Транспортные катастрофы в мире: Крупные ДТП в мире в 2015 году

Содержание

Крупные ДТП в мире в 2015 году

Десять человек погибли и более 20 серьезно пострадали.

20 октября в штате Джамму и Кашмир на севере Индии водитель потерял контроль над управлением транспортным средством и микроавтобус, следовавший из деревни Гходри в город Рамнагар в районе Удхампур, упал в глубокое ущелье в горной местности.

Погибли по меньшей мере 12 человек.

10 октября небольшой автобус и машина противопожарной службы столкнулись в департаменте Йоро на северо-востоке Гондураса.

В результате столкновения автобус перевернулся. 17 человек, включая водителя автобуса, погибли, более 15 получили ранения.

20 сентября в Судане два автобуса столкнулись на трассе к югу от столицы страны Хартум. Ехавший из Хартума туристический автобус столкнулся с микроавтобусом, вышедшим из города Вад-Медани. В результате 15 человек погибли, более 40 получили различные травмы. Причиной аварии стало опасное превышение скорости двумя водителями.

10 сентября примерно в 300 километрах к западу от экономической столицы Кот-д’Ивуара города Абиджан при столкновении двух автобусов 19 человек погибли и еще 37 получили ранения. По сообщению полиции, микроавтобус совершил попытку обгона и вышел на встречную полосу, где и врезался в другой автобус.

11 сентября в провинции Хэнань в Китае автобус перевернулся из-за пролитого на шоссе рисового вина. Девять человек погибли на месте, еще трое скончались в госпитале. Полиция задержала водителей автобуса и грузовика, пролившего алкоголь.

7 сентября в муниципалитете Парати в штате Рио-де-Жанейро (Бразилия) на шоссе перевернулся автобус. Число пострадавших достигло 66 человек, погибло 15.

7 сентября 11 человек погибли, еще 25 пострадали после ДТП на западе Ирана, где перевернулся автобус с паломниками из Ирака.

В числе предположительных причин аварии назывались плохие погодные условия, скользкая дорога и высокая скорость, с которой двигался автобус.

30 августа стало известно, что, по меньшей мере, 35 человек, среди них четверо детей, погибли в результате ДТП с участием автобуса в Восточно-Капской провинции в Южно-Африканской Республике. Автобус с 44 пассажирами упал с обрыва по дороге из города Баттеруорт (Butterworth) в Уиллоувейл.

14 августа в штате Джаркханд на севере Индии 13 паломников погибли и 12 пострадали в ДТП с участием автобуса и грузовика.

Инцидент произошел примерно в 130 километрах от столицы штата города Ранчи. Грузовик врезался в автобус, в котором находились около 25 человек, возвращавшихся домой после паломничества к храму Джаганнатха в городе Пури в штате Одиша.

23 июля туристический автобус упал в реку в округе Кулу северного индийского штата Химачал-Прадеш. В результате ДТП погибли не менее 30 человек, 18 пассажиров получили травмы.

1 июня в мексиканском штате Оахака автобус, в котором находились паломники, возвращавшиеся после посещения одного из местных святых мест, упал в 150-метровую пропасть. Погибли 12 человек, 34 получили ранения.

19 мая в провинции Свайриенг (Камбоджа) фургон, в котором находились работники текстильного завода, столкнулся с туристическим автобусом, направлявшимся из Вьетнама в Пномпень. По меньшей мере 21 человек погиб, еще пятеро пострадали и были госпитализированы в тяжелом состоянии.

22 апреля в Непале автобус, в котором находились около 45 паломников из штата Гуджарат, сорвался в ущелье с высоты 100 метров на горной дороге. Паломники возвращались в Горакхпур в Индии после паломничества к храму Пашупатинатх в Катманду. В результате 12 человек погибли и 27 получили ранения.

30 марта по меньшей мере 19 человек погибли, 25 получили ранения в результате ДТП с автобусом в регионе Аякучо на юге Перу. Автобус фирмы Transporte Sanchez упал с обрыва на 148 километре трассы Наска — Пукуио (Nasca-Puquio). Официальная причина произошедшего не называлась, однако известно, что в районе аварии шел сильный дождь.

14 марта произошло крушение туристического автобуса на юге Бразилии в муниципалитете Кампу-Алегри штата Санта-Катарина. Водитель не справился с управлением, и автобус упал с обрыва. Число жертв крушения достигло 55 человек. Среди погибших восемь детей и 24 женщины. Десять человек в результате ДТП получили ранения и были госпитализированы.

11 марта на юго-западе Танзании автобус столкнулся с контейнеровозом. Авария произошла на шоссе в 460 километрах от крупнейшего города страны Дар-эс-Салам. Контейнер в результате столкновения слетел с контейнеровоза и упал на автобус, заблокировав пассажиров внутри. В результате аварии погиб по меньшей мере 41 человек, еще 23 пассажира получили ранения различной степени тяжести.

24 февраля автобус перевернулся в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе КНР, погибли 22 человека, еще 38 пассажиров получили травмы различной степени тяжести.

20 февраля недалеко от индонезийского города Семаранг на острове Ява водитель автобуса, следовавшего из города Пекалонган в Боджонегоро, не справился с управлением на повороте, в результате чего транспортное средство перевернулось. В результате ДТП 16 человек погибли и около 50 получили ранения.

14 февраля 20 человек погибли, еще 31 получил ранения при столкновении поезда с автобусом в городе Анауак в штате Нуэво-Леон на северо-востоке Мексики. Авария произошла в тот момент, когда переполненный пассажирами автобус пересекал железнодорожное полотно.

9 февраля два автобуса столкнулись в провинции Биньтхуан на юго-востоке Вьетнама, погибли не менее 10 человек. После столкновения один из автобусов вылетел с дороги и повредил несколько домов.

8 февраля в северо-восточной индийской провинции Ассам автобус с 15 пассажирами столкнулся с грузовиком, в результате погибли 12 человек.

7 февраля на трассе «Алма-Ата — Астана» в Жамбылской области Казахстана в условиях гололеда опрокинулся пассажирский автобус, 10 человек погибли на месте.

29 января на юго-востоке Афганистана на дороге в провинции Забуль в результате дорожно-транспортного происшествия с участием автобуса погибли по меньшей мере 22 человека, 33 получили ранения. 

22 января на севере Мексики автобус, направлявшийся в Тихуану, перевернулся в штате Сонора. Жертвами аварии стали не менее 16 человек, еще 20 получили ранения.

18 января два автобуса столкнулись на скоростной магистрали недалеко от столицы Зимбабве города Хараре. В результате ДТП 24 человека скончались на месте, еще один погиб по дороге в госпиталь.

16 января на востоке Китая на скоростной трассе около города Лайчжоу провинции Шаньдун столкнулись три автомобиля и автобус. После ДТП два автомобиля загорелись, пожарным удалось потушить огонь. Авария унесла жизни 12 человек, трое получили ранения.

14 января в США в штате Техас рядом с городом Пэнуэлл автобус с заключенными сорвался с моста и оказался на железнодорожных путях, в результате чего произошло столкновение с грузовым поездом. Всего в автобусе находились 12 заключенных и три офицера. Погибли 10 человек, пятеро получили ранения.

11 января недалеко от пакистанского города Карачи произошло столкновение автобуса с нефтевозом, после чего они оба загорелись. На момент аварии в автобусе находились более 70 пассажиров, погибли 62 человека. Виновником ДТП признан водитель нефтевоза.

10 января автобус рухнул в овраг в перуанском регионе Куско на юго-востоке страны, двигаясь по трассе, соединяющей районы Сикуани и Санта-Барбара, на высоте 3,5 тысячи метров над уровнем моря водитель автобуса не справился с управлением. В результате автобус упал в овраг глубиной около 100 метров, погибли по меньшей мере 23 человека, 30 получили ранения.

7 января в штате Андхра-Прадеш в Индии автобус упал в овраг, погибли 11 человек, еще 35 получили ранения. По данным полиции, автобус перед тем, как упасть на дно оврага, перевернулся на крышу.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости

Крупные ДТП в мире в 2018 году

12 июля крупная авария произошла на трассе Матрух — Александрия в Египте. Автобус вылетел на встречную полосу, где столкнулся с грузовой фурой, а затем перевернулся. В результате ДТП погибли 10 человек, 25 человек пострадали.

4 июля ДТП с участием микроавтобуса с пассажирами и внедорожника произошло в провинции Эль-Минья в Египте. В результате аварии погибли 12 человек, семь получили ранения.

2 июля стало известно, что в результате ДТП с грузовиком и тремя микроавтобусами в Танзании погибли 20 человек, 45 пострадали. По данным региональной полиции города Мбея, грузовик на большой скорости врезался сначала в один из микроавтобусов сзади, столкнув его в канаву, и потом задел еще два микроавтобуса.

29 июня автобус столкнулся с грузовиком в китайской провинции Хунань. Жертвами аварии стали 18 человек, еще 14 пострадали. Автобус выехал за центральное разделительное ограждение и столкнулся с ехавшим в противоположном направлении полуприцепом.

24 июня на юго-востоке Индии трактор с прицепом, перевозивший более 20 человек, съехал в канал в штате Телангана. Инцидент произошел примерно в 70 километрах от Хайдарабада, столицы штата. В результате ДТП погибли 15 человек, в том числе один ребенок.

21 июня внедорожник столкнулся с грузовиком в штате Мадхья-Прадеш в центральной части Индии. В результате ДТП погибли 12 человек, в том числе семь женщин, восемь человек получили ранения. По данным правоохранителей, внедорожник, внутри которого находились члены одной семьи, направлявшиеся на похороны, врезался на автостраде в грузовик с песком.

15 июня пассажирский автобус врезался в скалу на шоссе в районе города Потоси в Боливии. В результате ДТП погибли 17 человек, еще 22 человека получили ранения. Причиной аварии стало превышение скорости.

13 июня на севере Индии автобус с пассажирами, ехавший по автостраде, врезался в дорожное ограждение при попытке обогнать автомобиль, после чего перевернулся. В результате ДТП погибли 17 человек, 12 получили ранения.

2 июня в Мексике в штате Мехико автобус столкнулся лоб в лоб с грузовым автомобилем. После столкновения оба транспортных средства упали в овраг. В результате ДТП погибли 11 человек, еще 12 получили ранения.

30 мая в штате Ондо на юго-западе Нигерии по меньшей мере 20 человек погибли в результате ДТП с участием автобуса и автомобиля.

28 мая автобус перевернулся и упал в овраг в Венесуэле в штате Мерида. В результате ДТП погибли не менее 11 человек, 16 пострадали.

В ночь на 26 мая пассажирский автобус столкнулся с трактором и пивной автоцистерной на западе Уганды в районе Кирьяндонго. Жертвами ДТП стали 48 человек, в том числе 16 детей.

21 мая автобус попал в аварию в штате Мадхья-Прадеш в центральной части Индии. В результате ДТП 10 человек погибли, еще 47 получили ранения. Среди погибших был один малолетний ребенок. По данным СМИ, частный автобус, направлявшийся из округа Банда (штат Уттар-Прадеш) в город Ахмадабад, врезался в стоявший на дороге грузовик.

19 мая на северо-западе Индии нагруженный мешками с цементом грузовик, на котором также ехали люди, опрокинулся в деревне Баваяли в районе Бхавнагар, штат Гуджарат. Погибли 19 человек, еще семь получили ранения.

3 мая на востоке Индии в районе города Мотихари, штат Бихар, автобус перевернулся, а затем загорелся. В результате ДТП погибли 27 человек.

22 апреля вечером в провинции Хвэнхэ-Пукто КНДР упал с моста туристический автобус. В результате аварии погибли 32 гражданина КНР и четыре жителя Северной Кореи.

9 апреля на севере Индии в округе Кангра (штат Химачал-Прадеш) школьный автобус съехал в ущелье глубиной около 30 метров и перевернулся. Погибли 30 человек — 27 учеников младших классов, два учителя и водитель автобуса.

6 апреля в Канаде на одной из трасс в провинции Саскачеван автобус с хоккейной командой «Гумбольдт Бронкос» столкнулся с грузовиком. Из 28 человек, находившихся в автобусе, погибли 15, позже в больнице скончалась девушка, находившая в критическом состоянии.

4 апреля в Египте на расположенной в пустыне автотрассе, соединяющей города юга Египта Сохаг и Асьют, произошло крупное ДТП с пассажирским микроавтобусом и грузовиком, в результате которого погибли 20 человек. Причиной аварии стало несоблюдение скорости водителями транспортных средств.

30 марта в провинции Ыгдыр на востоке Турции на шоссе Игдыр — Карс микроавтобус с нелегальными мигрантами загорелся после удара о столб. Погибли 17 человек, еще 36 получили ранения. При этом в транспортном средстве, перевозившем граждан Афганистана, Пакистана и Ирана, незаконно пересекших турецко-иранскую границу, рассчитанном на 14 пассажиров, находилось более 50 человек.

25 марта на западе Эквадора в провинции Манаби перевернулся междугородний автобус. Погибли 12 человек, ранения получили 18 человек.

В ночь на 25 марта в Мозамбике в районе города Мапуто легковой автомобиль съехал с дороги и врезался в группу молодых людей, проводивших неподалеку вечеринку. В результате аварии погиб 21 человек, 30 получили ранения.

24 марта вечером в Танзании в районе Мпаранга, к востоку от крупного города Дар-эс-Салам, микроавтобус столкнулся с грузовиком. В результате крупного ДТП погибли 24 человека, 10 получили ранения.

21 марта на северо-востоке Таиланда в провинции Накхонратчасима двухэтажный автобус, направлявшийся из провинции Чантхабури в Саконнакхон, столкнулся с грузовиком. Погибли 19 человек, около 35 получили ранения.

21 марта на филиппинском острове Миндоро в провинции Западный Миндоро автобус съехал с трассы и рухнул в овраг. В результате ДТП погибли 19 человек, еще 25 пострадали.

14 марта на юге Афганистана в провинции Кандагар автобус столкнулся с автомобилем в районе Мейванд. В результате аварии по меньшей мере 17 человек погибли, ранения получили 24 человека.

13 марта в Турции рейсовый автобус, следовавший из Стамбула в Токат, врезался в припаркованную на обочине фуру, после чего загорелся. В результате происшествия погибли 13 человек.

13 марта в индийском штате Уттаракханд на дороге, соединяющей города Рамнагар и Алмора, автобус упал в ущелье.

Погибли 11 человек, 13 получили ранения.

6 марта в индийском штате Гуджарат на трассе, соединяющей города Раджкот и Бхавнагар, грузовик, в котором находились гости, направлявшиеся на свадьбу, съехал с моста и перевернулся. Из 60 человек, находившихся в автомобиле, погибли 26 человек, 12 пострадали.

27 февраля на федеральной трассе М-5 на территории Иглинского района Башкирии столкнулись микроавтобус Mercedes Spring и грузовик MAN, в прицепе которого было 45 тонн щебня. В результате водитель автобуса и девять пассажиров погибли, а двое получили различные травмы.

26 февраля на дороге между городами Бабаойо и Хухан в Мехико небольшой грузовик с людьми в кузове врезался в автоцистерну. В результате аварии 7 человек погибли на месте, еще четверо скончались в больнице.

21 февраля на Панамериканском шоссе в регионе Арекипа в Перу пассажирский автобус упал с обрыва в 200-метровую пропасть. Погиб 51 человек.

14 февраля на трассе в районе города Бени Валид, находящейся на юго-западе Ливии, водитель грузовой машины не справился с управлением, в результате чего она перевернулась. Погибли 30 мигрантов, более 100 человек пострадали.

12 февраля в южном предместье пакистанского города Хайдарабад провинции Синд водитель рейсового автобуса не справился с управлением и столкнулся с грузовиком. Погибли 11 человек, включая 9 женщин и одного ребенка.

10 февраля на автотрассе в провинции Западная Ява в Индонезии произошла авария с автобусом. Погибли 27 человек, 16 пострадали.

10 февраля вечером в Гонконге водитель двухэтажного автобуса потерял контроль над транспортным средством, после чего оно опрокинулось на бок. Погибли 19 человек, еще 40 получили травмы разной степени тяжести.

2 февраля в провинции Эль-Минья в Египте столкнулись четыре транспортных средства, в том числе пассажирский микроавтобус. В результате аварии погибли 11 человек, 29 получили ранения.

28 января недалеко от столицы Нигерии Абуджа произошла авария. Водитель автобуса потерял контроль и врезался в грузовик. 17 человек погибли на месте, еще трое скончались в больнице. Семь человек были госпитализированы.

13 января в бразильском штате Минас-Жерайс столкнулись два микроавтобуса, два джипа и грузовой автомобиль с партией бумаги, которая в результате начавшегося пожара загорелась. Погибли 13 человек, 39 получили ранения.

3 января в Октябрьском районе Ханты-Мансийского автономного округа на 158-м километре трассы «Ханты-Мансийск — Нягань» произошло столкновение легковых автомобилей Mazda 6 и Renault Duster. Жертвами ДТП стали десять человек, среди них четверо детей.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости

Самые крупные транспортные аварии в россии. Самые страшные аварии в мире

Описание

В России с 2007 г. наблюдается устойчивая тенденция к сокращению числа аварий с пострадавшими. В 2000 г. таких ДТП было 157,6 тыс., но затем из-за быстрого роста автомобилепользования их число в 2005 г. превысило 220 тыс.

Согласно данным Госавтоинспекции РФ, всего в России в 2015 г. произошло 184 тыс. дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, в результате которых погибли 23 114 человек, ранения и травмы получили 231 197 человек. Для сравнения, в 2005 г. число ДТП составило 223 342 (сокращение на 17,6%), в них погибли 33 957 человек (-31,9%), пострадали 274 865 человек (-15,9%).

Смертность от ДТП в 2015 г. — 15,8 на 100 тыс. населения. Для сравнения, в 2005 г. этот показатель составлял 23,6 на 100 тыс. человек.

В 2015 г. самыми аварийными регионами стали Москва (более 10 тыс. ДТП) и Санкт-Петербург (7,2 тыс.), однако по числу смертей лидируют Московская область (1,3 тыс. погибших) и Краснодарский край (1,1 тыс.). 8,6% ДТП произошли по вине пьяных водителей (в 2014 г. — 9,4%).

Мировая статистика

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), во всем мире в результате ДТП ежедневно погибают более 3 тыс. человек и около 100 тыс. получают серьезные травмы. Ежегодно в ДТП от 20 млн до 50 млн человек получают различного рода травмы, а жертвами становятся более 1,25 млн человек (186 тыс. из них дети), этот показатель остается практически неизменным с 2007 г.

Дорожные аварии являются основной причиной смерти людей в возрасте от 15 до 29 лет. Наименее защищенными участниками дорожного движения являются мотоциклисты (23% всех случаев смерти в результате ДТП), пешеходы (22%) и велосипедисты (4%). 90% ДТП со смертельным исходом происходит в странах с низким и средним уровнем дохода (государства Африки и Азии).

Описание

По последним опубликованным данным ВОЗ, лидируют по числу смертей в ДТП Китай и Индия: там в 2013 г. погибли в автокатастрофах 261 тыс. и 208 тыс. человек соответственно. При этом по соотношению числа погибших к населению, эти страны считаются относительно безопасными. В Китае в 2013 г. погибли 18,8 человек на 100 тыс. населения, в Индии — 16,6 человек. В России в 2013 г. этот показатель составлял 18,9 (в 2015 г. — 15,8).

Наиболее безопасными, по статистике, являются дороги стран Европы, Канады, Австралии, Новой Зеландии и Японии, где этот показатель не превышает 10 человек на 100 тыс. населения. Наиболее низкие показатели — в Швеции и Великобритании (2,8 и 2,9 погибших на 100 тыс. населения соответственно). В США в 2013 г. показатель составил 10,6 на 100 тыс. населения. Единственной страной мира, где было зафиксировано более 40 погибших на дорогах на 100 тыс. населения — Ливия (73,4). От 30 до 40 погибших регистрировались в Иране, Таиланде, странах Африки к югу от Сахары.​

Ежегодно на дорогах гибнут множество людей — только за последний год умерло приблизительно 1 миллион 240 тысяч. Особенно риск попасть в ДТП велик в развивающихся городах, где количество населения стремительно увеличивается.

Самые страшные ДТП с жертвами

Три года назад в Китае прозвучало известие — обвалился мост, с которого свалились несколько автомобилей. Они образовали некую пирамиду. Разобрать такие завали было невозможно без кранов и прочей спецтехники. Пять человек умерло на месте, восемь стали инвалидами из-за многочисленных ранений.

Следствие выяснило, что причиной аварии стал автомобиль, перевозящий фейерверки. Водитель пренебрег правилами перевозки, и подобный груз взорвался. Сила взрыва была такой большой, что бетонные опоры моста упали набок. В образовавшуюся дыру и попали в автомобили.

Самое страшное ДТП без жертв

Следующее дорожное происшествие не только страшное, но и в некоторой степени забавное. Вы знали, что автомобили могут летать? Оказывается, могут! Некий водитель из Саксонии поднимался по обычной городской дороге на довольно крутую гору. Проигнорировав правила и допустимую скорость, он решил разогнаться по максимуму. Однако ему было не столь весело, когда подъем сменился резким спуском. Автомобиль пролетел семь метров и «припарковался» на крыше церкви, расположенной на окраине дороги.

Вокруг возник огромный ажиотаж: даже сотрудники ДПС фотографировали «мини-самолет», обменивались шутками и смешными комментариями. К счастью, жертв не было.

В следующем ДТП столкнулись автомобили премиум-класса: три Mercedes-Benz, четыре Ferrari, Lamborghini Diablo и Nissan GT-R. Всего насчитывалось четырнадцать машин, среди которых были и «простаки».

Авария произошла на одной дороге в Японии, соединяющей два важных экономически развитых города. На данном пути всегда разъезжают дорогие автомобили. Виновник ДТП должен был выплатить частичный ущерб всем пострадавшим водителям. Хорошо, что обошлось без жертв. Наверное, больший шок получили компании-страховики, а не сами автомобилисты.

По-своему уникальная авария произошла и в Москве. Женщина на приличной врезалась в автомобиль близ автобусной остановки, который в свою очередь сбил пять человек. Казалось бы, в такой аварии выжить — нереально, однако все закончилось относительно хорошо. Пешеходов немедленно госпитализировали для обследования.

Самые страшные ДТП в мире по масштабу

В 2002 году произошла крупномасштабная авария на магистральной трассе в Штатах. Из-за тумана на мостовой части дороги столкнулось два грузовика. Один из них перекрыл полностью путь. В результате этого около 125 автомобилей стали участниками происшествия. Кроме того, некоторые машины вылетели за пределы моста, спровоцировав еще аварии на нижнем ярусе магистрали.

Сотрудники ДПС устраняли последствия в течение двух дней. О жертвах информации не имеется.

Говоря о самых масштабных авариях, стоит упомянуть и ДТП, произошедшее в . В ПДД данной страны нет ограничений скорости передвижения на трассах. Из-за этого на автобане А-31 столкнулось приблизительно пятьдесят автомобилей на довольно приличной скорости. Жертв, к счастью, не было, но материальные потери были велики.

Самое страшное ДТП в мире по количеству жертв

Несоблюдение скучных правил дорожного движения, как некоторым кажется, влечет за собой серьезные последствия. При том в некоторых случаях может пострадать не только водитель и пешеход, переходящий дорогу, но и другие участники движения.

Относительно недавно в Египте перевернулся пассажирский автобус. Известно, что дорожной инфраструктуры в Африке практически нет: вместо каменистые тропы. Жители материка часто перегружают автобусы, машины и другой транспорт, усаживаясь даже на крышу. Перевернувшийся автобус, как ни странно, тоже был перегружен в два раза. Причина аварии — резкий поворот. Водитель пытался объехать приближающийся грузовик, но из-за неравномерности посадки пассажиров не было уравновешивания. Кроме того, виновником ДТП стал и сам водитель — скорость при маневре была отнюдь не маленькой.

Из семидесяти пассажиров выжили только четырнадцать. Стоит отметить, что четверть всего автобуса — туристы.

Следующая авария произошла в Москве. У спускавшегося со склона КамАЗа отказали тормоза. Автомобиль, набирая скорость, мог бы разбиться в дребезги. Однако судьба распорядилась по-другому. въехал в автобус с несколькими пассажирами, которые получили только небольшие травмы. Водитель же вовсе остался целым и невредимым. Однако в результате следствия выяснилось, что между двумя габаритными транспортными средствами был легковой автомобиль, которого сплюснуло вмиг. Самое печальное — в авто находилось несколько людей. Всех их раздавило. Точная причина поломки грузовика не известна. Каждому водителю рекомендуется систематически проходить технический осмотр вашей машины, чтобы предотвратить такие печальные последствия.

Порой оценить масштабы той или иной мировой катастрофы достаточно сложно, ведь последствия некоторых из них могут проявляться спустя много лет после самого происшествия.

В данной статье мы представим 10 самых страшных катастроф мира, которые не были вызваны целенаправленными действиями. Среди них происшествия, которые происходили на воде, в воздухе, и на земле.

Авария на Фукусиме

Катастрофа, которая произошла 11 марта 2011-го года, одновременно объединяет в себе черты техногенных и природных катастроф. Сильнейшее землетрясение мощностью в девять баллов, и последующее за ним цунами вызвали отказ системы электроснабжения ядерной установки Daiichi, в результате чего был остановлен процесс охлаждения реакторов с ядерным топливом.

Помимо чудовищных разрушений, которые были вызваны землетрясением и цунами, это происшествие привело к серьезному радиоактивному заражению территории и акватории. Кроме того, властям Японии пришлось эвакуировать более двухсот тысяч человек из-за высокой вероятности появления тяжелых заболеваний из-за попадания под жесткое радиоактивное облучение. Сочетание всех этих последствий дает право аварии на Фукусиме называться одной из самых страшных катастроф мира в двадцать первом веке.

Общий ущерб от аварии оценивается в 100 миллиардов долларов. В эту сумму включены расходы на ликвидацию последствий и выплату компенсаций. Но при этом нельзя забывать о том, что работы по устранению последствий катастрофы продолжаются до сих пор, что соответственно увеличивает эту сумму.

В 2013-м году фукусимская АЭС была официально закрыта, а на её территории производятся только работы по ликвидации последствий аварии. Специалисты считают, что для приведения в порядок здания и зараженной территории понадобится как минимум сорок лет.

Последствиями аварии на Фукусиме являются, переоценка мер безопасности в атомной энергетике, падение стоимости на природный уран, и соответственно снижение цен акций уранодобывающих компаний.

Столкновение в аэропорту Лос-Родеос

Возможно самой большой катастрофой в мире, произошедшей в результате столкновения самолетов, произошла на Канарских островах (остров Тенерифе) в 1977 году. В аэропорту Лос-Родеос, на взлетной полосе столкнулись два авиалайнера Boeing 747, которые принадлежали компаниям KLM и Pan American. В результате погибло 583 из 644 человек, в числе которых как пассажиры, так и экипажи авиалайнеров.

Одной из главных причин возникновения подобной ситуации был теракт в аэропорту Лас-Пальмас, который устроили террористы из организации MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Сам теракт не повлек за собой человеческих жертв, но администрация аэропорта закрыла аэропорт и прекратила принимать самолеты, опасаясь повторных инцидентов.

Из-за этого Лос-Родеос оказался перегружен, поскольку к нему направляли самолеты, которые следовали в Лас-Пальмас, в частности два Boeing 747 рейсов PA1736 и KL4805. При этом нельзя не отметить тот факт, что самолет, принадлежащий компании Pan

American, имел достаточный запас топлива для того, чтобы приземлиться в другом аэропорту, но пилоты подчинились приказу диспетчера.

Причиной самого столкновения являлись туман, который серьезно ограничивал видимость, а также сложности в переговорах между диспетчерами и пилотами, которые были вызваны сильным акцентом диспетчеров, и тем фактом, что пилоты постоянно перебивали друг друга.

Столкновение Донья Пас с танкером Вектор

20 декабря 1987 года зарегистрированный на Филлипинах пассажирский паром «Doña Paz» (Донья Пас) столкнулся с нефтяным танкером «Вектор», что привело к самой крупной катастрофе в мире, которая произошла в мирное время на воде.

Во время столкновения паром следовал по своему стандартному маршруту Манила-Катбалоган, который он проходил два раза в неделю. Двадцатого декабря 1987-го года, около 06:30 «Донья Пас» отплыл от Таклобана и направился в Манилу. Примерно в 22:30 паром проходил пролив Таблас возле Мариндуке, по сообщению выживших очевидцев погода была ясной, но с волнением на море.

Столкновение произошло уже после того как пассажиры уснули, паром столкнулся с танкером «Вектор», который перевозил бензин и нефтепродукты. Сразу же после столкновения, возник сильный пожар, связанный с тем, что нефтепродукты разлились по морю. Сильный удар и пожар практически моментально вызвали панику среди пассажиров, кроме того, по утверждению выживших на пароме не было нужного количества спасательных жилетов.

Выжило всего 26 человек, из которых 24 пассажира Доньи Пас и два человека с танкера «Вектор».

Массовое отравление в Ираке 1971 год

В конце 1971-го года, в Ирак была ввезена из Мексики партия зерна обработанного метилртутью. Разумеется, зерно не было предназначено для переработки в продукты питания, и должно было использоваться только для посадки. К сожалению, местное население не знало испанского языка, и соответственно все предупреждающие надписи, которые гласили «Не употреблять в пищу».

Также нельзя не отметить тот факт, что зерно было доставлено в Ирак с опозданием, поскольку сезон посадки уже прошел. Все это привело к тому, что в некоторых селениях обработанное метилртутью зерно начали принимать в пищу.

После употребления этого зерна в пищу наблюдались такие симптомы как онемение конечностей, потерю зрения, нарушение координации. В результате преступной халатности отравление ртутью получило около ста тысяч человек, из которых погибло около шести тысяч.

Этот случай привел к тому, что Всемирная Организаций здравоохранения стала тщательнее контролировать оборот зерна, и более серьезно начала относиться к маркировке потенциально опасных продуктов.

Массовое уничтожение воробьев в Китае

Несмотря на то, что мы не вносим в наш список катастрофы, вызванные целенаправленными действиями людей, данный случай является исключением, поскольку он вызван банальной глупостью и недостаточным знанием экологии. Тем не менее данный случай полностью заслуживает звание одной из самых ужасных катастроф мира.

В рамках экономической политики «Большого скачка», проводилась масштабная борьба с сельскохозяйственными вредителями, среди которых власти Китая выделили четырех самых страшных — комаров, крыс, мух и воробьев.

Сотрудники китайского научно-исследовательского института зоологии подсчитал, что из-за воробьев в течение года терялся объем зерна, с помощью которого можно было бы прокормить около тридцати пяти миллионов человек. Основываясь на этом, был разработан план уничтожения этих птиц, который был одобрен Мао Цзэдуном 18-го марта 1958-го года.

Все крестьяне активно начали охотиться на птиц. Наиболее действенным методом было не давать им опуститься на землю. Для этого взрослые и дети кричали, били в тазы, размахивали шестами, тряпками и т.п. Это позволяло пугать воробьев и не давать им приземляться на землю в течение пятнадцати минут. В результате птицы просто падали замертво.

Спустя год охоты на воробьев урожай действительно увеличился. Однако позднее начали активно плодиться гусеницы, саранча, и другие вредители, которые поедали побеги. Это привело к тому, что еще через год урожаи сильно упали, и наступил голод, который привел к гибели от 10 до 30 миллионов человек.

Катастрофа на нефтяной платформе Piper Alpha

Платформа Piper Alpha была построена в 1975-м году, а добыча нефти на ней стартовала в 1976-м. Со временем её переоборудовали для добычи газа. Однако 6-го июля 1988 года произошла утечка газа, которая привела к взрыву.

Из-за нерешительных и непродуманных действий персонала умерло 167 человек из 226 находившихся на платформе.

Разумеется, после этого события добыча нефти и газа на этой платформе была полностью прекращена. Застрахованные потери составили около 3,4 миллиардов долларов США. Это одна из самых известных катастроф мира, связанная с нефтедобывающей отраслью.

Гибель Аральского моря

Данное происшествие является самой большой экологической катастрофой на территории бывшего Советского Союза. Когда-то Аральское море было четвертым по размеру озером, после Каспийского моря, Верхнего озера в Северной Америке, озера Виктория в Африке. Сейчас на его месте располагается пустыня Аралкум.

Причиной исчезновения Аральского моря является создание новых каналов орошения для сельскохозяйственных предприятий на территории Туркмении, которые забирали воду из рек Сырдарья и Амударья. Из-за этого озеро сильно отступило от берега, что привело к обнажению дна покрытого морской солью, пестицидами и химикатами.

Из-за естественного испарения Аральское за промежуток с 1960-го по 2007-й год, море потеряло около тысячи кубических километров воды. В 1989-м году водоем распался на две части, а в 2003-м году объем воды составил около 10% от изначального.

Результатом этого происшествия стали серьезные изменения климата и ландшафта. Кроме того, из 178 видов позвоночных животных, которые обитали в акватории Аральского моря, осталось только 38.;

Взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon

Произошедший 20-го апреля 2010-го года взрыв на нефтяной платформе Deepwater Horizon считается одной из крупнейших техногенных катастроф по негативному влиянию на экологическую обстановку. Непосредственно от взрыва погибло 11 человек, и пострадало 17. При ликвидации последствий катастрофы погибло еще два человека.

Из-за того, что от взрыва были повреждены трубы на глубине 1500 метров, за 152 дня в море вылилось примерно пять миллионов баррелей нефти, что создало пятно площадью в 75 тысяч километров, кроме того, было загрязнено 1770 километров побережья.

Разлив нефти создал угрозу для 400 видов животных, и также привел к введению запрета на рыбную ловлю

Извержение вулкана Мон-Пеле

Восьмого мая 1902-го года произошло одно из наиболее разрушительных извержений вулкана в истории человечества. Это происшествие привело к появлению новой классификации вулканических извержений, и поменяли отношение многих ученых к вулканологии.

Вулкан пробудился еще в апреле 1902-го года, и в течение месяца внутри скапливались раскаленные пары и газы, а также лава. Спустя месяц у подножия вулкана вырвалось огромное облако сероватого цвета. Особенностью данного извержения является то, что лава выходила не из вершины, а из побочных кратеров, которые располагались на склонах. В результате мощного взрыва был полностью уничтожен один из главных портов острова Мартиника, город Сент-Пьер. Катастрофа унесла жизни тридцати тысяч человек.

Тропический циклон Наргис

Эта катастрофа развивалась следующим образом:

  • Циклон Наргис образовался 27-го апреля 2008-го года, в Бенгальском заливе, и изначально двигался к побережью Индии, в северо-западном направлении;
  • 28 апреля он перестает двигаться, однако скорость движения ветра в спиральных завихрениях начала значительно увеличиваться. Из-за этого циклон начали классифицировать как ураган;
  • 29 апреля, скорость ветра достигла 160-ти километров в час, а циклон возобновил движение, но уже в северо-восточном направлении;
  • 1 мая направление движения ветра изменилось на восточное, и при этом ветер постоянно усиливался;
  • 2 мая скорость ветра достигла 215 километров в час, а в полдень достигает побережья Мьянманской провинции Иравади.

По данным ООН в результате буйства стихии пострадало 1,5 миллиона человек, из которых 90 тысяч погибло, а 56 тысяч пропало без вести. Кроме того, серьезно пострадал крупный город Янгон, а многие населенные пункты были полностью уничтожены. Часть страны, осталась без телефонной связи, интернета и электричества. Улицы были завалены мусором, обломками строений и деревьев.

Для устранения последствий этой катастрофы понадобились объединенные силы многих стран мира и таких международных организаций как ООН, ЕС, ЮНЕСКО.

1 февраля на повороте с Варшавского шоссе на деревню Коротыгино в Новой Москве столкнулись «УАЗ» и Toyota, в результате чего отечественный автомобиль загорелся, внутри оказались заблокированы люди. Погибли девять человек, трое пострадали.

В ночь на 15 января на автодороге Нижний Новгород — Саратов в районе села Тарумовка Петровского района Саратовской области 32-летний водитель грузовика Volvo, ехавшего из Пензы, выехал на встречную полосу, где врезался в минивэн. В результате крупного ДТП погибли семь человек — граждане стран СНГ.

11 января на 203-м километре автодороге Южно-Сахалинск — Оха автомобиль Hyundai Mighty столкнулся с попутно движущимся впереди него автомобилем Toyota, который ехал в темноте с неисправными задними световыми приборами. От удара автомобиль Toyota выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с машиной «Скорой помощи». Автомобиль «Скорой помощи» выбросило на левую обочину, где он загорелся. В результате аварии погибли водители грузовика и скорой помощи, а также трое пассажиров скорой. Пострадала медсестра и водитель второго грузовика.

10 января около селения Джалган Дербентского района Дагестана столкнулись два легковых автомобиля. В результате пять человек, в том числе двое детей, погибли на месте, еще один человек скончался от полученных ранений в больнице.

2016

29 декабря в Ставропольском крае водитель «Приоры», двигаясь со стороны села Левокумского в направлении города Буденновска, не справился с управлением, выехал на встречную и столкнулся с автомобилем «Нива». В результате погибли шесть человек: две женщины и четверо мужчин.

24 декабря на трассе Хабаровск-Комсомольск в Хабаровском крае водитель автомобиля Тойота, направляясь в сторону Хабаровска, при обгоне грузовика выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем КИА. В результате ДТП пять пассажиров — водитель и пассажиры автомобиля — погибли на месте происшествия. Среди пассажиров была 15-летняя девушка. Водитель КИА получил незначительные травмы.

17 декабря на 433 километре автодороги Санкт-Петербург-Невель водитель автомобиля Mazda выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовиком Renault. В результате ДТП пять человек погибли на месте, еще восемь получили травмы различной степени тяжести.

10 декабря на трассе Оренбург-Орск недалеко от поселка Лылово Гайского городского округа при столкновении четырех легковых автомобилей погибли семь человек. Пострадали, по разным данным, до семи человек, трое из них — дети.

9 декабря на 268-м километре федеральной автодороги М-6 «Каспий» столкнулись легковая машина и грузовик, погибли пять человек — граждан Узбекистана.

4 декабря ДТП с участием рейсового автобуса и трех транспортных средств произошло на 31-м километре трассы Тюмень-Ханты-Мансийск в направлении от Ханты-Мансийска. В автобусе находились 32 человека, в том числе 29 детей.

Погибли 12 человек, 10 из них — дети, госпитализированы 22 человека. В автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике.

В ночь на 21 ноября на 847-м километре трассы М-4 «Дон» столкнулись пассажирская «Газель» и «КамАЗ» с прицепом, ехавшим в попутном направлении. Водитель грузового автомобиля успел вытащить из микроавтобуса водителя и двух пассажиров, после чего произошло возгорание. В результате ДТП шесть человек погибли, трое пострадали, все они — граждане Украины.

12 ноября в Нижнеомском районе Омской области в трех километрах северо-западнее населенного пункта Покровка на автодороге Омск-Муромцево столкнулись пассажирский автобус и машина с инкассаторами. В результате ДТП пострадали семь человек, пять из них погибли, двое пострадавших были доставлены в больницу с травмами средней степени тяжести.

8 ноября на автодороге Прохладный-Азау в Баксанском районе Кабардино-Балкарии столкнулись Mersedes и «Лада-Калина». От удара иномарку отбросило на автобусную остановку, где стояли две женщины. Пять человек погибли на месте — обе женщины, которые стояли на остановке, водитель «Калины» и двое его пассажиров, позднее скончался водитель Mersedes. Пассажирка «Калины» была госпитализирована в тяжелом состоянии.

В ночь на 29 октября авария произошла на дороге «Кола» в Кондопожском районе Карелии — столкнулись автомобили Renault Sandero, ВАЗ-2112 и ГАЗ-3110. После столкновения иномарка загорелась. Жертвами аварии стали пять человек, еще один пассажир был госпитализирован.

14 октября на 8-м километре автодороги «Беслан-Владикавказ» в Северной Осетии пассажирский автобус Mercedes, следовавший по маршруту Москва-Армения, столкнулся с автовозом Scania. Пять человек погибли, пострадали 27 человек, среди них четверо детей.

10 октября при столкновении автомобилей Nissan Almera и Kia Rio на автодороге Бирск-Тастуба-Сатка в Башкирии погибли пять человек, трое госпитализированы в центральную районную больницу в состоянии средней тяжести.

25 сентября авария произошла в Дагестане на трассе Махачкала-Буйнакск в трех километрах от населенного пункта Талги. По данным регионального минздрава, в результате столкновения пассажирской «Газели» и легкового автомобиля пятеро погибли и девять человек пострадали. Источник в экстренных службах республики сообщил об 11 пострадавших, из которых семеро скончались.

7 сентября произошло ДТП с участием двух автомобилей в населенном пункте Котельский в Ленинградской области, где при столкновении микроавтобуса с фурой погибли семь человек, в том числе двое детей. Один пострадавший был доставлен на «Скорой помощи» в Кингисеппскую больницу.

6 сентября авария произошла на 1075 километре автодороги Р254 «Иртыш» в Чановском районе Новосибирской области. Произошло лобовое столкновение автомобилей Lada Granta и Toyota Prius. В результате погибли четверо взрослых, два ребенка в возрасте одного года и 12 лет. Еще один двухлетний ребенок госпитализирован с тяжелыми травмами.

30 августа произошло ДТП на 514 километре автодороги М-7 в Лысковском районе Нижегородской области. Пять человек, среди которых трое детей, погибли в результате столкновения иномарки и грузового автомобиля.

28 августа пять человек погибли, в том числе ребенок, при столкновении двух легковых автомобилей в Мичуринском районе Тамбовской области.

Двое пострадавших с травмами различной степени тяжести были госпитализированы.

22 августа в Пестречинском районе Татарстана на 863 километре трассы М-7 «Волга» столкнулись грузовик Scania и «Волга», погибли пять человек.

21 августа пять человек скончались и два пострадали в результате столкновения двух автомобилей возле деревни Головино Киржачского района Владимирской области.

11 августа автобус, следовавший по маршруту Судак — Керчь, упал в 50-метровый обрыв на горной дороге, недалеко от села Щебетовка. Погибли семь человек, еще 12 получили травмы.

В ночь на 7 августа девять человек погибли в результате столкновения двух легковых автомобилей на Ставрополье.

31 июля два автомобиля столкнулись на 15-м километре дороги «Владикавказ-Моздок». Молодой человек, находящийся за рулем автомобиля «Лада-Гранта» без водительских прав, выехал на встречную и врезался в ВАЗ-2110. В результате погибли шесть человек — оба водителя и их пассажиры. Еще одного пассажира доставили в больницу, после чего отпустили домой.

28 июля на 457 километре автодороги «Дон» водитель автомобиля «ВАЗ-2110», двигаясь в направлении города Воронеж, не справился с управлением и наехал на световую опору. В результате ДТП погибли пять человек, в том числе ребенок.

16 июля ночью два легковых автомобиля столкнулись под Самарой. В результате ДТП пять человек погибли.

13 июля в Дагестана в районе населенного пункта Таловка на автомобильной дороге Махачкала — Астрахань столкнулись автобус и «КамАЗ» с прицепом. В результате аварии погибли девять человек, 27 получили ранения. Причиной аварии стал разрыв сцепного устройства грузовика и его прицепа.

10 июля на трассе Карабулак-Ачалук в Ингушетии столкнулись два автомобиля — Нива» и «ВАЗ-2114». В результате погибли шесть человек — трое детей в возрасте от 1 до 3 лет, а также трое взрослых. Кроме того, пострадали водители обеих машин, а также еще двое детей. Все погибшие были пассажирами «ВАЗ-2114».

В ночь на 5 июля в Крымском районе Краснодарского края в результате столкновения грузовика Scania и автомобиля Volkswagen, погибли пять человек, в том числе двое детей.

3 июля в Туве пять человек, в том числе трехлетняя девочка, погибли в результате столкновения грузовика и легкового автомобиля.

26 июня пять человек погибли в результате лобового столкновения двух автомобилей на трассе в Астраханской области, госпитализированы два маленьких ребенка. Автомобиль «Volkswagen Passat» выехал на встречную полосу, что привело к столкновению с другой машиной.

26 июня в Татарстане на 80-м километре автодороги Казань-Шемордан столкнулись микроавтобус и легковой автомобиль. В результате ДТП погибли восемь человек (водитель и пассажир легкового автомобиля, водитель и пять пассажиров микроавтобуса), еще четверо пассажиров микроавтобуса, среди которых один ребенок, с травмами были госпитализированы в больницы Татарстана.

24 июня пять человек погибли, в том числе двое детей, и трое пострадали при столкновении двух легковых автомобилей в Беляевском районе Оренбургской области.

23 июня произошло крупное ДТП на автодороге «М-2 Крым» в Фатежском районе Курской области вблизи поселка Верхний Любаж. Микроавтобус Mercedes Sprinter с маршрутной вывеской «Днепропетровск — Москва» выехал на встречную полосу, задел по касательной ехавший навстречу грузовик Scania и врезался в двигавшийся следом за Scania грузовик DAF. Всего в микроавтобусе находились 12 человек — граждане Украины. Пять человек погибли на месте, семеро, в том числе ребенок, были доставлены в больницу, где одна из женщин скончалась после операции.

23 июня на 148-м километре автодороги «Каспий» в Веневском районе Тульской области водитель ехавшего в сторону Москвы пассажирского автобуса «Махачкала — Москва» при обгоне грузового автомобиля совершил лобовое столкновение с автомобилем ВАЗ-2115. После этого автобус столкнулся по касательной с грузовиком, который обгонял, и они вместе съехали в кювет. В аварии погибли пять человек, ехавших в легковой машине, пострадали два водителя автобуса и два пассажира.

16 июня в Тульской области произошло столкновение автобуса «Махачкала-Москва», грузового и легкового автомобилей. В результате пять человек погибли, двое пострадали.

13 июня в Мценском районе Орловской области при столкновении легкового автомобиля с грузовиком погибли пять человек. Все погибшие находились в легковом автомобиле.

12 июня пять человек погибли, еще один пострадал при столкновении грузового автомобиля с двумя легковыми в Спасском районе Татарстана.

27 мая грузовик и легковой автомобиль столкнулись на участке федеральной трассы «Байкал» на востоке Красноярского края, погибли пять человек — водитель и пассажиры легкового авто.

23 мая в Челно-Вершинском районе Самарской области, в шести километрах от населенного пункта Новое Эштебенькино столкнулись два автомобиля, погибли пять человек.

9 мая пять человек погибли, еще один пострадал при столкновении двух легковых автомобилей в Тамбовской области.

8 мая на трассе Агинское — Дульдурга в Забайкальском крае Toyota Land Cruiser столкнулась с УАЗ 452, пять человек погибли, еще пять были доставлены в окружную больницу.

25 марта пять человек погибли при столкновении двух легковых автомобилей в Ижемском районе Коми. Инцидент произошел на дороге «Ираель — Усть-Цильма».

20 марта пять человек погибли в результате столкновения двух легковых автомобилей в Малгобекском районе Ингушетии.

2 марта на трассе в Бессоновском районе Пензенской области произошло столкновение рейсового микроавтобуса Mercedes, ехавшего из Пензы в Ульяновск, и встречной фуры Mercedes с белорусскими номерами. В результате происшествия погибли девять пассажиров маршрутки, были госпитализированы оба водителя и четырехлетий пассажир микроавтобуса.

17 февраля в Дагестане пять человек погибли в результате столкновения двух легковых автомобилей LADA Priora и Toyota.

6 февраля пять человек погибли, еще один пострадал при столкновении двух легковых автомобилей в Красноярском крае.

23 января на Федеральной автомобильной дороге «Кавказ» около села Тотурбийкала Хасавюртовского района служебный автомобиль «Тигр» выехал на полосу встречного движения и столкнулся с движущимся во встречном направлении пассажирским микроавтобусом «Газель». В результате ДТП скончались на месте шесть пассажиров маршрутного такси, 15 человек с телесными повреждениями различной степени тяжести были госпитализированы.

Минздрав Дагестана сообщает о 16 пострадавших в ДТП с бронеавтомобилем В столкновении бронеавтомобиля «Тигр», в котором ехали сотрудники УФСИН, с микроавтобусом погибли три человека, пострадали восемь военнослужащих, остальные гражданские, из которых трое находятся в тяжелом состоянии.

23 января авария произошла на 746-м километре федеральной автодороги «Кавказ», где автомобиль «Жигули» выехал на полосу встречного движения, из-за чего военный спецавтомобиль «Тигр» столкнулся с пассажирской «Газелью».

Три человека погибли и 16 пострадали.

На 75-м километре трассы «Вологда — Новая Ладога» в Шекснинском районе Вологодской области во время обгона лесовоза «Камаз» водитель, находящийся за рулем автомобиля «Лада Калина», не справился с управлением и допустил столкновение с фурой Volvo, перевозившей металлические конструкции. От удара «Ладу Калина» занесло под «Камаз», а фуру развернуло на дороге, после чего в нее врезались еще два автомобиля. В результате аварии погибли четыре человека.

2015

В Каширском районе Воронежской области на 560 километре автодороги М-4 Дон водитель автобуса «Москва-Донецк» на скользкой трассе не справился с управлением, в результате чего транспортное средство съехало в кювет и опрокинулось. Четыре человека погибли, 14 были госпитализированы.

На участке федеральной трассы «Сибирь» в 460 километрах от Иркутска произошло столкновение лобовое двух микроавтобусов, в результате семь человек погибли, еще двое пострадали.

В Тульской области на трассе М-4 автобус, следовавший по маршруту Москва — Ереван, попал в ДТП. Погибли 9 человек, еще 45 человек были доставлены в больницы, все они являлись гражданами Армении.

В Белореченском районе Краснодарского края, возле населенного пункта Рязанская, произошло ДТП с участием трех легковушек и грузового автомобиля, в котором погибли 6 человек, двое получили серьезные травы.

На 1623-м километре трассы М5 в пяти километрах от населенного пункта Усть-Катав в Челябинской области столкнулись два грузовика и пять легковых машин. Предварительно, причиной ДТП стала потеря управления водителем большегруза DAF из-за отказа тормозной системы. Погибли шесть человек, двое из погибших — дети.

На 433-м километре федеральной трассы Махачкала-Астрахань, в Бабаюртовском районе Дагестана произошло столкновение микроавтобуса и КамАЗа. Десять человек пострадали; четыре человека, в том числе два ребенка, погибли на месте.

В результате столкновения четырех легковых автомобилей на федеральной трассе «Кавказ» при выезде из Гудермеса на востоке Чечни семь человек погибли и двое получили ранения.

На 144-м километре дороги Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре произошло столкновение двух пассажирских автобусов. Погибли 15 человек, 63 пострадали, из них около 30 были госпитализировали.

В Красноярском крае столкнулись рейсовый автобус и грузовой автомобиль. Автобус двигался из Красноярска в Шарыпово. В результате аварии 11 человек погибли и 22 человека пострадали.

В Веденском районе Чечни в пропасть глубиной около 200 метров упал микроавтобус. В результате ЧП 11 человек погибли, все жертвы — женщины, шестеро были госпитализированы в больницы в тяжелом состоянии, из них — один ребенок.

Восемь человек пострадали, из них двое погибли, в результате ДТП с участием пассажирской «Газели» и грузовика в поселке городского типа Солнечнодольск в Изобильненском районе Ставропольского края.

Около 4 утра (00.00 мск) на 143-м километре трассы М-54 «Енисей» рейсовый автобус Hyundai, в котором находилось 24 пассажира, направлявшийся из Кызыла в Красноярск, выехав на встречную полосу, столкнулся «в лоб» с микроавтобусом Mercedes Benz, следовавшим по маршруту Лесосибирск — Шушенское. В результате аварии погибли 11 человек из микроавтобуса, в том числе водитель. Пострадали 12 человек, из них трое детей.

Двадцать один человек пострадал и еще четверо погибли, по уточненным данным, в результате падения вахтового автомобиля «Урал» в кювет в Нерюгринском районе в Якутии.

В Кировском районе Ставропольского края произошло ДТП, по предварительной версии водитель автомобиля «Калина» во время обгона выехал на полосу встречного движения, где допустил лобовое столкновение с грузовиком «Исузу». В результате ДТП водитель и передний пассажир погибли на месте происшествия, а еще двое пассажиров — женщина и ребенок скончались в ЦРБ Кировского района.

Крупная авария произошла в 20 километрах от Омска — на Сыропятском тракте Омской области между населенными пунктами Ростовка и Богословка автобус, везший 22 работника птицефабрики, выехал на встречную полосу и столкнулся с «КамАЗом».
Количество жертв столкновения автобуса и грузовика «КамАЗ» достигло 16 человек, шестеро из 11 пострадавших получили тяжелые травмы.

В этот же день рано утром на трассе Омск-Тюмень столкнулись LADA Granta и Toyota Mark II, погибли оба водителя и пять пассажиров, еще один человек был госпитализирован с тяжелыми травмами.

В Вяземском районе Смоленской области на 208-м километре трассы М1, по предварительным данным водитель микроавтобуса Mercedes Sprinter, ехавший в сторону Минска, не справился с управлением и вылетел на полосу встречного движения, по которой двигался грузовик Iveco. В результате столкновения погибли оба водителя, а также четыре пассажира микроавтобуса.

На 43-м километре трассы Комсомольский — Яшкуль в Калмыкии водитель «Лады» уснул за рублем, выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб столкнулся с рейсовым автобусом «Неоплан». В результате четыре человека погибли, более десяти были госпитализированы.

Около 04.00 мск на объездной дороге в районе поселка Новоликеево Нижегородской области: автобус Mercedes столкнулся с грузовиком MAN. В автобусе находились 20 человек — 10 детей, восемь сопровождающих и два водителя. Они направлялись из Казани в Санкт-Петербург на первенство России по карате. В результате лобового столкновения двое взрослых и 12-летняя девочка погибли, остальные получили различные травмы. В ДТП погиб также председатель Федерации карате Татарстана Искандер Шагин.

В Ленинградской области произошло столкновения микроавтобуса, в котором детей из Анисимовского детского дома перевозили на спортивные соревнования, и грузовика. В результате ДТП погибли 4 ребенка, ещё 10 человек получили ранения.

Микроавтобус Mercedes Sprinter и грузовик тягач Renault столкнулись на 65 километре автомобильной дороги А 240 «Брянск Новозыбков» в районе населенного пункта Первомайский. Количество погибших в результате столкновения двух автомобилей в Брянской области погибли 15 человек, ещё 4 пострадали. Четырнадцать из пятнадцати погибших в ДТП под Брянском были гражданами одной из республик Средней Азии.

На федеральной трассе «Урал» в Башкирии на трассе в 14 километрах от города Октябрьский столкнулись автобус и грузовой автомобиль. В результате ДТП пострадало 7 человек, из них 5 погибло, 2 человека были госпитализированы. Все погибшие — граждане Киргизии.

Произошла авария на автодороге «Белгород Павловск». Столкнулись «КамАЗ» и микроавтобус Mercedes Benz с гражданами Украины. Погибли 11 человек, еще шесть были госпитализированы в больницу.

В Лужском районе на 164 м километре автодороги Санкт Петербург — Псков произошло ДТП. Машина воспламенилась после лобового столкновения с другим легковым автомобилем, который выехал на полосу встречного движения. Шесть человек, в том числе трое детей, сгорели в салоне автомобиля.

2014

На 65 м километре автодороги Лопатково Ефремов «лоб в лоб» столкнулись две легковушки Volkswagen Passat и ВАЗ 2107. Пять человек, в том числе ребенок, погибли.

Произошла авария в Шушенском районе Красноярского края на участке федеральной трассы М 54. Четверо взрослых и годовалый ребенок погибли в результате лобового столкновения легкового «ВАЗа» с «КамАЗом».

В Цунтинском районе Дагестана в обрыв глубиной 150 метров сорвались автомобиль Audi и «Лада Приора». Пять человек погибли.

На 148 м километре трассы Нижний Новгород — Касимов (Навашинский район области) автобус «ПАЗ» столкнулся с грузовиком. В результате ДТП пять человек погибли, еще 15 получили травмы.

Два легковых автомобиля столкнулись на федеральной автодороге М 4 «Дон» в 15 километрах северо западнее Геленджика. В результате ДТП семь человек погибли. Региональное управление СК сообщило, что в числе погибших трое работников вневедомственной охраны по городу Новороссийску.

Микроавтобус и легковой автомобиль столкнулись в Пермском крае на 391 м километре трассы М 7 («Волга»). В результате ДТП пострадали десять человек, среди которых восемь детей.

В Выселковском районе Краснодарского края в условиях тумана произошла серия ДТП всего столкнулись порядка 50 машин. В результате аварий два человека погибли, семь попали в больницу.

Маршрутка столкнулась с иномаркой в Архангельской области на четвертом километре автодороги Архангельск Новодвинск. В результате аварии один человек погиб и 12 получили ранения.

В Тарасовском районе Ростовской области, в результате наезда двигающегося в попутном направлении автомобиля «MAN» под управлением гражданского водителя произошло опрокидывание военных автомобилей «Урал» и «УАЗ», в которых находились военнослужащие контрактной службы. пятеро молодых людей погибли на месте, еще 18 получили различные травмы.

Автомобили «Лада Приора» и «ВАЗ 2110″столкнулись у села Масловка Лямбирского района Мордовии. В результате погибли семь человек, среди которых двое детей.

На трассе Ростов — Ставрополь грузовик с фургоном выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с маршрутным такси и легковым автомобилем. По данным МЧС, пять человек погибли и 17 пострадали.

Автомобили BMW и «Лада Приора» столкнулись в Бабаюртовском районе Дагестана. Погибли пять человек, еще семеро были доставлены в больницы с различными ранениями.

На 150 километре автодороги М 9 «Балтия» произошло столкновение автомобиля «ВАЗ» и автобуса «МАН». В результате чего 1 человек погиб и 11 получили травмы различной степени тяжести.

На 17 м километре автодороги в Чародинском районе на юге Дагестана микроавтобус упал в реку Каралазурге. Пострадали 14 человек, в том числе четверо детей. Погибли трое, в том числе один ребенок.

Крупная авария произошла в районе населенного пункта Сагада в высокогорном Цунтинском районе, где в результате камнепада микроавтобус упал с обрыва. По данным МЧС России, в нем находились 17 человек. Как минимум, восемь человек погибли, в том числе пять детей. Шесть человек госпитализированы, среди них трое детей.

В Красносельском районе Санкт Петербурга произошло ДТП с участием маршрутки, грузовика и легковушки. В результате ДТП погибли шесть человек, в том числе ребенок.

На 690 м километре федеральной трассы Сыктывкар Чебоксары столкнулись рейсовый автобус, легковушка и грузовик. В результате аварии, по данным МЧС, шесть человек погибли, еще пять человек получили травмы, в основном это пассажиры автобуса.

Грузовая «Газель» и «ВАЗ 2115» столкнулись на 10 м километре трассы Иваново Ярославль недалеко от деревни Буньково. В крупном ДТП погибли оба водителя, а также трое пассажиров легковой машины, среди которых был ребенок в возрасте примерно 3 лет. По данным УМВД по Ивановской области водитель легковушки был сильно пьян.

Крупная авария произошла на 671 километре трассы М 7. Столкнулись «ГАЗ 2705», «ГАЗ 33 02» и Chevrolet Lacetti. В результате ДТП пять человек погибли и двое пострадали.

На 116 м километре Качугского тракта в Иркутской области столкнулась «Нива» и трактор. В результате ДТП погибли три человека. Пострадавших нет.

Крупное ДТП произошло на въезде в город Черкесск в Карачаево Черкесии. По данным МЧС, в результате столкновения автомобилей Merсedes и «ВАЗ 2107» девять человек погибли и двое пострадали.

Авария произошла на 133 м километре трассы «Челябинск — Троицк». Водитель «ВАЗ 2106» пытался обогнать соседнюю машину в запрещенном месте, выехал на встречную полосу и врезался в другой автомобиль «ВАЗ». Четыре человека, в том числе двухмесячный ребенок, погибли, еще трое пострадали.

Произошло лобовое столкновение иномарки и отечественного авто на трассе Иваново — Родники. В результате ДТП три человека погибли, один пострадал.

ДТП произошло на трассе Иваново Кинешма в Вичугском районе Ивановской области. Джип Hover выехал на полосу встречного движения и столкнулся с пассажирским автобусом. В результате ДТП один человек погиб и порядка 20 пострадали.

Крупное ДТП произошло на трассе «Скандинавия» в Ленобласти на 16 м километре автодороги Выборг — Брусничное. Водитель микроавтобуса Volkswagen на крутом повороте не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с лесовозом. В результате аварии десять человек погибли, и еще три, в том числе водитель грузовика, были госпитализированы.

ДТП произошло на федеральной трассе «Лена» в Мегино Кангаласском районе Якутии — столкнулись грузовик и микроавтобус. Погибли водитель микроавтобуса и две пассажирки. Еще шестеро пассажиров были госпитализированы.

Семнадцать автомобилей столкнулись на трассе «Кавказ» в Кабардино Балкарии, в результате три человека погибли, еще семеро, в том числе пятилетний ребенок, были доставлены в больницу.

10 самых массовых автомобильных аварий за последние 10 лет | Вопрос-Ответ

Большинство инцидентов происходит в плохих погодных условиях, а пренебрежительное отношение водителей к скоростному режиму провоцирует массовые столкновения.

26 марта этого года на востоке Австрии из-за образовавшейся на поверхности дороги наледи столкнулись более 100 автомобилей. В результате этого крупного ДТП погиб один человек, десятки людей получили травмы. Последствия аварии устраняли 6 пожарных машин, около 10 карет скорой помощи и вертолет. Движение на участке трассы было перекрыто в течение нескольких часов. 

31 января 2013 года три человека погибли и 20 пострадали в крупной аварии недалеко от Детройта. В этом инциденте участвовало около 30 автомобилей. К трагической аварии привели сильный снегопад, шквальный ветер и пятна льда. По комментариям полицейских, основными участниками стали пять или шесть столкнувшихся автомобилей. Пробка растянулась на полтора километра. В спасении людей приняло участие 22 экипажа скорой помощи. 

Незадолго до этого, 25 января 2013 года, крупная авария с участием 80 автомобилей произошла в Канаде, в провинции Онтарио. Вереница покореженных машин растянулась примерно на полтора километра. Пострадали не менее 5 человек. В районе места ДТП шел сильный снегопад.

Утром 22 ноября 2012 года, в День благодарения, в американском штате Техас произошло крупное ДТП с участием около 140 автомобилей. В результате происшествия, вызванного сильным туманом в районе, находящемся в 80 милях к востоку от города Хьюстон, пострадали 35 человек. Они получили травмы различной степени тяжести. Пожарным бригадам пришлось применить режущее оборудование, чтобы извлечь пострадавших из машин. ДТП привело к перекрытию одной из основных трасс США.  В больницы были доставлены от 80 до 90 человек, вскоре после аварии полиция штата сообщила о двух погибших.

В аварии из 176 автомобилей, произошедшей 1 декабря 2011 года на трассе 386 в штате Теннесси, США, один человек погиб и 18 были ранены. Причиной трагедии стали три отдельных столкновения. Дорожные службы, описывая обстановку, говорили о плотном тяжёлом тумане.

15 сентября 2011 года произошла одна из крупнейших аварий современности. На трассе Rodovia dos Imigrantes недалеко от бразильского Сан-Пауло при столкновении 300 автомобилей 1 человек погиб, 49 ранено. Причиной стал плотный туман.

20 июля 2009 года десятки людей получили ранения в результате аварии с участием 259 автомобилей на автомагистрали А2 в Нижней Саксонии. Полицейские из ближайшего Брауншвейга сказали, что это самая большая серия столкновений, когда-либо происходивших в этом районе. В общей сложности, 66 человек были ранены, когда несколько водителей потеряли контроль над своими автомобилями из-за сильного дождя. Свою роль сыграло позднее время суток. С первого до последнего столкновения прошло более 2 часов, а цепочка из автомобилей растянулась на 30 км. Власти оценили нанесённый ущерб в 1,5 млн евро.

В Чехии, местечке Высочина 20 марта 2008 года на трассе D1 из-за гололедицы столкнулось 231 транспортное средство. Из участников серьезно пострадали только 3 человека.

11 марта 2008 года произошла самая крупная авария в Объединенных Арабских Эмиратах. Недалеко от Абу-Даби ранним утром из-за сильного тумана столкнулось 60 легковых машин, внедорожников, грузовиков и автобусов. Несмотря на небольшое количество транспортных средств, в аварии пострадали 277 человек, трое погибли, и ещё несколько людей умерли в больнице. Большое количество жертв объясняется пожаром, охватившим 20 машин, среди которых оказалось несколько автобусов с рабочими, которые осуществляли ремонт на участке шоссе.

17 марта 2005 года в аварии из более 300 машин пострадали 60 человек и умерли трое. Трагедия произошла в пригороде Хельсинки, спасательные работы усложнялись из-за утренних пробок. Резкая смена погоды, принесшей метель, за несколько часов сделала гладкий каток из нескольких участков дороги. По оценкам полиции, в инциденте участвовало около 400 автомобилей.

 

Сигналы гражданской обороны

Вопросы гражданской обороны сегодня наиболее актуальны, поскольку мы живем в мире, где происходят чрезвычайные ситуации, конфликты и катастрофы и прочие катаклизмы… 

Уменьшить их трагические последствия можно, пожалуй, лишь одним способом — своевременным предупреждением о надвигающейся беде. Для этих целей применяются сигналы гражданской обороны. Они предназначены для оповещения населения о чрезвычайных ситуациях и об опасности нападения противника. 

Сигналы гражданской обороны предназначены для оповещения населения о военной угрозе и о чрезвычайных ситуациях. Что же такое чрезвычайная ситуация? Какими могут быть чрезвычайные ситуации?

Чрезвычайная ситуация природного характера — неблагоприятная обстановка на определённой территории, сложившаяся в результате опасного природного явления, которое может повлечь за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей, материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности населения. Чрезвычайные ситуации природного характера еще называют стихийными бедствиями. Исходя из причин (условий) возникновения, все стихийные бедствия подразделяются на группы геологического, метеорологического, гидрологического (гидрометеорологического) характера, а так же природные пожары и массовые заболевания.

Современное производство постоянно усложняется. В нем все чаще применяются ядовитые и агрессивные компоненты. На различных видах транспорта перевозят большое количество химически-, пожаро- и взрывоопасных веществ — всё это увеличивает вероятность возникновения и степень тяжести аварий. Крупную аварию, повлекшую за собой человеческие жертвы, значительный материальный ущерб и другие тяжелые последствия, называют производственной (или транспортной) катастрофой.

Производственные или транспортные аварии и катастрофы относятся к ЧС техногенного характера. К таковым причисляют транспортные аварии (катастрофы), пожары, взрывы, аварии с выбросом (угрозой выброса) химических веществ, аварии с выбросом (угрозой выброса) радиоактивных веществ, аварии с выбросом (угрозой выброса) биологически опасных веществ, внезапные обрушения зданий, сооружений, аварии на энергосистемах, коммунальных системах жизнеобеспечения, на очистных сооружениях; гидродинамические аварии.

Существует пять сигналов гражданской обороны:

  • «Внимание всем!»,
  • «Воздушная тревога»,
  • «Отбой воздушной тревоги»,
  • «Радиационная опасность»,
  •  «Химическая тревога».

«Внимание всем!» — это предупредительный сигнал. Он подается с целью привлечения внимания населения об аварии, катастрофе, стихийном бедствии, угрозе нападения противника. Сигнал подается способом включения сирен, прерывистых гудков, транспортных и других средств громкоговорящей связи, в том числе установленных на автомобилях службы охраны общественного порядка и ГИБДД. Действия населения: услышав сирену, гудки и т.п., немедленно включите радио, телевизор и прослушайте сообщение регионального МЧС о порядке действий. Полученную информацию передайте соседям, а затем действуйте согласно услышанным правилам.

«Воздушная тревога» — этот сигнал предупреждает население о непосредственной угрозе нападения противника. Подается по радиотрансляционным сетям, радиовещательным станциям и телевизионным приёмникам путем передачи текста об опасности и информации о действиях населения.

Действия населения: если Вы находитесь дома, необходимо взять с собой личные документы, средства индивидуальной защиты, запас воды и продовольствия, отключить приборы, потребляющие электроэнергию, воду, газ, плотно закрыть окна, форточки, вентиляционные устройства, принять меры по защите продуктов, воды и пищи от возможного заражения, укрыться в ближайшем защитном сооружении (подвал, цокольное помещение здания, убежище). Если сигнал тревоги застал вас на рабочем месте, действуйте согласно инструкции, предусматривающей немедленное прекращение работ с безаварийной остановкой оборудования и переводом процессов непрерывного цикла на безопасный режим работы, с последующим убытием в укрытие. В городском транспорте необходимо выйти из транспорта на ближайшей остановке и действовать по указанию постов ГО, полиции, водителей. В общественных местах действовать по указанию администрации, постов ГО, полиции. Во всех случаях укрыться в ближайшем защитном сооружении, а при его отсутствии – в овраге, насыпи, яме.

Сигнал «Отбой воздушной тревоги» извещает население о том, что непосредственной угрозы нападения противника больше нет. Информация о действиях населения передается по радиотрансляционным сетям, радиовещательным станциям и телевизионным приемникам. 

Сигнал «Радиационная опасность» подается с целью предупредить население о необходимости принять меры защиты от радиоактивных веществ.

Сигнал «Химическая тревога» предупреждает население о срочной необходимости принять меры защиты от отравляющих и сильнодействующих ядовитых веществ. В случае возникновения опасности по радиотрансляционным сетям, радиовещательным станциям и телевизионным приемникам будет передана информация о действиях населения. При аварии с выбросом опасных химических веществ будет сообщено, на каких улицах населению оставаться в квартирах, по возможности загерметизировать окна и двери, надеть влажную марлевую повязку, отключить газовые и электроприборы, а на каких немедленно выходить из зоны заражения в указанных направлениях, взяв документы и деньги.

Понимание степени угрозы, знание сигналов гражданской обороны и адекватные действия по ним при угрозе чрезвычайной ситуации помогут спасти жизнь вам и вашим близким.

ДТП — Новости Оренбурга и Оренбургской области на РИА56

В Новотроицке сотрудники ГИБДД устанавливают личность водителя, который совершил ДТП и скрылся. Авария произошла 12 марта в 9:40 минут напротив дома №3 по улице Уметбаева в Новотроицке. Неустановленный водитель неустановленного авто…

Дорожно-транспортное происшествие случилось 11 марта 2022 года на 128 километре автодороги «Казань – Оренбург – Акбулак – граница Республики Казахстан». Водитель, 32-летний житель поселка Акбулак, управлял автомобилем «Уаз Пикап». Машина…

В Оренбурге в результате ДТП пострадал годовалый ребенок. Об этом сообщили в пресс-службе УМВД области. Дорожная авария произошла 12 марта. Около 15 часов 58-летний водитель автомобиля «Hyundai» ехал со стороны проспекта Гагарина в сторону…

ДТП со смертельным исходом произошло на трассе в Бузулуке. Погибли два человека. Об этом сообщили в УМВД по Оренбургской области. Установлено, что водитель ВАЗ-2114 двигался со стороны Бугульмы в сторону Бузулука. По пути у него пробило…

В Бузулуке в ДТП пострадала 28-летняя женщина. Накануне ночью в Бузулуке в районе дома № 26, 1 микрорайона, на регулируемом пешеходном переходе, водитель автомобиля «Mercedes» сбил молодую женщину. Автомобиль «Mercedes» под управлением 30-летнего…

На орской трассе перед поворотом на Медногорск произошло два ДТП. В первой аварии столкнулись три легковушки. Девушку-водителя одной из них госпитализировали в больницу. Второе ДТП произошло на этом же участке трассы. Столкнулись…

Сотрудники полиции Шарлыка устанавливают обстоятельства ДТП, в котором погиб 5-месячный малыш. Об этом сообщили в региональном УМВД. Авария произошла ночью в двух километрах от села Ратчино Шарлыкского района. 26–летняя жительница…

ГИБДД Орска сообщает подробности аварии на улице Щорса. Там накануне ВАЗ-21099 врезался в дерево. За рулем был 15-летний подросток. Виновником ДТП предварительно является несовершеннолетний водитель. Именно он находился за рулем автомобиля….

Сегодня 8 марта в Орске на улице Щорса произошло дорожно-транспортное происшествие. Машина ВАЗ врезалась в дерево. Пострадали люди. Известно, что в 16.35 на улице Щорса водитель автомобиля ВАЗ-21099 на полном ходу врезался в дерево. Информация…

Для ликвидации ДТП в Сакмарском районе потребовалась помощь спасателей. Об этом сообщили в региональном МЧС. Сегодня, 7 марта, в 06:43 на пульт дежурного поступила информация о дорожной аварии с участием автомобиля «Газель» на автодороге…

В Бузулукском районе на автодороге Подъезд к городу Оренбургу от автодороги М5 «Урал», произошло ДТП со смертельным исходом. По сообщению сотрудников УМВД региона, автомобиль «Opel Corsa» под управлением 34-летней жительницы Самары, вместе…

Сегодня днем, 6 марта, в Оренбургском районе на трассе перевернулся грузовой автомобиль. Происшествие произошло на трассе Оренбург – Орск в районе Каменноозеорного. Информация о ДТП появились в соцсетях. Тягач лежит на боку на краю…

Прокуратура взяла на контроль проверку по факту дорожной аварии на ул. Астраханская в Оренбурге. В результате ДТП пострадал 9-летний ребенок. Напомним, вечером 3 марта водитель автомобиля «Nissan» сбил на нерегулируемом пешеходном переходе…

В Оренбурге 3 марта на улице Астраханской 47-летний водитель сбил 9-летнюю девочку. Она переходила проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, сообщили в УМВД области. В результате ДТП ее с различными травмами тела госпитализировали…

ДТП произошло утром 4 марта у города Ясного на автодороге Орск- Домбаровский-Светлый (перекресток на Светлый и на Орск). На место направили боевой расчет 33 пожарно-спасательной части. Столкнулись три автомобиля — два легковых автомобиля…

В Саракташе возбудили уголовное дело в отношении водителя, который совершил ДТП. В результате дорожно-транспортного происшествия пострадала автоледи. Дорожная авария произошла в ноябре 2021 года на перекрестке неравнозначных дорог…

В Оренбурге на улице Шевченко на нерегулируемом пешеходном переходе водитель сбил подростка. Об этом сообщили в УМВД области. 57-летний водитель автомобиля «Ниссан» двигался со стороны улицы Одесской в сторону улицы Расковой. На нерегулируемом…

Анализ аварийности на дорогах Оренбуржья подвели в региональной ГИБДД. Так за прошлый год в области выявили 17 мест концентрации ДТП, то есть мест, где происходит больше всего дорожных аварий. По-прежнему, лидерами уже 2 года по дорожным…

Во вторник, 7 декабря, на улице Донгузской в Оренбурге произошло ДТП. В лобовой аварии сошлись два легковых автомобиля. Водитель «ВАЗ-2109» выехал на «встречку» и столкнулся с Renault Duster, которым управляла женщина. На заднем сиденье иномарки…

ГИБДД Оренбургской области за 11 месяцев 2021 года выявила 16 мест концентрации ДТП (это на два места больше, чем за такой же период прошлого года). Причем начиная с прошлого года в городе Оренбурге три места концентрации ДТП признаны устойчивыми….

Накануне, 17 ноября, в Оренбургском районе произошла дорожная авария. На месте происшествия потребовалась помощь спасателей. Об этом сообщили в региональном МЧС. В 16:56 дежурному поступила информация о ДТП на 24 километре автодороги…

На территории Оренбуржья ГИБДД выявила 13 мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. Анализ был проведен за 10 месяцев этого года. Причем 10 мест – в населенных пунктах и 3 места на трассах. Количество мест концентрации увеличилось…

В Южном поселке в Оренбурге легковой автомобиль повредил трубопровод. Это произошло в ночь с 14 на 15 ноября. Водитель автомобиля Lada-2110 повредил трубопровод горячего водоснабжения на территории автодрома профессионально-технического…

Водитель, сбивший 65-летнего мужчину в Орске, сам пришел в отдел полиции. В Орске в районе дома №30 по улице Олимпийской ранее неизвестный водитель на Honda Accord допустил наезд на 65-летнего пешехода. После ДТП водитель скрылся с места происшествия….

В Орске сотрудники полиции проводят проверку по факту ДТП, в котором пострадал велосипедист. Водитель автомобиля «Лада Гранта» направлялся с прилегающей территории дома 26а по Вокзальному шоссе и наехал на 65-летнего велосипедиста,…

На проспекте Победы в областном центре столкнулись два автомобиля. Авария произошла рано утром 29 октября в Оренбурге. В районе дома №73 по проспекту Победы возле перекрестка с улицей Степана Разина не разъехались две легковушки. На…

Оренбургские полицейские проводят проверку по факту смертельного ДТП. Дорожная авария произошла сегодня ночью на 396 километре автодороги «Подъезд к г. Оренбургу от автодороги «М-5 Урал». Водитель автомобиля «MAN» не справился с управлением…

В Оренбурге произошло смертельное ДТП. Автомобиль Audi столкнулся с автогрейдером. Авария произошла на дороге село Ивановка — поселок Пугачевский. Сообщается, что в результате столкновения погиб 47-летний водитель иномарки. Как прокомментировали…

Дорожная авария произошла накануне, 26 октября, на трассе Оренбург-Самара. В Сорочинском городском округе у села Романовка столкнулись «ВАЗ-2115» и «КамАз». Предварительно установлено, что водитель легковушки не уступил дорогу автокрану….

Дорожно-транспортное происшествие произошло напротив дома 103А на проспекте Ленина в городе Орске. 66-летний водитель автомобиля «Ниссан» во время движения по проспекту Ленина наехал на 13-летнего подростка. Он переходил проезжую часть…

В полицию с заявлением об угоне автомобиля обратился 38-летний житель села Татарская Каргала. Сотрудники полиции выяснили, что мужчины вместе распивали спиртные напитки. Пока владелец машины спал, один из его знакомых забрал ключи….

Сорочинский межрайонный прокурор Роман Филиппов установил контроль за ходом доследственной проверки по факту аварии, в которой погибли люди. Напомним, накануне в районе Сорочинска произошла трагедия. Столкнулись легковой и грузовой…

Оренбургские полицейские проводят проверку по факту тройного ДТП. Дорожная авария произошла сегодня около 17 часов на проспекте Победы в областном центре. 33-летняя автоледи за рулем «Ауди» не выдержала безопасную дистанцию и допустила…

Сотрудники ГИБДД Сорочинского района устанавливают обстоятельства ДТП с погибшим ребенком. Напомним, на трассе Оренбург-Самара произошло смертельное ДТП. Возле поворота на Сорочинск столкнулись «ВАЗ-2115» и «КамАЗ». На данный момент…

Еще один человек пострадал, уточнили в региональном МЧС. Столкновение двух машин — отечественной легковой и грузового автомобиля — произошло около поворота на Сорочинск. К сожалению, в ДТП погибли женщина и ребенок, один человек…

В Медногорске инспекторы дорожно-патрульной службы потребовали остановиться водителя автомобиля «Хонда Цивик» нарушившего Правила дорожного движения. Требования инспектора водитель проигнорировал и увеличил скорость. При этом…

23 октября в отдел полиции Оренбурга поступило сообщение о ДТП на перекрестке улиц Полтавской и Юркина. Об этом сообщили в региональном УМВД. В 18:14 на перекрестке улицы Полтавской и улицы Юркина, 56-летний водитель «Лада Веста», двигаясь…

ДТП произошло накануне, 21 октября, на 26-м километре автодороги Саракташ — Новочеркасск. Об этом сообщили в областном УМВД. 23-летний водитель ВАЗа направлялся со стороны Новочеркасска в сторону Саракташа. Молодой человек выехал…

На 16 километре автодороги Сорочинск-Романовка «десятка» вылетела в кювет и перевернулась, сообщили в региональном УМВД. Сотрудники ГИБДД предварительно выяснили, что водитель допустил съезд в кювет, не справившись с управлением….

Смертельная авария произошла утром в городе Орске. Водитель автомобиля «ВАЗ-21124» направлялся со стороны улицы Елшанской в сторону бульвара Никитина. Напротив дома 18 по улице Энергетиков он наехал на 80-летнюю женщину. Пенсионерка…

В Оренбурге сотрудники Госавтоинспекции проводят проверку по факту ДТП со смертельным исходом. В полицию поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии. Прибывшие на место аварии полицейские предварительно установили,…

Техногенных катастроф будет все больше

Интеграция Инфраструктура | Поделиться Данные ООН показывают, что техногенные катастрофы — третьи среди всех видов стихийных бедствий по числу погибших. Технический прогресс неминуемо повышает риск таких катастроф, причем их причиной зачастую становится «человеческий фактор», основанный на глупости, небрежности и корысти. На первом месте всех видов стихийных бедствий по числу погибших — гидрометеорологические катастрофы, например, наводнения и цунами, на втором — геологические (землетрясения, сходы селевых потоков, извержения вулканов и пр.), пишет издание Washington ProFile.

Международный Центр исследований эпидемии катастроф (Center for Research on the Epidemiology of Disasters, CRED) на протяжении нескольких десятилетий составляет базу данных различных катастроф. Событие признается катастрофой, если оно отвечает хотя бы одному из четырех критериев: погибло 10 или более человек, 100 и более человек пострадало, местные власти объявили о введении чрезвычайного положения и/или пострадавшее государство обратилось за международной помощью. Статистика показывает, что число техногенных катастроф в мире резко увеличилось с конца 1970-х годов. Особенно участились транспортные катастрофы, прежде всего, морские и речные. При этом, несмотря на то, что страны Европы и Северной Америки обладают значительно более плотной транспортной и промышленной инфраструктурой, чем на других континентах, наибольшее число жертв этих катастроф проживает в Африке и Азии. По данным CRED, уровень смертности в результате техногенных катастроф, произошедших за период с 1994 по 2003 годы, в индустриально развитых странах составляет 0,9 погибших на 1 млн. жителей, для наименее развитых стран он выше более чем в три раза — 3,1 смертельных случаев на 1 млн.

Даже чисто природные катаклизмы, такие, как наводнения, тайфуны, цунами, вулканические извержения, засухи и лесные пожары, приводят к тем или иным последствиям в зависимости от того, как общество к ним готовится и какие меры принимает после их наступления. Например, строительство зданий, не отвечающих стандартам сейсмоустойчивости в районе, где высока вероятность землетрясений, заведомо увеличивает число возможных жертв, а тем самым — и человеческие масштабы несчастья. В декабре 1988 года в Армении в результате землетрясения силой в 6,9 баллов по шкале Рихтера погибло 25 тыс. человек, свыше 31 тыс. получили ранения и 514 тыс. остались без крова. Землетрясение на юго-востокеИрана с эпицентром в районе города Бам, которое произошло 26 декабря 2003 года, унесло около 40 тыс. жизней и разрушило 85% городских зданий. С другой стороны, землетрясение силой 7,1 балла, которое 17 октября 1989 года поразило густонаселенные районы Северной Калифорнии, имело куда более скромные последствия: 62 убитых, 3757 раненых, около 3 тыс. лишившихся крова.

По данным швейцарской страховой компании Swiss Re, в 1970–2004 годы ежегодные выплаты страховых компенсаций за вызванные техногенными катастрофами разрушения обычно не превышали $10 млрд. (в ценах 2004 года). Данный уровень был резко превышен только в 2001 году, когда эти выплаты достигли примерно $27 млрд. Столь значительный скачок объясняется тем, что Swiss Re относит к числу рукотворных катастроф и последствия террористических актов. В течение 2002–2004 годов выплаты по этой графе каждый год составляли около $5 млрд. Страховки за ущерб собственности от природных катаклизмов 2004 года составили $44 млрд., причем львиная доля этих выплат пошла на компенсацию потерь, вызванных декабрьским цунами в Индийском океане; следовательно, в целом страховые компании заплатили $49 млрд. Однако многие катастрофические разрушения не покрываются страховками, так что реальный ущерб значительно превысил эту сумму. Эксперты Swiss Re утверждают, что в 2004 году произошло 330 природных и рукотворных катастроф, суммарные потери от которых составили $123 млрд.

Барри Тернер (Barry A. Turner) и Ник Пиджен (Nick F. Pidgeon) проанализировали причины возникновения техногенных катастроф последнего десятилетия и изложили свои выводы в книге «Рукотворные бедствия» (Man-Made Disasters). Согласно их выводу, подобная катастрофа может произойти практически везде, и не существует «абсолютного оружия», способного предотвратить ее. Однако есть несколько факторов, которые позволяют отсрочить подобное происшествие и минимизировать его последствия. Прежде всего, это высокий образовательный уровень населения и его активная гражданская позиция. Чем ответственней и профессиональней жители той или иной страны подходят к своим рабочим обязанностям и чем лучше их контролирует общество, тем ниже вероятность техногенной катастрофы. Кроме того, огромную роль играет подготовленность частных компаний и государственных структур к действиям в экстремальных условиях.

Американский профессор физики Гарольд Льюис (H. W. Lewis), автор масштабного исследования «Технологический риск» (Technological Risk), утверждает, что на протяжении человеческой истории внимание привлекали, прежде всего, катастрофы, и «за кадром» оказывались гораздо более многочисленные и часто более опасные бедствия, хоть и не столь масштабные. Льюис пишет, что «страх и риск — это различные вещи». По его мнению, небольшие аварии происходят буквально ежесекундно, и часто лишь по счастливому стечению обстоятельств они не превращаются в катастрофы.

Илья Зуев, «Райффайзен банк»: Передовые технологии не помогут, если в ИБ-процессах отсутствуют качество и полнота

ИТ в банках

Известный британский астроном Мартин Риз (Martin Rees), автор апокалиптической книги «Наш последний час» (Our Final Hour), в частности, считает, что человечество само себе копает могилу, поскольку технический прогресс неотвратимо приводит к созданию новых технологических рисков, перед которыми общество рано или поздно может оказаться полностью беззащитным. Риз пишет: «Рано или поздно созданная нами техника уничтожит Вселенную и нас вместе с ней». Американский исследователь Джон Лесли (John Leslie), автор не менее пессимистичной книги «Конец Мира» (The End of the World: The Science and Ethics of Human Extinction), проанализировал множество сценариев катастроф и пришел к выводу, что у человечества 30-процентные шансы быть полностью уничтоженным на протяжении следующих 500 лет. Прежде всего, из-за утраты контроля над технологиями, мир может исчезнуть, например, в результате атомной войны, череды ядерных катастроф, появления неконтролируемых машин и механизмов, утечек искусственно выработанных ядовитых химических или биологических веществ и пр.

Каждая техногенная катастрофа по-своему уникальна. Однако есть и общие причины, которые стоят за несчастьями этого рода. Американский исследователь Ли Дэвис (Lee Davis), автор справочника «Рукотворные катастрофы» (Man-Made Catastrophes), перечисляет их в таком порядке: глупость, небрежность и корысть. По мнению Дэвиса, так называемый «человеческий фактор» техногенных катастроф практически целиком сводится именно к этим обстоятельствам.



ООН хочет сократить число смертей на дорогах в 1,3 миллиона раз в год к 2030 году  |

Этот план является ключевой частью Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2021–2030 годы и обсуждался в пятницу на мероприятии в поддержку Совещания высокого уровня по глобальной безопасности дорожного движения на Генеральной Ассамблее в Нью-Йорке.

Открывая дискуссию, президент Генеральной Ассамблеи Абдулла Шахид сказал, что миру необходимо решить эту «ненужную и трагическую нагрузку на семьи, сообщества и экономику.”   

«Дорожно-транспортные происшествия полностью предотвратимы, и наш приоритет должен быть именно в том, чтобы принять превентивные меры», продолжил он.

Необходимое действие  

Г-н Шахид подчеркнул важность Глобального плана, но предупредил, что «если он не будет реализован, это не более чем план действий».

Забегая вперед, он сказал, что для реализации национальными и местными органами власти потребуются два основных элемента: финансирование и участие соответствующих участников.

Из-за заметного дефицита финансирования в большинстве стран , 90% смертей на дорогах приходится на страны с низким и средним уровнем дохода.  

Для г-на Шахида это означает, что для достижения целей потребуется усиленная поддержка этих стран.

Дорожно-транспортные происшествия также являются основной причиной смерти детей и молодых людей во всем мире в возрасте от пяти до 29 лет.  

При нынешнем положении дел они станут причиной 13 миллионов смертей и 500 миллионов ранений в течение следующего десятилетия.

Личные истории  

Во время пятничного мероприятия государства-члены получили сообщения от семей, потерявших близких, от ведущих политиков, от рядовой молодежи, работающей над программами по защите интересов, а также от правительственных и неправительственных организаций.

Для Председателя Генеральной Ассамблеи: «Каждый — это история, которая будет способствовать лучшему пониманию и знаниям о том, как мы можем лучше участвовать в глобальной дорожной безопасности ».

Г-н Шахид предложил государствам-членам, гражданскому обществу и международному сообществу использовать эти обмены «как возможность для создания коллективных обязательств и укрепления партнерских отношений».

«Глобальная безопасность дорожного движения — это общая ответственность, которая должна быть приоритетной и интегрированной», — заявил он.

По его мнению, обеспечение безопасности будет способствовать достижению Целей устойчивого развития в сфере образования, здравоохранения и окружающей среды, среди прочего.

Совещание высокого уровня по этой теме состоится в июле следующего года под темой «Безопасность дорожного движения до 2030 года: обеспечение десятилетнего действия и результатов».

Сколько людей погибает в автомобильных авариях?

То, что когда-то считалось прорывом в повседневном удобстве человечества, теперь является основной причиной смерти.Количество автотранспортных средств, чаще всего автомобилей и других пассажирских транспортных средств, за последние годы значительно увеличилось, равно как и количество смертей автомобилей в год как на национальном, так и на международном уровне.

Люди в США, а также в других странах мира испытывают огромные потери друзей, семьи и близких из-за этой стремительно растущей причины смерти. И несмотря на то, что соответствующие организации призывают людей к действиям по предотвращению и уменьшению этой социальной злобы, кажется, что проблема глубже, чем поверхностная проблема компетентности.Поскольку одной из основных профилактических мер является повышение осведомленности и общий рост культуры дорожного движения, обзор некоторых из наиболее заметных статистических данных по этому вопросу, таких как этот, может дать положительный эффект.

Пугающая статистика автомобильных смертей за год на 2020 год
  • Ежегодно во всем мире в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1,35 миллиона человек — 3700 смертей в день.
  • Автомобильные аварии заняли 8-е место среди основных причин смерти людей во всем мире.
  • Суббота считается самым смертоносным днем ​​​​недели для автомобильных аварий в США.
  • В 2019 году на дорогах США произошло 36 096 автомобильных аварий со смертельным исходом.
  • Отвлеченное вождение является основной причиной несчастных случаев, на которые приходится 25–50% всех аварий.

Сколько людей во всем мире ежегодно погибает в автомобильных авариях?
1) В какой стране больше всего автомобильных аварий?

Страна с наибольшим количеством автомобильных аварий — Ливия с показателем 73.4 ДТП на 100 000 жителей. Эта статистика отражает уровень смертности в Ливии в результате автомобильных аварий и является самым высоким в мире.
Если говорить об общем количестве автомобильных аварий без учета смертности, то в Китае больше всего автомобильных аварий, потому что это страна с самым большим количеством автомобилей — более 270 миллионов.

2) Более 90% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходят в странах с низким и средним уровнем дохода.

В этих странах на дорогах ездит менее половины транспортных средств мира, но в силу множества факторов — недостаточной осведомленности, неосторожного вождения и т. д. — они провоцируют больше автомобильных аварий, чем все остальные страны вместе взятые.В результате более 90% всех несчастных случаев со смертельным исходом происходит именно на их дорогах.

Источник : Ассоциация безопасного международного дорожного движения

3) Статистика автомобильных аварий показывает, что ежегодно на дорогах погибает около 1,35 миллиона человек.

По статистическим данным, ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает около полутора миллионов человек. В среднем это означает, что в дорожно-транспортных происшествиях по всему миру ежедневно погибает около 3700 человек. Эти данные составляются для ДТП с участием в основном легковых автомобилей, а также автобусов и грузовиков и других участников глобального дорожного движения — пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.

Источник : Центры по контролю и профилактике заболеваний

4) Смертность от автомобильных аварий занимает 8-е место среди основных причин смерти в мире.

Последние статистические данные, собранные на основе новых данных, показывают, что дорожно-транспортные происшествия поднялись с 9-го на 8-е место в таблице главных причин смерти во всем мире. В настоящее время в автомобильных авариях погибает больше людей, чем от ВИЧ/СПИДа, туберкулеза и желудочно-кишечных заболеваний, в основном за счет возросшего прогресса в медико-профилактических мероприятиях и лечении.

Источник : Всемирная организация здравоохранения

5) ДТП со смертельным исходом являются основной причиной смертности среди людей в возрасте от 5 до 29 лет.

Эти аварии на дорогах по всему миру стали основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет. Аналогичным образом, они считаются второй по значимости причиной смерти детей и подростков в возрасте от 5 до 14 лет. А поскольку ежегодно на дорогах гибнет около полумиллиона человек в возрасте до 25 лет, аварии превращаются в современную глобальную угрозу.

Источник : Всемирная организация здравоохранения

6) Автокатастрофы и дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом обходятся странам всего мира примерно в 3% их ВВП.

Оценки различаются, так как в одних странах расходы оцениваются в 1–2% от их валового внутреннего продукта, а в других – до 3%. В денежном выражении общая сумма понесенных затрат от таких аварий оценивается в 518 миллиардов долларов. Эта сумма превышает финансовую поддержку, которую эти страны получают в виде помощи в целях развития, что делает эту проблему разрушительной для всех.

Источник : Центры по контролю и профилактике заболеваний

7) Количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий может быть значительно снижено за счет простого использования удерживающих устройств в любое время.

Более половины подростков и взрослых, попавших в автокатастрофы со смертельным исходом, не пристегивались ремнями безопасности. Поэтому были приняты обширные меры для предотвращения таких случаев со смертельным исходом за счет более широкого использования средств сдерживания либо с помощью правовых норм, наблюдения, штрафов и наказаний, а также путем повышения осведомленности.

Источник : Центры по контролю и профилактике заболеваний

Сколько людей погибает в автомобильных авариях в США?
8) Сколько смертей на дорогах произошло, несмотря на карантин из-за пандемии?

По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), с января по сентябрь 2020 года в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 28 190 человек, что на 26 941 больше, чем за тот же период 2019 года.

Этот рост рискованного поведения за рулем связан с открытием дорог во время блокировки COVID-19. Несмотря на то, что количество случаев Covid-19 и дорожно-транспортных происшествий за этот период увеличилось бок о бок, это не означает, что между ними существует какая-либо прямая связь.

Во всяком случае, блокировки должны существенно снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, как это происходит во многих странах мира.

9) В 2019 году на дорогах США погибло 36 096 человек.

Хотя этот номер уже достаточно тревожный, еще 2.Также сообщалось, что в результате таких происшествий пострадали 35 миллионов человек. В связи с этим жертвы могут получить различные постоянные инвалидности.

Источник : Ассоциация безопасного международного дорожного движения

10) Автомобильные аварии Статистика США показывает, что эти происшествия обходятся в 230,6 миллиардов долларов в год.

Только в США дорожно-транспортные происшествия несут около трети общих мировых расходов, связанных с такого рода событиями. В среднем такая огромная сумма составляет в среднем примерно 820 долларов на человека в год, что значительно уступает только гибели жертв в указанных авариях.Имейте в виду, что эти дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти граждан США, выезжающих за границу.

Источник : Ассоциация безопасного международного дорожного движения

11) Ежегодная смертность в автокатастрофах среди жителей США снижается уже третий год.

По сравнению с показателями смертности в автомобильных авариях за прошлый год статистика США по таким происшествиям фиксирует небольшое, но значительное снижение на 1,2%. Ожидается, что это число будет продолжать сокращаться, поскольку предварительные результаты за 2020 год показали продолжающееся снижение общего числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

Источник : Национальный совет безопасности

12) Статистика автомобильных смертей за год в США показывает, что суббота является самым фатальным днем ​​недели.

Согласно статистическим данным по дням недели, суббота оказалась самым фатальным из всех дней. В частности, выделяется один конкретный период времени: с полуночи до 3 часов ночи, когда в среднем происходит 1015 несчастных случаев со смертельным исходом; другой период со смертельным исходом — с 18:00 до 21:00, в среднем погибает около 1001 человека.С учетом остальных дней всего по субботам (в среднем) по США регистрируется 6 104 аварии.

Источник : SaferAmerica

12) 46% всех ежегодных смертей в результате автомобильных аварий в США происходят на сельских дорогах.

Несмотря на распространенное мнение, что городские районы гораздо опаснее с точки зрения дорожно-транспортных происшествий, статистика показывает, что разница в количестве аварий со смертельным исходом намного меньше. Монтана лидирует по смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в сельской местности: 90% всех смертельных случаев происходят в таких местах, в то время как в округе Колумбия этот показатель составляет 0%, поскольку он полностью считается городской территорией.

Северная Дакота и Южная Дакота занимают высокие позиции в этом отношении, с 90% и 84% соответственно, в то время как в Массачусетсе зарегистрировано только 6% всех смертей, произошедших на сельских дорогах.

Источник : Страховой институт безопасности дорожного движения — IIHS

14) Более 60% владельцев домашних животных в США рискуют попасть в автомобильную аварию со смертельным исходом из-за того, что их питомцы отвлекаются за рулем.

Большое количество семей в США (более 43 миллионов) владеют домашними животными, но, по оценкам, только 16% из них используют надлежащие удерживающие устройства и средства сдерживания во время путешествий.Из всех этих домохозяйств немногим более половины (52%) признаются, что гладят свою собаку или другое домашнее животное за рулем. И почти такое же количество (51%) владельцев, выражающих готовность брать своего питомца во все свои поездки, вероятность таких автомобильных аварий практически увеличивается.

Источник : Pet Pro Supply Co.

Автокатастрофы со смертельным исходом по штатам

15) Больше всего автокатастроф с гибелью на 100 000 человек зафиксировано в штате Миссисипи — 23.1.

Наивысшая точка показателя смертности на 100 миллионов пройденных миль, напротив, была зафиксирована в Южной Каролине — 1,80. Что касается самых низких точек, то округ Колумбия может похвастаться низким уровнем смертности — 4,5 на 100 000 человек, а Массачусетс — 0,58 на 100 млн пройденных миль.

 

Источник : Страховой институт безопасности дорожного движения — IIHS

16) Пятая часть всех американских дорог находится в «плохом состоянии»

Американское общество инженеров-строителей (ASCE) сообщает, что каждое пятимильное дорожное покрытие американских автомагистралей находится в «плохом состоянии».Кроме того, они сообщают, что две из каждых пяти миль городских автомагистралей сталкиваются с задержками движения из-за заторов, что обходится более чем в 100 миллиардов долларов только на топливо.
Эти дороги все чаще нуждаются в ремонте и восстановлении, чтобы смягчить растущие проблемы безопасности дорожного движения. Плохое состояние дорог может привести в лучшем случае к пробкам на дорогах, а в худшем — к гибели людей в результате дорожно-транспортных происшествий.

17) Статистика автомобильных смертей за год за 2019 год еще собирается, но семь штатов уже показывают снижение уровня смертности на 17% и более за первое полугодие.

При составлении предварительных данных для статистики за 2019 год в семи штатах было отмечено снижение на 17% и более. Вермонт добился наибольшего успеха, снизив их показатель на 58%, за ним следует Южная Дакота, которая снизилась на 49%. Снижение на 25% было зафиксировано в Коннектикуте; 22% в Неваде; 21% в Нью-Гэмпшире; 20% в округе Колумбия; и, наконец, в штате Оклахома было отмечено снижение на 18%.

Источник : Национальный совет безопасности

18) Аналогичным образом, предварительные оценки автомобильных смертей в США за год показали рост на 11% и более в восьми штатах.

Наибольший рост этой смертности за предварительный период первого полугодия 2019 года зафиксирован в Вайоминге, до 78%. Ставка штата Мэн увеличилась на 36%; Гавайи — 20%; Северная Дакота — 18%; тогда как уровень смертности в Нью-Мексико увеличился на 15%. Самые низкие приросты на 13% и 12% были зафиксированы на Аляске и в Теннесси, с одной стороны, и в Монтане, с другой, соответственно.

Источник : Национальный совет безопасности

19) Смертельные случаи в результате ДТП с участием одного транспортного средства наиболее распространены в штатах США — до 54% ​​всех аварий со смертельным исходом.

Самый высокий показатель смертности в результате ДТП с участием одного транспортного средства по штату был зарегистрирован в округе Колумбия — 77%, а самый низкий — 49%. Три штата делят рейтинг — Индиана, Мичиган и Миннесота, за ними следует Техас с соотношением 50–50 между смертями в результате ДТП с участием одного и нескольких транспортных средств. Поскольку для каждого типа дорожно-транспортных происшествий наиболее часто встречаются разные причины, каждый штат может легко определить свои основные проблемы с дорожным движением и принять соответствующие меры для их решения.

Источник : Страховой институт безопасности дорожного движения — IIHS

20) До 62% смертей в автокатастрофах указывали концентрацию алкоголя в крови (BAC) в своих отчетах.

В штате

в Оклахоме самый высокий уровень смертности от таких аварий — 93%, а в Индиане — самый низкий — 29%. Цифры вызывают тревогу в 31 штате и округе Колумбия — отчеты показывают, что BAC встречается в 70% аварий.

Самый высокий показатель зарегистрирован в округе Колумбия — 70%, самый низкий — в Кентукки — 19%.В США допустимы уровни содержания алкоголя в крови до 0,08, что не соответствует рекомендациям ВОЗ до 0,05 содержания алкоголя в крови; возможно, основная причина таких несчастных случаев и связанных с ними смертельных случаев.

Источник : Страховой институт безопасности дорожного движения — IIHS & StreetsBlog

21) В зависимости от типа дорожно-транспортных происшествий самые высокие показатели автомобильных аварий в Огайо — 47%.

Смертность легковых автомобилей показывает самые высокие показатели в Огайо, до 47%, в то время как уровень смертности пассажиров внедорожников и пикапов намного ниже — 22%.В отличие от этого, внедорожники и пикапы участвовали в гораздо большем количестве аварий со смертельным исходом в Северной Дакоте, до 49%, в то время как смертность пассажиров автокатастроф в этом штате имеет такой же низкий показатель — 22%. В связи с этим важно отметить, что показатели смертности пассажиров большегрузных автомобилей в авариях с участием таких транспортных средств преимущественно низки, хотя они часто являются частью таких аварий.

Источник : Страховой институт безопасности дорожного движения — IIHS

Гибель пешеходов в автомобильных авариях

22) Смертность от ДТП с участием пешеходов самая высокая в округе Колумбия — 35%.

До 35% всех пешеходов, попавших в автокатастрофы, получили смертельные травмы в результате аварий, происходящих на дорогах округа Колумбия. Вопреки этому, самая низкая расчетная смертность пешеходов для участников автомобильных аварий была оценена в штате Северная Дакота — 4%. Лишь немного выше, 5%, смертность пешеходов в автокатастрофах, происходящих в Вайоминге.

Источник : Страховой институт безопасности дорожного движения — IIHS

23) За последнее десятилетие смертность пешеходов в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилась на 41%.

С 2008 года смертность пешеходов, попавших в ДТП, увеличилась более чем на 40%. Текущий уровень считается самым высоким с 1990 года, и на этот факт исполнительный директор Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов США Джонатан Адкинс указал как на тревожный факт.

Источник : CNBC

24) Согласно ежегодному отчету GHSA о количестве погибших в автокатастрофах за 2019 год, в таких авариях погибло 6 590 пешеходов.

В частности, в общей сложности 6590 зарегистрированных смертей пешеходов — это на 360 смертей больше, чем только в 2018 году. использование смартфонов, превышение скорости и употребление алкоголя являются основными причинами. Ведь только за период с 2013 по 2017 год смертность пешеходов в результате дорожно-транспортных происшествий с участием внедорожников подскочила на 50%.

Источник : CNBC

25) Больше всего автомобильных аварий с участием пешеходов приходится на городские районы.

В связи с этим GHSA провела статистику по 10 наиболее густонаселенным городам США, и результаты показали, что цифры 2017 года на 15% ниже, чем в 2016 году, но все же на 9% выше, чем уровень смертности в 2015 году. из самых резких сокращений — со 137 смертей в 2016 году до 95 в 2017 году, в то время как в Финиксе, штат Аризона, фактически наблюдался рост — с 90 до 98 смертей.

Источник : Ассоциация безопасности дорожного движения губернаторов

Каковы основные причины дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом
26) Какой процент автомобильных аварий можно предотвратить?

Автомобильные аварии, которые можно предотвратить, включают любые аварии, которые можно предотвратить с помощью людей или надлежащей инфраструктуры.Сюда не входят несчастные случаи, произошедшие из-за плохой погоды, диких животных или любого другого природного явления.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружило, что от 94% до 96% всех дорожно-транспортных происшествий являются результатом человеческой ошибки. Многие другие исследования обнаружили несколько более низкие проценты, по крайней мере, 90% всех несчастных случаев вызваны человеческим фактором.
Если люди смогут избежать превышения скорости, безрассудного вождения, отвлеченного вождения, вождения в нетрезвом виде и улучшить инфраструктуру наших дорог, мы теоретически сможем избежать по крайней мере 90% всех аварий.

27) Факторы, связанные с водителем, транспортным средством и окружающей средой, являются критическими причинами дорожно-транспортных происшествий.

Согласно Национальному исследованию причин автомобильных аварий (NMVCCS), проведенному Национальным управлением безопасности дорожного движения, каждая авария вызвана определенной критической причиной. Обычно это последнее в цепочке событий, подталкивающих обстоятельства к летальному исходу, и обычно оно связано с одним из трех факторов — водителями, транспортными средствами и окружающей средой.

Источник : Национальная администрация безопасности дорожного движения — NHTSA

28) Отчеты о смертях в автомобилях показывают, что отвлеченное вождение является основной причиной дорожно-транспортных происшествий, на которые приходится 25–50% всех автомобильных аварий.

Отчеты NHTSA за несколько лет показывают, что водители постоянно отвлекаются. В этом отношении использование мобильного телефона считается основным отвлекающим фактором: до 85% пользователей телефонов — 500 000 человек разговаривают по телефону во время вождения.Хуже всего то, что такая простая вещь, как разговор по телефону, увеличивает вероятность несчастного случая в четыре раза.

Источник : Столкновение с Водопадом

29) Просмотр социальных сетей во время вождения сокращает время отклика на 38%, что делает его основной причиной ДТП со смертельным исходом.

На самом деле, просмотр сайтов социальных сетей за рулем в три раза более опасен, чем вождение в нетрезвом виде, что является еще одной основной причиной таких аварий. Имейте в виду, что довольно много несчастных случаев происходит из-за управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения — до 30%, но такие обычные и, казалось бы, безобидные сиюминутные отвлекающие факторы настолько вредны.Отправка текстовых сообщений — еще одно очевидное отвлечение, наряду с едой, любованием пейзажем, музыкой, нанесением макияжа или просто общением с оставшимися пассажирами в машине.

Источник : JDSupra

30) 20 % всех дорожно-транспортных происшествий, т. е. 25 % смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в год, напрямую связаны с усталостью водителя.

Длительное время реакции, а также снижение концентрации внимания и зрения являются основными результатами усталости — состояния телесного недомогания и отсутствия способности выполнять требующие внимания задачи, такие как вождение автомобиля.

Дальнейшие оценки NHTSA показывают, что около 100 000 несчастных случаев из общего числа, происходящих в США в год, могут быть связаны с усталостью водителя. Наиболее критическими периодами для водителей, которым не хватает полноценного отдыха, являются часы с 23:00 до 8:00, когда организм естественным образом готовится к отдыху и сну.

Источник : Столкновение с Водопадом

31) Превышение скорости является наиболее распространенной формой агрессивного вождения и еще одной основной причиной автомобильных смертей.

Превышение скоростного режима не является разумным вождением, однако более 50% аварий с участием одиночных транспортных средств вызваны именно этим, что приводит к серьезным травмам или смерти.Водители в возрасте от 16 до 24 лет составляют 40% всех превышающих скорость водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, причем большинство из них в конечном итоге гибнут в конце очереди.

Судьба пассажиров мчащегося автомобиля очень похожа, до 80% из них погибают при движении в мчащемся автомобиле. Вождение в нетрезвом виде также является фактором в этом отношении: до 1 из 3 водителей, превышающих скорость, попадает в аварии со смертельным исходом со следами алкоголя в крови.

Источник : Столкновение с Водопадом

Меры по сокращению числа автомобильных аварий со смертельным исходом
  • Будьте внимательны к своему автомобилю. Водитель, который не заботится о внешнем виде, гигиене или функциональности своего автомобиля, представляет собой потенциальную опасность на дороге.
  • Держитесь подальше от обгона. Избегайте подозрений и держите свои варианты открытыми, придерживаясь средних полос, если вам нужно быстро реагировать на дорожные условия.
  • Держите бдительность на высоком уровне. Всегда убедитесь, что вы отдохнули и готовы к поездке, чтобы поддерживать оборонительный режим на протяжении всей поездки.
  • Обратите особое внимание на перекрестки и парковки. Это не означает, что автомобильные смерти редкость в других местах, но повышенный риск в таких точках требует еще большей бдительности, чем обычно.
  • Следите за слепыми зонами. Слепые зоны зрения водителя, особенно при управлении более крупным транспортным средством (например, пикапом или грузовиком), могут быть опасными; Убедитесь, что боковые зеркала и зеркала заднего вида расположены правильно, а также установка или использование любых дополнительных камер или других парковочных устройств поможет снизить риск несчастных случаев в слепой зоне.
  • Исключить употребление психоактивных веществ. Многие смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий происходят из-за злоупотребления психоактивными веществами — алкоголем, наркотиками или даже лекарствами, отпускаемыми по рецепту, — поэтому уверенность в том, что вы трезвы и в состоянии управлять транспортным средством, является ключевым предварительным условием для любого водителя.
  • Поймите возможности своего автомобиля и уважайте их!
  • По возможности избегайте основных факторов риска — еды, напитков, использования мобильных телефонов!
  • Инвестируйте в качественный автомобиль для качественной езды!

Источник : SGP Law & Streetdirectory.ком

Влияние статистики ДТП на страховые тарифы

Автомобильные аварии — это стрессовые моменты в жизни каждого, настолько, что некоторые люди могут погибнуть, участвуя в авариях со смертельным исходом. После автомобильной аварии внимание людей в основном смещается на то, чтобы добраться до безопасного места, получить надлежащую медицинскую помощь и тому подобное. Тем не менее, как только пыль уляжется (буквально, временами), есть еще одна вещь, о которой следует опасаться — качество автострахования, которое вы можете получить.

Смертельные случаи в автомобильных авариях — это особые случаи, когда в аварии есть погибшие, в связи с чем такие события должны преследоваться по букве закона. И пока представители правоохранительных органов участвуют в авариях с любыми менее вредными последствиями, внимание участников в основном приковано к страховым компаниям.

Несчастные случаи, как известно, являются основным фактором при определении страховых ставок в любой компании, наряду с возрастом, типом автомобиля, кредитной историей, районом проживания, семейным положением и многим другим.Даже незначительное нарушение, такое как штраф за превышение скорости, может увеличить ваши ставки на 20-40%. В других случаях тарифы можно было оставить без изменений, но компания отменяла все льготы и скидки, в результате чего водителю все равно приходилось платить больше. С ростом числа смертей в автомобильных авариях в год такие последствия для бюджета водителей можно только приветствовать; и хотя существует некоторый уровень терпимости к случаям, когда отсутствие вины обеих сторон доказуемо, общее увеличение страхового тарифа является фактором, который стоит учитывать во время любого безрассудного вождения.

Итог

Дорожно-транспортные происшествия являются одной из основных причин смерти в наше время, при этом множество современных факторов ежедневно увеличивают количество происшествий. Как упоминалось выше, количество смертей от автомобилей в год достигает рекордных показателей за последние три десятилетия только в США. И с глобальными числами, подсчитанными в уравнении, неизбежность вопроса тем больше.

Повышение осведомленности, наложение более строгих штрафов и использование некоторых из рекомендованных выше практик — это лишь некоторые из способов добиться снижения ставок, и такой обзор национальных и глобальных фактов и статистики обязательно подтолкнет ситуацию к правильному решению. направление тем быстрее.

Часто задаваемые вопросы

Сколько ДТП со смертельным исходом произошло в 2019 году?

По оценкам ВОЗ, во всем мире ежегодно происходит около 1,3 миллиона автомобильных смертей, а по последним данным — 1,35 миллиона. Только в США растущая тенденция смертности в результате аварий вызвала не меньшую тревогу — по данным за 2019 год, число случаев превысило 40 000. Некоторое снижение казалось многообещающим еще в 2017 году (37 133 погибших), когда данные были почти на 2% меньше, чем в 2016 году (37 806), первое снижение с 2014 года.

Какова вероятность погибнуть в автокатастрофе?

На глобальном уровне автокатастрофы занимают 8-е место среди наиболее частых причин смерти среди людей. В частности, для США вероятность быть вовлеченным составляет 1: 103, оценка, которая, наконец, исключила автомобильные аварии из основных причин смерти, позицию, которую совсем недавно заняла передозировка опиоидов.

Сколько людей погибло от несдержанных оккупантов?

Уровень автомобильных смертей в год чрезвычайно высок — до 43% всех незащищенных пассажиров транспортных средств в США погибли в результате этого происшествия.

Сколько автомобильных аварий со смертельным исходом?

Из примерно 6 миллионов автомобильных аварий, ежегодно происходящих в США, около 6% считаются фатальными как минимум для одного участника.

Список источников:

дорожно-транспортных происшествий – сложная эпидемия

Всемирный день здоровья ежегодно отмечается Всемирной организацией здравоохранения 7 апреля года, и темой этого года было « Безопасность дорожного движения ». Безопасность дорожного движения не является случайностью — и она совпадает с выпуском отчета Всемирного банка и ВОЗ (Всемирный отчет о предотвращении дорожно-транспортного травматизма).1 Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает 1,2 миллиона человек, а до 50 миллионов человек получают травмы или становятся инвалидами, что представляет собой увеличение на 60 % за последние пять лет. экономически активной части населения. Сообщалось, что 86% смертей от дорожно-транспортных происшествий происходит в странах с низким и средним уровнем доходов, хотя на них приходится лишь 40% всех автотранспортных средств3. , большее количество людей, погибших в результате аварии, плохая структура общественного здравоохранения и плохое соблюдение правил дорожного движения.

Султанат Оман за последние тридцать лет развивался очень быстро, и в 2000 году ВОЗ заняла первое место в улучшении уровня здоровья его населения. В Омане действует обширная программа строительства дорог с действующими мерами по успокоению дорог и программами безопасности дорожного движения, проводимыми Королевской полицией Омана (ROP). Тем не менее, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) вызывает серьезную озабоченность. В 2001 г. в стране насчитывалось 117 автомобилей на тысячу населения при 13 101 дорожно-транспортном происшествии (5,45 на тысячу населения)4 499 погибших и 9625 человек получили ранения.Сорок процентов погибших были пассажирами транспортных средств, а 44% происшествий произошли из-за превышения скорости, как сообщает дорожная служба.

Как правило, автомобильные аварии представляют собой совокупность множества факторов, связанных с дорожной инфраструктурой, транспортными средствами и людьми. Безопасное поведение человека является основным фактором риска при учете дорожно-транспортного травматизма (ДТП), особенно в развивающихся странах, где, по оценкам, от 64% до 95% несчастных случаев происходят из-за ненадлежащих действий человека в качестве водителя, пассажира или пешехода.Безопасное поведение включает в себя элементы поведения участников дорожного движения до аварии (например, превышение скорости, отношение, поведение и привычки пешеходов), элементы аварии (например, использование удерживающих устройств) и элементы после аварии (например, навыки оказания первой помощи и доступ к медицинской помощи). Пристегнутый ремень безопасности может быть хорошим показателем безопасного поведения на дороге, особенно при сравнении пассажиров на заднем и переднем сиденьях. Хотя ношение ремня безопасности на переднем сиденье является обязательным в Омане, а ROP проводит выборочные проверки транспортных средств, многие водители и пассажиры не соблюдают правила.Кроме того, нет никаких правил, касающихся пристегивания ремней безопасности сзади, и мало кто беспокоится о том, чтобы « пристегнуть » сзади.

Исследование, проведенное резидентами службы охраны здоровья семьи и сообщества в рамках учебной программы Медицинского совета Омана, изучало использование ремней безопасности в автомобилях, въезжающих в университетский комплекс Султана Кабуса в течение одного дня5. Результаты показали, что 90,1% водителей и 80,9% передних пассажиры на сиденьях были пристегнуты ремнями безопасности. Только 1,4% пассажиров заднего сиденья были пристегнуты ремнем безопасности.Удивительно, но пассажиры на передних сиденьях были не так послушны, как водители, несмотря на то, что полиция охраняет все ворота в кампус, а выборочные проверки на автомагистралях часто заканчиваются штрафами (штрафы за ремни безопасности составляют 9% нарушений правил дорожного движения по всей стране). Исследователи также сообщили, что они могли видеть, как пассажиры на передних сиденьях пристегивали ремни безопасности, когда приближались к воротам. Исследования, проведенные в других странах Ближнего Востока, показали, что ремни безопасности используются нечасто6. Однако при общем понимании правил безопасности дорожного движения это может увеличиться.7 Bener et al продемонстрировали, что в странах Ближнего Востока осознают преимущества использования ремней безопасности и активно поддерживают его соблюдение.8 Плохое соблюдение правил дорожного движения является одной из причин, по которым в странах с низким доходом такое высокое бремя смертности и инвалидность в результате дорожно-транспортных происшествий.9 Несмотря на то, что закон соблюдается хорошо, данные свидетельствуют о том, что соблюдение закона лицами, сидящими на передних сиденьях, будет не таким хорошим в тех областях, где их вряд ли можно будет увидеть.

Пристегиваться ремнем безопасности на заднем сиденье необязательно, и очень немногие пассажиры на заднем сиденье были пристегнуты ремнями.Это указывает на то, что соблюдение правил важнее, чем ношение ремня безопасности для защиты, и, вероятно, мало кто знает об опасностях для других пассажиров и водителя. Однако законодательство — это только часть ответа. С тех пор как в 1989 г. в Великобритании было введено обязательное ношение ремня безопасности на заднем сиденье, недавнее исследование (1998 г.) показало, что даже сейчас только 48% взрослых пассажиров пристегиваются ремнями безопасности сзади по сравнению с 92% спереди10. пристегивающиеся ремни безопасности в три раза чаще погибают или получают серьезные травмы, чем те, кто их пристегивает.Кроме того, по оценкам Министерства транспорта Великобритании, около 40 пассажиров на передних сиденьях ежегодно погибают в Великобритании из-за того, что в них врезаются непристегнутые пассажиры на задних сиденьях. Имеются данные о том, что обучение технике безопасности может улучшить знания и поведение, но со временем это улучшение снижается, поэтому его необходимо повторять через регулярные промежутки времени. образование, но результатов пока нет.

Что касается детей, то только 3,7% «младше пяти лет» были в детских удерживающих устройствах, и это, вероятно, было связано с неосведомленностью родителей. Jan et al также показали нечастое использование детских удерживающих устройств в Саудовской Аравии (8% семей), где использование ремней безопасности в целом было связано с семьями с более высоким доходом.12 Даже если детские удерживающие устройства могут использоваться, их использование может быть неправильным и это было признано в западных странах.13 Тот факт, что многие родители впереди были пристегнуты, а дети сзади — нет, также указывает на готовность соблюдать местные законы, а не на понимание рисков.

Возможно, более тревожным является тот факт, что так много «младше пяти лет» сидели на переднем сиденье (34,6%). Среди населения бытует мнение, что держать ребенка одного на заднем сиденье автомобиля жестоко, и, вероятно, мало осведомлены об опасности для детей сидения на переднем сиденье. Частое явление – ребенок сидит впереди на коленях у мамы, вплотную к лобовому стеклу. Необходимо внедрить образовательную программу для повышения уровня знаний и осведомленности, а также для обеспечения того, чтобы родители понимали важность правильного использования детских удерживающих устройств.

Согласно Матрице Хэддонса [],14 большая часть предаварийного предотвращения может быть связана с поведением и действиями водителя транспортного средства, а также с поддержанием пригодности транспортного средства к эксплуатации. Поскольку большинство травм может быть связано с неправильным поведением человека, ответственность водителя кажется хорошей отправной точкой. Обеспечение того, чтобы все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности, было бы простым действием, которое повлияло бы на смертность и заболеваемость от RTI и возложило бы ответственность на водителя транспортного средства.Агентства санитарного просвещения, например, местные общественные клиники, могут участвовать в повышении осведомленности населения и продвижении новых правил.

Матрица Хэддона: основные элементы безопасности дорожного движения

Другие области развития, связанные со службами здравоохранения, включают оказание неотложной помощи, особенно на дорогах. То, что в этом году ROP ввела службу скорой помощи для ДТП, является благоприятным событием. Многие местные клиники первичной медико-санитарной помощи также занимаются лечением ИРТ, особенно в отдаленных районах.Эти учреждения выиграют от обучения оказанию первой помощи и управлению чрезвычайными ситуациями.

Медицинские работники хорошо осведомлены о бремени, которое ложится на службу здравоохранения и сообщество пострадавших от ДТП, особенно в плане неотложной помощи, реабилитации и ухода после необратимых травм, а также последствий потери кормильца или основного опекуна в семье. Дорожно-транспортные происшествия являются причиной большинства случаев инвалидности и профессиональной нетрудоспособности в результате серьезных травм.15

Кроме того, дорожно-транспортные происшествия поглощают огромное количество финансовых ресурсов, особенно в развивающихся странах.Это может составлять до 1% валового национального продукта и представляет собой больше, чем общая помощь в целях развития, которую они получают. По прогнозам, к 2020 году дорожно-транспортный травматизм станет второй основной причиной потери лет жизни с поправкой на инвалидность в развивающихся странах, и снижение бремени травматизма станет одной из основных задач общественного здравоохранения в следующем столетии16.

ВОЗ рекомендует что повышение осведомленности всех заинтересованных сторон является первым шагом в предотвращении травматизма. Партнерство с другими заинтересованными агентствами, например полицией и градостроительными органами, позволит органам здравоохранения участвовать в разработке стратегий безопасности для снижения числа ДТП и смертности в результате ДТП.Новая служба скорой помощи является хорошим примером сотрудничества в действии. Медицинские работники также могут показать этим группам стоимость служб здравоохранения в случае аварии, например, путем сравнения стоимости улучшения дорог с финансовым бременем для служб здравоохранения и общества.

В этом году ВОЗ призвала страны справиться с эпидемией инвалидности и финансовым бременем. Агентства здравоохранения могут быть задействованы в авангарде гонки, чтобы противостоять вызову и контролировать последнюю антропогенную эпидемию, которая распространится по всему миру.

Автомобильные аварии со смертельным исходом по штатам, 2022 г.

Безопасность дорожного движения является важным фактором при определении самых безопасных штатов США в целом. До того, как в игру вступили последствия COVID-19, одной из основных причин смерти были автомобильные аварии со смертельным исходом. Пока что в 2020 году произошло поразительное количество смертей в результате автомобильных аварий со смертельным исходом. В некоторых штатах эти цифры ближе всего к количеству смертей, уже зарегистрированных только в этом штате. Как только мы сможем узнать точные цифры, мы сможем понять, почему эти несчастные случаи происходят чаще в отдельных областях.

Типы несчастных случаев со смертельным исходом

По состоянию на 2019 год основной причиной смерти в стране являются автомобильные аварии. Ни в одном штате не было исключений из этого определения, что делало каждый из них опасным для вождения своих автомобилей. Однако многие штаты различаются по тому, какой тип аварий был ведущим в их районах. Вот некоторые автомобильные аварии, наиболее распространенные в каждом штате: боковое столкновение, столкновение одного автомобиля, нескольких автомобилей и лобовое столкновение. Несмотря на это, с другой стороны, есть и аналогичные причины, по которым происходят эти автомобильные аварии со смертельным исходом.Эти причины включают превышение скорости, опьянение, отвлеченное вождение, дефекты автомобиля и плохую погоду.

Автокатастрофы со смертельным исходом по населению

В 2018 году в США произошло 33 654 автомобильных аварии, в результате которых погибло 36 560 человек. Смертность в автокатастрофах со смертельным исходом составила 11,2 смертей на 100 000 человек и 1,13 смертей на 100 миллионов пройденных миль. В то время как в штатах с более высоким населением было больше аварий и смертей со смертельным исходом, они не обязательно имеют самые высокие показатели смертности на 100 000 населения или смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств миль.Показатель смертности в результате автомобильных аварий на 100 000 человек колеблется от 4,4 до 22,2. Пять штатов с самым высоким уровнем смертности на 100 000 человек: Миссисипи (22,2), Южная Каролина (20,4), Алабама (19,5), Вайоминг (19,2) и Нью-Мексико (18,7). Штаты с самой низкой смертностью на 100 000 человек, как правило, расположены на северо-востоке. Пять штатов с самым низким уровнем смертности: округ Колумбия (4,4), Нью-Йорк (4,8), Массачусетс (5,2), Род-Айленд (5,6) и Нью-Джерси (6,3).

Когда речь идет о количестве смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств миль, показатели варьируются от 0.54 до 1,83. Пять штатов с самым высоким уровнем смертности на 100 миллионов автомобильных миль: Южная Каролина (1,83), Миссисипи (1,63), Луизиана (1,53), Аризона (1,41) и Западная Вирджиния (1,51). Опять же, штаты с самым низким уровнем смертности на 100 миллионов автомобильных миль обычно расположены на северо-востоке. Пять штатов с самым низким уровнем смертности на 100 миллионов автомобильных миль: Массачусетс (0,54), Миннесота (0,63), Нью-Джерси (0,73), Род-Айленд (0,74) и Нью-Йорк (0,74).76).

• Индия: количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях

• Индия: количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях | Статистика

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

В настоящее время вы используете общую учетную запись.Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

Авторизоваться

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум Единая учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

Один аккаунт

Однокомнатный счет

Идеальная учетная запись входа для отдельных пользователей

    • мгновенный доступ до 1 м *

      в первые 12 месяцев

      Корпоративный счет

      Полный доступ

      Корпоративное решение со всеми функциями.

      * Цены не включают налог с продаж.

      Самая важная статистика

      Самая важная статистика

      Самая важная статистика

      Самая важная статистика

      Дальнейшая дополнительная статистика

      Узнайте больше о том, как Statista может поддерживать ваш бизнес.

      Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог (Индия).(18 ноября 2020 г.). Количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии с 2005 по 2019 год (в тысячах) [График]. В Статистике. Получено 15 марта 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/746887/india-number-of-fatalities-in-road-accidents/

      Министерства дорожного транспорта и автомобильных дорог (Индия). «Количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии с 2005 по 2019 год (в тысячах)». Диаграмма. 18 ноября 2020 г. Статистика. По состоянию на 15 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/746887/india-number-of-fatalities-in-road-accidents/

      Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог (Индия).(2020). Количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии с 2005 по 2019 год (в тысячах). Статистика. Statista Inc.. Доступ: 15 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/746887/india-number-of-fatalities-in-road-accidents/

      Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог (Индия) . «Количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии с 2005 по 2019 год (в тысячах)». Statista, Statista Inc., 18 ноября 2020 г., https://www.statista.com/statistics/746887/india-number-of-fatalities-in-road-accidents/

      Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог (Индия), Количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии с 2005 по 2019 год (в тысячах) Statista, https://www.statista.com/statistics/746887/india-number-of-fatality-in-road-accidents/ (последнее посещение 15 марта 2022 г.)

      Автокатастрофы, рост — The New York Times

      Рост злоупотребления наркотиками во время пандемии кажется также играть важную роль. Министерство транспорта США сообщило, что «доля водителей с положительным результатом на опиоиды почти удвоилась после середины марта 2020 года по сравнению с предыдущими 6 месяцами, в то время как распространенность марихуаны увеличилась примерно на 50 процентов». (Середина марта 2020 года — это время, когда начались основные меры по смягчению последствий Covid.)

      Помимо пандемии, на смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, конечно, влияют и другие факторы. Но эти другие факторы, как правило, меняются медленно и часто противодействуют друг другу. Улучшение технологий и средств безопасности снижает количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, в то время как растущие размеры транспортных средств и рост отвлеченного вождения приводят к увеличению числа смертей. Единственным правдоподобным объяснением большей части недавнего всплеска является пандемия.

      Рост неравенства

      Автомобильные аварии могут показаться проблемой общественного здравоохранения с равными возможностями, охватывающей расовые и экономические группы.В конце концов, американцы пользуются одними и теми же дорогами, и все подвержены серьезным авариям. Но они не одинаково уязвимы.

      По данным правительства, дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом гораздо чаще встречаются в районах с низким доходом, а также среди коренных и чернокожих американцев. Смертельные случаи менее распространены среди американцев азиатского происхождения. (Свидетельства о латиноамериканцах неоднозначны.) Существует множество причин, в том числе социально-экономические различия в качестве транспортных средств, дорожных условиях, злоупотреблении психоактивными веществами и наличии пешеходных переходов.

      Эти закономерности означают, что рост числа дорожно-транспортных происшествий за последние два года увеличил расовые и классовые различия в состоянии здоровья. В 2020 году общее количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в США выросло на 7,2 процента. Среди чернокожих американцев рост составил 23 процента.

      Один фактор: основные работники, которые не могли оставаться дома и работать удаленно, непропорционально чернокожие, сказала ABC News Дестини Томас, градостроитель.

      Еще один фактор: среди пешеходов непропорционально много чернокожих, отмечает Норман Гаррик из Университета Коннектикута.«Это не по собственному выбору», — сказал Гаррик NBC News. «Во многих случаях чернокожие не могут позволить себе автомобили». Как отмечает история Саймона, недавнее увеличение числа смертей пешеходов было особенно резким.

      Индия лидирует в мире с 11% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире: отчет Всемирного банка мире, согласно отчету Всемирного банка. На страну приходится около 4.5 тысяч дорожно-транспортных происшествий в год, в которых погибает 1,5 тысячи человек.

      «Индия лидирует в мире по количеству смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. У нее 1% транспортных средств в мире, но на нее приходится 11% всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, каждый час происходит 53 дорожно-транспортных происшествия; каждые 4 минуты погибает 1 человек», говорится в отчете.

      За последнее десятилетие 13 тысяч человек погибли и еще 50 тысяч получили ранения на индийских дорогах, говорится в сообщении.


      «Учитывая явление занижения отчетности и используя коэффициенты аварийности для числа аварий Министерства дорожного транспорта и автомобильных дорог», в отчете стоимость аварии оценивается в 5 рупий.96 миллионов крор или 3,14 процента валового внутреннего продукта (ВВП).

      В отчете Всемирного банка за 2019 год, озаглавленном «Руководство по возможностям и проблемам безопасности дорожного движения: страновые профили стран с низким и средним уровнем дохода», оценка стоимости дорожно-транспортных происшествий и серьезных травм составляет 7,5% ВВП Индии или 12,9 крор рупий для 2016. Это более чем в два раза превышает цифру, указанную правительством и составляющую 3 процента ВВП или 4,3 миллиона рупий, добавил он.

      Недавнее исследование, проведенное по заказу Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог (MORTH), оценивает социально-экономические издержки дорожно-транспортных происшествий в Индии в 1 47 114 крор рупий, что эквивалентно 0.77 процентов ВВП страны.

      «Учитывая феномен занижения отчетности и используя коэффициенты аварийности для числа аварий MoRTH, в том же исследовании стоимость аварии оценивается в 5,96 млн рупий, то есть эквивалентно 3,14%», — говорится в сообщении.

      На индивидуальном уровне дорожно-транспортные происшествия и смертельные случаи ложатся тяжелым финансовым бременем и толкают целые (небедные) домохозяйства в нищету, а и без того бедные в долги.

      По данным министерства, 76,2 процента людей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, находятся в наиболее трудоспособном возрасте от 18 до 45 лет.

      Во всем мире дорожно-транспортный травматизм (ДТП) является восьмой по значимости причиной смерти.

      По данным Всемирного банка, уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в три раза выше в странах с низким уровнем дохода по сравнению со странами с высоким уровнем дохода, и статистика из Индии еще больше подтверждает эту глобальную тенденцию.

      Существует четкая корреляция между социально-экономическим статусом и моделями использования дорог в странах с низким и средним уровнем дохода, таких как Индия, и «бедные люди с большей вероятностью попадают в дорожно-транспортные происшествия», говорится в сообщении.

      В такой стране, как Индия, где уязвимые участники дорожного движения вынуждены делить пространство с другими менее уязвимыми участниками дорожного движения, уровень дохода человека имеет прямое отношение к используемому виду транспорта.

      Это, в свою очередь, дополнительно определяет уровень риска, с которым сталкивается конкретный участник дорожного движения. В отчете говорится, что поденные работники и работники, занятые в качестве случайных работников в неформальной деятельности, более склонны считаться уязвимыми по сравнению с работниками, занятыми на постоянной основе.

      «Таким образом, не случайно именно бедняки, особенно участники дорожного движения мужского пола трудоспособного возраста, составляют категорию уязвимых участников дорожного движения (VRU) в Индии.

      «ВРУ несут непропорционально большое бремя дорожно-транспортных происшествий и составляют более половины всех смертей и серьезных травм в результате дорожно-транспортных происшествий в стране», — говорится в сообщении.

      В то время как мир переживает пандемию COVID-19, пандемия дорожно-транспортных происшествий продолжает усугублять социально-экономическую ситуацию в Индии, говорится в отчете.

      В субботу министр дорожного транспорта, автомобильных дорог и ММСП Нитин Гакдари назвал сценарий дорожно-транспортного происшествия в Индии более «опасным, чем пандемия COVID-19». Он сказал, что можно было бы сэкономить 90 лакхов рупий на человека, предотвратив гибель людей и сократив количество травм до легких в таких инцидентах.

      Министр подчеркнул, что стоимость аварии является огромным бременем для общества и нации, а предполагаемая стоимость смерти в дорожно-транспортном происшествии составляет около 91,16 лакха.

      Выпуская отчет Всемирного банка «Травмы и инвалидность в результате дорожно-транспортных происшествий: бремя для индийского общества», Гадкари сказал, что в этом тревожном сценарии его министерство сформулирует политику для защиты интересов бедных и предпримет несколько реформаторских шагов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.