Размер маслосъемных колпачков: Как подобрать маслосъемные колпачки

Содержание

Как подобрать маслосъемные колпачки

Сегодня ситуация с запчастями для иномарок в корне отличается от той, что была каких-нибудь 6-7 лет назад, и найти нужные для ремонта детали, как правило, не проблема. Тем не менее в практике ремонта двигателей возможны случаи, когда приходится ориентироваться не на то, что нужно, а на то, что можно приобрести.

 Сегодня разговор о маслосъемных колпачках.
Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения — более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются.

  При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Тем не менее иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба для надежности двигателя и расхода масла. Например, на старый мотор можно поставить маслосъемные колпачки современного исполнения, если их основные посадочные размеры
(в первую очередь — диаметр посадочного пояска на направляющей втулке и диаметр стержня клапана) совпадают. Такая замена не только не ухудшит, но, скорее всего, улучшит уплотнение и сделает его более долговечным.
  Подобные примеры есть. Так, известная фирма-производитель уплотнений Goetze для старых моторов Mercedes модели М102 выпускает колпачки современной конструкции взамен устаревших (они используются для уплотнения впускных клапанов). Не менее известная фирма Reinz поставляет в запчасти для двигателей Mercedes моделей М110 и М123 резиновые колпачки вместо «родных» фторопластовых, удовлетворительно работавших только с неизношенными клапанами и направляющими втулками.
  Эти примеры свидетельствуют, что не всегда использование более дорогих «оригинальных» запасных частей, поставляемых производителем автомобиля, лучше того, что предлагают непосредственно сами производители этих деталей.
  Потребкость в замене маслосъемных колпачков на аналогичные, но с другого двигателя, может возникнуть и в иных случаях. Например, когда «родные» колпачки слишком дороги — цена на некоторые образцы может достигать $ 4-5 за штуку. Возможны ситуации, когда при неаккуратной сборке головки один из колпачков окажется поврежден.Тогда поиск такого же нового приведет к потере времени (вплоть до поставки на заказ дней через десять) и денег (нередко маслосъемные колпачки поставляются комплектом на двигатель). Поэтому для таких «случайностей» иногда полезно знать возможные выходы, т.е. варианты замены маслосъемных колпачков на аналоги при условии, что замена не приведет к ухудшению надежности двигателя.

  При подборе маслосъемных колпачков, помимо совпадения уже отмеченных характеристик, необходимо учесть и другие размеры и особенности конструкции:

— высота «заменяющего» колпачка не должна превышать высоту «родного» более, чем на 0,5 мм, в противном случае при максимальном ходе клапана тарелка пружины может повредить колпачок;
— наружный диаметр колпачка не должен быть слишком большим, по крайней мере колпачок должен свободно проходить внутри пружины клапана. Это важно для тех двигателей, у которых на каждом клапане установлено по две пружины, — в этом случае внутренняя пружина ограничивает наружный диаметр колпачка;
— желательно, чтобы длина посадочного пояска на направляющей втулке была близка к длине пояска на колпачке. Если поясок на колпачке слишком короткий, то при установке колпачка слишком «глубоко» на втулку он будет поврежден краем втулки либо втулка отожмет уплотнительную кромку колпачка от стержня клапана, и уплотнение нарушится;
— необходимо обращать внимание на профиль внутренней поверхности колпачка. На некоторых двигателях (в основном японских) колпачок имеет на внутренней посадочной поверхности кольцевой выступ, входящий в ответную канавку на направляющей втулке. Установка такого колпачка на гладкую втулку неудачна, т.к. он может быть поврежден из-за большого натяга. Колпачки без армирующей втулки нередко имеют аналогичный буртик, из-за чего их применение тоже ограничено, но вследствие опасности соскакивания с гладкой втулки;
— при подборе колпачков необходимо обращать внимание на годы выпуска двигателей — и того, который ремонтируется, и того, от которого предполагается использовать колпачки. Более старые моторы могли иметь и более дешевые материалы колпачков (включая нитрильный каучук с ограниченным сроком службы). Да и в целом колпачки более старых конструкций использовать на современных двигателях нежелательно из-за более жестких условий работы, хотя обратная замена вполне допустима.

  Если провести анализ посадочных размеров маслосъемных колпачков различных марок и моделей автомобилей (см. таблицу), то нетрудно заметить, что подавляющее большинство двигателей европейского производства имеет всего-навсего два основных типоразмера колпачков — 7×9,8 мм и 8×12 мм и др. имеют, пожалуй, только двигатели Mercedes, Ford и Opel, старые Volvo да некоторые дизельные моторы Fiat и Alfa Romeo. У японских двигателей, как правило, размеры колпачков отличаются от европейских (за исключением некоторых моделей Nissan и Isuzu), и речь может идти только о взаимозаменяемости между ними.

  В заключение отметим, что отечественные двигатели ВАЗ в соответствии со своей европейской родословной имеют маслосъемные колпачки типоразмера 8х10,8 мм. Этот факт позволяет без проблем использовать на наших моторах маслосъемные колпачки от их основных мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze, reinz и других. Правда, обратный путь — а именно установка колпачков отечественного производства на иномарки, как это делали в недалеком прошлом, когда запчастей для иномарок в России было очень мало, мы все-таки не рекомендуем — качество отечественной продукции пока заметно уступает иностранной. Хотя подделки под иностранные фирмы у нас тоже не редкость. Но это тема другого разговора.


Примеры использования наиболее
распространенных типораразмеров маслосъемных
колпачков на двигателях различных фирм
Посадочные
размеры колпачка
d х D, мм
Марка автомобиля, модель двигателя
7 х 9,8 Audi-VW с многоклапанными головками
BMW M20, M40, M42, M50, M51D, M70
Fiat 100, 156, 160, 200
Peugeot серия TU
Renault серий C, E, J
SAAB и Volvo с многоклапанными головками
7 х 11 Ford OHC/HCS, DOHC 2,0 л
Opel* 13N, 13S, 14N, C14, C16, C18, C20,
20N, 20XE, C30, 16D, General Motors* 122
7 х 12 Honda EK, EP, ET, ES, EY, A18, A20
Mazda B3, B6, F2, JE**
Nissan E13, E15, CA18, CA20, CD17, RD28, KA24
8 х 10,8 Audi-W — большинство моделей
BMW M10, M30
Fiat — большинство моделей
Peugeot серий F, J, Z
SAAB BZ20
Лада — все модели, кроме многоклапанных
8 х 12 Alfa Romeo и Fiat — дизели
Ford, Isuzu — большинство моделей
Mercedes M102, ** M103, ** OM601, 602, 603
Nissan серий A, Z, L, LD, TD
Opel* 16S, 18S
Volvo B19, B20, B21, B23, B28, B200F, B230
Ford (US) 140, 153, 183, 302, 351
General Motors 151, 181, 231, 252, 273, 368
* Посадочный диаметр на втулке больше указанного на 0,1 мм;
** Только для впускных клапанов.
Уточнить данные по размерам, конструкции и материалам маслосъемных колпачков можно по каталогам их основных производителей — фирм AE (Payen), Elring, Goetze, Glazer, Reinz

Александр Хрулев, кандидат технических наук,
директов фирмы «АБ-Инжиниринг»

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок

 


Размеры маслосъемных колпачков ваз — АвтоТоп

Сегодня ситуация с запчастями для иномарок в корне отличается от той, что была каких-нибудь 6-7 лет назад, и найти нужные для ремонта детали, как правило, не проблема. Тем не менее в практике ремонта двигателей возможны случаи, когда приходится ориентироваться не на то, что нужно, а на то, что можно приобрести.

Сегодня разговор о маслосъемных колпачках

Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения — более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются.

При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Тем не менее иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба для надежности двигателя и расхода масла. Например, на старый мотор можно поставить маслосъемные колпачки современного исполнения, если их основные посадочные размеры (в первую очередь — диаметр посадочного пояска на направляющей втулке и диаметр стержня клапана) совпадают. Такая замена не только не ухудшит, но, скорее всего, улучшит уплотнение и сделает его более долговечным.

Подобные примеры есть. Так, известная фирма-производитель уплотнений Goetze для старых моторов Mercedes модели М102 выпускает колпачки современной конструкции взамен устаревших (они используются для уплотнения впускных клапанов). Не менее известная фирма Reinz поставляет в запчасти для двигателей Mercedes моделей М110 и М123 резиновые колпачки вместо «родных» фторопластовых, удовлетворительно работавших только с неизношенными клапанами и направляющими втулками.

Эти примеры свидетельствуют, что не всегда использование более дорогих «оригинальных» запасных частей, поставляемых производителем автомобиля, лучше того, что предлагают непосредственно сами производители этих деталей.

Потребкость в замене маслосъемных колпачков на аналогичные, но с другого двигателя, может возникнуть и в иных случаях. Например, когда «родные» колпачки слишком дороги — цена на некоторые образцы может достигать $ 4-5 за штуку. Возможны ситуации, когда при неаккуратной сборке головки один из колпачков окажется поврежден.Тогда поиск такого же нового приведет к потере времени (вплоть до поставки на заказ дней через десять) и денег (нередко маслосъемные колпачки поставляются комплектом на двигатель). Поэтому для таких «случайностей» иногда полезно знать возможные выходы, т.е. варианты замены маслосъемных колпачков на аналоги при условии, что замена не приведет к ухудшению надежности двигателя.

При подборе маслосъемных колпачков, помимо совпадения уже отмеченных характеристик, необходимо учесть и другие размеры и особенности конструкции:

— высота «заменяющего» колпачка не должна превышать высоту «родного» более, чем на 0,5 мм, в противном случае при максимальном ходе клапана тарелка пружины может повредить колпачок;

— наружный диаметр колпачка не должен быть слишком большим, по крайней мере колпачок должен свободно проходить внутри пружины клапана. Это важно для тех двигателей, у которых на каждом клапане установлено по две пружины, — в этом случае внутренняя пружина ограничивает наружный диаметр колпачка;

— желательно, чтобы длина посадочного пояска на направляющей втулке была близка к длине пояска на колпачке. Если поясок на колпачке слишком короткий, то при установке колпачка слишком «глубоко» на втулку он будет поврежден краем втулки либо втулка отожмет уплотнительную кромку колпачка от стержня клапана, и уплотнение нарушится;

— необходимо обращать внимание на профиль внутренней поверхности колпачка. На некоторых двигателях (в основном японских) колпачок имеет на внутренней посадочной поверхности кольцевой выступ, входящий в ответную канавку на направляющей втулке. Установка такого колпачка на гладкую втулку неудачна, т.к. он может быть поврежден из-за большого натяга. Колпачки без армирующей втулки нередко имеют аналогичный буртик, из-за чего их применение тоже ограничено, но вследствие опасности соскакивания с гладкой втулки;

— при подборе колпачков необходимо обращать внимание на годы выпуска двигателей — и того, который ремонтируется, и того, от которого предполагается использовать колпачки. Более старые моторы могли иметь и более дешевые материалы колпачков (включая нитрильный каучук с ограниченным сроком службы). Да и в целом колпачки более старых конструкций использовать на современных двигателях нежелательно из-за более жестких условий работы, хотя обратная замена вполне допустима.

Если провести анализ посадочных размеров маслосъемных колпачков различных марок и моделей автомобилей (см. таблицу), то нетрудно заметить, что подавляющее большинство двигателей европейского производства имеет всего-навсего два основных типоразмера колпачков — 7×9,8 мм и 8×12 мм и др. имеют, пожалуй, только двигатели Mercedes, Ford и Opel, старые Volvo да некоторые дизельные моторы Fiat и Alfa Romeo. У японских двигателей, как правило, размеры колпачков отличаются от европейских (за исключением некоторых моделей Nissan и Isuzu), и речь может идти только о взаимозаменяемости между ними.

В заключение отметим, что отечественные двигатели ВАЗ в соответствии со своей европейской родословной имеют маслосъемные колпачки типоразмера 8х10,8 мм. Этот факт позволяет без проблем использовать на наших моторах маслосъемные колпачки от их основных мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze, reinz и других. Правда, обратный путь — а именно установка колпачков отечественного производства на иномарки, как это делали в недалеком прошлом, когда запчастей для иномарок в России было очень мало, мы все-таки не рекомендуем — качество отечественной продукции пока заметно уступает иностранной. Хотя подделки под иностранные фирмы у нас тоже не редкость. Но это тема другого разговора.

Примеры использования наиболее распространенных типораразмеров маслосъемных колпачков на двигателях различных фирм

Посадочные
размеры колпачка
d х D, мм
Марка автомобиля, модель двигателя
7 х 9,8Audi-VW с многоклапанными головками
BMW M20, M40, M42, M50, M51D, M70
Fiat 100, 156, 160, 200
Peugeot серия TU
Renault серий C, E, J
SAAB и Volvo с многоклапанными головками
7 х 11Ford OHC/HCS, DOHC 2,0 л
Opel* 13N, 13S, 14N, C14, C16, C18, C20,
20N, 20XE, C30, 16D, General Motors* 122
7 х 12Honda EK, EP, ET, ES, EY, A18, A20
Mazda B3, B6, F2, JE**
Nissan E13, E15, CA18, CA20, CD17, RD28, KA24
8 х 10,8Audi-W — большинство моделей
BMW M10, M30
Fiat — большинство моделей
Peugeot серий F, J, Z
SAAB BZ20
Лада — все модели, кроме многоклапанных
8 х 12Alfa Romeo и Fiat — дизели
Ford, Isuzu — большинство моделей
Mercedes M102, ** M103, ** OM601, 602, 603
Nissan серий A, Z, L, LD, TD
Opel* 16S, 18S
Volvo B19, B20, B21, B23, B28, B200F, B230
Ford (US) 140, 153, 183, 302, 351
General Motors 151, 181, 231, 252, 273, 368

* Посадочный диаметр на втулке больше указанного на 0,1 мм;
** Только для впускных клапанов.
Уточнить данные по размерам, конструкции и материалам маслосъемных колпачков можно по каталогам их основных производителей — фирм AE (Payen), Elring, Goetze, Glazer, Reinz

Александр Хрулев, кандидат технических наук,
директов фирмы «АБ-Инжиниринг»

Пришло время их замены и перед владельцами встаёт вопрос о том, какие маслосъемные колпачки лучше. Хочется владельцам или нет, но однажды об этом задуматься придётся, особенно если автомобиль уже имеет «солидный» пробег. На одних моделях такая необходимость может возникнуть через длительный период эксплуатации, а на других это случается чаще.

Затягивать процедуру замены не следует, так как увеличение расхода моторного масла несёт дополнительные расходы финансовые и проблемы экологические.

Какие маслосъемные колпачки лучше, знать владельцам необходимо уже по той причине, что можно будет ориентироваться в предложениях сервисных центров или торговых точек и сделать правильный выбор. Сегодня нет тотального дефицита не только сальников клапанов, но и запасных частей вообще. Остаётся только научиться правильно, выбирать изделия хорошего качества и отличать подделки от оригиналов.

Содержание

Зачем их устанавливают в моторах?

Все трущиеся пары в двигателях получают определённую порцию смазки для уменьшения трения, а задача маслосъемных колпачков сократить до минимума её попадание в камеру сгорания. Такой парой в головке блока цилиндров выступает направляющая втулка и стержень клапана. Сделать это сопряжение без зазора невозможно, поэтому для уплотнения и используют сальники клапанов. Их изготавливают из специальной маслостойкой армированной резины. Верхнюю часть этих сальников к стержню клапана прижимает пружина.

Было время, когда широко использовался фторопласт для них, но в настоящее время он редко используется в производстве этих запасных частей. Инструкции по ремонту и эксплуатации автомобилей рекомендуют при замене устанавливать только такие детали, которые устанавливал завод изготовитель. Сегодня эту рекомендацию часто нарушают, так как использование высококачественных материалов и современных технологий, позволяют создать продукцию ничем не уступающую, а иногда и превосходящую по своим характеристикам оригинальные колпачки.

Почему требуется их замена?

Поводом для их снятия и установки новых деталей может быть только износ кромки сальников клапанов, которой обжимается стержень клапана. Во время работы двигателя они совершают огромный объём работы, испытывают большую температурную нагрузку и воздействие агрессивной среды. Это не может не сказываться на их стойкости и долговечности. В основе большинства таких запасных частей лежит каучук, который под воздействием всех этих негативных факторов начинает твердеть, рабочие кромки начинают растрескиваться, изнашиваться и истираться.

Это приводит к появлению зазора для проникновения моторного масла в рабочую камеру, появляется «грязный» выхлоп и повышенный расход смазки. Не следует бояться, что замена будет очень частой, производители научились выпускать хорошую продукцию, срок службы которых составляет 100.000 км, а то и больше. Но к сожалению, ещё много таких машин, для которых замена случается чаще обычного.

Как выбрать лучшие?

Практически до средины 90-х годов отечественные автомобили комплектовались продукцией Курского завода резинотехнических изделий. Средняя температура в рабочей зоне составляет примерно 1800°C, а используемая для их изготовления резина была рассчитана только до 1500°C. Поэтому ходимость таких деталей составляла не более 30 тысяч км. пробега. Сегодня их не производят однако изредка ещё появляются в продаже.

С приходом в отечественный автопром технологий от Порше, получило развитие производство колпачков на основе нового состава. В его основу был положен фторкаучук, применение которого дало положительные результаты. После сравнительных испытаний с продукцией таких фирм как «Goetze» и «Elring» были получены хорошие результаты.

Для неизношенной пары стержень клапана и направляющая втулка, хорошо себя показывают колпачки фирмы «Reinz». В основе их изготовления используется высококачественная резина, они с успехом заменяют в двигателях Мерседес М110 и М123 изделия из фторопласта. Кроме перечисленных названий, хорошо себя зарекомендовали изделия таких фирм, как «Payen», «Glazer» и других компаний.

О поводах замены

Для такой замены имеется много поводов, рассмотрим некоторые из них. Примером может послужить стоимость «родных» изделий, цена отдельных экземпляров может колебаться от $5 за штуку и более. Встречаются и такие ситуации, когда при сборке может быть повреждён один из маслосъемных колпачков, и ему нужно искать замену. Вот в таком случае и может прийти на выручку знание характеристик выпускаемых запасных частей для подбора замены.

Можно ещё долго говорить о достоинствах и недостатках таких изделий отечественного и импортного производства. Какие маслосъемные колпачки лучше мы постарались доступными словами рассказать. В заключение хочется отметить, что, к сожалению», качество отечественных изделий, пока ещё уступает иностранным колпачкам.

Собственно сабж размер маслосъемных колпачков felicia, мотор 1,3л. 58 лошадок, в прошлый раз менял колпачки, купил аналог от оригинального номера, в итоге размер купленных мной колпачков оказался 8 мм на 10,8мм естественно теперь они лежат без дела, славо богу после мотания по магазинам в экзисте были обнаружены подходящие колпачки, но их размер к сожалению не помню, вроде бы как 7мм на 10 мм если кто подскажет точные размеры буду признателен… или размер колпачков от 16-клапанной десятки вроде бы они идентичны

Комментарии 8

Если кому пригодится размер масло съемных колпачков машин после средины 96 года 7мм и второй размер 9,8мм, но лучше всего уточнять по вину машины. До середины 96 года клапана шли с 8мм диаметром.

Димон не делай людям мозги приедь комне я тебе их подарю !МОЗГАЧ ТЫ

Виталь лучше бы ты мне размер подсказал, я хочу купить оригинал. Уже заказал пробную партию. На счет мозгача ты гонишь, а инфа эта полезная чтоб не получилось как у меня в прошлый раз…

Я от таза какого то поставил

От ваз 2112 с двигателем 1.5 16 клапанов подходит

Колпачок маслосъемный 6.96-… 7мм — VAG 027109675
Зависит от года выпуска. До середины 96 года клапана шли с 8мм диаметром.
Если открыта клапанная крышка, то перед заказом, лучше померить диаметр штанги клапана.
Вот список, марки которых используют точно такие же колпачки (я имею ввиду размеры).

LADA
1.5 [VAZ-2111] 78 ? бензиновый двигатель 01/1995 — по н.в.
1.5 16V [VAZ-2112] 95 ? бензиновый двигатель 01/1995 — по н.в.
Код двигателя: VAZ-2112

только с номером оригинала видемо ошиблись — 047109675A, а по вашему коду 027109675 в экзисте выдает колпачки с диаметром 5,5 мм, А нижний диаметр какой должен быть если верх 7 у меня машинка 98 г.в. 9-й месяц

Номер — 047109675A рассчитан под диаметр штанги клапана — 8 мм. Но свободный диаметр юбки колпачка должен быть меньше.
Если у вас диаметр штанги клапана 7 мм, то свободный диаметр юбки колпачка тоже должен быть меньше, то есть 5,5мм
Если у вас остались те колпачки, которые вы купили в прошлый раз, то померьте внутренний диаметр юбки. Он должен быть больше чем 5,5 мм
Нижний диаметр я не замерял.
В Чешском каталоге номера выдают под диаметр штанги клапана, а в экзисте по свободному диаметру юбки колпачка.

Можно поставить и под этим номером — 047109675A, но плотность обжима будет хуже и проходит он меньше (будет пропускать масло).

Замена маслосъемных колпачков

Подробная процедура по снятию и обратной установке на двигатель автомобиля маслосъемных колпачков.Подробная процедура по снятию и обратной установке на двигатель автомобиля маслосъемных колпачков.

В данной статье Вы найдёте для себя полезную информацию о том, как можно заменить маслосъемный колпачок, при этом не снимая головки с блока цилиндров. Всё что Вам для этого понадобится — это небольшой оловянный пруток, диаметр которого равняется примерно 8 мм, можно использовать припой.

Данный пример замены осуществляется на двигателе модели 2111 (на 2110 процедура идентичная). При установке колпачков на карбюраторном двигателе эту инструкцию выполняют таким же образом, но перед заменой дополнительно снимают воздушный фильтр, топливный насос и распределитель зажигания и отвернуть болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов шестигранником на «5» (смотрите фото ниже).

Далее будет подробно описаны пошаговые пункты выполнения операции.

Замена маслосъемных колпачков, пошаговая процедура:

1. Отсоединить провод от клеммы «–» батареи аккумулятора.

2. Далее отсоединить зубчатый шкив с распределительного вала.

3. Снять крышку головки блока.

4. Затем отвернуть 2 гайки фиксации массовых проводов и снять наконечники проводков со всех шпилек. Отвернуть 2 гайки второго и третьего крепления задней крышки головки блока. Важно: под головкой болта находится уплотнительное кольцо. Снять заднюю крышку с головки блока.

5. Одинаково отвернуть 4 гайки первого переднего и 6 гаек второго заднего корпуса подшипников распределительного вала. Снять шайбы. После всех выше-написанных действий снимите оба корпуса.

6. В случае если шпонка в пазу распределительного вала прилегает не плотно, то её следует извлечь в целях сбережения этой детали.

7. Снять распределительный вал с головки блока.

8. Снять сальник с распределительного вала.

9. Далее Вам надо будет провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы поршень располагался в самой верхней мёртвой точке. Важно чтобы поршень полностью соответствовал заменяемым колпачкам. Вывернете свечу и вставьте оловянный пруток сквозь отверстие, отведённое для свечи меж клапаном и поршнем. Обратите внимание на то, чтобы клапан не провалился вниз.

10. После чего выполните установку для нажатия на пружины клапанов. При этом рекомендуем Вам использовать гайку без зубчатого буртика. Сожмите данным приспособлением все пружины клапана.11. Используя пинцет, выньте два сухаря, после чего снимите всю установку.

12. Далее выньте наружную и внутреннюю пружины из клапана, верхнюю тарелку пружин.

13. Сожмите насколько это возможно маслосъемный колпачок направляющей втулки клапана.

14. Для выполнения пункта 13 установите цангу приспособления для снятия маслосъемного колпачка на сам колпачок.

15. Резко нанесите сильный удар по втулке установки. После ранее проведённых манипуляций ударьте по бойку ручки приспособления. Этим самым Вы спрессуете колпачок с втулки.

16. Далее достаньте колпачок из цанги установки. Если у Вас отсутствует инструмент для извлечения колпачка можно воспользоваться пассатижами. Но в этом случае, во избежание повреждения колпачка, Вам следует прикладывать усилие строго вверх, не проворачивая колпачок по сторонам.

17. Настоятельно рекомендуем извлечь с колпачков пружины перед их установкой, иначе есть возможность, что Вы его повредите во время прохождения через проточки под сухари на клапане.

18. Следующим пунктом будет окунуть маслосъемный колпачок в моторное масло и вставить его в оправку.

19. Аккуратно забейте колпачок настолько, насколько это возможно в нижнюю тарелку.

20. Если Вы снимали пружину, то её стоит заново установить. Таким же самым способом замените и все оставшиеся маслосъемные колпачки.

21. Заново установите все пружины и тарелку в том же порядке, как и снимали их. Затем установите сухари с помощью установки таким образом, чтобы они стали в проточках стержней клапана и достаньте из отверстия, предназначенного для свечей, оловянный пруток.

22. После того, как Вы установите сухари, нанесите удар молотком по торцам клапана через металлический стержень. Таким образом, сухари станут на место.

23. Следующим пунктом следует смазать моторным маслом кулачки и шейки распределительного вала. Также стоит смазать тем же самым моторным маслом поверхность под шейкой распределительного вала в головке блока и корпусах подшипников.

24. Кулачки первого цилиндра должны быть направлены в сторону от толкателей клапанов. Для этого требуется установить распределительный вал в опоры головки блока.

25. Для закрепления выполненной работы нанесите герметик в зону крайней опоры распределительного вала на головку.

26. Поставьте на места корпуса подшипников распределительного вала. Зафиксируйте шпильки гайками, их закрепление проходит в два этапа: сначала заверните гайки до касания корпусов подшипников к поверхности головки блока.

27. При выполнении пункта «26» будьте внимательны и следите за тем, чтобы направляющие втулки вошли в отверстия находящиеся в корпусе подшипников, а дальше до конца закрутите гайки.

28. Установите сальник распределительного вала.

29. И последним пунктом в нашей работе будет проверка и при необходимости регулировка зазоров в приводе клапанов, и установка всех остальных деталей в обратном снятию порядке.ВАЗ

Замена маслосъемных колпачков клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Изношенные маслосъёмные колпачки на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя сизым выхлопом в глушитель при перегазовках и сразу после пуска двигателя. Так же возможен угар моторного масла, почернение и замасливание резьбы свечей зажигания. В любом случае нужно менять пока ситуация не усугубилась.


Справка: на двигателях 2108, 2109, 21099 маслосьемные колпачки установлены на направляющих втулках клапанов в глубоких колодцах головки блока. Доступ к ним затруднителен. Но, их замену можно провести не снимая головку блока с двигателя.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рассухариватель клапанов

— Магнит или пинцет

— Пруток из мягкого металла, диаметром до 8 мм

— Приспособление для снятия маслосъемных колпачков

— Оправка для одевания колпачков

— Оправка для напрессовывания клапанов (или трубка, высокая головка, подходящего диаметра)

— Молоток

— Комплект новых маслосъемных колпачков

См. «Выбираем маслосъемные колпачки для двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108. 2109, 21099».

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Снимаем крышку ГРМ, ремень ГРМ и шкив распредвала

— Снимаем клапанную крышку двигателя

— Снимаем корпус подшипников и распредвал

— Выворачиваем свечи зажигания (можно сразу все, можно по очереди для каждого цилиндра)

Порядок замены маслосъемных колпачков на двигателях 2108, 21081, 21083

— Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку

Для этого вращаем коленчатый вал отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления пока длинная метка на маховике не станет посередине треугольного выреза в шкале углов опережения зажигания.

Установочная метка ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Через свечное отверстие первого цилиндра подставляем пруток под первый клапан

Он должен своим концом встать в распор между тарелкой первого клапана и днищем поршня. Пруток не убираем на протяжении всей процедуры замены колпачка, чтобы клапан не провалился в камеру сгорания.

Подпираем тарелку клапана прутком через свечное отверстие
— Вынимаем регулировочную шайбу и толкатель из гнезда в головке блока

Удобно для этого использовать магнит, но можно и просто руками.

Извлечение толкателя и регулировочной шайбы
— Рассухариваем первый клапан

Устанавливаем рассухариватель упором на чашку клапана, а зацепом цепляем за шпильку корпуса распредвала (на нее нужно навернуть гайку). Давим на ручку рассухаривателя (можно резким движением), сжимая вниз пружины клапана.

Рассухаривание клапана при помощи рассухаривателя

Удерживая пружины нажатыми извлекаем освободившиеся сухари пинцетом или магнитом. Плавно отпускаем рассухариватель и вынимаем чашку и две пружины клапана.

— Снимаем маслосъемный колпачок с направляющей втулки

Используем приспособление-щипцы или плоскогубцы если нет приспособления. При необходимости извлекаем со дна колодца опорную шайбу пружин.

— Устанавливаем обратно опорную шайбу пружин

— Смазываем моторным маслом стержень клапана и кромку маслосъемного колпачка

— Устанавливаем новый колпачок на втулку

Предварительно надеваем на стержень клапана приспособление закрывающее проточки (чтобы при надевании не повредить кромку маслосъемного колпачка). Если приспособления нет, снимаем пружинку с колпачка, а после установки одеваем ее обратно. Рукой надеваем колпачок на стержень клапана и сдвигаем его вниз до упора. Специальной оправкой (или трубкой, или торцевым ключом на 11, или головкой на 12) напрессовываем колпачок на направляющую втулку, нанося по ней аккуратные постукивания молотком. Запрессовываем до упора.

— Повторяем данную процедуру замены для каждого клапана

Чтобы провести замену маслосъемных колпачков на втором и третьем цилиндре необходимо повернуть коленчатый вал на 180 градусов. Так как видимых меток для определения такого поворота нет, определяем ВМТ тем самым прутком, вставив его в свечное отверстие и на ощупь проверив приход поршня.

При снятии не путаем пружины, тарелки, регулировочные шайбы, толкатели для разных клапанов.

После проведения работ собираем клапанный механизм в обратной последовательности.


Примечания и дополнения

— Чаще всего необходимость замены маслосъемных колпачков возникает после 30-40 тыс км пробега.

Еще статьи по двигателям 2108, 21081, 21083

— ГРМ, что такое и для чего?

— Нагар на клапанах

— Особенности снятия трамблера с двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности установки распределительного вала на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Гонит масло под сальники и уплотнители двигателя, причины


MasteraVAZa » ВАЗ 21213 замена маслосъемных колпачков – как сделать все самостоятельно

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21213

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213 довольно таки сложный процесс, который трудно сделать самостоятельно, но изучив подробно инструкцию по замене, можно выполнить данную работу и самостоятельно. Главное в этом деле изучить поэтапность работ и правильно выполнить все это.
Также необходимо будет подготовить необходимые инструменты.

Признаки для беспокойства

Есть признаки которые будут свидетельствовать о том, что нужна замена:

  • Характерным признаком того, что пришло время выполнить такую операцию, как замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21213, является появление при нагрузке на двигатель синеватого выхлопного дыма, то есть когда двигатель резко набирает обороты.
  • Симптомами свидетельствующих то, что требуется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213, являются повышенный расход топлива, кратковременное появление сизовато-синего выхлопного дыма при разгоне или торможении двигателем.

Чтобы решить эту проблему и выполнить такую операцию, как замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213 своими руками, нам потребуется инструкция по руководству ремонта и инструменты, Хотя, можно доверить это дело профессионалам в специализированных сервисных центрах, которые выполнят все быстро и качественно, кстати, и цена на работу у них вполне демократичная.
Но лучше попробовать все починить самостоятельно. Итак, приступим.

Процесс работы

Итак:

  • Необходимо отключить клемму минусового провода от соответствующего вывода аккумуляторной батареи.
  • Затем следует выкрутить все свечи зажигания.

Примечание. При осуществлении следующей процедуры (после снятия корпуса подшипников распредвала) необходимо отметить положение рычагов приводных клапанов.

  • Вместе с распределительным валом демонтируйте корпус подшипников, а также пружины и приводные рычаги клапанов. В процессе демонтажа распределительного вала поршни четвертого и первого цилиндров установлены должны быть в ВМТ (верхнюю мертвую точку).
    Позволит данная мера не допустить падение в цилиндр клапана после того, как будет рассухарен первый. В положении верхней мертвой точки меняются маслосъемные колпачки четвертого и первого цилиндров.
  • Через свечное отверстие установите между клапанной тарелкой и поршнем оловянный пруток, его диаметр должен быть около 8 миллиметров.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213

  • На тарелку пружины установите нажимной кронштейн рассухаривателя, при помощи гайки, которая закручена на шпильку крепежа корпуса подшипников распределительного вала, закрепите опорный кронштейн.
  • После необходимо при помощи рассухаривателя сжать клапанную пружину, а затем из проточки следует извлечь два сухарая. Открутите крепежную гайку и снимите рассухаривательное устройство.
  • Снимите тарелку пружины.
  • Затем потребуется демонтировать внутреннюю и наружную пружины.
  • Далее необходимо снять опорную шайбу клапанной внутренней пружины.
  • На маслоотражательный колпачок установите цангу съемного инерционного устройства. Для сжатия цанги верхний боек ударяйте о нижний.
    Осуществите опрессовку маслоотражательного колпачка с клапанной направляющей втулкой, для выполнения этой задачи следует верхним бойком наносить удары по гайке съемной конструкции.

Маслосъемные колпачки

Примечание.
Теперь поговорим, о выборе маслоотражательных колпачков. На авторынках реаллизуется большое количество поддельных колпачков, да и большинство из них в отношении качества вызывают сомнения, а выполнить замену маслосъемных колпачком не так-то просто. Непременно сальник должен быть надежным и качественным, у него трудная и ответственная работа.

  • Во-первых, он должен пропускать масло, чтобы смазывало оно клапанный стержень, а во-вторых, не допустить, чтобы камеру сгорания попало масло. Качество и его эксплуатационный срок зависят от качества материалов и точности изготовления.
    Сальник клапанов, изготовленный из низкокачественной резины, очень быстро задубеет и начнет пропускать масло, что обернется выделениями из выхлопной трубы сизого дыма, а вдобавок и на свечах зажигания появиться масло и впоследствии их придется часто менять. Не будет ничего хорошего, если поставить сальники клапанов неподходящего размера.
    Выбирать необходимо те, маслосъемные колпачки, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны, и главное необходимо убедиться, что купленный вами товар не является подделкой.
  • Если установочная втулка включена в комплект новых маслоотражательных колпачков, то необходимо на клапанный стержень надеть ее. Данная мера даст возможность не допустить при установке повреждений рабочей кромки колпачка.
  • На внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка необходимо нанести моторного масла, а затем в направляющую клапанную втулку до упора по установочной втулке переместить его вниз.
  • При помощи специализированной оправки, входящей в набор съемника, напрессуйте на направляющую втулку клапана маслосъемный колпачок.
  • В обратной последовательности выполните монтаж снятых деталей клапана.
  • Вытащите оловянный пруток и нанесите парочку легких ударов при помощи молотка по торцевой поверхности стержня клапана. Это производится для того, чтобы на место сели сухари.

Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения ВАЗ 21213

  • Произведите аналогичным способом замену маслосъемных колпачков в остальных клапанах четвертого и первого цилиндров.
  • Выполните замену маслосъемных колпачков третьего и второго цилиндров так, как ранее делали это на четвертом и первом цилиндрах.
  • После того, как будет выполнена замена маслосъемных колпачков клапанов третьего и второго цилиндров, проверните на полтора оборота (540 градусов) коленчатый вал двигателя. Это требуется для того, чтобы установить поршень четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия.
  • Осуществите установку распределительного вала в сборе с корпусом подшипников на ГБЦ двигателя. А затем необходимо крепежные гайки равномерно затянуть.
  • От звездочки-шкива с цепью отвяжите проволоку, установите на распределительный вал звездочку (в это время на этой звездочке должна быть цепь ГРМ), Затем необходимо закрутить крепежный резьбовой элемент и законтрить его, для этого необходимо загнуть лепестки стопорной шайбы этого болта.
  • Проверьте, совпадают ли метки.
  • Затем необходимо зарядить натяжное устройство газораспределительного механизма приводной цепи, после поставьте его на место, а потом опять разрядите.
  • В приводе клапанов необходимо выполнить регулировку зазора.
  • В обратной последовательности выполните дальнейшую сборку.

Также если вам, что-то непонятно или вы хотите более подробно изучить процесс, то в интернете существует огромное множество фото и видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213. В них вы можете в подробности изучить данный процесс.
Хотя, в принципе ничего сложного в нем нет, необходимо просто начать, делать и все получится. Главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты.

Размер маслосъемных колпачков ваз 2106

Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

Как проявляется износ сальников клапанов

Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

Инструмент и приспособления для замены колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

  • динамометрический ключ;
  • пинцет;
  • набор головок с воротком;
  • съемник для клапанов;
  • оправка для усадки сальника на втулку.

В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

Замена колпачков

Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

  • Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
  • Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
  • Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
  • Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
  • Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.
  • Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
  • Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
  • При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
  • Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
  • Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
  • Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.
  • Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

Точно так же поступаем с сальниками на 4-м цилиндре, а затем, аккуратно прокручивая коленвал и придерживая приводную звездочку, ставим в положение ВМТ поршни 2 и 3 цилиндров. Повторяем все описанные операции для клапанов этих цилиндров.

Сборка ГРМ

Заменив все колпачки, собираем ГРМ, соблюдая положение звездочки по метке на приливе корпуса распредвала, и заканчиваем сборку головки блока. Последовательность затяжки гаек корпуса распредвала показана на рисунке, и ее нужно неукоснительно соблюдать, чтобы избежать коробления корпуса.

Теперь ваш ВАЗ 2106 больше не будет кашлять сизым дымом, а сальники клапанов проходят не один сезон. Приятных впечатлений от поездок!

Как осуществить замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106

Если вы здесь, то вы – гордый владелец автомобиля ВАЗ-2106, у которого есть некоторые проблемы. Возможно, вам доставляет удовольствие наблюдать, как настырные иномарки тащатся за вашей «шестеркой» и глотают сизый выхлоп, но маленькие незаметные колпачки как спалившая Москву свеча могут привести к смерти всего двигателя, а значит превратить вашего железного коня в скромный образец недвижимости. Решение починить авто было абсолютно правильным, и при некоторой сноровке вы быстро справитесь с проблемой.

Перед работой

Камера сгорания мотора должна быть защищена от попадания посторонних веществ, поэтому цилиндры нуждаются в защите от масла. Здесь на сцену выходят маслосъемные колпачки, или сальники, которые при движении штоков клапанов защищают камеру сгорания. Со временем они теряют эластичность, и качество их работы падает. Ничто не препятствует маслу попасть туда, где ему находиться нельзя.

Если вы заметили, что выхлоп стал синеватым и густым, на свечах зажигания появилась копоть или даже нагар, а ваш ВАЗ-2106 пожирает масло, будто бензин, то очень вероятно, что проблема с сальниками коснулась и вас. Нужно набраться смелости открыть капот и изучить проблему. Возможно, в замене нуждается весь механизм газораспределения, но пока что мы поговорим только о колпачках: если уж напрягаться, то планомерно.

Устройство маслосъемных колпачков не очень сложное, хотя встречаются как качественные образцы, так и недолговечные. Состоят они из таких деталей:
  1. Каркас. Стальная втулка, гарантирующая сальнику прочность.
  2. Пружина, оказывающая давление на шток клапана и обеспечивающая герметичность.
  3. Сам колпачок, он удаляет со штока остатки смазки. Изготавливается из эластичных материалов вроде каучука или фторопласта. Именно эта часть конструкции затвердевает.

Для подготовки к замене маслосъемных колпачков вы должны будете отыскать некоторые инструменты. Можно при желании выполнять работу и без них, стараясь воспользоваться подручными аналогами, но кому нужно забивать гвоздь прикуривателем, когда изобретен молоток. Вам понадобятся:

  • съемник, пинцет или плоскогубцы для извлечения старых колпачков;
  • рассухариватель клапанов для сжимания пружин;
  • оправка для установки сальников;
  • прут или трубка из мягкого металла для удержания клапанов от падения.

Если вы уверены, что больше заработаете за то время, пока возились бы с машиной, можете доверить ВАЗ-2106 автомеханикам-профессионалам. Но, пожалуй, если вы здесь, следовательно, решительно настроены поменять колпачки своими руками.

Процедура ремонта

  1. Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
  2. Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
  3. Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
  4. Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
  5. Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
  6. Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
  7. Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
  8. Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
  9. Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
  10. Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
  11. Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

Как поменять маслосъемные колпачки ВАЗ 2106

В статье мы поговорим о том, как заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2106. Иногда их называют маслоотражательными, что тоже верно, как и сальники клапанов. Это небольшие элементы, изготовленные из прочной резины и керамики, способные выдержать большие температуры. Используются они в системе газораспределения для недопущения попадания масла в камеры сгорания.

Если посмотреть на конструкцию двигателя внутреннего сгорания, то можно увидеть, что клапаны смазываются моторным маслом в верхней части. Снизу же происходит сгорание топливной смеси. А теперь представьте, что будет, если по одному из клапанов начнет просачиваться масло?

Правильно, оно сгорит, причем оставит много копоти на стенках камеры сгорания, также может появиться дым из глушителя. Следовательно, в зависимости от степени разрушения, появится и расход масла.

Почему изнашиваются маслосъемные колпачки ВАЗ 2106

Новые сальники клапанов упругие и мягкие, эластичные, крепко обжимают клапан, не допуская попадания смазки в камеры сгорания. В зависимости от того, какой срок эксплуатации у двигателя, колпачки меняют свои свойства.

Воздействие различных температур – например, при прогреве зимой сальники могут за несколько минут претерпеть нагрев более чем на сотню градусов.

Именно это условие и определяет степень износа колпачков. Они становятся твердыми, начинают пропускать масло и не выполняют свои прямые обязанности.

Производится замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 своими руками довольно просто – не нужно иметь образование моториста, достаточно выполнять все работы аккуратно. Из специального инструмента вам потребуется:

  1. Рассухариватель клапанов – для сжимания пружины.
  2. Оправка для установки сальников.
  3. Съемник или плоскогубцы для извлечения старых колпачков.
  4. Прут из мягкого металла для фиксации клапанов в цилиндрах двигателя.

Все это должно быть у вас в наличии, если занимаетесь ремонтом ВАЗ 2106 самостоятельно. В противном случае постепенно все приспособления покупаете в магазинах.

Процедура замены

При замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 нужно придерживаться определенного алгоритма:

  1. Снимаете крышку с головки блока, выкрутив все гайки. И не потеряйте шайбы, которые находятся под ними.
  2. Прокрутите коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадут метки на звездочке распредвала и крышке. В таком положении коленчатого вала поршни первого и четвертого цилиндров находятся в ВМТ. Следовательно, после снятия сухарей клапаны не выпадут.
  3. Снимаете пастель подшипников распредвала, фиксируете звездочку и цепь, чтобы они не упали вниз, иначе достать их будет очень проблематично.
  4. Итак, в первом цилиндре поршень находится в ВМТ, теперь нужно выкрутить свечу и снять пружину, после чего увести в сторону рычаг.
  5. Ослабляете крепление регулировочного болта и устанавливаете съемник для пружины.
  6. В отверстие свечи вставляете прут из мягкого металла (идеально использовать олово), чтобы не позволить клапанам упасть вниз.
  7. Рассухаривателем сжимаете пружину до той поры, покуда сухари не освободятся. Вполне возможно, что придется по ним слегка постучать – очень часто прикипают.
  8. Демонтируете пружины, снимаете тарелки и шайбы.
  9. Теперь можно установить первый маслосъемный колпачок ВАЗ 2106 на свое место. Ставите зажим на клапан и, постукивая небольшим молотком, вынимаете старый колпачок. Новый смажьте маслом и снимите пружинку с верхней части. Поставьте на место и, используя оправку, запрессуйте в отверстие. После можно одеть пружину.
  10. Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 на остальных клапанах проводится аналогично, только не забудьте прокрутить коленвал перед тем, как проводить работы со вторым и третьим цилиндрами.

После окончания всех работ установите цепь и звездочку на место, проведите натяжение привода. Убедитесь, что все установили, прежде чем запустить двигатель. Видео по теме:

Как осуществить замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106

Если вы здесь, то вы – гордый владелец автомобиля ВАЗ-2106, у которого есть некоторые проблемы. Возможно, вам доставляет удовольствие наблюдать, как настырные иномарки тащатся за вашей «шестеркой» и глотают сизый выхлоп, но маленькие незаметные колпачки как спалившая Москву свеча могут привести к смерти всего двигателя, а значит превратить вашего железного коня в скромный образец недвижимости. Решение починить авто было абсолютно правильным, и при некоторой сноровке вы быстро справитесь с проблемой.

Перед работой

Камера сгорания мотора должна быть защищена от попадания посторонних веществ, поэтому цилиндры нуждаются в защите от масла. Здесь на сцену выходят маслосъемные колпачки, или сальники, которые при движении штоков клапанов защищают камеру сгорания. Со временем они теряют эластичность, и качество их работы падает. Ничто не препятствует маслу попасть туда, где ему находиться нельзя.

Если вы заметили, что выхлоп стал синеватым и густым, на свечах зажигания появилась копоть или даже нагар, а ваш ВАЗ-2106 пожирает масло, будто бензин, то очень вероятно, что проблема с сальниками коснулась и вас. Нужно набраться смелости открыть капот и изучить проблему. Возможно, в замене нуждается весь механизм газораспределения, но пока что мы поговорим только о колпачках: если уж напрягаться, то планомерно.

Устройство маслосъемных колпачков не очень сложное, хотя встречаются как качественные образцы, так и недолговечные. Состоят они из таких деталей:
  1. Каркас. Стальная втулка, гарантирующая сальнику прочность.
  2. Пружина, оказывающая давление на шток клапана и обеспечивающая герметичность.
  3. Сам колпачок, он удаляет со штока остатки смазки. Изготавливается из эластичных материалов вроде каучука или фторопласта. Именно эта часть конструкции затвердевает.

Для подготовки к замене маслосъемных колпачков вы должны будете отыскать некоторые инструменты. Можно при желании выполнять работу и без них, стараясь воспользоваться подручными аналогами, но кому нужно забивать гвоздь прикуривателем, когда изобретен молоток. Вам понадобятся:

  • съемник, пинцет или плоскогубцы для извлечения старых колпачков;
  • рассухариватель клапанов для сжимания пружин;
  • оправка для установки сальников;
  • прут или трубка из мягкого металла для удержания клапанов от падения.

Если вы уверены, что больше заработаете за то время, пока возились бы с машиной, можете доверить ВАЗ-2106 автомеханикам-профессионалам. Но, пожалуй, если вы здесь, следовательно, решительно настроены поменять колпачки своими руками.

Процедура ремонта

  1. Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
  2. Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
  3. Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
  4. Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
  5. Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
  6. Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
  7. Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
  8. Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
  9. Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
  10. Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
  11. Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Смотрите также

Плохо заводится после замены сальников клапанов

Неисправности возникающие при износе маслоотражающих колпачков

Автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 оснащены восмиклапанным двигателем внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации возникает необходимость в устранении и выполнении ремонтных работ, без которых в принципе работа на короткое время двигателя возможна, но последствия могут оказаться катастрофическими и необратимыми и к тому же финансово затратными. К таким видам работ относится и замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) ВАЗ 2106/2107.

Причины и результат износа маслосъемных колпачков ВАЗ 2107/2106.

Предназначение маслосъемных колпачков — не пропускать излишек моторного масла в камеру сгорания двигателя. Колпачок должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. Колпачки сделаны из специальной резины, но со временем кромка маслосъемного колпачка истирается, разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Как следствие, колпачок начинает пропускать масло и оно начинает попадать под клапан.

Протекающее масло горит на раскаленных клапанах, в результате чего нагар нарастает на внутренних стенках двигателя, сечение впускных и выпускных каналов сужается, а мотор теряет мощность. При активной эксплуатации двигателя, нагар начинает осыпаться, его частички забивают седло и рабочую фаску клапана, в итоге прилегание клапанов нарушается, двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. Другим исходом является прогар клапана, что приводит к выходу из строя и замене клапанов ВАЗ 2107/2106 .

Признаки выхода из строя сальников клапанов ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

Обычно интервал замены маслосъемных колпачков составляет 80000 километров пробега. Только своевременно определенная неисправность и её устранение не допустят проведения капитального ремонта мотор. Рассмотрим основные признаки износа маслосъемных колпачков:

  1. Высокий расход масла и последующая необходимость в доливке больше литра масла на 10000 км пробега — первый признак износа маслосъемных колец и/или маслосъемных колпачков. Предельным считается расход масла от метки «max» до метки «min» на 1000 км пробега для бензиновых двигателей.
  2. Окрас дымового выхлопа. Цвет служит важным диагностическим знаком и напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Дым из выхлопной трубы бывает белым, черным, синим и других оттенков, в зависимости от присадок в топливе и типа самого топлива. Белый дым на прогретом двигателе ВАЗ 2106/2107 это надёжный признак определения износа маслосъемных колпачков или прогорания маслосъемных колец поршневой группы двигателя.
  3. Нагар на свечах зажигания. Этот признак определяет, что произошёл износ маслосъемных колпачков и/или подаётся «богатая смесь» воздуха в карбюратор. Устраняется заменой сальников клапанов и/или чисткой карбюратора и ремонтом ЭСУ двигателя.
  4. Залипание клапанов двигателя. Причиной залипание клапанов двигателя может быть износ маслосъемных колпачков, некачественное топливо и масло, а также нерегулярная его замена. Еще одной причиной может стать длительная пауза в эксплуатации двигателя и его перегрев.

Проведя диагностику и удостоверившись в причине поломки, необходимо выполнить замену колпачков. С наличием нужного инструмента, с ремонтом можно справиться своими руками, понадобится для этого следующее:

  • гаечные ключи «на 10»,«на 13»,«на 17»;
  • стандартная плоская и крестообразная отвертка;
  • головка для выкручивания свечей;
  • съемник колпачков;
  • ключ для свечей зажигания;
  • рассухариватель для клапанов;
  • пинцет или плоскогубцы с тонкими губами;
  • комплект новых маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106/2107. Стоимость комплекта маслосъёмных колпачков на «классику» от ВАЗ с артикулом 21011007026 и от производителя REINZ c артикулом 702273700 составит около 100 р.

Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

Инструмент необходимый для замены маслосъемных колпачков.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

Содержание статьи:

  • Когда проводится замена колпачков
  • Инструменты
  • Подготовка
  • Замена колпачков
  • Видео

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106

Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.

Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана – в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.

Далее – повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину – масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.

Инструменты для замены маслосъемных колпачков 2106

Прежде всего, надо сразу запастись достаточным набором инструментов, чтобы потом, когда двигатель уже разобран, не метаться в их поисках. Итак, вот краткий список.

  • Ключ для поворота коленчатого вала;
  • Рассухарка;
  • Набор отверток с плоским жалом, разной ширины;
  • Набор ключей и головок;
  • Пинцет;
  • Прокладка под крышку клапанов;
  • Если планируется регулировка клапанов, то необходим щуп толщиной 0,15 мм;
  • Оловянный пруток толщиной около 1 см толщиной;
  • Съемник для маслосъемных колпачков.

Подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106

Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.

Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее натянуть. Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала.
Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.

Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.

Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.

Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.

Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется регулировка клапанов, то проводим ее. Затем ставим на место все детали.

Видео: замена колпачков ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков

Когда расход моторного масла в двигателе вашего автомобиля значительно увеличивается. Достаточно часто это сопровождается выходом из выхлопной трубы дыма с синеватым оттенком. Все это говорит о том, что качество работы двигателя вашей машины снижается. Само собой, такие неисправности не влекут за собой капремонт двигателя, однако если повышенный расход масла сопровождается синхронным увеличением расхода топлива, значительным уменьшением динамических характеристик, то в таких ситуациях, зачастую, причиной проблемы являются изношенные маслосъемные колпачки.

Функция резиновых маслосъемных колпачков заключается в следующем: они не должны пропускать избыточное количество масла, исключая лишь то, которое необходимо для смазки. Соответственно, для выполнения своего назначения он должен вплотную прилегать к клапану. Со временем, резиновый колпачок постепенно покрывается трещинами и разрушается. Как следствие, количество пропускаемого масла сильно увеличивается, что приводит к уже сказанному ранее увеличению расхода. Как правило, это происходит после каждых 30-40 тыс. км пробега.

Замена маслосъемных колпачков операция сложная и лучше обратится в специализированный автосервис. В наших автосервисах Москвы замена маслосъемных колпачков занимает совсем немного времени.

Обычно процесс замены маслосъемных колпачков в определенной модели авто расписывается со всеми нюансами в инструкции к авто. Какую-то общую последовательность выполнения этой операции описать нельзя – каждая модель имеет свои особенности, а, следовательно, и замена колпачка происходит по-разному. Но есть один совет, относящийся ко всем маркам и моделям автомобилей – нужно быть максимально осторожным при снятии «сухарей» клапанов. Делать это лучше всего с помощью магнитной отвертки; также подойдут длинные щипцы, поскольку они имеют маленький размер, а в случае потери процесс сборки если и будет возможным, то очень сложным. Для того чтобы обезопасить себя от подобной проблемы нужно позакрывать все отверстия, в которые сухарь может провалиться. И обязательно при установке нового колпачка не забудьте его смазать маслом.

Сальники и многое другое | Глобальное уплотнительное кольцо и уплотнение

Обзор масляного уплотнения

Масляные уплотнения, часто называемые уплотнением вращающегося вала или консистентной смазкой, закрывают зазор между неподвижными и движущимися компонентами в механическом оборудовании — чаще всего вращающимися валами — помогают предотвратить утечку смазки и предотвращают проникновение вредных материалов, таких как грязь, через зазор . Масляные уплотнения чаще всего используются в коробках передач, гидравлических цилиндрах и связанных с ними компонентах.

МАГАЗИН САЛЬНИКОВ

Система нумерации сальников

Глобальные номера деталей уплотнительных колец и сальников предназначены для описания размера, стиля и состава материала уплотнения. При поиске сальников через наш интернет-магазин вам будет представлен не только ваш выбор, но и сопоставимые сальники тех же размеров. Часто существуют жизнеспособные замены стилей, которые функционально совместимы, но с дополнительными функциями.Имея более 17 000 уникальных сальников в нашей базе данных, вы можете сопоставить 180 000 артикулов OEM и производителей. В строке поиска выше просто введите OEM/производитель , часть , номер (название вводить не нужно), и отобразятся сальники, соответствующие этому номеру детали.

Например, это сальник имеет размер вала 4 дюйма, размер отверстия 5000 дюймов, размер ширины 0,375 дюйма, стиль TB2 и изготовлен из материала Viton. И наоборот, сальник того же размера в метрической системе имеет размер вала 101.6 мм, размер отверстия 127 мм и размер ширины 9,52 мм.

OS/MOS: Указывает, отображаются ли размеры в дюймах или миллиметрах.

Вал, диаметр отверстия, ширина:  Отображаемые размеры являются фактическими, а не номинальными.

Стиль: Длина 2-5 символов (подробности см. в нашей таблице стилей внизу).

Материал:  Существует несколько вариантов материала. Нитрил (пустой), витон (V), силикон (S), EPDM (E), карбоксилированный нитрил (X), HNBR (H), полиакрилат (P) и тефлон (T).

метрических масляных уплотнений на подшипнике Emerson

Имеющиеся как в британских, так и в метрических размерах для конструкций с одной и двумя кромками, масляные уплотнения имеют жизненно важное значение для повседневной работы большинства заводов и широкого спектра промышленного и коммерческого оборудования. Также доступны различные материалы для кромок, которые лучше всего подходят для задач проектирования, таких как термостойкость и химическая стойкость, в то время как варианты материалов варьируются от нитрила для низкотемпературных применений до Viton® для высокотемпературных операций и операций с низким сжатием.

Стандартные материалы для кромок, доступные для использования в наших метрических сальниках, включают:

  • Нитрил — недорогой вариант, нитрил обладает превосходными низкотемпературными характеристиками и стойкостью к истиранию, а также низким набуханием в углеводородных жидкостях. Однако он имеет плохую термостойкость и не устойчив к озону или смазочным материалам, содержащим серу или противозадирные присадки, или к смесям углеводородов/оксигенатов.
    • Диапазон температур: от -40°F до 225°F / от -40°C до 107°C)
  • Полиакрилат — в отличие от нитрила, этот более дорогой материал обладает высокой устойчивостью к противозадирным смазочным материалам и более высокой термостойкостью.Он также отличается низким набуханием в углеводородных жидкостях. Полиакрилат имеет ограниченную способность работать при низких температурах и плохо работает всухую. Он также подвержен атаке в водной среде.
    • Диапазон температур: от -20°F до 300°F / от -29°C до 49°C)
  • Силикон — хорошая стойкость к сухому теплу, отличные низкотемпературные свойства и хорошая стойкость к озону делают силикон идеальным и относительно доступным материалом для губ для многих применений. Однако его можно легко повредить во время установки, и он имеет плохую устойчивость к некоторым противозадирным присадкам и окисленному маслу.Силикон также имеет сильное набухание и плохие характеристики сухого хода.
    • Диапазон температур: от -80°F до 350°F / от -62°C до 176°C)
  • Фторэластомер — хотя и относительно дорогой, долговечный фторэластомер обладает отличными характеристиками при высоких температурах и совместим со многими типами жидкостей. У него плохая стойкость к основным жидкостям, и он подвержен воздействию высокоэффективных трансмиссионных смазок.
    • Диапазон температур: от -30°F до 400°F / от -35°C до 204°C)

В зависимости от области применения вам может потребоваться использование высококачественных материалов для кромок, таких как:

  • Этиленакриловый (Varmac®) — этот материал средней стоимости обладает более высокой теплоемкостью, чем нитрил и полиакрилат, а также обладает лучшими низкотемпературными характеристиками, чем полиакрилат.Обладает хорошей износостойкостью и способностью работать всухую. Тем не менее, он имеет сильное набухание в углеводородных жидкостях и ограниченные возможности в высокочастотных применениях или следования за эксцентриковыми валами.
    • Диапазон температур: от -30°F до 325°F / от -34°C до 163°C) Тетрафторэтиленпропилен (Aflas®) — более дорогой, чем фторэластомеры, этот материал обладает лучшей химической стойкостью ко всем углеводородным жидкостям, кислот, оснований и окислителей. Он может работать со всем диапазоном гидравлических жидкостей и имеет постоянную термостойкость более 400°F.Что касается его недостатков, тетрафторэтиленпропилен имеет плохую химическую стойкость к смесям углеводородов с кислородом и плохие низкотемпературные свойства.
    • Диапазон температур: от -30°F до 400°F / от -34°C до 204°C)

Доступные размеры:

Диаметр вала (d): от 6 мм до 400 мм

Внешний диаметр (D): от 16 мм до 440 мм

Ширина (b): от 4 мм до 95 мм

Перекрестные ссылки на метрические сальники

по размеру — Метрические сальники

Сальники и сопутствующие товары метрических размеров.Масляные уплотнения помогают вращающемуся валу и подшипнику достичь максимального срока службы и надежности. Масляные уплотнения удерживают смазочные материалы, исключают загрязняющие вещества, разделяют жидкости и сдерживают давление. По любым вопросам или если вы не можете найти то, что ищете, свяжитесь с нами по телефону 1 (800) 445-7803.

      Размеры уплотнительного кольца:  стандартный и метрический
 
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 001   1/32   1/32 0.029 0,04   0,74 1,02
2 — 002   3/64   3/64 0,042 0,05   1,07 1,27
2 — 003   1/16   1/16 0,056 0,06   1,42 1.52
2 — 004   5/64   1/16 0,07 0,07   1,78 1,78
2 — 005   3/32   1/16 0,101 0,07   2,57 1,78
2 — 006   1/8   1/16 0.114 0,07   2,9 1,78
2 — 007   5/32   1/16 0,145 0,07   3,68 1,78
2 — 008   3/16   1/16 0,176 0,07   4,47 1.78
2 — 009   7/32   1/16 0,208 0,07   5,28 1,78
2 — 010   1/4   1/16 0,239 0,07   6,07 1,78
2 — 011   5/16   1/16 0.301 0,07   7,65 1,78
2 — 012   3/8   1/16 0,364 0,07   9,25 1,78
2 — 013   7/16   1/16 0,426 0,07   10,82 1.78
2 — 014   1/2   1/16 0,489 0,07   12,42 1,78
2 — 015   16 сентября   1/16 0,551 0,07   14 1,78
2 — 016   5/8   1/16 0.614 0,07   15,6 1,78
2 — 017  16 ноября   1/16 0,676 0,07   17.17 1,78
2 — 018   3/4   1/16 0,739 0,07   18,77 1.78
2 — 019  13/16   1/16 0,801 0,07   20,35 1,78
2 — 020   7/8   1/16 0,864 0,07   21,95 1,78
2 — 021  15/16   1/16 0.926 0,07   23,52 1,78
2 — 022 1   1/16 0,989 0,07   25.12 1,78
2 — 023 1 1/16   1/16 1.051 0,07   26,7 1.78
2 — 024 1  1/8   1/16 1.114 0,07   28,3 1,78
2 — 025 1  3/16   1/16 1,176 0,07   29,87 1,78
2 — 026 1  1/4   1/16 1.239 0,07   31,47 1,78
2 — 027 1 5/16   1/16 1.301 0,07   33,05 1,78
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 028 1  3/8   1/16 1.364 0,07   34,65 1,78
2 — 029 1  1/2   1/16 1,489 0,07   37,82 1,78
2 — 030 1  5/8   1/16 1,614 0,07   41 1.78
2 — 031 1  3/4   1/16 1,739 0,07   44.17 1,78
2 — 032 1  7/8   1/16 1,864 0,07   47,35 1,78
2 — 033 2   1/16 1.989 0,07   50,52 1,78
2 — 034 2  1/8   1/16 2.114 0,07   53,7 1,78
2 — 035 2  1/4   1/16 2,239 0,07   56,87 1.78
2 — 036 2  3/8   1/16 2,364 0,07   60.05 1,78
2 — 037 2  1/2   1/16 2,489 0,07   63,22 1,78
2 — 038 2  5/8   1/16 2.614 0,07   66,4 1,78
2 — 039 2  3/4   1/16 2,739 0,07   69,57 1,78
2 — 040 2  7/8   1/16 2,864 0,07   72,75 1.78
2 — 041 3   1/16 2,989 0,07   75,92 1,78
2 — 042 3 1/4   1/16 3,239 0,07   82,27 1,78
2 — 043 3 1/2   1/16 3.489 0,07   88,62 1,78
2 — 044 3  3/4   1/16 3,739 0,07   94,97 1,78
2 — 045 4   1/16 3,989 0,07   101,32 1.78
2 — 046 4 1/4   1/16 4.239 0,07   107,67 1,78
2 — 047 4 1/2   1/16 4.489 0,07   114.02 1,78
2 — 048 4  3/4   1/16 4.739 0,07   120,37 1,78
2 — 049 5   1/16 4,989 0,07   126,72 1,78
2 — 050 5 1/4   1/16 5.239 0,07   133.07 1.78
2 — 102   1/16   3/32 0,049 0,103   1,24 2,62
2 — 103   3/32   3/32 0,081 0,103   2,06 2,62
2 — 104   1/8   3/32 0.112 0,103   2,84 2,62
2 — 105   5/32   3/32 0,143 0,103   3,63 2,62
2 — 106   3/16   3/32 0,174 0,103   4,42 2.62
2 — 107   7/32   3/32 0,206 0,103   5,23 2,62
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 108   1/4   3/32 0.237 0,103   6.02 2,62
2 — 109   5/16   3/32 0,299 0,103   7,59 2,62
2 — 110   3/8   3/32 0,362 0,103   9.19 2.62
2 — 111   7/16   3/32 0,424 0,103   10,77 2,62
2 — 112   1/2   3/32 0,487 0,103   12.37 2,62
2 — 113   16 сентября   3/32 0.549 0,103   13,94 2,62
2 — 114   5/8   3/32 0,612 0,103   15,54 2,62
2 — 115  16 ноября   3/32 0,674 0,103   17.12 2.62
2 — 116   3/4   3/32 0,737 0,103   18,72 2,62
2 — 117  13/16   3/32 0,799 0,103   20,3 2,62
2 — 118   7/8   3/32 0.862 0,103   21,89 2,62
2 — 119  15/16   3/32 0,924 0,103   23,47 2,62
2 -120 1   3/32 0,987 0,103   25.07 2.62
2 — 121 1 1/16   3/32 1,049 0,103   26,64 2,62
2 — 122 1  1/8   3/32 1.112 0,103   28,24 2,62
2 — 123 1  3/16   3/32 1.174 0,103   29,82 2,62
2 — 124 1  1/4   3/32 1,237 0,103   31,42 2,62
2 — 125 1 5/16   3/32 1,299 0,103   32,99 2.62
2 — 126 1  3/8   3/32 1,362 0,103   34,59 2,62
2 — 127 1  7/16   3/32 1,424 0,103   36,17 2,62
2 — 128 1  1/2   3/32 1.487 0,103   37,77 2,62
2 — 129 1  9/16   3/32 1,549 0,103   39,34 2,62
2 — 130 1  5/8   3/32 1,612 0,103   40,94 2.62
2 — 131 1 11/16   3/32 1,674 0,103   42,52 2,62
2 — 132 1  3/4   3/32 1,737 0,103   44.12 2,62
2 — 133 1 13/16   3/32 1.799 0,103   45,69 2,62
2 — 134 1  7/8   3/32 1,862 0,103   47,29 2,62
2 — 135 1 15/16   3/32 1,925 0,103   48,9 2.62
2 — 136 2   3/32 1,987 0,103   50,47 2,62
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 137 2  1/16   3/32 2.05 0,103   52.07 2,62
2 — 138 2  1/8   3/32 2.112 0,103   53,64 2,62
2 — 139 2  3/16   3/32 2,175 0,103   55,25 2.62
2 — 140 2  1/4   3/32 2,237 0,103   56,82 2,62
2 — 141 2  5/16   3/32 2,3 0,103   58,42 2,62
2 — 142 2  3/8   3/32 2.362 0,103   59,99 2,62
2 — 143 2  7/16   3/32 2,425 0,103   61,6 2,62
2 — 144 2  1/2   3/32 2,487 0,103   63,17 2.62
2 — 145 2  9/16   3/32 2,55 0,103   64,77 2,62
2 — 146 2  5/8   3/32 2,612 0,103   66,34 2,62
2 — 147 2 11/16   3/32 2.675 0,103   67,95 2,62
2 — 148 2  3/4   3/32 2,737 0,103   69,52 2,62
2 — 149 2 13/16   3/32 2,8 0,103   71.12 2.62
2 — 150 2  7/8   3/32 2,862 0,103   72,69 2,62
2 — 151 3   3/32 2,987 0,103   75,87 2,62
2 — 152 3 1/4   3/32 3.237 0,103   82,22 2,62
2 — 153 3 1/2   3/32 3,487 0,103   88,57 2,62
2 — 154 3  3/4   3/32 3,737 0,103   94,92 2.62
2 — 155 4   3/32 3,987 0,103   101,27 2,62
2 — 156 4 1/4   3/32 4.237 0,103   107,62 2,62
2 — 157 4 1/2   3/32 4.487 0,103   113,97 2,62
2 — 158 4  3/4   3/32 4,737 0,103   120,32 2,62
2 — 159 5   3/32 4,987 0,103   126,67 2.62
2 — 160 5 1/4   3/32 5.237 0,103   133.02 2,62
2 — 161 5 1/2   3/32 5.487 0,103   139,37 2,62
2 — 162 5  3/4   3/32 5.737 0,103   145,72 2,62
2 — 163 6   3/32 5,987 0,103   152.07 2,62
2 — 164 6 1/4   3/32 6.237 0,103   158,42 2.62
2 — 165 6 1/2   3/32 6.487 0,103   164,77 2,62
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 166 6  3/4   3/32 6.737 0,103   171,12 2,62
2 — 167 7   3/32 6,987 0,103   177,47 2,62
2 — 168 7 1/4   3/32 7,237 0,103   183,82 2.62
2 — 169 7 1/2   3/32 7,487 0,103   190,17 2,62
2 — 170 7  3/4   3/32 7,737 0,103   196,52 2,62
2 — 171 8   3/32 7.987 0,103   202,87 2,62
2 — 172 8 1/4   3/32 8.237 0,103   209,22 2,62
2 — 173 8 1/2   3/32 8.487 0,103   215.57 2,62
2 — 174 8  3/4   3/32 8.737 0,103   221,92 2,62
2 — 175 9   3/32 8,987 0,103   228,27 2,62
2 — 176 9 1/4   3/32 9.237 0,103   234,62 2,62
2 — 177 9 1/2   3/32 9.487 0,103   240,97 2,62
2 — 178 9  3/4   3/32 9.737 0,103   247.32 2,62
2 — 201   3/16   1/8 0,171 0,139   4,34 3,53
2 — 202   1/4   1/8 0,234 0,139   5,94 3,53
2 — 203   5/16   1/8 0.296 0,139   7,52 3,53
2 — 204   3/8   1/8 0,359 0,139   9.12 3,53
2 — 205   7/16   1/8 0,421 0,139   10,69 3.53
2 — 206   1/2   1/8 0,484 0,139   12.29 3,53
2 — 207   16 сентября   1/8 0,546 0,139   13,87 3,53
2 — 208   5/8   1/8 0.609 0,139   15,47 3,53
2 — 209  16 ноября   1/8 0,671 0,139   17.04 3,53
2 — 210   3/4   1/8 0,734 0,139   18,64 3.53
2 — 211  13/16   1/8 0,796 0,139   20.22 3,53
2 — 212   7/8   1/8 0,859 0,139   21,82 3,53
2 — 213  15/16   1/8 0.921 0,139   23,39 3,53
2 — 214 1   1/8 0,984 0,139   24,99 3,53
2 — 215 1 1/16   1/8 1,046 0,139   26,57 3.53
2 — 216 1  1/8   1/8 1.109 0,139   28.17 3,53
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 217 1  3/16   1/8 1.171 0,139   29,74 3,53
2 — 218 1  1/4   1/8 1,234 0,139   31,34 3,53
2 — 219 1 5/16   1/8 1,296 0,139   32,92 3.53
2 — 220 1  3/8   1/8 1,359 0,139   34,52 3,53
2 — 221 1  7/16   1/8 1,421 0,139   36.09 3,53
2 — 222 1  1/2   1/8 1.484 0,139   37,69 3,53
2 — 223 1  5/8   1/8 1,609 0,139   40,87 3,53
2 — 224 1  3/4   1/8 1,734 0,139   44.04 3.53
2 — 225 1  7/8   1/8 1,859 0,139   47,22 3,53
2 — 226 2   1/8 1,984 0,139   50,39 3,53
2 — 227 2  1/16   1/8 2.109 0,139   53,57 3,53
2 — 228 2  1/4   1/8 2,234 0,139   56,74 3,53
2 — 229 2  3/8   1/8 2,359 0,139   59,92 3.53
2 — 230 2  1/2   1/8 2,484 0,139   63.09 3,53
2 — 231 2  5/8   1/8 2,609 0,139   66,27 3,53
2 — 232 2  3/4   1/8 2.734 0,139   69,44 3,53
2 — 233 2  7/8   1/8 2,859 0,139   72,62 3,53
2 — 234 3   1/8 2,984 0,139   75,79 3.53
2 — 235 3 1/8   1/8 3.109 0,139   78,97 3,53
2 — 236 3 1/4   1/8 3,234 0,139   82.14 3,53
2 — 237 3  3/8   1/8 3.359 0,139   85,32 3,53
2 — 238 3 1/2   1/8 3,484 0,139   88,49 3,53
2 — 239 3 5/8   1/8 3,609 0,139   91,67 3.53
2 — 240 3  3/4   1/8 3,734 0,139   94,84 3,53
2 — 241 3 7/8   1/8 3,859 0,139   98.02 3,53
2 — 242 4   1/8 3.984 0,139   101,19 3,53
2 — 243 4  1/8   1/8 4.109 0,139   104,37 3,53
2 — 244 4 1/4   1/8 4.234 0,139   107,54 3.53
2 — 245 4  3/8   1/8 4.359 0,139   110,7 3,53
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 246 4 1/2   1/8 4.484 0,139   113,89 3,53
2 — 247 4  5/8   1/8 4.609 0,139   117.07 3,53
2 — 248 4  3/4   1/8 4,734 0,139   120,24 3.53
2 — 249 4  7/8   1/8 4,859 0,139   123,42 3,53
2 — 250 5   1/8 4,984 0,139   126,59 3,53
2 — 251 5  1/8   1/8 5.109 0,139   129,77 3,53
2 — 252 5 1/4   1/8 5.234 0,139   132,94 3,53
2 — 253 5  3/8   1/8 5.359 0,139   136,12 3.53
2 — 254 5 1/2   1/8 5.484 0,139   139,29 3,53
2 — 255 5  5/8   1/8 5.609 0,139   142,47 3,53
2 — 256 5  3/4   1/8 5.734 0,139   145,64 3,53
2 — 257 5  7/8   1/8 5,859 0,139   148,82 3,53
2 — 258 6   1/8 5,984 0,139   151,99 3.53
2 — 259 6 1/4   1/8 6.234 0,139   158,34 3,53
2 — 260 6 1/2   1/8 6.484 0,139   164,69 3,53
2 — 261 6  3/4   1/8 6.734 0,139   171.04 3,53
2 — 262 7   1/8 6,984 0,139   177,39 3,53
2 — 263 7 1/4   1/8 7.234 0,139   183,74 3.53
2 — 264 7 1/2   1/8 7.484 0,139   190.09 3,53
2 — 265 7  3/4   1/8 7,734 0,139   196,44 3,53
2 — 266 8   1/8 7.984 0,139   202,79 3,53
2 — 267 8 1/4   1/8 8.234 0,139   209.14 3,53
2 — 268 8 1/2   1/8 8.484 0,139   215,49 3.53
2 — 269 8  3/4   1/8 8.734 0,139   221,84 3,53
2 — 270 9   1/8 8,984 0,139   228,19 3,53
2 — 271 9 1/4   1/8 9.234 0,139   234,54 3,53
2 — 272 9 1/2   1/8 9.484 0,139   240,89 3,53
2 — 273 9  3/4   1/8 9.734 0,139   247,24 3.53
2 — 274 10   1/8 9,984 0,139   253,59 3,53
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 275 10  1/2   1/8 10.484 0,139   266,29 3,53
2 — 276 11   1/8 10,984 0,139   278,99 3,53
2 — 277 11  1/2   1/8 11.484 0,139   291,69 3.53
2 — 278 12   1/8 11.984 0,139   304,39 3,53
2 — 279 13   1/8 12,984 0,139   329,79 3,53
2 — 280 14   1/8 13.984 0,139   355,19 3,53
2 — 281 15   1/8 14.984 0,139   380,59 3,53
2 — 282 16   1/8 15,955 0,139   405,26 3.53
2 — 283 17   1/8 16,955 0,139   430,66 3,53
2 — 284 18   1/8 17.955 0,139   456.06 3,53
2 — 309   7/16   3/16 0.412 0,21   10,46 5,33
2 — 310   1/2   3/16 0,475 0,21   12.07 5,33
2 — 311   16 сентября   3/16 0,537 0,21   13,64 5.33
2 — 312   5/8   3/16 0,6 0,21   15,24 5,33
2 — 313  16 ноября   3/16 0,662 0,21   16,81 5,33
2 — 314   3/4   3/16 0.725 0,21   18,42 5,33
2 — 315  13/16   3/16 0,787 0,21   19,99 5,33
2 — 316   7/8   3/16 0,85 0,21   21,59 5.33
2 — 317  15/16   3/16 0,912 0,21   23.16 5,33
2 — 318 1   3/16 0,975 0,21   24,77 5,33
2 — 319 1 1/16   3/16 1.037 0,21   26,34 5,33
2 — 320 1  1/8   3/16 1,1 0,21   27,94 5,33
2 — 321 1  3/16   3/16 1,162 0,21   29,51 5.33
2 — 322 1  1/4   3/16 1,225 0,21   31.12 5,33
2 — 323 1 5/16   3/16 1,287 0,21   32,69 5,33
2 — 324 1  3/8   3/16 1.35 0,21   34,29 5,33
2 — 325 1  1/2   3/16 1,475 0,21   37,47 5,33
2 — 326 1  5/8   3/16 1,6 0,21   40,64 5.33
2 — 327 1  3/4   3/16 1,725 ​​ 0,21   43,82 5,33
Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 283 17   1/8 16.955 0,139   430,66 3,53
2 — 284 18   1/8 17.955 0,139   456.06 3,53
2 — 309   7/16   3/16 0,412 0,21   10,46 5.33
2 — 310   1/2   3/16 0,475 0,21   12.07 5,33
2 — 311   16 сентября   3/16 0,537 0,21   13,64 5,33
2 — 312   5/8   3/16 0.6 0,21   15,24 5,33
2 — 313  16 ноября   3/16 0,662 0,21   16,81 5,33
2 — 314   3/4   3/16 0,725 0,21   18,42 5.33
2 — 315  13/16   3/16 0,787 0,21   19,99 5,33
2 — 316   7/8   3/16 0,85 0,21   21,59 5,33
2 — 317  15/16   3/16 0.912 0,21   23.16 5,33
2 — 318 1   3/16 0,975 0,21   24,77 5,33
2 — 319 1 1/16   3/16 1,037 0,21   26,34 5.33
2 — 320 1  1/8   3/16 1,1 0,21   27,94 5,33
2 — 321 1  3/16   3/16 1,162 0,21   29,51 5,33
2 — 322 1  1/4   3/16 1.225 0,21   31.12 5,33
2 — 323 1 5/16   3/16 1,287 0,21   32,69 5,33
2 — 324 1  3/8   3/16 1,35 0,21   34,29 5.33
2 — 325 1  1/2   3/16 1,475 0,21   37,47 5,33
2 — 326 1  5/8   3/16 1,6 0,21   40,64 5,33
2 — 327 1  3/4   3/16 1.725 0,21   43,82 5,33
2 — 328 1  7/8   3/16 1,85 0,21   46,99 5,33
2 — 329 2   3/16 1,975 0,21   50,17 5.33
2 — 330 2  1/8   3/16 2.1 0,21   53,34 5,33
2 — 331 2  1/4   3/16 2,225 0,21   56,52 5,33
2 — 332 2  3/8   3/16 2.35 0,21   59,69 5,33
2 — 333 2  1/2   3/16 2,475 0,21   62,87 5,33
2 — 334 2  5/8   3/16 2,6 0,21   66.04 5.33

 

Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 335 2  3/4   3/16 2.725 0,21   69,22 5,33
2 — 336 2  7/8   3/16 2,85 0,21   72,39 5,33
2 — 337 3   3/16 2,975 0,21   75,57 5.33
2 — 338 3 1/8   3/16 3.1 0,21   78,74 5,33
2 — 339 3 1/4   3/16 3,225 0,21   81,92 5,33
2 — 340 3  3/8   3/16 3.35 0,21   85.09 5,33
2 — 341 3 1/2   3/16 3,475 0,21   88,27 5,33
2 — 342 3 5/8   3/16 3,6 0,21   91,44 5.33
2 — 343 3  3/4   3/16 3,725 0,21   94,62 5,33
2 — 344 3 7/8   3/16 3,85 0,21   97,79 5,33
2 — 345 4   3/16 3.975 0,21   100,97 5,33
2 — 346 4  1/8   3/16 4.1 0,21   104.14 5,33
2 — 347 4 1/4   3/16 4.225 0,21   107,32 5.33
2 — 348 4  3/8   3/16 4,35 0,21   110,49 5,33
2 — 349 4 1/2   3/16 4.475 0,21   113,67 5,33
2 — 350 4  5/8   3/16 4.6 0,21   116,84 5,33
2 — 351 4  3/4   3/16 4,725 0,21   120.02 5,33
2 — 352 4  7/8   3/16 4,85 0,21   123,19 5.33
2 — 353 5   3/16 4,975 0,21   126,37 5,33
2 — 354 5  1/8   3/16 5.1 0,21   129,54 5,33
2 — 355 5 1/4   3/16 5.225 0,21   132,72 5,33
2 — 356 5  3/8   3/16 5,35 0,21   135,89 5,33
2 — 357 5 1/2   3/16 5.475 0,21   139.07 5.33
2 — 358 5  5/8   3/16 5,6 0,21   142,24 5,33
2 — 359 5  3/4   3/16 5,725 0,21   145,42 5,33
2 — 360 5  7/8   3/16 5.85 0,21   148,59 5,33
2 — 361 6   3/16 5,975 0,21   151,77 5,33
2 — 362 6 1/4   3/16 6.225 0,21   158,12 5.33

 

Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 363 6 1/2   3/16 6.475 0,21   164,47 5,33
2 — 364 6  3/4   3/16 6,725 0,21   170,82 5,33
2 — 365 7   3/16 6,975 0,21   177,17 5.33
2 — 366 7 1/4   3/16 7,225 0,21   183,52 5,33
2 — 367 7 1/2   3/16 7,475 0,21   189,87 5,33
2 — 368 7  3/4   3/16 7.725 0,21   196,22 5,33
2 — 369 8   3/16 7,975 0,21   202,57 5,33
2 — 370 8 1/4   3/16 8.225 0,21   208,92 5.33
2 — 371 8 1/2   3/16 8.475 0,21   215,27 5,33
2 — 372 8  3/4   3/16 8.725 0,21   221,62 5,33
2 — 373 9   3/16 8.975 0,21   227,97 5,33
2 — 374 9 1/4   3/16 9.225 0,21   234,32 5,33
2 — 375 9 1/2   3/16 9.475 0,21   240,67 5.33
2 — 376 9  3/4   3/16 9,725 0,21   247,02 5,33
2 — 377 10   3/16 9,975 0,21   253,37 5,33
2 — 378 10  1/2   3/16 10.475 0,21   266,07 5,33
2 — 379 11   3/16 10,975 0,21   278,77 5,33
2 — 380 11  1/2   3/16 11.475 0,21   291,47 5.33
2 — 381 12   3/16 11.975 0,21   304.17 5,33
2 — 382 13   3/16 12,975 0,21   329,57 5,33
2 — 383 14   3/16 13.975 0,21   354,97 5,33
2 — 384 15   3/16 14,975 0,21   380,37 5,33
2 — 385 16   3/16 15,955 0,21   405,26 5.33
2 — 386 17   3/16 16,955 0,21   430,66 5,33
2 — 387 18   3/16 17.955 0,21   456.06 5,33
2 — 388 19   3/16 18.955 0,21   491,41 5,33
2 — 389 20   3/16 19.955 0,21   506,81 5,33
2 — 390 21   3/16 20,955 0,21   532,21 5.33

 

Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 391 22   3/16 21.955 0,21   557,61 5,33
2 — 392 23   3/16 22,94 0,21   582,68 5,33
2 — 393 24   3/16 23,94 0,21   608.08 5.33
2 — 394 25   3/16 24,94 0,21   633,48 5,33
2 — 395 26   3/16 25,94 0,21   658,88 5,33
2 — 425 4 1/2   1/4 4.475 0,275   113,67 6,99
2 — 426 4  5/8   1/4 4,6 0,275   116,84 6,99
2 — 427 4  3/4   1/4 4,725 0,275   120.02 6.99
2 — 428 4  7/8   1/4 4,85 0,275   123,19 6,99
2 — 429 5   1/4 4,975 0,275   126,37 6,99
2 — 430 5  1/8   1/4 5.1 0,275   129,54 6,99
2 — 431 5 1/4   1/4 5.225 0,275   132,72 6,99
2 — 432 5  3/8   1/4 5,35 0,275   135,89 6.99
2 — 433 5 1/2   1/4 5.475 0,275   139.07 6,99
2 — 434 5  5/8   1/4 5,6 0,275   142,24 6,99
2 — 435 5  3/4   1/4 5.725 0,275   145,42 6,99
2 — 436 5  7/8   1/4 5,85 0,275   148,59 6,99
2 — 437 6   1/4 5,975 0,275   151,77 6.99
2 — 438 6 1/4   1/4 6.225 0,275   158,12 6,99
2 — 439 6 1/2   1/4 6.475 0,275   164,47 6,99
2 — 440 6  3/4   1/4 6.725 0,275   170,82 6,99
2 — 441 7   1/4 6,975 0,275   177,17 6,99
2 — 442 7 1/4   1/4 7,225 0,275   183,52 6.99
2 — 443 7 1/2   1/4 7,475 0,275   189,87 6,99
2 — 444 7  3/4   1/4 7,725 0,275   196,22 6,99
2 — 445 8   1/4 7.975 0,275   202,57 6,99
2 — 446 8 1/2   1/4 8.475 0,275   215,27 6,99
2 — 447 9   1/4 8,975 0,275   227,97 6.99

 

Размер      Номинальный размер     Стандартный размер        Размер в метрической системе
             дюймы          дюймы       миллиметры
  ID Ширина ID Ширина   ID Ширина
  Внутренний диаметр Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
2 — 448 9 1/2   1/4 9.475 0,275   240,67 6,99
2 — 449 10   1/4 9,975 0,275   253,37 6,99
2 — 450 10  1/2   1/4 10.475 0,275   266,07 6.99
2 — 451 11   1/4 10,975 0,275   278,77 6,99
2 — 452 11  1/2   1/4 11.475 0,275   291,47 6,99
2 — 453 12   1/4 11.975 0,275   304.17 6,99
2 — 454 12  1/2   1/4 12.475 0,275   316,87 6,99
2 — 455 13   1/4 12,975 0,275   329,67 6.99
2 — 456 13  1/2   1/4 13.475 0,275   342,27 6,99
2 — 457 14   1/4 13,975 0,275   354,97 6,99
2 — 458 14  1/2   1/4 14.475 0,275   367,67 6,99
2 — 459 15   1/4 14,975 0,275   380,37 6,99
2 — 460 15  1/2   1/4 15.475 0,275   393.07 6.99
2 — 461 16   1/4 15,955 0,275   405,26 6,99
2 — 462 16  1/2   1/4 16.455 0,275   417,96 6,99
2 — 463 17   1/4 16.955 0,275   430,66 6,99
2 — 464 17  1/2   1/4 17.455 0,275   443,36 6,99
2 — 465 18   1/4 17.955 0,275   456.06 6.99
2 — 466 18  1/2   1/4 18.455 0,275   468,76 6,99
2 — 467 19   1/4 18.955 0,275   481,46 6,99
2 — 468 19  1/2   1/4 19.455 0,275   494,16 6,99
2 — 469 20   1/4 19.955 0,275   506,86 6,99
2 — 470 21   1/4 20,955 0,275   532,26 6.99
2 — 471 22   1/4 21.955 0,275   557,66 6,99
2 — 472 23   1/4 22,94 0,275   582,68 6,99
2 — 473 24   1/4 23.94 0,275   608.08 6,99
2 — 474 25   1/4 24,94 0,275   633,48 6,99
2 — 475 26   1/4 25,94 0,275   658,88 6.99

 

Размер Размер трубки    Стандартный размер          Размер в метрической системе  
     дюймы       дюймы           миллиметры  
  Внешний диаметр   ID Ширина   ID Ширина
  Внешний диаметр   Внутренний диаметр     Внутренний диаметр  
3 — 901   3/32   0.185 0,056   4,7 1,42
3 — 902   1/8   0,239 0,064   6,07 1,63
3 — 903   3/16   0,301 0,064   7,65 1.63
3 — 904   1/4   0,351 0,072   8,92 1,83
3 — 905   5/16   0,414 0,072   10,52 1,83
3 — 906   3/8   0.468 0,078   11,89 1,98
3 — 907   7/16   0,53 0,082   13,46 2,08
3 — 908   1/2   0,644 0,087   16,36 2.21
3 — 909   16 сентября   0,706 0,097   17,93 2,46
3 — 910   5/8   0,755 0,097   19.18 2,46
3 — 911  16 ноября   0.863 0,116   21,92 2,95
3 — 912   3/4   0,924 0,116   23,47 2,95
3 — 913  13/16   0,986 0,116   25.04 2.95
3 — 914   7/8   1,047 0,116   26,59 2,95
3 — 916 1   1,171 0,116   29,74 2,95
3 — 918 1  1/8   1.355 0,116   34,42 2,95
3 — 920 1  1/4   1,475 0,118   37,47 3
3 — 924 1  1/2   1,72 0,118   43,69 3
3 — 928 1  3/4   2.09 0,118   53.09 3
3 — 932 2   2,337 0,118   59,36 3

 

Как измерить сальники

Идентификация сальников может быть сложной задачей, особенно британских размеров, поэтому вот небольшое руководство, которое поможет вам быстро приступить к работе

Метрические сальники

Метрические сальники более или менее прямолинейны, так как размер указан на уплотнении, например, 20 47 7 это означает, что внутренний размер 20 мм, внешний 47 мм и ширина 7 мм, некоторые сальники имеют другую кромку компоновки 

SC=R21 и TC=R23 являются наиболее распространенными R21=однокромочное R23=двукромочное

Так, например, если бы на вашем сальнике было обозначение TC 20 47 7, вы бы знали, что вам понадобится двухкромочное уплотнение. с 20 мм внутри, 47 мм снаружи и шириной 7 мм.

Имперские сальники

Имперские сальники немного сложнее, так как числа на сальнике не дробные и всегда начинаются с наружного диаметра, например 300 212 37 это указывает на то, что размеры сальников 2.1 / 8 «Внутри, 3» снаружи & 3/8 в ширину, ниже таблица, чтобы помочь вам преобразовать эти номера,

1/16 0.06
1/8 0.12
3/16 0.18
1/4 0.25
5 / 16           0.31
3/8 0.37
7/16 0.37
7/16 0.43
1/2 0.50
9/16 0.56
5/16 0.62
11/16 0.68
3/4 0,75
13/16 0.81
7/8 0.87
15/16 0,93
1               1,00

Чтобы помочь вам понять, как таблица работает с номерами дюймовых сальников, приведем несколько примеров:

( помните, что первое число всегда означает внешний диаметр )

1257 62 8 дюймов внутри х 1.3/8″ снаружи x 1/4″ ширины

187 125 25 = 1,1/4″ внутри x 1,7/8″ снаружи x 1/4″ ширины

150 250 37 = 1,1/2″ x внутри 2,1/2 дюйма x внешняя ширина 3/8 дюйма

Чтобы определить расположение кромок уплотнений, см. предыдущую таблицу выше,

 

Поиск в нашем ассортименте уплотнений

Размер масляных уплотнений в дюймах

Сальник вала ТС 0.457″ x 0,945″ x 0,276″ Двойная кромка с резиновым покрытием и пружиной с подвязками 0,457 x 0,945 x 0,276 дюйма

Наша цена: $4,79

Масляное уплотнение вала TC 0,374 «x 0,787» x 0,276 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,374 x 0,787 x 0,276 дюйма

Наша цена: $4,79

Сальник вала TC 0,394 «x 0,709» x 0.276-дюймовая двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,394 x 0,709 x 0,276 дюйма

Наша цена: $5,59

Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,457 дюйма Ширина 0,276 дюйма для диаметра отверстия. 0,945-дюймовый материал губ из нитрилового каучука.
  • Торговая марка: AVX
  • Артикул: TC0.457×0.945×0.276
  • Тип: TC 0.457×0.945×0.276 дюйма
  • 5×0.276 дюйма
  • Внутреннее: 0.457 дюйма
  • Наружная: 0,945 дюйма
  • Ширина: 0.276INCH
  • Размер: 0.457 «x 0.945» x 0,276 «
  • Уплотнение Материал : Нитрил-бутадиеновый каучук
  • Диапазон температур : от -40° до 248°F
Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,374 дюйма Ширина 0,276 дюйма для диаметра отверстия.0,787-дюймовый материал губ из нитрилового каучука.

  • бренд: AVX
  • товар SKU: TC0.374×0.787×0.276
  • Тип: TC 0,374×0.787×0.276 дюйма
  • Внутреннее: 0.374 дюйма
  • Внешнее: 0,787 дюйма
  • Ширина: 0.276INCH
  • Размер: 0,374″ x 0,787″ x 0,276″
  • Материал уплотнения: нитрилбутадиеновый каучук
  • Диапазон температур: от -40° до 248°F
Сальник вала ТС 0.394 «x 0,709″ x 0,276» Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой
Масляное уплотнение вала TC 0,394 «x 0,748» x 0,177 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,394 x 0,748 x 0,177 дюйма

Наша цена: 5 долларов.59

Масляное уплотнение вала TC 0,433 «x 0,787» x 0,157 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,433 x 0,787 x 0,157 дюйма

Наша цена: $5,59

Масляное уплотнение вала TC 0,433 «x 0,906» x 0,315 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,433 x 0,906 x 0,315 дюйма

Наша цена: $5,59

Сальник вала ТС 0.394 «x 0,748″ x 0,177» Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой Масляное уплотнение вала TC 0,433 «x 0,787» x 0,157 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой Масляное уплотнение вала TC 0,433 «x 0,906» x 0,315 «двухкромочное резиновое покрытие с пружиной подвязки
Сальник вала ТС 0.472 «x 0,827» x 0,295 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,472 x 0,827 x 0,295 дюйма

Наша цена: $5,59

Масляное уплотнение вала TC 0,177 «x 0,63» x 0,157 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,177 x 0,630 x 0,157 дюйма

Наша цена: $5,59

Сальник вала TC 0,217 «x 0,551» x 0.224-дюймовая резиновая двойная кромка с подвязкой 0,217 x 0,551 x 0,224 дюйма

Наша цена: $5,59

Масляное уплотнение вала TC 0,472 x 0,827 x 0,295 дюйма, покрытое резиной, с двойной кромкой и пружиной подвязки Масляное уплотнение вала TC 0,177 «x 0,63» x 0,157 «двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой Сальник вала ТС 0.217″ x 0,551″ x 0,224″ Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой
Масляное уплотнение вала TC 0,236 «x 0,512» x 0,315 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,236 x 0,512 x 0,315 дюйма

Наша цена: 5 долларов.59

Масляное уплотнение вала TC 0,315 «x 0,866» x 0,197 «Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой 0,315 x 0,866 x 0,197 дюйма

Наша цена: $5,59

Масляное уплотнение вала 0,394″x 0,748″x 0,236″ дюймов с резиновым покрытием, двойной кромкой с пружиной связки ID 0,394″ OD 0,748″ 0,394×0,748×0,236 дюймов

Наша цена: 5 долларов.70

Масляное уплотнение вала TC 0,236 «x 0,512» x 0,315 «двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой Масляное уплотнение вала TC 0,315 «x 0,866» x 0,197 «двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,394 дюйма Ширина 0,236 дюйма для диаметра отверстия.0,748 «Нитрил резиновый материал для губ.
  • Бренд: AVX Уплотнения
  • Пункт SKU: TC10x19x6-in
  • Тип: TC 0.394″ x 0.748 «x 0,236» дюйма
  • Внутренняя: 0.394 «
  • Внешнее: 0,748″
  • Ширина: 0,236 дюйма
  • Размер: 0,394 дюйма x 0,748 дюйма x 0,236 дюйма
  • Материал уплотнения: бутадиен-нитриловый каучук
  • Диапазон температур: от -40 до 248 F
Сальник вала 0.472″ x 0,906″ x 0,276″ дюйма Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой ID 0,472″ OD 0,906″ 0,472 x 0,906 x 0,276 дюйма

Наша цена: $5,70

Масляное уплотнение вала 0,591″x 0,827″x 0,197″ дюйма Двойная резиновая кромка с подвязкой, внутренний диаметр 0,591″ OD 0,827″ 0,591×0,827×0,197 дюйма

Наша цена: $5,70

Сальник вала 0.63″ x 0,866″ x 0,236″ дюйма Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой ID 0,63″ OD 0,866″ 0,630 x 0,866 x 0,236 дюйма

Наша цена: $5,70

Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,472 дюйма Ширина 0,276 дюйма для диаметра отверстия. Материал кромки из нитрильного каучука 0,906″472 «x 0.906» x 0,276 «дюймовый
  • Внутреннее: 0.472″
  • Наружная: 0,906 «
  • Ширина: 0.276″
  • Размер: 0.472 «x 0,906» x 0,276 «x 0.906» x 0,276 «
  • Материал уплотнения: нитрил-бутадиен
  • Диапазон: от -40 до 248 F
  • Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,591 дюйма Ширина 0,197 дюйма для диаметра отверстия. 0,827-дюймовый материал кромки из нитрильного каучука.
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC15x21x5-In
    • Тип: TC 0.591 «x 0.827» x 0.197 «дюймовый
    • Внутренняя: 0.591″
    • Наружная: 0.827 «
    • Ширина: 0.197″
    • Размер: 0.591 «x 0.827» x 0,197 «
    • Материал уплотнения: нитрил-бутадиен
    • Диапазон: от -40 до 248 F
    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,63 дюйма Ширина 0,236 дюйма для диаметра отверстия. 0,866-дюймовый материал кромки из нитрильного каучука.
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC16x22x6-In
    • Тип: TC 0.63 «x 0.866» x 0.236 «дюймовый
    • Внутренняя: 0.63″
    • Наружная: 0.866 «
    • Ширина: 0.236″
    • Размер: 0.63 «x 0.866» x 0,236 «
    • Материал уплотнения: нитрил-бутадиен
    • Диапазон: от -40 до 248 F
    Сальник вала 0.669″ x 0,945″ x 0,197″ дюйма Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой ID 0,669″ OD 0,945″ 0,669 x 0,945 x 0,197 дюйма

    Наша цена: $5,70

    Масляное уплотнение вала TC 11/64″x 19/32″x 13/64″ дюймов, покрытое резиной, с двойной кромкой и подвязкой, внутренний диаметр 0,172″ OD 0,594″ 11/64×19/32×13/64 дюймов

    Наша цена: $5,70

    Масляное уплотнение вала TC 11/64″x 41/64″x 9/32 с резиновым покрытием, двойной кромкой, с подвязкой, внутренний диаметр 0.1719 дюймов НД 0,6406 дюйма 4,5x16x7

    Наша цена: $5,70

    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,669 дюйма Ширина 0,197 дюйма для диаметра отверстия. 0,945 дюйма Материал кромки из нитрильного каучука.
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC17x24x5-In
    • Тип: TC 0.669 «x 0.945» x 0.197 «дюймовый
    • »
    • inner: 0.669 «
    • Наружная: 0,945″
    • Ширина: 0.197 «
    • Размер: 0.669″ x 0,945 «x 0,66» x 0.945 «x 0.197»
    • Материал уплотнения: нитрил-бутадиен
    • Диапазон: от -40 до 248 F
    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 11/64 дюйма Ширина 13/64 дюйма для диаметра отверстия. Материал кромки из нитрильного каучука 19/32″.
    • Бренд: AVX Seals
    • Артикул: TC4.5x15x5-In
    • Тип: TC 11/64″ x 19/32″ x 13/64″ дюйм
    • Внутренний: 11/64″
    • Внешний: 19/32″
    • Ширина: 13/64″
    • 4 : 11/64″ x 19/32″ x 13/64″
    • Материал уплотнения : Нитрил-бутадиеновый каучук
    • Диапазон температур : от -40 до 248 F
    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 11/64 «Ширина 9/32» для диаметра отверстия. Губка из нитрилового каучука 41/64 дюйма.

    • бренд: AVX PEALS
    • Предметы SKU: TC 4.5x16x7-в
    • Тип: TC 11 / 64×41 / 64×9 / 32 дюйма
    • Внутреннее: 11/64 «
    • Внешнее: 41/64″
    • Ширина : 9/32″
    • Размер : 11/64 x 41/64 x 9/32
    • Материал уплотнения : Нитрил-бутадиеновый каучук
    • Диапазон температур : от -40 до 248 F
    Масляное уплотнение вала TC 11/64″x 43/64″x 9/32 с резиновым покрытием, двойной кромкой, с пружиной подвязки, внутренний диаметр 0.1719 дюймов НД 0,6718 дюйма 4,5x17x7

    Наша цена: $5,70

    Масляное уплотнение вала TC 11/64″x 23/32″x 9/32 с резиновым покрытием, двойной кромкой с подвязкой, внутренний диаметр 0,1719″ OD 0,7187″ 4,5x18x7

    Наша цена: $5,70

    Масляное уплотнение вала TC 3/16″x 43/64″x 9/32″ с резиновым покрытием, двойной кромкой с подвязкой, внутренний диаметр 3/16 дюйма, наружный диаметр 43/64 дюйма 4.8x17x7 3/16×43/64×9/32 дюйма

    Наша цена: $5,70

    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 11/64 «Ширина 9/32″ для диаметра отверстия. 43/64» Нитриловая резиновая кромка.
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC 4.5x17x7-In
    • Тип: TC 11/64×43/64×9/32 дюймов 3 904/4 904/4 9041 Внутренний Внешний : 43/64 дюйма
    • Ширина : 9/32 дюйма
    • Размер : 11/64 x 43/64 x 9/32
    • Материал уплотнения : Нитрил-бутадиеновый каучук
    • Диапазон температур : от -40 до 248 F
    4 4 4
    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала.11/64 «Ширина 9/32″ для диаметра отверстия. Материал кромки из нитрильного каучука 23/32».
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC 4,5x18x7-In
    • Тип: TC 11/64×23/32×9/32 дюймов 4 904/4 9004

      Внутренний Внешний : 23/32 дюйма
    • Ширина : 9/32 дюйма
    • Размер : 11/64 x 23/32 x 9/32
    • Материал уплотнения : Нитрил-бутадиеновый каучук
    • Диапазон температур : от -40 до 248 F
    4 4 4
    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала.3/16 «Ширина 9/32» для диаметра отверстия. 43/64″ Нитриловая резиновая кромка.
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC 4,8x17x7 дюймов
    • Тип: TC3/16″x43/64″x9/32″ 4 дюйма 90 04″ 3/16″
    • Внешний: 43/64″
    • Ширина: 9/32″
    • Размер: 3/16″ x 43/64″ x 9/32″
    • Материал уплотнения: Нитрил-бутадиеновый каучук
    • Диапазон температур : от -40 до 248 F
    Сальник вала 0.205″ x 0,551″ x 0,157″ дюйма Двойная кромка с резиновым покрытием и пружинной подвязкой ID 0,205″ OD 0,551″ 0,205 x 0,551 x 0,157 дюйма

    Наша цена: $5,70

    Масляное уплотнение вала 3/16 «x 11/16» x 1/4 дюйма, покрытое резиной, с двойной кромкой и подвязкой, внутренний диаметр 0,197 дюйма, наружный диаметр 0,669 дюйма, 3/16 x 11/16 x 1/4 дюйма

    Наша цена: $5,70

    Сальник вала 0.236″ x 0,591″ x 0,276″ дюйма Двойная губа с резиновым покрытием и пружинной подвязкой ID 0,236″ OD 0,591″ 0,236 x 0,591 x 0,276 дюйма

    Наша цена: $5,70

    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,205 дюйма Ширина 0,157 дюйма для диаметра отверстия. Материал кромки из нитрильного каучука 0,551 дюйма.
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC5.2x14x4-in
    • Тип: TC 0.205 «x 0.551» x 0.157 «дюймовый
    • » Внутреннее: 0.2044
    • Наружная: 0.551 «
    • Ширина: 0.157″
    • Размер: 0.205 «x 0.551» x 0.157 «
    • Уплотнение Материал : Нитрил-бутадиеновый каучук
    • Диапазон температур : от -40 до 248 F
    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 3/16 «Ширина 1/4″ для диаметра отверстия. Губка из нитрилового каучука 11/16».
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC5x17x6-In
    • Тип: TC 3/16″x 11/16″x 1/4″ дюйм
    • Внутренний: 3/16″
    :Внешний 16″
  • Ширина: 1/4″
  • Размер: 3/16″ x 11/16″ x 1/4″
  • Материал уплотнения: нитрилбутадиеновый каучук
  • Диапазон температур: от -40 до 248 F
  • Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала.0,236 дюйма Ширина 0,276 дюйма для диаметра отверстия. 0.591 «Нитрильный резиновый материал для губ.
    • Бренд: AVX Уплотнения
    • Пункт SKU: TC6x15x7 — в
    • Тип: TC 0.236″ x 0.591 «x 0,276» дюймовый
    • Внутреннее: 0.236 «
    • Внешнее: 0.591″
    • Ширина: 0,276 дюйма
    • Размер: 0,236 дюйма x 0,591 дюйма x 0,276 дюйма
    • Материал уплотнения: бутадиен-нитриловый каучук
    • Диапазон температур: от -40 до 248 F
    Сальник вала 0.315″ x 0,63″ x 0,157″ дюйма Двойная губа с резиновым покрытием и пружинной подвязкой ID 0,315″ OD 0,63″ 0,315 x 0,630 x 0,157 дюйма

    Наша цена: $5,70

    Сальник вала 0,315″x 0,866″x 0,236″ дюймов, покрытая резиной, с двойной кромкой, с пружиной подвязки, внутренний диаметр 0,315″ OD 0,866″ 0,315×0,866×0,236 дюймов

    Наша цена: $5,70

    Масляное уплотнение вала TC 5/8 «x 1″ x 1/4» с резиновым покрытием, двойной кромкой, с пружинной подвязкой 0.622 х 1000 х 0,248 дюйма

    Наша цена: $5,70


    (2)
    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,315 дюйма Ширина 0,157 дюйма для диаметра отверстия. 0,63-дюймовый материал кромки из нитрильного каучука.
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC8x16x4-In
    • Тип: TC 0.315 «x 0.63» x 0.157 «дюймовый
    • » дюйма
    • «: 0.315»
    • Наружная: 0.63 «
    • Ширина: 0.157″
    • Размер: 0.315 «x 0.63» x 0.157 «
    • Материал уплотнения: нитриловый бутадиен
    • Диапазон: от -40 до 248 F
    Уплотнение вращающегося вала с двойной кромкой Диаметр вала. 0,315 дюйма Ширина 0,236 дюйма для диаметра отверстия. 0,866″ Материал кромки из нитрильного каучука.
    • Марка: AVX Seals
    • Артикул: TC8x22x6-In
    • Тип: TC 0.315 «x 0.866» x 0.236 «дюймовый
    • Внутренний: 0.315″
    • Наружный: 0.866 «
    • Ширина: 0.236″
    • Размер: 0.315 «x 0.866» x 0,236 «
    • Материал уплотнения: нитрил-бутадиен
    • Диапазон: от -40 до 248 F
    Масляное уплотнение вала TC 0,622 «x 1» x 0,248 «двойная резиновая кромка с пружинной подвязкой
    Масляное уплотнение вала TC 5/8″ x 1 1/8″ x 1/4″ с резиновым покрытием, двойной кромкой, с пружинной подвязкой 0.622 х 1,122 х 0,248 дюйма

    Наша цена: $5,70


    (1)
    Масляное уплотнение вала TC 5/8 «x 1 1/8″ x 5/16» с резиновым покрытием с двойной кромкой и подвязочной пружиной 0,622 x 1,122 x 0,311 дюйма

    Наша цена: $5,70


    (2)
    Масляное уплотнение вала TC 0,591 x 1,102 x 0,177 дюйма, покрытое резиной, с двойной кромкой и пружиной 0.591 х 1,102 х 0,177 дюйма

    Наша цена: $5,70

    Масляное уплотнение вала TC 0,622 x 1,122 x 0,248 дюйма, покрытое резиной, с двойной кромкой и пружиной подвязки Масляное уплотнение вала TC 0,622 «x 1,122» x 0,311 «двухкромочное резиновое покрытие с пружиной подвязки Сальник вала ТС 0.591 «x 1,102» x 0,177 «Двойная губа с резиновым покрытием и пружинной подвязкой

    Масляные уплотнения Крест Справочные радиальные валы Уплотнения ротационные уплотнения

    ,

    , как правило, пользовательский дизайн, TC4, TB4, DKH, DKB,
    или гидравлическое уплотнение

    << < Какой тип движения?
    V
    V
    V

    Radial
    V
    V


    Что движется? >> Bore>>

    Обычно
    Настраиваемый дизайн

    v
    v
    Вал
    v
    v

    BA или BASL

    < < Вода < < Жидкость для уплотнения? >> Смазка >>

    VC, KC, KB, VB

    v
    v
    Oil
    v
    v

    Как правило, индивидуальная конструкция

    < < Более 5 фунтов на квадратный дюйм < < Какое давление?

    против
    против
    Под 5 PSI

    против
    против

    Как правило, индивидуальный дизайн

    <<Тяжелый Заражение << Внешнее уплотнение? >> Fluid >>

    DC, DB, или
    Два Seals

    v
    v

    Light Пыль
    TC, BASL, TB, или TB или TB

    9958


    SC, BA, SB, или SBR

    Уплотнительные запасы — нефтяные запасы -печать Интернет-магазин

    Наши стандартные сальники изготовлены из маслостойкой и жиростойкой резины NBR, также называемой пербунан.Материалы обладают хорошими эксплуатационными характеристиками и высоким стандартом износостойкости. У нас есть большой ассортимент других резиновых материалов для более высоких скоростей вращения вала и больших радиальных допусков. Наши сальники обладают хорошей химической стойкостью. Другие материалы являются дополнительными по запросу.

    CFW, NAK, NOK, Stefa типа BA — SL — ASL — B1 — B2 — B1SL — BABSL — B1U — B2SL — B2USL — BSL — CSL — WA — WAS — WAO — WAD — WCS — WB — WBS — WAY — RZV — AS — AO — AD — B — ZV -RGZV — R — RG — RST — RGST — RV — REX — RX — R-DUO — SA — SB — SC — TB- TC — TCV — TCN — TCK — HTC — HTB — CSK — TC6Y — SDY — VSB — SCJY — XKD — SVY — DKB — DKH — TCV- TC4 -TB4 — TCJ — SA1J -VAJ — KA3J — DC — DB — OC — TA — TGL — VB — VC — VC1 — K — КА- КАС — КБ- КБС — КС — СГ — СМ — СББ — СБ — МГ — Ш — ВТ — ВТТ — ОКЦ3 — МО- ДГ — ДГС — ДФ — ДФС — СФК — ДФК — ДФСК — 827 — 822 — 824 — A — AB — AC — A-SF — B-SF — BC — DOA — DOB — BSB — MSB — SOA — OOA — OOB — OBC — MSC — MAC — OAB — OAC — N — S — CB — C — CS — CC — BB — BS — BC — DB — DC — CFW — R21 — R23 — R4 — R6 — R1 — DG — DGS — DGF — DFK — DFKS — 35 — 32 — 48 — 47 — 45 — 41 — 53 — 64 — 92 — 94 — 71 — 91 — 76 — 68 — IE — IEL — EE — EEL — EEP — CR — CRW1 — CRWA1 — CRWh2 — CRWHA1 — PS — SMK — ATS —

    Freudenberg CFW, NAK, NOK, KOK, SOG, Тайвань, Parker Pdf, Trelleborg Busak Shamban Luyken, Simrit, Sikkufit, Merkel, Eriks, Kaco, Ebele, Gaco IND, Hunger, Evco, Hecker, CFW, CR, Джеймс Уокер, Kimman, Victor Reinz, Akron, Dichtomatik, Stefa, Forsheda, JM Clipper, Goetze, Corteco, National, Garlock, Elring, Hirschmann, Domsel, VR, KTT, сальник, керринг, оликеерринг, кипячение.Oliekeerringen Inch of Metrisch komen voor in: grondverzetmachines, graafmachine, hijskraan, heftruck, паллетный фургон, Volvo, Terex, Takeuchi, New Holland, Komatsu, Kobelco, Hyster, Hitachi, Grove, Case, Hiab, JCB, Hyva, Atlas, Neuson, Bobcat , Fiat, Fuchs, Hanomag, Demag, Caterpillar, Faun, TVH, Komatsu, Liebherr, P&H. PPM, Sennebogen, Clark, Atlet, Crown, Still, Yale, Van Gent, Toyota, Indapp, Jungheinrich, Mitsubishi keerring oliekearring. Дополнительная информация о: сальник Inch — Metrisch, сальники, Simmerring, Simmerringe, Oliekeerring, Rotationsdichtung, радиальные уплотнения вала, соединения для движения турнантов, juntas de eje y juntas rotativas, forgó tengely tömítés termékcsoportban, guarnizioni per elementi rotanti, t?sn ?ním pro otá?ivé a kyvné pohyby, Сальник, уплотнение вращающегося вала, совместное вращающееся колесо, guarnizione rotativa del Pozzo, Sello rotatorio del eje, περιστροφικ? σφραγ?δα ?ξονων, Roterende Tætninger, Tätningar для вращения, Rotationsdichtungen, wellendichtung, Rota?ní pohyby, Uszczelnienia ruchu obrotowego.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.