Подключение обходчика иммобилайзера: Как подключить обходчик иммобилайзера в разрыв. Обход иммобилайзера своими руками при установке сигнализации. Функции и принцип работы иммобилайзера

Содержание

Инструкция по установке — Модуль BP-06

  • модуль
  • рамочная антенна с кабелем подключения
  • антенна петлевая
  • кабель коммуникационный
  • кабель питания для ключа Smart Key
  • инструкция по установке

Модуль StarLine ВР-06 предназначен для автоматического временного отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identification) при дистанционном запуске двигателя. Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном запуске двигателя эта система не позволяет завести двигатель. Модуль ВР-06 автоматически передает код штатного транспондера во время дистанционного запуска на антенну штатного иммобилайзера.

Модуль ВР-06 работает совместно с охранными комплексами StarLine, имеющими версию ПО L2 и выше, а также StarLine X96(v2), StarLine M96, StarLine А96/В96, StarLine E96/E96 BT, StarLine S96  .

Для монтажа и работы модуля BP-06 требуется запасной ключ автомобиля.

Установка модуля производится в следующем порядке:

  • Откройте корпус модуля и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
  • Подключите кабели к соответствующим разъемам на плате модуля.
  • Закройте корпус модуля.
  • Закрепите модуль в защищённом труднодоступном месте в салоне автомобиля.
  • Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой постоянно присутствует напряжение +12В.

Черный провод — «масса».

Фиолетовый провод — передатчик последовательного цифрового интерфейса.

Фиолетово-желтый провод — приемник последовательного цифрового интерфейса.

Подключение фиолетового и фиолетово-желтого проводов к разъемам охранных комплексов StarLine приведено в Таблице №1.

Схема подключения №1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему XS4 на плате модуля. Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-06 было минимальным.

Схема подключения №2

Схема рекомендуется при слабом сигнале штатного транспондерного ключа. Подключите петлевую антенну к разъему XS3 на плате, разрежьте петлю на конце и подключите провода в разрыв цепи антенны штатного иммобилайзера. Рамочная антенна модуля в этой схеме не используется.

Схема подключения №3

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднён по причине конструктивных особенностей автомобиля.

Намотайте петлевую антенну поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-06 было минимальным. Подключите петлевую антенну к разъему XS4 на плате модуля.

Схема подключения №4

+3,3В для подключения питания ключа Smart Key.

Извлеките элемент питания из ключа и припаяйте провода к контактам для батарейки на плате ключа Smart Key:

  • белый — к положительному контакту
  • черный — к отрицательному контакту.

Если ключ не помещается в корпус модуля, то извлеките из корпуса плату ключа и установите ее в модуль.

Провод ВР-06Разъем охранного комплекса
StarLine Х96
StarLine M96StarLine A96, В96, Е96, S96

StarLine D95, B95, А95, E95

StarLine D94, D64, B94, D64, A94, A64, E91, E61, E90, E60

StarLine A93, A63, A39, A36

ФиолетовыйXS3

XS1: фиолетовый

не подключается
Фиолетово-желтый

XS1: фиолетово-желтый

Х3: розовыйХ1: розовыйХ3: розовый

Подключение обходчика иммобилайзера ❖ Подключение иммобилайзеров в авто

Подключение иммобилайзеров может осуществляться на транспортных средствах любых марок. В зависимости от авто, противоугонная система может быть подключена к аккумулятору или питаться от отдельной батареи. В настоящее время такие устройства пользуются значительной популярностью. Специалисты нашей компании готовы установить любой иммобилайзер для автомобиля качественно и надежно.

Установка

Стоит заметить, что для самостоятельной установки иммобилайзера на машину, необходимо наличие определенных знаний и навыков. По этой причине лучше всего доверить проведение данной процедуры специалистам нашей компании, которые имеют необходимый опыт и знают все нюансы установки системы на любое авто.

Но в любом случае, когда проводится отключение иммобилайзера или его подключение, четко соблюдается ряд правил:

  • установка устройства может проводиться исключительно на автомобили, показатели напряжения бортовой сети которых составляют 12 Вольт;
  • электрические цепи в обязательном порядке должны быть исправными, без дефектов и замыканий;
  • электронные блоки надо проверить на ошибки;
  • установка жгутов системы проводится соответственно схемам;
  • все соединения должны быть пропаяны и изолированы;
  • в процессе проведения проводки проводится проверка на отсутствие контактов с педалями, управлением руля и проводами дополнительных узлов;
  • проводка ни в коем случае не должна контактировать с металлическими торцами деталей машин.

По этой причине, купить иммобилайзер — это полдела. Необходима его правильная установка. По этой причине смело обращайтесь в нашу компанию, и мы выполним всю процедуру качественно и по лучшей стоимости.

Особенности

При проведении установки системы наши специалисты, прежде всего, определяют место, где будет фиксироваться блок устройства. В данном случае лучше всего подходят места, доступ к которым будет невозможным без осуществления разборки и последующего снятия деталей кузова либо салона авто. Специалисты могут провести установку блока под капотом или в жгутах проводки.

Когда проводится подключение иммобилайзера, обеспечивается доступ к тому месту, где именно будет фиксироваться устройство. После этого осуществляется подключение отрицательного вывода цепи питания. Для положительного вывода применяются цепи питания предохранителей либо блока реле.

Далее проводится установка клавиши настройки в скрытом месте и выводится проводка к блоку. На некоторых транспортных средствах можно использовать для настройки любую из клавиш на колесе руля. После этого специалисты монтируют звуковой извещатель. При желании клиента, параллельно можно включить информационный диод.

В завершении наши мастера устанавливают модуль индексации и осуществляют подключение системы. Также, при возникновении необходимости, наш мастер может прошить ключ иммобилайзера или выполнить подключение обходчика иммобилайзера. Для нас нет не решаемых задач – мы справимся с любой работой, устраним любые неполадки, произведем установку всевозможных устройств на авто.

Обходчик иммобилайзера как работает. Как работает обходчик иммобилайзера без ключа. Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

  • блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
  • электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
  • штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер – вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя – он охраняется системой RFID.

Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом . Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Иммобилайзер представляет собой один из вариантов противоугонных систем. Иногда происходят ситуации, когда отключить такую установку не получается, причины для этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что представляет собой обходчик штатного иммобилайзера, какие существуют типы и каковы их особенности — читайте ниже.

[ Скрыть ]

На базе встроенного транспондера

Как показывает практика, при монтаже сигналки специалисты сами определяют, какой обходчик лучше использовать. Если вы являетесь владельцем автомобиля китайского производства, то в этом случае оптимальнее всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — моделей bp02 либо bp03 для RFID установок. Что касается системой реализации, то оба варианта в целом идентичные. По факту такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность дотянуться до самого ключа либо корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, монтирующаяся на место монтажа катушки системы.

Такие простые действия дают возможность установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают в десятки раз больше об этих устройства, чем водители? Для «прошаренного» вора найти такую деталь будет несложно.

Идентичным образом устроены практически все недорогие устройства на базе ключа с траспондером. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное различие между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае со Starline, для управления системой применяется кабель с отрицательным выходом. Кабель красного цвета соединяется с 12-вольтным питанием, а когда на черный провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код из чипа.

Такой простой подход позволяет обеспечить надежность, однако это может позволит преступнику получить доступ к детали. Выйти на блок обхода иммобилайзера можно по цепи кабелей, в результате чего устройство вполне можно будет обойти. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя, управление производится благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления позволяет значительно увеличить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это делается для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально вносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их расположении также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, можно столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — xilvlik).

Бесключевой модуль обхода

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте в его салоне ключ с паролем. Даже если автомобиль стоит в гараже, закрытом на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска мотора. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты систем, к примеру, производством таковых занимаются компании Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой бесключевой обходчик иммобилайзера представляет собой достаточно сложный цифровой девайс, необходимый для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в специфическом формате об управлении именно от устройства. Данный тип девайсов позволяет автолюбителю фактически включиться в цепь между самой противоугонной системой, а также прибором управления регулятора. Соответственно, с помощью отправления сигналов это даст возможность подменить команды иммо.

Чтобы сделать это, обходчик противоугонной системы активируется два раза. Первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, настраивается и синхронизируется с транспондером для применения штатного ключа. Далее, устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Приблизительно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность транспортного средства.

На системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с использованием VATS системы, которой в большинстве случаев оборудуются транспортные средства производства США. В данном случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам устройства специального сопротивления, находящегося внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, нужно только собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно наиболее точно произвести замер сопротивления установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы VATS, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашиваются в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Чтобы произвести замер, понадобится омметр — его следует подключить к одному из проводов, но заранее нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра соединяется с проводом, который идет к замку, в месте разрыва, а второй необходимо соединить с целым кабелем. В конечном итоге вы сможете замерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните о том, что все замеры производятся при включенном зажигании.

Чтобы соорудить эмулятор ключа, потребуется с помощью резисторного устройства подобрать наиболее точный показатель, после чего добавить его в электросхему таким образом, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с использованием реле. Контакт на разорванной цепи необходимо соединить с выходом реле. Полученное в итоге сопротивление нужно закоммутировать с неразрезанным кабелем.

Видео «Краткий обзор устройств фирмы Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода иммо от производителя Starline (автор ролика — Кирилл Коломна).

В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.

Виды

Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальным ключом-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на выключатель зажигания. Данный блок должен подключаться к блокиратору и устанавливаться в недоступном для преступника месте. К примеру, за контрольным щитком. Этот вариант повлияет на безопасность транспортного средства, поскольку угонщик может выявить запасной ключ и похитить авто.
  2. Подсоединение управляющего модуля с применением только чипа. Данный вариант более безопасен для транспортного средства, так как копия метки от ключа не оснащается бородковой частью. Однако, двигатель машины все равно будет разблокирован, поэтому ее угон возможен.
  3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, который требует устанавливать программируемый блок обхода. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передающиеся оригинальным ключом на иммо.
  4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация такого варианта проще в случае с моделями транспортных средств, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.

Как подключить обходчик?

Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:

  • управление модулем обхода осуществляется противоугонной установкой;
  • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и применяется при старте двигателя, отключать его нельзя;
  • управляющий модуль системы обхода должен быть универсальным или поддерживать максимальное число моделей машин для установки;
  • для пуска мотора используются только штатные ключи.

RFID

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо ключ. В нем располагается передатчик импульсного сигнала, выполняющий основную роль при обходе. Комплектация устройства включает приемопередатчик, монтирующийся рядом с выключателем зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, а расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации системы обхода импульс подается через охранную установку на замок, что способствует распознаванию метки и пуску ДВС.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная электросхема подсоединения контактов на этой модели

VATS

При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:

  1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке замера выключателя.
  2. Один из кабелей разрезается, к этому месту подключаются контакты тестера. Потребуется мультиметр, настроенный в режим работы омметра.
  3. Устанавливается оригинальный ключ в замок, производится активация зажигания.
  4. Полученный параметр сопротивления, который отобразится на дисплее, надо записать с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.


Схема подсоединения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип действия при монтаже такой:

  1. Управляющий модуль монтируется на машину. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплектацию. В зависимости от модели процедура монтажа и соединения проводов может отличаться.
  2. Производится активация зажигания на десять секунд. На протяжении этого времени модуль должен определить модель транспортного средства.
  3. Силовой агрегат машины заводится на несколько секунд, затем зажигание отключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
  4. Затем отсоединяется отрицательный контакт обходчика, применяющийся при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель при включенном зажигании подключается два раза.

Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Канал «Autopulse» рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик самому?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

  1. Медный кабель. Диаметр его сечения должен составить до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Внешняя оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
  2. Реле, функционирующее от 12 вольтной сети. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
  3. Запасной ключ с меткой. Можно использовать чип, запрограммированный под конкретную модель авто.

Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

  1. Кабель, идущий на штатную антенну иммо, разрезается.
  2. Плюсовой контакт подается на элемент под номером 86 на реле. А отрицательный соединяется с выходом 85.
  3. Между элементами 85 и 86 вставляется предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт надо припаять к выходу 85. Монтаж диодного элемента требуется для защиты управляющего модуля противоугонной системы от подачи обратного напряжения.
  4. Затем к контактному компоненту 87 А реле подсоединяется один из кабелей разрезанной электроцепи антенны, выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля обхода.
  5. На разомкнутый выход 87 устанавливается второй кабель обходчика. Производится его пайка.
  6. К 30 контакту подсоединяется второй провод от электроцепи антенного адаптера.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал процедуру реализации этой задачи.

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

Современные технологии позволяют по-разному защищать автомобиль от взломов и угона. Как это ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи вообще не беспокоятся за свою машину, поскольку она находится под защитой иммобилайзера.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о подобном устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Так это или нет, мы как раз и попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание также уделим вопросу, как отключить , когда владелец автомобиля потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство?

Если дословно перевести название данного устройства с английского языка, то мы получим термин «обездвиживатель». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запустить автомобильный двигатель без участия владельца ключа.

По сути это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не давая угонщикам возможности завести и сдвинуть с места Ваш автомобиль. Зачастую при помощи иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или же система зажигания. Таким образом, даже если угонщик и пробрался в салон автомобиля, на нем он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно простой. Когда автомобиль пытается завести посторонний человек, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы препятствовать подаче сигнала от зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря которым осуществляется блокировка двигателя и его системы питания. В результате двигатель вообще не заводится, или же может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выедет с парковки и преодолеет несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после разрыва проводов или же попыток его «нейтрализовать», автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства фиксирует попытку взлома – она сразу же реагирует вышеописанным образом, блокируя и себя, и все системы автомобиля.

При этом активация иммобилайзера происходит автоматически. Имеется в виду, что если Вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине покидать авто без ключей настоятельно не рекомендуется, поскольку Вы сами не сможете попасть в салон.

Составляющие элементы системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства является стандартной. Однако в последнее время производители начали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить более дорогие и «навороченные» устройства. Все же, несмотря на новшества, основа любого иммобилайзера состоит из:

Блока управления устройством. По сути, он является центром всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обработку проходят все сигналы, которые поступают на него из датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду о блокировке, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзера или же электромагнитного реле , благодаря которому осуществляется разрыв электрической цепи автомобиля. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Ключа от автомобиля. Именно по нему система способна распознать Вас как владельца и дать доступ к автомобилю. Процесс «опознания» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в сам ключ. На чипе предварительно кодируется определенный сигнал или шифр, который способен распознать блок управления.

В целом же все иммобилайзеры делят на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит благодаря использованию ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который способен отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что принятый от другого устройства) или же специальная карта-метка.

Существуют еще и кодовые иммобилайзеры, которые, впрочем, применяются намного реже. Суть их заключается в том, что для активации или же деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы начали использоваться иммобилайзеры, которые распознают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типичного иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автомобильной сигнализации, хотя во многом и уступают ей. В частности, последние разработки «сигналок» для автомобилей позволяют отследить угонщика даже по спутнику и сразу же сообщают владельцу об проникновении. С иммобилайзерами все намного проще – они просто не дают угонщику возможности завести автомобиль. То есть о том, что автомобиль хотели угнать, Вы сможете узнать только впоследствии. Но в этом есть и свои достоинства: Вам не придется подолгу его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее осложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его расположение. В попытках найти иммобилайзер на автомобиле угонщик может провести несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Даже по проводам добраться к нему не всегда получится, поскольку устройство функционирует через штатную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко перепутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко перепутать с одним из приборов автомобиля – к примеру, с предохранителем. Поскольку на одну машину может быть установлено несколько таких реле, чтобы отыскать их и нейтрализовать, придется потратить не то что часы, а даже несколько суток.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры, которые обладают возможностью немного отсрочить блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик проникает в автомобиль, ему все же удается своими собственными методами завести мотор и сдвинуться с места. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, автомобиль вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику не остается ничего другого, как бросить авто. Ведь если он начнет с ним возиться на дороге, то рискует привлечь к себе внимание других и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях Вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Ее преимущество заключается в том, что она максимально снижает риск возможного угона. В чем ее особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автомеханику придется потратить уйму времени и перебрать практически весь автомобиль. А суть такой системы заключается в бесконтактности реагирования.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или же карточке, в которых зашифрован специальный код или шифр. Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, происходит разблокировка автомобиля и владелец может спокойно заводить двигатель и ехать в любом направлении. Когда же он отдаляется от автомобиля, его уже не получиться завести никаким другим способом, поскольку иммобилайзер попросту блокируется.

Такой приемопередатчик можно также спрятать где угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и подкапотное пространство, и обивка сидений. Самое важное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его при помощи специальной техники также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, поскольку это требует высокого профессионализма и большой практики в работе с подобным устройством. Поэтому, если Вы хотите установить иммобилайзер на свое авто – лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если для установки иммобилайзера Вам в любом случае придется обращаться к специалистам, то вот с его отключением можно разобраться и самостоятельно. При этом очень часто случается так, что отключение иммобилайзера – это совсем не прихоть автовладельца, а очень срочная необходимость. Причин для этого может быть несколько, и мы назовем лишь наиболее частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это значит, что ни запуск, ни любая другая эксплуатация автомобиля становится невозможной.

2) Поломка в электронном блоке управления или же других важных элементах управления иммобилайзером, что стало причиной невозможности завести машину.

3) Невозможность совместить дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно владельцам автомобиля приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. В этом случае следует понимать, что установка «сигналки» помогает лишь отпугивать злоумышленников, однако угнать автомобиль они все равно смогут практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его автомобиль могут угнать, а иммобилайзер ему самому мешает, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Давайте же разберемся, какие существуют способы отключения иммобилайзера. Однако следует сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подходить со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому и его отключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если Вы случайно потеряли от него ключ, завести автомобиль можно, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать Вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если Вы решите изготовить новый ключ, его вместе с иммобилайзером необходимо будет прошивать, чтобы сделать совместимыми. А это, понятное дело, займет немало времени и потребует вмешательства специалиста.

Менее печально будет выглядеть ситуация в том случае, если у Вас остался запасной ключ. Тогда обойти иммобилайзер можно будет путем соединения его антенны с чипом из запасного ключа. Сам чип необходимо будет очень аккуратно достать из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В таком случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и дешифровать их, тем самым нейтрализуя их действие и давая доступ к автомобилю.

Если у Вас есть достаточно времени и денег, для отключения иммобилайзера Вы можете обратиться к специалистам. Для профессионального осуществления этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подойдет к любому типу иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру Вашей модели автомобиля, Вы можете получить от них специальное устройство, способное отключить Ваш штатный иммобилайзер, который блокирует двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «киллером».

Для того чтобы перевести заблокированный иммобилайзер в статус неактивного, «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется на штатную. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Чем отключить иммобилайзер: знакомимся с устройством под названием «эмулятор».

Вышеописанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, однако не решат Вашу проблему, если автомобиль Вам нужен каждый день, а у Вас не получается даже покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами производителя Вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, придется потратить уйму времени. А плюс еще непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всей этой мороки, находчивые автолюбители используют специальный обходчик иммобилайзера, который называется .

Какой результат позволяет получить эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести автомобиль. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, вследствие чего последний утрачивает свое влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не стоит забывать и о том, что с его помощью Вы снимаете защиту с автомобиля. И если на нем нет сигнализации – завести и угнать Вашу машину сможет кто угодно.

К слову, установке сигнализации наличие эмулятора не будет препятствовать. Подойдут как самые простые системы, так и самые последние «сигналки» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора. При этом, используя эмулятор, можно вполне удачно совмещать иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последней, Вы сможете запускать двигатель даже без наличия ключа. Однако, если произойдет взлом сигнальной системы – иммобилайзер не позволит завести двигатель постороннему лицу.

Но полезен эмулятор иммобилайзера еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнавать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство было подключено неправильно;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, подбирать эмулятор под конкретный тип иммобилайзера не нужно, так как это устройство является универсальным. Установленная производителем программа автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем автомобильным узлам работать ровно и слаженно. Единственное, что необходимо учитывать при покупке эмулятора, это поколение используемого на Вашем авто иммобилайзера. Поэтому, устройство необходимо вначале проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству обязательно должна прилагаться инструкция, которая обозначит Вам все необходимые для выполнения действия. Единственный нюанс: если Вы не сильны в автомобильной электрике – браться за дело самостоятельно не стоит.

Надеемся, теперь Вы убедились, что описываемое нами устройство – это не такая уж и сложная вещь, тем более что способы отключить иммобилайзер Вы уже знаете. Так что, если потеряете ключ автомобиля – не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

принцип работы, подключение. Сигнализация с автозапуском :: SYL.ru

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 – это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов – центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке – к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях – они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода – красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В – это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока – иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

SCHER-KHAN MOBICAR – обход иммобилайзера и автозапуск на NISSAN MURANO 2017

Хорошая новость для владельцев NISSAN! Все преимущества бесключевой технологии автоматического запуска двигателя теперь доступны и для самого большого кроссовера NISSAN в России – MURANO 2017. Достаточно выбрать SCHER-KHAN MOBICAR, чтобы один из самых технологичных автомобилей NISSAN получил самый современный вид автозапуска.

КОМФОРТНЫЙ АВТОЗАПУСК ОТ SCHER-KHAN MOBICAR

NISSAN MURANO 2017 – это воплощение комфорта, составляющими которого являются мощный двигатель, просторный салон, роскошный интерьер. Добавить можно немногое, например, охранную систему SCHER-KHAN MOBICAR, которая обеспечит автозапуск с настройками по множеству параметров, включая температуру в салоне и падение напряжения аккумулятора. Причем устанавливать обходчик штатного иммобилайзера вместе с дополнительным штатным ключом или чипом не понадобится.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ПК СТАНДАРТНЫМ КАБЕЛЕМ

Процессорный блок SCHER-KHAN MOBICAR оборудован разъемом mini USB, для подключения к ПК или ноутбуку используется стандартный кабель mini USB – USB. Другие кабели и дополнительные подключения не нужны. Это избавляет установщика от необходимости хранить фирменный кабель, который походит к одной системе.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ОДНОГО ПРИЛОЖЕНИЯ

Все манипуляции, связанные с программированием и настройкой охранных систем SCHER-KHAN MOBICAR, проводятся с помощью Windows-совместимого приложения «Конфигуратор MOBICAR». Приложение работает с любой версией ОС Windows, оно бесплатно и находится в свободном доступе на портале support.mega-f.ru. Его можно распаковать в любую папку, установка на системный диск не требуется. Установщик избавлен от необходимости искать совместимое ПО или документацию где-то на просторах интернета. Ему нужно выбрать марку и модель автомобиля (NISSAN MURANO) и указать модельный год на вкладке «Обновление», чтобы отобразился весь пакет данных необходимых для инсталляции системы. Микропрограмма загружается прямо в блок, карта установки открывается двойным кликом левой клавиши мыши. Ее можно сохранить или распечатать.

ОДНА СИСТЕМА ДЛЯ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ

Чтобы система SCHER-KHAN MOBICAR в момент автозапуска могла осуществлять обход штатного иммобилайзера на NISSAN MURANO 2017, она должна пройти процедуру обучения. Обучение проводится для установленной и подключенной к блокам автомобиля системы. Для обучения к системе не требуется подключать ПК, ноутбук или какое-либо другое устройство.


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ

 

Также смотрите новость о выходе микропрограмм под охранные системы SCHER-KHAN MOBICAR с обходом штатного иммобилайpера для организации автозапуска на NISSAN JUKE.

 

СКАЧАТЬ КОНФИГУРАТОР SCHER-KHAN MOBICAR

МОЖНО ЗДЕСЬ

Обходчик иммобилайзера самодельный


Лада Приора Купе › Бортжурнал › Самодельный обходчик иммобилайзера, замаскированный под реле

При установке сигнализации с автозапуском, возникает вопрос обхода штатного иммобилайзера, чтобы была возможность пользоваться собственно автозапуском. Конечно, можно программно деактивировать иммобилайзер, либо вытащить из обучающего ключа транспондер (чип), и спрятать его в кожухе рулевой колонки поблизости от антенны иммо. Но я считаю эти способы в корне неверным подходом — если в авто есть штатный иммобилайзер, то он должен быть активирован. Конечно, он не является панацеей от угона, но способен отнять у злоумышленников время, которое играет против них. Значит, лучшим вариантом для реализации автозапуска — установка обходчика иммобилайзера. Так возникла идея сделать самодельный обходчик иммо, причём с меньшими габаритами, чем имеющиеся в продаже серийные обходчики, и при этом гораздо более скрытный.
Берём обычное отечественное пятиконтактное реле (у меня — 75.3777 пр-ва «Авар»), и аккуратно снимаем крышку, поддев плоской отверткой по бокам корпуса и освобождая защелки. Осторожно по линии отпиливаем ножовочным полотном по металлу катушку реле, стараясь её не повредить — она в дальнейшем нам понадобится. Стержень катушки высверливаем, выводы катушки откусываем.

Полный размер


После отпиливания снимаем заусенцы напильником.

Полный размер


Берём головку на «13», она нам послужит оправкой для намотки катушки. Наматываем на оправке катушку из 140 витков, используя провод с родной катушки реле.

Полный размер


Для удобства намотки извлекаем стержень из родной катушки реле, и надеваем катушку на отвертку. К концам катушки припаиваем выводы из тонкого монтажного провода. Лучше всего подойдет провод МГТФ или МС сечением 0,07…0,12 кв.мм. Небольшой лайфхак полезный совет: чтобы облудить обмоточный провод катушки (который покрыт эмалевой изоляцией) используем таблетку ацетилсалициловой кислоты (аспирин). Осторожно! Вонь жуткая при облуживании на таблетке:)

Полный размер


Также, не забываем покрывать облуживаемый провод флюсом (я использую жидкую канифоль — удобно наносить кисточкой). Припаиваем к катушке выводы из монтажного провода. Места пайки желательно промыть спиртом или бензином «калоша». Далее, изолируем термоусадкой,

Полный размер


и аккуратно обматываем катушку полоской тонкой ПВХ изоленты или скотча (предварительно заготовить полоски, разрезав пополам вдоль отрезок скотча или изоленты около 15 см). Итак, наша катушка, она же антенна обходчика иммобилайзера — изготовлена.

Полный размер


Необходимо приобрести малогабаритное реле с катушкой на 12 вольт и с одной группой переключающих контактов (я использовал реле NRP-03K-C-12D-H)

Полный размер


и диод 1N4001…4007. В реле предусмотрено место под установку диода — припаиваем диод к обмотке реле согласно рисунку:

Полный размер


Катод диодов серии 1N4001…4007 на корпусе обозначен полоской. В крышку на двусторонний скотч 3М приклеиваем катушку (антенну) и предварительно обученный транспондер (чип).

Полный размер


У меня используется чип PCF7936AS. Его можно заказать на Алиэкспресс, и лучше брать оригинальный чип подороже. Как обучить транспондер писать не буду — в интернете легко найти. Малогабаритное реле приклеиваем на двусторонний скотч 3М, и выполняем монтаж по схеме:

Полный размер


результат — на фотках:

Полный размер


Полный размер


Места пайки не забываем промывать 🙂 Внимательно проверяем монтаж и закрываем крышку. Итак, наш обходчик готов! Далее нужно выбрать место установки обходчика в авто. У меня в Приоре на «черном ящике» (его еще называют блок предохранителей, монтажный блок 🙂 были свободные места под реле, и я решил установить обходчик в одно из этих мест:

Полный размер


Кронштейн с крышки реле демонтировал, т.к. он не требуется. Чтобы подключить обходчик, нам потребуются клеммы «мама» с язычком

Полный размер


Припаиваем к клеммам провода, устанавливаем клеммы в монтажный блок и подключаем обходчик согласно схеме:

Полный размер


Для подключения потребуется трехжильный экранированный провод длиной примерно 25-30 см. Я использовал отечественный экранированный провод как

www.drive2.ru

Subaru Impreza Vozidla XTO:-) › Бортжурнал › Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками:)

Приветствую всех!

В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я «пацан сказал — пацан сделал» слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт.
Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.

5-контактное реле

Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.

Хватит ходить вокруг да около, сначала я нашёл вот такую схему ->

схема первая — неудачная

Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, т.е. штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв «-» провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял «-» с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. И нашёл его np9Hur ->

схема вторая — колхозная

В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже «-» можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Зависнув на полчаса, схема была готова, она меня убила… КАК НЕЛЬЗЯ БЫЛО СРАЗУ ДОГАДАТЬСЯ ДО ЭТОГО? Смотрим ->

схема третья — рабочая

Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…

Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно.
2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа
3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка.
4. Переходим к монтажу.

Монтаж.

— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…
— Питание «+» берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; «-» от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к «+»(86), анодом к «-«(85)
Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.

для ясности:)

— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.
Вот как это выглядит у меня ->

обходчик имм-ра

конечный результат.

Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать 😀

Разберём «рабочую» схему.

Итак «-» у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.
В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от 500 р. и как стало известно по принципу 1-ой схемы… Так что думайте сами — решайте сами!

Думаю кому-то пригодится, возникнут вопросы задавайте, не стестняйтесь:)

Всех благ вам, и хранит вас разум!

Более толковая схема обходчика, спасибо ах565 за иллюстрацию 🙂

www.drive2.ru

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

autolocked.ru

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками » AutoSoftos.com Автомобильный ПОРТАЛ – программы для диагностики, чип-тюнинг, изменение пробега, книги по ремонту авто

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.
Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале .

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).
Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

1. Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
2. Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпоксидка».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

autosoftos.com

Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Виды устройств

Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже — бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать своими руками + схема

  1. Из ключа зажигания извлекается чип транспондера (как вариант, можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитый чип оборачивается изолентой, поверх которой наматывается 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

    Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

  3. Полученная конструкция вновь обматывается изолентой либо на неё надевается обрезок изоляции с толстого провода. Затем эта трубка слегка нагревается на огне. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и исключить её соскальзывание с чипа.

    На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода

  4. Изолированный чип оборачивается полиэтиленом и укладывается в подходящую по размерам пластиковую коробочку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку

  5. К концам лакированного провода припаиваются небольшие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле так, как показано на схеме.

    Схема подключения самодельного иммобилайзера к автомобильному реле

Видео по созданию механизма

Недостатки самодельных устройств

  • Надёжность обходчика, изготовленного по схеме, предложенной выше, оставляет желать лучшего.
  • Автомобиль, оснащённый подобным устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать лёгкой добычей для автоугонщиков.

Так стоит ли вообще заниматься изготовлением самодельных обходчиков? Если речь идёт о простом подключении транспондера к иммобилайзеру так, как это показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, однако вместе с тем он получит громадную дыру в системе безопасности, которой легко могут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую даёт иммобилайзер, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать его в домашних условиях теоретически возможно, однако это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, поскольку тут требуются серьёзные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное — способы вскрытия этих протоколов. Поэтому наиболее простым, хоть и затратным вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автомагазин и покупка универсального бесключевого обходчика, совместимого с маркой его автомобиля.

pol-z.ru

Обходчик иммобилайзера из автомобильного реле — DRIVE2

Изготовить его можно из обычного автомобильного реле, 2х выпрямительных диодов 1N4007 и провода.
Собственно сама схемка


По такой схеме не подключать в разрыв штатной антенны иммобилайзера. Схема которую используем для монтажа в разрыв штатной петли приведена мной в низу данной записи !
Если кто производил монтаж продаваемых обходчиков фирмы Star Line к примеру то такая же схемка собрана на плате обходчика только использовано реле другой марки.
В прочем процесс изготовления прост
Вот, что понадобится нам, провода и петлю я использую от неиспользованного от обходчиков Star Line

Вынимаем с колодки реле неиспользуемый провод, вот этот


Далее встраиваем в провода питания диоды 1n4007


Изолируем соединения и продолжаем работу
Отрезаем от проводов штекерки

Эти провода мы соединим с проводами реле

Вот таким образом

Изолируем соединения
Вот этим проводом как на рисунке обматываем наш ключик

Петлю вешаем на замок

Эти провода как уже понятно по схеме — красный +12 вольт а чёрный подключаем к проводу на сигнализации на котором при запуске появляется —

Вот что получилось в целом

Данная схема в разрыв штатной антенны (от антенны как правило идёт жгут в нём 2 провода и экран, так вот в разрыв любого из проводов и подключаемся, экран не трогаем)
Внимание ! На ключ наматывать не менее 3х и не более 4х витков провода !

Нагляднее вот схемка в разрыв любого провода

www.drive2.ru

Обход иммобилайзера своими руками при установке сигнализации. Что такое обходчик иммобилайзера без ключа? Не работает обходчик иммобилайзера

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.

Виды

Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальным ключом-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на выключатель зажигания. Данный блок должен подключаться к блокиратору и устанавливаться в недоступном для преступника месте. К примеру, за контрольным щитком. Этот вариант повлияет на безопасность транспортного средства, поскольку угонщик может выявить запасной ключ и похитить авто.
  2. Подсоединение управляющего модуля с применением только чипа. Данный вариант более безопасен для транспортного средства, так как копия метки от ключа не оснащается бородковой частью. Однако, двигатель машины все равно будет разблокирован, поэтому ее угон возможен.
  3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, который требует устанавливать программируемый блок обхода. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передающиеся оригинальным ключом на иммо.
  4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация такого варианта проще в случае с моделями транспортных средств, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.

Как подключить обходчик?

Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:

  • управление модулем обхода осуществляется противоугонной установкой;
  • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и применяется при старте двигателя, отключать его нельзя;
  • управляющий модуль системы обхода должен быть универсальным или поддерживать максимальное число моделей машин для установки;
  • для пуска мотора используются только штатные ключи.
RFID

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо

korea1.ru

Toyota Corolla White beauty › Logbook › Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера

Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера:

Для изготовления модуля обхода штатного иммобилайзера (обходчика) понадобится:
Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.

Zoom

Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10 мм, длина намотки — 10мм, диаметр провода – 0,3 мм, индуктивность катушки – 25 мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3 мм, диаметр провода – 0,3 мм, индуктивность катушки – 25 мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:

Zoom

Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.

Zoom

Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

Zoom

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Zoom

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.

Zoom

От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20х10х10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.

Zoom

Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

www.drive2.com

Как изготовить обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье хочу рассмотреть как можно самому сделать обходчик штатного иммобилайзера, а для этого нам понадобиться;

Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10мм, длина намотки — 10 мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20 х 10 х 10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

Собираем обходчик по схеме и помещаем его в корпусе телефонной розетки.Обходчик готов.В автомобиле: установливаем катушку обходчика над антенной штатного иммобилайзера, корпус обходчика за панелью приборов, подключаем к цепям согласно схеме. Опробуем автозапуск.Схема подключения обходчика.

Автор; Вячеслав  г.Самара

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Бесключевой обходчик иммобилайзера — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Добрый день!

Что говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.

В воскресенье собрался я в путь и обнаружил, что не работает автозапуск. Дошел до машины и выяснилось, что перестал работать обход иммобилайзера. Что уж с ним произошло — сказать трудно, может, чип стрясло с навивки, может, от холода реле плохо срабатывает, но выяснилось, что проблема с работой обходчика в морозы ниже -15 — явление отнюдь не редкое.

На фоне такого пренеприятнейшего события (-18 пришлось идти греть машину), решил расправиться с проблемой раз и навсегда. Ведь недавно (7 декабря минувшего года) старлайновцы выпустили прошивку для CAN-LIN-модуля версии 3.9, которая имеет функцию (та-дам) бесключевого обхода иммобилайзера, но пока только для двигателей с ДМРВ (владельцы 127 двигателя пока в пролете). А также позже была выпущена прошивка 3.10 — она индивидуальная, то есть теперь надо зашивать модуль под конкретную машину, а не как раньше, когда в одной прошивке были все машины. По идее, это должно повысить стабильность работы.

Итак, что же надо сделать, чтобы сигнализация Starline с установленным модулем CAN-LIN умела обходить иммобилайзер:
1. Прошивка основного блока не ниже L8;
2. Прошивка CAN-LIN не ниже 3.9;
О том, как прошить блок и CAN-LIN самостоятельно, вы можете почитать в отдельной записи БЖ.
3. В настройках CAN-LIN включить опцию «Обход штатного иммобилайзера».
4. Собрать сигнализацию и подключить все разъемы, особенно питания, can-lin, сервисной кнопки, тревожной сирены.
5. Выключить зажигание и нажать сервисную кнопку 14 раз.
6. В течение 3-х секунд ЗАВЕСТИ двигатель (лирическое отступление — в инструкции написано в течение 5 секунд включить зажигание, но в таблицах программирования для Лады указано завести двигатель; кроме того, пока не стал заводить двигатель тут же, запись метки не происходила).
7. Сигнализация пискнет два раза, что означает успешную запись метки. Если двигатель завелся, а сигнализация не пищит, значит, режим записи метки не активировался. Проверьте еще раз подключение и повторяйте действия с пункта 5. У меня удалось записать метку раза с 5-го, когда удалось уложиться в 3 сек. с запуском двигателя.

Все, поздравляю. Активирован штатный механизм обхода иммобилайзера. У него есть пара особенностей — если вы заведете авто сразу после постановки в охрану, то при первом запуске сработает штатная сигнализация и попытка запуска будет провалена, а машина секунд 15-20 будет дудеть штатной сигналкой. Выждите хотя бы пару минут перед автозапуском. Вторая особенность — перед автозапуском сигналка будет передергивать ЦЗ — откроет и тут же закроет. Это надо для отключения штатной сигналки.

А вообще, ребята, которые первыми замутили обходчик иммо для Лад, уже выпустили решение, которое работает и на движках без ДМРВ, а также умеет снимать штатную сигналку с охраны без передергивания ЦЗ. Ждем, когда Старлайн доделает такие фишки в своих решениях

UPD. Немного лирики.
Хочу поделиться своими мыслями касательно того, что стоит ли заморачиваться ради этой функции. На мой взгляд — стоит. Дело в том, что оставив чип, а то и ключ в аналоговом обходчике, мы потенциа

www.drive2.ru

Инструкция по установке обходчика иммобилайзера StarLine BP-03 — DRIVE2

Модуль обхода штатного транспондерного иммобилайзера StarLine BP-03

Комплектность

центральный блок
рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
антенна в виде проводной петли
инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Основная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в тех случаях, когда затруднен монтаж рамочной антенны

www.drive2.ru

Драйвер иммобилайзера без ключа Старлайн. Схема гусеничного хода

Иммобилайзеры – это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Основная задача — прочитать код. Таким образом устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют краулеры. На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят для многих марок автомобилей.Чтобы получить более полное представление о сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Стандартная схема обходчика иммобилайзера включает в себя шину серии CA. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используют аналоговый тип. Также в схему обходчика входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Многие модификации устанавливают коннекторы различных расширений для ПО. Непосредственно у модуля есть TV-порт.По системе защиты гусеничные модели довольно сильно различаются. Блоки питания чаще всего бывают встроенного типа.

Как сделать самому?

Сделать иммобилайзер своими руками достаточно просто. Автобус в этом случае целесообразнее использовать серии СА. Для модели требуется двухканальный модуль. Контроллеры для обходчиков подходят аналоговые. Однако в некоторых конфигурациях используются оперативные. Далее, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вам понадобится антенна для передачи сигнала.

К блоку припаян провод для подключения устройства. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого необходимо три светодиода. Они необходимы для подключения к модулю. Реле обходчиков используются серией РТ. TV-порт, в свою очередь, выбран с маркировкой A25.

Модификация с автобусом CA

Водитель автобуса с автобусом SA подходит для большинства современных автомобилей. Модули для устройств этого типа используются двухканальные. Прямые регуляторы являются более распространенными аналоговыми.Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Мороза упомянутые устройства не боятся. Обходчик иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, вы можете установить устройства под капот или в салон автомобиля.

Некоторые модификации допускают параллельное подключение к схеме. Система защиты от повышенной влажности практически во всех гусеницах предусмотрена. Купить в наше время модель с шиной СА в магазине можно за 3500 рублей.

Обходчики с ПАТ

Обходчик с шиной ПАТ изготавливается только с контроллерами оперативного типа. Доступны системы индикации для некоторых моделей. Модули используются стандартно для двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть. Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Коннекторы для софта устанавливаются редко.

Используется

ТВ-порта серии А25. Модели с двумя реле доступны от производителей.Также важно отметить, что эти сканеры несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане более предпочтительны модификации с шинами СА. Купить устройство такого типа автовладелец может по цене от 2500 рублей.

Обходчик «Старлайн БП-02»

Указанный вкладыш иммобилайзера без ключа Старлайн устанавливается с шиной СА. В данном случае модуль используется в двухканальном устройстве. Модель не имеет системы отображения. Установка иммобилайзера производится только через сигнализацию.Антенн в данном случае две. Реле в обходчике напрямую используется серией RT. Блок питания модели встроенный типа 3 В. Максимально допустимая температура 40 градусов. У производителя есть система защиты обходчика. Купить устройство можно в автомагазине за 3200 руб.

Модель «Старлайн БП-03»

Указанный вкладыш иммобилайзера без ключа Старлайн от предыдущей модели отличается наличием двух реле.Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве рамочная. Модель управляется от автомобильной сигнализации.

Максимально допустимая температура краулера на отметке 40 градусов. В мороз этим устройством можно пользоваться. Кабель в стандартный комплект входит длиной ровно 1,5 метра. Благодаря компактным размерам этот обход иммобилайзера без ключа Starline можно спрятать в салоне автомобиля.Стоит на сегодняшний день в автомагазинах не более 3500 руб.

Обходчик «Старлайн БП-05»

Указанный вкладыш иммобилайзера без ключа Старлайн подходит для большинства марок автомобилей. В то же время он совместим с популярными системами сигнализации. Шина в данном случае используется серией СА, а модуль устанавливается двухканальным. Модель не имеет системы отображения. Есть только одна антенна. Контроллер используется в обходчике аналогового типа. Код чипа считывается в автоматическом режиме.Отдельно следует упомянуть качественную систему защиты. Купить иммобилайзер «Старлайн» можно за 3500 руб.

Модификация «Старлайн Пандора»

Указанный драйвер иммобилайзера без ключа изготовлен производителем с шиной PAT. В свою очередь, модуль двухканального типа. Предусмотрен контроллер в корпусе краулера. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется достаточно длинный, поэтому подключение устройства к сигнализации очень удобно.Для дистанционного запуска автомобиля можно использовать указанный обходчик. Защита от взлома предусмотрена стандартом. Реле в данном случае встроенного типа.

Отсутствует разъем для подключения модели к корпусу. Также следует отметить, что представленный обходчик лишен системы индикации. Крепить данную модель можно на стяжки или саморезы. В целом корпус компактный и перепадов температуры не боится. Возможность обновления модели в этом случае отсутствует.Выход представленного обходчика трехконтактный. Максимально допустимая температура устройства составляет 45 градусов. Питание оборудования доступно на 3 В. Режим бесперебойного автозапуска в данном случае. Также важно отметить, что в этом обходчике есть система защиты от импульсных помех. Однако следует учитывать высокую стоимость товара. Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Особенности «Старлайн ДИ-3»

Этот обходчик легко подключается к любой системе сигнализации.В первую очередь важно отметить наличие разъема для обновления модуля. Шина в данном случае используется серией PAT. Непосредственно рядом с ним устанавливается контроллер, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве возникают очень редко. Для этого производителем предусмотрена рамочная антенна. Центральный блок обходчика установлен рядом с реле.

ТВ-порт этой модели имеет серию А25. Установлена ​​противовзломная система. Может использоваться для дистанционного запуска автомобиля.Отдельно следует отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузок работает в автоматическом режиме. Купить этого обходчика в автосалоне можно за 3500 рублей.

Параметры «Старлайн ДИ-4»

Бесключевой привод иммобилайзера работает на шине серии РАТ. Поддерживаются многие марки автомобильных систем, и нет необходимости обновлять модуль. В этом случае используется реле.Рамочная антенна стандартно устанавливается на шину. Система индикации в устройстве не предусмотрена. Указанный гусеничный ход крепится к винтам. Некоторые устанавливают его в машину. Однако стоит сразу отметить, что устройство не боится перепадов температур. Для дистанционного запуска автомобиля он подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации применен серии А25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройств.Непосредственное управление моделью осуществляется через автомобильную сигнализацию. Минимально допустимая температура краулера -30 градусов. Система защиты от импульсных помех в этом случае отсутствует. На стяжках представленное устройство под капотом крепить нельзя. Стоит упомянуть эту модель в автомагазинах около 4 тысяч рублей.

Гусеничный «Старлайн Шерхан»

Данный бесключевой привод иммобилайзера выполнен на базе автобуса СА. Модуль для него выбирается двухканального типа.Реле стандартно устанавливается в серии РТ, и проблемы с передачей возникают редко. Для устройства предусмотрена функция временного отключения.

Минимально допустимая температура краулера -30 градусов. Также достойна внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Поддерживает указанный обходчик всеми известными системами сигнализации. Антенна в корпусе, петлевого типа. Трехконтактный выход.

TV-порт в представленном устройстве есть.Краулер имеет непрерывный режим запуска. Эта модель крепится, как правило, под капотом к сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки. Найти в автосалоне этот обходчик можно по цене от 3200 рублей.

Как работает бесключевой трекер иммобилайзера

Количество автомобилей, оснащенных всевозможными электронными защитами на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзер, физический руль и блокировка педалей – это далеко не полный перечень охранных услуг.

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запускать двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера по сезону: зимой прогревается, а летом в салоне становится прохладно. Поможет в этой ситуации, например, обходчик иммобилайзера без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и нужные контакты соединится с устройством, двигатель запустится.

Содержание

  • 1 Рабочий обходчик
  • 2 Жесткий обходной путь
  • 3 Бесключевой вариант
  • 4 Тренды с возможностью удаленного запуска

Обходчик

Существенно отличался первый минус этого типа устройств.Запуск силовой установки затруднялся отсутствием рядом с приемником ключа автомобиля. Обходным решением оказался запасной ключ, вмонтированный под кожух. При подобной конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали из ключа выступающие пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после того, как новый модуль обхода иммобилайзера был разработан и установлен в новый модуль автоматического обхода. Избавился от необходимости искать обходные пути дополнительным ключом.Хотя в корпусе последнего вмонтированы электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, наличие обходной электроники позволяет запустить двигатель без нарушения службы безопасности.

Нужно знать, что чипы разрабатываются индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками автомобилей отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, пойдет на чип в ключе.Если от него будет ответ, сигнал даст «хорошо» на запуск мотора. При проблемах с чипом, антенной или искажении зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

См. также: Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Сложный обходной путь

Самый популярный способ обмана иммобилайзера — извлечь чип из второго ключа и закрепить его в радиусе действия антенны сигнала. После этого машину можно легко запустить как с системой автозапуска, так и с любым дубликатом ключа.Минус такого варианта – снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в прогретой зимней машине водитель, умеющий завести двигатель дистанционно, может и вовсе не выехать.

Бесключевой вариант

Дорогой вариант — обходчик иммобилайзера без ключа, который работает без сигнальных чипов, но мешает электронному звонку с антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удастся, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера не потребуется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего их экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставят блокировку на доп переоформление. В этой ситуации остается только обойти бесключевой иммобилайзер, который можно установить уже почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известным производителем данного товара является канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах.Положительным моментом является то, что будет включен только мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручки «автомата» описываемое устройство не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является большим преимуществом по сравнению со способами, в которых задействован второй ключ. В этом случае для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а автомобиль будет находиться под охраной. Отрицательным моментом является то, что эту технологию можно установить не на все автомобили.

Тренды с опцией дистанционного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на автомобиле или перевозить его туда на постоянную регистрацию, то вам следует знать, что дистанционный запуск автомобилей в Евросоюзе запрещен. Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране страховщики контролируют наличие работоспособного иммобилайзера. Зачастую этот вариант существенно влияет на стоимость страховки автомобиля.

Читайте также: Как выбрать автомобильный аккумулятор

Как слить дизель Форд Транзит? – М.В.Организинг

Как слить дизельный двигатель Ford Transit?

Вода из топливного фильтра в Форд Транзит это довольно простая работа.Залезьте под водительскую сторону чуть ниже двери и сразу за поперечиной. Вы увидите клапан крана. Поверните клапан против часовой стрелки, чтобы открыть его, вода начнет капать.

Как прокачать топливную систему Ford Transit?

Re: Прокачка топливной системы Лучший способ прокачать топливную систему — вынуть топливный фильтр и заполнить его дизельным топливом до краев. Nest попросите друга открыть форсунки по одной, а затем проворачивать их до тех пор, пока не пойдет топливо, и затянуть форсунки.Тогда она должна начать немедленно.

Как запустить транзитный фургон, если закончилось дизельное топливо?

Ослабьте трубку форсунки на конце форсунки и проверните двигатель, пока он не начнет выбрасывать дизельное топливо без воздуха, затяните его снова, и вуаля, фургон должен провернуться и начать работать. Дайте ему легкий старт через воздухозаборник, чтобы помочь ему протянуть дизель, если у вас есть что-то под рукой.

Как заправить дизельный фургон?

Заправьте топливную систему, включив зажигание (положение «Работа») на 30 секунд, но не запуская двигатель.Это позволяет насосу заполнить систему. Выключите зажигание и проверните его на 15 секунд. Если не запускается, повторяйте первое задание и это до тех пор, пока не запустится (прокрутите клавишу).

Как заправить транзитный фургон?

Подсоедините открытый конец трубки к трубке от топливного фильтра к топливному насосу (так, чтобы подкачивающий насос был встроенным) и закачивайте подкачку до тех пор, пока она не станет жесткой, затем с помощью помощника попросите его провернуть двигатель, пока вы продолжаете чтобы прокачать подкачивающий насос, это заставит дизельное топливо попасть в топливный насос.

Как обойти иммобилайзер на Ford Transit Connect?

Введите код для выключения иммобилайзера. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифру и возобновить, повторяйте процедуру до тех пор, пока не введете весь код.

Почему мой Ford Transit не заводится?

Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальному запуску вашего Transit Connect, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера и т. д. неисправность в электрической системе.

Как сбросить настройки блока управления двигателем Ford Transit?

Отсоедините провода от аккумулятора на 20 минут. Снова подключите провод к аккумулятору. Затем двигайтесь как обычно, постепенно увеличивая скорость до 4000 об/мин, если это возможно. Это сбрасывает ЭБУ, после чего он заново обучается заправке и другим функциям.

Как обойти иммобилайзер Ford?

Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте его. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд. Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации.Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

Как сбросить настройки иммобилайзера Ford S Max?

Выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Нажмите кнопку «Блокировка» на смарт-ключе, чтобы заблокировать систему и сбросить настройки противоугонной системы иммобилайзера.

Как отключить иммобилайзер автосигнализации?

9РТ 570 | Тракторы 9 серии

Увеличение времени безотказной работы с помощью подключения и технологий

John Deere упрощает доступ ко всему набору подключенных приложений, разработанных для того, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать каждое семя, каждый час, каждый галлон и каждый бит информации, связанной с машиной.

Каждый трактор серии 9 стандартно поставляется со встроенным приемником John Deere StarFire™ 6000 и дисплеем CommandCenter™ 4-го поколения; нет необходимости в настройке, установке или первоначальной калибровке системы глобального позиционирования (GPS). Встроенная система рулевого управления AutoTrac™ обеспечивает точное, масштабируемое управление для работы с низким уровнем стресса практически в любых условиях и может повысить эффективность поля на 10 и более процентов. Тракторы 9-й серии также оснащены стандартной системой телематики JDLink™, и пользователи могут включить подключение в операционном центре John Deere, чтобы в любое время и в любом месте получить доступ к важной информации о машине и поле.И каждый трактор поставляется с завода с поддержкой John Deere Connected Support™, так что вы и ваш дилер можете предвидеть и решать критические потребности системы.


Отсюда? Небо это предел. Выберите любое из наших приложений для конкретных операций, чтобы максимально повысить эффективность и производительность при посеве, обработке почвы или других полевых работах.

 

*ПРИМЕЧАНИЕ. Заказ встроенного приемника StarFire 6000 временно недоступен. Компания John Deere усердно работает над решением этой проблемы.Пожалуйста, следите за обновлениями на страницах с ценами и в объявлениях в Руководстве по продажам. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.

     
Встроенный приемник StarFire 6000 AutoTrac JDLink

Базовое оборудование:

  • Дисплей CommandCenter поколения 4
  • Встроенный приемник StarFire 6000

Дополнительное оборудование:

  • Дисплей CommandCenter поколения 4 плюс расширенный монитор

Базовое оборудование:

  • Активация AutoTrac
  • Точность SF3 (+/- 3 см [1.2 дюйма])
  • Синхронизация данных

Дополнительное оборудование:

  • Система AutoTrac RowSense™*
  • Автоматизация поворота AutoTrac**
  • Система AutoPath™**
  • Навигация по навесному оборудованию AutoTrac*
  • Машинная синхронизация Gen 4

Базовое оборудование:

  • Телематическая система JDLink
  • Беспроводная передача данных
  • Служба поддержки John Deere Connected
  • Оповещения экспертов
  • Удаленный доступ к дисплею
  • Инструмент удаленного обслуживания Service ADVISOR™

*Доступно с Премиум Активацией 3.0
**Доступно при активации автоматизации 4.0

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.