Подогрев топливной системы: Всё о подогревателях дизельного топлива

Содержание

Подогрев топлива

00:4124.02.2012

Подогрев топлива на KIA SPORTAGE 2.0 TD

Проточный подогрев 12v 144вт на три термоэлемента. Монтируеться в магистраль топливопроводов перед топливными фильтрами. Преимущества: Наличие трёх термоэлементов включаемых отдельно водителем, в зависимости от температуры окружающей среды обеспечивая максимальный прогрев топлива, позволяя эксплуатировать при температурах гелеобразования солярки (-30°).

01:326.02.2015

Подогрев с моторчиком двигателя на Opel Vivaro 2.0 CDTi

Наконец-то придумали подогревы двигателей с моторчиками! Теперь можно ставить его где есть возможность, главное — стараться чтобы он был как можно ниже уровня системы охлаждения, а в идеале — был врезан в малый круг системы охлаждения (как в данном случае).

00:482.03.2014

Подогрев топлива на Opel Vivaro 1.9

В корпусе топливного фильтра установлен подогреватель топлива. Перед зимой необходимо проверить его работоспособность, а во время холодов проверить, поступает ли питание на него. В большинстве случаев он неисправен и дешевле установить выносной подогрев, чем менять корпус топливного фильтра в сборе.

01:511.03.2016

Контроллер включения подогрева топлива

Для того чтобы установленный нами подогрев отключался в нужный момент, мы изобрели контроллер, который подает питание на подогрев при работающем двигателе при напряжении выше 13,5 В и отключает его при напряжении ниже 12,9 В.

01:002.09.2014

Причина завоздушивания топливной системы на Opel Combo 1.7 DTi

Причина завоздушивания топливной системы всегда одна — это не герметичность! Негерметичность всегда проверяется давлением и разрежением. Сначала подаём давление в систему и смотрим запотевания топлива. В некоторых случаях при подаче давления шланг сжимается и герметизирует систему, тогда опрессовываем разрежением. Что из этого получается — смотрим, потом мы снимем видео с опрессовкой разрежением.

00:2324.02.2012

Подогрев топлива на FORD TRANSIT 2.0D

Проточный подогрев на 12v. Мощностью 96вт. Монтируеться в магистраль топливопроводов перед топливными фильтрами. Позволяет эксплуатировать при температурах фильтрации солярки (до-25°С). Устанавливается на топливные системы с проходным потоком 150л/час. (двигателя до 3.5л) Преимущества: простота установки, и подключения; малые размеры; доступная цена.

00:449.05.2014

Подогрев топлива на Volkswagen LT 28-46 2.8 TDI

В данной конструкции топливный фильтр подогревается от обратки с топливной аппаратуры. И не всегда обратка успевает прогреть фильтр раньше, чем он забьется парафином. Также биметаллические клапаны частенько выходят из строя и прогретое топливо рискует в зимнее время не попадать на фильтр, а в летнее время попадать в фильтр в зависимости от того, в каком положении их заклинит. Поэтому рекомендуем обратку отключить от фильтра и установить подогрев фильтра отдельно.

01:359.05.2014

Принцип работы топливного фильтра в мороз на Renault Kangoo 1.5 DCi

Конструкция подогрева топливного фильтра обраткой имеет существенные недостатки: 1. Увеличивается вероятность завоздушивания топливной системы. 2. При неисправном биметаллическом клапане горячая обратка циркулирует по топливному фильтру, перегревая топливную аппаратуру.

00:332.03.2014

Индикатор подачи питания на подогреватель топлива

На многих дизельных двигателях установлен электрический подогрев топлива, а вот на сколько он функционален в большинстве случаев узнают тогда, когда замерзает топливо в фильтре и мы начинаем разбираться в чём дело. Питание на подогрев поступает по команде контроллера, берущего информацию с датчика температуры топлива, а вот когда, при каких условиях, и подаётся ли вообще напряжение на подогреватель — не известно. Рекомендуем установить параллельно подогревателю светодиод, который будет светиться в момент подачи питания, и в холодное время периодически посматривать на него. Подогреватель должен включатся при температуре -5. Также необходимо периодически проверять на работоспособность сам подогреватель.

01:0423.02.2011

Парафин в топливных фильтрах

• Для предотвращения закупоривания топливных фильтров парафином. рекомендуем добавлять в топливо антипарафиновые присадки и установить подогрев топлива.

00:2924.07.2013

Отключение обратки подогрева топлива на летнее время

На многих топливных фильтрах подогрев топлива в зимнее время происходит благодаря горячему топливу с обратки топливной аппаратуры. В фильтрах установлены термостаты, которые переключают поток топлива в зависимости от температуры входящего топлива. Сами термостаты довольно таки примитивной конструкции, которая не всегда надёжно перекрывает поток горячей солярки и в летнее время частично или полностью направляет её опять на вход и без того перегретой топливной аппаратуры. Это приводит к её перегреву, уменьшению смазочных свойств топлива, нарушению характеристик впрыска, и преждевременному износу. Поэтому на летнее время рекомендуем полностью отключать обратку с топливного фильтра, направляя её напрямую в бак. Старайтесь не эксплуатировать авто в жаркое время с полупустым топливным баком.

00:194.10.2011

Подогрев топлива на RENAULT TRUCKS Magnum

Проточный подогрев на 24v. 120вт, для грузовых автомобилей с 24v Монтируеться в магистраль топливопроводов перед топливными фильтрами. Преимущества: Четыре термоэлемента обеспечивают максимальный прогрев топлива, позволяя эксплуатировать автомобиль при температурах гелеобразования солярки (-30°).

Подогреватели

Разновидности подогревателей топлива Номакон


Для легковых и грузовых автомобилей, спец техники, Вы можете подобрать подходящий для Вас вариантподогревателя топлива исходя из технических характеристик продукции Номакон.

Различают:

  • Подогреватели штатных топливных фильтров
  • Проточные подогреватели врезающиеся в магистраль
  • Насадки на штатный топливозаборник (подогрев бака)
  • Ленточные подогреватели топлива

Рассмотрим подробее каждый из них:

1. Подогрев штатных топливных фильтров 

(бандажные подогреватели дизельного топлива)


    Парафин, который образуется при низких температурах, часто забивает штатные топливные фильтры, что приводит к:

  1. ухудшению пропускной способности топлива, через штатный фильтр
  2. быстрому износу двигателя,
  3. частой замене штатных фильтров.

    Куда устанавливаются?

Бандажные подогреватели Номакон, одеваются на штатные топливные фильтры и подогревают их, а также дизельное топливо, которое через фильтры  проходит.

Подогреватели штатных фильтров Номакон отлично себя зарекомендовали своей:

  • Невысокой ценой 
  • Эффективной системой нагрева фильтра, работают при температуре от -40 до +5
  • Универсальностью – широкая линейка , под разные диаметры штатных фильтров от 73 и выше.
  • Подходят для любой техники с аккумуляторами на 12 и 24 вольта

 Как подобрать фильтр на Ваш автомобиль?

Перед тем как купить подогреватель измерьте  диаметр фильтра. Именно по нему Вы сможете подобрать подходящий вариант.

 

 

Разновидности бандажных подогревателей для автомобилей и техники с 12 В. аккумуляторами

 

АртикулДиаметр фильтра,
мм
Мощность, Вт Максимальная t C нагрева поверхности бандажа  Дополнение
ПБ10168-7370130Ручное управление, от кнопки
ПБ10273-8690
ПБ10378-91100
ПБ10490-105120
ПБА10168-7370130Автоматическое управление
ПБА10273-8690
ПБА10390-105100

 

Разновидности бандажных подогревателей для автомобилей и техники в 24 В. аккумуляторами. 

 

АртикулДиаметр фильтра,
мм
Мощность, Вт Максимальная t C нагрева поверхности бандажа  Дополнение
ПБ103(II)
сдвоенные
78-91 130
 
Ручное управление, от кнопки
 
ПБ104 (II) сдвоенные90-105 
ПБ 10573-86100
ПБ 10690-105 
ПБ 107117-125 

 

2. Проточные подогреватели дизельного топлива


Один из самых распространенных подогревателей дизельного топлива – проточный подогреватель НОМАКОН.

Особенность данных фильтров в том что он врезается в топливную систему до штатного топливного фильтра или  до дополнительного топливного фильтра-сепаратора Separ-2000 или DAHL

 Они бывают нескольких  разновидностей:

  • с автоматическим управлением – серия ПП201 или ПП202 или
  • с ручным управление ПП101 или ПП102
  • для автомобилей и техники с 12 вольтовыми аккумуляторами
  • для автомобилей и техники с  24 вольтовыми.

Механизм работы проточного подогревателя топлива

Внутри подогревателя встроен термостат, который определяет температуру топлива.

Если температура топлива ниже +5С то автоматически включается подогрев топлива, ниже +5С то автоматически отключается. В случае если у Вас установлена серия с автоматическим управление серия (ПП 201 , ПП202) то Вы сможете только отслеживать работает подогрев или нет, по лампочке которая будет выведена в кабину . Если она горит подогрев работает, не горит , подогрев не работает.

При включенном зажигании перед запусков двигателя подогрев будет работать, но будет брать энергию от АКБ, поэтому рекомендуем подогревать топливо перед запусков двигателя не более 5-7 минут.

Если у Вас установлена серия с ручным управлением ПП101 или ПП102  то подогрев включается вручную из кабины, нажатием кнопки, и он так же будет подогревать топливо в автоматическом режиме как и автоматический, но выключение подогревателя топлива осуществляется так же в ручную из кабины.

Эта модель позволяет Вам самому решать когда Вы хотите подогреть топливо.

Диапазон рабочей температуры  подогревателя при эксплуатации от -40 С до +45 С

 

Вы можете самостоятельно подобрать подогреватель на Ваш автомобиль или технику по таблице ниже

.

АртикулМощность
+5 до -30 С (Вт.)
РазмерыНапряжение
(В.)
ПП101 ручное упр.150-18060х52х11012
ПП102 ручное упр.300-35060х52х11024
ПП201 автоматическое150-180100х52х11012
ПП202 автоматическое300-350114х52х11024

 
3. Подогрев топливного бака

 (насадки на бак, насадки топливозаборника подогреваемые)

Один из старинных способов подогрева топливного бака – это паяльная лампа. Установив насадку на топливозаборник, Вы можете забыть об этом.

Насадки позволяют облегчить двигателю забор топлива из бака, растапливаю парафин  и делая не загустевшим топливо.

Различают подогреватели для автомобилей и техники с 12 вольтовыми АКБ и с 24 вольтовыми АКБ

ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Пожаро- и взрывобезопасные
  • Включают в себя щелевый фильтр грубой очистки топлива
  • Виброустойчивы
  • Есть устройство крепления насадки на верхней части топливозаборной трубки.

 Характеристики насадок топливозаборников.

АртикулДля аккумуляторовМаксимальный расход л/часДиамтер топливозаборной трубкиМощность, Вт
НТП 1011242010-1270
НТП 1022442010-12100

 

4. Ленточные подогреватели (подогреватели гибкие ленточные)

 


Зимой владельцы автомобилей и техники сталкиваются с тем что дизельное топливо замерзает в топливных трубках. Эффективное решение на сегодня, это установить ленточные подогреватели номакон.

Они идут для автомобилей и техники:

  • с 12 и с 24 вольтовыми  аккумуляторами
  • с разной длинной 1, 2, 3, 4 метра.

Преимущества ленточных подогревателей:

  1. Устойчивы к растворителям, дизелю, окружающей среде
  2. Эластичен до t -60C
  3. Универсальны, Вы можете подогреватель топливные трубки, штатные фильтры если они в метал. Корпусе, топливный бак, топливные трубки которые идут к системам подогрева WEBASTO или EBER.

Ленточные подогреватели идут с «голыми» выходами и подключаются к аккумулятору и генератору. Для подключения необходимы предохранители, реле. 

Второй вариант, который достаточно прост в подключении, это приобретение с ленточным подогревателем  — бандажного подогревателя, проточного , насадки.

В таком случае включение ленточного подогревателя  будет происходить с момента нажатия кнопки включения бандажного подогревателя, проточного, либо насадки.

Для подогрева топливных трубок ленточные подогреватели обматывают топливопровод и закрепляют хомутами. Эффективный подогрев обеспечивается за счет плотного контакта поверхностей подогревателя с топливной трубкой. Дополнительно Вы можете установить теплоизоляцию.

Таблица подбора ленточного подогревателя.

АРТИКУЛХарактеристикаМощностьМаксимальная t нагрева
ЭНГЛ 12-11 метр для 12В АКБ30180
ЭНГЛ 12-22 метра для 12В АКБ60
ЭНГЛ 12-44 метра для 24В АКБ120
ЭНГЛ 24-11 метр для 24В АКБ30
ЭНГЛ 24-22 метра для 24В АКБ60
ЭНГЛ 24-33 метра для 24 В АКБ80
ЭНГЛ 24-44 метра для 24В АКБ120

 

 

 

 

 

 

 

дизельного топлива, баков, трубопроводов, сепараторы.


 

В осенне — зимний период водители автомобилей с дизельными двигателями сталкиваются с проблемой гелеобразования топлива. Последствия — не запускается двигатель. Вариант добавить (специальный гель), либо керосин в бак, зачастую не дает результатов. Греть паяльной лампой систему- как минимум опасно учитывая,  что на данный момент топливные магистрали изготовлены из пластиковых трубок и шлангов.  Проблема собственно не совсем в соляре которая находится в баке. Гель и парафин застывшие в топливном фильтре не дают дизельному топливу (хоть и загустевшему) попасть в двигатель. Это подтверждено опытом — часто  после смены топливного фильтра в данной ситуации,  двигатель запускается.  

 

Решение проблемы  –

1. Подогреватель, топливного фильтра (бандажный)-

 питание 12-24Вольт (от сети автомобиля), кнопка автоматического включения на панель, реле отключения. Принцип работы, перед стартом включаем клавишу, ждем 5 минут, запуск. За эти 5 минут топливный фильтр нагревается – что дает возможность за счет топливного насоса пропустить порцию дизельного топлива и запустить двигатель даже когда визуально в баке гелеобразная суспензия. В очень суровый мороз клавиша включается принудительно и мы имеем постоянный подогрев фильтра. Вам не придется опасаться на какой заправке залить баки зимой.

 

2. Сепаратор дизельного топлива

Предназначен для отделения воды и твердых примесей  из состава дизельного топлива поступающего в топливную систему автомобиля. Подогрев встроенный в сепаратор предотвращает гелеобразование дизельного топлива на фильтре. В данном случае мы имеем и подогрев и отделение воды.

 

3. Подогреватели — масляных поддонов двигателя (питание 220V)

Предназначен для подогрева масляного поддона двигателя а также гидравлических емкостей и агрегатов от сети 220 Вольт. На практике (озвучено механиком одной из автобаз г. Сургут уже более 4 лет используют подогреватели поддонов)

система работает следующим образом: вдоль стоянки автомобилей на которых установлены подобные подогреватели разведена проводка с розетками от сети 220V, механик за 1 час до запуска двигателей включает установленный рубильник и подает питание на подогреватели, уже через час (при наружной температуре воздуха -25/-35 градусов С температура двигателей (CUMMINS, CATERPILLAR, Detroit Diesel) составляет +5/+15 градусов С, чего более чем достаточно чтобы без затруднений провернуть коленвал и запустить двигатель.

Отличительный плюс данного вида подогревателя в том, что нагретое масло распространяет тепло вверх (из физики) соответственно прогревается весь двигатель, а главное смазка во вкладышах коленвала, чего к стати не происходит в модели (подогревателя системы охлаждения так называемого кипятильника или тэна) .

4. Подогреватель системы охлаждения двигателя (кипятильник, тэн — питание 220V)

Один из самых распространенных вариантов подогрева, основная функция подогрев рубашки охлаждения, поршни, кольца, гильзы. Для средней полосы России вполне достаточные функции. При температурах -5/-15 градусов С дополнительно греть коленвал не требуется. В установке прост (выкручивается технологическая заглушка в блоке и вставляется подогреватель).

                                                                                                                                        

                           

Подогрев топливного фильтра и магастрали (дизель) — Автоинжиниринг — Сеть установочных центров в Москве

Рабочее напряжение, В 12/24

Ток потребления, А менее 20мА

Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°

 

ALTOX WBUS-5 GPS — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.

Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.

Помимо управления голосовыми вызовами и СМС сообщениями модулем можно управлять через бесплатное приложение ALTOX HEATER для мобильных устройств на платформе Android и iOS.

Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.

В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.

Благодаря интегрированному GPS/ГЛОНАСС приемнику с помощью данного устройства можно контролировать перемещение и нахождение транспортного средства в режиме реального времени

 

Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5 GPS:

  • BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) аналоговый)
  • Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
  • Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
  • Dodge (Caravan)
  • Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
  • Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
  • Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
  • Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
  • Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
  • Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
  • Skoda (Octavia / Superb / Yeti)

Установка подогревателей топлива в Алматы

Дизельное топливо

Дизельное топливо очень восприимчиво к низким температурам. Из-за них оно может парафинизироваться, а вязкость значительно повышается. Переход дизельного топлива в такое состояние делает процесс его передачи по трубам топливной магистрали практически невозможным. Больше всех влиянию низких температур подвержены летние сорта. При температуре  + 2°С повышается расход топлива, а мощность, наоборот, падает. Причина этому – низкое качество распыла при такой температуре. Процесс кристаллизации парафина начинается при температуре от -6 … -8°С. И уже при температуре -13 … -15 °С дизель парафинизируется и полностью перестаёт быть восприимчивым к фильтрации.

Проблемы с дизельным топливом при низких, но всё ещё плюсовых температурах, могут застать врасплох многих водителей. Чтобы не стать заложником низких температур и всегда иметь возможность выехать по делам даже в суровые холода, мы рекомендуем установку подогрева дизельного топлива. Если проблемы, описанные выше, вам знакомы, то спешите записаться к нам за решением! А про свой опыт эксплуатации не забудьте написать в комментариях к статье.

Таким же проблемам подвержены не только летние сорта, но и зимние. Правда, при более низких температурах. Дабы избежать трудности с проходимостью фильтрующих составляющих в обоих вариантах мы рекомендуем устанавливать подогрев фильтра.

Для чего нужно подогревать дизельное топливо

 Как мы уже выяснили, дизельное горючее плохо проявляет себя при минусовых температурах. Происходят изменения его свойств, что в дальнейшем приводит к неправильной работе топливной системы, а затем к её полной неисправности. Если вовремя не позаботиться о решении данной проблемы, то в первую очередь возникнут механические неполадки в автомобиле. Что приводит к проблематичной эксплуатации автомобиля.

Чтобы избежать неприятностей, стали использовать технику подогрева дизельного топлива при отрицательных температурах. С помощью такого процесса предотвращается парафинизация в топливной системе (узлы магистрали), топливо стабильно подаётся и очищается. А самое главное – возможность сесть за руль своего авто даже в сильные морозы.

Чем дизельное топливо разогревается?

 Для прогрева дизельного топлива в автомобилях используют различные виды подогреватедей от фирмы Номакон. В зависимости от функционала и назначения делятся на несколько видов:

Тип подогревателя Назначение
Накладной/бандажный Для фильтра тонкой очистки
Проточный Устанавливается до фильтра тонкой очистки в разрез штатного
Гибкий ленточный Для топливопроводов и фильтров
Стержневый Для фильтров-сепараторов
С подогреваемыми насадками Устанавливается на топлифоразборников

 Процесс подогрева дизельного топлива

Подогрев дизельного топлива – наиболее эффективный методом борьбы с замерзанием топлива при низких температурах и его непроходимостью. У данной установки есть два вида назначений:

  • Предпусковой: запускает процесс подогрева перед запуском двигателя. Обеспечивает проходимость элементов, фильтры которых забиваются кристаллами парафинов. Образуются они в течение длительной ночной стоянки при низких температурах.
  • Маршевый: обеспечивает постоянное движение топлива по топливным магистралям во время самой езды.

На нашем СТО мы предпочитаем использовать подогревы от компании HOMAKOH. Данная компания предлагает широкий выбор различных установок, что позволяет нам подобрать индивидуальное решение проблемы для каждого автомобиля. Ниже мы приведём примеры моделей, которые считаемся самыми удачными и наиболее подходящими в большинстве случаев.

Бандажный фильтр: используется в маршевом и предпусковом подогреве при снижении температур до -50°С. Установка происходит на корпусе фильтра. А управление ведётся через бортовую сеть автомобиля. Достаточно 5 минут, чтобы бандаж полностью прогрел всё дизельное топливо до завода двигателя. Топливо будет готово к проходу по всей системе без каких-либо проблем.

Подогрев для трубок: универсальная гибкая силиконовая лента. Спектр её применений неограничен, можно установить на топливную магистраль, фильтр, корпус, распределительные узлы, вентили и многие другие части топливной системы. У ленты фиксированные размеры, а все выводы герметичны. Данный способ очень удобен для нагрева всех узлов и деталей, особенно, если нет возможности прогреть деталь в силу необычной формы или неудобного расположения.

Также можно уверенно устанавливать ленту на пластиковые детали и не боятся локального перегрева или расплавления пластика.

Установка подогрева дизельного топлива в Алматы Denso Service

Установка прогрева дизельного топлива является незаменимым вложением в ваш автомобиль. Подогрев значительно сэкономит ваше время, а мы позаботимся о качественной и выгодной для вас установке. Также установка подогрева благоприятно скажется на всей топливной системе и отсрочит её преждевременные неисправности. На СТО “Denso Service” мы подберём индивидуальное решение для вашей машины. Установка подогрева дизельного топлива начинается от 15000 тенге. Вложитесь один раз и забудьте про длительное ожидание и замёрзший парафин.

Наименование Стоимость
Подогреватель бандажного фильтра 12V От 16000 до 22000 тенге
Подогреватель бандажного фильтра 24V От 20000 до 30000 тенге
Насадка топливозаборника подогреваемая НТП-101 27000 тенге
Подогрев для трубок (2 метра) 12000 тенге
Подогрев для трубок (3 метра) 15000 тенге
Подогрев для трубок (4 метра) 16500 тенге
Стоимость установки комплекта зависит от сложности работы:
  • Легковая машина джип от 115000 тенге и выше
  • Коммерческая техника от 130000 тенге и выше
  • Грузовая и спец техника от 180000 тенге и выше

За все услуги и товар, приобретённый в нашем СТО, мы несём ответственность. Лидеры в своём деле по Алматы! Denso Service – мы являемся официальными представителями и поддерживаем высокую планку качества обслуживания. Denso, клиент однажды – клиент навсегда!

Контакты: +7(701)746-59-75, 8(777)132-35-83, 317-22-89

Как подогреть дизельное топливо

Давайте разберёмся для чего нужно подогревать дизельное топливо в топливной системе автомобилей.

Из жизненного опыта многие автовладельцы зимой сталкивались с такой проблемой как не возможность в холодное время завести двигатель. Стартер крутит крутит а стартануть двигатель не может. Или например вроде завелся и поехал а машину начинает дергать и в какой то момент мотор глохнет. По этой причине многие в лютый мороз даже не пытаются ехать куда либо.


Почему топливо замерзает

Теперь давайте посмотрим что происходит с топливной системой у нашего любимого транспортного средства передвижения.

На просторах СНГ дизельное топливо не всегда соответствует своему качеству. В зимнее время на заправках появляется топливо типа арктика с добавками от замерзания, но как всегда где то не долили. где то сэкономили. И вот результат как следствие машина не заводится не говоря о том что бы ехать куда то. Замершее топливо превращается в кисель, ну и никак не может просочиться через топливный фильтр, а если даже что то просочилось то все равно весь фильтр покроется тонким слоем парафина.


Как бороться с замерзанием дизельного топлива

 1.Заправляться качественным топливом на проверенной заправке

2.Добавлять специальные добавки в топливо 

3.Если не уверенны в качестве топлива то залейте в канистру и оставьте на холоде на ночь. То что превратилось в кисель находится на дне канистры, вам только надо аккуратно перелить нормальное топливо в другую канистру.

4.В крайних случаях можно добавить немного бензина в дизтопливо.

5.Оборудовать топливную систему подогревателями.

6.Утеплить топливные магистрали.

 


Рассмотрим какие есть подогреватели  солярки

1.Бандажный подогреватель фильтра

Изготовлены из нагревательных элементов работающих от 12 или 24 вольт. Одевается на металлический фильтр в виде бандажа. Прогревает фильтр перед запуском двигателя и так же во время поездки.

Плюсы: простая установка и управление. Хороший показатель нагрева фильтра.

Минусы: Если топливо замёрзло до фильтра то он не поможет завести мотор. Нуждается в постоянном контроле контактов подключения. Не возможно установить на пластмассовый корпус фильтра.

 

 

 

2.Проточный подогреватель дизельного топлива

Плюсы: Хороший показатель нагрева топлива протекающего через него. Автоматический режим, то есть вам не надо его включать и выключать. Подогреватель сам включится при низкой температуре топлива. Если подогреватель топлива установить перед фильтром то 100% топливо не будет парафинеться в самом фильтре. Как следствие машина всегда будет заводится в холодное время.

Минусы: Относительно сложная установка, если топливо замёрзло в топливной магистрали или в баке то машина не заведётся или будет глохнуть во время движения. Высокая цена изделия.

 

 

 

 

 

 

3.Подогревательная насадка на топливо заборник в бак.

Плюсы: Топливо сразу подогревается перед тем как поступить в магистраль что исключает замерзание солярки.

Минусы: Сложная установка.


 

Вывод: Если следовать всем выше описанным советам то автомобиль будет вам служить верой и правдою в любую погоду.

 

 

 

 

 

 

 


 

Подогрев топливной системы, необходимый при зимней эксплуатации на севере, часто выручает водителей и в центральных регионах России. Об оснащении системы питания устройствами, способными повысить текучесть дизельного топлива на морозе, можно позаботиться еще в стадии заказа нового автомобиля, а можно сделать соответствующие доработки в процессе эксплуатации. Водителям, эксплуатирующим грузовые автомобили в условиях пониженных температур, хорошо известно такое свойство дизельного топлива, как загеливание или парафинизация. Данное явление происходит из-за кристаллизации молекулярных цепочек твердых углеводородов, в большом количестве присутствующих в летнем дизельном топливе и в значительно меньших количествах — в зимнем. Эффект может наблюдаться не только в условиях Крайнего Севера, но и в районах средней полосы России.Борьба с образованием геля в топливе производится несколькими методами: химическим — в дизельное топливо добавляются специальные жидкости, физическим — подогревом критических мест топливной системы и народными — добавлением бензина, разогревом топливного бака паяльной лампой. Кстати, последнее, во избежание трагических последствий, применять категорически не рекомендуется.
 
Различные жидкости-антигели имеют высокую стоимость, требуют определенных правил при смешивании, а главное — в нужный момент их может просто не оказаться под рукой. Более радикальным средством является подогрев топливной системы — предпусковой и эксплуатационный. Первый осуществляется при помощи электронагревательных элементов, установленных в топливозаборниках, в фильтрах, на топливопроводах, а для второго может использоваться еще и тепло охлаждающей жидкости двигателя. Штатные помощники
 
Если говорить об оригинальном оснащении, то, прежде всего, подогревом оборудуются фильтры грубой и тонкой очистки, поскольку именно эти узлы являются самыми уязвимыми местами с точки зрения потери пропускной способности. Известные мировые бренды коммерческой техники используют для конвейерной комплектации подогреваемые фильтры-сепараторы таких компаний, как Cummins Filtration (бренд Fleetguard), Mann+Hummel (марка Mann-Filter), Willibrоrd Losing (бренд Separ). Тенденцию все более широкого внедрения топливных подогревателей подтверждает и то, что подобные решения взял на вооружение отечественный автопром. Например, фильтры Mann-Filter Preline и Separ 2000 можно встретить на новых автомобилях семейства KAMAЗ.
 
В зависимости от конкретного исполнения сепаратора электронагревательный элемент либо встраивается в верхнюю крышку на входе топливной магистрали, либо размещается в нижнем водосборном стакане (там он еще и предотвращает обледенение). Автоматическая система управления начинает работать в момент пуска двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает обогрев при показателе ниже +5 °С. Регулировка теплового режима построена таким образом, чтобы исключить повышенный нагрев топлива, чреватый потерей смазывающих свойств, необходимых для нормальной работы дизельной аппаратуры. С точки зрения конструктивных особенностей любопытно устройство сепараторов Fleetguard (FuelPro и DieselPro), которые часто встречаются на американских грузовиках. Эти системы могут иметь три варианта подогрева: жидкостный, электрический и смешанный. В первом варианте задействуется теплообменник, расположенный в корпусе фильтра. Степень нагрева топлива регулируется за счет управления циркуляцией теплоносителя (в контур встроен термостат). Для смешанного подогрева сепаратор может комплектоваться электронагревательным элементом мощностью до 250 Вт. Теперь о решениях, которые штатно применяются для отопления фильтров тонкой очистки. Обычно здесь встречаются кольцевые нагреватели в виде проставок между сменным элементом и головкой фильтра: сначала топливо проходит горячее кольцо, а затем попадает непосредственно в фильтр. Второе решение — применение подогревателя в виде накладной обоймы (бандажа), охватывающей корпус сменного элемента. В обоих случаях управление нагревом осуществляется специальной клавишей на приборной панели. В холодную погоду такие подогреватели обычно включают за несколько минут до запуска двигателя. Кстати, то же самое относится и к подогреваемым топливозаборникам.
 
Раньше было принято считать, что для нормальной работы топливозаборника достаточно потока разогретой обратки. Сегодня целый ряд производителей тяжелой коммерческой техники предлагают в виде опции установку подогреваемых топливозаборников. Устроены они так, что максимальная мощность нагрева сосредоточена в нижней части — на срезе топливоприемной трубки. Иногда в одном узле применяются два варианта подогрева: электрический и жидкостный. Последний при температуре охлаждающей жидкости более +60 °С обеспечивает подогрев забираемого дизтоплива не менее чем на 30 градусов.Системная модернизация
 
Для доработки топливных систем автомобилей, находящихся в эксплуатации, также предлагается немало современных решений. Среди продукции зарубежных производителей прежде всего следует назвать подогреватели, выпускаемые немецкой компанией ATG под маркой Diesel-Therm. На российском рынке представлены два варианта электроподогревателей Diesel-Therm: универсальный — для установки перед фильтром в топливопровод (диаметр штуцеров 8, 10 или 13 мм) и резьбовой — для вкручивания непосредственно в корпус топливного фильтра (резьба М14х1,5 или М16х1,5). Управление работой термоэлемента производится дистанционным выключателем, который можно разместить, к примеру, на приборной панели автомобиля. Процесс нагрева отображается световым индикатором и автоматически регулируется термореле, отслеживающим температуру корпуса (порог отключения — +40 °С). Система Diesel-Therm, рассчитанная на установку в легкие коммерческие автомобили, выдает 200 Вт тепловой мощности. В свою очередь модификации, предназначенные для грузового транспорта, имеют мощность до 240 Вт при питающем напряжении 24 В. Важно, что металлические штуцера одинаково приспособлены для соединения как с резиновыми, так и с полиамидными шлангами, что значительно расширяет возможности применения устройства для современной грузовой и специальной техники. Кстати, данная система не только производится для вторичного рынка, но и используется в качестве штатного оснащения такими компаниями, как Deutz, Faun, Iveco Magirus, MAN, Liebherr. Немалый опыт работы на рынке топливных подогревателей имеет и белорусская компания «Номакон». Минское предприятие выпускает не только нагревательные устройства для модернизации топливных фильтров, топливопроводов и топливных заборников, но и гибкие ленточные подогреватели, предназначенные, в числе прочего, для наружной теплоизоляции узлов и деталей, подверженных замерзанию. Особый интерес представляют проточные подогреватели новой серии ПП-200, которые можно использовать для непрерывного маршевого подогрева дизтоплива в магистрали перед фильтрами тонкой очистки. Отличительной чертой двухсотой серии является наличие встроенного блока управления, который позволяет автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры (порог включения — +5 °С), что не только исключает перегрев топлива, но и способствует оптимизации расхода электроэнергии бортовой сети. В серию входят две модели: 12-вольтовый подогреватель ПП-201, предназначенный для легковых и малотоннажных автомобилей, имеющих расход дизельного топлива по магистрали (с учетом «обратки») до 150 л/ч, а также 24-вольтовая модель ПП-202, которая может использоваться в грузовых автомобилях, автобусах и тракторной технике с расходом по магистрали до 420 л/ч. Предлагаются исполнения с 9- и 12-миллиметровыми диаметрами штуцеров для забора и отвода дизтоплива. Есть у компании «Номакон» и решения для модернизации штатных топливозаборников. Насадки НТП-102 и НТП-202 приспособлены к установке на топливозаборные трубки диаметром 10 и 12 мм. Комплект включает в себя щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый электронагреватель мощностью 100 или 150 Вт и устройство крепления насадки.
 
Время разогрева щелевого фильтра и топлива в топливозаборной трубке до достижения температуры плавления парафинов составляет порядка 3–5 минут. В условиях низких температур возможен непрерывный подогрев топлива во время работы двигателя. Еще одна разработка минских конструкторов — стержневые нагреватели серий ПС-100 и ПС-200, которые предназначены для работы в составе фильтров сепараторов. Эти изделия имеют электронный блок управления подогревом с цифровым датчиком температуры и по конструктивному исполнению являются аналогами подогревателей для сепараторов Fleetguard FuelPro, Fleetguard DieselPro и Mann-Hummel PreLine. В топливных системах данные подогреватели обеспечивают как предпусковой подо­грев, так и поддержание тепла при работающем двигателе. Узел установки нагревателя (на фланце, на резьбовом корпусе) адаптируется изготовителем к любому корпусу по требованию потребителя.
 
В заключение несколько практических рекомендаций от разработчиков нагревательных устройств. При комплектовании системы подогрева следует руководствоваться двумя ключевыми критериями: во-первых, выбрать граничную температуру устойчивой эксплуатации в зимний период, во-вторых — определить допускаемые нормы энергопотребления от бортовой сети автомобиля для предварительного и эксплуатационного подогрева топлива.
 
Например, при граничной температуре до -5 °С возможно использовать только бандажный подогреватель фильтра тонкой очистки для предпускового и, если необходимо, маршевого подогрева. Если же необходимо обеспечить эксплуатацию автомобиля при температуре до -40 градусов, более предпочтительным является совместное применение подогревателя фильтра тонкой очистки, подогревателя в сепараторе и подогреваемого топливозаборника с повышенной мощностью жидкостного обогрева (до 1000 Вт).
 
Ввиду ограниченной энергоемкости аккумулятора и генератора автомобиля существуют выработанные практикой допускаемые нормы энергопотребления для предпускового и маршевого подогрева.
 
Считается, что предварительный подогрев в течение 5–10 минут ограничивается суммарной потребляемой электрической мощностью до 250 Вт для легковых и 350 Вт для грузовых автомобилей. В случае маршевого подогрева аналогичные показатели не должны превышать 200–250 Вт для автомобилей с напряжением бортовой сети 12 В и 350–400 Вт для автомобилей с 24-вольтовым электрооборудованием.
 
В отдельных случаях для силовых агрегатов мощностью более 300–450 л.с. при маршевом подогреве возможно энергопотребление из бортовой сети до 500 Вт.

Audi A4 | Система подогрева топливного фильтра

2.17.7.2. Система подогрева топливного фильтра
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Для того чтобы при низкой наружной температуре топливо сохраняло текучесть, оно подогревается. Это осуществляется усиленной подачей топлива, которое через ТНВД снова сливается в топливный бак. Это топливо, при прохождении через ТНВД подогревается. В трубопроводе возврата топлива находится регулировочный клапан, который, в зависимости от температуры фильтра, отводит подогретое топливо. При температурах ниже 0° С от ТНВД в топливный фильтр отводится более теплое топливо.

Если температура топлива в топливном фильтре поднимается до +10° С, регулировочный клапан переключится, и остатки топлива по трубопроводу возврата подадутся непосредственно в топливный бак. Регулировочный клапан находится в верхней части топливного фильтра.

Если двигатель находится при слишком низкой температуре, и в результате загустения топлива не запускается, то иногда следует:

  – снять топливный фильтр и подогреть его в водяной ванне, до разжижения топлива;
  – снять топливный фильтр и заменить новым;
  – вкатить или отбуксировать машину в гараж и там подогреть;
  – обрызгать систему впрыска горячей водой.


Предупреждение

Ни в коем случае не подогревать систему впрыска или бак паяльной лампой и тому подобными приборами. Взрывоопасно!


Проверка системы подогрева и свечей накала

Проверка напряжения на свечах накала

Дизельный двигатель с турбонаддувом (ABL) имеет систему накала с саморегулируемыми свечами накала быстрого запуска. Подогрев начинается автоматически после посадки в машину и закрывания двери водителя при условии, что температура охлаждающей жидкости ниже +60° С.


Предупреждение

Неисправная система подогрева является причиной плохого запуска холодного двигателя особенно при температурах наружного воздуха ниже +10° С.


Проверка подачи напряжения

Условия проверки: двигатель холодный (температура окружающего пространства), аккумуляторная батарея заряжена (выше 11,5 В).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоединить индикатор напряжения к кабелю, идущему к свечам накала и к шасси (-).
2. Повернуть ключи зажигания на «Vorgluhen» – подогрев (зажигание включено).
3. Если напряжение накала отсутствует, проверить плавкий предохранитель свечей накала на повреждения (мелкие трещины), надежность крепления и контакт.
4. При необходимости почистить контакты, затянуть винты или заменить предохранитель. Плавкий предохранитель находится в моторном отсеке:
  – 4-цилиндровый двигатель – на передней стенке, над усилителем тормозов;
  – 5-цилиндровый двигатель – на левом крыле в моторном отсеке.
5. Открыть пластмассовую крышку отверткой для предохранителя. Сила тока предохранителя: 4-цилиндровый двигатель – 50 А; 5-цилиндровый двигатель – 80 А.

Проверка потребления тока

Проверка величины тока на свечах накала


Для проверки потребления тока на каждой свече накала, на заводах пользуются амперметром с зажимом для постоянного тока. Зажим захватывает изолированный кабель и по индукции измеряется величина тока.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоединить зажим, если имеется, к кабелю идущему к свечам накала.
2. Включить зажигание, подогреть двигатель, запустить и дать поработать на холостых оборотах.
3. Во время подогрева измерить потребление тока при работающем двигателе. Время подогрева накала составляет около 120 сек (двигатель 1Х, ААВ) или около 180 сек (двигатель ABL). Потребление тока каждой свечой накала составляет около 10 А (двигатель 1X, ААВ) или около 8 А (двигатель ABL).

Двигатель 1Х:
  – измеренное потребление тока составляет около 40 А – свечи накала в исправности;
  – 30 А – неисправна 1 свеча;
  – 20 А – неисправны 2 свечи;
  – 10 А – неисправны 3 свечи;
  – 0 А – неисправны все свечи.

Двигатель ABL:
  – измеренное потребление тока составляет около 32 А – свечи накала в исправности;
  – 24 А – неисправна 1 свеча;
  – 16 А – неисправны 2 свечи;
  – 8 А – неисправны 3 свечи;
  – 0 А – неисправны все свечи.

Двигатель ААВ:
  – измеренное потребление тока составляет около 50 А – свечи накала в исправности;
  – при 40 А – неисправна 1 свеча;
  – 30 А – неисправны 2 свечи;
  – 20 А – неисправны 3 свечи;
  – 10 А – неисправны 4 свечи;
  – 0 А – неисправны все свечи.


Предупреждение

Значения тока приведены только при напряжении аккумуляторной батареи выше 11,5 В.



Определение неисправных свечей

Проверка работы свечей накала

Стрелкой указана свеча накала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтить кабель подачи тока и электрошину.
2. Подсоединить светодиодный индикатор к положительному (+) полюсу аккумуляторной батареи и приложить последовательно к каждой свече накала.
3. Если светодиод мигает, свеча накала исправна.
4. Если светодиод не мигает, заменить свечу накала.
5. Привинтить кабель к электрошине.

Предупреждение

Если неисправность не найдена, а двигатель все же запускается плохо, необходимо поступить следующим образом:

  – вывинтить все форсунки;
  – вынуть теплоизоляторы;
  – включить зажигание и «Vorgluhen»;
  – подогрев;
  – наблюдать через отверстия форсунок, какие из свечей накаливаются, а какие нет.

Если свеча накала и пропускает ток, это еще не говорит о ее безукоризненной работе. Даже проводящие ток свечи накала могут быть неисправны.


СВЕЧИ НАКАЛА С ОБГОРЕВШИМИ СТЕРЖНЯМИ НАКАЛА

Чаще всего обгоревшие стержни свечей накала являются следствием неисправных форсунок, а не свечей накала.

Обгоревший стержень свечи накала

Если при поиске неисправности будут найдены подобные свечи, недостаточно просто ее заменить. Необходимо проверить форсунки на давление впрыска и герметичность (в заводских условиях).

Типы свечей накала

Дизельный двигатель с турбонаддувом (ABL) оснащен новыми свечами накала быстрого запуска (2). Они отличаются конической формой конца стержня (стрелка). Их можно применять также и в других дизельных двигателях. Но в свою очередь обычные свечи накала (1) в дизельном двигателе с турбонаддувом применять нельзя.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Откинуть радиатор.
2. Отвинтить электропроводку на свечах накала.
3. Вывинтить свечи накала. Перед снятием свечи накала пятого цилиндра, снять впрыскивающие трубопроводы и форсунку пятого цилиндра.

Размеры просвета между стержнем накала и резьбовой частью

1. Нормальный размер просвета кольца (0,5 мм)

2. Уменьшенный размер просвета

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ввернуть свечи накала и затянуть моментом 30 Н·м.

Предупреждение

Не превышать момент затяжки! В противном случае просвет кольца между стержнем накала и резьбовой частью уменьшится. Размер просвета кольца (cм. рис. Размеры просвета между стержнем накала и резьбовой частью) обычно составляет 0,5 мм. Уменьшенный размер просвета ведет к преждевременному выходу свечи накала из строя.


2. Привинтить электропроводку. Если снимались, установить форсунку и впрыскивающий трубопровод 5 цилиндра.

Что такое двухтопливная система?

Двухтопливная система может решить множество проблем домовладельцев, но на самом деле это не более чем комбинированная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, состоящая из теплового насоса и газовой или масляной печи (или котла). Он сочетает в себе лучшее из обоих типов отопления, позволяя большему количеству домовладельцев, особенно домовладельцев Онтарио, штат Орегон, воспользоваться преимуществами эффективности теплового насоса, независимо от того, где они живут. Наши специалисты по отоплению и охлаждению Comfort Zone обрабатывают все больше и больше запросов на эти установки, чем когда-либо прежде.

Как это работает?

Тепловой насос работает иначе, чем печь, поскольку он забирает тепло из наружного воздуха и передает его внутрь вашего дома. Когда пришло время охладить ваш дом, он делает обратное, удаляя тепло из вашего дома и направляя его на улицу. Его процесс нагрева отличается от печи, поскольку печь фактически использует свое топливо (газ или масло) для создания собственного тепла. Двухтопливная система полагается на тепловой насос, который действует как кондиционер, когда это необходимо, а затем поворачивается и обогревает дом, когда это необходимо.Однако тепловой насос может хорошо работать только тогда, когда температура наружного воздуха остается выше 35-40 градусов по Фаренгейту или около того. После того, как температура на улице упадет ниже указанной, печь берет на себя отопление с помощью этой системы. Это командное дело, которое открывает географические возможности для тепловых насосов, поскольку теперь можно выдерживать более низкие температуры.

Преимущества

Наличие такой комбинированной системы определенно дает преимущества по сравнению с тепловым насосом или печью по отдельности. Самым большим преимуществом является эффективность системы.Тепловой насос охлаждает летом, удаляя горячий воздух из вашего дома, поэтому кондиционер, который создает собственный холодный воздух, не нужен. Затем, в более холодную погоду, печь работает только тогда, когда температура падает ниже температуры, которую выдерживает тепловой насос. Оба этих сценария приравниваются к эффективной системе, в которой фактически используется меньше энергии, что приводит к меньшим энергозатратам, т. е. меньшему количеству денег, которые вы тратите, что дает еще одно преимущество. Меньше затрат в долгосрочной перспективе. Первоначальная установка комбинации теплового насоса и печи будет больше, чем просто тепловой насос или печь по отдельности.Но всего через несколько лет вы окупите свои инвестиции за счет того, что сэкономили на счетах за электроэнергию. Кроме того, если вы покупаете двухтопливную систему, это означает, что вы не покупаете кондиционер. Так что все могло выровняться. Еще одним преимуществом по отношению к стоимости являются ежегодные расходы на техническое обслуживание. Вместо того, чтобы иметь отдельные встречи для печи осенью и кондиционера весной, у вас будет только одна встреча для теплового насоса и печи одновременно.

Недостатки

Поскольку мы говорим о затратах и ​​деньгах, эта тема охватывает один из недостатков системы.Обычно установка двухтопливной системы дороже, чем только тепловой насос или печь, поскольку вы, по сути, получаете две системы в одной. Другим недостатком двухтопливной системы является то, что некоторые домовладельцы могут не осознавать более низкие температуры в своих домах, которые возможны с кондиционером. Двухтопливной системе может потребоваться помощь в охлаждении, в зависимости от требуемой температуры в помещении.

Свяжитесь с нами

Если вы рассматриваете этот тип системы, свяжитесь с одним из наших специалистов по отоплению и охлаждению Comfort Zone по телефону 208-414-1302, чтобы обсудить плюсы и минусы такой системы для вашего дома.Наши технические специалисты рады помочь.

Тепловой насос и газовая печь | Двухтопливное отопление

Двухтопливная технология: точный нагрев

Время от времени с комфортом в помещении вы МОЖЕТЕ иметь все! Точный, энергоэффективный комфорт в помещении на каждый месяц года — это как съесть свой пирог и съесть его! При правильной установке и настройке двухтопливная система внутреннего комфорта предлагает невероятное сочетание круглогодичного комфорта и энергоэффективности!


Двухтопливная установка

 

Двухтопливная система может поставляться в виде модульной установки или сплит-системы с двумя источниками энергии: электрическим тепловым насосом и газовой печью.Двухтопливная технология сочетает в себе характеристики охлаждения и обогрева, которые вы получаете от теплового насоса, с постоянной теплопроизводительностью газовой печи. Что делает эту систему настолько точной и энергоэффективной для отопления, так это то, что она легко переключается между двумя источниками энергии для комфортного обогрева в зависимости от ваших конкретных внешних условий.


Как работает двойное топливо

 

Когда термостат или система управления требуют прохладного воздуха, блок теплового насоса работает так же, как центральный кондиционер, он предназначен для поддержания прохлады и комфорта в вашем доме даже в очень жаркие дни.

 

Когда вашему дому требуется умеренная тепловая мощность, тепловой насос меняет направление потока хладагента, чтобы обеспечить теплый воздух в вашем доме, и работает как обычный тепловой насос. В двухтопливной системе, если потребность в отоплении превышает заданную теплопроизводительность электрического теплового насоса, тепловой насос останавливается, и газовая печь берет на себя управление до тех пор, пока температура в помещении не достигнет желаемой температуры на вашем термостате или в системе управления. 1

Точка переключения системы с теплового насоса на газовую печь может быть установлена ​​на термостате или системе управления вами или вашим дилером.Даже в очень холодные зимние дни ваша двухтопливная система обеспечивает энергоэффективное, надежное и стабильное тепло.

 

Энергозатраты и эффективность

 

Поскольку некоторые источники энергии, такие как электричество и природный газ, наиболее эффективно работают при определенных погодных условиях, двухтопливная система может максимально повысить эффективность и сократить счета за отопление.

 

Тем не менее, эффективность источника тепла — это только часть уравнения.Стоимость электроэнергии и природного газа в вашем регионе может повлиять на экономическую эффективность двухтопливной системы. «Цены на основные виды энергии (природный газ, электроэнергия, печное топливо) обычно более изменчивы, чем цены на другие товары», — говорится в сообщении Ассоциации энергетической информации. 2 Цены на энергию обычно различаются в зависимости от местоположения из-за близости к электростанциям, местных затрат на распределение и правил ценообразования. Например, в 2015 году среднегодовая цена на электроэнергию на Гавайях оценивалась в 26 долларов.17 центов за кВтч и 7,41 цента за кВтч в Вашингтоне. 3

 

Когда точка переключения двухтопливной системы может быть определена вами или вашим дилером, стоимость конкретного источника энергии может быть включена в уравнение затрат и эффективности. Если переключение с теплового насоса на газовую печь сократит время, необходимое для достижения заданной температуры, ваши эксплуатационные затраты на электроэнергию могут снизиться, а уровень комфорта может повыситься. Хотя в некоторых районах электричество может стоить меньше, чем природный газ, оно может стоить вам больше, если ваш тепловой насос должен работать дольше, чтобы удовлетворить ваши потребности в температуре в помещении.

 

Гибкость использования теплового насоса и газовой печи может обеспечить домовладельцу экономию энергии. Тем не менее, важно узнать варианты ценообразования на коммунальные услуги у вашего местного поставщика (-ов) коммунальных услуг, а затем обсудить потенциальную экономию, которую может предложить двухтопливная система, с вашим лицензированным профессиональным дилером HVAC.

Варианты установки для двойного топлива

 

Если вы хотите заменить свой кондиционер тепловым насосом, ваш профессиональный лицензированный дилер HVAC может обновить конфигурацию вашей системы, чтобы ваш новый тепловой насос работал в сочетании с существующей системой печи.Если вы в настоящее время не используете природный газ в качестве источника тепла, но это вариант для вашего района, домовладельцы, заинтересованные в двухтопливных системах, могут добавить высокоэффективную газовую печь. Газовая печь будет вторичным источником тепла вместо использования электрической нагревательной полосы теплового насоса при падении температуры.

 

Чтобы узнать, подходит ли двухтопливная система для вашего дома и какие преимущества вы можете получить, поговорите со своим профессиональным лицензированным дилером HVAC.

 

1 ед.С. Министерство энергетики. Воздушные тепловые насосы. нд https://energy.gov/energysaver/air-source-тепловые насосы. 26 апреля 2017.

2 Управление энергетической информации США. «Почему цены на природный газ так сильно колеблются?» нд Управление энергетической информации США. https://www.eia.gov/pub/oil_gas/natural_gas/analysis_publications/why_do_prices_fluctuate/html/ngbro.html. 28 апреля 2017.

3 Ассоциация энергетической информации США. Факторы, влияющие на цены на электроэнергию. нд https://www.eia.gov/energyexplained/index.cfm?page=electricity_factors_affecting_prices. 26 апреля 2017.


Что такое двухтопливная система HVAC?

Если вы планируете заменить электрическую печь на газовую (или пропановую), чтобы воспользоваться преимуществами теплового насоса, вы вступаете в область двойного топлива .

Как и в случае с другими решениями по HVAC, здесь есть как положительные, так и отрицательные стороны. Соображения включают:

  • Какова начальная цена установки двухтопливной системы?
  • Будут ли ваши счета за коммунальные услуги расти или уменьшаться?
  • Каково воздействие на окружающую среду?
  • Стоит ли оно того в долгосрочной перспективе?

Существует множество вопросов, которые следует учитывать при принятии решения о переходе на двойное топливо, и естественно чувствовать себя ошеломленным всей доступной информацией.

Вот где мы входим.

На вашем пути к комфорту — как физическому, так и финансовому — я здесь, чтобы дать ответы. Fire & Ice установила тысячи тепловых насосов, кондиционеров и печей в Колумбусе, штат Огайо, и мы рады поделиться своими знаниями.

Мы надеемся, что к концу этой статьи вы немного больше поймете о двойном топливе и поймете, подходит ли оно вам.

Что такое двухтопливный HVAC?

Двойное топливо означает, что вы используете электрический тепловой насос с газовой (или пропановой, или жидкой) печью.(И, да, технически газовая печь с электрическим кондиционером или тепловым насосом является двухтопливной, но мы это так не называем.) Это означает, что есть два источника нагрева, которые чередуются между двумя источниками топлива.

В традиционной газовой системе для нагрева используется только печь, а для охлаждения используется только кондиционер. Двойное топливо означает, что вы сначала используете свой тепловой насос для обогрева, а газовую печь — в качестве резервной. Вы позволите тепловому насосу греть, пока не станет слишком холодно, тогда газовая печь включится как вторичный источник тепла.

Когда рекомендуется двухтопливная система?

Если у вас есть пропановая печь, я бы рекомендовал использовать двухтопливную печь . То же самое происходит, если у вас есть масляная печь.

Есть еще две причины для использования двойного топлива. Один: домовладелец хочет быть очень «зеленым». Электрическая система не имеет выбросов, поэтому вы хотите использовать электроэнергию на тепловом насосе как можно больше, независимо от затрат. Они используют газовую печь только по мере необходимости. (На что обратить внимание: часть электроэнергии вырабатывается из угля, который является одним из самых грязных ископаемых видов топлива.)

Другая причина перехода на двойное топливо заключается в том, что домовладельцы считают, что цены на природный газ могут резко вырасти, как это было в 1970-х годах. По данным Управления энергетической информации США, цена на природный газ в США, измеряемая в долларах за тысячу кубических футов, выросла с 1,09 доллара в 1970 году до почти утроенной цены за 10 лет, до 2,98 доллара.

Скорее всего, скачка цены не произойдет. На мой взгляд, цена сейчас настолько низка, что вам понадобится новая система к тому времени, когда цены на природный газ взлетят до небес и сделают использование природного газа запретительным.

Если у вас есть природный газ, лучшей причиной для перехода на двойное топливо является то, что у вас очень дешевая электроэнергия, потому что у вас есть солнечные панели.

Каковы первоначальные затраты, связанные с двухтопливной системой?

Первым шагом на пути к двойному топливу является обращение к поставщику природного газа.

По данным homeguide.com, «Установка газопровода стоит от 12 до 25 долларов за погонный фут. Стоимость прокладки газовой линии от существующего подключения составляет от 355 до 743 долларов, а добавление трубы от счетчика — от 500 до 2000 долларов.Переход на природный газ или прокладка новой линии от улицы до дома стоит более 2000 долларов».

Тогда вам понадобится специалист по HVAC, чтобы подключить линию к вашей печи. Также необходима дымоходная труба или дымоход для отвода побочных продуктов сгорания.

Если вы склоняетесь к пропану, наземный баллон с пропаном на 500 галлонов стоит в среднем от 700 до 2500 долларов, согласно fixr.com. Если он установлен под землей, бак стоит от 1500 до 3000 долларов. Затем вам понадобится линия в ваш дом, плюс подключение к вашей печи, плюс стоимость ее заполнения.

Нагрев и охлаждение с помощью двухтопливного теплового насоса

Летом тепловой насос работает как кондиционер. Работая в тандеме с вашей печью, он удаляет горячий воздух из вашего дома и выбрасывает его наружу, в то время как более холодный воздух распределяется вентилятором печи.

В более прохладные весенние и осенние месяцы тепловой насос может подавать теплый воздух, в то время как печь остается готовой обеспечить еще более теплое тепло. В зависимости от эффективности и вентилятора теплового насоса, он начинает производить все меньше и меньше тепла, когда температура падает до 30 градусов по Фаренгейту и ниже.

Пока температура снаружи выше 35°F или около того, тепловой насос может извлекать тепло из наружного воздуха дешевле, чем затраты на растопку печи. Печь включается только в самые холодные месяцы.

Даже когда на улице холодно, имеется приличное количество тепла.

В более прохладное время года, например осенью и весной, тепловой насос выполняет функции отопления самостоятельно . Двухтопливная система по-прежнему включает топку, но без использования каких-либо горелок; он использует только свой вентилятор.

В чем преимущество двухтопливной системы ОВКВ?

Как правило, двухтопливная система имеет преимущество, если у вас есть природный газ и солнечные панели. Если у вас есть солнечные панели, электричество у вас очень дешевое. Так почему бы не использовать столько электроэнергии, сколько возможно (электропитание теплового насоса), прежде чем использовать то, за что вы платите (газовую печь)?

Основная причина его использования заключается в том, что у вас нет природного газа, но есть пропан или нефть. Если у вас есть пропан, мы обычно используем двойное топливо, потому что вы можете использовать свой тепловой насос для обогрева большей части, поэтому вам не нужно опорожнять бак с пропаном всю зиму.

Это как жарить дома на пропане. Хуже всего на свете то, что ты включаешь гриль, а там нет пропана, верно? При использовании двойного топлива, если в конце зимы бак заканчивается, а вы еще не хотите его наполнять, у вас все еще есть источник тепла с тепловым насосом.

Кто может извлечь выгоду из двухтопливного ОВКВ?

Если у вас в настоящее время полностью электрическая система, вы, вероятно, не перейдете на двойное топливо, если только не захотите купить баллон с пропаном. Если у вас есть полностью электрическая система и вы переходите на двойное топливо, первоначальные затраты будут намного выше, потому что теперь вам нужно прокачивать пропан, нефть или природный газ в дополнение к созданию для них вентиляционного отверстия.

В долгосрочной перспективе зимы с пропановой печью, как правило, будут дешевле, чем с электрической, если только вы не собираетесь использовать суперсовременный тепловой насос. Таким образом, с двухтопливной системой вам не нужно приобретать высокоэффективный тепловой насос, потому что у вас есть газовая система.

Если вы покупаете тепловой насос 14 SEER (SEER — это мера эффективности) и у вас есть электрическая система, нагревательные полосы (также известные как аварийный или резервный источник тепла) в электрической печи будут использоваться во многих случаях. Если вы используете пропановую печь, счет за топливо будет дешевле, чем полностью электрическая система.

Связанный контент: что такое хороший рейтинг SEER и почему он важен?

Пропан будет гореть горячее, а огонь из печи прогревает дом быстрее, чем электричество.

Если вы сделали стандартную полностью электрическую систему, тепловой насос даст вам прохладное тепло. Выходит при температуре 80 с лишним градусов.

Тепловой насос с регулируемой скоростью может производить тепло, которое выходит при гораздо более высокой температуре. Больше похоже на газовую систему. Для сравнения, тепло газовой печи выходит около 145 градусов.

Вам не нужно вкладывать средства в высококачественный тепловой насос, если у вас есть газовая система. Наружная температура могла упасть до 35, 40 градусов, и тогда в дело вступала газовая система. Ваши первоначальные затраты на оборудование будут дешевле, если вы согласитесь на тепловой насос начального уровня, который стоит от 4900 до 7000 долларов.

Сколько стоит высококлассный тепловой насос?

Если вы хотите, чтобы ваш тепловой насос выполнял как можно больше работы, он должен быть высокого класса, стоимостью от 6 500 до 12 500 долларов США .

Такой тепловой насос должен иметь вентилятор с регулируемой скоростью, который может поддерживать работу агрегата, даже если температура наружного воздуха опускается ниже точки замерзания.

Топовая модель, такая как Trane XV20i, может работать при минус 5 градусах. Он не будет работать на полную мощность, но все же может обеспечить некоторое тепло.

Воздействие двухтопливной системы на окружающую среду

Каждый раз, когда что-то горит — будь то газ, пропан или масло — будет побочный продукт, который нужно будет выпустить наружу. Одним из наиболее вредных газов, образующихся при сгорании, является окись углерода, бесцветный газ без запаха, который может вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

Типичная газовая печь получает рейтинг AFUE 80, что означает, что 80% выделяемого тепла уходит в воздуховоды. Двадцать процентов становятся отходами.Высокоэффективные печи могут работать до 98.

Электрические печи имеют 100% КПД, без побочных продуктов.

Изучение дополнительных возможностей двойного топлива

Ваш следующий шаг зависит от того, на каком этапе создания уюта в вашем доме вы находитесь. Некоторые домовладельцы, с которыми я разговаривал, провели все необходимые исследования и готовы выбрать свое оборудование HVAC, которое можно установить в течение той же недели. Другие даже не знают, что будет задействовано в процессе.

Мы стараемся помочь обоим типам клиентов, но лучший способ добиться прогресса — это помочь себе, активно получая необходимую информацию.

Проведите небольшое исследование, сформируйте бюджет, спланируйте сроки и сделайте несколько звонков, чтобы получить помощь, которая вам понадобится на каждом этапе процесса.

В конечном итоге вы получите совершенно новую, удобную и эффективную систему вентиляции и кондиционирования, которая прослужит вам годы или даже десятилетия. Если это того стоит для вас, я надеюсь, что Fire & Ice сможет стать частью этого путешествия.

Чтобы помочь вам в ваших исследованиях, вот несколько статей о газовых печах и тепловых насосах:

Сколько стоит замена теплового насоса в 2021 году?

Стоимость замены кондиционера в 2021 году, полная поломка

Руководство по газовым печам Trane: цены и отзывы на 2021 год

Если вы готовы запланировать оценку, начните ниже, чтобы узнать, находитесь ли вы в нашей зоне обслуживания.Я с нетерпением жду, чтобы помочь вам превратить в более удобный дом.

Проверьте нашу зону обслуживания

Проверьте, обслуживаем ли мы вашу зону.

Введите ваш почтовый индекс:

Вне зоны обслуживания

К сожалению, мы не обслуживаем эту область.

Что такое двухтопливная система?

Двухтопливная система больше похожа на Бэтмена, чем есть на самом деле. Это может решить множество проблем для домовладельцев, но на самом деле это не более чем комбинированная система ОВКВ, состоящая из теплового насоса и газовой печи.Тепловые насосы предлагают наиболее эффективный способ обогреть дом до температуры чуть выше точки замерзания, а природный или пропановый газ предлагает наиболее эффективный способ обогрева при экстремально низких температурах, при температуре ниже точки замерзания. Поскольку двухтопливная или гибридная система предлагает лучшее из обоих типов отопления, она позволяет большему количеству домовладельцев, особенно домовладельцев Сидар-Парк, штат Техас, воспользоваться преимуществами эффективности теплового насоса, независимо от того, где они живут. Наши специалисты Arise обрабатывают все больше и больше запросов на эти установки, чем когда-либо прежде.

Как это работает?

Тепловой насос работает иначе, чем печь, поскольку он забирает тепло из наружного воздуха и передает его внутрь вашего дома. Когда пришло время охладить ваш дом, он делает обратное, удаляя тепло из вашего дома и направляя его на улицу. Его процесс нагрева отличается от печи, поскольку печь фактически использует ископаемое топливо (природный газ или пропан) для создания тепла.

Двухтопливная система основана на тепловом насосе, который действует как источник охлаждения и источник тепла для вашего дома.Однако тепловой насос может хорошо работать только тогда, когда температура наружного воздуха остается выше 35-40 градусов по Фаренгейту или около того. Как только температура на улице падает ниже указанной, печь начинает генерировать оптимальное тепло. Это полностью автоматизированное командное дело.

Преимущества

Наличие такой комбинированной системы определенно дает преимущества по сравнению с одним только тепловым насосом или печью. Самым большим преимуществом является эффективность системы. Тепловой насос охлаждает летом, удаляя горячий воздух из вашего дома, и вырабатывает тепло зимой в обратном цикле.Затем, в экстремально холодную погоду, печь работает, когда температура падает ниже температуры, которую выдерживает тепловой насос. Оба этих сценария приравниваются к эффективной системе, в которой фактически используется меньше энергии, что приводит к меньшим затратам на энергию, т. е. к меньшим тратам денег. Это также приводит к другому преимуществу – меньшим затратам в долгосрочной перспективе. Первоначальная установка комбинации теплового насоса и печи будет больше, чем просто тепловой насос или печь по отдельности. Но всего через несколько лет вы окупите свои инвестиции за счет того, что сэкономили на счетах за электроэнергию.

Недостатки

Одним из недостатков двухтопливной системы является несколько более высокая начальная стоимость, поскольку вы, по сути, получаете две эффективные системы отопления в одной. Тем не менее, большинство наших клиентов приятно удивлены тем, что первоначальная стоимость является номинальной для всего срока службы эффективного отопления, которое они получают.

Другим недостатком, хотя и небольшим, является то, что большая система теплового насоса может производить немного меньшую мощность охлаждения, чем кондиционер того же размера, при том же потреблении электроэнергии.

Если вы рассматриваете этот тип системы, свяжитесь с одним из наших специалистов Arise по телефону (512) 267-5000, чтобы обсудить плюсы и минусы такой системы для вашего дома. Наши специалисты в области вентиляции и кондиционирования всегда рады помочь.

У меня двухтопливная система?

Не уверены, что у вас двухтопливная система отопления и охлаждения? В большинстве домов используется газовая или тепловая насосная система с резервным электрическим отоплением.Тем не менее, некоторые домовладельцы пользуются лучшим из обоих миров, используя преимущества двухтопливных систем.

Двухтопливные системы

 обеспечивают превосходную производительность и эффективность за счет сочетания лучших технологий газовых печей и тепловых насосов. В двухтопливных системах оба компонента имеют общий воздуховод для распределения нагретого и охлажденного воздуха по всему дому. Летом и мягкой весенне-осенней погодой тепловой насос обеспечивает наиболее эффективное и наименее затратное средство домашнего комфорта. В идеальных условиях тепловые насосы могут передавать на 300% больше энергии, чем потребляют.В самые холодные зимние месяцы (ниже 35 градусов), когда системы тепловых насосов менее эффективны, тепловой насос отключается, и вступает в действие печь, обеспечивающая в среднем 90% эффективности.

Как определить, что у вас двухтопливная система

Самый простой способ определить, есть ли у вас двухтопливная система, — обратиться в местную компанию по ремонту систем отопления. Однако определить это можно без обращения в сервисную службу. В первую очередь нужно искать эту информацию на металлическом ящике внутри или снаружи вашего дома, который управляет вашей системой HVAC.Номер модели на лицевой панели этого устройства, введенный в быстрый поиск Google, может помочь вам определить тип вашей системы. В дополнение к проверке этой панели определение ключевых компонентов вашей системы HVAC может помочь вам определить, какой тип отопления и охлаждения используется в вашем доме.

Идентификаторы газового и электрического отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Настройка термостата на обогрев и охлаждение соответственно может помочь вам идентифицировать вашу систему. Вот что нужно искать:

  • Газ
    Газовые обогреватели используют теплообменник или горелку для производства тепла.Когда вы запускаете нагрев, проверьте наличие небольшого синего пламени, светящегося через окно в передней части вашей системы. Вы, вероятно, также услышите шум работающих газовых систем. Эти показатели указывают на наличие газового теплоснабжения.
  • Тепловой насос с резервным электрическим источником тепла
    Тепловые насосы обычно питаются от электричества. Компоненты теплового насоса перемещают тепло из одного места в другое в зависимости от времени года. Если вы видите латунные трубы (реверсивный клапан) внутри решетки вашего наружного блока, возможно, у вас тепловой насос.Когда температура падает ниже способности системы эффективно перемещать тепло, электрический нагревательный элемент обеспечивает резервное (аварийное) тепло, чтобы поддерживать температуру в вашем доме. Эти нагревательные элементы работают аналогично радиатору и не имеют пламени.

Есть и то, и другое? У вас может быть двухтопливная система HVAC.

Устраните путаницу с двойным топливом. Запланируйте ежегодное техническое обслуживание и техническое обслуживание кондиционеров и получите ответы на свои вопросы в компании H&H Heating & Air Conditioning уже сегодня.

 

Двухтопливный тепловой насос

: как это работает?

С двухтопливным тепловым насосом вы получаете лучшее из обоих миров HVAC: горячий или холодный воздух, когда вам это нужно больше всего. Эта гибридная система отопления и охлаждения сочетает в себе традиционный тепловой насос с печью, чтобы обеспечить ваш дом энергоэффективным устройством HVAC, которое вы можете использовать круглый год. Двухтопливный тепловой насос не только экономит энергию и помогает окружающей среде, но также экономит ваше время и деньги на счетах за коммунальные услуги.

Двухтопливная система отопления представляет собой гибридную систему, состоящую из электрического теплового насоса и газовой печи. Система попеременно использует каждое из двух устройств в зависимости от времени года, температуры и необходимой функции, чтобы максимизировать эффективность и эффективно обогревать и охлаждать ваш дом в течение всего года.

Тепловой насос в системе работает как центральный кондиционер в летние месяцы, передавая горячий воздух из вашего дома до тех пор, пока ваш термостат не покажет желаемую температуру.Тепловой насос также выполняет большую часть работы в осенние и весенние месяцы, обеспечивая экономичное тепло при более мягких температурах.

Двухтопливная печь вступает во владение и работает для обогрева всего вашего дома, когда температура падает в холодные зимние месяцы. У печей есть одна функция – быстро и эффективно преобразовывать топливо в тепло. Когда на улице холодно, печь в вашей двухтопливной системе сделает именно это.

Понимание различий между этими тремя устройствами HVAC поможет вам решить, какое из них подходит для вашего дома!

Печи

Печь — старое доброе отопительное устройство.Он работает путем сжигания источника топлива, такого как пропан или природный газ, для получения тепла. Затем это тепло объединяется с воздухом из дома, чтобы нагреть его, а затем этот теплый воздух перераспределяется по всему дому. Печи производят только тепло, поэтому домовладельцам обычно нужна отдельная система кондиционирования воздуха в их доме в более прохладные месяцы.

Печи энергоэффективны всего на 95%, но они имеют более длительный срок службы (более 20 лет), чем другие нагревательные устройства, потому что они используются всего несколько месяцев в году.Их установка не слишком дорога, но имейте в виду, что для работы печи в вашем доме должен быть доступ к природному газу или пропану. Если этого не произойдет, процесс доступа к источнику природного газа приведет к увеличению стоимости установки.

Тепловые насосы

Тепловые насосы выполняют функции как обогрева, так и охлаждения, поэтому вам нужно всего лишь одно устройство HVAC, чтобы обеспечивать вас в течение всего года. Тепловые насосы — это гибкие системы, поэтому они могут адаптироваться к погодным условиям снаружи.Например, когда на улице холодно, тепловые насосы извлекают все тепло из наружного воздуха и передают его в дом. Когда температура становится выше, они переключаются на функцию охлаждения, удаляя горячий воздух из дома. Срок службы тепловых насосов короче, чем у печей (около 15 лет), потому что они работают круглый год, перемещая воздух для достижения желаемой температуры.

Когда температура на улице близка к нулю, тепловым насосам приходится работать дольше, чтобы доставить тепло в ваш дом, что может увеличить ваши счета за коммунальные услуги.Но в целом они более энергоэффективны, чем большинство устройств HVAC — по данным Министерства энергетики, они могут сократить потребление электроэнергии для отопления примерно на 50% по сравнению с печами — и имеют смысл для домовладельцев в круглогодичном мягком климате.

Двухтопливные системы

Как мы упоминали ранее, двухтопливные системы представляют собой комбинированную систему HVAC с тепловым насосом и печью. Двухтопливная система использует тепловой насос при высоких или умеренных температурах (около 40°F и выше) и печь при более низких температурах (около 39°F и ниже).Он переключается между двумя режимами в зависимости от того, какой из них более эффективен в зависимости от обстоятельств, что экономит время и энергию для достижения желаемой температуры в вашем доме. Двухтопливные системы отлично подходят для любого типа климата и работают круглый год. Кроме того, поскольку каждая деталь работает только тогда, когда она оптимальна, ожидаемый срок службы двухтопливных систем составляет от 20 до 25 лет!

Если вы живете в месте, где температура постоянно меняется

Двухтопливные тепловые насосы

лучше всего подходят для мест со всеми четырьмя сезонами и переменными температурами.Если вы живете в месте, где большую часть времени холодно, печь может помочь обеспечить тепло, и в значительной степени, в быстром темпе. Для тех, кто живет в более жарком или более мягком климате, тепловые насосы имеют наибольший смысл, потому что они лучше всего работают при температурах от теплых до высоких.

Двухтопливные системы предназначены для людей, которые испытывают оба конца температурного спектра. Печь только нагревает, поэтому, если вы живете в условиях меняющегося климата, вам нужно будет инвестировать в другую систему HVAC, чтобы удовлетворить ваши потребности.Хотя тепловые насосы обеспечивают как тепло, так и охлаждение, им приходится работать сверхурочно при экстремально низких температурах, что не всегда является наиболее экономичным или энергоэффективным решением. Двухтопливные тепловые насосы сочетают в себе лучшие качества обеих систем, чтобы справиться с любым климатом, в котором вы просыпаетесь.

Если местные законы поощряют энергоэффективность

В печах

для сжигания тепла используются такие источники энергии, как пропан и природный газ, что не всегда является наиболее экологически безопасным вариантом. Штаты начинают принимать новые законы, которые поощряют и вознаграждают энергоэффективность в HVAC, например Энергетический кодекс Калифорнии 2022 года.Тепловые насосы являются звездой шоу в новом кодексе Калифорнии, где коэффициенты энергоэффективности тепловых насосов используются в качестве базовой стандартной производительности для отопления и охлаждения во всех домах и некоторых коммерческих помещениях. Тепловые насосы, как правило, являются золотым стандартом с точки зрения энергоэффективности, потому что они просто передают энергию, а не производят ее с нуля. Если законы вашего штата об энергоэффективности движутся в том же направлении, что и Калифорния, возможно, стоит модернизировать вашу текущую систему HVAC до двойного топлива, чтобы идти в ногу со временем.

Если сухая жара зимой влияет на ваш личный комфорт

Если вы пользуетесь печью зимой и испытываете сухую, потрескавшуюся кожу в своем доме, причиной может быть ваша система HVAC. Газовое тепло, производимое печами и направляемое в ваш дом, имеет более высокую температуру, чем тепло, производимое электрическим источником. Это горячее, сухое тепло может высушить чувствительную кожу и привести к ее растрескиванию. Если это звучит как проблема, с которой вы столкнулись, вы можете подумать о переходе на двухтопливную систему с «более холодным» теплом для более комфортного проживания, но при этом получать это горячее тепло, когда это необходимо.

Способность двухтопливного теплового насоса переключаться между печью и тепловым насосом позволяет экономить энергию, время и деньги. Как мы упоминали ранее, печь не нужна при высоких температурах (потому что она производит только тепло), а тепловой насос должен работать сверхурочно при очень низких температурах. Вместо того, чтобы позволить обычному тепловому насосу выполнять дополнительную работу зимой, двухтопливная система позволяет печи выполнять тяжелую работу. Это означает, что тепловой насос не тратит лишнюю энергию на работу, которую печь могла бы выполнять быстрее и эффективнее.С другой стороны, тепловой насос может обогреть ваш дом более энергоэффективным способом, чем печь, когда на улице просто прохладно, а двухтопливная система позволяет ему делать именно это.

Все эти переключения между функциями не только экономят энергию, но также экономят время и деньги. Позволяя лучшему устройству обогревать или охлаждать ваш дом в лучшее время, двухтопливная система быстрее доводит ваш дом до желаемой температуры. Не говоря уже о том, что меньше энергии, потраченной впустую из ваших систем ОВКВ, означает меньше денег, потраченных впустую на счета за коммунальные услуги для вас.

Двухтопливные тепловые насосы

— тройная выгода для домовладельцев.

Узнайте больше об электрическом нагреве

Что на самом деле делает «двойная топливная» система?

Когда вы ищете установку теплового насоса для своего дома или любую новую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, вы столкнетесь с прибором, который называется «двойной топливный тепловой насос» или «гибридный тепловой насос». Если вы не уверены, что это такое, или что-то, что может принести пользу вашему дому, то этот пост здесь, чтобы прояснить для вас все.

Мы предлагаем установку двухтопливных систем и другие услуги HVAC в Уэйне, штат Нью-Джерси, и наши технические специалисты могут объяснить плюсы и минусы установки такой системы для круглогодичного комфорта. Ниже приведены основные сведения. Свяжитесь с одним из наших технических специалистов, чтобы узнать, является ли двухтопливный вариант идеальным выбором для новой установки ОВКВ.

Двухтопливный тепловой насос = тепловой насос + резервная печь

Самое простое объяснение двухтопливной системы состоит в том, что это гибрид стандартного теплового насоса с электрическим приводом и резервной печи, работающей от другого источника энергии.В резервной печи чаще всего используется пропан.

Тепловой насос двухтопливной системы работает так же, как и стандартный тепловой насос. Он потребляет электричество для питания компрессора и вентиляторов. Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента для перемещения тепла из одного места в другое. В режиме охлаждения хладагент отводит тепло изнутри дома; в режиме обогрева хладагент перемещает тепло в дом.

Однако, когда тепловой насос работает в режиме обогрева, он может столкнуться с трудностями при удалении достаточного количества тепла из наружного воздуха в периоды, когда температура очень низкая.Наружный змеевик должен быть холоднее воздуха вокруг него, чтобы он мог эффективно получать тепловую энергию снаружи, которую он может перемещать в помещении. При отрицательных температурах тепловой насос может терять энергоэффективность.

Здесь на сцену выходит резервная печь. Когда тепловой насос начинает терять эффективность из-за наружного холода, резервная печь включается автоматически, чтобы компенсировать дефицит тепла. Печь будет работать столько, сколько необходимо, а затем отключится.

Когда двойное топливо — хорошая идея

Технология тепловых насосов продолжает совершенствоваться, и сегодня они могут работать при все более низких температурах без потери эффективности.Если в вашем доме нет возможности установить печь на природном газе, тепловой насос — хороший выбор для экономии энергии. Но если тепловой насос все еще не может справиться с самыми холодными зимними днями — и вы не хотите переходить на использование комбинации электрической печи и кондиционера — тогда выбор для установки двухтопливного теплового насоса может быть лучшим вариантом.

Вы не хотите рисковать, догадываясь о гибридном тепловом насосе, поэтому обязательно обратитесь за помощью к специалистам в области ОВКВ, чтобы сделать выбор. Наши технические специалисты могут проанализировать потребности вашего дома в отоплении и дать вам представление о том, насколько эффективными могут быть для вас стандартный тепловой насос и гибридный тепловой насос.

У нас более 30 лет опыта работы в области HVAC, и мы с нетерпением ждем еще большего!

Запишитесь на прием в Advanced Mechanical Services сегодня, чтобы получить лучший домашний комфорт.

Теги: установка кондиционера, двухтопливные системы, установка системы отопления, Wayne
Понедельник, 8 апреля 2019 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.