Температура замерзания солидола: Температура замерзания солидола — подробный ответ здесь!

Содержание

Таблица плотности масел

Представлена таблица значений плотности нефтяных и растительных масел при различных температурах. Рассмотрены следующие типы масел: машинное, турбинное, редукторное, индустриальное, моторное, растительное и другие. Значения плотности масел (или удельного веса) в таблице указаны для жидкого агрегатного состояния масла при соответствующей температуре (в интервале от -55 до 360°С).

Плотность масел в жидкой фазе обычно находится в диапазоне от 750 до 995 кг/м3 при комнатной температуре. Масло имеет плотность меньше воды и при попадании в воду образует пленку на ее поверхности. Плотность нефтяных масел в основном несколько ниже, чем растительных. Например, плотность моторного масла равна 917 кг/м3, машинного — от 890 кг/м3, а плотность подсолнечного масла составляет величину 926 кг/м3. Наиболее тяжелыми растительными маслами являются горчичное масло, масло какао и льняное масло.

Удельный вес этих масел может достигать значения 940-970 кг/м3.

Плотность масел существенно зависит от температуры — при нагревании масла его удельный вес снижается. Например, плотность трансформаторного масла при температуре 20°С имеет величину 880 кг/м3, а при нагревании до температуры 120°С принимает значение 820 кг/м3. Плотность растительных масел также уменьшается при росте температуры — масло расширяется и становится менее плотным.

Следует отметить некоторые легкие нефтяные масла. К ним относятся: гидравлическое ВНИИ НП-403 (плотность 850 кг/м3), ИЛС-10, ИГП-18 и трансформаторное масло (880 кг/м

3). Низким значением плотности (при нормальных условиях) среди растительных масел выделяются такие, как кукурузное, лавровое, оливковое и рапсовое масла.

Удельный вес масел часто указывают в не системных единицах измерения, а в размерности кг на литр (кг/л). Это удобно для восприятия и сравнения например, с водой, плотность которой при 4°С равна 1 кг/л. Однако, для тепловых расчетов плотность масел в формулы необходимо подставлять в размерности кг/м3. Перевести кг/л в кг/м3 не трудно. Например, плотность масла АМТ-300 при температуре 20°С равна 959 кг/м3 или 0,959 кг/л.

Таблица плотности масел
Масло Температура,
°С
Плотность,
кг/м3
CLP 100 20 910
CLP 320 20 922
CLP 680 20 935
АМГ-10 20…40…60…80…100 836…822…808…794…780
АМТ-300 20…60…100…160…200…260…300…360 959…937…913…879…849…808…781…740
Арахисовое 15 911-926
Букового ореха 15 921
Вазелиновое 20 800
Велосит 15 897
Веретенное 20 903-912
Виноградное (из косточек) -20…20…60…100…150 946…919…892…865…831
ВМ-4 (ГОСТ 7903-56) -30…-10…0…20…40…60…80…100 933…921…916…904…892…880…868…856
Гидравлическое ВНИИ НП-403 20 850
Горчичное 15 911-960
И-46ПВ 25 872
И-220ПВ 25 892
И-100Р (С) 20 900
И-220Р (С) 20 915
И-460ПВ 25 897
ИГП-18 20 880
ИГП-38 20 890
ИГП-49 20 895
ИЛД-1000 20 930
ИЛС-10 20 880
ИЛС-220 (МО) 20 893
ИТС-320 20 901
ИТД-68 20 900
ИТД-220 20 920
ИТД-320 20 922
ИТД-680 20 935
Какао 15 963-973
Касторовое 20 960
Конопляное 15 927-933
КП-8С 20 873
КС-19П (А) 20 905
Кукурузное -20…20…60…100…150 947…920…893…865…831
Кунжутное -20…20…60…100…150 946…918…891…864…830
Кокосовое 15 925
Лавровое 15 879
Льняное 15 940
Маковое 15 924
Машинное 20 890-920
Миндальное 15 915-921
МК 10…40…60…80…100…120…150 911…888…872…856…841…825…802
Моторное Т 20 917
МС-20 -10…0…20…40…60…80…100…130…150 990…904…892…881…870…858…847…830…819
Нефтяное 20 890
Оливковое 15 914-919
Ореховое 15 916
Пальмовое 15 923
Парафиновое 20 870-880
Персиковое 15 917-924
Подсолнечное (рафинир.) -20…20…60…100…150 947…926…898…871…836
Рапсовое 15 912-916
Свечного ореха 15 924-926
Смоляное 15 960
Соевое (рафинир.) -20…20…60…100…150 947…919…892…864…829
Соляровое Р.69 20 896
ТКП 20 895
ТМ-1 (ВТУ М3-11-62) -50…-20…0…20…40…60…80…100 934…915…903…889…877…864…852…838
ТП-22С 15 870-903
ТП-46Р 20 880
Трансформаторное -20…0…20…40…60…80…100…120 905…893…880…868…856…844…832…820
Тунговое 15 938-948
Турбинное Л 20 896
Турбинное УТ 20 898
Тыквенное 15 922-924
Хлопковое -20…20…60…100…150 949…921…894…867…833
ХФ-22 (ГОСТ 5546-66) -55…-20…0…20…40…60…80…100 1050…1024…1010…995…980…966…951…936
Цилиндрическое 20 969

Кроме того, значения плотности множества веществ и материалов (металлов и сплавов, продуктов, стройматериалов, пластика, древесины) вы сможете найти в подробной таблице плотности.

Источники:

  1. Гинзбург А.С. и др. Теплофизические характеристики пищевых продуктов. Справочник. Москва, 1980. — 288 с.
  2. Чубик И.А., Маслов А.М. Справочник по теплофизическим характеристикам пищевых продуктов и полуфабрикатов.
  3. Кутателадзе С. С., Боришанский В. М. Справочник по теплопередаче. Госэнергоиздат, 1958 — 417 с.
  4. Физические величины. Справочник. А. П. Бабичев, Н. А. Бабушкина и др.; Под ред. И.С. Григорьева, Е. З. Мейлихова. — М.: Энергоатомиздат, 1991. — 1232 с.
  5. Варгафтик Н. Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей.
  6. Михеев М. А., Михеева И. М. Основы теплопередачи.

Частый вопрос: Для чего применяется солидол?

Солидол применяется при обслуживании автомобилей для смазывания ненагруженных и слабонагруженных узлов трения скольжения – петель и замков дверей, защелок, замков багажника и капота, механизмов фиксации, узлов стеклоподъемников, втулок педалей, салазок сидений, рычагов (например, ручного тормоза).

Что лечит солидол?

Солидол и его производные широко используются в лечении псориаза. Лечение псориаза солидолом и мазями на его основе ускоряет регенерацию кожи, устраняет зуд и борется с другими проявлениями неприятной патологии. Средство Psorix сразу очень понравилось тем, что не пересушивает кожу, наоборот питает ее и увлажняет.

Где применяется Литол 24?

Настоящий стандарт распространяется на антифрикционные многоцелевые водостойкие смазки Литол24 и Литол-24РК, предназначенные для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения, работающих при температурах от минус 40 до плюс …

Что будет если нагреть солидол?

Например, если нагреть вещество на водяной бане, то уже при закипании воды солидол полностью приобретёт жидкую консистенцию. … В зимнее время отличить Литол от солидола можно по температуре замерзания вещества.

Можно ли смазывать подшипники солидолом?

Солидол и литол выпускается двух консистенций обычный — для смазки и защиты от коррозии подшипников, трущихся металлических, стеклянный и пластиковых поверхностей. …

Как удалить пятно от солидола?

Как вывести пятна от солидола подручными средствами?

  • Возьмите 2-3 ст. л. уксуса.
  • Растворите его в 0,5 литра воды.
  • Смочите ватный диск в полученном растворе.
  • Обработайте им загрязнения.
  • Постирайте вещь стиральным порошком.
  • Вывесите одежду сушиться на свежем воздухе.

Можно ли смазывать подшипники Литолом 24?

Вывод. Литол 24 можно использовать для смазки подшипников.

Какую температуру выдерживает солидол?

Солидо́л (от лат. solidus — плотный и oleum — масло), устаревшие обозначения «тавот», «мадия», «маслёночная мазь» — пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 65…70 °C.

Как отличить синтетический солидол от жирового?

Солидолы бывают жировыми и синтетическими. Жировой солидол подразумевает использование жирных кислот масел натурального происхождения. И при изготовлении синтетического солидола используются синтетические кислоты. Жировой солидол, конечно же, по качеству лучше.

Что такое солидол жировой?

Солидол жировой (или солидол Ж) — смазка общего назначения, изготовленная из смеси нефтяных индустриальных масел средней вязкости методом загущения гидратированными кальциевыми мылами жирных кислот, которые входят в состав природных (т.

Как использовать солидол при псориазе?

Рецепты мази от псориаза на солидоле: Взять обычный солидол и нанести его на псориазные бляшки. Первую неделю оставлять мазь на 20-30 минут, после чего смыть, затем увеличить время до 60 минут. Прежде чем использовать солидол, проверьте нет ли у вас на него аллергии, нанеся на локтевой сгиб.

Солидол это


Сервис кикшеринга Whoosh установил, кто испортил солидолом 503 электросамоката — Газета.Ru

Прослушать новость

Остановить прослушивание

close

100%

Рамиль Ситдиков/РИА «Новости»

Компания по аренде электросамокатов Whoosh установила личности злоумышленников, испортивших 503 транспортных средства, принадлежавших сервису. Об этом «Газете.Ru» рассказали в пресс-службе кикшеринга.

«Мы действительно наблюдаем умышленную порчу наших электросамокатов. Злоумышленники наносят на ручки и дисплей самоката солидол и черный маркер. Сейчас испорчено 503 самоката. Конечно, это прямой ущерб нашему имуществу, более того, самокаты простаивают, люди не могут ими воспользоваться. Мы проводим внутреннее расследование и уже смогли установить личности хулиганов. На данный момент можем сказать, что злоумышленники действовали втроем. Мы будем обращаться в полицию по этому делу», — пояснили изданию в компании.

В пресс-службе отметили, что рассчитывают установить мотивы хулиганов позднее.

Ранее неизвестные повредили 400 электросамокатов в Москве. Самокаты модели Nine bot max pro были обмазаны солидолом. Средства передвижения, принадлежащие сервисам «Яндекс» (25-30) и Urent (285), были повреждены около домов на Ленинском проспекте и Крымском валу.

Технологии получения солидола

Солидолы относятся к антифрикционным пластичным смазкам общего назначения и представляют собой густую, нетекущую массу темно-коричневого, почти черного цвета. Это обычно гидратированные кальциевые смазки, наиболее дешевые и массовые, водостойкие, с хорошими защитными (от коррозии) и противозадирными свойствами. Солидолы используют в механизмах, работающих при температурах до 60-70 °С, когда к их качеству особых требований не предъявляется. В состав солидолов входит дисперсионная среда (нефтяные масла) и загуститель — кальциевые соли высших жирных кислот.

Различают два вида солидолов — солидол С (в качестве сырья используют кубовые остатки от перегонки синтетических жирных кислот (СЖК)) и солидол Ж (используют натуральные жирные кислоты (НЖК)). Несколько лучшие вязкостно-температурные характеристики обусловливают преимущество жировых солидолов. Однако в большинстве случаев жировые и синтетические солидолы следует считать вполне взаимозаменяемыми смазками.

До последнего времени на солидол С приходилась основная доля выпуска смазок в России, однако, в настоящее время производство синтетических жирных кислот (СЖК) в России и странах ближнего зарубежья прекращено, в связи с чем более востребованными стали натуральные жирные кислоты.

Мы предлагаем:

  • традиционную технологию получения солидола Ж из натуральных жирных кислот (кислота олеиновая техническая, жировая композиция, кислоты жирные дистиллированные растительных масел), выпускающихся российской промышленностью;
  • технологию производства НЖК из растительных масел и отходов их производства и получение на их основе солидола Ж
  • инновационную технологию получения солидола из соапстоков.

Кроме того, готовы предоставить технологии производства других пластичных смазок — литола, униола и др.

Производство пластичных смазок является несложным технологическим процессом, позволяющим при минимальных затратах на производство получить высокую прибыль.

В комплект наших услуг входят:

  • Разработка технологического регламента под заданную производительность
  • Разработка, написание и регистрация технических условий.
  • Составление бизнес-плана.
  • Проектирование компактных технологических линий, пуско-наладочные работы, шеф-монтаж.
  • Поставка оборудования.

что лучше и чем отличаются друг от друга?

Каждый автомобилист выбирает для своего транспортного средства подходящий ему смазочный материал. Но, современный рынок предлагает широкий ассортимент данного товара.

На что же стоит опираться, делая свой выбор? Сомнения многих, к примеру, связаны с тем, чем отличается литол от солидола.

Содержание статьи

Различия литола и солидола

Главной отличительной чертой данных смазочных материалов является их химический состав. Именно от него будет зависеть возможность применять смазки в тех или иных условиях.

Поэтому лучше разбираться в особенностях и характеристиках каждого из представленных веществ.

Отличительные особенности Солидола

Появился на рынке смазочных веществ достаточно давно, в связи с этим имеет достаточно простой состав. При его производстве применяется процесс загущения масла,  в которое добавляют кальциевое мыло. В результате получается довольно густой состав, который обладает пластичностью.

В связи с несложностью своего производства, смазка тавот имеет главный недостаток, который кроется в невозможности ее применения при высоких температурах. Разрушение наступает уже, когда отметка поднимается до 85 градусов.

Выглядит это, как превращение густой смеси в жидкий состав. Именно поэтому, для многих элементов современных транспортных средств он не подходит.

Но для отечественных автомобилей, которые выпускались ранее, он вполне пригоден. Использовать его довольно удобно при помощи смазочного шприца. Довольно длительное время он не требует замены, поэтому эксплуатация авто с ним весьма удобна. А поскольку солидол имеет такие особенности, как водостойкость, то он отлично подходит для применения его на сельскохозяйственной технике.

Отличительные особенности литола

Наиболее распространенный вариант данной смазки, это Литол 24. В сфере смазочных веществ он появился, как последователь солидола. То есть, имея похожий состав, но более усовершенствованный для различных механизмов и температурных режимов.

В его основе лежит соединение нефтяного масла и литиевого мыла. Помимо этого, в состав добавляют и специальные присадки, которые защищают металл от действия коррозии.

Но главной особенностью, которой он будет отличаться от солидола, будет его устойчивость к повышенным температурам. Он способен выполнять свои функции при температуре до 120 градусов.

Это довольно удобно, поскольку использовать смазку, можно в условиях высокого нагрева механизмов.

Она нашла свое применение в таких деталях:

  • подшипники;
  • зубчатые передачи;
  • различные поверхности механизмов, которые подвергаются трению.

В легковых транспортных средствах Литол применяют для смазки трансмиссии, а также подвесок. Иногда его можно использовать и для рулевых реек. Он способен не терять своих свойств не только в условиях высоких температур, а также и при низких, когда отметка термометра достигает показателя -40 градусов.

Так же, как и солидол, смазка Литол обладает повышенной водостойкостью. Поэтому отлично справляется со своими функциями в условиях повышенной влажности. Механическая стабильность состава также высока. А это значит, что срок его эксплуатации, без необходимости замены, довольно велик.

Но здесь стоит знать, что с поверхностями из алюминия, ему лучше не контактировать, поскольку при наличии влаги, детали будут разъедаться.

Так что же лучше?

Зная основные характеристики двух смазок, многие так и не могут определиться, солидол или литол что лучше? Ведь, несмотря на то, что вещества похожи, разница между ними есть. Чтобы это понять, необходимо знать особенности их применения в транспортном средстве.

Наиболее распространенным использованием смазки является ее применение в шаровые опоры подвески. Необходимо это производить для увеличения срока эксплуатации деталей. В данной ситуации можно использовать любой из материалов, поскольку максимальная температура нагрева в данном механизме достигает 50 градусов. Солидол сюда также хорошо подойдет. Но при наличии пластиковых элементов в данном механизме, применение солидола будет ограничено, поскольку он разрушающе действует на пластик.

Помимо этого, в переднеприводных авто смазку используют для шрусов. И солидол здесь также является нежелательным.

Для подшипников применение солидола ограничено из-за возможности сильного нагрева деталей. На машинах, не имеющих гидроусилителя руля, для рулевых реек также требуется смазка. Но от солидола также лучше отказаться, по причине наличия такого материала, как резина, которой лучше не контактировать с данной смазкой.

По всем своим показателям, Литол превосходит солидол, поэтому, при выборе смазочного материала, лучше отдавать предпочтение более современному веществу, который адаптирован для большинства транспортных средств.

в чем разница, как визуально отличить смазки

Пластичная смазка является незаменимой в ситуациях, когда необходимо снизить трения в узлах, которые работают в условиях неполной герметизации. В настоящее время на рынке представлен большой ассортимент подобной продукции, но многие автомобилисты и владельцы различных механизмов предпочитают пользоваться проверенными временем смазочными составами.

В этой статье будет рассказано, чем отличается Литол от Солидола, а также приведены основные характеристики этого вида пластичных смазок.

Солидол: характеристики и сфера применения

Солидол является «старейшим» видом пластичных смазок. Этот состав используется для снижения коэффициента трения уже около 100 лет. Но если в настоящее время ещё рассматривается вопрос об актуальности применения Солидола, значит имеющиеся современные аналоги не слишком превосходят «прадедушку» по техническим показателям.

Основным достоинством этого вещества является низкая стоимость, которая обусловлена особенностью производства этого вида пластичной смазки. Вырабатывается Солидол из отходов, которые образуются при производстве бензина. Образовавшееся таким образом нефтяное масло смешивают с кальциевым мылом, в результате чего и получается всем известная смазка.

При смешении этих компонентов получается густой состав, который идеально подходит для обработки узлов различных механизмов и машин, в которых не могут быть использованы текучие масла.

К недостаткам Солидола можно отнести относительно невысокий температурный предел рабочей температуры. Запрещается использовать этот состав в узлах, которые могут разогреться во время работы свыше 90 градусов Цельсия. Также не рекомендуется обрабатывать детали, в которых процесс трения осуществляется между металлическими и силиконовыми деталями.

Видео:

Литол: характеристики и применение

Литол был разработан учёными в 70 – 80 годах прошлого века. Основной положительной характеристикой этой пластичной смазки, в сравнении с Солидолом, является более высокая температура плавления. Благодаря этому качеству Литол успешно может применяться в механизмах, максимальный нагрев которых не превышает отметку в 120 градусов.

В состав этого вида пластичной смазки включено литиевое мыло, что позволяет использовать это вещество не только при более высоких нагрузках, но и в механизмах в которых имеются силиконовые детали.

Кроме отсутствия агрессивных компонентов Литол содержит антикоррозийные добавки, которые существенно уменьшают процесс разрешения металла. Этот вид пластичной смазки может быть применён и при очень низкой температуре воздуха. Литол сохраняет свои свойства при отрицательной температуре до минус 45 градусов.

К заметным недостаткам этого вида смазки можно отнести только недостаточную устойчивость средства к взаимодействию с алюминиевыми деталями. Литол может существенно ускорить процесс окисления, поэтому не рекомендуется использовать смазку для обработки этого металла.

Цена Литола превышает стоимость Солидола на 15 – 20% процентов, а учитывая превосходство этой смазки по многим показателям, при небольших объёмах приобретения, рекомендуется в любом случае отдать предпочтение этому виду пластичных материалов.

Видео:

Литол или Солидол: что лучше?

Что лучше Литол-24 или Солидол бывает непросто разобраться даже автомобилистам со стажем. Прежде всего, следует определиться с задачами, которые должна решить та или иная пластичная смазка.

  1. Если необходимо просто обработать металлическую поверхность детали, которая будет законсервирована, то для этих целей можно применять Солидол без каких-либо ограничений.
  2. Если смазка нужна для велосипеда или для того чтобы смазать внутреннюю полость тормозных тросов мотоцикла или мопеда, то в этом случае также следует использовать самый недорогой пластичный состав.

Видео:

Для обработки автомобиля, особенно тех деталей которые эксплуатируются в условиях повышенной нагрузки, лучше приобрести и использовать Литол 24. Например, этот вид смазки хорошо подходит для заполнения:

  • пыльников ШРУСов;
  • шаровых опор рулевых тяг;
  • ступиц колёс.

Рулевые рейки, не оборудованные гидроусилителем, также лучше обработать Литолом. Несмотря на относительно невысокие нагрузки, возникающие в этом механизме, Солидол применять нежелательно из-за наличия в составе этого средства агрессивных компонентов, которые могут привести к существенному увеличению износа резиновых или силиконовых пыльников и манжет.

Из приведённых выше характеристик становится ясно, что использование Литола является более перспективным.

Но как визуально отличить Литол от Солидола, если на ёмкости, в которой хранится смазка, нет никаких обозначений?

Применение смазки, которая не соответствует минимальным техническим требованиям эксплуатации узла, может привести к выходу детали из строя. Учитывая важность вопроса, рекомендуется осуществить идентификацию вещества не только по внешним признакам.

Например, если нагреть вещество на водяной бане, то уже при закипании воды солидол полностью приобретёт жидкую консистенцию. По цвету определить Солидол можно по более тёмному оттенку смеси, но Литол, при длительном хранении, а также при соприкосновении с другими веществами может изменить цвет, поэтому оптимальным решением является использование температурного метода для определения вида смазки.

В зимнее время отличить Литол от солидола можно по температуре замерзания вещества. Если банку солидола выставить на мороз ниже минус 10 градусов, то смазка обязательно станет твёрдой, в то время как Литол способен сохранять пластичность до температуры минус 45 градусов.

Заключение

В чём разница Солидола и Литола рассказано в этой статье, но учитывая невысокую стоимость обоих пластичных смазок, можно приобрести оба состава. Если имеется какой-либо старый механизм на котором можно произвести эксперимент, то поочерёдное использование пластичных смазок позволит установить степень разрушения основных элементов узла.

Загрузка…

Смазки на графитовой основе какие бывают и где используются

В чем разница и для чего использовать материалы

Смазки на основе графита

Пластичные смазки на основе минеральных масел, густого графита и  кальциевого мыла называют графитовыми. Все компоненты смешиваются в строго определенных пропорциях, что позволяет получить высоковязкий материал с особыми физико-механическими свойствами. Полученную смазку можно использовать практически во всех узлах и механизмах где присутствует трение. Графитовая смазка обеспечивает бесшумную и быструю работу  деталей и выполняет целый ряд защитных функций. 

Виды графитовых смазок и области применения

Высокое качество и положительные результаты использования графитовых смазок оценило не одно поколение механиков и автовладельцев. Использование материала позволяет продлить срок эксплуатации машин, оптимизирует рабочий процесс. 

Графитные смазки также можно разделить по поколениям. Несмотря на то, что принцип работы их остается неизменным, изменяется состав и свойства материала. Впервые смазки на основе графита появились более века назад. Использовали их для смазки грубых крупных деталей машин, например, шарнирных механизмов, опор и других тяжелых деталей. Это было обусловлено тем, что графит используемый для производства был грубого помола и мог нанести ущерб более тонким деталям. 

Первые графитовые смазки было просто изготовить и стоимость их была низкой, что привлекало потребителей. Однако для более точных механизмов она не подходила, технический прогресс требовал оптимизации. 

В прошлого столетия появилась смазка на основе графита нового поколения — солидол. Этот материал известен всем своей пластичностью и возможностью противостоять вымыванию. Возможность сохранять свои свойства при большом диапазоне рабочих температур делала его незаменимым на протяжении долгих лет. Солидол отлично выдерживает от -20 до +70 градусов Цельсия. Это значительные показатели для прошлого века, но, к сожалению, недостаточные для современности. Несмотря на это солидол по прежнему используют в промышленности и некоторых областях сельского хозяйства, а также для смазки деталей отечественного автопрома. 

Изготовлен солидол на индустриальных маслах загущенных синтетическими кислотами. Стоимость материала минимальна а производственный процесс не занимает много времени. 

На сегодняшний день использование солидола снизилось Это обусловлено появлением новых видов графитовых смазок, которые отличаются улучшенными физико-химическими свойствами и могут использоваться в особых условиях.

Например, смазки графитовые с сульфидом молибдена широко используются в России для смазки автомобильных деталей и узлов, а есть специальные составы для смазки велосипедов и других изделий. 

Солидол находится между графитовыми смазками нового поколения и первыми составами. Он мало изменился с начала прошлого столетия и по прежнему пользуется спросом. Однако для более современных видов техники предпочитают использовать графитовые смазки нового поколения

Положительные и отрицательные свойства графитовых смазок

Наиболее важным преимуществом графитовых смазок является их низкая стоимость, в сравнении с другими разновидностями. 
Сохранение свойств в условиях повышенной влажности и при низких температурах. Даже при сильном дожде материал останется на месте,  что позволяет использовать их при прямом контакте с водой. 
Универсальные свойства графитовых смазок позволяют использовать их практически в любых механизмах. Это может быть автомобиль, велосипед или станок. 

Эти характеристики сделали графитовые смазки наиболее популярными на территории России и бывших стран содружества. 

К негативным свойствам материала также стоит присмотреться:

  • ограниченный температурный диапазон по прежнему не превышает + 70 градусов, есть специальный высокотемпературные графитовые смазки, которые выдерживают до +120 градусов и до -50, но стоимость их тут же возрастает и довольно значительно;
  • несмотря на современные процессы производства, крупицы графита по прежнем присутвуют в смазках и могут повредить детали из мягких металлов. 

Эти свойства не дают использовать материал в более широких областях промышленности, но не исключает его применения в менее точных сферах деятельности.
 

Смазка «Солидол-Ж» 9 кг — Титан Дон

Смазка Солидол Ж (жировой Солидол) — это гидртированная кальциевая смазка. Её изготавливают загущением минерального масла кальциевыми мылами жирных кислот, входящих в состав жиров технических, стабилизированными водой (до 3% масс). Смазка СОЛИДОЛ-Ж предназначена для смазывания узлов трения, качения и скольжения различных машин и механизмов. Работоспособна от -30° до +65°С. Солидол Ж, как и синтетический солидол, обладает низкой механической стабильностью, но в отличие от синтетического солидола, Солидол Ж меньше подвергается уплотнению при хранении.

Технические характеристики

Наименование показателя                             Норма по ГОСТ (ТУ)
Внешний вид и цвет Однородная мазь без комков от светло-желтого до темно-коричневого цвета
Температура каплепадения, °С, не менее 78
Пенетрация, при 25°С с перемешиванием, мм-1 230-290
Предел прочности на сдвиг, Па (гс/см2), при 50°С, не менее 196 (2,0)
Вязкость эффективная, Па·с (П), при 0°С, не более 250 (2500)
Массовая доля воды, %, не более 2,5
Массовая доля свободных щелочей в пересчете на NaOH, %, не более 0,2
Содержание свободных органических кислот отсутствие
Содержание механических примесей, нерастворимых в соляной кислоте отсутствие
Массовая доля кальциевых мыл жирных кислот, входящих в состав естественных жиров, %, не менее 11,0

Смазки общего назначения (гидратированные кальциевые — солидолы)


27.06.2010


Смазки общего назначения (гидратированные кальциевые — солидолы)

Солидолы — наиболее старые массовые и дешевые антифрикционные пластичные смазки. В прошлом солидол выпускали под названиями мадия, тавот, масленочная мазь и др. Достоинством солидолов является водостойкость, высокие защитные от коррозии и противозадирные (противоизносные) свойства. Недостатки — низкая температура плавления и плохая механическая стабильность.

Солидолы используют в механизмах, работающих при температуре до 60—70 °С и не предъявляющих особых требований к качеству смазки. Повышение скоростей и удельных мощностей, широко внедряемых новых машин ужесточает условия работы смазки. В связи с этим неизбежно постепенное вытеснение солидолов более профессиональными, хотя и более дорогостоящими смазками, в первую очередь литолом-24. Однако и в настоящее время на долю синтетического солидола еще приходится 53%, а на долю жирового солидола — 7,5% выпуска отечественных смазок.
Помимо смазок, рассмотренных в этой статье, небольшие заводы выпускают низкокачественные солидолы и консталины под марками смазка колесная, мазь колесная (РСТ УССР 1016—71, РСТ БССР 486—73, ТУ 32 ЦТ 743—76). Их можно применять только в самых грубых и неприхотливых механизмах — в осях телег, ручных воротах и др. Производство этих смазок может осуществляться в реакторах малой мощности.
Солидолы синтетические (ГОСТ 4366—76) представляют собой гладкотекстурные мягкие маслянистые мази от темно- до светло- коричневого цвета. Их готовят загущением масел средней вязкости гидратированными кальциевыми мылами синтетических жирных кислот (СЖК), получаемых окислением парафина. По ГОСТ 4366—76 допускается изготовление солидолов на смеси масел селективной и кислотно-контактной очистки. Доля последних в смеси, однако, не должна превышать 30%. Солидолы приготовляют из остатков перегонки СЖК, называющихся фракцией С20 и выше, с кислотным числом 100—125 мг КОН/г продукта, содержащих не менее 85% жирных кислот. К омыляемому сырью добавляют фракции СЖК С7—С9 и С5—С6, иногда небольшое количество (до 1 процента) низкомолекулярных водорастворимых кислот С1—С4, содержащихся в так называемой «кислой воде». Эти кислоты увеличивают предел прочности смазок, но могут вызывать упрочнение солидолов при хранении и ухудшать их механическую стабильность.
Как было установлено, для получения синтетических солидолов оптимального качества целесообразно использовать фракцию СЖК С13—С22, не содержащую высокомолекулярных кислот и побочных продуктов окисления. Солидолы, загущенные мылами этих кислот, не только не уступают по качеству жировым, но в некоторых отношениях превосходят их. В такие солидолы вводить какие-либо облагораживающие присадки не требуется.
Максимальная температура использования синтетических солидолов 65—70° С. Превышение этой температуры в узле трения приводит к необратимому распаду смазки. Поэтому нельзя наносить солидолы на защищаемые от коррозии или трущиеся поверхности в расплавленном виде. Вода, содержащаяся в солидолах, является стабилизатором их структуры. При концентрации воды менее 0,5% солидолы распадаются. Повышение содержания воды в солидолах до 5%, хотя и не разрешено стандартом, но не влияет на их эксплуатационные характеристики.
По низкотемпературным характеристикам синтетические солидолы уступают морозостойким смазкам (ЦИАТИМ-201, северол-1 и др.). В большинстве случаев их можно употреблять при температурах не ниже — 20° С. В достаточно мощных механизмах синтетические солидолы применяют при более низких температурах (вплоть до —50°С). Заправлять солидол С солидолонагнетателями в узлы трения без подогрева можно примерно до — 20° С. Пресс-солидол С можно заправлять в узлы трения при температуре до — 30° С.
Предел прочности на сдвиг солидола С достаточно велик и позволяет применять его в подшипниках качения при скоростях вращения до 1—3 тыс. об/мин (D*n до 150 тыс. мм*об/мин) без сброса с движущихся деталей.
Синтетические солидолы отличаются хорошей коллоидной стабильностью: при длительном хранении масло из них практически не отделяется. В первый период после изготовления они могут несколько упрочниться. В свежеприготовленном солидоле не должно быть свободных органических кислот. В процессе хранения кислотность солидолов иногда повышается до 2—5 мг КОН/г смазки. Изменение кислотности синтетических солидолов практически не сказывается на их эксплуатационных свойствах. Даже при увеличении кислотности до 20—30 мг КОН/г смазки, что наблюдается при работе солидолов в течение длительного времени в узлах трения, коррозии соприкасающихся с ними металлических поверхностей не происходило.
Синтетические солидолы можно использовать и в качестве консервационных смазок. При нанесении на открытые металлические поверхности, подвергающиеся воздействию солнца, дождя и ветра, они надежно защищают от коррозии, не уступая в этом лучшим углеводородным консервационным смазкам. Несколько затруднено нанесение смазки при температурах выше 50° С, поскольку расплавление солидолов недопустимо. Рекомендуется применять солидолы для длительной консервации наружных поверхностей механизмов, клемм аккумуляторов, запасных частей, хранящихся на открытом воздухе и др. Солидолы прекрасно сопротивляются смыванию с открытых поверхностей дождем. При длительном пребывании в воде свойства и даже внешний вид солидолов практически не меняются. Так как в состав солидолов входят соли низкомолекулярных кислот, отличающиеся повышенной гигроскопичностью, при контакте с водой на их поверхности может появиться сизо-белый налет.
При приготовлении кальциевого мыла нередко используется низкокачественная известь; это является причиной попадания в солидолы недопустимого количества механических примесей. По ГОСТу допускается 0,3% механических примесей в солидоле С и 0,25% в пресс-солидоле С. Опасность примесей связана не только с их абразивным действием — они забивают фильтры солидолонагнетателей и другой заправочной аппаратуры. Солидолы целесообразно перед заправкой в узлы трения пропускать через мелкоячеистые сетки для очистки от механических примесей.
Упаковывают солидолы в металлическую и деревянную (бочки) тару, а также в картонно-навивные барабаны. Солидолы, поставляемые в районы южной климатической зоны, упаковывают только в металлическую тару.
Солидол С наиболее массовый сорт антифрикционной пластичной смазки. Не существует ни одной отрасли техники, где бы он не использовался. Солидол С применяют в качестве зимней и летней смазки почти во всех узлах трения транспортных машин (автомобилей, тракторов, гусеничных вездеходов), сельскохозяйственной техники, ручного инструмента, индустриальных механизмах и др. Лишь в таких механизмах, как, например, электродвигатели и авиационные узлы трения его не используют в связи с узким диапазоном рабочих температур. Солидол С применяют в подшипниках скольжения и качения, в шарнирах, цепных и винтовых передачах, тихоходных шестеренчатых редукторах и в других узлах трения.
Недостаток солидола С — низкая механическая стабильность. При его разрушении вначале сильно снижается предел прочности, что может привести к вытеканию смазки из узла трения; во время отдыха после деформирования солидол С тиксотропно упрочняется. Иногда при чрезмерном уплотнении его эксплуатационные свойства ухудшаются.
Пресс-солидол С в основном используют для смазывания узлов трения шасси автомобилей. Пресс-солидол С, приготовленный на менее вязких маслах и с пониженным содержанием загустителя, легче пропрессовывается в зимнее время при помощи шприцев и механических солидолонагнетателей, чем солидол С. Он обладает также меньшим пределом прочности на сдвиг при 50° С, чем солидол С; поэтому использование его при температурах выше 45—50° С нежелательно.
Особенностью некоторых образцов пресс-солидола С является низкий предел прочности при 20 °С. При нагреве до 50 °С он возрастает.
Солидолы жировые (ГОСТ 1033-79) — универсальная среднеплавкая УС отличаются от синтетических тем, что их загущают кальциевыми мылами жирных кислот, входящих в состав естественных жиров. Жировые солидолы должны быть приготовлены на индустриальных выщелоченных маслах типа И-12А и И-40А или на смеси масел селективной очистки И-20А и И-40А (1:1) вязкостью при 50°С 20—22 мм2/с (сСт). Практически на заводе АЗМОЛ и Пермском НПЗ выпускают солидол жировой УС-2 на масле веретенном АУ, а на РИКОСе — на его смеси с более вязким маслом И-45В. Содержание мыла в солидоле УС-2, изготовляемом на АЗМОЛе, достигает 18%, а изготовляемом на РИКОСе и Пермском НПЗ —15%.
По основным характеристикам и внешнему виду жировые солидолы близки к синтетическим, но они меньше уплотняются при хранении; кроме того, при их отдыхе после разрушения не наблюдается тиксотропного упрочнения. Несколько лучшие температурно-вязкостные характеристики делают иногда жировые солидолы предпочтительными. Однако для большинства узлов трения жировые и синтетические солидолы следует считать вполне взаимозаменяемыми смазками. При смешении жировых и синтетических солидолов в любом отношении их эксплуатационные характеристики не ухудшаются. По стандарту предусмотрен выпуск двух марок жировых солидолов: пресс-солидола УС-1 и солидола УС-2. Солидол, выпускаемый на заводе АЗМОЛ является лучшим. По свойствам и областям применения оба солидола соответствуют синтетическим пресс-солидолу С и солидолу С. В прошлом выпускали жировой солидол авиационный А, Б, для водяной помпы, а также марок Л, М, Т.

Смазка техническая — виды и применение

Смазка техническая — продукт, применяемый при необходимости уменьшения трения между элементами механизмов, трущихся друг о друга. Хотите знать, какие виды смазочных материалов представлены на рынке и для чего они нужны? Приглашаем к чтению!

Что такое смазка? Из чего это сделано?

Смазка бывает жидкой, полужидкой и твердой. Как упоминалось ранее, он используется для уменьшения трения между движущимися частями машин.Этот продукт образует на поверхности специальное покрытие, гарантирующее отличное скольжение во время работы.

Смазки изготавливаются из базового масла, составляющего около 70% всего состава, и смешиваются с загустителем и улучшающими присадками. Любые дополнительные ингредиенты дополняют базовое масло различными свойствами, такими как антиоксидантные, антикоррозионные и адгезионные свойства.

Также стоит знать, что смазка — это не то же самое, что масло — хотя у них схожая сфера применения. В состав первой входит загуститель, что делает ее консистенцию не такой водянистой, и поэтому смазка не стекает с поверхности после нанесения.Кроме того, при проверке структуры смазки под микроскопом видно, что она напоминает намоченную губку. Разумеется, загуститель действует как губка, создавая структуру вещества, чтобы смазка могла иметь однородную консистенцию.

Зачем нужна техническая смазка?

Нерегулярное смазывание деталей машин консистентной смазкой может привести к многочисленным проблемам и неприятным последствиям. Результатом отказа от использования технической смазки является, в том числе.в более быстрый износ элементов, подвергающихся прямому истиранию друг о друга, более быстрый перегрев устройств в процессе эксплуатации, коррозия отдельных деталей машин и попадание грязи на поверхность оборудования.

Технические смазочные материалы – виды и применение

Существует целых семь типов технических смазочных материалов. Среди них вы найдете:

Смазка литиевая

Смазка литиевая — универсальный вид смазки с широким спектром применения.Это водонепроницаемое изделие, которое можно с успехом использовать не только на низкой, но и на высокой скорости. Его используют, например, в промышленных машинах, работающих при температуре до 125°С, а также в транспортных средствах.

Литиевые смазки признаны одними из самых универсальных типов смазок. Неудивительно, что они используются во все более широких масштабах, в т.ч. в строительстве и автомобилестроении. Они могут быть изготовлены в различных формах, чтобы соответствовать индивидуальным требованиям пользователей.

Литиевая смазка — что это такое?

Литиевая смазка представляет собой не что иное, как смесь масла и литиевого мыла. Эти смазки также содержат различные виды присадок, а именно:
— антикоррозийные элементы,
— антиокислительные элементы.

Благодаря вышеупомянутым присадкам смазочные материалы хорошо работают в экстремальных условиях и могут работать при изменении температуры. Это делает их очень универсальными. Нет никаких препятствий для использования их во влажной среде.Смазки проявляют повышенную устойчивость к внешним факторам и не будут слишком быстро окисляться.
К важнейшим преимуществам литиевых смазок также относятся: высокая устойчивость к нагрузкам, возможность соединения с металлами и отсутствие какой-либо кислотности. Выбор товаров в этой категории настолько широк, что даже самые требовательные люди найдут для себя подходящее решение. Их можно приобрести в канцелярских магазинах и тех, которые продвигают интернет-деятельность.

Литиевая смазка — что и для чего она используется?

Литиевые смазки используются во многих отраслях промышленности.Как уже говорилось, они играют неоценимую роль в автомобильной и строительной отраслях. Кроме того, они зарекомендуют себя в сельском хозяйстве, промышленности в широком смысле, гидравлических системах и специализированных машинах. Они используются во всех местах с действительно большими нагрузками. При необходимости их можно использовать как для легковых, так и для грузовых автомобилей.

Правильное использование литиевых смазок совсем не сложный процесс. Правда, нужно иметь хотя бы базовые навыки в этой области, но все можно обсудить с признанными специалистами.У людей, начинающих свое приключение с литиевыми смазками, могут возникнуть большие проблемы с их умелым выбором. Из-за широкого предложения окончательное решение может занять довольно много времени. Лучше основываться на мнениях специалистов и не разочаровываться.

Наиболее востребованными на рынке являются высоковязкие литиевые смазки. К счастью, их выпускает множество разных компаний, поэтому достаточно хорошо их сравнить и определиться с одним конкретным вариантом. Такие смазки служат долго и отличаются удовлетворительными защитными свойствами.

Молибденовая смазка — это разновидность литиевой смазки, дополненная дисульфидом молибдена. Такой состав делает это средство идеальным для работы с высокими нагрузками и низкими оборотами. Кроме того, это помогает уменьшить или даже устранить вибрации.

Силиконовая смазка — применяется для металла, пластика, резины и керамики. Он полностью безопасен, поэтому может быть одобрен для контакта с пищевыми продуктами.Подробнее о силиконовой смазке: https://www.ebmia.pl/wiedza/porady/narzedzia-porady/smar-silikonowy/

Силиконовая смазка 40 г для пластмасс и резины CX

Медная смазка — это продукт, используемый в тяжелой промышленности, где он используется для крепления гаек, соединителей труб тепловых коллекторов и болтов. Его можно использовать до температуры 1200°С. Однако стоит иметь в виду, что при 320°С он теряет свои смазывающие свойства и превращается в сухую смазку.

Бентонитовая смазка — это негорючий продукт, поэтому применяется в местах, где высокая температура не позволяет использовать другой вид смазки.

Графитовая смазка — обладает высокой устойчивостью к различным погодным условиям, а также устойчива к высоким нагрузкам.

90 100

Смазка графитовая 400G Картридж CX-80

Вазелин технический — применяется для кратковременной защиты от коррозии, а также защиты от трения.Его также можно использовать в качестве изолятора для защиты от окисления контактов.

В следующих статьях мы расскажем

Смазка графитовая — применение, для чего, цена

Вазелин технический — что это такое и для чего он используется?

Масло для пил – какое купить?

Керамическая смазка — применение и свойства

.

Типы технических смазок — Вдохновение и советы

Что такое смазка?

Смазка представляет собой продукт жидкой, полужидкой или твердой консистенции. Мы используем его везде, где хотим уменьшить трение движущихся частей машин. Этот препарат создаст на их поверхности пленку, которая обеспечит отдельным элементам лучшее скольжение во время работы.

Смазки получают путем смешивания базового масла (70-75% от общего количества) с загустителем и соответствующими усилителями.Эти конечные добавки зависят от намерения производителя и могут обладать антикоррозионными, антиокислительными, адгезивными или другими свойствами.

Чем смазочные материалы отличаются от масел с аналогичной областью применения? Содержат загуститель, благодаря которому имеют менее жидкую консистенцию – поэтому не стекают с обрабатываемых поверхностей.

Знаете ли вы…?

Смазка под микроскопом напоминает губку, пропитанную жидкостью.Загуститель здесь выступает в роли губки — он создает структуру этого вещества и объединяет все ингредиенты в единое целое с однородной консистенцией.

Почему мы используем технические смазочные материалы?

Каковы последствия, если мы не используем смазку в наших машинах? Это может быть связано с такими проблемами, как:

— ускоренный износ элементов, подвергающихся непосредственному контакту и истиранию друг с другом;

— более быстрый перегрев машины во время работы;

— коррозия материала, из которого изготовлена ​​машина;

— большее проникновение грязи на его поверхность.

Типы технических смазок

В нашем распоряжении следующие виды технических смазок:

Литиевая смазка — называется многоцелевой смазкой, потому что она подходит для широкого спектра применений. Он показывает высокую устойчивость к воде, и при этом может использоваться как на низких, так и на высоких оборотах. Его можно использовать в транспортных средствах и в промышленных машинах, работающих при температуре до 125°С, — его можно найти, например, вв подшипниках качения или в направляющих шестернях;

— смазка молибденовая — это вариация предыдущего вида смазки, которая дополнена добавкой дисульфида молибдена. Благодаря этому он хорошо работает при работе на более высоких нагрузках и более низких оборотах. Это также позволяет устранить вибрации;

медная смазка — применяется в тяжелой промышленности для защиты болтов, гаек и фитингов труб тепловых коллекторов. Выдерживает рабочую температуру 1200°С, хотя при 320°С его смазывающие свойства исчезают и он становится сухой смазкой;

силиконовая смазка — применяется для таких материалов, как пластик, металл, керамика и резина.Он нетоксичен и может быть одобрен для контакта с пищевыми продуктами;

графитовая смазка — устойчива к погодным условиям и высоким нагрузкам;

бентонитовая смазка — неплавкая, поэтому иногда применяется в ситуациях, когда высокая рабочая температура делает невозможным использование другого вида смазки;

вазелин технический — подходит для кратковременной защиты от коррозии и для защиты от трения в малонагруженных системах.Он также служит изолятором для защиты контактов от окисления.

.

COMMA Lithium Grease White Grease, 500 мл

COMMA Lithium Grease White Grease, 500 мл — Sklep Inter Cars
К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.
Акция

Увеличить

Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

Особенности продукта
Производитель Comma
900 мл
запятая
Подшипник смазки
NET Вес [кг] 0.5
смазки



Нет отзывов о товаре

PLN 34.57 Цена за 1 штуку

Особенности продукта

1 9001 Пассажир 90 120 90 120
запятая
400 мл
Название Подшипник смазки
Чистый вес [кг] 0,5
Линейка СМАЗКИ
Классификационные пиктограммы 3.Смазки
4 Thuler Type Комплекс литий AGRO Использование Heavy Duty Использование Мотоциклы
Применение Промышленность Применение Quad
Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

× .

LUBEST™ XMT 10 Cube Lubricant

LUBEST™ XMT 10 Cube Lubricant является результатом многомесячных исследований и испытаний. Мы искали вещество, которое идеально подошло бы для смазки наших лодыжек. Комбинация ингредиентов, используемых в LUBEST™ XMT 10 , значительно увеличивает вращательные свойства, ускоряет и вызывает меньшее сопротивление движению. Положительный эффект от использования смазки сохраняется надолго . Кроме того, он защищает и сохраняет кусочки головоломки.

Перед премьерой смазки LUBEST™ XMT 10 мы спросили наших поклонников в Facebook, не хотят ли они протестировать смазку, используя ее для смазывания своих различных кубиков.Интерес был огромный, случайным образом мы отобрали 10 человек. Кроме того, мы также отправляли смазку ведущим польским конкурентам. После испытаний все тестировщики получили оценочные анкеты, в которых представили результаты своих испытаний.

Количество тестировщиков: 20 человек, в том числе :

  • Было привлечено 10 тестеров
  • 10 ведущих польских игроков

Общее количество тестовых дней: 91 (~ 3 месяца)
Общее количество кубов, на которых тестировалась смазка: 115 (~ 6 кубов на один тестер)

Опрос проводился по 9 вопросам по шкале от 1 до 10 и 6 уточняющих вопросов.

Ниже приведены вопросы из опроса вместе со средним арифметическим результатов ответов.

Как бы вы оценили улучшение скорости куба после использования смазки?

Как бы вы оценили снижение трения компонентов куба после нанесения смазки?

Как вы оцениваете продолжительность действия смазки?

Какова ваша общая оценка смазки LUBEST™ XMT 10?

Как вы оцениваете герметичность упаковки?

Как вы оцениваете практичность упаковки?

Как вы оцениваете внешний вид товара?

Общая оценка пакета.

Чем LUBEST™ XMT 10 отличается от других используемых вами смазочных материалов?

Вы бы порекомендовали LUBEST™ XMT 10 другим штабелеукладчикам?
На этот вопрос было 4 возможных ответа: безусловно да, да, нет, определенно нет ). 100% испытателей порекомендовали бы эту смазку, и 90% из них определенно сделали бы это.

В видео ниже вы можете найти мнение одного из тестировщиков.

.

Смазка медная: особенности, применение, выбор

Работая в условиях сильного нагрева, сырости и пыли, детали ржавеют, резьбы прихватываются, все покрывается коррозией. Защитить узлы автомобиля и тяжелого оборудования от вредного воздействия и разрушения способна смазка медная. Она пришла на смену графитному составу и во многом превосходит его. Кроме защиты от окисления, имеет противозадирочный эффект и не боится перегрева. Медная смазка выпускается разной консистенции, имеет много видов, отличается типом масла и присадками.

Особенности медных смазок

Большую группу материалов, в состав которых входит медь, прозвали медными смазками. Порошок пластичного металла придает им особые эксплуатационные свойства, превосходящие все аналогичные материалы. В составе медной смазки основу составляет синтетическое масло. В него добавлены:

  • мелкодисперсный медный порошок;
  • загуститель;
  • присадки.

Содержание меди в смазках определяет ее свойства. В густых пастообразных материалах она может достигать 60% от объема. Присадки используют самые разные в зависимости от назначения состава. В некоторые входят ингибиторные добавки, усиленно защищающие от коррозии и работающие при низких температурах.

Медная смазка имеет следующие характеристики:

  • жаростойкая;
  • противозадирная;
  • устойчивая к кислотам и щелочам;
  • водостойкая;
  • хорошо прилипает к металлам;
  • пластичная;
  • токопроводящая;
  • коррозийноустойчивая.

Смазочные составы с содержанием меди используют при температурах 1100° и выше. Нагревшееся масло испаряется, выгорает, и медный порошок работает как сухая пластичная смазка. Устойчивая в узлах, работающих под давлением и при вибрации.

Назначение медной смазки – предотвращение образования задиров при трении, схватывания резьб и защита от агрессивной среды. Он водостойкая, не разрушается растворами кислот и солей. Свои свойства она сохраняет при нанесении на сталь, чугун, сплавы цветных металлов, алюминий и никель.

В зависимости от применения и необходимого слоя для нанесения, масла с медью выпускаются различной консистенции: густые в тюбиках и банках, жидкие в баллонах в виде спреев и аэрозолей. Состав надежно защищает детали от разрушения во влажной и кислотно-соляной среде. Долго держится с сохранением своих свойств.

Аналогичная по своему назначению графитная смазка значительно уступает по своим эксплуатационным качествам. Она состоит:

  • синтетическое или органическое масло;
  • загуститель – кальциевое мыло;
  • графитовый порошок.

Самостоятельно ее изготавливают из толченого угля и солидола. При нагреве, выше 70° мыло сначала взбивается в эмульсию, затем влага испаряется и мыло превращается в сухой комковатый материал, который препятствует скольжению и сам начинает разрушать поверхность деталей. Использовать графитные составы можно только в диапазоне температур от –20° до +70°, покрывать ее детали узлов, работающие на малых скоростях.

Графит не обладает электопроводностью. Им нельзя смазывать клеммы и другие токопроводящие детали.

Виды медных смазок

Составы на основе меди делятся по консистенции и назначению. Аэрозоль покрывает тонким слоем поверхность деталей. Используется для предотвращения спекания крепежа. После покрытия медной смазкой через любой промежуток времени болты легко откручиваются, даже при работе в условиях высоких температур.

Медная высокотемпературная смазка выпускается пастообразной, фасуется в банки и тюбики.

Для предприятий и автосалонов весом по 3 и 10 кг. Автолюбителям предлагают 100 и 500 гр тюбики.

Пастообразный состав наносится кисточкой более толстым слоем, чем аэрозоль. Применяется для обработки трубопроводной арматуры, электрических клемм, крепежных деталей, работающих в условиях высоких температур.

Смазка в виде спрея легко проникает в различные щели. Ею заполняют зазоры между деталями и узлами, сильно нагруженные болтовые соединения и узлы, работающие в сырой, агрессивной среде и в условиях сильного запыления.

Преимущества и недостатки

Медная смазка универсальная и широко применяется благодаря своим уникальным свойствам. Она подходит для суппортов тяжелых станков, металлургического оборудования, работающего при очень высоких температурах, и для большинства узлов машин. Широко используется для авто и на заводах.

Преимущества медной смазки перед другими материалами:

  • обеспечивает равномерность затяжки резьб, ускоряет сборку;
  • делает легким демонтаж, препятствует спеканию деталей;
  • увеличивает время между сервисным обслуживанием автомобиля;
  • увеличивает ресурс резьбовых соединений, повышает их надежность;
  • снижает вибрацию и шум;
  • используется для покрытия клемм и контактов в электрических узлах и энергетическом оборудовании;
  • снижает трение деталей и повышает КПД сцепления;
  • предохраняет от износа и коррозии;
  • обладает гидрофобными свойствами, легко проникает во все щели и поры;
  • защищает трущиеся поверхности от заедания, схватывания и сваривания;
  • имеет высокую адгезию с металлами, хорошо на них держится;
  • повышает термостойкость;
  • имеет длительный срок эксплуатации;
  • не содержит никеля и других вредных веществ;
  • не допускает образования окислов и коррозии в агрессивных средах кислотных и солевых.

За исключением подшипников, остатки смазки снимать не надо.

Основной недостаток – медной смазкой нельзя покрывать резиновые детали. При непосредственном контакте с медью и маслом, содержащим ее, резина набухает и в скором времени разрушается. Смазывая узлы, следует обращать внимание на материал уплотнительных колец, колпачков и других элементов.

Медную смазку следует наносить тонким слоем с помощью кисти. Поверхность металла должна быть очищена от грязи, жира, окислов и ржавчины. Медная смазка держится только на абсолютно чистых и сухих поверхностях.

Подшипники покрываются густой термопастой в случаях необходимости, когда редуктор и другой механизм работает в условиях сильного нагрева. Пасту наносят тонким слоем на дорожку, прокручивают подшипник и убирают весь лишний смазочный материал. Такая обработка допустима только для подшипников качения тихоходных валов. В быстроходные узлы не рекомендуется закладывать солидол и другие вязкие составы, включая медный.

Область применения

Практически нет отрасли промышленности, где не применяется медная смазка. В трубопроводах, работающих в агрессивных средах, и паропроводах не обходится без термостойкой и устойчивой к солям и кислотам смазки. В районах севера обычный солидол и синтетические масла замерзают и разрушаются. Содержащаяся в них влага отделяется, превращается в кристаллы, способные разрушить поверхность металла.

Наибольшую популярность медная смазка имеет у автолюбителей. Она применяется для смазывания и защиты в авто салонах и частных гаражах, профессионалами и любителями. Она используется:

  • для резьбовых соединений на всех узлах;
  • свечей;
  • тыльной стороны колодок;
  • направляющих суппорта;
  • ступицы колеса;
  • шпилек коллектора;
  • для колесных болтов;
  • выхлопной системы;
  • системы тормозов.

Для защиты от окисления и разрушения, особенно в зимний период, когда дороги посыпают реагентами и солью, на легковых автомобилях спреем наносится медная смазка на днище. Процесс очистки занимает много времени, зато кузов сохраняется на несколько лет дольше.

В тяжелом станкостроении медной смазкой обрабатывают винты суппортов, шпильки электродвигателей и наружные узлы редукторов, включая подшипники скольжения. Аэрозолями покрывают клеммы электрического оборудования, защищая от окисления. Высокая электропроводность материала не мешает токам проходить сквозь нее без потерь.

Колеса часто приходится снимать для замены дисков, ремонта других узлов. Шпильки винта постоянно работают в условиях грязи, пыли, влаги. Без защиты от их воздействия, резьбы быстро покрываются коррозией, солями. Детали спекаются и открутить из практически невозможно. Если состав не нанесли на заводе, слесарь в автосалоне сделает это при первой профилактике машины.

Суппорты строгальных и фрезерных станков сильно греются при работе. Винт и шпиндель, смазанные составом с медью, вращаются плавно, без вибрации. Трение между деталями уменьшается, вместе с ним понижается температура нагрева и повышается КПД.

В металлургической промышленности все узлы работают при высоких температурах. Густыми составами с медью смазывают открытые зубчатые зацепления, узлы кранов, ступицы тележек и другие механизмы. Медная смазка часто применяется для обработки шпилек формовочных ящиков и поверхности самих форм от прихватывания горячего металла к песчаной смеси.

Советы по выбору

В тяжелом машиностроении, автомобильной промышленности и при создании бытовых приборов, работающих в условиях влаги, пыли и перепада температур, для часто разбираемых узлов широко использовалась графитовая смазка. Она препятствует залипанию крепежа, схватыванию металла резьбовых соединений. При длительной эксплуатации под воздействием высоких температур графит начинает разлагаться и окисляться, образуя оксиды углерода.

Выбирая графитовую или медную смазку, следует учесть, что в графитовом составе в качестве присадки используется свинец. Он чувствительность к низким температурам, разрушает поверхность резьбовых соединений, способствует их окислению.

В зависимости от упаковки и консистенции, составы делятся:

  • паста;
  • аэрозоль;
  • спрей.

Пастообразные составы наносятся толстым слоем на узлы, наиболее подверженные влиянию внешней среды, грязи и сырости, на механизмы, работающие в условиях высокой температуры. Пастообразные медные смазки автомобилей имеют присадки, снижающие заедание крепежа и других деталей, увеличивают электропроводность.

Аэрозоли необходимо использовать для заполнения щелей между деталями тормозных узлов, шпилек выпускного коллектора.

Спрей  наносится тонким слоем, экономно расходуется. Им покрывают детали выхлопной системы, свечи зажигания и малонагруженные резьбовые соединения.

При выборе смазки для автомобиля, следует одновременно позаботиться о защите от коррозии. В каждой группе имеются составы с ингибиторными добавками. Они препятствуют окислению металла, образованию ржавчины. Срок действия составов с ингибиторами больше, чем остальных, поскольку они и себя защищают от разложения.

При работе оборудования в условиях Севера, когда температура воздуха падает ниже – 30 °C, надо выбирать составы на основе полиэфирного и синтетического масла.

Arctic™ Консистентная смазка для сверхнизких температур

ARCTIC — превосходная эксплуатационная смазка с экстремальным температурным диапазоном, что позволяет ей противостоять холоду без ухудшения смазывающих свойств и при этом выдерживать летние и другие высокие температуры. Он будет противостоять такому контакту с окружающей средой, как влажность, лед и дорожная соль, не затвердевая, не смываясь и не портясь. ARCTIC представляет собой безводную смазку на основе 12-гидроксистеарата кальция с температурой каплепадения 285°F (141°C). Он не содержит твердых добавок, таких как графит, дисульфид молибдена или оксид цинка.Она также проходит испытания на стойкость к солевому туману и ржавчину, требуемые правительством Соединенных Штатов для смазок, контактирующих с тяжелыми условиями окружающей среды.

Преимущества

  • Имеет температуру каплепадения 285°F
  • Устойчивость к экстремально низким температурам
  • Водостойкий
  • Ингибиторы ржавчины и коррозии
  • Высокопрочная жидкая пленка
  • Экстремальные адгезионные свойства
  • Перекачиваемый
  • Нагрузка Timken — 60 фунтов.

Технические характеристики

  • Базовые материалы
    • Кальций/смазочные масла
  • Сертификаты
    • Прошел испытание Shell Roll в течение 100 часов при 150°F (66°C) и прошел Федеральный стандарт на метод испытаний №791B, метод № 3454.2 «Тенденции к утечке консистентных смазок для автомобильных и грузовых колесных подшипников» и ASTM 1263.
    • MIL-G-25537C НАТОG366
  • Рейтинг услуг
    • от -65°F до 225°F
    • от -54°C до 107°C

Влияние температуры замерзания на жидкости вашего автомобиля

Влияние температуры замерзания на жидкости вашего автомобиля

В зависимости от региона страны, в которой вы живете, зимняя погода и низкие температуры могут нанести ущерб на вашем автомобиле.Мы часто думаем об опасности снега и гололеда на дороге или каких-либо проблемах с запуском автомобиля в мороз. Но люди не всегда учитывают влияние температуры замерзания на жидкости их автомобиля.

Вот некоторая информация, которую нужно знать о жидкостях вашего автомобиля и о том, что нужно контролировать в самые холодные периоды зимы.

Обычный бензин

К счастью, при использовании бензина очень высока вероятность того, что ваш бак не замерзнет.Из-за своего химического состава бензин имеет значительно более низкую температуру замерзания, чем вода. Разные виды топлива имеют разный химический баланс, но предполагаемая точка замерзания бензина составляет примерно -100º по Фаренгейту. ниже, чем любая зарегистрированная температура в истории Северной Америки.

Хотя газ не замерзает, это не обязательно означает, что вы полностью в безопасности, когда наружная температура продолжает снижаться. Хотя бензин не замерзает полностью, он может стать более густым и вязким, что приводит к большему износу вашего двигателя, заставляя его работать тяжелее для обработки топлива.Холодная погода также часто приводит к образованию конденсата, который может замерзнуть внутри бензобака или топливопровода, препятствуя попаданию необходимого количества бензина в двигатель.

Дизельное топливо

Компоненты дизельного топлива отличаются от компонентов «обычного» газа и по-разному реагируют на холодную погоду. Температура замерзания выше, и элементы дизельного топлива могут начать коагулировать даже при температурах чуть выше точки замерзания. По мере того, как температура на улице падает, дизельное топливо продолжает изменяться и становится все больше похожим на гель, который может забивать фильтры и топливопроводы.

К счастью, существуют сезонные варианты дизельного топлива, изготовленные таким образом, чтобы иметь меньшую устойчивость к замерзанию. В более холодную погоду водители дизельных транспортных средств, например водители грузовиков, часто используют нагреватели блока цилиндров или оставляют свои двигатели включенными, чтобы предотвратить загустевание топлива и обеспечить правильную работу своих автомобилей.

Другие жидкости

Бензин — не единственная жидкость для транспортных средств, которую следует учитывать при эксплуатации автомобиля в холодную погоду.Моторное масло, например, представляет собой продукт, созданный из нефти и, следовательно, технически не способный к замерзанию, а также может превращаться в гель или коагулировать, как дизельное топливо, и вызывать проблемы в двигателе вашего автомобиля, когда он не работает так плавно. Это изменение является результатом осаждения растворенных восков, содержащихся в масле. Бензин не содержит этих парафинов, поэтому он не так чувствителен к низким температурам, как моторные масла на нефтяной основе.

Если вы живете в районе с более холодным климатом, подумайте об использовании зимнего или синтетического моторного масла.Синтетические масла имеют более низкую температуру замерзания и свертывания.

Еще одна область, на которую следует обратить внимание, — жидкость для стеклоочистителей. Хотя это не так необходимо для работы вашего автомобиля, как бензин или моторное масло, замерзание жидкости стеклоочистителя может привести к повреждениям, которые в конечном итоге обойдутся вам дороже. Возможно, ваш бачок с омывающей жидкостью может треснуть или насос повредится из-за расширения замерзшей жидкости, что потребует установки нового бачка. Существуют жидкости для стеклоочистителей (смешанные со спиртом/антифризом), которые имеют более низкую температуру замерзания.

Независимо от температуры, одной из самых важных жидкостей, в рабочем состоянии которой необходимо убедиться, является антифриз в радиаторе. В дополнение к предотвращению замерзания жидкостей в вашем двигателе в холодную погоду, антифриз охлаждает те же жидкости в жаркую погоду и служит смазкой для частей автомобиля, с которыми он соприкасается, обеспечивая плавное движение всех жидкостей через автомобиль.

Если вы заметили какие-либо проблемы с работой вашего автомобиля или у вас есть вопросы о каких-либо автомобильных жидкостях зимой, обратитесь к местному специалисту Milex Complete Auto Care за полезным советом.

Замороженные и низкотемпературные пищевые смазки, масла и смазки

Indlub может поставлять новаторские низкотемпературные смазочные материалы для использования в подшипниках, цепях и коробках передач в морозильных камерах и холодильных установках.

Линейка передовых масел для холодильных компрессоров JAX Cryoguard Plus — это наиболее полное предложение низкотемпературных смазочных материалов в отрасли.

  • JAX Magna-Plate 22 для всех низкотемпературных, высокоскоростных подшипников со смазкой является отраслевым стандартом для непревзойденных E.П. и защита от износа, коррозионная стойкость и низкотемпературная прокачиваемость.
  • JAX Magna-Plate 80 Series — лидер отрасли в области синтетических технологий для использования при экстремально низких температурах для смазки цепей и конвейеров. Отличные противоизносные свойства и низкотемпературные характеристики текучести делают эти жидкости пригодными для многочисленных применений в морозных и криогенных средах.
  • Жидкости
  • JAX Cryoguard Plus являются самыми эффективными аммиачными холодильными маслами в мире.Чрезвычайно долгий срок службы при окислении, отличные противоизносные свойства и совместимость с запатентованными уплотнениями помогают продлить срок службы жидкости и оборудования при длительном интервале замены.
  • Добавьте к этому подробный мониторинг с помощью стандартной программы лабораторного анализа масла JAX RPM, и вы получите полную уверенность в том, что ваши холодильные системы Nh4 будут работать без сбоев.
JAX Aerosol Six Pack содержит шесть наших наиболее часто используемых аэрозолей:
  • Пищевое масло для ручек
  • Прилипающая смазка BDF
  • Силикон Dry-Glide
  • Halo-Guard FG2
  • Magna-Плита 78
  • Очиститель для нержавеющей стали

  • JAX Aerosol Six Pack охватывает широкий спектр применений, используемых в пищевой промышленности.Эти аэрозоли зарекомендовали себя как надежные и экономичные, сохраняя при этом высочайший стандарт качества для клиента.
СКАЧАНИЙ
Аэрозоль-Six-Pack-MSDS

JAX BDF Cling-Lube был разработан и протестирован совместно с отделами технического обслуживания на линиях признанных на национальном уровне предприятий по переработке говядины, которым требуются смазочные материалы пищевого качества для накладных работ, которые будут прилипать к продукту и не капать на него.JAX BDF Cling-Lube с его пенообразующей формулой и экстремальными «цепляющими» характеристиками удовлетворил все требования и превзошел ожидания! В сочетании с противозадирными и противоизносными присадками JAX BDF Cling-Lube представляет собой превосходную смазку для использования в пищевой промышленности.

СКАЧАНИЙ
BDF-Cling-Lube-JAX214-EU-MSDS

JAX Conveyor Glide — это смазка для тележек пищевого класса, разработанная для обеспечения наиболее желательных преимуществ при смазке тележек на упаковочных предприятиях.В состав JAX Conveyor Glide входят одобренные FDA белые масла, полимерные добавки и жирные кислоты, обеспечивающие непревзойденную смазывающую способность, защиту от ржавчины и отсутствие капель. Серия JAX Conveyor Glide соответствует требованиям 21 CFR 178.3570 (смазочные материалы с контакт с пищевыми продуктами). JAX Conveyor Glide содержит противоизносные присадки, которые продлевают срок службы цепи и конвейера и снижают затраты на техническое обслуживание. JAX Conveyor Glide синергетически взаимодействует со смываемыми составами, помогая удалить старое масло, грязь, шерсть животных и жиры.

СКАЧАНИЙ
Конвейер-Glide-Series-EU-MSDS

Это современные парафиновые жидкости для холодильных компрессоров премиум-класса с превосходными низкотемпературными свойствами. Они специально разработаны для использования в компрессорах аммиачных хладагентов. Жидкости JAX Cryoguard Plus также демонстрируют исключительную стабильность при высоких температурах, продлевают срок службы оборудования и совместимы с уплотнениями, используемыми в холодильных системах.JAX Cryoguard Plus совместим с компрессорными жидкостями на основе парафина или аммиака на основе полиальфаолефинов. Серия JAX Cryoguard Plus соответствует требованиям NSF h3 для использования на предприятиях по производству продуктов питания и напитков.

СКАЧАНИЙ
Cryoguard-Plus-32,68-EU-MSDS

NSF h2 — ISO 32, 46, 68, 100

Эти компаундированные гидравлические масла пищевого качества были разработаны для удовлетворения нескольких требований к смазке в современных условиях пищевой промышленности.Эти масла содержат эффективную комбинацию противоизносных присадок и ингибиторов ржавчины, которые обеспечивают преимущества в производительности по сравнению с белыми маслами, не содержащими компаундов. Продлит срок службы и интервалы смазки дорогостоящего оборудования. Этот продукт зарегистрирован NSF h2 и соответствует требованиям 21 CFR 178.3570 (смазки со случайным контактом с пищевыми продуктами).

СКАЧАНИЙ
FGH-AW-серия-EU-MSDS

NSF h2 — FG-00, FG-LT, FG-2, FG-PM, JAX 213

Эта серия революционных пищевых смазок изготовлена ​​с использованием запатентованной противоизносной химии, которая улучшает характеристики по сравнению со всеми конкурентными смазками CSC.Недавно улучшенный комплексный загуститель на основе сульфоната кальция обеспечивает исключительную механическую стабильность, очень высокую несущую способность (EP) и превосходный контроль над ржавчиной и коррозией. Кроме того, JAX Halo-Guard FG обладает отличной водостойкостью и превосходными характеристиками при высоких температурах. Эта технология в сочетании с новой высоковязкой частично синтетической базовой жидкостью для пищевых продуктов делает JAX Halo-Guard FG наиболее эффективной пищевой смазкой для высоконагруженных приложений. Это действительно высокоэффективная пищевая смазка для всех предприятий.

СКАЧАНИЙ
Halo-Guard-FG-00-EU-MSDS Halo-Guard-FG-2-EU-MSDS Halo-Guard-FG-2-Aero-EU-MSDS Halo-Guard-FG-LT-EU-MSDS Halo-Guard-FG-PM-EU-MSDS

JAX Magna-Kote SDO — это эмульсия специального состава, используемая для удаления сахара, сахарной корки или отложений крахмала, которые могут прилипать к технологическому или упаковочному оборудованию в пищевой или фармацевтической промышленности.JAX Magna-Kote SDO, созданный на основе высококачественного белого минерального масла, поверхностно-активных веществ, эмульгаторов и присадок, улучшающих рабочие характеристики, обеспечивает превосходные противоизносные и коррозионные свойства оборудования. компоненты. JAX Magna-Kote SDO соответствует требованиям 21 CFR 178.3570 (смазки со случайным контактом с пищевыми продуктами).

СКАЧАНИЙ
Magna-Kote-SDO-C-Engl-MSDS Magna-Kote-SDO-EU-MSDS

JAX Magna-Plate 22 — это современная смазка, зарегистрированная по стандарту NSF h2, разработанная для работы в экстремальных температурных условиях, встречающихся в некоторых областях современных предприятий пищевой промышленности.JAX Magna-Plate 22 создан на основе революционной запатентованной технологии комплексного загустителя на основе сульфоната кальция, пригодного для пищевых продуктов. Эта недавно усовершенствованная система загустителей обеспечивает исключительную механическую стабильность, очень высокую несущую способность и превосходный контроль над ржавчиной и коррозией. Кроме того, ЯКС Magna-Plate 22 обладает отличной водостойкостью и превосходной высокотемпературные эксплуатационные характеристики.

СКАЧАНИЙ
Magna-Plate-22-EU-MSDS

NSF h2 100% синтетический материал – для экстремально низких температур

Смазочные материалы серии JAX Magna-Plate 80 для пищевых продуктов специально разработаны для обеспечения смазывания маслом в экстремально холодных условиях, часто встречающихся на предприятиях пищевой промышленности.Базовые жидкости являются 100% синтетическими и сертифицированы по стандарту NSF-h2 для пищевых продуктов. JAX Magna-Plate 80 Series соответствуют требованиям 21 CFR 178.3570 (смазочные материалы со случайным контактом с пищевыми продуктами). Независимо от того, обслуживаете ли вы оборудование для производства мороженого, туннели для заморозки овощей или любые другие экстремально низкие температуры оборудования для пищевой промышленности, серия JAX Magna-Plate 80 является лучшим решением для преобразования приложений обработки при экстремально низких температурах в эффективное решение для смазки пищевых продуктов.

СКАЧАНИЙ
Magna-Plate-80-Engl-MSDS Magna-Plate-86-EU-MSDS Magna-Plate-86-Aero-EU-MSDS Magna-Plate-88-EU-MSDS

NSF h2 Полусинтетика — ISO 220FG, 320FG, 460FG

Трансмиссионные масла JAX Magna-Plate FG ISO Gear Oil — это современные редукторные масла, зарегистрированные NSF h2 для пищевых продуктов, специально разработанные для использования в редукторах, ранее считавшихся слишком жесткими для пищевых смазочных материалов.Трансмиссионные масла JAX Magna-Plate FG ISO, созданные с использованием новейших разработок в области пищевых добавок, обеспечивают максимальную защиту от износа и экстремальных давлений. Трансмиссионные масла JAX Magna-Plate FG ISO соответствуют требованиям 21 CFR 178.3570 (смазочные материалы, имеющие случайный контакт с пищевыми продуктами).

СКАЧАНИЙ
Magna-Plate-220FG, 320FG, 460FG-EU-MSDS

Средство JAX для очистки и полировки нержавеющей стали содержит уникальную формулу, которая полирует, очищает и придает блеск нержавеющей стали, плексигласу, меди и многим другим блестящим металлам с минимальным количеством смазки для локтей.Средство JAX для очистки и полировки нержавеющей стали не оставляет пленки или маслянистых следов и помогает предотвратить образование пятен и пятен от воды. Заставляет поверхности блестеть как новые! Средство для очистки и полировки нержавеющей стали JAX имеет регистрацию NSF по стандарту A7 для использования на объектах, контролируемых федеральными властями. Особенности этого продукта включают в себя: • Отталкивает воду – образует шарики, как воск • Обеспечивает глянцевый защитный экран • Растворяет потускнение • Полностью втирается, без пыли и остатков • Можно использовать на стекле, хроме и виниле. • Обеспечивает УФ-защиту окрашенным поверхностям, пластику и стекловолокну.

СКАЧАНИЙ
Очиститель для нержавеющей стали + полировальный аэрозоль JAX123 EU MSDS

JAX Trolley Glide FG-3H — первая в отрасли смазка тележек для пищевых продуктов.JAX Trolley-Glide FG-3H, составленный исключительно из тщательно отобранных базовых масел и присадок, которые признаны безопасными и/или безопасными для потребления человеком, представляет собой бескомпромиссную, прямо контактирующую с пищевыми продуктами, современную смазку для тележек для пищевых продуктов. перерабатывающих заводов, требующих максимальной производительности конвейера и чистоты. JAX Trolley-Glide FG-3H обеспечивает преимущества, наиболее желательные для тележек для упаковочных заводов, включая непревзойденные возможности смачивания металла, защиту от ржавчины и отсутствие капель.Кроме того, он синергетически взаимодействует с моющими средствами, помогая удалить старое масло, грязь, шерсть животных и жиры.

СКАЧАНИЙ
Тележка-Glide-FG-3H-engl-MSDS Тележка-Glide-FG-3H-Aer-MSDS

Нефть – Химия – Нефть как смазка

Когда люди думают о масле, моторное масло является одним из них. из первых вещей, которые приходят на ум. Светло-коричневое, прозрачное качество Моторное масло, когда оно свежее, резко контрастирует с его темно-черным, непрозрачным качество, когда оно использовалось и нуждается в замене.Почему мы используем масло в качестве смазки и почему она со временем ухудшается, так что ее необходимо периодически заменены? Как мы увидим, смазка является неотъемлемой частью любой движущейся машины и некоторые нефтяные фракции обладают особыми свойствами, делающими их ценные смазочные материалы.

Что такое смазка?

Большинство людей, вероятно, знают, что смазка используется для уменьшения трения между двумя движущимися поверхностями. Это также функции по транспортировке загрязняющих веществ и других посторонних частиц от движущиеся части, чтобы они не повредились.Эти особые свойства относится к любому смазочному материалу, используется ли он в двигателе, на двери или даже на человеческое тело. Как оказалось, есть несколько других свойств, которые делают хорошая смазка.

  • Уменьшает трение
  • Высокая температура кипения и низкая температура замерзания
  • Высокая вязкость
  • Термическая стабильность
  • Замедление коррозии
  • Стойкость к окислению

Мы рассмотрим каждое из этих свойств в очередь, но выведет их немного из строя, оставив вязкость на конец.

Смазывающая способность – уменьшение трения

Термин «смазывающая способность» означает, что вещество снижает трение. Обычный способ измерения смазывающей способности состоит в том, чтобы определить, как большой износ возникает, когда две движущиеся поверхности разделены тонкой пленкой вещество, испытываемое в качестве смазки. Традиционные тесты включают «Шар на трех дисках» и «Шар на цилиндре». В обоих случаях износ происходящее между двумя движущимися частями при различных условиях в присутствии данного вещества сравнивается с износом при отсутствии смазки. присутствует или когда присутствует известная смазка.Способность вещества к предотвращение износа (задиры, канавки и т. д.), затем определяется количественно и используется для оценки смазывающая способность.

Что по сути происходит во всех этих случаев заключается в том, что смазка обеспечивает слой материала между движущимися части, что предотвращает их слишком большой контакт. Потому что смазка более «скользкий», чем компоненты, на которые он наносится, он снижает трение. А уменьшение трения приводит к меньшему износу компонентов, более легкому движению и снижение энергопотребления системы.На самом деле, некоторые хорошо разработанные моторные масла могут фактически увеличить экономию топлива автомобиля.

Высокая температура кипения и низкая температура замерзания Точка

Все это говорит о том, что смазка должна быть эффективен, он не может выкипеть или замерзнуть. В любом случае смазка перестанет уменьшать трение. В первом случае он просто исчезнет. и пусть движущиеся части перетираются друг о друга. Во втором случае это на самом деле увеличило бы трение, возможно, до точки предотвращения движения вообще.В моторных маслах эти два свойства объясняются вязкостью. такие числа, как 10w – 40, которые будут обсуждаться подробнее в последнем разделе статья.

Термическая стабильность

При трении выделяется тепло, поэтому для смазки чтобы быть успешным, он должен сохранять свою смазывающую способность, даже когда становится жарко. Если смазке не хватает термической стабильности, то она начинает разрушаться при попадании горячей, что приводит к повышенному трению.Эта проблема иногда наблюдается в автомобиле двигателей, где это известно как «шлам». Шламование – это процесс, при котором масло становится липким в результате многократного воздействия условий горячего двигателя. В В крайних случаях шлам может «склеить» двигатель, что приведет к его отказу и даже «заклиниванию». в котором поршни не могут двигаться относительно стенок цилиндров и таким образом, двигатель не может работать.

Защита от коррозии

Смазочные материалы помогают остановить или предотвратить коррозии путем покрытия компонентов тонким слоем, который защищает их от воздействие кислорода и других «окислителей», которые могут вызвать химические реакции на которые приводят к повреждению поверхности материала.Самый известный пример коррозии является ржавчина. Ржавчина возникает, когда железо подвергается воздействию кислорода. Ржавчина может быть увеличено воздействием воды и соли (как любой, кто живет в заснеженной регион, где дороги посыпают солью, будет знать).

Вода присутствует в атмосфере и соли часто являются загрязнителями топлива. Для защиты компонентов двигателя от этих вещества, моторное масло, покрывает стенки цилиндров, поршни и другие движущиеся детали двигателя.Это покрытие предотвращает проникновение воды, кислорода, солей и абразивных материалов. веществ от контакта с поверхностью стали (что содержит железо).

Стойкость к окислению

Аналогично термической стабильности, за исключением что это относится к химическим реакциям, а не к распаду смазка из-за тепла. Как и любое химическое вещество, смазочные материалы могут подвергаться химическому воздействию. реакции, изменяющие структуру молекул.По большей части такие реакции нежелательны, так как приводят к изменению свойств смазки таким образом, что она менее эффективна для снижения трения и предотвращение коррозии.

Структура нефти, образующая смазку

Прежде чем перейти к вязкости, стоит посмотреть, какие фракции нефти лучше всего соответствуют вышеуказанным требованиям и почему. Для начала нам понадобится вещество, достаточно скользкое, чтобы уменьшить трение.Если вы когда-нибудь чувствовали между пальцами минеральное или моторное масло, Вы знаете, что это очень скользко. Это почему?

Почему масло скользкое

Объяснение того, почему масло скользкое, требует посмотрите на его химические свойства. Во-первых, масло неполярное, а значит, не не иметь положительного или отрицательного заряда. Некоторые молекулы, например вода, имеют «распределение заряда», что означает, что молекула действует почти как батарея, часть его имеет положительный заряд, а часть — отрицательный заряд. результат, потому что положительное притягивается к отрицательному и наоборот, заключается в том, что вода и другие «полярные» молекулы прилипают друг к другу. У нефти нет этой проблемы, поэтому одна молекула масла может скользить мимо другой легче, чем одна молекула воды может проскользнуть мимо другого.

Повышение скользкости масла связано с его склонность к формированию отдельных слоев за счет сил, называемых силами Ван-дер-Ваальса, или более конкретно, лондонские дисперсионные силы (разновидность сил Ван-дер-Ваальса).Эти силы, самые слабые из известных науке, могут помочь старым вещам вместе, что увеличивает трение. Однако масла обладают уникальным свойством формирующих сил только внутри слоев, потому что молекулы по существу плоский. Плоский просто означает, что молекулы плоские, как показано на диаграмме ниже. подчеркивает и занимает место только в двух измерениях, а не в трех. Без выступы, к которым можно приложить силы, могут быть распределены только внутри плоскости и так что нет никаких сил, чтобы связать один слой с другим.Таким образом, два слоя масла не привязывайтесь друг к другу в какой-либо значительной степени.

На самом деле окисление масла приводит к производные карбоновых кислот, которые ЯВЛЯЮТСЯ полярными. Таким образом, окисление повреждает вязкость моторного масла и является одной из причин, почему масло, загрязняющее нежелательными и в конечном итоге ухудшающими качество масла.

Почему масло не замерзает

Далее нам нужно вещество, стойкое как к кипячению, так и к заморозке.Для достижения обоих этих свойств вещество должен оставаться жидким в широком диапазоне температур. Смазка масла, как оказалось, имеют среднюю длину цепи 36 атомов углерода, это дает им очень высокую температуру кипения (где-то около 300 градусов по Цельсию или 572 градуса по Фаренгейту). Отсутствие полярности у молекул (они не нести положительный или отрицательный заряд в любом месте) в сочетании с изменением размер молекул углеводородов (в среднем 36, но диапазон примерно от от 18 до 44 атомов углерода) предотвращает образование молекулами любого вида повторяющийся, регулярный образец, необходимый для замораживания.Конечно, масло течет легче. или жестче в зависимости от температуры, о чем мы вскоре поговорим в раздел по вязкости.

Вязкость

Вязкость — это сложный термин, который относится к насколько хорошо жидкость сопротивляется деформации. Другими словами, насколько хорошо жидкость сопротивляется сдвиговым и растягивающим напряжениям, определяет его вязкость. очень вязкая жидкость трудно деформируется и медленно меняет форму. Примеры такие жидкости были бы медом.С другой стороны, вода имеет низкую вязкость и течет легко.

Вязкость зависит от температуры. Чем горячее жидкость, тем легче течет, чем холоднее, тем труднее это деформировать. Хорошая смазка должна быть достаточно текучей при низких температурах. иметь возможность перемещаться через двигатель (или другую систему) для обеспечения защиты. А хорошая смазка также должна сохранять свою вязкость при высоких температурах, чтобы не вытекает из двигателя и не становится настолько тонким, чтобы не быть более эффективным чем вода в качестве смазки.Лучшая смазка та, которая может обеспечить разделение между движущимися частями, не будучи настолько «липким», чтобы требовать большое количество энергии для перемещения частей. Шкала, называемая вязкостью индекс обеспечивает меру изменения вязкости вещества при температура.

Индекс вязкости (VI) колеблется от 0 до выше 110, где от 0 до 35 представляют низкую вязкость и все, что выше 110 представляет собой высокую вязкость.VI был создан Обществом автомобильного Инженеры (SAE) и масла испытываются при температуре от 38 до 99 градусов Цельсия (или 100 и 210 градусов по Фаренгейту). Эти значения, однако, не являются тем, что сообщается на моторное масло. Скорее, эти числа преобразуются в рейтинговую систему, которая использует одно или два числа и часто принимает форму 10W-40 или 0W-40 или что-то похожее. Так что же означают числа в этой системе?

Номер, содержащий букву W, которая означает для «зимы» означает, что масло было испытано при более низкой температуре, чем указано выше.Вот как это работает.

Число без буквы W представляет вязкость масла при 99 градусах Цельсия (210 по Фаренгейту). SAE 20 соответствует значению VI от 5,6 до 9,3. SAE 30 будет означать VI значение от 9,3 до 12,5. Таким образом, чем выше число, тем более вязким будет масло. быть при температуре 99 градусов по Цельсию. Это «горячая цифра» для нефти.

Номер с буквой W проверяется на более низком уровне температуры, и это не всегда соответствует по всем направлениям.Температура сообщается где-то на бутылке, но обычно это около 30 градусов по Цельсию. Полученное значение VI затем переводится в число, за которым следует буква W. значение 0W, например, указывает, что при 30 градусах Цельсия масло ведет себя как масло 30 будет вести себя при 100 градусах Цельсия. Другими словами, он такой же тонкий при 30 градусах, как масло 30 при 100 градусах.

Очевидно, меньшее число для W равно лучше, потому что это означает, что масло хорошо течет при низких температурах.Потому что масло стекает из верхних частей двигателя, когда он стоит, работает холодный двигатель это когда происходит наибольший контакт металла с металлом и, следовательно, наибольший износ. По Аналогичные рассуждения, более высокое число «не-W» желательно, потому что оно указывает что масло сохраняет свою способность защищать двигатель при более высоких температурах за счет сохраняя свою способность покрывать детали и не становиться «слишком тонким». Большинство новых автомобилей используют 5W-30. Некоторые синтетические масла могут достигать диапазонов вязкости от 0W до 40, что обеспечивает выдающаяся защита и улучшенная экономия топлива.

Температура плавления жиров и масел — содержание мононенасыщенных, полиненасыщенных и насыщенных жиров — Veganbaking.net

Веганская выпечка — это обратный инжиниринг, особенно когда речь идет о таких вещах, как понимание температуры плавления жиров. Часто я решаю изучить составные части рецепта, чтобы понять его и попытаться создать достойную, действительно съедобную веганскую версию. Конечно, вам не нужно этого делать, если вы просто хотите поиграть на кухне и повеселиться.Но если вы действительно хотите добиться этого с минимальными усилиями и знаете, почему у вас это получилось, полезно знать, с какими строительными блоками вам придется работать. Очень похоже на ребенка, который знает свои детали лего достаточно хорошо до такой степени, что у него уже может быть довольно хорошее представление о космическом корабле, который он собирается построить, в соответствии с деталями лего разных размеров, которые у него есть под рукой.

Работая с такими продуктами, как веганское масло, шортенинги, мороженое и глазурь для тортов, мне приходилось бесконечно рыться в Интернете в поисках температуры плавления различных жиров.Вскоре я понял, что сбор этой информации в одном месте может стать полезным ресурсом для других авантюристов-путешественников!

Обращаясь к приведенной ниже таблице температуры плавления жиров, имейте в виду, что температура плавления такая же, как и температура замерзания; это температура, при которой жир переходит из жидкого состояния в твердое. Триппи! Жиры, твердые при комнатной температуре, уже заморожены, а жиры, находящиеся в жидком состоянии при комнатной температуре, уже, так сказать, растаяли. Информация о мононенасыщенных, полиненасыщенных и насыщенных жирах показывает вам факторы здоровья различных жиров.Вообще говоря, полезные жиры содержат большое количество мононенасыщенных жиров, а также полиненасыщенных жиров и небольшое количество насыщенных жиров.

Но подождите. Какие жиры лучше всего подходят для веганской выпечки? Я рад, что вы спросили. Узнайте больше о жирах, которые я рекомендую для веганской выпечки, и почему.

Масло и жир Melt / Замораживание Температура

8 8 сафлоровое масло Соевое масло кукурузное масло Масло канолы 7 Масло из виноградных косточек 9 Оливковое масло Кунжутное масло Арахисовое масло Какао-масло пальмового масла
Fat Melt / Точка замерзания Температура мононенасыщенных жиров% Полиненасыщенные Жир% Насыщенные жиры%
хлопковое масло -55F (48C) 18 54 28
льняное масло -11F (-24C) 21 71
миндальное масло 0F (-18С) 73 19
подсолнечное масло 1F (-17C) 20 69 11
2F (-17C) 14 78 8
3F (-16C) 24 61 15
12F (-11C) 25 61 14
14F (-10C) 58 35
14F (10C) 57 29 14
рисовых отрубей Масло 14-23F (от -5 до -10 ° с) 38 37 25
Конопляное масло 18F (-8C) 13 63
21F (-6 ° С) 79 8 11
21F (-6 ° С) 40 42 14
37F (3C) 48 34 18
пальмоядровое масло 75F (24C) 12 2 86
Кокосовое масло 77F (25C) 6 2 92
93-100F (от 34 до 38С) 20 43 0 до 5 57 64
95F (35C) 38 10 52


ЧТО ЗАСТАВЛЯЕТ ЗАТВЕРЖДЕНИЕ КАЖДОГО МАСЛА? – Sun Sentinel

В.Несколько недель назад я купил недорогое оливковое масло с пометкой «экстра вирджин». Несмотря на то, что оно хранилось в моем очень холодном холодильнике, после открытия масло не застыло, как это всегда бывает с более дорогими брендами. Означает ли это, что это не было 100-процентным оливковым маслом? Будет ли замерзание охлажденного оливкового масла индикатором его качества и чистоты?

A. К сожалению, это не так просто.

Каждый жир или масло при той или иной температуре превращается из жидкого в твердое, т. е. замерзает.Вот почему охлажденные растительные масла могут стать мутными, если температура, обычно около 40 градусов, ниже точки замерзания масла. Но несколько факторов влияют именно на то, при какой температуре будет замерзать данное масло.

Во-первых, наши кулинарные масла состоят из смесей нескольких, часто десятков, жиров и жирных кислот, и все они могут иметь разные точки замерзания. Так что некоторые могут замерзнуть и сделать масло мутным, а другие нет.

Во-вторых, каждая партия оливкового масла может состоять из различной смеси жиров и жирных кислот, в зависимости от сорта и зрелости оливок и способа обработки масла.Масло первого холодного отжима всегда является лучшим из лучших, но какой урожай и как его обрабатывали?

В-третьих, мы не можем точно определить точку замерзания даже для одного чистого жира или жирной кислоты, потому что в отличие от воды, которая замерзает ровно при 32 градусах, жиры замерзают постепенно в диапазоне температур. Они не становятся вдруг твердыми, как лед; вместо этого они проходят расплывчатую, желеобразную стадию. Поэтому мы не можем точно сказать, когда они «заморожены».

В-четвертых, один и тот же жир может иметь разную кристаллическую форму, которая затвердевает (кристаллизуется) при разных температурах.

Тем не менее, можно сделать несколько обобщений. Насыщенные жиры замерзают при более высоких температурах, чем ненасыщенные жиры. На самом деле, большинство животных жиров уже «заморожены» при температуре тела. С другой стороны, ненасыщенные жиры обычно остаются жидкими при более низких температурах; молекулы с более короткими молекулами имеют более низкую температуру замерзания, чем молекулы с более длинными молекулами.

Средняя температура замерзания оливкового масла составляет 42 градуса, что близко к температуре холодильника, поэтому даже небольшие изменения в составе жирных кислот могут определить, замерзнет ли оно при охлаждении.

Возможно, ваше дорогое оливковое масло содержит чуть больше жирных кислот с более высокой температурой замерзания (например, пальмитиновой кислоты), чем более дешевое оливковое масло? Это маловероятно, но кто знает? Количество пальмитиновой кислоты в оливковом масле может варьироваться от 7,5 до 20 процентов.

Забудьте об облачности и купите самое вкусное оливковое масло. Пока это экстра-девственница, вы не будете разочарованы. Если в холодильнике оно помутнело, просто подогрейте его, и оно снова станет прозрачным.

Информация о шкале Брикса

— Информация об измерении рефракции Брикса | IRMCO

Показатель преломления

Показатель преломления (RI) — это тенденция света преломляться при прохождении через жидкость.Стакан с чистой водой будет преломлять свет, проходящий через него. Поскольку твердые вещества растворяются в стакане с водой, свет будет все больше искривляться по мере увеличения концентрации.

BRIX: история и применение

BRIX — это единица измерения показателя преломления, точно так же, как градусы Фаренгейта или Цельсия являются мерой температуры. В обоих случаях свойства реальных материалов использовались для разработки непрерывной шкалы измерений. В случае с шкалой Фаренгейта свойства воды использовались для создания шкалы, основанной на ее тепловом поведении.Два конца шкалы были разделены на 180°F, что дало 32°F для точки замерзания воды и 212°F для ее точки кипения.

В случае шкалы BRIX для разработки шкалы использовались растворы сахара (сахарозы). Произвольно показатель преломления чистой воды (RI=1,333) был просто определен как «0» BRIX. Остальная часть шкалы была откалибрована для непосредственного считывания как процентное содержание сахарозы (т.е. BRIX). Это был удобный ориентир, так как он использовался для наблюдения за тем, когда фрукты созрели и готовы к сбору урожая.Сегодня шкала BRIX широко используется в пищевой промышленности для измерения приблизительного количества сахаров во фруктах, овощах, соках, вине и безалкогольных напитках. Он также находит применение в металлообрабатывающей промышленности как удобный способ проверки концентрации смазки на водной основе.

Измерение

Из-за широкой доступности ручных рефрактометров измерение значения BRIX жидкости не представляет сложности. Однако не все твердые тела преломляют свет в одинаковой степени.Фактическая концентрация данной жидкости должна быть откалибрована производителем по шкале BRIX. Для каждого продукта должен быть предоставлен коэффициент преобразования или таблица Брикса.

Интерпретация

Не все твердые тела одинаковы! В металлообработке шкала BRIX весьма удобна для контроля разбавления, но менее полезна для сравнения двух разных жидкостей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.