Вибрация в руле на холостом ходу: рулевое колесо трясёт на холостых оборотах двигателя, почему оно вибрирует — Рамблер/авто

Содержание

Вибрирует руль на холостых оборотах — АвтоТоп

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Вибрация (биение) руля. Почему возникает, и как ее устранить?

Каждый автовладелец любит комфортную езду, когда в салоне слышен легкий гул мотора, тихий шорох колес и ничего лишнего. Появление посторонних шумов (дребезга стекол или скрип пластика) негативно действуют на нервную систему, раздражают водителя и отвлекают. Если ничего не предпринимать, последствия могут быть весьма серьезные, начиная с нервного перенапряжения и заканчивая ДТП. Ниже рассмотрим причины некоторых вибраций, а также дадим полезные советы по их устранению.

Вибрация руля: причины

В процессе эксплуатации машины, возможны разные проблемы, и одна из их — вибрация руля. Сложность в том, что такая неисправность является «плавающей» и проявляется только в определенных случаях, к примеру, при работе мотора на «холостых», после остановки машины, при изменении скоростного режим и так далее. Если биение руля переходит в разряд навязчивых проблем, важно определить обстоятельства ее появления. Только после этого, можно с точностью выявить причину.

Биение руля на холостом ходу, когда машина стоит на месте

Начнем с ситуации, когда вибрация рулевого колеса появляется на стоящем автомобиле. Причины могут быть две:

  • Ослабло крепление мотора. Диагностируется поломка по сильному биению, появляющемуся при работе двигателя, на холостых оборотах. Не почувствовать эту проблему попросту невозможно. При этом, вибрация руля появляется в автомобилях с большим пробегом. Причин может быть несколько — низкое качество крепления двигателя или недобросовестная установка данного агрегата на штатное место, после завершения ремонта. Ели биение руля возрастает, при увеличении числа оборотов и наборе скорости, то продолжать движение становится не только не комфортно, но и опасно.
  • Вышел из строя приводной вал рейки рулевого управления. Еще одной причина, почему может возникнуть вибрация, является износ шлица приводного вала, находящегося в системе рулевой рейки, или повреждение устройства. В этом случае, биение усиливается сразу, после начала движения.

Эксплуатировать машину, при наличии таких повреждений, не желательно. В противном случае, высок риск разрушения рулевой системы и ухудшения управляемости транспортного средства. Итогом может стать ДТП.

Биение рулевого колеса, при движении на разной скорости

Вторая ситуация, когда вибрация руля возникает, при изменении скоростного режима. Здесь причин неисправности много больше, чем в выше описанном случае. Рассмотрим каждую из них:

  • Диски колес забились грязью или снежной массой. В этом случае, происходит разбалансировка колес, что выливается в биение руля. Если проблема заключается в загрязнении дисков, то неисправность будет проявляться только при медленном перемещении. Но достаточно набрать скорость, чтобы вибрации исчезли вовсе.
  • Неправильная балансировка колес, после ремонта покрышек или замены резины. При наличии такого дефекта, вибрация появляется при движении на скорости от 60 км/час и более. Объяснить причину «ударов» в рулевом колесе несложно. При увеличении скорости, центробежные силы колес будут различаться, что выливается в биение. Эксплуатировать авто, при неправильно сбалансированных колесах, нежелательно. Это приводит к дискомфорту, во время вождения, и риску испортить шины. В наиболее сложных случаях, страдает подвеска машины (под ударом находятся ступичные подшипники авто).
  • Деформация дисков (более всего, подвержены риску стальные изделия). Появление вибрации руля можно привязать к попаданию в яму или удару колесом о какое-либо препятствие. Известны случаи, когда поврежденный диск попадается, при покупке в торговой точке (на рынке или в магазине). В последнем случае, речь идет о дефекте изделия и необходимости его замены. Сложность в том, что диагностировать повреждение удается не всегда и не сразу — особенно, если оно находится изнутри диска. Это возможно, только при самостоятельно снятии колеса, или с помощью работников СТО.

Перечисленные причины далеко не единственные. Появление вибраций может возникать, при несоответствии отверстий в диске колеса — диаметру ступичных болтов. Такая дилемма имеет место при установке на автомобиль неоригинальных дисков. Итогом, как и в прошлых случаях, является биение руля. Неисправность проявляет себя появлением вибраций или «подскакиваний» на ступице, которые и чувствуют руки водителя. С ростом скорости, возрастает и сила ударов.

Но и это еще не все. Появление вибраций в рулевом колесе часто вызвано:

  • Дефект шин. Рулевое колесо может «лихорадить», из-за повреждения резины колеса (корда или боковой части). Главные причины — брак или ошибки в эксплуатации автомобиля. Например, шину можно повредить при попадании в выбоину на большой скорости.
  • Расхождение давления в колесах. При неравномерной накачке шин, в пределах одной оси, возникают вибрации, которые затем передаются рулю.
  • Плохо затянутые болты на колесах. Опытные автовладельцы знают всю важность крепкой затяжки болтов, равномерно на всех колесах. Ослабление затяжки, на некоторых колесах, приводит к биению, возникающему при движении на средних и больших скоростях. Объяснить это легко. Если болты затянуты с разным моментом силы, то появляется перекос, возрастающий вместе с ростом центробежной силы. В итоге, усиливается вибрация руля. Если же затяжка ослабилась, колесо будет «прыгать» на ступице, что и приведет к рассмотренной проблеме.
  • Износ элементов рулевого управления или подвески приводит к появлению люфтов различной силы. Чем они сильнее, тем больше чувствуется биение руля при движении на скорости. Первое, что нужно сделать при появлении таких симптомов — проверить рулевое управление и подвеску, на факт исправности. Бывает, что вибрация возникает при вхождении в поворот, что возможно из-за износа ШРУСов, или поломки сайлентблоков передних рычагов. Если проблема проявляет себя при наезде на неровности, это свидетельствует о поломке втулки рейки рулевой системы.

Биение руля появляется во время торможения

Еще одна причина биений — неисправности в рулевой системе транспортного средства. Например, проблема может быть связана деформацией барабана или тормозного диска. Причины поломки могут крыться в следующем — заводском дефекте, ошибках при эксплуатации тормозов (перегрев дисков, с последующим попаданием холодной воды на поверхность).

Как устранить вибрацию в рулевом колесе

После определения причины биения, можно переходить к следующему этапу — устранению неисправности. Рекомендации даются в том же порядке, в котором рассмотрены вероятные поломки:

  1. Необходимо закрепить двигатель, если его крепление ослабло. Для этого, требуется следующее — подготовить инструмент для работы и подтянуть все крепления, с помощью которых производится фиксация двигателя. Если крепеж сломался, или элементы крепления (шайбы, болты и гайки) износились, замените их. Чтобы исключить проблемы с креплением, используйте паклю. Пропитайте ее в солидоле, намотайте на болт, после чего вкручивайте в резьбу.
  2. Если вибрация руля связана с приводным валом рулевой рейки, то замените его. При деформировании узла, восстановить его не удастся. Более того, справиться с этой проблемой не смогут и мастера на СТО. Лучшее решение — поставить новый приводной вал.
  3. При загрязнении дисков грязью и снегом, сделайте им «генеральную уборку». Простейший путь — заехать на мойку, где загрязнения сбиваются, под действием сильной струи воды. Если биение руля сильно раздражает, а расстояние до мойки еще слишком большое, стоит отбить налипший на диск снег, с помощью любого подходящего предмета. Полностью очистить диск, таким способом, не удастся, но вибрация однозначно снизится.
  4. Если проблема в неправильной балансировке, то отрегулируйте развал — схождение. При этом лучше балансировать четыре колеса.
  5. Биение вызвано деформированием дисков? Решение — ремонт изделия и придание ему необходимой формы. Здесь не обойтись без специального оборудования, которое имеется в каждом СТО или шиномонтаже. В случае со стальными дисками, дефект устраняется проще — вручную, с помощью кувалды. С легкосплавными дисками все сложнее — для их восстановления, необходим специальный дископлавильный станок.
  6. При несоответствии колесных отверстий, диаметру болтов для дисков, используйте проставки (центровочные кольца). С помощью последних, можно совместить отверстия и болты, устранив таким способом, вибрацию руля. Монтаж таких изделий можно выполнить лично или на СТО.
  7. Обнаружение дефекта резины одного или нескольких колес — повод для ее замены. Если с деформированными дисками еще можно что-то решить, то восстановление покрышки невозможно. Единственное решение — покупка новых шин и их монтаж (как поменять колесо), с соблюдением правил безопасности.
  8. При несоответствии давления в шинах, рекомендуемым нормам, проверьте покрышки и подкачайте их до нужного уровня. Потратив несколько минут времени, вы устраните биение руля. Выяснить точную информацию по необходимому давлению, можно по данным на табличке (крепится на средней стойке со стороны пассажира или водителя) или из мануала к автомобилю.
  9. Неравномерно затянутые болты затяните должным образом. Важно, чтобы протяжка, для каждого болта, производилась с равным моментом силы. Этих действий достаточно, чтобы устранить вибрацию.
  10. Если причина биения руля — в поломке рулевого механизма или подвески, единственно правильным решением является ремонт. Здесь потребуется разборка задней или передней подвески, осмотр деталей, на факт целостности, и замена неисправного узла. Чаще всего, менять приходится:
    втулку,
    ШРУС,
    сайлентблоки рычагов (задних и передних).
  11. При деформации барабанов или дисков, можно действовать одним из двух способов. В первом случае, производится проточка вышедшего из строя узла (самостоятельно или на специальном оборудовании СТО). Если деформация не критична, диск можно восстановить. В ином случае, лучшее решение — замена неисправной детали.

Таким образом, при появлении неисправности, нужно сразу выявить и устранить причину, хотя задача — устранить вибрацию руля — отнюдь не всегда бывает легкой.

Видео: Вибрация на холостых оборотах на Honda Accord 7

Видео: Что делать, если бьет руль на скорости от 80 км/час

Видео: Как проверить осевое биение тормозного диска

Водители обращаются в автомастерские, когда уже что-то вышло из строя, и совершенно игнорируют симптомы, появляющиеся, задолго до серьёзной поломки. К примеру, при торможении вибрирует руль.

Что это может значить? Серьезно ли это? Не будем гадать, а будем разбираться с биением рулевого колеса.

При торможении бьёт руль: не обращать внимания или искать причину?

В первую очередь нужно сказать, что если бьёт руль при движении, то точно нельзя сидеть сложа руки.

Во-первых, это первый сигнал неисправности ряда ключевых узлов автомобиля, во-вторых, постоянные вибрации передаются и на другие элементы подвески и агрегаты машины, что может вызвать серьёзные поломки и разрушения, в том числе и всей рулевой системы.

А такая беда, случившаяся внезапно в дороге, может привести к самым печальным последствиям. Уверен, вы понимаете, о чем идет речь.

Куда смотреть, если возникает биение руля при торможении или движении? Какие несправности в авто могут провоцировать такую неприятность?

Рассмотрим большинство вероятных причин.

Но для начала нужно точно определить, когда возникают проблемы. Для этого желательно выехать на пустынную трассу, чтобы погонять своего четырёхколёсного друга на разных скоростях и испробовать торможения.

Например, биения надоедают только на низких скоростях, или возникают исключительно, когда вы нажимаете педаль тормоза.

Различные проявления вибрации говорят о различных причинах их появления, и самое время разобраться, где же на самом деле зарыта собака.

Почему при торможении бьет руль? Возможные причины

Итак, почему при торможении бьет руль, или во время движения на скорости?

Варианты могут быть такие:

  1. Биения баранки на холостых оборотах мотора при стоящей машине;
  2. Бьёт руль при движении на разных скоростях;
  3. Вибрирует руль при торможении.

Биения баранки на холостых оборотах

Возникают, как правило, по причине ослабленных креплений силового агрегата, причём проблема может усиливаться при трогании с места.

Есть и другой вариант – начинает «умирать» вал рулевой рейки или его шлицевая часть. Эта неисправность крайне опасна, так как в любой момент вы рискуете остаться без управления машиной. Одним словом, срочно в сервис;

Бьёт руль при движении на разных скоростях

В большинстве случаев всё не так страшно как в предыдущем пункте и решение проблемы кроется в колёсах.

Наиболее частой причиной является грязь или снег, забившийся в диски, из-за чего нарушается балансировка, и появляются вибрации на скоростях.

Если грязи не обнаружено, тогда велика вероятность нарушения баланса колёс как такового – возможно, вы недавно меняли резину или ставили модные диски.

Также такие биения характерны для покрышек, у которых нарушилась геометрия. То есть вылезла «грыжа» в следствии удара о бордюр или камень, а так же в следствии разрыва корта покрышки при езде на спущенном колесе.

В самом худшем случае данные вибрации могут говорить об износе элементов подвески – прислушайтесь внимательнее к машине, если баранка бьёт особенно сильно при прохождении поворотов, то не исключено, что пора менять шарниры равных угловых скоростей или сайлент-блоки передних рычагов;

При торможении вибрирует руль

Характерная проблема, причина которой кроется в тормозных механизмах, а если точнее, то в дисках или барабанах.

Обычно проблемы получаются из-за того, что диск или барабан по какой-то причине повело и он стал попросту кривым, поэтому при торможении вся система ходит ходуном.

Иногда на скорости при торможении бьет руль после некачественного ремонта или, что намного хуже, из-за трещины в тормозном диске или барабане. Как правило, всё это лечится заменой механизмов.

Нельзя медлить, если вы почувствовали, что вибрирует руль при торможении на большой скорости. Эта неисправность очень коварна и может обернуться серьёзной аварией. Так что срочно направляйтесь в мастерскую, но только медленно.

Выводы

Уважаемые читатели и автолюбители, если ощутили, что при торможении вибрирует руль или же это происходит на холостых оборотах, или при наборе определённой скорости — срочно в сервис.

При торможении бьет руль не спроста, это надоедливое подёргивание — симптом серьёзных и даже опасных неисправностей.

Со своей стороны желаю вам только приятного вождения, и пусть никакие проблемы не отвлекают вас от управления машиной.

До новых встреч, и, как говорится, ни гвоздя, ни жезла вам!

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на ступице, возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Как исправить вибрации на руле

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

2. Заменяем приводной вал. Деформированный приводной вал восстановлению не подлежит – исправить его геометрию не получится даже на СТО, а потому лучше установить на место вышедшего из строя вала новый.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (центровочных колец), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

5 самых распространенных причин вибрации на руле — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото www.e-zcarrentals.com

Биение на руле может ощущаться на любой скорости, во время разгона или торможения автомобиля, а также когда двигатель работает на холостом ходу. Чаще он вибрирует из-за проблем с колесами и дефектов подвески, и скорее всего это повод для обращения в автосервис.

Неотбалансированные колеса

Чаще всего вибрации на руле при движении возникают из-за неравномерного распределения массы колеса относительно его центра. Проблема решается в мастерской шиномонтажа с помощью балансировки колес. Главное, чтобы мастера сделали все должным образом, иначе проблема может усугубиться.

Засорение дисков

Самый безобидный и быстроустранимый вариант — налипание снега или грязи на колесные диски, что создает на них неуравновешенную массу. Как правило, это случается после езды по сугробам или мокрому грунту. В значительной степени засорению способствуют особенности конструкции дисков. Поездка на автомойку и тщательная промывка колес струей воды высокого давления полностью устранит эту проблему.

Повреждение диска или шины

Сильный удар колеса во время движения о кочку или яму, когда диск трескается или гнется, либо возникает «грыжа» на резине приводит к вибрации колеса. Подобные механические дефекты будут нагружать подвеску и отзываться биением руля во время движения. Аналогичный эффект может случиться при неправильном ремонте шин или диска.

Неправильная установка колес

Подобное явление возникает из-за несоответствия посадочного отверстия диска и размера ступицы. Также оно может быть вызвано неправильной затяжкой колесных болтов или гаек с конусным основанием, которые следует затягивать по диагонали и только если колесо находится в подвешенном состоянии.

Неисправность подвески и рулевого управления

К биению руля может привести деформация ступицы, неисправный опорный подшипник, существенный износ наконечников рулевых тяг, ослабление крепежа рейки руля и прочие проблемы в ходовой части и рулевой системы. Если руль вибрирует при торможении, то скорее всего это происходит из-за неравномерного износа тормозных колодок или дисков.

8071

8071

Почему вибрирует руль в разных ситуациях?

Вибрация руля – достаточно распространенное явление, которое может доставить массу неудобств водителю. Чтоб выяснить причину колебаний и найти решение проблемы, важно отметить, в какой ситуации наблюдается вибрация рулевого колеса – при повышении скорости, на повороте, при торможении или на холостом ходу.

На скорости

Если руль начинает дергаться на скорости более 80 км\час, это можно объяснить несколькими причинами:

  • Загрязнения на колесах, вызывающие весовой дисбаланс – масса колеса неравномерно распределяется по окружности. Исправить ситуацию можно двумя способами – с помощью комплексной промывки или посещения балансировочного стенда.
  • Неравномерность жесткости поверхности колеса. Данный дефект устраняется только путем замены – понадобится качественный шиномонтаж.
  • Нарушение геометрии. Вибрация руля возникает из-за бокового или радиального биения – нужно поменять колесный диск.

При торможении

Самая популярная проблема, вызывающая колебания рулевого колеса при торможении, – налипшая грязь на колесах. Также неисправность может возникать из-за износа – в этом случае понадобится замена тормозных колодок и дисков.

 Биение руля может возникать в разных ситуациях – важно правильно определить причину этого явления.

На холостом ходу

Когда двигатель работает на холостых оборотах, а руль начинает дергаться, можно предположить две причины данного явления – неисправность вакуумного усилителя или инородное тело в системе защиты. В первой ситуации понадобится диагностика – если усилитель восстановить не получится, его стоит заменить.

В случае, когда в систему защиты ДВС попадают камни или осколки стекла, на холостых оборотах руль начинает вибрировать. В данной ситуации требуется визуальный осмотр и удаление инородных тел.

При повороте

Колебания рулевого колеса при поворотах могут возникать по многим причинам – проблемы могут быть связаны с рулевыми тягами, наконечниками, ШРУС и подшипниками. К примеру, если при повороте направо присутствует гул, можно предположить износ ступичного подшипника. Если шум сопровождает вибрацию при повороте налево, возможно, нужно заменить элемент скольжения, который выработал свой ресурс.

При появлении неисправностей в работе руля не стоит заниматься решением проблемы самостоятельно – это не только неэффективно, но и может привести к выходу из строя других элементов автомобиля.

Вибрирует руль: ищем причины, устраняем неполадки

Рулевое колесо, как любой автомобильный механизм, может выйти из строя. Признаком неисправности чаще всего является появление вибрации или биения, что может стать поводом для обращения в автосервис Хабаровска или любого другого города. Иногда оно возникает при движении на высоких или низких скоростях, при выходе из поворота, при торможении или на рельефных участках дороги. Рассмотрим далее, в чём заключаются причины и как исправить ситуацию.

Вибрации руля на скорости

Наиболее распространенное явление – неотрегулированная или жёсткая подвеска. Проверить данное предположение можно, выехав на ровный участок дороги, так как выбоины и неровности только усиливают данный симптом. Другими причинами можно назвать следующие:

  • Нагрузка по окружности колеса распределена неравномерно. Ситуация может возникнуть, когда автомобиль долго ездил по просёлочным дорогам и выехал на асфальт. Налипшие на колёса грязь и глина долго держатся на ободе. Нагрузка может распределяться неравномерно после механического повреждения диска, когда колесо попало в глубокую яму. В данной ситуации обязательно нужно сделать развал-схождение или поменять колёсный диск в случае обнаружения трещины.
  • Неравномерно изношены покрышки. Если с балансировкой авто всё в порядке, значит, покрышка попалась бракованная – её необходимо заменить.
  • Неисправности в подвеске. Обычно возникают, когда авто на скорости наезжает на препятствие, например, «лежачего полицейского». Как правило, весь удар на себя берёт ступица, однако подтвердить данное предположение можно только с помощью специального стенда. Возможно, даже потребуется ремонт ходовой части.
  • Неправильно закреплённое колесо после шиномонтажа. В автомобильных узлах очень важно полное техническое соответствие элементов, поэтому болты должны правильно затягиваться, а диски подбираться по размеру.

Вибрации руля на холостом ходу

Руль может дрожать даже когда автомобиль стоит, но двигатель включен. Причин у этой неполадки несколько:

  • В защиту двигателя попали мелкие предметы. Это могут быть гайки, кусок стекла, железа или пластика, камень. Причиной всему плохое качество сборки авто или проведенного ремонта. В данной ситуации мусор, приводящий к вибрации, нужно удалить, сняв защиту.
  • Вышел из строя вакуумный усилитель. Он входит в тормозную систему машины, поэтому напрямую зависит от работы мотора. Вибрация, как правило, сопровождается ещё и неритмичностью работы узла.

Вибрация из-за поломки рулевых элементов

Данная ситуация опасна не только для авто, но и для жизни людей – машина перестаёт быть управляемой. Руль может выйти из строя вследствие:

  • Ослабления крепежа. Нужно подтянуть соединения или выполнить ремонт рулевой рейки в Хабаровске.
  • Люфта тяги. В данной ситуации меняется часть узла.
  • Износа подшипников.

Обращайтесь в наш автосервис в Хабаровске «Авторем 27» – мы найдем причину неисправности, быстро, качественно и недорого устраним неполадку.

Опишите проблему, и мы просчитаем стоимость ремонта

Наши услуги

Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию


автомобиля по низким ценам

  • Ремонт ходовки

    комплексная диагностика и ремонт ходовой части автомобиля

  • Ремонт двигателя

    ремонт бензиновых и дизельных двигателей

  • Компьютерная диагностика

    компьютерная диагностика двигателя и других систем автомобиля

  • Замена тех.жидкостей

    замена масла, торозной жидкости, жидкости ГУР и др.

  • Ремонт бамперов

    ремонт вмятин, заделка трещин, покраска

  • Сварочные работы

    сварочные работы любой сложности

Полезные статьи

Распространённые поломки двигателя авто

08-04-2022

Двигатель транспортного средства является главной системой автомобиля. Этот силовой агрегат предназначен для преобразования энергии после сгорания топлива в механическую энергию, за счёт которой транспортное средство приводится в движение.

Почему может стучать двигатель

24-02-2022

Двигатель автомобиля обычно издает ровный звук, любые нехарактерные шумы свидетельствуют о нарушении нормальной работы агрегата. Чаще всего это проявляется в виде стука, раздающегося во время движения. Если такое происходит, лучше всего определить и устранить проблему сразу, на начальной стадии. Сделать это поможет диагностика двигателя в Хабаровске в условиях автосервиса. Не откладывайте свой визит к мастеру. Причины такого явления могут быть разными и далеко не всегда они безобидны.

Что нельзя делать с машиной зимой

28-01-2022

Иногда автомобиль выходит из строя не по причине износа или поломки какой-либо детали, а из-за незнания водителем некоторых, казалось бы, простых вещей. Мы подготовили ряд полезных рекомендаций, касающихся эксплуатации автомобиля в зимнее время. Узнайте, какие неправильные действия могут привести к внеплановому посещению автосервиса в Хабаровске.

Распространенные проблемы с автомобилем

22-12-2021

Даже при регулярном техническом обслуживании автомобиля нельзя полностью исключить вероятность поломки. Нештатные ситуации случаются, нужно быть к этому готовыми и знать, как действовать в сложившихся обстоятельствах. Предлагаем описание проблем, с которыми наиболее часто сталкиваются автовладельцы.

Как устранить вибрацию руля / Автобегиннер.ру

Вибрация или биение рулевого колеса – это признак серьезной неисправности ходовой, тормозной системы или рулевого управления. В зависимости от того, когда возникает биение руля – на холостом ходу, во время набора скорости или торможения, определяют, какая система автомобиля вышла из строя.

Любая вибрация рулевого колеса – опасный признак, который свидетельствует о том, что безопасность водителя находится под угрозой, поскольку присутствует неисправность ведущих систем авто, и необходимо срочно прекращать эксплуатацию машину и искать причину неисправности.

Вибрация руля на холостом ходу

Биение руля на стоящей машине может возникнуть по двум причинам:

  • неисправен приводной вал рулевой рейки;
  • разорвана подушка мотора.

Если ослабло крепление опор двигателя или какая-то опора оторвана, биение руля на холостом ходу ощущается довольно сильно. Неисправность характерна для авто с большим пробегом (от 100 тыс.), когда крепежи ослабевают по причине износа. Вторая причина – если после капремонта двигатель устанавливался на штатное место неправильно. Если оторвана подушка, биение руля увеличивается по мере набора скорости. Управлять авто не просто сложно, но опасно.

Износ наконечников, тяг рулевой рейки и деформация вала приводят к дрожанию руля на холостых оборотах. Если при этом наблюдается люфт колеса, в первую очередь осматривается рулевая рейка. При такой неисправности биение руля может увеличиваться по мере набора скорости и становится сильнее. Если вовремя не провести ремонт, можно разрушить элементы рулевого механизма и получить неуправляемое авто, что приведет к аварии.

Устраняем вибрацию руля на скорости

Если биение руля возникает на скорости, в 90% случаев это свидетельствует о неисправности колес:

  • разбалансировка;
  • неправильная отбалансировка при смене резины;
  • деформация диска;
  • дефект покрышек;
  • установка диска неподходящей разболтовки;
  • поломка ШРУСа.

Разбалансировка колес может появиться после того, как колесные диски забиваются грязью, в зимнее время – снегом со льдом. Водитель ощущает небольшое биение руля, которое появляется на малой скорости, при разгоне от 70 км/ч и выше вибрации пропадают. Разбалансированные колеса имеют разную центробежную силу. Такая эксплуатации приведет к быстрому износу и деформации покрышки, износу ступичных подшипников.

Если биение руля возникает на средних – от 60 км/ч, и на высоких скоростях, причина может быть в том, что после смены сезонной резины или после замены колеса не провели отбалансировку. Передвижение на разбалансированных колесах приведет к деформации колесных дисков и быстрому износу элементов ходовой части.

Деформированный диск также является причиной биения руля. Чаще деформации подвержены стальные диски после наезда на скорости на серьезное препятствие: бровка, вылет в яму и пр. Не всегда деформированный диск можно определить визуально, в 20% случаев биения руля, которое связанно с деформированным диском – это установка диска с производственным дефектом. В 50% случаев диск деформируется во внутренней части. Определить дефект можно на шиномонтаже после снятия колеса.

Причиной вибрации рулевого колеса может стать установка диска с неподходящим количеством отверстий при выборе неоригинального диска, диаметр отверстий которого не соответствует диаметру ступичных болтов. Диск будет болтаться на ступице, отдавая вибрацию на руль. Биение руля возникает и при неравномерной затяжке колесных болтов, в результате которого возникает перекос. Это приводит к тому, что при вращении центробежные силы каждого колеса разные, и возникает вибрация.

Деформированный, разорванный корд покрышки, неравномерное давление в шинах также служит причиной того, что рулевое колесо начинает «лихорадить». Симптомы увеличиваются по мере набора скорости.

Довольно распространенной причиной биения руля на средних и высоких скоростях является неисправные элементы подвески. Если во время маневров и при прохождении поворотов руль начинает бить, необходимо проверять ШРУС и сайлентблок передних рычагов. Износившиеся шарниры, втулки и треснувшие блоки приводят к тому, что руль начинает бить в руку водителя.

Вибрации во время торможения

Если руль вибрирует во время тормоза, причина кроется в деформации дисков и износе колодок. Существует две причины быстрого выхода тормозных дисков из строя:

  • заводской дефект — 5-7%;
  • неправильный режим эксплуатации – 95%.

Агрессивный драйв с частым и резким торможением на скорости приводит к систематическому перегреву диска. Резкое охлаждение металла приводит к его деформации, что в итоге провоцирует биение руля.

Устраняем вибрацию руля

После того, как была определена причина, почему руль вибрирует в определенном режиме поездки и стоянки, проводят ремонт определенных узлов и агрегатов.

При замене крепежей подушки двигателя проверяются все болты и шайбы, элементы с минимальным износом меняются. Приводной вал рулевой рейки ремонту не подлежит – его не удастся выровнять даже в мастерской, поэтому расходник меняют на новый.

Чистка колес и мойка остаются самыми простыми ремонтными работами, после чистки дисков рекомендуется проверить балансировку колес, даже если вибрации руля прекратились.

Восстановить колесный диск можно на рихтовочном станке. Стальные диски выравниваются легче, чем легкосплавные, для второго варианта высока вероятность не выровнять диск, а разломать его. После ремонта в обязательном порядке проводится балансировка и проверка давления в шинах.

Ремонт подвески, тормозной системы и рулевого механизма относится к числу сложных. Необходимо демонтировать элементы подвески, провести осмотр каждой детали и повести замену сломанных. Аналогично, если причина вибрации руля – в неисправном ШРУСе, проводится полная диагностика и ремонт системы.

Тормозные диски восстанавливаются проточкой на специальном станке, деформированная поверхность выравнивается. Если деформация диска значительная, деталь меняют на новую.

Вибрация руля – это всегда следствие неисправности других систем автомобиля. Как только водитель почувствовал, что руль начинает  «жить своей жизнью», необходимо проводить диагностику, начиная с осмотра колес и проверки крепежей подушки двигателя.

Вибрация 1,6 16 клапанов на хх

А двигатель ли виноват – первичная диагностика

Холостым ходом называется работа двигателя в режиме нейтральной передачи или при выключенном сцеплении. Поэтому, если вы заметили, что вибрация двигателя появилась на холостых оборотах, и при этом она передается на кузов, убедитесь, что причина кроется в самом двигателе. Для этого просто нажмите на педаль сцепления. Если ситуация не изменилась, значит, вибрирует действительно двигатель

Если же вибрации прекратились, проблемы следует искать в коробке передач (неважно, автоматическая она или механическая) либо в самом сцеплении

В таком случае автомобиль лучше показать специалистам, так как трансмиссия – это очень сложная система, которую обслуживать должны профессионалы. Чтобы самостоятельно проверить состояние коробки, можно слить небольшое количество масла и изучить его. Если в масле присутствует металлическая стружка, а сама смазка мутная и имеет запах гари, сомнений быть не может – коробка передач требует серьезного ремонта. Если ничего подобного в масле не обнаружено, подозрение падает на сцепление.

Почему дизельный двигатель вибрирует на холостом ходу

03 апреля 2018 Категория: Полезная информация.
После запуска двигатель может слегка вибрировать, тем более в холода. Дизельные моторы больше подвержены этой проблеме, чем бензиновые, в силу своих конструктивных особенностей.
Обороты холостого хода, когда сцепление выключено и крутящий момент не передается от двигателя на колеса, для дизелей составляют в среднем 680-780 об/мин.
  Даже на исправном, но непрогретом моторе, возможна сильная вибрация на холостых. Главное, чтобы к моменту выхода ДВС на рабочие температуры, в это в среднем 3-5 минут прогрева двигателя, она исчезала.
Также не должно быть пропусков зажигания, рывков и других посторонних звуков в работе мотора.

Если вибрации сильные и длительные

Такая ситуация может быть вызвана многими причинами

Но искать причину важно, потому что повышенная вибрация губительна для ДВС и чревата проблемами – от повышенного расхода топлива до раннего износа деталей ЦПГ.
Обычно проблема вибрации на холостых связана с неисправностями топливной системы, троением ДВС, нарушениями крепления мотора. И приходится выполнить ряд проверок, чтобы убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, которые имеют отношение к стабильной работе двигателя

Шаг 1. Проверяем подушки крепления ДВС

Распространенная ситуация, которая вызывает повышенные вибрации мотора – нарушение системы его крепления. В частности, износ или дефект его опор (подушек). Ведь их назначение – не только надежно удерживать двигатель в подкапотном пространстве, но и гасить его вибрации.
Определить проблему можно так.  Открыть капот и тронуться вперед, а затем сдать назад, рывками раскачивая автомобиль. В это время ассистент смотрит на то, как смещается мотор во время таких рывков.
Нормально, когда ДВС равномерно раскачивается в стороны наклона кузова и быстро возвращается в исходное положение. А вот если заваливается в какую-то сторону, нужно менять соответствующую подушку.
Даже если внешне она не повреждена.

Шаг 2. Проверяем ТНВД и форсунки

Неисправности топливного узла ведут к неправильному дозированию топлива. В результате – бедная или чрезмерно обогащенная смесь и неустойчивая работа мотора. Причем в таком случае вибрация не пропадает и на рабочих температурах.
Для диагностики и ремонта форсунок и ТНВД нужно обращаться на СТО. Проблема может решаться чисткой форсунок и регулировкой винтов ТНВД. В других случаях может потребоваться серьезный ремонт и заменой деталей топливного узла. Как правило, именно с некорректной работой системы подачи топлива в цилиндр связана проблема вибраций дизельного двигателя.

Шаг 3. Проверяем компрессию в цилиндрах

Проблема вибрации дизельного ДВС на холостых может быть связана с износом ЦПГ и газораспределительного механизма. Это отражается на компрессии, оценку которой лучше доверить профессионалам.
Если выявлена проблема с разбросом показателя компрессии в разных цилиндрах, это говорит о неравномерном воспламенении смеси – отсюда сильная вибрация в режиме холостого хода. Обычно в таком случае после выхода ДВС на рабочие температуры вибрация пропадает.

Шаг 4. Проверяем выставление зубчатого ремня ГРМ

Часто проблема вибрации дизеля на холостых оборотах появляется после замены ремня ГРМ. Это связано с ошибками в установке ремня, когда небольшое его смещение ведет к нарушению фаз газораспределения, и, как следствие, к сбоям в работе мотора и его троению.

Другие причины

Если после всех указанных проверок проблему вибраций дизельного мотора на холостых не удалось решить, стоит помнить и о других ее причинах:

  • чрезмерная нагрузка на генератор (мощные потребители электроэнергии + малый объем ДВС)
  • некачественное топливо, попадание в него воды
  • забитые фильтры – топливный и воздушный
  • неисправности датчиков: ДМРВ, ДПДЗ, датчика холостого хода, ДПРВ, ДПКВ и т.д.
  • выход из строя одного цилиндра (завоздушивание системы подачи топлива, закоксовка форсунки, выход из строя свечи накаливания)
  • прогар поршня или клапана
  • неисправности маховика и сцепления, разбалансировка коленчатого вала

В любом случае, причину чрезмерной вибрации дизельного двигателя нужно выявить и устранить как можно быстрее – работа в таком режиме плохо сказывается на долговечности ЦПГ и грозит серьезными неисправностями и дорогостоящим ремонтом.
Изучите и другие полезные материалы:

  • Какие обороты лучше держать на дизельном двигателе – здесь
  • Как продлить ресурс дизельного двигателя – здесь

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог
ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Диагностика мотора

Специалисты автосервисов выделяют не так уж и много основных причин, с которыми связан вопрос с вибрацией автомобиля на холостом ходу.

Троение.

Так называется явление, когда в моторе какой-либо цилиндр – а порой и несколько сразу – работает нестабильно или вовсе отказывает. Причин для этого может быть масса: плохое качество горючего, прогорание клапанов, неточность в регулировках ГРМ и т. д. Однако опытный автомобилист всегда начинает искать источник проблем в свечах, воспламеняющих топливовоздушную смесь. Для этого достаточно просто лишь резко нажать на педаль акселератора. И если в этот момент слышится прострел из выхлопной трубы, то дело именно в свечах. 

Если их не заменить, то с течением времени проблема только усилится, а вибрации начнут ощущаться не только на кузове, но и рулевом колесе. Помимо этого, при разгоне появляются провалы, при попытке взобраться на горку – дерганье автомобиля, да и в целом тягово-мощностные характеристики машины снизятся. 

Чтобы выяснить, какая свеча дает сбои в выработке искры, нужно завести мотор и поочередно снимать с них провода высокого напряжения. Если деталь отключена, а обороты резко упали, то она исправная. А когда характер работы двигателя при этом не меняется, то свеча – нерабочая. Неоднократные пропуски свидетельствуют о проблемах сразу в нескольких цилиндрах. 

Еще один способ состоит в том, чтобы выкрутить свечу и визуально осмотреть. Если она мокрая, то это означает, что она омывается топливной смесью, но искры не дает. Кроме того, этот элемент силовой установки не должен иметь трещин, следов масла или нагара.

Разбалансировка.

Когда на заводе собирают автомобиль, рабочие проводят балансировку коленвала. То же самое делают в хороших техцентрах после ремонта силового агрегата. Поэтому причина вибрации автомобиля на холостых может крыться в неквалифицированности людей, проводивших восстановительные работы. И когда они осуществлялись в примитивных условиях, то дисбаланс только увеличится. Ведь при капремонте необходимо провести еще и развесовку деталей цилиндропоршневой группы, а в условиях гаража эта операция невозможна ввиду отсутствия необходимого оборудования. В итоге результатом услуг горе-мастеров становятся повышенные подергивания, которые на порядок сокращают «жизнь» двигателя. 

Если автомобиль укомплектован механической трансмиссией, то вибрации могут быть спровоцированы плохим качеством системы сцепления. Ведь не все производители абсолютно честны с покупателями их продукции, они ради конкурентного преимущества стараются удешевить ее себестоимость… Впрочем, и сами автовладельцы в целях удешевления ремонтных работ удаляют балансировочные валы, что также существенно снижает ресурс мотора. 

Износ опор.

Опорные подушки нужны для того, чтобы закрепить двигатель на кузов и гасить его колебания. Материал, из которого они сделаны, со времен теряет свою эластичность, и на этих деталях появляются трещины и надрывы. Это означает, что они уже не выполняют свою демпферную функцию. Причем, если износилась одна подушка, то с большой долей вероятности и другие. Соответственно, осматривать и заменять эти детали рекомендуется все сразу. 

Вибрация автомобиля на холостом ходу, причиной которой являются опорные подушки, может быть выявлена двумя способами. В первом случае потребуется домкрат, желательно подкатной и с резиновой проставкой, с помощью которого поочередно поднимаются 4 стороны машины. При этом подъемник следует размещать предельно близко к демпферу. При каждом подъеме запускается двигатель. Со стороны неисправной подушки вибрация на кузов будет меньше.

Устранение неисправностей сцепления

При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.

Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.

Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

Вибрации руля при наборе скорости

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, что во время разгона появляются сильные колебания в руле, которые только усиливаются. Причин этому может быть несколько. К наиболее распространённым относится:

  • нарушение балансировки колес;
  • деформации диска или покрышки;
  • ненадежное крепление колес;
  • некорректное давление в покрышках;
  • развал-схождение.

Каждый водитель знает, что покрышки и диски не являются абсолютно идентичными. Они имеют различную форму и небольшие отклонения в весе. При наборе скорости эти мелкие различия как раз могут приводить к описанным вибрациям. Устранить этот эффект поможет качественная балансировка колес. Как правило, ее выполняют сразу после шиномонтажа в специализированных автосервисах. Рекомендуется производить балансировку сразу четырех колес.

В современных мастерских также имеются специализированные стенды, которые помогут выявить повреждения диска. Нарушение формы может повлечь за собой отдачу в руль. Нередки случаи повреждения покрышки, например, образования грыжи. В большинстве случаев удалить ее крайне проблематично, поэтому рекомендуется приобрести новый комплект шин.

Ослабления даже одного крепления представляет особую опасность. Если вы заметили вибрацию в руле, в первую очередь проверьте надежность болтов, так как их раскручивание может привести к потере колеса на ходу. Это представляет собой большую опасность как для вашей жизни, так и для других участников дорожного движения.

Также рекомендуется проводить развал-схождение, которое устранит неправильный угол наклона колес. Нарушение развала-схождения может давать вибрацию на весь кузов, а также приведет к неравномерному износу шин и повышенному расходу топлива.

Если осмотр всех вышеописанных компонентов не дал результатов, значит, проблему необходимо искать в ходовой части. Элементарный износ амортизаторов или подшипников может стать причиной данной проблемы.

Вибрация руля на скорости

Довольно частой проблемой, с которой приходится сталкиваться автолюбителям, это вибрация руля при наборе скорости и торможении, то есть, когда машина находится в движении. Дрожание руля может быть едва заметно на хороших загородных трассах при высокой скорости, но на неровном покрытии и при плохой работе подвески оно будет усиливаться

В любом случае на эту проблему следует обратить внимание и обнаружить ее причину

Ниже мы приведем некоторые наиболее распространенные причины, почему трясет руль на скорости.

Разбалансировка колес

Многие водители с малым опытом забывают, что колеса автомобиля необходимо балансировать, и проделывают данную процедуру только при смене «резины» с зимней на летнюю и наоборот. При этом есть еще ряд рекомендаций, когда необходимо проводить балансировку колес:

  • После продолжительных поездок, по итогам которых на автомобиле было преодолено более 2 000 километров;
  • При прохождении 8 тысяч километров. Большинство производителей автомобилей указывают, что пробег между балансировкой колес должен составить 15 тысяч километров, но эти цифры приведены не для российских дорог;
  • После попадания автомобиля в серьезную яму, при наезде на быстрой скорости на «лежащего полицейского» или при ударе колесом о бордюр.

Статья в тему: Резина для зимы и лета – основные отличия

Разбалансированные колеса вызывают сильную вибрацию рулевого колеса при движении. Если данный симптом проявился после попадания автомобиля в яму, рекомендуется посетить шиномонтажный сервис, чтобы специалисты убедились в отсутствии или наличии разбалансировки колес.

Может возникать симптом с дрожанием руля при наборе скорости также в ситуации, когда колеса сбалансированы, но на них налипла грязь. Перед тем как обращаться в шиномонтажный сервис, очистите от грязи и налипшей глины колеса, обод и днище автомобиля, возможно, это поможет решить проблему.

Неисправности рулевого управления

Управлять автомобилем, у которого неисправно рулевое управление, крайне опасно. При этом данная причина довольно часто приводит к дрожанию руля. В такой ситуации автомобиль необходимо срочно показать специалистам или проверить самостоятельно при наличии достаточной квалификации. К дрожанию руля при движении могут привести следующие неисправности механизмов управления:

  • Изношенность опорных подшипников;
  • Образование люфта тяги руля, в такой ситуации может потребоваться замена шарнира и наконечника;
  • Ослабление крепежа рейки руля. Данную неисправность легко диагностировать, поскольку при ее возникновении дрожать во время движения будет не только руль, но и кузов.

Дрожание руля – это только первый симптом неисправности рулевого управления, если проблема кроется в нем. Не обратившись вовремя к специалистам, велик риск полного отказа руля.

Неправильная установка колес

Еще одной причиной появления дрожания руля при движении автомобиля являются плохо закрепленные колеса. Если водитель или специалисты сервисного центра ненадежно зафиксировали колеса, сделать это можно самостоятельно при наличии соответствующих инструментов.

Важно отметить, что также причиной дрожания колес при движении может стать неверно подобранный диск с неподходящей схемой крепежа или крепежными элементами. Если неправильно подобрать элементы, то болты не смогут надежно прижимать колесо к ступице, соответственно, образуется зазор, который приведет к дрожанию колес и руля при движении автомобиля

Неравномерный износ покрышек

Рисунок протектора покрышек может стираться различными способами. По характеру износа резины можно определить наличие неисправности в автомобиле. Ездить на покрышках с неравномерным износом весьма опасно, поскольку сложно предугадать манеру поведения автомобиля на дороге и его реакцию на попадание колес в неровности дороги. Кроме того, при неравномерном износе покрышек возникает дрожание рулевого колеса.

Статья в тему: Как прочистить ДМРВ

Также вибрация на руле на скорости 100 км/ч или 120 км/ч может возникать из-за особенностей резины. Некоторые покрышки сконструированы таким образом, что на высоких скоростях в руль начинает передаваться вибрация из-за геометрии протекторного рисунка. Если вы часто ездите по загородным трассам, где разрешенная скорость доходит до 100 км/ч, лучше сменить покрышку на более подходящую.

Повреждение подвески

В результате удара автомобиля при попадании в яму или при быстром проезде по «лежащему полицейскому» может быть повреждена подвеска машины. В большинстве случаев при ударе возникает деформация ступицы, из-за чего нарушается геометрия колес и автомобиль стоит на дороге неустойчиво. Диагностировать повреждение ступицы можно на специальном стенде в сервисном центре.

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

  • двигатель троит;
  • проблемы с правильностью крепления мотора;
  • неисправности подушек двигателя;
  • разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

https://youtube.com/watch?v=fPrVIlGMM7U

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя

Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле лишние граммы. Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Стоянка на холостом ходу

Многие ошибочно полагают, что причины вибрации руля на холостом ходу безобидные и не требующие оперативного устранения. Машина же стоит на месте – что может случиться? Тем не менее, некоторые из рассмотренных далее дефектов довольно опасные, так вполне могут дать о себе знать не только во время стоянки, но и при движении на приличной скорости. Поэтому, не стоит пренебрегать даже такого рода вибрациями руля.

Причина №1. Износ или ослабление креплений двигателя

В преобладающем большинстве случаев эта причина провоцирует вибрации не только на рулевом колесе, а также передается и по кузову. В том числе, могут назойливо шуметь из-за тряски плохо прикрепленные пластиковые детали салона, приборной панели и так далее. Вибрации на руле в данном случае могут ощущаться не только во время стоянки с работающим мотором, но и в абсолютно любых других режимах, перечисленных списком выше.

Выявить дефект такого рода довольно просто. Для этого достаточно открыть капот, и посмотреть на работающий на холостом ходу двигатель. В идеале силовой агрегат даже во время работы на маленьких оборотах не должен дергаться. Причем, независимо от года выпуска вашего автомобиля. На надежно закрепленном и сбалансированном моторе можно на ребро установить монетку, и она не будет падать.

Если же двигатель «колбасит», первое, на что следует обратить внимание – это так называемые подушки, через которые он крепится к кузову или подрамнику автомобиля. Задача этих опор – как раз-таки гасить мельчайшие вибрации

Но, если они износились, либо ослабились крепежи, которыми они прикручены – тряска будет периодически усиливаться за счет резонирующего эффекта. Соответственно, вибрировать будет не только рулевое колесо, но и весь автомобиль, что при стоянке, что при езде.

К сожалению, простая подтяжка креплений в таких случаях помогает очень редко. Чаще приходится менять те самые амортизирующие подушки. Стоят они сравнительно недорого, но вот сама процедура их замены может отпугнуть начинающих засучить рукава своей кажущейся сложностью.

Причина №2. Троящий двигатель

Троящим называется тот двигатель, у которого не все цилиндры работают равномерно и без перебоев. Если в каком-то одном (или более) из них имеются пропуски зажигания, перебои с подачей топлива (в дизелях) или топливовоздушной смеси (в бензиновых моторах), нарушена компрессия и другие проблемы – двигатель будет троить. Физически этот дефект проявляется в виде вибрации, которая вызвана нарушением весового и инерционного баланса. Соответственно, вибрации руля сопровождаются в таких случаях тряской всего автомобиля, но от предыдущей причины отличаются еще и снижением динамики.

Выявить троящий мотор начинающим не всегда просто, а тем более, найти причину возникшей проблемы. Как правило, дополнительно к вибрации руля при такой поломке добавляются такие симптомы, как нестабильная работа мотора, «отупение» машины при разгоне и другие. Ну а поиск причины, из-за которой троит двигатель – это целая эпопея, требующая отдельной статьи.

Причина №3. Слишком низкие холостые обороты

В данном случае все предельно просто. Если скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу недостаточная, то двигатель начинает работать нестабильно. Проявляется дефект как постоянно, так и при определенных условиях. Например, холостые обороты могут падать ниже нормы после включения печки, света головных фар или любой другой мощной нагрузки. В исправном автомобиле это все дело должно компенсироваться, и холостые в результате поддерживаются на нужном уровне.

Аналогично предыдущей проблеме, описывать решение этой в рамках пары абзацев особого смысла нет. Тема обширная, и ее развитие зависит от целого ряда факторов. Однозначным остается только одно – заниженные или периодически падающие холостые обороты вполне могут стать причиной вибрации или систематической тряски рулевого колеса. Вполне логичным и естественным является то, что проблема исчезает, когда двигатель работает на средних и высоких оборотах.

Причина №4. Износ приводного вала рулевой рейки

Эта деталь предназначена для превращения крутящего момента, создаваемого усилиями рук водителя, в поступательное движение рулевой рейки. Когда данный узел раздолбан, вибрации двигателя через него вполне могут передаваться на руль, даже если машина просто стоит на месте. Также источником противной тряски на руле в данном случае может быть некорректная работа гидравлического усилителя.

Диагностируется эта поломка в гаражных условиях весьма непросто, и небыстро. Так что, если вы начинающий автолюбитель (а именно на таких и рассчитан этой материал), либо принципиально не ковыряетесь своими руками в машине – обратитесь к специалисту с уже готовой задачей.

Причины вибраций двигателя в автомобиле

При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать.

Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником

Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты

Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова.

Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

https://youtube.com/watch?v=6XFR_5OdxTQ

Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

На стабильность работы двигателя влияет множество факторов, один из них — малые холостые обороты. При возникновении вибрации они оказывают на мотор крайне негативное воздействие. Кто-то специально делает обороты холостого хода меньше, тем самым пытаясь сэкономить на топливе. Так делать не рекомендуется, всё, чего можно таким образом добиться, это капитального ремонта двигателя в ближайшем будущем, в таком случае экономия на топливе окажется сомнительной.
Вибрация двигателя на ходу может возникать и при езде на малых оборотах под нагрузкой на заведомо высокой передаче. Вибрация появляется из-за детонации, которая рано или поздно также приводит к ремонту силовой установки. Чтобы этого не допустить, нужно использовать топливо с рекомендуемым производителем октановым числом и использовать соответствующие дорожной обстановке передачи.
Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в обычном режиме при возникновении следующих проблем:
• опоры двигателя пришли в негодность;
• не работает один или несколько цилиндров;
• сильная детонация мотора.
Все эти симптомы обязательно сопровождаются ощутимой вибрацией. Нередко от этого начинают откручиваться болты и гайки, предсказать последствия будет невозможно! Причиной вибрации может стать не только двигатель, но и неисправное навесное оборудование, элементы трансмиссии и ходовой части. При возникновении таких ситуаций нужно срочно провести диагностику, найти и устранить причину губительной вибрации.

Ваз 2115 дрожит руль на холостых

Здесь находится видео про ваз 2115 вибрация руля на холостом ходу – заходите сюда. Диагностика и ремонт автомобиля своими руками помогут вам сэкономить нервы, силы и здоровье. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: Холодно-холодно-холодно, грязь, отключили отопление, жарко-жарко-жарко, холодно, грязь, включили отопление, холодно-холодно-холодно. Так прошел год.

Опубликовал Админ: по просьбе Бояна

Ответ автовладельца: Комфорт.уют,широкий салон

Случалась ли у вас вибрация по салону на холостых ВАЗ 2115? Если человек сидит за рулем этого автомобиля уже не первый год, то шанс этого очень высок. Данная проблема широко распространена не только у машин этой модели, но и ВАЗ 2114 тоже часто страдает этой проблемой. Некоторые водители стараются просто не обращать внимания на дискомфорт.

Но вибрация в салоне — это вовсе не та проблема, на которую можно не обращать внимания. Если кузов машины ходит ходуном на холостых оборотах, это признак неисправности, из-за которого авто может заглохнуть прямо посреди дороги. Коварная неполадка очень любит прятаться глубоко внутрь двигателя, да так, что не каждый автомеханик сразу сможет определить, в чем же дело. Но это не значит, что проблему нельзя устранить. Главное — знать, где искать.

Возможные причины вибрации салона

Водители ВАЗа моделей 2114, 2115, а иногда и 2109 спустя несколько лет спокойного вождения часто начинают испытывать неудобства из-за внезапно появившейся вибрации по салону и рулю. Ничего не предвещает беды: авто работает нормально, никаких аномалий не наблюдается, а затем проблема проявляется чуть ли не посреди оживленной трассы. В автосервисе уже сотый раз предлагают сменить свечи или вовсе убеждают, что это нормально. В таком случае дело следует брать в свои руки.

Существует несколько наиболее частых проблем, которые могут вызывать вибрацию по салону. Это:

  1. Неполадки с подушками двигателя.
  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха.
  3. Проблемы с вакуумным усилителем тормозов.
  4. Поломка пресловутых свечей.
  5. Прочие мелкие технические огрехи автомобиля.

Подушки двигателя стоит проверять первыми. Их диагностика и замена не займет много времени, да и обойдется недорого. Справиться с подобной операцией сможет каждый, даже купивший свою первую машину новичок. Свечи тоже следует осмотреть в первую очередь. Если не менять их в рекомендованный срок, двигатель может начать «троить», что будет особенно заметно на холостом ходу.

Вакуумный усилитель тормозов тоже может влиять на стабильность авто. Признаки неисправности этой детали можно легко спутать с износом свечей, ведь движок начинает точно так же дергаться при езде. Поэтому не спешите менять свечи, лучше внимательнее изучите вакуумный усилитель. Проблема может скрываться именно в нем.

Поломка датчика массового расхода воздуха вызывает нарушения в работе двигателя, которые становятся причиной вибраций по салону машины на холостом ходу. В таком случае о неисправности может просигналить контроллер, включив лампочку CHECK ENGINE. Поспособствовать нормальной работе ДМРВ может своевременная замена воздушного фильтра.

Замена подушек и профилактика неисправности свечей

Стоит научиться разбираться с самыми распространенными причинами вибраций корпуса: с подушками двигателя и свечами зажигания. В первом случае замены деталей не избежать — резина, из которой делаются детали, просто изнашивается и теряет эластичность. С этим ничего не поделаешь. Замена подушек происходит аналогично другим моделям авто и не должна вызывать проблем. Для замены вам понадобится:

  1. Торцевой ключ на 17 с карданом.
  2. Торцевой ключ на 13.
  3. Ключи на 15 и 19.
  4. Гидравлический домкрат.

Если самостоятельная замена деталей вызывает у вас затруднения или вам не хватает необходимых инструментов, лучшим решением будет обратиться в автосервис. При этом можно заранее подобрать нужные вам подушки, чтобы не ждать, пока механики найдут их и закажут для вас.

Однако свечи, в отличие от подушек двигателя, могут длительное время избегать замены, если за ними правильно ухаживать. Если регулярно чистить их и следить за зазором между электродами, можно значительно увеличить срок стабильной работы без дискомфортных вибраций корпуса.

Помимо этого, нужно следить за появлением нагара на конусе.

Избыток масла в картере, недостаточная нагрузка авто, раннее зажигание — об этом может свидетельствовать разный по цвету нагар на свечах. Внимательность к данной детали может сильно помочь вам в диагностике неполадок.

Иные поломки, вызывающие вибрацию салона

Но не зря в списке возможных неисправностей значится пункт «Прочие технические огрехи». То, что некоторые проблемы более распространены, чем иные, еще не значит, что таковых не возникает. Именно поэтому лучше проводить полную диагностику автомобиля при возникновении вибраций в салоне.

Сгоревшие диоды, камешки и растения, забивающиеся в детали, трение деталей друг об друга, наклон двигателя и вмятины на корпусе — это лишь малая часть тех мелких неисправностей, которые могут вызывать неприятную дрожь корпуса и нарушать работу движка. Исправление их не занимает много времени, если уметь делать это своими руками. Автосервис же будет не лучшим выходом. Узнав о надоедливых вибрациях, механики могут вынудить вас заменить и так нормально работающие детали.

Купив автомобиль, вы должны быть готовы к тому, что придется научиться разбираться в нем, если вы не хотите оставлять огромные суммы в автосервисах. Особенно это касается ВАЗа, который любит досаждать водителям всевозможными поломками, начиная от медленно работающих дворников, заканчивая вибрациями корпуса. Необходимо всегда тщательно следить за своим средством передвижения, если вы не хотите остановиться посреди оживленной трассы и доставить окружающим множество неудобств.

Заключение по теме

Нерешаемых проблем не бывает, бывают лишь нераспознанные. Современным людям особенно важно уметь решать любые неувязки самостоятельно, что уж тут говорить об автолюбителях. Услуги сервиса стоят денег, а собственноручная диагностика и устранение поломок обойдется во много раз дешевле. Главное — это не бояться расспрашивать опытных водителей и выяснять у них необходимую информацию, ведь такие неполадки, как дрожь по салону, бывает непросто решить.

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на ступице, возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Как исправить вибрации на руле

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

2. Заменяем приводной вал. Деформированный приводной вал восстановлению не подлежит – исправить его геометрию не получится даже на СТО, а потому лучше установить на место вышедшего из строя вала новый.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (центровочных колец), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

5 причин, по которым ваш автомобиль трясется во время остановки или на холостом ходу

Ваш автомобиль начинает трясти на холостом ходу?

Тряска при остановке автомобиля является предупреждающим знаком.

Ваш автомобиль всегда должен работать плавно, независимо от того, находитесь ли вы за рулем или стоите.

Часто это ощущение вибрации сначала ощущается на рулевом колесе. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает трястись, когда вы останавливаетесь или едете на более низких скоростях, пришло время посетить механика.

 
Вот 5 основных причин, по которым ваш автомобиль может трястись и глохнуть, когда вы останавливаетесь…

 

Сломанные опоры двигателя

Подушки двигателя — это то, что удерживает двигатель на автомобиле.

Если опоры двигателя сломаны или отсоединены от двигателя, это может быть причиной тряски автомобиля. Если тряска уменьшается, когда вы переводите автомобиль в нейтральное положение, это может указывать на то, что это опоры двигателя.

 

Неправильно отрегулированные или изношенные ремни

Неправильно отрегулированный или изношенный ремень ГРМ и другие ремни, а также поликлиновой ремень могут вызывать вибрации двигателя.

Если эти ремни ослабли или изношены, они также могут привести к неправильной работе других частей вашего двигателя, таких как вентиляторы, что приведет к странным шумам и тряске. Эти ремни легко проверяются вашим механиком, чтобы убедиться, что они работают правильно.

 

Неисправность впуска топлива

Грязная или неисправная система впуска топлива может повлиять на плавность работы вашего двигателя.

После многократных поездок система впуска топлива вашего автомобиля может засориться, когда они станут слишком забитыми, они начнут подавать неравномерное количество топлива в ваш двигатель. Если ваш двигатель не будет получать непрерывную равномерную подачу газа, он начнет трястись.

 

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания являются одной из наиболее частых причин тряски двигателя.

Если ваши свечи зажигания грязные или изношены, они не смогут правильно зажечь и создать искру, необходимую вашему двигателю для воспламенения топлива.Это приводит к пропуску зажигания в вашем двигателе. Замена свечей зажигания обычно стоит недорого.

 

Ослабленные или отсоединенные шланги

Ослабленные шланги могут быть причиной многих проблем с производительностью и вибрацией.

В каждом автомобиле есть вакуумные шланги, которые соединяются с различными частями вашего двигателя и помогают очищать побочные продукты газа — выхлопные газы. Протекающий или сломанный шланг может вызвать сильную тряску двигателя. Если ваши шланги отсоединены или изношены, в результате могут возникнуть многие другие проблемы с двигателем.Проблемы включают в себя: пропуски зажигания в двигателе, потерю мощности, остановку и полное отключение.

 

Диагностические услуги AAMCO, штат Юта,

Независимо от проблемы, если вы заметили какие-либо из этих симптомов, важно быстро доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр AAMCO в штате Юта, где мы можем провести многоточечную проверку, чтобы определить точную причину. Важно, чтобы механик провел тщательный осмотр как можно скорее, прежде чем ваша небольшая проблема перерастет в крупный ремонт.

Когда возникает проблема, найдите ближайший к вам сервисный центр AAMCO Utah Transmission and Total Car Care — легко записаться на следующий визит через Интернет. Не ждите, пока не станет слишком поздно, запланируйте следующую диагностическую встречу с AAMCO, штат Юта, сегодня, пусть AAMCO обеспечит безопасность вас и вашей семьи в дороге.
 

Запланировать сейчас

6 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу или при остановке

Приборная панель вашего автомобиля — это то, как ваш автомобиль общается с вами.Он сообщает вам, когда заканчивается топливо, скорость, с которой вы едете, и даже напоминает вам пристегнуть ремень безопасности. На приборной панели есть еще один датчик, который мало кто из нас замечает, но на то есть веская причина.

Это датчик числа оборотов, также известный как тахометр, который измеряет скорость вращения двигателя в минуту.

На холостом ходу двигатель совершает около 10 или более оборотов в секунду. Из-за своей огромной скорости датчик отображает количество, кратное 1000.Автомобиль, который работает нормально, должен измерять около 1000.

Когда обороты автомобиля падают ниже или становятся все выше, чем обычно, особенно если автомобиль вибрирует на холостом ходу, что-то не так.

Почему мой автомобиль вибрирует на холостом ходу?

Двигатели, которые работают хорошо и плавно работают на холостом ходу, указывают на то, что топливо и воздух, подаваемые в двигатель, смешиваются в оптимальных условиях. Кроме того, хорошо работающий двигатель способен производить мощность, необходимую для работы жизненно важных систем, таких как система охлаждения, гидроусилитель руля, кондиционер и электрическая система.

Неровный холостой ход часто вызывает вибрацию автомобиля. Если у вашего автомобиля проблемы с холостым ходом, которые вызывают необычные вибрации или ощущение вялости, также известное как неровный холостой ход, считайте это криком о помощи со стороны вашего автомобиля. Это говорит вам о том, что есть компонент, который вышел из строя или вот-вот выйдет из строя, и его необходимо устранить в ближайшее время. Слишком долгое ожидание может оставить вас в затруднительном положении или застрять с дорогостоящим ремонтом.

Проблемы с грубым холостым ходом часто приводят к снижению производительности, плохой экономии топлива, затрудненному запуску, высоким или низким оборотам и могут указывать на серьезные проблемы с двигателем в будущем.

6 Причины грубого простоя

Большинство современных автомобилей, оснащенных внутренними компьютерами, оснащены датчиками, которые контролируют различные системы по всему автомобилю, чтобы обеспечить их нормальную работу. Система выбросов, например, контролирует сгорание топлива и выхлопную систему, чтобы гарантировать, что автомобиль поддерживает надлежащие выбросы. Если система выходит из строя и работает за пределами заданных параметров или автомобиль работает на холостом ходу, компьютер выдает код, который вызывает включение индикатора проверки двигателя.К наиболее частым причинам неравномерного холостого хода относятся:

1. Грязные топливные форсунки

Современные транспортные средства

— это сложные машины, которые спроектированы так, чтобы быть максимально экономичными. Одним из способов достижения этого являются топливные форсунки высокого давления, которые в нужный момент подают оптимальное количество топлива в цилиндр двигателя. Топливные форсунки подвергаются воздействию высоких температур и давления топлива, и со временем их крошечные форсунки, известные как штифты, могут засориться углеродом, оставшимся в процессе сгорания.Засоренные топливные форсунки не могут подавать необходимое количество топлива, необходимое для сгорания, или схема распыления не обеспечивает успешного сгорания, что приводит к снижению производительности и неровной работе на холостом ходу.

2. Изношенные свечи зажигания, проводка свечей зажигания и катушка зажигания

Для успешного процесса сгорания должна быть искра в сочетании с воздушно-топливной смесью. Свечи зажигания, их проводка и катушки создают напряжение зажигания в каждом цилиндре. Отработанные или старые свечи зажигания загрязняются маслом или нагаром, что значительно снижает мощность, создаваемую при зажигании.

Заменяя свечи зажигания каждые 30 000–50 000 миль, вы каждый раз обеспечиваете достаточную искру. Кроме того, вы можете предотвратить повреждение электродов, что может привести к значительным повреждениям системы зажигания. Помимо проблем с двигателем, неровный холостой ход могут вызвать поврежденные компоненты зажигания. Как и свечи зажигания, со временем катушка зажигания может начать выходить из строя, вызывая пропуски зажигания, контрольную лампочку двигателя и неровный холостой ход.

3. Засорение воздушных фильтров

Когда вы едете по дороге, воздушный фильтр вашего двигателя улавливает все виды загрязняющих веществ, которые могут нанести вред вашему двигателю.Со временем эти фильтры заполняются пылью, грязью и другими частицами, которые препятствуют надлежащему потоку воздуха, необходимому для добавления в топливную смесь для сгорания. Недостаток воздуха приводит к тому, что автомобиль работает «на обогащение», что может привести к неровному холостому ходу, а также к увеличению расхода топлива.

4. Утечка вакуума

Шланги под капотом вашего автомобиля помогают создать вакуум для воздуха и топлива, а также с помощью дроссельной заслонки, которая регулирует скорость двигателя и поток воздуха, а также вакуум во впускном коллекторе.Со временем, особенно в Аризоне, эти резиновые шланги изнашиваются и даже могут протекать. Когда в топливную смесь попадает слишком много воздуха, двигатель начинает давать пропуски зажигания, неровный холостой ход и увеличение оборотов.

 5. Кислородный датчик

Кислородный датчик является частью системы очистки отработавших газов и предназначен для измерения содержания кислорода в выхлопных газах. Эта информация переводится в компьютер автомобиля, чтобы помочь рассчитать идеальное соотношение воздуха и топлива для наиболее эффективного и чистого процесса сгорания.Со временем постоянное воздействие тепла, нагара или старения может привести к выходу датчика из строя. Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер автомобиля получает неточную информацию и может привести к тому, что двигатель будет работать слишком богато или слишком бедно, что приведет к грубым условиям холостого хода.

6. Крепления двигателя

Крепление двигателя удерживает двигатель на автомобиле. Слабые или сломанные опоры не могут плотно удерживать двигатель в подкапотном пространстве и создают вибрацию на холостом ходу. Если тряска стихает, когда автомобиль находится в нейтральном положении, это может указывать на то, что опоры двигателя ответственны за вибрации.

Получить профессиональное мнение

Несмотря на то, что грязные топливные форсунки, свечи зажигания, провода, воздушные фильтры, шланги или датчики могут быть причиной проблем с холостым ходом, квалифицированному специалисту необходимо осмотреть автомобиль, чтобы определить причину. В дополнение к компонентам, указанным выше, техник проверит:

  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик массового расхода воздуха
  • Клапан управления холостым ходом
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Прокладка головки для утечек
  • Система контроля выбросов паров топлива
  • Дроссельный клапан
  • Неисправность топливного насоса

Неравномерная работа на холостом ходу не является нормальной функцией автомобиля.Если ваш автомобиль испытывает необычную вибрацию, тряску или плохую работу на холостом ходу, обратитесь к доверенному техническому специалисту для проверки и ремонта в Sun Devil Auto .

Почему моя машина трясется на холостом ходу?

На холостом ходу автомобиль должен ощущаться плавно, а до ваших ушей доносится лишь звук стереосистемы.

Но могут возникнуть проблемы, такие как раздражающая вибрация, которую вы чувствуете на руле.

Поскольку вы сейчас сидите неподвижно, это не может быть связано с подвеской или дисбалансом шин.

Должно быть что-то с силовым агрегатом.

Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, есть несколько распространенных проблем, которые могут подкрадываться к вам.

Ознакомьтесь с шестью причинами, которые, возможно, необходимо устранить, и узнайте, как с ними бороться.

Загрязненная свеча зажигания

Если у вас не дизельный автомобиль, у него есть свечи зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь, которая распыляется в камеру сгорания.

Свечи зажигания необходимо заменять каждые 100 000–160 000 км или около того, в зависимости от вашего автомобиля, так что это может быть просто время для технического обслуживания.

Он также может быть загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью двигателя, что является признаком того, что у вашего автомобиля более серьезные проблемы – возможно, протекающая прокладка головки блока цилиндров или изношенные поршневые кольца.

Если это просто замена свечей зажигания, обычно эту работу может выполнить домашний мастер с обычными инструментами механика.

Но если горит индикатор Check Engine или проблема заключается не только в замене свечей зажигания, это может означать крупный и дорогостоящий ремонт.

Обратитесь за помощью к опытному механику.

Датчик детонации

Датчик детонации определяет вибрацию в двигателе и изменяет синхронизацию, чтобы улучшить ощущения автомобиля, особенно на холостом ходу.

Если датчик детонации неправильно воспринимает вибрации, вы, вероятно, услышите громкое «тук-тук-тук» из вашего двигателя на холостом ходу, называемое детонацией двигателя. Теперь название имеет смысл…

Для некоторых автомобилей поменять датчик детонации проще простого.

Обычно это один провод, для замены которого требуется только трещотка и гнездо.

Но у некоторых автомобилей датчик детонации спрятан под другими деталями, и его замена занимает три часа и более. Плата за рабочую силу может быстро возрасти.

Регулятор фаз газораспределения

Как и датчик детонации, датчик изменения фаз газораспределения может сотрясать ваш автомобиль на холостом ходу, как карнавальный аттракцион.

Он служит примерно той же цели – регулирует синхронизацию для плавной работы двигателя.

Но если переключатель VVT не работает, это может повлиять и на работу вашего автомобиля.

Это сложная работа, и она должна быть точной, иначе вы причините больше вреда, чем пользы.

Это не очень дорогой ремонт, но вы должны оставить его профессионалам.

Изношенные опоры двигателя

В современных автомобилях это встречается не так часто, как десять или два года назад.

Резиновые изоляторы на опорах двигателя будут изнашиваться, позволяя двигателю перемещаться в моторном отсеке больше, чем следует.

Если не отремонтировать, скручивание может повредить другие детали, например выхлопную трубу, поэтому лучше починить ее как можно скорее.

Запчасти для большинства моделей довольно недороги, и их замена не требует больших затрат времени.

Однако вам потребуется оборудование для поддержки двигателя, поэтому, возможно, для этой работы лучше подойдет механик.

Грязная система впрыска топлива

Ваш двигатель не будет работать хорошо, если ему не хватает топлива. . . кажется здравым смыслом, не так ли?

Примеси в топливе накапливаются на топливных форсунках, из-за чего они распыляются неравномерно и требуют больше топлива для плавной работы двигателя.

Использование очистителя топливных форсунок время от времени при заполнении бака полезно, но лучше всего чистить специальными химикатами, и это должно выполняться механиком примерно раз в год.

Растянутый ремень ГРМ

Неравномерный холостой ход также может быть связан с другой серьезной проблемой – растянутым или пропущенным ремнем ГРМ.

Синхронизирует распределительный вал и коленчатый вал, но если это не синхронизировано правильно, двигатель не будет работать нормально.

И если порвется ремень ГРМ, ваша машина погибнет.

Это очень кропотливая работа, и большинство домашних мастеров не в состоянии справиться с ней.

Замена ремня ГРМ стоит несколько сотен долларов и определенно является работой для вашего любимого механика.

Если вам надоело, что ваша машина трясется, AutoGuru поможет вам заказать высококвалифицированного местного механика для осмотра.

Вам интересно, почему мой двигатель трясется на холостом ходу?

Это тревожное чувство.

Ваша машина работает на холостом ходу, и вы не должны двигаться. Тем не менее, вы чувствуете, что находитесь в самолете, испытывая довольно сильную турбулентность посреди шторма. Вы чувствуете вибрацию и активность, исходящие от вашего двигателя, но понятия не имеете, откуда они исходят и как их остановить.

Что происходит?

Прежде чем вы начнете гуглить «Почему мой двигатель трясется?», необходимо рассмотреть несколько важных моментов.Сегодня мы здесь, чтобы успокоить вас и пролить свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы можете себе представить.

Готовы узнать больше? Давайте погрузимся!

Ваш автомобиль трясется на холостом ходу? Почему это важно

Ваша машина всегда должна двигаться как можно плавнее, будь вы на светофоре или едете по шоссе. Тем не менее, вы можете обнаружить, что как только вы остановите свой автомобиль и начнете работать на холостом ходу, все будет совсем не спокойно.

В большинстве случаев вы сначала почувствуете это движение на рулевом колесе.Тем не менее, это может быстро повлиять на остальную часть вашего автомобиля, если его оставить без присмотра.

Если вы заметили , что ваш двигатель трясется в любое время, важно немедленно доставить свой автомобиль к механику для официальной диагностики. Пока вы ждете, давайте рассмотрим несколько проблем, которые могут возникнуть.

1. Плохой контроль скорости холостого хода

Большинство легковых и грузовых автомобилей рассчитаны на работу на холостом ходу со скоростью от 600 до 1000 оборотов в минуту (об/мин). Оборотов в этом диапазоне достаточно, чтобы двигатель не заглох.Он также сглаживает импульсы мощности от каждого цилиндра и поддерживает работу кондиционера и генератора.

В большинстве автомобилей скорость вращения двигателя на холостом ходу контролируется устройством, известным как клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC). Со временем углеродистые отложения могут накапливаться внутри IAC, ослабляя его контроль.

В дополнение к РХХ некоторые автомобили также оснащены клапанами холостого хода. Однако в большинстве новых моделей эти клапаны заменены на полностью электронное управление дроссельной заслонкой.Если в вашем автомобиле есть клапаны холостого хода, связанная с ними вакуумная линия может легко защемиться, засориться или иным образом выйти из строя. В этом случае каждый раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо на холостом ходу, это может привести к перегрузке двигателя, поскольку он не позволит ему соответствующим образом увеличить обороты.

Результат? Мало того, что ваши обороты холостого хода будут ниже, чем обычно, вы также почувствуете больше вибраций, исходящих от двигателя. Опытный механик может очистить корпус дроссельной заслонки вместе с вашим IAC. Специалист также может очистить, отремонтировать или заменить переключатель холостого хода или подключенные вакуумные линии.

2. Проблемы с опорами двигателя

Хорошо, что двигатель вашего автомобиля не соединен напрямую с рамой. Если бы это было так, ваши вибрации уже были бы выше крыши!

Вместо этого он поддерживается опорами двигателя. Это блоки из резины, которые крепятся на стальных скобах. Они крепятся болтами, чтобы обеспечить амортизацию двигателя, уменьшить вибрацию и снизить уровень шума.

Хотя они служат важной цели, реальность такова, что эти крепления не рассчитаны на вечность.Со временем они могут треснуть, сломаться или просто изнашиваться. Когда они это делают, ваш двигатель внезапно теряет поддержку или буферизацию, и его вибрации передаются непосредственно на раму. Водители и пассажиры быстро понимают, сколько шума и движения происходит на самом деле!

Некоторые двигатели также оснащены активными опорами двигателя, предназначенными для гашения вибраций двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) управляет этими вакуумными креплениями. Если такое количество имеется, то задействовано множество типов оборудования, в том числе:

  • Электрические элементы управления
  • Вакуумные линии
  • Шланги
  • Клапаны переключения вакуума

При неправильном срабатывании вибрации могут передаваться на раму автомобиля, где их легче почувствовать.Ваш механик может определить, являются ли эти средства передвижения причиной тряски, которую вы чувствуете. Если это так, они могут отремонтировать или заменить неисправные детали, которые могут варьироваться от неисправной опоры двигателя до изношенных вакуумных шлангов.

3. Грязные или изношенные свечи зажигания

Часто ваш автомобиль трясется на холостом ходу просто потому, что пришло время заменить свечи зажигания!

Когда ваши ружья грязные или изношенные, они не срабатывают должным образом. Если это произойдет, они не смогут вовремя воспламенить топливо, находящееся в каждом из поршневых цилиндров.В результате ваш двигатель может дать осечку.

Если вы когда-нибудь слышали выражение «Не работают все четыре цилиндра», то теперь вы знаете, откуда оно взялось!

Ваш механик может просто почистить свечи зажигания, чтобы решить проблему. Однако из-за их низкой цены многие водители предпочитают вместо этого заменить свои. Всегда убедитесь, что ваши новые установлены и откалиброваны правильно, прежде чем уехать.

4. Неисправная система впуска топлива

Если двигатель дергается и трясется, возможно, виновата система впуска топлива.По мере того, как вы изнашиваете свой автомобиль, эта система легко проявляет признаки старения. Помимо того, что он загрязнится, он может полностью сломаться, если его клапаны забьются мусором и отложениями.

Клапаны, которые забиты или неправильно отрегулированы, не могут обеспечить постоянную и стабильную подачу чистого топлива в двигатель. Вместо этого они подают неравномерно, из-за чего ваш двигатель может трястись на холостом ходу. Во время проверки вашей системы впуска топлива ваш механик также осмотрит ваш топливный насос, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы, которые могут повлиять на ваш комфорт на холостом ходу.

5. Ослабленные, порванные шланги или ремни

Под капотом вашего автомобиля находится множество различных типов вакуумных шлангов. Каждый раз, когда у вас возникают проблемы с работой двигателя, виноват, скорее всего, отсоединенный или сломанный шланг.

Вакуумные шланги вашего автомобиля в определенных точках подключены к двигателю. Их основная цель? Для очистки и удаления побочных газов из вашего двигателя, в том числе опасных выхлопных газов и дыма. Хотя они предназначены для обеспечения безопасности в любое время, не требуется много времени, чтобы шланг отсоединился или дал течь.

В этом случае могут возникнуть различные проблемы с двигателем. Вы можете заметить, что ваш двигатель начинает издавать всевозможные необычные движения и звуки, в том числе:

  • Осечки зажигания
  • Потеря мощности
  • Пыхтение
  • Заглохание
  • Выключение

Если ваш двигатель сильно трясется, двигатель сильно трясется, быть виноватым. Ваш механик может проверить все ваши соединения, чтобы убедиться, что это так.

Точно так же ваш ремень ГРМ и другие важные ремни (например,грамм. поликлиновой ремень, клиновые ремни) также могут быть изношены или неправильно отрегулированы. Помимо вибрации двигателя, эта проблема также может вызывать визг. Наряду с вашими вакуумными шлангами ваш механик также может осмотреть все ваши ремни двигателя, чтобы убедиться, что они правильно установлены и работают должным образом.

Почему мой двигатель трясется? Теперь вы знаете

Все еще задаетесь вопросом «Почему мой двигатель трясется?»

Вышеуказанные пять проблем являются одними из наиболее распространенных причин, по которым вы можете столкнуться с неожиданным движением во время простоя.

Однако, несмотря на то, что ответ может лежать в этом списке, всегда лучше доставить свой автомобиль к уважаемому механику, чтобы получить официальный отчет и диагностику.

Если вы находитесь в районе Большого Киллина, мы будем рады вам помочь.

Запишитесь на прием сегодня и сообщите нам, что происходит. Мы проверим и поможем вам устранить любые проблемы, которые мы обнаружим, вернем вам душевное спокойствие и вернем вас в путь как можно скорее.

Вибрация рулевого колеса на холостом ходу — основные причины

Ваш автомобиль должен быть устойчивым, особенно на холостом ходу.Но иногда может возникнуть проблема, из-за которой руль вибрирует.

Эта вибрация раздражает и пугает; следовательно, его причина должна быть выявлена ​​и устранена как можно скорее. Многие компоненты могут заставить его вести себя таким образом.

Но так как он неподвижен, можно с уверенностью исключить проблему с колесами или деталями подвески.

Было бы лучше устранить следующие причины вибрации рулевого колеса на холостом ходу.

8 причин вибрации рулевого колеса на холостом ходу

Неисправность датчика детонации

Датчик детонации отвечает за регулирование количества вибраций в двигателе.

Например, на холостом ходу датчик детонации должен улавливать сигналы вибрации и оповещать электронный блок управления (ЭБУ).

ЭБУ, в свою очередь, соответствующим образом изменит угол опережения зажигания, что приведет к отсутствию вибрации. Поэтому, если датчик детонации неисправен, он будет посылать неправильные сигналы в ЭБУ.

К счастью, вам не придется тратить много времени на диагностику датчика детонации, так как обычно вибрацию сопровождает звук «тук-тук».

Кроме того, в большинстве автомобилей устранить проблему несложно, так как это один провод, к которому легко получить доступ, а с помощью храповика вы можете легко заменить его.

Однако в других автомобилях датчик детонации скрыт другими компонентами, и для доступа к нему потребуется много часов.

Неисправная свеча зажигания

Если ваш автомобиль не подключаемый, у него есть свеча зажигания, роль которой заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси в камере сгорания.

Если свеча зажигания выйдет из строя из-за отсутствия периодического обслуживания, она не сможет вызвать воспламенение в камере.

Вызывается пропусками зажигания в двигателе и отвечает за вибрацию руля.

Если вы проехали на автомобиле более 100 000 км без замены свечи зажигания, высока вероятность того, что она вышла из строя и несет за это ответственность.

Таким образом, замена неисправной свечи зажигания устранит вибрацию.

Однако, если проблема не устранена и сопровождается индикатором проверки двигателя, у вас есть еще одна проблема, которую необходимо устранить.

Неисправность системы изменения фаз газораспределения (VVT)

Регулятор фаз газораспределения выполняет почти аналогичную роль датчика детонации.Он регулирует момент зажигания, чтобы двигатель работал плавно.

Таким образом, если он столкнется с проблемой, будет ощущаться вибрация, которая, кажется, исходит от рулевого колеса.

Например, если моторное масло заканчивается, система изменения фаз газораспределения будет прервана. Это, в свою очередь, заставит двигатель работать неровно, вызывая вибрацию.

К сожалению, диагностика и ремонт ВВТ требует навыков и времени. Следует проверить многие вещи, такие как моторное масло, соленоид VVT и переключатель VVT.

Поэтому лучше доверить это профессионалу.

Опоры двигателя изношены

В вашем автомобиле есть опоры двигателя, которые удерживают двигатель на месте.

Если опоры двигателя изнашиваются, двигатель будет двигаться хаотично и стучать по другим компонентам, вызывая вибрацию рулевого колеса.

Еще хуже, если резиновые изоляторы на креплениях выходят из строя.

Как известно, движение двигателя опасно, поэтому необходимо отремонтировать поврежденную деталь в опорах двигателя.

Обычно доступ, замена или ремонт опор двигателя не занимает много времени.

Однако при этом необходимо поддерживать двигатель. Требуется механик, чтобы сделать процесс безопасным и легким.

Топливная форсунка загрязнена

Для бесперебойной работы двигателю требуется достаточное количество топлива и регулярная подача топлива. Но топливная форсунка, которая его подает, может загрязниться.

Например, в топливной форсунке со временем могут накапливаться загрязнения, блокирующие подачу топлива в камеру сгорания.

Недостаточное количество топлива в камере сгорания приведет к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к вибрации рулевого колеса.

К счастью, существуют специальные химикаты, которые можно использовать для очистки топливной форсунки.

Все, что вам нужно сделать, это получить доступ к топливной форсунке, что может быть непросто, особенно если у вас нет инструментов или ноу-хау.

Итак, вам, возможно, придется отвезти машину к механику. Но как только это будет исправлено, было бы лучше начать использовать очиститель топливных форсунок при заправке бака.

Плохой ремень ГРМ

Вибрация рулевого колеса на холостом ходу также может быть связана с неисправным ремнем ГРМ.

Этот ремень обеспечивает правильную синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

Обеспечивает оптимальную работу поршня, правильно открывая и закрывая клапаны. Если ремень ГРМ выйдет из строя, этот процесс будет прерван.

Например, если ремень ГРМ растянулся из-за механической неисправности или из-за старости, синхронизация распредвала и коленвала не произойдет.

В результате поршни будут сталкиваться с клапанами, вызывая вибрацию. К сожалению, замена неисправного ремня ГРМ является сложной процедурой.

Поэтому при устранении вибрации руля на холостом ходу следует обратиться к механику.

Проблема с вакуумным шлангом

Вакуумный шланг обеспечивает оптимальное давление в двигателе, обеспечивая правильный поток воздуха и жидкости. Это также позволяет свечам зажигания работать эффективно.

Однако он может отсоединиться от двигателя, что приведет к падению давления.Это вызовет сильную вибрацию двигателя.

Кажется, что эта вибрация исходит от рулевого колеса, даже когда автомобиль стоит на холостом ходу.

У вакуумной лошади также могут образоваться дыры из-за старости. Это вызовет аналогичные проблемы, описанные выше.

Итак, вам придется тщательно осмотреть вакуумный шланг, чтобы выяснить, что приводит к его неисправности.

Отсоединенный вакуумный шланг можно легко обнаружить и снова подсоединить, но трудно найти крошечные отверстия на его поверхности.Но вы можете распылить немного воды на его поверхность, чтобы помочь вам.

Если есть отверстия, вода будет образовывать пузыри, и вам придется заклеить их с помощью клейкой ленты.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Если вы все еще не можете найти причину вибрации рулевого колеса на холостом ходу, возможно, пришло время проверить датчик массового расхода воздуха (MAFS).

Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он отправит неверную информацию в ЭБУ. Это приведет к впрыску неправильного количества воздуха в камеру сгорания.

Время этого впрыска также будет неправильным, что приведет к столкновению поршней с клапанами. Как обсуждалось выше, эти два сценария вызывают пропуски зажигания и вибрации двигателя.

Хорошей новостью является то, что при неисправном MAFS также загорается индикатор проверки двигателя. Поэтому вам придется прочитать диагностические коды, чтобы подтвердить это.

После того, как вы пришли к выводу, что он неисправен, вы можете отремонтировать или заменить его в зависимости от степени повреждения.

Вибрация рулевого колеса на холостом ходу — Заключение

Вибрация руля на холостом ходу одновременно ужасает и раздражает.Поэтому очень важно знать, что за этим стоит, и устранить это.

Эта проблема обычно вызвана проблемами, связанными с двигателем, такими как датчик детонации, свечи зажигания, MAFS, вакуумный шланг, VVT, опоры двигателя и т. д.

Итак, заменив или отремонтировав эти детали, вы избавитесь от такой вибрации.

Любовь Патрика к автомобилям началась еще в детстве. На протяжении многих лет он утверждает, что уверенно владеет своими навыками вождения, а также хорошо разбирается в автомобилях.Мы можем ожидать интересных, целостных и приятных блогов с его писательским талантом и любовью к автомобилям.

Будучи автолюбителем, Патрик имеет опыт, насчитывающий два десятилетия, в течение которых он ездил на самых мощных машинах в автомобильной промышленности. Его предыдущие аватары включают в себя автомобильного профессионала, фотографа и журналиста, и вы, безусловно, ощутите всю полноту опыта в его статье на этом сайте.

В течение своего второго десятилетия обзора автомобилей и анализа инструментов Патрик готов предоставить вам убедительную, надежную и самую свежую информацию о том, что происходит в автомобильной промышленности.В настоящее время он владеет BMW Z3, ​​но не может оторвать глаз от Aston Martin DB5. Он автолюбитель; он любит готовить и слушать музыку, особенно джаз. Вот некоторые из произведений, написанных нашим первоклассным автором.

Почему моя машина трясется?

Ваш автомобиль возит вас повсюду: на работу, по бесчисленным делам, в дорожные поездки и, наконец, в ваш милый дом. Но когда у вас шаткий автомобиль, все эти поездки могут довольно быстро надоесть.Если ваш автомобиль трясется при ускорении, торможении или даже на холостом ходу, пришло время исследовать проблему.

Что значит, когда вашу машину трясет?

Вы, наверное, уже знаете, что в вашем автомобиле есть множество систем и сложных компонентов, обеспечивающих его работу. Если одна из этих систем работает неправильно, вы можете это увидеть, услышать или, в случае тряски автомобиля, почувствовать это! Есть много деталей и деталей, которые, если они не работают должным образом, могут вызвать тряску вашего автомобиля.Обращая внимание на то, когда, где и как ваш автомобиль трясется, вы можете диагностировать проблему.

Моя машина трясется на холостом ходу.

Вашу машину трясет каждый раз, когда вы останавливаетесь, но вы точно не живете в сейсмоопасном районе! В то время как трясущийся автомобиль на холостом ходу, безусловно, может ощущаться как тряска земли, он также может указывать на проблему с двигателем.

Одной из частых причин тряски на холостом ходу могут быть ослабленные опоры двигателя.Крепления двигателя — это соединения между вашим двигателем и автомобилем — они обеспечивают надежное крепление двигателя и гасят вибрации, создаваемые двигателем. Когда эти соединения изнашиваются, вы, скорее всего, почувствуете вибрации.

Кроме того, автомобиль, который трясется на холостом ходу, может иметь неисправные топливные форсунки, изношенные свечи зажигания или плохой ремень ГРМ. Некоторые из этих проблем с двигателем можно устранить с помощью стандартного обслуживания двигателя или очистки топливной системы, но другие могут потребовать более серьезного ремонта двигателя.

Моя машина трясется, когда я ускоряюсь.

Ослабленные или поврежденные опоры двигателя также могут быть виноваты, если ваш автомобиль трясется при ускорении. Как упоминалось ранее, поврежденные и ослабленные опоры двигателя не могут эффективно поглощать вибрации, создаваемые вашим двигателем, поэтому вы, вероятно, почувствуете их, когда нажмете на газ.

В некоторых случаях несоосность системы рулевого управления и подвески может вызвать дрожание рулевого колеса при ускорении.Эти две проблемы кажутся вам, водителю, похожими, но у них очень разные решения. Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль трясется при ускорении, отнесите его в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для осмотра. Мы можем диагностировать, нужен ли вам ремонт двигателя или просто проверка и регулировка развала-схождения.

Моя машина трясется при торможении.

Вы ожидаете надежной работы своего автомобиля от нуля до шестидесяти.Вы должны ожидать такой же производительности при переходе от шестидесяти до нуля! Но если ваш руль, педаль тормоза или весь автомобиль трясется, когда вы нажимаете на тормоз (особенно на высоких скоростях), игнорирование проблемы может привести к аварии.

Встряхивание при нажатии на тормоз может указывать на деформацию тормозных дисков, изношенные тормозные колодки или недостаточно смазанные направляющие штифты — все это жизненно важные компоненты безопасного торможения при вождении. Ваш автомобиль плохо тормозит и трясется? Пришло время вызвать специалистов для обслуживания и ремонта тормозов.

Моя машина трясется, когда я еду быстро.

Мы уже говорили о том, что ваш автомобиль трясется при торможении, но что, если ваш автомобиль трясется, когда ваша нога не находится рядом с педалью тормоза? Если это похоже на вашу ситуацию, возможно, у вас несоосность колес или неправильная балансировка шин. Как правило, вы можете сказать, какая из двух проблем виновата, в зависимости от того, где вы чувствуете дрожь. Если тряска исходит от рулевого колеса, ваш автомобиль, вероятно, нуждается в проверке развал-схождения и обслуживании.Если они исходят от половиц и сидений, может потребоваться балансировка шин.

В то время как смещение колес происходит, когда компоненты подвески расположены неправильно, дисбаланс шин возникает, когда вес вашего автомобиля не распределяется должным образом на все четыре колеса. Такое неправильное распределение веса может привести к чрезмерной тряске, особенно при движении со скоростью выше 55 миль в час. Что еще хуже, несбалансированные шины могут преждевременно изнашиваться, создавая опасные условия вождения, которые можно исправить только с помощью совершенно новых шин.

Что делать, если машину трясет.

Вас с ума сводит трясущаяся машина? Давайте успокоим ситуацию! Отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для полного осмотра автомобиля. Наши опытные технические специалисты могут добраться до сути проблемы, чтобы вы могли вернуться в дорогу и продолжить свою жизнь.

8 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует или трясется при остановке (и как это исправить)

Последнее обновление 2 ноября 2021 г. почему вибрирует при разгоне.Это просто из-за того, что единственная часть, движущаяся, пока вы стоите, — это двигатель.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Хорошей новостью является то, что вы можете быть уверены, что проблемы с неравномерным холостым ходом связаны с двигателем, и вы можете сосредоточить все свои действия по устранению неполадок в этой области. Плохая новость заключается в том, что двигатель настолько сложен, насколько это возможно, когда мы говорим о частях автомобиля.

Распространенные причины тряски автомобиля при остановке

#1 – Грязные или засоренные топливные форсунки

Со временем части вашей топливной системы, а именно топливные форсунки, начинают забиваться углеродистыми отложениями, лаком или другими веществами. отложения.Это приводит к неравномерному количеству топлива, подаваемого с каждым циклом двигателя. Когда это произойдет, ваш автомобиль будет трястись, захлопываться или вибрировать на холостом ходу, так как постоянный поток топлива в камеру сгорания прерывается.

Забитые топливные форсунки необходимо прочистить или, в очень тяжелых случаях, заменить. Часто использование хорошей топливной системы или очистителя топливных форсунок проясняет ситуацию. Также рекомендуется очистка корпуса дроссельной заслонки, который контролирует количество воздуха, смешиваемого с топливом, и именно для этой цели существуют очистители корпуса дроссельной заслонки.

#2 – Изношенные или грязные свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания – еще одна распространенная причина вибрации автомобиля при остановке. Грязь и накопление нагара не позволят вашим свечам зажигания должным образом зажечь топливо. Это приводит к перебоям в работе двигателя, которые будут ощущаться как тряска автомобиля на холостом ходу.

Если вы не делали этого недавно, замена свечей зажигания часто может исправить ситуацию. Существует много типов свечей зажигания, поэтому вы должны убедиться, что покупаете правильные.Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя для получения точных характеристик. Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля могут полностью отличаться от свечей, которыми восторгается ваш сосед.

#3 – Отсоединенный вакуумный шланг

Часто упускают из виду, но случается чаще, чем вы думаете, вакуумный шланг в вашем двигателе может лопнуть во время вождения или случайно отсоединиться при работе с автомобилем. Когда шланг ослабевает, двигатель может трястись и вибрировать и, возможно, даже глохнуть.

Трещина или разрыв шланга может вызвать такую ​​же тряску, хотя и в меньшей степени. Проверьте все соединения шлангов, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если шланг чувствует себя ослабленным, вам необходимо заменить его, иначе он просто оторвется снова.

Труднее всего обнаружить небольшие утечки воздуха. В этих случаях вы можете распылить немного мыльной воды вдоль шланга при работающем двигателе. Если где-то есть трещина, мыльная вода временно закроет утечку, и вы заметите изменение оборотов холостого хода.

#4 – Порванный или треснувший ремень ГРМ

Растянутый, потрескавшийся или частично порванный ремень ГРМ (или другой поликлиновой ремень) также может вызывать тряску автомобиля на холостом ходу. В случае с ремнем ГРМ это предупреждающий знак скорого отказа ремня ГРМ, который вы должны понимать. Если ваш ремень ГРМ полностью порвется, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Очень важно следовать рекомендациям производителя, когда речь идет об интервалах замены ремня ГРМ.Хотя замена ремня ГРМ недешева, поскольку в большинстве случаев вы также будете заменять водяной насос, но невыполнение этого требования может привести к ущербу в тысячи долларов.

#5 – Грязный воздушный фильтр

Наряду с прерывистой подачей топлива (см. выше грязную/забитую форсунку), если впуск воздуха вашего двигателя прерван, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет вибрировать и работать не так ровно, как хотелось бы. должно быть. Когда ваш воздушный фильтр грязный или забит, в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, что означает, что впрыскивается недостаточно топлива.

Эта комбинация приведет к тому, что ваши обороты упадут ниже нормального диапазона холостого хода (обычно около 700 об/мин), и ваш автомобиль будет немного трястись, когда вы остановитесь. В некоторых случаях обороты падают достаточно низко, когда автомобиль глохнет и его необходимо перезапустить.

К счастью, замена воздушного фильтра — это простая работа, которую можно сделать своими руками, а новый фильтр стоит всего около 10–20 долларов. В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр (например, K&N), который можно чистить вместо замены.Это будет стоить вам больше на начальном этапе, но меньше денег в долгосрочной перспективе.

#6 – Засорение топливного фильтра

Если топливный фильтр забит, от топливного насоса к форсункам будет поступать недостаточно топлива. Это вызовет тряску того же типа, что и забитые топливные форсунки, поскольку в двигатель поступает недостаточно топлива.

Если топливный фильтр вышел из строя или забит, его необходимо заменить. Поскольку топливный фильтр часто находится внутри топливного бака или рядом с ним, для большинства людей лучше доверить эту работу профессионалу.Но если у вас есть некоторый опыт, замена топливного фильтра не составит большого труда для большинства автомобилей.

#7 – Неисправные опоры двигателя

Поскольку одной из задач опоры двигателя является гашение вибрации двигателя, чтобы люди в автомобиле не чувствовали ее, сломанная опора двигателя дает о себе знать очень быстро. В то время как неисправная опора двигателя будет более заметна, когда двигатель работает интенсивно (например, при ускорении), обычно также заметны тряска и грохот на холостом ходу.

Если вы подозреваете, что опора двигателя неисправна, вам следует как можно скорее доставить машину к механику, чтобы подтвердить проблему и заменить опору.Если его не остановить, это может привести к выходу из строя других опор двигателя и даже к повреждению других частей двигателя.

Например, лопасти вентилятора радиатора могут сломаться от удара об окружающий кожух, потому что двигатель расположен ниже, чем должен быть, из-за сломанной опоры двигателя.

#8 — Неисправный датчик массового расхода воздуха

Вероятно, это наименее распространенная причина тряски вашего автомобиля во время стоянки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.