Ремень грм что это: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Что такое ремень ГРМ

Ремень ГРМ — неотъемлемая деталь любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Но, несмотря на это, большая часть автолюбителей не знают, как он выглядит, где расположен, каковы его функции, какие проблемы могут с ним возникнуть. Именно об этом и пойдет речь далее.

Итак, начнем с функций

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) необходим для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов. Проще говоря, для того, чтобы горючее и воздух поступали в цилиндры в нужный момент времени. Если еще проще — для нормальной работы двигателя. Также, довольно часто, он приводит в действие и вспомогательные агрегаты автомобиля, к примеру, помпу. Ремень ГРМ является важной частью двигателя, и его поломка, а именно — обрыв ремня, может быть чреват дорогостоящим ремонтом.

Как выглядит и где находится ремень ГРМ? Найти это немудреное устройство совсем нетрудно, оно находится в передней части подкапотного пространства (если речь идет об автомобилях с классической компоновкой, с передним расположением двигателя), непосредственно за радиатором и перед самим блоком цилиндров. В зависимости от модели автомобиля, ремень может быть скрыт либо виден уже после открытия капота. Но в любом случае до зубчатого ремня ГРМ всегда можно добраться без особых трудностей, автопроизводители это предусматривают. В некоторых случаях придется снять пару-тройку пластиковых защитных деталей. Однако если речь идет не только об осмотре, но и самостоятельной замене ремня, тогда перечень демонтируемых деталей значительно расширяется и общим для всех автомобилей он не является. Сам ремень ГРМ представляет собой замкнутый резиновый обод конкретного диаметра и со специальными насечками (зубьями) с внутренней стороны.

Теперь о проблемах. Учитывая большие крутящие моменты современных двигателей, ремень газораспределительного механизма переносит существенные нагрузки, и в то же время он не может быть заменен более живучей цепью на всех автомобилях — это приведет к падению мощности, получаемой коленвалом, повышению общей шумности двигателя. Именно поэтому ремень делается из резины, хотя очень плотной и прочной, но все же резины. Автопроизводители рекомендуют замену ремня ГРМ в среднем через каждые 50000 км пробега, либо 5 лет эксплуатации. Однако эти рекомендации довольно условны, и следование им совсем необязательно приводит соответственно к полной страховке от обрыва ремня где-то в пути. Срок эксплуатации может очень сильно варьироваться в зависимости от качества самого изделия, степени изношенности шестерней, с которыми оно работает и т.п. Поэтому лучше каждые 10 — 20 тысяч км пробега не поленится и проверить ремень визуально (если есть такая возможность) на предмет трещин, мелких разрывов, подтеков масла, хотя последнее является лишь признаком другой неисправности. При обнаружении каких-либо повреждений ремня, следует его немедленно заменить.

Как уже упоминалось, обрыв ремня во время работы двигателя может привести к серьезным поломкам. Стоит учитывать, что чем проще мотор, тем менее тяжкие последствия могут произойти при этом. В самом легком случае можно отделаться простой заменой ремня на новый. Но во многих случаях у современных моторов с большим количеством клапанов поршня встречаются с клапанами при обрыве ремня. После этого предстоит большой дорогостоящий ремонт двигателя с заменой клапанов, а то и самой головки блока цилиндров. Также, производя осмотр зубчатого ремня, совсем не будет лишним провести осмотр сальников на распредвале и коленвале на предмет течи, водяной помпы, натяжных роликов. Они отвечают за натяжение ремня, и их неисправность приведет к быстрому износу и самого ремня ГРМ.

Стоит ли самому заменять ремень ГРМ и как это сделать?

Замена ремня газораспределительного механизма относится к тому классу действий, минимальная ошибка в которых будет стоить больших расходов на последующий ремонт двигателя. Поэтому стоить подумать даже не дважды, а все пять раз, прежде чем менять ремень ГРМ самому. Если же решение было принято в пользу самостоятельной замены, тогда следует для начала найти в инструкции по эксплуатации автомобиля, либо в интернете (что, скорее всего) алгоритм действий именно для Вашей марки и модели автомобиля и неуклонно следовать ему. В целом же, учитывая тот факт, что современные автомобили мало рассчитаны на любительское вмешательство в свою ходовую часть и имеют довольно сложную конструкцию большого количества, на первый взгляд, простейших механизмов, лучше не экономить и доверить замену ремня ГРМ профессионалам.

ЧТО ТАКОЕ РЕМЕНЬ ГРМ И ПОЧЕМУ ЗАМЕНА СТОИТ ТАК ДОРОГО?

При пробеге 40 000-150 000 километров - это варьируется от модели к модели, обслуживание вашего автомобиля становится дорогим удовольствием. 

Часто дополнительные расходы сводятся к критически важной части двигателя, называемой ремнем ГРМ.

Чтобы вы не остались посреди дороги, слушая, как поршни и клапаны сражаются друг с другом, вовремя замените ремень ГРМ.

Ценовой шок

Вы только что получили предложение на ТО и задались вопросом, почему так дорого? Вероятно, в рамках ТО, нужно заменить ремень ГРМ или цепь ГРМ (они выполняют ту же работу… подробнее об этом позже).

Замена ремня ГРМ - это одна из самых дорогих и сложных работ по обслуживанию, которую ваш автомобиль проходит во время ТО, ремонт не берем в расчет.( Ремонт потребуется, если вы вовремя не замените ремень ГРМ).

Если вы экономите и не меняете ремень или цепь, он растягивается, изнашивается или ломается. Это, скорее всего, произойдет без какого-либо предупреждения.

Таким образом, стоимость обслуживания ремня ГРМ в конечном итоге того стоит.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень или цепь синхронизируют вращение коленчатого вала с клапанами двигателя, позволяя им открываться и закрываться в нужное время во время впуска смеси и выпуска выхлопных газов.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Прежде чем двигаться дальше, мы должны сказать вам, что, в двигателях используют ремни и цепи ГРМ.

Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень, а цепь ГРМ представляет собой роликовую цепь. Ремень ГРМ в недавней истории был наиболее часто используемой деталью, но в наши дни автопроизводители используют цепь ГРМ чаще, так как считают их более долговечными, чем ремни.

Когда менять ремень ГРМ

Некоторые механики старой школы рекомендуют менять ремень ГРМ через каждые 100 000 км. Хотя так делали лет 20 назад.

В современных двигателях производители рекомендуют заменять ремень ГРМ в интервале от 40 000 до 150 000 километров, в зависимости от двигателя. 

Если вы пользуетесь своим автомобилем время от времени и не проезжаете много километров, вам все равно придется заменить ремень / цепь в зависимости от возраста автомобиля. Ремни / цепи ГРМ могут со временем портиться и / или растягиваться.

Почему замена занимает так много времени?

Вы не станете ждать, пока делают эту услугу. Все типы транспортных средств различны, но на замену отводится не менее 3-8 часов, и это если все идет хорошо. Для крепления ремня ГРМ механик должен:

  • раздеть переднюю часть двигателя
  • проверите уплотнения, шкивы и водяной насос
  • поменяйте ремень ГРМ, плюс ремкомплект при необходимости
  • установить распредвал / фазу газораспределения
  • а затем все проверить

В некоторых случаях механику также нужно снять бампер и разобрать всю переднюю часть автомобиля, а на некоторых переднеприводных автомобилях опустить двигатель, чтобы получить к нему доступ, поэтому это может занять много времени.

Возможные дополнительные расходы

Пока механик раскидывает всю переднюю часть вашего двигателя на части, он, вероятно, порекомендует вам сразу заменить водяной насос и охлаждающую жидкость одновременно. Учитывая возраст / пробег автомобиля, вероятность того, что водяной насос вскоре выйдет из строя, выше, и, как правило, это очень трудоемкая работа, выполняющая обе функции.

Соглашайтесь, пока двигатель разобран, заменить насос и жидкость будет дешевле и проще. Практически единственная дополнительная плата, которая потребуется, — это цена водяного насоса, а не двойная оплата труда.

Механику также может потребоваться заменить гидравлические натяжители как часть комплекта, а не только ремень.

Как выбрать автосервис?

Большинство СТО могут выполнить эту работу без каких-либо проблем, но есть несколько вопросов, на которые вы, возможно, захотите ответить, прежде чем выбрать СТО:

  • Есть ли в СТО необходимые инструменты для выполнения таких работ?
  • Уровень квалификации персонала СТО?
  • Они уже меняли ремень ГРМ на вашем типе автомобиля раньше?
  • Будут ли они выделять достаточно времени для оказания этой услуги, или они будут спешить, чтобы сделать это?

Необходимо обязательно заранее планировать дорогостоящее обслуживание вашего авто. Заготовить приличную сумму на проведение ТО. Быть готовым остаться без автомобиля на пару дней. 

Ремень ГРМ, что это такое? и что будет, если он порвётся?

В любом современном автомобиле присутствует ремень ГРМ который выполняет функцию связи распредвала и коленвала. Везде очень строго прописана замена ремня ГРМ, но многим автолюбителям, почему, то вовсе неизвестно что такое ремень ГРМ его местоположение и для чего он служит.

Для начала нужно найти этот ремень, но это будет совсем не сложно для того чтобы найти ремень ГРМ достаточно будет только открыть капот вашего автомобиля. Этот ремень можно определить по зубчатой внутренней поверхности, а также ремень ГРМ охватывает сразу несколько шкифов. На картинке видно, где находится ремень ГРМ и его внешние данные. На ремень ГРМ выпадает достаточно серьёзная нагрузка так что его нужно менять в положенные сроки, а из-за того что не вовремя поменяли то может произойти обрыв что очень часто происходить из-за игнорирования рекомендаций по замене ремня ГРМ.

При замене ремня ГРМ нужно маленько подготовиться к работе, и убрать всё лишнее, что может затруднить процесс по замене. Теперь нужно установить коленвал в верхнюю мёртвую точку первого цилиндра. После того как у вас совпадут метки на шкифе и коленвале можно смело производить замену ремня ГРМ.

Теперь разберёмся что такое ремень ГРМ в автомобиле? а это замкнутое кольцо определённого диаметра с внутренними специальными насечками. Из-за того что ремень ГРМ резиновый тон почти бесшумный, но есть и неприятная сторона ремня из0за постоянных трений случается неприятность в виде обрывы ремня.

Во время планового мероприятия по замене ремня ГРМ нужно также произвести ревизию таки элементов как сальники на коленвале и распредвале водяной помпы и натяжного ролика. Натяжной ролик служит для регулировки ремня и его дополнительной натяжки.

Если вы знаете что такое ремень ГРМ и для чего он нужен, то вам не нужно говорить о том какую роль играет своевременная замена ремня. Также обрывы ремня происходят из-за некачественных расходников, так что при выборе ремня ГРМ будьте предельно внимательны.

И на последок хочется отметить, что современные автомобили имеют большой крутящий момент, и как известно в 90 процентах случаев при обрыве ремня пострадают клапана, и возможно другие элементы двигателя, так что на много дешевле и выгоднее производить замену ремня ГРМ вовремя и при обнаружении любых изъянов и деформаций. Самым лучшим вариантом является замена ремня ГРМ по руководству вашего автомобиля.

ГРМ замена ремня цепи в автосервисе

Большинство людей знают о ремнях или цепи ГРМ: с ними не стоит возиться, поскольку обрыв ремня означает плохие новости. Помимо этого, эти части остаются для многих загадкой.

Зачем менять ремень или цепь? Есть ли они у вашего автомобиля?
Ниже мы предоставим вам дополнительную информацию о замене цепи и ремня.

Чем оснащен ваш автомобиль

Перед тем, как обращаться в техцентр за заменой ремней, необходимо выяснить чем укомплектован ваш автомобиль! При этом многие современные автомобили оснащены цепями привода ГРМ. Цепь ГРМ намного тяжелее ремня, но более прочная, позволяет уменьшить размер двигателя и служит намного дольше. Например модели Toyota, такие как Corolla 2020 года, RAV4 2020 года и даже Toyota Yaris 2020 года, оснащены цепью ГРМ. Однако старые модели Toyota могут по-прежнему оснащаться ремнями. Чтобы узнать, есть ли у вас ремень ГРМ ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или механики автотехсервиса «ФОРСАЖ+» в Мытищах, также смогут помочь.


Когда нужно менять ремень

К сожалению, проблема с ремнями не проявляется до того, как полностью износятся. И единственно верным решением будет — это поступить как указано в инструкции по эксплуатации вашего транспортного средства. Замена ремня ГРМ по графику значительно снизит вероятность обрыва ремня ГРМ и всех повреждений, которые он может вызвать. При этом, подлежит визуальный контроль необходимо проводить каждые 60000 км., а замена каждые 100000 км. Одновременно с заменой ремней рекомендуем произвести замену водяного насоса.

От чего зависти цена замены ремня ГРМ?
Сам ремень ГРМ — не дорогая деталь. Время и труд делают это так дорого. Чтобы добраться до ремня, двигатель нужно разобрать. Это требует значительного времени и усилий. Кроме того, замена ремня включает в себя настройку ГРМ и сборку двигателя.

Что входит в обслуживание ремня ГРМ?
При проверке ремня в нашем автосервисе, мы порекомендуем одновременно заменить натяжитель и натяжные ролики. Наш механик проведет осмотр коленчатого и распределительного вала и если потребуется, также проведем их замену. Дополнительно рекомендуем заменить водяной насос, так как он подвергается воздействию во время замены ремня. Следовательно его замена позволит в дальнейшем сэкономить вам деньги.

Можно ли не менять ремень

Нет! Рекомендуем проводить замену до того момента, когда Ваш автомобиль просто станет посредине пути. Конечно, есть двигатели имеющие свободный ход, т.е., клапаны и поршень никогда не занимают одно и то же пространство в цилиндрах. Но, в основном, если ремень обрывается, то двигатель просто перестает работать, так как движение цилиндров и клапанов через распределительные валы именно и координируется ремнем. И если такоей контроль больше не осуществляется, то поршень может удариться об открытый клапан, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Надо ли менять цепь

Цепи ГРМ сделаны из металла, похожи на велосипедную цепь. Они издают больше шума, имеют больший вес и более высокую стоимость, чем ремни ГРМ. Цепь проходит внутри двигателя, являясь важнейшим звеном между коленчатым валом и распределительным валом и соответственно нуждается в смазке моторным маслом. Многие считают, что цепи привода не нужно заменять, если с ней нет проблем. Наиболее распространенный выход из строя происходит из-за их удлинения (растяжения), что вызвано аномалиями масла, такими как неправильная марка / спецификация и загрязнение (инородные тела, например, металлические частицы, частицы углерода, топливо и химикаты). Если вы заменяете цепь ГРМ, вам нужно посмотреть все связанные компоненты.

Признаки того, что требуется замена цепи

Шумный двигатель — если из передней части двигателя доносится грубый дребезжащий звук или завывание, то это может быть признаком того, что направляющие цепи или шкив и натяжитель не работают с максимальной эффективностью, и вам следует подумать о замене или ремонте цепи.
Ваша бортовой компьютер регистрирует неисправность — на приборной панели может загореться индикатор двигателя, который будет указывает на неисправность. У наших механиков есть специальное оборудование, разработанное, чтобы помочь определить, какую ошибку обнаружил компьютер и затем приступить к ее исправлению.
Если вы заметили снижение эффективности двигателя, такое как чрезмерный расход моторного масла или низкое давление масла, это может указывать на проблему проблему, которая в конечном итоге начнет влиять на вашу цепь ГРМ.

Чрезмерный расход топлива также является признаком того, что что-то работает неправильно, и вам следует как можно скорее обратиться за механической проверкой, чтобы избежать потенциально более серьезных проблем.
Если автомобиль глохнете на холостом ходу или у двигателя низкая мощность, это также является еще одним признаком того, что в зубчатых колесах возникла проблема или возможно изношенный холостой шкив или подшипник генератора .

визуальные и другие способы проверки

ГРМ-ремень — что это? Характеристика элемента

Ремень газораспределительного механизма – это деталь, которая обеспечивает синхронизацию работы распределительного и коленчатого валов. Другими словами, данный элемент служит для своевременной подачи топлива в цилиндры двигателя. Без этого корректная работа мотора и нормальное движение автомобиля просто невозможны.


Кроме двух валов, ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос, который, в свою очередь, обеспечивает циркуляцию тосола в системе охлаждения. Рассматриваемый нами элемент представляет огромную важность для автомобиля. Внезапный обрыв ремня ГРМ может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Но об этом немного позже, а пока поговорим о расположении и конструкции данного механизма.

Чем отличаются ремни ГРМ от цепей

Наименование Плюсы Минусы
Ремень ГРМ доступная цена;

простая конструкция;

не имеет шума.

риск внезапного разрыва, а соответственно вероятность повреждения двигателя.
Цепь ГРМ долгий срок эксплуатации;

может использоваться при резкой смене погоды и агрессивном вождении;

определить износ возможно заранее, на это укажет стук при работе холодного двигателя.

высокая цена;

необходима частая смазка;

высокий уровень шума;

достаточно сложно определить износ визуально.

Как выглядит и где находится ГРМ-ремень?

Что это за элемент, мы уже разобрали, теперь о том, в каком месте он располагается. На большинстве современных автомобилей ремень ГРМ находится в передней части подкапотного пространства, а именно между блоком цилиндра двигателя и радиатором. В зависимости от марки авто, данная деталь может быть скрыта или уже видна после открытия капота. Но даже к «замаскированному» ремню добраться очень легко, так как его расположение тщательно продумывают автопроизводители. Максимум, что требуется сделать, так это снять пару пластиковых защит или декоративную крышку (последняя монтируется на большинстве элитных автомобилей). Внешне ремень ГРМ (фото данного механизма вы можете увидеть ниже) представляет собой резиновый зубчатый обод замкнутого типа.


Сами зубья выполняются с внутренней стороны элемента. Также отметим, что автопроизводители не выпускают универсальных ремней. Они подбираются к каждой машине отдельно.

Обрыв устройства

Обрыв ремня ГРМ – очень страшное явление для автомобиля. Как мы уже сказали ранее, последствия для двигателя в такой ситуации могут быть весьма серьезными. Если быть более конкретным, при обрыве ремня распределительный вал останавливается в одном положении. А коленвал продолжает крутиться далее. В итоге поршень начинает бить по открытым клапанам и попросту их гнет. В некоторых случаях ремонт не ограничивался заменой деформированных деталей – приходилось восстанавливать всю поршневую группу двигателя.

Через сколько менять ремень ГРМ?

Вопрос от читателя. «Здравствуйте Сергей. У меня ВАЗ 2110, с 16 – ти клапанным двигателем. Недавно испугали, что при обрыве ремня ГРМ может погнуть клапана, тогда считай ремонт на приличную сумму выходит. У меня к вам вопрос – через сколько менять ремень ГРМ? Александр.»

Темя действительно интересная. Давайте вместе подумаем над ним…

Через сколько менять ремень ГРМ?

Мы частично обсуждали этот вопрос в статье — ремень ГРМ или цепь. Почитайте интересно. Но сегодня речь пойдет именно о ГРМ.

ремень ГРМ

Немного теории. Ремень ГРМ (или ремень ГазоРаспределительного Механизма), неотъемлемая часть звена между коленвалом и распределительным валом (валами у 16 клапанного двигателя). Коленвал вращаясь, по средствам это ремня вращает распределительный вал, который в определенной последовательности открывает или закрывает клапана. Тем самым обеспечивая впрыск топлива или выход отработанных газов. Он является «сухим» соединительным звеном в цепочке коленвал – распредвал. То есть он находится снаружи двигателя (обычно закрыт кожухом) и не смазывается моторным маслом, в отличие от цепи, которая находится внутри двигателя и смазывается моторным маслом. Это теория.

Вот небольшое видео которое показывает принцип работы.

Как становится понятно, на ремень действуют внушительные силы, он изнашивается. Поэтому время от времени его нужно менять. Если этого не сделать, то можно нарваться на серьезные проблемы. Ремень попросту порвется, в двигателе получится дисбаланс, есть шанс погнуть клапана. Хотя современные двигатели от этого застрахованы, они имеют ямки на поршнях двигателя.

И вот тут то возникает много вопросов, основной – через сколько его менять?

Скажу так – если у вас новая гарантийная машина, то вы даже и знать не будете, когда его меняют. Просто у вас все сменят по гарантии. Обычно это либо 40 – 50 000 для наших автомобилей. Или же 60 – 70 000 для импортных. НА моем, FORD FUSION ремень ГРМ проходил 150 000 километров.

Однако если у вас уже нет гарантии, и вы не знаете когда в последний раз он менялся (автомобиль покупался у другого хозяина). То вопрос звучит по-другому.

Я бы поступил так!

1) Постарался бы узнать у предыдущего хозяина, менялся ли вообще ремень ГРМ? Если да то примерно когда. Если пробег на нашем отечественном автомобиле уже со смененным ГРМ больше 30 000 километров, то нужно менять, на иномарке сменил бы через 50 – 60 000. Также если ремень не менялся нужно срочно менять, при условии что пробег автомобиля большой.

2) Где он менялся, на официальной станции или же у дяди «Васи» в гараже

Это тоже важно. Объясню почему

Если вы меняете у официалов, то они, как правило, ставят оригинальные запчасти, а соответственно он также будет оригинальным. Проходит достаточно долго (вспомнить даже мой FORD FUSION – оригинал проходил 150 000 километров). Опять же они дадут гарантию. Если вы меняли в гараже у дяди Васи, тут 50 на 50, могут поставить хороший ремень ГРМ, и он также будет ходить долго. Могут посоветовать другой — более дешевый, но вот только, сколько он ходить будет никто не знает. По аналогии скажу — что у нас на рабочей ВАЗ 2111 — летит каждые 10 000 километров, потому как ставят не понятно какие запчасти.

3) Даже если у купленного вами автомобиля сменен ремень ГРМ 10 – 15 000 километров назад. Он запросто может порваться, особенно это касается наших автомобилей, на иномарках все-таки ремни ходят дольше. Почему спросите вы? ДА потому что многие автомобилисты особенно зимой, прогревают двигатели на стоянках например, иногда прогрев двигателя доходит до 10 – 15 минут. Спидометр автомобиля стоит, а двигатель работает. Поэтому в наших широтах, со сложными дорожными условиями и нашими зимами, этот узел нужно менять чаще. Допустим, производитель заверяет, что проходит 60 000 километров, допустим на нашей Лада Приора. Смело делим пробег на два и получаем 30 000 километров, это похоже на правду. На иномарках также, только там производители заявляют 100 – 120 000 километров, тут можно делить не на два, а отнимать 30 – 40 %, то есть меняет примерно через 60 – 70 000 километров.

Думаю, понятен ход моих мыслей. Если у вас стоит оригинальный вариант, и производитель заявляет, что вы можете проехать 120 000 километров, лучше его поменять через 80 000 километров. Вам будет спокойнее. Спишите 40 000 на износ и зимние прогревы. Также помните, на ремне ГРМ экономить не стоит, особенно если у вас на поршнях нет «ямок» для случаев обрыва — тогда вы попадете на дорогостоящий ремонт. Покупайте только проверенные экземпляры, те которые ставит завод на свои автомобили. Думаю полностью раскрыл тему, читайте наш АВТОБЛОГ

Особенности обрыва для 8- и 16-клапанных автомобилей

Необходимо отметить, что чем сложнее конструкция мотора, тем более серьезными будут для него последствия при обрыве ремня. Так, на обычных 8-клапанных ДВС можно отделаться простой заменой устройства. В то же время на 16-клапанном двигателе приходится полностью восстанавливать поврежденные клапана и поршни (то бишь производить их замену). Но это не значит, что ездить на 16-клапанных авто очень опасно и что они непригодны для дальних путешествий. Если вы будете регулярно следить за его внешним состоянием, обрыв ремня вам точно не грозит. Также при осмотре зубчатого элемента рекомендуется обратить внимание на состояние сальников распределительного и коленчатого валов на предмет утечки, а также продиагностировать на исправность натяжные ролики. Помните, что неисправность этих элементов значительно влияет на ресурс ремня.

Почему может выйти из строя ремень ГРМ

Есть много поводов для замены ременного привода ГРМ, который вышел из строя. Статистика показывает, что самые частые причины для обращения:

  • Перенатяжение резинового элемента при установке. Резиновое кольцо растягивается, а на ролики с подшипниками приходится лишнее давление. Рабочий процесс продолжается, но ресурс детали используется слишком быстро. В большинстве случаев ремень оборвется.
  • Уменьшение натяжения резинового элемента. Рекомендуется после половины эксплуатационного срока и ресурса запчасти пройти диагностику и проверить натяжение. При необходимости, ремень нужно подтянуть.
  • Автомобиль используется в жарких климатических условиях. Есть рекомендации от производителей – проводить замену резинового кольца ГРМ чаще, если авто эксплуатируется при жаркой погоде.
  • Разгерметизации защитного кожуха. При попадании любых загрязнений под кожух, весь механизм ГРМ, ремень или другие составляющие могут перестать функционировать раньше времени.

Если при осмотре ременного привода ГРМ были отмечены небольшие повреждения, это еще не повод волноваться о разрыве. Так как под неопреновой частью есть крепкая основа из металла, из-за которой весь механизм имеет большую устойчивость к большим нагрузкам. При ослаблении металлической основы появляются сложности с запуском автомобиля и появляется дополнительный шум, все это является поводом для замены резинового элемента ГРМ.

Существует множество причин, почему ремень может разорваться. Правильно определить причину сможет только мастер автосервиса после проведенной диагностики.

Есть следующие причины разрыва:

  • Неправильная установка, не была проведена соосность;
  • Установили резиновое кольцо низкого качества, которое не смогло выдержать нагрузку;
  • В постели распределительного вала есть задиры;
  • Срок эксплуатации прошел и уже давно нужно было произвести замену;
  • На резиновое кольцо попала охлаждающая жидкость или антифриз;
  • Некорректно работает помпа;
  • Некорректно работает распредвал или коленвал;
  • Появились сложности с натягивающим валиком, он сам отпускает или его клинет.

Если разрыв произошел на холостых оборотах, то необходимо заменить несколько клапанов, но при клине на передаче потребуется заменить их полностью. При разрыве есть риск поломки других составляющих двигателя. Самые большие материальные затраты потребуются для починки DOHC на машинах японских производителей. Ремонт аналогичных поломок европейских марок авто и США обойдутся для владельцев несколько дешевле.

Демонтаж и установка своими руками

Замена ремня ГРМ своими руками производится следующим образом. Вначале задние колеса автомобиля фиксируются противооткатными колодками. Дальше передняя часть машины поддомкрачивается. При этом следует открутить переднее правое колесо. Так у нас будет доступ к шкиву коленчатого вала (его нам тоже предстоит демонтировать). Как извлекается шкив? Для этого нужно снять приводной ремень, который раскручивает гидравлический усилитель руля, далее извлечь генератор, свечи (I цилиндр должен находиться в ВМТ) и насос механизма кондиционирования воздуха. Только после этого будет освобожден путь к шкиву. Последний можно извлечь как при помощи съемника, так и вручную.

После всех вышеперечисленных операций следует снять правую опору ДВС, которая закрывает крышки, прикрывающие ремень ГРМ. Что это нам даст? Благодаря удалению крышек нам полностью откроется доступ к зубчатому механизму, и дальше мы спокойно его можем извлечь. А снимается ремень путем откручивания болта фиксации натяжного ролика. После этого смело вынимаем его наружу. На его место монтируется новый ремень ГРМ. Его необходимо натянуть при помощи закручивая крепежного болта коленчатого вала. Остальные сборочные работы проводятся в обратной последовательности. На этом вопрос «как заменить ремень ГРМ своими руками» можно считать закрытым.

Какие факторы влияют на частоту замены ремня ГРМ

Необходимо вспомнить, как работает двигатель, чтобы понять, для чего нужен ремень ГРМ. Вначале топливо впрыскивается в цилиндр, открывается входной клапан и опускается поршень. Когда этот клапан опускается, свеча дает искру и происходит воспламенение топлива.


Принцип работы ГРМ

Далее открывается другой клапан — выходной, поршень идет вверх, а выделившийся газ выходит наружу. В результате работы двигателя запускается вал, и машина едет. Именно ремень ГРМ обеспечивает синхронную работу клапанов и поршней, соединяет распредвал с коленвалом. Благодаря ему они вращаются одновременно, при этом первый крутится в два раза медленнее второго.

Также ремень вращает приводную шестерню водяного насоса. В состав ГРМ или газораспределительного механизма входят два ролика, находящиеся под шкивом распредвала. Первый — натяжной, он находится слева и создает необходимый уровень натяжения ремня. С правой стороны расположен опорный ролик.


Устройство ГРМ

Изготавливается запчасть из армированной резины с зубчиками на внутренней поверхности, благодаря которым он не проскальзывает при эксплуатации. Эти зубчики соответствуют зубчатой поверхности шкива коленчатого вала и шестерни газораспределительного механизма. Сам ремень состоит из трех слоев:

  • Корд — из нитей стекловолокна.
  • Следующий слой обычно производится из нейлона.
  • Наружная резиновая оболочка защищает внутренние слои от повреждений и делает его более эластичным.


Ремень ГРМ

Сейчас самые распространенные модели выпускаются из металлизированной резины. Но со временем любая модификация может растягиваться, покрываться трещинами, разрываться. Износ увеличивается под воздействием внешних и внутренних факторов.


Трещины на ремне ГРМ

В момент работы двигателя происходит трение шкивов об ремень, поэтому постепенно он истирается и приходит в негодность. Такого не происходит, если в автомобиле вместо ременного привода используется цепной. Однако установленная цепь подвергается коррозии, а мотор с ней работает шумно.

Во избежание аварийных ситуаций желательно проверять состояние детали каждый месяц. Ресурс снижается при попадании грязи, копоти, технических жидкостей или машинного масла. Такая проблема встречается при повреждении защитного кожуха или износе элементов двигателя.


Грязь внутри ГРМ

Влияют и ролики, если отказаться от их своевременной замены, они могут в любой момент повредить зубчатую резину. Влияет на срок службы и выбранный производитель. Сомнительная продукция по подозрительно низкой цене способна подвести в любой момент.

Приобретенное изделие может оказаться подделкой, особенно, если куплено не у официального дилера. При перегрузке такая деталь подведет в первую очередь. Причины поломок — низкое качество поддельных моделей, изготовленных из низкопробного материала.


Порванный ремень ГРМ

Ресурс механизма

Многие автолюбители задаются вопросом: «Когда менять ремень ГРМ?» Понятное дело, что рассматриваемый нами элемент не вечен, а потому со временем подлежит замене. Особенно если уесть, что далеко не каждый ремень служит именно столько, сколько ему отмерял производитель. Дело в том, что на полках магазинов очень много бракованных деталей и подделок. Отличить их от оригинала весьма затруднительно, так как основная (несущая) часть находится внутри ремня. В таком случае ориентируемся на ценовую политику, пользуясь правилом «золотой середины». Также не следует покупать изделия без оригинальной упаковки и каких-либо обозначений.

Что касается конкретного ресурса, то все современные автопроизводители рекомендуют менять ремень каждые 80-100 тысяч километров пробега (или раз в 4-5 лет). Более точные значения вы можете узнать в руководстве по эксплуатации вашего авто, так как для каждой модели существует свой конкретный ресурс. Он может составлять и 70, и 200 тысяч километров.

Но опять же, точные сроки, в течение которых данная деталь будет исправно служить на благо вашего авто, предугадать очень сложно. Нельзя установить ремень и забыть о нем на ближайшие 80 тысяч километров пробега. Он может оборваться и на 10, и на 40 тысячах, а может прослужить и дольше указанного срока. Определить, когда менять ремень ГРМ, с точностью до километра просто невозможно. Поэтому раз в 3 месяца следует контролировать его внешнее состояние. Он не должен иметь микротрещин и отслоений. В противном случае вас ожидает обрыв ремня и, как следствие, капремонт мотора. И еще одно: данный элемент должен находиться всегда в натянутом состоянии. Проверить это можно следующим образом. Если ремень прокручивается пальцами руки более чем на 90 градусов, значит, его необходимо натянуть.

О грядущей замене также сигнализирует запах горелой резины в месте установки конструктивного элемента. Как только вы уловили характерный запах, лучше поменять его на новый.

Чем отличаются ремни ГРМ и как их выбирать

На сегодняшний день в автомобильном производстве есть 3 варианта привода газораспределительного механизма. Но самым популярным и наиболее часто используемым является только один ремень. Однако рассмотрим все три типа и узнаем, чем отличается каждый из них:

Шестеренчатый привод: Этот тип привода можно встретить только в очень старых моделях авто, которые уже не эксплуатируются и сняты с производства. Имел активное использование в нижневальном двигателе. Эту конструкцию мы обсудим чуть позже.

Цепной привод: Ремень или цепь – это натяжитель, который своим усилием защищает от смещения и перескакивания фаз. Имеет очень большие возможности натяжения и высокие показатели износоустойчивости. Но главный минус – являясь составляющей ГРМ, имеет слишком большой шум. Этот тип привода сегодня крайне редко используется в автомобильном производстве.

Ременной привод: Данный привод отличается от цепного тем, что практически не имеет шума. Основные минусы: большая вероятность обрыва из-за небольшой износоустойчивости, маленький натяг. Последний недостаток говорит о том, что всю мощность двигателя не всегда получится полностью использовать, замечается нестабильные холостой ход и усложняется процесс запуска. Но в остальном ремень зарекомендовал себя хорошо и отличается следующими преимуществами: невысокая цена, маленький вес, его просто заменить.

Из вышесказанного можно понять, что чаще всего используется ременной привод ГРМ. Поэтому владелец автомобиля при поломке привода почти всегда будет искать именно ремень ГРМ.

Есть несколько способов найти подходящую запчасть. Каждый из них займет минимум временных затрат и сил, ведь для этого будет достаточно любого компьютерного устройства (планшет, смартфон) и подключения к сети Интернет.

Автолюбитель сможет найти деталь по следующим критериям:

  • VIN-COD авто. Вариант надежный и очень простой. Подобрать запчасть в сети или в онлайн-магазине, где можно рассчитывать на помощь сотрудника, который сможет оценить совместимость и подобрать аналогичные модели ремней к оригинальному.
  • Данные авто. Потребуется ввести название производителя, модели, комплектацию и технические данные двигателя. Это без труда можно сделать в электронных каталогах крупных торговых площадок, автолюбитель сможет выбирать из представленных вариантов. Для начала можно провести сортировку по модели и марки, а затем выбрать подходящий двигатель. Есть современные каталоги, которые могут предложить даже совместимый аналог для оригинальной запчасти.

Когда вы получите свой заказ, внимательно изучите упаковку. На пакете, в котором упакована деталь, будут указаны цифры. Первые три из них будут заводским обозначением, а следующие датой производства (неделя и год выпуска).

Срок службы резинового элемента ГРМ будет дольше, если он новый. Изделия со старой датой выпуска могут начать расслаиваться, и это можно будет определить наглядно.

Рекомендуем

«ГРМ в «Пежо»: почему рвется и когда нужна замена» Подробнее
Но профессиональные сотрудники автосервисов рекомендуют приобрести аналогичную запчасть вместо оригинального. Сегодняшний рынок в позициях «ремни» и «ролики» представлен не более, чем 10 производителями. Для остальных участников рынка остается доля до 4%. Рассмотрим подробнее, почему магазины по большей части представляют конкретных производителей, чем они отличаются и кому стоит отдать свое предпочтение?

последствия обрыва, проверка и замена ремня газораспределительного механизма


В конструкции двигателя внутреннего сгорания (неважно бензинового или дизельного) обязательно предусмотрено устройство, регулирующее движение газов (топливо-воздушная смесь, отработавшие газы) – газораспределительный механизм (ГРМ). Ремень ГРМ – приводная основа такого механизма и без правильной работы ремня невозможна работа двигателя в целом.

Роль ремня ГРМ (иногда это бывает цепь ГРМ) в двигателе настолько важна, что понимать назначение этой детали и, главное, последствия к которым может привести выход ремня ГРМ из строя необходимо каждому автовладельцу. С другой стороны, осознание проблем, которые могут возникнуть, в свою очередь обуславливает своевременное проведение диагностики технического состояния детали и соблюдение регламентных сроков замены.

Назначение ремней ГРМ, их виды и периодичность замены

Синхронизация вращения коленчатого вала двигателя и распределительного вала (или валов, если их два) механизма газораспределения – основное назначение ремня ГРМ. Сам процесс синхронизации заключается в том, чтобы обеспечить скорость вращения распределительных валов ровно вдвое меньшую, чем скорость вращения коленчатого вала. Место ремня ГРМ в механизме газораспределения показано на рисунке.

От шкива коленчатого вала двигателя усилие через ремень передаётся на шкивы распределительных валов, обеспечивая их вращение с необходимой скоростью. В свою очередь расположенные на распределительных валах эксцентрики посредством толкателей, коромысел и штанг в строго определённые моменты времени открывают или закрывают клапана, обеспечивая, таким образом движение газов в цилиндрах двигателя.

Проще говоря, обеспечивается классическая схема движения газов в двигателе по тактам: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.

Приведенная схема с использованием ремня ГРМ получила наибольшее распространение в современных двигателях, благодаря ряду преимуществ перед схемами привода распредвалов посредством шестерен (так называемое нижнее расположение распредвала):

  • ремень не нуждается в смазке, вынесен за пределы блока цилиндров и располагается в доступном для диагностики и замены месте;
  • попутно с газораспределительным механизмом возможен привод других устройств, например, водяного насоса (помпы)
  • резиновая основа материала ремня обеспечивает бесшумность работы;

Главный же недостаток ремней ГРМ — риск разрыва и последствий с этим связанных.

Клапанный механизм

Конструкция клапанного механизма включает в себя седла клапанов, направляющие втулки, механизм вращения клапана и другие элементы. Усилие от распределительного вала передается на шток либо на промежуточное звено – коромысло клапана, или рокер.

Нередко можно встретить модели ГРМ, требующие постоянной регулировки. Такие конструкции имеют специальные шайбы и болты, вращением которых выставляются необходимые зазоры. Иногда зазоры поддерживаются в автоматическом режиме: регулировка их положения производится гидрокомпенсаторами.

Работа системы клапанов

Каждый клапан оснащается пружиной, которая возвращает его в верхнее (закрытое) положение. Специальный кулачок, расположенный на валу, вращаясь, нажимает на клапан, открывая его в нужный момент. Чтобы пружина не соскользнула, на верхней части клапана делается кольцевая проточка, иногда две или три, в неё вставляется сухарь, к которому прикрепляется тарелка с конусовидным отверстием. Собранный из двух частей сухарь тоже имеет конусную поверхность и надежно удерживает тарелку с пружиной. Собранный таким образом клапан называют «засухаренным».

Особенности конструкции ремней ГРМ

Конструктивно ремень ГРМ представляет собой зубчатое строение внутренней рабочей поверхности с различной формой зуба. Наиболее распространены три формы зубьев:

  1. Трапециевидная,
  2. Округлая,
  3. Сложная.

Округлая форма зуба имеет несколько лучшие эксплуатационные характеристики по сравнению с трапециевидной из-за более равномерного распределения нагрузок по профилю. За счёт этого снижается риск «перескакивания» зубцов. Кроме того, округлая форма зубцов способствует снижению шумности при работе ремня. Сложные формы, как и округлая, также имеют криволинейный профиль.

Повышенные требования к эксплуатационным характеристикам ремней ГРМ предопределяют и специфику свойств материалов, из которых они изготавливаются. Прежде всего, это относится к прочностным характеристикам: сопротивление растяжению при динамических нагрузках, повышенная гибкость, износостойкость, долговечность.

Следует также учесть, что ремни ГРМ работают в условиях высоких температур и расширенного диапазона их изменений: в летнее время температура под защитным кожухом ремня может доходить до 100 и более градусов, а запуск двигателя в зимнее время производится при температурах ниже – 40оС.

Внутренняя структура ремней ГРМ, обеспечивающая такие повышенные требования достаточно сложна. Она представляет собой многослойный «пирог», верхний слой которого содержат синтетические каучуковые смеси стойкие к перепадам температур и износу, а внутренний слой включают корд из стекловолокна, обеспечивающий сопротивление разрыву. Помимо слоёв для улучшения эксплуатационных характеристик используется тканевая оплётка зубьев, а в некоторых случаях и внешней поверхности ремня.

Материалы – основное направление совершенствования ремней ГРМ. С 80-х годов прошлого века фирма Gates – один из самых авторитетных в мире производителей – изобретает и внедряет в производство бутадиен-нитрильный каучук, существенно улучшивший характеристики ремней (правда, при этом повысивший себестоимость продукции). С тех пор широко используются как ремни, изготовленные из традиционных материалов (хлоропреновые каучуки), так и из новых (нитрильные каучуки).

Эксплуатационная долговечность хлоропреновых ремней ГРМ производители обычно ограничивают пробегом не более 60 тыс. км. У нитрильных ремней этот показатель существенно выше: до 120 тыс. км и даже (для определённых моделей) – весь срок службы автомобиля. Однако для наших условий эксплуатации специалисты не рекомендуют производить замену ремня ГРМ реже, чем каждые 60 тыс. км.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Отказ ремня ГРМ может носить постепенный характер. Как правило, это растяжение ремня, смещение фаз газораспределения и, как следствие, затруднённый пуск двигателя, повышенная задымлённость выхлопных газов (результат неполного сгорания), вибрации двигателя и появление посторонних шумов.

Проявление таких симптомов может быть вызвано и другими причинами, но является лишним поводом проверить состояние ремня ГРМ. В противном случае возрастает риск обрыва ремня, влекущий куда более серьёзные последствия.

Обрыв ремня ГРМ может носить и внезапный характер, вследствие использования некачественных комплектующих или выхода из строя (заклинивание) водяной помпы, приводимой в движение тем же ремнём.

Для понимания и оценки негативных последствий целесообразно вновь рассмотреть схему работы ГРМ с ременным приводом. На следующем рисунке изображён разрез двигателя, иллюстрирующий все 4 такта работы и расположение клапанов в каждом такте.

Если представить, что произошёл обрыв ремня, то становится понятно, что клапана «замирают» в положении на момент обрыва, а поршни продолжают возвратно-поступательное движение. Соответственно, в определённый момент времени происходит «встреча» опускающихся вниз тарелок клапанов и верхних частей поршней.

Характерный результат такой «встречи», получивший в обиходе название «загнуло клапана», представлен на рисунке ниже. Замена же клапанов на современном двигателе – процесс дорогостоящий и не быстрый (если только работы производятся не в авральном режиме).

Иногда последствия встречи ещё серьёзнее: клапан пробивает поршень, и тогда трудоемкость и стоимость ремонта значительно возрастают.

Рабочий ход и удаление газов

Когда поршень достигает ВМТ, происходит воспламенение рабочей смеси от свечей зажигания. В это время достигается максимальный момент сжатия и оказывается высокое давление на поршень, который начинает движение к нижней мертвой точке. Когда поршень опустится, то рабочий ход можно считать законченным.

Заключительная фаза — удаление отработанных газов из камеры сгорания. Когда поршень достиг НМТ и начинает свое движение к ВМТ, происходит открытие выпускного клапана и избавление камеры сгорания от газов, которые образовались в результате горения топливно-воздушной смеси. При достижении поршня НМТ фазу удаления газов принято считать законченной. При этом коленчатый вал от своего начального положения проворачивается на 720 градусов. Для достижения максимальной точности необходима синхронизация газораспределительного механизма двигателя с коленчатым валом.

Проверка ремня ГРМ на наличие повреждений

Учитывая важность технического состояния ремня ГРМ, некоторые производители рекомендуют проводить визуальную диагностику каждые 15 тыс. км. При этом достаточно простым способом оценивается и натяжение ремня. На автомобилях ВАЗ, например, передняя ветвь (самый длинный участок между шкивами) при закручивании большим и указательным пальцами перпендикулярно направлению движения ремня при нормальном натяжении поворачивается приблизительно на 90о.

Если при внешнем осмотре ремня выявляется, что он неровно надорван (тем более полностью разорван по неровной траектории) – это может свидетельствовать об избыточном натяжении.

Срез одного из зубьев, напротив, может свидетельствовать о недостаточном натяжении.

Трещины на внешней поверхности ремня могут быть следствием перегрева или переохлаждения, а также естественных процессов старения.

Дефекты торцевой поверхности свидетельствуют о перекосе ремня, вызванном либо смещением шкивов, либо смещением ролика натяжителя.

Отслоение сразу нескольких зубьев от основы ремня может быть вызвано заклиниванием шкива водяного насоса.

Наличие перечисленных дефектов свидетельствует о необходимости замены ремня и учёта при замене выявленных дефектов.

Особое внимание при осмотре следует уделить наличию следов замасливания. Дело в том, что ремень ГРМ не рассчитан на работу с материалами, которые могут оказать агрессивное воздействие на материал ремня (моторное масло относится к таковым). Поэтому перед заменой необходимо устранить причины попадания масла (как правило, это уплотнения) на работающий ремень.

Особенности замены ремней ГРМ

К особенностям замены ремня ГРМ следует, прежде всего, отнести сроки.

  • Плановая (регламентная) замена ремня вопросов не вызывает, если точно известен пробег от предыдущей замены или от начала эксплуатации автомобиля.
  • Сложнее ситуация, когда, например, приобретается автомобиль с пробегом, точность определения которого вызывает сомнения. В этом случае, даже если внешний осмотр не обнаруживает видимых повреждений, специалисты рекомендуют перестраховаться и произвести замену ремня – слишком велик риск последующего дорогостоящего ремонта.

Часто при необходимости замены ремня возникает вопрос, следует ли также менять направляющий и паразитный ролики? Дело в том, что ресурс роликов обычно приравнивают к ресурсу ремня, и поэтому следует их также менять в процессе замены ремня (недаром ремень ГРМ, как правило, продаётся в комплекте с роликами).

Процесс замены ремня ГРМ достаточно трудоёмкий и поэтому следует особое внимание обратить на состояние водяной помпы, особенно на автомобилях с недостоверным пробегом. Дело в том, что замена помпы сопутствующая замене ремня может сэкономить значительные средства, предотвратив вероятность заклинивания.

Операция по замене ремня ГРМ требует определённой квалификации и выполняется, в большинстве случаев, в автосервисе. Однако при наличии определённых навыков может быть выполнена самостоятельно. Важно только точное соблюдение последовательности и содержания операций на конкретном двигателе по инструкции производителя.

Какой бренд куда больше подходит

Среди огромного числа изготовителей автозапчастей, выделяются три наиболее распространенных бренда по изготовлению ремней ГРМ, поставляющих свою продукцию на конвейеры многих автопроизводителей. К таковым относятся Gates, ContiTech и Dayco. Если вам нужно заменить привод газораспределительной системы, в первую очередь обратите внимание на ремни этих трех фирм.

Для установки на японский автопром часто рекомендуются ремни марок UNITTA и SUN. На самом же деле два этих предприятия входят в корпорацию Gates. Следовательно, на автомобиль японской сборки лучше ставить продукцию от Gates. Ремни под названием MITSUBISHI, также выпускаются данной компанией как оригинальная деталь для одноименного авто.

К транспортным средствам корейского автопрома рекомендуется устанавливать оригинальные ремни ГРМ от Lemforder и Gates. По качеству изготовления они не сильно отличаются. Хотя на наши рынки чаще попадает только продукция от «Гейтс». Часто на ремни вместе с маркировкой наносится и название автомобиля, для которого они подходят.

В большинстве случаев для замены покупается не только ремень газораспределительного механизма, а целый ремкомплект, в который входят направляющие, ролики, иногда насосы и термостат. И часто в них встречаются детали от разных производителей. Например, ремень от Gates, а ролики от INA и подобное. Это относится к таким известным брендам как Gates, ContiTech, Dayco и другим. В этих случаях завод-изготовитель старается укомплектовать набор изделиями, которые рекомендованы автопроизводителями для конкретного типа двигателя.

Ролики ГРМ. Что это? —

Вспомнить о том, что такое ролик ГРМ, нас заставляет лишь крайний случай – либо когда пришел срок замены газораспределительного механизма, либо пришел конец самому ролику. И все же ролики работают всегда – и на светофоре, и при езде на трассе, при прогреве двигателя на стоянке. Соответственно, конечно же, ролики изнашиваются. Речь пойдет о роликах ГРМ.

Вспомнить о том, что такое ролик ГРМ, нас заставляет лишь крайний случай – либо когда пришел срок замены газораспределительного механизма, либо пришел конец самому ролику. И все же ролики работают всегда – и на светофоре, и при езде на трассе, при прогреве двигателя на стоянке. Соответственно, конечно же, ролики изнашиваются. Речь пойдет о роликах ГРМ.

Возникает закономерный вопрос — зачем же нужен ролик?

Состав ролика невелик: это крепление ролика, внутренний подшипник качения с защитным сальником, и рабочее тело самого ролика, которое соприкасается с ремнем. По принципу своей работы ролики ГРМ делятся на две группы:

1. Обводные ролики, или как их еще называют паразитные, которые предназначены для получения нужной траектории ремня.

2. Натяжительные ролики, которые нужны для обеспечения необходимой натяжки ремня.

В различных типах двигателей количество роликов может быть разным и варьируется количеством от одного до четырех штук.

Попробуем разобраться со способами натяжения ремня ГРМ роликами. Итак:

1. Натяжение ремня вручную. В данном варианте крайне важна степень мастерства специалиста, проводящего данную операцию. В случае недотяга ремень будет биться, что чревато обрывом ремня, в случае перенатяжения пойдет усиленный износ самого ремня и механизма самих роликов с теми же последствиями – обрыв ремня. В случае обрыва дорогостоящего ремонта не избежать.

2. Натяжение с помощью пружинного натяжителя — сила натяжения обеспечивается усилием пружины.

3. Натяжка с помощью гидронатяжителя. Это самый сложный вид рассматриваемой темы. Представляет из себя цилиндрический корпус с маслом и пружиной внутри. Сила натяжения ремня регулируется выдвигающимся штоком, который по мере вытяжения ремня, обеспечивает необходимое усилие для прижима ролика к ремню.

Оригиналы» и подделки.

Извечный вопрос, что же брать – «оригинал» или неоригинал. Производителей роликов можно пересчитать по пальцам одной руки. Все, что продается под «оригинальной» упаковкой является обычным маркетингом, который обеспечивает лишь дополнительную прибыль производителям машин. Достаточно для вас будет покупать ролики известных брендов, зато разница в цене иногда может достигать 2-3 кратного размера оплаты.

Как умирают ролики.

Все слышали страшные истории как заклинило ролик, оборвался ремень, и как результат погнуло клапана. Но рассказчики недоговаривают главного. Ролики не умирают внезапно. Клину ролика предшествует перид, когда неисправность можно буквально расслышать. Сначала появляется небольшой шум, который по мере увеличения пробега начинает неизбежно возрастать. Тянуть с заменой не стоит, чтобы избежать самой «страшной» развязки. На данный момент срок службы роликов должен равняться сроку службы ремня ГРМ. А это на данный момент не менее 100 000 километров. Однако не стоит забывать, что условия эксплуатации автомобилей в нашей стране близки к экстремальным и срок службы изделий уменьшается.
В итоге можно сказать, что при своевременной замене, постоянному контролю и качественному обслуживанию данный механизм не доставит лишних проблем автовладельцам. Следите за своим двигателем.

 

 

 

Как изготавливаются зубчатые ремни

Как неотъемлемая часть двигателей внутреннего сгорания, мы ежедневно полагаемся на зубчатые ремни. Независимо от того, используются ли они в наших автомобилях, чтобы доставить нас из точки А в точку Б, в наших газонокосилках, стиральных машинах или во всем, что использует двигатель для работы, ремни ГРМ делают жизнь такой, какой мы ее знаем, возможной. Тем не менее, есть так много всего, что нужно знать и ценить об этих важных элементах оборудования. Здесь мы расскажем все, что вам нужно знать о том, как изготавливаются ремни ГРМ, какие материалы лучше всего использовать и как вы можете манипулировать своими ремнями ГРМ для повышения производительности двигателя.Давайте начнем.

Во-первых, что делают ремни ГРМ?

В двигателе внутреннего сгорания основной функцией ремня ГРМ является синхронизация движения распределительного вала и коленчатого вала. Когда эти две части вращаются, ремень ГРМ обеспечивает постоянство, но при этом для каждой из них поддерживаются разные скорости относительно друг друга. Правильно работающий ремень ГРМ имеет решающее значение для оптимальной работы двигателя, и без него ваш двигатель полностью перестанет работать.

Каковы общие конструкционные материалы ремня ГРМ?

Резина

Как наиболее распространенный конструкционный материал для зубчатых ремней, резиновые зубчатые ремни широко используются в различных отраслях и областях применения.На самом деле, большинство двигателей внутреннего сгорания, которые до сих пор используются в большинстве автомобилей, используют ремни ГРМ, изготовленные из какого-либо типа резины или резиновой смеси.

Несмотря на то, что резина чрезвычайно распространена, у нее есть некоторые недостатки. Резиновые ремни ГРМ печально известны тем, что относительно быстро растягиваются и рвутся под воздействием высоких температур и количества моторного масла, присутствующего в блоках двигателей автомобилей.

Тем не менее, технологии продвинулись вперед, и многие типы термостойких резиновых смесей теперь используются для увеличения срока службы ваших зубчатых ремней, а также их устойчивости к деформации.Усовершенствованные резиновые смеси и армирующие волокна также обеспечивают большую прочность и сцепление, защищая от срезанных зубьев или других повреждений ремня.

Полиуретан

Обладая естественной большей эластичностью, а также устойчивостью к высоким температурам и вредному воздействию масла, полиуретан быстро стал популярным материалом для изготовления ремней ГРМ. Полиуретановые ремни также предлагают долговечные и чрезвычайно энергоэффективные решения для широкого спектра применений.

Полиуретановые ремни, как правило, способные обеспечить высокую прочность на растяжение, также обеспечивают более высокую грузоподъемность, что имеет решающее значение для создания оптимального крутящего момента. Многие в отрасли также предпочитают эти типы ремней, поскольку их относительно легко чистить и обслуживать. Для многих типов силовых трансмиссий и систем роликовых конвейеров полиуретан остается лучшим выбором.

Ткань

Если вам требуется высокая производительность и ускорение, тканевый зубчатый ремень может стать отличным выбором.

Широкий спектр и комбинации используемых материалов означают, что тканевые зубчатые ремни обладают фантастической прочностью на растяжение, низким коэффициентом трения и превосходной устойчивостью к температурам, как высоким, так и низким. Когда необходимо обеспечить высокие требования к крутящему моменту или ускорению, существует широкий выбор тканевых зубчатых ремней, которые будут очень полезны.

Конструкция и дизайн ремня ГРМ

Материал

По сей день высокоэффективные, прочные резиновые материалы по-прежнему используются при производстве ремней ГРМ.

Однако, как упоминалось выше, резиновые смеси подвержены деградации из-за постоянного воздействия чрезмерного тепла и контакта с моторным маслом. Это может привести к снижению напряжения, влияя на точное время работы клапанов двигателя, необходимое для оптимальной работы.

Чтобы учесть эти проблемы, современные ремни ГРМ также изготавливаются из более прочных материалов, таких как полиуретан, неопрен или сварной уретан, отлитых в формы.

Зубья

Ремни ГРМ

опираются на прочные зубья, обеспечивающие синхронизацию кривошипного и кулачкового валов, и эти зубья имеют широкий диапазон метрических шагов.Шаг — это расстояние между центрами двух соседних зубьев на ремне ГРМ. Рисунок, демонстрирующий, как измерить шаг на шкиве зубчатого ремня, показан ниже.

Ознакомьтесь с нашими таблицами технических данных, чтобы лучше понять, что такое шаг и как он влияет на другие параметры шкива ремня ГРМ, такие как диаметр и количество зубьев.

Что касается конструкции зубьев, то в старых ремнях обычно используются зубья трапециевидной формы.Тем не менее, новые технологии производства позволяют использовать изогнутые зубья для решения проблем с шумом и сроком службы, характерных для многих трапециевидных зубчатых ремней.

И последнее замечание по конструкции ремня ГРМ: уменьшение ширины ремня ГРМ уменьшает вес и трение, помогая повысить производительность.

Профили зубьев ремня ГРМ

В зависимости от желаемого применения и окружающей среды зубья зубчатого ремня могут быть расположены по-разному. Как было сказано выше, первый имеет трапециевидную форму, тогда как в более современных ремнях используются криволинейные профили зубьев.

Трапециевидные ремни

Трапециевидные зубья чрезвычайно эффективно передают усилия. Однако при более высоких уровнях крутящего момента или скорости зубья этой более жесткой и тупой формы имеют тенденцию быстро изнашиваться.

Несмотря на свои недостатки, трапециевидные зубья остаются обычным явлением и, как правило, являются основным выбором для точных конвейерных лент и лент линейного позиционирования.

Криволинейные ремни

Благодаря более гладкой и округлой форме зубьев криволинейные зубья снижают риск потери натяжения и снижают воздействие высокой концентрации силы на трапециевидные зубья.Хотя это может показаться большим улучшением, криволинейные ремни не лишены собственных недостатков.

Зубья этого профиля, вероятно, страдают от большего зазора между зубьями ремня и канавками шкивов. Эта проблема, называемая «люфтом», обычно приводит к менее точному позиционированию ремня и потенциальному снижению производительности.

Модифицированные криволинейные ремни

Модифицированные криволинейные ремни стремятся объединить сильные стороны как трапецеидальных, так и криволинейных профилей зубьев.Благодаря меньшей глубине зубьев и более крутым сторонам эти ремни способны эффективно передавать усилия с более высокой скоростью и крутящим моментом без ущерба для долговечности. Соответственно, модифицированные криволинейные ремни часто являются основным выбором для требовательных промышленных применений.

Изготовленный на заказ шкив ремня ГРМ из Иллинойса Шкив и шестерня 

Хотя ремни ГРМ невероятно полезны, они остаются бесполезными без соответствующих шкивов. Illinois Pulley & Gear производит на заказ шкивы для зубчатых ремней в соответствии со строгими спецификациями.Мы готовы помочь вам найти продукты, которые вам нужны, или разработать собственное оборудование по индивидуальному заказу. Мы готовы выслушать, понять ваши особые требования и предложить инновационные решения на каждом этапе пути.

Мы приглашаем вас просмотреть наш ассортимент шкивов ГРМ, чтобы начать работу. Однако, если вы предпочитаете напрямую общаться с нашей командой о ваших спецификациях и потребностях, вы можете связаться с нами в любое время через нашу контактную форму онлайн. Один из наших специалистов по продуктам незамедлительно свяжется с вами и предоставит дополнительные рекомендации, дополнительную информацию или дополнительные вопросы, которые помогут нам лучше обслуживать вас.

Замена ремня ГРМ Tualatin | Тигард

Обслуживание Туалатин, Тигард, Лейк-Освего, Бивертон, Уилсонвилл, Шервуд, Уэст-Линн и не только

Порванный ремень ГРМ ремонтировать очень дорого. Что можно сделать, чтобы избежать обрыва ремня ГРМ?

Обрыв ремня ГРМ может привести к одному из самых дорогих ремонтов автомобилей, с которыми когда-либо сталкивались водители. Автосервис ремня ГРМ, выполненный по рекомендованному графику, может помочь избежать этой проблемы. Вот краткий обзор того, что делает ремень ГРМ (обязательно посмотрите видео):

Что делают ремни ГРМ?

Воздух поступает в цилиндр двигателя через впускные клапаны.Топливно-воздушная смесь сгорает и выталкивается через выпускные клапаны. Ремень ГРМ, который приводится в движение двигателем, вращает распределительные валы, которые управляют открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Важно, чтобы открытие и закрытие клапанов происходило точно в нужное время для правильной работы двигателя.

В некоторых автомобильных двигателях клапаны фактически заходят в камеру сгорания достаточно далеко, чтобы поршень мог ударить по ним, когда он движется вверх и вниз в цилиндре.Когда все вовремя – нет проблем. Когда синхронизация выключена, поршень ударяется о клапаны и вызывает большие повреждения.

Зубчатые ремни гарантируют, что все будет точно синхронизировано. Тем не менее, у ремня есть срок службы. Кроме того, он может сломаться или соскользнуть — и тогда можно нанести ущерб. Если на вашем автомобиле установлен ремень ГРМ (у некоторых есть металлические цепи ГРМ), для него будет рекомендованный интервал замены. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя или поговорите с консультантом по обслуживанию в J.C. Motors, чтобы вы знали, когда необходимо заменить ремень ГРМ: на карту поставлено многое.

Замена ремня ГРМ в Туалатине, штат Орегон

Чтобы добраться до ремня ГРМ, требуется много труда и опыта, так что это элемент обслуживания, но это, безусловно, меньше, чем ремонт поврежденного двигателя. Если ваш ремень привода ГРМ приводит в действие водяной насос, меняйте их оба одновременно, чтобы сократить трудозатраты в будущем. Спросите у консультанта по обслуживанию вашего J.C. Motor, когда следует заменить ремень ГРМ, и получите оценку того, сколько это будет стоить, чтобы вы могли составить бюджет на эту услугу.

Мы с гордостью обслуживаем клиентов в Туалатине, Тигарде, Лейк-Освего, Бивертоне, Шервуде, Уилсонвилле, Уэст-Линне и прилегающих районах. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать техническое обслуживание тормозов, или позвоните нам по телефону (503) 692-2817.

Позвоните нам.


J.C. Motors Auto Repair


Обслуживание ремня ГРМ в Туалатине
19401 SW Mohave Ct.

503-692-2817

Наш веб-сайт содержит много текстовой и видеоинформации об операционных системах вашего автомобиля , компонентах и ​​требованиях к обслуживанию. Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу Услуги нашего веб-сайта, где мы перечислили некоторые из наших наиболее распространенных услуг вместе с видео пояснениями, а многие из них имеют ссылки на более подробную информацию или статьи в блоге .

Что такое ремень или цепь ГРМ?

Что вы знаете о ремнях и цепях?

 

Основные сведения, которые необходимо знать о ремне или цепи ГРМ вашего автомобиля.

 

В некоторых автомобилях используются ремни ГРМ, в некоторых — цепи ГРМ — оба служат для измерения времени сгорания в двигателе.

Ремень или цепь ГРМ синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, поэтому цилиндры срабатывают в нужное время. Он управляет работой поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались синхронно с поршнями. Процесс сгорания современного четырехтактного двигателя состоит из четырех «тактов» или стадий: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. В течение четырехтактного процесса двигателя распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал вращается дважды.Вращательное соотношение между распределительным валом и коленчатым валом называется «механической синхронизацией». Это то, что управляет циклом сгорания — поршни и клапаны синхронно движутся в цилиндрах двигателя. Клапаны должны открываться в точное время вместе с поршнями, и если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом, если вообще будет работать. Если это время выключено, двигатель будет работать ненадежно или может вообще не работать.

Связанный : Причины, по которым ваша машина визжит

Что определяет, ремень это или цепь?
Разница в типе двигателя.

Двигатели с более высоким крутящим моментом, выполняющие большую тяжелую работу, например буксировку, обычно оснащаются цепями ГРМ. Грузовики, коммунальные и большегрузные автомобили обычно оснащены цепями ГРМ, поскольку их двигатели регулярно подвергаются более высоким нагрузкам и должны постоянно обеспечивать большую мощность и крутящий момент. Резиновые ремни ГРМ используются в большинстве небольших автомобилей и внедорожников, особенно в 4-цилиндровых двигателях с меньшим крутящим моментом. Но все больше и больше современных автомобилей производятся с цепями ГРМ исключительно из-за долговечности и простоты или исключения обслуживания или замены.

Металлические цепи ГРМ прочнее и служат дольше резиновых ремней ГРМ. Цепь ГРМ очень похожа на цепь велосипеда. Металлические цепи служат той же цели, что и ремни, но служат дольше. Некоторые производители рекомендуют менять цепь через определенные промежутки времени, но эти интервалы больше, чем у резиновых ремней ГРМ. Хотя в это может показаться трудно поверить (но приятно), некоторые производители говорят, что цепь даже не нужно заменять, и она прослужит столько же, сколько и срок службы автомобиля.Однако цепи растягиваются, и их следует проверить, чтобы убедиться, что натяжение установлено правильно и цепь не растягивается. Если вам необходимо заменить цепь ГРМ из-за растяжения или любого другого повреждения, необходимо также заменить шестерни ГРМ, так как зубья на звездочках изнашиваются в соответствии с растяжением цепи.
Но цепи ГРМ не идеальны.

Недостатком цепи является то, что она требует смазки, обычно обеспечиваемой маслом и давлением двигателя.Так что, если это будет скомпрометировано, ваша цепь ГРМ подвергнется большому риску. Если цепь выходит из строя, это может привести к гораздо большему ущербу, чем отказ резинового ремня ГРМ. Любой сценарий не годится, и оба могут потребовать дорогостоящего ремонта. Однако неисправный ремень ГРМ может привести только к ремонту коллектора двигателя, тогда как неисправная цепь ГРМ может потребовать полной замены двигателя (или нового автомобиля, если хотите).

Резиновые зубчатые ремни работают тише и эффективнее. Резиновые ремни легче заменить, и обычно они поставляются в комплекте с новым водяным насосом (водяной насос обычно того же возраста, что и ремень, и изнашивается одновременно с ним).Интервалы замены резиновых ремней ГРМ варьируются от 60 000 до 100 000 миль. Срок службы ремня ГРМ зависит от ряда факторов, таких как тип и качество материалов, используемых при производстве, стиль вождения и окружающая среда, пробег, температура двигателя, а также воздействие грязи и загрязняющих веществ. При выходе из строя ремня ГРМ риск повреждения аналогичен обрыву цепи ГРМ — могут быть серьезно повреждены поршни, клапаны и цилиндры, а также другие детали двигателя. В худшем случае придется заменить двигатель или купить новую машину.
Поликлиновой ремень — это то же самое, что и ремень ГРМ?

Нет. Поликлиновой ремень представляет собой единый непрерывный ремень, который приводит в движение несколько систем двигателя, таких как генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера, воздушный насос, насос гидроусилителя рулевого управления и т. д. Ремень ГРМ поворачивает распределительный вал в такт коленчатый вал и поддерживает синхронизацию циклов такта сгорания, чтобы двигатель работал.

Остерегайтесь интерференционного двигателя.

Двигатель с интерференцией просто означает, что поршень и клапан занимают один и тот же цилиндр, но не одновременно. Двигатели с чрезвычайно высокой степенью сжатия, как правило, относятся к двигателям интерференционного типа, что означает, что клапаны и головки поршней могут столкнуться друг с другом, если кулачок остановится. Когда головка поршня врезается в клапан, она разрушает головку, клапан и, возможно, другие цилиндры, если сломанные детали летят в систему впуска воздуха и другие цилиндры. Ремонт всего этого может стоить несколько тысяч долларов.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ или цепи?

Ремни и цепи ГРМ подвержены одинаковым нагрузкам и нагрузкам. Любой из них может сломаться при наибольшем напряжении – при запуске или остановке двигателя, при разгоне или торможении. Для резиновых ремней ГРМ и двигателей без помех обычно можно просто установить комплект ремня ГРМ (с водяным насосом, как упоминалось выше).

Если у вас интерференционный двигатель, то будут какие-то повреждения независимо от того, в какой момент работы двигателя обрывается ремень.Насколько серьезно это повреждение, будет зависеть от частоты вращения двигателя в момент обрыва ремня. Если он сломается при запуске или выключении, вероятно, будут погнуты или сломаны клапаны и направляющие клапанов. Если ремень порвется, когда вы мчитесь по шоссе на высоких оборотах, попрощайтесь со всем этим — клапаны разобьются и подпрыгнут внутри цилиндров, погнув шатуны и разрушив поршни. По мере того, как поршни и шатуны разрушаются, повреждение распространяется на масляный поддон, блок цилиндров и другие части двигателя, в основном прорезая отверстия во всех других системах.Звучит плохо? Это так, и такие повреждения не могут быть устранены.

Связанный : Признаки выхода ремня ГРМ из строя

Обеспечьте надлежащее техническое обслуживание ремня ГРМ или цепи для продления их срока службы. Ремни и цепи ГРМ, как правило, следует проверять в соответствии с графиком регулярного технического обслуживания производителя, чтобы убедиться в отсутствии ненормального растяжения или износа. Ремень ГРМ проходит через ряд шкивов, которые используют натяжители ремня, чтобы удерживать ремень на месте и постоянно поддерживать надлежащее натяжение и растяжение ремня.Важно быть в курсе любых проблем, которые возникают преждевременно и требуют внимания, прежде чем превратиться в потенциально катастрофические события двигателя. Если вы подумываете о покупке подержанного автомобиля и не уверены, проверялись ли когда-либо ремень ГРМ или цепь или менялись, попросите механика провести осмотр перед покупкой.

Связанный : Причины перегрева коробки передач

AAMCO Colorado Fixes Ремни и цепи ГРМ

Посетите ближайший к вам центр по ремонту и обслуживанию трансмиссии AAMCO Colorado.Когда возникают проблемы, и вам необходимо проверить или заменить ремень ГРМ или цепь ГРМ, а также любой ремонт, необходимый из-за повреждения из-за обрыва ремня или цепи, запишитесь на прием.

Спросите механика AAMCO в Колорадо

Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к эксплуатации или о ремонте и техническом обслуживании автомобиля, AAMCO Colorado может помочь. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию AAMCO Colorado Ask a Mechanic, чтобы отправить свои вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.

Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

 

Моя машина катится, когда я ставлю ее в парк

Если у вас автоматическая коробка передач, вы ожидаете, что ваша машина останется на месте, когда вы поставите ее на стоянку. Если ваш автомобиль переворачивается в парке, или ваша коробка передач проскальзывает, или у вас возникли другие проблемы, доставьте свой автомобиль в AAMCO для полной проверки транспортного средства. Это поможет определить возможные проблемы, которые необходимо устранить.Подробнее…

Причины перегрева коробки передач

Если ваша трансмиссия перегревается, помните о возможных причинах. Большинство проблем с трансмиссией возникают из-за перегрева. К причинам перегрева относятся низкий уровень жидкости, утечки, сгоревшая, старая или неэффективная жидкость, а также проблемы с соленоидом. Вы можете обеспечить долгий срок службы и эффективную работу вашей трансмиссии — и вашего автомобиля — приняв некоторые меры, чтобы убедиться, что она не перегревается.Подробнее…

Замените фильтр коробки передач

Фильтр трансмиссии предотвращает попадание грязи и мусора в шестерни и другие части системы трансмиссии. Он расположен над поддоном трансмиссии, в котором собирается лишняя жидкость, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, регулирующим давление жидкости в трансмиссии. Подробнее…

Почему мой автомобиль трясется, когда он стоит или работает на холостом ходу?

Ваш автомобиль должен двигаться плавно, независимо от того, движется он или стоит.Если он трясется на холостом ходу, возможно, вас ждет визит к механику. Когда ваш автомобиль работает должным образом, он должен работать плавно во всех режимах вождения – быстром, медленном, остановленном и на холостом ходу. Признаком того, что двигатель нуждается в проверке и, возможно, в ремонте, является тряска автомобиля на холостом ходу.
Подробнее…

Что делает ремень ГРМ?

Сегодня мы хотим поговорить с водителями о ремнях ГРМ. Это то, о чем многие водители мало что знают, и тем не менее ваш автомобиль не заведется, если он сломается, а если он сломается, это может привести к ущербу на многие тысячи долларов.Порванный ремень ГРМ, как правило, предвещает беду. Несмотря на то, что замена ремня ГРМ запланирована в руководстве пользователя, это не та вещь, о которой помнят большинство автовладельцев в районе озера Уайт-Беар, потому что это не совсем понятно.

Давайте рассмотрим, что делает ремень ГРМ. Как известно, мощность двигателя создается в цилиндрах. Поршень движется вверх и вниз в цилиндре. Во время первого хода вниз впускной клапан в верхней части цилиндра открывается, и воздух и топливо всасываются в цилиндр.Затем поршень возвращается наверх, сжимая топливно-воздушную смесь. В верхней части срабатывает свеча зажигания, воспламеняющая топливо и толкающая поршень вниз в рабочем такте. Когда поршень снова возвращается вверх в последнем такте цикла, выпускной клапан открывается в верхней части цилиндра, и выхлоп выталкивается наружу. Ремень ГРМ координирует открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Он называется ремнем ГРМ, потому что клапаны должны открываться и закрываться в нужное время.

Теперь не на всех автомобилях есть ремни ГРМ. У некоторых есть цепи ГРМ. Как следует из названия, для выполнения этой функции они используют цепь, а не ремень. Раньше в большинстве двигателей использовались цепи ГРМ, которые чрезвычайно долговечны. Ведущие производители автомобилей начали использовать ремни, а не цепи, чтобы сэкономить деньги в производственном процессе. Так что теперь у водителей и их консультантов в White Bear Lake Trinity Automotive остался компонент, который может сломаться. Они как бы переложили проблему на нас.Существуют две широкие категории конструкции двигателя: интерференционная и невмешательственная. При обрыве ремня ГРМ на бесшумном двигателе двигатель просто перестает работать. Это может быть очень опасно для водителей, в зависимости от того, где они находятся в данный момент, но не вызывает внутренних повреждений двигателя.

С другой стороны, двигатели транспортных средств с интерференцией

придут в негодность при обрыве ремня ГРМ, потому что клапаны фактически упадут на пути поршней. Когда это происходит, все портится, и ремонт двигателя автомобиля будет стоить больших денег.

Итак, какие предупреждающие знаки? К сожалению, их действительно нет. Отсутствуют контрольные звуки. В некоторых автомобилях технический специалист Trinity Automotive может увидеть часть ремня для визуального осмотра, но у многих есть крышка, которая мешает. Реальность такова, что если ремень соскользнет хотя бы на одну метку, он вполне может сломаться, несмотря на весь ущерб, который он нанесет. Нет золотой середины.

Так как же нам избежать этих проблем? Просто замените ремень ГРМ, когда это требуется в руководстве пользователя.Это может быть 60 000 миль/97 000 км; это может быть 90 000 или 100 000 миль/145 000 или 160 000 км. Дело в том, что если у вас есть 60 000 или более миль (97 000 или более км), немедленно спросите своего консультанта по обслуживанию Trinity Automotive, требуется ли вашему автомобилю замена ремня ГРМ.

Иногда вы можете довольно долго обходиться без сбоев, но мы видели, что они случались в течение пары замен масла до срока. Это не стоит риска.

Сколько стоит замена ремня ГРМ в Trinity Automotive?
Ну, это действительно зависит от того, какая у вас машина.Могу сказать, что добраться до ремня ГРМ обычно не очень просто — часто приходится снимать какие-то приспособления, чтобы до него добраться. Это недешевая процедура, но она составляет небольшую часть того, что может стоить устранение ущерба, вызванного сбоем.

В Trinity Automotive в Уайт-Бэар-Лейк мы стараемся предотвратить ремонт, обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров и повысить удовольствие от вождения.

Свяжитесь с Trinity Automotive, чтобы узнать больше о ремне ГРМ вашего автомобиля

Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменить?

Что такое ремень ГРМ?

Ремень газораспределительного механизма (или ГРМ) автомобиля чрезвычайно важен для поддержания работы двигателей внутреннего сгорания.Работа ремня ГРМ заключается в согласовании вращения коленчатого и распределительного валов, и если они синхронизированы должным образом, поршни и клапаны вашего автомобиля будут работать правильно.

Это важно, потому что, когда топливо воспламеняется в камере сгорания, клапаны вашего автомобиля контролируют подачу топливно-воздушной смеси и выхлопных газов и толкают поршни вниз. Таким образом, независимо от того, водите ли вы совершенно новый автомобиль или подержанный автомобиль, которому уже несколько лет, вы должны быть уверены, что у вас есть рабочий ремень ГРМ.

Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в состав которого входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно сохранить срок службы ремня ГРМ.

Когда ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большой нагрузке и по этой причине быстро изнашивается. В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определенной производителем автомобиля.

Если вы допустите износ ремня ГРМ и не замените его, вы можете нанести серьезный ущерб двигателю.

Поликлиновой ремень по сравнению с ремнем ГРМ

Если ремень ГРМ порвется, поршни, клапаны и головки цилиндров будут сильно повреждены, а в некоторых случаях даже потребуется новый двигатель. Принимая во внимание, что в случае обрыва поликлинового ремня в большинстве случаев вы сможете просто заменить ремень без серьезного повреждения двигателя.

Поликлиновой ремень Ремень ГРМ
Поликлиновой ремень представляет собой тонкий резиновый ремень, который, подобно змее, обвивается вокруг нескольких компонентов двигателя. Ремень ГРМ изготовлен из прочных материалов, таких как неопрен или формованный полиуретан, ремни ГРМ имеют маленькие зубья, которые захватывают компоненты коленчатого вала.
Поликлиновой ремень расположен снаружи блока цилиндров. Ремень ГРМ расположен внутри вашего двигателя.
Поликлиновой ремень не соединен напрямую с двигателем. Ремень ГРМ подсоединен непосредственно к двигателю и приводится в движение коленчатым валом.
Поликлиновой ремень предназначен для фрикционного привода или ориентирован на трение. Ремень ГРМ с прямым приводом. Это означает, что этот ремень напрямую связан со шкивом коленчатого вала, который вращает распределительный вал.
Канавки поликлинового ремня V-образные. Они проходят вертикально по внутреннему диаметру ремня. Зубчатые ремни имеют горизонтальные канавки, предназначенные для установки на шестерни или зубья коленчатого вала.

Признаки неисправности ремня ГРМ

При износе ремня ГРМ могут проявляться следующие симптомы.Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, обратитесь к сертифицированному автомеханику или механику для проверки ремня ГРМ и замены его при необходимости.

Автомобильный двигатель с ремнем ГРМ.

1. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу

Ремни ГРМ имеют зубья, которые захватывают шестерни при вращении различных деталей и компонентов двигателя. Если эти зубья выпадут или станут хрупкими, ремень ГРМ соскользнет с шестерен.

Как только это происходит, зубья падают прямо на шестерни и создают толчок в двигателе.Хуже всего то, что двигатель глохнет из-за неправильной установки фаз газораспределения.

2. Пропуски воспламенения двигателя

Изношенный ремень ГРМ может снизить скорость воспламенения двигателя. Если ремень ГРМ соскальзывает с шестерен и падает на распределительный вал, один из цилиндров открывается и закрывается слишком рано.

В этом случае возможны пропуски зажигания в двигателе, и необходимо немедленно заменить ремень. Несвоевременная замена ремня может привести к необратимому повреждению двигателя.

3.Дым из двигателя

Когда на улице зима и холодно, бывает трудно определить, является ли огромное количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, безвредным паром или водяным паром. Однако, если вы видите слишком много дыма, что выглядит необычно даже для зимы, это может иметь какое-то отношение к проблеме с ремнем ГРМ.

В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за вентиляцию выхлопных газов и впуск воздуха. Открытие и закрытие этих отверстий синхронизировано с движением цилиндров и вращением распределительного вала.

Если у вас изношен ремень ГРМ, он больше не будет синхронизироваться, а это означает, что выхлоп и воздух будут сдуваться в неподходящее время. В результате из выхлопной системы выходит много дыма.

4. Падение давления масла

Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если синхронизация ремня неправильная, он может пропустить части распределительного вала и оборваться. Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что может привести к падению давления масла в нижней части двигателя.

Это приводит к полному отказу двигателя. Единственный выход из этой ситуации — переборка всего двигателя.

5. Сломанные поршни или клапаны

Наихудший симптом, который может возникнуть, это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. При этом коленчатый вал вращается сам по себе и не синхронизируется с движением распределительного вала.

В этом случае поршень входит в контакт с клапанами, когда они открываются. Это может привести к искривлению клапанов или повреждению поршня.

Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно остановите двигатель, как только появится этот симптом, и есть шанс, что вы избежите серьезного повреждения двигателя.

Безопасность ремня ГРМ

Мы надеемся, что вы отвезете свой автомобиль в мастерскую по ремонту ремней ГРМ, но даже если вы просто заглянете под капот, вы должны быть уверены.

  • Не начинайте хватать случайные детали под капотом, особенно после того, как вы только что закончили движение. Двигатели и их компоненты могут сильно нагреваться.
  • Не надевайте свободную одежду и не носите свисающие украшения при работе под вытяжкой. Помимо повреждения ваших украшений, они могут зацепиться за вращающийся ремень или оборудование и нанести серьезную травму.
  • Рекомендуется надевать перчатки и защитные очки, особенно при работе со старыми автомобилями. Никогда не знаешь, когда что-то сломается и полетят осколки.

Сколько стоит замена ремня ГРМ ?

Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, вы можете ожидать, что эта услуга будет стоить от 300 до 500 долларов.Поскольку на многих автомобилях до ремня ГРМ трудно добраться, для того, чтобы добраться до ремня, необходимо немало разобрать и собрать. Автомобили эконом-класса с двигателями меньшего размера требуют меньше труда.

Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества часов, потраченных на заказ замены. Ведь в некоторых автомобилях гораздо сложнее получить доступ к некоторым узлам вроде ремня ГРМ.

Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями работа должна быть дешевле, потому что их легче разбирать.Однако, если вы водите внедорожник или грузовик, у них более мощные двигатели, а значит, вы платите больше денег.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ составляет от 300 до 500 долларов (больше для больших автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но основная часть работ по ремню ГРМ тратится на оплату труда.

Стоимость рабочей силы варьируется от 250 до 450 долларов и выше. К этим ценам, вероятно, будут добавлены налоги и сборы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос одновременно, поскольку он находится в том же месте.В то время как новый водяной насос будет стоить немного дороже, вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.

Когда следует заменять ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это одна из тех вещей, которые необходимо заменять в обязательном порядке в соответствии с графиком автопроизводителя. Чаще всего это значение находится между 75 000 и 100 000 миль. Точный график для вашего автомобиля см. в руководстве по эксплуатации.

Замена ремня ГРМ — это не то дело, которое можно откладывать на неопределенный срок.В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить тысячи долларов повреждения двигателя. Это просто не стоит риска.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ, цепь ГРМ или ГРМ — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра.

Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ?

Симптомы бестого ремня синхронизации:

  1. Грубый настойчивый двигатель
  2. Spayfire of Engine
  3. Smoke от двигателя
  4. Снижение давления масла
  5. ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ

замена ремня ГРМ стоит?

Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, вы можете ожидать, что эта услуга будет стоить от 300 до 500 долларов.Поскольку на многих автомобилях до ремня ГРМ трудно добраться, для того, чтобы добраться до ремня, необходимо немало разобрать и собрать. Автомобили эконом-класса с двигателями меньшего размера требуют меньше труда.

Как узнать, что ремень ГРМ нужно заменить?

Наиболее распространенные признаки того, что ремень ГРМ нуждается в замене, включают:

  • Тикающий звук из-под капота при работающем двигателе.
  • Двигатель не запускается.
  • Пропуски зажигания двигателя во время движения.
  • Утечка масла с передней стороны, где двигатель находится под капотом.
  • Аквапланирование при движении в сырую погоду.

Как долго действительно служат ремни ГРМ?

В зависимости от графика, который вы можете прочитать, включая информацию, распространяемую самими производителями, средний срок службы ремня ГРМ составляет от 60 000 до 105 000 миль или через 7–10 лет, независимо от пробега.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ предназначен для обеспечения синхронизации движения распределительного вала или распределительных валов с движением коленчатого вала.

Стоит ли чинить ремень ГРМ?

Несмотря на то, что ремни ГРМ очень важны, нет необходимости регулярно заменять их, если только это явно не рекомендовано в руководстве пользователя. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 пробега, другие — нет. Многие из современных ремней ГРМ могут пройти 100 000 миль и более без необходимости замены.

Что произойдет, если вы не замените ремень ГРМ?

Если вы не замените ремень ГРМ в рекомендованное время, это может привести к полному выходу из строя двигателя, сломанным или погнутым клапанам, повреждению головки блока цилиндров или распределительного вала, а также повреждению поршня и стенки цилиндра.

Как звучит изношенный ремень ГРМ?

Неисправный ремень ГРМ может издавать хорошо известный «тикающий» шум, исходящий от вашего двигателя. Этот тикающий шум также может быть признаком низкого давления масла в вашем двигателе. Если вы проверили масло и уровень находится в пределах нормы, обратитесь к механику для проверки ремня ГРМ.

Можно ли самому заменить ремень ГРМ?

Но если вам нравится заниматься ремонтом или реставрацией самостоятельно, то это то, что вы можете сделать сами и при этом сэкономить на крупных счетах за ремонт.Мы шаг за шагом проведем вас через процесс замены ремня ГРМ и водяного насоса, начиная с необходимых инструментов.

Что делать, если ремень ГРМ порвется во время движения?

При обрыве ремня ГРМ коленвал будет продолжать вращаться со скоростью 1000 оборотов в минуту, а распредвал перестанет вращаться. В результате поршни будут продолжать подниматься и опускаться в своих цилиндрах, но будут ударять по закрытым клапанам.

Почему замена ремня ГРМ такая дорогая услуга?

Ремень ГРМ сам по себе не дорогая деталь.Время и труд делают его таким дорогим. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно разобрать двигатель.

Что вызывает обрыв ремня ГРМ?

Под воздействием тепла и трения внутри двигателя резиновый материал изнашивается с возрастом и пробегом. Резиновые зубья могут изнашиваться и перестать захватывать шестерни. Это часто приводит к проскальзыванию ремня ГРМ и потенциальному повреждению двигателя. Ремень ГРМ также может начать трескаться под нагрузкой.

Может ли плохой ремень ГРМ повлиять на переключение передач?

Пропуски зажигания или неровная работа Изношенный ремень ГРМ может вызвать пропуски зажигания в двигателе.Поскольку ремень ГРМ управляет движением поршней в двигателе, если он изношен или потерян, они будут двигаться хаотично.

Как проверить ремень ГРМ?

Ищите загрязнения, которые могут разъесть ремень или вызвать его проскальзывание. Также обратите внимание на наличие трещин на ремне. Если на ремне много трещин, это может указывать на то, что ремень старый или высох. Затем осмотрите нижнюю часть ремня и убедитесь, что все зубья в хорошем состоянии.

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ

Каковы признаки неисправности ремня ГРМ

Ремень ГРМ является неотъемлемой частью моторного отсека.Это резиновый ремень, который синхронизирует движение между распределительным валом и коленчатым валом и обеспечивает свободное движение клапанов, а ваш двигатель продолжает работать.

При исправной работе ремень ГРМ обеспечивает плавность хода автомобиля. Плохой ремень ГРМ может вызвать проблемы с работой вашего автомобиля, а если его не остановить, он может вообще перестать работать.

Как понять, что ремень ГРМ вашего автомобиля неисправен?

Углубление зубчатых ремней

В зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю, вы, возможно, также слышали, что ремень ГРМ называется цепью ГРМ.Цепь ГРМ работает так же, как ремень ГРМ. Отличие в расположении и конструкции.

Цепи ГРМ изготовлены из металла, а ремень ГРМ изготовлен из армированной резины. До того, как резина стала широко использоваться, металлические детали были стандартом в производстве автомобилей. Ремни ГРМ были представлены в 1960-х годах, когда материал стал прочнее и его производство стало дешевле.

Цепи привода ГРМ встроены в двигатель и получают смазку из моторного масла, что обеспечивает его долгий срок службы.Ремни ГРМ расположены снаружи двигателя и со временем высыхают и трескаются.

Хотя металл более шумный, чем резина, за последние несколько десятилетий были внесены усовершенствования в то, что цепи ГРМ возвращаются в некоторых автомобилях. Чтобы узнать, как работает ваш автомобиль, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации или поговорить со своим механиком, когда в следующий раз будете обслуживать свой автомобиль.

В то время как старые цепи ГРМ требовали замены каждые 60 000 миль или около того, современные ремни ГРМ могут прослужить до 100 000 км без замены.Многие механики рекомендуют, если водяной насос выходит из строя, лучше всего заменить ремень ГРМ одновременно с тем, что ремень необходимо снять, чтобы добраться до насоса.

Предупреждающие знаки неисправности ремня ГРМ

По мере старения ремня ГРМ он может начать подавать предупреждающие знаки о том, что он больше не работает должным образом. Чтобы ремень ГРМ не оборвался во время движения, обеспечьте регулярное техническое обслуживание, чтобы поддерживать нормальную вязкость масла и следить за тем, чтобы все детали были полностью смазаны.И следите за этими знаками.

Падение давления масла

Масло — источник жизненной силы вашего автомобиля. Без нужного количества масла ваш двигатель перестанет работать. И это может быть очень дорогостоящим элементом обслуживания. Полная замена часто является единственным выходом.

Следите за всеми приборами во время вождения, это может предупредить вас о потенциальных проблемах. Неисправный ремень ГРМ может привести к падению давления масла. Если вы заметили это, немедленно остановитесь и выключите автомобиль.Неисправный ремень ГРМ может привести к сбою синхронизации распределительного вала, что может привести к тому, что его части оторвутся и упадут в масляный поддон. Это наихудший сценарий. Это не то, что случается часто, потому что большинство людей в первую очередь обращают внимание на другие предупреждающие знаки.

Сломанные поршни или клапаны

Хотя полный отказ случается нечасто, если распределительный вал и коленчатый вал работают неправильно, поршни и клапаны работают не синхронно. Это означает, что они могут столкнуться с другими компонентами системы, треснуть и сломаться.

Сломанные детали никогда не бывают хорошими, особенно в быстро движущейся системе. Осколки можно разбрасывать в разных направлениях, вызывая еще большие разрушения. Если вы заметили внезапные изменения в работе вашего автомобиля и внезапно услышали шум, немедленно остановитесь и выключите двигатель.

Грубый холостой ход

Когда вы посмотрите на ремень ГРМ, вы заметите, что на его краях есть маленькие зубцы или гребни, которые помогают ему двигаться. Это помогает ему перемещаться между шестернями, позволяя ему вращаться через различные компоненты системы.По мере старения ремня эти выступы сглаживаются, ремень становится слабее, и шестерни не зацепляются одинаково. Этот процесс может привести к неровной работе двигателя на холостом ходу. Чем дольше это продолжается, это может в конечном итоге привести к остановке двигателя.

Пропуски зажигания

Когда ремень ГРМ начинает проскальзывать, это может вызвать множество проблем. Соскальзывание с шестерен приводит к тому, что поршни и клапаны открываются и закрываются не синхронно. Это приводит к пропуску зажигания. Хотя это можно легко игнорировать, это показатель того, что система не работает на должном уровне.Если позволить продолжить, вы рискуете навсегда повредить двигатель.

Дым

Ремень ГРМ находится в постоянном вращении, поддерживая все в идеальном состоянии. Это также обеспечивает надлежащий забор воздуха, включая выпуск. Если в процессе вращения возникает проблема, система может всасывать слишком много воздуха или выпускать слишком много выхлопных газов. В этом случае вы часто будете видеть необычное количество дыма, выходящего во время работы автомобиля.

Профилактика — ключ к предотвращению проблем с ремнем ГРМ

Обрыв ремня ГРМ – это не то, с чем приходится сталкиваться автовладельцам.Небольшая профилактика помогает поддерживать все в порядке.

Если в вашем автомобиле используется цепь привода ГРМ, ключевое значение имеет вязкость масла. Используйте моторное масло, рекомендованное для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что оно правильно смазано. Если вы сомневаетесь, ошибка при частой замене масла, чтобы гарантировать, что моторное масло хорошего качества всегда проходит через систему. Современные более легкие масла могут проникать в большее количество областей, чтобы каждый компонент оставался в рабочем состоянии.

Вы также можете время от времени проверять свой автомобиль, чтобы убедиться, что различные системы и компоненты работают нормально.Обратите внимание на предложения производителя, заменяя определенные детали до того, как они выйдут из строя.

Сталкивались ли вы раньше с неисправным ремнем ГРМ?

Симптомы неисправности ремня ГРМ

Джей П., среда, 8 февраля 2017 г.

Ремень ГРМ является важным компонентом вашего двигателя. Это ремень, который соединяет ваш коленчатый вал с поршнями, которые двигают ваш двигатель, и позволяет вашему двигателю синхронизировать свои движения — он назван в честь того факта, что он синхронизирует открытие и закрытие клапанов вашего двигателя с движениями поршней.Обрыв ремня ГРМ приведет к полной поломке двигателя, а распознавание признаков отказа ремня ГРМ может сэкономить вам время и деньги!

1: Проблемы с двигателем на высоких оборотах

Ваш ремень ГРМ состоит из резиновых зубьев, которые входят в шестерни коленчатого вала. По мере износа ремня ГРМ эти зубья изнашиваются, а это означает, что при более высоких оборотах у него будут проблемы с захватом шестерен. Следите за странным поведением на оборотах выше 2000, так как это может указывать на то, что ваш ремень ГРМ потерял много зубьев и проскальзывает.

2: Общие проблемы с производительностью

Ремень ГРМ синхронизирует движение поршней с клапанами двигателя. Если он не работает должным образом, вся производительность вашего двигателя может сильно пострадать. Если ваш двигатель не работает должным образом при переключении передач или ускорении, это может быть проблема с ремнем ГРМ.

3: Осечки зажигания и проблемы с выхлопом

Ваш двигатель может дать осечку из-за проскальзывания ремня ГРМ, хотя для того, чтобы это произошло, большая часть или все ваши зубья должны были испортиться.Проблемы с выхлопом также распространены (например, увеличение количества черного дыма, выходящего из выхлопной трубы). Это результат неправильной синхронизации ваших клапанов и вашего двигателя, конкурирующего с самим собой.

В случае полного выхода из строя ремня ГРМ ваш автомобиль не заведется. Однако ваш автомобиль по-прежнему сможет зажечься и завестись, но не сможет перевернуться и продолжит движение. Замена ремня ГРМ может занять много времени, но, как правило, это не дорого, однако обрыв ремня ГРМ во время работы автомобиля может привести к значительным повреждениям.Если вы сможете заранее определить признаки неисправности ремня, это сэкономит вам значительное время и деньги.

Fiix может диагностировать и заменить ремень ГРМ, а также решить связанные с ним проблемы. Если у вас возникли проблемы с двигателем, позвоните нам по телефону 647-361-4449 или получите онлайн-цену на ремонт автомобиля или отправьте нам мгновенный чат!

Ремень ГРМ

Автомобиль не заводится

Автомобили

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.