Установка грм: Страница не найдена — grmexpert.ru

Содержание

Замена ремня ГРМ в Казани-качественный недорогой ремонт.

Замена ремня ГРМ в Казани.

Техцентр AvGservice, замена ремней ГРМ, цепи ГРМ, сложный ремонт двигателей любых брендов , высокий уровень, наличие ремней ГРМ, роликов и комплектов ремней и роликов.

Звоните прямо сейчас!

+7-937-615-38-48

 

 

 

 

Замена ремня ГРМ в автосервисе, при использовании самых надежных инструментов фиксации, высокое качество и гарантия результата. А так же вы можете приобрести у нас оригинальные и аналогичные автозапчасти для механизма газораспределения. Лучшие автосервисы Казани выбирают надежный инструмент и используют только качественные автозапчасти.

Ремень ГРМ играет немалую роль в конструкции автомобиля, являясь связывающим звеном между коленчатым и распредвалом. От надёжности ремня зависит встретятся ли клапана двигателя с поршнями. Повреждение ремня приводит к поломке двигателя.

Периодичность необходимости замены ремней ГРМ.

Как все детали механизма ГРМ нуждается в периодической замене. Чтобы не доводить ситуацию к критичной точке, необходимо постоянно проводить визуально оценку детали. Это поможет предотвратить неожиданный обрыв с вытекающими из этого последствиями. Производители автомобилей устанавливают сроки эксплуатации ремней и периодичность  замены, указывая об этом в сопутствующей документации. Специалисты же утверждают, что по прохождении автомобилем каждых 60000-70000 километров, ремень необходимо менять.

Приобретая подержанный автомобиль, покупатель не знает время когда последний раз менялся ремень, поэтому следует осмотреть его самостоятельно. К признакам, свидетельствующим об износе, относятся серьёзные потёртости либо трещины поверхности элемента. Это, правда, не означает, что ремень немедленно порвётся, так как металлическая основа, находящаяся внутри, такого не допустит. Но сменить деталь всё же нужно. В некоторых автомобилях устанавливаются ремни ГРМ, усиленные металлическим кордом, значительно продлевающим эксплуатационный период.

Подобные детали ремонту не подлежат, их просто заменяют новыми. Для этого не обязательно ждать, когда ремень полностью выйдет из строя. Растянутая или ослабленная деталь снижает рабочую синхронность агрегата, вызывая сбой функциональности автомобиля. В таких случаях нужно незамедлительно поменять ремень.

Как заменить ремень ГРМ.

Так как агрегаты современных автомобилей имеют довольно большой крутящий момент, оборвавшийся ремень провоцирует поломку клапанов, за которой следуют другие серьёзные неисправности. Поэтому, заменить своевременно ремень стоит значительно дешевле, чем выполнять полный ремонт мотора. Процесс снятия старой и установки новой детали не потребует много времени и специальных знаний. Однако качественно выполнить работу сумеют только специалисты, так как потребуется иметь представление, как правильно выставлять ремень, используя метки мотора.

Прежде всего, необходимо выставить зажигание по контрольным точкам, расположенным как в коленчатом, так и распределительном валах. Удостоверившись, что распредвал находится в правильном положении, а коленчатый стоит в мёртвой точке четвёртого либо первого цилиндра, начинают разборку детали. Заменив ремень и собрав всё обратно, необходимо убедиться, что при вращении коленвала поршни не касаются клапанов. При правильном выполнении работы, «жизнь» автомобиля значительно увеличится.

При осуществлении плановой замены детали не помешает провести осмотр других составляющих движок элементов: сальников обоих валов, натяжного ролика, играющего непосредственную роль в натяжении, водяную помпу. Следует помнить, что значительный износ ремня ГРМ приводит к его провисанию с последующим обрывом, что чревато большими неприятностями и существенными капиталовложениями.

Замена ГРМ 🔧 в Омске 🚗 Цена замены ремня ГРМ от 1500 руб

Проблема Причины Как устранить
Разрыв ремня Попадание камня, мусора в привод ГРМ
Слишком сильное/слабое натяжение ремня
Установка крышки/кожуха ГРМ
Необходимо установить ремень с правильным натяжением
Срезало зубья ГРМ Слабое натяжение ремня
Заклинивание помпы или ролика ГРМ
Нарушение соосности шестерней/роликов грм
Натянуть ремень ГРМ с нужным моментом
Замена поврежденных деталей
Заменить детали или закрепить в правильном положении
Износ зубьев ремня ГРМ Износ/неправильная установка шестерни грм Замена шестерни/правильная установка шестерни
Повреждение зубьев ремня ГРМ Слабое нятяжение ремня Устранить проблему с натяжителем ремня
Трещины по наружной стороне ремня Перегрев ДВС
Эксплуатация автомобиля в условиях экстремально низких температур
Износ обводного ролика
Устранить причину перегрева ДВС
По возможности хранить автомобиль в теплом боксе в период морозов
Заменить ролик
Износ острия зуба Слишком сильное натяжение ремня
Повреждение зубьев шестерни ГРМ
Ослабить натяжение
Заменить шестерню
Попадание масла на ремень ГРМ Утечка масла ДВС Заменить неисправные сальники/уплотнения/прокладки
Повреждение/износ края ремня Нарушение соосности шестерней/роликов грм
Износ шестерни/роликов ГРМ
Установить детали в правильном положении
Заменить неисправные детали
Шумная работа механизма ГРМ Слишком слабое натяжение ремня
Слишком сильное натяжение ремня
Нарушение соосности шестерней/роликов грм
Износ шестерни/роликов ГРМ
Натянуть ремень ГРМ с нужным усилием
Натянуть ремень ГРМ с нужным усилием
Установить детали в правильном положении
Заменить неисправные детали

ВАЖНО ЗНАТЬ!!!

Первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на заводе, всегда ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ их ресурс ниже и проверять их состояние нужно чаще и тщательнее.

ᐉ Замена ремня ГРМ на AUDI A4

Рис. Схема установки ремня ГРМ на AUDI A4

Модель: А4 1,6
Год: 1994-1997
Двигатель: ADP

Периодичность замены:

  • Нет рекомендаций производителя.

Обрыв ремня:

  • Повреждение двигателя — ДА

Время обслуживания:

  • Снятие и установка: 2.2 ч

Специальный инструмент:

  • Направляющие №3369.
  • Ключ натяжителя Hazet №2587.

Снятие ремня ГРМ на AUDI A4

  1. Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки.
  2. Снимите:
    • Защиту двигателя.
    • Передний бампер.
    • Впускной воздуховод воздушного фильтра.
    • Болты (1) и (2) передней панели.
  3. Заверните направляющие (3) №3369 в отверстия передней панели.
  4. Передвиньте панель вперед
  5. Заверните верхние задние болты для фиксации панели
  6. Снимите:
    • Ремень привода навесных агрегатов.
    • Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
  7. Заблокируйте вязкостную муфту вентилятора болтом М5-60 (11).
  8. Отверните вязкостную муфту шестигранником (12).
  9. Снимите верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
  10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
  11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами
  12. Снимите:
    • болты (7) шкива коленчатого вала
    • шкив (8) коленчатого вала
    • нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
  13. Ослабьте болт натяжителя (10). Отведите натяжитель вниз от ремня. Слегка затяните болт.
  14. Снимите ремень привода ГРМ.

    Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

Установка ремня ГРМ на AUDI A4

  1. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
  2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.
  3. Временно на один болт установите шкив коленчатого вала.
  4. Проверьте совмещение меток (13) на шкивах коленчатого и дополнительного валов.

    Примечание: не используйте для проверки установки метку (14) с маркировкой ОТ.

  5. Наденьте ремень на распределительный вал и натяжитель без слабины в ведущей ветви.
  6. Ослабьте болт натяжителя (10).
  7. Установите колюч (16) Hazet №2587.

    Примечание: ключ (16) устанавливается в отверстия (19) напротив выступа (20). При провороте ключа по часовой стрелке натяжитель вращается в обратном направлении и натягивает ремень.

  8. Ключом (16) поверните натяжитель так, чтобы поршень А (15) был полностью выдвинут, а толкатель В (15) выступал примерно на 1 мм.
  9. Слегка затяните болт (10).
  10. Снимите болт (7) шкива коленчатого вала, и Шкив (8) коленчатого вала.
  11. Установите:
    • Нижнюю крышку ремня ГРМ (9).
    • Шкив (8) коленчатого вала.
    • Болты (7) шкива коленчатого вала.
  12. Слегка затяните болты (7).
  13. Проверьте совмещение метки (6) с репером.
  14. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
  15. Снимите крышку распределителя зажигания.
  16. Проверьте совмещение метки на роторе с репером (18) на корпусе распределителя (зажигание в первом цилиндре).
  17. Проверьте на натяжителе (15) расположение рычага С относительно толкателя В:
    • положение D — все в норме.
    • положение Е — износ, повторите регулировку натяжения.
    • положение F — проверьте натяжитель и повторите регулировку натяжения.
  18. Измерьте расстояние G. Оно должно быть равно 25-29 мм.
  19. Если расстояние G не равно указанному — повторите процедуру натяжения ремня.

    Примечание: при правильной регулировке верх В толкателя натяжителя должен располагаться между зонами D и Е.

  20. Затяните болт (10) моментом 25 Нм.
  21. Затяните болты (7) шкива коленчатого вала моментом 25 Нм.
  22. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
  23. Задвиньте панель радиатора на место, выверните направляющие (3).
  24. Затяните болты крепления панели (2) моментом 45 Нм (М8). болты (1) — моментом 10 Нм (М6).

Замена ремня ГРМ: цены в сервисе ТТС

Выберите маркуToyotaBMWKIAУАЗAudiRenaultJeepSkodaMazdaHyundaiOpelLADAMitsubishiHavalFordGenesisVolkswagenPorscheChevroletSubaruLexusJaguarMINILand RoverSsang YongPeugeot

Выберите городКазаньУфаНабережные ЧелныАльметьевскЧебоксарыСтерлитамакНижнекамскЙошкар-ОлаИжевскОренбург

Toyota

Казань, ул. Декабристов, 96

Toyota

Казань, Проспект Победы, 194

BMW

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 32

УАЗ

Уфа, ул. Цветочная, д. 7/3

Audi

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Renault

Альметьевск, пр. Строителей, 2а

Audi

Уфа, ул.Рубежная, 180

Jeep

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29/1

Mazda

Чебоксары, Марпосадское шоссе 19, корпус 2

Hyundai

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29

Toyota

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19

Renault

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19, корпус 1

Hyundai

Стерлитамак, Проспект Ленина, 2И

Renault

Нижнекамск, ул. Спортивная, 4

Skoda

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2 Б

Toyota

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6Б

Opel

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6А

Renault

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Renault

Ижевск, ул. Карла Маркса, 91

LADA

Набережные Челны, Машиностроительная, 1/2Б

LADA

Набережные Челны, Проезд ​Тозелеш, 27

Mitsubishi

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Hyundai

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2а

Haval

Казань, Проспект Победы, 194

LADA

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6а

Hyundai

Ижевск, ул. Карла Маркса, 87а

Ford

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Genesis

Набережные Челны, ул. ​Машиностроительная, 1-2а

Genesis

Уфа, ул. Рубежная, 180

Genesis

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1А

Skoda

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3В

KIA

Ижевск, ул. Лесозаводская, 29

Porsche

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, д.93

Opel

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

BMW

Оренбург, п. Пригородный, правая сторона дороги Оренбург-Орск 12-ый км, корпус Б

Renault

Оренбург, трасса Оренбург-Орск, 12 километр

Chevrolet

Йошкар-Ола, Ленинский пр-кт, д. 6А

Subaru

Казань, Проспект Победы, 194

Opel

Альметьевск, ул. Советская, 43

Mazda

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Mitsubishi

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Hyundai

Альметьевск, ул. Советская, 43

Jeep

Уфа, ул. Рубежная, 182

LADA

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Lexus

Казань, ул. Декабристов, 96

Volkswagen

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Казань, ул. Даурская, 18

Jaguar

Казань, Проспект Победы, 194

MINI

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Land Rover

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, ул. Декабристов, 81В

Mazda

Казань, Проспект Победы, 194

KIA

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Казань, Проспект Победы, 194

Renault

Казань, Мамадышский тракт, 30

Renault

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Ford

Уфа, ул. Рубежная, 182

Ford

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Ford

Казань, Проспект Победы, 93

Chevrolet

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Chevrolet

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14 строение 1

BMW

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

BMW

Набережные Челны, ​Мензелинский тракт, 1

BMW

Казань, ул. Агрономическая, 7

Audi

Казань, Проспект Победы, 93

Renault

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2

KIA

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3г

KIA

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1Б

Subaru

Набережные Челны, пр.Хасана Туфана, 3Б

LADA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

LADA

Уфа, д. Вавилово, ул. Трактовая 3

Hyundai

Уфа, ул. Рубежная, 180

Hyundai

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

Ssang Yong

Уфа, ул. Цветочная, 7/3

Mitsubishi

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Jaguar

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Land Rover

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Renault

Уфа, ул. Маршала Жукова, 36

KIA

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 65

Skoda

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Казань, ул. Даурская, 18

Porsche

Казань, ул. Декабристов, 81В корпус 1

Mitsubishi

Казань, Проспект Победы, 194

Peugeot

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Ижевск, ул. Карла Маркса, 89

Mazda

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Замена ГРМ в Томске от 4 875 рублей

Замена ремня ГРМ

Быстро, качественно, профессионально

5 5 1 378

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – связующее звено для синхронизации коленвала с распредвалом. Он сделан из стекловолокна с резиновой накладкой. При появлении трещин ремень может оборваться. Это чревато не только остановкой газораспределения, но и серьезными повреждениями двигателя.

Срочную и плановую замену ремня ГРМ в Томске выполняет автосервис АВТОDОМ южный. Наши преимущества — короткие сроки работы, демократичные цены, оригинальные запчасти, опытные автомеханики. Комплекс сопутствующих услуг включает: диагностику двигателя, установку фильтров, сальников, натяжителя, успокоителя, шестерень, помпы водяного охлаждения ДВС, регулировку клапанов и т.д.

Причины для замены ремня

При своевременном ТО обнаружить неисправность удается заранее. Если пренебречь признаками износа, не обращать внимания на трещины, ремень обрывается. Тогда автомобиль эвакуируют, а в техцентре обнаруживается, что объемы и стоимость работы возросли в несколько раз. Услуга входит в первую тройку самых распространенных причин для ремонта. Чтобы не тратить больше, не пропускайте периодическое ТО или сами регулярно осматривайте машину.

Сроки

Согласно регламенту производителей разных марок автомобилей, ремень ГРМ подлежит замене через 60 000 км пробега. В отдельных случаях у моделей более качественной сборки он может выдержать до 120 000 км. На срок службы влияет не только качество материала, но и манера езды водителя, дорожные условия. Машинам, которые передвигаются только по дорогам в пределах города менять запчасти требуется реже.

Признаки выработки ресурса

Определить неисправность ремня до его обрыва надежнее всего при осмотре. Если видны трещины на резиновом покрытии, материал истерт и растянут, требуется срочная замена. При движении автомобиля о неисправности может говорить скрип роликовых подшипников.

Зачем менять ремень ГРМ вместе с роликами

При осмотре автомобиля автомеханик может настаивать на одновременной замене роликов. Это связано с повышенным износом всего узла. Стоимость ремонта при такой операции возрастает незначительно, но механизм будет работать более четко, слаженно и долговременно.

АВТОDОМ южный располагает собственным складом запчастей, поэтому вы можете купить полный комплект ГРМ с роликами, сальниками, помпой и другими расходными материалами.

Ремонтируем и обслуживаем все автомобили

американских, европейских, корейских, японских и китайских марок

Записаться на сервис

Замена ремня/цепи газораспределительного механизма (ГРМ). Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo

 
Поделиться страничкой с друзьями:

Что лучше ремень или цепь ГРМ? Конечно же цепь! Цепь металлическая и порвать ее практически невозможно, что защищает владельцев от дорогостоящего ремонта двигателя, такого как необходим при обрыве ремня ГРМ. Цепь дольше служит, т.к. она долго вытягивается и находится постоянно в масле. Именно поэтому концерн Hyundai/Kia свои новые двигатели оснащают цепью ГРМ. Менять цепь ГРМ необходимо примерно на пробегах 120 000км — 200 000км, все зависит от эксплуатации автомобиля, в городах замену необходимо производить чаще, т.к. на холостых оборотах она также изнашивается, а значит пробки уменьшают срок службы (городской цикл является тяжелыми условиями эксплуатации). Увеличенный металлический шум от двигателя говорит об износе направляющих цепи ГРМ, о растяжении цепи до предела, после которого натяжитель уже не справляется со своей работой. Главная опасность растяжения цепи — цепь ГРМ может перескочить на зубец-два, а это уже может закончиться весьма плачевно, однако к этому моменту двигатель будет издавать такие звуки, что даже человек абсолютно не понимающий ничего в работе двигателя, поймет что, что-то не так и обратиться к профессионалам. Ремень ГРМ меняется в соответствии с регламентом по техническому обслуживанию, для автомобилей корейского производства срок службы установлен обычно 60000км, у некоторых моделей Kia 90000км, у автомобилей производства Тагаз (Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD, Hyundai Sonata V и Hyundai Santa Fe 50000км.)

Цены на запчасти могут отличаться в связи с колебаниями курса доллара!

Автомобили Hyundai и Kia:

Запчасти Установлен ремень ГРМ Установлена цепь ГРМ
Accent, Elantra J3|XD 1.6, Cerato

12V/16V

Getz, Matrix, Rio JB, Spectra

12V/16V

Elantra J3|XD 1.8|2.0, Sonata, Santa FE, Tucson, Sorento JC

2.0 Sirius/2.0 Beta/2.7 V6

Solaris, Elantra J4|HD, i20, i30, Ceed, Soul, Cerato new, Rio4 (дв. Gamma) iX35, Sorento new, Santa Fe new, Sportage new (дв. Theta2)
Ремень ГРМ и ролики ГРМ

2450 P / 3400 P

2450 P / 3400 P

5000 P / 5150 P / 7300 P
Навесные ремни (ГУР, генератора, кондиционера) 1200 P 1200 P 1750 P / 1550 P/-
Насос охлаждающей
жидкости (помпа) с прокладкой
3200 P 3200 P 2500 P / 2000 P / 3100 P 2600 P 4600 P
Цепь ГРМ, направляющие цепи, натяжитель цепи, прокладка клапанной крышки -/ 2700 P -/ 2700 P 14250 P
(включая сальник коленвала)
6350 P
Обводной ремень, ролик(и), натяжитель -/-/ 4750 P 2700 P / 9 250 P 9950 P
Работа
Замена ремня ГРМ, роликов ГРМ, всех навесных ремней

4500 P / 4000P

4800 P / 4200 P

4900 P / 4500 P / 5300P
Замена помпы (при замене ремня ГРМ) 500 P 500 P 600 P
Замена навесных ремней отдельной работой (без замены ремня ГРМ) 800 P 800 P 900 P / 900P/-
Замена цепи ГРМ *1650 P / 3000 P / 5500 P *1650 P / 3000 P / 5850 P 2000 P / 3500P / 6500P 7500 P 12500 P
Замена обводного ремня и его роликов -/-/ 1500 P 1 100 P 1500 P

*Одновременно с заменой ремня ГРМ/без замены ремня ГРМ/Замена ремня ГРМ+цепи ГРМ (межвальная цепь на 16 клапанных двигателях)

Автомобили Chevrolet и Daewoo:

Запчасти Установлен ремень ГРМ Установлена цепь ГРМ
Nexia, Lanos, Aveo

1.3-1.5 SOHC

Lacetti и Cruze (F16D3), Nexia

1.6 DOHC

Matiz 0.8

с конд./без

Aveo, Matiz

1.0-1.2 SOHC

Cruze (F18D4, Z18XER, F16D4, Z16XER), Aveo (F14D4, Z14XER), Orlando (F18D4, Z18XER)

с ГУР/без

Aveo 1.2 DOHC Captiva 2.4/3.2
Ремень ГРМ и ролики ГРМ

2300р.

4310р.

1680р. 1850р. 8050р.
Насос охлаждающей
жидкости (помпа) с прокладкой
1620р. 1550р. 1650р. 1650р. 3950р.    
Навесные ремни (ГУР, генератора, кондиционера) 706р./1006р. 600р./940р. 660р./990р.  
Цепь ГРМ, направляющие цепи, натяжитель цепи, прокладка клапанной крышки      
Обводной ремень, ролик(и), натяжитель (только двигатель Theta2) 2500р. 3000р./3500р.    
Работа
Замена ремня ГРМ, роликов ГРМ, всех навесных ремней 2000р. 4400р. 2000р. 2000р. 4400р.    
Замена помпы (при замене ремня ГРМ) 350р. 350р. 350р. 350р.
Замена навесных ремней отдельной работой (без замены ремня ГРМ) 800р. 800р. 800р.    
Замена обводного ремня и его роликов 1500р. 1800р./2300р.    


Контакты и схема проезда


Запись на техническое обслуживание и  ремонт:
+7(495) 228-0350 многоканальный (с 09:00 до 22:00)

Техцентр работает ежедневно с 10:00 до 22:00 без выходных и перерывов (только по предварительной записи)


Техническое обслуживание корейских и японских автомобилей

Наши партнеры

 

Замена ремня ГРМ на VW с мотором 2.0 TDI

Вообще-то мотор 2.0 с системой питания Common rail — один из самых распространённых на автомобилях концерна VAG. Но в кузове Каравеллы он смотрится не совсем привычно — из-за компоновки подкапотного пространства

  

Что потребуется для замены?

Во-первых, специальный инструмент. Точнее – фиксаторы:

  

Зубчатый полумесяц – фиксатор шестерни коленвала, два штырька – фиксатор распредвала и шестерни привода ТНВД

Во-вторых – запчасти. Кроме ремня, естественно. Это натяжитель ремня, паразитные ролики и крепёж:

  

Надо ли менять помпу?

VAGом вообще и ELSA , в частности, замена водяного насоса не регламентирована. Но давайте вспомним, что не сам VW является проектировщиком и изготовителем компонентов привода ГРМ. А если обратиться к мнению таких экспертов в этой области, как Continental, INA или Gates? Они считают, что водяной насос, приводимый в действие зубчатым ремнём, подлежит замене, так как совершает такое же количество оборотов, как и все ролики, испытывает нагрузку от натянутого ремня, но при этом ещё и больше термонагружен. Можно предполагать: его расчётный ресурс не намного больше, чем, допустим, у ролика натяжителя. Следовательно, лучше его менять так же часто, как и ремень. Ну и простой практицизм: при снятом ремне замена помпы – пара движений. Замена помпы отдельно – это ещё раз снятие ремня. Экономия не сильно- то и оправдана.

Снятие ремня ГРМ

Чтобы добраться до ремня, нужно совсем немножко разгрести вокруг. И начать стоит со снятия корпуса воздушного фильтра и воздуховода:

  

Вот теперь хотя бы кожух, закрывающий ремень, виден. Его, к слову, сразу снимаем. Затем ныряем вниз.

— снять колесо:

  

Снизу места не намного больше😊

— «взвести» ролик натяжения ремня вспомогательных агрегатов, вставить фиксатор, снять ремень:

  

Оцените сразу состояние ролика

— открутить шкив привода поликлинового ремня:

  

Это освобождает доступ к болтам нижнего кожуха:

   

4 в зоне видимости, один выше, по центру

— открутить болты;

— снять кожух.

Снова заглядываем под капот. Следующим шагом необходимо открутить кронштейн правой (по ходу движения) опоры двигателя. Но сначала мотор необходимо или вывесить на траверсе, или обеспечить безопасный (для мотора в первую очередь) упор под поддон.

— открутить болты кронштейна опоры:

  

— снять кронштейн;

-открутить три болта крепления кронштейна к блоку:

  

— снять кронштейн.

Вот теперь механизм привода ГРМ нам полностью доступен:

  

Можно взглянуть на текущее натяжение ремня:

  

Вот то, что можно назвать нормой для 100 000 км пробега

ВМТ (верхняя мёртвая точка)

Как таковых меток нет. Но при правильном положении валов упомянутые ранее фиксаторы встают на свои места. Начинаем их искать. Крутим коленвал:

  

И если на легковом автомобиле можно обойтись своими силами, в случае с Каравеллой приходится звать помощника и брать в руки зеркальце:

  

— совместить прорезь в шестерне распредвала с отверстием в головке блока и вставить фиксатор:

  

Помочь найти нужное положение призвана стрелка на шестерне. Но ответной части не ищите, её нет, стрелка просто должна смотреть вверх

— вставить фиксатор и в шестерню ТНВД (топливный насос высокого давления):

    

Далеко не все ТНВД синхронизированы с фазами самого мотора. Зачем же тогда так точно его выставлять? Оказывается, «расфазировка» хоть и не влияет на качество работы двигателя, но может провоцировать посторонние шумы в районе привода ГРМ

Фиксатор коленвала кладётся сверху на шестерню, и выступ на тыльной стороне должен попасть в ответное углубление:

  

Кроме того, должны совпасть риска на шестерне и метка на фиксаторе:

  

— открутить гайку ролика-натяжителя, ослабить натяжение, снять ремень;

— демонтировать остальные ролики:

  

— открутить 3 болта крепления помпы:

  

Имейте в виду: даже если вы предварительно слили антифриз через шланги, из-под помпы польётся ещё:

  

— очистить поверхность блока, установить новую помпу:

  

Затянуть болты с уcилием 15 Nm

Заменить болты крепления шестерни распредвала к фланцу:

  

— провести аналогичную замену на шестерне ТНВД:

  

Для удержания шестерни нельзя пользоваться стопором!

  

Ни там, ни там пока что болты не затягивать!

— прикрутить большой направляющий ролик:

  

Затянуть с усилием 50 Nm

 — совершить доворот на 90°:

  

Да-да, у нас есть и угломер!:-)

— прикрутить нижний направляющий ролик:

Затянуть усилием 20 Nm

— прикрутить верхний направляющий ролик:

  

Затянуть усилием 20 Nm

Натяжитель ремня ГРМ

Перед установкой ролика-натяжителя обратите внимание на способ его фиксации:

  

Носик на корпусе ролика должен попасть в углубление пластиковой накладки на блоке цилиндров

А правильное натяжение контролируется стрелочным индикатором

  

Стрелка должна совпадать с прорезью

Установка ремня ГРМ

Напоминаю, что болты крепления шестерёнок распредвала и ТНВД отпущены, сами шестерни надо сместить по часовой стрелке.

— надеть ролик-натяжитель на шпильку, но не задвигать до упора;

 — надеть новый ремень:

  

— завести выступ на корпусе ролика-натяжителя в ответное углубление:

  

И снова мужчине потребуется зеркало😊

Для вращения натяжителя можно использовать «Г»-образный шестигранник или специальный ключ:

  

— сделать несколько возвратно-поступательных движений, добиваясь, в том числе, «перенатяжения» ремня:

  

— отпустить натяжитель и ровным движением совместить стрелку индикатора с прорезью:

  

Затянуть гайку пока что «от руки».

Но это ещё не всё. Напоминаю, что у нас до сих пор отпущены болты крепления шестерёнок. Теперь их надо затянуть. Но помните, что фиксатор шестерни не рассчитан на какую-либо нагрузку. Поэтому необходимо использовать специальный инструмент:

  

Рычаг — от себя — и затягивать болты, для начала усилием 20 Nm

— затянуть болты насоса ТНВД;

— вынуть все фиксаторы;

— прокрутить коленвал несколько оборотов:

  

— выставить ВМТ, вставить фиксатор распредвала;

— попробовать вставить фиксатор коленвала.

С большой долей вероятности это не получится, обнаружится некоторое смещение. Это нормально. Отпустите болты крепления шестерни распредвала и прокрутите коленвал в нужную сторону до тех пор, пока выступ фиксатора не попадёт в ответное углубление:

  

— затянуть болты крепления шестерни распредвала, 20 Nm + 45°

Проверить натяжение ремня:

  

Ага, и оно скорее всего будет не в норме!

— отрегулировать натяжение;

— вынуть фиксаторы;

— сделать несколько оборотов коленвала;

— выставить ВМТ;

— проверить совпадение меток, натяжение. При необходимости провести коррекцию;

— затянуть гайку ролика-натяжителя с усилием 20 Nm и затем довернуть на 45°;

— собрать всё снятое в обратной последовательности;

— залить антифриз, завести мотор, прогреть.

И всё! В ближайшие 100 000 км в этот узел заглядывать не придётся.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Mazda 3 Service Manual — Снятие/установка цепи ГРМ [Skyactiv G 2.0]

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ОСТОРОЖНО:

  • Если распредвал вращается со снятой цепью ГРМ и поршнем в положение верхней мертвой точки, клапан может коснуться поршня и двигателя может быть поврежден. При вращении распределительного вала со снятой цепью ГРМ вращайте его после опускания поршня из положения верхней мертвой точки.

  • При вращении распределительного вала ключом на литом шестиграннике ключ может коснуться коромысла и повредить коромысло. При удерживании распределительного вала на литой шестигранник, во избежание повреждения коромысла используйте гаечный ключ в заднюю часть двигателя, как показано на рисунке, чтобы обеспечить зазор между кулачком.


ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Снимите крышку батарейного отсека..

2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

3. Снимите пластину с отверстием под заглушку.

4. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом и отложите его. кстати..

5. Снимите болт кронштейна шланга охладителя и отложите шланг охладителя в сторону.

6. Снимите аэродинамическую защиту №2 и брызговик единым блоком.

7. Снимите приводной ремень.

8. Слейте моторное масло..

9. Снимите масляный поддон.

10. Снимите в порядке, указанном в таблице.

11. Установите в порядке, обратном снятию.

12. Долейте моторное масло указанного типа и количества.

13. Запустите двигатель и проверьте следующее:

  • Утечка моторного масла.

  • Биение и контакт шкива и ремня.

  • Момент зажигания, обороты холостого хода и смесь холостого хода..

1

Кронштейн пластины с отверстиями под заглушки

(См. примечание по установке кронштейна пластины с отверстиями для заглушек.)

2

Щуп

3

Катушка зажигания/датчик ионов

(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ/ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0].)

4

Крышка головки блока цилиндров

(См. примечание по снятию крышки головки цилиндров.)

(См. примечание по установке крышки головки цилиндров.)

5

Маслосливная трубка

(См. примечание по установке маслораспределительной трубы.)

6

Автоматический натяжитель приводного ремня

(См. Примечание по установке автоматического натяжителя приводного ремня.)

7

Шкив водяного насоса

(см. примечание по снятию шкива водяного насоса)

(См. примечание по установке шкива водяного насоса.)

8

Болт крепления шкива коленчатого вала

(См. примечание по снятию стопорного болта шкива коленчатого вала.)

(См. примечание по установке стопорного болта шкива коленчатого вала.)

9

Шкив коленчатого вала

10

Сальник передний

(См. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА [SKYACTIV-G 2.0].)

11

Подвеска двигателя №3

(см.3 Примечание по снятию опоры двигателя.)

(См. Примечание № 3 по установке опоры двигателя.)

12

Электродвигатель/привод для изменения фаз газораспределения

(См. примечание по установке электрического двигателя/привода с регулируемой синхронизацией клапанов.)

13

Передняя крышка двигателя

(См. примечание по снятию передней крышки двигателя.)

(См. примечание по установке передней крышки двигателя.)

14

Натяжитель цепи

(См. примечание по снятию цепи ГРМ.)

(См. примечание по установке цепи ГРМ.)

15

Рычаг натяжителя

(См. примечание по снятию цепи ГРМ.)

(см. примечание по установке цепи ГРМ.)

16

Направляющая цепи (№1)

(См. примечание по снятию цепи ГРМ.)

(См. примечание по установке цепи ГРМ.)

17

Цепь ГРМ

(См. примечание по снятию цепи ГРМ.)

(См. примечание по установке цепи ГРМ.)

18

Направляющая цепи (No.2)

19

Звездочка коленчатого вала

20

Натяжитель цепи масляного насоса

21

Ведомая звездочка масляного насоса

(См. примечание по снятию ведомой звездочки масляного насоса.)

(См. примечание по установке ведомой звездочки масляного насоса.)

22

Цепь масляного насоса

23

Ведущая звездочка масляного насоса

24

Ключ

Снятие крышки головки цилиндров Примечание

1.Отсоедините разъем OCV.

2. Снимите зажимы жгута проводов, прикрепленные к крышке головки блока цилиндров, и установите жгут проводов в сторону.

3. Отсоедините вентиляционный шланг.

4. Снимите топливный шланг с зажима и отложите его в сторону.

5. Отсоедините вакуумный тормозной шланг от впускного коллектора и отложите его в сторону.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снятие шкива водяного насоса Примечание

ОСТОРОЖНО:

  • Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку ремня и поверхность шкива водяного насоса. при использовании инструментов, в противном случае это приведет к износу, поломке, ненормальному шуму приводной ремень (растянутый ремень), повреждение шкива и ржавчина.

1. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на фигура.

2. Вставьте соответствующий болт (длина примерно 70 мм {2,8 дюйма}

) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, и заблокируйте шкив водяного насоса от вращения.

3. Снимите шкив водяного насоса.

4. Выверните болт, фиксирующий шкив водяного насоса от вращения.

Болт крепления шкива коленчатого вала к снятию Примечание

ОСТОРОЖНО:

  • Во избежание повреждения шкива коленчатого вала защитите шкив коленчатого вала чистой тканью, чтобы стержень (205-072) из ​​нержавеющей стали

    не контакт со шкивом коленчатого вала.

  • Во избежание повреждения передней крышки двигателя следите за тем, чтобы не язычок (49 B011 105) из нержавеющей стали

    для защемления между коленчатым валом шкив и передняя крышка двигателя.

1. Снимите гайку, показанную на рисунке, и установите компонент трубы гидроусилителя руля. в стороне.

2. Установите SST

на шкив коленчатого вала и заблокируйте коленчатый вал от вращение.

3. Снимите стопорный болт шкива коленчатого вала.

№ 3 Снятие опоры двигателя Примечание

1. Установите SST

, используя номер детали 99794 1025

или M10×1.25

, длина 25 мм {0,98 дюйма}

болт, как показано на рисунке.

2. Установите SST

, используя следующие процедуры.

ОСТОРОЖНО:

ПРИМЕЧАНИЕ:

а. Снимите воздушный фильтр и воздушный шланг как единое целое.

б. Установите кронштейн шланга расширительного бачка охлаждающей жидкости в месте, которое не мешает с обслуживанием.

в. Как показано на рисунке, установите задние валы SST

влево. и болты крепления правого амортизатора.

д. Установите передние ножки № 2 на левый/правый передний вал SST

, затем совместите канавку переднего вала SST

с загнутой частью автомобиль, как показано на рисунке.

эл. Отрегулируйте высоту левой и правой боковых планок SST

так, чтобы их выравнивают, затем подтягивают каждую часть.

ф. Натяните цепь, чтобы удержать двигатель.

г. Снимите опору двигателя №3.

Снятие передней крышки двигателя Примечание

1. Отложите кабель заземления и скобу жгута проводов, показанные на рисунке, в сторону.

2. Снимите болты крепления передней крышки двигателя.

3. С помощью отвертки, обернутой тканью, немного снимите герметик в раз и снимите переднюю крышку двигателя.

ОСТОРОЖНО:

Примечание по снятию цепи ГРМ

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение ключа. как показано на рисунке, и установить цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

2. При перемещении распределительного вала выпускных клапанов вперед-назад в направлении стрелки при помощи ключа на литой шестигранник надавите на звено цепи привода ГРМ натяжителя с помощью прецизионной отвертки и разблокируйте фиксатор плунжера.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3. Медленно нажмите на поршень в направлении, показанном на рисунке, с соединительная пластина все еще опущена.

4. Удалите отвертку из соединительной пластины, при этом поршень все еще нажат вниз.

5. Слегка ослабьте усилие поршня и подвигайте его вперед-назад 23 мм {0,080,11 дюйма}

.

6. Вставьте провод с наконечником прибл.диаметр 1,5 мм {0,059 дюйма}

или бумага зажим, где отверстие соединительной пластины и отверстие корпуса натяжителя перекрываются, чтобы зафиксировать соединительную пластину и зафиксируйте поршень.

7. Снимите натяжитель цепи, рычаг натяжителя и направляющую цепи (№ 1).

8. Снимите цепь привода ГРМ.

Снятие ведомой звездочки масляного насоса Примечание

1. Временно установите стопорный болт шкива коленчатого вала и заблокируйте масляный насос. против вращения, как показано на рисунке.

2. Снимите ведомую звездочку масляного насоса.

3. Снимите временно собранный стопорный болт шкива коленчатого вала.

Ведомая звездочка масляного насоса Примечание по установке

1. Временно установите стопорный болт шкива коленчатого вала и заблокируйте масляный насос. против вращения, как показано на рисунке.

2. Установите ведомую звездочку масляного насоса.

3. Снимите временно собранный стопорный болт шкива коленчатого вала.

Примечание по установке цепи ГРМ

1. Убедитесь, что установочные метки и ключ совмещены с указанным положением. на рисунке.

2. Установите цепь ГРМ, совместив метки на каждой звездочке и цепь привода ГРМ, как показано на рисунке.

3. Установите направляющую цепи (№ 1).

4. Установите рычаг натяжителя.

5. Установите натяжитель цепи.

6.После установки натяжителя цепи снимите установленный провод или скрепку, а затем натяните цепь ГРМ.

7. Убедитесь в отсутствии ослабления цепи привода ГРМ и еще раз убедитесь, что каждая звездочка находится в указанном месте.

8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте фазы газораспределения.

Примечание по установке передней крышки двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.Если передняя крышка двигателя заменяется недавно, постучите по установочным штифтам в два места со стороны поверхности уплотнения.

2. Удалите масло, грязь и герметик, прилипшие к передней крышке двигателя, цилиндру. головка и блок цилиндров.

3. При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя удалите налипший герметик. к болтам.

ОСТОРОЖНО:

  • Нанесите силиконовый герметик одной сплошной линией.

  • Во избежание затвердевания силиконового герметика приклейте переднюю крышку двигателя и блок цилиндров прочно в течение 10 мин. после нанесения силиконового герметика. После их приклеивания немедленно затяните установочные болты.

  • Использование болта с прилипшим к нему герметиком может привести к образованию трещин в головке цилиндров и блоке цилиндров.


4.Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке.


    Толщина борта
  • А: 26 мм {0,10,2 дюйма}

  • B: 46 мм {0,160,23 дюйма}

  • C: 48 мм {0,20,3 дюйма}

5. Нанесите силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке.

ОСТОРОЖНО:

6.Установите переднюю крышку двигателя на двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

7. Подготовьте соответствующий болт M8 X 1,25

(длина 40 мм {1,6 дюйма}

).

8. Затяните болты крепления передней крышки двигателя в порядке, указанном на фигура.

9. Снимите болт, установленный на установочном болте автоматического натяжителя приводного ремня. отверстие при установке автоматического натяжителя приводного ремня.

10. Установите кабель заземления и кронштейн жгута проводов, как показано на рисунке.

Электродвигатель/привод с регулируемой синхронизацией клапанов Примечание по установке

1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку для установки уплотнительного кольца на передней части двигателя. покрытие.

ОСТОРОЖНО:

  • Во избежание повреждения электродвигателя/привода электродвигателя изменения фаз газораспределения не применять чрезмерную силу (сила 100 Н {10.2 кгс, 22,5 фунт-силы} или более) до заштрихованные области, показанные на рисунке.

2. Установите электродвигатель/привод электродвигателя изменения фаз газораспределения, используя следующие процедуры.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Эксцентриковый вал на стороне электропривода изменения фаз газораспределения может быть повернуты влево и вправо.


  • Электродвигатель/привод для изменения фаз газораспределения может быть собран с шарнирный паз эксцентрикового вала в любом положении, и это не приведет к повреждение автомобиля или снижение производительности.

а. Перед установкой поверните соединение конца электрического переменного электродвигатель фаз газораспределения так, чтобы он совпадал с канавкой шарнира на электрическом регулируемом со стороны привода фаз газораспределения.

б. Зацепите соединение на конце электродвигателя изменения фаз газораспределения с соединительную канавку со стороны электрического привода изменения фаз газораспределения.

в. Прикрепите уплотнительную поверхность.

д. Затяните болты крепления двигателя/привода электродвигателя изменения фаз газораспределения.

№ 3 Установка опоры двигателя Примечание

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Затяните шпильки № 3 опоры двигателя.

2. Установите опору двигателя № 3 и временно затяните болты и гайки.

3. Затяните установочные болты и гайки опоры двигателя № 3 в указанном порядке. на рисунке.

Момент затяжки

1

75104 Н·м {7.710 кгс, 5676 ftlbf}

2

7193 Нм {7,39,4 кгс/м, 5368 ftlbf}

4. Снимите SST

.

Стопорный болт шкива коленчатого вала Примечание по установке

ОСТОРОЖНО:

  • Во избежание повреждения шкива коленчатого вала защитите шкив коленчатого вала чистой тканью, чтобы стержень (205-072) из ​​нержавеющей стали

    не контакт со шкивом коленчатого вала.

  • Во избежание повреждения передней крышки двигателя следите за тем, чтобы не язычок (49 B011 105) из нержавеющей стали

    для защемления между коленчатым валом шкив и передняя крышка двигателя.

1. Установите SST

на шкив коленчатого вала, чтобы заблокировать коленчатый вал от вращение.

2. Затяните стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, указанном ниже. два шага.

3. Установите компонент трубы гидроусилителя рулевого управления.

Примечание по установке шкива водяного насоса

ОСТОРОЖНО:

  • Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку ремня и поверхность шкива водяного насоса. при использовании инструментов, в противном случае это приведет к износу, поломке, ненормальному шуму приводной ремень (растянутый ремень), повреждение шкива и ржавчина.

1. Установите шкив водяного насоса на водяной насос и временно затяните болт.

2. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на фигура.

3. Вставьте соответствующий болт (длина 70 мм {2,8 дюйма}

) в водяной насос. отверстие, показанное на рисунке, и заблокируйте шкив водяного насоса от вращения.

4. Полностью затяните болт крепления шкива водяного насоса до указанного момента затяжки.

5. Выверните болт, фиксирующий шкив водяного насоса от вращения.

Примечание по установке автоматического натяжителя приводного ремня

ОСТОРОЖНО:

1. Установите на двигатель автоматический натяжитель приводного ремня.

ОСТОРОЖНО:

2. Переместите автоматический натяжитель приводного ремня вверх и вниз до упора три раза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Примечание по установке масляного душа

1. Установите трубку слива масла в порядке, показанном на рисунке.


Момент затяжки

Место установки

Момент затяжки

1

912 Нм {

кгс·см, 80106 фунт-сила-дюйм}

2, 3

8.09.0 Нм {8291 кгс·см, 7179 фунт-сила-дюйм}

Крышка головки цилиндров Примечание по установке

ОСТОРОЖНО:

  • Во избежание затвердевания силиконового герметика приклейте крышку головки блока цилиндров и головка блока цилиндров прочно в течение 10 мин.после нанесения силиконового герметика. После их приклеивания немедленно затяните установочные болты.

1. Вставьте новую прокладку крышки головки цилиндров в канавку крышки головки цилиндров.

2. Нанесите силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке.

3. Затяните болты крышки цилиндра в порядке, показанном на рисунке.

Кронштейн пластины с отверстием для заглушки Примечание по установке

1.Затяните гайки крепления кронштейна пластины с отверстиями под заглушки в порядке, указанном на рис. фигура.


Другие материалы:

Снятие/установка датчика дождя
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. 2. Раскройте крышку датчика дождя в направлении, указанном стрелками, и освободите ее. вкладки A, чтобы удалить его. 3. Отсоедините разъем датчика дождя. 4. Сдвиньте язычок датчика дождя B в направлении стрелки, показанной на рисунке. и отсоедините язычок B….

Снятие/установка катушки зажигания [Mzr 2.3 Disi Turbo]
1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.. 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 3. Снимите охладитель наддувочного воздуха. 4. Снимите в порядке, указанном в таблице. 5. Установите в порядке, обратном снятию. 1 Соединитель 2 Катушка зажигания …

Снятие/установка задней поперечины
ВНИМАНИЕ: Выполнение следующих процедур без предварительного снятия датчика скорости колеса ABS датчик может вызвать обрыв цепи в жгуте проводов, если его потянуть по ошибке.Перед выполнением следующих процедур отсоедините датчик скорости вращения колеса ABS. жгут проводов датчика…

Hex-A-Just True Roller Timing Set #9-3100B (кривошип SB Chevy BB)

СКАЧАТЬ PDF

Hex-A-Just True Roller Timing Set #9-3100B (кривошип SB Chevy BB)

ПЕРЕД НАЧАЛОМ: ПРОЧТИТЕ ВСЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ !!!

Примечание: Приведенные ниже процедуры установки предполагают, что двигатель был разобран и очищен, как это было бы при обычной замене механизма газораспределения.

ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ: ИНСТРУМЕНТЫ:

  • Шестигранная головка на 1/4″ или шестигранный ключ Динамометрический ключ
  • Молоток
  • Втулка для надевания на коленчатый вал для установки звездочки коленчатого вала
  • Градусное колесо (не обязательно, но рекомендуется)

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ:

  • Смазка для сборки или смазка для распределительного вала
  • Резьбовой герметик (LockTite® #271 или аналогичный)
  • Кнопка кулачка Cloyes (номер по каталогу 9-200) (необязательно, но рекомендуется).
  1. Подготовьте двигатель. Ослабьте все коромысла, чтобы распределительный вал мог свободно вращаться.
  2. Очистить все! Убедитесь, что монтажные поверхности двигателя и компоненты механизма газораспределения максимально чистые. От этого зависит срок службы цепи и подшипников.
  3. Установите звездочку коленчатого вала. Выберите соответствующую шпоночную канавку для желаемой базовой линии синхронизации распределительного вала. Мы рекомендуем стандартное положение синхронизации, в котором используются круглая метка синхронизации и круглая метка шпоночного паза. Осторожно постучите звездочкой по коленчатому валу, используя втулку для защиты звездочки.Убедитесь, что звездочка полностью села на коленчатый вал. Вращайте коленчатый вал, пока соответствующая установочная метка звездочки коленчатого вала не окажется в положении 12:00. Убедитесь, что первый поршень находится в верхней мертвой точке.
  4. Вставьте втулку газораспределительного механизма Hex-A-Just®. Вставьте смещенную втулку (с шестигранным отверстием) в прорезь ступицы звездочки распределительного вала. Поверните его с помощью шестигранного ключа на 1/4″ так, чтобы установочная метка на втулке указывала в сторону от центра ступицы (Рисунок 1) .Регулируемая втулка газораспределения Hex-A-Just® имеет бесступенчатую регулировку, поэтому вы можете точно отрегулировать синхронизацию распределительного вала вашего двигателя до ТОЧНО ГДЕ ВЫ ЭТОГО ХОТИТЕ.
  5. Установите упорный подшипник распределительного вала. Установите упорный игольчатый подшипник на заднюю сторону шестерни распределительного вала так, чтобы черная сторона подшипника была обращена к ступице шестерни , так чтобы серебристая сторона подшипника была обращена к блоку.
  6. Установите звездочку распределительного вала. Наденьте цепь на звездочку распределительного вала.Совместите установочные метки распределительного вала и коленчатого вала и наденьте цепь на звездочку коленчатого вала. Поднимите звездочку распределительного вала на место на распределительном валу, установив упорный подшипник и втулку HexA-Just® на место. Убедитесь, что установочная метка совмещена с установочной меткой коленчатого вала и что упорный подшипник не соскользнул с заплечика на ступице звездочки. Закрепите его на месте с помощью существующих болтов GM или эквивалентных. Установите эти болты, слегка ослабив их.
  7. Установите кнопку кулачка. Установите кулачковую кнопку (номер по каталогу 9-200), следуя приложенным к ней инструкциям.
  8. Регулировка фаз газораспределения. НЕ пытайтесь провернуть распределительный вал с втулкой, если на распределительном валу нет NO LOAD . Должно быть НЕТ ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА на распределительный вал, иначе втулка Hex-A-Just® будет РАЗЪЕМНАЯ . Убедитесь в том, что три болта распределительного вала LLOSE . Для простой установки отрегулируйте втулку Hex-A-Just® до требуемой настройки синхронизации (рис. 2) .Для более точной установки используйте градусное колесо. Настоятельно рекомендуется использовать метод градусного колеса.
  9. Болты с затяжкой. Снимите каждый из трех болтов, по одному, и нанесите резьбовой герметик, затем затяните каждый болт с усилием 300 дюйм-фунтов (25 фут-фунтов).
  10. Смажьте комплект ГРМ. Убедитесь, что моторное масло имеет свободный путь к системе газораспределения через отверстия для слива масла в долине толкателя или каким-либо другим образом. ГРМ требует много масла, чтобы выжить.Перед установкой прокладки крышки привода ГРМ и крышки привода ГРМ обильно нанесите монтажную смазку на звездочки и подшипники. Сборочная смазка останется на звездочках до запуска двигателя.
  11. Установите крышку привода ГРМ и прокладку. Установите прокладку крышки ГРМ (номер по каталогу 9-207), при необходимости используя небольшое количество герметика. Установите двухкомпонентную полированную алюминиевую крышку ГРМ Cloyes Quick Button® (номер по каталогу 9-227) и установите десять (10) крепежных болтов. Затяните эти болты с усилием 160 дюймов-фунтов (13 фут-фунтов).

Toyota RAV4 Service Manual: Установка — Цепь ГРМ


  1. Установка №. 2 Цепь в сборе
  1. Установите шпонку коленчатого вала в левое горизонтальное положение.
  2. Поверните вырез приводного вала так, чтобы он был обращен вверх.


  1. Совместите звенья желтой метки с установочными метками каждую передачу, как показано на рисунке.
  2. Установите звездочки на коленчатый вал и смажьте вал насоса с цепью, намотанной на шестерни.
  3. Временно затянуть звездочку приводного вала масляного насоса с орехом.
  4. Вставьте пружину демпфера в регулировочное отверстие и затем установите пластину натяжителя цепи с помощью болта.

    Крутящий момент: 12 Н*м (122 кгс*см, 9 фут*фунт-сила)


  1. Совместите регулировочное отверстие приводного вала масляного насоса звездочка с проточкой масляного насоса.
  2. Вставьте стержень диаметром 4 мм в регулировочное отверстие Шестерня приводного вала масляного насоса для блокировки шестерни. положение, а затем затяните гайку.

    Крутящий момент: 29,5 Н*м (301 кгс*см, 22 фут*фунт-сила)

  1. Установить звездочку коленчатого вала


  1. Установка №. 1 Демпфер цепи


  1. Установите демпфер цепи с помощью 2 болтов.

    Крутящий момент: 9,0 Н*м (92 кгс*см, 80 дюймов*фунт-сила)

  1. Установка узла цепи


  1. Установите номер. 1 цилиндр до ВМТ/сжатие.
  1. Провернуть распределительные валы с помощью ключа (используя шестигранный лепесток) для совмещения установочных меток шестерня распределительного вала с каждой установочной меткой расположен на нет. 1 И нет. 2 крышки подшипников как показано на иллюстрации.


  1. С помощью болта шкива коленчатого вала поверните коленчатый вал, чтобы установить шпонку на коленчатый вал вверх.


  1. Установите цепь на звездочку коленчатого вала. с золотой или оранжевой меткой, совмещенной с метка на коленчатом валу.


  1. Используя нержавеющую сталь и молоток, вбейте коленчатый вал звездочка ГРМ.

    Ст 09309-37010


  1. Совместите золотые или желтые звенья с каждой установочной меткой расположен на шестерне распределительного вала и звездочке, затем установите цепь.
  1. Установить башмак натяжителя цепи


  1. Установите башмак натяжителя цепи с помощью болта.

    Крутящий момент: 19 Н*м (194 кгс*см, 14 фут*фунт)

  1. Установить направляющую цепи ГРМ
  1. Установите направляющую цепи ГРМ с помощью болта.

    Крутящий момент: 9,0 Н*м (92 кгс*см, 80 дюймов*фунт-сила)


  1. Установка №. 1 Пластина датчика положения коленчатого вала


  1. Установите сенсорную пластину так, чтобы метка «f» была направлена вперед.
  1. Установка крышки цепи привода ГРМ в сборе


  1. Удалите весь старый упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не капать масло на контактные поверхности механизма газораспределения кожух цепи, головку блока цилиндров и блок цилиндров.
  2. Нанесите уплотнительную прокладку (диаметром от 4,0 до 4,5 мм (0,157 До 0,177 дюйма)) Как показано на рисунке.

Уплотнительная упаковка:

Оригинальный уплотнительный блок Toyota, три облигация 1207b или эквивалент

Уведомление:

  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите крышку цепи в течение 3 минут после применение уплотняющей упаковки.
  • Не доливать моторное масло в течение как минимум 2 часов после установка крышки цепи.
  1. Нанесите непрерывный валик уплотнения, как показано на рисунке на иллюстрации.

Уплотнение:

Сальник оригинального уплотнения Toyota, три облигация 1207b или эквивалент

Уведомление:

  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите крышку цепи в течение 3 минут после применение уплотняющей упаковки.
  • Не доливать моторное масло в течение как минимум 2 часов после установка крышки цепи.


  1. Установите крышку цепи привода ГРМ с помощью 12 болтов и 2 орехи.

Момент затяжки: 9,0 Н*м (92 кгс*см, 80 дюйм*фунт) для болта a

25 Н*м (255 кгс*см, 18 фут*фунт) для болта b

55 Н*м (561 кгс*см, 41 фут*фунт) для болта c

11 Н*м (112 кгс*см, 8 фут.*фунт-сила) для гайки

Подсказка:

Длина болта:


  1. С помощью торцевой головки e10 установите шпильку для натяжитель поликлинового ремня

Крутящий момент: 21,5 Н*м (219 кгс*см, 16 фут*фунт)

  1. Установка №. 1 Натяжитель цепи в сборе


  1. Освободите защелку храповика, затем полностью вставьте поршень и зацепите крючок за штифт так, чтобы поршень находится в положении, показанном на рисунке.


  1. Установите новую прокладку и натяжитель цепи с 2 гайки.

Крутящий момент: 9,0 Н*м (92 кгс*см, 80 дюйм*фунт)

Уведомление:

При установке натяжителя цепи установите крюк снова, если крюк освобождает поршень.

  1. Установка натяжителя поликлинового ремня в сборе


  1. Установите натяжитель поликлинового ремня с помощью болта и орех.

Крутящий момент: 59,5 Н*м (607 кгс*см, 44 фут*фунт

f)

Уведомление:

Не поднимайте двигатель больше, чем необходимо.

  1. Установить правый кронштейн крепления двигателя
  1. Установите правый кронштейн крепления двигателя с помощью 3 болты.

Крутящий момент: 55 Н*м (561 кгс*см, 41 фут*фунт)

  1. Установить шкив коленчатого вала


  1. Используя нержавеющую сталь, зафиксируйте шкив на месте и затяните болт.

нерж.сталь 09213-54015 (-60855), 09330-00021 крутящий момент: 180 Н*м (1835 кгс*см, 133 фут*фунт-сила)

  1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, затем отсоедините штифт плунжера от крючка.


  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, затем убедитесь, что поршень выдвинут.


  1. Удалите весь старый упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не капать масло на контактные поверхности блок цилиндров и масляный поддон.
  2. Нанесите непрерывный валик уплотнительной прокладки (диаметром от 3,0 до 4,0 мм (от 0,118 до 0,157 дюйма)) Как показано на иллюстрация.

Уплотнение: Оригинальный уплотнительный блок Toyota, три облигация 1207b или эквивалент

Уведомление:

  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметичная упаковка.
  • Не доливать моторное масло в течение как минимум 2 часов после установка масляного поддона.
  1. Установите масляный поддон на блок цилиндров.


  1. Равномерно затяните 12 болтов и 2 гайки в последовательность показана на рисунке.

Крутящий момент: 9,0 Н*м (92 кгс*см, 80 дюймов*фунт-сила)


  1. Поместите трансмиссионный домкрат под двигатель, затем поместите деревянный брусок на домкрат.
  2. Снимите цепной блок и строповое устройство.
  3. Удалить номер. 1 И нет. 2 подвески двигателя.


  1. Установить датчик положения коленчатого вала (см. стр. es-402)
  2. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе
  1. Удалите старый упаковочный материал с контакта поверхность.
  2. Нанесите уплотнительную прокладку на 2 места, показанные на иллюстрация.

Уплотнение: Оригинальный уплотнительный блок toyota, три

Bond 1207b или эквивалент

Уведомление:

  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметичная упаковка.
  • Не доливать моторное масло в течение как минимум 2 часов после установка масляного поддона.


  1. Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 8 болтов и 2 орехи.

Момент затяжки: 11 Н*м (112 кгс*см, 8 фут*фунт) для болта a

14 Н*м (143 кгс*см, 10 фут*фунт) для болта b

11 Н*м (112 кгс*см, 8 фут.*фунт-сила) для гайки


  1. Установите 2 провода двигателя с помощью 2 болтов.

    Крутящий момент: 8,4 Н*м (86 кгс*см, 74 дюйма*фунт-сила)


  1. Подсоедините 2 вентиляционных шланга к головке блока цилиндров. покрытие.


  1. Установка свечи зажигания (см. стр. em-16)
  2. Установите катушку зажигания в сборе (см. стр. ig-9)
  3. Установить натяжной шкив


  1. Установите натяжной шкив с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 60 Н*м (612 кгс*см, 44 фут*фунт)

  1. Установить изолятор правой опоры двигателя


  1. Установите правый изолятор опоры двигателя с помощью 4 болты и 2 гайки.

Крутящий момент: 95 Н*м (969 кгс*см, 70 фут*фунт) для бо

95 Н*м (969 кгс*см, 70 фут*фунт) для гайки a

52 Н*м (530 кгс*см, 38 фут*фунт) для гайки b

  1. Подсоедините 2 зажима провода двигателя.
  2. Установите защиту жгута проводов с помощью болта.


  1. Установить изолятор опоры двигателя перед


  1. Установите изолятор опоры двигателя спереди с помощью 2 болты.

Крутящий момент: 95 Н*м (969 кгс*см, 70 фут*фунт)

  1. Установите сквозной болт и гайку.

    Крутящий момент: 145 Н*м (1479 кгс*см, 107 фут*фунт)

Подсказка:

Установите болт, который используется для крепления передней Кронштейн крепления двигателя фр.

  1. Установить бачок радиатора


  1. Установите бачок радиатора с помощью 2 болтов.

    Крутящий момент: 5,0 Н*м (51 кгс*см, 44 дюйма*фунт-сила)

  1. Установка узла генератора (см. стр. ch-15)
  2. Установите клиновой ремень вентилятора и генератора (см. стр. эм-7)
  3. Установить переднюю балку подвески усилитель правый (см. стр. em-7)
  4. Установить переднюю выхлопную трубу (см. стр. ex-4)
  5. Добавить моторное масло (см. стр. lu-4)
  6. Подсоедините кабель к отрицательному аккумулятору терминал
  7. Проверка на утечки моторного масла
  8. Проверка на наличие утечек выхлопных газов
  9. Установка №.1 Крышка двигателя


  1. Установите кожух двигателя с 2 гайками.

    Крутящий момент: 7,0 Н*м (71 кгс*см, 62 дюйма*фунт-сила)

  1. Установить фартук переднего правого крыла
  2. Установка №. 1 Нижняя крышка двигателя
  3. Установить правое переднее колесо
  4. Установить крышку проема опоры радиатора
Замена
Заменить сальник крышки цепи ГРМ С помощью отвертки и молотка выбейте масло тюлень.Поместите фиксатор масляного уплотнения на деревянные бруски. Нанесите многоцелевую смазку на кромку…
Прочие материалы:

Подготовка к использовать беспроводную связь связь
С помощью беспроводной связи Bluetooth® можно выполнять следующие действия: Портативным аудиоплеером можно управлять и слушать через аудио система Телефонные звонки в режиме громкой связи можно совершать с мобильного телефона Для использования беспроводной связи зарегистрируйтесь и подключите устройство bluetooth® по стр. …

Топливная система
Меры предосторожности Перед работой с топливной системой Не работайте вблизи открытого огня. Не допускайте попадания бензина на резиновые и кожаные детали. Сбросьте давление топлива перед отсоединением топливопровод, чтобы бензин не выливался. См. следующую процедуру. Слить топливо…

Ошибка приемника
Описание Схема подключения Процедура проверки Уведомление: Необходимо зарегистрировать id код после замены давления в шинах предупреждающий клапан abd передатчик и/или ЭБУ системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах (см. стр. tw-9).Намекать: Установите давление в шинах на указанное значение. Стандартный пресс …

Как установить цепи ГРМ на VW или Audi 2.0t TSI — Статьи

Сегодня поговорим о замене цепи ГРМ, направляющих цепи, натяжителя цепи ГРМ на двигателях Volkswagen и Audi 2.0T TSI. Если вы не знакомы с проблемами, связанными с этим, загляните сюда, чтобы узнать о проблемах с цепью синхронизации TSI.

Это будет пошаговый процесс замены компонентов, но для этой работы потребуются технические навыки.Это будет считаться «сделай сам» от умеренного до продвинутого, поэтому в этой записи не будет показан каждый шаг. Эта запись предназначена для демонстрации деталей цепей и синхронизации двигателя. Важно отметить, что любая ошибка в синхронизации вашего двигателя, скорее всего, приведет к серьезному повреждению двигателя.


● Снимите виброгаситель
Используйте T10355, T10368, головку 24 мм на ломающем брусе и второго человека. Попросите второго человека держать T10355 на гасителе вибрации, вставить 24-миллиметровую головку внутрь T10355 и ослабить болт коленчатого вала.Снимите болт коленчатого вала и наденьте T10368 на болт кривошипа, снимите демпфер вибрации и снова затяните болт коленчатого вала вручную.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. В гасителе вибрации используются зубья, которые входят в зацепление с нижней зубчатой ​​шестерней, которая затем входит в зацепление с коленчатым валом. Эти зубы имеют одну широкую шпонку. Все это должно совпадать при установке. Инструмент для распорки нижней кривошипной шестерни T10368 устанавливается здесь, чтобы удерживать нижнюю кривошипную шестерню на месте и в правильной ориентации.

● Снимите натяжной ролик поликлинового ремня. Используйте головку на 17 мм, чтобы открутить болт шкива. Переустановите болт, так как натяжитель нужно будет переместить.


● Снимите болты клапана N75. Это болты с внутренним шестигранником на 4 мм. Сдвиньте N75 в сторону, когда болты будут удалены.


● Снимите турбоглушитель. Глушитель крепится тремя болтами с внутренним шестигранником на 5 мм.


● Снимите нижнюю крышку ГРМ.Болты крепления нижней крышки ГРМ — торкс Т30. Подденьте крышку плоской отверткой.


● Снимите цепь масляного насоса. Втяните направляющую натяжения и зафиксируйте с помощью T40011. Снимите болт T30, удерживающий направляющую. Цепь будет сидеть в стороне.


● Втяните натяжитель цепи ГРМ. (только если не заменяется новым)
ПРИМЕЧАНИЕ: Существуют натяжители цепи привода ГРМ двух типов. (Фото ниже)

Натяжитель старого образца: с помощью подходящего инструмента поднимите стопорный клин натяжителя цепи и нажмите на направляющую.Затем закрепите натяжитель стопорным штифтом T40011.
Натяжитель нового типа: Установите T40243, этот шаг будет легче выполнить с помощником.
Сожмите стопорное кольцо натяжителя, нажмите T40243, чтобы натяжитель втянулся. Затем
закрепите натяжитель во втянутом положении с помощью T40267.


● Снимите два болта T30, крепящих натяжитель цепи к блоку цилиндров.


● Снимите направляющую цепи с левой стороны.10-миллиметровый тройной квадратный болт удерживает направляющую. Снимите болт и сдвиньте направляющую вниз.


● Зафиксируйте впускной и выпускной распределительные валы с помощью T40271/1 и T40271/2. шестерни, чтобы выстроиться. Для впускного распределительного вала используйте 18-миллиметровый ключ на валу кулачка, чтобы переместить его (на фото ниже). Для выпускного распределительного вала существуют две разные версии распределительных валов, и они имеют разные способы перемещения распределительного вала.
Версия 1: Подобно распредвалу впускных клапанов, для перемещения распредвала можно использовать ключ на 18 мм.
Версия 2: Для перемещения распределительного вала вам понадобится специальный инструмент T10172.

T40271 — Инструмент для блокировки кулачка Оригинальный VW/Audi

T40271 — Инструмент для кулачкового замка Werkzeug

Полный набор инструментов TSI для синхронизации с T40271


● Снимите направляющую цепи с правой стороны. Два 10-миллиметровых болта с тройным квадратом удерживают направляющую.


● Снимите цепь привода ГРМ.


● Снимите натяжитель цепи уравновешивающего вала. Натяжитель представляет собой натяжитель с болтовым соединением на 27 мм. (показано ниже)


● Снимите все три направляющие. Направляющие крепятся болтами с тройным квадратом на 10 мм.


● Снимите цепь уравновешивающего вала

ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем продолжить, убедитесь, что уравновешивающие валы установлены вовремя. Это поможет вам определить, была ли проблема со временем до того, как автомобиль был разобран. См. детали нижней метки цепи привода ГРМ ниже.

Теперь вы готовы приступить к установке всех цепей привода ГРМ. Ниже у нас есть изображение установленных цепей с их установочными метками. Это очень важный шаг, чтобы убедиться, что вы правильно синхронизируете свой двигатель. Вам нужно будет поставить цепь на все метки ГРМ со 100% точностью.

Верхняя цепь ГРМ и метки ГРМ

Новая верхняя цепь ГРМ будет иметь 3 медных звена. Как показано на рисунке ниже, вы увидите, что 2 медных звена, расположенных ближе всего друг к другу, идут к распределительным валам.Эти медные звенья должны совпадать с метками синхронизации, выделенными желтым цветом на шестернях распредвала. Нижняя часть цепи ГРМ наденется на звездочку кривошипа в среднем ряду зубьев. Это нижнее медное звено должно совпадать со стрелкой, выбитой на вашей звездочке кривошипа, также выделенной желтым цветом.

Нижняя (уравновешивающий вал) Метки цепи привода ГРМ 

Новая нижняя цепь привода ГРМ будет иметь 3 серо-голубых звена. 2 из этих сине-серых звеньев совпадут с установочными метками на левом и правом уравновешивающих валах, которые выделены желтым цветом ниже.Другое серо-голубое звено будет идти к кривошипно-шатунному механизму на самых внутренних зубьях, и метка синхронизации также выделена желтым цветом ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальная цепь привода ГРМ на автомобиле не имеет этих цветных звеньев. Чтобы убедиться, что все сделано вовремя, установочные метки уравновешивающего вала должны указывать на болты Torx прямо над шестернями уравновешивающего вала, показанными ниже. Это было бы актуально только в том случае, если бы вы не заменяли эту нижнюю цепь ГРМ или если вы проверяли синхронизацию перед заменой.Рекомендуем заменить цепь.


● Установите цепь уравновешивающего вала (нижнюю)


● Установите новые направляющие для цепи уравновешивающего вала ( Момент затяжки до 20 Нм )


● Убедитесь, что цепь находится вовремя (детали метки времени указаны выше)


● Установите натяжитель цепи уравновешивающего вала ( Момент затяжки до 85 Нм )


● Установите цепь привода распределительного вала. Убедитесь, что медные звенья находятся на временных метках
(, как показано выше )


● Установите новую верхнюю цепь на звездочку коленчатого вала.Убедитесь, что медное звено совмещено с меткой на звездочке (, как показано выше )


● Установите новую направляющую цепи ГРМ с правой стороны ( Затяните болты моментом 20 Нм )


● Установите новую направляющую натяжения с левой стороны ( Затяните болт моментом 20 Нм )

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке направляющей натяжителя необходимо снять фиксатор распределительного вала. Вместе с помощником удерживайте распределительный вал ключом на 18 мм или ключом T10172 (в зависимости от типа распределительного вала).Снимите фиксирующий инструмент, затем сдвиньте новую направляющую снизу вверх.


● Установите новый натяжитель цепи ГРМ ( Затяните болты T30 моментом 9 Нм )


● Вытащите штифт натяжителя ПОСЛЕ того, как убедитесь, что цепь синхронизирована с распределительными валами и коленчатым валом. Сожмите обе длинные верхние направляющие цепи привода ГРМ в центре, чтобы натяжитель растянулся.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ : Сделав это, возьмите небольшой пружинный зажим в том месте, где натяжитель встречается с направляющей, и сдвиньте его как можно дальше назад по зубчатому валу.Это поможет предотвратить разрушение поршня натяжителя, если у вас возникнут проблемы с давлением масла.


● Переустановите цепь масляного насоса (не требует синхронизации)


● Установите на место натяжную направляющую масляного насоса ( Затяните болт T30 моментом 9 Нм )

● Проворачивайте двигатель до тех пор, пока установочные метки не совпадут, чтобы проверить синхронизацию двигателя.

● Переустановите Cam Bridge. Часто полезно слегка повернуть кулачки с помощью гаечного ключа при установке кулачкового моста, если у него возникают проблемы. (затяните болты крепления моментом 9 Нм)


● Нанесите RTV на новую нижнюю крышку ГРМ


● Установите новую нижнюю крышку ГРМ. Есть две разные версии крышек ГРМ
. Один с 8 болтами и один с 15 болтами
Крышки с 8 болтами : Затяните болты до 4 Нм. Затем затяните болты
еще на 45 градусов (⅛ оборота). Затем затяните болты
еще на 45 градусов (⅛ оборота)


● Снимите старый болт гасителя вибрации вместе с T10368.


● Установите на место гаситель вибрации. Убедитесь, что демпфер правильно установлен на звездочке кривошипа, так как демпфер можно установить только одним способом. Убедитесь, что при повторной установке гасителя колебаний вы совместили более широкую шпонку с шпонкой на нижней кривошипной шестерне. Это может быть трудно сказать, но очень важно убедиться, что ваш двигатель не скачет во времени.

Неправильная установка демпфера приведет к повреждению двигателя


● Установите новый болт демпфера вибрации.С помощью второго человека и T10355, (затяните болт до 150 Нм) . Затем затяните болт еще на 90 градусов . Этот болт должен быть затянут на 100 % правильно, иначе возможно повреждение двигателя


● Проверните двигатель вручную с помощью 24-мм головки дважды, вернув двигатель обратно в ВМТ 1 цилиндра


● Проверьте фазы газораспределения, измерьте штангенциркулем от внешнего края кронштейна на крышке распределительного вала (примеры фото выше) до установочной метки на впускном распределительном валу.Он должен быть от 61 до 64мм. Затем измерьте расстояние от установочной метки на выпускном распредвале до установочной метки на впускном распредвале. Должно быть 124 на 126мм


● Установите на место турбоглушитель и клапан N75

● Установите на место верхнюю крышку ГРМ с новыми уплотнениями. Затяните болты моментом 9 Нм

.


● Переустановите клапан N205. Затяните болты моментом 9 Нм (Подождите, пока трубка щупа не будет переустановлена, чтобы установить болт, удерживающий трубку щупа и клапан N205)


● Установите на место трубку щупа. Затяните болты моментом 9 нм


● Поднимите двигатель и установите на место кронштейн крепления двигателя. затянуть до 40 нм,
затянуть + еще на 180 градусов


● Установите опору двигателя.

— Затяните болты крепления двигателя к кузову автомобиля
моментом 40 Нм плюс дополнительные 90 градусов .

— Затяните болты крепления двигателя
к кронштейну опоры двигателя моментом 60 Нм плюс дополнительные 90 градусов


● Установите на место ролик натяжителя поликлинового ремня


● Переустановите поликлиновой ремень


● Установите на место язычок шланга наддувочного воздуха


● Переустановите шланг наддувочного воздуха

Крайне важно, чтобы ваш двигатель был готов вовремя, как только вы закончите работу.Это следует дважды проверить перед запуском двигателя, так как несвоевременный запуск двигателя приведет к серьезным повреждениям. Если вы не уверены в этом, следует проконсультироваться с местным специалистом в вашем регионе.

Вы завершили сборку зубчатых цепей TSI 2,0 т.

.

Запись, составленная Джеком Хоффманном, специалистом по ремонту DAP

Kia Sorento: Установка цепи привода ГРМ — Система ГРМ — Механическая система двигателя

1.

Установите цепь уравновешивающего вала.

(См. Система смазки — «Уравновешивающий вал и масляный насос»)

2.

Установите звездочку цепи коленчатого вала (В) и масляный жиклер цепи привода ГРМ. (А).


Момент затяжки:

7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)


3.

Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (A) коленчатого вала была совмещена с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. Поставить впуск и выпуск распределительного вала в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускного и выпускного Звездочки CVVT будут совмещены с верхней поверхностью головки блока цилиндров.В результате поршень цилиндра №1 находится вверху. мертвая точка на такте сжатия.

4.

Установите направляющую цепи привода ГРМ (А).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


5.

Установите цепь привода ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом) выполните следующую процедуру.

Звездочка коленчатого вала (A) → Направляющая цепи ГРМ (B) → Впускная звездочка CVVT (C) → Выпускная звездочка CVVT (D).

  

Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с синхронизацией. метки (цветное звено) цепи ГРМ при установке ГРМ цепь.

6.

Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


7.

Установите автоматический натяжитель цепи привода ГРМ (В) и снимите стопорный штифт. (А).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


8.

После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке если смотреть спереди), убедитесь, что метки ВМТ (A) на впускном и выхлопные звездочки CVVT совмещены с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

9.

Установите крышку цепи привода ГРМ.

(См. Система синхронизации — «Крышка цепи привода ГРМ»)

10.

Установите крышку головки блока цилиндров.

(См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)

11.

Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключить ГДС. Проверить для кодов, примечания и очистки. Перепроверьте.

  

Заправьте двигатель моторным маслом.

Заполните коробку передач жидкостью.

Заполните радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью двигателя.

Очистите штыри аккумуляторной батареи и кабельные клеммы и соберите.

Осмотрите на предмет утечки топлива.

После сборки топливопровода включите зажигание (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал в течение примерно двух секунд и давление в топливной магистрали повысится.

Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте утечки топлива в любой точке топливопровода.

Заполните радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью двигателя.

Выпустить воздух из системы охлаждения.

Проверка цепи привода ГРМ
Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи, рычаг натяжителя, цепь ГРМ 1.Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на ненормальный износ, трещины или повреждения. Заменять …
См. также:

Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. (-) кабель. 2. Снимите впускной коллектор. (См. Механику двигателя…

Генератор Описание
Генератор переменного тока имеет восемь встроенных диодов, каждый из которых выпрямляет переменный ток до постоянный ток.Поэтому на клемме «В» генератора появляется постоянный ток. Кроме того, напряжение зарядки…

Жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии
Проверка трансмиссии не требуется уровень жидкости. Убедитесь, что нет трещины, повреждения или протечки. Однако проверку жидкости следует проводить в соответствии с к графику технического обслуживания…

Nissan Rogue Service Manual: Цепь ГРМ — Снятие и установка — Механическая часть двигателя

Покомпонентное изображение

  1. Блок цилиндров
  2.  Направляющая провисания цепи ГРМ
  3. Натяжитель цепи
  4. Цепь ГРМ
  5. Звездочка распределительного вала (EXH)
  6. Звездочка распределительного вала (INT)
  7. Масляный фильтр
  8.  Передняя крышка
  9. Уплотнительное кольцо
  10.  Датчик давления масла
  11. Уплотнительные кольца крышки регулятора фаз газораспределения
  12.  Крышка регулятора фаз газораспределения
  13.  Промежуточная блокировка фаз газораспределения впускных клапанов электромагнитный клапан управления
  14. Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов клапан
  15. Электромагнитный клапан управления синхронизацией выпускных клапанов клапан
  16.  Уплотнительные кольца электромагнитного клапана управления фазами газораспределения
  17. Уплотнительные кольца крышки клапана фаз газораспределения
  18. Передний сальник
  19.  Шкив коленчатого вала
  20. Цепь привода балансира
  21.  Балансир, натяжитель цепи ГРМ
  22.  Узел балансировки
  23.  Звездочка балансирного узла
  24.  Прокладка привода масляного насоса
  25.  Звездочка коленчатого вала
  26. Направляющая натяжения цепи ГРМ
  27. Уплотнительное кольцо
  28. Уплотнительное кольцо
  29. Уплотнительное кольцо
  1.  См. УСТАНОВКУ

Снятие и установка

ОСТОРОЖНО : Нанесите новое моторное масло на детали, как показано на рисунке, перед установка.

СНЯТИЕ

  1.  Снимите двигатель и коробку передач в сборе. См. EM-81, «В разобранном виде».
  2.  Снять впускной коллектор. См. EM-26, «Снятие и Установка».
  3.  Снимите приводной диск в сборе. См. EM-92, «Покомпонентный вид».
  4.  Установите двигатель на подходящую подставку для двигателя. См. EM-91, «Параметр».
  5.  Отсоедините разъем жгута проводов от промежуточного звена впускного клапана. электромагнитный клапан управления замком.
  6.  Отсоедините разъем жгута от регулятора фаз впускного клапана. соленоидный клапан.
  7.  Отсоедините разъем жгута от регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов. соленоидный клапан.
  8.  Снять крышку регулятора фаз газораспределения.
  9.  Снимите верхний и нижний масляный поддон, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. См. EM-32, «Снятие и установка».
  10.  Удалить генератор. См. CHG-20, «Снятие и установка».
  11.  Задайте номер.1 цилиндр в ВМТ на такте сжатия с использованием следующая процедура:
  1.  Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите сопряжение отметку (B) к индикатору времени (A) на передней крышке.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Не используйте метки белой краской (С).

  1. При этом убедитесь, что сопрягаемая звездочка распределительного вала метки (B) совпадают с нарисованными метками на цепи привода ГРМ (A).

  1. Снимите шкив коленчатого вала (1), используя следующую процедуру:
  1.  Удерживайте шкив коленчатого вала (1) с помощью подходящего инструмента (A), затем ослабьте и снимите болт крепления шкива коленчатого вала.

  1. Прикрепите подходящий инструмент (A) к резьбовому отверстию M 6 (диаметром 0,24). на шкиве коленчатого вала (1) и снимите шкив коленчатого вала.

  1. Снимите крышку регулятора фаз газораспределения впускных клапанов.См. EM-75, «Клапан Крышка ГРМ».
  2.  Снимите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:
  1.  Ослабьте болты в обратном порядке, как показано, и снимите их.

(A) : Установочный штифт

  1. Разрежьте жидкий герметик с помощью инструмента (A).

Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)

ОСТОРОЖНО : Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

  1.  Снимите переднюю крышку.
  2.  С помощью подходящего инструмента снимите передний сальник (при необходимости).

    ОСТОРОЖНО : Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

  1.  Снимите натяжитель цепи (1) и цепь ГРМ, используя следующие процедура:
  1.  Потяните рычаг (B) вниз и освободите язычок стопора плунжера (C).
  • Язычок стопора плунжера (C) можно нажать вверх для освобождения (коаксиальный конструкция с рычагом (B)).
  1.  Вставьте стопорный штифт (A) в отверстие корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать в рычаг (B) и освободите язычок.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Шестигранный ключ [2,5 мм (0,098)] используется для стопорного штифта в качестве пример.

  1. Вставьте плунжер (C) в корпус натяжителя, нажав на цепь привода ГРМ. направляющая (1).
  2.  Удерживайте нажатой направляющую провисания цепи (1) и удерживайте ее, нажимая стопорный штифт (B) через отверстие в рычаге и отверстие в корпусе.
  3.  Снимите болты натяжителя цепи (A) и натяжитель цепи.

  1. Снимите цепь привода ГРМ.

    ОСТОРОЖНО : Не вращайте коленчатый вал или распределительные валы при снятой цепи привода ГРМ. Это может привести к повреждению к клапанам и поршням.

  1.  Снимите звездочки распределительных валов, используя следующую процедуру:
  1.  Закрепите шестигранную часть распределительного вала с помощью ключа и ослабьте болт звездочки распределительного вала.
  2.  Снимите болт звездочки распределительного вала и звездочки распределительного вала для оба распредвала.

  1. Снимите направляющую провисания цепи ГРМ, направляющую натяжения цепи ГРМ и масло. проставка привода насоса.
  2. Нажмите стопорный язычок (A) в указанном направлении, чтобы сдвинуть синхронизатор. направляющая провисания цепи (B) к натяжителю цепи ГРМ (1) для блок балансира.
  •  Направляющая провисания цепи ГРМ (B) освобождается нажатием на стопорный язычок (А).В результате направляющая провисания цепи привода ГРМ (B) можно перемещать.
  1.  Вставьте стопорный штифт (D) в отверстие корпуса натяжителя (C), чтобы зафиксировать выбор времени направляющая провисания цепи (B).

    ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте штифт из твердого металла диаметром примерно 1,2 мм. (0,047 дюйма) в качестве стопорного штифта.

  2.  Снять натяжитель цепи ГРМ (1) балансировочного узла.
  3.  Надежная ширина лысок левого бокового вала балансировочного узла с помощью подходящего инструмента.Ослабьте болт звездочки балансирного узла.

    22. Снимите цепь привода балансира, звездочку балансира и звездочка коленчатого вала.

  1. Ослабьте болты в порядке, обратном показанному, и снимите противовес Блок.

ОСТОРОЖНО :

  •  Не разбирайте блок балансира.

Передний двигатель

ОСМОТР ПОСЛЕ СНЯТИЯ

Масляный фильтр

  •  Убедитесь, что на масляном фильтре (1) и чек об оплате для засорения.
  •  Проверьте масляный фильтр на наличие повреждений.
  •  При наличии повреждений замените масляный фильтр.
  •  Не используйте масляный фильтр повторно.

Цепь ГРМ

Проверьте цепь ГРМ на наличие трещин (А) или чрезмерного износа (В). Если обнаружен дефект, замените цепь ГРМ.

Наружный диаметр болта противовеса

  •  Измерьте внешние диаметры (d1, d2) в двух точках, как показано на рисунке.
  •  Измерьте d2 в пределах диапазона (A).
  •  Если разница значений (d1–d2) превышает предел, замените балансир блок болт на новый.

Ограничение: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или более

УСТАНОВКА

  1.  Убедитесь, что шпонка коленчатого вала направлена ​​прямо вверх.
  2.  Установите блок балансира и затяните болты в числовом заказ как показано:

Передняя часть двигателя

ОСТОРОЖНО :

  •  При повторном использовании болта проверьте его внешний диаметр перед установка.Следите за наружным диаметром болта противовеса процедура.
  •  Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болты.

Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)

Шаг 1
Болты 1-5: 42 Н·м (4,3 кг-м, 31 фут-фунт)
Болт 6: 36 Н·м (3,7 кг-м, 27 фут-фунт)

Шаг 2
Болты 1-5: 120° + 5°
Болт 6: 90° + 5°

Шаг 3
Ослабить в обратном порядке заказ : 0 Н·м (0 кг-м, 0 фут-фунт)

Шаг 4
Болты 1-5: 42 Н·м (4.3 кг-м, 31 фут-фунт)
Болт 6: 36 Н·м (3,7 кг-м, 27 фут-фунт)

Шаг 5
Болты 1-5: 120° + 5°
Болт 6: 90° + 5°

  1. Установите звездочку коленчатого вала (1) и цепь ГРМ (2) для блок балансира.
  •  Убедитесь, что звездочка коленчатого вала (1) установлена ​​с метки сопряжения (A) на блоке и звездочке, сходящиеся в верх.
  •  Установите его, совместив установочные метки на каждой звездочке (A), (C) и цепь ГРМ (B), (D).
  •  (B): Розовая ссылка
  • .
  •  (D): желтая ссылка
  • .

  1. Установить натяжитель цепи ГРМ для балансировочного узла (1).
  •  Сожмите поршень, вставьте стопорный штифт (A) и установите натяжитель балансира.
  •  Не вытягивать ( ) стопорный штифт до тех пор, пока не установите ГРМ натяжитель цепи балансировочного узла.
  •  Проверьте положение метки совмещения приводной цепи балансировочного узла и каждую звездочку снова.

  1. Установите звездочки распределительных валов.
  • Установите их, совместив установочные метки на каждом распределительном валу. звездочку (B) с теми, что окрашены на цепи ГРМ (A) во время удаление.
  •  Перед установкой натяжителя цепи можно пересобрать метки на цепи ГРМ с метками на каждой звездочке.

ОСТОРОЖНО :

  •  Выровненные метки сопряжения могут смещаться.Поэтому после сопоставления их, удерживайте цепь ГРМ рукой.
  •  До и после установки натяжителя цепи еще раз проверьте убедитесь, что метки сопряжения не сместились.

  1. Установите натяжитель цепи, используя следующую процедуру:
  1.  Вставьте стопорный штифт (A) в натяжитель цепи (1).
  2.  Установите натяжитель цепи и вытащите стопорный штифт.

    ОСТОРОЖНО : После установки вытащите стопорный штифт и убедитесь, что что натяжитель полностью освобожден.

  1. Установите цепь привода ГРМ (1) и соответствующие детали.
  •  Установите, совместив установочные метки на каждой звездочке и ГРМ. цепь, как показано.
  •  До и после установки натяжителя цепи (3) проверьте, чтобы убедитесь, что метки сопряжения не соскользнули.
  •  После установки натяжителя цепи ГРМ (3) снимите стопор штифт и убедитесь, что натяжитель свободно перемещается.

ОСТОРОЖНО :

  •  Для следующего примечания после совмещения меток сопряжения держите их выровненными, удерживая их рукой.
  •  Во избежание пропуска зубьев не перемещайте коленчатый и распределительный валы. пока передняя крышка не будет установлена.

ПРИМЕЧАНИЕ :

  •  Перед установкой натяжителя цепи (3) возможно соскальзывание в цепь на звездочке, чтобы совместить метку синхронизации цепи с метка звездочки.
  •  Могут быть два цветовых варианта меток ссылок (ссылка цвета) на цепи ГРМ.
  •  Между розовыми метками сопряжения на ГРМ 26 звеньев. цепь; и 64 звена между звездочкой распредвала розового цвета Звено и звездочка коленчатого вала желтое звено, на ГРМ сторона цепи без натяжителя.

(2) : Звездочка распределительного вала (INT)
(4) : Направляющая провисания цепи ГРМ
(5) : Шпонка коленчатого вала
(6) : Звездочка коленчатого вала
(7) : Звездочка балансировочного узла
(8) : Натяжитель цепи противовеса
(9) : Цепь привода противовеса
(10) : Направляющая натяжения цепи ГРМ
(11) : Звездочка распределительного вала (EXH)
(A) : Метка сопряжения (внешняя канавка)
(B): Розовая ссылка
(C) : Метка сопряжения (выступ)
(D): Знак сопряжения (штамп)
(E) : Желтая ссылка
(F): Розовая ссылка
(G): Знак сопряжения (штамп)
(H): метка сопряжения (штамп)
(J): Желтая ссылка
(K): Метка сопряжения (внешняя канавка)
(L): Розовая ссылка

  1. Установите новый передний сальник на переднюю крышку.См. EM-78, «ПЕРЕДН. УПЛОТНЕНИЕ: Снятие и установка».
  2.  Установите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:
  1.  Установите уплотнительные кольца на головку цилиндров и блок цилиндров.

    ОСТОРОЖНО : Не используйте повторно уплотнительные кольца.

  2. Нанесите непрерывный слой жидкого герметика на переднюю крышку, как показано.

(а): 35,7 мм (1,406 дюйма)
(б) : 6,0 – 7.0 мм (0,236–0,276 дюйма)
(в) : 3,4–4,4 мм (0,134–0,173 дюйма)
(г) : 179,6 мм (7,07 дюйма)
(д) : 35,5 мм (1,398 дюйма)
(е) : 31,3 мм (1,232 дюйма)
(G) : Отверстие для штифта

Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. Ссылаться на GI-22, «Рекомендуемые химические продукты и герметики».

ОСТОРОЖНО :

  •  Убедитесь, что на поверхности герметика нет жира, грязи, воды, и моторное масло.
  •  Нанесите герметик без разрывов и перекрытий.
  •  Установка должна быть выполнена в течение 5 минут после подачи заявки. жидкой прокладки.
  •  Не заливайте моторное масло в двигатель в течение как минимум 30 минут. после установки компонентов, чтобы позволить жидкости прокладка для лечения.
  1. Убедитесь, что установочные метки на цепи ГРМ и каждой звездочке совпадают. еще выровнены.Затем установите переднюю покрытие.

    ОСТОРОЖНО : Не повредите передний сальник во время установки.

  2.  Затяните болты передней крышки в указанном порядке.
  3.  После того, как все болты затянуты, снова затяните их до указанного крутящий момент.

Болты передней крышки
Болты 6, 10, 12: 49 Н·м (5,0 кг-м, 36 фут-фунтов)
Болты (все остальные): 12,8 Н·м (1,3 кг-м, 9 фут-фунтов)
(A) : Установочный штифт

ОСТОРОЖНО : Удалите излишки герметика, вытекающие на поверхность для установки. масляный поддон.

  1.  Установите направляющую цепи между звездочками распределительных валов.
  2. Установить крышку регулятора фаз газораспределения. См. EM-75, «Распределение фаз газораспределения. Крышка управления».
  3.  Вставьте шкив коленчатого вала, совместив его со шпонкой.
  •  Стукните по центру пластмассовым молотком, чтобы вставить его.

ОСТОРОЖНО :

  • Не стучите по монтажной части ремня молотком, чтобы не сломать ремень. гид.
  •  Не повредите передний сальник при установке шкив коленчатого вала.
  1. Установите болт шкива коленчатого вала (1) и затяните Технические характеристики.

ОСТОРОЖНО :

  •  Нанесите антикоррозийное моторное масло на резьбу коленчатого вала болт шкива (1) и опорную поверхность болта перед установкой.
  • Закрепите шкив коленчатого вала (2) с помощью подходящего инструмента для затягивания болт.

Этап 1 : Болт коленчатого вала (1) : 42,1 Н·м (4,3 кг-м, 31 фут-фунт)
Шаг 2: Болт коленчатого вала (1): 60° + 6°

  1. Нанесите метку краской (A) на переднюю крышку, совместив ее с любой из шести легко распознать штампы на болтовой фланец (В).
  2.  Установка остальных компонентов производится в обратном порядке. удаления.
Топливная форсунка и топливная трубка
В разобранном виде Крышка рокера Крышка цилиндра Топливная трубка Клип Уплотнительное кольцо (зеленое) Топливный инжектор Уплотнительное кольцо (черное) Передний Снятие и установка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: & …
Головка блока цилиндров
В разобранном виде Крышка цилиндра Прокладка головки блока цилиндров См. УСТАНОВКА Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снимите цепь привода ГРМ. См. EM-45, «Снятие и…
Прочие материалы:

Термины
Важно ознакомиться с следующие условия перед загрузкой вашего транспортное средство: Снаряженная масса (фактический вес вашего ТС) — масса ТС, в том числе: стандартное и дополнительное оборудование, жидкости, аварийный инструмент и запасное колесо сборка.Этот вес не включает …

Работа системы BSW
Работа системы БСВ Система BSW работает приблизительно выше 20 миль в час (32 км/ч). Когда блок камеры обнаруживает транспортные средства в зона обнаружения, индикатор слепых зон расположенные внутри наружных зеркал, загорятся. Если затем включается сигнал поворота, система куранты (два…

P0327, P0328 KS
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДКН Код неисправности №КОНСУЛЬТИРУЙТЕ термины экрана (содержимое диагностики неисправностей) Состояние обнаружения кода неисправности P0327 УДАР ДАТЧИК/CIRC-B1 (Цепь датчика детонации 1, низкий уровень, банк 1 или одиночный датчик) Чрезмерно низкое напряжение от датчика детонации передается на ECM. …

© 2014-2022 Copyright www.nirogue.com

Kia Soul: Установка цепи ГРМ — Система ГРМ

1.

Установочный штифт коленчатого вала должен располагаться под углом 3° по отношению к до вертикальной центральной линии.

2.

Совместите метки ВМТ (A) звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 располагался в ВМТ.

3.

Установите новые уплотнительные кольца (А).

4.

Установите направляющую цепи привода ГРМ (А) и цепь привода ГРМ (В).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


  

При установке цепи ГРМ выровняйте метки на звездочках краской следы цепи.

Заказ : Звездочка коленчатого вала → Направляющая цепи ГРМ → Впускная звездочка CVVT → Выпускная звездочка CVVT.

5.

Установите рычаг натяжителя цепи (А).


Момент затяжки:

9.8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


6.

Установите гидравлический натяжитель (А) и снимите штифт (В).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


  

Повторно проверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу. и распределительный вал.

7.

Установите крышку цепи привода ГРМ.

Проверка цепи привода ГРМ
Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи, рычаг натяжителя, цепь ГРМ 1. Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на наличие аномалий. износ, трещины или повреждения. Ответить … .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.