Почему машина бьет током и что делать: Почему машина бьется током — Российская газета

Содержание

Посудомоечная машина бьет током — в чем причина, что делать

Вы прикоснулись к посудомоечной машинке мокрыми руками и ощутили легкий разряд тока? Это неприятное явление можно проигнорировать, но лучше так не делать. Если посудомоечная машина бьется током, значит она неисправна. В таком случае надо срочно выявить причину проблемы, иначе ваша бытовая техника рискует сломаться окончательно.

Удары током могут быть связаны с поломкой самой машинки или с неисправностями проводки. Поэтому сначала нужно выяснить происхождение неполадки и только потом заниматься ремонтом.

Посудомоечная машина бьет током: неисправности проводки или неправильное подключение

Если новая посудомоечная машина (встраиваемая или нет) бьет током, проблема может заключаться в неправильном подключении или неполадках электрической сети. Поэтому не спешите сразу же разбирать агрегат. Сначала нужно проверить сеть.

Чаще всего эта неисправность проявляется из-за отсутствия заземления в розетке. К ней должны вести три провода. Если заземление есть, но оно не помогает, значит надо проверить контакты в розетке. Они могут быть окисленными. В таких случаях их нужно чистить или полностью менять розетку. Работая с розеткой, позаботьтесь и о проверке проводки. Старую лучше заменить, если она не соответствует современной технике.

Поломки внутри посудомоечной машины

Если посудомоечная машина часто бьет током, причиной этому могут стать внутренние неисправности. Они редко наблюдаются у нового агрегата. Чаще всего подобные признаки встречаются у машинок б/у.

Повреждение изоляции на внутренних проводах

Изоляция повреждается в результате износа элементов при длительном использовании бытовой техники. Иногда такая проблема возникает и с новыми агрегатами из-за заводского брака. Сильный износ можно выявить визуально, разобрав машинку и осмотрев проводку внутри корпуса. Но лучше использовать мультиметр для определения места повреждения. Ремонт посудомоечных машин при таких поломках заключается в замене изношенной проводки. Менять ее должен только электрик.

Пробой ТЭНа

Чаще всего пробивание током появляется при поломках нагревателя. Этот элемент очень быстро повреждается из-за контакта с плохо очищенной водой. Он обрастает налетом из ржавчины, извести и других примесей. Это приводит к перегреванию ТЭНа и его перегоранию. Для профилактики подобных проблем нужно периодически чистить нагреватель от налета.

Если машина бьется током, и вы не знаете, в чем причина, обязательно проверьте нагреватель. Для этого его надо демонтировать. Проводите работы в следующем порядке:

  1. Отключите оборудование от электричества и водопровода.
  2. Извлеките посудные корзины, фильтры и разбрызгиватели.
  3. Выкрутите винты на самом дне бака (в некоторых моделях их может не быть).
  4. Положите машинку на бок.
  5. Снимите нижнюю крышку. Как раз под ней вы увидите нагреватель.
  6. Отсоедините ТЭН от проводов и патрубка.
  7. Осмотрите деталь для выявления повреждений. По ее внешнему виду уже можно будет определить тип предстоящего ремонта посудомоечной машины (при условии, что вы разбираетесь в подобных ремонтных работах). Но результаты визуального осмотра все равно надо подтвердить точной диагностикой.
  8. Погрузите ТЭН в солевой раствор и после этого измерьте сопротивление между нагревателем и раствором. Если оно есть, значит имеется и пробой. Такой способ проверки иногда выдает недостоверные результаты. Поэтому лучше для страховки провести дополнительное тестирование. Для этого возьмите мультиметр и настройте его на замер сопротивления. После этого приложите щупы к контактам. В исправном нагревателе показатель сопротивления будет 21 или 22 Ом. Об отсутствии поломок ТЭНа говорит и бесконечное сопротивление при прикладывании одного из щупов к корпусу, а второго к контакту. Но для этого измерения надо переключить прибор на мегаомы. Замеры без солевого раствора будут достоверными только на сухом нагревателе.

Если ТЭН оказался неисправным, значит вы узнали, почему посудомоечная машина бьет током. Осталось только заменить поврежденный элемент. Это должен сделать мастер.

Пробой двигателя

Проблема утечки тока может быть связана с неисправным мотором. Если поломка наблюдается в новом оборудовании, сразу же везите его в магазин. Такие неисправности часто возникают по вине продавца из-за неправильного хранения и перевозки техники. Если же агрегат бьет током вследствие износа двигателя, значит он нуждается в ремонте.

Провести самостоятельную диагностику тоже можно с помощью мультиметра. Но это сложная процедура, требующая специфических навыков и знаний. Лучше сразу вызвать мастера из сервисного центра и не рисковать посудомоечной машиной. Специалист проведет тестирование оборудования и заменит поврежденную обмотку.

Правила использования посудомоечной машинки

Для предупреждения пробоев надо придерживаться следующих правил:

  1. Не прикасаться к корпусу включенной бытовой техники мокрыми руками.
  2. Устанавливать машину только в сухом помещении.
  3. Не включать оборудование при заметных повреждениях проводки или розетки.

Выполняя эти правила, вы значительно снизите риск пробоев. Если же посудомоечная машина бьет током, мы подскажем вам, что делать. Позвоните в наш сервисный центр, опишите ситуацию и вызовите мастера для тестирования и ремонта прибора.

Стиральная машина бьет током — есть решение 2Стиралки.ру

Дата: 05.05.2015

В нашей стране ситуация, когда стиральная машина бьет током не редкость. И с ней знакомы большинство жителей многоквартирных домов. Что-же делать в такой ситуации, и как ее исправить. Об этом мы сейчас и поговорим. Но перед этим вы должны знать, что любой бытовой прибор должен быть безопасен для работы с ним и ни в коем случае нанести вред жизни и здоровью человека. От этого правила мы и будем отталкиваться.

Почему стиральная машинка бьет током

Вообще если вы наблюдательны, то не только стиральная машинка бьется током, но и другие бытовые приборы могут это делать: холодильник, чайник, посудомоечная машина и т. д. Давайте выясним причины, столь неправильного поведения техники.

Когда стиральная машина бьет током, это значит, что на ее корпус происходит утечка электричества. Происходить это может по нескольким причинам.

  • Неисправна электропроводка стиральной машины – если у вас существует такая поломка, то эксплуатировать технику небезопасно, и вы можете пострадать от сильного удара электричеством, если контакт поврежденной проводки с корпусом улучшиться. Чтобы исключить такую неисправность, нужно проверить целостность проводов внутри стиральной машины.
  • Машинка находится в сырости – если стиральная машина находится в ванной комнате, то, как вы понимаете там много влаги, и если вы еще к тому-же прикоснетесь к стиральной машине мокрыми руками, то сможете почувствовать легкое пощипывание. Такая ситуация норма и происходит практически на всех машинках у всех производителей. Новые машинки могут бить током меньше, чем старые. Причем это не ваша вина, а недоработка производителей, которые берут за основу, то, что в доме, где подключается стиральная машина должно быть заземление. Ниже мы напишем, как исправить такую ситуацию.
  • Пробой ТЭНа или двигателя стиральной машины – если одна из этих частей сломана и у нее произошел пробой на корпус, то необходимо срочно заменить ее на новую. Как проверить ТЭН в стиральной машине, мы уже писали, по аналогии проверяется и двигатель на пробой на корпус.

Стиральная машина должна быть заземлена

Любой производитель стиральных машин во время проектирования своего прибора делает упор на, то что все электрические сети должны иметь заземление. Т. е. в вашей розетке должны быть три провода: фаза, ноль, земля. По факту же в 90% домов в России не имеют заземления. К сожалению, по стандартам СССР заземление было делать не обязательно.

В современном же строительстве этот недочет учли «на бумаге», но по факту, заземления также может и не быть. Нет, конечно в розетки вы можете найти провод земли, но куда он идет дальше и действительно ли заземление правильно организовано у дома, это большой вопрос. На нашей практике встречались, гостиницы, которые были сделаны по все современным стандартам, а если спуститься в подвал этого здания, то можно увидеть все провода заземления скрученными в один узел, которые просто болтаются и не выполняют своей функции.

Дык что-же делать нам? Первое, что нужно узнать, это есть ли у вас в доме заземление. Такую информацию должны вам предоставить в ЖЭКе. Если заземление в вашем доме есть, то в щитке вы должны будете найти соответствующий провод. В таком случае ваша проблема может решиться прокладкой новой трех проводной проводки, где все розетки будут иметь заземление.

Ни в коем случае не используйте в качестве заземления водопроводные трубы и трубы отопления. В таком случае, при пробои прибора на корпус вы можете нанести вред жизни и здоровью не только себе, но и соседям.

Конечно вопрос заземления очень сложно решить, даже если в вашем доме оно есть. Ведь поменять проводку, не так уж и просто, поэтому нам придется выкручиваться из ситуации другими способами.

Устанавливаем УЗО

Устройство защитного отключения или УЗО – это такой прибор, который отключает подачу электричества в случае пробоя его утечки.

Простым языком можно сказать так: если вдруг стиральная машина вас ударит током сильно, то УЗО отключит подачу электричества, и вас не убьет током. Может звучит это грубо, но это устройство может спасти вам жизнь, если вдруг произойдет так, что стиральная машина ударит вас током.

Как правило УЗО нужно ставить после вводного автомата, рабочий ток нужно выбирать больше чем у вводного автомата. Например, Вводной автомат у вас на 32 А, то УЗО можно взять на 36А. Это нужно для того, чтобы при коротком замыкании сработал автомат и не сгорело УЗО. Но эти параметры не основные на которые нужно ориентироваться, они лишь говорят о рабочем токе.

В нашей же ситуации, нам интересен ток отсечки. Это тот параметр, от которого зависит насколько вас сильно ударит током, прежде чем сработает УЗО. Естественно, чем он меньше, тем ваши болевые ощущения будут меньше. На розетки в ванную комнату рекомендуют ставить УЗО с током отсечки в 10мА. На остальные же розетки квартиры ставят 30мА. В ванной используется меньший ток, потому как там влага и опасность удара выше.

Чтобы установить устройство защитного отключения, вам не нужно будет прокидывать новую проводку. Вы сможете установить его в существующую проводку в свой щиток.

УЗО не решит проблемы того, что ваша машинка бьются током, но обезопасит вас от более серьезных ударов электричества.

Другие способы обезопасить себя от ударов током

Давайте мы перечислим все методы, которые помогут не получать удары электричеством от стиральной машины:

  • Переставьте стиральную машинку в более сухое место – как мы уже говорили повышенная влажность больше способствуют тому, что стиральная машина бьется током, поэтому хорошим решением будет переставить ее из ванной комнаты на кухню, где более сухо. Не все этот вариант подойдет, но все же.
  • Выключайте стиральную машину из сети – чаще всего бьет током барабан стиральной машины в тот момент, когда вы закладываете или, еще чаще, когда выгружаете белье. Просто возьмите за правило включать машинку в сеть только после того, как белье загружено, порошок засыпан, и вы готовы установить программу стирки. И выключать ее из сети после того, как машинка закончила программу. Уверяем вас, эта привычка очень вам понравиться, и вы больше не ощутите на себе электрические разряды.

Эти рекомендации помогут вам избавиться от неприятных ощущений от того, что стиралка в очередной раз пустила через вас электричество. И напоминаем еще раз, что идеальным вариантом, будет наличие заземления в вашей электрической сети. На нашем сайте вы также найдете обзоры, посвященные кодам ошибок стиральных машин и их расшифровке, например, «Коды стиральных машин Дэу», которые помогут вам быстро распознавать и устранять некоторые неисправности.

Посудомоечная машина бьет током: что делать

Многие из нас сталкивались с такой ситуацией: вынимая посуду мокрыми руками или задевая металлические части корпуса посудомоечной машины, ощущается легкий удар током. Условно причины такого поведения прибора можно разделить на две группы. Первая связана с внутренними повреждениями в устройстве агрегата, вторая – вызвана неисправностью проводки или неправильным подключением к сети. Почему посудомоечная машина время от времени бьет током, и что в таком случае делать? В нашей статье мы постараемся дать ответы на эти вопросы.

Повреждения в устройстве самой машины

 Это касается техники, прослужившей вам многие годы. Возможные повреждения внутри машины:

  • нарушена целостность изоляции на проводах;
  • неисправность в работе двигателя;
  • повреждение тэна или реле его включения.

Из всех перечисленных причин, почему посудомоечная машина периодически бьет током, самой распространенной является последняя. Повреждение тэна происходит из-за плохого качества подаваемой воды. Вы можете самостоятельно открыть корпус и осмотреть тэн на наличие дефектов. Если повреждения все же обнаружились, необходимо будет заменить деталь на новую.

Помните! Ремонт посудомоечных машин должен производить только специалист.

Неисправность проводки

Такая проблема характерна для машин, недавно введенных в эксплуатацию. Посудомоечная машина является довольно мощным устройством, поэтому необходимо правильно подобрать электропроводку, чтобы она выдержала нагрузку. Рассчитайте величину сечения кабеля, учитывая, что диаметр медных жил должен быть не менее 2 мм. Электричество пойдет от распределительной коробки или щита. Для более надежной защиты приобретите автоматический выключатель. Если в вашем доме старая проводка, лучше заменить ее на новую, дополнив различными защитными устройствами.

Неправильное подключение к электросети

Одной из причин, приводящей к тому, что машина бьет током, может быть нарушение правил подключения прибора к электросети.

Перед монтажом внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации посудомоечной машины. Фирмы-производители устанавливают свои правила подключения, так как технические характеристики у всех устройств разные. Но есть общая рекомендация, касающаяся всех моделей: устройство должно быть подсоединено к сети электропитания только через евророзетку с надежным заземлением.

Помните! Эксплуатация техники без заземления недопустима!

Принцип действия УЗО

Если евророзетки нет, то имеет смысл ее установить, хотя бы в том помещении, где вы планируете подключить посудомоечную машину. От идеи замены заводской евровилки на «советскую» стоит сразу отказаться из соображений электробезопасности. Кроме того, вы автоматически лишаете себя гарантии на изделие. В современных квартирах вместо заземления часто производят зануление: провод подключают к глухой нейтрали. Ни в коем случае не пытайтесь сделать это самостоятельно – у специалиста это не займет много времени, а вам может стоить жизни.

Если поменять проводку нет возможности, используйте устройство защитного отключения, которое прекратит подачу электричества в случае утечки.

УЗО не спасет вас от удара током, оно лишь уменьшит его силу. Перед установкой внимательно прочитайте в инструкции по эксплуатации, какой тип данного устройства подходит именно к вашей модели.

Другие причины

Если с заземлением и проводкой все в порядке, а посудомоечная машина бьет током, проверьте саму розетку. Возможно, произошло окисление контактов. Местоположение самой розетки очень важно: она должна находиться вблизи от прибора, на расстоянии 40-50 см от пола.

Важно! При подключении посудомоечной машины не допускается использование удлинителей!

Заключение

Как правило, большинство мелких неисправностей, возникающих во время работы посудомоечной машины, можно устранить самостоятельно. Но поиском неполадок, связанных с электричеством, должен заниматься только специалист. Поэтому, если вы обнаружили, что ваша посудомойка бьет током, отключите устройство от электрической сети и вызовите квалифицированного электрика.

Почему сушильная машина бьется током? Проблема решена

Сушильные машины — это уникальные устройства, которые позволяют значительно упростить жизнь большинству пользователей. В нашей стране большинство жителей имеет только стиральную машину, которая хоть и качественно отжимает белье, но сушку не выполняет. После проведения стирки белье приходится развешивать на балконе или специальной сушилке, которая занимаем место в доме. Для того, чтобы больше не мучиться с неприятной процедурой ручной сушки белья, пользователи покупают сушильные машины. Большинство этих устройств выполняются очень качественно и при соблюдении правил эксплуатации могут работать многие годы. Но не всегда поломка может зависеть от действий пользователя или качества изготовления машины. В этой статье мы разберем основные причины, по которым сушилка может начать биться током и подскажем наиболее правильное решение в данной ситуации.

Почему это происходит?

Многие пользователи сушильных машины обращаются в сервисные центры с довольно специфичной проблемой — машина начинает биться током во время работы. Причем неприятные ощущения могут возникать как при контакте с корпусом устройства, так и при касании самого железного барабана, в котором размещаются вещи. Иногда пользователи не обращают внимания на эту поломку и продолжают пользоваться устройством, что неправильно. Стоит заметить, что симптомы могут повторять нерегулярно и пробой может появляться только во влажной среде. Также признаком неисправности сушильной машины может служить выключение автоматов, которые предназначены для защиты жилья от проблем с техникой и электрической проводкой.

Неисправность проводки

Одной из наиболее частых проблем, из-за которой возникают описанные выше симптомы, является повреждение проводки. Причем оно может находиться как внутри сушильной машины, так и за ее пределами. В устройстве расположено большое количество различных деталей, проводов и контактов, которые находятся под напряжением. Если в ванной слабая вентиляция — то в помещении может быть повышенная влажность. В таком случае контакты или провода могут разрушаться довольно быстро. Также виновниками проблемы могут быть братья наши меньшие. В частных домах иногда в сушильную машину может пробраться мышь и повредить проводку. А в городских квартирах это может сделать сбежавший хомячок.

Отсутствие заземления

Еще один достаточно часто встречающийся вариант — это отсутствие заземления. В большинстве современных частных домов и новостроек заземление реализовано. Но в домах советской постройки такой системы чаще всего нет. Современные сушильные машины разрабатываются с учетом наличия заземления и эксплуатация без него, как правило, не разрешается.

Пробой двигателя

Достаточно серьезной проблемой может быть повреждение двигателя, который вызывает описанные симптомы. Двигатель — одна из наиболее дорогих деталей в сушильной машине, которая отвечает за вращение барабана. Диагностировать неисправность может только профессионал. Он же и подскажет, стоит ли заменять деталь или же можно восстановить старый двигатель. В любом случае этот ремонт будет дорогим, его стоимость может достигать 30-50% от цены всей сушильной машины.

Пробой нагревательного элемента или теплового насоса

Также проблема может быть следствием пробоя нагревательного элемента или теплового насоса. Ситуация будет аналогична описанной выше, но вероятность починки этих деталей практически нулевая. Для ремонта мастеру придется выполнить модульную замену. В таком случае стоимость ремонта может достигать от 20 до 40% от цены устройства.

Ни в коем случае не пытайтесь выполнить ремонт сами!

Электрический ток во влажной среде может быть очень опасным. Мы крайне не рекомендуем самостоятельно пытаться выполнить ремонт или пользоваться машиной. Для обеспечения безопасности и защиты здоровья необходимо отключить машину от электросети и вызвать специалиста, который обладает опытом в ремонте бытовой техники такого рода.

Что делать?

Поломка сушильной машины — это довольно серьезная проблема. Человек, который один раз воспользовался качественной сушилкой больше не захочет возвращаться к ручной сушке. Если ваша машина еще не отработала свой ресурс — то есть смысл обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту бытовой техники, который имеет опыт работы с устройствами вашей торговой марки. К сожалению, услуги сертифицированных специалистов могут стоить дорого. Другой вариант — это обратиться к частному мастеру по ремонту бытовой техники. Такой специалист возьмет меньше денег и выполнит ремонт быстрее, но не факт, что при этом он будет использовать оригинальные запчасти. Также мы рекомендуем пользоваться только услугами мастеров, которые выдают чеки онлайн-кассы и гарантию на выполненную работу.

Если ваша машина старше 5 лет — то есть смысл рассмотреть возможность покупки более современной и экономичной машины от известного европейского бренда. Современные машины могут оборудоваться специальным тепловым насосом, который значительно ускоряет процесс сушки и потребляет меньше электроэнергии.

Новые и экономичные сушильные машины от AEG

Одним из брендов, который производит качественные сушильные машины является немецкая компания AEG, которая уже много десятилетий разрабатывает уникальные решение в области бытовой техники и двигает прогресс вперед. Изделия от «АЕГ» изготавливаются из качественных материалов, которые проходят проверку на долговечность. Машины AEG будут служить долгие годы и изо дня в день радовать своего владельца прекрасно высушенной одеждой и постельным бельем.

Пользователь может выбрать уникальные отдельностоящие сушильные машины, оснащенные конденсационным сушильным барабаном или оборудованные высокотехнологичным тепловым насосом Heat Pump. Для управления режимами работы и активации различных функций применяются кнопки и поворотный переключатель, а вся необходимая информация отображается на специальном дисплее. Благодаря внедрению передовой электроники и большого количества различных датчиков, пользователи сушильных машин AEG могут выбирать из множества интеллектуальных программ, которые экономят электроэнергию и обеспечивают наивысший класс сушки.

Помимо сушильных машин, компания AEG производит множество видов полезной техники для кухни и дома, которая станет отличным помощником в повседневной жизни. Ознакомиться с преимуществами техники AEG и ее видами вы можете на страницах нашего фирменного интернет-магазина.

Мы очень ценим доверие наших посетителей и обеспечиваем им премиальный уровень сервиса. Вы всегда можете обратиться к нашим опытным консультантам в фирменных салонах Москвы и Петербурга, а также по телефону или в режиме «Онлайн». Вся техника имеет гарантию от производителя в 12 месяцев и может быть доставлена на дом по всей территории России. На сайте вы также можете найти раздел с информацией о функциях техники, советы по ее выбору и другие полезные статьи. На странице «Акции» можно ознакомиться с текущими скидками и акционными предложениями.

Что делать если от машины бьет током. Почему машина бьется током и что делать в такой ситуации

В нашу жизнь электричество вошло давно и прочно. Став однажды нашим самым незаменимым и лучшим помощником оно с нами настолько слилось, что уже стало незаметным и напрасно.

Статическое электричество везде и при этом совершенно безвредно

По-прежнему электричество остается природной стихией, которая нам часто демонстрирует свой крутой характер. Но такие встречи все же не стоит расценивать только как опасную ситуацию. Человеческих знаний вполне достаточно для того что бы понять сущность этих явлений и обезопасить себя и близких от них.

Последствия небрежного обращения с электричеством к счастью не всегда трагичные, но, тем не менее, неприятные. Многие наверняка могли заметить, что машина иногда бьет током при выходе из нее. Это особенно часто происходит, когда водитель или пассажиры одеты в вещи из синтетических тканей или в новую одежду.

Кроме того, полученные при этом ощущения достаточно неприятные и могут представлять опасность. Получив столь неожиданный заряд можно даже выронить находящийся в руке предмет. Так же у людей, которые имеют высокую чувствительность к электрическому току болевые ощущения могут быть существенными.

Стоит сразу успокоить особо возбудимых и нервных людей. Заряд, возникающий при этом, опасности для человека не представляет.

Автомобиль бьет током по причине появляющегося заряда статического электричества. Возникнуть он может по следующим причинам: электризация кузова машины, а также одежды пассажиров и водителя, находящихся в салоне, при взаимодействии синтетики с обивкой сидений и чехлами. При этом процесс происходит интенсивнее при низкой влажности воздуха.

Откуда это берется статическое электричество на автомобиле

По своей сути статическое электричество является нарушением в атомах взаимодействующих веществ баланса электронов. То есть при соприкосновении, трении двух диэлектриков в данном случае может служить примером обивка сидения и одежда водителя, произведенная из синтетики, осуществляется между ними перераспределение зарядов, и как следствие появляется статическое электричество.

Если в сложившейся ситуации дальнейших изменений не будет, то данный заряд может довольно надолго сохраниться. Именно поэтому оно приобрело собственное название: статическое (постоянное). Но рано или поздно водитель покинет машину, и тут свою коварную сущность проявляет ждущий заряд.

Заряженные предметы их взаимодействие

Происходит при разделении диэлектриков разряд статического электричества. Человек именно его и ощущает, коснувшись корпуса автомобиля или металлической двери. Возникает подобная ситуация достаточно часто. В быту такая вещь порой раздражает, но боязни не вызывает. Вот и с машиной повод для беспокойства также отсутствует. Необходимо только понимать, что это не опасно и как бороться с этим.

Где может появиться заряд

Так как любые поверхности могут соприкасаться и соответственно взаимодействовать, то и заряд статического электричества возникнуть может в любом месте автомобиля. Его принцип появления всегда одинаковый, так же как и результат – неожиданный удар током.

На кузове электричество может появиться при движении машины и трении о воздух. Кто помнить школьные уроки физики, тот заметит, что это схоже с тем как электризуется эбонитовая палочка об сукно. Впрочем, произойти это может не только при движении автомобиля, но и когда он находится на стоянке и продолжительное время подвергается влиянию ветра.

Для образования заряда наиболее благоприятные условия: жаркая и сухая погода с постоянным устойчивым ветром.

Заряд на ном корпусе

На кузове в этом случае возникнуть может статический заряд имеющий напряженность до тысячи вольт. Происходит накопление заряда согласно законам физики на поверхности машины, при этом в салоне авто напряженность электрического поля равна нулю. В данном случае водителю и пассажирам, находящимся внутри салона в это время не страшен так называемый удар током. Напряженность электрического поля на кузове при большом накоплении заряда может быть достаточной для возникновения и попадания искры через промежуток в несколько сантиметров.

Именно по этой причине заряд обычно можно почувствовать, если поднести руку к кузову. Случается это когда пассажир или водитель только что вышли из машины и хотят закрыть дверь. Либо, наоборот, при открытии двери и намерении сесть в машину. Сопровождается пробой искры уравнивание и перетекание заряда электрических потенциалов кузова автомобиля и человека.

Заряд на сидении и одежде

Заряд, отсутствующий на кузове не всегда значит, что владелец машины навсегда избавился от электрических зарядов. Одежда также может в процессе трения об обивку сидения или чехлы электризоваться, особенно если изготовлены они из шерсти или синтетических материалов. Становится результатом этого взаимодействия накопление существенного электрического заряда в автомобиле.

Когда человек намеревается выйти из авто и протягивает к нему руку, появляется искра и заряд переходит на кузов. Поймать искру в этом случае можно из-за того, что одежда наэлектризована. Такое иногда может происходить и внутри машины, достаточно только коснуться рукой до одной из металлических деталей (например, до рычага ручника).

Защита от статического заряда

Достаточно просто уберечься самому и своих попутчиков избавить от влияния автомобильных молний. Необходимо только заземлить автомобильный кузов полоской, которая покрыта антистатическим специальным зарядом.

Для заземления кузова эффективно только использование полосок имеющих токопроводящий наполнитель. Производители наиболее часто применяют алюминиевую пудру, графит.

Что делать если автомобиль бьет током

Применяться могут и иные материалы и полоски, имеющие внутри проволоку. Также в ходу самодельные резинки, изготавливаемые из обрезков автомобильной камеры. Но цеплять их к кузову бесполезно, так как они в этом случае не пригодны.

Снизить электризацию одежды и чехлов можно при обработке антистатическим специальным аэрозолем. Они в достаточном количестве выпускаются отечественной промышленностью, также достаточно и импортной продукции.

У опытных автолюбителей есть самый простой метод борьбы с данной проблемой. Это решение достаточно простое и не требует затрат и усилий. Нужно при выходе из машины ключом коснуться автомобильного корпуса. Таким образом, осуществляется нейтрализация статического заряда, и этот удар не происходит при прикосновении к металлическому кузову.

Но пригодно решение данной проблемы только для водителя, у которого есть ключ. Но что делать пассажирам, у которых металлических предметов с собой нет. Ответ простой и находится на поверхности: необходимо просто коснуться тыльной стороной ладони кузова автомобиля. Появляется логичный вопрос: почему именно обратной стороной ладони. Все просто, здесь кожа обладает более высоким сопротивлением. Этим легким действием просто без ощутимых эффектов выравнивается электрический потенциал между кузовом автомобиля и телом человека. После этого можно смело выходить из авто и не бояться при этом получить неприятный и неожиданный «укол» от машины.

Использование антистатического аэрозоля

Болезненные ощущения можно уменьшить при соблюдении при выходе из машины простых правил. Открывая автомобильную дверь нужно рукой браться не за покрытую пластиком ручку, а за металлическую часть двери. И лишь поставить ногу на землю. Это естественно представляет некоторые неудобства: кузов может быть грязным, придется выходить на полусогнутых ногах, что довольно неудобно и прочее. Но как говорится, выбирают из двух зол меньшее. Можно понизить степень болевых ощущений, если за привычку взять закрывать дверь машины одетой частью тела, например, коленом, бедром или локтем.

Заключение

Не так страшен черт, как известно, вот и не столь страшны бьющие током автомобили, как может показаться на первый взгляд. Не обременительные и небольшие меры предосторожности добавят ежедневным поездкам комфорта и избавят от болезненных ощущений. Впрочем, нужно иметь такое отношение ко всем вещам, непонятым с первого взгляда. Приглядевшись и узнав больше о них, можно разобраться какую они представляют опасность и что нужно предпринимать при встрече с ними.

Многие водители сталкивались с проблемой неожиданного «заряда бодрости» от машины при выходе и прикосновении к двери. Ладони и пальцы получают неприятные заряды статического тока, который накапливается на самом водителе или на автомобиле. Эта проблема доставляет определенные неудобства, ведь невозможно избежать касаний кузова при закрывании дверей. Иногда водители просто начинают закрывать дверь корпусом или даже ногами, что может дать неприятные последствия для лакокрасочного покрытия.

Стоит рассмотреть самые популярные причины того, почему машина бьется током, и как можно бороться с такой неприятной ситуацией. Зачастую у владельца авто получается убрать этот эффект самостоятельно, не обращаясь в СТО с просьбой диагностики или ремонта электрического оборудования.

Главные причины ударов током от кузова машины

Существует несколько вариантов накопления заряда на самом водителе или на автомобиле. Сразу скажем, что популярная в сети версия о том, что заряд набирается от трения воздуха по кузову автомобиля, ложная. Эта теория гласит, что чем грязнее ваш автомобиль, тем больше статического заряда он набирает при поездке. Скорее всего, миф был придуман каким-то владельцев автомойки, поскольку степень загрязнения машины никак не влияет на набор статического заряда.

Реальные причины, которые могут вызвать накопление такого заряда и его последующую отдачу на ваши пальцы, достаточно просты. И устранить их также будет не сложно. Обычно владельцы автомобилей сталкиваются в данном случае со следующими проблемами:

  • одежда водителя натирается о синтетические чехлы, возникает статический заряд на самом водителе;
  • в автомобиле неисправна система электричества, присутствуют пробои на кузов, которые вызывают разряды статического тока;
  • отсутствует вывод статической энергии с помощью антистатических лент и прочих инструментов.

Даже если чехлы в вашем автомобиле не синтетические, одежда выполнена из натуральных материалов, а система электросети машины полностью исправна, набор статического заряда возможен по прочим причинам. Даже вращение колес и контакт тормозных дисков с колодками создают определенный заряд. Так что необходимо позаботиться о том, чтобы автомобиль обладал определенным путем разрядки.

Оборудовать антистатиком необходимо любой автомобиль. Особенные требования к данному варианту защиты от накопления заряда стоят перед специализированной грузовой техникой, которая транспортирует взрывоопасные вещества. Но и гражданскому автомобилю такая защита не помешает.

Как правильно оборудовать антистатик в автомобиле?

Первым вариантом защиты от ударов током в машине является обычное средство антистатика, которое нужно распылить на сидения и одежду. С помощью этого вы снизите вероятность накопления заряда непосредственно на водителе или пассажирах. Если это не помогает, следует переходить к очередным шагам.

Проверить электрическую систему автомобиля также не будет лишним. Заряд могут давать на двигатель неисправные свечи, которые пробивают искру непосредственно на корпус двигатели, а также пробитые высоковольтные провода. Стоит и сам двигатель содержать в чистоте, ведь заряд может передаваться по слою налипшей жидкости. Но основным методом избавления от ударов статическим током в автомобиле является организация следующих вариантов защиты:

  • специальные ленты антистатик для снятия статического заряда с кузова;
  • для больших автомобилей с повышенной опасностью возгорания или взрыва используют антистатические цепи из металла, который отлично проводит ток;
  • иногда в качестве антистатика используют провод массы, который прикрепляют клеммой к кузову, а второй край обрезают, позволяя проволокам волочиться по земле.

Конечно, самым удобным вариантом является использование антистатическим резиновых лент, которые крепятся к задней части кузова автомобиля и не портят внешний вид. Но для их производства необходима дорогая проводящая ток резина. Это делает стоимость лент достаточно высокой, потому на рынке присутствует огромное количество подделок. Чтобы избежать таких подделок, выбирайте дорогие резиновые антистатические ленты известных производителей.

Многие водители покупают резиновые ленты с проволокой внутри. Такой выход из ситуации помогает избавиться от статических зарядов только на определенное время, ведь проволока быстро ржавеет или окисляется и перестает выполнять свои функции. Также важно, чтобы лента была прикручена не к бамперу, а именно к металлической детали кузова. При этом краску на месте крепления нужно зачистить до металла.

Правда, встречаются советы в стиле «лайфхак» от пользователей интернета, как в следующем видео:

Подводим итоги

Убрать неприятный эффект разрядов статического тока от автомобиля можно своими руками, не потратив на это много времени и денег. Важно убедиться в полной работоспособности электрической системы автомобиля, а затем обеспечить отвод накопленной энергии через антистатические ленты. Для этого необходимо приобрести качественные приборы, которые будут действительно отводить заряд, а не просто волочиться по асфальту за автомобилем.

Применив все указанные выше советы, вы сможете забыть о том, что машина бьется током. Были ли у вас в жизни подобные ситуации, и как вы решили подобную проблему?

Случается так, что родной автомобиль начинает нещадно одаривать «зарядами бодрости» – бить током при каждой попытке выйти из него после окончания поездки. Из-за этого приходится проявлять изобретательность, и открывать/закрывать двери агрегата при помощи корпуса или даже с ноги, что не совсем положительно сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия и кузова в целом.

Логично, что подобная проблема подлежит устранению, но можно ли это сделать без необходимости оплачивать дорогостоящие услуги СТО?

П очему так происходит?

Чтоб ликвидировать следствие, нужно отыскать его причину. Начнем с самой популярной, которая и является самой недостоверной и абсурдной.

Итак, на форумах автовладельцев гуляют домыслы, будто кузов легковой или грузовой машины бьет током из-за того, что он набирается заряда в процессе езды, когда происходит трение воздуха по корпусу агрегата.

В итоге, чем грязнее средство передвижения, тем активней оно будет одаривать вас болевыми ощущениями. На самом деле, это совершеннейшая ложь, придуманная, скорее всего, собственниками автомоек.

Реальная причина того, почему кузов набирает статический электрический заряд, может выглядеть следующим образом:

  • Одежда человека, находящегося в салоне, трется о синтетические чехлы сидений, в результате чего статическое электричество накапливается на нем самом;
  • У машины имеются неисправности в проводке или пробит кузов;
  • Еще один ответ на то, почему от машины постоянно бьет током, заключается в отсутствии антистатической ленты и прочих приспособлений, выводящих лишнюю скапливающуюся энергию.

Даже если все эти условия неприменимы по отношению к вашему средству передвижения, то напряженность электрического поля может возникать даже от контакта тормозных дисков с колодками или от вращения колес во время передвижения. Из-за этого, каждый автомобиль, а специализированная грузовая техника в частности, должен оборудоваться аксессуарами-антистатиками.


Не забываем и о том, что существует еще одна причина изучить все рекомендации относительно действий в случае, если машина бьет током. Заключается она в способности нашей одежки электризоваться в процессе трения о шерстяные или синтетические чехлы. В итоге на пассажирах скапливается приличный статический заряд, который «стечет на кузов» , как только они к нему прикоснутся. Причем «словить» искру можно не только при выходе из транспортного средства, но и просто прикоснувшись к любой его внутренней детали, сделанной из металла.

Что предпринять?

Самым элементарным решением проблемы того, что делать, если машина регулярно бьет током, становится использование спреев с антистатическим эффектом. Их нужно распылять не только на чехлы, но и на одежку свою и пассажиров. Согласитесь, что это не всегда удобно, и позволяет снизить уровень накапливаемого заряда, но не убрать его полностью. Если полученного результата недостаточно для комфортного пользования, то устранить проблему реально иными приемами.


К примеру, проведите комплексное исследование всей электрической система машины, и убедитесь в исправности свеч зажигания. Если они находятся в дефектном состоянии, то могут подавать заряд на мотор, и пробивать искру непосредственно на его корпус. Также, когда вас бьет током при выходе из собственной машины, обратите внимание на высоковольтные провода, присутствующие в ее проводке, и грязный двигатель, облепленный смазочными материалами. И то, и другое – прямой путь к накоплению статического заряда.

Если устранить поломки не представляется возможным в силу тех или иных причин, воспользуйтесь опытом бывалых водителей. Они-то знают, как устранить сию неприятность и что можно быстренько предпринять, если машина бьет током.

По их мнению, вариантов защиты может быть несколько:

  • Специальные ленты с антистатическим эффектом, которые должны свисать с машины и доставать до самой земли. Делаются они из дорогостоящего материала, а потому важно не экономить, и не покупать бюджетные подделки;
  • Если током бьет не легковая, а большая грузовая машина специального назначения, перевозящая взрывоопасные грузы, то в роли «громоотвода» должна выступать металлическая антистатическая цепь, тоже касающаяся земли;
  • Нередко водители предпочитают не тратиться, а делать импровизированное заземление. Выглядит оно примерно так: при помощи клеммы к кузову подсоединяется провод массы, второй кончик которого обрезается таким образом, чтоб он волочился по земле.


Как видите, самым эстетичным вариантом остается использования антистатической ленты. Опять же, важно не покупать изделие с проволокой внутри, поскольку она достаточно быстро начинает ржаветь, а, значит, окисляться и переставать пропускать ток. Правильно купленная лента должна фиксироваться к любой детали кузова, сделанной из металла, и избавленной от краски в месте прикрепления, но никак не к бамперу или еще чему-то, где она станет просто очередным украшением.

Каждый автовладелец может вспомнить ситуацию, когда в солнечный день при выходе из машины ощущаешь неприятный удар статическим током, который образуется в момент соприкосновения руки с автомобильным кузовом. Почему машина бьется током, и откуда берется статическое электричество?

Причин его образования несколько:

  1. Во-первых, в процессе контакта одежды с обивкой сидений, причем заряд накапливается именно в человеке.
  2. Во-вторых, в процессе трения авто и воздуха в процессе езды, при этом на грунтовой дороге и с грязным кузовом накопление заряда происходит активнее. Данный заряд накапливается в авто.
  3. В-третьих, из-за возможных неисправностей в работе электрического оборудования автомобиля.

После того, как стали известны причины подобного явления, логичным будет вопрос, что делать, если машина бьется током? В каждом из случаев методика своя.

Что делать, если автомобиль бьет током на видео:

Например, для борьбы со статическим напряжением в первом случае достаточно воспользоваться антистатиком, которым, между прочим, является и влажный воздух.

С устранением второй причины ситуация более сложная. В дождливую погоду электрические разряды не остаются в автомобиле, покидая его через мокрые колеса. В сухую погоду накопление статического электричества осуществляется весьма активно, причем мытье машины способно только снизить активность образования, но не искоренить ее полностью.

Единственным способом справится с проблемой, является заземление машины с использованием антистатических лент, касающихся поверхности дорожного полотна. Лучше всего работает металлическая цепь, но ее эстетика не позволяет использовать ее на легковых авто.

Наиболее распространены резиновые антистатические ленты, но фактически на рынке в своем большинстве предлагаются подделки, из-за высокой стоимости резины со способностью проводить электричество, которые являются муляжом защиты, а не полноценным заземлением.

В такой ситуации многие опытные водители знают, что делать, если машина бьется током. Они импровизируют, используя, например, провода массы для подсоединения аккумуляторных батарей. Их длины вполне достаточно, чтобы доставать до земли, а внешний вид вполне приемлемый, особенно при использовании на отечественных «Жигулях».

Что касается последней причины, то с ней помогает справиться замена свечей, проверка проводов и устранение других дефектов, причем новые машины подобными проблемами не страдают.

Ответить на вопрос, почему машина бьется током, получилось без проблем, остается только следовать рекомендациям.

Даже небольшие удары электричеством очень опасны для человека, поэтому если Ваша стиральная машина бьет током, обязательно в кратчайшие сроки решите данную проблему. Основными причинами, по которым техника начинает «пощипывать» пальцы когда моешь руки либо дотрагиваешься к барабану после стирки, чаще всего являются отсутствие заземления электропроводки либо неисправность самой машинки. Далее мы рассмотрим главные причины неисправности и что делать, чтобы самостоятельно устранить пробои тока в ванной комнате.

Отсутствие PE провода

Первая и самая главная причина, почему стиральная машина бьется током, заключается в том, что домашняя проводка не имеет заземления. Дело в том, что даже новая техника рассчитана на то, что небольшое количество тока должно стекать с конденсаторов в систему заземления дома через корпус. Как Вы понимаете, если нет заземления, незначительный заряд тока будет накапливаться на корпусе, и при прикосновении к стиралке Вы ощутите как она бьет, особенно если руки мокрые. Решить данную проблему можно только одним способом – либо квартире.

Что касается многоквартирных домов, тут может возникнуть неприятность, связанная с тем, что в квартирном щитке отсутствует клемма заземления. Обычно такое может произойти в хрущевках старого типа. В этом случае можно или решить проблему другим способом, о котором мы и поговорим ниже.

Обращаем Ваше внимание, что в сухом помещении, к примеру кухне, Вы можете даже не почувствовать, что стиральная машина бьется током. Если же техника установлена в ванной, тут Вы сразу же ощутите как она бьет, что вызвано повышенной влажностью в комнате.

Неисправность техники

Второй причиной, по которой корпус стиральной машины бьется током, заключается в том, что она просто вышла из строя. Скорее всего, произошло повреждение проводки где-нибудь внутри техники (к примеру, пробит ТЭН). В этом случае Вам придется снять облицовку и визуально просмотреть все провода и соединения контактов.

Найденного «виновника» пробоя нужно тщательно заизолировать термоусадочной трубкой либо изолентой или же заменить. Сразу же рекомендуем ознакомиться с тем, при отжиме.

Что еще можно сделать

Помимо того, что домашняя сеть должна иметь заземление, а сама техника должна быть исправной, необходимо дополнительно защитить себя следующими способами:


Если же Вы ощутили небольшое пощипывание через смеситель либо воду из-под крана, сразу же отключите электроэнергию в ванной и переходите к поиску причины. При подключенном напряжении искать, почему стиральная машина стала бить током категорически запрещается!

Чего делать не стоит

На форумах можно встретить множество советов «горе-электриков», которые рекомендуют решить ситуацию следующими способами:


Вот и все, что хотелось рассказать по поводу данного вопроса. Надеемся, что теперь Вы знаете, что делать, если стиральная машина бьет током и почему такое может произойти!

Машина бьет током: причины и решение неисправности

Получить удар током при выходе из автомобиля – удовольствие не из самых приятных для любого водителя. Почему же железный друг стал бить разрядом и что делать в подобной ситуации?

Откуда берется заряд?

Учитывая насколько оснащены электрооборудованием современные автомобили, особо удивляться не приходится. Практически любой узел машины дополнен электроникой, направленной на повышении комфорта, безопасности, мобильности транспортного средства. Есть модели, длина проводки которых варьируется в пределах полутора км. Найти место, где коротит или произошел разрыв становится весьма трудно.

Чтобы понять откуда берутся электрические разряды на корпусе авто, нужно вспомнить школьную программу физики. Накопленное статическое электричество (СЭ) обычно проявляет себя при выходе из автомобиля. В этой ситуации наиболее вероятна причастность самого кузова к накоплению заряда.

Есть мнение, что следующее описание – основная причина. Сухая погода встречается движущийся транспорт встречными воздушными потоками, насыщенными частицами пыли. Последние являются для заряженного иона отличным естественным аккумом. Взаимодействие с корпусом переносит их на металлическую поверхность, где они образуют электростатическое поле. При встрече с разрядом другой поверхности и противоположной силы получается разряд. Его мощность напрямую зависит от продолжительности накопительного процесса. Например, продолжительная поездка в жаркую, солнечную погоду практически не оставит шанса ее безболезненного завершения.

Однако, многие специалисты считают это пояснение достаточно сомнительным. В своих доводах они опираются на то, что частицы пыли не способны накопить существенный заряд, а попадая на поверхность транспортного средства плавно рассеиваются, встречая поля с разрядом противоположной силы.

Более реальной выглядит версия, где проблема кроется в предметах одежды из синтетики или шерстяных материалов. Поверхность сидений при соприкосновении с такой одеждой пассажира или водителя становится приемником СЭ. Оттого, наэлектризованная одежда подводит своего владельца под монастырь при попытке выйти из машины.

Интересным моментом выступает тот факт, что у каждого своя электропроводная характеристика. Из чего следует, что кому-то подобный конфуз не принесет даже неприятных ощущений, а для кого-то – будет весьма болезненным. Решение простое – пересмотреть гардероб и не надевать потенциально опасные вещи для поездок.

Еще один источник неприятностей – неисправность электронного оборудования или электропроводки. Нарушение последней еще называют пробоем высоковольтных проводов (ВВ). Чем солиднее возраст железного коня, тем выше риск подобной неполадки. Более того, это может не быть механическим повреждением. Накопившееся загрязнение проводов, повышенная влажность и запыленность также способны привести к образованию внешнего электричества. На старых авто это зачастую происходит в катушке зажигания или свечах. Современные модели имеют куда больший простор для поиска первопричины. Изношенная проводка, разношенные разъемы, деформация изоляционной прослойки – достаточные причины для образования разряда.

При подозрении неисправности моторного отсека или, по-другому, пробой на массу выявить проблемную зону не составит труда. Просто нужно осмотреть заведенный двигатель в абсолютной темноте. Постоянный разряд будет сразу заметен. В случае обнаружения подобного, нужно приступить к безотлагательному устранению пробоя.

Менее распространенной является ситуация, когда разряд возникает в иных узлах машины. Например, в тормозной системе. Во время длительного торможения взаимодействие дисковой поверхности и колодок сопровождается возникновением силового поля. При отсутствии препятствий созданное напряжение способно перетечь на поверхность кузова авто. А так, как перед остановкой присутствует фактическое торможение, то вероятность ощутить удар тока достаточно высока. Возникновение статического поля может произойти ввиду дискового вращения и взаимодействия с воздушными потоками. Чтобы предотвратить подобное существуют специальные антистатические устройства.

Насколько это опасно?

Сила разряда невысока – не более 12 В. Получить подобный удар хоть и достаточно неприятно, но все же не смертельно. Ждать серьезных последствий, кроме испорченного настроения, от него не придется. Однако, в случае с транспортным средством статическое электричество может поспособствовать деактивации некоторых приборов. Куда опаснее ситуация, когда разряд находится в непосредственной близости с крышкой бензобака. Чтобы воспламенить топливо хватит совсем небольшой искры.

Более того, получить подобный разряд можно, находясь в салоне автомобиля. А также высока вероятность отказа одной из электронных систем на ходу. Это может стать причиной замешательства водителя и последующей за этим угрозой создания аварийной ситуации на дороге. Потому подобное явление должно стать поводом незамедлительного обращения в сервис или самостоятельных шагов по устранению ситуации.

Способы устранения проблемы

Несмотря на прямую безобидность для здоровья человека, косвенно разряд электричества может привести к многим неприятным и опасным последствиям. Водители, которые часто сталкиваются с подобной картиной, ищут пути решения вопроса самыми разными методами. Коих, кстати, очень много, но в обзор попадут лишь самые популярные и проверенные.

  1. При сильных и болезненно ощутимых разрядов самое верное решение – посещение автомастерской. При высоком разряде причина, вероятнее всего, кроется в неисправной проводке или электронном оборудовании, а это чревато серьезными последствиями. Обычному водителю самостоятельно найти утечку в сложной электросхеме проблематично. Специалист автосервиса при помощи специального прибора – авто сканера, легко и быстро выявит проблему в сети и устранит ее.
  2. Один из самых популярных способов избежать накопление СЭ – использование антистатических лент. Многие замечали две резиновые полоски, свисающие с заднего бампера авто до самой земли. На самом деле крепятся они не к пластмассовому элементу, а к неокрашенной металлической поверхности. Лишь тогда будет ожидаемый эффект. Полоски представляют собой ленты резины, содержащие внутри графит, алюминиевую пудру или проволоку. Причем два первых наполнителя отличаются долговечностью, а проволока начинает ржаветь и хуже проводит электричество.
  3. Стоит проверить материал, из которого изготовлена обивка сидений. При его высокой проводимости лучше приобрести чехлы из антистатика. В любом случае это обойдется дешевле замены обшивки. Либо можно приобрести спрей для обработки сидений. Правда, его действие не долговременное. Можно совместить приятное с полезным, купив средство для очистки тканевой обивки с антистатическими свойствами. Так, например, средство Nekker российского производства, не только устраняет загрязнения, не оставляя разводов и пятен, но и препятствует накоплению СЭ.
  4. Во время пользования транспортным средством лучше отдавать предпочтение предметам гардероба из натуральных материалов. Это существенно снизит риск накопления СЭ.
  5. Возникновение статистического электричества наиболее вероятно при определенных условиях – при сухом воздухе. Чтобы повысить влажность в салоне можно прибегнуть к помощи специализированных аэрозолей или автомобильных увлажняющих, или испаряющих приборов. Они не только избавят от проблемы, но и благоприятно отразятся на водителе и пассажирах, улучшив их общее самочувствие. Не будет лишним устраивать регулярную влажную уборку салона.
  6. И, наконец, способ, не требующий никаких материальных или физических затрат – прикосновение к металлической детали перед выходом из авто. Этот трюк снижает риск получить статический разряд.

Использование вышеописанных методов позволит забыть об этом неприятном явлении без обращения в автосервис и ощутимых материальных затрат. Однако, их использование допустимо лишь в том случае, когда причина не кроется во внутренней неисправности автомобиля. Игнорировать ситуацию, когда автомобиль бьет током, неразумно. Ведь если источник находится в электронном оборудовании, то его ремонт обойдется куда дороже.

в чем причина и что делать Машина бьется током как избавиться

Многие сталкивались c ситуацией, когда автомобиль «бьет» током водителя и пассажиров. Почему это происходит и как от этого избавиться?

Это не опасно.

Машина «бьется» током вследствие разрядов статического электричества, которое может образовываться по двум причинам: из-за электризации кузова и/или одежды водителя и пассажиров, находящихся в салоне, а также чехлов и обивки сидений. Притом чем ниже влажность воздуха, тем интенсивнее электризация.

Успокоим читателей: такой электроразряд, хотя и сопровождается болевыми ощущениями, безопасен для человека из-за малого времени протекания тока.

Кузов

Электричество на кузове возникает при трении о воздух (подобно тому, как электризуется эбонитовая палочка при трении о сукно). Это может происходить не только при движении машины, но и во время стоянки — под воздействием ветра. При «благоприятных» условиях в сухую жаркую погоду на кузове может образоваться статический заряд, напряжение которого достигает десятков тысяч вольт. По законам физики заряд накапливается на поверхности авто, в то время как напряженность электрического поля внутри машины будет равна нулю. В этом случае водителю и пассажирам, находящимся в салоне, удар током не грозит. При большом накопившемся на кузове заряде напряженности электрического поля может оказаться достаточно для того, чтобы искра проскочила через воздушный промежуток в несколько сантиметров. Поэтому чаще всего разряд происходит уже при поднесении руки к кузову, когда человек вышел из машины и намеревается закрыть дверцу. Искровой пробой сопровождается «перетеканием» заряда и уравниванием электрических потенциалов кузова и человека.

Одежда и сиденья

Отсутствие заряда на кузове не всегда избавляет владельца машины от электростатических «молний». Дело в том, что одежда также может электризоваться в результате трения об обивку и чехлы сидений, особенно если они синтетические или сделаны из шерсти. В результате на едущих в автомобиле может накопиться значительный электрический заряд. Когда человек выходит из машины и прикасается к ней, возникает искра и заряд «стекает» на кузов. «Поймать искру» по причине того, что одежда наэлектризовалась, можно и не выходя из машины — достаточно взяться рукой за металлическую деталь (например, рычаг «ручника»).

Методы защиты

Уберечься от автомобильных «молний» можно, либо заземлив кузов специальной антистатической полоской, либо применяя особую «тактику» выхода из машины. Для заземления кузова эффективны лишь полоски с токопроводящим наполнителем (например, из графита, алюминиевой пудры и т. д.) или с проволокой внутри. «Резинки», изготовленные из обычной автомобильной камеры, цеплять к кузову бесполезно. Снизить степень электризации одежды и чехлов сидений можно, обработав их антистатическим аэрозолем.

Теперь о «тактике» выхода из машины

Открыв дверь, нужно взяться рукой за металлический кант двери (не за пластиковую ручку!), а потом уже ставить ногу на землю. Конечно, это связано с определенными неудобствами (кузов может быть грязным, выходить «на полусогнутых» неудобно) и т.д., но, как говорится, «искусство требует жертв». Уменьшить болевые ощущения можно, если закрывать дверцу частью тела, прикрытой одеждой, — например, локтем, коленом или бедром.

Многие водители и пассажиры сталкивались с такой ситуацией – выходя из машины, они получали удар током. Интуитивно понятно, что это связано со статическим электричеством. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно выяснить причину накопления электрического заряда.

1

Почему автомобиль бьется током – 4 главные причины

Снимая синтетическую вещь, многие слышали легкое потрескивание, а в условиях полной темноты можно увидеть искрение. Такая же ситуация возникает и с машиной. Во время трения между телами появляется дисбаланс атомов. Так как у взаимодействующих тел способность пропускать электрический ток низкая, происходит перераспределение заряда, появляется статическое электричество. Так человек становится обладателем определенного заряда. В зависимости от знака заряда, происходит реакция между автомобилем и человеком. Если заряды совпадают по знакам, то ничего не случится, если заряды разные, то во время прикосновения к металлической части авто человек почувствует удар током.

Причин, по которым машина накапливает статическое электричество, множество:

  • Кузов автомобиля, передвигаясь, соприкасается с воздушными потоками, и в результате трения на нем накапливается небольшой электрический разряд. Его значение увеличивается в зависимости от длительности поездки. При сухой и ветряной погоде заряд увеличивается. На кузове машины концентрируется заряд около 1000 В.
  • Машина может ударить током из-за неисправности электропроводки. Она может быть повреждена по разным причинам: вследствие перетирания проводов, нарушения изоляции, провода могли выскочить из разъемов. Оголенные участки проводов соприкасаются с металлическими частями кузова, происходит «пробой на массу».
  • Напряженность электрического поля может возникнуть на дисках при вращении колес во время движения, при контакте тормозных колодок с дисками. Чтобы избежать накопления нежелательного заряда, авто следует оборудовать антистатическими приспособлениями.
  • Причиной накопления электричества могут быть неисправности в автомобильной электросети. Неисправные свечи могут подавать искру непосредственно на корпус двигателя. Авто может бить током из-за высоковольтных проводов, загрязненности мотора, обложенного остатками смазочных материалов.

Часто виновником накопления статического заряда является человек. Если одежда изготовлена из синтетических материалов или шерсти, то при трении о чехлы автомобиля статическое электричество накапливается на человеке. Разрядка произойдет в любой момент, как только человек прикоснется к металлической детали кузова, даже находясь внутри салона.

2

Есть ли опасность от статического разряда и какова она

На первый взгляд, кажется, что ничего страшного, кроме неприятного ощущения, в небольшом статическом разряде нет. Но к этому вопросу стоит подойти серьезно. Наглядным примером микро-разряда, проскакивающего в момент, когда машина бьет током, является пьезозажигалка. Если в салоне авто скопились пары бензина, то возникшая искра может их воспламенить и стать причиной пожара. Если для человека статический заряд не несет никакой опасности, так как слишком мал по величине, то для техники его может быть достаточно, чтобы вывести прибор из строя.

Есть и другая сторона этого вопроса. Во время движения водителю приходится совершать большое количество движений для управления автомобилем: переключать скорости, включать различные указатели, приборы и приспособления. Если в это время его будет бить током, то он может совершить ошибку, что приведет к аварийной ситуации. Поэтому, как только машина стала бить током, нужно решать проблему немедленно.

3

Методы борьбы со статическим электричеством – поможет ли лента?

Самый простой и доступный способ избежать удара током в автомобиле – использовать спреи-антистатики. Применяются они путем распыления на чехлы, одежду водителя и пассажиров. Правда, способ неудобен в применении и позволяет лишь снизить действие разряда, но не убрать его. Так как обычно бьет током при выходе из машины во время прикосновения к металлической двери, то для защиты от электричества можно установить пластмассовые дефлекторы. Они не пропускают электрический ток, а значит, разряда при соприкосновении с телом человека не будет.

Существует несколько способов заземления автомобиля:

  1. С помощью специальных лент с антистатическим эффектом. Они цепляются к кузову автомобиля так, чтобы, свисая, они доставали до земли. При движении машины скопившийся разряд будет уходить в землю. Ленты изготавливаются из дорогостоящего материала, поэтому не стоит покупать бюджетный вариант для экономии средств, дешевая лента не окажет должного эффекта.
  2. На грузовой машине со специальным назначением, особенно, если она перевозит взрывоопасные грузы, наличие «громоотвода» обязательно. Только вместо антистатической ленты цепляется металлическая цепь, которая также должна касаться земли.
  3. Некоторые водители в целях экономии прибегают к самодельному заземлению. С помощью клеммы присоединяют один конец провода на массу к кузову машины, а второй делают такой длины, чтобы он доставал до земли и волочился во время движения.

Более надежной и эстетически привлекательной является антистатическая лента. При ее покупке следует обращать внимание, чтобы внутри изделия не было металлической проволоки, так как со временем на нее действуют окислительные процессы, она начинает ржаветь и плохо пропускает электрический ток. Внутри должна быть графитовая или алюминиевая вставка.

Чтобы лента эффективно выполняла свою функцию, ее нужно цеплять к металлической части кузова, не покрытой краской. Если ее прицепить на пластиковый бампер, то она будет служить лишь очередным украшением.

Так как одной из причин появления статического электричества является материал изготовления сидений и одежды, то нужно сменить чехлы, пошив их из натуральных тканей. Это касается и одежды. В сухом воздухе статического электричества накапливается больше, поэтому регулярно проводите химическую чистку и влажную обработку салона. Для увлажнения воздуха можно использовать специальные аэрозоли. Они уменьшают либо снимают статическое электричество и действуют благотворно на здоровье человека, увлажняя воздух.

Не помешает и техосмотр на станции СТО, чтобы исключить неполадки, связанные с электропроводкой и электрическими системами. Если после этого проблема не будет решена, то можно применить описанные выше способы борьбы с электрическим зарядом, скопившимся на кузове машины.

X Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Даже небольшие удары электричеством очень опасны для человека, поэтому если Ваша стиральная машина бьет током, обязательно в кратчайшие сроки решите данную проблему. Основными причинами, по которым техника начинает «пощипывать» пальцы когда моешь руки либо дотрагиваешься к барабану после стирки, чаще всего являются отсутствие заземления электропроводки либо неисправность самой машинки. Далее мы рассмотрим главные причины неисправности и что делать, чтобы самостоятельно устранить пробои тока в ванной комнате.

Отсутствие PE провода

Первая и самая главная причина, почему стиральная машина бьется током, заключается в том, что домашняя проводка не имеет заземления. Дело в том, что даже новая техника рассчитана на то, что небольшое количество тока должно стекать с конденсаторов в систему заземления дома через корпус. Как Вы понимаете, если нет заземления, незначительный заряд тока будет накапливаться на корпусе, и при прикосновении к стиралке Вы ощутите как она бьет, особенно если руки мокрые. Решить данную проблему можно только одним способом – либо квартире.

Что касается многоквартирных домов, тут может возникнуть неприятность, связанная с тем, что в квартирном щитке отсутствует клемма заземления. Обычно такое может произойти в хрущевках старого типа. В этом случае можно или решить проблему другим способом, о котором мы и поговорим ниже.

Обращаем Ваше внимание, что в сухом помещении, к примеру кухне, Вы можете даже не почувствовать, что стиральная машина бьется током. Если же техника установлена в ванной, тут Вы сразу же ощутите как она бьет, что вызвано повышенной влажностью в комнате.

Неисправность техники

Второй причиной, по которой корпус стиральной машины бьется током, заключается в том, что она просто вышла из строя. Скорее всего, произошло повреждение проводки где-нибудь внутри техники (к примеру, пробит ТЭН). В этом случае Вам придется снять облицовку и визуально просмотреть все провода и соединения контактов.

Найденного «виновника» пробоя нужно тщательно заизолировать термоусадочной трубкой либо изолентой или же заменить. Сразу же рекомендуем ознакомиться с тем, при отжиме.

Что еще можно сделать

Помимо того, что домашняя сеть должна иметь заземление, а сама техника должна быть исправной, необходимо дополнительно защитить себя следующими способами:


Если же Вы ощутили небольшое пощипывание через смеситель либо воду из-под крана, сразу же отключите электроэнергию в ванной и переходите к поиску причины. При подключенном напряжении искать, почему стиральная машина стала бить током категорически запрещается!

Чего делать не стоит

На форумах можно встретить множество советов «горе-электриков», которые рекомендуют решить ситуацию следующими способами:


Вот и все, что хотелось рассказать по поводу данного вопроса. Надеемся, что теперь Вы знаете, что делать, если стиральная машина бьет током и почему такое может произойти!

На протяжении последнего десятилетия мы имеем возможность наблюдать процесс тотальной электронизации автомобилей. Производители стараются снабдить электроникой любой агрегат и узел транспортного средства, внедряют всё новые системы с цифровым интерфейсом, направленные на обеспечение , комфорта, надёжности автомобиля. В результате именно электрооборудование стало основной головной болью владельцев авто. Достаточно упомянуть, что в некоторых автомобилях длина всех проводов превышает полтора километра, а вес приближается к одному центнеру. Понятно, что за таким хозяйством следить крайне сложно, а в случае образования разрывов или закорачивания электропроводки локализовать проблемное место становится всё труднее.

Причины появления статического электричества.

Одним из последствий подобных неисправностей является так называемый «пробой на массу», проявляющийся ударами током. Поскольку вольтаж бортовой электросети невелик – 12В – для здоровья находящихся внутри автомобиля людей это не угрожает. Но следует признать, что источники поражения током в транспортном средстве могут быть никак не связаны с электрооборудованием. Более того, среди основных причин, почему машина бьёт током, неисправность электрической части занимает отнюдь не первое место. Попробуем разобраться в этом вопросе с .

Причины возникновения напряжения на металлических частях авто

Жалобы со стороны водителей и пассажиров на то, что автомобиль бьёт током, становятся всё более частыми. Ситуация действительно становится неконтролируемой. Но винить в этом автопроизводителей не стоит. Они, наоборот, заинтересованы в водителя/пассажиров. Впрочем, данное явление в большинстве случаев действительно не несёт угрозы для здоровья людей, поскольку связано с возникновением статического электричества. Но неприятные ощущения, испытываемые при микроударе током, всё же болезненны и уж точно не доставляют удовольствия субъектам, их получившим.

Существует мнение, что величина разности потенциалов статического электричества может достигать величин порядка сотен вольт, а это уже значимая величина. В действительности уровень напряжения существенно ниже, а время действия разряда настолько мало, что такой удар просто не успевает нанести ощутимого вреда той области тела, которая ощутила его. Как бы то ни было, но если удары током становятся частыми, этому явлению можно и нужно противостоять, а для этого нужно разобраться, какие у современного автомобиля могут быть источники возникновения тока на металлических поверхностях.

Электростатика хорошо известна всем нам ещё из школьных уроков физики. В реальной жизни мы сталкиваемся с этим явлением достаточно редко, и автомобиль – именно то место, где в силу ряда объективных причин данный физический процесс проявляется чаще всего. Обычно водителя и пассажиров бьёт током при выходе из машины, что объясняется скоплением заряда электростатики на корпусе авто. Важным фактором, способствующим накоплению статического заряда, является низкая влажность воздуха (при уровне влажности от 85% и выше влага, содержащаяся в воздухе, эффективно поглощает свободные электроны).

Очень часто главной причиной возникновения электростатического напряжения является одежда, особенно содержащая большой процент синтетических материалов или полностью синтетическая. В таких случаях после длительных по времени поездок удары током будут носить перманентный, хотя и случайный характер. То же самое можно сказать об обивке сидений, салона и дверных карт. Любителям наряжать свой автомобиль в чехлы также следует проверить, не сделаны ли они из материала, способствующего накоплению статического электричества.

Не исключено, что причина, по которой автомобиль бьёт током при выходе из него, заключается в том, что сам кузов подвержен накоплению статического заряда. При движении в сухую погоду в потоке встречного воздуха, накатывающего на автомобиль, содержится немалое количество пылинок, которые, как известно, являются хорошими аккумуляторами заряженных ионов. При контакте с кузовом эти ионы перетекают на металл, создавая электростатическое поле, которое, в свою очередь, контактируя с поверхностью, имеющей противоположный заряд, вызывают разряд. Его сила будет зависеть от того, как долго копилась статическая энергия. Если сразу после длительной поездки жарким летним днём выйти из машины, велика вероятность, что электрическое поле вашей руки и окажется в роли приёмника разряда.


Впрочем, именно эта причина встречается нечасто, а некоторые специалисты и вовсе утверждают, что подобное явление невозможно, поскольку заряд пылинок ничтожно мал, и при попадании на кузов авто заряд растекается по всей поверхности, находя участки с противоположным зарядом, где статика полностью рассеивается. Гораздо более правдоподобной версией является аккумулирование статики вашей одеждой, произведённой из синтетических тканей. Контактируя с обивкой сидений, которая в автомобилях средней и бюджетной ценовой категории изготавливается также из тканей с большим процентным содержанием синтетики, одежда становится естественным приёмником статики. И когда приходит время покинуть машину, мы открываем дверцу, хватаемся за её наружную металлическую часть и ощущаем лёгкий, но неприятный удар током.

Отметим, что у разных людей электропроводные характеристики кожи могут варьировать в достаточно широких пределах, поэтому для одних такой разряд будет практически неощутим, а для других может оказаться достаточно болезненным. В большинстве случаев смена одежды или материала обивки кардинальным образом решает проблему электростатики, а если нет – то причину следует искать в другом месте.

Пробой высоковольтных проводов

К сожалению, такое явление, как пробой ВВ, встречается достаточно часто. Можно даже утверждать, что для любого автомобиля с солидным пробегом это скорее норма, чем неисправность. Причина необязательно заключается в повреждении проводки – влага, пыль и грязь способствуют утечке тока. И не только из свечей или катушки зажигания – современный автомобиль буквально напичкан электроникой. Перетирание проводов, ослабление разъёмов, нарушения изоляционного слоя – все эти причины приводят к тому, что, прикасаясь к , вы получите удар током. Вряд дли вы настолько рачительный хозяин, что моете провода и узлы машины, находящиеся под капотом, ежедневно.

Но если возникли подозрения, что причина статических разрядов кроется в моторном отсеке – это легко проверить безо всяких тестеров: достаточно заглянуть в подкапотное пространство при работающем моторе в кромешной темноте. Если имеет место постоянный пробой, вы его обязательно увидите. В таких случаях, безусловно, необходимо предпринимать релевантные меры, иначе маленькая неприятность вполне может перерасти в крупную проблему. Так что «пробой на массу» – одна из самых частых причин, почему при открытии двери машины бьёт током.


Другие узлы автомобиля

Разница потенциалов может возникать и на других деталях транспортного средства. В качестве примера можно привести систему тормозов: контакт колодок с поверхностью дисков также не обходится без возникновения напряжённости электрического поля, и при благоприятных обстоятельствах накопленный заряд может перетекать на кузов. В большинстве случаев процессу остановки предшествует торможение, поэтому при покидании автомобиля его корпус также может бить током. Более того, статика может накапливаться на колёсных дисках просто из-за их вращения во время езды. Проблема решается использованием специальных антистатических устройств.

Насколько опасно статическое электричество?

Из школьного учебника физики известно, что действие электрического разряда может представлять опасность только при уровне напряжения, измеряемом сотнями и тысячами вольт. В автомобиле таким величинам взяться просто неоткуда, а учитывая кратковременность воздействия статического заряда, о вреде для здоровья речь не идёт. Если оставить в стороне рассуждения об изменчивости болевого порога у разных людей, кроме неприятных ощущений разной силы, о других ощутимых последствиях речь не идёт. Но наличие электростатики считается недопустимым в тех случаях, когда в сфере действия заряда могут присутствовать легковоспламенимые вещества. В автомобиле таковыми могут быть, к примеру, пары бензина.

Достаточно небольшой искры, чтобы случилась беда, а искрообразование – практически неизменный спутник статического разряда. Поэтому нужно очень щепетильно относиться к возможным утечкам горючего, и если чувствуется запах бензина или сжиженного газа (при использовании ГБО), необходимо незамедлительно выяснить причину и устранить её. Существует и другая косвенная опасность, исходящая от статического электричества. Дело в том, что водитель, каким бы опытным он ни был, далеко не все операции, связанные с управлением автомобилем, выполняет бессознательно. А езда в условиях плотного городского потока требует полной концентрации на протяжении всей поездки, не оставляя автовладельцу времени на расслабление.


В таких условиях случайный разряд тока может стать причиной потери управления. При езде на большой скорости достаточно доли секунды, чтобы неуправляемый автомобиль стал причиной серьёзного ДТП. Так что статика не так уж безобидна, как об этом говорят. Во всяком случае, применительно к автомобилю.

Наконец, не стоит забывать и о том, что если в силу небольшого номинала статического заряда для человека он не опасен, то для чувствительной электроники, работающей на напряжениях порядка нескольких вольт, он уже может привести к выходу из строя определённых электронных компонент . Так что если при прикосновении к кузову автомобиля вас бьёт током, с этим явлением всё же следует бороться.

Как избавиться от статического электричества

Учитывая все вышеизложенные факты, а также приняв во внимание, что сам по себе удар током очень неприятен, хотя бы в силу своей неожиданности, можно предположить, что те автовладельцы, чья машина часто бьёт током, ищут возможности устранения этого явления. Именно об этом мы сейчас поговорим, поскольку способов борьбы со статикой придумано достаточное количество. Опишем те из них, которые, на наш взгляд, заслуживают внимания:

  1. В тех случаях, когда разряды достаточно сильные и возникают часто, главный совет один – посещение автосервиса. Высока вероятность того, что причина кроется в неисправном электрооборудовании, что само по себе опасно. Ввиду повышенной сложности электрической схемы современного автомобиля неспециалисту найти причину утечки напряжения самостоятельно крайне сложно. Профессиональный автоэлектрик, используя специализированное оборудование (автосканер), сможет быстро обнаружить большинство сетевых проблем и, соответственно, устранить их, избавив вас от возможных неприятностей.
  2. Наверняка многие из нас неоднократно замечали автомобили, в задней части которых имелись резиновые полоски, свисающие до земли. Это и есть эффективное средство, позволяющее избавиться от возникновения на корпусе машины статического электричества. А для определённой категории транспортных средств (например, для бензовоза) наличие такого заземляющего приспособления является обязательным. Вы можете легко убедиться в этом, причём здесь используется более надёжное приспособление – металлическая цепь, которая во время движения при контакте с дорожным полотном отдаёт ему весь накопленный статический заряд. В магазинах продается средство «Антистатик» – графитовые/алюминиевые полоски на резиновой основе, которые стоят копейки, а их установка не займёт много времени.
  3. Если обивка сидений автомобиля выполнена из материалов, способствующих образованию статического заряда, следует позаботиться о приобретении чехлов, обладающих антистатическими характеристиками – это намного проще и дешевле, чем менять обшивку.
  4. Разумеется, точно такой же совет применим и в отношении вашей одежды. Во всяком случае, если вы планируете поездку в автомобиле, старайтесь одевать только вещи из натуральных тканей.
  5. Поскольку статическое электричество возникает только в условиях пониженной влажности воздуха, одним из действенных средств избавления от него является увлажнение салона. Для этого можно использовать специальные аэрозоли или же увлажнители-испарители, действие которых аналогично автомобильным ароматизаторам. Отметим, что сухой воздух сам по себе достаточно вреден для организма, так что применение увлажнителя будет нелишним даже при отсутствии проблемы со статикой.
  6. Достаточно эффективным может быть использование специальных спреев, которыми следует обрабатывать поверхности сидений. Правда, их действие ограничено во времени, но если другие способы в конкретной ситуации неприменимы – можно применить и этот.
  7. Чем чаще вы проводите влажную уборку внутри автомобиля, тем меньше шансов столкнуться с таким неприятным явлением, как разряд статического электричества. Причину мы уже объясняли – влажная среда способствует снижению электропроводности воздуха.
  8. Наконец, последний дельный совет, отвечающий на вопрос «что делать, если машина бьёт током нерегулярно». Если вы хотите застраховаться от подобных неожиданностей – перед тем, как покинуть автомобиль, коснитесь любой металлической детали внутри салона. Тем самым вы понизите электрический потенциал вашей кожи, снизив до минимума вероятность получения статического разряда. Данный способ применим всегда, особенно если вы по каким-либо причинам не желает использовать другие методы.

Вы выходите из автомобиля, и в этот момент он нещадно бьет вас током. Помните этот неприятнейший момент? Сегодня мы с вами установим причину столь повышенной агрессии автомобиля и устраним ее.

Поему автомобиль бьется током?

В первую очередь необходимо понять причину появления этого, мягко выражаясь, агрессивного поведения вашей машины. Согласно законам физики, автомобиль начинает биться током в результате разрядов статического электричества, оно, к слову, может образовываться по нескольким причинам – из-за электризации кузова автомобиля и/или вашей одежды, а также обивки сидений или чехлов. И самое неприятное, с учетом того, что мы готовимся встречать весну и лето – интенсивность электризации тем выше, чем ниже влажность воздуха. Единственное, что может успокоить в подобной ситуации – несмотря на то, что электроразряд сопровождается неприятными болевыми ощущениями, он абсолютно безопасен для человека.

Как бы это не казалось скучно и нудно, но без объяснения некоторых физических законов вникнуть в суть проблемы не получится, поэтому придется немного о них рассказать. Как уже было сказано, причина того, что автомобиль бьет током, кроется в появлении статического электричества. Давайте разберемся в его источнике на кузове автомобиля. Здесь все просто – на кузове электричество возникает при трении о воздух (вспомните школьный курс физики и опыт с эбонитовой палочкой). Причем это может происходить не только, когда машина движется, но и под воздействием ветра, даже если она покоится на стоянке. В то время, когда кто-то старается закрыть дверь машины, происходит уравнивание электрических зарядов кузова и человека, путем того самого удара током.

Отсутствие электрического заряда на кузове автомобиля не всегда избавляет автовладельца от подобных молний. Здесь уже приходится винить одежду, особенно синтетическую или шерстяную, которая в результате трения о чехлы сидений, накапливает значительный электрический заряд. В момент, когда человек покидает автомобиль, прикасаясь к нему, происходит вышеописанный процесс уравнивания зарядов.

Как устранить проблему?

Как же устранить эту проблему, как вернуть автомобилю его былую доброжелательность и гостеприимство? Очевидным ответом является ношение одежды, изготовленной из натуральных тканей, а также отсутствие примесей синтетики в составе накидок на сидения. Но надо признать, что подобные методы не гарантируют 100% результата, к тому же, есть куда более эффективные способы. В первую очередь, это предлагаемые в ассортименте любого магазина аксессуаров для автомобиля специальные антистатические полоски, которые крепятся между кузовом и землей. Только при их выборе следует учитывать, что наиболее результативными являются лишь модели с токопроводящим наполнителем (графит, алюминиевая пудра), в крайнем случае, с проволокой внутри, поэтому не надейтесь, что вырезанная из старой резины лента избавит от биения током. Обработка чехлов антистатическим аэрозолем также позволит уменьшить степень электризации.

Все перечисленные способы помогут справиться с агрессией вашего железного коня, однако, так сказать, для закрепления результата и полной гарантии безопасности, советуем следовать некоторым рекомендациям, посвященным выходу из автомобиля. Итак, открыв дверь с намерением покинуть салон авто, необходимо рукой взяться за металлический кант двери (внимание: не за ручку!) и только после этого ступать ногой на землю. Закрывая дверь частью тела, прикрытой одеждой, вы сможете уменьшить болевые ощущения. И самое интересное – кожа кисти руки сверху имеет более высокую сопротивляемость, нежели ее внутренняя сторона, возьмите это на вооружение, когда в следующий раз будете выходить из своего агрессивного автомобиля.

Вот 21 причина водить электромобиль в 2021 году

Вариантов электромобилей

становится все больше, но это все еще довольно новая концепция. Если вы не уверены в правильности выбора, мы здесь, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам электричество. Подсказка: мы думаем, что да!

На дворе 2022 год, и мы официально живем в будущем. Хотя мы еще не пилотируем летающие машины и не телепортируемся с места на место, как некоторые предсказывали в прошлом, транспортные средства становятся все более современными.Электромобили могут даже выйти на новый уровень развития по мере того, как станет доступно больше моделей.

Думаете о переходе на электричество в 2022 году? Вот 22 причины, почему вы должны это сделать.

Финансовые причины для вождения электромобиля

1. Сэкономьте на зарядном устройстве уровня 2.

Сэкономьте 250 долларов сразу при покупке зарядного устройства уровня 2 в SRP Marketplace.

2. Получите кредит в размере 50 долларов США, добавленный к будущему счету.

Клиенты SRP

, которые перейдут на электромобили и присоединятся к сообществу электромобилей SRP, получат кредит в размере 50 долларов США на будущую отчетность.

3.Электричество намного дешевле газа.

По данным Министерства энергетики, в среднем в Аризоне «заправка» электричеством стоит 1,06 доллара за «электронный галлон» по сравнению с 3,60 доллара за галлон обычного бензина. А для водителей электромобилей, пользующихся тарифным планом SRP для электромобилей, экономия будет еще больше благодаря суперценам на зарядку в непиковые периоды.

4. Электромобили требуют минимального обслуживания.

Когда речь идет об электромобилях, полностью работающих от аккумуляторов, меньше движущихся частей означает меньше поломок, ремонтов и замен деталей.В нем нет масла и, следовательно, замены масла, а из-за рекуперативных тормозных систем тормоза на электромобиле не нужно заменять так часто, как на обычном транспортном средстве.

5. Вы можете получить налоговые льготы.

Знаете ли вы, что федеральное правительство предлагает налоговую льготу в размере до 7500 долларов США на совершенно новые полностью электрические и подключаемые гибридные автомобили? Узнайте больше и узнайте, на какую сумму претендует каждая модель, на сайте FuelEconomy.gov.

6. Плата за регистрацию транспортного средства дешевле для электромобиля.

В Аризоне вы также получите более низкие регистрационные сборы, когда перейдете на полностью электрический автомобиль. До 2022 года регистрация электромобилей, полностью работающих от аккумуляторов, рассчитывается на основе 20% стоимости электромобиля по сравнению с 60% стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Обязательно прочитайте наш пост в блоге о ценах и запасе хода электромобилей: мифы и факты.

7. Варианты электромобилей увеличиваются.

По мере распространения электромобилей становится доступным больше моделей.В настоящее время в Аризоне доступно для продажи около 29 моделей электромобилей, и все время объявляется о новых моделях, поскольку производители автомобилей электрифицируют все больший процент своих автопарков. Это означает, что в разных ценовых категориях и типах автомобилей доступно больше вариантов.

8. Есть также больше подержанных электромобилей.

Хотя налоговые льготы на подержанные электромобили в нашем штате не предоставляются, многие электромобили приобретаются в лизинг. Это означает, что, как правило, имеется большой запас электромобилей трехлетней давности с небольшим пробегом и большими гарантиями.

9. Тревога по дальности уходит в прошлое.

В опросе AAA 2018 года 58% потребителей заявили, что не будут ездить на электричестве, потому что опасаются разрядки во время вождения. По мере совершенствования аккумуляторных технологий увеличивается и запас хода электромобилей. Фактически, многие новые аккумуляторные электромобили могут проехать от 120 до 300 миль без подзарядки. Некоторые могут путешествовать еще дальше.

Зарядка электромобилей становится все более распространенной.

10. Расширяется общественная зарядная сеть.

Сеть зарядных станций продолжает расширяться по всей Аризоне и за ее пределами. В то время как большинство водителей электромобилей используют дома зарядное устройство уровня 1 или уровня 2, всегда есть возможность при необходимости зарядить его публично. Некоторые из этих общественных зарядных устройств даже бесплатны! Найдите их через PlugShare или центр данных по альтернативным видам топлива.

11. Все больше работодателей устанавливают зарядные устройства на рабочих местах.

По мере того, как все больше водителей инвестируют в электромобили, компании ищут способы предоставить льготы сотрудникам, которые ездят на транспортных средствах с низким и нулевым уровнем выбросов.На сегодняшний день на предприятиях Valley установлено более 230 зарядных устройств для электромобилей, отчасти благодаря Программе скидок SRP на зарядные устройства для электромобилей для бизнеса. (Обязательно сообщите об этом своему работодателю, если он еще не установил зарядные устройства!)

Причины для экономии времени при покупке электромобиля

12. Вы будете передвигаться быстрее с доступом к полосе HOV.

Устали сидеть в пробках в час пик? Если у вас есть полностью работающий от батареи электромобиль, вы можете присоединиться к программе Аризоны по энергоэффективным номерным знакам, чтобы получить полный доступ к полосе для совместного использования в любое время, независимо от количества пассажиров в вашем автомобиле.

13. Вы никогда больше не посетите станцию ​​проверки выбросов.

Если выбранный вами электромобиль полностью питается от батареи, вы можете пропустить станцию ​​проверки выбросов, сэкономив время и деньги, когда придет время продлевать регистрацию.

14. Можно пропустить заправку.

Точно так же с полностью электрическим автомобилем вам не нужно будет каждую неделю заезжать на заправку — если, конечно, вам не нужно просто перекусить.

Экологические причины, причины для здоровья и безопасности при покупке электромобиля

15.Электромобили лучше для вашего здоровья.

Транспортные средства, работающие на бензине и дизельном топливе, выделяют вредные газы, такие как угарный газ, бензол, формальдегид и твердые частицы дизельного топлива. По данным EPA, эти соединения известны или подозреваются в том, что они вызывают рак и другие серьезные заболевания. Переходя на электромобиль, вы вносите свой вклад в улучшение здоровья населения.

16. Электромобили с низким или нулевым уровнем выбросов лучше для окружающей среды.

Выбирая электромобиль, вы помогаете уменьшить выбросы выхлопных газов, которые способствуют изменению климата и смогу.Это снижение загрязнения воздуха улучшает здоровье населения и снижает экологический ущерб. И по мере того, как производство электроэнергии становится более чистым, выбросы со временем будут продолжать снижаться.

Узнайте больше о растущем портфеле возобновляемых источников энергии SRP.

17. Вы также уменьшите шумовое загрязнение.

Исследования показывают, что шумовое загрязнение также вредно для нашего здоровья. Вы когда-нибудь замечали, насколько бесшумны электромобили? Чувствуйте себя спокойно и хладнокровно, когда едете на своем электромобиле и не усугубляете проблему.

18. Электромобили безопасны.

Электромобили

должны пройти такие же строгие испытания на безопасность и соответствовать тем же стандартам безопасности, которые требуются для обычных транспортных средств, а также дополнительным стандартам безопасности для электромобилей. А поскольку электромобили, как правило, имеют более низкий центр тяжести, они с меньшей вероятностью перевернутся.

Круто водить электромобиль.

19. Ездить на электромобиле полезно для страны.

По данным Energy.gov, «наша зависимость от нефти делает нас уязвимыми перед скачками цен и перебоями в поставках.Электромобили помогают уменьшить эту угрозу, потому что почти вся электроэнергия в США производится из внутренних источников, включая уголь, атомную энергетику, природный газ и возобновляемые источники».

20. Электромобили обеспечивают мгновенный крутящий момент и выдающуюся производительность.

Только водители электромобилей знают радость быстрого и отзывчивого ускорения, которое стало возможным благодаря электродвигателю. Попробуйте один раз, и вас зацепит.

21. Водители электромобилей очень довольны.

Согласно прошлогоднему опросу SRP EV Community, 84% водителей электромобилей заявили, что будут рекомендовать электромобиль другим.

22. Кроме того, вы можете присоединиться к сообществу электромобилей SRP.

Как только вы поедете домой на своем электромобиле, вы сможете присоединиться к сообществу электромобилей SRP. Став частью сообщества, вы получите доступ к специальным предложениям и возможностям, а также получите кредит в размере 50 долларов США только за регистрацию.

Продано? Просмотрите «Руководство потребителя по электромобилям в США», чтобы узнать о новейших моделях, в том числе о расчетном запасе хода по EPA и времени зарядки для каждой из них.

Как подготовить свой дом к электромобилю

Переход на электромобиль означает, что вам понадобится место для зарядки вашего автомобиля.Узнайте больше о том, что нужно для подготовки вашего дома к зарядному устройству для электромобилей.

Э.В. Руководство для покупателя: что нужно знать о моделях, батареях, зарядке и многом другом

Покупка подержанного автомобиля может быть более дешевым способом получить электромобиль, однако тщательно оценивайте автомобиль, который вы покупаете, особенно качество аккумулятора, потому что он будет ухудшаться со временем. время. Тем не менее, подержанный электромобиль может стать идеальным выбором в качестве второй машины для выполнения поручений, поездок на работу и других коротких поездок.

Рассмотрим альтернативы.

Каким бы захватывающим ни было владение электромобилем, это может быть не для всех. Многие семьи и отдельные лица не могут позволить себе электромобиль. это соответствует их потребностям — например, электромобилей с тремя рядами и местом для молодежного спортивного снаряжения мало, и они, как правило, дороги. Другие не могут легко заряжаться в своих домах или рядом с ними. Вот почему г-н ДеЛоренцо и г-н Фишер рекомендуют подключаемые гибриды.

«Если вам интересно, но вы не совсем уверены, что хотите совершить коммит, эти плагины-гибриды — своего рода ворота», — говорит мистер Уайт.— сказал Фишер из Consumer Reports.

Для многих подключаемый модуль, такой как минивэн Chrysler Pacifica Hybrid или RAV4 Prime S.U.V. По его словам, он может эффективно служить полностью электрическим транспортным средством. Toyota утверждает, что RAV4 Prime может проехать 42 мили, прежде чем перейти на бензин, в то время как Chrysler говорит, что Pacifica может проехать 32 мили на полной зарядке. Если бы они использовались в основном для коротких поездок на работу и поездок по городу, автомобили редко могли бы использовать газ. Эти два автомобиля и другие подключаемые гибриды также имеют право на получение федеральных налоговых льгот.

«Вы можете просто подключить его к обычной настенной розетке и зарядить на ночь, и вы сможете почувствовать, что это такое, иметь электромобиль, и тогда, возможно, вашим следующим автомобилем будет чистый электромобиль», — сказал он.

Конечно, бензиновые автомобили становятся все более эффективными, и разумный выбор может помочь сократить выбросы, если вы переходите со старого автомобиля. Тем не менее, многие люди покупают автомобили, исходя из того, что они считают привлекательным и привлекательным. И если вы поражены функциями и дизайном E.В., вам может быть трудно согласиться на что-то другое, сказал мистер ДеЛоренцо.

«Это другой опыт, — сказал он. «Конечно, это не то же самое, что владеть обычной машиной. Так что есть что сказать по этому поводу».

10 основных причин, по которым вам следует перейти на электромобиль

Знаете ли вы, что на транспортный сектор приходится 29% выбросов парниковых газов в США , многие из которых поступают от легковых автомобилей? Если в настоящее время вы ездите на традиционном автомобиле с бензиновым двигателем, переход на электромобиль — один из лучших способов снизить личное воздействие на окружающую среду.Вот некоторые из основных причин, по которым вам следует сменить автомобиль с бензиновым двигателем на полностью электрический: 1. Они лучше для окружающей среды. Одно из главных преимуществ электромобилей может показаться очевидным, но его слишком важно упускать из виду: преимущества для окружающей среды. Электромобили производят значительно меньше выбросов , чем автомобили с бензиновым двигателем. Это может помочь уменьшить загрязнение воздуха и смягчить последствия изменения климата, особенно для наиболее уязвимых сообществ, которым несоразмерно вредят транспортные выбросы. 2. Они так же безопасны, если не безопаснее. Исследования показывают, что электромобили так же безопасны, как и автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, а то и даже безопаснее. Фактически, президент Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) заявил , что «теперь мы можем с уверенностью сказать, что создание более экологически чистого флота США не требует никаких компромиссов с точки зрения безопасности». 3. Они дешевле и проще в обслуживании. Благодаря меньшему количеству деталей, отсутствию двигателя, масла, меньшему износу тормозов и деталям, практически не требующим регулярного обслуживания, электромобили имеют меньшие затраты на техническое обслуживание и ремонт , чем их бензиновые аналоги, что экономит их владельцам массу времени и денег. , и головная боль! 4.Вы можете получить скидки и налоговые льготы. Покупка электромобиля может претендовать на получение федеральных налоговых льгот в размере до 7500 долларов США, и многие города и штаты предлагают дополнительные финансовые стимулы для выбора электромобиля. Посмотрите этот список всех скидок, налоговых льгот и других программ, предлагаемых в каждом штате!

5. Вы можете пользоваться другими преимуществами. Существует множество преимуществ, которые стимулируют и вознаграждают владельцев электромобилей. Например, если вы водите электромобиль, вы можете пользоваться такими привилегиями, как доступ к ограниченным полосам движения, зарезервированные места для парковки и бесплатные или сниженные дорожные сборы!

6.Первоначальные затраты падают. Электромобили часто имеют более высокую прейскурантную цену, чем автомобили с бензиновым двигателем, но это может измениться в течение следующих нескольких лет , поскольку цены на электромобили продолжают падать. И, учитывая, что более низкие затраты на топливо, более низкие затраты на техническое обслуживание и ремонт, а также налоговые льготы уже могут привести к долгосрочной экономии 90 144 для владельцев электромобилей, падение закупочных цен на электромобили будет означать, что переход может вскоре стать финансовая непростая задача. 7. Вам больше не придется качать бензин или тратить деньги на бензин. Как хорошо было бы больше не стоять на улице на грязной заправке в жарком летнем воздухе, на морозе или под проливным дождем каждые несколько недель? С электромобилем вы можете заряжать его в течение ночи у себя дома (так же, как вы подключаете свой телефон каждую ночь), и вам нужно будет только остановиться и зарядиться в долгой поездке. Кроме того, вы можете сэкономить в среднем около 90 144 1000 долларов США в год на бензине! 8. Появляется больше зарядных станций. Одной из причин, по которой некоторые люди не решаются перейти на электромобиль, является беспокойство по поводу нехватки зарядных станций.Но количество зарядных станций в США с 90 144 до 90 145 постоянно росло в последние годы, и это число будет только расти, поскольку федеральные, государственные и местные органы власти вкладывают больше средств в зарядную инфраструктуру. Кроме того, поскольку все больше и больше американцев становятся владельцами электромобилей, появляются новые ресурсы, такие как приложения для смартфонов , которые помогают людям находить зарядные станции даже в самых отдаленных частях страны. 9. Доступны дополнительные параметры. Независимо от того, ищете ли вы седан, внедорожник, минивэн или даже пикап, на рынке уже есть несколько отличных вариантов электромобиля — и количество вариантов будет только увеличиваться в ближайшие годы, так как почти каждый крупнейший производитель автомобилей в США.С. объявил о планах по наращиванию производства электромобилей.

10. Вы будете поддерживать индустрию электромобилей. Перейдя с бензинового автомобиля на электромобиль, вы поддержите рост индустрии электромобилей и повысите спрос на электромобили, что в конечном итоге принесет пользу всем нам!

Переход на электромобиль — отличный способ сократить выбросы от транспорта. Ищете другие способы уменьшить свое личное воздействие на окружающую среду? Зарегистрируйтесь, чтобы обеспечить свой дом 100% чистой возобновляемой энергией уже сегодня!

Автомобиль и водитель: ответы на 20 вопросов об электромобилях

Зачем мне электромобили?

Хорошая история всегда сопровождается изрядной долей напряжения.Как романтика на палубе круизного лайнера, который, как все знают, вот-вот пойдет ко дну. Или фильм о супергероях, искажающий время и пространство, чтобы вы задавались вопросом, получат ли хорошие парни драгоценные камни до того, как победит плохой парень (снова). Прошлой осенью, когда мы придумывали истории на 2021 год, идея отправить большую часть сотрудников в дальнее ралли на электромобилях казалась идеальной. Привнесите в путешествие немного беспокойства, и вы получите задатки веселой сказки.

Как оказалось, мы очень хорошо рассчитали время.С тех пор, как мы начали планировать ралли, автопроизводители раскрывали все больше и больше планов по выпуску все большего количества электромобилей всех форм и размеров. По данным IHS Markit, в прошлом году на долю электромобилей приходилось всего 1,8% рынка, но аналитики прогнозируют, что к 2025 году эта цифра вырастет до более чем 10%. в ближайшие несколько лет.

Традиционным автолюбителям потребуется изменить мышление, чтобы полюбить электромобили. Когда вы потратили годы на то, чтобы понимать урчание и рев двигателя как индикаторы чего-то очень правильного (или неправильного), бросок тихого электромобиля в несколько поворотов может вызвать раздражение, а многие стандартные шумы, которые автопроизводители предлагают для ложной обратной связи, слишком чужды для вас. будь крутым.Может показаться, что чего-то элементарного не хватает. Проехав 11 электромобилей в течение трех недель, мы поняли, что электромобили требуют определенной перекалибровки того, что считается развлечением. Что не означает, что новая забава не так хороша, как старая. Ускорение на шоссе со всем этим непосредственным крутящим моментом на вашей ноге — это взрыв. Время от времени остановки для зарядки на полчаса во время поездки уменьшают необходимость просто доехать до места назначения.

Можно топтать и стонать об изменениях, но они неизбежны.Когда первый человек построил хижину, какой-нибудь пещерный человек, несомненно, пожаловался, что она не будет такой прочной, как его пещера. И он не обязательно ошибался, но хижина все равно завоевала долю рынка. Грядут перемены, и мы планируем принять их, подвергнуть критике и подтолкнуть отрасль к созданию автомобилей, которые понравятся энтузиастам всех мастей. — Шарон Карти

2. Откуда будет поступать электричество?

Сторонники электромобилей регулярно развенчивают два мифа о том, что наша электрическая инфраструктура не может обеспечить массовую поддержку электромобилей.Первый предполагает, что растущему объему электромобилей потребуется так много энергии, что коммунальные предприятия не смогут ее обеспечить. Напротив, у этих компаний нет проблем с поставкой электроэнергии покупателям электромобилей, если предположить, что большинство из них заряжают свои автомобили в течение ночи. Это когда дополнительные генерирующие мощности остаются неиспользованными из-за самого низкого спроса. Многие коммунальные службы уже предлагают более низкие тарифы, чтобы стимулировать потребление энергии в нерабочее время, и каждый продаваемый сегодня электромобиль позволяет планировать зарядку, поэтому вы можете подключить свой автомобиль к розетке, когда паркуетесь, и отложить зарядку до тех пор, пока не начнет действовать более низкий тариф.

Иллюстрации Даниэля ЗалкусаАвтомобиль и водитель

Миф второй: электромобили выведут из строя электросеть. В районах с большим количеством электромобилей может потребоваться трансформатор большей мощности, но коммунальные службы привыкли проводить такие модернизации по мере того, как новое строительство увеличивает потребность в электроэнергии. Адаптация к увеличению количества электромобилей ничем не отличается.

В отчете Министерства энергетики за 2019 год говорится, что массовое внедрение электромобилей «не создаст значительно больших проблем, чем прошлые эволюции U.S. электроэнергетическая система». В долгосрочной перспективе электромобили могут даже повысить стабильность сети. Ford говорит, что F-150 Lightning в конечном итоге сможет питать дом во время пикового спроса, чтобы сэкономить деньги домовладельцев и снизить нагрузку на коммунальные службы. Джон Фолькер

Дженни РишерМашина и водитель

3. Как внешняя температура влияет на запас хода?

Чем дальше температура окружающего воздуха отклоняется от середины 70-х годов, тем больше энергии уходит на поддержание комфорта пассажиров и, в некоторых случаях, аккумулятора.Поскольку экстремальные температуры могут необратимо повредить аккумуляторные элементы, электромобили будут нагревать или охлаждать батарею по мере необходимости, чтобы защитить ее. Тестируя пять электромобилей в смешанном режиме вождения с работающими системами HVAC, AAA обнаружила, что в среднем запас хода сократился на 41 процент, когда температура упала с 75 градусов до 20. При 95 градусах запас хода сократился на 17 процентов по сравнению с 75. -градусная база. Водители могут несколько уменьшить влияние экстремальных температур на запас хода, планируя свои выезды — все электромобили имеют эту возможность — так, чтобы кабина и аккумулятор были предварительно подготовлены, когда автомобиль подключен к сети и использует энергию от сети.— К.С. Colwell

4. Действительно ли электромобили безопасны для окружающей среды?

Если бы мы только производили автомобили и никогда не ездили на них, Camaros, а не Model 3, могли бы стать любимцами экологического движения. Аккумуляторы для электромобилей энергоемки в производстве, а добыча металлов, от которых они зависят, сопряжена с гуманитарными расходами. Хотя электромобили не выделяют парниковых газов, электричество, которое они получают из сети, часто делает это. . . Подробнее

5. Стоит ли беспокоиться об электромагнитном излучении, которое излучает электромобиль?

Вы можете убрать шапочку из фольги и свинцовые трусы — ваш электромобиль в безопасности.Это правда, что компоненты трансмиссии электромобиля — аккумуляторная батарея, проводка, двигатель (двигатели) — производят больше электромагнитного излучения, чем двигатель внутреннего сгорания, но им можно пренебречь. Норвежская исследовательская группа SINTEF обнаружила, что показатели радиации внутри электромобиля были значительно ниже пределов, рекомендованных Международной комиссией по защите от неионизирующего излучения. Радиационное воздействие у пола транспортного средства составляет менее 20 процентов от предела, а на высоте головы — менее 2 процентов. — Дэвид Бирд

6.Какой диапазон мне нужен?

7. Можно ли буксировать электромобиль?

Мы бы не рекомендовали это. Когда производители разрабатывают электромобили, буксировка не является главной задачей. Несколько моделей, представленных сегодня на рынке, не имеют рейтинга буксировки, а те, которые есть, могут буксировать только скромные грузы. В этом есть смысл: электромобили аэродинамически скользкие, а прицеплять к ним прицеп — все равно, что привязывать парашют и утяжелители на лодыжки марафонцу. . . Подробнее

8.Подключаемые гибриды гениальны или глупы?

Подключаемые гибриды

(PHEV) в целом трудно охарактеризовать, поскольку существует множество подходов к объединению газовых двигателей и электродвигателей в одной трансмиссии. Чтобы выяснить, стоит ли данный PHEV, просто подумайте: есть ли у него полезный запас хода на электротяге и достаточно ли мощный двигатель (или двигатели), чтобы использовать этот запас хода без запуска двигателя внутреннего сгорания? Это очень важно, потому что идеальный сценарий использования PHEV — это повседневное вождение на электротяге в сочетании с удобством на дальних расстояниях на газе.Вы хотите один с электродвигателем, который развивает мощность более 100 лошадиных сил и способен проехать на электричестве не менее 20 миль. В качестве ярлыка найдите PHEV, который имеет право на полную федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов, что свидетельствует о том, что он серьезно относится к своему электрическому запасу хода. Что подводит нас к очевидному выводу: подключаемый модуль всегда будет глупой покупкой, если вы никогда не подключите его. Агентство по охране окружающей среды оценивает PHEV Jeep Wrangler 4xe в 20 миль на галлон вместе взятых, когда батарея разряжена. Четырехцилиндровый Wrangler, который, по словам Jeep, весит на 800 фунтов меньше, превосходит его с оценкой в ​​22 мили на галлон.— Эзра Дайер

9. Что происходит, когда в электромобиле заканчивается заряд?

Когда аккумулятор электромобиля достигает очень низкого уровня заряда, транспортное средство обычно снижает доступную мощность и предупреждает водителя, чтобы тот нашел зарядную станцию ​​или остановился. В этот момент, если вы не можете подключиться, беспокойство по поводу дальности перерастает в панику, за которой обычно следует зов о помощи со стороны дороги. Как и в автомобилях с газовым двигателем, подходы автопроизводителей к считыванию пробега до пустого топлива различаются. В некоторых электромобилях, таких как Audi e-tron и Jaguar I-Pace, ноль означает ноль.У нас есть квитанции об эвакуации, чтобы доказать это. Другие, такие как Ford, Tesla, Volvo и Polestar, обеспечивают буфер в несколько миль даже после того, как прогнозируемый диапазон снизится до нуля. Вот еще один нюанс: после разрядки высоковольтной аккумуляторной батареи вы рискуете разрядить вспомогательную 12-вольтовую батарею. Если это произойдет, автомобиль не будет заряжаться до тех пор, пока вспомогательная батарея не будет заряжена. Считай себя предупрежденным. — Дэйв Вандерверп

10. Что означают все эти новые термины и сокращения?

BEV

Аккумулятор-электромобиль.

CCS

Комбинированная система зарядки, разъем для быстрой зарядки постоянным током, который большинство автопроизводителей использует в США.

CHAdeMO

CHArge de MOve, необычный разъем для быстрой зарядки постоянным током. Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander PHEV — единственные автомобили, которые в настоящее время продаются в США с этим портом.

Зарядное устройство

Бортовое оборудование электромобиля, отвечающее за преобразование переменного тока в постоянный для зарядки аккумулятора. Обычно неправильно используется для описания зарядной станции или шнура, соединяющего электромобиль с источником электроэнергии.См.: ЕВСЕ.

EVSE

Оборудование для электромобилей, отраслевой термин, обозначающий то, что большинство людей называют зарядным устройством. Сюда входят общественные зарядные станции и другое оборудование, перевозимое в автомобиле или устанавливаемое дома для подключения электромобиля к источнику электроэнергии.

ДВС

Двигатель внутреннего сгорания. Также используется как глагол, когда автомобиль с ДВС припаркован в месте, предназначенном для зарядки электромобиля, что не позволяет водителю электромобиля подключиться к нему. Пример: «Я не смог зарядить свою Теслу, потому что какой-то придурок ДВС забил это место своим бродозером.»

J1772

Стандарт SAE для зарядки электромобилей и разъем, который все электромобили сторонних производителей в США используют для зарядки Уровня 1 и 2. описывают зарядку электромобиля и выходную мощность двигателя электромобиля

кВтч

Киловатт-час, единица энергии, равная 1 киловатту, поддерживаемая в течение одного часа Галлон газа содержит примерно 33,7 кВтч энергии

Уровень 1

Описывает 120-вольтовую зарядку переменного тока с выходной мощностью около 1 киловатта, что обычно увеличивает запас хода не более чем на пять миль в час.

Уровень 2

Описывает 240-вольтовую зарядку переменного тока, которую вы можете увидеть в домах, офисах и торговых центрах. Соединения уровня 2 обычно предлагают от 6 до 19 киловатт и могут полностью зарядить электромобиль за ночь, но скорость зарядки также может быть ограничена бортовым зарядным устройством.

Уровень 3

Мощная быстрая зарядка постоянным током, которая обходит бортовое зарядное устройство электромобиля и питает аккумулятор напрямую. Типичная мощность колеблется от 50 до 350 киловатт, что позволяет электромобилю набирать значительный запас хода — 100 миль и более — в течение часа.

MPGe

Мили на галлон бензинового эквивалента, мера эффективности электромобилей, гибридов PHEV и автомобилей на водородных топливных элементах, которую можно сравнить с милями на галлон бензинового автомобиля.

PHEV

Подключаемый гибридный электромобиль, использующий как источники внутреннего сгорания, так и электроэнергию и имеющий аккумулятор, который можно заряжать от сети.

Регенеративное торможение

Использование электродвигателей для преобразование кинетической энергии в электричество, которое хранится в аккумуляторной батарее.

SOC

Уровень заряда, уровень энергии, запасенной в данный момент в аккумуляторной батарее, выраженный в процентах от ее полезной емкости. — Maxwell B. Mortimer

11. Когда американцы начнут покупать электромобили в больших объемах?

Все дело в сочетании правильного стиля кузова в правильной ценовой категории в правильном диапазоне и обеспечении уверенности потребителя в доступе к зарядной инфраструктуре, будь то общественная или домашняя.Часть меня хочет сказать сейчас, потому что вы можете поставить почти все галочки. Но к 2025 году, я думаю, это будет совсем другая игра. В следующие четыре года мы достигнем этого масштаба. — Леа Маллой, руководитель отдела исследований и разработок, Cox Automotive

12. Батарея электромобиля разряжается так же, как батарея мобильного телефона?

Да. Способность аккумуляторной батареи накапливать энергию будет ухудшаться в зависимости от множества факторов. Привычки зарядки — самая большая переменная. Пополнение до максимальной емкости и разрядка батареи до тех пор, пока вы не увидите предупреждение «Остановитесь сейчас», ослабит аноды в ее ячейках.Чтобы увеличить срок службы, производители обычно рекомендуют заряжать до порога от 80 до 90 процентов для ежедневного использования. GM утверждает, что нашла способ избежать этого напряжения [см. стр. 26], но ни у кого нет хорошего решения для борьбы с износом батареи, вызванным экстремальными климатическими условиями.

Большинство автопроизводителей гарантируют свои пакеты в течение восьми лет и 100 000 миль пробега. Наша долгосрочная модель Tesla Model 3, проехавшая 120 000 миль, потеряла 7,6% емкости батареи за 33 000 миль. Если этот показатель сохранится, мы просто не сможем претендовать на замену в соответствии с политикой сохранения 70-процентной мощности Tesla.— David Beard

13. Как подготовить гараж для электромобиля?

Вам понадобится специальная цепь на 240 вольт для зарядки вашего автомобиля. Профессиональная установка обычно стоит от 750 до 1750 долларов плюс стоимость разрешений, согласно Qmerit, компании, которая специализируется на такого рода работах. Если ваше текущее электроснабжение не может справиться с дополнительной нагрузкой, вам понадобится новая линия обслуживания, ведущая к вашему дому, что поднимет ваши расходы до верхней границы этого диапазона. Скромный дом со 150-амперной или более высокой мощностью, возможно, может втиснуться в дополнительную цепь на 30 или 40 ампер, но это зависит от того, есть ли другие большие потребности, такие как безрезервуарный водонагреватель, электрическая плита или сушилка. джакузи.Кроме того, вам, возможно, придется приобрести зарядное оборудование для подключения вашего электромобиля к новой цепи. . . Подробнее

14. Могу ли я владеть электромобилем без домашней зарядки 240 вольт?

Конечно, точно так же, как вы теоретически можете пользоваться сегодняшним Интернетом с коммутируемым соединением 14,4k. Стандартная бытовая вилка на 120 вольт (также известная как уровень 1) увеличивает запас хода всего на несколько миль в час, поэтому пополнение большого аккумуляторного блока из пустого может занять несколько дней. Вы могли бы обойтись, если бы вы регулярно проезжали менее 30 миль в день или имели доступ к зарядному оборудованию на работе.Использование местного зарядного устройства постоянного тока, как на заправочной станции, может показаться заманчивым, но это дорого обходится. Зарядка на станциях Electrify America может быть более чем в три раза дороже, чем при использовании бытового электричества, а быстрая зарядка может сократить срок службы батареи. Опрос, проведенный Калифорнийским университетом в Дэвисе, показал, что 21 процент калифорнийцев, у которых был подключаемый модуль, в конечном итоге отказались от этой технологии. Среди тех, кто отказался от электрической жизни, 71 процент не имел дома зарядки на 240 вольт (уровень 2). — Дэвид Бирд

15.Как работает налоговый кредит EV?

При подаче документов покупателям новых электромобилей предоставляется единовременная скидка в размере от 2500 до 7500 долларов в зависимости от общей емкости аккумулятора автомобиля (мы сообщаем о полезной емкости аккумулятора, которая всегда ниже). Но есть одна загвоздка: если ваши налоги не превышают сумму, на которую полагается ваше транспортное средство, вы не получите по почте чек на разницу. Например, кто-то, чей доход позволяет ему получать 5000 долларов в течение года, не может получить 2500 долларов из кредита в 7500 долларов.В 2020 году одному человеку потребуется налогооблагаемый доход не менее 53 200 долларов, чтобы претендовать на полный откат. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание: после того, как автопроизводитель продал 200 000 автомобилей с подключаемым модулем (пока что это только GM и Tesla), кредит вступает в годичный период поэтапного отказа, после чего автомобили, которые продает этот производитель, становятся неприемлемыми. Если все это звучит слишком сложно, подумайте об аренде. Хотя автопроизводитель заявляет о налоговой льготе, многие передают эту экономию вам в виде более низкой ежемесячной оплаты.— Annie White

16. Являются ли подержанные электромобили выгодной сделкой?

В то время как Tesla относительно хорошо сохраняет свою стоимость, электромобили в целом обесцениваются быстрее, чем автомобили с бензиновым двигателем. Согласно исследованию iSeeCars.com, в среднем через три года электромобили теряют на 13 процентов больше своей стоимости, чем бензиновые седаны. Чтобы получить хорошую скидку на отличный автомобиль, мы рекомендуем обратить внимание на Chevy Bolt, бывшего победителя 10 Best. Автомобили с пробегом менее 30 000 миль стоят менее 20 000 долларов, а запас хода в 238 миль, по оценкам EPA, конкурентоспособен с тем, с чем могут справиться несколько новых электромобилей стоимостью более 50 000 долларов.

При покупке подержанных электромобилей история технического обслуживания не так важна, как в случае с автомобилями, работающими на бензине, но вы захотите проверить исправность аккумулятора. Самый простой способ сделать это — полностью зарядить автомобиль и посмотреть, как прогнозируемый запас хода сравнивается с заявленным запасом хода. Цифры близки? Если да, то хорошо. Кроме того, хотя «южный автомобиль» может быть аргументом в пользу продажи автомобиля с газовым двигателем, это не обязательно относится к электромобилю; жаркий климат может сказаться на состоянии батареи.— Connor Hoffman

17. Дешевле ли владеть электромобилем, чем бензиновым?

Это слишком близко, чтобы звонить. Мы рассчитали пятилетнюю стоимость владения электрическим Volkswagen ID.4 и бензиновым Tiguan аналогичного размера и оснащения. Более высокая цена ID.4 означает больший процент, если вы финансируете (наши цифры основаны на 60-месячном кредите под 3,11 процента годовых с 3000 долларов США вниз). По данным GEICO, страховка электромобиля также дороже для 29-летнего мужчины. И Black Book сообщает нам ID.4 сохранит только 32 процента своей стоимости по сравнению с 41 процентом для Tiguan. Но электромобиль экономит на техническом обслуживании и топливе (при условии, что он проезжает 10 000 миль в год с бензином по 2,96 доллара за галлон и электричеством по 0,13 доллара за киловатт-час). С учетом федерального налогового кредита общие пятилетние затраты почти равны. — Джоуи Каппарелла

18. Будут ли когда-нибудь электромобили такими же доступными, как сегодняшние самые дешевые бензиновые автомобили?

Я считаю, что электромобили можно купить примерно за 20 000 долларов, но это будет зависеть от сегмента и диапазона.Это может произойти с небольшими автомобилями в США к 2030 году. К тому времени они могут иметь эффективность от 0,23 до 0,25 киловатт-часов на милю и батарею примерно на 50 кВт-ч, обеспечивающую около 200 миль реального пробега. будет меньше 3000 долларов. — Николас Соулопулос, аналитик, BloombergNEF

19. Прорыв в производстве батарей неизбежен?

Инвесторы вложили миллиарды в исследования более совершенных аккумуляторов, причем твердотельные элементы являются наиболее многообещающими претендентами.Они заменили бы сегодняшний жидкий электролит — ионы раствора проходят через него, когда батарея заряжается и разряжается — твердым материалом. Твердотельные элементы обещают большую плотность энергии, снижение затрат и меньший риск возгорания, чем обычные литий-ионные батареи. Но разработка новых типов клеток, от первых лабораторных испытаний до широкого внедрения в электромобили, исторически занимала десятилетие.

Автопроизводители настроены оптимистично в долгосрочной перспективе: Toyota проводит собственные исследования и разработки твердотельных элементов, Volkswagen уже много лет поддерживает QuantumScape, а Ford и BMW недавно увеличили свои инвестиции в Solid Power.Первые электромобили с этими ячейками могут появиться уже в 2025 году, но высокие первоначальные затраты могут удержать их в верхней части рынка. Мы прогнозируем, что доступные электромобили, использующие эту технологию, появятся как минимум через десять лет. — John Voelcker

20. Сейчас подходящее время для покупки электромобиля?

«Подожду до следующего года.» Задержка с покупкой электромобиля была заманчивой стратегией с момента появления современного массового электромобиля. Год за годом запас хода увеличивался, зарядка становилась проще, а производители предлагали лучшие электрические варианты.Но по мере того, как барьеры были устранены, также были устранены и льготы для первых пользователей. Tesla перестала раздавать бесплатную электроэнергию на своих зарядных устройствах. Автомобили GM и Tesla стали неприемлемыми для получения федерального налогового кредита. Парковочные места Primo с зарядкой 2-го уровня больше не вечно пустуют, ожидая заблудшего футуриста в Model S. Это переломный момент. . . Подробнее

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работают электромобили? Руководство по основам электромобилей

Электромобили (EV) — растущая отрасль. Прогнозируется, что глобальное количество электромобилей на дорогах увеличится с 8 миллионов в 2019 году до 50 миллионов к 2025 году и приблизится к 140 миллионам к 2030 году. Многие крупные производители автомобилей адаптируются к продаже электромобилей.

Электромобили копируют внешний вид автомобилей, работающих на бензине.Некоторые модели даже имеют нефункциональные имитации гриля. Но настоящая разница между электромобилями и автомобилями с бензиновым двигателем находится под капотом.

Детали электромобиля

У электромобилей нет ни двигателя, ни радиатора, ни карбюратора, ни свечей зажигания. Там, где обычно был бы двигатель, у некоторых электромобилей есть передний багажник. Пустое пространство также повышает безопасность электромобиля, давая ему большую зону деформации, способную лучше поглощать силу при столкновениях.

Электромобили могут функционировать иначе, чем традиционные транспортные средства, но они имеют аналогичный набор систем.

Выхлопная система электромобиля

Новые водители электромобилей удивляются тому, как мало вибрации или шума издает их автомобиль. Когда автомобиль останавливается на перекрестке, только индикаторы на панелях управления сообщают водителям, что он все еще включен.

Благодаря нулевым выбросам выхлопных газов электромобили помогают уменьшить одну из основных причин изменения климата. В 2019 году на выбросы парниковых газов в транспортном секторе приходилось 29% от общего объема выбросов парниковых газов в США.

Аккумуляторы для электромобилей

Аккумуляторы электромобилей хранят энергию, которая помогает транспортному средству двигаться.Аккумулятор на самом деле представляет собой набор из множества литий-ионных аккумуляторных модулей меньшего размера, которые сами состоят из отдельных аккумуляторных элементов (размером примерно с батарею AAA). Эти батареи соединены вместе в электрические цепи, чтобы обеспечить максимальную мощность наиболее эффективным способом.

Аккумуляторные технологии быстро развиваются, появляются новые химические вещества и различные производственные процессы, направленные на повышение плотности энергии аккумулятора при одновременном снижении стоимости самой дорогой части автомобиля.

Одной из опасностей литий-ионных аккумуляторов является «тепловой разгон», который может привести к взрывному возгоранию. Чтобы предотвратить это, аккумулятор охлаждается системой управления температурой и защитным кожухом.

Тем не менее, страх перед возгоранием аккумуляторов может быть огромным. Ежедневно в США происходит около 156 возгораний бензиновых автомобилей. Автомобили с батарейным питанием гораздо реже загораются, чем автомобили, которые по определению основаны на сгорании легковоспламеняющихся жидкостей.

Мотор

Двигатель в электромобиле преобразует электричество в механическую энергию.Когда электричество передается от батареи к неподвижной части двигателя (статору), оно создает магнитное поле, которое вращает вращающуюся часть (ротор).

Вращающийся ротор создает механическую энергию, которая вращает колеса автомобиля с помощью одной передачи. Чем больше электроэнергии, тем быстрее вращается ротор, а поскольку в электромобилях нет переключения между передачами, переходы между ускорением и торможением плавные.

В то время как автомобиль с газовым двигателем может иметь только один двигатель внутреннего сгорания, электромобиль может иметь несколько двигателей, работающих независимо друг от друга.Автомобиль с двумя двигателями имеет один двигатель, предназначенный для движения по городу с частыми остановками, а другой двигатель (часто называемый асинхронным двигателем) предназначен для более высоких скоростей.

В электромобилях возможен даже полный привод, потому что каждое колесо может иметь собственный двигатель, повышающий маневренность и тягу. Шины могут даже вращаться в разных направлениях, обеспечивая быстрый поворот.

Как водить электромобили

Различия между электрическими и бензиновыми автомобилями влияют на то, как они управляются, заправляются топливом и обслуживаются.

Ускорение

Электрический белый автомобиль едет по городской улице. EMS-FORSTER-PRODUCTIONS / Getty Images

Электромобили известны своим быстрым ускорением и мгновенным движением вперед.

Крутящий момент — это сила, которая производит вращение в двигателе автомобиля. Поскольку бензиновые двигатели начинают работать с низких оборотов и увеличиваются за счет постепенного переключения передач, возникает задержка в достижении максимального крутящего момента.

Однако в электромобиле максимальный крутящий момент достигается сразу после нажатия на педаль акселератора.Некоторые электромобили имеют самое высокое ускорение 0-60 в своем классе транспортных средств, что особенно полезно при выезде на шоссе, обгоне более медленных транспортных средств и предотвращении аварий.

Торможение

Когда водитель тормозит в электромобиле, «рекуперативное торможение» забирает энергию из импульса автомобиля. Это электричество отправляется обратно в аккумулятор, поэтому энергия не тратится впустую.

Вождение в режиме рекуперативного торможения означает, что каждый раз, когда вы убираете ногу с педали акселератора, автомобиль замедляется быстрее, чем в автомобиле с бензиновым двигателем.Регенеративное торможение позволяет использовать «одну педаль», когда педаль тормоза нажимается реже.

Обработка

С большой тяжелой батареей, расположенной вдоль большей части его основания, у электромобиля более низкий центр тяжести, чем у большинства автомобилей с бензиновым двигателем. Это улучшает управляемость в поворотах и ​​на скользкой дороге. Это также позволяет реже переворачиваться, повышая безопасность автомобиля.

Заправка

крисанапонг детрафифат / Getty Images

Даже самые быстро заряжающиеся электромобили заряжаются дольше, чем требуется для заправки бака бензином.Однако 80% зарядок электромобилей происходит дома, ночью, точно так же, как и телефон, поэтому скорость зарядки более актуальна для дальних поездок и для людей, которые не могут заряжать дома.

Электричество может легко входить и выходить из электромобиля, в отличие от бензина, и одной из новых технологий является возможность доставки автомобиля домой (V2H). Теоретически аккумуляторы для электромобилей можно использовать для питания домохозяйства во время отключения электроэнергии.

Ремонт электромобилей

Электромобили больше похожи на компьютер на колесах, чем на механическое устройство.Как и производители цифровых устройств, некоторые производители электромобилей отправляют обновления программного обеспечения по беспроводной сети, чтобы повысить эффективность или добавить новые функции в свои автомобили. Это не только продлевает срок службы автомобиля, но и снижает его эксплуатационные расходы.

Даже когда водители не стараются, электромобили совершенствуются и становятся более эффективными. Это означает, что стоимость электромобилей может увеличиваться, а их устойчивость со временем может повышаться.

Часто задаваемые вопросы

  • Какие существуют четыре типа электромобилей?

    Как правило, существует четыре категории электромобилей: электромобили на аккумуляторных батареях (BEV), полностью электрические; гибриды (HEV), бесконтактные автомобили, оснащенные батареями и топливными баками; подключаемые гибридные электромобили (PHEV), промежуточное звено между гибридом и электромобилем; и водородные электромобили (топливные элементы), необычные автомобили, работающие на водороде.

  • Где можно зарядить электромобиль?

    Электромобили можно заряжать дома (даже от обычной 120-вольтовой розетки) или на общественных зарядных станциях.

  • Как часто электромобили нужно заряжать?

    Большинство электромобилей могут проехать от 250 до 350 миль без подзарядки, и они должны быть постоянно заряжены на 20-80%. Хотя многие люди заряжают свои автомобили каждую ночь, по мнению некоторых экспертов, слишком частая зарядка может сократить срок службы батареи.

  • Как долго живут электромобили?

    Электрические автомобили настолько новы для мейнстрима, что трудно точно сказать, как долго они прослужат. Как правило, они рассчитаны на срок от 10 до 20 лет, а батарея, скорее всего, переживет саму машину.

Почему электромобили не могут заряжать себя

Мы часто читаем в новостях о том, что решения для зарядки электромобилей постоянно совершенствуются. Обычная история заключается в том, что зарядка становится быстрее и проще, чем когда-либо прежде.Тем не менее, социальные сети также переполнены другими историями об электромобилях, особенно в отношении новых технологий, которые позволят электромобилям либо самостоятельно заряжаться, либо, по крайней мере, пассивно заряжаться без необходимости нам, водителям, подключаться к сети.

Как бы ни были распространены эти истории и как бы они ни широко распространялись в социальных сетях, они не отражают текущую картину в мире электромобилей. Дело в том, что на данный момент времени у нас нет ни технологий, ни инфраструктуры, чтобы автомобили могли заряжаться либо самостоятельно, либо пассивно.В этой статье мы постараемся ответить на животрепещущий вопрос, который волнует многих людей: почему электромобили не могут заряжаться сами?

Часть 1: О самозарядке электромобилей — что там?

Отвечая на вопрос, почему электромобили не могут сами себя подзарядить, мы должны больше всего рассматривать вопрос технологии. Если вы владелец полностью электрического или гибридного автомобиля, вам может быть интересно, почему мы говорим на эту тему, ведь ваш автомобиль уже может заряжаться самостоятельно, верно?

Рекуперативное торможение

Это правда, что многие электрические и гибридные автомобили оснащены умными и инновационными системами, которые могут восстанавливать энергию во время движения.Это гениальная система, которая преобразует кинетическую энергию в электрическую, которая передается и сохраняется в аккумуляторе автомобиля. Он работает, когда водитель нажимает на педаль тормоза, что побуждает электродвигатель мгновенно переключаться в «режим генератора». Находясь в этом режиме, колеса передают энергию через трансмиссию генератору за счет своего вращения. Часть этой кинетической энергии захватывается и сохраняется.

Рабочее слово при рекуперативном торможении: захватывается не вся, а часть энергии.Это отличный способ поддерживать автомобиль в рабочем состоянии, особенно при езде по городу, где вы часто пользуетесь тормозами. Однако это еще не жизнеспособная технология, позволяющая полностью заряжать автомобиль.

Солнечные панели

Еще одна идея, которая уже существует, — это концепция солнечных панелей на поверхности автомобиля, непрерывно собирающих энергию и поддерживающих заряд во время ежедневного вождения. Команда голландских разработчиков выпустила модель Lightyear , основанную на модели, которую они ранее использовали в различных соревнованиях по созданию жизнеспособного автомобиля на солнечной энергии.Lightyear — не что иное, как замечательный автомобиль, и нидерландская компания перешла от своей концепции для соревнований к уличному автомобилю. Он содержит множество солнечных панелей, все они находятся под защитным стеклом, и может самостоятельно заряжаться на расстоянии около 7 миль в час, пока работают элементы. Этого, безусловно, достаточно, если вы используете свой автомобиль только для поездок на работу или по повседневным делам, но это бесполезно, если вы планируете более длительные поездки или более широкое использование, выходящее за рамки этого.

Итак, что касается самозарядки, у нас есть отличные идеи, и мы уже на пути к этой цели, но нам еще многое предстоит сделать.

Часть 2. О пассивной зарядке электромобилей — что там?

Помимо самозарядки, многие поклонники электромобилей с нетерпением ждут концепции пассивной зарядки. В разработке находится ряд интересных решений, два из наиболее интересных из которых описаны ниже:

Автономные зарядные роботы Volkswagen

Нет, это не название видеоигры, спонсируемой Volkswagen, а скорее вдохновляющее и творческое решение потребности в зарядке электромобилей.Концепция Volkswagen заключается в создании небольшой армии из 90 118 автономных роботов 90 119, которые могут управляться с помощью приложения или связи V2X. После активации они подъезжали к месту нахождения автомобиля, чтобы зарядить его. Они могут быть установлены в гаражах и других местах, где они могут легко добраться до автомобилей за считанные минуты и предлагать зарядку, пока вы на работе или даже просто ходите по магазинам.

Индуктивная зарядка

Если роботы вас не схватят, то, возможно, эта возможность схватит.Концепция беспроводной зарядки уже прижилась в мире смартфонов и цифровых продуктов, и теперь есть даже продукты, которые могут предложить то же самое для вашего электромобиля. Идея состоит в том, чтобы заряжать ваш автомобиль с помощью электромагнитной индукции, которая работает с парой катушек, одна в зарядном устройстве (передатчик) и одна на вашем автомобиле (приемник). Между ними проходит электрический ток, который улавливается и накапливается в аккумуляторе. Это уже работает для вашего смартфона, так почему бы нам не сделать то же самое с вашим автомобилем?

Проблема инфраструктуры

С этими двумя вариантами проблема инфраструктуры становится более важной.Технология действительно существует, но вопрос в том, как мы можем применить ее к нашей стареющей национальной инфраструктуре? Это должно происходить поэтапно, и, несомненно, на это уйдет много лет. Чтобы использовать индукционную технологию в качестве примера, вот как она может выглядеть:

Этап 1 – применить технологию на индивидуальном домашнем уровне, где некоторые продукты уже доступны, так что можно сказать, что мы уже находимся на этом этапе.

Этап 2 — развертывание устройств для установки в гаражах по всей стране, что не потребует перекрытия дорог или серьезных нарушений дорожной сети.

Этап 3 — распространить внедрение на сеть автомагистралей, где на дорогах может быть целая полоса или несколько полос, оборудованных устройствами, позволяющими автомобилям непрерывно заряжаться во время движения по шоссе.

В заключение:

Подводя итог, ответ на вопрос в нашем заголовке состоит из нескольких частей:

  • Технологии еще нет – над ней работают лучшие умы автомобильных кругов, но есть еще некоторое время, чтобы пойти.
  • Недостаточная политическая поддержка – пока правительства не поддержат эту идею, маловероятно, что мы увидим какие-либо политические изменения, которые приведут нас к стадии самозарядки
  • Отсутствие инфраструктуры – указанный выше пункт о политике напрямую связан с инфраструктуры, так как небольшая политическая поддержка означает отсутствие денег на изменение инфраструктуры

Возможно, все произойдет наоборот.По мере совершенствования технологий, возможно, электромобили получат большую поддержку со стороны общественности и правительств. Однако до тех пор самозарядка остается несбыточной мечтой.

Нефтяная промышленность против электромобиля

Поддерживаемые нефтью группы оспорили планы электрических компаний в 10 штатах, согласно документам комиссий по коммунальным предприятиям, рассмотренным POLITICO, и ведут кампании по регулированию и лоббированию предложений. Разборки происходят, поскольку коммунальные предприятия, стремящиеся увеличить спрос на электроэнергию, добиваются одобрения строительства зарядных сетей в таких местах, как торговые центры и места отдыха более чем в половине страны.

«Интересы, связанные с ископаемым топливом, контролируют 90 процентов рынка транспортного топлива в США и действительно чувствуют угрозу», — сказала Джина Коплон-Ньюфилд, директор инициативы по электромобилям в Sierra Club.

В контрнаступлении участвует множество торговых ассоциаций и политических групп, финансируемых промышленностью, представляющих все сегменты нефтяного сектора.

На Среднем Западе американская группа производителей топлива и нефтехимии, торговая группа производителей бензина, подала комментарии против планов зарядки в Канзасе и Миссури и выступила против нового мандата Колорадо на автомобили с нулевым уровнем выбросов в рамках коалиции «Свобода вождения». автодилеров и нефтяных групп.Типичный потребитель, по их словам, не должен платить за стимулы или зарядные станции, которые в основном приносят пользу людям, достаточно богатым, чтобы позволить себе такие автомобили, как Tesla.

«Мы чувствуем, что находимся на стороне ангелов в том, что хотим, чтобы это был свободный рынок, и не хотели, чтобы люди, которые не пользуются сервисом, платили за обслуживание», — сказал Деррик Морган, старший вице-президент. президент топливно-нефтехимической группы.

В Иллинойсе и Айове Американский институт нефти объединился с организацией «Американцы за процветание» — политической группой, финансируемой нефтяной империей Коха, — чтобы противостоять инвестициям коммунальных предприятий в электромобили.Владелец крупного нефтеперерабатывающего завода присоединился к другим промышленным кругам, чтобы противостоять планам взимания платы за коммунальные услуги и совместной мобильности в Миннесоте.

В штате Массачусетс API объединилась с продавцами бензина и магазинами шаговой доступности, чтобы противостоять наращиванию зарядных станций для электромобилей от коммунальной сети National Grid. Нефтяная ассоциация западных штатов выступила против планов зарядки коммунальных услуг в Аризоне вместе с AFP, а также против законодательства об электромобилях в Калифорнии. А в Мэриленде API объединилась с владельцами мини-маркетов, автозаправочных станций и остановок для грузовиков, чтобы противостоять планам коммунальных предприятий по производству электромобилей.

Нефтяные компании далеко не одиноки в критике предложений по взиманию коммунальных платежей. Защитники прав потребителей и некоторые независимые зарядные компании утверждают, что коммунальные предприятия, которые действуют как монополии, используют инфраструктуру электромобилей для пополнения своих балансов, потому что их зависимые клиенты должны будут платить за инвестиции.

Коммунальные предприятия говорят, что первоначальная стоимость зарядных станций минимальна для налогоплательщиков, и что счета клиентов могут фактически снизиться по мере роста внедрения электромобилей, поскольку стоимость инфраструктуры электросетей будет распределена по более широкой базе спроса на электроэнергию.В Мэриленде, , четыре коммунальных предприятия предложили построить 24 000 зарядных устройств в прошлом году по ориентировочной стоимости от 25 до 42 центов на налогоплательщика в месяц. Предложение трех коммунальных предприятий Exelon и одного, принадлежащего FirstEnergy, было бы крупнейшим планом коммунальных услуг за пределами Калифорнии, когда энергетические компании устанавливали зарядные устройства в домах и многоквартирных домах, а также на рабочих местах и ​​в общественных местах, таких как продуктовые магазины или остановки для отдыха.

До сих пор нефтяной сектор не добился больших успехов в борьбе с коммунальными предприятиями.Хотя в прошлом году американские производители топлива и нефтехимии приветствовали решение коммунального предприятия Канзаса отозвать план взимания платы, аналитики говорят, что в большинстве случаев, когда регулирующие органы сокращают планы коммунальных предприятий, они делают это не в ответ на просьбы нефтяной отрасли.

«До сих пор основным последствием [лоббирования нефти], которое я видел, были некоторые задержки, но я думаю, что борьба продолжается», — сказала Саманта Хьюстон, аналитик по чистым автомобилям из Союза обеспокоенных ученых. «Я бы не стал приписывать изменения программ электромобилей API, но они, безусловно, делают хорошую попытку замутить воду своими вмешательствами.

В Мэриленде регулирующие органы сократили предложение коммунальных предприятий, позволив им построить только 5000 зарядных устройств в общественных местах в течение следующих нескольких лет. Но главный регулирующий орган штата сказал, что решение в значительной степени зависит от конкуренции и опасений по поводу цен, и что аргументы нефтяной отрасли недостаточно развиты.

«Лично я не нахожу эти аргументы убедительными, — сказал Джейсон Станек, председатель Комиссии по государственной службе Мэриленда. «Очевидно, что существует стремление к электрификации транспорта, и [это] местнические опасения, выдвигаемые нефтяной промышленностью для сохранения своей доли на рынке.

Несмотря на это, Станек, Хьюстон и другие ожидают, что нефтяные компании продолжат борьбу по мере роста угрозы электромобилей.

«Я думаю, что борьба здесь, вероятно, будет продолжаться какое-то время», — сказала Хьюстон. «Двигатели внутреннего сгорания по-прежнему занимают довольно значительную долю рынка, и нефтегазовая промышленность не хочет, чтобы это куда-то ушло».

Вопрос о том, смогут ли автомобили с бензиновым двигателем удержаться на своем рынке, все больше вызывает сомнения. К 2040 году электромобили могут составить до 40 процентов населения США.парк легковых автомобилей S. и 60 процентов продаж, по сравнению с 2 процентами продаж сегодня, по данным Bloomberg New Energy Finance. Это сократит спрос на более чем 3 миллиона баррелей нефти в день — или более 20 процентов текущего потребления транспорта.

Нефтяные группы также борются в Конгрессе против налоговых льгот для электромобилей, подталкивая законодателей к увеличению сборов за электромобили — сегодня они есть в 26 штатах — и поддерживая предложенный администрацией Трампа отказ от стандартов топливной экономичности эпохи Обамы.Автодилеры представляют собой один из основных секторов бизнеса, связанных с президентом Дональдом Трампом в период отката.

Мотивация лоббирования проистекает из экзистенциальной угрозы, стоящей перед мировым нефтяным сектором в связи с появлением электромобилей.

В Китае и многих странах Европейского союза введены требования об отказе от автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 году или ранее. Это будет продолжать снижать цены на аккумуляторы в ближайшие годы, считает Дэвид Доэрти, специалист по нефти в Bloomberg New Energy Finance.И это, по его словам, должно создать переломный момент в середине следующего десятилетия, когда легковые электромобили станут широко конкурировать с бензиновыми автомобилями, а это означает, что у нефтяной отрасли есть всего несколько лет, чтобы остановить эту волну.

«Тогда мы увидим, что электромобили действительно вырастут в процентном отношении к продажам», — сказал Доэрти.

В связи с ростом конкурентоспособности электромобилей самым большим препятствием для более широкого внедрения является развертывание достаточного количества зарядных устройств для стимулирования их роста. Это, по словам Станека, помогает объяснить активизацию лоббистской кампании нефтяного сектора.

«Люди должны увидеть зарядные станции для электромобилей и знать, что они существуют, прежде чем покупать [электрический] автомобиль», — сказал регулятор штата Мэриленд, который работает в штате, где губернатор-республиканец Ларри Хоган хочет видеть 300 000 электромобилей в штате. 2025 г. — по сравнению с менее чем 20 000 сегодня. «Поскольку все больше водителей увидят появление общественных зарядок на заправочных станциях, в библиотеках и на обочине дороги, это побудит потребителей дважды подумать при покупке следующего автомобиля».

Публично обе стороны скрывают конфронтацию.Сторонники нефти преуменьшают угрозу, которую представляют электромобили, утверждая, что они все еще не так функциональны, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, и указывая на то, что многие аналитики ожидают, что глобальный спрос на ископаемое топливо останется высоким в середине века.

«Я действительно думаю, что двигатель внутреннего сгорания будет существовать еще долгое время, за исключением какого-то крупного прорыва в технологии электромобилей, который еще не произошел и не выглядит вероятным в ближайшем будущем», — Морган. сказал.«Я думаю, что двигатели внутреннего сгорания останутся очень, очень конкурентоспособными на десятилетия вперед».

Между тем, Edison Electric Institute, крупная торговая группа коммунальных услуг, говорит, что еще слишком рано говорить о том, что электрические и бензиновые транспортные средства могут столкнуться.

«Я не думаю, что дело в нас и в них, — сказала старший директор EEI Бекки Нокс. «На данный момент на рынке [электромобили] все еще относительно новы. Я не знаю, является ли это встречным курсом».

Несмотря на это, ветераны энергетического сектора говорят, что очевидно, что в последние годы коммунальные предприятия активизировали лоббирование электромобилей.В то время как в середине десятилетия зарядка коммунальных электромобилей была редкостью за пределами Калифорнии, более 50 коммунальных предприятий в 25 штатах и ​​​​округе Колумбия в настоящее время предложили программы зарядки. EEI и ее члены также незаметно лоббировали Конгресс, чтобы расширить и расширить стимулы для электромобилей, и они напрямую боролись с нефтяными группами за отмену модельного законодательства против планов коммунальных предприятий по электромобилям на встречах бизнес-лидеров и консервативных законодателей.

«Электроэнергетика делает это не из альтруизма, — сказал Станек.«Есть преимущество с точки зрения возврата, позволяющее им [взимать плату с налогоплательщиков] за определенную транспортную инфраструктуру».

Некоторые наблюдатели говорят, что первоначальные опасения коммунальных служб по поводу продвижения электромобилей привели к тому, что энергетические компании переусердствовали со своими запросами на выставление счетов налогоплательщикам за наращивание зарядных устройств.

«Они, наконец, воспользовались ослепляюще очевидными преимуществами и, проявив упорство, теперь пожинают плоды стимулов и уступок, в которых изначально не должно было быть необходимости», — сказал Карл Рабаго, бывший техасский регулятор коммунальных услуг и старший советник по вопросам политики в Энергетический и климатический центр Pace.«Похоже на веревку в наркоте».

Переход коммунальных служб на электромобили поставил группы защитников окружающей среды в неловкое положение: после многолетней борьбы коммунальных служб за переход на возобновляемые источники энергии большинство стало рассматривать их как могущественных союзников в борьбе с транспортным загрязнением.

«Sierra Club имеет долгую и богатую историю судебных исков с коммунальными предприятиями и противодействующими коммунальными предприятиями, когда [они] поддерживают использование ископаемого топлива», — сказал Коплон-Ньюфилд. «Но когда дело доходит до ускорения электромобилей, мы действительно нашли точки соприкосновения.

Экологи говорят, что многие аргументы нефтяного сектора против электромобилей напоминают 1990-е годы, когда группы, работающие на ископаемом топливе, и автопроизводители провели успешную кампанию по сокращению амбициозного мандата Калифорнии на автомобили с нулевым уровнем выбросов — как рассказывается в популярном документальном фильме «Кто убил электромобиль? ”

В то время в Калифорнии было установлено, что растущий процент автомобилей, продаваемых в штате, должен быть не бензиновым, что достигло 10 процентов в 2003 году. которые выступали против планов зарядки электромобилей и утверждали, что на них нет спроса.

Одним из ключевых изменений с тех пор является положение автомобильного сектора. Хотя в прошлом американские автопроизводители упорно боролись против правил Калифорнии, они все более восприимчивы к государственным целям по электромобилям, особенно когда они сочетаются со стимулами для покупки автомобилей.

Десять других штатов сегодня следуют целям по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов, установленным Калифорнией, согласно которым к 2025 году доля электромобилей в продажах новых автомобилей составит около 8 процентов. В августе Альянс автопроизводителей, ведущая торговая группа в этом секторе, подписал для поддержки цели по нулевому уровню выбросов в Колорадо, поскольку она включает стимулы для покупки электромобилей.

Но, как и нефтяной сектор, электромобили также расщепляют автомобильную промышленность. Автомобильные дилеры получают большую часть своих доходов от обслуживания бензиновых двигателей и публично выступают против требований по электромобилям и программ зарядки коммунальных услуг в Колорадо и других местах.

Поскольку автопроизводители поют новую мелодию, а цены на электромобили продолжают падать, Станек говорит, что государственные регулирующие органы должны быть готовы к тому, что передовая битва между коммунальными службами и нефтяной промышленностью скоро распространится на их штаты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.