Почему машина закипает: Закипела машина: основные причины и последствия

Содержание

Закипает антифриз в расширительном бачке: почему может бурлить, кипеть и булькать

Работоспособность системы охлаждения двигателя во многом зависит от качества охлаждающей жидкости. В норме смесь прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости.

Содержание:

Для чего нужен антифриз
Как работает система охлаждения
Причины закипания антифриза
Почему антифриз бурлит
Чем опасно кипение
Что делать, если кипит антифриз
Как выбрать хороший антифриз

Для чего нужен антифриз

Главная функция охладителя – отводить тепло от нагретых деталей двигателя, не замерзать при отрицательных температурах и одновременно с этим не слишком перегреваться при больших нагрузках. Этим требованиям отвечают современные жидкости на основе двухатомного спирта, или этиленгликоля, либо пропиленгликоля. Помимо основной функции, антифриз служит нескольким дополнительным:

  • от его функционирования в системе охлаждения зависит уровень обогрева салона в холодное время года;
  • он обладает антикоррозийными свойствами и защищает комплектующие, с которыми соприкасается, от разрушения.

Последнее свойство возможно за счет присадок, создающих на месте очагов коррозии защитный слой либо, в зависимости от состава жидкости, обволакивающих поверхность всех комплектующих. SINTEC Multifreeze объединяет в себе обе технологии и действует по гибридному методу: неорганические присадки образуют защитный слой, карбоновые кислоты дополнительно защищают места образования коррозии.

Как работает система охлаждения

Иногда за закипание по ошибке можно принять легкое бурление, которое возникает при нормальной работе охладительной системы. В ней есть два контура: малый, в который входит водяная рубашка двигателя, термостат и печь, и большой – он проходит через основной радиатор. Алгоритм движения антифриза выглядит так:

  • пока двигатель не прогрелся, работает только малый контур, в расширительном бачке нормальное количество жидкости;
  • по мере нагрева открывается большой контур циркуляции, антифриз нагревается и увеличивается в объемах, попадает в бачок, отверстие в крышке которого стравливает лишнее давление;
  • когда система нагревается до определенного уровня, жидкость проходит через радиатор, а излишки сбрасываются через его патрубок. Иногда в этот момент может возникнуть ощущение, что антифриз закипает, тогда как в действительности это не так;
  • при остывании двигателя давление падает, жидкость уменьшается в объеме, через перепускной клапан в систему входит воздух.

Причины закипания антифриза

В действительности кипеть жидкость начинает в двух случаях: либо нарушен состав самого антифриза, либо в системах авто что-то не так, и алгоритм работает со сбоями. В норме кипения и тем более выкипания быть не должно – это свидетельствует о перегреве смеси.

Низкое качество смеси. Большинство антифризов на рынке на 90 % состоят из моноэтиленгликоля, еще 3–5 % составляет вода, а 5–7 % – присадки. Средняя температура кипения такой жидкости – 115 градусов. Если состав нарушен и воды в антифризе больше, чем нужно, температура кипения снижается, и охладитель закипает, в том числе при нормальной работе двигателя и других систем. Способ не допустить этого – покупать качественный и проверенный антифриз, не смешивать жидкости, которые не сочетаются друг с другом, избегать подделок и с осторожностью относиться к непроверенным продавцам.

Отработанный хладагент. В процессе эксплуатации ОЖ неизбежно происходит выработка присадок, которые имеют свой рабочий ресурс. В случае с антифризами класса G11 он составляет 2-3 года, G12 – 3-5лет, G13 – до 6-7 лет.

это важно! Но в среднем через каждые 3-4 года работы нужно менять охлаждающую жидкость именно по причине окончания срока действия ее ингредиентов. Со временем теряет свои первоначальные свойства и базовый состав хладагента. Такой антифриз может закипеть в условиях, вполне приемлемых для нового качественного состава. Если вы заметили признаки «старения» антифриза (например, он потемнел), лучше заменить такую жидкость, не дожидаясь регламентного срока.

Воздушная пробка. Достаточно часто ОЖ закипает в системе охлаждения из-за образования воздушной пробки, препятствующей нормальной циркуляции хладагента. Такое явление иногда происходит после замены охлаждающей жидкости. Чтобы устранить воздух из системы, машину устанавливают под уклоном, приподнимая переднюю ее часть. После этого выкручивают пробку радиатора и запускают двигатель. Стравливать воздух лучше вдвоем: один человек легко нажимает на педаль газа, второй в это время сдавливает патрубки до тех пор, пока в горловине радиатора перестанут появляться пузырьки. Если этот способ не принес результата, то ослабляют верхний патрубок, который приходит от печки, предварительно подготовив емкость для слива жидкости. Затем включают мотор и наблюдают за вытекающим антифризом: если воздушные пузырьки больше не идут, значит, пробка успешно удалена. Остается долить хладагент до нормы.

Недостаточное количество ОЖ. Если в автомобиле кипит антифриз, то прежде всего нужно обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Недостаточное количество ОЖ – одна из наиболее распространенных причин закипания хладагента. Что в этом случае требуется от автовладельца? Разобраться с причиной падения уровня жидкости и долить недостающий объем антифриза. Прежде чем заливать ОЖ, нужно дождаться, пока система остынет, т. к. разогретый состав может под давлением вырваться наружу и нанести ожог. Затем следует убедиться, что утечек нет, хомуты затянуты, шланги и патрубки повреждений не имеют. Если дефектов не обнаружено, можно доливать антифриз.

Неисправности в автомобиле. Есть и другая причина. Если жидкость качественная и Вы в этом уверены, она может закипеть при излишнем превышении рабочей температуры. Это значит, что двигатель слишком сильно нагревается, и это может быть вызвано сбоями в работе систем.

На что смотреть. В первую очередь следует проверить:

  • термостат. Если он сбоит, большой контур циркуляции может просто не открыться, и в результате жидкость так и будет циркулировать по малому;
  • крышки расширительного бачка и радиатора. Их неисправность может привести к разгерметизации и снижению давления, в результате чего снизится температура кипения антифриза;
  • температурные датчики. Если они сломаны, работают некорректно, температура охлаждающей жидкости будет определяться неверно, что в конечном итоге приведет к ее перегреву;
  • электромотор охлаждения. Он отвечает за охлаждение радиатора, если антифриз нагревается выше определенной температуры, и сбой в его контактах или самом электродвигателе приводит к остановке работы;
  • помпу. Поломка или износ водяного насоса способны привести к неполадкам в его работе.

Радиатор. Износ самого радиатора – причина, по которой он может приводить к закипанию антифриза. Каналы, по которым течет жидкость, забиваются пылью, в них попадают насекомые, на них образуются отложения. В результате они становятся уже, и протекающий по ним охладитель не успевает остынуть и перегревается.

Почему антифриз бурлит

В отличие от закипания легкое бурление антифриза при работе – нормальное явление, которого не следует бояться. Отличить одно от другого поможет измерение температуры или внешний осмотр: охлаждающая жидкость закипает при температуре от 115 градусов (если смесь некачественная и сильно разбавлена водой, этот показатель может быть ниже). Тем не менее, если антифриз слишком сильно бурлит, обратите на этот признак внимание: лучше заблаговременно проверить узлы.

Чем опасно кипение

Закипание охлаждающей жидкости свидетельствует либо о плохом качестве или недостаточном уровне смеси, либо о серьезных неполадках в системе охлаждения. Они могут спровоцировать ряд неприятных последствий, в том числе опасных для нормальной работы авто:

  • перегрев элементов двигателя или системы охлаждения, влекущий за собой выход их из строя;
  • исчезновение антифриза из бачка: он может полностью выкипеть, результатом чего станет некорректная работа всей системы.

Ремонт автомобиля может повлечь за собой серьезные расходы. Если не разобраться с причиной выкипания антифриза, понадобится постоянно закупать новую жидкость, а в случае перегрева скорая поломка практически неминуема. Так что, если Вы обнаружили, что жидкость в расширительном бачке нетипичным образом булькает, а ее уровень снижается, постарайтесь принять меры как можно скорее.

Что делать, если кипит антифриз

это важно! В первую очередь нужно разобраться, почему это происходит: обследовать все узлы, которые могут стать причиной кипения. Если обнаружились неполадки в клапане, радиаторе, помпе или других элементах систем машины, их необходимо заменить либо отремонтировать как можно быстрее.

Как выбрать хороший антифриз

По цвету и запаху жидкости бывает довольно сложно понять, хорошая она или некачественная. Рекомендуется не экспериментировать и выбирать марки антифриза, подходящие для Вашей модели машины, или универсальные варианты, такие как мультифриз. Покупать охладитель нужно только в проверенных местах, чтобы не бояться столкнуться с некачественной подделкой. Правильно подобранная жидкость в автомобиле, в системах которого нет неисправностей, не будет кипеть, приводить к перегреву или поломке элементов. Главное – внимательно относиться к таблицам совместимости, не смешивать несочетаемые типы и пользоваться только проверенными марками. SINTEC Multifreeze, сочетающийся со всеми типами машин и подходящий практически для любых условий эксплуатации, станет хорошим выбором.

#Устранение неисправностей

Вам также может быть интересно

Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

  • Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
  • Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
  • Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
  • Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
  • Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
  • Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
  • Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

  • Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
  • После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

Почему закипает антифриз в машине и как этого избежать

Одним из признаков, который указывает на явные проблемы со стороны автомобиля — это  постоянное вскипание жидкости, которая залита в систему охлаждения для силового агрегата. Подобная ситуация запросто может спровоцировать перегрев мотора, что приведет  дальнейшим дорогостоящим ремонтам.

Все это запросто провоцируют даже незначительные дефекты, но если их своевременно не устранить, то последствия будут иметь негативный характер.

Закипел антифриз: почему это происходит?

Жидкость охлаждения может бурлить или закипать под воздействием высоких температур. Такой процесс начинается в момент, когда температура внутри работающей среды подымается к  отметке в 115 градусов.

Привести к возникновению подобной ситуации может множество факторов:

  • заслонка термостата, которая заклинивается на определенном этапе, во время нахождения в отрытом положении приведет к стабильному и постоянному протеканию жидкости в малом круге, по этой причине она не успевает охладиться;
  • датчик, отвечающий за включение вентилятора охлаждения, работает неисправно;
  • соты радиатора охлаждения забились разным мусором;
  • имеется воздух в системе охлаждения;
  • водяной нанос перестал нормально работать, его вал может сломаться или разрушается крыльчатка;
  • антифриз имеет небольшую плотность, обычно он в таком случае сильно разбавлен водой, поэтому он начинает закипать уже при отметке температуры в 100 градусов.

Если антифриз закипает по вышеперечисленным причинам, то это приведет к перегреву двигателя и приведет к дорогостоящему ремонту. А как известно, капитальный ремонт двигателя обходиться в круглую сумму, которая равна 70% от рыночной стоимости автомобиля. Во время высоких температур поршни из алюминия расширяются и увеличиваются в объеме. В конечном счете, это приведет к тому, что они будут оставлять задиры на внутренней поверхности гильз цилиндра.

Важно! Если жидкость в системе охлаждения постоянно закипает, то это явный признак, что автомобиль работает с определенными неисправностями и отклонениями. Поэтому стоит как можно быстрее обратиться к профессионалам.

Если водитель вовремя не глушит мотор, то это приведет к тому, что ему потребуется полная замена поршней. А в некоторых случаях не обойтись без ремонта или замены коленчатого вала. Так же потребуется полная остановка двигателя, если датчики показали температуру в 100 градусов. Следует разобраться в истинных причинах перегрева, чтобы это не вылилось в дорогостоящий капитальный ремонт.

Жидкость охлаждения может закипать при рабочем температурном режиме в 90-95 градусов, и это считается нормальным при условии, если она не вытекает из бочка или нет никаких других признаков неисправности.

Когда антифриз расширяться под воздействием высоких температур, лишний объем начинает сбрасываться в специальный бачок. Некоторые неопытные автовладельцы могут принять бурление за кипение.

Закипел двигатель зимой. Причина — утечка тосола

Двигатель автомобиля может перегреться и закипеть не только летом в жару, но и зимой в мороз. В результате дым из-под капота и растерянные лица автовладельцев. Давайте выясним, почему закипает двигатель, и как этого можно избежать?

С приходом зимы автомобилю не позавидуешь, ведь под капотом возникают большие температурные перепады, от чего все узлы испытывают непростое внешнее воздействие. Особенно это касается системы охлаждения двигателя, которая, кстати, отвечает и за отопление салона.

Многие, наверно, видели, как в мороз машины стоят с открытым капотом, из-под которого валит пар. Это результат того, что закипел двигатель. Дело не простое, и последствия могут быть самые неприятные. Поэтому вызываем эвакуатор Волоколамск и прямиком в автосервис.

Но куда уходит тосол, и что делать, чтобы этого не случилось в дороге? Первое — естественная убыль тосола. Норма испарений – около 100 граммов на 10 000 километров. Но это очень средняя цифра. Всё зависит от объёма двигателя, чем он мощнее, тем доливать придется больше. А если расход значительно выше, это уже говорит о начале проблем.

Первый признак нехватки антифриза – холод в автомобиле. Тепло то идет, то не идет, как следствие, запотевание стекол. Причина – уровень охлаждающей жидкости не доходит до печки.

Другими наиболее распространенными причинами нехватки тосола могут быть: течь радиатора, течь патрубков системы охлаждения, повреждение расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Заметить это не сложно. Сегодня на многих автомобилях устанавливается датчик уровня охлаждающей жидкости, который сигнализирует об этом. Ещё один стопроцентный сигнал – пятна под моторным отсеком. Если они есть, то герметичность системы точно нарушена.

Но если под капотом сухо, а тосол уходит, проблема в самом двигателе. Прежде всего, это трещины в головке блока цилиндров, или в частично пробитой прокладке. Тосол попадает в камеру сгорания, и испаряется через выхлопную систему. Эта ситуация намного серьёзнее, и мелким ремонтом здесь не обойтись. Как правило, это происходит из-за случившегося ранее перегрева мотора.

Запах в салоне тоже может помочь найти причину неисправности. Речь идет о тепловом элементе, который установлен внутри. Тосол может небольшими каплями незаметно уходить под коврики, от чего в салоне будет присутствовать стойкий запах.

Зимой исправная система отопления – это вопрос не только комфорта. Даже в средний мороз без работающей печки движение вряд ли возможно – стекла будут покрываться инеем. При первых признаках неисправности системы отопления придется отложить все дела и заняться решением этого вопроса.

В общем, перспектива закипеть зимой очень даже возможна, и если проблему не решать, могут возникнуть серьёзные проблемы с двигателем. В этом случае необходимо вызывать эвакуатор и посетить автосервис для диагностики системы охлаждения.

Предлагаю посмотреть видеоролик с очень важными советами!

Из за чего кипит машина

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля, силовой агрегат — закипал. Но, не все знают, какие причины возникновения данного эффекта и, что необходимо сделать, когда кипит двигатель.

Причины закипания двигателя

Конечно, кипит мотор — это абстрактное понятие, поскольку чтобы закипел блок цилиндров или головка нужна очень высокая температура, потому что это металл. Кипящий силовой агрегат — закипание охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения. Причин возникновения данного эффекта несколько.

Сначала стоит понимать, что для закипания охлаждающей жидкости необходима определённая температура. Принимая усреднённые данные, рабочая температура двигателя 85-105 градусов Цельсия.

Высокий граничный показатель температуры установлен не просто так, поскольку если градусы повышаются выше, то ОЖ начинает кипеть внутри закрытой системы охлаждения. Итак, температура закипающих «охлаждаек»: тосол — 110 градусов, антифриз — 115-120 градусов.

Теперь рассмотрим, причины, по каким может закипеть ОЖ внутри охладительной системы:

  • Неисправность одного или нескольких элементов системы охлаждения двигателя. Самой частой причиной становится неисправность термостата или вентилятора охлаждения. Ещё страшнее, когда оба элемента вышли со строя. В таком случае, закипание охлаждающей жидкости в системе охлаждения становится неизбежным, особенно в летнее время года, когда радиатор нельзя полностью охладить встречным потоком ветра.
  • Забитая система охлаждения и её элементы. Зачастую забиваются каналы в радиаторе, где откладывается мусор. Вместе с этим затрудняется циркулирование охлаждающей жидкости. Также, забиваться могут каналы в самой головке блока цилиндров. Для чистки используются специальные средства или же демонтаж элементов.
  • Неработающий датчик температуры. Он посылает данные в электронный блок управления двигателем. В случае неисправности элемента, ЭБУ не включает вентилятор радиатора, впоследствии этого жидкость будет нагреваться, пока не закипит.
  • Малое количество охлаждающей жидкости в системе также становится причиной перегрева. Она может пропадать по разным причинам, а именно через пробитые патрубки системы охлаждения или неисправный радиатор.
  • Потеря химических и физических свойств ОЖ также приводит к перегреву, поскольку она не выполняет своих функций охлаждения. Именно поэтому, Ож необходимо периодическим менять.

Что делать, когда закипел двигатель

Автомобилистов волнует вопрос: Когда кипит двигатель — что делать, и какие действия предпринять? Конечно, если закипел двигатель, нужно остановиться и дать ему остыть. Параллельно, стоит выяснить — по какой из причин это произошло.

Как показывает практика, стандартной причиной перегрева и закипания двигателя служит неисправность термостата, который заклинивает и не даёт охлаждающей жидкости циркулировать по большому кругу через радиатор. В этом случае, речи об охлаждении вообще идти не может. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат.

Менее частой причиной становится вентилятор радиатора, который не работает. Особенно это опасно в летнее время года, когда наружный воздух не обеспечивает достаточного охлаждения. Для начала стоит выяснить — где скрывается проблема. В данном случае, сначала стоит провести диагностику температурному датчику, который, скорее всего, вышел со строя. Для проведения диагностических работ стоит воспользоваться мультиметром.

Ещё одно место поиска становится плавкий предохранитель, который может перегореть из-за замыкания в бортовой сети. Неисправность вентилятора может быть связана с неисправностью реле или проводки. Поэтому, если обнаружилось, что датчик температуры работает, нужно проверить элементы питания и управления вентилятором.

Зачастую на промежутке между приводом вентилятора и реле существует колодка проводов, которая может оплавиться и размыкать цепь.

Уровень охлаждающей жидкости в системе также будет играть весьма важную роль. Если его недостаточное количество, то мотор будет быстро греться, а летом и перегреваться. При этом не будет помогать, ни вентилятор, ни другие средства. Поэтому, если двигатель перегрелся, то стоит осмотреть, количество жидкости в расширительном бачке и если необходимо, то долить до нужного уровня.

После того, как причина установлена, а мотор остыл, можно попробовать доехать до гаража или автосервиса, для осуществления ремонта. Конечно, при этом стоит следить, чтобы мотор повторно не перегрелся, ибо это может кончиться плохо для силового агрегата.

Последствия закипания двигателя

Любая неисправность плохо влияет на двигатель и его работу. А вот закипание и перегрев могут закончиться для мотора весьма плачевно, или даже привести к капитальному ремонту. Итак, рассмотрим, какие последствия ждут владельца автомобиля, если силовой агрегат перегреется один или несколько раз подряд:

  • Прогиб и деформация головки блока цилиндров. Это, пожалуй, худшее, что может случиться. Так, деформированная ГБЦ будет пропускать охлаждающую жидкость и масло, снижая их уровень. И это в лучшем случае. Худшим вариантом становится то, что ОЖ попадёт в цилиндры и спровоцирует гидроудар, который разрушит все надежды. В данном случае автомобилиста ждёт капитальный ремонт, при лучших раскладах, или замена двигателя — при худших вариантах развития ситуации.
  • При перегреве со строя выходят прокладки и герметики, уплотняющие детали двигателя между собой. Так, сквозь щели начнут вытекать жидкости, а это все равно, что не закрытые раны у человека с которых постоянно течёт кровь. Что касается пластиковых элементов, то зачастую в негодность приходят сальники, через которые начинает сочиться масло не только снаружи, но и внутри самого силового агрегата.
  • Сильный перегрев двигателя может послужить причиной того, что силовой агрегат застучит, а это, как и в случае с ГБЦ, 100% — капитальный ремонт. В данном случае, поршни оплавятся, и не только они. Появятся большие трещины в головке блока и блоке цилиндров. При этом, коленчатый вал может порвать и поршневая группа очень легко вывалится сквозь одну из стенок.

Вывод

Было определены причины, по которым может кипеть двигатель, а точнее жидкость системы охлаждения. Стоит помнить, что неисправность одного или нескольких элементов узла может привести к тяжёлым последствиям для двигателя и вспомогательных систем. Поэтому, стоит диагностировать систему охлаждения регулярно и устранять неисправность сразу после их возникновения.

Лето, жарко, бесконечные пробки на дорогах и стоящий автомобиль с открытым капотом. Не правда ли, характерная ситуация для города в летний период? В народе это называется «кипит двигатель», то есть произошёл перегрев силового агрегата. Безусловно, ситуация очень неприятная, поэтому знания, почему кипит двигатель, какие неисправности могут привести к повышению температуры охлаждающей жидкости и что делать если это уже произошло, полезны для водителя независимо от стажа вождения. Ведь перегрев двигателя чреват серьёзными неисправностями, устранение которых требует затрат времени и немалых средств.

Кипит двигатель. Причины

Основными причинами повышения температуры двигателя являются неисправности системы охлаждения. Именно выход из строя её элементов, нарушение герметичности системы ведут к перегреву, который можно диагностировать по поднятию стрелки температуры охлаждающей выше нормы и загоранию контрольного индикатора. Обычно критической считается температура в пределах до 90-100°С, но допускается кратковременное её повышение до 105°С. Если же стрелка неумолимо ползёт вверх и появились характерные детонационные стуки в двигателе, то значит он перегрет.

К основным причинам закипания можно отнести следующие.

Утечка антифриза

Наиболее распространённая причина получения перегретого мотора – это утечка охлаждающей жидкости. Во многих случаях это случается из-за появления трещин, порывов, свищей в патрубках и местах их соединений.

Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом, в которых патрубки со временем теряют эластичность, твердеют и попросту при увеличении давления рвутся. Кроме того, охлаждающая может попадать в блок цилиндров. В этом случае её уровень в расширительном бачке падает, а видимых порывов патрубков нет. Это редкий случай, но очень серьёзная неисправность, при которой дальнейшая эксплуатация авто может привести к необратимым последствиям.

Стоящий на обочине ВАЗ, двигатель кипит, на асфальте лужа тосола и огорчённый водитель, пытающийся устранить неисправность, – можно сказать типичная картина для знойного лета.

Проблема с вентилятором системы охлаждения

Выход из строя вентилятора или электрической части, отвечающей за его включение, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости и к перегреву силового агрегата. Типичной неисправностью можно назвать выход из строя датчика, который при достижении определённой температуры подаёт сигнал на включение вентилятора.

Неисправен термостат

Термостат – это специальный клапан в системе охлаждения, который обеспечивает перенаправления потока охлаждающий жидкости с так называемого малого круга при начальном разогреве двигателя до рабочей температуры, на большой – через радиатор. В случае если термостат некорректно работает или вообще не открывается, жидкость всё время циркулирует по малому кругу и мотор быстро перегревается.

Стоит термостат недорого, монтируется несложно. Многие специалисты советуют его периодически менять, для исключения неприятностей в дороге.

Забит радиатор

Отложения на внутренних стенках радиатора, которые возникают из-за некачественного антифриза или при использовании в системе охлаждения водопроводной воды, могут стать причиной перегрева. Они постепенно накапливаются, снижая пропускную способность и уменьшая эффективность работы радиатора. Кроме того, радиатор может быть забит снаружи, например, тополиным пухом вместе с грязью.

Для того чтобы не допустить перегрева из-за подобных неисправностей следует периодически промывать систему охлаждения, использовать только качественные охлаждающие жидкости и время от времени продувать радиатор сжатым воздухом.

Не работает помпа

Водяной насос в системе охлаждения отвечает за циркуляцию охлаждающий жидкости, поэтому когда, например, сломана крыльчатка и помпа перестаёт работать, происходит быстрый нагрев двигателя.

Определить неисправность помпы можно по утечке охлаждающей жидкости или по неравномерному нагреву, например, когда радиатор холодный, а двигатель перегрет. Безусловно, с неисправной помпой ездить нельзя. В этом случае поможет только её замена.

Причинами перегрева могут быть также воздушные пробки в системе охлаждения, неправильно выставленное зажигание, низкое качество топлива, неисправность выпускного клапана двигателя или его износ.

Как же поступать, если в автомобильной пробке кипит двигатель Газель или другой марки авто? Безусловно, городские пробки, езда на пониженной передаче, отсутствие встречного воздушного потока,высокая температура окружающего воздуха – это реальные причины закипания двигателя. И первое, что нужно сделать – не вдаваться в панику. Многие водители глушат мотор, открывают капот, пытаются открыть крышку расширительного бачка. Есть такие, кто поливают двигатель или радиатор холодной водой. Этого категорически делать нельзя, потому что последствия в подавляющем большинстве случаях – это дорогостоящий ремонт.

Надо понимать, что кратковременный перегрев двигателя – это не беда. Если температура поднялась выше 100° С и нет густого пара из-под капота, то лучше мотор не глушить. Надо просто остановиться, не обращать внимание на окружающих, на холостом ходу включить печку отопления салона на полную и следить за температурой. Дополнительный контур охлаждения позволит несколько остыть охлаждающей и самому двигателю. Если через минут пять-десять ситуация не улучшится, то мотор следует заглушить.

Правила простые, но точно помогут справиться с неприятностями в дороге.

Перегрев двигателя является одной из самых опасных неисправностей, игнорирование которой влечет за собой дорогостоящие ремонтные работы. Эксплуатация авто с кипящей охлаждающей жидкостью приводит к нарушению геометрии силового агрегата, разрушению его внутренних элементов, пробою прокладки ГБЦ, попаданию в цилиндры тосола или антифриза.

Итак, закипела машина — что делать в подобной ситуации? Где кроется причина неисправности? Как выйти из положения с минимальными затратами?

Причин, по которым кипит машина может быть множество. Однако все они подразделяются на две большие группы — неисправности двигателя и неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора.

Неисправности двигателя

К числу поломок, при которых может перегреться и закипеть машина, относят:

  1. Пробой прокладки ГБЦ. По тем или иным причинам в прокладке, расположенной между блоком и головкой цилиндров, образуется отверстие. Газы из цилиндров выбрасываются в систему охлаждения. При этом температура антифриза может достигать критических величин.
  2. Микротрещина в одном из цилиндров. Механизм перегрева аналогичен таковому при нарушении целостности прокладки. Поломка отчетливо проявляется зимой, в период большого перепада суточных температур. Характеризуется густым белым дымом из выхлопной трубы.
  3. Деформация головки блока. Обычно возникает в случаях, когда перегрев уже имел место в прошлом. Часто сочетается с пробоем прокладки. Собственно, эта неисправность чаще является следствием, а не причиной закипания. Диагностируется после снятия ГБЦ с помощью линейки (проверка привалочной плоскости).
  4. Непроходимость каналов ОЖ. Часто возникает после неправильного использования порошковых герметиков для системы охлаждения.

Неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора

В большинстве случаев причины перегрева заключаются в поломке следующих агрегатов:

Термостат

Заклинивший в закрытом положении термоэлемент не дает жидкости поступать в радиатор охлаждения, направляя ее по малому кругу. Диагностическим признаком является холодный нижний патрубок радиатора при полностью прогретом моторе.

Помпа

Отказ насоса ОЖ приводит к прекращению циркуляции антифриза и, соответственно, перегреву. Перед полным отказом помпа обычно начинает издавать нехарактерные для нее звуки (скрип, свист). При осмотре на работающем моторе ремень ГРМ проскальзывает по шкиву насоса, не вращая его (актуально для автомобилей ВАЗ с передним приводом).

Радиатор

В процессе эксплуатации соты радиатора охлаждения забиваются листвой и грязью, а внутренние поверхности — ржавчиной или накипью. При сильном загрязнении радиатор перестает отводить тепло. Соответственно, машина кипит. Внешнее загрязнение диагностируется визуально, внутреннее — по итогам промывки.

Вентилятор

Перегрев по этой причине происходит в основном летом, в пробках или при плотном городском движении. Отказ вентилятора приводит к неконтролируемому росту температуры ОЖ тогда, когда термостат перестает справляться со своей задачей. Диагностируется визуально.

Утечка антифриза

При нарушении целостности системы охлаждения (лопнувший радиатор, поврежденные патрубки, неплотные хомутовые соединения) антифриз под давлением вытекает из контура. Оставшегося количества не хватает для полноценного охлаждения двигателя. Машина закипает.

Диагностическим признаком нехватки ОЖ является работа отопителя. Даже на кипящем двигателе из дефлекторов дует холодным или чуть теплым воздухом. При небольших потерях антифриза работа «печки» временно восстанавливается при увеличении оборотов двигателя.

Расширительный бачок

При отказе клапана крышки расширительного бачка в системе охлаждения перестает поддерживаться необходимое рабочее давление. При этом температура кипения ОЖ снижается и автомобиль закипает.

Воздушные пробки

Такая проблема встречается при неправильном заполнении системы антифризом. В отдельных ее элементах остается воздух, мешающий циркуляции ОЖ.

Стоит заметить, что перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами, ошибками при настройке привода ГРМ, некачественным топливом, повышенной нагрузкой на мотор и т.д.

Все эти причины имеют место, однако редко приводят к закипанию. Чаще температура повышается всего на несколько градусов.

Последствия кипения

Тяжесть последствий кипения машины зависит от его степени и длительности. К моменту, когда кипящий двигатель самопроизвольно перестает работать, в нем обычно уже имеются следующие дефекты:

  • Пробой прокладки ГБЦ;
  • Полное или частичное разрушение маслосъемных колпачков;
  • Деформация привалочной плоскости ГБЦ, а иногда и блока цилиндров;
  • Отсутствие антифриза в системе;
  • Деформация клапанного механизма.

В особо тяжелых случаях происходит чрезмерное тепловое расширение поршней и их заклинивание в гильзах блока. Ремонтировать закипевший двигатель зачастую нерентабельно. Требуется дорогостоящая замена силового агрегата.

Что делать если закипели

Что делать, если закипел двигатель? Чтобы предотвратить тяжелые последствия, рекомендуется действовать по следующему алгоритму:

  1. Закипающий автомобиль следует остановить;
  2. Включить отопитель на полную мощность;
  3. Открыть капот;
  4. Дать мотору поработать на холостых оборотах, чтобы остыть;
  5. Заглушить машину и заняться поиском неисправности.

Отступать от вышеописанного алгоритма допустимо в случае, если очевидно кипит двигатель, однако «печка» дует холодом. Как говорилось выше, подобный признак свидетельствует о существенном недостатке ОЖ. Работа на холостом ходу в такой ситуации приведет к еще большему перегреву.

Не рекомендуется надолго останавливать автомобиль при отказавшем вентиляторе. Лучше, если машина будет двигаться без остановок со скоростью не менее 60-70 км/ч. При этом встречный поток воздуха обдует радиатор, отбирая от него излишки тепла.

Как добраться до ремонта

В некоторых случаях работоспособность автомобиля при закипании удается восстановить. Наличие или отсутствие такой возможности определяется видом обнаруженной поломки.

При отказе термостата его корпус вскрывают, удаляют термоэлемент и собирают в обратном порядке. Эксплуатировать авто после такого ремонта можно бесконечно долго. Однако в холодное время года мотор не будет выходить на рабочую температуру, что неблагоприятно скажется на его ресурсе и расходе топлива. Кроме того, «отопитель» не сможет прогреть салон.

При отказе датчика температуры (не работает вентилятор) вентилятор можно запустить, если вытащить фишку из неисправного датчика. Агрегат начнет вращаться и будет делать это постоянно, даже после выключения зажигания. Долго ездить таким образом нельзя, однако добраться до ближайшей автомастерской вполне реально.

Воздушные пробки можно удалить, если перед доливкой ОЖ снять патрубок, подходящий к ресиверу системы питания. Когда воздух будет удален, из патрубка потечет антифриз (актуально для автомобилей производства ВАЗ). Аналогичным образом следует доливать антифриз при его недостатке.

Иногда кипящий автомобиль удается реанимировать, очистив радиатор от внешних загрязнений. Промывку детали с целью удаления внутренних пробок в дорожных условиях не проводят.

При наличии неисправностей, устранить которые в дороге не удается, следует продолжать движение с минимально возможной нагрузкой на двигатель, постоянно включенным вентилятором отопителя и охлаждения. Это же правило актуально, если не удалось установить, почему греется и кипит машина.

В случаях, когда даже облегченный режим движения не позволяет поддерживать приемлемую температуру, мотор следует заглушить и транспортировать авто на буксире или эвакуаторе.

Закипела машина, а печка холодная 🦈 avtoshark.com

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Разочарование от неработающего отопителя салона знакомо многим автовладельцам. Ситуация тем более досадная и непонятная, когда машина кипит, а печка холодная. Водители бросаются за ответами на тематические форумы.

Двигатель закипел, а печка дует холодным воздухом: возможные причины

Чтобы понять причины случившегося, вспомните устройство и принцип работы отопительно-охладительной системы авто:

  • Есть антифриз и два круга его движения.
  • Первый, малый контур, включает в себя рубашку головки блока цилиндров и радиатор салонного отопителя.
  • При включении зажигания охлаждающая жидкость (ОЖ) сначала движется по малому кругу, чтобы как можно быстрее прогреть силовую установку и заодно – внутренность машины.
  • ОЖ достигает высоких температур (80-95 °С), и термостат открывает путь жидкости во второй, большой круг.

Двигатель закипел

На этом моменте приходит понимание, почему двигатель кипит: охлаждайка зациклена на малом контуре. Но, по логике, и печка должна выдавать горячий воздух. Однако этого не происходит, значит, нужно разбираться с радиатором, помпой, прокладкой ГБЦ.

Предпосылки того, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любом положение термостата

Возьмите за правило наблюдать за температурой силового агрегата. Непредсказуем момент, когда заклинит жидкостный насос или образуется воздушная пробка из выхлопов, которые поступают из-под деформированной прокладки БЦ. Любой из описанных сценариев заканчивается нарушением движения потока ОЖ, и тогда радиатор отопления оказывается холодным, а силовой агрегат закипает.

Отказала помпа

Центробежный насос отказывает по причинам:

  • Оторвалась одна из лопастей и заклинила помпу.
  • Появившаяся на лопатках ржавчина блокировала узел.
  • Оборвался ремень газораспределительного механизма.

Центробежный насос

Перечисленные обстоятельства ведут к перегреву мотора в то время, как салонный обогреватель дует холодом.

Пробита прокладка ГБЦ

Когда пробивает уплотнитель головки блока цилиндров, продукты сгорания частично поступают в антифриз. При этом отопитель подает в салон холодный ветер, однако только на холостых или низких оборотах. С возрастанием показаний тахометра поток становится теплее.

Пробой прокладки сопровождается также белым дымом за кормой авто, бурлением в расширительном бачке, белесым налетом на свечах.

Что делать в первую очередь

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Проверить работу затворок климат-контроля

Заслонки климатического оборудования автомобиля заклинивает, когда отказывает сервопривод, или повреждены крепежи автокомпонента. Проверьте работу элементов так: поставьте регулятор в синюю зону – воздух должен похолодать, теперь перейдите в красный сектор – должно заметно потеплеть. Если изменений не наблюдается, вы нашли причину неприятности с отоплением.

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Машины, особенно отечественные, чутко реагируют на количество охлаждайки в системе. Проверьте, сколько жидкости в расширительной емкости. Если уровень ниже минимального, ищите утечку.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Радиатор отопления размещен на малом круге циркуляции антифриза. Забитые соты создают противодавление ОЖ, из-за чего работа печки некорректна.

Радиатор печки

Обнаружить проблему просто: потрогайте патрубки радиатора во время прогрева мотора. Если один шланг холодный, другой – горячий, значит, вы обнаружили воздушную либо грязевую пробку, то есть причину неисправности отопителя.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Воздух попадает в систему по разными причинам: через трещины в крышке расширителя, из-за пробоя прокладки ГБЦ, вследствии разгерметизации соединений.

Образовавшуюся пробку устраните следующим образом:

  1. Загоните машину на эстакаду, установите так, чтобы нос был выше кормы.
  2. Откройте крышку расширителя.
  3. Заведите мотор, поработайте на холостых. Затем поднимите обороты до 2700.

Воздух будет выходить в течение 30-40 минут через расширительную емкость. По окончании процедуры долейте охлаждающую жидкость.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Легче почистить устройство, не снимая с машины.

Удаление грязевой пробки из теплообменника печи

Подготовьте ведро, не очень мощную погружную помпу, два отрезка шланга, хомуты, промывочную жидкость.Порядок действий:

  1. Отсоедините от радиатора штатные патрубки.
  2. Налейте в ведро чистящее средство, установите насос.
  3. Шланги подсоедините ко входу и выходу радиатора.
  4. Входящий шланг соедините с насосом.
  5. Включите помпу: промывочная жидкость пойдет по кругу, убирая грязь с радиатора.

Через 15 минут работы поменяйте шланги местами, чтобы реверсивным движением жидкости еще лучше очистить соты радиатора.

Что делать если закипел мотор


Перегрев двигателя является одной из самых опасных неисправностей, игнорирование которой влечет за собой дорогостоящие ремонтные работы. Эксплуатация авто с кипящей охлаждающей жидкостью приводит к нарушению геометрии силового агрегата, разрушению его внутренних элементов, пробою прокладки ГБЦ, попаданию в цилиндры тосола или антифриза.

Итак, закипела машина — что делать в подобной ситуации? Где кроется причина неисправности? Как выйти из положения с минимальными затратами?

Причин, по которым кипит машина может быть множество. Однако все они подразделяются на две большие группы — неисправности двигателя и неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора.

Неисправности двигателя

К числу поломок, при которых может перегреться и закипеть машина, относят:

  1. Пробой прокладки ГБЦ. По тем или иным причинам в прокладке, расположенной между блоком и головкой цилиндров, образуется отверстие. Газы из цилиндров выбрасываются в систему охлаждения. При этом температура антифриза может достигать критических величин.
  2. Микротрещина в одном из цилиндров. Механизм перегрева аналогичен таковому при нарушении целостности прокладки. Поломка отчетливо проявляется зимой, в период большого перепада суточных температур. Характеризуется густым белым дымом из выхлопной трубы.
  3. Деформация головки блока. Обычно возникает в случаях, когда перегрев уже имел место в прошлом. Часто сочетается с пробоем прокладки. Собственно, эта неисправность чаще является следствием, а не причиной закипания. Диагностируется после снятия ГБЦ с помощью линейки (проверка привалочной плоскости).
  4. Непроходимость каналов ОЖ. Часто возникает после неправильного использования порошковых герметиков для системы охлаждения.

Неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора

В большинстве случаев причины перегрева заключаются в поломке следующих агрегатов:

Термостат

Заклинивший в закрытом положении термоэлемент не дает жидкости поступать в радиатор охлаждения, направляя ее по малому кругу. Диагностическим признаком является холодный нижний патрубок радиатора при полностью прогретом моторе.

Помпа

Отказ насоса ОЖ приводит к прекращению циркуляции антифриза и, соответственно, перегреву. Перед полным отказом помпа обычно начинает издавать нехарактерные для нее звуки (скрип, свист). При осмотре на работающем моторе ремень ГРМ проскальзывает по шкиву насоса, не вращая его (актуально для автомобилей ВАЗ с передним приводом).

Радиатор


В процессе эксплуатации соты радиатора охлаждения забиваются листвой и грязью, а внутренние поверхности — ржавчиной или накипью. При сильном загрязнении радиатор перестает отводить тепло. Соответственно, машина кипит. Внешнее загрязнение диагностируется визуально, внутреннее — по итогам промывки.

Вентилятор

Перегрев по этой причине происходит в основном летом, в пробках или при плотном городском движении. Отказ вентилятора приводит к неконтролируемому росту температуры ОЖ тогда, когда термостат перестает справляться со своей задачей. Диагностируется визуально.

Утечка антифриза

При нарушении целостности системы охлаждения (лопнувший радиатор, поврежденные патрубки, неплотные хомутовые соединения) антифриз под давлением вытекает из контура. Оставшегося количества не хватает для полноценного охлаждения двигателя. Машина закипает. Диагностическим признаком нехватки ОЖ является работа отопителя. Даже на кипящем двигателе из дефлекторов дует холодным или чуть теплым воздухом. При небольших потерях антифриза работа «печки» временно восстанавливается при увеличении оборотов двигателя.

Расширительный бачок

При отказе клапана крышки расширительного бачка в системе охлаждения перестает поддерживаться необходимое рабочее давление. При этом температура кипения ОЖ снижается и автомобиль закипает.

Воздушные пробки

Такая проблема встречается при неправильном заполнении системы антифризом. В отдельных ее элементах остается воздух, мешающий циркуляции ОЖ.

Стоит заметить, что перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами, ошибками при настройке привода ГРМ, некачественным топливом, повышенной нагрузкой на мотор и т.д.

Все эти причины имеют место, однако редко приводят к закипанию. Чаще температура повышается всего на несколько градусов.

Что может случиться при перегреве двигателя? Причины, последствия, рекомендации.

Современные двигатели становятся все совершеннее, перегреваются они не так сильно, как например 30 лет назад, но все же если это случится — что будет? Пожар? Или что похуже? Разберемся.
Современные двигатели перегреваются очень быстро, настолько, что часто водители не успевают этого заметить и среагировать. Дело в том, что новые двигатели горячее старых, так как повышение температуры увеличивает эффективность двигателя, однако конструкция и масло имеют свой тепловой предел. Из за чего каждый дополнительный градус становится опасным.

Какие же причины перегрева?

Во-первых

это плотная компоновка подкапотного пространства.

Во-вторых

это кондиционер, который затрудняет циркуляцию воздуха, к тому же радиатор имеет свойство загрязняться пылью и грязью.

В-третьих

это коробка автомат, которая даёт дополнительные градусы.

И четвертое

— турбонаддув.

Но это лишь конструкционные причины нагрева двигателя, при исправности всех систем — двигатель будет работать в штатном режиме.

Эксплуатационные причины перегрева

Автомобиль и двигатель — это предметы повышенной ответственности. Их надо постоянно обслуживать, а не ждать, пока что-нибудь сломается.

Так в чем же могут быть причины?

Антифриз

. Низкий уровень или некачественный продукт одни из самых банальных причин. В охлаждающей системе могут образовываться воздушные пробки, если жидкости постоянно не хватает.

Причиной низкого уровня может быть как халатность водителя, так и проблемы в циркуляции жидкости. Если паровой клапан или расширительный бачок не герметичны и не поддерживают необходимое давление, то температура кипения становится меньше и двигатель может «закипеть».

Далее по списку — загрязнение радиатора.

В автомобилях, оснащённых кондиционером радиатора два. Первый. Который ближе к решётке — это радиатор кондиционера. За ним же основной радиатор.

Доступ к основному радиатору зачастую затруднён и не всегда удаётся увидеть состояние радиатора.

В следствии чего автомобилисты могут ездить с загрязнённым радиатором, ничего не подозревая, подвергая двигатель опасности перегрева.

К тому же, обычной струей качественно почистить радиатор без его демонтажа практически невозможно.

Так же причинами могут быть обычные неисправности.

Такие как: выход термостата из строя, не работающий водяной насос, датчик температуры, сломанный вентилятор охлаждения радиатора.

При заклинившем термостате жидкость перестаёт попадать в радиатор и начинает быстро перегреваться.

Насос может перестать работать из — за обрыва ремня привода.

Датчик температуры же может показывать нормальную температуру, хотя на деле температура высокая. В следствии чего блок управления не предпринимает никаких попыток, чтобы начать охлаждать двигатель интенсивнее.

Выход из строя вентилятора, как правило приводит к перегреву на малых скоростях, например в пробках.

Причин этому много, например : вышли из строя электродвигатель вентилятора, реле включения или повреждена проводка.

Сигналы перегрева двигателя

Перегрев двигателя можно обнаружить до наступления серьёзных последствий. Необходимо лишь контролировать температуру охлаждающей жидкости.

Так же, перегрев двигателя могут сигнализировать такие симптомы как: появление пара из-под капота; вибрация, обусловленная кипением антифриза; падение мощности.

Последствия

При перегреве двигателя обычно страдают 2 компонента двигателя.

Уплотнения и цилиндропоршневая группа.

В первом случае от перегрева деформируется ГБЦ отчего теряется герметичность системы.

Во втором же случае все может ограничиться задирами поршневых колец, но не исключены варианты зажатия поршней в кольцах цилиндра.

Оба случая обойдутся дорогостоящим ремонтом.

Рекомендации

Регулярно ездите на ТО, чтобы заранее диагностировать все возможные проблемы.

В сильную жару избегайте резких ускорений и торможений.

Не забывайте полностью чистить радиатор, хотя раз в 2-3 года.

Также полностью меняйте охлаждающуюся жидкость раз в 60-80 тысяч километров. Примерно такой ресурс у большинства охлаждающих жидкостей. После, она уже теряет свои свойства.

На этом все. Не забывайте вовремя обслуживать свой автомобиль. Соблюдайте правила дорожного движения. Подписывайтесь, оставляйте своё мнение. Если вам понравилась статья — ставьте пальцы вверх. Будьте аккуратны. И хорошего вам дня.

Источник

Последствия кипения

Тяжесть последствий кипения машины зависит от его степени и длительности. К моменту, когда кипящий двигатель самопроизвольно перестает работать, в нем обычно уже имеются следующие дефекты:

  • Пробой прокладки ГБЦ;
  • Полное или частичное разрушение маслосъемных колпачков;
  • Деформация привалочной плоскости ГБЦ, а иногда и блока цилиндров;
  • Отсутствие антифриза в системе;
  • Деформация клапанного механизма.

В особо тяжелых случаях происходит чрезмерное тепловое расширение поршней и их заклинивание в гильзах блока. Ремонтировать закипевший двигатель зачастую нерентабельно. Требуется дорогостоящая замена силового агрегата.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Что делать если закипели

Что делать, если закипел двигатель? Чтобы предотвратить тяжелые последствия, рекомендуется действовать по следующему алгоритму:

  1. Закипающий автомобиль следует остановить;
  2. Включить отопитель на полную мощность;
  3. Открыть капот;
  4. Дать мотору поработать на холостых оборотах, чтобы остыть;
  5. Заглушить машину и заняться поиском неисправности.

Отступать от вышеописанного алгоритма допустимо в случае, если очевидно кипит двигатель, однако «печка» дует холодом. Как говорилось выше, подобный признак свидетельствует о существенном недостатке ОЖ. Работа на холостом ходу в такой ситуации приведет к еще большему перегреву.

Не рекомендуется надолго останавливать автомобиль при отказавшем вентиляторе. Лучше, если машина будет двигаться без остановок со скоростью не менее 60-70 км/ч. При этом встречный поток воздуха обдует радиатор, отбирая от него излишки тепла.

Перегрев двигателя: признаки, причины и последствия

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Как добраться до ремонта

В некоторых случаях работоспособность автомобиля при закипании удается восстановить. Наличие или отсутствие такой возможности определяется видом обнаруженной поломки.

При отказе термостата его корпус вскрывают, удаляют термоэлемент и собирают в обратном порядке. Эксплуатировать авто после такого ремонта можно бесконечно долго. Однако в холодное время года мотор не будет выходить на рабочую температуру, что неблагоприятно скажется на его ресурсе и расходе топлива. Кроме того, «отопитель» не сможет прогреть салон.

При отказе датчика температуры (не работает вентилятор) вентилятор можно запустить, если вытащить фишку из неисправного датчика. Агрегат начнет вращаться и будет делать это постоянно, даже после выключения зажигания. Долго ездить таким образом нельзя, однако добраться до ближайшей автомастерской вполне реально.


Воздушные пробки можно удалить, если перед доливкой ОЖ снять патрубок, подходящий к ресиверу системы питания. Когда воздух будет удален, из патрубка потечет антифриз (актуально для автомобилей производства ВАЗ). Аналогичным образом следует доливать антифриз при его недостатке.

Иногда кипящий автомобиль удается реанимировать, очистив радиатор от внешних загрязнений. Промывку детали с целью удаления внутренних пробок в дорожных условиях не проводят.

При наличии неисправностей, устранить которые в дороге не удается, следует продолжать движение с минимально возможной нагрузкой на двигатель, постоянно включенным вентилятором отопителя и охлаждения. Это же правило актуально, если не удалось установить, почему греется и кипит машина.

В случаях, когда даже облегченный режим движения не позволяет поддерживать приемлемую температуру, мотор следует заглушить и транспортировать авто на буксире или эвакуаторе.

Предотвращение перегрева двигателя | Безводные охлаждающие жидкости Evans

Вода превращается в пар при температуре 212°F. Смешивание традиционного этиленгликолевого антифриза с водой в соотношении 50:50 повышает температуру кипения до 223°F, что близко к рабочей температуре двигателя.

Безводные охлаждающие жидкости Evans

имеют температуру кипения более 375°F, что намного выше рабочей температуры двигателя. Высокая температура кипения гарантирует, что охлаждающая жидкость всегда остается жидкой, что обеспечивает постоянно эффективное охлаждение.

Наука перегрева

С 1930-х годов охлаждающие жидкости для двигателей изготавливаются на основе смеси этиленгликоля, воды и ингибиторов коррозии. Всем таким смесям свойственны физические и химические ограничения, ограничивающие работу двигателя и влияющие на его надежность.

Традиционный антифриз на водной основе регулярно переходит от эффективного пузырькового кипения, когда пар находит жидкий хладагент достаточно холодным для его конденсации, к пароизолирующим условиям, когда жидкий хладагент недостаточно холоден для конденсации пара и образуется паровой карман, который изолирует горячий металл от жидкого теплоносителя.По сравнению с жидким теплоносителем водяной пар очень плохо проводит тепло, примерно на 94 % хуже. Горячий металл становится горячее, образуя «горячую точку», которая вызывает проблемы с детонацией. Охлаждающие жидкости Evans избегают условий пароизоляции, поскольку любой пар немедленно конденсируется в жидкий хладагент.

Этот перегрев и чрезмерная тепловая нагрузка приводят к нескольким проблемам, в том числе:

  • Искривление головки блока цилиндров и гильз
  • Предварительное зажигание (детонация двигателя) в карбюраторных двигателях
  • Снижение эффективности сгорания и проблемы с детонацией в двигателях с впрыском топлива
  • Эрозия, вызванная изъязвлением вокруг гильзы, головки блока цилиндров и насоса охлаждающей жидкости
  • Кавитация, вызванная утечкой пара из-за перепада давления в охлаждающем насосе
  • Вскипание во время работы и докипение при остановленном двигателе

Источники в отрасли утверждают, что перегрев является наиболее распространенной причиной простоя двигателя и является причиной более 40% катастрофических отказов двигателя.

О крышках под давлением

Использование герметичной крышки радиатора может повысить давление в системе и, следовательно, температуру кипения охлаждающей жидкости. Типичная крышка с давлением 1 бар (14,5 фунтов на квадратный дюйм) теоретически повышает температуру кипения охлаждающей жидкости 50-50 до 253 ° F, что, как вы ожидаете, будет достаточным для предотвращения кипения. В действительности перепады давления в системе охлаждения в сочетании с очень высокими температурами металла, примыкающего к зоне горения, часто приводят к закипанию теплоносителя и образованию паропаровых карманов.После образования паровоздушного кармана он не будет быстро конденсироваться и может привести к полному перегреву, задирам поршневых гильз, деформации головки цилиндров и, в конечном итоге, к полному отказу двигателя.

Система охлаждения двигателя 101: Сохраняйте прохладу

Повышение производительности радиатора

Чтобы максимизировать эффективность вашего радиатора, вам необходимо максимально увеличить поток воздуха через его сердцевину. Если ваш автомобиль оборудован охлаждающим вентилятором с приводом от двигателя, убедитесь, что кожух радиатора у вас на месте.Кожух радиатора позволяет охлаждающему вентилятору пропускать воздух непосредственно через сердцевину радиатора. Если ваш автомобиль оснащен электрическим вентилятором, вы можете или не можете модернизировать штатный вентилятор одним или двумя высокопроизводительными электрическими вентиляторами. Убедитесь, что вы подключили эти сменные вентиляторы для правильной работы (вставьте перед радиатором, потяните, если они установлены сзади радиатора). Если электрические вентиляторы не имеют надежного прилегания к сердцевине радиатора, можно использовать уплотнительную ленту для создания воздухонепроницаемого уплотнения.Наконец, выбор наилучшей смеси охлаждающей жидкости позволит вам оптимизировать производительность вашего вторичного радиатора.

Температура кипения, давление и охлаждающая жидкость

Чтобы система охлаждения отводила большую часть отработанного тепла двигателя, охлаждающая жидкость должна оставаться в жидкой форме, а не кипеть до парообразного состояния. В результате необходимо максимально увеличить температуру кипения используемого хладагента. К счастью, современные системы охлаждения это учитывают.

Несколько вещей, которые вы, возможно, помните из школьного курса химии, — это физические свойства воды.Чистая вода кипит при 100 градусах по Цельсию (212 градусов по Фаренгейту) и замерзает при 0 градусов по Цельсию (32 градуса по Фаренгейту). Эти фазовые превращения происходят при нормальных атмосферных условиях. Когда вода находится под давлением, ей труднее переходить из жидкого состояния в парообразное. Под давлением требуется дополнительное тепло, чтобы довести воду до кипения. При 14,7 фунта на квадратный дюйм (~ 1 бар) выше атмосферного давления вода кипит при 250 градусах по Фаренгейту (121 градус Цельсия).

При установке вторичного рынка 1.Крышка радиатора с давлением 3 бара (18,9 фунта на кв. дюйм) повышает температуру кипения чистой воды в вашей системе охлаждения до 256 градусов по Фаренгейту (124 градуса по Цельсию). В дополнение к повышению давления в системе охлаждения замена охлаждающей жидкости с чистой дистиллированной воды на смесь воды и раствора этиленгликоля может обеспечить дополнительную защиту от закипания. Однако защита от кипения — не единственное соображение при выборе смеси охлаждающей жидкости для вашего применения.

OEM-производители обычно поставляют свои автомобили с охлаждающей жидкостью, которая частично состоит из дистиллированной (или деминерализованной) воды и частично из «антифриза».«Сегодняшний антифриз, как правило, представляет собой жидкость на основе этиленгликоля, обработанную дополнительными химическими веществами для предотвращения образования ржавчины и обеспечения смазки водяного насоса двигателя. Растворы этиленгликоля имеют как преимущества, так и недостатки по сравнению с чистой водой при использовании в системе охлаждения. Как упоминалось ранее, заполнение 33% или 50% вашей системы охлаждения этиленгликолем поможет повысить температуру кипения по сравнению с раствором чистой воды. 33% раствор обеспечивает повышение температуры кипения примерно на 7 градусов по Фаренгейту (4 градуса по Цельсию).50% раствор (также известный как раствор 50/50) повысит температуру кипения примерно на 15 градусов по Фаренгейту (9 градусов по Цельсию). Это хорошая новость. Плохая новость о смесях этиленгликоль/вода заключается в том, что удельная теплоемкость растворов меньше, чем у чистой воды. Та же 50-процентная смесь будет иметь удельную теплоемкость примерно на 20 процентов меньше, чем у чистой воды. Это означает, что когда кварта 50/50 проходит через систему охлаждения, она способна унести только 80 процентов тепла от цилиндров, которое могла бы передать чистая вода.В высокопроизводительном приложении желательно максимизировать передачу отработанного тепла через систему охлаждения. В результате чистая вода обычно сочетается с присадкой ингибитора ржавчины, а иногда и с усилителем системы охлаждения, который снижает поверхностное натяжение охлаждающей жидкости. Некоторые из наиболее популярных бустеров доступны от Royal Purple (фиолетовый лед), RedLine (увлажнение воды) и DEI (радиаторное облегчение).

Antifreeze используется в качестве «антифриза». Самым большим преимуществом растворов этиленгликоля для систем охлаждения является снижение температуры замерзания охлаждающей жидкости.Когда чистая вода замерзает, ее объем увеличивается примерно на восемь процентов. Если у вас была система охлаждения вашего автомобиля, полностью заполненная чистой водой, и температура становится достаточно низкой, чтобы вся вода замерзла, вполне вероятно, что блок двигателя будет серьезно поврежден. Добавление антифриза на основе этиленгликоля позволяет значительно снизить температуру замерзания охлаждающей жидкости. 33% раствор снизит температуру замерзания с 32 градусов до примерно 3 градусов по Фаренгейту (-16 градусов по Цельсию).Смесь 50/50 снизит температуру замерзания до -34,6 градусов по Фаренгейту (-37 градусов по Цельсию).

[pullquote]ПЕРЕГРЕВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К МНОЖЕСТВУ ЗАБОЛЕВАНИЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ КОРОБКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ДЕФОРМАЦИИ БЛОКОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОКЛАДОК[/pullquote]Итак, чем вы должны заполнить свою систему охлаждения? Если вы планируете ездить на своем автомобиле круглый год, вам необходимо определить самую низкую температуру, с которой вы ожидаете столкнуться. Если он столкнется с замерзанием, вам нужно добавить немного антифриза на основе этиленгликоля, чтобы добиться нужной степени защиты от замерзания.Большинство бутылок с антифризом поставляются с диаграммой, которая показывает процентное содержание смеси и защиту от замерзания. Следуйте этим рекомендациям, чтобы добавить минимальное количество этиленгликоля, и используйте только деминерализованную или дистиллированную воду для заполнения остальной части системы. Всегда рекомендуется добавлять ингибитор ржавчины всякий раз, когда добавляется менее 50 процентов этиленгликоля. Не используйте водопроводную или питьевую воду, так как минералы в воде могут разъедать каналы охлаждающей жидкости и вызывать образование накипи. Мы видели отличные результаты с добавками Radiator Relief и Purple Ice.Мы настоятельно рекомендуем либо в качестве добавки. Обязательно закройте систему охлаждения крышкой с самым высоким давлением, которое только сможете найти.

Модернизация каждого из компонентов вашей системы охлаждения может увеличить срок службы вашего двигателя и помочь максимизировать выходную мощность

Суть

Отсутствие модернизации системы охлаждения двигателя после значительного повышения производительности может привести к перегреву. Перегрев может привести к множеству недугов, включая деформацию головок цилиндров, деформацию блоков и выход из строя прокладок головок.Высококачественный высокопроизводительный радиатор поможет сохранить двигатель в целости. Сочетание качественных компонентов в системе охлаждения вашего двигателя с надлежащим обслуживанием поможет максимально повысить надежность вашего двигателя. Держите это прохладно.

Бачок охлаждающей жидкости закипает? — Техническое обслуживание/ремонт

Вечером ехал домой, фургон перегрелся. В то время был белый дым и запах блинов и кленового сиропа. Остановился и подождал, пока двигатель остынет. На первый взгляд под капотом пробка бачка была сорвана и содержимое выплеснулось наружу.Радиатор был низкий около галлона или около того. Отбуксировал его домой, и друг залил радиатор охлаждающей жидкостью (без отрыжки или кровотечения). Сначала оказалось, что течет крышка радиатора. Купил новый, но когда пошел его ставить, то заметил очень маленькое отверстие под штифт в пластиковом разъеме шланга бачка охлаждающей жидкости. Залил эпоксидкой и течь прекратилась. Когда я завел машину и какое-то время работал, я заметил, что охлаждающая жидкость в резервуаре кипит вместе с некоторыми булькающими звуками. на полу тоже были протечки.Заглушил машину, охладил, залил охлаждающую жидкость и снова завел. Резервуар еще кипел, но фургон не перегревался (пока). На этот раз утечки не обнаружено. Вентилятор тоже работал нормально. потребовалось еще от 15 до 20 минут (всего 30), прежде чем стрелка немного подняла температуру. Течей больше не обнаружено, но охлаждающая жидкость в бачке продолжает кипеть. Это из-за воздуха в системе или из-за прокладки? Ваши мысли ПОЖАЛУЙСТА!

Кавелл #3

«те» как одиночные прокладки или «те» прокладки как множественные? или это «их» прокладки? в Арканзасе, я полагаю.

Прокладка ГБЦ.
Я подозреваю, что «кипение», которое вы видели в резервуаре, было вовсе не кипением, а на самом деле дымовыми газами, вдуваемыми в водяную рубашку и мигрирующими в резервуар, где они выходили в виде пузырьков. Это указывало бы на пробитую прокладку ГБЦ.

Я бы рекомендовал начать с проверки охлаждающей жидкости на наличие углеводородов. Если есть сомнения, я бы провел «тест на утечку» двигателя.Это испытание, при котором каждый цилиндр проверяется через отверстие для свечи зажигания на его способность удерживать давление. Неисправность обычно означает/подтверждает казенную часть прокладки головки блока цилиндров, и это может быть место, где газы сгорания попадают в водяную рубашку.

3 лайка

ОП подразумевал, что они поняли, что такое «прокладка». И я не знаю ни одного отказа прокладки, кроме прокладки «головки», который приведет к симптомам ОП.Головка, конечно, могла треснуть, но если да, то это заметили бы при замене прокладки.

Род, ОП спросил наше мнение, а не только твое. Мне показалось неясным, действительно ли ОП понял, что такое «прокладка». Я внес немного ясности в ваше предложение. Почему вы пытаетесь начать спор?

Спасибо, ребята. Я подозреваю, что это прокладка головки блока цилиндров, но я надеюсь, что это может быть какой-то пузырь воздуха.Скоро узнаем. Пришлось оставить его в гараже, потому что у меня нет ни инструмента для измерения давления, ни набора для проверки сгорания, так что посмотрим, что они скажут. Я не механик, просто мать-одиночка, и знание того, что я ищу, ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ, когда мне нужно пригнать свою машину. В гаражах слишком часто пытаются обокрасть меня. Я многому научился в прошлом году, но я не эксперт — ваши мнения полезны и ценны. Спасибо и счастливого Рождества

Если система охлаждения не держит давление, то точно так может закипеть.Обычно, когда это происходит, он тоже протекает. Утечек нет, к сожалению, похоже на проблему с прокладкой ГБЦ. Но не надо гадать. Похоже, вы поступили разумно и отнесли его в магазин для надлежащего тестирования и оценки.

к вашему сведению, если вы спросите, некоторые магазины автозапчастей предоставят вам свой прибор для проверки давления в системе охлаждения.

Я бы хотел получить инструменты в автомагазине, но они прекратили сдачу в аренду или во временное пользование.Одна из причин, по которой я рассматриваю воздух против выхлопа в их системе, заключается в том, что пар / дым возникает при повышении температуры, а не с самого начала. Хотел бы я видеть, была ли охлаждающая жидкость горячей на ощупь. Пузыри начинаются, когда открывается термостат и включается вентилятор. Но пока я не прикасался к нему, я чувствовал тепло, исходящее от резервуара-накопителя. Я сам менял клапанную крышку, но никогда не менял прокладку ГБЦ. Когда случился первоначальный перегрев, я потерял много охлаждающей жидкости. Крышка была примята, но когда я пошел ее менять, я обнаружил маленькую дырочку в пластиковом разъеме, ведущем от верхней части радиатора — прямо под крышкой — к бачку.Я заклеил его эпоксидкой, и утечка была загерметизирована. Залили новую охлаждающую жидкость, но она не стравливалась и не срыгивала. Я ДУМАЮ, что все еще может быть небольшая утечка снизу, так как охлаждающая жидкость все еще уходит вниз, немного. Если они скажут, что это прокладка, я МОЖЕТ сначала попробовать герметик? Спасибо за ваш вклад

Однажды радиатор моей Corolla лопнул сверху из-за того, что вентилятор охлаждения радиатора не включался должным образом в пробках. Я оказался в то время в Сан-Франциско и подумал, что пар из радиатора был просто туманом SF… лол… но в конце концов я понял это.Во всяком случае, я пытался заклеить протекающий радиатор, работал день или два, но всегда терпел неудачу. Я не рекомендую использовать герметик для исправления давления в системе охлаждения, это слишком ненадежно. Лучше просто заменить текущую деталь. В случае с моей Короллой я заменил радиатор и переключатель вентилятора радиатора, активируемый температурой охлаждающей жидкости, обошлось не слишком дорого, и проблема была полностью решена.

ОБНОВЛЕНИЕ

: (2008 Kia Sedona V6 — база) Проблема: перегрев на автостраде.Обнаружена утечка охлаждающей жидкости, но не было инструментов для проверки системы давления или прибора для проверки горения, чтобы проверить охлаждающую жидкость на выхлопные газы, чтобы указать на пробитую прокладку головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость в бачке пузырилась и кипела — отвез в гараж для проверки) РЕЗУЛЬТАТЫ: Ну, это была плохая крышка радиатора, треснутый (пластиковый) радиатор и плохой термостат (неэффективно работал). Ремонт 700р вместе с работой. Охлаждающая жидкость в бачке пузырилась из-за того, что в систему попадал воздух, И кипела из-за перегрева.Прокладка головки блока цилиндров и блок были в хорошем состоянии. Просто хотел обновить, если у кого-то еще возникла эта проблема, и он хотел знать, каковы мои результаты. Спасибо всем!

1 Нравится

Поздравляю.
Охлаждающая жидкость кипела, поскольку система не могла удерживать давление. Давление в системе намеренно поддерживается обычно около 15 фунтов на квадратный дюйм (фактическое значение указано на крышке радиатора), чтобы повысить точку кипения и предотвратить выкипание.Типичный двигатель работает примерно при температуре кипения воды (при 29,92 градуса по Цельсию, при 23 градусах Цельсия и т. д. и т. д. и т. д. Для большинства людей это просто бла-бла-бла).

Я искренне рад, что это оказались просто утечки.
Счастливого вождения.

В системе намеренно поддерживается давление около 15 фунтов на квадратный дюйм (фактическое значение указано на крышке радиатора), чтобы повысить точку кипения и предотвратить выкипание.

Вы, конечно, правы, но это напоминает мне то, с чем я имел дело довольно постоянно, когда работал на заправке, еще в конце 60-х.
Моя станция находилась на автомагистрали штата Нью-Джерси, и у нас были клиенты со… всех концов США. Мы гордились отличным сервисом, и каждый автомобиль прошел полную проверку жидкости, а также омыв лобовое стекло. По запросу мы также проверим и откорректируем давление в шинах и вымоем заднее стекло. (И… нет… я редко получал чаевые за дополнительные услуги…)

Как бы то ни было, когда кто-нибудь с Глубокого Юга подъезжал к станции, я обычно мог предвидеть, что увижу, когда подниму капот.По какой-то причине очень часто обнаруживали, что крышка радиатора открыта на одну щель, так что не может создать нужное давление в системе охлаждения. Когда я указывал на это этим клиентам, я обычно отвечал: «Чувак, разве ты не знаешь, что если ты затянешь его полностью, возникнет сильное давление?»

Первые несколько раз, когда я столкнулся с этим, я попытался объяснить, как повышение давления повысит точку кипения воды в системе охлаждения, чтобы ограничить перегрев, но, увидев, что мое объяснение было… нежелательным… я прекратил свои образовательные усилия и просто привык к тому, что «южные машины» оставляют за собой шлейф пара из-под крышек радиаторов.

Конечно, эти люди тоже хотели, чтобы я заправил их радиатор, и мой стандартный ответ был… «Хорошо… остановитесь там минут на 20, а потом мы можем попробовать открыть эту крышку». Они всегда уезжали, а не ждали…

1 Нравится

LOL, ЭТО было смешно!
Я думаю, что и на юге школьная система не слишком хорошо учит физику!

LOL, ЭТО было смешно! Я полагаю, что школьная система на юге тоже не слишком хорошо учит физику!

…и этике тоже не учили, видимо.
Я говорю это потому, что наша станция была первой, к которой приходили люди, после того как выезжали из пробок в туннеле Линкольна и вокруг него. Для водителей (из КАЖДОГО штата) было обычным делом специально просить проверить их радиатор, не показывая, что их двигатель уже перегревался, когда они подъезжали к станции. Джорджу — одному из моих коллег — чуть не снесло голову крышка радиатора, которая взлетела в воздух (вместе с обжигающим потоком пара), потому что водитель, как обычно, не заметил, что его двигатель перегревается.

После того, как Джорджа пришлось срочно доставить в отделение неотложной помощи из-за ожогов, начальник станции напечатал таблички с надписью: Абсолютно НЕТ проверок радиаторов!

У меня были сильные ожоги (не от автомобиля) и нет ничего более болезненного ИМХО.

Рад, что проблема с системой охлаждения Kia решена, ОП. Повезло тебе.Я всегда думал, что с точки зрения соотношения цена/качество владельцам автомобилей имеет смысл менять крышку радиатора и термостат каждые три года при замене охлаждающей жидкости. Эти две части живут в очень суровых условиях, и нельзя ожидать, что они будут существовать вечно. Но, конечно, хотя я и думал об этом, я никогда этого не делал. … смешной . Я просто меняю охлаждающую жидкость каждые три года и в остальном надеюсь на лучшее.

1 Нравится

пока я думал об этом, я никогда этого не делал

LOL, значит, я в хорошей компании! У меня есть несколько вещей, которые я знаю, что должен делать… и не делать!

1 Нравится

Что значит, если охлаждающая жидкость закипает? – Рестораннорман.ком

Что означает закипание охлаждающей жидкости?

Если автомобильная охлаждающая жидкость кипит, это означает, что ваш автомобильный термостат не открылся, чтобы пропустить охлаждающую жидкость, вы должны заменить его новым термостатом, чтобы ваша автомобильная охлаждающая жидкость прошла и попала в блок двигателя, охлаждая горячий двигатель.

При какой температуре закипает охлаждающая жидкость в градусах Цельсия?

ТОЧКИ КИПЕНИЯ И ЗАМЕРЗАНИЯ Чистая вода, как вы знаете, имеет температуру кипения 212°F (100°C) и точку замерзания 32°F (0°C).Однако, когда вы создаете смесь 50/50, используя воду и этиленгликоль, температура кипения повышается до 223°F (106°C), а точка замерзания снижается до -35°F (-37°C).

Какая температура слишком высока для охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость двигателя перегревается, если она составляет от 240 до 250 градусов. Это критический свет! Это означает, что ваш двигатель начинает перегреваться.

Почему моя охлаждающая жидкость кипит, но машина не перегревается?

Q: Почему моя охлаждающая жидкость кипит, но машина не перегревается? Иногда охлаждающая жидкость пузырится в бачке, но двигатель не перегревается, что является нормальным явлением.Здесь, скорее всего, вашему автомобилю нужен легкий ремонт. Это может быть результатом загрязнения / низкого уровня охлаждающей жидкости или плохой подачи воздуха в крышку радиатора.

Как предотвратить закипание охлаждающей жидкости?

2 ответа

  1. Отвинтите крышку бачка охлаждающей жидкости/антифриза и заведите автомобиль.
  2. дайте ему поработать, пока не включится вентилятор.
  3. включите кондиционер на полную мощность.
  4. включите вентилятор вашего кондиционера на полную мощность.
  5. следите за бачком охлаждающей жидкости.
  6. уровень антифриза может снизиться, так как он замещает вышедший воздух.

Должна ли моя охлаждающая жидкость пузыриться?

Хотя наличие пузырьков в расширительном бачке, когда двигатель не перегревается, является абсолютно нормальным явлением, пузырьки в охлаждающей жидкости могут быть признаком утечки через прокладку головки блока цилиндров. Если во время проверки присутствуют пузырьки, продукты сгорания просачиваются в систему охлаждения, и ее необходимо отремонтировать.

Повышает ли охлаждающая жидкость температуру кипения?

Смешивание традиционного антифриза на основе этиленгликоля с водой в соотношении 50:50 повышает температуру кипения до 223°F, что близко к рабочей температуре двигателя.

230 слишком жарко для двигателя?

Итак, 230 градусов по Фаренгейту допустимо. Система охлаждения в вашем автомобиле рассчитана на работу при температуре выше 212 градусов по Фаренгейту с использованием системы под давлением. Радиатор может отводить больше тепла, когда он горячее, чем температура наружного воздуха.

Насколько горячим должен быть радиатор?

Как правило, в большинстве руководств рекомендуется нагревать ваш дом до 70F (21C), а температуру в спальне следует поддерживать немного ниже, примерно до 64F (18C). Для большинства людей эта температура будет комфортной, но если она кажется немного жаркой (или, наоборот, холодной), то температуру можно отрегулировать по этой базовой линии.

Как устранить закипание охлаждающей жидкости?

Пузырьки охлаждающей жидкости — это нормально?

Какова температура кипения охлаждающей жидкости/антифриза?

Точка закипания охлаждающей жидкости/антифриза зависит от качества самого продукта и давления, поддерживаемого в системе охлаждения. При нормальном рабочем давлении Prestone Coolant/Antifreeze имеет температуру кипения 129°C и температуру замерзания -37°C.

Какова нормальная температура охлаждающей жидкости в автомобиле?

В суровых зимних условиях смесь антифриза может составлять 70% по объему.Какая нормальная температура охлаждающей жидкости? Большинство автомобилей хотят работать при температуре от 180°F до 200°F. Это ставит двигатель в выгодное положение с точки зрения топливной экономичности. Это не оставляет много места, если учесть, что нормальная температура кипения воды на уровне моря составляет 212 ° F.

Что вызывает закипание охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости?

Одной из наиболее частых причин является пробитая прокладка ГБЦ, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается в систему охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости/антифриза, что часто можно принять за кипение.

Каким образом этиленгликоль повышает температуру кипения охлаждающей жидкости?

Этиленгликоль, он же антифриз, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости на 7% при 50% смеси с водой Этиленгликоль, он же антифриз, добавляется в воду для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости, а также для снижения температуры замерзания . Типичная смесь антифриза с водой составляет 1:1, или 50% воды и 50% антифриза.

Что вызывает перегрев автомобиля?

Это может быть неприятно, когда вы не знаете, почему машина перегревается.По большей части система охлаждения вашего автомобиля, вероятно, работает довольно хорошо, и вы не задумываетесь об этом. Когда он перегревается, он может быстро оставить вас в затруднительном положении и застрять не только в счете за эвакуатор, но и в большом счете за ремонт.

Современные системы охлаждения транспортных средств стали намного более совершенными, чем раньше. Основной принцип тот же, но радиаторы имеют более совершенную конструкцию, вентиляторы намного эффективнее, а термостаты менее подвержены сбоям.Сегодня многие производители автомобилей настолько уверены в системе охлаждения своего автомобиля, что даже не размещают указатель температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.

Внимательно следите за указателем температуры охлаждающей жидкости или сигнальной лампой — это один из лучших способов предотвратить перегрев автомобиля. Как только датчик поднимется выше нормы или загорится сигнальная лампа, немедленно остановитесь и выключите двигатель. Это остановит поступление тепла и заставит ваш автомобиль начать остывать.К сожалению, это лишь краткосрочное решение, но оно предотвратит дальнейшее повреждение вашего автомобиля. Если компоненты вашего двигателя слишком сильно нагреваются, это может привести к серьезным необратимым повреждениям, таким как деформация, растрескивание, вздутие прокладок, разрыв шлангов или поломка термостатов.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль перегревается, и вы находитесь рядом с домом, вы можете проехать на нем короткие расстояния и выключить его, как только указатель температуры поднимется, позволяя ему снова остыть. Это может помочь вам сэкономить деньги на эвакуаторе, но помните, что ваш двигатель не должен перегреваться!

Почему моя машина перегревается?

Существует довольно много причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться.Основная цель системы охлаждения вашего автомобиля — отводить тепло от блока двигателя, пропуская охлаждающую жидкость через охлаждающие каналы и передавая это тепло воздуху через радиатор в передней части автомобиля. Ваш водяной насос приводится в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом, и является движущей силой для перемещения охлаждающей жидкости по системе. Если ваш автомобиль перегревается, это может быть связано с тем, что охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, тепло не передается от двигателя к охлаждающей жидкости или не передается от охлаждающей жидкости к воздуху через радиатор.

Чтобы выяснить, какая из этих проблем у вас возникла, вы можете измерить температуру вокруг вашего автомобиля. Лучше всего это сделать с помощью бесконтактного термометра. Бесконтактные термометры используют инфракрасное излучение, испускаемое теплым объектом, для определения его температуры. Измерение температуры на входе и выходе из вашего радиатора, термостата и водяного насоса может помочь вам определить, забита или загрязнена ваша система и какова вероятная причина. Если вы не видите большого равномерного перепада температуры от входа до выхода радиатора, возможно, у вас забит радиатор.Если вы видите большое падение температуры на вашем термостате или водяном насосе, возможно, у вас сломан термостат или водяной насос. Если вы не видите большого повышения температуры от выхода водяного насоса до входа радиатора, возможно, у вас есть накипь в блоке двигателя и вам нужна промывка системы.

Перед выполнением любой из этих диагностических процедур необходимо убедиться, что ваша система охлаждения правильно заполнена, чтобы получать точные показания. В большинстве систем охлаждения автомобилей есть переливной бачок или расширительный бачок.По мере того, как ваша система охлаждения нагревается, охлаждающая жидкость расширяется. По мере расширения охлаждающей жидкости давление в системе будет расти, пока не достигнет давления крышки радиатора. При его давлении крышка радиатора будет позволять охлаждающей жидкости выходить для поддержания постоянного давления в системе. Эта вытекающая охлаждающая жидкость собирается в бачке охлаждающей жидкости. Когда вы припарковываете машину и глушите ее, охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Затем крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости из бачка охлаждающей жидкости втягиваться обратно в систему, не допуская образования пузырьков воздуха при остывании.

Если ваша система охлаждения постоянно не полностью заполнена охлаждающей жидкостью, она не будет работать максимально эффективно и может быть причиной вашего перегрева. Вы можете убедиться, что ваша система заполнена, проверив бачок охлаждающей жидкости. Если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваш автомобиль полностью холодный, например, после того, как вы простояли всю ночь, то ваша система охлаждения должна быть полной и свободной от воздуха. Если вы проверите бачок и обнаружите, что он пуст, это свидетельствует о низком уровне охлаждающей жидкости, даже если в нем есть некоторое количество охлаждающей жидкости, когда ваш автомобиль прогрет.

Если вы обнаружите пустой бачок охлаждающей жидкости, это указывает на утечку в вашей системе охлаждения. Если это так, добавьте BlueDevil Radiator и Block Sealer, прежде чем заливать в систему охлаждения новую охлаждающую жидкость. BlueDevil Radiator and Block Sealer — это специальный жидкий герметик, который можно добавлять прямо в радиатор. BlueDevil Radiator and Block Sealer не повредит ваш термостат или водяной насос, но он закроет утечку в вашей системе, будь то в радиаторе или блоке, в стали, железе, алюминии или пластике.

Для получения дополнительной информации о Bluedevil Radiator и Block Sealer, посетите нашу страницу информации о продукте: Радиатор и блок Уплотнитель

Вы также можете забрать Bluedevil Radiator и Block Sealer в любой из Наши партнерские местный автозапчасти в магазинах:

  • Autozone
    • Autozone
    • Advant Auto Parts
    • Bennett Auto Survey
    • Carquest Auto Parts
    • Napa Автозапчасти
    • O’Reilly Auto Parts
    • PEP Boys
    • Fast Track
    • Бампер to Bumper Auto Parts Specialists
    • S&E Quick Lube Distributor
    • DYK Automotive

     

    Фотографии предоставлены:

    car_overheating.jpg – от John99293 – Лицензия Creative Commons – Исходная ссылка
    coolant_reservoir.jpg – Акция – Лицензия Creative Commons – Исходная ссылка

    ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОДСКАЗКА: Перегрев

    Технический совет: перегрев
    Первоначально написано: 1981 год для Brickline Vol.6 #2

    Дуэйн Уэст

    Многие из вас сталкивались с проблемами перегрева. Прежде чем я дам вам лекарства, я бы нравится объяснять теорию перегрева.

    Бриклин с 15-фунтовой крышкой радиатора не будет кипятить воду в радиаторе, пока охлаждающая жидкость достигает примерно 250 градусов температуры. С антифризом, кипение точка 250-260 градусов. Вы можете запустить свою машину при температуре 240 или 250 градусов без вреда для здоровья. ничего, лишь бы вода в радиаторе не закипела. Как только вода закипит, она немедленно вытолкнуть воду из перелива, снизить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и дать пузырьки воздуха, циркулирующие по системе охлаждения.Пузырьки воздуха не охлаждают двигатель, поэтому температура двигателя сразу подскочит. Вашей главной заботой должно быть сохранение Ваш двигатель ниже точки кипения охлаждающей жидкости. Если ваша крышка радиатора не годится, это снизит температуру кипения охлаждающей жидкости до 212 градусов. Утечка любого типа в любом месте Ваша система охлаждения будет иметь тот же эффект. Вот почему у вас должен быть хороший радиатор крышка на вашу машину.

    Многие люди беспокоятся, если их машина нагревается до 220 градусов.В жаркий день, поднявшись на холм с включенным кондиционером, это нормальная температура, и не о чем беспокоиться о, пока вы не теряете охлаждающую жидкость. Вы можете безопасно работать до 240. Выше 240 вы приближаются к точке кипения вашей охлаждающей жидкости, так что начните беспокоиться. Если вы достигнете момент, когда ваша охлаждающая жидкость закипит, крышка радиатора немедленно сбросит давление на радиатор, и охлаждающая жидкость тут же выкипит перелив. А теперь волнуйся!! остановить машину и охладить ее.Если вы продолжите движение дальше этой точки, двигатель температура резко подскочит. Манометр не покажет, насколько он на самом деле нагревается, потому что манометр будет показывать только температуру воды. Когда вода закипит, в ней появится пар. система охлаждения, манометр не показывает давление пара. Датчик может читать 220 после перегрева и кипячения, но на самом деле она ближе к 300. Как только вода закипит, градусник бесполезен. Если вы не остановите автомобиль и не охладите его в этот момент, вы повреждения двигателя, такие как прогоревшие прокладки ГБЦ, треснувшие головки и блоки и т. д. Нехорошо!!

    Теперь давайте перейдем к вашей машине. Если вы испытываете проблемы с перегревом на ваш бриклин, вот что нужно сделать:

    1. Проверьте ремень вентилятора. Если он ослаблен, подтяните или замените его.
    2. Замените термостат. Установите термостат 160, новую прокладку термостата и добавьте в не менее 2 галлонов антифриза/хладагента хорошего качества.
    3. Проверьте синхронизацию двигателя. Опережение или запаздывание синхронизации увеличивает нагрев двигателя.
    4. Установите новую крышку радиатора. Вы должны использовать колпачок с рычагом сверху, потому что это облегчает проверку воды, когда в радиаторе есть давление.
    5. Проверьте муфту вентилятора. При перемещении лопасти вентилятора назад не должно быть бокового движения. и вперед. Если вы сомневаетесь в муфте вентилятора, замените ее.
    6. Если перегрев все еще сохраняется, следует проверить радиатор, чтобы убедиться, что он не частично заблокирован.Если это так, вытащите его. Не надо просто вываривать из .
    7. Если вы еще не устранили проблему, я предлагаю установить 7-лезвийный нержавеющий стальную лопасть вентилятора и сняв муфту вентилятора, которая была на машине. Это требует установка 2-дюймовой прокладки, чтобы занять место, которое занимала муфта вентилятора.

    Мощный вентилятор из нержавеющей стали прогоняет через радиатор намного больше воздуха, чем стандартный вентилятор, однако, он даст вам немного больше шума из-за огромного количество воздуха, которое он перемещает.Вышеупомянутое должно исправить все проблемы с отоплением, если только у вас нет проблемы с двигателем, такие как пробитая прокладка головки блока цилиндров, треснувшая головка, треснувший блок и т. д. Эти советы применяются ко всем автомобилям, а не только к вашему бриклину. Если когда-нибудь вам придется заменить свой радиатор, всегда покупайте сверхмощный, а не только стандартный сменный. разница в цене того стоит.

    Несколько слов об антифризах. Дешевый антифриз разбавлен водой. Всегда используйте «престоун» или аналогичный.Если используете дешёвый антифриз, обязательно залейте 100% антифриза без добавления воды, потому что в них уже добавлено немного воды, когда вы купить это. С «prestone» вы можете использовать 1/2 антифриза и 1/2 воды или 100% антифриза. заморозить, если хотите. Пятьдесят процентов «престона» и пятьдесят процентов воды — это хорошо. смесь для запуска.

    ТЕПЛО ДВИГАТЕЛЯ — Первоначально отмечено в Bricklin Vol.1 #6

    Полезный совет для охлаждения двигателя и предотвращения скручивания кузова в результате недостаточного охлаждения моторного отсека, необходимо снять резиновую полоску, проходит вдоль камеры отопителя во всех автомобилях 1974 и начала 1975 годов.Нет необходимости снять частичную резину в более поздних СВ-л.

    Почему мой автомобиль перегревается и что я могу сделать?

    Автомобили чаще всего перегреваются в очень жаркую погоду. Это редкость для современных автомобилей, но даже хорошо настроенный автомобиль может перегреться. Хотя жаркая погода является наиболее распространенной причиной перегрева, многие другие факторы могут вызвать ту же проблему. Если ваш автомобиль перегревается в пробке в нормальную погоду, причиной может быть одна из следующих причин:
    • Низкий уровень воды, охлаждающей жидкости и воды в радиаторе.
    • Утечка в системе охлаждения.
    Оказавшись в безопасном месте, вы захотите выполнить устранение неполадок перегрева автомобиля.

    Всегда будьте в безопасности при работе с автомобилем. Ознакомьтесь с этими правилами безопасности при ремонте автомобилей, чтобы избежать серьезных травм.

    Охлаждение перегретого двигателя

    Если вы оказались в пробке с частыми остановками или поднимаетесь по крутому склону в очень жаркий день, а индикатор температуры на приборной панели начинает повышаться или загорается индикатор неисправности, вот как помочь вашему автомобилю снова остыть:

    • При первых признаках перегрева выключите кондиционер и откройте окна: Это снизит нагрузку на двигатель и поможет ему остыть.

    • Если перегрев продолжается, включите обогреватель и вентилятор: При этом тепло от двигателя передается в салон автомобиля. (Это творит чудеса с вашим перегретым двигателем, но очень мало для вас!)

    • Если вы стоите в пробке, а стрелка указателя температуры поднимается, переключитесь в нейтральное положение или на стоянку и немного прибавьте обороты двигателю. .Усиленная циркуляция воздуха и жидкости способствует охлаждению.

    • Старайтесь не ездить на тормозах: В пробках с частыми остановками ползите медленно, чуть больше, чем на холостом ходу, а не двигайтесь вверх, а затем многократно тормозите. Тормозное сопротивление увеличивает нагрузку на двигатель и заставляет его нагреваться. Если трафик ползет, двигайтесь вверх только тогда, когда расстояние между вами и транспортным средством перед вами становится слишком большим.

    • Если вы думаете, что ваш автомобиль вот-вот закипит, сверните на правую сторону дороги, откройте капот и сидите там, пока все не остынет. Помните, что при таких обстоятельствах не открывайте крышку радиатора, и если ваш двигатель закипел, не добавляйте воду, пока двигатель снова не остынет.

    • Если вы не можете обнаружить утечки в системе охлаждения, возможно, ваш термостат неисправен. Очевидно, что вы не можете заменить термостат на обочине дороги. Между тем, если вы можете припарковаться и безопасно добраться до термостата, вы можете исключить эту неисправность как возможность. Подождите, пока двигатель полностью не остынет, и снимите старый термостат и снова подсоедините шланги без него.Если двигатель запускается и работает без термостата, возможно, старый сломался.

      Если вам необходимо долить воду, когда двигатель еще немного теплый, добавляйте воду медленно, когда двигатель работает в нейтральном положении или в режиме парковки.

    Устранение перегрева двигателя

    Первым признаком перегрева автомобиля является то, что стрелка указателя температуры переходит в зловещую красную зону, или индикатор неисправности «Проверьте двигатель» или «Температура» на приборной панели излучает зловещее свечение.Оставшись один, жидкость в радиаторе со временем закипает, а из-под капота валится пар.

    Если ваш автомобиль часто перегревается и постоянно теряет охлаждающую жидкость, проблема может заключаться в негерметичности системы охлаждения. Если ваш автомобиль перегревается в нормальную погоду и при движении, вам может потребоваться долить жидкость в систему, заменить термостат, отрегулировать или заменить ремень вспомогательного оборудования или проверить водяной насос.

    Первое, что нужно проверить, если ваш автомобиль часто перегревается, это герметичная крышка. Иногда прокладка на крышке портится и пропускает давление, из-за чего система охлаждения выходит из строя.Большинство сервисных станций могут проверить вашу кепку и сказать, в хорошем ли она состоянии.

    Проблемы перегрева, не связанные с системой охлаждения

    Некоторые проблемы с перегревом вообще не связаны с системой охлаждения. Вот некоторые другие обстоятельства, которые могут привести к перегреву автомобиля:
    • Поздняя синхронизация: Если ваша система зажигания неисправна, поздняя синхронизация может привести к перегреву вашего автомобиля, поскольку свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь после того, как поршень возвращается вниз из верхней точки своего хода.Само по себе позднее зажигание не приводит к перегреву двигателя более чем на несколько градусов, но в сочетании с другими проблемами может довести температуру двигателя до критической отметки. Попросите сервисный центр поставить ваш автомобиль на электронную диагностическую машину, чтобы проверить синхронизацию и при необходимости отрегулировать ее.

    • Засоренный радиатор: Поскольку забитые радиаторы сокращают циркуляцию жидкости в системе, система не может эффективно охлаждаться. Решение состоит в том, чтобы специалист по радиаторам снял и осмотрел радиатор.Если вам повезет, достаточно прочистить радиатор паром; если нет, решение может быть дороже.

    • Проскальзывающий ремень вспомогательного оборудования: Если вы можете увидеть и дотянуться до ремня вспомогательного оборудования, который приводит в действие водяной насос, убедитесь, что его провисание не превышает 1/2 дюйма. Если ремень кажется ослабленным или изношенным, вы можете попробовать заменить его.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.