Свечи с двумя боковыми электродами: чем они лучше обычных? — журнал За рулем

Содержание

чем они лучше обычных? — журнал За рулем

Эффектная работа многоэлектродных свечей — не что иное, как обман зрения, который ловко используют маркетологи. Эксперимент «За рулем» это доказал.

Материалы по теме

Еще работая на заводе, я до хрипоты спорил с коллегой из соседнего отдела, который аккуратно пилил лобзиком боковой электрод свечи зажигания, чтобы всякий раз «получать две искры вместо одной».

Аргументы не действовали — более того, когда «изобретатель» подключил свое творение к генератору импульсов и катушке зажигания, то на глазах у всех искра удвоилась, сверкая на обоих кончиках изувеченного электрода.

Толпа перестала рукоплескать только после того, как я убавил частоту генератора с 200 герц до 1 — вот тут-то все и увидели, что одинокая искра ничуть не изменилась в размерах, а стала прыгать то на одну половинку электрода, то на другую. Но чтобы на обе сразу — никогда! Просто на высокой частоте этого не видно, как не видно мелькания кадров на киноэкране. Обман зрения — все просто.

Никаких многоискровых свечей в природе нет. Правда, были чешские свечи «Бриск Премиум», в которых разряд прыгал с центрального электрода на корпус через два промежуточных проводящих колечка посреди изолятора, что визуально разбивало искру на три части. Но и в этом случае разряд каждый раз был только один, а никак не три.

Между тем работа многоэлектродных свечей все же отличается от обычных одноэлектродных. Помимо повышенной долговечности наши сравнительные испытания неоднократно фиксировали возрастание крутящего момента, увеличение эффективного кпд и т.п.

Преимущества проявлялись, в основном, на минимальных оборотах холостого хода и невысокой нагрузке на двигатель. Все это — следствие так называемой открытой искры, распространению которой не мешает боковой электрод. В многоэлектродных свечах боковые электроды не закрывают торец центрального коллеги, а потому у фронта пламени нет препятствия.

Есть вопросы? Задавайте! [email protected]

Можно ставить на классику свечи с двумя боковыми электродами? — 2 ответа

Если очень коротко ответить, то — да, можно.  Но есть нюансы. 

Свечи бывают с одним  с 2-мя, с 3-мя, с 4-мя электродами. Сколько бы их ни было —один,  два, три или четыре,  но дело в том, что поступающий  с катушки высоковольтный импульс, вызовет одну-единственную искру, которая выберет только один из боковых электродов свечи. Можете конечно ставить эти свечи  на моторы  ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2106.  Но на двух электродах, одновременно двойной искры не будет. На трёх электродах — не будет 3-х искрового разряда.  И на четырёх электродах, никогда не будет 4 искры.

И главное в свечах не количество электродов, а калильное число, ну и конечно шаг резьбы и её длина. На свечах  А17ДВ, калильное число 17, это примерно в середине между «холодной» и «горячей». 

 Расшифровка маркировки свечи зажигания А17ДВ:  


А – резьба на корпусе свечи М14х1,25 (это диаметр и шаг резьбы),

17 – калильное число, 

Д  — длина резьбовой части 19,0 мм.

В – тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса свечи зажигания 

Искровой зазор у свечи А17ДВ = 0,7мм.

Смотрите какое калильное число на той импортной свече, если калильное число близко к семнадцати, то устанавливайте на мотор ВАЗ 2106. Если калильное число далеко от 17, то лучше купите свечи рекомендуемые заводом-изготовителем, то есть А17ДВ, А17ДВМ — это для карбюраторного двигателя с контактным зажиганием; А17ДВ-10, А17ДВР — для карбюраторного двигателя с электронным зажиганием;  свечи А17ДВРМ — это для инжекторного двигателя.  

Если говорить всё-таки про импортные свечи зажигания, то указанные вами свечи А17ДВ, соответствуют например импортным с маркировками BP6E, W7D, W7D, L15Y.  И на ВАЗ 2106 также подойдут такие свечи:  BP6ES,  BPR6EIX,   BUR6ET  — это для мотора с контактным зажиганием;   BPR6ES,  BPR6EIX, BUR6ET,  BPR6ES-11,  BPR6EIX-11, BUR6ET  — это для бесконтактного зажигания. 

Оригинальные импортные свечи будут «ходить» дольше отечественных, хотя и отечественные тоже хорошо работают (если те и другие  сделаны не в Китае).

Свечи зажигания – часто задаваемые вопросы

29 марта 2018 | статья

С 1959 года компания DENSO удерживает лидирующие позиции в области разработки и производства оригинальных свечей зажигания.

Благодаря огромному вниманию, уделяемому научно-исследовательской работе, компания DENSO стала автором наиболее важных инноваций в этой сфере, включая U‑образный паз, самый тонкий в мире иридиевый электрод и первый заземляющий электрод с выступающим наконечником.

В настоящее время компания DENSO производит свечи зажигания оригинального качества для всех видов и моделей транспортных средств. Ассортимент свечей зажигания DENSO включает следующие продуктовые линейки:

При выборе подходящих свечей зажигания и при их установке необходимо учитывать множество факторов. В этой статье рассматриваются наиболее распространенные вопросы, с которыми сталкиваются автомеханики при работе со свечами зажигания DENSO. 

Часто задаваемые вопросы

Как подобрать подходящие свечи зажигания?

Следует принимать во внимание множество факторов, например размеры, выступ и тепловую характеристику. Наиболее простой способ определить подходящий тип свечи зажигания — обратиться к электронному каталогу DENSO, который доступен по /ссылке/. Благодаря ему вы сможете подобрать необходимые артикулы свечей зажигания DENSO либо исходя из названия марки и модели автомобиля, либо с помощью соответствующих  перекрестных ссылок.

Какие свечи зажигания следует использовать для двигателя, работающего на сжиженном углеводородном газе?

Для двигателей, работающих на сжиженном углеводородном газе или на сжатом природном газе, требуются свечи зажигания повышенной эффективности (по сравнению со свечами зажигания для бензиновых двигателей). Чтобы определить наиболее подходящую свечу зажигания для вашего автомобиля, обратитесь к электронному каталогу DENSO по /ссылке/.

Нужно ли регулировать искровой зазор?

Искровой зазор свечей зажигания DENSO устанавливается на заводе. Для никелевых свечей, предназначенных, в частности, для мотоциклов, может потребоваться регулировка зазора. Для регулировки зазора используйте специальный инструмент. Не пытайтесь регулировать зазор на платиновых и иридиевых свечах зажигания и на свечах Twin Tip, так как существует риск повреждения тонких электродов.

Как часто требуется менять свечи зажигания?

Обычно интервал замены устанавливается автопроизводителем. Для свечей зажигания DENSO следует руководствоваться аналогичными рекомендациями. При использовании более современных свечей зажигания интервал замены может быть изменен. При использовании сжиженного углеводородного газа или сжатого природного газа в качестве топлива срок службы свечей зажигания сокращается на 25–30 %.

На какое увеличение мощности можно рассчитывать при использовании более современных свечей зажигания?

При использовании более современных свечей зажигания, например, Iridium TT или Iridium Power, измерениями было зафиксировано увеличение мощности до 5 %. Тем не менее, это зависит от конкретного двигателя. Современные двигатели зачастую оснащаются высокоэффективными свечами зажигания, поэтому разница не будет столь значительной. К главным преимуществам относятся улучшенный запуск и более равномерная работа двигателя.

Нужно ли наносить смазку на резьбовую часть свечи зажигания?

Если резьба покрыта смазкой, то усилие затягивания свечи зажигания при заданном моменте затяжки увеличивается. Это может привести к повреждению свечи зажигания. Кроме того, вибрация может привести к разбалтыванию свечи. По этим причинам компания DENSO не рекомендует смазывать резьбовую часть свечи.

В чем функциональное отличие свечей DENSO с дополнительными боковыми электродами от свечей с несколькими заземляющими электродами?

В двигателях с непосредственным впрыском топлива рядом со свечей зажигания локально формируется очень богатая топливовоздушная смесь. Это может привести к образованию углеродистых отложений на керамическом изоляторе. Углерод отводит электрическую энергию искрового разряда по изолятору на корпус свечи, что вызывает пропуск зажигания.

При увеличенном количестве заземляющих электродов энергия искрового разряда отводится от изолятора, и пропуск зажигания предотвращается. В то же время, воспламенение начинается возле заземляющих электродов, и тепло, образующееся при сгорании топлива, выжигает углеродистые отложения. При следующем цикле изолятор свечи будет чистым, а искровой разряд будет происходить между центральным и основным заземляющим электродами.

Назад

Устройство свечи зажигания

При всем разнообразии конструкций, любая искровая свеча зажигания (рис.9) включает 8 себя керамический изолятор, металлический корпус, электроды и контактную головку для соединения с высоковольтным проводом.

Центральный электрод установлен в канале изолятора, имеющем переменный диаметр. Головка электрода опирается на коническую поверхность канала изолятора в месте перехода от большего диаметра к меньшему. Рабочая часть центрального электрода выступает на величину от 1.0 до 5.0 мм из изолятора. Закрепление электрода в канале изолятора и герметизацию этого соединения осуществляют с использованием стеклогерметика. Он представляет собой смесь специального технического стекла и порошка металла. Стекло должно иметь коэффициент термического расширения одинаковый с этим коэффициентом у керамики. В этом случае герметизирующая пробка не разрушится при изменениях температуры в процессе эксплуатации. Порошок могалла (медь или свинец) добавляют в стекло для придания ему электрической проводимости.

Рис. 9 — Устройство искровой свечи зажигания: 1 — контактная гайка: 2 — оребрение изолятора (барьеры для тока уточки): 3 — контактный стержень: 4 — керамический изолятор: 5 — металлический корпус, б — пробка стеклогерметика. 7 — уплотнительное колыю: 8 — теплоотводящая шайба: 9 — центральный электрод. 10 — тепловой конус изолятора: 11 — рабочая камора: 12 боковой электрод -массы-: h — искровой зазор

Сборку сердечника (изолятора в сборе с центральным электродом и контактным стержнем) осуществляют в следующем порядке. Электрод устанавливают в канале изолятора и сверху засыпают порошкообразный стеклогерметик или укладывают ого в виде таблетки. Затем в канал изолятора устанавливают контактную головку. До запрессовки стеклогерметик занимает больший объем, чем после этой операции, и контактный стержень не может полностью войти в канал изолятора Он примерно на треть длины выступает над изолятором. Заготовку нагревают до температуры 700-900 «С и с усилием в несколько десятков килограммов контактный стержень вводят о размягченный под воздействием температуры стеклогерметик. При этом он затекает в зазоры между каналом изолятора, головкой центрального электрода и контактной головкой. После остывания стеклогерметик затвердевает и надежно закрепляет обе детали в канале изолятора Между торцами электрода и контактной головки образуется герметизирующая пробка высотой от 1.5 до 7,0 мм, полностью перекрывающая канал изолятора от прорыва газов

В случае необходимости встроить в цепь центрального электрода электрическое сопротивление для подавления электромагнитных помех применяют резистивный стеклогерметик. После остывания герметизирующая пробка приобретает электрическое сопротивление необходимой величины.

Сердечник устанавливают в корпусе свечи так, что он соприкасается своей конической поверхностью с соответствующей поверхностью внутри корпуса. Между этими поверхностями устанавливают герметизирующую -теплоотводящую» шайбу (медную или стальную).

Закрепление сердечника осуществляют завальцовкой буртика корпуса на поясок изолятора. Герметизацию по соединению изолятор — корпус осуществляют методом осадки корпуса в нагретом состоянии (термоосадкой).

Боковой электрод -массы» прямоугольного сечения приваривают к торцу корпуса и изгибают в сторону центрального. На цоколь корпуса с упором в плоскую опорную поверхность устанавливают уплотнительное кольцо, предназначенное для герметизации соединения свеча — двигатель.

На резьбовую часть контактного стержня устанавливают контактную гайку, если это требуется конструкцией наконечника высоковольтного провода. В некоторых свечах контактный стержень не имеет резьбовой головки, она сразу же штампуется в форме контактной гайки.

ИЗОЛЯТОР

Для обеспечения бесперебойности искрообразования изолятор должен обладать необходимой электрической прочностью даже при высокой рабочей температуре. Напряжение, прикладываемое к изолятору в процессе работы двигателя, равно напряжению пробоя искрового зазора. Это напряжение возрастает с увеличением давления и величины зазора и уменьшается по мере возрастания температуры. На двигателях с классической системой зажигания используются свечи с искровым зазором 0.5-0,7 мм. Максимальная величина напряжения пробоя в этих условиях не превышает 12-15 кВ (амплитудное значение). На двигателях с электронными системами зажигания установочный искровой зазор составляет 0,8-1,0 мм. В процессе эксплуатации он может увеличиться до 1,3-1,5 мм (у обеих систем). При этом напряжение пробоя может достигать 20-25 кВ.

Конструкция изолятора относительно проста — это цилиндр с осевым отверстием для установки центрального электрода.

в средней части изолятора имеется утолщение, так называемый -поясок- для соединения с корпусом. Ниже пояска расположена более тонкая цилиндрическая часть — -дульце-, переходящая в тепловой конус. В месте перехода от дульца к тепловому конусу расположена коническая поверхность, предназначенная для установки между изолятором и корпусом герметизирующей теплоотводящей шайбы. Выше пояска расположена -головка’, а в месте перехода от пояска к головке расположено плечико под завальцовку буртика корпуса при сборке свечи.

Допустимая, с учетом коэффициента запаса прочности, толщина стенок определяется электрической прочностью материала изолятора. По отечественным стандартам изолятор должен выдерживать испытательное напряжение от 18 до 22 кВ (действующее значение), что больше амплитудного в 1.4 раза Длина головки изолятора определяется напряжением поверхностного перекрытия и выполняется в пределах от 15 до 35 мм. У большинства автомобильных свечей эта величина около 25 мм. Дальнейшее увеличение малоэффективно и приводит к снижению механической прочности изолятора. Для исключения возможности электрического пробоя по поверхности изолятора его головку снабжают кольцевыми канавками (барьерами тока) и покрывают специальной глазурью для защиты от возможного загрязнения.

Функцию защиты от поверхностного перекрытия со стороны камеры сгорания выполняет тепловой конус. Эта важнейшая часть изолятора при относительно небольших размерах выдерживает без перекрытия по поверхности указанное выше напряжение.

Первоначально в качестве материала изолятора применяли обычный фарфор. но такой изолятор плохо сопротивлялся тепловому воздействию и имел низкую механическую прочность.

С увеличением мощности двигателей потребовались изоляторы более надежные. чем фарфоровые. Продолжительное время применяли слюдяные изоляторы. Однако при использовании топлив с присадкой свинца слюда разрушалась. Изоляторы снова стали изготавливать керамическими, но не из фарфора, а из особо прочной технической керамики.

Наиболее распространенной и экономически целесообразной для производства изоляторов является технология изостатического прессования, когда из заранее подготовленных компонентов изготавливают гранулы необходимого состава и физических свойств. Из гранул при высоком давлении прессуют заготовки изоляторов, шлифуют до необходимых размеров с учетом усадки при обжиге, а затем однократно обжигают.

Современные изоляторы изготавливают из высокоглиноземистой конструкционной керамики на основе оксида алюминия. Такая керамика, содержащая около 95% оксида алюминия, способна выдержать температуру до 1600 ‘С и имеет высокую электрическую и механическую прочность.

Важнейшим преимуществом керамики из оксида алюминия является то, что она обладает высокой теплопроводностью. Это существенно улучшает тепловую характеристику свечи, так как через изолятор проходит основной поток тепла, поступающий в свечу через тепловой конус и центральный электрод (рис. 10).

КОРПУС

Металлический корпус предназначен для установки свечи в двигатель и обеспечивает герметичность соединения с изолятором. К его торцу приваривается боковой электрод, а в конструкциях с кольцевым искровым зазором корпус непосредственно выполняет функцию электрода «массы».

Корпус изготавливают штамповкой или точением из конструкционных малоуглеродистых сталей.

внутри корпуса имеется кольцевой выступ с конической поверхностью. на которую опирается изолятор. На цилиндрической части корпуса выполнена кольцевая проточка, так называемая термоосадочная канавка. В процессе сборки свечи верхний буртик корпуса завальцовывают на поясок изолятора. Затем его нагревают и осаживают на прессе, при этом термоосадочная канавка подвергается пластической деформации, и корпус плотно охватывает изолятор. В результате термоосадки корпус оказывается в напряженном состоянии, что обеспечивает герметичность свечи на весь срок службы.

Рис. 10. Тепловые потоки в изоляторе свечи

ЭЛЕКТРОДЫ

Как сказано выше, для улучшения эффективности воспламенения электроды свечи должны быть как можно более тонкими и длинными, а искровой зазор должен иметь максимально допустимую величину. С другой стороны, для обеспечения долговечности электроды должны быть достаточно массивными.

Поэтому, в зависимости от требований к мощности, топливной экономичности и токсичности двигателей, с одной стороны, и требований к долговечности свечи с другой стороны, к каждому типу двигателя разрабатывалась своя конструкция электродов.

Появление биметаллических электродов позволило в определенной степени решить эту проблему, так как такой электрод имеет достаточную теплопроводность. В отличие от обычного «монометаллического» он при работе на двигателе имеет меньшую температуру и соответственно больший ресурс. В тех случаях, когда требуется увеличить ресурс, применяют два электрода «массы- (рис.11). На свечах зарубежного производства с этой целью применяют три и даже четыре электрода. Отечественная промышленность выпускает свечи с таким количеством электродов только для авиационных и промышленных газовых двигателей. Следует отметить, что с увеличением числа электродов снижается стойкость к образованию нагара и затрудняется очистка от нагара.

К материалу электродов предъявляются следующие требования высокая коррозионная и эрозионная стойкость: жаростойкость и окалиностойкость: высокая теплопроводность; достаточная для штамповки пластичность. Стоимость материала не должна быть высокой Наибольшее распространение в отечественной промышленности для изготовления центральных электродов свечей зажигания получили жаростойкие сплавы: железо-хромтитан, никель-хром-железо и никельхром с различными легирующими добавками

Рис. 11. Свеча А26ДВ-1 с двумя боковыми электродами «массы-

Боковой электрод «массы» должен обладать высокой жаростойкостью и стойкостью к коррозии. Он должен обладать хорошей свариваемостью с обычной конструкционной сталью, из которой изготавливают корпус, поэтому применяют сплав никель — марганец (например. НМц-5). Боковой электрод должен обладать хорошей пластичностью для обеспечения возможности регулирования искрового зазора.

С целью снижения гасящего влияния электродов при доработке свечей на электродах выполняют канавки, в электроде -массы» выполняют сквозные отверстия. Иногда боковой электрод разделяют на две части, превращая одноэлектродную свечу в двухэлектродную.

ВСТРОЕННЫЙ РЕЗИСТОР

Искровой разряд является источником электромагнитных помех, в том числе радиоприему. Для их подавления между центральным электродом и контактной головкой устанавливают резистор, имеющий при температуре 25±10 ‘С электрическое сопротивление от 4 до 13к0м. В процессе эксплуатации допускается изменение величины этого сопротивления в диапазоне 2-50 кОм после воздействия температуры от -40 до +300 ‘С и импульсов высокого напряжения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИЗОЛЯТОР

Даже небольшие потери энергии зажигания приводят к ослаблению искры со всеми неприятными последствиями: ухудшение пуска, неустойчивая работа на холостом ходу, потеря мощности двигателя, перерасход топлива, рост токсичности отработавших газов и т. д. Если поверхность изолятора покрыта нагаром, грязью или просто влагой, происходит утечка тока «на массу». Она обнаруживается в темноте в виде коронного разряда по поверхности изолятора. Утечка по загрязненной поверхности теплового конуса изолятора в камере сгорания двигателя может привести к отказу в искрообразовании. Наиболее радикальным способом повышения электрической прочности изоляции является установка между корпусом и контактной головкой свечи дополнительного изолятора в виде керамической втулки. Таким образом, свеча приобретает двойную защиту от утечек тока «на массу».

Данное техническое рошенио защищено патентом и реализовано у нас в стране ЗАО «Автоконинвест» (Москва).

ФОРКАМЕРНЫЕ СВЕЧИ

Рис. 12. Форкамерная свеча зажигания

Известны различные варианты устройства свечи, у которых рабочая камера выполнена в виде форкамеры. Их используют с целью улучшения сгорания рабочей смеси. Форкамерные свечи подобны свечам для спортивных форсированных двигателей, где электроды для защиты от перегрева установлены глубоко внутри рабочей камеры корпуса. Отличие заключается в том. что отверстие. соединяющее рабочую камеру (форкамеру) с цилиндром двигателя, делают специальной формы. При сжатии свежая смесь поступает в форкамеру, искровой разряд возникает в области вихревого потока, и образование первичного очага воспламенения становится интенсивнее. Благодаря этому обеспечивается быстрое распространение пламени в форкамере. Давление быстро возрастает и выбрасывает факел пламени, проникающий в камеру сгорания двигателя и интенсифицирующий воспламенение даже сильно обедненной рабочей смеси.

При перетекании горящих газов из форкамеры в цилиндр двигателя, в связи с турбулизацией горючей смеси, ускоряется и становится более эффективным процесс сгорания. Это. в свою очередь, может привести к улучшению показателей, характеризующих топливную экономичность и токсичность отработавших газов.

Недостатки форкамерных свечей заключаются в том, что велико гасящее влияние электродов, а стойкость к образованию нагара мала. Вентиляция форкамеры затруднена и горючая смесь в ней содержит повышенное количество остаточных газов. При перетекании горящих газов из форкамеры в цилиндр возникают дополнительные тепловые потери. Один из вариантов форкамерной свечи представлен на рис. 12. 

Видео

Зазор между электродами свечей зажигания

Какой зазор должен быть на свечах? Регулировка зазора на свечах зажигания

На данный момент различают несколько типов двигателей внутреннего сгорания – бензиновые и дизельные. И если для работы последних поджога смеси не требуется (она горит от силы сжатия), то в случае с бензиновыми необходима искра. Ее вырабатывает специальный элемент – свеча. Таковые имеются на инжекторных и карбюраторных машинах. При эксплуатации автомобилисты часто задаются вопросом о том, какой зазор должен быть на свечах. Сегодня мы поговорим на эту тему более подробно.

О работе зажигания

Свеча – это последний элемент, который контактирует с топливно-воздушной смесью. Главная ее функция – поджог горючего в момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Напряжение подается от высоковольтных проводов. В свою очередь, интервал между подачей искры выставляется катушкой зажигания. Когда поршень находится в ВМТ, между электродами свечи пробегает искра. Она и является катализатором данного процесса.

Смесь воспламеняется, энергия сжатия передается на поршень. После отвода газов процесс снова повторяется. Однако чтобы искра смогла нормально пробить электроды и воспламенить смесь, зазор должен быть оптимальным. В процессе эксплуатации он меняется. Так, различают малый и большой зазоры. Как они влияют на работу двигателя, расскажем далее.

На что влияет малый зазор?

Если зазор между электродами маленький (менее 0,4 миллиметров), в первую очередь это будет проявляться на характере работы двигателя. В таком случае владелец будет наблюдать пропуски в зажигании. Почему это происходит? Дело в том, что для поджога горючей смеси требуется мощная искра. А поскольку расстояние между электродами маленькое, то и ее сила будет незначительной. В результате горючая смесь будет воспламеняться через раз. Мотор начинает троить. На карбюраторный агрегатах часто «заливает» свечи. Это не очень хорошо, поскольку мотор работает в режиме перегрузок.

Большой зазор – не всегда хорошо

Стало быть, если искра слабая при малом зазоре, его нужно максимально увеличить. Но это не совсем так. Если зазор составляет 1,3 миллиметра и более, искра попросту не будет проходить между электродами. Мотор опять начнет троить. Вдобавок к этому появится нагар на свечах.

Как часто проверять?

Отметим, что сами производители не обязывают проверять и регулировать зазор (на иридиевых свечах в том числе). Однако практика показывает, что со временем данный параметр автоматически меняется в ту или иную сторону, поскольку свеча находится постоянно под напряжением и высоким давлением. Что делать в таком случае? Опытные автомобилисты рекомендуют проверять зазор на свечах зажигания каждые 15 тысяч километров и по необходимости корректировать показания.

Какова норма?

Итак, у нас имеются определенные данные. Малый зазор – это все, что ниже 0,4 миллиметров. Большой – 1,3 и выше. Какой зазор должен быть на свечах? Здесь все зависит от типа питания. На карбюраторных автомобилях с трамблерной системой зажигания данный параметр составляет 0,5-0,6 миллиметров. Но не на всех агрегатах должен быть такой зазор на свечах. Карбюратор с электронным зажиганием работает нормально при зазоре в 0,7-0,8 миллиметров.

Зазор свечей зажигания для газа

Это отдельная тема для рассмотрения. Газовая смесь немного отличается от бензиновой. Свече требуется меньше усилий, чтобы пробить искру. Соответственно, зазор должен быть порядка 0,7 миллиметров. Однако автомобилисты говорят, что даже при 1,1 мм, автомобиль с газобаллонным оборудованием работает стабильно. Поэтому на газовых агрегатах регулировка зазора свечи не отличается от бензиновых. Есть еще так называемые газовые свечи. Толщина их электрода немного меньше обычных. Однако отзывы автовладельцев говорят, что особого эффекта это не дало. Машина одинаково едет на газе как с обычными, так и с газовыми свечами. Это не более чем маркетинговая уловка.

Как выставить?

Если вы заметили, что автомобиль стал вести себя по-другому, появились пропуски зажигания, стоит проверить состояние свечей. Возможно, у них неправильный зазор. Чтобы откорректировать параметр, отсоединяют высоковольтные провода и свечу выкручивают спецключом (как на фото ниже).

Итак, переходим к настройке. При помощи щупов определяем точный зазор на свечах зажигания. Обратите внимание, что на автомобилях с контактной системой (старые «Жигули» и «Москвичи») данный параметр на 0,1 мм ниже, чем на бесконтактных. Если зазор меньше нормы, электрод отгибают плоской отверткой. Если значение выше, элемент прижимают тем же инструментом, только с другой стороны. Некоторые свечи могут иметь боковое расположение электрода (причем их несколько).

В данном случае зазор выставляется для каждого элемента. Разбег должен быть минимальным. Выставив зазор одной свечи, закручиваем ее на место, ставим бронепровода и приступаем к настройке следующей. Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов. Поэтому свечи выкручивайте поочередно, а не все сразу. Либо делайте специальные метки. В противном случае мотор может попросту не завестись. На этом этапе настройку свечей зажигания можно считать завершенной.

Почему так важно придерживаться нормы?

Правильно отрегулированная свеча – это не только залог слаженной работы двигателя. Параметр зазора также влияет на расход топлива. Выставив нужное расстояние между электродами, вы уменьшите его на 5-6 процентов. Также нормальный зазор положительно влияет на ресурс самой свечи, поскольку больше не будет пробивать изолятор.

Если регулярно следить за этим параметром, ресурс свечи может достигать 60 тысяч километров. Это касается как инжекторных, так и карбюраторных двигателей.

Заключение

Итак, мы выяснили, какой зазор должен быть на свечах, и как правильно его отрегулировать. Как видите, процедура весьма простая. Справиться с ней может даже начинающий автолюбитель. В заключение отметим, что зазоры нужно проверять и на новых свечах (возможно, при транспортировке был погнут центральный электрод). На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении данного вопроса.

Зазор между электродами свечей зажигания

Наличие автомобиля подразумевает регулярные работы по замене многих деталей. Одними из таких деталей выступают свечи зажигания, ответственные за своевременное разжигание воздушно-бензиновой смеси. Их работоспособность оценивается посредством анализа просвета между электродами. Оно может быть разным относительно многих факторов. Поэтому при возникновении недочетов в работе мотора, сначала проверяются свечи. При этом оценивается зазор между электродами. Тогда можно поставить вопрос – какой должен быть зазор на свечах зажигания, чтобы не было проблем в работающем автомобиле.

Понятие зазора электродов и его назначение

В свече предусмотрена пара контактов. Первый – это положительный центральный электрод, а второй – отрицательный боковой. Центральный контакт является звеном в цепочке подачи тока от катушки зажигания. Боковой элемент замкнут на «массу». Искра появляется между этими элементами во время движения импульса. Таким образом, ее характеристики находятся в прямой зависимости от расстояния между этими двумя электродами.

Применительно к типу двигателя, качеству топлива, мощности следует выбирать определенные свечи зажигания. Эти свечи рекомендуются автопроизводителями. Если возникает желание использовать такие элементы, предназначенные для одного автомобиля, на транспортном средстве другой марки, то это не получится. Так как просвет между контактами является важным качеством свечей.

Расстояние между электродами влияет на такие свойства мотора:

  • Стабильность функционирования;
  • Развиваемая мощность;
  • Число предельных оборотов;
  • Расход топлива;
  • Продолжительность эксплуатации многих деталей.

Поэтому периодически стоит оценивать межэлектродное расстояние. В итоге, исходя из пробега на применяемых свечах, судить о замене деталей или возможности увеличения (уменьшения) зазора.

Уменьшение и увеличение зазора

При работе двигателя свечи также выполняют свои функции. Соответственно для них возможно уменьшение или увеличение межэлектродной длины. Относительно характера зазора возможны разные результаты.

Если зазор между электродами свечей зажигания уменьшен, то появляются такие последствия:

  • Происходит приумножение мощности искры, но она становится короткой, что отражается на неспособности воздействовать на горючую смесь. В итоге возникает залив свечи, сказывающийся на таком явлении как «автомобиль начинает троить».
  • Увеличивается вероятность образования электрической дуги на больших оборотах. Это связано с тем, что искра, полученная в малом электродном расстоянии, не успевает разорваться. Поэтому идет непрерывный поток, влияющий на работу мотора и катушки., в которой может произойти замыкание. Такие моменты влекут за собой замену многих частей.

Результаты малого зазора электродных элементов подразумевают ремонт двигателя и его составляющих.

Если происходит увеличение электродного промежутка, то возникают такие проблемы:

  • Пробой изолятора;
  • Выход из строя катушки зажигания;
  • Нарушение самоочищения свечи, что отражается на потере искры.

В результате того, что расстояние становится больше, искра не выполняет своей роли и это сказывается на заливе двигателя. Поэтому можно заметить, что автомобиль «троит», часто глохнет.

Конечно, эксплуатируя электроды, можно наблюдать естественное увеличение зазора вследствие обгорания. Учитывая данные обстоятельства, нужно осуществлять регулярную проверку свечей.

Зазор на свечах зажигания

Величина зазора

Какой зазор в свечах зажигания применительно к типу автомобиля? Просвет между контактами различен для автомобилей разной марки. Для машин, выпущенных в настоящее время, характерно определенная величина зазора свечи. Поэтому изготовители двигателей не советуют осуществлять регулировку расстояния своими руками.

Касательно автомобилей российского производства, выпущенных в прошлые годы и сегодня, межэлектродная длина зависит качеств мотора. Если присутствует карбюраторный вид с контактным типом зажигания, то величина соответствует интервалу 0,5-0,6 мм. Для бесконтактного зажигания показатель понижен до 0,7-0,8 мм. В ситуации наличия инжектора соблюдается промежуточная длина 1,0-1,3 мм.

Замеры межэлектродного зазора

Учитывая то, на что влияет зазор в свечах зажигания, следует подумать о процессе замера. Для этого существуют специальные щупы, приобрести которые присутствуют на полках магазинов запчастей. Эти устройства классифицируются на три категории:

  • Пластинчатой формы;
  • В виде проволоки;
  • В виде монеты.

Щуп пластинчатой формы схож с ножом. Имеющиеся пластины на поверхности устройства позволяют точно измерить величину расстояния. Проволочный и монетоподобный приборы имеют почти одинаковую конструкцию в форме круга. Проволочное устройство характеризуется наличием петель из проволоки с разной окружностью. Они служат для снятия размера зазора. Монетоподобный щуп оснащен ободком, слой которого различен применительно к определенной позиции. А также есть шкала для указания величины зазора.

Что бы определить величину расстояния между электродами при помощи монетообразного щупа, требуется следовать схеме:

  • Удалить грязь и нагар с поверхности свечи;
  • Поместить ободок щупа в межэлектродное пространство;
  • Осуществить поворот прибора до периода контактного соединения;
  • По шкале определить размер;
  • Для увеличения просвета требуется провести отгиб бокового контакта посредством ободка;
  • Для сжатия осторожно провести операцию подгибания контакта, применив силу давления.

При использовании проволочного щупа величина расстояния соответствует подходящей проволочной петле, располагаемой в межэлектродном пространстве. Толщина петли является показателем длины между контактами. На приборе имеются фигурные пластинки для увеличения зазора.

Пластинчатый щуп позволяет легко и просто замерять требуемую величину, используя пластины разной толщины. Они помещаются в пространство между контактами. Регулировка зазора свечей зажигания проводится путем самого устройства.

Если не удается отрегулировать расстояние с помощью прибора, можно применить плоскогубцы и плоскую отвертку. Плоскогубцами можно стучать несильно, чтобы уменьшить промежуток. Если требуется отогнуть боковой элемент, то это можно сделать плоской отверткой.

Свечи зажигания

Зазор на новых свечах

Приобретая новый комплект, автовладельцы не задумываются о том, какой зазор на свечах зажигания и вкручивают их незамедлительно. Сейчас разрабатываются комплекты, совместимые с определенными марками машин. Большинство популярных иностранных изготовителей выпускают свечи с правильно выставленным зазором. Что касается российских производителей, то многие компании могут продавать свечи, находящиеся в одном комплекте, с разным электродным промежутком.

Поэтому от каждого потребителя зависит, какие свечи покупать. Главное при вскрытии упаковки оценить внешний вид, а именно отсутствие повреждений и точное расположение бокового электрода строго над центральным контактом.

Межэлектродный промежуток для разных свечей

Автомобили, использующие в качестве топлива газ, подразумевают другой способ сгорания топлива. Так пропану присуще высокое октановое число и большие показатели температуры сгорания. В результате требуется применение свечей с наименьшей калильной величиной при заправке 92-го бензина.

В ситуации когда, автомобиль рассчитан на 95-й бензин, то при установке газового оборудования, то можно употреблять свечи с рекомендуемым зазором. Таким образом, просто подогнуть боковой контакт на свечи для агрегата, работающего на газу, не удастся.

Владельцев иномарок часто интересует вопрос — какой зазор свечи зажигания с «драгоценным» электродом считается нормальным? Свечи, у которых центральный контакт изготовлен с применением иридия, платины или серебра, считаются более качественными. Контактный промежуток в данных деталях большой. А применение таких «драгоценных» металлов влияет на стойкость материала к высокой температуре. Это основано на том, что возникающий искровой заряд более устойчив и не зависит от промежутка между электродами.

Нежелание осуществлять измерение зазора свечей связано с замедлением замены старых элементов. Но если осуществить эту процедуру в магазине или непосредственно у автомобиля, можно избежать многих проблем при работе мотора. Ведь контакты могут повреждаться при перевозке и погрузке, что в будущем скажется на появлении недочетов в работе автомобиля.

Наличие помех при возгорании топливной смеси часто связано с неправильной работой свечи зажигания, а именно не точным расстоянием между электродами.

Зазор между электродами свечей зажигания и его регулировка

Исправная работа двигателя внутреннего сгорания зависит от многих факторов. Один из важнейших среди них – состояние свечей зажигания, а именно зазор между их электродами. Когда мотор начинает работать с перебоями или троить, подозрение в первую очередь падает на них. Большинство автовладельцев идут и просто покупают новый комплект, будучи уверенными, что решить проблему можно только заменой. Между тем, в большинстве случаев достаточно выставить правильный зазор на свечах зажигания, и двигатель вновь начнет работать стабильно.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Расстояние между электродами может отклоняться от нормы как в большую, так и в меньшую сторону. В зависимости от того, какой зазор, увеличенный или уменьшенный, и последствия будут разными.

Увеличенный зазор

Данное отклонение опасно, прежде всего, тем, что способно вызвать пробой изолятора свечи или катушки зажигания. Происходит это из-за того, что электричество стремится найти для себя кратчайший путь.

Если пробоя не произойдет, велика вероятность пропадания искры. В этом случае цилиндр попросту не будет работать, двигатель начнет троить. Характерный признак увеличенного зазора между электродами – хлопки в выхлопной системе. На высоких оборотах становятся особенно заметны пропуски зажигания.

Уменьшенный зазор

Если межэлектродный зазор меньше нормы, искровой разряд, воспламеняющий горючую смесь, получается очень мощным и коротким. Последнее ведет к тому, что горючее в цилиндрах не успевает воспламениться, и свечи начнет заливать, мотор при этом начнет троить.

На высоких оборотах велика вероятность образования электрической дуги. Из-за того, что расстояние между электродами слишком мало, а обороты коленвала высоки, искра не успевает разорваться, образуется непрерывный поток плазмы. В результате может произойти замыкание катушки зажигания или, как минимум, возникнут нарушения в работе силового агрегата.

Как измерить зазор между электродами

Искровой зазор измеряется специальным цилиндрическим или плоским щупом. Измерение производится следующим образом: свеча держится рабочей частью вверх, а между центральным и каждым из боковых электродов (если их несколько) вставляются мерки от меньшей к большей. Больших усилий при этом прилагать не нужно. Мерка должна проходить вплотную с небольшим нажимом, ее диаметр и является величиной искрового зазора. В качестве альтернативы можно использовать монетообразный щуп.

Можно поступить иначе: зная, какой зазор должен быть в соответствии с требованиями автопроизводителя, выбрать соответствующую мерку и вставить ее между электродами.

  • Если она не войдет, следовательно, зазор слишком мал, и его необходимо увеличить;
  • если же, наоборот, пройдет свободно, расстояние необходимо уменьшить.

Регулировка зазора

Сами свечи нужно аккуратно очистить ветошью и убедиться, что они не имеют механических повреждений в виде трещин, сколов или вздутий на фарфоровом изоляторе.

Во время манипуляций следует соблюдать осторожность, чтобы ничего не повредить. Сама регулировка производится подгибанием или отгибанием бокового электрода. Подогнуть его можно, несильно постучав чем-нибудь твердым, например, плоскогубцами. Отогнуть же боковой электрод можно либо плоскогубцами, либо отверткой с плоским жалом.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Большинство производителей, такие как NGK или Bosch, утверждают, что их продукция в дополнительной регулировке не нуждается, можно смело вкручивать новые свечи и ехать. Возникает закономерный вопрос: как одна и та же свеча может подходить и к двигателю ВАЗ-2111, и к ВАЗ-21083? Действительно, требования для всех моторов разные, например, для двигателя ВАЗ-2111 искровой зазор должен находиться в пределах от 1 до 1,13 мм, а для карбюраторного ВАЗ-21083 – от 0,7 до 0,8 мм.

Ответ, между тем, прост: производители, например, та же компания NGK, изготавливают свечи для конкретных моторов, достаточно найти свой автомобиль в таблице совместимости на упаковке.

Точность изготовления в настоящее время позволяет не беспокоиться о том, правильно ли выставлен зазор. К сожалению, этого нельзя сказать об отечественной продукции: приобретая четыре свечи А17ДВРМ можно обнаружить, что у них у всех зазоры разные. Также следует обратить внимание на внешний вид свечей: они не должны иметь видимых изъянов, а боковой электрод должен располагаться точно над центральным.

Исходя из вышесказанного, можно заключить, что перед тем, как вкрутить новые свечи, если они российского производства, желательно убедиться, что расстояние между электродами у них соответствует требованиям автопроизводителя. В случае с иностранной продукцией, такой, как Bosch или NGK, достаточно внешнего осмотра.

Одинаковый ли зазор для бензина и для газа

Многие автовладельцы в целях экономии устанавливают на машины газобаллонное оборудование. При этом важно помнить, что для газа нужны другие свечи. Во-первых, смесь газа с воздухом воспламеняется намного хуже смеси бензина и воздуха, поэтому искра должна быть более мощной. Следовательно, возрастает нагрузка на катушку зажигания, что, в конечном итоге может привести к выходу ее из строя.

Зазоры на иридиевых свечах

Многие производители выпускают свечи с тонким центральным электродом, изготовленным из драгоценных металлов: платины, серебра или иридия. По их заверению, такие свечи более долговечны и обеспечивают лучшее, в сравнении с обычными, качество искрообразования.

Действительно, на иридиевых свечах NGK искра более стабильна и в меньшей степени зависит от зазора между электродами. Еще одна особенность иридиевых свечей – они дают небольшой прирост мощности двигателя (порядка 5%). Наконец, искровой разряд обходит центральный электрод по кругу, способствуя самоочистке свечи.

Какой должен быть зазор между электродами на свечах зажигания для Вашего автомобиля?

Доброго времени суток уважаемые читатели. Как Вы думаете, почему может не завестись бензиновый двигатель? Сколько возможно найти причин этого…
Я, конечно, не претендую на роль великого диагноста, но бензиновый ДВС может не завестись лишь по двум причинам:

Как бы это не банально звучало, но так и есть, если в цилиндры поступает рабочая смесь, то она не воспламеняется. И наоборот, если есть искра, то вариант только один – топливо по какой-то причине не попадает в цилиндры. Сегодня подробнее хотел поговорить от образования искры, а точнее о том какой должен быть зазор на свечах зажигания.

Зачем необходим зазор между электродами

Залогом стабильной работы двигателя является исправное состояние свечей зажигания, то есть отсутствие нагара на электродах и правильный зазор между ними. Вот мы вплотную подошли к этому термину.

Зазор – это расстояние между центральным и боковым или боковыми (если их несколько) электродами свечи.

Центральный – это плюсовой электрод, на него подается ток высокого напряжения от катушки зажигания. Боковой электрод, соответственно минусовой. Искра или дуговой разряд проходит между двумя электродами, а возникает она в момент подачи электрического импульса от катушки зажигания. Её характеристики в первую очередь и будут зависеть от зазора на свече. Именно искра осуществляет воспламенение рабочей смеси в цилиндре. Не будет искры – не будет и сгорания топлива, а соответственно никакой полезной работы двигателя, тоже.

Какой зазор необходим для двигателя Вашего автомобиля можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Или пойти обратным путем, в автомагазине, если Вы возьмёте коробку со свечами зажигания, там обязательно будет указан список марок и моделей автомобилей с указанием двигателей, на которые можно её установить.

Сам неоднократно видел, что автолюбители просто приходят в магазин и просят продавца подобрать свечи на определённый авто, то есть не заморачиваются, а отдают подбор на откуп продавцу. А если он ошибется… В автосервисе, тоже не будут париться поставят Вам то, что вы привезли. В итоге получаем, что новые свечи поставлены на машину, а двигатель работает еще хуже, чем со старым комплектом. Поэтому рекомендую самому подобрать свечи, хотя бы по такому параметру как зазор, тем более, где его найти я писал абзацем выше.

Существуют интервалы значений зазоров для двигателей с различными типами системы питания и зажигания, например:

  • карбюраторные двигатели (ВАЗ, ГАЗ и др.) с прерывателем – распределителем в системе зажигания (если по колхозному то трамблер): 0,5–0,6 мм.
  • карбюраторные двигатели с электронным зажиганием: 0,7–0,8 мм.
  • инжекторные двигатели: 1,0–1,3 мм.

Для ДВС на сжиженном газе

Здесь следует вспомнить, что смесь газа и воздуха воспламеняется хуже, чем аналогичная, но с бензином. Отсюда следует, что искра должна быть мощнее, добиться этого можно путем уменьшения зазора. Но простым подгибанием бокового электрода здесь не обойтись, так как необходимы другие свечи с большим калильным числом.

Уменьшенное расстояние между электродами

Если этот параметр меньше рекомендованного для данного типа силового агрегата, то электрическая дуга (искра) будет хорошей, но короткой. При такой ситуации вероятнее всего короткой дуги не хватит для воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндре.

Раз смесь не загорелась, значит, она может залить электроды свечи. Последствием этого будет выключение из работы этого цилиндра, то есть двигатель начнет «троить».
При значительно меньшем, чем это рекомендовано, зазоре может произойти следующее: при работе ДВС на высоких оборотах, мощная, но короткая электрическая дуга, не будет успевать размыкаться – будет непрерывная искра. Печальным последствием этого может быть замыкание катушки зажигания.

Увеличенное расстояние между электродами

Опасность здесь кроется в возможном пробое изолятора свечи или даже катушки зажигания, последствия этого весьма неприятны и затратны. Это происходит из-за того, что ток идет по пути наименьшего сопротивления.

Даже если пробоя не произойдет, то, скорее всего, увеличенный зазор не даст возможности для образования дуги тока, так называемой искры. Отсутствие искры приведет к тому, что рабочая смесь в цилиндре не будет воспламеняться и соответственно этот цилиндр работать не будет. В таких случаях говорят, что двигатель «троит», то есть работают 3 цилиндра из 4‑х. Также признаком большего, чем это необходимо зазора, являются хлопки, доносящиеся из выпускной системы.

Увеличение зазора не следует относить к каким-либо неисправностям – это вполне естественный процесс, который происходит со временем, так как электроды постепенно обгорают. Поэтому желательно при проведении ТО (через 10000–15000 км.) проверять свечи и при необходимости проводить регулировку, хотя официальный дилер скорее всего не будет “заморачиваться” на эти тему и просто предложит замену.

Регулировка зазора

В процессе длительной эксплуатации автомобиля, зазор на свечах может несколько изменяться как в большую, так и меньшую сторону, поэтому приходиться прибегать к регулировке.

Процесс регулировки весьма незамысловатый. Для этого необходимо вывернуть свечи. При наличии нагара их лучше прокалить. Теперь приступаем к замеру, проводится он с помощью комплекта щупов. Вставляем в зазор между центральным и боковым электродом щупы, начиная от меньшего. Обращу внимание на то, что щуп должен заходить лишь с небольшим зажимом. Толщина (или диаметр) максимального вошедшего щупа и есть величина зазора. Теперь переходим к регулировке, которая обеспечивается загибанием или отгибанием бокового электрода.

При загибе ни в коем случае не прибегать к ударным воздействиям (например, молотком).

Свечи с несколькими электродами практически не нуждаются в регулировке , а если и нуждаются до гораздо реже. Аналогичная ситуация касается и иридиевых свечей, их работа более стабильна и в меньшей степени зависит от изменения величины зазора, а также у них есть конструктивная особенность, заключающаяся в том что электрическая дуга как бы обходит центральный электрод по окружности, способствуя его самоочистке.

Исправные свечи зажигания – залог устойчивой и долговечной работы мотора, поэтому если двигатель «троит» или слышны хлопки из выхлопной трубы, вероятнее всего причина в неисправности системы зажигания и может быть конкретно в свечах.

1 1 голос

Рейтинг статьи

Свечи зажигания NGK для мотоцикла. Какова их роль в устройстве двигателя?

Японские свечи зажигания

История

Свеча зажигания играет важную роль во время запуска мотоцикла. Благодаря ей создается искра и осуществляется воспламенение смеси воздуха с топливом. Современная свеча не только заводит мотоцикл, но и уменьшает выброс вредных веществ и сокращает расход топлива.
Устройство свечи довольно простое. Она состоит из гофрированного цоколя с контактной головкой, кольца прокладки, которое отделяет цоколь от изолятора с резьбой, и бокового электрода. А между резьбой и изолятором находится уплотнительное кольцо.
Одним из самых известных производителей свечей зажигания является NGK. Компания была основана в Японии 11 ноября 1936 как NGK Spark Plug Co., и уже через год начала поставлять свою первую продукцию, а вскоре смогла занять лидирующее положение на рынке как производитель свечей и различных компонентов для двигателя внутреннего сгорания. Название компании NGK (NIPPON GAISHI KAISYA) переводится как японская изоляторная фабрика. Сейчас компания имеет более 15 заводов по всему миру, сотрудничает с ведущими мировыми производителями автомобилей и мотоциклов. Ежегодно более 500 миллионов свечей производится под маркой этой компании. Большинство мотоциклов покидает конвейер своего завода с этими свечами.

Какие типы свечей применяются для мототехники?

S-тип (напр., BP6ES)
Стандартные свечи NGK с гладкими медными и никелированными электродами.
Свечи зажигания из благородного металла
Свечи зажигания из иридия (например, CR10EIX) имеют наконечник из иридиевого сплава на среднем электроде. Наконечник приваривается лазером по специальной методике.  Благородный металл иридий один из самых твёрдых в мире. Он плавится при температуре 2450 °C и очень устойчив против электроискровой эрозии. При использовании иридия срок службы свечи по сравнению с обычной увеличивается вдвое. Кроме того, благородный металл позволяет исполнять средний электрод толщиной всего лишь 0,6 мм. Это позволяет значительно снижать потребность в напряжении зажигания и улучшать распространение фронта огня в камере сгорания.
Эффект самоочищения иридиевых свеч зажигания Независимо от фактической рабочей температуры, в кольцевом зазоре между средним электродом и изолятором происходят электрические разряды. Они удаляют возможно имеющиеся частицы копоти и, таким образом, гарантируют, что напряжение зажигания не отводится.

Платиновые свечи зажигания В этих свечах зажигания (например, CR9EKPA) на средний электрод наносится платиновая пластинка, которая обеспечивает в течение всего срока службы постоянную мощность свечи зажигания, даже в осложнённых условиях. По причине тонкости среднего электрода этим свечам требуется меньше напряжения зажигания, при этом снижается нагрузка на катушки зажигания и оптимизируется сгорание, вплоть до внешних областей камеры сгорания.

Свечи зажигания с несколькими боковыми электродами

Свечи зажигания NGK с несколькими боковыми электродами (например, BKR7EKC) более долговечны благодаря низкому износу. Для продления срока службы стандартной свечи зажигания она снабжается несколькими боковыми электродами. В такой свече зажигания искра проскакивает всё время к разным боковым электродам. Таким путём износ распределяется на несколько боковых электродов и срок службы продлевается.
Свечи зажигания с V-образной насечкой на центральном электроде
Стандартные свечи с V-образной насечкой (например, BKR6E-11) отличаются своей стабильностью. Особая насечка позволяет распределить потенциал искры ближе к периферии, таким образом достигается стабильное образование искры, легкость запуска и надежность работы мотора мотоцикла.

Гоночные свечи NGK используются гоночными командами из «Формулы-1» и Moto GP. Такие свечи должны выдерживать очень жёсткие нагрузки. Частота вращения во время гонки зачастую превышает 15.000 об/мин. Температура, давление, вибрации и потоки в камере сгорания настолько интенсивные, что обычный боковой электрод мог бы сломаться или расплавиться.  По этой причине гоночные свечи зажигания имеют, например, кольцеобразный боковой электрод. Искра скорее скользит от среднего электрода к боковому электроду, а не проскакивает.

Расшифровка свечей NGK


Все свечи разные и предназначены они для разных мотоциклов. Чтобы узнать, какая из них нужна именно вам, обратитесь к мануалу производителя. Помните, что свеча должна работать в диапазоне от 450 °C до 850 °C, так как при температуре ниже частицы сажи перестанут сгорать и начнут скапливаться на свече, образуя нагар. При температуре выше 850 изолятор будет перегреваться, создавая неконтролируемое зажигание. У каждой свечи своё калильное число. Чем число выше, тем свеча «горячее», чем меньше – тем «холоднее». «Холодная» свеча быстрее остывает, «горячая» лучше сохраняет тепло. На этот показатель влияют керамические вставки вокруг центрального электрода. Так как керамика обладает низкими теплопроводными свойствами, для «холодной» свечи изготавливают маленькую вставку, для «горячей» вставку делают больше. У каждого мотоцикла предусмотрено свое калильное число, с которым важно не ошибиться, ведь неправильно подобранная свеча может не только плохо заводить мотоцикл, но и полностью вывести двигатель из строя.
Все свечи НЖК имеют формулу (комбинацию из букв и цифр), содержащую информацию о функции свечи. Весь ассортимент стандартизирован посредством этой формулы. Буквы перед калильным числом (1-4 позиции) обозначают диаметр резьбы, 5 позиция — калильное число, 6 – длина резьбы, 7— информация об особенностях конструкции свечи, 8 – специальный межэлектродный зазор. Такие обозначения помогают упростить процесс подбора нужной свечи. Рассмотрим формулу на примере популярной свечи NGK 1275 CR8E, которая подходит для таких мотоциклов, как Honda CBR125 R, Kawasaki Ninja 250 R, Suzuki GSX 650 F, Yamaha FZS 600 Fazer. Первая буква С говорит о диаметре резьбы (10мм, вам понадобится свечной ключ на 16), R – о том, что свеча с резистором, 8 — свеча холодная и Е- о длине резьбы (19мм.).

Срок службы свечей на мотоцикле

Любая свеча зажигания не вечна и требует замены. Время, когда ее нужно заменить, указано в мануале байка, стандартно свечи меняют на 10-12тыс. км, но некоторых может хватить более чем на 80тыс. км. Иридиевые свечи имеют больший ресурс и служат дольше обычных (примерно 30 000км). К сожалению, бензин в России не всегда качественный, поэтому свечи могут выходить из строя преждевременно. Иридиевая свеча также подвержена влиянию некачественного бензина, потому она не всегда может исправно работать на протяжении всего своего срока.
О том, что мото свеча испорчена, могут говорить некоторые признаки: затрудненный запуск мотора, подергивания при езде, падение мощности, увеличение расхода топлива. В самых запущенных случаях двигатель будет стучать, из выхлопной трубы начнет идти черный дым, кромки поршней, прокладки цилиндров и электроды свечей могут обгореть, вызвав этим повышенный износ всего двигателя.

Какой инструмент требуется для замены свечи зажигания?


Для того, чтобы достать свечу, вам понадобится специальный инструмент – свечной ключ. Этот инструмент позволит вам легко и безопасно извлечь свечу. Свечные ключи тоже бывают разными: разная длина ручки, размер головки, материал. Советуем вам приобрести ключ с длинной ручкой, так как у многих мотоциклов свечи находятся довольно глубоко, где ключ с короткой ручкой их просто не достанет. Размер головки тоже важен – он зависит от диаметра свечи, неправильно подобранный по размеру ключ просто не зафиксируется на свече и не вытащит ее (стандартные размеры 16 и 18мм, также встречается 19 и 21 мм). Полезно иметь ключ с магнитом, который будет удерживать свечу в головке, это облегчит вам ее извлечение. Приступайте к смене свечей только при остывшем двигателе. У большинства мотоциклов свечной блок находятся под баком. Снимите бак с мотоцикла, под ним вы увидите свечи, накрытые колпачками. Отсоедините свечу от свечного колпачка и выкрутите ее. Если свечные выемки грязные (там видны песчинки, камни, насекомые, листья), их можно очень аккуратно прочистить пылесосом. Далее осмотрите свечу. Она может рассказать вам, как работает двигатель. Если она сухая, а зоны вокруг электрода беловатого, желтоватого или сероватого оттенка, то двигатель исправен. Но если свеча черная, влажная, сплавленная или же у нее отломан электрод, то это будет говорить о какой-то неисправности во всей двигательной системе. Например, если она черная и влажная – это говорит о том, что впрыск топлива слишком велик, смесь очень «богатая». После можно вкручивать новую свечу, используя все то же свечной ключ. Будьте осторожны, важно хорошо вставить свечу на место, но не в коем случае не перекрутить. Потом нужно надеть на нее свечной колпачок и поставить бак на место.
Если при запуске мотоцикла искра не появляется и вы хотите ее проверить, снова выкрутите свечу, вставив ее в свечной колпачок, и приложите к металлическому корпусу, чтобы катушка во время проверки не сгорела. Если искры нет, то дело может быть либо в самой свече, либо в плохо присоединенных контактах, либо в катушке зажигания, чаще всего проблема бывает именно в последней. Чтобы продлить срок службы новых свечей, вам следует заливать только качественный бензин, который обеспечит их долгий срок службы.

Как отличить оригинальные свечи NGK от подделки?

Покупайте качественные свечи в проверенных магазинах. Избегайте подделок, которые могут некорректно работать, портить двигательную систему. Широкая известность и спрос на свечи НЖК создают повод недобросовестным конкурентам создавать некачественные подделки. Процент подделок на нашем рынке довольно высок. Раньше подделки было легче отличить от оригинала, об этом говорила некачественная упаковка, отсутствие защитных голографических наклеек, неотчетливая маркировка свечи и слишком низкая цена. Сами свечи были выполнены плохо, небрежно, грани были кривыми. Резьба у настоящих свечей NGK гладкая, колпачок на кончике свечи не откручивается, как это легко можно сделать у подделки. Но сейчас некоторые фирмы научились делать копии так, что снаружи их практически не отличишь от настоящих свечей. Однако это не значит, что по качеству они также похожи на оригинал. Поэтому рекомендуется покупать свечи только в авторизированных точках продажи, следить за обновлениями и нововведениями, о которых производитель указывает на своем сайте.

Подведем итоги

Компания NGK предлагает своим покупателям различные виды качественных свечей, которые обеспечивают стабильный завод мототехники и ровную работу двигателя. При правильном подборе и правильной эксплуатации, такие свечи прослужат очень долго, помогая показать весь потенциал вашего мотоцикла.
Купить мото-свечи NGK вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой. В ассортименте представлены стандартные, иридиевые и платиновые свечи зажигания. Мы продаем только оригинальные японские свечи компании NGK.

Про свечи зажигания

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK — это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания. (PDF, 120 KB)

 

1.1   Может ли применение недостаточного усилия при установке свечи быть причиной потери компрессии?

В случае применения недостаточного усилия при монтаже свечей существует вероятность того, что часть газов сгорания будет просачиваться по внешней стороне уплотнительной прокладки.

1.2   Что может произойти, если  применить чрезмерное усилие при монтаже свечи?

Если при затяжке свечей прикладывается чрезмерное усилие, могут возникнуть различные неприятные последствия. Например, часть отработанных газов может просачиваться по внутренней поверхности уплотнительной прокладки, может произойти поломка металлического корпуса, могут измениться калильные свойства свечи. Кроме этого боковой электрод может располагаться не в оптимальном положении в камере сгорания, что, соответственно, приводит к неоптимальному воспламенению. 

1.3   Можно ли использовать свечу с интегрированным резистором вместо безрезисторной свечи?

Наличие в свече резистора несколько увеличивает нагрузку на катушку зажигания. Однако если катушка исправна и справляется со своей задачей, никаких проблем при использовании резисторной свечи не будет. Более того, наличие резистора обеспечивает хорошее подавление электрического шума, который  возникает при искрообразовании, что обеспечивает бесперебойную работу различных электронных систем автомобиля.

1.4   Какое влияние оказывают электроды на воспламенение?

Электроды, помимо того, что создают искру, сами оказывают существенное влияние на воспламенение.  Электроды забирают часть энергии воспламенения благодаря хорошим теплопроводящим свойствам. Но в первую очередь, они являются помехой на пути распространения фронта пламени. Это влияние можно снизить, если использовать свечи с тонким иридиевым электродом.

1.5   В чём преимущество иридиевой свечи?

Иридий – очень тугоплавкий металл. Благодаря этому свойству не только увеличивается ресурс свечи, но и появляется возможность сделать центральный электрод очень тонким. Снижается влияние электродов на распространение фронта пламени, воспламенение становится более эффективным, что обеспечивает повышенную мощность и, одновременно, меньший расход топлива.

1.6   В чём особенность гибридных свечей зажигания?

Гибридные свечи имеют один основной боковой электрод и два дополнительных. В штатном режиме искрообразование происходит между центральным и основным боковым электродами. В неоптимальном режиме работы, в случае образования на изоляторе проводящего нагара, удаётся избежать пропусков зажигания с помощью технологии полуповерхностного разряда, который происходит между центральным и дополнительными «страховочными» боковыми электродами.

1.7   Если на свече произошёл поверхностный пробой между контактным терминалом и металлическим корпусом, возможно ли повторное использование такой свечи?

После того как произошёл поверхностный пробой, на изоляторе остаются проводящие углеродистые отложения в виде чёрной полосы (след от выгорания внутренней части свечного наконечника вдоль линии пробоя). Поэтому даже использование новых высоковольтных проводов не предотвратит повторного пробоя по тому же пути.

1.8   Если внутренняя часть изолятора свечи отломилась и попала в камеру сгорания, может ли она повредить двигатель?

К счастью, как правило, кусочек изолятора вылетает через выпускной клапан. Однако, в самом плохом случае, такая частичка может застрять в седле клапана или остаться в камере сгорания, и тогда вероятно повреждение двигателя.

1.9   Что происходит быстрее – искровая эрозия центрального электрода или бокового электрода?

Обычно искра перескакивает с центрального электрода на боковой, в этом случае быстрее происходит эрозия центрального электрода. Однако, в биполярной системе зажигания ситуация может быть обратной

http://www.ngk.de/ru

Какие свечи лучше на ВАЗ? Многоэлектродные свечи зажигания. Зачем нам

Иногда автомобилисты не уделяют особого внимания выбору свечей зажигания, а зря. Ведь они являются важнейшей составляющей всей системы зажигания, и от качества своевременного искрообразования зависит работоспособность двигателя. Основные характеристики, на которые нужно обратить внимание при покупке свечей, это калильное число, искровой промежуток, способность к самоочищению, срок службы, тепловые характеристики, количество боковых электродов и рабочая температура.Не пугайтесь большого количества характеристик, при детальном их изучении подобрать свечи зажигания не составит труда.

При выборе свечей первое, на что стоит обратить внимание, это калильное число. Этот параметр является условным и подбирается конкретно под конкретный двигатель. Это число указывает на давление в цилиндре, при котором происходит калильное зажигание. Допускается использование свечей с чуть большей величиной свечения, но использование с меньшей величиной категорически запрещено.Другая условная характеристика, способность к самоочищению, не поддается количественной оценке. Все производители обещают высокую самоочищаемость, но проверить это можно только на практике. Хорошая свеча не должна покрываться нагаром при нагреве до рабочей температуры.


Зазор на свечах зажигания или искровой промежуток между боковым и центральным электродами определяется производителем для каждого типа. Подходит на ВАЗ размером 0,5-0,6 (0,7-0,8) мм от BOSCH, BERU, CHAMPION.


Свечи зажигания имеют один боковой электрод и один центральный электрод. В последнее время производители стали выпускать с 2-4 электродами. Они не генерируют множественные искры, а только делают искрообразование более стабильным. В результате обеспечивается более стабильная работа двигателя, улучшается процесс зажигания.


Выполните визуальный осмотр перед покупкой свечей. Не берите изделия с повреждениями, трещинами и перед установкой еще раз проверьте, подходит ли зазор между электродами.


Имейте в виду, что срок службы свечей зажигания во многом зависит не только от их конструкции, но и от исправности двигателя и систем питания. При правильном выборе, установке и эксплуатации современные свечи должны работать до 30 тысяч километров пробега.

В системе зажигания ВАЗ-2114 свечи стоят на ведущем месте, ведь от них зависит, как заведется двигатель после поворота ключа зажигания. Поэтому именно на эту деталь, как ни на какую другую, следует обращать гораздо больше внимания во время выбора.И в этой статье мы подробно расскажем вам об устройстве свечи зажигания на ВАЗ-2114, а также о том, как правильно подойти к ее выбору.

Видео о выборе свечей зажигания для инжекторного двигателя

Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

Свечи зажигания Bosch с белым нагаром сняты с ВАЗ-2114

Свечи зажигания

для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности, не отличаются друг от друга, они абсолютно одинаковые, получая сигнал в 24 кв генерируют искру, тем самым воспламеняя топливо в камере сгорания.Однако основным и самым важным конструктивным элементом в каждой свече будет центральный электрод, ведь именно так он будет обеспечивать воспламенение топлива на определенном этапе пуска.

Электрод должен быть изготовлен из жаропрочного, пластичного и коррозионностойкого материала.

Обычно изготавливается из всевозможных никелевых сплавов, но модели с «более дорогим» ценником для повышения эффективности могут содержать палладий, медь, иридий, платину, серебро и даже золото.Все это, по словам производителей, создано для легкого запуска и приобретения свечей индивидуальных свойств.

Когда менять свечи?

Если вы хотите поменять свечи зажигания, то к этому вопросу нужно подходить очень внимательно и внимательно, ведь от этого выбора зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя к колесам.

  • Многочисленные тесты показывают, что правильно подобранные свечи для конкретного типа двигателя не только продлевают его общий ресурс, но и повышают производительность.

Пробой на изоляторе свечи зажигания

В инструкции от ВАЗ-2114 указано, что свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км пробега , так как после этого меняется износ электродов заводских свечей зажигания и автомобиль ведет себя на дороге совершенно иначе, за счет увеличения расхода топлива и снижения мощности.

О состоянии свечи зажигания и системы зажигания можно с уверенностью сказать по ее внешнему виду в зависимости от состояния электрода (наличие нагара, нагара, цвет — прим.).

Визуальный осмотр свечей

Эта таблица поможет вам примерно узнать, что такое нагар:

Свечи с различными видами нагара

Какие лучше поставить свечи зажигания на ВАЗ-2114 (обзор)?

Сегодня выбор свечей зажигания очень велик, и выбрать те, которые необходимо установить, не так просто. На большинстве форумов владельцам автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производители: NGK, Finwhale Champion Brisk Premium Bosch Platinum, DENSO .

Помните, что лучшую искру и наибольшее количество тепла даст свеча с самым тонким электродом, размер 0,4-0,8 мм, и изготавливаются они, как правило, из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

Также лучше всего обстоит дело со свечой, имеющей на корпусе платиновое, серебряное или золотое напыление. Для сравнения, «стоковая» свеча от «ДВРМ» имеет толщину 2,5. мм, когда, как и на импортных аналогах, едва превышает 0,6-0,8 мм, так что ни о какой конкуренции тут говорить не стоит.

Видео о том, как не нарваться на поддельные свечи

Обратите особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, ведь подделки, которые сегодня встречаются достаточно часто, могут продаваться по цене ниже среднерыночной. Поэтому всегда вынимайте каждую свечу из индивидуальной коробки и осматривайте ее более внимательно.

Производители свечей зажигания

Ниже мы представим каждого производителя свечей зажигания отдельно, чтобы вам было проще сделать выбор.

Свечи зажигания

являются одной из важнейших деталей в любой системе зажигания, поэтому к их выбору и дальнейшей эксплуатации следует подходить очень ответственно. В зависимости от выбранного типа свечей зажигания и качества их установки будет зависеть, насколько стабильным и, главное, своевременным будет искрообразование, что напрямую влияет на качество работы двигателя.

Рассмотрим основные характеристики свечей:

  • Номер плавки. Неслучайно эта характеристика стоит первой в нашем списке – ориентируйтесь на нее при покупке свечей.Он показывает давление в цилиндре двигателя, при котором происходит калильное зажигание. Показатель обязательно должен соответствовать параметру, установленному для двигателя вашего автомобиля.

Консультации. Если вы не смогли найти свечи с требуемым калильным числом, а автомобилю срочно нужно быть в движении, допустима кратковременная работа свечей с более высоким калильным числом. Не допускайте использования в своем автомобиле свечей с параметром, не соответствующим указанному — это чревато прогаром клапанов, поломкой ГБЦ двигателя и т.п.

  • Зазор. Это расстояние между «сердечником» и боковым электродом. Если она каким-то образом изменилась, то можно восстановить прежнее расстояние вручную, но лучшим выходом в этом случае будет замена свечи (как говорится, «от греха подальше»).
  • Боковые электроды. В стандартной конструкции свечи зажигания предусмотрен один электрод. Но во многих современных моделях боковых электродов несколько (2,3,4 шт.). Некоторые ошибочно полагают, что чем больше боковых электродов, тем больше создается искр.Это в корне неверное мнение. Искра по-прежнему будет только одна — процесс ее образования станет более стабильным, соответственно, на малых оборотах двигатель будет работать стабильнее. В последнее время в продаже появились свечи без боковых электродов. В таких моделях искра фактически образуется несколько раз, через разные промежутки времени. Таким образом создается так называемая «шагающая» искра, обеспечивающая лучшее воспламенение смеси. Из-за (более сложной) технологии создания таких свечей цена изделия значительно выше традиционных моделей.

  • Рабочая температура. Она составляет от 500 до 900 градусов для любого режима работы двигателя. Если температура падает ниже минимального предела, на изоляторе свечи зажигания образуется нагар – он может закоротить свечной промежуток. При повышении температуры выше максимально допустимого предела возникает калильное зажигание. Так как этот процесс невозможно контролировать, это может привести к сбоям в работе мотора.
  • Тепловая характеристика. Выражается зависимостью конуса изолятора и сердечника от работы двигателя.Свечи классифицируются по этому критерию на две основные категории: «холодные» и «горячие». Первый вариант используется, если температура нагрева свечей зажигания должна быть ниже температуры калильного зажигания, а мощность двигателя может быть максимальной. Второй вариант используется в двигателях, в которых самоочистка свечей зажигания должна запускаться при низкотемпературных нагрузках.

Рейтинг лучших производителей свечей на карбюраторные автомобили ВАЗ-2112, 2115 и Нива

Так как Нива и некоторые модели ВАЗ (2101-2107, 2112 и 2115) имеют в своей конструкции достаточно большое количество схожих деталей (имеются в виду только автомобили с карбюратором), для них вполне подходят одинаковые свечи зажигания.Рассмотрим лучших производителей свечей на карбюратор ВАЗ 2112, 2115 и Нива:

  1. Бош W7DTC. При их использовании наблюдается очень стабильная работа двигателя и незначительное увеличение его мощности. Расходуется довольно много топлива.
  2. Бодрый LR15TC. Самый бюджетный вариант из всех представленных в списке. Свечи показывают хорошие результаты в процессе эксплуатации. Расход топлива при их использовании несколько выше по сравнению с другими вариантами, однако для своей ценовой категории это вполне неплохой продукт.
  3. НГК БУР6Е. При их использовании двигатель работает достаточно стабильно. Свечи практически нетоксичны, изготовлены очень качественно, благодаря чему устойчивы к износу. При максимально открытом дросселе мощность двигателя увеличивается.
  4. Чемпион N9BYC4. Свечи в своей конструкции содержат три боковых электрода. Они отлично снижают расход топлива, устойчивы к износу, незначительно увеличивают мощность двигателя.

Рейтинг лучших свечей зажигания для инжекторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115

Большинство производителей указывают разные сроки замены свечей зажигания.В принципе, для ВАЗовского автопрома характерен общий показатель в 25-30 тысяч километров пробега автомобиля.

Совет. Конечно, если вы заметили какие-либо неисправности в работе вашего автомобиля или выход из строя одной из свечей при меньшем пробеге, то желательно сразу заменить эту деталь.

Свечи, которые устанавливаются на ВАЗ-2112 и 2115, практически идентичны между собой, поэтому номинал свечи будем считать общим для обеих моделей автомобилей.Они могут незначительно отличаться по своему составу, внешнему виду и т. д. Но характеристики у них одинаковые. Предлагаем вашему вниманию пятерку самых популярных производителей свечей для инжекторных ВАЗ-2112 и 2115:

  1. Чемпион RC9YC. Свечи английского производства. Наблюдается низкий расход топлива, они отличаются «выносливостью» и значительной мощностью при работе двигателя на высоких оборотах.
  2. НГК BCPR6ES-11. Их отличает доступная цена и при этом впечатляющая работа: они устойчивы к износу, стабилизируют работу двигателя, а также способны увеличивать его мощность при условии, что дроссельная заслонка открыта «на максимум».
  3. Бодрый DR15YC. Недорогая модель инжекторных свечей зажигания чешского производства прекрасно подходит для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городских условиях: благодаря удлиненному изолятору сердечники свечей быстро и идеально самоочищаются.
  4. Бош FR7DCU. Лучший проверенный производитель. В конструкцию свечей входит медный центральный электрод, покрытый хромоникелевой оболочкой – это повышает ее стойкость к коррозии и эрозии. Бошевские свечи при тестировании показывают не очень высокие, но достаточно стабильные результаты.
  5. Беру 14ФР-7ДУ. По своей конструкции эти свечи очень похожи на свечи Бошева: сердечник покрыт никелевой оболочкой, что делает свечи также устойчивыми к процессам коррозии и эрозии. А благодаря конической юбке свечи довольно быстро самоочищаются. Кроме того, свечи Беру отличаются одной «фишкой»: они дают искру большой мощности – топливо сгорает очень эффективно и максимально.

Мы представили вашему вниманию список лучших производителей свечей зажигания для автомобилей серий ВАЗ-2112, 2115 и Нива.Обязательно обратите внимание на внешний вид свечей при выборе подходящей модели. Мы уверены, что вы сможете сделать правильный выбор. Удачи!

Замена свечей зажигания: видео

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, разработанные в ЕС, отличаются низким номинальным напряжением, высокой стабильностью работы и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.

НГК

Свечи зажигания производства NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 одни из самых доступных на рынке в ценовой категории.

Двигатель с этими свечами работает очень стабильно и на полном газу способен развивать мощность на 4,5% больше, чем со стандартными свечами. При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, который на 3,9% меньше «стокового» показателя.

Денсо

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи в двигателе ощущается стабильный прирост мощности, оживают разгон и динамика, а также снижается расход топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают максимально ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Оживленный

Свеча зажигания от Brisk

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переходить в режим самоочистки, поэтому такая пробка хорошо подходит для автомобилей, эксплуатирующихся в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Бош

Свеча зажигания Bosch.

Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что повышает стойкость электрода к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает залипание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой фирмы показала стабильную и динамичную динамику при разгоне.

Финвал

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи зажигания Finwhale F516 гальванопокрыт и изготовлен из высокопластичной стали, снабжен высокой электроизоляцией, благодаря которой повышены теплопроводность, механическая прочность за счет высокого содержания оксида алюминия на изоляторе. Для уменьшения выгорания электродов их изготавливают из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы без труда подберете для себя свечи, подходящие именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

Свечи зажигания

– это не только важнейший технический элемент, от которого напрямую зависит работа двигателя автомобиля, но и отличный диагностический инструмент. Состояние свечей зажигания является основным показателем работоспособности двигателя, качества используемого топлива, а также всей системы зажигания в целом. Как правило, свечи А17ДВ используются в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания и карбюратором, однако подходят и свечи таких производителей, как Bosh, Brisk, Champion, NGK.Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания А17ДВ-10.

Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

Как известно, свечи зажигания – самый простой и эффективный инструмент для диагностики работы двигателя. Лучше всего проверять систему зажигания после небольшого пробега (на горячем двигателе). Если система зажигания настроена по всем правилам эксплуатации, выкрученные свечи должны иметь легкий светло-коричневый налет, а электроды должны быть целыми и чистыми.

Почему форсунка закидывает свечи на ВАЗ 2107?

Как правило, причина этой проблемы одна.При низких температурах кислород требует больше топлива, что говорит форсункам увеличить подачу бензина. Форсунки добросовестно справляются с этой задачей и подают топливо в камеру сгорания, после чего стартер создает в цилиндрах достаточно сильную компрессию, одновременно подавая искру для получения вспышки. Как следствие, в условиях сжатия свечи зажигания запускаются с низким импульсом. Учитывая, что идеальная компрессия бывает только в новом двигателе, это основная причина залива инжекторных свечей зажигания.
Если вы хотите, чтобы двигатель ВАЗ 2107 нормально запускался в зимнее время года и не заливал топливом свечи зажигания, необходимо проехать расстояние 50-100 км со скоростью до 120 км/ч не реже одного раза в месяц . При этом желательно делать это на хорошем бензине.

Проверка искры на свечах ВАЗ 2107 инжектор

Если топливный насос в баке работает исправно, но двигатель не заводится, то проблема в системе зажигания. В первую очередь необходимо проверить искровой разряд.Искровой разрядник используется для проверки искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом использование искрового разрядника обязательно, так как в инжекторных двигателях ВАЗ 2107 используется технология статического распределения зажигания с одновременной подачей высоковольтного напряжения на две свечи.

Другие неисправности двигателя, которые могут быть диагностированы, включают:

— электроды, покрытые коксовой смолой, указывают на переобогащение топливной смеси и некорректную работу карбюратора;
— белый налет на электродах — слишком бедная топливная смесь;
— перегоревшие электроды — явный признак неправильно подобранных свечей зажигания, либо использования некачественного бензина;
— замасленные электроды свидетельствуют о неисправности поршневой группы.

Как заменить свечи на ваз 2107 инжектор?

На правильно работающем двигателе ВАЗ 2107 свечи зажигания могут прослужить более 30 000 км. Однако рекомендуется проверять свечи зажигания через каждые 10 000 км пробега и при необходимости очищать их.
В процессе проверки и замены свечей зажигания следует быть очень внимательным и аккуратным: перед тем, как выкрутить свечу зажигания, необходимо очистить посадочные места. Это предотвратит попадание грязи в цилиндры двигателя. Также не следует прилагать чрезмерных усилий, так как большая нагрузка на блок цилиндров может их повредить.

Какие свечи лучше. Многоэлектродные свечи зажигания

Автомобили ВАЗ

довольно востребованы на авторынке отечественного производства. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя. Основой выбора являются рекомендации завода-изготовителя автомобиля, так как для каждого типа двигателей существует определенный перечень параметров, которым должны соответствовать свечи.

Какие свечи зажигания лучше на ВАЗ

Если вы берете автомобиль 10-го семейства или ранее, то вам нужны рекомендованные свечи для 16-клапанных двигателей, имеющие ряд отличий от классических свечей для 8-клапанных.

Производители свечей

На отечественном рынке можно найти множество свечей разных производителей. Самые качественные свечи выпускаются под такими марками:

Перечисленные производители применяют различные подходы к улучшению характеристик двигателя. Играет не только материал электродов свечей, но и точность изготовления, в частности размер искрового промежутка.

Какие свечи зажигания лучше на приору

Мощный 16-клапанный двигатель Приоры требует установки качественных свечей для полного раскрытия его потенциала.Качественные свечи не только способствуют снижению расхода топлива, но и повышают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Свечи NGK прекрасно зарекомендовали себя как сконструированные таким образом, что они способны к самоочищению. Поэтому их достаточно высокая стоимость окупается повышенным сроком службы.

Существенный недостаток — огромное количество подделок..

Низкая стоимость I. Хорошее качество изготовления делают эти свечи вполне реальной альтернативой дорогим свечам импортного производства.К тому же с ними практически не воюют.

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. По сути, именно свечи зажигания выполняют управляющий сигнал, поступающий от ключа зажигания при его повороте в положение пуск. После получения сигнала 24 кВ свечи вырабатывают искру и воспламеняют топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания. Поэтому водители транспортных средств уделяют им много внимания. Для того чтобы правильно подобрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания

на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

  • корпус металлический, с наружи Сделал шестигранную головку под свечной ключ и резьбовую часть, для закручивания в корпус КГД, эта деталь воспринимает 67 процентов выделяемого тепла при срабатывании свечи и отдает 91 процент этого нагреть блок головки блока;
  • Изолятор
  • из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов.Вставляется в металлический корпус;
  • Тепловой конус
  • , часто называемый юбкой теплового конуса. По сути, это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяемого в момент искрения;
  • вверху изолятора монтируется головка вилки, внутри нее сопряженный с головкой контактный стержень, а внизу — центральный электрод;
  • в нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
  • упорная часть корпуса плоская, для лучшей герметичности при установке на нее помещена уплотнительная шайба;
  • для формирования прочности и герметичности соединений внутри конструкции имеются кольцевые уплотнения и теплопроводящие стеклопакеты;
  • для борьбы с радиопомехами с искрением между контактной головкой и центральным электродом можно установить помехоустойчивый резистор.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, но особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами, как жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионно-эрозионную стойкость. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы Б. Для повышения эффективности свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее эксплуатации этот электрод стали изготавливать из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также с платиновым литьем и серебряным или золотым покрытием.

Как подобрать свечи зажигания на ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ, при необходимости их замены следует отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представлять, какие задачи они должны выполнять. Испытания, проведенные специалистами, говорят о том, что правильно подобранные для конкретного двигателя свечи позволяют не только улучшить его показатели, но и продлить ресурс.Недаром для форсированных двигателей спортивных машин выпускаются специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.

  • В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, через сколько менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега машины. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50, и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и в процессе движения не возникает никаких проблем, то и свечи можно не менять.Фактически, по мере износа электродов характеристики меняются. работу ДВС А при внимательном контроле легко обнаружить по изменившимся показателям при расходе топлива.
  • Специалисты И. Опытные водители Настоятельно рекомендуется менять свечи не реже чем через 20 тыс. км пробега, а зимой и через 10 тыс. км зимой. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече будет видно ее состояние в цвете нагара на электродах.Также необходимо проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла свидетельствует об отсутствии герметичности в системе.
  • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей на сегодняшний день достаточно велик и чтобы определить какие свечи ставить на ВАЗ 2114 необходимо изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах для ВАЗ 2114 рекомендуются свечи зажигания марок «NGK», «FINWHALE» «CHAMPION» «BRISK PREMIUM» «BOSCH PLATIN».Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты при сравнении их с российскими А17ДМЭР от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные свечи намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
  • Преимущества импортных свечей лучше всего визуализировать при проверке на специальной моторной будке с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свеча с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, хаотично летящую в разные стороны, искру.Свечи из импортных наборов при искрообразовании создают сплошной конус белого огня.
  • Цвет искры автоэлектрика определяется эффективностью свечного камня. Если цвет красный — значит искра слабая прерывистая. Синий или голубой цвет означает более интенсивную искру. Белый огонь означает, что искра интенсивная и стабильная. Именно такое пламя дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. А это означает лучшее сгорание, увеличение мощности двигателя и меньший расход топлива.

  • Наилучшую искру дают свечи с самыми тонкими электродами толщиной 0,4-0,6 мм. Такие электроды изготавливаются из сплавов иридия, палладия или платины и золота. Значительно улучшает «искровое» напыление на центральном и боковом электродах из серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому он не выдерживает конкуренции с дорогими импортными подсвечниками.

Определить подделку проще всего по распродажной цене.Как правило, такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала». Это сразу должно насторожить покупателя. Также перед установкой проверьте саму свечу. У подделок часто можно встретить качающуюся головку вилки.

Выбираем свечи на ВАЗ 2114 Это необходимо, что довольно часто в нашей торговой сети встречается контрафактная продукция, то есть «самодельные» под известными и дорогими брендами. Если случайно установить такие свечи на машину, то хорошо, если вы спокойно проедете тысячу километров.

Для правильной работы Состояние бензинового двигателя и качество свечей зажигания играют решающую роль. Например, нестабильная искра будет давать пропуски зажигания, которые не только будут давать себя бить на малых оборотах и ​​подсушивать в даме, но и приведут к попаданию горючей смеси в катализатор — а это уже риск его перегрева и выхода из строя . Не зря уже начиная с евро евро 3 в программах ЭБУ впрыска отечественных автомобилей Диагностика неравномерности вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в неисправные цилиндры.

Конструктивные особенности свечей зажигания

  1. Калил номер Характеризует скорость отвода тепла от электродов к юбке свечи. При работе свеча должна прогреться до такой температуры, чтобы окислившаяся на ней метка не успела увеличиться, но и перегрев опасен: при возникновении вибилового возгорания сами электроды начнут разгоняться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на свечу неравномерна — при езде на низких оборотах нагрев значительно меньше, чем при вдавливании педали в пол.Свечи со стандартным каллинговым номером в обоих этих случаях будут работать в крайней точке оптимального режима — недогрев и перегрев соответственно.
  2. Спарклер Зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления В цилиндре в конце такта сжатия: оно должно быть таким, чтобы обеспечить уверенный искровой пробой даже при низком напряжении в сети (прокрутка стартера на ромовая батарейка). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут дать до 28 киловольт, в то же время — только 14! Следовательно, приобретаемый комплект свечей должен иметь именно тот зазор, который установлен производителем автомобиля: повышенный означает риск пропусков воспламенения (но в пределах возможностей катушки обеспечит более мощную, лучше воспламеняющуюся искровую смесь), уменьшенные гарантии возможность пуска от затравочной батареи, но чревата перебоями уже от -реального снижения энергии искры.
  3. Вылет электродов Также много средств для работоспособности свечи в конкретном моторе. Например, на восьмилепестковых моторах, где свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение вылета оптимизирует воспламенение смеси: хуже вентилируется зона, примыкающая к стенкам камеры сгорания, а удаление электродов гарантирует, что в искровом промежутке будет качественная, легко воспламеняющаяся смесь. Для ВАЗ восьмиточечный, где вентиляция камеры сгорания ухудшена конструктивно (впускной и выпускной каналы расположены в одну сторону, а не друг напротив друга), она достаточно чувствительна.Свечи с проглоченными внутрь электродами применяются, как правило, на многокамерных моторах с минимальным объемом камеры сгорания, иначе могут столкнуться с клапанами или поршнями.
  4. Количество электродов В реальной эксплуатации мало принципиально. Многоэлектродные свечи теоретически имеют повышенный ресурс — при эрозии разрушает один из боковых электродов, искра начинает бить к другому (в отличие от распространенного заблуждения, одновременно между несколькими электродами искра не возникает).На практике обычно «плавает» искра (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси по цилиндру искра может идти из рабочего участка в «заштрихованную», т.е. загрязнены остаточными отходящими газами. В итоге вместо повышения ресурса получим ухудшение работы двигателя, что опять же принципиально для Вазовской восьмиточницы, и так отвратительно работающего на холостом ходу С прописанным на данный момент составом смеси.
Видео: Испытание свечи зажигания на стенде.

Что-то полезное для вас:

Благородные металлы: практическое значение применения

Как мы уже говорили в прошлом абзаце, большой практической пользы в увеличении ресурса сцены переход на многоэлектродную схему не принес. По сути, пока борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, заменена паллиативом — подменой «запаски».Для повышения электродной надежности электродов была существенно переработана конструкция свечей.

В «Платиновой» и «Иридиевской» Свече зажигания основной особенностью Бросания в глаза является очень тонкий центральный электрод, точно точка локализации искры — напротив него на боковом электроде атакует налет из соответствующего металла, он же покрыты центральным электродом.

Плюсы таких свечей очевидны: электроды имеют срок службы, в нормальных условиях в два-три раза превосходящий обычные свечи.Тонкий центральный электрод отлично самопрокалывается, что также способствует надежности работы.

Минусы

, увы, тоже существенны. Во-первых, это цена: набор с раскладкой Platinum или Iridium будет стоить минимум в два-три раза дороже свечей. Второе, как ни странно, это нежность: нежгучий нагар мгновенно убивает такие свечи, а механическая чистка им противопоказана, как и дедовский ожог. В первую очередь речь, конечно же, идет о пресловутом ферроцене, бег по которому не редкость и до сих пор.

Нетрадиционные схемы

Некоторые конструктивные решения в свечах зажигания нетрадиционной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая что-то одно, ухудшают другое. Самый простой пример — свечи серии NGK V-LINE: центральный электрод имеет канавку, соответственно искра всегда проскакивает между краем электрода и боковым. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет отвода искр в более вентилируемое помещение и стабилизации точки воспламенения, но и ускоряет эрозию такого центрального электрода.

Часть же свечей на рынке нельзя отнести иначе, чем к «Гербалайф» с авторынка: всякие «форкармы», «факелы» и так далее свечи в лучшем случае работают не лучше штатных, на худшее — ускоренное обрушение. Например, в пресловутых свечах «Бугет» налетевшая юбка не только ухудшала вентиляцию искрового промежутка, но и заглубляла, а иногда и уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из работоспособных, но бесполезных в практике рядового автомобилиста конструкций отметим, что свечи, не имеющие бокового электрода, изначально созданы для работы в сверхфорсированных форсированных двигателях во избежание перегрева выступающих боковых электродов, в обычном городском цикле на «Гражданский» мотор форсировки отвратительно самоочищается и гарантирует перебои на холостом ходу даже на идеальном качестве бензина.

Выбираем свечи зажигания на ВАЗ

О свечах зажигания поговорим на конкретном примере — 16-клапанный мотор ВАЗ-2110, который с завода комплектуется Свечами ДВРМ А17 Энгельсского завода. Этот же завод, кстати, производит оригинальные свечи и для других российских конвейеров: этикетку «EZ» можно увидеть на свече Renault Original, например. Для удобства остановимся на этих свечах.

Эз А17ДВРМ

Главным плюсом этих свечей зажигания является стабильность качества: встретить в оригинальном комплекте большой мазок по сопротивлению или размеру искрового зазора сложно.Мы не зря упомянули слово «оригинал» — увы, рынок заполонили то ли подделки, то ли брак уходит в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрения, при штатной системе зажигания выдерживают прокрутку при падении напряжения до 6В без прекращения искрения. Работают стабильно и в режимах максимальных нагрузок — пропуски воспламенения, которые можно «уловить» чувствительным газоанализатором, минимальны.

Что касается ресурса, то его задача отработать от того до того — они отвечают уверенно.Учитывая невысокую цену и распространенность, они явно достойны рекомендаций.

Трехэлектродный вариант уже знакомого нам А17ДВР. Теоретический выигрыш ресурса привнес сюда и свой минус: параметры свечей «плавают» сильнее, и это в первую очередь нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение характеристик двигателя. Но следует отметить, что этот износ можно «уловить» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные свечи от Энгельса будут хуже одноэлектродных.

Отличные свечи от одного из мировых лидеров по их производству: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любых режимах и хороший ресурс. Свечи уверенно держат просадку напряжения при запуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая бытовому!), пропуски зажигания минимальны.

В их конструкции применено то же решение, что и у NGK в серии V-Line, но с точностью до наоборот: в боковом электроде проштампован паз. Это однозначно более выгодно с точки зрения производства, так как не нужно строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но вот практической пользы от такой конструкции, очевидно, меньше.

Свечи

с увеличенным вылетом центрального электрода ожидаемо не показали прироста моторных характеристик на 16-клапанном двигателе: такое решение было бы более «рабочим» на восьмерку. По всем показателям это крепкий «середняк», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отмечу только хороший результат По запуску на пол аккумулятора: 6,2В — отличный результат… Но оригинальные свечи от Энгельса и дешевле, и, как ни странно, лучше чешских.

Маркетологи компании явно ошиблись, отнеся эти свечи к серии V-Line: центральный электрод лишен канавок. Скажем сразу: оригинальный набор — крепкий «середнячок», ничем не выдающийся, но и не проваливающий тесты. Однозначно не нравится заметная грубость изготовления — даже маркировка Made in France всегда шалит, неровно атакует боковой электрод. Такое впечатление, что технологию изготовления специально загнали в угоду дешевизне, а то эти свечи могли быть и лучше.

Главный минус Ngk не они сами по себе, а чудовищное количество подделок на рынке. Достаточно набрать в поиске eBay или Aliexpress «Свеча зажигания» без уточнения марки, как сразу появится многостраничный список «типа NGK» из Китая.

Бош WR7DPX.

Эти свечи уйдем из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже аналогов, не содержащих благородных металлов. Однако именно эти свечи демонстрируют наилучшие результаты по всем моторным тестам — сначала играет тонкий центральный электрод, полностью пробитый в изоляторе: мотор запустится при снижении напряжения в шлюзе менее 6В, что другие свечи недоступно, минимальная токсичность явно указывает на наименьшее количество пропусков воспламенения.

Ступеньки центрального электрода при максимальных нагрузках придется постараться — конструкция обеспечивает надежность передачи тепла от него к изолятору и далее по юбке. Это значит, что эту свечу можно посоветовать и владельцам путешествующих автомобилей, и любителям агрессивной езды. Если, конечно, цена не остановится.

Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима – настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают тщательнее задумываться, какие свечи лучше на ВАЗ.Именно на эту тему сегодня и поговорим более подробно.

На сегодняшний день свечи на ВАЗ 2107, которые обычно ставят владельцы машин, производятся в Европе и Японии. К отечественным производителям свечей, к сожалению, водители испытывают мало доверия. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Ваза Свеча Обзор

  • Трехэлектрические японские свечи NGK Bur6et — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показывают хорошую устойчивость двигателя и хороший прирост мощности — 4.4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» вазовыми свечами EZ A17DVR). Они также экономичны с точки зрения расхода бензина (3,9%). Вот какие свечи лучше на ВАЗ2114.
  • Французские свечи BERU ULTRA-X 79 (4 электрода) являются наименее токсичными из всех стендовых испытаний и описанных в данной статье свечей. Кроме того, эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако по стойкости и приросту мощности они несколько уступают японским аналогам (всего 3.7%).
  • Наиболее стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи BRISK EXTRA. Помимо устойчивости, они обеспечили серьезный прирост мощности двигателя — на целых 4,8%. Однако незначительная экономия бензина обернулась минусом. Решая, какие свечи лучше для калины, многие останавливаются на этом варианте из-за его надежности.
  • Лучший прирост мощности (>6%) имеет один из тестовых образцов свечи одноэлектродного финвала. При этом по стабильности они немного отличаются от Brisk Extra и сравниваются по этому параметру с японскими свечами ngk.. При этом показатели экономичности и токсичности у них даже хуже, чем у Бриска Экстра.
  • Немецкие свечи Champion сочетают в себе экономичность (4,2%, как у Беру Ультра-х 79) и хорошую прибавку мощности (5,6%). Они имеют такую ​​же среднюю стабильность, как и Беру Ультра-х 79, уступая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи зажигания выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас главное — надежность, то ваш вариант — Brisk Premium, FinWhale или NGK Bur6et.Если вам важна экономия топлива, то берите Champion, Beru Ultra-x 79 или NGK. Максимальную производительность обеспечат свечи FINWHALE (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет чуть ниже, но экономия значительно выше). В общем, лучшие Свечи — это оригинальные, то есть подлинные. К сожалению, сегодня можно, не подозревая об этом, купить много подделок, из-за чего водители иногда разочаровываются в продукции хороших фирм.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какие свечи лучше, вам подскажет техник, ведь это не такая серьезная проблема, как периодичность, с которой их нужно менять.Делать это необходимо каждые 15-20 тыс. км.

Многоэлектродные свечи зажигания. Зачем они нужны. Мой логический обзор и небольшой тест (BERU, NGK, CHAMPION). Какие свечи лучше Причины замены элементов

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок можно увеличить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы.Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «ЗАЗС» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но у двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей – пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • При наличии на конусе изолятора и электродах черного нагара («замши») его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи прогреваются в достаточной мере, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Но подобная замена должна быть согласована с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными торговыми марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Проверенные аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

  • АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Двигатели

Форсированные отличаются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk можно не беспокоиться об искрообразовании при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя в последнее время появились подделки под этим брендом. А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…

В схеме зажигания ВАЗ 2114 центральную роль играют свечи.По сути, именно свечи зажигания выполняют управляющий сигнал от ключа зажигания при его повороте в положение пуск. Получив сигнал 24 кВ, свечи зажигания генерируют искру и воспламеняют топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания. Поэтому водители транспортных средств уделяют им большое внимание. Для того чтобы правильно подобрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 конструктивно ничем не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей.Основными элементами этого устройства являются:

  • корпус металлический, с внешней стороны имеет шестигранную головку под свечной ключ и резьбовую часть для ввинчивания в корпус головки блока цилиндров, эта деталь поглощает 67 процентов тепла выделяющегося при срабатывании свечи зажигания и отдает 91 процент этого тепла на тело головы;
  • Изолятор
  • из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Вставляется в металлический корпус;
  • тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса.По сути, это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяющегося в момент искрения;
  • в верхней части изолятора крепится штепсельная головка, внутри нее контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части центральный электрод;
  • на нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
  • упорная часть корпуса плоская; для лучшей герметичности при установке на него надевается уплотнительная шайба;
  • для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются уплотнительные кольца и теплопроводящий стекло-герметик;
  • Для борьбы с радиопомехами, возникающими при искрообразовании, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен помехоподавляющий резистор.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами, как — жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и обладать высокой коррозионной и эрозионной стойкостью. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее эксплуатации этот электрод стали производить из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также с платиновым сплавом и с серебряным или золотым покрытием. .

Как подобрать свечи зажигания на ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ, при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представлять, какую из задач они должны выполнять. Проведенные специалистами испытания свидетельствуют о том, что правильно подобранные для конкретного двигателя свечи способны не только улучшить его характеристики, но и продлить ресурс.Не зря для форсированных двигателей спортивных автомобилей изготавливают специальные свечи с позолоченными медными электродами.

  • В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, сколько раз менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50, и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и во время движения проблем не возникнет, то свечи можно не менять.На самом деле по мере износа электродов характеристики меняются. работы ДВС и при внимательном наблюдении его легко обнаружить по изменению показателей расхода топлива.
  • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи не реже чем через 20 тыс. км пробега, а зимой и вообще через 10 тыс. км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече вы сразу увидите ее состояние по цвету нагара на электродах.Также нужно проверить на сухость. резьбовое соединение . Наличие на нем топлива или масла свидетельствует о недостаточной герметичности системы.
  • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и, чтобы определиться, какие свечи ставить на ВАЗ 2114, необходимо изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют свечи зажигания марок NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platin для ВАЗ 2114.Например, при прохождении контрольных испытаний эти комплекты по сравнению с российским А17ДМРВ из Энгельса показали лучшую на 5-6% мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные комплекты свечей зажигания намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются уже через полгода.
  • Преимущества импортных свечей лучше всего видны при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрения. Простая одноэлектродная свеча зажигания с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную искру, которая хаотично летит в разные стороны.При искрообразовании свечи из импортных комплектов создают сплошной конус белого огня.
  • По цвету искры автоэлектрики определяют работоспособность комплекта свечей зажигания. Если цвет красный, то искра слабая, прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает интенсивную и стабильную искру. Именно такое возгорание вызывает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. Это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.

  • Наилучшую искру дают свечи с самыми тонкими электродами толщиной 0,4-0,6 мм. Эти электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искровое» напыление на центральном и боковых электродах из серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому он не выдерживает конкуренции с дорогими импортными комплектами свечей зажигания.

Проще всего определить подделку по продажной цене.Обычно такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала». Это должно сразу насторожить покупателя. Также следует проверить саму свечу перед установкой. На подделках часто можно встретить качающуюся вилочную головку.

Выбирать свечи на ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей розничной сети довольно часто встречались контрафактные изделия, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установите такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы сможете спокойно проехать на нем тысячу километров.

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, произведенные в ЕС, имеют низкое значение V, высокую стабильность при работе и повышенную мощность при высоких оборотах двигателя.

НГК

Свечи зажигания производства NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 одни из самых доступных на рынке в ценовом диапазоне.

Двигатель с такими свечами зажигания работает очень стабильно, а при открытом дросселе вполне способен развивать скорость до 4.На 5% больше мощности, чем у стандартных свечей. При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, который на 3,9% меньше «стокового» показателя.

Денсо

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи в двигателе ощущается стабильный прирост мощности, оживают разгон и динамика, а также снижается расход топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают максимально ровную и стабильную работу мотора на холостом ходу.

Оживленный

Свеча зажигания от Brisk

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переходить в режим самоочистки, поэтому такая пробка хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Бош

Свеча зажигания Bosch.

Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что повышает стойкость электрода к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает залипание резьбы и защищает корпус заглушки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой фирмы показала стабильную и динамичную динамику при разгоне.

Финвал

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи Finwhale F516 гальванопокрыт и изготовлен из высокопластичной стали, оснащен высокой электроизоляцией, за счет чего повышены теплопроводность, механическая прочность за счет высокого содержания оксида алюминия на изоляторе. Для уменьшения выгорания электродов их изготавливают из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы без труда подберете для себя свечи, подходящие именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

В конструкции двигателя используется множество систем. Одним из них является система зажигания. Он состоит из катушек, бронепроводов и свечей. Последние играют существенную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. От их качества и исправности зависит ресурс двигателя. Специалисты рекомендуют заменять их каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят на «Приору» и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Классификация

К выбору нужно подходить максимально ответственно.Стоит определиться, какой тип свечи зажигания лучше всего подходит для автомобиля.

Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

  • Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электроды. Такие устанавливаются штатно на «Приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода. Как отмечают отзывы, эти свечи имеют больший ресурс и более надежны.
  • Тип материала.Свечи часто снабжены медными электродами. Какие лучше выбрать свечи для «Приоры»? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой – до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живучие» иридиевые аналоги. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, у таких свечей чуть меньший диаметр центрального электрода. Если на меди 2,5 миллиметра, то на иридии 0,7 миллиметра.
  • Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя вам нужны свечи зажигания.Так, 16-клапанные клапаны комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи от 8-клапанного двигателя на «Приору» 16v просто не подойдут.
  • Номер плавки. Этот параметр означает давление, при котором свече легче тлеть. Есть холодные и горячие виды. Количество свечей этих свечей 20 и более у первых и 11-14 у вторых. Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть и универсальные варианты.В данном случае калильное число от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автолюбители. Они хорошо ведут себя и летом, и в мороз.

Штатно Волжский автомобильный завод использует свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

Производитель — «АПС Приоритет». Судя по отзывам, ресурс этих свечей составляет 25 тысяч километров. Это неплохо, учитывая невысокую стоимость – 400 рублей за комплект. Но изделия с такой маркировкой плохо работают в холодную погоду.Какие свечи ставить на Приору 16 клапанов для зимней эксплуатации? Здесь лучше использовать «Приоритет А 15 ДВРМ». Эти свечи отличаются более низким калильным числом. Они легче воспламеняются при низких температурах.

Аналоги

Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, есть огромный выбор аналогов:

  • Продукция от британского производителя «Чемпион». Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобрести «Чемпион» RC9YC.
  • Свечи от немецкого производителя «Беру». Они не очень популярны, но имеют высокий ресурс. Маркировка для «Приоры» — 14ФР7ДУ.
  • Японские свечи NGK. Пожалуй, самый популярный аналог заводской продукции. Для 16-клапанной «Приоры» идеально подходят NGK с маркировкой BCPR6ES.
  • Денсо. Это тоже японский производитель. Стоимость на уровне NGK, качество тоже не уступает. Для Приоры следует купить Denso Q20PR-U11.
  • «Бриск» (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разным числом накала и количеством электродов. Для «Приоры» подходят свечи DR15YC-1. Такие же используются на двигателях Калины первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом ГРМ. Но судя по отзывам продукция некачественная — электроды сильно смещены от центра, что недопустимо для таких изделий.

Какие свечи на данный момент лучше на ваз 16 кл.? При выборе следует отдать предпочтение оригиналу — АУ17ДВРМ. Кстати, на упаковке есть надпись «BOSH Group», но продукция производится в России. Для тех, кто хочет использовать аналог, подойдут свечи NGK. Отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.

Чем заменить? Кухонный инвентарь

Итак, мы определились, какие свечи лучше для «Приоры» 16 кл. Теперь необходимо подготовить инструменты для замены, а именно:

  • Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
  • Шлицевая отвертка.
  • При отсутствии ключа подойдет торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы на конце у него был магнит или резинка – это облегчит извлечение свечи из колодца.

Начало работы

Итак, сначала открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.

Внимание! При извлечении высоковольтного провода не держитесь за шнур — он может быть поврежден. Вам нужно только взяться за резиновый наконечник.При повреждении элемента возможны пропуски зажигания. Двигатель начнет троить, а сама машина будет потреблять много топлива (поскольку ей нужно больше энергии, чтобы протолкнуть холостой поршень в цилиндре).

Теперь перейдем к самим свечам. Опускаем в шахту специализированный ключ и начинаем выкручивать свечу против часовой стрелки с помощью рукоятки.

Вынимать нужно крайне осторожно — нельзя допускать падения в колодец. В противном случае часть изолятора может отколоться и осколки попадут внутрь цилиндра.

Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом можно воспользоваться самим модулем зажигания — установить его на конец свечи зажигания и вытащить обратно. Так мы сможем аккуратно и без повреждений достать старый элемент.

Установить новые

Как происходит замена свечей дальше? Перед установкой новых проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра. Параметр проверяется круглым щупом. Он представлен на фото ниже:

Обратите внимание: через некоторое время зазор свечей увеличивается.Рекомендуется каждые 15 тысяч километров пробега проверять этот параметр и корректировать его при необходимости.

Если зазор в порядке, наденьте заглушку на наконечник модуля зажигания и опустите его в вал. Затем с помощью ключа поверните его до упора. Не нужно слишком сильно тянуть. Рекомендуемый момент затяжки составляет от 25 до 30 Нм. На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

Проверяем работу

Итак, заводим машину и слушаем ее работу.Мотор не должен троить и трясти. Если это так, проверьте правильность установки свечей зажигания. Автомобилисты часто путают расположение бронепроводов. Из-за этого двигатель вообще не может запуститься. Чтобы этого не произошло, каждый из модулей зажигания предварительно подписан.

При появлении нагара

Через 15 тысяч километров рекомендуется повторно осмотреть состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричневато-желтый нагар.Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля. При перегреве свечей зажигания нагар приобретет белый цвет. Не исключена эрозия. Причиной может быть ранний угол опережения зажигания. Иногда свеча просто неплотно прикручена. Также при раннем возгорании плавится сам электрод. Такая свеча только на замену. Какие свечи лучше для «Приоры» 16 класса, смотрите выше.

Если машина троит, следует проверить деталь тестером на работоспособность.Обычно для этого используется пистолет с металлическим наконечником и колпачком. Наконечник трогают и надевают колпачок на вывод для бронепровода. При нажатии на спусковой крючок между электродами должна пройти искра. Если его нет, деталь подлежит замене.

Наконец

Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на «Приору» 16 кл. выбрать и чем их заменить. В процессе работы желательно проверить свечной колодец на наличие масла. Если он есть, возможно, он сгорел в двигателе.прокладка ГБЦ . Что касается вопроса выбора, то многие советуют брать заводские свечи. Работают они не хуже своих аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей. Хорошо себя показали свечи с резистором — пробои в них сведены к нулю.

Современное предложение Bosch по свечам зажигания

  • Опираясь на собственный опыт, Bosch разрабатывает как свечи классического дизайна, так и высокоэффективные свечи с использованием драгоценных материалов.
  • Технологии, разработанные Bosch, позволяют значительно повысить надежность и эффективность свечей зажигания.
  • Многолетний опыт производства свечей зажигания Bosch позволяет нам предлагать потребителям продукцию более высокого качества.

В 1902 году компания Bosch впервые представила автомобильную систему зажигания со свечой, соединенной с высоковольтным магнето. Сегодня Bosch покрывает более 90% автопарка.Объем производства этой продукции составляет сотни миллионов в год. Производство организовано на пяти предприятиях в разных странах. Свечами зажигания Bosch комплектуются не только серийные, но и гоночные автомобили. Продукция компании помогает побеждать в автомобильных гонках по всему миру, начиная от любительских соревнований и заканчивая самыми престижными формульными сериями. Ведущие производители автомобилей используют свечи зажигания Bosch в качестве оригинальной продукции.

Новые технологии и материалы

Современные двигатели работают при особо высоких температурах в камерах сгорания, а свечи зажигания испытывают чрезвычайно высокие нагрузки.Электроды подвержены большему износу, удлиняются межсервисные интервалы, что необходимо компенсировать применением более термостойких материалов. Сегодня в свечах зажигания Bosch используются сплавы платины, титана, иридия и серебра.

Благодаря использованию благородных и редкоземельных металлов существенно изменяются эксплуатационные характеристики. Так, для высокотехнологичных свечей Бош характерна высокая устойчивость к коррозии и искровой эрозии. Это позволяет значительно увеличить интервал замены, который может превышать 100 тыс. км, и применить другие инновационные решения.

Свечи для систем прямого впрыска

Одним из прогрессивных решений Bosch, продиктованных особенностями системы непосредственного впрыска, является направленный боковой электрод. Надежное воспламенение смеси в камере сгорания достигается за счет точных качеств свечей зажигания с направленным боковым электродом, зазор которых регулируется еще на заводе. В зависимости от типа двигателя определяется угол установки электродов и их положение в камере сгорания.Строжайшие производственные допуски, современное измерительное оборудование и, конечно же, тесное сотрудничество с автомобильной промышленностью обеспечивают оптимальное положение бокового электрода.

Современный ассортимент свечей зажигания Bosch

Bosch производит свечи зажигания для всех двигателей с учетом требований автопроизводителей и последних разработок компании.
Свечи стандартного ассортимента Bosch обладают преимуществом максимальной универсальности.Медный сердечник заключен в износостойкую коррозионно-стойкую никель-хромовую оболочку. Стандартные свечи зажигания Bosch соответствуют требованиям заводской комплектации и позволяют получить высокую производительность двигателя в любых условиях эксплуатации.
Свечи зажигания Bosch с иттрием отличаются высокой надежностью. Сплав с этим редкоземельным металлом повышает надежность зажигания и долговечность свечей.

Свечи зажигания Bosch из благородных металлов обеспечивают первоклассную производительность и в то же время обладают высокой надежностью.Платина обладает самой низкой электро- и теплопроводностью, а также наименьшим тепловым расширением среди всех благородных металлов. Кроме того, он обладает высокой устойчивостью к коррозии, поэтому платиновые свечи зажигания Bosch имеют очень долгий срок службы. Технология двойной платины, когда этот благородный металл используется как в центральном, так и в боковом электроде, еще больше увеличивает срок службы свечи.

Линейка свечей Bosch Super 4, предназначенная для старого автопарка, улучшает работу двигателя за счет четырех тонких боковых электродов вместо одного.Высокопроизводительные свечи с мощным разрядом позволяют добиться более высоких характеристик сгорания смеси, что способствует повышению эффективности каждого такта. Кроме того, конструкция 4-х боковых электродов из хромоникелевого сплава с медным сердечником повышает надежность свечей зажигания и снижает вероятность пропусков зажигания, так как износ равномерно распределяется между электродами.

Свечи серии Bosch Silver и Silver Plus предназначены для тяжелых условий эксплуатации и высоких тепловых нагрузок, характерных для автоспорта.Благодаря центральному электроду из цельного серебра свечи приобретают повышенные температурные свойства и отличную стойкость к химическому воздействию.

Свечи зажигания с клеммным соединением нового типа

В свечах зажигания Bosch с клеммным соединением нового типа клемма не в виде наконечника и гайки как у SAE, а в виде «чаши». Такая конструкция позволила удлинить изолятор примерно на 8 мм, сохранив прежнюю длину самой свечи зажигания.За счет удлиненного изолятора улучшена стойкость искры к пробою на внешней части изолятора, что обеспечивает надежное зажигание даже при увеличении максимального давления в цилиндрах. Такая конструкция свечи позволила увеличить пробивное напряжение с 24 кВ до 31 кВ.

Штифтовые свечи зажигания

Для этого типа свечи характерно наличие дополнительных «игольчатых контактов» из платино-иридиевого сплава на центральном и боковых электродах (диаметром 0.8 и 0,6 мм). а также обеспечить уверенное воспламенение обедненной смеси в двигателях с непосредственным впрыском топлива.

Свечи зажигания для двигателей, переведенных на газовое топливо

Для автомобилей с двигателем, переведенным на газовое топливо, требуются специальные свечи зажигания, отвечающие изменившимся условиям работы двигателей на новом виде топлива. Для газовых двигателей требуются свечи с особыми характеристиками, в первую очередь с более высоким напряжением пробоя. Кроме того, при использовании газа в камерах сгорания возникают более высокие температуры.Эти факторы приводят к более быстрому износу электрода. Платино-иридиевые свечи Bosch – лучший выбор для двигателей, переведенных на газовое топливо. Эти свечи отличаются высокой износостойкостью и стойкостью к химическому воздействию, а их использование позволяет компенсировать изменяющиеся условия, не прибегая к сокращению интервала замены.

Высокотехнологичная составляющая, требующая профессионального подхода

Многие автовладельцы забывают о том, что неправильный выбор и установка свечей зажигания отрицательно сказываются на мощности двигателя, расходе топлива, эффективности запуска двигателя, выбросах выхлопных газов и даже могут привести к выходу из строя компонентов системы зажигания.Поэтому при выборе свечей важно пользоваться только оригинальными каталогами производителей и соблюдать рекомендации по подбору комплектующих для конкретного двигателя.

Учитывая сложность современных двигателей и отдельных узлов, Bosch настоятельно рекомендует производить замену свечей на профессиональных СТО. Ошибки, допущенные при самостоятельной замене, могут привести к поломке изолятора свечи зажигания и деформации корпуса, а также к повреждению резьбы на самой свече и в свечных колодцах ГБЦ, что потребует дорогостоящего ремонта .

Тщательно выбирайте свечи зажигания, приобретайте оригинальные продукты Bosch и профессионально заменяйте компоненты в сети Bosch Auto Service.

Как заменить свечи зажигания, как подобрать нужные свечи, советы и рекомендации. Как заменить свечи зажигания. Замена свечей зажигания своими руками. Советы и рекомендации.

Свеча зажигания является важным конструктивным элементом в системе зажигания автомобиля.Он отвечает за непосредственное воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновом двигателе. Воспламенение смеси происходит при прохождении искры между электродами свечи, поэтому другое ее название – искровая свеча. Об этом далее в статье.

Свечи зажигания, устройство и принцип действия

Свечи зажигания Форкарм

Основные компоненты элементов свечи зажигания:

Принцип работы свечи зажигания следующий: Ток высокого напряжения подается от катушки зажигания через распределитель высоковольтного провода на свечу.Между боковыми и центральным электродами свечи создается искровой разряд, от него воспламеняется топливная смесь, находящаяся в камере сгорания силового агрегата в конце такта сжатия.

Как найти место установки свечей зажигания в вашем автомобиле

Сразу после открытия капота вашего автомобиля или снятия кожуха вы увидите жгут из 4-8 проводов, которые ведут к разным частям двигателя. Свечи зажигания находятся в ДВС и крепятся к концам этих проводов под колпачками свечей.На 4-цилиндровых силовых агрегатах свечи зажигания расположены в ряд сбоку или сверху мотора. В рядном 6-цилиндровом они расположены сбоку или сверху от головки двигателя. На V6- и V8-цилиндровых силовых агрегатах свечи разделены на обе стороны мотора. Стоит отметить, что на двигатели некоторых автомобилей монтируются пластиковые защитные колпачки, которые для доступа к свечным проводам необходимо демонтировать — по ним вы прослеживаете и отслеживаете расположение свечей.

Зачем мне изучать руководство по эксплуатации автомобиля

В первую очередь необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля, где указано расположение свечей, их количество, а также размер и «глубина» ключа для их выкручивания.

Расположение свечей зажигания

Зачем нужно пронумеровать концы проводов

Обязательно проверьте концы проводов, соответствующие каждому цилиндру, чтобы не забыть их правильную последовательность подключения после замены свечей. При этом желательно осмотреть провода и попытаться обнаружить трещины и повреждения, при наличии которых провода подлежат замене.

Средства безопасности и защиты

Перед заменой свечей нужно дать мотору остыть.Если силовой агрегат уже проработал определенное время, коллектор выхлопной системы и свечи могут быть горячими. Выкручивать свечи нужно только тогда, когда силовой агрегат достаточно остынет. Все операции следует выполнять в перчатках.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

Пока двигатель охлаждается, подготовьте необходимые инструменты:

  1. Расширение.
  2. Головка свечи.
  3. Ключ с храповым механизмом.
  4. Набор щупов для измерения искрового промежутка или измеритель зазора свечей зажигания с градуировкой.

Как снять старую свечу зажигания, советы и рекомендации

Снимите первую свечу зажигания. Для этого необходимо захватить как можно ближе к блоку питания колпачок провода и потянуть на себя, осторожно снимая его клемму с головки. За провод тянуть нельзя, иначе велик риск порвать провод шнуровой свечи. С помощью накидного ключа с трещоткой и удлинителем аккуратно и медленно извлеките свечу зажигания из посадочного места.

При проверке свечей на годность необходимо снять один из патронов и проверить свечной зазор. Если вы видите испуганный электрод, то вы поворачиваете его на место перед тем, как выкрутить остальные свечи, затягиваете с требуемым усилием и идете в магазин автозапчастей за новыми свечами. Приходится выкручивать сразу все свечи, при этом помнить порядок подключения проводов. Следует знать, что свечи воспламеняют топливную смесь в определенном порядке, поэтому неправильное подключение проводов может привести к перебоям или полному выходу силового агрегата из строя и поломке.

Если вы скрутили одновременно несколько свечей, то нужно отметить последовательность соединения проводов и соответствующих им свечей, приклеив небольшие кусочки изоленты. Начните с желаемого количества ломтиков. Изол сначала на провод, после этого такой же номер на соответствующую свечу.

Что такое свечной зазор, как определить величину свечного зазора

Искровой промежуток свечи – это расстояние между нижним и верхним электродами, необходимое для оптимальной работы, а также воспламенения топливной смеси.Измеряется специальным инструментом. В наше время большинство свечей продается в отрегулированной по определенной маркировке форме, но желательно перепроверить. Посмотрите руководство пользователя и узнайте нормальное расстояние свечи. Воспользуйтесь измерителем зазора между свечами зажигания с градуировкой или набором щупов, чтобы проверить его.

Какой зазор считается нормой

Это расстояние должно быть в пределах 0,71-1,52 миллиметра с небольшой погрешностью, в зависимости от модели вашего автомобиля и набора определенного щупа.

Каким инструментом измеряется зазор

Перед заменой свечей необходимо купить прибор для измерения зазора — комплект специального щупа. Для проверки зазора, как правило, используют измеритель зазора с градуировкой, с помощью которой можно отрегулировать расстояние, необходимое для появления искры. Проверка с помощью набора щупов дает более точный результат. Кроме того, набор щупов имеет более широкий спектр применения.

Как отрегулировать зазор

Если зазор свечи более необходим, однако свеча хорошо выполняет свою работу и может регулироваться, можно попробовать изменить величину зазора, осторожно прижав к деревянной поверхности бокового электрода свечой, вставленной в зазор нужной толщины, умоляя его на нужное расстояние, или можно просто купить новые свечи.Чаще всего свечи рекомендуют менять через каждые 20 000 километров пробега или в соответствии со сроком, указанным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Свечи зажигания не очень дорогие, поэтому их желательно регулярно менять, чтобы получить хорошую искру и бесперебойную работу автомобиля.

Как определить, что свеча зажигания подлежит замене, по каким признакам

Небольшое загрязнение свечи, работающей в этом диапазоне характеристик, считается нормой.Замене подлежат свечи зажигания с белым нагаром вокруг электрода, либо при отсутствии или оплавлении части электрода. Наличие разбитых, закопченных или погнутых свечей может говорить о механических проблемах мотора и требует срочной консультации квалифицированного механика или проверки автомобиля в ремонтной мастерской.

Как выбрать новые свечи, критерии выбора

Подобрать свечи, подходящие для определенной марки машины и года выпуска, поможет руководство по эксплуатации автомобиля или брошюра из магазина автомобильных запчастей.Существуют сотни различных видов свечей из платины, иридия, иттрия и так далее с различными разрядниками, стоимость которых колеблется в пределах 2-15 долларов за штуку. Как правило, свечи, покрытие которых выполнено из драгоценных металлов, дороже и гораздо лучше противостоят износу. Если есть сомнения, проконсультируйтесь с менеджером по автозапчастям или обратитесь по вопросам приобретения оригинальных свечей зажигания к официальному дилеру.

Желательно найти такие же свечи, какие установлены на вашем автомобиле в данный момент.Не покупайте дешевые свечи и не пытайтесь ремонтировать то, что хорошо работает. Производитель не просто так установил такие свечи, поэтому не стоит усложнять себе жизнь и по возможности просто выбрать точно такие же, но при условии, что установленные свечи зажигания соответствуют характеристикам автомобиля.

Свечи зажигания с фиксированным зазором и свечи зажигания с регулируемым зазором, в чем разница, что лучше

Вы можете купить свечи как с регулируемым зазором, так и с фиксированным.Если выбрать Свечи с регулируемым зазором, то при следующей диагностике вы сможете внести требуемые корректировки. Самое главное – убедитесь, что величина установленного зазора соответствует требованиям силового агрегата вашего автомобиля. В этом вы будете уверены только при личном чеке, поэтому извлеките штекер из упаковки и сразу измерьте размер зазора.

Как проверить износ проводки и очистить клеммы

При замене свечей у вас будет отличная возможность почистить клеммы и проверить проводку.Используйте сжатый воздух или проволочную щетку для очистки гнезда свечи и разъема провода.

Когда нужно заменить провода

Провода заменяются при наличии на них повреждений и трещин. Выявление дефектов путем их визуального осмотра.

Установка новых свечей своими руками, советы и рекомендации (пошагово)

  • С помощью свечной головки вывернуть все свечи из мотора и поменять на новые.
  • Слегка затяните трещоткой (около 1/8 оборота), но только усилием одной руки.
  • Не затягивайте со свечами слишком сильно, т. к. ее можно легко повредить резьбой на силовом агрегате, что приведет к трудоемкому и дорогому ремонту.
  • Провода необходимо подключить к тем свечам зажигания, к которым они были подключены изначально.
  • Удалить метки с ленты.

Почему и почему профессионалы советуют смазывать свечи перед установкой

Перед установкой свечи необходимо смазать.При монтаже в алюминиевый мотоблок попробуйте нанести на резьбу свечи немного смазки для крепежа. Смазка для крепежных соединений предотвращает химические реакции между металлами разного типа. Вы также можете использовать небольшое количество силиконового диэлектрического компаунда — нанесите его на клемму подключения провода к свече, чтобы обеспечить легкое отключение в будущем. Если новая свеча зажигания не идет по резьбе, выкрутите ее обратно и поставьте под правильным углом относительно места посадки, что убережет свечу и головку вашего силового агрегата от повреждений.

Наконечники проф.

  1. При снятии надо тянуть и крутить только наконечник, но не высоковольтный провод. Если провод оторвется от наконечника, придется покупать новые высоковольтные провода. Для этого мероприятия предназначены специальные инструменты.
  2. Чтобы точно не перепутать провода при подключении, поменяйте свечи одну, чтобы остальные провода остались на своих местах.
  3. Дизельные силовые агрегаты не имеют свечей зажигания.
  4. Головки свечи отличаются от обычных торцевых тем, что внутри них находится специальный уплотнитель, фиксирующий свечу в головке.Если вы все же решите использовать обычную головку, есть риск уронить свечу. В этом случае электрод действительно будет светлеть, что приведет к изменению зазора, и вам придется очищать свечу от грязи и выставлять зазор заново.
  5. Если хотите быть уверены, что свечи не сильно затянуты и не болтаются, закрутите их с помощью динамометрического ключа.

Выбор свечей зажигания для автомобиля daewoo nexia. Свечные зазоры на Daewoo Nexia

Свеча зажигания является важным элементом бесперебойной работы двигателя.Он выполняет функцию воспламенения топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество свечей, установленных на автомобиле, равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.

Если возникают проблемы со свечами зажигания, то может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, что может привести к выходу из строя даже одной свечи зажигания.

Когда менять свечи

В инструкциях по эксплуатации и сервисной книжке автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен в 30 000 км, но эта цифра условна.

При обнаружении неравномерной работы двигателя свечи зажигания подлежат немедленной замене. Как показывает практика эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia, замену свечей зажигания лучше всего проводить при пробеге автомобиля 15 000 км, даже если вы используете свечи зажигания оригинального производства. И, постарайтесь не затягивать с заменой свечей.

Свеча зажигания способна выдерживать очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут стоить дешево. При неисправности свечей зажигания может появиться ошибка «Check Engine».При своевременной замене увеличивается экономия топлива и средств.

Контрольный период замены свечей

План ТО предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна и не должна увеличиваться. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, будет касаться автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, о многом может рассказать нагар на них.Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или осмотра, не стоит их чистить вручную перед заменой, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем электроде свечи. Хотя, можно легко проверить величину зазора между электродами.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания на автомобиле Дэу Нексия?

  1. Осторожно снимите свечи зажигания с контактных штифтов. Не дергайте и не тяните за провода.
  2. Выверните свечи зажигания и расположите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты.Таким образом, по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
  3. Могут возникнуть трудности при откручивании свечей, не стоит применять силу, это может повредить резьбу на головке, можно просто сорвать.
  4. Запустите двигатель и прогрейте его, после чего можно приступать к выкручиванию свечей зажигания.
  5. При установке новых свечей зажигания помните, что нельзя вкручивать холодные свечи зажигания в горячий двигатель; вы просто не отвинтите их в следующий раз, когда они вам понадобятся.
  6. Момент затяжки свечей зажигания 20 Нм. Это действие осуществляется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, то закручивайте свечу от руки до соприкосновения с уплотнительным кольцом, при этом свеча зажигания не может больше не поворачивать вручную или с помощью свечного ключа без приложения силы. При установке нового комплекта свечей зажигания затяните их еще на четверть оборота с помощью свечного ключа. При установке старых свечей будет достаточно поворота ключа на 15 градусов.

О чем могут рассказать нагары?

Внешний вид свечи зажигания поможет вам определить, насколько двигатель оптимален.Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на немного оживленной трассе.

Если делать контрольные замеры после коротких дистанций, то, скорее всего, выводы будут не совсем корректными. Рассмотрим кончик изолятора конуса электрода.

  • Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет. Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска идеально настроена.
  • Много месторождений. Основной причиной будет моторное масло или присадки к топливу.Это также может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решение проблемы – смена марки масла или топлива.
  • Черные отложения, похожие на сажу. Указывает на неправильный выбор числа калия. Еще одной причиной может быть совершение частых поездок на небольшие расстояния, при этом свеча не достигает температурного уровня для самоочищения.
  • Изолятор окрашен в коричневый цвет. Это может быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или некорректной работе электронного управления опережением зажигания.
  • Оплавление электродов. Характерных причин этому довольно много: перегрев двигателя или форсунок, поташное зажигание, из-за неправильного и выставленного из строя угла опережения зажигания, неисправность датчика детонации.
  • Повреждение конуса изолятора, напр. трещины. Это может быть следствием детонационного горения от залитого некачественного топлива, неправильного опережения зажигания, неисправности датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в нее лишнего воздуха.
  • Маслянистый налет на поверхности свечи и ее электродов. Возможно повреждение поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.
  • При отсутствии всех вышеперечисленных признаков на поверхностях свечей, работа двигателя еще не стабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, тогда могут быть виноваты все-таки свечи. Керамические изоляторы могут образовывать крошечные незаметные трещины, которые при холодном пуске заполняются топливом и конденсатом, что способствует утечке искры.Если свеча снята и дает искру, то это не исключает нарушения ее работы на двигателе.

Допустимые зазоры между электродами

Воздушно-топливная смесь Образующиеся при сгорании продукты могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

При этом искра проскакивает, а частицы металла вырываются высоким напряжением, при этом увеличиваются зазоры между электродами в процессе работы.

Допустимый уровень показателей между электродами свечи зажигания:

  • Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0.7-0,9 мм;
  • Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9-1,1 мм.

Полезно знать

Если свеча плохо получается или плохо вкручивается, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графита, заточенного с мягкого карандаша.

Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта резьбы свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что неправильно выставлен зазор между электродами в свечах зажигания. Такая ситуация часто провоцируется тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют об отсутствии необходимости регулировки зазора в свечах зажигания. Но это утверждение совершенно неверно и безосновательно, поэтому каждому автовладельцу не лишним будет знать, как проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

Видео

Видео расскажет о свечах зажигания для Нексии

Зазоры

Понятно, что если например нет искры на катушке зажигания, то зазор в свечах тут ни при чем. Но все равно это значение имеет важное влияние на работу двигателя. Чтобы лучше понять это, следует рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания при воспламенении топливовоздушной смеси от искры.В этот момент наполнение цилиндра сжимается с помощью поршня. При этом углеводородно-воздушная смесь уплотняется до предела и для успешного прохождения искры через такое плотное вещество необходима разность потенциалов.

Почему важна регулировка зазора свечи зажигания?

В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена таким образом, что может нормально функционировать только при исправном состоянии всех частей механизма.В частности, вам не помешает знать, как проверить катушку, как продиагностировать генератор, ведь каждый из этих узлов влияет на работу двигателя.

И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, например, нагар на свечах, может вызвать не только ухудшение работы двигателя, но и его поломку. Что касается зазора в свечах зажигания, то, например, если происходит его естественное увеличение, искре может просто не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода.Естественно, на пробитие придется затратить больше энергии и, как следствие, снижается воспламенение искры, что в свою очередь, в большинстве случаев, снижает мощность двигателя.

При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания часто приходится сталкиваться с некоторыми еще не до конца изученными факторами. Именно поэтому, если возникает вопрос «какие свечи поставить на свой автомобиль», ответ должен быть однозначным – оригинальные, рекомендованные производителем. Также важно периодически проверять свечи, что предполагает определение размера гэпа и его корректировку при необходимости.Как правило, каждый производитель двигателей дает рекомендации по необходимому зазору и лучше их соблюдать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.

Опытные водители, уже имеющие четкое представление о конструкции свечей зажигания, изменяя зазор в свечах зажигания, могут повлиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно выставленный зазор может негативно сказаться на мощности двигателя и расходе топлива, а также будет посредственно вызывать повышенную нагрузку на коленвал и поршневую систему.

Также следует отметить, что в старых моделях двигателей свечной зазор не так важен, как в современных. В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, в связи с чем требования к точности зазоров очень высоки. Например, нарушение зазора свечи зажигания на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на то же количество.

Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Лучше всего следовать рекомендациям производителя или совету опытного автолюбителя, чтобы правильно выставить зазор. Не забывайте, что не реже чем через каждые 15 тысяч километров эту процедуру необходимо повторять. Только так ваша машина всегда будет в порядке и будет радовать вас максимальной скоростью и мощью.

Зазор свечи зажигания

Зазор между свечами зажигания очень важен, так как при слишком большом или слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению КПД двигателя.Зазор всегда должен быть в пределах спецификации.

При горении воздушно-топливной смеси электроды свечей зажигания слегка подгорают. Этому способствует искровой разряд, выбивающий частицы металла с электродов, в результате чего увеличивается межэлектродный зазор с увеличением срока службы свечей зажигания.

Для пробоя слишком большого межэлектродного промежутка требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, либо двигатель вообще не сможет запуститься.Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости исправлять зазор.

Зазор проверяется проволочным калибром или щупом и корректируется подгибанием бокового электрода. Зазор должен быть в пределах 1,0-1,1 мм.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

По внешнему виду свечей зажигания можно приблизительно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров.Проверку необходимо проводить после тщательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной трассе. Проверка после поездки на небольшое расстояние может привести к ошибочным результатам. Внимательно осмотрите верхнюю часть теплового конуса изолятора центрального электрода и боковой электрод при проверке.

Изоляционный конус светло-серого или коричневого цвета

означает, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, обеспечивая экономичную работу двигателя.

Крупные отложения указывают на использование неподходящего сорта топлива или моторного масла.По возможности смените марку моторного топлива и, соответственно, масла.

Большие отложения нагара возникают, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания не соответствует той, при которой повышается содержание угарного газа.

Белый цвет конуса изолятора свидетельствует о том, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что характерно при нарушении опережения зажигания и работы датчика детонации.

Оплавление центрального и боковых электродов — свидетельствует о том, что номер свечи накаливания свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушено функционирование регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации, либо нарушен режим работы системы охлаждения .

Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о том, что топливовоздушная смесь сгорает с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, функционирования датчика детонации, режима работы системы охлаждения или обеднения воздухом -топливной смеси из-за возможной утечки воздуха.

Желтый налет на верхней части конуса изолятора — появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они расплавляются при работе двигателя на максимальной нагрузке, образуя токопроводящий слой, что может привести к пропуску зажигания. После большого количества коротких поездок не рекомендуется сразу запускать двигатель на максимальную мощность.

Масляный слой на конусе изолятора и электродах — отложения при износе поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.

Заключение

Если внешний вид свечей зажигания Дэу Нексия без отклонений, но двигатель работает со сбоями, возможно свечи зажигания неисправны.Незаметные трещины в изоляторе при запуске холодного двигателя могут заполниться топливом, отклоняющим искру. Кроме того, искрообразование может быть нарушено под давлением, хотя на открытом воздухе свеча зажигания нормально работает.

Нексия беспокоит каждого автовладельца, так как относится к расходным материалам, которые по техническому регламенту модели необходимо менять каждые 10 000 км. Причем к их выбору следует отнестись со всей ответственностью. Свеча, купленная без учета инструкции производителя, часто превращается в того самого «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям.Он становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива, негативно сказывается на динамике автомобиля.


Какие свечи оптимальны для Дэу Нексия 8 клапанов, подсказывает сам производитель. «Родной» для машины с двигателем SONS, сходящей с конвейера, является продукция известной японской компании NGK. Главным преимуществом продукции корифея, господствующего на рынке свечей зажигания с 1936 года, является максимальное соответствие параметров свечи основным характеристикам камеры сгорания.В том числе:

  • рабочая температура;
  • давление;
  • Бензин марки
  • .

Поэтому при выборе вилки для сервисной замены в первую очередь следует обращать внимание на маркировку.

Число плавок и межэлектродный зазор, которые постоянно находятся при высоких температурах и давлениях, являются наиболее важными показателями соответствия. Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый старт.

Производитель автомобиля — Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует свечу зажигания NGK R BPR6E для 8-клапанного двигателя SONS, под оригинальным номером 94837756.Это беспроигрышный вариант для бензиновых двигателей, нормально работающих без перегрузок.

Расшифровка букв BPR6E гласит:

  • ВР — диаметр резьбы 14 мм, размер шестигранного ключа 21 мм.
  • R — означает, что свеча оснащена системой подавления радиопомех.
  • 6 — магическое число.
  • Е — видно, что длина резьбовой части 19 мм.

Отсутствие в маркировке параметра расстояния между электродами означает, что зазор соответствует стандарту марки и равен 0.7-0,8 мм.

Какие еще свечи можно ставить на Дэу Нексия?

Устройства зажигания Champion RN9YC производства одноименного американского концерна являются отличной заменой NGK R BPR6E и идут под тем же номером 94837756. И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, по сути, это один и тот же NGK :

  • N — указывает одинаковый диаметр резьбы и размер ключа — 14 мм и 21 мм;
  • 9 — значение калильного числа;
  • Y и C – подчеркивают характерные черты бренда.Y указывает на то, что выступ изолятора свечи зажигания выходит за пределы корпуса. C — что его сердцевина покрыта медью.

Многие владельцы Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем также выбирают свечи зажигания известного немецкого производителя BOSCH. В их качестве можно не сомневаться. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками заключается в калильном числе, которое у свечей BOSCH составляет 7 единиц.

Иридий или никель? Какую свечу купить?

Что касается вопроса, какие свечи лучше купить на Дэу Нексия, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя.Прогрессивная иридиевая свеча служит дольше, реже нуждается в замене, но и стоимость ее намного выше, чем у штатной. У каждой инновации, как у медали, две стороны. Но какой бы ни была свеча, никелевой или иридиевой, к ней выдвигается одно и то же требование: калильное число должно быть в пределах 6-9 единиц.

Все в этой жизни каждый выбирает сам. Выбирайте, покупайте лучшие свечи для своего питомца и путешествуйте с удовольствием! Стабильная искра и легкий старт!

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам.Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

отличаются в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель на основе транзистора представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток протекает через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отсекается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки.Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную. Обычные катушки используются в системах, которые имеют клапан. Отдельные катушки устанавливаются непосредственно на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются. Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если двигатель четырехцилиндровый, то на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры устанавливается по одной катушке, каждая из которых отвечает за

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя.При всем многообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Этот переключатель. Изначально такие агрегаты имели крайне низкую надежность (иногда даже менее 10 тыс. км.), однако в процессе доработок конструкции этот параметр был доведен до более-менее приемлемого уровня.Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, облегчить запуск автомобиля в холодное время года, повысить крутящий момент двигателя на малых оборотах и ​​его мощность на высоких, а также несколько снизить вредность выхлопных газов за счет увеличения мощность искры и более полное сгорание топливно-воздушной смеси. Тем не менее, момент зажигания контролировался с помощью физических датчиков, входящих в состав трамблера. Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, также известный автолюбителям под названием «распределитель», является составной частью как контактной, так и бесконтактной систем зажигания, даже если во втором случае его конструкция несколько разные

Для двигателя внутреннего сгорания важным элементом является свеча зажигания, без которой силовой агрегат работать не будет.Со временем эффективность элементов зажигания ухудшается. В результате требуется срочная замена.

Когда необходима замена свечей в Дэу Нексия?

Российские авторемонтники советуют менять свечи зажигания на Daewoo Nexia каждые 15 тысяч километров. Это объясняется низким качеством топлива и суровым российским климатом. Примечание: элемент розжига выдерживает высокие нагрузки. Качественный элемент зажигания не может стоить дешево. Если элемент зажигания неисправен, на панели приборов может загореться индикатор Check Engine.

Рекомендуется своевременно заменять. Это уменьшит затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (расход газа при неисправных элементах розжига значительно возрастает).

Визуальная диагностика свечей зажигания:

  1. Наличие механических повреждений в виде нагара, пробоев и т.п.;
  2. Проверка зазоров между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен быть примерно равен 0.7-0,9 мм.
  3. Наличие расплавленных электродов. Возникает из-за перегрева силового агрегата, неправильной установки угла опережения зажигания и т. д.;
  4. Образование маслянистого налета на поверхности свечного элемента и электродов. Возможно, повреждены кольца или маслосъемные колпачки.

Различия типов свечей зажигания

Свечи отличаются:

  • Количество электродов;
  • Материал, который использовался при изготовлении;
  • Номер плавки.

Бюджетная стандартная свеча самая обычная. Может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод изготовлен из жаропрочного металла. Со временем появляются признаки износа. Низкая стоимость позволяет их периодически менять, не задумываясь о качестве.

Многоэлектродные вилки … Имеют несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличивается.

Плюсы мультиэлектрода:

  • Искра появляется в нужный момент;
  • Топливо сгорает без остатка;
  • Можно использовать бедную смесь;
  • Сведение к минимуму выброса опасных отходов в атмосферу.

Свечи платиновые и иридиевые … Появились не так давно.

Свойства:

  • Центральный электрод толщиной до 0,7 мм;
  • Боковой электрод заострен и имеет специальный профиль.

Преимущества платиновых и иридиевых свечей :

  • Долгий срок службы;
  • Эффект самоочищения.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания в Daewoo Naxia?

Перед началом процедуры замены свечей на Дэу Нексия 16 клапанов необходимо подготовиться.Вам нужно будет изучить технику безопасности и выбрать необходимые инструменты, которые потребуются вам для работы.

Правила безопасности :

  1. Автомобиль должен быть обесточен. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
  2. Работать нужно в перчатках. Это исключит вероятность ожогов и защитит от мелких травм: случайных царапин и мелких ударов.
  3. Процедуру следует проводить только после остывания двигателя.После поездки необходимо подождать до одного часа, чтобы температура двигателя снизилась до допустимых значений. примечание : Свечи зажигания очень горячие. Будь осторожен.

Необходимые инструменты и материалы:

  1. Свечной ключ;
  2. Отвертка;
  3. Новые элементы зажигания;
  4. Чистая тряпка;
  5. Щетка для очистки от грязи поверхности свечного элемента.

Пошаговая инструкция по замене свечей:

  1. Откройте капот.
  2. Демонтируйте наконечники свечей зажигания. Не тяните и не тяните за провода. Они могут оборваться.
  3. Снять элементы зажигания. Ставить рядом с цилиндрами. Проблемный цилиндр можно определить по количеству нагара на свечах. Обратите внимание, что ослабление может вызвать проблемы. В результате нити могут быть повреждены. Придется завести силовой агрегат, прогреть его и снова попробовать выкрутить элементы зажигания.
  4. При установке новых деталей помните, что холодные детали нельзя вкручивать в горячий двигатель.В дальнейшем открутить будет невозможно.
  5. Момент затяжки 20 Нм. Усилие можно определить с помощью динамометрического ключа.
  6. Соберите все в обратном порядке.

Процедура замены свечей зажигания в Дэу Нексия 16 кл.

Многоэлектродные свечи: что такое рекламная шумиха вокруг

dJT2Y33cRGkC4uYzSxvNKQ

На одном из предприятий постоянно спорили два сотрудника из разных отделов. Один из сотрудников аккуратно выпилил электролобзиком свечу зажигания.Делал он это только ради одной цели, получать каждый раз две искры вместо одной.
Один из них попытался привести аргументы, но они совсем не помогли, особенно когда «изобретатель» подключил собственное изобретение к генератору импульсов и катушке зажигания, то у всех на глазах искра двоилась, сверкая на обоих концах поврежденный электрод.
Плохой эксперимент. Следует подчеркнуть, что все вокруг перестали аплодировать после того, как один из рабочих снизил частоту генератора с 200 герц до 1 – и тогда все заметили, что одинокая искра совсем не изменилась в размерах, а начала перепрыгивать половину частоты. электрод, затем еще один.При этом искры никогда не возникали одновременно на обоих концах покалеченного электрода. Просто на высоких частотах он не работает. Оптическая иллюзия – все очевидно.
В настоящий период в природе не существует многоискровых свечей. При этом в свое время выпускались свечи Brisk Premium чешского производства, у которых разряд прыгал от центрального электрода к корпусу через 2 промежуточных токопроводящих кольца посередине изолятора, что визуально разделяло искру на три отдельные части .Однако в этом случае разряд всегда был только один, а вовсе не три.
В то же время многоэлектродные свечи функционировали иначе, чем одноэлектродные. Как было отмечено, помимо увеличенного ресурса, сравнительные испытания не раз фиксировали увеличение крутящего момента и увеличение эффективного КПД.
В большинстве случаев преимущества проявлялись на минимальных оборотах холостого хода. Все это следствие так называемой открытой искры, которая не дает растекаться боковому электроду.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.