Шевроле ланос заслонка печки: Правильная регулировка заслонок печки Ланос

Содержание

96304312 Патрубок CHEVROLET Lanos (97-02) отопителя нижний GEUN YOUNG — 96304312 114-087

96304312 Патрубок CHEVROLET Lanos (97-02) отопителя нижний GEUN YOUNG — 96304312 114-087 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: DAEWOO, CHEVROLET, ЗАЗ

Артикул: 96304312еще, артикулы доп.: 114-087скрыть

Код для заказа: 457064

Добавлено пользователем

257 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: GEUN YOUNG Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа1 шт.Данные обновлены: 19.04.2022 в 05:30

Доставка курьером ПЭК — EasyWay 
Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 1 дня (к 19 Апреля)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Код для заказа 457064 Артикулы 96304312, 114-087 Производитель GEUN YOUNG Каталожная группа: ..Отопление и вентиляция кабины
Кузов
Ширина, м:
0.1 Высота, м: 0.1 Длина, м: 0.3 Вес, кг: 0.15

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Патрубок CHEVROLET Lanos (97-02) отопителя нижний GEUN YOUNG Артикул: 96304312, 114-087 Код для заказа: 457064

    257 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19.04.2022 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800
6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2dd4a84d15649199a1651f519fdc1071

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Плохо греет печка на Ланосе? Ремонт печки в Шевроле Ланос

Множество владельцев наверняка уже заметили, что печка на Ланосе плохо греет. Причиной этому, как правило, является конструкция отопления, которая рассчитана на более мягкий климат по сравнению с российским, поэтому, если даже все узлы в системе исправны, не стоит надеяться на особое тепло. Тем более, что по сравнению с жигулевским радиатором, размеры которого составляют 225×285 толщиной 85, здесь он представляет собой размеры 220х228 с толщиной в 28 миллиметров.
Даже если кому-то придет в голову заменить штатный радиатор более мощным, то ничего не выйдет, так как другой радиатор, «потолще», сюда просто не поместится. Конечно, можно постараться, но для этого необходимо будет снимать панель и короб вентиляции. И здесь не обойтись без разгерметизации системы кондиционера. Затем еще нужно будет осуществить переделку внутреннего устройства коробов печки. В общем, придется практически все делать заново.
Итак, причины, по которым плохо греет печка Ланоса. Возможно, они в этом списке далеко не все, ведь он построен в основном на личном опыте автовладельцев:
1. Произошла внутренняя забивка радиатора печки. Если появляется такая неисправность, то шланги в печке начинают отдачу совсем другой температуры. Термостат начинает открываться довольно часто и то же самое происходит с включением вентилятора радиатора.

Причиной таких отложений становится антифриз плохого качества. Многие владельцы делают попытки промытия данных отложений раствором ортофосфорной кислоты, средствами, снимающими накипь, кока-колой и так далее. Иногда чистка помогает, а иногда – нет.
В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите.
Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода (щепотка), а в другую любая кислота (несколько капель). За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.
2. Радиатор печки забит снаружи. Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры. При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.
В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее. Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор.
Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили.
Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры.
3. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.
При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос. Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.
Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки. Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости.
В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки подогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую процедуру желательно осуществить в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров. Соответственно, по длине шесть и три сантиметра.

На практике выяснилось, что выгнать воздух из радиатора отопления можно и без горки, а просто на ровной площадке. То же самое и с завоздушиванием, оно не происходит от струи обработки подогрева коллектора.

Именно поэтому можно прийти к выводу, что резать шланги не нужно, а завоздушивания бояться не стоит.
4. Через радиатор печки скорость протока охлаждающей жидкости небольшая. Здесь можно немного остановиться на том, как проходит охлаждающая жидкость по двигателю.

Охлаждающая жидкость гонится помпой в блок, затем она поднимается в головку и через недалеко находящийся от первой форсунки штуцер идет в пластиковый тройник по шлангу. Данный тройник располагается сзади двигателя. Оттуда некоторая часть охлаждающей жидкости подогревает дроссель, а остальная способствует отоплению салона.

Данный отрезок обладает двумя препятствиями, который не дает нормально протекать охлаждающей жидкости:
1. Из штуцера выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Местоположение данного штуцера – область первой форсунки.
2. В пластиковом тройнике, находящемся сзади двигателя, охлаждающая жидкость поворачивается на 90 градусов.

При этом особой производительностью помпа не отличается. Следовательно, охлаждающая жидкость после прохождения таких препятствий протекает по радиатору с меньшей скоростью. Поэтому у Шевроле Ланос плохо греет печка.
Если перед бачком в шланг обратки подогрева дросселя поставить ограничитель в виде цилиндрика с диаметров десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием в 3 миллиметра, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и ее скорость немного повысятся. При этом ограничитель по возможности лучше ставить из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества охлаждающей жидкости произойдет через радиатор печки, а вот через систему подогрева дросселя ее количество чуть-чуть уменьшится, потому что диаметр штатного ограничителя составляет 4 миллиметра. Не смотря на это, подогрев дросселя будет вполне нормальным.
5. Термостат открывается рано. На штатном термостате написано 86 градусов Цельсия, но зачастую он пропускает охлаждающую жидкость раньше, примерно при 80 градусах. Это все потому, что полное открытие термостата происходит при 86 С.
Следовательно, охлаждающая жидкость нормальной температуры еще не прошла по всему двигателю, но открытие термостата уже произошло и поток охлаждающей жидкости пошел в небольшую щель еще до полного открытия. Именно поэтому получается, что у Ланос печка плохо греет, ведь охлаждающая жидкость попадает на печку недогретой. Такая причина хорошо проявляется в момент подогрева двигателя, когда происходит первое открытие термостата, из диффузоров воздух дует холоднее, чем прежде. Намного лучше печка будет работать после нескольких открытий термостата, ведь к тому моменту охлаждающая жидкость прогреется до 87 градусов Цельсия, а вентилятор основного радиатора начнет иногда включаться.
Чтобы термостат не открывался рано, можно установить другой с пометкой 92 градуса Цельсия. С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, потому что приоткрываться термостат начнет при 86-87 градусах Цельсия.
Любые термостаты со временем начинают открываться все раньше, далеко не доходя до необходимой температуры — соответственно, печка начинает греть все меньше и меньше.
6. Частичное прохождение холодного воздуха мимо печного радиатора. При направленном заслонкой потоке воздуха на радиатор или мимо него происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, находящийся за радиатором недостаточно подогретым. Прохладный воздух начинает дуть из диффузоров, так как холодный смешивается с подогретым.
По положению рычажка определяется закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в области бардачка с левой стороны. Добраться к нему возможно, но при этом довольно неудобно. Для этого лучше произвести снятие бардачка. Сначала отмечается положение данного рычажка на панели управления климатом при крайнем правом положении переключателя, регулирующего холод и тепло. Затем трос отсоединяется от рычажка, рычажок притягивается до упора на себя и сравнивается с отметкой.
В случае их несовпадения можно быть уверенными, что есть наличие щели. Даже в случае совпадения меток, нет стопроцентной гарантии того, что щель отсутствует. Она может определиться визуально, если снять панель. В таком случае возможно, что произошел упор заслонки куда-то внутри воздуховода, что привело к неполному перекрытию. Зачастую заслонка может упираться в перегородку, которая находится под постоянной нагрузкой от скобы крепления радиатора и поэтому изогнулась.
Также причиной того, что холодный воздух начинает проходить мимо радиатора может стать разрушенное крепление радиатора. Технология, по которой сделано данное крепление, заставляет задуматься о том, что производители сделали его таким специально, чтобы навредить автовладельцу. К пластиковой перемычке с диаметром примерно 3 миллиметра цепляется крючок. Он, в свою очередь, загнут с другой стороны, что позволяет ему притягивать радиатор в коробке к потолку отверстия.

Поломка перемычки происходит из-за температуры, пластика плохого качества и постоянной нагрузки, к этому моменту перегородка изгибается. Это приводит к образованию щелей, через которые мимо радиатора в салон поступает холодный воздух. В данном автомобиле не стоит дожидаться такой поломки, лучше сразу зафиксировать крепление дополнительными крючками или саморезами. Главное, все это делать аккуратно, дабы не повредить соты.

Такой способ является наиболее оптимальным для данного крепления, ведь благодаря ему перегородка не изгибается, поэтому щель для холодного воздуха тоже не образуется. В любом случае, чтобы на данном автомобиле печка работала более или менее нормально, желательно проверять ее хотя бы время от времени на любую из неисправностей.
7. Причины низкой температуры в машине зимой и способы их устранения
«Плохо греет печка на Ланосе!» — эту жалобу зимой сотрудники автосервисов слышат едва ли не каждый день. Давайте попробуем разобраться, в чем же причины этой проблемы, и как с ними бороться.

Плохая герметичность

Одной из наиболее частых причин низкой температуры в салоне автомобиля зимой является недостаточная герметичность швов короба вентиляции. Проверить это достаточно просто: при низкой температуре на улице переводим регулятор вентилятора печки в 4 положение, направляем поток воздуха на лобовое стекло и просто проводим рукой в местах стыков частей короба вентиляции. Если в отдельных местах ощущаем холод, то можно быть уверенным в том, что происходит сильное охлаждение салона холодным воздухом извне.
Решается проблема без особых затруднений: просто промазываем все доступные швы любым герметиком, а для максимального эффекта на ось рычага заслонки можно прикрепить гофру (должна подойти от ручки изменения положения зеркала — возможно, придется немного помучиться с установкой, но канцелярский нож и немного герметика вам помогут).

Холодный воздуховод

Воздух, прежде чем попасть в радиатор печки автомобиля, проходит довольно длинный путь по воздуховоду. В холодные периоды года его стенки охлаждаются до такой степени, что снижают температуру непосредственно в салоне не хуже кондиционера.

Чтобы свести этот эффект к минимуму, достаточно максимально закрыть воздуховод теплоизоляционным материалом. В идеале, эти работы стоит проводить уже после устранения проблем герметичности. Процесс сам по себе несложный, но требует подготовки в виде снятия панели. Можно, конечно, попытаться избежать этих трудностей, однако результат может оказаться неутешительным и придется все переделывать заново.
8. Отсутствие герметичности в самом радиаторе. Причиной того, что в Шевроле Ланос плохо греет печка, может быть и дефект самого радиатора, а именно недостаточная герметичность. Особенно это касается моделей, в которых входное и выходное отверстия расположены с одной стороны. В норме их должна разделять глухая перегородка, в ином случае воздух будет просто переходить из входящего штуцера в выходящий, не увеличивая температуру самого радиатора.

Встречается такая неисправность довольно редко, однако сбрасывать ее со счетов не стоит. Провести тест на такую поломку просто, но для этого необходимо снять радиатор. Далее, перевернув радиатор вверх штуцерами, заполняем его водой. После этого закрываем штуцеры, возвращаем радиатор в исходное положение и открываем один из патрубков. Когда вся вода вытечет, открываем второй патрубок. Если перегородка без дефектов, из второго штуцера вытечет еще достаточное количество воды. В случае если герметичности нет, больше воды практически не будет.

Улучшение системы охлаждения

Если вы устранили все вышеописанные моменты, но все равно печка в Ланосе плохо греет, то необходимо перейти к улучшению системы охлаждения. Отличным решением будет перенос термостата в шланг с последующим забором охлаждающей жидкости на печку прямо от него.
Этот способ ранее описывался на тематических автомобильных форумах, а сейчас подвергся улучшающей модификации. Ключевым моментом здесь является забор охлаждающей жидкости непосредственно от термостата. Таким образом, мы избавляемся от преждевременного открытия термостата и снижаем сопротивление при движении охлаждающей жидкости (на поток не влияет небольшое отверстие штуцера и движение через тройник). Подогрев дросселя лучше оставить по заводским стандартам во избежание образования застойных зон. Единственным недостатком будет необходимость установки переходника для соединения шлангов диаметров 10 и 12 мм соответственно. В итоге мы получаем значительную стабилизацию температуры двигателя. Без модификаций термостат включался при температуре примерно 75-76˚С, после них – при 90˚С, следствием чего стал более теплый воздух из печки.
Немаловажным фактором станет также правильная настройка температуры открытия термостата. Опытным путем можно установить, что термостат незначительно открывается при температуре на 4˚С ниже заданной. При этом сразу включается большой круг охлаждения системы, вызывающий снижение температуры, вследствие чего и печка будет греть хуже. Таким образом, можно смело ставить термостат на 92˚С, не опасаясь перегрева двигателя, ведь на самом деле он включится при 88˚С, что является абсолютно безопасной температурой.

Остальные способы улучшения обогрева

В некоторых случаях прибавки температуры можно добиться путем установки дополнительно насоса для увеличения объема подачи охлаждающей жидкости на печку. Однако вряд ли эффект будет очень заметным, потому что, как ни ускоряй движение охлаждающей жидкости с небольшой температурой, большой отдачи тепла от нее не получить.
Более эффективной может стать установка дополнительного радиатора в комплекте с насосом. Полезная площадь радиатора станет больше, и теплоотдача улучшится в несколько раз. Однако стоит помнить о том, что не всегда возможно установить дополнительный радиатор без сопутствующих сложных конструктивных изменений.
Очень хороший результат может получиться при использовании способа забора воздуха радиатором непосредственно от двигателя. Ведь греть уже теплый воздух гораздо практичнее холодного воздуха с улицы. Однако и здесь есть существенные недостатки: при каких-либо поломках двигателя, сопровождаемых неприятными запахами, воздух в салоне станет непригодным для дыхания и даже опасным.
Также считается, что негативный эффект на систему обогрева оказывает застойная зона в области четвертого цилиндра. Однако устранение данной неполадки дело довольно кропотливое, требующее определенной квалификации, поэтому сейчас останавливаться на нем не будем.
Рассмотрев все возможные способы улучшения обогрева, можно сделать вывод, что все они будут неэффективными без выносного термостата и организованного от него забора охлаждающей жидкости.

Возможные причины плохой работы отопительной системы

Для хорошего понимания данного вопроса выделим основные причины неудовлетворительной работы отопителя:
• Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе.
Решением может стать банальный долив охлаждающей жидкости чуть-чуть выше средней границы расширительного бачка. Прежде чем приступать к более серьезным мероприятиям, следует начать с этого способа.
• Повреждение крепления радиатора.
Это наиболее частая поломка, почему плохо греет печка Шевроле Ланос. Чтобы определить повреждение, достаточно в моторном отсеке сильно подвигать шланги отопителя в разных направлениях. Если ощущается неустойчивость, то можно предположить, что у радиатора повреждено крепление. В таком случае очень сильно нарушается герметичность за счет больших щелей, поток холодного воздуха не попадает в радиатор, а шланги радиатора остаются практически одинаковой температуры из-за отсутствия теплоотдачи.
• Нарушение проходимости трубок радиатора.
Определить эту проблему очень легко – достаточно при низкой температуре, при длительно прогретом двигателе и отоплении, включенном на максимум, положить руку на подводящий шланг. В норме долго удержать руку на нем не получится из-за высокой температуры, если же держаться можно долго – налицо проблема с засором. Есть шанс, что радиатор просто завоздушен. Устранить воздушную пробку можно следующим способом: заехать на машине на подъем не менее 30˚ (радиатор расположен приблизительно под таким углом, и таким образом его положение становится горизонтальным) и сильно погазовать. Если повезет, то пробка должна выйти.

Если данный способ не принес результата, то, скорее всего, имеет место засор сот радиатора разнообразными отложениями. В этом случае может помочь промывка раствором лимонной кислоты, однако шансы здесь 50 на 50, и, возможно, просто придется менять радиатор на новый.
Рассмотрим оптимальную схему промывки системы охлаждения:
1) полностью сливаем антифриз и тщательно промываем радиатор водой несколько раз;
2) готовим раствор лимонной кислоты (в одном литре теплой воды растворяем 400 гр. лимонной кислоты, добавляем еще 3 литра холодной воды и тщательно все перемешиваем) и заливаем его в радиатор;
3) прогреваем двигатель и наблюдаем за выходом воздушных пробок, по мере необходимости доливаем жидкость до нужного уровня;
4) с этим раствором ездим 200 – 300 километров, в идеале за несколько дней;
5) сливаем раствор и тщательно промываем радиатор обычной водой;
6) заливаем в систему стандартный антифриз, избавляемся от воздушных пробок и тестируем работы отопителя в течение нескольких дней.
Наблюдаем за полученным результатом, радуемся, если он положительный. Однако возможен и негативный эффект от процедуры (постоянное образование черного осадка в расширительном бачке, риск повреждения помпы). Так что желающим провести промывку лимонной кислотой следует дважды подумать, стоит ли ее вообще делать.
• Деформация отдельных запчастей (заслонки, перегородки) внутри вентиляционного короба.
По мнению специалистов, деформация заслонок и перегородок является одной из основных причин того, что не греет печка у Ланос, помимо повреждения крепления радиатора. Главным определяющим признаком является то, что радиатор при рывках держится крепко, а шланги при хорошо разогретом двигателе все равно практически одинаковой температуры.
К сожалению, радиаторы редко устанавливают герметично. Часть щелей связаны с заводским, конструкторским браком, другие постепенно появляются в процессе эксплуатации автомобиля. Обычно пластик деталей кожуха довольно низкого качества и под действием длительных нагрузок (в особенности на скобу радиатора) меняет свою форму, вызывая перекосы, сдвиги и дальнейшую разгерметизацию. Полностью устранить эти дефекты возможно лишь при тщательной разборке кожуха и замене поврежденных деталей.
Изучив все возможные причины, из-за чего плохо греет печка Ланоса, разобравшись в тонкостях строения системы обогрева автомобиля и следуя приведенным советам, без особых усилий можно добиться положительного результата и комфортно чувствовать себя во время длительных зимних поездок.

Как добраться до радиатора печки шевроле ланос


Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля.

Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.
Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения.

Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
  2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
  3. Радиатор печки.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электромотором.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
  8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
  9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
  10. Патрубки обдува лобового стекла.
  11. Каналы обдува боковых стёкол.
Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
  2. Регулятор режимов работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
  4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения/выключения кондиционера.
Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

  1. Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
  2. Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
  3. Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты
  4. Забивка сот радиатора листьями, пухом и другим мусором с улицы. Это не позволяет воздушному потоку проходить через соты радиатора и нагреваться. При этом температура входного и выходного патрубков почти одинакова. Проблему можно решить, полностью открыв заслонки и поместив во входное отверстие для наружного воздуха шланг от пылесоса. Создаётся обратная тяга, и удаляется мешающий движению воздуха мусор.
  5. Разрушение крепления радиатора. При этом образуется щель, через которую холодный воздух, минуя радиатор, попадает в салон. Крепёж радиатора разработан крайне неудачно. Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется. Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями.Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками
  6. Нарушение герметичности швов вентиляционного короба. В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем.При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик
Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.
Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

  1. Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
  2. Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
  3. Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
  4. Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
  5. Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.При замене радиатора печки снимаются передние сиденья, пластиковые кожухи МКПП и ручного тормоза
  6. Из смотровой ямы снимается хомут крепления тяги коробки передач.Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут
  7. Снимается патрубок, через который сливается конденсат от кондиционера.Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата
  8. Откручиваются четыре болта крепления, и рычаг КПП вместе с тягой вынимается из салона.Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона
  9. Откручиваются гайки и болты крепления, и снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом.Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух
  10. Снимается нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног. Для этого выкручиваются три самореза — два вверху около магнитолы и один снизу. Если мешает жгут, отвёрткой поджимаются усики клипсы, и жгут вытаскивается из отверстия.Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами
  11. Демонтируется нижняя часть корпуса отопителя, который крепится на 10 саморезах. Откручиваются только 8, поскольку 2 самореза уже выкручены при снятии распределителя. Так как конструкцией такой вариант демонтажа не предусмотрен, снимать кожух в ограниченном пространстве следует чрезвычайно внимательно и аккуратно, чтобы не повредить его.Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов
  12. Открывается доступ к радиатору. Перед его снятием необходимо слить из системы ОЖ и отсоединить патрубки, по которым антифриз поступает в радиатор.
  13. Радиатор освобождается от защёлки, расположенной снаружи. Кроме этого, снимается скоба с тыльной стороны. После этого радиатор можно вынуть.Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку
  14. Получив доступ к заслонке, регулирующей температуру, проверяется её работоспособность. Она может не полностью перекрывать поток холодного воздуха при установке регулятора температуры в максимальное положение. В этом случае на неё можно наклеить уплотнитель или отрегулировать тросик управления. Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо
Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

,

Как заменить радиатор в автомобиле …

Любой из них возможен, но я хотел бы увидеть, что они обнаружили, прежде чем выносить суждение. Крышки радиатора имеют предохранительный клапан, поэтому проблема не должна быть в чрезмерном давлении. Бачки радиатора выглядят как пластмассовые, но они выдерживают высокие температуры, поэтому плавление не должно вызывать проблем. Иногда пузыри, вызванные перегревом, могут стать довольно сильными и могут привести к расшатыванию шва в месте обжатия резервуаров.Мастерская по ремонту радиаторов может это исправить, но стоимость может быть почти такой же, как стоимость нового радиатора.

Большинство опытных механиков с здравым смыслом захотят заменить радиатор при работе с проблемой перегрева, если он каким-либо образом был причиной или если он старый. Они не хотят рисковать повторением проблемы. Помимо способности удерживать давление, охлаждающие ребра подвержены коррозии и крошатся. Это снижает их способность отдавать тепло воздуху. Если бы механик знал, что радиатор был довольно новым, или признал, что он как новый, у него была бы другая причина для его замены.Обычно это указывается в смете ремонта до начала работ, чтобы у вас была возможность усомниться в необходимости нового радиатора.

Вы также должны учитывать, когда в ходе ремонта вам сказали, что нужен радиатор. Если бы они сразу обнаружили утечку или другое повреждение, они бы вам сказали. Если бы они просто включили его из-за характера проблемы, вы могли бы упомянуть, что это было новое. Обычно мы обнаруживаем дополнительные повреждения, такие как утечки, задолго до того, как работа ведется или почти завершена, тогда мы должны сообщить вам, что необходимы дополнительные детали.Нам не нравится это делать, и это расстраивает владельцев автомобилей, но у нас нет выбора, когда мы находим такие вещи. Некоторые вещи невозможно знать или предсказать заранее. Когда мы действительно пытаемся предвидеть дополнительные вещи, которые могут потребоваться, например, радиатор для проблемы перегрева, нас обвиняют в попытке продать больше деталей, чем необходимо. В любом случае мы проигрываем, и люди думают, что мы недостойны репутации. Лучший способ избежать этого — хорошее общение и объяснения, но механика этого не умеет.Мы говорим на нашем родном языке, как врачи.

Кроме того, старые радиаторы — это то, чего большинство клиентов не хочет, но принято отдавать старые детали владельцам автомобилей или, по крайней мере, предлагать их вернуть или предоставить для проверки. В таком случае мы признаем, что вы можете вернуться в предыдущий магазин или предприятие и обсудить частичное возмещение, если старый радиатор все еще находится на гарантии. Не предполагайте ничего из-за этого комментария, но механик не просто выбросит старую деталь, пока не убедится, что она вам не нужна или вы не вернетесь позже за ней.Вы должны иметь возможность сохранить его для возможных будущих нужд, и если вы не обнаружите в нем ничего плохого, вы можете быть счастливы, что он у вас есть, и вам не придется покупать еще один новый. Также имейте в виду, что часто новые детали продаются в магазинах с «базовой оплатой», то есть ожидается, что они вернут старые за небольшую скидку, за которую вы не получили плату. Они работают так же, как бутылки, которые вы возвращаете в кредит. Вам все равно должно быть разрешено осмотреть деталь, но с вас будет взиматься дополнительная плата, если вы захотите ее оставить.Некоторые детали, такие как водяные насосы и генераторы, можно восстановить, что сэкономит вам много денег позже, когда вам понадобится одна из этих частей, но в случае радиатора поставщик обычно забирает старую, чтобы дать магазину больше денег для металлолом, чем то, что они могли бы получить где-нибудь еще. Это дружественный стимул для этого магазина вести дела с этим поставщиком в будущем.

Трудно дать вам лучший ответ, потому что мы не знаем причину перегрева, результаты перегрева, необходимый ремонт или тесты, которые привели к диагностике.Некоторый перегрев приводит к деформации головок цилиндров и утечкам из прокладок головок, что может очень быстро стать очень дорогим. Двигатели джипа не отличаются большими проблемами из-за простого перегрева, но все возможно, если этот перегрев не будет учитываться и водитель продолжит движение.

.

Как балансировать радиаторы | Домостроение

Проведя в последнее время больше времени дома, вы, возможно, заметили, что некоторые из ваших радиаторов отопления горячие, а другие холодные, что привело к тому, что в некоторых комнатах стало теплее, чем в других, что привело к образованию теплых и холодных пятен по всему дому.

Ну, может быть, вашим радиаторам нужна балансировка. Проще говоря, это означает, что вам необходимо отрегулировать радиаторные клапаны, чтобы обеспечить равномерное распределение нагретой воды по каждому радиатору в вашем доме.

Вот пошаговое руководство по балансировке радиаторов.

Вот что вам понадобится:

Как сбалансировать радиаторы — пошаговое руководство

(Изображение предоставлено: Homebuilding & Renovating)

Удалите воздух из всех радиаторов. Выключите центральное отопление (1) и дайте радиаторам остыть.

Снимите запорный щиток (2). Обычно у него есть крышка, которая закрепляется винтом через верхнюю часть.

(Изображение предоставлено: Homebuilding & Renovating)

Старые модели будут иметь клапан на колесной головке (3) на другой стороне, который используется для включения / выключения радиатора.Более новые радиаторы будут иметь термостатический клапан (4) вместо клапана на колесной головке.

(Изображение предоставлено: Homebuilding & Renovating)

Откройте клапаны на всех радиаторах в доме, повернув их против часовой стрелки (5). Шлифовальная и термостатические клапаны могут быть легко провернуть вручную, но запорный потребуется пластиковый регулятор, чтобы открыть его (они, как правило, приходят с новыми клапанами запорных вентилей). Вы также можете использовать разводной ключ.

Включите центральное отопление и запишите порядок нагрева радиаторов (6).Ближайшие к котлу обычно нагреваются первыми. Если у вас много радиаторов, попросите помощника. Выключите отопление и дождитесь, пока радиаторы остынут.

(Изображение предоставлено: Homebuilding & Renovating)

Когда радиаторы остынут, снова включите отопление и перейдите к первому радиатору в вашем списке. Поверните запорный вентиль по часовой стрелке, пока он не закроется, а затем откройте его на четверть оборота. Как только радиатор нагреется, снимите показания температуры на трубопроводе, ведущем к одному из клапанов (7).

Теперь снимите показания температуры на трубопроводе, ведущем к клапану на другом конце радиатора, и постепенно открывайте запорный клапан, пока не появится разница в 12 ° C между текущим моментом и показаниями, полученными на шаге 5 (подождите пару минут после каждой регулировки для изменения температуры).

Значения температуры, указанные в шаге 5 и шаге 6, относятся к показанному радиатору — не принимайте их как какое-либо оптимальное значение — имеет значение разница температур на клапанах в 12 ° C.

Проверьте остальные радиаторы в системе в порядке, указанном в списке. Чем дальше вы отойдете от котла, тем больше будет открываться запорный вентиль. Последнему радиатору может потребоваться полностью открыть запорный клапан для работы с полной эффективностью.

Теперь ваши радиаторы сбалансированы и должны работать безупречно.

,

Почему в Ланосе не греет печка? Особенности функционирования отопителя в автомобиле Ланос Ланос плохо греет печка причины

В отличие от других Шевроле Ланос оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха совместно с системой кондиционирования. У этой конструкции есть преимущества и недостатки. Давайте пошагово разберем, почему стоит Шевроле Ланос.

Принцип действия

Штатный отопитель Ланос расположен в центральной части передней консоли автомобиля.В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления. Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Нагрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через каналы и дефлекторы.

Элементы системы отопления

  1. Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции охлаждающей жидкости внутри теплообменника.
  2. Электропривод — нагнетатель: осуществляет забор воздушного потока в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, двигателем. Предустановленный регулятор позволяет механически выбирать оптимальное положение, количество оборотов.
  3. : регулятор расхода воздуха, с его помощью увеличиваем или уменьшаем градус воздуха внутри салона.
  4. Регуляторы распределения
  5. : регулируют поток воздуха в определенной области или салоне в целом.

Устройство отопителя Шевроле Ланос

Причины плохого нагрева

Автовладельцы Шевроле Ланос

иногда сталкиваются с тем, что печка.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения потребуется опыт обслуживания технического средства. В противном случае вы рискуете навредить непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для профилактических мер.

Общие причины:

  • перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не течет;
  • : создается препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник не получает требуемой температуры, поток воздуха не прогревается, поэтому печка Ланос греет слабо;
  • поломка штатных креплений радиатора: причина как механического повреждения, аварии, столкновения, так и природного фактора.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещен в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка плохо греет. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
  • засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости.Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию просадок, помутнений. Большое количество «мусора» способствует образованию тромбов, перекрывающих каналы подачи и циркуляции антифриза;
  • обрыв механического троса: последняя, ​​но самая распространенная неисправность, из-за которой не работает печка. Недостатком конструкции системы отопления Шевроле Ланос является отсутствие, что бы блокировало централизованную подачу охлаждающей жидкости к отопителю. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок службы.Из-за образования окаменелостей ход троса ограничен, и он рвется под действием силы.
Видео: Почему не греет печка Ланос, Сенс

Как решить проблему плохого обогрева

Если не греет печка Шевроле Ланос, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или проведя ревизию печки Ланос самостоятельно. Способы ремонта печи каждый хозяин выбирает исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неполадок

  1. Автомобиль в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости долейте до отметки «Max».
  2. Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность потока тепла по каналам (шлангам).
  3. Начинаем с верхнего контура питания радиатора, постепенно продвигаемся в салон. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, то забит радиатор отопителя, его нужно прочистить.можно без разборки торпеды. Снимаем тягу коробки передач и центрального тоннеля. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
  4. : проверить целостность предохранителя в блоке. Замена на новый не составит труда. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
  5. Худший вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разборки ничего не порекомендуешь.

Процесс замены каната

  • снять пластиковую накладку на центральной части торпеды, в районе магнитолы;
  • осторожно снимите вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
  • изнутри снимите наконечник троса с места крепления.Аналогичную процедуру проводим внизу каменки, возле заслонки. Неудобно, но убрать можно;
  • выдергиваем поврежденный кабель, заводим новый, собираем в обратном порядке.

Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на наличие повреждений. При необходимости заменить новыми деталями.
Вот такой простой профилактикой мы восстанавливаем работоспособность печки. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его службы.

Эксплуатирую Daewoo Lanos первый год, а точнее первую зиму и столкнулся с проблемой плохо греет печка, вернее вообще не греет. Хочу уточнить, это общая проблема этой машины, а точнее, что не так с моим ланосом.

Ответ:
В целом конструкция печки Daewoo Lanos достаточно неплохая и не доставляет проблем в большинстве автомобилей. В том случае, если теплый воздух плохо или вообще не подается в салон, очевидно проблема в блоке управления отопителем.Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить тросики, которые идут от ручек управления к заслонкам. Скорее всего проблема в этом. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он во всех режимах, бывает, что из-за сломанного переключателя моторчик работает на минимальных оборотах и ​​в салон плохо подается теплый воздух. Кроме того, некоторые владельцы Ланосов сталкиваются с проблемой расшатывания моторчика печки, из-за этого его вентилятор не подает всю порцию воздуха в салон, поэтому печка Дэу Ланос плохо греет.

Причины, почему плохо греет печка Daewoo Lanos. Видео

Новая печка греет отлично, но в процессе эксплуатации часто отрывается крепление — кронштейн, который прижимает радиатор печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся зазоры начинает поступать ненагретый, холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля падает с 50% до 90%. Бывают и как вариант поломки: забился радиатор печки или не до конца закрывается термостат.Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выпускной холодным или еле теплым. Если тепловой режим двигателя нарушен по вине термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается до середины . В случае обрыва крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, вытряхнув патрубки печки из подкапотного пространства.Как нетрудно догадаться, шевеление труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я сначала даже не догадывался, расстройство заметил только с наступлением холодов. По инструкции по устранению неисправности нужно снять торпеду (приборную панель). Но к счастью, по натуре я очень ленив и ревнив к деньгам, потраченным на авто в межсервисных интервалах. Первое решение, найденное на просторах славянских народов, это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то сложным макаром» без разборки торпеды.Люди, описывавшие это чудодейство, жаловались на сложный, хрупкий и несовершенный процесс сборки самой печки. Местами сломан пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке насадить на герметик распиленный пластик. При обратной сборке сложно вставить воздуховоды на место, из-за поведения пластика от температуры…

Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки.Да, у меня есть! Очень быстрый и простой способ вернуть упавший радиатор печки на место — вставить прокладки между радиатором и корпусом печки. Для этого раскаленным ножом вырезаем в нижнем корпусе воздуховода радиатора люк размером 10х10 см с трех сторон и загибаем его к низу (нагрев пластика в месте изгиба). Полностью вырезать его не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить вырезанный пластиковый люк на место будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей секундный.
Фото получилось более четким, камера мобильного телефона оказалась под рукой. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 винта. При снятии воздуховода он будет препятствовать висению проводов на клипсах, достаточно поддеть правый из отверстия, поддев его отверткой. Также нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, тот, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластик центральной консоли максимально назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто вставьте кончик лезвия в пластик, медленно вырезая его по контуру предполагаемого люка. Не засовывайте нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение горячего ножа в пластике идет как по маслу. Вырезав и загнув люк, отрежьте по замеру кусок резинового шланга, сделав с одной стороны ножом V-образный надрез, который будет упираться в край бачка радиатора. Во внутреннюю часть шланга вставил короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и, обильно смазав отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся прокладку между корпусом воздуховода (в котором уже был частично вырезан люк) и верхней частью радиатора печки.

Поднимите и закрепите радиатор отопителя
Нижняя часть радиатора (место перехода патрубков в моторный отсек) крепится прижимной пластиной с помощью винта. Иногда при длительной езде с упавшим радиатором вырывается с корнем. К счастью для меня, нижняя часть радиатора все еще держалась надежно. Для надежности на щуп нанес пару колбасок герметика пальцем и внизу печки (без шланга), там зазор меньше пальца.С этого «простого макара» устанавливались 4 проставки по верхнему периметру радиатора. Затем отогнул пластиковый лючок на законное место и прихватил его в местах соприкосновения с помощью «супер» клея. Когда клей высох, промазал герметиком по всему шву люка и дал высохнуть.
Духовка снова работает
С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как закрыты нижним кожухом воздуховода, направляющего поток горячего воздуха на ноги.За бортом +7 градусов, начал обильно потеть, до этого, что 2, что 4 скорость мотора печки, в машине было еле тепло. Теперь на дне явно ощущаются раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, переводя регулятор в синюю зону.

Теги: не греет печка, ремонт печки, холод в машине.

Новая печка отлично греет, но в процессе эксплуатации часто отрывается крепление — кронштейн, прижимающий радиатор печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся зазоры начинает поступать ненагретый, холодный воздух, минуя радиатор.КПД системы отопления автомобиля падает с 50% до 90%. Бывают и как вариант поломки: забился радиатор печки или не до конца закрывается термостат. Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выпускной холодным или еле теплым. Если тепловой режим двигателя нарушен по вине термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается до середины .В случае обрыва крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, вытряхнув патрубки печки из подкапотного пространства. Как нетрудно догадаться, шевеление труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я сначала даже не догадывался, расстройство заметил только с наступлением холодов. По инструкции по устранению неисправности нужно снять торпеду (приборную панель).Но к счастью, по натуре я очень ленив и ревнив к деньгам, потраченным на авто в межсервисных интервалах. Первое решение, найденное на просторах славянских народов, это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то сложным макаром» без разборки торпеды. Люди, описывавшие это чудодейство, жаловались на сложный, хрупкий и несовершенный процесс сборки самой печки. Местами сломан пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке насадить на герметик распиленный пластик.При обратной сборке сложно вставить воздуховоды на место, из-за поведения пластика от температуры…

Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, у меня есть! Очень быстрый и простой способ вернуть упавший радиатор печки на место — вставить прокладки между радиатором и корпусом печки. Для этого раскаленным ножом вырезаем в нижнем корпусе воздуховода радиатора люк размером 10х10 см с трех сторон и загибаем его к низу (нагрев пластика в месте изгиба).Полностью вырезать его не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить вырезанный пластиковый люк на место будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей секундный.
Фото получилось более четким, камера мобильного телефона оказалась под рукой. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 винта.При снятии воздуховода он будет препятствовать висению проводов на клипсах, достаточно поддеть правый из отверстия, поддев его отверткой. Также нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, тот, что между сиденьями. Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластик центральной консоли максимально назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто вставьте кончик лезвия в пластик, медленно вырезая его по контуру предполагаемого люка.Не засовывайте нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает. Само движение горячего ножа в пластике идет как по маслу. Вырезав и загнув люк, отрежьте по замеру кусок резинового шланга, сделав с одной стороны ножом V-образный надрез, который будет упираться в край бачка радиатора.Во внутреннюю часть шланга вставил короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и, обильно смазав отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся прокладку между корпусом воздуховода (в котором уже был частично вырезан люк) и верхней частью радиатора печки.

Поднимите и закрепите радиатор отопителя
Нижняя часть радиатора (место перехода патрубков в моторный отсек) крепится прижимной пластиной с помощью винта.Иногда при длительной езде с упавшим радиатором вырывается с корнем. К счастью для меня, нижняя часть радиатора все еще держалась надежно. Для надежности на щуп нанес пару колбасок герметика пальцем и внизу печки (без шланга), там зазор меньше пальца. С этого «простого макара» устанавливались 4 проставки по верхнему периметру радиатора. Затем отогнул пластиковый лючок на законное место и прихватил его в местах соприкосновения с помощью «супер» клея.Когда клей высох, промазал герметиком по всему шву люка и дал высохнуть.
Духовка снова работает
С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как закрыты нижним кожухом воздуховода, направляющего поток горячего воздуха на ноги. За бортом +7 градусов, начал обильно потеть, до этого, что 2, что 4 скорость мотора печки, в машине было еле тепло.Теперь на дне явно ощущаются раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, переводя регулятор в синюю зону.

Теги: не греет печка, ремонт печки, холод в машине.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Шевроле Ланос. Сначала отметим: обогреватель работает отлично, нареканий со стороны владельца нет. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно отождествляются с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: стекла замерзают , вида нет, а их постоянное трение отвлекает от дороги, что чревато аварией.С отопителем нужно разобраться срочно, а хотелось бы — без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

Почему плохо греет печка Шевроле Ланос? и как устранить саботаж с ее стороны мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Здесь может быть 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не достигает нужной температуры . Чаще всего виновником этого является термостат: он довольно легко ломается.Узнать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно задеть патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (печка еще не прогрета до 70°С по приборам), либо остаются холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Статья на тему «».

Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор . Определяется и на ощупь: напорный и напорный шланги имеют резкую разницу температур (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самым простым является способ, при котором снимаются форсунки, подключается насос, и с помощью ведра промывной раствор гоняется по кругу.Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или заменять.

Статья по теме: «».

Завоздушивание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться. Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится это проще всего: загоните свой Шевроле Ланос в горку так, чтобы нос был задран вверх хотя бы на 20°, закрутите пробку с расширительного бачка и несколько раз прокрутите ее — пробка должна исчезнуть.

Индивидуальная функция

Наверное, только у этой модели есть склонность к обламыванию крепления радиатора, представляющего собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и холодный уличный воздух начинает просачиваться в салон, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив патрубки радиатора под капот — они должны быть неподвижны, иначе у вас указанная ситуация.

Шевроле приказал снять торпеду для ликвидации аварии.Однако многие владельцы жалуются, что подобные действия, кроме того, что сами по себе трудоемки, часто приводят к проблемам с возвратом снятых элементов. Особенно сильны жалобы на возврат на место воздуховодов. Мастера разработали методику, которая позволяет делать минимум демонтажа.

Амортизатор амортизатора для Шевроле Авео Парус Калос 333417 333418

OEM код 1

MEYLE: 29266230002, AL-KO: 303495, ASHIKA: MA-W0009, BOGE: 30-L07-A, GABRIEL: G54157, GABRIEL: G54158, JAPANPARTS: MM-W0009, JAPKO: MJW0009, 3B 3: 18, 73 KY: 203, 73 KY: 203 Технология Magnum: AG0015MT, MAPCO: 40588, MAXGEAR: 11-0441, MDR: MSH-7W009, MONROE: R7214, NK: 65501218, NPS: D490O33, ОПТИМАЛЬНЫЙ: A-3440GL, ОПТИМАЛЬНЫЙ: A-3440HL, PEMEBLA-W0: 0JAP9MMEBLA , RIDEX: 854S0732, SACHS: 314 766, SCT Германия: Z 3112L, Stark: SKSA-0131761, STELLOX: 4213-0275-SX, SYNCRONIX: SYNC 1001, TRIALLI: AG 05155, TRW: JGM1063SL, TRW: JGM1063SL, TRW03: J JGM1063T, Chevrolet: 96586885, Chevrolet: 96653291, Chevrolet: 9653291, Daewoo: 96986885, Daewoo: 96586887, Daewoo: 96586887, Daewoo: 96586887, Daewoo: 96653231, Ashika: MAW0009, Boge: 30L07A, Japanparts: MMW0009, Maxgear: 110441, MDR: MSH7W009, оптимальный: A3440GL ОПТИМАЛЬНЫЙ: A3440HL, PEMEBLA: JAPMMW0009, SACHS: 314766, SCT Germany: Z3112L, Stark: SKSA0131761, STELLOX: 42130275SX, SYNCRONIX: SYNC1001, TRIALLI: AG05155, VITAL SUSPENSIONS9 1, 110 SUSPENSIONS9 1, 110 РАСХОДЫ : 1109312

AL-KO 100993 AL-KO 106050 AL-KO 1605 AL-KO 207050 ASHIKA MA00144 ASHIKA MA00145 ASHIKA MA00375 BILSTEIN 15069153 BILSTEIN 1

14 BILSTEIN 1

21 BILSTEIN 19068138 BILSTEIN 19068145 Bilstein BNE1931 Bilstein BNE6813 Bilstein BNE6814 Bilstein BTE6915 BOGE 278650 BOGE 27A660 BOGE 27A670 BOGE 27C460 BOGE 27C470 BOGE 32A29F BOGE 32D970 DELPHI D2252400 DJ ЧАСТЕЙ DS1222GT DJ ЧАСТЕЙ DS1222HT DJ ЧАСТЕЙ DS1469HT JAPANPARTS MM00144 JAPANPARTS MM00145 JAPANPARTS MM00375 JAPKO MJ00144 JAPKO MJ00145 JAPKO MJ00375 KAMOKA 20341201 KAMOKA 20441201 KYB 241008 KYB 341166 KYB 343229 KYB 354001 KYB 441092 KYB 441093 KYB 443220 KYB 551060 KYB 743034 MEYLE 11267250011 МОНРО МОНРО 42048 42053 42054 МОНРО МОНРО МОНРО 42055 42058 43116 МОНРО МОНРО 43117 MONROE E5001 E5022 МОНРО МОНРО E5094 MONROE R2647 NK 60371605 60372705 NK NK 63191099 63991098 NK О.Е. 00005202W4 ОЕ 0000520697 О.Е. 00005206L7 О.Е. 00005206L8 О.Е. 00005206L9 О.Е. 00005206N0 О.Е. 00005206N2 О.Е. 00005206N3 О.Е. 00005206N5

Вблизи с пакетом производительности Z07 для Corvette Z06

Одним из наиболее интересных аспектов нового Corvette Z06 2023 года является доступный пакет Z07 Performance Package, который значительно повышает эффективность торможения и управляемости автомобиля за счет добавления списка компонентов, вдохновленных автоспортом.

В то время как многие читатели GM Authority будут хорошо знакомы с пакетом производительности Z07 и тем, что он содержит, другие могут не знать, поэтому давайте подробнее рассмотрим, какое оборудование GM включает в комплект и для чего он нужен. Во-первых, давайте посмотрим, что на самом деле добавляет Z07 Performance Package к Corvette Z06 2023 года:

.
  • Аэродинамический пакет из углеродного волокна с увеличенным передним сплиттером, передними наклонными плоскостями, задним антикрылом и распорками днища
  • Уникальная подвеска FE7 со специальной системой Magnetic Ride Control 4.0 калибровок
  • Шины Michelin Sport Cup 2 R ZP, разработанные специально для Z06
  • Доступные колеса из углеродного волокна, обеспечивающие снижение неподрессоренной массы на 41 фунт
  • Карбон-керамическая тормозная система Brembo с большими передними дисками диаметром 15,7 дюйма и задними дисками диаметром 15,4 дюйма

Аэродинамический пакет из углеродного волокна, по нашему мнению, является наиболее важной частью комплекта, так как он позволит автомобилю двигаться на более высоких скоростях в поворотах и ​​сократить тормозной путь.Аэродинамический обвес создает прижимную силу до 734 фунтов на скорости 186 миль в час и помогает выполнять более резкие повороты благодаря переднему сплиттеру и передним угловым ныряющим плоскостям. Между тем, заднее антикрыло и подкосы днища действительно помогают увеличить прижимную силу, а также обеспечивают устойчивость автомобиля на скоростных поворотах. Почти такое же значение имеют шины Michelin Sport Cup 2 R ZP, которые намного более липкие, чем шины Michelin Pilot Sport 4S ZP, которые входят в стандартную комплектацию Corvette Z06 2023 года и были разработаны совместно с Michelin специально для этого применения.

Подвеска FE7 относится к пересмотренным характеристикам пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости для подвески C8 Corvette Z06, а также к специальной калибровке амортизаторов Magnetic Ride Control 4.0. Это адаптирует подвеску автомобиля больше к производительности и вождению по треку, чем к использованию на дорогах, что идеально подходит для владельцев, которые хотят часто брать свой Z06 на трековые дни. Гонщики также оценят углеродно-керамическую тормозную систему Brembo, поскольку она снижает неподрессоренную массу и помогает решить проблему ухудшения характеристик тормозов из-за перегрева во время длительных поездок на трассе.

Наконец, есть доступные колеса из углеродного волокна, которые были разработаны поставщиком GM Carbon Revolution. Эти легкие сверхжесткие колеса еще больше уменьшат неподрессоренную массу на 41 фунт, хотя клиентам придется доплатить за их оснащение сверх стоимости Z07 Performance Package.

Согласно онлайн-инструменту 3D-визуализации для Corvette Z06 2023 года, покупатели смогут оборудовать свой Corvette Z06 2023 года как пакетом 70th Anniversary Package, так и пакетом производительности Z07, хотя пакет 70th Anniversary предлагается только для топового 3LZ. отделка.Тем не менее, настоящие энтузиасты трека, вероятно, захотят заказать свой Corvette Z06 2023 года в комплектации 1LT и с пакетом производительности Z07, поскольку базовая комплектация является самой легкой и, следовательно, лучше всего подходит для динамичного вождения.

Производство Corvette Z06 2023 года начнется на сборочном заводе GM Bowling Green в конце этого года. Цены пока не разглашаются.

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей Corvette со средним расположением двигателя, новостей Corvette C8, новостей Corvette, новостей Chevrolet и круглосуточного освещения новостей GM.

  • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.

— Сэм МакИчерн

Сэм любит писать и увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех видов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.