Установка кенгурятника закон: Как не нарваться на штраф за «кенгурятник»?

Содержание

Установка кенгурятника закон


ГИБДД предупредила о «запрете» на тюнингованные автомобили — Российская газета

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.

Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол. Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.

Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга.

Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.

Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.

Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.

А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.

Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.

Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.

Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию

На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.

У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.

Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.

Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая проверка выполнения требований настоящего технического регламента осуществляется по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения независимо от места регистрационного учета транспортного средства.

Оформление результатов предусмотренных требованиями Технического регламента предварительных технических экспертиз и проверок безопасности конструкции транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями осуществляется аккредитованным испытательными лабораториями, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза .

Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии.

Только за полгода в суд на аннулирование регистрации было подано более 350 дел именно по тюнингу автомобилей. А за прошедший месяц на дорогах Москвы выявлено около 3 тысяч переоборудованных автомобилей. 394 из них — спортивное оборудование. Кенгурины, бамперы и свет — 594 случая. Газовое оборудование — 1152 случая.

Инфографика РГ/Леонид Кулешов/Антон Переплетчиков/Владимир Баршев

 

Установка кенгурятника закон |

СодержаниеПоказать

Основные моменты

Любое изменение конструкции автомобиля влечет за собой осуществление записи органом ГИБДД в его паспорте.

Он содержит основные технические характеристики автомобиля, такие как развиваемая при езде мощность год выпуска, название марки, модели и производителя, его габаритов и массы. Кроме того в ПТС вписываются сведения о владельце автомобиля, его персональных данных.

Что это такое

Под аббревиатурой «авто» обозначается техническое средство перемещения, которое совершается за счет преобразования одного вида энергии в другую энергию. Оно сконструировано из двигателя внутреннего сгорания, передаточного и исполнительного устройств, системы управления.

Его основной характеристикой является мощность, которую она способна развить во время движения. Автомобиль перемещается по транспортным путям сообщения без рельсов, исполняя заданную ему функцию.

Она заключается в осуществлении нижеперечисленных видов работы:

  1. Перевозка люде.
  2. Транспортировка грузов, имеющих различную массу и габариты.

В указанное выше понятие включен весь наземный транспорт, за исключением мотоцикла и трактора – машины сельскохозяйственного назначения. Все транспортные средства подразделены на отдельные категории.

Показатели Описание
«В» легковые автомобили различной марки и моделей
«С», «С1» грузовые автомобили
«D» автобусы
«Tb» трамваи и троллейбусы
«BE», «CE», «DE», «C1E», «D1E» транспорт, оборудованный прицепом

Каждый автомобиль комплектуется в соответствии с технологической документацией, которая формируется в ходе конструирования.

Владелец автомобиля должен помнить, что при изменении конструкции автомобиля в обязательном порядке должен быть проведен его технический осмотр.

Мера позволяет определить его техническое состояние, пригодность к дальнейшей эксплуатации сообразно правилам безопасной езды.

Правом владения, пользования и распоряжения автомобилем в ходе своей жизнедеятельности наделены физические и юридические лица. Законодатель ввел требования, которым они должны соответствовать.

Физические лица должны:

  • обладать российским гражданством;
  • достичь полных 16 лет. Некоторые категории автомобилей им разрешено водить по достижению 18 лет, а другие – в 21 год;
  • обрести дееспособность;
  • быть пригодны по состоянию здоровья управлять автомобилем;
  • иметь регистрацию по местожительству.

Что касается юридического лица, то оно должно быть зарегистрировано в государственных органах – Едином реестре юридических лиц и Федеральной налоговой службе. Мера позволяет установить его организационно-правовую форму и статус налогового резидента российского государства.

Куда обращаться

Законодатель возложил на орган ГИБДД обязанность исполнения его функций в сфере безопасности дорожного движения. Российским гражданам предоставлена возможность обращения в него при возникновении вопросов относительно эксплуатации автомобиля.

Чтобы его использовать на законном основании они должны соблюсти указания нормативно-правовых актов.

Запрещены ли кенгурятники на авто

Под термином «кенгурятник» понимается конструкция, изготовленная из металлических труб и стержней. Она крепится на передний и задний бампер автомобиля.

Что сказано в ПДД

Установка кенгурятника официально запрещена на многие категории автомобилей. Кроме того отсутствуют нормативы о наложении штрафной санкции за его установку.

Владелец в силу указанных обстоятельств может спокойно его установить и ездить на автомобиле до прохождения технического осмотра, осуществляемого по плану органа ГИБДД.

Законодателем наложен запрет на установку приспособления, если его:

  1. Размеры значительно превышают параметры бампера автомобиля.
  2. Детали подлежат установлению перед бампером.
  3. Крепление не обладает достаточной прочностью и надежностью.

Зачастую дорожно-транспортные происшествия возникают из-за нарушений предусмотренных законодателем правил движения. За их допущение водители и должностные лица несут административную ответственность.

Защитное приспособление можно устанавливать на автомобиль, если оно входит в число предусмотренного заводом-изготовителем дополнительного оборудования. Правило учреждено нормативным актом – ТР ТС 018/2011.

Под формулировкой «внесение изменений в конструкцию» понимается установка оборудования либо приспособления, не предусмотренного для данной модели автомобиля. Изменение его конструкции способно повлечь за собой угрозу для безопасной езды, образованию дорожно-транспортного происшествия.

Производитель на подобные автомобили никогда не устанавливал защитные приспособления. Кроме того они не предусмотрены технологической документацией в качестве дополнительного оборудования, поэтому установление на Ниву расценивается как прямое нарушение правил ДД.

Как правило, владельцы стремятся поставить кенгурятник, чтобы защитить автомобиль от воздействия удара. Мера достигается только в том случае, если он обладает некоторыми свойствами, позволяющими использовать его как средство защиты автомобиля.

К ним относится:

  • применение для изготовления защитного приспособления прочного металла, что обеспечить надежность решеток приспособления;
  • усиление рамы приспособления дополнительными элементами;
  • производство соединения приспособления к автомобилю с высокой степенью надежности.

Нужно обратить внимание автовладельцев на факт, что выпускаемые в промышленности защитные приспособления не всегда обеспечивают требуемую надежность.

Они обладают рядом недостатков, которые при сильном ударе способны вывернутся из крепления, нанося при этом повреждение на капот и решетку радиатора.

В число минусов современных защитных приспособлений входит:

  1. Изготовление его из легких хромированных сплавов металла.
  2. Не обладание достаточной прочностью и надежностью его решеток.
  3. Установка крепления исключительно по его низу.
  4. Не обеспечение защищенности участников дорожного движения в лице пешеходов.

Можно ли пить квас за рулем по ПДД, можно узнать в статье:

можно ли пить квас за рулем

.

Интересует вопрос, что значит калибровка тахографа, читайте здесь.

Если владелец автомобиля принял решение об установке защитного приспособления, то он должен обратиться в любое подразделение ГИБДД с заявлением. Норма предусмотрено указаниями нормативного акта – «Правила дорожного движения».

Орган производит осмотр автомобиля с целью выяснения вопроса о возможности его установки. Не исключается вероятность проведения технической экспертизы. При принятии окончательного решения он должен исходить из условий, отвечающих безопасной езде.

Станция ТО должна выдать на руки акт-заключение о выполненных работах, их объеме и соответствия их требуемому качеству.

Автовладелец по окончанию работ по его установке должен подать другое заявление, выражающее просьбу о внесении изменений в паспорт автомобиля.

К нему прилагаются документы:

  • общегражданский паспорт заявителя;
  • акт-заключение предварительной технической экспертизы;
  • паспорт ТС;
  • свидетельство об осуществлении регистрации автомобиля;
  • квитанция об оплате госпошлины.

Как правило, его бланк выдает орган ГИБДД. Он имеет унифицированную форму, которая должна быть заполнена грамотно, без ошибок и исправлений.

Указанный орган направляет для прохождения технической экспертизы, позволяющей установить возможность эксплуатации автомобиля с измененной конструкцией. Ее результаты сводятся в акт-заключение.

Размер штрафа

В соответствии с нововведениями, вступившими не так давно в законную силу, установка кенгурятника на автомобиль запрещена.

Важные нюансы

За оказание органом ГИБДД услуги по внесению изменений в паспорт автомобиля его владелец должен уплатить государственную пошлину.

Что касается стоимости услуг автосервиса по установке, то она колеблется в зависимости от его прейскуранта. Как правило, он занимается коммерческой деятельностью и наделен правом установления собственных цен за производство тех или иных видов работ.

Возраст Категория
18 лет категория «А», «В», «В1», «С», «С1»
16 лет категория «М», «А1»
21 года категория «D», «D1», «Tm» и «Tb»

Технический осмотр проводится один раз в 2 года вне зависимости от категории автомобиля, если был выпущен не более чем 3 года назад. В дальнейшем осмотр должен производиться каждый год вне зависимости от года выпуска авто и времени пребывания в его эксплуатации в определенный срок.

Показатели Описание
В осуществлении проверки рабочего состояния автомобиля с последующим выявлением его неисправностей, поломок если они имеют место быть, то использовать его нельзя
В приобретении полиса ОСАГО выдаваемого на основании диагностической карты
Постановки на регистрационный учет в органе ГИБДД
Для получения страхового возмещения предоставляемого на основе действующего договора ОСАГО

На его основании составляется диагностическая карта содержащая информацию о техническом состоянии автотранспорта. Оно должно отвечать требованиям безопасности эксплуатации. Ее отсутствие влечет к применению меры воздействия.

Законодательная база

Регламентация вопросов относительно порядка внесения изменений конструкций автомобиля, возможности их производства осуществляется рядом законодательных и подзаконных актов. Основополагающим из них является Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».

В него неоднократно вводились корректуры с целью совершенствования института безопасности дорожного движения. Акт издан 10 декабря 1995 года под номером 196-ФЗ. На данный момент времени действует его последняя редактура, датированная 27 июля 2020 года. 

Можно ли сдавать на права на мотоцикл с 16 лет, узнайте в статье:

со скольких лет можно получить права на мотоцикл

.

Интересуетесь какова госпошлина на оформление авто, читайте здесь.

Хотите узнать, что говорит закон о цифровых тахографах, смотрите тут.

В заключение необходимо заметить, что каждый водитель должен знать правила дорожного движения и строго их соблюдать. Мера обеспечит защищенность, как участников дорожного движения, так и его самого от несчастных случаев с непредсказуемыми последствиями.

Он несет гражданскую ответственность за совершенное административное правонарушение, поэтому не должен забывать о своих прямых обязанностях.

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

  1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
  2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Использование японских автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка.

Для начала, безусловно, стоит сказать, что такое «кенгурятник». Это металлический каркас, выполненный из труб, который традиционно устанавливается на переднюю часть автомобилей внедорожников. Если Вы не поняли о чем идет речь, то посмотрите на картинку в начале этой статьи, и все сразу же встанет на свои места.

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.

С 23 по 29 сентября в отношении кенгурятников действуют самые жесткие правила. Их не разрешается устанавливать на большинство автомобилей с минимумом исключений.

Напомню, что автомобили категории B относятся в техническом регламенте к категории M1, поэтому на них запрещается устанавливать кенгурятники как до, так и после 30 сентября 2010 года.

Исключения делаются лишь для небольших металлических решеток, которые окружают фары или номера автомобиля и весят менее 0,5 кг. То же касается и решеток, прочностные характеристики которых не аналогичны характеристикам стали. Т.е. на легковые автомобили можно устанавливать, например, непрочные пластиковые кенгурятники.

Конечно же, такие бутафорские кенгурятники предназначены в первую очередь для того, чтобы навести автомобилю шик, и при ДТП особо ничем не помогут. Но, тем не менее, такую возможность стоит учитывать.

Что касается наказания за установку кенгурятника, то оно заключается в том, что автомобиль не сможет пройти плановый техосмотр и его эксплуатация будет запрещена.

Сразу же после введения нового технического регламента о безопасности колесных транспортных средств появились разговоры о том, что регламент этот запретит использование японских праворульных автомобилей, которые изначально предназначены для внутреннего японского рынка (все дело в их идентификационных номерах, которые слишком коротки). Такие автомобили широко распространены на Дальнем Востоке, поэтому новый регламент вызвал массовое недовольство автолюбителей.

13. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, установлены согласно приложению N 8, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств — согласно приложению N 5 к настоящему техническому регламенту.

Кенгурятник-запрещен или нет? — Mitsubishi L200, 2.5 л., 2014 года на DRIVE2

В Постановлении Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» п.6 был изложен в следующей редакции: «Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар».
Постановление Правительства №706 от 10 сентября 2010 г. излагает п.6 Технического рекламента следующим образом: «Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления».
Данное постановление исключает все тяжелые внедорожники с полным приводом на все колеса, имеющие раздаточную коробку с блокировкой дифференциала (категория G), из списка категорий автомобилей, на которые запрещена установка выступающих стальных конструкций.
Таким образом, запрет на выступающие конструкции больше не распространялся на автомобили, категории G.

В 2015 вышло новое постановление-от 10 февраля 2015 г. N 109 «О ПРИЗНАНИИ УТРАТИВШИМИ СИЛУ НЕКОТОРЫХ РЕШЕНИЙ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ», 706-е постановление, не запрещающее установку кенгурина на наши а/м, признано утратившим силу.

Какое постановление действует сейчас?

Поправки в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье я провел краткий обзор нового технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. В конце статьи я обещал в ближайшее время рассказать о первых поправках в технический регламент, которые вступают в силу 30 сентября 2010 года.

Рассмотрением изменений технического регламента и займемся в сегодняшней статье. Напомню, что рассматриваемый документ достаточно объемный и относится не только к водителям автомобилей, поэтому мы рассмотрим только те изменения, которые могут пригодиться именно водителям.

Если Вы хотите ознакомиться со всеми нововведениями, то можете прочитать сам измененный технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

Для начала хочу сказать о том, что поправки в технический регламент вводят несколько новых понятий, изменяют и удаляют несколько существующих. Обновленную редакцию основных понятий можно найти на странице основные положения.

Можно ли устанавливать на автомобиль «кенгурятник»?

Для начала, безусловно, стоит сказать, что такое «кенгурятник». Это металлический каркас, выполненный из труб, который традиционно устанавливается на переднюю часть автомобилей внедорожников. Если Вы не поняли о чем идет речь, то посмотрите на картинку в начале этой статьи, и все сразу же встанет на свои места.

Итак, изменения техрегламента, касающиеся кенгурятников:

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.

6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

С 23 по 29 сентября в отношении кенгурятников действуют самые жесткие правила. Их не разрешается устанавливать на большинство автомобилей с минимумом исключений.

Напомню, что автомобили категории B относятся в техническом регламенте к категории M1, поэтому на них запрещается устанавливать кенгурятники как до, так и после 30 сентября 2010 года.

Исключения делаются лишь для небольших металлических решеток, которые окружают фары или номера автомобиля и весят менее 0,5 кг. То же касается и решеток, прочностные характеристики которых не аналогичны характеристикам стали. Т.е. на легковые автомобили можно устанавливать, например, непрочные пластиковые кенгурятники.

Конечно же, такие бутафорские кенгурятники предназначены в первую очередь для того, чтобы навести автомобилю шик, и при ДТП особо ничем не помогут. Но, тем не менее, такую возможность стоит учитывать.

Что касается наказания за установку кенгурятника, то оно заключается в том, что автомобиль не сможет пройти плановый техосмотр и его эксплуатация будет запрещена.

Использование японских автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка.

Сразу же после введения нового технического регламента о безопасности колесных транспортных средств появились разговоры о том, что регламент этот запретит использование японских праворульных автомобилей, которые изначально предназначены для внутреннего японского рынка (все дело в их идентификационных номерах, которые слишком коротки). Такие автомобили широко распространены на Дальнем Востоке, поэтому новый регламент вызвал массовое недовольство автолюбителей.

Это недовольство было услышано и устранено в изменениях регламента:

13. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, установлены согласно приложению N 8, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств — согласно приложению N 5 к настоящему техническому регламенту.

13. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, установлены согласно приложению N 8, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств — согласно приложению N 5 к настоящему техническому регламенту.

Требования к содержанию идентификационного номера не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию Российской Федерации.

Теперь требования не распространяются на единичные транспортные средства, поэтому японские автомобили на территории РФ использовать можно.

В общем-то, этими изменениями сегодня и ограничимся, поскольку изначально не планировали вникать в ненужные рядовому водителю тонкости. Удачи на дорогах!

А Вы, узаконили кенгурятник? ))) — DRIVE2

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.
Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол. Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.
Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга. Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.
Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.
Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.
А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.
Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.
Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.
На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.
У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.
Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.
Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.
Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии www.eurasiancommission.org/ru.

Чем опасна установка кенгурятника на машину

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Установка кенгурятника на машину вызывает множество споров. Кенгурятник не только защищает автомобиль от повреждений, но и придает яркости и украшает внешний вид. При установке кенгурятника большинство автолюбителей сталкиваются не только с правовыми ограничениями, но и спорами о эстетичности данного аксессуара. Давайте немного подробнее рассмотрим, стоит ли устанавливать кенгурятник, и какие спорные вопросы могут возникнуть.

Что стоит понимать под словом «кенгурятник»

Кенгурятник представляет собой жесткую решетку на бампере машины. Если раньше такая решетка устанавливалась только на мощных машинах американских и австралийских фермеров. Кенгурятник защищал их машины от камней, веток. Так как авто использовалось в условиях полного бездорожья, перегоняя крупный домашний скот. Поэтому необходима была защита даже от столкновения с крупными животными. Важно помнить, что кенгурятник служит защитой для автомобиля, принимая удар на себя.

Поэтому после столкновения автомобиль не пострадает, а вот кенгурятник придет в негодность. Сегодня, кенгурятник часто ставят рыбаки или охотники, да и в повседневной жизни, обвес служит защитой на бездорожье. Главное не забывать, чтобы обвес выполнял свои функции по защите авто, он должен быть установлен производителем, изготовлен по стандарту и иметь сертификат качества. Если же кенгурин установлен для эстетики, то и при столкновении не стоит ожидать от него какой-либо защиты. Такое приспособление при столкновении принесет больше вреда, чем пользы.

На какие авто разрешена установка?

Если кенгурин установлен производителем, то вопросов к владельцу не возникнет. Узнать можно ли установить приспособление, можно из технических документов на машину. При установке, необходимо следить, чтобы кенгурин не нарушал технические требования, предъявляемые к автомобилю.

  1. Угол продольной проходимости должен составлять минимум 20°. То есть угол, при котором обвес не должен касаться земли, при наклоне транспортного средства.
  2. Угол въезда должен составлять 25 градусов, а съезда— 20°. (Угол заезда и съезда машины с или на уклон (эстакада, склоны)).
  3. Расстояние от нижней точки кузова автомобиля до дороги должно быть не менее 18 см.

Совершенно другие вопросы возникают, когда автовладелец устанавливает самодельный кенгурятник из метала. Здесь помощником в разрешении спора станет специально приложение к правилам дорожного движения. В данном приложении можно ознакомиться со списком неисправностей автомобиля, которые исключают возможность использования транспортного средства.

Так как любое изменение конструкции автомобиля, запрещено без разрешения ГИБДД, то любой инспектор может выписать штраф за самовольное изменение конструкции автомобиля. Доказать, что конструкция не нарушает ПДД, можно показав специальные крепления, для решетки кенгурятника установленные заводом производителем.

Автомобильные «кенгурятники» в Казахстане теперь вне закона

Новый технический регламент запрещает конструкции, не предусмотренные разработчиками транспортного средства. 

Защитные автомобильные устройства типа «кенгурятника» теперь в Казахстане вне закона. Новый технический регламент запрещает конструкции, не предусмотренные разработчиками транспортного средства. В черный список попали сразу тысячи машин, сообщает «Седьмой канал».

В Казахстан всё еще можно ввозить старые машины, говорят полицейские. Даже если авто 80-ых годов выпуска отказать в регистрации владельцу никто не сможет. Но это временно. Наделавший много шума единый для Евразийского экономического союза технический регламент колесных транспортных средств казахстанские чиновники пока трактуют по-разному. Одни разрешают ввоз машин старше 7 лет в страну. Другие запрещают. Точку в этом деле уже скоро должны поставить в МИР.

Мурат ИМАНБАЕВ, начальник отдела КАП МВД РК:

— Министерство инвестиции и развития разрабатывает новый НПА, который будет вводить экологические требования «Евро-4» в отношении транспортных средств прибывающих из ЕАЭС.

Одновременно изменения происходят на местном казахстанском уровне. Полицейские ужесточили требования к авто, которые уже имеют прописку в нашей стране.

Бахтияр ДАРКЕЕВ, корреспондент:

— Все автомобилисты, как один, стремятся сделать свою машину уникальной и не похожей на остальные. Для этого они используют самые различные элементы тюнинга. Оконные ветровики, тонировка, титановые диски, современные акустические системы. Владельцы внедорожников пошли еще дальше. К бамперу они крепят так называемые «кенгурятники». Но мало кто знает, что с нового года они вне закона.

Свою машину Андрей купил больше года назад. Защитное устройство на ней уже было установлено. Плюс к нему крепились дополнительные световые фары. О том, что полицейские в любой момент могут оштрафовать его за конструкцию из труб, Андрей знает. Отчего и выражает свое недовольство.

Юрий СЬЕДИН, автолюбитель:

— Я эту машинку купил только из-за кенгурятника. Этой машине этот кенгурятник придает машине бодрый вид. Я не согласен с тем, что я должен снять этот кенгурятник. Должна быть возможность оформить его. Я готов потратить свое время, чтобы оформить его.

Судя по тому, что говорят в полиции, возможность такая будет. Необходимо лишь обратиться в органы внутренних дел.

Мурат ИМАНБАЕВ, начальник отдела КАП МВД РК:

— Все те металлические конструкции, которые выступают за линию бампера. Необходимо их узаконить. Но это не относится к тем машинам, у которых предусмотрено изготовителем либо для специально сертифицированной модели.

Под правило обязательной регистрации попали и дополнительные примочки для авто, обвесы, дополнительные фары, то есть все то, что делает машину уникальной. Особую отметку ставить будут в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Если оно, конечно, пройдет сертификацию в специальных лабораториях.

Бахтияр Даркеев

Астана, Алматы

Вся важная информация о коронавирусе в Казахстане публикуется в telegram канале «zakon.kz». Подписывайтесь!

А Вы, узаконили кенгурятник? ))) — DRIVE2

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.
Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол. Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.
Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга. Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.
Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.
Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.
А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.
Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.
Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.
На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.
У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.
Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.
Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.
Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии www.eurasiancommission.org/ru.

Кенгурятник (кенгурин) или защитная решетка автомобиля, запрещен в России или нет.

Каждый автолюбитель желает видеть свою машину красивой и непохожей на другую. Стремясь украсить свой автомобиль, на авто крепят различные элементы тюнинга, совершенно не задумываясь о безопасности своей машины. Ведь проектировщики, создавая машину, учитывают аэродинамику автомобиля при движении. А любое приспособление снаружи автомобиля, которое не предусмотрено проектом, влияет на поведение автомобиля при скоростном режиме. Кенгурятник относится к приспособлению, которое напрямую влияет на аэродинамику и управление автомобилем. Поэтому, сотрудники ГИБДД имеют право проверять техпаспорт автомобиля на правомерность установки кенгурина.

Кенгурятник, что это такое?

Кенгурятник происходит от слова кенгуру.

Австралийские и американские фермеры, так называемые ковбои теперь перегоняют крупный рогатый скот не только используя лошадей, но и передвигаясь на крупных внедорожниках.

Чтобы обезопасить машину от столкновения с крупным животным, фермеры-ковбои стали ставить защитные решетки.

Защитная решетка помещается на бампер автомобиля.

Обычно этот автомобиль является большого размера и защитные решетки стали защищать переднюю часть огромных машин от вмятин, после наезда на больших животных.

Наши же автолюбители ставят кенгурин для придания своей машине большой мощи и величия.

Кенгурин необходим для автомобилей, которые движутся по бездорожью.

Внедорожники могут получить повреждение от крупных камней, веток деревьев и прочего мусора, который находится на проселочных и лесных дорогах.

Именно поэтому автомобильные компании по выпуску джипов и кроссоверов предусматривают кенгурин для таких моделей автомобилей.

Автолюбители должны понимать, что устанавливая бутафорский кенгурятник на свой автомобиль, они не смогут избежать вмятин и повреждений корпуса машины при дорожно транспортном происшествии.

Бутафорский кенгурин может стать источником дополнительных вмятин и повреждений.

А вот качественный кенгурятник, вполне может защитить машину от дефекта кузов при столкновении с камнями и т.д.

Кенгурятник, стоит ли устанавливать его на свою машину

Прежде чем произвести тюнинг автомобиля в виде кенгурятника, хозяин машины должен понимать, что тем самым он вносит изменения в конструкцию транспортного средства.

Чтобы это действие было правомерным, после установки кенгурина нужно внести изменение в регистрационные документы машины.

Если автомобиль, еще при конструирование, имел защитную решетку на переднем бампере, то естественно, установка кенгурина — оправданное действие.

Поэтому, прежде чем поставить кенгурин, проконсультируйтесь с механиками и только после этого решайте свою проблему.

Во многих странах кенгурятник запрещен законом, так как его установка может быть причиной аварии, может нанести значительный урон автомобилю и при ДТП с пешеходом, может нанести ему серьезные увечья.

Установка тяжелой защитной решетки на передний бампер, если она не предусмотрена при проектировании автомобиля, увеличивает вес машины, автомобиль тратит больше времени на разгон и торможение.

На поворотах, автомобиль может вести себя неадекватно, водитель не осознавая опасности может создать аварийную ситуацию.

Кенгурятник, можно ли ездить по России на авто с кенгурятником

Применение на автомобиле кенгурятника является спорной ситуацией для наших парламентариев.

Еще с сентября 2010 года, Российских автомобилистов обязали демонтировать металлические трубы с бамперов.

И по сей день 706 Постановление Правительства от 2010 года указывает, что кенгурятник на бампере может быть установлен при наличие рекомендации завода изготовителя автомобиля и соответствующей сертификации.

Однозначно можно сказать, что кенгурятник не рекомендуется ставить на автомобиль, который не рассчитан на такую тяжелую защитную решетку.

А если машина имеет повышенный класс проходимости, то ПДД позволяют устанавливать кенгурятник на бампер.

Кенгурятник, правомочен ли штраф за установленный кенгурятник?

Установка кенгурина запрещена на большинстве машин, но это не является причиной для назначения штрафа водителю, сотрудником ДПС, так как не в одном нормативном документе не прописаны штрафы за кенгурятник.

Но, автолюбитель сможет безнаказанно кататься на машине до технического осмотра.

Если в техпаспорте машины отсутствует пометка по установке кенгурина, машина не пройдет технический осмотр.

Но если ваша защитная решетка будет выглядеть в виде небольшой изогнутой трубы, которая крепится чуть ниже переднего бампера — такой тюнинг можно не вносить в техпаспорт, а ваша машина будет защищена от высоких бордюров.

В заключении, хочется сказать, читайте инструкцию по эксплуатации машины и если в инструкции будет написано, что при проектировании данной модели учитывались расчеты характеристик машины с учетом защитной решетки — на такую машину кенгурятник установить можно.

Кенгурятник на УАЗ Патриот. Закон и порядок

 

Здравствуйте уважаемые Патроводы! Сегодня темой нашей беседы будет конструкция, называемая «Кенгурятником». Еще совершенно в недалеком прошлом, атрибутом любого внедорожного автомобиля, придающем ему немало солидности и стиля, было изделие из толстых блестящих труб перед радиатором. Как мы можем догадаться путем небольших умственных проводок, что само изделие пришло к нам из Австралии. На этом материке практичные фермеры вешали на свои старые пикапы все, начиная с металлических решеток, заканчивая обыкновенными досками выбитыми из своего сарая. Эти меры предпринимались для сохранности авто при столкновении с домашним скотом или водившимися в то время в большом количестве кенгуру.


Сейчас столкнуться с кенгуру на улицах города крайне сложно, а вот с гомосапиенсом — намного проще, при этом последнему может очень не поздоровится, ведь даже на малой скорости встреча с кенгурятником может привести к тяжелым последствия. В связи этими обстоятельствами несанкционированная установка такого изделия на территории РФ находится вне закона. Для таких рамных внедорожников как УАЗ Патриот кенгурятник при внедорожном эксплуатировании может значительно смягчить удары многих объектов бездорожной стихии таких как деревья, камни, животные.


От того как вы закрепите кенгурятник, зависит эффективность его защиты. Лучше устанавливать конструкции заводского производства. Большинство же внедорожников не являются рамными и крепление такой защиты не имеет практического смысла и находит применение исключительно как атрибут стиля и повод для остановки гаишником.


Теперь о правовом статусе. Согласно Постановлению от 10.09.2009 № 720, изменения в конструкции запрещены и являются незаконными, за исключение того случая если ваш кенгурятник предусмотрен заводом изготовителем. Все это указывает на то что если вы все-таки решили установить на УАЗ Патриот кенгурятник, то придется пройти определенную процедуру внесения изменений в документы. Об этом же мы еще поговорим в других статьях.


Сугубо наше отношение к установке кенгурятника на УАЗ Патриот следующее: если ваш автомобиль эксплуатируется только в рамках города, не стоит подвергать себя и людей дополнительной опасности на дорогах. Напомним также, что законом запрещаются любые внесения изменений в конструкцию автомобиля. Это относится и к силовым бамперам и даже к шноркелям! Правда к таким элементам внешнего тюнинга, как спойлера и другие пластиковые обвесы, ГАИ относится нормально (по отзывам владельцев Патриота). Пока нормально…

 

 

Переоборудование. Что можно ставить, а что – нет — Kolesa.kz || Почитать

Расспросить, что разрешено сегодня улучшать в автомобилях, а что — нет, мы решили у тех, кто состояние транспортных средств, выезжающих на улицы, контролирует, то есть у самих полицейских. Свои вопросы мы задали заместителю начальника управления Государственной автомобильной инспекции КАП МВД РК Юрию Козлову.

— Предлагаем пройтись по автомобилю, как говорится, сверху донизу. Начнём, пожалуй, с багажника. Нужно ли его регистрировать?

— Багажник, предназначенный для эксплуатации именно с данным типом транспортного средства, в регистрации не нуждается. Это должно быть подтверждено документально заводским сертификатом. Все остальные, в том числе самодельные багажники, обязаны пройти процедуру проверки и оформления переоборудования, так как конструкция их не проходила никаких испытаний.

— А как быть со съёмными багажниками? Их тоже нужно вписывать в техпаспорт?

— Как правило, вписывают в особые отметки экспедиционные багажники. Их крепят к каркасу кузова, и снятие подобной конструкции довольно затратное занятие. Легкосъёмным багажникам регистрация не нужна. Но опять-таки они должны быть заводского производства либо пройти проверку соответствия в НИИ ТК. При этом документы на багажник лучше возить с собой во избежание всяческих дорожных недоразумений.

Аналогичная ситуация с фаркопом. Если техническая документация транспортного средства предусматривает буксировку прицепа (не каждое ТС для этого предназначено), у авто будут в наличии специальные крепления для установки фаркопа. Соответственно, никаких дополнительных разрешений на фаркоп не требуется. Но наши люди «творческие» и частенько пытаются совместить несовместимое. Им придётся «чужой» или кустарный фаркоп узаконивать, обратившись за разрешением в отдел технической инспекции департамента полиции по месту жительства (ОДТИ). У новых машин паспорт изделия имеется, и все допуски, в том числе фаркоп, там прописываются.

— Но если машина взята с рук, причём сразу с фаркопом? Ранее за него никто не гонял, а теперь вдруг патрульные начали. Что делать? Как узнать, разрешён ли фаркоп для этой марки и модели?

— Брать б/у авто с разного рода усовершенствованиями можно только на свой страх и риск. Чаще всего изменения в конструкцию в них делались кустарным способом, без учёта технических характеристик. К примеру, тот же багажник, изготовленный в домашних условиях, может выглядеть как заводской. Но при его производстве был использован иной вид стали. Какая получилась грузоподъёмность, не знает никто. Также неизвестно, как поведут себя крепления подобного багажника при движении с полной нагрузкой.

— Можно ли как-то выяснить, разрешён ли фаркоп на том или ином старом авто?

— Есть Интернет, есть руководства по эксплуатации. Там всё указывается. Достаточно немного напрячься и поискать. Единственное, что без проверки и регистрации нельзя ставить даже на машины, где фаркоп предусмотрен, — фаркопы кустарного производства. Отличить такие устройства от заводских можно даже визуально. К заводским фаркопам у сотрудников полиции вопросов возникнуть не должно. А если они превысят свои полномочия, нужно жаловаться руководству.

— А как быть с кенгурятником? Это сегодня больная тема.

— У нас есть технический регламент, в котором говорится, что всё, что было ввезено в ЕАЭС и зарегистрировано до 1 января 2014 года, может ездить беспрепятственно. Это касается, к примеру, Mitsubishi Pajero 2, старых Nissan Terrano, Toyota Surf, Prado 90-х — начала 2000-х годов выпуска и т. д. На них, как правило, ставились кенгурятники промышленного изготовления, хотя и разной конфигурации. Сегодня вопрос по таким авто закрыт: ввезённые до 2014 года могут ездить с кенгурятниками свободно. Вписывать в техпаспорт кенгурятники нет необходимости. Установка кенгурятников, дуг и любых других конструкций, выступающих за габариты транспортного средства, на машинах, ввезённых после 1 января 2014 года, категорически запрещена. Ту же дугу можно устанавливать на новых авто только снизу, и при этом она не должна выступать за проекцию бампера.

— Шноркель регистрируем? О нём водители также часто спрашивают.

— Шноркель? Если он конструктивно предусмотрен заводом-изготовителем, вопросов нет. Для самостоятельной установки нужно пройти проверку и регистрацию.

— Требование касается даже фирменных шноркелей, к примеру фирмы ARB, изготавливаемых специально под разные марки и модели авто?

— А кто их устанавливает, вы знаете? Это ведь изменения в систему питания двигателя. Где гарантия, что на СТО всё сделают профессионально? К тому же шноркель влияет на обзор с места водителя. Так что правильность его установки крайне важна.

— Если уж заговорили о системе питания, как быть с ГБО или увеличением/снижением мощности двигателя?

— Конструкционные изменения, та же установка ГБО или переделка системы питания, требуют прохождения экспертизы и регистрации. К сожалению, некоторые наши водители уверены, что можно поставить газ в авто и забыть о нём. В то время как ГБО обязательно должно проходить необходимое плановое техническое обслуживание, те же патрубки, расходники необходимо менять, течеискатели — проверять, в общем, оборудованию нужен уход.

Кстати, по новому стандарту, вступившему в силу в июле 2019 года, владельцы машин с ГБО должны ежегодно проходить проверку оборудования в специальных сертифицированных центрах. Без отметки о проверке техосмотр они не пройдут. Подобных учреждений в стране пока мало, но работа в этом направлении ведётся. Комитет стандартизации их регистрирует.

— А изменение мощности? Какие допуски есть по изменению? На сколько сейчас разрешено повышать или понижать мощность?

— Для узаконения изменения объёма двигателя необходимо получить разрешение завода-изготовителя либо отдела дорожно-технической инспекции. Для этого нужно обратиться с управление адмполиции по месту регистрации авто.

По стандарту замена бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей на моторы другой модели возможна, только если новый ДВС будет слабее не более чем на 15 % или мощнее не более чем на 25 %, чем прежний. При необходимости разрешается заменить и бензиновый двигатель на дизельный, но только если показатели после установки увеличатся или уменьшатся не более чем на 20 %. А в случае замены дизельных на бензиновые — на 40 % при повышении мощности и на 10 % — при понижении.

Резюмируем

  1. Багажник разрешён заводской. Кустарный — только прошедший испытания, с документами.
  2. Не нуждаются в регистрации багажники, изготовленные автопроизводителем для своих машин, к примеру тойотовский для «тойот».
  3. Силовые от чужих марок и моделей регистрировать обязательно.
  4. Легкосъёмные не нужно. Но они опять-таки должны быть заводскими.
  5. Фаркоп разрешён только заводской.
  6. Если установка фаркопа предусмотрена автопроизводителем, регистрация не нужна.
  7. Если фаркоп изначально не предусмотрен, даже заводской нужно регистрировать.
  8. Кенгурятник — только на машинах старше 2014 года.
  9. Шноркели, не предусмотренные заводом, — только с разрешением и регистрацией.
  10. ГБО — только после экспертизы и регистрации.
  11. Изменение мощности — только с разрешения, не больше и не меньше, указанных в стандарте. Обязательна проверка соответствия и регистрация.

— Перейдём к дополнительному освещению. Что разрешено сегодня из тюнинга оптики, а что — нет?

— Всё, что ставится ниже уровня фар, получения разрешения и регистрации не требует (при условии, что это не кустарщина). Всё, что хоть немного выше фар, нужно регистрировать.

— Но в России разрешили дополнительное освещение закрывать. К примеру, те же люстры на багажнике.

— В России заставляют регистрировать всё, даже свет, прошедший оценку соответствия. У нас же, в Казахстане, с этим чуть попроще, но только в случае установки какого-то навесного допоборудования.

— Больная тема — дневные ходовые огни.

— По ДХО можно сказать следующее: если их установка предусматривается заводом-изготовителем — никаких проблем! Для авто той же марки и модели можно заменить, например, блок-фары обычные на фары с ДХО. Установка же всяческих диодных лент внутри, снаружи фар или на бампере вовсе запрещена. Во-первых, неизвестно, насколько ярко подобные огни светят. А во-вторых, это может привести к пожару. По закону без согласования возможна только установка заводских ДХО, предназначенных конкретно для определённой марки и модели. Всё остальное — только после оформления. Для этого нужно обратиться с заявлением в ОДТИ, получить разрешение, установить приборы, пройти проверку на правильность установки, интенсивность, цвет свечения и т. д. и внести изменения в техпаспорт.

— Разрешена ли сегодня подсветка днища?

— Мы против подобного тюнинга. С одной стороны, он вроде бы никому не мешает, с другой — это всё-таки дополнительная электрическая цепь, работающая в агрессивной среде. По факту получается мина замедленного действия: когда проводка коротнёт и чем это может закончиться, не знает никто. Патрульные должны запрещать эксплуатацию подобных авто, пока подсветку не снимут.

— А как быть с заменой фар на световые приборы от других марок?

— Она возможна только на автомобилях, снятых с производства. Причём по закону замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах, будет считаться переоборудованием и, соответственно, требовать получения разрешения и регистрации.

Резюмируем

  1. Дополнительный свет, устанавливаемый ниже уровня фар, регистрировать не нужно, выше — должен пройти проверку и быть вписан в техпаспорт.
  2. ДХО — только заводские.
  3. «Чужие» ДХО — после проверки и регистрации.
  4. Диодные ленты запрещены.
  5. Подсветка днища запрещена.
  6. Замена фар — только на старых авто. Проверка и регистрация обязательны.

— Как обстоят дела с занижением подвески или, наоборот, подъёмом?

— Занижение, как и лифт, в общем, всё, что касается ходовой, — обязательно по согласованию.

— Даже установка проставок?

— Устанавливая проставки или убирая пару колец с пружины, автовладельцы меняют характеристики: жёсткость, центр тяжести и т. д. Всё это сказывается на управляемости транспортного средства и должно проходить через предварительную экспертизу и протокол проверки.

— А шины другого диаметра?

— Как правило, заводы-изготовители предусматривают разбег размеров колёс. К примеру, от 13 до 15 дюймов. Всё, что больше или меньше, нужно согласовывать. Проверить, те ли шины стоят на авто, патрульные могут, открыв переднюю дверь и посмотрев на бирку с рекомендуемыми заводом размерами. Хотите сменить колёса на большие или маленькие, пишете заявление, мы рассмотрим его и отправим на предварительную техническую экспертизу. Получите одобрение и пройдёте успешно протокол безопасности — пожалуйста, ставьте! В техпаспорт изменения внесут. Но следует помнить, что с подобной записью в особых отметках уже нельзя будет ездить на штатных шинах. Для этого придётся проходить обратную процедуру.

— Разрешена ли сегодня установка или снятие сидений?

— Установка сидений, не предусмотренных конструкцией, запрещена. Демонтаж разрешён только легкосъёмных. Всё остальное согласовывается, вносятся изменения в техпаспорт. Разово снять сиденья в легковом авто можно, к примеру чтобы перевезти тот же шкаф. Но для продолжительной эксплуатации в подобном режиме нужна регистрация. При разовой перевозке груза со снятыми сиденьями у патрульных вопросов обычно не возникает. Но если вы хотите использовать такое авто в коммерческих целях, превратив его, по сути, в малотоннажный грузовичок, нужно соблюсти ряд условий. В частности, установить перегородку между грузовым и пассажирским отсеком, пройти экспертизу и т. д.

— Нас периодически спрашивают читатели, можно ли переделать пассажирскую «Газель» на бортовую?

— Можно, но это будет считаться переоборудованием, для которого потребуется получить разрешение и пройти техническую экспертизу.

— Можно ли по кузову ставить детали от более новых или старых моделей авто, например крылья, крышка капота и т. д.?

— Если при внесении изменений в конструкцию используются новые или, наоборот, старые составные части или предметы оборудования (например, при изготовлении так называемых маскл-каров с новой начинкой и «пожилой» внешностью), перед началом работ нужно получить разрешение ОДТИ, экспертов НИИ ТК, а после — пройти проверку на правильность установки.

Резюмируем

  1. Любые изменения в подвеске (лифт, проставки, занижение) — разрешение, одобрение и регистрация в СРТС.
  2. Шины другого диаметра — регистрация.
  3. Замена кузова, снятие стационарных сидений — получение разрешения и регистрация, а для установки более новых деталей кузова ещё и сертификаты или декларации от официалов.

Более подробно требования к автомобилям, находящимся в эксплуатации, и их переоборудованию изложены в Приложениях 8 и 9 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», а также в стандарте СТ РК 1418-2018 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования».

Удачи на дорогах!

Кенгурятник запрещен или нет

Кенгурятник представляет собой защитную решетку, ее устанавливают с фронтальной стороны автомашины. Наибольшей популярностью конструкция пользуется среди владельцев авто большого размера. Кенгурятники обычно не несут никакой технологической пользы, обычно владельцы просто хотят придать своему автомобилю более солидный вид. Но не вызовет ли это проблем с законом?

1 Как появились кенгурятники

История установки металлических конструкций на бампер автомобиля уходит в середину ХХ века. Именно таким образом австралийские и американские фермеры защищали свои авто от столкновений с крупным рогатым скотом или дикими животными. Особенно такому риску были подвержены жители Австралии, где много кенгуру, средний вес которых составляет 50 килограмм. Представьте, что происходит с автомобилем, когда на скорости он сталкивается с таким животным. Так что в Австралии была не только разрешена, а еще и обязательна установка, чтобы продлить срок службы машины и избежать лишних хлопот с ремонтом.

Металлическая конструкция на бампере автомобиляТо есть, первые защитные решетки имели исключительно практичное поле применения. Ни о какой дизайнерской стороне вопроса не шла речь. Причем подобного рода защита устанавливалась не только на легковые, но и на грузовые авто.

2 На что повлияет установка кенгурятника?

Нет необходимости говорить о том, что устанавливая на автомобиле защитную решетку, владелец прямо изменяет его конструкцию. Исходя из этого в обязательном порядке необходимо внесение этих изменений в регистрационную документацию машины.

Необходимо понимать – установив кенгурятник, владелец машины повышает ее вес. В результате этого она по-другому ведет себя на дороге, она становится тяжелее, а это влияет на тормозной путь – он становится дольше. Больше времени понадобится автомобилисту на разгон его транспортного средства. Также происходят изменения в поведении авто на поворотах, во время обгона. Если этого не понимать, продолжать давить педаль газа – можно создать аварийную ситуацию.

Установка кенгурятника

Установка защитной решетки оправдана в определенных случаях, а не в желании получить эстетическое наслаждение от ее наличия. Например, при ДТП кенгурятник способен защитить, только если он имеет жесткую конструкцию. В этом случае он, во-первых, становится защитой для капота и бампера, во-вторых, дополнительным демпфером. Но в реальности современная решетка является, по сути, хромированной трубой, прочность которой вызывает большие сомнения, тем более что в большинстве случаев ее крепят только в нижних точках.

Подобного рода крепление не очень надежно и если происходит удар, особенно значительный, кенгурятник начинает движение по пути наименьшего сопротивления. А именно делает поворот вокруг мест крепления, то есть вокруг своей оси, при этом он ударяет по радиатору, а в случае больших размеров еще и по капоту. В результате размер повреждений от удара самой решетки превышает степень урона, которую может нанести предмет столкновения. Не нужно забывать и о том, что во время ДТП с наездом на пешехода машина с защитной решеткой может нанести серьезные травмы пешеходу.

3 Можно ли в нашей стране ездить с кенгурятником

На сегодняшний день не утихают споры по поводу того, нужен ли запрет на установку передней защиты автомобиля. Причем споры эти ведут не только автомобилисты, но и эксперты и даже парламентарии. Например, в 2010 году был запрещен кенгурятник, всех обязали снять с бампера металлические трубы. Аргументация была довольно простая – уменьшение аварийности и травмоопасности на дорогах.

Запрещенный кенгурятникСейчас законодатель дал разрешение устанавливать кенгурятник, но только в одном случае – если эту защиту рекомендовал завод-изготовитель и она при этом еще и сертифицирована. То есть если автомобилист имеет желание установить такую защиту на автомобиль, значит, ему нужно учитывать определенные правила. Во-первых, на такое усовершенствование его транспортное средство должно быть рассчитано – у машины должен быть как минимум повышенный класс проходимости. Во-вторых, не стоит забывать, что конструкция кенгурятника должна быть сертифицирована, а ее установку могут проводить исключительно опытные специалисты. В других случаях на установку защиты наложен запрет.

Автомобилистам не стоит самостоятельно изготавливать защитные решетки, это действие явно является нарушением, так как законодательство четко указывает на наличие сертификации изделия.

4 Как насчет штрафов за кенгурятник?

Исходя из вышеописанного становится понятно, что запрет на установку передней защиты авто относителен. Грозит ли штрафная санкция автомобилисту за ее установку? Несмотря на то что кенгурятники на большинство автомобилей устанавливать запрещено, все равно наложение штрафа ни в одном нормативном документе не прописано.

Установка передней защиты автоПолучается, что ни у одного инспектора ГИБДД нет права оштрафовать водителя за защитную решетку на бампере его транспортного средства. Но также необходимо понимать, что рано или поздно время «Ч» наступит – во время очередного технического осмотра авто. На момент его прохождения в техпаспорте следует поставить отметку об установке кенгурина. В противном случае водитель рискует обязательный техосмотр не пройти.

Но как говорится, нет таких крепостей, которых опытный солдат не сможет взять. Также и с ситуацией по установке защитной решетки – есть определенные виды конструкций, которые не повлекут за собой появление проблем на техосмотре. Например, если небольшая изогнутая труба установлена ниже переднего бампера, тогда этот элемент тюнинга необязательно указывать в техпаспорте. А еще у водителя появляется прекрасная защита от высоких бордюров.

Подытоживая все описанное выше, можно сказать – получить утвердительный или отрицательный ответ на вопрос об установке защиты на авто можно только после ознакомления с инструкцией вашего транспортного средства. По сути, этот аксессуар не запрещен, но только если на конкретной модели автомобиля с учетом ее характеристик предусматривается установка подобного элемента.

Кенгурятник на УАЗ Патриот. Закон и порядок | Avtomechta.com

Здравствуйте уважаемые Патроводы! Сегодня темой нашей беседы будет конструкция, называемая «Кенгурятником». Еще совершенно в недалеком прошлом, атрибутом любого внедорожного автомобиля, придающем ему немало солидности, было изделие из толстых блестящих труб перед радиатором. Как мы можем догадаться путем небольших умственных проводок, что само изделие пришло к нам из Австралии. На этом материке практичные фермеры вешали на свои старые пикапы все, начиная с металлических решеток, заканчивая обыкновенными досками выбитыми из своего сарая. Эти меры предпринимались для сохранности авто при столкновении с домашним скотом или водившимися в то время в большом количестве кенгуру.

Сейчас столкнуться с кенгуру на улицах города крайне сложно, а вот с гомосапиенсом — намного проще, при этом последнему может очень не поздоровится, ведь даже на малой скорости встреча с кенгурятником может привести к тяжелым последствия. В связи этими обстоятельствами несанкционированная установка такого изделия на территории РФ находится вне закона. Для таких рамных внедорожников как УАЗ Патриот кенгурятник при внедорожном эксплуатировании может значительно смягчить удары многих объектов бездорожной стихии таких как деревья, камни, животные.

От того как вы закрепите кенгурятник, зависит эффективность его защиты. Лучше устанавливать конструкции заводского производства. Большинство же внедорожников не являются рамными и крепление такой защиты не имеет практического смысла и находит применение исключительно как атрибут стиля и повод для остановки гаишником.

Теперь о правовом статусе. Согласно Постановлению от 10.09.2009 № 720, изменения в конструкции запрещены и являются незаконными, за исключение того случая если ваш кенгурятник предусмотрен заводом изготовителем. Все это указывает на то что если вы все-таки решили установить на УАЗ Патриот кенгурятник, то придется пройти определенную процедуру внесения изменений в документы. Об этом же мы еще поговорим в других статьях.

Сугубо наше отношение к установке кенгурятника на УАЗ Патриот следующее: если ваш автомобиль эксплуатируется только в рамках города, не стоит подвергать себя и людей дополнительной опасности на дорогах. Напомним также, что законом запрещаются любые внесения изменений в конструкцию автомобиля. Это относится и к силовым бамперам и даже к шноркелям! Правда к таким элементам внешнего тюнинга, как спойлера и другие пластиковые обвесы, ГАИ относится нормально (по отзывам владельцев Патриота).

Статья с нашего сайта: https://avtomechta.com/articles/kenguryatnik-na-uaz-patriot

Какой штраф за кенгурятник

04.10.2018

Тема настоящей статьи, как и многих наших других неоднозначна. Начнем с того, что кому-то кенгурятник на машине является не только дополнительной защитой придающей красивый и особый вид его автомобилю, но и является некой возможностью выразиться. Удовлетворить собственное эго! Так сказать, быть не таким как все! Ну, а кому-то кенгурятник и вовсе не нужен.

Исходя из этого, пытаясь найти компромисс между крайними точками зрения, для того чтобы прийти к «золотой середине», быть объективным и при этом действовать в рамках закона, мы и постарались написать нашу статью. В ней мы расскажем о правовых, эстетических и практических факторах связанных с кенгурятником. Раскроем тему его установкой на машины, которые эксплуатируются в России.

Штраф за кенгурятникЗдесь все словно в риторическом вопросе. Само наименование – кенгурятник, дает ответ о его происхождении. Подобные устройства в виде жестких металлических решеток с усиленной рамой впервые стали использоваться на территории Австралии, где в саваннах обитает много диких кенгуру. Именно эти самые кенгуру, зачастую нехотя того, могли серьезно подпортить не только настроение, но и машину, некоторым автолюбителям. Проще говоря, из-за невозможности договориться с дикими животными о систематическом и безопасном переходе дороги в положенных местах, многие из кенгуру попадали «под колеса» машин, которые мчались по австралийским шоссе. Вот такой не веселый, но правдоподобный факт. Итак, для минимизации ущерба машины и водителя, были созданы те самые кенгурятники. В дальнейшем, кенгурятники стали применять и в других странах, а также устанавливаться на машины самой различной классификации, начиная от простых седанов и заканчивая тяжеловесными грузовиками. На настоящий момент установка кенгурятников в нашей стране запрещена, но не всех. Если у вас установлен самодельный кенгурятник, то вы не пройдете ТО, а также вам грозит штраф. Все дело в том, что с 1 января 2015 г. вступил в силу «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»» (ТР ТС 018/2011), утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877. Здесь смотрим «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» глава IV. «Требования безопасности»:

п.11 Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Теперь давайте попробуем разобраться с автомобилями M1 и N1. Что под ними подразумевают?

То есть это практически весь автопарк требующий категорию В и наиболее популярные ТС «автопарка» автолюбителей. Есть мнение о том, что на автомобили категории G, то есть внедорожники кенгурятник ставить можно, мол это отдельная категория. Однако если вновь обратится к закону, то в «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011 (1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)) можно найти:

По факту это говорит о том, что просто категории G не бывает. Фактически это индекс, который дополняет категорию. Именно поэтому все «выкрики» владельцев «недоджипов», мол у меня категоря G, совсем не являются поводом к установке кенгурятника на машину. Однако это совсем не раскрывает темы нашей статьи, поэтому мы продолжим. На настоящий момент установка кенгурятников в нашей стране запрещена, но не всех. Если у вас установлен самодельный кенгурятник, то вы не пройдете ТО, а также вам грозит штраф. Все дело в том, что с 1 января 2015 г. вступил в силу «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»» (ТР ТС 018/2011), утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877. Здесь смотрим «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» глава IV. «Требования безопасности»:

п.11 Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Теперь давайте попробуем разобраться с автомобилями M1 и N1. Что под ними подразумевают?

То есть это практически весь автопарк требующий категорию В и наиболее популярные ТС «автопарка» автолюбителей. Есть мнение о том, что на автомобили категории G, то есть на внедорожники кенгурятник ставить можно, мол это отдельная категория. Однако если вновь обратится к закону, то в «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011 (1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)) можно найти:

По факту это говорит о том, что просто категории G не бывает. Фактически это индекс, который дополняет категорию. Именно поэтому все «выкрики» владельцев «недоджипов», мол у меня категория G, совсем не являются поводом к установке кенгурятника на машину. Однако это совсем не раскрывает темы нашей статьи, поэтому мы продолжим.


Как установить на автомобиль «Кенгурятник»

Типичная ситуация: Человек покупает в автосалоне новый внедорожник с металлическим «кенгурятником» и порогами, а приехав в ГИБДД, ставит машину на учет, получив от ворот очередь. Что делать в такой ситуации?

С дилерским центром, не оснащенным заводскими элементами, ничего не сделаешь: продажа такого автомобиля законом не запрещена. Но запрещает эксплуатировать его на дорогах общего пользования — как не соответствующий требованиям технического владельца Таможенного союза, вступившим в силу с 1 января 2015 года.По его нормам не допускаются самостоятельные изменения в заводской конструкции типа установки силовых бамперов, порогов, газобаллонного оборудования и т.п. без согласования с уполномоченными экспертными организациями, например, Московской нас. В описанной выше ситуации можно действовать двумя способами. Первый самый быстрый и простой: демонтировать обвес и «чистую» машину поставить на учет в ГИБДД. Второй способ — узелковый, еще дороже стоит и не гарантирует успеха — это попытка узаконить продвижение своей официальной сертификацией.

Для этого опять же снимаем «лишнюю» железяку и пишем в ГИБДД заявление о желании внести изменения в конструкцию автомобиля с указанием наименования и модели комплекта комплекта и организации установления . Далее едем на техническую экспертизу, которая определит допустимость установки на наш автомобиль всего этого железа с точки зрения безопасности. По результатам экспертизы получаем заключение, разрешающее (или запрещающее!) установку нестандартного оборудования.В случае положительного решения установить оборудование. Затем снова идем в сертификационную службу, где получаем еще одно заключение — подтверждающее правильность установки. И уже с этой бумагой идем в ГИБДД, где получаем новые документы на машину, в которых будут указаны изменения в ее конструкции. Весь этот дополнительный телевизионный трафик оплачивается, естественно, из кармана автовладельца и может составлять 8000-15000 рублей. Не считая стоимости демонтажа и установки «оборудования»

Возможна ли установка кенгурятника.Ли Кангурин запрещен в России. Требования технических регламентов и действующих ПДД

Желая изменить внешние характеристики своего автомобиля, владельцы транспортного средства часто забывают, что тюнинг машины нужен с умом. Согласно КоАП РФ, чаще всего самовольная переделка конструкции автомобиля приводит к проблемам с ГИБДД. Например, штраф за кенгурятник в 2019 году для многих может стать неприятным сюрпризом.

В просторный кенгурятник, называют силовой бампер. Многие видели этот дизайн на внедорожниках. По идее полезных функций у него достаточно: защитные, с кенгурятником, значительно облегчающие управление транспортным средством. При установке такого обвеса многих интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником, особенно если он «не родной» для автомобилей?

Плюсы и минусы силового бампера

Кенгурятник есть? Однозначного ответа нет. К неоспоримым достоинствам можно отнести то, что кенгурятник, если он изготовлен из прочного металла, позволяет значительно снизить последствия наезда при ДТП.

Однако современные автомобилисты все чаще сталкиваются с ситуацией, когда силовой бампер все чаще выполняет декоративную функцию: он выполнен из хрома и не имеет надежного крепления к автомобилю. В этом случае при аварии кегуинг сам разбивается, да еще и способствует повреждению радиатора из-за перекрученных креплений.

Кроме того, если такая конструкция очень сильно выступает, то при наезде она может нанести значительные травмы пешеходам.

Запрещенные и разрешенные виды кайтов

В последнее время автолюбители тюнингуют автомобили по своему усмотрению.Однако сегодня некоторые виды воздушных змеев запрещены. В частности, речь идет о следующих конструкциях.

  • Кенгурятник, устанавливаемый на автомобиль самостоятельно.
  • Кузов, который крепился непосредственно перед бампером.
  • Силовой бампер, размеры которого превышают размеры обычного бампера. В этом случае наказание для кенгурятника практически неизбежно.

Сами силовые бампера можно разделить на несколько видов.

  • Устанавливается на сертификат.Неустойка в этом случае не положена.
  • Предоставляется в стандартной комплектации (ставится на автомобиль еще на заводе). Допускается данный вид кенгурятника.
  • Самодельные автоэлементы. Такие бампера попадают под однозначный запрет.

Поэтому, если владельца автомобиля интересует, можно ли ездить с кенгурятником в России, то он должен понимать, что ответ зависит от ряда нюансов.

Можно ли ездить на самоделках

Если автомобилист решил установить на свой ТС кенгурятник, необходимо быть готовым к выполнению ряда требований.Учитывая, что новинка не распространяется на штатную машину, для этого придется получить разрешение в ГИБДД. При согласии инспекторов информация о произведенных с автомобилем манипуляциях должна быть доставлена ​​в ПТС.

На какие машины можно ставить силовой бампер

Теперь следует разобраться, есть ли машины, разрешенные для установки кенгурятника? Нет, есть ограничения. Так, если автомобиль относится к категории М 1 или N 1 (т.е. менее 3,5 тонн), то установка бампера запрещена.Однако здесь есть исключение. Если крепление бампера предусмотрено конструкцией, но при этом не было установлено на заводе, закон допускает самостоятельную установку. Но если машина относится к категории G (настоящие внедорожники с раздаточной коробкой), то установка бампера допускается.

Автолюбителей, предпочитающих отечественные автомобили, часто интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником на Ниве? Да, но с рядом оговорок.Во-первых, ездить на машине с таким обвесом можно только по коврам. Во-вторых, к качеству кенгурятника выводится ряд требований. Так, в центре бампер должен быть из металла, а по бокам — из пластика.

Так называемый кенгурятник — элемент конструкции автомобиля, представляющий собой специальный обвес, устанавливаемый на внедорожники. Но сегодня автолюбители устанавливают этот элемент и на кроссоверы, и нередко даже на легковой транспорт.

Изначально кенгурятник предназначался как средство защиты автомобиля от повреждений при столкновении с крупными животными или другими предметами, но сегодня чаще используется в виде декоративной детали кузова.Давайте разберемся, какой штраф за кенгурятник в 2019 году грозит автолюбителю, если он установил этот элемент на свою легковушку.

Силовой бампер является важным элементом кузова любого внедорожника, так как при поездках по пересеченной местности часто встречаются небольшие деревья, крупные животные и другие препятствия, которые могут повредить решетку радиатора или фары. А это будет означать, что появится необходимость в дорогостоящем ремонте. Силовой бампер не только сможет защитить переднюю часть кузова, но и гарантирует простой монтаж лебедки, что также очень удобно для внедорожников.

Этот элемент кузова изобрели в Австралии, где можно убежать прилетевших к дорожному полотну крупных камерных животных, с которыми происходят столкновения автомобилей.

Для защиты корпуса кузова специалисты и изобрели такое приспособление, как кенгурятник. Впоследствии силовой бампер стали устанавливать на всех континентах, но в виде дизайнерского решения даже на грузовые и легковые автомобили, на которых он по сути необходим.

Преимущества и недостатки силового бампера

Главным достоинством кенгурятника безусловно можно считать его способность защищать кузов при столкновении с различными препятствиями.Но, конечно, чтобы сдержать удар силового бампера, он должен быть изготовлен из качественного металла, а его конструкция должна обеспечивать высокую ударопрочность при столкновении.

Если установить самодельный кенгурятник, то, скорее всего, при ДТП он вынесет внутрь кузова, повредит решетку радиатора, сам радиатор, капот, фары и другие элементы передней части кузова автомобиля.

Также недостатком считают большую опасность силовых бамперов для пешеходов.Если транспортное средство сбьет человека, он, скорее всего, погибнет, либо получит серьезные травмы.

Что обязательно подтвердят следователи в случае аналогичного ДТП и вас посадят сроком на 5 лет. Подумайте, нужно ли вам это, потеряйте свободу из-за декоративного элемента на кузове автомобиля.

В городе этот элемент способен защитить от значительных повреждений автомобиля при серьезных авариях, что считается безусловным достоинством силового бампера.Но часто декоративную накладку кузова делают производители из некачественных материалов, что приводит к низкой защищенности корпуса от повреждений, и становится лишь еще одним поводом для остановки транспортного средства инспектором ДПС для предъявления штрафных санкций. Но какие виды силовых бамперов запрещены в 2019 году? Разберемся в этом вопросе.

Запрещены и разрешены кенгурятники

Законодательством РФ введен запрет на силовые бамперы, но не на все, а только на конструкции, которые неправильно эксплуатируются.

Под запрет попали такие виды кенгурятников:

  1. Которые по своим размерам больше основного бампера кузова;
  2. Конструкции, закрепляемые перед деталями бампера;
  3. Кеангсатники, изготовленные своими руками или не предусмотренные для установки на данный тип автомобиля.

Если декоративные детали не выступают за основной бампер и не более его, штраф за них не предполагается, но при этом необходимо получить разрешение на установку силового бампера в ГИБДД вашего города .Без него никакие манипуляции с его автомобилем не должны производиться по современному законодательству нашего государства.

За кенгурятник положен штраф на все виды силовых бамперов. Например, если на вашем автомобиле изначально был предусмотрен установленный на заводе кенгурятник, но он не был установлен, либо был вами демонтирован, то вновь установленный силовой бампер не будет считаться запрещенным и штраф за него не грозит.

К таким кенгурятникам относятся сертифицированные и штатные конструкции, а вот изготавливаются своими руками в любом случае это запрещено законодательством РФ и при их установке вас 100% остановит и оштрафует инспектор ДПС.

Какие автомобили можно поставить на кенгурятники?

Обратите внимание, что на автомобили категорий G, N1 и M1 установка силового бампера допускается, но он должен быть штатным или сертифицированным. Что это за типы транспортных средств?

Рассмотрим эти классы Подробнее:

  1. Автомобили категории М1 — предназначены для перевозки пассажиров, минимальное количество мест — 8 шт.;
  2. Автомобили категории N1 — предназначены для перевозки грузов, массой 3 г.5 тонн;
  3. Автомобили категории G – это все виды внедорожников, которые предназначены для передвижения по пересеченной местности.

Если ваш автомобиль относится к другой категории, то с установленным силовым бампером вас, скорее всего, оштрафуют в соответствии с КоАП РФ.

Какой штраф за установленный кенгурыник на машине?

Если Вы установили какую-либо кузовную деталь и предварительно изготовили ее в транспортное средство, значит после остановки инспектора ДПС и проверки Ваших документов Вы будете оштрафованы на 500 руб.

Но в некоторых случаях можно избежать штрафа и получить только устное предупреждение от представителя власти. Во избежание неприятностей можно снять кенгурятник прямо на глазах у инспектора. Также обычно делают автолюбители и перед прохождением техосмотра своего транспортного средства, ведь пройти с неправильно установленным силовым бампером невозможно.

Практически любая самостоятельная переделка автомобиля, не прошедшего последующую экспертизу и регистрацию, будет наложением штрафных санкций.В то же время в некоторых случаях наказание может быть вполне ощутимым. Любому владельцу кроссовера или автомобиля другого класса стоит знать, какой ожидается штраф ГИБДД за кенгурятник на автомобиле в 2018 году, и как не стать нарушителем действующего КОАП РФ.

Требования технических регламентов и действующих ПДД

Действующее приложение к действующим ПДД четко определяет перечень неисправностей, при которых транспортное средство не допускается.Так, пункт 7.18 этого списка говорит о том, что вы не имеете права на выезд в дорогу, если:

7.18. В конструкцию автомобиля вносились изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности МВД России или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

То есть, если ваш автомобиль оснащен оборудованием этого класса, то никакое административное наказание вам не грозит. Но, при этом, учитывайте тот факт, что вы должны подтвердить такой штатный пакет документально, в том числе и отметкой в ​​ПТС.

Есть возможность и самостоятельная установка оборудования данного класса, но не на все автомобили. Следует обратить внимание на требования технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Так в пункте 11 (4 раздел) четко указано:

11. Запрещается установка на автомобили категорий М1 и Н1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции автомобиля на горизонтальную плоскость. опорной поверхности из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатным оборудованием автомобиля и (или) расчетным подтверждением соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и знак государственной регистрации. и элементы его крепления.

Как видите, знать, какой штраф за силовой бампер в 2018 году может быть выписан владельцу практически любого легкового автомобиля, оформленного до модернизации. К соответствующим категориям транспорта относятся:

В итоге имеем следующую ситуацию.Вы можете эксплуатировать автомобиль со штатным установленным производителем кенгурятником. Кроме того, вы имеете право устанавливать такие устройства, но с обязательной оценкой соответствия, то есть экспертизой. По результатам такой оценки внесенные в конструкцию изменения должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Только в этом случае штраф за установку лебедки на машину (а также силовых бамперов, кенгурятников) вам не грозит.

Не забывайте, как показала практика, процедура оценки, регистрации изменений будет дорогой и долгой.В большинстве случаев такая задача решается с помощью специализированных компаний, услуги которых стоят недешево.

Административная ответственность за установку кенгурятника или лебедки

Данное нарушение технического регламента является административным правонарушением и оценивается в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ (п.1):

1 .Перевозка транспортного средства при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения запрещается движение транспортного средства, за исключением указанных неисправностей и состояний. в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

В большинстве случаев инспектор может ограничить предупреждение. Но вам придется как можно быстрее привести свой автомобиль в соответствие с требованиями ПДД. То есть демонтировать дополнительное оборудование, установленное с нарушением правил. Практика показывает, что любая попытка защитить свои права на дороге приводит к штрафу.

Часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда сотрудник ГИБДД прибегает к эвакуации вашего автомобиля на стоянку. При этом вы должны четко знать, что КоАП РФ 12.5 п. 1 не подпадает под такое наказание. Действия инспектора в этом случае будут неправомерными. Максимум, чем вам грозят в данном случае, это штраф в 500 рублей, ибо ничем штраф за кенгурятник не отличается от прошлых лет.

Большинство водителей практикуют разборку кенгурятников при прохождении техосмотра. После этого спокойно ставим на место и продолжаем эксплуатацию. Но такая ситуация не может продолжаться долго, так как в любом случае имеет место нарушение ПДД.

В любой ситуации только квалифицированный юрист сможет оказать юридическую помощь при нарушениях данного типа и оказать юридическую поддержку. Поэтому рекомендуем воспользоваться такой консультацией, она поможет вам избежать дополнительных штрафов в дальнейшем.

Все автолюбители, как один, стремятся сделать свой автомобиль неповторимым и не похожим на остальные. Для этого они используют самое разное, часто не задумываясь о последствиях своих манипуляций. Мало того, что самые изменения отразятся на поведении вашего автомобиля, так вы еще рискуете закричать о несоответствии конструкции машины и данных в техническом паспорте на нее.Обычно это касается изменения «начинки» средств передвижения, но бывают и исключения, как, например, кенгурятники.

Сегодня вы узнаете, не отмечены ли действия сотрудника ГИБДД, выписывающего штраф за установку Кингурина, на легковом транспортном средстве.

Немного о самом кенгурятнике

Кенгурин, или кенгурятник, представляет собой защитную решетку, надеваемую на. Чаще всего его устанавливают на автомобили больших размеров.При этом владельцы преследуют цель просто придать своей машине еще большую величие и мощь. Но на самом деле все совершенно иначе.

Кеангсатники, используемые американскими и австралийскими фермерами для перегона скота. Такие защитные решетки избавляли переднюю часть огромных пикапов от вмятин после столкновения с крупными животными.

На видео рассказали о преимуществах применения автомобильных кенгурятников:

Вскоре после этого стала применяться такая защита.Именно поэтому сегодня этот аксессуар предусмотрен в конструкции джипов и кроссоверов некоторых автомобильных компаний.

Стоит отметить, что только качественный кенгурятник защитит Ваш автомобиль от механического воздействия веток, камней и прочего мусора, разбросанного по экскурсионным и лесным дорогам.

Те, кто никогда не ездил по окрестностям, ошибочно полагают, что бутафорский кангурин добавит пафоса на их машине и защитит от на дороге. Каким же сюрпризом для них станут дополнительные вмятины и повреждения салона автомобиля, причиной которых стало некачественное изделие на бампере.

Установить или нет

На видео показано в каких случаях может пригодиться Кангарин:

Таким образом, инспектор ГИБДД не сможет вас добить за его наличие. . Ошибиться с ним можно, но только до нового техосмотра. Если во время обязательного технического осмотра автомобиля в его техническом сервисе не будет отметки об установке Кингурина, ваш автомобиль его не пройдет. Однако есть несколько конструкций защитной решетки, благодаря которым можно избежать.Например, если установить небольшую изогнутую трубку чуть ниже переднего бампера, то можно также защитить от высоких бордюров и не помешать тюнинговому элементу.

Подводя итоги, отметим, что ответ на вопрос: можно ли ставить кенгурыник — вы найдете в инструкции по эксплуатации машины. Установка этого аксессуара не запрещена, если конструкция той или иной модели авто была рассчитана по его характеристикам с учетом защитной решетки. Несмотря на запрет, штрафы за установку этого элемента не установлены, а значит, он не может требовать с вас денег за это.

Каждый владелец личного автомобиля мечтает, чтобы его «Железный конь» был самым красивым и неповторимым, выделялся среди других автомобилей. Для достижения желаемой цели автолюбители готовы тратить огромные денежные средства. Но не все задумываются о том, как варианты тюнинга могут отразиться на технических характеристиках автомобиля. Помимо того, что дополнительный обвес повлияет на ее поведение, также высок риск того, что вас уволят за несоответствие параметров, указанных в техпаспорте автомобиля, и его реальному состоянию.В основном хозяева машин вносят изменения в «начинку» своего автомобиля, но некоторые устанавливают кенгурятники.

Кингурина характеристика для авто

Кенгурятник представляет собой дополнительную защитную решетку, размещаемую на бампере машины. В основном такой элемент тюнинга ставится на внедорожники, то есть транспортные средства значительных размеров. Основное назначение такой инсталляции – подчеркнуть размах, мощь, масштабность «железного коня».

В былые времена кенгурятники ставили австралийских и американских фермеров для того, чтобы перегнать на пастбище скот.С помощью таких защитных решеток удалось защитить переднюю часть огромного пикапа от появления вмятин при столкновении с домашним скотом. Такую защиту стали применять любители дорожного бездорожья, вы можете увидеть этот аксессуар на кроссоверах и джипах производства разных автоконцернов:

Важно! Только качественный кенгурятник сможет защитить транспортное средство от мусора, камней, веток деревьев, встречающихся на проселочных дорогах.

Маслянистый вариант не сможет защитить от вмятины на автомобиле в результате ДТП, он выполняет только декоративные функции.

Стоит ли ставить кенгурятник?

Если вы хотите поставить на свой автомобиль такой элемент тюнинга, то должны знать, что в конструкцию автомобиля будут внесены существенные изменения. Для того, чтобы характеристики машины после таких нововведений не доставляли вам хлопот, попросите механиков указать все внесенные ими изменения в регистрационных документах на ваше транспортное средство. Такие действия подойдут тем владельцам машин, конструкция которых предполагала установку на передний бампер защитной решетки.

В условиях стран Европы установка кенгурятшифа на бампер автомобиля запрещена, так как способна негативно повлиять на техническое состояние машины, стать основной причиной аварий на дорогах.

Установка кенгурятшифа на микроавтобусы

После установки такого автомобильного аксессуара на микроавтобус вес автомобиля значительно увеличивается. Из-за чего его поведение скорректировано:

  • увеличивает время разгона автомобиля;
  • изменение времени торможения автомобиля;
  • снижает маневренность в поворотах.

Если водитель не учтет подобные моменты, будет нажимать на педаль «газа» на поворотах, станет инициатором аварийных ситуаций.

Российские автомобили с кенгурами

«Европейцы», предназначенные для дорожного бездорожья, почти все изначально разработаны с кенгуронами. Создатели таких иномарок тщательно продумывают вес кенгурятника, его целесообразность, прежде чем запускать новую модель внедорожника в промышленное производство.Как обстоят дела с российским автопромом?

Эксперты и представители Госдумы долгое время не могут договориться, разрешить ли установку на личные автомобили подобного элемента тюнинга.


Важно! Специалисты не советуют ставить на машину непредсказуемый для такого тюнинга кенгурятник.

  1. Правилами ПДД допускается установка дополнительного бампера в бампер только для автомобилей, имеющих класс повышенной проходимости.Для всех остальных машин по ПДД установка кенгурятника запрещена.

О штрафах за установку кенгурятника

Несмотря на то, что кенгурин официально запрещен к установке на многие автомобили, его не полагается списывать сотрудниками ПТБ за такие нарушения. Штрафов за 2014 год, связанных с установкой кенгурятника, нет. Такое заявление можно сделать, если внимательно изучить все нормативные документы, касающиеся ПДД.В основных документах, касающихся приема транспортного средства, о таком варианте внешнего автомобильного тюнинга не упоминается. Нет полномочий у инспектора ГИБДД штрафовать владельца автомобиля, на бампере которого есть кенгурятник, за его наличие. На автомобиле с таким элементом тюнинга можно безнаказанно передвигаться до того, как придет время прохождения планового техосмотра транспортного средства. В том случае, если в техническом пароле нет специальной пометки о том, что Кангурин установлен, для успешного прохождения техосмотра придется снять этот пункт с капота.

Разновидности защитных решеток

В настоящее время существует несколько модификаций защитных решеток, которые не доставят проблем при прохождении техосмотра. Например, установка изогнутой трубы на передний бампер — вариант защиты автомобиля от городских бордюров. Такое проявление тюнинга не нужно подавать в технический паспорт автомобиля.

Ответ на вопрос, связанный с установкой на бампер кенгурятника, можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.Ставить его можно в тех случаях, когда элемент предполагается моделью конструкторов.

Еще варианты Chevrolet Niva

Владельцы аналогичной российской автомобильной марки с особым трепетом относятся к своим «Железным коням», считают свои автомобили настоящим внедорожником. Приобретая «Ниву», перед ними встает вопрос – как повысить безопасность автомобиля. В базовой комплектации эта машина имеет вполне «кроткий» вид. Установка кенгурятника – способ придания «Ниве» солидности и экстравагантности.Помимо эстетических характеристик, такие действия помогают повысить безопасность этой машины. Первый кенгурятник был создан в Австралии, он был эффективным средством защиты от кенгуру, именно этому животному он обязан своим названием. Именно на «Зеленом континенте» часто на больших скоростях животные наезжают на внедорожниках, что значительно повреждает автомобиль. В первую очередь возникли проблемы с освещением, системой охлаждения двигателя. Эта деталь на Ниве придает отечественному внедорожнику неповторимость, индивидуальность, оригинальность.

Внимание! Технический регламент запрещает установку такого элемента тюнинга на Ниву Шевроле, на Газель Бампер крепить нельзя.

Существует несколько разновидностей такого тюнинга, отличающихся ценой, назначением, способом крепления:

  • оригинальный элемент создан из стальной прочной трубы, которая способна выдерживать значительные нагрузки при лобовых столкновениях;
  • Защитно-декоративные рамки изготавливаются из алюминиевых легких сплавов.Такие конструкции не подходят для отечественной Нивы;
  • сетка из прочной стальной арматуры, закрепленная на несущей жесткой раме, пользуется спросом у российских рыболовов и охотников.

Преимущества установки рамки на Бампер Нивы:


  • возможность защиты краски на бампере, целостность стекол на фарах и отражателей от высокой травы, встречных веток;
  • защита при движении по бездорожью от попадания встречных камней под колеса машины;
  • защита от незначительных ударов при ДТП и автомобильный бампер.

Недостатки такого тюнинга:

  • проблема с креплением на Ниве. Закрепите его на лонжероны, при сильном столкновении геометрия кузова нарушится. Обычные стоянки перед супермаркетами могут закончиться средствами организма на восстановление организма;
  • на середине Нивы с кенгурятшором на пешехода, не избежать тяжелых травм, высока вероятность гибели людей.

Бампер кенгурятник, возможна или нет установка кенгурятника в России.Возможна ли установка кенгурятников в России. Влияние кенгурятника на поведение автомобиля. Наказание за незаконную установку кенгурятника.

Все автолюбители стремятся сделать свой автомобиль неповторимым и не похожим на остальные, для чего используют самые разнообразные элементы тюнинга, часто не задумываясь о возможных последствиях своих манипуляций. Помимо того, что большая часть изменений затрагивает поведение вашего транспортного средства, вы еще рискуете получить штраф за несоответствие технического паспорта на транспортное средство и конструкции транспортного средства.Как правило, имеется в виду смена «начинки» средств передвижения, но бывают и исключения, как, например, кенгурятники. Об этом далее в статье.

Защитный бампер кенгурятник, почему он так называется, как появился на авто

Кенгурятник или Кингурин представляет собой защитную решетку, размещаемую на бампере автомобиля. Его часто устанавливают на транспорт больших габаритов. Автовладельцев преследует цель придать своей машине еще большую мощь и величие.Однако на практике все обстоит иначе.

Раньше кенгурятшифы устанавливались австралийскими и американскими фермерами для того, чтобы различать скот. Затем такие защитные решетки убрали с передней части пикапов от вмятин при столкновении с крупными животными.

Кенгурин для любителей бездорожья, защитит ли кангурин от механических повреждений

Вскоре после этого такой защитой стали пользоваться любители бездорожья, поэтому сегодня этот аксессуар входит в конструкцию кроссоверов и джипов некоторых автомобильных компаний.

Стоит сказать, что только качественный кенгурятник способен защитить ваш автомобиль от механических воздействий камней, веток и прочего мусора, разбросанного по лесным и проселочным дорогам.

Водители, никогда не выезжавшие на пересеченную местность, ошибочно думают, что Бута Кенгутянка добавит им пути Пафоса и защитит от появления вмятин после ДТП на дороге. На практике некачественное изделие способно вызвать дополнительные вмятины, а также повредить внутренности автомобиля.

Плюсы Кенгурин

К преимуществам кенгурятника относятся:

  • Усиленная передняя защита.
  • Повышение безопасности.
  • Защита от ударов, камней, грязи.
  • Устранение вероятности повреждения нижней части бампера, решетки радиатора.
  • Применение агрессивного автомобиля.

Минусы Кангарина

К недостаткам кенгурятника можно отнести:

  • Взвешивание автомобиля, из-за чего он становится менее управляемым.
  • Не спасает от крупной аварии.
  • Товарно выполненный продукт способен нанести еще больший вред автомобилю.

Установка кенгурятника в бампер, так как установка кенгурятника влияет на поведение автомобиля

Каждый, кто хотел оснастить свой автомобиль Кангарином, должен знать, что его установка – это изменение дизайна своего автомобиля. Поэтому после размещения товара нужно договориться с механиками, чтобы они внесли соответствующие изменения в техпаспорт транспортного средства.Этот вариант подойдет владельцам тех автомобилей, при проектировании которых предполагалась установка Кингурина на передний бампер. Остальные постоянно спрашивают, можно ли установить Кангурин на обычную машину?

В некоторых странах существует запрет на кенгурин в связи с тем, что этот аксессуар может нанести автомобилю непоправимый ущерб и даже стать причиной аварии. И это вполне обоснованное решение. Суть в том, что в условиях установки такого аксессуара меняется вес вашего автомобиля, а следовательно, меняется и его поведение на дороге.Транспортное средство становится жестче, дольше тормозит и разгоняется, иначе ведет себя в поворотах и ​​так далее. Водители, не понимая этого, продолжают жать на газ, чем аварийные ситуации.

Автомобиль с кангарином в России, что говорит российский закон

Среди экспертов и в парламенте идут постоянные споры по поводу этого аксессуара. Например, с 2010 года автовладельцев обязали демонтировать металлические трубы от бампера. Это произошло из-за увеличения аварийности и травматизма на дорогах.Как указано в техрегламенте, защитная решетка на бампер может быть установлена ​​только в том случае, если ее наличие рекомендует завод-изготовитель и она сертифицирована. Этот документ действует и по сей день.

Специалисты не советуют устанавливать этот аксессуар, если автомобиль не рассчитан на такое улучшение. По данным ГИБДД, Кингурин можно устанавливать на автомобили, имеющие класс повышенной проходимости. И это естественно, ведь полностью оправдывает назначение защитной решетки.

Какое наказание предусмотрено за незаконную установку кенгурятника

Тот факт, что кенгурятник запрещен к установке на большинство автомобилей, не приводит к наложению проверок ГИБДД. На сегодняшний день можно с уверенностью утверждать, что наказания за Кенгурин не предусмотрены ни в одном из нормативных документов. В основных положениях о допуске автомобилей этот элемент внешнего автомобильного тюнинга не упоминается. Таким образом, сотрудник ГИБДД не может зафиксировать вас на предмет его присутствия.

Можно ли пройти техосмотр автомобиля с незаконно установленным кенгурином

Хотя инспектор ДПС не сможет вас допилить за наличие Кенгурина, вы сможете с ним только прокатиться на новый техосмотр. Если на момент оформления автомобиля в его техпаспорте не будет отметки об установке Кингурина, ваш автомобиль не пройдет. Но есть несколько конструкций кенгурятников, с помощью которых можно избежать проблем с техосмотром.Например, если соорудить небольшую изогнутую трубу чуть ниже переднего бампера, то можно защитить автомобиль, а изделие никак не поспособствует техническому паспорту.

Кенгурятник (Кегурин) или защитная решетка на автомобиль, запрещенная в России или нет.

Каждый автолюбитель хочет видеть свою машину красивой и непохожей на другие. Стремясь украсить свой автомобиль, на авто крепятся различные элементы тюнинга, не думая о безопасности вашего автомобиля. Ведь конструкторы, создавая автомобиль, учитывают аэродинамику автомобиля при движении.И любое устройство вне автомобиля, не предусмотренное проектом, влияет на поведение автомобиля на скоростях. Кенгурятник относится к устройству, непосредственно влияющему на аэродинамику и управляемость автомобиля. Поэтому сотрудники ГИБДД имеют право проверить пропорцию транспортного средства на законность установки Кингурина.

Кенгурятник, что это такое?

Кенгурятник происходит от слова Кенгуру.

Австралийские и американские фермеры, так называемые ковбои, теперь различают скот не только с помощью лошадей, но и передвигаясь на больших внедорожниках.

Чтобы уберечь автомобиль от столкновения с крупным животным, фермеры-ковбои стали ставить защитные решетки.

Защитная сетка устанавливается на бампер автомобиля.

Обычно этот автомобиль имеет большие размеры и защитные решетки стали защищать переднюю часть огромных машин от вмятин, после наезда на крупных животных.

Наши автолюбители поставили Кангурин, чтобы придать своей машине большую мощь и величие.

Кегурин необходим для автомобилей, которые передвигаются по бездорожью.

Внедорожники

могут получить повреждения от крупных камней, деревьев и других веток мусора, который находится на проселочных и лесных дорогах.

Именно поэтому автомобильные компании по производству джипов и кроссоверов предоставляют Кенгин для таких моделей автомобилей.

Автолюбители должны понимать, что установив на свой автомобиль бутоформный кенгурятник, они не смогут избежать вмятин и повреждений кузова машины при дорожно-транспортном происшествии.

Бутафорный кингурин может стать источником дополнительных вмятин и повреждений.

А вот кенгурятник качественный, вполне может защитить машину от дефекта кузова при наезде на камни и т.п.

Кенгурятник, можно ли установить на его авто

Прежде чем производить тюнинг автомобиля в виде кенгурятника, владелец автомобиля должен понимать, что он вносит изменения в конструкцию транспортного средства.

Чтобы это действие было правомерным, после установки Кингурина нужно внести изменение в регистрационные документы машины.

Если автомобиль при проектировании имел защитную решетку на переднем бампере, то естественно установка Кингурина является оправданным действием.

Поэтому, прежде чем ставить Кангарина, посоветуйтесь с механиками и только после этого решайте свою проблему.

Во многих странах кенгурятник запрещен законом, так как его установка может стать причиной ДТП, нанести значительный ущерб автомобилю и при ДТП с участием пешехода, может нанести ему серьезную травму.

Установка тяжелой защитной решетки на передний бампер, если она не предусмотрена при проектировании автомобиля, увеличивает массу машины, автомобиль тратит больше времени на разгон и торможение.

На поворотах машина может вести себя неадекватно, водитель не осознает опасности, может создать аварийную ситуацию.

Кенгурятник, можно ли ездить по России на машине с кенгурятником Заявка

на автомобиль кенгурятника — спорная ситуация для наших парламентариев.

С сентября 2010 года российских автомобилистов обязали демонтировать металлические трубы с бамперами.

По сей день в 706 Постановлении Правительства от 2010 года указано, что бампер может быть установлен по рекомендации завода-изготовителя автомобиля и соответствующей сертификации.

Однозначно можно сказать, что кенгурятник не рекомендуется ставить на автомобиль, не рассчитанный на такую ​​тяжелую защитную решетку.

А если у машины повышенный класс проходимости, то ПДД позволяет установить на бампер кенгурыник.

Может кенгурятник, штраф правильный за установленный кенгурятник?

Установка Кенгурина запрещена на большинство машин, но это не является поводом для назначения штрафа водителю, сотруднику ДПС, так как ни в одном нормативном документе не прописан штраф за стоматологический.

Но, автомобилист сможет безнаказанно проехать на техосмотр.

Если на автомобиле нет отметки об установке кингурина, машина не пройдет техосмотр.

Но если ваша защитная решетка выглядит как небольшая изогнутая трубка, которая крепится чуть ниже переднего бампера — такой тюнинг можно не делать на супаспорт, и ваша машина будет защищена от высоких бордюров.

В заключении хочу сказать, читайте инструкцию по эксплуатации машины и если в инструкции написано, что при проектировании данной модели расчеты характеристик машины с учетом защитной решетки можно устанавливать на такой автомобиль.

Что запрещено устанавливать на автомобиль. Запрет тюнинга в России: новый закон

Госавтоинспекция РФ решила ужесточить борьбу с тюнингом. Официально это объясняется повышенной аварийностью из-за установки на автомобиль несоответствующих параметров.

Новый закон о запрете тюнинга автомобилей вступил в силу 21 июля 2016 года, однако большинство автовладельцев считают, что закон введен с целью пополнения казны за счет штрафов и пошлин за легализацию тюнинг.

На кого повлияет нововведение

Согласно принятому закону под тюнингом понимается изменение технических характеристик, безакцептная регистрация автомобильной техники, что считается незаконным.

Автомобили и другие транспортные средства и даже незначительные модификации попадут под действие закона. В соответствии с законом о привязке тюнинга, автоинспектор может ограничить возможность эксплуатации тюнинга автомобиля, обязав автовладельца предварительно узаконить внесенные изменения или демонтировать элементы, не входящие в заводскую комплектацию.Если владелец автомобиля будет пренебрегать пунктами законодательства, ему могут грозить различные меры пресечения, начиная от штрафа, заканчивая снятием транспортного средства с регистрационного учета.

Также читайте про и.

Законодательство применяется к следующим элементам, подлежащим частичному или полному изменению:

  • автокресла;
  • подвеска
  • ;
  • подвесных элементов конструкции;
  • рулевой центр;
  • Механизмы распределения выхлопных газов и их элементы;
  • спойлеров, размещенных на кузове автомобиля;
  • наружное освещение;
  • дополнительный багажник, устанавливаемый на крышу автомобиля;
  • галогенные лампы;
  • порог
  • , не объявленный в конфигурации;
  • изменены колесные арки;
  • конструкция бужа;
  • лейтбоксов, размещенных на крыше транспортного средства;
  • мониторы или панели для трансляции рекламной информации;
  • под запрет попадает даже примитивное газовое оборудование.

Перечисленные модификации нестандартного оборудования — лишь часть огромного списка, который произошел. Из этого обширного списка становится понятно, что автомобили, по тем или иным причинам подлежащие изменению, неподходящие под критерии заводских параметров, обречены стать жертвами закона о запрете тюнинга.

Активное обсуждение запрета на тюнинг легковых автомобилей и внедорожников, а также транспорта повышенной проходимости в 2019 году связано с популярностью этого у автовладельцев, как бюджетных, так и премиальных авто.

Несколько лет назад под запретом (запрет на тюнинг) была такая разновидность тюнинга, как тонировка. Инспекторы ГИБДД, как и «святая инквизиция», активно штрафовали любителей скрыться от посторонних глаз, у которых выцветание тонировочной пленки превышало допустимые нормы. Кроме того, владельцам таких автомобилей приходилось прямо на постах ГИБДД сдавать своих «железных коней» из тонировочной пленки.

Одно можно сказать с уверенностью: среди владельцев тюнингованного автомобиля закон будет воспринят недружелюбно, ведь теперь им предстоит заверить внесенные изменения.Конечно, если речь идет о наклейках, от которых можно избавиться от ГИБДД, ничего критичного нет, но если вносятся более кардинальные доработки — придется посложнее.

Сертификация Настройка

Согласно действующему законодательству РФ, различные модификации основных параметров, дополненные в основной конструкции автомобиля, подлежат обязательной сертификации, которая должна быть оформлена документально в ГИБДД.Изначально нужно реализовать две экспертизы в профильных сертификационных центрах – они подтвердят безопасность тюнинга для всех участников дорожного движения. После этого, если решение экспертизы будет в пользу владельца, необходимо будет документально оформить все изменения в ГИБДД.

Самым страшным для автовладельцев тюнингованных автомобилей является тот факт, что представительства сертификационных центров, легализующих модификации автомобилей, есть только в Москве и Санкт-Петербурге. Те. Если автовладелец постоянно проживает во Владивостоке и попадает под действие закона, при этом не хочет расставаться с тюнингом, ему придется посетить одну из двух столиц, при этом передвижение на автомобиле будет запрещено.Сколько времени в этом случае будет стоить настройка, а также сколько времени потребуется на весь процесс легализации, сказать сложно.

В ближайшее время количество удостоверяющих центров увеличится. Они откроются в городах-миллионниках, но пока их всего два на самую большую страну мира! Об очередях, которые будут в удостоверяющих центрах, даже подумать страшно.


Следует помнить, что контроль ГИБДД напрямую не сертифицирует тюнинговые модификации, а также другие модификации, дополняющие общий дизайн автомобиля.На основании действующего законодательства органы ГИБДД наделены полномочиями издавать официальные постановления, регламентирующие конструкцию дополнительных элементов автомобиля.

Превентивная мера

На основании ст. 12.5 КоАП РФ эксплуатация автомобиля при наличии неисправных элементов, а также в соответствии с основными правилами допуска автомобиля к эксплуатации недопустима. Сотрудники дорожной полиции в соответствии со своими служебными обязанностями должны запретить эксплуатацию транспортного средства.

У многих может возникнуть непонимание, по какому поводу применяется статья 12.5 КоАП РФ, так как в ней нет ни одного упоминания о модернизации автомобиля.


В статье приведен перечень неисправностей, на основании которых запрещается движение транспортных средств по дорогам. Изменения, вносимые в конструкцию автомобиля без согласования с органами власти, обеспечивающие безопасность всех участников дорожного движения, влекут за собой запрет движения транспортного средства по автомобильным дорогам.

В новом законе указано, что модификации, которыми дополняется дизайн автомобиля, должны быть оформлены в соответствии с нормативным законодательством. В случае несоблюдения закона автовладелец может быть привлечен к административной ответственности, предусматривающей меры, запрещающие эксплуатацию транспортного средства на дорогах.

Многие автовладельцы задаются вопросом, какой штраф установлен за неисполнение законодательства.

При невыполнении норм законодательством предусмотрена ответственность в виде административного штрафа в размере 500 руб.Кроме того, накладываются ограничительные меры. Чаще всего инспекторы ГИБДД выписывают решения о нарушении КОАП РФ, соответствующие данному правонарушению, а также устанавливают определенные предписания по устранению нарушений с заданным сроком.

Закон о запрещении тока настройки существует или нет, действует или не действует, и если он действует, то чем грозит его нарушение?

Новый закон о тюнинге 2016 Как отдельного нормативного акта официально пока не существует.

Основным правовым документом, на который ссылается тюнинговая полиция, является «Кодекс об административных правонарушениях» от 30.12.2001 № 195 — ФЗ (ред. от 02.06.2016) с изменениями и дополнениями, вступившими в силу в силу 13 июня 2016 г.). Инспекторы ДПС апеллируют к пункту 7.18 приложения к основным положениям о допуске транспортных средств к действующим ПДД, в котором указано, что не допускается внесение изменений в конструкцию автомобиля без соответствующего разрешения ГИБДД или иных официальных организаций, определяет Правительство Российской Федерации.Не сохраняет положение в данном случае ни полис ОСАГО, ни диагностическая карта. Эти документы не дают разрешения на конструктивные изменения в автомобиле.

Ничего нового и шокирующего в законе о тюнинге нет. Определенного запрета на ту или иную конструктивную доработку нет, но по старой русской пословице «закон выдохнул, где повернулся, туда и вышел», поэтому у сотрудников правоохранительных органов, работающих на дорогах, есть реальная возможность платить Внимание к вам и вашему автомобилю.В этом случае разобраться сможет только суд.

А вот по очередному, популярному в народе закону о тюнинге существует для того, чтобы его стоить.

Но ТЮНИНГ КОНСТРУКЦИИ Акт Точнее, те изменения и дополнения, о которых нам рассказывали выше, обойти практически невозможно.

Если случилось так, что вами и вашим автомобилем всерьез заинтересовались сотрудники ДПС, то у них есть все козыри в виде законности своих претензий и возможности привлечь к ответственности.Но есть вариант, который хоть как-то может обезопасить вас от конфликта с ГИБДД – это легализация. Вам необходимо получить огромное количество всех документов, позволяющих вам тот или иной апгрейд вашего механического любимца на колесах. Но, как известно, за удовольствие приходится платить и в данном случае довольно круглую сумму. К тому же расплата за такие свободы будет в виде не только денег, но и как принято у нас на родине, в виде катастрофической потери времени и сжигания нервов.

Система легализации тюнинга снаружи будет выглядеть так:

  1. Официальное заявление в ГИБДД.
  2. Если инспекторы ГИБДД не выражают недовольства и ни на что не идут, сотрудники этой очень уважаемой в народе Организации должны выдать, опять же, официальное направление в удостоверяющие органы, где неприметное количество проверок составляет ожидаемо и в результате, если, конечно, разрешение повезет, специалисты на доработку уже потратили.
  3. Третий этап Посещение лицензионного автосервиса.

Что ж, после всех этих кругов ада вам предстоит посетить МРЭО.Так что решайте сами, думайте сами, иметь или не иметь!

Забудьте о том, что в руках сотрудников ДПС серьезное оружие в виде неограниченных возможностей не должно поддерживаться законом.

Например, может случиться так, что если причина претензии не будет ликвидирована сразу же, а это очень маловероятно, полицейский имеет полное право задержать машину и направить ее к специалисту, ну это, оф. Конечно, в том случае, если эвакуатор автовладельца не окажется на месте раньше, чем эвакуатор полиции.Какой штраф может быть назначен по законодательству за незарегистрированный тюнинг?

Согласно Кодексу об административных правонарушениях на сегодняшний день, а именно этот Кодекс представляет для нас особый интерес в соответствии со статьей 12.5 ч.1, для любительской доработки автомобиля (без официального разрешения) впервые предупреждение ДПС сотрудник сначала повлечет за собой Ну а если водитель повторит свой вопиющий беспредел и снова попадет в поле зрения правоохранителей, то он будет обязан выплатить штраф в размере 500 рублей.

Закон о запрете тюнинга Законодательство работает в системе уже приличное время, но внедрять его на практике целенаправленно и с присущим рвением начали только в этом году. Факт остается фактом, суровую действительность нужно сделать такой, какая она есть – у инспекторов ДПС, благодаря этому нормативному акту сейчас в руках огромные возможности. В ближайшее время станет нормой организация рейдов, в том числе и на тюнингованных автомобилях и их владельцах.К этому нужно быть готовым и относиться как к увы, к неизбежному злу. Как автолюбителю выйти из этой ситуации вопрос очень сложный. В каждом случае необходимо рассматривать отдельно. Единого рецепта нет. Особо терпеливые и принципиальные рвутся в авангарде и получат официальные разрешения на тюнинг, кто-то с головой окунется во все это дело и вернет внешний вид своей машины в эталон, ну а кто-то по традиции надеется на вечную и непробиваемую русскую авош !

Сегодня много разговоров ведется о новом недавно принятом законе, предусматривающем наказание за тюнинг автомобиля.Эта тема волнует практически всех, ведь тюнинг автомобилей, на самом деле, активно использовался огромным количеством водителей. Даже если забыть о тех, кто делает корректировку дизайна автомобиля лишь для того, чтобы выделиться и стать «не таким», есть ряд категорий граждан, для которых это вынужденная мера.

Это актуально для таких регионов, как Дальний Восток, Камчатка, Сахалин и т.д. В тех местах качественные дороги — несбыточная мечта, поэтому стандартные автомобили для вождения просто не подходят.Приходится переделывать подвеску, устанавливать диски большого диаметра, кенгурятники, лебедку и т.д. В противном случае есть опасность застрять с поломкой автомобиля в бездорожье чаще, где он не цепляет ячейки, и помощи ждать не от кого.


Автомобиль с кенгурятником

Отдельный разговор о членах добровольных спасательных отрядов в туристических зонах — многие из них довольно часто привлекаются к мероприятиям по спасению туристов и не последнюю роль в успехе таких предприятий играют специально оборудованные автомобили.

Любительские автогонки тоже намечаются — это различные тематические автошоу, гонки, выставки тюнингованных автомобилей. Остаются ли без работы целые компании, специализирующиеся на изготовлении различных «фишек», множество автомастерских этого профиля и т. д.

Ниже мы расскажем, что обещает многим водителям закон о запрете автомобилей в 2016 году, какие категории конструкции автомобиля будут подлежать санкциям со стороны автоинспектора и как действовать тем, кто хочет ездить на нестандартной машина.


Тюнингованный автомобиль

Что стало причиной принятия закона

Запрет на тюнинг автомобилей 2016 принят в связи с ужесточением мер по борьбе с опасным вождением автомобилей. В последнее время об этом часто писали в периодике и рассказывали в телепередачах — отправной точкой инициативной инициативы стало увеличение количества стритрейсеров.

По закону, принятому в 2016 году, все автомобили с нестандартной комплектацией, не прошедшие сертификацию, очерчены.По данным ГИБДД, они также создают большую вероятность дорожно-транспортных происшествий на дороге.

В первую очередь это связано с тем, что в последнее время очень популярна установка альтернативной оптики на автомобиль, которая зачастую не соответствует стандартным требованиям.


Тюнинг Honda Civic 4D своими руками

Теперь при осмотре подход к этому вопросу будет конкретный — все лишнее придется убрать, остальное будет в состоянии нормы:

  • Фары должны быть белыми;
  • Указатели поворота — желтые;
  • Габаритные огни передние — белые;
  • Габаритные огни сзади — красные;
  • Ножки — красный;
  • Стрелки заднего хода — белые;
  • ПТФ передние — желтые или белые;
  • Птф сзади — красный.

Тонировка и до принятия нового закона регулировалась очень жестко — сотрудники ГИБДД всегда неодобрительно относились к любому затемнению. Ведь, несмотря на все очевидные преимущества плюсы, опасность на дороге возрастает в разы. Поэтому здесь нет ничего нового — светостойкое стекло в транспортных средствах должно быть более 75%, боковые оплетки — более 70%.

А заодно власти решили «подтолкнуть» и на другие самовольные изменения — машины с таковыми должны пройти процедуру сертификации и получить соответствующее новое разрешение на эксплуатацию, либо водитель обязан привести все к типовому виду .


Тонировка легкового автомобиля

Перечень элементов авто, которые нельзя менять

Новый Закон о тюнинге, который был принят в этом году, вносит перечень тех частей автомобиля, которые нельзя переделывать без соответствующего разрешения. Вы можете убедиться, что он достаточно эффектен и практически не оставляет места для доработок и творческих экспериментов:

  • Кресла водителя и пассажира;
  • Подвеска;
  • Бампер;
  • Рулевое колесо и вся его система;
  • Выхлопные элементы;
  • Термоусадки;
  • Внешние фонари;
  • Аэродинамические элементы;

Аэродинамический обвес «G-Power Typhoon»
  • Внешние источники дополнительного света;
  • Проставки колес;
  • Верх багажника;
  • Лампы галогенные нестандартные;
  • Ксеноновые фары;
  • Переделка порогов;
  • Газовое оборудование;
  • Арки колес нестандартной конструкции;
  • Кенгурятники;

Кенгутятник для автомобиля
  • Рекламные экраны;
  • Световые короба.

Причем этот список далеко не полный — под запрет тюнинга попадают автомобили с любыми неконструктивными в них направлениями. Если вы имеете дело с более чем семьюдесятью процентами машин, их запрещено эксплуатировать, исходя из нововведений в законодательстве.

Среди автолюбителей распространена практика установки на авто колеса большей ширины и резины, обеспечивающей высокое покрытие дороги. Для увеличения дорожного просвета часто используют проставки под пружины подвески.Владельцы внедорожников часто ставят на крышу самодельные багажники из сварных труб. Теперь все это попадает под запреты нового законодательства — многим водителям придется довольствоваться тем, что предлагают сами производители.


Колеса большей ширины, чем есть

Чем грозит нарушение правил

Теперь поговорим о том, что грозит водителям, отметившимся в езде на автомобилях с тюнингом. Статья 12.5 КоАП РФ гласит, что езда на машинах, неисправных или не отвечающих положениям о допуске транспортных средств к эксплуатации, влечет наложение денежного штрафа и запрет эксплуатации на дорогах общего пользования.Штраф за такое нарушение сравнительно небольшой – 500 рублей. Однако инспектор при этом имеет право отправить вашу машину в штрафную площадку.

Практика показывает, что сегодня чаще всего автотехосмотр просто составляет протокол о нарушении и дает предписание убрать все запрещенное правилами оборудование и принять меры по устранению всех несоответствий требованиям и нормам.

У многих может возникнуть вопрос: по какому поводу нарушителей привлекает статья 12.5 КоАП РФ, в которой о запрете тюнинга даже не упоминается? Сотрудники ГИБДД объясняют это тем, что любые конструктивные исправления машин, произведенные без разрешения соответствующих инстанций, трактуются как неисправности, при которых эксплуатация автомобиля запрещена.


Какой штраф за нарушение закона о тюнинге автомобилей

Санкции немного по-другому для тех, у кого нет надлежащего порядка оптики — здесь наказание более строгое, так как угроза безопасности на дороге более серьезная.При наличии на машине источников света, цвет или режим которых не соответствует требованиям законодательства, вас могут лишить права управления автотранспортом на срок от шести до двенадцати месяцев и конфисковать незаконные приборы.

Кроме того, следует знать, что любое устройство для передачи звуковых или световых сигналов запрещено, если оно установлено без разрешения государственных инстанций. Наказание за такое нарушение — лишение водительских прав на срок от 18 месяцев до двух лет.Запрещенный инструмент изымают сотрудники автоинспекции.

Что делать

«Что делать?» — Это классический вопрос, который остается неизменным в России. Поэтому поговорим, как поступить владельцам автомобиля, если они уже установили на свои машины новое внештатное оборудование или внесли какие-либо изменения в конструкцию. К чему им нужно быть готовыми и как лучше действовать?

5 Раздел 4 Технического регламента Таможенного союза обязывает в таких случаях проходить первичную техническую обработку и проверять безопасность всех нововведений.Эта функция закреплена за специальными лабораториями, имеющими специальную аккредитацию на проведение таких испытаний. Они занесены в Единый реестр, с которым каждый может ознакомиться на интернет-странице Евразийской экономической комиссии в Департаменте технических расчетов.

Если вы прошли процедуру всех проверок, предусмотренных законодательством, и получили положительную оценку экспертов, вам необходимо будет это подтвердить документально. Поэтому вам будут полезны рекомендации, как узаконить все изменения, которые вы внесли в конструкцию автомобиля.


Допускается тонировка стекол по ГОСТ
  1. Прежде всего, необходимо подчеркнуть, что органы власти не занимаются экспертизой, а сертификация является задачей испытательных лабораторий. Органы ГИБДД в итоге лишь зафиксировали положительное лабораторное решение и выдали соответствующие разрешительные документы.
  2. После получения вывода аккредитованной комиссии о том, что элементы тюнинга на вашем автомобиле не представляют опасности при эксплуатации, вы обращаетесь в ГИБДД и подаете заявление, в котором просим предварительное разрешение на проведение конструктивных корректировок.
  3. Если речь идет об установке нового оборудования, а не о легализации уже действующего, вы его устанавливаете или обращаетесь в компанию с лицензией на оказание таких услуг.
  4. При установке нового оборудования потребуется осмотр, на котором определяется соответствие дизайна нового автомобиля всем требованиям. По результатам осмотра вы получаете на руки диагностическую карту.
  5. С диагностической картой нужно пройти новую экспертизу в лаборатории, где будет проверено новое оборудование.После экспертизы владельцу автомобиля будет выдана экспертиза экспертизы, с которой он отправится в либеральные органы.
  6. В ГИБДД вам поделятся всем пакетом документации, который к тому времени будет у вас на руках. Там внесут все коррективы в базу, укажут всю информацию в техпаспорте и выдадут свидетельство о регистрации, где в специальных пометках будет написано, что вы прошли процедуру легализации оборудования.

Тюнинг Mercedes-Benz G-Class

Заключение

Безусловно, новые правила о запрете тюнинга заметно ударили по всем отечественным автолюбителям. Теперь любое новшество – новые диски, нестандартные магнитолы, климат-контроль или оригинальные кресла могут стать источником разногласий с ГИБДД и поводом для серьезных неприятностей.

Чтобы избежать штрафов и волокиты с тюремным заключением, старайтесь не нарушать требования закона. Если вы почувствовали необходимость внесения изменений в конструкцию автомобиля, позаботьтесь о том, чтобы грамотно пройти всю процедуру легализации.Это убережет вас от финансовых трат и морально-эмоциональных потерь.

Тюнинг светотехнической продукции — явление на наших трассах достаточно распространенное. Кто-то хочет лучше видеть дорогу ночью и ставит дополнительные фары или ксенон. Другие планируют экономить на топливе, устанавливая экономичные ДХО, третьи, наоборот, хотят, чтобы их машина выделялась на дороге и осваивала всевозможные двери, днища, номерные знаки или логотипы. В целом простор для деятельности достаточно широк, но его законность во многих случаях вызывает вопросы.При этом адекватная информация отсутствует, даже сотрудники ГИБДД на прямые вопросы о законности тех или иных переделок не могут дать точного ответа. Вооружившись справочниками и документами, корреспондент Auto25.ru попытался разобраться в вопросе.

Наказание

Для управления автомобилем с нестандартными осветительными приборами Арт. 12.5 КоАП РФ предусматривает лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев.Использование «самодельного» ксенона в том же списке.

Можно утверждать, что основной проблемой оценки законности того или иного светового тюнинга является недостаточно четкая правовая база. В этом вопросе можно опираться на ГИБДД, КоАП и ГОСТ 8769-75. Какие-то вопросы выговариваются в одном документе, какие-то в другом, какие-то в третьем. А некоторые вещи вообще нигде не прописаны. Попробуем разобраться поэтапно.

Ксенон

Про ксенон много разных нештучек, например, что он запрещен в России.Ни в коем случае — если машина оборудована как нужно (читай, имеет ксенон с завода), то проблем с владельцем не будет. Это в том случае, если ксенон появился в машине по воле владельца. Определить легальность ксенона достаточно просто – если на фаре есть маркировка, которая начинается с буквы «Д», то это фара для ксенона, если первая буква «Н», то для галогена. И это не дурацкое требование — рассеивание света у ламп разного типа разное, и фары изначально должны быть рассчитаны на этот тип света.Обычно на ксеноне используется линованная оптика (автоматически это не означает, что если есть линзы можно поставить ксенон), но есть примеры реализации заводского ксенона и в рефлекторных фарах.

Можно ли установить ксенон самостоятельно? Если на вашем автомобиле есть заводские комплекты, то без проблем. Купил штатные фары и омыватель, установил. А если нет, то и говорить не о чем. Легально установить ксенон, например, на «девятку» нельзя — сертифицированные фары под ксенон не поставляются под этот автомобиль.А установить в штатную, даже с омывателем, все равно незаконно. Омыватель, кстати, на всех фарах с ксеноном обязан присутствовать, потому что этот свет очень сильно меняет рассеивающее свойство на грязных головках.



На этот автомобиль сделают счетчик

Те же правила установки ксенона на другие типы фар, например, противотуманные. Если нет заводских сертифицированных вариантов, то и судебной процедуры не будет.

Еще беспрецедентно то, что ксенон в обычных фарах можно настроить так, чтобы не слепил.Конечно, ближний световой пучок будет низким, но тогда водитель будет видеть дорогу не так, как нужно. Нормы освещения для ближнего и дальнего света придумали не от балды, а со специфическими требованиями скорее всего. Опущенный световой пучок ксенона будет светить ярко, но недалеко, а если его поднять, то неминуемо слепнет на встречку.

ДХО, Туманки, экстра свет

Если нельзя законодательно улучшить качество света, может можно использовать дополнительные фары? Можно, но тут есть нюансы.ГОСТ позволяет иметь в машине 2 фары ближнего света, 2 или 4 фары дальнего света, 2 противотуманки и ДХО. Если у вас полный комплект с завода, то недостающее можно установить самостоятельно. Есть формальные требования — противотуманки не должны стоять выше фар ближнего света, фары дальнего света не должны стоять шире фар ближнего света и так далее. Самое главное требование – все, что светит вперед, должно делаться белым или, в виде исключения, желтым светом.

Если автомобиль сертифицирован для использования дополнительных световых приборов (читай, они используются в более дорогой комплектации), переоформлять такую ​​переделку не нужно. То есть если вы установили штатные противотуманки или штатные ДХО, то никто не удержит. Другое дело, если оборудование ненормальное. Если он соответствует ГОСТу, то его установка разрешена, но требует регистрации в ГИБДД, т.к. с точки зрения закона в конструкцию автомобиля внесены важные изменения.Довольные водители, купившие светодиодные ленты и приклеившие их на свой бампер в качестве ДХО, не знают, что нужно для регистрации.

Кстати

Владельцев внедорожников

обычно беспокоит так называемая люстра на крыше. Законна ли их установка? Сами люстры никто не запрещает, а если у модели эта штука сертифицирована, то переоборудование можно даже не регистрировать. Другое дело — какое светотехническое оборудование стоит. Обычно считается, что закон люстры полностью соответствует только двум фарам дальнего света.

Зарегистрировать установку разрешенного, но нештатного светового оборудования не очень сложно, но очень энергично. Вот перечень документов: Заявление о внесении изменений в конструкцию, сертификат соответствия на оборудование, схема установки, электрическая схема подключения к бортовой сети автомобиля, выписка из ГОСТ, описание ДХО, заключение о возможность внесения изменений в конструкцию автомобиля. Последний пункт самый интересный, потому что приобретать его необходимо в специализированных организациях, в основном у нас.Приятно, что «мелочи» типа ДХО или туманок, делают вывод дистанционно, то есть не надо гнать машину в Москву. Неприятно, что этот вывод стоит денег — в прошлом году около 3500 руб. После получения заключения вам необходимо пройти техосмотр и если на станции вы не сможете пройти на качество установки и выдадут талон, вы можете еще раз обратиться в ГИБДД и получить справку о внесении изменений в дизайн автомобиля.Потом при желании можно сделать отметку в ПТС.

Украшение



Световой тюнинг — дело тонкое

Чего только не придумано для различного светового украшения автомобиля — ленты из светодиодов, подсветка всего, что только можно, переливающиеся диски, светящиеся логотипы… Список можно продолжать очень долго. Как на все эти элементы декора реагирует закон? Естественно, все возможные варианты в документах не прописаны, есть лишь общие требования, которым должны соответствовать все «балки».Глобальных требований два: 1. Не мешать работе штатных осветительных приборов. 2. Не провоцировать негативные явления, например, ослепление встречных или попутных водителей, искажение изображения ТС и т.д. Второй пункт, конечно, расплывчатый, но, в целом, его можно описать так — чтобы в световых приборах можно определить границы автомобиля, а также направление его движения (поэтому источники красного света и нельзя устанавливать спереди).

Обычно все светит вперед или назад (например, подсветка номера рамы или логотипа компании) легко ослепляет других водителей, а цвет часто не соответствует требованиям, но другие виды (например, нижний свет, двери или диски) Установить можно, но, конечно, проверив, чтобы они не мешали другим водителям.Кроме того, необходимо зарегистрировать переделку — процедуру мы уже описывали чуть выше.

Вообще тюнинг светового оборудования дело непростое. Надо уложиться в скромные рамки дозволенного, а потом долго и иссушительно оформлять переделку. Не зря на большинстве форумов советуют — если хочешь, чтобы на твоей машине было ДХО или туманки, покупай сразу нужную модификацию с завода, проблем не будет. Ну а тем, кто хочет украсить свою машину, предстоит пройти тернистый путь.Но все будет по закону.

Денис Франов

Лучший способ выделить свой автомобиль среди тысяч других — вытащить его. Как не перейти дозволенные рамки — расскажет статья.

Автотюнинг

существует столько же, сколько и самих автомобилей. Желание что-либо изменить и улучшить в своем автомобиле есть у каждого водителя, ведь любой, даже самый современный и совершенный автомобиль – это всего лишь самое среднее представление о том, что в нем нравится людям.

Все детали автомобиля можно изменять и улучшать: внешний вид, оптику, двигатель, тормоза, подвеску.Каждый может выбрать то, что ему понравилось. Проблема состоит только в том, чтобы определить, какой тюнинг запрещен в России, ведь многие переделки могут создать большие проблемы в процессе эксплуатации машины.

Сразу следует отметить, что закон не запрещает тюнинг автомобиля в принципе, он запрещает самостоятельно перевезенный автомобиль эксплуатировать, передвигаться на нем по дорогам общего пользования. Многие тюнеры не задумываются о том, что тюнинговая машина запрещена, что большое количество тюнингованных автомобилей со страниц журналов не предназначены для регулярных поездок, а являются лишь красивыми игрушками, катающимися с выставки на выставку на прицепах и не проехавшими на своей четверке. километров.

Как иначе решить, что можно сделать, чтобы получить настоящую машину, а не музейный экспонат?

Внешний вид чаще всего оформляют тюнеры, и надо отметить, что в этой части закон достаточно либерален. Общеизвестно, что цвет автомобиля необходимо вставлять в ПТС. Если это требование соблюдается, то никакой закон вы не нарушаете. Предположим, вы купили черную машину и сами затянули ее черным карбоном. Проблем не будет. Цвет как был черный так и остался.Но если машина изначально была белого цвета, то пока в ПТС не появится исправленная информация, вы рискуете получить штраф.

Для любителей аэрографии и многоцветных схем окраски тоже есть простое правило: аэрография не должна занимать более 40% площади тела. Остальные 60% должны оставаться в родном цвете. Или вы можете одолжить новый цвет, внеся изменения в ПТС.

Важно! Цвет машины не должен повторять цветовую гамму экстренных служб, то есть не должен быть похож на автомобили скорой помощи, пожарных, газовых или полицейских служб.

О комплектации вин автомобиля читайте в другой статье.

Четко определена ситуация со спойлерами и кузовными деталями. Использовать их можно только при наличии у них соответствующего сертификата.

А вот установка бамперов от других моделей автомобилей в принципе разрешена, но с обязательной записью отметки в ПТС. Это сделано для того, чтобы в случае ДТП у полиции была возможность определить марку автомобиля по обломкам и осколкам.При постановке на учет и постановке на учет в ГИБДД следите за этими вещами.

Специальный артикул — кенгурятники. Их можно установить, если автомобиль подходит под категорию повышенной проходимости. Обычно это самые распространенные и популярные джипы отечественного и зарубежного производства. На обычных автомобилях кингурина быть не должно, если это не было предусмотрено производителями.

Оптика

К оптике требования по переделке одни из самых жестких. Допускается установка только дневных ходовых огней и противотуманных фар и только с ограничениями по месту установки.Следует соблюдать правило: передняя часть автомобиля может быть световыми приборами только белого, оранжевого или желтого цвета, а задняя — только красной, оранжевой или желтой. Фонари заднего хода могут быть исключительно белыми. Также можно установить светящееся днище. Однако вы можете быть спокойны только в том случае, если в нем используются только разрешенные цвета.

Важно! Возможно использование улучшенной, тюнингованной оптики при условии, что она сертифицирована для установки на данную модель автомобиля, иначе техосмотр вы не пройдете.

Как утилизировать транспортное средство можно найти.

А вот установка светодиодов вместо ламп в штатной оптике не допускается. Понятно, что если оптика изначально сделана под использование светодиодов, то установить их можно и нужно, но если они не предназначены для этого, то сделать это невозможно.

Особое отношение любителей тюнинга к ксенону. Но следует помнить, что установка любых приборов для ксенона в фары, маркировка которых начинается на букву Н, недопустима. Если приобрести для своей модели специальные Сертифицированные Авто-Ксенон Сертифицированные (их маркировка начинается на букву Д), установить на автомобиль омыватель и самодиректор фар, то такой тюнинг вполне реально зарегистрировать.

Двигатель и выхлопная система

С одной стороны двигатель уже стал рядовой запчастью и не является номерной единицей, а с другой модель двигателя вписывается в ПТС. То есть при его замене необходимо внести изменения в ПТС.

Если на заводе были установлены одинаковые модели, различающиеся, например, объемом, то их замену можно выполнить совершенно спокойно, не опасаясь, что в ГИБДД потребуют сертификат соответствия.

Установка компрессоров и турбин на те модели двигателей, которые для этого не предназначены, также относится к незаконному тюнингу автомобиля. А вот установка фильтра нулевого сопротивления вполне допустима без разрешительных документов.

Формально нештатные выхлопные системы, превышающие своей работой допустимые уровни шума, всегда запрещались, но активно с ними стали бороться только в последние годы. Владельцы, скорее всего, техосмотр не смогут пройти.

Тормоза, рулевое управление

К этим элементам автомобиля относятся наиболее требовательно и жестко, ведь они напрямую влияют на безопасность. Требование очень простое — никаких изменений. Вопросов о том, что тюнинг запрещен в отношении этих систем вообще не должно возникать. Даже если тюнинг тормозной системы имеет повышение эффективности системы (замена барабанных тормозов на дисковые, либо установка вентилируемых тормозных дисков) все равно запрещен. Ведь штатные элементы производитель испытал на соответствие нормам, они сертифицированы, и никто не может дать на полученный результат гарантии тюнера.Заводские тормоза сбалансированы, когда они исправны, передние и задние тормоза срабатывают в точно рассчитанное время. Изменения, даже улучшающие параметры отдельных узлов, могут внести дисбаланс в динамику торможения и управляемости и являются незаконным тюнингом автомобилей.

Эффективность торможения должна повышаться за счет контроля качества тормозных колодок, тормозных барабанов и дисков, установки хорошей резины, соблюдения скоростного режима при движении.

Что делать?

Замечено, что невозможно определить, какой тюнинг запрещен законом.Это убеждение ошибочно. Тюнинг разрешен абсолютно любой. Но тюнингованный автомобиль не всегда способен работать, и эта оговорка относится только к дорогам общего пользования.

Приведен перечень неисправностей и состояний, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена. А в его последнем абзаце, а именно в п. 7.18, четко указано, что запрещается эксплуатировать автомобиль, если в конструкцию ТС вносятся изменения без соответствующего разрешения ГИБДД МВД России. Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

То есть установить на свой автомобиль можно что угодно. Но с точки зрения закона он не всегда будет безопасным и ездить на нем по дорогам общего пользования нельзя, т.к. машина имеет необслуживаемое оборудование.

Мало кто знает, что 22 декабря 2014 года вступил в силу приказ МВД № 1123, который отменяет несколько более ранних приказов МВД, в том числе приказ № 1240 от 2000 года. организации могут разрешить эксплуатацию переоборудованных различными способами автомобилей.В результате подразделения ГИБДД теперь не могут заниматься проверкой технических параметров на соответствие требованиям технологического процесса переоборудованных машин. Теперь в любом случае переделанный автомобиль должен получить показания в специальном центре технической экспертизы. А органы ГИБДД фиксируют только проверенные экспертами изменения в ПТС. Но загвоздка в том, что сейчас в России ни одна организация не имеет права проводить такую ​​сертификацию переоборудованных автомобилей.

как узаконить доработки Закон о внешнем виде автомобиля

Масла

подлил в огонь еще и тот факт, что любителям тюнинга никто не объяснил, как именно теперь действовать.Весь 2016 год для рядовых автолюбителей и различных автоклубов прошел под знаком борьбы за свои права — в результате активных действий ГИБДД «нарушителями» стали бизнесмены, устанавливающие газовое оборудование на Газели, стритрейсеры и джиперы. «…прошедшие эту процедуру часто описывают ее выражениями типа «семь кругов ада». Интернет в очередной раз заполонили ролики об общении с ГИБДД: на этот раз их главной темой стала «охота» на любителей тюнинга — и комментарии типа этого:

«Этот закон преследует две цели.Первый – получить целую сеть бюрократических и бизнес-кормушек за счет легализации тюнинга и кастомизации. Во-вторых, и это жизненно важно, современные автомобили производятся два-три года, после чего они полностью разваливаются… Или до такой степени, что дешевле купить новый, чем ремонтировать старый. Для этого производитель вносит откровенно саботажные изменения в обычную конструкцию в целом. Как правило, такие огрехи можно устранить, а сейчас нам пытаются запретить! Это фактически объявление войны автовладельцам: «Это больше не ваша машина, вы просто арендовали ее на три года и не имеете права вносить в нее изменения.»Понимаете? Этот закон — стержень для «кулибиных», которых в России много, и которые не только меняют дизайн, но и самостоятельно делают автомобили лучше профессиональных производителей».

Как дела сейчас, в 2017 году? Мы начали раскручивать этот клубок с одной из самых многочисленных групп — она же и одна из наиболее затронутых последними изменениями техрегламента. Сегодня поговорим о тюнинге внедорожников.

Со стороны тюнинговых компаний

Для начала мы отправились в компанию F-Design (г.Тольятти), которая уже несколько десятков лет занимается разработкой отечественных и зарубежных внедорожников — у этих ребят есть как несколько собственных тюнинг-пакетов как для Lada 4×4, так и для Chevrolet Niva, а также как участие в создании различных заводских спецверсий этих автомобилей, а также целого ряда элементов тюнинга для Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru и автомобилей других марок.На наши вопросы ответили директор компании Руслан Федик и заместитель директора по развитию Олег Федик.

К.: В Интернете можно найти ролики, где люди показывают инспекторам ГИБДД справки от тюнинговых компаний, разрешающие установку конкретного нестандартного оборудования на конкретную модель автомобиля. Является ли предъявление такой справки действительным? И есть ли у F-Design аналогичные сертификаты?

Руслан Федик: Когда эти изменения техрегламента вступили в силу, мы обратились в ГИБДД за разъяснениями — спросили, что нужно клиенту для официальной регистрации изменений? Нам сказали, что нужен сертификат компании, сертификат на продукцию и сертификат на саму установку.При наличии трех сертификатов человек идет в ГИБДД, предъявляет их и сообщает, что именно он хочет изменить в машине. Ему говорят формальное «да», он приезжает к нам, устанавливает детали и идет оформлять машину обратно в ГИБДД.

Сергей Родин и его команда пытались пройти эту процедуру — мы сделали им целую папку документов для ГИБДД. Там им сказали, что действительно все так, приказ есть, но процедура прописана не полностью, поэтому порекомендовали просто идти с пакетом справок.Нами проведена аттестация предприятия, оборудования, монтажных работ по оборудованию, и мы предоставляем свои сертификаты всем клиентам, которым мы устанавливаем или продаем запчасти. Пока не было такого, чтобы кто-то показывал наши удостоверения, а у ГИБДД остались вопросы.


К.К.: А если человек самостоятельно модифицировал свой внедорожник — установил, скажем, бампер или пороги собственной разработки?

Олег Федик: Если Вы «изобрели» какую-либо деталь, подлежащую сертификации, необходимо обратиться в орган по сертификации – НАМИ или иную государственную организацию с аккредитованной лабораторией.Там, руководствуясь техрегламентом, дают разрешение на применение детали и выдают сертификат, действительный на территории Таможенного союза. Далее нужно зарегистрировать изменения в ГИБДД: процедура общеизвестна, но пройти ее удается немногим — видимо, у частников примерно такие же проблемы, как и у нас.


Р.Ф.: Перечень дополнительного оборудования большой и постоянно пополняется новинками, поэтому сотрудникам технического надзора иногда сложно определить степень соответствия их регламентам — отсюда, очевидно, возникающие проблемы при регистрации.

О.Ф.: Когда мы начали работать над обновленным регламентом, мы снова получили много сертификатов или продлили существующие. Сейчас почти вся продукция, которую мы производим, имеет действующие сертификаты соответствия техническим регламентам ТС или отказные письма о том, что деталь не нуждается в сертификации.

К.: Что подлежит сертификации? Как с пресловутыми «кенгурятниками», например?

Р.Ф.: Все, что выходит за рамки размеров транспортного средства, требует сертификации. Например, на Lada 4×4 лебедку устанавливаем, не выходя за габариты автомобиля. На Шевроле Нива такого варианта крепления нет, поэтому предлагаем варианты съемной лебедки.


К.К.: Получается, лебедка такая же — она ​​не должна выступать за бампер?

Р.Ф.: В варианте съемной лебедки может, но только вне дорог общего пользования.

О.Ф.: А все, что выходит за допустимые размеры, просто не сертифицируется. Эти кенгурятники, которые раньше крепились поверх бампера, теперь никак не узаконишь. Категорически запрещено.


К.: И стволы, шноркели…

Р.Ф.: В регламенте прописаны все допустимые высоты, длины и другие параметры, характеризующие, в частности, безопасность пешеходов.Все продукты, чтобы пройти сертификацию, должны находиться в пределах установленных допусков.


К.: Пожалуй, одной из самых популярных внедорожных модификаций является боди-лифт…

О.Ф.: Мы получили отказное письмо от органа по сертификации в отношении нашей конструкции подъемного комплекта.

К.: А нестандартная резина, наверное, самый больной вопрос, люди в интернете просто паникуют…

Р.Ф.: Да, они паникуют, потому что допустимый размер колес должен быть указан в допуске типа транспортного средства. В свое время Bronto (еще одна компания, занимающаяся внедорожным тюнингом и постройкой спецавтомобилей — прим. ред.) получила допуск на Lada 4×4, что указывает на размер колес большего диаметра. Они проверили тормозной путь, опрокидывание, уровень шума. Для Lada 4×4 и Chevrolet Niva рекомендуем 29-дюймовый диск, он оптимален для подготовленных автомобилей — с соответствующими усилениями и доработками кузова.На подготовленные нами автомобили установка колес большего размера осуществляется на усмотрение владельца.


К.: И все же, что делать в такой ситуации частникам? Если человек, дружящий своими руками и головой, самостоятельно доработал свой внедорожник, куда ему деваться?

О.Ф.: Отправляйтесь в США. Отправьте запрос и получите разрешение — не на серию, не на производство, а на конкретный автомобиль, на изменение состава автомобиля.

Р.Ф.: Либо не дадут — отправят на доработку. Но схема, по идее, выглядит именно так, потому что знаю: серьезно доработанные внедорожники, так называемые «самовольные автомобили», действительно пригоняют в Москву и там испытывают… Когда вступят в силу изменения в техрегламент вышел, эта ситуация очень четко наблюдалась на московском Дальнем Востоке — всех подряд останавливали и обязывали снимать улучшения. Москвичи говорят, что сейчас внимание ГИБДД к силовым бамперам, нестандартной светотехнике и прочему ослабло, и автолюбители снова стали оборудовать свои автомобили.


Именно в то время один из московских клубов любителей автомобилей Ховер заинтересовался пластиковыми силовыми бамперами, по функциональности не уступающими металлическим, и они обратились к нам. Для них мы разработали передний и задний бампера с возможностью установки лебедки. Бампера такого рода сейчас набирают популярность, так как очень похожи на стандартные, что благоприятно сказывается на внешнем виде автомобиля. При этом из-за материала, из которого они изготовлены, по прочности они немного уступают металлическим, а по коррозионной стойкости значительно превосходят.Ну и не так бросается в глаза.


К.: Получается, изменения в регламенте даже породили какое-то новое направление внедорожного тюнинга — как всегда, не было бы счастья, да несчастье помогло?

Р.Ф.: Ну да, мы собирались сделать это очень давно, аж четыре года назад, но руки не доходили — а потом так получилось, что «оборот» стал меньше, а момент — правильно. Теперь то же самое планируем и для других автомобилей — в частности, для Chevrolet Niva.

От ФГУП «НАМИ»

Итак, если вы решили доработать свой внедорожник самостоятельно, вам необходимо обратиться в орган государственной сертификации для получения соответствующего разрешения, после чего оформить изменения в ГИБДД. Теоретически схема ваших действий выглядит так:

Но на практике люди часто сталкиваются с трудностями — им необходимо несколько раз посещать УЗИ и ГИБДД, и каждый раз в очередной авторизации подписи может быть отказано. Кроме того, что делать тем, кто не собирается делать улучшения, но уже их сделал? В каких случаях человек может рассчитывать на одобрение органа, проводящего экспертизу, а в каких – точно нет? Эти и другие вопросы мы направили в Центр технических экспертиз ФГУП «НАМИ», со специалистами которого будет организовано отдельное собеседование.Теперь можно составить схему действий, которая строится на основе вышеизложенного.

Как действовать

Если вы собираетесь самостоятельно тюнинговать внедорожник:

  1. Внимательно изучите Технический регламент Таможенного союза в самой последней редакции (на данный момент — с изменениями 2016 года) — чтобы понимать, что можно и что нельзя делать.
  2. Обратиться в ГИБДД за направлением на первичный осмотр.
  3. Подать заявление в ФГУП «НАМИ» на первичное обследование.
  4. Модифицировать автомобиль.
  5. Подать заявление в ФГУП «НАМИ» на выпускной экзамен.
  6. Обратитесь в ГИБДД и далее — в МРЭО.

Если вы уже модифицировали свой автомобиль:

Начало действия такое же, и если в первой точке вы обнаружите, что ваш «кенгурятник» не лезет ни в какие ворота — уберите его. Обратиться в ГИБДД для направления на обследование в ФГУП «НАМИ». Далее — 4 и 5 пунктов из списка, что выше.

Если не собираетесь делать модификации самостоятельно:

  1. Убедитесь, что фирма, в которой вы собираетесь переделывать свой автомобиль, имеет государственные сертификаты — на саму фирму, на продукцию и на ее установку.
  2. Модифицировать автомобиль.
  3. Получите все необходимые сертификаты от компании.
  4. При необходимости предъявите удостоверения в ГИБДД.

Вполне вероятно, что концовка последнего сценария со временем изменится и разовьется в несколько понятных шагов — когда автомобиль «доработанный по сертификатам» можно будет без проблем поставить на учет, сделав соответствующие отметки в документах.Однако пока все так, как есть.

Не только внедорожники

Понятно, что в результате тех изменений, о которых мы сегодня говорили, откровенной кустарщины на дорогах и вне их должно стать меньше, и это здорово. А вот опытным любителям бездорожья жить в последнее время точно не стало легче – и связано это с массой белых пятен и бюрократией в процедуре оформления. Кстати, не меньше споров сейчас возникает вокруг доработки автомобилей «под спорт», а также вокруг, казалось бы, безобидной установки ГБО.Поэтому мы обязательно вернемся к теме тюнинга автомобилей и соответствия результатов тюнинга закону.


Таможенный союз коснулся всех автовладельцев. Речь идет об ужесточении контроля за переоборудованием автомобилей. Большинство изменений, которые производятся без разрешения, являются нарушением закона о переделке автомобилей. Его действие распространяется и на уже проведенный тюнинг автомобиля.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» утвержден в 2011 году.Изменения по переоборудованию автомобиля внесены в 2016 году.

Основной целью Технического регламента является обеспечение безопасности автомобилей. Рассмотрено в рамках дорожного движения, а также воздействия на окружающую среду и граждан — уровень выбросов, шумовое воздействие.

Регулируемые вопросы рассматриваются Техническим регламентом по следующим разделам :

  • общие положения документа;
  • основные определения, используемые законом;
  • правил обращения на рынке и ввода транспортного средства в эксплуатацию;
  • требования безопасности;
  • оценка соответствия установленным стандартам;
  • Маркировка
  • одним знаком.

Документ включает ряд приложений , в которых подробно рассматриваются следующие стандарты:

  • перечень объектов технического регулирования;
  • Требования
  • к выпускаемым автомобилям и их маркировке;
  • ограничения по габаритам и весу;
  • Требования
  • к уже находящимся в эксплуатации автомобилям;
  • требования к переоборудованию автомобилей и видам комплектующих;
  • классификация колесных машин по типам и модификациям;
  • перечень документов для подтверждения соответствия;
  • формы и схемы документации.

Закон о модификации автомобилей не является отдельным правовым актом. Он рассматривается как часть общих требований к эксплуатации автомобилей. Последние изменения условно можно разделить на две категории – какие переоборудования автомобилей разрешены законом, а какие запрещены.

В продолжение темы… Выезд.

Какие изменения конструкции автомобиля разрешены законом?

По закону переоборудование автомобиля допускается в ситуации, когда это предусмотрено заводом-изготовителем.Для проведения такого изменения конструкции разрешение не требуется – достаточно документов на устанавливаемые элементы и актов монтажных работ из соответствующего СТО.

Устанавливаемые детали, даже если они предусмотрены производителем, должны соответствовать марке и модели автомобиля. Их должны устанавливать лицензированные специалисты. В противном случае переоборудование автомобиля трактуется как нарушение конструкции и требует постановки на учет в ГИБДД.

Что нельзя менять в машине?

Перечень предметов, которые не подлежат изменению , а именно:

  • сиденья водителя и пассажира, снятие последних допускается, если такой порядок предусмотрен изготовителем;
  • подвеска и бампера;
  • рулевая система, включая сам руль;
  • выхлопная система;
  • подкрылки, аэродинамические элементы;
  • уличные светильники и источники дополнительного света;
  • проставки колес и арок;
  • верхняя стойка и пороги;
  • ксеноновые фары, кастомные галогеновые лампы;
  • газовое оборудование.

При отсутствии указанных элементов их установка запрещена. Этот список не является полным. Любое переоборудование автомобиля, не предусмотренное заводом-изготовителем, запрещено.

Но законна ли установка фаркопа? Узнайте, какой штраф за фаркоп на легковом автомобиле. Детали

Сумма штрафа за переоборудование автомобиля

Штраф за переоборудование автомобиля определяется статьей 12.5 КоАП РФ … Она указывает, что несанкционированные изменения, влияющие на безопасность транспортного средства, влекут за собой административную ответственность. до 500 рублей .

При несоответствии Техническому Регламенту установленной оптика — водитель лишается прав на год … В расчете учитывается цвет фар, яркость, помехи вызванные тюнингом. Более строгое наказание за звуковой или световой сигнал … За несанкционированное устройство могут лишить прав на два года … В обоих случаях установленные элементы подлежат конфискации.

Помимо штрафа за переоборудование автомобиля составляется протокол с требованием снять внесенные изменения. Инспектор по своему усмотрению может отправить машину на автостоянку. Во избежание подобных ситуаций все имеющиеся изменения следует регистрировать в ГИБДД.

Для оформления переоборудования автомобили проходят технический осмотр. Затем автомобиль отправляется с диагностической картой на экспертизу, которую проводит специально аккредитованная комиссия.По результатам проверки выдаются рекомендации, которые вместе с диагностической картой и ПТС автомобиля направляются в отдел ГИБДД.

Там в документах указано, что все корректировки при перепрошивке вносятся в базу. В результате водитель получает на руки документы с законным правом на проведение переоборудования автомобиля.

Текст закона о переоборудовании автомобилей

Скачать Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» с действующими изменениями вы можете.Редакция закона содержит основные положения, а также приложения, регламентирующие технические вопросы. Документ также содержит изменения, связанные с переоборудованием транспортного средства.

— отличный способ выделиться из толпы. Но вот беда — за обостренное чувство прекрасного и тягу к индивидуальности можно поплатиться перед законом.

Сколько тюнингованных автомобилей колесит по дорогам и необъятным направлениям? По некоторым данным, за последние десять лет соотечественники переделали около миллиона автомобилей, а на самом деле переделали еще больше техники.Такие автомобили, привлекая внимание окружающих, ездили сами и почти не знали горя до 2019 года. Однако документы, запрещающие эксплуатацию незаконно переоборудованных транспортных средств, а именно технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» и технический регламент Таможенного союза — вступили в силу давно, в 2010 г. и 1 января 2015 г. соответственно.

Наказание за эксплуатацию модифицированного автомобиля предусмотрено частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ, которая гласит: использование транспортного средства запрещено, за исключением неисправностей и состояний, указанных в части 2 -7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Если изменения в конструкции не узаконены, то составляется протокол об административном правонарушении и водителю предписывается устранить изменения в десятидневный срок. Регистрация транспортного средства может быть временно приостановлена ​​до устранения причин.

— долгая, многоэтапная и местами абсурдная.Вероятно, в будущем она будет упрощена — в конце прошлого года стало известно о соответствующей инициативе.Со временем планируют включить «хождение по болячкам» в перечень госуслуг, а автовладельцу придется всего один раз посетить ГИБДД, чтобы предъявить справку на установленные комплектующие и заявление-декларацию на установку в автосервисе.Но это позже, в туманном будущем. А пока поговорим о тюнинге, который может стоить вам денег или даже прав.

Обвесы и кенгурятники — не по правилам

Когда начались рейды, владельцы внедорожников конкретных модификаций, которых немало, пострадали едва ли не больше всего — силовые бампера, кенгурятники, лебедки, поднятые подвески и колеса с увеличенный наружный диаметр попал в поле зрения сотрудников ГИБДД. Например, кенгурятники «прописаны» в требованиях Технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств (п. 11, п. 4): горизонтальная плоскость опорной поверхности из стали или других материалов аналогичной прочности характеристики.

Напомним, что М1 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, и N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 т. То есть речь идет о львиной доле легковых автомобилей и внедорожников.Дополнительную оптику также придется регистрировать, если она жестко закреплена на автомобиле и получает энергию от его бортовой сети.

Конечно, не все технические новшества видны невооруженным глазом, но если у вас монстр на 37 колесах и с портальными мостами, то … вас скорее всего видно со спутника.

Ребята на спорткарах с обвесами, измененным сход-развалом и бесчисленными комплексными доработками тоже не годились. За аксессуары, которые находятся вне закона, предусмотрен штраф в размере 500 рублей, но это далеко не главная проблема. Во время процедуры легализации не весь «афтермаркет» легко убрать, а ведь при первичном осмотре в ГИБДД автомобиль должен быть показан в штатном виде.

Штраф для нарушителей тишины

Понятно, что выявить чип-тюнинг, нестандартные распредвалы или более производительный турбокомпрессор для ГИБДД проблематично.А вот с модификациями, направленными на увеличение мощности, как правило, используется спортивная выхлопная система. При этом вы нарушаете статью 8.23 ​​КоАП РФ, которая гласит: «Эксплуатация гражданами воздушных или морских судов, судов внутреннего плавания или маломерных судов, либо автомобилей, мотоциклов или иных механических транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах или уровень производимого ими шума при работе превышает нормы, установленные государственными стандартами Российской Федерации, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Для автомобилей — 78 дБ. Думаете, ваш «прямоток» ему отвечает?

Тонировка: запрет и суровые санкции в будущем

ГОСТ говорит нам: передняя часть должна быть не менее 70% для лобовых стекол и для стекол, не являющихся лобовыми, но обеспечивающих водителю обзор спереди и сзади. Что касается лобового стекла, то тонировочная полоса в верхней части шириной до 14 см для легковых автомобилей допустимо.

Водитель будет оштрафован на 500 руб. и предписать удалить его. Кстати, это цветочки — ягодки уже были: с 1 июля 2012 года по 15 ноября 2014 года за это нарушение были сняты номера. Не исключено, что в ближайшее время штраф за тонировку вырастет до 1500 рублей, а если автомобилиста снова поймают, ему придется заплатить 5000 рублей.

Незаконная переделка оптики

За попытку улучшить освещение дороги светодиодными лампочками или нештатным «колхозным ксеноном» водитель 500-рублевой купюрой не отделается — такой тюнинг отправит его в «скамья» на срок от 6 до 12 месяцев.КоАП гласит: «Управление транспортным средством, на передней части которого расположены осветительные приборы с красными огнями или световозвращающие устройства красного цвета, а также осветительные приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требования Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных устройств и приспособлений.

Кстати, теоретически могут придраться и к светящейся ленте под порогами и бамперами в стиле «форсаж», особенно если свет направлен не строго вниз, а его цвет не соответствует регламенту. То есть, если из-под переднего бампера исходит алое свечение, а корма светится зеленым

Тюнинг для «бесправных»

Есть и другие улучшения, которые делают водителя пешеходом, либо влекут за собой большой штраф.Кстати, не все из них носят технический характер:

  • установка светового (мигалки) и звукового сигнала на крышу (лишение водительских прав на 1-1,5 года)
  • покраска автомобиля в цвета оперативной службы (лишение водительских прав на 1-1,5 года)
  • покраска автомобиля в цвет такси (штраф 5 тыс. руб.)
    незаконное использование знака «инвалид» (штраф 5 тыс. руб.) рублей)


Все кружки легализации

Напоследок вспомним, как выглядит процедура легализации переделок.В первую очередь требуется предварительное заключение технической экспертизы проекта, для чего необходимо обратиться в специализированную организацию. Далее автомобиль предоставляется на осмотр в ГИБДД в установленном виде. После этого, собственно, следует настройка и заполнение заявки-декларации об объеме и качестве выполненных работ. Если сервис модифицировал машину, то он это делает.

Следующим шагом является получение диагностической карты, в которой указано разрешение на эксплуатацию автомобиля с данными изменениями и перечень изменений, указанный в предварительном заключении технической экспертизы.Документы направляются в организацию, выдавшую предварительное заключение, для получения Протокола технического освидетельствования конструкции транспортного средства после внесения изменений в конструкцию.

Затем собственник с бумагами на руках и заявлением о внесении изменений направляется на участок в МРЭО. Элементы вписываются в утверждение. Главный документ выдается отделом технического надзора – свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения.К торжественному моменту внедрения тюнинга в СТС и ПТС необходимо иметь при себе паспорт владельца ТС, ПТС, свидетельство о регистрации ТС, ОСАГО, заявление о внесении изменений в регистрационные документы с отметкой с сайта сертификат соответствия конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения. Вы готовы пройти все этапы?

Конечно, стритрейсеры по горло не только ГАИ, но и нормальным водителям.Все здравомыслящие люди прекрасно понимают, что на дорогах не должно быть анархии. И очевидно, что веселая утренняя поездка «вундеркинда» Руслана Шамсуарова и его компании по Москве и игра в догонялки с ГАИ стали последней каплей, переполнившей терпение дорожников. Все понятно и вроде правильно. Однако порывистость, с которой дисциплинировали водителей, совершенно сбивает с толку, сбивает с толку и сбивает с толку.

Закручивание гаек

В мае правительство приняло решение ввести в правила дорожного движения термин «опасное вождение», однако наказание за него пока не определено.Но Общественная палата выступила за введение уголовной ответственности за неоднократное неподчинение сотрудникам ГИБДД. И вроде бы правильно — «гонщики» совсем разболтались. Но не будут ли недобросовестные гаишники (а они есть) злоупотреблять такой властью? И тогда СПС начал готовить новый коэффициент для приверженцев опасного вождения, то есть тех, кого штрафуют пять раз в год и чаще. По данным страховщиков, это всего 5% водителей, так что законопослушным гражданам, похоже, бояться нечего.Хотя аккуратный водитель может набрать пять штрафов в год.

В то же время — и это самое главное — недавно в Интернете появилось сообщение о том, что ГИБДД усилила внимание к автомобилям с нестандартной комплектацией. Такие машины останавливают, выписывают протоколы и штрафы (размеры зависят от комплектации), машины отправляют на штрафстоянки, снятие с учета… В крайнем случае могут даже инкриминировать неповиновение сотрудникам милиции.

Теперь разберемся, что подразумевается под таким нестандартным оборудованием. Это глушители, бамперы, спойлеры, рули, сиденья, элементы подвески, газоразрядные источники света, дополнительные приборы наружного освещения, также не предусмотренные конструкцией, «кенгурятники», металлические бампера, фары «рабочего света» на крыша, «лайтбоксы» и мониторы для рекламных трансляций, «плавники» и «чайники», измененная планировка салона, газовое оборудование, холодильные установки, удлинение кузова, бортовая надстройка на грузовиках, не предусмотренная конструкцией автомобиля.Список таков, что позволяет затормозить чуть ли не каждому третьему человеку — как минимум на дополнительные внешние световые приборы. За газовое оборудование или нестандартный руль и сиденья — каждый пятый. И отправить на штрафстоянку. В законе.

Держитесь, стритрейсеры! И другие

Интересно, что это ужесточение касается не только стритрейсеров, которых немало, но и законопослушных граждан, которые ездят вполне безопасно, но… не по асфальту. Или по так называемому асфальту.

У нас есть целые регионы, где тюнингованных автомобилей едва ли не больше, чем стандартных («стоковых») машин.Например, весь Дальний Восток России, Сахалин, Камчатка. Вы не забыли, что это тоже Россия? Какой там запас! Если вы хоть иногда выбираетесь на природу (а все так делают), оборудуйте внедорожник лифтованной подвеской, большими колесами, шноркелем, силовыми бамперами, дополнительным баком и лебедками. И не ради красоты, а для того, чтобы не быть беспомощным перед природой, за сотни километров от жилья. Однако во многих регионах нашей страны нельзя отъехать от порога на неподготовленной машине.А денег на стандартный кросс с такими же параметрами нет и не будет. Не открою секрета, если скажу, что даже приличные внедорожные колеса нельзя поставить на машину, не меняя подвеску. А «люстры» на дорогах общего пользования в трезвом уме никем и никогда не включаются, а вот в темное время суток на пересеченной местности очень помогают.

Поисково-спасательные добровольцы объявлены вне закона. Те, кто возят туристов в отдаленные и труднодоступные места (их много, например, в Крыму)… Можно еще пожалеть продавцов доп оборудования и механиков, специализирующихся на их установке. Частично может пострадать любительский автоспорт – в первую очередь, внедорожники. Ну а о таких мероприятиях, как Московское Тюнинг Шоу или Unlim 500+, можно просто забыть.

Это лишь частные примеры — ужесточение так или иначе затрагивает интересы многих людей. Неудивительно, что интернет-пользователи тут же составили ходатайство в Ростехнадзор, Минтранс и Президента РФ об отмене регистрации несанкционированных изменений конструкции автомобилей.За несколько дней она собрала 24 300 подписей.

Каковы мотивы людей, подписавших петицию? Вот несколько заявлений:

«Спецслужбы и МЧС обращаются за помощью в первую очередь к владельцам подготовленных автомобилей, и с такими законами помочь им будет некому», — Вениамин Ильин, Казань.

«Сильно сомневаюсь, что колеса большего размера и рация увеличивают аварийность на дорогах и создают препятствие другим участникам дорожного движения, но метровые ямы, разбросанные по всей дороге с шагом 6-9 метров, делают нет.Начните с себя! » — Дмитрий Мишарин, г. Нижний Новгород.

«Нас призывают к активным поездкам по России… Но попасть во многие места без внесения изменений в конструкцию автомобиля просто невозможно. Не лишайте нас возможности возможность увидеть Россию своими глазами!» — Светлана Меньшова, г. Москва.

«Подписываюсь, потому что иначе у гаишников на дороге будет лишний повод вымогать деньги, которых сейчас не хватает», — Владимир Ясырев, г. Екатеринбург .

«У меня нет лишних денег на непродуманные законы», — Сергей Хрупаков, Москва .

«Лишний повод для «геев» набить карманы» — Дмитрий Кадочников, Петрозаводск .

К сожалению, очевидно, что это решение буквально толкает людей на совершение преступлений, заставляет водителей предлагать взятки, а гаишники (то есть) их брать. И суммы будут немалые. Ведь проступок считается серьезным, и наказание достаточно суровым.

А что изменилось?

Говорят, что такая строгость временная, и что одной из ее причин является предстоящая реформа института технадзора. Очередная реформа. Это мы узнаем, увидим. А пока, если не хотите проблем, лучше удалить все нестандартное и попробовать узаконить переделки. Но предупреждаю, будет невыносимо тяжело.

Чиновникам, принимающим такие решения, хотелось бы посоветовать прислушаться к разумной публике, а не только к тем, кто кричит «эй!» по любому поводу, а также проконсультироваться со специалистами, которые смотрят на вопрос не однобоко, а с разных точек зрения.Не мешало бы упростить процедуру легализации переоборудованного автомобиля, поручив принимать решения о безопасности того или иного тюнинга аккредитованным организациям, а не сотрудникам ГИБДД, которые не доверяют экспертам и бесконечно перепроверяют законность своих действий и выводов . Поверьте, никакого отношения к безопасности дорожного движения этот процесс не имеет.

Что нужно сделать для оформления переоборудования автомобиля

  1. Подать обращение заинтересованного лица (владельца или представителя владельца по доверенности) в аккредитованную испытательную лабораторию с предоставлением документов.Например, НАМИ-ПТИА.
  2. Проведение предварительной технической экспертизы конструкции автомобиля в аккредитованной организации. Если результат положительный, получите заключение.
  3. Обращаться в территориальный отдел ГИБДД, осуществляющий функции технического надзора с предоставлением документов.
  4. Получить разрешение ГИБДД (обязательно!).
  5. Выполнить конверсионные работы в соответствии с заключением. При этом, если предусматривается внесение изменений в конструкцию транспортного средства в условиях аттестованного предприятия, заявитель получает от производителя работ «Декларацию-декларацию об объеме и качестве выполненных работ». и надлежащим образом заверенные сертификаты на оказанные услуги.Если заключение допускает самостоятельную работу, оформление «Декларации-заявления» осуществляется собственником. Также необходимо собрать надлежащим образом заверенные копии сертификатов соответствия на комплектующие и элементы оборудования, используемые для переоборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (при отсутствии маркировки знаком соответствия). Техническое состояние и конструкция автомобиля после внесения изменений проверяются на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения в ССТО или ПТО.По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта, которая выдается владельцу транспортного средства.
  6. Обратиться в аккредитованную организацию для проверки безопасности конструкции и составления акта технического освидетельствования после внесения изменений.
  7. Представить в ГИБДД транспортное средство и документы, являющиеся основанием для регистрации изменений в конструкции транспортного средства.

Не так давно всех владельцев доработанных и переделанных автомобилей ужаснула новость, в которой говорилось о намерении ГИБДД бороться с незаконным тюнингом.Необходимо разобраться, что такое незаконная переделка автомобиля. Вопрос достаточно сложный и должен сопровождаться цитатами из законов, но проблема в том, что законодательство в этой сфере слишком расплывчато. Некоторые эксперты и юристы могут доказать, что те или иные изменения абсолютно законны, даже если в законе указано иное. Начнем с того, что многие стали снимать заводской ксенон и устанавливать обычные галогенки на автомобили, которые с завода оснащались улучшенным светом. С завода ничего менять не надо, не надо.Такое переоборудование может быть осуществлено только по вашему желанию.

То есть, если в машине с завода установлен ксенон, спокойно эксплуатируйте машину с этим типом оптики. Лучше иметь при себе подтверждение того, что ксеноновые лампы установлены на заводе. Это может быть брошюра или распечатка оборудования вашего автомобиля. Точно так же вам не нужно устанавливать задние ремни безопасности или крепления для детских кресел Isofix, если они изначально не были установлены в вашем автомобиле. Вы не обязаны добавлять или менять заводское оборудование, и в законе есть определенные ссылки на это.Но есть и другая сторона медали. На дорогах сотрудники ГИБДД могут очень сильно сцепиться с водителем автомобиля, на котором установлен запрещенный ксенон. И тогда вам придется пройти через сущий ад, доказывая свою правоту. Разберемся, что лучше сегодня снять с машины.

Фары — начало войны с ксеноном

Впервые в новых поправках к ПДД прописано, что использование газоразрядных ламп рабочей оптики недопустимо на территории России.Так что теперь не получится ездить с незаконно установленным ксеноном и доказывать ГИБДД, что они не правы. Но это еще не все, теперь стоит рассмотреть следующие особенности:

  • нельзя устанавливать свет на крышу автомобиля, любые осветительные приборы и оборудование специального назначения необходимо демонтировать с неподходящих мест;
  • слишком яркий свет недопустим, также есть требования к регулировке фар, которые четко прописаны в ПДД – их несоблюдение может привести к серьезным последствиям;
  • дополнительное светотехническое оборудование в виде ДХО или ПТФ, не предусмотренное конструкцией автомобиля, подлежит демонтажу, крышка работать не будет;
  • изменение технических характеристик светотехнического оборудования может быть запрещено, яркость и лучи света от мощных фонарей будут привлекать внимание ГИБДД на дорогах России.

Надо признать, что некоторые особенности и толкование предложений в ПДД не совсем понятны. Поэтому водителям придется консультироваться с юристами, чтобы получить нужные им ответы. Однако, как всегда в суде доказать свою правоту будет очень сложно. Поэтому техническое оснащение светотехники лучше соблюдать таким, каким оно было на заводе.

Дополнительные глушители, обвесы и кенгурятники — в топку

Если вам нужны дополнительные варианты оснащения внедорожника, купите готовый заводской вариант со всеми лебедками и прочим.Поставить на автомобиль отбойник из хромированных металлических труб; на первом же посту ГИБДД могут отправить машину на штрафстоянку. В частности, следующие дополнения запрещены:

  • глушители другой конструкции, отличные от заводских, а также чехлы на глушители, усиливающие звуковые эффекты или изменяющие звучание агрегата;
  • металлические бамперы и кенгурятники, вызывающие повышенный риск получения травм при движении на автомобилях, в случае ДТП страдают другие автомобили;
  • надстройки бортов на пикапы — очень спорный вопрос, но и этот пункт запрещен, если конструкцией с завода не предусмотрены какие-то специальные решения;
  • конструкций для удлинения кузова, подъема автомобиля, увеличения дорожного просвета и изменения других технических характеристик — все это становится запрещенным.

Интересно, что данные положения ПДД далеко не новые, они существуют давно. Сегодня просто навели порядок в законодательстве и стали соблюдать давно написанные истины. Так что рисковать не стоит, так как последствия и различные проблемы от несоблюдения законов будут очень суровыми. Не забываем о правиле 5 штрафов в год за дисквалификацию.

Газовое оборудование и холодильные установки

Это еще один очень спорный и неприятный момент, который заставит многих автомобилистов брать деньги и документы и обращаться в ГИБДД.ГБО сегодня стоит во многих автомобилях, эту модификацию почти никто не разбирает. И процедура регистрации достаточно сложная. И если устанавливать холодильное оборудование действительно не стоит, то с ГБО могут быть разные проблемы. Основные проблемы следующие:

  • действительно, неправильно установленное газовое оборудование становится фактором опасности, поэтому его действительно нужно запретить или легализовать;
  • на хороших СТО вам предложат профессиональный монтаж с соблюдением всех качеств и требований надежной эксплуатации, поэтому проблем возникнуть не должно;
  • при переоборудовании меняются технические характеристики, меняется экологичность автомобиля, поэтому ГИБДД должна быть в курсе таких изменений, считают в правительстве;
  • следует запретить установку неэкономичных и ненадежных установок ГБО, таких как второе поколение, например, вывести их из эксплуатации вообще.

При таких инициативах каждый десятый водитель в России может пострадать от сотрудников ГИБДД. При этом они могут не только выписать протокол о нарушении ПДД с крупной суммой, но и забрать машину в штрафную, дополнительно снять с учета. Причины таких резких изменений до сих пор неизвестны.

Сиденья и руль-сюрприз для водителей

Один из самых неожиданных моментов, о котором не знал ни один водитель, несмотря на изучение ПДД в автошколе, — это запрет на установку нестандартных рулей, сидений и других значимых элементов интерьера.В салоне нельзя проводить перепланировку, нельзя переоборудовать грузовики в легковые. Основные проблемы этого пункта следующие:

  • многие автомобили уже переоборудованы; владельцам придется потратить очень значительные суммы денег на покупку оригинальных деталей салона;
  • иногда вообще невозможно найти оригинальные запчасти, так как машина старая, что делать в таких случаях, закон пока не дает ответов на такие вопросы;
  • Неродные сиденья также иногда безопаснее оригинальных, поэтому вопрос смены элементов салона следует пересмотреть, считают многие водители;
  • не нужно уравнивать все автомобили, необходимо дифференцировать правила и предоставить больше свободы в этих пунктах владельцам старых автомобилей.

Правительство отмахивается от таких инициатив, так как необходимо убрать старые автомобили с рынка подержанной техники. Это важный момент для государства, но ужасная новость для половины автовладельцев страны. Так что такие резкие шаги могут значительно усилить сопротивление новым правилам. Однако в них есть доля рациональности, поскольку многие переделки поистине удивляют и шокируют.

Как зарегистрировать и узаконить все изменения в автомобиле?

В связи с тем, что на дорогах России сотрудники ГИБДД стали активно останавливать автомобили с переделанными деталями, стоит уточнить, как легализовать.Если вы хотите поставить газоразрядные ксеноновые лампы или кенгурятник, то узаконить это никак нельзя. Если вопрос переоборудования касается других деталей, стоит провести следующую процедуру:

  • перед проведением переоборудования привезти автомобиль в ГИБДД, поставить на место для осмотра и написать заявление с просьбой разрешить переоборудование;
  • то вам выдают (или не выдают) допуск, осматривают машину или принимают документы от авторитетных СТО сертифицированных на ТО;
  • то вы должны провести ремонт на станции с официальными документами, получить все необходимые бумаги и заключения экспертов;
  • с полученными заключениями вы снова приходите в ГИБДД, ставите машину на место для осмотра, предоставляете пакет бумаг в окно оформления.

Также придется потратиться на замену техпаспорта, если это необходимо, или на внесение изменений в данные об автомобиле. В любом случае такая процедура займет много денег и времени. Так что не каждый автолюбитель решится на такие действия. Однако у многих просто не будет другого выбора. Предлагаем короткое видео о ГБО и причинах необходимости модернизации системы его установки:

Подведение итогов

Как и все изменения в нашем государстве, борьба с нелегально переоборудованными автомобилями начинается далеко не там, где стоило бы начинать.ГИБДД активно ловит «нарушителей», некоторые машины даже лишились регистрации, находятся на штрафных площадках. Эксперты и водители считают, что в этой ситуации сначала должно быть предупреждение, информация о новых требованиях, а затем испытательный срок, в течение которого владельцы успеют устранить незаконные элементы. Это очень важно для любого нормального общества.

Государство же пока выбирает способ штрафовать всех, кто ничего не успел сделать и вообще не знает о новом законодательстве.Это выгодный для правительства метод, но далеко не для всех приемлемый. Так что прочитав эту статью, подойдите к своей машине со списком запрещенных предметов снаряжения. Лучше убрать все ненужные устройства и вернуть заводское оборудование, чтобы не провоцировать неприятных ситуаций. Что вы думаете о нововведениях, касающихся запрета ряда оборудования на автомобили?

Незаконная установка устройства слежения

Незаконная установка устройства слежения является правонарушением в штате Техас, направленным на то, чтобы люди не могли следить за движением автомобиля без согласия владельца.Если у вас нет согласия владельца на установку устройства слежения на чью-либо машину, то вы должны получить судебный приказ или разрешение суда на установку устройства слежения, если вы не сотрудник полиции, «установивший устройство в ходе уголовного изучение.»

НЕЗАКОННАЯ УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА СЛЕЖЕНИЯ ATTORNEY FAQs

Вам предъявлено обвинение в незаконной установке устройства слежения? Позвоните адвокату по уголовным делам Полу Сапуто по телефону (888) 239-9305 , чтобы обсудить юридическое представительство.

В законе сказано, что данное правонарушение не распространяется на блюстителя порядка, установившего устройство в ходе расследования уголовного дела. 1 Однако такая установка без решения суда может быть нарушением конституционных прав человека.

Что такое

действующий закон Техаса о незаконной установке устройств слежения?

Текущий закон Техаса выглядит следующим образом: 2

(b) Лицо совершает преступление, если оно сознательно устанавливает электронное или механическое устройство слежения на автотранспортное средство, принадлежащее или арендованное другим лицом.

Короче говоря, установка устройства слежения (например, GPS) на автомобиль, принадлежащий другому лицу, является преступлением. В Разделе 16.06(a)(2) говорится, что «автомобиль» имеет значение, установленное Разделом 501.002 Транспортного кодекса. 3

Какое наказание

за незаконную установку устройства слежения?

Незаконная установка устройства слежения наказывается мисдиминором класса А . Проступок класса А наказывается тюремным заключением графства на срок до одного года и штрафом в размере не более 4000 долларов.Однако обратите внимание: то, что это максимальное наказание, не означает, что это наиболее вероятное наказание, которое вы получите. Когда вы нанимаете адвоката по уголовным делам, даже если вы уже признали свою вину, ваш адвокат постарается добиться минимально возможного приговора, соответствующего вашим личным целям. Узнайте больше о ряде наказаний за преступления в Техасе

Что такое «

электронное или механическое устройство слежения »?

Электронное или механическое устройство слежения — это любое устройство, которое может излучать электронную частоту или сигнал, который можно использовать для отслеживания, идентификации или записи чьего-либо местоположения. 4 Наиболее распространенным примером является устройство GPS, которое отслеживает местоположение транспортного средства, но даже такое устройство, как одометр, считается механическим устройством, которое может отслеживать чье-либо местоположение.

Что такое

утвердительная защита от преступления?

Существует три аргумента защиты от незаконной установки устройства слежения: 5

  • 1. Вы получили действующее согласие владельца автомобиля до установки устройства.Например, если ваш муж или жена просят вас установить GPS-трекер на их машину, у вас есть их согласие.
  • 2. Вы помогли другому человеку, которого вы обоснованно считали блюстителем порядка с надлежащими полномочиями, установить устройство. Если кто-то вводит вас в заблуждение, выдавая себя за блюстителя порядка (или человек является блюстителем порядка, но не имеет надлежащего разрешения на установку устройства слежения), и у вас есть разумные основания полагать, что это лицо, ваш адвокат по уголовным делам может быть в состоянии аргументировать эту утвердительную защиту и выиграть дело.
  • 3. Лицо, установившее устройство, является лицензированным частным сыщиком и имеет разрешение суда или письменное согласие (имеется в виду документ, дающий разрешение) на установку устройства от владельца или арендатора транспортного средства. Сценарий письменного согласия применим, если кто-то пытается отследить автомобиль ребенка или автомобиль супруга.

Поскольку это аргументы защиты, вы и ваш адвокат по уголовным делам должны поднимать эти вопросы.

Как я могу утверждать, что у меня было «

действующее согласие » от владельца или арендатора?

Фактическое согласие может означать явное согласие или подразумеваемое согласие . Фактическое согласие может означать, что вы были прямо проинформированы в устной или письменной форме о том, что у вас есть полное разрешение на установку устройства слежения. Например, если вы отдаете машину механику и просите его установить устройство GPS, вы дали ему свое прямое согласие.Имейте в виду, что вашему адвокату придется отстаивать эту защиту перед присяжными или судьей, так что это не 100% верная ставка.

В качестве альтернативы эффективное согласие может быть подразумеваемым . Например, родитель может «сдать в аренду» машину своему ребенку и все же установить устройство слежения, потому что он еще несовершеннолетний. Несовершеннолетний ребенок, возможно, никогда не давал своего явного согласия, но, поскольку он все еще находится под защитой и контролем своих родителей, согласие предполагается.

Я не знал , что то, что я надевал на машину, квалифицировалось как устройство слежения.Могу ли я по-прежнему быть обвинен?

В соответствии с законодательством Техаса требуется, чтобы вы знали , что они устанавливают на машину устройство слежения. Это требование осведомленности распространяется на каждый элемент правонарушения. Это означает, что вы должны знать, что устройство является устройством слежения, вы должны знать, что вы его устанавливаете, и вы должны знать, что автомобиль находится в собственности или в аренде у кого-то другого. Если бы вы считали, что автомобиль, на который вы установили устройство, принадлежал вам, вы не были бы виновны в правонарушении.Если бы вас ввели в заблуждение и сказали, что устройство не является устройством слежения, и вы поверили, что это так, то вы не будете виновны в правонарушении. Однако это не защита, что вы просто не знали, что это преступление.


Юридические ссылки:

1 Уголовный кодекс Техаса §16.06(e)

2 Уголовный кодекс Техаса §16.06

3 Автомобиль определяется в §501.002(17) Транспортного кодекса Техаса как:

(A) любое транспортное средство с механическим или механическим приводом, которое должно быть зарегистрировано в соответствии с законодательством этого штата;

(B) прицеп или полуприцеп, кроме готовых корпусов, полная масса транспортного средства которых превышает 4000 фунтов;

(С) туристический прицеп;

(D) вездеход или внедорожник для отдыха, как эти термины определены в Разделе 502.001, разработанный производителем для использования вне дорог, не требующий регистрации в соответствии с законодательством этого штата; или

(E) мотоцикл, моторизованный цикл или мопед, который не требуется регистрировать в соответствии с законодательством этого штата.

4 Уголовный кодекс Техаса §16.06(a)(1) – «Электронное или механическое устройство слежения» означает устройство, способное излучать электронную частоту или другой сигнал, который может использоваться человеком для идентификации, мониторинга или записи. местонахождение другого человека или предмета.

5 Уголовный кодекс Техаса §16.06(d) –

(d) Утвердительной защитой судебного преследования по данному разделу является то, что данное лицо:

(1) получил эффективное согласие владельца или арендатора транспортного средства до установки электронного или механического устройства слежения;

(2) помогал другому лицу, которого разумно полагает лицо блюстителем порядка, уполномоченным на установку устройства в ходе уголовного расследования или по постановлению суда в сборе информации для правоохранительных органов; или

(3) был частным сыщиком, имеющим лицензию в соответствии с главой 1702 Кодекса профессий, который установил устройство:

(А) с письменного согласия:

(i) для установки устройства, предоставленного владельцем или арендатором транспортного средства; и

(ii) для входа в частную жилую собственность, если этот вход был необходим для установки устройства, предоставленного владельцем или арендатором имущества; или

(B) в соответствии с приказом или другим разрешением суда на сбор информации.

Недавние результаты дела

  • 2019 Невиновен в округе Коллин DWI >0,15
  • 2019 Невиновен в округе Даллас Непристойное поведение с ребенком
  • Устные аргументы в Федеральном апелляционном суде пятого округа США по иску о неправомерном поведении прокурора, вытекающем из Северного округа Техаса
  • 2018 Невиновен в округе Мартин Нападение с применением смертоносного оружия при отягчающих обстоятельствах на блюстителя порядка
  • Невиновен в 2018 году DWI округа Даллас Испытание
  • Клиент оправдал в полиции Далласа, расстреляв неправомерное обвинение
  • Результаты вынесения федеральных приговоров в 10-летнее отклонение в сторону понижения от Руководящих принципов вынесения приговоров в 2018 году
  • Невиновность Вердикт присяжных для клиента, первоначально обвиняемого в непредумышленном убийстве в состоянии алкогольного опьянения
  • Дело прекращено после избрания присяжных по делу о сексуальном насилии над ребенком при отягчающих обстоятельствах в 2017 году
  • Прокурор США отклоняет дело в отношении клиента, которому Федеральный суд Эль-Пасо предъявил обвинение в хранении детской порнографии
  • ВСЕ ОБВИНЕНИЯ СНЯТЫ с нашего клиента по делу Твин Пикс Waco Biker дело
  • Клиент, которому большое жюри не выставило счет, расследующий дело о расстреле
  • Освещение дела, связанного с учителем Waco , отправляющим сообщения ученику
  • Судья выносит Направленный оправдательный приговор по делу тренера профессиональных спортсменов
  • Редкий вердикт о невиновности в округе Рокуолл DWI
  • 2016 г. Увольнение из Fort Worth Federal Хранение непристойных изображений сексуального насилия над детьми
  • Дело об отмывании денег округа Хилл Прекращено и конфискация гражданских активов возвращена
  • Освещение подростка-клиента из Льюисвилля, обвиняемого в смерти в результате наезда и побега
  • Два округа Монтегю Непристойное поведение с ребенком дел Уволен
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.