Верхняя опора: Верхние опоры SS20 стоек для Ваз

Содержание

Особенности замены верхних опор амортизаторных стоек

Верхняя опора амортизатора или его крепление — это элемент подвески, непосредственно влияющий на безопасность водителя и пассажиров. Опора обеспечивает стабильность работы амортизатора, а значит от ее исправности зависит надлежащая управляемость автомобиля и комфорт. О чем следует помнить при замене верхних опор амортизаторов и необходима ли после этого регулировка углов установки колес?

Рассмотрим пример. В автомобиле среднего класса, оснащенном стойкой МакФерсон обнаружено ухудшение управляемости и стук со стороны правого колеса, слышимый при поворотах. После проверки основных элементов рулевого управления и подвески подозрение падает на амортизатор. При внешнем осмотре признаков износа не выявлено. Но так ли это на самом деле?

«При отсутствии утечек масла из амортизатора, которые очень часто происходят при его повреждении, диагностика этого узла не завершается. Не менее важный элемент — это верхняя опора, прикрепленная к кузову. Она может быть объединена с подшипником или представлять собой отдельный узел. Замена опоры — это несложная сервисная операция, требующая тем не менее соответствующего оборудования и наличия определенного опыта», — говорит Томаш Охман из компании SKF.

Опора, а точнее — подшипник, который к ней примыкает, может иметь люфт, возникший в результате эксплуатации или повреждения, например при наезде на препятствие или попадание колеса в глубокую яму. Как уже упоминалось, характерным признаком этой неисправности будет изменение управляемости автомобиля и ухудшение демпфирования при проезде неровностей. Возможен также стук в области данного амортизатора.

«Приступая к работе, следует начать с нижней части стойки МакФерсон и отсоединить ее от поворотного кулака, чтобы снять весь узел. Затем необходимо отсоединить верхнюю опору, которая крепится к кузову тремя болтами. Когда стойка МакФерсон демонтирована, следует помнить о применении профессионального съемника для пружин. После сжатия пружины до состояния, позволяющего безопасно снять опору, мы сможем установить новый узел, используя динамометрический ключ. Важно использовать новые болты, которые — как в случае комплектов SKF — входят в комплект поставки», — объясняет Томаш Охман.

Обычно верхние опоры относительно долговечные и часто менять их не приходится. Но когда-нибудь и такую деталь придется заменить.

Обычно это происходит по двум причинам. Как правило, в опорах амортизаторов присутствует резина и со временем она сильно изнашивается и покрывается трещинами. С одной стороны в этом нет ничего серьезного, но в таком состоянии опора куда хуже снижает уровень шума и вибрации во время движения автомобиля.

Как правило, в опорах амортизаторов присутствует резина и со временем она сильно изнашивается и покрывается трещинами. С одной стороны в этом нет ничего серьезного, но в таком состоянии опора куда хуже снижает уровень шума и вибрации во время движения автомобиля. Выход из строя подшипника верхней опоры. И эта ситуация происходит куда чаще, чем повреждение резинового элемента. Более того, уровень шума и раздражения при этом куда больше, чем от износа резинок.

Замена опоры амортизатора для опытного механика не составляет особой проблемы. Если болты крепления стойки к поворотному кулаку не откручиваются, стоит использовать проникающую смазку для резьбовых соединений. Для данной сервисной операции стандартом является одновременная замена опор амортизаторов с обеих сторон автомобиля. Если повреждение не связано, например, с наездом на препятствие, с большой долей вероятности потребуется замена крепления на другой стороне. Остается вопрос: нужно ли после такого ремонта проверять геометрию подвески?

«Замена опоры амортизатора связана с вмешательством в подвеску автомобиля, поэтому контроль и возможная корректировка углов установки колес является обязательной сервисной процедурой. Отсоединение стойки от поворотного кулака может существенно изменить параметры подвески, что можно обнаружить лишь спустя некоторое время, например, в виде неравномерного износа шин. Именно поэтому после замены верхней опоры необходимо проверить углы установки колес», — резюмирует Томаш Охман.

Существует несколько предупреждающих знаков, по которым можно определить, когда амортизаторы нуждаются в замене. Например: ваш автомобиль после проезда через железнодорожные пути, лежачие полицейские или провалы в дороге, продолжает подпрыгивать после совершившегося факта. Другими признаками являются необычные шумы на кочках, чрезмерный крен кузова в поворотах или при торможении, когда передняя часть автомобиля резко ныряет вперед. Так как амортизаторы изнашиваются постепенно, то легко можно привыкнуть к такой езде, так же как привыкаешь к более длинному тормозному пути при износе тормозных колодок. Один из способов проверки амортизаторов – это сильное нажатие на каждый угол вашей машины. И если автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпускаете, то пришло время заменить амортизаторы. Тем не менее, для этой проверка может потребовать довольно много сил и во многих внедорожниках или пикапах не удастся проверить амортизаторы данным образом.

Вместо этого, вам необходимо обратиться к квалифицированному механику для проверки амортизаторов на подъемнике. Механик сможет увидеть, есть ли серьезные протечки (амортизаторы заполнены жидкостью), изношены ли опоры или втулки и есть ли физические повреждения, такие как вмятины. Главный признак износа опоры амортизатора – это глухой удар об кузов автомобиля в момент наезда на дорожную неровность. Чтобы визуально убедиться в её неисправности, откройте капот и взгляните на амортизатор. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить. Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Поэтому не откладывайте её замену на долгое время, чтобы не допустить поломку кузова автомобиля. Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры. Обычно за замену амортизаторов вместе с опорами вы отдадите почти столько же, сколько и за отдельную замену опоры.

Верхняя опора стойки

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ RU 88 768 U1

Реферат:

Полезная модель относится к области машиностроения, и может быть использована при конструировании и производстве верхних опор стоек подвески автомобилей. Техническим результатом данной полезной модели является улучшение прилегания опоры к кузову автомобиля и соответственно улучшение шумо-виброизолирующих свойств. Это достигается тем, что:

1. опора стойки, состоит из наружного корпуса и ограничителя хода, во внутренний объем которых, помещены виброизолирующий эластичный элемент и внутренний металлический корпус с размещенным в нем и неразъемно закрепленным подшипником качения; связь виброизолирующего элемента с корпусом опоры, ограничителем хода и внутренним корпусом обеспечивается за счет силы трения; на фланцевой части наружного корпуса, со стороны прилегания опоры к кузову автомобиля, в местах расположения отверстий для крепежных элементов выполнены выпуклости; при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля;

2. верхняя опора стойки, состоит из наружного корпуса, имеющего фланцевую и коническую части; во внутреннем объеме конической части и на части нижней поверхности фланца корпуса расположен виброизолирующий эластичный элемент, одновременно, неразъемно связанный с корпусом опоры и внутренней втулкой, в которой располагается подшипник качения или к которой присоединяется шток стойки, на фланцевой части наружного корпуса, в местах расположения отверстий для крепежных элементов, в сторону прилегания опоры к кузову автомобиля, выполнены выпуклости; при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса, неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля;

3. верхняя опора стойки состоит из наружного корпуса, имеющего фланцевую и коническую части, во внутреннем объеме конической части и на части нижней поверхности фланца корпуса, расположен виброизолирующий эластичный элемент, одновременно, неразъемно связанный с корпусом опоры, внутренней втулкой, а также с дополнительной арматурой, которая соединена с внутренней втулкой; на фланцевой части наружного корпуса, в местах расположения отверстий для крепежных элементов, со стороны прилегания опоры к кузову автомобиля, выполнены выпуклости; при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля. п.4 Верхняя опора стойки по п.1, или по п.2, или по п.3, отличающаяся тем, что на фланцевой части наружного корпуса выполнена отбортовка по краю фланца, которая направлена в сторону, противоположную плоскости непосредственного контакта опоры с кузовом автомобиля. Предложенное техническое решение может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно и воспроизводимо, и соответствует патентоспособности «промышленная применяемость».

Полезная модель относится к области машиностроения, и может быть использована при конструировании и производстве верхних опор стоек подвески автомобилей.

Известна верхняя опора стойки, состоящая из наружного металлического корпуса, имеющего коническую часть с отбортовкой и фланцевую часть, на которой выполнены отверстия под крепежные элементы, а также ограничителя хода, который состоит в свою очередь из цилиндрической части с отбортовкой и фланцевой части, на которой выполнены отверстия под крепежные элементы. Во внутреннем объеме наружного корпуса и ограничителя хода располагаются виброизолирующий эластичный элемент и металлический корпус с подшипником качения; подшипник удерживается в корпусе металлической шайбой, неразъемно соединенной с корпусом подшипника (с.114: Каталог запасных частей. Автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ваз 2112 и их модификаций. М.: Издательство «Колесо», 2000, — 336 с.).

Известна верхняя опора передней подвески, состоящая из наружного корпуса, имеющего коническую часть и фланцевую часть, на которой расположены отверстия под крепежные элементы. Во внутреннем объеме конической части корпуса опоры и части нижней поверхности фланца корпуса, неразъемно расположен виброизолирующий элемент, выполненный из упругого материала, в который также неразъемно помещена металлическая втулка, в которую установлен и закреплен подшипник качения (RU 49172 U1, F16M 7/00, 13/00; RU 70640 U1, В60G 15/06).

Известна верхняя опора стойки, состоящая из наружного корпуса, имеющего фланцевую часть, на которой расположены отверстия под крепежные элементы и цилиндрическую часть, во внутреннем объеме которой, а также и на определенной площади ее наружной поверхности наразъемно расположен виброизолирующей элемент, выполненный из упругого материала, а по вертикальной оси опоры расположена внутренняя металлическая втулка, неразъемно связанная с эластичным элементом и имеющая цилиндрическое отверстие для крепежа штока стойки (RU 72439U1, B60G 15/00; RU 77208 U1, В60G 15/06).

Известна верхняя опора передней подвески, которая конструктивно выполнена аналогично вышеприведенной, но в которой фланцевая часть имеет отбортовку по краю, а внутренняя втулка с крепежом под шток стойки расположена со смещением относительно вертикальной оси опоры (с.61; Lada Kalina. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.: издательский Дом Третий Рим, 2006 — 168 с.).

Известна опора стойки передней подвески, которая конструктивно выполнена похожей на две предыдущие опоры, но внутренняя втулка, к которой крепится шток стойки, связана с дополнительной арматурой, в результате чего, обеспечивается более прочная связь втулки с виброизолирующим элементом опоры (RU 2006145914 A, F16M 7/00). Все известные конструкции опоры передней подвески имеют один и тот же недостаток, а именно, они не обеспечивают плотное прилегание фланцевой части опоры к элементу крепления (брызговику) кузова автомобиля. В результате этого при движении автомобиля возникают дополнительные шумы, что ухудшает виброакустические характеристики.

Техническим результатом данной полезной модели является улучшение прилегания опоры к кузову автомобиля и соответственно улучшение шумо-виброизолирующих свойств.

Это достигается тем, что:

  1. опора стойки, состоит из наружного корпуса и ограничителя хода, во внутренний объем которых, помещены виброизолирующий эластичный элемент и внутренний металлический корпус с размещенным в нем и неразъемно закрепленным подшипником качения; связь виброизолирующего элемента с корпусом опоры, ограничителем хода и внутренним корпусом обеспечивается за счет силы трения; на фланцевой части наружного корпуса, со стороны прилегания опоры к кузову автомобиля, в местах расположения отверстий для крепежных элементов выполнены выпуклости; при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля;
  2. верхняя опора стойки, состоит из наружного корпуса, имеющего фланцевую и коническую части; во внутреннем объеме конической части и на части нижней поверхности фланца корпуса расположен виброизолирующий эластичный элемент, одновременно, неразъемно связанный с корпусом опоры и внутренней втулкой, в которой располагается подшипник качения или к которой присоединяется шток стойки, на фланцевой части наружного корпуса, в местах расположения отверстий для крепежных элементов выполнены выпуклости, направленные в сторону прилегания опоры к кузову автомобиля, при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса, неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля;
  3. верхняя опора стойки состоит из наружного корпуса, имеющего фланцевую и коническую части, во внутреннем объеме конической части и на части нижней поверхности фланца корпуса, расположен виброизолирующий эластичный элемент, одновременно, неразъемно связанный с корпусом опоры и внутренней втулкой, а также с дополнительной арматурой, которая соединена с внутренней втулкой; на фланцевой части наружного корпуса, в местах расположения отверстий для крепежных элементов, со стороны прилегания опоры к кузову автомобиля, выполнены выпуклости; при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля. п.4 Верхняя опора стойки по п.1, или по п.2, или по п.3, отличающаяся тем, что на фланцевой части наружного корпуса выполнена отбортовка по краю фланца, которая направлена в сторону, противоположную плоскости непосредственного контакта опоры с кузовом автомобиля. Предложенное техническое решение может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно и воспроизводимо, и соответствует патентоспособности «промышленная применяемость»

Сущность полезной модели поясняется чертежами:

Фиг.1 — продольный разрез верхней опоры стойки по п.1.

Фиг.2, 3 — продольный разрез верхней опоры стойки по п.2 и п.4.

Фиг.4 — продольный разрез верхней опоры стойки по п.3.

Фиг 5, 6 — выносной элемент (продольный разрез части фланца с крепежным элементом изображенный на фиг.1 и фиг.3).

Верхняя опора стойки (фиг.1) состоит из наружного корпуса 2 и ограничителя хода 3, во внутренний объем которых помещены виброизолирующий эластичный элемент 1 и внутренний металлический корпус 4, с размещенным в нем подшипником качения 6, неразъемно закрепленным шайбой 5; на ограничителе хода также установлена изолирующая прокладка 7. Связь виброизолирующего элемента 1 с корпусом опоры 2, ограничителем хода 3 и внутренним корпусом 4, обеспечивается за счет силы трения. Наружный корпус опоры 2 имеет коническую 11 и фланцевую 12 части; на фланцевой части корпуса расположены элементы крепления 9, с помощью которых опора крепится к кузову автомобиля. Для лучшего прилегания опоры к кузову, на фланцевой части наружного корпуса, в зоне расположения крепежных элементов 9 выполнены выпуклости 8; наружная поверхность фланца неразъемно покрыта слоем 10, из эластичного материала. Все верхние наружные поверхности выпуклостей на фланце находятся в одной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры. Высота выпуклостей 8 выполнена меньше на 0,01-1,0 мм, чем толщина защитного слоя 10 (см. фиг 5). На верхней плоскости выпуклости 8 — непосредственно примыкающей к кузову автомобиля, наличие защитного слоя 10 не допускается.

На фиг.2 и 3 показан продольный разрез верхней опоры стойки, которая состоит из наружного корпуса 2, имеющего фланцевую 12 и коническую 11 части; во внутреннем объеме конической части и на части нижней поверхности фланца корпуса расположен виброизолирующий эластичный элемент 1, одновременно неразъемно связанный с корпусом опоры 2 и внутренней втулкой 4, в которой располагается подшипник качения 6 (фиг.3) или к которой присоединяется шток стойки 13 (фиг.4). Подшипник 6 зафиксирован во внутренним корпусе 4 путем завальцовки 14. На фланцевой части 12, в зоне расположения элементов крепления 9, выполнены выпуклости 8, направленные в сторону прилегания опоры к кузову автомобиля. Поверхность фланца 12, неразъемно покрыта защитным слоем 10 из эластичного материала, высота защитного слоя на 0,01-1,0 мм больше, чем высота выпуклостей 8 (фиг.6). На верхней поверхности выпуклостей 8 наличие защитного слоя не допускается. Края фланца 12 отбортованы (фиг.4), при этом отбортовка на фланце 15 направлена в сторону противоположную плоскости прилегания опоры к кузову автомобиля. Изображенная на фиг.5, и фиг.6 верхняя опора стойки состоит из наружного корпуса 2, который имеет фланцевую 12 и коническую 11 части; во внутреннем объеме конической части 11 и на части нижней поверхности фланца 12 расположен виброизолирующий эластичный элемент 1, одновременно неразъемно связанный с корпусом опоры 2, внутренним корпусом 4, а также с дополнительной арматурой 17, которая соединена с внутренней втулкой 16 по ее торцевой поверхности. К внутренней втулке 16 и дополнительной арматуре 17 крепится шток стойки 13. На фланцевой части 12, в зоне расположения элементов крепления 9, выполнены выпуклости, направленные в сторону прилегания опоры к кузову автомобиля 8. Поверхность фланца 12, неразъемно покрыта защитным слоем 10 из эластичного материала, высота защитного слоя на 0,01-1,0 мм. больше, чем высота выпуклостей 8. На верхней поверхности выпуклостей 8 наличие защитного слоя не допускается. Края фланца 12 могут быть отбортованы, как это указано на фиг.3.

Формула полезной модели

  1. Верхняя опора стойки, состоящая из наружного корпуса и ограничителя хода, во внутренний объем которых помещены виброизолирующий эластичный элемент и внутренний металлический корпус, с размещенным в нем и неразъемно закрепленным подшипником качения, а связь виброизолирующего элемента с корпусом опоры, ограничителем хода и внутренним корпусом обеспечивается за счет силы трения, отличающаяся тем, что на фланцевой части, в местах расположения отверстий для крепежных элементов, выполнены выпуклости, направленные в сторону прилегания опоры к кузову автомобиля, при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля.
  2. Верхняя опора стойки, состоящая из наружного корпуса, имеющего фланцевую и коническую части, во внутреннем объеме конической части и на части нижней поверхности фланца корпуса расположен виброизолирующий эластичный элемент, одновременно неразъемно связанный с корпусом опоры и внутренней втулкой, в которой располагается подшипник качения или к которой присоединяется шток стойки, отличающаяся тем, что на фланцевой части наружного корпуса в местах расположения отверстий для крепежных элементов выполнены выпуклости, направленные в сторону прилегания опоры к кузову автомобиля, при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля.
  3. Верхняя опора стойки по п.2, отличающаяся тем, что по краю фланцевой части наружного корпуса выполнена отбортовка, которая направлена в сторону, противоположную плоскости непосредственного контакта опоры с кузовом автомобиля.
  4. Верхняя опора стойки, состоящая из наружного корпуса, имеющего фланцевую и коническую части, во внутреннем объеме конической части и на части нижней поверхности фланца корпуса расположен виброизолирующий эластичный элемент, одновременно неразъемно связанный с корпусом опоры, внутренней втулкой, а также с дополнительной арматурой, которая соединена с внутренней втулкой, отличающаяся тем, что на фланцевой части наружного корпуса, в местах расположения отверстий для крепежных элементов, выполнены выпуклости, направленные в сторону прилегания опоры к кузову автомобиля, при этом вершины выпуклостей выполняются в одной горизонтальной плоскости, которая перпендикулярна вертикальной оси опоры, а вся или часть поверхности фланца наружного корпуса неразъемно покрыта защитным слоем из эластичного (упругого) материала, имеющего толщину на 0,01-1 мм больше, чем высота вершин выпуклостей, исключая при этом покрытие эластичным материалом вершин выпуклостей, непосредственно контактирующих с кузовом автомобиля.
  5. Верхняя опора стойки по п.4, отличающаяся тем, что по краю фланцевой части наружного корпуса выполнена отбортовка, которая направлена в сторону, противоположную плоскости непосредственного контакта опоры с кузовом автомобиля.

верхние опоры стойки подвески. на что опереться «самаре» — журнал За рулем

ЭКСПЕРТИЗА: ВЕРХНИЕ ОПОРЫ СТОЙКИ ПОДВЕСКИ. НА ЧТО ОПЕРЕТЬСЯ «САМАРЕ»

Именно такой должна быть верхняя опора стойки передней подвески для автомобилей VAZ 2108…2109.

За что в ответе этот небольшой подшипник? Он фиксирует стойку передней подвески в верхней точке. Если опора неисправна, автомобиль неизбежно начнет «рыскать» по дороге, неадекватно реагировать на движения рулем, подавая сигналы бедствия постоянными стуками и скрипами. На сервисе механик первым делом откроет капот, все внимательно осмотрит, положит одну ладонь на чашку стойки, другой пару раз качнет автомобиль и, скорее всего, «диагноз» будет следующим: «Да у тебя опорный подшипник стучит! Как ездишь-то? Менять надо!».

Менять так менять. Опоры нынче не в дефиците: в магазинах на выбор продукция производителей из России, Китая и Германии, имеется даже оригинальный комплект из Самары. Наша задача — выбрать действительно надежную опору.

Испытанию подвергли опоры четырех производителей, купленные в столичных магазинах — по две каждого вида. Изделие с обозначением на подшипнике DJB удалось идентифицировать не сразу, но опытные эксперты предположили: Китай. Опора эта, как плоть от плоти, похожа на свою российскую сестру с обозначением Russia, VBF. В чем сходство? Обе проданы без упаковки, у обеих буфер небрежно привулканизирован к внутреннему корпусу. Технология запрессовки подшипника, вид болтов, качество окраски — все схоже. В общем, видок, мягко говоря, не товарный. Различия лишь в одном: подшипник китайской опоры без нагрузки вращается плавно, а российский — заедает.

Что предлагают немцы? Опоры фирмы Herzog, как положено, упакованы в коробку, на которой кроме наименования фирмы указаны каталожный и заводской номера детали, а также имеется знак соответствия. На подшипнике надпись: Herzog, Germany. Спору нет, у этой детали и товарный вид хорош, и подшипники вращаются плавно.

Самарская опора фирмы System & Technology показалась нам необычной по двум причинам. Во-первых, конструкция этой детали запатентована (патент № 20879) — подшипник имеет больший диаметр. Во-вторых, товар упакован добротно, на коробке указан собственный номер изделия и знак соответствия на месте. Правда, на самой детали ни товарного знака, ни знака соответствия почему-то нет… Но не будем придираться: у опоры System & Technology хороший товарный вид, подшипник вращается плавно, без заеданий. К тому же больший, чем у обычных опор, диаметр подшипника способствует увеличению его ресурса. Это можно оценить при ресурсных испытаниях, но они в нашу задачу не входят. Зато все изделия были подвергнуты испытанию на статическую прочность и усилие выпрессовки болтов (см. табл.).

Итак, все купленные опоры успешно выдержали испытания, но аутсайдер все же наметился — это, к сожалению, Russia, VBF. По усилию выпрессовки болтов опора этого производителя ближе других к предельной норме, к тому же эксперты отметили низкое качество подшипника. Пусть этот параметр в явном виде и не входит в требования КД ВАЗ, но все-таки установка такой детали на автомобиль нежелательна. Справедливости ради отметим, что опора Russia, VBF оказалась, как ни странно, самой прочной. Все остальные изделия можно использовать, хотя предпочтение, конечно же, стоит отдать немецким или самарским опорам.

TENACITY ASMTO1012 ОПОРА АМОРТИЗАТОРА — цена и аналоги:

 

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Представленные на сайте цены товара TENACITY ASMTO1012 ОПОРА АМОРТИЗАТОРА указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить TENACITY ASMTO1012:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте TENACITY ASMTO1012 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что TENACITY ASMTO1012 ОПОРА АМОРТИЗАТОРА подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Верхняя опора амортизатора, в сборе с подшипником Ланос Сенс — 96444919

Описание

Верхняя опора амортизатора, в сборе с подшипником Ланос Сенс.

Оригинал, GM, Корея. Подшипник в опоре японской фирмы Koyo. Название по каталогу опора передней стойки левая Ланос Сенс.

Помощь по выбору верхней опоры на Ланос — выбор, характеристики, качество, цены, ассортимент и про трещину в подшипнике верхней опоры.

Магазин Запчасти ЗАЗ предлагает доставку Опора передней стойки левая GM (подшипник Koyo) с номером 96444919 по всей Украине. В каталоге представлены детали от оригинального производителя General Motors и сторонних брендов. Разница между ними в цене. Мы работаем с проверенными поставщиками. Все детали подходят для ремонта и сервисного обслуживания автомобилей произведённых на Запорожском автомобилестроительном заводе с разным объемом двигателя. 

Гарантия качества на Опора передней стойки левая GM (подшипник Koyo)

  • Магазин Запчасти ЗАЗ имеет богатый опыт работы.

  • Оригинальный код 96444919 полностью совпадает с каталожным номером производителя GM.

  • Поиск деталей можно выполнить по оригинальному коду 96444919.

  • Оплата производится разными способами – наличным и безналичным. Также доступна оплата на банковские карты Монобанк и ПриватБанк.

  • Доставка по Украине выполняется разными почтовыми службами. Возможен самовывоз.

Если у вас возникли вопросы относительно Опора передней стойки левая GM (подшипник Koyo) с номером 96444919, свяжитесь с нашим консультантом.

Полезная информация

  • При получении заказа проверяйте комплектацию товара Опора передней стойки левая GM (подшипник Koyo).

  • Перед монтажом запчасти проверьте оригинальный код 96444919.

  • Доверяйте установку деталей компетентным специалистам.

На сайте магазина Запчасти ЗАЗ собраны все детали для ремонта автомобилей. Если не нашли нужную запчасть, свяжитесь с нашим консультантом.

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
19,100.00 р. 18,650.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
17,950.00 р. 17,530.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
19,100.00 р. 18,650.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
17,950.00 р. 17,530.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
19,100.00 р. 18,650.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
5,560.00 р. 5,380.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
16,000.00 р. 15,500.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
4,340.00 р. 4,160.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
4,820.00 р. 4,570.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
4,820.00 р. 4,570.00 р.  

Опоры стоек SS20 GOLD для ЛАДА Калина, Приора, Гранта.

Состав опоры

Передняя опора SS20 Gold состоит из трех основных частей — это корпус опоры, демпфирующий элемент и внутренняя втулка, к которой крепится шток амортизационной стойки.

Эффект «скользящего демпфера» достигается за счет направляющей из металлофторопласта, закрепленной в центральной части корпуса передней опоры SS20 Gold. При работе подвески хромированная втулка вместе с демпфером перемещается внутри этой направляющей с минимальным трением, т.е. «скользит».

Сам демпфер разделен на две части: верхняя работает при ходе отбоя стойки, а нижняя воспринимает нагрузку при сжатии подвески. Таким образом, в конструкции передней опоры новой разработки для а/м ВАЗ от SS20 применен раздельный составной демпфер, каждая половина которого воспринимает только сжимающую нагрузку сверху или снизу. В то время как у других опор резиновый демпфер работает со сложной нагрузкой на растяжение-сжатие и одновременно на сдвиг.

Верхняя и нижняя части демпфера собраны в пакет. Между частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушки демпфера поджаты ограничителями. Эти ограничители и соединены между собой хромированной полированной втулкой. Таким образом, демпфер блокирован от вырывания, и поэтому опора cтойки этой конструкции не подведет Вас ни при каких обстоятельствах.

Схема опоры стойки ВАЗ от SS20

Кроме этого, демпфирующий элемент передней опоры должен воспринимать наклон стойки при повороте руля, в результате чего у обычного резинового демпфера, приваренного к корпусу опоры, происходят разрывы резины и отслоения. В опоре SS20 Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку только на сжатие, то есть повышается ресурс упругих элементов демпфера, он не рвется и не отслаивается. Верхняя и нижняя части демпфера не приварены к корпусным деталям, и такой дефект как отслоение демпфера от корпуса на опоре SS20 Gold просто не может появиться.

Многие производители автозапчастей стараются изготовить передние опоры с как можно более мягким демпфером для увеличения комфорта в автомобиле, но при этом получают увеличение смещения штока амортизатора в радиальном направлении при вхождении в поворот, что влечет за собой ухудшение управляемости – машина вяло слушается руля (один и тот же мягкий демпфер работает как в осевом, так и в радиальном направлении). В опоре SS20 Gold для ВАЗ металлофторопластовая направляющая вварена через монолитный полиуретан в корпус опоры. Слой полиуретана обеспечивает качание штока амортизатора, необходимое для нормальной работы подвески типа МакФерсон, а также минимальное смещение штока в радиальном направлении 0,5 мм под нагрузкой 300 кг. Именно это очень маленькое смещение штока в опоре стойки SS20 Gold обеспечивает четкое и легкое управление автомобилем.

Обратите внимание на элемент скольжения, который мы применили в передней опоре SS20 Gold. Он взят из амортизаторов, которые наша фирма выпускает серийно и надежность которых подтверждена многолетней безупречной эксплуатацией. Полированная хромированная поверхность скользит по фторопласту, нанесенному тонким слоем на металл. Получается идеальная пара скольжения, которая по техническим условиям может работать без какой-либо смазки при значительных перегрузках и в широком температурном диапазоне.

Еще одно преимущество — демпфер опоры SS20 Gold смещен по сравнению с демпфером штатной опоры, что увеличивает угол Кастера на 2 градуса (для опоры ВАЗ 1117-1119 Калина). Увеличенный угол Кастера дает более стабильное движение машины по прямой без подруливаний. В повороте дополнительный угол улучшает сцепление шин с дорогой, руль лучше возвращается в нейтральное положение и не нарушается центровка колес в арках.

Передняя опора для ВАЗ SS20 Gold комплектуется фирменным высоконадежным упорным подшипником SS20. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций и шумов от подвески на кузов. Уплотнение по внешнему контуру подшипника изготовлено подобно сальниковым уплотнениям двигателя и надежно защищает его от попадания пыли, влаги и абразивных частиц, в отличие от других подшипников с пластиковыми корпусами. Кроме того, подшипник SS20 обладает более высокой грузоподъемностью по сравнению с упорным подшипником, применяемым в штатной опоре, и в нем отсутствует эффект бринеллирования (накатка канавок в радиальном направлении, т.е. поперек беговых дорожек, что ведет к скачкообразному повороту руля). Смазка не требует замены в течение всего срока службы. Таким образом, получаем высоконадежный и хорошо защищеный упорный подшипник для опор с разделенной нагрузкой, с хорошим шумопоглощением и безусловной фирменной гарантией.

Силовая схема передней опоры SS20 Gold предусматривает разделение нагрузок

  • осевые (вертикальные) нагрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников воспринимает составной «скользящий демпфер»;
  • радиальные (боковые) нагрузки со штока амортизатора воспринимает монолитное полиуретановое кольцо;
  • вес автомобиля воспринимается кузовом через пружинную чашку и упорно-радиальный подшипник SS20.

Подобное разделение нагрузки позволяет достичь высокой надежности и увеличения срока службы всех элементов подвески автомобилей ВАЗ.

Опора передней стойки с разделенной нагрузкой от веса автомобиля и от амортизаторов впервые была разработана и запатентована SS20 в 2001 году. Скользящий демпфер с разделенной осевой и радиальной нагрузкой разработан и запатентован SS20 в 2012 году.

Таким образом, получаем высоконадежную хорошо защищенную опору с безупречным поглощением шумов и стуков, обеспечивающую автомобилю улучшенную управляемость и устойчивость на неровной дороге, при движении в колее, и как результат — снижение утомляемости водителя. Все это мы говорим об опоре стойки SS20 Gold для автомобилей ВАЗ — результат работы инженеров, испытателей и работников автосервисов фирмы SS20 за 11 лет.

Опора SS20 Gold 1118 Калина

При установке опоры SS20 Gold 1118 на автомобили Лада Калина обеспечивается увеличение угла Кастера по сравнению с заводскими настройками. Это достигается за счет смещения демпфера по сравнению с демпфером штатной опоры, что увеличивает угол Кастера на 1 градус (для опоры ВАЗ 1117-1119 Калина). Увеличенный угол Кастера дает более стабильное движение машины по прямой без подруливаний. В повороте дополнительный угол улучшает сцепление шин с дорогой, руль лучше возвращается в нейтральное положение и не нарушается центровка колес в арках.

Демпфер также имеет наклон, чтобы быть соосным с амортизаторной стойкой. Соосность демпфера опоры и амортизатора уменьшает изгибающие нагрузки в стойке и способствует увеличению ресурса как самой опоры, так и амортизатора.

Конструкция опоры SS20 Gold 1118 Калина

Опора SS20 Gold 2170 Приора

Опора SS20 Gold для автомобиля Лада Приора по своим установочным размерам полностью соответствует штатной опоре. При установке опоры SS20 Gold 2170 обеспечиваются значения углов Кастера и угла поперечного наклона стойки в соответствии с заводскими требованиями.

Схема опоры стойки SS20 Gold 2170

Опора SS20 Gold 2190 Гранта

Опора SS20 Gold 2190 Гранта имеет два варианта исполнения — для автомобилей оборудованных ЭУР (электроусилителем руля), и для автомобилей без ЭУР. Для автомобилей с ЭУР угол Кастера составляет 2°45′, а для автомобилей без ЭУР обеспечивается угол Кастера 1°40′. Подобные отличия по углам Кастера обеспечиваются разным смещением оси демпфера назад (по ходу движения).

И, кроме того, ось демпфера наклонена таким образом, чтобы быть соосной штоку амортизаторной стойки. Подобное решение уменьшает изгибающий момент на штоке, и одновременно уменьшает нагрузки на демпфер.

Схема опоры стойки SS20 Gold 2190 с ЭУР и без ЭУР

Фирменная гарантия

SS20 обеспечивает безусловную гарантию независимо от того:

  • где и когда куплены передние опоры SS20 Gold;
  • установлены ли они в специализированном автосервисе ВАЗ или самостоятельно;
  • сохранились ли гарантийный талон или чек — в случае утери гарантия осуществляется по дате маркировки на изделии.

Маркировка

Мы ценим ваше доверие к нашим изделиям, поэтому вся продукция SS20 проходит строжайший контроль качества и подтверждается гарантией производителя.

Познакомьтесь с другой модификацией опор для ВАЗ 1117-1119, опор ВАЗ 2170 и опор ВАЗ 2190, также нашедших признание среди потребителей продукции SS20. Для спортивной подвески можем рекомендовать опоры Hard Sport c подшипником ШС.

Обзор продукта

: верхняя опорная планка Mishimoto для двигателя Power Stroke объемом 6,4 л

В течение многих лет владельцы 6,4-литровых двигателей Power Stroke страдали от отказов системы охлаждения. На данный момент давно установлено, что заводской радиатор склонен к протечкам в местах, где пластиковые торцевые бачки обжаты на алюминиевом сердечнике. Как только концевой бак (баки) отделяется от активной зоны или (в других случаях) появляются трещины, возникает раздражающая и постоянная утечка теплоносителя.

Вместо того, чтобы просто заменить неисправный заводской блок заменой OEM и надеяться на большую долговечность, многие люди инвестируют в полностью алюминиевую версию, произведенную Mishimoto. Прямой вставной радиатор компании оснащен алюминиевыми торцевыми баками, приваренными методом TIG к 100-процентно припаянному алюминиевому сердечнику, и поставляется с литыми алюминиевыми/резиновыми монтажными штифтами для уменьшения степени деформации шасси.

Помимо предложения более прочного радиатора, Mishimoto не ограничивалась конструкцией самого OEM-блока, чтобы разобраться в сути проблемы.Выводы компании указали на конструктивно слабую поддержку сердцевины радиатора, и ее инженеры быстро приступили к работе над решением. После того, как в проект были вложены обширные исследования и разработки, Mishimoto выпустила верхнюю опорную планку для 6,4-литрового Power Stroke. Его сверхпрочная стальная конструкция и литые стальные точки крепления (среди прочего) обеспечивают бескомпромиссную жесткость верхней части радиатора, что еще больше ограничивает количество изгибов, возникающих в этой жизненно важной области.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об окончательном исправлении для вашего 6.Проблемы с радиатором 4L Power Stroke.

Неполноценная часть завода

Поскольку шасси Ford Super Dutys ’08–’10 изгибается, повышенная нагрузка и износ приходится на компоненты, конструктивно связанные с рамой, одним из которых является радиатор. Исследуя возможные причины проблем с протечкой радиатора, которые досаждают 6,4-литровому Power Stroke, сотрудники Mishimoto обнаружили серьезную нехватку жесткости в верхней части опорного узла сердцевины радиатора (стрелка).Хотя чрезмерная деформация заводской верхней опоры радиатора не может быть выделена в качестве основной причины пресловутых проблем с радиатором этого двигателя, она, вероятно, в значительной степени усугубляет проблему.

30 минут или менее

После снятия болтов крепления интеркулера 6,4 л к верхней опоре радиатора и крепежа, крепящего его к самому грузовику, заводскую опору можно снять. Для освобождения опоры часто требуется использование монтировки на каждом конце.Весь процесс удаления старой опоры и установки новой детали Mishimoto занимает примерно 30 минут.

Акции против камня

Конструктивный состав заводской верхней опоры (топ) — магниевый — легкий сплав. Для блока Mishimoto была выбрана полностью стальная конструкция (внизу), а в центральной части использовалась толстая сварная трубчатая сталь. Кроме того, говоря о сверхмощном характере верхней опорной штанги Mishimoto, она весит 18 фунтов.Заводская деталь весит всего 6 фунтов.

Торцевые пластины для тяжелых условий эксплуатации

Что касается точек крепления, то в опорном стержне Mishimoto (внизу) используются литые анкерные пластины для обеспечения максимальной прочности, в то время как заводской узел представляет собой цельный тонкий элемент из магниевого сплава. Опорный стержень Mishimoto также обеспечивает зазор для более крупной трубы промежуточного охладителя с холодной стороны (обычная модернизация на вторичном рынке). У клиентов, которые сохраняют стандартную верхнюю опорную планку, но хотят иметь не ограничивающую трубу промежуточного охладителя с холодной стороной большего диаметра, нет другого выбора, кроме как вырезать секцию в заводской опоре.

Новые крепления и оборудование

На фотографии выше вы можете видеть область монтажного кронштейна со стороны заднего пассажира верхней опорной балки Mishimoto. Четыре болта (по два с каждой стороны) крепят верхние монтажные кронштейны радиатора к верхней опорной планке радиатора. И новые кронштейны, и новое оборудование поставляются с верхней опорной планкой Mishimoto.

На 28% меньше гибкости

Как уже упоминалось, основная цель верхней опорной планки Mishimoto — уменьшить изгиб во всей области радиатора.Это достигается за счет изоляции переднего стального листа от скручивания рамы, что, как нам говорят, снижает изгиб на целых 28 процентов. Уменьшенная гибкость верхней опоры радиатора означает меньшую нагрузку на заводские концевые бачки радиатора, что приводит к уменьшению вероятности отделения пластиковых концевых бачков от алюминиевого сердечника.

Делать заметки

Шесть болтов, которыми верхняя часть опорной балки крепится к грузовику, используются повторно. Здесь важно отметить, что эти застежки (по три с каждой стороны) имеют разный диаметр.Короче говоря, стоит пометить их или отметить в уме место установки каждого болта.

Совместим со стандартными или неоригинальными радиаторами

Верхняя опорная планка

Mishimoto совместима как с заводским радиатором на 6,4 л, так и с его послепродажной версией, что делает его привлекательным многогранным. На фотографии выше вы можете видеть, как верхняя опорная планка работает вместе с алюминиевым вставным радиатором Mishimoto (обратите внимание на прецизионную сварку TIG на торцевом бачке) и его полированной трубой промежуточного охладителя с холодной стороны.

Механизм замка капота

Во время установки верхней опорной планки Mishimoto необходимо поменять местами трос открывания капота и механизм защелки. Чтобы упростить замену, Mishimoto поставляет совершенно новое оборудование для повторного монтажа механизма защелки капота. Новые отбойники и гайки (которые фиксируют отбойники на месте) также входят в комплект и обычно требуют нескольких регулировок, чтобы капот идеально защелкнулся.

Лучшая функциональность, долговечность и производительность

Звуковой сигнал грузовика в сборе (устанавливается за охладителем топлива на 6.4L Super Dutys 2008-10 гг.) также необходимо заменить на опорную балку Mishimoto (стрелка). И снова Mishimoto включает новый крепеж для этого процесса переустановки. В дополнение к оснащению алюминиевым радиатором Mishimoto, верхней опорной балкой и комплектом полированных трубок холодного интеркулера диаметром 3 дюйма, этот конкретный грузовик также был оснащен интеркулером Mishimoto. Интеркулер компании доказал свою способность снижать температуру выхлопных газов на 150 градусов в двигателях объемом 6,4 л.

Верхняя опорная балка, подходит для Ford 6,4 л Powerstroke 2008-2010

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

  • Подходит для 6,4 л Powerstroke
  • Обеспечивает повышенную жесткость для минимизации прогиба передней части
  • Меньшее скручивание компонентов радиатора = меньше нагрузка на опоры радиатора
  • Снижает нагрузку от дороги и удары по передней части грузовика
  • Устанавливается менее чем за 30 минут
  • Точки крепления из литой стали для повышения прочности
  • Прочная стальная конструкция для максимальной прочности патрубки промежуточного охладителя с холодной стороны, поэтому резать их не требуется
  • Подходит для заводских радиаторов и радиаторов Mishimoto
  • Доступен в прочном черном или темно-синем цвете с порошковым покрытием
  • Включает новые резиновые упоры капота
  • Заявка на патент
  • Пожизненная гарантия Mishimoto

ОПИСАНИЕ

Когда вы купили свой Ford Super Du Ваш грузовик, вы вложили средства в прочность.Вы искали его из-за его прочной, полностью американской устойчивости, и вам нужно убедиться, что он продолжает работать. Может быть, вы проводите неделю, перетаскивая пиломатериалы с места на место, или, возможно, вы тащите трейлеры с тяжелой техникой по шоссе или по тропе. В выходные вы можете положиться на этот 6,4-литровый Powerstroke, чтобы добраться на лодке до озера и взять свою семью в отпуск. Вся эта тяжелая работа сказывается на вашем Ford — неровности, скручивающий раму крутящий момент и выбоины. По мере движения рамы движутся жизненно важные компоненты под капотом, включая систему охлаждения.

В Mishimoto мы даем вам возможность еще больше расширить возможности вашего грузовика с помощью новой верхней опорной поперечины радиатора Mishimoto с прямой установкой для грузовиков Super Duty с двигателем Powerstroke объемом 6,4 л. Разработанный прямо здесь, в Делавэре, наш основной опорный стержень изготовлен из сверхпрочной стали и надежно крепится к вашему грузовику с помощью массивных анкерных точек из литой стали, сводя к минимуму изгиб передней части и повышая жесткость грузовика.

Эта верхняя опорная поперечина радиатора, разработанная с учетом потребностей домашних мастеров, устанавливается менее чем за 30 минут и обеспечивает дополнительный зазор для установки Mishimoto и других крупных труб интеркулера с холодной стороны без какой-либо обрезки.Этот опорный стержень с прочным черным или темно-синим порошковым покрытием был тщательно протестирован на работоспособность и имеет пожизненную гарантию Mishimoto.

В КОМПЛЕКТ ПРИОБРЕТЕНИЯ

(1) — Опорная балка Mishimoto
(2) — Монтажные кронштейны
(2) — Резиновые упоры капота
(1) — Комплект крепежных деталей
Пожизненная гарантия Mishimoto

ПРИМЕЧАНИЯ Автомобиль с днищем капота

90 фары, возможно, потребуется переместить выключатель освещения капота со стороны водителя на верхнюю опорную балку.

Верхний опорный кронштейн радиатора — левый — 81-88 Опорные кронштейны радиатора для грузовых автомобилей GMC

Наша продукция варьируется в размерах от малых до больших и требует различных способов доставки. Мы используем FedEx для доставки деталей малого и среднего размера. Крупногабаритные и/или тяжелые товары будут доставляться автомобильным транспортом. Используемая транспортная компания может различаться. Варианты ускоренной доставки доступны за дополнительную плату — подробности узнайте у своего продавца. Все расходы по доставке должны быть указаны во время заказа, хотя могут быть случаи, когда мы должны перезвонить вам, чтобы сообщить вам цену.

Простые розничные сборы за доставку (только для интернет-заказов)

Розничные клиенты, которые размещают свои заказы на нашем веб-сайте с адресами доставки в любую точку США, будут иметь два простых сбора за доставку в зависимости от товаров в их корзине:

Грузовые перевозки:  Стоимость зависит от региона   —  Если в корзине есть хотя бы один или несколько товаров, требующих доставки автомобильным транспортом, весь заказ будет доставлен за фиксированную плату в зависимости от региона доставки.Доставка грузов автомобильным транспортом требует, чтобы человек был доступен для проверки и подписания доставки.

 

Доставка наземным транспортом:  12,95 долл. США + применимые сборы за негабарит  —  Если в корзине нет товаров, требующих перевозки грузовым автотранспортом, весь заказ будет отправлен за 12,95 долл. США + применимые сборы за негабарит. ** В зависимости от количества товаров в вашем заказе и/или общего веса заказа, мы можем отправить весь заказ автомобильным транспортом.С вас будет взиматься только плата в размере 12,95 долларов США за землю, но вы по-прежнему будете нести ответственность за то, чтобы человек был доступен по адресу доставки для проверки и подписания доставки. Если это относится к вашему заказу, вы будете уведомлены по электронной почте или по телефону.**

Важная информация о грузовых перевозках  

Из-за размера некоторые товары должны доставляться грузовыми перевозками. Независимо от того, будет ли элемент установлен немедленно или нет, вы  ДОЛЖНЫ  осмотреть коробку на наличие возможных повреждений.Если есть основания полагать, что товар может быть поврежден, судя по состоянию коробки, вам необходимо открыть коробку и осмотреть товар(ы) и отметить повреждения в накладной до того, как водитель уедет. Несоблюдение этой процедуры приведет к утрате права требования — более подробную информацию см. в разделе «Ущерб».

Повреждения и недостача

О повреждениях и недостаче необходимо сообщить в течение 24 часов с момента получения товара. Ваш груз застрахован транспортной компанией, которая осуществляет доставку, а НЕ компанией Auto Metal Direct.Если вы обнаружите, что ваши товары повреждены, вы ДОЛЖНЫ попросить водителя отметить повреждение в квитанции о доставке. Если повреждение серьезное, пожалуйста, откажитесь от доставки и немедленно позвоните в наш офис — мы позаботимся о претензии и вышлем вам замену. Если вы обнаружите, что товар поврежден после того, как вы подписали и приняли товар, и повреждение не было отмечено в квитанции о доставке, Auto Metal Direct не сможет помочь вам с претензией. Подписывая квитанцию ​​о доставке, вы подтверждаете, что получили товар(ы) в надлежащем состоянии.Если вы отправляете товар кому-то, кроме себя, вы должны сообщить ему, чтобы он проверил товар на наличие повреждений. Если они подпишут квитанцию ​​о доставке, подтверждающую, что товар был в хорошем состоянии, когда он прибыл, и вы обнаружите какие-либо повреждения постфактум, Auto Metal Direct не сможет помочь вам с претензией.

Важная информация о доставке стекла 

Из-за хрупкости стекла, чтобы гарантировать, что вы получите свой продукт в целости и сохранности, мы сделали все возможное, чтобы упаковать его. Следующие расходы будут добавлены к заказам на стекло для покрытия стоимости защитной упаковки и будут добавлены к фактической стоимости доставки.

Ветровое/заднее стекло……….Добавить 35,00 долл. США
Полный комплект стекол……………..Добавить 60,00 долл. США

Большинство заказов на стекло необходимо доставлять грузовым транспортом из-за ограничений по размеру и весу. Пожалуйста, позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы о доставке, прежде чем размещать заказ.

Важная информация о международной доставке

Грузовые перевозки: Auto Metal Direct в настоящее время не осуществляет доставку грузов за пределы США. Чтобы получить груз от Auto Metal Direct за пределами Соединенных Штатов, международные клиенты должны иметь брокера, настроенного для получения груза на границе,  ДОЛЖНЫ  предоставить всю таможенную документацию, необходимую для их страны, и организовать получение в нашем средство.Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните в наш офис по телефону 1-866-591-8309 .

Политика возврата

Вы можете вернуть любую неиспользованную, неповрежденную и подлежащую повторной продаже деталь в оригинальной упаковке для обмена, кредита или возмещения в течение 6 месяцев после покупки. Все заказы, отмены и возвраты облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 15%. Все возвраты должны быть предварительно разрешены, прежде чем возвращать их нам. Вы несете ответственность за транспортные расходы, связанные с возвратом нам какой-либо детали.Наконец, если возвращаемая посылка повреждена при транспортировке, вы несете ответственность за подачу претензии перевозчику.

Все продажи сняты с производства/распроданы. Возврат на эти детали не принимается.

Гарантия на запасные части

Полученный вами листовой металл может иметь царапины, вмятины, небольшие вмятины и другие мелкие дефекты, которые считаются нормальными характеристиками листового металла из-за характера продукта. AMD не считает эти незначительные дефекты поврежденными.Эти моменты можно легко исправить на этапе заполнения, грунтовки и шлифования при установке листового металла. Все панели из листового металла потребуют определенных манипуляций во время установки. Перед шлифовкой, грунтовкой или покраской проверьте соответствие всех деталей. Если мы считаем, что ваши детали неисправны, мы обязаны заменить деталь, выдать кредит или возместить первоначальную покупную цену. Мы не несем ответственности за любые расходы на покраску или оплату труда. Сумма кредита или возмещения не будет превышать первоначальную цену покупки дефектных деталей.

Отложенные заказы

Любые позиции, отсутствующие на момент размещения заказа, будут отнесены к категории задержанных. Для всех ранее заказанных деталей, которые отправляются после первоначальной поставки, будет взиматься дополнительная плата за доставку. Отложенные заказы не будут отправлены без вашего предварительного разрешения. Пожалуйста, сообщите нам, если вы не хотите получать заказы.

Поддержка библиотеки | Публичная библиотека Верхнего Арлингтона

Публичная библиотека Верхнего Арлингтона является жизненно важным ресурсом, который предлагает нашему сообществу возможность сохранить свое прошлое, расширить возможности своих граждан сегодня и построить будущее.

Мы обслуживаем людей всех возрастов и потребностей и поддерживаем все другие виды общественной деятельности, от искусства до бизнеса; от образования до общественных дел. С 1967 года мы помогаем нескольким поколениям находить новых авторов, ориентироваться в Интернете, осваивать технологии и узнавать обо всем на свете.

Вы можете помочь нам сохранить подобную службу на долгие годы, сделав вклад в поддержку публичной библиотеки Верхнего Арлингтона.

Сделайте прямой подарок

* библиотеке

Измените ситуацию в своем сообществе, сделав единовременное пожертвование или став активистом с повторяющимся пожертвованием.

Сделать пожертвование сейчас

Приветствуются завещания и памятные подарки.

Если вы хотите сделать пожертвование по почте, отправьте чек по адресу:

Публичная библиотека Верхнего Арлингтона
Кому: Секретарю
2800 Tremont Rd
Колумбус, Огайо 43221

По вопросам о вашем пожертвовании обращайтесь к Администрации по телефону (614) 486-0900 или по адресу [email protected]

Спасибо за поддержку вашей библиотеки!

 


Сделайте возможными уникальные программы для детей, подростков и взрослых: поддержите друзей публичной библиотеки Верхнего Арлингтона

Общественная библиотека друзей Верхнего Арлингтона жизненно важна для успеха и роста вашей библиотеки.Эта щедрая организация обеспечивает финансирование всех наших программ. Вы можете помочь Друзьям поддержать Библиотеку несколькими способами:

  • Станьте участником всего за 10 долларов.
  • Сделайте пожертвование наличными или чеком на любую сумму.
  • Используйте smile.amazon.com при покупке на Amazon и укажите «Друзья библиотеки Верхнего Арлингтона» в качестве благотворительной организации.
  • Посетите сайт kroger.com/communityrewards. Возьмите свою карту Kroger Plus и укажите «Друзья США».A. Публичная библиотека» (№ 24214) в качестве благотворительной организации по вашему выбору.
  • Делайте покупки на ежеквартальных книжных распродажах «Друзей» и в постоянных книжных магазинах в библиотеках Мэйн и Лейн-Роуд.

www.ualibrary.org/friends


Помогите нам привлечь уважаемых авторов в наше сообщество: сделайте пожертвование в Фонд Энн Ройс Мур

Фонд Энн Ройс Мур был создан в честь Энн Мур, которая посвятила 33 года самоотверженной работе в Публичной библиотеке Верхнего Арлингтона, в том числе 14 лет в качестве директора .

Фонд продвигает и поддерживает авторские визиты в Верхний Арлингтон. Среди выступающих были Марк Браун, Александр МакКолл Смит, Энтони Доерр и Амор Таулз.

Вы можете сделать пожертвование онлайн или отправить чек по адресу:

The UA Community Foundation
3600 Tremont Rd
Columbus, OH 43221

www.uacommunityfoundation.com

3

Фото Яна Шнайдера на Unsplash

10 лучших программных систем поддержки клиентов для вашей компании

Какое лучшее программное обеспечение для поддержки клиентов?

Лучшим программным обеспечением для поддержки клиентов является Zendesk, комплексная платформа службы поддержки с функциями многоканальной поддержки, оформления билетов, а также создания базы знаний.Он также оснащен искусственным интеллектом, чтобы обеспечить интуитивно понятный вариант поддержки самообслуживания. Благодаря этому легче сделать процессы обслуживания более рациональными и эффективными.

Отличная поддержка клиентов всегда была важным фактором лояльности и удержания клиентов. Когда произошла вспышка коронавируса, обслуживание клиентов стало еще более важным, поскольку потребители переместили свои покупки в онлайн и рассчитывали на своевременную поддержку клиентов по цифровым каналам. Между тем, компаниям пришлось активизировать и ускорить свою стратегию поддержки клиентов.В основном это привело к увеличению инвестиций в технологии, призванные помочь специалистам по обслуживанию клиентов.

Использование программного обеспечения для поддержки клиентов может помочь вашему бизнесу удовлетворить потребности клиентов в эти беспрецедентные времена и помочь вам создать положительную репутацию для вашего бренда. Мы собрали лучшие предложения на рынке на основе основных и расширенных функций, а также их цен. Используйте этот список, чтобы решить, какое решение лучше всего подойдет для вашего бизнеса.

Служба поддержки и обслуживания клиентов может создать или разрушить бизнес, поэтому об этом должны заботиться все — от руководителей высшего звена и менеджеров до руководителей групп и специалистов по маркетингу.И дело не только в том, чтобы быть рядом с клиентами; потребители также ожидают персонализированного обслуживания, которое соответствует их потребностям.

Помимо обеспечения персонализированного обслуживания клиентов, компаниям также приходится бороться с объемом получаемых запросов клиентов и головокружительной скоростью, с которой им необходимо предоставлять ответ или услуги. Примите во внимание вспышку COVID-19. Когда миллионы людей были вынуждены оставаться дома и совершать покупки в Интернете, потребители связывались с брендами через онлайн-каналы, поскольку они не могли посещать обычные магазины, когда предприятия были вынуждены закрыть свою деятельность.В результате это также ускорило внедрение цифровых технологий в службу поддержки клиентов.

Наличие подходящего программного обеспечения для поддержки клиентов будет иметь огромное значение для оптимизации того, как вы оказываете бизнес-поддержку своим клиентам. Передовое программное обеспечение для поддержки клиентов с функциями автоматизации и другими передовыми возможностями, такими как функции службы поддержки, базы знаний и форумы сообщества, стало эталоном при оценке того, достаточно ли хорош продукт для сегодняшних требований поддержки клиентов.

Источник: TechRadar, 2020 г.

Дизайн:

Примером популярной функции автоматизации службы поддержки клиентов являются автоматические чат-боты. Уже 47% команд поддержки используют чат-ботов. Те, кто использует чат-ботов, на 60% чаще сообщают об улучшениях в своей службе поддержки, а уровень удовлетворенности клиентов вырос до 30%. Те, кто использует чат-ботов для автоматизации разговоров с клиентами, также на 27% чаще оправдывают ожидания клиентов.

В связи с потребностью в надежном программном обеспечении для поддержки клиентов мы составили этот список лучших продуктов на рынке сегодня. Эти платформы гарантируют, что вы сможете последовательно оказывать эффективную поддержку всем своим клиентам.

1. Zendesk

Возглавляет наш список 10 лучших программ для поддержки клиентов Zendesk, мощное облачное программное обеспечение для поддержки клиентов, разработанное для того, чтобы помочь предприятиям предоставлять исключительный опыт работы с клиентами. Он предоставляет полный набор необходимых решений для поддержки, включая службу поддержки, онлайн-чат и управление базой знаний.Компании внедряют эти инструменты для привлечения и поддержки своих клиентов по любому каналу, включая социальные сети, Интернет, мобильные приложения, электронную почту и телефон. В конечном итоге Zendesk стремится помочь предприятиям улучшить качество обслуживания клиентов, снизить затраты на поддержку и повысить производительность.

Во-первых, Zendesk оснащен всеми необходимыми инструментами службы поддержки. Он поставляется с системой управления билетами, которая способна обрабатывать тысячи билетов каждый день и может обслуживаться от 5 до 500 агентов одновременно.Кроме того, он служит единым центром, где вы можете консолидировать взаимодействие из нескольких каналов поддержки, включая электронную почту, Интернет, чат и социальные сети.

Поставщик также предлагает отличный бесплатный пробный план, который позволяет бесплатно опробовать все основные функции.

Zendesk

Попробуйте бесплатную пробную версию Zendesk

ПОСЕТИТЬ ВЕБ-САЙТ БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ

Еще одна замечательная особенность Zendesk заключается в том, что она поставляется с клиентским веб-интерфейсом, который можно настроить с использованием фирменного стиля вашей компании.Это может быть оснащено Справочным центром платформы, приложением базы знаний, подобным Quora, с помощью которого клиенты могут искать ответы и находить решения своих проблем. В довершение всего, платформа также имеет функции аналитики, которые упрощают отслеживание взаимодействия с клиентами и получение информации о возможностях.

В дополнение к гибкости и полноте платформы ее мобильная доступность позволяет пользователям получать доступ к системе с помощью своих телефонов, планшетов и других мобильных устройств.Система хорошо зарекомендовала себя в индустрии справочных служб, предоставляя услуги более чем 40 000 малых и крупных компаний, таких как Box, Groupon, Disney и Rovio. Разнообразие клиентов Zendesk ясно показывает, насколько универсально это программное обеспечение. Более того, их большая клиентская база является свидетельством того, насколько всеобъемлющей является их платформа.

2. Freshdesk

На сегодняшний день Freshdesk является одним из самых востребованных решений для поддержки клиентов. Это программное обеспечение службы поддержки предоставляет пользователям большинство инструментов и возможностей, которые они ожидают от стандартного программного обеспечения службы поддержки.Эти инструменты состоят из автоматизированных механизмов продажи билетов, почтовых ящиков поддержки, доступных для всей команды, социальной поддержки клиентов, баз знаний или информационных порталов, а также форумов сообщества.

В систему также встроена функция отслеживания времени обращения, которая помогает выявить узкие места, препятствующие работе службы поддержки. Вы можете легко проверить, соответствует ли он потребностям вашей компании, с помощью отличного бесплатного пробного плана, который они предоставляют.

Фрешдеск

Попробуйте Freshdesk с их бесплатной пробной версией

Freshdesk также следует тенденциям геймификации с функцией Arcade.Концепция, лежащая в основе этого, довольно уникальна, поскольку эта система награждает агентов баллами за каждый успешно и вовремя решенный вопрос. Благодаря этой уникальной функции компании превращают поддержку клиентов в приятное занятие как для себя, так и для конечных клиентов.

Программное обеспечение также доступно в виде мобильного приложения для платформ Android, iOS, Windows Phone и Blackberry, помогая вам оказывать поддержку своим клиентам, даже когда вы находитесь в пути или просто отдыхаете дома на диване.

Подробный обзор Freshdesk

3. SysAid

SysAid — это многофункциональное программное обеспечение службы поддержки, разработанное для крупных предприятий. Его модульная конструкция позволяет вам начать управлять билетами с самого начала. С помощью модуля службы поддержки вы можете быстро решить проблемы, которые могут снизить производительность команды.

А когда вам нужно, вы можете добавить модуль ITSM в свой репертуар. Внедрение выполняется быстро, поэтому оно не влияет на ваш рабочий процесс при расширении платформы.Это также позволяет вам активировать автоматизацию рабочего процесса, чтобы заявки отправлялись нужному человеку.

Системная помощь

Попробуйте SysAid с их бесплатной пробной версией

Если вам нужен более продвинутый ITSM, вы можете расширить платформу, включив ITSM+ от SysAid. Это добавляет дополнительные возможности автоматизации, такие как автоматическая задача, которая выполняет повторяющиеся запросы.Эта возможность может сэкономить больше времени и позволить агентам службы поддержки сосредоточиться на уникальных проблемах.

Еще одна особенность, которая делает SysAid уникальной, — это встроенная функция управления активами. Это позволяет пользователям точно контролировать запасы и дважды проверять истории обслуживания оборудования. Это предотвращает избыточные проверки и устраняет такие проблемы, как отсутствие деталей или материалов.

4. Salesforce Service Cloud

Salesforce Service Cloud — это ведущее программное обеспечение для поддержки клиентов, которое помогает вам обеспечивать обслуживание клиентов мирового класса, где бы вы ни находились.Service Cloud дает агентам 360-градусное представление о клиенте, чтобы они могли адаптировать взаимодействие с ним.

Предприятия всех размеров, от небольших групп до крупных предприятий, могут использовать Service Cloud, чтобы объединить все аспекты обслуживания клиентов на одной платформе.

Сервисное облако Salesforce

Попробуйте бесплатную пробную версию Salesforce Service Cloud

Salesforce Service Cloud предоставляет компаниям инструменты, необходимые им для быстрого реагирования на запросы клиентов по всем каналам.Это позволяет агентам работать более эффективно, предоставляя клиентам необходимую им информацию через порталы самообслуживания.

Основные функции Salesforce включают интуитивно понятную консоль для доступа к данным о клиентах. Его функция управления делами интеллектуально направляет дела нужным агентам и дает им полное представление о взаимодействии с клиентами. Между тем, его лучшая в отрасли система управления знаниями позволяет агентам обмениваться информацией в облаке с клиентами или другими членами команды. Кроме того, инструменты для автоматизации рабочих процессов, интеграции телефонии, многоканальной маршрутизации, аналитики услуг и управления колл-центром гарантируют, что вы всегда будете в курсе операций по обслуживанию клиентов.

Подробный обзор Salesforce Service Cloud

5. Freshservice

Freshservice создан для обеспечения первоклассной облачной поддержки клиентов для предприятий всех типов и размеров. В системе реализована структура ITIL, работающая по принципу plug-and-play, которая упрощает развертывание и внедрение пользователями сразу же.

Подробное описание Freshservice показывает, что платформа дает пользователям возможность создавать легкодоступные базы знаний и может похвастаться потрясающими функциями и функциями, включая CMDB, обнаружение активов и многофункциональную систему поддержки заявок.

Фрешсервис

Попробуйте Freshservice с их бесплатной пробной версией

Кроме того, Freshservice интегрирован с инструментами, помогающими пользователям сосредоточить свое внимание на очень важных аспектах, таких как управление поставщиками, управление инцидентами, управление проблемами, управление изменениями и управление выпусками.

Подробный обзор Freshservice

6. Zoho Desk

Zoho Desk — это многоканальная платформа поддержки, которая позволяет предприятиям предоставлять своевременное, комплексное и высококачественное обслуживание клиентов. Благодаря передовым функциям ваша служба поддержки может быстро и эффективно решать проблемы клиентов с помощью широкого спектра методов, таких как чат, продажа билетов и звонки в реальном времени.

Zoho также интегрируется с популярными каналами социальных сетей, такими как Twitter и Facebook, поэтому вы можете сделать так, чтобы вашим клиентам было удобнее обращаться к вам с вопросами и запросами.Самое лучшее, что агентам службы поддержки не нужно выходить из Zoho Desk, чтобы оказать помощь. Они могут отвечать на запросы и запросы из разных каналов прямо внутри интерфейса Zoho.

Стол Zoho

Попробуйте бесплатную пробную версию Zoho Desk

Помимо прямого контакта с агентами, Zoho Desk также имеет базу знаний, где ваши клиенты могут самостоятельно обслуживать и быстро искать ответы и учебные пособия о ваших продуктах или услугах.Это означает, что у ваших агентов также будет больше времени для решения более сложных проблем, требующих пошаговой поддержки.

Для менеджеров или супервайзеров инструменты отчетности и аналитики Zoho Desk включают в себя информационные панели с диаграммами и данными, которые могут помочь им получить представление о том, как улучшить рабочий процесс своей команды и сделать их операции более эффективными. Вы можете использовать фильтры, чтобы сузить область поиска или быстро найти нужную информацию.

Подробный обзор стола Zoho

7.Wix Answers

Этот обзор Wix Answers показывает, что платформа является унифицированным программным обеспечением для поддержки клиентов. Организации, которые получают большое количество заявок или запросов, могут без проблем справиться с ними, даже если у них есть небольшая команда с этим решением. Это связано с тем, что программное обеспечение имеет важные функции службы поддержки, такие как система продажи билетов и множество инструментов для совместной работы.

Но что отличает Wix Answers, так это рабочее пространство с одной вкладкой. Отсюда пользователи могут получить доступ ко всем каналам поддержки.Поскольку он объединяет каналы, вы можете сэкономить на расходах, которые вы могли понести из-за неэффективности.

Кроме того, даже информация, которая может понадобиться вашим агентам для разрешения заявок, доступна из этой рабочей области с одной вкладкой. Программное обеспечение также предоставляет единую временную шкалу для взаимодействий. Вооружившись этими инструментами, специалисты службы поддержки могут давать контекстные ответы и быстрее решать проблемы.

Ответы Wix

Попробуйте Wix Answers с их бесплатной пробной версией

Wix Answers дополняет эти функции блоком ответов на основе искусственного интеллекта.Эта функциональность сокращает ручную работу агентов при поиске статей базы знаний для отправки в качестве ответов на запросы. Из-за быстрых ответов время решения сокращается, и решается больше заявок.

Вы можете сами увидеть эти функции в действии, подписавшись на бесплатную пробную версию, предлагаемую поставщиком.

Подробный обзор ответов Wix

8. Центр обслуживания Hubspot

Центр обслуживания Hubspot создан для того, чтобы помочь вам привлечь клиентов и обеспечить высочайший уровень обслуживания клиентов.Интегрируясь с другими продуктами Hubspot, Service Hub обеспечивает единую запись о клиентах, поэтому ваши агенты всегда имеют самую свежую информацию.

Основные функции Hubspot Service Hub включают модуль «Беседы», который добавляет контекст к общению с клиентами. Функция «Беседы» поставляется с универсальным почтовым ящиком, поэтому ваши команды могут легко сотрудничать в поддержке клиентов.

Сервисный центр HubSpot

Попробуйте бесплатную пробную версию HubSpot Service Hub

Платформа также предоставляет систему тикетов, помогающую отслеживать проблемы клиентов, а также базу знаний, позволяющую предоставлять клиентам варианты самообслуживания.Кроме того, встроенный инструмент обратной связи позволяет собирать информацию об аудитории, которую можно использовать в маркетинговых кампаниях.

Подробный обзор сервисного центра HubSpot

9. CloudTalk

CloudTalk — это интеллектуальное программное обеспечение для центров обработки вызовов, предназначенное для поддержки роста малых и средних компаний по всему миру путем предоставления высококачественных коммуникационных решений. Он оснащен такими инструментами, как организация очереди вызовов, персонализированные приветствия, расширенная маршрутизация вызовов, а также голосовая почта, которые помогут вам обеспечить бесперебойную работу службы поддержки клиентов.Кроме того, для вашего удобства он поддерживает международные номера, короткие номера, внутренние телефонные номера и бесплатные номера.

Помимо вышеупомянутых функций, он также предлагает расширенную аналитику колл-центра, которая дает вам информацию в режиме реального времени, чтобы вы могли отслеживать производительность своих агентов и измерять, как вы можете улучшить общение с клиентами. Более того, у CloudTalk есть мощная сеть телекоммуникационных партнеров по всему миру, поэтому они могут гарантировать задержку и минимальное дрожание для более качественных вызовов.

CloudTalk

Попробуйте бесплатную пробную версию CloudTalk

Кроме того, CloudTalk поддерживает встроенную интеграцию с множеством популярных решений службы поддержки, CRM-систем и других программных решений для бизнеса. Кроме того, поскольку CloudTalk полностью основан на облаке, он позволяет вам принимать и совершать звонки из любого места и с любого устройства.Это делает его идеальным для удаленных команд и компаний с выездными сотрудниками.

Убедитесь сами в этих функциях, воспользовавшись бесплатной 14-дневной пробной версией от поставщика.

Подробный обзор CloudTalk

10. Atera

Atera — это программное обеспечение для удаленного мониторинга и управления (RMM), которое предоставляет ИТ-специалистам консолидированную платформу для таких процессов, как служба поддержки, выставление счетов и отчетность.Используя это программное обеспечение, ИТ-специалисты и поставщики управляемых услуг могут легко управлять проблемами клиентов и решать их.

Судя по обзорам Atera, это одна из первых платформ, объединяющая RMM, удаленный доступ и автоматизацию профессиональных услуг (PSA) в одном программном обеспечении. Это означает, что Atera может самостоятельно удовлетворить все ваши ИТ-требования.

Атера

Попробуйте Atera с их бесплатной пробной версией

Интеграция со сторонним программным обеспечением, таким как Zapier и QuickBooks Online, расширяет возможности системы.Платформа также способна контролировать неограниченное количество серверов и рабочих станций. Это может помочь компаниям сэкономить на расходах на мониторинг дополнительных устройств.

Какое программное обеспечение поддержки клиентов подходит именно вам?

Отличные навыки обслуживания клиентов и подходящее программное обеспечение для поддержки клиентов могут обеспечить четкую и быструю связь между вашими клиентами и вашими агентами, особенно во время пандемии, когда вам необходимо поддерживать больше онлайн-каналов, чтобы оставаться на связи со своими клиентами.

Любое программное обеспечение в нашем списке соответствует этому требованию, так что вам нужно выбрать систему, которая предоставляет нужные вам функции. Например, в Zendesk есть функция геймификации, которая улучшает взаимодействие с агентами, а Atera предлагает мощные функции для RMM и PSA.

Вы не ошибетесь, выбрав платформу, которая находится в верхней части нашего списка: Zendesk. Программное обеспечение поставляется со всем необходимым для обеспечения превосходного обслуживания клиентов. Вы можете внимательно ознакомиться с решением, подписавшись на бесплатную пробную версию Zendesk.

Кристофер Робинсон

Кристофер Робинсон (Christopher Robinson) — старший аналитик по исследованиям производительности, специализирующийся на оптимизации онлайн-сотрудничества и управления проектами с использованием подходов Scrum и Agile. В своей работе он всегда подчеркивает необходимость распределенного обучения работе и формирования эффективных рабочих привычек.Его работа упоминалась в различных деловых изданиях, включая Entrepreneur и InfoQ. Он убежденный сторонник модели GTD. Он сотрудничает с командой FinancesOnline уже 5 лет, и его публикации всегда сосредоточены на практических аспектах инструментов повышения производительности, которые могут оказать реальное преобразующее влияние на компанию.

Опора для грыжи верхней части живота Neo G — Neo G США

REF: 134
  • Регулируемая прижимная подушка для точного позиционирования и сжатия
  • Помогает поддерживать и уменьшать боль при грыжах живота
  • Помогает уменьшить симптомы повторяющегося перенапряжения и физической нагрузки
  • Дышащая, регулируемая, тонкая и незаметная поддержка для комфорта и уверенности



Размеры


Чтобы определить размер, измерьте обхват талии (см)
Маленький: 23.6–27,6 дюймов/60–70 см
Средний: 27,6–33,5 дюймов/70–85 см
Большой: 33,5–39,4 дюймов/85–100 см
X-Large: 1 5/9,03– 3 — 115 см
XX-Large: 45,3 — 53,1 дюйма / 115 — 135 см

Опора для верхней брюшной грыжи Neo G обеспечивает мягкое и постепенное давление для уменьшения давления на грыжу. Тонкий, незаметный бандаж можно носить под одеждой, он имеет регулируемую и съемную нажимную подушку для грыжи для точного позиционирования, эффективности и компрессии.Это помогает уменьшить симптомы повторяющейся выпуклости при нагрузке и напряжении, связанном, например, с поднятием тяжестей и наклонами вперед. Поддержка дышит и регулируется для индивидуальной и удобной посадки.


Способ применения

Материалы: Полиамид, эластан, хлопок, полиэстер, полиуретан, алоэ вера

Стирка и уход: Снимите прокладку перед стиркой. Ручная стирка только в холодной воде и сушка на горизонтальной поверхности. Не использовать кондиционер для белья, не сушить в стиральной машине, не отбеливать, не гладить.Хранить в прохладном сухом месте.


ВНИМАНИЕ

Изложенные показания могут не подходить для вашего состояния, перед использованием всегда проконсультируйтесь с врачом. Всегда прислушивайтесь к советам относительно продолжительности использования / Убедитесь, что продукт не слишком тугой и кровоток не ограничен. Избегайте ношения в течение длительного времени (например, во время сна) / Используйте только на чистой, неповрежденной коже. Не используйте, если у вас есть известная аллергия на любой из указанных материалов / Не используйте, если на пораженный участок были нанесены мази, мази, гели, кремы или любые другие вещества / Продукт следует наносить, как показано на рисунке / Если появляется сыпь , боль продлевается или состояние ухудшается, прекратите использование и обратитесь к врачу

NFWF присуждает более 350 000 долларов США на поддержку проекта в интересах исчезающих рыб в озере Верхний Кламат

ВАШИНГТОН, Д.C. (9 октября 2019 г.) — Национальный фонд рыбных и диких животных (NFWF) и Служба рыбных и диких животных США (Служба) сегодня объявили о выделении 350 939 долларов США на улучшение состояния здоровья и качества воды в озере Верхний Кламат в штате Орегон в интересах двух находящиеся под федеральной охраной виды присосок и других местных рыб.

Озеро Верхний Кламат является домом для двух присосок, занесенных в список находящихся под угрозой исчезновения, — Затерянной реки и коротконосой присоски. Ни один из видов в настоящее время не доживает до зрелости в бассейне Кламат из-за множества проблем с качеством воды и других проблем.

Со временем водно-болотные угодья и болота по всему бассейну Кламат деградировали, что привело к сокращению количества водных растений, способных поглощать химические вещества, и поддерживать качество воды на уровне, достаточном для выживания рыб. Следовательно, эти условия усиливают рост сине-зеленых водорослей. Когда эти большие цветки водорослей отмирают, они резко уменьшают содержание кислорода в озере Верхний Кламат, что еще больше затрудняет выживание рыб.

Stillwater Sciences и команда технических экспертов будут реализовывать один из двух финансируемых проектов, посвященных качеству воды в верхнем бассейне Кламат.Команда оценит возможность удаления цветения водорослей из озера Верхний Кламат, чтобы определить, можно ли это сделать в масштабе, который положительно повлияет на качество воды в озере. В случае успеха удаление водорослей может в конечном итоге способствовать выживанию присосок в будущем.

«Мы гордимся тем, что являемся частью широкой коалиции организаций и отдельных лиц, работающих над восстановлением среды обитания рыб и диких животных в бассейне Кламат, — сказал Джонатан Бердсонг, директор западного регионального отделения NFWF.«Эти проекты являются важными инструментами для улучшения водоразделов в бассейне».

Второй проект — это грант, предоставленный компании Trout Unlimited на разработку метода отделения богатого питательными веществами нижнего бьефа в Западном канале от ручья Севенмайл, района, который считается важным местом обитания форели и притоком озера Верхний Кламат. Этот проект поможет улучшить качество воды в озере Верхний Кламат за счет сокращения количества поступающих питательных веществ.

Пол Соуза, региональный директор Тихоокеанского юго-западного региона Службы, с оптимизмом смотрит на то, что проекты помогут восстановить качество воды в озере и повысить выживаемость лохов.

«Служба полна решимости работать с нашими партнерами над поиском решений, позволяющих восстанавливать присоски Кламат, и мы с оптимизмом смотрим на успех проекта, — сказал Соуза. приносят пользу лохам, а также всей экосистеме».

Оба проекта были определены экспертами, собравшимися на саммите Sucker Summit 2018 года, организованном сенатором США Джеффом Меркли. «Невероятно приятно видеть, что люди в бассейне и федеральные чиновники, которые привержены преодолению кризиса сосунков, так быстро реагируют на краткосрочные действия, которые мы определили на саммите, — от распространения сосунков до качества воды», — сказал Меркли.«Этот грант на улучшение качества воды в озере демонстрирует решимость заинтересованных сторон объединиться и решить эту проблему. Я намерен быть сильным федеральным партнером и продолжать делать все возможное, чтобы обеспечить ресурсы для бассейна».

Гранты на эти проекты были предоставлены в рамках Программы восстановления бассейна Кламат, партнерства между NFWF и Службой. Для получения дополнительной информации посетите https://www.nfwf.org/klamathbasin.

О Национальном фонде рыболовства и дикой природы
Учрежденный Конгрессом в 1984 году, Национальный фонд рыболовства и дикой природы (NFWF) защищает и восстанавливает рыбу, дикую природу, растения и места обитания.Работая с федеральными, корпоративными и индивидуальными партнерами, NFWF профинансировал более 4500 организаций и оказал влияние на охрану природы на сумму более 5,3 миллиарда долларов. Узнайте больше на www.nfwf.org.

О Службе охраны рыболовства и дикой природы США
Служба охраны рыболовства и дикой природы США работает с другими организациями над сохранением, защитой и улучшением рыб, диких животных, растений и мест их обитания на благо американского народа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.