Установить пневмоподвеску: цена установки и ремонта в Москве

Содержание

Установка пневмоподвески на автомобиль, установить пневмоподвеску на ваз по недорогой цене в Москве

В автомобильном сервисе есть такой нехитрый технический прием, который позволяет сделать занижение автомобиля путем уменьшения дорожного просвета. Зачем это нужно? Машина выглядит более спортивно и эффектно, повышается степень устойчивости и маневренности, особенно при езде на большой скорости. Улучшить функционал и техническую безопасность вашего автомобиля поможет установка пневмоподвески, благодаря чему и удается достичь поставленной цели. Когда речь идет о занижении, собственно, внешняя привлекательность имеет второстепенное значение, поскольку акцент делается именно на ходовые качества и параметры. Однако данная техническая процедура имеет свои особенности, и ее неправильное выполнение может привести к плачевным последствиям.

Если вам нужна установка пневмоподвески в москве, тогда обращайтесь к профессиональным мастерам нашего сервисного центра, где вы сможете получить гарантированное и качественное обслуживание, а мы быстро и эффективно удовлетворим все ваши потребности и желания. На услугу «установка пневмоподвески», цена у нас самая выгодная и доступная для каждого желающего усовершенствовать технический потенциал своего железного коня. В нашем центре вы сможете проконсультироваться по всем вопросам, как правильно и безопасно уменьшить клиренс, чтобы машина не потеряла свою стойкость, а стала более маневренной и быстрой в езде, кроме того, мы подберем индивидуальные параметры для установки вспомогательного механизма, который подходит именно для вашего автомобиля, учитывая его конструкционные особенности и интенсивность эксплуатации.

Наш фирменный автосервис предлагает широкий спектр услуг технического и ремонтного характера, а установка пневматической подвески для вас станет первой необходимостью, если вы желаете сделать свою машину более спортивной и совершенной в езде. Мы может установить пневмоподвеску с управляемым клиренсом, которая состоит из специальных стоек и пружин. Все работы выполняются на месте в нашем центре, а вы в самые короткие сроки получите свой автомобиль в обновленном и усовершенствованном виде. Вас также заинтересует установка винтовой подвески, которая выполняет подобную занижению функцию, а также имеет свои особенности. Стоимость установки пневмоподвески рассматривается как отдельная техническая услуга, а также как дополнительный сервис в ходе общего ремонтного обслуживания вашей машины у нас

Марки машин с которыми мы работаем

Установка пневмоподвески | Тюнинг ателье VC-TUNING

Занижение автомобиля. Установка пневмоподвески 

 


Занижение автомобиля означает уменьшение клиренса, то есть сокращение расстояния между нижней частью кузова и дорожным покрытием. Заниженный автомобиль имеет более спортивный внешний вид, и становится устойчивым при движении на большой скорости. Внешний вид особого влияния на ходовые свойства автомобиля не имеет, а вот не правильное уменьшение клиренса может привести к аварийным ситуациям. При правильном подходе к этому вопросу, машина на трассе «прижимается» к дороге, что позволяет водителю лучше управлять ею. В противоположном случае машина может стать неуправляемой.

Способы занижения автомобиля.

Замена пневмоподвески считается самым дорогим способом изменить клиренс автомобиля, но и более надежным. Благодаря высоким характеристикам пневматической подвески улучшается комфорт в управлении, плавность хода и грузоподъемность авто. Данный вариант уменьшения клиренса вполне безопасный, и положительно влияющий на ходовые качества автомобиля.

Пневмоподвеска — оптимальное решение для различных индивидуальных проектов, хот родов, custom мотоциклов, muscle cars и т.д. Пневмоподвеска актуальна для автомобилей с эксклюзивным обвесом, система оптимизирует управление автомобилем, и в режиме максимального занижения особенно выгодно подчеркивает дизайн обвеса.

Подвеска с регулируемым клиренсом включает в себя специальные стойки и комплект пружин. Регулируемые стойки позволяют автовладельцу самостоятельно менять клиренс, что очень удобно. Без особых проблем на зиму можно поднять авто, а весной снова занизить.

 

Заниженная подвеска не дает возможности регулировки клиренса, что не многим автовладельцам подойдет. В комплекте идут амортизаторы и пружины, которые немного короче стандартных. Такой вариант можно считать менее затратным.

Другие варианты занижения авто, такие как удаление витков на пружинах или установка более коротких, но при этом, не меняя амортизаторы чреваты последствиями. Эти и другие виды «тюнинга» лучше не делать самостоятельно, а обратиться к специалистам, которые подберут оптимальный вариант пневмоподвески на конкретный автомобиль и установят ее.

Пневмоподвеска и ее составляющие

Пневмодвеской считается замена штатных амортизаторов на пневмоподушки, устанавливаемые между осью колеса и рамой авто. Также данная система включает в себя датчики давления, ресивер, компрессор и пульт управления. В зависимости от требований конкретного клиента подбираются элементы новой подвески. По скорости накопления воздуха подбирают компрессор и ресивер. Например, в повседневной эксплуатации автомобиля клиренс менять часто нет необходимости, соответственно мощные агрегаты устанавливать нет смысла.

Ресивер не только способствует быстрому нагнетанию воздуха, но и при резком сжатии пневмоподушек с его помощью смягчается удар на кузов. Мягкость подвески прямо пропорционально зависит от размера ресивера. Электромеханические распределители воздуха делают работу системы более стабильной и удобной в управлении. Клиренс пропорционально зависит от давления в пневмоподушках, и с помощью пульта управления, установленного в салоне автомобиля его можно регулировать.

 

Простое управление пневмоподвеской делает ее практичной и оптимальной системой для занижения автомобиля. Преимуществом пневмоподвески является ее адаптивность под водителя. То есть, любой водитель может настроить подвеску так, чтобы автомобиль был максимально удобен в управлении, устойчив и «мягок» при движении.

Установка пневмоподвески
Как уже упоминалось, от подвески зависят ходовые свойства автомобиля, и для обеспечения надлежащей работы системы, ее установку должен осуществлять хороший специалист. Не каждый автолюбитель способен снять штатные амортизаторы и пружины, не говоря уже о качественной установке сложной системы пневмоподвески. Для проведения таких работ необходим специальный инструмент и, конечно же, большой опыт и навыки.

Установка пневмоподушек в некоторых случаях требует подготовку или переделку существующих креплений в custom вариант. Много подготовительных работ значительно усложняют и затягивают процесс. Другие элементы системы пневмоподвески кроме установки агрегатов, нуждаются в их подключении к электропроводке автомобиля. Соединение всех электромеханических клапанов, компрессор и ресивер нужно объединить в одну систему. При неправильном подключении система не сможет дать желаемого результата, и деньги будут потрачены зря.

C помощью пневмоподвески возможно осуществить занижение автомобиля и улучшить ходовые качества. Правильно установленная система станет залогом более комфортного и безопасного передвижения на любимом автомобиле. Установка пневмоподвески возможна на многие автомобили, только нужно правильно подобрать подходящий вариант и комплектацию, а так же не забывать о том, что на многие автомобили нет готовых вариантов, а значит, тюнинг ателье придется изготавливать custom вариант конкретно под ваш автомобиль, соответственно стоимость таких работ будет достаточно высокой.  Перед любым тюнингом автомобиля нужно правильно сопоставлять свои желания и возможности вашего автомобиля.  Выбор подобных систем на рынке достаточно большой, для определенных автомобилей, соответственно приобрести пневмоподвеску не составит труда. 

Одними из лучших производителей пневмосистем являются бренды — AirREX, Accuair, RideTech.

Компания AirREX предлагает, в сравнении с другими компаниями, самый большой выбор готовых комплектов разработанных для каждой конкретной марки и модели автомобилей.

 

Установка пневмоподвески на автомобили | Элитгаз Екатеринбург

Элитгаз производит установку пневмоподвески на автомобили: ГАЗель, Соболь, Next, Peugeot Boxer, Citroen Jamper, Fiat Ducato и другие.

Преимущества установки пневмоподвески:
– Усиление задней подвески;
– Возможность изменять клиренс и упругость подвески в зависимости от загрузки а/м;
– Снижение нагрузки на элементы подвески, что значительно увеличивает срок их эксплуатации;
– Более мягкая, комфортная и безопасная езда по российским дорогам, лучшая устойчивость а/м в поворотах.


Пневмоподвеска: максимальная высота – 240 мм, минимальная – 80 мм

Типовые кронштейны позволяют без проблем установить пневмоподвеску на автомобиль.

Характеристики пневмоподвески:
– Максимальное статическое давление воздуха – 7 атм.
– Кратковременные пики давления во время езды – до 14 атм.
– Грузоподъемность одного пневмобаллона (при 7 атм.) – 1200 кг.
– Ход пневмоподвески – 160 мм (при использовании пневмобаллона 170×3 ход может быть увеличен до 230 мм).

– Подключение воздуха – трубка 6/4 мм.
– Конструкция разборная, при выходе из строя сильфона (резиновой части пневмоподвески) он может быть заменен.

Варианты управления воздухом пневмоподвески:
– Одноконтурная система (через тройник): пневмобаллоны накачиваются одновременно, обеспечивая мягкую работу при езде. Минус – машина хуже держит крены в поворотах и хуже справляется с перекосом груза, когда центр тяжести находится не по центру автомобиля, а смещен к одному из бортов.
– Двухконтурная система: давление в пневмобаллонах регулируется раздельно, машина увереннее держит крены в поворотах, а перекос из-за неравномерной загрузки можно компенсировать разным давлением в пневмобаллонах.

– Псевдодвухконтурная система: позволяет одновременно накачивать пневмобаллоны до одинакового давления, одновременно сбрасывать давление, но в отличие от одноконтурной системы не позволяет перетекать воздуху из одной подушки в другую на поворотах.

 

Для записи на установку пневмоподвески или для расчета точной цены,
звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-28-88
или оставьте заявку

Оставить заявку

 

Цены на установку пневмоподвески*

Комплект с монтажом на рессорную подвеску (1 ось)
с выводом подкачки в багажник или кузов
от 29000 руб
Комплект с монтажом на рессорную подвеску (1 ось) с компрессорной частью «под ключ»
(12V, производительность 36-47 л/мин, max. давление 7,7-10,5 bar) без промежуточного ресивера (накачка воздуха напрямую в пневмобаллоны)
от 44920 руб
Комплект с монтажом на рессорную подвеску (1 ось) с компрессорной частью «под ключ»
(12V, производительность 36-47 л/мин, max. давление 7,7-10,5 bar) с промежуточным ресивером (7,5 л)
от 50830 руб
Комплект с монтажом на рессорную подвеску (1 ось) с компрессорной частью повышенной производительности «под ключ»
(12V, производительность 72 л/мин, max. давление 8,1 bar, встроенный ресивер 8 л)
от 51500 руб

* все цены включают стоимость работ по установке

 

Есть вопросы? Оставьте заявку на обратный звонок

Обратный звонок

 

Смотрите также


как установить пневмоподвеску на Газель

Все чаще на улицах городов встречаются Газели, оснащенные удлинённым кузовом. Такая комплектация, вызванная необходимостью возить габаритные грузы. Шестиметровый кузов уже не редкость и официальные дилеры сами предлагают подобные опции. Вот и к нам на установку пневмоподвески заехал аналогичный вариант. Длинные свесы и большой кузов требуют не только усиления рамы, но и усиления задней подвески. Добавлять листов в рессорный пакет не самое лучшее решение. При увеличении таким способов грузоподъемности, подвеска полностью утрачивается свои упругие свойства без нагрузки. Мы рекомендуем ставить пневматически системы помощи подвески. Такие системы позволяют выставлять жесткость и грузоподъемность в зависимости от конкретных задач.

В проекте использовались — 

Установка наших комплектов пневмоподвески на Газель максимально проста. Все элементы позволяют провести монтаж без использования металлообрабатывающих инструментов или сварки. В размеры кронштейнов заложена даже возможная деформация рамы при долгой эксплуатации с перегрузом. Конструкция с траверсой позволяет не только усилить подвеску, но и добавить жесткости всей конструкции рамы.

Так же для удобства управления на Газель была установлена простая, но функциональная система подготовки воздуха. Простота и компактность этой системы при ее функционале делают ее оптимальной для использования в легком коммерческом транспорте, а отсутствие ресивера и датчиков не чуть не ухудшают ее характеристики, но при этом значительно экономят бюджет

Пневматический элемент увеличенной грузоподъемности устанавливается на мост.

Подушка закрепляется на раме и стаягвиается траверсой.

Нижняя площадка стягивается болтом надежно закрепляя площадку на мосту.

Фитинги и трубки итальянского производителя Camozzi имеют высокую устойчивость к вибрациям и воздействию низких температур.

Пневмоподвеска установленна на Газель.

Элементы системы подачи воздуха размещены под водительским сидением.

Управление пневматикой максимально удобно. Двухконтурная система позволяет управлять каждой подушкой независимо.

В проекте использовались — 

Теги: газель, удлиненная, установка, пневмо, пневмоподвески, усиленная, задняя, пневмоподушки, удлиненная, некст


Установка пневмоподвески — как выполнить самому?

Устройство пневматической подвески являет собою вид подвески, посредством которого обеспечивается регулировка уровня кузова транспортного средства в отношении дороги. Происходит это из соображений применения устройств пневматического упругого элемента – пневмоподушки. Если разобраться, то устройство пневмоподвески не является конкретным отдельным типом подвески транспортного средства, так как может воплощаться в жизнь и конструироваться в совокупности со множеством иных конструкций подвесок для автомобилей.

1. Понятие пневмоподвески

Пневматическая подвеска являет собою ответственный узел и агрегат транспортного средства, который используется в качестве альтернативной версии пружинному или рессорному элементу подвески, а также в качестве вспомогательного оборудования. При принципе вспомогательном все пневматические элементы, каковыми являются пневмоподушки, будут использоваться в качестве вспомогательного элемента штатной конструкции подвески. В таком случае будет происходить перераспределение нагрузок непосредственно на пневматические подушки с рессор или пружин, посредством чего будет обеспечиваться защита пружины (рессоры) от проседания и поломок. Условно будет увеличиваться и грузовая характеристика.

Тем не менее, автомобилисту не следует забывать о том, что все остальные ответственные агрегаты и узлы транспортного средства, такие как подшипники, редуктор, колеса, двигатель и трансмиссия будут вынужденно испытывать дополнительные нагрузки, что не предусматривается заводскими производителями автомобилей.

Таким образом, такого рода способ употребления пневматической подвески может применяться в большинстве случаев на транспорте коммерческом или пикапе, где есть необходимость выравнивания нагруженной части транспортного средства вследствие его загрузки. Помимо этого, если возникает особая необходимость, то можно произвести увеличение просвета заднего свеса, при чем напрочь будет исключаться вероятность фарколомного удара о потенциальное препятствие.

Основным принципом служит принцип замещения, при котором устройства пневматических подушек будут устанавливаться в соответствии с замещением пружинных элементов подвески. Такого рода способ в большинстве случаев используется при конструировании полной пневматической подвески на автомобилях легкового типа. Основной преследуемой целью есть регулирование клиренса в диапазоне движения амортизаторных стоек автомобиля.

Устройство полной пневматической подвески замещающего устройство позволит занижать транспортное средство до минимального уровня клиренса. Кроме того, данное устройство позволяет увеличивать дорожный просвет, с целью преодоления всех потенциальных препятствий на малых скоростях.

Помимо функции регулировки клиренса и дорожного просвета, данное устройство позволяет настраивать работу пневматической подвески под свои собственные предпочтения и ощущения в комфорте, посредством уменьшения или увеличения давления воздуха пневматических элементов подвески. Самым прогрессивным способом установки и корректировки характеристик и параметров работы пневматической подвески может быть произведен при помощи использования амортизаторов, которые будут иметь дополнительные узлы регулировки.

2. Виды пневмоподвески

Перед тем как приступить к установке на свое транспортное средство специализированной пневматической системы, следует определить, какой именно вид будет лучше всего подходить для каждого отдельного и конкретного случая. В современном автомобильном мире автомобилисты используют три вида такой системы:

— одноконтурная;

— двухконтурная;

— четырёхконтурная.

Устройство одноконтурной системы являет собою самую простую модификацию, которая может быть установлена на одну единственную ось. Такое устройство отлично подойдет в качестве дополнительного элемента на пикапах и легких грузовиках.

Устройство двухконтурной системы устанавливаются на одну или две оси с контурами, которые являются и сосуществуют отдельно друг от друга. В большинстве случаев такие устройства устанавливаются, когда возникает необходимость в повышении грузоподъемности транспортного средства, и при нужде в компенсации неравномерной загруженности автомобиля. Устройство четырехконтурной пневматической подвески устанавливается на две оси, которые будут иметь четыре независимые отдельные пневматические подушки, которые будут использоваться для того, чтобы получить максимальный доступ к регулированию клиренса.

3. Устройство пневмоподвески

Для собственноручного изготовления устройства пневматических амортизаторов, множество автомобилистов склонны полагать, что лучше применять конусный или рукавный тип пневматического элемента. Именно такой принцип следует использовать для того, чтобы достичь максимальных качественных параметров в комфортабельности, и в использовании всей длины хода амортизатора для наибольших регулировок клиренса автомобиля.

Существует и альтернатива данному принципу. Таковой является устройство пневматического элемента подушка сильфон. Такого рода подушки бывают одно-, двух- и трех- секционные. Разница в комфортабельности будет достигать на 25 % ниже, чем у вышеуказанного рукава. Тем не менее, уровень прочности грузовой характеристики может вырасти на 20%. Именно из-за вышеуказанных устройственных качеств пневматических подвесок автомобилисту следует очень тщательно выбирать такое устройство, так как оно может быть одинаково по сущности, но иметь совершенно разное предназначение.

4. Как происходит установка пневмоподвески

Перед тем как приступить к непосредственной установке устройства пневматической подвески следует запастись всеми нужными деталями и необходимым оборудованием. Пневматическая подвеска должна начинаться с установки нового и высококачественного компрессора. Существует множество разновидностей данного устройства, тем не менее стоит быть очень бдительным при выборе данного элемента, так как от него напрямую будет зависеть нормализированная работоспособность всего узла. На практике же показано, что не стоит экономить на данном устройстве.

Перед началом установки автомобилисту потребуется изъять нижнюю площадку, которая располагается под компрессором вместе со специальной переносной ручкой. Это связано с тем, что он будет устанавливаться на стационар. Помимо этого, следует прибегнуть к вмонтированию в корпус компрессора пластиковой фитинг-трубы, которая будет заниматься подачей воздушно-топливной смеси.

После того как устройство компрессора уже готово к своей установке, следует приступить к монтажу новых передних пневматических стоек. Для этого необходимо произвести демонтаж всех старых стоек с пружинами, при этом, извлекая из них ограничитель верхнего хода и подшипник наряду с опорой тяги. Для того чтобы произвести снятие штатных стоек нужно автомобиль поднять на специальный подъемник, после чего произвести вывешивание колеса и откручивание гайки наконечника руля.

После этого нужно посредством ключа открутить несколько гаек, посредством которых происходит крепление устройства, и три гайки от крепления к опоре верха. Помимо этого, чтобы работа проводилась с удобствами, можно выкрутить и шланг от тормозной системы. Вследствие этого нужно использовать стяжки, которые потребуются для стягивания пружины и, при помощи специального съемного ключа для стоек, нужно вынуть стойку из своей пружины.

Далее нужно произвести одевание новой пневматической подвески уже на снятый шток, соединить с устройством ограничителя верхнего хода и произвести затягивание гайки. Установка пневматической стойки на транспортное средством будет происходить в идентичном обратном порядке тому, что было описано выше. Важно также на забыть вернуть на свои места тормозной шланг и наконечник. После этого производится обыкновенная регулировка новых стоек. Тем не менее, данная процедура является достаточно сложной, вследствие чего может потребоваться вмешательство профессиональных специалистов. Кроме того, произведение неправильного развала может вызвать в будущем очень тяжелые последствия для новенькой системы пневматической подвески автомобиля.

То самое будет касаться и установки, и подключения устройства компрессора. Важно заметить, что даже самая малая погрешность в регулировке данного узла может привести к не только лишь потере своего времени, но и финансов. Если все сделать в вышеуказанном соответствии, то цена такого рода пневмоподвески не будет столь высока, в то время как цена на такую же процедуру в сервисном центре обойдется автомобилисту в кругленькую сумму. Тем не менее, устройством пневматической подвески уже в скором будущем полностью и целиком будет оправдывать все ожидания, вложенные средства и силы автомобилиста в проведении всех вышеуказанных операций.

5. Какие инструменты нужны для установки пневмоподвески

Как уже упоминалось еще в предыдущих разделах, устройство подвески будут напрямую влиять на ходовые качества и свойства автомобиля. Кроме того, именно данное устройство производит обеспечение надлежащей работы системы, следовательно, установка должна происходить тщательно и при желательном надзоре профессионала. Не каждый автомобилист будет способен на снятие штатных амортизаторов и пружин, а тут еще и качественную установку сложнейшей системы пневматической подвески произвести.

Конечно же, для проведения такого рода работ потребуется специальный инструмент и большой опыт работы и навыки в этом деле. Набор для установки пневматической подвески можно будет приобрести в любом профессиональном сервисе или даже на обычном автомобильном рынке. Посредством «всего своего» можно значительно сэкономить приличную сумму денег.

При установке пневматических подушек иногда может потребоваться особая подготовка или переделка уже существующих креплений в необходимый вариант. Именно из-за таких подготовительных и мелочных, но важных работ установка пневматической подвески будет требовать профессионализма и внимания. Тем не менее, все иные устройства пневматической системы не будут нуждаться еще в дополнительном уходе, их нужно будет попросту подключить к электрической проводке транспортного средства. Единое соединение всех клапанов электрической механики устройства, ресивер и компрессор нужно будет объединить в единую системы. Если же подключение будет произведено неправильно, то система не будет давать нужного и желаемого автомобилистом результата, вследствие чего все силы, старания и деньги будут потрачены зря.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Узнаем как правильно установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107 своими руками

На большей части автомобилей установлена классическая подвеска, которая состоит из рычагов, амортизаторов и пружин. Аналогичная конструкция используется и на «семерках». Подвеска на этой модели автомобилей двухрычажного типа, поэтому она несколько сложнее, нежели на «девятках» и подобных. Но можно установить без особого труда пневмоподвеску на ВАЗ-2107. О ней мы сейчас и поговорим – рассмотрим все преимущества, недостатки, состав комплекта для проведения монтажа.

Что понадобится для модернизации

Для того чтобы установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107, нужно изучить внимательно конструкцию автомобиля. Это позволит выполнить все работы максимально быстро и качественно. Если вы никогда не сталкивались с ремонтом и обслуживанием подвески, то рекомендуется все работы доверить профессионалам. Придется купить комплект для установки, осуществить доработку элементов кузова, а также проложить трубки.

Сложность всех работ заключается в том, что некоторые подвижные элементы нужно соединять с неподвижными деталями. Обязательно при этом нужно обеспечить качество соединений, чтобы не произошло повреждение шлангов и трубопроводов.

Преимущества пневоподвески

Такие элементы подвески изначально устанавливались массово на автомобилях марки «Ситроен». Кстати, еще раньше можно было встретить такие доработки в американских автомобилях – умельцы (как правило, мексиканцы) устанавливали на свои машины пневмоподвеску, и таким образом они выделялись из общей массы.

Что касается французских автомобилей «Ситроен», то они очень понравились потребителям за счет того, что комфорт увеличивался при езде. Поэтому при установке пневмоподвески на ВАЗ-2109 или любую другую модель можно улучшить комфорт, добиться оптимальной жесткости.

При езде можно изменять дорожный просвет, в зависимости от ситуации. Поэтому вы можете поддерживать одинаковое значение клиренса при любой загрузке автомобиля. Также снижается центр тяжести автомобиля. Подвеска такого типа очень устойчива к перегрузкам. За счет того, что можно регулировать жесткость, вы можете загрузить автомобиль до максимума, при этом не повредив элементы ходовки. Также не изменится поведение машины при езде.

Комплект для монтажа

«Семерка» — это просто идеальный автомобиль в плане модернизации. Он настолько ущербный и недоделанный, что его еще очень долго приходится усовершенствовать, чтобы он хотя бы немного походил на среднестатистический бюджетный европейский или азиатский автомобиль.

При установке пневмоподвески на ВАЗ-2107 вам нужно приобрести комплект, который состоит из таких компонентов:

  1. Шланги, трубопроводы.
  2. Четыре пневматических элемента “Rolling”.
  3. Нижние рычаги подвески измененной конфигурации.
  4. Ресивер (емкость для воздуха).
  5. Электрический компрессор.
  6. Провода и разъемы с предохранителями для соединения с бортовой сетью.
  7. Электрические клапаны, манометры. Количество зависит от того, сколько пневматических элементов установлено на автомобиле.
  8. Центральный блок управления.
  9. Крепления и кронштейны, гайки, болты, шайбы.

Обратите внимание на то, что лучше всего покупать оборудование известной марки, чтобы присутствовали в комплекте и все документы. Если выполнять работы в сервисах, то вы получите и гарантию, что весьма неплохо.

Как поставить подвеску?

При установке пневмоподвески на ВАЗ нужно выполнять точно все манипуляции, описанные ниже. Лучше всего работать в просторном и оборудованном гараже или мастерской. Алгоритм проведения работ таков:

  1. Установите машину на смотровую яму, отключите аккумуляторную батарею. Затем необходимо полностью снять передние колеса, под автомобиль установите опоры.
  2. Полностью разберите штатную подвеску, а пружины и нижние рычаги вам более не понадобятся.
  3. Вместо пружины нужно поставить пневматическую подушку, которая должна упираться верхним концом в чашку.
  4. Нижний рычаг ставите новый, немного модернизированный. Заодно рекомендуется поставить новые сайлент-блоки.
  5. С задней подвеской все проще – снимаете пружины, на их место без переделок ставите пневмоподушки.
  6. В подкапотном пространстве устанавливаете ресивер, компрессор, систему клапанов. Далее соединяете их строго по схеме.
  7. К бортовой сети далее нужно подключить панель управления и компрессор.

Как только завершите монтаж, нужно осуществить пуско-наладку. Обязательно проверьте крепления всех узлов и опрессуйте систему. Только после опрессовки можно испытывать автомобиль на ходу.

Немного об эксплуатации

Пневмоподвеска на ВАЗ уникальна тем, что с ее помощью можно практически моментально изменить дорожный просвет. Кроме того, если происходит движение автомобиля на большой скорости, устойчивость его увеличивается. Некоторые любители «колхозного» тюнинга режут пружины, чтобы опустить свой автомобиль ближе к земле. При этом двигаться по неровностям очень сложно – проезд по «лежачему полицейскому» превращается в испытание.

Если же на автомобиле стоит пневмоподвеска, то можно по ровной дороге опустить машину к земле. А при появлении препятствий ее можно без труда поднять, причем на большое расстояние.

Как установить пневмоподвеску: полезные советы

В последнее время владельцы автомобилей как отечественных, так и иномарок, стремятся к тому, чтобы установить на своей машинке пневмоподвеску. Так как новичкам это слово вряд ли о чем-то скажет, в данной статье я попробую разъяснить, что же это за зверь такой, и зачем необходима пневмоподвеска на рено дастер, на ваз или на любое другое авто.

Что такое пневмоподвеска

Прежде всего, необходимо определиться с тем, что же представляет собой пневмоподвеска. Это такой элемент автомобиля, который компенсирует высокий уровень нагрузки на штатную подвеску. В большинстве случаев он является пневмоподушкой, которая устанавливается между рамой и осью.

Ее наличие очень важно, ведь такая подушка способна уменьшить нагрузку на рессоры, а также увеличить дорожный просвет, что так необходимо для качественной езды по бездорожью.

Преимущества и недостатки

Чтобы понять, как установить пневмоподвеску, нужно сначала оценить ее преимущества и недостатки, и понять, нужна ли она вам вообще. Итак, плюсы наличия данной автомобильной составляющей:

  • если вы едете по легкому бездорожью, при помощи пневмоподвески вы можете увеличить клиренс сразу на 5 сантиметров;
  • езда становится более комфортной, машина практически не кренится, повороты – более плавные;
  • если машина загружена, кузов держит одно и то же положение, то есть, самовыравнивается. Именно по этой причине пневматику чаще всего устанавливают водители грузовиков и микроавтобусов;
  • при помощи пневмоподвески водитель сам может настроить жесткость, клиренс, а также максимально возможную осевую нагрузку.

Кстати, возможность изменения клиренса в широких масштабах – это невероятно популярная причина установки пневмоподвески на авто.

А что же минусы? Разумеется, они тоже есть:

  • ремонт стоек невозможен, их можно только заменить или же устанавливать обычные;
  • если перестает работать какой-то элемент пневматики, ездить на машине больше невозможно;
  • у пневмоподвески есть определенный срок эксплуатации, который обычно составляет 70-80 тысяч километров. Если существуют неблагоприятные для нее факторы, например, минусовая температура, срок эксплуатации, разумеется, снижается.

Ответить на вопрос «сколько стоит установить пневмоподвеску» невозможно, потому как это зависит от того, где и кто ее будет ставить. Более неопытным водителям лучше воспользоваться автосервисом, ну, а если вы хорошо разбираетесь в машинах, можно попробовать сделать это самому.

В любом случае, пневмоподвеска однозначно пригодится вам и вашему авто, поэтому экономить на этом элементе явно не стоит.

Установить эрлифт просто! | Воздушная Лифтовая Компания

Легкий — понятие относительное. То, что легко для одних, может быть очень трудным для других. Если у вас есть хоть какие-то способности к механике, то установка комплекта пневматической подвески Air Lift будет быстрой и легкой .

Это просто, потому что все детали, необходимые для установки пневматических рессор Air Lift, включены в комплект и могут быть установлены с помощью обычных ручных инструментов примерно за 2 часа или меньше. Существует шесть основных шагов установки:

  1. После того, как вы получите комплект (я знаю, что вы беспокоитесь), найдите время, чтобы разложить каждый отдельный компонент и сверить его со списком деталей, напечатанным в руководстве по установке.Затем убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для выполнения работы, и перейдите к шагу 2. Если какой-либо детали из списка нет в комплекте, остановитесь и обратитесь в службу поддержки клиентов Air Lift.
  2. Поднимите автомобиль на подъемнике или домкратах и ​​снимите колеса. Некоторые комплекты не требуют снятия колес для установки.
  3. Для комплектов LoadLifter серии 5000: Расположите верхний и нижний монтажные кронштейны над пневматической пружиной, создав узел пневматической пружины .Используйте все болты, шайбы и стопорные гайки, входящие в комплект.
  4. Аккуратно расположите и закрепите узел пневматической рессоры на раме (если это комплект LoadLifter 5000 или RideControl) или вставьте пневматические рессоры внутрь цилиндрических пружин (если это комплект Air Lift 1000) в соответствии с руководством по установке. В комплекты RideControl входит эксклюзивный инструмент для выравнивания, помогающий установить верхний и нижний кронштейны.
  5. Протяните входящий в комплект воздушный трубопровод от пневматических амортизаторов к входящему в комплект клапану Шредера (или к бортовой системе воздушного компрессора) в соответствии с руководством по установке.Следите за тем, чтобы линия подачи воздуха не касалась движущихся частей, а также острых или горячих предметов. Используйте прилагаемые пластиковые стяжки, чтобы закрепить воздуховоды там, где это необходимо. Установите теплозащитные экраны, где это применимо.
  6. В соответствии со спецификациями, касающимися требований к давлению воздуха в руководстве по установке, медленно заполните пневматические пружины воздухом и проверьте на наличие утечек. Если течи не обнаружено, установите колеса на место и поставьте автомобиль на ровную поверхность. Отрегулируйте пневматические рессоры, чтобы получить желаемую высоту дорожного просвета.Проведите окончательную проверку воздухопроводов и подушек безопасности, чтобы убедиться, что они не проколоты и не перегреты.

Шесть шагов, описанных выше, различаются в зависимости от подвески вашего автомобиля. Руководства по установке Air Lift являются наиболее полными и подробными в отрасли; написано, сфотографировано и отредактировано нашей командой инженеров в Лансинге, штат Мичиган.

Следующие шаги:

Технический уголок: Советы по простой установке пневматической подвески

Добавление воздушного транспорта звучит почти мистически.Я имею в виду, что это система, которая буквально изменяет положение и возможности автомобиля одним щелчком переключателя. Понятно, что эта характеристика по требованию может заставить вас подумать, что установка пневматической подвески сложна. Но, по правде говоря, это относительно просто. Поскольку недавно мы уделили некоторое время тому, чтобы рассказать о преимуществах пневматической подвески, мы подумали, что пришло время заняться темой установки.

Компоненты, входящие в состав пневматической подвески, могут различаться в зависимости от автомобиля, но, как правило, система включает пневматические амортизаторы, воздухопроводы, проводку и жгут проводов, компрессор и датчик высоты.Подъемники и подушки для опускания транспортных средств будут аналогичными, но с сильфонами, а не с амортизаторами.

Как всегда, я рекомендую всем, кому не нравится этот процесс, обратиться к профессионалу. Хотя, обладая умеренными навыками и набором инструментов среднего размера, это то, что вы можете сделать сами.

Давайте разберем его по компонентам с некоторыми полезными советами и рекомендациями, которые помогут вам в работе.

Амортизаторы

Производительность

Настройка спортивного автомобиля с пневматической подвеской на удивление проста.

Чтобы установить сами амортизаторы, выполните ту же процедуру, что и при замене стандартного амортизатора/стойки. Это связано с тем, что пневматические амортизаторы предназначены для установки прямо вместо заводского оборудования.

Ridetech — это бренд, на который стоит обратить внимание, поскольку он охватывает множество приложений в цепи производительности. Это включает в себя практически все, от корветов и уличных удочек до классических грузовиков. Для импортного исполнения отличной альтернативой является Ksport.

Однако есть две вещи, на которые стоит обратить внимание.Во-первых, после завершения установки убедитесь, что нет ничего, что могло бы повредить пневмобаллоны на амортизаторе. Болты и кромки листового металла — вот что вам нужно искать здесь. Если что-то подобное присутствует, найдите время, чтобы отшлифовать любые края или укоротить оборудование по мере необходимости. Во-вторых, прежде чем повесить новые пневматические амортизаторы вместо заводского оборудования, закрепите фитинг воздухопровода на устройстве. Надеть его там, когда амортизатор прикручен болтами, может оказаться разочаровывающим опытом.

Внедорожник и буксировщик

Для внедорожных грузовиков установка пневматической подвески более обширна. Это требует большего, чем просто установка одного блока вместо заводских амортизаторов. В установке будут амортизаторы в паре с пневмобаллонами, но это отдельные узлы. Теперь этот процесс может быть несколько простым или очень сложным в зависимости от области применения и высоты подъема. Процесс включает в себя встраивание пневмобаллона в шасси с использованием специального кронштейна.Но, как и в случае с традиционным лифт-комплектом, геометрия подвески может быть изменена в разной степени. Это означает, что следует ожидать перемещения заводских компонентов подвески.

Если вы ищете решение для езды по бездорожью, обратите внимание на AiRock от Off-Road Only. Эти ребята делают пневматические подвески для бездорожья для различных применений, которые будут работать в любых условиях, которые вы им зададите.

Подушки безопасности для облегчения нагрузки устанавливаются таким же способом, как и для подъемной системы, но не предназначены для постоянного использования в качестве средства увеличения дорожного просвета.Вместо этого они используются для корректировки дорожного просвета , когда подвеска находится под нагрузкой. Установка этих модулей варьируется от приложения к приложению, но все процессы очень похожи. Работа заключается в установке кронштейна для крепления сильфона между осью и рамой автомобиля. Проверенными брендами в таких ситуациях являются AirLift и Firestone.

Уличные аттракционы

Установка систем опускания с пневматической подвеской аналогична системам помощи при погрузке, но с подушками на всех четырех углах.Этот тип системы очень популярен на спортивных компактных автомобилях, крысиных тягах и захлопнувшихся грузовиках. Эти комплекты устанавливаются сзади почти так же, как и комплекты для помощи при загрузке, но для установки передних сумок потребуются дополнительные кронштейны.

Среднемоторный Chevrolet Viking 40 с двойным турбонаддувом объемом 6,6 л и двигателем Duramax на воздушной подушке. Создан Travis Ball @ Ball Metal Fabrication & Hot Rods для Evapo-Rust. Источник: RideTech Facebook

С учетом сказанного, пружины, амортизаторы и другие компоненты подвески должны быть включены, так как, когда мешки не заполнены воздухом, подвеска опустится ниже к земле.Этот процесс установки сильно различается в зависимости от автомобиля и во многих случаях может потребовать специальной работы для правильной работы.

Мы снова собираемся обратить внимание на RideTech. (Видите закономерность? Эти ребята знают пневматическую подвеску .) С продуктом для конкретного применения, а также со всем, что вам нужно для создания индивидуального комплекта, вы можете создать систему пневматической подвески практически для чего угодно.

Управление воздухом, сантехника и электропроводка

Системы управления воздухом изменяются по форме и размеру в зависимости от области применения.Кроме того, установка сантехники и электропроводки будет различаться в зависимости от длины проводки, воздушных линий и используемых фитингов. Хотя, по большей части, это будет очень просто, когда дело доходит до подключения к источнику питания и подключению линий. Во многих случаях комплекты будут иметь косички и заранее определенные источники питания для подключения, что значительно облегчит вашу жизнь.

Необходимо быть очень осторожным при прокладке проводки и воздухопроводов. Вы будете устанавливать это под автомобиля.Вам нужно будет найти время, чтобы выбрать самый безопасный маршрут, чтобы избежать защемления, разрыва или повреждения линий и проводки каким-либо образом.

Компрессор

При наличии подъемного комплекта с пневматическим приводом или высокопроизводительной пневматической системы для работы системы необходим достаточно большой бортовой воздушный компрессор. С пикапом или внедорожником найти правильное место для этого бака легко, так как грузового пространства больше. Под задним сиденьем или в кузове грузовика есть два популярных места, где владельцы могут постоянно устанавливать свои баки и компрессоры.

При наличии пневматической подъемной системы бак можно считать большим. Это усложняет решение, из какой области вы будете постоянно занимать место, поскольку это уменьшит количество полезного места для кровати или места для хранения под сиденьем. В системах выравнивания нагрузки бак и компрессор намного меньше, поэтому почти всегда лучшим решением является установка компрессора под задним сиденьем, так как не нужно идти на компромисс.

Применение производительности почти всегда приводит к тому, что в этой процедуре приходится жертвовать пространством в багажнике — либо так, либо отказываться от драгоценного места в салоне.Это решение является жизнеспособным, но многие считают, что большой бак и компрессор могут быть неприглядными или неудобными для работы. Из-за этого сборка нередко монтируется на оригинальный пол багажника, а поверх него устанавливается специальный пол, чтобы сохранить чистый, оригинальный внешний вид.

Контроллер

Воздушный компрессор, бак и трубопроводы громоздки в работе, но, поскольку они установлены так, чтобы их не было видно, у вас немного меньше веса на плечах. Когда дело доходит до размещения контроллера во время установки пневматической подвески, возникает необходимость.

Это то, что вы прикрепите к приборной панели вашего автомобиля, и это будет первое, что заметит каждый, войдя в салон. Все приложения разные, но вы хотите найти место для установки контроллера, которым будет так же легко управлять, как и привлекательным для глаз. Мой совет: ищите заводские вырезы на приборной панели или отверстия, которые находятся в пределах досягаемости руки водителя. Это улучшит как работу, так и внешний вид.

Установка пневматической подвески не должна быть сложной.Но в зависимости от того, что вы хотите получить от этого, может оказаться сложным. Не забывайте не торопиться и, как всегда, просите о помощи, когда она вам нужна.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Air Ride Часто задаваемые вопросы — EZ Air Ride

ДОСТАВЛЯЕТЕ ЛИ ВЫ МЕЖДУНАРОДНУЮ ДОСТАВКУ?

Да, есть! Тарифы и размеры коробок будут варьироваться в зависимости от требований принимающей страны. Цены на товары и тарифы на доставку не включают таможенные сборы, которые покупатель может заплатить.Если вы хотите сэкономить на доставке и исключить деталь из своего комплекта, позвоните нам по телефону (916) 999-1869, и мы подберем для вас индивидуальную стоимость доставки. Мы отправили много комплектов на другой конец света менее чем за 300 долларов. Для получения дополнительной информации о международных тарифах, пожалуйста, свяжитесь с нами.

НАСКОЛЬКО НАДЕЖНА ВОЗДУШНАЯ ПОЕЗДКА?

Говоря простым языком: невероятно надежный! Как и любая модификация автомобиля, пневмоподвеска сильно зависит от качества установки. Пока вы не срезаете углы, пневматическая подвеска прослужит так же долго, как и любая другая послепродажная подвеска.Сами наши сумки Air Lift Dominator переживут жизнь автомобиля. Если вы не собираетесь устанавливать пневматическую систему, обязательно обратитесь к квалифицированному специалисту. Примечание: наши комплекты были разработаны для простого процесса установки, чтобы его мог сделать средний автолюбитель.

КАКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ МОЕЙ СИСТЕМЫ AIR RIDE?

Воздушный транспорт не требует особого ухода. Мы рекомендуем каждые пару месяцев просто сливать воду из бака, чтобы уменьшить количество влаги, проходящей через воздуховоды, и предотвратить ржавчину клапанов.Если вы установили водоотделители, хорошей привычкой будет сливать воду при заправке на заправке или раз в месяц.

НУЖНА ЛИ СВАРКА?

Мы разработали наши комплекты так, чтобы они на 100 % крепились болтами. Для некоторых автомобилей может потребоваться небольшая обрезка или сверление отверстий, но не сварка.

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ КОМПЛЕКТАМИ DELUXE И ELITE?

Комплекты Deluxe и Elite поставляются со всеми деталями одинакового качества, и оба они основаны на электричестве. Отличие заключается в системе управления.Комплекты Deluxe регулируют передние вверх и вниз и задние вверх и вниз. Наша система Elite дает вам больше функций управления, позволяя вам независимо поднимать каждый угол для 4-Corner Control (4CC). Ни один комплект не лучше и не хуже другого, все зависит от личных предпочтений.

КАК СЛИВАТЬ БАК?

Мы рекомендуем опорожнять бак каждые один-два месяца, чтобы избавиться от воды или мусора, которые могли скопиться внутри. Сначала убедитесь, что вы выпустили весь воздух из вашей системы.Сделав это, снимите бак с автомобиля или поставьте под бак кастрюлю или миску, чтобы собрать все, что может вытечь. Отвинтите прилагаемый кран со дна резервуара и дайте ему опорожнить. Когда закончите, вставьте кран обратно и снова наполните свою поездку воздухом.

Еще более EZier (и, возможно, более увлекательный) способ слить воду из бака — установить один из наших комплектов EZ Flush. С помощью этих комплектов вы можете опорожнить бак, не вставая с собственного переднего сиденья.

МОЖЕТ ЛИ EZ AIR RIDE УСТАНОВИТЬ МОЙ КОМПЛЕКТ?

К сожалению, мы не производим установку на автомобили клиентов.Однако мы будем более чем рады порекомендовать квалифицированный и опытный магазин рядом с вами. Если вы являетесь магазином и хотите, чтобы вас добавили в нашу сеть рекомендуемых мест для установки на воздушном транспорте, отправьте нам электронное письмо на [email protected] с вашей информацией!

СКОЛЬКО СТОИТ УСТАНОВКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ?

Наши комплекты были разработаны для повседневных автолюбителей, поэтому они действительно не должны стоить вам больше, чем немного усилий. Хотя, если вы не чувствуете себя комфортно, устанавливая комплект самостоятельно, цены могут очень сильно отличаться от магазина к магазину.Также учитывайте тип комплекта и компонентов, которые необходимо установить. Некоторые комплекты могут потребовать больше труда, чем другие.

ЧТО ЗНАЧИТ FBSS?

FBSS — термин, заимствованный из мира автомобильной гидравлики. Это расшифровывается как Front, Back, Side-to-Side. Контроллеры FBSS дают вам возможность независимо управлять всеми четырьмя углами вашего автомобиля. В то время как EZ Air Ride предлагает такой контроль в наших комплектах Elite Air Ride, мы предпочитаем называть его 4-Corner Control или 4CC.

КАК НАКЛАДИТЬ ТЕФЛОНОВУЮ ЛЕНТУ?

Обернуть тефлоновой лентой очень просто.Просто оберните ленту вокруг резьбы несколько раз по часовой стрелке, стараясь не натягивать трубы. Когда вы закончите, сгладьте все свободные концы в нитях.

Я ДУМАЮ, У МЕНЯ УТЕЧКА… ПОМОГИТЕ!

Не волнуйтесь! Утечки — это нормально, особенно при новой установке! Это не означает, что вы должны игнорировать утечки, поскольку их очень легко отследить. Возьмите любую бутылку со шприцем и наполните ее небольшим количеством мыла и воды, а затем начните промывать любое соединение в вашей системе.Даже самая медленная утечка вызовет образование пузырей. Если утечка слышна и исходит из вставного фитинга, убедитесь, что воздушная линия плотно прижата к фитингу.

МОЖНО ЛИ ЗАПУСКАТЬ МОЙ КОМПРЕССОР(-Ы), КОГДА МОЙ АВТОМОБИЛЬ ВЫКЛЮЧЕН?

Краткий ответ: нет! Хотя компрессор может и не сломаться сразу, запуск компрессора при выключенном двигателе далеко не идеален. Когда двигатель выключен, все электрические компоненты автомобиля питаются от аккумуляторной батареи. Работающий компрессор быстро разряжает аккумулятор автомобиля, если генератор не вырабатывает электричество.Компрессоры, как и большинство электронных устройств, предпочитают работать в определенном диапазоне напряжений. Когда компрессор получает недостаточное напряжение, потребляемая сила тока увеличивается; это приводит к перегреву компрессора (сокращение срока службы) и, конечно же, к дополнительной нагрузке на и без того скудную батарею.

Всегда ли нужно держать пневматические амортизаторы накачанными? Какое давление мне нужно?

Да, вы всегда должны поддерживать рекомендуемое минимальное давление воздуха 5 фунтов на квадратный дюйм, даже если ваш автомобиль не загружен.Это сохраняет пневматические пружины «в форме» и позволяет работать без трения и износа.

Не повредит ли подъем автомобиля на подъемнике пневматические амортизаторы?

Нет. Автомобиль можно поднять на подъемнике для краткосрочных работ по обслуживанию, таких как перестановка шин или замена масла. Однако, если автомобиль будет находиться на подъемнике в течение длительного периода времени, поддержите ось домкратными стойками, чтобы снять напряжение с пневматических рессор.

Все еще нужна помощь? Задайте свой вопрос.

Часто задаваемые вопросы | Air Lift Performance

Часто задаваемые вопросы | Производительность пневматического лифта

Выберите любой вопрос ниже, чтобы просмотреть ответ.

Часто задаваемые вопросы

Развернуть/свернуть все

Надежна ли пневматическая подвеска?
При правильной установке пневматическая подвеска может обеспечить долгие годы бесперебойной работы. Современные технологии и материалы позволили даже OEM-производителям предлагать свои автомобили с вариантами пневматической подвески, в то время как автотранспортная отрасль ежегодно проезжает миллионы миль почти исключительно на воздухе.Мы используем аналогичные продукты и технологии для создания наших комплектов подвески. Кроме того, Air Lift испытывает все свои основные компоненты на собственном эксклюзивном испытательном оборудовании, чтобы гарантировать надежность во всех аспектах. И прежде чем новый комплект появится на улицах, мы выводим его на трассу и не проявляем пощады, позволяя нам выявить любые слабые места. Этот комплексный подход вместе с нашей неограниченной гарантией на 1 год означает, что вы получаете лучшие комплекты пневматической подвески в отрасли!
Можно ли использовать пневматическую подвеску зимой?
Безусловно, да! В то время как зима создает некоторые уникальные проблемы для вождения, простое техническое обслуживание вашей воздушной системы может сделать вождение автомобиля в холодном климате несущественным.Одна вещь о том, что мы базируемся в Лансинге, штат Мичиган, мы видим МНОГО холодной, снежной погоды! На самом деле, есть некоторые из нас, которые пользуются погодой, чтобы побаловать себя… гм… ездой боком и даже гонками на льду на наших автомобилях в мешках.
Какой вид обслуживания рекомендуется для пневматической подвески?
В целом, единственное техническое обслуживание заключается в регулярном опорожнении воздушного резервуара, чтобы уменьшить количество воды, циркулирующей в системе. Мы предлагаем встроенные водоотделители, которые могут помочь в этой деятельности, а также значительно сократить количество воды, попадающей в систему.В любом случае опорожнение системы раз в месяц является хорошим практическим правилом и занимает всего минуту. Для тех из нас, кто живет в северном климате, поддержание системы в сухом состоянии является ключом к бесперебойной работе зимой.
Где можно установить пневматическую подвеску?
Любая компетентная мастерская, выполняющая механические работы, будет иметь необходимые инструменты для выполнения работы.
Сколько стоит установка воздушного аттракциона?
Как и многие вещи в жизни… это зависит от обстоятельств.Самым большим фактором является уровень оплаты труда в вашем магазине. И насколько индивидуально вы хотите установить компоненты системы управления. Базовая установка большинства комплектов займет в грамотном магазине 8-10 часов. По большей части компоненты подвески устанавливаются так же, как и их оригинальные аналоги. Именно конфигурация компрессор/бак/коллектор/проводка/воздушная линия может изменить время, необходимое для установки. Вы хотите единственный в своем роде комплект багажника с полированным деревянным полом и т. д.? Что ж, нет предела небу, а может быть, и вашему кошельку…
В чем разница между серией Slam и серией Performance?
Очень много! Узнайте обо всех различиях здесь.
Могу ли я установить пневмоподвеску самостоятельно?
Наши комплекты предназначены для самодельщиков, которые могут легко и правильно установить все компоненты, если они будут следовать нашим подробным инструкциям по эксплуатации. Любой, кто может подключить стереосистему и заменить компоненты подвески, обладает необходимыми навыками, чтобы выполнить базовую установку на подъездной дорожке за выходные. Однако некоторые комплекты требуют модификации рамы или сварки там, где необходимо изготовление металла. Это НЕ та область, где новичок должен изучать эти навыки!
В чем разница между аналоговым, ручным и цифровым управлением воздухом?
Аналог относится к системам «старой школы», в которых используется распределительная коробка в кабине, которая посылает сильноточный сигнал постоянного тока на электромагнитные клапаны с электрическим приводом, которые контролируют вход и выход воздуха из пневматических пружин.Величина давления воздуха контролируется количеством времени, в течение которого пользователь активирует переключатель. Эта технология часто встречается на мини-грузовиках и хот-родах, потому что большие клапаны позволяют быстро перемещать большой объем воздуха.

Руководство относится к системе, которая включает в себя четыре «лопастных клапана», установленных в кабине, которые механически переключают поток воздуха из бака в пневматические пружины или из них. Эта экономичная система имеет очень простые электрические соединения и является самой легкой из трех типов.Он также включает в себя два манометра с двумя стрелками для контроля и настройки давления. Если простота и низкая стоимость стоят на первом месте в вашем списке требований, это ваша система.

Цифровое управление привносит в игру целый уровень сложности и возможностей. Как следует из названия, существует блок управления двигателем, который использует цифровой интеллект в виде алгоритма для быстрого и точного переключения подвески в желаемое положение без участия водителя, кроме нажатия кнопки.Наша система Autopilot V2 включает в себя компактный блок коллектора, который содержит ЭБУ, все клапаны и датчики давления, которые контролируют и активируют подвеску, а также жгут проводов уровня OEM, для подключения которого к автомобилю требуется всего 3 провода. Интерфейс для этого оборудования представляет собой установленный в кабине контроллер, который предоставляет 8 уникальных программируемых пользователем пресетов. Для максимального удобства и гибкости эта система должна быть.

В чем разница между размерами воздуховодов?
На автомобильном вторичном рынке есть 3 распространенных воздухопровода: 1/4”, 3/8”, 1/2”.Чаще всего используется размер 1/4 дюйма, потому что его проще всего прорезать через транспортное средство. Некоторым людям нравится, когда автомобиль перемещается из одного положения в другое быстрее, чем это может сделать 1/4 дюйма (в зависимости от скорости потока и требований к объему / давлению пневматической пружины), поэтому они, как правило, выбирают 3/8 дюйма. Толпа, которой нравится 1/2 дюйма, выберет этот размер, потому что они хотят, чтобы корпус очень быстро подпрыгивал при активации клапана. Установка 1/2-дюймовых строп может быть эквивалентом борьбы с анакондой…
Что такое цифровой/ручной комбинированный комплект?
Комбинированный комплект — это один номер детали, который включает систему управления по вашему выбору: цифровую или ручную, комплекты передней и задней подвески и все компоненты, необходимые для базовой установки.
Нужно ли покупать систему управления воздухом?
Технически… нет. НО, вы хотите найти компрессор, чтобы поднимать все четыре угла вашего автомобиля каждый раз, когда вам нужно поднять его, или нажимать на клапаны Шредера, чтобы выпустить воздух и показать свою поездку ?? Нет, мы так не думали…
Что такое гидрозатвор и стоит ли его покупать?
Водоотделитель, как следует из названия, представляет собой устройство, которое улавливает воду и препятствует ее циркуляции в воздушной системе. Откуда берется вода, спросите вы? Если вы помните уроки естествознания в школе, воздух содержит много испаряемой воды, особенно во влажные дни.Эта вода выдавливается из воздуха, когда компрессор сжимает ее в баке. Добавление водоотделителя помогает предотвратить попадание этой воды в коллектор, где зимой она потенциально может вызвать замерзание. А если у вас есть стальной воздушный резервуар, то вы можете уменьшить склонность резервуара к ржавчине внутри, не допуская проникновения воды. Вывод: гидрозатвор — это хорошее вложение средств, позволяющее сохранить вашу систему сухой и исправной в любое время года.

Терминология

Развернуть/свернуть все

Подушка безопасности / пневматическая пружина
Пневматическая пружина представляет собой камеру из резины и ткани, которая удерживает давление воздуха для поддержки груза и изоляции пассажиров от ударов движения, вызванных неровностями дороги.Подушки безопасности заменяют спиральные пружины, а не дополняют их, как часто думают.
Проветривание
Внешний вид, который нравится всем… нулевое давление воздуха в пружинах и максимальный перепад.
Сильфонная пневматическая пружина
Тип пневматической рессоры, в которой гибкий элемент имеет форму сильфона (воздушная камера с гибкими сторонами). Эти пружины могут иметь несколько сильфонов, расположенных друг над другом. Например, двойная сильфонная пружина, используемая в большинстве комплектов Performance, выглядит как два пончика, сложенных друг на друга.Чем больше сильфонов, тем длиннее доступный ход пружины. Чем больше диаметр сильфона, тем большую нагрузку он может выдержать.
Развал
Угол наклона передних или задних колес относительно земли, если смотреть спереди автомобиля. Этот угол относится к внутреннему наклону шины. Нулевой развал будет перпендикулярен земле.
Пластина выпуклости
Тип верхней опоры для стоечной подвески, обеспечивающий точную регулировку угла развала колес.
Обратный клапан
Это односторонний механический клапан, прикрепленный к выходу компрессора и удерживающий воздух, хранящийся в резервуаре, от обратного прохождения через компрессор, вызывая утечку. Обычно они подключаются к ведущей линии компрессора.
Демпфирование сжатия
Сила, создаваемая демпфером для регулирования скорости движения подвески вверх/движения кузова вниз.
Демпфирование
Относится к силам, создаваемым амортизаторами/стойками, которые управляют колебаниями кузова и подвески.Без надлежащего демпфирования автомобиль будет неконтролируемо подпрыгивать на дороге или, если он будет чрезмерным, сделает езду жесткой и неудобной. Что касается управляемости, демпфирование контролирует скорость переноса веса на шасси во время переходных маневров, а также нагрузку на шины и, следовательно, сцепление с дорогой.
Двойной регулируемый
Амортизатор или стойка с независимой регулировкой отбоя и сжатия.
ЭБУ
Электронный блок управления.Чаще всего ECU обладает неким интеллектом и способностью принимать решения в системе.
Погрузочно-разгрузочные весы
Описание поведения автомобиля во время прохождения поворотов. Автомобиль с балансом, описанным как недостаточная поворачиваемость, будет иметь тенденцию к тому, что передняя часть теряет сцепление с дорогой раньше, чем задняя часть, и толкается к внешней стороне поворота. Баланс избыточной поворачиваемости противоположен недостаточной поворачиваемости. Сначала потеряет сцепление задняя часть автомобиля, что может привести к заносу, если водитель не отреагирует должным образом.Нейтральный баланс является эквивалентом нирваны управления и означает, что оба конца автомобиля остаются соединенными друг с другом, что позволяет водителю вносить наименьшие корректировки и развивать максимальную скорость на поворотах.
Выводная линия (шланг)
Направляющий шланг обеспечивает гибкое и прочное соединение пневматической пружины с установленными на шасси воздушными линиями. Наши изделия изготовлены из высокопрочной резины с наружным слоем из нержавеющей стали для защиты от истирания и длительного срока службы.
Коллектор
В самом простом определении устройство, распределяющее воздух от источника хранения к отдельным пневматическим пружинам.В случае нашего коллектора V2 он также включает в себя встроенные клапаны, фитинги, датчики давления и ЭБУ.
Однотрубный амортизатор/стойка
Этот тип демпфера получил свое название от напорной трубы с одной стенкой, в которой поршень и масло создают демпфирующее усилие. Поскольку внешняя стенка корпуса амортизатора находится в непосредственном контакте с внутренним маслом, эти амортизаторы остаются более холодными и более эффективными при сильном нажатии на трассу или неровную дорогу. Еще одна особенность этой конструкции — меньший вес компонентов по сравнению с другими стилями, что снижает неподрессоренную массу подвески.Благодаря этим двум преимуществам монотрубы можно найти на подавляющем большинстве гоночных автомобилей, а также во всех наших комплектах Performance Series.
NPT
Еще одна аббревиатура, расшифровывающаяся как National Pipe Thread. Это универсальный стандарт резьбы для сантехнических фитингов, который наиболее часто встречается в пневматических системах вторичного рынка.
ПТК
Это аббревиатура от Push To Connect. В наших воздушных системах используется этот тип фитингов, чтобы сделать установку и техническое обслуживание максимально простыми и беспроблемными.Просто вставьте пластиковую воздухопроводную линию в фитинг и потяните за нее, чтобы обеспечить надлежащий захват, — это все, что требуется для соединения. Отсоединить линию так же просто, как нажать на пластиковое стопорное кольцо и вытянуть линию из фитинга. Это мог сделать даже пещерный человек.
Демпфирование отбоя
Сила, создаваемая демпфером для управления скоростью отдачи пружины/корпуса/подвески при увеличении ее длины.
Дорожный просвет
Высота шасси относительно земли при движении.
Рулонная пластина
Круглое металлическое устройство, расположенное между нижней или верхней частью пневматической пружины сильфонного типа и ее монтажной поверхностью для стабилизации пневматической пружины.
Амортизатор
Устройство, используемое для измерения и записи демпфирующих усилий, создаваемых амортизатором/стойкой. Используется при разработке амортизаторов для определения клапана, обеспечивающего оптимальную производительность. Да, у нас есть один. Да, это круто.
Пневматическая пружина рукавного типа
Пневматическая пружина с гибким элементом в форме цилиндра.Обычно в нем используется фигурный поршень на одном конце, который создает переменную жесткость пружины, когда поршень входит во втулку. Чем больше диаметр втулки, тем большую нагрузку она может нести.
Электромагнитный клапан
В нашем мире соленоидный клапан представляет собой простой механический клапан, приводимый в действие 12-вольтовым постоянным током, который открывается и закрывается с помощью дистанционного переключателя, позволяя воздуху поступать или выходить из пневматической пружины. Вы хотите их, мы их получили!
Сферический (шариковый) подшипник
Подшипник, используемый в наших пластинах развала и верхних креплениях, обеспечивает легкое вращение и шарнирное сочленение вала амортизатора, исключая вертикальное отклонение.Этот подшипник повышает эффективность амортизаторов и используется в высокопроизводительных приложениях.
Скорость пружины
Сила, необходимая для отклонения пружины на определенное расстояние. Можно рассматривать как жесткость пружины. Более высокая жесткость пружины требует большей силы для сжатия, чем более низкая жесткость пружины. Наиболее распространенными обозначениями жесткости пружины являются фунты на дюйм или метрические Н/мм. Жесткость пружины пневматической пружины контролируется конструкцией пружины и давлением воздуха, удерживаемым в пружине.При прочих равных условиях пневматическая пружина с более высоким давлением воздуха будет иметь более высокую жесткость пружины, чем такая же пневматическая пружина с более низким давлением.
Ход
Если мы придерживаемся терминологии подвески, а не анатомии человека, то под ходом понимается общее количество перемещений подвески от полного подъема до полного опускания. Это можно обсудить с точки зрения хода колеса или хода амортизаторов.
Пневматическая пружина с конической втулкой
То же, что и с втулкой, за исключением того, что гибкий элемент имеет больший диаметр вверху, чем внизу, что создает конусность.
Двухтрубный амортизатор/стойка
Как следует из названия, в этом типе демпфера используются две трубки, одна внутри другой. Рабочее масло поступает во внутреннюю напорную трубу и выходит из нее, когда демпфер перемещается через «донный клапан» в нижней части трубки и отверстие в верхней части. Часто газообразный азот эмульгируется (причудливое слово для «смешивания») с маслом или содержится в пластиковом пакете, который вставляется в демпфер при сборке. Преимущества этой конструкции включают более короткую общую длину демпфера и меньшую ударную жесткость по сравнению с однотрубными, а также более низкую стоимость.В комплектах серии SLAM используется двухтрубная конструкция.

3H/3P

Мы хотим, чтобы у вас был лучший #lifeonair, поэтому мы собрали несколько вопросов и сценариев, которые могут возникнуть у вас с нашими новейшими системами управления воздухом 3H и 3P. И если вы не можете найти ответ здесь, у нас есть специальная служба поддержки клиентов, которая поможет вам на каждом этапе пути: Служба поддержки клиентов

Развернуть/свернуть все

Я использую режим высоты, но когда я получаю предустановку, значения углового давления не всегда возвращаются к одному и тому же значению.
Это обычное явление, так как давление в мешке зависит как от внутренней, так и от внешней температуры. Режим высоты является более точным, и, хотя предустановленные значения давления могут отличаться, вы можете быть уверены, что предустановка по-прежнему обеспечивает правильную высоту для вашего автомобиля.
При получении предустановки один или несколько углов не соответствуют правильному значению высоты или давления.
Это происходит из-за того, что у 3H есть уникальная функция «Антипоперечная нагрузка». По умолчанию эта функция включена и предотвращает настройку высоты, приводящую к серьезной поперечной нагрузке на ось.
Время от времени я получаю ошибку ограничения датчика высоты/давления.
3H/3P включают обнаружение неисправности датчика высоты, функцию безопасности, которая предупреждает пользователя, если датчик высоты выходит за пределы рабочего диапазона. Неисправность предела указывает на то, что датчик необходимо отрегулировать обратно в диапазон, или что датчик сместился со своего первоначального места установки. Электронный сенсорный инструмент, встроенный в дисплей, можно использовать для настройки сенсора(ов), если вы получаете это сообщение.Выполните следующие простые шаги, чтобы проверить диапазон с помощью электронного датчика:
  1. Начните с минимальной высоты автомобиля. Сенсорный инструмент должен отображать «Низкий диапазон» под каждым углом.
  2. Вручную поднимите передние углы автомобиля на максимальную высоту. В обоих передних углах должно отображаться «ОК».
  3. Вручную поднимите задние углы на максимальную высоту. В обоих задних углах должно отображаться «ОК».

Возможно, потребуется повторить эти шаги, подняв сначала заднюю часть, чтобы увидеть, изменятся ли результаты.Для любых углов, которые не отображают «ОК», необходимо будет отрегулировать датчики, чтобы они находились в допустимых пределах, или увеличить общий диапазон (ход).

Могу ли я запустить два компрессора от главного жгута проводов и реле?
Вы можете запустить только 1 компрессор с помощью основного жгута проводов и реле, которые входят в комплект поставки системы. Однако вы можете легко добавить второй компрессор с помощью жгута проводов второго компрессора 3H/3P (P/N 27703).
Мне не удается загрузить приложение Air Lift Performance 3 на Android.Каждый раз, когда я пытаюсь загрузить его, я получаю сообщение «Приложение несовместимо с этим устройством».
Приложение для Android совместимо почти с 3000 устройств, но некоторые устройства не поддерживаются из-за ограничений мобильных устройств. Скорее всего, ваше мобильное устройство не поддерживает Bluetooth 4.0 или Bluetooth Low Energy.
Приложение My Air Lift Performance 3 испытывает проблемы с подключением.
Некоторые мобильные устройства не могут успешно обрабатывать несколько подключений Bluetooth.Сопряжение с несколькими устройствами (например, с приложением головного устройства) может вызвать проблемы с подключением к коллектору 3H/3P. Отключение от этих дополнительных устройств решит проблему.
Внезапно я не могу обнаружить коллектор в своем приложении для iOS или Android.
Коллектор иногда может перестать передавать адрес Bluetooth. Чтобы решить эту проблему, вы можете отсоединить разъем коллектора, а затем снова подсоединить его или перезагрузить (выключить и снова включить) коллектор. При выключенном зажигании вытащите главный предохранитель, а затем снова вставьте его.
Если у вас есть устройство Android и у вас возникли проблемы с подключением к коллектору, было подтверждено, что приложение FitBit ограничит связь Bluetooth между мобильным устройством и коллектором 3H/3P. Удаление приложения FitBit решит проблему. Посетите сайт FitBit для более подробной информации.
Мой дисплей случайно отключается и перезагружается.
Дисплей питается от коллектора, поэтому при потере питания или зажигания дисплей выключится.Плохая батарея или соединение зажигания, которое не поддерживает постоянное соединение, приведет к перезагрузке дисплея.
Мой дисплей выключается и продолжает перезагружаться, так и не выйдя на главный экран.
Это происходит при недостаточном питании дисплея 5В. Чаще всего эта проблема возникает при использовании удлинительного USB-кабеля длиной более 8 футов. Используйте более короткий удлинительный кабель USB или найдите кабель с номиналом USB 3.0 (в котором используются провода большего сечения).
Я слышал, что есть способ обновить программное обеспечение коллектора и дисплея.Как я могу это сделать?
Программное обеспечение можно обновлять по беспроводной сети с помощью приложений для iOS или Android, которые доступны бесплатно в Apple App Store или Google Play. Просто откройте приложение, перейдите в меню «Настройки», нажмите «О программе», затем «Проверить наличие обновлений прошивки».
После обновления программного обеспечения на дисплее появляется сообщение «ECU Not Found». Мой коллектор умер?
Если отображается сообщение «ECU Not Found», обновление коллектора не удалось. В случае сбоя обновления программного обеспечения в середине этого процесса коллектор и дисплей могут оказаться неработающими.Однако их можно легко восстановить, повторив попытку обновления программного обеспечения. Даже в этом, казалось бы, «мертвом» состоянии коллектор позволит приложению подключиться, и процесс обновления программного обеспечения можно будет выполнить снова.
После обновления программного обеспечения дисплей пуст. Мой дисплей умер?
Если после обновления дисплей не включается, это значит, что обновление дисплея не удалось. В случае сбоя обновления программного обеспечения в середине процесса коллектор и дисплей могут оказаться неработающими.Однако их можно легко восстановить, повторив попытку обновления программного обеспечения. Подключитесь к коллектору с помощью приложения и снова выполните процесс обновления программного обеспечения.

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт. Продолжая использовать этот сайт, вы принимаете это использование. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Комплекты пневмоподвески

в О-Клэр, Висконсин

Компания

Air Lift Company является производителем комплектов пневматической подвески (также называемых подвеской с пневматической подушкой), обеспечивающих максимальную пневматическую езду для буксировки и перевозки с безопасностью и комфортом.Комплекты пневматических рессор обеспечивают повышенную поддержку при буксировке или перевозке тяжелых грузов. Комплекты подвески с пневмоподушками Air Lift работают с существующими системами листовой или спиральной подвески, обеспечивая безопасную, стабильную и комфортную воздушную езду.

Комплекты пневматической подвески

Air Lift включают в себя все необходимое для полной и простой установки, включая пневматические пружины, кронштейны, фитинги и воздухопровод. Добавьте бортовую систему воздушного компрессора Air Lift, чтобы надувать и сдувать воздушные вспомогательные пружины одним нажатием кнопки изнутри или снаружи автомобиля.Только пожизненная гарантия Air Lift распространяется на все содержимое комплекта, а не только на пневматические пружины (также называемые подушками безопасности). Свяжитесь с нами по телефону по телефону Накладки Eau Claire LLC , чтобы узнать больше о комплектах, бамперах , панелях порогов грузовика и других аксессуарах в Eau Claire, Altoona, Bloomer, Chippewa Falls и Menomonie, WI!

Специалисты по подвеске с 1949 года

Компания

Air Lift Company с момента своего основания в 1949 году разработала надежную продукцию с пневматической подвеской.Наш оригинальный продукт, резиновая пневматическая пружина, вставленная в винтовую пружину автомобильного завода, была создана и запатентована в 1950 году. С 1949 года мы прошли долгий путь и гордимся тем, что являемся специализированной компанией, специализирующейся на подвесках.

Сегодня продукты поддержки груза Air Lift продаются по всему миру и рассчитаны на более чем 540 автомобилей. Наша обширная линейка продуктов предлагает вспомогательные пневматические рессоры для грузовиков, жилых автофургонов, внедорожников, внедорожников и фургонов, а также самые технологически совершенные бортовые системы воздушных компрессоров для управления пневматическими рессорами на ходу.

Пневматические пружины


LoadLIFTER 5000 ULTIMATE:  Новый комплект пневматической рессоры исключительно от Air Lift. Все преимущества комплекта пневматической рессоры LoadLifter 5000 (см. ниже) с внутренним отбойным бампером обеспечивают непревзойденный комфорт и безопасность при движении .

Ultimate Air Spring Новый комплект пневматической пружины эксклюзивно от Air Lift.

Все преимущества комплекта пневматических рессор LoadLifter 5000™ с эксклюзивным внутренним амортизатором внутри, обеспечивающим максимальный комфорт и безопасность при движении .

Эксклюзивный бампер Jounce внутри делает разницу

Наш пенополиуретан с закрытыми порами создает воздушную подушку, которая поглощает удары и защищает транспортные средства с тяжелыми грузами.

  • Устраняет резкие вибрации на неровных дорогах
  • Не требует обслуживания! Безопасный запуск при нулевом давлении воздуха
  • Заменяет заводской бампер
  • Обеспечивает трехступенчатый комфорт при езде

До 5000 фунтов. Грузоподъемности*

В сочетании с существующей подвеской наши пневматические рессоры повышают вашу безопасность и комфорт при буксировке и перевозке тяжелых грузов.


LoadLIFTER 5000: самая тяжелая пневматическая пружина пневматического подъемника. Перемещайте самые тяжелые грузы с повышенной безопасностью и комфортом при езде

Усиленная пружина для вашего тяжелого грузовика.

Комплекты

LoadLifter 5000™ с пневматической подвеской подходят ко многим пикапам и фургонам грузоподъемностью ½, ¾ и 1 тонны для перевозки и буксировки.
Задние комплекты для коммерческих грузовиков, эвакуаторов, машин скорой помощи, строительных и коммунальных грузовиков.

До 5000 фунтов.Грузоподъемности*

В сочетании с существующей подвеской наши пневматические рессоры повышают вашу безопасность и комфорт при буксировке и перевозке тяжелых грузов.

НОВИНКА! Теперь доступен с внутренним откидным бампером.

Подходит.

Каждый комплект пневматической подвески включает в себя все необходимое и легко устанавливается менее чем за 2 часа. Торцевые заглушки изготовлены из сверхвысокопрочного нейлонового композита, такого же прочного, как сталь, но меньшего веса и устойчивого к коррозии.Также доступны комплекты подрамника для различных конфигураций сцепки, в том числе для автомобилей со встроенной сцепкой.


RideCONTROL: обеспечивает большую устойчивость, безопасность и комфорт при езде. Регулируемые пневматические амортизаторы RideControl™ стабилизируют ваш загруженный автомобиль для большей безопасности и комфорта.

Больше безопасности, стабильности и комфорта.

RideControl подходит для многих популярных автомобилей с листовыми рессорами; включая ½ тонны и мини-пикапы, полноразмерные и минивэны, а также внедорожники.Доступны как передние, так и задние приложения.

До 2000 фунтов. грузоподъемности*

Регулируемые пневматические рессоры

Air Lift RideControl работают с вашей существующей подвеской с листовыми рессорами, обеспечивая нагрузку до 2000 фунтов. способности выравнивания нагрузки. Надувать при переноске тяжелого груза, сдувать при езде без груза.

Подходит.

Каждый комплект включает в себя все необходимое, легко устанавливается за 2 часа или меньше.
Торцевые заглушки изготовлены из сверхвысокопрочного нейлонового композита, такого же прочного, как сталь, но меньшего веса и устойчивого к коррозии.



Пневматические пружины для всех.

Наши самые универсальные пневматические рессоры подходят для транспортных средств со спиральной рессорой, таких как внедорожники, кроссоверы, фургоны, легковые автомобили, пикапы и внедорожники. Пневматические пружины (подушки безопасности) Air Lift 1000™ подходят для самых разных автомобилей.

Применение заднего комплекта

Пневматические рессоры серии 60000 Air Lift 1000 поддерживают задние спиральные рессоры многих популярных пикапов, внедорожников, кроссоверов, фургонов и легковых автомобилей. Пневматические пружины Air Lift Drag Bag помогают выровнять нагрузку на два колеса для достижения максимальной тяги.

Применение переднего комплекта

Пневматические рессоры серии 80000 Air Lift 1000 заменяют OEM-передние пневматические рессоры на автодомах P-30 и обеспечивают переднюю опору для снегоочистителей, лебедок и другого оборудования, прикрепленного к передней части рабочих транспортных средств.

Индивидуальная настройка вашего автомобиля

Предоставление до 1000 фунтов. с грузоподъемностью , комплекты подушек безопасности Air Lift для внедорожников и фургонов обеспечивают большую безопасность и комфорт при перевозке тяжелых грузов.*

Подходит.

В каждый комплект входит все необходимое. легко устанавливается за 2 часа или меньше . Просто вставьте подушки безопасности в винтовые пружины.
Подушки безопасности Air Lift 1000 изготовлены из прочного формованного полиуретана и легко устанавливаются с помощью обычных инструментов.


SlamAIR: Регулируемая опора груза для заниженных транспортных средств. Пневморегулируемые пневматические рессоры SlamAir™ подходят для большинства заниженных грузовиков с перепадом высоты 2–6 дюймов.

Низкий, но уровень.

Опускание грузовика уменьшает ход подвески и грузоподъемность. Наши недорогие пневматические рессоры SlamAir™ для заниженных транспортных средств могут решить эти проблемы.

От 2 до 6 дюймов

SlamAir подходит для большинства грузовиков с занижением на 2, 4 или 6 дюймов, включая грузовики с перевернутыми осями и зубчатыми рамами.

Подходит.

Каждый комплект пневматической рессоры включает в себя все необходимое и легко устанавливается менее чем за 2 часа.
Торцевые заглушки изготовлены из сверхвысокопрочного нейлонового композита, такого же прочного, как сталь, но меньшего веса и устойчивого к коррозии.

Свяжитесь с нами сегодня по любым вопросам ~ Телефон: 715-829-0166

Пружины Сумо

SumoSprings — это запатентованные подвески, предназначенные для повышения грузоподъемности, стабилизации раскачивания и улучшения общего контроля и комфорта водителя.
Они доступны как для передней, так и для задней части большинства грузовиков, фургонов, внедорожников и домов на колесах. Есть два разных стиля SumoSprings; jounce SumoSprings и комплект SumoSprings с двумя кронштейнами. Jounce SumoSprings крепятся к раме автомобиля только одним концом, обычно заменяя меньший заводской отбойник.SumoSprings с двумя кронштейнами крепятся как сверху, так и снизу и обычно связаны с очень тяжелыми нагрузками.

Все пружины SumoSpring изготовлены из запатентованного закрытого микропористого уретана, который обеспечивает сочетание уникальных отличительных свойств. Сумо Спрингс:

  • Сжатие до 80% от исходной высоты с полной памятью восстановления
  • Расширение до 50% при креплении сверху и снизу
  • Обеспечивает прогрессивное управление нагрузкой; более легкий начальный компресс, обеспечивающий более мягкое зацепление; большее сопротивление при большей нагрузке
  • Никогда не допускайте утечки и снижения производительности
  • Имеют минимальное боковое расширение под нагрузкой, что позволяет работать в ограниченном пространстве
  • Высокая устойчивость к маслам, солям и ультрафиолетовым лучам
  • Работа в диапазоне температур от -25°F до 200°F
  • 100 % отсутствие обслуживания в соответствии с девизом продукции SuperSprings «установил и забыл»
  • 100% произведено в США
СумоСпрингс
Вариант SumoSprings с двумя кронштейнами
Опция SumoSprings Jounce



Установка пневматической подвески | Highland Polishing

Компания Highland Polishing рада быть единственным аккредитованным центром по установке запчастей D2 Racing в Великобритании в Хайленде.

 D2 Racing — один из крупнейших производителей пневматической подвески на вторичном рынке, известный своим высоким качеством, подходящим для повседневного использования.

С нашими дорогами в высокогорье вы никогда не знаете, чего ожидать, комплекты пневмоподвески являются одними из самых популярных доступных комплектов подвески, и легко понять, почему. Известно, что они обеспечивают одни из самых больших преимуществ производительности и удобства для всех типов транспортных средств.

Комплект подвески подушки безопасности Преимущества производительности

Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности известны тем, что помогают автомобилям добиться плавности хода.Благодаря прочным подушкам безопасности и сложным системам системы подвески с подушками безопасности могут скользить по неровностям, в то время как традиционные подвески с винтовыми пружинами, как правило, работают в более жестких условиях в тех же условиях.

Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности также можно отрегулировать в соответствии с вашими конкретными потребностями. Некоторые комплекты предназначены для перемещения автомобиля вверх или вниз, в зависимости от дорожных условий, для повышения общей производительности. Опускание автомобилей может улучшить реакцию и способствовать экономичному вождению. Поднятие автомобиля поможет избежать препятствий и неровностей на дороге.

Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности

на грузовиках также можно поднимать, чтобы увеличить возможности буксировки и перевозки. Эти комплекты содержат различные детали, которые позволяют перевозить тяжелые грузы без ущерба для производительности. При установке комплекты пневмоподвески поднимают автомобиль достаточно высоко, чтобы компенсировать любой дополнительный вес. Это помогает поддерживать ровное положение автомобиля при буксировке и перевозке, а также предотвращает провисание задней части, проседание и чрезмерное давление на шины

.

 

.Почему мы?

Это тихо просто.Полностью оборудованные, охраняемые помещения с нашей командой, состоящей из специалистов по ремонту и настоящих автолюбителей, вы можете доверить нам свою гордость и радость, не беспокоясь о грубых механических работах, перегруженных двигателях или просто не заботясь о лакокрасочном покрытии. Детали являются ключом к каждой работе, которую мы выполняем здесь, в Highland Polishing.

— Специалист по внешнему виду транспортных средств

Доступные комплекты

и руководство по ценам

Подвеска подушки безопасности Вопросы и ответы

Если вы ищете максимально плавную езду для вашего прицепа или тягача, подвеска с подушкой безопасности — это то, с чего стоит начать.Существуют и другие пружины подвески, которые стоят дешевле и требуют меньшего обслуживания, например система улучшения подвески Timbren SES. Но подвески с подушками безопасности зарекомендовали себя как одна из лучших альтернатив обычным листовым и/или винтовым подвескам.

Ниже приведены ответы на часто задаваемые вопросы о подвеске с подушкой безопасности.

Что такое подвеска подушки безопасности?

Подвески с подушками безопасности впервые были изобретены в начале 1900-х годов. С тех пор европейские и американские изобретатели продолжают разрабатывать прототипы подушек безопасности для легковых и грузовых автомобилей.

В основном пневмоподвеска состоит из компрессора, резиновых мешков (как правило, из армированной резины) и системы регулирования сжатия воздуха. По сути, существует два типа подвесок с подушками безопасности, предназначенных для вторичного рынка автомобилей:

.

Втулочный

В пневматической подвеске рукавного типа используется установленный внутри рукав, который надувается внутри резиновой пружины. Воздух внутри рукава поднимает автомобиль на желаемую высоту.

Сильфонный тип

В пневматической подвеске сильфонного типа используются пневмобаллоны, изготовленные из сверхпрочной резины.Они могут нести больший вес, чем подушки безопасности рукавного типа, и обычно имеют две или три извилины.

Как работает подвеска подушки безопасности?

Большинство автомобилей, покидающих завод, оснащены подвеской на металлических рессорах, винтовых или листовых. Подушки безопасности являются альтернативой металлическим пружинам, которые иногда устанавливаются на заводе, но довольно часто модернизируются как продукт послепродажного обслуживания.

Как мы уже упоминали, подушки безопасности представляют собой либо резиновые рукава, либо сверхпрочные резиновые сильфоны, которые устанавливаются в каждом из четырех углов автомобиля.Чтобы они работали должным образом, бортовая воздушная система — компрессор, осушитель и ресивер — регулирует давление воздуха, помогая поддерживать правильную высоту дорожного просвета и оптимальное качество езды.

Для чего предназначена подвеска подушки безопасности?

Не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понять, зачем автомобилю или грузовику нужна подвеска. Но зачем кому-то хотеть использовать систему воздушной езды? Есть много других систем подвески, которые стоят не так дорого, как подвеска с подушкой безопасности.

Во-первых, регулируемая подвеска подушки безопасности.Вы можете поднять автомобиль или опустить его в соответствии с вашими целями. Во-вторых, он будет поддерживать уровень вашего автомобиля под нагрузкой. Современные системы подушек безопасности оснащены датчиками, которые открывают и закрывают клапаны регулировки высоты, когда необходимо отрегулировать давление воздуха.

Наконец, что наиболее важно, пневматическая подвеска помогает поддерживать хорошие ходовые качества, особенно когда на подвеску добавлена ​​нагрузка. Большинство владельцев транспортных средств покупают подвеску с подушкой безопасности, чтобы наслаждаться мягкой и плавной ездой.

Сколько стоит подвеска подушки безопасности?

Есть 3 вопроса, на которые необходимо обратить внимание при рассмотрении стоимости подвески с подушкой безопасности.Для наших целей мы собираемся изучить подвески с подушками безопасности, разработанные для автомобильного вторичного рынка. Проблемы:

  1. Стоимость продукта без рецепта

В зависимости от того, какую систему вы хотите — вспомогательные пружины для поддержки существующей подвески или полную модернизацию системы как для передней, так и для задней — средняя стоимость подвески с подушкой безопасности может варьироваться от 500 до 1500 долларов США. в зависимости от того, какую систему вы приобрели.

  1. Стоимость установки

Установка может стоить от 500 долларов.00 долларов США за простой комплект вспомогательных пружин и до 1500 долларов США за полную модернизацию передней и задней части.

  1. Стоимость обслуживания

Иногда подушки безопасности протекают и требуют замены. Стоимость замены подушки безопасности составляет от 1400 до 1500 долларов США.

Как установить подвеску подушки безопасности?

Практически все типы пневматических подвесок одинаковы. Большинство из них содержат подушки безопасности, воздушные стойки, воздуховоды, датчик высоты и воздушный компрессор.Вот очень сжатая версия о том, как установить подвеску с пневмоподушкой…

*Предупреждение. В пневматических системах используется сжатый воздух. Всегда надевайте надлежащие защитные очки при работе с системой пневмоподвески.

Часть 1. Удаление старых компонентов

  • С помощью домкрата поднимите автомобиль и закрепите его на подставках
  • Снимите задние винтовые пружины и передние стойки
  • Вынуть запаску из багажника

Часть 2. Установка пневматической подвески

  • Установка задних пневматических рессор вместо предыдущих
  • Установка передних пневмоамортизаторов
  • Установите воздушный компрессор и воздушный ресивер в багажник, где раньше был запасной
  • Подключите компрессор к воздуху и питанию: питание для работы компрессора поступает от аккумулятора; воздуховоды идут от компрессора ко всем четырем углам подвески.
  • Проверьте всю установку и настройку на правильность соединений, убедитесь, что автомобиль поддерживает правильную высоту дорожного просвета и что в системе нет утечек

Как настроить подвеску подушки безопасности?

Этот раздел не предназначен для использования в качестве руководства по установке пневматической системы, а представляет собой лишь обзор того, что необходимо для установки.

Пневматическая подвеска состоит из 5 необходимых компонентов: компрессор, бак, воздуховоды, фитинги и, конечно же, подушки безопасности.Давайте посмотрим, как и где можно настроить каждый компонент.

Компрессор и ресивер часто устанавливаются рядом в багажнике автомобиля. В зависимости от размера резервуара и пластины, предназначенной для размещения как компрессора, так и резервуара, вам может потребоваться настроить пластину, чтобы она работала.

Если у вас есть грузовик, вы, скорее всего, захотите разместить пластину компрессора на внутренней стороне рамы под автомобилем. Опять же, может потребоваться некоторая настройка.

Воздушные магистрали идут от бака к каждой из подушек безопасности.

Фитинги предназначены для плотного соединения авиакомпаний с баком, компрессором и подушками безопасности. Важно, чтобы не было протечек.

В инструкциях, прилагаемых к вашей покупке, более подробно показано, где должна располагаться каждая подушка безопасности. Установка компрессоров и запуск воздушных линий зависит от личных предпочтений.

Как отрегулировать подвеску подушки безопасности?

Вы можете отрегулировать клиренс подвески с подушкой безопасности вручную или цифровым способом в зависимости от того, какая система подушек безопасности установлена ​​на вашем автомобиле или грузовике.

Ручная регулировка.  Чтобы отрегулировать высоту дорожного просвета на полуприцепе класса 8, просто ослабьте регулировочный стержень, прикрепленный к клапану регулировки высоты. Переместите стержень вниз, чтобы уменьшить клиренс, и поднимите его, чтобы увеличить. После того, как будет достигнута правильная высота, затяните стержень на место, чтобы регулировочный стержень не двигался.

Цифровая регулировка. Современные легковые и грузовые автомобили оснащены высокотехнологичными пневматическими системами, которыми можно управлять с помощью ручного контроллера.Просто следуйте инструкциям, описанным в руководстве пользователя, чтобы предварительно установить различные цифровые настройки.

Каковы преимущества подвески с подушкой безопасности?

Использование подвески с подушкой безопасности имеет 2 основных преимущества:

Комфорт

Все больше и больше производителей легковых и грузовых автомобилей отказываются от обычных рессор (винтовых и листовых) и в качестве альтернативы обращаются к подвескам с пневмоподушками. Отказ от пружин старой школы обеспечивает более плавную езду, чего нельзя добиться с металлическими пружинами.Потому что, в конце концов, вы буквально плывете на воздушной подушке.

Гибкость

Является ли высота дорожного просвета проблемой? Вы хотите ехать низко к тротуару на определенных мероприятиях, но избежать опасности лежачих полицейских и выбоин? Без проблем. Подвеска с воздушной подушкой может дать вам лучшее из обоих миров. Щелчком переключателя вы можете отрегулировать высоту посадки в соответствии с вашими потребностями в путешествии.

Каковы недостатки подвески с подушкой безопасности?

Прежде чем вы решите приобрести подвеску с подушкой безопасности, вам следует знать о нескольких недостатках:

Установка

Основное препятствие, с которым вы столкнетесь при использовании подвески с подушкой безопасности, — это ее сложность.К сожалению, вам нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака. Если вы не готовы принять вызов, вам может показаться, что комбинированная установка электрических компонентов, воздушных линий и компрессоров немного выше вашего уровня оплаты. Кроме того, если у вас есть автомобиль или малотоннажный грузовик, у вас будут проблемы с местом, не говоря уже о факторе шума, когда компрессор решит включиться.

Расход

Еще одним серьезным препятствием является стоимость. Без учета труда вы получите пару тысяч долларов плюс бортовые детали.Если вы решили установить его самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах, в коробке довольно много компонентов. Если вы не профессионал или, по крайней мере, самодельщик, задача, вероятно, выше вашего уровня оплаты. Поэтому вы, вероятно, смотрите на дополнительные затраты на установку.

Техническое обслуживание

Если вы ищете систему с низкими эксплуатационными расходами, вам следует избегать системы подушек безопасности. Предупреждение: не ходите туда! Вы обнаружите, что существует слишком много компонентов, за которыми нужно следить, и слишком много потенциальных проблем, которые могут возникнуть в любой момент.

Как залатать подвеску подушки безопасности?

В большинстве случаев проблемы с подвеской связаны с потерей компрессии, т. е. где-то в системе имеется утечка воздуха.

Вот несколько очевидных признаков того, что подвеска подушки безопасности негерметична:

o Небольшая утечка в резиновом баллоне. Обрызгайте каждый пузырь водой и следите за появлением пузырьков. Негерметичный мочевой пузырь (воздушный мешок) необходимо заменить.

o Шланговые фитинги подсоединены неправильно.При необходимости замените плохие фитинги.

o Один из шлангов имеет отверстие. Используйте накладной фитинг, соответствующий размеру рассматриваемого шланга.

Проверьте воздушный компрессор, чтобы убедиться, что он не вышел из строя или вот-вот выйдет из строя. Если компрессор не работает, выясните, почему. С помощью цифрового мультиметра убедитесь, что компрессор подключен к сети и правильно заземлен. Наконец, проверьте наличие проблем с реле компрессора пневматической подвески.

Резюме

Надеемся, что приведенные выше вопросы и ответы помогли вам лучше понять систему подвески подушек безопасности: 

  • Как это выглядит
  • Что он делает
  • Как это работает
  • Сколько это стоит
  • Установка
  • Настройка
  • Регулировка
  • Преимущества
  • Недостатки
  • Исправление и ремонт

В качестве простой и недорогой альтернативы подушкам безопасности обратите внимание на систему улучшения подвески Timbren SES.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.