Прокладка головки цилиндров: Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Содержание

Прокладка головки блока цилиндров Masuma QR20DE, QR25DE (1/10)

При производстве прокладок головки блока цилиндров Masuma, на испытательных стендах проводятся интенсивные тестовые циклы, гарантирующие соответствие требованиям по герметизации современных двигателей.

Прокладки ГБЦ Masuma являются эластомерными и выпускаются в двух модификациях:

  • Прокладки ГБЦ с металлическими эластомерами. Подразделяются: на однослойные металлические прокладки и многослойные (2 слоя и более).
  • Неметаллические эластомерные прокладки ГБЦ с графитовым покрытием (графитовая эластомерная прокладка ГБЦ).

Прокладки не подвержены прогоранию — это настоящие высокие технологии от компании Masuma, о которых всего несколько лет назад автомеханики не могли и мечтать.

Гарантия на прокладки ГБЦ 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Длительная работа ДВС без поломок зависит не только от состояния крупных комплектующих, но и от небольших прокладок. Изношенная до предела прокладка ГБЦ не сможет обеспечить герметичное состояние камер сгорания и нормальную работу системы охлаждения. Внезапный выход из строя сравнительно тонких деталей случается из-за нескольких факторов. На первое место по распространенности поставим перегрев мотора. Очень быстро после серьезного перегрева возникают трещины. В самых слабых местах вскоре появляются прогоревшие участки. Поведенная головка блока также не в состоянии обеспечить плотное, равномерное прилегание прокладки ГБЦ. До сих бывают такие досадные промахи, как ошибки, проявленные при затяжке болтов. Практически на каждое авто в сети несложно найти руководство по ремонту или видео, выложенное мастерами. Почему-то люди пренебрегают сведениями, выложенными профессионалами.

Прокладка ГБЦ

Нельзя «слепо» полагаться на то, что в ходе обслуживания механику удастся определить все до одного проблемные узлы на машине. Автолюбителю пригодятся знания, касающиеся самостоятельной диагностики техники:

  • Наверняка придется узнавать цену прокладки ГБЦ при возникновении прогара. При открытом капоте можно визуально наблюдать выход отработанных газов. Излишне говорить, что громкое звуковое сопровождение не даст усомниться в правильности предположений.
  • Иногда бывают прострелы, возникающие между соседними цилиндрами. В подобных обстоятельствах придется замерять компрессию. Понять, что настала пора купить прокладку головки блока цилиндров можно при значительной разнице в результатах измерений.
  • Горячий газ вполне может оказаться в системе охлаждения. Узнать об этом водитель может по характерному бурлению.
  • Тревожиться надо и при изменении оттенка выхлопа. Хорошо видный белый дым может свидетельствовать о том, что ОЖ поступает в цилиндры. Соответственно, будет падать и уровень антифриза.
  • Иногда происходит опасное смешивание двух совершенно различных технических жидкостей. Наличие эмульсии на масляном щупе скажет о серьезной проблеме.
  • Хуже работает печка. Дело в том, что прорыв выхлопа в охлаждающую систему ведет к ее завоздушиванию. В результате КПД радиатора отопления заметно снижается.

Где купить прокладку ГБЦ

У нас в значительных объемах представлены все категории запчастей. Объективно говоря, ассортимент интернет магазина автозапчастей вполне позволяет собрать автомобиль «с нуля». Наряду с масляными, воздушными фильтрами и маслом представлены тормозные колодки и прокладки, сальники и антифриз. Стабильно есть детали подвески, включая амортизаторы и пружины, шаровые опоры и сайлентблоки. Специализированная онлайн площадка дает превосходную возможность содержать машину с небольшим уровнем вложений денег и времени. Удобный каталог создан действительно для людей, в нем «не заблудится» даже человек, впервые воспользовавшись интернетом. Даже при наличии вопросов пользователи не остаются наедине со своими проблемами. Отдел клиентской поддержки обязательно окажет профессиональную помощь.

Справочная и техническая информация о деталях двигателей

Наш Интернет-магазин предлагает огромный выбор прокладок ГБЦ для легковых и прокладок ГБЦ для грузовых автомобилей.

Прокладка головки блока цилиндров

Одним из самых важных уплотнительных элементов любого двигателя внутреннего сгорания является прокладка между головкой блока и блоком цилиндра. Современные тенденции увеличения литровой мощности двигателя, за счет высокой степени сжатия, заставляют производителей прокладок постоянно модернизировать и усовершенствовать свою продукцию.
Прокладки головки блока цилиндров должны плотно закрывать камеру сгорания для газов и одновременно надежно уплотнять масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.

Требования, предъявляемые к современным прокладкам головки блока:

  1. Надежное и длительное макро — и микроуплотнение
  2. Устойчивость против таких сред как газ, вода и охлаждающая жидкость (тосол и антифриз)
  3. Устойчивость к разности температур и высоким давлениям сгорания топлива
  4. Стабильность и высокая эластичность при выравнивании короблений плоскостей прилегания, блока цилиндров к головке блока
  5. Устойчивость к сдвигу и и разрыву в месте перемычки
  6. Выдерживание усилий при затяжке болтов головки блока
  7. Тепловой поток в уплотняемом стыке 

Современные технологии изготовления прокладок головок блока:

  • Прокладка головки блока из мягкого материала (классическая) – Composite cylinder head gasket

 

Прокладка головки блока из мягкого — эластичного материала является плоским компрессионным уплотнением. Она состоит из перфорированного несущего листа, на который с обеих сторон навальцован мягкий материал. Металлические окантовки уплотняют камеры сгорания и защищают чувствительный мягкий материал от перегрева. Импрегнирование наружной поверхности препятствует просачиванию через контактную поверхность текучих сред, таких как масло, вода или антифриз. Так называемые «витон»- элементы из эластомерных материалов обеспечивают повышение удельного давления в местах расположения каналов с высоким масляным давлением. Благодаря удельному давлению рабочий материал деформируется таким образом, что он идеально ложится на уплотняемые поверхности. Для уплотнения требуются очень большие усилия болтов при низких упругих свойствах обратного подпружинивания. Минимальная ширина перемычки составляет 6 мм, для того что бы выдерживать высокие давления и температуры при сгорании.

При монтаже прокладок головки блока цилиндров из мягких материалов с витон- элементом следует обращать пристальное внимание на то, чтобы прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров были бы точно позиционированы. Из за неправильного позиционирования витон-элемент может быть запрессован со слишком большим усилием и разрезан острыми кромками деталей. Дополнительные уплотняющие массы (герметики) нужны только тогда, когда это особо предписывается изготовителем.

  • Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (Multi-layer steel — MLS)

 

Они появились на свет как альтернатива асбестосодержащим прокладкам запрещенных к применению в конце 80-х годов. Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали состоят из от двух до пяти листов углеродистой, пружинной стали, расположенных послойно в прокладке головки блока.

Для надежного уплотнения газов и среды желобчатая формовка у камер сгорания, а так же у мест прохода масла и воды увеличивает локальные прижимные усилия (макроуплотнение). Расположенные по всей поверхности или частичные эластомерные покрытия дополнительно повышают уплотняющее действие. Уплотнения из многослойной стали, благодаря их специальной конструкции, хорошо приспосабливаются к любой шероховатости наружной поверхности, при условии, что качество наружной поверхности находится в пределах описанных полей допусков. Высококачественные MLS прокладки головки блока оптимально сглаживают, благодаря контролируемому давлению придавливания, неровности и коробления деталей.

 

Требования к уплотняемым поверхностям деталей:

  1. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в продольном направлении.
  2. Неровность на длине 400 мм не более 0,05 мм в продольном направлении.
  3. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в поперечном направлении.
  4. Волнистость не более 20 μм.
  5. Шероховатость от 7 до 20 μм .

Если приведенные значения превышены, следует обработать плоскости прилегания.

Прокладки головки блока из мягких материалов и прокладки из листовой стали предъявляют одинаковые требования к качеству наружных поверхностей. При монтаже не следует учитывать никаких особенных различий, за исключением метода затяжки.

Подбор необходимой толщины прокладки головки блока цилиндров.

Почти все производителей прокладок предлагают, для некоторых типов двигателей варианты прокладок, отличающиеся друг от друга по толщине. Можно идентифицировать толщину прокладки еще перед началом сборочных работ. Следует найти в одном из углов блока выступающий угол прокладки. Там должны быть выбиты несколько насечек, пробито несколько отверстий или есть выступающие зубцы. Насечки, зубцы и отверстия обозначают условную толщину прокладки. Как правило, чем больше отверстий (насечек, зубцов), тем толще установленная прокладка.
Изменяемые по толщине прокладки устанавливаются на многие дизельные двигатели, где с помощью высоты прокладки головки блока можно корректировать объем камеры сгорания. Как правило, выпускается 3-4 варианта (от 1-4 отверстий/ насечек/зубцов) различающиеся по толщине на 0,05-0,1 мм.

Подбор необходимой толщины прокладки производится в два этапа:

 

  1. Измерение высоты выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров.
  2. Определение по таблице нужной толщины прокладки в зависимости от полученных измерений. Таблицы соответствия размеров для каждого двигателя свои, и как правило печатаются в каталогах производителей поршней.

Для примера, таблица подбора для AUDI двигатель AAZ

Кол-во
отверстий
Толщина
прокладки
Выступание
поршня
(A min)
Выступание
поршня
(A max)
1 1,53 mm + 0,66 mm + 0,86 mm
2 1,57 mm + 0,87 mm + 0,90 mm
3 1,61 mm + 0,91 mm + 1,02 mm

Следует заметить, что подобный, тщательный подбор обязателен и необходим только при замене поршней или демонтаже поршневых колец. А в случае, если замена прокладки головки блока цилиндров производится отдельно без снятия установки поршней, то, как правило, устанавливают новую прокладку толщины такой же, как и у старой.

Ремонтные прокладки.

В процессе длительной эксплуатации двигателя, в следствии нарушения температурного режима, детонации и использования не качественного топлива и антифриза плоскости прилегания блока цилиндров и головки блока деформируются. Особенно для рядных много цилиндровых моторов. Как следствие требуется фрезеровка или шлифовка этих «привалочных» плоскостей, что приводит к уменьшению объема камеры сгорания. В тех случаях, когда при обработке значительно уменьшается высота камеры сгорания, во избежание изменения степени сжатия, предусматривается установка ремонтной прокладки головки блока с увеличенной толщиной.
Пример: прокладка головки блока для двигателя BMW M 20 B 20. Почти все производители прокладок выпускают ремонтные прокладки головки блока, имеющие ремонтное увеличение по толщине на 0,20 мм – 0,40 мм.

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров

Заметить предвестников поломки и избежать возможные сопутствующие повреждения!

Прокладка головки цилиндра должна ежедневно выдерживать высокие механические и тепловые нагрузки. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, моторное масло и охлаждающая жидкость могут смешиваться; возникает угроза перегрева и ,следовательно, серьезное повреждение двигателя. Это означает, что действовать надо быстро и немедленно отправиться в Ваш автосервис.

Какова задача прокладки головки блока цилиндров?

Прокладку головки блока цилиндров можно рассматривать как уплотнительное соединение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. В следствии этого, прокладка головки блока цилиндров подвергается воздействию экстремальных сил из-за ее функции уплотнения. Её задачей является герметизация камеры сгорания, а также проходов охлаждающей жидкости и моторного масла для предотвращения утечки и смешивания моторного масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов.

Как определить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Если появятся следующие симптомы, мы рекомендуем немедленно отправиться в Ваш автосервис, чтобы избежать дорогостоящие сопутствующие повреждения:

  • выхлоп синего или белого цвета
  • ухудшение работы двигателя и снижение производительности
  • увеличение температуры двигателя на высоких оборотах
  • высокое потребление охлаждающей жидкости и/или потеря масла
  • выход выхлопных газов
  • слизисто-масляные отложения на масло-заливной горловине
  • масляная эмульсия на маслоизмерительном щупе

Как часто необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров?

Срок службы прокладки головки блока цилиндров отличается для каждого отдельного автомобиля и также зависит от стиля езды владельца автомобиля. Регулярные проверки могут предотвратить повреждения вызванные выходом из строя прокладки головки цилиндров, а также сопутствующие повреждения и проблемы с двигателем в целом.

Как происходит замена прокладки головки блока цилиндров?

  1. Сливаются моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя
  2. Головка блока цилиндров освобождается от блока цилиндров
  3. Прокладка головки блока цилиндров полностью меняется
  4. Головка блока цилиндров снова устанавливается и затягивается новыми болтами головки блока цилиндров в соответствии с предписаниями Производителя.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)?

Цена замены прокладки головки цилиндра варьируется в зависимости от модели и типа производителя. Стоимость прокладки головки цилиндров и необходимых болтов относительно низка по сравнивается с фактическими затратами на ремонт; замена прокладки ГБЦ — очень трудоемкое занятие требующее много времени. Наши специалисты настоятельно не рекомендуют самостоятельно устанавливать прокладку головки цилиндров. Для профессионального монтажа прокладки головки цилиндра необходимы дополнительные знания специалиста.

При профессиональной замене прокладки ГБЦ всегда происходит замена охлаждающей воды и моторного масла. Стоимость прокладки и нового маслянного фильтра включены в предложение. Поэтому, в зависимости от модели автомобиля, для полного обслуживания требуется от 400 до 2000 евро.

Прокладка головки блока цилиндра, как заменить прокладку своими руками. Замена прокладки ГБЦ. Как заменить прокладку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров — очень важна и неотъемлема часть мотора, в которой сосредоточено множество жизненно-важных для мотора элементов и механизмов. И хоть устройство ГБЦ достаточно сложное, существует несколько технологических операций, которые каждый водитель, обладающий небольшими знаниями и навыками, может выполнить самостоятельно. Это даст вам хорошую возможность сэкономить существенную сумму вашего бюджета, что немало важно для большинства автолюбителей, особенно в кризисные времена. 

Цилиндр двигателя,как снять цилиндр и зачем его снимать

Как правило, замена головки блока цилиндров необходима при перегреве мотора и, чаще всего, виноват в этом сам водитель. Перегрев двигателя не обязательно должен носить ярко выраженный характер, например, в виде пара из-под капота. Однако для мотора он еще страшнее, потому что систематический перегрев способен привести к трещинам между седлами клапанов в стальных вкладышах или к массе других проблем, в итоге требующих замены головки блока цилиндров.

Еще одна характерная поломка, которая требует снятия головки блока цилиндров — замена прокладки ГБЦ. Кроме того, если необходимо проверить головку блока цилиндров на герметичность, то есть, произвести полную диагностику, то прежде чем предоставить ГБЦ на СТО, следует ее изъять.

В принципе, знания технологии снятия головки блока цилиндров необходимы не только при устранении неисправностей. Они будут нужны, например, при тюнинге мотора, и соответственно, замене распределительного вала на тюнинговый распределительный вал.

Для некоторых процессов, в частности, для протяжки болтов крепления головки блока цилиндров, не требуется снятие ГБЦ.

При работе по снятию ГБЦ, следует в обязательном порядке иметь динамометрический ключ и руководство по обслуживанию и ремонту конкретно вашей модели мотора.

  1. Для начала необходимо снять аккумуляторную батарею и отсоединить провода системы зажигания.
  2. Далее вооружаемся маркером и начинаем демонтировать все трубопроводы и шланги, которые идут к мотору — вакуумные, системы охлаждения и так далее. При пометке маркером, что-куда выходит и входит, вам будет намного проще собрать все детали обратно.
  3. Затем демонтируем топливные магистрали и так далее.
  4. Теперь снимаем все навесное оборудование, установленное на головке блока цилиндров, которое будет мешать ее снятию.
  5. После этого, необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
  6. Снимаем ремень зубчатого шкива, не забывая одновременно проводить диагностику — осматриваем сальник распределительного вала и так далее.
  7. Далее максимально аккуратно снимаем болты крепления ГБЦ. Поищите необходимую схему в инструкции по ремонту двигателя.
  8. Снимаем ГБЦ, после чего проводим запланированные ремонтные работы.

Инструменты помощники в работе

  1. Оправка, что бы запрессовывать втулки.
  2. Оправка, что бы опрессовывать втулки.
  3. Динамометрический ключ.

Прокладка ГБЦ, зачем нужна прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ выполняет несколько действий одновременно — уплотняет каналы системы охлаждения мотора, уплотняет каналы масляной системы двигателя и уплотняет полости цилиндров газораспределительной системы мотора.

В результате этого, требования к элементу довольно высокие. Стоит знать, что прокладка является одноразовой деталью и подлежит замене на новую при каждом ремонте двигателя.

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками. Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение. Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

Замена прокладки ГБЦ, когда требуется замена прокладки ГБЦ

Замена данного элемента может понадобится когда угодно, так как неизвестно сколько он прослужит. Существует ряд признаков изношенности прокладки ГБЦ:

  1. Внешнее подтекание охлаждающей жидкости или моторного масла на месте соединения блока и ГБЦ.
  2. На щупе при проверке масла заметна жидкость белого цвета — попадание охлаждающей жидкости в результате изношенности прокладки.
  3. Постоянное выделение белого дыма из выхлопной трубы — это свидетельствует либо о перегреве мотора, либо о попадании охлаждающей жидкости в цилиндр.
  4. Если при проверке расширительного бачка или на покрытии жидкости в радиаторе присутствуют пятна масла, то, вероятнее всего, в результате выхода из строя прокладки, моторное масло попадает в систему охлаждения.
  5. В систему охлаждения попадают выхлопные газы, из-за чего заметно появление пузырьков в радиаторе или в расширительном бачке.

Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

  1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
  2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
  3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
  4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
  5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

Советы профессионалов

Важно понимать, что замена прокладки головки блока цилиндров является довольно-таки сложной операцией, которая требует определенных навыков и специальных инструментов. Применяйте только высококачественные антифризы и смазочные материалы, которые не агрессивны к алюминиевым сплавам. Кроме того, следите за состоянием системы зажигания и используйте топливо необходимой марки.

Прокладки головки блока цилиндров

 

Наш Интернет-магазин предлагает огромный выбор прокладок ГБЦ для легковых и  грузовых автомобилей.

 Постоянная эволюция двигателей внутреннего сгорания вызвала несколько изменений в прокладках головки цилиндров. Производители компонентов двигателя разработали новые прокладки для улучшения уплотнения и смогут адаптироваться к различным требованиям двигателя. Компания Tehparts рассказывает вам об эволюции и характеристиках прокладок головки цилиндров.

В зависимости от материалов, используемых при их изготовлении, существуют различные типы прокладок головки цилиндров. Tehparts предлагает на рынке полный охват прокладок от FiberMax, MLS и Metal-Elastomer. Эволюция и изменения материалов, используемых при изготовлении прокладок, в основном обусловлены изменениями двигателей. В этой статье мы рассматриваем основные функции и характеристики.

Прокладка головки цилиндров является самой важной прокладкой в двигателе. Основная функция заключается в герметизации камеры сгорания, отверстий для воды и охлаждающей жидкости между блоком и головкой цилиндров.

Текущий дизайн двигателя основан на нескольких моментах:

 

• Производство двигателей более мощным с лучшим преимуществом теплового цикла, что приводит к повышению температуры и давления внутри камер сгорания.

 

• Он имеет тенденцию создавать меньшие и более легкие двигатели для экономии топлива, что приводит к использованию алюминиевых и легких сплавов против старых двигателей, которые были полностью из стали. Будучи более мягкими материалами, они намного более чувствительны к высоким температурам, так что расширение и сжатие двигателя больше.

 

• Более высокие требования к компетентным органам в отношении более низкого уровня выбросов.

 

Текущий дизайн двигателя основан на нескольких моментах:
• Производство двигателей более мощным с лучшим преимуществом теплового цикла, что приводит к повышению температуры и давления внутри камер сгорания.
• Он имеет тенденцию создавать меньшие и более легкие двигатели для экономии топлива, что приводит к использованию алюминиевых и легких сплавов против старых двигателей, которые были полностью из стали. Будучи более мягкими материалами, они намного более чувствительны к высоким температурам, так что расширение и сжатие двигателя больше.
• Более высокие требования к компетентным органам в отношении более низкого уровня выбросов.

Поэтому нам нужны прокладки ГБЦ, которые выдерживают высокие температуры, позволяют двигателю расширяться и сокращаться, позволяя противостоять дилатации и сокращению материалов, могут противостоять атаке химических продуктов антифриза и аддитивов. И все это при герметизации камер сгорания, цепи охлаждения и смазки во время работы двигателя.

 

Решением производителей компонентов двигателя этих изменений в двигателе была разработка прокладки MLS, которая заменяет классическую прокладку головки волокна.

 

  • Прокладка головки из мягкого материала — классическая

Классическая прокладка из волокнистой головки — сжимаемая плоская прокладка. Он состоит из промежуточного слоя из нержавеющей стали, сжатого слоем волокнистого материала с обеих сторон. Прокладка содержит металлические кольца вокруг цилиндров, чтобы увеличить давление уплотнения и избежать контакта с высокими температурами, образующимися внутри камеры сгорания.

 Для предотвращения набухания волокна при контакте с антифризом и антифризом используется силиконовое покрытие. Это также помогает приспособить прокладку к различной шероховатости, присутствующей на поверхностях головки цилиндров и блока цилиндров.

 Витонные покрытия (эластомерные материалы) обеспечивают непрерывный контакт с поверхностью, подлежащей герметизации, в областях отверстий для отверстий для масла при высоком давлении, создавая барьер, который предотвращает утечку внутри двигателя.

Подкрепления металла, эластомера, меди и т. Д. Вводятся в те ступени отверстий, где необходимо избегать контакта с различными добавками жидкостей.

Из-за изменений, упомянутых выше в современных двигателях, прокладка волокна постепенно заменяется в секторе замены с помощью прокладки MLS, которая адаптируется к увеличению требований к двигателю и обеспечивает лучшее уплотнение.

  • Прокладки головки блока цилиндров многослойные (Multi-layer steel — MLS)

Как видно из прилагаемого чертежа, многослойные соединения многослойных прокладок состоят из нескольких листов стального стального слоя различной толщины и материала другого типа.

 

 

Различные типы пластин, которые мы можем найти в таких типах соединений:

 

• Spacer Layer. Это слой из нержавеющей стали, который изменяется по толщине, обеспечивая разную толщину прокладки.

 

• Функциональный слой (внешние слои). Это слой из нержавеющей стали, холоднокатаный, и тот, который содержит уплотнительные шарики.

 

• Стопорный слой. Его используют для увеличения давления уплотнения вокруг камеры сгорания и уменьшения деформации шариков, которые находятся в функциональном слое, что увеличивает их прочность и, следовательно, прокладки.

 

• Укрепление / Уплотнительное кольцо. Изготовлен из металла, эластомера, меди и т. д. Для предотвращения контакта различных добавок с прокладкой ГБЦ.

 Эластомерное покрытие наносится между слоями для улучшения возможностей уплотнения между ними и для поглощения вибраций, существующих в двигателе. Распределение предыдущих листов будет зависеть от требований двигателя.

  • МЕТАЛЛ-ЭЛАСТОМЕРНАЯ ПРОКЛАДКА

 В отличие от прокладки MLS, где бисер металлический, в этом типе соединений прокладка из нержавейки шарики сделаны из эластомера, за исключением ребра, которое окружает цилиндры, которые остаются металлическими из-за высоких температур, которые он поддерживает и образуются, изготовленные одним листом сталь толщиной от 0,5 мм до 2 мм.

Материал слоя стального листа будет зависеть от различных требований к двигателю, являющихся наиболее распространенными материалами, которые используются для изготовления картона: коррозионно-стойкие стали, стальные стали с микросплавкой и нержавеющие стали. Листовой слой будет отвечать за обеспечение жесткости плиты и будет покрыт эластомерным покрытием, чтобы помочь адаптации к различной шероховатости.

Из-за высокой жесткости стыковой прокладки они очень распространены в промышленных транспортных средствах, таких как: тракторы, грузовики, автобусы и т. д. где требования еще больше в любом обычном транспортном средстве.

Прокладка головки блока цилиндров — устройство, неисправности и как ее заменить?

Какую роль играет прокладка головки и как она устроена? Каковы симптомы повреждения прокладки головки? Как заменить поврежденную прокладку головки? Сколько стоит заменить прокладку головки блока цилиндров?

Прокладка головки — часть, полная противоречий. Это незаметно и заметно, но все боятся его провала. B все же она ломается. Это не очень серьезно само по себе, но затраты на ее замену очень высоки.

Прокладка головки — где она установлена, какую роль она играет и как она устроена?

Где героиня нашей статьи установлена ​​в двигателе? Как следует из названия — под головкой двигателя. Точно — между головкой и блоком цилиндров.

Какова цель использования прокладки головки блока цилиндров? Для бензиновых и дизельных двигателей герметичность чрезвычайно важна. Это один из ключевых параметров, обеспечивающих правильную работу силового агрегата, а также всех систем, обеспечивающих его работу — системы охлаждения, подачи топлива, смазки и выхлопа. Это еще более важно, потому что все основные системы работают под высоким давлением. Прокладка под головкой герметизирует камеру сгорания, защищает от утечки выхлопных газов и герметизирует двигатель от утечек и смешивания охлаждающей жидкости и моторного масла.

Как выглядит прокладка головки двигателя? Она плоская, на ее концах имеется резиновая прокладка, а в самой прокладке — целый ряд отверстий. Самое большое — уплотнение отдельных цилиндров. Меньшие из них — это отверстия для охлаждающей жидкости, проходы для моторного масла и отверстия для крепежных винтов.

Прокладка головки должна быть достаточно гибкой, чтобы идеально совмещать верхнюю поверхность корпуса и нижнюю поверхность головки одновременно, независимо от преобладающих условий.

И прокладка не требует технического обслуживания. Конечно, пока не сломается. Но после замены она снова не требует технического обслуживания. 

Но это еще не все. Прокладка должна быть прижата к верхней части блока и нижней части головки, но не может прилипать к ним. Это, в свою очередь, облегчает сборку и разборку головки двигателя.

Каждую минуту работы двигателя на него воздействуют агрессивные химические вещества из топлива, охлаждающей жидкости и масла, выхлопных газов при сильном, постоянно меняющемся давлении (до 190 бар) и при высокой температуре, также изменяющейся до 3000 градусов Цельсия. это дополнительно подчеркивается чугунными корпусами двигателей и их металлическими (часто алюминиевыми) головками и стальными болтами, соединяющими корпус с головкой. Итак, как можно предположить, что такая прокладка может работать в течение всего технического срока службы двигателя? Ну, во многих случаях это возможно. Во-первых, благодаря использованию соответствующих материалов (когда производитель автомобилей заказывает хорошие детали для первой сборки), а во-вторых, благодаря правильной работе двигателя автомобиля, без лишних перегрузок. И сам двигатель тоже должен быть без дефектов.

Из чего сделаны современные прокладки? Это так же, как другие уплотнения, например, под крышкой клапана, только из резины? Нет. Ни одна резина не выдержит таких условий. Давайте рассмотрим наиболее часто используемое решение, то есть прокладку головки из металла и состав. Материал подложки — тонкий стальной лист диаметром 0,3 миллиметра. Листовой металл покрыт композитным материалом снизу и сверху. В свою очередь, на нем есть пластиковый слой. Его задача — обеспечить лучшее сцепление прокладки с поверхностью головки цилиндров и блока цилиндров и устранить неровности. Отверстия в отдельных цилиндрах закрыты стальной и алюминиевой лентой.

Кроме того, каналы потока моторного масла и охлаждающей жидкости закрыты. Здесь используется эластомерный материал.

Прокладка головки — какова ее долговечность?

Какова долговечность прокладки головки? Как и предполагалось, она должна прослужить столько же, сколько и весь двигатель. На практике для безнаддувных двигателей до 350 — 400 тысяч. км пробега.

Однако можно предположить, что после превышения 250 000 км пробега, риск ее повреждения возрастает.

Иногда это ломается намного быстрее. В чем причина? Например, слишком высокая температура внутри двигателя. Уплотнение устойчиво к высоким температурам, но иногда этого достаточно. Давайте рассмотрим наиболее распространенные причины повреждения прокладки головки.

  • Проектные ошибки, допущенные производителем силового агрегата — пример — двигатель 2,5 Т, используемый в автомобилях Subaru. Повреждение прокладки под головкой произошло после 50 — 60 тысяч. км, после замены неисправность вернулась после пробега того же пробега. Из-за структурного дефекта уплотнение находилось под слишком большим давлением и температурой. Проблема была устранена с помощью крепежных винтов другого типа.
  • Перегрев двигателя из-за низкого качества охлаждающей жидкости или воды
  • Перегрев двигателя из-за отказа вентилятора радиатора или насоса охлаждающей жидкости
  • Перегрев двигателя из-за перегрузки недогретого двигателя или его спортивной работы
  • Неправильная установка впрыска топлива, что является причиной слишком высокого давления зажигания
  • Неправильная сборка прокладки под головкой, недостаточное затягивание крепежных винтов, использование старых крепежных винтов, другие ошибки сборки.
  • Плохо отрегулированная установка для сжиженного газа
  • Плохой чип-тюнинг двигателя
  • Проблемы с системой впрыска в дизельных двигателях

Симптомы отказа прокладки головки блока цилиндров. Каковы могут быть последствия этого отказа?

  • Из-за износа или нежелательных условий прокладка головки теряет герметичность. Каковы последствия этого?
  • Пониженное давление сжатия в одном или нескольких цилиндрах, что вызывает снижение мощности двигателя.
  • Проникновение моторного масла в охлаждающую жидкость и большие потери моторного масла, что в свою очередь приводит к снижению эффективности системы охлаждения. Снижение уровня масла создает риск ускоренного износа или заклинивания двигателя.
  • Охлаждающая жидкость поступает в моторное масло и разбавляет его. Моторное масло теряет свои защитные свойства, что приводит к ускоренному износу и заклиниванию силового агрегата.

Симптомы повреждения прокладки головки. Что может означать, что прокладка в нашей машине была повреждена?

  • Неравномерный двигатель на холостом ходу
  • Уменьшенная мощность двигателя
  • Выхлопные газы белого цвета
  • Потеря охлаждающей жидкости в системе охлаждения, несмотря на отсутствие утечек
  • Масляные пятна в охлаждающей жидкости
  • Увеличенное потребление моторнго масла
  • Выброс хладагента и его кипение — это обычно признак того, что дымовой газ поступает в систему охлаждения
  • Запах выхлопных газов в охлаждающей жидкости
  • Твердые резиновые трубы системы охлаждения (как будто они лопнут)
  • Жирная слизь, накапливающаяся под крышкой заливной горловины моторного масла
  • Жирная маслянистая коричневая охлаждающая жидкость под крышкой расширительного бачка

Не стоит сразу паниковать и предполагать наихудший сценарий. Некоторые из вышеперечисленных симптомов могут быть вызваны диаметрально различными недостатками.

Как диагностировать неисправность прокладки головки блока цилиндров?

  • Используются несколько методов исследования.
  • Проверка состояния охлаждающей жидкости и моторного масла
  • Измерение давления сжатия (компрессия двигателя)
  • Испытание масла в цилиндре, в котором было обнаружено низкое сжатие. В него наливается небольшое количество моторного масла, и его поведение наблюдается при колебаниях давления (в автомобилях, где нет проблем с прокладкой, оно должно быстро увеличиваться)
  • Добавление реакционной среды к охлаждающей жидкости, которая обнаруживает углекислый газ в системе охлаждения
  • Как долго вы можете ездить с поврежденной прокладкой головки? Неисправность должна быть устранена как можно скорее, поскольку приводной блок может заклинивать.

Перед заменой прокладки головки:

  • Откручиваем верхние крышки двигателя
  • Снимите впускной и выпускной коллекторы
  • Снимите компоненты системы зажигания с головки двигателя — катушки зажигания и свечи зажигания или провода высокого напряжения и свечи зажигания.
  • Снять зубчатый механизм
  • Снимите датчики, в том числе давление масла, температуру охлаждающей жидкости
  • Выкрутите болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя (штифты)
  • После снятия головки старая прокладка снимается.

Необходимо выполнить дополнительные действия, такие как:

  • Очистка верхней части блока двигателя от остатков старой прокладки и обезжиривание поверхности
  • Проверка головки двигателя на наличие утечек и других компонентов..
  • Может потребоваться замена уплотнений клапана
  • Необходимо использовать новые крепежные винты — штифты

Новая прокладка головки выбрана с использованием каталожного номера. Однако, если была запланирована верхняя поверхность блока двигателя или нижняя головка, механик должен выбрать новую прокладку с большей толщиной.

Очень важно затянуть винты (штифты), крепящие головку к блоку цилиндров. Необходимо использовать динамометрический ключ и затянуть винты в порядке и моменте, указанном производителем. Винты затягиваются либо крестообразно (изнутри наружу головки), либо спирально (изнутри наружу). В любом случае необходим доступ к технической информации производителя автомобиля, в которой представлены точные данные по установке.

Замена прокладки головки также включает в себя ряд дополнительных этапов и, как следствие, затраты. Например:

  • Замена привода ГРМ (ремня или цепи) вместе с насосом охлаждающей жидкости и, возможно, сопутствующими элементами (шкивы, направляющие и т. Д.).
  • Промывка системы охлаждения остаточным маслом
  • Промывка системы смазки двигателя остаточной охлаждающей жидкостью
  • Использование новой охлаждающей жидкости
  • Применение нового моторного масла с фильтром

Замена прокладки головки блока цилиндров лучше всего поручить специалистам, поскольку при этом ремонте крайне важно получить доступ к технической информации производителя модели автомобиля (а не делать это, как в «других автомобилях»), а также иметь надлежащие инструменты и опыт. Помните, что неправильная или небрежная установка прокладки под головкой может привести к невозможности возврата.

К сожалению, вы также не можете сэкономить на замене привода ГРМ и насоса охлаждающей жидкости. Отказ от этого и установка старого ремня или цепи могут вызвать дальнейшие проблемы в ближайшем будущем.

Что еще стоит запомнить? Там нет чудесных химических веществ, которые будут ремонтировать поврежденную прокладку головки.

Единственный способ устранить повреждение — заменить на новое. И это можно сделать только в профессиональной мастерской.

 

Узнайте о рисках некачественного ремонта прокладки головки блока цилиндров

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

— это дорогостоящий и трудоемкий ремонт наиболее важных уплотнений вашего двигателя, расположенных глубоко в сердце двигателя. Если в вашем автомобиле была заменена прокладка ГБЦ, важно убедиться, что эта процедура была выполнена правильно. Если бы это было не так, вы могли бы столкнуться с теми же проблемами, что и раньше.

Всякий раз, когда заменяется прокладка головки блока цилиндров, другие элементы следует осматривать и при необходимости заменять. Более того, сама головка блока цилиндров должна быть осмотрена, чтобы убедиться, что она все еще в хорошем состоянии, и должна быть правильно затянута при повторной установке на блок с новой прокладкой между ними.Если какой-либо из этих важных шагов будет пропущен из-за небрежного, урезанного механика, вы можете вернуться к исходной точке гораздо раньше, чем вы надеялись! Мы подскажем, что делать дальше, если ремонт прокладки головки блока цилиндров прошел не так, как планировалось.

Замена прокладки ГБЦ на картере Volkswagen

Вам заменили прокладку ГБЦ в нашем сервисном центре, а машина все равно перегревается? Позвоните нам и дайте нам знать, потому что мы должны сделать это правильно. Скорее всего, мы просто пропустили другую, менее серьезную проблему в системе охлаждения.Это должно было быть тщательно проверено, но старого термостата или водяного насоса может быть недостаточно для охлаждения вашего автомобиля. Мы можем заменить эти детали, и вы снова сможете отправиться в путь.

Прокладка головки заменена в другом месте

Если вам заменили прокладку головки блока цилиндров в местном гараже или в автосервисе по франшизе, и вы не удовлетворены результатом, обязательно посетите Carter Volkswagen. Наши специалисты по обслуживанию, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, знают ваш Volkswagen лучше, чем кто-либо другой! Будем рады познакомиться поближе.


Часто, когда требуется замена прокладки головки блока цилиндров, повреждается и головка блока цилиндров. В некоторых случаях можно использовать старую головку блока цилиндров, но мелкие автомастерские могут даже не проверять головку. Если голова была повреждена, ее обычно нужно отправить в специализированный магазин, чтобы восстановить голову до идеально плоской формы. В противном случае прокладка головки блока цилиндров не будет должным образом уплотнена.

Кроме того, головки цилиндров Volkswagen необходимо затягивать в правильной последовательности в соответствии с точными спецификациями, а не прикручивать болтами волей-неволей.Если головка не была правильно установлена, ваша новая прокладка бесполезна.

Наконец, в рамках обслуживания прокладки головки блока цилиндров в Carter Volkswagen мы проверим все остальные элементы вашей системы охлаждения и порекомендуем сервис для ремонта всего, что мы обнаружим. Если в другой автомастерской не посмотрели остальную часть системы охлаждающей жидкости, вам может понадобиться простое решение, такое как промывка и заливка охлаждающей жидкости, новый водяной насос, или, возможно, они просто забыли снова подключить вентилятор радиатора. Нет независимо от того, что они сделали неправильно, мы исправим это в нашем сервисном центре в Carter VW — и заработаем ваш возврат, пока мы на нем!

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Вне мастерской по ремонту двигателей или каталога автозапчастей вы вряд ли увидите прокладку ГБЦ.Хотя прокладка головки блока цилиндров хорошо спрятана, одна в i4 или две в V6 или V8 выполняют несколько важных функций. Поскольку их не следует снимать, прокладки головки блока цилиндров чрезвычайно эластичны и выдерживают колебания температуры и давления на протяжении сотен тысяч миль. Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя, что обычно называют «выдутой прокладкой головки блока цилиндров», это может привести к утечке охлаждающей жидкости, утечке масла или утечке из цилиндра. В зависимости от серьезности, результаты могут просто раздражать или могут препятствовать эффективной работе двигателя, если вообще будут.

Что делает прокладка головки?

ake1150sb/Getty Images

Прокладка головки блока цилиндров устанавливается между блоком цилиндров, содержащим коленчатый вал и поршни, и головкой блока цилиндров, содержащей распределительные валы и клапаны. В большинстве современных двигателей используются прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (MLS), в то время как в большинстве старых двигателей использовались композитные асбестовые или графитовые прокладки головки блока цилиндров. В некоторых двигателях могут использоваться твердые медные прокладки головки блока цилиндров. Независимо от материала прокладки ГБЦ выполняют в основном три основные функции:

  • Уплотнение цилиндра — при работающем двигателе давление в бензиновых цилиндрах может легко превысить 700 фунтов на квадратный дюйм, а давление в цилиндрах дизельного топлива может превысить 2000 фунтов на квадратный дюйм.Зажатая между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, прокладка головки блока цилиндров обеспечивает эффективное сжатие и расширение цилиндра. MLS и композитные прокладки головки блока цилиндров обычно имеют специальное уплотнительное кольцо, встроенное специально для этой цели, в то время как медные прокладки головки блока цилиндров могут потребовать механической обработки блока цилиндров для установки такого кольца.
  • проводит жидкости — и охлаждающая жидкость двигателя, и моторное масло необходимы в блоке цилиндров и головке цилиндров, а отверстия в прокладке головки позволяют потоку жидкости между ними.В головке цилиндров охлаждающая жидкость двигателя поддерживает температуру клапана и свечи зажигания, а моторное масло смазывает и обеспечивает гидравлическое давление, например, для изменения фаз газораспределения.
  • содержит жидкости. В то же время каналы для охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла могут быть разделены расстоянием всего в несколько миллиметров. Прокладка головки предотвращает смешивание этих жидкостей. Кроме того, предотвращается попадание продуктов сгорания в близлежащие каналы охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла, и наоборот. В зависимости от конструкции прокладка головки может иметь уплотнительные кольца для улучшения уплотнения в определенных местах.

Семь признаков пробитой прокладки ГБЦ

Тони Харрисон/Flickr/CC BY-SA 2.0

Если прокладка головки не выполняет одну из этих трех функций, результаты могут быть или не быть очевидными, в зависимости от того, как именно прокладка головки вышла из строя. Вот несколько признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров и способы их проверки:

  • Пропуски воспламенения в цилиндре. Обычно это то, о чем думает большинство людей, говоря о прогоревшей прокладке головки блока цилиндров. В этом случае уплотнительное кольцо вокруг цилиндра вышло из строя.Поскольку цилиндр не может создать достаточное давление, он может сработать слабо, если вообще сработает. Если в соседних цилиндрах два пропуска зажигания, это обычно означает, что прокладка ГБЦ негерметична между двумя соседними уплотнительными кольцами. Чаще встречается с композитными прокладками головки блока цилиндров, это нередко случается с MLS или медными прокладками головки блока цилиндров.
  • Внешние утечки жидкости. Внешние утечки жидкости могут быть очевидны, так как вы заметите низкий уровень моторного масла или охлаждающей жидкости, а также остатки масла или охлаждающей жидкости на двигателе, исходящие из шва между блоком цилиндров и головкой цилиндров.За исключением утечек выше этой точки, например, на головке блока цилиндров или клапанной крышке, вероятной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров.
  • Внутренние утечки. Это может быть труднее заметить и еще труднее точно определить, поскольку вы не можете увидеть, что происходит, невооруженным глазом.
    • Если масло попало в каналы охлаждающей жидкости, вы можете заметить пленку, похожую на майонез, отложенную на крышке радиатора или в расширительном бачке охлаждающей жидкости.
    • С другой стороны, если охлаждающая жидкость нагнетается в масляные каналы, вы можете заметить пенистую субстанцию ​​на крышках клапанов или на нижней стороне крышки маслозаливной горловины.
    • Если газы из цилиндров попадают в систему охлаждения, это может привести к образованию воздушных карманов и перегреву двигателя. Пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости — верный признак прогоревшей прокладки ГБЦ.
    • Нагнетание охлаждающей жидкости в цилиндр может привести к появлению белого дыма в выхлопе, обычно при запуске, поскольку охлаждающая жидкость под давлением просачивается в цилиндр при остановке двигателя.
    • В экстремальных случаях достаточное количество охлаждающей жидкости может проникнуть в цилиндр, чтобы вызвать гидростатическую блокировку или «гидроблокировку» и необратимое повреждение двигателя.

Диагностика и ремонт лопнувшей прокладки головки блока цилиндров

Сэм Эдвардс/Getty Images

 

Если вы или ваш технический специалист подозреваете, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, диагностика может занять много времени, так как другие неисправности могут проявлять аналогичные симптомы. Может потребоваться испытание на сжатие, испытание на утечку и испытание блока, чтобы определить, виновата ли прокладка головки блока цилиндров или это вызвано какой-либо другой неисправностью, такой как трещина в блоке, впрыск топлива, зажигание, проблема с клапаном или поршневыми кольцами.

Хотя комплект прокладок головки блока цилиндров стоит недорого, затраты на замену могут показаться высокими, но для этого требуется почти полная разборка двигателя, включая компоненты ГРМ, впускной и выпускной коллекторы, компоненты головки блока цилиндров и саму головку блока цилиндров. Механическая обработка может потребоваться, если перегрев вызвал деформацию головки блока цилиндров, что увеличивает стоимость ремонта. Учитывая все обстоятельства, возродить двигатель, чтобы он прослужил еще 100 000 миль или более, может стоить затрат.

МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ | ДВИГАТЕЛЬ | ПРОДУКТ

ДРУГИЕ



【МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА】

Требования к производительности от прокладки головки блока цилиндров.

Поскольку блок цилиндров и головка не являются жесткими телами, при затягивании болтов головки зазор между поверхностями и приложенное поверхностное давление неравномерны по всей поверхности. Более того, из-за давления сгорания и вибрации во время движения условия постоянно меняются, и контактная поверхность постоянно изнашивается. В результате хорошая прокладка должна обеспечивать как можно более равномерное распределение давления на контактной поверхности, а также быстро адаптироваться к постоянно меняющимся зазорам, которые могут появляться на контактной поверхности, чтобы поддерживать хорошее уплотнение при хорошем давлении.

* Степень сжатия указана для справки при использовании штатной головки блока цилиндров со штатными поршнями.

МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ С ВТУЛКОЙ
Тюнинг двигателя

FA20 с помощью турбонаддува и наддува становится все более популярным. В этих случаях многие люди в конечном итоге столкнутся с проблемой выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Чтобы решить эту проблему, компания HKS рада объявить о выпуске новой прокладки головки блока цилиндров, которая представляет собой шаг вперед по сравнению с существующими прокладками стопорного типа.

ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЗАПОРНОГО ТИПА

Вокруг камеры сгорания образуется уплотнение высокого давления с помощью пробок, которые создают ступеньку внутри прокладки для оптимальной герметизации. Изготовление пробки как части пластины также позволяет уменьшить сгиб при сохранении структурной целостности. Одна сторона пластины полностью плоская, что означает, что на нее можно наложить пробку, чтобы можно было использовать пробки даже в самых тесных местах вокруг камеры сгорания, образуя высококачественное уплотнение.По сравнению с другими прокладками той же толщины, в этих прокладках больше слоев, что обеспечивает гибкость, что позволяет прокладке поддерживать хорошее уплотнение, даже когда двигатель пытается вибрировать и двигаться.

Противоположный стопор буртика Тип

Если вам не нужно беспокоиться о деформации, вы можете использовать это для улучшения уплотнения. Этот тип намного лучше, чем тип бусины, с точки зрения уплотнения. Противоположный тип пробки борта обеспечивает больший баланс поверхностного давления.

Независимое отверстие для варки, тип

Водяные отверстия и отверстия для головных болтов имеют «независимый буртик», что является основной технологией в автоспорте. Это снижает вероятность перегрева даже утечки дымовых газов из-за высокой мощности. Из-за новой формы валика вокруг отверстия для болта с головкой и водяного отверстия предотвращается появление трещин вокруг отверстия для болта с головкой.

ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ С БОРТОВОЙ ГОЛОВКОЙ

Бортик — это тип пружины, используемой для поддержания поверхностного давления, который очень хорошо подходит для использования с прокладкой головки блока цилиндров.Бортики расположены таким образом, чтобы обеспечить оптимальное давление и уплотнение вокруг камеры сгорания. Благодаря тщательному проектированию и регулировке формы и высоты бортов достигается точный контроль поверхностного давления для достижения оптимальных результатов. Использование комбинации 3 различных типов шариков обеспечивает максимальную эффективность и производительность.

КОМПЛЕКТ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ

В этот комплект входят: прокладка головки блока цилиндров, прокладки выпускного коллектора, дроссельной заслонки и впускного коллектора.

КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ С ВТУЛКОЙ

Комплект металлических прокладок HKS для дрэг-рейсинга, используемый и разработанный специально для двигателей дрэг-рейсинга. Повышенная износостойкость позволяет выдерживать давление наддува до 200 кПа (2 кг/см 2 ), поддерживая поверхностное давление и предотвращая утечку газа. Это прокладка типа втулки.

КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ С ПРОБКОЙ

Прокладки включены для прокладки головки блока цилиндров и т. д., мини-выхлопной трубы, дроссельной заслонки и впускного коллектора.
* Для VR38DETT, LEA-L15

включена только прокладка EX.
КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

Удобный комплект металлических прокладок головки блока цилиндров, включающий необходимые детали для капитального ремонта двигателя.

  1. Прокладка головки HKS
    (Выберите один из 4 вариантов ниже) x 1 шт.
    • Стопорный t=1,2
    • Стопорный t=1,6
    • Стопорный t=1,2
    • Стопорный тип t=1.6
  2. Металлическая прокладка корпуса дроссельной заслонки HKS, 6 шт.
  3. Металлическая прокладка впускного коллектора HKS x 1 шт.
  4. Металлическая прокладка выпускного коллектора HKS x 2 шт.
  1. Уплотнение штока клапана HKS IN/EX x 12 шт. каждое
  2. Прокладка крышки коромысла IN / EX x 1 шт. каждая
  3. Алюминиевая заглушка x 2 шт.
  4. Шайба для крышки цилиндра, 20 шт.
  5. Сальник распределительного вала x 2 шт.
  6. Сальник коленчатого вала, малый/большой, по 1 шт. каждый
  7. Прокладка для масляного фильтра x 1 шт.
  8. Уплотнительное кольцо для масляного фильтра (старого типа) x 1 шт.
  9. Уплотнительное кольцо для маслоохладителя x 1 шт.
  10. Уплотнительное кольцо для датчика угла поворота коленчатого вала x 1 шт.
  11. Прокладка для масляного насоса x 1 шт.
  12. Прокладка для масляного фильтра x 1 шт.
  13. Прокладка для фланца выхода масла x 1 шт.
  • Включает металлическую прокладку головки блока цилиндров HKS и прокладки, необходимые для капитального ремонта двигателя RB26DETT.
  • Используя этот комплект, вы можете избежать хлопот, связанных с индивидуальной установкой OEM-деталей.
  • Специально подобранные необходимые детали включены в комплект и устранены ненужные детали, включенные в комплект для капитального ремонта OEM.
  • Высокопрочные уплотнительные кольца из фторкаучука производства NOK CORPORATION.
ПРОКЛАДКА ВПУСКА И ВЫПУСКА

Впускные и выпускные прокладки для RB26 теперь доступны отдельно.

●Прокладка корпуса дроссельной заслонки, прокладка впускного коллектора

  • HKS изменил материал прокладки с бумаги на металл с покрытием NBR на стороне холоднокатаного стального листа. Они не будут прилипать, как стандартные, при замене впускного коллектора.
  • Тип металл+бусина. Обеспечьте герметичность при высокой температуре и высоком импульсе.
  • Металлический материал сохраняет жесткость окружающих частей воздухозаборника даже после замены расширительного бачка и т. д.
  • Выгравирован логотип HKS.

●Прокладка выпускного коллектора

  • Использование 4 слоев металлической конструкции (t = 0,8 мм, SUS) не будет прилипать, как стандартный, при замене выпускного коллектора.
  • Термическая обработка для повышения сопротивления тепловой деформации.
  • Металлический материал сохраняет жесткость окружающих деталей выхлопной системы даже после замены выпускного коллектора и т. д.
  • Выгравирован логотип HKS.

Стоит ли чинить прокладку ГБЦ?

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

В среднем по стране замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1624 до 1979 долларов. Связанные с этим затраты на рабочую силу оцениваются от 909 до 1147 долларов, а сами детали варьируются в диапазоне от 715 до 832 долларов.

Стоит ли чинить прокладку головки блока цилиндров?

Ремонт прокладки головки блока цилиндров – ответственный автосервис. Основная причина, по которой замена прокладки головки блока цилиндров является такой дорогой услугой, которая в некоторых случаях стоит более 2000 долларов, заключается в том, что ремонт занимает много времени.Каждое транспортное средство немного отличается, а это означает, что каждый двигатель требует разного объема работы, чтобы снова собрать автомобиль.

Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Существует ряд признаков и симптомов, о которых следует знать, если прогорела прокладка головки блока цилиндров. Пожалуйста, просмотрите следующий список, чтобы узнать больше.

  • Охлаждающая жидкость постоянно вытекает из-под выпускного коллектора.
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.
  • Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.
  • Присутствует белое молочное масло.
  • Свечи зажигания загрязнены или изношены.
  • Нарушена целостность системы охлаждения.

Если вы столкнулись с одним или несколькими из этих признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров, пришло время связаться с уважаемым местным механиком, чтобы получить достоверный результат.

Каковы первые признаки пробитой прокладки ГБЦ?

Если прокладка головки блока цилиндров лопнула, вы, вероятно, увидите следующие признаки:

  1. Внешняя утечка охлаждающей жидкости из-под прокладки выхлопной трубы.
  2. Перегрев из-под капота.
  3. Из выхлопной трубы идет дым с белым оттенком.
  4. Уровень охлаждающей жидкости иссяк, следов утечки нет.
  5. Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке.

Действительно ли работает герметик для прокладки ГБЦ?

Если вам интересно, можно ли устранить утечку с помощью жидкого герметика для прокладки ГБЦ, есть хорошие и плохие новости. Плохая новость заключается в том, что по большей части герметики для прокладки головки блока цилиндров не работают.В тех случаях, когда они работают, они никогда не являются постоянным решением. Еще кое-что, что важно знать, это то, что работа герметика для прокладки головки блока цилиндров будет полностью зависеть от того, как конкретно вышла из строя прокладка головки блока цилиндров. Например, если течь прокладки ГБЦ появилась после перегрева двигателя, то герметик не сработает. Однако в случае, если ваш автомобиль не перегревался и существует утечка между камерой сгорания и системой охлаждения, может быть шанс, что это временное решение сработает.

Дорого ли ремонт прокладки ГБЦ?

Это правда, что стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может исчисляться тысячами. Иногда это может означать, что проще и дешевле просто инвестировать в новый автомобиль, чем ремонтировать существующий автомобиль. Дорогими являются не только детали для ремонта прокладки ГБЦ, но и работа, которая необходима и имеет решающее значение. Есть ряд вещей, которые необходимо отремонтировать в доме. Если вы заметили, что ваш дом нуждается в ремонте кровли из гонта, обязательно свяжитесь с авторитетной и респектабельной кровельной компанией в вашем районе.

Подходит ли жидкость для ремонта прокладки головки блока цилиндров

Необходимо нанести герметик для прокладки ГБЦ, залив его в радиатор. В этот момент вы можете запустить машину примерно на 15–30 минут с включенным обогревателем и вентилятором. Специальные химические вещества в герметике для прокладок работают за счет теплопроводности. Герметик будет искать и заполнять трещины и зазоры в прокладке головки блока цилиндров. Впоследствии они затвердеют для завершения ремонта.

Какой лучший продукт для ремонта прокладки ГБЦ

Существует несколько различных высококлассных продуктов для ремонта прокладок.По данным общенационального веб-сайта, лучший герметик для ремонта прокладки головки блока цилиндров производится под брендом Steel Seal. Он отмечен как простой в использовании и универсальный как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Наилучшее соотношение цены и качества герметизирующих прокладок дает бренд K-Seal, особенно продукт ST5516 HD.

Ремонт прокладки стальной головки блока цилиндров рядом со мной

Чтобы найти лучшую автомастерскую по ремонту головок стальных прокладок, вам следует попробовать несколько способов.Во-первых, попросите надежного друга или соседа дать направление. Если они знают авторитетный и респектабельный автомагазин, в котором есть лицензированные и застрахованные механики, вы можете позвонить им или проверить их онлайн-обзоры. Не доверяйте свой автомобиль любой ремонтной мастерской. Крайне важно, чтобы вы сделали свою домашнюю работу и выбрали хорошего автомеханика.

Наша компания может помочь вам с ремонтом прокладки ГБЦ. Наши сотрудники компании American Engine Installations готовы ответить на ваш звонок по телефону __PHONE__.Узнайте больше о том, что может сделать для вас отличный ремонт прокладки головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия!

Что такое прокладка ГБЦ? И почему ремонт стоит так дорого?

Ненавижу прокладки ГБЦ.

Это может показаться непрактичным утверждением о детали, которая позволяет двум половинам вашего двигателя работать вместе, но эта деталь выходит из строя эффектно, дорого и слишком часто в эпоху, когда в современных автомобилях мало что выходит из строя.

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой кусок тонкого материала с множеством отверстий.

Прокладки головки блока цилиндров представляют собой тонкие пластины материала, которые герметизируют блоки цилиндров к головкам цилиндров. Они содержат давление от сгорания, масла и охлаждающей жидкости, чтобы удерживать каждый на своей полосе.

Виктор Рейнц

Герметизирует головку двигателя, где находятся клапаны, и блок двигателя, где находятся поршни. Он предотвращает сжатие, сгорание, утечку масла и охлаждающей жидкости или их смешивание друг с другом в каналах, проходящих между двумя основными узлами двигателя.

Сейчас играет: Смотри: Прокладки ГБЦ и почему они так дорого стоят

5:14

Если даже небольшая часть прокладки головки блока цилиндров повреждена или «взорвана», ваш автомобиль будет плохо работать — если вообще будет — из выхлопной трубы будет извергаться белый или синий дым и прогореть много масла, охлаждающей жидкости или того и другого.

Ремонт заключается в полной замене прокладки, для чего нужно снять примерно половину двигателя, чтобы добраться до нее. И когда вы вложили столько сил, чтобы разобрать двигатель, вы часто обращаетесь к другим вещам, таким как ремонт клапанов, замена цепи ГРМ, обслуживание водяного насоса или прокладки впускных и выпускных клапанов. Вот почему работа по прокладке головки редко бывает именно такой. Обычно он начинается с крупной суммы и может легко достигать нескольких тысяч долларов.

Самый простой способ избежать этого дорогого кошмара? Приобретите электромобиль.У них нет блоков цилиндров, головок цилиндров или прокладок головок, соединяющих их. Проблема решена.

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя Цена комплекта прокладок

Информация о прокладке головки

Одной из функций прокладки головки блока цилиндров Beck Arnley является предотвращение загрязнения смазочного масла автомобиля жидкостью радиатора двигателя.

Если вы хотите получить от своего легкового или грузового автомобиля исключительную производительность, обратите внимание на прокладку головки блока цилиндров Beck Arnley. Автолюбители, которые наслаждаются оптимизированными автомобилями, признают, что нет ничего более важного, чем установка самых надежных запасных частей и аксессуаров. Если вы приобрели легковой или грузовой автомобиль с оптимизированными характеристиками, чтобы насладиться его выдающейся мощностью и производительностью, убедитесь в этом решении и используйте новые выдающиеся детали. Вашему автомобилю определенно требуются лучшие доступные запасные части премиум-класса.Самая важная цель прокладки головки блока цилиндров — обеспечить хорошее уплотнение между головкой двигателя и блоком, предотвращая смешивание охлаждающей жидкости вашего двигателя и моторного масла. Прокладка головки блока цилиндров автомобиля является самым важным уплотнением в двигателе и должна быть такой же прочной, как компоненты узла сгорания. Функция прокладки головки блока цилиндров заключается в том, чтобы закрыть цилиндры и обеспечить полное сжатие без каких бы то ни было утечек. Этот автомобильный элемент сам по себе не дорог; тем не менее, замена одного обычно является серьезной задачей.Когда прокладки головки изнашиваются, это обычно происходит из-за выкипания; это также может быть результатом неправильного опережения зажигания. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля или грузовика, взгляните на прокладку головки блока цилиндров Beck Arnley.

Если в вашем автомобиле не установлен должным образом комплект прокладок головки Felpro, моторная смазка может загрязнить охлаждающий раствор радиатора.

Когда вам нужен комплект прокладок головки блока цилиндров Felpro, обслуживание вашего любимого легкового или грузового автомобиля с использованием деталей OEM-качества — это самый разумный шаг раз за разом.Люди, которые хотят получить максимум от своего автомобиля, понимают, что нужно устанавливать только детали премиум-класса. Водители, которые любят спортивные автомобили или грузовики, понимают, что нет ничего важнее, чем установка лучших новых деталей для вашего автомобиля. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто наслаждаетесь вождением высокопроизводительного автомобиля, автозапчасти самого высокого качества имеют жизненно важное значение. Комплект прокладок головки блока цилиндров автомобиля является самым важным уплотнением в любом двигателе и должен быть таким же прочным, как и механизм камеры зажигания. Самая важная роль комплекта прокладок головки блока цилиндров заключается в том, чтобы обеспечить герметичное уплотнение между головкой двигателя и блоком, предотвращая смешивание жидкости радиатора вашего двигателя и моторного масла.Выход из строя комплектов прокладок головки блока цилиндров чаще всего происходит из-за перегрева двигателя; это также может быть результатом неправильного опережения зажигания. Эта конкретная автомобильная прокладка сама по себе не дорога; тем не менее, замена одного из них обычно является крупным проектом. Работа комплекта прокладок головки блока цилиндров заключается в том, чтобы закрыть цилиндры и гарантировать максимальное сжатие без каких-либо утечек.

Комплект прокладок головки блока цилиндров Mopar предотвращает смешивание картерного масла с охлаждающей жидкостью двигателя.

Автомобиль действительно настолько хорош, насколько хороши его детали, такие как комплект прокладок головки блока цилиндров Mopar.Защитите компоненты вашего автомобиля или грузовика, приобретая компоненты двигателя самого надежного качества. Если у вас есть автомобиль, спроектированный для обеспечения высокой производительности, для него требуются детали самого высокого качества. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, рассмотрите некоторые из этих дополнительных компонентов, которые специально созданы для повышения производительности. Эта конкретная автомобильная прокладка сама по себе не дорога; однако замена одного из них может оказаться сложной задачей. Основная задача комплекта прокладок головки блока цилиндров — герметизировать цилиндры и гарантировать полное сжатие без каких бы то ни было утечек.Выход из строя комплектов прокладок головки блока цилиндров чаще всего вызван перегревом двигателя; это также может быть результатом неправильной детонации цилиндра. Основная цель комплекта прокладок головки блока цилиндров — обеспечить хорошее уплотнение между головкой блока цилиндров и главным блоком, предотвращая загрязнение охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла. Комплект прокладок головки блока цилиндров является наиболее важным уплотнением в двигателе и должен быть таким же прочным, как компоненты узла зажигания.

Ваша прокладка головки блока цилиндров Nippon Reinz не позволяет автомобильной смазке загрязнять антифриз радиатора.

Часто самое сложное в восстановлении легкового или грузового автомобиля — это поиск честного поставщика качественных запчастей, таких как прокладка головки блока цилиндров Nippon Reinz. Автопроизводители-бестселлеры знают, как важна высокая производительность. Позволяя вашему двигателю более полно сжигать газ, дополнительное оборудование с высокими характеристиками повышает номинальную мощность при одновременном снижении избыточного потребления газа. Если вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы воспользоваться его потрясающей мощностью и производительностью, защитите свои инвестиции и купите выдающиеся запасные части.Прокладка головки блока цилиндров является наиболее важным уплотнением в двигателе и должна соответствовать компонентам узла сгорания. Когда прокладки ГБЦ изнашиваются, чаще всего это происходит из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости; это также может быть результатом плохой детонации цилиндра. Этот конкретный автомобильный элемент сам по себе не дорог; тем не менее, установка нового обычно представляет собой огромную задачу. Самая важная задача прокладки головки блока цилиндров — обеспечить герметичное уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, предотвращая загрязнение охлаждающей жидкости и моторного масла вашего автомобиля.Основная функция прокладки головки блока цилиндров заключается в герметизации цилиндров и обеспечении максимального сжатия без каких-либо утечек.

Без правильно установленной прокладки головки блока цилиндров Victor Reinz моторное масло может смешаться с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля.

Любой автомобиль время от времени нуждается в запчастях, поэтому, когда вам понадобится прокладка головки блока цилиндров Victor Reinz, PartsGeek.com поможет вам. Производительность автомобиля складывается из многих факторов, включая качественные детали. Люди, которые восхищаются спортивными автомобилями или грузовиками, понимают, что нет ничего важнее, чем установка самых выдающихся запасных частей для вашего автомобиля.Когда вы покупаете высокопроизводительный автомобиль, вам нужны запасные части самого высокого качества. Если прокладки головки блока цилиндров выходят из строя, это чаще всего происходит из-за выкипания; это также может быть результатом неправильной фазы газораспределения. Основная задача прокладки головки блока цилиндров — обеспечить надежное уплотнение между головкой двигателя и блоком, препятствуя смешиванию моторного антифриза и моторного масла. Прокладка головки автомобиля является самым важным уплотнением в двигателе и должна соответствовать механизму сборки зажигания. Этот конкретный автомобильный элемент сам по себе не дорог; тем не менее, установка нового обычно является крупным проектом.Основная функция прокладки головки блока цилиндров — герметизировать цилиндры и гарантировать максимальное сжатие без каких бы то ни было утечек.

Прокладка головки блока цилиндров

Двигатели представляют собой сложные машины с множеством мелких деталей, которые играют важную роль. Прокладка ГБЦ является одной из таких деталей. Он выполняет важную функцию в вашем двигателе, предотвращая утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Это потому, что он находится между блоком двигателя и головкой цилиндров. Прокладки двигателя абсолютно необходимы в двигателях внутреннего сгорания.Без них вы бы столкнулись с перемешанными жидкостями, которые никогда не должны пересекаться внутри вашего двигателя, или с большими утечками, которые могут привести к повреждению двигателя. Это небольшая часть, но она выполняет очень важную работу.

На PartsGeek.com вы можете найти подходящую прокладку головки блока цилиндров для вашего двигателя. У нас представлены лучшие бренды, такие как Felpro, Ishino Stone, VR Gaskets, APEX, DNJ Rock, Beck Arnley и Goetze. Кроме того, у нас есть 30-дневная политика возврата, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вы застряли с не той запчастью.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка представляет собой формованный материал, предназначенный для герметизации пространства между двумя поверхностями.Прокладка двигателя герметизирует цилиндры в вашем двигателе внутреннего сгорания, чтобы обеспечить максимальную степень сжатия и предотвратить утечки. Поскольку эта конкретная прокладка находится в камере сгорания вашего двигателя, она постоянно подвергается воздействию высоких температур и давления. Вот почему в большинстве современных двигателей используются так называемые прокладки MLS, то есть «многослойная сталь». Эти прокладки изготовлены из трех слоев стали, а затем покрыты резиноподобным материалом, который прилипает к блоку цилиндров и головке цилиндров для предотвращения утечек.

Сколько стоят прокладки двигателя?

Цены на прокладки сильно различаются в зависимости от типа двигателя, для которого они предназначены. Для небольшого 4-цилиндрового двигателя может потребоваться двигатель стоимостью менее 50 долларов, но в действительно высокопроизводительных двигателях прокладки стоят сотни долларов. Средняя цена этой детали составляет около 100 долларов.

Что произойдет, если прокладка выйдет из строя?

Когда эта деталь выйдет из строя, это может вызвать ряд проблем в двигателе вашего автомобиля. Поскольку его функция заключается в предотвращении утечки охлаждающей жидкости, одна из основных проблем, возникающих при выходе из строя этой детали, заключается в том, что охлаждающая жидкость может начать просачиваться в цилиндры.Это может привести к дорогостоящему повреждению двигателя, поскольку может привести к тому, что двигатель перейдет в состояние, называемое гидроблокировкой. Вот что бывает, когда какая-либо жидкость залила цилиндр. Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, выхлопные газы выделяют пар, который повреждает каталитический нейтрализатор.

Другие проблемы, возникающие в результате вздутия прокладки, включают перегрев двигателя (из-за утечки охлаждающей жидкости из-за утечки) или чрезмерное количество пара, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Также может быть потеря компрессии в двигателе, что снижает мощность вашего двигателя и вызывает так называемую неровную работу двигателя.

Предотвращение и ремонт прокладки головки блока цилиндров

Лучший способ в жизни избежать проблем — это определить, что делать , а не , вместо того, чтобы делать вам . Эта упрощенная логика подтверждается ежедневно на ферме, когда вы не ездите по влажному полю, не сажаете слишком глубоко или слишком мелко, а также не смешиваете продукты в баке опрыскивателя без предварительного теста в банке.

Когда дело доходит до сельскохозяйственного магазина, вы не хотите, чтобы прокладка головки блока цилиндров вышла из строя на любом двигателе, не говоря уже о большом дизеле в ключевой части оборудования.Замена прокладки головки блока цилиндров — это кропотливая работа, требующая много времени, денег и усилий. Если вы понимаете общие причины выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, а затем избегаете их, вы будете незнакомы с тем, как выглядят поршни во всех ваших двигателях, и это хорошо!

Прокладки сегодня другие

Несколько лет назад прокладка головки блока цилиндров с медными прокладками была обычным явлением и часто называлась мягкой прокладкой. Этот термин был использован из-за готовности материала соответствовать поверхности как головки цилиндров, так и блока цилиндров.

Двигатели той эпохи были не очень мощными и, в свою очередь, давление, создаваемое в цилиндре при сгорании, не нагружало прокладку. По мере увеличения мощности двигателя, особенно с введением турбонаддува, все изменилось. Промышленность перешла на композитные прокладки головки блока цилиндров, изготовленные из асбеста или графита, а затем на современные многослойные стальные конструкции, в которых используется эластомер или, в некоторых случаях, эластомерная прокладка из стали в сочетании с силиконом.

Современные прокладки ГБЦ гораздо лучше герметизируют цилиндр не только для давления сгорания, но и для удержания моторного масла и охлаждающей жидкости в нужных местах. Новые материалы действительно требуют использования охлаждающей жидкости, указанной производителем двигателя, поскольку другие формулы могут взаимодействовать и разрушать прокладку головки блока цилиндров, если они химически неверны.

Старая мягкая прокладка была относительно безразлична к шероховатости поверхности, к которой она должна была прилегать. Чего нельзя сказать о нынешних проектах.Топография головки блока цилиндров и блока цилиндров имеют первостепенное значение, позволяя прокладке выполнять свою работу. Проще говоря, новые прокладки головки блока цилиндров очень прочны, но чрезвычайно чувствительны к обрабатываемым поверхностям.

Если вы когда-нибудь снимали головку блока цилиндров с блока цилиндров, особенно чугунного, вы знаете, что они тяжелые, особенно из-за уплотненного веса. Поэтому вам может быть трудно понять, что при высокой нагрузке на современный двигатель головка блока цилиндров будет двигаться, подниматься и сдвигаться.

Логика и процедура уплотнения прокладкой являются причинами этого изменения.Движение головки блока цилиндров, если оно чрезмерное или в сочетании с поврежденной прокладкой, приводит к отказу, который может привести либо к утечке давления сгорания, охлаждающей жидкости, моторного масла, либо ко всем трем факторам.

Как только прокладка нарушена, единственный способ исправить проблему — заменить ее.

Правильно установленная на заводе прокладка головки блока цилиндров может служить в течение всего срока службы двигателя. Все, что меньше этого, почти в каждом случае указывает на то, что двигатель испытал что-то, или на плохое техническое обслуживание со стороны владельца.

Из-за эклектичного характера типов, стилей и конструкций двигателей, используемых на ферме, следующие причины зависят от области применения.

ЭФФЕКТЫ СОЖ

То, что вы можете определить как антифриз, на самом деле является охлаждающей жидкостью двигателя, которая представляет собой смесь гликоля (гликолей) и химических компонентов, таких как ингибиторы коррозии, органические кислоты, соли, кондиционированная вода и другие ингредиенты. Все вместе они обозначаются как пакет присадок.

С течением времени и термических циклов гликоли не меняют свою способность против замерзания, но расходуется пакет присадок.Это оставляет двигатель незащищенным от химического воздействия, хотя он по-прежнему защищен от замерзания. Дополнительным компонентом химии является комбинация материалов, используемых в двигателе, которые контактируют с охлаждающей жидкостью. В старые времена это был только чугун и медная прокладка ГБЦ.

Отработанная охлаждающая жидкость приводит к разрушению материала прокладки головки вокруг водяных рубашек. В зависимости от двигателя и конструкции прокладок охлаждающая жидкость может быть введена в моторное масло или камеру сгорания.

Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр, первым признаком является белый дым из выхлопной трубы. Если утечку не устранить, существует вероятность гидроблокировки двигателя, особенно при перезапуске после того, как двигатель находился под нагрузкой (например, при буксировке почвообрабатывающего орудия). Исторически сложилось так, что большинство двигателей не изгибают шатун, если во время проворачивания коленчатого вала гидроблокируется, поскольку стартер недостаточно мощен, чтобы провернуть заблокированный двигатель. Если утечка становится агрессивной во время работы, двигатель может сломать шатун или выбить его через боковую часть блока.Почти в каждом случае двигатель сейчас устарел.

наличие белого налета

Прокладка головки блока цилиндров, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в моторное масло, будет иметь белый налет на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины или на трубке масломерного щупа. Что особенно беспокоит утечку охлаждающей жидкости в масло, так это то, что она может оставаться незамеченной в течение достаточно долгого времени. Достаточно небольшого количества охлаждающей жидкости, чтобы серьезно повлиять на смазывающую способность масла.

Это нормально, когда большой дизель потребляет некоторое количество охлаждающей жидкости при интенсивной работе из-за кипения и повторной конденсации, которые происходят в головке блока цилиндров во время теплопередачи.Если кажется, что двигатель использует больше охлаждающей жидкости, чем обычно, рекомендуется смотреть на крышку маслозаливной горловины. Это особенно актуально с сегодняшними более длительными интервалами замены масла. Любой двигатель, который работает с маслом, разбавленным охлаждающей жидкостью, в течение любого промежутка времени будет испытывать экспоненциальный износ и преждевременный выход из строя.

двигатель Перегрев

Воздействие на двигатель экстремально высоких температур (например, когда термостат заедает в закрытом положении или шланг выходит из строя, а двигатель продолжает работать) влияет на срок службы прокладки головки блока цилиндров.

Эта неисправность обычно возникает из-за деформации головки блока цилиндров (легкое скручивание) и неправильной нагрузки на прокладку. Часто так называемый «вареный» двигатель имеет неисправную прокладку головки блока цилиндров в области вокруг огневого кольца или между двумя или более отверстиями цилиндров. Здесь наблюдается наибольший градиент температуры.

Если ситуация не угрожает безопасности, двигатель с неисправной системой охлаждения следует заглушить и немедленно открыть капот. Если не давать головке блока цилиндров перегреваться, она не деформируется, и прокладка головки не выйдет из строя.

Мощность двигателя определяется создаваемым давлением в цилиндре. Если двигатель с турбонаддувом испытывает чрезмерный наддув или подачу топлива, либо преднамеренно в результате настройки, либо случайно из-за отказа компонента, головка блока цилиндров сдвинется.

При высоком наддуве головка может двигаться достаточно, чтобы растянуть болты головки и ослабить их натяжение. Как только это произойдет, вы увидите белый дым из выхлопной трубы. Все фермеры любят лошадиные силы, но лучше оставить свой дизельный двигатель на том уровне мощности, с которым он вышел с завода, иначе вы научитесь разбирать его.

Подготовка поверхности

При замене прокладки более нового типа убедитесь, что в механическом цеху используется профилометр для измерения и создания требуемой чистоты поверхности головки и блока. Производитель прокладки определит требуемое значение, и, если оно не будет достигнуто, вскоре после этого ремонт, скорее всего, не удастся.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.