Сравнение мазда сх5 ниссан х трейл: Mazda cx-5 или nissan x-trail: Сравнительный анализ автомобилей

Содержание

что лучше и какой автомобиль выбрать

Одна из основных черт японского характера – перфекционизм, который проявляется в любой сфере деятельности островной нации. Не стал исключением и автопром: такие хиты авторынка, как «Ниссан Х-Трейл» или «Мазда СХ-5» выпускаются даже не годы, а десятилетия, но до сих пор не теряют своей привлекательности. Сравнение новых авто проводит для вас портал «Автотест»: эти соперники достойны друг друга.

Экстерьер и габариты

«Икстрейл» стал заложником своего же дизайна – очень удачного, но для 2001 года. Третье поколение модели приобрело в ходе рестайлинга новые очертания передней части с крупным хромированным «бумерангом» и увеличенным логотипом на радиаторной решетке, расширенные колесные арки, приподнятую к корме линию остекления и более острый угол наклона передних стоек, но сохранило все тот же коробчатый кузов и грубоватую внешность. Впрочем, любителям классики нравится.

Новый Nissan X-Trail третьего поколения

А для ценителей ярких решений предназначена «Мазда». Смелые линии корпуса, динамичный силуэт, хищная прорисовка передней части, выразительная корма придают авто сходство со спорткаром. Но и утилитарность не пострадала: массивная защита арок и днища из некрашеного пластика, пороги, прикрытые от грязи краями дверей, заглубленные светодиодные фары, точки ДХО и противотуманок в недрах бампера – автомобиль получился не только ладным, но и острохарактерным.

Mazda CX-5 второго поколения

При этом исходили дизайнеры из сходных габаритов:

  • Размеры (ДхШхВ): «Икстрейл» – 4640х1820х1710 мм, СХ 5 – 4550х1840х1680 мм;
  • Колесная база: 2705 и 2700 мм;
  • Дорожный просвет: 195 и 192 мм;
  • Снаряженная масса: 1603 и 1605 кг;
  • Объем багажника: 497-1585 и 442-1620 л.

Доступ в багажник у моделей реализован одинаково удобно – движение ноги под задним бампером активизирует электропривод пятой двери. При большей погрузочной высоте и меньшем полном объеме багажник «Ниссана» организован практичнее: 18 конфигураций грузового отсека – впечатляет! Но в сравнении Nissan X-trail и Mazda CX 5 по внешности «Мазда» все-таки впереди.

Технические данные

В конструктивном плане ответить на вопрос, что лучше, Мазда или Ниссан, не так просто. Все зависит от приоритетов владельца: «Ниссан» предлагает более сдержанные двигатели 2 л/144 л.с. с 6-диапазонной МКПП или вариатором CVT, и 2,5 л/171 л.с. с бесступенчатой трансмиссией. Моторы «Мазды» на 2,0 л/150 л.с. и 2,5 л/194 л.с. агрегатированы с 6-ступенчатыми МКПП (в начальной версии) и АКПП, и предсказуемо более темпераментны:

  • Максимальная скорость: «Икстрейл» – 180-190 км/ч, СХ 5 – 184-199 км/ч;
  • Разгон до 100 км/ч: 12,1-10,5 и 10,3-8,9 с;
  • Расход топлива: 7,2-8,3 и 6,8-7,6 л/100 км.

Однако высокая степень сжатия в двигателях «Мазды» предъявляет столь же повышенные требования к топливу: «Евро-5», и не меньше. «Ниссан» не столь привередлив, а для российской глубинки это важно.

Впрочем, до глубинки надо еще доехать. Здесь преимущество у «Ниссана»: интеллектуальный полный привод с автоматическим выбором режимов движения, распределение тяги между осями, система удержания на склоне – внедорожный арсенал у «Икстрейла» богаче. «Мазда» даже с полным приводом лишь имитирует межколесные блокировки, а выбор режимов движения на ней вообще отсутствует. Зато на твердом покрытии она в своей стихии: уверенные ускорения, азартные виражи и цепкие тормоза – что тут скажешь, driver’s car!

Интерьер и оборудование

Несмотря на больший объем багажника, салон «Ниссана» просторнее, чем у «Мазды» – парадокс! Особенно заметно это на заднем диване, который еще и сдвигается в продольном направлении. Вообще, эргономика у «Икстрейла» на высоте: ортопедические кресла Zero Gravity совместной разработки с инженерами НАСА, подогрев обоих рядов сидений, кожаного мультируля по всему ободу, панорамная крыша и USB-разъем для задних пассажиров. Единственный просчет – управление двухзонным климат-контролем возможно только с передних кресел.

Салон Nissan X-Trail

СХ 5 отвечает утонченностью интерьера. Изысканные цвета, двойные стекла, отменная шумоизоляция и добросовестно проработанная аэродинамика люка в крыше сглаживают впечатления от частичного обогрева лобового стекла и руля, не слишком комфортных кресел и ограниченной обзорности. Пассажирам заднего ряда доступен USB-разъем и управление обогревом дивана, но его кнопки находятся прямо под локтями – странная логика.

Салон Mazda CX-5

Бортовая электроника у X-Trail или Mazda CX 5 одинаково хороша. Полный комплект систем помощи водителю при движении и парковке, видеокамеры наружного обзора, яркие сочные цвета сенсорного экрана медиасистемы, взаимодействие со смартфоном есть у обеих моделей. «Мазда» укомплектована чуть богаче: премиальная аудиосистема Bose, проекционный экран и даже система распознавания дорожных знаков. Впрочем, в России толку от нее немного, так что «Ниссан» отключил ее вообще.

Комплектации и цены

«Мазда» оценивает свой кроссовер выше: 5 комплектаций обойдутся покупателю от 1 952 000 р до 2 985 000 р. При этом разница между предмаксимальной и топовой версиями – почти полмиллиона. «Ниссан» более демократичен, и предлагает на выбор 9 модификаций в диапазоне 1 850 000 – 2 483 000 р с куда более мягким переходом – в пределах 200 000 р.

Итак, «Ниссан Х-Трейл» или «Мазда СХ 5» – какой автомобиль выбрать? Сделать выбор в этом классе куда проще, чем определить, что лучше – «Хендай Солярис» или «Киа Рио». Яркий азартный СХ 5 органично вольется в ритм больших городов и подарит удовольствие от вождения на скоростных шоссе. Уравновешенный практичный «Икстрейл» придется по душе жителям пригородов, любителям отдыха на природе и просто рачительным хозяевам. О вкусах не спорят – ими наслаждаются. А с материалами портала «Автотест» они становятся только богаче!

Наш партнёр Газпромбанк предлагает автокредит со ставкой от 3,9% годовых. Подать заявку на одобрение можно по ссылке.

Отзывы автовладельцев о Mazda CX-5 среднеразмерный кроссовер 2017 – н.в., II

Mazda CX-5 2 AT Supreme

Решил в 2018 году поменять кроссовер. Я ездил на мазда сх-5 2014года, авто мне очень нравился , отвечал моим запросам. В основном это езда по городу, иногда трасса , а также вылазки на природу. В эт…

Mazda CX-5 — И всё таки СХ-5 https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/4187/ Решил в 2018 году поменять кроссовер. Я ездил на мазда сх-5 2014года, авто мне очень нравился , отвечал моим запросам. В основном это езда по городу, иногда трасса , а также вылазки на природу. В эт…

Сергей Тверитнев

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mazda CX-5 2 AT Active

Имею уже 3 автомобиля марки мазда сх5 и горе не знаю, автомобиль используется на каждый. В отпуск на дальние поездки самое то, что надо. Очень подрывистый, управляемый, экономичный. Головной свет очень достойный…

Mazda CX-5 — Самый практичный, экономичный, презентабельный авто. https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/4138/ Имею уже 3 автомобиля марки мазда сх5 и горе не знаю, автомобиль используется на каждый. В отпуск на дальние поездки самое то, что надо. Очень подрывистый, управляемый, экономичный. Головной свет очень достойный…

Андрей Николаев

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mazda CX-5

Всегда мечтала о кабриолете, но здраво смотрю на свои возможности, а потому купила Мазду в базовой комплектации. Я ожидала за такую цену жестянку с минимумом опций, но для непритязательных тут всего хватает. Тра…

Mazda CX-5 — Мечтала о кабриолете, а купила мазду https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/4110/ Всегда мечтала о кабриолете, но здраво смотрю на свои возможности, а потому купила Мазду в базовой комплектации. Я ожидала за такую цену жестянку с минимумом опций, но для непритязательных тут всего хватает. Тра…

Нефедова Вера

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5

Всегда мечтала о кабриолете, но здраво смотрю на свои возможности, а потому купила Мазду в базовой комплектации. Я ожидала за такую цену жестянку с минимумом опций, но для непритязательных тут всего хватает. Тра…

Mazda CX-5 — Мечтала о кабриолете, а купила мазду https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/4084/ Всегда мечтала о кабриолете, но здраво смотрю на свои возможности, а потому купила Мазду в базовой комплектации. Я ожидала за такую цену жестянку с минимумом опций, но для непритязательных тут всего хватает. Тра…

Нефедова Вера

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5. Эволюция достоинства

Фарит Валиуллов

19 февраля 2020 г.

Mazda CX-5

Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…

Mazda CX-5 — Тест драйв Mazda CX-5, 2019 г.в. https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/2696/ Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…

Евгений Беленький

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером. Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…

Mazda CX-5 — Подкачал только багажник https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1247/ СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером. Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…

Ринат

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda CX-5 2 AT Active

Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…

Mazda CX-5 — Это лучшее соотношение цены и качества https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1242/ Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…

Гарик Быков

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3, и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…

Mazda CX-5 — У этой машины куча примочек https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1244/ Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3, и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…

Nadya

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5 2 AT Active

Я не был фанатом марки Mazda, пока не купил себе Mazda 3 в первом кузове, отсюда все и началось. В общем, за последние 5 лет у меня были модели 3, 6, MX-5, CX-7 в первом кузове. В итоге пришло время покупать сво…

Mazda CX-5 — Нравится своей динамикой https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1246/ Я не был фанатом марки Mazda, пока не купил себе Mazda 3 в первом кузове, отсюда все и началось. В общем, за последние 5 лет у меня были модели 3, 6, MX-5, CX-7 в первом кузове. В итоге пришло время покупать сво…

Саша

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

Первая моя машина была Мазда 3, БУ. В целом отличный аппарат, просто четко решила для себя: связывать с БУ больше не буду. Редко когда продают полностью идеальную машину, а лишних финансов, чтобы докладывать – н…

Mazda CX-5 — На Мазде чувствую себя стильной бондинкой https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1245/ Первая моя машина была Мазда 3, БУ. В целом отличный аппарат, просто четко решила для себя: связывать с БУ больше не буду. Редко когда продают полностью идеальную машину, а лишних финансов, чтобы докладывать – н…

Greta

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Mazda CX-5 2 AT Active

Свою Мазду Сх-5 приобрел в 2016 году. Покупал свежего выпуска, коробка автомат, 2 л, комплектация Актив, цвет перламутр. До этого пользовался Хундаем Ix-3 на котором за 5 лет проехал 135 тысяч. Поэтому и при выб…

Mazda CX-5 — Ценю за отличный двигатель https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1243/ Свою Мазду Сх-5 приобрел в 2016 году. Покупал свежего выпуска, коробка автомат, 2 л, комплектация Актив, цвет перламутр. До этого пользовался Хундаем Ix-3 на котором за 5 лет проехал 135 тысяч. Поэтому и при выб…

Игорь

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

В 2015 году озадачились второй машине в семье – для супруги. Выбирали вместе: я – по характеристикам, жена – по дизайну и цвету. Наши пожелания совпали на внедорожнике Mazda CX-5. Очертания у нее сказочные: футу…

Mazda CX-5 — Комфортная езда: на дороге чувствуешь себя, как на мягком диване https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1241/ В 2015 году озадачились второй машине в семье – для супруги. Выбирали вместе: я – по характеристикам, жена – по дизайну и цвету. Наши пожелания совпали на внедорожнике Mazda CX-5. Очертания у нее сказочные: футу…

Alex_1970

Mazda

CX-5 2022 Mazda CX-5 2022 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Комплектации и цены Mazda CX-5

Комплектация Drive Active Active Active Active Active Active Supreme Supreme Supreme Supreme Supreme Supreme Supreme Executive Executive Century Edition Active Active Active Supreme Supreme Supreme Supreme Supreme Supreme Supreme Supreme Supreme Executive Executive Century Edition
Код 901 912 913 914 915 916 917 918 919 901 902/903 904/905 907/906 908/909 910 911 901 912 915 916 917 918 919 920/921 902/903 904/905 906/907 908/909 910/911 913 914 902
ВНЕШНИЙ ВИД 901 912 913 914 915 916 917 918 919 901 902/903 904/905 907/906 908/909 910 911 901 912 915 916 917 918 919 920/921 902/903 904/905 906/907 908/909 910/911 913 914 902
 Тонированные стекла: заднее и боковые
 Элементы дизайна Noir
 Элементы дизайна Century Edition
ИНТЕРЬЕР 901 912 913 914 915 916 917 918 919 901 902/903 904/905 907/906 908/909 910 911 901 912 915 916 917 918 919 920/921 902/903 904/905 906/907 908/909 910/911 913 914 902
 Материал обивки салона — ткань
 Материал обивки салона — Leatherrette комбинация искусственной кожи и замши
 Материал обивки салона — Leatherrette комбинация искусственной кожи и замши Noir
 Материал обивки салона — кожа (черная/белая) OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 Материал обивки салона — кожа Nappa
 Материал обивки салона — кожа Burgundy Nappa
 Декоративные элементы отделки салона Executive
 Декоративные элементы интерьера Century Edition
 Кожаная оплетка руля и ручки КПП
КОМФОРТ 901 912 913 914 915 916 917 918 919 901 902/903 904/905 907/906 908/909 910 911 901 912 915 916 917 918 919 920/921 902/903 904/905 906/907 908/909 910/911 913 914 902
 Люк с электроприводом OPT OPT OPT OPT
 Кондиционер
 Климат — контроль (2 зоны)
 Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения OPT OPT OPT
 Сиденье водителя с электроприводом и с функцией памяти OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 Сиденье водителя с электроприводом 
 Переднее пассажирское сиденье с электроприводом OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 Сиденье водителя с механической регулируемой поясничной поддержкой
 Сиденье водителя с механической регулировкой по высоте и углу наклона
 Подогрев задних сидений OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 Вентилируемые передние сиденья
 Электропривод складывания боковых зеркал
 Автоматическое складывание боковых зеркал при блокировке дверей
 Подогрев рулевого колеса OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 Подогрев зоны щёток OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 Электропривод багажной двери OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 Центральный информационный дисплей с HMI-коммандером
 Многофункциональный цифровой дисплей 7” в приборном кластере
 Дополнительный цветной экран над панелью приборов
 Проекционный экран на лобовом стекле OPT OPT OPT OPT OPT
 Круиз контроль
 Smart Card
 Датчик дождя и света OPT OPT OPT
 Датчики парковки спереди и сзади
 Камера заднего вида
 Подрулевые переключатели скорости  
 i-stop — система перезапуска двигателя
БЕЗОПАСНОСТЬ 901 912 913 914 915 916 917 918 919 901 902/903 904/905 907/906 908/909 910 911 901 912 915 916 917 918 919 920/921 902/903 904/905 906/907 908/909 910/911 913 914 902
 LDW & LKA — системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения OPT OPT OPT OPT
 BSM — система мониторинга мертвых зон OPT OPT OPT OPT
 SCBS (спереди) — система безопасного торможения в городе OPT OPT OPT
 SCBS (сзади) — система безопасного торможения в городе OPT OPT OPT OPT
 SBS — система интеллектуальной помощи при торможении OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 MRCC — адаптивный круиз-контроль OPT OPT OPT OPT OPT OPT
 TSR — система распознавания дорожных знаков (необходима навигация)
 Камера кругового обзора 360 OPT OPT OPT OPT
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ 901 912 913 914 915 916 917 918 919 901 902/903 904/905 907/906 908/909 910 911 901 912 915 916 917 918 919 920/921 902/903 904/905 906/907 908/909 910/911 913 914 902
 Светодиодные противотуманные фары 
 Галогеновые ходовые огни
 Светодиодные ходовые огни
 AFLS — адаптивная система освещения
 ALH — aдаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым потоком OPT OPT OPT OPT
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ 901 912 913 914 915 916 917 918 919 901 902/903 904/905 907/906 908/909 910 911 901 912 915 916 917 918 919 920/921 902/903 904/905 906/907 908/909 910/911 913 914 902
 Стальные колесные диски 225/65 R17
 Легкосплавные колесные диски  225/65 R17
 Легкосплавные колесные диски 225/55 R19 Silver
 Легкосплавные колесные диски 225/55 R19 Bright
 Легкосплавные колесные диски 225/55 R19 Black Metallic
АУДИОАППАРАТУРА 901 912 913 914 915 916 917 918 919 901 902/903 904/905 907/906 908/909 910 911 901 912 915 916 917 918 919 920/921 902/903 904/905 906/907 908/909 910/911 913 914 902
 Радио AM/FM (RDS), 4 динамика
 Радио AM/FM (RDS), 6 динамиков, CD-плейер с функцией MP3
 Радио AM/FM (RDS), 10 динамиков Bose, CD-плейер c функцией MP3  OPT OPT OPT OPT OPT
 Apple CarPlay и Android Auto
 Бепроводной Apple CarPlay
 Bluetooth 

Hyundai Tucson против японских кроссоверов

10 ноября

На рынке среднеразмерных SUV, где лютуют настоящие акулы рынка — RAV4 и Tiguan, хищников хватает. Здесь и Mazda СХ-5, и Nissan X-Trail, и Mitsubishi Outlander. Состязаться с ними за внимание автолюбителя было бы нелегко, но новому Hyundai Tucson это похоже по плечу.

И если раньше модели корейского бренда отбивали у “японцев” свою долю рынка меньшей стоимостью, то сейчас тренд меняется. Новый Tucson практически догнал по цене японских конкурентов, и спорить с ними собирается в первую очередь за счет дизайна и технических характеристик.

Внешний вид

Дизайн нового Tucson, как минимум, не оставит равнодушным, и с этим не поспоришь. Японские модели в этом компоненте отстают, сохраняя классические и более лаконичные решения. Корейские дизайнеры сумели реализовать необычную задумку, совместив фальшрадиаторную решетку с многоэтажной оптикой. Получилось в меру агрессивно и запоминающееся.

А вот ломаные линии кузова уже не привлекают столько внимания, поскольку мы уже видели их на Elantra. Нет, получилось конечно также фантастически, просто уже привыкли. В хорошем автомобиле по другому и быть не может. И еще одна интересная фишка — эмблема Hyundai на задней двери машины. Она встроена в остекление таким образом, что кажется кнопкой для подъема стекла отдельно от остальной двери. Такое встречается на некоторых автомобилях более высокого класса. На Tucson — это просто эмблема, хотя вида и статусности добавляет. Да и вообще, любителям копировать дизайнерские решения из одной очень известной азиатской страны, есть где разгуляться, глядя на новый корейский кроссовер.

В салоне

Интерьер — логическое продолжение внешнего вида. Дорогой пластиковый хай-тек с аккуратным вкраплением ткани и рояльного лака в отделке. В тоже время удалось сохранить азиатскую самобытность с нотками европейской лаконичности. Найдется ли такое удивительное сочетание в современных японских кроссоверах этого класса? Уверенно можно заявить, что нет. Можно и не искать.

Что же до эргономики, то это всегда было сильной стороной любых автомобилей Hyundai. В этот раз конструкторы минимизировали общее количество физических кнопок, а место рычага коробки передач в топовых версиях занял кнопочный селектор. Сенсорное управление климатом располагается отдельно в нижней части центральной консоли. Водителю не придется колдовать с экраном мультимедийной системы, чтобы банально увеличить обдув “печки”. Обогрев сидений и руля включается с привычных кнопок, что в условиях нашего климата немаловажно: ждать, пока оттает тачскрин мультимедийки — так себе удовольствие в суровые сибирские морозы.

Кстати, обратите внимание на еще одну интересную опцию, характерную больше для автомобилей представительского класса. Это возможность перемешать переднее пассажирское кресло с заднего ряда. Чтобы на заднем диване было комфортнее. Места для заднего пассажира, впрочем, здесь и без этого хоть отбавляй.

Комфорт

Новый Tucson похоже ломает стереотипы и в плане шумоизоляции. Над этим компонентом поработали отменно, и мало, кто из «азиатов» сейчас составит конкуренцию корейскому кроссоверу. По сравнению с японскими SUV в салоне Hyundai тишь, да гладь. Даже и не верится, пока сам не услышишь.

Подвеска тоже обновилась, стала более энергоемкой и отлично отрабатывает неровности. Не хуже, как минимум, чем подвеска японских одноклассников. Поэтому представление, что корейские кроссоверы — автомобили только для хороших дорог, также уходит в мифическое прошлое. Клиренс правда хотелось бы побольше, но это компактный SUV, и про это нужно помнить.

Из ассистентов водителя очень интересно реализован адаптивный круиз-контроль, предупреждающий автовладельца об опасности и максимально плавно останавливающий автомобиль. В общем, чтобы делегировать управление электронике, к ней нужно привыкнуть. Но зато потом, выверенные электронным мозгом расчеты, подарят массу позитивных эмоций.

В качестве заключения

Завершаем обзор анализом отзывов автовладельцев о сильных сторонах автомобилей и техническими характеристиками.

Nissan X-Trail

Преимущества: мягкая подвеска, удобный в управлении, небольшой расход топлива в начальных моторах.

Недостатки: отвратительная шумоизоляция, тканевая обивка быстро пачкается и выглядит очень бюджетно. Качество ЛКП также вызывает вопросы.

Mazda CX-5

Преимущества: симпатичная, хотя и на любителя, внешность, мощный ближний свет, автоматическое запирание дверей после начала движения, традиционно цепкие тормоза.

Недостатки: электроника ощутимо душит двигатель в момент старта; устаревший дизайн, не менявшийся с 2014 года.

Toyota RAV4

Преимущества: хорошая управляемость и устойчивость; сравнительно экономичные моторы.

Недостатки: Слабая шумоизоляция. Широкие стойки, закрывающие обзор в поворотах.

Mitsubishi Outlander

Преимущества: самые недорогой из японцев на вторичном рынке. Резвое сочетание мотора с автоматической коробкой.

Недостатки: Жесткая и не очень подходящая под российские реалии подвеска. Автомобиль доступен только в полноприводном варианте. Специфический запах в салоне, характерный даже для новых автомобилей.

Hyundai Tucson

Преимущества: сбитая подвеска, авангардный внешний вид, стоимость обслуживания ниже, чем у японских одноклассников.

Недостатки: их нет — есть необходимость принять, что корейский автопром японскому уже давно не уступает.

В общем, новый «кореец» вполне способен составить жесткую конкуренцию японским внедорожникам. Вот только сэкономить отказавшись от «японца» больше не выйдет. Прошли те времена, и новые Hyundai — полноценные игроки на рынке.

Сравнительная характеристика азиатских компактных кроссоверов (топ-комплектации со сравнимыми моторами)

Hyundai Tucson

Toyota RAV4

Mazda CX-5

Nissan Х-Trail

Mitsubishi Outlander

Топовая модификация

2.5 GDI AT 4WD Visioner

2.5 AT 4WD Престиж Safety

2.5 AT Century Edition

2.5 CVT 4WD LE Top

2.4 CVT 4WD Ultimate

Топовый агрегат

2.5 л — 190 л.с.

2.5 л — 199 л.с

2.5 л — 194 л.с

2.5 л — 171 л.с

2.4 л — 167 л.с

Расход, л

7.3

7.2

7.2

8.3

7.8

Клиренс, мм

181

195

200

210

215

Объем багажника, л

539

580

442

497

477

Время разгона 0-100 км/ч, с

9.4

8.5

9

10.5

10.5

Максимальная скорость, км/ч

197

200

195

190

198

Страна сборки

Корея

Россия

Россия

Россия

Россия

Рекомендуемая производителем цена, руб

2 939 000

3 056 000

3 090 000

2 656 000

2 769 000


Читайте также:


Не время бить в темя: тест-драйв Mazda CX-5 2020-го модельного года — Автомобили

Естественно, что после перечисления свершившихся изменений невозможно отказать себе в удовольствии немного позанудствовать. Мне, к примеру, очень хотелось бы на версии 2020 исправления нескольких мелких грешков, которые, к сожалению, остались. Прежде всего, неплохо было бы увеличить диапазон регулировки рулевой колонки по длине. Не то, чтобы посадка показалась мне неудобной — все-таки я проехал на новой CX-5 более 3 000 километров единым махом и не поморщился. Однако осталось ощущение, что положение руля могло быть более комфортным, если бы удалось выдвинуть его еще на пару сантиметров. На мой вкус немного коротковата подушка водительского сиденья, но опять же — не настолько, чтобы это вызывало ощутимые проблемы.

Ну и совсем непонятный момент. Как известно, «у нас в России днем темно», поэтому у всех машин фары должны быть включены всегда. Однако Mazda CX-5 упорно делает вид, что днем у нас все-таки светло, и зажигает их только с приближением сумерек. Конечно, ручное включение ходовых огней, ближнего и дальнего света никто не отменял. Но в российской версии стоило учесть странные выверты нашего законодательства.

Впрочем, все это мелочи, которые отступают на второй план, когда ты садишься в удобное кожаное кресло и берешься руками за пухленький руль. До сих пор мне попадались исключительно версии, вооруженные 2,5-литровым мотором. Поэтому, по наивности своей, я честно ориентировался на числа, указанные в пресс-релизе и ожидал весьма вялого разгона — ибо что такое в современном мире 10,3 секунды до сотни? Однако автомобиль приятно удивил — безнаддувный двухлитровый Skyactiv-G продемонстрировал бойцовский характер с самых низких оборотов. Казалось бы, 150 сил и 213 Нм — далеко не космические показатели. На деле же вышло, что их за глаза хватает, чтобы при резком старте вещи в багажнике начали жить своей жизнью и ринулись к задней двери с явной целью проложить себе дорогу на улицу.

Недостатки Мазда СХ-5 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы CX-5 2.0 и 2.5 литра)

Все минусы Мазда СХ-5 2020-2021

➖ Маркий салон
➖ Качество материалов отделки
➖ Обзорность


Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Шумоизоляция
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Мазда СХ-5 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mazda CX-5 2.0 и 2.5 с автоматом, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Из минусов новой Мазда СХ-5 отмечу слабое ЛКП — сразу посоветовали бронепленкой обклеить, капот, фары, бампер сделал сразу, в планах стойки и задний бампер в районе выгрузки сделать… Угоняемость в топе, либо КАСКО, либо комплекс защиты от угона решат проблему.

Говорят, что климат-контроль плохо справляется, лично я не заметил проблемы, в +35 ставлю на 26, очень комфортно, ниже делаю даже прохладно становится. Еще говорят, что шумка плохая, но от этой инфы я вообще в шоке — колес не слышно, потоков ветра тоже, музыка не BOSE, но играет в полне прилично, а это говорит о хорошей шумоизоляции…

Отзыв о новой Мазда СХ-5 2.0 (150 л.с.) автомат на переднем приводе 2021

Видео отзыв

Работа АКПП, по сравнению с классическиv айсиновским, намного жестче «хватает привода» на нижних передачах, в этом автомат более похож на ДСГ (как ни странно), чем на классический гидротрансформатор. Торможение двигателем намного эффективнее у скайактивовского автомата. Двигатель намного лучше тянет на низах, не дизель конечно, но приятно.

Что не нравится: Отсутствие конденсатора (типа «Керс». За кордоном его ставят). Наличие старт-стопа — зачем он вообще нужен, особенно в Москве. Хотя после запуска двигателя один раз нажать на кнопку отключения не проблема.

Что не напрягает — отсутствие в топовой комплектации подрулевых переключателей и адаптивного круиз-контроля (за кордоном ставится). Мне это добро не нужно, если нужен ручной режи» управления коробкой мне удобней рычагом, привычка ручной коробки знаете-ли. Что и не хорошо и не плохо — штатная музыка Bose — терпимо, желания немедленно улучшать нет. Почему-то не играет flac, приходится его конвертировать в OGG.

Отзыв о Mazda CX-5 2.5 литра на автомате 2020 года

Первая поездка от салона до дома впечатлила: тишина и комфорт. Внутри автомобиля все очень разумно выглядит. Качественный и мягкий пластик, удобные сиденья, никаких шумов, кроме приятного звука двигателя при динамичной езде. Да, вы не ослышались. Мотора на 2 литра вполне хватает, чтобы передвигать 1,5 тонны по городу с неплохой динамикой.

Автомобиль используется в городе 99% времени (100 км трассы 1 раз в месяц). Расход топлива гуманный для кроссовера: 6 литров трасса, 8 литров город. Сейчас в смешанном цикле 7,6 л. Бензин 95-ый, без присадок.

Подвеска стала мягче в сравнении с прошлым поколением. Управление изумительное, как и у всех моделей данной марки. Для города авто очень комфортный.

Отзыв о новой Мазда СХ-5 2.0 (150 л.с.) с автоматом 2019

Отзывы реальных владельцев Мазда СХ-5 2022 все минусы и плюсы

Пришло время поменять предыдущую СХ5 (2012) на новую (2017). Присматривался недолго, и после тест-драйва оформил договор. По ощущениям от вождения машина почти не изменилась. Лучше стало проезжать лежачие полицейские и неровности в целом.

Главное — это шумоизоляция. Совершенно другой уровень акустического комфорта. Музыка и Bluetooth на том же хорошем уровне. Камера заднего хода стала лучше — практически не пачкается и появилась динамическая разметка.

Уже порадовал подогрев руля — вещь нужная. Стало гораздо удобнее с электроприводом двери багажника. В целом, все изменения исключительно позитивные.

Александр Нарсеев, отзыв о new Mazda CX-5 2.0 (150 л.с.) АКПП 2019 г.в.

После первых 400 километров пробега из недостатков могу назвать:

1. Слабую шумоизоляцию в области арок. Возможно частично вылечится установкой подкрылков и более мягкой резиной, но сейчас этот звук доминирует при движении по трассе. Аэродинамических шумов и сверчков в салоне нет. Иногда появляются скрипы колодок после мойки или дождя. На предыдущих машинах они были не так сильно выражены.

2. Очень маркий салон, пластик подвержен царапинам, ткань на сиденьях буквально впитывает пыль. Возможно, в ближайшее время придется заказать чехлы из эко-кожи.

3. Большие мертвые зоны за передними стойками и справа при перестроении – долго мучился с настройкой зеркал и посадкой. В более дорогих комплектациях есть соответствующие датчики, думаю, что для неопытных водителей они совсем не лишние.

Теперь про особенности и достоинства авто:

Крены в поворотах, в сравнении с Маздой 6 есть, но это дело привычки. Крены и подвеска упругие и мягкие. Руль пустоват, и при движении со скоростью 100-120 это поначалу несколько напрягает, но при перестроении, маневрировании в городском режиме для меня он идеален.

Продольная раскачка при движении по трассе тоже сильнее, чем на шестерке. Динамика разгона, плавность переключения коробки, запас тяги в городе избыточен. Легкие толчки при переключении передач появляются при интенсивном продавливании педали, но пока на обкатке стараюсь более 2 500 об/мин не крутить.

При нынешнем режиме езды расход по трассе 8 литров, по городу около 11 л. Думаю, что городской расход можно еще уменьшить, если перейти на стиль «дедушка едет на дачу».

Отзыв о Мазда СХ-5 2.0 с полным приводом 2019 г.в.

На данный момент проехал 2 500 км, обкатка завершена, и я могу поделиться реальными ощущениями за этот период.

Внешний вид и кузов: выглядит как экспрессивный красавец. Машина не такая узнаваемая в потоке, но дьявол кроется в деталях. Двери довольно тяжелые, в них чувствуется шумка, закрываются с королевским хлопком а не с раздражающим лязгом. Куча резинок по всюду. Ездили по пыльной грунтовке: у товарища в машине куча пыли, у меня — не намека.

Краска черный перламутр на солнце прям радует взгляд. Сразу покрывайте жидким стеклом или керамическим покрытием! Не экономьте! Качество ЛКП как у всех. Царапается только в путь.

На ходу машина мягкая, но в меру. Она не такая валкая как показалось на тест драйве. Да рулевое управление не отличается супер остротой, но и ватным его не назовешь. Можно и задвинуть в поворот. На мой взгляд, здесь идеально (за эти деньги) реализован компромисс между мягкостью и управляемостью.

Шумоизоляция: отлично, просто отлично! Лучшая в классе! Реально тихо. Об этом и так много сказано в различных обзорах, поэтому не буду заострять внимание.

Динамика двигателя: весьма неплохо! Поверьте, этих 192 лосей вам хватит в любой ситуации. Нельзя сказать, что она валит и летит! Она просто едет. Разгон довольно бодрый и с 60 км/ч и со 100 км/ч. Когда давишь в пол с 0 км/ч, то чувствуется подхват, но к 80-90 км/ч он уже поменьше и так до 160 км/ч, после уже довольно медленно набирает скорость. Я разгонял до 210 км/ч.

Отзыв о Mazda CX-5 2.5 (192 л.с.) автомат 4WD 2020 года

Сравнивать буду со своим Kia Sportage, который правда был на механике и имел полный привод. Если сравнивать по динамике, то я в восторге от СХ-5. Мой Спортэйдж оказался овощем по сравнению с ней. Пока не гоняю, но ускорение происходит сразу и очень активно.

Тормоза достойные и не сильно резкие. Расход по городу без больших пробок 9 л. Обзор в СХ-5 намного лучше чем у Спортейдж, более широкие окна, более узкие стойки, да и посадка повыше. Под машиной сразу установлена пластиковая защита, которая вполне меня устраивала 7 лет на Спортейдж, думаю и на СХ-5 отслужит столько же.

С шумкой поработали на славу. По крайней мере с предыдущим поколением СХ5 и Спортейдж разница огромная. И если, судя по отзывам, у предыдущей СХ-5 с шумкой была проблема, то сейчас этот минус исправлен. Единственное, что смущает, так это багажник, который с боков обит чем-то ворсистым и при зацеплении, например, за липучку, эта хрень начинает топорщится.

Владелец ездит на Мазда СХ-5 2.0 с автоматом 2019

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Японские кроссоверы – сравниваем Mitsubishi Outlander III, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Toyota RAV4

Dmitry | 23 сентября 2015‚ 22:05 |

Сравнительная оценка японских кроссоверов

Сравнивать всегда не просто. А сравнивать автомобили ещё сложнее, потому как от доли субъективности никуда не деться, а среди автомобилей всегда найдётся «любимчик», которому так и хочется завысить оценку на балл выше конкурентов.

Сравниваем 4 японских кроссовера: Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander III, Toyota RAV4. Знакомство с автомобилями состоялось во время тестовых поездок.

Чтобы как-то уравнять шансы, определимся с критериями, по которым будем сравнивать автомобили: экстерьер/интерьер, динамика разгона, экономичность/расход топлива, плавность хода и комфорт, стоимость и простота обслуживания, угоняемость/неугоняемость, ликвидность (возможность продать автомобиль по адекватной цене), безопасность, надёжность, стоимость автомобиля.

Оценки по всем критериям выставляем по 10 балльной шкале.

Экстерьер/интерьер.

Из всей четвёрки японских кроссоверов понравился дизайн Mitsubishi Outlander III, но не понравилось наличие в нём большого количества хромированных деталей, и глянцевая накладка переднего бампера — непрактично для эксплуатации в российских условиях.  Оценка – 9 баллов.

Новый дизайн Nissan X-Trail в целом понравился, но корма с «куцыми» задними фонарями не впечатлила. Оценка – 8 баллов.

Mazda CX-5 довольно гармоничный автомобиль, после рестайлинга стал выглядеть лучше, но в некоторых деталях всё таки не хватает какой-то законченности, в частности форма колёсных арок. Оценка – 7 баллов.

Toyota RAV4 – субъективно, автомобиль по дизайну не понравился. Оценка – 5 баллов.

Динамика разгона.

На мой взгляд лучше всех разгоняется Mazda CX-5. И двигатель самый мощный и крутящий момент самый большой. Оценка – 10 баллов.

Outlander просто едет, особого огня в разгоне не чувствуется.  Оценка – 8 баллов.

Думаю, что X-Trail c двигателем 2.5 поедет примерно так же как Outlander, увы на тесте был автомобиль с 2-х литровым двигателем.  Оценка – 7 баллов.

Toyota RAV4 по разгону не понравился. По динамике самый худший, педаль жмёшь в пол, но двигатель только рычит, не едет. Оценка – 6 баллов.

Экономичность/Расход топлива.

Во время стандартных тестовых поездок сложно определить сколько топлива будет потреблять автомобиль в течение обычной эксплуатации. Поэтому будем ориентироваться на характеристики производителя и показания бортового компьютера автомобиля.

Самым экономичным обещает быть Mazda CX-5, расход заявленный производителем очень впечатляет – 7.3 литров на 100 км. Оценка – 9 баллов.

Неплохой расход показала Toyota RAV4, чуть более 8.5 литров на сотню.  Но справедливости ради надо отметить, что тестовая поездка проходила по трассе и со скоростью 90 км/ч. Оценка – 8 баллов.

Nissan X-Trail показал во время теста 11 литров на сотню в городском режиме. Оценка – 7 баллов.

Mitsubishi Outlander показал расход во время теста 13 литров. Оценка – 6 баллов.

Плавность хода и комфорт.

Очень понравилась плавность хода и работа подвески Mitsubishi Outlander III. Просмотрел несколько тест драйвов этого автомобиля, в которых говорилось, что Outlander стал жёстче. Мне показалось, что автомобиль стал более комфортным по сравнению с предшественниками. Самое главное улучшилась шумоизоляция.  Оценка – 10 баллов.

Примерно такая же картина с Nissan X-Trail, журналисты говорят — стал жёстче, явно я этого не заметил. Шумоизоляция похуже чем в Mitsubishi Outlander III. Оценка – 9 баллов.

Mazda CX-5 жестковата, на больших неровностях «корма» подпрыгивает. Шумоизоляция хуже, чем у Nissan и Mitsubishi. Оценка – 8 баллов.

Toyota RAV4 – жёсткий автомобиль, откровенно «козлит» на неровностях. Шумоизоляция не очень. Оценка – 6 баллов.

Обслуживание простота и дешевизна обслуживания.

В связи с изменением курса рубля/доллара/евро изменились и цены на техническое обслуживание японских кроссоверов. В настоящий момент это недёшево. Цены на запчасти у официальных дилеров были и так высокими, а сейчас они стали ещё выше.  Снизить расходы можно, если искать и приобретать запасные части самостоятельно.

Гарантия у всех кроссоверов действует в течение 3-х лет или 100 000 км пробега. А вот, межсервисный интервал у Mazda, Nissan, Mitsubishi – 15 000 км или 1 раз в год (что наступит ранее), а у Toyota – 10 000 км или 1 раз в год (что наступит ранее).

Таким образом, если ТО проходить по пробегу, то у Toyota обслуживание получится более дорогим. Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander получают оценку – 7 баллов, Toyota – 6 баллов.

Безопасность.

Просмотрел несколько видеороликов краш-тестов японских кроссоверов. У всех хорошие показатели по безопасности. Все получают 9 баллов.

Угоняемость/неугоняемость.

Самыми угоняемыми в четвёрке японских кроссоверов является Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Оценка – 5 баллов. Mazda CX-5 тоже числится в списке угоняемых автомобилей, но не на первых местах. Оценка – 6 баллов. Об угоняемости Nissan X-Trail информация отсутствует. Оценка – 8 баллов.

Ликвидность/возможность продать автомобиль по адекватной цене.

В нашей стране любят Toyota, поэтому на вторичке продать RAV4 будет непроблематично, и продать за адекватные деньги. Оценка – 10 балов.

Думаю все остальные модели продать будет не так просто. Поэтому ставлю оценки так: Mitsubishi Outlander III – 8 баллов, Mazda CX-5 – 7 баллов, Nissan X-Trail – 6 баллов.

Надёжность автомобиля.

Сравниваемые кроссоверы японского производства, а японские автомобили всегда славились хорошей надёжностью. Но известно, что делать автомобили надёжными в наше время для автопроизводителей невыгодно. Достаточно, чтобы автомобиль проездил гарантийный срок без проблем. Поэтому расставлю баллы так: Toyota RAV4 — 9 баллов, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Nissan X-Trail – 8 баллов.

Стоимость автомобиля.

В настоящее время сравнивать автомобили по цене непросто. Во-первых, цены повысились, и постоянно изменяются. Во-вторых, дилеры предлагает скидки на автомобили и подарки.  Проставлю оценки так: Mitsubishi Outlander III – 7 баллов, Mazda CX-5 – 6 баллов, Nissan X-Trail – 6 баллов, Toyota RAV4 – 6 баллов.

Все баллы собраны в одной таблице и победителем стал автомобиль Mazda CX-5.

Таблица оценок по критериям


ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota Rav4 | Без комментариев »

Mazda CX-5 против Nissan X-Trail — что лучше?

Сравнение Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

Ниже приведено подробное сравнение автомобилей Mazda CX-5 и Nissan X-Trail по цене, спецификациям и другим характеристикам. Mazda CX-5 стоит от 91 500 до 129 900 дирхамов ОАЭ, а Nissan X-Trail — от 89 900 до 134 900 дирхамов ОАЭ. Говоря о технических характеристиках, Mazda CX-5 2.5L GS 2WD оснащена двигателем объемом 2500 куб. см, тогда как Nissan X-Trail 2.Объем двигателя 5L S 2WD 5-Seater составляет 2488 куб.см.

Сравнение отзывов пользователей

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Детали двигателя

Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Система подачи топлива Прямой впрыск Прямой впрыск

Трансмиссия

Тип привода ПЕРЕДНИЙ 2WD
Коробка передач 6-ступенчатая Переменная скорость
Тип коробки передач Автомат Вариатор

Производительность

Тип топлива Бензин Бензин
Объем двигателя 2500 куб.см 2488 см3
Мощность 188 л.с. 169 л.с.
Крутящий момент 251 Н·м 233 Н·м

Размеры и вместимость

Вместимость 5 5
Количество дверей 5 5
Длина 4550 мм 4690 мм
Ширина 1840 мм 1830 мм
Высота 1675 мм 1740 мм
Колесная база 2700 мм 2705 мм
Емкость топливного бака (литры) 58 л 60 л

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска Стойка Макферсон Независимая стойка
Задняя подвеска Многоканальный Многоканальный

Колеса и шины

Тип шины Радиальный Радиальный
Размер колеса Р17 Р17
Размер легкосплавного диска 17 дюймов 17 дюймов

Рулевое управление

Регулируемая рулевая колонка Да Да
Рулевая колонка Регулируемый Наклонно-телескопический
Тип рулевого управления Мощность Мощность

Безопасность и безопасность

Безопасность

Антиблокировочная система тормозов
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Задние ремни безопасности
Предупреждение о непристегнутом ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик столкновения
Замки для безопасности детей
Боковые противоударные балки
Передние противоударные балки
Контроль тяги
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
Ебд
Система контроля устойчивости автомобиля

Безопасность

Центральный замок
Противоугонная сигнализация
Дверные замки с электроприводом
Иммобилайзер двигателя
Противоугонное устройство

Особенности

Детали двигателя

Двигатель 2.5 л Бензиновый двигатель объемом 2,5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов, DOHC
Конфигурация клапана ДОХК ДОХК

Комфорт и удобство

Кондиционер
Усилитель руля
Задние дефлекторы кондиционера
Устройство дистанционного открывания багажника
Дополнительная розетка
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Индикатор низкого уровня топлива
Подголовник заднего сиденья
Подстаканники — передние
Косметическое зеркало
Держатель для бутылок
Круиз-контроль
Многофункциональное рулевое колесо
Автоматические фары
Нагреватель
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Электростеклоподъемники спереди
Задние электрические стеклоподъемники
Подлокотник центральной консоли

Развлечения и общение

Проигрыватель компакт-дисков
FM/AM/Радио
Передние динамики
Задние динамики

Внешний вид

Передний тормоз Тип Диски Диски
Литые диски
Передние противотуманные фары
Встроенная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Наружное зеркало заднего вида с электрорегулировкой
Силовая антенна
Задний спойлер
Омыватель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла
Дистанционное открывание крышки топливного бака
Съемный складной верх
Рейлинг на крыше
Багажник на крышу
Боковой степпер
Колесные колпаки

Разное

Кожаные сиденья
Тканевая обивка
Центральный топливный бак
Цифровой одометр
Электронный мультиметр
Тахометр
Налобный фонарь Тип светодиод Галоген

Сравните Mazda CX-5 с аналогичными автомобилями

  • Мазда СХ-5

    91 500 дирхамов ОАЭ — 129 900 дирхамов ОАЭ

    против

  • Мазда СХ-5

    91 500 дирхамов ОАЭ — 129 900 дирхамов ОАЭ

    против

    98 000 дирхамов ОАЭ — 143 000 дирхамов ОАЭ

  • Мазда СХ-5

    91 500 дирхамов ОАЭ — 129 900 дирхамов ОАЭ

    против

    59 500 дирхамов ОАЭ — 76 900 дирхамов ОАЭ

  • Мазда СХ-5

    91 500 дирхамов ОАЭ — 129 900 дирхамов ОАЭ

    против

    89 900 дирхамов ОАЭ — 139 900 дирхамов ОАЭ

Сравните Nissan X-Trail с аналогичными автомобилями

  • Ниссан Х-Трейл

    89 900 дирхамов ОАЭ — 134 900 дирхамов ОАЭ

    против

    99 000 дирхамов ОАЭ — 139 900 дирхамов ОАЭ

  • Ниссан Х-Трейл

    89 900 дирхамов ОАЭ — 134 900 дирхамов ОАЭ

    против

    63 500 дирхамов ОАЭ — 83 000 дирхамов ОАЭ

  • Ниссан Х-Трейл

    89 900 дирхамов ОАЭ — 134 900 дирхамов ОАЭ

    против

    134 500 дирхамов ОАЭ — 175 900 дирхамов ОАЭ

  • Ниссан Х-Трейл

    89 900 дирхамов ОАЭ — 134 900 дирхамов ОАЭ

    против

    94 900 дирхамов ОАЭ — 119 595 дирхамов ОАЭ

  • Ниссан Х-Трейл

    89 900 дирхамов ОАЭ — 134 900 дирхамов ОАЭ

    против

    79 500 дирхамов ОАЭ — 117 900 дирхамов ОАЭ

Видео Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

Nissan X-TRAIL -Vs- Mazda CX-5 -Vs- Kia Sportage — Auto Expert by John Cadogan

Я ездил на Nissan X-TRAIL CVT, и он показал себя очень хорошо.Я думаю, что они проделали хорошую работу, интегрировав его в эту трансмиссию. Очевидно, что еще слишком рано что-либо говорить о его долговечности. Однако на сегодняшний день Nissan имеет ужасный пробег с трансмиссиями Jatco CVT. (Jatco — это компания, которая производит вариаторы для Nissan. Nissan владеет 75% Jatco, и в Jatco только что произошла крупная перестановка в руководстве, чтобы попытаться решить эти проблемы. так сильно дунул и размазал яйцо со вкусом вариатора по лицу Ниссана.)

Все это окольный способ сказать, что, хотя вариатор Nissan X-TRAIL достаточно хорош в управлении, нет никакой возможности узнать что-либо существенное об этом поколении вариаторов и их долговечности. Буквально время покажет. Очевидно, что два других внедорожника оснащены обычными шестиступенчатыми автоматами, и они прекрасно работают.

Стоит помнить, что вариаторы используются для экономии топлива, а не потому, что ими приятно управлять. И, как вы можете видеть выше, Mazda CX-5 лучше справляется с экономикой.

Все три машины очень хорошо оборудованы. Более или менее, все они стандартно поставляются с большим количеством фруктов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

2,5-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель Mazda CX-5 явно впереди — большой объем и непосредственный впрыск обеспечивают максимальную пиковую мощность на самых доступных оборотах. Kia Sportage Platinum — это «маленький двигатель, который мог бы», его мощность очень близка к 2,5-литровому Nissan X-TRAIL Ti — разница в том, что Kia использует прямой впрыск, а не более старый многоточечный впрыск Nissan.

Дизель против бензина: какой купить? >>

ПРОСТРАНСТВО И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

Nissan X-TRAIL на 200 мм длиннее Kia Sportage и на 100 мм длиннее Mazda CX-5, и почти все это будет посвящено дополнительному грузовому пространству. Это несомненно, потому что полноприводные версии Nissan X-TRAIL доступны с семью сиденьями, а место необходимо для размещения третьего ряда сидений. Однако, к сожалению, в линейке австралийских X-TRAIL полноприводная и семиместная модели не сосуществуют, поэтому X-TRAIL Ti строго пятиместный, как и два других.

Следующий шаг: Nissan X-TRAIL против Hyundai Santa Fe >>

Что касается тягового усилия, то Mazda CX-5 опережает Kia Sportage с небольшим отрывом в 200 кг и на 300 кг опережает Nissan X-TRAIL. и я не могу не предположить, что вариатор в Nissan X-TRAIL функционирует как что-то из самого слабого звена.

Посмотрите мой видеоотчет о буксировке внедорожника здесь >>

Интересно, что Kia Sportage единственная из трех с полноразмерной легкосплавной запаской и шиной — реальное преимущество, если вы получаете спущенную шину. шоссе (запасные шины для экономии места ограничены до 80 км/ч).Это также хорошо, если вы царапаете бордюр во время парковки — по крайней мере, у вас есть настоящая подходящая запаска, которую вы можете использовать.

Одна из областей, где Nissan X-TRAIL действительно выделяется, — это грузоподъемность (506 кг). Mazda CX-5 ограничена всего 443 кг, а Sportage только что превзойдет его с грузоподъемностью 450 кг. Стоит отметить, что грузоподъемность — это люди плюс оборудование, поэтому, если у вас есть семья с тремя крепкими детьми-подростками, и вы посадите на борт пять человек со средним весом 80 кг каждый, у вас останется всего 43 кг грузоподъемности для снаряжения. в СХ-5.Очень легко перегрузить все три этих автомобиля полным составом взрослых на борту и запланированной поездкой в ​​аэропорт…

Сравнить Mazda CX-5 (KE) 2.2 D 150HP 4WD Style 2012 и Nissan X Trail 2018 1.6 dCi 4×4 2017

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Прямой впрыск. Переменный впуск

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

2189 см3 / 133,6 куб. дюймов

1598 см3 / 97.5 у.е.

86,0 мм / 3,39 дюйма

80,0 мм / 3,15 дюйма

94,2 мм / 3,7 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

Турбо (TGV) + интеркулер

Турбо (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

131 л.с. / 129 л.с. / 96 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

380 Нм / 280 фунтов.фут

320 Нм / 236 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270,0 см / 106,3 дюйма

270,5 см / 106,5 дюйма

455,5 см / 179,33 дюйма

464,0 см / 182,68 дюйма

184,0 см / 72,44 дюйма

182,0 см / 71,65 дюйма

167.0 см / 65,75 дюйма

171,0 см / 67,32 дюйма

158,5 см / 62,4 дюйма

157,5 см / 62,01 дюйма

159,0 см / 62,6 дюйма

157,5 см / 62,01 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

Максимум. Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

Реечный электрический

Реечный электрический

Стойки McPherson.Винтовые пружины.

Стойки McPherson. Винтовые пружины.

Винтовые пружины.

Винтовые пружины.

197 км/ч / 122 миль/ч

186 км/ч / 116 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

4.8 л/100 км/49 миль на галлон США/59 миль на галлон Великобритания

5,3 л/100 км/44 миль на галлон США/53 мили на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

1208 км / 750 миль

1132 км / 703 мили

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

58 литров / 15.3 галлона США / 12,8 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

128 г/км (Mazda)

139 г/км (Nissan)

Лучшая покупка в Harrier, XTrail, Mazda CX5, Volvo XC60

Harrier vs XTrail vs Mazda CX5 vs Volvo XC60: Это то время года, когда большинство людей ездят на «махорках». Идеальное сочетание, которое может предложить автомобиль, — это достаточный дорожный просвет для сельских дорог; достаточно места для перевозки семьи и багажа, достаточно мощности, чтобы доставить вас туда, и не в последнюю очередь; надежность; чтобы ваш автомобиль не сломался в дороге.Все эти факторы делают внедорожник среднего размера идеальным транспортным средством, но; который из?

Wokabi: лучший пикап между Toyota Hilux и Isuzu DMax

За последнее десятилетие глобальные автомобильные тенденции стали быстро динамичными. Внедорожники эволюционировали, и новое поколение внедорожников, компактные кроссоверы (c-SUV), стали более подходящими для городского образа жизни; деловая и семейная мобильность, обеспечивающая тонкий баланс между уверенностью, силой и мобильностью.

Благодаря тому, что мировые производители автомобилей уменьшают размеры двигателей, чтобы соответствовать стандартам выбросов и добиться большей экономии топлива, 2.0-литровые (2000 куб. см) двигатели стали довольно распространенными в категории внедорожников. В Кении, где мы в основном потребляем подержанные автомобили, в основном из Японии, Сингапура, Таиланда и Великобритании, наиболее распространенными 2-литровыми бензиновыми внедорожниками являются;

Тойота Харриер XU60

Мазда СХ-5

Вольво XC60

Ниссан Х-ТРЕЙЛ NT32.

Тойота Харриер XU60

Toyota Harrier XU60 2013 года выглядит элегантно, выглядит быстро, смело и представительно одновременно.. Harrier XU 60 для внутреннего рынка Японии в основном оснащен 2,0-литровым двигателем 3ZR-FAE объемом 2000 куб. См в сочетании с трансмиссией Toyota Super CVT. Harrier с двигателем 3ZR довольно ленив (личное мнение), особенно при подъеме в гору и обгоне. Он довольно медленный за те деньги, которые вы тратите на его покупку. Однако существует гибридный вариант 2500, который более надежен. Вы также можете импортировать турбированный вариант объемом 2000 куб. см из Сингапура или Таиланда, оснащенный силовой установкой 8AR-FTS. Главный недостаток XU60 – это ценники.. с тегом, начинающимся с 3 000 000 кеш, нет никакого соотношения цены и качества.

Мазда СХ-5

Обратите внимание; если вы покупаете Mazda CX-5, купите бензиновую. Я люблю этот автомобиль. Хорошо округленный, но изысканный внешний вид, основанный на языке дизайна Mazda KODO, вдохновленном потоком, и оснащенный технологией Mazda SKYACTIV, c-SUV, который близок к совершенству. Он самый просторный по сравнению с Harrier, Volvo CX60 и Nissan Xtrail NT32. Он также адекватно приведен в действие с очень хорошей экономией топлива.Технология Mazda SKYACTIV выходит за рамки простого двигателя, она затрагивает даже конструкцию шасси, а вместе с ней и легкий c-SUV, что дает CX-5 хорошее соотношение мощности к весу и похвальную экономию топлива..

Еще одним преимуществом CX-5 является то, что двигатель SKYACTIV G объемом 2000 куб. см работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что дает вам захватывающие впечатления от вождения, если вы ориентированы на производительность. В отличие от вариаторов на Harrier и Xtrail.

Хорошая цена, начиная с кш.2 200 000. Турбированный дизель 2200cc дешевле, но покупать его я бы не советовал, проблема в прокладке ГБЦ; запомнить?

Volvo CX60

Volvo — это бренд, известный своей безопасностью. Однако внешний вид несколько консервативен (для 2013-2014 годов), как и интерьер. Выглядит не так смело, как японские аналоги. Его производительность также заслуживает похвалы, в основном из-за его 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, а некоторые варианты поставляются с 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач производства Aisin Japan.Цены на XC60 начинаются с 2 350 000 кеш. Однако технических знаний для XC60 немного мало, но постепенно они будут легко доступны, поскольку этот автомобиль постепенно становится распространенным.

Nissan X-Trail NT32

NT32 значительно отличается от своих аналогов, NT30 и NT31, которые имели квадратный и более прочный вид.

Однако большинство автомобилей Nissan, выпущенных после 2012 года, ненадежны. Их трансмиссия X-tronic CVT дерьмовая, чтобы добавить соли к травмам, проблемы с подвеской (особенно кусты) и плохо сделанные интерьеры являются обычным явлением.

Внешний вид NT 32 может быть обманчивым… Я бы не советовал покупать его… особенно для длительного использования.

Мой вердикт

CX-5 — идеальный внедорожник! Просторный для семьи, захватывающий опыт вождения, он выглядит уверенно и, самое главное, по хорошей цене..

Подробнее об этом обсуждении можно узнать на моей странице в Facebook. И, кстати, Bizna Kenya скоро откроет Automart. Вы сможете сравнить цены и получить лучшие предложения прямо от Bizna Kenya в 2021 году.Счастливых праздников, берегите себя, водите безопасно и следуйте распоряжениям правительства о Covid 19.

Лучшие альтернативы Nissan X-Trail

Nissan X-Trail обладает впечатляющими характеристиками: он фантастически ездит, хорошо оснащен, хорошо сделан и может перевозить семь человек, оставляя место для багажа. Самая дешевая модель X-Trail стоит чуть менее 22 000 фунтов стерлингов, а модель высшего класса обойдется вам примерно в 32 000 фунтов стерлингов.

Однако в этой ценовой категории есть множество других внедорожников, поэтому мы составили список достойных альтернатив X-Trail.Некоторые из них пятиместные, а другие семиместные, но есть что-то, что подойдет каждому. Помните, что наш конфигуратор автомобилей поможет вам сэкономить на любых автомобилях из этого списка прямо у ведущих дилеров Великобритании.

Киа Соренто

Как и X-Trail, Kia Sorento в стандартной комплектации имеет семь посадочных мест. Как и все последние Kia, он очень хорошо собран — вы заметите это, как только войдете внутрь. Интерьер Sorento полон мягкого пластика, и все модели имеют хороший уровень технических характеристик с легкосплавными дисками и круиз-контролем на базовых моделях.

Внешне он выглядит более премиально, чем многие конкуренты. При цене в 28 000 фунтов стерлингов Sorento представляет собой отличное соотношение цены и качества, учитывая, что внешне он похож на Audi Q7. Единственный двигатель — дизель объемом 2,2 литра. Это не проблема — это усовершенствованный агрегат, который расходует почти 50 миль на галлон, что весьма впечатляет, учитывая его полноприводную систему и размер.

Ниссан Кашкай

Если семь мест не являются приоритетом, стоит обратить внимание на младшего брата X-Trail — Nissan Qashqai неизменно является лидером в своем классе во всех областях.Вы обнаружите, что интерьер Qashqai не отличается от хорошо сложенного и эргономичного X-Trail. Это один из самых практичных пятиместных автомобилей, которые вы можете купить, с кучей пассажирского пространства и 430 литрами багажного отделения.

Одно из лучших качеств Qashqai – это ощущения от вождения – в отличие от более длинного X-Trail, из-за руля вы обнаружите, что он больше похож на хэтчбек, а едет он как обычный автомобиль. Все двигатели будут работать бодро, но 1,6-литровый дизель сочетает в себе это с впечатляющим расходом топлива 60 миль на галлон.Это означает, что его, безусловно, стоит рассмотреть, если вам не нужен семиместный автомобиль.

Воспользуйтесь нашим конфигуратором Nissan Qashqai, чтобы найти выгодные предложения — пользователи carwow снизили цену нового Qashqai в среднем на 2400 фунтов стерлингов.

Форд Куга

Ford Kuga — еще один пятиместный автомобиль, но если вам не нужны два задних сиденья, это отличный внедорожник, который стоит рассмотреть. Последние версии имеют обновленную систему полного привода, что означает, что они хорошо справятся с трудностями.Прикрепленный к 2,0-литровому дизельному двигателю, он по-прежнему будет возвращать более 60 миль на галлон.

Интерьер Kuga не так впечатляет — общее качество не может полностью соответствовать предложениям Nissan, а к приборной панели потребуется время, чтобы привыкнуть к множеству переключателей, расположенных бессистемно. Однако за 20 995 фунтов стерлингов Kuga – относительно хорошее соотношение цены и качества, и ее стоит рассмотреть, если у вас ограниченный бюджет.

Наш конфигуратор Ford Kuga поможет вам получить выгодное предложение прямо у самых надежных дилеров Ford в Великобритании.

Мицубиси Аутлендер

Все модели Mitsubishi Outlander в стандартной комплектации имеют семь посадочных мест. Помимо дополнительных сидений, внутри вы найдете множество технологий — топовые модели оснащены спутниковой навигацией, круиз-контролем и системой предупреждения о выходе из полосы движения.

Что касается двигателя, дизельный Outlander вернет более 50 миль на галлон — не такой экономичный, как X-Trail, но все же впечатляющий для полноприводного внедорожника. Вы обнаружите, что он будет находиться в более низкой налоговой категории, чем конкуренты. Для тех, кто хочет максимальной эффективности, PHEV дает Outlander бензиново-гибридную платформу, которая должна возвращать более 100 миль на галлон.Однако вам придется проехать много миль, чтобы компенсировать рост цен.

Воспользуйтесь нашим конфигуратором Mitsubishi Outlander и Outlander PHEV, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, купив новый автомобиль.

Вольво ХС60

Тем, кто не может позволить себе семиместный XC90, но хочет безопасный и стильный автомобиль, подойдет Volvo XC60 — вы можете приобрести его по той же цене, что и топовый X-Trail. Тем не менее, вы найдете XC60 начального уровня, наполненный функциями — круиз-контроль, Bluetooth и задние датчики парковки входят в стандартную комплектацию.

Предлагаемые дизельные двигатели — лучший выбор: 2,0-литровый двигатель позволит вам разогнаться до 60 миль в час менее чем за девять секунд, оставаясь при этом экономичным, расходуя до 62 миль на галлон. Как и следовало ожидать от Volvo, XC60 — самый безопасный автомобиль в своем классе с огромным количеством подушек безопасности и многочисленными стандартными системами безопасности. Будучи семейным автомобилем, вы будете в безопасности, зная, что вы — одна из самых безопасных вещей на дороге.

Взгляните на наши скидки на Volvo XC60.

Хонда КР-В

Honda CR-V имеет причудливую манеру поведения и обещает быть такой же надежной и экономичной, как и другие Honda.Хотя посадочных мест всего пять, объем багажника составляет 589 литров — примерно на 50 литров больше, чем у X-Trail. Пассажиры получат роскошную поездку, а водителя порадует хорошо продуманная приборная панель.

Наибольшая мощность исходит от 1,6-литрового дизеля CR-V мощностью 160 л.с., но для экономичности, аналогичной Nissan, 120-сильный агрегат будет возвращать 64 мили на галлон, а дорожный налог минимален и составляет 30 фунтов стерлингов в год. В пересчете на фунт вы заплатите больше за CR-V с техническими характеристиками, аналогичными X-Trail, но у вас не будет ни дополнительных сидений, ни премиального ощущения, как у некоторых других конкурентов.

Хендай Санта Фе

Hyundai Santa Fe был разработан, чтобы чувствовать себя премиальным. Это не BMW X5, но он намного роскошнее своих предшественников. За стильным внешним видом вы найдете приборную панель, усыпанную мягким пластиком, а в комплектации SE среднего класса — сенсорный экран спутниковой навигации и информационно-развлекательную систему. Даже в семиместной модели задним пассажирам будет предоставлено много места, хотя свободного места для багажа будет не так много, как в Nissan.

Santa Fe во многом похож на Kia Sorento, в том числе и в двигателе — есть только один вариант, но 2.2-литровый дизель — отличный универсал, и вы получите такую ​​же экономичность, как и с Kia Sorento. Одна вещь, которую он не разделяет, — это стандартные задние сиденья — если вы хотите Санта-Фе в семиместном исполнении, вам придется доплатить около 1200 фунтов стерлингов.

Наш конфигуратор Hyundai Santa Fe обязательно найдет новый автомобиль со скидкой прямо у дилеров Hyundai по всей стране.

Мазда СХ-5

Mazda заслуживает больше похвалы, чем получает — все новейшие автомобили фирмы фантастически управляемы.Mazda CX-5 не является исключением, но, в отличие от небольших предложений Mazda, вы получите много места и дополнительную систему полного привода. Есть хорошая стандартная комплектация с информационно-развлекательной системой, круиз-контролем и климат-контролем на всех моделях.

Подвеска разработана таким образом, чтобы управлять CX-5 было так же весело, как и многими другими автомобилями меньшего размера, с небольшим креном кузова при быстром прохождении поворотов. Дизельные версии также достигают более 50 миль на галлон. Менее впечатляющей особенностью является опциональный полный привод — не ожидайте, что он будет так же хорош на бездорожье, как и на асфальте.

Наши предложения Mazda CX-5 помогут вам получить большие скидки прямо у ведущих дилеров Mazda по всей стране.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

В поисках идеального семиместного внедорожника выберите Land Rover Discovery Sport. В то время как многие из вышеперечисленных автомобилей хороши в чем-то одном, по крайней мере, на бумаге, в нем есть все: приятный внешний вид, ощущение премиум-класса, семь мест и настоящие внедорожные способности. Хотя Disco Sport намного дешевле, чем более крупный Discovery, ему удается сочетать в себе ощущение семейного автомобиля премиум-класса с возможностью ехать куда угодно.

Отличные внедорожные качества достигаются благодаря стандартной системе полного привода, которая не только хороша для своего класса, но и является одной из лучших на рынке. В салоне Discovery Sport все функционально и солидно, а ощущение престижа Land Rover проявляется благодаря информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном и использованию качественных материалов. Все Discovery Sports будут иметь семь посадочных мест, так что вам не придется доплачивать за это удобство.

Наши предложения Land Rover Discovery Sport – это выгодные предложения от лучших дилеров Land Rover.

 

Nissan X-Trail ST и Mazda CX-5 Maxx сравнение

Перед вами два самых популярных и узнаваемых внедорожника на рынке: только что выпущенная Mazda CX-5 второго поколения и недавно обновленная серия II Nissan X-Trail.

Оба японских предложения нашли десятки тысяч покупателей в Австралии на протяжении нескольких поколений, хотя и по разным причинам.

Mazda всегда сочетала полупремиальный дизайн и характеристики управляемости с доступностью для массового рынка, в то время как Nissan долгое время стремился к максимальной практичности и удобству для семьи в довольно скучной упаковке.

Тем не менее, оба гонятся за одним и тем же покупателем из широких слоев общества, которые продвинули так называемый сегмент средних внедорожников к господству на рынке.

Здесь мы рассмотрим каждый из них в их последних итерациях, протестированных в их самых доступных переднеприводных формах, называемых CX-5 Maxx и X-Trail ST.

Из-за этого мы особенно ищем, какой автомобиль лучше всего сочетает в себе приличный список оборудования с максимальной практичностью и пространством, поскольку целевой покупатель ориентирован на практичность, логичен и ищет внедорожник, подходящий для цели.


Цена и комплектация

Мы провели множество тестов средних внедорожников с тщательно подобранными автомобилями, чтобы показать вам максимально широкий спектр доступных функций. Но для многих семейных покупателей с ограниченным бюджетом цена менее 35 тысяч долларов имеет важное значение.

В этой паре ничего нет. Nissan стоит 30 490 долларов без учета дорожных расходов, а Mazda — на 200 долларов дороже.

Существует довольно много общего в оборудовании. Оба оснащены функциями безопасности, такими как шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение (AEB), камера заднего вида и крепления ISOFIX для детских сидений.

Каждый из них имеет довольно скромный набор функций, как и подобает их статусу начального уровня, хотя есть самое необходимое: тканевые сиденья, круиз-контроль, кондиционер с ручным управлением, Bluetooth / USB, кнопка запуска и светодиодные задние фонари. Ни Apple CarPlay, ни Android Auto не работают.

Отличие друг от друга: только у Nissan есть дневные ходовые огни, легкосплавные диски, задние вентиляционные отверстия, предупреждение о прямом столкновении и вход без ключа.

На фото: Nissan X-Trail (вверху) и Mazda CX-5 (внизу)

Но у Mazda более крупный информационно-развлекательный экран (7.0 дюймов против 5,0 дюймов), цифровое радио, светодиодные фары, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Наша тестовая Mazda также была оснащена атласными черными легкосплавными дисками стоимостью 1400 долларов и SD-картой спутниковой навигации за 702 доллара.

Трудно разделить пару, хотя, вероятно, есть более солидный случай для Mazda на коже зубов. Можно аргументировать иначе.


Каюты

Салон Nissan X-Trail ST не сильно изменился с обновлением MY17, хотя, что важно, компания установила гораздо более приятный руль и рычаг переключения передач, новую отделку вентиляционных отверстий и более мягкую крышку консоли, которая одновременно служит подлокотником.

Nissan эффективно улучшил большинство основных точек соприкосновения с салоном и добавил новый уровень престижа к тому, что в остальном остается удобной компоновкой, с достойной эргономикой и безупречным качеством сборки.

В дверях, на крыше и между пассажирами есть достаточно места для хранения вещей, простые в управлении элементы управления вентиляцией и маршрутным компьютером, а большие окна и высокая посадка обеспечивают пассажирам хороший обзор.

Больше всего нареканий вызывает крошечная цифра 5.0-дюймовый экран, который требует неудобной работы с кнопками — хотя Bluetooth, по крайней мере, достаточно хорошо соединяется — и полностью устарел. Нам также не нравится неуклюжий стояночный тормоз с ножным приводом и жалкий крошечный дисплей камеры заднего вида.

Mazda CX-5 нового поколения, безусловно, превосходит Nissan с точки зрения привлекательности дизайна, с типичным сенсорным экраном планшета Mazda, управляемым поворотным переключателем в стиле BMW (и возможностью спутниковой навигации), более красивыми циферблатами и переключателями и т. д. контрастные материалы и гладкий электрический стояночный тормоз.

Даже в таком низком оснащении CX-5 ощущается как автомобиль, предлагающий стиль и содержание, в отличие от Nissan, числящегося за цифрами. Mazda также предлагает лучшее качество звука и дополнительный порт USB.

Однако в отличие от Nissan нет цифрового спидометра, что многих раздражает, учитывая строгий контроль скорости здесь.

Столы поворачиваются сзади. Задние сиденья Nissan имеют отдельные вентиляционные отверстия, в отличие от Mazda, и, хотя основания плоские и чрезмерно высокие, обзорность снаружи и вход / выход превосходны.

Задние сиденья Nissan также скользят по рельсам и обеспечивают превосходное пространство для головы и коленей по сравнению с CX-5, что тесно для этого класса, несмотря на улучшенный угол наклона сидений и более удобное расположение поручней.

На фото: Nissan X-Trail (вверху) и Mazda CX-5 (внизу)

Еще раз повторюсь, Nissan — это базовая компетенция, в то время как Mazda идет на некоторые компромиссы, чтобы улучшить дизайн. Разница в колесной базе всего 5 мм, поэтому нет причин для какой-либо неполноценности упаковки.

Nissan также предлагает на 22% больше грузового отсека с пятью используемыми сиденьями, 565 литров по сравнению с 442 л. Сиденья Mazda складываются в соотношении 40:20:40 по сравнению с 60:40 у Nissan, хотя у последнего есть сквозной «порт для лыж».

X-Trail также имеет большую и длинную площадку для хранения вещей со сложенными задними сиденьями, и, хотя пол представляет собой износостойкий ковер, боковые панели выполнены из прочного пластика, а под упомянутым полом есть удобный влагонепроницаемый отсек для гидрокостюмов и полотенца.

На фото: Nissan X-Trail (вверху) и Mazda CX-5 (внизу)

Наконец, за дополнительные 1500 долларов вы можете купить Nissan X-Trail ST с семью сиденьями, что предлагают немногие конкуренты (на ум приходит Mitsubishi Outlander).Большая галочка.

Mazda предлагает большую атмосферу благодаря обширному ковровому покрытию и превосходной грузовой шторке, хотя, что раздражает, в ней отсутствуют рычаги переключения сидений в грузовом отделении, которые есть в комплектации Maxx Sport и выше.

Короче говоря, салон Mazda имеет более привлекательный дизайн, но Nissan предлагает превосходное пространство и универсальность. Исходя из того, что мы ищем, Nissan выигрывает.


Трансмиссии

Оба автомобиля здесь поставляются с более эффективными, удобными для города конфигурациями с передним приводом, хотя оба могут быть доступны в полноприводной форме (AWD) по требованию для тех, кто хочет гарантии — по цене 2000 долларов за Nissan. и 3000 долларов за Mazda.

Mazda CX-5 Maxx получает двигатель меньшего размера, чем его более дорогие собратья, — неизменный 2,0-литровый бензиновый агрегат с высокой степенью сжатия, развивающий мощность 114 кВт при 6000 об/мин и 200 Нм при 4000 об/мин. Он сочетается с шестиступенчатым «автоматом» с гидротрансформатором.

Nissan X-Trail ST оснащен устаревшим, но проверенным 2,5-литровым бензиновым двигателем с превосходной мощностью 126 кВт при 6000 об/мин и крутящим моментом 226 Нм при более высоких 4400 об/мин в сочетании с повышающей эффективность, но веселой бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). .

Учитывая, что Mazda массой 1490 кг (тара) также весит на 32 кг больше, чем Nissan, можно было бы ожидать, что последний предложит заметно лучшую производительность, хотя это не так. Небольшой двигатель Mazda крутится свободно и радостно, и он сочетается с отличной трансмиссией, которая выжимает из него максимум, придавая ему характер.

Ниссановский агрегат чувствует себя сильнее на больших оборотах двигателя, хотя знакомый гудящий звук вариатора (распространенный симптом бесступенчатых «коробок») может стать тоскливым при сильном дросселе.

Оба не являются скоростными машинами, но оба прекрасно себя чувствуют при скорости ниже 2000 об/мин на скорости 110 км/ч или катаются по городу. Даже загруженные и отправленные в гору, они достаточно компетентны для выполнения поставленной задачи, учитывая, что ни один из них не предназначен для жесткой езды.

Заявленный расход топлива составляет 6,9 л/100 км для Mazda и 7,9 л/100 км для Nissan. Наш тест дал соответственно 7,9 л/100 км и 9,4 л/100 км, что дало CX-5 явное преимущество с точки зрения экономичности, несмотря на то, что его двигателю приходилось работать больше.

На бумаге это Nissan, но на самом деле Mazda имеет несколько лучшую трансмиссию с учетом всех факторов.


Езда и управляемость

Мы не настолько оторваны от реальности, чтобы ожидать, что какое-либо из этих предложений будет спортивным автомобилем. Нам нужен максимальный комфорт и тишина при езде с безопасным и предсказуемым управлением.

И Mazda, и Nissan имеют независимую подвеску на обоих концах, и обе носят шины 225/65, установленные на 17-дюймовые колеса (стандартный CX-5 Maxx имеет стальные колеса с пластиковыми крышками, в отличие от опционального автомобиля, который мы тестируем) .

Nissan никогда не был динамическим эталоном, хотя мы нашли его подавление ударов довольно хорошим. Подвеска мягкая, но при восстановлении достаточно быстро оседает, и при небольшом крене кузова не валяется.

Он также имеет дополнительные 17 мм дорожного просвета по сравнению с Mazda, чтобы упростить проезд по крутым склонам и тому подобное.

Рулевое управление с электроусилителем очень легкое, что отлично подходит для городских условий, хотя немного больше нагрузки на скорости не помешало бы.

Nissan также установил вектор тормозного момента, чтобы свести к минимуму недостаточную поворачиваемость, и добавил шумопоглощающие материалы, чтобы улучшить внешний вид салона. Последнее особенно заметно.

Mazda предлагает немного более «зум-зум», как и подобает ее бренду, с большим сопротивлением рулевого управления и немного более жесткой ездой, которая улучшает управляемость кузова, никогда не делая автомобиль излишне резким или дерганым.

Mazda также добилась определенных успехов в подавлении шума в этом поколении, а система G-Vectoring улучшает резкость прохождения поворотов не за счет торможения внутреннего колеса, а за счет сокращения передачи крутящего момента двигателя вперед в ответ на действия рулевого управления, перенося вес тела вперед на имитировать подъем дроссельной заслонки.Преимущества тонкие, но они есть.

Понятно, что ездить на Mazda приятнее, хотя Nissan имеет более легкое рулевое управление, превосходный внешний обзор и улучшенную NVH, что делает его удобным семейным малолитражным автомобилем. При цене в 50 тысяч долларов различия были бы более важными для вердикта, чем здесь.


Текущие расходы

С точки зрения владения Nissan предоставляет заводскую гарантию на три года или 100 000 км пробега, а также помощь на дорогах в течение всего срока владения автомобилем.

Nissan также предлагает объявленные цены на обслуживание с интервалом 12 месяцев или 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).Базовая стоимость первых пяти посещений составляет 232, 339, 232, 429 и 232 доллара, что в сумме составляет 1464 доллара.

Mazda дает вам трехлетнюю заводскую гарантию без ограничения пробега и дополнительную помощь на дороге в течение всего срока владения (от 68,10 долларов США в год).

Интервалы обслуживания такие же, как и у Nissan, 12 месяцев или 10 000 км. Базовая стоимость первых пяти посещений составляет 300, 328, 300, 328 и 300 долларов. Это в общей сложности 1556 долларов плюс некоторые непредвиденные расходы.

Тогда в этом действительно дерьмо.Ни то, ни другое не должно причинять вам особых хлопот.


Вердикт

У вас может быть веский аргумент в пользу покупки любого из этих автомобилей, если вы хотите семейный кроссовер стоимостью менее 35 тысяч долларов.

Mazda CX-5 Maxx будет выглядеть более привлекательно на дороге благодаря более захватывающему стилю, более продуманному внешнему виду салона и нескольким дополнительным современным функциям превентивной безопасности.

Nissan сочетает в себе непревзойденную практичность и простор салона, несколько собственных уникальных особенностей, а также большую мощность в противовес низкой топливной экономичности.Галочки для семиместного варианта тоже.

С уважением, вы бы выбрали Mazda, но по нашим взвешенным показателям преимущество у Nissan. Мы знаем, что в более высоких классах оснащения ситуация изменится, но здесь X-Trail находится в своей стихии.

Мазда СХ-5 Макс

Ниссан Х-Трейл СТ

Цена

30 690 долларов плюс дорожные расходы

30 490 долларов плюс дорожные расходы

Сделано в

Япония

Япония

Привод

Передний привод

Передний привод

Двигатель

2.0-литровый бензиновый без наддува

2,5-литровый бензиновый без наддува

Мощность

114 кВт при 6000 об/мин

126 кВт при 6000 об/мин

Момент затяжки

200 Нм при 4000 об/мин

226 Нм при 4400 об/мин

Трансмиссия

Шестиступенчатый преобразователь крутящего момента авто

вариатор

Заявленный расход топлива

6.9л/100км

7,9 л/100 км

СА расход топлива

7,9 л/100 км

9,4 л/100 км

Тяговое усилие

1800 кг

1500 кг

Длина

4550мм

4690мм

Ширина

1840мм

1820мм

Высота

1675мм

1740мм

Колесная база

2700 мм

2705мм

Собственный вес

1490 кг

1458 кг

Дорожный просвет

193 мм

210 мм

Сиденья

5

5 (7 опционально)

Багажное отделение

442л

565л

Запасное колесо

Временный

Временный

Подвеска

Независимые передние и задние

Независимые передние и задние

Подушки безопасности

6

6

Контроль слепых зон

Да

АЕБ

Да

Да

Предупреждение о перекрестном движении сзади

Да

Камера заднего вида

Да

Да

ИЗОФИКС

Да

Да

Колеса

17-дюймовая сталь

17-дюймовые легкосплавные диски

Фары

Светодиод

Галоген

Дневные ходовые огни

Светодиод

Задние фонари

Светодиод

Светодиод

Кондиционер с ручным управлением

Да

Да

Задние дефлекторы

Да

Розетка 12 В в багажном отделении

Да

Да

Круиз-контроль

Да

Да

Экран

7.0 дюймов

5,0-дюймовый

Bluetooth/USB

Да

Да

Apple CarPlay/Android Auto

Цифровое радио

Да

Динамики

6

6

Кнопка запуска

Да

Да

Бесключевой доступ

Да

Сиденья

Черная ткань

Черная ткань

Установленные опции

17-дюймовые легкосплавные диски черного матового цвета: 350 долларов США за штуку

Спутниковая навигация: $702

 

Перейдите на вкладку «Фотографии», чтобы увидеть больше изображений Тома Фрейзера

ЕЩЕ: Новости X-Trail, обзоры, сравнения и видео
ЕЩЕ: Все Nissan
ЕЩЕ: Новости CX-5, обзоры, сравнения и видео
ЕЩЕ: Все Mazda

 

протестировано: CX-5, X-Trail, Tiguan, CR-V, XC60

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.