Прокачка тормозов приора с абс: Прокачка тормозов с АБС — правильная процедура на Приоре, Гранте и других моделях авто

Содержание

Как прокачать тормозную систему Приора?

Как прокачать тормозную систему Lada Priora?

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота. При этом из шланга будет вытекать жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Как часто менять тормозную жидкость на Приоре?

В основном тормозная система вмещает в себя от 0,55 до 1,0 литра жидкости, это зависит как от того, если в автомобиле система АБС, так и от размеров машины.

Какая и сколько тормозной жидкости в некоторых автомобилях

Таблица объема тормозной жидкости нужной для замены
Лада Калина DOT 4 1
Лада Приора (ВАЗ 2170) DOT 4 1

Какая тормозная жидкость лучше для Приоры?

Какая тормозная жидкость используется на автомобилях Лада

Автомобиль Класс тормозной жидкости Рекомендованные тормозные жидкости
Лада Приора, Гранта и Калина DOT-4 «РОСДОТ» Дзержинск, «КАПРОС-ДОТ»
Лада Ларгус ELF 650 SAE J 1703
Лада Веста
Lada XRAY

Как прокачать тормоза с абс на Приору?

Сидящий за рулём должен несколько раз полностью нажать и отпустить тормоз, прокачать, пока педаль «Приоры» не встанет в верхней точке. Тогда находящийся внизу у колеса, должен ключом отпустить клапан и стравить давление в рабочем цилиндре.

Как часто нужно менять тормозную жидкость в автомобиле?

Замена тормозной жидкости регламентирована заводом-изготовителем. Как правило, срок замены при нормальной эксплуатации автомобиля составляет 1 раз в 2 года. При этом необходимо следить за состоянием жидкости.

Сколько нужно тормозной жидкости для полной замены?

Для полной замены тормозной жидкости понадобиться примерно 1 литр, в некоторых авто количество тормозной жидкости даже меньше 1 литра. Также в сервисной книжке для вашего авто, вы найдете информацию о рекомендуемых марках тормозных жидкостей, что облегчит Вам выбор продукта.

Какую тормозную жидкость заливать в ваз 2107?

Какую тормозную жидкость заливать 2107? Когда возникает вопрос, какая тормозная жидкость лучше для ВАЗ 2107, то в дополнение к заводским рекомендациям стоит оценить свой стиль езды. Для любителей агрессивного вождения хорошим вариантом станет тормозная смесь стандарта ДОТ 4 от иностранных производителей.

Какая тормозная жидкость в ниве?

В систему гидравлического привода тормозов этой модели производитель рекомендует заливать тормозные жидкости марок РОСДОТ и КАПРОС-ДОТ.

Page not found — Ремонт автомобиля своими руками — Все о ремонте авто

Лада Приора — замена тормозной жидкости — журнал За рулем

Замену тормозной жидкости на автомобиле Лада Приора завод-изготовитель рекомендует проводить каждые три года эксплуатации или через каждые 45 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Отворачиваем крышку заливной горловины бачка.

D

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Заливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Внимание! Тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.

8

Если на автомобиле, не оборудованном ABS, задние колеса вывешены — вставляем отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Если на автомобиле, не оборудованном ABS, задние колеса вывешены — вставляем отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Если на автомобиле, не оборудованном ABS, задние колеса вывешены — вставляем отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса;
  • тормозной механизм левого переднего колеса;
  • тормозной механизм левого заднего колеса;
  • тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов. При необходимости доливаем жидкость. Прокачку тормозов проводим с помощником. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимок

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

Снимок1

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

1449564308_snimok2

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 8».

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 8».

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 8».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень в жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости.

[13 операций по техобслуживанию Lada Priora, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Priora] 

[Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Priora]

Прокачка тормозов на приоре

Добро пожаловать!
Тормозная система – герметична, если же в ней будет нарушена герметичность (К примеру тормозной шланг порвался), то в систему сразу же попадёт воздух, который оставит без тормозов весь ваш автомобиль, убрать его можно только лишь восстановив повторно герметичность (Например тормозной шланг порвался, новый установите и тормозная система вновь будет герметична) и прокачав тормозную систему у автомобиля после этого, а иначе как мы уже и сказали ранее, машина толком тормозить не будет, а педаль тормоза при этом будет нажиматься легко и без какого либо усилия (Это говорит о том, что система завоздушена и требует прокачки), если все симптомы и в вашем автомобиле присутствуют, то в таком случае посмотрите в начале нигде ли не течёт тормозная жидкость, а после осмотра, можете преступать к прокачки тормозов, за счёт которой, автомобиль вновь будет тормозить так как и раньше.

Примечание!
Чтобы прокачать тормоза, инструменты нужны следующие, а именно: Гаечный ключ размером «на 8», небольшой длинный прозрачный шланг который на прокачной штуцер одеть можно будет, а так же ёмкость с немного налитой новой тормозной жидкость в неё и обязательно тряпкой запаситесь, тормозная жидкость всё же негативно относится к человеческой кожи и лакокрасочному покрытию и если вы ею на что то выше перечисленное попадёте, то обязательно тряпочкой протрите место попадания, в противном случае, в будущем могут возникнуть проблемы!

Краткое содержание:

Когда нужно прокачивать тормоза?
Опять же повторимся, тормоза прокачиваются только когда система разгерметизацию получает, а получает она её в основном из-за тормозных шлангов, даже если он не порвался, суппорт вы к примеру меняете, шланг то всё равно отсоединить нужно будет и уже после отсоединения в тормозную систему залетает воздух, из-за которого тормоза пропадают и становятся как в народе говорят ватными, признаки же того что тормоза необходимо прокачать следующие: При первом нажатии педаль легко упирается в полик (Увеличенный ход педали), при повторных ход педали уменьшается и в конце концов она становиться жёсткая, через некоторое время данный симптом если снова повторяется, то это говорит о том что в тормозной системе воздух и она нуждается в прокачки.

Примечание!
Воздух кстати в систему может ещё попасть, когда вся тормозная жидкость из бачка уходит (Меньше отметки MIN даже если она уйдёт, то можно считать, что воздух уже чутка попал в тормозную систему), поэтому всегда следите за её уровнем и не доводите тормозной бачок до полного опустошения!

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Тормоза нужно прокачивать строго по контурам, например если вам нужно переднее правое колесо от воздуха прокачать (Например на этом колесе тормозной шланг порвался и через это место попал воздух в тормозную систему), то и заднее левое тоже придётся и пренебрегать этим категорически не стоит, на передне приводных автомобилях вообще контуры идут по диагонали, на классике же поперёк контуры располагаются, это очень кстати плохо, если на одном из тормозных контуров порвётся шланг, то можно считать что либо оба передних колеса не будут тормозить, либо оба задних, у передне приводной машины, если опять же один из контуров завоздушится, то одно из передних колёс и одно из задних, всё же будут работать и при экстренном торможении автомобиль не вынесет не на какую в стречку или в кювет, на классике же этот момент был толком не продуман!

1. Систему лучше всего прокачивать с помощником, как это делать в этой статье мы вам не расскажем, а лишь расскажем о кой каких нюансах, а о том как прокачать тормозную систему, вы можете вычитать в статье: «Замена тормозной жидкости в автомобиле», делается всё абсолютно идентично, но только при замене, нужно ждать пока новая, чистая жидкость польётся, а при прокачки, нужно смотреть за пузырьками воздуха, если они пропадут, то это говорит о том, что тормозная система этого колеса прокачена, после чего к другому нужно будет перейти и по контурам обязательно идите, перепрыгивать с одного контура, резко на другой, категорически нельзя, то есть например вы переднее правое прокачали, на переднее левое идти нельзя, а нужно будет заднее левое прокачать (Контур диагональный), если второй контур у тормозной системы не был затронут то и вы можете даже и не лезть в него, потому что не зачем если он не разгерметизирован.

2. Следующий совет, не в коем случае не вливайте в тормозной бачок снова использованную жидкость, а иначе прокачивать будете вечно, так как в слитую жидкость попадает воздух и тормозная система, так и будет постоянно завоздушена, кроме этого не допускается заливать жидкость которая хранилась в открытой таре (Покупать такую жидкость нужно, которая в закрытой таре хранится и это обязательно), в принципе и всё на этом, прокачивается система очень легко, поэтому много про это писать не будем (Да и не нужно, всё что хотели мы до вас до нести, мы уже выразили в данной статье по прокачки тормозной системы на Ладе Приоре) и лучше всё делайте с помощником, без него намного тяжелее прокачивать тормоза и не удобно (Но хотя можно смастерить специальный агрегат благодаря которому систему тормозов одному прокачивать можно будет, более подробней о нём, вы узнаете в ролике ниже и не смотрите что в ролике приведена классика, на переднем приводе тоже так сделать можно, просто крышку подходящую найти нужно будет для расширительного бачка, вот и всё по сути)

Прокачка тормозов Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Прокачка тормозов Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха, который может попасть в систему при ее ремонте или замене тормозной жидкости, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза, при разгерметизации системы в случае повреждения трубок и шлангов.
Признаки попадания воздуха в гидропривод тормозной системы:
– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;
– при многократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».
Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.
Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.
Очередность прокачки тормозных механизмов:
– задний правый;
– передний левый;
– задний левый;
– передний правый.
Вам потребуются: ключ «на 8», резиновый шланг, сосуд для сбора тормозной жидкости.
1. Проверьте уровень и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до метки «MAX».
Доливайте тормозную жидкость только той же марки, как и у залитой в систему.
2. Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.
3. Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть ее по окончании работы.
4. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме, из которого предполагается удалять воздух.
5. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.
6. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).
7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). После последнего качка надо удерживать педаль в нажатом состоянии.
8. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.
9. Повторяйте операции 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».
10. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.
Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость.

Если прокачка тормозов выполнена недостаточно тщательно, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться повышенная «мягкость» педали.

Прокачать гидропривод тормозной системы без помощника можно двумя способами. Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, вверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2). Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Прокачка тормозов на Лада Приора

После обслуживания или ремонта тормозной системы автомобиля Лада Приора, необходима прокачка гидропривода тормозов для удаления излишек воздуха. Думаю не стоит рассказывать о том, какие могут быть последствия если проигнорировать данную процедуру.

Признаки попадания воздуха в гидропривод тормозной системы:

– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».

Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Полезный совет. Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Очередность прокачки тормозных механизмов:

– задний правый;

– передний левый;

– задний левый;

– передний правый.

Вам потребуются: ключ «на 8», резиновый шланг, сосуд для сбора тормозной жидкости.

Самостоятельная прокачка тормозов на Лада Приора

1. Проверьте уровень и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до метки «MAX».

Внимание. Доливайте тормозную жидкость только той же марки, как и у залитой в систему.

Обратите внимание, на нашем сайте уже есть публикация про прокачку тормозной системы ВАЗ 21099 своими руками.

2. Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.

3. Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

4. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме, из которого предполагается удалять воздух.

5. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

6. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).

7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). После последнего качка надо удерживать педаль в нажатом состоянии.

8. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

9. Повторяйте операции 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».

10. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Примечания. Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость. Если прокачка гидропривода тормозной системы выполнена недостаточно тщательно, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться повышенная «мягкость» педали.

Рекомендация.Прокачать гидропривод тормозной системы без помощника можно двумя способами. Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, вверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2). Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.

Прокачка тормозов на Лада Приора своими руками успешно завершена. Напомним, что предыдущая статья была про замену подшипника ступицы на Лада Приора.

Пять способов остановить машину, если отказали тормоза — Российская газета

Причин отказа тормозной системы — не одна и не две. Наиболее частые сценарии — разгерметизация системы с последующей утечкой тормозной жидкости, некондиционные тормозные шланги, контрафактная тормозная жидкость, неисправный вакуумный усилитель, замасливание колодок, дисков и барабанов, заклинивание элементов тормозной системы (к примеру, поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобе и направляющих суппортов) и даже стершиеся «в ноль» и отвалившиеся тормозные колодки. А иногда причина еще банальнее — под педаль могут попасть небольшие предметы, например, бутылка, сумка, смартфон или инструмент. Соответственно, в зависимости от типа проблемы, следует задействовать определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться. Рассмотрим, что можно и нужно сделать в создавшейся опасной ситуации.

Пробуем продавить систему

Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

Тормозим двигателем

Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

В случае с «механикой» все очевидно и просто — постепенно переходим, скажем, с пятой на третью, с третьей — на вторую или первую, в зависимости от скорости движения. Понятно, что «спускаться» сразу, скажем, с «пятой» на «первую» противопоказано — можно повредить трансмиссию.

Такая же последовательность действий — с теми «автоматами», где предусмотрен ручной режим: переходим в мануальный алгоритм и переключаемся «вниз». У тех же автоматических коробок, где ручной режим отсутствует, переведите селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L — (ограничение диапазона). Аналогичная метода предписана также и вариаторным коробкам, которые, как правило, имитируют пониженные передачи в виртуальном «ручном» режиме.

Тормозим «ручником»

Главное, что следует понимать, — тормозить механическим «ручником» при отказе основной тормозной системы можно лишь на невысокой скорости. В противном случае есть высокая вероятность, что автомобиль может отправиться в занос. Во всех случаях тормозить механическим «ручником» следует очень плавно, поступательно, постепенно увеличивая усилие.

Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

Более того, электронный или электромеханический «ручник» обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

Маневрирование

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

Разумным будет также направить автомобиль на подъем, если такой имеется. Если опыта хватает, скорость не слишком высока (не более 30 км/ч), а дорога свободна, можно попытаться также сделать серию «полицейских разворотов» (маневр автомобиля, при котором транспортное средство совершает разворот на 180 градусов, а затем, проехав определенное расстояние задним ходом, совершает обратные действия, и далее движется вперед).

Использование препятствий

Если тормоза отказали, например, при движении на спуске, а другие вышеупомянутые меры не принесли результата, остается самый радикальный метод замедления — использование препятствий. Вам очень повезет, если сосед по потоку согласится подставить бампер — буквально встанет у вас по курсу, а вам останется «пристыковаться» к спасителю.

Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

Если не нашелся спаситель, остается выезд на обочину, чтобы погасить скорость о кустарники, в зимнее время — о сугробы. В городской черте на не очень высокой скорости в критической ситуации можно попутаться тормозить колесами одного из бортов о бордюры или уже всем бортом о заборы, остановки и бетонные отбойники. При этом, разумеется, следует понимать, что такой маневр очень опасен и требует высокого водительского мастерства.

Чего не нужно делать при отказе тормозов

Прежде всего — не паникуйте и не изобретайте велосипед (например, точно не нужно выпрыгивать из машины). Не включайте заднюю передачу. Хотя в Сети можно встретить подобные советы, «реверс» в лучшем случае не включится (задействована защита от дурака), а в худшем, убьет трансмиссию.

С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя «бывалые» нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

Прокачка тормозов с АБС

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.

Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.

В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Прокачка тормозной системы абс дальше проводится при выжитой педали тормоза.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Итак, переходим к конкретике и рассмотрим алгоритм прокачки тормозов с абс.

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бочка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес.

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес.

Начинаем с правого заднего колеса.

Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.

Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.

Выключаем зажигание.

Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.

Проделываем то же самое.

Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.

НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.

Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.

Прокачка тормозов своими руками | АВТОЧАС

Контроль за состоянием тормозной системы играет немаловажную роль. Операция по прокачиванию тормозов проводится если:

  • смягчение и увеличение хода тормозной педали;
  • выполнено сервисное обслуживание или тюнинг тормозной системы.

Как прокачать тормоза

Возможна прокачка в СТО. Специалисты для этого используют особое устройство. Это новое высокоэффективное приспособление, которое позволяет убрать воздушные скопления из тормозов. На нём устанавливаются адаптеры, делающие возможной работу со множеством моделей автомобилей.

Вторым доступным способом является прокачка собственными руками. Последовательность действий для осуществления прокачки не зависит от авто. Нужно простое приспособление, в конструкцию которого входят шприц, трубки, ёмкость из пластика.

Схема прокачки

Тормоза начинают прокачивать с колеса, наиболее удаленного от ГТЦ. Придерживаются следующей последовательности:

Последовательность прокачки тормозов

Проще всего проводить работы с напарником, но можно справиться и в одиночку.

  1. Снимаем заглушку, которая прикрывает штуцер,
  2. На штуцер надеваем шланг из прозрачного материала, другой конец опускаем в ёмкости с тормозной жидкость (недопустимо заполнение ёмкости на 100%).
  3. Интенсивно жмем 3-4 раза на педаль тормозов, оставляем её в выжатом положении.
  4. Слегка откручиваем штуцер, до тех пор пока тормозная жидкость не начнет перетекать. Наличие воздуха, выходящего из тормозной системы, определяем по наличию пузырьков в жидкости.
  5. Заверните штуцер.
  6. Проведите аналогичную процедуру на остальных колёсах.

Жидкость можно менять или доливать аналогичную. Если после прокачки, педаль тормоза всё ещё «мягкая», следует проверить изношенность колодки тормозов. В случае необходимости провести повторное прокачивание.

Герметичный способ прокачки тормозов

Отличие данного способа в том, что шприц герметично встраивают в крышку бачка с тормозной жидкостью. В него набирают тормозную жидкость, и накручивают на бачок. Шприцем нагнетается жидкость в систему.

После прокачки следует провести тест-драйв тормозов, с соблюдением мер безопасности, с повышенным контролем за уровнем жидкости в бачке.

%rtb-4%

Последовательность прокачки тормазов с АБС

Большинство современных машина оснащена ABS. Благодаря этому автомобильные колёса получают защиту от блокирования при экстренном торможении посредством управления скоростью их оборотов. За счёт этого, датчики колёс обеспечивают передачу импульсов к электронному блоку антиблокировочной системы, которая осуществляет регулирование торможения. Работы по прокачки тормозов с ABS отличаются незначительно.

  1. Снятие крышки с бачка.
  2. Откручивание штуцера с последующим очищением.
  3. Надевание на снятый штуцер чистого шланга, опускание другого конца этого шланга внутрь резервуара, содержащего тормозную жидкость. Заполнение этого резервуара препятствует попаданию воздуха внутрь цилиндра с помощью штуцера.
  4. Запуск мотора и оставление в работающем состоянии.
  5. Несколько нажатий на тормозную педаль (при наличии помощника можно попросить об этом его) до момента, когда произойдёт выливание жидкости по шлангу внутрь резервуара. Делать такие манипуляции необходимо, пока тормозная педаль не дойдёт до упора в пол.
  6. Прокачивание тормозов до момента выхода всего воздуха из них с пополнением бачка путём доливания тормозной жидкости. Недопустимо абсолютное опустошение бачка, в противном случае его снова наполнит воздух. Эту систему используют для машин, на которых установлена механическая КПП.
  7. Закручивание штуцера ABS. Это происходит на обратном педальном ходу во избежание проникновения воздуха.
  8. Удаление жидкости вместе с воздухом из гидравлического привода сцепления аналогичным образом.
  9. Доливание жидкости внутрь расширительного бачка до достижения верхней черты.
  10. Проверка функционирования тормозной педали, её выжимание должно происходить на треть её хода.

До начала прокачивания необходимо прочитать обо всех тонкостях в технических документах к авто.

До того, как двинуться с места, нужно обязательно нажать тормозную педаль несколько раз.

Устройство ABS и её недостатки

Как удалить воздух из модуля АБС?

Каждый раз, когда вы меняете какую-либо часть тормозной системы, вам нужно будет удалить воздух из тормозной системы.

Это означает удаление всего воздуха из системы. Причина, по которой вы должны прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаемый, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Причина, по которой педаль тормоза будет мягкой и мягкой, заключается в том, что воздух нужно будет оттолкнуть, прежде чем жидкость сможет сделать то, что она должна делать.

Это может быть опасно, потому что для остановки потребуется больше времени. В большинстве случаев прокачать тормоза несложно, но что, если воздух попадет в модуль АБС? Что ж, прокачать модуль ABS может быть немного сложнее, но эта статья объяснит, как это сделать.

Как прокачать тормоза?

Прежде чем приступить к прокачке модуля АБС, мы сначала кратко объясним, как прокачать тормозную систему. Это потому, что вы можете подумать, что у вас есть воздух в модуле, но на самом деле он находится в другой части системы.Лучше всего сначала убедиться, что остальная часть системы свободна от воздуха, прежде чем пытаться удалить воздух из модуля ABS, потому что удаление воздуха из модуля ABS может быть проблемой для кого-то, чтобы сделать это самостоятельно. Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.

Чтобы удалить воздух из тормозной системы, нужно вовремя открыть выпускные клапаны. Вы должны убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачивать линии, однако вы хотите открыть все спускные клапаны и дать им стечь.Вы также хотите откачать всю старую жидкость из главного цилиндра. Когда главный цилиндр опустеет, вы можете добавить новую жидкость. Чтобы удалить остатки старой жидкости в воздух, вам понадобится напарник, чтобы облегчить задачу.

Вы помещаете шланг, из которого идет кровь, в свежую тормозную жидкость. Затем ваш помощник нажимает на педаль тормоза с достаточной силой, чтобы остановиться на светофоре. После того, как они нажмут на тормоз, вы ослабите выпускной клапан на четверть оборота. Это приведет к всасыванию новой жидкости и вытеканию старой жидкости, как только старая жидкость перестанет выходить, закройте отверстие для прокачки и попросите человека снять ногу с тормоза.Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из системы не пойдет свежая чистая жидкость.

Как удалить воздух из модуля АБС?

В зависимости от транспортного средства вы захотите начать с определенной тормозной магистрали либо спереди, либо сзади. Это связано с тем, как настроена система, и существует наиболее эффективный способ удалить воздух из системы. Вам придется искать информацию в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Если прокачка тормозной системы подобным образом не решает проблему мягких тормозов или вы знаете, что в модуле ABS есть воздух, то вам придется его прокачать.

Модуль удаления воздуха из АБС

Прокачка модуля АБС — более сложная задача, чем просто прокачка тормозной системы, потому что модуль АБС имеет много камер и движущихся частей. Большинство модулей АБС имеют выпускные клапаны, но зачастую их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Однако в зависимости от того, где находится воздух, будет определяться, насколько сложно удалить воздух из модуля ABS.

Первое, что нужно сделать, чтобы прокачать модуль АБС, — это завести машину или повернуть ключ туда, где находится аккумулятор.Затем нужно нажать на педаль тормоза.

Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.

Это приведет к включению света на приборной панели, что и должно было произойти. После того, как вы ослабите его, удерживайте тормоз нажатым и затяните его обратно. Это должно позволить воздуху выйти и погаснуть свет.

Если воздух находится дальше в системе, хотя вам понадобится специальный инструмент для удаления воздуха, для разных автомобилей требуются разные дилерские инструменты, которые подключаются к порту OBD2.Некоторые сканеры OBD2 могут делать то же самое.

Инструмент переключает различные клапаны, пока тормоза находятся под давлением, чтобы позволить воздуху выйти. Затем может попасть новая тормозная жидкость, которая, в свою очередь, вытеснит больше воздуха.

Прокачка модуля АБС

После использования инструмента для переключения клапанов вам нужно будет снова прокачать тормозные магистрали вручную. Это потому, что большая часть воздуха из модуля ABS собирается в них.

Можно делать это дома?

Итак, возникает вопрос, можно ли прокачать модуль АБС дома? Что ж, ответ — да, технически можно, но это сложно.

Это связано с тем, что требуемый специальный инструмент стоит дорого. Вы можете купить один, и, как уже упоминалось, верхние сканеры OBD2 обычно могут делать то, что требуется, но это дорого.

Кроме того, это сложно сделать дома, потому что для того, чтобы добраться до выпускных клапанов на модуле ABS, вам обычно нужно, чтобы автомобиль находился в воздухе.

Это связано с тем, что до него может быть трудно достать гаечный ключ. По той же причине может быть даже проблема вручную прокачать остальную тормозную систему дома.

Иногда пандусов достаточно, чтобы вы могли добраться до нужного места, но пространство может быть проблемой, если у вас дома не будет машины, из-за которой тормоза будут прокачаны.

Подсоедините устройство для прокачки под давлением к бачку цилиндра массы после проверки того, что он заполнен тормозной жидкостью надлежащего качества в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.

Для старых автомобилей процедура прокачки тормозов обычно выполняется вручную, однако для многих новых автомобилей требуется подключение к диагностическому прибору и запуск процедуры прокачки тормозов в электронном виде.Это приводит в действие клапаны, пропускающие и нагнетающие воздух через систему.

Теперь нам нужно завести машину и подключить диагностический прибор DS. Выберите процедуру автоматического звукового сигнала и обратитесь к файлу справки, чтобы понять процедуру, и внимательно следуйте ей, так как она может отличаться от автомобиля к автомобилю и зависит от производителя автомобиля. Затем инструмент активирует цикл. Электромагнитные клапаны АБС и клапан регулирования тормозного давления. После этого программа проинструктирует вас обработать каждый угол за обрез и укажет правильный порядок для этого.

На этом этапе работает насос и соответствующий цикл выпускного клапана. Это повторяется для каждого угла. Сливной ниппель придется открывать и закрывать по очереди.

Не забудьте собрать слитую жидкость в подходящую емкость. Сбросьте давление в тормозном инструменте, снимите его с цилиндра массы и проверьте педаль тормоза, чтобы убедиться, что весь воздух удален, нет лишнего хода и педаль надежна.Инструмент для прокачки тормозов должен поддерживать уровень жидкости до уровня. Уровень тормозной жидкости необходимо проверить, чтобы увидеть, требуется ли дополнительная дозаправка. Не забывайте доливать только рекомендованную производителем тормозную жидкость.


Как это работает | Обратное кровотечение из тормозов для удаления большего количества захваченного воздуха

Обратное кровотечение не требует специальных инструментов или зажимов

Reverse Bleeding использует пути прохождения жидкости, в которых улучшенные тормозные механизмы почти не оказывают сопротивления. Дозирующие клапаны, пропорциональные клапаны и антиблокировочная арматура предназначены для управления тормозным давлением, обеспечивая при этом минимальное сопротивление жидкости, когда она возвращается в главный цилиндр после сброса тормозного давления. Во время сброса давления жидкость в резервуаре находится под давлением. Жидкость под давлением проходит через главный цилиндр к выпускным клапанам. Когда выпускные клапаны открыты, жидкость и воздух под давлением будут вытеснены через выпускные клапаны. Во время удаления вакуума в системе создается отрицательное давление от каждого из выпускных клапанов.Это отрицательное давление или вакуум вытягивает жидкость из резервуара через систему и через выпускные клапаны. Эта цель удаления воздуха из рабочего стола — удалить весь воздух из компонента перед его установкой. Главный цилиндр обычно помещается в тиски, и обычно используется комбинация обратного выпуска воздуха и выпуска воздуха под давлением. Phoenix Injector ™ не имеет себе равных в области удаления воздуха из любого главного цилиндра, особенно быстросъемных главных цилиндров с 2 и 4 выходами, используемых Ford, GM, Chrysler и некоторыми импортерами. Технология, разработанная Phoenix Systems, использует инжектор для создания пульсаций, которые создают в системе силу, которая преодолевает поверхностное натяжение захваченного воздуха. Эта генерация импульсов помогает вытеснить воздух из системы. Это похоже на одновременное нажатие на штангенциркуль, ведомое устройство, ведущее устройство или линию. При замене суппортов или колесных цилиндров на автомобилях, оборудованных гидравлической системой с разделением на переднюю и заднюю части, вы можете использовать процедуру перекрестного выпуска воздуха, чтобы удалить большую часть воздуха, что упростит процедуру удаления оставшегося воздуха и промывки.Жидкость впрыскивается в суппорт или колесный цилиндр к противоположному суппорту или колесному цилиндру. Это приведет к удалению и промыванию этой части гидравлического контура. Депрессор педали тормоза используется для предотвращения возврата захваченного воздуха.

Тормоза с обратным выпуском воздуха | Замена тормозной жидкости

Обратное кровотечение

Реверсивные спускные тормоза впрыскивают жидкость в нижние точки, в подчиненные спускные клапаны. Тормоза с обратным кровотечением основаны на «законах физики» подъема воздуха в жидкости. Вся система удаляется за счет нагнетания воздуха вверх и из резервуара главного цилиндра.Затем тормозная жидкость заполняет резервуар.

А как насчет обратного кровотечения и АБС?

«Форсунка Phoenix создает давление менее 10 фунтов на кв. Дюйм во время процесса обратного продувки тормозов. Наши испытания показали, что такое давление не имеет шансов вызвать загрязнение перед другими компонентами тормоза. Это в сочетании с тем фактом, что процесс будет использоваться после очистки системы, практически устраняет любую угрозу ».

Обратное кровотечение не требует специальных инструментов или зажимов

Reverse Bleeding использует пути прохождения жидкости, в которых улучшенные тормозные механизмы почти не оказывают сопротивления.Дозирующие клапаны, пропорциональные клапаны и антиблокировочная арматура предназначены для управления тормозным давлением, обеспечивая при этом минимальное сопротивление жидкости, когда она возвращается в главный цилиндр после сброса тормозного давления.

Во время сброса давления жидкость в резервуаре находится под давлением. Жидкость под давлением проходит через главный цилиндр к выпускным клапанам. Когда выпускные клапаны открыты, жидкость и воздух под давлением будут вытеснены через выпускные клапаны.

Во время удаления вакуума в системе создается отрицательное давление от каждого из выпускных клапанов. Это отрицательное давление или вакуум вытягивает жидкость из резервуара через систему и через выпускные клапаны.

Целью удаления воздуха из рабочего стола является удаление всего воздуха из компонента перед его установкой. Главный цилиндр обычно помещается в тиски, и обычно используется комбинация обратного выпуска воздуха и выпуска воздуха под давлением. Phoenix Injector ™ не имеет себе равных в области удаления воздуха из любого главного цилиндра, особенно быстросъемных главных цилиндров с 2 и 4 выходами, используемых Ford, GM, Chrysler и некоторыми импортерами.

Технология, разработанная Phoenix Systems, использует инжектор для создания пульсаций, которые создают внутри системы силу, которая преодолевает поверхностное натяжение захваченного воздуха. Эта генерация импульсов помогает вытеснить воздух из системы. Это похоже на одновременное нажатие на штангенциркуль, ведомое устройство, ведущее устройство или линию.

При замене суппортов или колесных цилиндров на автомобилях, оборудованных гидравлической системой с разделением на переднюю и заднюю части, вы можете использовать процедуру перекрестного выпуска воздуха, чтобы удалить большую часть воздуха, что упростит процедуру удаления оставшегося воздуха и промывки.Жидкость впрыскивается в суппорт или колесный цилиндр к противоположному суппорту или колесному цилиндру. Это приведет к удалению и промыванию этой части гидравлического контура. Депрессор педали тормоза используется для предотвращения возврата захваченного воздуха.

Нужна дополнительная техническая информация по обратному кровотечению?

Reverse Bleeding Brakes — это запатентованная Phoenix System технология удаления воздуха, которая позволяет пользователю эффективно удалять воздух из тормозной системы. Phoenix Systems рекомендует тщательно промыть загрязненные системы от всей старой жидкости перед выполнением обратного удаления воздуха из тормозных систем и систем АБС.Прокачка тормозов / сцепления Phoenix особенно полезна при прокачке сцеплений ABS и Ford Ranger. Предназначенные для удаления воздуха одним человеком без использования воздуха или электричества, они быстры и эффективны, а из большинства систем можно удалить воздух за 10 минут.

Реверсивные тормоза для выпуска воздуха впрыскивают жидкость в самую нижнюю точку системы, в подчиненный спускной клапан. Работая с законом физики — воздух поднимается в жидкости — форсунки Phoenix, использующие обратное кровотечение, заставляют воздух проходить через жидкость и выходить из главного цилиндра, используя менее 10 фунтов на квадратный дюйм.Обратное кровотечение использует пути прохождения жидкости, в которых улучшенные тормозные механизмы почти не оказывают сопротивления, что делает его идеальным для систем ABS. Дозирующие клапаны, пропорциональные клапаны и антиблокировочная арматура предназначены для управления тормозным давлением, обеспечивая при этом минимальное сопротивление жидкости, когда она возвращается в главный цилиндр после сброса тормозного давления.

При прокачке тормозов / АБС жидкость не выходит из задней части …

Привет и спасибо за использование 2CarPros.Com.

Я не уверен, что было сделано с автомобилем, чтобы потребовать кровотечения. Однако вот список вещей, которые могут привести к тому, что системе ABS потребуется автоматическая процедура удаления воздуха. Кроме того, я приложил процедуру для вашего ознакомления. Для этого требуется диагностический прибор, который может активировать АБС, и инструмент для стравливания тормозного давления. Обратите внимание, что неисправный главный цилиндр также может вызвать проблемы этого типа. Если вы отсоедините трубопроводы от главного цилиндра, будет ли давление в обоих портах? Кроме того, если вы сделаете это, имейте в виду, что тормозная жидкость, скорее всего, вылетит.Если воздух попадет в главный цилиндр, потребуется снова стравить воздух.

_________________________________________

Автоматическая процедура удаления воздуха из АБС

Важно: в большинстве случаев для замены большинства компонентов (таких как колесные цилиндры, суппорты, тормозные трубки и главный цилиндр) требуется только базовое удаление воздуха из тормозной системы, за исключением клапана модулятора давления в тормозной системе. (BPMV) замена.

Осторожно: См. Предупреждение о раздражающем воздействии тормозной жидкости в Меры предосторожности при обслуживании.

Примечание. См. «Влияние тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие и электрические компоненты» в разделе «Меры предосторожности при обслуживании».

Следующая процедура удаления воздуха из автоматической антиблокировочной тормозной системы (АБС) требуется в одном из следующих случаев:
Ручное удаление воздуха из колесных цилиндров не позволяет достичь желаемой высоты педали или ощущения от педали.
Замена BPMV
Произошла сильная потеря тормозной жидкости.
Предполагается проглатывание воздуха.
Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, используйте стандартные процедуры удаления воздуха.

Процедура автоматического удаления воздуха используется на автомобилях, оборудованных BOSH 5.3. В этой процедуре используется диагностический прибор для включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса, чтобы удалить воздух из вторичных контуров. Эти вторичные цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске автомобиля и во время работы АБС. Автоматическая процедура удаления воздуха открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, захваченному внутри BPMV, выходить к колесным цилиндрам или суппортам, где он может быть удален из системы.

Автоматическая процедура удаления воздуха
Предварительная проверка
1. Осмотрите аккумулятор на предмет полного заряда. При необходимости отремонтируйте аккумулятор и систему зарядки. См. Проверка диагностической системы — Автомобиль. См .: Автомобиль> Первоначальный осмотр и обзор диагностики> Проверка диагностической системы — Автомобиль
2. Подсоедините диагностический прибор к разъему канала передачи данных (DLC) и выберите текущие и архивные коды неисправности. Устраните все коды неисправности перед выполнением процедуры прокачки воздуха из АБС.
3. Осмотрите на предмет визуальных повреждений и утечек и при необходимости отремонтируйте.

Предварительная установка
1. Поднимите и переместите на подходящую опору. См. Подъем автомобиля.
2. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
3. При необходимости снимите все 4 шины.
4. Подключите инструмент для стравливания под давлением в соответствии с инструкциями производителя.
5. Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе.
6. Подсоедините диагностический прибор и установите связь с системой ABS.
7. Подайте давление в инструменте для удаления воздуха до 206–241 кПа (30–35 фунтов на кв. Дюйм).

Процедура автоматического удаления воздуха

1. Примечание: Процедуру автоматического удаления воздуха можно прервать в любой момент во время процесса, нажав кнопку EXIT. Никаких дальнейших запросов диагностического прибора, относящихся к процедуре автоматического удаления воздуха, не будет. После завершения процедуры удаления воздуха сбросьте давление и отсоедините оборудование для удаления воздуха в соответствии с инструкциями производителя. Несоблюдение правил сброса давления может привести к пролитой тормозной жидкости, что приведет к повреждению компонентов и окрашенных поверхностей.

С инструментом для стравливания давления при давлении 206–241 кПа (30–35 фунтов на кв. Дюйм) и всеми винтами для выпуска воздуха в закрытом положении выберите «Автоматическая процедура выпуска воздуха» на диагностическом приборе и следуйте инструкциям.
2. Первая часть автоматической процедуры удаления воздуха включает насос и передние выпускные клапаны в течение одной минуты. После остановки цикла диагностический прибор перейдет в режим «охлаждения» и отобразит 3-минутный таймер. Автоматическая прокачка не будет продолжаться, пока не истечет этот таймер, и не может быть отменена.
3. На следующем этапе диагностический прибор попросит техника открыть один из спускных винтов. Затем диагностический прибор включит соответствующий выпускной клапан и двигатель насоса в течение 1 минуты.
4. Диагностический прибор повторит шаг 3 для оставшихся спускных винтов.
5. Когда инструмент для удаления воздуха все еще прикреплен к транспортному средству и поддерживает давление 241 кПа (35 фунтов на кв. Дюйм), диагностический прибор проинструктирует техника самостоятельно открыть каждый штуцер для удаления воздуха примерно на 20 секунд. Это должно позволить удалить оставшийся воздух из тормозных магистралей.
6. Когда автоматическая процедура прокачки будет завершена, диагностический прибор отобразит соответствующее сообщение.
7. При необходимости установите все 4 шины.
8. Снимите давление с инструмента для стравливания давления и затем отсоедините инструмент от автомобиля.
9. Выжмите педаль тормоза, чтобы измерить высоту педали и почувствовать ее. Повторяйте шаги 1-8, пока педаль не станет приемлемой.
10. Снимите диагностический прибор с разъема DLC.
11. Опустите автомобиль.
12. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре.
13. Проведите дорожное испытание автомобиля, убедившись, что педаль тормоза остается высокой и твердой.

Если автомобиль оборудован системой контроля тяги (TCS), диагностический прибор будет переключать электромагнитные клапаны ABS и TCS.Эта процедура удаления воздуха такая же, как и выше.

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Ура,
Джо

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 26 июля 2018 г., 21:17

.

Прокачка тормозов с АБС

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.
Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.
В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Прокачка тормозной системы абс дальше проводится при выжитой педали тормоза.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Итак, переходим к конкретике и рассмотрим алгоритм прокачки тормозов с абс.

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бочка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес.

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес.

Начинаем с правого заднего колеса.

Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.

Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.

Выключаем зажигание.

Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.

Проделываем то же самое.

Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.

НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.

Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.

Замена тормозной жидкости Лада Приора

Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость

Если прокачка гидропривода тормозной системы выполнена недостаточно тщательно, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться повышенная «мягкость» педали

Прокачать гидропривод тормозной системы без помощника можно двумя способами.

Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, вверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2).

Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение должно быть очень плотным.

Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер.

Повторите процедуру три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.

Отверните крышку бачка главного тормозного цилиндра и протрите поплавок чистой тряпкой.

Будьте осторожны: с поплавка может капать тормозная жидкость.

Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем.

Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

Очистите от грязи клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма.

Снимите резиновый защитный колпачок с клапана.

Наденьте резиновый шланг (рекомендуется использовать прозрачный шланг, чтобы видеть состояние вытекающей жидкости) на штуцер клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом 1–2 секунд между нажатиями).

После последнего качка надо держать педаль нажатой.

Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота.

Из шланга начнет вытекать тормозная жидкость.

При этом педаль тормоза должна плавно дойти до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже метки «MIN», и при необходимости доливайте новую тормозную жидкость.

Повторяйте операции 5 и 6, пока из шланга не начнет вытекать новая (чистая) тормозная жидкость.

Таким же способом замените тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме, а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, затем в правом переднем).

Нажмите несколько раз на педаль тормоза. Ход и сопротивление педали должны быть постоянными при каждом нажатии.

Если эти условия не выполняются, значит, в тормозную систему попал воздух и ее необходимо прокачать.

После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

Долейте тормозную жидкость в бачок до метки «MAX» и заверните крышку.

Прокачка гидропривода тормозов 

Прокачка гидропривода тормозной системы необходима для удаления воздуха, который может попасть в систему при ее ремонте или замене тормозной жидкости, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза, при разгерметизации системы в случае повреждения трубок и шлангов.

Признаки попадания воздуха в гидропривод тормозной системы:

– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».

Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Очередность прокачки тормозных механизмов:

– задний правый;

– передний левый;

– задний левый;

– передний правый.

Проверьте уровень и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до метки «MAX».

Доливайте тормозную жидкость только той же марки, как и залитой в систему.

Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.

Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем.

Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме, из которого предполагается удалять воздух.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость)

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз.

После последнего качка надо удерживать педаль в нажатом состоянии.

Отверните клапан выпуска воздуха на ½ – ¾ оборота.

В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

Повторяйте операции 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха.

При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».

Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок.

Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Прокачка тормозов лада гранта с абс

Прокачку гидравлического привода тормозной системы проводим после его ремонта, повлекшего нарушение герметичности системы и при подозрении на попадание в систему воздуха

В последнем случае сначала следует определить и устранить причину попадания воздуха в гидравлический привод и только затем приступать к его прокачке.

Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозной системы определяется по поведению педали тормоза: она становится мягкой (не ощущается упор в конце хода педали) и опускается ниже своего обычного положения.

Для выполнения работы потребуется помощник, а также:

— специальный ключ для штуцера прокачки или накидной ключ на 8 мм;

— прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра;

— емкость для слива тормозной жидкости;

— новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем.

— смотровая канава или эстакада (желательно).

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика недостаточного уровня тормозной жидкости и снимаем крышку бачка

Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки привода следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.

Если задняя ось автомобиля вывешена (автомобиль находится на подъемнике или установлен на подставках), регулятор давления перекроет путь тормозной жидкости к задним колесным цилиндрам

Поэтому для прокачки задних колесных цилиндров необходимо открыть клапан регулятора.

Для открытия клапана регулятора давления вставляем лезвие шлицевой отвертки между рычагом и пластиной, утапливая шток регулятора.

Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.

Проверьте уровень и, если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок до о.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с).

После последнего качка надо держать педаль нажатой.

Отверните на 1/2 — 3/4 оборота клапан выпуска воздуха.

В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха.

Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

Повторяйте действия пунктов 5–6, пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение пузырьков.

При прокачке контролируйте уровень тормозной жидкости и в случае необходимости добавляйте ее в бачок, не допуская снижения уровня ниже о

Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана и наденьте на него колпачок

Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Достоинства и недостатки

К другим достоинствам этой системы также относятся:

  • сохранение траектории движения во время торможения при входе в поворот;
  • при торможении допускается маневрирование;
  • удобство для начинающих водителей.

Но АБС не идеальна. При определенных условиях эта система может некорректно функционировать и допускать ошибки. А это сказывается на эффективности торможения и может несколько дезориентировать водителя.

Такими условиями являются:

  • дорога с проблемным покрытием;
  • песок;
  • лед;
  • покрытие с ухабами, «гребенка».

В общем, АБС отлично работает только на ровной дороге с хорошим сцеплением колес с полотном. В иных случаях система ABS может допустить ошибки.

К примеру, на проблемной трассе с часто чередующимся покрытием (асфальт меняется со щебенкой или иным насыпным материалом) система не сможет подобрать оптимальное усилие на механизмах, из-за чего тормозной путь увеличивается.

При слете с дороги АБС также не «помощник». Здесь блокировка – лучшее средство для максимально быстрой остановки авто.

К особенностям антиблокировочной системы можно отнести также некоторое опоздание включения в работу при движении на высоких скоростях (свыше 130 км/ч). Просто блоку управления при таких условиях нужно некоторое время, чтобы произвести расчеты и задействовать гидроблок.

На малых же скоростях (10-15 км/ч) система и вовсе отключается. Если это остановка на ровном покрытии, то отключение АБС никак не сказывается, а вот при торможении на спуске деактивация системы может оказать негативное влияние.

Отметим, что отключение АБС – условное понятие, поскольку система работает постоянно и выключить ее невозможно. Здесь деактивацию следует понимать, как переход в «ждущий режим». То есть она снова активизируется и начнет выполнять свою функцию при последующем нажатии на педаль тормоза. Единственное, когда она не включится – это торможение при движении на малых скоростях.

Вывод

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Тормозная система Лада отвечает за безопасность водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому она нуждается в регулярной проверке. Исправность тормозных колодок следует проверять не менее 1 раза в месяц.

Прокачка тормозов с АБС

Прокачка тормозов с АБС

Если педаль тормоза не нажимается совсем, либо нажимается на малый ход, то требуется производить работы по прокачке тормозной системы. Прокачку тормозов проводят 2 человека. Также существуют специальные стенды для проверки тормозов, которые с точностью покажут правильно или нет работает тормозная система в целом.

Основные отличия прокачки тормозов с антиблокировочной системой от прокачки тормозов без ABS.

3 основных отличия АБС от обычного тормоза:

  • 1 контур задних колес (трубопроводная система) в отличие от системы тормозов без АБС, находится под повышенным давлением
  • 2 с АБС требуется постоянно контролировать уровень тормозной жидкости, при предельно низком уровне тормозной жидкости насос привода начинает работать всухую и качает один воздух, тем самым выходит из строя
  • 3 время работы насоса должно быть не более 2х минут. Если же насоса работал более двух минут, то необходимо включить зажигание на 10 минут и насос остынет
Прокачка тормозов с АБС:
  • 1 установить ключ зажигания в положение «0»
  • 2 далее, отсоединяем 2 электроразъема на крышке бачка тормозной системы

Тормоз переднего левого колеса с АБС:

  • 1 надеваем шланг на штуцер для удаления воздуха
  • 2 открываем на один оборот штуцер на суппорте тормоза
  • 3 выжимаем педаль тормоза до упора и держим в этом положении
  • 4 закрываем штуцер прокачки, после чего отпускаем педаль тормоза
  • 5 повторять такие действия «педаль тормоза – штуцер» до прекращения появления воздушных пузырьков

Прокачка тормоза переднего правого колеса с АБС проводится в аналогичном порядке.

Прокачка тормоза правого заднего колеса с АБС:

  • 1 надеваем шланг на штуцер для удаления воздуха
  • 2 также, на один оборот открываем штуцер на суппорте тормоза
  • 3 нажимаем на тормозную педаль до упора, затем поворачиваем ключ замка зажигания в положение «2» и держим в этом положении
  • 4 при работающем насосе тормозной системы дать тормозной жидкости вытекать до прекращения появления воздушных пузырьков
  • 5 закрыть штуцер прокачки и отпустить педаль тормоза

Прокачка тормоза левого заднего колеса с АБС:

1 также, надеваем шланг для удаления воздуха на штуцер 2 открываем на один оборот штуцер на суппорте тормоза 3 ВНИМАНИЕ: педаль тормоза не нажимаем . 4 дать тормозной жидкости вытечь при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырьков 5 педаль тормоза нажать на половину хода и удерживать в этом положении 6 закрыть плотно штуцер прокачки 7 отпустить педаль тормоза и подождать пока гидравлический насос тормозной системы не остановится 8 повернуть ключ замка зажигания в положение «0» 9 подсоединить разъемы на крышке бачка 10 проверить герметичность тормозной системы

При своевременном добавлении тормозной жидкости в систему с АБС, прокачивать не требуется.

  • Какая тормозная жидкость используется на автомобилях лада

Ремонт Бентли, Тормозная система, Выбор амортизаторов

Тормозные цилиндры находятся в нерабочем положении

При починке или замене тормозных колодок мастера могут частично разобрать весь узел, отвечающий за торможение авто. После проведения ремонта можно наблюдать неприятный эффект. Педаль тормоза как бы проваливается, и машина практически не останавливается. Эта проблема может быть связана с двумя вещами:

В системе подтекает тормозная жидкость. Скорее всего её можно будет обнаружить на суппортах или тормозных цилиндрах.

Поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. Он находится в нерабочем положении. Между колодкой и поршнем образуется большой зазор и машина практически не тормозит.

В первом варианте педаль не будет реагировать на нажатие. Она будет постоянно проваливаться. Во втором случае, она несколько раз провалится в нижнее положение, после чего станет нормальной, а иногда даже жёсткой на нажатие.

Вторая ситуация наиболее распространённая, и о ней, скорее всего, вас предупредят в сервисе. Первый случай встречается реже. Он связан с непрофессиональной работой работников автомастерской.

Другие известные типы

  1. Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
  2. Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
  3. Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

Конструкция системы торможения Гранты

Тормозные накладки

Прежде чем приступить к регулировке и проверке, следует выяснить, какова тормозная система Лада, в чем заключаются ее особенности. В конструкцию входят следующие детали:

  • регулятор тормозов;
  • трубопроводы;
  • тормозные колодки и цилиндры;
  • усилитель.

Для обеспечения эффективного и безопасного торможения в Гранте предусмотрена двухконтурная (диагональная) система трубопроводов. В задачи первого контура входит блокировка левого заднего и правого переднего колес. Второй контур предназначен для блокирования левого переднего и правого заднего колес. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Процесс управления главным цилиндром на Ладе Гранта осуществляется за счет вакуумного усилителя. Данный прибор предназначен для повышения управляемости системой тормозов. Для этого потребуется нажать на соответствующую педаль. Необходимо учесть, что антиблокировочная система тормозов может входить в комплектацию Лада Гранта либо же АБС будет отсутствовать. Рассматриваемая система Лада Гранта оснащена ручным тормозом, блокирующим задние колеса за счет развода соответствующих колодок в барабанах. Данные детали разводятся через рычаги и посредством перемещения стального тросика, расположенного в салоне транспортного средства.

Вакуумный усилитель представляет собой диафрагму. Этот элемент разделяет разряженную атмосферу вакуумного усилителя с внешним давлением. Разность давлений способствует уменьшению усилий, оказываемых на соответствующие педали. Если тормоза отпущены, атмосферная и вакуумная камеры соединены между собой с помощью специального клапана.

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

  • можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
  • прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
  • еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Воздух в тормозной системе – потенциальная угроза безопасности. Он может там образоваться из паров кипящей состарившейся тормозной жидкости (из-за большого количества конденсата), утечек, повреждения частей тормозной системы или в процессе замены гидравлических компонентов. Поэтому, прежде чем начать прокачку тормозов, необходимо проверить, герметична ли система – места соединений элементов.

Кроме того, необходимо вспомнить, как давно залита тормозная жидкость. Ее необходимо менять каждые два года и ни в коем случае нельзя смешивать разные типы жидкостей. Например, если залита «тормозуха» типа DOT-3, то не следует использовать DOT-4 или DOT-5 – это может привести к «растворению» уплотнений в тормозных цилиндрах и местах соединения компонентов системы.

Прокачка тормозов только на первый взгляд кажется сложной задачей. Однако, она весьма ответственная. От правильности действий зависит – не подведут ли вас тормоза в самый неподходящий момент. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше обратиться за помощью в сервис, а свободное время потратить на встречу с друзьями.

Если все же вы решились, тогда придерживайтесь основных правил, и тогда не должно возникнуть никаких проблем. Во-первых, во время стравливания воздуха в бачке всегда должна быть тормозная жидкость. Во-вторых, необходимо строгое соблюдение правильной последовательности действий.

Внимание! В автомобиле без ABS прокачку необходимо начинать с колеса наиболее удаленного от тормозного насоса – обычно заднее правое. Затем переходим к заднему левому, переднему правому и заканчиваем передним левым

В машинах с ABS процедура начинается с передних колес.

В-третьих, мы должны быть осторожны со стравливающими клапанами. Если они сильно поржавели или грязные, то прежде, чем их откручивать, очистите проволочной щеткой и обработайте спреем типа «жидкий ключ» (WD-40). Это поможет легче открутить клапан. После открытия клапана, тормозной жидкости следует стечь до тех пор, пока мы не увидим отсутствие пузырьков, а жидкость станет чистой и прозрачной.

И еще один момент. Для качественной прокачки тормозной системы нужны два человека. Попросите о помощи друга. Вдвоем это делать эффективнее, быстрее и, конечно, веселее.

Важные моменты

Прежде чем приступить к прокачиванию, следует запомнить ряд важных правил, которые помогут избежать дополнительных проблем.

  1. Перед работой осмотрите основные узлы на предмет протечки. Если герметичность где-то нарушена, прокачка тормозов станет напрасной тратой времени и сил.

  2. Всегда следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Если в процессе работы он опустеет, система «завоздушится» еще сильнее.
  3. Никогда не используйте рожковый ключ для откручивания штуцеров – грани легко срываются.

  4. Обязательно очистите штуцера от грязи, не лишним будет перед прокачкой побрызгать их WD-40 и подождать 10-15 минут. Часто штуцер намертво «прикипает» к тормозному цилиндру, и обламывается при попытке открутить. Если штуцер не поддается, попытайтесь аккуратно нагреть и охладить его несколько раз.
  5. На автомобилях, оснащенных регулятором тормозных усилий (колдун), перед прокачиванием необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля. Можно имитировать загрузку, подсунув отвертку между штоком регулятора и прижимной пластинкой.
  6. Если нет особых указаний производителя по очередности прокачки, рекомендуется следующая схема: заднее правое колесо, заднее левое, переднее правое и переднее левое.

Особенности проведения работ на ВАЗ-2121 «Нива»

Что касается ВАЗ-21213 «Нива», то у этого авто есть свои особенности. И хоть система на этом авто – двухконтурная, но она отличается от остальных автомобилей ВАЗ.

На этом внедорожнике один контур объединяет все 4 тормозных механизма, а второй – только передних колес. Чтобы контуры были независимыми, на «Ниве» используется блочный суппорт впереди, к которому подходит два тормозных шланга, соответственно имеется и два штуцера для прокачки.

Прокачка тормозов на «Ниве» делается по такой последовательности: сначала выгоняется воздух из заднего правого механизма, затем из заднего левого. Далее прокачиваются общий контур на передних тормозах – сначала правый, потом левый (принцип удаленности колеса от главного цилиндра)

При этом важно не попутать штуцера – верхний из них отвечает за общий контур, именно его и следует использовать

Только потом прокачивается контур передних тормозов, для чего применяется нижний штуцер. Здесь уже последовательность прокачки роли не играет, можно начинать как с левого, так и с правого механизма.

А вот на Chevrolet-Niva такая конструкция тормозов не используется. Там установлена обычная диагональная двухконтурная система, поэтому последовательность прокачки идентична процессу на автомобилях ВАЗ-2108 и выше.

Как прокачать систему тормозов автомобиля Лада Калина

Прокачку гидравлического привода тормозной системы проводим после его ремонта, повлекшего нарушение герметичности системы и при подозрении на попадание в систему воздуха. В последнем случае сначала следует определить и устранить причину попадания воздуха в гидравлический привод и только затем приступать к его прокачке. Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозной системы определяется по поведению педали тормоза: она становится мягкой (не ощущается упор в конце хода педали) и опускается ниже своего обычного положения.

Для выполнения работы потребуется помощник, а также:

— специальный ключ для штуцера прокачки или накидной ключ на 8 мм;

— прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра;

— емкость для слива тормозной жидкости;

— новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем.

— смотровая канава или эстакада (желательно).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика недостаточного уровня тормозной жидкости и снимаем крышку бачка

Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки привода следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.

Если задняя ось автомобиля вывешена (автомобиль находится на подъемнике или установлен на подставках), регулятор давления перекроет путь тормозной жидкости к задним колесным цилиндрам, Поэтому для прокачки задних колесных цилиндров необходимо открыть клапан регулятора.

3. Для открытия клапана регулятора давления вставляем лезвие шлицевой отвертки между рычагом и пластиной, утапливая шток регулятора.

4. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и поверхность вокруг него от грязи.

5. Снимаем защитный резиновый колпачок со штуцера прокачки.

6. Надеваем на штуцер прокачки специальный или накидной ключ на 8 мм, а затем прозрачную виниловую трубку (диаметр трубки должен быть таким, чтобы она плотно сидела на штуцере), другой конец трубки опускаем в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

7. Помощник несколько раз нажимает педаль тормоза и после последнего нажатия удерживает педаль в нижнем положении.

8. Ослабив затяжку штуцера, отворачиваем его приблизительно на пол-оборота до начала выхода жидкости из штуцера.

9. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.

10. Помощник опять несколько раз нажимает педаль и удерживает ее в нажатом положении.

11. Повторяем действия, описанные в п. 7 и 8 (см. выше).

12. Прокачку проводим до тех пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из штуцера цилиндра, после чего окончательно затягиваем штуцер.

13: Снимаем со штуцера виниловую трубку и накидной ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.

14. далее прокачиваем тормозной цилиндр переднего левого колеса.

15. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры второго контура:

заднего левого и переднего правого колес в указанной очередности, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

16. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидропривода и отсутствие подтекания жидкости из штуцеров прокачки. Если педаль мягкая или она опускается ниже своего обычного рабочего положения, повторно убеждаемся в герметичности системы и повторяем прокачку гидропривода.

Замена тормозной жидкости

Для выполнения работы потребуется помощник, а также резиновая груша.

1. Подготавливаем автомобиль и необходимое оборудование к выполнению работы.

2. Снимаем крышку бачка

Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время замены тормозной жидкости следим за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки MIN.

3. Грушей отбираем рабочую жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

4. Заливаем в бачок новую жидкость до верхней кромки бачка.

5. Прокачиваем контуры системы гидропривода, начиная с задних колес автомобиля.

6. Прокачку каждого колесного цилиндра проводим до начала выхода новой (более светлой) тормозной жидкости из штуцера.

7. После замены жидкости в обоих контурах проверяем работу гидропривода и доводим до нормы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

avtomechanic.ru

Самостоятельная прокачка

Есть два способа прокачки тормозов в одиночку: самотеком, и с помощью давления воздуха.

Самотек

Прокачка самотеком больше подходит для замены жидкости, когда не было серьезного завоздушивания. Поскольку вытеснение старой жидкости происходит без давления, пузырьки воздуха могут остаться в местах изгиба трубок, в верхних полостях цилиндров.

Суть проста: на тормозных цилиндрах откручиваются штуцера, а в бачок постоянно подливается новая «тормозуха». Рекомендуется одевать на штуцера прозрачные трубки, они позволят увидеть момент, когда начнет вытекать новая жидкость.

Из минусов следует отметить низкую скорость и малую эффективность.

Давление воздуха

Если помощника нет, можно самостоятельно прокачать тормозную систему, изготовив несложное приспособление. Для этого понадобится дополнительная крышка расширительного бачка и ниппель для бескамерной покрышки.

Врезаем ниппель в крышку и примитивное приспособление для создания избыточного давления готово. Максимальное давление не должно превышать 1-2 атмосфер, иначе высока вероятность того, что расширительный бачок лопнет.

Давление можно создать насосом, или использовать запаску. В этом случае придется изготовить дополнительный аксессуар — шланг, на обоих концах которого будут клапана.


Теперь осталось поочередно откручивать прокачные штуцера, начав с дальнего от расширительного бачка колеса. Один конец прозрачного шланга одевается на штуцер, другой погружается в подходящую по размеру емкость.

Медленно отворачиваем штуцер так, чтобы тормозная жидкость вперемежку с пузырьками воздуха начала выходить из системы. Когда увидим, что воздух закончился (для этого нам и нужна прозрачная трубка), закручиваем штуцер.

Перед тем как отправиться к следующему колесу, обязательно проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем. » alt=»»>

Как своими руками производится замена тормозной жидкости на Хендай Солярис: основы технологии

Не каждому знакомо проваливание педали при торможении. Именно такой симптом можно приобрести, если вовремя не заменить состав. Происходит это по причине закипания последнего, в результате чего в магистралях появляются пузырьки воздуха. Избежать страшных последствий можно – достаточно периодически менять эмульсию в системе. Корейский производитель занес данную работу в список регламентных мероприятий.

Интерес на тему, какая тормозная жидкость заливается в Хендай Солярис, проявляется даже у владельцев относительно новых авто. Связано это с тем, что в сервисной книжке отмечена работа по смене состава в замедлительной системе уже после первых 2 лет эксплуатации. Ограничения по длительности пробега – 30 000 км. Методов осуществления замены два.

Способ №1

Замена тормозной жидкости Хундай Солярис

Операция производится по знаменитой в среде автолюбителей методике «качай-держи». Для ее проведения понадобится предварительно сформированный пакет:

  • 1 литр новой заправочной эмульсии.
  • Ключ «на 10».
  • Шланг длиной 0,5 м и диаметром, обеспечивающим натяг трубки, одетой на штуцер.
  • Сосуд для слива старого состава объемом до 0,5 л.
  • Шприц с трубкой соответствующего диаметрального размера и длиной порядка 10-15 см или спринцовка.

Классическая схема проведения работ предусматривает наличие посторонней помощи. Помощник необходим при прокачке системы. Однако уже не раз рассматривались вопросы, как прокачать тормоза одному в домашних условиях. При оперировании с задними цилиндрами понадобится домкрат. К передним доступ обеспечивается при вывернутых колесах.

Перед началом процесса стоит провести такие мероприятия:

  1. Снять колпачки и очистить штуцерные гайки.
  2. Проверить подвижность всех четырех штуцеров и ослабить их.
  3. Откачать из бачка шприцем или грушей старую эмульсию, заправить новую.

После на штуцер заднего правого колеса устанавливается шланг. Второй его конец опускается в тару с жидкостью. Далее следует цикл прокачки:

  • Дать команду помощнику покачать педалью тормоза 3-5 раз и оставить ее в нажатом состоянии.
  • Отвернуть наконечник на ½ оборота.
  • Подождать, пока состав будет вытекать. Одновременно с этим педаль уйдет вперед.
  • Закрутить штуцерную гайку.
  • Освободить рычаг тормоза от давления.

Цикл работ повторяется несколько раз до момента поступления нового состава. Затем мероприятия проводятся на остальных механизмах:

  • Переднее левое.
  • Заднее левое.
  • Фронтальное правое.

Способ №2

Качать не обязательно. Эту идею владельцы Hyundai Solaris встречают с облегчением. Ведь для выполнения замены тормозной жидкости не привлекается помощник. Она стечет из магистрали под действием силы тяжести. Для интенсификации процесса шприцем или спринцовкой из бачка выкачивается старая «тормозуха» и заливается новая. Далее требуется небольшое оснащение:

  • 4 гибких трубки длиной 0,5 м и диметром, несколько меньшим диаметрального размера штуцера (для обеспечения натяга).
  • 4 тары объемом до 0,5 л. для слива состава.
  • Не менее 1 литра автоэмульсии.

Технология осуществима только при условии свободного перемещения между останавливающими механизмами всех 4 колес и подкапотным пространством. Это возможно на яме или эстакаде. Идеология методики проста – отвернуть на пол-оборота все штуцера и следить за уровнями в стаканах под машиной и в бачке. Выкручиваются штуцерные гайки в определенной последовательности:

  • Тыльное правое.
  • Заднее левое.
  • Переднее правое.
  • Фронтальное левое.

Отлавливать момент поступления свежего состава тяжело. Поэтому ориентироваться стоит на объем. Граница: 200-250 мл для «передка» и 250-300 мл – для тыла. Первоначально наполнится сосуд возле переднего левого цилиндра. Его штуцер и заворачиваем первым. Остальные перекрываются в порядке, обратном открытию. Напоследок – восстановление рабочего уровня «тормозухи» в расширительной емкости.

Разъем для гидроагрегата АБС 2190, 21901 с проводами

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъема 1928405167R для гидроагрегата АБС 2190, 21901 нового образца с проводами, в строке «Комментарий» указывайте для какого Блока ABS, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Контактный носитель 1928405167R с проводами для подключения к блоку управления (гидроагрегата) АБС 21900-3538010-00 / 21901-3538010-01 используется в автомобилях Лала Калина, Приора, Гранта и их модификаций и для прошивки блоков управления. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля прошивки блока ABS или другого. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке достаточной для программирования блока ABS. Можно ставить на автомобиль.

Гидроагрегат (АБС) ABS 2190/ 21901 Bosch для автомобилей с МКПП и АКПП, чаще всего заменяется следующими терминами: блок системы курсовой устойчивости, блок управления АБС, блок гидроагрегата тормозов АБС, агрегат антиблокировочной системы тормозов. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы.

Блок 21901 Bosch входит в систему курсовой устойчивости автомобиля с АКПП. Конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ 0 265 242 344), гидромодулятора и содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), обратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН).

Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, уменьшает, увеличивает или фиксирует непрерывным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым наилучшее корректирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в основной тормозной цилиндр.

Антиблокировочная система тормозов (АБС) является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предуготовлена для механического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет метаморфозы давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с намерением предупреждения потери управляемости и устойчивости автомобиля и возрастания производительности торможения.

Блок управления ABS 2190/ 21901 непрерывно проверяет блокирование каждого колеса и управляет каждым клапаном, чтобы регулировать давление тормозной жидкости, если требуется.

Блок управления ABS 2190/ 21901 также проверяет, что компоненты работают должным образом и выключает ABS при обнаружении сбоев.

При неисправности блока управления ABS 2190/ 21901, тормозная система работает как стандартная тормозная система.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 1928405167R.

Применяемость: ВАЗ 2170, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925, ВАЗ 2190.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как проявляются неполадки гидроагрегата АБС у автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить гидроагрегат АБС на автомобиле семейства Ваз.

При демонтаже гидроагрегата и трубопроводов принять меры по исключению разлива тормозной жидкости.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена тормозной жидкости на приоре с абс своими руками видео

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе ABS, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Что такое АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы

Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы

Приведём основные составляющие ABS:

  • датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
  • клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
  • электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS:

  • в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично (нужно отключить систему методом выемки (отключения) предохранителя). Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка «неисправности ABS» — свидетельство правильности ваших действий.
  • Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
  • Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.
Как прокачать тормоза с АБС?

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

  • надеть шланг на прокачной штуцер;
  • открыть штуцер на оборот;
  • педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
  • наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
  • закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

  • надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
  • нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
  • работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

  • шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
  • НЕ нажимать педаль тормоза;
  • работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
  • нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
  • отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

Резюме

Самостоятельно произвести замену жидкости можно лишь на автомобилях с объединенным в один блок гидроаккумулятором и клапанами. Перечень необходимого оборудования:

  • шприц с удлинительной трубкой или груша;
  • прозрачная тара;
  • прозрачная трубочка длиной 20-30 см;
  • рожковые ключи на «8» или «10».

Кратко о процедуре замены тормозной жидкости в авто с АБС собственными силами:

  • заменить состав в бачке новой;
  • прокачать левый и правый передние тормозные цилиндры;
  • прокачать задний правый цилиндр при нажатой педали тормоза и включенном насосе;
  • прокачать задний левый цилиндр при отпущенной педали тормоза и включенном гидронасосе;
  • проверить систему на герметичность.

При наличии сливного штуцера на модуле ABS, следует классическим методом по оговоренной заводом схеме прокачать все 4 тормозных цилиндра, а затем «прогнать» установку ABS подведенным извне избыточным давлением.

Как определить неисправности термостата Лада Самара 2113 и заменить его самостоятельно

Многие, кто проводит большую часть времени в дороге, могли наблюдать стоящий на обочине автомобиль с вырывающимися из под капота клубами пара. При этом даже далекие от устройства двигателей обыватели понимают, что это указывает на проблемы в системе охлаждения, а более «продвинутые» укажут еще и на

Учимся ремонтировать Lada Priora: демонтаж и установка главного тормозного цилиндра

В нынешней модели Lada Priora инженеры АвтоВАЗа смогли ликвидировать некоторые ошибки, имевшие место в десятой серии.

Признаки и причины поломки тормозных дисков. Процедура восстановления их работоспособности

Тормозные диски в автомобилях Тойота играют чрезвычайно важную роль. От них зависит безопасность управления авто. В процессе эксплуатации рабочая поверхность данных элементов постепенно деформируется, что приводит к увеличению вероятности возникновения в дороге аварийной ситуации.

Технология ремонта элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110. Главный и рабочий тормозные цилиндры

Основные элементы тормозной системы современного автомобиля. Гидравлический привод – это основной тип конструкции, применяемый для установки рабочей тормозной системы

Идеальное состояние тормозов — гарантия безопасности авто

Тормозные колодки относятся к деталям, наиболее подверженным износу. Поскольку они вместе с другими составляющими тормозной системы отвечают за безопасность авто, необходимо обращать внимание на любые признаки, говорящие об их износе, чтобы своевременно выполнить замену тормозных колодок на ВАЗ

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:

Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;

  • Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
  • Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

Почему воздух мешает

Жидкость, в отличие о воздуха, практически несжимаема, а значит передает усилие в полном объеме. Наряду с тормозной системой, в современных автомобилях гидравлическими (работающими за счет давления жидкости) являются ГУР и АКПП.

Представим ситуацию, когда в трубке с тормозной жидкостью одного из задних колес присутствует некоторое количество воздушных пузырьков.

Что произойдет в этом случае при нажатии на тормоз? Там, где воздуха нет, жидкость передаст усилие и колесо заблокируется сразу. Воздух же сожмется и переданного усилия на тормозные колодки будет недостаточно, колесо продолжит вращаться. По этой причине автомобиль может уйти в занос.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

  1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
  2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:
  • Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
  • Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
  • Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Что рекомендует завод-изготовитель?

Завод производитель автомобилей Лада Гранта – АвтоВАЗ, рекомендует проводить полную замену тормозной жидкости каждые 3 года или 45 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Справка (только DOT-4)

Тормозная жидкость DOT-4 Luxe

Согласно рекомендации завода производителя автомобиля, к замене тормозной жидкости допускается лишь DOT-4.

Фото из инструкции по эксплуатации

Прокачка тормозов своими руками | АВТОЧАС

Контроль за состоянием тормозной системы играет немаловажную роль. Операция по прокачиванию тормозов проводится если:

  • смягчение и увеличение хода тормозной педали;
  • выполнено сервисное обслуживание или тюнинг тормозной системы.

Как прокачать тормоза

Возможна прокачка в СТО. Специалисты для этого используют особое устройство. Это новое высокоэффективное приспособление, которое позволяет убрать воздушные скопления из тормозов. На нём устанавливаются адаптеры, делающие возможной работу со множеством моделей автомобилей.

Вторым доступным способом является прокачка собственными руками. Последовательность действий для осуществления прокачки не зависит от авто. Нужно простое приспособление, в конструкцию которого входят шприц, трубки, ёмкость из пластика.

Схема прокачки

Тормоза начинают прокачивать с колеса, наиболее удаленного от ГТЦ. Придерживаются следующей последовательности:

Последовательность прокачки тормозов

Проще всего проводить работы с напарником, но можно справиться и в одиночку.

  1. Снимаем заглушку, которая прикрывает штуцер,
  2. На штуцер надеваем шланг из прозрачного материала, другой конец опускаем в ёмкости с тормозной жидкость (недопустимо заполнение ёмкости на 100%).
  3. Интенсивно жмем 3-4 раза на педаль тормозов, оставляем её в выжатом положении.
  4. Слегка откручиваем штуцер, до тех пор пока тормозная жидкость не начнет перетекать. Наличие воздуха, выходящего из тормозной системы, определяем по наличию пузырьков в жидкости.
  5. Заверните штуцер.
  6. Проведите аналогичную процедуру на остальных колёсах.

Жидкость можно менять или доливать аналогичную. Если после прокачки, педаль тормоза всё ещё «мягкая», следует проверить изношенность колодки тормозов. В случае необходимости провести повторное прокачивание.

Герметичный способ прокачки тормозов

Отличие данного способа в том, что шприц герметично встраивают в крышку бачка с тормозной жидкостью. В него набирают тормозную жидкость, и накручивают на бачок. Шприцем нагнетается жидкость в систему.

После прокачки следует провести тест-драйв тормозов, с соблюдением мер безопасности, с повышенным контролем за уровнем жидкости в бачке.

%rtb-4%

Последовательность прокачки тормазов с АБС

Большинство современных машина оснащена ABS. Благодаря этому автомобильные колёса получают защиту от блокирования при экстренном торможении посредством управления скоростью их оборотов. За счёт этого, датчики колёс обеспечивают передачу импульсов к электронному блоку антиблокировочной системы, которая осуществляет регулирование торможения. Работы по прокачки тормозов с ABS отличаются незначительно.

  1. Снятие крышки с бачка.
  2. Откручивание штуцера с последующим очищением.
  3. Надевание на снятый штуцер чистого шланга, опускание другого конца этого шланга внутрь резервуара, содержащего тормозную жидкость. Заполнение этого резервуара препятствует попаданию воздуха внутрь цилиндра с помощью штуцера.
  4. Запуск мотора и оставление в работающем состоянии.
  5. Несколько нажатий на тормозную педаль (при наличии помощника можно попросить об этом его) до момента, когда произойдёт выливание жидкости по шлангу внутрь резервуара. Делать такие манипуляции необходимо, пока тормозная педаль не дойдёт до упора в пол.
  6. Прокачивание тормозов до момента выхода всего воздуха из них с пополнением бачка путём доливания тормозной жидкости. Недопустимо абсолютное опустошение бачка, в противном случае его снова наполнит воздух. Эту систему используют для машин, на которых установлена механическая КПП.
  7. Закручивание штуцера ABS. Это происходит на обратном педальном ходу во избежание проникновения воздуха.
  8. Удаление жидкости вместе с воздухом из гидравлического привода сцепления аналогичным образом.
  9. Доливание жидкости внутрь расширительного бачка до достижения верхней черты.
  10. Проверка функционирования тормозной педали, её выжимание должно происходить на треть её хода.

До начала прокачивания необходимо прочитать обо всех тонкостях в технических документах к авто.

До того, как двинуться с места, нужно обязательно нажать тормозную педаль несколько раз.

Устройство ABS и её недостатки

Проваливается педаль тормоза приора — ProDemio.ru

в общем проблема…

жидкость никуда не делась . трубы все целы, никуда ничего не течет

но . оставайся на месте . а можно педаль нажимать до упора, то есть давить прямо до конца . ну это не легко, а можно (при работающем двигателе вут работает)

думал воздух, думал, сломалась главная: поменял ГТЦ, взорвал систему, включил ручник . а педаль все равно мягкая.

что еще это может быть? может воздух? может где это обходит?
автомобиль с АБС

Автомобиль всегда должен содержаться в идеальном состоянии. Одним из основных элементов автомобиля является тормозная система. От его исправности зависит работа всей машины и безопасность водителя. Именно поэтому при первых признаках неисправности педали тормоза и ее выхода из строя следует обращаться к специализированному механику.

Неисправность педали тормоза необходимо устранить как можно скорее.

Основные причины неисправности

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо определить причину ошибки. Это должно быть:

  • Неисправности главного тормозного цилиндра;
  • Нерегулированное расстояние между педалью и поршнем цилиндра;
  • Низкое качество тормозной жидкости или ее недостаточность;
  • Неправильно установлен тормозной диск или колодки;
  • Неисправный вакуумный насос.

Как диагностировать неисправность, если педаль тормоза проваливается

Чтобы диагностировать неисправность педали тормоза, необходимо провести серию измерений. Сделать это рекомендуется на СТО, руками опытных специалистов. Это может стоить до 5 часов времени и единовременно. Однако если финансовые возможности не позволяют получить доступ к сервису, то при желании любой автовладелец сможет решить проблему самостоятельно:

  • Отсутствие тормозной жидкости. Просто проверьте его наличие и при необходимости долейте;
  • Проверка педали тормоза.
  • Проверить колодки и диски. Выход из строя педалей может произойти из-за недостаточного давления на них;
  • Проверка тормозного цилиндра;
  • Проверить целостность насосов.

Узнайте в нашем материале,
как поменять автомобильные дворники и почему многие водители предпочитают бескаркасные дворники.

Как устанавливается и регистрируется ГБО в ГИБДД и как избежать лишних хлопот — смотрите здесь.

Выясняем, почему тормоз проваливается

важно провести полную диагностику тормозной системы, так как одна неисправность может сопровождаться другой.

Чаще всего выходит из строя педаль из-за того, что тормозная система обслуживается некачественной тормозной жидкостью. Эта жидкость может вызвать разбухание тормозных шлангов и их разрушение. Чтобы проверить, нет ли в них проблемы, нужно продуть тормозные шланги. Для сравнения нужно взять новый шланг и таким же образом продуть, чтобы выяснить, насколько забит тормозной шланг автомобиля.

Воздушная пробка в тормозной системе — тоже может стать причиной отказа педали. Воздух, поступающий в тормозные шланги, начинает сжиматься. Это происходит из-за износа магистралей или неправильного процесса замены тормозной жидкости. Нажатие на педаль тормоза не тормозит, а сжимает воздух. При этом колодки практически неподвижны. Торможение неэффективно или вообще отсутствует.

Проблемы связанные с главным цилиндром (на фото). Его резиновые прокладки могут вздуться и отслоиться. Обычно это происходит при использовании некачественной тормозной жидкости и из-за износа резины. Все это приводит к тому, что система подвержена разгерметизации и утечкам жидкости. Решить эту проблему можно заменой резиновых уплотнителей. Далее нужно накачать систему, чтобы исключить ее аэрацию. Замена главного цилиндра потребуется в случае больших рабочих поверхностей.

Как проверить педаль тормоза

Управление педалью тормоза заключается в том, что при ее нажатии не должно быть люфта в разные стороны, посторонних звуков и ее выхода из строя. Педаль со временем может заржаветь и не сможет полноценно работать. Решение проблемы — замена на новый. Кроме того, следует определить, правильно ли отрегулировано расстояние между педалью тормоза и поршнем. Для этого педаль вручную нажимается, отпускается и контролируется. Если педаль останавливается в какой-то момент на обратном пути в исходное положение, проблема заключается в регулировке свободного хода.

Если зазор между педалью и поршнем недостаточен, тормозная жидкость застаивается, в результате чего педаль не возвращается до упора, а остается ниже.

Почему на отечественных машинах возникает такая проблема

Проблема выхода из строя педали тормоза часто встречается на отечественных автомобилях, особенно в 10-м семействе ВАЗ.

Часто на отечественных автомобилях эта проблема возникает при замене тормозных колодок. «Десятка» на новых колодках может вести себя неадекватно, сжиматься. Педаль тормоза с силой возвращается в исходное положение. Решить эту проблему можно, добавив тормозную жидкость. После этого педаль станет жесткой, необходимой для нормальной работы автомобиля. После обкатки, а это не менее 500 км, вся тормозная система будет исправно работать без сбоев.

Проблемы с вакуумным насосом при нажатии на педаль тормоза сопровождаются громким звуком, напоминающим шипение. Это указывает на повреждение насоса. Резиновые уплотнения или клапаны, которые отвечают за поддержание давления, необходимого для нормальной работы, могут выйти из строя. Образовавшиеся на насосе трещины способствуют попаданию лишнего воздуха. Вакуумный усилитель можно отремонтировать, заменив сальники и пыльники.

Как исправить проблему с педалью тормоза — смотрите в этом видео:


Прокачка тормозов своими руками

Выход из строя педали тормоза в автомобилях ВАЗ можно преодолеть, проведя процесс прокачки системы.

Перед тем, как начать прокачку тормозной системы, необходимо изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой есть четкая схема прокачки. Если такой схемы нет, то колеса прокачиваются справа налево (заднее правое и левое, затем переднее поровну).

также нужно подготовить следующие необходимые предметы: шланг и любую пластиковую или стеклянную тару.

Ход работы следующий:

  • Тормозная жидкость заливается в главный тормозной цилиндр;
  • очищаются фитинги тормозной магистрали;
  • Тормозная жидкость добавляется в емкость, в которую вставляется один конец шланга. Другой конец вставляется в штуцер;
  • задействован помощник, который несколько раз нажимает на педаль тормоза и удерживает ее. На этом этапе необходимо открутить штуцер и проверить вытекающую жидкость. Во время вентиляции системы могут быть видны пузырьки воздуха;
  • Далее закручивается штуцер и продолжается прокачка тремя колесами, которые следует прокачивать по этой схеме.

Водители должны быть внимательны к своему «железному коню» и периодически проводить качественную диагностику и обслуживание. В основном это касается тормозной системы. Регулярная проверка поможет избежать неприятностей, таких как отказ педали тормоза.

Функциональная и эффективная тормозная система автомобиля — это гарантия не только безопасности на дорогах, но зачастую и безопасности жизни водителя и пешеходов-пассажиров. И одним из признаков серьезных проблем для автомобиля и его владельца является ситуация, когда выходит из строя педаль тормоза. Этот процесс может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки являются основанием для серьезной диагностики тормозной системы. Однако для начала нужно выяснить, что вызвало аварию.

Почему проваливается педаль тормоза

Одним из элементов описываемой гидравлической системы является специальный состав, циркулирующий по трубам и другим полостям. Главная особенность тормозной жидкости — невозможность ее сжать. В результате усилие нажатия на педаль «без изменений» передается на колодки, которые не позволяют колесу вращаться. «Отказ» указывает на то, что объем трубопровода увеличился или давление разгерметизировалось. Основные причины проблемы обсуждаются ниже.

Низкое качество тормозной жидкости

Состав, циркулирующий в системе, довольно агрессивен. Постепенно плохая тормозная жидкость начинает разъедать резину и даже металлические детали, шланги, трубы, по которым она движется. Стенки последнего становятся достаточно тонкими, чтобы разбухать при создании давления. Из-за этого:

  • создается чрезмерный объем, в который уходит тормозная жидкость;
  • при доливке давление восстанавливается, но трубы могут не сопротивляться: образуются микротрещины, через которые постепенно выходит жидкость, а вместо нее поступает воздух (при движении педали в обратном направлении она буквально засасывается). В худшем случае трубы могут лопнуть.

Воздух в тормозной системе

Его попадание в магистраль — следствие разгерметизации групп и частей тормозной системы. Пробка также может образоваться из-за того, что уровень жидкости в резервуаре упал ниже существующей отметки MIN. Еще одна причина — неправильная прокачка тормозов при замене циркулирующего состава. Опасность воздуха в системе в том, что, в отличие от жидкости, он сжат. В результате усилие, прикладываемое к педали, тратится впустую — в прямом смысле этого слова.

Неисправность главного тормозного цилиндра

Основная его проблема чаще всего связана с разгерметизацией. Это связано с деформацией, поломкой манжет — манжет. Их разрушение вызвано некачественной тормозной жидкостью или естественным старением элементов. Главный тормозной цилиндр также протекает при царапинах или износе его стенок.

Это связано с появлением в линии посторонних частиц. Они могут попасть внутрь из-за неосторожного и неточного заполнения системы. Иногда «лишними» элементами являются продукты износа деталей, если автомобиль долгое время находился в эксплуатации.

Ремонт тормозного цилиндра — дело непростое. Если у вас нет соответствующего опыта и специальных инструментов или приспособлений, лучше отдать деталь в мастерскую или купить новую.

Проблемы с вакуумным усилителем

Если он неисправен, чаще всего это можно определить по характерному шипению, возникающему при нажатии на педаль тормоза. Такая ситуация может свидетельствовать о разгерметизации вакуумного насоса. Причина может заключаться в поломке диафрагмы, прокладок или обрыве уравнительного клапана. Чтобы это исправить, купите ремкомплект и замените все резиновые детали. Также воздух может попасть в вакуумный усилитель из-за трещин в трубках подводной лодки — затяните на них хомуты или замените их при повреждении (в карбюраторном автомобиле такая трубка входит в его днище).

Неверные зазоры

Речь идет о наличии зазора между главным тормозным цилиндром (его штоком) и педалью. Последний в этом случае падает и остается в таком положении. Если люфт правильный, педаль сначала будет двигаться плавно, а на определенном расстоянии хода педаль затянется. При большом расстоянии от штока GTZ сопротивление давлению будет ощущаться только в конце хода.

Непрофессиональный ремонт

Причина отваливания педали тормоза может заключаться в суппорте, крепления которого недостаточно хорошо затянуты. Таким образом, его вертикальная ось будет смещена относительно тормозного диска, и колодки не смогут нормально работать при трении. Кроме того, любые непрофессиональные действия (недостаточная затяжка, отсутствие пружинных шайб при необходимости и т.д.) при ремонте или прокачке тормозной системы приведут к ее неэффективной работе.

Коррозия

Металл, из которого состоят некоторые элементы тормозной системы, легко ржавеет. В этих случаях педаль опускается и блокируется там, откуда ее нужно «стереть» подставкой или другим полезным инструментом. Коррозии обычно подвержена тяга, которую нужно только сгладить.

Износ тормозных колодок

В этой ситуации люфт между диском и пэдами больше. В результате давление, создаваемое в системе, оказывается недостаточным для торможения колеса. Решение очевидное: заменить колодки.

Когда не нужно паниковать

  1. Если вы сели за руль, решили запустить двигатель после длительного простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, и в этот момент педаль «ушла влево», то искать неисправность не стоит: неисправность явление нормальное. Дело в том, что при трогании автомобиля с места начинает работать гидроусилитель вакуума — процесс предполагает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто есть разница между усилием, передаваемым на педаль при выключенном двигателе и при работающем двигателе.
  2. Даже выход из строя тормоза после завершения ремонтных работ по замене колодок не всегда свидетельствует о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после того, как система закончила прокачку, но в дальнейшем она будет нормально работать. Это связано с рабочими поршнями тормозного цилиндра: они какое-то время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ

Это процедура, выполняемая после ремонта, замены отдельных элементов системы или при замене жидкости. Прокачку нужно производить вместе. Но сначала ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана последовательность действий с колесами. Если такого элемента нет, начинайте прокачку справа и слева сзади, потом точно так же с передними. Также необходимо подготовить:

  • тонкая трубка или пластиковая трубка подходящего диаметра для подкачки;
  • специальная маленькая прозрачная тара 0,5-1 л;
  • ключ для откручивания штуцера.

Затем вставьте автомобиль в смотровую яму, чтобы можно было дотянуться до каждого колеса изнутри. Попросите помощника сесть за руль. Дальнейшие действия:

  1. Заполните бачок тормозной жидкостью до максимального уровня.
  2. Очистите штуцер, наденьте на него ключ и вставьте шланг, конец которого помещается в емкость, куда наливается тормозная жидкость.
  3. Попросите помощника несколько раз нажать на педаль и удерживать ее.
  4. Откручиваем штуцер и, удерживая его гаечным ключом, наблюдаем за характером льющейся жидкости. Если есть пузыри, затяните штуцер и попросите помощника повторить операцию.
  5. Прокачку нужно производить до тех пор, пока пузырьки не перестанут выходить.

Как прокачать тормоза без помощника показано на видео ниже.

Если воздух выходит, несмотря на многократное повторение процедуры, причину нужно искать в разгерметизации системы.

Тормоз провалился на полном ходу: что делать?

Сначала попробуйте несколько раз сильно нажать на педаль — не исключено, что ее работоспособность частично восстановится. Далее оцените ситуацию и наметьте место, где вы можете постепенно наклониться. Затем нажмите на ручной тормоз (не слишком сильно) и включите понижающую передачу (если у вас механическая коробка передач). В то же время, когда рычаг находится в нейтральном положении, нажмите акселератор (сделайте «перегрузку газа»), чтобы «подготовить» передачи КПП к автономной работе. В крайнем случае выберите меньшее из двух «зол»: лучше столкнуться с препятствием у дороги (кусты вдоль дороги — хороший вариант), чем столкнуться с автомобилем.

Итоги

Чтобы избежать описанной выше ситуации, необходимо периодически проводить диагностику состояния тормозной системы: доливать жидкость, менять ее, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, следить за состоянием всех узлов: усилителя тормозов, исправного тормозного насоса и тормозной насос. Если вы подозреваете их неисправность, немедленно предпринимайте ремонт или обращайтесь в сервисный центр.

Вы прокачиваете тормоза перед прокачкой модуля ABS? — МСИ

Вы прокачиваете тормоза перед прокачкой модуля ABS?

Вы также знаете, что перед прокачкой модуля ABS необходимо прокачать остальные тормоза, чтобы убедиться, что в них нет воздуха, а также прокачать остальные тормоза после прокачки модуля ABS, поскольку воздух из модуля зайти в них.

Есть ли способ прокачать тормоза на Шевроле 1998 года выпуска?

Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к винтам для удаления воздуха из системы.Сначала прокачайте систему на правом заднем колесе. Установите прозрачный шланг на прокачной винт. Погрузите противоположный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью DOT 3. Откройте прокачной винт на 1/2 полного оборота.

Как прокачать тормозную жидкость дот 3?

ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВУХ ЧЕЛОВЕК Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к винтам для удаления воздуха из системы. Сначала прокачайте систему на правом заднем колесе. Установите прозрачный шланг на прокачной винт. Погрузите противоположный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью DOT 3.Откройте прокачной винт на 1/2 полного оборота. Медленно нажмите педаль тормоза.

Зачем прокачивать тормозную систему?

Всякий раз, когда вы меняете часть тормозной системы, вам нужно будет потом прокачать тормозную систему. Это означает удаление всего воздуха из системы. Причина, по которой вам нужно прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаем, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой.

Может ли неисправная АБС вызвать кровотечение из тормозной магистрали?

Насекомое гидравлической системы на предмет дефектов или отказов главного цилиндра, неисправных суппортов, негерметичного рабочего цилиндра или даже неисправной АБС.Независимо от того, какой тип АБС вы используете, крайне важно, чтобы вы знали, как вернуть педаль тормоза в нормальное положение.

Какие детали есть в Chevy S10?

Chevrolet продает отмеченные наградами автомобили, в том числе S10, и их часто можно увидеть на американских дорогах. Качество и уровень инженерной мысли вашего Chevrolet S10 являются отличными причинами для того, чтобы всегда использовать производительность и послепродажные компоненты одинакового уровня ценности; выдающиеся детали не должны стоить руки и ноги.

Можно ли использовать ручную прокачку в системе ABS?

Да, как я уже сказал, если ни главный цилиндр, ни блок ABS не были заменены и пока в них нет воздуха, можно использовать стандартную процедуру ручной прокачки согласно S10 FSM 1998 года.

Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к винтам для удаления воздуха из системы. Сначала прокачайте систему на правом заднем колесе. Установите прозрачный шланг на прокачной винт. Погрузите противоположный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью DOT 3.Откройте прокачной винт на 1/2 полного оборота.

Почему из моей тормозной магистрали течет кровь, когда я нажимаю на тормоз?

Поскольку тормозная жидкость время от времени может впитывать влагу, это может уменьшить воздействие на педаль тормоза при торможении. Кроме того, время от времени рекомендуется заменять гидравлику или модулятор АБС вашей автоматической тормозной системы (АБС).

Как прокачать линии насоса ABS?

Удалите линии, установите короткие линии и верните их в резервуар на главном устройстве.Прокачивайте до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки. Переустановите линии, которые идут от мастера к АБС. По отдельности прокачайте линии, выходящие из насоса АБС.

Как выпустить воздух из тормозной системы?

Выпустить воздух из тормозной системы можно, открыв выпускные клапаны в нужное время. Вы хотите убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачать линии, однако вы хотите открыть все выпускные клапаны и дать им стечь. Вы также хотите высосать всю старую жидкость из главного цилиндра.

Зачем мне прокачивать тормозную магистраль АБС?

Воздух в тормозных магистралях может привести к неисправности тормозов, особенно в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой. Правильная прокачка тормозов с АБС имеет важное значение, особенно с учетом того, что эта система становится неотъемлемой частью почти всех автомобилей по соображениям безопасности. Эта статья расскажет вам о процессе прокачки тормозов с АБС даже без помощи сканера.

Как лучше всего прокачать задний тормоз?

Наиболее распространенная процедура прокачки состоит в том, чтобы сначала прокачать тормоз, самый дальний от главного цилиндра, а затем прокачать другой тормоз, который находится в том же гидравлическом контуре (это может быть другой задний тормоз на заднеприводном автомобиле или грузовике, или наоборот). передний тормоз на переднеприводном автомобиле или минивэне).

Можно ли прокачать тормозные магистрали на Chevy Silverado?

Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. С помощью Tech 1 или аналогичного сканирующего устройства выберите режим проверки ABS F4, затем выберите опцию F0 «ручное управление».

Вам нужно прокачать модуль ABS?

После того, как ваши тормозные магистрали должным образом прокачаны, вы можете продолжить поиск и устранение неисправностей. Если тормоза по-прежнему не чувствуют себя хорошо после того, как вы правильно промыли тормоза, возможно, вам нужно прокачать сам модуль ABS.Даже без помощи сканера ABS методы прокачки можно выполнять безопасно и точно.

Можно ли использовать прокачку на модуляторе АБС?

Большинство модуляторов АБС, не оборудованных спускными клапанами, требуют циклического включения клапанов и активации насоса для прокачки этих «скрытых» областей. Например, версия EBC310 для Ford требует, чтобы «функция прокачки» выполнялась с помощью сканирующего устройства NGS (см. рис. 6).

Как работает прокачка тормозной системы?

Это позволяет жидкости из тормозной системы поступать в скрытые области модулятора и к винтам для выпуска воздуха модулятора.Откройте левый прокачной винт модулятора и нажмите педаль тормоза не более чем на 3/4″. Закройте винт для выпуска воздуха и отпустите педаль тормоза.

Как прокачать антиблокировочную тормозную систему?

Эту систему также можно прокачать с помощью двунаправленного сканирующего устройства. Этот процесс обычно называют «проверкой функционирования системы». Этот процесс открывает клапаны и включает насос для удаления воздуха из скрытых областей модулятора, и его следует запустить три раза, чтобы убедиться, что весь воздух удален.

Есть ли способ прокачать тормоза GM ABS?

Как прокачать тормоза GM ABS.Прокачка тормозной системы после замены тормозов может быть затруднена для некоторых антиблокировочных тормозных систем. Хорошей новостью является то, что на некоторых автомобилях GM сканирующий прибор не нужен для прокачки тормозов с АБС. Сканирующий прибор нужен только с антиблокировочной системой тормозов DBC-7, и то только в том случае, если в модулятор ABS во время обслуживания тормозов попал воздух.

Может ли прокачка системы ABS стать причиной неисправности?

Воздух в тормозных магистралях может привести к неисправности тормозов, особенно в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой.Правильная прокачка тормозов с АБС имеет важное значение, особенно с учетом того, что эта система становится неотъемлемой частью почти всех автомобилей по соображениям безопасности.

Как прокачать АБС на C/K 1500?

Подождите одну минуту, пока инструмент не подаст питание и не запустит соленоиды ABS. Прокачайте каждое колесо в соответствии с указаниями сканера. Насос будет работать, и выпускной клапан на каждом колесе будет вращаться в течение одной минуты. После этого сканирующий прибор удалит лишний воздух за последний 20-секундный цикл работы соленоидов.

Большинство модуляторов АБС, не оборудованных спускными устройствами, требуют циклического включения клапанов и включения насоса для прокачки этих «скрытых» областей. Например, версия EBC310 для Ford требует, чтобы «функция прокачки» выполнялась с помощью сканирующего устройства NGS (см. рис. 6).

Где я могу получить полные комплекты формованных тормозных магистралей?

Наши полные формованные комплекты тормозных магистралей будут точными копиями ваших заводских трубок с фитингами правильного размера и защитой пружины во всех местах, где они поставлялись с завода.Включены все предварительно изогнутые линии по всему автомобилю. Бесплатная доставка! Экспертная поддержка. 614-557-3442.

Почему я должен менять жидкость в тормозной системе с АБС?

Прокачка включает промывку воздушных карманов и замену старой жидкости. Старую жидкость необходимо заменить, так как загрязненная жидкость поглощает влагу из воздуха и снижает температуру кипения.

Есть ли задние тормоза на фургоне Dodge?

У моего фургона передние тормоза, и с тех пор, как я надел главный цилиндр, индикатор тормозной системы и индикатор ABS больше не горят.Но кажется нелогичным, что эти сигнальные лампы гаснут, когда у меня нет задних тормозов. У моего фургона спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Как я могу прокачать задние тормоза под действием гравитации?

Чтобы попытаться прокачать тормоза под действием силы тяжести, мы с другом поставили фургон на ровную поверхность и открыли все четыре прокачных клапана на каждом колесе. Тем не менее, мы не смогли заставить жидкость выйти из задних тормозов. Поэтому мы закрыли задние прокачки и поработали над передними тормозами, прокачивая их по отдельности, и процесс пошел хорошо.

Можно ли прокачать тормозную систему ABS?

Загрязненная жидкость может легко повредить клапаны и насос, поэтому никогда не следует медлить, когда система нуждается в прокачке. Хотя прокачка тормоза с АБС затруднена, так как высокое давление в насосе приводит к тому, что пузырьки воздуха и тормозная жидкость превращаются в пенообразную субстанцию. Мы уже упоминали, что система нуждается в прокачке из-за пузырьков воздуха в системе.

У моего фургона передние тормоза, и с тех пор, как я надел главный цилиндр, индикатор тормозной системы и индикатор ABS больше не горят.Но кажется нелогичным, что эти сигнальные лампы гаснут, когда у меня нет задних тормозов. У моего фургона спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Прокачка включает промывку воздушных карманов и замену старой жидкости. Старую жидкость необходимо заменить, так как загрязненная жидкость поглощает влагу из воздуха и снижает температуру кипения.

Поскольку тормозная жидкость время от времени может впитывать влагу, это может уменьшить воздействие на педаль тормоза при торможении.Кроме того, время от времени рекомендуется заменять гидравлику или модулятор АБС вашей автоматической тормозной системы (АБС).

Можно ли прокачать тормоза на Land Cruiser?

Если вы замените мастер, вам нужно будет прокачать всю систему, включая клапан измерения нагрузки над задней осью. Недавно я заменил все на своих тормозах 80-х годов, кроме трубок и клапана измерения нагрузки, которые еще предстоит сделать, и у меня был (возможно, все еще есть?) воздух, который было / трудно переключать.

Что означает прокачка тормозной системы?

Означает двойное кровотечение, но должно помочь избавиться от остаточного воздуха. Некоторое время назад я промыл и прокачал всю тормозную систему на своем 80 без проблем с АБС. Я даже непреднамеренно полностью опустошил одну сторону резервуара, и он все еще легко кровоточил, когда я снова наполнил жидкостью.

Как прокачать главный цилиндр и тормозную систему?

http://www.autozone.com/test-scan-and… После замены главного цилиндра вам потребуется долить тормозную жидкость и прокачать тормозную систему.В этом видео вы узнаете, как шаг за шагом прокачать тормозную систему воздухом с помощью прокачки тормозов. Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать, какую тормозную жидкость рекомендует производитель.

Как прокачать антиблокировочную тормозную систему (ABS)?

После прокачки узла установите его обратно на автомобиль и прокачайте систему, выполнив следующие действия: На большинстве переднеприводных моделей, использующих Delco VI, используется следующая последовательность: RR, LR, RF, LF. Прокачайте систему в соответствующей последовательности. После прокачки колес прокачайте модулятор.

Как лучше всего прокачать тормозную жидкость?

Осталось только два метода: первый — использовать один из дорогих инструментов для прокачки тормозов, который буквально прокачивает тормозную жидкость обратно через систему, чтобы заставить пузырьки воздуха попасть в бачок тормозной жидкости. Получите этот специальный комплект для прокачки на ebay (ниже).

Что значит прокачать тормоза?

Термин «прокачка тормозов» относится к процессу, при котором небольшой клапан открывается на суппорте (или колесном цилиндре), чтобы обеспечить выход контролируемого количества тормозной жидкости из системы.(Когда вы думаете об этом, «кровотечение» может показаться несколько графическим термином, но он точно описывает высвобождение жизненно важной жидкости.)

Есть ли простой способ прокачать тормоза с АБС?

Как прокачать модуль ABS без диагностического прибора Шаг № 1: Подготовка​. Шаг № 2: снимите колеса. Шаг №3: Слейте тормозную жидкость. Шаг № 4: Найдите винт для прокачки тормозов​. Шаг № 5: Затяните спускной винт​. Шаг № 6: Заправьте главный цилиндр​. Шаг № 7: Проверьте наличие утечек. Шаг № 8: Установите колеса​. Шаг № 9: Очистите рабочую зону​.

В каком порядке прокачивать тормоза для ABS?

Как прокачать тормозную систему ABS? В зависимости от типа АБС различаются методы прокачки АБС: Для системы АБС BOSCH: Заказ: левое заднее колесо->левое переднее колесо->правое переднее колесо->правое заднее колесо

Действительно ли тормоза с АБС так важны?

Почему важны тормоза с АБС? Основная цель антиблокировочной системы тормозов — предотвратить блокировку колес и предотвратить неконтролируемый занос. Это ошеломляет, по крайней мере, тех из нас, кто считает ABS третьим по важности фактором безопасности в автомобиле после ремней безопасности и подушек безопасности.

Что делать, чтобы прокачать тормозную систему?

5 способов прокачать тормоза: Выпустить воздух Гравитация — это хорошо. Гравитация — самый простой метод прокачки тормозов, выполняемый одним человеком. Педаль и держи. По какой-то причине гравитация не всегда срабатывает, и метод двух человек может помочь там, где гравитация терпит неудачу. Вакуум подтянул. Вентури с приводом от давления. Бак под давлением.

Почему у моего пресса есть сканер кровотечения?

В основном это связано с наличием датчика между главным цилиндром и суппортами.Этот датчик обнаруживает проскальзывание колеса и соответственно изменяет тормозное давление, что приводит к антиблокировочному эффекту. Однако этот датчик может сделать процесс кровотечения более сложным, чем должен быть. Вот тут-то и появляется инструмент сканирования кровотечения ABS.

Как проверить кодировку в новом модуле ABS?

Убедитесь, что кодирование было выполнено в модуле ABS, завершив COM с ним, а затем снова войдите в контроллер, показывая, что он все еще отображается в 0x03-07, показывая кодирование. Если получится……….Немедленно выполните адаптацию в основных настройках 0x44 после очистки DTC и входа в систему, которая отображается в меню VCDS и вики здесь.

Что делать, если у вас кровь из живота?

Надавите на тормоз, а затем снова отпустите. Продолжайте делать это до тех пор, пока индикаторы приборной панели не погаснут и/или тормоза не станут твердыми, когда вы нажимаете на них. Это в большинстве случаев помогает промыть АБС. Если это не поможет, то вам, возможно, придется углубиться в тормозную систему.

Вы также знаете, что перед прокачкой модуля ABS необходимо прокачать остальные тормоза, чтобы убедиться, что в них нет воздуха, а также прокачать остальные тормоза после прокачки модуля ABS, поскольку воздух из модуля зайти в них.

В основном это связано с наличием датчика между главным цилиндром и суппортами. Этот датчик обнаруживает проскальзывание колеса и соответственно изменяет тормозное давление, что приводит к антиблокировочному эффекту. Однако этот датчик может сделать процесс кровотечения более сложным, чем должен быть.Вот тут-то и появляется инструмент сканирования кровотечения ABS.

Надавите на тормоз, а затем снова отпустите. Продолжайте делать это до тех пор, пока индикаторы приборной панели не погаснут и/или тормоза не станут твердыми, когда вы нажимаете на них. Это в большинстве случаев помогает промыть АБС. Если это не поможет, то вам, возможно, придется углубиться в тормозную систему.

Почему из тормозной магистрали течет кровь при нажатии на педаль?

Одной из причин является укорочение гидравлических коней, что приводит к потере тормозной жидкости и создает пространство для попадания воздуха в систему.Другие проблемы, такие как поврежденные тормозные магистрали и соединения, также могут привести к скоплению воздуха в системе, вызывая губчатое ощущение при нажатии на педаль.

Что делать, если педаль тормоза упирается в пол?

В это время в систему может подсасываться воздух в небольших количествах, из-за чего педаль тормоза оказывается у пола. Прокачайте тормозную систему, проверяя наличие воздуха в виде пузырьков, выходящих из штуцеров для выпуска воздуха, и замените компоненты тормозной системы, из которых наблюдается воздух.

Это позволяет жидкости из тормозной системы поступать в скрытые области модулятора и к винтам для выпуска воздуха модулятора. Откройте левый прокачной винт модулятора и нажмите педаль тормоза не более чем на 3/4″. Закройте винт для выпуска воздуха и отпустите педаль тормоза.

Вы промываете тормозной контур с помощью АБС?

Как правило, большинство автомобилей с антиблокировочной системой тормозов промывают свои тормозные контуры одинаковым образом при условии, что в блоке модулятора АБС нет воздуха.Если замененные вами компоненты находились под модулятором, вы можете использовать стандартные процедуры промывки тормозной жидкости.

Как прокачать тормоза на Delco VI?

Последовательность на большинстве моделей FWD, использующих Delco VI, следующая: RR,LR,RF,LF. Прокачайте систему в соответствующей последовательности. После прокачки колес прокачайте модулятор. Начни с заднего выпускного клапана. Как только воздух будет удален, повторите процесс с передним выпускным клапаном на модуляторе.

Можно ли прокачать без сканера ABS?

Даже без помощи сканирующего устройства ABS методы прокачки можно выполнять безопасно и точно.Для этого нужно включить двигатель или хотя бы в таком положении, когда аккумулятор вот-вот сработает АБС. Надавите на тормоза, а затем снова отпустите.

На передней части насоса ABS есть прокачной винт?

Есть 2 штуцера для выпуска воздуха сзади и спереди. Вы начинаете с заднего винта для выпуска воздуха, открываете клапан на 1/2–3/4 оборота и просите помощника качать тормоза до тех пор, пока тормозная жидкость не начнет течь, затем закройте винт для выпуска воздуха. Повторяйте по мере необходимости.Затем перейдите к переднему винту для выпуска воздуха и выполните ту же процедуру для переднего винта для выпуска воздуха.

Что делать, если кровь в животе?

Системы ABS

ОЧЕНЬ чувствительны к пузырькам воздуха. Вы знаете, что воздух поднимается в системе. Как только пузырь попадает в клапаны ABS, его почти невозможно отсосать обратно даже с помощью ручного вакуумного насоса. Это определенно невозможно сделать, просто нажимая педаль тормоза.

Даже без помощи сканирующего устройства ABS методы прокачки можно выполнять безопасно и точно.Для этого нужно включить двигатель или хотя бы в таком положении, когда аккумулятор вот-вот сработает АБС. Надавите на тормоза, а затем снова отпустите.

Что делать, если у меня кровоточит живот?

Процесс прокачки обычно зависит от марки и модели автомобиля или используемой системы ABS. Приведенная последовательность должна работать для большинства общих ABS. Откройте главный цилиндр и залейте свежую тормозную жидкость, пока она не достигнет отметки «полный».

Есть 2 штуцера для выпуска воздуха сзади и спереди. Вы начинаете с заднего винта для выпуска воздуха, открываете клапан на 1/2–3/4 оборота и просите помощника качать тормоза до тех пор, пока тормозная жидкость не начнет течь, затем закройте винт для выпуска воздуха. Повторяйте по мере необходимости. Затем перейдите к переднему винту для выпуска воздуха и выполните ту же процедуру для переднего винта для выпуска воздуха.

Можно ли прокачать антиблокировочную тормозную систему?

Прокачка антиблокировочной тормозной системы может быть полезна для устранения возникшей проблемы.Прокачайте тормозной насос ABS с помощью эксперта в автомобильной промышленности в этом бесплатном видеоклипе.

Выпустить воздух из тормозной системы можно, открыв выпускные клапаны в нужное время. Вы хотите убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачать линии, однако вы хотите открыть все выпускные клапаны и дать им стечь. Вы также хотите высосать всю старую жидкость из главного цилиндра.

Как прокачать ABS на Chevy Silverado?

3.Закрутив винты для выпуска воздуха, создайте давление в системе до 35 фунтов на квадратный дюйм. 4. Выберите «Автоматическая процедура прокачки» на сканирующем приборе. Затем сканирующий прибор подаст питание на соленоиды ABS в BPMV и запустит их в течение одной минуты. После этого сканер даст указание прокачать каждое колесо.

Нужно ли прокачивать тормозную жидкость?

По этой причине прокачка тормозов обязательна при любых работах с тормозами. Если его пропустить, через некоторое время возникнут различные проблемы с тормозами, потому что без прокачки вы не только позволите воздушным карманам остаться, но и протолкнете загрязняющие вещества через систему.Промывка тормозной жидкости каждые два-три года является частью регулярного графика технического обслуживания.

Можно ли прокачать клапан сброса давления на АБС?

Пути жидкости к клапану сброса, насосу и аккумулятору низкого давления представляют собой «тупик» и не будут прокачиваться без дополнительных действий (Рисунок 5). Большинство модуляторов АБС, не оборудованных спускными клапанами, требуют переключения клапанов и включения насоса для прокачки этих «скрытых» областей.

Что произойдет, если вы прокачаете тормоза с АБС?

Если вы выполняете работу по торможению автомобиля с тормозами с АБС и не знаете, как их прокачать, у вас могут возникнуть проблемы.Вот что вам нужно знать о прокачке тормозов с АБС. Системы ABS ОЧЕНЬ чувствительны к пузырькам воздуха.

Почему тормоза с антиблокировочной системой более чувствительны, чем без ABS?

Учитывая более чувствительный характер антиблокировочной системы тормозов, прокачка становится более важной частью их обслуживания. Однако здесь задействован более сложный процесс прокачки по сравнению с системами без ABS. В основном это связано с наличием датчика между главным цилиндром и суппортами.

Как прокачать тормоза на Ford F150?

Заполните бачок новой тормозной жидкостью (не используйте повторно старую жидкость, так как она удерживает влагу и разъедает тормозную систему).Начните с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра, обычно это заднее колесо со стороны пассажира. Снять резиновую заглушку на выпускном клапане. Прикрепите воздушную линию аквариума к ниппелю на выпускном клапане.

Где находится выпускной клапан на Ford F150?

Слейте старую тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра под капотом. Заполните бачок новой тормозной жидкостью (не используйте повторно старую жидкость, так как она удерживает влагу и разъедает тормозную систему). Начните с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра, обычно это заднее колесо со стороны пассажира.Снять резиновую заглушку на выпускном клапане.

Заполните бачок новой тормозной жидкостью (не используйте повторно старую жидкость, так как она удерживает влагу и разъедает тормозную систему). Начните с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра, обычно это заднее колесо со стороны пассажира. Снять резиновую заглушку на выпускном клапане. Прикрепите воздушную линию аквариума к ниппелю на выпускном клапане.

Слейте старую тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра под капотом. Заполните бачок новой тормозной жидкостью (не используйте повторно старую жидкость, так как она удерживает влагу и разъедает тормозную систему).Начните с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра, обычно это заднее колесо со стороны пассажира. Снять резиновую заглушку на выпускном клапане.

Системы ABS

ОЧЕНЬ чувствительны к пузырькам воздуха. Вы знаете, что воздух поднимается в системе. Как только пузырь попадает в клапаны ABS, его почти невозможно отсосать обратно даже с помощью ручного вакуумного насоса. Это определенно невозможно сделать, просто нажимая педаль тормоза.

Последовательность на большинстве моделей FWD, использующих Delco VI, следующая: RR,LR,RF,LF.Прокачайте систему в соответствующей последовательности. После прокачки колес прокачайте модулятор. Начни с заднего выпускного клапана. Как только воздух будет удален, повторите процесс с передним выпускным клапаном на модуляторе.

Прокачка антиблокировочной тормозной системы может быть полезна для устранения возникшей проблемы. Прокачайте тормозной насос ABS с помощью эксперта в автомобильной промышленности в этом бесплатном видеоклипе.

Когда закрывать выпускной клапан на Ford F150?

Когда жидкость перестанет поступать и нога вашего ассистента коснется противопожарной перегородки (педаль тормоза полностью нажата), немедленно закройте выпускной клапан! Перейдите к шагу № 5 выше и слейте больше жидкости из выпускного клапана, пока не пойдет чистая жидкость.Каждый раз проверяйте главный цилиндр и при необходимости доливайте его. В этой процедуре используется много жидкости.

Как работает функция прокачки на Ford ebc310?

Например, версия EBC310 для Ford требует, чтобы «функция прокачки» выполнялась с помощью сканирующего прибора NGS (см. рис. 6). Эта функция включает каждый из клапанов сброса, а затем включает насос для прокачки этих скрытых областей.

Пути жидкости к клапану сброса, насосу и аккумулятору низкого давления представляют собой «тупик» и не будут прокачиваться без дополнительных действий (Рисунок 5).Большинство модуляторов АБС, не оборудованных спускными клапанами, требуют переключения клапанов и включения насоса для прокачки этих «скрытых» областей.

Что нужно знать о прокачке тормозов с АБС?

Вот что вам нужно знать о прокачке тормозов с АБС. Системы ABS ОЧЕНЬ чувствительны к пузырькам воздуха. Вы знаете, что воздух поднимается в системе. Как только пузырь попадает в клапаны ABS, его почти невозможно отсосать обратно даже с помощью ручного вакуумного насоса. Это определенно невозможно сделать, просто нажимая педаль тормоза.

Можно ли стравить воздух из модуля АБС?

Лучше сначала убедиться, что остальная часть системы свободна от воздуха, прежде чем пытаться прокачать модуль ABS, потому что прокачка модуля ABS может быть проблемой для тех, кто делает это самостоятельно. Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.

Почему в моей тормозной системе нет прокачки?

Негерметичность прокачного винта может быть вызвана коррозией конического седла. Седло винта герметизирует камеру для жидкости суппорта при затягивании.Некоторые седла прокачных винтов подвержены коррозии внутри, особенно в системах, где тормозной жидкостью пренебрегали в течение многих лет. Корродированное седло спускного винта будет всасывать воздух в систему и препятствовать прокачке системы.

Что делать при прокачке передних тормозов?

Я бы посоветовал вам прокачать передние колеса, чтобы попытаться установить клапан в центральное положение. Иногда вы можете услышать, как он хлопает, когда он сбрасывается. Вы также можете попробовать агрессивно нажимать на педаль тормоза и сильно нажимать, прокачивая передние тормоза.После сброса жидкость должна вернуться к задним колесам. Накачивайте и мягко нажимайте, одновременно прокачивая задние тормоза.

Почему прокачные винты на моем тормозе не работают?

Тепло от суппорта, влага от дороги и зимняя дорожная соль вызывают коррозию прокачных винтов, и их трудно снять. И если этого недостаточно, винты полые и легко ломаются. Нередко при снятии винт для выпуска воздуха повреждается, что приводит к его утечке и попаданию воздуха в тормозную систему.

Полное руководство о том, как прокачать модуль пресса без сканера

АБС является важным элементом автомобиля. Тем более каждому участнику данного автомобиля необходимо разбираться в АБС и конкретно в модуле АБС. Однако не все могут до конца понять его.

В последнее время мы часто получаем вопросы, похожие на « Как прокачать модуль абс без сканера? » Узнайте вместе с нами прямо здесь, в этой статье:

О АБС

В первую очередь следует понять, что такое ABS.В частности, ABS расшифровывается как Anti-lock Branding System. Это система, которая играет жизненно важную роль в автомобиле, задача которой — предотвратить затвердение колес при резком торможении и в то же время избежать проскальзывания автомобиля.

Из-за этой особенности в некоторых странах мира ABS является обязательной системой для автомобиля. С ABS он обычно включает датчик ABS, модуль ABS и модулятор ABS.

Кроме того, АБС также широко известна критической ролью системы ESC (также известной как электронная система контроля устойчивости).Благодаря этому у вас есть полный контроль над рулевым колесом в чрезвычайных ситуациях.

Роль модуля пресса


В АБС модуль АБС играет ведущую роль в антиблокировочной системе тормозов.

Обычно модуль ABS располагается в моторном отсеке или на левой балке рамы автомобиля. Модуль ABS будет работать с датчиком ABS, определяя, что одно колесо вращается медленнее, чем другие колеса при торможении, а затем передает информацию в модуль ABS.Вот некоторые роли модуля ABS, которые вам нужно знать:

  • Подача управляющего сигнала на модулятор АБС
  • Обеспечьте безопасность и выполните тестовый режим, сохраните неработающие коды
  • Распознает информацию об углах поворота колес и рассчитывает ускорение и замедление, чтобы обеспечить правильную скорость и определить риск проскальзывания из-за способности колеса затвердевать.

Как узнать, должен ли модуль ABS течь или нет?

Как упоминалось ранее, модуль отвечает за блокировку колес через датчик скорости на каждом колесе.Если ваш ASB все еще ожидается, во время работы он будет быстро нажимать и отпускать тормоз, чтобы колесо могло свободно вращаться, и автомобиль не испытывал никаких затруднений при движении.

Тем не менее, несколькими признаками того, что модуль ABS должен прокачиваться, являются воздух, захваченный в системе, в результате чего ваши педали постепенно проседают, становятся губчатыми или мягкими и не возвращаются в норму после отпускания педали. Это когда вам нужно восстановить ваши педали.

Для восстановления педали вам, конечно же, потребуются сканирующие инструменты.Но если вы не хотите использовать сканер, это вполне выполнимо. Пожалуйста, продолжайте следить за этой статьей, чтобы понять.

шага о том, как прокачать модуль пресса без сканера


В принципе, расплавить модуль АБС не так уж и сложно. Однако, если вы не используете этот инструмент, вы можете сделать несколько вещей, в том числе:
  • Ключ
  • Молоток
  • Чистая тряпка
  • Шприц или турецкая смазка
  • Пустая бутылка
  • Прозрачная пластиковая туба
  • Автомобильный держатель
  • Защитные перчатки и очки…

Ниже приведены шаги, необходимые для соответствия модулю:

Шаг 1: Подготовьтесь

Во-первых, убедитесь, что ваша машина стоит в хорошо освещенном месте.Затем используйте автомобильный держатель, чтобы поднять автомобиль и полностью снять колесо с автомобиля.

Шаг 2: Слейте тормозную жидкость и замените новое масло

После того, как колесо полностью снято с автомобиля, полностью слейте тормозную жидкость, пока она не закончится. Обязательно используйте чистую тряпку, чтобы удалить оставшиеся пятна в контейнере. Было бы лучше, если бы вы протерли его несколько раз, а затем залили новое масло в бак.

Шаг 3: Ослабьте прокачной штуцер

Далее ключом снимите пылезащитную крышку и ослабьте прокачной штуцер (полностью не снимайте).Затем соедините порт прозрачной пластиковой трубкой и зарезервируйте масло пустой бутылкой во время потока.

Шаг 4. Обратитесь за помощью

При непрерывной прокачке тормоза нужно попросить родственников или друзей сесть в машину и дождаться вашей команды. Когда вы скажете «вниз», вашему другу будет предложено нажать на педаль тормоза с достаточной силой. После нажатия на педаль тормоза в течение достаточного времени жидкость потечет через прозрачную трубку. Подождите, пока он перестанет зависать, и закройте слив.Затем скажите «вверх», чтобы ваш друг знал, чтобы он мог убрать ногу с педали тормоза. Повторяйте это до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной.

Шаг 5: Залейте новую жидкость в цилиндр

Вытекшая жидкость прозрачна, но убедитесь, что в баке все еще есть масло, если газ попадет внутрь и вызовет утечку в системе. Наконец, залейте новую жидкость в цилиндр.

Выше приведены шаги по расплавлению модуля ABS, когда инструмент не используется. На самом деле, эти способы довольно просты, но займут у вас много времени и иногда нужно будет беспокоить друзей.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли прокачной клапан на модуле ABS?

В общем, всякий раз, когда транспортное средство оснащено АБС, оно должно течь. Конечно, вы можете сделать это с любой другой машиной. Сначала управляйте педалью, чтобы управлять системой, откройте слив жидкости и повторяйте, пока жидкость не станет прозрачной.

Вам нужно прокачать все 4 тормоза?

Прокачка всех четырех тормозных магистралей после вскрытия любого из них. Однако, если ваша тормозная магистраль является отдельной линией, вам не придется прокачивать все четыре тормоза.Плюс распространенная ошибка при работе с тормозами — смешивание несовместимых тормозных жидкостей.
Для получения более подробной информации вы можете проверить « нужно ли прокачивать все 4 тормоза при замене суппорта »

Как узнать, неисправен ли мой модуль ABS?

Несколько признаков, которые помогут вам распознать поврежденный модуль ABS: горит сигнальная лампа ABS, педаль тормоза не реагирует, шины часто блокируются, …

Заключение

Наконец, до конца, надеюсь, вы сможете получить ответы на свои вопросы и узнать больше информации о модуле ABS.Более того, я надеюсь, что вы успешно расплавите модуль АБС по приведенной выше инструкции. Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, не стесняйтесь оставлять комментарии к этому посту.

Это не моя машина! У моего друга проблемы…

Доброе утро.

Существует метод прокачки, если у вас нет сканера. Чтобы прокачать эту систему, вам нужен сканер и система ABS, которая не имеет кодов и активна. Ниже описана процедура для этого без использования сканера.Необходимы инструменты, которые необходимо приобрести. После этого можно прокачать блок АБС.

Важно:

Этот альтернативный метод не заменяет предыдущую процедуру. Его следует использовать, если Tech 1 / T-100 недоступен или предыдущая процедура не удалась.

1. Убедитесь, что зажигание выключено, и разрядите усилитель тормозов, несколько раз нажав на педаль тормоза.

2. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен.

3. Установите два приспособления для выпускного клапана на 4WAL EHCU на аккумуляторы высокого давления (HPA).

4. Установите один инструмент для выпускного клапана на комбинированный клапан. Не затягивайте барашковую гайку слишком сильно. Это приведет к утечке тормозной жидкости из комбинированного клапана.

5. Отверните два внутренних винта для удаления воздуха с каждой стороны EHCU на 1/4–1/2 оборота.

6. Используйте обычный процесс удаления воздуха (давление, вакуум или вручную).

7. Перед прокачкой колесных цилиндров прокачайте модулятор 4WAL.

8. Откройте выпускные клапаны в передней части модулятора по одному примерно на десять секунд.Не затягивайте слишком сильно.

9. Всегда поддерживайте полный рабочий цилиндр.

10. Прокачайте правый и левый задние колесные цилиндры.

11. Прокачайте правый передний и левый передние колесные цилиндры.

12. Снимите депрессоры спускного клапана и затяните боковые внутренние спускные винты. Не затягивайте слишком сильно.

13. Оцените ощущение педали тормоза. Если твердый, продолжайте эту процедуру. Если педаль мягкая или упругая, переустановите инструменты и повторно прокачайте систему, начиная с шага 1.

14. Выполните три функциональных теста, используя ручной тест или процедуру функционального теста Tech 1.

15. Проведите дорожное испытание автомобиля, несколько раз нажав на тормоз.

изображений (нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 7 января 2018 г., 4:59

4. Обслуживание тормозной системы — 4.3 Прокачка тормозов (только ABS)

4. Обслуживание тормозной системы — 4.3 Прокачка тормозов (только ABS) Предыдущий, Следующий, Содержание, Главная.

4.3 Прокачка тормозов (только ABS)

В целом те же опасения по поводу тормозной жидкости и прокачки тормозов, которые относятся к обычной двухдиагональной тормозной системе, применимы и к автомобилям, оборудованным АБС. Однако ABS требует некоторых дополнительных мер предосторожности и несколько иных процедур.

Система ABS работает при очень высоком давлении — до 210 бар (3045 фунтов на кв. дюйм) — и является самонагнетаемой.Это давление может сохраняться в системе, даже если автомобиль не работает и в последнее время не ездил. Перед началом любых работ с тормозами на автомобиле, оборудованном АБС, необходимо сбросить давление в системе. При неработающем двигателе нажмите педаль тормоза 20–35 раз, чтобы сбросить накопленное давление в аккумуляторе. Снижение давления должно сопровождаться заметным увеличением усилия на педали.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-

Перед прокачкой передних или задних тормозов необходимо выполнить процедуру сброса накопленного давления в аккумуляторе.

После сброса накопленного давления из системы передние тормоза можно прокачать с помощью обычной или ручной прокачки. См. 4.2 Прокачка тормозов . Поскольку передние тормоза управляются двумя полностью независимыми гидравлическими контурами, порядок их прокачки не имеет значения.

Процедура прокачки задних тормозов использует способность ABS создавать давление. Гидравлический насос выполняет функцию сброса давления.Прокачайте каждый из задних тормозов, слегка нажав педаль тормоза, включив зажигание (чтобы запустить гидравлический насос) и открыв выпускной клапан. Дайте жидкости течь, пока она не станет прозрачной и не будет содержать пузырьков воздуха. Затем закройте выпускной клапан и выключите зажигание. Повторите процедуру для другого заднего тормоза. Наконец, включите зажигание и дайте насосу поработать, пока он не выключится.

ОСТОРОЖНО-

Гидравлический насос не должен работать непрерывно более 120 секунд (2 минут).Если он работает дольше, дайте ему остыть в течение не менее 10 минут, прежде чем продолжить процедуру.

ОСТОРОЖНО-

Часто проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. Во избежание попадания воздуха в систему уровень не должен опускаться ниже минимальной отметки, указанной на бачке.

ПРИМЕЧАНИЕ-

При прокачке задних тормозов рычаг привода чувствительного к нагрузке регулятора давления задних тормозов должен быть направлен к балке моста (по направлению к задней части автомобиля), чтобы обеспечить максимальный поток жидкости.

Предыдущий, Следующий, Содержание, Главная.

Прокачка тормозов — Техническое обслуживание/ремонт — Car Talk Community

Заменил калибры и попробовал прокачать тормоза. Никак не могу надавить на педаль. Я предполагаю, что в насосе АБС воздух, и он не включается. Купил сканер Foxwell NT630 plus для автообрезки. Выясняется, что коды DTC присутствуют и их необходимо отремонтировать.Все, что я сделал, это заменил калибр. что нужно отремонтировать, чтобы сканер автоматически прокачивал насос.

Вы прокачивали суппорты на стенде? Если вы этого не сделали, пройдет много времени, прежде чем в суппортах будет достаточно жидкости, чтобы дать вам какое-либо давление на педаль.

Между тем, вполне вероятно, что вы испортили главный тормозной цилиндр, нажимая педаль тормоза слишком сильно, когда вы ожидали давления, но не получили его, так что будьте готовы заменить его в будущем.

Правильно ли вы установили суппорты? Прокачка тормозов должна быть на высокой стороне.

3 лайка

Так что же такое коды неисправности? Разместите их здесь, возможно, мы сможем помочь.

Пытался прокачать калибры, Но смог оторвать педаль от пола.Нет давления в системе. Даже сделал гравитационное кровотечение. без изменений. Проверил на утечки и не увидел. Педаль не отрывается от пола. Единственное, что я могу предположить, так это то, что в блоке АБС есть воздух. Пытался сделать автоматическую прокачку и получил подарок Dtc. Понятия не имею, что это такое. И не придумал, как заставить сканер сказать мне. Я старая школа. эта компьютерная хрень для птиц. Я вытаскиваю двигатель, вставляю один, три провода, и он работает.

Коды DTC могут выдаваться из-за отсутствия давления, а также из-за отсутствия прокачки суппортов на стенде.

Обратите внимание, что существует разница между прокачкой суппортов на автомобиле с помощью педали тормоза и прокачкой на стенде, которая буквально прокачивает их с автомобиля на верстаке перед их установкой.

Если вы не прокачаете их на стенде и не установите, вам следует удалить их вакуумом или самотеком, чтобы они могли заполниться, не вызывая проблем вверх по течению. Убедитесь, что мастер не закрыт, пока вы это делаете.

ЕСЛИ педаль тормоза нажата и не возвращается… вы никогда не сможете прокачать ее.Мастер, вероятно, только что вышел из строя, потому что вы гладили его до конца, и в канале есть грязь.

Я прокачал все 4 колеса.

Я прокачал все 4 колеса под действием силы тяжести

Кейт #11 теневой факс:

Вы прокачивали суппорты на стенде? я

Настольная прокачка суппортов??? Никогда не слышал об этом.

@Джон-1064. Я бы проверил, чтобы суппорты были на правильной стороне. Кроме того, что у вас есть правильные суппорты. Однажды я получил два суппорта со стороны пассажира, потому что один был не в той коробке. Когда суппорты установлены, прокачной винт должен быть выше линии входа. Также проверьте наличие утечек.

1 Нравится

Да, ты прав. Неправильный термин.

Как правильно прокачать тормозную систему ABS для вашего автомобиляAuto Repair Technician Home

Зачем и когда нужно прокачивать систему ABS?

Противоюзовая тормозная система или антиблокировочная тормозная система (также коротко называемая ABS), это гидравлическая тормозная система, действие тормозной системы осуществляется силой гидравлического давления.Сжимающие свойства тормозной жидкости превосходны, ее объем не будет уменьшаться при сильном давлении. По сравнению с тормозной жидкостью воздух в тормозной системе имеет плохие сжимающие свойства, объем воздуха уменьшится, когда он подвергается сильному давлению. Если Тормозная жидкость в тормозной системе смешивается с воздухом, тормозное давление, создаваемое бустерным насосом, будет работать на уменьшение объема воздуха при торможении, вместо того, чтобы напрямую обеспечивать тормозное давление. Таким образом, это сделает тормозную систему нечувствительной и подвергает нас риску.

 

В некоторых системах потребуется заменить модулятор АБС или другой гидравлический компонент, такой как насос/двигатель или даже главный цилиндр. система смешивается с воздухом, тогда вам необходимо прокачать систему ABS, чтобы повысить производительность тормозной системы.

Прокачка тормозной системы ABS Принцип:

Масляный контур тормозной системы представляет собой замкнутый контур, способ удаления воздуха — циркуляционный контур.Как правило, наполнительный клапан тормозной системы настроен на текущий путь, а нагнетательный клапан открыт, поэтому мы просто рассматриваем нагнетательный клапан. Только активный нагнетательный клапан обеспечивает циркуляцию масляного контура. В то же время нажмите педаль тормоза, чтобы увеличить давление масла для обеспечения циркуляции тормозной жидкости в контуре.

 

Прокачка системы ABS с помощью специального устройства или вручную?

Обычно многие люди прокачивают ABS вручную, но если вы хотите добиться лучшего эффекта от прокачки ABS, рекомендуется прокачать ABS с помощью специального устройства.Только воздух из наполняющего контура и вспомогательного тормозного насоса может выпускаться вручную, он не может выпускать воздух из нагнетательного клапана. Весь воздух в системе может быть удален с помощью специального устройства.

 

Как прокачать тормозную систему ABS?

В зависимости от типа АБС различаются методы прокачки АБС:

Для системы ABS BOSCH:

Заказ:

Левое заднее колесо->Левое переднее колесо->Правое переднее колесо->Правое заднее колесо

 

1.Прежде чем прокачать АБС, необходимо открыть прокачной болт левого заднего колеса.

2. Нажмите педаль тормоза во время прокачки АБС.

3. Вы услышите звук активации клапана подачи.

4. Когда прокачка завершится, устройство напомнит вам закрыть левый задний прокачной болт и открыть прокачной болт левого переднего колеса.

5. Это напомнит вам закрыть болт прокачки левого переднего колеса и открыть болт прокачки правого переднего колеса.

6. При прокачке правого переднего колеса устройство активирует насос и нагнетательный клапан правого переднего колеса.Таким образом, вы услышите звук насоса. Прокачка правого переднего и правого заднего колес займет больше времени, чем левое колесо.

7 Когда прокачка АБС на 4 колесах завершена, устройство напомнит вам о полной прокачке АБС.

 

Для других систем ABS:

Заказ:

Правое заднее колесо->левое заднее колесо->левое переднее колесо->правое переднее колесо

1. Прежде чем прокачать АБС, необходимо открыть прокачной болт левого заднего колеса.

2. Нажмите педаль тормоза во время прокачки АБС.

3. При запуске прокачки устройство включит насос и нагнетательный клапан, вы услышите звук насоса и нагнетательного клапана.

4. Насос будет работать все время во время прокачки, а нагнетательный клапан будет попеременно открываться и закрываться.

5. Произойдет пауза в работе насоса, когда одно из колес полностью прокачается, затем устройство покажет закрытый правый задний колесный болт и открытое левое заднее колесо, выберите «Старт», чтобы начать прокачку левого заднего колеса.

6. Следуйте указаниям устройства, чтобы завершить прокачку каждого колеса.

 

Вот реальный случай Прокачка ABS, нажмите, чтобы прочитать подробности:

VW Tiguan Bleeding ABS Тормозной насос X431

(посетили 710 раз, сегодня посетили 1 раз)

OBD Info — что означает прокачка воздуха ABS?

ABS Air Bleeded

Что означает ABS Air Bleeded? Если в АБС есть воздух, необходимо использовать функцию прокачки АБС для восстановления чувствительности торможения АБС.При замене ЭБУ АБС, насоса АБС, главного тормозного цилиндра, тормозного цилиндра, тормозной магистрали или тормозной жидкости для промывки АБС необходимо использовать функцию прокачки АБС.

Современные автомобили оснащаются различными технологиями, призванными обеспечить безопасность водителя. Одной из таких является антиблокировочная тормозная система (АБС) . Ваша педаль рейка b станет мягкой со временем или в любом другом случае. Причина этого в том, что мы должны сначала очистить дыхательные пути, прежде чем переходить к жидкости .В результате вы можете оказаться в опасности, потому что автомобилю потребуется больше времени, чтобы полностью остановиться. Некоторые методы прокачки модуля ABS требуют использования специального оборудования, такого как сканер.

Как узнать, нужно ли пустить кровь в брюшную полость?

Каждый раз, когда вы открываете тормозную систему для ремонта или по другим причинам, в нее попадает воздух. Кроме того, некоторое количество воздуха в системе изменяет действие педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы нажимаете на тормоз, гидравлическая жидкость передает давление на другие тормозные компоненты.Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль кажется мягкой.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы замедлить движение автомобиля в пробке, она может показаться необычно низкой и вялой. Это предупреждающий индикатор наличия пузырьков воздуха в тормозах. Эти нежелательные пузыри необходимо удалить путем прокачки тормозов с АБС.

 

Как прокачать АБС без сканера OBD?

Пошаговая инструкция, как прокачать модуль абс без использования сканера.Прокачка модуля ABS — простая процедура. Однако, поскольку прокачивать каждое колесо нужно отдельно, это может занять некоторое время. Итак, если вы хотите узнать, как прокачать модуль пресса без использования сканера, продолжайте читать и следуйте приведенным ниже процедурам.

ШАГ 1
  • Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности в месте с достаточным освещением и вентиляцией. Затем поддомкратьте автомобиль и снимите четыре колеса, чтобы легко получить доступ к прокачным отверстиям. После этого слейте тормозную жидкость из бачка и убедитесь, что он пуст.
ШАГ 2
  • Чтобы получить доступ к отверстию для выпуска воздуха в тормозном суппорте, снимите пылезащитный колпачок. Используйте подходящий гаечный ключ и попытайтесь ослабить выпускное отверстие, а не полностью удалить его. Используя трубку, подсоедините выпускной порт к выпускному клапану. Запаситесь тормозной жидкостью в бутылке, которая выходит на протяжении всего процесса прокачки.
ЭТАП 3
  • Возьмите с собой кого-нибудь, кто поможет вам постоянно прокачивать тормоз. Это заставит тормозную жидкость и воздух внутри контура попасть в прокачной штуцер.Главный цилиндр необходимо регулярно проверять. Он не может быть пустым. Когда оно дойдет до середины, необходимо добавить масло. В противном случае образуется больше пузырьков воздуха.
ШАГ 4
  • Затем затяните штуцер для удаления воздуха и попросите помощника продолжать нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока нажатие не станет твердым и твердым. Затем повторите технику для каждого колеса, начиная с правого заднего колеса и продвигаясь к левому.
ШАГ 5
  • Когда вы закончите, еще раз проверьте, все ли детали на месте и нет ли утечек в системе.Попросите вашего помощника постоянно нажимать на педаль, чтобы вы могли определить, есть ли утечка. Затем главный цилиндр следует заправить новой жидкостью. Прикрепите колеса и отправляйтесь на тест-драйв, чтобы убедиться, что ваш пресс работает правильно.

Это метод прокачки модуля ABS без использования сканирующего прибора. Это просто, но требует времени.

Нужен ли сканер для прокачки модуля ABS?

Если в вашем модуле ABS отсутствует прокачной клапан , вы должны использовать диагностический прибор для прокачки, а не вручную запускать насос ABS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.