Установка задних дисковых тормозов на ваз 2107: Задние дисковые тормоза на ваз 2107

Содержание

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2114: установка, преимущества

Автор Александр Мариков На чтение 3 мин. Опубликовано

Продукты отечественного автопрома – это надежные машины, способные совладать с нашими дорогами, и при этом сохранить подвеску. Но есть у автомобилей ВАЗ и недостатки, один из которых – это заводская сборка, не подразумевающая установки альтернативных деталей. Это касается и модели 2114, которая в штатном варианте оснащается барабанными тормозами на обеих колесных парах. В данном материале подробно описано, как своими силами установить дисковые тормоза вместо барабанных.

ВАЖНО: изменения и замены в тормозной системе автомобилей ВАЗ запрещены, статья написана только для ознакомления.

Интересно: АвтоВАЗ тоже перешли на дисковые тормоза. Первой моделью, получившей эту модернизацию, стала Лада Калина. Последующее автомобили ВАЗ тоже получили дисковые тормоза на задние колеса.

Что потребуется для замены

Для теоретической переделки потребуются следующие элементы:

  • Тормозные диски – подойдут детали от передней колесной пары ВАЗ 2114 с диаметром 240 миллиметром. Единственный момент – это диаметр ступицы, который при помощи соответствующего оборудования нужно поменять с 58 мм до 60 мм.
  • Колодки, суппорты и шланги тоже подойдут от «Самары». Стоит вспомнить, что в этой системе ВАЗ 2114 не отличается от «девятки», поэтому подойдут детали и от 2109.
  • Пластины для крепления суппортов. Найти эту деталь можно в интернете или на автомобильном рынке. Некоторые автомобилисты изготавливают пластины самостоятельно.
  • Болты M10x1,25 30 мм – 12 штук.
  • Дистанционные шайбы от ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2114 или «девятки» — 8 штук.

Процесс установки

Если при демонтаже возникают какие-либо трудности, то стоит заглянуть в руководство по обслуживанию ВАЗ 2114, там есть подробное описание снятия и установки всех механизмов. А теперь к работе:

  1. Натяжки тросов необходимо ослабить и свести задние колодки. После этого можно 12-ым ключом снять направляющие шпильки. Посадочное место необходимо тщательно очистить при помощи щетки по металлу, а затем сбить барабан. Не рекомендуется брать для этих целей металлический инструмент, так как он может повредить посадочное место. Лучшим решением будет резиновый молоток;

    Заднюю балку тоже необходимо подточить

  2. Чтобы освободить колодки, необходимо извлечь пружины – сделать это можно обычной отверткой. После этих манипуляций можно извлечь стягивающую пружину и распорную планку. Далее следует опустить рычаг ручника, после чего можно достать тормозную колодку.Штатные элементы удалены, можно начинать установку нового механизма;

Важный момент! Иногда одно отверстие под палец в механизме меньше другого. Не рекомендуется самостоятельно корректировать этот размер. Лучшим решением будет поездка в мастерскую, где быстро подгонят диаметр.

  1. Суппорт может стоять спереди или сзади оси колеса. На работе механизма это никак не должно сказаться, но обычно владельцы ВАЗ 2114 предпочитают ставить на задние оси, так как симметрия положительно скажется на торможении. Следующим шагом будет состыковка планшайбы и ступицы. Следует проверить, тщательно ли прошло центрирование. Если есть дефекты, то состыковку нужно провести повторно;

    Стачиваем угол балки

  2. Следующим шагом должна идти рихтовка углов балки. После завершения этой процедуры можно устанавливать ступицу. Рихтовка может выполняться при помощи болгарки. Основная часть работы завершена, осталось установить задние скобки на планшайбу, а затем закрепить на механизме тормозной диск. Чтобы конструкция была надежно, необходимо в точках контакта подкладывать дистанционные шайбы. Соединение скоб и планшайбы необходимо надежно закрепить, после чего перейти к герметизации механизма. Важным моментом является проверка педали. Задние колеса с усовершенствованным механизмом значительно сократят тормозной путь, тем самым повысят безопасность.

    Результат работы

Преимущества дисковых тормозов

Установка новых элементов в заднюю колесную пару – это не прихоть, так как дисковые тормоза значительно повышают безопасность водителя и его спутников, других автомобилистов, а также пешеходов. Ниже описаны два главных преимущества дисковой системы:

  1. Стабильная работа. Погодные условия практически не влияют на то, как работают дисковые тормоза. Сказать то же самое про барабанные тормоза не получится, так как они демонстрируют отлично работу только в сухую погоду. При появлении небольшого дождя тормозной путь ощутимо увеличивается;
  2. Сопротивляемость перегревам. Владельцы «Самары» наверняка замечали, что при частом торможении на скорости больше 100 км/ч педаль тормоза начинает «проваливаться». Этот дефект обычно возникает из-за перегрева тормозной жидкости. Между колодками и дисками возникает интенсивное трение, как результат, детали барабанного механизма могут нагревать до 600 градусов.

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2109: установка своими руками, преимущества и недостатки

Содержание:

  1. Преимущества и недостатки

  2. Замена

Устанавливать задние дисковые тормоза на свои ВАЗ 2109 хотят многие. Но насколько это рациональное решение?

Внесение подобных изменений в конструкцию тормозной системы запрещено. Проводится такая работа сугубо под вашу собственную ответственность.

Комплект для работы

Преимущества и недостатки

Если вы решили поменять обычные барабанные механизмы на дисковые тормоза, обязательно примите во внимание положительные и отрицательные стороны такого решения.

Преимущества

Недостатки

Уменьшается тормозной путь

Высокая стоимость новых дисковых тормозов, по сравнению с традиционными барабанами

Тормозное усилие распределяется равномерно по всем колесам

Требования к точной регулировке, настройке, что своими руками способны сделать не все

Снижается неподрессоренная масса

При нарушении требований по установке машину заносит, она тормозит неравномерно, возникают скрипы

Обеспечивается более эффективное рассеивание тепла, тормоза не перегреваются

Замена барабанов на ДТ является незаконным, не сертифицированным действием для ВАЗ

Повышается надежность работы тормозной системы

Возможны проблемы с ГИБДД. К дисковым задним тормозам придираются не часто, но если поймают, придется грамотно «отмазываться»

Замена и обслуживание колодок вызывают меньше проблем, сложностей

Возникают проблемы с ручником, который нужно менять или усовершенствовать

Не приходится регулярно подтягивать ручной тормоз

При авариях виновником скорее всего будете вы, поскольку подобные конструктивные изменения недопустимы законом

Заметно меняется внешний вид в лучшую сторону

Требуется тщательная настройка после замены, которую лучше делать на СТО

Дисковые тормоза не замерзают при зимней мойке, чего не скажешь о барабанах

Допустив ошибку при сборке, задние колеса могут начать тормозить эффективнее передних, что станет причиной серьезных последствий и неприятностей

Внимательно подумайте над целесообразностью проведения подобных работ. Учтите, вся ответственность ложится на вас.

Замена

Раз вас уже не остановить и вы хотите оснастить задние колеса своего ВАЗ 2109 дисковыми тормозами, для начала подготовьте комплект необходимых компонентов, которые пригодятся в процессе замены.

 

  • Суппорта. Возьмите простые передние суппорта от ВАЗ 2109;
  • Шланги. Используйте передние тормозные шланги, поскольку стандартные трубки из железа не дотянутся до своих мест;
  • Колодки. Подойдут любые качественные колодки нужного размера;
  • Болты, шайбы-гровер. Требуются болты М10х1,25 длиной 30 миллиметров. В общей сложности 12 штук и обязательно с гроверами;
  • Дистанционные шайбы. Возьмите шайбы ролика натяжителя ремня ГРМ, которые используются для ВАЗ 2108. Нужно 8 таких штук;
  • Планшайба или пластина крепления суппорта. Нужно 2 штуки. Причем эта деталь нестандартная, придется максимально точно ее выполнять координатным станком;
  • Диски. Подойдут передние диски с диаметром 240 мм. Их предварительно подточите, чтобы совпадали посадочные места ступицы на 60 миллиметров. Можно проточить саму ступицу, а не тормозной диск. Выбор за вами.

Чтобы добиться качественного результата по установке дисковых механизмов, для начала нужно обеспечить грамотный демонтаж элементов системы торможения.

Демонтаж

Приступаем к процедуре. Она не самая легкая, но выполнить ее своими руками вполне возможно.

  1. Снимите колесо.
  2. Ослабьте натяжение троса ручного тормоза и сведите задние колодки.
  3. Ключом на 12 открутите пару направляющих шпилек.
  4. Молотком сбейте аккуратно тормозной барабан. Перед этим лучше зачистить посадочные места металлической щеткой, а также обработать поверхности с помощью WD40.
  5. Наносите аккуратные удары резиновым молотком или используйте деревянную подкладку. Стучать следует по всей окружности тормозного барабана. В некоторых случаях он сходит достаточно тяжело, но наберитесь терпения.
  6. Отверткой подденьте нижнюю стягивающую пружину ТК и снимите ее. С помощью этой же пружины вы сможете снять небольшие пружинки (направляющие), придавливающие колодки к пыльнику. Это щит тормозного цилиндра.
  7. Снимите пружинки, после чего схватитесь за низ тормозной колодки и поднимите ее вверх.
  8. Верхней частью упритесь в тормозной цилиндр, извлеките распорную планку.
  9. Из тормозного цилиндра следует вывести колодку и снять верхнюю стягивающую пружину ТК.
  10. Выведите рычаг ручного тормоза из троса ручника и снимите вторую ТК.
  11. Демонтируйте болты, которые крепят ступицу к балке. Вооружитесь разрезным ключом или обычным рожковым на 17 и воротком, чтобы увеличить плечо воздействия. Обработайте болты при помощи WD40 и открутите их.
  12. Действуйте аккуратно, никаких резких движений. Иначе вы попросту слижите грани крепежей.
  13. Прежде чем сбивать ступицу, демонтируйте тормозную трубку. Для этого нужно разрезной ключ. Сорвав крепление, немного отогните трубку в сторонку и загерметизируйте колпачком, который предварительно нужно снять со штуцера прокачки цилиндра. Так вы не допустите вытекание тормозной жидкости.
  14. Ступица удерживается на посадочном месте балки, причем находится она там с завода. Потому наверняка она прикипела. Удары наносить придется точные и сильные. Бейте по опорному диску с внутренней стороны, чередуя удары сверху и снизу.
  15. Если испортите опорный диск, ничего страшного. Он все равно пойдет на свалку.
  16. Когда ступица начнет постепенно отделяться от балки, удары наносите уже менее сильные. Полностью сбейте ступицу.

Процедура замены

Установка ЗДТ 

Теперь наступает наиболее ответственный момент — установка дисковых тормозов на задние колеса вашего ВАЗ 2109.

  1. Определитесь, как именно будет монтироваться суппорт. Сделать это можно сзади или спереди оси. Учтите, на эффективность это не влияет, потому особо размышлять не требуется. Чтобы было симметричнее, выбираем заднее расположение.
  2. Состыкуйте ступицу и планшайбу в единый узел. Убедитесь, что отверстия совпадают. Если есть неточности, аккуратными ударами молотком центрируйте положение. Это очень важно.
  3. Отрихтуйте углы балки, на которые в итоге сможет упереться суппорт. Сделать это можно обычным молотком. Обработка того или иного угла зависит от того, какую сторону на они вы выбрали для установки.
  4. Устанавливаем ступицу. Учтите, что гравер под левый верхний болт фиксации ступицы использовать не нужно. В противном случае придется поработать болгаркой, сточив шляпку крепежа. Не сделав это, в гровер попросту упрется скоба суппорта.
  5. Наденьте на ступицу приобретенный дисковый тормоз.
  6. Установите на планшайбу скобу, а между элементами в местах соединения уложите шайбы. Так вы получите необходимые зазоры.
  7. В некоторых случаях шайбы не соответствуют необходимым размерам, потому лучше выбирать их конкретно под свой автомобиль.
  8. Затяжка соединения планшайбы и скобы выполняется с прикладываемым усилием 3-4 Нм.
  9. Установите колодки, соедините шланг с суппортом, после чего замкните трубкой со шлангом. Тут важно не поступить наоборот.
  10. Загерметизируйте тормозную магистраль, накачайте в системе давление путем нажима на педаль тормоза. Убедитесь, что система герметична, потеки отсутствуют.
  11. Если все работает хорошо, можно аналогичным образом выполнить установку тормозных дисков на втором заднем колесе.

ЗДТ

Завершив сборку новой тормозной системы на задних колесах, обязательно прокачайте тормоза. Без этого выезжать на дороги нельзя.

Не лишним будет посетить проверенный автосервис, где опытные специалисты проведут анализ качества замены барабанов на диски, удостоверяться в правильности настроек. Тут хорошо бы иметь знакомых, которые не обманут.

 Загрузка …

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110: установка своими руками, преимущества и недостатки

Содержание

  1. Недостатки барабанных механизмов
  2. Преимущества дисковых механизмов
  3. Выбор дисковых тормозов
  4. Демонтаж и установка
  5. Проверка качества установки
  6. Регулировка

Владельцы отечественной «десятки» знают, что штатная тормозная система предусматривает использование барабанных тормозов сзади и дисковых впереди.

С точки зрения надежности особых претензий к барабанам нет, однако задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 служат лучше, эффективнее и дольше. Особенно замена актуальна для тех случаев, когда повышается мощность силовой установки. Тормозная система обязательно подлежит модернизации.

Недостатки барабанных механизмов

Барабанные

Несмотря на то, что барабанные тормоза грамотно рассчитаны, монтированы и отрегулированы на заводе, из-за чего вмешательство в них не требуется, определенные недостатки они имеют:

  • Это устаревшее решение, которое практически не встречается на новых автомобилях европейских ведущих производителей;
  • Если сравнивать с дисковыми механизмами, барабаны существенно уступают в эффективности;
  • На барабанах отсутствует охлаждение, вентиляция, что приводит к перегреву при больших нагрузках на автомобиль;
  • Барабаны имеют закрытое пространство, потому удалить загрязнения и продукты износа в виде черной пыли, подтеки ТЖ и попавшую влагу естественным путем не получится. Для этого проводится чистка.

Преимущества дисковых механизмов

Комплектующие

К основным преимуществам замены барабанных тормозов на дисковые относят:

  • Повышенная надежность при торможении;
  • Уменьшенный тормозной путь;
  • Равномерное распределение тормозного усилия, что особенно важно для переднеприводной «десятки»;
  • Тормоза быстрее реагируют при нажатии на педаль тормоза;
  • Неподрессоренные массы уменьшаются;
  • Более эффективное охлаждение при движении по горным участкам и при резких разгонах или торможениях;
  • Дисковые механизмы более просты в замене и демонтаже;
  • Не требуется регулировать ручной тормоз после каждого ремонта. Нужно сделать это лишь раз после установки и все;
  • Диски не примерзают в зимний период времени после мытья, в отличие от барабанов;
  • Дисковые механизмы позволяют вовремя определить износ колодок.

Выбор дисковых тормозов

Особое внимание при покупке обратите на качество и комплектацию дисковых тормозов. Выбор следует делать в пользу проверенных производителей, которые могут предоставить сертификаты соответствия.

Диски

Сами понимаете, что на тормозах экономить глупо по крайней мере с точки зрения собственной безопасности. Также рекомендуется приобретать вентилируемые диски. Дополнительно можно оснастить опцией ABS или гидравлического стояночного тормоза.

Если вы ранее не модернизировали тормоза на передних колесах, тогда сзади устанавливаются диски на 13 дюймов. Если же впереди стоят диски больше по размеру, нежели штатные, тогда задние выбирайте на 1 дюйм меньше.

Не забудьте про важность суппорта, который выпускается в трех вариантах исполнения. Его выбирают в соответствии с диском. К суппорту прилагается тормозная колодка и шланг. Плюс в каждом комплекте имеется планшайба. Это универсальный фиксатор, который подойдет под любой тип суппорта.

Демонтаж и установка

Разумеется, установить новые дисковые тормоза на заднюю ось ВАЗ 2110 вы не сможете, пока не снимите барабанные механизмы. Для их демонтажа делается следующее:

  • Снимается колесо;
  • Демонтируется барабан;
  • Снимаются колодки;
  • Откручивается тормозная трубка;
  • Снимается ступица с колеса.

На словах это выглядит просто, это факт. Но на деле могут возникнуть определенные сложности. Прежде всего, по причине прикипания элементов и приставания болтов крепления в результате воздействия коррозии. Дабы не мучиться с ними, обработайте заранее всемогущим средством WD40, которое позволит растворить ржавчину и «накипь», и без серьезных усилий и вреда граням крепежных элементов снять их.

Чертежи крепежей

Не забудьте заглушить тормозную трубку, чтобы из нее не вытек гидравлический раствор. Плюс это позволит не попасть в систему лишнему воздуху. После этого можно демонтировать ступицу путем нанесения по ней ударов поочередно снизу и сверху, но обязательно через подкладку из доски. Это позволит не повредить тормозной механизм.

Теперь приступаем к установке, при котором старые барабаны отправляются на заслуженный отдых, а на их место приходят новые дисковые тормоза.

  1. Когда вы собьете ступицу, ее нужно поставить на место.
  2. Устанавливайте элемент через пластину с вмонтированным в нее суппортом.
  3. Убедитесь, что все отверстия совпадают и центровка выполнена правильно.
  4. С помощью молотка подкорректируйте угол расположения балки. Суппорт не должен в нее упираться.
  5. На ступицу насаживайте диск тормозной системы. Между элементами ставится дистанционная шайба и скобами диск фиксируется на своем новом месте.
  6. Установите теперь тормозные колодки, подобранные именно под ВАЗ 2110.
  7. Сперва к суппорту прикрепите тормозной шланга, а затем соедините его с трубкой.
  8. Фрикционный материал колодки обязательно частично стачивается. Это нужно для того, чтобы тормозное усилие на задних тормозах оказалось меньше, чем на передних.

Проверка качества установки

Вентилируемые

Когда вы завершите процесс сборки, обязательно проверьте, насколько герметично была выполнена установка на каждом из колес.

  • Нажмите на педаль тормоза. Если вы все сделали верно, нажатие будет сопровождаться тугостью, усилием;
  • Вы или ваш помощник нажмите на педаль еще раз, а второй человек тем временем начнет поворачивать новые дисковые тормоза;
  • Если сдвинуть ничего не удалось, значит, сборка выполнена качественно и надежно.

Регулировка

После установки дисковых механизмов обязательно проводится процедура проверки герметичности и, конечно же, прокачка.

Но на этом работу считать завершенной нельзя, поскольку требуется отрегулировать тормозное усилие.

Эффективность дисковых тормозов значительно выше барабанных, потому регулятор усилия торможения подлежит обязательной настройке.

  1. Этот узел расположен у левого колеса, закреплен на кузове и имеет соединение с балкой по средствам небольшой тяги.
  2. Крепление тяги к регулятору (колдуну) ослабьте, переместите ее на 2-4 миллиметра назад.
  3. В таком положении тяга фиксируется.
  4. Подобные манипуляции позволяют обмануть колдуна. Он будет распределять меньшее тормозное усилие на задние тормоза.
  5. Покатайтесь на машине при благоприятных погодных условиях в течение нескольких дней после замены тормозной системы, аккуратно тормозите, не давите резко на педаль.
  6. Обратите внимание на тот факт, что «прокатка» может как позитивно, так и негативно отразиться на поведении автомобиля. Если машина ведет себя хорошо, значит, вам удалось правильно заменить барабаны на диски. При возникновении проблем с устойчивостью и балансом тормозов, регулировку желательно доверить специалистам с хороших станций технического обслуживания.

Установка дисковых механизмов сзади — это грамотное и правильное решение для всех владельцев ВАЗ 2110. Конечно, если барабаны ведут себя хорошо, на качество торможения нет нареканий, и вы не собираетесь повышать мощность силового агрегата, тогда ярко выраженной потребности в переходе на дисковые тормоза нет. Но если вы это со временем сделаете, вы наглядно на собственном примере ощутите разницу между дисками и барабанами.

 Загрузка …

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107: установка

Владельцы классических моделей АвтоВАЗа хорошо знают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и на «семерке». Ситуацию можно улучшить. Для этого устанавливают задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Эффективность данных систем известна каждому. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на их дисковые аналоги.

Процедуру можно сделать самостоятельно. Но необходимо учитывать, что процесс достаточно трудоемкий. Кроме того, для этой операции понадобится наличие специального оборудования. Но для владельцев «классики» нет ничего невозможного.

Советы и рекомендации

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны. Именно поэтому после монтажа их на заднюю колесную пару понадобится дополнительно отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, то он будет включаться значительно раньше, чем передний. Это может стать причиной заноса. Для монтажа необходимо будет проводить сварочные, а также фрезеровочные и токарные работы. Необходимо учитывать, что автомобиль, в который внесены такие конструктивные изменения, не сможет пройти техосмотр. Еще следует учитывать, что любые вмешательства в тормозную систему автомобиля – это довольно опасное мероприятие. Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, тогда лучше оставить идеи самостоятельно установить дисковые тормоза на ВАЗ и доверить эту задачу профессионалам.

Достоинства такого решения для ВАЗ-2107

Если все работы по замене барабанных элементов на их дисковые аналоги выполнялись качественно и профессионально, то характеристики работы системы значительно улучшатся. Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокую эффективность при торможении.

Если улучшить вентиляцию дисков, то это обеспечит надежность работы системы при интенсивном использовании. На дисковых тормозах, в отличие от их барабанных аналогов, не накапливается влага. Она значительно ухудшает эффективность процесса торможения. Зимой из-за нее тормоза могут «схватываться». Задний мост заблокируется.

Необходимое оборудование и приспособления

Чтобы установить дисковые тормоза на задний мост ВАЗ-2107, понадобится некоторое оборудование. Это полуоси в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, сальниками, а также подшипниками. Еще стоит приобрести или достать суппорта и диски от ВАЗ-2108. Но можно использовать и другие комплекты. Понадобятся крепежные элементы. Это болты для монтажа суппортов, различные шайбы и гайки, хомуты. Также приобретают проставки для передних колес и кронштейны для монтажа суппортов. Подобные детали требуется изготовить индивидуально.

О главном тормозном цилиндре

Систему сначала нужно слегка доработать. Можно сделать это при малом бюджете или приобрести дорогие комплектующие – суппорта и регуляторы давления. Но в первую очередь потребуется выполнить замену главного цилиндра. Давление, которое он может создать, имеет не особо большую силу. Да и по надежности он не слишком хорош.

Доработка передних

Как происходит переделка задних тормозов? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства подразумевают доработку переднего контура. Здесь рассчитывают на то, что автомобиль после всех переделок будет ездить на 14 или 15-дюймовых дисках. Возможно, это выбивается из бюджета и может кому-то показаться ненужным. Однако это делается не только из эстетических соображений. Доработка связана с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Наиболее оптимальным вариантом в этом случае является замена штатных передних изделий на комплект передних тормозов от ВАЗ-2112. Данный комплект подойдет под 14-дюймовые колеса. Кроме того, диски в этом случае – вентилируемые. Можно подобрать и другой комплект задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107. Что касается суппортов, то устанавливают штатные элементы от все того же ВАЗ-2112. Диски можно приобрести ATE или любые другие на усмотрение. Но продукция ATE – вентилируемая и имеет проточки. Эти диски отлично установятся на переднюю ступицу без дополнительных доработок. Для монтажа данного комплекта потребуется провести некоторые расчеты и заказать (либо изготовить самостоятельно) крепление для суппорта. Штатные по определенным причинам не подойдут. Крепление для суппорта должно иметь толщину не более 5-7 миллиметров. Изготавливать его лучше всего из прочных сталей или титана. В продаже можно поискать готовые изделия. Пара таких креплений обойдется в 50 долларов.

О задних тормозах: что купить?

Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза сзади, однако когда модель начала выпускаться уже на отечественных конвейерах, то от них по целому ряду причин решили отказаться. Давайте посмотрим, что еще потребуется для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. В первую очередь необходимо приобрести комплект тормозов от бренда ATE. Но также можно купить и более дорогую версию. Это Power Disk от того же бренда. Хотя по эффективности он не сильно отличается от более дешевых аналогов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки задней полуоси до посадочных размеров дисков. Лучше заказать данную операцию на каких-нибудь заводах или частных промышленных предприятиях. Такой подход гарантирует высокую точность работы при относительно низких затратах. Так же, как и в случае с передними тормозами, понадобится рассчитать и изготовить нештатные переходники для крепления заднего суппорта. Есть мнение, что подойдут такие же переходники, как и на передних колесах. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется заменить подшипники в полуоси. Например, хорошо себя зарекомендовали изделия от производителя SKF.

Процесс установки: демонтаж

Первым делом выполняется демонтаж полуосей на заднем мосте. Затем детали тщательно очищают. Можно промыть их в бензине или керосине. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить. Затем из тормозной системы сливается жидкость. Далее демонтируются узлы и детали барабанного тормозного механизма. Необходимо оставить только трубки. Затем снимают стопорные кольца и извлекают ступичный подшипник. Проделать это можно только с помощью пресса. Кольцо сделано так, что отрывная нагрузка равна пяти тоннам. Можно обойтись и без пресса. Кольца просто варварски распиливаются болгаркой. Но нужно делать так, чтобы не повредилась сама полуось. Пилят не до конца. Далее, кольцо раскалывается зубилом, и вынимается подшипник. Полуоси должны протачиваются под внутренний посадочный диаметр тормозных дисков.

Монтаж диска на полуось, сборка

Прежде чем будет проведена сборка полуосей, все детали рекомендуется тщательно вымыть и очистить в бензине. Затем устанавливают пыльник полуосей, изготовленный нештатный кронштейн для крепления суппорта и компенсирующие кольца. Далее промывают подшипник полуоси. Затем элемент смазывается и запрессовывается на полуось. Это лучше делать, используя обрезок трубы. Подшипник запрессовывают до ограничителя. Труба должна иметь такой диаметр, чтобы она уперлась во внутреннее кольцо на подшипнике.

Процесс запрессовки происходит следующим образом. Труба упирается в кольца, а в это время молотком бьют по другому краю. Стоит правильно подобрать трубу и качественно установить. Она не должна упираться во внешнее кольцо подшипника. Затем следует убедиться, что посадка подшипника выполнена надежно и качественно. Далее разогревают стопорное кольцо. Греть нужно сильно, докрасна. Затем кольцо устанавливают на полуось. Если оно садится неохотно и неплотно, его срезают и устанавливают новое. Чаще всего деталь плохо садится из-за недостаточного разогрева. Необходима мощная горелка. Когда кольцо остынет, устанавливают проставку и непосредственно тормозной диск. Теперь остается только установить собранную полуось на автомобиль, закрепить суппорт и подключить задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 к системе.

Подключение

В процессе подключения нет совершенно никаких сложностей. Дисковые тормоза будут использовать штатную магистраль. Также не следует забывать и о «колдуне». Это регулятор тормозного усилия. Если на ВАЗ-2107 его по каким-то причинам нет, тогда необходимо обязательно вернуть его. А иначе усилие будет передаваться неравномерно. В результате задние дисковые тормоза будут срабатывать раньше, чем передние. Многие снимают «колдун» и потом жалеют об этом. Если задние тормоза схватывают раньше, чем передние, возрастает риск заноса оси автомобиля. Также в этом случае механизмы тормозной системы будут сильно перегреваться и быстрее изнашиваться. А снимают элемент по причине большей эффективности тормозов. Но на самом деле эффекта никакого нет. Лучше вернуть заводской элемент на место.

Дисковые тормоза и стояночный

Так как установка дисковых элементов требует исключения механического привода ручника, то необходимо установить гидравлический привод. Операция эта несложная. Для этого понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга из тормозной системы. Затем из металла варят специальную конструкцию в форме домика. Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Шток тормозного привода направляется вперед и укорачивается. Затем изготавливается небольших размеров поршень, который затем будет вставлен в главный цилиндр сцепления. В этот поршень должен входить шток ручника. Остается только подключить конструкцию. Шланг из главного тормозного цилиндра контура выводится в салон автомобиля. Элемент присоединяется к первому выходу в цилиндр сцепления. Второй шланг идет на «колдун». Схема простая, хотя на первый взгляд может показаться сложной. Так вы успешно совместите задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 с ручником. Без стояночного тормоза довольно проблематично будет использовать автомобиль. Тем более если он подготавливается для профессионального дрифта.

Рекомендации специалистов

После всех этих операций остается только прокачать тормоза. В случае с такой модернизацией прокачка будет занимать больше времени. Для этого необходимо демонтировать стояночный тормоз и установить его вертикально. Это избавит от воздушных пробок. Тормозную жидкость лучше всего заливать с более высокой температурой кипения. Необходимо периодически обслуживать задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Ремонт их аналогичен обслуживанию любых других похожих конструкций.

Как установить задние дисковые тормоза на ВАЗ 2108

Дорогие иномарки комплектуются задними дисковыми тормозами благодаря которым машина уверенно тормозить. Очевидным минусом российских авто является не очень действенная тормозная система. В этой статье вы узнаете как поставить на ВАЗ 2108, 2109 задние дисковые тормоза.

Но перед тем как приступать к чтению статьи :

ВНИМАНИЕ!!!! ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Авто ЗАПРЕЩЕНО!!! ТАКОЙ МЕХАНИЗМ НЕ СЕРТИФИЦИРОВАН!!!МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЕСЛИ ВЫ РЕШИТЕ ПОВТОРИТЬ!!!

Проекты тюнинга машин, обычно делятся на несколько этапов, а именно: доводку мотора, КПП, подвески, кузова и что самое основное доводка тормозной системы.

По мнению профессионалов тюнинг должен начинаться с модификации тормозов — авто необходимо научить останавливаться! Более детально про установку ЗДТ (задних дисковых тормозов), я напишу в данной статье. Понятное дело, что многие иномарки комплектуются дисковыми тормозами на все колеса, и благодаря чему они уверено тормозят с большой скорости. Тормозная система наших машин оборудована задними барабанными тормозными и являются не очень действенный, в особенности при быстрой езде.

Почти всем водителям знакома потерявшая свою информативность педаль тормоза, вследствие перегрева всей тормозной системы. Согласитесь, плохая ситуация, я решил исправить этот недостаток на своем ВАЗ 2109 и обучить останавливаться ее не хуже иномарок.

На своей машине недавно заменил передние диски тормозов с диаметра 240 миллиметров на вентилируемые ВАЗ 2110 диаметром 264 миллиметра, что само по себе дало существенную добавку к эффективности торможения. Родные же диски остались не у дел и были свалены в угол гаража.

 

И вот решил воплотить в жизнь старую идею, начал установку задних дисковых тормозов. В «кузов» девятки были загружены старые диски с передних тормозов поехал в гараж, установив восьмерку на домкраты, и начал разборку, при наличии нужного инструмента и сноровки вся работа занимает менее 4 часов. Процедуры установки задних тормозов довольно просты.

Необходимые детали для переделки тормозов:

  1. тормозные суппорта – используют обычные передние супорта от ВАЗ 2109;
  2. тормозные шланги – передние тормозные шланги, т. к. обычные железные трубки не дотягиваются;
  3. тормозные колодки – я колодки  колодки Lucas, 1 набор;
  4. болты и шайбы гровера – советую применять болты M10х1,25 с длиной 30 миллиметров – 12шт. с гроверами;
  5. дистанционные шайбы – шайбы ролика натяжителя ГРМ с ВАЗ 2108, 8шт.;
  6. пластины крепления суппорта (планшайбы) – 2шт., необычная деталь, требующая точнейшего производства с применением координатного станка;
  7. диски тормозов – я взял передние диски диаметром 240 миллиметров. За ранее их нужно проточить под посадочный место ступицы 60 миллиметров. Вы также можете проточить ступицу, а не диск тормоза.

 

(снимок со сбитым тормозным барабаном)

Процесс снятия задних барабанных тормозов ВАЗ

Первым делом снимаем колесо.Ослабив натяжку троса ручника и сводим задние колодки, ключём на 12 отворачиваем 2-е направляющие шпильки. С помощью молотка, аккуратно сбиваем тормозной барабан, за ранее почистив щеткой посадочное место на ступице и побрызгав ВД-40.

Стучать нужно равномерно и по всей окружности барабана. Не всегда он сходит с посадочного места просто, потому рекомендуем использовать резиновый молоток, либо через деревянную проставку проворачивая тормозной барабан.

  • С помощью отвертки подденьте нижнюю стягивающую тормозные колодки пружину и снимите ее, после этого этой же пружиной снимаем небольшие направляющие пружинки которые придавливают колодки к пыльнику(щит тормозного цилиндра),
  • сняв пружины беремся за нижнюю часть тормозной колодки и подымаем ее в верх,
  • верхней частью упираясь в тормозной цилиндр,
  • вынимаем распорную планку,
  • выводим тормозную колодку из тормозного цилиндра и снимаем верхнюю стягивающую пружинку тормозных колодок,
  • выводим рычаг ручника из троса ручного тормоза и снимаем 2-ю тормозную колодку.
  • (снимок откручивания ступицы с помощью «рожкового» ключа)

Теперь открутим болты крепления ступицы к балке. Необходимо взять особый разрезной ключ, если такого нет применять рожковый ключ на 17 миллиметров с воротком для увеличения «плеча». Побрызгав «вэдешкой» болты, скручиваем их. Торопиться здесь не стоит, т. к. усилие довольно большое, и есть опасность слизать грани. У меня открутилось все достаточно просто.

(фото откручивания тормозной трубки и снимок колпачка на трубке)

До того как сбивать ступицы, необходимо открутить тормозную трубку. Для этого используем разрезной ключ (см. снимок), для тормозных трубок у меня такой есть. Сорвав откручиваем ее слегка отгибаем в сторону и герметизируем колпачком, за ранее снятым со штуцера прокачки тормозного цилиндра. Все готово для последующего шага.

(снимок балки со снятой ступицей)

Ступица держится лишь в посадочном месте балки и ее никто не снимал с завода, потому бить надо сильно и точно. Удары нужно направлять в опорный диск с внутренней стороны, снизу и сверху по очереди.

Не бойтесь испортить опорный диск, т. к. он больше не нужен потом ее выбросите. Силу ударов можно уменьшить, когда Вы увидите, что ступица отделилась от балки. Легким постукиванием сбиваем ступицу полностью. Так смотрится опора без ступицы.

(снимок планшайбы, снимок ступицы соединенной с планшайбой)

Устанавливаем задние дисковые тормоза ВАЗ 2109

Приступаем к монтажу задних дисковых тормозов. Нужно определиться как будет установлен суппорт, впереди или сзади оси. На эффективность работы тормозов это не влияет. Я поставил планшайбы так, чтоб суппорт стоял с заду оси, так симметричнее. Состыковываем планшайбу и ступицу в одно целое. Все отверстия должны полностью совпадать. Маленькое смещения, можно поправить легким постукиванием. Центрировать необходимо тщательно.

(снимок сплющенного угла балки)

Перед тем, как устанавливать ступицу, совмещенную с планшайбой на опору, необходимо, обязательно, «от рихтовать» углы балки, на которые будут упираться суппорта. Я сплющил их с помощью молотка. Какой из углов нужно подправлять, зависит от того, какую сторону монтажа задних дисковых тормозов на оси вы выбрали.

Из «подводных камней» этого шага сборки необходимо отметить, что не надо ставить гравер под верхний левый болт крепления ступицы, иначе шляпу болта придется стачивать болгаркой, из-за того, что в него будет упираться скоба тормозного суппорта. Решение за вами – болгарка либо отсутствие гравера.

(снимок установленных задних дисковых тормозов)

Надеваем диск тормоза на ступицу. Монтируем скобу на планшайбу, между ними в местах соединения подкладываем шайбы. Они  дадут нужные зазоры суппорт, скоба – диск тормоза. Случается так, что размер шайб могут отличаются.

Тогда их необходимо подбирать непосредственно под машинку. Затягивать соединение скобы и планшайбы необходимо с усилием 3- 4 Н. М. Ставим колодки, прикручиваем шланг к суппорту, и потом замыкаем трубкой со шлангом. Не сделайте наоборот!

Герметизируем тормозную магистраль, накачиваем педалью давление в системе проверяем тормознуюсистему на герметичность, если подтеков не найдено, можно приступить к монтажу комплекта задних дисковых тормозов на вторую сторону.

 Прокачка тормозной системы

В обычной «девятке», контура тормозной системы идут по диагонали, потому и прокачку делайте по диагонали.

Полностью проверив обтяжку соединений и прокачав тормозную систему, пробуем «тормозить». Впечатления довольно приятные — педаль вышла намного информативней, нажимая на нее, ощущаешь, как под давлением жидкости реагируют задние тормоза. Задок «девятки» прямо садится под их усилием.

Качество торможения стало на много выше! Но подтвердились предостережения профессионалов, что эта тормозная система не правильно работает и может сыграть злую шутку с не опытным водителем сорвав заднюю ось в занос.

Причина тому распределение тормозных усилий. Езжу в жестком режиме «педаль в пол». Рывок до сотки, ударно торможу, девятку тянет в право из-за того, что задние колеса заблокировались раньше передних, и заблокировались не одновременно!

Отлично, что я проводил свои «тесты» в безлюдном месте на закрытом участке дороги без движения автомобилей. Прокачиваю тормозную систему повторно, прогоняя тормозную жидкость по контурам. Пробую проехаться еще раз, результат тот же — моментальная блокировка задних колес, но уже не нарушается траектория, остается постоянной и прямолинейной. Ездить так естественно «весело», но повторюсь, не безопасно, в особенности на скользкой дороге.

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110


Ни для кого не секрет, что на автомобилях десятого семейства, устанавливают задние тормоза барабанного типа. Также для Вас не новость, что эти тормоза по эффективности уступают дисковым. И исходя из этого, одним из путей тюнинга тормозов ВАЗ 2110 есть замена задних барабанных тормозов на дисковые.

Эту статья я хотел бы посвятить не столько порядку установки самих дисковых тормозов на ВАЗ 2110, сколько созданию и установке регулятора тормозного усилия задних колес на ВАЗ 2110. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки:

  • Стабильное торможение даже при высокой температуре тормозных дисков (важно для тех, кто любит погонять).
  • Собственно и лучшее их охлаждение.
  • Уменьшение тормозного пути.
  • Меньший вес и габариты.
  • Увеличенная скорость срабатывания тормозов.

Среди основных недостатков есть:

  • Вмешательство в работу тормозной системы.
  • Зачастую невозможно отрегулировать баланс времени срабатывания между передними и задними колесами.
  • Не очень дешевые комплектующие.
  • Есть возможность не пройти техосмотр.

Но если Вы решили и установили себе задние дисковые тормоза, то возникнут трудности,  как реализовать ручник и как правильно установить силу и время торможения задних колес. Последнее обязательно для того, чтобы при резком торможении или торможении на скользком покрытии, не заносило заднюю часть автомобиля, ведь известен тот факт, что задние колеса должны тормозить в пределах 30%, соответственно передние – около 70%.

Народные умельцы, люди, занимающиеся тюнингом, для уменьшения эффективности торможения задних колес предлагают обрезать фрикционную накладку на колодке, тем самым уменьшить площадь трения, соответственно и эффективность торможения.

Насчет гидравлического ручника – там вообще мало что понятно. Попробуем рассмотреть все комплексно и одним махом.

Регулятор задних дисковых тормозов ВАЗ 2110.

Немного поискав в Интернете, была найдена схема с использованием регулятора от ВАЗ 2101, в роли привода ручника — цилиндр сцепления от Honda Prelud с переходом на иную схему соединения гидроприводов тормоза.

С рисунка, я думаю, все очень понятно, схема довольно проста, на картинке естественно. Стоит обратить внимание на то, что регулятор от ВАЗ 2101 нужно устанавливать до привода гидравлического ручника! Судя по схеме, мы видим, что применена «двухконтурная система», ее положительные стороны:

  • Стабильно одинаковое давление на обоих колесах.
  • Более широкий предел перераспределения тормозных усилий на задних колесах.
  • Передние тормоза становятся эффективнее благодаря тому, что уменьшается длинна магистралей.

Отрицательные стороны:

  • Если отказывает передний контур, эффективность торможения резко падает.

На более подробной установке регулятора мы остановимся в следующей статье.

Продолжение следует…

Установка здт на классику – Прокачай АВТО

На чтение 12 мин Просмотров 118 Опубликовано

Раз был вопрос, как установить задние дисковые тормоза, поэтому распишу поподобней.
Потребность в задних дисковых тормозах возникает после 160км/ч., до этого барабанов вполне хватает.
Сразу несколько НО, и некоторые очень серьёзные.
1. Пройти ТО легально невозможно.
2. На дороге в любой момент можно получить штраф в 500рэ за изменение торм.системы, а если инспектор перестарается, а сами вы ПДД знаете плохо, то можно и на штраф.стоянку загреметь.
3. Стандартного вакуумника становится недостаточно, усилие на педали возрастает.
4. Если оставить передние тормоза стандартными, то вы очень скоро убьетесь.
5. 13 колеса больше не лезут.
Решение:
1. Имей друзей.
2. Не хами и наконец ВНИМАТЕЛЬНО прочитай ПДД, окажется, что поставить за тормоза на штраф.стоянку нереально, даже без брызговика можно ездить(сказано, за отсутствие брызговиКОВ, то есть обоих) там много таких фишек.
3 Поменять вакуумник, если он ещё не желтый.
4. Передние тормоза от двенашки — ОБЯЗАТЕЛЬНО.
5. 13 колеса – это все равно было не круто.
Далее, если есть потребность в задних дисковых, значит — гоняешь, раз гоняешь, значит греешь и дешевых решений не будет.
Я авторемонтник и давненько занимаюсь спорт тюнингом. Это моё хобби, это моя работа и призываю прислушаться к моим советам. Все уже проверенно в боевых режимах. (И далеко не мной)
1.Колодки АТЕ по кругу. ( И не надо пялить всякую чушь типа Ферродо)
2.Торм жидкость MOTUL DOT 5.1 (Не закипит)
3.Главный торм.целиндр АТЕ
4.Тормозные диски ПЕРЕД: PILENGA» SPORT 14 Перфорация, проточка, плюс вентиляция.
ЗАД: PILENGA» SPORT 13 Перфорация, проточка.
И не надо бояться перфорации, колодки не жрет, совсем не жрет.
И не экспериментируйте, Если не уверены. Например эти диски с дешевыми колодками идут трещинами уже через пару тысчонок, а с АТЕ без проблем.
5.Передние суппорта 2112, шланги классика. Переходники мы возим на заказ, в Тольятти они есть – ищите.
6.Задние Лукасы с механическим ручником. (машинки типа 2108, ОКА, не воспринимаю, не хотите жить – без меня)
Золотое правило тормозов: задние всегда должны быть слабее переда на 30%.
08 колодка большая, лукас – маленькая, колдуна в топку. Соотношение дадут размеры колодок.
И у лукаса огромное преимущество – механический ручник. Не зависит от состояния шлангов, и у гидравлического есть такой изъян, если машина стоит на ручнике длительное время, то уедет, цилиндры и не рассчитаны держать давление долго.
Все опять же везем из Тольятти.
В комплект входят и проточенные полуося, но это для ленивых, мы берем без них и протачиваем родные, благо это совсем просто: под 08 диск.
Я не пытаюсь быть истинной в последней инстанции, но эта конфигурация проверенна временем и боевыми режимами на несколькох авто, и нами принята за наиболее оптимальную. Далее решайте сами.

Владельцы классических моделей АвтоВАЗа хорошо знают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и на «семерке». Ситуацию можно улучшить. Для этого устанавливают задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Эффективность данных систем известна каждому. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на их дисковые аналоги.

Процедуру можно сделать самостоятельно. Но необходимо учитывать, что процесс достаточно трудоемкий. Кроме того, для этой операции понадобится наличие специального оборудования. Но для владельцев «классики» нет ничего невозможного.

Советы и рекомендации

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны. Именно поэтому после монтажа их на заднюю колесную пару понадобится дополнительно отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, то он будет включаться значительно раньше, чем передний. Это может стать причиной заноса. Для монтажа необходимо будет проводить сварочные, а также фрезеровочные и токарные работы. Необходимо учитывать, что автомобиль, в который внесены такие конструктивные изменения, не сможет пройти техосмотр. Еще следует учитывать, что любые вмешательства в тормозную систему автомобиля – это довольно опасное мероприятие. Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, тогда лучше оставить идеи самостоятельно установить дисковые тормоза на ВАЗ и доверить эту задачу профессионалам.

Достоинства такого решения для ВАЗ-2107

Если все работы по замене барабанных элементов на их дисковые аналоги выполнялись качественно и профессионально, то характеристики работы системы значительно улучшатся. Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокую эффективность при торможении.

Если улучшить вентиляцию дисков, то это обеспечит надежность работы системы при интенсивном использовании. На дисковых тормозах, в отличие от их барабанных аналогов, не накапливается влага. Она значительно ухудшает эффективность процесса торможения. Зимой из-за нее тормоза могут «схватываться». Задний мост заблокируется.

Необходимое оборудование и приспособления

Чтобы установить дисковые тормоза на задний мост ВАЗ-2107, понадобится некоторое оборудование. Это полуоси в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, сальниками, а также подшипниками. Еще стоит приобрести или достать суппорта и диски от ВАЗ-2108. Но можно использовать и другие комплекты. Понадобятся крепежные элементы. Это болты для монтажа суппортов, различные шайбы и гайки, хомуты. Также приобретают проставки для передних колес и кронштейны для монтажа суппортов. Подобные детали требуется изготовить индивидуально.

О главном тормозном цилиндре

Систему сначала нужно слегка доработать. Можно сделать это при малом бюджете или приобрести дорогие комплектующие – суппорта и регуляторы давления. Но в первую очередь потребуется выполнить замену главного цилиндра. Давление, которое он может создать, имеет не особо большую силу. Да и по надежности он не слишком хорош.

Доработка передних

Как происходит переделка задних тормозов? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства подразумевают доработку переднего контура. Здесь рассчитывают на то, что автомобиль после всех переделок будет ездить на 14 или 15-дюймовых дисках. Возможно, это выбивается из бюджета и может кому-то показаться ненужным. Однако это делается не только из эстетических соображений. Доработка связана с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Наиболее оптимальным вариантом в этом случае является замена штатных передних изделий на комплект передних тормозов от ВАЗ-2112. Данный комплект подойдет под 14-дюймовые колеса.

О задних тормозах: что купить?

Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза сзади, однако когда модель начала выпускаться уже на отечественных конвейерах, то от них по целому ряду причин решили отказаться. Давайте посмотрим, что еще потребуется для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. В первую очередь необходимо приобрести комплект тормозов от бренда ATE. Но также можно купить и более дорогую версию. Это Power Disk от того же бренда. Хотя по эффективности он не сильно отличается от более дешевых аналогов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки задней полуоси до посадочных размеров дисков. Лучше заказать данную операцию на каких-нибудь заводах или частных промышленных предприятиях. Такой подход гарантирует высокую точность работы при относительно низких затратах. Так же, как и в случае с передними тормозами, понадобится рассчитать и изготовить нештатные переходники для крепления заднего суппорта. Есть мнение, что подойдут такие же переходники, как и на передних колесах. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется заменить подшипники в полуоси. Например, хорошо себя зарекомендовали изделия от производителя SKF.

Процесс установки: демонтаж

Первым делом выполняется демонтаж полуосей на заднем мосте. Затем детали тщательно очищают. Можно промыть их в бензине или керосине. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить. Затем из тормозной системы сливается жидкость. Далее демонтируются узлы и детали барабанного тормозного механизма. Необходимо оставить только трубки. Затем снимают стопорные кольца и извлекают ступичный подшипник. Проделать это можно только с помощью пресса. Кольцо сделано так, что отрывная нагрузка равна пяти тоннам. Можно обойтись и без пресса. Кольца просто варварски распиливаются болгаркой. Но нужно делать так, чтобы не повредилась сама полуось. Пилят не до конца. Далее, кольцо раскалывается зубилом, и вынимается подшипник. Полуоси должны протачиваются под внутренний посадочный диаметр тормозных дисков.

Монтаж диска на полуось, сборка

Прежде чем будет проведена сборка полуосей, все детали рекомендуется тщательно вымыть и очистить в бензине. Затем устанавливают пыльник полуосей, изготовленный нештатный кронштейн для крепления суппорта и компенсирующие кольца. Далее промывают подшипник полуоси. Затем элемент смазывается и запрессовывается на полуось. Это лучше делать, используя обрезок трубы. Подшипник запрессовывают до ограничителя. Труба должна иметь такой диаметр, чтобы она уперлась во внутреннее кольцо на подшипнике.

Процесс запрессовки происходит следующим образом. Труба упирается в кольца, а в это время молотком бьют по другому краю. Стоит правильно подобрать трубу и качественно установить. Она не должна упираться во внешнее кольцо подшипника. Затем следует убедиться, что посадка подшипника выполнена надежно и качественно. Далее разогревают стопорное кольцо. Греть нужно сильно, докрасна. Затем кольцо устанавливают на полуось. Если оно садится неохотно и неплотно, его срезают и устанавливают новое. Чаще всего деталь плохо садится из-за недостаточного разогрева. Необходима мощная горелка. Когда кольцо остынет, устанавливают проставку и непосредственно тормозной диск. Теперь остается только установить собранную полуось на автомобиль, закрепить суппорт и подключить задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 к системе.

Подключение

В процессе подключения нет совершенно никаких сложностей. Дисковые тормоза будут использовать штатную магистраль. Также не следует забывать и о «колдуне». Это регулятор тормозного усилия. Если на ВАЗ-2107 его по каким-то причинам нет, тогда необходимо обязательно вернуть его. А иначе усилие будет передаваться неравномерно. В результате задние дисковые тормоза будут срабатывать раньше, чем передние.

Дисковые тормоза и стояночный

Так как установка дисковых элементов требует исключения механического привода ручника, то необходимо установить гидравлический привод. Операция эта несложная. Для этого понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга из тормозной системы. Затем из металла варят специальную конструкцию в форме домика. Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Шток тормозного привода направляется вперед и укорачивается. Затем изготавливается небольших размеров поршень, который затем будет вставлен в главный цилиндр сцепления. В этот поршень должен входить шток ручника. Остается только подключить конструкцию. Шланг из главного тормозного цилиндра контура выводится в салон автомобиля.

Рекомендации специалистов

После всех этих операций остается только прокачать тормоза. В случае с такой модернизацией прокачка будет занимать больше времени. Для этого необходимо демонтировать стояночный тормоз и установить его вертикально. Это избавит от воздушных пробок. Тормозную жидкость лучше всего заливать с более высокой температурой кипения. Необходимо периодически обслуживать задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Ремонт их аналогичен обслуживанию любых других похожих конструкций.

Это уже не новшество, но все же решил поделиться.
Наконец руки дошли хотя бы начать установку задних дисковых тормозов. Было принято решение купить пару полуосей, что бы потом просто произвести замену. Потом поход к токарю, фланец полуоси был сточен до диаметра 117мм.

Мне не понравилось то что при установке тормозного диска нет центровки для колесного диска, поэтому решил удлинить центровку. Вычитал в интернете что полуоси делают из 45-ой стали, заказал токарям удлинители и вварил их в полуоси.

Затем вкидиваем в полуоси планшайбы для с
крепления суппортов (главное не перепутать какой стороной) и садим новые подшипники. Стопорные кольца нагревал в буржуйке.

Дальше все проще:
1) Отпускаем трос ручника
2) Снимаем колесо
3) Снимаем тормозной барабан
4) Откручиваем тормозную трубку и откидываем трос ручника
5) Откручиваем 4 болта, вытягиваем полуось, потом снимаем весь тормозной механизм
6) Все хорошо и плотно вытираем, меняем сальник и собираем в обратном порядке.
7) Ставим на полуось проточеную проставку 5 мм и потом ставим тормозной диск

Установил суппорта, для крепления использовал 4 нижних болта крепления классического суппорта.
Подключение: шланги тормозные ваз 2109, трубки используем следующие — слевой стороны ставим трубку от передних тормозов классики(короткая которая, между цилиндрами) а с правой ставим трубку которая идет на левую сторону. Гнул по месту.

Пока что без гидро ручника. Он есть, но еще нужно купить регулятор тормозных усилий. Прокачивать всю систему буду одним заходом, уже после установки передних тормозов с ПП ВАЗов и ВУТ Тормаш.

Почему после установки здт педаль схватывает в конце (вут-гтц шнива ) система без ручника и колдуна

Эх эти правильные руки да на правильное дело бы…

Что даёт Ваша переделка, кроме проблем с ГАИ? Если цель была — частая замена тормозных колодок, то цель достигнута, потому как дисковые механизмы хуже защищены от грязи, чем барабанные. Кроме этого возникает проблема стояночного тормоза. Если же Вы хотели повысить эффективность торможения, то надо было обратить внимание на передние механизмы, потому как при распределении веса при торможении для блокировки задних колёс достаточно эффективности барабанных, для предотвращения блокировки их, собственно, и устанавливается регулятор давления в задних тормозах (в простонародии «колдун»), который, кстати, Вы хотите установить. Остаётся одно — пустые понты

1. Если бы прочитали статью полностью то там написано что на перед тоже будут другие более сильные тормоза
2. Регулятор будет не колдун
3. Двигатель будет строиться на 200 сил как минимум
4. Мне стояночный тормоз не нужен
5. Так что простите, но немного не в тему

1. По п.1 понятно
2 п.2. Какой бы ни был регулятор, его назначение — уменьшить эффективность задних механизмов, для того, чтобы исключить блокировку задних колес с целью исключения заноса. Т.е. поставте Вы туда хоть супер эффективные механизмы, регулятор эту эффективность будет ограничивать.
3. п.3. Насколько я понял, «переоборудованию» подвергается классика 2107. Если даже двигатель будет в полтора раза сильнее стока, масса авто изменится незначительно. Это будет та же «семёрка», только Вы мотор «надуете», поставите голову с 2 валами или еще как наиздеваетесь, вплоть до того, что засунете другой мотор. Однако, в любом случае торможение будет зависеть, как от тормозного момента, создаваемого «улучшенными» механизмами, так и от силы трения в контакте колеса с дорогой. А она, эта сила, напрямую зависит от части веса авто, приходящегося на это пятно контакта и коэффициента трения
4. По этому пункту я сдаюсь
Без обид. Удачи в делах!

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107: установка / Paulturner-Mitchell.com

Владельцы классических моделей АвтоВАЗа хорошо знают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и на «Семерке». Ситуацию можно улучшить. Для этого установите на ВАЗ-2107 задние дисковые тормоза. Эффективность этих систем известна всем. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на дисковые аналоги.

Процедуру можно выполнить самостоятельно.Но необходимо учитывать, что процесс достаточно трудоемкий. Кроме того, эта операция потребует наличия специального оборудования. Но для владельцев «классики» нет ничего невозможного.

Советы и рекомендации

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны. Поэтому после их установки на заднюю колесную пару потребуется отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, то он включится гораздо раньше фронта. Это может вызвать занос.Для установки потребуется провести сварочные, а также фрезерные и токарные работы. Следует учитывать, что автомобиль, в который внесены такие конструктивные изменения, техосмотр пройти не сможет. Еще нужно иметь в виду, что любое вмешательство в тормозную систему автомобиля — довольно опасное занятие. Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, то лучше оставить идеи самостоятельно установить дисковые тормоза на ВАЗ и доверить эту задачу профессионалам.

Преимущества данного решения для ВАЗ-2107

Если бы все работы по замене элементов барабана на их дисковые аналоги были выполнены качественно и профессионально, то производительность системы значительно улучшилась бы. Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокую эффективность при торможении.

Если улучшить вентиляцию дисков, это повысит надежность системы при интенсивном использовании. На дисковых тормозах, в отличие от их барабанных собратьев, не скапливается влага.Это значительно снижает эффективность процесса торможения. Зимой из-за нее тормоза могут «схватиться». Задняя ось заблокирована.

Необходимое оборудование и аксессуары

Для установки дисковых тормозов на задний мост ВАЗ-2107 необходимо некоторое оборудование. Эта полуось в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, уплотнениями и подшипниками. Другое дело купить или достать суппорт и диски от ВАЗ-2108. Но вы можете использовать и другие наборы. Понадобятся крепежные элементы. Это болты крепления суппортов, различные шайбы и гайки, бугели.Также приобретите проставки для передних колес и кронштейны для крепления суппортов. Такие детали необходимо изготавливать индивидуально.

О главном тормозном цилиндре

Систему предварительно необходимо немного доработать. Сделать это можно с небольшим бюджетом или приобрести дорогие комплектующие — суппорты и регуляторы давления. Но в первую очередь вам нужно будет заменить главный цилиндр. Давление, которое он может создать, не особенно сильное. Да и по надежности не слишком хорошо.

Доработка переднего

Как работает задний тормоз? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства означают улучшение переднего контура.Ожидается, что автомобиль после всех переделок будет ездить на 14- или 15-дюймовых колесах. Возможно, это выбивается из бюджета и кому-то может показаться ненужным. Однако делается это не только из эстетических соображений. Улучшение связано с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Наиболее оптимальным вариантом в этом случае является замена штатных передних изделий на комплект передних тормозов от ВАЗ-2112. Этот комплект подходит для 14-дюймовых колес.

Кроме того, диски в этом случае вентилируются.Можно подобрать еще комплект задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107. Что касается опоры, то устанавливают стандартные элементы от все того же ВАЗ-2112. Диски можно приобрести ATE или любое другое по усмотрению. А вот изделия ATE вентилируются и имеют канавки. Эти диски идеально подходят на переднюю ступицу без дополнительных доработок. Для монтажа этого комплекта потребуется произвести некоторые расчеты и заказать (или сделать самому) опору для суппорта. Штатная по определенным причинам работать не будет. Крепление для опоры должно иметь толщину не более 5-7 миллиметров.Изготавливать его лучше всего из прочных сталей или титана. В продаже можно искать готовые изделия. Пара таких креплений будет стоить 50$.

Про задние тормоза: что купить?

Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза сзади, однако, когда модель стали выпускать на отечественных конвейерах, от них решили отказаться по ряду причин. Посмотрим, что еще потребуется для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. В первую очередь необходимо приобрести комплект тормозов марки ATE.Но можно купить и более дорогую версию. Это Power Disk того же бренда. Хотя его эффективность мало чем отличается от более дешевых аналогов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки заднего моста под размеры дисков. Эту операцию лучше заказывать на каких-нибудь заводах или частных промышленных предприятиях. Такой подход гарантирует высокую точность работы при относительно небольших затратах. Так же, как и с передними тормозами, потребуется рассчитать и изготовить нестандартные переходники для крепления заднего суппорта.Есть мнение, что подойдут такие же переходники, как и на передние колеса. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется заменить подшипники в полуоси. Например, хорошо зарекомендовала себя продукция производителя SKF.

Процесс установки: демонтаж

Первым делом необходимо демонтировать полуоси заднего моста. Затем детали тщательно очищаются. Промыть их можно бензином или керосином. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить.Затем жидкость сливается из тормозной системы. Затем демонтируются детали и детали барабанного тормозного механизма. Необходимо оставить только трубки. Затем снимите стопорные кольца и снимите подшипник ступицы. Сделать это можно только с помощью пресса. Кольцо выполнено таким образом, чтобы разделительная нагрузка равнялась пяти тоннам. Можно обойтись без прессы. Кольца просто варварски распилены болгаркой. Но нужно сделать так, чтобы не повредилась сама полуось. Не допиливать до конца. Далее зубилом разрезается кольцо, и вынимается подшипник.Полуоси должны быть обработаны под внутренний диаметр тормозных дисков.

Установка диска на полуоси, сборка

Перед сборкой полуосей все детали рекомендуется тщательно промыть и промыть в бензине. Затем установили пыльник полуоси, изготовили нештатный опорный кронштейн и компенсационные кольца. Затем промывается подшипник оси. Затем элемент промазывается и вдавливается в полуось. Делать это лучше с помощью отрезка трубы. Подшипник запрессован до упора.Труба должна иметь такой диаметр, чтобы она упиралась во внутреннее кольцо на подшипнике.

Процесс опрессовки выглядит следующим образом. Труба упирается в кольца, а в это время молотком бьют по другому краю. Необходимо правильно подобрать трубу и качественно ее установить. Он не должен упираться в наружное кольцо подшипника. Затем следует убедиться, что посадка подшипника выполнена надежно и качественно. Затем прогрейте стопорное кольцо. Греть нужно сильно, красновато.Затем кольцо устанавливается на полуось. Если он сидит неохотно и неплотно, его разрезают и устанавливают новый. Чаще всего деталь плохо садится из-за недостаточного нагрева. Нужна мощная горелка. Когда кольцо остынет, установите прокладку и непосредственно тормозной диск. Теперь осталось только установить собранную полуось на автомобиль, закрепить суппорт и подключить к системе задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107.

Связь

При подключении абсолютно никаких сложностей.Дисковые тормоза будут использовать штатные шоссейные. Также не следует забывать о «колдуне». Это регулятор тормозного усилия. Если на ВАЗ-2107 его по каким-то причинам нет, то необходимо его вернуть. В противном случае усилие будет передаваться неравномерно. В результате задние дисковые тормоза сработают раньше, чем передние.

Многие снимают «колдуна», а потом жалеют об этом. Если задние тормоза схватывают раньше передних, возрастает риск заноса оси автомобиля. Также в этом случае тормозная система будет перегреваться и быстрее изнашиваться.А убрать элемент из-за большей эффективности тормозов. Но по факту эффекта нет. Заводской элемент лучше вернуть на место.

Тормоза дисковые и стояночные

Поскольку установка дисковых элементов требует исключения механического привода ручного рычага, необходимо установить гидравлический привод. Эта операция несложная. Для этого вам понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга от тормозной системы. Затем из металла варится специальная конструкция в виде домика.Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Шток тормозного привода выдвинут вперед и укорочен. Затем изготавливается небольшой поршень, который потом будет вставляться в главный цилиндр сцепления. Этот поршень должен включать шток ручного тормоза. Осталось только связать конструкцию. Шланг от главного тормозного цилиндра контура выведен в салон автомобиля.

Элемент крепится к первому выходу в цилиндр приклеиванием. Второй шланг идет к «колдуну». Схема проста, хотя на первый взгляд может показаться сложной.Так вы удачно совместите задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 с ручкой. Без стояночного тормоза пользоваться автомобилем достаточно проблематично. Особенно, если он подготовлен для профессионального дрифта.

Рекомендации специалистов

После всех этих операций только прокачать тормоза. В случае такого апгрейда прокачка займет больше времени. Для этого стояночный тормоз необходимо снять и установить вертикально. Это устранит заторы воздуха. Тормозную жидкость лучше всего заливать с более высокой температурой кипения.Необходимо периодически обслуживать задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Ремонт их аналогичен обслуживанию любых других подобных конструкций.

Тшеб дисковые тормоза рау Ваз-2107: Установка

Cov tswv ntawm classic cov qauv ntawm cov АвтоВАЗ yeej paub zoo txog tias cov тормоза rau cov tsheb tau ib txwm tshuav npaum li cas rau muab qhov kev kawm, xws li nyob rau hauv lub «xya». Qhov teeb meem no yuav tau zoo tuaj. Ua li no, koj muab cov задние дисковые тормоза рау Ваз-2107.Cov hauj lwm zoo cov tshuab yog lub npe hu rau sawv daws. Yog li ntawd, lub tsheb cov tswvfeem ntau hloov lub nruas chav tsev nyob rau hauv lawv cov disk дубликаты.

Tus txheej txheem yuav ua tau nws tus kheej. Tab sis yuav tsum paub hais tias cov txheej txheem yog heev lub sij hawm siv. Nyob rau hauv tas li ntawd, lub lag luam no yuav tsum tau tshwj xeeb cov khoom. Tab sis rau cov «классика» ntawm cov tswv, tsis muaj dab tsi yog tsis yooj yim sua.

Луб цвв йим тиаб трюки

Тшеб дисковые тормоза рау Ваз-2107 зоо дуа.Uas yog vim li cas том qab lub установка ntawm lub задний журнал khub yuav xav tau kev kho lub siab nyob rau hauv tus nres окружной суд. Yog hais tias koj ua tsis yog, NWS yuav tig npaum li cas lawm dua rau pem hauv ntej. Qhov no yuav ua rau занос. Rau lub установка nws yuav tsim nyog los nqa tawm сварка, raws li zoo raws li фрезерование thiab tshuab dhos ua hauj lwm. Тхов цум пауб хаис тиас луб тшеб, уас уа ли цим кев хлоов, юав цис тау мус кис тау сой нтсуам. Цис тау нвс юав цум тау муаб сау цег уас муай кев куам чуам нёб рау хаув луб тормозная система нтавм луб тшеб — нвс йог иб туг хэев тхаус нтшай тшвм сим.Yog hais tias muaj yog tsis muaj kev tso syab nyob rau hauv cov nyob rau ntawm kev tsim nyog kev txawj ntse, ces nws yog ib qho zoo mus rau tawm hauv lub tswv yim ntawm nws tus kheej-nruab дисковые тормоза rau haam rau tso siab ua hauj lwm no rau cov ванна txawg.

Qhov zoo ntawm cov tshuaj no rau tus Vaz-2107

Yog hais tias tag nrho cov ua hauj lwm los hloov lub nruas ntsiab rau lawv disk аналоги nqa tawm nraaj thiab paub, qholub paug kawm ntym.Cov qhov zoo ntawm tej kev txhim kho yuav tsum raug rho tawm высокоэффективное торможение thaum lub sij hawm.

Yog hais tias txhim kho chaw dim pa drives, qhov no system yuav muab txhim khu kev qha kev ua tau zoo nyob rau hauv hnyav siv. Nyob rau дисковые тормоза, tsis zoo li lawv cov аналоги nruas, tsis noog ya raws. NWS хо thiaj li cov hauj lwm zoo ntawm cov торможение txheej txheem. Nyob rau hauv lub caij ntuj no, vim hais tias ntawm nws тормоза yuav «ntswj kom nruj.» Тшеб каг йог муаб ванна.

Tsim nyog cov khoom thiab cov khoom siv

Rau nruab дисковые тормоза rau lub задний qag Ваз-2107, nws yuav tsum tau ib co khoom. Qhov no ib nrab-line nyob rau hauv tus nqi ntawm cov ob daim, sau kom tiav nrog ceev кольца, cov ntsaws ruaj ruaj, подшипники thiab. Lwm yog mus yuav los yog tau txais ib cov nyiaj их yug thiab log los ntawm lub Ваз-2108. Tab sis koj muaj peev xwm siv lwm yam poob lawm. Ксав застежки. Qhov no крепежные болты rau tus nres Суппорты, ntau yam txuas thiab neeg rau, хомуты.Tsis tas lin ntawd tau taub txuas rau pem hauv ntej lub log thiab Mounting nkhaus rau tus nres Суппорты. Tej qhov chaw yuav tsum tau ua ib lub zuj zus.

Hais txog tus tswv lub tog raj kheej

System thawj zaug yuav tsum rau ib nyuag hloov. Koj yuav tau ua qhov no rau ib tug me me nyiaj txiag, los yog yuav ким Cheebtsam — ib tug txhawb thiab siab регуляторы. Tiam sis ua ntej nws yuav tsum tau hloov lub tswv lub tog raj kheej. Lub siab uas nws muaj peev xwm tsim, tsis yog tshwj xeeb loj quab yuam.Thiab nyob rau hauv cov nqe lus ntawm kev ntseeg nws yog tsis zoo.

Доработка ntawm pem hauv ntej

Yuav ua li cas yog lub hloov ntawm lub задний тормоз? Диск (ВАЗ-2107) ntawm lub ntaus ntawv yog означает pem hauv ntej переделка контура. Ntawm no yog suav on lub fact tias lub tsheb tom qab tag nrho cov alterations yuav caij ib tug 14 los yog 15-nti log. Tej zaum nws yog постучал tawm ntawm cov nyiaj txiag, thiab tej zaum yuav zoo li ib co ruaj. Txawm li cas los, qhov no tsis yog tsuas yog rau cov эстетический йог vim li cas.Ca txuam nrog стабильности thiab управляемость. Qhov zoo tshaj plaws kev xaiv nyob rau hauv cov ntaub ntawv no yog cov kev hloov ntawm стандарт khoom nyob rau hauv txheej pem hauv ntej тормоза Ваз-2112. Qhov no cov khoom siv yog tsim rau 14-дюймовое бревно. Nyob rau hauv tas li ntawd, lub drive nyob rau hauv cov ntaub ntawv no — вентилируемые. Koj yuav khaws thiab lwm txheej ntawm задние дисковые тормоза рау Ваз-2107. Nrog kev xav txog cov Суппорты, lub teeb ntawm tag nrho cov ntsiab ntawm cov Ваз-2112. Диски yuav tau muas noj los yog rau lwm yam kev xaiv.Tab sis ntau lawm noj — вентилируемый thiab muaj ib tug zawj. Cov диски yuav tau teem caij txig rau pem hauv ntej hub tsis muaj ntxiv kho. Установка ntawm cov khoom siv no yuav tsum tau ua ib co lus teb thiab kev txiav txim (los yog ua rau koj tus kheej) mount kev im nyiaj yug. Tsim rau ib co yog vim li cas tsis haum. Нрог рау иб туг ков нийиадж им юг юав цум тау муадж иб туг туаб нтавм цис муадж нтау цхай ли 5-7 миллиметров. Ua qhov zoo tshaj plaws ntawm steel los yog титан. Ntawm kev muag khoom koj yuav nrhiav npaj ua khoom.Ib tug khub ntawm xws приспособления yuav raug nqi $ 50.

Nyob rau nram qab lub тормоза: dab tsi yuav?

Yav tas los, FIAT-124 muaj задние дисковые тормоза, tab sis thaum tus qauv pib twb ua nyob rau hauv отечественные конвейеры ib yam dab tsi los ntawm lawv rau ob peb yog vim li cas txiav txim siab los tso tseg. Cia peb kawm saib dab tsi ntxiv peb yuav tsum tau mus rau lub задние дисковые тормоза rau Ваз-2107. Ua ntej, koj yuav tsum yuav ib tug txheej ntawm тормоза rau lub hom noj. Tab sis nws yog tseem tau mus yuav thiab ким ким версия.Qhov no fais fab Disk los ntawm tib lub hom. Txawm hais tias cov hauj lwm zoo ntawm nws yog tsis ntau sib txawv ntawm дешевле аналогов.

Установка ntawm задних дисковых тормозов rau Ваз-2107 yuav tsum tau lub zawj rov qab mus rau cov ib nrab-line tsav tsaws ntau thiab tsawg pab. Зоопарк юам не отставание luam nyob rau hauv ib yam ntawm cov nroj tsuag los yog lwm qhov промышленный nyuab. Qhov no mus kom ze kom siab cov neeg ntawm kuj tsis tshua muaj nqi. Ib yam li yog cov ntaub ntawv nrog rau pem hauv ntej тормоза yuav tau xam thiab tsim uas tsis yog-tus qauv адаптер rau монтажная смазка заднего суппорта.NWS йог нтсиг хаис тиас цим адаптеры йог тиб ям ли ньоб рау хаув луб лог. Ua ke nrog cov установка ntawm задний диск nres yog pom zoo kom hloov lub подшипники nyob rau hauv lub ось. Piv txwv li, ib tug zoo-cov pov thawj yam khoom los ntawm Chaw tsim tshuaj paus SKF.

Установка смазки txheej txheem разборка

Thawj kauj ruam ntawm разборка qag mus rau lub задний qag. Ces kom huv si ntxuav lub qhov chaw. Koj muaj peev xwm ntxuav lawv nyob rau hauv roj los yog керосин.Tab sis yog hais tias muaj yog ib tug tshiab ib nrab-line, koj muaj peev xwm cia li muab pov rau hauv lub qub. Ces, tus nres система йог осушила куа. Tom ntej no rhuav los yog qhov chaw ntawm ib tug nruas nres. Tsuas yog yuav tsum tau tawm hauv lub raj. Ces tshem tawm cov ceev nplhaib thiab tshem tawm cov log kabmob. Qhov no yuav tsuas yuav ua li cas siv ib tug xovxwm. Lub nplhaib yog ua nyob rau hauv xws li ib tug txoj kev uas cov kua muag-off load yog sib npaug zos rau tsib тонн. Кой муай пеев xwm ua цис тау рау хаув xovxwm.Кольца cia li варварски распилены li. Tab sis peb yuav tsum ua li ntawd tsis txhob ua puas lub qag ncej nws tus kheej. Пиление yog tsis txog rau thaum xaus. Ntxiv mus, lub cais kauj ib txaug, thiab cov kabmob yog muab tshem tawm. Полуоси yuav tsum noj mus txog rau lub puab отверстие txoj kab uas hla ntawm tus nres дисков.

Установочный диск rau hauv pem teb los ua ke

Ua ntej lub rooj sib txoos yuav muaj полуоси, тег nrho cov lus nws yog pom zoo kom huv si ntxuav thiab ntxuav nyob rau hauv roj.Ces tsim полуоси tuaj ua uas tsis yog-tus qauv кронштейн крепления суппорта thiab компенсационный nplhaib. Tom ntej no ntxuav tau cov kabmob axis. Ces lub caij yog смазанный thiab nias mus rau lub qag ncej. Qhov no yog qhov zoo tshaj plaws ua siv кажись yeeb nkab. Cov kabmob yog nias rau hauv lub hau dhos thaiv. Lub raj yuav tsum muaj ib lub cheeb xws li hais tias nws so nyob rau hauv lub puab nplhaib kabmob.

Pub ntxiv tshaj tus txheej txheem yog raws linram no. Cov yeeb nkab опирается на lub nplhaib, tab sis lub sij hawm no nrog ib tug rauj ntaus nyob rau lwm yam kawg.NWS yuav tsum khaws cov yeeb nkab raug thiab meej teem. NWS yuav tsum tsis txhob abut lub txheej lub nplhaib ntawm tus kabmob. Ces kom paub tseeb tias tus yuav tsaws cov kabmob yog nti thiab nraaj. Том нтей но, сов луб стопорное кольцо. Утепление хав тау нтау куб. Ces nplhaib установил rau tus ncej. Yog hais tias nws tso cia неохотно thiab xoob, txiav nws thiab nruab ib lub tshiab. Feem ntau cov feem ntau, qhov khoom tau txais phem vim tsis txaus cua sov. Юав цум тау иб туг хаиб тееб. Thaum lub nplhaib tau txias, ib tug tog raj установленный диск ncaj qha nres.Nws tam sim no tseem tsuas mus nrhiav kom tau tus sau cov pem nyob rau hauv lub tsheb, mus ntsaub cov nyiaj их yug thiab txuas lub задние дисковые тормоза rau система Ваз-2107.

кэв твб кэв тксуас

таум муай киаг ли тсис муай кев твб кэв тксуас лос хий. Дисковые тормоза yog siv tag nrho-lub sij hawm txoj kev loj. Tsis tas lintawd, tsis txhob hnov ​​qab txog lub «dab». Qhov no tswj торможение quab yuam. Yog hais tias nws Ваз-2107 рау ib co yog vim li cas ua tsis tau, ces koj yuav tsum nco ntsoov rov qab mus nws.Txwv tsis pub, tus quab yuam yuav kis tau неравномерно. Raws li ib tug tshwm sim, задние дисковые тормоза yuav qhib kom ua huaj ua ntej tshaj rau pem hauv ntej. Muaj ntau tshem tawm «dab» thiab ces khuv xim nws. Yog hais tias lub задний nres tseeb ua ntej rau pem hauv ntej, ua txoj kev pheej hmoo ntawm занос tsheb оси. Tsis tas li ntawd nyob rau hauv cov ntaub ntawv no, tus nres system yuav ua tau heev перегрев thiab hnav tawm sai sai. Ib tug tswv cuab yog muab tshem tawm vim ntau dua эффективности ntawm tus тормоза.Tab sis nyob rau hauv qhov tseeb muaj yog tsis muaj cov nyhuv. Nws йог зоопарк дуа ров qab mus rau yam khoom mus rau qhov chaw ntawm lub Hoobkas.

Дисковые тормоза thiab chaw nres tsheb

Txij li thaum lub установочный диск ntsiab yuav tsum tau cov cais tawm ntawm cov neeg kho tchuab cov chaw nres tsheb nres Привод, nws yog tsim nyog rau nruab ib гидравлический Qhov no lub lag luam yog yooj yim. Qhov no yuav tsum lub сцепление tswv lub tog raj kheej, Actuator caj npab, raws li zoo raws li ob шланг los ntawm tus nres system.Tom qab ntawd, hlau hau tsim tshwj xeeb nyob rau hauv daim ntawv ntawm ib tug lub tsev me me. Оптимально siv steel txog 3 hli tuab. nres Привод pas nrig yog qhia rau pem hauv ntej thiab zog. Ces ua lub me me loj поршень, uas yuav ces muab tso rau hauv tus tswv lub tog raj kheej. Qhov no yuav tsum muaj xws li ib lub chaw nres nres поршень pas nrig. NWS tsuas tseem mus cuag cov tsim. Lub шланг ntawm tus tswv lub tog raj kheej Окружной суд yog tso tawm nyob rau hauv lub tsheb. Lub caij yog kev cob cog rua rau tus thawj tso zis nyob rau hauv lub сцепление lub tog raj kheej.Qhov thib ob шланг mus rau lub «dab». Lub tswvyim yog yooj yim, txawm tias thaum xub thawj siab ib muag tej zaum yuav zoo li daunting. Yog li ntawd koj ntse dlhos lub задние дисковые тормоза rau Ваз-2107 nrog rau lub yus nyem kom nres. Yog tsis muaj lub chaw nres tsheb nres йог проблематичный siv lub tsheb. Tshwj xeeb tshaj yog yog hais tias nws yog npaj rau cov kev daws.

tswv yim pom zoo ua

Tom qab tag nrho cov ua hauj lwm muaj peev xwm tsuas los ntshav tus тормоза. Nyob rau hauv cov ntaub ntawv ntawm ib tug Модернизация ntawm siv yuav noj ntev.Ua li no, koj yuav tsum rho cov chaw nres tsheb nres thiab teem nws в вертикальном положении. Кхов но юав тшем таум хуаб куа хнаб рис. Nres kua yog zoo tshaj plaws sau lub siab kub kub. Tej lub sij hawm muaj задние дисковые тормоза рау Ваз-2107. Kho zoo xws li kev pab cuam ntawm lwm yam uas zoo sib xws lug.

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Ремкомплект / Комплект крепления тормозных колодок задних тормозов Лада 2101-2107 и Лада Нива 2121

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Лак авто / лак для Lada и Lada Niva

Краски / краски автомобильные или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, выключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза Детали тормозные, Тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка поддона картера, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапана, уплотнитель бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъёмника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , полка задняя, ​​руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Lada Niva

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Franele discurlor spate pe ВАЗ-2107: установка

Собственник модели класса АвтоВАЗ, состоящий из нескольких основных машин, включая «шапку». Situația poate fi îmbunătățită. Pentru aceasta, установите передний диск на ВАЗ-2107. Eficiența acestor sisteme este cunoscută de toată lumea.De aceea, де cele mai multe ori proprietarii де autovehicule schimbă dispozitivele де cilindru pentru partenerii лор де discuri.

Процедура независима от лица. Dar este necesar să se ia în рассматривать faptul că procesul este destul de Laborios. Кроме того, pentru această operațiune veți avea nevoie de echipament special. Dar pentru proprietarii «clasicilor» nimic nu este imposibil.

Сфатури и трукури

Крышка дискового тормоза на ВАЗ-2107 с высокой эффективностью.De aceea, după montarea acestora pe perechea roților din spate, va trebui să reglați suplimentar presiunea în Circuitul de frânare. Dacă acest lucru ню este făcut, acesta ва fi inclus mult mai devreme decât cel din față. Acest lucru poate cauza derapaje. Pentru instalare este necesar să se efectueze sudarea, precum și lucrările de frezare și de cotitură. Trebuie avut în vedere faptul că mașina Care a Efectuat astfel de modificări de proiectare nu va putea trece la inspecție. De asemenea, trebuie avut în vedere că oriceinternță cu sistemul de frânare al mașinii este o întreprindere destul de periculoasă.Dacă ню Există încredere în disponibilitatea компетентных релевантных, atunci este mai bin să lăsați ideile să instaleze независимых frânele диск пе ВАЗ și să încredințeze această sarcină profesioniștilor.

Avantajele unei astfel de soluții pentru ВАЗ-2107

Dacă toate lucrările de nlocuire a elementelor tamburului pe corespondentele diskului lor au fost realizate calitativ și profesional, atunci Performanța sistemului se va îmbunătăți semnificativ. Printre avantajele unei astfel de rafinari se poate identifica o Performanță ridicată la frânare.

Dacă îmbunătățiți ventilația discului, acesta va asigura fiabilitatea sistemului cu o utilizare intensă. Pe frânele де диска, spre deosebire де omologii Лор де Тамбур, umiditatea ню себе acumulează. Aceasta afectează in mod semnificativ eficacitatea procesului de frânare. В timpul iernii, din cauza frânelor ei poate «apuca». Axul spate este blocat.

Echipamente и dispozitive necesare

Pentru для установки фланца диска на стержень на ВАЗ-2107, на котором нет анумита.Acestea sunt jumătăți де arbori în cantitate де două bucăti, полный у.е. inele де reținere, гланде și rulmenți. Altă este să achiziționati sau să obțineți un etrier și roti de la VAZ-2108. Dar puteți folosi alte truse. Veți avea nevoie de elemente de fixare. Acestea sunt șuruburi pentru montare etriere, разнообразные ягоды и ягоды, клемы. De asemenea, au Fost cumpărate distanțierele pentru roțile din față și brațele pentru montarea etrierilor. Părțile Similare trebuie să fie făcute индивидуума.

Основной цилиндр Despre al frânei

Systemul trebuie mai întâi modificat ușor.Puteți сталкиваются с acest lucru cu ип buget mic sau puteți achiziționa componente scumpe — etriere și regulatoare de presiune. Dar mai întâi trebuie să efectuați înlocuirea cilindrului main. Presiunea pe уход о poate crea nu este deosebit де puternică. Și din punct de vedere al fiabilității, nu este prea bun.

Rafinare din față

Cумма реализовать reparația frânei spate? Установочный диск (ВАЗ-2107) включает в себя доработку контуров лобового стекла. Aici se bazează pe faptul că, după toate modificările, mașina va conduce discuri de 14 sau 15 inch.Poate că acest lucru este în afara bugetului și poate părea inutil pentru cineva. Cu toate acestea, acest lucru se face nu numai din motive estetice. Rafinamentul este legat de stabilitatea și controlul mașinii. Cea mai buna opțiune în acest caz este nlocuirea produselor frontale standard pentru un set de frâne față față модели ВАЗ-2112. Набор Acest, который можно использовать в течение 14 месяцев.

В плюс, не проветриваемый солнцем в ацесте каз. Puteți ridica un alt set de frâne cu disuri pe ВАЗ-2107.В ceea ce privește etrierele, установите elementele obișnuite на același ВАЗ-2112. Unitățile горшок фи achiziționate де ла ATE сау де ла Orice altceva ла Discreția dvs. Dar produsele ATE — проветрите и очистите каналы. Aceste discuri себе potrivesc совершенный ре hubul лобной fără modificări suplimentare. Pentru instalarea acestui комплект ва trebui са efectuați unele расчет și са comandați (сау сэ ва asigurați) montarea pentru etrier. Înființată дин анумит мотив, ню ва funcționa. Suportul pentru etrier trebuie să aibă o grosime de cel mult 5-7 milimetri.Cel mai bine este să o faceți din oțel durabil sau titan. La vânzare puteți căuta produse конечный. O pereche de astfel de suporturi va costa 50 $.

Despre frânele spate: ce să cumpăr?

Передний, FIAT-124 с передним диском в разливе, dar când modelul a început să fie produs pe benzi transportoare interne, au fost quitati din main multe motive. Să vedem ce altceva este necesar pentru a merge la frânele diskului spate de pe ВАЗ-2107. Primul pas este achiziționarea unui set de frâne de la marca ATE.Dar puteți cumpăra și о versiune mai scumpă. Acesta este un disk de putere de la aceeași marcă. Deși eficiența nu este mult diferită de Analogii mai ieftini.

Instalarea frânelor cu disuri din spate pe modelul VAZ-2107 necesită tăierea axului axului spate pentru a se potrivi dimensiunii disurilor. Este mai bine să comandați această operatiune în Orice Fabrică Sau întreprindere Industrială privată. Această abordare asigură или precizie ridicată la un cost relativ scăzut.La fel ca și în cazul frânelor frontale, trebuie să calculati și să efectuați adaptoare non-standard pentru atașarea etrierului din spate. Se crede că aceleași adaptoare sunt potrivite ca și pe roțile din față. Împreună cu instalarea frânelor cu discuri spate, se recomandă înlocuirea lagărelor în axul osiei. Например, продукция, которую вы сотрудничаете с производителем SKF.

Процедура установки: Dezasamblarea

Primul pas este dezmembrarea axelor pe puntea spate. Apoi, piesele sunt curăate temeinic.Le puteți spăla în benzină sau керосина. Dar dacă există semicene noi, cele vechi pot fi pur și simplu aruncate. Apoi, lichidul este scos din sistemul de frânare. In continuare, dezasamblați componentele și piesele mecanismului de frână cu tambur. Lăsați doar tuberile. Apoi scoateți inelele de fixare și scoateți rulmentul roții. Acest lucru se poate face numai cu ajutorul presei. Inelul este realizat astfel încât sarcina la rupere să fie egală cu cinci tone. Poti să Faci fără presă. Ineluri doar macinat barbar.Dar trebuie să faceți ca semi-axa în sine să nu fie deteriorată. Nu tăiați până la capăt. Mai mult, inelul Эсте crăpat де о daltă și rulmentul Эсте îndepărtat. Axele trebuie prelucrate sub diametrul interior al disurilor de frână.

Montarea Discului pe ansamblul osiei

Înainte de asamblarea arborilor osiei, se recomandă spălarea și curățarea tuturor părților din benzină. Apoi, instalați axul portbagajului, реализует поддержку нестандартных pentru montarea etrierului и неустойку компенсации.В продолжение, spălați rulmentul osiei. Apoi, elementul este lubrifiat și presat pe axul osiei. Acest lucru este cel mai bine făcut folosind o bucată де ceavă. Предустановленный подшипник ограничителя. Śeava trebuie să aibă ип astfel де diametru încât să себе sprijine ре inelul интерьер аль rulmentului.

Procedeul de presare este după cum urmează. ceava se sprijină pe inele, dar în acest moment ei lovesc cealaltă margine cu un ciocan. Este necesar Să alegeți Conductele potrivite și să setați calitatea.Nu trebuie să se sprijine pe inelul external al rulmentului. Apoi, trebuie să vă asigurați că fixarea lagărului este efectuată în mod fiabil și eficient. Apoi, Incălziți inelul de reținere. Este necesar să se încălzească puternic, roșu fierbinte. Apoi inelul este setat pe lateral. Dacă Эсте aşezat în мод reținut și neclar, Эсте tăiat și instalat nou. Cel mai adesea, elementul nu se află bine datorită încălzirii insuficiente. Este necesar un arzător puternic. Când inelul себе răcește, instalați distanțierul și discul де frână în синуса.Acum rămâne doar instalarea jumătății de osie asamblate pe mașină, fixarea etrierului și conectarea la sistem a frânelor cu disuri pe ВАЗ-2107.

соединение

În procesul de conectare nu existsă absolut nici o dificultate. Frânele у.е. диск вор folosi или linie obișnuită. De asemenea, nu uitați де «vrăjitorul». Acesta esteregulatorul forței de frânare. Dacă ре ВАЗ-2107 ню существует pentru vreun motiv, atunci este imperativ să-l returnați. Напротив, forța va fi transmisă neuform.Ca urmare, frânele cu disuri spate vor funcționa mai devreme decât frânele față.

Mulți elimină «vrăjitorul» și apoi иль сожаление. În cazul în care frânele spate se apucă mai devreme decât frânele din față, riscul de deplasare axului vehiculului creste. De asemenea, în acest caz, mecanismele sistemului de frânare se vor supraîncălzi și se vor uza mai repede. Și scoateți elementul din cauza eficienței mai mari a frânelor. Dar, de fapt, nu existsă nici un effect. Este mai bin să returnați elementul din Fabrică.

Диск с диском и паркет

Deoarece instalarea elementelor disk necesită excluderea acționării mecanice a frânei de mana, este necesară instalarea unei transmisii hidraulice. Această operație este simplă. Veti avea nevoie де ип cilindru главный аль ambriajului, де о manetă де acționare, precum și де două furtunuri де ла sistemul де frânare. Apoi, специальная конструкция в форме дома из металла. Оптимальное использование в отличии от приблизительного размера 3 мм. Tija де frână Эсте acționată înainte și scurtată.Apoi se лицо ип поршневой микрофон, уход va fi apoi introdus în cilindrul main al ambréiajului. Acest поршень требуй с включает tija frânei де parcare. Rămâne doar Să conectăm structura. Furtunul де пе conturul cilindrului главный аль frânei Эсте afișat în mașină.

Elementul se alătură primei ieșiri la cilindrul ambreiajului. Cel de-al doilea furtun se duce la «vrăjitorul». Schema este simplă, deși la prima vedere poate părea complicată. Astfel, combinați cu succes frânele cu discuri din spate pe ВАЗ-2107 cu frâna de mana.Fără о frână де parcare Эсте destul де dificil Să folosiți о Mașină. Mai ales dacă Эсте pregătit pentru дрифт profesional.

Рекомендованный специальный эль

După toate aceste operații, ramane doar să pompeze frânele. În cazul unui astfel de upgrade, pomparea va dura mai mult. Pentru лицо acest lucru, trebuie са demotati frâna де мана și să о instalați вертикальный. Aceasta va ușura blocajele din traficul aerian. Lichidul де frână Эсте чел май Bine Să себе umple у.е. ип пункт де Fierbere mai ridicat.Este necesar Să себе периодические frânele discului spate пе ВАЗ-2107. Repararea acestora este Similară cu menținerea altor modele Similare.

Как заменить тормозные колодки

Зачем заменять собственные тормозные колодки?

Если ваши тормозные колодки скрипят или скрежещут, возможно, пришло время заменить тормозную колодку. Вы будете приятно удивлены, обнаружив, что заменить колодки в дисковой тормозной системе вашего автомобиля можно быстро, легко и без специальных инструментов. Делая это самостоятельно, вы также сэкономите много денег.Но даже если вы не заинтересованы в выполнении работы самостоятельно, знание того, что требуется, облегчает понимание того, что ваш механик может когда-нибудь сказать вам.

Почти все современные автомобили оснащены передними дисковыми тормозами. Передние тормозные колодки обычно изнашиваются быстрее, чем задние тормозные колодки (обратите внимание, что задние тормоза могут быть как дисковыми, так и барабанными), поэтому их нужно менять чаще. Тормозные колодки необходимо менять, когда они становятся слишком тонкими, особенно если они начинают издавать постоянный металлический визг или скрежет при нажатии на педаль тормоза.Но шум сам по себе не всегда является лучшим индикатором, поэтому лучше предвидеть, когда это произойдет, периодически проверяя толщину колодок.

Примечание. Если передняя часть автомобиля вибрирует при нажатии на педаль тормоза, тормозные диски могут быть деформированы. Если роторы выглядят рифлеными или неровными, на них могут быть царапины. В любом случае роторы также могут потребовать замены или «точения» на токарном станке для тормозов, процедура здесь не рассматривается. Для этого вам может понадобиться помощь специалиста по обслуживанию автомобилей, но вы можете увидеть, что связано с заменой тормозного диска, посмотрев здесь.

Вот общее пошаговое руководство по замене тормозных колодок.

Сэкономленные деньги: около 115-250 долларов на ось для большинства автомобилей и гораздо больше для автомобилей класса люкс или спортивных автомобилей

Необходимое время: 1 час

Необходимые инструменты

  • Одноразовые перчатки механика для защиты рук и поддержания их в чистоте
  • Домкрат и подставки
  • Гаечный ключ
  • С-образный зажим или деревянный брусок для втягивания поршня
  • Гаечный ключ (выберите торцевой, рожковый или разводной ключ)
  • Индейка смазка для слива тормозной жидкости
  • Пластиковая стяжка, эластичный шнур или кусок веревки

Необходимые материалы

  • Новые тормозные колодки.Поскольку вы экономите деньги, выполняя работу самостоятельно, вы можете немного разориться, купив тормозные колодки оригинального производителя, которые стоят дороже.
  • Канистры с тормозной жидкостью — проверьте соответствующий тип в руководстве пользователя.

Прежде чем начать, обратите внимание на пару моментов

Знай свой суппорт в сборе: большинство автомобилей имеют тормозной механизм со скользящим суппортом. Это то, что показано на фото выше. Сравните этот суппорт в сборе со своим автомобилем.Другие автомобили имеют узлы с фиксированным суппортом. Колодки в тормозах с фиксированным суппортом также легко заменить, но процесс немного отличается, поэтому мы рассмотрим его в другом учебном материале.

Сделайте одну сторону, затем другую: По причинам, которые станут ясны позже, вы должны менять колодки с одной стороны автомобиля от начала до конца, прежде чем делать с другой стороны. Кроме того, поскольку вы работаете с одной стороны за раз, поверните руль так, чтобы колесо, над которым вы работаете, было развернуто под углом для лучшего доступа к тормозам.

Теперь можно начинать.

Шаги по замене тормозных колодок

Шаг 1. Снимите колесо.
Шаг 2. Снимите болт ползуна.
Шаг 3. Поверните суппорт вверх.
Шаг 4. Выдвиньте старые тормозные колодки.
Шаг 5. Замените фиксирующие зажимы.
Шаг 6. Вставьте новые тормозные колодки.
Шаг 7. Втяните поршни.
Шаг 8. Следите за уровнем тормозной жидкости.
Шаг 9. Переместите суппорт.
Шаг 10. Установите на место болт ползуна.
Шаг 11.Повторите для другой стороны.
Шаг 12. Тест-драйв в безопасных условиях.

Снять колесо

Ослабьте зажимные гайки на колесе. Затем поддомкратьте автомобиль и поместите домкрат под раму автомобиля. Опустите напольный домкрат так, чтобы его вес приходился на подставку домкрата. Полностью отверните зажимные гайки и снимите колесо. Теперь у вас есть доступ к тормозному узлу, и вы можете безопасно залезть под машину.

Снимите болт ползуна

Найдите два болта ползуна (иногда называемые «шпильками»), которые удерживают суппорт на месте.На этом автомобиле Ford Flex 2009 года болты находятся внутри. На них указывают стрелки на фотографии выше. Обычно требуется только снять нижний болт. Он может быть длинным, но как только он полностью ослабнет, он легко выскользнет.

Повернуть тормозной суппорт вверх

При снятом нижнем болте тормозной суппорт поворачивается вверх, как показано на фотографии выше. Резиновый шланг, который является гидравлической линией, будет изгибаться, поэтому не отсоединяйте никакие гидравлические тормозные магистрали.Если вы думаете, что вам нужно отсоединить тормозную магистраль, вы делаете что-то не так. Соберите тормоза и обратитесь за профессиональной помощью.

На этом этапе очень легко проверить толщину тормозных колодок, чтобы убедиться, что их необходимо заменить. Большинство тормозных колодок имеют металлические индикаторы износа, представляющие собой небольшие металлические выступы, которые скрипят при контакте с дисками. Даже если они еще не соприкасаются, колодки изнашиваются, если толщина фрикционного материала составляет одну восьмую дюйма или меньше в любой точке.

Выдвиньте старые тормозные колодки

Тормозные колодки теперь открыты, и фиксирующие зажимы свободно удерживают их на месте. Просто сдвиньте старые тормозные колодки, как показано на фото.

На фотографии выше вы можете увидеть сравнение новой, более толстой тормозной колодки (вверху) рядом со старой, изношенной тормозной колодкой (внизу).

Заменить фиксирующие зажимы

На фото выше показаны новые фиксаторы колодки.Новые колодки почти всегда поставляются с новыми зажимами, которые позволяют колодкам легко скользить вперед и назад. Используйте новые и выбрасывайте старые. Крепежные винты для клипс отсутствуют. Они просто защелкиваются на месте. Обычно есть клипсы для левшей и правшей, поэтому меняйте по одному, следя за тем, чтобы они точно совпадали по ходу дела.

Часто к тормозным колодкам прилагается небольшой пакетик смазки на графитовой основе. Нанесите смазку на зажимы новых тормозных колодок, чтобы они не скрипели, как показано на фото выше.

На этой фотографии видно, что новая тормозная колодка имеет приклепанную прокладку, представляющую собой тонкую металлическую пластину. Некоторые тормозные колодки могут иметь неприкрепленные прокладки, которые необходимо временно удерживать на месте, пока вы не зафиксируете колодки на месте. «Уши» — это металлические выступы на обоих концах тормозной колодки (здесь видны только два левых ушка). Эти уши входят в прорези в клипсах. Некоторое количество смазки можно нанести на ушки, а также между любыми незакрепленными металлическими прокладками.

Вставьте новые тормозные колодки

Новые колодки вставляются так же легко, как и старые, когда они выходили, хотя иногда новые зажимы будут более тугими.Уши новых колодок должны хорошо встать на место на нанесенной тормозной смазке.

Втяните поршни

На фото выше стрелки указывают на поршни. Эти поршни давят на тормозные колодки и сжимают ротор, чтобы остановить автомобиль. В вашем автомобиле может быть только один поршень на каждое колесо, но принцип тот же. Прежде чем вы сможете опустить суппорт на место, эти поршни должны быть втянуты (отведены назад), чтобы они очистили новые, более толстые тормозные колодки.

Самодельщики часто используют С-образный зажим для втягивания поршня или поршней. В этом случае мы просто отодвинули поршень назад с помощью 2×4 и куска фанеры. При этом тормозная жидкость в поршнях выталкивается обратно в бачок главного цилиндра через крошечные каналы, поэтому поршни двигаются медленно. Ширина 2×4 позволяет вставлять оба поршня одновременно. Если вы втолкнете одно само по себе, другое выскочит — вам это не нужно. К счастью, у большинства автомобилей только один поршень на суппорт, что значительно упрощает работу.В любом случае, постоянное давление и терпение являются ключевыми здесь. В этом примере мы добавили вторую фанерную прокладку ближе к концу процесса, чтобы заполнить постоянно увеличивающийся зазор. Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать и не порвать резиновый чехол и уплотнение, которое окружает поршни.

Контроль уровня тормозной жидкости

Когда вы толкаете поршни назад, уровень тормозной жидкости медленно повышается. Откройте бачок главного цилиндра и часто проверяйте его. Это больше беспокоит, когда вы работаете со вторым тормозом, потому что объединенный объем жидкости двух суппортов может привести к переливу тормозной жидкости.Если похоже, что это произойдет, высосите немного тормозной жидкости с помощью настойки для индейки. Существует большая опасность перелива, если кто-то доливал уровень жидкости во время регулярных визитов в сервис. (Вот почему бачок с тормозной жидкостью не обязательно доливать таким образом.) Уровень жидкости естественным образом падает по мере износа колодок. И возвращается при замене колодок. Пока уровень не опускается ниже «MIN», как показано стрелкой на фото выше, в нижней половине бачка, все в порядке.

Переставить суппорт

При втянутых поршнях суппорт должен скользить по колодкам с небольшим усилием. Иногда посадка тугая, и суппорт скользит по только что установленным тормозным колодкам. Если поршни зацепились за тормозные колодки, возможно, вам придется проверить, полностью ли вы втянули поршень.

Переустановите болт ползуна

Установите на место и снова затяните болт ползуна. Выровняйте колеса автомобиля, переустановите шину и затяните гайки.

Повторить для другой стороны

Повторите все эти шаги для другой стороны передних тормозов. Помните, что теперь, когда новые колодки установлены с одной стороны, уровень тормозной жидкости в бачке будет выше, поэтому следите за уровнем жидкости, когда вы втягиваете поршень с другой стороны. Жидкость только поднимется больше во второй раз. Вы не хотите, чтобы он переливался, так как тормозная жидкость очень коррозионная. Если кажется, что жидкость выльется через край, отсосите ее с помощью настойки для индейки.Если уровень ниже «MAX», когда обе стороны готовы, добавьте свежую жидкость, чтобы дополнить линию.

Тест-драйв в безопасных условиях

Проведите тест-драйв автомобиля в безопасных условиях, чтобы убедиться, что все работает правильно, особенно осторожно на первых нескольких остановках. Имейте в виду, что ваша педаль тормоза может иметь более высокую точку включения. Вы быстро привыкнете к этому изменению. Наслаждайтесь использованием новых тормозов, зная, что теперь толстые тормозные колодки надежно останавливают вас.

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно менять тормозные колодки?
Вам нужно будет обратиться к руководству пользователя, чтобы получить наиболее точный ответ, но в целом вам следует заменить тормозные колодки, когда он начинает выдавать вам предупреждение. Некоторые автомобили оснащены датчиками тормозных колодок, которые могут мигать светом или сообщением на приборной панели, чтобы предупредить владельца автомобиля. Тормозные колодки других автомобилей имеют металлическую деталь, которая открывается, когда колодка достигает определенной ширины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.