Система отопления газ 3110: Особенности системы охлаждения ГАЗ-3110

Содержание

Особенности системы охлаждения ГАЗ-3110

Система охлаждения жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией жидкости

Герметичность системы охлаждения позволяет двигателю работать при температуре охлаждающей жидкости, превышающей 100º С, но при загорании сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости (выше 105° С) двигатель должен быть остановлен и причина перегрева устранена.

Система охлаждения состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка и соединительных шлангов и трубок.

К системе охлаждения также подсоединен радиатор отопителя.

Давление в системе создает водяной насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала.

Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя.

Из рубашки жидкость поступает в термостат.

В зависимости от температуры жидкости дальше она проходит в водяной насос (при низкой температуре) или в радиатор (при высокой температуре), откуда, охладившись, поступает в водяной насос.

На автомобилях с двигателем ЗМЗ—4062 установлен злектрический вентилятор, закрепленный на кожухе вентилятора, который в свою очередь закреплен на радиаторе.

На автомобилях с двигателями ЗМЗ—402 или ЗМЗ—4021 вентилятор приводится в действием ремнем от коленчатого вала двигателя.

Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол—А40М.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав тосола входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть но метке MIN или выше её на 20 — 40 мм.

При необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

В случае частой доливки проверьте герметичность системы.

При значительной утечке жидкости для восстановления уровня допускается в исключительных случаях использование воды.

При этом неизбежно понизится плотность смеси и повысится температура её замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью.

Устройство печки газ 3110 — АвтоТоп

Вспоминать в разгар лета о предстоящей зиме как-то не хочется. Попрыгунья-стрекоза тоже не ожидала, что вдруг резко похолодает, но такой уж у нас климат – того и гляди снег пойдет. А посему надежный и эффективный отопитель автомобиля – не роскошь, а насущная необходимость.

“Волговский”, к сожалению, должной эффективностью похвастать не может. У него, как правило, два варианта поведения: первый – дует сильно, но холодным воздухом, второй – чуть теплым, зато слабо. В обоих случаях в машине холодно. Но попробуем натопить ее, заставив “печку” работать как следует.

Если отопитель работает слабо, возможно, неисправен электродвигатель. Чтобы его снять.

Неисправный электродвигатель ремонтируем или заменяем новым.

Подключим электродвигатель к разъему и проверим направление вращения крыльчатки. Правильное – против часовой стрелки. Если нет – изменим полярность питающих проводов. На красном должен быть “минус”, на черном – “плюс”.

Теперь установим крыльчатку так, чтобы между ней и крышкой корпуса отопителя был минимальный зазор. Для этого сдвигаем ее на валу до тех пор, пока она не коснется крышки верхним торцом, а потом отодвигаем на 1–2 мм назад. Лишь после этого окончательно закрепляем электродвигатель.

Но бывает, что напор воздуха из отопителя хороший, а его температура мала, хотя двигатель прогрет до 85–90оС. Причин тому может быть несколько. Сначала проверим, как подключен радиатор “печки” в систему охлаждения двигателя. Если в системе вода (сегодня, правда, это встречается на легковых автомобилях все реже), верхний патрубок соединяют с блоком двигателя, а нижний – со штуцером водяного насоса. Иначе при сливе воды из системы охлаждения радиатор отопителя останется заполненным и его разорвет льдом. У такого подключения есть еще один серьезный недостаток. Пузырьки воздуха и пара, – а они всегда присутствуют в охлаждающей жидкости, – создают в верхнем бачке отопителя воздушную пробку, и теплоотдача значительно снижается.

Если система охлаждения заправлена антифризом, верхний патрубок радиатора отопителя нужно соединить с водяным насосом, а нижний – с блоком двигателя. Тогда жидкость проходит через “печку” снизу наверх, не создавая воздушной пробки.

Случается, что нормально подключенный радиатор отдает горячий воздух лишь несколько секунд, а затем едва теплый. Вероятных неисправностей две: забиты продуктами коррозии его соты или внутри бачка сместилась резиновая перегородка (см. рис.).

Для проверки сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Отопитель “Волги”: а – исправен; б – неисправен.Ослабляем хомуты на патрубках отопителя и снимаем с них резиновые шланги.

К верхнему патрубку подключаем шланг с водой из водопровода и потихоньку пускаем струю. На неисправном радиаторе вода сразу же побежит из нижнего патрубка. Новый или снятый с машины радиатор проверяем, поставив вертикально, патрубками вниз. Воду подаем в любой из патрубков. Исправный радиатор наполнится, заметно потяжелеет, и только потом вода потечет из другого патрубка.

Для ремонта неисправный радиатор удобней снять в сборе с корпусом отопителя. Предварительно снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.

Там же, на корпусе отопителя, от дополнительного сопротивления ключом “на 6” отворачиваем гайку крепления провода и снимаем его. Оттягиваем правую сторону передней панели на себя. Вытаскиваем отопитель, наклоняя правую его часть вниз и слегка приподнимая левую.

Отворачиваем по периметру шесть болтовых соединений.. и разбираем отопитель. Извлекаем радиатор.

Отпаиваем бачок с патрубками, очищаем тонким щупом соты, подгибаем донышко бачка внутрь для надежной фиксации перегородки и впаиваем бачок на место.

Детали корпуса отопителя обычно плохо состыкованы между собой.Например, зазор между крыльчаткой и кожухом бывает более 1 см.
Его необходимо закрыть, приклеив к крышке кожуха резиновое кольцо, например подходящую манжету.

Горячий воздух, проходя по пластмассовым деталям, нагревает их. Остывая, они коробятся. Поэтому при сборке стыки уплотняем мягкой пористой резиной, например самоклеящейся, для оконных рам.

В дефлекторы обдува стекол вставляем отрезки резинового шланга.Такие же расширители ставим и в дефлекторы под сиденья.

Проверим систему забора наружного воздуха. Для этого, отвернув семь винтов, снимаем панель воздухозаборника и проверяем, плотно ли прилегает крыло к перегородке – от этого зависит, сколько воздуха попадет в “печку”.

Зияющие дыры по краям воздухозаборника нужно закрыть пенопластовыми брусочками, оставив по краям небольшие отверстия для стока воды.

Для ускоренного прогрева салона можно немного изменить конструкцию отопителя, дополнив ее системой забора воздуха из салона. Для этого.

Устанавливаем отопитель на место в обратном порядке.

Другой способ уменьшить время прогрева салона – увеличить подачу горячего воздуха. Для этого вместо штатного используем трехрядный “жигулевский” радиатор, заменив на нем патрубки прямыми “волговскими”, а перед ним разместим дополнительный электровентилятор. Подходит любой от “Жигулей”. Нужно лишь перевернуть крыльчатку задом наперед и, поменяв полярность, изменить направление вращения электромотора.

Крепим его на простейшем кронштейне из двух стальных полос.. которые, в свою очередь, приворачиваем винтами к корпусу.
Собираем отопитель, проверяем работу вентилятора – он не должен задевать радиатор.

Устанавливаем отопитель на место, а дополнительный вентилятор подключаем к отдельному выключателю в салоне.

Владимир АРБУЗОВ. Технический центр ЗР “Можайский”

12 декабря 2011 / 5914 просмотров

Для начала хотелось бы дать немного информации об истории автомобиля Волга. Автомобиль Волга в 1956 году стал автомобильным брендом в Советском Союзе, который пришел на смену популярной Победе. Отличившаяся современным дизайном шасси и корпуса, Волга стала символом высокого статуса чиновников. Производство четырёх поколений автомобиля Волга проходило несколько обновлений в течение производственного цикла. Советские конструкторы в 1951 году выдвинули проект новой модели, а в 1952 году были созданы два параллельных проекта – футуристический фастбэк с панорамными окнами и большими хвостовыми плавниками и машина в более традиционном стиле.

В 1996 году автомашина Волга была модернизирована в новую модель ГАЗ-3110, отличавшаяся новым стандартом и тенденциями. Автомобиль получил новые передние и задние конструкции, отделанные хромом. Усилитель рулевого управления остался стандартным, машина отличалась новыми 15-дюймовыми колёсами. Нововведением стало оснащение двумя дизельными двигателями ЗМЗ-560 и ЗМЗ-561. А с 2001 года, после модернизации на заводе ГАЗ, автомобиль ГАЗ 3110 оснащён современным акриловым лакокрасочным покрытием, которое резко сократило проблемы с коррозией.

ГАЗ-3110 Волга – это автомобиль среднего класса, с кузовом седан, который снабжен приводом на задние колеса, и предназначен для эксплуатации на дорогах с хорошим покрытием, в различных климатических условиях. Машины Волга укомплектованы различными приспособлениями, улучшающими передвижение транспортного средства.

Доработка печки ГАЗ 3110.

Система отопления на автомобилях ГАЗ 3110 не достаточно усовершенствованная.

Печка Волги Газ 3110 вообщем-то греет неплохо. Хотя и есть недостатки в её работе. Она работает очень шумно. Устройство печки ГАЗ 3110, учитывая особенность конструкции, не обеспечивает обдув левого стекла со стороны водителя. В зимнее время года приходится постоянко протирать окно, которое запотевает, а это приводит к сложностям во время управления автомобилем. Волга 3110 считается холодной машиной. Большой салон автомобиля прогревается очень медленно. Однако печку автомобиля с низкотемпературным двигателем при возможности и желании всегда можно усовершенствовать.

Следует отметить, что на всех автомобилях Волга имеются проблемы с отоплением. Основные причины плохого обогрева машины – это использование отопителей старого образца, которые отличаются некачественной сборкой, существующими перекосами и щелями. Работа по замене печки требует аккуратности и терпения. Для удобства проведения необходимых операций следует снять передние сидения.

Тюнинг Газ 3110 предполагает доработку, усовершенствование различных деталей, а также и печки. Печка автомобиля ГАЗ 3110 не в состоянии выделить столько тепла, чтобы обогревать весь салон в достаточной мере и сохранять в нём комфортные температурные условия. Многие автовладельцы пытаются самостоятельно изменить ситуацию к лучшему. Некоторые полностью разбирают печку и делают из неё третью опору двигателя печки, которая направлена в сторону двигателя, мотор остаётся на втулках. Хотя такой способ не даёт желаемых результатов. Смысл доработки левого патрубка состоит в том, чтобы установить в патрубок вентилятор, который будет принудительно подавать воздух из печки.

Обновление печки на авто.

Для обновления работы печки автомобиля Волга Газ 3110 необходимо правильно отрегулировать подачу воздушного потока через печку, которая зависит от температуры окружающей среды. Следует заметить, что чем больше сечение шлангов и меньше различных кранов, редукторов, различных самопальных штуцеров, тем быстрее будет образовываться воздушная пробка.

Специалисты автосервиса рекомендуют переделывать распределитель проходящего воздуха. Используя обычную металлическую пластинку, установленную вертикально. После снятия панели печка будет доступна, и можно начать работу по её переустановке. Необходимо распределение воздуха во всех направлениях. Может возникнуть проблема с обдувом верхней части короба, но она легко решается путем изменения распределяющей пластинки, к которой прикрепляется отвод в нужную сторону. Чтобы установить подвод воздуха к ногам пассажиров, находящихся на задних сидениях, необходимо срезать напольный тоннель под углом, чем увеличится выходное отверстие для воздуха, а на короб-распределитель одеты и отрезаны по месту точно такие же, которые идут от вішеуказанного короба к ногам задних пассажиров.

Для усовершенствования работы печки Волги Газ 3110 рекомендуется произвести замену штатного двигателя отопителя на мотор большей мощности. Для переключения режима работы отопительной системы можно применить родное сопротивление от «самаровской» печки, а с панели от Москвича установить сам рычаг, поскольку он идеально встанет на место крайних кнопок, расположенных в центральной консоли. Для тюнинга печки ГАЗ 3110 используется электроклапан с любой иномарки, который займет место крана.

В холодные дни путешествий тепло в вашей машине будет обеспечено на длительное время благодаря установке электропомпы на выходе печки, чтобы из неё вытягивало. Для улучшения работы печки советуют промыть радиатор печки. Если взять два тонких радиатора от какой-либо иномарки, сдвоив и обрезав их по нужным размерам, можно получить новый высокоэффективный.

Эффективность работы печки возрастает в несколько раз. Из печки поступает горячий воздух и нагревает салон до комфортной температуры.

Производительность доработанной печки автомашины Волга достигает отличных результатов и при минусовой температуре на улице, в режиме движения автомобиля, равномерно распределяет тепло по салону, что обеспечивает в нём комфортную плюсовую температуру.

Продуктивное отопление автомобиля – это не предмет роскоши, а естественная потребность и поэтому тюнинг печки ГАЗ 3110 дёт возможность смело отправляться в путь в холодное время года.

1. Отвернул пластиковую накладку на правой стойке у лобового стекла (только хз зачем, в инете писали что там какой то болт скрывается, ничего я там не нашел)
2. Снял узкие длинные решетки обдува ветрового стекла и вывернул 4 болта крепления торпеды под ними.
3. Еще один болт вывернул снизу торпеды справа, выше эбу.
4. Вытянул правую сторону торпеды на себя сколько смог.
5. Открутил 3 гайки крепления кожуха печки к кузову (все это подробно с картинками есть в книжке по ремонту) — одну гайку с левой стороны все-таки не нужно откручивать.

Дальше опишу бессмысленные и неправильные действия, которые не нужно делать, на них навела деза в инете…
Снял электродвигатель печки. Пытался выдернуть печку вниз, не вылазила она никак, и вообще левая часть зацеплена тросом заслонки и воздуховодами, что сразу заставило задуматься меня о правильности действий… В общем, решил раскрутить все винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю части печки, что тоже оказалось неправильным. Раскрутил, стал вытаскивать нижнюю часть, отломил петлю, где соединялись нижние левая и правая части кожуха печки…

Дальше как нужно делать

6. Открутить 4 болта кожуха — 1 спереди по центру, где соединяются левая и правая нижние части одним ушком и прижимаются к верхней части, второй болт точно такой же только сзади, у стенки моторного отсека, и еще два с правой стороны.
7. И вот теперь правую нижнюю часть кожуха можно снять. Только вот с нижней левой частью она скреплена винтом, причем обратите внимание как. Шляпка винта не имеет прорези для отвертки, а гайка находится внутри кожуха — никак не развинтить. В общем я отломил это ушко. Потом его можно приклеить приклеить, ноя я не стал.
8. Далее снимаем печку (само собой, патрубки от выводов печки со стороны двигателя отсоединить нужно заранее).
9. Собираем в обратном порядке.

Отопитель салона газ 3110

С наступлением холодов интенсивнее прочих дополнительных устройств в автомобиле эксплуатируется печка. Однако, к разочарованию владельцев, нередко оказывается, что эффективность работы отопителя значительно снизилась. Первое, чем необходимо заняться в подобных случаях – это промывка радиатора печки автомобиля.

Плохая работа отопителя чаще всего связана с загрязнением радиатора. Процесс очистки можно рассмотреть на примере «Волги» ГАЗ 3110.

Что нам понадобится?

Хорошо работающий отопитель в салоне – это то, без чего невозможен качественный тюнинг автомобиля ГАЗ 3110. Свободный доступ теплого воздуха в немаленький волговский салон обеспечит промывка печного радиатора. Для выполнения этой операции нужно приготовить:

  • воздушный компрессор;
  • пылесос и насос;
  • пару шлангов;
  • хомуты и ленту ФУМ;
  • ёмкость для слива жидкости;
  • химические средства для промывки.

ГАЗ 3110

Подготовка

Если вы не в курсе, как промыть радиатор автомобиля, то откройте капот и найдите два шланга отопителя, подсоединенных одним концом к двигателю (системе охлаждения автомобиля), а другим – к отопительному радиатору. Они находятся справа, если смотреть «по ходу» авто.

Отсоедините штатные шланги от штуцеров, идущих внутрь салона. К ним присоедините поочередно два шланга подходящего диаметра.

Их необходимо закрепить посредством хомутов, ленты ФУМ. Шланг, подсоединенный к нижнему штуцеру, опускается вниз (он будет сливным). Второй необходимо поднять кверху так, чтобы он находился выше «торпеды» автомобиля. Далее к одному из шлангов подсоедините пылесос, имеющий функцию выдувания, либо компрессор. Это необходимо сделать для полного удаления остатков охлаждающей жидкости.

Промывка

Эффективно промывать радиатор печки автомобиля можно и обыкновенной чистой водой, но после этого всё же лучше воспользоваться специальными химическими промывочными средствами, продающимися в автомагазинах. Например, антинакипин, «Тирэт» и другие. Можно использовать любые очистители, предназначенные для промывки системы охлаждения двигателя. В крайнем случае, допустимо использование даже сантехнических средств. Правда, при этом потребуется тщательно изучить инструкцию; возможно, средство придётся оставить в печке на несколько часов.

При использовании специальной химии следует соблюдать осторожность: время нахождения средства в печном радиаторе обычно не должно превышать 15-20 минут. Прогонять очищающую жидкость лучше всего с помощью глубинного насоса, опущенного в ведро, в котором растворено промывочное средство. Процесс повторяется несколько раз до тех пор, пока вытекающая жидкость перестанет содержать грязь и другие инородные включения.

Заключительный этап

После того, как промывочное средство перестало содержать грязь, радиатор необходимо промыть чистой водой. Промывка осуществляется сначала через верхний шланг, затем через нижний. Лучше всего при окончательной промывке один шланг подключать к системе водоснабжения, чтобы получить напор. Или же можно использовать автомобильную мини мойку с соответствующей насадкой. Серьезный тюнинг русского авто, такого как волга, подразумевает качественную работу всех агрегатов машины, в том числе и отопителя!

Воздушные пробки

После промывки может получиться так, что из дефлекторов при включенной печке дует недостаточно прогретый воздух. Вероятная причина этого явления – воздушные пробки. Для их ликвидации необходимо поставить машину под углом (капот должен быть выше «кормы»). Затем откройте крышку радиатора двигателя и пустите его. Обогреватель при этом должен стоять на максимуме. Пусть двигатель поработает минут пятнадцать. Циркулирующая охлаждающая жидкость выгонит пробки. Вам останется только долить немного воды или антифриза в систему взамен исчезнувших воздушных пробок.

Посмотрите интересные картинки с тюнингом авто и выберите подходящий вам стиль в нашей статье.

Профилактика

Промывку печного радиатора желательно проводить совместно с очисткой радиатора двигателя. Качественная работа печки невозможно без правильной работы системы охлаждения. Поэтому необходимо вовремя очищать автомобильный радиатор от листьев, пуха, пыли. Продувку теплообменника с внешней стороны можно делать с помощью бытового пылесоса, компрессора.

Другая мера профилактики – своевременная замена антифриза. При этом он должен быть соответствующего качества. Использование контрафактной продукции может привести к поломке термостата. А выход из строя этого элемента системы охлаждения сделает невозможной работу отопителя. Если термостат заклинило в закрытом положении, то двигатель будет постоянно перегреваться, а из дефлекторов – дуть холодный воздух. При заклинивании термостата в открытом положении машина будет долго прогреваться до рабочей температуры после пуска.

Система отопления на автомобилях ГАЗ 3110 не достаточно совершенна.

Печка Волги Газ 3110 вообщем-то греет неплохо. Хотя и есть недостатки в её работе. Она работает очень шумно. Устройство печки ГАЗ 3110, учитывая особенность конструкции, не обеспечивает обдув левого стекла со стороны водителя. В зимнее время года приходится постоянко протирать окно, которое запотевает, а это приводит к сложностям во время управления автомобилем. Волга 3110 считается холодной машиной. Большой салон автомобиля прогревается очень медленно. Однако печку автомобиля с низкотемпературным двигателем при возможности и желании всегда можно усовершенствовать.

Следует отметить, что на всех автомобилях Волга имеются проблемы с отоплением. Основные причины плохого обогрева машины – это использование отопителей старого образца, которые отличаются некачественной сборкой, существующими перекосами и щелями. Работа по замене печки требует аккуратности и терпения. Для удобства проведения необходимых операций следует снять передние сидения.

Тюнинг Газ 3110 предполагает доработку, усовершенствование различных деталей, а также и печки. Печка автомобиля ГАЗ 3110 не в состоянии выделить столько тепла, чтобы обогревать весь салон в достаточной мере и сохранять в нём комфортные температурные условия. Многие автовладельцы пытаются самостоятельно изменить ситуацию к лучшему. Некоторые полностью разбирают печку и делают из неё третью опору двигателя печки, которая направлена в сторону двигателя, мотор остаётся на втулках. Хотя такой способ не даёт желаемых результатов. Смысл доработки левого патрубка состоит в том, чтобы установить в патрубок вентилятор, который будет принудительно подавать воздух из печки.

Обновление печки на авто.

Для обновления работы печки автомобиля Волга Газ 3110 необходимо правильно отрегулировать подачу воздушного потока через печку, которая зависит от температуры окружающей среды. Следует заметить, что чем больше сечение шлангов и меньше различных кранов, редукторов, различных самопальных штуцеров, тем быстрее будет образовываться воздушная пробка.

Специалисты автосервиса рекомендуют переделывать распределитель проходящего воздуха. Используя обычную металлическую пластинку, установленную вертикально. После снятия панели печка будет доступна, и можно начать работу по её переустановке. Необходимо распределение воздуха во всех направлениях. Может возникнуть проблема с обдувом верхней части короба, но она легко решается путем изменения распределяющей пластинки, к которой прикрепляется отвод в нужную сторону. Чтобы установить подвод воздуха к ногам пассажиров, находящихся на задних сидениях, необходимо срезать напольный тоннель под углом, чем увеличится выходное отверстие для воздуха, а на короб-распределитель одеты и отрезаны по месту точно такие же, которые идут от вішеуказанного короба к ногам задних пассажиров.

Усовершенствования.

Для усовершенствования работы печки Волги Газ 3110 рекомендуется произвести замену штатного двигателя отопителя на мотор большей мощности. Для переключения режима работы отопительной системы можно применить родное сопротивление от «самаровской» печки, а с панели от Москвича установить сам рычаг, поскольку он идеально встанет на место крайних кнопок, расположенных в центральной консоли. Для тюнинга печки ГАЗ 3110 используется электроклапан с любой иномарки, который займет место крана.

В холодные дни путешествий тепло в вашей машине будет обеспечено на длительное время благодаря установке электропомпы на выходе печки, чтобы из неё вытягивало. Для улучшения работы печки советуют промыть радиатор печки. Если взять два тонких радиатора от какой-либо иномарки, сдвоив и обрезав их по нужным размерам, можно получить новый высокоэффективный.

Эффективность работы печки возрастает в несколько раз. Из печки поступает горячий воздух и нагревает салон до комфортной температуры.
Производительность доработанной печки автомашины Волга достигает отличных результатов и при минусовой температуре на улице, в режиме движения автомобиля, равномерно распределяет тепло по салону, что обеспечивает в нём комфортную плюсовую температуру.

Продуктивное отопление автомобиля – это не предмет роскоши, а естественная потребность и поэтому тюнинг печки ГАЗ 3110 дёт возможность смело отправляться в путь в холодное время года.

немного истории:

Автомобиль Волга в 1956 году стал автомобильным брендом в Советском Союзе, который пришел на смену популярной Победе. Отличившаяся современным дизайном шасси и корпуса, Волга стала символом высокого статуса чиновников. Производство четырёх поколений автомобиля Волга проходило несколько обновлений в течение производственного цикла. Советские конструкторы в 1951 году выдвинули проект новой модели, а в 1952 году были созданы два параллельных проекта – футуристический фастбэк с панорамными окнами и большими хвостовыми плавниками и машина в более традиционном стиле.

В 1996 году автомашина Волга была модернизирована в новую модель ГАЗ-3110, отличавшаяся новым стандартом и тенденциями. Автомобиль получил новые передние и задние конструкции, отделанные хромом. Усилитель рулевого управления остался стандартным, машина отличалась новыми 15-дюймовыми колёсами. Нововведением стало оснащение двумя дизельными двигателями ЗМЗ-560 и ЗМЗ-561. А с 2001 года, после модернизации на заводе ГАЗ, автомобиль ГАЗ 3110 оснащён современным акриловым лакокрасочным покрытием, которое резко сократило проблемы с коррозией.

ГАЗ-3110 «Волга» – это автомобиль среднего класса, с кузовом седан, который снабжен приводом на задние колеса, и предназначен для эксплуатации на дорогах с хорошим покрытием, в различных климатических условиях. Машины Волга укомплектованы различными приспособлениями, улучшающими передвижение транспортного средства.

Демонтаж отопителя

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

На рисунке 1 представлена схема соединения электрических частей отопителя.

4. Снять пружинный держатель 2, ослабить болт 1 крепления и отсоединить тягу 3 крана отопителя от рычага привода крана.

Если установлена заслонка воздухозаборника, необходимо таким же образом отсоединить ее тягу от рычага.

5. Снять держатель 1 с тяги, повернув его вокруг оси.

Отсоединить тягу 2 заслонки отопителя, придерживая держатель.

Снять пружинный держатель, ослабить болт 4 крепления и отсоединить тягу 3 заслонки вентиляции от рычага.

6. Отсоединить колодку 1 с проводами электродвигателя отопителя.

Отсоединить две колодки 2 от резистора.

7. Ослабить хомуты и отсоединить со стороны моторного отсека шланги слива и подачи жидкости от крана отопителя.

8. Снять центральный воздуходув 1 с патрубков отопителя.

Отвернуть по два болта 4 крепления и снять оба патрубка 2 обдува ветрового стекла вместе с гофрированными шлангами 3 с обеих сторон отопителя.

9. Отвернуть три гайки крепления отопителя

10. Опустить правую сторону отопителя так, чтобы он сошел со шпилек. Делать это надо осторожно, чтобы не повредить патрубки радиатора отопителя

11. Снять отопитель, вытянув его на себя

Разборка отопителя

1. Снять крепежную пружинную скобу, подцепив ее отверткой.

2. Отвернуть пять болтов крепления верхнего кожуха с обеих сторон корпуса отопителя.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 и ее компоненты

____________________________________________________________________________

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 и ее компоненты


Система охлаждения ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 18) — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.

Рис.18. Схема системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — сливной краник блока цилиндров; 2 — радиатор отопителя; 3 — краник отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный патрубок; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 — датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 9 — электровентилятор; 10 — радиатор, 11 —
пробка расширительного бачка; 12 — расширительный бачок; 13 — сливной краник радиатора; 14 — датчик включения электровентилятора; 15 — водяной насос

Система охлаждения двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, водяного насоса, термостата, радиатора, расширительного бачка,электровентилятора, сливных краников, датчиков температуры охлаждающей жидкости, перегрева охлаждающей жидкости и включения электровентилятора, пробки расширительного бачка,

В систему также включен радиатор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 отопителя кабины.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата.

Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

Термостат ЗМЗ-406

Термостат двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 19) с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС 107-01 расположен в корпусе, установленном на выходном отверстии головки цилиндров, и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором.

Рис.19. Принцип действия термостата ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

A — термостат закрыт; Б — термостат открыт

Основной клапан термостата ЗМЗ-406 начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82°С. При температуре 94°С он полностью открыт.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором двс ЗМЗ-406, и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя.

Термостат ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

Водяной насос ЗМЗ-406

Помпа ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 20) центробежного типа. Расположена и закреплена на крышке цепи.


Рис.20. Водяной насос (помпа) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — ступица; 2 — фиксатор; 3 — корпус; 4 — сальник; 5 — крыльчатка; 6- контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости; 7- валик с подшипником

Подшипник 7 отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником 4 неразборной конструкции, внутри которого расположены манжета и уплотняющая шайба.

Жидкость, просачивающаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 6, которое периодически надо прочищать.

Подшипник от перемещения удерживается фиксатором 2, который завернут до упора и закернен.

Подшипник заполняется смазкой при сборке, в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Ступица 1 и крыльчатка 5 помпы напрессованы на валик подшипника.

Рис.21. Схема натяжения ремня привода агрегатов ЗМЗ-406

Привод водяного насоса (помпы) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 и генератора осуществляется поликлиновым ремнем 6РК1220 от коленчатого вала.

Натяжение ремня производится изменением положения натяжного ролика (рис. 21).

Наиболее характерной неисправностью водяной помпы ЗМЗ-406 является течь охлаждающей жидкости через сальник в результате износа кольца скольжения сальника и рабочего торца ступицы крыльчатки, а также потери упругости манжеты сальника.

Подтекание охлаждающей жидкости через сальник обнаруживается через контрольное отверстие, расположенное в средней части корпуса насоса, внизу.

Другой неисправностью водяного насоса ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 является износ его подшипника. Это вызывает шумную работу насоса.

Износ подшипника можно определить по величине осевого перемещения наружной обоймы относительно валика, которая не должна превышать 0,25 мм при нагрузке 1 даН (кгс).

Устранение обеих неисправностей достигается заменой изношенных деталей новыми, для этого необходимо разобрать водяной насос.

Разборка водяного насоса (помпы) ЗМЗ-406 производится в следующем порядке:

— съемником снять крыльчатку;

— съемником снять ступицу;

— вывернуть фиксатор подшипника;

— выпрессовать из корпуса подшипник в сборе с валиком;

— выпрессовать из корпуса сальник.

Промыть и очистить детали насоса, удалить отложения с крыльчатки и корпуса. Изношенный рабочий торец ступицы крыльчатки шлифовать до устранения выработки «как чисто».

Сборка водяного насоса двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 производится в следующем порядке:

с помощью оправки установить сальник, не допуская перекоса, в корпус насоса, предварительно нанеся на соединяемые поверхности клей-герметик;

запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор совпало с отверстием в корпусе насоса, подшипник заполнен смазкой на заводе-изготовителе и при ремонте насоса смазки не требует;

завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило самоотворачивание фиксатора;

напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0±0,2 мм;

напрессовать крыльчатку на валик подшипника, обеспечив зазор между крыльчаткой и корпусом 0,9-1,3 мм.

При напрессовке ступицы и крыльчатки необходимо разгружать корпус, фиксатор и подшипник водяной помпы ЗМЗ-406 от усилий запрессовки, т. е. упор при напрессовке должен осуществляться на торец валика.

Система вентиляции картера ЗМЗ-406

Система вентиляции картера двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 22) — закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной трубе 5. Маслоотражатель 2 размещен в крышке клапанов 1.

При работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 на холостом ходу и малых нагрузках газы из картера отсасываются через малую ветвь 6 в канал 4 системы подачи воздуха на холостом ходу, откуда попадают во впускные каналы головки цилиндров.

На остальных режимах вентиляция осуществляется через дроссель ресивера и впускную трубу.

Рис.22. Схема вентиляции картера двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 — крышка клапанов; 2 — маслоотражатель; 3 — трубка маслоотводящая; 4 — продольный капан системы холостого хода; 5 — ресивер с впускной трубой; 6 — шланг малой ветви вентиляции; 7 — шланг основной ветви вентиляции

При эксплуатации не нарушайте герметичность системы вентиляции и не допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной головине. Это вызывает повышенный унос масла с картерными газами.

 

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

  • Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
  • Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
  • Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
  • Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
  • Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
  • Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Не греет печка газ 3110

Содержание статьи:

Что можно предпринять, если на ГАЗ-3110 плохо греет печка

Автомобиль ГАЗ – 3110 оснащён довольно неплохой печкой, но машина всё же относится к «холодным» авто. Это происходит потому, что у автомобиля большой салон, а мощность стационарной печки не позволяет произвести эффективный обогрев. Управление печкой устроено так, что воздух можно одновременно направить или в салон и на лобовое стекло, на передние двери и на лобовое стекло, или же под передние сиденья. Ноги задних пассажиров остаются без подогрева. Салон прогревается очень долго. Чаше всего на неудобства жалуются пассажиры задних сидений, и владельцы начинают искать варианты улучшения системы обогрева. Здесь существует система комплексных мер, которые позволят добиться желаемого эффекта.

Радиатор печки

ГАЗ-3110 печка дует холодным воздухом. Первое, на что следует обратить внимание в данной ситуации, – это радиатор системы охлаждения, он же радиатор системы отопления автомобиля. Довольно часто именно радиатор находится в таком состоянии, что не может дать необходимого количества тепла. Он может быть очень сильно загрязнён как снаружи – грязью, камешками и т. д., так и изнутри – различными отложениями от длительного использования охлаждающей жидкости. Здесь очень важно качественно промыть радиатор и снаружи, и изнутри. В случае, если эта часть системы охлаждения находится в очень плохом состоянии, то её лучше заменить. Некоторые владельцы «Волг», столкнувшись с необходимостью замены радиатора, устанавливают данный агрегат от других моделей. Некоторые даже советуют соединить два более тонких радиатора от иномарок. Как говорится, выбор за вами. При проверке радиатора важно проверить и всю систему отопления – шланги, патрубки и т. д. При обнаружении износа их следует заменить.

Если же система отопления в полном порядке, то и здесь можно предпринять ряд мер. Для этого нужно снять сам радиатор и произвести полное утепление и изоляцию места под ним. Производить данную работу нужно с применением специальных фольгированных теплоизоляционных материалов. Кроме того, хороший эффект имеет и утепление всех шлангов. Для этих целей тоже подойдёт тот же фольгированный материал. Сначала нужно вырезать заготовки, а затем обмотать шланги, закрепив материал специальными хомутами. Далее важно утеплить пространство под капотом – установка утеплителя на решетку радиатора и на крышку капота. Здесь очень важно не использовать различные попоны так, как это может привести к возгоранию. Для достижения максимального эффекта желательно утеплить и весь салон автомобиля, но это очень длительная и затратная работа.

Охлаждающая жидкость

Довольно часто плохо греет печка ГАЗ-3110 в том случае, если в системе охлаждения снижается уровень охлаждающей жидкости. К низкому уровню тосола обычно приводит наличие течи в любой части системы охлаждения. Для того чтобы обнаружить место утечки, будет достаточно просто внимательно осмотреть все шланги и соединения – маслянистые разводы будут на месте повреждения. После того, как все проблемы будут устранены, нужно долить в систему тосол до нужного уровня. Это сразу же скажется на температуре в салоне – она обязательно повысится на несколько градусов.

Воздушная пробка

Иногда при доливке антифриза в системе могут образовываться воздушные пробки, и печка на ГАЗ-3110 не греет или греет с перебоями. Здесь можно подождать пока пробка выйдет сама или же попробовать выгнать её принудительно. Многие автомобилисты советуют в данном случае приоткрутить крышку расширительного бачка и дать машине несколько минут поработать на холостых оборотах. Также можно понажимать некоторое время патрубки отопительной системы.

Неисправность термостата

Как известно, охлаждающая жидкость может двигаться как по малому, так и по большому кругу охлаждения. Пока мотор не прогрет, движение идёт по малому, а после прогрева переключается на «большой». Вот именно за такое переключение и отвечает термостат. Если же в данном приборе происходит поломка, то его может заклинить на большой круг и в результате на ГАЗ-3110 печка будет дуть холодным воздухом или же после длительной поездки – еле-еле тёплым. Решение в данном случае может быть только одно – замена.

Поломка помпы

Помпа — это тот же насос. Он может быть как механический, так и электрический. Его функции — это прокачка охлаждающей жидкости по всей системе. Сама помпа устроена по принципу крыльчатки помещенной в цилиндр. В работу её приводит ременная передача, идущая от коленвала силового агрегата. В данном случае может быть три типа поломок, но при любой из них насос перестает гонять охлаждающую жидкость, и печка Волга 3110 греет очень плохо. Для исправления ситуации помпу придётся менять.

Вентилятор

Ещё одной банальной причиной, по которой печка ГАЗ – 3110 дует холодным воздухом или вернее не дует совсем, является поломка вентилятора. Именно он отвечает за то, чтобы разогретый воздух направлялся в воздуховоды. Поломка может заключаться в самом вентиляторе, электронике, которая им управляет или же в предохранителе. Ситуация, когда перегорает предохранитель, довольно частая и опытные автомобилисты советуют иметь запасной набор предохранителей всегда в машине. В том случае, если вы решили поменять вентилятор, то лучше всего отдать предпочтение максимально мощным моделям. Если вы проверили и устранили все возможные поломки, а печка ГАЗ 3110 по-прежнему дует холодным воздухом или еле-еле тёплым, то стоит задуматься над тем, чтобы её просто заменить на более современную модель.

В том случае, если печка работает нормально, воздух из воздуховодов поступает горячий, автомобиль хорошо утеплён, но в салоне всё равно прохладно стоит подумать над тем, чтобы в салоне установить дополнительную печку, которая позволит обогревать заднюю часть салона, и пассажиры перестанут испытывать дискомфорт при низких температурах. Сегодня на рынке можно найти множество различных вариантов, стоит только выбрать. Важно понимать – поездка на автомобиле должна быть приятна для всех пассажиров и в любую погоду.

Печка на ходу не греет в Волге 3110

24 марта 2013, 11:18 #1

Все уже перепробовал, пока стоит на холостых вроде теплый дует, поехал в машине дубак, температура 80

24 марта 2013, 11:19 #2

24 марта 2013, 11:20 #3

напишите кто с этой проблемой сталкивался

ЗИЛ 5301 Бычок
ЗиЛ 5301 Бычок

24 марта 2013, 11:43 #4

qlyba1973mailru, 24 марта 2013, 11:20, #3

напишите кто с этой проблемой сталкивался

какой двигатель ? хана прокладки гбц

Nissan Terrano 1
Haima 3

24 марта 2013, 11:46 #5

qlyba1973mailru, 24 марта 2013, 11:18, #1

Все уже перепробовал, пока стоит на холостых вроде теплый дует, поехал в машине дубак, температура 80

Была Волга, такая проблема тож была, на ходу помпа сильней крутит и тосол идет на радиатор, а на печку идет хуже, нужно ставить насос на печку, как на газели,чтоб на печьке была церкуляция больше или ставить медный радиатор у него отдача тепла больше, я ставил медный радиатор- помогло, друг уменя ставил насос-тоже помогло. Кстати насос поставить дешевле.

Nissan Terrano 1
Haima 3

24 марта 2013, 11:49 #6

эх прокачу, 24 марта 2013, 11:43, #4

какой двигатель ? хана прокладки гбц

Если прокладка ГБЦ, то либо тосол в расширитель выкидовать будет, или эмульсия в масле появится.

ЗИЛ 5301 Бычок
ЗиЛ 5301 Бычок

24 марта 2013, 11:55 #7

евгений 877, 24 марта 2013, 11:49, #6

Если прокладка ГБЦ, то либо тосол в расширитель выкидовать будет, или эмульсия в масле появится.

не согласен причин много может быть 80держит значит тока пробивать начала проверить есть способ фери в радиатор всеравно тосол под замену

Nissan Terrano 1
Haima 3

24 марта 2013, 11:59 #8

эх прокачу, 24 марта 2013, 11:55, #7

не согласен причин много может быть 80держит значит тока пробивать начала проверить есть способ фери в радиатор всеравно тосол под замену

А фери-то зачем, приколотся хочешь? С печкой на волге это болезнь, многие мучаются.

ЗИЛ 5301 Бычок
ЗиЛ 5301 Бычок

24 марта 2013, 12:10 #9

я спрашивал какой двигун? у бати 402 газ 31029 печка греет в футболке -20 катаю а фери я сам использовал когда 123 мерс 6ка рядная была перестала греть печь залил

Nissan Terrano 1
Haima 3

24 марта 2013, 12:14 #10

эх прокачу, 24 марта 2013, 12:10, #9

я спрашивал какой двигун? у бати 402 газ 31029 печка греет в футболке -20 катаю а фери я сам использовал когда 123 мерс 6ка рядная была перестала греть печь залил

Там не в движке дело, проблема и с таким и таким есть, а у тебя наверно медный радиатор стоит, с алюминевым в майке ездить не будешь

ЗИЛ 5301 Бычок
ЗиЛ 5301 Бычок

24 марта 2013, 18:28 #11

эх прокачу, 24 марта 2013, 12:10, #9

я спрашивал какой двигун? у бати 402 газ 31029 печка греет в футболке -20 катаю а фери я сам использовал когда 123 мерс 6ка рядная была перестала греть печь залил

через 10минут пошла пена с радиатора шапкой вскрываю голову меж 3-4начало прокладку выдавливать антифриз не куда не убегал просто печь воздушилась

25 марта 2013, 21:37 #12

эх прокачу, 24 марта 2013, 11:43, #4

какой двигатель ? хана прокладки гбц

двигатель 406 прокладка гбц целая,конкретно мужики что может быть

ГАЗ 31029 Волга

25 марта 2013, 23:02 #13

Поставь термостат 87 градусов и всё .

29 марта 2013, 21:21 #14

qlyba1973mailru, 24 марта 2013, 11:18, #1

Все уже перепробовал, пока стоит на холостых вроде теплый дует, поехал в машине дубак, температура 80

Авто на газу эксплуатируешь? У Волги и так система отопления не идеальна, знаю не понаслышке ,Эту беду часто усугубляют халтурной установкой ГБО-сажают подогрев редуктора-испарителя на печку. И она в свою очередь еле теплиться. Если ГБО не установлено, впервую очередь проверь байпасный кран отопителя-зачастую он открывается не полностью. Система охлаждения собрана на совесть, т.е. на герметик? Если так, то тут вполне вероятно засрало радиатор печки ошметками этого самого герметика. Летом экономил на Тосоле, заливал воду? Если заливал-не исключено опять же засорения радиатора известью ну или накипью(кому как больше нравится) гг Ну и производительность самой помпы несколько падает при большом пробеге( обусловлено это, увы, дряным качеством нашего тосола- окисляет систему). Слабосильная помпа в куче с чуть-чуть неоткрытом краном или же забитым радиатором и дает вот такой вот эффект-на холостом ходу охлаждающая жидкость не циркулирует по радиатору отопителя, а в салоне как на морском дне Машинка твоя нуждается в ревизии) А если нет времени на нее- втыкай газелевский насос на печку и будет тебе счатье

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Не греет печка

Газ 3110, змз 406.
Печка дует, но не греет.
Подскажите, с чего начинать копать?

Смотрите также

Комментарии 46

Еще может саксофон тонкий, галимый, прикручен гайкой к помпе-замерзнешь нах! Можно поставить прокачной насос от газели, но слабый, может развалится, лучше безщеточный от фольца.

несколько пунктов горячей печки на волге:
-уровень ОЖ в норме
-отсутствие воздуха в системе
-температура не ниже 85
-производительная помпа или доп.помпа
-чистый радиатор как внутри так и снаружи
-оба патрубка горячие
-все стыки короба печки проклеены
-кран можно сантехнический поставить
и всё адовая жара

Пока что слишком сложно для меня — я сел на волгу полторы недели назад.
-Ож вроде в норме, я правда хз как проверить но не киплю, правда карлсон принудительно.
-воздух в системе хз как проверить.
-как проверить помпу и где она живет?
-короб хз, полезу туда и пойму как что.
-сантехнический на какой диаметр надо брать, и сильно лион лучше стокового?

на заведёном двигателе посмотри в бачёк из тонкого шланга должна сикать ОЖ, помпа внизу коричневый шкиф, кран подбирай под свои шланги, бывает 16 и 20 патрубки отопителя, который год стоит сантехкран не жалуюсь

сантех вот типа такого?

Пока что слишком сложно для меня — я сел на волгу полторы недели назад.
-Ож вроде в норме, я правда хз как проверить но не киплю, правда карлсон принудительно.
-воздух в системе хз как проверить.
-как проверить помпу и где она живет?
-короб хз, полезу туда и пойму как что.
-сантехнический на какой диаметр надо брать, и сильно лион лучше стокового?

Damali Вы хоть инструкцию по эксплуатации читали? по 3110 разжевана до нельзя

Читал. И я не могу понять что курили инжинеры и сто потом и как посое них доделывали

несколько пунктов горячей печки на волге:
-уровень ОЖ в норме
-отсутствие воздуха в системе
-температура не ниже 85
-производительная помпа или доп.помпа
-чистый радиатор как внутри так и снаружи
-оба патрубка горячие
-все стыки короба печки проклеены
-кран можно сантехнический поставить
и всё адовая жара

И я правильно понимаю, что заливать ож надо прям в расширительный?

А как понять, что ож хватает?

По рискам на бочке .

По рискам на бочке .

Народ, спокойно, этому человеку объяснять бесполезно, он абсолютно не знает устройство автомобиля.
В автосервисе помогут!

Народ, спокойно, этому человеку объяснять бесполезно, он абсолютно не знает устройство автомобиля.
В автосервисе помогут!

да ладно вам, человек говорит что 1,5 недели только на волге и просто попросил совет, ведь скоро зима, такие посты теперь всё чаще встречаться будут, почему бы и не помочь человеку хотя бы дельным советом, а в сервисе с него сдерут в 3 шкуры, потому как таких видать сразу, да и не каждый автосервис теперь берётся за волгу, либо ценник конский высталяют

Я просто сужу по ответам, а точнее встречным вопросам

Народ, спокойно, этому человеку объяснять бесполезно, он абсолютно не знает устройство автомобиля.
В автосервисе помогут!

спакуха! через год еще одну волгу придумает! еще зеленый

несколько пунктов горячей печки на волге:
-уровень ОЖ в норме
-отсутствие воздуха в системе
-температура не ниже 85
-производительная помпа или доп.помпа
-чистый радиатор как внутри так и снаружи
-оба патрубка горячие
-все стыки короба печки проклеены
-кран можно сантехнический поставить
и всё адовая жара

Дополню список:
— работающая перегородка в радиаторе (для латунных)
— нормальное внутреннее сечение «танчика»,
— чистая внутри обводная трубка, и штуцер на помпе,
— воздух не проходит мимо радиатора,
— завихрители в трубках радиатора на месте, (для люминивых радиаторов)

Не греет печка газ 3110

Сообщения: 883 Зарегистрирован: 21 мар 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: GAZ3110 :
Награды: 1

Рейтинг: 892
Репутация: 0

Сообщение varvar » 02 фев 2009, 11:15

Сообщения: 2553 Зарегистрирован: 06 авг 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с пеленок, права с 2001 Авто: MB W140 S420, S600 :
Награды: 1

Рейтинг: 2 703
Репутация: 0

Поблагодарили: 3 раза

Сообщение SGN » 02 фев 2009, 12:59

Рейтинг: 22 973
Репутация: +33

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 185 раз

Сообщение Mauzer » 02 фев 2009, 13:01

У меня на Волге 3110 тоже так было. И пробки смотрел и с бубном плясал, но если ниже — 20, то реально замерзал. ИМХО, печка люминиевая хренова грела. Хотел на медную жиговскую поменять, но все руки не дошли. Так и продал, а печка так и лежит в гараже.

P/S/ Отдам за пиво.

Сообщения: 1661 Зарегистрирован: 04 сен 2006, 00:00 Откуда: Оборона Стаж: идёт. Авто: не тойото короно премио :
Награды: 1

Рейтинг: 1 811
Репутация: +1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение RavageR » 02 фев 2009, 23:34

Сообщения: 2263 Зарегистрирован: 21 июн 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: camry & xvz1300 :
Награды: 1

Рейтинг: 4 987
Репутация: +12

Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 30 раз

Сообщение KEKC_ANTON » 03 фев 2009, 02:16

bigmazi , Тоже мерз)) сегодня с духом собрался и поставил медный))) ездил в одной футболке , еще помпочку липиздрическую поставил взамен побежавщего краника печки, дышать нечем.

Если лезть не хочешь поставь помпу электрическую реально станет теплее

В авто ГАЗ 3110 плохо работает печка

В авто ГАЗ 3110 плохо работает печка

Многими автолюбителями ГАЗ 3110 считается холодной машиной, причем не безосновательно, поскольку данное авто имеет большой салон, который очень долго прогревается, да и двигатель у авто низкотемпературный. Однако ГАЗ 3110 является машиной, к печке которой очень часто просто необходимо приложить руки. Итак, давайте разберем с вами печку.

Если в авто ГАЗ 3110 плохо работает печка. то советую обратить свое внимание на место, где соединяются радиатор и нижняя часть отсеков двигателя. Там очень часто бывает щель. Как правило, это наиболее распространенная причина плохой работы печки. Если таковая имеется, то заделываем ее термостойким силиконовым герметиком.

Внимательно осмотрите конструкцию направляющей и заслонки воздушного притока. Узел устроен таким образом, что некоторая часть холодного воздуха проходит сквозь неплотности около заслонки и поступает прямиком под направляющую. Радиатор же установлен так сказать на приступках. В итоге холодный воздух проходит под направляющей и далее под радиатором к вентилятору. Однако решить такую проблему не сложно. Достаточно под радиатором наклеить плотный поролон, который будет защищать от холодного воздуха. Правда если в отопительном корпусе появиться жидкость (например потечет радиатор), то скапливаться она будет именно под радиатором, а поролон в итоге все впитает и начнет гнить и, как результат, в салоне при включении печки будет распространяться неприятный запах. Советую по возможности вместо поролона применить пористую резину, пенополиэтилен, ну или еще что-нибудь в этом роде. После этого печка должна начать хорошо работать.

Теперь рассмотрим поролоновый уплотнитель, расположенный вокруг радиатора. Он довольно тонкий и плохо выполняет свои функции. Тут можно просто обклеить поролоном нижнюю и верхнюю части корпуса. Это создаст в местах крепления радиатора дополнительное уплотнение. Затем не лишним будет просверлить небольшое отверстие в нижней части радиаторного отсека по ходу потока воздуха перед радиатором, диаметр которого должен быть приблизительно два миллиметра. Это никоим образом не повлияет на процесс воздухообмена, а вот если радиатор вдруг потечет то вы сразу заметите это, да и убережете себя от вдыхания вредных паров тосола. Плюс ко всему установленная под радиатором прокладка прослужит дольше.

В собранной печке имеется еще три недостатка:

В первую очередь. это отверстие, через которое выходят радиаторные патрубки. Оно слишком большое и там возможен подсос воздуха, и в результате печка будет работать плохо. Вдобавок патрубки выходят в пространство под капотом, а там мокро и холодно. Придется вырезать из резины специальный уплотнитель-прокладку с двумя отверстиями и одеть его на патрубки.

Следующий недостаток авто заключается в том, что расстояние между консолью и вентилятором очень большое тут можно поменять консоль или подобрать прокладку мотора, опустить или приподнять крыльчатку, или, как вариант, приклеить (одеть) на консольный выступ уплотнительное кольцо. Наша задача зазор между крыльчаткой двигателя и консолью сделать как можно меньше, чтобы при этом крыльчатка не задевала пластик консоли. Проверяется это при работающем двигателе.

И в-третьих. в корпусе отопителя и консоли точность сопряжения газов грубо говоря никакая, поэтому необходимо будет заделать герметиком щели между карболитовым корпусом и консолью, либо на консоль приклеить прокладку. Также в распределителях поздушных потоков пластиковые заслонки ходят на оси в пределах нескольких миллиметров и в зазоры идет воздух. Для того, чтобы этого не происходило, нужно взять тонкий поролон, обернуть им заслонки, предварительно обмазав из клеем, и обрезать лишнее.

Патрубки и распределители воздушных потоков сделаны с довольно большими допусками, поэтому, после того, как все будет установлено, можно заметить щели, а раз заметили, значит нужно брать в руки тюбик с герметиком и заделывать.

Поскольку стенки раструбов патрубков, которые направляют подогретый воздух к лобовому стеклу, довольно тонкие, да и крепятся они к металлическим кронштейнам, в процессе эксплуатации они принимают волнообразную форму и коробятся. Для того, чтобы такого не случалось, нужно между металлическими кронштейнами и стенками раструбов патрубков поставить теплоизоляционные прокладки, например из резины, поролона или пенополиэтилена.

Если бы на заводе учитывали все эти недостатки, то неужели в авто ГАЗ 3110 плохо работали печки? Я думаю нет.

Как установить дополнительную печку на газ 3110

Нужен совет по установке дополнительной печки на ГАЗ-3110

30 декабря 2012, 00:34 #1

недавно купил волгу перегонял в мороз в салоне я бы сказал не ташкент хочу поставить вторую у меня есть печка от 29-ой волги может кто ставил вторую печку подскажите куда её запихать чтоб не мешалась

17 ноября 2013, 13:07 #2

у меня одна печка но поменяна. стоит латунная и еще доп. помпа на печку. в салоне африка

1 декабря 2013, 21:23 #3

ALEKSANDR 7511, 30 декабря 2012, 00:34, #1

недавно купил волгу перегонял в мороз в салоне я бы сказал не ташкент хочу поставить вторую у меня есть печка от 29-ой волги может кто ставил вторую печку подскажите куда её запихать чтоб не мешалась

НЕ НАДО ТЕБЕ 2 ПЕЧКА ВЫБРОСЬ СВОЮ КУПИ НОВЫЙ РАДИАТОР И ВСЕ БУДЕТ НОРМАЛЬНО

9 января 2014, 18:48 #4

Как ставить доп помпу на 402 ВОЛГА входом к печке или к помпе .

9 января 2014, 18:58 #5

с одной печькой в майке можно кататься. эл.вентилятор на основной радиатор,в печь радиатор медь латунь желательно трубчатый внутри. подача в низ печьки из головы выход верх в помпу!в машине жарко не возможно!доп помпа после печки к помпе но эт по желанию;-)

9 января 2014, 19:05 #6

Бармалей, 9 января 2014, 18:58, #5

с одной печькой в майке можно кататься. эл.вентилятор на основной радиатор,в печь радиатор медь латунь желательно трубчатый внутри. подача в низ печьки из головы выход верх в помпу!в машине жарко не возможно!доп помпа после печки к помпе но эт по желанию;-)

Спасибо. Как с Быком проблем нет.

9 января 2014, 19:19 #7

нет быка нет проблем,есть бык есть проблемы;-)

9 января 2014, 19:20 #8

тебе ли не знать:-)

9 января 2014, 19:33 #9

тебе бы от 105 печь найти было бы совсем кайф!!но только до марта 2007года выпуска,она механическая после уже электро

Свердловская обл. г. Каменск-У

Daewoo Matiz 0,8 Mx

10 января 2014, 07:57 #10

Бармалей, 9 января 2014, 18:58, #5

с одной печькой в майке можно кататься. эл.вентилятор на основной радиатор,в печь радиатор медь латунь желательно трубчатый внутри. подача в низ печьки из головы выход верх в помпу!в машине жарко не возможно!доп помпа после печки к помпе но эт по желанию;-)

Лучше всего 3-х рядный латунный радиатор (ставили на Газель, – Ташкент!).

10 января 2014, 12:36 #11

Avtoshnik, 10 января 2014, 07:57, #10

Лучше всего 3-х рядный латунный радиатор (ставили на Газель, – Ташкент!).

это спорный вопрос. зависит от печьки,есть под двух рядные и трёх туда просто не влезет он шире. есть так же внутри самого радиатора каналы в виде трубок а есть плоские,так вот с трубками теплее. ещё главное что бы перемычка внутри не выгнела иначе будет гонять по малому кругу а это холод.

Сейчас на форуме:

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

В перёд за покупками, я уже . ))) Читаю новости и в акуе, цена на нефть, цена забакс

Надеюсь не случится. А то на одной соли не протяну :smile-1:

Но по поводу запрета на выход, ты прав!

Вместо туалетной бумаги?? Силен, суров!!)

С нашим качеством содержания ТВ-программ уже не очень-то телевизор и нужен. Потихоньку отв

Да суть то в другом.Прикинь вот введут карантин с запретом выхода из дома,на д

сколько нужно вложить в жратву и ТБ что бы не потерять или даже заработать??20т.р.? 50

А зачем вкладываться?Рубель дешевеет?Ну и что ,двадцать лет стабильно всё было и с

А вы не рассматриваете эту ситуацию как вложение денег населения в продукты ? Долл

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Как установить дополнительную печку на газ 3110

Установка дополнительного электронасоса системы отопления Волги нередко рекомендуется как средство для повышения эффективности циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ) через радиатор печки и, как следствие, улучшение работы отопителя. Следует заметить, что данный апгрейд следует проводить, когда уже использованы все меры и устранены слабые места, а именно:

  • шланги к радиатору отопителя заменены с диаметра 16 на диаметр 18;
  • заменен штуцер забора ОЖ с головки блока цилиндров (т.н. «танчик») на газелевский, с диаметров 18 мм;
  • кран печки заменен на подходящий с большим сечением, например, шаровый водопроводный;
  • радиатор печки – медный трехрядный;
  • установлена помпа со штуцером на 18 мм;
  • установлена втулка в малый круг для дросселирования потока ОЖ и большего отбора на печку;
  • в конструкции и водуховодов печки устранены все щели и неровности.
  • установлен исправно работающий термостат (у меня стоит термостат от «Нива-Шевроле»).

После того, как все предыдущие пункты выполнены, в качестве последней меры можно установить дополнительную электропомпу от отопителя «Газели». Процедура несложная, однако, для новичков некоторые моменты могут быть не вполне очевидными. Сейчас я расскажу, как самостоятельно установить на Волгу дополнительный электронасос на печку.

Понадобятся следующие детали:

  1. Собственно, электропомпа от автомобиля «Газель»;
  2. Уголок;
  3. Два коротких отрезка шланга 18 мм;
  4. Четыре хомута;
  5. Две резиновых втулки от сайлент-блоков передней подвески;
  6. Два винта или шпильки М5, я предпочитаю шпильки, т.к. на них проще крепить помпу, а также гайки и шайбы большого диаметра;
  7. Реле на 30А, клеммы и провода.

Для начала подготавливаем место и убираем бачок омывателя:

Можно предварительно слить пару литров тосола, либо при известной сноровке, можно сдернуть шланг с радиатора печки и подставить обрезанную бутылку. Снимаем шланг с радиатора отопителя салона:

Как понятно из фотто, ставить помпу будем на верхний патрубок печки. Некоторые придерживаются точки зрения, что она должна стоять на подаче, но я считаю такое расположение не самым удачным, и вот почему поставил ее на выходе:

  • на выходе из радиатора отопителя у ОЖ меньшая температура, что благоприятно скажется на ресурсе помпы;
  • ставить помпу на выход печки гораздо удобнее, т.к. на входе пространство сильно ограничено, к тому же там еще нужно найти место еще и под кран;
  • помпа находится не в верхней точке системы и ее завоздушивание маловероятно;
  • в замкнутой системе вообще не принципиально, работает насос на нагнетание или на разрежение, т.к. он создает лишь круговую циркуляцию замкнутого потока.

Для начала, подготавливаем крепление. В качестве демпфирующих элементов были выбраны втулки сайлент-блоков верхних рычагов передней подвески, как наиболее доступные, недорогие, стандартные и распространенные элементы. Можно заменить их на любые толстые резинки, которые есть под рукой, главное не прикручивать насос жестко, т.к. иначе все его вибрации будут передаваться на корпус автомобиля, и доходить до салона в виде жужжания.

Втулки необходимо надрезать под пояском, примерно на 2/3 диаметра:

Примеряем на лапки помпы:

Таким образом у нас получается сразу и втулка, и резиновая шайба в одном бутерброде, который не будет разваливаться прямо в руках во время установки.

Поскольку корпус электронасоса будет изолирован от корпуса автомобиля, необходимо гальванически подключить его к массе, для чего обжимаем клеммы на концах небольшого куска провода и прикручиваем:

Теперь необходимо надеть куски шлангов на уголок, и один из них – на вход электронасоса. Берем весь этот наш адов колхоз и примеряем его по месту, чтобы разметить точки крепления:

Учтите, что корпус помпы не должен соприкасаться с окружающими поверхностями подкапотного пространства. Также, не забывайте, что пружины и кронштейны, удерживающие крышку капота в открытом положении, при закрывании уходят назад, к моторному щиту и могут упираться в помпу. Причем, обнаружите вы это уже по окончании всех работ, когда с удовлетворением и чувством выполненного долга будете захлопывать капот.

Далее, необходимо разметить отверстия под крепления, с учетом того, чтобы можно было подлезть туда дрелью или шуруповертом.
Сверлим два отверстия сверлом диаметром 4.2 мм и нарезаем резьбу М5. Вкручиваем шпильки и контрим их гайками:

На шпильки насаживаем два отрезка тонкой резиновой трубки, чтобы компенсировать разницу в диаметрах тонких шпилек и отверстия в резиновых втулках:

После этого надеваем шланг на выход радиатора отопителя, затягиваем их хомутами и закрепляем электропомпу, не забыв подключить к ней массу:

Механическая часть работ на этом окончена, осталась электрика.

Ввиду сравнительно большого потребляемого тока (около 5 А), помпу необходимо подключить через разгрузочное реле на подкапотный предохранитель. Также, необходимо определиться, какую кнопку для включения вы будете использовать. Я подключил кнопку включения противотуманных фар, которыми не пользуюсь, т.к. еще более редко используемая кнопка включения задних противотуманных огней у меня уже задействована под ручное включение электровентилятора охлаждения радиатора.

Реле монтируется следующим образом:

  • один вывод контактной группы подключается к «+» электронасоса
  • второй вывод подключается к общему питанию на подкапотный предоранитель. Поскольку провод будет проложен по моторному щиту, вблизи двигателя и прочих опасных для электрики частей, желательно взять провод в двойной изоляции. Я просто дополнительно обмотал его синей изолентой, на которой, как известно, держится весь мир.
  • один вывод обмотки подключается к массе, можно использовать винт, которым будет закреплено реле
  • второй вывод обмотки идет на кнопку включения электронасоса.
  • на второй вывод кнопки включения электронасоса необходимо подать +12В, таким образом, чтобы напряжение появлялось только при включенном зажигании. Ближайшая точка с искомым напряжением находится на среднем выводе кнопки включения электровентилятора печки (на автомобилях с отопителем старого образца).

По завершении монтажа все это будет выглядеть примерно так:

Проверяем работу электронасоса кратковременным включением, чтобы не гонять его насухую. Если все работает, заливаем ОЖ в систему, включаем электронасос и несколько раз сильно газуем, чтобы выгнать возможные воздушные пробки. Не забудьте поставить обратно и подключить бачок омывателя лобового стекла.

Одним из преимуществ такого дополнения является возможность работы печки на предварительно прогретом, но заглушенном двигателе, т.к. электронасос обеспечит циркуляцию горячей ОЖ через радиатор печки. Также, наблюдается значительное улучшение работы отопителя на холостых оборотах, когда производительности основной помпы недостаточно для эффективной прокачки ОЖ через печку.

На этом все. В следующий раз я расскажу, как самостоятельно сделать и установить предпусковой электрообогреватель двигателя.

Установка дополнительной печки на ГАЗ 3110

ГАЗ-3110 или «Волга» — это автомобиль, относящийся к среднему классу и имеющий кузов седан. Отопительная система автомобиля была модернизирована, но всё же у неё имеется ряд явных недостатков. Хотя печка греет неплохо, её мощности не хватает для быстрого обогрева довольно большого салона. Кроме того, из-за недостатков в конструировании не происходит теплого обдува бокового стекла водителя, и оно постоянно запотевает. Учитывая такие проблемы, многие владельцы ГАЗ – 3110 производят улучшение отопительной системы. Некоторые автомобилисты проводят простое утепление автомобиля, а другие устанавливают дополнительное оборудование.

Установка дополнительной печки в салон автомобиля

Сегодня в автомобильных магазинах или в интернет-магазинах можно найти много разных моделей печек для салона авто. Здесь важно понимать, что дополнительная печка все равно будет врезаться в штатную охладительную систему. Владельцу нужно просто все правильно спланировать и аккуратно провести установку оборудования. Мы можем предложить следующий алгоритм действий:

  • Подобрать подходящую модель обогревателя. Идеально подойдет прибор высотой 80 мм. Он хорошо встанет под переднее пассажирское сидение и не будет мешать его регулировке. Он должен иметь три вентилятора на 12V четыре сопла с противоположенной стороны. Лучше всего подойдёт алюминиевый радиатор и медные патрубки на 16 мм.
  • Обогреватель лучше всего устанавливается в переднее положение, где не будет никому мешать и не испортит вид салона. Немаловажной деталью будет и тот факт, что это облегчит его крепление к ребру жесткости.
  • Производим разгерметизацию системы охлаждения мотора.
  • Подключаем шланги нового прибора последовательно основному отопительному агрегату. Для этого потребуется шланги и соединительные трубки на 16 мм.
  • Прячем все патрубки под кожух ГАЗ-3110.
  • Собираем регулятор новой печки по той же самой схеме, которая использовалась для основной системы обогрева.
  • На панель управления выводим ручку регулировки.
  • Проводим заглушку отвода ведущего от основной печки в тоннель. Это позволит увеличить напор горячего воздуха от основного отопителя для передних сидений.

Несмотря на то, что в салоне станет значительно теплее, нужно быть готовым к некоторым неудобствам. Прогревать двигатель придется значительно дольше и в салоне появиться постоянный шум, как от работающего компьютера. Кроме того, вентиляторы могут поднимать пыль с пола автомобиля, что тоже создаёт дискомфорт.

Усовершенствование стационарной печки

Учитывая перечисленные неудобства, многие владельцы «Волга» ГАЗ – 3110 предпочитают не ставить дополнительный отопительный агрегат, а произвести улучшение стационарной печки.

Установка дополнительной помпы

Установка дополнительной помпы на систему охлаждения двигателя, помогает улучшить эффективность прокачки охлаждающей жидкости, а значит, и сделать более эффективным отопление салона автомобиля. Для проведения этих работ вам нужно будет приобрести помпу. Это могут быть совершенно разные варианты – от китайской помпы до насоса от «Газели». Соединительные шланги можно оставить прежнего сечения. Подключать помпу необходимо на вход печки. Это делается для того чтобы насос вытягивал охлаждающую жидкость из радиатора, в обратном случае, при закрытом кранике давление может критически повысится и радиатор может потечь. Затем нужно установить дополнительные реле 30А для снижения нагрузки на кнопку потребления помпы – 5А. Провода можно не протягивать в салон, а запитать их от разъема обогрева форсунок омывателя – одна кнопка, но две функции.

Установка дополнительного радиатора

Некоторые автомобилисты советуют установить на Волгу дополнительный радиатор, что сильно повысит температуру в салоне авто. Что бы самостоятельно проделать данную работу вам нужно:

  • Снимаем жабо в районе дворников, которое находится под капотом.
  • Демонтируем заслонку.
  • Устанавливаем дополнительный радиатор параллельно основному.
  • Дополнительный радиатор должен стоять на небольшом подиуме. Это заставит радиатор всасывать воздух сверху, а не снизу, и только затем отправит его на вентилятор.
  • Уплотняем его снизу, чтобы избежать подсоса холодного воздуха снизу.
  • Подключаем шланги и крепим их при помощи хомутов. Подключение можно провести к штатным при помощи тройников или сделав разрез в старом шланге и вставив туда тройник.
  • Находим шланг прямой подачи к основному радиатору, разрезаем его и устанавливаем в это место дополнительный краник. Он нужен будет для отключения отопления летом.
  • Подкладываем снизу фольгированный изолон. Это будет препятствовать перегреву металлической панели.
  • Закрываем отверстие для рециркуляции.
  • Проклеиваем все по периметру поролоном.
  • Устанавливаем жабо на место и проверяем качество своей работы.

Установка дополнительного резистора

Автомобилисты, у которых в салоне стоит печка старого образца, часто отмечают, что скоростей на вентиляторе для комфортного самочувствия, явно не хватает. С этой целью они довольно часто предпочитают поставить дополнительный резистор отопителя ГАЗ-3110. Для умельцев это совершенно несложная работа. Нам понадобятся:

  • Переключатель для вентилятора отопительного радиатора.
  • Добавочный резистор.
  • Клеммы «мама» – 8 стандартных, 3 маленьких. Одна – «папа».
  • Провода.

В том месте, где стояло старое сопротивление, нужно немного расширить прежнее гнездо и поставить туда скобу под саморез и устанавливаем на это место резистор.

Если вас не устраивает ваша печка на «Волге», всегда можно найти максимально подходящий вам вариант доработки отопительной системы автомобиля.

Печка на ГАЗ 3110: как правильно заменить печку при поломках

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду. Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка. Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

Устройство печки ГАЗ 3110

Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

патрубка подвода охлаждающей жидкости;

патрубка вывода охлаждающей жидкости;

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.

Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Автовладельцы ГАЗ 3110 давно выработали своего рода порядок пользования печкой. Дело в том, что в разных ситуациях рекомендуется открывать рычажок и кран в разных позициях:

если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;

зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;

вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

На печке ГАЗ 3110 устанавливается всего один резистор, хотя некоторые автолюбители, пытаясь получить от обогревателя максимальную продуктивность, монтируют сразу два устройства переменного тока.

Резистор располагается прямо под самой панелью печки: это необходимо для полноценной работы при обогреве. Именно это устройство обеспечивает силу подачи воздушного потока и контролирует его температурный режим. Если резистор по каким-либо причинам выходит из строя, то водитель не сможет регулировать работу печки.

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Система отопления на автомобилях ГАЗ 3110 не достаточно совершенна.

Печка Волги Газ 3110 вообщем-то греет неплохо. Хотя и есть недостатки в её работе. Она работает очень шумно. Устройство печки ГАЗ 3110, учитывая особенность конструкции, не обеспечивает обдув левого стекла со стороны водителя. В зимнее время года приходится постоянко протирать окно, которое запотевает, а это приводит к сложностям во время управления автомобилем. Волга 3110 считается холодной машиной. Большой салон автомобиля прогревается очень медленно. Однако печку автомобиля с низкотемпературным двигателем при возможности и желании всегда можно усовершенствовать.

Следует отметить, что на всех автомобилях Волга имеются проблемы с отоплением. Основные причины плохого обогрева машины – это использование отопителей старого образца, которые отличаются некачественной сборкой, существующими перекосами и щелями. Работа по замене печки требует аккуратности и терпения. Для удобства проведения необходимых операций следует снять передние сидения.

Тюнинг Газ 3110 предполагает доработку, усовершенствование различных деталей, а также и печки. Печка автомобиля ГАЗ 3110 не в состоянии выделить столько тепла, чтобы обогревать весь салон в достаточной мере и сохранять в нём комфортные температурные условия. Многие автовладельцы пытаются самостоятельно изменить ситуацию к лучшему. Некоторые полностью разбирают печку и делают из неё третью опору двигателя печки, которая направлена в сторону двигателя, мотор остаётся на втулках. Хотя такой способ не даёт желаемых результатов. Смысл доработки левого патрубка состоит в том, чтобы установить в патрубок вентилятор, который будет принудительно подавать воздух из печки.

Обновление печки на авто.

Для обновления работы печки автомобиля Волга Газ 3110 необходимо правильно отрегулировать подачу воздушного потока через печку, которая зависит от температуры окружающей среды. Следует заметить, что чем больше сечение шлангов и меньше различных кранов, редукторов, различных самопальных штуцеров, тем быстрее будет образовываться воздушная пробка.

Специалисты автосервиса рекомендуют переделывать распределитель проходящего воздуха. Используя обычную металлическую пластинку, установленную вертикально. После снятия панели печка будет доступна, и можно начать работу по её переустановке. Необходимо распределение воздуха во всех направлениях. Может возникнуть проблема с обдувом верхней части короба, но она легко решается путем изменения распределяющей пластинки, к которой прикрепляется отвод в нужную сторону. Чтобы установить подвод воздуха к ногам пассажиров, находящихся на задних сидениях, необходимо срезать напольный тоннель под углом, чем увеличится выходное отверстие для воздуха, а на короб-распределитель одеты и отрезаны по месту точно такие же, которые идут от вішеуказанного короба к ногам задних пассажиров.

Усовершенствования.

Для усовершенствования работы печки Волги Газ 3110 рекомендуется произвести замену штатного двигателя отопителя на мотор большей мощности. Для переключения режима работы отопительной системы можно применить родное сопротивление от «самаровской» печки, а с панели от Москвича установить сам рычаг, поскольку он идеально встанет на место крайних кнопок, расположенных в центральной консоли. Для тюнинга печки ГАЗ 3110 используется электроклапан с любой иномарки, который займет место крана.

В холодные дни путешествий тепло в вашей машине будет обеспечено на длительное время благодаря установке электропомпы на выходе печки, чтобы из неё вытягивало. Для улучшения работы печки советуют промыть радиатор печки. Если взять два тонких радиатора от какой-либо иномарки, сдвоив и обрезав их по нужным размерам, можно получить новый высокоэффективный.

Эффективность работы печки возрастает в несколько раз. Из печки поступает горячий воздух и нагревает салон до комфортной температуры.
Производительность доработанной печки автомашины Волга достигает отличных результатов и при минусовой температуре на улице, в режиме движения автомобиля, равномерно распределяет тепло по салону, что обеспечивает в нём комфортную плюсовую температуру.

Продуктивное отопление автомобиля – это не предмет роскоши, а естественная потребность и поэтому тюнинг печки ГАЗ 3110 дёт возможность смело отправляться в путь в холодное время года.

немного истории:

Автомобиль Волга в 1956 году стал автомобильным брендом в Советском Союзе, который пришел на смену популярной Победе. Отличившаяся современным дизайном шасси и корпуса, Волга стала символом высокого статуса чиновников. Производство четырёх поколений автомобиля Волга проходило несколько обновлений в течение производственного цикла. Советские конструкторы в 1951 году выдвинули проект новой модели, а в 1952 году были созданы два параллельных проекта – футуристический фастбэк с панорамными окнами и большими хвостовыми плавниками и машина в более традиционном стиле.

В 1996 году автомашина Волга была модернизирована в новую модель ГАЗ-3110, отличавшаяся новым стандартом и тенденциями. Автомобиль получил новые передние и задние конструкции, отделанные хромом. Усилитель рулевого управления остался стандартным, машина отличалась новыми 15-дюймовыми колёсами. Нововведением стало оснащение двумя дизельными двигателями ЗМЗ-560 и ЗМЗ-561. А с 2001 года, после модернизации на заводе ГАЗ, автомобиль ГАЗ 3110 оснащён современным акриловым лакокрасочным покрытием, которое резко сократило проблемы с коррозией.

ГАЗ-3110 «Волга» – это автомобиль среднего класса, с кузовом седан, который снабжен приводом на задние колеса, и предназначен для эксплуатации на дорогах с хорошим покрытием, в различных климатических условиях. Машины Волга укомплектованы различными приспособлениями, улучшающими передвижение транспортного средства.

Как установить дополнительную печку на газ 3110

“Волга” ГАЗ-24-10, 3102, 31029, 3110 (с учетом отличий панели приборов)

Вспоминать в разгар лета о предстоящей зиме как-то не хочется. Попрыгунья-стрекоза тоже не ожидала, что вдруг резко похолодает, но такой уж у нас климат – того и гляди снег пойдет. А посему надежный и эффективный отопитель автомобиля – не роскошь, а насущная необходимость.

“Волговский”, к сожалению, должной эффективностью похвастать не может. У него, как правило, два варианта поведения: первый – дует сильно, но холодным воздухом, второй – чуть теплым, зато слабо. В обоих случаях в машине холодно. Но попробуем натопить ее, заставив “печку” работать как следует.

Если отопитель работает слабо, возможно, неисправен электродвигатель. Чтобы его снять.

..отворачиваем винт нижней декоративной панели, закрывающей электромотор.

. и, отодвинув, снимаем ее.

Разъединяем электроразъем.

Ключом “на 10” отворачиваем три винта.

.и вынимаем электромотор в сборе с крыльчаткой.

Неисправный электродвигатель ремонтируем или заменяем новым.

Подключим электродвигатель к разъему и проверим направление вращения крыльчатки. Правильное – против часовой стрелки. Если нет – изменим полярность питающих проводов. На красном должен быть “минус”, на черном – “плюс”.

Теперь установим крыльчатку так, чтобы между ней и крышкой корпуса отопителя был минимальный зазор. Для этого сдвигаем ее на валу до тех пор, пока она не коснется крышки верхним торцом, а потом отодвигаем на 1–2 мм назад. Лишь после этого окончательно закрепляем электродвигатель.

Но бывает, что напор воздуха из отопителя хороший, а его температура мала, хотя двигатель прогрет до 85–90оС. Причин тому может быть несколько. Сначала проверим, как подключен радиатор “печки” в систему охлаждения двигателя. Если в системе вода (сегодня, правда, это встречается на легковых автомобилях все реже), верхний патрубок соединяют с блоком двигателя, а нижний – со штуцером водяного насоса. Иначе при сливе воды из системы охлаждения радиатор отопителя останется заполненным и его разорвет льдом. У такого подключения есть еще один серьезный недостаток. Пузырьки воздуха и пара, – а они всегда присутствуют в охлаждающей жидкости, – создают в верхнем бачке отопителя воздушную пробку, и теплоотдача значительно снижается.

Если система охлаждения заправлена антифризом, верхний патрубок радиатора отопителя нужно соединить с водяным насосом, а нижний – с блоком двигателя. Тогда жидкость проходит через “печку” снизу наверх, не создавая воздушной пробки.

Случается, что нормально подключенный радиатор отдает горячий воздух лишь несколько секунд, а затем едва теплый. Вероятных неисправностей две: забиты продуктами коррозии его соты или внутри бачка сместилась резиновая перегородка (см. рис.).

Для проверки сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Отопитель “Волги”: а – исправен; б – неисправен.

Ослабляем хомуты на патрубках отопителя и снимаем с них резиновые шланги.

К верхнему патрубку подключаем шланг с водой из водопровода и потихоньку пускаем струю. На неисправном радиаторе вода сразу же побежит из нижнего патрубка. Новый или снятый с машины радиатор проверяем, поставив вертикально, патрубками вниз. Воду подаем в любой из патрубков. Исправный радиатор наполнится, заметно потяжелеет, и только потом вода потечет из другого патрубка.

Для ремонта неисправный радиатор удобней снять в сборе с корпусом отопителя. Предварительно снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.

Отворачиваем три винта декоративной накладки правой передней стойки и снимаем ее.

Отворачиваем верхний винт крепления панели.

. и два винта сверху у ветрового стекла.

Снимаем декоративную решетку.

..и ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления переднего кожуха отопителя.

Снимаем тросик привода заслонки.

Отворачиваем два винта крепления корпуса магнитолы.

Через образовавшийся проем ключом “на 13” отворачиваем верхнее крепление отопителя, снимаем два гофрированных воздуховода и тросик управления заслонкой.

Отворачиваем винт правой боковины консоли с патрубком и снимаем ее.

Там же, на корпусе отопителя, от дополнительного сопротивления ключом “на 6” отворачиваем гайку крепления провода и снимаем его. Оттягиваем правую сторону передней панели на себя. Вытаскиваем отопитель, наклоняя правую его часть вниз и слегка приподнимая левую.

Отворачиваем по периметру шесть болтовых соединений.

. и разбираем отопитель. Извлекаем радиатор.

Отпаиваем бачок с патрубками, очищаем тонким щупом соты, подгибаем донышко бачка внутрь для надежной фиксации перегородки и впаиваем бачок на место.

Детали корпуса отопителя обычно плохо состыкованы между собой.

Например, зазор между крыльчаткой и кожухом бывает более 1 см.

Его необходимо закрыть, приклеив к крышке кожуха резиновое кольцо, например подходящую манжету.

Горячий воздух, проходя по пластмассовым деталям, нагревает их. Остывая, они коробятся. Поэтому при сборке стыки уплотняем мягкой пористой резиной, например самоклеящейся, для оконных рам.

В дефлекторы обдува стекол вставляем отрезки резинового шланга.

Такие же расширители ставим и в дефлекторы под сиденья.

Проверим систему забора наружного воздуха. Для этого, отвернув семь винтов, снимаем панель воздухозаборника и проверяем, плотно ли прилегает крыло к перегородке – от этого зависит, сколько воздуха попадет в “печку”.

Зияющие дыры по краям воздухозаборника нужно закрыть пенопластовыми брусочками, оставив по краям небольшие отверстия для стока воды.

Для ускоренного прогрева салона можно немного изменить конструкцию отопителя, дополнив ее системой забора воздуха из салона. Для этого.

Высверливаем заклепки металлической площадки кожуха радиатора и снимаем ее.

Размечаем на кожухе окно и выпиливаем его ножовочным полотном.

Сверлим отверстие под ось заслонки и устанавливаем ее.

Края радиатора уплотняем поролоном и помещаем в корпус.

Проверяем работу заслонки. Наклеиваем на нее уплотнитель и подгоняем ее так, чтобы она плотно перекрывала дефлектор заборника холодного воздуха.

Устанавливаем отопитель на место в обратном порядке.

Другой способ уменьшить время прогрева салона – увеличить подачу горячего воздуха. Для этого вместо штатного используем трехрядный “жигулевский” радиатор, заменив на нем патрубки прямыми “волговскими”, а перед ним разместим дополнительный электровентилятор. Подходит любой от “Жигулей”. Нужно лишь перевернуть крыльчатку задом наперед и, поменяв полярность, изменить направление вращения электромотора.

Крепим его на простейшем кронштейне из двух стальных полос.

. которые, в свою очередь, приворачиваем винтами к корпусу.

Собираем отопитель, проверяем работу вентилятора – он не должен задевать радиатор.

Устанавливаем отопитель на место, а дополнительный вентилятор подключаем к отдельному выключателю в салоне.

Владимир АРБУЗОВ.Технический центр ЗР “Можайский”

Honeywell не программируемый цифровой термостат Pro TH4110D Руководство по установке

Установка
Руководство

PRO TH4110D


PRO TH4110D

Непрограммируемый цифровой термостат

Приложение продукта
Этот термостат обеспечивает электронный контроль одноступенчатых систем отопления и охлаждения 24 В переменного тока или систем отопления 750 мВ.

Типы систем

  • Газовое, масляное или электрическое отопление с кондиционированием воздуха
  • Теплый воздух, горячая вода, высокоэффективные печи, тепловые насосы, пар, гравитация
  • Только нагрев
  • Нагрев только с вентилятором
  • 1
  • 1
  • Прохладно только
  • 750 MV Отопительные системы

Тип питания

  • Батарея мощность
  • Общий провод
  • 0 Общий провод с батареей Backup

Настройки системы

Настройки вентилятора

должны быть установлены квалифицированным, опытным специалистом

  • Внимательно прочтите эти инструкции.Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению продукта или возникновению опасной ситуации.
  • Проверьте рейтинги в этом буклете, чтобы убедиться, что этот продукт подходит для вашего применения (см. стр. 12).
  • Всегда проверяйте работоспособность после установки (см. стр. 8-9).

ОСТОРОЖНО: ОПАСНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ
Может привести к поражению электрическим током или повреждению оборудования. Перед началом установки отключите питание.
MERCURY NOTICE
Если данный продукт заменяет элемент управления, содержащий ртуть в герметичной трубке, не выбрасывайте старый элемент управления в мусорное ведро.Обратитесь в местный орган по обращению с отходами для получения инструкций по переработке и надлежащей утилизации.

Советы по установке

Установите термостат на высоте около 1,5 м от пола в месте с хорошей циркуляцией воздуха при средней температуре.

Не устанавливайте в местах, где на термостат могут воздействовать:

  • Сквозняки или мертвые зоны за дверями и в углах
  •  Горячий или холодный воздух из воздуховодов
  • Солнечный свет или тепловое излучение от приборов1 900 трубы или дымоходы
  • Неотапливаемые/неохлаждаемые участки, такие как наружная стена за термостатом
Контрольный список перед установкой

Содержимое упаковки
Убедитесь, что в комплект поставки входят следующие элементы:

    0 цифровой термостат PROD Th41 ( настенная пластина, прикрепленная сзади)
  • Руководство по эксплуатации
  • Анкеры и крепежные винты (по 2 шт.)
  • Щелочные батареи AA (2)

Необходимые инструменты и материалы

  • №2 Филлипс отвертка
  • маленькая карманная отвертка
  • сверла
  • буровой бит (3/16 «для гипсокартона, 7/32» для гипсолита)
  • Hammer
  • карандаш
  • электрическая лента
  • Уровень (необязательно)
Уолок установка

Возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть настенной панели и потяните, чтобы снять ее с термостата.

Снимите настенную пластину с термостата, как показано слева, затем следуйте приведенным ниже инструкциям по установке.

  1. Протяните провода через отверстия для проводов.
  2. Приложите настенную пластину к стене, выровняйте ее и отметьте положение отверстий карандашом.
  3. Просверлите отверстия в отмеченных местах, как показано ниже, затем вставьте прилагаемые настенные анкеры.
  4. Установите настенную пластину на анкеры, вставьте и затяните крепежные винты.

Электропроводка

ОСТОРОЖНО: ОПАСНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ. Может вызвать поражение электрическим током или повреждение оборудования.
Отключите питание перед подключением.

ПРИМЕЧАНИЯ
Клеммы R и Rc
В системе с одним трансформатором оставьте металлическую перемычку между R и Rc.Снимите металлическую перемычку, если система двухтрансформаторная.

Системы с тепловым насосом
При подключении к тепловому насосу используйте небольшой кусок провода (не входит в комплект) для соединения клемм W и Y. питается от батареек.
Характеристики проводов
Используйте провод термостата калибром от 18 до 22.
Экранированный кабель не требуется.

Электропроводка

  1. Ослабьте винтовые клеммы, вставьте провода в клеммную колодку, затем снова затяните винты.
  2. Вставьте лишний провод обратно в отверстие в стене. Держите провода в заштрихованном месте, как показано слева.
  3. Закройте отверстие в стене негорючей изоляцией, чтобы сквозняки не мешали работе термостата.

Обозначения клемм
Вт Тепловое реле.
Y Контактор компрессора.
G Реле вентилятора.
O Клапан переключения теплового насоса включен в режиме охлаждения.
Rc Мощность охлаждения. Подключить к вторичной обмотке трансформатора системы охлаждения.
Р Тепловая мощность.Подключить к вторичной обмотке трансформатора системы отопления.
B Переключающий клапан теплового насоса включен в режиме отопления.
C Общий провод вторичной обмотки трансформатора системы охлаждения.

Схемы подключения
  1. Блок питания. При необходимости предусмотрите средства отключения и защиту от перегрузки.
  2. Устанавливаемая на заводе перемычка. Удалить только для 2-трансформаторных систем.
  3. Используйте клеммы O или B для переключающего клапана.
  4. Используйте небольшой кусок провода (не прилагается) для соединения клемм W и Y.
  5. Установите переключатель работы вентилятора в положение Тепловой насос (см. стр. 6) и настройте тепловой насос (см. стр. 8).
  6. Дополнительное общее соединение 24 В переменного тока.

Настройки работы вентилятора

  • Газ или жидкое топливо: Для газовых или масляных систем отопления оставьте переключатель работы вентилятора в этом заводском положении (эта настройка предназначена для систем, которые управляют вентилятором при запросе тепла). .)
  • Электрический или тепловой насос: Установите этот переключатель в положение для систем теплового насоса или электрического отопления.(Эта настройка предназначена для систем, в которых
    позволяет термостату управлять вентилятором при запросе тепла, если провод вентилятора подключен к клемме G.) Термостат может питаться от сети 24 В переменного тока или от батареек.
    Чтобы подключить термостат к сети переменного тока, подключите общую сторону охлаждающего трансформатора к клемме «C», как показано слева.
    Важно! Удалите перемычку R/Rc только для 2-трансформаторных систем.(См. электрическую схему на стр. 5.)

    Питание от батареи
    Термостат может питаться только от батарей или, при использовании от сети переменного тока, может обеспечивать резервное питание дисплея во время перерывов в подаче электроэнергии.

    Для установки термостата
    Совместите 4 выступа на настенной пластине с соответствующими пазами на задней стороне термостата, затем осторожно надавите, пока термостат не зафиксируется со щелчком.

    Настройка установщика

    Следуйте описанной ниже процедуре, чтобы настроить термостат в соответствии с установленной системой отопления/охлаждения и настроить работу функции по желанию.

    Настройки Настройки и варианты
    1 Система Тип
    5 Скорость цикла нагрева (CPH: циклы / час)
    9 Коэффициент компрессора (CPH)
    14 Дисплей температуры
    15 Защита компрессора
    0 Газовое, масляное или электрическое отопление с кондиционированием воздуха
    1 Тепловой насос (5-минутное время отключения компрессора в режиме нагрева и охлаждения)
    5 Для газовых или масляных печей с КПД менее 90 %
    1 Для паровых или гравитационных систем
    3 Для систем горячего водоснабжения и печей с КПД более 90 %
    9 Для электрических печей
    [Другие варианты частоты цикла: 2, 4, 6, 7, 8, 10, 11 или 12 CPH]
    3 Рекомендуется для большинства компрессоров
    [Другой цикл варианты скорости: 1, 2, 4, 5 или 6 CPH]
    0 Фаренгейты
    1 Цельсий
    5 Пятиминутное время выключения компрессора **См. стр. 10
    [Другие варианты: 0, 1, 2, 3 или 4-минутное выключение время]
    Тест системы установщика

    После завершения установщика выше, нажмите кнопку еще раз, чтобы начать тест системы (см. следующую страницу).

    Проверка системы установщиком

    Следуйте описанной ниже процедуре для проверки системы отопления и охлаждения.

    1. Установите переключатель SYSTEM в положение Cool.
    2. Нажмите, чтобы включить систему охлаждения, затем проверьте состояние системы (см. таблицу ниже).
    3. Нажмите, чтобы выключить систему охлаждения.
    4. Установите переключатель СИСТЕМА в положение Нагрев.
    5. Нажмите, чтобы включить систему отопления, затем проверьте состояние системы (см. таблицу ниже).
    6. Нажмите, чтобы выключить систему отопления.
    7. [Дополнительно] Установите переключатель SYSTEM в положение Off для отображения информации о термостате (см. таблицу ниже).
      Нажмите для отображения 71-76.
    8. Нажмите и удерживайте, чтобы в любой момент прервать проверку системы.
    Проверка системы Состояние системы
    10 Система обогрева
    30 Система охлаждения
    70 Информация о термостате
    (только для справки)

    1 Нагрев включается. Вентилятор также включается немедленно, если Fan Operation
    Переключатель установлен в положение Electric Heat/Тепловой насос (см. стр. 6).
    0 Компрессор и вентилятор выключаются.
    1 Компрессор и вентилятор включаются.
    71 Номер версии программного обеспечения (основные версии)
    72 Номер версии программного обеспечения (второстепенные версии)
    73 Идентификационный код конфигурации (основной)
    74 Идентификационный код конфигурации (второстепенный)
    75 Код даты производственной конфигурации (неделя)
    76 Код даты производственной конфигурации ( год)

    ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ
    Защита компрессора (минимальное время простоя) игнорируется во время испытаний.Во избежание повреждения оборудования избегайте быстрого включения компрессора.

    Краткое описание органов управления

    Краткое описание экрана дисплея

    Встроенная защита компрессора (функция настройки 15)

    Эта функция помогает предотвратить повреждение компрессора кондиционера или теплового насоса система.
    Если компрессор перезапускается слишком рано после выключения, может произойти повреждение. Эта функция заставляет компрессор ждать несколько минут перед перезапуском.
    Во время ожидания на дисплее будет мигать сообщение Вкл. охлаждение (или Вкл. обогрев, если у вас тепловой насос). По истечении безопасного времени ожидания сообщение перестанет мигать, и компрессор включится.

    В случае возникновения проблем

    Если у вас возникли проблемы с термостатом, попробуйте выполнить приведенные ниже рекомендации. Большинство проблем можно исправить быстро и легко.

    Дисплей пуст • Проверьте автоматический выключатель и при необходимости переустановите его.
    •Убедитесь, что выключатели нагрева и охлаждения включены.
    • Убедитесь, что дверца оборудования надежно закрыта.
    • При питании от батареек убедитесь, что установлены свежие щелочные батарейки типа АА.
    Настройки температуры не изменяются Убедитесь, что температуры нагрева и охлаждения установлены в допустимых пределах:
    • Нагрев: от 40° до 90°F (от 4,5° до 32°C).
    • Холод: от 50° до 99°F (от 10° до 37°C).
    Система обогрева не реагирует (на экране появляется надпись «Heat On») • Проверьте наличие напряжения 24 В перем. тока на оборудовании на вторичной стороне трансформатора между питанием и общим проводом.Если напряжение отсутствует, проверьте отопительное оборудование, чтобы найти причину проблемы.
    • Проверьте наличие напряжения 24 В переменного тока между клеммой обогрева (W) и общим проводом трансформатора. Если присутствует 24 В переменного тока, термостат работает. Проверьте отопительное оборудование, чтобы найти причину проблемы.
    • Проверьте, нет ли ослабленных или оборванных проводов между термостатом и нагревательным оборудованием.
    Система охлаждения не отвечает (на экране появляется надпись «Cool On») • Проверьте наличие напряжения 24 В переменного тока на оборудовании на вторичной стороне трансформатора между питанием и общим проводом.Если напряжение отсутствует, проверьте оборудование охлаждения, чтобы найти причину проблемы.
    • Проверьте наличие напряжения 24 В переменного тока между клеммой охлаждения (Y) и общим проводом трансформатора. Если присутствует 24 В переменного тока, термостат работает. Проверьте систему охлаждения, чтобы найти причину проблемы.
    • Проверьте, нет ли ослабленных или оборванных проводов между термостатом и охлаждающим оборудованием.
    Вентилятор не включается при запросе тепла •Убедитесь, что переключатель работы вентилятора установлен на соответствующую систему.
    «Вкл. охлаждение» или «Вкл. обогрев»
    мигает
    • Включен тайм-аут защиты компрессора. Подождите 5 минут, пока система перезапустится безопасно, без повреждения компрессора.
    «Нагрев включен» не отображается • Установите системный переключатель в положение «Нагрев» и установите уровень температуры выше текущей комнатной температуры.
    «Охлаждение вкл.» не отображается • Установите системный переключатель в положение Охлаждение и установите уровень температуры ниже текущей комнатной температуры.
    Принадлежности

    Для заказа принадлежностей обратитесь к своему дистрибьютору.
    Крышка в сборе ……………………………………..Номер детали 50002883-001
    (Используется для закрытия следов, оставленных старыми термостатами.)

    Технические характеристики

    Диапазоны температур

    • Нагрев : от 40° до 90°F (от 4,5° до 32°C)
    • Охлаждение: от 50° до 99°F (от 10° до 37°C)

    Рабочая температура окружающей среды

    • от 32° до 120°F (от 0° до 48.9°C)

    Температура при транспортировке

    • от -20° до 120°F (от -28,9° до 48,9°C)
      Рабочая относительная влажность
    • от 5% до 90% (без конденсата)

    • Физические размеры

      • 3-13/16” В x 5-3/8” Ш x 1-1/4” Г
      •  97 мм В x 137 мм Ш x 32 мм Г

      Электрические характеристики

      0.02-1.0 A (PowerPile) 750 MV DC 950 MV DC 100 мА DC Охлаждение 20-30 VAC 0,02-1,0 A

      Решения для автоматизации и управления

      Honeywell International Inc.
      1985 Douglas Drive North
      Golden Valley, MN 55422
      http://yourhome.honeywell.com
      Honeywell Limited-Honeywell Limitée
      35 Dynamic Drive
      Print Scarborough, Ontario M1V 4Z9

      3 .S.A. на переработанной бумаге, содержащей не менее 10 % бумажных волокон, бывших в употреблении.

      сообщите об этом объявлении

      ® Торговая марка, зарегистрированная в США.
      © Honeywell International Inc., 2005.
      Заявка на патент заявлена. Все права защищены.
      69-1846 • 06-2005

      Документы/ресурсы

      Справочные материалы
      Связанные руководства/ресурсы

      Непрограммируемый цифровой термостат Honeywell Th4110D1008 Pro, 1 упаковка, белый

      Это для Th04018.1

      Это непрограммируемый термостат с одной ступенью нагрева и одной ступенью охлаждения.Он может работать как тепловой насос, но если у вас есть резервное или аварийное тепло, он не будет работать должным образом для этого. Я никогда не видел теплового насоса без резервного/аварийного тепла, поэтому я не рекомендую этот блок для тепловых насосов.

      Я установил эту модель на все дома, которые сдаю в аренду, в большинстве из них изначально были программируемые термостаты, и все они имеют одноступенчатое охлаждение и одноступенчатое электрическое отопление, как они есть в юго-восточной Флориде, и нам нужно только запустить отопление. в течение нескольких дней в году нет экономического смысла устанавливать более сложное отопительное оборудование в этой части страны.

      Это полностью устранило проблемы и вопросы моих жильцов относительно программируемых термостатов.

      Эта модель мне нравится еще и тем, что она может питаться не от батареек, а от фена. Я подключаю их проводом C, что избавляет от необходимости использовать батарейки. Это также избавляет от жалоб моих жильцов, когда на термостате садятся батарейки и они не знают, что делать. Большинство людей, которые арендуют, не умеют пользоваться руками и не хотят заморачиваться с какими-либо домашними проблемами, какими бы незначительными они ни были.

      Если у вас одноступенчатая система охлаждения с электрическим или газовым/масляным обогревом, вот что вам нужно для подключения:

      Красный провод (24 В перем. другого цвета) провод (общий) от кондиционера к клемме C
      Желтый провод (охлаждение) от кондиционера к клемме Y
      Зеленый провод (управление вентилятором) от кондиционера к клемме G
      Белый провод (нагрев) от кондиционера к клемме W

      За исключением общего провода, приведенные выше цвета очень распространены, хотя ваши цвета могут отличаться.Суть в том, чтобы подключить клеммы R, C, Y, G и W на термостате к соответствующим функциям вашего кондиционера. Все, что делает термостат, это подключает 24 В переменного тока от клеммы R к клемме Y, когда он требует охлаждения, 24 В переменного тока к клемме G, когда термостат должен управлять внутренним вентилятором, и 24 В переменного тока к клемме W, когда термостат требует охлаждения. обогрев. Это действительно так просто.

      Если у вас есть электрическое отопление, термостат включит вентилятор, когда он потребует тепла.Если у вас газовый или масляный обогрев с принудительной подачей воздуха, печь, скорее всего, будет иметь термостат, который включит вентилятор после того, как пламя газа/мазута нагреет теплообменник, и как только уставка нагрева термостата будет удовлетворена, этот термостат на основе печи выключит вентилятор, как только теплообменник остынет.

      Однако, даже если термостат настроен на обогрев газом/жидким топливом, термостат БУДЕТ УПРАВЛЯТЬ ВЕНТИЛЯТОРОМ в режиме охлаждения, если он правильно настроен.

      Распространенной проблемой газовых/жидкотопливных печей является выход из строя этого термостата, поэтому, если у вас есть проблемы с управлением вентилятором в газовых или жидкотопливных печах с принудительной подачей воздуха, вам необходимо проверить термостат управления вентилятором в печи, прежде чем обвинять этот термостат.

      Кроме того, в зависимости от типа вашей системы отопления, помимо ползункового переключателя «электрический» или «газ/топливо» на задней панели термостата, есть несколько других параметров, которые необходимо настроить для оптимальной удовлетворительной работы. Это легко сделать, и прилагаемые инструкции объясняют, что вы должны делать, и это делается с помощью кнопок повышения / понижения на передней панели термостата, которые обычно используются для повышения и понижения температуры.

      (Не путайте это программирование конфигурации с функциями программируемого термостата.)

      Если вы заменяете термостат, в котором используются батареи, и хотите запитать новый термостат от кондиционера, обратите внимание, что возможно (вероятнее всего), что синий провод (если он у вас есть, а общий провод обычно синий, но может быть другого цвета) не подключен к вашему нынешнему термостату, а также не подключен к обработчику воздуха. Если вы хотите избежать использования батарей, в этом случае вам нужно будет открыть вентиляционную установку и подключить синий провод к общему разъему вентиляционной установки.Общее соединение подключено к заземленному металлическому каркасу шкафа в каждом кондиционере, над которым я когда-либо работал.

      Если у вас есть только 4 провода от кондиционера к месту установки термостата (поскольку это все, что требуется термостату с батарейным питанием (или старому механическому) для управления нагревом, охлаждением и вентилятором), то вам нужно запустить новый провод от воздухораспределителя или печи к термостату, установите аксессуар для подключения проводов, чтобы обмануть систему, заставив ее думать, что есть 5-й провод, или просто смиритесь с использованием батареек.Вот ссылка на аксессуар add-a-wire.

      https://www.amazon.com/Venstar-ACC0410-Wire-Accessory-Thermostats/dp/B01IF3QXMC/ref=sr_1_fkmr1_1?ie=UTF8&qid=1519606131&sr=8-1-fkmr1&keywords=диод+для+термостата+5th+ wire#customerReviews

      Смысл в том, чтобы не ставить даже батарейки, так как при выключенном питании приточно-вытяжной установки термостат все равно бесполезен; зачем с ними возиться.

      Термостат работает очень хорошо. Он поддерживает температуру с точностью до 1 градуса от заданной (при условии, что ваше оборудование для отопления и охлаждения имеет достаточную мощность для поддержания заданной температуры).Он запоминает заданные значения нагрева и охлаждения, т. е. когда вы устанавливаете заданное значение нагрева и переключаетесь на охлаждение, когда вы снова переключаетесь на обогрев, он запоминает ранее установленное заданное значение нагрева и запоминает настройки после отключения электроэнергии. .

      Дисплей имеет подсветку и одновременно отображает уставку и текущую температуру, и, кажется, он хорошо сделан. Я установил 11 из них без сбоев и проблем.

      ProStatHVAC.com

      Архитектурные спецификации

      Цифровой непрограммируемый термостат должен быть моделью PROSTAT с номером PRS3110, 3.Высота 62 дюйма, ширина 4,72 дюйма, глубина 1,38 дюйма, независимое питание от 24 В переменного тока или от двух щелочных батарей типа «АА» (3,0 В постоянного тока). Термостат должен быть совместим с одноступенчатыми газовыми, масляными или электрическими системами отопления или охлаждения, включая одноступенчатые тепловые насосы и милливольтовые системы отопления 250–750 мВ. Термостат должен иметь ярко-синий дисплей с подсветкой, регулируемые пределы температуры и отдельную монтажную плиту для беспроблемной установки. Диапазон регулирования температуры должен составлять от 45° до 90° F (от 7° до 32° C), точность +/- 1° F (+/- .5°C), диапазон влажности от 5% до 95% относительной влажности. Термостат должен иметь энергонезависимую память для сохранения пользовательских настроек. Термостат должен иметь индикацию низкого заряда батареи, а кнопка сброса на передней панели при нажатии возвращает пользовательские настройки к значениям по умолчанию. Термостат можно установить на горизонтальную распределительную коробку.

      БЕСПЛАТНЫЕ дверцы термостата с логотипом подрядчика и фирменные инструкции по эксплуатации

      С ProStat Comfort Controls нет минимальных требований к покупке для подрядчика, чтобы рекламировать 24 часа в сутки в домах клиентов.Название компании и контактная информация будут доступны, когда придет время для технического обслуживания или ремонта оборудования.
      Участвующие подрядчики могут постоянно наносить тампопечатью до 3 строк текста (30 символов в строке) на съемных дверцах ProStat Comfort Control. К нашим термостатам уже прилагаются краткие справочные карты без указания торговой марки.
      Для фирменных карточек просто отправьте файл с логотипом вашей компании на адрес [email protected] После получения и проверки вы получите карты с индивидуальной печатью абсолютно БЕСПЛАТНО.

      Двери с тампопечатью
      • Приобретайте термостаты ProStat у местного дистрибьютора.
      • Загрузите Форму услуг брендинга подрядчика, затем заполните ее и отправьте по факсу 1-866-268-8897 или по электронной почте.
      • После размещения заказа вы получите 50 дверей с брендом подрядчика абсолютно БЕСПЛАТНО, без платы за установку или отдельной платы за брендирование.
      • Пожалуйста, подождите 2-3 недели для доставки.
      Полноцветные карточки с инструкциями
      • Приобретайте термостаты ProStat у местного дистрибьютора.
      • Загрузите Форму услуг брендинга подрядчика, затем заполните ее и отправьте по факсу 1-866-268-8897 или по электронной почте.
      • Отправьте по электронной почте логотип высокого разрешения в формате TIF, JPG или EPS (см. форму для получения инструкций).
      • Подрядчики получат 50 полноцветных кратких справочных карточек с логотипом подрядчика БЕСПЛАТНО, без каких-либо сборов за настройку или брендинг.
      • Пожалуйста, подождите 2-3 недели для доставки.

      Обслуживание и ремонт ОВКВ — Ron Hammes Refrigeration

      Независимо от того, требуется ли вам мелкий ремонт системы ОВКВ в жилых помещениях, регулярное техническое обслуживание ОВКВ или установка новой коммерческой холодильной установки, команда Ron Hammes Refrigeration готова справиться с проектом 24 часа в сутки.Вот почему мы получили такие отличные отзывы лично и в социальных сетях о наших услугах и ремонте холодильного оборудования и систем ОВКВ. Мы специализируемся на любых и всех видах услуг по отоплению, охлаждению и охлаждению, ремонте печей, качестве воздуха в помещении, увлажнителях, работе с листовым металлом и ремонте систем ОВКВ, поэтому позвоните нам сегодня!

      Установка

      Компания Ron Hammes Refrigeration безопасно установит новую систему, чтобы вы могли работать круглый год. Спросите нас о: 

      • Установка кондиционирования воздуха в жилых помещениях 
      • Коммерческая установка кондиционирования воздуха 
      • Установка ОВКВ
      • Установка термостата
      • Ремонт печи и установка печи
      • Установка коммерческой холодильной системы

      Позвоните нам сегодня по телефону (608) 788-3110 для бесплатной оценки!

       

       

      Ремонт, техническое обслуживание и обслуживание систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Ла-Кроссе, штат Висконсин

      Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения стабильной работы систем отопления и охлаждения.Позвоните нам, чтобы запланировать сервисный визит по телефону:

      • Ремонт отопления и кондиционирования жилых помещений
      • Ремонт коммерческих систем отопления и кондиционирования воздуха
      • Обработка листового металла
      • Обслуживание системы вентиляции
      • Ремонт торгового холодильного оборудования
      • Программируемые термостаты
      • WIFI-термостаты
      • Бытовые и коммерческие увлажнители
      • Очиститель воздуха IWave
      • Электронные воздушные фильтры
      • УФ-лампы
      • Газовая печь
      • Ремонт печи
      • Установка печи
      • Кондиционеры
      • Тепловые насосы
      • Системы зонирования
      • Теплый пол
      • Водогрейные котлы (плинтусные обогреватели)
      • Обработчики воздуха
      • Водонагреватели

       

      Являясь дилером Trane и поставщиком тепловых насосов, сплит-систем охлаждения, холодильного оборудования и кондиционеров, мы также знаем и располагаем широким ассортиментом продукции, поэтому ремонт может выполняться на месте.

       

      Нажмите здесь, чтобы получить услугу или предложение!

       

      Анализатор дымовых газов Testo 310 с принтером 0563 3110

      Информация о калибровке вновь приобретенного оборудования и о том, что это значит для вас.

      Калибровка

      и ее сертификация на новом оборудовании осуществляются в различных формах, и в этом разделе мы разобьем ее на три области, которые мы используем для классификации состояния калибровки в момент покупки.

       

      Сертификат калибровки производителя

      Это сертификат калибровки, предлагаемый производителем, поставляемым с тестером.Это также известно как сертификат окончания линии или сертификат производителя. Эти сертификаты различаются в зависимости от производителя и продукта. На них не будет названия вашей компании, и они не всегда будут показывать подтвержденные результаты испытаний.

      Там, где это применимо, мы будем включать следующее заявление, относящееся к элементу/ам, на страницу продукта под заголовком *Важная информация о калибровке.

      Этот прибор поставляется в комплекте с сертификатом калибровки производителя. Имейте в виду, что эти сертификаты являются общими и могут быть ограничены по времени.
      Если вы предпочитаете, чтобы перед отправкой к оборудованию применялся персонализированный сертификат полной прослеживаемой калибровки, выберите этот вариант в раскрывающемся меню выше, при этом будет взиматься дополнительная плата за калибровку.

       

      Сертификат соответствия производителя

      Сертификат соответствия производителя не является сертификатом калибровки. Это просто заявление о том, что оборудование было произведено для работы в соответствии с его предполагаемым применением, оно не имеет отслеживаемого сертификата или не дает каких-либо определенных результатов для точности до выхода из производственного процесса.

      Там, где это применимо, мы будем включать следующее заявление, относящееся к элементу/ам, на страницу продукта под заголовком *Важная информация о калибровке.

      Этот прибор поставляется с «сертификатом соответствия производителя». Важно понимать, что это НЕ является «сертификатом калибровки». В сертификате соответствия просто указывается, что оборудование было разработано и произведено в соответствии с требованиями его предполагаемого применения.
      Если возможна калибровка прибора, мы предлагаем ее как отдельно приобретаемый элемент, который можно выбрать из раскрывающегося списка выше.Вам будет отправлен полный прослеживаемый сертификат калибровки, изготовленный в нашей лаборатории, и приложенный с вашими данными по мере необходимости.

       

      БЕСПЛАТНЫЙ персонализированный сертификат прослеживаемой калибровки

      Это калибровочный сертификат, созданный нами в ISS. Этот сертификат полностью соответствует национальным и международным стандартам. В сертификате будут указаны сведения о вашей компании, информация о тестировщике, проверенные результаты испытаний и оборудование, используемое для проведения испытаний. Почти 90% всех калибровок, которые мы проводим, выполняются в одной из наших многочисленных полностью оборудованных лабораторий.Вы можете добавить эту услугу в свой заказ на странице товара перед оформлением заказа.

      Там, где это применимо, мы будем включать следующее заявление, относящееся к элементу/ам, на страницу продукта под заголовком *Важная информация о калибровке.

      Этот прибор поставляется с БЕСПЛАТНЫМ персонализированным прослеживаемым сертификатом калибровки. Это оборудование поставляется производителем с базовым заявлением о соответствии. Мы модернизировали оборудование, чтобы включить в нашу лабораторию полный персонализированный прослеживаемый сертификат калибровки за наш счет.
      Рекомендуется ежегодно обновлять калибровку.

      Если предлагается, его можно определить по логотипу ниже:

      EAST AND WEST GC-MS 3110 Лаборатория мобильного квадромасс-спектрометра

      EAST AND WEST GC-MS 3110 Лаборатория мобильного квадромасс-спектрометра

      Введение

      ГХ-МС является одним из наиболее широко используемых научных инструментов в мире.Таким образом, его перспективы развития остаются лучшими среди всех других инструментов. Благодаря своей универсальности ГХ-МС используется в ядерной энергетике, науках о жизни, клинической фармацевтике, химии, мониторинге окружающей среды, безопасности пищевых продуктов, профилактике эпидемий, судебной экспертизе, электронике, геология и многие другие области. Для многих из этих областей ГХ-МС является незаменимым инструментом для обнаружения и измерения.

      ГХ-МС 3110 разработан как компактный газовый хроматограф-масс-спектрометр, способствующий развитию ГХ-МС в Китае.Он специализируется, в частности, на досмотре и карантине (таможенная и пограничная охрана), безопасности пищевых продуктов, энергетике, сельском хозяйстве и других конкретных областях. ГХ-МС 3110 является мощным и экономичным инструментом, как для национальных исследовательских институтов, так и для частных предприятий.

      Технические характеристики

      1. Диапазон масс: 1,5–800 а.е.м.

      2. Массовое разрешение: 1,5–2 M (FWHM)

      3.Скорость сканирования: до 6000 а.е.м./сек (с шагом 0,1 ед.)

      4. Массовая точность: ± 0,2 ед.

      5. Стабильность: 0,15 ед/24 ч.

      6. Чувствительность: 1 пг OFN (отношение сигнал/шум > 30:1)

      7. Интерфейс прибора, капиллярная колонка напрямую соединена с интерфейсом, скорость потока газа-носителя гелия: ≤ 1 мл/мин.

      8. Источник ионов: EI. Автономная система отопления, 120 — 350 °C

      9. Детектор: электронный умножитель

      10.Насос: турбомолекулярный вакуумный насос 70 л/с, дополнительный турбомолекулярный насос 240 л/с

      11. Хроматограф: газовый хроматограф серии GC-4000A с одним детектором и системой ввода в капиллярную колонку, прямой капиллярный интерфейс, температура линии переноса: 50–350 °C.

      12. Система данных: Компьютерная система обработки данных для автоматического управления. Может быть оснащен любым типом ПК и принтером.

      Основные характеристики

      1.Источник ионов: двойная нить накаливания, закрытая система ионизации, небольшой магнит и ионно-оптическая система, сфокусированная на линзе. Стабильная структура, простая в использовании, может заменить нить накала без демонтажа ионного источника. Стабильный поток ионов гарантирует хорошую повторяемость.

      2. Масс-спектрометр: 1) Предварительно собранный квадропольный масс-спектрометр 2) Стабильные, высоковольтные и высокочастотные схемы.

      3. Детектор ионов: высокоскоростной детектор, способный обнаруживать чрезвычайно слабый ток за счет значительного усиления сигналов без значительного увеличения фонового шума.Таким образом достигается высокое отношение сигнал/шум и снижается предел обнаружения прибора, что является серьезной проблемой при анализе ГХ/МС.

      4. Интерфейс ГХ/МС: благодаря тщательному изучению зарубежных инструментов конструкция нашего интерфейса ГХ/МС была упрощена, при этом снижена вероятность любых утечек. Колонки можно легко и точно устанавливать и использовать. Кроме того, чувствительность обнаружения была значительно улучшена за счет точного контроля температуры, снижения потерь образца, адсорбции и каталитического разложения.

      5. Система подвески. В ГХ-МС используются амортизаторы международного стандарта, усиленное основание и улучшенная конструкция подвески квадропольного масс-спектрометра. Транспортное средство оснащено рабочим столом с двумя конструкциями подвески, гарантирующими стабильность и точность прибора. Он также оснащен источником воздуха, системами питания, промышленным ПК с программным обеспечением для анализа, принтерами, стандартными источниками газа и различными запасными частями для обеспечения быстрых и точных аналитических отчетов.Таким образом, ГХ-МС 3110 хорошо подходит для непосредственного анализа на месте. Интерьер автомобиля разработан для удобства пользователей с легкодоступным компактным оборудованием. GC-MS 3110 уже успешно прошла испытания на устойчивость на автомагистралях и дорогах с твердым покрытием. В настоящее время проводятся дополнительные испытания на дорогах с плохим состоянием.

      6. Программное обеспечение для обработки данных: 1) Высокоскоростной сбор данных. 2) Программное обеспечение включает в себя мощные рабочие станции для анализа и обработки данных в реальном времени.

      « Системы масс-спектрометрии (GCMS)

      3110 Stafford Dr Nashville TN

      • 1,451 кв.фут
      • 275,67 $ / кв.фут

      Описание 3110 Stafford Dr, Nashville

      Запланировать ВИРТУАЛЬНЫЙ тур

      Солнце 17 апр

      пн 18 апр

      Вт 19 апр

      Мы б 20 апр

      Чт 21 апр

      пт 22 апр

      Суббота 23 апр

      Солнце 24 апр

      пн 25 апр

      Вт 26 апр

      Мы б 27 апр

      Чт 28 апр

      пт 29 апр

      Суббота 30 апр

      Солнце 01 Мая

      Важная информация

      • MLS® # 2374726
      • Цена 400 000 долларов США
      • Спальни 3
      • 1
      • 90 Ванная комната50
      • Полные бани

        0 полные бани 1
      • полупана 1
      • квадратных кадров 1,451
      • аров 0.28
      • года построены 1960
      • тип Жилой
      • Sub-Type Residence
      • STYLE RANCH
      • STATUS в ожидании продажи (без показа)
      • 40031

      интерьер

    интерьер

    • интерьер воздушный фильтр, осушитель
    • приборов посудомоечная машина, холодильник
    • Отопление электрические
    • Охлаждение Central Air
    • 0 # из историй 1
    • Охлаждение Source Центральный Air
    • Нагревательный источник Electric
    • Drapes остаются N
    • Этаж Готовое дерево, плитка
    • Есть посудомоечная машина Да

    PlasePlan

    • Полные ванны 1
    • Половина ванн 1
    • спальни 3
    • подвала Описание ползти

    Financials

  • Price $ 400 000
  • налоговая сумма $ 2,418
  • Газ, выплаченный N
  • Electric Products N
N 65 Удобства 6
  • канализационные Общественную канализацию
  • Water Source Public
5 Экстерьер 6
  • Экстерьер Склад
  • Крыша Asphalt
  • 0 Строительство Кирпич
  • Дата 20029
  • Дата перечислены 15 апреля 2022
  • дней на рынке 3
  • Зеленые Особенности Раскладочный водонагреватель
  • — Auction N

Сведения о листинге 9 0566

  • Бюро листинга: Mcarthur Sanders Real Estate

Данные о недвижимости, выставленной на продажу, на этом веб-сайте частично поступают из программы обмена данными через Интернет компании RealTracs Solutions.Списки недвижимости, принадлежащие брокерским фирмам, отличным от Ashton Real Estate Group of RE/MAX Advantage, отмечены логотипом программы обмена данными в Интернете или уменьшенным изображением логотипа, а подробная информация о них включает имя брокера по листингу.

Отказ от ответственности: вся информация считается точной, но не гарантируется и должна быть проверена независимо. Все свойства подлежат предварительной продаже, изменению или изъятию.

Copyright 2022 RealTracs Solutions.

Информация о листинге последний раз обновлялась 17 апреля 2022 г. в 19:39 по центральному поясному времени.

Похожие сообщения в блоге

Почему Нэшвилл, штат Теннесси, называют Музыкальным городом?

#стиль-rfx-блог0# Вы когда-нибудь задумывались, как Нэшвилл, штат Теннесси, получил свое прозвище Music City USA? Что такого особенного в музыкальной сцене Нэшвилла, что он оправдывает статус столицы континентальной музыкальной культуры? Разве столько же музыкантов не проезжало через такие города, как Лас-Вегас и Нью-Йорк? История.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.