Расшифровка размеров дисков: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Содержание

Цифры и буквы в маркировке диска

Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определённый тип размера диска, эти данные можно получить в сервисной книжке или на наклейке в проёме водительской двери рядом с информацией о размере и давлении шин. Несоблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или на быстрый износ подвески. Выбирая диски на автомобиль, надо уметь «читать» цифры и буквы в маркировке.

Рассмотрим маркировку дисков на примере популярного на сегодняшний день автомобиля Kia Rio new. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54,1. Давайте разберёмся и расшифруем эту надпись, а для начала глянем на главные размеры диска.

 

6J15

Цифра 6 означает, что ширина обода равна шести дюймам. J– указывает, что размер дан в дюймах, 15 – это диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100

Эти цифры указывают, что на диске 4 отверстия под болты крепления и межболтовое расстояние 100 миллиметров.

Et-48

Самый важный параметр указывает «вылет» диска. Не соблюдение этого параметра может впоследствии повлечь за собой много проблем.

Вылет меньше рекомендованного делает колёсную базу шире, увеличивая тем самым нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Также при уменьшении вылета колёса могут задевать за арки крыльев. Вылет больше рекомендованного смещает колёса вовнутрь, уменьшая тем самым устойчивость автомобиля. Также при увеличенном вылете колёсный диск может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на ухищрения продавцов, выбирайте вылет, указанный производителем вашего автомобиля.

DIA 54,1

Это посадочный диаметр диска. Если это значение меньше указанного производителем, диск просто не налезет на ступицу. Когда это значение больше – это не так страшно, такой диск можно установить, но потребуются проставочные (центровочные) кольца. Следует учесть, что даже при применении проставочных колец может наблюдаться дисбаланс отбалансированного колеса.

Некоторые специалисты полагают, что центровочные кольца – аксессуар бесполезный. Почему? Дело в том, что центральное отверстие и его диаметр не играют совершенно никакой роли в центровке и фиксации колеса. Колесо центрируется и фиксируется только конусной частью болтов, и ничем иным.

Ставим штатный диск (диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы) на ступицу и затягиваем болты с конусами (с конусными гайками всё обстоит точно так же). Колесо село на своё место безупречно, тут никаких вопросов нет.

Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. Неидеально, со смещением.

Затягиваем болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом – без пневмогайковерта, способного иногда перекосить диск. Конусы болтов входят в конусы отверстий, и колесо автоматически встаёт строго по центру ступицы вне зависимости от наличия или отсутствия центровочного кольца и вне зависимости от диаметра центральной «дырки» в диске, которая может быть любой!

Центровка конусами (или полусферами) – это старый, проверенный и очень часто применяемый в самых разнообразных механизмах приём, и в случае c колёсами он использован в полной мере. Центровка диска центральным отверстием не дополняет конусный крепёж, она просто не предусмотрена инженерами, которые проектировали автомобиль.

Впрочем, помимо центровки «сферически в вакууме» популярный миф о центровочных колечках затрагивает поведение колеса в движении. Многим кажется, что из-за пустоты в том месте, где якобы должно находиться центровочное кольцо, диск может сместиться относительно ступицы от воздействия массы машины и езды по неровностям. Что появится дисбаланс, биение. Отсюда возникает умозаключение, что кольцо выполняет не только центрирующую, но и опорную роль.

Это ещё более чудовищное заблуждение, которое легко развеивается, стоит только представить себе воздействующие (теоретически!) на центровочное кольцо силы, если бы оно выполняло опорную роль.

Из чего изготавливаются кольца? Из тоненького пластика или алюминия, то есть из чрезвычайно мягких и пластичных материалов, категорически неспособных держать нагрузки, даже отдалённо сходные с теми, которые испытывает колёсный диск в движении.

Получается, что на кольцо действуют чудовищные силы, приложенные к очень небольшой площади. Если бы проставка из пластикового колечка на самом деле выполняла хоть малейшую опорную роль, она должна была быть выполнена из прочной стали. А пластик или алюминий на первых же нескольких кочках серьёзно бы деформировало – так, что повреждения нельзя было бы не заметить невооруженным глазом.

Однако после любого пробега даже хилая полиэтиленовая проставка не несёт на себе никаких следов давления и ударов… Причина в том, что центруют и держат колесо исключительно конусные поверхности болтов, и только они. Роль кольца равна нулю, оно не влияет ни на биение колеса, ни на прочность крепления.

Поэтому можно спокойно приобретать и ставить нештатные колёса, если они устраивают вас по цене и подходят по всем размерным параметрам, кроме диаметра центрального отверстия. Никакие «центровочные кольца» для компенсации увеличенного отверстия не нужны.

Однако существуют хитрые болты крепления колёс – со скользящими эксцентрическими конусами. Это тюнинговый аксессуар, позволяющий совместить ступицу и колесо с разной разболтовкой без заваривания и пересверливания отверстий, и без «блинов», меняющих вылет. Например, поставить на ступицы 4х98 колёса 4х100. Такие хитрые болты – не самое лучше техническое решение, но, тем не менее, оно существует и иногда используется. Чтобы с такими болтами смонтировать без перекоса колесо, диаметр центрального отверстия которого больше ступицы, крайне желательно использовать центрирующее кольцо. В подобных случаях желательны центрирующие кольца для литых дисков из термостойкого поликарбоната и алюминия.

Вне зависимости от того, умеете вы читать маркировку дисков колёс для автомобиля или нет, за руль имеет право садиться лишь тот, кто обладает водительскими правами. Когда последние ещё и международного образца, это крайне удобно и практично. Международное водительское удостоверение легко оформить на нашем сайте. Не упускайте такую возможность!

Расшифровка размеров диска на авто

Многим начинающим автолюбителям иногда не просто самостоятельно выбрать колёсные диски для своего железного друга. Все потому, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик. В этой статье будет рассмотрена методика расшифровки размеров диска и выбора его для автомобиля.

Чтение характеристик

Всю строку параметров, нанесённую на диск можно разделить на несколько составляющих. Она может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Для расшифровки размеров диска нужно по порядку рассмотреть каждый элемент.

Стоит отметить, что иногда расположение параметры в строке могут меняться местами и незначительно отличаться символами. Но общий алгоритм расшифровки размеров диска на авто всегда един.

Ширина

Ширина диска указывается в дюймах и идёт первой в строке характеристик. По сути, это один из определяющих параметров при выборе. Отталкиваясь от этого значения, в дальнейшем будет подбираться ширина шины. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

Опытные водители заявляют, что большая ширина значительно влияет на управляемость и динамику автомобиля.

Маркер конструкции бортовых закраин

Сразу после цифры с шириной диска следует буквенное значение. Как правило, для автолюбителя оно несёт мало информации и используется в основном специалистами сервисов. В большинстве случаев маркируется буквой J. Но может быть и JJ, K, JK, B, P, D.

Диаметр диска

В расшифровке размеров диска за символом конструкции бортовых закраин следует числовое значение диаметра в дюймах. Также является одним из основных параметров. Изменение диаметра диска в большую сторону может изменить и размеры используемой шины. А это, в свою очередь окажет воздействие на управляемость на трассе. Например, на низкопрофильной резине будут отчётливо ощущаться все неровности дороги, и вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

Хампы

Далее по порядку идёт обозначение хампов. Это выступы вдоль закраин, которые позволяют более надёжно крепить шину. Могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — обычный хамп, X — усечённый. Коэффициент после него — количество сторон, на которых расположен хамп.

PCD

Следующий по порядку параметр иногда называют PCD. Он маркируется примерно так: 5х130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления диска, а вторая — диаметр, на котором они расположены в миллиметрах. Это один из самых важных параметров при расшифровке размеров диска.

Значения могут варьироваться в очень малых диапазонах, доходящих до десятых частей миллиметра. Поэтому, если характеристика не будет подобрана точно, есть вероятность, что болты не смогут встать на своё место. В итоге крепёж не будет плотным. А значит, придётся затем проводить частые балансировки и ремонт.

Вылет

Данный параметр состоит из цифр и литер. Может быть таким — ET20. Если кратко, то означает расстояние между плоскостью диска и осью симметрии. Может быть отрицательным и положительным. Первый вариант визуально сделает диск более выпуклым относительно автомобиля. Второй — углублённым.

Значительное изменение вылета диска оказывает влияние на смещение рулевой оси, увеличивает износ подшипников и в некоторых случаях ухудшает управляемость. Производители авто строго регламентируют размер допустимого вылета и грубо нарушать его — значит ударить по некоторым параметрам автомобиля, которые могут и ухудшиться.

Диаметр центрального отверстия

Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, так — d85. При расшифровке размеров диска стоит обратить особое внимание.

Дополнительные параметры

При расшифровке размеров дисков могут использоваться и другие характеристики. Например, максимальная нагрузка на диск. На легковых автомобилях используются диски с запасом прочности, которого должно хватить для его нужд. Но если окажется так, что он будет переставлен на технику другого типа, например, внедорожник, то ближайшая небольшая ямка может повредить диск.

Обычно нагрузка указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы нужно разделить имеющееся значение на 2,2.

При расшифровке размеров литых дисков и последующей установке, он может не подойти к автомобилю. Такое состояние называется Х-фактором. И связано оно с тем, что литые диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствуя заявленным и необходимым размерам. Поэтому, чтобы избежать покупки неподходящей модели, её стоит сначала установить на автомобиль, хотя бы на пару болтов и слегка прокрутить. Если ничего не мешает, не упирается, то диск идеально подходит для авто.

Как правильно выбрать диск?

Помимо технических характеристик, на выбор могут повлиять и эстетические свойства, а также способ изготовления.

Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше спиц, кто-то любит меньшее количество лепестков.

Также стоит знать, что диски делятся на две большие категории: стальные и легкосплавные.

Стальные или штампованные производятся из листа металла, соединяемого впоследствии с помощью сварки. Такой подход позволяет значительно удешевить выпуск продукции. К тому же, стальные диски легче ремонтировать и восстанавливать. Хотя требуется это довольно редко, так как обладают они хорошей прочностью. С другой стороны штампованный подход порождает неточность в производстве, что сулит проблемами с последующей балансировкой. Также и значительный вес стали увеличивает общую массу.

Легкосплавные диски обладают небольшой массой. Процесс их производства позволяет создавать самые разнообразные формы и дизайн. Обходятся они немного дороже, но в результате эстетика и практичность выводят такие диски далеко вперёд.

Легкосплавный вид также в свою очередь делится на две категории: литые и кованые. Первый вид имеет зернистую структуру, что придаёт хрупкость изделию. Это известная проблема литых дисков. При длительной эксплуатации по неровным дорогам они имеют свойство раскалываться.

Кованый же диск обладает волокнистой структурой, что даёт особую пластичность и не позволяет диску образовывать сколы и трещины. Деформировать или разрушить его очень сложно.

Небольшой пример расшифровки

Стоит разобрать маркировку на отдельно взятом изделии. Например, выполнить расшифровку размеров дисков на Валдай. Есть вот такое обозначение — 17х6 6х222,25 Et115 Dia160. Здесь первым идёт диаметр диска в дюймах. За ним следует ширина, под которую подбираются шины.

Затем следует количество болтов и диаметр, на котором они размещены. Это 6 и 222,25 соответственно. Et115 — это вылет диска. В этом случае он означает, что ось симметрии отстоит от плоскости крепления на 115 мм внутрь. То есть, диск выпуклый.

Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

В заключение

Тщательная расшифровка размеров колёсных дисков при их выборе, позволит точно подобрать необходимые параметры и не стать жертвой необоснованной покупки. Знать об их характеристиках будет полезно не только начинающим автолюбителям, но и более опытным.

Сравнение колесных дисков по размеру. Расшифровка размеров шин в сантиметрах

Для упрощения определения размера шин был разработан специальный шинный калькулятор, позволяющий пользователю обойтись без необходимости расшифровки цифровых значений на боковых поверхностях резины. С помощью подобного калькулятора определяется разница размеров шин, высота профиля и другие параметры. Кроме того, подобный калькулятор позволяет получать и другую сопутствующую информацию, например, по отклонениям работы спидометра, изменению величины дорожного просвета и так далее.

Предназначение визуального шинного калькулятора

Визуальный калькулятор позволяет каждому владельцу авто без проблем определить размерность покрышек и ширину необходимых дисков. С его помощью возможно определять диаметр колес, погрешность спидометров, увеличение дорожной колеи и изменения просвет под днищем автомобиля. Посредством шинного калькулятора предельно просто определяется оптимальный размер, подходящих для конкретной модели автомобиля. Встроенная система конвертации размеров позволяет моментально трансформировать значения из дюймовой системы в метровую и обратно.

Воспользоваться потенциалом калькулятора целесообразно в случаях, когда автовладелец переходит на использование шин и дисков отличного от первоначального размера. Он позволяет визуально определить основные размеры, после чего смоделировать их для выбранного автомобиля. В свою очередь подбор шин с его помощью невозможен, так как изначально он не предусматривает деления по производителям.

Подбор и сравнение шин по данным калькулятора 2.0

В случае установки новых дисков и шин иного типоразмера на основе полученных от калькулятора данных, целесообразно дополнительно осуществить ряд замеров. Определить целесообразно расстояние по внутренней стороне между колесом и подвеской, а также от протектора до чашки амортизатора. Кроме того, потребуется замерить расстояние между протектором, крылом и рулевыми тягами.

В свою очередь при выборе новых покрышек необходимо исходить из целесообразности незначительного отклонения в геометрических размерах новых шин от использовавшихся ранее. Значительный размер размеров станет причиной нестабильности в движении авто.

Каждый автомобиль изначально создается под определенные параметры и размеры. В полной мере это касается и допустимого размера используемых дисков и резины. Соответственно выбираемые модели резины должны находиться в установленных границах. Применение шинного калькулятора позволяет максимально упростить процесс подбора в зависимости от конкретного транспортного средства.

Россиянам приходится регулярно сталкиваться с заменой резины, в первую очередь сезонной. Самым простым решением в такой ситуации является использование аналогичной по размерам резины. При сохранении размерности резины колесо также сохранит свои первоначальные размеры.

В случаях же когда выбирается резина иного размера, требуется подбор соответствующих дисков, позволяющих получить колесо с необходимыми размерами. При этом за счет изменения типовых размеров шин имеется возможность управления ездовыми характеристиками автомобиля, придавая дополнительной мягкости или жесткости. Чем выше используемый профиль, тем мягче чувствует себя автомобиль на дороге. С уменьшением профиля растет жесткость, а узкие шины дают больше сцепления с заснеженной поверхностью, поэтому смотрятся более выгодно на зимних дорогах.

При этом при подборе размерности шин и дисков требуется придерживаться допустимых размеров. Например, слишком широкие покрышки будут в движении касаться колесных арок, затирая их, и интенсивно изнашиваясь самостоятельно. Учитывать стоит и тот факт, что изменение размера колес сказывается на работе спидометра, в частности величине погрешности.

Со стороны может показаться, что многообразие доступных конфигураций значительно усложняет расчеты, но шинный калькулятор многократно упрощает процесс подбора с использованием 3D-моделирования. Правильный подбор шин, это не только необходимая безопасность, но и оптимизация дорожных возможностей автомобиля. При этом наличие метрической и дюймовой системы размеров позволяет без проблем работать и с американскими, и европейскими типоразмерами.

Не все обладатели автомобилей могут сразу сказать какой именно размер шин должен быть установлен на их модели авто. Более того, далеко не все автовладельцы знают насколько важен правильный подбор шин для безопасной и безаварийной эксплуатации вашего четырехколесного друга. Давайте поподробнее рассмотрим, что может быть написано на боковине покрышки и как именно размер шин влияет на безопасность вашего перемещения за рулем.

Для определения типа и размера шин вашего автомобиля, вы можете воспользоваться шинным калькулятором .

Самый просто способ определить какого размера шины необходимо устанавливать на ваш автомобиль — это заглянуть в инструкцию по эксплуатации, которую вам передали вместе с авто. Можно также попытаться посмотреть на наклейку на стойке между дверями со стороны водителя. Там будут написаны несколько цифр и букв примерно вот такого вида — 185/70 R14. Что же значит эта «китайская грамота»? Первая цифра в этом обозначении указывает на ширину шины, выраженную в миллиметрах. Вторая цифра, расположенная после дроби, указывает высоту профиля покрышки, но не в миллиметрах, а в процентах от ширины. То есть в нашем случае это означает, что высота покрышки 70% от 185 мм. Чем больше эта цифра — тем выше профиль покрышки. Буква R — означает, что у шины радиальный корд (есть еще маркировка D, которая означает диагональный корд, но такой тип шин очень редко встречается). А цифра после этой буквы говорит о диаметре диска, для которого предназначена эта шина. Так что, если при вас кто-то попросил «колеса 14-го радиуса», то этот человек совершенно неправильно истолковал надпись R14. За основной надписью могут следовать дополнительный буквы и цифры, которые определяют максимальную скорость для данной шины, максимальную нагрузку на одно колесо, а также время года или тип покрытия, для которого рекомендована эта шина. Кроме того, там же может быть указано для какого типа автомобилей (например, для внедорожников) предназначается данная покрышка.

Теперь вы знаете какой размер шин рекомендован производителем вашего автомобиля, однако не всегда хочется следовать этим рекомендациям. Нередко владелец авто желает выделить свою машину из общей массы, а сделать он это хочет при помощи установки шин нестандартного размера. Однако здесь вас может ждать немало подводных камней и сейчас мы поговорим о некоторых из них.

Во-первых, если вы захотите поставить шины большего диаметра (точнее установить диски большего диаметра и поставить на них шины с большей высотой профиля), то вам нужно будет удостовериться в том, чтобы новые колеса на терлись об элементы подвески или кузова. Причем для передних колес нужно проверять отсутствие контакта с кузовом или подвеской при всех положениях руля. А для задних колес нужно убедиться, что они при полной загрузке автомобиля не касаются арок. Если эти требования не выполняются, то ваши новенькие шины могут прийти в негодность буквально за несколько сотен километров пробега, да еще при этом и серьезно подвести вас где-нибудь вдали от дома.

Во-вторых, нередко водитель желает установить так называемые низкопрофильные шины, т.е. шины с высотой профиля 55 или даже 45 процентов от ширины. Такой размер шин придает автомобилю необычный вид, однако стоит помнить о том, что в этом случае вы серьезно уменьшаете дорожный просвет вашего авто. Конечно, если дороги, по которым вы перемещаетесь имеют отличное покрытие, а на проселок ваша машина не выезжает, то клиренс вас интересовать не будет и можно ставить шины любой высоты. Однако чаще всего при покупке таких шин владелец о таких нюансах забывает, а вспоминает об этом на первой яме или кочке в процессе поездки на дачу. Да и деформировать такую шину при попадании в яму гораздо проще, а менять резину после пары неудачно встреченных колдобин далеко не все могут себе позволить. Обратите внимание на чужую низкопрофильную резину — нередко на ней можно увидеть вздутие на боку (боковую грыжу).

Далее, при езде летом можно подбирать размер шин с большей шириной. В этом случае улучшается сцепление с дорожным покрытием. А вот для зимы лучше взять шины меньшей ширины, что позволит увеличить давление в пятне контакта и улучшить сцепление с заснеженной или покрытой льдом дорогой. Учитывайте при выборе типа шины максимальную скорость вашего автомобиля и максимальный вес вашего авто с полной нагрузкой. Также обратите внимание на климат в вашем регионе и работу дорожных служб зимой. Если у вас много зимой много снега, то вряд ли вам подойдет недорогая всесезонная резина. Кроме того, обратите внимание на состояние ваших дорог летом, если вы регулярно перемещаетесь по дорогам с большим количеством ям, то вам стоит задуматься о приобретении шин с более высоким индексом нагрузки, поскольку у такой покрышки будет усилена боковина, а значит у нее ощутимо больше шансов уцелеть после встречи с ямой.

Это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

  • 185 — ширина профиля шины в мм
  • 65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
  • R — обозначение шины радиальной конструкции
  • 15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Воздуха между диском и шиной стало заметно больше. Вырос и наружный диаметр колеса (на 9 мм). В результате, плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги автомобиль, изначально не славящийся энергоемкой подвеской, стал напоминать сверхкомфортные на российских дорогах автомобили семейства логанообразных. Мягко, тихо, плавно. Все проблемы убитых российских дорог и жесткой корейской подвески растворились. Гонять он не планирует, потому возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень больших скоростях его не волнует.

Однако уменьшение диаметра диска весьма редкое явление. Куда чаще бывает так, что владелец выбирает диски на один, а то и на два размера больше. И «заворачивает» их в низкопрофильные шины. При этом общие габариты колеса почти не меняются или растут в допустимых пределах.

Смотрится эффектно, но страдает в первую очередь плавность хода. Да и повредить колесо на плохой дороге шансов куда больше, ведь чем меньше высота профиля шины, тем меньше способность такой шины противостоять ударным нагрузкам. Во всем нужно знать меру. Возвращаясь к нашему примеру, автомобили Рио и Солярис в дорогих комплектациях щеголяют 16-дюймовыми дисками с шинами размерностью 195/55 R16. В данном случае можно немного «поиграть» размерами. Например, шина 195/60 R16 без проблем разместится в нише колеса, поскольку ее внешний диаметр увеличится всего на 19 мм. Просвет подрастет на приличные 9,5 мм, но про мягкость хода, которую обеспечивают 15-дюймовые диски базовой модификации, можно забыть.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Плюсы

Минусы

Увеличение клиренса . На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.

Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.

Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).

Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины .

Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины .

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем . Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

А что, если поставить колеса побольше? — экспертиза ЗР

Всегда лучше приобретать сразу укомплектованные колеса, но если вдруг пришлось заняться подбором шин по дискам, то не переживайте, сейчас мы изучим все особенности этого процесса, чтобы справиться смог даже неопытный.

Основные параметры и их обозначение

Сначала необходимо ознакомиться с основными параметрами и их обозначением. Диаметр колеса обозначается символом «D» и считается наиболее значимой характеристикой. Очень важно соблюдать рекомендованные производителем размеры. Увеличенный диаметр поспособствует искажению показаний спидометра. Также возможно затирание колесом элементов кузова и ходовой части.

Диаметр дисков обозначается «dd», а вот их ширина (расстояние между внутренними краями обода) – «Wd», и в маркировке она обычно указывается в дюймах. Имеет значение и высота , эта характеристика имеет шифр «dt». Низкопрофильные покрышки быстрее изнашиваются и подходят далеко не для всех дорог. Если состояние дорожного покрытия не идеально, то лучше не покупать такие шины, так как в этом случае возрастает нагрузка на подвеску, и появляется вероятность деформации дисков. К тому же они являются более шумными.

«Wt» – ширина шин. Для движения по сухой трассе лучше подходят широкие покрышки, так как это сокращает тормозной путь. Для городских условий и скользких дорог рекомендуется использовать узкую резину.

Прежде чем говорить непосредственно о подборке шин по дискам, следует немного разобрать в маркировке одних и других. Начнем с дисков. Маркировка может быть выбита в любом месте кроме внутренней поверхности, обращенной к ободу. Чтобы было легче разобраться, рассмотрим расшифровку на конкретном примере.

Допустим, вы нашли следующий код «6.5JJх13FH6х98ЕТ20d62.1». Первой идет ширина диска и указывается она в дюймах, в нашем случае она равна 5.5. чтобы перевести это значение в миллиметры, следует умножить его на 25,4. Далее следует латинская буква (P,D,B,K,J) либо их сочетание (JJ, JK). Этот символ характеризует форму контура профиля, высоту полок, угол их наклона и радиус закругления. «JJ» свидетельствует о том, что авто полно приводное.

Если за буквенными обозначениями увидите символ «х», то это означает, что диск имеет цельную конструкцию, а вот разборные экземпляры в маркировке содержат знак «-». Далее указывается диаметр дисков, а за ним следует индекс хампов. Это величина, обозначающая кольцевые выступы вдоль закраин. На них возлагается весьма важная функция – фиксация бескамерных покрышек во время поворотов. Простой хамп обозначается одной буквой «Н», плоский, как в нашем случае, «FH», а ассиметричный – «АH». Есть конструкции, в которых отсутствуют хампы.

Далее указывается величина, на которую нужно обращать особое внимание при подборе шин под диски, это расположение крепежных отверстий, в нашем случае «6х98». Это говорит о том, что их 6 штук, а диаметр окружности равен 98 мм. Количество отверстий колеблется от 4 до 6, а окружность может находиться в пределах от 98 до 137.9 мм. Следующим указывается расстояние между плоскостью крепления диска к ступице и его вертикальной осью. Этот параметр называется вылетом диска и обозначается сочетанием букв «ЕТ». Идущее за ними число указывает значение вылета в миллиметрах, в нашем случае оно равно 20 мм.

Вылет может быть положительным, нулевым либо отрицательным. Подвеска и рулевой механизм настраиваются в зависимости от этого параметра. Последним в маркировке указывается диаметр посадочного отверстия. Для легковых авто это значение находится в пределах от 50 до 70 мм. Довольно часто оговаривается еще максимальная нагрузка, дата изготовления и способ производства. Диски выпускаются кованные, литые и штампованные.

Маркировка шин

Если вы решили заняться подбором шин по ширине дисков, то вам обязательно нужно уметь расшифровывать маркировку резины. Ведь именно этот код содержит всю необходимую информацию. Найти его можно на боковой поверхности покрышке. Впрочем, на ней указывается еще много иных сведений о резине начиная от страны изготовителя, модели и заканчивая назначением и типом. Эти сведения, конечно, имеют огромное значение, так как влияют на качество товара, но если речь идет о подборе резины к определенным дискам, то они не играют определяющей роли.

А вот наиболее важная информация содержится в коде, называемом типоразмером. Чтобы было максимально понятно, рассмотрим расшифровку на конкретном примере. Допустим, на боковушке резины вы нашли следующий шифр «225/50 R14». Первое число указывает ширину профиля в миллиметрах. Причем замеры производятся с учетом боковин. Далее идет значение высоты, выраженное в процентах относительно ширины. У нас оно составляет 50 %, значит, чтобы прийти к размеру в миллиметрах, необходимо 225х50 %, получается 112,5 мм.

Следующий символ дает информацию о конструкции корда. «R» означает, что шина имеет радиальный корд. А идущее за ним число выражает монтажный размер обода, указывается он в дюймах. Собственно говоря, это и есть самая важная информация, которая необходима при подборе шин по размерам. Маркировка еще содержит и графу с индексами скорости, а также нагрузки. В интернете размещено много таблиц, в которых эти численно-буквенные обозначение переводятся в конкретные значения нагрузок и скоростей.

Что поможет подобрать резину правильно?

Выбор резины весьма ответственное занятие, ведь если поставить на авто несоответствующие его техническим характеристикам покрышки, то проблем не миновать. Это могут быть и неправильные показатели спидометра, и даже задевания резиной колесных арок. Как узнать какие покрышки необходимы, если, например, вы купили подержанное авто и впервые столкнулись с их заменой?

Есть несколько способов сделать это. Самый простой, посмотреть в книгу по эксплуатации машины, в ней вы наверняка найдете необходимые данные. Иногда у нас нет такой возможности, в этом случае можно заглянуть и под крышку бардачка, где располагается специальная таблица с необходимой информацией. Правда, есть автомобили, где такая таблица не предусмотрена. Что делать?

Не расстраивайтесь, всегда можно зайти на специализированные сайты, занимающиеся продажей покрышек, и, заполнив табличку (год, марка и остальные сведения о транспортном средстве), вы получите подробную информацию относительно резины, которая идеально подойдет именно к вашему автомобилю. Если вы надумали поставить на автомобиль шины другого размера, то проследить за изменением линейных размеров резины и показанием спидометра поможет калькулятор шин .

Как добиться соответствия шин и дисков?

Но бывают случаи, опять-таки, они чаще связаны с поддержанными машинами, когда необходимо осуществлять подбор шин по размерам дисков, ведь эти две составляющие должны максимально соответствовать друг другу. Тогда помогут простые правила. Например, ширина профиля резины должна быть на 25–30 % больше размера обода диска . Так, например, если ширина диска 5,5 дюйма, то, прибавив к этому значению 30%, получим 7,15 дюйма или 185 мм. Важно, чтобы эти две детали совпадали и по своим центральным отверстиям. Но если по каким-либо причинам это не получается, тогда на помощь придет специальное установочное кольцо. Его внешний диаметр соответствует отверстию диска, а внутренний – ступице.

Но это еще не все особенности подбора шин по . Также необходимо, чтобы покрышки строго соответствовали и диаметру окружности центров креплений дисков. Допускается разбег максимум в 2 мм. В этом случае для фиксации используются специальные болты с эксцентриками. Но лучше всего, если эти параметры будут совпадать на 100%.

Чтобы точно не прогадать с выбором, можно обратиться к специальным таблицам подбора шин к дискам, где указаны их типоразмеры и соответствие.

Есть еще и такое понятие, как максимальная нагрузка. Обычно на него редко обращают внимание, так как производители дисков изготавливают свою продукцию с хорошим запасом прочности. Однако если вы решили поэкспериментировать и, например, установить на джип диски с седана, то обязательно узнайте эту характеристику. Вполне возможно, диск не выдержит подобной нагрузки, и первая яма или бугор приведут к весьма печальным последствиям.

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

Подобрать шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside ; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure ; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear ; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Штатные размеры шин и дисков Киа Спортейдж 3

При подборе шин и дисков на Спортейдж 3, да в принципе и на любой автомобиль, желательно придерживаться штатным размерам, которые рекомендуют завод изготовитель. Можно конечно устанавливать разные размеры, для поднятия клиренса или внешнего тюнинга, но все отклонения от заводских размеров меняют характеристики автомобиля: динамика, устойчивость, расход топлива и т.д. Тут уже хозяин барин, ставить или нет. Я например, придерживаюсь штатным размерам шин и дисков.

Диски Шины
6.5Jx16, ЕТ 31.5, DIA 67.1, PCD 5×114.3 215/70/R16
6.5Jx17, ЕТ 35, DIA 67.1, PCD 5×114.3 225/60/R17
7Jx18, ЕТ 40.5, DIA 67.1, PCD 5×114.3 235/55/R18

Расшифровка размеров дисков

J — ширина диска в дюймах.

16,17,18 — диаметр диска в дюймах.

ЕТ — вылет диска в мм (при подборе дисков желательно придерживаться — + 5 мм от штатного размера).

DIA — диаметр ступичного отверстия.

PCD 5×114.3 РАЗБОЛТОВКА — количество крепёжных болтов (5) и расстоянием между ними в мм (114.3)

В качестве подбора не оригинальных дисков считаю не плохим вариантом диски фирмы replica. Примеры не плохих дисков можно посмотреть в этом каталоге: http://nkolesa.ru/diski/replica/kia/, примеры на фото:

Шпильки и колесные гайки

Оригинальный номер шпилек на Спортаже: 51752-07000, резьба: M12 x 1,5

Колёсные гайки: 52950-14140, 52950-M1000 в зависимости от нужной длинны. Ширина зева гаечного ключа — 21.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  135596

Опубликованна :  2016-12-10

Написать комментарий
Комментарии

Антон

А на стандартные диски 17 радиуса какая длинна гаек идёт 27,5 или 31,5?

2018-02-20

Размер дисков на Форд Фокус 2: виды и расшифровка

На чтение 7 мин. Просмотров 6.7k.

В наше время Форд Фокус 2 – автомобиль весьма популярный. Более того, на многих выставках и конкурсах эта машина занимает почетные места и продолжает считаться довольно популярной на территории стран СНГ. Но при этом стоит отметить, что размер дисков для этого автомобиля может быть разным – есть стандартный размер, а есть и те, которые придуманы уже энтузиастами и просто пользователями. Какие размеры дисков подходят для Форд Фокус 2 следует знать каждому водителю данного автомобиля.

Для чего? К примеру, вы захотите купить несколько новых дисков для своей любимой машины, а размерность вам неизвестна. В таком случае вам на разнообразных рынках могут легко продать нестандартные модели, которые потом вернуть просто невозможно. Или же вы решили просто обновить свой автомобиль, другими словами, выполнить рестайлинг, в таком случае тоже необходимо знать, что покупать. Также стоит отметить, что некоторые размеры шин, которые не предназначены для Форда фокус 2, также могут подойти для этого автомобиля. В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд Фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто. Хотя, система там довольно несложная, не нужно долго сидеть и изучать все необходимые параметры. По этой причине можно смело говорить о том, что каждый, даже начинающий водитель, легко сможет выполнить рестайлинг.

Информация о размерах колес: характеристики

Сразу стоит оговорить, что существует набор размеров колес, которые советуются самим заводом-производителем. То есть лучше, чем то, что предлагает сам производитель, вам точно не найти. Существуют также размеры колес, которые просто подойдут для второго Ford Focus. Существуют также отдельные размеры и конкретные модели дисков или даже дисков с шинами, которые подойдут для Ford Focus 2.

Заводские размеры дисков

Итак, в данном случае сразу стоит заметить, что есть различные размеры дисков. Вообще, как известно, существуют резины 195/65-R15 и 205/55-R16 (радиус соответственно 15 и 16 дюймов). Для первого вида шин характерны следующая размерность:

  • 6JR15;
  • 5×108;
  • ET52,5;
  • DIA 63,3.

Вторые же размеры дисков имеют следующие модели:

  • 6.5JR16;
  • 5×108;
  • ET52,5;
  • DIA 63,3.

Что касается того, как расшифровываются каждый из этих размер дисков, мы рассмотрим это немного далее. Вообще, сразу стоит отметить, что, несмотря на немного непонятные на первый взгляд обозначения, определить, какой размер дисков можно поставить для вашего Ford Focus 2, будет довольно несложно.

Незаводские размеры дисков

Как говорилось выше, существуют некоторые размеры дисков, которые не производятся заводом, но на большинстве авторынков их легко можно отыскать и купить. Особенно это актуально для специализированных интернет-магазинов, где продаются детали только для ford focus 2. Кроме того, их можно приобрести и на различных форумах или даже на руках. Итак, такие размеры выглядят следующим образом:

  • 6JR15;
  • 5×108;
  • ET52,5;
  • DIA 63,3.

Конечно, этот размер шин далеко не так хорошо подходит для стандартных колес Ford Focus 2. Но если вы все еще на распутье – какой размер выбрать – как аргумент в пользу данных моделей, станет их цена. Чаще всего такой размер дисков обойдется намного дешевле, чем стандартные заводские модели. Опять же, такой размер прекрасно подойдет для шин Ford Focus 2.

При этом каких-либо особенностей, касающихся установки шин, имеющих такой размер, нет. Устанавливать их можно точно таким же образом, как и обычные заводской размер колес. Конечно, в любых манипуляциях с ford focus 2 есть определенные особенности, в том числе и в данной. Но никаких сложностей она уж точно не вызовет, в этом можно не сомневаться.

Как видим, размерность шин во втором Ford Focus имеет определенные шифры, и было бы полезно разобраться в том, как их расшифровать. Ведь чтобы понять, какая конкретно размерность вам нужна, необходимо знать их величину. Все в этом отношении крайне просто.

Расшифровка размеров

Итак, размерность колес расшифровывается следующим образом.

  1. Первая цифра (может быть 6 или 5J) это ширина диска. В данном случае используются дюймы, а не сантиметры. Об этом крайне важно помнить во время выбора диска или колес в общем.
  2. Вторая часть (R15 или R16) это уже диаметр. Эта величина также измеряется в дюймах.
  3. Далее указывается сверловка — число отверстий, предназначенных для крепежа колес и через символ «х» их диаметр расположения вокруг ступичного отверстия. К примеру, 4х107.
  4. После этого указывается величина, называемая вылетом. Указывается она обычно в миллиметрах (это крайне важно запомнить). В вышеуказанных примерах эту величину можно увидеть под обозначением «ЕТ52,5».
  5. Далее можно увидеть величину диаметра отверстия для ступицы. Эта величина также указывается в миллиметрах. В примерах, которые можно увидеть выше, эта размерность указана, например, как «DIA63.3».
  6. После этого идет ширина покрышки. Здесь варианта всего два – 195 или 205 миллиметров. Опять же, важно, что эта величина изменяется не в дюймах.
  7. Предпоследней величиной в этом шифре является высота покрышки. Здесь используются на дюймы и не сантиметры, а процента от ширины. Тоже варианта всего лишь два – 55 или 65%.
  8. Наконец, последняя величина в данном шифре – диаметр посадки. Здесь уже снова все указывается в дюймах. Может быть 15 или 16 дюймов.

В Ford Focus 2 есть такая величина, как вылет. Здесь имеется в виду расстояние от площадки для крепежа до продольной оси диска. Данный параметр резины можно встретить очень нечасто и Ford Focus 2 – одна из немногих таких моделей. Размерность диска как раз и влияет на данный параметр.

Как выбрать размерность диска?

Конечно, таких вот колес можно найти довольно много. В некоторых случаях допустимо даже самостоятельное изготовление диска. Главное в данном случае – чтобы совпадала размерность. Также важно, чтобы все вышеуказанные параметры были такими же, как и у заводских моделей. В принципе, правда в том, что при «правильно растущих» руках вполне можно сделать колесо для Форда из любого другого. Если размерность диска будет совпадать, то почему бы нет?

Существуют кованые диски от отечественных производителей, а есть и литые диски (литье) от зарубежных фирм. Что из этого лучше? Сказать довольно сложно по причине того, что у нас всегда предпочтение отдается чему-то «заморскому» и полноценную возможность проявить себя отечественные изделия даже не получали. Но, исходя из практики, наши ВСМПО Орион совсем не хуже, чем те же ZEPP Bologna. Тем более размерность одного и другого диска полностью одинаковая. Более того, даже цвет у них всех один – «серебро» и в некоторых случаях два стоящих рядом диска вы не отличите друг от друга.

Стоит в этом отношении также вспомнить, что все эти виды являются репликами, то есть, если сказать проще, копиями («реплика» просто звучит как-то более официально и интересно с точки зрения маркетинга). То есть, все они просто копируют тот внешний вид официального заводского издания. Что касается качества, то точно сказать, что из всего этого лучше – реплика или оригинал – однозначного ответа никто не даст. Разумеется, у оригинала есть гарантия от производителя, есть все необходимые товарные и торговые знаки, есть раскрутка и качественный маркетинг, но вот будет ли он служить дольше копии? Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, ведь никто не проводил испытания этого параметра, никто не спрашивал об этом у самих водителей. Поэтому смотрите по своему состоянию кошелька – если позволяет, лучше, конечно, взять оригинал, но некоторые реплики точно не хуже.

Конечно, большой вопрос в том, насколько качественной окажется копия. Существуют, например, литые разновидности колесного диска, которые прослужат не более года, а другие будут верно работать многие годы и об этой проблеме водитель даже не вспомнит. Так, согласно одному свидетельству водителя, модель «СКАД Апогей селена» у него отработала всего лишь несколько месяцев, после чего начала сползать краска, стали четко видно ужасные царапины и еще много различных дефектов. В то же время иностранная реплика, которая, кстати, так и называется, REPLICA FD10 silver, прослужила три года, после чего, из-за аварии, ее просто понадобилось заменить. То есть четкого ответа, какие именно шины лучше выбрать, вам никто не даст, выбирайте то, что больше подходит для вашего кошелька. А размеры существуют стандартные, заводские, но реплики имеют точно такие же параметры, поэтому они тоже подойдут для вашего Форда.

В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто.

как узнать, расшифровка размеров дисков, как подобрать на авто (2022)

Владельцы автомобилей повсему миру нередко сталкиваются спроблемой замены колёсных дисков наних. Происходит это всилу вынужденных причин— при ихдеформации, поломке, износе, либо пожеланию самого автовладельца, из-за слишком непрезентабельного внешнего вида, маленькой размерности инапрочих основаниях. Так, рынок автомобильных аксессуаров всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент изделий итовар налюбой вкус икошелёк.

Содержание

  • Что такое штатный размер дисков
  • Как определить размер литых дисков иштамповки наавтомобиль
  • Расшифровка размерности колёсного диска
  • Прочие способы определения размерности дисков

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков— это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном назаводе всоответствии стребованиями технологии, классом транспортного средства, атакже проведённым прочностным расчётам состороны инженерного персонала предприятия.

Сходя сконвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

  • Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости отмодели имодификации, как правило, выражается вбуквенном обозначенииJ или JJ.
  • Ширина обода изделия, откоторого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается вдюймах сшагом 0,5единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от4 до12 дюймов, что соответствует резине от145 до345мм.
  • Самый важный параметр— это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок исоставляет от12до24дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. Отэтого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, атакже еёпрофиль взависимости отразмера колёсной арки итехнических требований заводского производителя. Так, наR16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину свысотой профиля 90мм. Таже радиальность, нодля ВАЗ 2110, влечёт засобой лишь низкопрофильные покрышки сразмерностью 35-40мм.
  • Также назаводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, тоесть параметрЕТ, или величина впроекции отместа фиксации диска кступице доего привалочной плоскости свнутренней стороны. Так, чем больше величинаЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой инаоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и втаком случае диск будет немного выступать загабариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25мм до+50мм.
  • Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс вразмерностях колеса, тотакие показатели, как сверловка иразболтовка, как правило, должны быть едины, впротивном случае колесо просто невстанет наступицу.
  • Сверловка колеса— это размер центрального отверстия диска, при помощи которого онсадится наось. Составляет, как правило, от50до120мм, взависимости отмодели, бренда икласса транспортного средства.
  • Разболтовка диска— это параметр, при котором определяется количество шпилек наступице иихдлина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются спараметрами 4×98, 4×100, тоесть диск фиксируется на4анкера длиной по98или 100мм каждый. Вслучае савто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до5или 10штук, адлина ихможет увеличиваться до150мм.

! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x16ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков иштамповки наавтомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск наавто замаркирован, ипри детальном его осмотре можно увидеть строку совсеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Еслиже покаким-то причинам, например, вслучае износа, данная величина нечитается, токолесо всегда можно вымерить исамостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

  • Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод вмиллиметрах, азатем полученный результат разделить на25,4 мм, чтобы перевести его вдюймы.
  • Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина созначкомR обозначает радиус дисков, однако это вкорне неверно иизмерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками наободе колеса. Вданном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что впротивном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, ипоказатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить натеже 25,4 см, чтобы получить величину параметра вдюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5мм, так как радиальность может быть выражена только вцелом числе.
  • Самое сложное— это померить вылет колеса, тоесть определить параметрЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить нанего деревянную рейку, равную подлине диаметру металлической части, апотом измерить расстояние вмиллиметрах допривалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на180градусов, ипроцедура повторяется ещё раз, нодля обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить вформулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х— это первый замер, Y— второй, аЕТ— искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются вмиллиметрах.

Вам это будет интересно Диски 17 радиус

  • Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение потаблице соответствий иотклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно отконструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!

Как правило, умногих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра— руководство поэксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, втехнических характеристиках наавто указаны все базовые параметры, атакже рекомендуемые размерности для колёс, иужточно там можно найти неизменные показатели сверловки иразболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски поразмеру.

Размер штампованных дисков определяется потойже самой схеме, без каких-либо особенностей.

Расшифровка размерности колёсного диска

Как было сказано выше, навсех оригинальных дисках автолюбитель может прочитать маркировку, тоесть строку, вкоторой зашифрована размерность данного изделия.

Так, для того чтобы правильно расшифровать эти надписи, ниже приводятся некоторые конкретные примеры, которые автолюбитель может увидеть насвоих колёсных дисках.

  • Владелец «Лады», задумавший поменять колёса наболее презентабельные, как правило, видит надиске надпись 5,5J x15ET42 d56,1 4×98, что обозначает диск колёсный сшириной обода 5,5дюймов, формой кромкиJ, неразборный (показатель «х»), срадиальностью 15дюймов, положительным вылетом колеса в42мм, диаметром посадочного отверстия (сверловкой) 56,1мм, крепящийся на4шпильки по98мм каждая (показатель разболтовки).
  • БукваJ, взависимости откласса, массы имодели транспортного средства, может быть заменена наJJ, K, JK, B, PилиD, что должно соответствовать маркировке приобретаемого диска.
  • Также наколесе может быть обозначение хампа илиН, например, 6,0J x17Н2ET38 d65,1 5×112. Хамп обозначает специальные выступы вдоль бортов диска, при помощи которых повышается надёжность крепления резины кметаллу. Так, этот показатель может быть замаркирован, как Н— одинарный хамп, содной стороны колеса, Н2— двойной, соответственно, собоих краёв илиХ (усечённый хамп).
  • Кроме того, для водителей минивенов, пикапов ипрочих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов свыше 900кг, очень важно приобрести высокопрочные изделия, которые смогут выдержать значительные нагрузки.

Именно для этого надисках, предназначенных для установки натаких авто, указываются показатели максимального загружения, которые выражаются ввиде надписи Max Load 2000Lb. Здесь данный показатель означает, что диск способен выдержать нагрузку в2000фунтов, а после перевода вболее удобные для наших соотечественников единицы — 910килограммов.

  • Кроме того, важный показатель прочности изделия— это характеристика максимального давления вшинах, инадиске, как правило, пишут такую величину, как Max PSI 50Cold, тоесть максимальный показатель давления впокрышках неможет превышать 50фунтов накаждый квадратный дюйм, или после перевода — 3,5 килограмм наквадратный сантиметр.

Вам это будет интересно О дисках SKAD для автомобиля — страна производитель

Приписка Cold означает, что подобные замеры нужно проводить исключительно наохлаждённом колесе, потому что, как известно, при нагревании, например, вжаркую погоду, газ внутри колеса расширяется иоказывает более сильное воздействие нарезину изнутри. Соответственно, совместно сразмягчением полимерного материала отвысокой температуры, при эксплуатации перекачанных колёс высок риск ихразрыва, что может привести каварии надороге.

  • Последнее, что можно прочитать наколёсном диске— это такие буквы, как SAE, TUV, ISO или РОСТЕСТ, ивсе эти характеристики означают показатель качества изделия, тоесть, что оно прошло обязательную сертификацию после ряда тестовых испытаний наспециальных стендах ивполном объёме соответствует предъявляемым кнему российским имеждународным стандартам.

Важно!

Кроме того, наоборотной стороне колеса нередко штампуются такие сведения, как год имесяц его производства, что позволяет покупателю определить, как долго продавец пытается реализовать товар, атакже наименование производителя истрану изготовления, что опятьже даёт возможность удостовериться вкачестве, так как, например, диски Vossen несмогут изготавливаться вКитае или России, ичеловек увидит, что перед ним неоригинал, ареплика сомнительного качества.

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель нежелает отступать отразмеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, итогда будет достаточно подобрать колёсный диск потем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, вомногих крупных точках продаж, накомпьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается кработнику зала запомощью, испециалист вводит вспециальные поля впрограмме марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, атакже прочие параметры, если ихзапрашивает система.

Порезультатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать погеометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом спрограммой складского учёта, ипродавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя оналичии продукции вторговой точке, о брендах, производящих данные изделия, атакже о ценах наних, иклиент сразу сможет определиться сдизайном решётки, материалом, типоразмером диска, атакже правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Обратите внимание!

Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля— это закупка ихвдилерских центрах отофициального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают нетолько продукцию собственного завода, ноиаккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен вкачестве изделия, атакже вподборе абсолютно корректной размерности, исего автомобиля никогда небудет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей неустраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, ногарантия долгой, надёжной ибезопасной эксплуатации слихвой окупает все переплаты клиента, аесли узнать цены упредставителей марки, они несильно отличаются отдругих торговых точек, продающих качественную продукцию.

Вам это будет интересно О колесных дисках на внедорожник

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит кбыстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц ипрочих элементов подвески, что выльется вгораздо большие суммы при ремонте.

Расшифровка размеров дисков на автомобиле

Многим начинающим автолюбителям порой бывает непросто самостоятельно выбрать диски для своего железного друга. Все потому, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик. В этой статье пойдет речь о способе расшифровки размера диска и выборе его для автомобиля.

Характеристики чтения

Всю строку параметров, напечатанную на диске, можно разделить на несколько составляющих. Это может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Для расшифровки размера диска нужно рассмотреть каждый элемент по порядку.

Стоит отметить, что иногда расположение параметров в строке может меняться местами и незначительно отличаться символами. Но общий алгоритм расшифровки размеров дисков на автомобиле всегда одинаков.

Ширина

Ширина диска указывается в дюймах и стоит первой в строке характеристик. По сути, это один из определяющих параметров при выборе.Исходя из этого значения, в дальнейшем будет подбираться ширина покрышки. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

Опытные водители утверждают, что большая ширина существенно влияет на управляемость и динамику автомобиля.

Боковые направляющие в виде маркеров

Сразу после числа с шириной диска стоит буквенное значение. Как правило, для автомобилиста несет мало информации и используется в основном сервисными специалистами. В большинстве случаев маркируется буквой J. Но могут быть и JJ, K, JK, B, P, D.

Диаметр диска

При расшифровке размеров диска за символом конструкции боковых фланцев следует числовое значение диаметра в дюймах. Это тоже один из основных параметров. Изменение диаметра диска в большую сторону может изменить размер используемой шины. А это, в свою очередь, скажется на управляемости на трассе. Например, на низкопрофильной резине все неровности дороги будут отчетливо ощущаться, и вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

Горбы

Далее по порядку идет обозначение горбов. Это выступы вдоль фланцев, которые позволяют более надежно закрепить шину. Они могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — правильный горб, X — усеченный. Коэффициент после него – это количество сторон, на которых расположен горб.

PCD

Следующий параметр иногда называют PCD. Обозначается примерно так: 5×130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления диска, а вторая – диаметр, на котором они расположены в миллиметрах.Это один из важнейших параметров при расшифровке размеров дисков.

Значения могут варьироваться в очень малых пределах, достигающих десятых долей миллиметра. Поэтому, если характеристика выбрана не точно, есть вероятность, что болты не смогут встать на место. В результате крепления не будут тугими. А значит, потом придется проводить частую балансировку и ремонт.

Отправление

Этот параметр состоит из цифр и букв.Может это ET20. Короче говоря, это означает расстояние между плоскостью диска и осью симметрии. Может быть отрицательным и положительным. Первый вариант визуально сделает диск более выпуклым относительно автомобиля. Второй — углубленный.

Значительное изменение вылета диска влияет на смещение оси рулевого управления, увеличивает износ подшипников и в некоторых случаях ухудшает управляемость. Автопроизводители строго регламентируют размер допустимого вылета и грубо его нарушают – значит, попадают в какие-то параметры автомобиля, которые могут ухудшиться.

Диаметр центрального отверстия

Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, д85. При расшифровке размеров дисков следует уделить особое внимание.

Дополнительные опции

При расшифровке размеров дисков могут использоваться другие характеристики. Например, максимальная нагрузка на диск. Легковой автомобиль использует колеса с запасом прочности, который должен быть достаточным для его нужд. Но если окажется, что он будет переставлен на другой тип техники, например, внедорожник, то ближайшая маленькая дырочка может повредить диск.

Обычно нагрузка указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы, нужно имеющееся значение разделить на 2,2.

При расшифровке размера литых дисков и последующей установке может не подойти к автомобилю. Это состояние называется Х-фактором. А связано это с тем, что легкосплавные диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствовать заявленным и необходимым размерам. Поэтому, чтобы не купить не ту модель, ее следует предварительно установить на автомобиль хотя бы на пару болтов и немного повернуть.Если ничего не мешает, не упирается, то привод идеален для автомобилей.

Как выбрать диск?

Помимо технических характеристик, на выбор могут влиять эстетические свойства, а также способ изготовления.

Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше спиц, кому-то меньше лепестков.

Также стоит знать, что диски делятся на две большие категории: стальные и легкосплавные.

Стальные или штампованные изготавливаются из листового металла, впоследствии соединенного сваркой.Такой подход позволяет значительно удешевить производство. Кроме того, стальные диски легче ремонтировать и восстанавливать. Хотя это требуется довольно редко, так как они обладают хорошей прочностью. С другой стороны, штампованный подход порождает неточность в производстве, что сулит проблемы с последующей балансировкой. Также значительный вес стали увеличивает общую массу.

Легкие легкосплавные диски. Процесс их производства позволяет создавать самые разнообразные формы и конструкции.Стоят они немного дороже, но в итоге эстетика и практичность уводят такие диски далеко вперед.

Вид сплава

также в свою очередь делится на две категории: литые и кованые. Первый вид имеет зернистую структуру, что придает хрупкость изделию. Это известная проблема легкосплавных дисков. При длительной эксплуатации на неровных дорогах они склонны к растрескиванию.

Кованый диск имеет волокнистую структуру, что придает особую пластичность и не позволяет диску образовывать сколы и трещины. Деформировать или разрушить его очень сложно.

Небольшой пример расшифровки

Необходимо разобрать маркировку на одном изделии. Например, расшифровать размеры дисков на Валдае. Есть такое обозначение — 17х6 6х222.25 Et115 Dia160. Здесь идет первый диаметр диска в дюймах. Далее следует ширина, под которую подбираются шины.

Затем следует количество болтов и диаметр, на котором они размещены. Это 6 и 222,25 соответственно. Et115 — сбой диска.В данном случае это означает, что ось симметрии находится на 115 мм внутрь от плоскости крепления. То есть диск выпуклый.

Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

Шифрованный диск ~ Сигнализация в шифровании

Диск шифров: Сначала немного технического обсуждения Шифр ​​против кодов. В нетехническом использовании (секретный) код обычно означает шифр . Однако в рамках технических дискуссий слова , код и , шифр относятся к двум разным концепциям.Коды работают на уровне значения, то есть слова или фразы преобразуются во что-то другое, например, в «точки и тире» телеграфа или движения «влево и вправо» сигнального флага. Примером этого является телеграфный код, который также использовался для сокращения длинных телеграфных сообщений.

Шифры же работают на более низком уровне: уровне отдельных букв, небольших групп букв или, в современных схемах, отдельных битов. Некоторые системы использовали как коды, так и шифры в одной системе для повышения безопасности.В некоторых случаях термины коды и шифры также используются как синонимы замены и транспонирования.

Исторически сложилось так, что криптография была разделена на дихотомию кодов и шифров; и кодирование имело свою собственную терминологию, аналогичную терминологии для шифров: кодирование, кодовый текст, декодирование и так далее.

Однако у кодов есть множество недостатков, включая восприимчивость к криптоанализу и сложность управления громоздкой кодовой книгой. Из-за этого коды вышли из употребления в современной криптографии, и шифры стали доминирующим методом.

Вкратце:

  • Код = система принципов или правил: система сигналов или символов для связи: система символов (букв или цифр), используемых для представления присвоенных значений
  • Декодировать = преобразовывать (как закодированное сообщение) в понятную форму: распознавать и интерпретировать систему символов (букв или цифр) в соответствии с их назначенным значением.
  • Шифр ​​или шифр = метод преобразования текста для сокрытия его значения.
  • Расшифровать или расшифровать = разблокировать значение, повторно преобразовать текст, чтобы раскрыть его значение.
  • Шифровать или Шифровать = Преобразование сообщения в шифр.
  • Расшифровать или Расшифровать = Преобразование зашифрованного сообщения в исходное состояние.
Сигнал Джон М. Дрейк и
Роберт Х. Эллиотт на Lookout Mountain

В ходе гражданской войны, если сигналы должны были отображаться в присутствии врага , они охранялись шифрами.Эти шифры допускали частые изменения. Правила, по которым производились эти изменения, должны были быть простыми. Шифры невозможно обнаружить, поскольку их изменения часты, а сообщения в каждом изменении кратки. Когда использовались алфавитные шифры, цель состояла в том, чтобы ни одна буква не встречалась дважды одинаково. Количество букв под каждой клавишей также должно было быть как можно меньше. Окончание слов должно было быть скрыто, а буквы в каждом слове располагались в необычной последовательности.Сообщения, подлежащие шифрованию, могут быть полностью перевернуты, то есть записаны так, чтобы последнее слово было первым, или записаны только с перестановкой каждого слова, или их комбинация.

«Полезность шифров не отменяет того, что их иногда можно расшифровать, потому что мы должны часто пользоваться ими, сознавая, что при наличии достаточного времени и приспособлений их можно расшифровать; но зная также, что время интерпретация сделает сообщение бесполезным для врага». — Дж. Уиллард Браун

Простые устройства, описанные ниже, позволяли выставлять сигналы так, что их интерпретация противнику была неосуществима, если не невозможна.Весь код меняется каждый день, с каждым сообщением или с каждым словом.

Шифровальный диск Конфедерации: (полиалфавитный шифровальный диск) — механический колесный шифр, состоящий из двух концентрических дисков, каждый с 26 буквами латинского алфавита, который использовался для шифрования сообщений. Он был создан Фрэнсисом Лабарром и основан на шифре Вижанра.

Шифровальный диск Конфедерации изготовлен из латуни. Внешний диск имеет диаметр ок.2 1/4 дюйма, в то время как размер внутреннего диска составляет приблизительно 1 1/2 дюйма. На каждом из дисков алфавит написан по часовой стрелке в обычном порядке (А-Я). Диски имеют общую ось, так что внутренний диск может вращаться.

На меньшем диске находится текст CSA SS. CSA означает Конфедеративные Штаты Америки, а SS, скорее всего, является сокращением от Secret Service (*). Сзади надпись Ф.Лабарр (создатель) и Ричмонд В.А.

(*) Иногда предполагается, что буквы SS на внутреннем диске означают Signal Service, а не Secret Service, но это маловероятно, поскольку официальное название в то время было Signals Corps. Секретную службу не следует путать с нынешней Секретной службой США, которая была создана в 1865 году для борьбы с фальшивой валютой и теперь отвечает за безопасность американского президента

Не так много настоящих шифровальных дисков Конфедерации сохранилось, и известно, что на сегодняшний день существует только пять.Две из них находятся в руках частных коллекционеров, одна является частью коллекции Смитонианского института и две находятся в Музее Конфедерации в Ричмонде (Вирджиния, США).

The Union (Federal) Cipher Disk: Целью настоящего изобретения является предоставление средств, с помощью которых люди, находящиеся на расстоянии сигнала друг от друга, могут разборчиво общаться с помощью определенных движений флагов или других объектов, а также систематического расположения букв, цифр или других символов. на подвижных и стационарных дисках, без возможности обнаружения их сообщений другими.~ Альберт Джеймс Майер.

Описание «Сигнального диска» : диаметром от 3-3/4 до 4 дюймов, изготовленного из толстого картона или другого материала. Он состоял из двух концентрических дисков разного размера, вращавшихся на центральной оси. Диски были разделены по своим внешним краям на 30 равных отсеков. Меньший внутренний диск содержал буквы, окончания и паузы в словах, а внешний диск содержал группы сигнальных чисел (на некоторых дисках для облегчения распознавания цифра восемь представляла два.Это произошло потому, что восьмерка была бы вертикальной в большинстве положений диска.) . Инициалы A.J.M. представляют старшего офицера связи генерала Альберта Дж. Майера. У каждого диска был контрольный номер, используемый для учета и синхронизации.

Диски скреплены концентрически друг с другом таким образом, что один из них может вращаться относительно другого, и что они могут быть плотно зажаты в любом положении. Они имеют такой размер, что, когда они закреплены, буквы и т. д. на внутреннем диске будут появляться рядом и прямо напротив одной из комбинаций на внешнем диске.Использовались различные диски с различными комбинациями порядка и с помощью контрольного номера, синхронизированного между партиями.

Имея диск, расположенный и зажатый, как показано на рисунке, любой сигнальщик ясно поймет, что при таком условии он имеет перед собой алфавитный код, в котором каждая буква находится напротив символа сигнала. И он поймет, что, обратившись к диску, он может передать или получить сообщение без изучения какого-либо конкретного кода. См.: Стандартный код флага.

Таким образом, в этом случае для получения «Т» сигнализируется комбинация «1» или «один»; для получения «Е» сигнализируется комбинация «21» или «два, один»; для получения «S» сигнализируется комбинация «121» или «один, два, один»; для получения «Т» сигнализируется комбинация «1» или «один»; чтобы сделать «ING», сигнализируется комбинация «1121» или «один, один, два, один».А там — слово «ТЕСТИРОВАНИЕ» так сигнализируется. Для обозначения конца слова может использоваться обычное число «3» или «три» или любая другая комбинация, которая может находиться в отсеке напротив символа «конечное слово», если таковой существует на используемом диске с контрольным номером, это устроено заранее.

Теперь видно, что при любом изменении взаимного расположения дисков, совершаемом вращением, меняется весь код буквенных сигналов. Итак, пусть внутренний диск вращается до тех пор, пока буква «А» не окажется напротив комбинации «2122».Теперь слово «ТЕСТИРОВАНИЕ» будет обозначаться как «1112, 1121, 1122, 1112, 2112, 3,3,3» (три-три означают конец сообщения) . Сигналы никоим образом не напоминают те, что выставлялись ранее для того же слова. Эти изменения могут быть бесконечно разнообразными. Именно для их изготовления диски бывают и подвижными, и сменными.

В тех случаях, когда различные стороны, такие как офицеры корпуса или армии, должны поддерживать связь, правила смены дисков будут изданы для всех, что позволит каждому использовать их, когда офицеры находятся в поле зрения друг друга; каждый обнаруживает, что его шифр будет соответствовать шифру офицера, которому он сигнализирует, хотя они, возможно, никогда не встречались.

Ниже приведен пример общего правила использования сигнальных дисков. Сигнальный диск, в этом примере (как и выше) предполагается устроить для кода из двух элементов, причем обе сообщающиеся стороны имеют точные диски.

ПРАВИЛА И ПОЯСНЕНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИГНАЛЬНЫХ ДИСКОВ

Сигнал, указывающий на то, что «Шифр следует» производится тремя круговыми взмахами флага или факела слева направо, и с этим движением -предыдущее сообщение ВСЕГДА будет шифрованным сообщением.Другие методы обозначения зашифрованного сообщения могут быть заранее согласованы, например, код заикания «C, C» для обозначения начала зашифрованного сообщения.

  1. Описание сигнального диска. Цифры на внешнем ободе диска обозначают комбинации, которые необходимо выполнить с флагом, факелом или по телеграфу с использованием «общего служебного кода». Каждая комбинация представляет собой ту букву на внутреннем диске, которая с ней совпадает.
  2. Для подачи сигналов. Сигналы для любого кода, который может быть представлен символами на внешнем диске, производятся в соответствии с общими правилами сигнализации с учетом различных кодов.
  3. Письмо о корректировке. Буква настройки — это любая буква, выбранная на внутреннем диске, которая, помещенная напротив данной комбинации или ключевой буквы на внешнем диске, настраивает диски для шифра и является ключом к любому сообщению, отправляемому в этом конкретном шифре. .
    • Буква R считается буквой настройки по умолчанию, если не указана другая буква.
    • Комбинация, используемая с буквой настройки, называется номером ключа.

    Буква регулировки и комбинация сигналов (номер ключа) будут повернуты таким образом, чтобы буква совпадала с заданной комбинацией (буква регулировки и номер ключа).

    ПРИМЕР: Комбинация регулировочная буква «R» и номер ключа «1212», внутренний диск будет повернут так, что «R» совпадет с «1212». Любая буква может быть буквой настройки (R является буквой настройки по умолчанию, если она не задана) Любая комбинация сигналов может быть выбрана также для номера клавиши.

    ПРИМЕР: Сигнал «2212, 3, 1122, 333» означает, что «W» является буквой корректировки («2212» означает «W» в незашифрованном коде), а «1122» — ключом. число, завершающее комбинацию шифров. Диск в этом случае располагался бы так, чтобы «W» совпадало с «1122».

  4. Чтобы отправить сообщение в зашифрованном виде. Станция «А» вызывает станцию ​​»Б» и получает подтверждение от «Б». «А» сообщает «Б» шифровальную комбинацию, в которой он намеревается послать сообщение.

    ПРИМЕР: «А» дает «В» «2122, 333»; «Б» отвечает, давая «11, 11, 11, 3, 2122, 333»; который указывает «A», что «B» получил сообщение, и понимает, что правильной комбинацией сигналов является буква настройки по умолчанию «R» (поскольку она не была указана) , а номер ключа — «2122». Затем обе станции «А» и «В» настраивали свои сигнальные диски следующим образом; каждый поворачивает внутренний диск так, чтобы буква «R» совпадала с комбинацией «2122» на внешнем диске.

    Теперь диски обеих сторон одинаковы, и начинается сообщение.

    Чтобы сигнализировать слово «пикеты» в вышеприведенном шифре, используя диск на этой странице, станция «А» должна была сделать «221, 222, 1122, 2112, 2, 2221, 1, 3» = «пикеты». Если бы «W» была буквой настройки, а «1122» — номером ключа, то получается комбинация шифров «W — 1122», «W» совпала бы с «1122» на диске, а слово «пикеты» было бы представлено «12, 112, 122, 1112, 1211, 22, 11» = «пикеты».

Полное руководство по дискам с самошифрованием (SED)

Рисунок: Диски с самошифрованием, соответствующие TCG Opal 2.0, AES и FIPS 140-2 сейчас пользуются невероятно высоким спросом, особенно для критически важных приложений, требующих современных решений кибербезопасности для конфиденциальных или контролируемых несекретных данных в состоянии покоя. В этой записи блога мы обсудим SED, что это такое, как они работают и общие спецификации, а также поговорим о том, как Trenton внедряет в свои системы диски, сертифицированные по стандарту FIPS 140-2.

В этой статье компании-разработчика программного обеспечения Varonis за 2020 год собраны 107 статистических данных об утечках данных.Их чтение заставит ваш желудок кувыркаться.

Теперь просмотрите некоторые из этих статистических данных и подумайте, что они могут означать для конфиденциальных данных вашего бизнеса или организации. Один из основных выводов заключается в том, что доступ к сотням тысяч наиболее важных записей можно получить за считанные секунды, но вы можете даже не знать, что такой доступ произошел, почти через семь месяцев, и даже тогда это может занять у вас почти два с половиной года. -полмесяца на разработку и внедрение эффективного решения. Количество времени и денег, потраченных на такую ​​катастрофу, тревожно ощутимо.

Если одна только эта статистика и 100 других пугающих, перечисленных в статье Varonis, не мотивируют вас серьезно инвестировать в передовые решения в области кибербезопасности или, по крайней мере, продолжать развивать уже существующую инфраструктуру кибербезопасности, тогда адекватная безопасность данных для военного, промышленного и коммерческого секторов, как мы знаем, его ждут проблемы.

Существует три состояния цифровых данных, каждое из которых очень уязвимо для кибератак: данные в состоянии покоя, данные в движении и данные в использовании.Каждое государство нуждается в адекватной защите, и из-за их различных позиций требуются разные методы обеспечения указанной защиты, начиная от простого антивирусного программного обеспечения и заканчивая аппаратным полным шифрованием диска. Мы сосредоточимся на последнем в этом сообщении блога, потому что мы считаем, что это одно из самых эффективных решений для защиты данных в состоянии покоя, доступных сегодня.

Ранее мы вкратце коснулись аппаратного полного шифрования диска, защиты данных в состоянии покоя и дисков FIPS 140-2, но в этом посте мы сосредоточимся на технологии, связанной с FIPS 140-2, которая становится все более востребованным решением для защиты данных в состоянии покоя: диски с самошифрованием или SED.

 

Мы опишем, что такое SED, как они работают, общие стандарты и спецификации, включая FIPS 140-2 и TCG Opal 2.0, а также некоторые распространенные ловушки, о которых следует знать. Вы также узнаете, как Trenton Systems опережает кривую кибербезопасности, сотрудничая с инновационными компаниями в области кибербезопасности, такими как Star Lab и FUTURA Cyber, для разработки отказоустойчивой линейки защищенных, защищенных, критически важных серверов и рабочих станций, а также корпусов для хранения данных JBOD, которые включают в себя действительно защищенные от несанкционированного доступа диски FIPS.

Фото: Диски с самошифрованием, или SED, представляют собой форму аппаратного полного шифрования диска. Они используют встроенный криптопроцессор для защиты ваших данных и не хранят ваши ключи шифрования в оперативной памяти, откуда киберпреступники могут получить к ним доступ посредством атаки с холодной загрузкой или дампа памяти.

Что такое диск с самошифрованием (SED)?

Диск с самошифрованием (SED) — это жесткий диск (HDD) или твердотельный накопитель (SSD), предназначенный для автоматического шифрования и дешифрования данных диска без необходимости ввода данных пользователем или программного обеспечения для шифрования диска.

Trusted Computing Group (TCG) поддерживает наиболее широко используемые сегодня спецификации шифрования SED, TCG Opal 2.0 и Enterprise, причем последняя более распространена в крупных центрах обработки данных. Согласно TCG, процесс шифрования SED спроектирован таким образом, чтобы быть прозрачным или совершенно незаметным для пользователя или системного программного обеспечения. Этот незаметный процесс метко назван прозрачным шифрованием. Мы обсудим, как этот процесс полезен для безопасности данных, в следующем разделе.

По сути, с того момента, как SED покидает завод-изготовитель и включается в хост-систему, данные, записываемые на диск и считываемые с него, постоянно шифруются и расшифровываются. Дополнительные действия по шифрованию и расшифровке данных диска не требуются, в отличие от программных решений для шифрования диска. С аппаратным полным шифрованием диска вы просто включаете свою систему, и при прочих равных условиях все работает как обычно.

Несколько крупных компаний, занимающихся технологиями и системами хранения данных, в том числе Samsung, Seagate и Toshiba, сегодня предлагают на рынке диски с самошифрованием.Их можно приобрести в готовом виде для установки на существующий сервер или рабочую станцию ​​или предварительно установить в решение по вашему выбору у доверенного производителя систем.

Благодаря встроенному управлению ключами, общему соответствию TCG Opal 2.0 или Enterprise, а также использованию Advanced Encryption Standard (AES) NIST, диски SED являются одними из наиболее безопасных и широко доступных форм защиты данных в состоянии покоя, доступных на рынок сегодня.

За пределами потребительского рынка SED все чаще используются правительством и военными для использования в критически важных приложениях.Эти диски обычно требуют дополнительного уровня безопасности в виде FIPS 140-2 NIST. Мы вернемся к этому требованию чуть позже.

Фото: Диски с самошифрованием существуют, но нужно знать, где искать, и если вы ищете диск, совместимый с FIPS 140-2, это совсем другая история.

Где я могу найти диски с самошифрованием?

SED немного парадоксальны в том смысле, что их одновременно легко и трудно найти. Существует мнение, что SED в основном трудно найти, но это зависит от двух вещей: как вы интерпретируете «трудно найти» и являются ли диски FIPS 140-2 требованием для вашей программы или приложения.

Если вы интерпретируете «трудно найти» как «трудно понять, является ли конкретный диск самошифрующимся», вы правы. SED может быть немного сложнее найти, чем обычные диски без шифрования, потому что маркетинг функций дисков с самошифрованием не так надежен. Но если вы интерпретируете это как означающее, что SED в целом «редки» или «не широко доступны», что ж, это не совсем так.

Этот, казалось бы, обычный твердотельный накопитель Samsung — идеальный тому пример.Его можно купить на Amazon всего за 50 долларов, но вам придется прочитать мелкий шрифт, чтобы увидеть, что накопитель «поддерживает 256-битное аппаратное шифрование AES и совместим с TCG Opal». На самом деле это отличное решение для коммерческих и промышленных программ и приложений, не требующих проверки FIPS 140-2.

Видите ли, когда речь идет о жестких дисках и твердотельных накопителях, основные производители накопителей по-прежнему сосредоточены в первую очередь на рекламе емкости хранилища, скорости чтения и записи и форм-факторах, но эти характеристики всегда будут важны для любого покупателя или специалиста по приобретению накопителей.

Постоянно затмеваемая этими важными, но стандартными функциями хранения, технология дисков с самошифрованием часто отходит на второй план, когда речь идет о жестких дисках и твердотельных накопителях, но она существует и становится все более желательной функцией, поскольку требуется защита данных в состоянии покоя и FIPS. 140-2 приводные стрелы соответствия.

Теперь найти диски с самошифрованием, сертифицированные по FIPS 140-2, может быть сложнее, поскольку они требуют более строгой защиты от несанкционированного доступа. Trenton Systems, благодаря своим текущим и будущим партнерским отношениям с инновационными компаниями в области кибербезопасности, такими как Star Lab, вскоре будет включать в свои защищенные серверы и рабочие станции SED, совместимые с FIPS 140-2, Opal 2.0 и 256-битное аппаратное шифрование AES, которое в сочетании с нашим защищенным оборудованием, пакетом Titanium Security Suite от Star Lab и сопутствующими решениями делает компьютер действительно защищенным.

Графика: как работает процесс шифрования для SED. Кредит: Trusted Computing Group

Как работают диски с самошифрованием? SED

используют встроенный криптопроцессор для шифрования и расшифровки ваших данных.

Они достигают этой цели, генерируя уникальный рандомизированный симметричный ключ шифрования данных (DEK), который хранится на самом диске, который затем используется контроллером диска для преобразования ваших файлов в практически неразборчивый текст или зашифрованный текст.Всякий раз, когда вы получаете доступ к своим данным, тот же DEK используется для расшифровки зашифрованного текста, и вуаля, теперь у вас есть доступ к вашим файлам.

В отличие от программного шифрования диска, DEK никогда не попадает в оперативную память (ОЗУ) хост-системы, где злоумышленники могут получить к нему доступ с помощью холодной загрузки или атаки на программном уровне.

Кроме того, поскольку DEK хранится в накопителе, его значение неизвестно пользователю. Конечно, DEK может сгенерировать новый ключ по запросу, но его загадочность для пользователей и прозрачность для хост-системы отчасти делают SED настолько устойчивыми к распространенным атакам на программном уровне.

Генерация нового DEK вызывает так называемое безопасное стирание, криптографическое стирание диска или крипто-уничтожение, во время которого данные диска становятся невосстановимыми, учитывая, что исходный DEK, использованный для его расшифровки, больше недоступен. Фактически это сброс накопителя к заводским настройкам, и, как можно себе представить, эта функция весьма полезна, если накопитель необходимо быстро выбросить или использовать повторно.

Кроме того, поскольку SED использует выделенный процессор для шифрования и дешифрования, вы не почувствуете снижения производительности хост-системы, в отличие от программного шифрования диска.

При использовании программного решения хост-система должна использовать и без того ограниченные вычислительные ресурсы ЦП для шифрования и дешифрования ваших данных, что может потребовать невероятно больших вычислительных ресурсов и привести к снижению производительности. SED решают эту проблему, перемещая вычислительную мощность, необходимую для шифрования и дешифрования, на сам диск.

Photo: Есть несколько моментов, о которых следует помнить при покупке SED или систем, включающих SED, не последним из которых является надлежащая проверка подлинности, которую иногда называют «блокировкой диска».»

Безопасны ли диски с самошифрованием? Диски SED

считаются безопасной формой защиты данных в состоянии покоя, но в этом заявлении есть одно явное предостережение: пользователям необходимо установить уникальный пароль на свои диски SED, чтобы они блокировались при отключении питания.

По сути, DEK диска — это просто ключ для шифрования и дешифрования данных, хранящихся на вашем диске. Но без создания уникального пароля или ключа аутентификации (AK), который предотвращает расшифровку DEK, ваши данные шифруются и расшифровываются, но не полностью защищены от несанкционированного доступа.

Мы знаем, о чем вы думаете. Если ваши данные не полностью защищены, то какой смысл вообще покупать SED? Означает ли это, что SED можно взломать?

Ну, учитывая, что SED шифруют ваши данные и хранят свой DEK внутри, вы по-прежнему защищены от распространенных атак на уровне программного обеспечения, которые стремятся украсть, изменить или удалить ваши самые конфиденциальные данные. В конце концов, алгоритмы AES практически невозможно взломать. Но без создания уникального AK физический доступ к данным вашего диска все еще возможен.

Например, если злоумышленник когда-либо получит доступ к вашему диску, он может просто подключить его к системе, включить его и получить доступ к вашим данным, как если бы он был с обычным жестким диском или твердотельным накопителем. Почему? Потому что без уникального AK диск остается разблокированным и позволяет расшифровать DEK диска, что, в свою очередь, позволяет пользователю получить доступ к вашим файлам.

Хорошо, но это предполагает, что злоумышленник может проникнуть в вашу базу операций и украсть ваши диски.Они никогда не пробьют твою защиту, верно?

Представьте, что крайне недовольный сотрудник хочет продать некоторые конфиденциальные данные вашей организации третьей стороне. Итак, в нерабочее время, когда вы оставляете свою систему без присмотра, они крадут ваш SED и продают его вечером того же дня. А поскольку накопитель не был должным образом аутентифицирован, его данные легко доступны в момент включения. Он ведет себя как обычный жесткий диск или твердотельный накопитель без шифрования, его ценные данные открыты и бесплатны для изъятия или удаления.

К счастью, SED, соответствующие спецификации Opal 2.0 TCG, которые являются большинством SED, допускают эту аутентификацию. Но помните, что не каждый SED-совместим с Opal, и без надлежащей аутентификации вы, по сути, оставляете незапертой комнату, полную ценных ценностей. Не говоря уже о том, что установка уникального AK для каждого SED может занять много времени, особенно если вы развернули множество SED.

Теперь, если вы установили AK, диск будет заблокирован, и вам нужно будет ввести этот ключ во время загрузки, чтобы получить доступ к содержимому диска, как если бы вы использовали свою учетную запись пользователя операционной системы.И так же, как пароль на вашем смартфоне, ввод слишком большого количества неправильных паролей может временно заблокировать диск. Тем не менее, как только ваша система выключается, диск автоматически блокируется и остается заблокированным до тех пор, пока ваш AK не будет снова введен при загрузке.

Самое замечательное в аутентификации то, что если кто-то возьмет ваш SED и подключит его к другой системе, ему потребуется знать ваш AK, чтобы разблокировать диск и получить доступ к его содержимому. Таким образом, старая рекомендация выбирать надежные пароли и сохранять их конфиденциальность по-прежнему остается важным шагом в защите ваших самых конфиденциальных данных.

К сожалению, после того, как вы разблокировали SED с помощью AK, он остается разблокированным, пока ваша система включена. Это включает в себя в спящем режиме и во время простого перезапуска. Имейте также в виду, что злоумышленники могут загрузиться в другой среде, не отключая питание системы, метод, который полностью обходит вашу аутентификацию, учитывая, что питание по-прежнему подается на диск. Поэтому лучше всего практиковать полное отключение системы, когда вы ее не используете. Таким образом, ваши диски останутся заблокированными в случае инцидента.

Фото. Возможно, вы уже приобрели диск с функцией самошифрования. Есть несколько способов узнать, так ли это.

Как узнать, поддерживает ли мой диск самошифрование?

Поскольку многие производители дисков не считают технологию дисков с самошифрованием важной функцией, возможно, вы приобрели диск с самошифрованием и не знаете об этом. Итак, если у вас уже есть жесткий диск или твердотельный накопитель, который, по вашему мнению, поддерживает самошифрование, вы можете сделать несколько вещей, чтобы выяснить, так ли это на самом деле.

Если вы приобрели отдельный жесткий диск или твердотельный диск, на упаковке, в инструкциях или руководстве пользователя, скорее всего, будет указано, оснащен ли диск функцией самошифрования. Если у вас больше нет упаковки, инструкций или руководства пользователя, вы можете изучить модель накопителя в Интернете, чтобы найти эти документы, или связаться напрямую с производителем. Они также должны быть в состоянии сообщить вам, соответствует ли ваш диск Opal 2.0 или FIPS 140-2 и использует ли он 128-битное или 256-битное шифрование AES.

Аналогичным образом, если вы приобрели систему, содержащую, по вашему мнению, SED или несколько SED, вы можете связаться с производителем и узнать, содержит ли эта конкретная система диски с самошифрованием.Производитель также может помочь вам с поддержкой вашей конкретной модели SED, включая такие действия, как установка, проверка подлинности перед загрузкой и криптографическое стирание. В противном случае вы можете определить модель жесткого или твердотельного диска системы и изучить ее возможности в Интернете, как упоминалось ранее.

Как и в случае с самошифрующимся твердотельным накопителем Samsung, доступным на Amazon, возможность самошифрования накопителя также может быть указана в кратком онлайн-описании продукта, на специальной целевой странице веб-сайта, в его техническом описании или списке спецификаций.В любом случае, если вы сомневаетесь в том, является ли ваш SED самошифрующимся, лучше просто позвонить производителю и спросить.

Графика. Алгоритмы шифрования AES, используемые сегодня в большинстве SED, известны своей сложностью взлома.

Какой уровень шифрования обеспечивают диски с самошифрованием? SED

, соответствующие TCG Opal 2.0, используют 128-битные блоки с 128-битными и 256-битными ключами AES.

Последние два числа относятся к фактической длине ключей, используемых для шифрования и расшифровки ваших данных.Чем длиннее ключ, тем сложнее взломать шифрование. Как вы понимаете, из-за огромной длины ключа и размера блока SED, использующие эти алгоритмы, практически невозможно взломать. Серьезно, на это уйдут миллиарды лет, и именно поэтому хакеры больше внимания уделяют физическому доступу или получению ваших ключей аутентификации.

Простыми словами работает шифрование AES: ваши данные делятся на блоки в соответствии с установленным размером блока. Так, в случае с TCG Opal 2.0, это 128 бит, или массив четыре на четыре из 16 байтов, или восемь бит на байт. Оттуда каждый бит данных заменяется другим в соответствии с установленной длиной ключа, 128-битным или 256-битным, при этом новые ключи, называемые круглыми ключами, генерируются с каждым раундом шифрования для дополнительного уровня замены битов.

Чтобы сделать вещи еще более абстрактными и запутанными, все это происходит, когда столбцы и строки в этом массиве четыре на четыре перемещаются и смешиваются. В конце этого увлекательно сложного процесса у вас есть зашифрованный текст.Расшифровка просто обращает этот процесс вспять, возвращая зашифрованный текст в распознаваемую форму данных, которые вы запросили.

Графика: Три вещи, которые необходимо знать о SED

В чем разница между AES-совместимостью, FIPS 140-2 и Opal?

SED

иногда продаются как «совместимые с AES», «совместимые с FIPS-140-2» и «совместимые с Opal», поэтому вам может быть интересно, в чем разница и важно ли соблюдать все три.

FIPS 140-2 обычно требуется для военных и правительственных приложений, передающих контролируемую несекретную информацию, поэтому, если это не относится к вам, просто найдите накопитель, совместимый с Opal 2.0. И 128-битный, и 256-битный алгоритмы шифрования AES практически невозможно взломать — помните, миллиарды лет — поэтому подходит любой вариант, но 256-битное шифрование технически более безопасно.

Теперь, если ваши диски совместимы с Opal 2.0, они совместимы с AES, поскольку Opal 2.0 использует те же самые алгоритмы шифрования. Точно так же, если ваши диски соответствуют FIPS 140-2, они соответствуют шифрованию AES и многим требованиям Opal 2.0.

Opal 2.0 — это просто спецификация TCG для управления SED и их возможностями шифрования. Сегодня эта спецификация используется большинством производителей SED для обеспечения совместимости дисков. AES, с другой стороны, является фактическим алгоритмом шифрования или блочным шифром, установленным NIST, который использует большинство SED.FIPS 140-2 охватывает эти и другие стандарты, а также повышает надежность оборудования.

Рисунок

. Мы обсудили, как по-прежнему можно получить доступ к данным на SED, но мы хотим уделить немного времени обсуждению FIPS 140-2 и его взаимосвязи с SED для критически важных приложений.

FIPS 140-2 SED: обеспечение соответствия и устранение ошибок

Стандарт NIST FIPS 140-2 определяет требования к проектированию, внедрению и тестированию криптографических модулей с использованием четырех уровней безопасности, причем каждый уровень становится все более безопасным в отношении защиты от несанкционированного доступа и вероятности несанкционированного доступа.

Сертификация или проверка по FIPS 140-2 является обязательной для любого продукта или системы федерального правительства, которые хранят и передают конфиденциальную и контролируемую несекретную информацию. Естественно, поскольку SED являются носителями для хранения этих данных, они также должны пройти проверку FIPS 140-2.

Диски SED

, соответствующие требованиям FIPS 140-2, часто называют просто «дисками FIPS». В FIPS 140-2 перечислены все виды важных мер, которые необходимо принять для обеспечения надлежащей защиты данных и шифрования на уровне диска, включая утвержденные алгоритмы, требования к аутентификации микропрограммы SED, надлежащее управление ключами шифрования и кодами доступа, а также требования к надежности оборудования.

Как упоминалось ранее, FIPS 140-2 включает многие требования TCG Opal 2.0 и TCG Enterprise. Таким образом, система с TCG Opal 2.0 или Enterprise SED, аутентификацией на основе ролей и аппаратной защитой уже находится на правильном пути к проверке уровня безопасности FIPS 140-2 уровня два.

К сожалению, можно приобрести FIPS 140-2 SED и не настроить аутентификацию должным образом или не иметь нужного программного обеспечения, позволяющего проводить аутентификацию, что, опять же, делает ваши данные такими же уязвимыми, как если бы вы использовали обычный незашифрованный жесткий диск. или SSD.Мы не можем не подчеркнуть важность обеспечения правильной аутентификации вашего SED, чтобы ваш диск оставался заблокированным в случае кражи, и всегда помните:

  1. Выбирайте и храните в тайне мощные АК
  2. Выключайте систему, если вы не используете ее в течение длительного времени
  3. Рассмотрите решение для управления ключами, если вы используете несколько SED

Фото: Trenton Systems в настоящее время тестирует SED для проверки на соответствие FIPS 140-2. Мы планируем предложить их в наших системах в ближайшее время.

Trenton Systems: использование FIPS 140-2 SED, на которые можно положиться

Компания Trenton Systems осознает растущую потребность в жестких дисках и твердотельных накопителях, сертифицированных по стандарту FIPS 140-2, для критически важных приложений. Благодаря надежным партнерским отношениям с первоклассными компаниями в области кибербезопасности мы работаем над внедрением дисков FIPS в наши системы, чтобы помочь нашим клиентам повысить безопасность своих данных на аппаратном уровне.

В настоящее время мы тестируем несколько SED в наших системах, чтобы оценить совместимость нашего оборудования и оптимизировать диски для возможной проверки FIPS 140-2.О доступности этих дисков мы сообщим позже. Кроме того, наша группа поддержки знает о распространенных проблемах с аутентификацией дисков FIPS и будет работать с вами над настройкой конкретных дисков, как только Trenton начнет предлагать их в своих системах.

Важно помнить, что SED — это лишь часть головоломки кибербезопасности, которая может защитить только данные в состоянии покоя. Вам потребуются другие решения, в основном программные, для защиты данных в движении и при использовании, и не забывайте, что сертификация модели зрелости кибербезопасности (CMMC) также стала требованием для многих военных программ и приложений.

Как всегда, Trenton Systems очень серьезно относится к безопасности данных. Вот почему мы недавно заключили партнерское соглашение со Star Lab, чтобы предложить нашим клиентам инновационный пакет Titanium Security Suite для критически важных систем на базе Linux.

Мы будем продолжать работать над тем, чтобы у наших клиентов был не только защищенный, критически важный сервер или рабочая станция для их программ и приложений, но и решения для кибербезопасности для защиты целостности их данных, когда это наиболее важно.

Если у вас есть какие-либо вопросы о работе, которую мы делаем, чтобы обслуживать вас, не стесняйтесь обращаться к нам.Мы готовы, когда вы готовы.

Декодирование изображений дисков мусора

Аннотация

Текущие наблюдения дисков обломков показывают множество радиальных и азимутальных структур, вероятно, созданных взаимодействием планета-диск. Будущие изображения экзозодиакальных дисков могут выявить аналогичные структуры. В этой работе я обобщаю свои наблюдения и моделирование структуры экзозодиакальных пылевых облаков. Я представляю наши наблюдения околозвездного диска 51 Змееносца, сделанные с помощью интерферометра Кека, работающего в режиме обнуления в N-диапазоне.Я смоделировал эти данные одновременно с данными о видимости VLTI-MIDI и спектром Spitzer IRS и показал, что наиболее подходящей моделью диска является оптически тонкий диск с радиальной структурой, зависящей от размера. Эта модель состоит из двух компонентов: внутреннего экзозодиакального диска из зерен черного тела, простирающегося до ~ 4 а.е., и внешнего диска из мелких зерен силиката, простирающегося до ~ 1200 а.е. Эта модель согласуется с внутренним «родовым» диском из постоянно сталкивающихся родительских тел, образующих расширенную оболочку из выброшенных мелких зерен, и напоминает диски вокруг Vega, AU Microscopii и β Пикторис.Я создал модели резонансных кольцевых структур, созданных планетами в дисках обломков. Я использовал адаптированный гибридный симплектический интегратор для моделирования 120 резонансных кольцевых структур, созданных планетами земной массы на круговых орбитах, взаимодействующими с бесстолкновительными стационарными пылевыми облаками вокруг солнцеподобной звезды. Я использовал эти модели для оценки массы самой маломассивной планеты, которую можно обнаружить с помощью наблюдений за резонансным кольцом, и показал, что морфология резонансного кольца вырождена и зависит только от двух параметров: массы планеты и ap< /sub>1/2/β, где ap — большая полуось планеты, а β есть отношение силы давления излучения к силе тяжести, действующей на крупинку.Я представил новый вычислительно-эффективный алгоритм «очистки от столкновений», который позволяет нам моделировать столкновения зерен с зернами в структурированных дисках обломков, и использовал этот алгоритм, чтобы показать, как столкновения могут изменить морфологию резонансной кольцевой структуры. Мои модели столкновений показывают, что столкновения устраняют азимутальную и радиальную асимметрию диска. Я показал, что частота столкновений фоновых частиц в резонансной кольцевой структуре увеличивается в несколько раз по сравнению с остальной частью диска, а пылинки в резонансах среднего движения или рядом с ними имеют еще более высокую частоту столкновений.Я также использовал этот алгоритм для моделирования трехмерной структуры пылевого облака пояса Койпера на четырех различных уровнях пыли. Я обнаружил, что пыль пояса Койпера будет выглядеть как азимутально-симметричное кольцо на расстоянии 40-45 а.е., если смотреть издалека в субмиллиметровом диапазоне длин волн. В видимом диапазоне длин волн пылевое облако пояса Койпера покажет две резонансные кольцевые структуры: одну, созданную Сатурном около 10 а.е., и одну, созданную Нептуном около 30 а.е. Более плотная версия нашего пылевого облака пояса Койпера с оптической толщиной в 1000 раз больше выглядела бы качественно похожей на субмиллиметровых длинах волн, но не имела бы резонансной кольцевой структуры Нептуна в видимом диапазоне длин волн.Мое моделирование предполагает, что резонансы среднего движения с планетами могут играть важную роль в формировании дисков обломков даже при наличии столкновений, хотя их роль несколько отличается от того, что предполагалось.

Как расшифровать дискету, чтобы начать новую миссию?

Многие говорили об операции «Хаос» во время холодной войны. Это потому, что создателям нужны игроки, чтобы расшифровать дискету, чтобы выполнить эту новую миссию. Итак, игроки хотят узнать о новой операции «Хаос в холодной войне».Таким образом, мы перечислили всю имевшуюся у нас информацию о том же. Узнайте больше, чтобы узнать об операции «Хаос в холодной войне».

Читайте также | Как предварительно загрузить COD Cold War? Вот как скачать грядущий выпуск Call Of Duty

Читайте также | Объявлена ​​​​дорожная карта Black Ops Cold War для сезона 1; Читать подробности

Как расшифровать дискету?

Операция «Хаос» требует от игроков выполнения некоторых задач, таких как расшифровка дискеты.В последнее время это модно в соцсетях. На данный момент нам удалось собрать для вас все коды прямо здесь. Но пройти эту часть операции «Хаос» будет непросто. Игрокам нужно будет сначала просмотреть все доказательства: первая страница наблюдателя. Затем им нужно расшифровать все красные буквы, чтобы найти оттуда название города, чтобы решить миссию. Игрокам нужно будет вставить это название города в одно из перечисленных в вещании Numbers Station, чтобы получить четырехзначное число.При этом игроки смогут разблокировать первую подсказку дискеты.

После того, как игроки узнают свой пароль и парольную фразу, им нужно будет выйти из Evidence и выбрать «Расшифровать дискету». Затем игроку нужно будет ввести первое найденное им 4-значное число в качестве ответа на первое приглашение. Затем введите название города, соответствующее второму решению. После выполнения всего этого игрокам будет предоставлен доступ ко всей информации, необходимой им для начала операции «Хаос».

Подробнее о холодной войне

В настоящее время Standard Edition стоит 59,99 фунтов стерлингов, а комплект Cross-gen — 64,99 фунтов стерлингов. Кроме того, размер загрузки времен холодной войны будет составлять около 95 ГБ и 133 ГБ для PS4 и PS5 соответственно. 93 ГБ и 136 ГБ — это общий размер холодной войны для пользователей Xbox One и Xbox Series X соответственно. Создатели Call Of Duty опубликовали трейлер COD Cold War на своей странице в YouTube. Он называется «Знай свою историю» и представляет собой небольшой тизер предстоящей игры Call of Duty Black Ops: Cold War.Создатели определенно пошли на то, чтобы привнести в игру некоторые реальные инциденты времен холодной войны. В трейлере также говорится, что он был вдохновлен реальными событиями. Тизер мало рассказывает об игровом процессе или графике игры, но дает краткое представление о сюжете игры. Игроки могут быть связаны или не связаны с предполагаемым советским шпионом под кодовым именем «Персей». Это было показано во время видео, и это может быть важной частью информации об игре.

Читайте также |Black Ops Cold War: грядущий камуфляжный скин Dark Matter просочился в сеть? Подробности здесь

Читайте также | Патч Call Of Duty «Холодная война» 1.05 — Ознакомьтесь со всеми примечаниями к патчу

Компакт-диск — обзор

Компакт-диски

Компакт-диски, или CD , как их чаще называют, представляют собой цифровые записи. Этапы до записи в цепочке записи-воспроизведения аналогичны цифровым, за исключением того, что используются другие системы кодирования, а дополнительная информация, добавляемая к потоку данных, соответствует дисковой системе. Сэмплы с левого и правого стереоканалов записываются попеременно.Это возможно благодаря цифровому характеру процесса. Среди многих процессов кодирования и проверки на наличие ошибок цифровых данных, прежде чем они будут окончательно записаны, мы можем перетасовать пакеты данных, так что два канала, хотя оба они преобразуются в цифровые одновременно, затем могут быть сохранены, отсортированы и помещены в память. диск чередующимися партиями. При воспроизведении операция выполняется в обратном порядке, и оба канала слышны одновременно.

Окончательный цифровой сигнал записывается на диск из оптически плоского стекла, покрытого светостойким веществом.Для записи используется луч маломощного лазера, сфокусированный на нижней стороне диска (см. на обороте). Хотя номинальная мощность лазера составляет всего несколько милливатт, его луч фокусируется на пятне диаметром всего 0,1 мкм.

Интенсивная энергия луча в этой точке испаряет фоторезист, оставляя ямку диаметром около 0,6 мкм и глубиной 0,1 мкм. Когда диск вращается, головка создает ямку для каждой «1» в цифровом сигнале, но оставляет диск без ямки, когда цифра «O». Головка находится ближе к центру диска в начале записи и перемещается к периферии по мере продолжения записи.Таким образом, ямы расположены по спиральной дорожке с 41 250 витками.

Скорость вращения диска регулируется по мере того, как головка движется наружу, постепенно уменьшаясь для получения постоянной скорости гусеницы 1,2 м в секунду. Запись должна проходить в идеально чистых условиях, так как одна пылинка может испортить несколько соседних дорожек.

Далее следует ряд этапов, на которых делается несколько копий мастер-диска для использования в массовом производстве. Диски, в конечном итоге распространяемые в магазинах, состоят из прозрачного диска из поликарбоната с ямочками, соответствующими ямкам в мастере.На этот диск нанесено яркое отражающее покрытие (обычно из алюминия), которое затем защищено дополнительным слоем поликарбоната, запечатанным поверх него.

При воспроизведении используется другой лазер гораздо меньшей мощности, чем при записи. Оптическая система проецирует точно сфокусированный лазерный луч на диск. Луч частично преломляется прозрачным пластиковым покрытием диска. Из-за этого луч может быть относительно широким в месте входа в пластиковый слой; пластиковый слой помогает сконцентрировать его в маленьком пятне на отражающей поверхности.Поскольку луч широкий в месте входа в диск, эффект мелких царапин на поверхности сведен к минимуму. Луч попадает на отражающий слой и, если ямки нет, отражается обратно в оптическую систему. На обратном пути он отражается внутри призмы, которая направляет луч на фотодиодный датчик. При наличии ямки большая часть луча рассеивается в стороны и лишь небольшая часть отражается обратно на диод. Таким образом, выходной сигнал диода состоит из серии низких и высоких уровней, представляющих цифровую информацию, хранящуюся на диске.Затем сигналы с фотодиода отправляются в схемы декодирования, которые проверяют их на наличие ошибок, удаляют различную информацию (например, номер дорожки и прошедшее время) и декодируют их в прямой цифровой аналог исходного звука. Затем он отправляется на ЦАП, который производит аналоговый аудиосигнал, готовый для усиления и подачи на громкоговоритель.

Для удержания головки воспроизведения в центре дорожки используются различные методы. В одной из них, трехлучевой системе, слева и справа от основного луча есть следящий луч, каждый со своим фотодиодом.Один луч немного впереди основного луча, а другой немного позади. Если главный луч правильно центрирован, два боковых луча одинаково скользят по сторонам углублений и получают сигналы одинаковой интенсивности. Но если основной луч сбивается с пути, то один или другой из боковых лучей получает более сильный сигнал. Синхронизация сигналов от двух лучей сообщает логике, находится ли главный луч слишком далеко влево или слишком далеко вправо. Какой бы ни была ошибка, механизмы позиционирования головки воспроизведения настраиваются для ее исправления.Другая система используется для обеспечения постоянной регулировки фокусировки луча для получения пятна минимального размера.

Компакт-диски разделяют с цифровой лентой то преимущество, что записанная цифровая информация остается неизменной независимо от того, сколько раз диск воспроизводится. Канавки не изнашиваются, ухудшая воспроизведение, как на виниловых дисках. Но компакт-диски не являются неразрушимыми, и необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не поцарапать внешнюю поверхность пластикового покрытия. Использование компакт-дисков в качестве компьютерной памяти описано на стр. 247.

Диск Джефферсона — обзор

Криптографические машины

До появления современных компьютеров существовали машины, которые упрощали использование шифрования и делали возможными более сложные схемы шифрования. Первоначально такие устройства были простыми механическими машинами, но по мере развития технологий мы стали видеть включение электроники и значительно более сложных систем.

Диск Джефферсона, изобретенный Томасом Джефферсоном в 1795 году, представляет собой чисто механическую криптографическую машину.Он состоит из ряда дисков, каждый из которых помечен буквами от a до z по краю, как показано на рис. 5.2.

Рисунок 5.2. Диск Джефферсона [1]

На каждом диске буквы расположены в разном порядке; каждый диск также помечен уникальным обозначением, чтобы упростить их расположение в определенном порядке. Устройство, созданное Джефферсоном, содержало 36 дисков, каждый из которых представлял один символ сообщения. Чтобы зашифровать сообщение, мы должны были выстроить символы в ряд на наборе дисков, чтобы создать сообщение в виде открытого текста, как показано в строке A на рисунке 5.3, а затем выберите другую строку символов для использования в качестве зашифрованного текста, как показано в строке B.

Рисунок 5.3. Схема диска Джефферсона

Ключом к этой форме шифра является порядок дисков. Пока шифрующее и дешифрующее устройства имеют диски с символами в том же порядке, и сами диски в том же порядке, все, что нам нужно сделать, чтобы расшифровать сообщение, это выстроить диски в том же порядке, что и зашифрованный текст. , а затем просмотрите строки, чтобы найти незашифрованное текстовое сообщение.Это, конечно, просто более сложная версия шифра подстановки, ставшая возможной благодаря использованию механической помощи.

Более сложный пример криптографической машины можно найти в машине Enigma немецкого производства. Enigma была создана Артуром Шербиусом в 1923 году и использовалась для защиты немецких коммуникаций во время Второй мировой войны. На самом деле существовало несколько моделей машин Enigma, а также множество аксессуаров и надстроек, которые можно было к ним присоединить. Конкретная машина на рисунке 5.4 — более поздняя модель, Enigma I, разработанная в 1932 году.

Рисунок 5.4. Немецкая Enigma I [2]

Enigma была основана на серии колес, называемых роторами, каждое из которых имело 26 букв и 26 электрических контактов на них, что в целом было похоже на диск Джефферсона. Устройство также имело клавиатуру, на которой вводилось открытое текстовое сообщение, и набор из 26 символов над клавиатурой, каждый из которых мог подсвечиваться. Чтобы добавить дополнительные возможные варианты, некоторые модели также имели патч-панель, позволяющую менять местами некоторые или все буквы, подключая кабели в разные положения.На каждом роторе кольцо, содержащее буквы алфавита, также можно было вращать независимо от электрических контактов, чтобы изменить соотношение между выбранным символом и выводом символа.

Более продвинутый

Для тех, кто хочет получить практический опыт работы с классическим предметом криптографической истории, который представляет Enigma, есть несколько современных вариантов. Для любителей «сделай сам» доступен комплект, воссоздающий функциональность Enigma с использованием современных электронных компонентов. A Кроме того, существует множество программных симуляторов Enigma. B Программные симуляторы особенно поучительны для визуального представления взаимосвязей между роторами и того, как путь через них меняется с каждым введенным символом.

При нажатии клавиши на клавиатуре один или несколько роторов физически вращались, в зависимости от его конфигурации, тем самым меняя ориентацию электрических контактов между роторами.Ток протекал бы через весь ряд дисков, а затем снова возвращался бы через них к исходному диску. Зашифрованный эквивалент буквы загорается на серии символов над клавиатурой и записывается.

Чтобы две машины Enigma могли обмениваться данными, они должны быть настроены одинаково. Роторы должны быть одинаковыми и в одном и том же положении, кольца, отмеченные буквами на каждом роторе, должны быть в одном и том же положении, роторы должны быть установлены в одинаковое начальное положение, а любые заглушки на коммутационной панели должны быть быть настроены таким же образом.Из-за присущих устройству сильных сторон и знания необходимой конфигурации, необходимой для расшифровки, Enigma поставила довольно сложную задачу перед теми, кто пытался взломать генерируемые ею сообщения.

Дополнительные ресурсы

На эту тему написано очень много книг, но особенно хорошей является книга «Немецкая шифровальная машина «Энигма»: начало, успех и полный провал» от Artech House (ISBN-13: 9781580539968).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены