Сигнатурный радар что это: Лучшие сигнатурные радар-детекторы купить в Москве антирадары для автомобиля

Содержание

Что такое сигнатурный радар детектор

Сигнатурные радар-детекторы Inspector – это радары нового поколения с встроенным модулём, который убирает лишние помехи и реагирует только на сигналы полицейских радаров.

Сигнатурные радар-детекторы Inspector – это радары нового поколения с встроенным модулём, который убирает лишние помехи и реагирует только на сигналы полицейских радаров. 

Сигнатура – это особенность электронного измерителя скорости, она уникальна как подпись у человека (signature – подпись). Любой сверхвысокочастотный-излучатель можно идентифицировать на фоне помех, эфирного шума и сигналов аналогичных устройств. Модуль новых антирадаров анализирует принимаемый сигнал, и если по определённым признакам (амплитуде, количеству импульсов в единицу времени, периодичности повторения и т.д.) он совпадает с сигнатурным образцом, заложенным в устройстве, то радар-детектор предупреждает водителя, называя конкретный тип радара. 

Чтобы подстраховаться от пропуска измерителя с незнакомой сигнатурой, нужна вторая библиотека сигналов с образцами «системных помех» и программа, которая задаёт приоритеты в том или ином режиме работы радар-детектора. 

Таких режимов обычно три:

  • Режим «Трасса» информируют водителя обо всём, что ловит, реагируя на излучения в Х-. К- и Ка-диапазонах. В том числе и на все помехи; 
  • Второй режим реагирует на все диапазонные СВЧ-излучатели, за исключением тех, которые распознаются как «осмысленные» помехи: автоматические двери, датчики и активные круиз-контроли; 
  • В третьем режиме радар-детектор срабатывает только на сигналы известных ему измерителей скорости, а все остальные излучатели игнорирует.
Стоит ли менять обычный радар-детектор на сигнатурный?

Если Вы пользуетесь радаром в городских условиях, то, однозначно – да. Если же радар-детектором вы пользуетесь только на  трассах и особенно при поездках в другие регионы, то смысла в такой замене нет: в режиме «трасса», который предназначен для длинных маршрутов, сигнатурные детекторы ведут себя точно так же, как и обычные.

Что такое сигнатурный радар-детектор «АВТО-ДРОН»

Когда сигнатурный радар детектор только начал продаваться, никто не знал, что это такое. Первые модели наводнили рынок в 2016 году и стоили дорого. Сравнительные тесты между классическими антирадарами и сигнатурниками были неоднозначными. Система была недоработанной. Но вот парадокс – как ни старалась антиреклама, сигнатурное детектирование обрело популярность. Что изменилось за это время – рассказываем про технологию защиты от ложных срабатываний и ищем минусы, которые не удалось исправить.

С чего все началось

Многие водители помнят, как покупали радар-детектор для загородной поездки. Реклама в специализированных журналах выходила в весенне-летнее время и делала упор на детектирование полицейских радаров на трассе. Что до городского траффика – прибор был практически бесполезен. Из-за постоянных помех радар-детекторы голосили на каждом повороте, и проще было держать их выключенными, а для борьбы со стационарными камерами водители использовали мобильные приложения – они работали по GPS.

Когда появился сигнатурный антирадар, это стало значимым прорывом. Пионером технологии оказался российских бренд Playme, за ним потянулись остальные. По словам производителя, прибор шел с защитой от ложных срабатываний – определял источник излучения по его сигнатуре.

Как отличить антирадар от радар детектора расскажем далее. Антирадаром прибор называют в быту, а на деле это совершенно разные устройства.

Что значит сигнатурный режим

Сигнатурный режим – это технология, которая учит радар-детектор различать измерители скорости и источники помех между собой. Любой излучатель имеет собственный характер излучения. Зная длину, силу, количество и периодичность импульсов, можно определить источник сигнала.

В дословном переводе с английского языка, Signature означает «подпись». А что значит сигнатурный радар детектор на деле?

Это прибор, в память которого зашиты образцы «почерков» различных излучателей. Там, где классический антирадар определяет диапазон излучения, сигнатурник может назвать радар по имени.

Перечень источников помех:

  • Автоматические двери супермаркетов;
  • Охранные сигнализации;
  • Датчики слепых зон;
  • Датчики трафика;
  • Круиз-контроль;
  • Парктроники;
  • Строительная, сельскохозяйственная техника.

Как это работает

Если разобраться в истории, сигнатурный анализ давно не в новинку. Первую версию сигнатурников выпустили с появлением Стрелки – радара со слабым импульсным излучением. До 2012 года Стрелка воспринималась как помехи, пока производители не вложили ее «почерк» в память самого первого сигнатурного модуля.

Принцип работы современных сигнатурников аналогичен. Все данные о полицейских радарах и источниках помех закладываются в обновленный сигнатурный модуль. За годы испытаний он стал умнее – запоминает десятки комбинаций и обрабатывает сигнал быстрее.

Производитель идет двумя путями: делает упор на детектирование измерителей скорости или собирает «почерки» источников помех. Какой вариант предпочтительнее – зависит от конкретной модели. Главное, чтобы новые версии прошивки выходили регулярно, и «железо» было к этому готово.

Нужны ли сигнатурникам базы стационарных камер? Для чего GPS в радар детекторе нового поколения? Безрадарные комплексы ничего не излучают, поэтому засечь их детектором невозможно. Для этого нужно поймать сигнал со спутника по GPS и подгрузить базу стационарных камер.

В чем отличие антирадара от радар детектора? Радар-детектор – пассивный радиоприемник. Он ловит сигнал и предупреждает водителя об опасности. Антирадар – активный генератор помехи. Он подавляет работу полицейского радара, поэтому запрещен в ряде стран, включая РФ. Приборы совершенно разные, но в бытовой беседе названия часто путают.

Недостатки сигнатурного метода

  1. Нужно обновлять прошивку. Если новых радаров нет в памяти устройства, прибор бесполезен.
  2. Не все производители выпускают обновления прошивки регулярно. Прежде чем что-то купить, узнайте о датах выхода новой версии.
  3. Нужен мощный процессор. Если железо не тянет, сигнал обрабатывается медленно, и оповещение приходит поздно.
  4. Не все процессоры имеют запас для модернизации. Чтобы прибор работал исправно, начинка должна быть топовой.

Если у вас есть вопросы о производителях, типах начинки и комплектации, пообщайтесь с консультантами сервиса «Авто-Дрон». Расскажем, чем отличается антирадар от радара детектора на примерах, поможем выбрать радардетектор для города и дальней поездки и составим ваш персональный рейтинг на основании стоимости и требований к характеристикам.

СИГНАТУРНЫЕ РАДАР-ДЕТЕКТОРЫ — что это такое?


Параметр DX-Маяк       8.1 (наследник SE-Маяк)                                                                  Омега +  8.2                                                         Омега  8.3  (наследник Альфа-Маяк)                                                    Омега XL 8.7  (наследник Альфа-Маяк 2XL)  Мега +     8.4                                                         Мега      8.5                                                                 
Тип корпуса  и его размеры Корпус от SE-Маяк негерметичный 70х50х22 мм  или герметичный IP67 79x56x27 мм Корпус от Альфа-Маяк 59x38x20 мм IP54 Корпус от Альфа-Маяк 59x38x20 мм IP54 От SE-Маяк, только герметичный IP67 79x56x27 мм Новый гермокорпус IP67 с датчиком демонтажа 83x50x26 мм с возможностью вывода жгута проводов Новый гермокорпус IP67 с датчиком демонтажа 83x50x26 мм
Тип основного питания и емкость 9 Ватт  2 x CR123A 1500 мАч (6,0в) 3,5 Ватт аккумулятор 900 мАч 3,6в + зарядка от MicroUSB-разъема 5 Ватт Бат блок 3 x AAA 1100 мАч (4.5в) Energizer Ultimate Lithium 17 Ватт отдельные стандартные 3 x AA (max 4.5в) Energizer Ultimate Lithium 15 Ватт аккумулятор 4000 мАч 3,6в + зарядка от MicroUSB-разъема 17 Ватт отдельные стандарные литиевые  3 x AA (4.5в) Energizer Ultimate Lithium
Ресурс автономной работы в типовом режиме отправка данных по GPRS, количество циклов 800 c GPS или 1500 с LBS 300 с GPS или 600 с LBS  500  с GPS, или 1100 с LBS  1500 с GPS  или 3000 c LBS 1200 с GPS  или 2500 c LBS 1500 с GPS  или 3000 c LBS
Количество и тип симкарт 2 (NanoSIM + simchip) 2 (NanoSIM + simchip) 2 (NanoSIM + simchip) 2 (NanoSIM + simchip), опционально вариант 2 NanoSIM 2 (NanoSIM + simchip), опционально вариант 2 NanoSIM 2 (NanoSIM + simchip), опционально вариант 2 NanoSIM
Внешнее питание нет Нет Нет Нет Есть.  Входное напряжение 8 — 30 вольт.  НЕТ. Опционально вариант с возможностью внешнего питания.Входное напряжение 8 — 30 вольт.
USB-разъем Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки. Зарядка встроенного аккумулятора Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки. Зарядка встроенного аккумулятора Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки
GSM-модуль, микрофон QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + PCB-антенна. Микрофона нет  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофона нет  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофона нет  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофон — опция  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофон опция  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофон опция
GPS/ГЛОНАСС  A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  18x18x4 мм A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  18x18x2 мм A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  18x18x2 мм A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  25x25x4 мм, повышенная чувствительность. A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  25x25x4 мм, повышенная чувствительность. A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  25x25x4 мм, повышенная чувствительность.
Bluetooth BLE Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров.
Wi-Fi Нет Нет  Нет Нет Есть. Wi-Fi модуль ESP32 + PCB-антенна. Позиционирование по данным MAC адресов окужающих Wi-Fi сетей. Точность метода 30-200 метров.  Есть. Wi-Fi модуль ESP32 + PCB-антенна. Позиционирование по данным MAC адресов окужающих Wi-Fi сетей. Точность метода 30-200 метров. 
Акселерометр 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно.   3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно. 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно. 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно. 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно. 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно.
Входы/выходы Нет Нет Нет Нет Есть. 1 выход 200 мА (-), 1 вход (- и +), внешнее питание 8 — 30 Вольт. Нет. Опционально возможно исполнение с 1 выходом (-), 1 входом  (- и +), внешним питанием. 
Светодиоды, кнопка 1 двухцветный светодиод, микрокнопка активации и управления внутри корпуса  2 двухцветных светодиода, микрокнопка активации и управления с возможностью нажатия без открытия корпуса  1 двухцветный светодиод, микрокнопка активации и управления с возможностью нажатия без открытия корпуса 1 двухцветный светодиод, микрокнопка активации и управления внутри корпуса  2 двухцветных светодиода, увеличенная кнопка активации и управления с возможностью нажатия без открытия корпуса  1 двухцветный светодиод, увеличенная кнопка активации и управления с возможностью нажатия без открытия корпуса
Световые фотодатчики  Нет Нет Нет Фотодатчик открытия корпуса Фотодатчик  демонтажа и открытия корпуса Фотодатчик  демонтажа и открытия корпуса
Подогрев встроенного аккумулятора Нет Нет Нет Нет Да, на плате мощными резисторами Нет
Встроенная память «черный ящик» Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов

Сигнатурный радар. Что это ?

Не так давно в продажу (рынок РФ) поступили радар-детекторы и комбо принцип работы которых основан на детектировании определённых сигнатур (подпись) устройств фиксации скорости авто.

Давайте немного разберёмся в том что же такое сигнатура и нужна ли она.

Зачем нужен вообще радар-детектор?

Сейчас о том что впереди находится средство фиксации скорости авто нас предупреждают дорожные знаки.
Но как это часто бывает подобные знаки «забывают» устанавливать. Поэтому заблаговременно снизить скорость перед камерой не представляется возможным.

Так же очень часто устанавливаются мобильные засады о которых знаки не предупреждают.

Вот тут на помощь и приходит радар-детектор или комбо.

Как работает радар-детектор?

Радар-детектор фиксирует направленное излучение радара, луч которого измеряет скорость ТС.

Так как на дороге есть множество схожих со средствами фиксации сигналов:

  • круиз-контроль, парктроник или других системах автомобиля;
  • автоматически открываемых дверей и ворот;
  • охранных сигнализаций;
  • промышленной и строительной техники;

В итоге при движении по городу обычный радар-детектор будет выдавать оповещения на так называемые ложные излучения. И среди такого большого количества оповещений определить что же всё таки является средством фиксации очень проблематично.

Что же делать когда обычный радар-детектор не справляется и орёт на всё подряд?

Тут на помощь нам приходят сигнатуры (подписи).

Слово «сигнатура» происходит от английского «signiture» — подпись.

Радарные системы, выпускаемые отечественными и зарубежными производителями, имеют определенные технические характеристики:

  • продолжительность радиоимпульса;
  • длительность промежутка между ними;
  • периодичность, с которыми импульсы повторяются.

В совокупности эти параметры образуют «подпись» — характерный набор характеристик радара для определения скорости транспортного средства.

Используя данные подписи радар-детектор отсеивает «ложняки» и оповещает только о средствах фиксации. Благодоря заблаговременному предупреждению водитель может снизить скорость и не «влететь» на штраф.

Данные сигнатур хранятся на специальном модуле в системе радар-детектора.

Для того что бы система работала корректно необходимо производить большое количество тестов. TrendVision совместно с корейскими инженерами не один месяц проводили гигантскую работу по «снятию» подписей. Это важный этап работы над производством так как без качественных данных о подписях радар-детектор будет не корректно оповещать о реальных средствах фиксации.

Плюсы и минусы.


Плюсы:

  • Во время загородных поездок водитель будет точно уверен о радар-контроле ГИБДД при сработке устройства в режиме «Трасса»: сигнатурный антирадар с высокой точностью определит источник радиоизлучения благодаря имеющемуся в памяти списку сигнатур.
  • При движении по городу радар-детектор не реагирует на излучение датчиков парктроников, устройств автоматического открывания дверей, ворот и шлагбаумов, позволяя проехать такие участки в тишине.
  • Комбинирование сканера частот и GPS-трекера, встроенного в сигнатурный радар-сканер, позволяет эффективно оповещать автолюбителя при приближении к стационарным средствам контроля скорости, использующим фото-видеосъемку без излучения радиоволн.

Минусы:

Минус в данной системе только один это относительно не большая дальность детектирования. Но как правило 400-500 метров более чем достаточно для того чтобы существенно снзить скорость.

Итог.

Радар-дететкоры и комбо-устройства с системой сигнатур от TrendVision просто незаменимы сегодня.

Обычный радар-детектор и сигнатурный — в чем разница — журнал За рулем

Сигнатурный радар-детектор — это следующее поколение радарного модуля. Чем он отличается от своих предшественников и в чем его главные преимущества?

В 2016 году на рынке появились усовершенствованные радар-детекторы. Они были практически лишены главного недостатка своих предшественников — регулярные ложные оповещения. Видеорегистратор, оснащенный сигнатурным радарным модулем, стоит несколько дороже обычного. Однако эти устройства довольно быстро окупаются, своевременно оповещая водителя о подстерегающих на дороге «засадах».  Недостатки обычного радар-детектора Как правило, в городе источников радиосигналов более чем достаточно: автоматические двери супермаркетов, парктроники, круиз-контроль других автомобилей и многое другое. Радар-детектор, естественно, улавливает все их сигналы. Рано или поздно непрерывные ложные оповещения попросту будут раздражать водителя и отвлекать от дороги. Подробнее о радар-детекторе можно узнать здесь. Поэтому автомобилисты, находясь в городе, отдают предпочтение GPS-информеру. Этот модуль работает с базой данных, которая заранее загружена в его память. Однако, если расположение радарного комплекса изменится, GPS-информер не сможет предупредить об этом водителя. Радар-детектор в свою очередь предупреждает о подстерегающих впереди «засадах», так сказать, в прямом эфире. Подробнее о GPS-информере можно узнать здесь. Принцип работы сигнатурного радар-детектора Каждый тип устройства, будь то полицейский радар или автоматические двери, имеет свой уникальный сигнал. В базе данных сигнатурного модуля уже заложена информация о каждом из них: длительность импульса, длительность паузы между ними и период повторения импульсов. По этим данным модуль распознает тип устройства и решает, уведомлять водителя о нем или нет. Подробнее об устройствах, оснащенных сигнатурным радар-детектором, можно узнать здесь. Таким образом, работа сигнатурного радарного модуля заключается в совмещении самых лучших качеств радар-детектора и GPS-информера. В заключение Сигнатура (от англ. Signature) — это привязка полученной информации с какому-либо оборудованию, например, датчики, сигнализации или полицейские радары. Пока сигнатурные модули не такие совершенные, как хотелось бы, поскольку невозможно держать в базе данных информацию о радиосигналах абсолютно всех устройств. Однако информация о них регулярно регулярно обновляется.

Наше новое видео

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Что такое сигнатурный радар-детектор и как он работает. Обзор мужского журнала BRODUDE.

Радар-детектор — это устройство, которое оповещает о комплексах контроля превышения скорости, выезде за пределы определённых зон, к примеру на так называемую вафельницу, и о других нарушениях ПДД.

Не так давно на рынке появились сигнатурные радар-детекторы — технически более совершенные устройства, которые делают езду по городу и за его пределами ещё комфортнее. О том, как они работают и в чём их преимущества по сравнению с аналогами, нам рассказали эксперты из компании «АВТОЦИФРА» — крупнейшей федеральной сети по продаже автоэлектроники в России, а также эксклюзивного представителя бренда iBOX на территории РФ.


Что такое сигнатурный радар-детектор


Прежде чем перейти к описанию этого устройства, нужно понять, зачем оно вообще нужно и чем оно лучше обычного радар-детектора.

В больших городах водители часто сталкиваются с ложными срабатываниями от множества других устройств, которые дают излучение в радиодиапазоне. Это могут быть сотовые вышки, спутниковые тарелки, шлагбаумы с управлением по интернету и тому подобные вещи. Из-за «мусорного» фона обычные радар-детекторы в городе практически бесполезны, так как часто ошибочно предупреждают о якобы имеющемся впереди отслеживающем устройстве.

Сигнатурное распознавание камер — это не определение отслеживающего устройства по GPS/ГЛОНАСС-базе координат, а обозначение его имени по подписи пойманного радарной частью излучения. В этом случае радар-детектор определяет полицейский радар по названию. То есть водитель знает, какое радарное или лазерное устройство его зафиксировало, что оборудование не просто пищит на помеху, а поймало, к примеру, «Полискан» или подобное отслеживающее устройство.

В этом случае  купить радар детектор в интернет магазине — лучшее решение для города. Если он предупреждает о наличии отслеживающего устройства, то, скорее всего, перед твоим автомобилем находится «Стрелка», «Робот», «Кордон», «Искра», «Крис», «Автодория», «Кречет» или другой полицейский радар. Как итог — влияние «мусорных» излучений сведено к минимуму, и пищать устройство будет, только если заметит на пути следования действительно требующую внимания технику.

В недорогих радар-детекторах информация о диапазонах и устройствах зашита в систему, и при появлении новых радаров или камер с другим излучением они просто не будут их видеть. В более дорогих моделях возможно обновление баз данных, а значит, информация всегда будет актуальной.

Пример радар-детектора, позволяющего определять максимальное количество отслеживающих систем, — iBOX Pro 800 Smart Signature. При своих компактных габаритах это устройство имеет мощный радиомодуль, способный детектировать радары «Робот», Multaradar, «Стрелка», «Кордон», «Крис-П», «Скат», «Искра», «Арена», «Радис», «Бинар», «Беркут», «Сокол», «Визир» и другие. Также высокочувствительный лазерный модуль с усовершенствованной приемной линзой в конструкции увеличивает способность детектора к обнаружению радаров. Благодаря этому iBOX Pro 800 Smart Signature безошибочно определяет радары «Полискан», «Амата», «ЛИСД» и «ЛИСД-2».

Кроме того, GPS-приёмник совместно с обновляемой базой камер России и еще 44 стран мира может определять даже современные «малошумные» камеры, такие как «Кордон», «Кречет», Mesta, «Рапира», «Вокорд “Циклоп”», RedSpeed, камеры без радарного блока «Робот», Multiradar, «Одиссей» и многие другие.


Всегда ли нужен сигнатурный режим


Радар-детектор способен стать твоим верным помощником не только для обнаружения полицейских радаров, но и для соблюдения скоростного режима на трассе и в городе. Это достаточно умное устройство, которое позволит заблаговременно снижать скорость, не создавая аварийную ситуацию из-за резкого удара по тормозам.

Есть и такие устройства, которые позволяют более тонко настраивать работу сигнатурного модуля. К примеру, в Pro 900 Smart Signature SE есть режимы «Смарт», «Мегаполис», «Тихий город», «Город», «Трасса», «Турбо». В режиме «Смарт» диапазон частот и оповещения радар-детектора изменяются в зависимости от скорости автомобиля. Таким образом, радар-детектор сигнализирует о стоящих впереди камерах только тогда, когда это действительно нужно. Также он способен определять сигнал с маломощных камер, установленных «в спину».


Что в итоге


Вывод такой: если ты ездишь только по городу или по большей части в населённых пунктах, брать радар-детектор с сигнатурным режимом однозначно стоит.

Кстати, в любом случае лучше взять устройство, которое имеет GPS-информатор, отслеживающий по координатам наличие камер или радаров. Как пример — iBOX Pro 800 Smart Signature. Этот радар-детектор имеет высокопроизводительный процессор, фильтр X-сигнатур, защиту от помех и дальнобойный сверхчувствительный модуль ADR ULTRA, а также GPS/ГЛОНАСС-базу камер 45 стран, в том числе России, СНГ и Европы.

 

На сайте компании «АВТОЦИФРА» ты найдёшь и другие устройства для автомобиля, такие как видеорегистраторы, комбоустройства, навигаторы, экшен-камеры, автосвет и автоаксессуары. Отметим, что в интернет-магазине «АВТОЦИФРА» часто проводятся акции. К примеру, ты можешь вернуть до 5 % от стоимости заказа на свой бонусный счёт.

Подробнее о товарах для автомобиля

Смотреть ещё обзоры

Сигнатурный радар-детектор Viper Ranger S

Описание

 

     

Радар-детектор Viper Ranger Signature работает на базе самых передовых технологий, совмещая функционал радарной части, GPS-приемника и специальной сигнатурной платы.

  • Радарная часть принимает сигналы в диапазонах Х, К, Ка,Laser,CT. Прием лазерных сигналов обеспечивается высокочувствительной линзой.
  • GPS-часть работает на основе базы камер и радаров, которая

    загружается в устройство на производстве и позже должна

    регулярно обновляться пользователем, т.к. данные в базе

    постоянно изменяются. GPS-часть отвечает за детектиро-

    вание систем контроля, не посылающих сигналов, а также

    обеспечивает функционирование различных скоростных

    фильтров.

  • Сигнатурная часть работает на основе библиотеки сигнатур,разработанной производителем. Сигнатура – это цифровойкод сигнала, посылаемого радаром или какой-либо другойсистемой контроля. (Сигнатура-Z) определяет тип радара поего сигнатуре и оповещает об этом пользователя. В

    библиотеку сигнатур входят все устройства, используемые на

    дорогах России и СНГ. Библиотека сигнатур также подлежит

    обновлению.

Детали

Диапазон Х

Да

Диапазон К

Да

Диапазон Ка

Да

Обнаружение радаров Стрелка

Да

Голосовое оповещение

Да

Высокочувствительный GPS-приемник

Да

OLED дисплей

Да

Сигнатурное распознавание сигналов

Да

Режим Трасса/Город

Да

Регулировка громкости

Да

Регулировка яркости

Да

Похожие товары

Купить в один клик

Радарная сигнатура — Radartutorial

Определение: Радарная сигнатура

Сигнатура радара

Радиолокационная сигнатура состоит из информации о характерных эхосигналах отражающего объекта (цели). Подобно отпечатку пальца, это способ определить тип цели.

Радиолокационная сигнатура касается не только зависимых от аспекта амплитудных изменений Радиолокационное сечение, (RCS) но и спектр Доплеровские частоты[1], их характерная модуляция или гармоники в эхо-сигнале.Хотя радиолокационная сигнатура и содержит информацию об эффективной поверхности отражения цели, ее нельзя с ней отождествлять. Сигнатуры радара определяются опытным путем и собираются в базы данных. Они играют важную роль в определении характеристик цели, особенно в военном радиолокационном оборудовании.

Рисунок 2: Модуляция реактивного двигателя винтового самолета и ветряной электростанции.

Рисунок 2: Модуляция реактивного двигателя винтового самолета и ветряной электростанции.

Радиолокационное сечение

Сечение радара очень сильно зависит от направления, с которого отражающий объект освещается радаром. Здесь существенны изменения характеристик, которые также могут содержать информацию об отношении цели к РЛС. Для радиолокационной сигнатуры это значение амплитуды обычно имеет только опорную функцию. то есть для измерения разности амплитуд между немодулированными и модулированными компонентами.

Сдвиг частоты, вызванный радиальной скоростью (эффект Доплера), должен быть вычтен, чтобы получить нормализованный сигнал, который можно сравнить (сопоставить) с записями базы данных.

Модуляция реактивного двигателя

Гораздо более важными для соответствующей радиолокационной сигнатуры являются специальные доплеровские частоты, возникающие в частях, движущихся на цели или в ней, например лопатки ротора или лопатки компрессора двигателей, что также дало название этим модуляциям: Модуляция реактивного двигателя (JEM).Эти доплеровские частоты зависят от количества деталей и скорости их вращения. За счет вращения эти детали постоянно изменяют мгновенную радиальную скорость по отношению к РЛС и скрываются под определенными углами поворота. Таким образом, их вращение создает характерную картину доплеровских частот. Все доплеровские частоты должны быть измерены и сопоставлены с изображением в базе данных. Как и отпечатки пальцев, их можно использовать для идентификации типа самолета.

Гармонические волны

Если переданный импульс радара попадает в пограничный слой в материале который имеет нелинейную характеристику, аналогичную диоду, в эхо-сигнале генерируются гармоники. Для военных приложений этот эффект не имеет большого значения, т.к. поскольку производители самолетов уже следят за тем, чтобы таких пограничных слоев не возникало. Для приема этих гармоник также требуется чрезвычайно широкополосный приемник, что становится препятствием для помехозащищенности радара.

Для другого применения эти гармоники имеют решающее значение: так называемые Гармонический радар. Это используется, например, при спасении в горах, чтобы найти людей, погребенных под лавинами. Гармоники здесь генерируются на маленьком диполе с полупроводниковым диодом между двумя половинками диполя. Этот диполь может быть частью специального ски-пасса или входного билета. производителями специальной одежды для горнолыжного спорта или горных походов, такие отражатели также могут быть специально встроены в белье.Радар теперь может очень хорошо отличать радиолокационные сигнатуры от пассивного эхо-сигнала, например скалы и погребенного неподвижного человека.

Подпись MARC


Характеристики MARC:

Приведенная ниже информация основана на 15 QLCS и эхо-сигналах от носа в теплое время года (май — сентябрь). Было 8 случаев после полудня – ранним вечером, 5 случаев поздней ночи – рано утром и 2 случая в середине утра.

Вопросы охраны окружающей среды:

Различия между событиями после полудня — ранним вечером и случаями с раннего до середины утра включают:

1) дневные и вечерние случаи связаны с более высокими показателями ML и MU CAPE по сравнению со случаями поздней ночи.

2) Магнитуда сдвига 0–3 км немного слабее в случае позднего дня и раннего вечера по сравнению с поздней ночью и ранним утром.

3) Магнитуды MARC, связанные с ночными явлениями поздней ночи и ранним утром, были слабее, на меньшей глубине и были обнаружены на более низкой высоте по сравнению с их аналогами поздним днем ​​или ранним вечером.

4) Общая горизонтальная протяженность ленты радиальной конвергенции вдоль переднего фланга конвективных линий была меньше при ночных явлениях по сравнению с дневными и ранними вечерними явлениями.

5) Сигнатура скорости MARC показала большую заблаговременность при дневных и ранних вечерних наблюдениях по сравнению с ночными наблюдениями.


Скоростные характеристики MARC

1) Горизонтальная протяженность сигнатуры скорости MARC варьировалась от 30 до 120 км в длину . Локальные повышенные максимумы скорости были встроены в лист входящих (выходящих) скоростей. Мы продолжаем исследовать взаимосвязь между этими повышенными максимумами скорости и степенью повреждения поверхности.Эти локальные максимумы скорости часто совпадают с ядром с высокой отражательной способностью непосредственно к западу (сдвиговый фланг).

2) Средняя глубина MARC составила 6,2 км. Самые сильные величины MARC были расположены между 4 и 7 км .

3) Ширина зоны радиальной конвергенции варьировалась от 2 до 6 км . Будьте внимательны к сильным градиентам скорости между входящей и исходящей скоростями.Псевдонимы скоростей могут быть ошибочно приняты за величины входящих и исходящих скоростей.

4) Как только разность лучевых скоростей в пределах 6 км вдоль одного или нескольких радиалов достигает 25 м·с-1 или более , вероятность сильных прямолинейных ветров возрастает. сходимость 2,54 х 10-2 против 5,6 х 10-3. Среднее время заблаговременности от первоначальной идентификации этой магнитуды (25 м с-1) до первых сообщений о серьезном ветровом повреждении составило 20 минут .В некоторых случаях время выполнения заказа составляло 25-30 минут.

5)

5) Недавние наблюдения выявили, что подпись Marc Sightity наблюдается 4 более часто с почти Средняя линейная конвекторная линия по сравнению с дискретными конвективными ячейками вдоль южного фланга асимметричной МСК.

6) угол обзора чрезвычайно важен при просмотре сигнатуры скорости MARC. Конвективная линия должна быть почти перпендикулярна рассчитываемому вами радиусу. MARC — Личные обсуждения (Джим Уилсон — NCAR).

7) Увеличенные разности скоростей или меньшие области сильной конвергенции , встроенные в большую область MARC, обычно расположены всего по ветру от ядер с высокой отражательной способностью , расположенных вдоль передней кромки конвективной линии.Эти районы (иногда очень стойкие), по-видимому, связаны с наибольшей степенью повреждения ветром.


Примеры подписи скорости MARC:

Первый пример определения MARC был опубликован на 15-й конференции AMS. по анализу и прогнозированию погоды (Вена, Вирджиния). Случай Дерехо 2 июля 1992 года, который образовался к востоку от Канзас-Сити и переместился через восточно-центральную часть Миссури в южно-центральные районы Иллинойса, был одним из первых случаев, использованных в исследовании MARC.

Radar Signature – обзор

8.2 Описательные модели штормов и типы штормов

Согласно определению Байерса и Брэхема (1949) и Браунинга (1977), основным строительным блоком кучево-дождевого облака является «ячейка». Обычно идентифицируемая радаром как относительно интенсивный объем осадков или локальный относительный максимум отражательной способности, ячейка также может быть описана как область относительно сильных восходящих потоков, имеющих пространственную и временную когерентность. Эти восходящие потоки вызывают локальные области интенсивных осадков, которые могут не точно совпадать с восходящими потоками.

Байерс и Брэхем (1949) выделили три стадии эволюции обычного кучево-дождевого облака: кучевую , зрелую и рассеивающую . Во время кучевой стадии облачные башни, в основном с восходящими потоками, характеризуют систему. Характеристики стадии кучевых облаков аналогичны характеристикам, описанным в главе 7, за исключением того, что горизонтальный масштаб восходящих потоков обычно больше, чем у типичных кучевых облаков. Как показано на рис.8.1а, кучевая стадия характеризуется наличием одного или нескольких башеннообразных кучевых облаков, питаемых конвергенцией влаги в пограничном слое. В то время как на этой стадии преобладают восходящие потоки, могут возникать проникающие нисходящие потоки вблизи вершины облаков и на нижнем срезе кучевых облаков. Также на этой стадии в верхней части кучевых облаков могут образовываться осадки, но маловероятно значительное количество осадков в подоблачном слое.

РИСУНОК 8.1. Схематическая модель жизненного цикла обыкновенной грозы.(а) Кучевая стадия характеризуется одной или несколькими башнями, питаемыми конвергенцией влажного воздуха на низком уровне. Движение воздуха в основном восходящее, с некоторым боковым и верхним уносом облаков. (b) Зрелая стадия характеризуется как восходящими, так и нисходящими потоками и осадками. Испарительное охлаждение на низких уровнях образует холодный бассейн и фронт порывов ветра, который продвигается вперед, поднимая теплый, влажный, нестабильный воздух. Наковальня на верхних уровнях начинает формироваться. (c) Стадия рассеяния характеризуется нисходящими потоками и уменьшением конвективных осадков.Также обычны стратиформные осадки из наковальни. Фронт порывов движется впереди шторма, предотвращая подъем воздуха на фронте порыва в конвективный шторм.

Слияние кучевых элементов в более крупную конвективную систему характеризует переход к зрелой стадии . Как отмечалось в главе 7, процесс слияния часто связан со столкновением фронтов порывов ветра, вызванных нисходящими потоками, от соседних кучевых облаков. Таким образом, начало выпадения осадков в подоблачный слой также характерно для перехода от кучевой к зрелой фазе.На рис. 8.1b восходящие и нисходящие потоки характеризуют зрелую фазу. Восходящие потоки могут проходить через глубину тропосферы. Расхождение восходящих потоков чуть ниже тропопаузы приводит к образованию наковальни, и часто присутствует облачный купол. Облачный купол означает, что восходящий поток воздуха выходит за пределы стабильной стратосферы. У земли расходящийся нисходящий поток воздуха, охлажденный испарением и таянием осадков, распространяется, образуя фронт порывов. Этот фронт выталкивает вперед теплый влажный воздух, питая таким образом восходящие потоки новых кучевых облаков.Для этой стадии также характерны сильные локальные ливневые дожди.

Нисходящие потоки характеризуют нижние части стадии рассеивания кучево-дождевых облаков. Однако локальные очаги конвективных восходящих потоков могут оставаться, как показано на рис. 8.1c, особенно в верхней половине облака. Также имеет место унос через стороны облака и турбулентность. Облачный купол, часто видимый в зрелой фазе, отсутствует. У земли расходящийся, охлажденный испарением воздух питает фронт порывов, и фронт продвигается далеко от облака; таким образом, воздух, поднятый фронтом порывов, больше не может питать штормовые восходящие потоки.В стадии рассеивания преобладают легкие, но устойчивые слоистообразные осадки.

Байерс и Брэхем (1949) приписали прекращение обычной грозы наступающему фронту порывов ветра, удаляющемуся так далеко от родительской бури, что приток в бурю больше не мог питать восходящие потоки. Другой взгляд на угасание шторма можно увидеть из гипотезы Бретертона и Смоларкевича (1989) о том, что гравитационные волны, возбуждаемые штормом, нормализуют градиенты плавучести или нормализуют потоки массы во время шторма.На стадии роста конвективные ячейки обладают большой плавучестью. В результате гравитационные волны распространяются от шторма и нормализуют градиенты плавучести, вызывая опускание, которое увеличивает плавучесть окружающей среды. В результате плавучесть штормовых восходящих потоков уменьшается, а восходящие потоки во время шторма ослабевают. В ответ на ослабление восходящих потоков осадки быстрее оседают на землю. В ответ на смещение массы воды ниже в облаке водная нагрузка, таяние града и крупы и усиленный унос в облако вызывают нисходящие потоки ниже в шторм.Увлечение будет усиливаться дивергенцией потока массы или обращением градиентов плавучести, связанных с водной нагрузкой и таянием. Как только загруженные осадками нисходящие потоки подвергаются воздействию подоблачного воздуха, испарение продолжает ускорять нисходящие потоки до тех пор, пока они не достигнут поверхности, после чего фронты порывов создают новый подъем, подпитывающий шторм. Со временем опускание, вызванное гравитационными волнами, которое нормализует градиенты плавучести между штормом и окружающей средой, ослабляет плавучесть шторма до такой степени, что восходящие потоки прекращаются, и шторм затухает.

В этой концепции вертикальный сдвиг горизонтального ветра влияет на интенсивность и продолжительность шторма двумя способами. Во-первых, мы видели в главе 7, что кучевые облака, растущие при сдвиге, преимущественно развивают унос и нисходящие потоки вниз при сдвиге. Кроме того, предпочтительным местом для осаждения осадков является нижний край облака. Таким образом, загруженные осадками нисходящие потоки с меньшей вероятностью будут мешать восходящим потокам, формирующимся преимущественно на восходящем склоне (из-за распространения гравитационных волн с доплеровским сдвигом от шторма, как отмечено в главе 7).Таким образом, вертикальный сдвиг горизонтальных ветров способствует долгоживущей обычной грозе. Во-вторых, с точки зрения гравитационных волн, поскольку гравитационные волны работают над нормализацией градиентов плавучести между штормовыми восходящими потоками и окружающей их средой в сдвиговой среде, они не делают этого симметрично относительно шторма. Вместо этого волны, распространяющиеся вниз, смещаются доплеровским сдвигом, так что они быстро распространяются от шторма вниз, оставаясь близко к шторму вверх. Это означает, что ближняя среда шторма на нисходящем фланге подвергается меньшему нагреванию при опускании, чем на восходящем фланге, и способствует распространению шторма в нисходящем направлении.Вполне вероятно, что это способствует большей продолжительности шторма в среде со сдвигом, чем в среде со слабым сдвигом.

Предпринимались многочисленные попытки классифицировать грозы по разным типам (Browning, 1977; Chisholm, 1973; Marwitz, 1972a,b,c; Weisman and Klemp, 1984; Foote, 1984). Браунинг (1977) использовал термин «обычный» для обозначения грозы, которая проходит три стадии эволюции в течение 45–60 минут, а зрелая стадия длится всего 15–30 минут.

Byers and Braham (1949), Browning (1977), Marwitz (1972b), Chisholm and Renick (1972) среди прочих определили еще одну форму грозы, названную многоячеистой грозой , которая, как следует из ее названия, обычно состоит из двух-четырех ячеек. В любое время одни клетки могут находиться на стадии кумулюса, другие — на стадии зрелости, а третьи — на стадии диссипации жизненного цикла кучево-дождевой клетки. На рис. 8.2 показаны схематические горизонтальные и вертикальные радиолокационные изображения многоячеистой бури, существующей в разное время в эволюции грозовой системы.Новые башни кучевых облаков обычно образуются на правом фланге грозового комплекса (т. е. ячейки в момент времени 0 на рис. 8.2). Некоторые исследователи называют фланговые кучевые башни «питательными» облаками (Dennis et al., 1970), потому что новые ячейки перемещаются в грозовой комплекс и сливаются с родительской ячейкой. Другие, такие как Браунинг (1977), называют фланговую линию кучевых облаков «дочерними» ячейками, в которых новые ячейки не сливаются с родительской циркуляцией, а быстро растут, становясь новым центром грозы. Затем старая родительская клетка начинает распадаться.Согласно Браунингу, новые клетки обычно образуются с интервалом 5—10 мин и имеют характерное время жизни 20—30 мин. Как правило, многоячеечные грозы несколько менее интенсивны, чем сверхячеистые грозы. Как видно на рис. 8.2, они часто демонстрируют радиолокационные характеристики, такие как эхо-сигналы крючков и области слабых эхо-сигналов (WER), хотя, как правило, WER не полностью ограничен в форме свода без эха. Иногда мы наблюдаем кратковременные ограниченные области слабого эха (BWER) или своды без эха в многоячеистых штормах.

РИСУНОК 8.2. Схематические горизонтальные и вертикальные радиолокационные разрезы для обычного многоячеистого шторма на различных стадиях его развития, показывающие контуры отражательной способности с интервалами в 10 дБЗ. Горизонтальные разрезы показаны для четырех высот (3, 6, 9 и 12 км над уровнем земли) в шесть разных моментов времени. Стрелка, наложенная на каждую секцию, показывает направление движения клеток, а также является географической опорной линией для вертикальных срезов в нижней части рисунка. Ячейка 3 затенена, чтобы подчеркнуть историю отдельной ячейки.

Из Чисхолма и Реника (1972).

Браунинг (1977) различал типичный многоклеточный шторм и суперячейку по внешнему виду дочерних клеток (рис. 8.3). Однако некоторые ученые утверждают, что буря суперячеек — это не что иное, как многоячеечная буря, в которой дочерние клетки встроены в нависающее вперед облако наковальни и осадки. В некоторых случаях многоячеечные бури превращаются в суперячеечные бури (например, Vasiloff et al., 1986; Knupp and Cotton, 1982a,b).

РИСУНОК 8.3. Модель, показывающая воздушный поток в трехмерном сильном правостороннем шторме, движущемся справа от тропосферных ветров. Количество осадков слегка зачеркнуто пунктиром, а восходящие и нисходящие циркуляции показаны более сильно заштрихованными точками. Показано, что воздух входит и выходит из восходящего потока с компонентом в плоскости диаграммы. Однако принципиальное отличие этой организации состоит в том, что приток холодного воздуха, поступающий извне плоскости вертикального сечения, создает нисходящий поток впереди восходящего, а не позади него.

Из Браунинга (1968)

Большой размер и интенсивность отличают бури суперячейки, когда восходящие и нисходящие циркуляции сосуществуют почти в стационарной форме в течение 30 минут или дольше. Модель сверхъячейковой грозы с годами претерпела ряд уточнений и изменений (Браунинг и Ладлам, 1960, 1962; Браунинг и Дональдсон, 1963; Браунинг, 1965, 1977; Марвитц, 1972а, б, в; Чисхолм, 1973; Браунинг и Фут, 1976; Лемон и Досуэлл, 1979; Ротунно и Клемп, 1985).Исследователи часто называют штормы суперячейки сильными правыми (SR) штормами, потому что основной приток на низком уровне находится на правом фланге шторма по отношению к направлению его движения. Поэтому буря СИ распространяется правее средних тропосферных ветров.

На рис. 8.3 показана схематическая модель шторма суперячейки, движущегося на восток. Модель иллюстрирует широкий интенсивный восходящий поток, входящий на юго-восточный фланг шторма; восходящий поток поднимается вертикально, а затем изгибается антициклонически в области истечения наковальни.На рисунке 8.3 также показан нисходящий поток среднего уровня, который начинается на переднем фланге шторма, изгибается на север и выходит на заднем фланге шторма. Некоторые модели суперячейки (например, Lemon and Doswell, 1979) демонстрируют нисходящие потоки, возникающие как на переднем, так и на заднем флангах шторма. Мы обсудим происхождение таких нисходящих потоков в последующих разделах.

Вращающиеся грозы (или мезоциклоны ), обычно связанные со штормами, вызывающими торнадо, и характеристики радиолокационного эха также помогают идентифицировать квазистационарные сверхъячеечные бури.На рис. 8.4 показаны виды сверху (а) и вертикальное сечение (б) шторма суперячейки. Особо следует отметить «крючковое эхо», которое охватывает так называемый «свод» (Browning and Ludlam, 1960, 1962) или «ограниченную область слабого эха» (BWER) (Chisholm and Renick, 1972). Браунинг предположил, что свод, или BWER, вызван тем, что воздух поднимается так быстро в сильных восходящих потоках, что недостаточно времени для образования обнаруживаемых радаром элементов осадков. Вейсман и Клемп (1984) в своих численных экспериментах обнаружили, что BWER находится на градиенте сильных восходящих потоков.Они предположили, что как вращательный характер восходящего потока, так и сила восходящего потока важны для создания характеристик BWER. На рис. 8.4b показано, что область интенсивных осадков на заднем склоне шторма и нависающая область осадков на переднем фланге шторма ограничивали безэховой свод.

РИСУНОК 8.4. (а) Схематические горизонтальные разрезы, показывающие радиолокационную структуру одноклеточного сверхъячейкового шторма на высотах 1, 4, 7, 10 и 13 км над уровнем моря. Контуры отражательной способности обозначены в dBZ.Обратите внимание на вмятину в правом переднем квадранте шторма на высоте 1 км, которая выглядит как свод слабого эха (или BWER, ограниченная область слабого эха, как она обозначена здесь) на 4 и 7 км. На левой задней стороне свода находится максимум отражательной способности, простирающийся от вершины свода до земли. (б) Схематическое вертикальное сечение одноклеточной суперячейки бури в плоскости движения бури [вдоль CD в (а)]. Обратите внимание на максимум отражательной способности, называемый в другом месте каскадом града, который расположен на (левой) задней стороне свода (или BWER, как он обозначен здесь).Нависающая область эха, ограничивающая другую сторону свода, называется зародышевой завесой, где показано, что она возникает из-за частиц миллиметрового размера, некоторые из которых перерабатываются через основной восходящий поток и превращаются в крупные градины.

Из Chisholm and Renick (1972)

Имеются данные о континууме типов бурь, начиная от менее организованных многоячеистых бурь и заканчивая организованными многоячеистыми бурями и устойчивыми сверхячейковыми бурями (например, Foote and Wade, 1982). Василофф и соавт. (1986) предполагают, что расстояние между последовательными ячейками восходящего потока L относительно диаметра восходящего потока D можно использовать для определения типа шторма.Когда L>D, бури выглядят как многоячеечные бури, а когда L≪D они напоминают суперячеечные бури. Когда L/D<1, они предполагают, что должны преобладать слабо развивающиеся многоячеистые бури, в которых отдельные возмущения восходящего потока, связанные с ячейками, встроены в более масштабную область фонового восходящего потока.

Более того, стало общепринятым подразделять грозы с суперячейками на классические суперячейки, суперячейки с большим количеством осадков (HP) и суперячейки с малым количеством осадков (LP) (Moller and Doswell, 1988; Moller et al., 1994; Досуэлл и др., 1990; Досуэлл и Берджесс, 1993). Классическая суперячейка описана выше. Кроме того, классическая суперячейка обычно имеет следующие особенности:

Часто развиваются вдали от конкурирующих штормов.

Сигнатура радара часто показывает эхо-сигналы.

С этими штормами часто связаны крупные вспышки торнадо.

Умеренное количество осадков.

Часто вызывает крупный град.

Суперячейки LP (Burgess and Davies-Jones, 1979; Bluestein and Parks, 1983; Bluestein and Woodall, 1990) практически не образуют осадков, и в результате их трудно обнаружить с помощью обычных радаров. Другими общими характеристиками являются:

Обычно формируются вдоль сухой линии поверхности на западных равнинах.

Вызывает небольшой дождь, но часто сильный град.

Визуальное свидетельство вращения.

Вызывают только редкие торнадо.

Как правило, меньше, чем классические суперячейки.

Нет признаков сильного нисходящего потока на поверхность.

Почти всегда изолированные клетки.

Установлено, что они вращаются как циклонически, так и антициклонически, причем циклоническое вращение преобладает.

Концептуальная модель LP-бури показана на рис. 8.5.

РИСУНОК 8.5. Концептуальная модель суперячейки с низким уровнем осадков. (a) Низкоуровневая структура осадков и особенности облаков, смотрящие вниз сверху. (b) Визуальные структуры с точки зрения наблюдателя к востоку от шторма.

Из Doswell and Burgess (1993)

Суперячейки HP чаще всего встречаются на востоке США и западе High Plains (Doswell and Burgess, 1993). Их общие характеристики (Doswell, 1985; Nelson, 1987; Moller and Doswell, 1988; Moller et al., 1990, 1994; Досуэлл и др., 1990; Doswell and Burgess, 1993):

Обильные осадки на правом заднем фланге урагана, включая проливной дождь и град.

Мезоциклон, погруженный в обширные осадки.

Явно не изолированы от окружающей конвекции, но отличаются по своему характеру.

Часто ассоциируется с повсеместным разрушительным градом или ветром в виде длинных широких полос; События Derecho (см. главу 9) могут иметь встроенные ячейки HP.

Обычно крупнее классических суперячеек.

Восходящие потоки принимают дугообразную форму, поскольку восходящие потоки формируются на южном конце фронта порывов ветра.

Торнадо возникают с мезоциклоном или вдоль передней кромки фронта порывов.

Иногда проявляют характеристики нескольких ячеек, включая такие, как несколько ядер с высокой отражательной способностью, несколько мезоциклонов и несколько BWER.

Концептуальная модель HP-шторма показана на рис. 8.6.

РИСУНОК 8.6. Концептуальная модель суперячейки с большими осадками. (a) Низкоуровневая структура осадков и особенности облаков, смотрящие вниз сверху. (b) Визуальные структуры с точки зрения наблюдателя к востоку от шторма.

Из Doswell and Burgess (1993).

Weisman and Klemp (1984) предлагают более динамичную классификацию суперячеек по сравнению с обычными многоячеистыми штормами. Они различают суперячеечные и многоячеистые штормы, отмечая такие особенности, как динамически индуцированные минимумы давления на низком уровне, вертикальные градиенты давления, которые усиливают восходящие потоки, степень корреляции между восходящим потоком и вертикальной завихренностью, а также характеристики распространения шторма.Они утверждают, что сильный сдвиг на самых низких 6 км или правильный диапазон общего числа Ричардсона

(8,1)Ri(bulk)=CAPE0,5×(u2¯+v2¯),

, где CAPE равен

(8,2) )CAPE=g∫LFCELθ′−θ0θ0

важны.

Они обнаружили, что, когда Ri(bulk) лежит в диапазоне от 15 до 45, предпочтение отдается сверхячейковым бурям, а при значениях выше 45 предпочтение отдается многоячеистым грозам. максимальные размеры 100 км и более (см. Главу 9).Часто MCS образуют основные линии гроз, называемые линиями шквалов , в которых ячейки выстраиваются в направлении, перпендикулярном направлению движения грозовой системы (Newton, 1963). Обычно строительные блоки грозовой системы линий шквала проходят многоклеточный жизненный цикл с образованием новых ячеек на южном фланге системы линий шквала. Один или несколько штормов суперячейки могут состоять из строительных блоков линии шквала. Более круговые мезомасштабные конвективные системы, наблюдаемые со спутников, называются мезомасштабными конвективными комплексами (Maddox, 1980) в средних широтах или скоплениями облаков в тропиках.Иногда наблюдалось, что в MCC одновременно присутствуют более мелкие линии шквалов и многоячеистые грозы (Wetzel et al., 1983).

Понимание основных радиолокационных сигнатур торнадо

Суперячейка торнадо приближается к Бирмингему, штат Алабама, 27 апреля 2011 года.

При отслеживании штормов на радаре одними из самых впечатляющих и сложных на вид штормов являются суперячейки торнадо. Они часто отображают определенные радиолокационные характеристики. Натренированному глазу эти характеристики могут сказать синоптику или охотнику за штормом, насколько организована конвекция, структура суперячейки и то, что шторм может быть способен произвести.Ниже я привожу несколько примеров распространенных радарных сигнатур торнадо и их значение. Все радиолокационные изображения были заархивированы с использованием пакета программного обеспечения Gibson Ridge Level 2 Analyst (GR2Analyst).

Типы суперячеек

Прежде чем перейти к конкретным радиолокационным сигнатурам, важно уметь распознавать три распространенных типа суперячеек на радаре: классические, с низким уровнем осадков (LP) и с высоким уровнем осадков (HP). Классические суперячейки наиболее распространены на Великих равнинах, а также являются самыми многочисленными производителями торнадо.Как визуально, так и на радиолокаторе зона восходящего потока без дождя и ядро ​​осадков разделены.

Радарное наблюдение Основные сигнатуры торнадо | Расширенные сигнатуры торнадо :: Основы прогнозирования Идентификация и понимание компонентов | Поиск границ и градиентов | Ищем, что может пойти не так :: Основы споттинга Формы и размеры Tornado

Суперячейка с низким уровнем осадков (LP) — это просто суперячейка, вокруг которой не так много осадков.Визуально часто можно увидеть весь восходящий поток. Суперячейки с высоким уровнем осадков (HP) являются наиболее визуально чудовищными суперячейками на радаре и в реальной жизни (хотя их часто трудно увидеть полностью). Эти суперячейки имеют обильное количество осадков, часто перекрывающих область восходящего потока, и относятся к типу, который, как правило, имеет окутанные дождем торнадо.

Слева направо: классическая суперячейка (Северная Каролина), суперячейка с низким уровнем осадков (Небраска), суперячейка с высоким уровнем осадков (Айова).

Крюк Эхо

Самая узнаваемая и известная радиолокационная сигнатура торнадных суперячеек.Эта «крюкообразная» особенность возникает, когда сильные ветры против часовой стрелки, вращающиеся вокруг мезоциклона (вращающиеся восходящие потоки), достаточно сильны, чтобы обволакивать осадки вокруг свободной от дождя области восходящего потока шторма.

Распознавание эхосигнала от крючка существует уже несколько десятилетий; еще до того, как доплеровский радар был изобретен и внедрен в бюро прогнозов, синоптики выпускали предупреждения о торнадо исключительно на основе визуального появления эхо-сигнала на радаре. Отказ от ответственности: не все торнадо-штормы отображают эхо-сигнал от крючка, и не все эхо-сигналы от крючка производят торнадо!

Суперячейка в Бирмингеме, штат Алабама, от 27 апреля 2011 г. и суперячейка в Роли, Северная Каролина, от 16 апреля 2011 г. Оба демонстрируют четко определенные характеристики эхо-сигнала от крючка.

Параметр скорости

Предыдущие радиолокационные изображения являются базовыми изображениями отражательной способности. Базовая настройка отражательной способности радара отображает интенсивность осадков: синий цвет соответствует самому слабому дождю, а красный и фиолетовый — сильному дождю и граду. Базовая отражательная способность улавливает «эхо» шторма. Луч выходит из луча радара, попадает на осадки и отражается обратно к радару, предоставляя информацию об интенсивности и типе осадков.Функция базовой скорости радара показывает не интенсивность осадков, а скорость и направление.

Скорость часто обозначается красным цветом, указывающим на ветры, удаляющиеся от места расположения радара (например, «красное смещение»), и зеленым цветом, указывающим на ветры, движущиеся к месту расположения радара. Когда ярко-красный и ярко-зеленый находятся рядом друг с другом, это может указывать на вращение во время шторма.

Слева показано, как шторм выглядел по базовой отражательной способности. Справа видно четкое сочетание зеленого и красного цветов базовой скорости рядом друг с другом и сильное вращение во время шторма.Это производящая торнадо суперячейка, приближающаяся к Роли, Северная Каролина, 16 апреля 2011 года.

Использование базовой скорости чрезвычайно важно при определении того, сильно ли вращается суперячейка и представляет ли она угрозу торнадо. Это еще более важно для систем, которые более линейны, но также создают угрозу торнадо, например, QLCS.

Как уже упоминалось, не все штормы демонстрируют это очевидное эхо-сигнал в виде крюка и могут казаться значительно более безвредными с точки зрения базовой отражательной способности, хотя на самом деле они имеют сильное вращение.Посмотрите на этот пример шторма, приближающегося к Калпеперу, штат Вирджиния, 8 апреля -го -го, 2011 г.:

. Шторм приближается к Калпеперу, штат Вирджиния, 8 апреля 2011 года. На правом изображении не выглядит угрожающим, но сканирование базовой скорости справа показывает сильное вращение.

V-образный вырез или «летающий орел»

Эта радиолокационная сигнатура не обязательно предсказывает торнадо, как предыдущие сигнатуры, но обычно ее можно увидеть только с самыми сильными и высокими суперячейками, характеристики которых коррелируют с теми, которые с большей вероятностью будут торнадо.

V-образная выемка, также называемая «летящим орлом», представляет собой V-образный узор, видимый в верхней части экрана от осадков (обычно к северо-востоку от области эхо-сигнала крючка шторма). Эта v-образная форма возникает, когда восходящий поток шторма настолько силен, а само облако настолько высокое, что ветры верхних уровней вынуждены отклоняться вокруг центра шторма, эффективно распространяя осадки наружу. Очень крутая подпись, если вы видите ее на радаре!

Суперячейка Оклахомы от 14 апреля 2012 года и шторм Роли, Северная Каролина, 16 апреля 2011 года.

Мяч мусора

Это одна из самых пугающих сигнатур торнадо на радаре. Шар обломков — это именно то, на что он похож: луч радара отправляет обратно эхо крупных обломков, поднятых в воздух торнадо на земле.

Слева и в центре: две суперячейки 2 марта 2012 г. с подтвержденными торнадо на земле в то время, когда были сделаны эти снимки радара. Справа: Supercell с прозрачным шаром из мусора в Канзасе, 12 апреля 2012 г.

Ограниченная область слабого эха (BWER)

Пожалуй, самая сложная из сигнатур торнадо.Ограниченная область слабого эха, сокращенно BWER, получившая прозвище «хобот слона», возникает, когда осадки обволакивают теплый влажный восходящий поток.

Осадки не могут падать через область сильного вращающегося восходящего потока сверхячейковой грозы, из-за чего область света становится несуществующей отражательной способностью, окруженной более тяжелыми осадками, которые вместо этого должны обдувать ее. Та же концепция, что и у описанного выше эхо-сигнала от крючка, но мы обычно ищем эту конкретную особенность, используя вертикальное поперечное сечение.

Вверху слева: суперячейка в Алабаме от 27 апреля 2011 г., вверху справа: суперячейка в юго-западной Вирджинии, 28 апреля 2011 г., внизу слева: суперячейка в Северной Каролине, 16 апреля 2011 г., внизу справа: суперячейка в Алабаме, 2009 г.

Заключение

При наблюдении за сильными грозами на радаре рассмотренные выше сигнатуры являются отличным способом выяснить, какие суперячейки могут быть наиболее интенсивными, а какие, скорее всего, будут торнадообразными. Важно подчеркнуть, что суперячейки торнадо могут отображать на радаре все, одну или ни одну из вышеперечисленных сигнатур.Даже неторнадные штормы иногда показывают эти характеристики на радаре, поэтому наземная правда так важна в дополнение к интерпретации радара.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже. Б.А. и М.С. в Технологическом институте Вирджинии по географии с упором на геопространственные технологии и метеорологию. Метеоролог и сотрудник газеты Washington Post’s Capital Weather Gang. Смотрите полную биографию.

Как распознать «торнадо, подтвержденный радаром»

На этом снимке с радара видно чрезвычайно опасное погодное явление, но если люди дома не знают, что искать, его легко пропустить.

По Брайан Лада, метеоролог AccuWeather и штатный сотрудник

Радар с двойной поляризацией находится в авангарде метеорологических технологий. Узнайте, что такое шар обломков и как синоптики используют его, чтобы подтвердить, что разрушительный торнадо приземлился.

Когда начинается дождь, люди сразу же смотрят на метеорологический радар, чтобы узнать, как долго он продлится. Но когда наступает суровая погода, метеорологи могут использовать эту технологию, чтобы точно определить местонахождение разрушительных торнадо и дать более точные предупреждения тем, кто находится на его пути.

Обычный человек и энтузиаст погоды может следить в социальных сетях за отчетами в режиме реального времени, когда разворачивается неустойчивая погода, а такие термины, как «торнадо, подтвержденный радаром», часто выбрасываются метеорологами. Но что именно это означает? И как ты это узнаешь?

Использование радаров в последние годы расширилось далеко за пределы кругов метеорологического сообщества с появлением приложений для смартфонов, веб-сайтов и компьютерных программ. Они позволяют практически любому человеку следить за погодой и отслеживать торнадо, подтвержденные радаром, практически из любого места.

На протяжении десятилетий Национальная метеорологическая служба (NWS) использовала радар для сбора множества метеорологических данных для отслеживания гроз, ураганов, метелей и всего, что между ними.

Радиолокационное изображение торнадо EF4, обрушившегося на Мэйфилд, штат Кентукки, 20 декабря 2021 года, в результате которого погибло 58 человек и десятки получили ранения. (АккуПогода)

Радары работают, посылая импульсы энергии через атмосферу. Когда эти импульсы сталкиваются с частицами в воздухе, такими как капли дождя, часть энергии отражается от объекта и возвращается к радару.Затем компьютеры анализируют эти данные, чтобы определить, что «увидел» радар.

Но значительный прогресс в области радаров позволил получить еще больше информации, чем когда-либо прежде.

Введите: метеорологический радар с двойной поляризацией.

«Двойная поляризация или двойная поляризация является частью концепции NWS по созданию готовой к погодным условиям нации для лучшей защиты жизни и средств к существованию. Эта новая технология обеспечивает 14 новых радарных продуктов, которые будут поддерживать нашу миссию по обслуживанию наших партнеров и клиентов», — пояснили в NWS.

Все эти радарные продукты можно найти в сложных приложениях метеорологических радаров для смартфонов и компьютеров, таких как RadarScope и GR2Analyst.

Сильная суперячеечная гроза обрушивается на доплеровский радар в Нью-Андервуде, Южная Дакота. (Фото/Эрик Курт, NOAA/NWS/ER/WFO/Сакраменто)

С тех пор как в конце 2000-х и начале 2010-х годов в Соединенных Штатах был внедрен двухполярный радар, он помог глубже заглянуть в самое сердце грозы.Одним из самых больших прорывов стало краткосрочное предупреждение о торнадо.

По мере того, как гроза развивается, усиливается и начинает вращаться, на краю грозы на радаре может появиться крюкообразная форма. По мере усиления шторма крюк может стать очень заметным на радаре в районе шторма, который может породить торнадо.

Эхо-сигнал видно на радаре AccuWeather недалеко от Аллендейла, Южная Каролина, 5 апреля 2022 года.

Когда торнадо приземляется и усиливается, он поднимает предметы и обломки с земли и поднимает их в атмосферу.При чрезвычайно сильных твистерах некоторые объекты могут находиться на высоте десятков тысяч футов над землей. Скопление переносимого по воздуху мусора вокруг торнадо иногда называют «шаром мусора».

Этот шар обломков можно лучше обнаружить с помощью радара с двойным поляризацией, в частности, с помощью радиолокационного продукта, известного как коэффициент корреляции (CC), который обычно используется в более сложных инструментах и ​​​​приложениях для метеорологических радаров.

По сути, CC показывает размер и форму объектов в атмосфере.Это позволяет метеорологам определить, где идет дождь, где падает град, а где торнадо на земле, выбрасывающее в небо обломки.

Низкое значение CC показывает, что существует большое разнообразие размеров и форм объектов, в то время как высокое значение указывает на большую согласованность размеров и форм. Метеорологи ищут низкие значения CC внутри шара обломков торнадо, окруженного более высокими значениями. Часто это выглядит как маленький синий кружок внутри большей красной области.

Чтобы торнадо было подтверждено радаром, на радаре должно появиться больше, чем просто шар обломков. Еще одна важная часть информации — насколько близко это кажется к вращению шторма. Вращение шторма также можно измерить с помощью радара.

Радары измеряют скорость объектов в атмосфере относительно местоположения радара. Вращение можно обнаружить, когда пара ветров движется в направлении и от радара, расположенного рядом друг с другом.Часто это выглядит как красная область непосредственно рядом с зеленой областью, как показано на изображении Национальной метеорологической службы ниже.

На этих четырех изображениях показано подтвержденное радаром отслеживание торнадо над Каиром, штат Джорджия, 3 марта 2019 г. Верхнее левое изображение показывает количество осадков, верхнее правое изображение показывает коэффициент корреляции, а два нижних изображения показывают скорость или вращение шторма. . Торнадо отследил место, где появилась синяя точка на верхнем правом изображении, и в конечном итоге получил рейтинг EF2 при скорости ветра 120 миль в час и стал причиной двух травм.(NWS Таллахасси)

Если радар показывает сильную область вращения и шар обломков в той же области, это явный признак того, что происходит торнадо.

«Эта сигнатура, известная как сигнатура обломков торнадо (TDS), [является] мощным инструментом, особенно в очень сельских районах, где иначе мы не могли бы получить подтверждение того, что торнадо наносит ущерб в течение нескольких часов. Как только появляется TDS, торнадо уже наносит ущерб», — пояснили в NWS.

Так метеорологи определяют, где находится подтвержденный радаром торнадо.

Группа метеорологов AccuWeather использует радар для наблюдения за погодными системами 4 марта 2022 года. (Фото/Рене Дафф)

Это лишь один из многих примеров, когда двухполярный радар можно использовать для определения того, что происходит в атмосфере, не глядя в окно.

Его также можно использовать для определения места выпадения крупного града во время сильной грозы, границы между дождем, мокрым снегом и мокрым снегом во время зимней бури и даже для обнаружения животных.

Когда стая птиц или колония летучих мышей поднимается в небо и условия для этого самые подходящие, их можно увидеть в полете на радиолокационных изображениях.

Без двойного опроса это может быть неправильно идентифицировано как дождь, но дополнительная информация, собранная с помощью передовой технологии, подтверждает, что синоптики видят летящих животных, а не осадки.

Птиц видно даже с радара Мемфиса. Ниже приведен коэффициент корреляции, показывающий отчетливо низкие значения, в отличие от высоких значений дождя рис.twitter.com/x2JHPIb0zU

— NWS Мемфис (@NWSMemphis) 28 июля 2017 г.

Доброе утро всем птицам центральной Айовы. Мы зафиксировали ваш взлет на нашем доплеровском радаре! Вас было так много, что наш радар пытался перейти в режим осадков! pic.twitter.com/z0cWr51WTB

— NWS Des Moines (@NWSDesMoines) 22 сентября 2021 г.

Последние новости о погоде проверяйте на AccuWeather.com . Смотреть сеть Accuwater на DirectV , , , , Spectrum , Fubotv, Philo и Verizon Fios .AccuWeather Now теперь доступен на вашей любимой потоковой платформе.

Сообщить об опечатке

Суровая погода 101: Обнаружение торнадо

Суровая погода 101

Обнаружение торнадо

Синоптики и наблюдатели за штормами научились распознавать определенные особенности и структуру грозы, которые повышают вероятность образования торнадо. Некоторые из них являются визуальными признаками, такими как нисходящий поток с тыла, а другие представляют собой определенные закономерности на радиолокационных изображениях, такие как сигнатура торнадного вихря (TVS).

Наблюдатели за штормами обучены распознавать условия торнадо и сообщать об увиденном в Национальную метеорологическую службу. Наблюдателями штормов могут быть менеджеры по чрезвычайным ситуациям или даже местные жители, проявляющие большой интерес к суровой погоде, которые прошли формальную подготовку по наблюдению за штормами в своем сообществе.

Компьютерные программы, называемые алгоритмами, анализируют данные доплеровского радара и отображают их таким образом, чтобы синоптикам было легче определять опасную погоду.Шторм с торнадо, наблюдаемый с помощью радара, имеет определенные отличительные черты, и синоптики обучены их распознавать.

Когда доплеровский радар обнаруживает большой вращающийся восходящий поток, возникающий внутри суперячейки, это называется мезоциклоном . Мезоциклон обычно имеет диаметр от 2 до 6 миль и намного больше, чем торнадо, которое может развиться в нем.

Дисплей алгоритма обнаружения мезоциклона [+]

NSSL разработала алгоритм обнаружения мезомасштаба WSR-88D для анализа данных радара и поиска схемы вращения, отвечающей определенным критериям размера, силы, вертикальной глубины и продолжительности.Мезоциклон обычно имеет диаметр от 2 до 6 миль и намного больше, чем торнадо, которое может развиться в нем.

Исследователи NSSL обнаружили сигнатуру вихря торнадо (TVS), доплеровский радиолокационный образец скорости, который указывает на область интенсивного концентрированного вращения. TVS появляется на радаре за несколько километров до того, как торнадо коснется земли. У него меньшее и более плотное вращение, чем у мезоциклона. Хотя наличие TVS не гарантирует торнадо, оно сильно увеличивает вероятность возникновения торнадо.

«эхо-сигнал крюка» описывает образец на изображениях радиолокационной отражательной способности, который выглядит как крючок, выходящий из эхо-сигнала радара, обычно в правой задней части шторма (относительно движения шторма). Крюк часто ассоциируется с мезоциклоном и указывает на благоприятные условия для образования торнадо. Крюк вызван нисходящим потоком с задней стороны и является результатом обтекания атмосферными осадками задней стороны восходящего потока.

Радиолокационная технология с двойной поляризацией, установленная на радарах NWS, может обнаруживать присутствие целей случайной формы и размера, таких как листья, изоляция или другой мусор . Это дает метеорологам высокую степень уверенности в том, что разрушительный торнадо находится на земле, и особенно полезно ночью, когда торнадо трудно увидеть невооруженным глазом.

Инженеры и ученые NSSL адаптировали технологию фазированных решеток, ранее использовавшуюся на кораблях ВМФ для наблюдения, для использования в прогнозировании погоды.Технология фазированных решеток может сканировать весь шторм менее чем за одну минуту, позволяя синоптикам видеть признаки развития торнадо намного раньше, чем современные радиолокационные технологии. NSSL использует мобильный доплеровский радар для определения положения рядом с торнадо, чтобы сканировать весь жизненный цикл торнадо. Это помогает нам понять атмосферные процессы, чтобы улучшить прогнозы значительных погодных явлений.

Исследователи из NSSL разрабатывают новый алгоритм обнаружения торнадо, или NTDA, чтобы помочь прогнозистам NWS лучше обнаруживать торнадо и град.NTDA предоставляет оперативное обновление алгоритма обнаружения торнадо, также разработанного в NSSL и используемого в настоящее время. NTDA использует машинное обучение для оценки критериев шторма и вычисляет вероятность наличия торнадо при каждом обнаружении. Алгоритм учитывает несколько аспектов шторма, включая информацию, полученную от радара с двойной поляризацией, и анализирует статистику, относящуюся к каждому оцениваемому элементу. Затем NTDA объединяет все эти факторы, чтобы получить вероятность присутствия торнадо.В настоящее время NTDA проходит испытания на испытательном стенде NOAA для опасных погодных условий на предмет его производительности и того, как прогнозистам NWS нравится внешний вид продукта.

Веб-инструмент

On-Demand от NSSL помог определить, когда и где возникали торнадо, нанося на спутниковые изображения циркуляцию. Синоптики NWS могли быстро просматривать предупреждения и проверять их точность с помощью этой системы. Аварийно-спасательные службы и специалисты по оценке ущерба также использовали On-Demand для создания карт улиц с высоким разрешением потенциально поврежденных районов, чтобы они могли более эффективно начинать спасательные работы и восстановление.Сегодня карты циркуляции доступны как часть мультирадарной мультисенсорной (MRMS) системы, разработанной в NSSL.

Система поддержки принятия решений в отношении предупреждений второго поколения NSSL, WDSS-II, представляла собой передовую платформу разработки и визуализации алгоритмов, которая принимала данные из нескольких источников и организовывала их таким образом, чтобы передавать важную информацию о суровой погоде предупреждающим метеорологам.

Tornadic Vortex Signature в данных радара. На этом изображении кружок — это мезоциклон, а треугольник — TVS.[+]

NSSL построила первые в реальном времени дисплеи доплеровских данных о скорости. Это привело к тому, что в 1970-х годах ученый из NSSL обнаружил сигнатуру торнадического вихря в данных о скорости, полученных с помощью радара. Эти разработки помогли ускорить развертывание сети радаров WSR-88D NEXRAD. Министерство торговли признало вклад NSSL в программу NEXRAD и в нашу нацию, наградив NSSL золотой медалью.

NSSL провела первые наблюдения торнадо с помощью двух доплеровских радаров (называемых двойными доплеровскими).Радары были расположены примерно в 40 милях друг от друга и могли записывать данные об одном и том же шторме, но с двух разных точек зрения. Данные были использованы для картирования структуры торнадо на нескольких высотах.

NSSL использовала бортовой доплеровский радар (установленный на исследовательском самолете NOAA P-3) для изучения штормов. Первые прямые измерения торнадо, зарегистрированные бортовым доплеровским радаром, были сделаны NSSL. Новые концепции проведения двойных доплеровских измерений с использованием WSR-88D с бортовым доплеровским датчиком были впервые опробованы в 1989 году и в настоящее время используются регулярно.

Программа удаленного оповещения о погоде в Оклахоме (OK-WARN) обеспечивает доступ глухих и слабослышащих жителей Оклахомы к экстренной информации о суровой погоде через буквенно-цифровые пейджеры и/или адреса электронной почты. Ученый NSSL Винсент Вуд получил Золотую медаль Министерства торговли за участие в разработке этой программы пейджера для опасных погодных условий.

Более суровая погода 101:
← Типы торнадо Прогнозирование торнадо →

О неточности определения местоположения радиолокационных сигнатур и прогнозов пути шторма

О неточности определения местоположения радиолокационных сигнатур и прогнозов пути шторма

О неточности местоположений радиолокационных сигнатур и прогнозов пути шторма

Дуглас А.Спехегер и Ричард Д. Смит 90 180

Бюро прогнозов NOAA/NWS, Норман, Оклахома

Окончательное представление, январь 2006 г.
Аннотация
Данные метеорадаров часто используются для определения местоположения и прогнозируемого пути суровая погода без понимания ограничений, присущих этим данные. В этом документе документируется неточность радиолокационных характеристик путем сравнения местоположений. центров циркуляции, полученных с помощью радара, с более чем 90 торнадо, обследованными в Нормандском Зона предупреждения округа Национальной метеорологической службы Оклахомы, демонстрирующая ошибки определения местоположения обычны более полумили, также наблюдаются ошибки определения местоположения до 8 миль.Обсуждаются метеорологические источники неопределенности, а также общие ограничения метеорологический радар. И неточность радара, чтобы определить, где в настоящее время суровая погода происходящее и часто нелинейное движение и эволюция суровой погоды делают проецирование этих особенностей затруднено как во времени, так и в месте. Влияние этих неточных также обсуждаются прогнозы для пользователей.
1. Введение
После ряда недавних вспышек торнадо, в том числе 3 мая 1999 г. в Оклахоме / Канзасе. вспышка торнадо, метеорологи из Управления прогнозов погоды Национальной метеорологической службы (WFO) в Нормане и другие местные агентства NOAA провели многочисленные наземные исследования торнадо. наносить ущерб.С 1995 года были проведены подробные наземные или воздушные съемки более 100 торнадо. в пределах зоны предупреждения округа Норман (CWA). Сравнивая пути торнадо с этих обзоры повреждений с указанием местоположения радиолокационных сигнатур, было отмечено, что могут быть расстояние в несколько миль между местоположением радиолокационной сигнатуры и соответствующий путь повреждения торнадо. Эта неопределенность в предполагаемом местоположении радара существенное влияние на способность точно определять, где происходит разрушительная погода, и способность предсказывать движение и местонахождение опасных штормов.

В течение нескольких лет вещательные СМИ и прогностические бюро Национальной метеорологической службы расширили использование подробных прогнозов траекторий штормов (также известных как путевые прогнозы), чтобы попытаться и предоставить подробную предупреждающую информацию тем, кто находится на пути торнадо или сильного гроза. Результатом этих усилий стал широкий диапазон уровней детализации прогнозов, от очень конкретных прогнозов местоположения и времени наступления грозы по улицам до более общие оценки местоположения и времени воздействия.Иногда эти путеводители созданные или интерпретированные пользователями, которые могут не знать о неточности, присущей эти проекции.

2. Данные и методология
Рисунок 1
С 1995 года WFO Norman провела или получила очень подробные наземные исследования более 100 торнадо в пределах Norman CWA, проведенных наземными исследованиями. Радарная циркуляция места были взяты из Twin Lakes, OK (KTLX), Vance AFB, OK (KVNX) и Frederick, OK (KFDR) Weather Surveillance Radar 88 Доплеровские (WSR-88D) радары и сравнение с траекторией 94 таких торнадо (см. Приложение А).Радарная циркуляция центральные местоположения были определены вручную путем нахождения самого сильного сдвига от ворот к воротам. с использованием данных об угле места 0,5 градуса. На рис. 1 показан пример опрошенных место сильного торнадо, обрушившегося на столичный район Оклахома-Сити 8 мая 2003 г., и изображение относительной скорости шторма с радара KVNX, которое составляет примерно 100 миль до северо-запад. В этом случае была обнаружена самая сильная радиолокационная сигнатура от ворот к воротам. примерно в 3 милях к юго-востоку от пути повреждения.Для всех торнадо в этом исследования, широта и долгота были взяты из показаний курсора радара Процессор основного пользователя (PUP) или усовершенствованная система интерактивной обработки погоды (AWIPS), и эти координаты были нанесены на карту улиц с использованием U.S. Веб-сервер Tiger Map Бюро переписи населения.
Рисунок 2
Затем на карту были нанесены пути торнадо. используя данные опроса.Пример обследованных следов торнадо по сравнению с центрами радиолокационной циркуляции торнадо 11 апреля 2001 г. показан на рис. 2. Для этого случае местонахождение торнадо, определяемое наземными и воздушными съемками, часто смещен от места наибольшего радиолокационного сдвига между воротами на целых 2 миль.
3. Результаты и источники ошибки
Сравнивался центр циркуляции, определенный по наименьшему углу места РЛС. к обследованному местоположению торнадо из 94 торнадо и одномерной разнице вдали показан на рис.3. Время торнадо в любом заданном месте равно вообще неизвестно, поэтому неизвестно, где находится торнадо по трассе в точном время радиолокационных данных. Следовательно, расстояния, показанные на рис. 3, являются одномерными. расстояния (по нормали к траектории повреждения) от центра циркуляции до ближайшей точки путь повреждения. Двумерное расстояние (которое включает в себя как расстояние по нормали к путь повреждения и расстояние вдоль пути повреждения) будет больше, если торнадо не в ближайшей точке обозреваемого пути в момент появления радиолокационной сигнатуры.
Рисунок 3

Линия регрессии методом наименьших квадратов показана на рис. 3. Этот рисунок показывает, что ошибка больше на большем расстоянии от радара, где луч радара может превышение низкого уровня циркуляции. Однако даже в пределах 30 статутных миль от радар, был ряд случаев, когда оценочное местоположение радара было одним или двумя миль от места повреждения торнадо. Неопределенности в две мили с помощью радара достаточно чтобы сделать конкретное определение местоположения торнадо ненадежным.На больших расстояниях от радар, ошибка была целых восемь миль в случае торнадо F2 в Агломерация Оклахома-Сити. В этом крайнем случае вращение среднего уровня, связанное с торнадной циркуляцией рассеялся, и другая развивающаяся циркуляция была наблюдался радаром во Фредерике, штат Оклахома, примерно в 110 милях от шторма. К счастью, в этом случае были доступны данные с более близкого радара, которые показали вращение на малых высотах с торнадная часть шторма.В таблице 1 показано среднее одномерное расстояние при различные диапазоны от радара 94 изученных торнадо и процент сигнатур которые находятся не менее чем в полумиле от места торнадо. Когда радиолокационная циркуляция сигнатура находится на расстоянии более 20 миль от радара, расстояние между сигнатурой радара и торнадо составляет полмили или больше более чем в 50% случаев.

Рисунок 4
Случай от 11 апреля 2001 года, показанный на рис.2 видно, что хотя и существует приблизительный до двухмильной ошибки в местонахождении торнадо, основанной на центре циркуляции радара, общее направление движения на радаре соответствует траектории торнадо. Однако пример вспышки торнадо 9 октября 2001 г., показанный на рис. 4, показывает, что движение радиолокационных сигнатур циркуляции не всегда может указывать истинное направление движение торнадо. Радар указывал, что циркуляция двигалась на восток-северо-восток, при этом торнадо двигался на северо-восток и северо-северо-восток.
Рисунок 5
Одним из основных источников ошибки при сравнении местоположения мезоциклона с траекторией торнадо является наклон вихря. Это часто можно увидеть заметно ниже нижней границы облаков, как показано на рис. 5. где расположение торнадо на поверхности может быть значительно смещено от местоположения циркуляция у основания облаков. На этой фотографии место контакта торнадо с землей. по оценкам, сместился примерно на полмили к западу от местоположения вихря у основания облаков. Радарная перспектива этого наклона была задокументирована еще во время торнадо в Юнион-Сити, штат Оклахома. 1973 г., в котором наклон радаров по углу места вихревой сигнатуры торнадо (TVS) с высотой был соответствует наблюдаемому наклону торнадо ниже нижней границы облаков, и этот наклон продолжался на высоте значительно выше нижней границы облаков (Brown et al., 1978). На рис. 6 показан фактический путь и центры радиолокационной циркуляции торнадо, переместившегося через южную часть мегаполиса Оклахома-Сити 8 мая 2003 г.Это торнадо произошло от 7 до 16 миль от радара Twin Lakes (KTLX). Наложенный на опрошенных путь повреждения — это выявленные вручную центры циркуляции на 0,5, 4,3, 10,0 и 14,0 углов места в градусах от радара KTLX.
Рисунок 6
Центры кровообращения на уровне 0,5 град. угол возвышения (высота от 300 до 1000 футов над уровнем земли) находятся в пределах примерно 1/4 мили от центр пути повреждения торнадо.Но по мере увеличения угла возвышения до 14,0 градусов (высота от 11 500 до 20 000 футов над уровнем земли), обнаруженная радаром циркуляция была до 3 миль от пути повреждения, даже на близком расстоянии. Чаще всего торнадо траектория повреждения располагалась южнее центра циркуляции радара, как показано на рис. Рис. 2 и 6, из чего следует, что штормовой наклон может привести к расхождениям между радиолокационными данными. центры циркуляции и пути торнадо в условиях усиления южных ветров с высоты, которые обычно присутствуют во время суровых погодных явлений на Южных равнинах.Тем не менее, было еще значительное количество событий, когда торнадо наносило ущерб. к северу от радиолокационной циркуляции. В некоторых случаях наблюдалась изменчивость даже при то же событие торнадо. Мы не обнаружили систематической ошибки. Для заданного угла места РЛС высота луча радара над поверхностью увеличивается, а неопределенность, основанная на наклоне шторма увеличивается на больших расстояниях от радара.
Рисунок 7
Хотя точная высота луча неизвестно, потому что преломление луча радара зависит от термодинамического свойства атмосферы, оценки могут быть сделаны с использованием стандартной атмосферы в том виде, в каком она показано на рис.7 (НОАА, 2004 г.).

Ширина луча радара также может влиять на местоположение идентифицируемого радаром объекта. циркуляция и, как и высота луча, увеличивается с расстоянием по дальности. В среднем, WSR-88D имеет ширину луча 0,93 градуса, но из-за поворота антенны радара и частота повторения импульсов, эффективная ширина луча расширяется до 1,29 градуса (Вуд и Браун, 1997). Следовательно, на расстоянии 50 миль от радара эффективный диаметр луча радара составляет 1,13 мили, а на расстоянии 240 миль от радара он это 5.4 мили. Поскольку сигнатура скорости циркуляции будет обнаружена между два соседних радиолокационных азимута, в зависимости от того, где циркуляция падает относительно лучам радара, это приведет к неопределенности места циркуляции до половины диаметра луча исключительно на основе этой выборки. Хотя конкретные значения, перечисленные здесь, относятся к радару WSR-88D, проблема с шириной луча относится к любой радар. Ширина луча радара зависит от длины волны радара и диаметра радарная тарелка (Довиак и Зрник, 1984).Луч радара будет больше для меньшего радара диаметр тарелки или более длинные волны. Точно так же неопределенность местоположения вдоль Радиал радара составляет половину длины бина радара. При первоначальном развертывании WSR-88D, относительная скорость шторма определялась с использованием бина длиной 1 км. по радиалу, следовательно, расстояние от радара будет иметь неопределенность до до 0,5 км (0,31 мили). Данные относительной скорости шторма теперь доступны в некоторых обстоятельства с бинами 0.25 километров, уменьшая эту неопределенность до 0,08 мили.

Существует также неотъемлемое ограничение механической точности радара, определяющего азимут. На радарах WSR-88D проводится техническое обслуживание, когда радар указывает на известный азимут и высоту солнца, чтобы свести к минимуму этот источник неопределенность. Этот тест проводится ежемесячно и устанавливает радар в пределах +/- 0,33 o допуск. Неопределенность азимута 0,33 o будет дают неопределенность 0.29 миль на расстоянии 50 миль и 1,39 мили на расстоянии 240 миль. Фактическая неопределенность по азимуту обычно меньше этих значений для радаров. которые правильно обслуживаются.

Рисунок 8
Неметеорологические факторы усложняют сообщение местоположения угроза с точностью. Например, города и поселки часто определяются как единое целое. точка на дисплее радара (например, местонахождение мэрии или географический центр город), даже если город может занимать много квадратных миль.Интерпретация такая фраза, как «6 миль к юго-западу от Оклахома-Сити», сложна, когда границы города Оклахома-Сити охватывает 607 квадратных миль (Бюро переписи населения США, 2000 г.) в четырех различных округа. Координаты широты/долготы, изначально использовавшиеся в системе AWIPS, и вероятно, также использовались в других компьютерных системах, были взяты из переписи населения США. Бюро географических справочников. Бюро переписи населения определяет эти координаты как «широта/долгота». для каждого места было рассчитано с учетом юридических границ субъекта по состоянию на переписи 1990 г. и переписи 2000 г. соответственно, а не в центр сбора здания (например, центральный деловой район)…. Полученная точка является приблизительной географический центр многоугольника, составляющего юридическое лицо» (U.S. Census Bureau 2002). На рисунке 8 показан результат для города Норман, штат Оклахома. Город Норман охватывает площадью 177 квадратных миль (по данным Бюро переписи населения США, 2000 г.), при этом большая часть населения проживает в западная часть города. Координаты Бюро переписи населения США для Нормана более чем 5 миль к востоку от центра города и почти 12 миль к востоку от западной границы города. В виде в результате местонахождение торнадо в центре Нормана будет описано неоднозначно. как «5 миль к западу от Нормана», используя эти координаты.3 мая 1999 г. Бридж-Крик / Оклахома-Сити / Торнадо Мура нанесло ущерб F5 и привело к гибели нескольких человек в черте города Оклахома-Сити. Однако его местонахождение было в 9 милях от центра Оклахома-Сити, и точка отсчета использовалась для город в файлах Gazetteer Бюро переписи населения. Без ручного вмешательства, Оклахома Город не был бы указан как находящийся на пути торнадо.
4. Последствия для «продвижения пути»
Эти результаты имеют очевидные последствия для точности прогнозирования траекторий штормов.Нет только уже есть некоторая неопределенность в начальном местонахождении и движении бури на основе радиолокационных сигнатур путеводитель часто делает линейную экстраполяцию движения шторма, который часто нелинейный. Это может привести к значительным ошибкам в прогнозируемом пути.

Основным источником ошибок в прогнозах является предположение, что определенное линейное движение будет продолжаться на протяжении всей проекции. Хотя это будет иногда работать достаточно хорошо, внутри шторма часто будет иметь место отклоняющееся движение, нарушающее это предположение, особенно с более длинными проекциями.Также может быть разница в движения торнадо и родительской грозы. Тренинг по принятию решений о предупреждении NWS Branch приводит два примера в своем Руководстве по предупреждению о торнадо (2002 г.), которые наблюдали исследователи. во время проекта VORTEX (Проверка происхождения вращения в эксперименте с торнадо):

Движение шторма и движение торнадо (направление и скорость) могут существенно различаться. За Например, в два дня VORTEX (02.06.95 и 08.06.95) было несколько случаев, когда исходная гроза двигалась на северо-восток, а торнадо двигался на север.В Кроме того, в другом случае движение торнадо вперед было измерено со скоростью 60 миль в час только до становится почти неподвижным, прежде чем рассеется. Будьте осторожны с предупреждением о торнадо местоположения, основанные на движении центроидов грозовых ячеек; использовать движение радиолокационного вихря подписи, когда это возможно, и оставить достаточно места для неопределенных (и нелинейное) движение торнадо.
Рисунок 9
На рис. 9 показан пример от 3 мая 1999 г.Гроза суперячейки, которая уже произвел пять торнадо, начал производить шестой торнадо примерно в девяти милях к юго-востоку от города Анадарко, штат Оклахома. Для трех объемных сканирований радара путь циркуляции был на северо-восток со скоростью 27 миль в час. Если бы путь был выпущенный в этот момент о шторме с использованием этого линейного движения, он мог бы гласить:
   "* Буря будет...
         2 мили к юго-востоку от Вердена в 18:00.
         В 8 милях к северо-западу от Чикаши в 18:15.М.
         5 миль к северо-западу от Эмбера в 18:30.
         В 3 милях к западу от Таттла в 18:45».
 

Как показано на рис. 9, шторм повернул вправо и продолжал создавать торнадо во время на этот раз, включая начало трассы F5 Bridge Creek/Oklahoma City/Moore Tornado (A9) как задокументировано Speheger et al. (2002). Центром обращения радаров был не только один в миле от того места, где торнадо первоначально причинил ущерб к западу от Чикаши, это pathcast дал бы ошибки примерно в 2 мили, 4.5 миль, 7 миль и 8 миль в каждое прогнозируемое время. Кроме того, на город обрушились торнадо, связанные с этой грозой. северо-западная окраина города Чикаша, аэропорт Чикаша и юго-восточная окраина города Амбер, несмотря на то, что путеводитель указал бы на торнадо останется далеко к западу и северу от этих городов. Как мезоциклоны или торнадо закрываются и развиваются, наблюдается дополнительная нелинейность как в воспринимаемом движении радиолокационных циркуляций и в самих торнадо.Другие неточности могут быть результатом ошибки радиолокационного картографирования и ошибки в полученной радаром информации о скорости и движении.

Большинство систем, используемых для создания прогнозов путей распространения шторма, требуют от пользователя ручного выбора особенности шторма, которые необходимо отслеживать. Это вводит возможность того, что неправильная часть шторм может быть выбран для отслеживания, что приводит к дополнительным ошибкам времени и местоположения. в путевке. Существует множество потенциальных областей, которые можно выявить и отследить в сильная гроза (Piltz and Smith 1998), в том числе мезоциклон, эхо-сигнал, порыв ветра фронт, передний край осадков, ядра с высокой отражательной способностью, высокая отражательная способность градиент и расположение признаков на основе алгоритмов.Например, есть анекдот отчет о суперячейке торнадо, отслеживаемой метеорологом через крупный территория города. Шторм продемонстрировал довольно выраженное эхо-сигнал крючка и скорость сигнатура на малых высотах на радаре, и отчеты корректировщиков подтвердили местонахождение торнадо. Однако, несмотря на эту информацию, метеоролог неправильно выбрал высокую ядро отражательной способности суперячейки как основа проекции траектории торнадо, которая в этот случай был в семи-восьми милях к северу от места торнадо.Этот прогноз привел в дезинформации и путанице относительно того, кто был на пути торнадо.

Помимо метеорологической неопределенности, связанной с проекцией местоположения торнадо, существует также проблема неправильного восприятия человеком точности траектории. Жертва торнадо Мура 8 мая 2003 года, упомянутое в интервью после шторма: «Лерой сказал мне, что они по телевизору говорили, что это произойдет в 5:27, так что мне лучше войти. Но это произошло раньше». (Паттон 2003).

Исследователи из Министерства здравоохранения Оклахомы также опросили выживших после торнадо. после торнадо в метро Оклахома-Сити 8-9 мая 2003 г. относительно предупреждения о торнадо система.Ряд респондентов указали, что они были сбиты с толку торнадо. места и время прибытия, представленные средствами массовой информации. Один респондент сказал, что предупреждение о телевидение указывало, что торнадо ударит примерно через 20 минут, но на самом деле торнадо обрушился всего через «пару минут». Другие ответили, что они чувствовали некоторые из время телетрансляции было неточным, и что они были сбиты с толку из-за разных прибытий раз транслируется разными телевизионными станциями. (Р.Д. Комсток, личное сообщение, 2003 г.)

После вспышки торнадо в Арканзасе 1 марта 1997 г. газета USA Today (1999 г.) Статья Ассошиэйтед Пресс, описывающая молодую женщину, которая в 14:30. услышал предупреждение о торнадо по прогнозам, удар по городу Аркадельфия, штат Арканзас, около 14:50. Она и подруга поехали к ней домой в Аркадельфии, чтобы спасти свою сестру от приближающегося шторма.

«Утешенные заблаговременным уведомлением, они выдержали сильный ветер и дождь и вернулись домой в 14:47.М., а минута после [курсив добавлен] буря вошла в город Аркадельфия. Думая, что у них было несколько минут, [три женщины] вернулись к машине — прямо на хвосте смерча, скрытого окружающий дождь».

Предупреждение Национальной службы погоды выпущено в 14:14. упомянул, что торнадо достигнет Аркадельфия в 14:50. Торнадо продолжал в целом линейное движение, что позволило проецировать для проверки в течение 5 минут.Но эта молодая женщина восприняла прогноз как более точный. чем это возможно, и подвергла себя опасности.

Предупреждения и другие заявления могут по-прежнему включать информацию о прогнозируемом перемещении, время прибытия в определенные места и т. д. с учетом неопределенностей и неточность, присущая процессу. Предупреждение может использовать диапазон времени прибытия в определенной области, например, заявление «этот шторм затронет западные части Оклахомы Город между 17:15.м. и 17:30». Метеоролог может также захотеть учесть тот факт, что разные угрозы существуют в разных местах в пределах одного и того же шторма. Это могло, это может можно обойтись такими утверждениями, как: «передняя кромка бури, вызывающая сильный ветер, сильный дождь с градом переместится в город около 16:30. Самый высокий потенциал для торнадо произойдет после 16:45», или «Угроза торнадо будет наибольшей вдоль и поперек к югу от межштатной автомагистрали 44. Однако также вероятны сильные разрушительные грады, особенно к северу от межштатной автомагистрали.»

5. Резюме
Существует ряд метеорологических, механических и картографических неопределенностей, присущих радарные данные, и для радарного и радиометеоролога важно понимать эти ограничений и предоставлять точную информацию, не создавая ложного ощущения точности. Хотя некоторые из этих ограничений, такие как ширина луча радара, могут быть устранены с помощью конструкции отдельных радиолокационных систем, другие источники неопределенности по-прежнему будут применяться ко всем радарам. Например, неопределенность, основанная на наклоне вихря торнадо, применима к любой радиолокационной системе.Как показано в этой статье, существующие технологии имеют ограничения, и общественность может воспринимать точность, которая недоступна. Сигнатура радиолокационной циркуляции может быть расстоянии от того места, где происходит торнадо, и существует гораздо большая неопределенность в большее расстояние от радара. Пользователи не могут использовать единичные случаи, когда радар обнаружил расположение торнадо, особенно рядом с радаром, чтобы продемонстрировать, что радар всегда будет иметь эту точность. Когда эта неопределенность в текущем положении торнадо сочетается с линейной экстраполяцией потенциально значительно нелинейного события, результирующая неопределенность в прогнозируемых местоположениях и времени в путевой передаче может быть большой. последствия, связанные с потенциально значительными временными и географическими различиями в прогнозы сильных штормов позволяют предположить, что метеорологи и другие лица, участвующие в распространении информации о прогнозе погоды будьте осторожны при работе с прогнозами пути шторма. Предупреждения давая конкретные места время от времени в будущем, такие как теоретический пример в раздел 3 особенно проблематичны, поскольку они сочетают в себе неопределенности обоих, где происходящего в настоящее время торнадо и линейной экстраполяции его движения, но также дают «точные» местоположения проекции.Путеводители с указанием приблизительного времени прибытия в или рядом с определенными местами следует использовать осторожно и с пониманием неопределенность, присущая такой проекции. Частые обновления информации о штормах и проекции важны для обновления изменений в характере шторма или проекции движение.

Несмотря на то, что в этой статье конкретно обсуждался ущерб от торнадо, большинство упомянутых ограничений также применяется для обнаружения других явлений, включая град, дождь и ветер.Дополнительный ограничения могут также существовать с этими функциями, такими как смещение дождя от его видимого положение на радаре при слабом ветре.

БЛАГОДАРНОСТИ
Авторы хотели бы поблагодарить Дэвида Андру (NWS Norman OK), Лиз Кетоне, Джами Боттчер, и Энди Вуд (подразделение обучения принятию решений NWS по предупреждению) и Стив Пильц (NWS Tulsa OK) для их обзор и предложения для этой статьи. Спасибо также доктору Алану Чарнецки (Университет Северной Айовы) и Джеймса Ноэля (NWS Wilmington OH) за их отзывы и предложения по улучшению этого текста.
ССЫЛКИ
Браун, Р. А., Л. Р. Лемон и Д. В. Берджесс, 1978: Обнаружение торнадо с помощью импульсного доплеровского радара. Пн. Wea. Рев. , 106 , 29-38.

Довиак, Р. Дж., и Д. С. Зрник, 1984: Доплеровский радар и наблюдения за погодой . Академический Пресс, 458 стр.

Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Министерство торговли США, 2004 г.: ORPG. Спецификация требований к программному обеспечению (SRS). Центр управления радарами WSR-88D, Норман, ОК. 203 стр.,

Паттон, А., 2003: «Пережить бурю: укрытие от торнадо в мае 2003 г. в Муре, Оклахома». Отчет быстрого реагирования № 163. Центр природных опасностей, Университет Колорадо, Боулдер, Колорадо.

Пильц, С.Ф. и Р.Д. Смит, 1998: Корреляция между траекторией повреждения торнадо и Связанные радиолокационные сигнатуры с результирующими последствиями для Pathcasts. Представлено на 1998 г. Ежегодное собрание Национальной метеорологической ассоциации, Оклахома-Сити, Оклахома.

Спехегер Д.А., К.А. Досуэлл III и Г.Дж. Штумпф, 2002 г.: Торнадо 3 мая 1999 г.: Проверка событий в Центральной Оклахоме и Связанные вопросы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.