Порядок регулировки: Как и для чего регулировать клапаны на ВАЗ-2103

Содержание

Порядок регулировки клапанов ГАЗ-53

Проводится регулировка клапанов ГАЗ 53 при снижении оборотов двигателя и увеличенном расходе топлива. Еще одна причина для указанной процедуры — появление характерных шумов в районе выхлопной трубы и карбюратора Газ 53. В результате эксплуатационных нагрузок увеличивается зазор на клапане. С практической точки зрения проблема не позволяет завести «железного коня» с первого раза. Если это все-таки удается, то двигатель издает ритмичные стуки.

Вернуться к оглавлению

Восстановление технического состояния машины

Исправить ситуацию помогут на станции технического обслуживания, но справиться можно и без визита туда. Достаточно будет внимательно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В ней расписано, как проводится настройка клапана ГАЗ 53. Способов для этого существует 2, при этом оба применяются только при холодном двигателе. Используется для этого регулировочный винт с контргайкой. Фиксируются они на плече коромысла.

Дальнейший порядок регулировки выглядит следующим образом:

  1. Установить поршень I цилиндра таким образом, чтобы указанная на шкиве метка полностью совпала с меткой на ВМТ.
  2. Согласно рекомендациям завода-изготовителя правильный зазор между нажимным концом коромысла и клапаном составляет от 0,25 до 0,3 мм. Необходимо убедиться, что щуп 0,25 мм свободно двигается, а деталь на 0,3 мм — не проходит в имеющийся зазор.
  3. Указанные размеры изменяются при длительной эксплуатации транспортного средства при повышенных нагрузках. Производитель сделал оговорку, касающуюся случаев деформации деталей. Оптимальный зазор определяется «на глаз». Главное, чтобы оба клапана были настроены с учетом правила: один свободно перемещается, а второй вообще не заходит в имеющийся зазор.
  4. Водители со стажем предлагают настраивать клапаны по величине зазора, равной 0,4 мм. По мере ослабления контргайки следует придерживать регулировочный винт при помощи отвертки. Аккуратно вложить в образовавшийся зазор щуп.
  5. При регулировке размера зазора необходимо неспешно крутить винт, иначе процесс установки нужного параметра будет долгим.
  6. Регулировочный винт затягивается без удаления щупа. Как только водитель убедился в правильности выполнения процедуры, необходимо вытащить щуп. Затем нужно отрегулировать вторую деталь.

    Затяжка регулировочного винта

  7. Для этого необходимо повернуть коленчатый вал на 90° и провести регулировку детали, расположенной на пятом цилиндре. После этого еще на 90° повернуть коленчатый вал, чтобы настроить клапан на четвертом цилиндре. Дальнейшая регулировка клапанов ГАЗ продолжается в следующем порядке: 2-6-3-7-8.

Перед тем как приступить к настройке следующего клапана, необходимо повернуть коленчатый вал на 90°, иначе велик шанс сломать двигатель.

Вернуться к оглавлению

Ремонт транспортных средств со значительным пробегом

Проблемы двигателя ГАЗ 53, эксплуатируемого продолжительное время, обусловлены несоблюдением графика проведения технического осмотра. В результате зазоры постепенно увеличиваются, снижая ходовые качества «железного коня». Даже если направляющие втулки клапанов ГАЗ физические не изнашиваются, позволяя быстро завести машину, водитель все равно отметит повышенный расход топлива.

Устранить проблему можно во время регулировки клапанов, проводимой указанным выше способом. При этом понадобится внести отдельные корректировки. Первое различие связано с порядком настройки элементов двигателя. Как только поршень I цилиндра занимает свое место, водитель продолжает его вращать до момента, пока указанная на шкиве метка не совпадет с меткой на ВМТ.

Чертеж установки коленчатого вала на метку ВМТ


После этого настраиваются впускные клапаны первого, третьего, седьмого и восьмого цилиндров. Правильность контролируется при помощи визуального осмотра. Если все верно, то потом осуществляется настройка выпускных элементов цилиндров №1, 2, 4, 5. К следующему этапу работы можно перейти только после того, как коленчатый вал будет повернут на 360°.

Водители без значительного опыта в ремонте двигателя автомобилей ГАЗ справятся с этой процедурой за 60 минут. Главное, на каждом этапе проводить визуальный контроль. В противном случае двигатель ожидают плачевные последствия.

Вернуться к оглавлению

Технические черты ремонта

Пустотелый выпускной клапан ГАЗ 53 сделан из стали. В состав детали входит натрий металлический, обеспечивающий лучшее охлаждение. При этом нужно помнить, что в силу заводского брака его количество бывает недостаточным. В результате втулки клапанов ГАЗ 53 быстро изнашиваются.

Так выглядит втулки клапанов для Газ 53


Предугадать это невозможно, но регулярные профилактические осмотры смогут в определенной мере помочь. Для усиления защитных свойств изделия головка и сальники клапанов ГАЗ покрыты наплавленным сплавом марки ХН-60ВУ. Даже при езде на повышенных оборотах наплавление защитит клапан от перегрева и поломки. В меньшей степени защищено седло клапана, подверженное вибрационным нагрузкам.

Водители со стажем рекомендуют через каждые 550-600 км пути проводить профилактический осмотр «железного коня». Времени это много не отнимет, зато позволит диагностировать неисправность на ранней стадии.

Двигатель транспортного средства справедливо сравнивают с оркестром. Каждая деталь выполняют определенную функцию. От эффективности работы каждой зависят эксплуатационные характеристики машины в целом.

Схема и порядок затяжки шпилек головки цилиндров ГАЗ-53


Каждый клапан в двигателе ГАЗ 53 отвечает за уровень потребления горюче-смазочных материалов и ходовые показатели «сердца» автомобиля. Как только водитель чувствует, что его «железный конь» начал издавать подозрительные звуки, необходимо провести технический осмотр.

По мере увеличения зазора между клапанами двигатель теряет способность в полной мере справляться со стоящими перед ним задачами. Снижаются обороты, ухудшается динамика разгона и появляется специфический шум в районе выхлопной трубы.

Если транспортное средство длительное время остается без квалифицированного технического обслуживания, то уже через несколько недель отдельные элементы двигателя начнут выходить из строя. Чем раньше автолюбитель заглянет под капот, тем дешевле ему обойдется ремонт.

Вернуться к оглавлению

Частота проведения профилактических осмотров

Согласно официальной инструкции по эксплуатации транспортного средства регулировку нужно проводить через каждые 700 км пути. Указанное значение носит относительный характер. В зависимости от условий эксплуатации, показатель смещается в большую или меньшую сторону. К примеру, длительная езда по бездорожью вездеходов на базе ГАЗ вызывает повышенные вибрационные нагрузки.

Процесс регулировки клапанов двигателя Газ 53


Это значит, что уже через каждые 300 километров не лишним будет заглянуть под капот «железного коня».Повышенное внимание уделяется транспортным средствам, бывшим в употреблении. Как бы ни уверял прошлый владелец в надежности ГАЗ, необходимо в обязательном порядке провести осмотр. Бдительность не бывает лишней.

Порядок регулировки клапанов к 701

Дизель ЯМЗ-240Б (трактор К-701)

Дизель ЯМЗ-240Б отличается от двигателя ЯМЗ-240 дефорсированием его частот вращения (1900 вместо 2100 мин-1). Кроме того, фронтальная часть его выполнена с учетом особенностей работы системы охлаждения, которая более развита и имеет вентилятор высокой .производительности с гидромуфтой.

Двигатель ЯМЗ-240Б четырехтактный, с расположенными в два ряда цилиндрами, выполненными в одном блоке вместе с верхней частью картера. Направление вращения коленчатого вала правое. Порядок работы цилиндров: 1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9. Диаметр цилиндра 130 мм, ход поршня 140 мм, степень сжатия 16,5. На цилиндр приходятся два клапана (один—впускной, другой — выпускной). Фазы газораспределения: открытие впускного клапана 20° до ВМТ, выпускного—56° до ВМТ; закрытие выпускного клапана 56° после ВМТ, впускного — 20° после ВМТ. Диаметр тарелки клапанов: впускного — 61 мм, выпускного — 48 мм; высота подъема клапанов 13,5 мм. Зазор между клапаном и коромыслом в холодном состоянии составляет 0,25—0,30 мм. Угол опережения впрыска топлива 19°±1° до ВМТ. Давление начала подъема иглы форсунки 16,5±0,5 МПа. Масса незаправленного двигателя на момент поставки равна 1670 кг; его длина 1688 мм, ширина 1014 мм и высота 1374 мм. Поперечный разрез двигателя представлен на рис. 2.3. На рисунке показано, что на каждой шатунной шейке коленчатого вала устанавливаются два шатуна: один — для правого ряда; другой — для левого. Поэтому правый ряд цилиндров смещен относительно левого на 35 мм вперед. Блок-картер туннельного типа отлит из низколегированного серого чугуна специального состава. Гильзы цилиндров «(мокрого типа) своими буртами входят в выточки на верхней полке блока, а сверху прижимаются четырьмя головками цилиндров (одна та три цилиндра).

Нумерация цилиндров ведется по ходу от вентилятора к кабине справа (1—6) и слева (7—12). Головка цилиндров представляет собой отливку из низколегированного серого чугуна. Она крепится к блоку с помощью 14 шпилек. Стык головки цилиндров и блока уплотняется сталеасбестовой прокладкой. В ней размещаются клапаны с пружинами, коромысла клапанов, стойки коромысел и форсунки. Седла выпускных клапанов вставные. Они изготавливаются из специального жароупорного чугуна и запрессовываются в гнезда с натягом 0,004— 0,105 мм. Полость головки с клапанным механизмом и форсунками -закрыта крышкой, крепящейся к головке барашками. Стык между крышкой и головкой уплотняется резиновой прокладкой фигурного профиля. Все четыре головки взаимозаменяемые.

Коленчатый вал стальной, штампованный, содержит семь коренных и шесть шатунных шеек, закаленных токами высокой частоты.. Шатунные шейки имеют закрытые заглушками внутренние полости, в которых масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Шесть кривошипов вала расположены под углом 120° один к другому в трех плоскостях. На переднем конце коленчатого вала установлен

жидкостный гаситель крутильных колебаний, а на заднем (коническом)— ступица маховика. В качестве коренных подшипников коленчатого вала выступают роликовые подшипники, наружные кольца которых запрессованы в расточки картерной части блока. От осевых

перемещений их ограничивают стопорные кольца. Внутренних колец роликовые подшипники не имеют. Ролики двигаются непосредственно по беговым дорожкам, выполненным на опорных шейках коленчатого вала. При износе беговых дорожек на опорных шейках вала допускается их перешлифовка на ремонтные размеры с соответствующей заменой роликовых подшипников. Диаметры беговых дорожек и номера подшипников приведены в табл. 2.1.

Рис. 2.3. Поперечный разрез двигателя ЯМЗ-240Б

2.1. Диаметры беговых дорожек опорных шеек коленчатого вала и номера подшипников

От осевых перемещений коленчатый вал удерживается двумя бронзовыми кольцами, установленными в выточке корпуса, приклепанного к переднему торцу блока. Маховик отлит из серого чугуна и крепится болтами к специальной ступице. Его зубчатый венец служит для пуска двигателя стартером. В зацепление с зубчатым венцом при ручном проворачивании коленчатого вала вводится особая шестерня механизма поворота. Последний смонтирован на картере маховика с правой стороны двигателя. От переднего конца вала вращаются вентилятор системы охлаждения, генератор и компрессор.

Шатун стальной, кованый; его стержень имеет двутавровое сечение. Вдоль всего стержня просверлен канал для подачи смазки к подшипнику верхней головки шатуна. Нижняя головка снабжена разъемом, расположенным под углом 55° к оси стержня, что позволяет устанавливать и снимать комплект поршня с шатуном через цилиндр. Крышки шатунов взаимозаменяемы. На одном из стыков имеются метки в виде одинакового для обеих частей двузначного числа и риски, охватывающие обе части шатуна. Подшипник нижней головки шатуна снабжен сменными вкладышами, а верхней — запрессованной бронзовой втулкой. Вкладыши нижней головки шатуна тонкостенные, сменные. Верхние и нижние вкладыши взаимозаменяемые. Предусмотрено шесть ремонтных размеров вкладышей. Клеймо с номером ремонтного размера и уменьшенное значение диаметра шеек вала наносятся на тыльную сторону вкладыша вблизи стыка. Размеры шатунных шеек коленчатого вала и вкладышей приведены в табл. 2.2.

Поршни двигателя отлиты из специального высококремнистого алюминиевого сплава. Они имеют канавки для трех компрессионных и двух маслосъемных колец. Сечение компрессионных колец трапецеидальное, а маслосъемных — коробчатое с расширителями. Верхнее компрессионное кольцо по наружной поверхности покрыто слоем пористого хрома. С шатуном поршень соединяется пальцем плавающего типа; осевое перемещение пальца в поршне ограничивается

стопорными кольцами. В головке поршня расположена камера сгорания. Поршни и гильзы цилиндров разбиваются на шесть размерных групп, принадлежность к которым обозначается соответствующей маркировкой на днищах поршней и верхних торцах гильз. Данные о размерах гильз и поршней приведены в табл. 2.3.

Регулировка клапанов ЯМЗ-240

В процессе эксплуатации изменяются тепловые зазоры между коромыслами и наконечниками стержней клапанов вследствие износа деталей газораспределительного механизма.

При очень малых зазорах нарушается герметичность камеры сгорания, уменьшаются компрессия и мощность дизеля. Клапаны перегреваются, и фаски их могут прогореть.

При значительных зазорах уменьшается высота подъема клапанов (менее 13,5 мм), вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров.

Для восстановления плотности посадки клапанов на седла следует периодически проверять и при необходимости притирать клапаны, регулировать тепловые зазоры.

Тепловые зазоры в газораспределительном механизме проверяют и регулируют через одно ТО-2 (через 480 м/ч). При необходимости, но не реже чем через 2000 м/ч выполняют притирку клапанов.

Зазоры клапанов регулируют на холодном дизеле ЯМЗ-240 или по истечении 15 мин после его остановки.

Это выполняют в такой последовательности:

— Выключают подачу топлива скобой регулятора частоты вращения.

— Отворачивают барашковые гайки и снимают крышки головок цилиндров.

— Тарированным ключом подтягивают гайки крепления головок цилиндров и проверяют момент затяжки болтов крепления осей коромысел.

— Снимают крышку лючка с передней крышки корпуса.

— Цифры, нанесенные на корпусе гасителя крутильных колебаний около рисок, указывают номера цилиндров, на которых можно регулировать зазоры в клапанном механизме при данном положении коленчатого вала.

— В этом случае оба клапана цилиндра ЯМЗ-240 должны быть закрыты.

— Зазор рекомендуется регулировать одновременно (при одном положении коленчатого вала) в трех цилиндрах в последовательности: 1—5—12; 3—8—10; 2—6—7 и 4—9—11.

— Ослабляют контргайку регулировочного винта, вставляют в зазор между торцом клапана и бойком коромысла щуп и, вращая винт отверткой, устанавливают зазор 0,25-0,3 мм.

— Придерживая винт отверткой, затягивают контргайку и еще раз проверяют щупом зазор. Щуп толщиной 0,25 мм должен входить в зазор при легком нажиме, а щуп толщиной 0,3 мм с усилием.

Чтобы отрегулировать зазоры в следующих трех цилиндрах, проворачивают коленчатый вал в направлении рабочего движения до совмещения меток следующих цилиндров с указателем.

При этом используют механизм проворота, установленный на картере маховика с правой стороны, или ломик, вставленный в одно из радиальных отверстий маховика через нижний люк его картера.

После регулирования пускают дизель и прослушивают его работу. При появлении стука клапанов вновь проверяют и регулируют зазоры.

Устанавливают крышки люка и головок цилиндров, пускают дизель и проверяют, есть ли подтекание масла из-под прокладок.

Ниже приведены различия приспособлений для демонтажа клапанов дизелей типа ЯМЗ.

Для снятия клапана ЯМЗ-240 крючок приспособления вводят в отверстие переходника или упорный винт ввинчивают в отверстие головки цилиндров.

Нажимную тарелку 3 устанавливают на тарелку пружины клапана, с помощью рукоятки 4 рычага приспособления отжимают пружины клапана, вынимают сухари и снимают приспособление.

На седла и тарелки клапанов наносят метки, чтобы при сборке установить их на свои места. Снимают пружины, поднимают головку цилиндров и вынимают клапаны.

Клапаны и седла очищают от нагара, промывают в керосине и дефектуют. Клапаны с покоробленными тарелками (или стержнями) и нагарами на фасках, а также седла с нагарами восстанавливают шлифовкой или заменяют новыми.

Не рекомендуется устанавливать на дизель выпускные клапаны с индексом КБ, имеющие недостаточную прочность наплавки рабочей фаски.

Герметичность пар клапан — седло восстанавливают притиркой при незначительных износах их и мелких раковинах на фасках.

Приготавливают притирочную пасту, тщательно перемешивая до сметанообразного состояния микропорошок зеленого карбида кремния 63С-М28, моторное масло и дизельное топливо в соотношении 1,5:1:0,5 (по объему).

Перед применением смесь следует тщательно перемешать, так как микропорошок осаждается.

Для притирки на фаску клапана наносят тонкий равномерный слой указанной выше пасты, стержень клапана смазывают моторным маслом и клапан устанавливают на место.

Притирочную пасту можно наносить в выточки на головке цилиндров (в них запрессованы седла) не менее чем на 90 градусов по их окружности. Наличие пасты на торцах тарелок клапанов не допускается.

Устанавливают на клапан дрель с присосом или специальное приспособление и производят притирку пары клапан — седло следующим образом: нажимая на клапан с усилием 20-30 Н, поворачивают его на 1/3 оборота, а затем в обратном направлении на 1/4 оборота.

После пяти двойных ходов клапан ЯМЗ-240 приподнимают для лучшего доступа притирочной пасты.

Притирку продолжают до тех пор, пока на фасках клапана и седла не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1,5 мм. При правильной притирке матовый поясок на седле должен начинаться у основания большого конуса седла.

Не допускаются разрывы матового пояска и наличие на нем рисок. Во избежание получения кольцевых рисок нельзя производить притирку круговыми движениями.

После окончания притирки клапаны и седла промывают керосином и вытирают насухо. Устанавливают клапаны и пружины.

Проверяют герметичность пар седло — клапан, заливая керосин или дизельное топливо поочередно во впускные и выпускные окна.

Качество притирки считается хорошим, если залитая жидкость не просочится в течение одной минуты через клапан при его повороте на любой угол.

Качество притирки можно проверить с помощью мягкого графитового карандаша.

Для этого наносят через равные промежутки 10-15 черточек поперек фаски клапана, осторожно вставляют клапан в седло и, сильно нажимая, поворачивают его на 1/4 оборота. Все черточки на хорошо притертом клапане будут стерты.

в какой последовательности регулировать клапана двигателя к701?

6 комментариев

если просто-то 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 если по впырску -1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12 по впырску намного проще..

Игорь, я помню раньше тоже у нас обычно по впрыску регулировали…

Леха, по впрыску как то не очень, не так работает, лучше по лючку

1,12,5,8,3,10,6,7,2,11,4,9… Если не забыл,то так,. А так то я постоянно лючок открывал,чуть ниже гидромуфты справа,лючок на четырех болтах,. Маховик рукояткой крути,там в лючке успокоитель,на нём набои, порядок горшков, будешь потихоньку прокручивать,и они по три будут подходить,какие подойдут,те и регулируй,. Или по впрыску…

В соответствии с порядком работы цилиндров.

По тактам двигателя сначала впускные потом выпускные

Мужики, не сочтите рекламой, если кому нужны новые кпп, мосты и прочие узлы на Кировцы, вот тут делают, обращайтесь, проверено лично!

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу.

Периодичность процедуры

 

Несмотря на потрясающую ремонтопригодность, по своим техническим характеристикам ЗМЗ-402 получился не слишком удачным. Нижнее расположение распредвала, наличие длинных тяг толкателей, да не слишком высокое качество деталей, все это увеличивает вибрационную нагрузку на газораспределительный механизм, а значит, сокращает временной промежуток между регулировками. Если мотор используется бережно, без работы под максимальной нагрузкой и резких стартов, то регулировку необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Если же водитель любит быстрые старты, езду на малой скорости и высоких передачах, а также вынужден возить тяжелые грузы или ездить по горам, то пробег сокращается до 10 тысяч километров. Если же вы используете не соответствующий головке блока цилиндров (ГБЦ) бензин, то вне зависимости от настроек зажигания клапаны на 402 двигателе необходимо регулировать через 5–6 тысяч километров. Это позволит снизить вероятность прогара клапанов и потери компрессии.

Инструменты для работы

Чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов ЗМЗ-402 вам потребуются:

  • ключ-трещотка с удлинителем и длинной головкой на 10 мм;
  • рожковые и накидные ключи на 8, 10, 11, 12, 13 и 14 мм;
  • свечной ключ;
  • мощная плоская отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • молоток;
  • универсальный щуп;
  • чистая тряпка.

Тепловые зазоры клапанов

 

В официальном руководстве по обслуживанию ЗМЗ-402 тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов определены в 0,40 мм. Однако такая регулировка подходит лишь для Газелей, которые постоянно возят тяжелые грузы. Из опыта известно, что уменьшение теплового зазора до 0,25–0,3 на впускных и выпускных клапанах позволяет увеличить приемистость и тяговитость двигателя, а также снизить расход топлива. Однако, это касается лишь спокойной езды. Если вы любите ездить быстро, резко стартуете или часто ездите по горам, то зазоры необходимо увеличить до 0,30–0,35, а в особо тяжелых случаях до 0,40.

Также необходимо увеличить зазоры до 0,40, если ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на 76-м(80-м). И наоборот, если головка под АИ-76 (АИ-80), а вы заливаете АИ-92. Если же ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на сжиженном природном газе (СПГ), то зазор должен быть 0,35 для впускных клапанов и 0,40–0,45 для выпускных. Использовать газ с ГБЦ под 76-й бензин нельзя, быстро прогорят поршня и клапаны.

Порядок регулировки клапанов на 402 двигателе

  1. Отсоедините все шланги, которые отходят от клапанной крышки, а также снимите шланг устройства опережения зажигания.
  2. Отсоедините тросик или тягу акселератора, если они прикреплены к клапанной крышке.
  3. Выкрутите 6 болтов и снимите клапанную крышку. Иногда для этого приходится снимать воздушный фильтр, зависит от модели карбюратора.
  4. Выкрутите свечи.
  5. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого совместите третью метку на шкиве коленвала и прилив на корпусе двигателя. Коленвал вращайте с помощью стартера или лопастей вентилятора (за исключением переделанных моторов, в которых вентилятор приводится в действие электродвигателем).
  6. Снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится напротив контакта 1-го цилиндра. Если нет, проверните коленвал на 1 оборот и снова совместите метки на шкиве и корпусе.
  7. Регулируйте клапаны в следующем порядке: 1 впускной, 1 выпускной, 2 выпускной, 3 впускной. Затем проверните коленвал на полный оборот, совместите метки на шкиве и корпусе и отрегулируйте 2 впускной, 3 выпускной, 4 впускной и выпускной. Если вы не знаете, какие клапаны впускные, а какие выпускные, то придерживайтесь следующего порядка – сначала 1, 2, 4, 6, затем 3, 5, 7, 8.
  8. Для регулировки клапана сделайте следующее – покачайте коромысло вперед-назад по валу, затем молотком не сильно стукните по нему над клапаном. Не перепутайте место удара. Если вы ударите над толкателем, то погнете его и толкатель придется менять.
  9. Придерживайте регулировочный винт ключом на 11 или мощной отверткой и открутите фиксирующую его гайку.
  10. Измерьте зазор и при необходимости отрегулируйте его.
  11. Придерживая ключом или отверткой болт, зафиксируйте его гайкой. Если зазор соответствует норме, переходите к следующему клапану, если нет, повторите регулировку.
  12. Установите на место свечи, крышку трамблера и высоковольтные провода.
  13. Заведите двигатель и убедитесь, что на все толкатели подается масло. Если масло не идет, ослабьте гайку крепления оси коромысел в районе 4-го цилиндра. Если это не помогло, мотор требует прочистки масляной системы.
  14. Заглушите двигатель, наденьте клапанную крышку, закрутите болты и подключите все шланги.
  15. Заведите мотор и дайте ему поработать до полного прогрева. Послушайте звук работы клапанов. Если вы их правильно отрегулировали, то не будет ни металлического звона, ни глухого цокота.

Видео

Регулировка клапанов УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оснащен четырехтактным, четырехцилиндровым двигателем, газораспределительный механизм которого включает в себя 8 клапанов, коромысла, распределительный вал и толкатели. При нагреве силовой установки до рабочей температуры детали ГРМ расширяются. Во избежание деформации деталей между клапанами и толкателями устанавливается температурный зазор. Он обеспечивает беспрепятственную подачу топливной смеси и выброс отработавших газов из камеры сгорания, независимо от температуры силовой установки.

Регулировка клапанов УАЗ 469

Фото 1: Регулировка клапанов УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)



Порядок регулировки клапанов УАЗ 469

Перед тем, как отрегулировать клапана на УАЗ 469, необходимо подготовить инструменты. Для проведения процедуры потребуется отвертка, гаечные ключи и набор щупов. Для регулировки не потребуется установка автомобиля на смотровую яму, эстакаду. Работы выполняют на непрогретом двигателе. Несоблюдение этого правила может привести к повышенной шумности и некорректной работе двигателя.

Регулировка клапанов на УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания. Регулировка осуществляется в следующем порядке:

  • Демонтируется навесное оборудование, препятствующее снятию клапанной крышки.
  • Откручиваются гайки крепления клапанной крышки. Для удобства можно использовать торцевой ключ.
  • Демонтируется прокладка, предотвращающая утечку масла между головкой блока цилиндра и клапанной крышкой. При сборке лучше заменить прокладку новой.
  • Поршень первого цилиндра выставляется в верхнюю мёртвую точку. Для определения правильности расположения поршня необходимо совместить метки, находящиеся на шкиве коленчатого вала и передней крышке силовой установки. При смещении поршня в верхнюю мёртвую точку оба клапана газораспределительного механизма будут закрыты.
  • Откручивается гайка, фиксирующая регулировочный винт, находящийся в коромысле над толкателем.
  • Между коромыслом и штоком клапана устанавливается щуп.
  • Регулировочным винтом выставляется необходимый зазор. Щуп должен проходить между деталями с небольшим усилием. Закусывание измерительного элемента деталями ГРМ недопустимо.
  • Регулировочный винт фиксируется стопорной гайкой.
  • Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов по ходу движения.
  • Манипуляции проводят на следующем по очереди цилиндре. Для регулировки каждого последующего цилиндра коленчатый вал поворачивают на 180 градусов. Порядок регулировки клапанов на УАЗ 469 – 1-2-4-3.

Сборка силового агрегата осуществляется в обратной последовательности. После регулировки двигатель работает менее шумно, повышаются динамические показатели, снижается расход топлива.

Нюансы регулировки клапанов УАЗ 469

Проведение процедуры не предусматривает использование сложного диагностического оборудования. Существует несколько нюансов установки необходимого температурного зазора, учитывая которые удастся достичь максимального эффекта от проведенной процедуры.

Фото 2: Снятая клапанная крышка УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Зазоры на клапанах УАЗ

Для улучшения динамических показателей силовой установки автомобиля УАЗ 469 необходимо установить тепловой зазор на впускных клапанах 0.35 мм, на впускных – 0.4 мм. Несоответствие показателей в меньшую сторону может привести к повреждению деталей газораспределительного механизма. Клапан будет открываться слишком сильно. Поршень, поднимающийся в верхнюю мёртвую точку, может согнуть шток клапана или толкатель. Отклонение зазора в большую сторону приведет к ухудшению показателей работы силового агрегата.

ВАЖНО: Перед тем, как отрегулировать клапана на УАЗ 469, необходимо проверить надежность крепления коромысел к головке блока цилиндров. Если гайки крепления откручены, отрегулировать температурный зазор не удастся.

Особенности выставления ВМТ

Поршень каждого цилиндра за один цикл два раза смещается в верхнюю мертвую точку – в момент сжатия и при выбросе отработавших газов. Для того чтобы правильно установить тепловой зазор необходимо выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на момент сжатия рабочей смеси. Сделать это можно тремя способами:

  • Визуально определить степень открытия клапанов. В момент сжатия клапана цилиндра находятся в закрытом состоянии. Между коромыслом и штоком клапана есть небольшой зазор. При выпуске отработавших газов выпускной клапан открыт. При этом коромысло надавливает на шток клапана.
  • Определить на какой цилиндр подается искра с распределителя зажигания. Для этого необходимо снять крышку трамблера и провернуть коленчатый вал до тех пор, пока токоведущий контакт бегунка не повернется в сторону провода, ведущего к свече первого цилиндра.
  • Использовать заглушку. Из первого цилиндра выкручивают свечу зажигания. Из бумаги изготавливают заглушку, по диаметру подходящую к посадочному месту свечи. Для того чтобы бумага более плотно закрыла отверстие, пробку смачивают водой. После установки пробки в посадочное место свечи, коленчатый вал вращают по ходу движения. В момент сжатия оба клапана закрываются, и пробка выстреливает из цилиндра. Услышав характерный хлопок, необходимо остановить вращение коленчатого вала. Далее совмещают метку на шкиве и передней крышке силовой установки.

Заключение

Регулировка клапанов УАЗ 469 необходима для корректной работы двигателя. Тепловой зазор обеспечивает беспрепятственное поступление топлива и отвод выхлопных газов из цилиндра. Процедура не требует использования специализированного оборудования. При соблюдении определенной технологии отрегулировать клапана сможет любой автолюбитель.

Читайте также:

Регулировка клапанов на двигателях автомобилей ГАЗ

Горьковский автомобильный завод успешно работает с 1932 года, и за это время создал немало легковых авто и грузовиков, некоторые модели машин стали легендами российской автомобильной промышленности. Двигатели этих автомобилей еще двадцать назад не имели гидравлических компенсаторов в газораспределительном механизме, и регулировка клапанов ГАЗ выполнялась вручную.

Первые три десятилетия на Горьковском автозаводе разрабатывались собственные моторы, но на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов прошлого столетия был построен завод по производству моторов в Заволжье, на котором до сих пор выпускаются двигатели и моторные детали для «газовских» машин. Чтобы двигатель ЗМЗ мог работать бесперебойно, он нуждается в техническом обслуживании, в том числе и в регулировке клапанов.

Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ

В регулировке клапанов нуждаются двигатели легковых автомобилей «Волга» ГАЗ 21, ГАЗ 24 (или 2410), ГАЗ 3110, а также грузовиков ГАЗ 53 и ГАЗ 3307. Если вовремя не регулировать клапана, они будут стучать, а при слишком больших или маленьких зазорах мотор не сможет работать стабильно и выдавать положенную мощность.

В клапанах должны быть определенные зазоры, если зазоры слишком маленькие или их нет совсем:

  • клапана не будут герметично прилегать к седлам в головке блока (ГБЦ), в результате в цилиндрах не будет создаваться необходимого сжатия топливной смеси, мотор потеряет мощность;
  • от неплотного прилегания к седлам клапана прогорают.

Если зазор слишком большой, в газораспределительном механизме возникает стук, клапана открываются в недостаточном объеме, и так же теряется мощность ДВС.

На всех моторов ЗМЗ клапана регулируются с помощью регулировочных винтов, для того чтобы винты не раскручивались, сверху они фиксируются контргайками. В различных руководствах и инструкциях по эксплуатации указаны разные зазоры в клапанах, но считается, что они должны быть в пределах от 0,25 до 0,45 мм. Как регулировать зазоры, на горячем или холодном двигателе, давно ведутся споры, хотя во всех книжных руководствах рекомендуется регулировку клапанов на автомобилях ГАЗ делать на холодную.

Порядок регулировки клапанов ГАЗ

К двигателям Заволжского завода, которые нуждаются в регулировке клапанов, относятся ДВС ЗМЗ-402 (устанавливались на «Волгах») и ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для грузовиков в различных модификациях. ЗМЗ-402 является четырехцилиндровым мотором, порядок работы цилиндров этого двигателя – 1-2-4-3. Двигатели типа ЗМЗ-53 – восьмицилиндровые, цилиндры работают в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.  Клапана на ДВС всегда регулируют, руководствуясь порядком работы, и стараются начинать регулировку с первого цилиндра, когда его поршень находится в верхней мертвой точке.
Так как 8-ми и 4-х цилиндровые моторы имеет разную конструкцию, то и порядок регулировки клапанных зазоров у них разный. Ниже в статье мы рассмотрим, как выполнить регулировку для того и другого типа двигателя.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

  • распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
  • распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
  • 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
  • 8 алюминиевых штанг;
  • ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
  • выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:
  • сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
  • затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
  • происходит рабочий ход;
  • последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

  • останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
  • открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
  • снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
  • прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
  • следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
  • регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем полоборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
  • регулируем оба клапана на втором цилиндре;
  • проворачиваем еще полоборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
  • делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

  • выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
  • делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Регулировка клапанов ГАЗ 53

Двигатель ЗМЗ-53 также имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, но у мотора две ГБЦ, две оси коромысел и 16 алюминиевых штанг. Регулировку клапанов можно произвести двумя способами:

  • по каждому цилиндру, проворачивая коленвал каждый раз на четверть оборота;
  • за два приема, выставляя ВМТ первого и шестого цилиндров.

При регулировке клапанов за два оборота выставляем ВМТ 1-го цилиндра и регулируем зазоры выпускных клапанов цилиндров 1-2-4-5, впускных – цилиндров 1-3-7-8.  Далее делаем полный оборот коленвала (ВМТ 6-го цилиндра) и регулируем все остальные клапана.

Согласно руководство по эксплуатации на двигателе ЗМЗ-53 также рекомендуется проводить регулировку зазоров клапанов на холодном ДВС. У «газоновского» двигателя штанги значительно короче, чем у ЗМЗ-402, поэтому при нагреве зазор уменьшается меньше. Тем не менее, все же лучше делать регулировку на хорошо прогретом моторе, в таком случае клапана точно не будут зажаты при достижении рабочей температуры ДВС. Зазоры следует выставлять 0,25 мм на всех клапанах.

Регулировка клапанов ГАЗ 3307

Двигатель ЗМЗ-511 (и другие его модификации) устанавливается на автомобиль ГАЗ 3307. Принципиально этот движок совершенно ничем не отличается от мотора ЗМЗ-53, поэтому регулировка клапанов ГАЗ 3307 производится точно так же, как и клапанов на автомобиле ГАЗ 53. Разница между моторами только в конструкции впускного коллектора, камерах сгорания ГБЦ и в некоторых элементах навесного оборудования.

Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

  • изношены кулачки распредвала;
  • ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;
  • носики коромысел неравномерно сработались;
  • износились толкатели;
  • сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут убираться не клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект удастся устранить установкой новых сухарей.

Статьи по теме:

Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)

Что даёт регулировка клапанов

Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

Какие инструменты понадобятся для работы

Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.

Для регулировки потребуются:

  • ключ трубчатый (головка) на 10;
  • стандартный комплект плоских щупов;
  • плоскогубцы;
  • рожковый ключ на 13;
  • среднего размера отвертка;
  • домкрат.

Когда регулировать клапана

Регулировать клапана необходимо только на холодный двигатель.

  • Снимаем корпус воздушного фильтра;
  • Откручиваем катушку зажигания;
  • Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
  • Снимаем клапанную крышку;
  • Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
  • Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
  • После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.

Более подробную инструкцию можно увидеть в фотоотчете.

Внимание: Затягивать болты крепления клапанной крышки необходимо с усилием — 10 Nm.

1

На фото представлен основной инструмент, необходимый для регулировки тепловых зазоров клапанов Renault Logan 1.4.

2

Для регулировки клапанов нам необходимо снять корпус воздушного фильтра, катушку зажигания и клапанную крышку.

3

Приступаем к снятию корпуса фильтра. Торцевым ключом на 8мм откручиваем два передних болта крепления корпуса.

4

Еще один болт выкручиваем со стороны кузова слева.

5

И такой же болтик откручиваем от кузова справа.

6

И еще необходимо отщелкнуть патрубок забора воздуха из своего посадочного места (между радиатором и аккумулятором).

7

Поднимая корпус воздушного фильтра нужно снять патрубок картерных газов с клапанной крышки.

8

Сняв корпус фильтра, снимаем катушку зажигания. С помощью ключа torx T30 откручиваем четыре крепежных болта и убираем катушку в сторону.

9

Еще нам необходимо отодвинуть в сторону вакуумный шланг и жгут проводов, вытянуть со своих пазов и убрать за пределы клапанной крышки. И отсоединить еще один шланг картерных газов от крышки клапанов.

10

Теперь, с помощью ключа на 8мм откручиваем восемь болтов крепления клапанной крышки.

11

Для снятия крышки её необходимо аккуратно поддеть отверткой. Можно использовать отвертку как рычаг, опирая её об корпус термостата.

12

Сняв клапанную крышку приступаем к регулировке тепловых зазоров клапанов. Для проворачивания двигателя проще всего приподнять переднее правое колесо, а двигатель поставить на пятую передачу. Теперь при прокручивании колеса будет прокручиваться и двигатель. Так же можно, если автомобиль находится на ровной поверхности, просто включить пятую передачу и толкать автомобиль вперед или назад.

13

Чтобы не заморачиваться с порядком регулировки клапанов, необходимо регулировать этот клапан, на который не давит рокер. То есть кулачек распредвала (под рокером регулируемого клапана) должен смотреть вниз.

14

Для регулировки зазоров клапанов используем рожково-накидной ключ на 10мм, пассатижи и щупы на 0,15 мм и 0,25 мм. Прокручиваем по кругу двигатель, проверяем зазоры во всех клапанах и при необходимости подрегулировал зазоры.

15

После проверки и установки всех зазоров, очищаем, от старого герметика, посадочное место на головке под установку клапанной крышки.

16

Также очищаем клапанную крышку и прокладку. Так как прокладка на данном двигателе металлическая, то её можно не менять, а лишь слегка промазать герметиком.

17

Промазываем прокладку клапанной крышки небольшим слоем герметика с двух сторон и устанавливаем её на крышку.

18

Устанавливаем клапанную крышку на свое место и равномерно обтягиваем её крепежными болтами, по кругу, с необходимым моментом.

19

Прикручиваем на место катушку зажигания и подключаем всё обратно, на свои места.

20

Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и затягиваем крепежные болты.

Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

Щупы для регулировки клапанов.

Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

Пошаговая инструкция по проведению регулировки

В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.

Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.

Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.

Что нужно для регулировки зазоров клапанов на Renault Logan

  • Домкрат или подъемник;
  • Рожково-накидной ключ на 10 мм;
  • Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
  • Отвертка «-«;
  • Пассатижи;
  • Шестигранник на 6 мм;
  • Бита torx T30;
  • Головка torx Е8, Е10;
  • Герметик REINZOSIL 300 Victor Reinz;
  • Нож;
  • Щупы регулировочные FORCE 61802.

Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:

  • для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
  • для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
  • для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

Порядок регулировки клапанов

Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

  1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
  2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
  3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
  4. Отключить свечные провода.
  5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
  6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
  7. Включить 4-ю передачу.
  8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
  9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
  10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
  11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
  12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
  13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
  14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
Четыре цилиндра двигателя и коленвал

После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

  • Замена задних тормозных колодок на Рено Логан своими силами
  • Замена масла в двигателе Рено Логан своими силами

Полезные советы

Чтобы сделать процесс регулировки клапанов Renault Logan более простым и эффективным, следует придерживаться простых рекомендаций:

  1. После того, как снята крышка, нужно найти особую метку, сделанную эмалевой краской. Она поможет определить, находится ли цилиндр в должном положении. Если отметка направлена вверх, цилиндр находится в верхней мертвой точке. Переместить отметку в нужную позицию можно при помощи вращения вывешенного колеса.
  2. Каждые пол оборота правого колеса выставляют в нужное положение определенный цилиндр. При прокручивании колеса в направлении движения автомобиля последовательно регулируют первый, четвертый, второй и третий цилиндры. Расчет начинается со стороны маховика.
  3. Убедиться, что поршень находится в нужной позиции, можно, если открутить свечу и провести тест алюминиевой проволокой.

Узнайте больше о новом Логан

Регулировка клапанов ГАЗ 53 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области opex.ru

Меню

27.09.2019

ГАЗ-53 — это, без всяких натяжек, легенда нашего автопрома. Заменив не менее легендарный ГАЗ-51 в 1961 году, машина простояла на конвейере более 30 лет и была снята с производства в 1993 году. За это время ей удалось стать самым массовым грузовым автомобилем СССР (всего было выпущено более 4-х миллионов «Газонов»).

Многие думают, что ГАЗ-51, сменил ГАЗ-52, но это не так, 53-й и 52-й Газон, разные модели, которые и выпускались параллельно.

Несмотря на обилие модификаций, а также длительный срок производства, за всё время под капотом ГАЗ-53 стоял только один силовой агрегат — бензиновый двигатель ЗМЗ-53. И естественно вопрос о том, как регулировать клапана у этого двигателя, будет интересен самому широкому кругу автомобилистов. Он подробно будет рассмотрен ниже.

О двигателе ЗМЗ-53

Как и сам автомобиль, его двигатель является не менее легендарным. Этот движок выполнен по схеме V8. Его рабочий объём составляет 4.25 литров, а максимальная мощность 115 л. с. Конечно, по современным меркам соотношение мощности и объёма далеко не выдающееся, однако, для начала 60-х, а также для карбюраторного силового агрегата вполне приличное.

Этих моторов было выпущено намного больше, чем грузовиков ГАЗ-53, кроме Газонов они устанавливались ещё на ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и ПАЗ-3205. А ЗМЗ-66, которым оснащались легендарные «Шишиги» — ГАЗ-66, это всё тот же ЗМЗ-53, адаптированный для полноприводного армейского грузовика.

Истоки данного силового агрегата уходят в 50-е годы, когда в Заволжске для первой Волги ГАЗ-21 и для Чайки был разработан двигатель ЗМЗ-13. В своё время двигатель произвёл фурор в мире из-за широкого применения алюминия в его конструкции. В то время он считался самым современным.

Используя наработки по ЗМЗ-13, путём уменьшения объёма, был получен ЗМЗ-53. Другими словами, ЗМЗ-53 по конструкции был точно таким же, как ЗМЗ-13, только меньшего объёма. И многие детали у обоих моторов абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. У движка ЗМЗ-53 стали меньше поршни, их диаметр уменьшили со 100 до 92 мм, также стал меньше ход поршня — с 88 до 80 мм.

На протяжении всей своей истории происходила модернизация двигателя ЗМЗ-53, направленная на увеличение надёжности и снижение расхода топлива. И автомобилисты это оценили. Несмотря на то, что стандартом для грузовых машин считаются дизельные моторы, до сих пор Газоны с этими силовыми агрегатами являются популярными. А повышенные эксплуатационные расходы сумели нивелировать установкой газового оборудования.

Зачем нужна регулировка клапанов ГАЗ-53?

На всех двигателях внутреннего сгорания существует определённый промежуток между оконечностью клапана и толкающей его деталью. Этот зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей газораспределительного механизма, которое возникает в ходе работы мотора.

Однако, со временем, из-за трения это расстояние увеличивается, а это приводит к тому, что падает мощность мотора, а также возникает посторонний шум.

Чтобы устранить эту проблему проводят регулировку теплового зазора.

Регулировка клапанов ГАЗ-53 своими руками:

Первый способ

Этот способ можно считать базовым при регулировке клапанов у силовых агрегатов ЗМЗ-53. Движки имеют 2 клапана на цилиндр и 8 цилиндров, соответственно нужно отрегулировать 16 деталей. Нормальный тепловой зазор для двигателя ЗМЗ-53 считается 0,25–0,3 мм. Для регулировки нужно проделать следующие операции:

  1. Снять клапанные крышки;
  2. Выставляем поршень цилиндра №1 в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Это делается следующим образом. На шкиве есть соответствующая метка, ещё одна метка находится с торца силового агрегата. Эти метки должны совпасть;
  3. Требуемый промежуток выставляется при помощи соответствующих металлических щупов. Для того, чтобы добиться нужного зазора для моторов Газона нужно использовать щуп толщиной 0,4 мм;
  4. Удерживая регулировочный винт отвёрткой, отвинчиваем контргайку;
  5. Вставляем щуп между торцом клапана и коромыслом. Принципиальной разницы, с какого клапана начинать, не существует;
  6. Выставляем зазор при помощи регулировочного винта. Нужное расстояние будет достигнуто, когда щуп будет плотно зажат между коромыслом и торцом клапана;
  7. Затягиваем контргайку и вынимаем щуп. Щуп должен выходить туго;
  8. После того, как зазор для одного из клапанов выставлен, выставляем его на втором клапане первого цилиндра аналогичным способом;
  9. Важный момент — порядок работы цилиндров для двигателя ЗМЗ-53 — 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8;
  10. После того, как в первом цилиндре зазоры выставлены, ключом проворачиваем коленчатый вал на 90°. Таким образом мы выставляем ВМТ в следующем цилиндре. Согласно порядку работы силового агрегата, в ВМТ будет находиться поршень цилиндра №5;
  11. Регулируем тепловой зазор в пятом цилиндре и далее по порядку. Нужно не забывать каждый раз, после того как тепловой промежуток в нужном цилиндре отрегулирован, проворачивать коленчатый вал на 90°. Таким образом мы помещаем поршень следующего по списку цилиндра в ВМТ;
  12. После того, как зазоры выставлены, делаем контрольный запуск двигателя. Если двигатель работаем ровно и нет никаких посторонних стуков, значит зазоры выставлены верно и можно закрывать клапанные крышки.

Согласно заводским рекомендациям регулировку клапанов рекомендуется проводить не реже чем раз в 700-900 км пробега. Если симптомов того, что зазор увеличен нет, то его можно проверять не реже чем раз на 1000 километров пробега.

Второй способ

Этот способ предназначен для регулировки теплового зазора у моторов с большим пробегом. Учитывая, как давно ГАЗ-53 не производится, его можно проводить на любом двигателе легендарного грузовика.

Принцип регулировки остаётся прежним, но меняется порядок регулировки цилиндров.

Итак:

  1. Снимаем клапанные крышки;
  2. Выставляем ВМТ в первом цилиндре;
  3. Выставляем зазоры во впускных клапанах в 1, 3, 7, 8 цилиндрах;
  4. Регулируем зазоры в выпускных клапанах 1, 2, 4, 5 цилиндров;
  5. Проворачиваем коленвал на 360°. То есть на полный оборот;
  6. Регулируем зазоры в оставшихся клапанах;
  7. Проверяем правильность регулировки путём запуска силового агрегата;
  8. Если всё выставлено правильно, закрываем клапанные крышки и затягиваем на них болты.

Как можно увидеть, второй способ намного проще и, обычно, регулировка этим способом занимает не больше одного часа.

Технические нюансы при ремонте

Клапана у двигателя ЗМЗ-53 делаются из износостойкой стали с высоким содержанием натрия. Данную сталь достаточно сложно производить и не всегда удавалось добиться нужного состава. Кроме этого, контроль содержания натрия также был затруднён. Это приводило к тому, что в двигателях Газонов нередко устанавливались бракованные детали. А это приводило к быстрому стиранию торца клапана и увеличению зазора.

Именно для отслеживания этой детской болезни мотора ЗМЗ-53 и рекомендуется проверять зазор не реже чем раз на 1000 км пробега.

В тех случаях, когда обнаружен клапан, у которого тепловой промежуток увеличивается быстрее, чем у его собратьев, на его торец наплавляют стёртое тело детали. Наплавку делают из стали марки XH-60ВУ. В этих случаях срок службы детали можно существенно продлить.

Однако сегодня, думается, намного проще будет просто заменить бракованную деталь. Но такой ремонт требует намного больших затрат, чем описанный выше.


Другие статьи

Возврат к списку

Процесс настройки и связанные записи

 

В предыдущей главе предварительные финансовые отчеты были подготовлены непосредственно на основе пробного баланса. Однако было сделано предупреждение о корректировках, которые могут потребоваться для подготовки действительно правильного и актуального комплекта финансовых отчетов. Это происходит из-за многопериодных статей (статьи доходов и расходов, которые относятся к более чем одному отчетному периоду) и начисленных статей (статьи доходов и расходов, которые были получены или понесены в данном периоде, но еще не зарегистрированы в бухгалтерском учете). .Другими словами, текущая деловая активность приводит к изменениям в остатках на счетах, которые не фиксируются в журнальной записи. Время вызывает изменения, и процесс корректировки необходим, чтобы счета должным образом отражали эти изменения. Эти корректировки обычно происходят в конце каждого отчетного периода и аналогичны временному прекращению потока через бизнес-конвейер для измерения того, что находится в конвейере. Это соответствует правилам признания доходов и расходов.

Просто невозможно каталогизировать каждую потенциальную корректировку, которую может потребоваться сделать бизнесу. Что требуется, так это четкое понимание операций конкретного бизнеса, а также хорошее владение принципами бухгалтерского учета. Следующее обсуждение описывает типичные настройки. Стремитесь развить концептуальное понимание этих примеров. Затем навыки критического мышления позволят распространить эти основные принципы практически на любую ситуацию. Конкретные примеры относятся к:

 



 

Предоплаченные расходы

За товары и услуги принято платить заранее.Страхование обычно приобретается путем предоплаты за годовой или полугодовой полис. Или арендная плата за здание может быть выплачена до его использования по назначению (например, большинство арендодателей требуют, чтобы ежемесячная арендная плата выплачивалась в начале каждого месяца). Другой пример предоплаченных расходов относится к расходным материалам, которые приобретаются и хранятся до того, как они действительно понадобятся. На момент покупки такие предоплаченные суммы представляют собой будущие экономические выгоды, которые приобретаются в обмен на оплату наличными. Таким образом, первоначальные затраты приводят к возникновению актива.Со временем актив уменьшается. Это означает, что необходимы корректировки для уменьшения счета актива и переноса потребления стоимости актива на соответствующий счет расходов.

В качестве общего представления этого процесса предположим, что 1 июня кто-то вносит предоплату в размере 300 долларов США, чтобы получить три месяца услуг по стрижке газона. Как показано на следующем рисунке, эта транзакция первоначально приводит к возникновению актива в размере 300 долларов США в балансовом отчете на 1 июня. По прошествии каждого месяца 100 долларов снимаются с балансового счета и переводятся в расходы (подумайте: актив уменьшается, а расходы увеличиваются, что приводит к снижению дохода и собственного капитала).

 

300 долларов вносится авансом 1 июня за три месяца услуг по стрижке газонов

 

 

Изучите записи журнала для этой иллюстрации и обратите внимание на влияние на балансовый счет Prepaid Mowing (как показано на T-счетах ниже):

 

 

 

Иллюстрация предоплаченной страховки

Страховые полисы обычно приобретаются заранее.Денежные средства выплачиваются авансом, чтобы покрыть будущий период защиты. Предположим, что 1 января 20X1 года был приобретен трехлетний страховой полис за 9000 долларов. К 31 декабря 20X1 года срок действия страхового покрытия на сумму 3000 долларов США должен был истечь (один из трех лет или 1/3 от 9000 долларов США). Для записи транзакции 1 января и корректировки 31 декабря потребуются следующие записи:

.

 

 

В результате вышеуказанной проводки и корректирующей проводки в отчете о прибылях и убытках за 20X1 год расходы по страхованию будут отражены в размере 3000 долларов, а в балансовом отчете на конец 20X1 года будет отражено предварительно оплаченное страхование в размере 6000 долларов (9000 долларов по дебету минус 3000 долларов по кредиту).Оставшаяся сумма в размере 6 000 долларов будет переведена в состав расходов в течение следующих двух лет путем подготовки аналогичных корректирующих проводок в конце 20X2 и 20X3 годов.

 

Иллюстрация предоплаты арендной платы

Предположим, что заключен двухмесячный договор аренды и арендная плата уплачена авансом 1 марта 20X1 года в размере 3000 долларов. К 31 марта 20X1 года половина срока аренды истекла, и должны быть подготовлены финансовые отчеты. Следующие записи потребуются для записи транзакции 1 марта и корректировки арендной платы и предоплаты арендной платы 31 марта:

.

 



 

Как часто требуются корректировки?

На иллюстрации для страхования корректировка была применена в конце декабря, но корректировка арендной платы произошла в конце марта.Какая разница? Что не было указано в первой иллюстрации, так это предположение о том, что финансовая отчетность готовилась только в конце года, и в этом случае корректировки были необходимы только в это время. На втором примере было прямо указано, что финансовая отчетность должна быть подготовлена ​​в конце марта, и это потребовало корректировки на конец марта.

В этом есть мораль: корректировки следует вносить каждый раз при подготовке финансовой отчетности, и цель корректировок состоит в том, чтобы правильно отнести соответствующую сумму расходов к рассматриваемому периоду времени (оставив остаток на балансовом счете для переносятся на следующий период времени).Каждая ситуация в чем-то уникальна, и для определения правильной величины корректировки необходимо провести тщательный анализ и вдумчивое рассмотрение.


 

Иллюстрация расходных материалов

Первоначальная покупка расходных материалов регистрируется путем дебетования расходных материалов и кредитования денежных средств. Расходы на расходные материалы впоследствии должны быть дебетованы, а расходные материалы кредитованы на использованную сумму. Это приводит к тому, что расход в отчете о прибылях и убытках равен сумме использованных запасов, а оставшийся остаток запасов в наличии отражается как актив.Ниже показана покупка расходных материалов на сумму 900 долларов. Впоследствии 700 долларов США из этой суммы используются, оставляя 200 долларов расходных материалов на счету расходных материалов:

.

 

 

Может оказаться необходимым вернуться к расчету использованных запасов. Предположим, что запасы на сумму 200 долларов в складском помещении физически пересчитаны в конце периода. Поскольку баланс счета составляет 900 долларов США после записи от 8 декабря, мы возвращаемся к корректировке 700 долларов США 31 декабря.Другими словами, поскольку было закуплено товаров на 900 долларов, а осталось всего 200 долларов, то должно быть использовано 700 долларов.

Следующий год будет немного более сложным. Если в течение 20X2 года дополнительно закуплены расходные материалы на 1000 долларов, а конечный баланс на 31 декабря 20X2 года составляет 300 долларов, то потребуются следующие записи:

 

 

Сумма в 1000 долларов достаточно ясна, но как насчет 900 долларов расходов? Следует принять во внимание, что 20X2 начался с начального баланса в 200 долларов (прошлогодние «остатки»), закупки составили дополнительно 1000 долларов (что дает общую сумму, доступную за период в 1200 долларов), а год закончился с запасами на 300 долларов.Таким образом, за период было израсходовано 900 долларов:

 



 

Амортизация

Активы с длительным сроком службы, такие как здания и оборудование, будут приносить продуктивные выгоды в течение ряда периодов. Таким образом, часть их стоимости распределяется на каждый период. Этот процесс называется амортизацией . В следующей главе амортизация будет рассмотрена более подробно. Однако один простой подход называется прямолинейным методом, при котором на каждый год срока службы назначается одинаковая стоимость активов.

Например, если 1 января первого года был куплен грузовик стоимостью 150 000 долларов США со сроком службы 3 года, амортизационные отчисления составят 50 000 долларов США в год (150 000 долларов США/3 = 50 000 долларов США). Эти расходы будут отражаться в годовом отчете о прибылях и убытках. Годовая проводка включает дебет по статье «Амортизационные расходы» и кредит по статье «Накопленная амортизация» (вместо прямого кредита на счет основных средств):

 

 

Накопленная амортизация — это уникальный счет.Он отражается в балансе как контрас актив . Противоположная учетная запись — это учетная запись, которая вычитается из связанной учетной записи. В результате контра-счета имеют противоположные правила дебета/кредита. Другими словами, накопленная амортизация увеличивается с кредитом, поскольку соответствующий актив обычно имеет дебетовое сальдо. Следующие отчеты показывают, как будет выглядеть накопленная амортизация и амортизационные отчисления за каждый год:

 

 

Как видно из годового баланса, стоимость актива по-прежнему составляет 150 000 долларов.Однако она также ежегодно уменьшается за счет постоянно растущей накопленной амортизации. Стоимость актива за вычетом накопленной амортизации известна как балансовая стоимость (или «чистая балансовая стоимость») актива. Например, на 31 декабря 20X2 года остаточная стоимость грузовика составляет 50 000 долларов США, состоящая из 150 000 долларов США за вычетом 100 000 долларов США накопленной амортизации. К концу срока службы актива его стоимость полностью амортизируется, а его остаточная стоимость снижается до нуля. Обычно актив может быть затем удален из счетов, при условии, что он будет полностью израсходован и списан.

 

Незаработанные доходы

Часто бизнес собирает деньги до предоставления товаров или услуг. Например, издатель журнала может продать многолетнюю подписку и получить полную оплату в начале или ближе к началу периода подписки. Такие платежи, полученные авансом, первоначально отражаются по дебету статьи «Денежные средства» и кредиту статьи «Незаработанный доход». Незаработанный доход отражается как обязательство, отражающее обязательство компании поставлять продукцию в будущем.Помните, что выручка не может быть признана в отчете о прибылях и убытках до тех пор, пока процесс получения прибыли не будет завершен.

По мере доставки товаров и услуг (например, доставки журналов) незаработанный доход уменьшается (дебетуется), а доход увеличивается (зачисляется). Балансовый отчет на конец отчетного периода будет включать оставшуюся незаработанную выручку от тех товаров и услуг, которые еще не были поставлены. Эта сумма отражает обязательство организации по будущим результатам. Не менее важно и то, что сообщаемая выручка отражает только фактически поставленные товары и услуги.Ниже приведены иллюстративные проводки по учету незаработанных доходов:

 

 

Начисления

Другой тип корректирующей записи в журнале относится к начислению неучтенных расходов и доходов. Начисления – это расходы и доходы, которые постепенно накапливаются в течение отчетного периода. Начисленные расходы относятся к таким вещам, как заработная плата, проценты, арендная плата, коммунальные услуги и так далее. Начисленные доходы могут относиться к таким событиям, как обслуживание клиентов, основанное на отработанных часах.

 

Начисленная заработная плата

Немногие предприятия, если таковые имеются, имеют ежедневную ведомость заработной платы. Как правило, предприятия платят сотрудникам один или два раза в месяц. Предположим, в компании есть сотрудники, которые в совокупности зарабатывают 1000 долларов в день. Последний день выплаты зарплаты пришелся на 26 декабря, как показано в следующем календаре на 20X8 год. Сотрудники работали три дня на следующей неделе, но им не платили за это время до 9 января 20X9 года. По состоянию на конец отчетного периода компания должна сотрудникам 3000 долларов США (на 29, 30 и 31 декабря).В результате корректирующая проводка для учета начисленной заработной платы будет выглядеть следующим образом:

 

 

Прежде чем перейти к следующей теме, рассмотрим запись, которая понадобится в следующий день выплаты жалованья (9 января 20X9 года). Предположим, общая сумма заработной платы на эту дату составляет 10 000 долларов (3 000 долларов за предыдущий год (20X8) и еще 7 000 долларов за дополнительные семь рабочих дней в 20X9).

Запись в журнале о фактическом дне выплаты зарплаты должна отражать, что 10 000 долл. США частично предназначены для покрытия расходов и частично для погашения ранее установленного обязательства:

 

 

Начисленные проценты

Большинство кредитов включают плату за проценты.Таким образом, сумма процентов зависит от суммы займа («основная сумма»), процентной ставки («ставка») и продолжительности периода займа («время»). Общая сумма процентов по кредиту рассчитывается как основная сумма X ставка X время.

Например, если 100 000 долларов США заимствованы под 6 % в год на 18 месяцев, общая сумма процентов составит 9 000 долларов (100 000 долларов США X 6 % X 1,5 года). Тем не менее, даже если проценты не подлежат выплате до конца кредита, все же логично и уместно начислять проценты по прошествии времени.Это необходимо для присвоения правильной процентной стоимости каждому отчетному периоду. Предположим, что ссуда сроком на 18 месяцев была взята 1 июля 20X1 года и должна была быть погашена 31 декабря 20X2 года. Учет ссуды на различные даты (предположим, что это конец декабря, с соответствующей корректирующей записью на конец года для начисленных процентов) будет выглядеть следующим образом:

 

 

Начисленная арендная плата

Начисленная арендная плата является противоположностью ранее оплаченной арендной плате. Напомним, что предоплаченная арендная плата относится к арендной плате, уплаченной заранее.Напротив, начисленная арендная плата относится к арендной плате, которая еще не выплачена, хотя использование актива уже имело место.

Например, предположим, что офисное помещение сдано в аренду, и условия договора предусматривают, что арендная плата будет выплачиваться в течение 10 дней после окончания каждого месяца из расчета 400 долларов США в месяц. В декабре 20X1 года компания Cabul занимала арендованные площади, и соответствующая корректирующая запись за декабрь выглядит следующим образом:

 

 

Когда арендная плата выплачивается 10 января 20X2 года, потребуется следующая запись:

 

 

Начисленный доход

Многие компании предоставляют услуги клиентам, понимая, что им будет периодически выставляться счет за часы (или другие единицы) предоставленных услуг.Например, бухгалтерская фирма может отслеживать часы работы над различными проектами для своих клиентов. Эти часы, вероятно, накапливаются и оплачиваются каждый месяц, при этом периодическое выставление счетов происходит в месяце, следующем за месяцем, в котором была оказана услуга. В результате деньги были заработаны в течение месяца, хотя они не будут выставлены до следующего месяца. Принципы учета по методу начисления требуют, чтобы такие доходы учитывались по мере их получения. В конце декабря потребуется следующая запись для начисления выручки за услуги, оказанные на сегодняшний день (даже если физическое выставление счетов клиенту может произойти не раньше января):

 



 

Резюме регулировки

Предшествующее обсуждение корректировок было представлено очень подробно, потому что крайне важно понять лежащие в их основе принципы измерения дохода.Возможно, самым важным элементом бухгалтерского суждения является оценка правильности измерения доходов и расходов. Эти процессы могут быть довольно простыми, как показано на предыдущих иллюстрациях. В других случаях измерения могут стать очень сложными. Бизнес-процесс редко начинается и останавливается в начале и конце месяца, квартала или года, однако бухгалтерский процесс обязательно делит этот текущий бизнес-процесс на периоды измерения.

 

Скорректированный пробный баланс

Имейте в виду, что пробный баланс , представленный в предыдущей главе, был подготовлен до рассмотрения корректирующих проводок.После процесса корректировки может быть подготовлен еще один пробный баланс. Этот скорректированный пробный баланс демонстрирует равенство дебета и кредита после внесения корректирующих проводок. Таким образом, правильные финансовые отчеты могут быть подготовлены непосредственно из скорректированного пробного баланса. В следующей главе подробно рассматривается скорректированный пробный баланс.


 

Альтернативная процедура

Механизм учета расходов будущих периодов и незаработанных доходов может осуществляться несколькими способами.Слева внизу показан «балансовый подход» для предоплаченного страхования. Расходы были первоначально зарегистрированы на счет предоплаты в балансе. Альтернативным подходом является «подход отчета о прибылях и убытках», при котором счет расходов дебетуется в момент покупки. Соответствующая корректирующая проводка на конец периода устанавливает счет Предоплаченных расходов с дебетом суммы, относящейся к будущим периодам. Компенсирующий кредит уменьшает расходы до суммы, равной сумме, потребленной в течение периода.Обратите внимание, что счета «Расходы на страхование» и «Предоплаченное страхование» имеют идентичные остатки на 31 декабря при любом подходе.

 

 

Учет незаработанной выручки может также осуществляться на основе балансового отчета или отчета о прибылях и убытках. Балансовый подход к незаработанной выручке представлен слева внизу. Справа показан подход, основанный на отчете о прибылях и убытках, при котором первоначальная выручка полностью записывается на счет доходов. Последующие корректирующие проводки на конец периода уменьшают выручку на сумму, которая еще не заработана, и увеличивают незаработанную выручку.Опять же, оба подхода дают одни и те же результаты финансового отчета.

 

 

Подход, основанный на отчете о прибылях и убытках, имеет преимущество, если вся предоплаченная статья или незаработанный доход полностью потребляются или зарабатываются к концу отчетного периода. Никакой корректирующей проводки не потребуется, поскольку расходы или доходы были полностью учтены на дату первоначальной операции.

 

Попробуйте ExamCram, инструмент для подготовки к экзамену!

Узнать больше

 

 

Вы узнали?
Зачем нужны корректирующие записи?
Понимать и уметь составлять корректирующие проводки для многопериодных затрат и доходов и начисленных доходов и расходов.
Знайте, когда необходимы корректировки.
Дайте определение термину «начисление».
Различие между пробным балансом и скорректированным пробным балансом.
Уметь работать с альтернативным подходом к расходам предоплаты и незаработанным доходам.
Почему альтернативный подход к корректировкам может «упростить» процесс учета?

 

Процедура коррекции прикуса (коррекция прикуса)

 

Процедура коррекции прикуса или коррекция прикуса — это процедура, выполняемая для устранения крошечных помех, которые мешают правильному сближению зубов.Несовершенное расположение зубов при сомкнутых челюстях называется аномалией прикуса . Эти помехи могут препятствовать смыканию челюсти в ее анатомически правильном положении. Помехи могут возникать по мере развития зубов, после травмы или накапливаться с течением времени при износе. Следующие стоматологические процедуры также могут вызывать помехи:

  • Начинки

  • Короны

  • Мосты

  • Извлечение

 

Побочные эффекты неправильного прикуса

 

Нарушения прикуса могут препятствовать полному скольжению челюсти в ее анатомически правильное положение.Это означает, что мышцы челюсти и шеи никогда не могут полностью расслабиться. Это может привести к сильным головным болям, болям в шее и зубной боли. У многих пациентов может развиться бруксизм или скрежетание зубами, поскольку их челюсть ищет свое естественное положение. Бруксизм может вызвать потерю структуры зуба и рецессию десен. Это также может потребовать лечения зубов, если зубы поражены достаточно сильно. Со временем у пациентов могут развиться проблемы с височно-нижнечелюстным суставом (ВНЧС) , если интерференция не лечится.

 

Признаки и симптомы

 

Во время осмотра врач внимательно осмотрит вашу челюсть и оценит наличие признаков неправильного прикуса. Некоторые признаки включают неравномерное смыкание челюсти с обеих сторон, хлопки или щелчки при открытии или закрытии, изнашивание фасеток в местах сошлифованной эмали или сломанные зубы. Хронические симптомы бруксизма, такие как головные боли, боли в шее или челюсти, также являются признаками того, что прикус может быть нарушен.

 

Чего ожидать от процедуры коррекции прикуса

 

Перед началом процедуры доктор Квок попросит вас откусить очень тонкий лист цветной бумаги. Бумага передает цвет в области, где происходит контакт. Затем врач сгладит область, где были оставлены следы, удалив достаточное количество зуба или реставрации, чтобы устранить помехи. Этот процесс будет выполняться на всех участках, где бумага оставила цвет на зубе, пока зубы не сойдутся вместе в правильном положении.

 

Чтобы определить, нужна ли вам окклюзионная коррекция, позвоните нам сегодня по телефону (619) 543-0905 , чтобы записаться на консультацию к доктору Квоку.

Эта запись была опубликована автором admin.

Что это такое, лечение, льготы

Обзор

Что такое корректировка хиропрактики?

Лицензированный мануальный терапевт использует специальные инструменты или руки для манипулирования суставами тела.Этот процесс также называют манипулированием позвоночником или суставами. Это может помочь уменьшить боль и исправить выравнивание тела и общую физическую функцию.

Хиропрактики лечат многие заболевания, затрагивающие нервную систему и опорно-двигательный аппарат. Хиропрактика может помочь при болях в пояснице, головной боли, болях в шее, мышечных болях и других суставах тела.

Кто такой мануальный терапевт?

Думайте о мануальном терапевте как о враче, лечащем любую боль в мышцах, суставах или костях.Хиропрактики могут дополнить традиционную медицинскую помощь, которую вы получаете.

Чем занимается мануальный терапевт?

Понять, что делают хиропрактики, довольно просто: подумайте о болях, болях, скрипах и напряжениях. Если у вас проблема с опорно-двигательным аппаратом, мануальный терапевт может предложить альтернативные методы лечения .

Хиропрактики не назначают лекарства; это позволяет им мыслить нестандартно. Хиропрактик может выписать:

  • Терапия мягких тканей : Для расслабления напряженных мышц, снятия спазма и снятия напряжения в фасциях (соединительная ткань, окружающая каждую мышцу).
  • Регулировки:  Для бережного выравнивания суставов и увеличения диапазона движений.
  • Фиксация/тейпирование суставов (например, кинезиотейпирование):  Для поддержки растянутых суставов или мышц во время их заживления.
  • Упражнения и растяжка : Для восстановления и поддержания подвижности и объема движений.
  • Направления к специалистам по интегративной медицине : Для получения рекомендаций по диете и питанию для уменьшения воспаления и содействия снижению веса.

Процедуры обычно не причиняют вреда.Но болезненность, похожая на то, что вы можете чувствовать после тренировки, является распространенным побочным эффектом. Однако со временем ваши мышцы приспосабливаются.

Хиропрактики могут лечить боль в любой части тела: в голове и челюстях, плечах, локтях и запястьях, бедрах и тазу, коленях и лодыжках.

Осматривают весь опорно-двигательный аппарат и лечат корень проблемы. Хиропрактики следят не только за тем, чтобы суставы двигались правильно, но и за тем, чтобы окружающие их мышцы функционировали хорошо.

Хиропрактики лечат проблемы людей всех возрастов. В зависимости от пациента интенсивность и сила воздействия варьируются. Все пациенты проходят скрининг, чтобы убедиться, что они являются хорошими кандидатами на хиропрактику. Например, у многих пожилых пациентов наблюдается некоторое истончение или размягчение костей, что исключает манипуляции с суставами. Если хиропрактика слишком рискованна для пациента, они направят его к нужным людям и ресурсам.

Детали процедуры

Чего мне ожидать от настройки хиропрактики?

При первом посещении мануальный терапевт обсуждает вашу историю болезни и проводит медицинский осмотр.Вы можете пройти диагностические тесты, в том числе:

Ваш мануальный терапевт разрабатывает план лечения на основе ваших симптомов, результатов осмотра и результатов анализов. Затем ваш мануальный терапевт использует свои руки или небольшие инструменты, чтобы быстро и контролируемо приложить усилие к суставу. Вы можете почувствовать треск или треск.

Ваш мануальный терапевт может порекомендовать другие методы лечения наряду с хиропрактикой. К ним могут относиться:

Риски/выгоды

Каковы преимущества настройки хиропрактики?

Хиропрактика помогает уменьшить боль от:

  • Мигрень и головные боли, связанные с шеей.
  • Травмы шеи или позвоночника.
  • Проблемы с суставами рук, ног и плеч.
  • Хлыст.

Каковы риски корректировки хиропрактики?

После хиропрактики вы можете почувствовать усталость или боль. У некоторых людей также возникают головные боли.

В редких случаях хиропрактика может вызвать серьезные осложнения, такие как:

Осложнения более вероятны, если ваше лечение проводит человек без лицензии. Вас должен лечить только лицензированный профессиональный хиропрактик.

Восстановление и перспективы

Каков прогноз (перспективы) для людей, прошедших хиропрактику?

Многие люди чувствуют почти немедленное облегчение симптомов после лечения хиропрактикой.

Но целью хиропрактики является восстановление вашего здоровья в долгосрочной перспективе, а не облегчение симптомов в краткосрочной перспективе. Поэтому мануальный терапевт спросит, как вы двигаетесь в течение дня (стоя, сидите, ходите) и как вы спите ночью.

Умение правильно расположить свое тело за столом, когда вы стоите и двигаетесь, а также когда вы лежите в постели, а также включение растяжки в свой распорядок дня — может иметь неоценимое значение для предотвращения проблем в будущем.

Важно сообщать лечащему врачу о любой боли, которую вы испытываете, будь то недавняя или хроническая (длящаяся более трех месяцев). Ваш лечащий врач может исключить потенциально серьезные проблемы, требующие лечения.

Когда звонить врачу

Когда мне следует позвонить своему врачу?

Если вы обращаетесь к хиропрактике, следите за любыми необычными симптомами, такими как слабость, онемение или усиление боли. Если у вас есть эти симптомы, немедленно обратитесь к врачу для оценки.

дополнительные детали

Что еще я должен знать о хиропрактике?

Регулировку должен выполнять только лицензированный хиропрактик (доктор хиропрактики или DC). У вас более высокий риск побочных эффектов или осложнений, если у вас есть корректировки от людей, которые не обучены и не имеют лицензии.

Согласование экономических соображений и политики в области здравоохранения: иллюстрация процедуры корректировки справедливости с использованием пропорционального дефицита

Экономические оценки стали важным и широко используемым инструментом, помогающим лицам, принимающим решения, принимать решения о возмещении расходов или внедрении новых технологий здравоохранения.Тем не менее, влияние экономических оценок на решения о возмещении было скромным; результаты экономических оценок не имеют хорошей репутации в прогнозировании решений о финансировании. Обычно это объясняется справедливостью; растет понимание того, что оценки QALY могут различаться, когда QALY начисляются разным пациентам. Проблема, однако, заключается в том, что эти соображения справедливости часто остаются скрытыми и, следовательно, подрывают четкость и прозрачность принятия решений, основанных на фактических данных.Было высказано предположение, что так называемая процедура корректировки капитала может (частично) решить эту проблему. Как правило, это предполагает применение так называемых весовых коэффициентов справедливости, которые можно использовать для пересчета значения прироста QALY для разных пациентов. В данной статье исследуется такая процедура корректировки капитала с использованием концепции пропорционального дефицита капитала. Пропорциональный дефицит предполагает, что измерение неравенства в отношении здоровья должно концентрироваться на доле QALY, которую люди теряют, по отношению к оставшейся продолжительности их жизни, а не на абсолютном количестве потерянных или приобретенных QALY.Это отношение потерянных QALY к оставшимся QALY. Эта концепция справедливости сочетает в себе элементы двух популярных, но противоречащих друг другу понятий справедливости: справедливые возможности и тяжесть болезни. Мы применили концепцию пропорционального дефицита к десяти условиям и предварительно изучили, как процедура корректировки капитала с использованием пропорционального дефицита может повлиять на установление приоритетов. Наша процедура корректировки капитала снижала порог экономической эффективности, когда условия были относительно мягкими. Поскольку пропорциональный дефицит, вызванный десятью условиями, значительно отличался, процедура корректировки справедливости сильно различалась между десятью условиями, и этот эксперимент предоставил хорошую возможность изучить влияние корректировки справедливости на решения о возмещении расходов на здравоохранение.В заключение, наши результаты показывают, что справедливость может быть измерена и что интеграция вопросов справедливости в экономическую оценку улучшает соответствие между экономическими моделями и решениями о возмещении. Рекомендуется, чтобы системы политики в области здравоохранения, ориентированные на экономическую эффективность, учитывали корректировку справедливости.

Корректировка расписания — административный специалист

Резюме

Корректировки расписания позволяют руководителям удовлетворять потребности отделов и включать A/P Персонал для удовлетворения индивидуальных потребностей.

Процедуры    

Административная/профессиональная (A/P) работа не совсем соответствует традиционной графику и может превышать восьмичасовой рабочий день или сорокачасовую рабочую неделю. Это не является чем-то необычным для встречи и обязанности по должности вне обычного рабочего графика, и их следует рассматривать просто как обычные части работы A/P.

Руководителям важно иметь достаточную гибкость планирования, чтобы эффективно удовлетворять потребности колледжа.Это также важно для сотрудников A/P иметь некоторую гибкость, чтобы корректировать свои графики для удовлетворения конкурирующих требований в свое время. Колледж признает, что повышение морального духа в результате таких размещение особей способствует продуктивности. Сотрудники A/P признают что цели Колледжа должны иметь приоритет там, где необходимо сделать выбор.

Баланс между потребностью Колледжа в гибкости при распределении работы и потребность отдельных сотрудников A / P в периодической гибкости в расписании является целью данной процедуры.Он намеренно носит общий характер, потому что разные ситуации требуют различных решений и ответов.

Процедуры корректировки расписания A/P

    1. Когда сотрудники A/P испытывают особые потребности во времени, они могут запросить корректировку их часы работы, чтобы отразить их особое положение.
    2. Когда сотрудники A/P должны работать вне своего обычного рабочего графика в течение продолжительный период времени, они могут запросить корректировку своего графика.
    3. Время, затраченное на корректировку расписания, не может быть сохранено для использования в будущем.
    4. Корректировка расписания производится по усмотрению руководителя и требует его/ее предварительного одобрение.

Работник и его/ее руководитель могут договориться о временном сокращении рабочего времени работника с соответствующим сокращением оплаты труда в течение контракта период до одного года. Руководитель работника и член руководящего состава должны соглашаться на любое такое сокращение в письменной форме заранее, и их письменное обоснование должно включить заявление, гарантирующее, что сокращение не окажет негативного влияния на колледж и не оказывать неблагоприятного воздействия на других сотрудников.Положение автоматически вернется к своему предыдущий статус в конце года, если сотрудник, руководитель и исполнительный Сотрудник разрабатывает новое соглашение, или если другие факторы, такие как сокращение бюджета или реорганизация влияет на положение.

Сроки
Корректировки расписания должны быть одобрены заранее.

Участие
Весь административный/профессиональный персонал

Дата ревизии/ревизии
11/1, 17/7

 

Процесс запроса академической корректировки – Gateway Community College


Служба доступности для учащихся не будет автоматически связываться с преподавателями по поводу академических корректировок.Каждый семестр студенты, одобренные для академической корректировки, должны запрашивать электронные письма об академической корректировке, отправленные их преподавателям через Accommodate. SAS рекомендует студентам запрашивать письма об академических корректировках за две-три недели до начала семестра. После запроса писем об академической корректировке студент несет ответственность за соблюдение соответствующих правил и процедур. Учащиеся, которые хотели бы запросить дополнительные академические корректировки, должны назначить время для встречи со специалистом по доступности.

Студенты должны следовать описанной ниже процедуре, чтобы запросить электронные письма об академической корректировке. После того, как письма отправлены преподавателям, SAS рекомендует учащимся организовать встречу, чтобы обсудить свои академические изменения с каждым преподавателем.

Шаг первый: перейдите по ссылке https://shibboleth-gcc-accommodate.symplicity.com/sso/

.

Шаг второй: введите имя пользователя MyCommnet (например, [email protected]) и пароль

.

Шаг третий: Нажмите вкладку «Проживание» в левом меню навигации.Если вы не видите меню, посмотрите вверху экрана и нажмите на три строки, чтобы просмотреть меню. Выберите «Запрос семестра» из появившихся вариантов.

Шаг четвертый: Чтобы сделать запрос на этот семестр, прокрутите вниз и нажмите кнопку «Добавить новый».

Шаг пятый: Под синим полем, показывающим утвержденные условия проживания, выберите текущий семестр слева.

Шаг шестой: Ваши текущие зачисленные классы будут отображаться справа. (Примечание: Accommodate обновляет расписание курсов в течение 24 часов.Если вы недавно добавили курс, но еще не видите его в списке, подождите до следующего дня, чтобы отправить запрос). Выберите «Просмотреть продление». Просмотрите свой запрос на академическое письмо о корректировке семестра. Если вам не нужна академическая корректировка в конкретном классе, отмените выбор класса. Пожалуйста, убедитесь, что вы просмотрели все варианты размещения и отменили выбор тех классов, которые вам не нужны.

Шаг седьмой: после того, как запрос на приспособление для специальных возможностей будет завершен, нажмите «Отправить».

Примечание. Письма об академической корректировке не создаются автоматически каждый семестр. Вы ДОЛЖНЫ запрашивать письма об академической корректировке в начале каждого семестра в соответствии с процедурой, описанной выше. SAS рекомендует запрашивать письма об академической корректировке за 2–3 недели до начала семестра. Если вы измените свое расписание, вы несете ответственность за запрос писем об академической корректировке для новых классов в том же порядке. После запроса писем вы несете ответственность за соблюдение установленных Руководящих принципов и процедур для ваших конкретных академических корректировок.

§ 42–3502.16. Процедура регулировки. | Юридическая библиотека округа Колумбия

(a) Администратор арендной платы рассматривает корректировки, разрешенные в соответствии с §§ 42-3502.10, 42-3502.11, 42-3502.12, 42-3502.13 и 42-3502.14, или оспаривание корректировки в соответствии с § 42-3502.06 по ходатайству, поданному поставщик жилья или арендатор. Ходатайство должно быть подано Администратору арендной платы на форме, предоставленной Администратором арендной платы, содержащей информацию, которая может потребоваться Администратору арендной платы или Комиссии по арендному жилью.Распорядитель арендной платы принимает решение и приказ об утверждении или отклонении, полностью или частично, каждого ходатайства в течение 120 дней после подачи ходатайства Распорядителю арендной платы. Срок может быть продлен только по письменному соглашению между арендодателем жилья и арендатором арендуемого помещения.

(b) Сразу же после получения ходатайства Администратор арендной платы уведомляет сторону, не подающую ходатайство, поставщика жилья или арендатора почтовым отправлением первого класса о праве любой из сторон сделать в течение 15 дней после получения уведомления, письменное ходатайство о рассмотрении заявления.Администратор арендной платы может отклонить ходатайство, если вопрос является спорным или ходатайство не соответствует подразделу (а) настоящего раздела.

(c) Если одна из сторон требует своевременного слушания, уведомление о времени и месте слушания должно быть направлено сторонам почтой первого класса не менее чем за 15 дней до начала слушания. Уведомление информирует каждую из сторон о праве стороны нанять адвоката для представления стороны на слушании.

(d) Каждый поставщик жилья в любой арендуемой единице, в отношении которой подается или инициируется ходатайство в соответствии с настоящим разделом, в течение 15 дней после подачи требования представляет Администратору по аренде информационное заявление по форме, утвержденной Администратор арендной платы, содержащий информацию, которая может потребоваться Администратору арендной платы или Комиссии по аренде жилья.

(e) Администратор арендной платы может объединять петиции и слушания, касающиеся арендных единиц в одном и том же жилом помещении.

(f) Администратор арендной платы может без проведения слушания отказать в корректировке арендной платы, взимаемой за любое арендуемое помещение, и может отклонить любое ходатайство о корректировке, если по ходатайству, поданному в соответствии с настоящим разделом, было принято окончательное решение. Закон о жилых помещениях 1975 г., Закон об аренде жилья 1977 г. или Закон об аренде жилья 1980 г. для корректировки одних и тех же арендных единиц в течение 6 месяцев, непосредственно предшествующих подаче рассматриваемой петиции.

(g) Все петиции, поданные в соответствии с этим разделом, все слушания, проведенные в отношении петиций, и все апелляции, поданные на решения Администратора арендной платы, должны рассматриваться и проводиться в соответствии с положениями этого раздела и главы I Административного кодекса округа Колумбия. Акт о процедуре. В случае любого прямого непримиримого противоречия между положениями настоящего раздела и Законом об административной процедуре округа Колумбия преимущественную силу имеет Закон об административной процедуре округа Колумбия.

(h) Решения Администратора арендной платы должны быть сделаны в протоколе, касающемся любого ходатайства, поданного Администратору арендной платы. Апелляция на любое решение Администратора арендной платы может быть подана потерпевшей стороной в Комиссию по аренде жилья в течение 10 дней после решения Администратора арендной платы, или Комиссия по арендному жилью может пересмотреть решение Администратора арендной платы по собственной инициативе. Комиссия по аренде жилья может полностью или частично отменить любое решение Администратора арендной платы, которое она сочтет произвольным, капризным, злоупотреблением полномочиями, не соответствующим положениям настоящей главы или не подкрепленным существенными доказательствами в отношении запись разбирательства перед Администратором арендной платы, или он может подтвердить, полностью или частично, решение Администратора арендной платы.Комиссия по аренде жилья принимает решение по апелляции в течение 30 дней после подачи апелляции.

(i) Никакое увеличение арендной платы, разрешенное в соответствии с этой главой, не может быть реализовано, если соответствующий арендатор не получил письменное уведомление в соответствии с § 42-3509.04.

(j) Копия любого решения, принятого Администратором арендной платы или Комиссией по аренде жилья в соответствии с настоящим разделом, должна быть отправлена ​​сторонам почтой первого класса.

(k) Администратор арендной платы и, где это применимо, Комиссия по аренде жилья должны отдавать приоритет петиции поставщика жилья о трудностях, касающейся жилья, для которого федеральное правительство имеет право одобрить повышение арендной платы, если обработка такой петиции не завершена. начинается в течение 45 дней сразу после подачи петиции.Рассмотрение ходатайств начинается не позднее 5 дней после получения Распорядителем арендной платы письменных обращений от нанимателя жилья и федерального органа.

(l) Никакое повышение арендной платы сверх разрешенного Администратором арендной платы не может быть реализовано поставщиком жилья во время рассмотрения апелляции этого поставщика жилья в Комиссию по аренде жилья или в Апелляционный суд округа Колумбия, если апелляция касается действительности этого увеличения.

(m) Вручение любого документа в ходе разбирательства в соответствии с настоящим разделом, включая ходатайство, уведомление о слушании и решение, должно сопровождаться свидетельством о вручении, в котором указывается, как минимум:

(1) Обслуживаемое лицо;

(2) Дата подачи и кем; и

(3) Способ обслуживания.

(17 июля 1985 г., Закон округа Колумбия 6-10, § 216, 32 DCR 3089; 24 февраля 1987 г., D.C. Закон 6-192, §§ 13(e), (f), 33 DCR 7836; 5 августа 2006 г., Закон округа Колумбия 16-145, § 2(a), 53 DCR 4889; 3 марта 2010 г., Закон округа Колумбия 18-111, § 3031, 57 DCR 181.)

Предыдущие кодификации

Изд. 1981 г., § 45-2526.

Ссылки на разделы

Этот раздел упоминается в § 42-3502.06, § 42-3502.08 и § 42-3502.12.

Действие поправок

Д.C. Закон 16-145, в пп. (f) заменить «взимаемая арендная плата» на «потолок арендной платы».

Закон округа Колумбия 18-111, в подразд. (b) заменить «первоклассной почтой» на «заказным письмом или иным способом, обеспечивающим доставку петиции»; в подразд. (c) заменить «первоклассной почтой» на «заказной почтой или другой формой службы, которая гарантирует доставку»; в подразд. (j) заменить «первоклассной почтой» на «заказным письмом или другой формой доставки, которая гарантирует доставку решения»; и добавлен пп.(м).

Истечение срока действия закона

См. исторические и законодательные примечания после § 42-3502.01.

Чрезвычайное законодательство

Временное (90-дневное) изменение раздела см. в § 2(a) Закона о чрезвычайных поправках к реформе контроля за арендной платой от 2006 г. (Закон округа Колумбия 16-470, 31 июля 2006 г., 53 DCR 6772).

Для временной (90-дневной) поправки к разделу см. § 3011 Закона о чрезвычайной поддержке бюджета на 2010 финансовый год от 2009 года (D.C. Закон 18-187, 26 августа 2009 г., 56 DCR 7374).

Временное (90-дневное) изменение раздела см. в § 3031 Второго чрезвычайного закона о поддержке бюджета на 2010 финансовый год от 2009 г. (Закон округа Колумбия 18-207, 15 октября 2009 г., 56 DCR 8234).

Временные (90-дневные) поправки к разделу см. в § 3031 Закона о чрезвычайных поправках Конгресса по поддержке бюджета на финансовый год от 2009 г. (Закон округа Колумбия 18-260, 4 января 2010 г., 57 DCR 345).

Краткое название

Краткое название: Раздел 3030 D.C. Закон 18-111 предусматривает, что подзаголовок D раздела III закона может быть процитирован как «Закон о внесении поправок в 2009 г., подтверждающий рассылку сертификатов Управления административных слушаний».

Ссылки в тексте

«Закон округа Колумбия об административных процедурах», упомянутый в подразделе (g), представляет собой главу 5 раздела 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.