Стартер щелкает и не крутит: Почему стартер щелкает, но не крутит

Содержание

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, стартер щелкает, а в ответ – тишина. Согласитесь, ситуация пренеприятная, однако достаточно распространенная. Причин ее возникновения множество, но в данной статье мы остановимся на одной, связанной со стартером, точнее с одним из его элементов – втягивающим реле (далее по тексту ВР).

Характер описываемой здесь неисправности довольно специфичен. Попытка пуска силового агрегата автомобиля сопровождается щелчками ВР, однако якорь стартера не крутит. Автомобилисты, не обладающие достаточным практическим опытом, спешат списать все «грехи» на ВР, не задумываясь о том, что в ситуации, когда втягивающее щелкает, стартер не крутит, пуск не производится, виновным может оказаться любой из элементов системы электрообеспечения, участвующих в процессе.

Так почему не крутит стартер?

Цепочка элементов, работоспособность которых непосредственно влияет на осуществление пуска автомобильного двигателя, складывается из:

 

  • Аккумуляторной батареи.
  • Реле стартера.
  • Замка зажигания.
  • Стартера.
  • Втягивающего реле.

Во избежание ошибок в процессе диагностики неисправности рекомендуется поиск дефектов начинать с проверки функционирования аккумуляторной батареи. Она включает два основных пункта:

  • Проверка заряда АКБ, контроль полноты контакта клемм аккумулятора с наконечниками проводов, а также их (проводов) осмотр на предмет отсутствия переломов (обрывов).
  • Отсутствие контакта силового агрегата с кузовом автомобиля в силу недостаточной затяжки соединения, воздействия коррозионных процессов и т.д.

Итак, попробуем разобраться с ситуацией, когда втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Во-первых, положение далеко от критического, поскольку хоть какие-то «признаки жизни» системой пуска подаются. А, во-вторых, прежде чем демонтировать стартер, что само по себе не так просто и быстро,  попробуйте исключить некоторые дефекты, способные негативно влиять на процесс пуска двигателя:

 

  • Повреждения проводов системы электрообеспечения.
  • Недостаточный контакт в местах соединений проводов с элементами системы.
  • Нарушение работоспособности замка зажигания.
  • Ослабление крепления ВР к корпусу стартера.

После того, как вы определились с тем, что виновником проблемы является непосредственно стартер, и демонтировали его из моторного отсека, необходимо установить степень работоспособности его и ВР. Выполняется это так:

  • Возьмите АКБ, исправность которого не подвергается сомнению, и соедините его «-» клемму с корпусом стартера, а «+» со шпилькой, расположенную после ВР.
  • Работа стартера станет доказательством неисправности ВР, а «молчание» — предложением для вас поискать причину внутри данного агрегата.

Рассмотрим возможные причины неисправности стартера, симптомы которой мы определили, как «втягивающее щелкает, стартер не крутит, но щелкает»:

  • Недопустимая степень износа конструктивных элементов стартера: втулок, щеток.
  • Перегорание, обрыв силового провода между ВР и обмоткой стартера.
  • Механические деформации (полное разрушение) вилки привода обгонной муфты.
  • Замыкание между витками обмотки якоря.
  • Обрыв обмотки стартера.

Внимание! Если попытка неудачного пуска двигателя сопровождается всего одним щелчком, причина кроется в отсутствии «массы» корпусе силового агрегата, отсутствии контакта на клеммах ВР или его ослабленном креплении.

Видео — Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

 Резюмируя вышесказанное, отметим несколько ключевых моментов:

  1. Возникновение проблем с пуском силового агрегата автомобиля требует немедленного их устранения во избежание возникновения ситуации, в которой эксплуатация транспортного средства будет невозможной.
  2. Проблема, вынесенная в заголовок статьи, может быть решена самостоятельно, что существенно сэкономит ваши финансовые средства и обогатит вас бесценным практическим опытом ремонта.

Стартер щелкает, но не крутит – почему машина не заводится

Характерное «жужжание» стартера, после которого запускается двигатель, знакомо каждому автовладельцу. Но случается, что вместо привычного «жужжания» слышен один щелчок или несколько, но двигатель при этом не заводится. Причин, почему стартер щелкает, но не крутит, может быть много.

Первым делом стоит определиться с симптомами неисправности, а потом разбираться с причинами. Если после поворота ключа в замке зажигания двигатель не заводится, может раздаваться один щелчок или несколько

Стартер щелкает (несколько щелчков подряд), но не крутит

В этом случае втягивающая обмотка стартера втягивает сердечник реле, но из-за нехватки напряжения удерживающая обмотка не в состоянии удержать его. Этот цикл продолжается многократно, пока ключ повернут в замке зажигания, поэтому слышны повторяющиеся щелчки. Причин может быть несколько:

  • Не хватает заряда аккумулятора. Это, пожалуй, самая распространенная причина, поэтому проверку неисправностей следует начинать именно с нее. 
  • Проблема в «массе» на кузов.
  • Плохой контакт на клеммах АКБ.
  • Проблема с удерживающей обмоткой стартера, которая недостаточно хорошо фиксирует сердечник. 

Стартер не крутит, слышен однократный щелчок

  • Подгорели контакты в тяговом реле стартера.
  • Проблема в «массе» на кузов.
  • Тяговое реле плохо закреплено на стартере.

Если внешний осмотр результатов не принес и неисправность не выявлена, значит, проблема в самом стартере. Чтобы ее определить, нужно снять и разобрать стартер.

Причиной того, что стартер не крутит и при этом раздается один щелчок, может быть:

  • отошедший силовой провод от обмоток стартера к тяговому реле стартера,
  • чрезмерный износ щеток стартера,
  • якорь стартера, заклинивший из-за износа втулок стартера,
  • замыкание обмотки якоря стартера,
  • замыкание или обрыв в одной из обмоток статора,
  • деформация или поломка вилки в приводе бендикса стартера,
  • сильный износ зубьев бендикса, из-за чего они не могут войти в зацепление.

Когда стартер снят и разобран, следует не только выявить причину неисправности, но и по возможности прочистить все элементы электродвигателя. Внутрь стартера часто попадает грязь, пыль, частички смазки – в будущем они могут вызвать новые проблемы. 

Стартер щёлкает, но не крутит

Стартер — важный узел в двигателе автомобиля. Его основная задача — запуск двигателя посредством вхождения шестерни обгонной муфты (бендикса) в зацепление в зубчатым венцом маховика коленчатого вала. На нашем портале vodi.su мы уже детально рассматривали устройство стартера, а также касались некоторых проблем, которые могут возникать в процессе эксплуатации: стартер крутит, но не запускает двигатель.

В этой же статье хотелось бы разобраться с другой довольно распространенной проблемой: стартер щелкает, но не крутит. Основных причин неисправности может быть несколько:

  • разряженный аккумулятор;
  • из-за образовавшегося окисления на клеммах ухудшился контакт с положительным электродом АКБ или с «массой»;
  • ослабленные контакты на клеммах втягивающего реле стартера;
  • поломки самого реле — замыкание обмотки, подгорание контактов, «залипание» пятака, истирание графитовых щеток, износ опорных втулок;
  • износ стартерной шестерни или зубьев венца маховика.

Каждая из этих проблем требует как можно более быстрого устранения, иначе вы не сможете завести автомобиль и попросту разрядите АКБ, предпринимая тщетные попытки запустить двигатель.

Определение причины щелчков из стартера

Бывалые водители по характерным щелчкам сразу же устанавливают причину — поломки связанные с реле стартера. Щелчки раздаются потому, что при подаче электричества на обгонную муфту выдвигается вилка стартера, но напряжения не хватает и шток возвращается в исходную позицию. Возможные причины данной поломки, помимо ослабления контактных болтов и недостаточного заряда АКБ:

  • пригорание контактных пластин;
  • повреждение магнита с обмотками;
  • замыкание втягивающей или удерживающей обмотки;
  • замыкание обмотки якоря;
  • обрыв обмотки статора.

Как видим, все эти причины связаны с электрической частью. Но не стоит упускать из виду и возможные механические причины типа заклинивание якоря из-за износа металлических опорных втулок. Как правило, стандартный ремкомплект стартера той или иной модели содержит необходимый набор элементов, подверженных наиболее быстрому износу: щетки, втулки, контактные болты и контактную пластину «пятак».

При обнаружении характерных признаков износа, эти элементы автоэлектрики проверяют в первую очередь. Если, конечно, не упоминать тех случаев, когда проблемы со стартером происходят из-за неудовлетворительного контакта или прогорания изоляции силового кабеля от обмоток стартера к втягивающему реле.

Если же стартер жужжит, но не заводит двигатель, то проблема, скорее всего связана с бендиксом. Бывает также такая ситуация, когда стартер заводит двигатель без проблем, но его якорь продолжает вращаться даже после выключения зажигания. Эта поломка довольно опасная, так как может привести к заклиниванию якоря и поломке стартера. Ее причина — контактный «пятак» расплавился при прохождении через него пускового тока и припаялся к токоведущим контактам. Единственно возможное решение — отключение стартера от аккумулятора.

Как проверить втягивающее реле стартера на исправность?

Если вы столкнулись с тем, что стартер щелкает, но не крутит, необходимо проверить втягивающее реле. Сразу скажем, что завести авто можно и с нерабочим стартером:

  • «с толкача» — рассказывали об этом на vodi.su;
  • методом буксировки;
  • замыкание стартера напрямую — ставим нейтральную передачу, затягиваем ручной тормоз, включаем зажигание, снимаем плюсовой провод с клеммы стартера, замыкаем отверткой или гаечным ключом плюсовой провод на лепесток втягивающего реле.

Стоит отметить, что метод запуска двигателя путем замыкания стартера напрямую может привести к короткому замыканию и даже к ударам током, поэтому к нему желательно не прибегать, если не уверены в своих силах.

Проверить исправность втягивающего реле можно как без снимания стартера, так и сняв его. Если при включении зажигания вы слышите щелчок, значит само реле исправно, то есть бендикс выдвигается, но по какой-то причине возвращается назад. Рекомендуется взять мультиметр, подключить его к плюсовой клемме стартера и на «массу». В момент запуска напряжение должно составлять 12 Вольт. Если же оно ниже, значит проблема в недостаточном заряде АКБ, либо в подгорании силовых контактов и износе щеток.

Снятый стартер можно проверить, подсоединив его к выходам АКБ. Наличие щелчка говорит о том, что реле находится в исправном состоянии. На более старых стартерах втягивающее реле является разборным и его можно починить: разобрать и проверить состояние силовых контактов, очистить их от следов коррозии, при необходимости заменить на новые. Неразборные реле ремонту не подлежат.

Щелчки могут раздаваться и по причине износа механических элементов: возвратной пружины, вилки, стартерной шестерни и пр. Нужно также отметить, что на современных авто устанавливаются стартеры редукторного типа, которые обслуживать достаточно сложно без специальной подготовки. Поэтому мы бы рекомендовали отправиться для диагностики на СТО, если самостоятельно устранить поломку не получается. Более того, если машина куплена недавно, то самовольное снятие и ремонт любых агрегатов приводит к обнулению гарантии.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Стартер щелкает, но не крутит

Проблемы со стартером и втягивающим возникают на автомобилях семейства «Жигули» и «десятках» не часто, но в самый неподходящий момент. Иногда стартер щелкает, но не крутит, а бывает, что втягивающее и вовсе не срабатывает. Распространена проблема, когда стартер просто жужжит, но вращения двигателя не происходит. Все эти проблемы и методы их устранения мы рассмотрим чуть позже, а сейчас разберем ситуацию, когда пора ехать на работу, а машина не заводится. Вы поворачиваете ключ зажигания, но почему-то, кроме глухого щелчка, ничего не происходит. Не стоит паниковать и бежать на маршрутку, причины могут быть вполне прозаичными, и можно попытаться «оживить» автомобиль своими силами.

Если на улице мороз и двигатель не заводится на холодную, то, возможно, что в механизмах стартера подмерз конденсат, и поможет простое обливание корпуса втягивающего и стартера теплой водой. Часто после такой манипуляции автомобиль нормально заводится. На фото ниже можно увидеть стартер. Место, на которое следует полить воду, обведено в кружок.

Вот сюда следует лить воду

Если это не помогает, или на дворе лето и замерзший конденсат отсутствует, то можно слегка постучать по этому месту каким-нибудь неметаллическим предметом. Отлично подойдет ручка молотка или большой отвертки. Не бойтесь испортить стартер и втягивающее реле, – они имеют очень толстый корпус. Иногда втягивающее и вовсе не срабатывает при запуске стартера. Причина может быть в свалившемся проводе или закисшем плюсовом разъеме втягивающего реле стартера. Чаще всего он красного цвета. На фото ниже этот разъем обведен.

Этот разъем может закиснуть

Все вышеперечисленные методы и приемы показаны на примере ВАЗ 2110, но подойдут и к моделям 2106, 2107, и ко всей вазовской классике.

Если же ничего не помогло, то нужно разобрать и проверить втягивающее реле. Удобнее снять его сразу в сборе со стартером, чтобы оценить износ и других механизмов.

Чтобы снять стартер, нужно снять воздухофильтр с посадочных мест и просто отвести его в сторону. Не забудьте отсоединить разъем от ДМРВ.

Необходимо отсоединить крепления

На фото помечены места крепления воздухофильтра и разъема ДМРВ.

Далее откручиваем три болта крепления стартера и силовой провод, отсоединяем красный провод питания реле.

Снимаем стартер

Вот, собственно, и сам стартер с втягивающим реле.

Откручиваем два болта и отсоединяем реле от стартера.

Сердечник втягивающего

Втягивающее реле представляет собой обыкновенный соленоид (электромагнит). При подаче напряжения на реле сердечник, изображенный выше, втягивается вглубь корпуса реле и совершает сразу два действия: замыкает цепь стартера и вводит в зацепление шестерни планетарного механизма с шестерней стартера и венцом маховика. Чтобы сердечник не заедало, смажьте его любой жидкой проникающей смазкой, например WD-40.

Затем отверните гайки 1 и 2 на фото ниже и, вдавливая сердечник внутрь корпуса, повращайте медные силовые болты, чтобы контактная площадка внутри корпуса очистилась от окислов и продуктов износа. Почистите разъем 3.

Необходимо отвернуть гайки

Если втягивающее вообще не срабатывает, то нужно прозвонить его катушку на предмет обрыва. Прозвонить можно с помощью лампочки, но советуем приобрести любой дешевый китайский мультиметр. Им прозвонка осуществляется быстрее и проще, к тому же тестер пригодится во множестве других случаев. Ниже показано, как прозвонить втягивающее реле. Мультиметр должен издавать звуковой сигнал, говорящий о том, что цепь цела и реле рабочее. Если сигнала нет, то втягивающее реле не ремонтируется и заменяется новым. Один щуп прикладывается к контакту «папа», а другой прислоняется к корпусу реле.

Проверьте реле на работоспособность

Так как мы все равно разобрали стартер, то не лишним будет смазать планетарный механизм морозостойкой смазкой. Красным выделено место, куда нужно наложить смазки.

Заодно смажьте планетарный механизм

Если сам стартер исправен, то после сборки всё должно замечательно работать.

Несколько советов:

  • Не крутите стартер дольше 7–10 секунд даже в мороз.
  • Делайте перерывы в половину минуты между пусками.
  • Если после 5–6 попыток двигатель не пустился, не продолжайте мучить стартер, а ищите причину затрудненного пуска.
  • Своевременно отпускайте ключ зажигания после запуска двигателя.

Эти простые советы помогут продлить жизнь вашего стартера и втягивающего реле.

Стартер щелкает, но не крутит, почему не крутит стартер, причины и как их устранить. Почему стартер щелкает, но не крутит. Причины неисправности стартера.

Для современного человека транспортное средство уже давно не является роскошью, а обыкновенным средством передвижения. И довольно часто при езде могут возникать разнообразные неполадки. Поэтому автовладельцы должны знать хотя бы некоторые нюансы в работе автомобиля, а, иногда, и уметь исправить неполадки самостоятельно. Все знают, что основным агрегатом пусковой системы мотора является стартер. Для запуска двигателя, он должен раскручивать его вал до частоты вращений. Однако, не редко бывает, что стартер щелкает, но не крутит. И этому есть масса причин, о которых должен быть осведомлен каждый автомобилист, если такая проблема возникнет в дороге. 

Устройство стартера

Стартер является сложным механическим агрегатом. Без него любое транспортное средство будет обыкновенной грудой железа, а при его некачественной работе любой автомобиль всегда долго заводится. Но, прежде чем перейти к причинам плохой работы стартера, необходимо знать, из чего он состоит:

  1. Пружинное кольцо.
  2. Направляющая втулка.
  3. Корпус механизма привода.
  4. Пружина.
  5. Ведущая полумуфта.
  6. Конус.
  7. Штифт.
  8. Сухарь.
  9. Ведомый храповик с шестерней.
  10. Фланец эксцентрика.
  11. Упорная шайба.
  12. Механизм привода.
  13. Ось.
  14. Рычаг.
  15. Сердечник.
  16. Корпус реле.
  17. Обмотка тягового реле.
  18. Контактный диск.
  19. Контактный болт.
  20. Щетка.
  21. Коллектор.
  22. Корпус.
  23. Якорь.
  24. Обмотка.
  25. Крышка.

На некоторых моделях современных автомобилей стартеры оборудованы дистанционным управлением, основные детали которого — механизм привода, электромагнитное тяговое поле, электромотор постоянного тока.

Втягивающее реле стартера, почему оно не работает

Существует ряд признаков неисправности втягивающего реле:

  1. Стертер вообще молчит.
  2. Стартер крутится вхолостую и жужжит, однако не прокручивает мотор.
  3. В сцепление с маховиком не входит бендикс, хрустит и мотор не крутит.
  4. Срабатывание втягивающего реле, однако мотор не прокручивается.

Проверить втягивающее реле очень просто. Необходимо подать напряжение с аккумулятора к управляющей клемме реле (провод отличить легко, он самый тонкий). Если двигатель прокрутится, значит, проблема во втягивающем реле. Возможно, подгорели пятаки контактов. Для устранения проблемы необходимо снять реле и зачистить пятаки. Однако, следует учитывать, что данное реле не прослужит долго, так как на заводе наносился слой на контактные пятаки, что противостоял электрической эрозии. Теперь слоя нет, поэтому неизвестно, когда обгорание контактов произойдет еще раз.

Стартер щелкает но не крутит, проверяем аккумулятор

Не редко причиной данной проблемы является разряженная либо слабо заряженная аккумуляторная батарея. Проверить, заряжен ли аккумулятор, довольно просто. Необходимо снять минусовую клемму и замерять напряжение. Если оно менее девяти вольт, значит виновником проблемы действительно является аккумулятор и его нужно зарядить. Однако после зарядки аккумулятора необходимо подумать о причинах, которые привели к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он также не разрядится.

Стартер не крутится, но щелкает, проверяем массу кузова с мотором

Массу кузова с двигателем также стоит проверить. Если она неправильная, необходимо воспользоваться другим проводом «массы» и еще раз попробовать запустить мотор.

Стартер не крутится, проверяем массу двигателя

Чтобы проверить массу мотора, вам будут нужны «крокодилы» для прикуривания. Их необходимо подключить одним концом на двигатель, а другим — на минус аккумуляторной батареи. Место соединения следует тщательно очистить. Затем, запускаем мотор, если транспортное средство легче завелось, а напряжение повысилось, это свидетельствует о том, что нужно зачистить массу.

Стартер не крутится, проверяем контакты тягового реле

Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. В некоторых случаях, они могут перегореть. Но если с ними все в порядке, тогда, скорее всего, существует неисправность самого механизма и необходимо либо полностью разбирать стартер, либо производить замену.

Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки самого стартера

В самом стартере могут произойти следующие поломки:

  1. Деформация или поломка вилки в проводе бендикса.
  2. Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
  3. Сильный износ щеток и втулок.
  4. Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле.

Советы профессионалов

Если возникли проблемы со стартером, не следует тянуть с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый определенный случай затрудненного запуска транспортного средства индивидуален. Выше собраны наиболее распространенные причины данной неисправности.

Стартер щелкает, но не крутит — причина? Разбираемся, почему стартер не крутит

Стартер — сложный электромеханический агрегат, без которого ваша машина не более чем груда железа. Нет, завести авто каким-нибудь альтернативным способом вам, конечно, удастся, однако это уже совсем другая история. Нередко стартер, задача которого запустить двигатель — дает сбой и выходит из строя, после чего либо стартер щелкает но не крутит, либо вообще стартер не крутит, что еще хуже.

Причины, по которым стартер щелкает но не крутит

Часто причиной становится экстренное или неправильное торможение, при котором стартер состоящий в зацепе с маховиком, получает ток большой силы. Сам стартер относится к электроагрегатам кратковременного действия, поэтому в случае его длительной работы он может выйти из строя, что в большинстве проявляется в виде, когда стартер не крутит или стартер щелкает, но не крутит.

Для того, чтобы понять, почему происходят щелчки и отсутствует вращение, нужно обратить внимание на то как устроен стартер.

В составе стартера есть так называемое тяговое или как его еще называют втягивающее реле, которое имеет вид небольшого цилиндра, прикрепленного к основанию стартера. Реле стартера, в свою очередь, оснащено втягивающей и удерживающей обмотками. Выход из строя происходит как раз в тот момент, когда возникает дефицит напряжения на удерживающей обмотке. Задача втягивающей обмотки втянуть сердечник, однако тот возвращается на исходную позицию, т. к. его не может удержать удерживающая обмотка. Именно это происходит в момент, когда вы пытаетесь завести машину, поворачивая ключ в замке зажигания. А выглядит это явления для нас в виде щелчков, то есть когда стартер щелкает но не крутит.

Как вы уже знаете, щелчки издает втягивающее реле, причин по которым это происходит может быть несколько. Вот перечень наиболее вероятных причины, по которым стартер не крутит, но щелкает:

  1. Аккумуляторная батарея (АКБ). Вероятнее всего АКБ просто разрядилась, либо недостаточно заряжена, либо клеммы имеют плохой контакт с высоковольтными проводами. Зарядите аккумулятор и попытайтесь снова запустить мотор.
  2. Плохая масса кузова с мотором. В данной ситуации рекомендуется взять другой массовой провод и повторить попытку.

Стартер не крутит и слышен один отчетливый щелчок. В таком случае рекомендую проверить массу двигателя, а также крепление тягового реле к корпусу стартера. Проблема может заключаться в плохих или перегоревших контактах на тяговом реле. Если же нет, то скорее всего, поломка кроется неисправности самого механизма стартера, здесь не обойтись без полной его разборки или замены.

Если вы убеждены, что причина когда стартер щелкает, но не крутит именно в самом стартере, вот несколько вероятных причин по которым это может происходить:

  1. Возможно перегорание силового провода, соединяющего обмотку стартера и тяговое реле.
  2. Критический износ щеток или втулок стартера.
  3. Обрыв обмотки стартера или замыкание на обмотке якоря.
  4. Деформация или разрушение вилки в приводе бендикса.

Подведем итоги

Заметив проблемы со стартером, не оттягивайте с ремонтом, иначе в один неподходящий момент он просто перестанет крутить, а это согласно «закону подлости» произойдет где-нибудь вдали от дома или тогда когда вы будете очень спешить… Проблему когда стартер щелкает, но не крутит можно решить самостоятельно. В сети в избытке всевозможных мануалов по ремонту и замене стартера своими руками. Однако если не уверены, лучше доверьтесь профессионалам, так вы сможете сэкономить свое время, нервы, а иногда и деньги.

Видео диагностика и ремонт стартера своими руками:

Читайте также:

На главную

Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты

Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом)

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Признаки неисправностей

Как и любое сложное техническое устройство, стартер может иногда отказывать в работе. Отказ может быть полным или частичным, связанные, с самим устройством или с приборами его обслуживающими. Нельзя исключать в таких случаях проблемы мотора, независимо от того карбюраторный он или инжекторный. Не будем рассматривать полный отказ этого устройства, а остановимся с его частичными проблемами при пуске двигателя.Можно сказать с большой уверенностью, что большинству водителей с опытом вождения, приходилось сталкиваться с ситуацией, когда утром, после ночной стоянки, мотор запустился практически мгновенно, а в горячем состоянии не подаёт признаков жизни. Вот на этой ситуации остановимся более подробно. Сначала рассмотрим проблемы с устройством пуска.Как известно из курса физики, тела при нагревании имеют свойство нагреваться. Не стал исключением и этот прибор. Тепловое расширение контактного провода с клеммой втягивающего устройства, особенно при слабо затянутых контактах, приводит к потере контакта в этом соединении. Электрическое сопротивление такого контакта увеличивается до такой величины, что не в состоянии обеспечить достаточным током электродвигатель пускового устройства. Из-за этого он не может развить достаточных оборотов для уверенного пуска мотора.Виновником могут оказаться изношенные втулки стартера, которые изготавливают из медно графитового сплава подверженного износу. Если устройство пуска автомобиля проработало длительный период, между валом и втулкой образуется чрезмерный зазор. При вращении вала он прижимается и зацепляет обмотки статора, чем затрудняет, а иногда полностью останавливает вращение.Нельзя исключать из источников проблем втягивающее реле, в котором при перегреве возникают проблемы с силовыми контактами. Электрики отмечают неоднократные случаи нарушения пайки обмоток втягивающего реле с клеммами подключения подачи на них питания. Эта «мелкая» неисправность создаёт трудности её устранения, так как нужно снимать с автомобиля, что весьма затруднительно.

Также в списках виновников может оказаться аккумуляторная батарея, в том случае, когда она имеет недостаточный заряд. В холодном состоянии, компрессия цилиндрах двигателя несколько занижена, поэтому энергии такой АКБ достаточно для пуска. После прогрева мотора до рабочей температуры она повышается, чем создаются дополнительные нагрузки для стартера, которые он преодолеть не в состоянии. В некоторых случаях причина вообще может оказаться банальной. Виновником всего могут оказаться плохо затянутые клеммы на аккумуляторе или их окисление.Как видите, проблемы с пуском горячего двигателя действительно существуют, их может быть гораздо больше, чем затронуто в этой статье. Мы попытались рассказать, почему не крутит стартер на горячем двигателе, это вполне можно использовать за основу поиска и устранения проблем. Если вдруг возникнут дополнительные вопросы, их сегодня легко можно найти в Интернете или прочитав специализированную литературу.

Косвенные причины, по которым не крутит стартер ВАЗ

  1. АКБ. Первым делом рекомендую проверить аккумулятор, если он разряжен, например, по причине того, что вы долго слушали музыку при заглушенном моторе или забыли выключить свет после того как заглушили мотор. В общем, если аккумулятор сел, вы просто не сможете завести мотор, и при повороте ключа не будет происходить ровным счетом ничего. Понять, что батарея разрядилась несложно, достаточно нажать на сигнал или попытаться включить свет фар, если свет будет тусклым, а сигнал будет еле-еле — скорее всего, причина не в стартере, а именно в АКБ.
  2. Проводка. Проблемы в контактах или электропроводке могут привести к тому, что вполне исправный стартер не будет работать только по тому, что в электроцепи есть разрыв или плохой контакт.
  3. Масса. В случае отсутствия «массы» на втягивающем реле стартер может не срабатывать или работать с перебоями. Проблема не сложная и решается зачисткой провода массы и повторном ее креплении.
  4. Разрыв в цепи «зажигание-стартер». Нередко ситуация, когда стартер не крутит вообще связана не столько со стартером, сколько с контактной группой зажигания. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение необходимо проверить контакт от зажигания к стартеру.

Теперь собственно о проблемах самого стартера.

Втягивающее реле. Если втягивающее реле неисправно или работает некорректно, это приведет к тому, что при попытке завести мотор у вас ничего не получится. Решение проблемы такое, снимите стартер с машины, затем проверьте стартер и в случае неисправности вышеупомянутого узла замените его

Обратите внимание на клеммы, как правило они нуждаются в зачистке. Если стартер не работает, но слышны щелчки, при этом аккумулятор не разряжен, скорее всего, проблема с контактами реле

Если при повороте ключа вообще ничего не происходит и нет даже щелчков можно предположить, что сгорела обмотка реле. Решение проблемы — замена.

Проблема со щетками или обмоткой якоря. В случае повышенного износа щеток и неплотного их прилегания к коллектору, у вас вполне может возникнуть ситуация, когда при повороте ключа стартер не будет реагировать. То же самое касается обмотки якоря, если нарушена его целостность, работоспособность стартера будет под вопросом. Решить данную проблему можно путем полного демонтажа и разборки стартера. После детального осмотра можно будет определить в чем дело и установить причину, по которой не крутит стартер и не заводится мотор.

На этом у меня все. В случае возникновения каких-либо проблем со стартером не тяните с ремонтом и сразу же принимайте меры, это позволит вам избежать неприятных ситуаций, когда вы останетесь один на один со своей проблемой где-нибудь на трассе или в темном зимнем лесу. На крайний случай у вас всегда должен быть в машине буксировочный трос, который поможет вам завести двигатель с буксира и добраться до ближайшего СТО. Если троса нет, машину можно толкнуть. Как завести мотор с толкача, думаю, все обладатели ВАЗ знают, главное, чтобы это была МКПП, с автоматом такой фокус не пройдет и потребуется эвакуатор.

Всем пока, берегите себя и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Стартер щелкает, но не крутит

Каждый автовладелец знает, что такое стартер. Переоценить значимость этого устройства невозможно, поскольку именно оно отвечает за запуск двигателя.

О том почему двигатель отказывается запускаться, когда стартер крутит, мы уже сообщали несколько ранее, сегодня же постараемся установить причину того, почему стартер щелкает, но не крутит, и, конечно же, постараемся устранить неисправность.

Конечно, то, что стартер хотя бы подает признаки жизни – это уже хорошо, хуже было бы если он и вовсе молчал. Итак, в чем же может крыться причина того, что стартер отказывается крутить?

Характерные щелчки во время запуска может издавать втягивающее реле, обеспечивающее сцепление рабочей шестерни бендикса с венцом маховика. Однако раз втягивающее подает признаки жизни, значит ток на него поступает, а значит причина того, что стартер отказывается крутить кроется не во втягивающем и искать ее следует в другом.

Подобные щелчки может издавать и реле стартера. Посему прислушайтесь, может быть, все-таки он не дает стартеру «раскрутиться» и если это так, то для устранения проблемы вам придется заменить это реле.

Однако нередко причина неисправности кроется в самом стартере, среди таковых выделяют:• Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле. Устранить проблему поможет своевременная замена этого самого провода.• Изношенность щеток и втулок стартера.

Попробуйте заменить изношенные детали, и, с большой долей вероятности можем заявить, с обозначенной проблемой вы не столкнетесь в ближайшее время.• Замыкание на обмотке якоря, замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.

Установите точную причину, ликвидируйте замыкание и стартер перестанет щелкать и начнет дело то, что ему и положено – крутить.• Деформирование или поломка вилки в приводе бендекса. Опять-таки просто замените вилку и мотор запуститься.

Устранить неисправность порой возможно просто продублировав вторым массовым проводом.• Неисправный замок зажигания. Еще одна неприятность, которая может стать причиной отказа стартера крутить. Однако поставить такой диагноз сможет только профессиональный автоэлектрик.• Слабый контакт или повреждение электропроводки.

Если имеются подозрения на пробои в электропроводке, то доверьте дело профессионалам.

Если вам удалось установить причину того, почему стартер отказывается крутить, но при этом все-таки издает характерные щелканья, то, не исключено, что вы сможете самостоятельно устранить неисправность.

Однако следует сообщить, что ремонт стартера требует наличия определенных знаний, осторожности, внимательности и щепетильности, посему если вы не уверены в своих способностях, то лучше доверить дело профессионалам, тем которые сталкиваются с решением подобных задач чуть ли не ежедневно. Ну и напоследок, как бы это не было прискорбно осознавать, но ничто не вечно

Кто знает, может быть, характерные щелчки, издаваемые стартером, являются предзнаменованием его скорой гибели

Ну и напоследок, как бы это не было прискорбно осознавать, но ничто не вечно. Кто знает, может быть, характерные щелчки, издаваемые стартером, являются предзнаменованием его скорой гибели.

Да, не удивляйтесь, но именно в момент торможения, когда стартер входит в зацепление с маховиком, на него длительное время поступает ток большой силы, что, как вы успели догадаться, и крадет драгоценные часы его жизни.

Автомобиль – сложнейший механизм. Все агрегаты в нем настолько взаимосвязаны, что любой малозначительный дефект может привести к серьезной поломке в будущем.

Именно поэтому мы советуем вам своевременно проводить технический осмотр своего железного коня, ведь, как известно, предупредить всегда легче, как физически, так и материально, чем лечить, а при первых же симптомах какой-либо неисправности безотлагательно отправляться на СТО для его ликвидации.

Любите свой автомобиль, заботьтесь о нем, а в знак благодарности он вас не подведет даже в самой сложной и опасной ситуации. Главной дороги и отсутствия помех, ну и, конечно же, беспроблемной эксплуатации авто, пусть поломок будет как можно меньше!

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле. Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке

Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему масло в двигателе может замерзнуть: причины. Доступные способы запуска двигателя в том случае, если масло в моторе замерзло или слишком густое.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение маховика в устройстве кривошипно-шатунного механизма. Виды маховиков и особенности демпфирующих систем.

Стартер щелкает, но не крутит причины и эффективные способы устранения неисправности

Нередко случаются ситуации, при которых водитель выходит из дома, садится в машину, поворачивает ключ до щелчка и… его машина не заводится. Предлагаем рассмотреть причины таких казусов и способы самостоятельного устранения неисправностей.

Разряженный аккумулятор – это, пожалуй, одна из наиболее распространенных ситуаций, при которых не заводится машина. Сама суть проблемы может заключаться как в разряженной, так и в неисправной аккумуляторной батарее. Понять, что она разряжена, достаточно просто:

  • Если щелчки издает втягивающий элемент из электрической цепи авто, а стартер при этом не крутит. В таких случаях лампы на приборном щитке машины будут мигать или постепенно гаснуть;
  • Когда водитель слышит серию щелкающих звуков, а лампы на панели постепенно затухают;
  • В случае, если вообще ничего не происходит, лампочки не мигают, и втягивающее устройство не издает никаких звуков. В такой ситуации батарею потребуется проверить с помощью нагрузок другого типа, например, путем включения фар авто.

На первый взгляд кажется, что разряженное АКБ – это не столь большая проблема, ведь достаточно зарядить или прикурить батарею, и можно ехать. Но не нужно забывать то, что вызвало неисправность однажды, еще раз напомнит о себе немного позже.

Поэтому следует разобраться в том, что вызвало быструю разрядку АКБ. Куда лучше, если суть кроется в оставленных на ночь работающих фарах, но если вы все проверили и выключили абсолютно все приборы, то проблема может крыться и в других деталях.

Коммутация стартера элементарна: плюс АКБ прикручиваются к втягивающему элементу, а минус – к корпусу. При этом для запуска стартера подойдет любой провод с небольшим сечением со стандартного реле, работу которого регулирует замок зажигания. Визуальную схему включения стартера вы можете изучить на изображении

Если после этого стартер запустился, то проблема кроется в замке зажигания или проводке. Прежде, чем проверять эти детали, следует проконтролировать, чтобы рычаг коробки передач авто был расположен в нейтральном положении.

Также нужно отметить, что этот способ подходит и для быстрого запуска мотора. Для этого потребуется включить зажигание и вручную завести двигатель, подключив плюс к управляющей клемме.

Чаще всего плохие контакты служат поводом для сбоев в работе стартеров отечественных авто. Так, запуская мотор ВАЗ 2107 инжектор, его владельцы часто слышат странное щелканье из стартера. В таком случае первое, что нужно сделать, это проверить соединение силового кабеля.

Окислы на проводах легко заметить визуально, останется только счистить их при помощи подручных средств

Суть такой проблемы кроется в том, что во время запуска мотора АКБ потребляет достаточно большой ток – в районе 200 Ампер. Из-за плохого контакта в одном конкретном месте к батарее будет поступать только 10–20 Ампер. Этого может хватить только для отдельных элементов электросхемы, но не для запуска стартера. По этой же причине водители автомобилей слышат типичное щелканье.

Если стартер вашего авто щелкает, но не крутит, то проблема может крыться и в самом узле. Как правило, устранить поломку без демонтажа детали не удастся, однако практически наверняка можно выяснить ее причину. Для этого следует детально изучить электрическую часть элемента, которая состоит из таких деталей:

  • Обмоток;
  • Щеточного узла;
  • Втягивающего элемента.

Если стартер издал один щелчок и не крутит, то потребуется проверить втягивающий элемент. При этом попытайтесь пустить стартер, обойдя его коммутацию.

Для этого рассмотрите реле, на нем должны быть три клеммы – две из них большие и одна маленькая. Далее возьмите отвертку и замкните на несколько секунд две большие клеммы.

При этом проследите, чтобы деталь не касалась других металлических запчастей под капотом авто. Если в результате стартер запустился, то потребуется заменить реле.

Можно ли отремонтировать втягивающее реле

На старых модификациях стартеров, это было возможно. После появления щелчков, просто снимаем реле, и разбираем его.

Внутри есть контактная площадка, обычно это пластина и два контакта. Между ними могут образовываться окислы, а также пластиковая пленка от долго запуска. Нам нужно эту часть зачистить и работоспособность восстановится.

Посмотрите полезное видео.

ОДНАКО. Новые модификации реле НЕРАЗБОРНЫЕ. Их нельзя так просто разобрать (без разрушения корпуса) и почистить. Зачастую нужна замена. ДА и выходят они из строя раз в 120 – 150 000 км пробега (а может быть и реже) и заменить их не так дорого стоит.

Причины неисправности стартера

  • 1.
  • 2.
  • 3.
  • 4.
  • 5.
  • 6.
  • 7.
  • 8.
  • 9.
  • 10.
  • 11.

Остановимся на каждом пункте поподробней.

Износ, или зависание щёток

Износ щёток определяется по их минимальной длине, допустимомой производителем стартера. Зависшую щётку сразу видно при снятой задней крышке стартера. Всё это устраняется заменой щёток и их пружин.

Подгорание контактов замка зажигания

При подгорании контактов замка зажигания не подаётся управляющее напряжение +12 В. на втягивающее реле. Проверяется обязательно контрольной лампой, мощностью не менее 21 Вт. Это делается потому, что цифровым мультиметром неисправность можно не отловить, так как он создаёт очень малую нагрузку. При подгоревших контактах, меняется вся контактная группа замка, либо целиком замок зажигания.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники

Окислившиеся клеммы аккумулятора и их наконечников, видно при снятии последних. Клеммы и наконечники имеют при этом тёмный налёт, который не проводит электричество. Налёт очень прочный. Устраняется зачисткой мелкой наждачной бумагой, или специальными развёртками до чистого металла клемм и их наконечников. После затяжки наконечников на клеммах аккумулятора, не лишне смазать их снаружи «мовилем». «Мовиль» затекает во все места неплотного прилегания наконечника и клеммы. При этом, он не будет пропускать кислород и аккумуляторную кислоту к контактным поверхностям. Поэтому клеммы с наконечниками не будут окислятся.

Износ коллектора и замыкание его пластин между собой

Износ коллектора щётками виден при разборке стартера. Если износ незначительный, то коллектор можно проточить на токарном станке. После проточки на станке, нужно прочистить изоляционные дорожки между пластинами, так как их забивает медью, снятой резцом. Если износ большой, то придётся якорь заменить. Замыкание между контактными пластинами коллектора диагностируется при помощи той же контрольной лампы, или мультиметра, включённого в режим измерения сопротивления.

Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв

Замыкание между витками обмотки якоря можно определить тестером в режиме омметра. Замеряется сопротивление между смежными пластинами коллектора, куда выходят концы обмоток. Если оно ниже заявленного изготовителем, то замыкание есть.
Обрыв определяется по огромному сопротивлению (бесконечному) между смежными пластинами коллектора. В обоих случаях, проверку нужно проводить поочерёдно всех пар пластин коллектора. При обнаружении замыкания, или обрыва витков обмоток, якорь нужно заменить.

Замыкание витков обмотки статора, или обрыв

Замыкание витков обмоток статора и их обрыв определяются также, как и у якоря, по сопротивлению на концах обмотки. При обнаружении неисправностей, обмотка меняется на исправную.

Подгорание контактов втягивающего реле

Подгорание контактов втягивающего реле можно определить по высокому сопротивлению между ними, или при помощи контрольной лампы, подведя через неё плюс с аккумулятора к одному из контактов. На второй контакт подать минус. Если лампа не загорается, то контакты сгорели. Современные втягивающие реле сделаны не разборными. Для замены их силовых контактов, придется распаивать концы обмотки реле, или заменить его в сборе.

Пробой на массу изоляции плюсовых щёток

Замыкание на массу щёткодержателя проверяется подачей на него напряжения с АКБ через контрольную лампу. Если при касании корпуса стартера проводом, подведённым с минусовой клеммы аккумулятора лампа загорается, значит изоляция щёткодержателя пробита и её нужно заменить.

Севший аккумулятор

Разряженный аккумулятор проверяется мультиметром, включенным в режиме вольтметра и нагрузочной вилкой. У многих АКБ есть контрольное окно, через которое можно контролировать состояние батареи по цвету индикатора.

Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках

Износ втулок якоря можно определить по разнице диаметров втулок и рабочей поверхности якоря. Косвенно можно судить о предельном износе втулок по потёртостям наружной поверхности якоря в тех местах, где он задевает за статор. Сильнее изнашивается передняя втулка, так как неё приходится основная нагрузка от зацепления шестерни с венцом маховика при работе стартера.
Изношенные втулки выпрессовываются и заменяются новыми. Новые втулки нужно развернуть до получения между ними и якорем зазора, нужного для нормальной работы стартера.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

От чего перегревается двигатель?
Проверка свечей зажигания
Проверка катушки зажигания

Стартер щелкает, но двигатель не крутится

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Читайте в этой статье

❤️ Щелчок стартера ❤️ Каковы причины и симптомы? ❤️

Одна из худших вещей, которые могут случиться, когда вы находитесь в своей машине, когда вам нужно куда-то добраться вовремя, это то, что ваша машина не заводится. Вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться. Или вы вставляете ключ в зажигание, и он может повернуться, но тогда двигатель будет вращаться, но не запустится. Всем сердцем щелкает стартер – что теперь?

Авторемонт стоит дорого


 

К счастью для большинства водителей, эта проблема широко распространена, ее довольно легко диагностировать, легко исправить и она относительно недорога для комплексного решения.Поскольку эта проблема довольно распространена, и у многих водителей возникают проблемы со щелчком стартера, это может означать, что проблему и решение легче найти.

 

Я приказываю выяснить и диагностировать проблему, однако вы должны знать основы и основу проблемы, и вы должны знать, с чего вам нужно начать искать, чтобы решить проблему. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные причины и покажем вам, как решить проблему.


Причины, по которым ваш автомобиль щелкает 

 

Есть несколько довольно распространенных проблем, когда стартер щелкает и издает звуки двигателя, когда вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания и завести автомобиль.Если вы испытываете проблемы, связанные с тем, что ваш автомобиль не заводится, ознакомьтесь с этими основными причинами.

Низкое напряжение батареи

 

Наиболее распространенная проблема, когда дело доходит до щелчка стартера, связана с низким напряжением автомобильного аккумулятора. Напряжение автомобильного аккумулятора снижается, когда в системе аккумуляторных элементов недостаточно тока. Если напряжение автомобильного аккумулятора достигает определенной точки и становится слишком низким, может произойти разрядка, которая может показаться аккумулятором разряженным.

 

Низкое напряжение аккумуляторной батареи, как причина щелканья стартера, может быть вызвано многими причинами. Одной из причин низкого напряжения батареи может быть слишком много приложений, слишком малое время простоя и недостаточное напряжение. Многие люди забывают, что на аккумулятор могут влиять постоянно включенные вещи, такие как радио, музыкальные устройства и другие электрические компоненты.

 

Кроме того, низкое напряжение аккумуляторной батареи и щелканье стартера могут возникать из-за выхода из строя генератора и аккумуляторной батареи.Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов не имеют двойного назначения, где они передают пусковую мощность на генератор переменного тока и более мелкие устройства, они могут полагаться только на генератор переменного тока, но это может привести к перегреву и разрядке аккумулятора, вызывая щелчки стартера. шум.

 

Последняя причина, по которой может разрядиться аккумулятор, заключается в неправильной работе зарядного устройства. В зависимости от типа аккумулятора и автомобиля зарядные устройства отвечают за подачу достаточного тока для зарядки автомобиля.Если зарядное устройство работает неправильно, это может привести к дальнейшему повреждению аккумулятора и стать причиной начала щелканья стартера.

Неисправность стартера

 

Следующей по распространенности проблемой является неисправный стартер, из-за которого стартер может щелкать. Стартер содержит соленоид внутри механизма, который должен выталкиваться в тот самый момент, когда вы поворачиваете стартер, чтобы завести автомобиль. Если соленоид не работает должным образом или застревает во время использования, вы можете услышать, как стартер щелкает от вашего двигателя, но двигатель не может провернуться.

 

Неисправность стартера, которая может вызвать щелчок стартера, может быть вызвана плохим соединением проводки, отсоединением триггерного провода или плохим заземлением, что означает, что если соленоид может работать, но стартер поглощает все текущий поток, это может отключить соленоид. Кроме того, может быть неисправный соленоид, из-за которого стартер может щелкать. Если соленоиды перегреваются, это может означать, что ваш стартер, к сожалению, не подлежит ремонту.

 

Кроме того, неисправный стартер может вызвать перегрев стартера и вызвать щелчок стартера. Это может быть связано с тем, что электромагнит внутри стартера сломан, и проблема не подлежит ремонту. Наконец, неисправный выключатель зажигания может привести к отказу стартера, отказу замка зажигания и щелчку стартера.

Ослабленные клеммы аккумулятора

 

Ослабленные клеммы аккумулятора на автомобильном аккумуляторе — еще одна распространенная проблема, которая приводит к повреждению стартера и вызывает щелчок стартера.Кто-то может стать причиной ослабления клемм аккумулятора, забыв затянуть клеммы после ремонта, что приведет к коррозии или ржавчине разъемов и клемм после использования. Когда автомобиль переворачивается и пытается завестись, ему может потребоваться много энергии от аккумулятора. Если контакт плохой и плохой, это может вызвать звук щелчка стартера.

 

Некоторые симптомы ослабленных клемм аккумуляторной батареи, которые могут вызвать проблемы со стартерным щелчком в клапане при запуске автомобиля. Если какая-либо коррозия происходит вместе с клеммами аккумулятора, это может помешать соединению, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском, сопровождаемые звуком щелчка стартера при повороте ключа.

 

Следующим признаком ослабленных клемм аккумулятора является видимая коррозия, так как клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором и подвержены воздействию паров кислоты. Коррозия может мешать клеммам аккумулятора проводить питание и даже блокировать поток.

 

Кроме того, потеря электроэнергии может быть признаком ослабленной клеммы аккумуляторной батареи, что обычно происходит, когда клемма сильно корродирована или сломана, и вызывает щелчок стартера.Клемма с сильной коррозией не обеспечивает хорошего электрического соединения и может вызвать потерю мощности.

Проблема с кабелем заземления

 

Еще одной причиной щелчков стартера может быть проблема с кабелем массы. Если заземляющий кабель между кузовом и двигателем или между аккумуляторной батареей автомобиля и кузовом автомобиля неисправен, то поток энергии будет отключен и ограничен. Это означает, что мощность двигателя не сможет провернуть двигатель. Это распространенная проблема, которую стоит проверить, и о ней могут знать местные механики и автомастерские.

 

Признаки проблемы с заземляющим кабелем в вашем двигателе включают тусклые огни, мерцающие огни, включение и выключение электрических устройств, неисправный топливный насос, проскальзывание или сгорание муфты в компрессоре кондиционера, прерывистый отказ датчика, поврежденную дроссельную заслонку или поврежденные кабели, затрудненный запуск, потеря возможности запуска и разряженный аккумулятор — все это может вызвать щелчок стартера. Причинами плохого заземления двигателя и щелчков стартера могут быть ослабленные, ржавые или поврежденные клеммы или провода заземления, ослабленная или поврежденная клемма заземления аккумуляторной батареи, а также неправильная установка или ремонт компонентов.

 

При проверке заземления в автомобиле убедитесь, что клеммы прикреплены к неокрашенной поверхности, которая безопасна и пригодна для использования в вашем автомобиле. Краска, коррозия, жирные поверхности, изношенные или поврежденные провода и ослабленные соединения являются огромными из-за плохой автомобильной земли и щелчков стартера. В некоторых автомобилях может использоваться отдельный провод заземления рядом с основным, который может распределяться для питания другого электронного оборудования и вызывать щелчок стартера.

Обрыв кабеля питания

 

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя или со временем был поврежден, то по кабелю к стартеру будет поступать недостаточно энергии, что может вызвать щелчок стартера.Если на стартер может передаваться недостаточно мощности, двигатель не сможет провернуть коленчатый вал и привести автомобиль в движение. Эта проблема не так распространена, как другие проблемы и причина щелчков стартера, но ее все же может устранить опытный механик.

 

Некоторые признаки сломанного или неисправного кабеля аккумуляторной батареи могут помочь вам определить реальную причину того, почему в вашем автомобиле происходит щелчок стартера. Проблемы с запуском автомобиля могут быть симптомом неисправного кабеля аккумуляторной батареи, поскольку кабели аккумуляторной батареи отвечают за передачу энергии от аккумуляторной батареи ко всей электрической системе автомобиля, а это означает, что если с кабелями возникнут какие-либо проблемы, это может помешать с возможностью проведения власти.

 

Для запуска транспортного средства требуется огромное количество энергии, поэтому проблемы с кабелями могут препятствовать передаче мощности и запуску двигателя, вызывая щелкающие звуки во время запуска.

 

Помимо проблем с запуском автомобиля, может быть коррозия на клеммах аккумуляторной батареи, что может привести к кабелю питания тормозов. Это может вызвать щелчок стартера, поскольку коррозия может развиться из-за кислотных паров, выделяемых аккумуляторной батареей, когда она становится слишком горячей для воздействия в результате воздействия перегрева двигателя.Со временем пар может вызвать коррозию клеммы и вызвать коррозию, вызывая повышенное сопротивление вдоль контактной поверхности клеммы и блокируя электрический ток.

 

Третий признак того, что в вашем автомобиле может быть оборван кабель питания, заключается в том, что автомобиль не получает питания. Другим симптомом является то, что питание транспортного средства не может поступать, когда кабели разъединяются или кабели подвергаются коррозии, где они могут обеспечить чистое соединение с аккумуляторной батареей, вызывая щелчок стартера.Вы можете заметить, что поворот ключа не активирует питание аксессуаров, заводного двигателя или внутреннего освещения.

Как диагностировать щелканье стартера

 

Теперь, когда вы знаете причину того, что может вызвать щелчок стартера, и симптомы этой проблемы, вы можете узнать, как проверить эти различные части, чтобы выяснить, где находится проблема, и диагностировать проблему.

Во-первых, убедитесь, что вы проверили аккумулятор.Разряженный автомобильный аккумулятор, как правило, является наиболее распространенной проблемой, когда дело доходит до щелчков стартера, поэтому это должно быть первым, что вы должны проверить. Сделать это можно разными способами, но проще всего использовать пусковое устройство от автомобильного аккумулятора с помощью соединительных кабелей или пусковое устройство с защитными функциями.

 

Если у вас нет пускового устройства, это может позволить вам определить мощность автомобильного аккумулятора. Убедитесь, что пусковое устройство полностью заряжено, подключите его к клеммам аккумулятора и попробуйте завести автомобиль.Если транспортное средство переворачивается, то у вас проблема с автомобильным аккумулятором и щелканьем стартера.

 

Другим способом диагностики щелчков при запуске является использование соединительного кабеля. Это может быть полезным инструментом при определении проблемы между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом автомобиля. Чтобы устранить эту проблему, возьмите соединительный кабель и подключите его к чистой точке заземления на двигателе и отрицательной клемме аккумулятора. Если автомобиль заводится, необходимо проверить провод массы и контактные поверхности, чтобы определить причину щелчка стартера.

 

Еще один способ определить причину щелчка стартера — посмотреть, не заедает ли соленоид. Если вы можете легко добраться до соленоида стартера самостоятельно, вы можете попробовать легко постучать по нему молотком, пока кто-то еще включает зажигание. Если стартер проворачивается, когда вы постукиваете по звездочке, у вас плохой стартер или соленоид стартера, из-за чего стартер щелкает.

 

Последний способ диагностировать щелканье стартера — это заменить неисправные детали внутри вашего автомобиля.Если при каждом тесте все было чисто, а двигатель просто щелкал при повороте ключа в замке зажигания, то проблема все же может быть со стартером. Это также может показать проблему с замком зажигания и стартером для измерения этих случаев, а это означает, что вы должны определить, является ли обрыв провода между замком зажигания и стартером виновником щелчка стартера.

Стартер автомобиля щелкает, но двигатель не заводится? (Решено)

  • Самая распространенная проблема, из-за которой машина щелкает и не заводится, это слабый аккумулятор .Аккумулятор не совсем сдох, но разряжен, и хоть он и включает фары машины, но запустить двигатель уже не может. Вам нужно будет запустить свою машину с помощью прыжкового ящика, запрыгнуть на другую машину или заменить аккумулятор.

Почему мой стартер щелкает, но не запускается?

Разряженный аккумулятор является наиболее распространенной причиной того, что автомобиль издает щелкающий звук, но не заводится. Однако, если вы определили, что батарея в порядке, вы можете иметь дело с неисправным стартером, ослабленными/корродированными кабелями батареи или механической проблемой двигателя.

Почему мой стартер просто щелкает?

Вы слышите одиночный щелчок Обычно это указывает на неисправное реле или соленоид, либо на неисправный или заклинивший стартер. Однако, если это произойдет снова, значит, проблема в вашем стартере, и вам, вероятно, придется его заменить. Здесь также будет полезен тест напряжения батареи.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Наконец, проверьте стартер Аккумулятор посылает заряд энергии на старт, который использует эту энергию, чтобы провернуть двигатель и запустить его.Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Каковы симптомы неисправного стартера?

Каковы общие симптомы неисправности стартера?

  • Что-то не так.
  • У вас есть свет, но нет действий.
  • Ваш двигатель не заводится.
  • Из вашей машины идет дым.
  • Масло пропитало стартер.
  • Загляните под капот.
  • Нажмите на стартер.
  • Отрегулировать трансмиссию.

Можно ли завести машину с неисправным стартером?

Запуск автомобиля от внешнего источника с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Запуск от внешнего источника только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может завестись толканием или буксировкой, но автомобиль с автоматической коробкой передач не может.

Какой звук издает стартер, когда гаснет?

О плохом пуске свидетельствует громкий щелчок.Он может иметь либо быстрый темп, щелк-щелк-щелчок-щелк-щелк-щелчок-щелчок-щелчок, либо более медленный ритм «щелчок, щелчок, щелчок, щелчок». Никакая другая часть не издает таких звуков, когда они выходят из строя, поэтому, если вы их услышите, вы, вероятно, будете на крючке для совершенно нового стартера.

Генератор или стартер?

Генератор преобразует механическую энергию в электрическую, позволяя автомобилю заряжать аккумулятор во время движения. Стартер работает иначе, преобразуя электрическую энергию автомобиля в механическую энергию.И генератор, и стартер со временем могут изнашиваться, что требует ремонта или замены.

Как проверить стартер с помощью соединительных кабелей?

Стартер должен крутить/проворачивать двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если это не так, запустите двигатель, подключите черный/минусовой соединительный кабель в качестве заземления между трансмиссией и минусовой клеммой аккумулятора. Прикоснитесь красным кабелем к плюсовой клемме стартера.

Как завести машину со сломанным стартером?

Если у вас есть инструменты, вы можете попробовать завести машину любым из этих двух способов:

  1. Заведи машину.
  2. Запустите двигатель нажатием кнопки.
  3. Проверьте соединения.
  4. Проверьте заземление двигателя.
  5. Осмотрите кабель соленоида стартера.
  6. Осмотрите маховик двигателя.
  7. Проверка на наличие коррозии.
  8. Нажмите Стартер.

Автомобиль щелкает при попытке запуска? 5 распространенных причин

Скорее всего, вы правы. Источником этого ужасного щелчка часто оказывается батарея, и решение может быть таким же простым, как запуск от внешнего источника или затягивание соединительного провода.С другой стороны, один щелчок, скорее всего, указывает на то, что проблема связана с пусковым двигателем (подробнее об этом позже). Если вы слышите много щелчков, вот на что вам следует обратить внимание:

1. Батарея разряжена

Во-первых, не оставляли ли вы включенными фары или внутреннее освещение, или вы делали что-то еще, что приводило к разрядке аккумулятора, пока вы спали? Если это так, то набора перемычек и другого автомобиля с приличной батареей должно быть достаточно, чтобы вы могли вернуться к работе в кратчайшие сроки.

2. Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, найдите провода, которые связаны с аккумулятором, и проверьте их зажимы. Возможно, они ослабли из-за вибрации дороги и больше не обеспечивают надлежащего электрического контакта, и в этом случае их необходимо затянуть. Простая процедура, такая как удаление проводов и вытирание грязи, может быть достаточной, чтобы восстановить отличные соединения, если на клеммах образовалась коррозия.

3. Плохая батарея

Далее дело в самой батарее, которая может или не может поддерживать свой заряд.В зависимости от того, где вы живете и как часто ездите, срок службы батарей может составлять от менее трех до более шести лет. Большинство розничных продавцов автозапчастей бесплатно тестируют батарею, чтобы определить, нужна она вам или нет.

4. Проблемы с генератором

В качестве альтернативы, если все вышеперечисленное подтверждается, возможно, генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, не выполняет свою функцию. Это правда, что активация пускового двигателя требует значительного количества энергии, накопленной аккумулятором, и что генератор переменного тока предназначен для ее пополнения, но если ваша батарея способна получать заряд и тесты проходят нормально, ее необходимо омолаживать между запусками. .Чтобы установить, находится ли генератор в надлежащем рабочем состоянии, технический специалист должен тщательно его осмотреть.

  • Из-за чего загорается индикатор Check Engine? Вот некоторые из наиболее распространенных нарушителей: Как сохранить исправность вашего неиспользованного автомобиля во время пребывания дома Заказ из дома
  • Не эксплуатируете свой электромобиль, пока действует карантин? Вот как обеспечить бесперебойную работу
  • Сколько точно служат свечи зажигания
  • Что такое гарантия на силовой агрегат
  • И другие вопросы.

5. Стартер

Проблема с пусковым двигателем или соленоидом, вероятно, является причиной одиночного щелчка, когда батарея кажется полностью заряженной (фары, аудиосистема и другие гаджеты работают нормально). Когда соленоид активирован, стартер проворачивает маховик и запускает двигатель. Соленоид представляет собой переключатель, который включает стартер. Если вы не являетесь опытным специалистом по техническому обслуживанию автомобиля, это должен диагностировать профессионал.Вместо того, чтобы пытаться диагностировать проблему самостоятельно, лучше поговорить с профессионалом, а не гадать, какие детали необходимо отремонтировать или заменить.

Редакционный раздел на Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.

Редакционный отдел полностью отделен от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.com.

Машина щелкает, но не заводится? Вот исправление [Руководство 2022]

Плохое предчувствие возникает, когда вы выходите из дома, чтобы поехать на работу только для того, чтобы понять, что ваш автомобиль не заводится.Иногда ваш автомобиль просто щелкает и не заводится, а в других случаях он только заводится и не заводится. В большинстве случаев, когда машина щелкает, но не заводится, проблема связана с электрическим компонентом. Однако, если вам абсолютно необходимо двигаться, вы должны иметь возможность запустить свой автомобиль. Это фантастическая новость. Хотя это не всегда практично, рекомендуется как можно скорее отвезти свой автомобиль в ремонт, если вам удалось его запустить.

Давайте приступим к устранению неполадок прямо сейчас.

Что издает щелкающий звук?

Когда вы включаете зажигание автомобиля и поворачиваете ключ, стартер срабатывает, и ведущая шестерня стартера поворачивает коленчатый вал через начальный зубчатый венец, заставляя автомобиль двигаться вперед. Можно услышать щелчок, если стартеру не хватает мощности для вращения шестерни. Это вызвано тем, что ведущая шестерня постоянно ударяется о начальный зубчатый венец, что является признаком того, что двигатель не работает должным образом.Это происходит из-за того, что на пусковой двигатель подается недостаточная мощность, необходимая для запуска двигателя.

Что вызывает щелчки?

Уже было отмечено, что щелкающий шум вызван электрическими проблемами. Этому есть несколько вероятных объяснений, в том числе аккумулятор, генератор и сам стартер. Короче говоря, наиболее часто упоминаемые причины следующие:

  • Разряженный аккумулятор, сломанный генератор, неисправный стартер и неисправная проводка — все это возможно.

Каждое из этих возможных объяснений будет подробно рассмотрено ниже.

Разряженная батарея

Разряженный аккумулятор, пожалуй, самая распространенная проблема, которая приводит к щелчкам при попытке завести автомобиль. Чтобы проверить аккумулятор, все, что вам нужно, это вольтметр (или мультиметр) для измерения напряжения, присутствующего в аккумуляторной ячейке. Автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение 12,6 вольт или выше, чтобы нормально функционировать. Если результаты теста показывают, что она ниже, скорее всего, виноват аккумулятор.Запустив автомобиль от внешнего источника, а затем поехав, чтобы зарядить аккумулятор, вы все равно можете его завести.

Сломанный генератор

Если вы пытаетесь запустить автомобиль от внешнего источника и успешно, но затем автомобиль глохнет, возможно, неисправен генератор. Неисправность генератора также может привести к неисправности аккумуляторной батареи. Поэтому крайне важно определить источник проблемы, что может быть достигнуто путем проверки генератора переменного тока. Если вы заменили аккумулятор, а проблема вернулась через короткий промежуток времени, вполне вероятно, что виноват генератор.

Неисправность стартера

Кроме того, причиной невозможности запуска вашего автомобиля может быть неисправный стартер.

В большинстве случаев неисправный стартер создает не непрерывный быстрый щелчок, а серию быстрых щелчков. Вместо этого вы, скорее всего, услышите один громкий щелчок. Другая возможность заключается в том, что вы можете услышать скрежет или просто звук вращения.

Плохая проводка

Как и для всех электрических компонентов, неисправный провод где-то в электрической системе может оказать пагубное влияние на остальную часть электрической системы.Прежде чем продолжить, вы должны убедиться, что зажимы правильно подключены к аккумулятору. Существует также вероятность того, что коррозия повлияет на клеммы аккумулятора, что сделает невозможным прохождение тока по кабелям. Если это так, отключите аккумулятор и используйте химическое средство для очистки аккумулятора, чтобы попытаться удалить коррозию.

Резюме

Если ваш автомобиль щелкает, но не заводится, вероятно, возникла проблема с одним из электрических компонентов, например аккумулятором, генератором или электропроводкой.Он создается постоянным ударом шестерни стартера о начальный зубчатый венец, что приводит к щелчку. В подавляющем большинстве случаев завести автомобиль можно. Если автомобиль по-прежнему не заводится или заводится, но вскоре после этого глохнет, скорее всего, неисправность связана со стартером или генератором переменного тока соответственно.

Разряженный аккумулятор или неисправный генератор будут вызывать непрерывный щелчок, который будет слышен по всему автомобилю.

Вот почему ваша машина щелкает и не заводится

Если вы покупаете продукт после перехода по одной из наших партнерских ссылок, The Drive и его партнеры могут получить комиссию.Дополнительную информацию можно найти здесь. Автомобиль похож на нацию с множеством различных голосов, которые взаимосвязаны. Если вы обратите внимание, то поймете, что каждый механический элемент имеет два тона: обычный тон и тревожный тон. Возможны примеры писка о помощи, стука о помощи и различных щелкающих звуков. Однако щелкающий звук может исходить из различных источников, таких как подвеска, но наиболее распространенный и хорошо известный щелкающий звук возникает при повороте ключа зажигания или нажатии кнопки зажигания.

Мы здесь, чтобы помочь вам, чем сможем.

Давайте начнем эту вечеринку.

Почему ваш автомобиль издает щелкающий звук?

Проблема с электрической системой зарядки и/или стартером, скорее всего, виновата, когда ваш автомобиль не заводится, не переворачивается, не заводится и реагирует на ваши команды одним щелчком или скорострельностью щелкнуть, щелкнуть, щелкнуть, щелкнуть, щелкнуть, щелкнуть. Если у вас есть эти симптомы, возможно, у вас проблема с проводными соединениями, аккумулятором, клеммами аккумулятора или генератором.

Повторный щелчок

Если вы слышите постоянно повторяющийся стук или щелкающий звук, скорее всего, проблема связана с аккумулятором или генератором.

Слышен щелчок, когда система неоднократно пытается запустить двигатель, поскольку стартер не получает достаточного количества электроэнергии, чтобы оставаться под напряжением и проворачивать его. Выполните следующие действия, чтобы получить разрешение:

  1. Попытка завести автомобиль от внешнего источника. Если ваш автомобиль заводится, но затем останавливается, это может быть связано с неисправностью генератора.Проедьте некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор, а затем припаркуйте его с работающим двигателем на зарядном устройстве, когда он не используется. Если он запустится правильно в следующий раз, это фантастика
  2. Тебе могло повезти. Если это не так, перейдите к следующему шагу. Осмотрите проводку и кабели аккумуляторной батареи на наличие проблем. Убедитесь, что все провода находятся в отличном рабочем состоянии и находятся на своих местах. Осмотрите соединения между кабелями аккумуляторной батареи.
  1. Если клеммы аккумулятора покрыты коррозией, следуйте инструкциям в разделе «Как очистить клеммы аккумулятора на приводе».Если соединения ослаблены, подтяните их.
  1. Если шум не исчезает, проверьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что оно соответствует требуемому напряжению. Когда автомобиль не используется, на полностью заряженном аккумуляторе вольтметр должен показывать 12,6 В. В идеале оно должно составлять примерно 13,7-14,7 вольт при работающем автомобиле (что недостижимо в данной ситуации). Батарея должна быть перезаряжена и/или заменена, если напряжение на батарее низкое. Для получения дополнительной информации см. руководство The Drive о том, как заменить автомобильный аккумулятор.Неисправный генератор переменного тока, который неправильно заряжает аккумулятор, скорее всего, будет причиной проблемы, если вы попытаетесь перезарядить или заменить его несколько раз, и проблема не исчезнет. Хотя большинство крупных розничных продавцов автозапчастей, таких как Advance Auto Parts, тестируют аккумуляторы, стартеры и генераторы бесплатно, транспортировка автомобиля в магазин является самым сложным аспектом.

Однократный щелчок

Скорее всего, вы слышите звук одиночного щелчка, похожий на легкий стук, который указывает на неисправность вашего пускового реле или реле стартера.Некоторые из других признаков неудачного запуска включают скрежет или грохот, а также невозможность прокрутить рукоятку стартера. Определив, что проблема связана с вашим стартером, приступайте к процедуре замены, описанной ниже.

Гаражное руководство по замене стартера

Вы вполне способны выполнить это задание самостоятельно. Соберите свое оборудование и следуйте процедурам, показанным ниже, чтобы ваш новый стартер заработал в кратчайшие сроки.

Замена базовых компонентов Starter

Расчетное время: 1-2 часа Начальный уровень подготовки Система транспортного средства: стартер

Безопасность

Если вы работаете с автомобилем, это может быть рискованно и неприятно, поэтому убедитесь, что у вас есть все необходимое, чтобы не пораниться и/или не потерять палец при этом.

  • Непроводящие перчатки для механиков
  • Защитные очки
  • Туфли с закрытым носком
  • Облегающая одежда без твердых поверхностей, проводящих материалов или свободных материалов

Все, что вам нужно для замены стартера

Учитывая, что мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, мы составили список всего, что вам понадобится для выполнения задания.

Список инструментов
  • Следующие инструменты: набор торцевых головок, набор отверток, плоскогубцы, домкрат, подставки и противооткатные упоры
Список деталей

Организация ваших инструментов и оборудования для изменения вашего запуска таким образом, чтобы все было удобно доступно, сэкономит вам драгоценное время, ожидая, когда ваш ловкий щеголь или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу, что сэкономит ваше время и нервы. (Однако для этой задачи вам не понадобится паяльная лампа.) Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — ред.) Помимо наличия ровного рабочего места, такого как пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка, вам также понадобится надежный источник электричества.

Как заменить стартер

Давайте сделаем это!

  1. При необходимости поднимите автомобиль. Для получения дополнительной информации см. «Как поднять автомобиль» на The Drive. Для начала снимите капот и отсоедините контакты аккумулятора. Найдите пусковой двигатель для двигателя, сверившись с запыленным руководством или выполнив быстрый поиск в Google
  2. .
  3. Снимите все детали, необходимые для доступа к пусковому двигателю.Отсоедините все и все соединения, которые подключены к пусковому двигателю. Удалить начало из микса
  4. Чтобы использовать новый стартер, старый необходимо снять. Подсоедините к новому пусковому устройству все соединения, которые ранее были отсоединены от старого пускового устройства. Замените все детали, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к стартеру. Уменьшить высоту автомобиля
  5. При необходимости подсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Он может не сработать с первой попытки, поэтому попробуйте еще пару раз.

Вы выполнили задание!

Получите помощь от механика по щелчку вашего автомобиля на JustAnswer

Водитель понимает, что, несмотря на тот факт, что наши практические руководства являются исчерпывающими и простыми для понимания, ржавый болт, компонент двигателя не в надлежащем месте или брызги масла повсюду могут привести к тому, что проект пойдет наперекосяк. Поэтому мы присоединились к JustAnswer, который связывает вас с лицензированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам выполнить даже самые сложные проекты вовремя и в рамках бюджета.Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, перейдите сюда, чтобы поговорить с механиком в вашем районе.

Часто задаваемые вопросы о щелчках вашего автомобиля

Несмотря на то, что наши практические рекомендации являются исчерпывающими и простыми для выполнения, ржавый болт, компонент двигателя, не находящийся в надлежащем положении во время установки, или брызги масла повсюду могут привести к тому, что проект будет сорван. Чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой, мы объединились с JustAnswer, сервисом, который связывает вас с лицензированными техническими специалистами по всему миру.Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, перейдите сюда, чтобы поговорить с механиком в вашем районе.

Сколько стоит замена батареи?

Стоимость автомобильного аккумулятора может варьироваться от 50 до 200 долларов США в зависимости от его использования и технических характеристик.

Сколько стоит замена стартера?

Однако цена самого предмета варьируется от 200 до 1000 долларов в зависимости от вашего автомобиля. Профессиональный труд обойдется вам дороже.

Что вызывает плохой стартер?

Неправильный запуск может быть вызван скоплением масла, грязи и мусора в стартере, а также ослаблением соединений, коррозией аккумуляторной батареи и сломанными или поврежденными компонентами.Возраст также может иметь значение.

Сколько стоит замена генератора?

Покупка нового генератора обойдется вам в сумму от 250 до 1000 долларов, но вы можете сэкономить, купив восстановленный генератор за 150–500 долларов. Однако, если вы правильно установили его техническим специалистом, вам необходимо будет оплатить работу, а также детали.

Может ли отключение аккумулятора устранить щелчки?

Ни за что.Эту конкретную проблему нельзя решить, следуя классической ИТ-поговорке «выключить и снова включить».

Почему мой автомобиль издает щелкающий звук при запуске?

Перезаряженный аккумулятор является наиболее распространенной причиной частых щелчков, возникающих, когда автомобиль не заводится. С другой стороны, один щелчок может указывать на неисправный пусковой двигатель или что-то гораздо более зловещее. Ниже приведены наиболее распространенные причины, по которым стартер щелкает, когда вы пытаетесь завести автомобиль:

Основы запуска автомобиля

При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки «Пуск» питание аккумуляторной батареи передается через замок зажигания на реле стартера или соленоид стартера, и ЭБУ получает информацию (ECM).Пусковой двигатель активируется реле/соленоидом, который действует как переключатель. Шестерня (также известная как привод Bendix) приводится в действие стартером, который зацепляется с зубчатым венцом маховика и вращает его, передавая полную мощность аккумулятора на стартер и запуская двигатель. Маховик вращает коленчатый вал, что заставляет поршни в цилиндрах двигаться вверх и вниз в своих камерах.

И тут двигатель заводится!

Так что же это за щелчки?

Как только вы заводите автомобиль поворотом ключа или нажатием кнопки «Пуск», питание аккумуляторной батареи передается через замок зажигания на реле стартера или соленоид стартера и ЭБУ.Пусковой двигатель активируется реле/соленоидом, который действует как тумблер. Шестерня (также известная как привод Bendix) приводится в действие пусковым двигателем, который зацепляется с зубчатым венцом маховика и вращает его, обеспечивая двигатель полной мощностью аккумулятора. Именно маховик вращает коленчатый вал, что заставляет поршни в цилиндрах подниматься и опускаться.

Затем ваш двигатель включается.

Несколько кликов (быстрое нажатие)

Быстрые щелчки обычно указывают на то, что в аккумуляторе достаточно энергии для включения стартера, но недостаточно для полного запуска двигателя.Когда невозможно запустить двигатель, стартер попеременно выключается и включается. При каждом запуске он издает лязгающий звук, потому что зубья ведущей шестерни стучат по зубьям маховика. Звук щелчка, который вы слышите, на самом деле является щелчком мыши.

Один щелчок

Одиночный громкий щелчок при запуске (даже после попытки запуска аккумулятора от внешнего источника) обычно вызван неисправностью стартера, реле/соленоида стартера или другой электрической проблемой, и его следует устранять немедленно.

Если, с другой стороны, ваш двигатель заклинило (заклинило), пусковая шестерня врежется в маховик, что приведет к громкому лязгу при попытке запустить двигатель.

Что делать, если машина не заводится (несколько кликов)

Предупреждение. Автомобильный аккумулятор содержит серную кислоту, попадание которой на кожу может вызвать серьезные ожоги. Работа с аккумулятором или запуск автомобиля от внешнего источника всегда должны выполняться в перчатках и в защитных очках.Любой прямой контакт с аккумуляторной кислотой следует немедленно смыть большим количеством воды, а затем оказать медицинскую помощь. Когда вы слышите щелчок, запустите автомобиль от внешнего источника, соблюдая все необходимые меры безопасности, как правило, это самый быстрый способ запустить машину.

Клеммы аккумулятора

Кабели аккумулятора подсоединяются к клеммам аккумулятора на аккумуляторе. Корродированное или ослабленное клеммное соединение снижает поток электроэнергии от аккумулятора к стартеру, что препятствует запуску автомобиля даже при старте от внешнего источника.Должна быть возможность восстановить полное электропитание вашего автомобиля, сняв концы кабеля, очистив проволочной щеткой всю ржавчину и снова затянув гайки. Обслуживание клемм аккумуляторной батареи может выполнять домовладелец.

Стартер

При попытке завести автомобиль вы можете услышать щелчки или скрежет. Это может указывать на отказ пускового двигателя, что также может объяснить, почему не удалось выполнить прыжок. Перегрев пускового двигателя в результате сценария с трудным пуском может привести к повреждению внутренних механических или электрических компонентов, в результате чего стартер перестанет работать при «проворачивании» двигателя.Другая проблема заключается в том, что напряжение аккумуляторной батареи падает до того, как оно достигнет провода или соединения пускового реле из-за ослабления или коррозии провода или соединения пускового реле.

Проблемы с системой зарядки

Неисправный генератор может помешать аккумулятору завершить цикл зарядки. Изношенный или ослабленный приводной ремень, а также неисправный натяжитель ремня также могут препятствовать полной зарядке аккумулятора. Хотя замена приводного ремня — это проект «сделай сам», проблемы с генератором и зарядкой следует оставить профессионалам.

Что делать, если машина не заводится (один щелчок)

Если ваш автомобиль не заводится, запустить его от внешнего источника по-прежнему остается самым простым проектом «сделай сам». Иногда объединенная мощность двух аккумуляторов (аккумулятор вашего автомобиля и вспомогательный аккумулятор) может быть использована для освобождения заклинившего пускового двигателя.

Включить стартер

Вы можете попробовать ударить по пусковому двигателю молотком, ботинком или монтировкой из багажника, если вы можете безопасно до него дотянуться. Электрические соединения могут заклинить, и это можно устранить, постукивая по пусковому устройству.

Повторно использовать ключ

Десять раз подряд поверните ключ в положение «Старт» (или нажмите кнопку «Старт») на клавиатуре. Продолжайте ждать в течение пяти минут, прежде чем пытаться запустить двигатель. Если ни одно из этих средств не помогло, вызовите эвакуатор.

Последнее слово

Несмотря на отсутствие базового обслуживания стартера, слабые аккумуляторы, а также проблемы с пусковой и электрической системой сокращают срок службы стартера. Проблемы, из-за которых запуск двигателя занимает длительное время, должны быть выявлены и устранены как можно скорее.

Раз в месяц проверяйте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они чистые и плотно затянуты, что уровень жидкости в аккумуляторе (в аккумуляторах со съемными крышками) соответствует норме, а аккумулятор надежно закреплен. Это может помочь избежать повреждений, а также продлить срок службы аккумулятора и пускового двигателя.

Стартер щелкает, но двигатель не запускается

Следующая статья может оказаться полезной, если при повороте ключа для запуска двигателя вы слышите щелчок, но двигатель не запускается.

Возможные причины того, что стартер щелкает, но не заводится

Батарея разряжена. Разъемы аккумуляторной батареи с коррозией неисправное реле стартера неисправный стартер

Шаг 1 Имеется ли в вашем автомобиле мигающий противоугонный индикатор?

Некоторые легковые и грузовые автомобили не позволяют запустить двигатель, если противоугонная система (иммобилайзер) обнаруживает неисправность. В большинстве случаев, если есть проблема с системой, начинает светиться индикатор SECURITY.1) Снимите все остальные ключи с кольца для ключей и положите их подальше от дороги. 2) 2) Выключите все электронные устройства, включая мобильные телефоны, GPS, ноутбуки, MP3-плееры и любые другие устройства, которые могут создавать помехи. 3) Попробуйте нажать другую клавишу.

Шаг 2 Проверьте автомобильный аккумулятор

Если индикатор защиты от кражи не мигает, следующим шагом будет проверка состояния аккумулятора. Если аккумулятор в хорошем состоянии, следующим шагом будет его замена. Естественно, когда вы окажетесь в затруднительном положении, у вас не будет доступа к вольтметру, поэтому попробуйте следующее:

  1. Следующим шагом должен быть осмотр батареи, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии.Если противоугонный индикатор не мигает, следующим шагом будет его замена. В том маловероятном случае, если вы останетесь без доступа к вольтметру, попробуйте следующее:

Аккумулятор автомобиля работает по принципу химической реакции. Когда аккумулятор холодный, реакция замедляется. Поэтому вы хотите его согреть. Как? Простой. Шаг 3 следует повторить несколько раз. Каждый раз, когда вы подаете нагрузку на батарею, выделяется тепло. Даже после шестой или седьмой попытки, если он все еще не заводится, тост.

Шаг 3 Проверьте соединения автомобильного аккумулятора

Химия отвечает за работу автомобильного аккумулятора. Когда батарея холодная, реакция значительно замедляется. Итак, вы хотите, чтобы его нагрели. Как? Простой. Шаг 3 следует повторить еще несколько раз, чтобы гарантировать успех. Каждый раз, когда вы подаете нагрузку на батарею, выделяется тепло. Как только вы попытаетесь 6 или 7 раз, и он все еще не заведется, это тост.

Шаг 4 Замените реле стартера

Можно запустить двигатель, несмотря на слабый щелчок, исходящий от маленького реле стартера в блоке предохранителей.В этом случае рассмотрите возможность переключения на другое реле стартера. Для того чтобы 400 ампер могли заставить привод стартера врезаться в маховик и вращать двигатель, соленоид стартера должен быть подключен к стартеру с помощью подключения аккумуляторной батареи большого калибра. Для передачи питания на пусковой соленоид автопроизводители часто используют крошечное реле, расположенное в блоке предохранителей.

Вот тогда вы должны попытаться заменить реле другим.

Обычная система запуска, в которой используется реле блока предохранителей, показана на схеме ниже.

2) Найдите другое реле, внешне идентичное пусковому реле.

Если работает, значит реле неисправно. Любой магазин автозапчастей должен иметь возможность предоставить замену. Рик Мускоплат родился в 2012 году. Рик Мускоплат опубликовал запись в блоге на

.

Автомобиль не заводится из-за щелчков – почему?

Ой-ой. Когда вы пытаетесь повернуть ключ зажигания, вы слышите щелчок, который указывает на то, что ваш автомобиль не может завестись.К счастью, это частая проблема, которую можно решить с помощью простой отладки и диагностики с вашей стороны. Существует множество возможных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и каждая из них определяется звуком, который вы слышите при повороте ключа зажигания в замке зажигания. Когда вы включаете зажигание, щелкающие звуки могут варьироваться от быстрых щелчков до одиночного щелчка, а при включении вообще ничего не происходит.

Ремонт автомобиля ЧРЕЗВЫЧАЙНО ДОРОГО.

Причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчка

Важно отметить, что щелкающий звук в вашем автомобиле свидетельствует о том, что внутри что-то не так.Когда машина не заводится из-за щелчка, этому может быть несколько разных объяснений. Вы должны определить, почему это происходит. Возможно, что двигатель потребует тяги от маховика, что потребует полного проворачивания двигателя. Пусковой двигатель отвечает за подачу мощности на маховик и расположен на маховике.

Давайте рассмотрим несколько наиболее типичных причин, по которым не заводится автомобиль из-за щелчков.

Вероятные причины того, что ваш автомобиль не заводится

Наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчков, часто связаны с проблемой аккумулятора или стартера. В этой ситуации двигатель не может реагировать на компоненты, которые должны снабжать его энергией. Процесс разборки двигателя состоит из последовательности действий, которые должны выполняться в одном и том же порядке, чтобы обеспечить достаточную заправку двигателя топливом. Проблемы с одним из этих устройств или сломанный компонент могут привести к нарушению правильной последовательности событий.

  • Если вы слышите очень быстрый щелчок при первом повороте ключа зажигания, вероятно, у вас проблема с низким напряжением или высоким сопротивлением.
  • Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение не менее 12,65 В при полной зарядке.
  • Аккумулятор с напряжением менее 12,45 В считается низковольтным — иногда его называют низковольтным.
  • Возможно, батарея полностью разряжена.
  • Это может быть вызвано повреждением или неисправностью генератора или низким зарядом аккумуляторной батареи.
  • Если показания напряжения вашей батареи ниже 12 или 12,45 напряжения, вам следует немедленно обратиться к специалисту для осмотра поврежденной батареи.
  • В вашем нынешнем положении и в зависимости от типа вашего автомобиля вы должны решить, хотите ли вы отремонтировать или заменить аккумулятор в вашем автомобиле.

К сожалению, это может указывать на повреждение генератора.

В этом случае генератор необходимо либо отремонтировать, либо полностью заменить.

Восстановленный генератор переменного тока для отечественного автомобиля стоит от 300 до 500 долларов США, включая детали, а также работу и время, необходимые для его установки.

Если ваш автомобиль не перестанет щелкать даже после того, как вы убедились, что ваша батарея работает плавно и правильно, источником проблемы может быть паразитный слив.

Это может быть вызвано коротким замыканием или электрическим устройством, которое не работает должным образом и продолжает работать, даже если его нужно выключить.

Это может быть связано с коррозией клемм Если ваш автомобиль продолжает издавать частые щелчки при повороте ключа в замке зажигания, а аккумулятор находится в хорошем состоянии, источником проблемы может быть коррозия клемм.

Убедитесь, что на клеммах аккумуляторной батареи под капотом нет скоплений зеленого или синего налета и что аккумулятор находится в хорошем рабочем состоянии.

Очистите клеммы вашего автомобиля, если на них есть отложения.

Существует множество ингибиторов коррозии и ржавчины, которые можно приобрести, чтобы предотвратить развитие коррозии и ржавчины в вашем автомобиле.

Ослабленные концы аккумуляторной батареи могут вызвать помехи в соединении, в результате чего автомобиль не сможет завестись.

Это может указывать на проблемы со стартером Стартер автомобиля может создавать высокое сопротивление, препятствуя запуску автомобиля и издавая слышимый щелчок.

Для стартеров убедитесь, что у вас нет неисправного стартера, который является результатом неправильной работы или неисправности спускового механизма.

Большинство триггеров зажигания работают как магнитные датчики.

Вся система двигателя будет сброшена, если ЭБУ получит неточный триггерный сигнал.

Некоторые системы двигателя полагаются на триггер зажигания для запуска всей системы двигателя, которая будет отключена, если компьютер не получит базовый сигнал от автомобиля.

Проблемы с запуском могут быть вызваны ослаблением соединения стартера, если спусковой механизм исправен.

Несмотря на то, что для замены двигателя вам потребуется обратиться за профессиональной помощью, вы можете отремонтировать ослабленное соединение самостоятельно, используя определенные методы. Определите проблемную электрическую цепь и проверьте ее с помощью вольтметра, прежде чем приступить к проекту.

Это может быть связано с сильноточными контактами в области стартера вашего автомобиля, которые вызывают одиночный щелчок, а не частые щелчки, когда вы пытаетесь запустить автомобиль.Воздействуя на цепь зажигания, неисправный или плохо работающий соленоид может вызвать тот же симптом щелчка, что и описанный выше. При запуске двигателя внутреннего сгорания соленоид стартера действует как электромагнит, который отвечает за приведение в действие стартера. Контактор, который представляет собой реле, предназначенное для обработки огромного количества электрического тока, предназначен для активации контактора.

  1. Если пусковой соленоид не работает должным образом, ваш автомобиль не заведется даже после того, как вы услышите одиночный щелчок, означающий, что он готов к запуску.
  2. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и пытаетесь завести автомобиль, высокое сопротивление поглощает электричество, которое должно пройти к пусковому двигателю.
  3. Без источника питания стартер не может провернуть двигатель, в результате чего ваш автомобиль не заводится.
  4. Однако вам будет трудно найти их в любом гараже или магазине автомобильных запчастей.
  5. Замена узла стартера обойдется вам в среднем в 344–562 доллара США за работу и материалы.
  6. Полная стоимость нового автоматического стартера составляет около 180 долларов США, при этом оплата труда составляет 130 долларов США.
  7. Заклинивание двигателя происходит, когда внутренние компоненты автомобиля заклинивают и коленчатый вал не может вращать подшипники на блоке цилиндров.

Наиболее типичная причина заклинивания двигателя – отсутствие масла в двигателе.

Из-за недостатка масла детали двигателя будут тереться друг о друга, вызывая трение.

Двигатель также может заклинить, если он не используется в течение длительного периода времени.

Это часто случается со старыми автомобилями, которые вы, возможно, планировали отремонтировать в будущем.

Всякий раз, когда вода попадает в камеру сгорания, она не сжимается так, как воздух, что делает практически невозможным достижение поршнем верхней части камеры и, как следствие, остановку двигателя.

Если у вас двигатель с паровой пробкой, двигатель даже не запустится.

В большинстве случаев эта проблема возникает, когда газ в бензопроводах нагревается и превращается в газ, а не в жидкость.

Чрезмерный нагрев, например, вызванный длительной стоянкой автомобиля на солнце, или слишком быстрое повышение температуры топлива могут привести к паровой пробке двигателя.

Вы можете попытаться решить эту проблему, вручную запустив двигатель с помощью прерывателя и торцевого ключа.

Заклинивания двигателя можно избежать, доливая охлаждающую жидкость перед наступлением холодов и не оставляя автомобиль на улице при минусовых температурах.

Предотвращает замерзание двигателя. Чтобы избежать заклинивания двигателя, вы должны следить за тем, чтобы уровень масла в вашем автомобиле оставался на определенном уровне. Иногда короткая доливка моторного масла может устранить щелкающие или постукивающие звуки, исходящие от двигателя.

Что делать, если мой автомобиль не заводится и требует дорогостоящего ремонта?

Если ваш автомобиль не заводится, и вы знаете, что вам придется потратить много денег на ремонт, возможно, не в ваших интересах пытаться решить проблему.Ремонт необходимых деталей, например, замена сломанного двигателя, иногда может обойтись в несколько сотен долларов. Лучший вариант, доступный для вас, — это продать автомобиль как есть. Это дает вам наилучшие шансы получить больше денег за свой автомобиль в обмен на него. Вы должны отдать свой автомобиль в известное учреждение, такое как CashCarsBuyer, где компания может предложить вам разумную сумму денег за ваш сломанный автомобиль.

Моя машина не заводится и слышен щелчок

Это ужасное ощущение.Одним из тех холодных зимних утр в Огайо вам пришлось пробираться из дома в Стронгсвилле в центр Кливленда на работу. Ваша функция автозапуска включена или вы прибываете в пункт назначения на несколько минут раньше, чтобы ваш автомобиль мог прогреться, пока вы соскребаете тонкую пленку льда со стекла. Когда вы включаете зажигание своего автомобиля, вы ожидаете услышать крик льва, но все, что вы слышите, это крошечный щелкающий звук. Вы начинаете бояться, когда понимаете, что вы и ваш автомобиль не сможете выйти из дома сегодня утром, как планировалось.

Если ваш автомобиль не заводится и вы слышите только щелкающий звук, Rad Air составил это руководство, чтобы помочь вам определить, что делать дальше.

Сценарий 1: Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите быстрый щелкающий звук.

Это, скорее всего, связано с проблемой аккумулятора. Поскольку мощности недостаточно, чтобы удерживать реле стартера и сильноточные контакты замкнутыми, они быстро размыкаются и закрываются, стараясь сохранить замкнутое положение. Из-за нехватки мощности в автомобиле в системе может быть обнаружено либо низкое напряжение, либо чрезмерное сопротивление.Хотя ваша батарея, скорее всего, разряжена, это не означает, что вы должны ее выбросить. Если это не работает, попробуйте запустить его и/или снова зарядить, и если это тоже не сработает, возможно, пришло время заменить аккумулятор.

Профилактическое техническое обслуживание включает осмотр клемм на наличие коррозии и проверку кабелей, чтобы убедиться, что они правильно подключены, прежде чем заменять их.

Сценарий 2: Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите один щелчок, а затем ничего.

Впереди скользкий склон, и вы в его начале.Хотя замена пускового реле может показаться простым средством, это не всегда так. Проблема может быть в стартере или в электрике. Если ваш двигатель не запускается даже после запуска от внешнего источника, пришло время отвезти его к механику для тщательного осмотра. Независимо от того, по какой причине ваш автомобиль не заводится, Rad Air может решить эту проблему. Больше не нужно делать ставки на то, заведется ли ваш автомобиль.

Сделайте глубокий вдох и доверьтесь себе, пока вы за рулем своего автомобиля.Вы можете положиться на профессионалов Rad Air, чтобы начать празднование в вашем районе. Назначьте встречу как можно скорее! С Rad Air вы можете запустить свой двигатель.

Автомобиль щелкает при попытке завести? (5 причин и способы устранения)

Что может быть неприятнее, чем ворваться в свою машину утром, когда вы торопитесь, и просто слышите щелчок при повороте ключа? К счастью, это распространенная проблема, которую часто можно решить просто и недорого.Однако для этого вы должны сначала понять основы проблемы, а также то, с чего следует начать поиск. В этом посте мы рассмотрим наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль щелкает, когда вы пытаетесь его завести, а также предоставим вам пошаговые инструкции по устранению проблемы.

Наиболее типичная причина того, что ваш автомобиль щелкает при попытке запуска, заключается в том, что аккумуляторная батарея разряжена или полностью разряжена.

В большинстве случаев проблема решается простой зарядкой автомобильного аккумулятора.

5 причин щелчков автомобиля при попытке запуска

Когда дело доходит до этой проблемы, наиболее часто встречающейся проблемой является низкое напряжение от автомобильного аккумулятора. На самом деле, я предполагаю, что в 90% случаев это является источником проблемы, когда ваш автомобиль отказывается заводиться, когда вы пытаетесь его завести. Возможно, проблема вызвана тем, что электрический компонент в вашем автомобиле потребляет электричество, когда автомобиль выключен, или если вы не выключили стояночные огни за несколько часов до этого.Другой возможной причиной является неисправная аккумуляторная батарея автомобиля, что особенно проблематично, если вы проживаете в холодном регионе, где аккумулятору требуется значительное количество энергии для запуска двигателя в холодную погоду.

Однако маловероятно, что в долгосрочной перспективе этого будет достаточно для решения проблемы.

Если автомобильный аккумулятор поврежден, его следует заменить.

Если у вас нет необходимого оборудования или навыков, вы должны поручить эту задачу профессиональному автомеханику.

2. Плохой/неисправный стартер

Во-вторых, неисправность стартера является наиболее часто встречающейся проблемой. Внутренний соленоид находится в пусковом двигателе, который выдвигается одновременно с перемещением рукоятки стартера. Если соленоид застревает или работает неправильно, вы услышите щелчок двигателя, даже если двигатель не включается или не выключается. Это также может быть вызвано другими неисправными элементами внутренней схемы стартера.Если пусковой соленоид не реагирует на подачу внешнего питания, это обычно можно определить относительно быстро, подключив к нему внешний источник питания.

Для этого вам потребуются некоторые базовые знания об электромобиле, и лучше всего, если вы сможете выполнить это, пока стартер вашего автомобиля все еще отключен. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке для получения дополнительной информации о диагностике проблемы: Автомобильный стартер не включается.

3. Ослабление крепления или коррозия клемм аккумуляторной батареи

Наличие незакрепленных клемм на автомобильном аккумуляторе — еще одна распространенная проблема, когда речь идет о машине, которая щелкает, но не переворачивается сама по себе.Возможно, кто-то забыл их подтянуть во время предыдущего ремонта вашего автомобиля, в результате чего со временем ухудшился контакт между разъемами и клеммами. Когда автомобильный стартер проворачивает двигатель, он потребляет значительное количество энергии от аккумулятора, и если контакт поврежден, вы можете услышать щелчок при этом.

Попробовав немного запустить двигатель, вы можете ощупать терминал, чтобы убедиться, что что-то не так.

Однако будьте осторожны, так как они могут быть очень горячими на ощупь.

4. Проблема с заземляющим ремнем

Между двигателем и кузовом автомобиля проходит большой заземляющий кабель, который служит для заземления всех компонентов двигателя. Мощность будет ограничена, и запуск двигателя автомобиля будет невозможен, если есть проблема либо с заземляющим кабелем между кузовом и двигателем, либо с заземляющим кабелем между автомобильным аккумулятором и кузовом.Это довольно распространенная проблема, которую стоит изучить. Вы можете проверить, устранена ли проблема, подключив внешний кабель-перемычку между двигателем автомобиля и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

5. Обрыв кабеля питания

Из-за выхода из строя большого силового кабеля к стартеру через него на стартер будет передаваться недостаточная мощность, в результате чего автомобильный двигатель не запустится. Несмотря на то, что эта проблема не так распространена, как другие проблемы, перечисленные выше, ее, безусловно, стоит проверить, если вы не можете выявить какие-либо другие проблемы.Кроме того, осмотрите разъем на стартере и автомобильном аккумуляторе, чтобы убедиться, что болты разъема кабеля правильно отрегулированы и что разъем кабеля имеет надежное соединение.

Если они нагреваются, это указывает на неисправность соединения, которое необходимо устранить.

Моя машина не заводится, просто щелкает

Единственное, что вы слышите, когда вы включаете ключ или нажимаете кнопку запуска, это щелчок или серия повторяющихся щелчков. Хотя сначала может показаться, что с аккумулятором проблем нет, потому что радио и свет работают 9 раз из 10, на самом деле проблема вызвана слабым или разряженным аккумулятором.В большинстве случаев запуск двигателя от внешнего источника приводит к запуску двигателя.

Что значит, если машина не заводится, но щелкает?

Автомобили, которые щелкают и отказываются заводиться, чаще всего вызваны слабым аккумулятором, что является наиболее распространенной проблемой. Аккумулятор не полностью разряжен, но он разряжен, и хотя он все еще может включать фары автомобиля, он больше не способен запустить двигатель. Вам нужно будет запустить свой автомобиль с помощью прыжкового ящика, прыгнуть на другой автомобиль или заменить аккумулятор, если он разряжен или умирает.

Возможно, разряжен аккумулятор, даже если радио и приборная панель работают, а фары горят. Если у вас возникли какие-либо из следующих проблем, возможно, вы имеете дело с частично разряженной батареей.

  • Автомобиль не заводится, слышны щелчки, аккумулятор полностью заряжен
  • Автомобиль невозможно завести, и вы слышите щелкающие звуки, но фары работают. Автомобиль не заводится, но радио играет музыку

Не сходите с ума и не думайте, что у вас нервный срыв.Это менее вероятно. В качестве примера того, почему разряженный аккумулятор, скорее всего, является причиной вашей проблемы: невозможно запустить машину, так как все, что я слышу, это щелкающий звук.

  • Возможно, ваша батарея разряжена наполовину. Если вы забыли включить свет, радио или подогрев сидений, или если вы оставили двигатель включенным, но ключи в замке зажигания, вы можете столкнуться с этой проблемой. Возможно, вы не включили свет. Однако существует множество причин, по которым батарея могла разрядиться.В зависимости от того, сколько лет вашему автомобильному аккумулятору, он может даже не удерживать заряд.

Фары и радио все еще работают, но автомобиль не заводится.

  • Аккумулятор вашего автомобиля не полностью разряжен, что объясняет, почему ваши фары все еще работают. Однако он истощился до такой степени, что уже не в состоянии крутиться, чтобы дать двигателю или запустить его. Даже если ваше радио и свет работают нормально, есть большая вероятность, что ваша батарея полностью разряжена.

Несмотря на то, что я поставил новый аккумулятор, машина не заводится.

  • Да, это возможно, даже если в вашем автомобиле новый аккумулятор. Вероятно, система вашего автомобиля разряжает аккумулятор, пока автомобиль стоит, даже после того, как вы установили новый аккумулятор. Если вы установили новый аккумулятор, но проблема по-прежнему возникает, когда ваш автомобиль щелкает, но не заводится, наиболее вероятной причиной является неисправный аккумулятор. Когда ваш автомобиль припаркован, его электрическая система потребляет чрезмерное количество электроэнергии от аккумуляторной батареи.Это приводит к тому, что новый аккумулятор разряжается до такой степени, что он больше не может запустить двигатель. Термин «апаразитическая вытяжка» используется для описания этого состояния.

Почему моя машина не заводится после того, как я ее припарковал?

Как правило, если ваш автомобиль не заводится после нескольких часов стоянки, у него может быть одна из следующих двух проблем:

  • Срок службы батареи истек, и ее необходимо заменить
  • Когда вы оставляете машину на стоянке, одна из электрических систем автомобиля разряжает аккумулятор.Изучите ток потребления для апаразитного тока

Автомобиль Chrysler Crossfire на прилагаемом видео не заводится после того, как его оставили припаркованным на ночь. Хотя мы могли слышать щелкающий звук при включении автомобиля, мы не смогли его завести.

Автомобиль не заводится, просто щелкает.

Если вы запускаете автомобиль от внешнего источника и слышите только щелчок, это, скорее всего, происходит по одной из следующих причин:

  • Зажимы на соединительных проводах плохо контактируют друг с другом.Заряжен не полностью
  • Ваш автомобильный аккумулятор полностью разряжен, и его необходимо сначала зарядить
  • Jump Box заряжен не полностью

Если автомобиль не заводится даже после запуска от внешнего источника, необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Проверьте зажимы соединительных кабелей: Возможно, зажимы плохо контактируют. Прежде чем продолжить, убедитесь, что зажимы надежно удерживают соединения аккумулятора. Перед установкой зажимов необходимо очистить клеммы аккумулятора, если они заржавели.Переместите отрицательный зажим аккумулятора в более удобное место. Вы можете сразу подключить Negative / Black корпус вашей соединительной коробки или соединительных проводов к блоку двигателя или неокрашенному болту
  2. .
  3. Однако делать это не рекомендуется. Дайте автомобильному аккумулятору зарядиться, выполнив следующие действия:
  • Использование другого автомобиля. Поддерживайте соединение между проводами-перемычками и другим транспортным средством не менее 15 минут во время его движения. Попытка снова завести автомобиль с разряженным аккумулятором через 15 минут
  • Если вы используете блок перемычек для запуска автомобиля, держите блок перемычек подключенным в течение 15 минут, прежде чем снова пытаться завести автомобиль.Jump Box не будет работать, если батарея заряжена лишь частично
  • В противном случае он будет работать. Если вы заряжаете автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства, дайте ему заряжаться не менее 4 часов. Небольшие токи обеспечиваются капельными зарядными устройствами, и для полной зарядки автомобильного аккумулятора требуется много времени.

Почему мой автомобиль не заводится с заряженным аккумулятором? Все, что я слышу, это щелчок.

Необходимо проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен.То, что ваше зажигание и фары работают, не означает, что аккумулятор полностью заряжен. Если вы проверили, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен, но все еще слышите щелчок, проблема может быть одной из следующих:

  • Неисправная клемма аккумулятора или неисправное заземление Поврежден разъем аккумулятора
  • Увеличенный двигатель
  • Обрыв цепи ГРМ
  • Погнутые клапаны
  • Механическая неисправность двигателя
  • Неисправен стартер

6 главных причин, почему ваш автомобиль не заводится

Никогда еще не было случая, чтобы машина сломалась в «идеальное время».Этот список может оказаться вам полезным, если вы сидите в машине, которая не заводится, или планируете будущее. Это может помочь вам понять, что не так с вашим автомобилем. Взгляните на эти 6 типичных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, чтобы увидеть, соответствуют ли какие-либо из этих симптомов проблеме с вашим автомобилем. Предупреждение: Если ваш автомобиль не заводится, не поворачивайте ключ зажигания в течение длительного времени.

Если при повороте ключа двигатель не заводится:

Вполне вероятно, что у вас проблемы с электричеством.

Разряженная батарея

Возможно, ваша батарея разрядилась по разным причинам. Учитывая, что это наиболее распространенная причина поломки автомобиля, это наиболее веская причина держать соединительные кабели в автомобиле. После того, как ваш автомобиль был запущен от внешнего источника, генератор переменного тока должен продолжать заряжать аккумулятор до тех пор, пока автомобиль работает. Если эта проблема возникает регулярно, вы можете облегчить ее, удалив всю ржавчину, скопившуюся вокруг клемм аккумулятора и соединительных проводов.

Проблемы со стартером

Источником проблемы может быть стартер под капотом вашего автомобиля, поэтому сначала загляните туда, чтобы определить, не виноват ли он. Возможно, у вас возникли проблемы с аккумулятором, если вы не слышите щелчков при запуске автомобиля.

Если вы слышите щелчок, но двигатель не заводится, возможно, стартеру не хватает мощности для работы. Для оценки работы вашего автомобиля используйте руководство по эксплуатации и вольтметр.

Сломанное или поврежденное зажигание

Неисправный или поврежденный замок зажигания, как и неисправный или поврежденный стартер, может помешать запуску вашего автомобиля. Как правило, если ваши фары могут быть включены, но ваш автомобиль не заводится, это означает, что ваша батарея полностью заряжена, но ваш стартер или зажигание неисправны. Если неисправность связана с запуском или с зажиганием, стартер можно запустить, подключив к нему заряженный аккумулятор.

Если двигатель крутит, но машина не заводится:

Если двигатель прокручивается, но не запускается, вы можете быть уверены, что ваша электрическая система находится в рабочем состоянии.Чтобы автомобиль завелся правильно, ему нужно несколько ключевых компонентов: искра, воздух, бензин и компрессия.

Топливо:

Следующие варианты доступны, если вы считаете, что проблема связана с топливом. Если погода действительно холодная, возможно, ваш бензиновый трубопровод замерз и его необходимо оттаять. Два других частых решения:

Бензобак пуст

Даже если кажется, что ваш бензобак не полностью опустошен, это может быть источником проблемы.Если у вас неправильно откалиброван указатель уровня топлива, вы рискуете остаться без бензина.

Требуется замена топливного фильтра

Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, как часто или как давно необходимо заменять ваш бензиновый фильтр. Топливо не может быть подано в двигатель из-за забитого топливного фильтра. Если вы неоднократно доводите свой автомобиль до полного изнеможения, состояние вашего бензинового фильтра может значительно ухудшиться.

Нет искры

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, вы не получаете искру.Топливо воспламеняется от искры, что позволяет автомобилю начать движение. Вы можете проверить искру самостоятельно, но это, как правило, выходит за рамки навыков обычного водителя и вместо этого должно быть предоставлено механику. H H Mobil может помочь вам, если у вас возникнут трудности с запуском автомобиля. Мы можем доставить ваш автомобиль в мастерскую и провести его тщательную диагностику, чтобы выяснить, не вызывают ли какие-либо или все из перечисленных выше причин проблемы с вашим автомобилем.

Газонокосилка не заводится простым нажатием – Советы механиков с фотографиями – Газонокосилка с фиксированным номером

Это проблема, которая обычно возникает весной, и для большинства решение очень простое.Вы пришли в нужное место, и скоро вы будете косить траву.

Так в чем проблема с самоходной косилкой, которая не заводится только щелчками? Наиболее распространенной причиной щелчка на самоходной косилке при повороте ключа является разряженный аккумулятор. Другие возможные причины:

  • Неисправный аккумулятор
  • Гидроблокированный двигатель
  • Неисправный выключатель зажигания
  • Неисправный модуль управления
  • Неисправный стартер
  • Двигатель заклинило

Да, это длинный список, но вам не нужно проверять все проблемы, я уверен первые три, я перечислил вероятные причины в порядке общности.
 
Если косилка не заводится и не издает щелчков, прочтите «Газонокосилка не запускается».

Плохое соединение батареи

Плохое соединение аккумулятора встречается очень часто, и под плохим я подразумеваю, что питание не передается от аккумулятора к кабелям, потому что соединения аккумулятора ослаблены, загрязнены или повреждены.

Ослабленные соединения

Кабели аккумуляторной батареи ослабевают из-за сильной вибрации газонокосилки, поэтому рекомендуется обслуживать газонокосилку в начале каждого сезона, независимо от того, насколько хорошо она работает.

Грязные соединения

Грязные соединения обычно вызваны просачиванием электролита на полюсах аккумулятора. Затем кислота кристаллизуется, вызывая высокое сопротивление, это выглядит как белый известковый налет на разъемах.

Очистка соединений

Для очистки соединений добавьте пару ложек пищевой соды и небольшое количество воды, вылейте на скопившуюся кислоту на соединениях и полюсах аккумулятора.

Сода нейтрализует и удаляет кислоту, вам понадобятся перчатки и защитные очки.После удаления кислоты снимите разъемы и хорошо очистите их металлической щеткой или наждачной бумагой.

Если у вас есть немного вазелина, небольшой слой предотвратит его накопление в будущем.

Соединитель – Лезвия и двигатели косилки вызывают сильную вибрацию, болты время от времени ослабевают.

Убедитесь, что оба соединения, положительное (КРАСНЫЙ + ) и отрицательное (ЧЕРНОЕ – ), чистые и затянуты.

Кабели – Проверьте кабели на наличие повреждений, коррозии, мыши находят их неудержимыми.

Разряженная/неисправная батарея

Разряженный аккумулятор — настоящая заноза в заднице. Я знаю, каково это, ты просто хочешь косить траву, верно? Самый быстрый способ решить эту проблему — запустить газонокосилку от внешнего источника.

Утечка аккумулятора — проверьте аккумулятор на наличие утечек, прежде чем пытаться запустить двигатель от внешнего источника. Если он протекает и это герметичная батарея, замените ее.

Однако, как правило, текут только мокрые аккумуляторы, поэтому лучше проверить уровень электролита и при необходимости долить.Как вы знаете, кислота обожжет кожу и глаза, так что вы знаете, перчатки и т. д.

Если накопление кислоты чрезмерное, ваша батарея может быть на последнем издыхании, поэтому не удивляйтесь, если она выйдет из строя или выйдет из строя в ближайшее время.

Но если утечка чрезмерная, не торопитесь, замените. Аккумуляторы легко установить, просто убедитесь, что аккумулятор имеет правильный размер, а полюса находятся в правильных местах.

Пуск от внешнего источника

Вам понадобятся соединительные провода и любой 12-вольтовый автомобиль.В большинстве автомобилей, грузовиков и даже гибридов где-то установлена ​​обычная 12-вольтовая батарея. Иногда найти его — самая сложная часть. Если вы не уверены в напряжении, когда найдете аккумулятор, на наклейке на корпусе будет указано 12 В.

Конечно, ваш аккумулятор может быть просто неисправным, запуск от внешнего источника, вероятно, заставит вас двигаться, но проблема все равно останется. Вы можете проверить его с помощью вольтметра, который я перечислил здесь на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

Для быстрого запуска – начните с подключения положительного красного (+) косилки к красному (+) автомобиля.
Теперь соедините отрицательный черный (-) на автомобиле с заземлением (GRD) на газонокосилке. (подойдет любой голый металл)

Connect — Если вы не знакомы с запуском от внешнего источника, вы найдете полное руководство здесь, «Косилка для запуска от внешнего источника». Добавьте кабели в последовательности 1, 2, 3 и 4, запустите газонокосилку и на холостом ходу удалите соединительные кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Проверка аккумулятора

Аккумулятор и генератор можно проверить с помощью вольтметра.Аккумуляторы не любят простаивать, они предназначены для непрерывной зарядки и разрядки. Полностью разряженный аккумулятор иногда не возвращается к жизни.

Используйте вольтметр для проверки напряжения батареи, просто подключите красный к плюсу, а черный к минусу. Я указал вольтметр на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

Тест – Проверьте напряжение аккумуляторной батареи с помощью вольтметра – прикрепите вольтметр к аккумуляторной батарее и установите его на 20 вольт.

Если у вас есть показания выше 12.5 вольт – попробуйте запустить газонокосилку, следите за напряжением, показание ниже 8 вольт означает, что батарея вышла из строя и ее необходимо заменить.

Покупка аккумулятора

При покупке аккумуляторов — влажные аккумуляторы не поставляются с кислотой. Кислоту нужно будет купить и аккумулятор нужно будет заправить, а потом зарядить, работы много.

Я бы купил гелевый аккумулятор или необслуживаемый герметичный аккумулятор, они могут быть доставлены полностью заряженными и готовыми к работе.Ознакомьтесь с качественными батареями для райдеров по ссылке ниже на Amazon.

Аккумулятор для газонокосилки Amazon

Зарядка аккумулятора 

Чтобы сохранить аккумулятор в отличном состоянии зимой, вам понадобится зарядное устройство. Я рекомендую капельное / интеллектуальное зарядное устройство, они просты в использовании, наденьте цветные зажимы-крокодилы и подключите их, вот и все. Забудьте об этом до следующей весны, а затем просто поверните ключ и косите.

На странице «Инструменты для ремонта малых двигателей» я перечислил качественное интеллектуальное зарядное устройство, которое не сломит банк.

Аккумуляторы работают лучше и служат дольше, когда их уровень заряда поддерживается, всегда рекомендуется зарядка в межсезонье. Ознакомьтесь с разделом «Зимнее хранение косилок».

Зарядка – Всегда отключайте аккумулятор перед зарядкой. Просто подключите красный к красному, черный к черному и подключите зарядное устройство. Продолжительность зарядки зависит от того, насколько разряжена батарея, и от номинала зарядного устройства. Обычно время приготовления 2-3 часа.

Неисправный соленоид

Соленоид представляет собой своего рода большое реле.Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить газонокосилку, питание 12 вольт от замка зажигания к соленоиду активирует ее. Работа соленоида заключается в подключении аккумулятора к стартеру и проворачивании двигателя до тех пор, пока вы держите ключ.

Звук щелчка — это соленоид, пытающийся работать, втягивая якорь, они регулярно выходят из строя, и я заменяю многие из них.

Однако щелчок может издаваться и по другим менее распространенным причинам, и без полной диагностики вы можете обнаружить, что замена соленоида не решает проблему.

Эй, если тебе повезло, и ты не хочешь заниматься диагностикой, я понимаю. Итак, если ваша батарея заряжена, а кабели натянуты, замените соленоид стартера. Они дешевы и просты в установке.

Ознакомьтесь с разделом «Инструменты для ремонта соленоидов газонокосилки», в нем перечислены полезные инструменты и детали, которые помогут вам выполнить ремонт.

Соленоид – Соленоиды универсальны, доставляют много хлопот.

С другой стороны, их легко установить и недорого купить.

.

Где соленоид?

Часто просто найти соленоид стартера бывает сложно, мне иногда кажется, что их прячут ради забавы. Если не найдете под капотом, попробуйте под задним колесом, за бензобаком или под сиденьем.

Самый простой способ – по красному проводу от аккумулятора. На некоторых двигателях стартер и соленоид составляют один блок (двигатели Kawasaki и Honda).

Где? — Husqvarna, умело прячущие свои под крылом заднего колеса или под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.

Однако найти большинство соленоидов несложно. Установка проста, но сначала отключите аккумулятор газонокосилки.

Тест соленоида

Снимите – Первый этап проверки соленоида – снимите свечу зажигания.

Если при снятии свечи зажигания из свечного отверстия льется бензин – идем дальше и смотрим «Устранение неисправностей карбюратора».

Тест – Поверните ключ, если щелкающий звук не исчезнет – Замените соленоид.

Если, с другой стороны, двигатель проворачивается, двигайтесь дальше и проверьте наличие чрезмерного зазора клапана.

Плотно – Проверьте клеммы соленоида, вся проводка должна быть надежно закреплена и не иметь следов коррозии.

Привязка стартера

Головка редуктора стартера может зацепиться за маховик, что блокирует двигатель и стартер вместе. Поэтому, когда вы нажимаете клавишу, все, что вы слышите, это звук щелчка.

Тестирование

Для проверки этого состояния необходимо провернуть двигатель вручную против часовой стрелки.Некоторые двигатели имеют крышку над маховиком, если это так, попробуйте провернуть коленчатый вал с помощью храповика и гнезда снизу двигателя.

Если вращение двигателя против часовой стрелки освобождает его — вы нашли свою проблему, стартер заедает. Обычно это решается распылением wd40 на головку шестерни стартера. Если вам повезет, вы можете направить соломинку WD40 на головку редуктора, не снимая никаких крышек.

Стартеры могут заедать по другим причинам – изношенные подшипники, изношенная головка редуктора, разрегулированный или ослабленный стартер.

Крепление – Стартеры могут заедать на маховике. Чтобы это исправить — побрызгайте стартер wd40 и повторите проверку. Если продолжает заедать, замените головку редуктора или доработайте стартер.

Поворот двигателя против часовой стрелки вручную разблокирует его.

Чрезмерная зазор клапана

Двигатели имеют клапаны, которые открываются и закрываются последовательно. Впускной клапан пропускает топливно-воздушную смесь. Затем он закрывает и герметизирует камеру сгорания. После рабочего такта выпускной клапан открывается и выпускает отработавшие газы.

Что такое чрезмерное наращивание ресниц?

Это точный зазор между наконечником клапана и коромыслом. По мере износа двигателя этот зазор увеличивается и его необходимо отрегулировать. Зазоры впускного и выпускного клапанов обычно имеют разные характеристики.

Коррекция ресниц

При правильной настройке клапанного зазора – вы проворачиваете двигатель, клапаны открываются и сбрасывают давление в цилиндрах. Это позволяет двигателю проворачиваться с достаточной скоростью, чтобы создать достаточно сильную искру для запуска двигателя.

Когда зазор клапана не соответствует норме, клапан открывается с опозданием, что означает, что давление в цилиндре слишком велико для того, чтобы стартер смог его преодолеть, тогда вы услышите щелчок.

Неправильная ресница

Ознакомьтесь с разделом «Регулировка зазоров клапанов» для мотокосы, но процесс идентичен. Отрегулировать ресницы несложно, но для этого потребуется недорогой инструмент, называемый щупом. Ссылку на хороший набор щупов вы найдете на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

Тест – Если можете, положите руки на экран маховика – попробуйте повернуть двигатель по часовой стрелке.

Если вы не можете этого сделать, скорее всего, у вас чрезмерный зазор клапана. Ресницы нужно проверять каждый сезон.

Зазор – Для регулировки клапанного зазора требуется недорогой инструмент, называемый щупом.

Гидроблокировка

Подача топлива в карбюратор обычно состоит из топливного бака, поплавка и иглы. Поплавок, как следует из его названия; поплавок, к нему прикреплена игла с резиновым наконечником.

Функция поплавка заключается в подъеме стрелки по мере повышения уровня топлива в топливном баке. Когда бак для топлива наполнится, игла упрется в отверстие для подачи топлива, закрывая его.

Гидроблокировка — изношенные уплотнения поплавковой иглы карбюратора имеют привычку просачивать газ в цилиндр, и когда цилиндр заполнен газом, поршень не может двигаться, это известно как гидроблокировка. Поскольку поршень не может двигаться, двигатель часто издает щелкающий звук, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

Снятие свечи зажигания и проворачивание двигателя приведет к сбросу газа, но потребуется заменить поплавковый клапан карбюратора и моторное масло.

Другими признаками утечки сальника иглы карбюратора являются: чрезмерный уровень масла; белый дым из глушителя; течь масла из глушителя; капает бензин из карбюратора; сильный запах газа в гараже.

Соленоид топливного клапана

Карбюраторы более новых моделей имеют топливный соленоид, прикрепленный к нижней части топливного бака, его функция заключается в прекращении подачи топлива при выключении двигателя.Поэтому, если у вас установлен этот новый тип карбюратора, маловероятно, что у вас будет гидроблокировка.

Утечка уплотнения клапана карбюратора

Неисправность обычно возникает в карбюраторах старого типа, когда изнашивается резиновое уплотнение иглы. Это приводит к тому, что топливо продолжает заполнять карбюратор и в конечном итоге попадает в цилиндр и картер.

Газ в масле

Если в масле есть газ, не запускайте двигатель, разбавленное масло мало защищает внутренние компоненты.Сначала устраните проблему, заменив карбюратор, а затем замените масло.

Посетите страницу «Типы карбюраторов», на ней перечислены популярные карбюраторы для косилок. Ознакомьтесь также с разделом «Устранение неполадок карбюратора», чтобы узнать больше о проблеме.

Проверьте масло — слишком много масла является признаком того, что уплотнение иглы вашего карбюратора протекает, если, конечно, вы сами не переполнили масло.

Игла – Иглы со временем изнашиваются, при ношении становятся розовыми. Исправление — заменить сальник или весь карбюратор.Использование ручного топливного клапана предотвратит будущие проблемы.

Неисправный выключатель зажигания

Неисправный выключатель зажигания может вызвать всевозможные проблемы, щелчок может быть вызван плохим контактом в переключателе или на его задней стороне.

Попробуйте пройти тест покачивания

При повороте ключа пошевелите проводку сзади замка зажигания и посмотрите, изменится ли это. Это очень часто покажет вам, где ошибка. Распиновка проводки индивидуальна для каждого производителя.

Покачивание — Попробуйте пошевелить провода сзади замка зажигания, пытаясь запустить двигатель, вам может понадобиться помощник.

Часто провода просто отваливаются, но проверьте их на коррозию.

Неисправность модуля управления

Модули управления

устанавливаются не на все косилки. Функция модуля управления состоит в том, чтобы получать запрос на запуск от замка зажигания и подавать питание 12 В на соленоид стартера, но только в том случае, если все датчики безопасности находятся в правильном положении.

Проверка модуля управления

Модули управления выходят из строя, а также страдают от ослабления разъемов. Попробуйте проверить разъемы на покачивание и проверьте наличие явных признаков повреждения водой/коррозией. Модуль управления часто располагается за приборной панелью в пластиковой коробке размером с мобильный телефон.

Покачивание — Как и в замке зажигания, провода отсоединяются, попросите помощника запустить двигатель, пока вы шевелите разъемы проводки.

Проверьте также на наличие повреждений, следов воды или подпалин на самой панели.

Неисправность стартера

Неисправный стартер может выйти из строя электрически, механически или по обоим причинам. Электрически – может оборваться медная обмотка; щетки могут сломаться или изнашиваться. Механически – могут изнашиваться подшипники вверху и внизу, может изнашиваться головка редуктора. Эти проблемы могут привести к заклиниванию стартера, поэтому все, что вы слышите, — это звук щелчка.
 

Проверка стартера

Проверить стартер легко, подключите питание 12 В напрямую от аккумулятора косилки (+) к проводу питания на стартере.Еще более простой способ — пересечь соленоид стартера в соответствии с приведенным ниже руководством.

Если вы обнаружите, что ваш стартер вышел из строя, снять и установить новый очень просто. Стартер для Briggs and Stratton предлагает стартер хорошего качества. Имейте в виду, что у B&S есть два типа стартера — пластиковая головка редуктора или металлическая, проверьте перед заказом.

Стартер — Некоторые стартеры имеют соленоид и стартер, объединенные в один блок.

Для проверки используйте перемычку, чтобы подать питание от положительного (+) аккумулятора.к плюсовому выводу стартера. Если двигатель не заводится — заменить стартер.

Общий — Большинство косилок имеют стартер и соленоид отдельно.

Соленоиды крепятся к кузову обычно под капотом.

Тест – Перекрестите металлической отверткой одно соединение с другим, как показано на рисунке.

Возникнет искрение (искрение) при контакте отвертки с полюсами.

ОПАСНОСТЬ ПОЖАРА – Держитесь подальше от газа
ВНИМАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ПЕРЕВЕРНУТЬСЯ – Установите газонокосилку в парке с затянутым стояночным тормозом
и выключенным ножом.

Если двигатель не заводится — неисправен стартер, замените.

Внутреннее повреждение двигателя

Если вы все еще читаете, боюсь, худшее уже произошло. Двигатели косилок редко выходят из строя полностью. Как правило, это хорошо сложенные надежные единицы. Я видел отказы, такие как прорыв шатуна через кожух двигателя; заедание коренных подшипников; изгиб шатуна; поломки головки блока цилиндров.

Некоторые из этих неисправностей можно устранить, но ремонт большинства из них нерентабелен.

Новый двигатель

С другой стороны, если у вас полная поломка, доступен полностью собранный двигатель с гарантией, и для его установки требуется 4 болта, 2 электрических разъема, топливопровод, трос дроссельной заслонки и шкив коленчатого вала.

Двигатели B&S и Kohler отличного качества и готовы к работе. Выполненная работа займет не более двух часов. Помните, что все двигатели поставляются без масла.

Отказ — Полный отказ случается нечасто.
Тяжелая жизнь, низкое/некачественное масло несомненно увеличивают шансы.

Связанные вопросы

Можете ли вы запустить газонокосилку от внешнего источника? Разряженный или неисправный аккумулятор является более распространенной неисправностью, чем стартер. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника, если газонокосилка запускается, аккумулятор требует внимания. Если запуск от внешнего источника не работает, проверьте неисправный соленоид или стартер.

Может ли неисправный генератор испортить аккумулятор? Неисправный генератор может испортить аккумулятор. Генераторы состоят из двух основных компонентов.Регулятор напряжения, который отслеживает и контролирует зарядку аккумулятора, а также генератор переменного тока, задачей которого является создание напряжения. Общие проблемы включают неисправный регулятор и , который повреждает аккумулятор, и выход из строя диода генератора переменного тока, который разряжает аккумулятор.

Моя машина не заводится, но щелкает [5 возможных причин]

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Никогда не бывает приятно садиться в машину, поворачивать ключ, а машина не заводится.Это неудобно и тревожно, так как может быть бесчисленное множество вещей, которые могут помешать запуску автомобиля. Ваш автомобиль не заводится, а только щелкает? Это может сузить круг проблем, с которыми вы, возможно, имеете дело. Мы собрали результаты нашего исследования, чтобы понять, что этот шум может означать для вас и вашего автомобиля, и какие следующие шаги вы можете предпринять. Могут быть даже некоторые временные исправления, чтобы ваш автомобиль снова заработал.

Автомобиль, который не заводится, но щелкает, может иметь одну или несколько из следующих проблем:

  • Разряженный аккумулятор
  • Плохая батарея
  • Неисправный стартер
  • Генератор работает неправильно
  • Проблема с кабелями и/или соединениями

Это наиболее распространенные проблемы, связанные со щелчком автомобиля при попытке его завести.Продолжайте читать, пока мы подробно разбираем каждую проблему. Мы дадим вам представление о том, как вы можете определить, есть ли у вас проблема с аккумулятором или стартером, и какие затраты вы можете ожидать на некоторые из этих ремонтов.

5 распространенных причин щелчка автомобиля при попытке завести

От ослабленного шнура до неисправного аккумулятора, существует широкий спектр возможных проблем с щелкающей машиной. Как вы можете сузить его? Вы можете попробовать устранить неполадки, чтобы исключить некоторые из этих проблем, и конкретные щелчки могут указывать на определенные проблемы.Давайте подробнее рассмотрим каждую возможность.

Разряженная батарея

Разряженная батарея вызывает частые щелчки. Аккумулятор может разрядиться, если вы случайно оставите включенными фары или другое внутреннее освещение. Это не идеально, но все мы делаем ошибки.

Разряженный аккумулятор можно зарядить с помощью пары соединительных кабелей и автомобиля с исправно работающим аккумулятором. Если у вас разряженный или неисправный аккумулятор, ваша стереосистема, фары и другие источники света не будут работать.

Вы можете найти набор соединительных кабелей здесь, на Amazon.

Плохая батарея

Разряженный аккумулятор — проблема, которую можно решить довольно быстро, а неисправный аккумулятор ремонту не подлежит и требует замены. Если ваша батарея старше шести лет, скорее всего, ее необходимо заменить. Однако аккумулятор, которому всего три года, может испортиться в зависимости от того, какой у вас тип аккумулятора и в каких условиях вы ездите.

Большинство механиков бесплатно протестируют вашу батарею, чтобы сказать вам наверняка.

Неисправность стартера

Вместо быстрого щелчка вы услышали один громкий щелчок? Этот звук обычно указывает на проблему со стартером. В некоторых ситуациях нажатие на стартер может снова запустить его. Если это сработает для вас, лучше всего сразу обратиться к механику. Ваш стартер нужно будет отремонтировать или, в более крайних случаях, заменить.

Генератор работает неправильно

Генератор переменного тока вырабатывает энергию, которая заряжает аккумулятор и электрическую систему автомобиля при работающем двигателе.У вас может быть рабочий аккумулятор, но если он не заряжается после запуска стартера, вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Если вы уже исключили плохой аккумулятор и неисправный стартер, пришло время проверить ваш генератор у механика.

Проблема с кабелями и/или соединениями

Частью устранения неполадок, когда ваш автомобиль не заводится, является проверка всех кабелей и соединений под капотом. Плохие электрические соединения или накопление коррозии могут помешать вашей электрической системе работать должным образом; это включает в себя аккумулятор вашего автомобиля.Затяните все, что вы обнаружите ослабленным, и удалите наросты перед заменой соединения. Затем попробуйте снова завести машину.

Это все возможные проблемы, когда у вас есть автомобиль, который не заводится, но издает щелкающий звук. В большинстве случаев вы имеете дело со стартером или аккумулятором. Хотя для некоторых ситуаций есть несколько быстрых решений, более сложные испытания и ремонт всегда должен выполнять ваш механик.

Плох ли стартер, если он просто щелкает?

Щелчок стартера не является хорошим признаком, но это не всегда означает, что ваш стартер неисправен.Стартеру нужен достаточный крутящий момент, чтобы провернуть двигатель. Другие части вашего автомобиля могут влиять на силу тока, необходимую для создания этого крутящего момента, в результате чего у вас будет щелкать стартер. Вы можете иметь дело с плохим стартером, но у вас также может быть неисправный стартер или соленоид стартера.

Сколько стоит замена стартера?

Если вы выполнили поиск и устранение неисправностей и проконсультировались с механиком, чтобы узнать, что вам нужно заменить стартер, вы, вероятно, беспокоитесь о затратах.Затраты в конечном итоге зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от стоимости труда механика. Однако есть определенные ценовые диапазоны, в которые вы можете рассчитывать. 

Замена стартера означает покупку нового. Новый стартер может стоить от 80 до 350 долларов, в зависимости от стиля и производителя. Вы можете оплатить ремонт стартера. В некоторых случаях эти перестроения стоят более 1000 долларов, и вам лучше просто купить новый. Стоимость работы обычно колеблется от 50 до 220 долларов, так как установка нового стартера займет 1-2 часа.

Разряженная батарея издает щелкающий звук?

Вы услышите щелчок при разряженной батарее. Звук исходит не от аккумулятора, а от стартера. Когда у вас разряжена батарея, для запуска двигателя нет энергии, поэтому ваш стартер не проворачивается, а вместо этого щелкает. Вы услышите тот же щелчок, если на вашу батарею повлияли другие факторы, например, низкий уровень заряда или плохое соединение.

Узнайте больше в нашем блоге «Как проверить срок службы автомобильного аккумулятора [3 простых способа]»

Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

Вы можете использовать звук щелчков, чтобы сузить круг проблем.Быстрый повторяющийся щелчок означает, что ваш стартер пытается работать, но не получает достаточной мощности. Таким образом, этот щелчок говорит о том, что проблема заключается в вашей батарее.

Другой щелчок, который вы можете услышать, — это одиночный щелчок, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска. Одиночный щелчок указывает на проблему со стартером и обычно исходит от реле стартера или соленоида стартера.

Посмотрите приведенное ниже видео с некоторыми примерами этих щелчков и дополнительными советами по устранению неполадок с автомобилем, который не заводится.

Подробнее читайте в нашем блоге «Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора?»

Что это значит, если ваша машина не заводится, но свет горит?

В некоторых ситуациях ваш автомобиль может не заводиться, а также не включаться фары или другое освещение. Обычно это указывает на полностью разряженную батарею. Что значит, если машина не заводится, но фары все равно горят?

Фары, освещение салона и даже радио могут еще работать от заряда, идущего от почти севшего аккумулятора.Если ваш автомобиль не заводится, но фары все еще горят, проблема может заключаться в аккумуляторе. Эта проблема может быть связана с низким уровнем заряда аккумулятора, неисправными соединениями или с аккумулятором, который не заряжается.

Если вы проверили свою батарею и все в порядке, следующей деталью для проверки является генератор. Если с этими деталями проблем нет, скорее всего, у вас проблема со стартером. Доступны диагностические инструменты, которые помогут вам быстро определить точную проблему.Эти сканеры могут проверять уровень заряда батареи и предлагать коды, которые могут оказаться полезными при ремонте.

Взгляните на этот автомобильный диагностический сканер здесь, на Amazon.

Подробнее читайте в нашем блоге «Почему автомобиль теряет электроэнергию?»

Вкратце

Автомобиль, который не заводится, но издает щелкающие звуки, указывает на несколько разных проблем. Если вы обнаружите себя и свой автомобиль в этой ситуации, вам необходимо предпринять шаги по устранению неполадок, чтобы сузить корень проблемы.Такие проблемы, как низкий уровень заряда аккумулятора, можно устранить дома, но проблемы со стартером или генератором следует доверить профессионалам.

Если вы можете завести машину, принесите ее в мастерскую для оценки и рекомендаций по ремонту. Мы надеемся, что эта статья помогла вам диагностировать щелкающий автомобиль, который не заводится.

Вы ищете больше информации о машине, которая не заводится? Ознакомьтесь с записью в нашем блоге «Двигатель не крутится — в чем может быть проблема?»

Лодка не заводится и просто щелкает? Простое руководство по устранению неполадок – Boating Valley

Это может стать кошмаром для многих, кто собрал все вещи и проехал 20 миль к озеру, чтобы повеселиться (покататься на лодке), и вдруг двигатель лодки не заводится, и все вы слышите один или несколько щелчков.Теперь мы увидим, почему он издает такой звук, а позже мы увидим, как его устранить.

Лодка не заводится и издает щелчок, если стартер не получает достаточно мощности из-за неисправного стартера или соленоида (реле), разряженного аккумулятора, ослабленных/плохих проводных соединений и плохого заземления. Все эти элементы отсекают питание от аккумулятора к стартеру, в результате чего щелкает, и лодка не заводится.

Тот щелкающий звук, который вы слышите, исходит от соленоида (причудливое название реле), что указывает на контакт между соленоидом и стартером.Соленоид представляет собой мощный электрический переключатель, которым можно управлять с помощью более легкого переключателя с ключом (замка зажигания).

Соединения идут следующим образом: соленоид остается между аккумулятором и стартером.

Переключатель с ключом не может справиться с током, протекающим через стартер, поэтому включается соленоид, и вы используете переключатель с ключом для управления более тяжелым переключателем (соленоидом). Обычно вы не можете услышать щелчок, потому что в тот момент, когда происходит щелчок, стартер вращается, создавая больше шума, за исключением случаев, когда двигатель не запускается.

Устранение неполадок Проблема

Может быть много причин, по которым ваш стартер не запускается, что приводит к щелчку лодки, но основной причиной является отсутствие питания стартера или плохой стартер. Без лишних слов, давайте посмотрим, как устранить проблему с лодкой, которая не заводится и не щелкает.

1. Некоторые из основных действий, которые необходимо выполнить в первую очередь

Прежде всего, есть некоторые основные действия, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы решить проблему сразу в течение нескольких минут, не прибегая к помощи эксперта или подвозя лодку к механику.

Нажмите на соленоид и проверьте его работу

Соединения соленоида могут загрязниться из-за искрения и не обеспечить надлежащего контакта. Нажав на соленоид, вы можете сдвинуть пыль, ударить соленоид в контакт или заставить шестерню двигаться дальше, и она заведет лодку, но не всегда.

Однако, если вы обнаружите, что вам необходимо сделать это, чтобы запустить вашу лодку, закажите обслуживание соленоида (замените соленоид на вашей лодке), потому что в конечном итоге этот метод не будет работать. Это может произойти снова в неподходящее время (в воде во время катания на лодке или при спуске на воду).

Нажмите на стартер и проверьте еще раз

Стартер оснащен щетками из медного и углеродного сплава, которые находятся в корпусах на торцевой пластине стартера. Большинство стартеров необходимо снимать и частично разбирать для осмотра или замены щеток.

Эти щетки изнашиваются, что приводит к плохому электрическому контакту. Аккуратно постукивая молотком по задней части стартера, щетки можно вернуть на место, чтобы они могли еще раз соприкоснуться.

Как упоминалось ранее, если вам необходимо сделать это, чтобы запустить лодку, закажите услугу запуска (замените стартер на вашей лодке), потому что в конечном итоге этот метод не будет работать. Это может произойти снова в неподходящее время (в воде во время катания на лодке или при спуске на воду).

Связанный пост – Как узнать, неисправен ли стартер лодки? Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать больше о плохих признаках, которые покажет плохой стартер, и о том, как с ними справиться.

2.Проверьте все провода и соединения (при необходимости очистите их)

Провода имеют решающее значение; они передают энергию от аккумулятора к стартеру, заставляя двигатель вашей лодки работать. Если какое-либо из проводных соединений плохое или ослаблено, стартер не получит требуемой мощности. Если нет достаточной мощности, он не запустит стартер и не заведет двигатель.

Точно так же корродированные провода не заведут вашу лодку, и она не будет правильно заряжать аккумулятор во время движения. Слишком сильное накопление коррозии будет препятствовать передаче энергии от вашей батареи к остальной части вашей лодки, а это означает, что это может помешать запуску вашей лодки.

Земля также имеет решающее значение. Проверить соединения от массы к блоку, при необходимости очистить или подтянуть соединения. Плохое заземление не запустит двигатель, и это может быть простой корродированный провод, который нужно немного промыть.

Итак, проверьте все соединения от аккумулятора до соленоида, затем до стартера. Возможно, вы захотите разобрать их, почистить и собрать вместе, используя «смазку», предназначенную для предотвращения проникновения воздуха для предотвращения коррозии, и тогда все будет хорошо.

Связанный пост – Как определить, что батарея лодки неисправна? Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать больше о правильном тестировании (тестировании напряжения и нагрузки) аккумуляторной батареи лодки, прежде чем просто заменить ее без необходимости.

3. Проверьте состояние аккумулятора

Аккумулятор — это устройство, которое запускает вашу лодку, и если аккумулятор разряжен (разряжен), он не будет подавать необходимую мощность на стартер и не запустит двигатель. Если у вас есть мультиметр, установите его на постоянный ток на 20 В и проверьте напряжение, оно должно показывать 12.6 вольт и выше. Если он ниже этого значения, его необходимо перезарядить.

После подзарядки аккумулятора еще раз проверьте напряжение. Если напряжение по-прежнему меньше 12,6 В, замените батарею. Ваша батарея может быть причиной проблемы в целом. Итак, проверьте аккумулятор перед подключением проводов. Затем проверьте все клеммы аккумулятора, очистите их и при необходимости подтяните соединения.

Если аккумулятор заработал после подзарядки, один раз проверьте генератор. Когда генератор перестанет выдавать зарядное напряжение, аккумулятор будет поддерживать работу двигателя, пока не разрядится.Если аккумулятор вашей лодки довольно часто выходит из строя, проверьте также состояние генератора.

Связанный пост – Как узнать, неисправен ли генератор на лодке? Прочтите эту статью, чтобы узнать обо всех основных признаках неисправности генератора, чтобы предотвратить серьезные потери.

4. Если аккумулятор исправен, проверьте соленоид и стартер

Во многих случаях уровень напряжения на аккумуляторе будет выше 12,6 В, но лодка не заведется и не защелкнется.Вот когда вам нужно проверить стартер и соленоид.

Сначала Стартер

От соленоида к стартеру идет толстый красный провод. Снимите красный кабель аккумулятора с его клеммы или используйте сплошную перемычку и «прикоснитесь» к выходу от соленоида к стартеру. Замкните пусковые кабели бустерными кабелями и посмотрите, запустится ли двигатель.

Если подать питание от аккумулятора через соленоид прямо на стартер, будет видно, работает стартер или нет.Если двигатель запускается, это указывает на то, что стартер работает нормально, а соленоид не работает, так как мы перенаправили ток от аккумулятора к стартеру с помощью вспомогательного кабеля.

Еще можно проверить падение напряжения между аккумулятором и стартером. Если падение напряжения значительное, что-то препятствует подаче необходимой мощности на стартер для запуска двигателя.

Второй соленоид

Если двигатель не запустился даже после использования перемычек (от аккумулятора к стартеру в обход соленоида), это означает, что ваш стартер не работает.Тем не менее, вам лучше проверить и соленоид, чтобы убедиться в его рабочем состоянии.

Если подключить аккумулятор напрямую к стартеру и он крутит, то дело явно не в стартере, а в соленоиде (реле) может быть неисправен. Если не заведется, попробуйте другой аккумулятор. Заведется он или нет, проблема будет очевидна. Это могут быть и кабели.

5. Еще нет

Если двигатель все еще не завелся, пора подойти к механику. Иногда вы можете подойти к механику из-за небольшого ослабления соединения, если вы не проверили эти основные вещи, поэтому попробуйте все эти вещи заранее и обратитесь к механику, если ваша лодка не заводится.

Ключевые выводы

Если стартеру не хватает мощности, он не заведет двигатель и издаст щелчок. Это может быть связано с плохим стартером или соленоидом (реле), разряженным аккумулятором, ослабленными/плохими проводными соединениями. Даже плохая земля вызывает ту же проблему. Все эти элементы отсекают питание от аккумулятора к стартеру, в результате чего щелкает, и лодка не заводится.

Нужно проверить питание от аккумулятора до стартера. Плохой стартер, соленоид, провода, аккумулятор, земля снижают подачу питания на стартер.Иногда вы можете подойти к механику из-за небольшого ослабления соединения, если вы не проверили эти основные вещи, поэтому попробуйте все эти вещи заранее и обратитесь к механику, если ваша лодка не заводится.

Стартер щелкает, но двигатель не переключается Около

Если стартер автомобиля щелкает, а двигатель не переключается, это может быть вызвано несколькими проблемами. Самая распространенная причина щелчков при трогании с места – очень низкий заряд аккумулятора. Большинство людей предположили бы, что стартер неисправен, если он только щелкает, но пониженное напряжение может привести к тому, что стартер покажет это.

Аккумуляторная батарея является сердцем пусковой и электрической процедуры. Если батарея разряжена или имеет слабую ячейку, это может привести к тому, что стартер просто щелкнет. Много раз батарея могла просто разряжаться из-за того, что дверь все еще оставалась немного открытой, в результате чего плафон продолжал гореть. В других случаях можно оставить включенным косметический столик или зарядное устройство для сотового телефона. Когда я работал автомехаником, мне доверенный коллега закрыл меня в багажнике, чтобы я мог убедиться, что свет багажника отключился, когда багажник был закрыт!

При покупке для проверки аккумулятор должен быть хорошо заряжен.Если батарея заряжена не полностью, тестер предложит выставить счет перед продолжением испытаний. Первым шагом при проверке стартера и электрической процедуры является проверка аккумуляторной батареи в очень хорошем состоянии. Большинство продавцов элементов проверяют аккумуляторы бесплатно. Как только будет определено, что батарея в порядке, можно проверить расслабление программы. Свободные или проржавевшие соединения также могут привести к щелчку и тому, что автомобиль не заведется.

Стартер

Соленоид стартера на многих автомобилях Ford находится на внутреннем крыле, на большинстве других автомобилей соленоид стартера будет установлен на стартере.Щелчок, который читается через несколько мгновений, — это соленоид. Но это может быть вызвано низким напряжением как от разряженной батареи, так и от нежелательной батареи или неадекватных соединений. В большинстве случаев, если легковой или грузовой автомобиль может заводиться подпрыгивая, стартер в порядке. Это также покажет, что соединения со стартером в порядке.

Генератор

Когда легковой или грузовой автомобиль движется в толчковом режиме, можно проверить выходную мощность генератора. Если генератор не заряжает аккумулятор, он будет разряжен методом настройки авто и вождения.Когда генератор проверен, можно рассчитать выходное напряжение и силу тока. Также будет проверена диодная схема, чтобы быть абсолютно уверенным, что генератор переменного тока не разряжает аккумулятор, когда двигатель выключен. Раньше самодельщики могли отключить аккумулятор во время работы автомобиля, чтобы проверить генератор, если автомобиль работал, генератор был в хорошем состоянии. Выполнение этого на компьютеризированных автомобилях может быть разрушительным. Если аккумулятор отсоединен во время пробежки автомобиля с компьютером, выходная мощность генератора может резко возрасти, что приведет к увеличению напряжения на ноутбуке.

Аккумулятор

При оплате сменного аккумулятора необходимо проверить требуемый для автомобиля холодный пусковой ток. Лучше всего приобрести аккумулятор с гораздо большим током холодного пуска, чем минимально требуемый. Кроме того, при покупке батареи вы должны действительно учитывать, хотите ли вы необслуживаемую батарею или нет. Если аккумулятор труднодоступен или имеет крышку, то наиболее популярен аккумулятор, абсолютно не требующий планового обслуживания. Например, на некоторых автомобилях Chrysler Sebrings и Chevrolet Corvettes батарея расположена во внутреннем крыле, а на Chevrolet SSR.аккумулятор расположен под кроватью, в которой обычно помещается запасное колесо. Если вы устанавливаете батарею самостоятельно, обязательно определите, какая сторона положительная, а какая отрицательная в случае, если вам продали не ту батарею.

Клеммы

Клеммы действительно не должны подвергаться коррозии и должны быть надежно затянуты. Часто, особенно на импортных автомобилях, клеммы аккумулятора будут очень тонкими и могут иметь микротрещины, вызывающие очень плохой контакт.Не прикладывайте усилия к клеммам аккумулятора, постукивая по ним. Корпус аккумуляторной батареи может быть поврежден, что приведет к утечке, если аккумуляторная кислота просочится наружу, это может привести к быстрой коррозии. Если болты клемм аккумуляторной батареи не затягиваются, рекомендуется заменить клеммы. Когда соединения ограничены, вы не сможете скрутить их вручную.

Что может вызвать щелчок стартера? – Кухня

Проблемы со стартером могут проявляться в виде одиночного громкого щелчка, исходящего от реле стартера или соленоида стартера .Обычно это указывает на неисправное реле или соленоид, либо на неисправный или заклинивший стартер. Однако, если это произойдет снова, значит, проблема в вашем стартере, и вам, вероятно, придется его заменить.

Щелчок свидетельствует о плохом запуске?

Если вы слышите одиночный щелчок, похожий на легкий стук, это, вероятно, звук неисправного стартера или неисправного реле стартера. Другими симптомами неисправности стартера являются скрежет или грохот, а также невозможность провернуть рукоятку.

Что вызывает щелчок соленоида стартера?

Одиночный щелчок исходит из моторного отсека или из-под автомобиля.Это может означать, что соленоид пытается включиться, но внутренние компоненты застряли и не могут работать должным образом. 3. Повторяющиеся «щелкающие» звуки обычно указывают на разряженную батарею.

Будет ли неисправный замок зажигания вызывать щелчок стартера?

Если соленоид не работает должным образом или заедает во время использования, вы можете услышать, как стартер щелкает в вашем двигателе, но двигатель не может провернуться. Наконец, неисправный выключатель зажигания может привести к отказу стартера, отказу замка зажигания и щелчку стартера.

Почему реле стартера щелкает?

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не пройдет от аккумулятора к стартеру. Неисправное реле часто издает слышимый щелчок при повороте автомобиля. Немедленно обратитесь к механику, если ваш автомобиль не заводится, и вы слышите этот звук.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Наконец, проверьте стартер Аккумулятор посылает заряд энергии на старт, который использует эту энергию, чтобы провернуть двигатель и запустить его.Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Может ли разряженный аккумулятор стать причиной щелчка стартера?

Быстрый щелчок при попытке завести автомобиль может означать, что в электрической системе что-то не так. Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор переменного тока, который заряжает батарею, работает неправильно. Вместо этого он быстро включается и выключается и издает щелкающий звук!

Каковы признаки неисправности соленоида стартера?

В результате общие признаки неисправного соленоида стартера включают:

  • Двигатель не прокручивается и не запускается.
  • Нет щелчков при попытке запустить двигатель.
  • Стартер вращается без полного включения маховика (редко)
  • Двигатель прокручивается медленно (редко)
  • Проверьте аккумулятор.
  • Убедитесь, что питание подается на соленоид стартера.

Может ли неисправная свеча зажигания издавать тикающий звук?

плохие свечи зажигания или провода свечей зажигания герметизируют каждый цилиндр, поэтому, если один из них треснет или ослабнет, вы услышите тикающий звук. это распространенная проблема после самостоятельной настройки.

Должен ли щелкать соленоид стартера?

Прислушайтесь к щелчку соленоида при повороте ключа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.