Самая ужасная катастрофа в мире: Топ 10 техногенных катастроф 21 века кратко. Самые страшные катастрофы мира. Крушение корабля «Адмирал Нахимов»

Содержание

Топ 10 техногенных катастроф 21 века кратко. Самые страшные катастрофы мира. Крушение корабля «Адмирал Нахимов»

Ранним утром 3 декабря 1984 года в индийском городе Бхопал произошла авария на химическом заводе. Бхопальскую катастрофу назвали Хиросимой химической промышленности. Всего за час отравления получили свыше полумиллиона человек. Около 4000 человек погибли в день аварии, 8000 в течение двух недель. Никогда прежде мир не знал столь кошмарных техногенных катастроф. Будем надеяться, что и не узнает. Хотя аварии разного масштаба с тяжелыми последствиями для человека и природы происходят в мире ежегодно. Вести.Ru вспоминают семь самых тяжелых, на наш взгляд, катастроф.

Причина страшной катастрофы в Бхопале до сих пор официально не установлена. Среди версий преобладают грубое нарушение техники безопасности и намеренное саботирование работы предприятия. Доподлинно известно, что в роковую ночь со 2 на 3 декабря на химическом заводе Union Carbide, специализировавшемся на производстве средств для уничтожения насекомых-вредителей, произошла утечка смертельного газа. Ядовитое облако прошлось по соседним территориям, спящие жители просыпались от чувства нестерпимого жжения в горле и глазах.

В итоге лишь в первые часы погибло 3787 человек. Это по официальной статистике, но по неофициальным оценкам в первые дни аварии погибли от восьми до десяти тысяч. Гибла и отравленная природа — с деревьев опадала листва, трава пожелтела, и повсюду лежали трупы животных. За последующие несколько лет умерли еще почти 16 000 человек. Десятки тысяч ослепли. И сегодня, двадцать девять лет спустя, тысячи людей страдают от последствий крупнейшей в мире техногенной катастрофы.

Чернобыльская авария

26 апреля 1986 года произошла еще одна глобальная катастрофа XX века — авария на Чернобыльской АЭС на территории бывшего СССР. Ее считают самой страшной ядерной аварией в истории человечества. Разрушение носило взрывной характер, реактор был полностью разрушен, и в окружающую среду было выброшено большое количество радиоактивных веществ. В течение первых трех месяцев после аварии погиб 31 человек. Последствия облучения, выявленные за последующие 15 лет, стали причиной гибели 80 человек. 134 перенесли лучевую болезнь той или иной степени тяжести. Более 135000 человек, проживавших в радиусе 30 километров от разрушенного реактора — и 35000 голов скота — были эвакуированы.

Вокруг станции, расположенной вблизи украинско-белорусской границы создали беспрецедентную по размеру зону отчуждения. Облако, образовавшееся от горящего реактора, разнесло различные радиоактивные материалы на огромные территории Европы и Советского Союза.

Взрыв на нефтяной платформе Piper Alpha

6 июля 1988 в Северном море на нефтяной платформе Piper Alpha прогремел взрыв. Эта авария признана самой ужасной катастрофой за всю историю нефтедобывающей отрасли. Piper Alpha стала единственной в мире полностью сгоревшей нефтедобывающей платформой. В результате утечки газа и последующего взрыва, а также в результате непродуманных и нерешительных действий персонала погибли 167 человек из 226 находившихся в тот момент на платформе, только 59 выжили. Платформа принадлежала американской нефтяной компании Occidental Petroleum.

Взрыв на химкомбинате в Тулузе

21 сентября 2001 года во французском городе Тулуза на химическом комбинате AZF произошел взрыв, последствия которого считаются одной из крупнейших техногенных катастроф. Взорвалось 300 тонн нитрата аммония, которые находились на складе готовой продукции. По официальной версии, виновато руководство комбината, которое не обеспечило безопасное хранение взрывоопасного вещества.

Последствия катастрофы были гигантскими: погибли 30 человек, общее число раненых — более 300, были разрушены или повреждены тысячи жилых домов и зданий, в том числе почти 80 школ, 2 университета, 185 детских садов, без крыши над головой остались 40 000 человек, более 130 предприятий фактически прекратили свою деятельность.

Серия взрывов на шахте в Кемеровской области

19 марта 2007 года из-за взрыва метана на шахте «Ульяновская» в Кемеровской области погибли 110 человек. Вслед за первым взрывом через 5-7 секунд последовало ещё четыре взрыва, что вызвало обширные обвалы в выработках сразу в нескольких местах. Погибли главный инженер и почти все руководство шахты. Эта авария является крупнейшей в российской угледобыче за последние 75 лет.

Катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС

17 августа 2009 года произошла техногенная катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС, расположенной на реке Енисей. Это случилось во время ремонта одного из гидроагрегатов ГЭС. В результате аварии были разрушены 3-й и 4-й водоводы, произошло разрушение стены и подтопление машинного зала. 9 из 10 гидротурбин полностью вышли из строя, ГЭС была остановлена.

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС считается одной из самых значительных в истории мировой гидроэнергетики. Погибли 75 человек. Последствия аварии отразились на экологической обстановке акватории, прилегающей к ГЭС, на социальной и экономической сферах региона.

Авария на японской АЭС «Фукусима-1»

11 марта 2011 на северо-востоке Японии на АЭС «Фукусима-1» после сильнейшего землетрясения произошла крупнейшая за последние 25 лет после катастрофы на Чернобыльской АЭС авария. Вслед за подземными толчками магнитудой 9,0 на побережье пришла 14-метровая волна цунами, которая затопила четыре из шести реакторов АЭС и вывела из строя систему охлаждения реакторов, что привело к серии взрывов водорода, расплавлению активной зоны.

Следствием ЧП стал выброс радиации во внешнюю среду, после чего радиоактивные вещества были обнаружены в питьевой воде, овощах, чае, мясе и других продуктах. Полная ликвидация аварии, в том числе демонтаж реакторов, займет около 40 лет.

(среднее: 4,80 из 5)

В прошедшую субботу, 27 июля 2013 около 50 тонн сырой нефти из трубы , достигнув пляжей курортного острова Самет в Таиланде. Сегодня вспомним крупные техногенные катастрофы, произошедшие в мире в XXI веке.

2000 год

Петробрайс — бразильская государственная нефтяная компания. Штаб-квартира компании расположена в Рио-де-Жанейро. В июле 2000 года в Бразилии в результате катастрофы на нефтеперерабатывающей платформе в реку Игуасу вытекло больше миллиона галлонов нефти (около 3 180 тонн) . Для сравнения, недавно около курортного острова в Таиланде вылилось 50 тонн сырой нефти.

Образовавшееся пятно продвигалось по течению, грозя отравить питьевую воду сразу для нескольких городов. Ликвидаторы аварии построили несколько заградительных барьеров, но остановить нефть удалось лишь на пятом (барьере). Одну часть нефти собрали с поверхности воды, другая ушла по специально построенным отводным протокам.

Компания «Петробрайс» выплатила 56 млн долларов штрафа в государственный бюджет и 30 миллионов — в бюджет штата.


2001 год

21 сентября 2001 года в французском Тулузе на химическом комбинате AZF произошел взрыв, последствия которого считаются одной из крупнейших техногенных катастроф . Взорвалось 300 тонн нитрата аммония (соль азотной кислоты), которые находились на складе готовой продукции. По официальной версии, виновато руководство комбината, которое не обеспечило безопасное хранение взрывоопасного вещества.

Последствия катастрофы были гигантские: погибли 30 человек, общее число раненых — более 3 00, были разрушены или повреждены тысячи жилых домов и зданий, в том числе почти 80 школ, 2 университета, 185 детских садов, без крыши над головой остались 40 000 человек, более 130 предприятий фактически прекратили свою деятельность.

Общая сумма ущерба — 3 млрд евро .

2002 год

13 ноября 2002 года около берегов Испании попал в сильный шторм нефтяной танкер Prestige, в трюмах которого находилось более 77 000 тонн мазута. В результате шторма в корпусе судна образовалась трещина длиной около 50 метров. 19 ноября танкер разломился пополам и затонул. В результате катастрофы в море попали 63 000 тонн мазута.

Очистка моря и берегов от мазута стоила 12 млр долларов, полный ущерб, нанесенный экосистеме, оценить невозможно.

2004 год

26 августа 2004 года недалеко от Кельна на западе Германии с моста Wiehltal высотой 100 метров упал бензовоз, перевозивший 32 000 литров топлива. После падения бензовоз взорвался. Виновником аварии была спортивная машина, которую занесло на скользкой дороге, что и вызвало занос бензовоза.

Эта авария считается одной из самых дорогостоящих техногенных катастроф в истории — временный ремонт моста стоит 40 млн долларов, а полная реконструкция — 318 млн долларов.

2007 год

19 марта 2007 года из-за взрыва метана на шахте «Ульяновская» в Кемеровской области погибли 110 человек. Вслед за первым взрывом через 5-7 секунд последовало ещё четыре взрыва, что вызвало обширные обвалы в выработках сразу в нескольких местах. Погибли главный инженер и почти всё руководство шахты. Эта авария является

крупнейшей в российской угледобыче за последние 75 лет .

2009 год

17 августа 2009 года произошла техногенная катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС, расположенной на реке Енисей. Это случилось во время ремонта одного из гидроагрегатов ГЭС. В результате аварии были разрушены 3-й и 4-й водоводы, произошло разрушение стены и подтопление машинного зала. 9 из 10 гидротурбин полностью вышли из строя, ГЭС была остановлена.

Из-за аварии было нарушено энергоснабжение сибирских регионов, в том числе ограничена подача электричества в Томске, отключения коснулись нескольких сибирских алюминиевых заводов. В результате катастрофы погибли 75 человек, еще 13 было ранено.

22 апреля 2010 в Мексиканском заливе у побережья американского штата Луизиана после взрыва, унесшего жизни 11 человек, и 36-часового пожара, затонула управляемая буровая платформа Deepwater Horizon .

Остановить утечку нефти удалось лишь 4 августа 2010 года. В воды Мексиканского залива вылилось около 5 млн баррелей сырой нефти. Платформа, на которой произошла авария, принадлежала швейцарской компании, а на момент техногенной катастрофы платформой управляла компания Вritish Petroleum.

2011 год

11 марта 2011 года на северо-востоке Японии на АЭС «Фукусима-1» после произошла крупнейшая за последние 25 лет после катастрофы на авария . Вслед за подземными толчками магнитудой 9,0 на побережье пришла огромная волна цунами, которая повредила 4 из 6 реакторов атомной станции и вывела из строя систему охлаждения, что привело к серии взрывов водорода, расплавлению активной зоны.

Общий объем выбросов йода-131 и цезия-137 после аварии на АЭС «Фукусима-1» составил 900 000 терабеккрелей, что не превышает и 20% от выбросов после Чернобыльской аварии в 1986 году, который составил тогда 5.2 млн терабеккерелей.

АЭС «Фукусима-1»:

11 июля 2011 года на военно-морской базе неподалеку от Лимасола на Кипре произошел взрыв, который унес 13 жизней и поставил островное государство на грань экономического кризиса , разрушив крупнейшую электростанцию острова.

Следователи обвинили президента республики Димитриса Христофиаса в том, что он халатно отнесся к проблеме складирования боеприпасов, конфискованных в 2009 году с судна «Мончегорск» по подозрению в контрабанде оружия Ирану. По факту боеприпасы хранились прямо на земле на территории военно-морской базы и сдетонировали из-за высокой температуры.

Катастрофы происходят зачастую из-за нелепого совпадения событий и приводят к непоправимым последствиям. Последнее время наиболее часто происходят экологические катастрофы, оставляя огромные шрамы на теле нашей планеты. Мы подготовили подборку самых крупных катастроф, которые обошлись человечеству в рекордные суммы. Итак, вашему вниманию 10 самых крупных и дорогих техногенных катастроф, большая часть из которых произошла в течение последнего столетия

На первом месте самая глобальная техногенная экологическая катастрофа – взрыв на Чернобыльской АЭС . Эта катастрофа обошлась миру в 200 млрд долларов, при том что работы по ликвидации не закончены даже наполовину. 26 апреля 1986 г. на Чернобыльской АЭС в бывшем СССР произошла самая страшная ядерная авария в истории. Более 135000 человек, проживавших в радиусе 30 километров (19 миль) от разрушенного реактора — и 35000 голов скота — были эвакуированы; вокруг станции, расположенной вблизи украинско-белорусской границы создали беспрецедентную по размеру зону отчуждения. На этой запретной территории природа должна была сама справляться с высоким уровнем радиации, вызванным катастрофой. В результате зона отчуждения по сути превратилась в гигантскую лабораторию, где ставился эксперимент — что происходит с растениями и животными в условиях катастрофического ядерного заражения местности? Сразу после катастрофы, когда всех волновали тяжелейшие последствия радиоактивных осадков для здоровья людей, мало кто думал о том, что произойдет с дикой природой внутри зоны — и уж тем более о мониторинге происходящего.


Чернобыльская катастрофа надолго останется самой крупной и дорогостоящей экологической катастрофой. На втором месте взрыв американского шаттла Колумбия, который обошелся в 13 миллиардов долларов, что в 20 раз меньше по стоимости, и в миллионы раз меньше по последствиям воздействия на окружающую среду.

Шаттл «Колумбия» был первым действующим многоразовым орбитальным аппаратом. Его изготовили в 1979 году и передали Космическому центру НАСА имени Кеннеди. Шаттл «Колумбия» был назван по имени парусника, на котором капитан Роберт Грей в мае 1792 года исследовал внутренние воды Британской Колумбии. Шаттл «Колумбия» погиб в результате катастрофы 1 февраля 2003 года, при входе в атмосферу Земли, перед посадкой. Это было 28-е космическое путешествие «Колумбии». Информацию с жесткого диска Колумбии удалось восстановить, были выявлены причины крушения, что позволило избежать таких катастроф в будущем.

На третьем месте снова экологическая катастрофа. 13 ноября 2002 года нефтяной танкер Prestige взорвался, 77000 тонн горючего ушло в океан, что стало крупнейшим в истории Европы разливом нефтепродуктов. Убытки в ходе работ по устранению нефтяного пятна составили 12 миллиардов долларов.

Четвертое место – гибель шаттла Челленджер. Ни что не предвещало трагедию во время старта космического шатла Челленджер 28 января 1986 года, но через 73 секунды после старта он взорвался. Американским налогоплательщикам эта авария обошлась в 5,5 миллиарда долларов.

На пятом месте Взрыв на нефтяной платформе Piper Alpha — произошел 6 июля 1988, который признан самой ужасной катастрофой за всю историю нефтедобывающей отрасли. Авария обошлась в 3,4 миллиарда долларов.


Piper Alpha — единственная в мире сгоревшая нефтедобывающая платформа. В результате утечки газа и последующего взрыва, а также в результате непродуманных и нерешительных действий персонала погибло 167 человек из 226 находившихся в тот момент на платформе, только 59 осталось в живых. Сразу же после взрыва на платформе была прекращена добыча нефти и газа, однако в связи с тем, что трубопроводы платформы были подключены к общей сети, по которым шли углеводороды с других платформ, а на тех добычу и подачу нефти и газа в трубопровод долгое время не решались остановить (ждали разрешение высшего руководства компании) огромное количество углеводородов продолжило поступать по трубопроводам, что поддерживало пожар.

На шестом месте снова экология. Разлив нефти из танкера компании Exxon Valdez — произошел 24 марта 1989Это самый масштабный разлив нефти за всю историю человечества. В воду попало более 11 млн. галлонов нефти. На ликвидацию последствий этой экологической катастрофы было потрачено 2,5 миллиарда долларов.

Седьмое место – взрыв бомбардировщика-невидимки B-2. Катастрофа произошла 23 февраля 2008, и стоила налогоплательщикам США полтора миллиона долларов. К счастью, никто не пострадал, последовали только финансовые затраты.

Восьмое место — Крушение пассажирского поезда Metrolink. Столкновение поездов, произошедшее 12 сентября 2008 года в Калифорнии, относится больше к халатности. Столкнулись два поезда, 25 человек погибло, компания MetroLink потеряла 500 миллионов долларов

На девятом месте столкновение топливной автоцистерны и легкового автомобиля — произошло 26 августа 2004 г. на мосту Wiehltal в Германии. Эту катастрофу, которая произошла 26 августа 2004 года, можно отнести к авариям на дорогах. Они часто происходят, но эта по масштабности превзошла все. Машина проезжая по мосту на всей скорости врезалась в едущий на встречу полный бензовоз, произошёл взрыв, который практически уничтожил мост. Кстати, на восстановительные работы моста ушло 358 миллионов долларов

Замыкает десятку самых дорогих катастров гибель Титаника. Трагедия произошла 15 апреля 1912 г. и унесла 1523 человеческие жизни. Расходы на строительство корабля составили 7 млн долларов (в пересчете на сегодняшний курс — 150 млн долларов).

Как бы далеко ни шагал научно-технический прогресс, катастрофы случались, случаются и, наверное, долго еще будут случаться. Некоторых из них можно было избежать, но большинство самых страшных событий в мире были неизбежны, потому что произошли по воле матушки-природы.

Самая ужасная авиакатастрофа

Столкновение двух “Боингов” 747

Человечеству неизвестно более страшной авиакатастрофы, чем та, которая произошла 27 марта 1977 года на острове Тенериф, относящемуся к Канарской группе. В этот день в аэропорте Лос-Родео произошло столкновение двух “Боингов”-747, один из которых принадлежал компании «КЛМ», другой – “Пан Американ”. Эта страшная трагедия унесла 583 жизни. Причинами, которые привели к этой беде, является роковое и парадоксальное стечение обстоятельств.

Лос-Родеосский аэропорт этим злополучным воскресеньем был серьезно перегружен. Диспетчер говорил с сильным испанским акцентом, к тому же радиосвязь страдала от серьезных помех. Из-за этого командир “Боинга” «КЛМ» неправильно истолковал команду прервать полет, что стало роковой причиной столкновения двух маневрировавших самолетов.

Лишь немногим пассажирам удалось спастись через пробоины, образовавшиеся в самолете “Пан Американ”. У другого “Боинга» отпали крылья и хвост, что привело к падению в ста пятидесяти метрах от места аварии, после чего его тянуло еще триста метров. Обе летающие машины загорелись.

На борту “Боинга” «КЛМ» находилось 248 пассажиров, ни один из которых не выжил. Самолет “Пан Американ” стал местом гибели 335 человек, среди которых весь экипаж, а также знаменитая модель и актриса Ив Мейер.

Страшнейшая из техногенных катастроф

Шестого июля 1988 г. в Северном море случилась самая страшная из всех катастроф, известных истории нефтедобычи. Она произошла на нефтяной платформе «Ріper Alpha», которую построили в 1976 году. Число жертв составило 167 человек, компания понесла убыток около трех с половиной миллиардов долларов.

Самое обидное, что количество жертв могло бы быть намного меньше, если бы не обычная человеческая глупость. Произошла большая утечка газа, за нею последовал взрыв. Но вместо того чтобы сразу после начала аварии остановить подачу нефти, обслуживающий персонал ждал команды руководства.

Отсчет шел на минуты, и вскоре вся платформа корпорации «Occidental Petroleum» была охвачена огнем, загорелись даже жилые помещения. Те, кто мог бы выжить после взрывной волны, сгорели заживо. Выжили только успевшие прыгнуть в воду.

Самая ужасная авария на воде

Когда затрагивается тема трагедий на воде, невольно вспоминается фильм «Титаник». Тем более, что такая катастрофа действительно была. Но это кораблекрушение не самое страшное в истории человечества.

Вильгельм Густлофф

Самой большой катастрофой, произошедшей на воде, по праву принято считать потопление германского корабля «Вильгельм Густлофф». Трагедия произошла 30 января 1945 г. Ее виновником была подлодка Советского Союза, которая подбила теплоход, вмещавший практически 9000 пассажиров.

Этот, на то время совершенный продукт кораблестроения, был сделан в 1938 году. Он казался непотопляемым и вмещал 9 палуб, рестораны, зимний сад, климатконтроль, спортзалы, театры, танцевальные площадки, бассейны, церковь и даже комнаты Гитлера.

Его длина составляла более двухсот метров, он мог проплыть полпланеты без заправки. Гениальное творение не могло затонуть без постороннего вмешательства. И оно произошло в лице экипажа подводной лодки С-13, которой командовал А. И. Маринеско. В легендарный корабль были выпущены три торпеды. За считанные минуты он оказался в пучине вод Балтийского моря. Погибли все члены экипажа, среди которых около 8000 представителей немецкой военной элиты, эвакуировавшиеся из Данцига.

Крушение “Вильгельма Густлоффа” (видео)

Наибольшая трагедия экологического характера

Усохшее Аральское море

Среди всех экологических катастроф ведущее место занимает усыхание Аральского моря. В свои лучшие времена оно было на четвертом месте по величине среди всех озер мира.

Катастрофа произошла из-за неразумного использования воды, которой поливали сады и поля. Усыхание происходило из-за необдуманных политических амбиций и действий лидеров тех времен.

Постепенно линия берега отодвинулась далеко вглубь моря, что привело к вымиранию большинства видов флоры и фауны. Кроме этого, начали учащаться засухи, климат существенно поменялся, судоходство стало невозможным, а больше шестидесяти человек остались без работы.

Куда исчезло Аральское море: странные символы на высохшем дне (ВИДЕО)

Ядерная катастрофа

Что может быть страшнее ядерной катастрофы? Безжизненные километры зоны отчуждения Чернобыльского региона – и есть воплощение этих страхов. Авария произошла в 1986 году, когда ранним апрельским утром взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС.

Чернобыль 1986

Эта трагедия унесла несколько сотен жизней эвакуаторов, тысячи умерли на протяжении десяти последующих лет. А сколько людей вынуждены были оставить свои жилища, одному Богу известно…

Дети этих людей до сих пор рождаются с аномалиями развития. Атмосфера, земля и вода вокруг атомной электростанции загрязнены радиоактивными веществами.

Уровень радиации в этом регионе до сих пор в тысячи раз превышает норму. Сколько времени должно пройти, чтобы в этих местах могли поселиться люди, никто не знает. Масштабы этого бедствия до сих пор до конца неизвестны.

Авария на ЧАЭС 1986: Чернобыль, Припять – ликвидация (ВИДЕО)

Катастрофа над Черным морем: Ту-154 Министерства обороны РФ потерпел крушение

Крушение Ту-154 Министерства обороны РФ

Не так давно произошла катастрофа самолета Ту-154 Минобороны РФ, направлявшегося в Сирию. Она унесла жизни 64 талантливых артистов ансамбля имени Александрова, девяти известных ведущих телеканалов, главы благотворительной организации – знаменитой Доктора Лизы, восьми военных, двоих госслужащих, всех членов экипажа. Всего в этой страшной авиакатастрофе погибло 92 человека.

Этим трагическим утром в декабре 2016 года самолет дозаправился в Адлере, но неожиданно разбился сразу после взлета. Расследование велось долго, ведь необходимо было знать, какова причина катастрофы Ту-154.

Комиссия, расследовавшая причины аварии, среди обстоятельств, приведших к катастрофе, назвала перегрузку самолета, усталость экипажа и низкий профессиональный уровень подготовки и организации полета.

Результаты расследования катастрофы Ту-154 Министерства обороны России (ВИДЕО)

Подводная лодка «Курск»

Подводная лодка «Курск»

Крушение российской атомной подлодки «Курск», в котором погибли 118 людей, находившихся на ее борту, произошло в 2000 г. в Баренцевом море. Это вторая по масштабности авария в истории подводного флота РФ после катастрофы на Б-37.

12 августа, как и планировалось, началась подготовка к учебным атакам. Последние письменно подтвержденные действия на лодке зафиксированы в 11.15.

За несколько часов до трагедии командиру экипажа было доложено о хлопке, на что он не обратил внимания. Затем лодку сильно тряхнуло, что связали с включением антенны станции радиолокационного назначения. После этого капитан лодки больше не выходил на связь. В 23.00 обстановка на подводной лодке объявлена, как аварийная, о чем было доложено руководству флота и страны. Утром следующего дня в результате поисковых работ «Курск» был найден на дне моря на глубине 108 м.

Официальной версией причины трагедии назван взрыв учебной торпеды, который произошел в результате утечки топлива.

Подлодка Курск: что случилось на самом деле? (ВИДЕО)

Крушение корабля «Адмирал Нахимов»

Крушение пассажирского парохода «Адмирал Нахимов» произошло в августе 1981 г. вблизи Новороссийска. На борту корабля находились 1234 человека, 423 из которых в тот злосчастный день расстались с жизнью. Известно, что на этот рейс опоздали Владимир Винокур и Лев Лещенко.

В 23:12 пароход столкнулся с сухогрузом «Петр Васев», вследствие чего был затоплен электрогенератор и на «Нахимове» пропал свет. Судно стало неуправляемым и продолжало по инерции двигаться вперед. В результате столкновения в правом борту образовалась пробоина до восьмидесяти квадратных метров. Среди пассажиров началась паника, многие перелезли на левый борт и таким образом спустились на воду.

В воде оказалось почти тысяча человек, которые к тому же еще и перепачкались мазутом и краской. Спустя восемь минут после столкновения пароход затонул.

Пароход Адмирал Нахимов: крушение корабля – Русский Титаник (ВИДЕО)

Нефтяная платформа, взорвавшаяся в Мексиканском заливе

Самые страшные экологические катастрофы мира в 2010 году пополнились еще одной, случившейся в Мексиканском заливе в восьмидесяти км от Луизианы. Эта одна из самых опасных для экологии аварий техногенного характера. Случилась она 20 апреля на нефтеплатформе «Deepwater Horizon».

В результате разрыва труб в Мексиканский залив вылилось порядка пяти млн., баррелей нефти.

В заливе образовалось пятно размером 75000 кв. км, что составило пять процентов всей его площади. Катастрофа лишила жизни 11 человек, 17 получили увечья.

Катастрофа в Мексиканском заливе (ВИДЕО)

Крушение «Concordia»

Четырнадцатого января 2012 г. список страшнейших происшествий в мире пополнился еще одним. Возле итальянской Тосканы круизный лайнер «Коста Конкордия» напоролся на выступ скалы, в результате чего у него образовалась пробоина размером в семьдесят метров. В это время большинство пассажиров находились в ресторане.

Правый бок лайнера начал погружение в воду, затем его выбросило на отмель через 1 км от места крушения. На корабле находилось более 4000 людей, которых эвакуировали всю ночь, но спасти удалось не всех: 32 человека все же погибли и сто пострадали.

Costa Concordia – крушение глазами очевидцев (ВИДЕО)

Извержение Кракатау в 1883 году

Природные катастрофы показывают, как ничтожны и беспомощны мы перед явлениями природы. Но все самые страшные катастрофы в мире – ничто в сравнении с извержением вулкана Кракатау, которое произошло в 1883 году.

Двадцатого мая над вулканом Кракатау можно было увидеть большой дымовой столб. В этот момент даже на расстоянии 160 километров от него задрожали окна домов. Все ближайшие острова покрылись толстым слоем пыли и пемзы.

Извержения продолжались вплоть до 27 августа. Последний взрыв стал кульминацией, в результате которой прошли звуковые волны, несколько раз обогнувшие всю планету. На плывших в Зондском проливе кораблях в этот момент перестали правильно показывать компасы.

Эти взрывы привели к погружению под воду всей северной части острова. Морское дно в результате извержений приподнялось. Много пепла из вулкана оставалось в атмосфере еще на протяжении двух-трех лет.

Цунами, высота которого составила тридцать метров, смыло около трехсот поселений, унесло жизни 36000 людей.

Самое мощное Извержение Вулкана Кракатау (ВИДЕО)

Землетрясение в Спитаке в 1988

Седьмого декабря 1988 года список «Лучшие катастрофы в мире» пополнился еще одной, произошедшей в армянском Спитаке. В этот трагичный день подземные толчки буквально за полминуты «стерли» с лица земли этот город, до неузнаваемости разрушили Ленинакан, Степанаван и Кировакан. Всего пострадали двадцать один город и триста пятьдесят сел.

В самом Спитаке землетрясение имело силу в десять баллов, на Ленинакан обрушилось девятибальная, а на Кировакан – восьмибальная, практически всю остальную часть Армении – шестибальная стихия. Сейсмологи подсчитали, что во время этого землетрясения высвободилась энергия, соответствующая силе десяти взорвавшихся атомных бомб. Волну, которую вызвала эта трагедия, зафиксировали научные лаборатории практически всего мира.

Эта природная катастрофа 25000 человек лишила жизни, 140000 – здоровья, а 514000 – крыши над головой. Сорок процентов промышленности республики вышло из строя, разрушены школы, больницы, театры, музеи, дома культуры, автомобильные и железные дороги.

На помощь были призваны военные, медики, общественные деятели всей страны и зарубежья, как ближнего, так и дальнего. Активно собиралась гуманитарная помощь по всему миру. По всей пострадавшей от трагедии территории были развернуты палатки, полевые кухни и медпункты.

Самое печальное и поучительное в этой ситуации то, что масштабы и жертвы этой страшной беды могли бы быть во много раз меньше, если бы сейсмическая активность данного региона была принята во внимание и все строения были возведены с учетом этих особенностей. Неподготовленность спасательных служб также внесли свою лепту.

Трагические дни: землетрясение в Спитаке (ВИДЕО)

Цунами в 2004 году Индийский океан – Индонезия, Таиланд, Шри-Ланка

В декабре 2004 года на побережья Индонезии, Таиланда, Шри-Ланки, Индии и других стран обрушилось разрушительное цунами страшной силы, вызванное подводным землетрясением. Огромные волны опустошило эту местность и принесли смерть 200000 человек. Самое обидное, что большинство погибших дети, так как в этом регионе высокая пропорция детей на количество населения, к тому же дети физически слабее и меньше, чем взрослый человек, способны сопротивляться воде.

Наибольшие потери понесла провинция Ачех в Индонезии. Там разрушены практически все постройки, погибли 168000 людей.

В географическом плане это землетрясение было просто огромным. Сдвинулось до 1200 километров породы. Сдвиг происходил двухфазно с интервалом две-три минуты.

Количество жертв оказалось так велико, потому что по всему побережью Индийского океана не было общей системы оповещения.

Нет ничего страшнее бедствий и трагедий, которые лишают людей жизни, крова, здоровья, разрушают промышленность и все, над чем человек трудился долгие годы. Но часто выясняется, количество жертв и разрушений в таких ситуациях могло быть намного меньшим, если бы все относились добросовестно к своим профессиональным обязанностям, в некоторых случаях необходимо было заранее предусмотреть план эвакуации и систему оповещения местных жителей. Будем надеяться, что в будущем человечество найдет способ, как избежать таких страшных трагедий или уменьшить урон от них.

Цунами в Индонезии 2004 год (ВИДЕО)

Recommended for you

Техногенные катастрофы зачастую происходят как следствие катастроф природных, но кроме того — из-за изношенного оборудования, жадности или невнимательности. Память о них служит важным уроком для человечества, потому что природные катастрофы могут повредить нам, но не планете, а вот техногенные несут угрозу абсолютно всему окружающему миру.

Крушение состава с нефтью в Лак-Мегантик, 6 июля 2013 года. Катастрофа произошла на востоке канадской провинции Квебек. Поезд, перевозивший семьдесят цистерн с сырой нефтью, сошёл с рельс, и цистерны взорвались. Более половины зданий в центре города были уничтожены взрывом и последующим пожаром, погибло около пятидесяти человек.


Взрыв на химзаводе Phillips Petroleum Company, 23 октября 1989 года, в Пасадене, штат Техас. Из-за оплошности сотрудников произошла крупная утечка горючего газа, и произошёл мощнейший взрыв, эквивалентный двум с половиной тоннам динамита. Пожарным потребовалось более десяти часов, чтобы потушить пламя. Погибло 23 человека, ещё 314 получили ранения.


Взрыв в угольной шахте в Централии, штат Иллинойс, 25 марта 1947 года. Городок, ныне более известный вечным подземным пожаром, послужившим прообразом пожара в игре и фильме «Сайлент Хилл», пострадал ещё в середине XX века. Именно тогда на местной шахте взрыв угольной пыли похоронил более ста человек — одни моментально скончались под завалом, другие — от ядовитого дыма.


Взрыв в Галифаксе, 6 декабря 1917 года. В бухте канадского года Галифакса французский военный корабль «Монблан», направляющийся во Францию, столкнулся с норвежским кораблём «Имо». Проблема состояла в том, что «Монблан» был заполнен взрывчаткой до краёв, и силы взрыва хватило, чтобы уничтожить полгорода. Погибло две тысячи человек, девять тысяч получили ранения.


Бхопальская катастрофа, 3 декабря 1984 года. Одна из крупнейших техногенных катастроф в истории, произошедшая в индийском городе Бхопал. В результате аварии на химзаводе, производящем пестициды, произошёл выброс ядовитого вещества метилизоцианита. В день выброса погибли около 3 тысяч человек, ещё 15 тысяч — в последующие годы, а так или иначе затронуты оказались сотни тысяч.


Обрушение здания в бангладешском городе Саваре, 24 апреля 2013 года. Торговый центр Рана-Плаза, в котором также располагались предприятия по пошиву одежды, рухнул в час пик из-за несоблюдения техники безопасности при строительстве. Погибло 1127 человек, пострадало ещё 2500.


Взрыв на химзаводе в Оппау, Германия, 21 сентября 1921 года. На заводе, где случилась катастрофа, за месяц до этого уже гремел взрыв, убивший сотню человек. Но меры приняты не были, и следующая авария унесла жизни уже 600 сотрудников и случайных людей, ранив несколько тысяч. 12 тонн смеси сульфата и нитрата аммония взорвались с силой 5 килотонн тротила, буквально стерев городок с лица земли.


Чернобыльская авария, 26 апреля 1986 года. Крупнейшая авария за всю историю атомной энергетики, ставшая своеобразным символом техногенных катастроф. Взрыв реактора на Чернобыльской АЭС выбросил в атмосферу радиоактивные вещества, из-за чего пришлось эвакуировать несколько населенных пунктов. Погиб лишь 31 человек, но от последствий облучения страдали сотни и тысячи людей, а огромные площади на территории Украины и Беларуси стали непригодными для жизни на долгие годы.

Самая ужасная катастрофа за всю историю. Крупнейшие катастрофы XX века

Катастрофы происходят зачастую из-за нелепого совпадения событий и приводят к непоправимым последствиям. Последнее время наиболее часто происходят экологические катастрофы, оставляя огромные шрамы на теле нашей планеты. Мы подготовили подборку самых крупных катастроф, которые обошлись человечеству в рекордные суммы. Итак, вашему вниманию 10 самых крупных и дорогих техногенных катастроф, большая часть из которых произошла в течение последнего столетия

На первом месте самая глобальная техногенная экологическая катастрофа – взрыв на Чернобыльской АЭС . Эта катастрофа обошлась миру в 200 млрд долларов, при том что работы по ликвидации не закончены даже наполовину. 26 апреля 1986 г. на Чернобыльской АЭС в бывшем СССР произошла самая страшная ядерная авария в истории. Более 135000 человек, проживавших в радиусе 30 километров (19 миль) от разрушенного реактора — и 35000 голов скота — были эвакуированы; вокруг станции, расположенной вблизи украинско-белорусской границы создали беспрецедентную по размеру зону отчуждения. На этой запретной территории природа должна была сама справляться с высоким уровнем радиации, вызванным катастрофой. В результате зона отчуждения по сути превратилась в гигантскую лабораторию, где ставился эксперимент — что происходит с растениями и животными в условиях катастрофического ядерного заражения местности? Сразу после катастрофы, когда всех волновали тяжелейшие последствия радиоактивных осадков для здоровья людей, мало кто думал о том, что произойдет с дикой природой внутри зоны — и уж тем более о мониторинге происходящего.

Чернобыльская катастрофа надолго останется самой крупной и дорогостоящей экологической катастрофой. На втором месте взрыв американского шаттла Колумбия, который обошелся в 13 миллиардов долларов, что в 20 раз меньше по стоимости, и в миллионы раз меньше по последствиям воздействия на окружающую среду.

Шаттл «Колумбия» был первым действующим многоразовым орбитальным аппаратом. Его изготовили в 1979 году и передали Космическому центру НАСА имени Кеннеди. Шаттл «Колумбия» был назван по имени парусника, на котором капитан Роберт Грей в мае 1792 года исследовал внутренние воды Британской Колумбии. Шаттл «Колумбия» погиб в результате катастрофы 1 февраля 2003 года, при входе в атмосферу Земли, перед посадкой. Это было 28-е космическое путешествие «Колумбии». Информацию с жесткого диска Колумбии удалось восстановить, были выявлены причины крушения, что позволило избежать таких катастроф в будущем.

На третьем месте снова экологическая катастрофа. 13 ноября 2002 года нефтяной танкер Prestige взорвался, 77000 тонн горючего ушло в океан, что стало крупнейшим в истории Европы разливом нефтепродуктов. Убытки в ходе работ по устранению нефтяного пятна составили 12 миллиардов долларов.

Четвертое место – гибель шаттла Челленджер. Ни что не предвещало трагедию во время старта космического шатла Челленджер 28 января 1986 года, но через 73 секунды после старта он взорвался. Американским налогоплательщикам эта авария обошлась в 5,5 миллиарда долларов.

На пятом месте Взрыв на нефтяной платформе Piper Alpha — произошел 6 июля 1988, который признан самой ужасной катастрофой за всю историю нефтедобывающей отрасли. Авария обошлась в 3,4 миллиарда долларов.


Piper Alpha — единственная в мире сгоревшая нефтедобывающая платформа. В результате утечки газа и последующего взрыва, а также в результате непродуманных и нерешительных действий персонала погибло 167 человек из 226 находившихся в тот момент на платформе, только 59 осталось в живых. Сразу же после взрыва на платформе была прекращена добыча нефти и газа, однако в связи с тем, что трубопроводы платформы были подключены к общей сети, по которым шли углеводороды с других платформ, а на тех добычу и подачу нефти и газа в трубопровод долгое время не решались остановить (ждали разрешение высшего руководства компании) огромное количество углеводородов продолжило поступать по трубопроводам, что поддерживало пожар.

На шестом месте снова экология. Разлив нефти из танкера компании Exxon Valdez — произошел 24 марта 1989Это самый масштабный разлив нефти за всю историю человечества. В воду попало более 11 млн. галлонов нефти. На ликвидацию последствий этой экологической катастрофы было потрачено 2,5 миллиарда долларов.



Седьмое место – взрыв бомбардировщика-невидимки B-2. Катастрофа произошла 23 февраля 2008, и стоила налогоплательщикам США полтора миллиона долларов. К счастью, никто не пострадал, последовали только финансовые затраты.

Восьмое место — Крушение пассажирского поезда Metrolink. Столкновение поездов, произошедшее 12 сентября 2008 года в Калифорнии, относится больше к халатности. Столкнулись два поезда, 25 человек погибло, компания MetroLink потеряла 500 миллионов долларов

На девятом месте столкновение топливной автоцистерны и легкового автомобиля — произошло 26 августа 2004 г. на мосту Wiehltal в Германии. Эту катастрофу, которая произошла 26 августа 2004 года, можно отнести к авариям на дорогах. Они часто происходят, но эта по масштабности превзошла все. Машина проезжая по мосту на всей скорости врезалась в едущий на встречу полный бензовоз, произошёл взрыв, который практически уничтожил мост. Кстати, на восстановительные работы моста ушло 358 миллионов долларов

Замыкает десятку самых дорогих катастров гибель Титаника. Трагедия произошла 15 апреля 1912 г. и унесла 1523 человеческие жизни. Расходы на строительство корабля составили 7 млн долларов (в пересчете на сегодняшний курс — 150 млн долларов).

О катастрофах известно с давних времён – это и извержения вулканов, и мощные землетрясения, и торнадо. В последнее столетие произошло немало катастроф на воде и страшных ядерных катастроф.

Самые страшные катастрофы на воде

Человек плавает на парусниках, лодках, кораблях по просторам океанов и морей сотни лет. За это время произошло огромное количество катастроф, кораблекрушений и аварий.

В 1915-ом году немецкой субмариной был торпедирован британский пассажирский лайнер. Судно затонуло за восемнадцать минут, находясь на расстоянии тринадцати километров от берегов Ирландии. Погибло тысяча сто девяносто восемь человек.

В апреле 1944-го года в порту Бомбея произошла страшная катастрофа. Все началось с того, что при разгрузке одновинтового парохода, который был загружен с грубыми нарушениями техники безопасности, произошел сильнейший взрыв. Известно, что на пароходе было полторы тонны взрывчатки, несколько тонн хлопка, сера, древесина, золотые слитки. После первого взрыва прозвучал второй. Горящий хлопок разлетелся в радиусе без малого на километр. Горели практически все корабли, склады, начались пожары в городе. Потушить их удалось только через две недели. В результате около двух с половиной тысяч человек попали в больницы, погибшими оказались тысяча триста семьдесят шесть человек. Восстановить порт удалось только через семь месяцев.


Самая известная из катастроф на воде – это гибель «Титаника». Столкнувшись с айсбергом во время первого же рейса, корабль затонул. Более полутора тысяч человек погибли.

В декабре 1917-го года у города Галифакс столкнулись военный французский корабль «Монблан» с норвежским кораблем «Имо». Произошел сильнейший взрыв, приведший к разрушению не только порта, но и части города. Дело в том, что «Монблан» был загружен исключительно взрывчаткой. Погибло порядка двух тысяч человек, девять тысяч были ранены. Это мощнейший взрыв доядерной эпохи.


Три тысячи сто тридцать человек погибло на французском крейсере после торпедной атаки немецкой субмариной в 1916-ом году. В результате торпедирования немецкого плавучего госпиталя «Генерал Штойбен» погибло около трех тысяч шестисот восьми человек.

В декабре 1987-го года филиппинский пассажирский паром с названием «Донья Пас» столкнулся с танкером «Вектор». Погибло при этом четыре тысячи триста семьдесят пять человек.


В мае 1945-го года произошла трагедия в Балтийском море, унесшая жизни порядка восьми тысяч человек. Грузовое судно «Тильбек» и лайнер «Кап Аркона» подверглись обстрелу британской авиации. В результате торпедирования советской подлодкой судна «Гойя» весной 1945-го года, погибло шесть тысяч девятьсот человек.

«Вильгельм Густлов» — так назывался германский пассажирский лайнер, затопленный подлодкой под командованием Маринеско в январе 1945-го года. Точное количество жертв неизвестно, приблизительно – это девять тысяч человек.

Самые страшные катастрофы в России

Можно назвать несколько страшных катастроф, произошедших на территории России. Так, в июне 1989-го года недалеко от Уфы произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф в России. Прогремел сильнейший взрыв, в то время как проходили два пассажирских поезда. Взорвалось неограниченное облако топливно-воздушной смеси, которое образовалось из-за аварии на пролегающем рядом трубопроводе. По одним данным, погибло пятьсот семьдесят пять человек, по другим – шестьсот сорок пять. Еще шестьсот человек были ранены.


Самой страшной экологической катастрофой на территории бывшего СССР считается гибель Аральского моря. По ряду причин: почвенных, социальных, биологических, за пятьдесят лет почти полностью высохло Аральское море. Большинство его притоков в шестидесятых годах использовались для орошения и некоторых других сельскохозяйственных нужд. Аральское море было четвертым по размеру озером мира. Так как приток пресной воды значительно сократился, озеро постепенно умерло.


Летом 2012 года в Краснодарском крае произошло масштабнейшее наводнение. Оно считается самой крупной катастрофой на территории России. За два июльских дня выпала пятимесячная норма осадков. Город Крымск практически полностью смыло водой. Официально погибшими признали 179 человек, из них 159 – жители Крымска. Пострадали же более 34 тысяч местных жителей.

Самые страшные ядерные катастрофы

Огромное количество людей подвергаются воздействию ядерных катастроф. Так в апреле 1986-го года взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС. Радиоактивные вещества, попавшие в атмосферу, осели на находящиеся неподалеку села и города. Эта авария – одна из самых разрушительных в своем роде. В ликвидации аварии участвовали сотни тысяч человек. Несколько сотен человек погибли или получили увечья. Вокруг АЭС образована тридцатикилометровая зона отчуждения. До сих пор масштаб бедствия не выяснен.

В Японии в марте 2011-го года на атомной станции «Фукусима-1» во время землетрясения произошел взрыв. Из-за этого большое количество радиоактивных веществ попало в атмосферу. Первое время чиновники замалчивали масштаб катастрофы.


После Чернобыльской катастрофы, наиболее значимой считается ядерная авария, произошедшая в 1999-ом году в японском городе Токаймура. На заводе, перерабатывающем уран, произошла авария. Шестьсот человек получили облучение, четыре человека погибли.

Самая страшная катастрофа в истории человечества

Самой губительной катастрофой для биосферы за все время существования человечества считается взрыв нефтяной платформы в Мексиканском заливе в 2010-ом году. Сама платформа после взрыва ушла под воду. В результате, в мировой океан попал огромнейший объем нефтепродуктов. Разлив длился сто пятьдесят два дня. Нефтяная пленка покрыла площадь, равную семидесяти пяти тысячам квадратных километров в Мексиканском заливе.


По числу жертв наиболее масштабной считается катастрофа, которая в декабре 1984-го года произошла в Индии в городе Бхаполе. На одном из заводов произошла утечка химикатов. Погибло восемнадцать тысяч человек. До сих пор причины этой катастрофы до конца не выяснены.

Нельзя не сказать о самом страшном пожаре, произошедшем в Лондоне в 1666-ом году. Огонь молниеносно распространился по городу, было уничтожено около семидесяти тысяч домов, погибли порядка восьмидесяти тысяч человек. Пожар продолжался четверо суток.

Страшными бывают не только катастрофы, но и развлечения. На сайте сайт есть рейтинг самых страшных аттракционов в мире .
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

К сожалению, такие вещи случаются. Нет наверно правильных слов, чтобы описать их, и не дай Бог оказаться в подобных ситуациях.

Представляем Вашему вниманию самые страшные катастрофы мира.

Самая страшная авиакатастрофа

Рейтинг «Самые страшные авиакатастрофы» возглавляет Тенерифская. Роковое столкновение 2 самолетов Boeing-747, принадлежащих разным компаниям (Boeing-747-206B — детище авиакомпании KLM, выполнял очередной рейс KL4805 и Boeing-747 – имущество компании Pan American, выполнял рейс 1736), случилось 27.03.1977 года на острове Канарской группы, Тенерифе, на взлетно-посадочной полосе Лос-Родеоского аэропорта. Погибло множество людей – 583 человека, находившихся в этих двух самолетах. Что именно явилось причиной столь разрушительной аварии? Парадокс в том, что наложение неблагоприятных обстоятельств друг на друга сыграло злую шутку.

В тот злополучный воскресный весенний день аэропорт Лос-Родеос был очень перегружен. Оба самолета выполняли маневры на узкой взлетной посадочной полосе, включая сложные повороты на 135-180 градусов. Помехи в радиосвязи с диспетчером и между пилотами, плохие погодные условия и видимость, неверное толкование команд авиадиспетчером, сильный испанский акцент диспетчера – все это неотвратимо привело к беде. Командир Boeing KLM не понял команду диспетчера прервать взлет, в то время, когда командир второго боинга докладывает, что их огромный самолет еще движется по взлетно-посадочной полосе. Через четырнадцать секунд произошло неизбежное столкновение, фюзеляж боинга Pan American был очень поврежден, кое-где сформировались проломы, и через них спаслись некоторые пассажиры. Boeing KLM без хвоста и с поврежденными крыльями упал на полосу в 150 метрах от точки столкновения и проехал по ВПП еще 300 метров. Оба пострадавших самолета воспламенились.

Все 248 человек из самолета Boeing KLM погибли. Во втором самолете погибло 326 пассажиров и девять членов экипажа. В этой самой страшной авиакатастрофе погибла и американская звезда журнала «Playboy» — актриса и модель Ив Мейер.

Самая страшная техногенная катастрофа

Самая ужасная катастрофа за всю историю нефтедобычи — взрыв на нефтеплатформе Piper Alpha, построенной в 1976 году. Это случилось 06.07.1988. По оценкам экспертов, эта ужасная авария обошлась в 3,4 млрд. американских долларов и унесла жизни 167 человек. Piper Alpha — единственная на Земле сгоревшая платформа для нефтедобычи, принадлежавшая американской нефтяной компании Occidental Petroleum. Произошла огромная утечка газа и, как следствие, колоссальный взрыв. Это случилось в результате непродуманных действий обслуживающего персонала – трубопроводы с платформы подпитывали общую нефтепроводную сеть, подачу нефтепродуктов не остановили моментально после катастрофы, ожидая команды вышестоящего начальства. Поэтому пожар продолжался из-за горения газа и нефти, находящегося в трубах, огонь охватил даже жилые комплексы. И те, кто смог выжить после первого взрыва, оказались окружены пламенем. Спаслись прыгнувшие в воду.

Самая страшная катастрофа на воде

Если вспоминать самые большие катастрофы на воде, то сразу вспоминаются картины из фильма «Титаник», который основан на реальных событиях 1912 года. Но крушение «Титаника» – не самая большая катастрофа. Величайшая морская катастрофа – потопление советской военной подводной лодкой немецкого теплохода «Вильгельм Густлов» 30.01.1945 года. На борту теплохода было почти 9 тысяч человек: из них 3700 человек, окончивших элитное обучение на военных подводников, 3-4 тысячи представителей военной элиты, эвакуировавшихся из Данцига. Туристический экскурсионный теплоход построили в 1938 году. Это был, как казалось, непотопляемый 9-палубный океанский, сконструированный по самым новым технологиям того времени лайнер.

Танцплощадки, 2 театра, бассейны, церковь, тренажерный зал, ресторанчики, кафе с зимним садом и климатконтролем, комфортабельные каюты и личные апартаменты самого Гитлера. Длиной 208 метров, он мог пройти полмира без дозаправки. Он не мог затонуть априори. Но судьба распорядилась иначе. Под командованием А. И. Маринеско экипаж советской подлодки С-13 провел военную операцию по уничтожению вражеского корабля. Три выпущенных торпеды пробили «Вильгельм Густлов». Он сразу затонул в Балтийском море. До сих пор никто весь мир не может забыть самую ужасную катастрофу.

Самая большая экологическая катастрофа

Самой страшной катастрофой с экологической точки зрения экологии считают гибель Аральского моря, которое до начала усыхания ученые называли четвертым по мировым меркам озером. Хоть море и расположено на территории бывшего СССР, катастрофа повлияла катастрофа на весь мир. Воду из него забирали неконтролируемыми объемами для полива полей и садов, чтобы обеспечить выполнение политических амбиций и неразумных планов советских руководителей.
Со временем береговая линия отодвинулась настолько глубоко вглубь озера, что погибли многие виды рыб и животных, более 60000 человек потеряли свои рабочие места, остановилось судоходство, изменился климат – участились засухи.

Самая страшная ядерная катастрофа

Огромное количество людей подвергаются воздействию ядерных катастроф. Так в апреле 1986-го года взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС. Радиоактивные вещества, попавшие в атмосферу, осели на находящиеся неподалеку села и города. Эта авария – одна из самых разрушительных в своем роде. В ликвидации аварии участвовали сотни тысяч человек. Несколько сотен человек погибли или получили увечья. Вокруг АЭС образована тридцатикилометровая зона отчуждения. До сих пор масштаб бедствия не выяснен.

Источники:

С телеэкранов, из радиоприемников, из газет из бесконечных выпусков новостей мы узнаем о трагедиях, авариях и разного рода . Рассмотрим самые страшные катастрофы мира.

Самая страшная авиакатастрофа

Рейтинг «Самые страшные авиакатастрофы» возглавляет Тенерифская. Роковое столкновение 2 самолетов Boeing-747, принадлежащих разным компаниям (Boeing-747-206B — детище авиакомпании KLM, выполнял очередной рейс KL4805 и Boeing-747 – имущество компании Pan American, выполнял рейс 1736), случилось 27.03.1977 года на острове Канарской группы, Тенерифе, на взлетно-посадочной полосе Лос-Родеоского аэропорта. Погибло множество людей – 583 человека, находившихся в этих двух самолетах. Что именно явилось причиной столь разрушительной аварии? Парадокс в том, что наложение неблагоприятных обстоятельств друг на друга сыграло злую шутку.

В тот злополучный воскресный весенний день аэропорт Лос-Родеос был очень перегружен. Оба самолета выполняли маневры на узкой взлетной посадочной полосе, включая сложные повороты на 135-180 градусов. Помехи в радиосвязи с диспетчером и между пилотами, плохие погодные условия и видимость, неверное толкование команд авиадиспетчером, сильный испанский акцент диспетчера – все это неотвратимо привело к беде. Командир Boeing KLM не понял команду диспетчера прервать взлет, в то время, когда командир второго боинга докладывает, что их огромный самолет еще движется по взлетно-посадочной полосе. Через четырнадцать секунд произошло неизбежное столкновение, фюзеляж боинга Pan American был очень поврежден, кое-где сформировались проломы, и через них спаслись некоторые пассажиры. Boeing KLM без хвоста и с поврежденными крыльями упал на полосу в 150 метрах от точки столкновения и проехал по ВПП еще 300 метров. Оба пострадавших самолета воспламенились.


Все 248 человек из самолета Boeing KLM погибли. Во втором самолете погибло 326 пассажиров и девять членов экипажа. В этой самой страшной авиакатастрофе погибла и американская звезда журнала «Playboy» — актриса и модель Ив Мейер.

Самая страшная техногенная катастрофа

Самая ужасная катастрофа за всю историю нефтедобычи — взрыв на нефтеплатформе Piper Alpha, построенной в 1976 году. Это случилось 06.07.1988. По оценкам экспертов, эта ужасная авария обошлась в 3,4 млрд. американских долларов и унесла жизни 167 человек. Piper Alpha — единственная на Земле сгоревшая платформа для нефтедобычи, принадлежавшая американской нефтяной компании Occidental Petroleum. Произошла огромная утечка газа и, как следствие, колоссальный взрыв. Это случилось в результате непродуманных действий обслуживающего персонала – трубопроводы с платформы подпитывали общую нефтепроводную сеть, подачу нефтепродуктов не остановили моментально после катастрофы, ожидая команды вышестоящего начальства. Поэтому пожар продолжался из-за горения газа и нефти, находящегося в трубах, огонь охватил даже жилые комплексы. И те, кто смог выжить после первого взрыва, оказались окружены пламенем. Спаслись прыгнувшие в воду.


Самая страшная катастрофа на воде

Если вспоминать самые большие катастрофы на воде, то сразу вспоминаются картины из фильма «Титаник», который основан на реальных событиях 1912 года. Но крушение «Титаника» – не самая большая катастрофа. Величайшая морская катастрофа – потопление советской военной подводной лодкой немецкого теплохода «Вильгельм Густлов» 30.01.1945 года. На борту теплохода было почти 9 тысяч человек: из них 3700 человек, окончивших элитное обучение на военных подводников, 3-4 тысячи представителей военной элиты, эвакуировавшихся из Данцига. Туристический экскурсионный теплоход построили в 1938 году. Это был, как казалось, непотопляемый 9-палубный океанский, сконструированный по самым новым технологиям того времени лайнер.


Танцплощадки, 2 театра, бассейны, церковь, тренажерный зал, ресторанчики, кафе с зимним садом и климатконтролем, комфортабельные каюты и личные апартаменты самого Гитлера. Длиной 208 метров, он мог пройти полмира без дозаправки. Он не мог затонуть априори. Но судьба распорядилась иначе. Под командованием А. И. Маринеско экипаж советской подлодки С-13 провел военную операцию по уничтожению вражеского корабля. Три выпущенных торпеды пробили «Вильгельм Густлов». Он сразу затонул в Балтийском море. До сих пор никто весь мир не может забыть самую ужасную катастрофу.

Самая большая экологическая катастрофа

Самой страшной катастрофой с экологической точки зрения экологии считают гибель Аральского моря, которое до начала усыхания ученые называли четвертым по мировым меркам озером. Хоть море и расположено на территории бывшего СССР, катастрофа повлияла катастрофа на весь мир. Воду из него забирали неконтролируемыми объемами для полива полей и садов, чтобы обеспечить выполнение политических амбиций и неразумных планов советских руководителей.


Со временем береговая линия отодвинулась настолько глубоко вглубь озера, что погибли многие виды рыб и животных, более 60000 человек потеряли свои рабочие места, остановилось судоходство, изменился климат – участились засухи.

Катастрофы были всегда: экологические, техногенные. За последние сто лет их произошло немало.

Крупнейшие катастрофы на воде

Люди пересекают моря и океаны не одну сотню лет. На протяжении этого времени произошло немало кораблекрушений.

Так, например, в 1915-м году субмарина немцев выпустила торпеду и взорвала пассажирский лайнер Британии. Произошло это недалеко от ирландских берегов. Судно ушло на дно за считанные минуты. Погибло порядка 1200 человек.

В 1944-м году катастрофа произошла прямо в бомбейском порту. Во время разгрузки парохода произошел мощнейший взрыв. На грузовом судне находились взрывчатые вещества, слитки золота, сера, древесина и хлопок. Именно горящий хлопок, разлетевшийся в радиусе одного километра, стал причиной возгорания всех судов в порту, складов и даже многих городских объектов. Город горел две недели. Погибло 1300 человек, ранены оказались больше 2000. Порт вошел в свой рабочий режим только спустя 7 месяцев после катастрофы.

Самой известной и масштабной катастрофой на воде является крушение знаменитого «Титаника». Он ушел под воду во время совершения своего первого рейса. Гигант не смог изменить курс, когда прямо перед ним показался айсберг. Лайнер затонул, а вместе с ним и полторы тысячи человек.

В конце 1917-го года произошло столкновение французского и норвежского кораблей – «Монблан» и «Имо». Французский корабль был на полную загружен взрывчаткой. Мощнейший взрыв вместе с портом разрушил и часть города Галифакс. Последствия этого взрыва в человеческих жизнях: 2000 погибших и 9000 раненых. Этот взрыв считается самым мощным до момента появления ядерного оружия.


В 1916-м году немцы торпедировали французское судно. Погибло 3130 человек. После атаки на немецкий госпиталь на плаву «Генерал Штойбен» из жизни ушло 3600 человек.

В начале 1945-го года подводная лодка под командованием Маринеско выпустила торпеду в немецкий лайнер «Вильгельм Густлов», который перевозил пассажиров. Погибло не меньше 9000 человек.

Крупнейшие катастрофы России

На территории нашей страны произошло несколько катастроф, которые по своей масштабности считаются крупнейшими в истории существования государства. К таким относится несчастный случай на железной дороге рядом с Уфой. На трубопроводе, который располагался рядом с железнодорожным полотном, произошла авария. В результате скопившейся в воздухе топливной смеси в момент, когда встретились пассажирские составы, прогремел взрыв. Погибло 654 человек и около 1000 были ранены.


На территории России также произошла крупнейшая экологическая катастрофа не только в стране, но и во всем мире. Речь идет об Аральском море, которое практически высохло. Этому способствовали многие факторы, в том числе социальные и почвенные. Аральского моря не стало за какие-то полвека. В 60-е годы прошлого столетия пресные воды притоков Аральского моря использовались во многих сферах в сельском хозяйстве. Кстати, Аральское море считалось одним из крупнейших озер в мире. Сейчас его место занимает суша.


Еще один неизгладимый след в истории отечества оставило наводнение в 2012-м году в городе Крымске Краснодарского края. Тогда за двое суток выпало столько осадков, сколько выпадает за 5 месяцев. Из-за природного катаклизма погибло 179 человек, а 34 тысячи местных жителей пострадали.


Крупнейшая ядерная катастрофа

Авария на Чернобыльской АЭС в апреле 1986-го года вошла в историю не только Советского Союза, но и всего мира. Взорвался энергетический блок станции. В результате произошел мощнейший выброс радиации в атмосферу. По настоящее время в радиусе 30 км от эпицентра взрыва считается зоной отчуждения. До сих пор нет точных данных о последствиях этой страшной катастрофы.


Также ядерный взрыв произошел в 2011-м году, когда из строя вышел ядерный реактор на Фукусима-1. Случилось это из-за сильного землетрясения в Японии. Огромное количество радиации попало в атмосферу.

Крупнейшие катастрофы за всю историю человечества

В 2010-м году в Мексиканском заливе взорвалась нефтяная платформа. После ошеломительного пожара платформа быстро ушла под воду, а вот нефть выливалась в океан еще 152 дня. По подсчетам ученых, площадь, покрытая нефтяной пленкой, составила 75 тысяч квадратных километров.


Самой страшной мировой катастрофой по количеству погибших стал взрыв завода по производству химикатов. Произошло это в индийском городе Бхаполе в 1984-ом году. Погибло 18 тысяч человек, большое количество людей получили облучения.

В 1666-ом году в Лондоне произошел пожар, который до сих пор считается самым мощным пожаром в истории. Огонь стер с лица земли 70 тысяч домов и унес жизни 80 тысяч жителей города. На ликвидацию огня ушло 4 дня.

Трагедия человека. Самые страшные катастрофы в истории Трагедии в мире за всю историю

О катастрофах известно с давних времён – это и извержения вулканов, и мощные землетрясения, и торнадо. В последнее столетие произошло немало катастроф на воде и страшных ядерных катастроф.

Самые страшные катастрофы на воде

Человек плавает на парусниках, лодках, кораблях по просторам океанов и морей сотни лет. За это время произошло огромное количество катастроф, кораблекрушений и аварий.

В 1915-ом году немецкой субмариной был торпедирован британский пассажирский лайнер. Судно затонуло за восемнадцать минут, находясь на расстоянии тринадцати километров от берегов Ирландии. Погибло тысяча сто девяносто восемь человек.

В апреле 1944-го года в порту Бомбея произошла страшная катастрофа. Все началось с того, что при разгрузке одновинтового парохода, который был загружен с грубыми нарушениями техники безопасности, произошел сильнейший взрыв. Известно, что на пароходе было полторы тонны взрывчатки, несколько тонн хлопка, сера, древесина, золотые слитки. После первого взрыва прозвучал второй. Горящий хлопок разлетелся в радиусе без малого на километр. Горели практически все корабли, склады, начались пожары в городе. Потушить их удалось только через две недели. В результате около двух с половиной тысяч человек попали в больницы, погибшими оказались тысяча триста семьдесят шесть человек. Восстановить порт удалось только через семь месяцев.


Самая известная из катастроф на воде – это гибель «Титаника». Столкнувшись с айсбергом во время первого же рейса, корабль затонул. Более полутора тысяч человек погибли.

В декабре 1917-го года у города Галифакс столкнулись военный французский корабль «Монблан» с норвежским кораблем «Имо». Произошел сильнейший взрыв, приведший к разрушению не только порта, но и части города. Дело в том, что «Монблан» был загружен исключительно взрывчаткой. Погибло порядка двух тысяч человек, девять тысяч были ранены. Это мощнейший взрыв доядерной эпохи.


Три тысячи сто тридцать человек погибло на французском крейсере после торпедной атаки немецкой субмариной в 1916-ом году. В результате торпедирования немецкого плавучего госпиталя «Генерал Штойбен» погибло около трех тысяч шестисот восьми человек.

В декабре 1987-го года филиппинский пассажирский паром с названием «Донья Пас» столкнулся с танкером «Вектор». Погибло при этом четыре тысячи триста семьдесят пять человек.


В мае 1945-го года произошла трагедия в Балтийском море, унесшая жизни порядка восьми тысяч человек. Грузовое судно «Тильбек» и лайнер «Кап Аркона» подверглись обстрелу британской авиации. В результате торпедирования советской подлодкой судна «Гойя» весной 1945-го года, погибло шесть тысяч девятьсот человек.

«Вильгельм Густлов» — так назывался германский пассажирский лайнер, затопленный подлодкой под командованием Маринеско в январе 1945-го года. Точное количество жертв неизвестно, приблизительно – это девять тысяч человек.

Самые страшные катастрофы в России

Можно назвать несколько страшных катастроф, произошедших на территории России. Так, в июне 1989-го года недалеко от Уфы произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф в России. Прогремел сильнейший взрыв, в то время как проходили два пассажирских поезда. Взорвалось неограниченное облако топливно-воздушной смеси, которое образовалось из-за аварии на пролегающем рядом трубопроводе. По одним данным, погибло пятьсот семьдесят пять человек, по другим – шестьсот сорок пять. Еще шестьсот человек были ранены.


Самой страшной экологической катастрофой на территории бывшего СССР считается гибель Аральского моря. По ряду причин: почвенных, социальных, биологических, за пятьдесят лет почти полностью высохло Аральское море. Большинство его притоков в шестидесятых годах использовались для орошения и некоторых других сельскохозяйственных нужд. Аральское море было четвертым по размеру озером мира. Так как приток пресной воды значительно сократился, озеро постепенно умерло.


Летом 2012 года в Краснодарском крае произошло масштабнейшее наводнение. Оно считается самой крупной катастрофой на территории России. За два июльских дня выпала пятимесячная норма осадков. Город Крымск практически полностью смыло водой. Официально погибшими признали 179 человек, из них 159 – жители Крымска. Пострадали же более 34 тысяч местных жителей.

Самые страшные ядерные катастрофы

Огромное количество людей подвергаются воздействию ядерных катастроф. Так в апреле 1986-го года взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС. Радиоактивные вещества, попавшие в атмосферу, осели на находящиеся неподалеку села и города. Эта авария – одна из самых разрушительных в своем роде. В ликвидации аварии участвовали сотни тысяч человек. Несколько сотен человек погибли или получили увечья. Вокруг АЭС образована тридцатикилометровая зона отчуждения. До сих пор масштаб бедствия не выяснен.

В Японии в марте 2011-го года на атомной станции «Фукусима-1» во время землетрясения произошел взрыв. Из-за этого большое количество радиоактивных веществ попало в атмосферу. Первое время чиновники замалчивали масштаб катастрофы.


После Чернобыльской катастрофы, наиболее значимой считается ядерная авария, произошедшая в 1999-ом году в японском городе Токаймура. На заводе, перерабатывающем уран, произошла авария. Шестьсот человек получили облучение, четыре человека погибли.

Самая страшная катастрофа в истории человечества

Самой губительной катастрофой для биосферы за все время существования человечества считается взрыв нефтяной платформы в Мексиканском заливе в 2010-ом году. Сама платформа после взрыва ушла под воду. В результате, в мировой океан попал огромнейший объем нефтепродуктов. Разлив длился сто пятьдесят два дня. Нефтяная пленка покрыла площадь, равную семидесяти пяти тысячам квадратных километров в Мексиканском заливе.


По числу жертв наиболее масштабной считается катастрофа, которая в декабре 1984-го года произошла в Индии в городе Бхаполе. На одном из заводов произошла утечка химикатов. Погибло восемнадцать тысяч человек. До сих пор причины этой катастрофы до конца не выяснены.

Нельзя не сказать о самом страшном пожаре, произошедшем в Лондоне в 1666-ом году. Огонь молниеносно распространился по городу, было уничтожено около семидесяти тысяч домов, погибли порядка восьмидесяти тысяч человек. Пожар продолжался четверо суток.

Страшными бывают не только катастрофы, но и развлечения. На сайте сайт есть рейтинг самых страшных аттракционов в мире .
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Большинство толковых словарей трактует основное значение слова «катастрофа» как событие с трагическими последствиями. Именно таких событий, до сих пор ужасающих наших современников своими масштабами и количеством погибших людей и животных, история нашей планеты насчитывает не так уж и мало. Самые страшные катастрофы порой оказывали влияние на дальнейшее развитие пострадавших стран или даже всей цивилизации.

С развитием техники люди начали освоение таких неподходящих для их существования океанских просторов, а затем обратили свои мечты и стремления к небу. С появлением огромных океанских крейсеров, многоместных пассажирских авиалайнеров значительно увеличилось число погибших и пострадавших в катастрофах. В прошлом столетии прибавились техногенные катастрофы, которые также можно назвать одними из самых масштабных.

Крупнейшая авиакатастрофа в гражданской авиации

К самым страшным авиакатастрофам относят Тенерифскую, которая повлекла за собой гибель 583 человек. Все произошло 27 марта 1977 г. непосредственно на взлетной полосе аэропорта Лос- Родеос, расположенного вблизи от города Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова). Погибли все пассажиры «Боинга» KLM, включая 14 членов экипажа, за исключением одной пассажирки Робины Ван Ланскот, которая решила прервать полет ради встречи с другом и сошла в Тенерифе. А вот на борту «Боинга» Pan American после крушения оказались выжившие. Удалось спастись 61 человеку — 54 пассажирам и 7 членам экипажа.

Из-за произошедшего накануне теракта в крупнейшем аэропорту Канарских островов, Лас-Пальмасе, его закрыли, а аэропорт Лос-Родеос в связи с этими событиями оказался сильно перегруженным. Был выходной день, множество самолетов, непринятых Лас-Пальмасом, заполнили все стоянки. Некоторые из них стояли на рулежных дорожках. Известны причины, которые привели к ужасной катастрофе:

  • туман, видимость из-за которого была первоначально ограничена 300 метрами, а немного позднее стала еще меньше;
  • отсутствие огней на границах взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожке;
  • сильный испанский акцент диспетчера, который плохо понимали пилоты, переспрашивали и уточняли его приказы;
  • отсутствие согласованных действий со стороны пилотов при переговорах с диспетчером, они вступали в разговор и перебивали друг друга.

Авиакомпания KLM впоследствии взяла на себя ответственность за произошедшую трагедию и выплатила семьям жертв и пострадавшим значительную компенсацию.

5 мая 1937 г. был спущен на воду германский круизный лайнер, названный именем Вильгельма Густлоффа,одного из лидеров национал-социалистов Швейцарии, погибшего за год до этого.

Пассажирский лайнер имел десять палуб, был рассчитан на 1,5 тыс. человек, его обслуживали 417 членов экипажа. Судно построили по самым передовым технологиям, и оно было очень комфортным. Лайнер предназначался, в первую очередь, для осуществления длительных и неспешных круизов. В 1939 г. «Вильгельм Густлофф» передали ВМС Германии. Вскоре он стал плавучим госпиталем, а затем после 1940-го года причислен к школе подводников в Готенхафене. Его цвет снова стал камуфляжным, и он лишился защиты Гаагской конвенции.

После торпедной атаки, которую провела советская подводная лодка под командованием А.И. Маринеску, «Вильгельм Густлофф» затонул у берегов Польши 30 января 1945 г. Согласно официальным данным, погибли 5 348 человек, однако, точное количество пассажиров так и осталось неизвестным.

Вблизи берегов Крыма 7 ноября 1941 г. гитлеровской авиацией был потоплен советский теплоход «Армения», на борту которого, предположительно, находилось более 3 000 человек.

С точки зрения экологии, сейчас на планете происходит одна из крупнейших катастроф — снижение уровня Аральского моря и его усыхание. Так называемое Аральское море являлось четвертым по размеру озером на планете после Каспийского моря (которое из-за своей замкнутости может быть квалифицировано как озеро), Верхнего озера в Северной Америке и озера Виктории в Африке.

Но после того как стоки рек Сырдарьи и Амударьи, которые питали Арал, стали забираться через построенные системы орошения, озеро обмельчало. Летом 2014 г. его восточная часть практически высохла, объем воды уменьшился до 10%.

Все это повлекло за собой изменения климата, который стал континентальным. На выступившем дне бывшего моря появилась песчано-соляная пустыня Аралкум. Пыльные бури разносят мельчайшие частицы соли с вкраплениями ядохимикатов и сельскохозяйственных удобрений, которые в свое время попали в Арал с полей через реки и могут негативно отразиться на здоровье людей и животных. Из-за солености исчезло большинство видов морских обитателей, закрылись порты, люди потеряли работу.

К таким катастрофам, затрагивающим своими губительными последствиями население всей планеты, в первую очередь нужно отнести аварию на Чернобыльской АЭС. Во время взрыва четвертого ядерного реактора он был полностью разрушен. Работы по ликвидации последствий до сих пор не закончены. После 26 апреля 1986 г. с места катастрофы в радиусе 30 км были эвакуированы все люди — 135 000 человек и 35 000 голов скота. Была создана охраняемая зона отчуждения. От радиоактивных веществ, попавших в воздух, более всего пострадали Украина, Белоруссия, запад России. В других странах тоже было отмечено повышение радиоактивного фона. Более 600 000 человек участвовали в ликвидации последствий этой катастрофы.

Крупнейшее землетрясение в Японии, произошедшее 11 марта 2011 года, а затем цунами, послужили причиной радиационной аварии на АЭС Фукусима-1, которая имеет наивысший, седьмой уровень. Из строя были выведены внешние средства электроснабжения и резервные дизельные генераторы, что повлекло за собой сбой в системе охлаждения, а затем и расплавление активной зоны реакторов на 1, 2, 3 энергоблоках. Весь финансовый ущерб, который включает работы по дезактивации, компенсации пострадавшим и вынужденным переселенцам, приблизительно, составляет 189 млрд долларов.

Еще одной катастрофой, которая отразилась на состоянии всей биосферы Земли, называют взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon, случившийся 20 апреля 2010 г. в Мексиканском заливе. Вызванный аварией разлив нефти стал самым крупным . В момент самого взрыва и в возникшем затем пожаре на полупогружной установке погибло 11 человек и 17 из 126 получили травмы, которые в тот момент находились на платформе. Позже погибли еще двое. Нефть вытекала в залив в течение 152 дней, всего попало в залив более 5 млн баррелей. Эта техногенная катастрофа оказала губительное воздействие на экологию всего района. Пострадали различные виды морских животных, рыб и птиц. А на севере Мексиканского залива в том же году зарегистрировали повышенную смертность китообразных. Кроме нефти, на поверхности воды (размер пятна достигал 75 000 км²) образовалось большое количество подводных нефтяных шлейфов, длина которых доходила до 16 км, а ширина и высота — соответственно, 5 км и 90 м.

Это лишь несколько жутких аварий, которые можно классифицировать как самые страшные катастрофы в истории человечества.Но были еще другие, порой менее известные, принесшие людям множество разрушений и бед. Часто эти катастрофы были вызваны войной или целой чередой случайностей, а в некоторых случаях горе принесла разрушительная сила природы.

К сожалению, такие вещи случаются. Нет наверно правильных слов, чтобы описать их, и не дай Бог оказаться в подобных ситуациях.

Представляем Вашему вниманию самые страшные катастрофы мира.

Самая страшная авиакатастрофа

Рейтинг «Самые страшные авиакатастрофы» возглавляет Тенерифская. Роковое столкновение 2 самолетов Boeing-747, принадлежащих разным компаниям (Boeing-747-206B — детище авиакомпании KLM, выполнял очередной рейс KL4805 и Boeing-747 – имущество компании Pan American, выполнял рейс 1736), случилось 27.03.1977 года на острове Канарской группы, Тенерифе, на взлетно-посадочной полосе Лос-Родеоского аэропорта. Погибло множество людей – 583 человека, находившихся в этих двух самолетах. Что именно явилось причиной столь разрушительной аварии? Парадокс в том, что наложение неблагоприятных обстоятельств друг на друга сыграло злую шутку.

В тот злополучный воскресный весенний день аэропорт Лос-Родеос был очень перегружен. Оба самолета выполняли маневры на узкой взлетной посадочной полосе, включая сложные повороты на 135-180 градусов. Помехи в радиосвязи с диспетчером и между пилотами, плохие погодные условия и видимость, неверное толкование команд авиадиспетчером, сильный испанский акцент диспетчера – все это неотвратимо привело к беде. Командир Boeing KLM не понял команду диспетчера прервать взлет, в то время, когда командир второго боинга докладывает, что их огромный самолет еще движется по взлетно-посадочной полосе. Через четырнадцать секунд произошло неизбежное столкновение, фюзеляж боинга Pan American был очень поврежден, кое-где сформировались проломы, и через них спаслись некоторые пассажиры. Boeing KLM без хвоста и с поврежденными крыльями упал на полосу в 150 метрах от точки столкновения и проехал по ВПП еще 300 метров. Оба пострадавших самолета воспламенились.

Все 248 человек из самолета Boeing KLM погибли. Во втором самолете погибло 326 пассажиров и девять членов экипажа. В этой самой страшной авиакатастрофе погибла и американская звезда журнала «Playboy» — актриса и модель Ив Мейер.

Самая страшная техногенная катастрофа

Самая ужасная катастрофа за всю историю нефтедобычи — взрыв на нефтеплатформе Piper Alpha, построенной в 1976 году. Это случилось 06.07.1988. По оценкам экспертов, эта ужасная авария обошлась в 3,4 млрд. американских долларов и унесла жизни 167 человек. Piper Alpha — единственная на Земле сгоревшая платформа для нефтедобычи, принадлежавшая американской нефтяной компании Occidental Petroleum. Произошла огромная утечка газа и, как следствие, колоссальный взрыв. Это случилось в результате непродуманных действий обслуживающего персонала – трубопроводы с платформы подпитывали общую нефтепроводную сеть, подачу нефтепродуктов не остановили моментально после катастрофы, ожидая команды вышестоящего начальства. Поэтому пожар продолжался из-за горения газа и нефти, находящегося в трубах, огонь охватил даже жилые комплексы. И те, кто смог выжить после первого взрыва, оказались окружены пламенем. Спаслись прыгнувшие в воду.

Самая страшная катастрофа на воде

Если вспоминать самые большие катастрофы на воде, то сразу вспоминаются картины из фильма «Титаник», который основан на реальных событиях 1912 года. Но крушение «Титаника» – не самая большая катастрофа. Величайшая морская катастрофа – потопление советской военной подводной лодкой немецкого теплохода «Вильгельм Густлов» 30.01.1945 года. На борту теплохода было почти 9 тысяч человек: из них 3700 человек, окончивших элитное обучение на военных подводников, 3-4 тысячи представителей военной элиты, эвакуировавшихся из Данцига. Туристический экскурсионный теплоход построили в 1938 году. Это был, как казалось, непотопляемый 9-палубный океанский, сконструированный по самым новым технологиям того времени лайнер.

Танцплощадки, 2 театра, бассейны, церковь, тренажерный зал, ресторанчики, кафе с зимним садом и климатконтролем, комфортабельные каюты и личные апартаменты самого Гитлера. Длиной 208 метров, он мог пройти полмира без дозаправки. Он не мог затонуть априори. Но судьба распорядилась иначе. Под командованием А. И. Маринеско экипаж советской подлодки С-13 провел военную операцию по уничтожению вражеского корабля. Три выпущенных торпеды пробили «Вильгельм Густлов». Он сразу затонул в Балтийском море. До сих пор никто весь мир не может забыть самую ужасную катастрофу.

Самая большая экологическая катастрофа

Самой страшной катастрофой с экологической точки зрения экологии считают гибель Аральского моря, которое до начала усыхания ученые называли четвертым по мировым меркам озером. Хоть море и расположено на территории бывшего СССР, катастрофа повлияла катастрофа на весь мир. Воду из него забирали неконтролируемыми объемами для полива полей и садов, чтобы обеспечить выполнение политических амбиций и неразумных планов советских руководителей.
Со временем береговая линия отодвинулась настолько глубоко вглубь озера, что погибли многие виды рыб и животных, более 60000 человек потеряли свои рабочие места, остановилось судоходство, изменился климат – участились засухи.

Самая страшная ядерная катастрофа

Огромное количество людей подвергаются воздействию ядерных катастроф. Так в апреле 1986-го года взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС. Радиоактивные вещества, попавшие в атмосферу, осели на находящиеся неподалеку села и города. Эта авария – одна из самых разрушительных в своем роде. В ликвидации аварии участвовали сотни тысяч человек. Несколько сотен человек погибли или получили увечья. Вокруг АЭС образована тридцатикилометровая зона отчуждения. До сих пор масштаб бедствия не выяснен.

Источники:

Невероятные факты

Красивые, успешные и знаменитые. Они блистают в Голливуде и улыбаются нам с обложек глянцевых журналов.

Для многих судьба знаменитостей– это сказочный путь и безоблачная жизнь, которой завидуют.

Сложно себе представить, что порой за этими идеальными жизнями скрываются обыкновенные люди со своими слабостями и бедами.

А ведь некоторые из них пережили настоящие трагеди и , которые шокируют и заставляют содрогнуться.


Трагедии знаменитостей

1. Шарлиз Терон (Charlize Theron)


Кто бы мог подумать, что детство этой голливудской красавицы южно-африканского происхождения было одним сплошным кошмаром. Будущая знаменитость родилась и выросла в окрестностях небольшой фермы в провинции Трансвааль, ЮАР .

Отец Шарлиз злоупотреблял спиртным, от чего регулярно страдали и мать Шарлиз, и сама девочка. Частые скандалы, бедность и нищета были извечными спутниками семьи Терон.


Во время очередной ссоры на глазах 15-летней Шарлиз её мать выстрелом из ружья убила собственного мужа.

Мать девочки оправдали, так как убийство было совершено в целях самозащиты. Сама знаменитость не любит говорить на эту тему. Позднее в своих интервью Шарлиз утверждала, что её отец погиб в автокатастрофе .

И только спустя много лет смогла найти в себе силы, чтобы озвучить горькую правду.


2. Джек Николсон (Jack Nicholson)


В возрасте 37 лет знаменитый актер узнал, что женщина, которую он считал старшей сестрой, на самом деле, его родная мать.

Когда 16-летней Джун, матери Николсона, было всего 16 лет, она родила мальчика. Чтобы избежать позора, родители девушки воспитали его как своего сына.


Джун строила карьеру в Голливуде, а статус матери –одиночки мог перечеркнуть все её планы. Поэтому родителями Джека на долгие годы стали его родные дедушка и бабушка.

В июне 1963 года родная мать мальчика умерла от рака. И лишь спустя 10 лет, благодаря репортерам одного популярного издания, история Джека Николсона была вынесена на всеобщее обозрение.


Сам актер признался, что был шокирован, когда узнал правду о своем происхождении. Но с другой стороны, по словам знаменитости, он почувствовал облегчение.

Трагедии известных людей

3. Рианна (Rihanna)


Кому доставит удовольствие узнать, что отец, которого ты считал хорошим человеком, вел не совсем благочестивый образ жизни?

У отца девушки было множество пороков, среди которых алкогольная и кокаиновая зависимости, а также злоупотребление марихуаной. А слабость мужчины к слабому полу также привели к ряду последствий:

в возрасте 15 лет знаменитая певица барбадосского происхождения узнала о внебрачных детях отца .


Всего у Рианны 3 брата и 2 сестры. О трёх из них она узнала уже, будучи взрослой.

4. Вуди Харрельсон (Woody Harrelson)


Чарльз Харрисон (Charles Voyde Harrelson), американский наемный убийца , приходится знаменитому голливудскому актеру Вуди Харрельсону родным отцом.

Маленькому Вуди было всего 7 лет, когда отец впервые попал за решетку за убийство.


Отсидев 5 лет из положенных 15, Чарльз выходит на свободу, где занимается грязными делами, связанными с распространением наркотиков. Встав на скользкий преступный путь, вскоре он совершает второе убийство.

На этот раз фортуна не была столь благосклонна.

За убийство окружного судьи Джона Вуда (John Wood) Чарльза приговорили к двум пожизненным срокам.


Долгое время известный актер не поддерживал связи с отцом. Только спустя годы сын стал навещать отца в тюрьме.

Он также попытался подать на повторное рассмотрение дела, чтобы оспорить приговор и снять обвинения с отца. Однако его попытка не увенчалась успехом.


В 2007 году Чарльз Харрисон был найден мертвым в своей камере. Никаких признаков насильственной смерти обнаружено не было.

5. Опра Уинфри (Oprah Winfrey)


Известная телеведущая Опра Уинфри не всегда была такой беззаботной и веселой . Смеяться и шутить она научилась уже во взрослой жизни.

Дело в том, что голодное детство девочки прошло в маленьком городке Костюшко американского штата Миссисипи.


В течение первых лет жизни девочку растила бабушка. Уинфри была настолько бедна, что ей приходилось носить одежду, изготовленную из мешков из-под картофеля. По этой причине её часто высмеивали другие дети.

В поисках лучшей жизни, мать Опры переехала на север страны в район гетто города Милуоки. Там Уинфри предстояло провести большую часть своего детства вместе со сводными братьями и сестрами.

6. Лив Тайлер (Liv Tyler)


Мать Лив Бебе Бьюэлл (Bebe Buell) в молодости была моделью Playboy . Кроме того, у Бебе было несколько романов с известными музыкантами, включая Рода Стюарта (Rod Stewart), Стивена Тайлера (Steven Tyler) и Тодда Рандгрена (Todd Rundgren).


Долгое время считалось, что именно Тодд является отцом Лив: ведь когда она родилась, Тодд жил с её матерью.


Детство маленькой Лив прошло под влиянием сумасшедшего образа жизни Бебе. В доме часто бывали друзья родителей, как правило, рокеры и музыканты. В воспитании будущей актрисы также принимали участие её дедушка и бабушка.

Так продолжалось до тех пор, пока девочке не исполнилось 9 лет. Лив встретилась с настоящим отцом Стивеном Тайлером.


Музыкант сразу понял, что Лив его родная дочь –слишком явное сходство во внешних данных моментально выдавало родство.

7. Тоби Магуайр (Tobey Maguire)


На долю знаменитого человека –паука Тоби Магуайара выпало немало испытаний.

Родители Тоби были очень молодыми, когда у них родился сын. Маме едва исполнилось 18 лет, а отец был на пару лет старше.

Когда мальчику было всего 2 года, они расстались, и Тоби жил с матерью на мизерную зарплату и социальное пособие. Периодически мальчик находился у отца, который трудился на низкооплачиваемой работе.


Затем на семью обрушилась череда трагедий. Несчастье случалось одно за другим. Сначала от рака умерла тётя Тоби, оставив 2 маленьких детей, которых пришлось растить отцу Тоби.

Денег катастрофически не хватало, и молодой мужчина решился на преступление . Невооруженный и без маски, отец Тоби ворвался в банк через дорогу от собственного дома.Он был осужден за попытку ограбления.

Через 2 года мужчина все же вышел из тюрьмы.

Мать Тоби поощряла его любовь к кинематографу. Ей хотелось, чтобы её сын выбрал правильный путь и связал свою жизнь с кино.


Она даже дала сыну 100 долларов, чтобы мальчик смог посещать курсы актерского мастерства.

8. Лейтон Мистер (Leighton Meester)


Жизнь американской актрисы и певицы Лейтон начиналась как страшный сон.

Когда она родилась, её мать Конни отбывала 16 месячное тюремное заключение . Отец и мать Лейтон вместе с другими членами семьи были осуждены за контрабанду марихуаны из Ямайки в 1983 году. Все они оказались за решеткой.

В возрасте 11 лет вместе с тетей девочка переехала в Нью –Йорк. Там она начала карьеру модели, которая сложилась более чем успешно. Лейтон стала знаменитой.


Да и в личной жизни актрисы всё в порядке: она замужем за коллегой по кинематографу актером Адамом Броди (Adam Brody).

Трагедии звезд

9. Келси Грэммер (Kelsey Grammer)


Казалось, что семью Грэммер преследует злой рок. Смерти чередой выстраивались у дверей дома Греммер.

Когда мальчику было 11 лет, умер его любимый дедушка, который его воспитывал. Затем в результате поджога автомобиля заживо сгорел отец мальчика.

Его сестра была жестоко убита, а два брата –близнеца, занимаясь скуба –дайвингом, погибли при погружении под воду.

В начале XVII века произошло столкновение старого света, в котором царили феодальная темнота и жестокость, и нового света, которым управляют пагубные пристрастия и сила золота. Наблюдая за столкновением двух зол, гуманисты того времени постепенно теряли веру в добро, справедливость и дружбу. Английский драматург У. Шекспир посвятил трагедию «Гамлет» именно этой смене эпох.

Главный герой трагедии — принц Датский Гамлет, типичный интеллигент-гуманист эпохи Возрождения. Он искренне верит в человека. Гамлет — студент одного из известнейших университетов, он окружен друзьями и наполнен любовью к жизни. Он еще не знает, что его представления о мире, при первом же столкновении с реальностью, рассеются как дым. Гамлету придется ощутить все сомнения, свойственные человеку вообще, и два противоречивых чувства овладевают его душой.

Гамлет возвращается в Эльсинор после неожиданной смерти отца-короля. Принц узнает, что его мать, королева Гертруда, неожиданно быстро вышла замуж за никчемного и хитрого Клавдия, который и отравил короля. Таким поступком королева Гертруда обесчестила не только мужа, но и сына. Гамлет поклялся отомстить за смерть отца и с этого момента жажда мести занимает первое место в его жизни.

В известном монологе Гамлета о человеке Шекспир показывает разрушительную душевную борьбу между идеалистическими представлениями и жестокой реальностью. Коварное убийство отца, непристойное замужество матери, предательство друзей, слабость и легкомыслие возлюбленной, подлость придворных — все это наполняет душу принца непомерными страданиями. Гамлет понимает, что Дания — это тюрьма, век расшатался, а время сошло с ума. Отныне главный герой остается один на один с ханжеским и лицемерным миром, которым правят похоть, жестокость и ненависть.

Гамлет, надев маску дурашливого шута, вступает в единоборство с наполненным злом миром. Принц убивает царедворца Полония, который следит за ним, раскрывает измену своих университетских товарищей, отказывается от Офелии, которая не смогла противостоять дурному влиянию и втянута в интригу против Гамлета.

Принц мечтает не только о мести за убитого отца. Душу Гамлета бередят мысли о необходимости битвы с несправедливостью мира. Главный герой задает риторический вопрос: почему именно он должен исправлять мир, который совсем расшатался? Имеет ли он на это право? В нем самом живет зло, и самому себе он сознается в напыщенности, честолюбии и мстительности. Как же в такой ситуации превозмочь зло? Как помочь человеку отстоять истину? Гамлет вынужден страдать под тяжестью нечеловеческих мук. Именно тогда он ставит перед собой вопрос: быть или не быть? В развязке этого вопроса лежит суть трагедии Гамлета — трагедии мыслящего человека, который пришел в беспорядочный мир слишком рано, первым из людей увидел поразительное несовершенство мира.

«Гамлет» — это трагедия разбуженного сознания. Своеобразный итог этого можно найти в строках:

Так всех нас в трусов превращает мысль.

Так блекнет цвет решимости природной

При тусклом свете бледного ума,

И замыслы с размахом и почином

Меняют путь и терпят неуспех

У самой цели…

Отсюда берет свое начало скорбь Гамлета. Принц понимает, что в борьбе со злом единственно возможным способом является то самое зло, использование которого оскорбляет и унижает благороднейшую мечту. Отсюда крик души, который вырывается из груди Гамлета перед решающей встречей с королевой Гертрудой:

Я буду строг, но не бесчеловечен.

Все выскажу и без ножа убью.

Уста мои, прощаю вам притворство.

Куда б слова ни завели в бреду,

Я в исполненъе их не приведу.

Наконец Гамлет принимает решение. Он поистине близок к сумасшествию, так как вид зла, которое торжествует и властвует, невыносим.

Гамлет берет на себя ответственность за мировое зло, все недоразумения жизни, за все страдания людей. Главный герой остро ощущает свое одиночество и, понимая свое бессилие, все-таки идет в бой и гибнет, как борец. Поведение Гамлета в заключительном акте трагедии должно быть примером поведения человека вообще, примером понимания, что мысль должна быть смелой, помыслы — чистыми, совесть и душа — незапятнанными.

Трагедия «Гамлет» принадлежит перу гениального драматурга Уильяма Шекспира. Она, как и другие произведения этого автора, поднимает вечные проблемы: противоречия между действительностью и идеалом, несоответствия мечты и способа ее достижения, роль личности в истории человечества. И, наконец, в чем заключен смысл жизни каждого отдельно взятого человека.

Самые ужасные авиакатастрофы в истории человечества. Подборка крупнейших авиакатастроф в истории

Человек всегда мечтал о полете в небо. Древнегреческие мифы рассказывают о том, что Дедал и его сын Икар взлетели в небо с помощью крыльев, которые были сделаны из перьев, воска и ниток.

А величайший учёный, изобретатель и художник Леонардо до Винчи когда-то создал эскизы необычного летательного аппарата. Он должен был с помощью сил мускулов человека взлететь в бескрайнее небо.

Люди давно пытались создать такие летающие аппараты. И создали…

История мировых авиакатастроф

Самые первые полеты в небе начались в конце XIX века. Тогда же и было положено началу статистики мировых авиакатастроф. В процессе развития перелетов на самолетах (грузовых, пассажирских) авиакатастрофы мира стали происходить все чаще и чаще. Статистика крушений их неимоверно росла до 1970 года. И именно 70-е годы являются пиком страшных трагедий в небе.

В дальнейшем, в связи с ростом современных технологий, усовершенствованием авиационной техники и ужесточением требований и правил к безопасности полетов к 80-м годам стало происходить снижение количества аварий с самолетами. Наблюдается динамика снижения числа авиакатастроф с 616, с 15 689 погибшими, в 70-е годы до более 300 катастроф с 8000 погибшими в 2000-е.

Авиакатастрофы мира, их география

По географическому положению в этой ужасно печальной статистике катастроф занимает США. По известной информации Aviation Safety Network, в этой стране с 1945 года по нынешний день потерпело крушение огромное количество пассажирских самолетов — более 630. При этих авариях погибло более 9000 человек.

Россия, к сожалению, занимает в этой статистике второе место. С 1945 года на территории СССР тех времен и России современной произошло более 200 катастроф в небе. При этом более 5000 погибших.

3-е место — за Колумбией.

Самое маленькое количество авиакатастроф — в Эквадоре.

Статистика распределения авиакатастроф последних лет по странам

В 1977 году отмечен мировой рекорд по количеству жертв в авиакатастрофе. В районе Тенерифа неожиданно столкнулись два лайнера «Боинг-747» известных авиакомпаний «Пан-Америка» и КЛМ. Тогда жертвами стали 583 человека.

Общее количество авиакатастроф в мире неуклонно растет.

Самой опасной авиакомпанией мира, по информации «Актуальная безопасность» (шведский журнал), является советский “Аэрофлот”. По их данным, статистика авиакатастроф в мире демонстрирует, что на 1 миллион перелетов “Аэрофлота” насчитывается более 18 катастроф. Второе место в этом печальном списке занимает авиакомпании Тайваня — более 11 катастроф на миллион вылетов. Третье место за Египтом (более 11), Затем — Индия (более 10), Турция, Китай, Филиппины, Южная Корея и Польша — на 41 миллион полетов более 6 катастроф. Самая безопасная — компания -South-West (Америка). На 1 млн 800 тысяч полетов лайнеров данной компании не случилось ни одной катастрофы.

Крупнейшие авиакатастрофы мира по количеству жертв

Название самолета

Год катастрофы

Место катастрофы

Число жертв

Страна, владелец авиалайнера

Причины катастрофы

Канарские острова

Нидерланды, США

Неправильный прием экипажем команды диспетчера

Недостаточно качественный ремонт авиалайнера (технические неполадки)

Казахстан, Саудовская Аравия

Столкновение двух самолетов в воздухе

Открытие люка в грузовом отсеке

Атлантика

Террористический акт

В связи с условиями плохой видимостью столкновение с землей

Не определено

Ньюфауленд

Привзлете произошла потеря скорости

Антарктида

Новая Зеландия

Падение на землю

Непредвиденное возгорание в воздухе

Данная таблица представляет самые страшные авиакатастрофы мира.

Описание некоторых авиакатастроф

В марте 1974 года после открытия грузового отсека французский DC-10 авиакомпании THY Turkish Airlines разбился в лесу. Всего — 346 погибших.

В марте 1977 года при столкновении Boeing 747-206B (KLM) с Boeing 747-121 (Pan Am) разбились на Канарских островах в Тенерифе. 583 погибших (самая крупная авиакатастрофа в мире в воздухе).

В мае 1979 года в связи с повреждением гидравлической системы самолет DC-10 (American Airlines) рухнул в районе Чикаго. Погибло 273 человека.

В августе 1980 года после совершения аварийной посадки сгорел самолет L-1011-200 Tristar (Саудовский) в Саудовской Аравии (Эр-Рияд). 301 человек погиб.

В июне 1985 года в уничтожен самолет Boeing 747-237В авиакомпании Air India после взрыва террористов. Погибло 329 человек.

В июле 1988 года был по нелепой ошибке сбит военной ракетой с корабля Vincennes (Америка) (Iran Air). Это произошло в Персидском заливе. 290 людей погибших.

В августе 1985 года в Токио врезался в гору Boeing 747SR (Japan Airlines). Удивительно, но тогда выжило четверо. Погибло 520 человек.

В ноябре 1996 года в г. Чархи-Дадри (Индия) произошло еще одно столкновение Boeing 747-168B (компания Saudi Arabian Airlines) с казахстанским самолетом Ил-76ТД. Всего погибло тогда 349 человек.

В январе 1996 года на городской рынок Киншаса в Заире упал перегруженный Ант-32. Более 297 погибших. Выжили 4 человека из экипажа (всего членов экипажа 5).

Совсем недавно, 17 июля 2014 года, на украинской территории (в 60 километрах от границы с Россией) произошла еще одна ужасная трагедия — потерпел катастрофу (был сбит военными) авиалайнер «Боинг-777» («Малазийские авиалинии»). Погибло 295 пассажиров (среди них 80 детей) и весь экипаж (15 человек). До сих пор истинная причина произошедшей трагедии официально не выяснена.

Гибель руководителей государств в авиационных катастрофах

Авиакатастрофы мира происходят в самых неожиданных местах, по разным причинам, и гибнут в них люди самых различных статусов в обществе.

Руководители всех стран, как правило, используют в качестве передвижения авиалайнеры в связи с экономией времени. Используются для этого самые современные и, казалось бы, очень надежные в плане безопасности суда. Однако непредвиденный отказ техники или просто человеческий фактор и в данных случаях могут стать причиной крушения самолетов. Вот некоторые авиакатастрофы мира, в которых погибли первые государственные лица:

В 2010 году — Лех Качиньский (президент Польши) с супругой, военных людей из высшего командования Польши и др. политические деятели погибли в катастрофе Ту-154 под Смоленском.

В 2004 году — Борис Трайковский (президент Македонии) погиб в катастрофе в Боснии.

В 2001 году — Суданское военное руководство погибло на юге страны.

В 1988 году — погиб Мухаммед Зия-уль-Хак, являвшийся президентом Пакистана. Трагедия произошла над городом Лахор, Пакистан (возможно, в результате теракта).

В 1986 году — Самора Машел (президент Мозамбика) погиб в Южной Африке в авиакатастрофе.

В 1981 году — погиб Хайме Рольдос Агилера, являющийся президентом Эквадора. Произошло крушение самолета в горах Уайрапунга Эквадора.

В 1969 году — Рене Барьентос Ортуньо погиб в Арке (Боливия).

В 1966 году — Абдул Салам Ареф (президент Ирака) на юге Ирака.

В 1961 году — погиб Даг Хаммаршёльд (Генеральный секретарь ООН) в Северной Родезии (сейчас Замбия).

В 1957 году — Рамон Магсайсай в результате очередной катастрофы погиб в муниципалитете Баламбан (Филиппины).

Еще многими известными именами можно пополнить списки погибших из числа государственных деятелей малых и больших стран мира. Есть среди них и загадочные авиакатастрофы мира, в основном те, причины которых до сих пор остались не выясненными. К ним можно отнести и авиакатастрофу, которая произошла в Панаме. В 1981 году Омар Торрихос — генерал, руководитель Панамы, погиб при загадочных обстоятельствах.

Статистические данные по Российским Авиакомпаниям

В последнее время практически все российские авиакомпании при покупке отдают предпочтение иностранным (уже подержанным) самолетам, а не новым российским. А как известно, управление импортной современной техникой, оснащенной электроникой, сильно отличается от управления отечественными самолетами. Соответственно, возрастает и риск возникновения, опять же, просто «человеческого фактора».

Итак, на счету компании «Россия» 184 человеческие жизни, авиакомпании «Владивосток-Авиа» — 145, у компании «КрасЭйр» — 29, и на счету «Тюменских авиалиний» — 5. При этом очень радует наличие авиакомпаний, проработавших на сегодня без жертв: «Трансэро», «Уральские авиалинии» и «Домодедовские авиалинии».

Статистические данные по рейтингу лайнеров

Модель лайнера

Количество полетов, млн

Погибших при катастрофах в среднем, %

Количество крушений

Boeing 737-300/400/500 0

Airbus A320/319/321

Boeing 737-600/700/800/900

Из выше представленной информации можно сделать вывод, что Boeing 777 является на сегодня самым надежным типом авиалайнера.

Основные причины авиакатастроф

Каждый год черный ужасающе-трагический список мировых авиакатастроф пополняется. Довольно часто причины этих трагедий остаются не выясненными до конца. Очень часты и непредсказуемы авиакатастрофы мира. Расследование иногда заходит в тупик. Даже волшебные часто не могут прояснить причину некоторых катастроф, произошедших в воздушном пространстве.

Основные причины современных авиационных катастроф: технические неполадки (отказ технических устройств, мелкие неполадки), ошибки авиадиспетчеров, пилотов и прочего персонала (человеческий фактор), международный терроризм, боевые действия, нелепые роковые случайности (ошибки военных ПВО, грозы-молнии, даже столкновения с птицами и т. п.).

Самой главной причиной произошедших авиакатастроф является тот самый злополучный человеческий фактор. В практике всего мира на него приходится почти 70% всех крушений самолетов.

И все же, несмотря на то, что авиакатастрофы ужасны и каждый раз вызывают очень болезненную реакцию всей мировой общественности, авиация остается одним из наиболее надежных и безопасных из всех видов существующего транспорта.

Нет сомнений в том, что покорение человеком небесных просторов – одно из наиболее значимых достижений прогресса. Но не бывает успеха без поражений, отсюда множество авиакатастроф, влекущих за собой тысячи жертв. Какие же самые большие авиакатастрофы за всю историю человечества?

США, 11 сентября 2001 года

Эта страшная кровавая катастрофа является следствием террористического акта, совершенного в Нью-Йорке; она стала самым обсуждаемым событием среди всех когда-либо произошедших. 16 лет тому назад три самолета под управлением террористов целенаправленно врезались в два небоскреба, заставив их обрушиться, и в здание Пентагона.

В результате страшной аварии погибло почти 3000 граждан разных стран, находящихся во Всемирном торговом центре.

Согласно официальным заявлениям, за теракт несет ответственность ультрарадикальная организация под названием «Аль-Каида», состоящая из мусульман-ваххабитов. Версия впоследствии подтверждалась фактами, но это убедило далеко не всех. Проводилось огромное количество независимых расследований, по результатам которых снимались документальные ленты. Например, существует теория, будто Башни-Близнецы выступили всего лишь в роли отвлекающего маневра, а заказали теракт вовсе не мусульмане, а американское правительство.

Спастись из небоскребов удалось 16 000 человек, впоследствии давших интервью и поделившихся воспоминаниями. Многие из них написали книги и статьи о событии.

На месте трагедии находится мемориал; ежедневно к нему подносят цветы в память о страшной катастрофе

Во всех катастрофах существует некоторая двойственность: часто сложно понять, есть ли виновные в этом событии, или всё произошло по независящим от человека обстоятельствам. Трагедия на Тенерифе не стала исключением. Кажется, это просто невероятное стечение множества разных факторов. В аэропорту Лос-Родеос случилось столкновение двух Боингов-747, крупнейших пассажирских лайнеров того времени. Погибшими числятся 583 человека, среди которых были дети.


Пассажиры самолетов предвкушали отдых на солнечных Канарских островах

Началось всё с теракта в магазине цветов на соседнем острове Гран-Канария, где погиб один человек. А дальше – целая цепочка страшных событий. Вскоре в полицию позвонил аноним, сообщивший о взрывчатке, заложенной в терминале аэропорта. Всех пассажиров и персонал максимально быстро эвакуировали, запланированные рейсы аэропорта были отменены и перенаправлены в аэропорт острова Тенерифе. Среди перенаправленных самолетов были два переполненных чартерных рейса из США и Нидерландов.

Кроме двух гигантов Боингов-747 были и другие рейсы, планирующие приземлиться в этом аэропорту. Маленькая магистральная дорожка оказалась полностью занята. Кроме того, испортилась погода, а опытные пилоты спешили и были уставшими. Последняя капля – перепутанные радиосообщения, из-за чего голландский пилот решил, что ему дано разрешение на взлет. Всё это нагромождение неприятных моментов привело к тому, что в плотном тумане ровно в 17 часов 6 минут произошло ужасающее столкновение двух гигантов, один из которых вскрыл другой, словно консервную банку. Шансов остаться в живых ни у кого не было, все пассажиры и экипаж одного самолета сгорели заживо.


В авиакатастрофе удалось спастись 61 человеку

Самые страшные авиакатастрофы мира чаще всего случаются по вине технических неполадок или человеческого фактора. В августе 1985 аэробус Боинг-747 потерпел ужасное крушение в окрестностях Токио. Он потерял управление, в результате чего столкнулся с горной вершиной. Погибло 520 человек, и Япония еще долго не могла оправиться от шока. Пресса настойчиво требовала от владельцев авиакомпании тщательного расследования и наказания виноватых.

При одном из погибших было найдено письмо, подробно описывающее всё, что происходило в самолете перед трагедией. Мужчина попрощался с родными и близкими, аккуратно выставил время, затем вложил письмо в водительские права, которые убрал в задний карман.

Причиной аварии стало то, что через двенадцать минут после поднятия в воздух у самолета отвалился вертикальный стабилизатор на хвосте. Экипажу удалось поддержать неуправляемый аэробус в воздухе еще полчаса, но трагедии было не избежать.


В авиакатастрофе выжило только 4 человека

В этот день в чимкентском аэропорту произошла одна из самых крупных авиакатастроф мира. В небо взлетел транспортный самолет ИЛ-76ТД, обслуживающийся компанией «Эйр-Казахстан». Он собирался совершить чартерный рейс в Дели, Индия. На борту находилось 26 взрослых, один ребенок и десять сотрудников авиакомпании. Через два часа самолет запросил посадку на аэродроме. Уже через пятнадцать минут он должен был оказаться на твердой земле.

Всё шло хорошо, но в 18:47 из аэропорта начал подниматься Боинг-747, отправляющийся в Саудовскую Аравию. Большинство его пассажиров – индийцы, направляющиеся на сезонную занятость по добыче нефти. Поднявшись на высоту 3 км, пилот запросил разрешение на дальнейший подъем. Диспетчер дал отказ, но ответа от пилота Боинга не последовало, до сих непонятно почему. Однако по записям с черных ящиков выяснено, что пилот был предупрежден о летящем навстречу аэробусе.


349 человек мгновенно погибли

На экране диспетчер увидел, как встретились точки двух лайнеров. Такое часто бывает, когда один пролетает под другим. И всего через долю секунды они должны были снова разойтись, но этого не произошло, вместо этого точки вовсе пропали с экрана. Перепуганный диспетчер запросил оба лайнера, но ответа не получил.

Как выяснилось, Боинг столкнулся с ИЛом, распоров фюзеляж по центру. Более пятисот тонн искореженного железа обрушилось вниз, чуть не задев ближайшие деревни.


После катастрофы обломки горели 4 часа

Ужасная авиакатастрофа произошла в этот день. Лайнер DC-10 опустился на аэродром Орли в Париже. Это было на следующий день после значительного матча по регби, и сотни болельщиков теперь спешили вернуться домой. К счастью, не все билеты были раскуплены, оставалось почти двести свободных мест. На борту получилось 345 человек вместе с членами экипажа. Процесс посадки немного затянулся, так что вылет произошел на 10 минут позже запланированного.

На высоте 7 км раскрылась дверца заднего отсека для грузов – замок был закрыт ненадежно. Дверь унесло ветром вместе с частью обшивки. Из-за декомпрессии внутрь самолета ворвался вихрь, унесший два ряда сидений вместе с людьми. Пилоты не сразу осознали происходящее. Все три ручки управления моторами были переброшены в режим малого газа. Произошло отключение автопилота. После этого лайнер резко швырнуло в левую сторону, одновременно повернув носом к земле.


Выживших в авиакатастрофе не было

Пилоты не могли справиться с управлением, поскольку механизмы вышли из строя. Уже через 10 секунд после начала аварии лайнер несся на землю со скорость 580 км/ч, совершенно не поддаваясь управлению, а через 77 секунд он столкнулся со склоном горы, поросшим деревьям. Авария была настолько сильной, что от самолета и его пассажиров абсолютно ничего не осталось, нечему было даже гореть. В попытке отыскать крупнейшие детали в лесу была обнаружена одна из стоек шасси.

Это самая известная авиакатастрофа, произошедшая над поверхностью воды. Спастись в ней не смог никто. Авиалайнер Боинг-474 совершал рейс из Монреаля в Бомбей. Когда самолет пролетал над нейтральными водами Атлантики, произошел страшный взрыв на борту. Всё случилось так быстро, что экипаж даже не смог отправить диспетчеру сигнал бедствия. Самолет стремительно развалился прямо в небе.


Из данных, полученных с записей черного ящика, выяснилось, что ответственность за взрыв лежит на террористах

Во время военных действий в Донецкой области был сбит малазийский лайнер Боинг-777, возвращавшийся из Амстердама в Куала-Лумпур. Самолет обрушился на землю близ села Грабово, при этом мгновенно погибли абсолютно все, находящиеся внутри, почти 300 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа со времен теракта в США 2001 года. Украинская сторона напрочь отрицает свою причастность к событию, при этом обвиняя Россию.

Самолет пролетал над Украиной на высоте 9,5 км, позже 10 км. В 14 часов 15 минут лайнер прекратил отвечать на запросы диспетчера, это было за 50 км до русско-украинской границы. По плану он должен был пересечь границу в 17:25. Перед катастрофой не было подано никаких сигналов бедствия.


Горящие обломки самолета были найдены на территории Украины, разбросанные в радиусе 15 км

Самолет Ан-32Б в сложных погодных условиях осуществлял рейс из аэропорта столицы Конго – Киншасы. На борту были потребительские товары, а также два пассажира и, конечно, экипаж. В 11:40 начался взлет; через 44 секунды, когда передние шасси должны были оторваться от взлетной полосы, этого не случилось. Через три секунды пилот совершил попытку прервать процесс взлета, убрав рычаг, а потом снять воздушные винты с упора.

На аэродроме отсутствовали заграждения на конце взлетной полосы, а за ее пределами расположена дренажная канава, за которой находится городской рынок. Столкнувшись с бруствером канавы, самолет въехал прямо на рынок, проехал по торговым рядам, и в результате столкновений с ними произошло непредвиденное возгорание. Бортмеханик самолета погиб, остальные люди на борту получили тяжелые травмы. Но на земле погибло почти 300 человек из находящихся на рынке.


Самолет был перегружен, поэтому и не смог взлететь в воздух

Вскоре после того, как пассажирский самолет L-1011 поднялся из аэропорта в Эр-Рияде и собирался направиться в город Джидда, на борту произошло возгорание. Пилоты успели совершить экстренную посадку, но, едва самолет коснулся земли и его двери открылись, то оказался полностью охвачен пламенем. Дверь в пассажирский отсек удалось отворить только через 20 минут. Согласно полученным позже данным, пассажиры на тот момент уже погибли от сильного отравления угарным газом.

Через пять минут после этого удалось потушить пожар. Самолет сгорел почти целиком, остались только крылья и вертикальный стабилизатор на хвосте. Погиб 301 человек – все, кто находился на борту.


Спасатели долго разбирались с инструкцией на английском языке, что и привело к задержке спасательной операции

Всего через считанные минуты после поднятия из аэропорта Бендер-Аббас лайнер А300 был сбит атакующей ракетой США, направленной с земли. Погибли все, кто был внутри, это 290 человек. Крейсер, запустивший ракету, в это время стоял в водах, принадлежащих Ирану. Правительство США заявило, что крейсер ошибочно принял А300 за иранский самолет, взлетевший с военной целью. Эта версия вызвала очень много критики. Как бы там ни было, в официальном рапорте в оправдание инцидента было указано стрессовое состояние экипажа крейсера, а также внешнюю схожесть А300 с военными самолетами.

По версии иранцев же атака была полностью преднамеренной, призванной оказать давление на правительство страны, чтобы то заключило перемирие с Ираном. Это было бы выгодно США.


Катастрофа считается самой трагической из тех, что произошли не из-за падения, столкновения или теракта

На сегодняшний день авиалайнеры являются самым комфортным и быстрым видом транспорта, позволяющим в считанные часы пересечь весь земной шар. На твердой земле самолет кажется большим и надежным, но, оказывается, в небе он может быть почти беззащитным. Тем не менее не стоит подвергать себя страхам, ведь по статистике в авиакатастрофах погибает меньше людей из всех видов транспортных аварий.

Согласно статистическим данным, самый безопасный на сегодняшний день транспорт в мире — это авиатранспорт. К примеру, каждая система в самолете продублирована несколько раз, это значит, что если выйдет из строя одно, то другое выполнит функции неработающего. Также, самолет способен взлететь и сесть даже с полностью вышедшим из строя одним из двух двигателей под крыльями. И что самое главное — каждый самолет перед полетом проходит настолько дотошный осмотр, что помечаются даже мелкие сколы и вмятины на внешнем корпусе.

Однако, как бы не была хороша статистика, всегда есть вероятность. Не существует сегодня абсолютно безопасного способа передвижения и самолеты, к сожалению, тоже иногда падают, их сбивают и захватывают террористы. Представляем вам ТОП-самых страшных авиакатастроф за всю историю человечества.

Авиакатастрофа в Дели


Авиакатастрофа над Дели в 1996 году унесла жизни 349 человек

12 ноября 1996 года в воздухе над Дели произошло столкновение двух самолетов: Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines и Боинг 747 авиакомпании Saudi Arabian Airlines. Катастрофы произошла всего в шестидесяти километрах от Дели. Ил-76, принадлежавший Казахским авиалиниям, снизился с пятнадцати до четырнадцати футов, не получив на это разрешения. В результате, он протаранил стабилизатор и левое крыло Боинга. Погибли все пассажиры 2-х самолетов — 349 человек. Помимо ошибки экипажа ИЛ-76 также одной из причин авиа происшествия явилось то, что оба лайнера не были оборудованы системой предупреждения столкновений.

Авиакатастрофа Turkish Airlines

Трагедия произошла 3 марта 1974 года во Франции близ парижского аэропорта Орли. Причиной катастрофы явилась ошибка в технологии конструкции двери грузового отсека, в результате чего во время полета дверь просто оторвало, что привело к последующей разгерметизации салона. Это самая крупная авиакатастрофа в истории самолета DC-10 компании McDonnell Douglas. Результатом этой ошибки стало жизни 346 человек, находящихся на борту самолета.

Крушение воздушного судна в Японии



Крушение Боинга Японских авиалиний в 1985 г. унесло жизни 520 человек

12 августа 1985 года в Японии неподалеку от знаменитой горы Фуджи потерпел крушение Боинг 747 авиакомпании «Японские авиалинии». Он должен был совершить полет из Токио в Осаку. Пролетев всего двенадцать минут, самолет испытал технические неполадки, вышел из-под контроля и врезался в горный хребет. В результате последующего расследования было выяснено, что основной причиной трагедии явились ошибки и халатность, допущенные во время ремонта самолета, в результате чего самолет потерял управление и разбился. В результате крушения Боинга 747 погибли 520 человек, выжить удалось лишь 4-м пассажирам.

Рейс IR655

В 1985 г. крейсер США по ошибке сбил иранский авиалайнер

3 июля 1988 года над Персидским заливом американским крейсером Vincennes по ошибке был сбит иранский авиалайнер Airbus A300 с 290 людьми на борту. Самолет совершал перелет из Тегерана в Дубай. Американский военный крейсер неправильно его идентифицировал, из-за чего сбил, применив ракеты земля-воздух. Все пассажиры погибли. В 1996 году США выплатили Ирану компенсацию в размере 61.8 млн долларов за 248 погибших, из расчета 300 тысяч долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тысяч за каждого иждивенца.

Авиакатастрофа в Тенерифе

Авиакатастрофа в Тенерифе — самая крупная в истории авиации

Это самая крупная и трагическая авиакатастрофа в истории авиации после захвата террористами четырех Боингов 11 сентября 2001 года. Она произошла 27 марта 1977 года, в ней погибло 583 человека. Инцидент произошел в результате столкновение двух крупных авиалайнеров во время взлета: Боинги-747, принадлежащие голландской и американской авиакомпаниям. Боинги двигались по рулежной дорожке навстречу друг другу и не успели уйти от столкновения. Выжить удалось 61-у пассажиру.

Рейс 352 Владивосток Авиа

Это крупнейшая авиакатастрофа в истории на территории России. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании « Владивосток Авиа» совершал рейс ДД-352 по маршруту Екатеринбург— Иркутск— Владивосток, но при заходе на посадку в аэропорту Иркутска внезапно свалился в плоский штопор и рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 145 человек — 136 пассажиров и 9 членов экипажа .

Рейс 352 Владивосток Авиа — самая крупная авиакатастрофа России

В результате заключения государственной комиссии по расследованию катастрофы рейса ДД-352 было установлено, что причиной катастрофы были ошибочные действия экипажа. При заходе на посадку экипаж не смог выдержать режим высоты 850 метров при нахождении самолета в левом развороте на скорости меньше рекомендованной, что заставляло автопилот отклонять руль высоты для поддержания высоты полета, что приводило к увеличению угла атаки. При левом крене 45° второй пилот потянул штурвал на себя. В результате угол атаки увеличился. При большом угле атаки необходима гораздо большая тяга, чем примененная экипажем. В результате самолет вышел на закритические углы атаки и начал терять подъемную силу крыла. Нештатная ситуация продолжила развиваться и после 10-секундного промедления, с увеличением тяги двигателей, была потеряна управляемость. Неправильные действия командира экипажа (инстинктивные, вопреки инструкциям) лишь усугубили ситуацию, в результате самолет разбился.

Катастрофа Ан-124 в Иркутске



Трагедия произошла 6 декабря1997 года. Самолет Ан-124−100ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва — Иркутск — Владивосток — Камрань, но через 3 секунды после вылета из Иркутска у него отказали 3 из 4 двигателей. Потерявший управление самолет упал на жилые дома микрорайона Авиастроителей. Погибли 68 человек (45 из них на земле). В 1999 году на месте одного из разрушенных домов в память о погибших была построена церковь Рождества Христова.

Утром 11 сентября 19 террористов, разделившись на четыре группы, захватили четыре рейсовых пассажирских авиалайнера. Захватчики направили два из этих лайнеров в башни Всемирного торгового центра, расположенные в южной части Манхэттена в Нью-Йорке, третий самолет был направлен в здание Пентагона, расположенное недалеко от Вашингтона, а пассажиры и команда четвертого авиалайнера попытались перехватить управление самолетом у террористов , но все закончилось тем, что самолёт упал в поле около бороШанксвилл в штате Пенсильвания.

Помимо 19 террористов, в результате атак погибли 2977 человек , еще 24 пропали без вести. Большинство погибших были гражданскими лицами .


Авиаперелеты считаются одним из самых безопасных видов пассажирских перевозок. Ежедневно более 80 000 самолетов по всему миру успешно совершают свои рейсы, перемещая на огромные расстояния около трех миллионов людей. Тем не менее, история мировой авиации насчитывает десятки воздушных катастроф. Да, крушения самолетов случаются крайне редко, однако масштабы таких происшествий фатальны. В считанные минуты гибнут сотни людей, и зачастую они не имеют ни единого шанса на спасение. Случаи, когда человек выживал в крушении авиалайнеров, единичны и вызывают массовый резонанс.

Тенерифе: самая масштабная авиакатастрофа в мировой истории

Крупнейшая по количеству жертв авиакатастрофа случилась 27 марта 1977 года на острове Тенерифе. По нелепой случайности прямо на взлётно-посадочной полосе канарского аэропорта Лос-Родеос произошло фатальное столкновение двух Boeing 747: американской авиакомпании Pan Am и нидерландской KLM. Страшная катастрофа унесла жизни 583 человек. Выживших было гораздо меньше — всего 61 пассажир рейса Pan Am, в числе которых оказались капитан и второй пилот, а также бортинженер.

Основной причиной авиапроисшествия назвали плохие погодные условия, вследствие которых нарушилась радиосвязь с пилотами. Командный состав боингов не смог правильно интерпретировать указания авиадиспетчера и практически не слышал друг друга. Ситуацию усугубил сильный туман, который снизил видимость до ста метров.

В результате этих нелепых случайностей оба лайнера практически одновременно оказались на одной взлетной полосе. Двигаясь друг другу навстречу, пилоты не имели физической возможности оценить полную картину происходящего. Первым на взлет вышел Boeing авиакомпании KLM и только в этот момент увидел двигающийся навстречу самолет Pan Am.

Пилот попытался оторвать самолет от земли, чтобы предотвратить столкновение, однако расстояние для маневра оказалась недостаточным. Лайнеры на полном ходу столкнулись «лоб в лоб». Сила удара была настолько большой, что самолет KLM сделал гигантскую пробоину в фюзеляже Pan Am. После этого он упал на взлетную полосу и загорелся. В пожаре погибли все, кто находился внутри. Во втором самолете чудом остались живы некоторые пассажиры.

Япония: в столкновении с горным хребтом выжило 4 человека

12 августа 1985 году случилась авиакрушение, по количеству жертв немногим уступающее катастрофе в Тенерифе. Боинг японских авиалиний Japan Airlines вылетел по своему стандартному маршруту Токио-Осака. Через 12 минут после взлета появились серьезные технические неполадки, вследствие которых полностью оторвался киль. Команда более получаса пыталась стабилизировать самолет, однако их попытки были безуспешны. Авиалайнер потерял управление и врезался в горный массив неподалеку от Фудзиямы.

Катастрофа забрала жизни 520 человек. Четыре пассажира выжили, и это воспринималось не иначе, как чудо. Японское правительство провело официальное расследование, в ходе которого эксперты установили причины авиакатастрофы. К трагедии привела халатность ремонтного персонала, который при плановых работах допустил критические ошибки.

Синайский полуостров: массовая гибель российских граждан в теракте ИГИЛ

Самой крупной авиакатастрофой Египта и России стало крушение самолета Airbus A320 над Синайским полуостровом 31 октября 2015 года. Через 23 минуты после взлета радары перестали фиксировать чартерный лайнер, который направлялся в Санкт-Петербург из Шарм-Эль-Шейха. А вскоре после этого военная авиация Египта обнаружила его обломки в горах неподалеку от города Нехель. От столкновения с землей самолет полностью разрушился, а его части были разбросаны на площади более 30 км. Выживших среди 224 человек не оказалось.

В первые дни после происшествия ответственность за события взяла на себя запрещенная в России организация ИГИЛ. В процессе расследования информация о теракте подтвердилась: Airbus A320 потерпел крушение из-за самодельного взрывного устройства, спрятанного в хвостовой части. Оно было незаметно заложено туда неизвестными лицами и замаскировано под нагромождением багажа и детскими колясками. Подозреваемых в совершении преступления не выявили.

Среди пассажиров находилось 25 детей разного возраста, в том числе и девочка 10 месяцев. Позже она стала символом трагедии, и многие зарубежные издания растиражировали ее фотографию, сделанную родителями накануне путешествия.


Франция: катастрофа в Эрменонвиле унесла жизни 346 человек

Крушение турецкого самолета Turkish Airlines получило всемирный резонанс как «авиакатастрофа в Эрменонвиле». Технологические ошибки в конструкции грузовой двери привели к смерти 346 человек.

3 марта 1974 года лайнер McDonnell Douglas DC-10 вылетел из парижского аэропорта в Стамбул, после чего должен был лететь в Лондон. Однако трагедия случилась уже через шесть минут после поднятия в воздух. Как только самолет набрал высоту 3500 метров, обнаружилась поломка запорного механизма в люке грузового отсека. Из-за этого его оторвало и началась взрывная декомпрессия салона, которая вывела из строя все системы управления. Успешно посадить DC-10 в такой ситуации не представлялось возможным: всего спустя полторы минуты он на огромной скорости спикировал в лес Эрменонвиль и загорелся.

В Индии столкновение самолетов привело к гибели 349 человек

12 ноября 1996 года произошло воздушное столкновение казахского лайнера Ил-76ТД и арабского Boeing 747. Катастрофа стоила жизни всем 349 пассажирам, которые находились внутри обеих машин. Происшествие признали самым крупным по числу погибших при столкновениях в воздухе.

В этой катастрофе у людей не было ни единого шанса выжить: не распознав команду авиадиспетчера, казахский Ил-76ТД резко снизил высоту и на скорости 500 км/час протаранил фюзеляж Boeing 747, который летел ему навстречу. После столкновения Boeing сразу распался на части еще в воздухе. Ил-76ТД уцелел, однако потерял управление и тоже рухнул на землю.

Одной из причин катастрофы называют не только ошибку экипажа, но также отсутствие на лайнерах системы предупреждения столкновений.

История авиаперевозок насчитывает не одну сотню крупных катастроф. Такие аварии хоть и редки, но обычно – смертельны. Самая же страшная на сегодняшний день авиакатастрофа унесла жизни почти шестисот человек.

Самые известные авиакатастрофы

Как известно, даже незначительная ошибка, допущенная при управлении авиалайнером, может привести к его крушению. Именно человеческий фактор нередко становится причиной большинства катастроф. Сегодня в небо поднимаются самолёты большой вместимости , из-за этого и катастрофы становятся всё более и более масштабными. Вот несколько наиболее известных крупных авиакатастроф.


Рейс № 123 Японских авиалиний

Пятьсот двадцать человек стали жертвами произошедшего в 1985-ом году крушения Боинга – 747, принадлежащего Японским авиалиниям. Он должен был совершить полёт из Токио в Осаку. После двенадцати минут полета дали о себе знать технические неполадки.


После того, как у Боинга оторвался киль, команда тридцать две минуты продолжала вести самолёт, стараясь стабилизировать состояние авиалайнера. Тем не менее, он вышел из-под контроля и врезался в горный хребет. Известно, что четырём пассажирам удалось выжить.

Катастрофа над Индией (Чархи-Дадри)

Триста сорок девять жертв – таков результат столкновения в воздухе Боинга 747-100В и самолёта Ил-76. Катастрофа произошла всего в шестидесяти километрах от Дели. Ил-76, принадлежавший Казахским авиалиниям, снизился с пятнадцати до четырнадцати тысяч футов, не получив на это разрешения. В результате, он протаранил стабилизатор и левое крыло Боинга.


В этой страшной аварии не выжил никто. Боинг распался ещё в воздухе после столкновения, Ил остался «целым», однако потерял управление.

Авиакатастрофа в Эрменонвилле

Во Франции самой крупнейшей считается авиакатастрофа, произошедшая в 1974-ом году. Речь о рейсе 981 Turkish Airlines. Самолёт должен был совершить перелёт из Стамбула в Париж, а затем вылететь в Лондон. После взлёта из аэропорта в Париже, произошла резкая декомпрессия салона. Это случилось из-за плохо зафиксированного грузового люка, который, не выдержав нагрузки, открылся. Системы управления получили повреждения.


Всего через семьдесят две секунды после случившегося, самолёт рухнул. Триста сорок шесть человек стали жертвами катастрофы в Эрменонвилле.

Катастрофа L-1011

Саудовский самолёт, совершивший остановку в Эр-Рияде, направлялся к своему месту назначения – Джидде. Через семь минут полёта начался пожар в грузовом отсеке. Команда приняла решение вернуться в Эр-Рияд.


Авиалайнер сумел сесть, однако по неизвестным причинам не заглушил моторы, а продолжил движение, остановившись гораздо дальше ожидавших его пожарных. Те не осмелились приблизиться к борту. Через двадцать три минуты самолёт уже полностью был объят огнём. Все находящиеся внутри, а это триста один человек, сгорели или погибли от удушья.

Рейс IR655

Летом 1988-го года над Персидским заливом в воздушном пространстве Ирана был сбит Аэробус A300. Он совершал перелёт из Тегерана до Дубая. Американский военный крейсер Винсенн неправильно его идентифицировал, из-за чего сбил, применив ракеты земля-воздух.


Америка так и не признала своей вины, не были принесены и извинения семьям двухсот девяноста погибших. Тем не менее, власти США выплатили компенсации в размере без малого шестьдесят два миллиона долларов.

Рейс № 191 American Airlines

В истории американских авиаперевозок самой масштабной по числу жертв и самой известной является катастрофа, произошедшая в 1979-ом году. Самолёт летел из Чикаго в Лос-Анджелес. После взлёта один из двигателей отказал, что стало следствием плохого обслуживания авиалайнера. В результате двигатель оторвался, повредив крыло – авиалайнер рухнул рядом со взлётно-посадочной полосой. Погибли двести семьдесят три человека.


Авиакатастрофа под Донецком

17 июля 2014 года под Донецком произошла страшнейшая авиакатастрофа малазийского Боинга – 777. Самолёт совершал рейс из Амстердама в город Куала-Лумпур.


Его крушение произошло над Донецком. Погибли почти триста человек. Как известно, Боинг попал в зону активных военных действий и был сбит.

Результаты расследования должны быть обнародованы в 2018 году.

Катастрофа A321 над Синайским полуостровом

31 октября 2015 года лайнер Airbus A321-231, выполнявший чартерный рейс по маршруту Шарм-эш-Шейх-Санкт-Петербург, через 23 минуты после взлета пропал с радаров. Обломки самолета были найдены недалеко от города Нехель. Трагедия унесла жизни 224 человек — погибли 7 членов экипажа, 192 взрослых пассажира и 25 детей.


Среди тех, кто возвращался после отдыха, была маленькая десятимесячная девочка — Дарина Громова. Ее фотография в аэропорту Пулково, которую ее мама выложила в социальную сеть с надписью «Главный пассажир», стала символом авиакатастрофы и была растиражирована многими СМИ. Катастрофа A321 стала самой массовой гибелью российских граждан за всю историю мировой авиации.

Самая страшная авиакатастрофа на сегодняшний день Самой страшной, неожиданной и даже нелепой считается авиакатастрофа, произошедшая в 1977-ом году. Она унесла жизни без малого шестисот человек.

В аэропорту города Тенерифе в 1977-ом году произошло столкновение двух крупных авиалайнеров во время взлёта. Речь о Боингах – 747, принадлежащих голландской и американской авиакомпаниям. Они оказались в Тенерифе случайно. Туда авиаборты были перенаправлены из-за накануне произошедшего в Гран-Канарии теракта.


Боинги двигались по рулёжной дорожке навстречу друг другу и не успели уйти от столкновения. В той катастрофе погибли пятьсот восемьдесят три человека. Выжить удалось лишь шестидесяти одному пассажиру.

По данным сайт, самые быстрые самолеты в мире сняли с эксплуатации как раз из-за того, что с ними часто происходили ЧП.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Крупнейшие морские катастрофы в истории. Самые страшные кораблекрушения в мире Аварии на кораблях небольшие сообщения

По оценкам специалистов, в мире насчитывается около четырех миллионов затонувших кораблей, разбросанных по океанам, некоторые из которых насчитывают уже не одну тысячу лет. Даже цифры известных затонувших судов впечатляют.
Большое количество затонувших кораблей являются исторически значимыми и находятся под защитой ЮНЕСКО, как подводное культурное наследие. Некоторые корабли сели на мель вблизи пляжей, и постепенно гниют под действием сил природы. Некоторые из них превратились в туристические достопримечательности.
Последний раз кораблекрушение, которое привлекло большое внимание СМИ, произошло в январе 2012 года, когда круизный лайнер Costa Concordia перевернулся в водах вблизи острова Изола дель Джильо на западном побережье Италии. Опрокинутый корабль привлекал тысячи любопытных туристов. Здесь мы собрали некоторые впечатляющие затонувшие корабли, на которые стоит посмотреть, пока время не уничтожило их.

«SS Америка»


«SS Америка» был океанским лайнером, построенным в 1940 г. После долгой карьеры, лайнер был продан в 1993 году с целью быть отремонтированным и стать пятизвездочным отелем в Пхукете (Таиланд). Именно в это время корабль был переименован в “American Star”, хотя он никогда не плавал с этим новым именем. Судно было отбуксировано из Греции в Атлантику украинским буксиром. Однако корабли попали в грозу, буксирный трос порвался, экипаж с борта «SS Америка» был спасен вертолетом, а корабль был брошен на произвол судьбы. 18 января, судно село на мель недалеко от западного побережья острова Фуэртевентура (Канарские острова).
В течение первых 48 часов после того, как корабль сел на мель, удары прибоя Атлантического океана разбили корабль. Кормовая часть рухнула и затонула в 1996 году, в то время как носовая часть осталась нетронутой. В ноябре 2005 носовая часть рухнула, и корпус начал распадаться. В 2007 году весь корабль завалился и упал в море. По состоянию на март 2013 года, этот корабль виден только во время отлива.


Обломки «Американской звезды» (SS Америка) в июле 2004 года.


«Первооткрыватель мира»


«Первооткрыватель мира» было большим круизным судном, построенном в 1974 году и осуществляло периодические рейсы в Антарктику и полярные регионы, чтобы позволить своим пассажирам любоваться ледовыми торосами и айсбергами. Судно имело двойной корпус, что обеспечивало защиту от незначительных воздействий. Но все же судно 30 апреля 2000 налетело на риф и пробило корпус возле Соломоновых островов. Капитан направил корабль в залив Родерик и посадил его на мель, чтобы избежать затопления. Команда и пассажиры эвакуировались и позже корабль был разграблен местными жителями.


«Средиземноморское небо»


Круизный лайнер «Средиземноморское небо» первоначально назывался «Нью-Йорк» и был построен в 1952 году в Ньюкастле (Англия). Свой последний рейс корабль совершил в августе 1996 года.
Из-за финансовых проблем владеющей компании, «Средиземноморское небо» был арестован в 1997 году в Патрах. Два года спустя он был отбуксирован в Элеузусский залив в Греции, где он и был заброшен. В конце 2002 года, корабль начал заполняться водой и начал наклоняться. Для того, чтобы остановить его затопление, он был отбуксирован на мелководье. В январе 2003 года «Средиземноморское небо» опрокинулся набок, где он остается в ожидании своей участи.


«МВ Captayannis»


Captayannis был греческой баржей для перевозки сахара-сырца. Она затонула на реке Клайд (Шотландия) в 1974 году после столкновения с нефтеналивным танкером. Танкер не понес никакого ущерба, но его якорные цепи продырявили Captayannis так, что судно стало заполняться водой. Капитан Captayannis попытался вывести корабль в неглубокие воды и он сел на отмель. Корабль перевернулся на следующее утро, и лежит там до сих пор.
Хотя этот корабль находится в относительно мелких водах, никогда не проводилось никакой попытки спасти остатки судна. Через некоторое время Captayannis стал местом обитания морской фауны и птиц.


BOS-400


BOS-400 – французская плавучая платформа, которая села на мель в Маори Бей в Южной Африке во время шторма, буксируемая российским буксиром 26 июня 1994 года. BOS-400 был самый большой плавучим краном в Африке. Буксир был зафрахтован для буксировки BOS-400 из Республики Конго в Кейптаун (Южная Африка). Однако во время шторма буксирный канат порвался и платформу выкинуло на мель, где она находится и по сей день.


«La Famille Express»


Корабль «La Famille Express» потерпело кораблекрушение в южных водах Теркс и Кайкос в Карибском море. Судно было построено в 1952 году в Польше и большую часть жизни проходил службу в Советском военно-морском флоте как «Форт-Шевченко». В 1999 году корабль был продан и переименован в «La Famille Express». Обстоятельства крушения четко не известны, за исключением того, что он сел на мель во время урагана Фрэнсис в 2004 году. Сейчас судно является большой местной достопримечательностью и привлекает большое количество туристов.


«HMAS Защитник»


«HMAS Защитник» был большой канонерской лодкой, приобретенной правительством Южной Австралии в 1884 году, в целях защиты побережья от возможной «русской угрозы» 1870-х годов. «HMAS Защитник» служил во время боксерского восстания, I и II мировой войнах. В июле 1943 года «HMAS Защитник» был реквизирован для военной службы в ВМФ США. На пути к Новой Гвинеи корабль был поврежден при столкновении с буксиром. Корпус впоследствии сел на мель вдали от побережья штата Квинсленд. Его ржавеющие останки еще видны и по сей день.


«Эвангелия»


«Эвангелия» — это торговое судно, построенное тем же судостроительным заводом, что и «Титаник» и спущено на воду 28 мая 1942 года с названием «Империя силы». Позже она имела несколько имен и в итоге была названа «Эвангелия».
В 1968 году, во время ночного густого тумана корабль плыл невероятно близко к береговой линии и сел на мель рядом с Костинешть. Некоторые утверждают, что «Эвангелия» была преднамеренно разрушена владельцем, чтобы получить страховую компенсацию. Гипотеза подтверждается тем, что во время этой катастрофы, хотя туман и был очень густой, зато море было невероятно спокойным и практически все оборудование корабля работало отлично.


«SS Махено»


Кораблекрушение судна «SS Махено» является наиболее знаменитым кораблекрушением у острова Фрейзер в Австралии… Построенный в 1905 г. «SS Махено» был одним из первых турбинных пароходов. Она совершал регулярные рейсы по маршруту между Сиднеем и Оклендом, пока во время Первой мировой войны не был переоборудован в корабль-госпиталь.
В 1935 году он был проданы в Японию на металлолом. Во время буксировки в Японию, корабль попал в сильный шторм и с восемью людьми на борту пропал. Корабль был найден спустя 3 дня, выброшенным на берег у берегов острова Фрейзер, его экипажу пришлось разбить лагерь на берегу острова. Попытки снять его с мели не увенчались успехом и в конечном счете он был выставлен на продажу, но покупателей не нашли.


«Санта-Мария»

Санта-Мария была испанским торговым судном. Во время последнего рейса на его борту находились спортивные автомобили, продукты питания, медикаменты, машины, одежда и др. 1 сентября 1968 года корабль проходил возле островов Зеленого мыса на пути в Бразилию и Аргентину, когда сел на мель. После того, как местный буксир неудачно пытался спасти корабль, он был оставлен. Весь ценный груз был перегружен и увезен. Обломки «Санта-Марии» с тех пор стали символом Боа Виста и Кабо-Верде.


«Димитриос»


«Димитриос» (прежнее название — «Klintholm»), — это небольшой, длиной 67 метров грузовой корабль, построенный в 1950 году. Он был выброшен на пляж Валтаки в префектуре Лакония в Греции 23 декабря 1981 года.
Существуют слухи, что корабль использовался для контрабанды сигарет между Турцией и Италией. Он был намеренно выброшен командой на мель на пляже Валтаки, примерно в 5 километрах от порта Гифио, а затем подожжен, чтобы скрыть доказательства контрабанды сигарет.


«Олимпия»


Это был торговый корабль, который был выброшен на берег близ города Катапола, на острове Аморгос в Греции. В 1979 году он направляясь из Кипра в Грецию был захвачен пиратами. После неудачной попытки вытащить корабль из залива, он был оставлен там и стал одним из наиболее популярных туристических мест.

Как бы далеко ни шагал научно-технический прогресс, катастрофы случались, случаются и, наверное, долго еще будут случаться. Некоторых из них можно было избежать, но большинство самых страшных событий в мире были неизбежны, потому что произошли по воле матушки-природы.

Самая ужасная авиакатастрофа

Столкновение двух “Боингов” 747

Человечеству неизвестно более страшной авиакатастрофы, чем та, которая произошла 27 марта 1977 года на острове Тенериф, относящемуся к Канарской группе. В этот день в аэропорте Лос-Родео произошло столкновение двух “Боингов”-747, один из которых принадлежал компании «КЛМ», другой – “Пан Американ”. Эта страшная трагедия унесла 583 жизни. Причинами, которые привели к этой беде, является роковое и парадоксальное стечение обстоятельств.

Лос-Родеосский аэропорт этим злополучным воскресеньем был серьезно перегружен. Диспетчер говорил с сильным испанским акцентом, к тому же радиосвязь страдала от серьезных помех. Из-за этого командир “Боинга” «КЛМ» неправильно истолковал команду прервать полет, что стало роковой причиной столкновения двух маневрировавших самолетов.

Лишь немногим пассажирам удалось спастись через пробоины, образовавшиеся в самолете “Пан Американ”. У другого “Боинга» отпали крылья и хвост, что привело к падению в ста пятидесяти метрах от места аварии, после чего его тянуло еще триста метров. Обе летающие машины загорелись.

На борту “Боинга” «КЛМ» находилось 248 пассажиров, ни один из которых не выжил. Самолет “Пан Американ” стал местом гибели 335 человек, среди которых весь экипаж, а также знаменитая модель и актриса Ив Мейер.

Страшнейшая из техногенных катастроф

Шестого июля 1988 г. в Северном море случилась самая страшная из всех катастроф, известных истории нефтедобычи. Она произошла на нефтяной платформе «Ріper Alpha», которую построили в 1976 году. Число жертв составило 167 человек, компания понесла убыток около трех с половиной миллиардов долларов.

Самое обидное, что количество жертв могло бы быть намного меньше, если бы не обычная человеческая глупость. Произошла большая утечка газа, за нею последовал взрыв. Но вместо того чтобы сразу после начала аварии остановить подачу нефти, обслуживающий персонал ждал команды руководства.

Отсчет шел на минуты, и вскоре вся платформа корпорации «Occidental Petroleum» была охвачена огнем, загорелись даже жилые помещения. Те, кто мог бы выжить после взрывной волны, сгорели заживо. Выжили только успевшие прыгнуть в воду.

Самая ужасная авария на воде

Когда затрагивается тема трагедий на воде, невольно вспоминается фильм «Титаник». Тем более, что такая катастрофа действительно была. Но это кораблекрушение не самое страшное в истории человечества.

Вильгельм Густлофф

Самой большой катастрофой, произошедшей на воде, по праву принято считать потопление германского корабля «Вильгельм Густлофф». Трагедия произошла 30 января 1945 г. Ее виновником была подлодка Советского Союза, которая подбила теплоход, вмещавший практически 9000 пассажиров.

Этот, на то время совершенный продукт кораблестроения, был сделан в 1938 году. Он казался непотопляемым и вмещал 9 палуб, рестораны, зимний сад, климатконтроль, спортзалы, театры, танцевальные площадки, бассейны, церковь и даже комнаты Гитлера.

Его длина составляла более двухсот метров, он мог проплыть полпланеты без заправки. Гениальное творение не могло затонуть без постороннего вмешательства. И оно произошло в лице экипажа подводной лодки С-13, которой командовал А. И. Маринеско. В легендарный корабль были выпущены три торпеды. За считанные минуты он оказался в пучине вод Балтийского моря. Погибли все члены экипажа, среди которых около 8000 представителей немецкой военной элиты, эвакуировавшиеся из Данцига.

Крушение “Вильгельма Густлоффа” (видео)

Наибольшая трагедия экологического характера

Усохшее Аральское море

Среди всех экологических катастроф ведущее место занимает усыхание Аральского моря. В свои лучшие времена оно было на четвертом месте по величине среди всех озер мира.

Катастрофа произошла из-за неразумного использования воды, которой поливали сады и поля. Усыхание происходило из-за необдуманных политических амбиций и действий лидеров тех времен.

Постепенно линия берега отодвинулась далеко вглубь моря, что привело к вымиранию большинства видов флоры и фауны. Кроме этого, начали учащаться засухи, климат существенно поменялся, судоходство стало невозможным, а больше шестидесяти человек остались без работы.

Куда исчезло Аральское море: странные символы на высохшем дне (ВИДЕО)

Ядерная катастрофа

Что может быть страшнее ядерной катастрофы? Безжизненные километры зоны отчуждения Чернобыльского региона – и есть воплощение этих страхов. Авария произошла в 1986 году, когда ранним апрельским утром взорвался один из энергоблоков Чернобыльской АЭС.

Чернобыль 1986

Эта трагедия унесла несколько сотен жизней эвакуаторов, тысячи умерли на протяжении десяти последующих лет. А сколько людей вынуждены были оставить свои жилища, одному Богу известно…

Дети этих людей до сих пор рождаются с аномалиями развития. Атмосфера, земля и вода вокруг атомной электростанции загрязнены радиоактивными веществами.

Уровень радиации в этом регионе до сих пор в тысячи раз превышает норму. Сколько времени должно пройти, чтобы в этих местах могли поселиться люди, никто не знает. Масштабы этого бедствия до сих пор до конца неизвестны.

Авария на ЧАЭС 1986: Чернобыль, Припять – ликвидация (ВИДЕО)

Катастрофа над Черным морем: Ту-154 Министерства обороны РФ потерпел крушение

Крушение Ту-154 Министерства обороны РФ

Не так давно произошла катастрофа самолета Ту-154 Минобороны РФ, направлявшегося в Сирию. Она унесла жизни 64 талантливых артистов ансамбля имени Александрова, девяти известных ведущих телеканалов, главы благотворительной организации – знаменитой Доктора Лизы, восьми военных, двоих госслужащих, всех членов экипажа. Всего в этой страшной авиакатастрофе погибло 92 человека.

Этим трагическим утром в декабре 2016 года самолет дозаправился в Адлере, но неожиданно разбился сразу после взлета. Расследование велось долго, ведь необходимо было знать, какова причина катастрофы Ту-154.

Комиссия, расследовавшая причины аварии, среди обстоятельств, приведших к катастрофе, назвала перегрузку самолета, усталость экипажа и низкий профессиональный уровень подготовки и организации полета.

Результаты расследования катастрофы Ту-154 Министерства обороны России (ВИДЕО)

Подводная лодка «Курск»

Подводная лодка «Курск»

Крушение российской атомной подлодки «Курск», в котором погибли 118 людей, находившихся на ее борту, произошло в 2000 г. в Баренцевом море. Это вторая по масштабности авария в истории подводного флота РФ после катастрофы на Б-37.

12 августа, как и планировалось, началась подготовка к учебным атакам. Последние письменно подтвержденные действия на лодке зафиксированы в 11.15.

За несколько часов до трагедии командиру экипажа было доложено о хлопке, на что он не обратил внимания. Затем лодку сильно тряхнуло, что связали с включением антенны станции радиолокационного назначения. После этого капитан лодки больше не выходил на связь. В 23.00 обстановка на подводной лодке объявлена, как аварийная, о чем было доложено руководству флота и страны. Утром следующего дня в результате поисковых работ «Курск» был найден на дне моря на глубине 108 м.

Официальной версией причины трагедии назван взрыв учебной торпеды, который произошел в результате утечки топлива.

Подлодка Курск: что случилось на самом деле? (ВИДЕО)

Крушение корабля «Адмирал Нахимов»

Крушение пассажирского парохода «Адмирал Нахимов» произошло в августе 1981 г. вблизи Новороссийска. На борту корабля находились 1234 человека, 423 из которых в тот злосчастный день расстались с жизнью. Известно, что на этот рейс опоздали Владимир Винокур и Лев Лещенко.

В 23:12 пароход столкнулся с сухогрузом «Петр Васев», вследствие чего был затоплен электрогенератор и на «Нахимове» пропал свет. Судно стало неуправляемым и продолжало по инерции двигаться вперед. В результате столкновения в правом борту образовалась пробоина до восьмидесяти квадратных метров. Среди пассажиров началась паника, многие перелезли на левый борт и таким образом спустились на воду.

В воде оказалось почти тысяча человек, которые к тому же еще и перепачкались мазутом и краской. Спустя восемь минут после столкновения пароход затонул.

Пароход Адмирал Нахимов: крушение корабля – Русский Титаник (ВИДЕО)

Нефтяная платформа, взорвавшаяся в Мексиканском заливе

Самые страшные экологические катастрофы мира в 2010 году пополнились еще одной, случившейся в Мексиканском заливе в восьмидесяти км от Луизианы. Эта одна из самых опасных для экологии аварий техногенного характера. Случилась она 20 апреля на нефтеплатформе «Deepwater Horizon».

В результате разрыва труб в Мексиканский залив вылилось порядка пяти млн., баррелей нефти.

В заливе образовалось пятно размером 75000 кв. км, что составило пять процентов всей его площади. Катастрофа лишила жизни 11 человек, 17 получили увечья.

Катастрофа в Мексиканском заливе (ВИДЕО)

Крушение «Concordia»

Четырнадцатого января 2012 г. список страшнейших происшествий в мире пополнился еще одним. Возле итальянской Тосканы круизный лайнер «Коста Конкордия» напоролся на выступ скалы, в результате чего у него образовалась пробоина размером в семьдесят метров. В это время большинство пассажиров находились в ресторане.

Правый бок лайнера начал погружение в воду, затем его выбросило на отмель через 1 км от места крушения. На корабле находилось более 4000 людей, которых эвакуировали всю ночь, но спасти удалось не всех: 32 человека все же погибли и сто пострадали.

Costa Concordia – крушение глазами очевидцев (ВИДЕО)

Извержение Кракатау в 1883 году

Природные катастрофы показывают, как ничтожны и беспомощны мы перед явлениями природы. Но все самые страшные катастрофы в мире – ничто в сравнении с извержением вулкана Кракатау, которое произошло в 1883 году.

Двадцатого мая над вулканом Кракатау можно было увидеть большой дымовой столб. В этот момент даже на расстоянии 160 километров от него задрожали окна домов. Все ближайшие острова покрылись толстым слоем пыли и пемзы.

Извержения продолжались вплоть до 27 августа. Последний взрыв стал кульминацией, в результате которой прошли звуковые волны, несколько раз обогнувшие всю планету. На плывших в Зондском проливе кораблях в этот момент перестали правильно показывать компасы.

Эти взрывы привели к погружению под воду всей северной части острова. Морское дно в результате извержений приподнялось. Много пепла из вулкана оставалось в атмосфере еще на протяжении двух-трех лет.

Цунами, высота которого составила тридцать метров, смыло около трехсот поселений, унесло жизни 36000 людей.

Самое мощное Извержение Вулкана Кракатау (ВИДЕО)

Землетрясение в Спитаке в 1988

Седьмого декабря 1988 года список «Лучшие катастрофы в мире» пополнился еще одной, произошедшей в армянском Спитаке. В этот трагичный день подземные толчки буквально за полминуты «стерли» с лица земли этот город, до неузнаваемости разрушили Ленинакан, Степанаван и Кировакан. Всего пострадали двадцать один город и триста пятьдесят сел.

В самом Спитаке землетрясение имело силу в десять баллов, на Ленинакан обрушилось девятибальная, а на Кировакан – восьмибальная, практически всю остальную часть Армении – шестибальная стихия. Сейсмологи подсчитали, что во время этого землетрясения высвободилась энергия, соответствующая силе десяти взорвавшихся атомных бомб. Волну, которую вызвала эта трагедия, зафиксировали научные лаборатории практически всего мира.

Эта природная катастрофа 25000 человек лишила жизни, 140000 – здоровья, а 514000 – крыши над головой. Сорок процентов промышленности республики вышло из строя, разрушены школы, больницы, театры, музеи, дома культуры, автомобильные и железные дороги.

На помощь были призваны военные, медики, общественные деятели всей страны и зарубежья, как ближнего, так и дальнего. Активно собиралась гуманитарная помощь по всему миру. По всей пострадавшей от трагедии территории были развернуты палатки, полевые кухни и медпункты.

Самое печальное и поучительное в этой ситуации то, что масштабы и жертвы этой страшной беды могли бы быть во много раз меньше, если бы сейсмическая активность данного региона была принята во внимание и все строения были возведены с учетом этих особенностей. Неподготовленность спасательных служб также внесли свою лепту.

Трагические дни: землетрясение в Спитаке (ВИДЕО)

Цунами в 2004 году Индийский океан – Индонезия, Таиланд, Шри-Ланка

В декабре 2004 года на побережья Индонезии, Таиланда, Шри-Ланки, Индии и других стран обрушилось разрушительное цунами страшной силы, вызванное подводным землетрясением. Огромные волны опустошило эту местность и принесли смерть 200000 человек. Самое обидное, что большинство погибших дети, так как в этом регионе высокая пропорция детей на количество населения, к тому же дети физически слабее и меньше, чем взрослый человек, способны сопротивляться воде.

Наибольшие потери понесла провинция Ачех в Индонезии. Там разрушены практически все постройки, погибли 168000 людей.

В географическом плане это землетрясение было просто огромным. Сдвинулось до 1200 километров породы. Сдвиг происходил двухфазно с интервалом две-три минуты.

Количество жертв оказалось так велико, потому что по всему побережью Индийского океана не было общей системы оповещения.

Нет ничего страшнее бедствий и трагедий, которые лишают людей жизни, крова, здоровья, разрушают промышленность и все, над чем человек трудился долгие годы. Но часто выясняется, количество жертв и разрушений в таких ситуациях могло быть намного меньшим, если бы все относились добросовестно к своим профессиональным обязанностям, в некоторых случаях необходимо было заранее предусмотреть план эвакуации и систему оповещения местных жителей. Будем надеяться, что в будущем человечество найдет способ, как избежать таких страшных трагедий или уменьшить урон от них.

Цунами в Индонезии 2004 год (ВИДЕО)

Recommended for you

11/07/2011

Утонувший теплоход «Булгария» унес жизни десятков человек, и заставил лишний раз задуматься о безопасности речного и морского транспорта. Большинство людей знакомы разве что с трагедией «Титаника», о которой снято много фильмов и рассказано немало историй.

Н о, как ни странно, не «Титаник» унёс на дно самое большое количество человеческих жизней. В этом рейтинге список самых страшных кораблекрушений за всю историю и основан он на погибших при этих катастрофах. Стоит отметить, что все эти катастрофы произошли в мирное время.

1. Донья Пас — 4 375 погибших




Пассажирский паром, зарегистрированный на Филиппинах. Затонул 20 декабря 1987 года после столкновения с танкером «Вектор». При этом погибло примерно 4 375 человек, что делает эту морскую катастрофу крупнейшей в мирное время. Паром был построен в 1963 году на японской верфи «Ономити Дзосэн», Ономити, и назывался «Химэури Мару». «Химэури Мару» принадлежал компании «Рюкю Каиун Каиса», курсировал по японским водам, вмещая 608 пассажиров. В 1975 году судно было продано «Sulpicio Lines», филиппинскому оператору пассажирских паромных перевозок, и получило название «Don Sulphico», а позднее «Doña Paz». За месяц до столкновения паром ремонтировался в доках. Во время столкновения Дона Паз дважды в неделю выполнял пассажирские перевозки по маршруту Манила—Таклобан—Катбалоган—Манила—Катбалоган—Таклобан—Манила.

2. Взрыв в Галифаксе — 1 950 погибших




Взрыв в Галифаксе — взрыв, произошедший в четверг, 6 декабря 1917 года в гавани города Галифакс. В результате сильного взрыва французского военного транспорта «Монблан», загруженного взрывчаткой, произошедшего в результате столкновения «Монблана» с норвежским кораблем «Имо», порт и значительная часть города были полностью разрушены. Около 2 тыс. человек погибли в результате взрыва, под обломками зданий, и из-за возникших после взрыва пожаров. Приблизительно 9 тыс. человек получили ранения.

3. Йоола — 1 863 погибших




Сенегальский государственный паром, который опрокинулся у берегов Гамбии 26 сентября 2002. Катастрофа привела к гибели по меньшей мере 1863 человек. 26 сентября 2002 г., паром Йоола отплыл из Зигиншора в районе Казаманс в одну из своих обычных поездок в столицу Сенегала Дакар. Во время рейса судно, предназначенное для перевозки около 580 пассажиров, вместило в себя около 2000 человек. По пути корабль перевернулся в результате сильного ветра у берегов Гамбии. Подробные отчеты показывают, что это произошло менее чем за пять минут.

4. Султана — 1 800 погибших




Пароход «Султана», плававший по реке Миссисипи был уничтожен в результате взрыва один из четырёх котлов 27 апреля 1865 года. Это привело к величайшей морской катастрофе в истории Соединенных Штатов. Погибли примерно 1800 человек из находившихся на борту 2400 пассажиров. пароход затонул недалеко от города Мемфис, штат Теннеси.

5. Титаник — 1 517 погибших




«Титаник» — британский пароход компании «Уайт Стар Лайн», один из трёх судов-близнецов типа «Олимпик». Крупнейший пассажирский лайнер мира на момент своей постройки. Во время первого рейса 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. На борту находилось 1316 пассажиров и 892 члена экипажа, всего 2208 человек. Катастрофа «Титаника» стала легендарной и явилась одной из самых крупных в истории кораблекрушений. На её сюжет снято несколько художественных фильмов.

6. Императрица Ирландии — 1 012 погибших




«Эмпресс оф Айрленд» — канадский пассажирский лайнер, заложенный на стапелях верфи Гован, недалеко от Глазго (Шотландия). Спущен на воду в январе 1906 года, проходил ходовые испытания до 27 июня 1906 года. Один из самых больших судов своего класса, принадлежавший компании «Канадиан пасифик стимшип компани». Совершал рейсы между Англией и Канадой. Комфортабельность помещений, высокая скорость судна, а также прекрасный сервис на борту лайнера снискали ему популярность среди желающих пересечь Атлантический океан. Во время своего очередного рейса 29 мая 1914 года, «Эмпресс оф Айрленд» столкнулся с норвежским углевозом Стурстадт на реке Святого Лаврентия и через 14 минут затонул на глубине более 40 метров. Он вез на борту 1477 человек (420 членов экипажа и 1057 пассажиров).

7. Эстония — 852 погибших




Паром «Эстония» был построен в 1979 году в Германии на судоверфи «Meyer Werft» в городе Папенбург. «Эстония» затонула в ночь с 27 сентября на 28 сентября 1994 года. При этом погибло 852 человека из 1049 находившихся на борту. Паром был изначально построен для компании «Viking Line» и был назван «Viking Sally». Он должен был курсировать между Турку, Мариехамном и Стокгольмом. В 1986 году его продали компании «Silja Line» и переименовали в «Silja Star», оставив его на прежнем маршруте. В 1991 г. паромом стала управлять компания «Wasa Line», которая полностью находилась в собственности «Silja Line», и паром, теперь под именем «Wasa King», стал курсировать между финским городом Вааса и шведским городом Умео. В январе 1993 г. для обеспечения паромного сообщения между Таллином и Стокгольмом шведская компания «Nordström & Thulin» и принадлежащая эстонскому государству «Estonian Shipping Company» («Эстонская судоходная компания», сокращённо — «ESCO») создали совместное предприятие «Эстлайн» («EstLine A/S»), которое приобрело паром «Wasa King», переименовав его в «Эстония» («Estonia»).

8. Истланд — 845 погибших




Это было пассажирское судно, базирующееся в Чикаго. Оно использовалось для экскурсий по Великим Озёрам. Судно затонуло 24 июля 1915 года в результате стихийного бедствия. Это стало самой большой катастрофой-кораблекрушением в районе Великих Озёр.

9. Биркенхед — 460 погибших




Биркенхед — паром, построенный специально для Королевского Флота. Он был разработан в качестве фрегата, но позднее предназначался для перевозки войск. 26 февраля 1852 при транспортировке войск, судно разбилось недалеко от берегов Кейптауна в Южной Африке.

10. Мэри Роуз — 400 погибших




Мэри Роуз (Mary Rose) — трёхпалубный флагман английского военного флота при короле Генрихе VIII Тюдоре. Эта массивная каракка была спущена на воду в Портсмуте в 1510 г. Название получила, вероятно, в честь французской королевы Марии Тюдор (сестры короля) и розы как геральдического символа дома Тюдоров. Во время Итальянских войн караккой «Мэри Роуз» командовали адмиралы-братья Эдвард и Томас Говарды. В 1512 г. «Мэри Роуз» приняла участие в нападении на Брест. В 1528 и 1536 гг. её модернизировали: число орудий было увеличено до 91, водоизмещение доведено до 700 тонн. В 1545 г. французский король Франциск I высадился на острове Уайт. Англичане направили в пролив Солент на защиту острова 80 кораблей во главе с «Мэри Роуз». Перегруженная артиллерией каракка, никогда не отличавшаяся остойчивостью, неожиданно стала крениться и затонула вместе с адмиралом Джорджем Кэрью. Спастись удалось только 35 морякам. Кстати, остатки этого корабля были найдены, и теперь они хранятся в морском музее города Портсмут.

optopus.ucoz.ru , фотография с сайта pajamasmedia.com

На протяжении тысяч лет корабли тонули во время войны, стихийных бедствий и в некоторых случаях даже из-за человеческой ошибки. Выявлена десятка самых крупных и самых известных кораблекрушений, которые когда-либо происходили.

«Титаник» же плыл из Саутгемптона в Нью-Йорк, где он столкнулся с айсбергом и затонул через 2 часа и 40 минут. Его разделенный на две части корпус лежит на морском дне, на глубине более 3700 метров.

Султана

Почти забытая, но одна из самых смертоносных катастроф. Во время крушения этого корабля погибло более 1800 человек. Это была величайшая морская катастрофа во всей американской истории. Взрыв четырех котлов превратил корабль в огромный огненный шар, поглотивший всех и вся. В результате взрыва погибло 80% всех, кто находился на борту. Катастрофа оказалась в прессе на втором плане, в связи с тем, что всего за день до нее был убит президент Линкольн . Корабль был рассчитан только для 85 пассажиров, но на его борту находилось примерно 2400 человек. Его обломки лежат вблизи Мемфиса, штат Теннеси.


Л.Р. Доти

Этот корабль был спущен на воду в 1894 году в штате Мичиган, в западном Бей-Сити. Он попал в ужасный шторм, который и стал причиной его затопления, погибли все 17 членов экипажа, находившихся на борту. Место крушения было найдено 111 лет после гибели судна. Оно находится на глубине 92 метров в озере Мичиган; груз кукурузы по-прежнему нетронут. Это место из-за мутной воды считается одним из самых опасных дайв-сайтов.

Орискани

Этот корабль, прозванный «Могучий О», был одним из 24 огромных кораблей класса «Эссекс», заказанных военно-морским флотом США. Корабль стал свидетелем многих сражений во многих местах, начиная от Гуантанамо на Кубе до времен Вьетнамской войны . В 2004 году судно было превращено в искусственный риф и стало очень успешным домом для миллионов рыб. Сегодня оно считается одним из лучших мест для дайвинга в мире.


Джула

Гибель этого корабля считается второй наихудшей морской катастрофой, не имеющей отношения к войне. Катастрофа унесла, по меньшей мере, 1863 жизней. Корабль был рассчитан на 500 пассажиров, но в момент аварии он нес более чем 2000 пассажиров. Корабль опрокинулся после попадания в бурю. Он затонул всего за пять минут. Спасательные команды прибыли только утром после инцидента, огромное количество пострадавших погибло в воде в ожидании спасения. Судно до сих пор считается пропавшим без вести.

Вида Галли

У этого корабля очень интересная история. В первую очередь, он служил для работорговли, но потом в конце февраля 1717 года, пират по имени «Черный Сэм» Беллами захватил судно и объявил его своей собственностью. За год владения корабль он использовал «Вида Галли» для захвата и разграбления более 50 судов. Корабль попал в сильную бурю, в результате чего рухнула его главная мачта, и он опрокинулся, утащив под воду всех пиратов. Корабль был обнаружен более 250 лет спустя после его исчезновения вместе с добычей. Он находился на глубине всего 5 метров. Это был первый настоящий пиратский корабль из когда-либо обнаруженных.


Рона

Вполне возможно, это самые красивые останки кораблекрушения в мире. Британский пакетбот потерпел крушение у берегов острова Солт, Британские Виргинские острова, 26 октября 1867 года. Корабль пошел прямо на ураган, который повредил его и стал причиной гибели 123 человек. Теперь это место для дайвинга, причем, надо сказать, совершенно потрясающее по красоте. Дикая природа приняла корабль в свои владения, и теперь он покрыт кораллами, в нем живут угри, разные виды рыбы и даже акулы.

Коста Конкордия

Самое последнее крушение круизного судна. Хотя судно затонуло лишь частично, катастрофа стоила жизни 34 пассажирам. Это крушение широко освещалось в прессе. Капитан Скеттино пытался совершить зрелищный маневр в порт. Для этого он выключил навигационную систему корабля, которая сообщала, насколько близко корабль приблизился к каменной мели. Судно налетело на большой камень, и вода начала заполнять судно, в результате чего оно перевернулось. «Коста Конкордия» по-прежнему находится в районе острова Джилья, Тоскана, и стало популярной туристической достопримечательностью; сейчас разрабатываются планы по его поднятию и буксировке.


Монблан

«Монблан» стал известным как корабль, который стал причиной взрыва в Галифаксе. Корабль направлялся во Францию из Нью-Йорка и перевозил огромное количество боеприпасов и взрывчатых веществ. Судно не был слишком старым, но было очень медленным из-за веса перевозимого груза. Оно зашло в Галифакс, Новая Шотландия, чтобы встретиться с конвоем, направлявшимся во Францию. При заходе в порт корабль врезался в другой корабль, «Имо». Столкновение вызвало пожар, взрывчатка на борту загорелась. Сила взрыва составила 2,9 килотонн, это был самый крупный неядерный взрыв в истории. Более 2000 человек были убиты и 9000 ранены.

Свипстейкс

«Свипстейкс» пользуется огромной популярностью у дайверов из-за дикой природы и пейзажей, возникших на месте кораблекрушения. Судно лежит в большой гавани, и его можно увидеть на уровне воды. Корабль получил повреждения возле острова Коув-Айленд в августе 1885 года. Его, к счастью, доставил обратно в порт небольшой буксир «Джесси». Шхуна получила серьезные повреждения и не подлежала ремонту, поэтому затонул в самом порту. Огромный груз угля, к счастью, удалось поднять с борта затонувшего корабля.

За сотни лет плавания на различных кораблях, парусниках и баржах по просторам морей и океанов случалось множество всевозможных аварий и кораблекрушений. Про некоторые из них даже сняты фильмы, самый популярный из которых, конечно же, Титаник. Но какие крушения судов были самыми масштабными по размерам корабля и количеству жертв? В этом рейтинге мы даём ответ на этот вопрос, представляя самые крупные морские катастрофы.

11

Открывает рейтинг британский пассажирский лайнер, который был торпедирован германской субмариной U-20 7 мая 1915 года, в зоне, обозначенной кайзеровским правительством, как зона подводной войны. Судно, шедшее с закрашенным именем и не поднявшее над собой никакого флага, затонуло за 18 минут в 13 километрах от берегов Ирландии. Погибло 1198 человек из 1959 бывших на борту. Уничтожение этого корабля настроило общественное мнение многих стран против Германии и способствовало вступлению США в Первую мировую войну два года спустя.

10

Одновинтовый пароход, имел вместимость 7142 регистровые тонны, длину 132 метра, ширину 17 метров, максимальную скорость — 11 узлов. 12 апреля 1944 года пароход с взрывчатыми веществами общей массой более 1500 тонн встал на разгрузку у пирса Бомбейского порта. На борту были и другие грузы — 8700 тонн хлопка, 128 слитков золота, сера, древесина, машинное масло и др. Корабль был загружен с нарушением техники безопасности. Около 14 часов на борту начался пожар, и никакие действия не способствовали его ликвидации. В 16:06 прогремел взрыв, от которого образовалась приливная волна такой силы, что корабль “Джалампада” водоизмещением почти 4000 тонн оказался на крыше 17-ти метрового склада. Через 34 мин. прогремел второй взрыв.

Горящий хлопок разлетелся в радиусе 900 метров от эпицентра и поджог все: корабли, склады, дома. Сильный ветер с моря гнал стену огня на город. Пожары удалось ликвидировать только через 2 недели. На восстановление порта потребовалось около 7 месяцев. Официальная статистика объявила о 1376 погибших, в больницы поступило 2408 человек. Огонь уничтожил 55000 тонн зерна, тысячи тонн семян, масла, нефти; огромное количество военного имущества и почти одну квадратную милю городских кварталов. 6 тысяч фирм разорились, 50 тысяч человек потеряло работу. Было разрушено много мелких и 4 крупных корабля, десятки .

9

Именно с этим кораблём произошла самая известная катастрофа на воде. Британский пароход компании “Уайт Стар Лайн” был вторым из трёх пароходов-близнецов типа “Олимпик” и крупнейшим пассажирским лайнером в мире на момент постройки. Валовая вместимость 46328 регистровых тонн, водоизмещение 66000 тонн. Длина корабля – 269 метров, ширина 28 метров, высота — 52 метра. В машинном отделении было 29 котлов и 159 угольных топок. Максимальная скорость 25 узлов. Во время первого рейса 14 апреля 1912 года он столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. На борту находилось 2224 человека. Из них спаслись 711 человек, погибло 1513. Катастрофа “Титаника” стала легендарной, по её сюжету снято несколько художественных фильмов.

8

В гавани канадского города Галифакс 6 декабря 1917 года произошло столкновение французского военного грузового корабля “Монблан”, который был полностью загружен одной взрывчаткой — тротилом, пироксилином и пикриновой кислотой, с норвежским кораблём “Имо”. В результате сильнейшего взрыва порт и значительная часть города были полностью разрушены. Около 2000 человек погибли в результате взрыва под обломками зданий и из-за возникших после взрыва пожаров. Приблизительно 9000 человек получили ранения, 400 человек лишились зрения. Взрыв в Галифаксе входит в число сильнейших взрывов, устроенных человечеством, этот взрыв считают мощнейшим взрывом доядерной эпохи.

7

Этот французский вспомогательный крейсер служил флагманским кораб¬лем и участвовал в нейтрализации гречес¬кого флота. Водоизмещение — 25000 тонн, длина — 166 метров, ширина — 27 метров, мощность — 29000 лошадиных сил, скорость — 20 узлов, дальность плавания — 4700 миль на 10 узлах. Он затонул в Средиземном море у берегов Греции 26 февраля 1916 после торпедной атаки германской субмарины U-35. Из 4000 человек на его борту погибли 3130, 870 спаслись.

6

После 1944годы этот немецкий пассажирский океанский лайнер был переоборудован в плавучий госпиталь, участвовал в эвакуации преимущественно раненых военнослужащих и беженцев из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии. Лайнер вышел из порта Пиллау 9 февраля 1945 года и направился в Киль, на борту находилось более 4000 человек — раненные военнослужащиех, солдаты, беженцы, медперсонал и члены экипажа. Ночью 10 февраля в 00:55 советская подводная лодка С-13 торпедировала лайнер двумя торпедами. Корабль затонул спустя 15 минут, при этом погибло 3608, а спасено 659 человек. При торпедировании лайнера командир подводной лодки был убеждён, что перед ним не пассажирский лайнер, а военный крейсер.

5

Зарегистрированный на Филиппинах пассажирский паром “Донья Пас” затонул 20 декабря 1987 года около 22 часов в районе острова Мариндуке после столкновения с танкером “Вектор”. При этом погибло примерно 4375 человек, что делает эту морскую катастрофу крупнейшей в мирное время.

4

Этот пассажирско-грузовой теплоход типа ”Аджария” был построен на Балтийском заводе в Ленинграде в 1928 году, а 7 ноября 1941 года был потоплен немецкими вблизи побережья Крыма. Число погибших составило, по разным оценкам, от 3000 до 4500 человек. На теплоходе находились несколько тысяч раненых бойцов и эвакуируемых граждан, в том числе персонал 23-х военных и гражданских госпиталей, руководство пионерлагеря и часть партийного руководства Крыма. Погрузка эвакуируемых шла в спешке, и точное их число не известно. Существует версия, что причиной этой морской катастрофы стали преступные ошибки командования Черноморского флота. Переполненный теплоход, вместо того чтобы совершить переход к Кавказскому, был отправлен командованием в Ялту.

3

Грузовое судно, построенное в Осло, Норвегия, спущено на воду 4 апреля 1940 года. Оно было конфисковано немцами после занятия Норвегии Германией. Сначала использовалось в качестве условной мишени для подготовки экипажей немецких подводных лодок. Позже судно участвовало в эвакуации людей морем от наступающей Красной Армии. Оно было вооружено боевыми пушками. Этот корабль успел совершить четыре похода, в которых было эвакуировано 19785 человек. В ночь на 16 апреля 1945 года совершавшее пятый поход судно было торпедировано советской подводной лодкой Л-3, после чего “Гойя” затонуло в Балтийском море. В катастрофе погибло более 6900 человек.

2

3 мая 1945 года в Балтийском море произошла трагедия, жертвами которой стали приблизительно 8000 человек. Немецкий лайнер “Кап Аркона” и грузовое судно “Тильбек”, перевозившие узников из эвакуирующихся концлагерей, подверглись обстрелу со стороны британской авиации. В результате на “Кап Аркона” погибло более 5000 человек, на “Тильбеке” — около 2800. По одной из версий, этот налет был ошибкой со стороны британский ВВС, полагавших, что на кораблях находятся немецкие войска, по другой — летчикам приказали уничтожать все вражеские суда в этом районе.

1

Самая на воде произошла с этим германским пассажирским лайнером, который с 1940 года был переобарудован в плавающий госпиталь. Во время Второй мировой войны использовался в качестве лазарета, общежития 2-ой учебной бригады подводников. Гибель корабля, торпедированного 30 января 1945 года советской подводной лодкой С-13 под командованием А. И. Маринеско, считается крупнейшей катастрофой в морской истории — по оценкам ряда историков, реальные потери могли составлять более 9000 человек.

В 21:16 первая торпеда попала в нос корабля, позже вторая взорвала пустой бассейн, где находились женщины флотского вспомогательного батальона, а последняя ударила в машинное отделение. Общими усилиями команды и пассажиров некоторые спасательные шлюпки удалось спустить на воду, и все же в ледяной воде оказалось много людей. От сильного крена судна с палубы оторвалась зенитная установка и раздавила одну из шлюпок, полную людей. Примерно через час после атаки “Вильгельм Густлофф” полностью затонул.

 

Возможно, будет полезно почитать:

 

60 лет назад произошла самая страшная трагедия в истории фигурного катания, погибла вся сборная США

Родственники и друзья фигуристов сборной США 15 февраля 1961 года в ужасе наблюдали из терминала брюссельского аэропорта Завентем, как Боинг 707 дрогнул и упал в поле цикория неподалеку. Самолет взорвался и вспыхнул таким сильным пламенем, что не было никакой надежды на спасение. Внутри горели десятки людей. Но оставалось только молиться, чтобы смерть их наступила мгновенно.

За всю историю чемпионатов мира по фигурному катанию, берущую начало с 1896 года, было лишь четыре веских повода для отмены соревнований. Среди них Первая и Вторая мировые войны, пандемия CoVid-19 и катастрофа 1961 года, унесшая жизни целого поколения талантливых американских фигуристов.

Фигурист Чен проиграл свой первый турнир с 2018 года

Трагедия в брюссельском аэропорту Завентем существенно повлияла на всю спортивную жизнь США: с тех пор всем национальным командам на государственном уровне запретили летать на крупные турниры в полном составе на одном лайнере. А еще в Америке после той авиакатастрофы появился Мемориальный фонд фигурного катания США, который до сих пор поддерживает всех талантливых спортсменов страны. Его стипендиатами были такие выдающиеся фигуристы как Скотт Хэмилтон, Адам Риппон, Кристи Ямагучи, а также главный претендент на золото Пекина-2022 Натан Чен.

Никто не выжил

Сразу после падения обломки лайнера охватило огнем. Считается, что все 72 человека, находившиеся на борту, погибли мгновенно. Фермер Тео де Лаэт, работавший неподалеку на своих полях, был убит частью алюминиевого обломка от плоскости крыла. Другому фермеру Марселю Лауэрсу летящими обломками разорвало ногу. Католический священник Джозеф Кёйт, оказавшийся рядом, кинулся к месту трагедии, но из-за сильного огненного жара не смог даже приблизиться к остаткам самолета.

Это была первая крупная авиакатастрофа 1961 года, первая катастрофа самолета Boeing 707, находящегося в коммерческом обслуживании, и большая трагедия для американского спорта. Помимо 18 ведущих фигуристов страны в том самолете находились пять профессиональных тренеров. Представитель американской Федерации фигурного катания заявил, что пройдет несколько лет, прежде чем США снова смогут навязать конкурентоспособную борьбу своим оппонентам на ведущих форумах. А ведь до катастрофы американские фигуристы были безусловными лидерами в своем виде спорта, о чем говорили шесть побед на Олимпиадах и двадцать на чемпионатах мира.

Незадолго до катастрофы изображение 16-летней фигуристки Лоуренс Оуэн украсило обложку главного спортивного журнала Америки. Фото: Обложка журнала Sports Illustrated

Самая восхитительная фигуристка Америки

16-летняя Лоуренс Оуэн завоевала женскую корону по фигурному катанию в Северной Америке в Филадельфии незадолго до старта ЧМ-1961. Она отправлялась на тот турнир в качестве новой восходящей звездочки, которой суждено продолжать победные традиции американских фигуристок.

Пятикратная чемпионка мира и олимпийская чемпионка Кэрол Хейсс почти четыре недели жила в одной комнате с очаровательной Лоуренс Оуэн во время Олимпийских игр в Скво-Вэлли 1960 года, и они стали близкими друзьями. После того, как Хейсс выиграла золотую медаль, она сказала Оуэн, что той придется поддерживать чемпионские традиции. И было не так уж сложно представить юную 16-летнюю фигуристку в роли ее наследницы. «Лоуренс была самостоятельной личностью, и она была свободна духом. То, как она одевалась, не было странным, просто у нее был свой собственный стиль и свой собственный стиль катания, и она всегда казалась счастливой и плыла по течению», — вспоминала о ней Хейсс.

Изображение Оуэн украсило обложку журнала Sports Illustrated от 13 февраля 1961 года, в котором она была названа «самой восхитительной фигуристкой Америки» в преддверии чемпионата мира в Праге. Позднее спасатели обнаружат на месте крушения куртки американской команды, а в кармане одной из них находился тот самый номер спортивного журнала.

Барельеф с девушкой на коньках: как муж убил чемпионку из ревности

«Они были так влюблены друг в друга»

Тренер Мэрибел Винсон-Оуэн была и остается значимой фигурой в истории американского фигурного катания. Именно она привела Тэнли Олбрайт к победе на зимних Олимпийских играх в Кортина-д’Ампеццо в 1956 году, первому «золоту» в истории женского американского фигурного катания. Мэрибел обучала и Фрэнка Кэрролла, который впоследствии был наставником для таких именитых фигуристов, как Линда Фратиани, Мишель Кван и Эван Лайсачек. «Она научила меня отличной дисциплине, умению приходить вовремя, никогда не отступать, не говорить: «О, я сегодня неважно себя чувствую», — вспоминает про нее Кэрролл.

Старшая дочь Мэрибел Винсон-Оуэн и ее тезка Мэрибел Оуэн в паре с Дадли Ричардсом выиграла чемпионат США. Такого же успеха в одиночном катании добился и Брэдли Лорд. Для всех них это были первые подобные триумфы в их карьерах, и каждый из них отправлялся на чемпионат мира в Прагу в роли фаворита в своих дисциплинах.

«Постоянно представляю себе, как все могло сложиться для них. Я знаю, что маленькая Мэрибел вышла бы замуж за Дадли, потому что они были очень влюблены друг в друга, — отмечала Кэрол Хейсс. — Я запросто могла представить нас, меня, человека средних лет, и ее, старушку Мэрибел Винсон-Оуэн, спорящими о катании на коньках, даже кричащими друг на друга, потому что она определенно высказала бы свое мнение. Ей было бы все равно, был ли у меня в учениках чемпион мира или нет. Она бы проследила, чтобы меня поправили. Я также думаю, что Грегори Келли или Брэдли Лорд были бы моими конкурентами, обучающими фигурному катанию. Они смогли бы подготовить отличных спортсменов, так как обладали замечательными знаниями».

Тот самый Боинг 707, который недотянул до аэропорта Брюсселя, рухнув в поле эндивия. Фото: Твиттер Air Disasters

«Наступила внезапная тишина, за которой последовал грохот…»

Рейс SN548 вылетел из Нью-Йорка в День Святого Валентина 1961 года. Вот так описывались события, предшествовавшие ужасной катастрофе, в одном из американских таблоидов:

«Было около 10 часов утра, когда Боинг 707 приблизился к Брюсселю. Должно быть, что-то было не так в кабине пилота: в течение последних 20 минут полета пилот Луис Ламбрехтс не связывался с аэропортом Брюсселя. Он сделал заход на посадку колесами вниз, но снова сделал круг, возможно, потому, что взлетал реактивный самолет «Каравелла». На своем втором повороте, пересекая плоские поля поблизости на высоте 500 футов, он увеличил скорость, завернул гигантский 707-й в почти вертикальный крен. Брюссельская башня включила аварийный сигнал, и пожарные машины и кареты скорой помощи начали катиться по взлетно-посадочной полосе».

Миссис Мариетт Питерс сказала, что была на кухне своего дома недалеко от места крушения, когда услышала, как приглушенно приближается авиалайнер. «Затем наступила внезапная тишина, за которой последовал грохот», — сказала она. Одиннадцать пожарных команд откликнулись на массовые звонки перепуганных жителей близлежащих деревень. Но к моменту их прибытия самолет уже превратился в огромное пекло, никого невозможно было спасти. Ближе к полудню спасателям удалось извлечь 30 тел, некоторые из которых были настолько сильно обезображены, что их идентификация оказалась весьма затруднительной.

Что заставило самолет упасть в ясный день, так и не было установлено. Сотрудники аэропорта заявили, что потеряли радиосвязь с пилотом, когда самолет приблизился к полю. Самолет врезался в поле эндивия всего в нескольких ярдах от скопления домов из красного кирпича. Представители авиакомпании Sabena Airlines заявили, что среди 61-го пассажира и 11-ти членов экипажа «выживших не было». «Большинство из нас в то время действительно чувствовали оцепенение. Это казалось нереальным. Мы не хотели в это верить», — вспоминает о своих эмоциях олимпийская чемпионка 1956 года Тенли Олбрайт.

Некоторые исследователи обвиняли неисправные стабилизаторы. Причина аварии всего в миле от взлетно-посадочной полосы аэропорта после полета из Нью-Йорка осталась загадкой. «После всех возможных расследований комиссия пришла к выводу, что причину аварии нужно искать в отказе приборов управления самолетом. Но, так как существуют другие гипотезы, этот тезис не может считаться полностью удовлетворительным. Только физический отказ двух систем стабилизатора может привести к крушению лайнера. Полной картины авиакатастрофы Boeing 707-329 нет», — гласит заключение комиссии, которая занималась расследованием трагедии.

Сердце фигуриста Сергея Гринькова разорвалось прямо на льду

Президент Кеннеди выступил с заявлением

«Наша страна пережила большую потерю талантливых и красивых спортсменов, которые доставляли удовольствие людям во всем мире. Госпожа Кеннеди и я выражаем наши глубочайшие соболезнования семьям и друзьям всех пассажиров и членов экипажа, погибшим в этой катастрофе», — именно с таким заявлением выступил президент США Джон Ф. Кеннеди. Стоит отметить, что к этому моменту он только месяц как заступил на свой пост. Трагедия лично затронула 35-го президента США — Дадли Ричардс, выступавший в паре с Мэрибел Оуэн, был большим другом Джона Кеннеди и его брата Теда.

В январе 1961 года чемпионат США по фигурному катанию впервые транслировался на национальном уровне. И едва успев познакомиться с юными спортсменами, чьи имена должны были стать нарицательными, американцам пришлось оплакивать их скоропостижную кончину. В 2011 году, спустя 50 лет после трагедии, погибшие в катастрофе члены сборной США были включены в национальный Зал славы в Гринсборо. А в Америке с тех пор неизменно действует правило — национальные команды, отправляющиеся на международные соревнования, не могут лететь всем составом на одном самолете.

Из этой трагедии вышло одно маленькое благословение: был создан Мемориальный фонд фигурного катания США, который выделил более 20 миллионов долларов на поддержку тренировок и расходов на образование фигуристов. Фонд помог действующему чемпиону мира Натану Чену развить свой талант, способствовал карьере таких спортсменов, как Скотт Хэмилтон, Адам Риппон и Кристи Ямагучи.

Но еще более весомую роль Мемориальный фонд сыграл в жизни Пегги Флеминг, ставшей символом возрождения американского фигурного катания. В свое время именно на средства фонда она смогла приобрести коньки, а позднее Флеминг завоевала «золото» на ЧМ-1966, ставшее первым для США после той катастрофы. «Мы продолжаем поддерживать Мемориальный фонд, потому что не хотим, чтобы этим занимались только богатые люди. Каждому должно быть разрешено участвовать в своем виде спорта», — отмечает олимпийская чемпионка Гренобля-1968.

Сборная США по фигурному катанию перед своим последним вылетом. Фото: Фото: Dutch National Archives

Список членов сборной США по фигурному катанию, погибших в авиакатастрофе под Брюсселем

Одиночники

  • Брэдли Лорд, 21 год
  • Грегори Келли, 16 лет
  • Дуглас Рэмси, 16 лет

Одиночницы

  • Лоуренс Оуэн, 16 лет
  • Стефани Уэстерфельд, 17 лет
  • Род Ли Михельсон, 17 лет

Парники

  • Ила Рэй Хедли, 18 лет/Рэй Хедли-младший, 17 лет
  • Лори Джин Хикокс, 15 лет/Уильям Холмс Хикокс, 20 лет
  • Мэрибел Оуэн, 20 лет/ Дадли Ричардс, 29 лет

Танцевальные пары

  • Диана Шерблум, 18 лет/Ларри Пирс, 24 года
  • Дона Ли Карриер, 20 лет/Роджер Кэмпбелл, 19 лет
  • Патрисия Динеен, 20 лет/Роберт Динеен, 24 года

Тренеры

  • Эди Шолдан, 49 лет
  • Мэрибел Винсон-Оуэн, 49 лет
  • Дэн Райан, 31 год
  • Уильям Кипп, 29 лет
  • Уильям Своллендер, 53 года

Судьи

  • Гарольд Хартшорн, 69 лет
  • Эдвард ЛеМер, 36 лет

Члены делегации

  • Дин МакМин – менеджер сборной, 45 лет
  • Уолтер С. Пауэлл – представитель США в ISU, экс-президент Федерации фигурного катания США, 81 год

Наука: Наука и техника: Lenta.ru

Самая страшная экологическая катастрофа в естественной истории Земли — пермское вымирание — была вызвана массивными извержениями вулканов в Сибири. Это окончательно доказали китайские ученые из Университета науки и технологий совместно с коллегами из Канады, США и Швейцарии. Исследователи впервые объяснили, как атмосферное загрязнение вулканическими аэрозолями могло привести к исчезновению большинства видов живых организмов на суше и океанах. Статья ученых опубликована в журнале Nature Communications.

Пермское вымирание произошло 251 миллион лет назад на границе пермского и триасового периодов. С лица Земли исчезли около 90 процентов морских видов и 75 процентов наземных видов. Считается, что вина лежит на трапповом магматизме в Сибири, когда на поверхность изливается огромный объем магмы и выбрасывается большое количество аэрозолей. Чтобы определить природу аэрозольных частиц, ученые проанализировали изотопный состав пермско-триасовых осадочных пород в арктической части Канады.

Материалы по теме:

Исследователи выявили, что отклонение изотопной сигнатуры Ni60/Ni58 в тестируемых образцах от сигнатуры стандартного образца составляет диапазон значений от минус 1,09 до 0,25 промилле (или десятой доли процента). Отклонение изотопной сигнатуры никеля, обозначаемая как δ60Ni, определяется как соотношение Ni60/Ni58, обнаруженное в пермских осадочных породах, к обычно встречающемуся отношению никеля-60 к никелю-58 (в формуле от соотношения еще отнимается единица, что объясняет знак «минус» при избытке легких изотопов).

Причиной специфической изотопной сигнатуры могут быть различные источники, характеризующиеся собственным соотношением изотопов. Например, это могут быть продукты выветривания континентальной коры, переносимые реками в океаны; вулканогенные аэрозоли, оседающие в океаны из атмосферы, или же гидротермальная активность. Например, среднее отклонение изотопной сигнатуры для рек равно 0,84 промилле, то есть в речной воде присутствует избыточное количество изотопов никеля-60 по отношению к никелю-58 (это связано с сорбцией легких изотопов никеля на оксидах железа). В морской воде избыток никеля-60 вырастает еще больше (1,44 промилле). Физико-химические условия различных сред меняют изотопную сигнатуры, что позволяет определить, как именно сформировали породы.

δ60Ni пермско-триасовых пород характеризуются наличием избыточного количества легких изотопов. Подобное отклонение наблюдается при формировании или плавлении магматических сульфидов при высокой температуре. Как пишут ученые, трапповый магматизм в Сибири расплавил сульфидные никелевые руды, а возникшие аэрозоли выпали на поверхность, в том числе над арктической частью Канады. Это происходило за 500 тысяч лет до начала массового вымирания, однако масштабные выбросы никеля уже должны были привести к экологическим нарушениям.

Рост концентрации никеля на протяжении тысячелетий должен был сопровождаться бурной деятельностью микроорганизмов в океане, что, в конечном итоге, привело к истощению кислорода в морях и формированию гигантских мертвых зон. Вымирание было ускорено пиком вулканического магматизма, что привело к выбросу углекислого газа и метана и, как следствие, к резкому изменению климата и почти полному кислородному истощению океана. Это и вызвало массовое вымирание морских видов животных.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

Что мы смотрим: Еженедельный отчет о стихийных бедствиях, 11 апреля

Мы слишком хорошо знаем, что бедствие может произойти в любое время, в любом месте в мире. Некоторые бедствия попадают в заголовки газет; другие нет. Здесь, в Центре благотворительности при стихийных бедствиях (CDP), мы следим за статусом стихийных бедствий во всем мире и еженедельно составляем список тех, которые мы отслеживаем, наряду с соответствующими сообщениями в СМИ, связанными со стихийными бедствиями.

Вот что мы наблюдаем за неделю с 11 апреля 2022 года.

Новые или возникающие бедствия

Наводнение – Австралия: Третья интенсивная погодная система за шесть недель привела к очередному дождю и наводнению на восточном побережье.В ночь на 7 апреля в Сиднее прошел почти месячный дождь, и тысячам людей было приказано эвакуироваться. Восточное побережье второй год подряд страдает в результате явления погоды Ла-Нинья, обычно связанного с увеличением количества осадков.

Дополнительную информацию см. в профиле о наводнениях в Австралии в 2022 году .

Торнадо – Юг США: Три человека погибли в результате последней вспышки торнадо и суровой погоды на юге на неделе 4 апреля.Отчеты о повреждениях были получены из нескольких штатов, включая Алабаму, Флориду и Джорджию. Губернатор Джорджии Брайан Кемп объявил чрезвычайное положение 6 апреля.

Дополнительную информацию см. в профиле «Торнадо на юге США — весна 2022 года» .

Предыдущие/текущие бедствия

Тропический циклон – Мозамбик: Циклон Гомбе обрушился на прибрежную зону центральной провинции Нампула 11 марта. По состоянию на 1 апреля от Гомбе пострадало не менее 736 015 человек, 63 человека погибли и 108 человек получили ранения.Больше всего пострадали провинции Нампула и Замбезия и, в меньшей степени, Софала, Бейра, Тете и Ньяса. По оценкам, в общей сложности было повреждено 141 854 дома, а также 69 медицинских центров, 1458 классных комнат и 21 система водоснабжения. Четверо из пяти мозамбикцев зависят от сельского хозяйства как источника средств к существованию. Помощь сельскому хозяйству необходима для решения проблемы отсутствия продовольственной безопасности в условиях конфликтов и климатических потрясений, таких как Гомбе.

Гуманитарный кризис – Украина: По состоянию на 10 апреля более 4.По данным Управления Верховного комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ ООН), с 24 февраля страну покинули 5 миллионов беженцев. По состоянию на 7 апреля агентства Организации Объединенных Наций (ООН) и гуманитарные партнеры оказали жизненно важную помощь более чем 2,1 миллиона человек. Экстренный призыв к Украине профинансирован на 59,5%, поскольку донорская поддержка продолжает расти. Однако по-прежнему существуют пробелы в финансировании.

По данным Candid, на данный момент было предоставлено 599 грантов на сумму 700 690 634 долларов США, а также 137 дополнительных обязательств на сумму 662 691 350 долларов США.Спонсоры могут поделиться с ними данными о своих грантах по электронной почте [email protected]

Дополнительную информацию см. в профиле и Украинский гуманитарный кризисный фонд восстановления .

Весь мир — Коронавирус:
Основные факты на 11 апреля:

  • Число случаев заболевания во всем мире превысило 499 миллионов.
  • Более 448 миллионов человек выздоровели и более 6,2 миллиона человек умерли.
  • Наибольшее число случаев в США (82 миллиона), за ними следуют Индия (43 миллиона), Бразилия (30,1 миллиона) и Франция (26,9 миллиона).
  • Во всем мире 64,8% населения получили хотя бы одну дозу вакцины против COVID-19. Это число снижается до 14,8% в странах с низким уровнем дохода.

Другие важные новости:

  • США недавно преодолели мрачную отметку в 1 миллион смертей от COVID-19.
  • Согласно «Нью-Йорк таймс», «несмотря на то, что в течение нескольких недель после того, как всплеск Омикрона отступил, число больных было относительно низким, БА очень заразна.Подвариант 2 способствует новой волне в некоторых местах, особенно на северо-востоке».
  • В островном государстве Тонга продолжается распространение вируса после притока гуманитарных служб и увеличения грузопотока после извержения вулкана 14 января.

Дополнительную информацию см. в профиле бедствия COVID-19 Coronavirus .

Комплексные чрезвычайные гуманитарные ситуации – Камерун

Во многих местах по всему миру происходят чрезвычайные ситуации, вызванные конфликтами, изменением климата, засухой, голодом, экономическими проблемами и другими условиями, которые в совокупности создают комплексную гуманитарную чрезвычайную ситуацию (CHE).CDP поддерживает полные профили нескольких CHE, которые можно найти на нашем веб-сайте.

Камерун по-прежнему страдает от трех CHE – конфликта в бассейне озера Чад, кризиса Северо-Запада и Юго-Запада (NWSW) и кризиса беженцев в Центральноафриканской Республике (ЦАР).

Гуманитарные потребности усугубляются недостатками развития и хронической уязвимостью. Воздействие COVID-19 и кризисов, связанных с климатом, также подрывает устойчивость. План гуманитарного реагирования (HRP) на 2022 год нацелен на 2.8 миллионов человек на основе анализа остроты потребностей и запросов $371,5 млн для удовлетворения этих потребностей.

Ситуация на Северо-западе остается напряженной из-за продолжающегося насилия. Гражданское население, а также поставщики услуг здравоохранения и образования сталкиваются с высокими рисками при доступе к учреждениям или при оказании услуг. В начале апреля организация «Врачи без границ» (MSF) приостановила свою работу в юго-западном регионе, призывая к освобождению четырех сотрудников, которых несправедливо удерживали под стражей в течение нескольких месяцев.

Гуманитарные потребности в Северо-западном регионе включают доступ к образованию, продовольствию и помощи в средствах к существованию, лечению холеры и профилактике гендерного насилия. По состоянию на 31 марта, по данным УВКБ ООН, под подозрением находится 1 941 349 человек, в том числе 477 318 беженцев.

Средний Запад США  Бедствия с низким уровнем внимания

Средний Запад регулярно сталкивается с малозаметными бедствиями, которые затрагивают людей по всему региону. Фонд раннего восстановления Среднего Запада CDP (ERF) эффективно финансирует усилия, которые катализируют справедливое аварийное восстановление.

Вот некоторые из последних стихийных бедствий, за которыми следит команда ERF:

  • Лесной пожар в округе Бивер, штат Оклахома, сжег не менее 23 000 акров, что привело к эвакуации 7 апреля жителей Бивера и Форгана.
  • В результате отдельного пожара в округах Харпер и Вудворд было сожжено около 2000 акров земли, в связи с чем была привлечена помощь Оперативной группы Юго-Западного Канзаса.
  • 30 марта торнадо обрушился на город Спрингдейл, штат Арканзас, причинив ущерб и ранив несколько человек.Теперь город ждет, чтобы узнать, получит ли он государственную помощь.
  • Финансирование в центре внимания: Инновационная программа домовладения, финансируемая за счет долларов на восстановление после наводнения в Айове в 2019 году, добавит 40 новых и доступных домов в районе Вудбайн.
Что мы читаем
  • Остановить изменение климата можно, но времени мало, предупреждает Группа ООН – The New York Times : сохранить любую надежду на предотвращение опасного будущего на перегретой планете.
  • Будущая цена бездействия в области климата? 2 триллиона долларов в год, говорит правительство – MPR News : Согласно первому исследованию Административно-бюджетного управления, посвященному тому, как неконтролируемое глобальное потепление повлияет на федеральный бюджет, стоимость федеральных программ, связанных со стихийными бедствиями, может вырасти где угодно. с 25 миллиардов долларов до 128 миллиардов долларов к концу века.
  • По мере того, как засуха продвигается на восток, в новых районах возникают более интенсивные лесные пожары – CNN : 2022 год уже оказался ужасным годом для лесных пожаров.Поскольку условия засухи распространяются на восток, ландшафты южных Равнин готовятся к опасным, быстро распространяющимся пожарам.
  • Опасность пожара в Колорадо, вероятно, останется высокой этой весной – KRCC : прогноз снега для этого региона в начале лета».
  • Что мы знаем о самом смертоносном U.Вспышка птичьего гриппа S. за 7 лет – CPR : Самая крупная вспышка птичьего гриппа в США с 2015 года унесла жизни почти 23 миллионов птиц, и эта вспышка приводит к росту потребительских цен на яйца и куриное мясо.

Пару недель назад я включил в этот раздел рассказ о возвращении бобров в Лондон после 400-летнего отсутствия с целью восстановления мест обитания и снижения риска наводнений. Вот еще одна история о бобрах и их роли в спасении районов Колорадо , пострадавших от лесных пожаров в 2020 году.

8 самых страшных катастроф в мировой истории по количеству смертей в секунду

Глобальные катастрофы бывает трудно смотреть в новостях, читать о них или даже изучать. Опустошение может эхом отразиться на пострадавшем районе в течение десятилетий и даже столетий. Однако, если инженеры смогут больше узнать о последствиях этих природных явлений, мы сможем лучше подготовиться к другому катастрофическому событию.

В этот список из восьми глобальных катастроф входят одни из самых жестоких стихийных бедствий в истории, а также два техногенных события.Но сначала мы должны определить и установить несколько параметров.

Ведение домашнего хозяйства

Это довольно широкая тема, поэтому мы постараемся немного сузить ее, особенно для такой большой темы, как Сильнейшие стихийные бедствия на Земле. Мы легко могли бы составить этот список в Топ-10, 15, 20 или даже 50. 

Давайте начнем с некоторых определений, не так ли?

«Худший»

— «Наихудшего качества или самого низкого стандарта; наименее хороший или желательный». и;

— «Самый тяжелый или серьезный.»

Оксфордский словарь английского языка

  

Это может показаться очевидным, но худший , в данном случае, является прилагательным, поскольку бедствие является существительным. 

«Бедствие»

82 В Оксфордском словаре английского языка бедствие определяется как:

 – «Внезапная авария или стихийное бедствие, повлекшее за собой большой ущерб или гибель людей» и;

– «Событие или факт, повлекший за собой неблагоприятные последствия.» и;

— «Неофициальный: человек или вещь, которые являются полным провалом». И?

Это может показаться немного педантичным, но мы пытаемся сузить круг самых страшных бедствий на Земле за всю историю мира.Это могло бы быть просто заполнено событиями массового вымирания, если бы мы не прошли через это упражнение.

Таким образом, из вышеизложенного мы можем собрать следующие «фильтры»:

1. Событие должно быть либо самым тяжелым, либо самым серьезным

2. Это должно быть внезапное событие или стихийное бедствие

3. Оно должно было привести к гибели людей или нанесению ущерба. Общий тон определений, кажется, указывает на воздействие события на людей. Это полезно, поскольку значительно сужает наши временные рамки и «жертв».

Итак, после этого быстрого упражнения, следующие будут те события, которые привели к относительно большому количеству человеческих жертв или повреждений за очень короткий период времени.Итак, мы сравним события, как природные, так и техногенные, связанные с «массовыми убийствами», связанные с высокой скоростью смертей.

В качестве контроля, по оценкам, каждую минуту умирает около 105 человек. Итак, если он упадет ниже этого, мы проигнорируем его.

1. Землетрясение Shaanxi 1556

Death Toll: 830 000 70003

Продолжительность: 20 секунд в среднем

Смертность. в зарегистрированной истории это событие привело к огромному количеству погибших.Средние оценки продолжительности землетрясений составляют около 20 секунд. Шэньси, по оценкам, имел звездную величину около 8 .

2. Таншаньское землетрясение 1976

Смерть погибло: от 242 000 до 655 000 человек

Продолжительность: 20 секунд в среднем

Смертность: (Лица / Вторые): 22,425 (Средний)

Эпицентр Таншаньского землетрясения находился недалеко от города Таншань, который в то время был одним из самых густонаселенных в Китае.28 июля 1976 года город и прилегающие районы были разрушены землетрясением магнитудой и магнитудой 8.

3. Антиохие землетрясение 526Ad

Смерть погиб: между 250 000 до 300 000

Продолжительность: 20 секунд в среднем

Смертность: (Лица в секунду): 13,750 (Средний)

Поразившее древний город Антиохию в Антакье в Турции в г. н.э. 526 г. г. это ужасное землетрясение очень быстро унесло жизни всего населения.Огонь быстро распространялся по его следу, разрушая все уцелевшие здания.

4. Хайюань Землетрясение 1920

Смерть Смерть: 273 4007

Продолжительность: 20 секунд в среднем

Смертность

Смертность. Землетрясение магнитудой магнитудой 8,5 балла в Китае произошло в декабре 1920 года. Согласно отчету о землетрясении, оно унесло жизни 273 400 человек человек.ком.

5. Алеппо Землетрясение 1138

Смерть Смерт: 230 000

Продолжительность: 20 секунд в среднем

Смертность

Смертность (лица в / секунду): 11 500

Как только самый большой город в Сирии , он был полностью разрушен в октябре 1138 года. Согласно историческим записям, землетрясение магнитудой 8,5 и магнитудой унесло жизни около 230 000 человек.

9000 60189 6. Hongdong Землетрясение 1303

Смерть Смерть:

Продолжительность : 20 секунд в среднем

Смертность (лица в секунду): 10 000

8-е землетрясение разрушило Хундун в 1303 .Когда-то это был большой город на территории тогдашней Монгольской империи.

Однако это наше последнее землетрясение в этом списке. Излишне говорить, что они невероятно разрушительны. Для разнообразия давайте взглянем на две ядерные бомбы, сброшенные на Японию во время Второй мировой войны. Хотя это антропогенные катастрофы, а не естественные причины, эти два случая инженерных ошибок привели к одним из самых высоких смертей в мировой истории. Их нельзя не заметить.

7. Ядерный взрыв в Хиросиме 1945

Число погибших:  90 000–120 000 

Продолжительность: 0.5-1 минута (ударная волна и взрыв)

Уровень смертности (человек/сек): 2333 (в среднем)

Хотя число погибших ниже, чем в других пунктах нашего списка, уровень смертности беспрецедентен. Хиросима была одним из двух случаев применения ядерного оружия — и, надеюсь, в последний раз.

8. Nagasaki Ядерная детонация 1945

Death Toll:

Продолжительность: 0,5-1 минута (ударная волна и взрыв)

Смертность (лица в / секунда): 1556 (в среднем)

В Нагасаки показатель на человека был немного ниже, чем в Хиросиме.

 

Заметные отсутствия

Вы заметите, что наш список наихудших бедствий на Земле в основном состоит из землетрясений. Из-за метода, который мы выбрали для ранжирования бедствий, это не должно быть сюрпризом. Землетрясения — очень сильные и быстрые явления. Цунами, хотя и столь же разрушительные, могут длиться от 5 минут до нескольких часов между волнами, чтобы весь эпизод закончился. Голод и наводнения также убивают много людей, но обычно требуется больше нескольких секунд, чтобы «достичь» своего полного числа погибших.

С учетом сказанного, следующие стихийные бедствия обычно считаются двумя самыми страшными стихийными бедствиями в истории человечества:

— Голод в Китае (Большой скачок вперед): Число погибших, по общему мнению, составляет 30 миллионов за 4 года — Коэффициент: 14,26 чел./ Мин

— 1

— 1931 китайские наводнения (стихийные бедствия): смерть, посылаясь, как правило, договорились составлять 2 миллиона более 4 месяцев — курс: 11.2 PPL / мин

Последнее слово

худшие бедствия на Земле были поистине разрушительными, и они показывают, что независимо от того, насколько впечатляюще мы строим наши структуры, Природа в конце концов побеждает.Мы пропустили какие-то крупные? Мы знаем, что пропустили длинный список других землетрясений, так какие из них, по вашему мнению, должны были быть включены?

Через: Экология, LiveScience

Число погибших в результате наводнения в Бразилии увеличилось в результате «самой страшной катастрофы» в Баии за всю историю

ИТАБУНА, Бразилия, 27 декабря (Рейтер) Губернатор штата Баия объявил это самым страшным бедствием в истории штата, и спасатели приготовились к новым дождям в ближайшие дни.

Большая часть Баии, где проживает около 15 миллионов человек, в течение нескольких недель страдала от периодических наводнений после того, как продолжительная засуха сменилась рекордными дождями. Наводнение в некоторых районах усилилось поздно в канун Рождества и в начале Рождества после того, как пара дамб рухнула, заставив жителей карабкаться по возвышенностям.

Спасатели патрулировали на небольших лодках город Итабуна на юге штата Баия, вытаскивая жителей из их домов, в том числе тех, кто сбежал через окна второго этажа.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Губернатор Баии Руи Коста сообщил в Твиттере, что 72 муниципалитета находятся в чрезвычайном положении.

«К сожалению, мы переживаем худшее бедствие, которое когда-либо происходило в истории Баии», — написал он.

Вид с воздуха показывает затопленные из-за проливных дождей улицы в Итажуипе, штат Баия, Бразилия, 27 декабря 2021 года. Снимок сделан с дрона. REUTERS/Amanda Perobelli

Подробнее

Манфредо Сантана, подполковник пожарной службы штата Баия, сообщил агентству Рейтер, что спасатели спасли 200 человек всего в трех близлежащих городах.Сильные течения разлившейся реки Кашуэйра осложнили спасательные работы.

«Даже на гидроцикле трудно маневрировать», — сказал он. «Спасательным командам приходилось отступать в определенные моменты».

Агентство гражданской обороны Баии сообщило в понедельник днем, что 20 человек погибли в 11 отдельных муниципалитетах.

Газета O Globo со ссылкой на представителя государственной пожарной службы сообщила, что власти контролируют еще 10 плотин на предмет любых признаков их возможного обрушения.

Пристальное внимание к общественной инфраструктуре и городскому планированию проводится всего через пару лет после того, как в соседнем штате Минас-Жерайс в результате обрушения шахтной плотины погибло около 270 человек.

В телеобращении Коста, губернатор штата Баия, частично объяснил хаотичные сцены «ошибками, совершенными в течение многих лет».

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Леонардо Бенассатто; Написание Грэма Слэттери Под редакцией Алистера Белла

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Самые разрушительные стихийные бедствия 21 века

От урагана Катрина до землетрясения на Гаити в 2010 году — захватывающий взгляд на самые страшные стихийные бедствия 21 века.

От урагана Катрина до землетрясения, разрушившего Гаити в 2010 году, мы рассмотрим самые разрушительные стихийные бедствия 21 века:

Худшие стихийные бедствия: землетрясение на Гаити, Гаити, 2010 г.

В январе 2010 года на Гаити произошло одно из сильнейших землетрясений, когда-либо зарегистрированных в истории. Землетрясение, которое произошло к западу от столицы Порт-о-Пренс, имело силу 7,0 балла по шкале Рихтера с 52 афтершоками силой 4,5 балла или выше.

По оценкам, 230 000 человек погибли, 300 000 человек получили ранения и более миллиона остались без крова в результате одного из самых разрушительных стихийных бедствий в истории.Разрушения распространились по всему региону, уничтожив четверть миллиона домов и 30 000 других зданий.

Цунами в Индийском океане, 2004 г.

Ранним утром 26 декабря 2004 года землетрясение произошло на дне Тихого океана, в 150 милях от западного побережья индонезийского острова Суматра. Землетрясение магнитудой 9,0 быстро вызвало цунами, которое в течение нескольких часов после первого землетрясения обрушилось на береговые линии Индонезии, Шри-Ланки, Индии, Таиланда и Мальдивских островов.

Волны, достигающие 30 футов в высоту и несущиеся со скоростью реактивного самолета, захлестнули прибрежные районы и убили более 230 000 человек, а миллионы людей покинули свои дома.

Худшие стихийные бедствия 21 века: ураган Катрина, США, 2005 г.

Ураган Катрина , самый дорогостоящий и шестой по величине ураган, обрушился на побережье Мексиканского залива в августе 2005 года. Сформировавшись над Багамами, ураган перешел на юго-восток Луизианы как шторм категории 3, вызвав разрушения от центральной Флориды до Техаса, с большим количеством человеческих жизней. и ущерб, нанесенный Новому Орлеану.

Более 1800 человек погибли в результате урагана и последовавших за ним наводнений, а ущерб от стихийного бедствия составил 81 миллиард долларов США. Усилия по восстановлению продолжаются и по сей день.

Циклон Наргис, Бирма, Шри-Ланка, 2008 г.

В конце апреля 2008 года циклон Наргис обрушился на Шри-Ланку и Бирму, вызвав широкомасштабные разрушения. В Шри-Ланке циклон вызвал масштабные наводнения и оползни, а в Бирме он привел к гибели более 100 000 человек.В целом 150 000 человек погибли в результате циклона и его последствий, 50 000 пропали без вести, а страны понесли ущерб в размере 10 миллиардов долларов.


Если вам понравилось читать о самых страшных стихийных бедствиях, ознакомьтесь с нашими публикациями о самых разрушительных пандемиях и самых разрушительных ураганах.

Опасности и катастрофы | Данные Земли

Качество воздуха

Спутниковые данные использовались для отслеживания распространения токсичных газов, таких как CO, от массовых пожаров; точные ранние предупреждения о таких всплесках загрязнения полезны, потому что они дают людям возможность снизить риск воздействия плохого воздуха, ограничивая активность на открытом воздухе в это время.

Пепельные шлейфы

Спутниковые данные полезны для идентификации и отслеживания шлейфов пепла от вулканических извержений. Использование спутниковых данных NRT для мониторинга вулканических шлейфов находится в процессе дальнейшего развития, чтобы обеспечить возможность получения количественных данных, что должно позволить внедрить глобальные возможности для мониторинга вулканического пепла.

Засуха

Программы агроклиматического мониторинга и глобальные риски продовольственной безопасности отслеживаются с использованием спутниковых данных NRT, включая U.S. Агентство международного развития (USAID) Сеть систем раннего предупреждения о голоде (FEWS NET) и GEOGLAM.

Пыльные бури

Пыльные бури могут оказывать влияние на здоровье человека, погодные условия, а также вызывать сбои в работе из-за задержек рейсов и закрытия автомагистралей. Данные LANCE используются для мониторинга и прогнозирования пыльных бурь. Эта информация используется агентствами Министерства обороны для улучшения распределения ресурсов в отдаленных районах и содействия обеспечению безопасности полетов.

Пожары

Спутниковые данные и изображения NRT позволяют людям на земле, в том числе тем, кто отвечает за мобилизацию пожарных ресурсов по всему миру, получать подробную информацию о местах возгорания. Данные об активных пожарах/горячих точках NRT MODIS и VIIRS доступны в удобных для использования форматах через Систему управления информацией о пожарах для ресурсов (FIRMS).

Наводнения

Картирование масштабов паводковых вод для активных паводков имеет решающее значение для местных и региональных властей, а также для организаций по оказанию помощи при стихийных бедствиях, которым необходимо определить, на чем сосредоточить свои усилия.LANCE предоставляет данные Дартмутской обсерватории наводнений. См. продукт MODIS NRT Global Flood.

Сильные бури

Данные MODIS используются для пересмотра или подтверждения 24-часовых прогнозов, связанных с погодными системами, приближающимися к суше со стороны океанов, что, в свою очередь, дает уверенность в предупреждениях о наводнениях. Спутниковые изображения также полезны, так как позволяют всем увидеть одну и ту же «общую картину» сильных штормов.

Доставка

В полярных регионах спутниковые изображения NRT, предоставляемые LANCE, в сочетании с другими данными обычно используются для предоставления новейшей информации о состоянии морского льда кораблям и исследовательским судам.

Дымовые шлейфы

Изображения в реальном цвете и спутниковые аэрозоли и продукты угарного газа часто используются для отслеживания источника, продолжительности и переноса дымовых шлейфов на большие площади. Дым от крупных лесных пожаров должен подниматься достаточно высоко в атмосферу, чтобы ветры разносили шлейфы на большие расстояния; процесс, который часто можно отслеживать почти в реальном времени, используя данные LANCE.

Растительность

Изображения нормализованного разностного индекса растительности (NDVI), полученные на основе данных LANCE, используются для мониторинга состояния растительности и урожая.Такие группы, как Информационная служба по пустынной саранче Организации Объединенных Наций (ООН) Продовольственной и сельскохозяйственной организации (ФАО), отмечают аномалии в растительности.

Гуманитарный кризис в Йемене остается самым тяжелым в мире, предупреждает ООН |

По данным Управления по координации гуманитарных вопросов (УКГВ), «острая нужда усугубляется», при этом число людей, остро нуждающихся, на ошеломляющие 27 процентов выше, чем в прошлом году, когда она уже была самой острой. кризис на земном шаре.

Отчет «Обзор гуманитарных потребностей Йемена за 2019 год», опубликованный в четверг, показывает, что 14,3 миллиона человек классифицируются как остро нуждающиеся, при этом около 3,2 миллиона человек нуждаются в лечении от острой недостаточности питания; включая два миллиона детей в возрасте до пяти лет и более одного миллиона беременных и кормящих женщин.

Подчеркивая, что более 20 миллионов человек по всей стране испытывают нехватку продовольствия, причем половина из них страдает от крайней степени голода, в докладе основное внимание уделяется некоторым ключевым гуманитарным вопросам: основным потребностям выживания, защите гражданских лиц и средств к существованию, а также основным базовым услугам.

«Эскалация конфликта с марта 2015 года резко усугубила кризис защиты, в котором миллионы людей сталкиваются с риском для своей безопасности и основных прав», — сообщает УКГВ.

Данные агентства ООН показывают, что в общей сложности 17,8 миллиона человек не имеют доступа к безопасной воде и санитарии, а 19,7 миллиона человек не имеют доступа к надлежащему медицинскому обслуживанию. Плохие санитарные условия и болезни, передающиеся через воду, включая холеру, привели к тому, что в прошлом году заболели сотни тысяч человек.

Йемен остается самым тяжелым гуманитарным кризисом в мире.

🔻24 миллиона женщин, девочек, мальчиков и мужчин нуждаются в помощи в 2019 году.

🔻2/3 всех районов находятся перед голодомором.

26 февраля мы просим доноров проявить щедрость на конференции по объявлению взносов в Женеве: #InvestInHumanity https://t.co/byYX04kI8a

— Марк Лоукок (@UNReliefChief) 14 февраля 2019 г.

Между тем, зерно, которое могло бы помочь накормить миллионы людей, по-прежнему находится под угрозой гниения в ключевом хранилище на Красном море, поскольку условия слишком небезопасны для его доставки, заявили ранее на этой неделе специальный посланник ООН Мартин Гриффитс и глава ООН по оказанию чрезвычайной помощи Марк Лоукок.

Число погибших и перемещенных лиц

За последние четыре года интенсивного конфликта между правительственными войсками и повстанцами-хуситами десятки тысяч человек погибли или получили ранения, в том числе не менее 17 700 гражданских лиц, по данным ООН.

Агентство добавляет, что около 3,3 миллиона человек остаются перемещенными лицами по сравнению с 2,2 миллионами в прошлом году, в том числе 685 000 человек, которые с июня бежали от боевых действий в Худайде и на западном побережье. По данным Агентства ООН по делам беженцев (УВКБ ООН), за последние 12 месяцев количество мест размещения перемещенных лиц увеличилось почти вдвое.

Конференция по объявлению взносов

Стремясь удовлетворить насущные гуманитарные потребности, Организация Объединенных Наций и правительства Швеции и Швейцарии проведут третье мероприятие высокого уровня по объявлению взносов в связи с гуманитарным кризисом в Йемене в конце этого месяца.

Мероприятие запланировано на 26 февраля в Женеве и призвано заручиться поддержкой гуманитарной помощи и облегчить страдания йеменского народа. В начале этого месяца глава ООН по оказанию чрезвычайной помощи Марк Лоукок заявил, что потребуется 4 миллиарда долларов.

Факты о цунами в Индонезии: что нужно знать

Индонезия, крупнейшая в мире островная страна, расположенная между Индийским и Тихим океанами, регулярно сталкивается с трудностями многих стихийных бедствий, включая землетрясения, цунами и извержения вулканов.

В среднем каждый месяц в Индонезии после цунами 2004 года происходит как минимум одно крупное стихийное бедствие, включая землетрясения, цунами, извержения вулканов и события, вызванные изменением климата.

Индонезия справлялась с проблемами стихийных бедствий на протяжении сотен лет, а зарегистрированные землетрясения и извержения вулканов относятся к 13 веку. Даже с 1990 года по настоящее время граждане Индонезии пережили многочисленные стихийные бедствия, в том числе более дюжины крупных стихийных бедствий за последние 30 лет.


Экстренное предупреждение: землетрясение и цунами в Индонезии 22 декабря 2018 г.

Во время второго смертоносного цунами в Индонезии в этом году жители Зондского пролива без предупреждения пострадали от цунами высотой 10 футов (три метра).Сообщается о гибели более 400 человек.

В то время как группы реагирования на стихийные бедствия ищут выживших, число погибших продолжает расти, и сотни людей остаются пропавшими без вести, запертыми или перемещенными.

Почти 22 000 человек были эвакуированы или перемещены, многие нуждаются в еде, воде и элементарном медицинском обслуживании. В Индонезии сейчас сезон дождей, и наводнения высотой более шести футов (двух метров) вынудили еще больше людей бежать из своих домов, что еще больше усложняет реагирование.

Мы спешим за помощью в пострадавшие районы.Группа реагирования Корпуса милосердия в Индонезии развертывает команду и координирует свои действия с другими организациями, особенно с теми, которые могут заниматься поиском и спасением, поскольку некоторые деревни остаются недоступными, заблокированными обломками цунами.

Как помочь в ликвидации последствий цунами и землетрясения в Индонезии

Поскольку страны и НПО стремятся удовлетворить неотложные потребности выживших, необходима поддержка для финансирования этих усилий по оказанию помощи. Сделав пожертвование на оказание помощи при стихийных бедствиях, вы можете помочь пострадавшим от цунами в Индонезии доставить наиболее пострадавшим жизненно важные медицинские услуги и предметы снабжения.Каждый подарок позволяет нам лучше реагировать на потребности всех людей, восстанавливающихся после этих стихийных бедствий.

История крупных индонезийских землетрясений, цунами и других стихийных бедствий с 1990 года

Из-за своего географического положения вдоль Тихоокеанского огненного кольца Индонезия пострадала от сотен стихийных бедствий, включая землетрясения, цунами, извержения вулканов и наводнения. Землетрясения магнитудой 5,0 или ниже происходят в Индонезии почти ежедневно, в то время как более сильные землетрясения происходили примерно раз в год на протяжении всей истории страны.Эти землетрясения часто вызывают цунами или наводнения, опустошающие общины.

В островном государстве 136 вулканов — 61 из них изверглись с 1900 года, — за которыми постоянно следит Центр вулканологии и смягчения геологических опасностей. Индонезия должна оставаться в состоянии постоянной готовности к стихийным бедствиям, поскольку в стране иногда случается несколько стихийных бедствий за один год. Инфраструктура и экономика Индонезии также страдают от постоянных последствий крупных стихийных бедствий, которые происходят в течение долгого времени.

Ниже приведены самые сильные стихийные бедствия, с которыми столкнулась страна с 1990 года.

Извержение вулкана 10 февраля 1990 г.

Затронутый регион: Ява
Дата: 10 февраля 1990 г.
Тип события: извержение вулкана
Погибших: 35

Краткое описание события: Гора Келуд, действующий вулкан на востоке Явы, изверглась в феврале 1990 года, извергнув столб вулканического вещества или тефры высотой в несколько километров. Это сильное и взрывоопасное извержение было оценено как четыре по индексу вулканической взрывоопасности (самые большие вулканы в истории имели магнитуду 8), что делает его катастрофическим извержением.В результате извержения было выпущено несколько пирокластических потоков тефры и горячего газа, а вулканические обломки были сильно разбросаны по окрестностям на расстояние до 55 километров. Вулканическая активность горы Келуд продолжалась до марта, когда извержение прекратилось. После извержения отложения пирокластических потоков в некоторых местах накапливались на высоте 25 метров, блокируя дороги и препятствуя строительству тоннеля Ампера. Гора Келуд извергалась более 30 раз с 1000 г. н.э., производя характерно сильные и взрывные извержения.

Землетрясение и цунами 11 декабря 1992 г.

Пострадавший регион: Флорес
Дата: 11 декабря 1992 г.
Тип события: Землетрясение и цунами
Погибших: 2500

Краткое изложение события: В декабре 1992 года землетрясение магнитудой 7,8 произошло недалеко от побережья острова Флорес в Индонезии. За первоначальным землетрясением последовало несколько значительных афтершоков, которые вызвали локальное цунами, обрушившееся на прибрежный город Маумере волнами высотой до 25 метров.Волны цунами хлынули вглубь суши на 300 метров. Во всем мире это землетрясение стало самым смертоносным землетрясением 1992 года, в результате которого погибло более 2500 человек и более 500 получили ранения. В наиболее пострадавших районах в результате землетрясения и цунами было разрушено около 90 процентов зданий, и более 90 000 человек по всему региону остались без крова.

Землетрясение 15 февраля 1994 г.

Пострадавший регион: Суматра
Дата: 15 февраля 1994 г.
Тип события: Землетрясение
Погибших: 207

Краткое изложение события: землетрясение 1994 года в Ливе, городе на юге Суматры, привело к более 2 000 травм и более 200 смертей.Землетрясение произошло вдоль Большого Суматранского разлома и имело магнитуду 7,0. За землетрясением последовали оползни, сели и пожары, причинившие дополнительный ущерб. Тысячи зданий были разрушены на Суматре, а землетрясение вызвало выбросы дыма и газа из вулкана Суо. Вибрации от землетрясения также ощущались на соседних островах Ява и Сингапур.

Оставайтесь на связи с нашей работой по всему миру.

Мы не будем передавать ваши данные, и вы можете отказаться от подписки в любое время.

Спасибо за регистрацию!

Землетрясение и цунами 2 июня 1994 г.

Пострадавший регион: Ява
Дата: 2 июня 1994 г.
Тип события: Землетрясение и цунами
Погибших: 238

Краткое изложение события: землетрясение силой 7,8 балла произошло у южного побережья острова Ява, недалеко от Яванского желоба.Низкая скорость разрыва землетрясения вызвала местное цунами с волнами высотой до 11 метров, обрушившееся на восточное побережье Явы и юго-западное побережье Бали. Землетрясения с такими характеристиками наиболее эффективно вызывают сильные цунами, и у них мало времени для предупреждения или эвакуации. Это землетрясение и цунами на Яве в 1994 году унесли жизни более 200 человек, а шок от цунами ощущался в нескольких близлежащих районах.

Землетрясение 17 февраля 1996 г.

Пострадавший регион: Биак
Дата: 17 февраля 1996 г.
Тип события: Землетрясение
Погибло: 164

Описание события: В феврале 1996 года произошло землетрясение силой 8 баллов.1 произошло у побережья острова Биак в Индонезии. Землетрясение, охватившее более 270 километров новогвинейского желоба, вызвало цунами с высотой волны 7,7 метра. Землетрясение и цунами унесли 164 жизни, 423 человека получили ранения и более 5000 человек остались без крова.

Землетрясение 4 июня 2000 г.

Пострадавший регион: Суматра
Дата: 4 июня 2000 г.
Тип события: Землетрясение
Погибших: 103

Краткое изложение события: в июне 2000 7.Землетрясение силой 9 баллов произошло недалеко от острова Энгано у побережья южной Суматры. За первоначальным толчком последовало более 730 афтершоков, первый из которых произошел всего через 11 минут. Спустя три дня, 7 июня, на регион обрушился афтершок магнитудой 6,2. Землетрясение вызвало значительный ущерб и оползни, в результате чего погибло более 100 человек и более 2000 получили ранения. После этого землетрясения произошла серия крупных и мощных землетрясений, которые произошли на Суматре в 2000-х годах.

Землетрясение и цунами 26 декабря 2004 г.

Пострадавший регион: Суматра-Андаман
Дата: 26 декабря 2004 г.
Тип события: Землетрясение и цунами
Погибших: 165 945

Краткое описание события: В декабре 2004 г. сильнейшее землетрясение в истории Индонезии произошло у западного побережья северной Суматры вдоль линии разлома между Индийской плитой и Бирманской плитой.Его магнитуда составляла от 9,1 до 9,3, и он достиг IX по шкале интенсивности Меркалли, которая измеряет интенсивность землетрясения на основе наблюдаемых эффектов. Во всем мире землетрясение 2004 года в Индийском океане было третьим по величине зарегистрированным и имело самую продолжительную продолжительность разломов, которые длились целых десять минут.

Это сильное землетрясение вызвало серию цунами, позже названных цунами Дня подарков, которые обрушились на побережье Индонезии и нескольких других стран с береговой линией вдоль Индийского океана.Провинция Ачех на Суматре пострадала от сильнейшего цунами, высота волн достигала 30 метров. Четырнадцать стран пострадали от землетрясения и цунами, которое известно как Суматра-Андаманское землетрясение, а последующие землетрясения были вызваны даже на Аляске. Суматра-Андаманское землетрясение унесло жизни более 227 000 человек и более 165 000 человек в Индонезии, что сделало его самым смертоносным стихийным бедствием, произошедшим в 21 веке. После этой катастрофы гуманитарные организации и страны всего мира оказали помощь на сумму более 14 миллиардов долларов.

Землетрясение 28 марта 2005 г.

Пострадавший регион: Суматра
Дата: 28 марта 2005 г.
Тип события: Землетрясение
Погибло: 1313

Краткое изложение события: Менее чем через год после смертоносного землетрясения на Суматре и Андамане в том же районе у побережья Суматры произошло еще одно крупное землетрясение. Землетрясение, которое произошло 28 марта и получило название Ниас-Симеулуэ, имело магнитуду 8,6, что сделало его третьим по силе землетрясением в Индонезии с 1965 года. больше всего жертв и физических повреждений.После главного толчка последовало несколько крупных афтершоков магнитудой от 5,5 до 6,0. Поскольку регион все еще восстанавливался после сильного землетрясения и цунами 2004 года, многие люди опасались, что землетрясение Ниас-Симелуэ вызовет подобное цунами, и некоторые бежали на возвышенности. К счастью, землетрясение вызвало лишь небольшие волны высотой до 3 метров, которые нанесли минимальный ущерб прибрежным сообществам.

Землетрясение и цунами 26 мая 2006 г.

Затронутый регион: Ява
Дата: 26 мая 2006 г.
Тип события: Землетрясение и цунами
Погибших: 5 749

Краткое изложение события: в мае 2006 6.Землетрясение магнитудой 3 балла произошло у южного побережья Явы недалеко от города Джокьякарта. Хотя это землетрясение имело меньшую магнитуду, чем другие, которые страна пережила в прошлом, ему был присвоен рейтинг IX по шкале интенсивности Меркалли из-за большого числа жертв и причиненного им огромного ущерба. В результате землетрясения погибло более 5700 человек, более 38 500 человек получили ранения. Несоразмерный ущерб, нанесенный этим землетрясением, частично был вызван близостью к горе Мерапи, действующему вулкану.Вулканические извержения на горе Мерапи образовали вулканические обломки, которые затем усилили вибрации от землетрясения и вызвали разжижение почвы.

Землетрясение и цунами 17 июля 2006 г.

Затронутый регион: Ява
Дата: 17 июля 2006 г.
Тип события: Землетрясение и цунами
Погибших: 802

Краткое изложение события: Землетрясение силой 7,7 балла произошло в Индонезии у побережья западной и центральной части Явы. Хотя само землетрясение не причинило прямого ущерба, оно вызвало региональное цунами , которое затопило около 300 километров береговой линии и унесло более 800 жизней.Поскольку землетрясение вызвало лишь умеренные толчки, перед ударом цунами было очень мало предупреждений, и многие люди на берегу никогда не были проинформированы о приближающейся волне. В результате цунами, высота волн которого в наиболее пострадавших районах составляла от 5 до 7 метров, пострадали более 9000 человек.

Землетрясение 6 марта 2007 г.

Пострадавший регион: Суматра
Дата: 6 марта 2007 г.
Тип события: Землетрясение
Погибших: 68

Краткое изложение события: 6 марта 2007 г. на Суматре произошло два последовательных землетрясения, явление, называемое дуплетом землетрясения.Первое землетрясение магнитудой 6,4 произошло всего за два часа до второго землетрясения магнитудой 6,3, оба из которых произошли недалеко от северной оконечности озера Сингкарак. Разрыв от первого землетрясения, вероятно, увеличил напряжение вокруг бассейна под озером, вызвав второй разрыв дальше на север на том же сегменте разлома. Вместе эти землетрясения стали причиной более 60 смертей и 460 ранений и ощущались на соседних островах Сингапура и Малайзии.

Землетрясение и цунами 30 сентября 2009 г.

Пострадавший регион: Суматра
Дата: 30 сентября 2009 г.
Тип события: Землетрясение и цунами
Погибших: 1117

Описание события: В конце сентября 2009 года 7.Землетрясение силой 6 баллов произошло в Индонезии у берегов Суматры недалеко от города Паданг, в результате чего 1 117 человек погибли и 1 214 получили ранения. Мощный толчок — IX балла по шкале Меркалли — разрушил здания, вызвал оползни и спровоцировал локальное цунами, обрушившееся на город Паданг. Сотни тысяч людей остались без электричества и вынуждены переселяться. На следующее утро менее чем в 1000 км к югу от первого землетрясения произошло второе, но не связанное с ним землетрясение магнитудой 6,6 .Хотя это землетрясение привело только к трем жертвам, оно увеличило ущерб в размере примерно 10 миллионов долларов к существующему ущербу в размере 2,2 миллиарда долларов в регионе.

Землетрясение и цунами 25 октября 2010 г.

Пострадавший регион: Суматра
Дата: 25 октября 2010 г.
Тип события: Землетрясение и цунами
Погибших: 408

Краткое изложение события: землетрясение силой 7,8 балла произошло у западного побережья Суматры в октябре 2010 года вдоль той же линии разлома, где произошло землетрясение в Индийском океане в 2004 году.Землетрясение спровоцировало локальное цунами высотой до семи метров, которое обрушилось на берега Ментавайских островов. Это землетрясение и цунами, получившее название Ментавайское землетрясение 2010 года, привели к гибели более 400 человек и перемещению более 20 000 человек. Многие другие люди по-прежнему пропали без вести, и, вероятно, их унесло в море, когда волны цунами отступили.

Извержение вулкана 3 ноября 2010 г.

Затронутый регион: Ява
Дата: 3 ноября 2010 г.
Тип события: Извержение вулкана
Погибших: 353

Краткое изложение события: В ноябре 2010 года гора Мерапи на острове Ява в результате сильного и взрывного извержения.Гора Мерапи исторически была самым активным вулканом в Индонезии, и ее название буквально переводится как «Огненная гора» на индонезийском и яванском языках. С 1990 года вулкан Мерапи извергался более 80 раз. Правительство Индонезии выпустило предупреждение об эвакуации перед извержением в ноябре 2010 года, которое длилось пять дней. В результате извержения погибло более 350 человек, многие другие люди, оставшиеся в пострадавшем районе, получили тяжелые ожоги.

Землетрясение 2 июля 2013 г.

Пострадавший регион: Суматра
Дата: 2 июля 2013 г.
Тип события: Землетрясение
Погибших: 43

Краткое описание события: в июле 2013 6.Землетрясение магнитудой 2 произошло у северного побережья Суматры. По меньшей мере 43 человека погибли, еще более 2500 получили ранения в провинции Ачех. Более 50 000 индонезийцев были перемещены, так как более 20 000 зданий были повреждены или разрушены. Землетрясение также вызвало оползни, повредившие дороги и задержавшие доставку гуманитарной помощи нескольким деревням.

Землетрясение 7 декабря 2016 г.

Затронутый регион: Суматра
Дата: 7 декабря 2016 г.
Тип события: Землетрясение
Погибших: 104

Краткое описание события: магнитуда 6.В 2016 году в регионе Ачех на Суматре произошло землетрясение № 5, в результате которого пострадали более 100 человек. Более 850 человек получили ранения, а ущерб инфраструктуре составил около 233 миллионов долларов. Были повреждены более 18 700 домов, а также более 160 магазинов, 60 мечетей, 16 школ и 50 мостов.

Землетрясение 5 августа 2018 г.

Затронутый регион: Ломбок
Дата: 5 августа 2018 г.
Тип события: Землетрясение
Погибших: 563

Краткое изложение события: в начале августа 2018 6.Землетрясение магнитудой 9 произошло на индонезийском острове Ломбок, в результате чего погибло более 500 человек и было перемещено более 417 000 человек. Землетрясение произошло недалеко от деревни Лолоан, но толчки ощущались по всему острову. После первого толчка последовало более 1000 афтершоков. Разрыв землетрясения распространился от эпицентра внутри страны к морю, вызвав небольшие цунами. Это землетрясение является самым смертоносным и сильным землетрясением на острове Ломбок в истории человечества.

Землетрясение 19 августа 2018 г.

Затронутый регион: Ломбок
Дата: 19 августа 2018 г.
Тип события: Землетрясение
Погибших: 12

Краткое описание события: всего через две недели после землетрясения на Ломбоке 5 августа 19 августа на острове произошло еще два землетрясения.Первое землетрясение магнитудой 6,3 привело к двум жертвам, а второе, более сильное землетрясение 6,9 балла привело к гибели 12 человек. Эти землетрясения были последними двумя из пяти крупных землетрясений, произошедших на Ломбоке в том году, с магнитудой от 5,9 до 6,9. .

Землетрясение и цунами 28 сентября 2018 г.

Затронутый регион: центральный Сулавеси
Дата: 28 сентября 2018 г.
Тип события: Землетрясение
Погибло: 1 948

Краткое изложение события: Мощный 7.28 сентября у берегов Сулавеси произошло землетрясение силой 5 баллов, в результате которого погибло около 2 000 человек и более 2 500 человек получили ранения. Вибрации от землетрясения вызвали разжижение почвы, которое разрушило сотни домов и унесло жертв в реки текучей почвы. Землетрясение вызвало цунами, которое набирало скорость и высоту, проходя через залив Палу, прежде чем обрушиться на город Палу. Многие индонезийцы, оказавшиеся на пути цунами, не получили уведомления об эвакуации, пока не стало слишком поздно.Десятки тысяч выживших в регионе были перемещены, и еще тысячи остаются пропавшими без вести, поскольку в регионе продолжаются поисковые работы.

Кадры смертельного землетрясения и цунами на острове Сулавеси в начале этого года.

Каковы самые большие потребности после стихийного бедствия?

После стихийного бедствия самой неотложной задачей является удовлетворение основных и неотложных потребностей выживших. Это включает в себя еду, воду, жилье и основные медицинские услуги.Крупные стихийные бедствия могут оставить сотни тысяч людей без надлежащего питания, защиты или медицинской помощи пострадавшим. Гуманитарная помощь при стихийных бедствиях должна в первую очередь быть направлена ​​на то, чтобы быстро доставить наиболее пострадавшим необходимые для выживания товары и услуги.

В первые дни после стихийного бедствия спасательные работы также имеют первостепенное значение. Добровольцы и службы экстренного реагирования ищут выживших после стихийного бедствия, чтобы спасти как можно больше людей, оказавшихся в ловушке или раненых, и предотвратить рост числа погибших.

Когда это возможно, эти насущные потребности выживших должны быть удовлетворены таким образом, чтобы заложить прочную основу для долгосрочного восстановления пострадавших сообществ. Организации по оказанию гуманитарной помощи, такие как Mercy Corps, могут помочь восстановить местную экономику, предоставив выжившим денежные средства вместо физических товаров для поддержки малого бизнеса. В регионах, физически опустошенных стихийными бедствиями, организации по оказанию помощи могут помочь фермерам и владельцам бизнеса снова встать на ноги и помочь в ремонте инфраструктуры.

Как я могу помочь пострадавшим от цунами и землетрясения в Индонезии?

Повреждение дорог и инфраструктуры после цунами и землетрясения в Индонезии в сентябре 2018 г. привело к задержке гуманитарной помощи и препятствовало доставке предметов первой необходимости в некоторые пострадавшие общины. Напряженность в Палу и его окрестностях высока из-за нехватки продовольствия, топлива и воды. Поддержка со стороны организаций по оказанию помощи, стран и отдельных лиц необходима для предоставления необходимых ресурсов и предметов снабжения выжившим и помощи в восстановлении инфраструктуры на Сулавеси.Вот несколько ценных способов оказать жизненно важную помощь пострадавшим от цунами и землетрясения в Индонезии:

Краткосрочная помощь:

Без поддержки и ресурсов невозможно удовлетворить насущные потребности выживших после цунами и землетрясения в Индонезии. Гуманитарные организации на Сулавеси нуждаются в еде, воде и медикаментах, чтобы кормить пострадавших и ухаживать за ними. Финансовые и материальные пожертвования любого размера помогут усилиям по оказанию помощи добраться до самых нуждающихся.

Группа реагирования Корпуса милосердия Индонезии служит в Индонезии уже двадцать лет и знакома с потребностями этой часто пострадавшей от стихийных бедствий страны. Наша команда на местах в настоящее время предоставляет базовые гигиенические наборы выжившим в районе Палу. Однако усилия по ликвидации последствий землетрясения в Индонезии осложняются нехваткой топлива и поврежденными дорогами. Команда Корпуса милосердия поддерживает тщательную гуманитарную оценку и работает с местными властями в регионе, чтобы лучше охватить наиболее пострадавших.

Вы можете помочь жертвам землетрясения и цунами в Индонезии, а также другим людям в моменты бедствий и кризисов по всему миру, сделав подарок сегодня. Ваше пожертвование поддержит нашу команду, когда мы реагируем на критическую ситуацию на Сулавеси, а также на кризисы и стихийные бедствия по всему миру.

Долгосрочная помощь:

По мере того, как Индонезия восстанавливается после разрушительного землетрясения и цунами в сентябре 2018 года, усилия по оказанию помощи должны быть направлены на восстановление инфраструктуры страны и повышение эффективности готовности к стихийным бедствиям.Обширный ущерб, нанесенный домам, предприятиям, дорогам и системам связи, означает ущерб на миллионы долларов по всему региону. Отсутствие проточной воды и электричества может привести к дальнейшим проблемам с санитарией, распространению болезней и увеличению числа смертельных случаев. В то время как страна все еще восстанавливается после трех землетрясений на острове Ломбок в начале этого года, продолжающаяся помощь Индонезии в связи с землетрясением и цунами имеет важное значение для долгосрочного восстановления пострадавших регионов.

В перспективе продолжающиеся усилия по оказанию помощи должны помочь правительству Индонезии в ремонте инфраструктуры и восстановлении их систем готовности к стихийным бедствиям.Из-за географического положения Индонезии в этом регионе по-прежнему будут происходить частые стихийные бедствия, в том числе цунами, землетрясения и извержения вулканов. Однако при наличии эффективных мер по обеспечению готовности к стихийным бедствиям можно предотвратить гораздо больше жертв, и страна будет более устойчивой к стихийным бедствиям.

В Mercy Corps мы инвестируем в помощь индонезийцам в усилении их реакции на стихийные бедствия и последствия изменения климата, а также в создании бизнеса и улучшении их экономики.

Семаранг в Центральной Яве с населением более 1,5 миллиона человек представляет собой прибрежный поселок, пересекаемый 21 рекой, что делает его особенно уязвимым для наводнений. Мы повышаем устойчивость сообществ, расположенных ниже по течению, к наводнениям, работая над мерами по предотвращению наводнений и повышению устойчивости вверх по течению, включая посадку деревьев, строительство сухих колодцев и биозаболоченные территории (озеленение территорий). В результате этой работы более 160 800 человек, проживающих в Семаранге, увидят снижение ежегодного ущерба от наводнений.

Мы также работаем с фермерами, чтобы помочь им повысить урожайность и адаптироваться к последствиям дождливых сезонов и более сухих засушливых сезонов. Ожидается, что к 2050 году общее количество осадков в Индонезии увеличится в среднем почти на 10 процентов с апреля по июнь, но уменьшится на 10–25 процентов с июля по сентябрь. Чтобы иметь доход и достаточно еды, фермеры разрабатывают более устойчивые методы, посещают тренинги по финансовой грамотности и откладывают часть своей прибыли на покупку лучшего оборудования — при поддержке наших программ.

До, во время и после чрезвычайных ситуаций Mercy Corps помогает людям строить более сильные сообщества и светлое будущее. Индонезийцы, живущие в ненадежно расположенной стране архипелага, привыкли приспосабливаться и меняться. Вместе мы гарантируем, что они готовы ко всему, что будет дальше.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.