Пружины ваз 2107: Пружины на ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Лучшие пружины для ВАЗ

На чтение 5 мин Просмотров 2.8к. Опубликовано Обновлено

Пружины являются важнейшим компонентом современного транспортного средства, так как от их функциональности зависит работа автомобильной подвески. Следовательно, любому водителю важно владеть информацией о том, когда необходимо менять эти компоненты, почему и на какие именно изделия?

Прежде чем ответить на вопрос – какие пружины лучше поставить на ВАЗ — рекомендуется получить данные о том, к чему может привести игнорирование поврежденных элементов.

Почему важно вовремя менять пружины подвески легкового автомобиля

Итак, что может произойти, если данный компонент авто исчерпал свой ресурс или полностью вышел из строя? Существует несколько следствий данной неприятной ситуации:

  1. Уменьшается дорожный просвет машины, что может привести к повреждению других элементов транспортного средства, вследствие контакта с плохим дорожным покрытием (ямы, кочки и так далее).
  2. Резина колес в задних арках авто начинает испытывать дополнительное трение, а значит, быстрее изнашивается.
  3. Ухудшается управление машиной, так как ее может начать заваливать на одну сторону и покачивать во время передвижения.
  4. Резко начинает снижаться эксплуатационный ресурс амортизационной системы.

То есть, поврежденная пружина может привести к очень серьезным неприятностям в дальнейшем. Поэтому вполне естественен следующий вопрос – когда необходимо производить замену? Обычно производители заявляют, что их продукция готова служить на протяжении 5-10 лет. Но они имеют в виду, что автомобиль будет перемещаться только по хорошим дорогам, без дополнительной нагрузки. Это практически нереально осуществить в условиях нашей страны, поэтому рекомендуется выполнять замену примерно через три года после начала эксплуатации.

Особенности, которыми должны обладать лучшие пружины на ВАЗ

Существует несколько факторов, на которые должен обращать внимание владелец отечественных авто, например ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и так далее:

  • Диаметр изделия. Влияет на уровень жесткости подвески;
  • Число витков – чем их больше, тем ниже характеристики жесткости.

Жесткие задние пружины предпочитают устанавливать те водители, которым важен уровень отклика рулевого управления. Правда в этом случае снижается сцепление с дорожным покрытием. То есть у любого варианта есть свои плюсы и минусы. Тем не менее, на любую отечественную модель (ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и так далее) всегда можно подобрать универсальный тип.

Точно ответить на вопрос – какие самые лучшие пружины – нельзя, так как все зависит от их предназначения, которое определяется нанесенной маркировкой.

Подбираем пружины по маркировке

Итак, человек пришел в магазин за новыми пружинами. На каком варианте остановиться? В этом поможет расшифровка маркировки, представленная ниже:

  • 2101. Идеально подходит под все седаны, оснащенные задним приводом;
  • 21012. Очень жесткое изделие, которое обычно применяется на спецтранспорте;
  • 2102. Прежде всего, предназначены для отечественных универсалов. При установке этого варианта увеличивается клиренс авто, что очень важно, если транспортное средство используется на бездорожье;
  • 2018. Обычно устанавливают на любой вариант с передним приводом, кроме «Оки» и тех авто, у которых под капотом расположен 16-ти клапанный силовой агрегат;
  • 2110. Предназначены для экспертных вариантов отечественных моделей от ВАЗ;
  • 2111. Используются на таких моделях, как ВАЗ 2111 и 2113. Только на задних подвесках;
  • 2112. Аналог предыдущего варианта, только для передней подвески;
  • 2121. Обычно используют только на полноприводных транспортных средствах. Прежде всего, это отечественная Нива.

С маркировкой определились. На что еще следует обратить внимание, например, если на любимой Приоре полетела пружина? Конечно же на производителя.

Лучшие производители пружин на отечественном рынке

Конечно, большинство автолюбителей стараются обязательно приобрести оригинальную запчасть. Но, к сожалению, такая возможность предоставляется не всегда. Поэтому важно знать о тех компаниях, которые производят качественные аналоги.

Вот список наиболее популярных, согласно отзывам покупателей, из них:

  1. Сириус. Опытный производитель с внушительным ассортиментом продукции и возможностью индивидуального заказа детали по чертежам клиента.
  2. Фобос. Продукция бюджетного сегмента. Изделия стоят недорого, но и прослужат меньше, чем их аналоги от других производителей.
  3. Технорессор. Еще один бюджетный вариант, но с более высоким качеством продукции.
  4. Koni. Хорошая продукция с предоставленной возможностью самостоятельной регулировки жесткости.
  5. Eibach. Дорого, но качество предлагаемых пружин на высоте.
  6. SS20 и Kilen. Два производителя, которые заявляют на 50 процентов большей долговечности своих изделий, нежели может предложить оригинальный ВАЗ.
  7. Асоми. Производятся из специально подобранных сплавов, которые становятся еще более долговечными, благодаря специальному защитному напылению.

Несколько важных советов при выборе нужной продукции

Существует несколько вопросов от отечественных автолюбителей, на которые хочется дать ответы в конце этого материала:

  • Какой вариант больше всего подходит для «семерки» от ВАЗ? В этом конкретном варианте опытные мастера не советуют останавливать выбор на оригинальной продукции именно для этой автомобильной марки. Лучше взять пружины на ВАЗ 2104 и срезать один виток окружности, чтобы придать изделиям оптимальную для данного авто жесткость.
  • Подойдут ли на «семерку» изделия от Нивы? Да. И это дает хороший результат, так как уровень комфорта во время езды не меняется, но при этом улучшается управляемость машиной.
  • Что лучше выбрать для «десятки»? Специалисты рекомендуют сзади устанавливать изделия с маркировкой 2110, а на переднюю подвеску – 2108. Следствие подобных действий – повышение устойчивости авто при прохождении поворотов.
  • ВАЗ 2114 – что приобрести? Все зависит от места использования автомобиля. Если его чаще эксплуатируют на бездорожье, то лучше взять модель 2112, так как она способна увеличить дорожный просвет на несколько сантиметров.

Собственно в вопросе с пружинами для подвески машины существует очень большое число разнообразных вариантов. Поэтому всегда рекомендуется предварительно получить консультацию у авторитетного и опытного мастера, прежде чем начинать выполнять замену.

Пружины задние Технорессор -70 мм, ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, комплект

Комплект пружин задней подвески с занижением -70мм серии Драйв для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Пружины предназначены для занижения автомобиля на 70мм относительно стандартной высоты. Установка пружин под занижение позволяет сместить центр тяжести автомобиля, тем самым увеличить показатель сцепления колес с трассой и улучшить управление.

Рекомендована установка данных пружин, совместно со стойками и амортизаторами под схожее занижение.

Комплект: 2шт.

Страна производитель

Россия

Занижение

-70мм

Транспортные компании

Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.

*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см

Транспортные компании

*Отправка заказа весом не более 10 кг

Отзывов пока нет.

Как заменить пружины подвески автомобиля ВАЗ-2107

Тщательно осматриваем пружины подвески. Просевшие пружины, а также с трещинами и сильной коррозией – заменяем.

Проверьте техническое состояние изолирующих прокладок и замените их, если они имеют повреждения.

Замена пружин передней подвески

Для снятия передних пружин используем специальное приспособление, состоящее из двух захватов, устанавливаемых между витками пружины, и винтовой стяжки.

Перед этим снимаем колеса, штангу стабилизатора (см. Замена подушек и штанги стабилизатора поперечной устойчивости) и амортизаторы (см. Замена амортизаторов).

Устанавливаем приспособление в пружину и снимаем ее.

Выпрессовываем нижнюю шаровую опору из поворотного кулака (см. Замена шаровых опор).

Отводим в сторону ступицу на верхней шаровой опоре. Ключом «на 22» отпускаем затяжку гаек оси нижнего рычага. (См. Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле).

Убедившись, что витки пружины стянуты надежно, отжимаем нижний рычаг подвески вниз и вынимаем пружину вместе с приспособлением из нижнего рычага.

На верхней части пружины установлена резиновая изолирующая прокладка

Трехкратно обжав пружину до соприкосновения витков, проверьте ее упругую характеристику по контрольным точкам.

Поврежденную прокладку заменяем новой. Длина исправной пружины в свободном состоянии должна быть равна 360 мм. На переднюю подвеску допускается установка одинаковых пружин только с маркировкой желтого цвета на наружной поверхности витков (группа А).

Установка пружин проводится в порядке, обратном снятию.

Устанавливаем автомобиль на колеса, после чего затягиваем гайки осей нижних рычагов.

Замена пружин задней подвески

Отсоединяем амортизатор от кронштейна балки заднего моста и сжимаем пружину двумя специальными стяжками.

Вместо стяжек можно использовать две-три прочные скобы, которые вставляются с двух противоположных сторон в пружину, сжатую весом автомобиля.

При вывешивании колеса они не дадут пружине полностью разжаться.

Сжатая пружина опасна, поэтому помимо стяжек или скоб можно связать ее витки стальной проволокой.

Руками отводим балку заднего моста вниз и вынимаем пружину.

Под нижнюю часть пружины подложена пластмассовая прокладка, а сверху установлена резиновая виброизолирующая прокладка.

Проверяем состояние резиновых прокладок и, если необходимо, заменяем их новыми.

Устанавливаем пружину в порядке, обратном снятию.

Аналогично заменяем вторую пружину.

Обе пружины устанавливаем одной и той же группы (с маркировкой на наружной поверхности витков краской одного цвета).

На автомобили ВАЗ-2107 устанавливают пружины класса «А» (желтый цвет).

Допускается установка пружин класса «Б» (зеленый цвет).

При повреждениях (трещины, отслоения) заменяем буфер хода сжатия, смочив его перед установкой мыльным раствором

Замена пружин задней подвески на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Пружина – эта вещь на которой стоит машина, на более современных автомобилях пружина совмещена вместе с амортизатором за счёт чего данное совмещение получило название как телескопическая стойка, на классике же пружина и амортизатор стоят отдельно (Хоть они и отдельно стоят, но зато рядом но при всё при этом, меняются они раздельно и никак не зависят друг от друга, разве что пружина помогает чуть-чуть сдерживать удар а амортизатор в это время его обрабатывает и выравнивает машину), со временем пружины ещё изнашиваются (Металл у них стареет и становиться слабее), в связи с их износом машина проседает и даже может в конечном итоге встать криво (Это если долгое время на одну сторону масса больше приходилась чем на другую, вот к примеру всю жизнь люди ездили на заднем сиденье слева, от времени левая часть просядет а правая останется на том же уровне, в связи с чем машина станет стоять не ровно, что выглядит не красиво и приводит к ухудшению устойчивости автомобиля при езде на большой скорости), поэтому время от времени пружины нужно менять, чтобы сохранить былую посадку автомобиля и устойчивость на дороге.

Примечание!
Чтобы произвести замену пружин, запастись придётся: Монтажной лопаткой или ломом, а так же если у вас есть или если есть возможность, то приобретите специальные стяжки для пружин, в этом случае и лопатка никакая не понадобится и лом не нужен будет, кроме этого ещё набор гаечных ключей пригодится и новые резиновые опоры вместе с пружинами купить, которые ставятся сверху и снизу пружин и которые нужны для улучшения плавности хода и чтобы пружины сильно не притирались к кузову и не деформировали его при наезде на большие кочки!

Краткое содержание:

Где находятся пружины задней подвески?
Чтобы их увидеть, достаточно будет просто подойти к заднему колесу и если у колеса будет промежуток между его верхней кромкой и аркой, то через этот самый промежуток можно будет увидеть пружину, на фото ниже для наглядности её расположение показано из под днища автомобиля.

Когда нужно менять пружины задней подвески?
Они меняются при потере своей устойчивости и при старении металла, в связи с чем нарушается плавность хода как уже было сказано выше и меняется высота автомобиля (Машина просела), если же на вашем автомобиле две этих проблемы есть, а так же если вы начали ощущать часто пробои в подвески, то рекомендуем вам не медлить с заменой пружин и переходить к их замене как можно быстрее.

Примечание!
Если ещё на пружинах видны сильно выраженные следы соударения витков между собой, а так же деформация пружин (Трещины на них и так далее), то такие пружины подлежат обязательной замене!

Как заменить пружины задней подвески на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Если вы решили заменить пружины сзади от того что они просели например, то и спереди обе пружины тоже рекомендуется менять, чтобы автомобиль выровнялся и плавность хода у него была максимально приближена к заводским параметрам (Как заменить пружины передней подвески, читайте в статье: «Замена пружин спереди на ВАЗ»)!

Снятие:
1) В начале найдите место где будет производится замена, работу можно выполнять где угодно, хоть на ровном асфальте, просто это очень неудобно будет (Лучше всего работу делать на подъёмнике, но только в этом случае заднюю ось нагрузить будет нужно, подложив под неё какой ни будь предмет, например домкрат можно сунуть и машину опустить чуть-чуть на него, тем самым получится что она в воздухе будет, а подвеска у неё будет нагружена и вы под неё подлезть сможете и правильно произведёте операцию по замене), когда место будет найдено, подлезьте под автомобиль и выкрутите гайку и выбейте болт который в нижней части амортизатор задний крепят (Как эту операцию произвести, более подробно читайте в статье: «Замена амортизатора на автомобиле», в пунктах 3-5 всё описано), после чего отведите амортизатор в сторонку, чтобы он не мешал замене пружины на вашем автомобиле, как только это будет сделано, вставьте монтажную лопатку или лом в пружину, после этого аккуратно поднимите автомобиль при помощи подъёмника или же домкрата если вы работу производите на земле, при этом пружина разгрузится и как только это произойдёт, выведите нижний виток пружины из нижней опоры сдвинув её вперёд (Смотрите по ходу движения автомобиля), как только пружина из нижней опоры выйдет, её можно будет легко снять с автомобиля и заменить на новую.

Примечание!
При снятии пружины вместо монтажной лопатки и лома, можно ещё специальные стяжки пружин использовать, они очень удобные и благодаря ним, вы предотвратите выстреливание пружины из подвески, в противном же случае (Если монтажной лопаткой и ломом будете пользоваться) есть вероятность того что пружина выскочит и попадёт в вас или в кузов автомобиля, поэтому будьте предельно аккуратны когда работу производить будете и кстати, когда машину поднимать будете, смотрите за тормозным шлангом (Он указан на фото ниже стрелкой), во время подъёма он может натягиваться и если это произойдёт (Если он очень сильно натянется), то прекратите поднимание автомобиля и продолжайте операцию по снятию пружины без этой процедуры (Без процедуры поднимания), а иначе шланг просто порвётся и задний контур (Оба задних колеса), останутся без тормозов, из-за чего придётся доливать тормозную жидкость, менять тормозной шланг, прокачивать тормозную систему, а это лишний геморрой который вам не нужен, поэтому следите за этим шлангом и не дайте ему сильно натягиваться и тем более порваться!

2) Когда пружина или обе задние пружины будут сняты, снимите их прокладки, а именно одну с нижней части и одну с верхней, прокладки обязательно подлежат замене на новые и кстати если на кузове их не найдёте, то ищите на самой пружины, потому что бывают случаи когда пружина снимается вместе с этими прокладками, так как при установке они к ней крепятся при помощи клейкой ленты.

Установка:
Установка пружин производится в обратной последовательности, при этом старые прокладки в обязательном порядке заменяются на новые, новые же прокладки устанавливаются на новые пружины при помощи клейкой ленты как это на фото ниже показано, при этом следите ещё за правильностью установки этих прокладок, потому что они идут не чисто круглые, а имеют скос (Этот скос указан буквой Б), который нужен специально для того, чтобы конец пружины (Конец пружину указан буквой А) упёрся в этот скос и тем самым прокладка стояла чётко и не падала с пружины.

Примечание!
Устанавливайте на заднюю подвеску обе пружины одной группы, если говорить о заводских пружинах то все они разделены на группы и чтобы вы понимали какая именно группа пружин у вас находится в руках, на них есть метки, метки краской на самих витках сделаны, всего есть две группы пружин и соответственно два вида краски, а именно если зелёная краска нанесена на витки, то пружина к группе В относится, если же краска жёлтая нанесена на витках, то пружина к группе А относится, обе группы подразумевают длину пружин, то есть пружина группы А имеет длину более 273 мм, в то время как пружина группы В имеет длину равную 273 мм или меньше этого значения (Но всё же можно устанавливать пружины разных групп в переднюю и заднюю подвеску, но только при условии что пружины группы А будут установлены в переднюю подвеску, а пружины группы В в заднюю, тем самым автомобиль будет стоять ровнее, потому что в передней части у него находится двигатель и поэтому пружины нужны по длиннее чтобы держать передок и двигатель, а сзади ничего нет и поэтому в задней части пружины нужны чуть по короче)!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию вы сможете узнать из приведённого видео-ролика ниже, в котором наглядно можно увидеть процесс замены пружин задней подвески на новые.

ВАЗ 2101-2107, 2131, 21213, 2123 «СЭВИ-ЭКСПЕРТ»

Фирменные разработки:

Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины:

Эластичность +37%
Твердость +20%

Выгоды автолюбителя:

Увеличен срок эксплуатации
Улучшено гашение вибрации

Гарантия 2 года без ограничения пробега

Прокладки пружины «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» произведены из резины, изготовленной по инновационной технологии USPK. Имеют повышенную грузоподъемность и лучшие виброизолирующие свойства. Это связано одновременно с более высокой твердостью и эластичностью резины. Поэтому более приспособлены для работы в наших тяжелых дорожных условиях

Применяемость

Марка Модель Год выпуска
ВАЗ 2101 1970-1988
ВАЗ 2102 1971-1985
ВАЗ 2103 1972-1984
ВАЗ 2104 1984-2012
ВАЗ 2105 1979-2010
ВАЗ 2106 1976-2006
ВАЗ 2107 1982-2014
ВАЗ 2120 1998-2006
ВАЗ 2121 1977-2006
LADA 4×4 2006-
LADA 4x4M  
LADA 4×4 URBAN 2014-
ВАЗ 2131  
ВАЗ 21213  
ВАЗ 21213-214i  
ВАЗ 2123 1998-2002
CHEVROLET NIVA 2002-

Пружины на ВАЗ 2107 от компании Техно Рессор — ПОДВЕСКА

Новые пружины на ВАЗ 2107 от компании Техно Рессор — простое и финансово выгодное предложение для решения многих проблем. Ваше авто заметно «просело» и раз за разом цепляется кузовными элементами за выступающие неровности на дороге? Машину словно перекосило? Или она потеряла в управляемости? Или вам просто хочется тюниноговать подвески, придав тем самым своему авто индивидуальности. Для решения всех этих проблем порой достаточно поменять пружины на 2107.

Компания Техно Рессор выпускает передние и задние пружины ВАЗ 2107: стандартные, полностью соответствующие по своим техническим характеристикам пружинам от производителя авто, и пружины с занижением от 30 до 90 мм. Пружины изготовлены из высококачественной стали и соответствуют общепринятым стандартам качества.

Передние и задние пружины 2107 укороченные придадут вашему авто более спортивный вид. При этом подвеска в целом станет жестче, а автомобиль — более управляем. Благодаря увеличенной жесткости грузоподъемность его несколько увеличится, а потеря скорости при разгоне будет меньше.

Передняя и задняя подвески авто содержат по две пружины, соответственно и менять их надо парами, а потому на передние и пружины задние ВАЗ 2107 цена обозначена за комплект.

Передние пружины Классика Стандарт

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят заменить просевшие или негодные к эксплуатации стандартные пружины. ..

1,200.00 р.

 

Задние пружины Классика Стандарт 2шт.

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят заменить просевшие или негодные к эксплуатации стандартные пружины. ..

1,200.00 р.

 

 

Передние пружины Классика -30мм 2шт.

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. ..

1,200.00 р.

 

Задние пружины Классика -30мм 2шт.

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. Установив пружины Техно Рессор серии Спорт Комфорт -30мм Вы: уменьшите клиренс авто на 30мм уменьшите боковой крен авто ограничите сжатие пружины во время р..

1,200.00 р.

 

 

Передние пружины Классика -50мм 2шт.

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. ..

1,200.00 р.

 

 

Задние пружины Классика -50мм 2шт.

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид. Установив пружины Техно Рессор серии Спор -50мм Вы: уменьшите клиренс авто на 50мм уменьшите боковой крен ограничите сжатие пружины во время разгона, тем самым уменьшите потерю скорост..

1,200.00 р.

 

Передние пружины Классика -70мм

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. ..

1,200.00 р.

 

 

Задние пружины Классика -70мм 2шт.

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид. Установив пружины Техно Рессор серии Супер Спор -70мм Вы: уменьшите клиренс авто на 70мм уменьшите боковой крен ограничите сжатие пружины во время разгона, тем самым уменьшите потерю с..

1,200.00 р.

 

 

Передние пружины Классика -90мм

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. ..

1,200.00 р.

 

Задние пружины Классика -90мм 2шт.

Данная серия была специально разработана для тюнинга подвески и идеально подойдет автолюбителям, которые хотят подчеркнуть индивидуальность своего автомобиля. Установив пружины Техно Рессор серии Экстрим Спорт -90мм Вы: уменьшите клиренс на 90мм прибавите жесткость подвески ..

1,200.00 р.

 

 

Передние пружины Классика -120мм 2шт.

Данная серия была специально разработана для занижения подвески и идеально подойдет автолюбителям, которые хотят макисмально уменьшить клиренс своего авто использую профессиональный подход. Установив пружины Техно Рессор серии Эксклюзив -120мм Вы: уменьшите клиренс на 120мм ..

1,200.00 р.

 

 

Задние пружины Классика -120мм 2шт.

Данная серия была специально разработана для занижения подвески и идеально подойдет автолюбителям, которые хотят макисмально уменьшить клиренс своего авто использую профессиональный подход. Установив пружины Техно Рессор серии Эксклюзив -120мм Вы: уменьшите клиренс на 120мм ..

1,200.00 р.

 

Товар был добавлен в наш каталог Вторник, 20 Декабря 2011

Подушки под пружины ваз 2107

При разборке передней подвески для замены изношенных деталей и пружин была обнаружена полукруглая трещина в верхней опорной чашке пружины. При этом, такая же трещина обнаружилась и на другой стороне.

К слову, на «классике» это одно из самых слабых мест кузова, а так как машина эксплуатируется уже более 10 лет, то в таких местах из-за постоянной вибрации и ударов накапливается усталость металла и появляются трещины. В этом случае на дефектное место обычно прикручивается к лонжерону специальная ремонтная вставка из 2-миллиметровой стали и обваривается электросваркой.

Однако, если найти рем.вставку не удалось, то на первое время можно проварить трещины сварочным аппаратом.

Перед началом работ снимаем обе клеммы с аккумуляторной батареи (на инжекторах обязательно вынимаем разъем ЭБУ, а лучше снять контроллер полностью), чтобы ничего не сгорело.

На автомобиле ВАЗ 2107 в конструкции подвески применяются пружины или демпферы, которым свойственно со временем терять жесткость. При частых перегрузках автомобиля, они становятся мягкими, что негативно отражается на управляемости ТС. Если демпферы потеряли свою жесткость, то исправить ситуацию можно двумя способами — заменить их или поставить проставки под пружины на ВАЗ 2107. Второй способ не только выгодный, но еще и простой. Как его реализовать, рассмотрим в материале.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставками называются такие устройства — вкладыши, которые устанавливаются в конструкции подвески. Их установка позволяет решить множество разных проблем. Они могут предназначаться для увеличения клиренса, или для повышения жесткости пружин, которые просели, а также для тюнинга автомобиля.

Проставки могут устанавливаться как в передние, так и в задние пружины автомобиля ВАЗ 2107. Если часто приходится в автомобиле перевозить тяжелые грузы, то установка вставок является обязательной. Использование рассматриваемых устройств позволяет увеличить вес груза, перевозимого в авто. Для их изготовления используется плотный и прочный материал, который рассчитан на выдерживание больших нагрузок. Причем таким материалом является не металл, а полиуретан, АБС-пластик, алюминий или резина.

Прежде чем ставить вставки на авто, необходимо разобраться с их видами, а также отличительными особенностями.

Материалы, для изготовления, должны отличаться не только высокой прочностью, но еще и устойчивостью к негативному влиянию внешней среды. Именно поэтому для изготовления используются резиновые, полиуретановые, пластиковые и алюминиевые материалы. Чаще всего для увеличения дорожного просвета применяются полиуретановые или резиновые усиленные проставки.

Чтобы определиться с выбором, необходимо разобраться в том, какие виды проставок выпускаются, и чем они отличаются.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Это самый обычный вариант решения проблемы с мягкостью подвески на ВАЗ 2107. К достоинствам таких вставок можно отнести такие факторы, как легкость монтажа и универсальность. Причем межвитковые проставки можно устанавливать не только в передние, но и в задние пружины. Межвитковыми проставками нельзя увеличить просвет, что является их особенностью.

Межвитковые резинки легко монтировать, так как они не требуют демонтажа пружин с автомобиля и специальных приспособлений. Именно за счет этого достоинства, межвитковые устройства пользуются популярностью. Принцип их монтажа заключается в том, что нужно поддомкратить авто, демонтировать колесо, растянуть витки пружины и установить в зазор вставку.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Второй вариант установок позволяет увеличить клиренс. Такой тип устройств размещается между кузовной частью и пружиной. Толщина вставки — это размер, на который удастся увеличить клиренс автомобиля после установки вставок. При монтаже вставок между пружиной и установочной чашкой уменьшается ход отбоя амортизатора.

Чтобы воспользоваться этим вариантом увеличения клиренса и жесткости автомобиля ВАЗ 2107, следует обратить внимание на два важных фактора — это отсутствие коррозионных отложений в месте расположения вставки, а также исправность пружины. Она должна быть исправной, а не полностью просевшей, иначе эффект от использования элемента будет нулевым.

Бывают полиуретановые или резиновые устройства. Разница между ними в том, что резина более мягкая, но при этом имеет непродолжительный срок службы. Полиуретан служит дольше, но и подвеска при этом становится заметно жесткой. Конструктивно такие увеличители дорожного просвета представляют собой кольца с металлическими шайбами.

Для установки такого вида устройств понадобится поддомкратить авто, снять колесо, сжать пружину специальными скобами, после этого установить проставку между кузовом и пружиной. Затем разжать скобы и собрать все обратно.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот вид является самым современным, так как в отличие от предыдущего варианта, он позволяет самостоятельно регулировать дорожный просвет. После установки таких устройств, можно регулировать клиренс в зависимости от загруженности автомобиля, или желания водителя. Это актуально тогда, когда на автомобиле осуществляется перевозка тяжелых грузов или пассажиров. При полной загрузке необходимо увеличить просвет на максимум, а при передвижении без груза и пассажиров, следует уменьшить клиренс до минимума.

Достоинство у такого типа в том, что в необходимый момент можно произвести самостоятельную регулировку клиренса. Недостатком является высокая стоимость, поэтому не каждый может позволить себе регулируемую вставку на ВАЗ 2107. Также за такими устройствами необходим периодический уход, так как они подвержены негативным воздействиям окружающей среды, и могут ржаветь.

О том, какой вид проставок ставить, решает каждый водитель для себя сам. Чаще всего используются резиновые проставки для задней подвески, так как стоят они копейки, и позволяют продолжать ездить на авто, не меняя просевшие пружины. Если же вы решили проапгрейдить свою семерку, то делать это надо или с передней подвеской, или с задней, или со всеми четырьмя пружинами. Нельзя ставить проставку только под одну пружину.

Можете дополнительно ознакомиться с информацией и купить вот такой вариант проставок.

Со временем, по мере износа, штатные пружины подвески автомобиля становятся менее жесткими. Излишняя «мягкость» подвески приводит к ухудшению управляемости на неровной дороге, а резиновые отбойники подвески срабатывают даже при проезде небольших неровностей. Это касается всех автомобилей, и «семерка» не является исключением.

Решить проблему можно двумя способами:

  • Заменить пружины на новые, более жесткие.
  • Установить проставки под пружины ВАЗ 2107.

Второй способ проще и менее затратный. При необходимости он позволяет увеличить показатели жесткости даже новых пружин.

Существует несколько типов проставок:

  • Межвитковые проставки.
  • Проставки между пружиной и установочной чашкой на кузове авто.
  • Проставки между опорой пружины и установочной чашкой.
  • Проставки на регулируемой подвеске.

Ниже мы рассмотрим особенности каждого типа отдельно.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Эти проставки имеют самые простые конструкции и очень легко устанавливаются. Они могут применяться на пружинах задней и передней подвески. Использование межвитковых проставок позволяет не изменять клиренс автомобиля, увеличив при этом жесткость пружин. В результате пружины могут нести на себе большую нагрузку, не просаживаясь до недопустимых пределов.

Это не самая эффективная конструкция проставок, зато ее можно быстро установить без применения специальных приспособлений. Для монтажа межвитковой проставки достаточно поддомкратить колесо и максимально развести пружину. Смонтировать деталь можно при помощи обычной отвертки. Чтобы проставка легче вставлялась, ее необходимо предварительно смочить в мыльной воде.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Данный тип проставки предназначен для использования в задней подвеске ВАЗ 2107. В этом случае применяются так называемые «увеличенные проставки». Они имеют те же установочные размеры для витков пружины и чашки кузова, но большую толщину. Увеличенные проставки на 30 мм толще стандартных, что позволяет увеличить клиренс автомобиля на эту величину.

Для установки таких деталей необходимо снимать пружины, поэтому их монтаж – более сложная и трудоемкая операция, чем установка межвитковых проставок. Зато это более эффективный и надежный способ увеличения жесткости пружины и клиренса автомобиля. Аналогичная конструкция проставок применяется не только на ВАЗ 2107. Их используют с торсионной и осевой балками подвески, в подвеске с продольно связанными рычагами, в двухрычажной и многозвездной подвесках.

Проставка между опорой пружины и установочной чашкой кузова

Эти тип проставки используются в передних подвесках типа «макферсон», в которых стойка при повороте колеса поворачивается вместе с амортизатором, опорой пружины и самой пружиной. Деталь устанавливается вверху опоры, там, где она упирается в чашку кузова и готовая сборка устанавливается на место.

Для фиксации проставки используются болты, длина которых больше, чем у штатных. Для установки приходится производить демонтаж стойки. Изготавливаются такие проставки из металла, полиуретана или капрона. Эффективность такого типа проставок так же высока, как и проставок между пружиной и чашкой. Их можно изготовить самостоятельно или приобрести в магазине.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот тип проставок используется для обеспечения возможности регулировки подвески автомобиля. Регулируемые проставки на ВАЗ 2107 нельзя назвать практичными. Их используют только любители автотюнинга.

Стоимость таких проставок равна стоимости нескольких новых комплектов пружин для «классики», поэтому с точки зрения экономии проще произвести замену пружин подвески.

Регулировка подвески, оборудованной таким проставками, производится за счет вращения опорной площадки по резьбе, закрепленной на опорном основании. Для предотвращения самостоятельного прокручивания опорной площадки она фиксируется винтом. Таким образом меняется клиренс и жесткость подвески.

Эта разновидность проставок очень «капризна» – попадание влаги и грязи способно быстро вывести ее из строя по причине коррозии резьбы. Применение нержавеющей стали в таких проставках не решает проблемы – данный материал слишком мягкий и вязкий. Поэтому, однажды выставив необходимый клиренс, вы можете в следующий раз уже не провернуть опорную площадку.

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Шарик КРАСНЫЙ к Рычагу переключения передач раздаточной коробки Лада Нива 2121, 21213, 21214, 2121-1703088-00

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые шарниры, пружины, амортизаторы

Ex
Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски/краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник насоса, прокладка подогрева клапана, уплотнение бензонасоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, двигатель подогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, стеклоочиститель, тяга стеклоочистителя
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Tevema Lada Производитель пружин подвески для вторичного рынка

Tevema Lada Производитель пружин подвески для вторичного рынка

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве об электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Узнать больше.

Разрешить печенье

Toggle NAV

Ассортимент продукции

Учетная запись

Настройки

Русский

Информация

Productnr. Позиция
Позиция Задние пружины
Модель Samara
Typ 2108/2109
567002 Задние пружины Нива 2121 79 —

Заказать сейчас

Позиция Задние пружины
Модель нива
Typ 2121
567014 Задние пружины Largus 12 — 90 140

Заказать

Позиция Задние пружины
Модель Largus
Typ
567013 Задние пружины Largus 12 —

Заказать

Позиция Задние пружины
Модель Largus
Typ
567012 Задние пружины Granta 2190 12 — 12 —

Заказать

позиция
модели Granta
TYP 2190
9 0139 567005 задние пружины 2110-2112 95 — 07

Заказать

90 139 2131
3 Задние пружины
модели 2110-2112
567004 Задние пружины 2110-2112 95 — 07

Заказать 3

позиция
позиция Задние пружины
Модель 2110 -2112
TYP
567001 567001 1200 — 1600 2104 97 — 92 972 Заказать

9017 3 модели
Должность Пружины
1200 — 1600
2104
567000 567000 1200 — 1600 1200 — 1600 2101-2107 71 — 92

Заказать

Позиция сзади Пружины
Модель 1200 — 1600
Typ 2101-2107
367002 Front Springs Самара 2108/2109 88 —

Заказать

Позиция Front Springs
Модель Samara
Typ 2108/2109
367006 Пружины передние Нива 79 —

Заказать

Позиция Front Springs
Модель нива
Typ 2131
367005 Передние пружины 2190 12 —

Заказать

модели Granta
Type 2190

Не нашли нужный товар?

Tevema изготовит пружину на заказ

Даже если ваш Spring не является стандартной версией, у TEVEMA есть возможность изготовить ваш Spring по индивидуальному заказу.Среднее время ответа на предложения <24 часов

Запросить нестандартную пружину

Замена пружин на ВАЗ-2107 своими руками

При замене пружин на отечественных семерках и других моделях серии «классика» важно соблюдать основные требования. Желательно подробно осмотреть все элементы подвески, оценить их состояние. По сравнению с переднеприводными автомобилями, на «классике» работа с подвеской намного проще за счет того, что пружины и амортизаторы работают вместе, но крепления у них разные.Вы можете легко, например, снять и заменить амортизатор. В этом случае демонтаж пружины не требуется.

Особенности конструкции

Некоторые автомобилисты при замене вазовских пружин стараются выбирать длинные или короткие экземпляры. Степень развития у всех разная, поэтому некоторые особи, особо не вдаваясь в подробности, просто подрезали пружины, укоротив их на несколько витков. Конечно, это неправильно — сразу нарушается работа всей подвески.Это влияет на работу амортизатора, даже на удобство эксплуатации.


Значительно снижен ресурс элементов подвески. А вот установка удлиненных рессор не даст машине преимуществ. Делать это разумно только в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, его подвеска постоянно нагружена. В процессе эксплуатации проседают даже стальные пружины, что сказывается на удобстве эксплуатации. Поэтому иногда требуется диагностика подвески и замена изношенных деталей.



Признаки износа

Перед заменой пружины, стойки или других элементов подвески необходимо определить, нет ли в них поломки. Внимательно слушайте амортизаторы и пружины во время движения по неровной дороге. На необходимость ремонта указывают следующие симптомы:

  1. Имеются механические повреждения пружины, дефекты. Неисправность определяется визуальным осмотром. Желательно это делать на смотровой яме или эстакаде.
  2. Значительное уменьшение длины пружины.Можно определить по уменьшенному клиренсу автомобиля. Чаще всего проседание пружин происходит, если машина перевозит тяжелые грузы или едет с прицепом. Такая же ситуация с автомобилями, используемыми в такси.

Именно в этих двух случаях необходимо заменить элементы подвески. Сами пружины не ломаются. Происходит это исключительно в результате ДТП, наезда на бордюры, наличия внутреннего брака.

Что делать?

В случае обнаружения поломки весны на семерке не откладывайте ремонт.Если не сделать это вовремя, то цепь начнет разрушать другие узлы подвески, что только удорожит ремонт. Все работы рекомендуется производить парами – если на передней оси вышла из строя одна пружина, а вторая более-менее «живая», необходимо менять обе. Только в этом случае вы добьетесь максимальной работоспособности подвески.


В том случае, если повреждений пружин нет, но есть просадка, можно установить проставки. Но увлекаться такими доработками не рекомендуется, так как ухудшаются характеристики автомобиля.Повышается вероятность заноса, тормозной путь также становится больше. Что касается комфорта, то он тоже страдает. А в отечественных машинах типа ВАЗ-2107 и так спартанские условия. А если пострадает смягчение ударов по кузову, то водитель с пассажирами потеряют все зубы.



Подготовка к замене

Перед началом работ по замене пружин на ВАЗ-2107 потребуется выполнить несколько подготовительных действий. Обязательно запаситесь всеми инструментами, в частности приспособлением для сжатия пружин.


Все работы можно производить как на смотровой яме или эстакаде, так и на ровной поверхности. Вам потребуется выполнить следующие манипуляции:

  1. Припарковать машину на смотровой яме. Желательно, чтобы под амортизатором ничего не было – его необходимо снять.
  2. Ослабьте колесные болты.
  3. Поднимите машину на домкрате и полностью снимите колесо.
  4. Чтобы снять амортизатор, отверните гайки на верхнем и нижнем креплении.Не потеряйте резиновые прокладки и металлические шайбы. Если они в нормальном состоянии, то их можно использовать повторно.
  5. Ослабьте гайки крепления нижнего рычага к оси, но не откручивайте их.
  6. Нагрузить подвеску, установив второй домкрат под нижний рычаг. Только в этом случае можно будет снять стабилизатор.

Практически все манипуляции завершены, осталось только полностью снять пружину с автомобиля.

Демонтаж пружин


С обеих сторон автомобиля пружины снимаются одинаково.При замене передних пружин ВАЗ необходимо иметь под рукой минимальный набор инструментов. Обязательно наличие стяжки – без нее не обойтись. Дальнейшие действия:

  1. Установить стяжки друг напротив друга и максимально равномерно сжать пружину.
  2. Открутить гайки крепления подушки стабилизатора ключом на «10».
  3. Полностью снимите подушку и кронштейн стабилизатора.
  4. Ослабьте крепления нижнего шарового шарнира к рычагу.
  5. Опустите второй домкрат, установленный под рычагом.После того, как рычаг опущен, можно снять пружину.

Выпрессовывать шаровую опору из поворотного кулака нет смысла — это очень сложная задача и требует съемника. Гораздо проще будет открутить три болта, которыми клипса крепится к рычагу. Пружина должна быть максимально сжата. Обязательно снимите прокладку с верхней чашки. Если он имеет повреждения или деформацию, его следует заменить.

Установка новой пружины


При замене пружин своими руками сложностей возникнуть не должно.Единственное, что нужно учитывать, это наличие ржавчины и грязи. Заранее очистите все резьбовые соединения и обработайте их проникающей смазкой. Процедура установки выполняется в обратном порядке:

  1. На новые пружины надеваются стяжки.
  2. Прокрутите стяжки, чтобы уменьшить длину пружины.
  3. Закрепите резиновую прокладку на верхней части с помощью изоленты.
  4. После установки новой пружины осторожно поднимите нижний рычаг домкратом.
  5. Установите обойму шаровых и наживных болтов крепления.

Как поменять задние пружины?

Чтобы ремонт был максимально эффективным, необходимо произвести диагностику элементов задней подвески.


Если также есть поломки, необходимо провести ремонт. Заменить пружины на задней подвеске намного проще. Вот краткое описание работ:

  1. Установить автомобиль на домкрат и снять колеса.
  2. Отвинтите тягу, которая подходит к регулятору тормозов.
  3. Снимите тройник.
  4. Открутить крепление амортизатора снизу.
  5. Открутить гайку сверху амортизатора.

После всех этих манипуляций необходимо установить новые пружины в обратном порядке. Не забудьте сжать пружины стяжками, чтобы облегчить снятие. Заранее, желательно за несколько часов, обработайте все без исключения резьбовые соединения проникающей смазкой.

Государственный тендер Казахстана на весну, приобретение запасных частей для Ваз 2107, кв…

Сводка закупок

Страна : Казахстан

Резюме : Пружина, Комплектация Запчасти на Ваз 2107, Кол-во: 2

Крайний срок: 17 июня 2021 г.

Другая информация

Тип уведомления: Тендер

TOT Ref.№: 53968443

Документ № №: 44107667-PSP1

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Покупатель: HOD HOPE HOPE
JUR.адрес организатора: Казахстан, 151010000, Актюбинская область, г. Актобе Г.А., г. Актобе, ул. Братьев Жубановых, д. 292а, оф.

ФИО Представитель: Бижанова Айгуль Яковлевна
Контактный телефон: 8/7132/227169
Казахстан
Email :[email protected]

Информация о тендере

Пружина, приобретение запчастей на ВАЗ 2107 Кол-во: 2 Сумма закупки: 126 352,00
Количество: 2 Номер лота: 44107667-ЗПП1 Наименование лота: Пружина

Время приема заявок: 10.06.2021 09:00:00
Крайний срок приема заявок: 2021-06-17 09:00:00

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Разборка и сборка коробки передач ВАЗ-2107

При разборке коробки желательно пометить любым способом, или запомнить где какая деталь была, т.к. многие детали похожи.

При установке новых деталей нужно учитывать зазоры и притирку соседних деталей.

Разборка и ремонт коробки передач требуется при следующих неисправностях:

Повышенный шум в коробке передач:

— износ подшипника;

— износ зубьев шестерен и синхронизаторов;

— осевое перемещение валов.

Затрудненное переключение передач:

— износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;

— деформация рычага переключения передач;

— заусенцы, искривления, загрязнение посадочных мест штока, заедание блокирующих гаек;

— загрязнение шлицов втулки скольжения и ступицы;

— деформация вилок переключения передач.

Самопроизвольное отключение или нечеткое включение шестерен:

— износ отверстий под шарики на тягах, поломка стопорных пружин;

— износ блокирующего кольца синхронизатора;

— обрыв пружины синхронизатора;

— износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

Низкий уровень масла или утечка масла:

— износ сальников первичного и вторичного валов;

— ослабление крышек картера коробки передач, повреждение прокладок;

— ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Рассмотрим ремонт четырехступенчатой ​​коробки передач. Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач в основном такой же, за исключением нескольких деталей. Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач рассмотрим в следующей статье Ремонт пятиступенчатой ​​коробки передач ВАЗ-2107

Тщательно очищаем от грязи, промываем картер коробки передач щеткой с горячей водой и моющим средством снаружи и кладем на верстак картером сцепления вниз.

Используйте две отвертки, чтобы разделить сектора распорной втулки

снимаем его и резиновую втулку демпфера.

Снять эластичную муфту и фланец с выходного вала редуктора

Головкой «на 13» отвернуть две гайки крепления опоры, снять опору

Головкой «на 10» отвернуть гайку крепления привода спидометра и снять его.

Ключом «на 22» выключите выключатель фонарей заднего хода и снимите его.

Ключом «на 13» отключаем упор перемещения рычага переключения передач

Ключом «на 13» отверните две гайки крепления кронштейна

Снимите кронштейн и выньте болт с квадратной головкой

Ключом «на 13» отвернуть остальные гайки крепления задней крышки коробки передач

Снимите заднюю крышку, переместив рычаг переключения передач вправо, чтобы освободить ее от тяг переключения передач

Осторожно, стараясь не повредить, снимите прокладку задней крышки

Снимите задний подшипник

Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и ее фиксатор — стальной шарик

Головкой «на 10» отвернуть болт вилки включения задней передачи

Снять вилку задней передачи и заднюю передачу

Снимите дистанционную втулку со штока шестерни заднего хода

Съемником снять стопорное кольцо с промежуточного вала

Снимите шестерню заднего хода и пружинную шайбу

Съемником снять стопорное кольцо с вторичного вала

Снимите ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу

С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления стопорной пластины подшипника и оси промежуточной шестерни заднего хода.

Снимите стопорную пластину.

Вынимаем ось промежуточной задней передачи

Головкой «на 10» открутить десять гаек крепления нижней крышки

Снимите крышку с прокладкой.

Кладем редуктор на бок.

Головкой «на 13» откручиваем одну гайку, а головкой «на 17» — шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач

Отсоедините картеры и снимите прокладку.

Ключом «на 13» отвернуть два болта крепления крышки фиксаторов штока

Снимите крышку и извлеките из отверстий три пружины и три шарика

Вынимаем шток переключателя заднего хода.

Головкой «на 10» отвернуть болт крепления пробки включения III и IV передач

Удлиняем тяги при снятии запорных сухарей

Полностью снимаем шток вилки включения III и IV передач

Головкой «на 10» отвернуть болт крепления вилки включения 1-й и 2-й передач.

Вынимаем шток вилки включения 1-й и 2-й передач.

Нажимая на муфты, включаем сразу две передачи и ключом «на 19» откручиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала.

Поддев стопорное кольцо двумя отвертками, вынуть передний подшипник промежуточного вала

Выталкиваем задний подшипник промежуточного вала

Откинув, снимите промежуточный вал с картера коробки передач.

Вынимаем две вилки переключения передач.

Поддев отверткой, вынуть первичный вал в сборе с подшипником и кольцом синхронизатора.

Снимите игольчатый подшипник с вторичного вала.

Поддев отверткой, извлеките шпонку с обратной стороны вторичного вала.

Поддев двумя отвертками, снимите задний подшипник вторичного вала

Вынимаем вторичный вал из картера коробки передач и устанавливаем вторичный вал вертикально, зажимая его в тисках через картонные прокладки

Снять муфту синхронизатора III и IV передач.

Снять стопорное кольцо с помощью съемника и снять ступицу синхронизатора и пружинную шайбу

Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо, а также стопорное кольцо синхронизатора и пружину синхронизатора.

Снимаем шестерню III передачи

Опирая шестерню 1-й передачи на жесткое основание, выбить вторичный вал молотком через прокладку из мягкого металла и снять с него шестерню 2-й передачи в сборе, муфту синхронизатора 1-й и 2-й передач, ступицу синхронизатора, шестерню 1-й передачи и втулку 1-й передачи.

Элементы синхронизаторов I, II и IV (на первичном валу) передач разбираются так же, как и синхронизатор III передачи.

Для снятия подшипника первичного вала съемником разжать стопорное кольцо и снять его вместе с пружинной шайбой

Опирая подшипник на жесткое основание, выбить первичный вал молотком через выколотку из мягкого металла.

Для снятия рычага переключения передач с задней крышки картера коробки передач отсоедините возвратную пружину от рычага

Ключом «на 10» отверните три гайки крепления шаровой опоры рычага и снимите рычаг со шпилек.

Для замены манжеты первичного (ведущего) вала выбиваем манжету перфоратором через отверстие в передней крышке редуктора и снимаем ее

Тщательно очистите детали трансмиссии перед осмотром. Удалите все отложения щеткой или скребком и очистите отверстия и шлицы от возможных загрязнений; затем промойте, чтобы удалить и растворить остатки масла.

Продуйте детали сжатым воздухом и аккуратно протрите. Особенно осторожно продуйте подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не было быстрого вращения колец.

Зубья шестерен и муфт не должны иметь сколов, задиров, усталостных выкрашиваний и заметного износа.

Поверхности валов, осей и штоков переключения должны быть абсолютно гладкими, без задиров, ямок и сильного износа.

На картере не должно быть трещин и забоин, в отверстиях подшипников не должно быть износа и следов проточки.

На шлицах вала недопустима коррозия и следы смятия и истирания.

Мелкие повреждения можно отремонтировать мелкой наждачной бумагой с последующей полировкой, но поврежденные детали лучше заменить новыми.

Все подшипники качения, как шариковые, так и роликовые, должны быть в идеальном состоянии, их радиальный люфт не должен превышать 0,05 мм, недопустимы какие-либо дефекты на дорожках и телах качения.

Сепараторы не должны иметь изломов, соприкасающихся колец и оплавлений (для пластиковых).

В общем, если «пробег» коробки превышает 120 тыс. км и ремонт узла происходит с разборкой, то лучше заменить все подшипники на новые, вне зависимости от их состояния, особенно при сильных повреждениях шестерен и зубчатых фрикционов был замечен.

Манжеты меняем на новые в любом случае. При сборке смазываем все детали коробки, в т.ч. посадочные места подшипников и сами подшипники трансмиссионным маслом, стыки картера и крышек покрыты тонким слоем маслостойкого герметика, а детали механизма переключения — смазкой ШРУС-4.

Редуктор собираем в порядке, обратном разборке.

Пружина фиксатора штока вилки заднего хода отличается от других жесткостью, имеет черное покрытие.

Перед установкой рабочая поверхность манжет покрывается тонким слоем смазки Литол-24. Затяните болт прижимной шайбы подшипника промежуточного вала моментом 8,1-10,0 кгс∙м. Затягиваем гайку заднего конца вторичного вала моментом 6,8–8,4 кгс∙м.

Моя бывшая ВАЗ-2107 — кирпичная машина — My Ride

Хлам производства Тольятти, Российская Федерация. В других странах он может быть известен как Lada Riva, в России его называют «Семёрка» («Семерка»), «WannaBeMercedes» (за решетку в стиле люкс) или просто «таз» (что означает «умывальник»).
2107 — это дальнейшее развитие 2101, а 2101 — русская версия старого Фиата 124.


Знаете что? Он действительно медлительный, но в России многие ездят на нем как на спортивном автомобиле. Максимальная скорость, которую я когда-либо достигал на ЭТОМ — около 140 км/ч. Конечно, 2107 мог бы ехать быстрее, но российские дороги и ужасная подвеска делают дальний разгон слишком страшным.
Это не обычная 2107/Riva — есть двигатель Lada 4×4, который выдает 74 лошадиные силы и около 120 Нм, с трудом набирая 14 с.Но мне наплевать — двигатель внедорожника очень хорош в диапазоне низких оборотов, так что на крейсерской скорости около 2500 об/мин на любой передаче вполне комфортно.
Ах, насчет коробки передач — не знаю, из какого материала она сделана, но после 7 лет и 70 000 км действительно жесткой эксплуатации она в хорошем состоянии, кроме 1-й передачи.
Вот характеристики:
Двигатель — ВАЗ-21214 — 1,7л рядный-4 (от Lada 4×4)
8-клапанный OHC
Цепной привод распредвала
Одноточечный впрыск
Коробка передач — 5-ступенчатая RWD
Подвеска — простая винтовая пружина впереди, тяга сзади.
Масса — 1040 кг
Грузовая масса — 400 кг
Расход топлива около 7-12 л на 100 км
Размеры — 4120 мм X 1620 мм X 1435 мм, колесная база 2400 мм.

Джунни #2

В нем есть какое-то суровое очарование. Насколько дорого их покупать?

Насколько я помню, ваша машина дважды проехала на высшей передаче: один раз в британском соревновании по бездорожью и один раз, когда давным-давно у них был специальный тюнер, чтобы попробовать гоночную «Ладу».

Junny, Автоваз закончил выпуск ваз 2107 в прошлом году. Я купил его в 2007 году примерно за 5000 долларов США.
Ниаллофтара, ха, я видел этого монстра Риву в Top Gear

А вот и новая картинка.
Это последнее фото, которое я сделал перед тем, как разбил свой «Брикки».


Как ты разбил его? Разве эта штука не прокатит 10-метровую бетонную стену без единой царапины?

WizzyThaMan:

Как ты разбил его? Разве эта штука не прокатит 10-метровую бетонную стену без единой царапины?

Эта штука не так сильна, как кажется.Может старый ВАЗ 2107 (производства СССР) и мог бы выжить, но с 00-х годов качество материалов стало ужасным, поэтому двигатель просто выпал из машины. Нет возможности починить.

[quote=»Маршрут99″]

WizzyThaMan:

Как ты разбил его? Разве эта штука не прокатит 10-метровую бетонную стену без единой царапины?

Эта штука не так сильна, как кажется. Может старый ВАЗ 2107 (производства СССР) и мог бы выжить, но с 00-х годов качество материалов стало ужасным, поэтому двигатель просто выпал из машины.Нет возможности починить.[/quote]

Перешел по вашей ссылке, прочитал этот пост и сильно посмеялся. Как он выпал из машины?

USDMFTW:

Перешел по вашей ссылке, прочитал этот пост и сильно посмеялся. Как он выпал из машины?

Эти «вещи, благодаря которым двигатель не выпадает из машины » (не знаю, как перевести ее техническое название) были просто сломаны, когда я врезался в машину, которая была передо мной.
Извините, я плохо говорю по-английски.

Называются «Подушки двигателя», если не ошибаюсь.

ВАЗ-2107

ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 Жигули (Жигули)

ВАЗ-2107 «Жигули» (1981 г.в.) (отечественное название — «Жигули») это люксовый вариант седана ВАЗ-2105. Видимые отличия: передняя решетка, капот, бамперы, задние фонари, передние сиденья.Это 5-местный 4-дверный классический задний полноприводный седан 4х2. Подвеска: передняя — А-образные рычаги, винтовые пружины, задняя — неразрезной мост, винтовая пружины. Двигатель: тип ВАЗ-2103 двигатель: бензиновый (карбюраторный), 4 цилиндра рядный, ohc, рабочий объем: 1452 куб.см (2,99″x3,15″), степень сжатия: 8,5:1, мощность: 71 л.с. 5600 об/мин, крутящий момент: 76 футо-фунтов. @ 3400 об/мин. Передачи: 5, максимальная скорость 93 мили в час, ускорение от 0 до 62 мили в час — 17 с. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, с гидравлическим управлением. Меры: ДхШхВ: 13 футов 7 дюймов.2 дюйма x 5 футов 3,8 дюйма x 4 фута 8,8 дюйма, колесная база: 7 футов 11,4 дюйма. Колея передняя/задняя: 4 фута 5,7 дюйма / 4 фута 4 дюйма. Объем багажника: 12,9 куб. футов. Снаряженная масса: 2070 фунтов. Максимум. буксировка соотношение: 1206 фунтов. Шины: 175/70R13S. Топливный бак: 10,3 галлона. Цена: 3000 долларов.


ВАЗ-21072 оснащен двигателем ВАЗ-2105 тип: бензиновый (карбюратор) 4 цилиндра в линию, ohc, рабочий объем: 1294 куб. см (3,1 дюйма x 2,6 дюйма), степень сжатия: 8,5:1, мощность: 64 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент: 68 футо-фунтов. @ 3400 об/мин. Верхняя скорость: 90 миль в час, разгон от 0 до 62 миль в час: 18 с.


Экспортный вариант ВАЗ-21073-40 с двигателем ВАЗ-21073 тип двигателя: бензиновый (одноточечный впрыск), 4 цилиндра, рядный, с верхним расположением цилиндров, рабочий объем: 1690 куб.см (3,23″x3,15″), степень сжатия: 9,3:1, мощность: 80 л.с. при 5200 об/мин., крутящий момент: 83 фут-фунт. @ 3200 об/мин. Максимальная скорость: 96 миль в час, разгон от 0 до 62 миль в час: 17 с.


ВАЗ-21074 с двигателем ВАЗ-2106 тип: бензиновый (карбюратор) 4 цилиндра в ряд, ohc, рабочий объем: 1569 куб.см (3.11 «х 3,15»), степень сжатия: 8,5:1, мощность: 75 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент: 86 футо-фунтов. @ 3200 об/мин. Верхняя скорость: 93 мили в час, разгон от 0 до 62 миль в час: 16 с. Цена: 3200.


ВАЗ-21079 с двигателем ВАЗ-415 тип: бензиновый (карбюратор) 2-х секционный Ванкеля, рабочий объем: 2616 куб.см, степень сжатия: 9,4:1, мощность: 140 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент: 137 футо-фунтов. @ 4000 об/мин. Максимальная скорость: 112 миль в час, ускорение 0 до 62 миль в час: 9 с. Длина: 13 футов 6,8 дюйма. Снаряженная масса: 2210 фунтов.

Это один файл из набора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.