его в своем районе.

     

    Автосалон будет брать с вас почти в два раза больше, чем автомастерская, и они будут брать плату за работу, а не за час. Тем не менее, они будут экспертами, когда дело доходит до вашего конкретного типа автомобиля.

    Лучше всего найти автомастерскую с механиком, сертифицированным для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

     

    Если вы отвезете свою машину к механику и обнаружите, что ее ремонт будет дороже, чем ее замена, вы можете продать свою машину и купить новую.

    Продайте свой автомобиль покупателям автомобилей за наличные

    Покупатели наличных автомобилей дадут вам отличную цену за ваш подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую онлайн-форму и ответить на несколько основных фактов о транспортном средстве. Кто-то перезвонит вам и сделает предложение.если вы примете предложение, мы договоримся о встрече, чтобы приехать и забрать ваш автомобиль.

     

    Когда наш сотрудник приедет, он проведет быстрый осмотр, заплатит вам наличными и бесплатно отбуксирует автомобиль, нет ничего проще, поэтому заполните нашу форму сегодня.

    Главные причины неровного холостого хода вашей Toyota

    от Mechanics Direct 21 февраля 2021 г.

    Холостой ход — это процесс работы двигателя автомобиля, когда автомобиль не движется. Поэтому, если ваша машина стоит в парке или вы просто ждете на светофоре, вы работаете на холостом ходу.Холостой ход позволяет вашему автомобилю быть готовым к тому моменту, когда вам нужно возобновить движение, не требуя, чтобы другие компоненты вашего автомобиля работали.

    Неравномерная работа на холостом ходу характеризуется подпрыгиванием или тряской при работе автомобиля на холостом ходу. Однако, в зависимости от конкретного случая вашего автомобиля, может быть множество других проблем, таких как колебания оборотов, странные шумы и даже дым, исходящий от вашего автомобиля.

    Причины, по которым ваш автомобиль может работать неровно на холостом ходу

    Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может работать неровно на холостом ходу.Некоторые из них более распространены, чем другие, и очень важно проконсультироваться с механиком, чтобы определить конкретную причину неравномерного холостого хода вашего автомобиля.

    • Неисправные свечи зажигания : Проблема со свечами зажигания вашего автомобиля или проводами свечей зажигания может быть причиной плохой работы на холостом ходу. Свеча зажигания выполняет две функции: воспламеняет топливную смесь в камере сгорания и отводит избыточное тепло из камеры сгорания. Поскольку он функционирует как компонент теплообмена, его отсутствие может привести к неравномерному холостому ходу и потере мощности.
    • Утечка : Утечка в любом из шлангов, подающих топливо и воздух к двигателю вашего автомобиля, может быть причиной нестабильной работы на холостом ходу. Утечка в любом из этих мест приведет к тому, что ваш автомобиль будет работать на холостом ходу. Это делается для того, чтобы влить в двигатель больше топлива, чтобы компенсировать утечку.
    • Загрязненная топливная форсунка : Топливная форсунка контролирует, сколько топлива подается в каждый из топливных цилиндров и как часто. Они гарантируют, что двигатель получает количество топлива, необходимое для оптимальной работы.Если эти форсунки чрезмерно загрязнены, они потенциально могут подавать в цилиндры несоответствующее количество топлива и вызывать неравномерную работу двигателя на холостом ходу.

    В качестве альтернативы, если вы водите более старую модель Toyota, у вашего автомобиля может быть проблема с карбюратором, который используется в автомобилях до топливных форсунок. Если вы ездите на достаточно старой модели, чтобы сделать это потенциальной проблемой, использование очистителя карбюратора — отличный способ определить, является ли это проблемой, вызывающей неровную работу вашего автомобиля на холостом ходу.

    • Засорение воздушного фильтра : Когда воздушный фильтр чрезмерно забивается пылью, грязью и другим мусором, эти частицы потенциально могут перемещаться в другие области вашего автомобиля.Одно место, которое они потенциально могут перемещать, — это моторный отсек, который может повлиять на то, как ваш автомобиль заводится и работает.
    • Изношенный датчик кислорода : Этот датчик является частью системы контроля выбросов, предназначенной для обеспечения правильного соотношения кислорода и топлива в вашем автомобиле. При неисправности датчика это соотношение будет скинуто. Это не только вызовет неровный холостой ход, но также может повлиять на экономию топлива. Если вы заметили обе эти проблемы одновременно, это явный признак того, что что-то не так с кислородным датчиком.

    Вот некоторые из наиболее распространенных причин неровного холостого хода. Проблема может быть вызвана различными другими компонентами, такими как проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, топливным насосом, датчиком массового расхода воздуха, датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, клапаном управления холостым ходом, датчиком положения дроссельной заслонки и системой контроля улавливания паров топлива.

    Мы исправим вашу неравномерную работу на холостом ходу

    Поскольку существует множество причин неравномерной работы двигателя на холостом ходу, лучше всего обратиться к специалисту Toyota для надлежащего осмотра и диагностики вашего автомобиля и определения правильного источника проблемы.Позвольте профессионалам Mechanics Direct найти проблему для вас.

    В течение 23 лет мы являемся семейным бизнесом, и мы накопили опыт обслуживания вашей Toyota, чтобы сделать ее максимально эффективной на дорогах.

    Расположенный в Лоуэлле, Массачусетс, мы также обслуживаем автомобили в районах Северный Челмсфорд, Челмсфорд, Дракут, Тингсборо и Вестфорд. Мы не только найдем и устраним проблему, из-за которой ваша Toyota работает на холостом ходу, но также предлагаем бесплатную проверку по 110 пунктам, проводимую для каждого автомобиля, поступающего в наш магазин.С нашей 3-летней гарантией вы будете уверены, что мы гарантируем нашу работу и труд, поскольку мы всегда будем ставить вашу безопасность и счастье в качестве нашего главного приоритета. Позвоните нам сегодня для назначения.

    * Автор изображения Toyota Fortuner: DarthArt.

    Почему моя машина крутится в парке? Грубые проблемы бездействия

    Двигатель вашего автомобиля, кажется, сам думает о том, чтобы увеличить обороты на парковке или на нейтральной передаче, когда вы не нажимаете на педаль акселератора? Если ваш двигатель набирает высокие обороты, а вы не касаетесь педали газа, или ваш двигатель не может поддерживать постоянную скорость холостого хода, то это то, что необходимо решить, так как если оставить эту небольшую проблему без внимания, эта маленькая проблема может перерасти в большую проблему и оставить вас в затруднительном положении. на обочине дороги.Итак, каковы наиболее вероятные причины того, что ваш двигатель работает с перебоями на холостом ходу и сам по себе набирает обороты?

    Если обороты вашего двигателя прыгают вверх и вниз, и ваш двигатель не может поддерживать постоянную скорость холостого хода, вероятно, существует проблема с одним из компонентов, прикрепленных к вашему двигателю, или проблема с одним из датчиков, используемых для поддержания вашего двигателя. Бег.

    Но, к счастью для вас, большинство проблем, связанных с неровным холостым ходом или неравномерным набором оборотов автомобиля, можно устранить относительно дешево.И хорошие новости для вас: большинство проблем с двигателем на холостом ходу могут быть устранены большинством мастеров-любителей, при условии, что вы знаете, как крутить гаечный ключ, и можете устранять неполадки в различных компонентах автомобиля.

    Если в вашем автомобиле есть индикатор проверки двигателя, это также может помочь вам выбрать правильное направление, чтобы вам не приходилось проверять несколько компонентов двигателя, чтобы убедиться, что они работают правильно.

    Есть ли в вашем автомобиле индикатор Check Engine?

    Иногда наличие индикатора проверки двигателя может быть благословением, потому что оно может значительно сократить время, затрачиваемое на поиск и устранение неисправностей двигателя на холостом ходу или проблемы с неравномерным холостым ходом.Если в вашем автомобиле в настоящее время горит индикатор проверки двигателя, я бы начал с подключения считывателя OBDII к автомобилю, чтобы лучше понять, что может быть причиной ваших проблем с холостым ходом. Считыватель OBDII может указать на проблему с датчиком или компонентом, который можно легко заменить, чтобы увидеть, устраняет ли это проблему.

    Если у вас в настоящее время нет индикатора проверки двигателя, вам нужно начать с устранения неполадок каждого отдельного компонента или датчика, чтобы увидеть, какой из них может вызывать беспорядочное увеличение и уменьшение оборотов вашего двигателя.Если вы находитесь в этом лагере, то продолжайте читать.

    1. Загрязненный датчик массового расхода воздуха

    Одной из причин того, что двигатель вашего автомобиля может работать на холостом ходу самостоятельно, является загрязненный датчик массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха, прикрепленный к двигателю вашего автомобиля, предназначен для определения количества воздуха, поступающего в воздухозаборник и через дроссельную заслонку вашего двигателя.

    Затем эти данные отправляются на компьютер, подключенный к вашему двигателю, чтобы он мог рассчитать, сколько топлива нужно отправить в цилиндры вашего двигателя, чтобы создать правильную топливно-воздушную смесь для сгорания.Со временем датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха могут загрязняться или забиваться мусором. Эта грязь и мусор могут помешать датчику MAF правильно определить, сколько воздуха поступает в двигатель.

    Хорошей новостью является то, что в большинстве случаев вы можете просто очистить датчик массового расхода воздуха, чтобы восстановить его возможности считывания расхода воздуха. Просто убедитесь, что при очистке датчика массового расхода воздуха вы используете очиститель, предназначенный для использования с датчиками массового расхода воздуха.

    CRC производит спрей, предназначенный для использования на датчиках массового расхода воздуха, который не оставляет пленки, которая потенциально может повредить датчик массового расхода воздуха.Я бы порекомендовал узнать, как очистить датчик массового расхода воздуха на вашей конкретной марке и модели автомобиля, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно.

    Ниже представлено видео от ChrisFix, показывающее, как очистить датчик массового расхода воздуха на грузовике Mazda.

    2. Грязный/залипший корпус дроссельной заслонки

    Еще одна проблема, которая может привести к тому, что ваш автомобиль сам по себе будет набирать высокие обороты, — это грязный или залипший клапан корпуса дроссельной заслонки. Клапан корпуса дроссельной заслонки автомобиля предназначен для открытия и закрытия в зависимости от того, насколько сильно дроссельная заслонка применяется, чтобы впустить больше или меньше воздуха в двигатель.Во время движения клапан корпуса дроссельной заслонки открывается только на часть пути, позволяя небольшому количеству воздуха поступать в двигатель. При полностью открытой дроссельной заслонке клапан корпуса дроссельной заслонки полностью открывается, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха в двигатель.

    Со временем клапан корпуса дроссельной заслонки может загрязниться, что может привести к тому, что клапан корпуса дроссельной заслонки заклинит или не будет полностью открываться/закрываться, что может привести к хаотичному вращению двигателя автомобиля и скачкам холостого хода двигателя вверх и вниз.

    Обычно, если корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля загрязнен, вы можете очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки, чтобы позволить клапану корпуса дроссельной заслонки снова свободно двигаться.Если это не поможет решить проблемы с холостым ходом двигателя, возможно, потребуется полностью заменить корпус дроссельной заслонки.

    Я бы порекомендовал просмотреть несколько видеороликов на YouTube о том, как правильно чистить корпус дроссельной заслонки, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно, поскольку вам нужно снять корпус дроссельной заслонки с впускного отверстия двигателя, чтобы правильно очистить его. Я включил видео ниже, показывающее, как правильно очистить воздухозаборник. Вы также должны посмотреть, как очистить воздухозаборник для вашего конкретного автомобиля, прежде чем пытаться сделать это на своем автомобиле.

    3. Неисправный датчик кислорода или O2

    Ваш автомобиль представляет собой сложный механизм. Компьютер автомобиля должен знать, сколько топлива и воздуха выбрасывается из двигателя в выхлопную систему. Он делает это с помощью датчика кислорода, который помещается в выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор, чтобы определить, сколько воздуха выходит из выпускных отверстий вашего двигателя. Затем компьютер автомобиля может корректировать соотношение воздух/топливо, чтобы двигатель работал эффективно.

    Со временем ваши кислородные датчики (обычно называемые кислородными датчиками) могут забиваться углеродистыми отложениями, когда сгоревшая воздушно-топливная смесь проходит над датчиком O2. В конце концов, датчики O2 могут стать настолько грязными, что они едва ли смогут получать показания, или они могут вообще перестать получать показания кислорода.

    Хорошей новостью является то, что датчики O2 обычно не так дороги в замене и их можно купить менее чем за сотню долларов. Обычно, если ваши датчики O2 выходят из строя, на вашем автомобиле загорается индикатор проверки двигателя.Затем вы можете использовать сканер OBD2 для считывания кодов проверки двигателя, чтобы определить, неисправен ли ваш датчик O2.

    4. Утечка вакуума

    Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может набирать обороты сама по себе, — это утечка вакуума из одной из различных систем, подключенных к вашему двигателю. Двигатель вашего автомобиля можно представить как большой насос, который всасывает воздух, а затем сжимает его, чтобы он мог сгореть и передать эту энергию вашим колесам. Производители транспортных средств со временем узнали, что существует вакуум, который создается вашим двигателем, поскольку всасывает воздух из внешнего мира.

    Затем производители могли использовать вакуум, создаваемый двигателем, для питания различных систем под капотом. Системы, работающие от вакуумных линий, включают тормоза, EVAP и EGR. Вот почему вы можете заметить кучу вакуумных линий, идущих от впускного коллектора вашего двигателя.

    Эти вакуумные линии или шланги изготовлены из резины и со временем могут стать хрупкими и треснуть. Когда это происходит, воздух может выходить через треснутые вакуумные линии, что может привести к тому, что соотношение воздух/топливо в вашем двигателе будет отличаться от показаний вашего датчика массового расхода воздуха.

    Замена вакуумного шланга, как правило, недорога, потому что это всего лишь небольшой кусок резинового шланга. Плохая новость с утечкой вакуума заключается в том, что иногда бывает сложно отследить, какой шланг вызывает утечку вакуума. Возможно, вам придется выполнить тест дыма или распылить очиститель карбюратора на вакуумные линии, чтобы прослушать изменение скорости холостого хода вашего двигателя.

    В приведенном ниже видео показано, как провести тест на дым своими руками с помощью сигары.

    На видео ниже показано, как проверить утечку вакуума с помощью очистителя карбюратора.

    5. Забитый/неисправный клапан EGR

    Еще одной причиной неровного холостого хода или того, что ваш автомобиль сам по себе набирает обороты, может быть забитый клапан рециркуляции отработавших газов. Ваш клапан EGR подключен к вашей системе EGR (рециркуляции выхлопных газов), которая была разработана, чтобы помочь производителям соответствовать постоянно растущим стандартам выбросов.

    По сути, ваша система рециркуляции отработавших газов направляет выхлопные газы, которые должны были выйти из выхлопной трубы, обратно через двигатель.Это предотвращает выброс некоторых токсичных газов в окружающую среду. Со временем выхлопные газы могут вызвать накопление углерода, что может помешать правильному открытию и закрытию клапана рециркуляции отработавших газов. Когда это происходит, это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу, а его обороты будут резко увеличиваться и уменьшаться.

    Хорошей новостью является то, что замена клапана рециркуляции отработавших газов на вашем автомобиле обычно не так уж дорога и может быть заменена большинством механиков-любителей при условии, что у вас есть достаточно легкий доступ к детали для ее замены.Как всегда, перед покупкой найдите сменный клапан EGR для вашего конкретного автомобиля, так как они не все сделаны одинаково.

    Ниже представлено видео, показывающее, как заменить клапан рециркуляции отработавших газов на корвете, но этот процесс аналогичен для большинства автомобилей.

    6. Неисправный датчик положения клапана корпуса дроссельной заслонки

    Существует два основных типа корпусов дроссельной заслонки, в одном типе используется физический трос для открытия и закрытия клапана корпуса дроссельной заслонки, это называется тросовой системой привода.Другой тип использует датчики для определения положения дроссельной заслонки, а затем открывает и закрывает клапан корпуса дроссельной заслонки с помощью электроники, это называется системой электропривода.

    Если вы купили автомобиль, выпущенный в последнее десятилетие, есть большая вероятность, что в вашем автомобиле используется электронная система управления двигателем с датчиком положения клапана корпуса дроссельной заслонки, чтобы определить, открыт или закрыт клапан корпуса дроссельной заслонки.

    Со временем датчик положения дроссельной заслонки может забиться мусором или вообще перестать работать и его необходимо заменить.Иногда не всегда легко сказать, что есть проблема с датчиком положения корпуса дроссельной заслонки, и ваш корпус дроссельной заслонки необходимо заменить вместе.

    Возможно, вам повезет, и вы сможете снять датчик положения корпуса дроссельной заслонки отдельно от корпуса дроссельной заслонки, это просто зависит от того, как был изготовлен ваш конкретный корпус дроссельной заслонки.

    7. Изношенная или отсоединенная проводка

    Иногда виновником того, что ваш автомобиль набирает обороты, является вовсе не датчик или деталь, а жгут проводов, который передает данные на компьютер вашего автомобиля.Со временем электрические провода могут стать твердыми и ломкими, что может привести к их износу. Это может привести к непоследовательному поведению или данным от различных датчиков вашего автомобиля.

    Если у вас в настоящее время возникают проблемы с тем, что ваш автомобиль самостоятельно набирает обороты, проверьте проводку, идущую от различных датчиков в моторном отсеке, на наличие признаков износа. Если вы заметили, что на проводе есть признаки растрескивания или износа, лучше всего заменить проводку новыми проводами с полной изоляцией.

    8. Неисправный автомобильный компьютер

    Иногда то, что действительно заставляет ваш автомобиль работать на холостом ходу, — это неисправный компьютер двигателя. Компьютеры двигателя обычно называют PCM, ECU или ECM, но все они делают одно и то же, а именно интерпретируют данные из всех различных систем вашего автомобиля, чтобы ваш двигатель работал.

    Если есть проблема с вашим ECU/PCM, компьютер вашего автомобиля не может использовать все данные, отправляемые на него, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. Проблемы с ЭБУ автомобиля могут привести к тому, что ваш двигатель резко увеличит или уменьшит скорость холостого хода, ваш автомобиль может даже не работать.

    К сожалению, если у вас есть проблемы с компьютером вашего автомобиля, это не так просто исправить, его необходимо заменить и перепрошить, как правило, у дилера. Этот ремонт, как вы можете себе представить, недешев и, вероятно, будет стоить сотни, если не тысячи, в зависимости от вашего конкретного автомобиля и производителя.

    Почему плавают обороты двигателя? Причины падения оборотов двигателя на холостом ходу Снижение оборотов двигателя на оборотах

    Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиле начинался эффект падения оборотов холостого хода.Зачастую это приводит к тому, что двигатель вообще глохнет. У этого эффекта есть множество причин, которые необходимо срочно устранять, чтобы не вызвать еще больших проблем.

    По каким причинам падают обороты

    Многие автолюбители совершенно не следят за состоянием своих автомобилей, а тем более за двигателем. Зачастую последствия могут выражаться в неисправностях, которые перерастут в капитальный ремонт, который не потянет на небольшую сумму денег. По этим причинам при возникновении неполадок с двигателем необходимо вернуть ему нормальную работоспособность.

    Итак, рассмотрим основные причины, которые приводят к тому, что падают обороты холостого хода:

    • Нарушена регулировка винтов «количество» и «качество»

    Распространенная причина низких оборотов холостого хода карбюраторов Ozone. Часто достаточно подтянуть винты регулировки топлива, чтобы восстановить нормальные обороты.

    • Неправильно отрегулирован уровень топлива

    Кроме падения оборотов холостого хода двигателя это приводит к падению мощности. Двигатель может заглохнуть или запуститься после долгой агонии.Длительная работа на бедном топливе может привести к выходу двигателя из строя.

    • Посторонний воздух попадает в карбюратор

    «Утечка» избыточного воздуха может нарушить работу двигателя. Еще вариант — воздушный фильтр загрязнился и поступает недостаточно воздуха.

    Двигатели, рассчитанные на качественный расход топлива, могут выйти из строя или выйти из строя, если их «кормить» топливом более низкого качества, например, 92 вместо 95. При этом на двигатель может свалиться масса новых проблем, которые придется решать решена, поэтому лучше использовать хороший бензин.

    • Бортовой компьютер неисправен

    Бывает и так, что бортовой компьютер начинает показывать неточные данные. Если с двигателем все отлично, но электроника упорно говорит о проблеме, можно попробовать подключить исправный БК и проверить на нем.

    • Пора менять свечи зажигания

    Определение причины неисправности

    Следующие шаги помогут вам определить причину падения оборотов холостого хода.

    1. Если нет дополнительных признаков падения скорости (например, вибрации), можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
    2. Проверить датчики.
    3. Осмотрите свечи зажигания.
    4. Убедитесь, что уровни топлива и холостого хода отрегулированы правильно.
    5. Убедитесь, что лишний воздух не засасывается в карбюратор.
    6. Осмотрите воздушный фильтр на загрязнение.

    Подходы к решению проблемы

    Когда все причины выявлены, можно переходить к устранению неисправности.Конечно, есть разное количество способов решения проблемы, но не забывайте, что требуется определенная последовательность действий. Стоит рассмотреть вопрос подробнее.

    Регулировка уровня топлива и холостого хода

    Регулировка холостого хода на карбюраторах Ozone. Вам понадобится тахометр и шлицевая отвертка. Работы необходимо проводить на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количества» в направлении часовых стрелок, можно добиться увеличения оборотов.

    Если одним винтом «количества» не решить эту проблему, нужно подключить винт «качества», на котором, если вы еще не пользовались, может быть заводская заглушка. Его можно вытащить, вкрутив в пластик подходящий винт и вытащив его.

    Юстировку обычно проводят в 2-3 (несколько) проходов.

    Замените свечи

    Даже если свечи были недавно заменены, они могут быть некачественными или бракованными. Оригинальные запчасти всегда лучше, чем их более дешевые аналоги.Падение ХХ часто намекает на эту неисправность.

    Сменить топливо

    С помощью датчиков необходимо проверить давление в системе подачи топлива и наличие загрязнений. Тогда нужно сменить топливо на более чистое и качественное. В крайнем случае стоит задуматься о заправке на АЗС другой компании.

    Проверьте воздушный и топливный фильтры

    Возможно, загрязнен воздушный фильтр. По мере загрязнения фильтра количество воздуха, поступающего в двигатель, уменьшается.Мощность двигателя снижается, а расход топлива значительно увеличивается.

    Воздушный фильтр необходимо очистить или, что более важно, заменить. Лучше всего провести эту процедуру заблаговременно, чтобы избежать других проблем в будущем.

    Промыть датчик холостого хода

    При попадании масла и других загрязнений датчик выйдет из строя. Датчик очищается очистителем карбюратора и аэрозольной жидкостью. Устройство необходимо вытащить и промыть. Иглу аккуратно очищают аэрозольной жидкостью.Будьте осторожны, чтобы жидкость не попала во внутренности (то есть под пружину), во избежание ее выхода из строя.

    Выход

    Падение оборотов двигателя — довольно распространенная проблема. Это может произойти не только по одной причине — при сильном износе двигателя бывает нужен комплексный подход, а поломки могут быть достаточно специфичными. В таком случае вам, возможно, придется обратиться за профессиональной помощью.

    Многие автомобилисты задаются вопросом, почему падают обороты холостого хода. Падение оборотов двигателя может происходить по разным причинам.Наверняка каждый автолюбитель замечал такое поведение двигателя, например, когда он стоит на светофоре.

    В этой статье будут рассмотрены распространенные причины падения оборотов двигателя.

    Почему падают обороты двигателя?

    Некачественное топливо

    Очень часто причина падения или плавания оборотов двигателя кроется в плохом топливе. Если вы будете заправляться на разных заправках, то заметите разницу в качестве топлива. Всем известно, что в странах бывшего СССР владельцы заправок любят порубиться на бензине.Из-за этого страдает двигатель вашего автомобиля. А если бензин некачественный, то могут появиться проблемы с топливной системой. Попробуйте заправить машину на другой заправке и сравните: если разницы нет, то продолжайте читать статью дальше.

    Неисправность в системе подачи топлива

    Из-за некачественного топлива некоторые элементы топливной системы могут перестать нормально функционировать. Попробуй поменять топливный фильтр, может поможет. Если это не поможет, то придется пересматривать топливную систему.

    Проблема может быть еще в неравномерности подачи топлива по цилиндрам. В этом случае следует обратиться на СТО, где специалист устранит проблему. Не пытайтесь сделать это самостоятельно: своими действиями вы можете вывести инжектор из строя.

    Стоит проверить давление в топливной рампе: подключите манометр, запишите полученные результаты и сравните их с допустимыми результатами, которые должны быть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Проблема может быть и в топливном насосе.Он может перекачивать топливо неравномерно, в результате чего могут падать обороты двигателя.

    Неисправность в газораспределительном механизме

    Со временем может нарушиться работа газораспределительного механизма. Придется заново выровнять газораспределительный механизм по меткам. Это также может доходить до очистки клапанов и впускного коллектора от нагара. Если двигатель давно не ремонтировался, в коллекторе может образоваться много нагара.

    Неисправность в системе подачи воздуха

    Проблема с датчиком расхода воздуха также может быть причиной падения оборотов.Для того, чтобы его проверить, подключите плюсовой контакт тестера к желтому проводу, идущему к датчику, а минусовой контакт к аккумулятору. Напряжение должно быть в пределах от 0,98 до 1,02 вольта.

    Неисправность также может крыться в кислородном датчике или в датчике температуры двигателя, которые подсчитывают количество оборотов при прогреве двигателя. Различная компрессия в цилиндрах двигателя также может быть проблемой. Неравномерное сжатие приводит к неравномерной работе двигателя.

    Многие владельцы автомобилей с впрыском топлива могут наблюдать эффекты, когда скорость холостого хода (ХХ) резко падает. Это явление особенно часто возникает при прогреве мотора до рабочих температур. Иногда обороты падают так низко, что двигатель глохнет. Давайте разберемся, к чему могут привести низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна всем.

    Причины нестабильной работы двигателя на ХХ

    Как будет развиваться картина, если на блок управления не поступают данные о количестве и объеме израсходованного воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей — сначала будут увеличиваться обороты, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе будут устанавливаться низкие обороты.Причина этому только одна – уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

    Однако бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

    На некоторых автомобилях события могут развиваться по другому — обороты растут, например, до 2000 об/мин, так и остаются такими.Причина в том, что форсунка впрыскивает увеличенные порции топлива. Количество воздуха не растет, иначе двигатель смог бы поднять обороты до 3 тысяч, правда, потом все равно начал бы глохнуть.

    Качество топлива

    При снижении оборотов холостого хода на прогретом двигателе списывать топливо не следует. Вполне возможно, что проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может все дело в том, что водитель заливает низкооктановый бензин, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые сорта.Отсюда обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать так.

    Возможные причины

    Что же вызывает эту проблему? Одними из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Вы часто можете найти его возле корпуса дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конусной иглой. При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

    Еще одним виновником очень низких оборотов холостого хода является воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому если смесь достаточно бедная, то большие обороты брать негде.

    При неисправности системы ЭБУ не может правильно подобрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, обороты начнут падать и расти.

    Менее распространенной проблемой низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе может быть неисправность системы EGR, а точнее ее клапана.Элемент установлен во впускном коллекторе и его функция заключается в отводе выхлопных газов. Это не что иное, как Периодически сенсор нужно чистить.

    Не лишним будет также убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязной заслонкой или механическим повреждением, деформацией. Часто бывает так, что по тем или иным причинам заклинило заслонку — отсюда еще одна причина низкой скорости.

    Почему умирают датчики?

    Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Один из них связан с плохим качеством топлива. Зачастую низкое октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может вызывать различные сбои в работе электронных блоков.

    Кроме того, датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или бракованными.Вот почему на автомобилях появляются низкие обороты холостого хода.

    Как устранить подсос воздуха?

    Для исключения или подтверждения утечки в систему избыточного неучтенного воздуха проверьте герметичность системы подачи воздуха.

    Для этого можно снять воздушную трубку и дунуть в нее от компрессора или насоса. Шланг можно поместить в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

    Как проверить датчик холостого хода?

    Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика.Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. При этом важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если при измерениях мультиметр дает разные показания, то датчик следует заменить.

    Проверка ДМРВ

    Итак, сначала для проверки включаем зажигание. Нужно проверить напряжение мультиметром.Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом. На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Определить неисправность датчика массового расхода воздуха можно по внешнему виду свечей – черный нагар свидетельствует о том, что его лучше заменить.

    Как почистить регулятор холостого хода (РХХ)?

    Когда возникает проблема с низкими оборотами холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить промывкой DHX. Для этого транспортное средство обесточивается.Регулятор расположен на дроссельной заслонке, ниже ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Подготовьте чистую тряпку, отвертку, аэрозольную жидкость — это может быть любой очиститель карбюратора или инжектора.

    Очистка начинается с демонтажа — для его снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда встречаются и болты. После извлечения датчика из гнезда можно начинать процесс очистки. Работа проводится с помощью тряпки, обработанной жидкостью из баллончика.

    Также необходимо распылять из баллончика на иглу.Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми. Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. В этом случае рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, то жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному выходу из строя РХХ.

    Заключение

    Как видите, только несколько датчиков могут провоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один небольшой элемент может значительно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость падает не постоянно.Но это не проблема, ведь этот вопрос решается легко, без больших вложений.

    Мотор – это «сердце» автомобиля, и, как и у человеческого сердца, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем мы узнаем по ритму его «сердцебиений» — оборотов. Если обороты силового агрегата стали плавать, двигатель подает нам сигнал о том, что с ним что-то не так. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают прыгающие обороты двигателя, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

    Причина появления плавающей скорости

    Водитель может узнать, что с частотой вращения двигателя что-то не так, посмотрев на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а при проблемах с двигателем стрелка либо падает, либо поднимается (диапазон от 500 до 1500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно услышать на слух: рев мотора то усиливается, то ослабевает.А также — на нарастающие и ослабевающие, проникающие в салон автомобиля из моторного отсека.

    Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но даже на промежуточных оборотах работы двигателя могут фиксироваться провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для . Рассмотрим эти два случая по отдельности, чтобы понять, по каким причинам возникают данные явления.

    Скачки оборотов холостого хода

    Плавающие обороты холостого хода чаще всего наблюдаются на двигателях с впрыском топлива.Это связано с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и при ее нарушении дают команду датчикам, отвечающим за правильное функционирование системы, исправить ситуацию. Работа на холостом ходу может нарушаться из-за попадания избыточного воздуха в топливную систему, а конкретно в цилиндры двигателя. В этом случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о том, что в камеру сгорания попал лишний воздух.Чтобы уравнять количество воздуха и топлива, которые вместе образуют воздушно-топливную смесь, «мозги» дают команду клапанам форсунок открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива и ограничивает его подачу — в этот момент скорость резко падает.

    Вторая причина плавающих оборотов холостого хода — выход из строя регулятора холостого хода ().

    Представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит коническая игла, и его функция заключается в стабилизации скорости вращения двигателя на холостом ходу.Основной причиной его поломки является износ элементов РХХ (обрыв провода, износ направляющих или привода конической иглы и т.д.) из-за длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. При поломке регулятора двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно увеличивать или уменьшать обороты.

    Третья причина скачков оборотов — неисправность клапана вентиляции масляного поддона.

    При работе двигателя выхлопные газы скапливаются в картере (их еще называют картерными).Если двигатель новый, то объем таких газов в картере относительно невелик, а в двигателе с большим пробегом количество картерных газов повышено. Избыток этих газов через систему вентиляции отводится во впускной коллектор и дроссельную заслонку, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. При заклинивании клапана вентиляции картерных газов (обычно это происходит из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в картерных газах) во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не полностью обогащается, обороты двигателя начинают снижаться. плавающий — от среднего (1100 — 1200) до низкого (750-800).

    Четвертая причина появления плавающих оборотов холостого хода — выход из строя датчика массового расхода воздуха ().

    Он, как и клапан вентиляции картера, при длительной эксплуатации может покрыться грязной масляной пленкой, что в итоге приводит к его поломке. Довольно редко выходит из строя термоанемометр в датчике массового расхода воздуха – элементе, отвечающем за измерение объема воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя. В этом случае ЭБУ не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что реагирует на скачки оборотов двигателя.

    Пятая причина — некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой заключается в регулировании давления воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.

    Может заклинить по двум причинам: на внутренней поверхности заслонки «копейки» появляется масляный налет, который мешает заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это самая распространенная причина плавающего двигателя на холостом ходу, что характерно и для карбюраторных двигателей.

    Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов холостого хода. Это а) неправильная регулировка оборотов холостого хода двигателя; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

    Скачки оборотов при промежуточном ходе

    В дизельных двигателях плавающие обороты холостого хода в основном связаны с образованием ржавчины на лопатках топливного насоса высокого давления.Коррозия этих деталей насоса происходит из-за наличия воды в топливе. Кстати, по той же причине обороты дизеля тоже скачут на холостом ходу.

    Все вышеперечисленные причины появления нестабильных оборотов двигателя имеют несколько последствий: топливо, выброс в атмосферу выхлопных газов с повышенным содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы воздухоснабжения двигателя. Для того, чтобы этого не допустить, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все-таки случилась, а скорость «лихорадит» — немедленно устранять все поломки.

    Исправление плавающих оборотов двигателя

    1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя … Необходимо проверить герметичность линий подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снять каждый шланг отдельно и продуть компрессором или насосом (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. Трещину можно найти в том месте, где «вадашка» будет быстро испаряться. В этом случае мы рекомендуем не заклеивать его изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

    2. Замена регулятора холостого хода . Состояние РХХ проверяем с помощью мультиметра, которым измеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.

    3. Чистка клапана вентиляции картера . Здесь без разборки масляного картера не обойтись — только так можно добраться до его вентиляции и снять клапан. Промываем в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама.Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

    4. Замена датчика массового расхода воздуха … Датчик массового расхода воздуха является хрупкой деталью и в большинстве случаев не подлежит ремонту. Так что если причиной плавающих оборотов холостого хода стал именно он, лучше его заменить, а не ремонтировать. Более того, неисправный термоанемометр невозможно починить.

    5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее в правильное положение . Удалить масляные отложения можно двумя способами — сняв заслонку и промыв ее, не снимая с автомобиля.В первом случае отсоединяем все шланги и провода, идущие к заслонке, ослабляем ее крепления и снимаем. Затем положить в емкость и заправить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

    Если масляный шлам на его поверхности прилип, его можно аккуратно очистить щеткой. Затем чистой сухой тряпкой протрите поверхности демпфера и установите его на место, соединив все шланги и провода. Во втором случае тем же аэрозолем промывается дроссельная заслонка на горячем двигателе.Затвор должен быть отключен от источника питания перед нанесением чистящего средства. Сначала залейте аэрозоль внутрь заслонки, подождите пару минут и заведите двигатель. При работающем двигателе продолжайте распылять демпфер. Если при этом из него пойдет белый дым – не страшно, это удалит масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и с помощью компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, задав желаемый зазор открытия заслонки.

    6.. Эту операцию можно провести отверткой, регулируя винты по количеству и качеству витков.

    7. Замена электромагнитного клапана карбюратора . При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков скорости рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

    8. Очистка жиклера холостого хода … Двадцать лет назад очистка жиклера от масляных отложений была трудоемкой операцией.Сегодня жиклер из системы снимать не нужно – достаточно залить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить там на пять минут. По истечении этого времени форсунку следует очистить от остатков грязи сжатым воздухом.

    9. Обработка лопаток ТНВД от коррозии … Для этого понадобится антикоррозионное средство (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправка.Это средство самостоятельно очистит лопасти насоса от коррозии. Для предотвращения коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое во время движения создаст защитную пленку на поверхностях лопастей.

    Помните: при скачках оборотов холостого хода двигателя необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика убережет вас от серьезного повреждения узлов двигателя.

    Очень важно, чтобы все системы трансмиссии работали правильно.При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

    На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что чрезмерные обороты холостого хода указывают на проблему и являются причиной повышенного расхода топлива.

    В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают такие проблемы в автомобилях.

    Читать в этой статье

    При отпускании дроссельной заслонки обороты увеличиваются или «зависают»: распространенные неисправности

    Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором она повышается при прогреве. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

    Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемый «подсос».

    При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем составляют 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.

    Также часто возникает ситуация, когда обороты медленно сбрасываются или постоянно держатся на уровне 1,5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно в таких случаях увеличивается расход и больше изнашивается ДВС, что указывает на необходимость диагностики.

    • Итак, начнем с общих проблем с карбюратором. Часто обороты двигателя не падают из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельную заслонку нужно открывать шире, чтобы в цилиндры поступило больше воздуха для сгорания топлива. После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.

    Если заслонка не закрывается полностью, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты увеличиваются.Это может быть связано с сильным загрязнением дроссельного узла или повреждением самой заслонки (деформацией). Сначала нужно почистить заслонку; В качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюраторов.

    Также отметим, что заслонка не закрывается плотно даже при износе троса привода. В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто даже при выходе из строя прокладки между карбюратором. Также виновником может быть впускной коллектор, который поврежден.

    Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению оборотов. Проверка должна начинаться с игольчатого клапана.

    • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание на многие инжекторные автомобили. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше, чем у карбюратора.

    Как правило, проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических, так и электронных компонентов.В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в .

    Простыми словами, если указанный датчик дает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и включает режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

    Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неполадок (регулятор холостого хода).Бывает и так, что трос газа заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может быть растянута или повреждена.

    Особое внимание следует уделить прокладкам, так как подсос воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно осмотреть прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. д.

    Плавающие обороты: причины

    Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, а «плавают».В этом случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частой причиной этого явления является подача избыточного воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

    Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива нужно подать для приготовления необходимой смеси.

    При возникновении неисправностей блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

    Подведем итоги

    Как видите, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя. Для карбюраторных двигателей часто необходима очистка и регулировка самого карбюратора, в то время как для инжектора это необходимо.

    Если проблема не лежит на поверхности (тросик заслонки кислый, после стирки или химчистки, неправильно поставлен коврик в салоне, который давит на педаль газа и т.д.), то лучше взять машину в сервис.

    Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. При этом даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

    Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль в сервис, который специализируется на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

    Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить другие узлы и агрегаты.Другими словами, высокие обороты, плавающие и скачкообразные обороты говорят о том, что есть проблема с подачей воздуха/топлива или смесеобразованием.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.