Работа стартера видео: Урок 46. Техническое устройство и обслуживания автомобиля. Назначение, устройство и работа стартера

Содержание

что это за узел, его разновидности и принцип работы

Стартер двигателя — это один из основных компонентов системы зажигания в любом автомобиле. Поэтому с устройством и принципом работы данного механизма должен быть ознакомлен каждый автолюбителя. Эта статья посвящена именно этому узлу.

Устройство стартера автомобиля

Чтобы при необходимости вы могли сами отремонтировать плохо работающий узел в машине, необходимо ознакомиться с описанием, что в принципе представляет собой автомобильный стартер. Любой электрический стартер, находящийся в подкапотном пространстве, позволяет запустить двигатель машины. Между собой эта устройства могут отличаться, но не сильно, только по определенным конструктивным характеристикам.

В зависимости от типа, ручной стартер включает в себя от сорока до шестидесяти отдельных компонентов, составляющих его основные части, среди которых:

  • электромотор постоянного тока;
  • бендикс;
  • втягивающее реле.

Устройство механизма с обозначением всех элементов

Это — основные элементы узла, без которых нормальная работа будет невозможна.

Помимо них, устройство стартера включает в себя:

  • так называемую маску;
  • щеткодержатель;
  • металлический корпус;
  • втулку или подшипник;
  • так называемый якорь.

Каждый автолюбитель должен понимать назначение стартера и схему его работы и, что самое важное — какую функцию выполняют те или иные его части. Электрический двигатель является основным компонентом узла, его вал, когда начинается работы стартера и активируются шестеренки, передают вращение на коленчатый шкив самого двигателя. Бендикс и втягивающее реле — это дополнительные элементы системы. Предназначение бендикса заключается во временном соединении вала устройства с венцом маховика, что также обеспечивает вращение коленвала.

Что касается втягивающего реле, то оно выполняет несколько функций:

  1. Бендикс передвигается с рабочей шестеренкой вдоль шкива электрического двигателя с передвижением якоря.
  2. Также реле осуществляет замыкание контактов электрического двигателя после того, как шестеренка соединится с венцом маховика.

Наглядная схема соединений стартера

Виды стартеров

С тем, где находится стартер и как он выглядит, мы разобрались, теперь рассмотрим основные виды стартеров:

  1. Узел с редуктором. Такой вариант рекомендуют многие отечественные специалисты, что связано с тем, что узел данного типа характеризуется пониженной потребностью тока для того, чтобы нормально работать. Механизмы с редуктором позволяют обеспечивать наиболее оптимальное вращение коленвала даже в том случае, если заряд АКБ будет минимальным. Кроме того, одним из основных достоинств этого узла считается присутствие постоянных магнитов, в результате чего возможные проблемы с обмоткой статора сводятся фактически к нулю. Однако, регулярная эксплуатация механизма может стать причиной выхода из строя вращательной шестеренки, но обычно это связано с низким качеством механизма или браком.
  2. Без редуктора. Основная характеристика безредукторного механизма — он характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. В этом случае основным преимуществом является более простая конструкция узла, соответственно, при необходимости его всегда можно отремонтировать. После того, как импульс передается на электромагнитный переключатель, осуществляется сцепление шестеренки с маховиком. Благодаря этому достигается возможность обеспечение быстрого зажигания. Необходимо также учесть, что безредукторные механизмы обычно характеризуются более высоким ресурсом эксплуатации, так что возможность выхода из строя в принципе минимальная. Существенный недостаток — узел без редуктора может работать гораздо хуже при пониженной температуре.

Два металлических бендикса

Принцип и особенности работы узла

Сам по себе этот узел — электромеханическое устройство. Соответственно, принцип работы стартера основывается на эксплуатации напряжения, выдаваемого аккумуляторной батареей, с последующим преобразованием ее в механическую энергию.

Как работает стартер автомобиля:

  1. Сначала, после того, как водитель повернул ключ в замке зажигания, происходит замыкание контактов в замке зажигания. В результате образующийся ток перенаправляется посредством реле на втягивающую обмотку.
  2. Далее, якорь втягивающего реле, которым оснащен инерционный стартер, попадает в середину корпуса механизма. Впоследствии он осуществляет выдвижение бендикса из корпуса, после чего вводит в зацепление приводную шестеренку обгонной муфты с венцом маховика.
  3. В тот момент, когда вышеописанный якорь попадает в конечное положение, в системе происходит замыкание контактов. Затем ток передается на две обмотки — электродвигателя механизма и реле. Это происходит в момент перемещения и зацепления шестеренки.
  4. Затем начинает вращаться сам вал, что способствует запуску двигателя транспортного средства. В тот момент, когда скорость движения маховика становится больше, чем скорость движения непосредственно вала, бендикс покидает зацепление с венцом. Это происходит за счет действия возвратной пружины. Впоследствии бендикс попадает в начальное положение.
  5. После того, как ключ в замке опять попадает в первое положение, на узел перестает поступать напряжение. На видео ниже приведен подробный урок для автомобилистов по принципу работы и основным неисправностям узла (автор видео — Автоэлектрика ВЧ)

Как видите, в целом принцип функционирования механизма достаточно простой, особенно, если вы ознакомились с представленный выше информацией и знаете, из каких элементов состоит узел. Мощность стартера в любом случае играет немаловажную роль — чем выше она будет, тем легче завести мотор. Что касается перемотки и ремонта, то здесь, в целом, также нет ничего сложного.

Если устройство вышло из строя и вы не знаете, как сделать стартер, то в первую очередь необходимо обратить внимание на элементы, которые чаще всего подвержены износу:

  • втягивающее реле;
  • щетки, которые имеют свойство изнашиваться;
  • подшипники также изнашиваются, если это так, то устройство начнет вибрировать.

Сделанный своими руками механизм можно будет использовать, если в процессе вибрации не разрушились другие его составляющие. Подробнее о том, как осуществляется процедура ремонта, разбора, демонтажа в домашних условиях, представлена на видео ниже (автор ролика — Владислав Чиков).

Что еще нужно знать про стартер?

Устройство с редуктором монтируется на моторах, характеризующихся высокой мощностью, а также дизельных ДВС. Сам редуктор, который имеет в своем устройстве несколько шестеренок, устанавливается непосредственно в корпусе и позволяет увеличить напряжение в несколько раз. Соответственно, это способствует увеличению крутящего момента.

О преимуществах таких механизмов мы уже говорили, но теперь рассмотрим их более подробно:

  1. Редукторные устройства являются более эффективными, их коэффициент полезного действия значительно выше.
  2. Если запуск мотора осуществляется на холодную, устройство будет потреблять меньше тока.
  3. Редукторный элемент, по сравнению с безредукторным, более компактный.
  4. Редуктор позволяет сохранить эффективность работы и эксплуатационные особенности даже в том случае, когда снижается показатель пускового тока АКБ.

Что касается безредукторных устройств, то они по своей конструкции более простые, при этом более устойчивые к повышенным нагрузкам.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Видео-урок — как работает стартер автомобиля»

Подробный видеоурок на тему принципа работы данного узла транспортного средства представлен на видео ниже (автор видео — Михаил Нестеров).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как устроен автомобильный стартер, принципы работы

Большинство водителей очень быстро переходят от желания просто ездить к желанию проводить самостоятельно некоторые ремонтные работы своего авто. Для того чтобы совершенствовать свой автомобиль нужно знать принцип его работы и внутренне устройство. А приступить к изучению лучше с самого начала, то есть со стартера автомобиля – то, без чего движение ТС изначально невозможно.

Стартер, его назначение

Стартер – это устройство относительно маленьких размеров, которое, в силу своей конструкции, преобразовывает электрический поток энергии в механический. Из самого названия следует, что служит деталь для запуска двигателя.

Визуально, стартер – это небольшой мотор постоянного тока, который имеет механический привод. Он запускает первичное движение коленвала с частотой, необходимой для запуска ДВС и является обязательно составляющей электрического оборудования транспортного средства.

Если разбирать структуру стартера более детально, то можно понять, что он выглядит как четырехполюсный двигатель. Питает такой мотор аккумулятор автомобиля – сразу после поворота ключа зажигания, на клемму реле поступает ток. Мощность у элемента бывает разная, но производители предусматривают для большинства бензиновых ДВС стартеры на 3кВт. Напряжение от АКБ автомобиля значительно усиливает работу электромотора.

Поскольку, в идеале, стартер – единственный способ завести двигатель, автомобильные производители изобретают массу дополнительных функций и блокирующие механизмы для повышения безопасности при запуске двигателя и снижения риска угона.

К примеру, некоторые модели автомобиля предусматривают запуск двигателя только при выжатом сцеплении. При АКПП включение стартера происходит, только если селектор находится в положении «parking».

Виды стартеров

Среди всего спектра автомобильных деталей выделяют только два типа стартеров двигателя:

  1. Без редуктора. Не имея редуктора, такие детали обладают возможностью прямого воздействия на шестерню. Кроме того, после момента получения тока на контроллер, стартер обеспечивает более быстрое зажигание, за счет мгновенной цепкости шестерни и маховика. Такие устройства имеют большое преимущество в виде простой конструкции, легкой возможности ремонта и очень низкой вероятности поломки из-за влияния электричества. Однако среди недостатков автомобилисты выделяют иногда перебойную работу в условиях низкой температуры.
  1. С редуктором. Казалось бы, после большого списка преимуществ безредукторного стартера, выбор можно остановить, но нет. Большинство специалистов настаивают на эксплуатации стартера с редуктором. За счет последнего эффективная работа возможна, даже если заряд АКБ на исходе. Сниженная потребность тока усиливается наличием постоянных магнитов. Подобный тандем снижает вероятность проблем с обмоткой практически к нулю. С другой стороны, продолжительная эксплуатация такого устройства чревата поломками основной шестерни. Хотя чаще к этому приводит производственный брак.

Внутреннее устройство и особенности

ДВС генерирует энергию для работы при помощи оборотов коленвала. Другие электрические системы транспортного средства работают от этой же энергии. Чтобы запустить ТС с неподвижной точки необходимо правильное взаимодействие электродвигателя и внешнего источника – аккумулятора.

Общий тандем обеспечивается благодаря некоторым составляющим:

  • Якорь. Имеет запрессованный сердечник и несколько коллекторных пластин. Основа изготовляется из легированной стали.
  • Щетки и держатели. По ходу главного цикла, щетки способствую повышению мощности. В первую очередь, служат для подачи рабочего напряжения на набор пластин якоря.
  • Реле. Главное назначение втягивающего реле – подача питания от зажигания и выталкивание обгонной муфты. Производители предусмотрели в структуре несколько силовых контактов и специфичную перемычку.
  • Непосредственно электромотор. Включает несколько сердечников и обмотки возбуждения; имеет форму цилиндра.
  • Бендикс и шестерня. Главный рабочий механизм стартера, который перенаправляет момент вращения на венец маховика ДВС через шестерню при помощи роликового механизма. После запуска система разрывает связь венца маховика и приводной шестерни, сохраняя работоспособность всего устройства.

Подобным образом устроено большинство автомобильных стартеров, хотя могут быть некоторые отличия. В целом, если разобрать элемент, можно насчитать порядка 50 различных составляющих компонентов.

Чаще всего отличия между разными устройствами заключаются в механизме рассоединения шестерен.

В автомобилях с АКПП стартер может иметь несколько дополнительных обмоток, чтобы предотвратить запуск мотора при ходовой позиции селектора.

Принцип работы автомобильного стартера

Автомобильный стартер относится к ряду электромеханических приспособлений ТС. В основе лежит преобразование природы одной энергии в другую, и чтобы в итоге завести двигатель, происходят следующие процессы:

  1. Ток попадает на обмотку тягового реле после прохождения по реле стартера, исключительно после замыкания контакта замка зажигания.
  2. Якорь взаимодействует с бендиксом. Через втягивающее реле внутри мотора бендикс заставляет венец маховика и шестерню сцепиться.
  3. При достижении верхней точки, контакты взаимодействуют для передачи напряжения к обмотке стартера.
  4. Движение вала провоцирует запуск ДВС. В момент, когда скорости маховика и вала отличаются в положительную сторону, зацепление прекращается и бендикс возвращается в стартовую позицию за счет пружины.
  5. Подача энергии прекращается при повороте ключа.

С виду может показаться, что механизм работы стартера достаточно запутан, но это чувство преследует водителя до первого самостоятельного ремонта элемента.

Возможные проблемы стартера

Естественно, что на стартер приходится гораздо меньше нагрузки, чем на многие другие узлы транспортного средства, но даже при лояльных нагрузках полностью исключить вероятность поломки невозможно.

  • Стартер «отказывается» запускаться. Причин для такого поведения устройства может быть несколько, и все они напрямую связаны с внутренней конструкцией элемента – неисправности реле, нарушение контактов или обмотки.
  • Медленное движение коленвала. Возможной основой для замедленного вращения вала может стать повышенная вязкость масла, снижение заряда внешнего источника питания или окислением контактов проводов.
  • Вращение якоря не приводит в движение коленчатый вал. Скорее всего, подобная неприятность возникает из-за буксировки муфты свободного хода привода или помехи в передвижении элемента по винтовой нарезке вала.
  • Скрежет шестерни. За нехарактерным поведением шестерен стоит неправильно отстроенное замыкание контактов или задиры на зубчиках венца маховика ДВС. Маловероятной, но все-таки причиной, может быть ослабление пружины привода.
  • Излишне продолжительная работа стартера. Специалисты считают, что причина кроется в заедании замка зажигания или обмотки в структуре стартера, неправильная работа контактов.
  • Усиление шума. Нехарактерные громкие звуки появляются по причине ослабевания креплений деталей стартера или из-за медленного выхода шестерни из зацепления.

Проблем в работе стартера лучше не допускать. Естественно, что практически любую его поломку можно компенсировать грамотным ремонтом, но правильнее будет приобрести новое исправное устройство, не стараясь при этом сэкономить на стоимости элемента.

Чтобы разбираться в пусковой системе автомобиля, необходимо не только знать устройство стартера, но и разбираться в его технических характеристиках: напряжение, мощность, потенциальная скорость движения вала, величина крутящего момента и необходимый ток. Естественно, что любые знания лучше закрепить практикой. Для начала можно ознакомиться с некоторыми видео в сети:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Как проверить автомобильный стартер?

Описание процедуры проверки автомобильного стартера: причины поломки стартера, методы проверки, важные нюансы процесса. Фото и видео.

Конструкция автомобильного стартера считается консервативной и надежной, поэтому не ломается моментально – износ узлов агрегата происходит постепенно. Если не игнорировать первые признаки некорректной работы стартера, можно диагностировать поломку отдельных частей узла на ранней стадии и быстро ее устранить. Если заводить автомобиль становится все сложнее, придется проверять все комплектующие и устранять поломки.

Почему автостартер не работает


Автостартер относится к электромеханическим устройствам, поэтому потерять ресурс могут и механические комплекты, и электросхемы.

Признаки, по которым определяют поломку механики:

  • коленвал не проворачивается при вращении оси, хотя стартер крутит;
  • вращение с усилием, слышен нехарактерный звук во время работы;
  • двигатель раскручивается медленно, но без шума.

Самые распространенные причины поломок механических деталей узла:

  1. Ослабление крепежей агрегата.
  2. Отработка, разрыв втулок подшипников на якорном валу.
  3. Поломка зубьев (бендикс, маховик, редуктор).
  4. Окисление клеммы «Плюс» на АКБ.
  5. Износ шестерен бендикса, заклинивание детали.

Признаки неисправных электрических узлов стартера:

  • при повороте ключа нет сработки;
  • продолжает работать при заведенном моторе;
  • прогретый мотор теряет мощность.

Если наблюдаются перечисленные признаки, проверяют электроузлы системы и места соединения контактов, среди причин:

  1. Разряженная АКБ.
  2. Закисание контактной релейной клеммы.
  3. Замыкание в полосах якорной и стартерной обмотки.
  4. Прогар коллектора.
  5. Износ реле, щеток, щеткодержателей.

Как проверять автомобильный стартер


Проверка автостартера начинается с осмотра бендикса на повреждения, проверяется якорь и цельность обмоток. Если визуальный осмотр не выявил повреждений, используют аккумулятор и мультимерт. АКБ проверяют работу реле, бендикса, мультиметром диагностируют работоспособность щеток, щеткодержателей и обмотки.

Поскольку конструктивно стартер – сложный узел, полную диагностику проводят по шагам:

  • проверяют стартерный мотор;
  • реле;
  • шестерни и бендикс;
  • щетки;
  • обмотка реле;
  • якорь;
  • стартерная обмотка.

В большинстве вариантов ремонт стартера проводят на СТО, поскольку не многим водителям по силам провести полноценную замену отработанной детали или ее ремонт. Но проверить работоспособность узла может каждый автомобилист.

Проверка на работоспособность

Рекомендуется перед диагностикой стартера проверять емкость аккумулятора и чистоту клемм соединения. Прежде чем проводить осмотр комплектующих, необходимо проверить узел на работоспособность, будет ли автостартер выдавать шестерню и раскручивать ее. Проверяют общее состояние агрегата с использованием аккумуляторной батареи.

Необходимо «минус» кинуть на массу, плюсовой провод поставить на агрегат. Рабочий узел произведет вращение шестерни и вывод бендикса.

Реле

Элемент служит для быстрого соединения шестеренки обгонной муфты (бендикса) и маховика. Монтируется на корпусе. Если элемент не выдает шестерню, нет выноса, то автостартер работает вхолостую.

Для проверки автостартер демонтируется с авто, к реле подают плюсовой вынос от АКБ, минус кидается на корпус. Если узел рабочий, произойдет выход шестерни, если выхода нет, причина – в неисправных (перегоревших) контактах устройства, остановившемся якоре или сгоревшей, реже оборванной обмотке.

Щетки

Главная задача щеток и щеткодержателей – передавать напряжение на пластины якорного коллектора. Во время рабочего стартерного цикла щетки повышают мощность электродвигателя.

Проверка щеток проводится двумя способами:

  • лампой на 12 В;
  • тестером.

Проверка низкомощностной лампой – распространенный способ диагностики, которым пользуются водители с середины прошлого века. Потребуется первый вывод лампы установить на щеткодержатель, второй подвести к корпусу. При смыкании контактов происходит загорание лампы – в защите есть пробой, щетки необходимо поменять.

Диагностика с использованием мультиметра проводится на разобранном агрегате. Устанавливается замыкание на массу. Рабочие щетки не дают импульс замыкания.


После разборки узла щеток необходимо осматривать коллектор, ось, состояние обмотки, втулки.

Если выработаны втулки, происходит посадка тока, при повреждении происходит перекос центральной оси или якоря, частичная отработка щеток – есть вероятность, что произойдет замыкание в обмотке между слоями. Подгоревший коллектор быстро изнашивает щетки.

Диагностика бендикса


Обгонная муфта или бендикс передает крутящий момент от стартера к мотору и одновременно защищает узел от высоких оборотов. Диагностика бендикса проводится при разобранном автостартере, корпус зажимается и проворачивается влево-вправо. Рабочая муфта крутится только в одном направлении – при попытке повернуть против часовой стрелки бендикс стопорится.

Если выработаны зубья, узел не берет зацеп, и автостартер крутится вхолостую. Если изломаны шестерни, это видно сразу, если произошло залегание деталей, необходимо провести разборку узла, почистить редуктор.

Обмотка

Проверяют витки на пробой контрольной лампой, на 100 В, тестером. Аналогично с диагностикой щеток, необходимо подсоединить лампу между статорным корпусом и обмоткой.

Первый конец устанавливается на корпус, второй прикладывается к первому выводу обмотки, затем ко второму. При нарушении токопровода лампа включается.

Если используется мультиметр, необходимо поставить тестер в режим омметра и проконтролировать сопротивление. Рабочая обмотка, которая не дает потерю тока, имеет параметр 10 кОм.

Якорь

Как понятно из названия детали, якорь ? это ось или вращающийся ротор, изготовленный из специальной легированной стали. Якорь вращается на подшипниках и служит основой для установки обмотки, коллекторных пластин, привода.

Якоря называют сердцем стартера, в процессе работы детали выполняют несколько функций:

  1. Создают магнитное поле, при соединении с магнитным полем обмотки возбуждения (статора) дает вращение оси.
  2. Передают крутящий момент на коленвал.

Проверка работоспособности якоря проводится подачей 12 В с АКБ напрямую, мимо реле. Если деталь начинает вращаться, она исправна. Если движения не возникло, поломана или ось, или щетки. Узел разбирают и проверяют омметром или тестером.
Поскольку якорь – достаточно сложный узел, поломка может быть связана с окислением коллекторных выводов. Контакты осматривают, зачищают, запаивают.

Замыкание в витках обмотки приводит к остановке механизма. Проверяют поломку ППЯ (приборы проверки якорей генераторов). Увидеть прогар после замыкания можно, если тщательно осмотреть деталь. На оси будет мелкая стружка, забитая в ламелях коллектора, или видны сгоревшие ламели.

Проверка автомобильного стартера – кропотливая работа, но каждый водитель должен иметь навык диагностики, чтобы быстро понять причины, почему авто не заводится, и уметь их устранять.

Видео о проверке автомобильного стартера:

Описание процедуры проверки автомобильного стартера: причины поломки стартера, методы проверки, важные нюансы процесса. Фото и видео.

||list|

  1. Почему автостартер не работает
  2. Как проверять автомобильный стартер
  3. Видео о проверке автомобильного стартера

||rss|Конструкция автомобильного стартера считается консервативной и надежной, поэтому не ломается моментально – износ узлов агрегата происходит постепенно. Если не игнорировать первые признаки некорректной работы стартера, можно диагностировать поломку отдельных частей узла на ранней стадии и быстро ее устранить. Если заводить автомобиль становится все сложнее, придется проверять все комплектующие и устранять поломки.
Почему автостартер не работает
Автостартер относится к электромеханическим устройствам, поэтому потерять ресурс могут и механические комплекты, и электросхемы.
Признаки, по которым определяют поломку механики:
коленвал не проворачивается при вращении оси, хотя стартер крутит;
вращение с усилием, слышен нехарактерный звук во время работы;
двигатель раскручивается медленно, но без шума.
Самые распространенные причины поломок механических деталей узла:
1. Ослабление крепежей агрегата.
2. Отработка, разрыв втулок подшипников на якорном валу.
3. Поломка зубьев (бендикс, маховик, редуктор).
4. Окисление клеммы «Плюс» на АКБ.
5. Износ шестерен бендикса, заклинивание детали.
Признаки неисправных электрических узлов стартера:
при повороте ключа нет сработки;
продолжает работать при заведенном моторе;
прогретый мотор теряет мощность.
Если наблюдаются перечисленные признаки, проверяют электроузлы системы и места соединения контактов, среди причин:
1. Разряженная АКБ.
2. Закисание контактной релейной клеммы.
3. Замыкание в полосах якорной и стартерной обмотки.
4. Прогар коллектора.
5. Износ реле, щеток, щеткодержателей.
Как проверять автомобильный стартер
Проверка автостартера начинается с осмотра бендикса на повреждения, проверяется якорь и цельность обмоток. Если визуальный осмотр не выявил повреждений, используют аккумулятор и мультимерт. АКБ проверяют работу реле, бендикса, мультиметром диагностируют работоспособность щеток, щеткодержателей и обмотки.
Поскольку конструктивно стартер – сложный узел, полную диагностику проводят по шагам:
проверяют стартерный мотор;
реле;
шестерни и бендикс;
щетки;
обмотка реле;
якорь;
стартерная обмотка.
В большинстве вариантов ремонт стартера проводят на СТО, поскольку не многим водителям по силам провести полноценную замену отработанной детали или ее ремонт. Но проверить работоспособность узла может каждый автомобилист.
Проверка на работоспособность
Рекомендуется перед диагностикой стартера проверять емкость аккумулятора и чистоту клемм соединения. Прежде чем проводить осмотр комплектующих, необходимо проверить узел на работоспособность, будет ли автостартер выдавать шестерню и раскручивать ее. Проверяют общее состояние агрегата с использованием аккумуляторной батареи.
Необходимо «минус» кинуть на массу, плюсовой провод поставить на агрегат. Рабочий узел произведет вращение шестерни и вывод бендикса.
Реле
Элемент служит для быстрого соединения шестеренки обгонной муфты (бендикса) и маховика. Монтируется на корпусе. Если элемент не выдает шестерню, нет выноса, то автостартер работает вхолостую.
Для проверки автостартер демонтируется с авто, к реле подают плюсовой вынос от АКБ, минус кидается на корпус. Если узел рабочий, произойдет выход шестерни, если выхода нет, причина – в неисправных (перегоревших) контактах устройства, остановившемся якоре или сгоревшей, реже оборванной обмотке.
Щетки
Главная задача щеток и щеткодержателей – передавать напряжение на пластины якорного коллектора. Во время рабочего стартерного цикла щетки повышают мощность электродвигателя.
Проверка щеток проводится двумя способами:
лампой на 12 В;
тестером.
Проверка низкомощностной лампой – распространенный способ диагностики, которым пользуются водители с середины прошлого века. Потребуется первый вывод лампы установить на щеткодержатель, второй подвести к корпусу. При смыкании контактов происходит загорание лампы – в защите есть пробой, щетки необходимо поменять.
Диагностика с использованием мультиметра проводится на разобранном агрегате. Устанавливается замыкание на массу. Рабочие щетки не дают импульс замыкания.
После разборки узла щеток необходимо осматривать коллектор, ось, состояние обмотки, втулки.
Если выработаны втулки, происходит посадка тока, при повреждении происходит перекос центральной оси или якоря, частичная отработка щеток – есть вероятность, что произойдет замыкание в обмотке между слоями. Подгоревший коллектор быстро изнашивает щетки.
Диагностика бендикса
Обгонная муфта или бендикс передает крутящий момент от стартера к мотору и одновременно защищает узел от высоких оборотов. Диагностика бендикса проводится при разобранном автостартере, корпус зажимается и проворачивается влево-вправо. Рабочая муфта крутится только в одном направлении – при попытке повернуть против часовой стрелки бендикс стопорится.
Если выработаны зубья, узел не берет зацеп, и автостартер крутится вхолостую. Если изломаны шестерни, это видно сразу, если произошло залегание деталей, необходимо провести разборку узла, почистить редуктор.
Обмотка
Проверяют витки на пробой контрольной лампой, на 100 В, тестером. Аналогично с диагностикой щеток, необходимо подсоединить лампу между статорным корпусом и обмоткой.
Первый конец устанавливается на корпус, второй прикладывается к первому выводу обмотки, затем ко второму. При нарушении токопровода лампа включается.
Если используется мультиметр, необходимо поставить тестер в режим омметра и проконтролировать сопротивление. Рабочая обмотка, которая не дает потерю тока, имеет параметр 10 кОм.
Якорь
Как понятно из названия детали, якорь ? это ось или вращающийся ротор, изготовленный из специальной легированной стали. Якорь вращается на подшипниках и служит основой для установки обмотки, коллекторных пластин, привода.
Якоря называют сердцем стартера, в процессе работы детали выполняют несколько функций:
1. Создают магнитное поле, при соединении с магнитным полем обмотки возбуждения (статора) дает вращение оси.
2. Передают крутящий момент на коленвал.
Проверка работоспособности якоря проводится подачей 12 В с АКБ напрямую, мимо реле. Если деталь начинает вращаться, она исправна. Если движения не возникло, поломана или ось, или щетки. Узел разбирают и проверяют омметром или тестером.
Поскольку якорь – достаточно сложный узел, поломка может быть связана с окислением коллекторных выводов. Контакты осматривают, зачищают, запаивают.
Замыкание в витках обмотки приводит к остановке механизма. Проверяют поломку ППЯ (приборы проверки якорей генераторов). Увидеть прогар после замыкания можно, если тщательно осмотреть деталь. На оси будет мелкая стружка, забитая в ламелях коллектора, или видны сгоревшие ламели.
Проверка автомобильного стартера – кропотливая работа, но каждый водитель должен иметь навык диагностики, чтобы быстро понять причины, почему авто не заводится, и уметь их устранять.

Как отремонтировать стартер своими руками

Барахлит стартер. Как отремонтировать стартер своими руками? Никто не спорит, что при постоянной эксплуатации автомобиля особенно большая нагрузка ложится на стартер. Если машина используется в течении дня, месяца и года ежедневно и практически круглосуточно, то часто бывают поломки и неисправности стартера.

В этой статье хотелось бы рассмотреть общие принципы диагностики неисправностей стартера и его ремонт стартера своими силами.

Нормальная работа стартера очень важна в зимний период, когда машину бывает очень сложно завести, ведь она немножко постояла и остыла. Если что-то в данной информации будет не понятно, то лучше обратиться к опытному автолюбителю, который знает все тонкости обслуживания и ремонта стартера, или же проскочить до ближайшего автосервиса или автомастерской, где все работы выполнят быстро и без проблем.

Решили сэкономить на услугах автомеханика? Тогда изучайте.

В интернет-магазине компании 2MGROUP вы сможете подобрать для хранения инструмента и запчастей удобные верстаки, стеллажи и тележки из металла, чтобы сделать работу в гараже максимально удобной.

Барахлит стартер. Как отремонтировать стартер своими руками?

Часто встречающиеся неисправности:

1. При повороте ключа зажигания стартер молчит. Возможные причины:

а) Проверьте, хорошо ли затянуты клеммы на аккумуляторе, не окислились ли они. Способы устранения – зачистите клеммы наждачной бумагой и подтяните болты.

б) Залипли и пригорели «пятаки» во втягивающем реле. Способы устранения – снимаем стартер и разбираем втягивающее реле. Если «пятаки» в нормальном состоянии, то достаточно будет их просто зачистить надфилем или наждачной бумагой. Если же они сгорели, то необходимо заменить.

2. Стартер медленно проворачивает двигатель либо втягивающее реле срабатывает, а двигатель провернуть не может. Стартер греется. Возможные причины: а) Проверьте, заряжен ли аккумулятор и плотность электролита, соответствует ли она зимней. Способы устранения – зарядите аккумулятор.

б) Пробита обмотка якоря или стартера, «зависли щетки». Это самое трудное, если Вы не имеете опыта работы с электроизмерительными приборами, лучше обратиться к специалисту. Способы устранения – восстановите изоляцию при помощи пропиточного лака. Если Вы обнаружили обрыв, а опыта перемотки нет, то разумней будет заменить обмотку или якорь целиком. Параллельно необходимо проверить состояние щеток, а лучше сразу заменить их новыми. При сборке рекомендуется зачистить коллектор стартера и продорожить его.

в) Разбиты втулки якоря. Способы устранения – заменить втулки.

3. Стартер крутится, а двигатель не проворачивается. Возможные причины: а) Неисправен бендикс. Способы устранения – Замените бендикс.

Вот и все. Мы рассмотрели три основные и часто встречающиеся неисправности в работе стартера, способы их устранения. Удачи в ремонте!

Ремонт стартера видео инструкция, посмотрите, как лихо девчонки справляются и улыбнитесь!

Барахлит стартер. Как отремонтировать стартер?

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Электростартер на лодочном моторе – работа, поиск неисправности

Страница 1 из 2

  В данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые в подвесных лодочных моторах и даются рекомендации по диагностике общих проблем.

  Для того, чтобы выявить проблему стартера в электрической цепи на лодочном моторе – требуются базовые знания схемотехники. Если не хватает знаний – ищи трезвого электрика, для проведения электрической диагностики и последующего ремонта.

  Часто лодочный мотор оснащен электрическим стартером для его запуска. В мощных моторах электрический стартер – единственный способ запустить двигатель. Хоть и есть на маховике место под веревку, но прокрутить его не представляется возможным уже при мощности двигателя 100л/с.

  Поэтому крайне важно, чтобы стартер на лодочном моторе работал четко и безотказно. Схема, которая управляет и приводит в движение электрический стартер достаточно проста, однако она запросто может быть источником проблем на катере водкомоторника.

  Если собираетесь проверить электрическую часть или производить ремонт вашего подвесного мотора, вам нужна актуальная эл. схема. Попробуйте поискать ее в Рундуке водкомоторников.

  Ниже показана типичная схема включения электростартера и рассмотрены некоторые рекомендации по диагностике общих неисправностей и их ремонту.

Схема включения стартера лодочного мотора

  Работа электрического стартера [M] требует большого тока, поэтому напряжение на него подается через силовое реле управления [R1] (называемое соленоид или втягивающее реле), которое в свою очередь, управляется с помощью ключа зажигания [S1], в цепи которого стоит плавкий предохранитель для защиты от замыкания.

Принципиальная схема включения стартера

  Такое решение делит электрическую схему на два отдельных сегмента: цепь слабого тока, связанного с выключателем зажигания и катушки соленоида и цепь большого тока, связанного со стартером.

  Слаботочная схема стартера может быть более сложной и содержать множество блокировок запуска стартера. Напр. выключатель [S2] размыкающий цепь при включенной передаче – двигатель запустить не получится.

Блок-схема подключения стартера

  Для тех, кто не любит принципиальные схемы, ниже представлена условная блок-схема, показывающая подключение стартера:

  Типичная схема управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:

  •   напряжение от батареи (плюс) подается по силовому кабелю от подвесного двигателя на соленоид и более тонким проводом к замку зажигания;
  •   предохранитель [F1] защищает эту цепь от замыкания;
  •   выключатель зажигания управляет напряжением;
  •   напряжение проходит через защитный выключатель нейтраль;
  •   напряжение подается на катушку соленоида;
  •   цепь замыкается – с аккумулятора (отрицательная клемма) с помощью силового кабеля от подвесного двигателя на корпус.

  Любой разрыв в цепи будет блокировать включение стартера подвесного мотора.

Демонстрация работы стартера

  Для тех, что не понимает не только принципиальную схему, но и блок-схему, и тем не менее хочет понять что за жужжание происходит под капотом его лодочного мотора – представлена анимация «Работа стартера лодочного мотора.

  После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.

  Как только сердечник достигает крайнего положения, «втягивающее реле» стартера замыкает пару силовых контактов, которые называют «пятаками». В этот момент включается удерживающая обмотка и подаётся ток на обмотку мотора, который начинает вращать вал и маховик, находящийся в зацеплении с шестернёй.

  После запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, и подача электроэнергии на стартер прекращается – возвратная пружина выводит якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой.

Источники неисправностей стартера и их диагностика

  Батарея – аккумулятор является первым элементом схемы для проверки. Ток запуска двигателя значительный, и батарея должна быть в состоянии отдать несколько сотен ампер тока (80-200) при сохранении его выходного напряжения.

  Обычно, батарея разряжена, и не в состоянии дать ток и напряжение, необходимое для запуска двигателя, но батарея будет иметь достаточно энергии, чтобы обеспечить работу слаботочных потребителей на катере водкомоторника: освещение, музыку или работу соленоида стартера. Т.е. все работает, релещелкает, а стартер не крутится.

  Чтобы проверить аккумулятор, необходимо измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор с полным зарядом будет иметь напряжение на клеммах минимум 12,0 — 12,5 вольт. Во время работы стартера напряжение не должно проседать ниже 10 вольт.
  Не следует полагаться на измерения напряжения такими устройствами, как эхолот, GPS-приемник или вольтметр на приборной панели катера. Напряжение необходимо измеряеть непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра с точностью до 0,1 вольт.

  На разряженом АКБ падение напряжения будет настолько велико, что соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. После этого напряжение аккумулятора растет, что опять приводит в действие соленоид и цикл повторяется.
  Результат – отчетливое щелканье стартера соленоида, четкий индикатор проблемы АКБ.

  Провода – как правило, не являются источником проблем. Иногда видно, что из-за попадания воды под изоляцию провода, медный проводник окисляется. Медный провод, который окислен, будет иметь более высокое сопротивление и вызовет проблемы. Большая часть слаботочной проводки из луженой меди, которая более устойчива к коррозии. Большая часть сильноточной проводки из чистой меди, и это может быть источником коррозии, если вода (особенно морская) туда попадет.

  Соединения – на каждом конце провода очень вероятны отсутствие контакта. Соединения между проводниками могут быть проблемой в низковольтной цепи. Соединения, которые визуально выглядят хорошо, на самом деле могут не иметь контакта
  Практикчески все наконечники слаботочных проводов пропаяны, в дополнение к опрессовке. На силовых, толстых проводниках, припой часто не используется, т.к. при пайке из-за массы проводника требуется большое количества тепла, необходимого, чтобы прогреть провод до температуры выше температуры плавления припоя.

  Проверьте все соединения, чтобы убедиться, что они проводят ток без какого-либо падения напряжения на них.

  Плавкий предохранитель – если вы обнаружите, что предохранитель «сгорел» вы должны исследовать возможную причину перегрузки по току.

  Переключатели и выключатели – предназначены для управления: либо замыкая электрическую цепь, либо размыкая. Выключатель зажигания стартера разомкнут, замкнут только тогда, когда ключ повернут в положение START.

  Выключатель нейтраль – разомкнут на передаче, а замкнут только тогда, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

  Предназначен для предотвращения запуска двигателя, если рычаг переключения передач в любом положении, отличном от нейтрального. Этот выключатель механически связан с управлением передачей.

  Соленоид – устройство управления сильноточной цепи. Электромагнитные контакты нормально открыты (при отсутствии управляющего напряжения), и они закрываются, когда на катушку соленоида подается напряжение. Из-за высокого тока, протекающего через контакты соленоида и индуктивной нагрузки обмотки стартера, происходит искрообразование, которое может привести обгоранию контактов.

  Ремонт как правило невозможен, т.к. деталь неразборная. Соленоид не слишком дорог, и как правило, может быть заменен ОЕМ. Проверяется простым замыканием силовых контактов например отверткой.

  Электрический стартер – двигатель имеет щетки, через которые протекает большой ток. Электрический стартер как правило надежен, и не являются первым местом для поиска источника неисправности.

Стартер, соленоид, втягивающее реле, ремонт стартера, электростартер, неисправность, ремонт, вольтметр

Принцип работы: Start Stop [ВИДЕО]

В этом сегменте мы узнаем больше об основах систем Start-Stop, используемых в некоторых современных автомобилях. Мы узнаем, почему они становятся все более и более популярными, а также развеем некоторые неправильные представления о том, как они работают, и о вреде, который они могут причинить.

Расчетное время чтения: 5 минут 8 секунд.

 

 

Если вы не можете посмотреть видео, вы можете прочитать расшифровку видео ниже: Отредактировано для ясности и удобочитаемости

Добро пожаловать в еженедельный выпуск журнала «Как все устроено».И в сегодняшнем сегменте мы познакомим вас с работой системы старт-стоп, которую мы иногда встречаем в наших автомобилях последнего поколения. Итак, мы познакомим вас с основами того, как он работает, почему он внедряется в автомобили, и есть ли какие-либо недостатки и потенциальные повреждения, которые он может нанести вашему автомобилю.

Итак, давайте начнем с того, как работает система. Итак, в основном у нас есть стартер увеличенного размера, и, связанный с этим стартером, у нас, очевидно, есть мозги, стоящие за ним.Итак, у нас есть блок управления, который связывается со всей электроникой автомобиля и решает, будет ли автомобиль выключать двигатель в любой конкретный момент времени. Удивительно, но эта система была впервые представлена ​​Volkswagen в 1980 году, но она так и не стала популярной, пока они не разобрались со всей электроникой.

Так почему же у нас в автомобилях есть система старт-стоп, потому что мы получаем много отзывов от клиентов о том, что им не очень нравится эта система? Таким образом, его основная функция заключается в снижении выбросов CO2, а также некоторых других выбросов, а также в снижении расхода топлива.Теперь вы можете сказать мне: «Но, Питер, сколько топлива это потенциально может сэкономить и насколько уменьшить выбросы?» И, в конечном счете, за определенный период времени это действительно составляет довольно много. Таким образом, если мы едем в городских условиях с большим количеством пробок, в которых мы оказываемся, мы можем фактически снизить расход топлива на целых 15%, но на самом деле все сводится к тому, сколько CO2 мы можем сэкономить. .

Теперь, в Южной Африке, мы платим очень небольшую сумму налога на выбросы углерода, если подумать, вы знаете, поэтому мы можем платить за транспортное средство, которое имеет выбросы CO2 185 граммов на километр, мы, вероятно, заплатили бы около 10 с половиной долларов. полтысячи рандов налога на выбросы CO2, но вот в чем фишка, в Европе очень строгие штрафы за выбросы CO2, и за тот же автомобиль в Европе, давайте возьмем такую ​​страну, как Франция, мы на самом деле заплатили бы около 10 с половиной тысяч евро за налоги на выбросы.А это около 180 тысяч рандов. И это, кстати, не разовая плата. Таким образом, часть годовых лицензий — это огромный налог на выбросы CO2. Итак, теперь вы можете начать видеть значение функции старт-стоп. Мы просто надеемся, что южноафриканские власти не обратят внимание на этот налог в Южной Африке.

Одно из первых критических замечаний по поводу функции «старт-стоп» заключалось в том, что при остановке двигателя требуется небольшая задержка, прежде чем сработает стартер и двигатель запустится. Однако в наши дни системы удивительны.Таким образом, к тому времени, когда вы сняли ногу с педали тормоза еще до того, как успели нажать на педаль акселератора, ваш двигатель фактически запустился, и на самом деле большинство систем теперь запускаются в течение 400 миллисекунд, а 400 миллисекунд — это то, как долго это происходит. заставляет нас моргнуть глазами.

Еще одна проблема, которая беспокоит людей, заключается в том, что это может привести к повреждению как нашего двигателя, так и нашего стартера. Итак, еще раз технологии шагнули вперед, и есть несколько вещей, которые были улучшены. Итак, во-первых, наш стартер удивителен.В настоящее время он может иметь до 500 000 циклов, по сравнению с 50 000 циклами всего несколько лет назад. Второе, что очень важно, это моторное масло, которое мы используем в наших системах. Итак, в наши дни моторное масло имеет еще несколько характеристик, которые к нему применяются. И один из них — сделать его немного более липким, чтобы моторное масло оставалось на компонентах даже после остановки двигателя.

Еще одна проблема, которая беспокоит людей, заключается в том, что этот постоянный запуск и остановка двигателя вызовет преждевременный износ.И это потому, что нам всегда говорили, что наибольший износ двигателя действительно происходит при запуске. Это верно, когда двигатель холодный, но как только двигатель достигает рабочей температуры, на самом деле не имеет значения, сколько раз мы запускаем и останавливаем двигатель. Это не вызовет больше износа. Конечно, есть и другие области нашей системы, которые были усилены, в том числе жгут проводов. И самое главное, наша батарея была усилена, чтобы справиться с тем фактом, что когда мы останавливаемся у робота или остановки, например, и наш двигатель выключен, мы все еще можем работать некоторые из наших вещей, таких как кондиционер, наша музыка, а если мы едем ночью, наши огни.

Существует несколько версий системы старт-стоп. Так, например, некоторые автомобили не полагаются только на одну батарею; у них есть вторая батарея, предназначенная только для функции старт-стоп. Моим личным предпочтением являются системы, которые мы находим в мягких гибридах, где у нас есть 48-вольтовая батарея и гораздо более мощный стартер, который мы находим между двигателем и трансмиссией, но это просто личное предпочтение.

Итак, это основные принципы работы функции «старт-стоп», и, как вы можете видеть, когда налоги на CO2 высоки, система действительно, действительно сэкономит вам много денег в конце дня.

Я надеюсь, что вы нашли это полезным, и мы с нетерпением ждем встречи с вами в будущих эпизодах How Things Works.

Чтобы посмотреть полный эпизод, посетите: https://www.facebook.com/LetsTalkAutomotive/videos/?ref=page_internal

Хотите знать, когда выйдет следующая серия? Зарегистрируйтесь, чтобы получать уведомления прямо на свой почтовый ящик.

Как начать успешный бизнес в сфере видеоигр?

Мы делаем все виртуально сейчас, когда пришла эпидемия.Даже когда мы не на работе, мы предпочитаем смотреть сериалы или играть в онлайн-игры на своих смартфонах. Когда Стивен Хокинг сравнил нас с нейронами, которые постоянно связаны с мозгом, когда мы находимся в Интернете, он был прав. За предыдущее десятилетие видеоигры претерпели серьезные изменения. Видеоигры прошлого в основном предназначались для того, чтобы занять время неторопливыми занятиями. Сегодняшние интернет-видеоигры все больше ориентированы на эмуляцию реального мира. В результате зрители или участники онлайн-игры найдут изображения более привлекательными.

В современных играх цель состоит в том, чтобы заинтересовать игроков и в то же время заставить их чувствовать себя непринужденно. Многие игровые корпорации создали новый бизнес и заработали миллиарды долларов с момента появления игрового периода. Сегодняшние игры больше основаны на воспроизведении реальных спортивных событий, чем в прошлом. Другие игры сосредоточены на таких темах, как мода, кулинария или даже бой.

Как создать игровую компанию?

Если вы хотите создать игровую фирму, вам необходимо разбираться в компьютерных технологиях и веб-дизайне.Мобильные телефоны, компьютеры, планшеты и игровые системы могут использоваться для видеоигр. Чтобы сдвинуться с мертвой точки, вам нужно придумать самые лучшие новые идеи.

В этой статье мы рассмотрим, как реализовать бизнес-план видеомагазина и как его развивать в будущем. Знакомство со своей целевой аудиторией — первый шаг в создании игровой компании.

Определение ниши рынка для ваших новых игровых предприятий — второй этап. Во-первых, вам нужно иметь свои средства, разрешения и лицензии в порядке.В дополнение к этим процедурам вы узнаете больше об игровой индустрии в следующих разделах.

Как было сказано ранее, есть несколько предпосылок для запуска новой игровой компании. Мы рассмотрим требования здесь.

Планирование игровой компании

Чтобы преуспеть в индустрии, важно спланировать игровую фирму. После того, как вы сузили свою целевую аудиторию, пришло время приступить к планированию вашей фирмы. Когда дело доходит до игр, миллениалы — самые одержимые и преданные.Чтобы получить необходимые разрешения, лицензии и налоги, игровая корпорация должна быть зарегистрирована под юридически признанным именем.

Если вы планируете создать игровую компанию, обязательно включите все свои расходы. Стоимость создания игровой компании высока, поскольку требует широкого использования технологий, что требует постоянного обновления как программного, так и аппаратного обеспечения. Это включает в себя выяснение того, сколько вы будете брать за каждую игру, сколько вы будете брать за обновления, сколько вы будете брать за онлайн-эффекты и аксессуары и так далее.В результате вы сможете окупить свои первоначальные инвестиции в онлайн-видеоигру.

Определение бренда

Источник: emotivebrand.com

Чтобы вас заметили в игровом бизнесе, вам нужно создать бренд своей организации. Игровые усилия вашего клиента будут иметь лицо благодаря бренду. Разработка бренда — сложный процесс, требующий времени и усилий. Ваши усилия будут более поддержаны, если ваш бренд будет этически обоснованным. Вы можете расширить свою компанию, продавая игровые аксессуары под своей торговой маркой.

Создание юридического бизнеса

Юридическая корпорация может оградить вас от личной ответственности в случае судебного процесса. Индивидуальное владение, товарищество, корпорация, ООО или компания с ограниченной ответственностью — это лишь некоторые из доступных бизнес-структур. ООО или компания защитят вас от судебного иска со стороны третьей стороны.

Налоговая регистрация

Прежде чем открыть фирму, вы должны заплатить ряд налогов. В результате вам понадобится федеральный идентификационный номер работодателя (EIN), который легко получить и не требует каких-либо сборов.

Банковский счет для бизнеса

Вам понадобится отдельный банковский счет для бизнеса, чтобы отслеживать деньги, которые вы потратили на запуск и дизайн своей компании, а также прибыль, которую вы получили. Чтобы упростить расчет налогов и доходов, этот банковский счет следует использовать только для коммерческих операций. Отдельный банковский счет компании также необходим для обеспечения четкого разделения личных и корпоративных активов.

Страхование бизнеса

Финансовое здоровье бизнеса в значительной степени зависит от наличия надлежащей страховки бизнеса.Многочисленные страховые планы с различными сферами охвата легко доступны, и это особенно актуально для недавно созданных фирм. Поскольку рынки нестабильны и могут оказать негативное влияние на новую, непроверенную фирму, важно иметь достаточное страховое покрытие.

Бизнес-сайт

Источник: smallbiztrends.com

Создание веб-сайта компании так же важно, как и открытие фирмы. Когда речь идет о видеоиграх высокой четкости в двадцать первом веке, все процедуры и условия, связанные с фирмой и ее брендом, должны быть перечислены на ее веб-сайте.Вам нужно запустить сайт раньше, чем это сделают все остальные.

Google Nest, создайте свой подключенный дом

Δ

Для определенного контента может потребоваться подписка

ΔΔ

Для некоторых функций, включая мобильные уведомления, потоковое видео и видеозапись, требуется работающий Интернет и Wi-Fi .

1

Для некоторых функций, включая мобильные оповещения, дистанционное управление и настраиваемые расписания, требуется приложение Nest, работающий Интернет и Wi-Fi, а также Nest Connect или Nest Guard. Уведомления предоставляются для удобства и не должны заменять обычную заботу о запирании двери.

2

Для некоторых функций, включая мобильные уведомления, дистанционное управление, потоковое видео и видеозапись, требуется работающий Интернет и Wi-Fi. Может потребоваться подписка Nest Aware (продается отдельно).

3

Google Ассистент требует учетную запись Google.

4

Размер дома, материалы и планировка могут влиять на распространение сигнала Wi-Fi. В больших домах или домах с более толстыми стенами или длинными узкими планировками могут потребоваться дополнительные точки Wi-Fi для полного покрытия. Сила и скорость сигнала также будут зависеть от вашего интернет-провайдера.

5

Продукты в категориях «Освещение», «Безопасность и осведомленность», «Комфорт и управление» и «Развлечения и возможности подключения» соответствуют стандартам совместимости Google.Google не несет ответственности за работу этих продуктов или их соответствие применимым требованиям безопасности или другим требованиям. Узнайте больше на странице g.co/madeforgoogle

6

Для определенного контента требуется подписка.

7

Требуется учетная запись Google.

*

Google не выполняет установку Pro и не несет ответственности за установку. Мы сотрудничаем с Handy и OnTech, независимыми от Google.Handy — это платформа для домашних услуг, которая связывает людей с профессиональными партнерами по установке, включая OnTech, которые установят ваши продукты Google Nest. Подключенный к вам профессиональный установщик не является сотрудником, субподрядчиком или агентом Google. Для вашего удобства вы можете оплатить установку через Google Store, но Google принимает оплату от имени Handy, чья сеть лицензированных установщиков выполняет установку.

Как, скорее всего, будет работать блокировка совместного использования паролей Netflix

Вывеска Netflix рядом с Nasdaq MarketSite в Нью-Йорке, США.S., пятница, 21 января 2022 г.

Майкл Нэгл | Блумберг | Getty Images

На этой неделе Netflix удивил мир, заявив, что планирует наконец решить проблему безудержной практики обмена паролями.

Более 100 миллионов домохозяйств используют общий пароль, заявил во вторник Netflix, в том числе 30 миллионов в США и Канаде.

Но видеостример не планирует просто замораживать эти общие учетные записи. Вместо этого компания, скорее всего, предпочтет установить дополнительную плату за учетные записи, используемые несколькими людьми вне дома.

План Netflix по получению упущенной выгоды начнется с отправки предупреждения владельцам учетных записей, чьи пароли используются другими домохозяйствами.

Компания уже начала тестирование этой функции в Перу, Коста-Рике и Чили. Для учетных записей, которые используют общий пароль для разных адресов, Netflix взимает дополнительную плату за добавление «дополнительных учетных записей» для двух человек вне дома. Цены различаются в зависимости от страны — около 2,13 доллара в месяц в Перу, 2,99 доллара в Коста-Рике и 2 доллара.92 в Чили, исходя из текущего обменного курса.

Компания также позволяет людям, использующим общий пароль, переносить информацию своего личного профиля либо в новую учетную запись, либо в дополнительную учетную запись, что позволяет им сохранять историю просмотров и рекомендации.

«Если у вас есть сестра, скажем, живущая в другом городе, вы хотите поделиться с ней Netflix, это здорово», — сказал главный операционный директор Грег Питерс во время телефонной конференции по доходам компании. «Мы не пытаемся закрыть этот обмен, но мы собираемся попросить вас заплатить немного больше, чтобы иметь возможность поделиться с ней и чтобы она получила выгоду и ценность услуги, но мы также получаем доход, связанный с этим просмотром.

Netflix не сказал, какой доход он ожидает получить от реализации своей стратегии совместного использования по всему миру, хотя Питерс сказал, что, по его мнению, потребуется около года, чтобы его цены на субаккаунты стали использоваться во всем мире.

Опрос исследовательской организации Time2Play предположил, что около 80% американцев, использующих чужой пароль, не получат новую учетную запись, если не смогут поделиться паролем.

Питерс также предположил, что компания все еще может изменить цены или дополнительно пересмотреть свою стратегию тестирования.

«Потребуется некоторое время, чтобы разобраться с этим и установить правильный баланс», — сказал он. «И поэтому, просто чтобы оправдать ваши ожидания, я считаю, что мы собираемся пройти год или около того, итерируя, а затем развертывая все это, чтобы мы запустили это решение по всему миру, включая такие рынки, как Соединенные Штаты».

Вопросы без ответов

План Netflix беспрецедентен.Ни один крупный стример никогда раньше не пресекал обмен паролями. Другие владельцы потоковых сервисов, такие как Disney, Warner Bros. Discovery, NBCUniversal Comcast и Paramount Global, скорее всего, не будут устанавливать свои собственные планы, пока не рассмотрят реформы совместного использования паролей Netflix.

Некоторые владельцы учетных записей, несомненно, удивятся, когда получат новости от Netflix о том, что их пароли разглашаются. Также неясно, как долго Netflix позволит тем, кто смотрит с общей учетной записи, сохранять доступ, если владелец основной учетной записи решит не платить дополнительную плату.

Кроме того, Netflix придется осторожно подходить к определению тех, кто делится паролями, чтобы избежать ошибочного обозначения людей как нарушителей, например, членов семьи, временно проживающих вдали от дома.

Нежелание действовать против этой группы пользователей, вероятно, спасло бы миллионы людей от репрессий Netflix — по крайней мере, для начала.

«Они начнут с серийных насильников», — сказал Рич Гринфилд, медиа-аналитик LightShed Partners. «Если у вас есть 15 человек, использующих вашу учетную запись, это довольно просто.»

Компания также вряд ли захочет, чтобы ее сотрудники погрязли в спорах о том, что классифицируется как домашняя учетная запись и что квалифицируется как дополнительная учетная запись. Оспаривание этих определений может стать уродливым как для сотрудников, так и для клиентов, которые до сих пор видели Netflix как лучший в своем классе бренд.

Но «Netflix знает, кто вы», — сказал Гринфилд, независимо от того, используете ли вы свой персонализированный профиль или нет.

Пять лет назад Netflix поощрял обмен паролями. Философия в то время заключалась в том, что нужно было просто привлечь больше внимания к своему контенту, что, в свою очередь, вызвало бы шумиху и привело к фактическим подпискам.Эта стратегия, казалось, окупилась. Подписки на Netflix росли каждый квартал на протяжении более 10 лет — до последнего квартала.

В 2017 году корпоративный аккаунт Netflix написал в Твиттере «Любовь делится паролем».

Теперь компании будет приятно, если вы перестанете это делать.

Раскрытие информации: NBCUniversal Comcast является материнской компанией CNBC.

СМОТРЕТЬ: Netflix тестирует дополнительную плату за обмен паролями

РОЧЕСТЕР, Нью-Йорк (WROC-TV) —

Подробный прогноз для Рочестера, Лейкшор и Фингер-Лейкс

Мать-природа решила включить лето, чтобы подвести итоги выходных.Рочестер достиг 81 градуса; самая высокая температура в этом сезоне. Мягкий воздух держится до понедельника, а температура достигает минимума около 60 градусов вдали от озера. Тем, кто на берегу озера, может понадобиться легкая куртка с более прохладным ощущением в 50-х годах до утра понедельника.

Воскресный вечер для многих из нас будет теплым и мягким, а минимальная температура составит около 60 градусов. Хорошо бы открыть окна на свежий воздух! Для некоторых это может быть граничным «неудобным» к утру понедельника, но должно быть относительно приятным, учитывая время года.pic.twitter.com/Bg4bcWOjkq

— Кристин Грегори (@WxChristineG) 24 апреля 2022 г.

У нас есть еще один день летнего тепла в понедельник с несколько душным началом и максимумами в середине и выше 70 с холодным фронтом. на подходе. Эта передняя часть изменит модельный ряд, когда мы переключаемся с летнего ощущения на зимнее. Первая половина дня будет сухой перед ливнями, а в полдень местами пройдут грозы. Консенсус модели показывает, что в обеденное время идет широко распространенный дождь и грохот, иногда вызывая умеренные проливы дождя.Существует ненулевая вероятность того, что шторм-изгой станет сильным, а отдельные разрушительные порывы ветра представляют основную угрозу вокруг и к западу от Рочестера, поэтому, возможно, стоит следить за небом с позднего вечера до раннего вечера.

Последняя неделя апреля будет интересной. Понедельник начинается с более летнего тепла, но сильный холодный фронт отправляет нас обратно в 40-е к середине недели с вероятностью дождя и шторма. Можем ли мы увидеть, как в среду летят хлопья? Узнайте подробности сегодня вечером в 23:00 на @News_8! рис.twitter.com/6Ctts1xj3F

— Кристин Грегори (@WxChristineG) 25 апреля 2022 г.

Как только фронт минует нас, вы узнаете, когда мы вернемся к 30-м и 40-м годам в середине недели. Вторник хороший с облаками и максимумами в 50-х годах, но это похолодание будет сопровождаться границей низкого давления, которая принесет в регион дожди и снегопады в течение ночи в среду. Это будет не самый красивый день недели, но в четверг и пятницу ситуация постепенно улучшается, когда возвращается сухой воздух.

Температуры ниже среднего сохраняются до выходных с максимумами выше 40 и ниже 50, прежде чем мы снова медленно нагреемся.

Нажмите здесь ваши новости 8 прогноз на выходные

~ Новости 8 Weather Team

Сценарист «Портала» Эрик Вулпоу хочет, чтобы Valve начала работу над «Порталом 3» в 2011г.

Выступая в подкасте Kiwi Talkz (спасибо, VGC ) 16 апреля, Уолпо сказал: «Мы должны запустить Portal 3 .Это мое послание… всем».

Вулпоу работал над многими другими популярными видеоиграми в качестве сценариста или соавтора, включая Half-Life 2: Episode One and Two , оригинальную Psychonauts , Left 4 Dead , Half-Life: Alyx , а также недавно выпущенный Aperture Desk Job .

«Я не становлюсь моложе, — добавил он, — мы приближаемся к моменту, когда безумно думать, [что мы] буквально станем слишком старыми, чтобы работать над Portal 3 , так что мы должны просто сделай это.

К сожалению, легче сказать, чем сделать. Когда его спросили, хотел бы он поработать над третьей игрой, Уолпоу ответил: «О да, я бы с удовольствием. Я бы поработал над другим порталом за секунду, но я не могу сделать это сам».

По словам Вулпоу, проблема в том, что у Valve «300 сотрудников, и я не знаю точного распределения — сколько из них занято в производственной части, в коммерческой части Steam, в юридической или какой-либо другой.

«Таким образом, есть много альтернативных издержек, чтобы взять 75 человек и попытаться сделать игру. Как бы ни казалось, что Valve часто [представляет собой] просто группу людей, сидящих без дела и потягивающих джин с тоником у бассейна, все работают».

Портал: коллекция компаньонов. Кредит: Клапан

Затем

Вулпоу объяснил, что прибыльность, вероятно, является основной причиной, по которой Portal 3 никогда не был создан и, возможно, никогда не будет создан.

«Проблема в том, что ты заработаешь, но какие деньги ты заработаешь? Собираетесь ли вы заработать Counter-Strike: Global Offensive денег? Возможно нет.Но, сказав это, возможно, не каждая игра должна приносить CS:GO денег, знаешь, Гейб, если ты меня слушаешь».

В других новостях есть Sonic The Hedgehog версия Heardle , сделанная фанатом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.