Признаки поломки лямбда зонда: Причины и признаки неисправности лямбда-зонда

Содержание

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В  принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы.

В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа.

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд.

Лямбда зонд. Признаки неисправности, проверка


Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя. Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной опель вектра б как проверить лямбда зонд, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно.

Принцип действия лямбда зонда Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в е годы, а также на новых моделях эконом-класса.

Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Проверка лямбда зонда с 4 проводами тестером.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Методы проверки ЛЗ Итак, мы подошли к тому вопросу, который волнует каждого автолюбителя: Для этого вам понадобится обычный тестер мультиметр или вольтметр. Лямбда зонд 4 провода Первым делом необходимо прогреть двигатель, после чего произвести замеры сопротивления на опель вектра б как проверить лямбда зонд подогревателя.

Время фронта сигнала t значительно превышает мСек. Данная неисправность датчика неминуемо вызывает увеличенный расход топлива и заметное снижение динамики автомобиля, а система самодиагностики ее не зафиксирует, так как данный параметр не отслеживается контроллером. В большинстве систем впрыска топлива неисправности датчиков могут быть зафиксированы только при выходе их сигнала из этого заданного диапазона. Чаще всего это В. Однако, следует заметить, что в некоторых ECU предусмотрена возможность диагностики и обнаружения неисправности по косвен- опель вектра б как проверить лямбда зонд признакам соотношение показаний датчика скорости автомобиля или датчика положения коленвала, датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и др.

В этих случаях индикация «СЕ» может быть включена.

Vectra Club Russia

Проверку работы датчика содержания кислорода в выхлопных газах следует проводить на прогретом двигателе и частоте вращения коленвала на оборотах обычного Х. Щуп осциллографа необходимо подключать к сигнальному проводу О2 не отключая датчик от контроллера. Ресурс датчика содержания кислорода в выхлопных газах обычно составляет от 30 до 70 тыс.

Дольше служат, как правило, датчики с подогревом.

Как проверить лямбда зонд на Опель Вектра б 1.6 16v

В конструкцию этих датчиков включен нагревающий элемент, имеющий на разъеме свои контакты. Проверку работоспособности нагревательного элемента таких датчиков можно производить обычным омметром.

Когда возник вопрос покупки нового датчика был не приятно удивлен ценой на сей девайс в районе мертвых американских президентов. На помощь пришел родной драйв.

Поюзав по предложенным ссылкам пришел к выводу что вполне подойдет жигулевская лямбда. Меня это очень озадачило.

Более того, через какое-то время я понял, что не могу продолжать движение, потому что она не едет. Мотор бился в конвульсиях. Я заглушил опель вектра б как проверить лямбда зонд, проверил состояние свечей, проводов, расходомер. Снова завел, — работает! Самым лучшим соотношением считается 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина. Если это соотношение будет нарушаться, то смесь будет бедной или, наоборот, обогащенной, что, в свою очередь, скажется на расходе топлива и мощности мотора.

Автомобиль дергается, а после запуска мотора слышны нехарактерные для двигателя хлопки. Снизилась мощность мотора и при нажатии на педаль газа наблюдается замедленная реакция. Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился. Изменился запах в выхлопной трубе выхлопные газы стали более токсичными. В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей опель вектра б как проверить лямбда зонд камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя.

Причин для этого может быть множество: Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика. Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений.

Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика. Проблемы с системой подогрева лямбда зонда.

Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры — оС.

Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Как проверить лямбда зонд — YouTube Видео о том, как проверить лямбла-зонд своими руками, который подает хоть какие-то признаки жизни.

Этим методом нельзя Вам также может понравиться.

неисправности, диагностика, чистка и установка

Признаки поломки

Этот прибор размещен в выпускном коллекторе, ориентируясь по собираемым им данным, блок управления инжектора поддерживает необходимый для исправной работы двигателя состав смеси из топлива и воздуха. Как только в движок попадает слишком бедное или обогащенное топливо, зонд фиксирует это и подает информацию, необходимую для корректировки. Вот почему своевременная проверка лямбда зонда крайне необходима для работы всей двигательной системы.
Главным признаком неисправности является нарушение работы мотора – изменение тембра звучания, реакции на ускорение и замедление работы и другие «симптомы». Это обусловлено тем, что в камеру сгорания поступает топливная смесь другого состава. Такое происходит по нескольким причинам:

  • нарушение герметизации корпуса;
  • попадание вовнутрь устройства выхлопных газов;
  • перегрев датчика из-за дисфункции системы зажигания;
  • износ;
  • нарушение подачи электропитания;
  • механическое повреждение, возникающее вследствие неправильной езды.

Признаки всегда появляются постепенно, исключением может стать лишь авария, подразумевающее мощное сотрясение или даже разрушение датчика. Опытный водитель сможет обнаружить такую неисправность и справиться с ней самостоятельно. Проще всего продиагностировать проблему на холостом ходу – при разбалансировке топливной смеси обороты колеблются в расширенном диапазоне, а корпус автомобиля начинает подрагивать. Возможно появление характерных хлопков, а на панели приборов зажигается соответствующий индикатор.

Важно вовремя проверить лямбда зонд своими руками или воспользовавшись услугами специалистов до того, как неисправность приведет к перегреву двигателя. Это явление может привести к необратимым разрушениям элементов мотора, из-за этого автомобиль может оказаться непригодным к дальнейшему использованию.

Способы проверки

Каждый опытный водитель, которому не чужда электромеханика, хорошо знает, как проверить лямбда зонд мультиметром. Именно этот прибор способен определить наличие тока внутри прибора и отдельных его компонентов, но и его можно использовать разными способами:

  • проверка напряжения в нагревательной цепи;
  • анализ нагревателя, расположенного внутри прибора;
  • обнаружение «опорного напряжения».

При наличии осциллографа, моторного тестера либо стрелочного вольтметра можно проанализировать сигнал лямбды.

Анализ лямбда зонда тестером

Как правило, в руководстве пользователя, выдаваемом вместе с автомобилем, указываются лишь общие рекомендации о измерении значений напряжения в тех или иных режимах работы мотора посредством тестирующего устройства. Но проверка лямбда зонда мультиметром проводится по алгоритму, применимому для большинства моделей, важно лишь знать, где именно в вашем авто расположен анализатор. Используя этот прибор можно:
проанализировать накальную спираль и проводов, используя омметр. Концы прибора прижимаются к белым проводам зонда (возможно, что один из них будет коричневым а не белым), заранее отсоединив их от колодки. Сопротивление не должно превышать 5 Ом (показатель может меняться в зависимости от модели авто;
термоэлектрические показатели проверяются посредством подключения концов вольтметра к контактам 1-2 разъема, либо к местам, в которых закрепляется провод черного либо серого цвета.
Путем несложных манипуляций вы сможете точно установить, нормально ли работает лямбда зон и был ли он причиной неполадок двигательной системы, отмеченных при движении автомобиля.

Проверка нагревателя

Этот элемент имеет большое значение для прибора, ввиду его относительной самостоятельности он может выйти из строя раньше, чем другие компоненты зонда. Для этой процедуры вам потребуется вольтметр, способный определить, есть ли в цепи напряжение. Операция проводится в несколько этапов:

включается зажигание;

  • щупы прибора подключаются к проводам, напряжение должно составлять около 12 В;
  • при отсутствии плюса проверяются элементы цепи АКБ-предохранитель-датчик;
  • если анализатор показывает минус, проверьте целостность цепи вплоть до блока.

Как видно, проверить лямбда зонд своими руками несложно, гораздо сложнее восстановить устройство, приведя его в рабочее состояние. К сожалению, без специальных знаний осуществить подобную операцию невозможно, поскольку для этого потребуются определенные комплектующие детали и особый инструментарий. Но в условиях своего гаража вполне можно произвести простейшую очистку.

Как правильно чистить?

Перед тем, как проверить лямбда зонд мультиметром, убедитесь, что причиной нарушения его работы не стало обычное загрязнение. Поверхность прибора сделана из керамики, а потому ее нельзя чистить механическим методом. Тонкий слой драгоценных металлов при грубой обработке будет стерт, после чего приспособление выйдет из строя. Вместо этого рекомендуется использование ортофосфорной кислоты, удаляющей нагар и не повреждающей металлическое напыление.
Перед внутренней очисткой датчик нужно разобрать на комплектующие, используя токарный станок. Защитный колпачок срезается, а проводка откладывается в сторону. Стержень из керамики также очищается ортофосфорной кислотой до восстановления серого цвета. Через 20 минут непрерывного контакта загрязнения с активной смесью прибор очищается проточной водой. Защитный колпачок приваривают на место при помощи аргонового сварочного аппарата, при отсутствии которого самостоятельно производить очистку нельзя.

Демонтаж и установка

Наиболее простым, хотя и не всегда рациональным решением, можно считать полную замену прибора при обнаружении неполадки. Если проверка лямбда зонда мультиметром показала, что изделие неисправно, то вместо сложного ремонта можно просто приобрести новый девайс, и установить его. Процесс включает несколько этапов:

  • провод датчика отключается от проводки;
  • старый датчик откручивается ключом подходящего размера. Лучше, если зажигание будет включено, это позволит избежать срыва резьбы. Двигатель выключается,
  • когда при откручивании из отверстий начинает идти пар;
  • новый зонд закручивается до упора. Его маркировка должна полностью соответствовать той, которая была нанесена на исходный прибор;
  • восстановите подключение электропроводки.

Прежде, чем продолжить эксплуатацию автомобиля, убедитесь, что кислородный датчик правильно функционирует, используя осциллограф, цифровой вольтметр и омметр при условии, что мотор будет нагрет. Если же вы не уверены в своих силах, обратитесь в автосервис.

Признаки умирающей лямбды. Причины преждевременного выхода из строя лямбда зондов и способы их устранения

Двигатели форд и навесное оборудование

Устройство:

1- металлический корпус с резьбой.
2 — уплотнительное кольцо.c 3 — токосъемник электрического сигнала.
4 — керамический изолятор.
5 — проводка.
6 — манжета проводов уплотнительная.
7 — токопроводящий контакт цепи подогрева.
8 — наружный защитный экран с отверстием для атмосферного воздуха.
9 — подогрев.
10 — наконечник из керамики.
11 — защитный экран с отверстием для отработавших газов

Место установки датчика кислорода.
В связи с тем, что датчик кислорода может вырабатывать электрический сигнал только при температуре 300-350°С и выше, датчики без нагревателя устанавливаются в выпускном трубопроводе ближе к двигателю, а с нагревательными элементами — перед нейтрализатором.

В некоторых автомобилях в каталитическом нейтрализаторе установлен датчик температуры, который не следует путать с кислородным. Иногда (ФМ-3)устанавливается два кислородных датчика — до нейтрализатора и после него (ST220 — два ката и 4 лямбды).

1. назначение, применение.
Для корректировки оптимальной смеси горючего с воздухом
применение приводит к повышению экономичности автомобиля, влияет на мощность двигателя, динамику, а также на экологические показатели.

Бензиновому двигателю для работы требуется смесь с определенным соотношением воздух-топливо. Соотношение, при котором топливо максимально полно и эффективно сгорает, называется стехиометрическим и составляет оно 14,7:1. Это означает, что на одну часть топлива следует взять 14,7 частей воздуха. На практике же соотношение воздух-топливо меняется в зависимости от режимов работы двигателя и смесеобразования. Двигатель становится неэкономичным. Это и понятно!

Таким образом датчик кислорода — это своеобразный переключатель (триггер), сообщающий контроллеру впрыска о качественной концентрации кислорода в отработавших газах. Фронт сигнала между положениями «Больше» и «меньше» очень мал. Настолько мал, что его можно не рассматривать всерьез. Контроллер принимает сигнал с ЛЗ, сравнивает его с значением, прошитым в его памяти и, если сигнал отличается от оптимального для текущего режима, корректирует длительность впрыска топлива в ту или иную сторону. Таким образом осуществляется обратная связь с контроллером впрыска и точная подстройка режимов работы двигателя под текущую ситуацию с достижением максимальной экономии топлива и минимизацией вредных выбросов.

Функционально лямбда-зонд работает, как переключатель и выдает опорное напряжение (0.45V) при низком содержании кислорода в выхлопных газах. При высоком уровне кислорода датчик О2 снижает снижает свое напряжение до ~0.1-0.2В. При этом, важным параметром является скорость переключения датчика. В большинстве систем впрыска топлива О2-датчик имеет выходное напряжение от от 0.04..0.1 до 0.7…1.0В. Длительность фронта должна быть не более 120мСек. Следует отметить, что многие неисправности лямбда-зонда контроллерами не фиксируются и судить о его исправной работе можно только после соответствующей проверки.

Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов «дышит» выхлопными газами, а второй — воздухом из атмосферы. Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 — 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент (НЭ) расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля

Элемент зонда, сделанный на основе диоксида титана не производят напряжение а меняет свое сопротивление (нас этот тип не касается).

При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.). Особенностью циркониевого лямбда-зонда является то, что при малых отклонениях состава смеси от идеального (0,97 Ј l Ј 1,03) напряжение на его выходе изменяется скачком в интервале 0,1 — 0,9 В

Кроме циркониевых, существуют кислородные датчики на основе двуокиси титана (TiO2). При изменении содержания кислорода (О2) в отработавших газах они изменяют свое объемное сопротивление. Генерировать ЭДС титановые датчики не могут; они конструктивно сложны и дороже циркониевых, поэтому, несмотря на применение в некоторых автомобилях (Nissan, BMW, Jaguar), широкого распространения не получили.

2. Совместимость, взаимозаменяемость.
-принцип работы лямбда-зонда у всех производителей в общем одинаков. Совместимость чаще всего обусловлена на уровне посадочных размеров.
-различаются монтажными размерами и разъемом
-Можно купить оригинальный датчик б/у, что чревато пустыми тратами: на нем не написано, в каком он состоянии, а проверить вы его сумеете только на автомобиле

3. Виды.
а) с подогревом и без подогрева
б) кол-вом проводов: 1-2-3-4 т.е. соответственно и комбинацией с/без подогрева.
в) из разных материалов: циркониево-платиновые и подороже на основе двуокиси титана (TiO2)
Титановые лямбда-зонды от циркониевых легко отличить по цвету «накального» вывода подогревателя — он всегда красный.
г) широкополосная для дизелей и двигателей работающих на обедненной смеси.

4. Как и почему умирает.
— плохой бензин, свинец, железо забивают платиновые электроды за несколько «удачных» заправок.
— масло в выхлопной трубе — Плохое состояние маслосъемных колец
-попадание на нее моющих жидкостей и растворителей
-«хлопки» в выпуске разрушающие хрупкую керамику
-удары
— перегрев его корпуса из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, сильно переобогащенной топливной смеси.
— Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей, моющих средств, антифриза
— обогащенная топливно-воздушная смесь,
— сбои в системе зажигания, хлопки в глушителе
— Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон
— Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны.
— Обрыв, плохой контакт или замыкание на «массу» выходной цепи датчика.

Ресурс датчика содержания кислорода в выхлопных газах обычно составляет от 30 до 70 тыс.км. и в значительной степени зависит от условий эксплуатации. Дольше служат, как правило, датчики с подогревом. Рабочая температура для них обычно 315-320°C.

Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда:
-неработающий подогрев
-потеря чувствительности — уменьшение быстродействия

Причем это как правило самодиагностикой автомобиля не фиксируются.
Решение о замене датчика можно принять после его проверки на осцилографе.
Следует особо отметить, что попытки замены неисправного лямбда-зонда имитатором ни к чему не приведут — ЭБУ не распознает «чужие» сигналы, и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту «игнорирует».

Можно использовать и такой способ:
Если лямбда работала на нашем бензине более 2-3-х лет то можно не тратиться на ее проверку.
Ее стоит менять уже хотя бы по возрасту. Быстродействие все равно уже далеко от оптимального.

В автомобилях, система l-коррекции которых имеет два кислородных датчика, дело обстоит еще сложнее. В случае отказа второго лямбда-зонда (или «пробивки» секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя сложно.

Как понять насколько работоспособен датчик?
Для этого потребуется осциллограф. Ну или специальный мотор-тестер, на дисплее которого можно наблюдать осциллограмму изменения сигнала на выходе ЛЗ. Наиболее интересными являются пороговые уровни сигналов высокого и низкого напряжения (со временем, при выходе датчика из строя, сигнал низкого уровня повышается (более 0,2В — криминал), а сигнал высокого уровня — снижается (менее 0,8В — криминал)), а также скорость изменения фронта переключения датчика из низкого в высокий уровень. Есть повод задуматься о предстоящей замене датчика, если длительность этого фронта превышает 300 мсек.
Это усредненные данные.

Возможные признаки неисправности датчика кислорода:
— Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах.
— Повышенный расход топлива.
— Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
— Характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя.
— Повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния.
— На некоторых автомобилях загорание лампы «СНЕСК ЕNGINЕ» при установившемся режиме движения

5. Как снять — установить.

Нужен подходящий ключ.
Для установки оптимально спец. высокая головка с прорезью для проводов и гранями снаружи.

Откручивать лучше на горячую, меньше риск сорвать прикипевшую резьбу.
Резьбовая часть как правило уже имеет спец смазку (высокотемпературную, токопроводящую). можно добавить и графитки.
Разъем надо поднять повыше оберегая от воды и грязи. Контакты смазать.
Если провода скручивались их тоже надо покрыть графиткой — окисляться не будут.
Насчет пайки надо хорошо подумать.
Дело в том что лямбда получает кислород по эл. проводам. Обратите внимание все разъемы лямбд непаянные а обжимные.
Полагаю лучше так и делать, обжимать-скручивать.

Снимать датчик стоит при работающем двигателе особого смысла нет. Он не так уж быстро остывает. А шанс получить пару ожогов есть реальный.
Просто пока трубопровод и датчик горячий.
После замены неплохо бы обнулить память путем снимания на 5-10 минут (-)клеммы с аккумулятора.

6. Для маргиналов. «Оживление» лямбды.

Во Владивостоке технология «оживления» лямбда-зонда уже отработана. Оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте при комнатной температуре, затем промыть водой — и он снова в строю. Правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя.
Для промывки датчик лучше вскрыть. На токарном стаже тонким резцом срезают у самого основания колпачок с отверстиями. Датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту. Кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. Важно не передержать датчик — могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. Зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине. Очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой.
Ученые из дальневосточного отделения РАН предлагают другой путь восстановления — более сложный и весьма надежный. Как известно из физики, плотность тока в газах определяется концентрацией ионов, их подвижностью и величиной заряда. В выхлопных газах ионы образуются от нагрева. Поскольку температура (стало быть, подвижность ионов) и напряженность поля (на электроды подается напряжение 1 В) известны, выходные его характеристики зависят лишь от концентрации ионов. Их замеряют осциллографом и частотомером (около 2 МГц). Далее на ультразвуковом диспергаторе в эмульсионном растворе проводится «мягкая зачистка» напыленных электродов. Возможен электролиз вязких металлов, осевших на их поверхности. При этом учитываются конструктивные особенности зонда и материал (металлокерамика или фарфор) с напылением малоинерционных металлов (платина, барий, цирконий и пр.). Восстановленный датчик испытывают приборами и устанавливают на автомобиль. Операцию можно проводить многократно.
Так российские инженеры и ученые доказали справедливость пословицы: «Голь на выдумки хитра», сумев разработать простую и остроумную технологию.

Информацию собрал и отредактировал MAIKLE.

КПД двигателя автомобиля зависит от качественного сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, и соответственно рациональный эффект от работы регулируется датчиком кислорода – лямбда зондом. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимы для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того насколько быстро выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда зонда зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Датчиком оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Месторасположение в выхлопной трубе после катализатора. Кислородный датчик двойной комплектации может располагаться и до катализатора, обеспечивая усиленный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную эксплуатацию прибора.

Принцип действия:

  • Электроника авто, отвечающая за дозировку топлива, посылает сигнал о требовании подачи на форсунку.
  • Соответственно, кислородный прибор определяет нужное количество воздуха для образования правильного состава смеси.
  • Настройки прибора позволяют соблюсти требования к экологической и экономической составляющей вопроса эксплуатации авто – исключить перерасход топлива и загазованность среды.

Современные автомобили оснащаются прогрессивными устройствами – катализаторами и парными датчиками – позволяющими снизить негативные влияния выхлопов и расход дорогостоящего ГСМ. Однако, в случае поломки дорогого варианта датчика, «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда зонда

Внешне, прибор выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройство представляет собой следующее:

  • Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
  • Уплотнительная диэлектрическая манжета для безопасности с отверстием для входа воздуха.
  • Скрытый электрод из циркония, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300–1000 градусов.
  • Защитный температурный экран с выходом для отработанного газа.

Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация приборов не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако, оказывает существенное различие на принцип работы. Описанный прибор выше является двухточечным, второй – модернизированный вариант.

Подробнее о нем:

Кроме двухточечной конструкции, датчик содержит еще и закачивающий элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами, на блок управления поступает сигнал. Подача тока на закачивающем элементе усиливается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где происходит определение уровня концентрации отработанных паров.

Признаки неисправности лямбда зонда

Вечного, созданного руками человека – не существует. Любая техника, рассчитанная на тонкий анализ способна выходить из строя по многим причинам. Датчики кислорода – не исключение.

Рассмотрим подробно:

  • Возросший уровень СО. Выявить самостоятельно концентрацию, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда, показатели говорят о неисправности зонда.
  • Возросший расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены табло, на котором указано количество потребляемого горючего. Также об увеличении можно судить, если частота заправки превышает обычную.
  • Световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда зонда постоянно горит. Это лампочка Check Engine.

Кроме описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика, оценить качество выхлопного газа можно визуально – светлый дым говорит о перенасыщенности воздуха в смеси, клубы густого черного дыма – противоположно, о чрезмерном перерасходе топлива.

Причины поломки кислородного датчика

Так как прибор напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на продуктивности и результате. Горючий продукт, не отвечающий всем установленным ГОСТам и регламентам, нередко служит первопричиной, почему датчик не показывает достоверных результатов или, вообще, выходит из строя. На поверхности электродов откладывается свинец, делая лямбда зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

  • Механическая неисправность . От вибрации и/или активной эксплуатации авто, корпус датчика повреждается. Ремонту или замене комплектующих прибор не подлежит. Гораздо рациональнее будет приобретение и установка нового.
  • Некорректная работа топливной системы . Со временем сажа, образованная в результате неполного сгорания топлива оседает на корпусе, попадает внутрь впускных отверстий зонда. Показания становятся неправильными. Проблему изначально купируют своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее не удастся – кислородный датчик, это расходная деталь, подлежащая своевременной замене.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять собственного «коня» на периодическую диагностику для определения проблем. Тогда, функциональность приборов, в том числе и лямбда зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако, понять, что датчик неисправен, возможно, и самостоятельно. Для этого:

Изучают руководство. Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. На них и важно ориентироваться.

  • Открыв и осмотрев моторный отсек, находят зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или светлого налета скажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы авто, так как попадание на них грязи и тяжелого металла не сулит ничего хорошего.
  • Если наконечник чист, проверку продолжают. Для этого датчик отключают и присоединяют к вольтметру. Авто заводят, увеличивая обороты до 2500/мин и, снижают до 200. Показания рабочего датчика варьируются в диапазоне 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или меньшие значения свидетельствуют о неисправности.

Также проверить зонд можно с помощью обедненной смеси, спровоцировав в вакуумной трубке подсос. В этом случае показания вольтметра при исправном приборе низки – до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0,5 Вт, присоединенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят об исправности прибора. Иные значения скажут о неисправности.

Обманка кислородного датчика своими руками

Не допуская затягивания регулярного техосмотра – в частности, для лямбда датчика он происходит через каждые 30 тыс. км – владелец авто обеспечивает бесперебойную эксплуатацию прибора. Через 100 тыс. км, ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива – не удастся. В результате нагар или отложения свинца станут причиной постоянного реагирования светового индикатора Check Engine. Чтобы автовладельца это не беспокоило, проблему решают с помощью обманки.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей, своими руками изготавливают бронзовые детали проставки, покупают технологические электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый способ:

Самодельное устройство

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высоким сопротивлением к температуре. Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание просачивания выхлопных паров. Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип действия устройства таков: керамическая крошка внутри цилиндра покрытая слоем катализатора под действием выхлопного газа и кислорода окисляется, отчего концентрация снижается, и датчик принимает значение за норму. Вариант бюджетен, однако, для автомобилей высокой ценовой категории неприемлем – в конце концов, автоматика должна работать на результат.

Электронная обманка

Специалисты в пайке схем могут «сварганить» обманку для кислородного датчика своими руками. Для этого требуется конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, чьи знания ограничены, воспользоваться способом не может – непонимание процессов грозит негативно сказаться на всем блоке управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип действия эмулятора с микропроцессором таков:

  • Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
  • После этого формирует импульс соответствующий сигналу со второго.
  • Как результат, получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как значение на входе всегда меньше критического.

Перепрошивка

Обмануть кислородный лямбда датчик, возможно, с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора – датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть где выхлопные пары отсутствуют или есть в малом, не влияющем на результат анализа, количестве.

Внимание! Гарантийные сервисы откажутся выполнять работу, так как это противоречит нормальному обслуживанию авто – любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно – ни в коем случае не через интернет – или устанавливается у доморощенных умельцев. В противном случае ущерб, нанесенный авто в будущем не должен вызывать недоумения у собственника машины.

Видео обзор обманок

Определяем неисправность лямбда зонда видео

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ .

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности . Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Датчик кислорода, признаки неисправности которого известны большинству опытных автовладельцев, играет значительную роль в функционировании автомашины. При всей своей незаметности и малоразмерности, этот регулятор корректирует топливную смесь, тем самым, оказывая помощь силовой установке.

Двигатель автомобиля, получающий хорошо смешанную воздушно-топливную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик регулятор или лямбда зонд, как его еще называют, имеет свойство портиться.

Причины нарушения работы и явные признаки

Как правило, к нарушению функционирования датчика приводят следующие причины:

  • На датчик попадает какая-нибудь агрессивная жидкость, например антифриз или жидкость тормозная.
  • Проблемы могут начаться, если в процессе очистки корпуса регулятора владелец использовал химически активные средства.
  • Если в горючем для автомобиля содержится большое количество свинцовых соединений.
  • В случае значительного перегрева регулятора, что происходит либо из-за применения топлива низкого качества, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Заметить это легко. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличилось потребление горючего.
  2. Автомобиль дергается с места рывками, даже при прогретом двигателе.
  3. Цвет и запах выхлопных газов изменился.
  4. Нарушена работа катализатора.

Безусловно, на датчик оказывают негативное воздействие и общие условия эксплуатации. Может быть повреждена электрическая проводка или сам регулятор, если невнимательно относиться к стандартным правилам эксплуатации автомобиля.

Ступени

В свою очередь, эксперты видят два основных этапа ухудшения работы датчика.

На первой стадии неисправности датчика налицо увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат реагирует вяло, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль опускается – мигание прекращается. На этой стадии неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и повышение расхода горючего (пока незначительно). Как правило, данный этап неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап – это уже намного печальнее. Большинство автовладельцев на этой стадии задумываются над тем, а зачем собственно этот датчик кислорода нужен. Полностью исчезает нормальный разгон, автомобиль «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одной отличительной чертой второй стадии можно назвать снижение оборотов силового агрегата, даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе при этом могут быть слышны хлопки.

Для полной уверенности рекомендуется запустить автомашину «на холодную». Если датчик кислорода неисправен по второй шкале тяжести, автомобиль проработает идеально только первые несколько минут. Когда же прибор начнет функционировать, отправляя сигналы ЭБУ, сразу возникнут проблемы.

Проверка регулятора

Если имеются подозрения на неисправность регулятора, рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или сажи. Нормальный внешний вид датчика, как правило, свидетельствует о нормальной его работе, но проверку стоит продолжить.

  • Регулятор следует отключить от колодки.
  • Затем подключить его к вольтметру, имеющему достаточно высокий класс точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна основываться согласно его распиновке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет на контроллер), белые провода отвечают за подогрев, серый – заземление.

Проверка показаний вольтметра – это диагностика по динамике работы силовой установки автомобиля. К примеру, если задействован крейсерский режим (2500 об/мин), при снятой вакуумной трубке нормально работающий регулятор должен выдавать 0,9 В (чуть больше или меньше). Если же показания датчика ниже 0,3 В, то прибор точно неисправен.

Проверка датчика может иметь и другой режим. Можно сымитировать принудительный подсос воздуха, тем самым, обеднив воздушно-топливную смесь. В этом случае показания регулятора должны быть равны меньше 0,2 В.

Еще один режим проверки связан с промежуточным положением мотора. Другими словами, если обороты силовой установки в пределах 1500 об/мин, регулятор должен показывать значение 0,5 В.

В случае полного доказательства неисправности датчика, его следует демонтировать и заменить. И здесь надо придерживаться определенных правил.

  1. Лучше менять регулятор на поработавшем автомобиле, так сказать, «на горячую». Это дает больше шансов не сорвать резьбу.
  2. Рекомендуется также немного поднять разъем нового регулятора, тем самым, обезопасив прибор от воздействия грязи и влаги.
  3. И наконец, корпус датчика эксперты советуют обрабатывать «графиткой», даже при наличии заводской смазки.

Датчик кислорода имеется практически у всех современных автомашин. Располагаться прибор может по-разному. На некоторых автомобилях он находится вблизи катализатора, на других – в выпускном коллекторе.

Что делать, если неисправный датчик застал в дороге

Если неисправность датчика застала в дороге или нужно куда-то срочно ехать, а проблемы с зондом не решены, что можно сделать? Решение до простоты гениальное – нужно просто отключить зонд. Безусловно, мигание «чека» никуда не исчезнет до остановки мотора, да и динамики, в принципе, нормальной не будет. Зато можно легко доехать до автосервиса, пусть и без удобств.

Устанавливать нужно зонд, который рекомендован конкретным автопроизводителем. Поставив какой-то «левый» прибор, пусть и в целях экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется в гораздо большую сумму, чем покупка качественного датчика кислорода.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественных автомобилях не вызывает, как правило, особых сложностей. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но и для таких случаев имеется эффективная и пошаговая инструкция. Она приведена ниже.

  • Автомашина поднимается на эстакаду.
  • Снимается защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами зонда. Проводку от кислородного датчика можно найти на шлангах СО (систем охлаждения). Они бывают зафиксированы хомутами.
  • Пластиковый хомут, держащий проводку, разрезается;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается – налицо закипание датчика. Действуем по следующей схеме. Регулятор обрызгиваем составом WD-40, немного ждем и заново пробуем снять. Если опять не получается, запускаем мотор и нагреваем немного выхлопную систему, поливаем регулятор водой и пробуем опять. Если не помогает, придется нагреть датчик напрямую паяльником, постучать молотком по нему (не сильно) и открутить.

Устанавливается регулятор в обратном порядке снятию. Нужно не забыть подсоединить разъем и зафиксировать проводку к шлангам.

Зная признаки неисправности лямбда зонда, можно вовремя среагировать на это и заменить его. Нормально функционирующий датчик, это качественная и беспроблемная работа двигателя. Этого автомобилист забывать не должен никогда.

Датчик. Признаки неисправности этого устройства заставят вас задуматься о замене его. Потому что первый признак — это значительное увеличение расхода бензина. О причинах такого поведения будет рассказано несколько ниже. А сначала стоит поговорить немного о истории создания этого устройства, а также о его принципах функционирования.

Необходимость в датчике кислорода

А теперь о том, для чего нужен в автомобиле кислородный датчик. Признаки неисправности его будут рассмотрены позже. При сгорании любого топлива необходим доступ кислорода. Без этого газа не может проходить процесс горения. Следовательно, в камеры сгорания обязательно должен попадать кислород. Как вы знаете, топливная смесь — это соединение бензина и воздуха. Если заливать чистый бензин в камеры сгорания, то двигатель попросту не будет работать. По тому, сколько кислорода остается в выхлопной системе, можно говорить, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора. Именно для измерения количества кислорода необходим лямбда-зонд.

Немного истории

Под конец 60-х впервые автоконструкторы начали пробовать устанавливать эти датчики на машины. Самые первые кислородные датчики были установлены на автомобилях Volvo. называется также лямбда-зондом. Дело в том, что есть в греческом алфавите буква «лямбда». А если обратиться к справочной литературе по двигателям внутреннего сгорания, то можно увидеть, что именно этой буквой обозначается коэффициент избытка воздуха в топливной смеси. И этот параметр позволяет измерить

Принцип работы

Устанавливается кислородный датчик исключительно на инжекторные автомобили, в которых используются электронные блоки управления двигателем. Сигнал, вырабатываемый им, подается на блок управления. Этот сигнал используется микроконтроллером для того, чтобы произвести правильную регулировку смесеобразования. Он производит регулировку подачи воздуха в камеры сгорания. Конечно, на качество смеси влияет не только сигнал, поступающий от датчика кислорода, но также и от большинства других устройств, которые позволяют измерить нагрузку на двигатель, его обороты, а также скорость автомобиля, и прочее. Зачастую в автомобилях устанавливается два лямбда-зонда. Один — рабочий, а второй — для корректировки. Они устанавливаются до катколлектора и после. Обратите внимание на то, что тот лямбда-зонд, который монтируется после катколлектора, имеет дополнительный принудительный нагрев. Перед тем как очистить кислородный датчик, обязательно прочитайте требования, которые предъявляются его производителем.

Условия работы лямбда-зонда

Также стоит учесть, что наиболее эффективное функционирование этого датчика происходит при температурах от 300 градусов и выше. Именно для этой цели необходим электрический подогреватель. Он позволяет в режиме непрогретого двигателя поддерживать нормальное функционирование датчика кислорода. Чувствительный элемент датчика необходимо располагать непосредственно в потоке выхлопного газа. Таким образом, чтобы его электрод, находящийся с внешней стороны, обязательно омывался потоком. Внутренний же электрод необходимо располагать непосредственно в атмосферном воздухе. Само собой, содержание кислорода различное. И между этими двумя электродами начинает образовываться некоторая разность потенциалов. На выходе может появиться напряжение максимум 1 Вольт. Именно это напряжение подается на электронный блок управления. Тот, свою очередь, анализирует его сигнал, затем, согласно топливной карте, заложенной в нём, увеличивает или уменьшает время открытия форсунок, изменяет подачу воздуха в рампу.

Широкополосные

Имеется такое устройство, как широкополосный (УАЗ «Патриот» имеет такие же, как и любой другой автомобиль) датчика заключаются в том, что изменяется режим работы двигателя. Разница между обычным и таким устройством довольно большая. Дело в том, что у них совсем различные принципы функционирования и чувствительные части. А широкополосные лямбда-зонды более информативны, а это актуально для случаев, если двигатель работает в нестандартных режимах. Следовательно, чем богаче информация, тем более точные настройки будет производить электронный блок управления.

Как определить поломку

Стоит отметить, что датчики кислорода влияют на функционирование мотора очень сильно. Если вдруг лямбда-зонд приказывает долго жить, то двигатель, скорее всего, работать не будет. Когда происходит поломка лямбда зонда, на выходе не вырабатывается сигнал, либо же он изменяется непредсказуемым образом. Конечно, такое поведение сильно осложнит вашу повседневную жизнь. Выйти из строя датчик может буквально в любую минуту. По этой причине на автомобилях предусмотрены определенные функции, которые позволяют завести двигатель, а также добраться до станции техобслуживания, даже если датчик содержания кислорода неисправен.

Аварийная прошивка

Дело в том, что когда электронный блок управления видит поломку лямбда-зонда, он начинает работать не по той прошивке, которая заложена в нём по умолчанию, а по аварийной. В этом случае смесеобразование происходит по данным, полученным с других датчиков. Не участвует в этом процессе только кислородный датчик. Признаки неисправности этого устройства водитель заметит сразу же. К сожалению, смесь чересчур бедная, так как процентное содержание бензина больше, чем необходимо. Это позволяет добиться того, чтобы двигатель не остановился. Но если увеличить подачу воздуха, то велика вероятность того, что двигатель заглохнет. Однако в качестве предупреждения на большинстве автомобилей загорается в приборной панели лампа Check Engine, которая сигнализирует о Дословный перевод этой надписи — «Проверьте двигатель». Но и без нее можно определить поломку лямбда зонда. Дело в том, что расход топлива сильно растет по сравнению с нормальным режимом.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое кислородный датчик (лямбда-зонд), какие у него свойства и особенности. В завершении хотелось бы упомянуть о том, что этот элемент очень требователен к тому, как его устанавливают. Обращайте внимание на то, чтобы между корпусом датчика и катколлектором не было щелей, иначе это приведет к преждевременному выходу из строя устройства. Кроме того, при эксплуатации датчик будет посылать неверные сведения на блок управления.

признаки неисправности датчика кислорода. Как проверить датчик лямбда зонд

О том, что такое кислородный датчик или лямбда-зонд водитель неожиданно для себя узнает тогда, когда его машина вдруг перестает хорошо разгоняться, тяга мотора падает, а аппетит ДВС заметно возрастает. В то же время показания газоанализатора фиксируют повышенное значение угарного газа (СО) в отработанных газах. Справедливости ради нужно отметить, что подобная ситуация возникает при пробеге автомобиля, составляющем более 100 000 км. Это значит, что, скорее всего, неисправен лямбда-зонд, и нужно поспешить в автосервис.

Всякая сложная система, каковой и является автомобиль, требует точности и бесперебойной работы, что осуществляется за счет датчиков и точек контроля. Когда отказывает один из узлов, другие тоже начинают давать сбой, чтобы неисправность была сразу обнаружена, и можно было ее устранить. Одной из таких контрольных точек можно считать датчик кислорода, он же лямбда-зонд, который предназначен для контроля работы двигателя. Чтобы понять, чем так важна данная деталь, и какие функции выполняет, попробуем разобраться, как она устроена.

Для чего устанавливается лямбда-зонд

Функцией автомобильного лямбда-зонда является определения и регулировка количества остаточного или не участвовавшего в процессе горения кислорода в общем составе автомобильного выхлопа. Если кислорода недостаточно, то топливо полностью сгорать никогда не будет. Как результат, кроме углекислого газа (он же СО2) в составе выхлопе присутствует ядовитый газ СО, называемый иначе угарным. При худшем сгорании топлива уменьшается мощность двигателя, и он быстрее изнашивается. При избытке объема кислорода несгоревший бензин попадает в выхлопную часть.

Избыток воздуха ведет к сгоранию топлива при повышенной температуре, что приводит к быстрому износу поршней, свечей, равно как и клапанов. Величина мощности ДВС при этом идет на убыль. Избыток кислорода ведет к тому, что ядовитый оксид азота (NOх) не распадается на абсолютно безвредный азот (N), а также кислородные соединения (Ох).

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

  • Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400-600. Происходит это из-за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
  • Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
  • Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%!
  • Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
  • Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
  • Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
  • Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Популярные марки:

Ford Focus, Toyota Corolla

Типичные причины поломки таковы:

  • Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
  • Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
  • Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

В каких случаях необходимо менять лямбда-зонд

Датчик кислорода, как правило, не меняют до тех пор, пока он более или менее исправен, так как деталь недешевая. Обнаружить проблему лямбда-зонда можно с помощью диагностики. Если рассматривать ресурсы существующих сегодня кислородных датчиков, то они приблизительно такие:

  • Циркониевые датчики, не оснащенные подогревом – от 50 до 80 тыс. км;
  • Циркониевые датчики, имеющие подогрев – до 100 тыс. км;
  • Датчики циркониевые широкополосные – до 160 тыс. км.

Необходимость замены могут определить на СТО во время проверки, когда специалист обнаруживает, что лямбда-зонд еще работает, но уже на «последнем издыхании». Это означает, что деталь следует менять незамедлительно.

Функции и принцип действия датчика лямбда.

Для обеспечения идеального коэффициента конверсии каталитического нейтрализатора требуется обеспечить оптимальное сгорание топливо-воздушной смеси. В случае бензинового двигателя это достигается при соотношении воздух-топливо, равном 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива, такой состав называется стехиометрическая топливная смесь.

Стехиометрическая
смесь
— это состав смеси в таких пропорциях топлива и воздуха, при которых происходит полное сгорание смеси без остатка избыточного кислорода. Теоретический
коэффициент избытка воздуха
топливной стехиометрической смеси равен единице.

Эта оптимальная смесь обозначается греческой буквой λ (лямбда). Лямбда используется для выражения соотношения воздуха между теоретическим потреблением воздуха и фактическим потоком воздуха:

λ = поток подаваемого воздуха: теоретический поток воздуха равен единице.

λ = 14,7 кг: 14,7 кг = 1

Принцип лямбда-датчика основан на измерении сравнения кислорода. Это означает, что оставшееся содержание кислорода в выхлопных газах (приблизительно 0,3–3%) сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе (около 20,8%).

Если остаточное содержание кислорода в выхлопных газах составляет 3% (обедненная смесь), возникает напряжение 0,1 V из-за разницы по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Если оставшееся содержание кислорода составляет менее 3% (богатая смесь), напряжение датчика возрастает до 0,9 V пропорционально увеличению разницы. Содержание оставшегося кислорода измеряется с помощью нескольких лямбда-зондов.

Исправность лямбда-зондов обычно проверяют во время испытания на выбросы выхлопных газов. Поскольку он подвержен определенному износу, его следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

Как часто нужно проверять лямбда-зонд? Ответ: приблизительно каждые 30 000 км, например, при проведении техобслуживания в автосервисе.

За ужесточением законов, направленных на сокращение выбросов выхлопных газов, последовало усовершенствование технологии последующей обработки выхлопных газов.

Основные причины поломки кислородного датчика

Кроме того случая, когда происходит естественная поломка в силу длительной эксплуатации, кислородный датчик может выходить из строя потому, что:

  • Во внутреннюю часть корпуса попадает тосол или жидкость из тормозной системы;
  • Чистка корпуса осуществлялась с использованием не подходящих для этого средств;
  • В топливе содержится большое количество свинца;
  • Произошел перегрев корпуса по причине заправки топливом низкого качества. Перегрев случается в тех случаях, когда вышел из строя прибор охлаждающей жидкости То же случается при поломке регулятора давления, износу топливного фильтра. Загрязненный бензин при этом проникает в камеру сгорания.

Неисправный датчик кислорода не подлежит ремонту, его можно только заменить на новый.

Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд) своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Лямбда-зонд можно отнести к одной из самых важнейших деталей в работе двигателя и в выхлопной системе транспортного средства.

А это вызывает большой интерес у большинства водителей, как же можно проверить датчик кислорода?Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд)Проверить датчик совсем несложно, о чем мы постараемся подробно рассмотреть в этой статье. Лямбда-зонд – специальное устройство, которое еще называют датчиком кислорода, находится он в выхлопной системе на выпускном коллекторе.Информация, которая предается с этого кислородного устройства, дает возможность блоку управления всегда поддерживать необходимый состав топливной смеси.Допустим при попадании в камеру сгорания очень обедненной или сильно обогащенной смеси, лямбда-зонд сигнализирует электронной системе вашего транспортного средства и компьютер начинает корректировать необходимые параметры.

Устройство лямбда-зонда из чего состоит датчик кислорода:

  • Металлический корпус.Уплотнение кольцо с проводкой и специальными манжетами.Защитный корпус, в котором предусмотрено отверстие, обеспечивающие вентиляцию.Токопроводящий контакт цепи.Спираль накаливания.Щиток защитный, имеющий отверстие, через которое происходит выход газов.

Уникальностью этих устройств заключается в том что они производятся из термостойких материалов, и предназначены работать в режиме высоких температур. Разновидности устройств: Перед началом проверки датчика, необходимо ознакомиться с основными причинами, которые способны выводить его из строя.

Некоторые причины и неисправности датчика.

  • Внутрь корпуса попадает тосол, охлаждающая жидкость.Неправильная чистка корпуса различными химическими веществами, которые для этого совершенно не подходят.Слишком большое количество свинца, которое находится в бензине.Перегрев корпуса датчика которое происходит из-за попадания некачественного бензина.

Что бывает если датчик кислорода пришел в негодность:

  • Машина начинает дергаться.Неравномерные обороты движка.Высокое скапливание токсинов в выхлопах газа.

Рекомендуется вести контроль за работой датчика, который необходимо проверять не реже одного раза, после каждого пробега в 10000 километров. Так же на забудьте прочитать статью про датчик холостого хода.

Проверка лямбда-зонда своими руками

Существует визуальная проверка, которая является самым легким и понятным методом, с которого и следует начинать. Для начала нужно осмотреть все разъемы, к которым подключаются провода и все они должны быть надежно и плотно зафиксированы на местах.

Визуальный осмотр устройства: Наличие сажи обычно появляется из-за дефектного нагревателя датчика, также может образовываться за счет сгорания сильно обогащенной смеси, что в итоге засоряет датчик и он начинает неправильно работать.Блестящие отложения появляются из-за большой концентрации свинца в бензине. Обычно в этих случаях желательно заменить устройство, так как свинец уже смог повредить зонд и каталитический нейтрализатор.Беловатые и сероватые отложения тоже ведут к замене датчика, потому как они бывают из-за различных присадок используемых в топливе, что тоже ведет к неисправности прибора.

Система, обеспечивающая обратную связь

Так как условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не являются идеальными, то для контроля функции двигателя существует электроника, корректирующая его работу. Лямбда зонд осуществляет такую работу вместе с ЭБУ, что позволяет снимать показания содержащихся газов из выхлопной трубы и корректировать подачу топлива к мотору. Обратная связь предусмотрена как для бензиновых инжекторных, так и для дизельных моторов. Без нормально функционирующего лямбда-зонда система не может обеспечить точный расчет расхода топлива.

Конструкция и принцип работы лямбды

Лямбда-зонд представляет собой батарейку, внутри которой находится керамический электролит, в состав которого входит диоксид циркония. Электроды батареи выполнены из платины. Электролит включается в работу при температуре не ниже 300-350 C, потому лямбда-зонду нужен разогрев. Когда платиновые электроды соприкасаются с воздухом, имеющим определенное содержание кислорода, между электродами возникает разность потенциалов. Элемент устроен таким образом, что снижение объема кислорода в пространстве одного из электродов более допустимого уровня, ведет к значительному росту ЭДС батареи от 0 до , и наоборот.

Основным конструктивным элементом кислородного датчика является пустотелый керамический наконечник, выполненный из оксида циркония. На его внутреннюю и внешнюю поверхность наносится пористое покрытие из платины, которое выполняет функции внутреннего и внешнего электродов. При нагревании до температуры 300-350C материал превращается в диэлектрик, который проводит сигнал от наружного электрода к внутреннему, что возникает от разности соотношения кислорода между выхлопными газами внутри / снаружи автомобильной системы выхлопа. Ионы кислорода начинают двигаться в направлении от одного из электродов к близлежащему, от области с большой концентрацией кислорода или атмосферы в ту область, где концентрация наименьшая – к выхлопу. При этом возникает электрический ток, причем его сила зависит от степени плотности кислорода с обеих сторон. Данный показатель фиксируется и поступает на ЭБУ, задачей которого является регулировать продолжительность работы инжекторов. Для надежности работы датчика имеющиеся в нем внутренние и внешние электроды надежно заизолированы. В свою очередь, погруженная часть, находящаяся в выпускной системе, изолируется от наружного воздуха.

Где устанавливают лямбда-зонд?

В автомобилях может быть установлен один или два кислородных датчика. Когда конструкция предполагает один элемент, то его устанавливают рядом с двигателем. Если требуется подогрев то ближе к двигателю, если нет, то дальше.

Два лямбда-зонда используют в автомобилях, имеющих нейтрализатор, и располагают по обеим сторонам от него. Подобные датчики предназначаются для контролирования работы двигателя, а также для оценки эффективности функций катализатора. Когда устанавливаются два датчика, то первым (входным) в катализатор должен быть широкополосный элемент, а уже на выходе из катализатора – двухточечный. Впрочем, оба могут быть двухточечными.

Виды лямбда зондов на разных авто

Теперь пройдемся по неисправностям данного датчика на разных марках автомобилей.

Семейство ВАЗ.

Первыми будут автомобили ВАЗ от 2110-212. На этих машинах с инжекторными моторами до 2004 года устанавливались лямбда зонды Bosch с идентификационным номером 0 258 005 133.

На более новых моделях данного семейства, а также на ВАЗ 2114-2115, Приора, Калина стали применять тоже датчики Bosch, но уже с номером 0 258 006 537.

Элементы, устанавливавшиеся до 2004 года, не имели подогревателей, поэтому в работу он вступал только после прогрева двигателя.

Сейчас же на данные авто устанавливаются лямбда зонды с подогревом, позволяющим значительно быстрее набрать датчику рабочую температуру.

Помимо основных признаков неисправности лямбда зонда на этих авто, существует еще два:

  • после останови двигателя из-под авто могут доноситься потрескивающие звуки;
  • выхлопные газы у авто меняются по запаху из-за большого количества несгоревшего топлива.

Ford Focus 2.

На такой модели, как Ford Focus 2, маркировка и количество лямбда зондов зависит от силовой установки.

К примеру, на двигателях с 1,8 и 2,0 литра объема используется по два датчика.

Устанавливающийся датчик до катализатора имеет оригинальную маркировку 3М519F472FF, а лямбда зонд за катализатором — 3М519G444FF.

На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра тоже имелось по два датчика: первый — 3М519F472ВА, а второй — 3М519G444ВА.

На некоторых двигателях объемом 1,6 литра устанавливаются по два катализатора, поэтому количество датчиков у них – 4.

Два лямбда зонда, расположенных до катализаторов, имеют маркировку 3М519F472DA и 3М519F472ВС, а датчики после катализаторов — 3М519G444DA и 3М519G444СА.

И это только некоторые из маркировок датчиков, применяемых на Фокус 2.

Стоит отметить, что от тех же ВАЗовских датчиков производства Bosch с маркировкой 0 258 006 537 указанные датчики отличаются лишь разъемом для подключения проводки, а сами устройства идентичны.

Это интересно: Что делать если загорается лампочка давления масла на холостых оборотах?

Поэтому и особые признаки неисправности, кроме общепринятых, указаны выше.

Skoda Octavia.

На Skoda Octavia концерн VAG устанавливает свои датчики кислорода с каталожным номерами 06A906262BR, 06A906262AJ и др.

Все зависит от силовой установки и года производства авто.

Но конструктивно у них отличия от тех же Bosch сводятся опять же только к разъему проводки. В остальном конструкция идентична и признаки неисправности тоже.

Honda CR-V.

На автомобиле Honda CR-V тоже с завода установлены оригинальные лямбда зонды с каталожным номером 36531RNAJ01, но вместо них подойдет и производства Bosch, что указывает на то, что по конструкции все устройства практически одинаковы, и разница только в разъемах.

Рено Логан.

На Рено Логан заводской лямбда зонд имеет каталожные номера 8200052063, 7700109844 и 8200495791. Отличаются они между собой по цвету оплетки проводов.

Примечательно, что данные датчики используются и на ВАЗовской Лада Ларгус.

Но конструкция, как и признаки неисправности этих датчиков не отличаются от описанных выше.

Конструктивные особенности, типы кислородных датчиков

Принцип работы любого лямбда-зонда остается неизменным, независимо от его конструкции и вносимых изменений и дополнений, которые часто используются производителями. Их вносят по необходимости, из-за недостатков и конструктивно слабых мест датчиков.

Подогрев датчиков. Одним из важных видов усовершенствования является искусственный контролируемый подогрев керамического наконечника с целью ускорить достижение им рабочей температуры. Первые кислородные датчики нагревались от раскаленных выхлопов и устанавливались поближе к двигателю, где температура будет наивысшая. И, тем не менее с учетом того, что датчик должен нагреваться до температуры 350-400C, требовалось некоторое время, в течение которого он не работал. В настоящее время большинство лямбда-зондов оснащены электрическими нагревателями, с которыми датчики быстро выходят на рабочий режим. Такая функция не только помогает оптимизировать расход топлива, но и продлевает жизнь катализатора.

О чем нужно знать:

  • Наиболее распространенный двухточечный датчик имеет самую простую схему работы. Он фиксирует факт различия в концентрации кислорода между атмосферой и автомобильном выхлопе;
  • Широкополосный датчик можно считать продуктом эволюции данного устройства. Его функция заключается в накачке кислорода, который всегда имеется в выпускной системе, в отдельную камеру. Работа осуществляется при подаче тока к устройству. Чем меньше объем кислорода, тем более высокая сила тока потребуется для закачки. Изменение силы тока и будет фиксироваться датчиком;
  • Количество необходимых проводов. При этом различные конструкторские решения в лямбда-зондах могут требовать 1-5 проводов;
  • Цветовая маркировка проводов лямбда-зондов разнится от производителя к производителю. На деле провода темного (т.е. черного) цвета идут на сигнал, а «массовый» провод бывает как белого, так и серого или желтого цвета. «Накальный» провод вывода подогрева всегда бывает красным.

Инструкция по ремонту и замене датчика

Своими руками можно заменить либо восстановить контроллер.

Как демонтировать датчик

Снятие устройства, независимо от модели машины, выполняется так:

  1. Прогрейте поверхность детали примерно до 60 градусов. Для этого можно воспользоваться обычной зажигалкой либо горелкой. Прогрев позволит легче удалить устройство из посадочного места.
  2. Отсоедините провода, подключенные к детали.
  3. Осторожно открутите кислородный датчик. Пользоваться спецсредствами для демонтажа не рекомендуется.
  4. Извлеките защитный колпачок.

Диман Степаненко рассказал о самостоятельном демонтаже лямбда-зонда.

Очистка и отмачивание

Есть два вариант восстановления кислородного датчика:

  • первый — с использованием ортофосфорной кислоты;
  • второй — с ортофосфорной кислотой и горелкой.

Нужно учесть, что ортофосфорная кислота или другое аналогичное средство относится к категории опасных веществ. При работе с веществом важно помнить о правилах безопасности. Нельзя допустить попадание кислоты на слизистые оболочки либо внутрь организма.

Первый способ

Этот способ нельзя назвать ускоренным, поскольку потребителю надо получить полный или хотя бы частичный доступ к керамической поверхности устройства. Эта составляющая спрятана за защитным колпачком, выполненным из металла, демонтировать его непросто. Для снятия нельзя использовать ножовку, поскольку она повредит рабочую поверхность. Демонтаж выполняется с помощью токарного станка — у основания датчика кислорода надо с помощью резца отрезать защитный колпак. Срезание выполняется рядом с резьбой.

При отсутствии возможности воспользоваться станком допускается использовать напильник. Полностью удалить колпачок этим инструментом не выйдет, то на нем можно сделать небольшие окошки размером около 5 мм. Для очистки используется примерно 100 мл ортофосфорной кислоты. При ее отсутствии можно использовать преобразователь ржавчины.

Восстановление устройства:

  1. Налейте жидкость в стеклянную емкость. Можно использовать банки, рюмки и т. д.
  2. Опустите в емкость сердечник кислородного датчика. Полностью контроллер опускать в жидкость нельзя. Подождите около двадцати минут.
  3. Извлеките датчик из емкости, выполните промывку его основания водой из-под крана. Ждите, пока устройство полностью высохнет.
  4. Если с первого раза удалить темный налет на сердечнике не получилось, повторите процедуру. Надо добиться того, чтобы элемент опять стал металлического цвета.
  5. Если после нескольких попыток выполнить качественную очистку не получилось, то для усиления воздействия средства можно использовать кисть. Ею смачивается и обрабатывается основание устройства. В результате налет должен удалиться. Если защитный колпачок был демонтирован, то кисточка не понадобится. Вместо нее лучше использовать зубную щетку.
  6. После того как очистка была полностью завершена, датчик промывается. Если колпачок был демонтирован, то после восстановления его надо установить на место. Для этого применяется аргонная сварка.

Это интересно: Что будет, если перелить масло в двигатель?

При использовании этого способа учтите:

  1. Если устройство сильно загрязнено, то двадцати минут для его восстановления будет недостаточно. При критических засорениях процедуру отмачивания можно увеличить до трех часов. В некоторых ситуациях для очистки может потребоваться целая ночь, не меньше восьми часов.
  2. После чистки надо проверить, насколько эффективно была выполнена процедура. Для диагностики потребуется определенное время, чтобы автовладелец понял, как ведет себя машина и сколько «кушает» топлива. Если на приборке остался гореть индикатор неисправности, то отремонтировать контроллер не получилось.
  3. Если машина оборудована датчиком, защитный колпак которого оснащен двойной оболочкой, то сделать в нем отверстие напильником не выйдет. Чтобы решить проблему, необходимо выполнить замачивание устройства в кислоте или другом средстве с самим колпачком.
Второй способ

Для восстановления контроллера понадобится та же кислота, а также газовая горелка либо кухонная плита. При использовании бытовой печки отдайте предпочтение маленькой по размерам конфорке.

Процедура очистки:

  1. С конфорки удаляется крышка. Затем она переворачивается и устанавливается обратно, с небольшим смещением в сторону. Надо установить крышку так, чтобы она закрывала саму трубу от попадания жидкости внутрь.
  2. Зажигается огонь на конфорке.
  3. Сердечник лямбда-зонда надо окунуть в емкость с кислотой, после чего возьмите его пассатижами и разогрейте на огне. Это приведет к кипению кислоты, вещество начнет брызгаться. На рабочей поверхности устройства появится соль зеленоватого оттенка.
  4. Подождите, пока вещество полностью не выкипит. Промойте контроллер чистой водой, а затем повторите процедуру очистки. Эти шаги надо выполнять, пока контроллер не будет полностью блестеть. На это может потребоваться от десяти минут и более. Перед дальнейшим монтажом резьбу лямбда-зонда нужно обработать графитовой смазкой, что позволит предотвратить пригорание датчика кислорода к резьбовому отверстию.

Установка лямбда-зонда

Монтаж устройства выполняется в обратной последовательности:

  1. На датчик устанавливается защитный колпачок.
  2. К устройству подключаются провода.
  3. Контроллер устанавливается в посадочное место и закручивается.

Как проверить исправность лямбда-зонда самостоятельно?

Для проверки можно использовать вольтметр или мультиметр, которые будут фиксировать изменение напряжения на датчике в момент работы двигателя. Проверку осуществляем в следующей последовательности:

  1. Сначала находим датчик, аккуратно вытираем его ветошью и осматриваем наружную часть. Если датчик потемнел и имеет отложения сажи на поверхности, это говорит о том, что он сгорел, то есть вышел из строя;
  2. Затем нужно отключить разъем датчика от электрической системы автомобиля и завести двигатель;
  3. Для того чтобы прогреть датчик повышаем обороты двигателя до 2-3 тыс.об/мин;
  4. Далее, щупы вольтметра подключаются к черному и серому проводу. Плюс подключают на сигнал, минус – на массу. Нормально работающий датчик покажет от 0,2 до 0,8 В, плохо работающий от 0,3 до 0,7 В. Неизменный показатель прибора говорит о том, что датчик нерабочий.

Если лямбда-зонд оказался неисправным, то придется его заменить на новый.

Как сделать корректор (обманку) лямбда-зонд?

Есть несколько видов корректоров для кислородных контроллеров. Механическое устройство является наиболее простым и доступным в плане исполнения корректоров. Надо выточить специальный переходник, в который устанавливается лямбда-зонд, а также мини-катализатор. После этого собранное устройство монтируется в штатное место глушителя машины.

Если сломается катализаторное устройство либо кислородный датчик, установленные после него, на блок управления поступит сигнал. Модуль будет предупрежден о том, что в выхлопных газах содержатся вредные вещества, объем которых превышает допустимую величину. Управляющий блок воспримет это событие как аварийное и повысит подачу горючего для обогащения топливовоздушной смеси.

При монтаже такого корректора отработанные газы будут поступать через небольшое отверстие переходника в катализаторное устройство. Последнее наполнено керамической пылью с каталитическим слоем. Концентрация вредоносных веществ в отработанных газах будет меньше. Управляющий модуль воспримет это как правильную работу контроллера и штатного катализаторного устройства. Изготовление обманки выполняется с помощью токарного станка и схемы, в качестве материала допускается применение стали либо бронзы.

Схема механического корректора для лямбда-зонда

Универсальные чертежи, которые можно найти в сети, могут не подойти для изготовления обманки лямбда-зонда к конкретной модели авто, надо искать проверенный вариант.

Изготовление электронной обманки контроллера:

  1. С помощью программы СпринтЛейаут и принтера выполняется распечатка чертежа разводки и расположения элементов схемы. Печать выполняется на глянцевой бумаге.
  2. При отправке файла на печать для слоя К1 надо выбрать черный цвет на 100%. В программе установите галочку напротив пунктов Зеркально и Контур схемы. Все другие слои удаляются.
  3. Затем отправляется на печать следующий слой. Для слоя М2 указывается черный цвет. Галочка напротив пункта Зеркально убирается, но она оставляется напротив второго элемента. Другие слои убираются.
  4. При выполнении задачи рекомендуется использоваться фольгированный текстолит. Он должен быть односторонним, а его толщина составит не менее 1 и не более 2 мм.
  5. Когда распечатка будет на руках, ее надо перенести на плату LM324 с помощью утюга. Сама плата вырезается с учетом размеров, а по ее контуру надо сделать распечатки. После вырезания приложите схему к чертежу, размеры должны полностью совпадать.
  6. С использованием мелкозернистой наждачной бумаги выполняется зачистка медного слоя. С помощью топлива или растворителя делается очистка платы.
  7. Затем на рабочую поверхность платы надо перенести распечатку с дорожками. На обратную (медную поверхность) устанавливается распечатанный слой элементов. Для этого фольгированная бумага прикладывается к плате и прогревается утюгом, процедура занимает не более 10 минут. При прогреве поверхность утюга надо максимально прижать к плате. В итоге тонер должен перепечататься с фольгированной поверхности на схему. Если плотность бумаги невысокая, то дорожки будут просвечиваться. Проблему можно исправить с помощью перманентного черного маркера.
  8. Следующим этапом будет вытравливание, для этого потребуется хлорное железо либо перхлорат натрия.
  9. Затем на плате высверливаются отверстия, выполняется припайка элементов.
  10. На завершающем этапе делается регулировка рабочих параметров корректора. Для этого на вход подается +950 мВ, выполняется регулировка величины напряжения в диапазоне от 950 до 1000 мВ. Для платы LM324 процедура делается посредством настройки элементов VR3 и VR4.

Схема для изготовления электронной обманки

Распечатка схемы для установки на плату

Соединение всех компонентов на плате обманки

Корректный подбор кислородного датчика

Если кислородный датчик неисправен, то не стоит спешить купить новый в ближайшем магазине, так как, скорее всего, вам предложат то, что есть в наличии. Большинство производителей этой детали в своих каталогах утверждают, что их датчики совмещаются с большинством транспортных средств. При замене на новый элемент в таком случае неисправность сразу не будет заметна, но со временем датчик откажется правильно работать. В конце концов, это скажется на автомобиле. Суть дела в том, что лямбда-зонды разных авто отличны друг от друга конструктивно. Они различаются резьбовой частью, равно как и наличием предварительно подогрева, предусмотренным количеством проводов, разъемами для соединения. В то же время принцип работы и основной элемент датчиков от модели к модели не разнится.

Исходя из этого, лучше всего приобрести оригинал и обращать внимание на маркировку детали, которая должна быть такой же, как и на старом датчике. Если есть желание экономить, то можно приобрести универсальный датчик, специально разработанный для определенной марки автомобиля. Универсальность датчика состоит в том, что он имеет клеммы, подходящие сразу для нескольких автомобилей.

Сколько стоит лямбда-зонд?

Перед покупкой лямбда-зонда рекомендуется заглянуть в соответствующий раздел по ремонту вашего авто и уточнить, во что именно вкручивается датчик. Это может быть просто коллектор или специальная приставка – футорка, которую тоже придется приобрести. Ее цена, в принципе, небольшая. Для автомобилей европейских марок лямбда-зонд может обойтись в разные суммы. Одними из самых качественных на сегодняшний день считаются датчики японских брендов – NKG и Denso, а также немецкого бренда Bosch, хотя они обойдутся совсем недешево. Если хочется сэкономить, то можно приобрети датчик бюджетного класса, к примеру, производства Чехии. К примеру, продукция Profit уже довольно долго поставляется на рынок Украины.

Что касается б/у датчиков, то от них точно можно отказаться, если не хочется выбрасывать деньги «на ветер».

Замена лямбда-зонда

Замена осуществляется обязательно на непрогретом двигателе. Перед заменой нужно отключить зажигание. Приобретая новый датчик, нужно обратить внимание на маркировку. Она должна быть идентичной той, что уже была нанесена производителем на старую деталь. Замена осуществляется в три этапа:

  1. Сначала отключаются провода от датчика;
  2. При помощи гаечного ключа снимается старый лямбда-зонд;
  3. На освободившееся посадочное место устанавливается новый датчик. Помните: работать нужно аккуратно, дабы не повредить резьбу.

По окончании замены подключается проводка и проверяется работоспособность детали.

Сколько стоит датчик кислорода?

Стоимость датчика зависит от типа изделия и распространенности модели. Ниже приведены справочные цены на устройства, применяемые на некоторых моделях авто.

НаименованиеЦена, руб
Лямбда-зонд на ВАЗ-21141500-2000
Лямбда-зонд на Hyundai Solaris4500
Лямбда-зонд на Volkswagen Polo Седан3500-5000
Лямбда-зонд на Газель, Волга1600-2600
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

Источники

  • https://avtozam.com/elektronika/sensor/lyambda-zond-priznaki-neispravnosti/
  • https://AvtoNov.com/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0/
  • https://scart-avto.ru/remont/priznaki-neispravnosti-lyambda-zond-kak-proverit-i/
  • https://adact2.ru/a/lambda-zond
  • https://AutoTopik.ru/remont/923-priznaki-neispravnostey-lyambda-zonda.html
  • https://autocentrum.ru/articles/datchiki/18859-priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-kak-proverit-datchik-kisloroda-multimetrom-svoimi-rukami-remont-i-zamena-ustroystva.html
  • https://uremont.com/publications/articles/neispravnost-lyambda-zonda
  • https://avto-idea.ru/remont/priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-kak-proverit-i/

[свернуть]

Вывод

Лямбда-зонд устанавливается во многие современные автомобили неспроста. Это достаточно сложное устройство, которое дает электронике информацию о работе выхлопной системы. Если на автомобиле стоит катализатор, ценность датчика еще больше возрастает. Если требуется замена лямбда-зонда, вы с легкостью сможете выбрать аналог или оригинал и даже поставить новую запчасть самостоятельно.

Запчасти на Mitsubishi lancer

Лямбда-зонд, датчик кислорода
LANCER IV sedan (C6A) (04.88 — 06.92)

7 признаков неисправности датчика кислорода (причины и способы устранения)

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был здоров, как лошадь, вам необходимо следить за состоянием его кислородного датчика. Люди часто задаются вопросом, играют ли крошечные компоненты небольшую или незначительную роль в общих характеристиках автомобиля. Но это не так.

Датчики кислорода

контролируют уровень кислорода в выхлопной системе и обеспечивают более эффективный и чистый двигатель. Тесты на выбросы — это один из способов узнать, что кислородный датчик вашего автомобиля выходит из строя.Но многочисленные другие симптомы могут помочь вам определить неисправный датчик O2.

Вы можете определить эти симптомы и устранить проблему до того, как у вашего автомобиля возникнут проблемы с двигателем и плохое сгорание топлива. Ниже обсуждаются все распространенные симптомы неисправного кислородного датчика. Продолжай читать!

Как работает датчик кислорода?

Важно понять, как работает это крошечное устройство, прежде чем мы перейдем к симптомам. Размер кислородного датчика подобен размеру свечи зажигания.Датчик кислорода предназначен для отслеживания количества кислорода в выхлопных газах.

Датчик отслеживает содержание кислорода в выхлопных газах и сравнивает результаты с внешним уровнем кислорода. Датчики передают результаты в систему вашего автомобиля для обработки и дальнейших настроек.

После этого система двигателя автомобиля отрегулирует передаточное отношение. Конечная цель этого процесса — помочь вашему автомобилю работать эффективно. Кроме того, датчики O2 работают над предотвращением токсичных выбросов и улучшением расхода топлива.Современные автомобили имеют компьютеризированные двигатели, которые включают датчики для регулирования и повышения общей производительности.

Когда система двигателя автомобиля собирает эту информацию, она регулирует соотношение кислорода и топлива в двигателе. Это бесконечный цикл, в котором датчики отслеживают уровень кислорода в выхлопных газах и отправляют показания в систему двигателя автомобиля.

Когда датчики O2 вашего автомобиля неисправны или ломаются, система двигателя впрыскивает богатую топливную смесь. Когда такая ситуация имеет место, это увеличит расход топлива вашего автомобиля.Кроме того, это также увеличит производство углерода в автомобиле.

Каковы 7 признаков неисправности кислородного датчика?

Если что-то не так с кислородным датчиком вашего автомобиля, пострадает система внутреннего сгорания. Ваш автомобиль будет бороться со всеми видами проблем с двигателем, если у него плохой кислородный датчик. К счастью, большинство из этих симптомов легко обнаружить. Вот семь признаков неисправности кислородного датчика, на которые следует обратить внимание: 

Индикатор Check Engine мигает

Мигающая лампочка двигателя является одним из наиболее распространенных признаков неисправности кислородного датчика.Мигающая лампочка Check Engine косвенно говорит вам о том, что пора посетить механика для проверки. Эти датчики могут влиять на сгорание топлива и воздуха.

Если датчики кислорода обнаружат, что в выхлопных газах образуется меньше кислорода, двигатель продолжит попытки отрегулировать его. К сожалению, если кислородный датчик неисправен, система двигателя может не заметить такие проблемы. В конечном итоге это приведет к снижению производительности вашего автомобиля.

Модуль двигателя автомобиля также поймет, что проблема с двигателем.Кроме того, эта ситуация может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя. В дорогих автомобилях со встроенными системами двигателя вы можете обнаружить коды ошибок. Код обычно указывает на то, что датчик O2 неисправен.

Низкий расход топлива

Если ваш автомобиль страдает от плохой экономии топлива, есть вероятность, что кислородный датчик не работает должным образом. Когда ваш автомобиль ненормально потребляет топливо, пришло время заменить кислородный датчик. Всякий раз, когда топливо в двигателе слишком бедное или богатое, эффективность сгорания топлива снижается.

Поскольку кислородные датчики со временем изнашиваются, они подают неверные сигналы системам, и вы заметите скачки расхода топлива. Ваш автомобиль будет сжигать больше топлива, чем ожидалось, что является признаком плохой экономии топлива. По этой причине датчик O2 является неотъемлемой частью автомобиля.

Грубый холостой ход двигателя и пропуски зажигания

Когда кислородные датчики автомобиля не работают должным образом, он часто работает с перебоями и пропускает зажигание на холостом ходу. Неисправный кислородный датчик связан с несколькими другими проблемами двигателя, такими как колебания двигателя, остановка двигателя и потеря мощности.

Как вы уже читали ранее, датчик отвечает за отправку информации в систему двигателя автомобиля. Эти данные помогают в интервалах сгорания и синхронизации двигателя. В свою очередь, они влияют на соотношение воздуха и топлива, что приводит к эффективности сгорания.

В двух словах, плохо работающий кислородный датчик нарушает работу системы двигателя и приводит к неравномерной и неровной работе двигателя на холостом ходу.

Ухудшение характеристик двигателя

Вы можете значительно сэкономить на счетах за ремонт автомобиля, если вовремя обнаружите паршивый кислородный датчик.Еще одним признаком отказа датчика O2 является снижение производительности двигателя. Если есть проблема с процессом сгорания в системе двигателя вашего автомобиля, это в конечном итоге приведет к более слабому двигателю.

Вы можете понять плохую работу двигателя во время вождения. Во время движения, если ускорение кажется прерывистым, это признак плохой работы двигателя. В этом случае ваш автомобиль не сможет работать так же, как раньше.

Неудачный тест на выбросы

Другим признаком отказа кислородных датчиков является постоянный сбой в тестах на выбросы.Датчик O2 расположен в коллекторе выхлопной системы, что позволяет ему контролировать выбросы. В некоторых штатах и ​​округах есть правило, согласно которому автомобили должны проходить испытания на выбросы.

Эти тесты на выбросы гарантируют, что ваш автомобиль не производит углекислый газ сверх безопасного уровня. Возможно, вы не в курсе, но кислородный датчик помогает контролировать выбросы. В результате неудачный тест на выбросы является признаком того, что ваш кислородный датчик нуждается в проверке!

Выброс черного дыма 

Многие автовладельцы очень легкомысленно относятся к проблеме черного дыма.Однако в большинстве случаев это означает что-то радикальное. Черный дым является признаком неправильного сгорания в системе двигателя автомобиля. Как вы могли прочитать выше, датчик кислорода играет решающую роль в отправке данных в блок управления двигателем автомобиля.

Сообщает системе двигателя, как регулировать количество топлива и воздуха. В любом случае датчики кислорода работают на предотвращение выбросов. Плохой кислородный датчик может быть не в состоянии точно сбалансировать соотношение топлива и воздуха. Это означает, что процесс горения будет недостаточным.В конечном итоге это приведет к остаткам черного дыма.

Невыносимый запах тухлых яиц

Ваша машина в последнее время странно пахнет? Естественно, вы не можете воспринимать это как симптом неисправности автомобильной детали. Но, пожалуйста, знайте, что сломанный кислородный датчик может быть причиной этого невыносимого запаха. Запах тухлых яиц от неисправного кислородного датчика вызван слишком большим количеством топлива в двигателе.

Избыток топлива в двигателе является основной причиной серного запаха. Вы также можете заметить облако черного дыма, выходящего из выхлопной трубы.Итак, всякий раз, когда вы пополняете взятый газ, записывайте частоту и количество. Если в вашем автомобиле часто заканчивается бензин, немедленно наймите сертифицированного механика!

Когда следует заменить кислородный датчик?

Если вы заметили какой-либо из симптомов, вы можете не знать, следует ли вам заменить кислородный датчик или нет. Как и другие части вашего автомобиля, датчики кислорода также могут быть повреждены. Установка нового кислородного датчика обеспечивает топливную экономичность и безопасность вашего автомобиля.

Если производство вашего автомобиля датируется 15 годами, вы должны заменять кислородный датчик каждые 60 000–90 000 миль. Старый и изнашивающийся кислородный датчик может не дать точной обратной связи.

Соблюдение графика замены поможет вам избежать отказов и токсичных выбросов. Как только вы обнаружите какие-либо симптомы, такие как низкий расход топлива или мигание лампочки двигателя, мы рекомендуем вам записаться на осмотр к механику.

Часто задаваемые вопросы 

Что может случиться с автомобилем, если у него вышел из строя кислородный датчик?

Когда кислородный датчик вашего автомобиля не работает должным образом, он может отправить неверную обратную связь на PCM вашего автомобиля.В некоторых случаях он может вообще не отправлять никаких отзывов. Эти ошибки мешают вашему автомобилю сбалансировать соотношение кислорода и топлива. Правильное соотношение кислорода и топлива необходимо для бесперебойной работы вашего автомобиля.

Как мы упоминали ранее, если в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, он будет испытывать низкий расход топлива. Он также может страдать от пропусков зажигания.

Может ли неисправность датчика O2 привести к потере питания?

При неисправном датчике O2 естественно опасаться потери мощности.Поскольку неисправный кислородный датчик выдает неверные показания, это может привести к неточной регулировке топливной системы и впуска двигателя внутреннего сгорания.

Такое обстоятельство может привести к неточному смещению точек. Здесь смесь топлива, впрыскиваемого двигателем, будет неточной. Пропуски зажигания двигателя также являются результатом неточных точек переключения. Расход бензина тоже разочарует. Важно отметить, что неправильный впрыск топлива и время подачи топлива влияют на сгорание топлива. Сгорание топлива также отвечает за правильную работу автомобиля.Кроме того, недостаточное сгорание приводит к недостаточной мощности для таких функций двигателя, как ускорение.

Неисправный датчик O2 также вызывает разбрызгивание?

Основная функция кислородных датчиков вашего автомобиля — измерять, насколько бедны или богаты выхлопные газы в месте сгорания автомобиля. На основе этой обратной связи автомобиль балансирует количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

Неисправный датчик кислорода влияет на количество топлива в двигателе. В результате двигатель вашего автомобиля может заглохнуть.Было бы полезно, если бы вы заменили неисправный датчик O2, чтобы восстановить правильное соотношение топлива и воздуха.

Могу ли я продолжать водить машину, даже если у нее неисправен кислородный датчик?

Большую часть времени неисправный датчик O2 не представляет опасности во время вождения. Возможность остановки автомобиля из-за неисправного датчика O2 встречается редко. Датчики O2 предназначены для отправки информации в PCM автомобиля для регулировки соотношения воздуха и топлива.

Когда эти датчики полностью выходят из строя, начинают мигать индикаторы проверки двигателя.Тем не менее, вы сможете продолжать управлять автомобилем до тех пор, пока датчик O2 не приведет к более серьезным проблемам, что в конечном итоге приведет к остановке автомобиля. Однако мы предлагаем против этого.

Сколько стоит замена датчика кислорода?

На стоимость замены датчика кислорода влияют различные факторы. Стоимость труда механика и модель автомобиля определяют стоимость замены. Возможно, вам придется заплатить от 50 до 100 долларов, чтобы установить новый кислородный датчик в вашем автомобиле. Кроме того, затраты на оплату труда механика составят около 150 долларов.

Ставки механического труда варьируются от 50 до 150 долларов в час. Если у вас есть профессиональный механик, вы можете выполнить простую работу в течение 30 минут.

Итог

Было бы разумно доставить машину к ближайшему механику, как только вы заметите любой из этих симптомов. Даже если вы можете управлять автомобилем с неисправным кислородным датчиком, ваш автомобиль не сможет обеспечить премиальные характеристики.

Мало того, что двигатель будет менее эффективен, вы также потратите больше на топливо.Я также предлагаю вам время от времени возить свой автомобиль к лучшему механику для проверки. Безупречно работающий кислородный датчик подходит для вашего кошелька и окружающей среды!

10 Признаков неисправности датчика O2 (на что обращать внимание)

Кислородный датчик передает показания соотношения воздух-топливо в двигателе автомобиля на его PCM/ECU для соответствующей корректировки. Он также учитывает барометрическое давление, высоту над уровнем моря и температуру окружающей среды/двигателя (среди прочего), чтобы определить, работает ли двигатель на обедненной или богатой смеси.

Когда датчик O2 выходит из строя, он больше не может точно определять уровни впрыска топлива, регулировать выхлопные газы или обеспечивать эффективное сгорание топлива. Следовательно, транспортное средство может выделять вредные загрязнители окружающей среды или соединения на основе углерода, в дополнение к снижению производительности двигателя.

Из-за того, насколько важна роль датчика кислорода в общей производительности автомобиля и выбросах, обнаружение симптомов неисправности датчика кислорода на раннем этапе стало необходимым навыком для водителей. Постоянный индикатор Check Engine, периодическая остановка двигателя или низкий расход бензина — это лишь некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание.Итак, каковы симптомы неисправного датчика O2?

Вот 10 распространенных симптомов неисправности кислородного датчика:

  1. постоянно провалились тесты излучения
  2. Мигает или освещены CEL (проверка света двигателя)
  3. Безлинг, грубый холостой холостого хода, или остановка
  4. плохая экономия топлива / газовый пробег
  5. плохой производительность двигателя
  6. звуки двигателя
  7. черные выхлопные панильники
  8. серт / гнилые яйцеклетки из выхлопа
  9. внезапный каталитический преобразователь
  10. перегрев двигателя

никогда не откладывают и замена вашего автомобиля Датчики O2, если у вас возникли какие-либо из этих проблем.Эти устройства обычно располагаются вдоль выхлопной системы или между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Ремонт неисправных датчиков O2 занимает не более 30 минут (включая сброс ECU) и довольно доступен. Если вам сложно заменить их самостоятельно, обратитесь за помощью к профессиональному механику или к более опытному владельцу транспортного средства.

Симптомы неисправности датчика O2

1. Постоянные неудачные испытания на выбросы

Функционально датчик O2 представляет собой устройство для снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, выбрасываемых из выхлопной трубы, путем регулирования воздушно-топливной смеси автомобиля.Эти датчики имеют решающее значение для прохождения испытаний на выбросы, что является общим требованием для завершения регистрации транспортного средства (хотя в некоторых штатах и ​​​​местах за пределами США прохождение этих испытаний не требуется).

Хотя некоторые владельцы автомобилей часто не проходят этот контрольно-пропускной пункт с первой попытки, неоднократные неудачные испытания на выбросы уже могут указывать на то, что что-то не так с одним или всеми вашими кислородными датчиками.

2. Мигает или горит CEL (индикатор проверки двигателя)

Среди обычных причин, по которым гаснет индикатор Check Engine, является неисправный датчик O2.Тем не менее, многим неизвестно, что это косвенная причина, означающая, что неисправные датчики O2 не могут активировать CEL сами по себе, но могут привести к сбою других систем автомобиля и загоранию индикатора Check Engine.

Поскольку светящийся CEL может означать неисправность любой детали двигателя, лучше всего запустить диагностический сканер OBDII (см. на Amazon) и попытаться получить коды ошибок, которые укажут вам на конкретную систему или неисправный компонент. Примерами кодов ошибок, которые обычно отображаются в последних моделях автомобилей, являются P0172 (система слишком богатая), P0136 (неисправность цепи датчика кислорода с подогревом) и P0131 (низкое напряжение цепи датчика O2).В противном случае для правильной диагностики этой проблемы потребуется обратиться к местному механику.

3. Пропуски зажигания, неравномерный холостой ход или остановка двигателя

Исправный датчик O2 никогда не позволит сбросить соотношение кислорода и топлива в вашем автомобиле, так как это устройство контролирует синхронизацию двигателя и интервалы сгорания, необходимые для эффективного сгорания. Таким образом, если вы заметили частые пропуски зажигания, неровный холостой ход или любые другие нарушения в работе двигателя в этом направлении, можно с уверенностью сделать вывод, что у вас проблемы с датчиком кислорода ниже по потоку.Другими проблемами, ожидаемыми от отказа кислородных датчиков, являются потеря мощности, колебания двигателя и остановка двигателя при запуске автомобиля. Вялость автомобиля без видимой причины также является контрольным признаком.

Из трех упомянутых индикаторов неравномерная работа на холостом ходу, вероятно, является одним из первых признаков неисправности кислородного датчика, который заметит любой водитель автомобиля. Обычно это сопровождается пропусками зажигания и, наконец, остановкой автомобиля. С первыми двумя ваш автомобиль все еще может включаться на более низком уровне, чем когда его двигатель работает оптимально.Но при остановке пропуски зажигания либо игнорировались слишком долго, либо усугублялись до такой степени, что двигатель больше не мог поддерживать себя с оставшимися рабочими поршнями в блоке цилиндров автомобиля.

Даже на этом этапе трудно сказать, прямо или косвенно причиной этих проблем являются неисправные датчики O2. При сужении источника проблемы сначала может помочь замена свечей зажигания вашего автомобиля. Но если вы подозреваете, что причиной остановки или проблем с запуском является нехватка топлива, исключите это, проверив давление топлива.Это помогает определить, существуют ли проблемы с регулятором давления топлива, форсунками или другими компонентами топливной системы. Приступайте к замене неисправных датчиков O2, если все эти элементы проверены.

4. Плохая экономия топлива/расход газа

Расход топлива со временем увеличивается медленно, особенно для старых автомобилей с карбюратором, и обычно вызван изношенными компонентами двигателя. Но если это происходит ненормально или вскоре после установки новых кислородных датчиков, скорее всего, топливно-воздушная смесь вашего автомобиля либо бедная, либо богатая.

Обычно следующим шагом к решению этой проблемы является регулировка настроек карбюратора автомобиля или замена ослабленного вакуумного шланга по мере необходимости. Но с автомобилями с впрыском топлива и компьютерным управлением такое резкое снижение расхода топлива является частью симптомов неисправности нижнего датчика O2 и требует замены даже для автомобилей, оснащенных кислородными датчиками Denso (см. на Amazon).

5. Низкая производительность двигателя

Проблемы со сгоранием, вызванные плохими датчиками O2 и несбалансированным соотношением воздух-топливо, приводят к снижению производительности двигателя.Как правило, этому падению производительности предшествуют эпизоды пропусков зажигания, прерывистого холостого хода или остановки двигателя.

Иногда эти плохие симптомы датчика кислорода исчезают, когда ваш автомобиль начинает движение, однако не успокаивайтесь на этом. Если не принять меры на раннем этапе, это может сопровождаться или перерасти в разбрызгивание, остановку скорости, ограниченное ускорение или колебания двигателя, скачки напряжения или, что еще хуже, потерю мощности. Так что не откладывайте столь необходимую поездку к механику.

6.Шумы двигателя

Из-за того, что неисправные кислородные датчики не могут функционировать как надлежащее устройство для контроля выбросов, транспортное средство получает чрезмерное количество углеродистых отложений в камерах сгорания из-за отсутствия контроля воздушно-топливной смеси. В свою очередь, это приводит к обедненной смеси, вызывающей, среди прочего, стук / стук в двигателе и преждевременное зажигание.

Этот симптом довольно расплывчатый и не обязательно сразу означает плохой датчик О2 (обычно он указывает на грязный карбюратор или необходимость топовой работы).Тем не менее, стоит проверить состояние датчиков, особенно когда шумы возникают на холостом ходу.

7. Черные выхлопные газы

При неисправных датчиках O2 количество воздуха и топлива в вашем двигателе становится несбалансированным, поскольку устройства, предназначенные для регулирования впуска воздуха и подачи топлива, больше не работают должным образом. В конечном счете, это негативно влияет на эффективность сгорания, приводя к несгоревшему топливу, обратному срабатыванию или сажеобразному дыму, выделяемому из выхлопных газов автомобиля, наряду с высоким расходом топлива, плохим холостым ходом и проблемами с запуском.

8. Запах серы/тухлых яиц из выхлопных газов

Тяжелый запах бензина или серы, исходящий из выхлопной трубы, обычно сопровождается остатками черного дыма, оба из которых являются симптомами неисправности кислородного датчика. Но могут быть случаи, когда они сигнализируют о проблеме с топливной системой автомобиля или форсунками. В любом случае, этот отчетливый запах означает, что в двигателе есть избыток топлива и что необходимо откорректировать топливно-воздушную смесь автомобиля. Чтобы быть осторожным, лучше выполните шаги по устранению неполадок, направленных как на проблемы с топливной системой, так и на датчик кислорода — таким образом вы сможете точно определить, что вызывает гнилостный запах.

9. Внезапный отказ каталитического нейтрализатора

Каталитические нейтрализаторы

также являются частью системы контроля выбросов автомобиля, аналогично датчикам O2. Они работают, чередуя богатые и обедненные смеси и, таким образом, контролируя количество воздуха в выхлопных газах, тем самым уменьшая выброс токсичных газов в атмосферу. Хотя он составляет основную часть системы выхлопа автомобиля, для правильной работы он в значительной степени зависит от датчиков O2. Поэтому, естественно, каталитический нейтрализатор будет поврежден (вплоть до полного отказа), если датчики O2 неисправны и отправят неправильные показания в PCM.

Вы узнаете, что один или все ваши каталитические нейтрализаторы вышли из строя, если вы обнаружите какой-либо из следующих симптомов:

  • Пропуски воспламенения из-за негерметичных клапанов или прокладки головки
  • Коррозия или физическое повреждение
  • Загрязнение топлива
  • Внутренняя утечка охлаждающей жидкости из-за трещин в прокладке головки
  • Пропуски зажигания из-за загрязненной свечи зажигания или короткого замыкания провода свечи горение из-за износа направляющих клапанов, уплотнений, колец или цилиндров

10.Перегрев двигателя

Постоянный перегрев двигателя является одним из менее распространенных симптомов неисправности кислородного датчика. Чаще всего это связано с проблемами, связанными с топовой или электрической системой автомобиля. Но в тех редких случаях, когда речь идет о проблемах с кислородным датчиком, перегрев может означать только одно: владелец автомобиля отклонил ранние признаки неисправности кислородных датчиков до такой степени, что датчики сильно изношены, а их замена давно назрела.

Несмотря на риски, связанные с игнорированием перегретого двигателя, некоторые водители (вопреки здравому смыслу) расширяют пределы своих штатных датчиков O2.К сожалению, этот симптом не исчезнет до тех пор, пока неисправные датчики не будут заменены.

Причины преждевременного отказа датчика O2

  • Нагар от двигателя, копоть, грязь или любой другой мусор, который может попасть в воздухозаборник и топливную систему, может привести к повреждению датчиков O2.
  • Физическое повреждение области расположения датчиков O2 (вдоль выхлопной системы, выпускного коллектора или каталитического нейтрализатора).
  • Низкокачественное топливо, примеси в топливе или двигатель, сжигающий чрезмерное количество масла, также приводят к засорению датчиков O2 и прекращению точного измерения подачи топлива.
  • Пропуск планового технического обслуживания или периодической замены свечей зажигания, воздушных фильтров, топливных фильтров и т.п. может привести к повреждению датчика O2, что в конечном итоге приведет к снижению эффективности сгорания.
  • Использование присадок к топливу в течение длительного времени может неблагоприятно повлиять на состав топливно-воздушной смеси и выхлопные газы автомобиля.
  • Использование топлива с неправильным или более низким октановым числом, чем рекомендуется.
  • Несоблюдение графика замены датчика кислорода, рекомендованного производителем.
  • Датчики O2 загрязняются или загрязняются из-за недостаточного технического обслуживания автомобиля.
  • Оставлять без присмотра ранние признаки неисправности датчиков O2.
  • Отсутствие полноценного техосмотра хотя бы раз в год.

Стоимость замены датчика O2

Ориентировочная стоимость замены кислородного датчика зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля, а также оплаты труда, если эту работу выполняет профессиональный механик. Совершенно новый кислородный датчик стоит от 30 до 300 долларов каждый. Между тем, почасовая оплата труда варьируется от 40 до 200 долларов, но все же может меняться в зависимости от количества датчиков, требующих замены, сложности доступа к этим устройствам выбросов, а также от гаража или механика, к которому вы привозите свой автомобиль.

К счастью, замена датчиков O2 проста и занимает в среднем полчаса или 100 долларов США для квалифицированного специалиста с нужными инструментами. Эти цифры были бы правдой, за исключением осложнений в системе выбросов автомобиля.

Если датчик не сильно изношен, стоимость замены кислородного датчика будет занимать нижнюю часть спектра расходов на ремонт. Но принимая во внимание другие компоненты, подпадающие под ту же категорию, что и датчики O2, владельцы транспортных средств могут в совокупности рассчитывать на то, что им придется выложить из своего кармана от 500 до 2500 долларов (включая запчасти и работу).

Как долго служат датчики O2?

В Интернете есть множество ресурсов с разными ответами на этот вопрос. Суммируя эти ссылки, датчики O2 могут работать от 30 000 до 100 000 миль. Но опять же, долговечность кислородных датчиков зависит от того, является ли автомобиль новым или видел лучшие дни. В автомобилях, произведенных за последние 15 лет, датчики O2 служат от 30 000 до 50 000 миль или от трех до пяти лет, прежде чем потребуется их замена. И наоборот, датчики O2 в современных автомобилях имеют датчики, рассчитанные на срок от 60 000 до 100 000 миль или от семи до десяти лет.

Опасно ли водить машину с неисправным кислородным датчиком?

Продолжать управлять автомобилем, несмотря на то, что вы признаете, что у вас плохие симптомы кислородного датчика, нелогично. Вы не только намеренно выпускаете вредные пары в воздух, но и эксплуатируете свое транспортное средство, чтобы вызвать дальнейшее повреждение двигателя, которого можно было бы избежать, если бы вы решили сразу заменить неисправные датчики. Задержка с заменой неисправных датчиков не поможет вам сэкономить деньги на ремонте. Что еще более важно, вы подвергаете себя опасности на дороге, решив управлять автомобилем, датчики кислорода которого не могут должным образом контролировать впуск воздуха и подачу топлива.

Заключение — признаки неисправности кислородного датчика

Таким образом, ниже приведены 10 распространенных признаков неисправности кислородного датчика:

  1. постоянно провалились тесты излучения
  2. Мигает или освещены CEL (проверка света двигателя)
  3. Безлинг, грубый холостой холостого хода, или остановка
  4. плохая экономия топлива / газовый пробег
  5. плохой производительность двигателя
  6. звуки двигателя
  7. черные выхлопные пары
  8. SERLFURIC / гнилое яйцо из выхлопа
  9. неожиданный каталитический преобразователь
  10. перегрев двигателя

Эти проблемы могут оказаться сложными для исправления, но в большинстве случаев можно предотвратить, если своевременно принять меры.Этот неполный список должен помочь вам предотвратить надвигающиеся проблемы с датчиками кислорода в зародыше и — с дополнительной помощью от надлежащего обслуживания и регулярного осмотра вашего автомобиля — продлить срок службы этих датчиков кислорода.

Какие симптомы неисправности лямбда-зонда? – nbccomedyplayground

Каковы симптомы неисправности лямбда-зонда?

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • На приборной панели загорится сигнальная лампа двигателя.
  • Автомобиль дергается при запуске.
  • Необычно высокий расход топлива.
  • Низкая мощность двигателя при разгоне.
  • Увеличение выбросов токсичных газов.

Можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом?

Да, вы можете ездить с неисправным кислородным датчиком, если вы все еще можете запустить двигатель и не испытываете особых затруднений при вождении. Но не оставляйте его в покое более чем на пару дней, так как это может вызвать проблемы с безопасностью и привести к неисправности других частей вашего автомобиля.

Легко ли заменить лямбда-зонд?

В большинстве автомобилей замена кислородного датчика представляет собой простую процедуру, для которой требуется всего несколько инструментов.Однако, если это не та задача, которую вам удобно выполнять самостоятельно, любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, может быстро и легко позаботиться об этом.

В чем проблема лямбда-зонда?

Неисправный лямбда-зонд может подавать ошибочный сигнал о слишком богатой топливно-воздушной смеси. Компьютер автомобиля вносит поправку в соответствии с сигналом, отправленным лямбда-зондом, уменьшая количество топлива в соотношении, что приводит к пропуску зажигания свечей зажигания.

Что вызывает отказ лямбда-зонда?

Лукас сказал: «Лямбда-зонд работает при чрезвычайно высоких температурах, поэтому повреждение нагревательного элемента датчика является наиболее частой неисправностью, связанной с этой деталью. «Вибрация или повреждение разъемов и/или проводов также могут привести к отказу. «Еще одной распространенной причиной преждевременного выхода из строя является загрязнение.

Сколько времени занимает замена лямбда-зонда?

Новый лямбда-зонд стоит в среднем от 100 до 200 фунтов стерлингов (сама запчасть), и механику требуется немного времени, чтобы заменить его – около 1-1.5 часов работы.

Сколько миль вы можете проехать с неисправным кислородным датчиком?

Новые кислородные датчики должны эффективно работать в течение 60 000–90 000 миль, в зависимости от модели вашего автомобиля. Если ваш механик определит, что проблема с вашим автомобилем связана с плохим или неисправным кислородным датчиком, замена не займет много времени, и вы будете готовы преодолеть еще много миль в дороге.

Что произойдет, если не заменить датчики кислорода?

В случае отказа датчика кислорода компьютер двигателя не сможет правильно установить соотношение воздух-топливо, что может привести к снижению расхода топлива, увеличению выбросов и повреждению других компонентов, таких как перегрев каталитического нейтрализатора.

Что произойдет, если не заменить кислородный датчик?

признаков неисправности датчика кислорода

Чтобы пройти тест на смог в Калифорнии, все оборудование вашего автомобиля, включая датчик кислорода, должно быть в рабочем состоянии. Независимо от того, требуется ли вам пройти тест выхлопной трубы или только бортовой диагностический тест, если ваш кислородный датчик не работает должным образом, вы потерпите неудачу. Неисправный кислородный датчик не только мешает пройти тест на смог, но и может повредить ваш автомобиль.Проблема в том, что некоторые признаки неисправности не всегда очевидны. Многие автомобили могут работать хорошо, несмотря на неисправный датчик. Вот пять наиболее распространенных признаков того, что ваш кислородный датчик выходит из строя.

Для некоторых людей индикатор проверки двигателя является первым признаком того, что с этим датчиком что-то не так. Однако это также может быть признаком ряда проблем или комбинации проблем. Большинство проблем с индикатором Check Engine связано с несколькими компонентами выбросов.Если вы пытались проверить простые вещи, например убедиться, что крышка бензобака затянута, отвезите машину в мастерскую для дальнейшей диагностики. Там механик будет использовать сканер, чтобы проверить код, чтобы определить проблему.

Поскольку кислородный датчик контролирует такие вещи, как синхронизация и топливная смесь, когда он выходит из строя, ваша машина, скорее всего, будет работать с перебоями. Часто признаки похожи на проблемы, связанные с топливом. Может показаться, что ваш двигатель дает пропуски зажигания, и ваш автомобиль колеблется во время резкого ускорения.Когда вы работаете на холостом ходу, может показаться, что двигатель работает скачками или работает неравномерно. Иногда кажется, что эти симптомы появляются постепенно, и их может быть трудно заметить, пока ваша машина не начнет работать очень плохо.

Поскольку время, скорее всего, будет сбито, когда датчик выйдет из строя, это означает, что свечи зажигания не сработают в оптимальное время. Двигатель вашего автомобиля спроектирован так, чтобы иметь очень специфическую синхронизацию с очень небольшим количеством ошибок. Если ваше зажигание не срабатывает в определенное время, вполне вероятно, что ваше топливо не будет гореть правильно.Это может привести к состоянию, известному как стук, который обычно представляет собой постукивание или трепетание при ускорении.

Датчик кислорода отправляет информацию на компьютер, чтобы помочь контролировать количество топлива, которое направляется в камеру сгорания. Когда он работает плохо или не работает вообще, ваш двигатель может получить слишком много топлива (известное как работа на обогащенной смеси). Это может нанести ущерб расходу топлива, а также вызвать проблемы с двигателем и каталитическим нейтрализатором. Вы также можете чаще ощущать запах тухлых яиц при резком ускорении.

Если вы сделали традиционный тест выхлопной трубы, то некоторые показания могут быть неверными или слишком высокими. Например, в вашем автомобиле должны быть небольшие выбросы кислорода или вообще отсутствовать выбросы кислорода в зависимости от модели и государственных норм. Плохой кислородный датчик испортит это показание и приведет к провалу теста. Это также повлияет на выбросы углеводородов из-за ранее упомянутых проблем с плохой топливной смесью и синхронизацией.

Даже если вам не нужно в ближайшее время закоптить машину, вам все равно следует позаботиться о датчике кислорода.Если вы продолжите водить его после того, как у вас появились признаки того, что он вышел из строя, вы можете вызвать больше проблем с другим дорогостоящим оборудованием. Если на вашем импортном автомобиле горит индикатор проверки двигателя или ваш автомобиль работает неправильно, служба импорта и продаж Walnut Creek проверит это для вас. Механики могут провести полную диагностику и ремонт, чтобы вы могли поддерживать свою машину в рабочем состоянии и помочь вам пройти проверку на смог, если она вам нужна.

Неисправность кислородного датчика. Симптомы, расположение и стоимость замены

Кислородный датчик/датчик кислорода является важной частью любого экономичного автомобиля.Это помогает контролировать уровень кислорода в выхлопной системе, а также способствует более чистому и эффективному двигателю. Из-за важной роли этого компонента в контроле выбросов вы должны узнать все о признаках неисправности кислородного датчика .

Регулярное проведение тестов на выбросы вашего автомобиля — это один из способов определить, есть ли проблемы с вашим датчиком кислорода, а также с другими компонентами вашего двигателя.

Что такое датчик кислорода и его расположение?

Датчик кислорода вашего автомобиля определяет уровень кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя.Информация, которую собирает датчик O2, необходима модулю управления трансмиссией автомобиля или PCM, чтобы узнать точное соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе.

Датчик кислорода расположен в выхлопной системе. Это обеспечивает бесперебойную работу впрыска топлива и синхронизации двигателя.

Симптомы неисправного или неисправного датчика

Если что-то не так с кислородным датчиком, это повлияет на систему внутреннего сгорания, что приведет к всевозможным проблемам с двигателем.Но, к счастью, эти симптомы очень легко распознать. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика кислорода .

1. Мигающая лампочка Check Engine

Одним из наиболее распространенных симптомов датчика O2 является мигание лампочки Check Engine. Датчик o2 может влиять на сгорание воздуха и топлива. И если кислородный датчик обнаружит, что в выхлопных газах после дожигания меньше кислорода, система управления двигателем продолжит корректировать это.

Если датчик кислорода неисправен, система управления двигателем пропустит эту проблему, что может привести к ухудшению работы двигателя.Модуль также будет знать, что есть проблема с двигателем, и это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя на приборной панели вашего автомобиля. В современных автомобилях со встроенными компьютерами вы можете встретить код ошибки P0172. Этот код означает, что проблема с кислородным датчиком.

2. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу – это неустойчивая работа двигателя, когда автомобиль припаркован или остановлен. Нормальные обороты для холостого двигателя 1000, но если вы получаете 2000 или 3000, то у вас неровный холостой двигатель.Это еще один распространенный симптом неисправности датчика кислорода .

Работа на холостом ходу также может быть признаком других проблем с автомобилем. Помимо работы на холостом ходу, модулю управления будет труднее отрегулировать синхронизацию двигателя. Когда это произойдет, вы в конечном итоге получите интервалы сгорания с пропусками зажигания.

Читать далее: каковы симптомы неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC)

3. Плохая экономия топлива

Если в цилиндре сгорания есть воздух и топливо, количество топлива больше, чем воздуха.Это может быть не обнаружено сломанным датчиком O2. В двигателе будет сжигаться больше топлива, чем вам нужно, что приведет к плохой экономии топлива. Вы будете тратить больше на газ день за днем ​​с неисправным датчиком O2 .

4. Плохая работа двигателя

Еще одним признаком отказа датчика кислорода является плохая работа двигателя. Когда есть проблема с обычным процессом сгорания в вашем двигателе, вы в конечном итоге получите более слабый двигатель. Вы почувствуете это, когда будете в дороге.При нажатии на газ ускорение становится очень ограниченным.

5. Неудачный тест на выбросы

Датчик o2 расположен на коллекторе выхлопной системы вашего автомобиля и, таким образом, также помогает контролировать выбросы. Если в вашем штате или стране требуется регулярная проверка выбросов, ваш автомобиль со сломанным кислородным датчиком может не пройти тест.

И вам не нужно слишком долго ждать теста на выбросы. Если вы подозреваете, что что-то не так с функцией датчика кислорода вашего автомобиля , отнесите его в сертифицированный центр проверки выбросов автомобилей в вашем городе или штате.Результаты определят, нужно ли вам проверить автомобиль или заменить кислородный датчик.

6. Запах тухлых яиц

Если у вас плохой кислородный датчик, показания соотношения воздуха и топлива могут быть неточными. В двигателе может быть слишком много топлива, а также может снизиться расход топлива вашего автомобиля. Избыток топлива в вашем двигателе может иметь запах серы или тухлых яиц; иногда из выхлопной трубы идет черный дым. Поэтому, если вы часто заправляете бензобак, обратите внимание на то, сколько и как часто вы заправляете.Если у вас постоянно нет бензина, немедленно проверьте свой автомобиль у сертифицированного механика.

Другой интересный пост: как устранить белый дым из выхлопной трубы

Когда заменять датчик кислорода и стоимость замены

Как и большинство компонентов автомобиля, датчик кислорода также может изнашиваться. Замена датчика необходима для того, чтобы ваш автомобиль был безопасным, экономичным и наилучшим образом работал на дороге.

Если ваш автомобиль был произведен в течение последних 15 лет, то датчик необходимо заменять через каждые 60 000–90 000 миль пробега.По мере износа кислородного датчика вероятность того, что он будет давать точные показания, снижается. Соблюдение графика замены датчика кислорода поможет предотвратить отказ и снизит уровень выбросов, которые ваш автомобиль посылает в атмосферу.

Стоимость замены датчика кислорода от 250$ до 400$ в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Кислородный датчик стоил от 130 до 250 долларов. Затраты на оплату труда могут зависеть от гаража или механика и составляют от 120 до 150 долларов.

Как только вы увидите индикатор проверки двигателя и заметите низкий расход топлива, мы рекомендуем заказать услугу у профессионального автомеханика. Вы также можете попросить механика приехать и починить сломанный кислородный датчик у вас дома или в офисе, но это может стоить дополнительных денег.

Заключительные слова

Как только вы заметите любой из этих признаков неисправности кислородного датчика, немедленно проверьте свой автомобиль. Вы все еще можете ездить со сломанным кислородным датчиком, но в конечном итоге ваш двигатель станет менее эффективным, и вы будете тратить больше топлива.Лучше всего ежегодно проверять свой автомобиль на наличие всех проблем с двигателем. Это хорошо и для вас, и для окружающей среды.

Коды ошибок лямбда-зонда часто вводят в заблуждение

В предыдущей статье мы указывали на то, как сложно может быть найти основную причину сообщения об ошибке лямбда-зонда. Эта статья в основном касалась широкополосного типа. Однако поиск и устранение причин кодов ошибок для обычных лямбда-зондов также может быть длительным процессом — и часто проблема вовсе не в лямбда-зонде.

Хотя лямбда-зонд является изнашиваемой деталью, и пробег определяет его срок службы, можно ожидать, что он прослужит не менее гарантийного срока (три года в случае Triscan). Однако лямбда-зонд является частью сложной системы, на функциональность которой влияет множество факторов, которые могут привести к ошибкам.

Заслуживают внимания в этом контексте очень популярные универсальные лямбда-зонды, в которых повторно используется оригинальный штекер. Здесь кабель должен быть спаян, изолирован и, наконец, заключен в капсулу, чтобы весь компаунд мог выдерживать жару, холод, влагу, соль и грязь.Этот способ медленный, сопряжен с высоким риском неправильного подключения датчика и очень уязвим при паяном соединении. По этой причине программа Triscan включает в себя только лямбда-зонды «подключи и работай», что исключает этот источник ошибок и обеспечивает безаварийный и долговечный ремонт. Неудивительно, что первым подозрением на причину кода ошибки лямбда-зонда является неисправность лямбда-зонда.

  

Однако опыт показывает, что ошибка очень часто обнаруживается в другом месте.Ниже мы предлагаем советы и рекомендации по эффективному устранению проблемы.


При производстве лямбда-зондов Triscan каждый датчик подвергается 100% тесту на функциональность

Если замена лямбда-зонда не устраняет проблему
Если установка нового лямбда-зонда не устраняет проблему немедленно, а коды ошибок все еще регистрируются, сначала следует убедиться, что установлен правильный лямбда-зонд.Нередко приходится выбирать между несколькими вариантами для конкретной модели автомобиля. Несмотря на одинаковый разъем, резьбу и длину кабеля, они часто различаются.

Поскольку лямбда-зонды Triscan проходят 100% проверку работоспособности в процессе производства, при условии, что вы выбрали правильный лямбда-зонд, вы можете предположить, что проблема не в датчике. Вместо этого при устранении неполадок следует сосредоточиться на:  

.

• Закопченные свечи зажигания. Примечание. Закопченные/поврежденные свечи зажигания могут повредить катушку зажигания

.

• Перегорел предохранитель нагревательного элемента лямбда-зонда (актуально только для широкополосных моделей)

• Коррекция подачи топлива, которая не была сброшена после замены датчика (для соответствующих автомобилей)

• Загрязнение маслом, силиконом, этилированным топливом, присадками и т. д.может повредить новый датчик (на фото в следующем разделе указано, что искать)

• Общие утечки. Например, в следующих деталях: впускной коллектор, вакуумный шланг, турбошланг, клапан EGR и т. д.

• Система впрыска – включая насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки. Проверить давление топлива, топливный фильтр, регулятор давления на герметичность и форсунки на загрязнение

• Другие неисправные датчики — как триггер кодов ошибок.Например, расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан EGR, датчики положения коленвала или распредвала

 

В более старых лямбда-зондах причину также можно найти здесь:
Перед заменой старого лямбда-зонда рекомендуется внимательно осмотреть датчик, чтобы найти какие-либо признаки неисправности, кроме естественного износа. В этом случае обычно можно найти четкие указания на самом лямбда-зонде, проводе или разъеме.

 

    

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ МАСЛА
Масло, попадающее через жгут проводов (капиллярный эффект) и повреждающее лямбда-зонд. Обратите внимание на контакты разъема. Даже малейшие следы масла являются признаком загрязнения.

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ СИЛИКОНА
Силикон от проникающего силиконосодержащего моторного масла, смазки, которая наносится на резьбу лямбда-зонда при сборке или применения силиконосодержащих герметиков, могут повредить лямбда-зонд.(ПРИМЕЧАНИЕ: лямбда-зонды Triscan предварительно смазаны и поэтому не требуют дополнительной смазки!)

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
Охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания из-за негерметичной прокладки головки блока цилиндров или трещин в головке блока цилиндров

 

Треснутый лямбда-элемент (защитный колпачок снят для осмотра)
Вода в выхлопной системе вызывает тепловой удар, который разрушает лямбда-элемент.Вода может поступать из-за конденсата — или вода из системы охлаждения, которая в итоге попадает в выхлопную систему из-за негерметичности прокладки ГБЦ

 

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ БОГАТОЙ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ МОТОРНОГО МАСЛА (в результате чрезмерного использования масла)
Образование сажи из-за неполного сгорания или проникновения моторного масла разрушает лямбда-зонд.Например, из-за неправильной регулировки топливоподачи, неисправных свечей зажигания, неисправных форсунок, негерметичных направляющих/клапанов, изношенных поршневых колец или цилиндров

 

ПОСЛЕДСТВИЕ СКОЛОЧКИ
Повреждение внешней части лямбда-зонда, вызывающее повреждение внутренних керамических элементов, что приводит к повреждению стружки (например, осколками камней — заменить лямбда-зонд)

 

РЕЗУЛЬТАТ ТЕПЛОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ 
Поврежден компенсатор натяжения/защитный чехол кабеля (напр.грамм. по нагреву — в этих случаях необходимо заменить лямбда-зонд)

 

  РЕЗУЛЬТАТ ОБРЫВА КАБЕЛЯ/РЕЗУЛЬТАТ СКРУТКИ КАБЕЛЯ 
Обрыв кабеля – в результате натягивания или скручивания кабеля. Не подсоединяйте лямбда-зонд, пока он не будет установлен, не тяните за кабель во время установки и не затягивайте кабель слишком туго

  ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ ПРИСАДКИ К ТОПЛИВУ
 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВИНЦОМ
Использование этилированного топлива

 

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕПРАВИЛЬНОГО Лямбда-датчика
Обязательно используйте правильный, если имеется более одного варианта

 

Простое сообщение об ошибке с различными возможными источниками ошибок
Как показано в этой статье, обсуждение фактического источника сообщения об ошибке лямбда-зондов может быть довольно сложным и трудоемким.Без необходимой проницательности, тестового оборудования и терпения первый порыв — замена лямбда-зонда — не обязательно решит проблему. Мы надеемся, что эта статья поможет механикам в таких ситуациях и поспособствует повышению удовлетворенности клиентов.

 

НАЗНАЧЕНИЕ Лямбда-зонда?

Лямбда-зонд измеряет количество O2 (кислорода) в выхлопной системе.Измерение используется блоком управления двигателем ECU для управления соотношением воздух-топливо. Для первых автомобилей с лямбда-зондами измерение/управление O2 основывалось исключительно на показаниях одного лямбда-зонда, расположенного перед каталитическим нейтрализатором выхлопной системы. В более новых моделях автомобилей после каталитического нейтрализатора устанавливается еще один лямбда-зонд, задачей которого является проверка правильности выполнения регулирования О2.

Замена датчика кислорода — Как обсудить

Замена датчика кислорода

Сколько стоит замена датчика кислорода? Стоимость замены датчика кислорода составляет около 576 долларов, при этом средняя цена на датчики O2 в США на 2020 год составляет от 561 до 590 долларов, согласно другим источникам.AutoServiceCosts сообщает, что замена датчика кислорода стоит около 296 долларов, при этом средняя цена для профессионального механика, заменяющего датчики O2, составляет от 113 до 478 долларов.

Какой кислородный датчик необходимо заменить?

Ранние датчики кислорода с одним сердечником из циркония обычно заменяются через 30 000 000 000 миль или требуют обслуживания, когда загорается сигнальная лампа обслуживания. Тогда первые датчики кислорода часто выходили из строя из-за загрязнения тетраэтилсвинцом и кремнием (грязь).

Когда следует заменить кислородный датчик?

Как правило, заменяйте кислородные датчики каждые 65–90 000 миль, если вашему автомобилю меньше 15 лет. Он снижает загрязнение окружающей среды и поддерживает эффективность двигателя вашего автомобиля. Если вашему автомобилю более 15 лет, лучше заменять датчики O2 каждые 50 000–65 000 миль.

Как заменить датчики кислорода?


Шаг 1 : Определите неисправный датчик.
Шаг 2 : Поднимите автомобиль.
Шаг 3 Отсоедините разъем кислородного датчика.
Шаг 4 Снимите кислородный датчик.
Шаг 5 : Сравните неисправный кислородный датчик с замененным датчиком.
Шаг 6 : Установите новый кислородный датчик.
Шаг 7 : Очистите коды.
Шаг 8 : Заведите машину.

Сколько стоит новый кислородный датчик?

Стоимость работ и деталей кислородного датчика. Новый запасной кислородный датчик может стоить от 20 до 100 долларов, в зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля.Отправка автомобиля механику для устранения проблемы может стоить до 200 долларов.

Как часто следует заменять датчики O2?

Bosch рекомендует заменять одно- и двухпроводные датчики O2 без подогрева каждые 30 000–50 000 миль для приложений с 1976 по начало 1990-х годов. Трех- и четырехпроводные датчики O2 с подогревом применялись с середины 1980-х до начала 1990-х годов. середине девяностых. замена каждые 60 000 км.

Могу ли я самостоятельно заменить кислородный датчик?

Вы можете попробовать заменить датчик кислорода самостоятельно, если у вас есть необходимое оборудование.Однако имейте в виду, что на некоторых автомобилях может потребоваться снять несколько других деталей, чтобы получить доступ к датчикам O2.

Сколько стоит заменить датчик O2?

Сейчас средняя стоимость деталей лямбда-зонда варьируется в зависимости от того, где они приобретаются. Обычный ценовой диапазон составляет от 20 до 94 долларов.

Что такое неисправный датчик O2?

Неисправные датчики O2 — одна из проблем автомобиля, которую большинство водителей откладывают до тех пор, пока не возникнут более серьезные проблемы. Эти симптомы редко вызывают немедленный ущерб, но со временем, если их оставить без внимания, они могут повредить двигатель и другие системы, в первую очередь из-за неправильной топливно-воздушной смеси.

Где находится датчик O2?

Датчики кислорода Датчики кислорода всегда находятся в выхлопной системе. Его роль заключается в определении количества кислорода, оставшегося в выхлопных газах двигателя, и передаче этой информации на компьютер управления двигателем автомобиля.

Как часто нужно менять кислородные датчики?

Если один из них выйдет из строя, другие, скорее всего, быстро выйдут из строя, поэтому старайтесь следовать тому же графику обслуживания. Лямбда-зонды следует заменять примерно каждые 160 000 миль (160 000 км) на автомобилях, выпущенных после 2000 года.Заменяйте каждые 60 000 миль (97 000 км) или чаще на старых автомобилях.

Что делает датчик O2 в автомобиле?

Одним из самых важных датчиков в современных автомобилях является кислородный датчик. Также известный как датчик O2, поскольку O2 является химической формулой кислорода, датчик кислорода контролирует количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы покидают двигатель. Контролируя содержание кислорода, датчик позволяет измерять состав топливной смеси.

Когда вы узнаете, что ваш кислородный датчик неисправен?

Часто первым признаком проблемы с кислородным датчиком вашего автомобиля является загорание индикатора Check Engine.Неисправные датчики вызывают рывки, затрудненный запуск и снижают расход топлива, если их не заменить. Транспортным средствам требуются кислородные датчики, чтобы обеспечить правильное соотношение газа и кислорода в топливе.

Что надевать на изношенный кислородный датчик?

Распылите немного проникающего масла на датчик, чтобы ослабить его. Изношенные датчики может быть трудно удалить, но хорошее проникающее масло позволит им уйти. Добавьте смазку в отверстие, где датчик вставляется в выхлопную трубу. Подождите около 10 минут, пока масло впитается, прежде чем пытаться отвинтить датчик.

Когда необходимо заменить кислородный датчик?

Кислородные датчики могут нуждаться в замене на всех автомобилях. Если датчик O2 вашего автомобиля сломан, это наиболее вероятные признаки! Ознакомьтесь с этим списком, чтобы узнать, не пора ли заменить кислородные датчики в вашем автомобиле:

Каковы симптомы неисправного кислородного датчика?

Симптомы неисправного или сломанного датчика кислорода. Стоимость замены неисправного или вышедшего из строя кислородного датчика. Общие признаки неисправного кислородного датчика в автомобиле включают сигнальную лампочку на двигателе, плохую экономию топлива и неустойчивый холостой ход.

Может ли неисправный датчик кислорода вызывать загорание индикатора проверки двигателя?

Неисправные датчики O2 являются частой причиной загорания индикаторов Check Engine. Однако, поскольку свет может указывать на многие другие проблемы, важно следить за симптомами неисправного датчика O2. Если вы что-то заметили, рекомендуется устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать дальнейших проблем. Назначение датчиков кислорода.

Какой датчик кислорода необходимо заменить на автомобиле

Если датчик O2 не измеряет правильно или достигает своего предела, его необходимо заменить независимо от возраста или пробега.Конечно, среднестатистический автовладелец понятия не имеет, насколько хорошо работают его кислородные датчики.

Вам нужно заменить датчик O2?

Нанесите противозадирный состав на резьбу нового датчика O2 для облегчения установки, затем снова подсоедините кабель. Спасибо! Приходится менять все сразу. Кислородные датчики гарантируют, что ваш автомобиль имеет достаточное количество кислорода и не проглатывает его. По этой причине важно заменить все кислородные датчики.

Зачем нужен кислородный датчик в автомобиле?

Транспортным средствам требуются кислородные датчики для обеспечения правильного соотношения газа и кислорода в топливе.В зависимости от марки и модели ваш автомобиль может заменить от 2 до 4. Даже если у вас минимальный опыт работы с автомобилями, заменить их не составит труда.

Что делает датчик O2 на каталитическом нейтрализаторе?

Этот датчик O2 контролирует эффективность каталитического нейтрализатора. Если датчик после каталитического нейтрализатора показывает минимальные отклонения от показаний первого лямбда-зонда, это признак того, что каталитический нейтрализатор неисправен.

Какой лямбда-зонд необходимо заменить на 2000

Следующие параметры могут помочь определить, когда заменять лямбда-зонды: С середины 1990-х до текущего модельного года заменяйте кислородные датчики каждые 100 000 миль на 3- и 4-проводные датчики O2 с подогревом, начиная с середины 1900-х 80-х до середины 80-х до выпуска 90-х.-Датчики все заменены от 60000 до 70000км.

Сколько стоит заменить кислородный датчик в Mercedes Benz?

Здесь вам покажут, как успешно заменить кислородный датчик. Новый датчик кислорода 2 вы можете купить онлайн и сэкономить много денег. Если вы зайдете на Amazon, вы обнаружите, что цены на новые кислородные датчики для автомобилей Mercedes-Benz варьируются от 30 до 80 долларов.

Вам нужен ключ, чтобы снять кислородный датчик?

Особенно, если между лямбда-зондом и шасси или двигателем автомобиля мало места.Если вы снимаете нижний датчик, вы можете обойтись гаечным ключом, но для снятия верхних датчиков потребуется набор инструментов для снятия кислородного датчика.

Когда в автомобили стали ставить кислородные датчики?

С 1994 по 1995 годы производители стали выпускать автомобили с 2-мя лямбда-зондами. Второй датчик доступен только если залезть под машину. Опасно поднимать машину. Поэтому, прежде чем искать датчик, убедитесь, что он стабилен.

Какой кислородный датчик необходимо заменить на honda

Никогда не используйте датчик Bosch O2 в Honda, так как он не будет считываться или работать с датчиками Denso или NTK.Для замены датчика нужна специальная розетка, в которой косичка может выступать в сторону и не повредиться.

Как часто следует менять кислородный датчик?

Трех- и четырехпроводные датчики O2 с подогревом, применявшиеся с середины 1980-х до середины 1990-х годов, необходимо заменять каждые 60 000 миль. А для автомобилей 1996 года и позже с оборудованием OBDII рекомендуемый интервал замены составляет 100 000 миль. Хороший датчик кислорода необходим для хорошей экономии топлива, выбросов и производительности.

Какой кислородный датчик необходимо заменить на ford

Гибкий кислородный датчик также известен как датчик 02 или датчик воздуха и топлива. Они заменят датчик на 02, так как это датчик EFI. Ваш Ford имеет два основных или восходящих датчика 02.

Где находится кислородный датчик Ford?

Датчики расположены под капотом или под автомобилем. Лямбда-зонды присоединяются (привинчиваются) к выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором или за ним.Передние (передние) датчики измеряют количество кислорода в выхлопной системе.

Что такое датчик O2?

Датчик O2 представляет собой электронный датчик, измеряющий количество кислорода в выхлопных газах, покидающих двигатель после сгорания. Все двигатели внутреннего сгорания сжигают топливо, смешивая его с кислородом, который необходим для работы двигателя.

Как часто нужно заменять кислородные датчики?

Датчики двигателя (Aust), операторы которых рекомендуют замену лямбда-зонда каждые 80 000 км.Эта рекомендация основана на многолетнем коммерческом опыте, который показал, что даже датчики, которые должны иметь более длительный срок службы, часто имеют более короткий срок службы и более низкие, чем ожидалось, характеристики.

Каков ожидаемый срок службы кислородного датчика?

Ожидаемый срок службы датчика кислорода обычно составляет от 30 000 до 50 000 миль. Даже в нормальных условиях эксплуатации датчики кислорода должны выдерживать постоянный поток вредных выхлопных газов, экстремальную жару и высокоскоростные частицы.Если переменная температура и загрязнение превышают нормальные пределы, срок годности может быть сокращен. Иногда датчики кислорода могут загрязняться охлаждающей жидкостью, маслом или частицами силикона.

Зачем использовать пальцевой пульсоксиметр?

Пульсоксиметр — это небольшое устройство, которое обычно носят на пальце руки, ноге или мочке уха для измерения уровня кислорода в крови. Пульсоксиметрия — это быстрый и простой способ определить, насколько хорошо кислород транспортируется от сердца и легких к внешним частям тела, чтобы увидеть, правильно ли работают ваше сердце и легкие.

Точны ли кислородомеры на пальцах?

Для большинства людей, по большей части, они довольно точны. Не все датчики насыщения кислородом на пальцах одинаковы. Они не все от одного производителя. Устройства насыщения кислородом медицинского класса, вероятно, требуют более высокого уровня точности, но на практике неясно, что это может означать.

Какой прибор используется для проверки уровня кислорода?

Еще одним полезным способом проверки уровня кислорода в крови является использование пульсоксиметра.Это небольшое устройство, использующее датчик освещенности для измерения уровня кислорода в крови.

Когда следует заменять кислородный датчик без

Использование некачественного бензина или топлива, не рекомендованного для вашей модели, может со временем привести к неисправности кислородного датчика. Как правило, заменяйте кислородные датчики каждые 65–90 000 миль, если вашему автомобилю меньше 15 лет.

Зачем контролировать уровень кислорода в крови?

Организм внимательно следит за уровнем кислорода в крови, чтобы поддерживать его в определенном диапазоне, чтобы было достаточно кислорода для удовлетворения потребностей каждой клетки тела.Уровень кислорода в крови человека является показателем того, как организм распределяет кислород от легких к клеткам, и может иметь важное значение для здоровья человека.

Когда следует заменить кислородный датчик в 2019 году

Как правило, заменяйте кислородные датчики каждые 65–90 000 миль, если вашему автомобилю меньше 15 лет. Он снижает загрязнение окружающей среды и обеспечивает эффективную работу двигателя вашего автомобиля. Если вашему автомобилю более 15 лет, лучше заменять датчики O2 каждые 50 000–65 000 миль.Как заменить датчик O2?

Как работает пульсоксиметр?

Оксиметры работают, перемещая указательный палец и испуская свет, который измеряет количество гемоглобина в крови. Они часто используются для оценки жизненных показателей пациента по прибытии в кабинет врача или в больницу, но модели коммерчески доступны для домашнего использования.

Что измеряют пульсоксиметры?

Определение пульсоксиметра. : Устройство для непрерывного измерения уровня насыщения кислородом циркулирующей крови.

Что такое пульсоксиметр?

Оксиметр — это измерительный прибор, измеряющий содержание кислорода в артериальной крови. Измерительный инструмент, измерительный инструмент, измерительная система относится к инструменту, который указывает объем, количество, количество или степень чего-либо.

Для чего используется оксиметр Nonin?

Системы региональной ноксиметрии предназначены для использования в исследованиях мозга и тела. Их можно использовать для выборочных проверок или постоянного наблюдения за новорожденными, детьми и взрослыми в операционной, хирургическом восстановлении, отделении интенсивной терапии, отделении неотложной помощи, длительном уходе и в мобильных условиях.

Что такое хорошие показания кислорода при использовании пульсоксиметра?

Нормальный артериальный кислород колеблется от 75 до 100 миллиметров ртутного столба (мм рт.ст.). Значения ниже 60 мм рт. Изобразительное искусство. Обычно это указывает на потребность в дополнительном кислороде. Нормальные показания пульсоксиметра обычно находятся в диапазоне от 95 до 100 процентов.

Как измеряется кислород при пульсоксиметрии?

Во время измерения пульсовой оксиметрии на палец, мочку уха или палец ноги помещается небольшое устройство, похожее на пинцет.Крошечные лучи света проходят через кровь в пальце и измеряют количество кислорода. Он делает это путем измерения изменений в поглощении света насыщенной кислородом или деоксигенированной кровью.

Как снять кислородный датчик?

Снимите датчик кислорода, открутив его от выхлопной трубы с помощью храповика и заглушки датчика кислорода. Если датчик застрял, нагрейте основание пропановой горелкой, а затем ослабьте его. Дайте датчику отдохнуть, пока он не остынет, затем вытащите его дальше.

Каковы симптомы неисправности датчика кислорода?

Наиболее распространенным признаком неисправности датчика кислорода является внезапное (значительное и почти сразу заметное) снижение расхода топлива вашего автомобиля. Другие очевидные последствия отказа датчика включают резкие изменения характеристик двигателя, общей производительности и отклика.

Как заменить кислородные датчики на Honda Civic 2017 года

Нанесите проникающее масло вокруг основания неисправного кислородного датчика, где он ввинчивается в выхлопную трубу или коллектор.Honda Civic имеет два датчика, которые контролируют выхлопные газы, вырабатываемые двигателем во время работы. Один датчик находится перед каталитическим нейтрализатором, а другой сзади.

Как поменять кислородный датчик на Хонда Аккорд?

Вставьте электрический разъем датчика кислорода и опустите Аккорд с голосовым разъемом, если вам нужно его поднять. Снова подсоедините провод заземления аккумулятора (черный) с помощью гаечного ключа. Поместите Аккорд в парк и дайте ему остыть. Это позволяет двигателю и выхлопу охлаждаться и предотвращает ожоги при замене кислородного датчика.

Почему загорается индикатор Check Engine на Honda Civic?

Кислородные датчики могут изменить работу двигателя вашего Civic. Обычно горит Check Engine. Хорошо, что загорается индикатор Check Engine, потому что есть более одного кислородного датчика, и его может быть трудно достать и контролировать.

Где жгут O2 на Honda Civic?

Найдите жгут O2, расположенный в передней части автомобиля. Отсоедините ремень, нажав на язычок. Вы должны услышать щелчок.Сделав это, просто снимите ремешок с зажима. Рис. 1.

Как узнать, что кислородный датчик неисправен?

Если ваш кислородный датчик неисправен, ваш автомобиль может работать неправильно, работать с перебоями или хаотично работать на холостом ходу. Вы также можете наблюдать другие проблемы с работой двигателя, такие как: B. Потеря производительности, колебания или остановка двигателя.

Зачем менять датчик O2?

Конечно, все неисправные датчики O2 должны быть заменены. Однако регулярная замена датчика O2 для профилактического обслуживания также может быть преимуществом.Замена устаревшего медленно работающего датчика O2 может восстановить максимальную эффективность использования топлива, минимизировать выбросы выхлопных газов и продлить срок службы инвертора.

Как заменить датчики кислорода 09 chevy tahoe ltz

Используйте комбинированный ключ на 22 мм или головку датчика кислорода и храповик, чтобы снять датчик. При использовании ключа проложите провод датчика срабатывания через коробку с комбинацией ключей.

Почему на моем Chevy Tahoe загорается индикатор Check Engine?

Кислородные датчики могут изменить работу вашего двигателя Tahoe.Обычно горит Check Engine. Хорошо, что загорается индикатор Check Engine, потому что есть более одного кислородного датчика, и его может быть трудно достать и контролировать.

Что делать, если ваш датчик O2 не работает?

Снова подсоедините жгут проводов и подсоедините провод к пластиковому удерживающему зажиму. Отвезите Tahoe в магазин запчастей, где продаются датчики O2, и отсканируйте код неисправности. Обычно они предлагают сбросить индикатор обслуживания двигателя в ближайшее время.

Что такое кислородный датчик после катализатора?

Лямбда-зонды после каталитического нейтрализатора являются «датчиками после каталитического нейтрализатора».Обычно датчик впуска более важен для управления двигателем и соотношения воздух/топливо.

Что происходит, когда датчик кислорода выходит из строя в Nissan Murano?

Кислородные датчики играют жизненно важную роль в управлении двигателем и контроле выбросов. Если датчик O2 (кислород) выйдет из строя, двигатель вашего Nissan Murano будет работать менее эффективно. Ваш Murano может показать симптомы, если датчик кислорода неисправен. Или вы не можете себе этого представить.

Почему на моем Murano загорается индикатор Check Engine?

Кислородные датчики могут изменить работу двигателя вашего Murano.Обычно горит Check Engine. Хорошо, что загорается индикатор Check Engine, потому что есть более одного кислородного датчика, и его может быть трудно достать и контролировать.

Что происходит, когда датчик кислорода выходит из строя?

Кислородные датчики играют жизненно важную роль в управлении двигателем и контроле выбросов. Если датчик O2 (кислород) выйдет из строя, двигатель вашего Nissan Murano будет работать менее эффективно. Ваш Murano может показать симптомы, если датчик кислорода неисправен.

Где находится датчик кислорода в двигателе?

Лямбда-зонд между каталитическим нейтрализатором и двигателем известен как датчик «предварительного потока».Лямбда-зонды после каталитического нейтрализатора являются «датчиками после каталитического нейтрализатора». Обычно датчик впуска более важен для управления двигателем и соотношения воздух/топливо.

Когда менять датчик кислорода в Land Rover?

Как и все детали, лямбда-зонд подвержен износу. Обычно его необходимо заменить между 60 000 и 90 000 км пробега. Выполняя это регулярно, вы можете существенно улучшить долгосрочную работу вашего двигателя.

Где датчики кислорода на Лексусе?

Lexus будет иметь датчики O2 в рядах 1 и 2, один рядом с перегородкой и перед каталитическим нейтрализатором, другой за каталитическим нейтрализатором, ближе к задней части.В основном они должны быть из одной детали, просто тросы разной длины. Часть лампы подключена к розетке. Рисунок 1. Расположение кислородных датчиков.

Что заставляет датчик O2 втягиваться?

Провод, соединяющий датчик O2 с выхлопом, находится в чрезвычайно агрессивной среде. Сильная жара и холод заставляют кабели расширяться и сжиматься, позволяя грязи и дорожной соли проникать внутрь и должным образом герметизироваться. Рис. 2. Нанесите на резьбу смазку, чтобы облегчить ее снятие.

Инструмент для замены датчика кислорода

Самый простой способ снять датчик — использовать трещотку 3/8 дюйма (см), которая входит в гнездо 7/8 дюйма (см) датчика кислорода.Если у вас его нет, попробуйте гаечный ключ. Подсоедините кран к датчику, где он входит в выпускной коллектор. Поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить, затем отвинтите вручную.

Какой размер ключа для кислородного датчика?

Ключ датчика кислорода специально разработан для проверки, снятия или установки датчиков кислорода, часто используемых в ограниченном пространстве. Ключи для датчиков кислорода, которые могут быть торцевыми или кулачковыми, бывают разных форм, хотя стандартный размер составляет 22 мм (7/8 дюйма).

Что такое ключ O2?

Ключ для кислородного баллона — это стильный и удобный ключ для кислородного баллона. Этот кислородный ключ изготовлен из армированного пластика, чтобы эффективно предотвратить контакт металла с металлом вокруг кислородного баллона.

Что такое разъем кислородного датчика?

Штекер датчика кислорода используется для снятия или установки различных типов датчиков кислорода во всех старых и современных автомобилях с компьютерным управлением. Датчики являются неотъемлемой частью транспортных средств и должны использоваться всеми водителями.Кислородные датчики расположены в разных местах на разных автомобилях.

Замена кислородного датчика Toyota

Распыление проникающего масла. Погрузите место вкручивания датчика в выхлопную трубу. Отсоедините кислородный датчик. Для этого найдите разъем и поместите палец или два позади него. Одновременно нажмите на замок и потяните за разъем, чтобы разблокировать его. Снимите кислородный датчик.

Где находится датчик O2 на Toyota Tacoma?

Toyota Tacoma 2001 года использует два кислородных датчика в выхлопных трубах грузовиков.Один датчик находится на передней части каталитического нейтрализатора, а другой — на задней части каталитического нейтрализатора.

Стоимость замены кислородного датчика

Ваш гид говорит, что вы можете сэкономить деньги, заменив датчики кислорода самостоятельно и потратив от 20 до 94 долларов. Стоимость рабочей силы варьируется от 76 до 97 долларов, а стоимость запчастей — от 485 до 493 долларов.

Как «изнашивается» кислородный датчик?

Кислородные датчики работают посредством химической реакции. Сердечник или чувствительный элемент состоит из циркониевой керамики с тонким слоем платины.Поскольку эти материалы являются реактивными и многослойными, они со временем изнашиваются, что делает их менее эффективными.

Как часто менять датчик O2?

Трех- и четырехпроводные датчики O2 с подогревом, применявшиеся с середины 1980-х до середины 1990-х годов, необходимо заменять каждые 60 000 миль. А для автомобилей 1996 года и позже с оборудованием OBD II рекомендуемый интервал замены составляет 100 000 миль. Хороший датчик кислорода необходим для хорошей экономии топлива, выбросов и производительности.

Когда заменять датчики O2?

Автопроизводители рекомендуют заменять кислородный датчик примерно каждые пять лет (одно- и двухпроводные датчики) или каждые 10 лет (трех- и четырехпроводные датчики).Однако силикон или сажа могут покрыть кислородный датчик из-за проблем с ремонтом автомобиля или мотоцикла.

Замена кислородного датчика ford

Вы можете заменить кислородный датчик на Ford F150, найдя его, удалив пропитанные маслом гайки и болты, сняв термозащиту, отсоединив отрицательный кабель аккумуляторной батареи и электрические соединения, удалив старый датчик и добавить противозадирный разъем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.